【水戸〜いわき】常磐線Part26【いわき〜仙台】

相馬〜亘理間の運転再開が待たれる
常磐線水戸以北のスレです。
※相馬〜亘理間は代行バス運転中
※亘理〜浜吉田間は3/16運行再開予定
前スレ
【水戸〜いわき】常磐線Part25【いわき〜仙台】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1345169836/-100

前スレ以前の歴代過去スレ
常磐線
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181034183/
【水戸以北】常磐線2【いわき以北】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193042731/
【水戸以北】常磐線3【いわき以北】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203429919/
【水戸?】常磐線4【いわき?仙台】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215273067/
【水戸?いわき】常磐線5【いわき?仙台】
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【水戸?いわき】常磐線6【いわき?仙台】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229440411/
【浜街道】常磐線7【水戸?いわき?仙台】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233448517/
【浜街道】常磐線8【水戸?いわき?原ノ町?仙台】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239499641/
【水戸?いわき】常磐線Part9【いわき?仙台】
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【水戸?いわき】常磐線Part10【いわき?仙台】
【だべ】常磐線水戸?岩沼間Part11【だっぺ】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254253879/
【水戸?いわき】常磐線Part12【いわき?仙台】

前スレ以前の歴代過去スレ2
【水戸?いわき】常磐線その16【いわき?仙台】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296737240/
【無事祈る】常磐線その17【水戸?いわき?仙台】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299999987/
【復興祈願】常磐線その18【水戸?いわき?仙台】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1300870687/
【水戸〜いわき】常磐線Part19【相馬〜仙台】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1301449576/
【水戸〜いわき】常磐線Part20【いわき〜仙台】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1302660630/
【水戸〜久ノ浜】常磐線Part19【亘理〜仙台】(実質21)
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306140164/
【水戸〜久ノ浜】常磐線Part22【亘理〜仙台】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1316003524/
【水戸〜広野】常磐線Part23【原ノ町〜仙台】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1324458336/
【水戸〜いわき】常磐線Part24【いわき〜仙台】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332485185/

【関連スレ】
常磐線スレッドK98
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1358594675/l50
【東北高崎常磐】東北縦貫線スレ30【東海道】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1361017022/l50
不通区間スレはdat落ち
水戸線・水郡線・磐越東線 Part18
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1345988369/l50
松戸駅スレはdat落ち

【常磐線】柏駅7【野田線】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1355363029/l50
【常磐線】我孫子駅Vol.9【成田線】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1353141673/l50
地磁気観測所がなかったら常磐線はどうなってた? 3
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346333433/l50
【がんばろう】こんな常磐線は嫌だ！K009【支社長】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1345318518/l50

【スーパー】常磐線特急ひたち18号【フレッシュ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1360593644/l50
653系スレもdat落ち

【6機】JR東のEF81・EF510　part19【15機】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1345012552/101-200
−最高速度130km/hの魅惑−E531系 vol.25
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1326373762/701-800
415系スレもd(ry

そろそろ次スレ頼む

過去ログのPart12〜15が抜けてた
すんません

【水戸?いわき】常磐線Part12【いわき?仙台】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259542269/
【水戸?いわき】常磐線Part13【いわき?仙台】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1267175682/
【水戸?いわき】常磐線その14【いわき?仙台】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1282276896/
【水戸?いわき】常磐線その15【いわき?仙台】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1291358125/

>>5
気の早いことで

常磐線廃線跡（廃止日：2011年3月11日）

【画像】
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【動画】
http://www.youtube.com/watch?v=FY8gU6r-XKw
http://www.youtube.com/watch?v=8geJ3JNB7pg

常磐線廃線跡２（廃止日：2011年3月11日）
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常磐線廃線跡３（廃止日：2011年3月11日）
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常磐線廃線跡４（廃止日：2011年3月11日）
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常磐線廃線跡５（廃止日：2011年3月11日）
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２０１１年３月１１日１０時００分、上野駅から「スーパーひたち１５号」として、
６５１系付属編成のＫ２０２編成が、原ノ町駅に向けて帰らぬ旅へ出発した。

同日１４時４６分をもって常磐線の広野−原ノ町間と相馬−浜吉田間の廃止が決定しており、
Ｋ２０２編成は原ノ町駅構内に静態保存することになったからだ。

１１時１１分、勝田駅発車。
もう戻ることのない勝田車両センターを横目に見ながら、一路北に向かって走り出した。

１２時０７分、いわき駅到着。
基本編成に永遠の別れを告げ、１２時１０分にＫ２０２編成単独でいわき駅を発車した。

１２時２７分頃、広野駅通過。
ここから先、間もなく列車が走らなくなる線路を、Ｋ２０２編成は淡々と走る。

１３時０９分、定刻通りに終点の原ノ町駅到着。
乗客を降ろして役目を終えたＫ２０２編成は、
上野まで線路が繋がっていたことを後世に残すため、上野行きの方向幕を出して、
原ノ町駅構内の留置線に移動し、静かにパンタグラフを降ろした。
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常磐線特急
※いわき発着（原ノ町発着・仙台発着は路線廃止に伴い廃止）→ほうしゃのう
※それ以外→ひたち

２０１３年３月１６日ダイヤ改正　いわき駅到着常磐線特急時刻表・下り

ほうしゃのう　１号　上野　７：００　→　いわき　９：１８
ほうしゃのう　３号　上野　８：００　→　いわき１０：２２
ほうしゃのう　５号　上野　９：００　→　いわき１１：２８
ほうしゃのう　７号　上野１０：００　→　いわき１２：０７
ほうしゃのう　９号　上野１１：００　→　いわき１３：１４
ほうしゃのう１１号　上野１２：００　→　いわき１４：１４
ほうしゃのう１３号　上野１３：００　→　いわき１５：１１
ほうしゃのう１５号　上野１４：００　→　いわき１６：１３
ほうしゃのう１７号　上野１５：００　→　いわき１７：１２
ほうしゃのう１９号　上野１６：００　→　いわき１８：０８
ほうしゃのう２１号　上野１７：００　→　いわき１９：１４
ほうしゃのう２３号　上野１８：００　→　いわき２０：１８
ほうしゃのう２５号　上野１９：００　→　いわき２１：１７
ほうしゃのう２７号　上野２０：００　→　いわき２２：１７
ほうしゃのう２９号　上野２０：３０　→　いわき２２：５６
ほうしゃのう３１号　上野２１：００　→　いわき２３：２１

常磐線特急
※いわき発着（原ノ町発着・仙台発着は路線廃止に伴い廃止）→ほうしゃのう
※それ以外→ひたち

２０１３年３月１６日ダイヤ改正　いわき駅常磐線特急時刻表・上り

ほうしゃのう　２号　いわき　６：１３　→　上野　８：５９
ほうしゃのう　４号　いわき　６：５８　→　上野　９：２５
ほうしゃのう　６号　いわき　７：２７　→　上野　９：５９
ほうしゃのう　８号　いわき　８：０２　→　上野１０：２８
ほうしゃのう１０号　いわき　９：１９　→　上野１１：３５
ほうしゃのう１２号　いわき１０：１６　→　上野１２：３５
ほうしゃのう１４号　いわき１１：２０　→　上野１３：３５
ほうしゃのう１６号　いわき１２：２０　→　上野１４：３５
ほうしゃのう１８号　いわき１３：２０　→　上野１５：３５
ほうしゃのう２０号　いわき１４：１６　→　上野１６：３６
ほうしゃのう２２号　いわき１５：１７　→　上野１７：３８
ほうしゃのう２４号　いわき１６：１６　→　上野１８：３５
ほうしゃのう２６号　いわき１７：２０　→　上野１９：３６
ほうしゃのう２８号　いわき１８：２０　→　上野２０：３５
ほうしゃのう３０号　いわき１９：１６　→　上野２１：３４
ほうしゃのう３２号　いわき２０：１８　→　上野２２：３６

「スーパーひたち」の終点はいわき。
目の前は福島原発。

こんな放射能に汚染された危険地域に
特急を走らせるなんて危ないだろ！

いわき始発の「スーパーひたち」の客全員と全乗務員と車両は、
上野に着く前に除染してからホームに入れるべき。

福島の放射能を東京に持ち込むな！

首都圏の常磐線沿線の放射能が高いのは、
「スーパーひたち」が１時間に１回、福島から放射能を運搬しているから。

●アイン・ロンベルク
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/d6/72/sabetsu5555/folder/1041660/img_1041660_29957812_2?1324648505
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/d6/72/sabetsu5555/folder/1041660/img_1041660_29957812_1?1324648505

フクシマの各地が放射能で汚染されてしまったのは事実だろう。実際、今でも福島市の空間放射線量を
1年分積算すると、年間許容被ばく量を大幅に超えている。フクシマから100km以上離れた土地の農作物で
さえ基準値越えが出ているのに、放射性物質の放出源であるフクシマが汚染されていないと考える方が
どうかしている。
差別の内容・程度にもよるが、業者がフクシマ産の農作物を扱わない、あるいは消費者が買わないといった程度なら、
不合理な差別とは言えまい。特に、消費者は生産地を選ぶ権利を元々持っているのだから、フクシマの農作物を
押し付けられるいわれは全くない。
農作物を扱わない・買わないことは、出生地差別には全く当たらない。属性による差別ではない。

フクシマが放射能で汚染されていないと、なぜ言えるのかな？遠く離れた土地の農作物でさえ、
基準値越えが出ているというのに。実に不思議だね。
フクシマが安全で仕方ないという人は、フクシマに移り住めばいい。住んで貢献、だ。俺はご免だけど。

福島の地が放射能で汚染されていると考えると、どうして人でなしなのか説明を求めたいな。福島の地が
放射能で汚染されているかどうかは、科学的専門的問題だろ。測定などによって真理が判明する問題だ。

http://radioactivity.mext.go.jp/map/ja/area.html
によると、現在の福島市信夫山子供の森公園の空間放射線量は1.291マイクロシーベルト／時だ。これを1年に換算すると
11.3ミリシーベルト。基準値を明らかに超えてるな。同じデータの東京の舎人公園は0.06マイクロシーベルト／時。福島が
20倍以上だ。本当に安全か？一般公衆の年間被ばく限度は、1ミリシーベルトだぞ。

浪江焼きそば〜時々あなたのそば〜
キラキラもやしと〜ソースのハーモニー
みんなとりこになっちゃうかもね〜

みんなで浪江を応援しよう

常磐線復旧状況・再開見込み

(仙台)
｜
｜再開済
｜
亘理
・
・復旧見込み立たず（バス代行輸送中）
・
相馬
｜
｜再開済
｜
原ノ町
・
・復旧見込み立たず（福島第一原発警戒区域内）
・
広野
｜
｜再開済
｜
いわき
｜
｜再開済 ＆ 特急運転再開済
｜
(上野)

>>16>>17みたいなブサヨをはじめとした非科学的放射脳の連中こそ福島の復興を妨げている。
まあ、幸いなことに日に日に放射脳への風当たりが強くなっているがなｗｗｗ

これから100000年はこんな状態が続く。

さっそく荒らされてるのか・・

>>19は古い。

常磐線復旧状況・再開見込み（2013年3月16日改正）

(仙台)
｜ 再開済（相馬への代行バスは亘理で乗り換え）
｜
浜吉田
・駒ヶ嶺以北を移設して2017年運転再開予定（亘理ー相馬間でバス代行輸送中）
・
相馬
｜再開済
｜
原ノ町
・運転再開未定・被害調査済（避難指示解除準備区域）
・
桃内
×復旧見込み立たず（福島第一原発警戒区域内）
×
竜田
・運転再開未定・被害調査済（避難指示解除準備区域）
・
広野
｜再開済 ＆ 特急運転再開済（いわき以南）
｜
(上野）

常磐線沿線の放射線量の減衰は予想以上に進んでいる。
この一年で平均４０％も放射線量が減衰したそうな。
http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20130301-OYT1T01282.htm
ちなみにセシウム１３４の崩壊による線量減少はこのうち２０％ほどで、今後も毎年３０％前後くらいは減っていくんじゃないだろうか？
浜吉田〜相馬間が復旧する2017年ごろまでには、富岡や浪江は帰還可能になってるだろうし、双葉と大熊の一部区間で徹底的な除染や遮蔽トンネルなどを作れば早期復旧は十分可能だろう。

>>24
住民が帰還するより前に双葉大熊を復旧させても仕方ない
それに富岡駅は完全に一から作り直すんだし
全線復旧までの道のりはそんな容易くないよ

あ、貨物だの特急だのとかそういう戯言はイラネ

富岡駅は内陸移設するから現在の富岡駅は廃駅で確定だよ

廃駅以前に廃村だろ
あんな放射能だらけのとこに住めない

>>26>現在の富岡駅は廃駅で確定

情報元教えて下さい。

>>28
代わりに答えると、「富岡町災害復興計画(第1次)」
http://www.tomioka-town.jp/living/cat16/2012/10/000430.html

富岡駅の移設先は避難指示解除準備区域じゃなくて
移住制限区域だから復旧はかなり遅れる

復旧順は

�@亘理〜浜吉田
�A浜吉田〜相馬
�B原ノ町〜小高
�C広野〜竜田
�D小高〜浪江
�E竜田〜富岡
�F富岡〜浪江

あとはBRTでの開業を待つわけだ

>>27
廃駅以前に廃線だろ
あんな放射能だらけのとこに住めない

今日、とうとう651ラストランだね。
原ノ町のはいつまであるんだか。

651はまだしばらく見られるけど
EF510は常磐線内で見れなくなるからそっち優先にしないとな

水戸駅といわき駅でイベントやるね。

>>35
水戸のイベント、何時からどんなことやるんですか？よかったら行きたいんで、教えて下さい！

イベントというか特設販売所な

さっきいわき駅行って記念サボ買ってきたわ

>>23
【宮城県内の再開区間の自治体】
(仙台市青葉区・宮城野区〜太白区〜名取市〜)岩沼市〜亘理郡亘理町
【宮城県内の不通区間の自治体】
山元町
【福島県内の再開区間の自治体】
いわき市〜双葉郡広野町、南相馬市(原ノ町〜鹿島)〜相馬市
【福島県内の不通区間の自治体】
楢葉町〜富岡町〜大熊町〜双葉町〜浪江町、相馬郡新地町
※2013年3月16日改正

>>37
これだね
http://www.nre.co.jp/event/detail_00269/
常磐特急スレには貼られてたけどこっちには前スレにも貼られてなかったんだね

>>36
今日はもう14時から始まってるね！21時30分まで。
駅弁とか651の仙台行きプレートとか。
水戸支社のリンク貼れなくて申し訳ないんだけど・・・

明日は9時から15時までやるみたいだよ。

651系がいわき〜仙台間を定期列車として走ることはとうとうなくなったな。

いわき以北は快速で十分だろ
広野原ノ町相馬停車で

浜吉田が復活したわけだが
亘理駅の案内表示や方向幕はどうなったかな

安中貨物今日までEF510なのね

カマは変わってもいつまでも安中貨物には
健在でいて欲しいな。

さて一駅区間だが今日から運行再開か。
ゆっくり焦らずでいいので常磐線も
沿線自治体も住民の方も無理せずにな。
陰ながら応援してるよ。

祝亘理-浜吉田再開　道床が無事だったのに折り返し信号うんたらだけで２年は長すぎた。
あとは一日も早く浜吉田以南を

＞道床が無事だった
＞道床が無事だった
＞道床が無事だった
＞道床が無事だった
＞道床が無事だった
＞道床が無事だった
＞道床が無事だった
＞道床が無事だった

ここ笑いのポイントですか

>>41
原ノ町で取り残されの651系は現地解体して保守部品にせざるを得ないだろう。

亘理駅も浜吉田駅もその間の線路も水没したっていうのに
そのままの位置で再開するってバカなの？

移転できないならせめて高架化か盛り土にして高い位置を走らせろよ、
おっかなくて乗れねだろーが！
それとももう2度と津波なんか来ないと高をくくってるのか？

>>49
亘理駅って水没したの？

>>49
したよ。
亘理　津波で画像検索すればいっぱい出て来るよ

>>51
出てこないんだが。

2011年3月11日限りで廃止された旧夜ノ森駅
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/44/d0/4cc4b45d708448b8e1a3251241c89d13.jpg

廃止前の夜ノ森駅
http://yumesoso.jp/yutadosa/wp-content/uploads/2010/05/superhitachi002.jpg

亘理駅は全く冠水してない。水は東約1KMの生協の手前で止まった。
浜吉田は一部冠水したが破壊的なものではなかった
山下はかなりやられたので現駅再開は断念　坂元は見るも無残なことに
（駅前に住んでいた知り合いが亡くなった） by地元民

>>47 ??　線路はほぼ無傷だったよ

線路作り直してるじゃん

http://shi.na.coocan.jp/shinsaifukko.joban.line.restore.181.jpg
http://shi.na.coocan.jp/shinsaifukko.joban.line.restore.183.jpg
http://shi.na.coocan.jp/shinsaifukko.joban.line.restore.184.jpg
http://shi.na.coocan.jp/shinsaifukko.joban.line.restore.207.jpg
http://shi.na.coocan.jp/shinsaifukko.joban.line.restore.175.jpg
http://shi.na.coocan.jp/shinsaifukko.joban.line.restore.250316.11.jpg

http://shi.na.coocan.jp/shinsaifukko.joban.line.restore.200.jpg
http://shi.na.coocan.jp/shinsaifukko.joban.line.restore.201.jpg
http://shi.na.coocan.jp/shinsaifukko.joban.line.restore.202.jpg
http://shi.na.coocan.jp/shinsaifukko.joban.line.restore.208.jpg

http://shi.na.coocan.jp/shinsaifukko.joban.line.restore.html

これで「線路はほぼ無傷」と言い張れるなんてよっぽど
頭ん中に蛆でも沸いてるのかしら？
春になって暖かくなったから腐って来たのかな

広野〜原ノ町は廃止にならず10年以内に全線復旧だそうだ

>>48
壊れてるのかい。
無事ならどこかで使えば良いじゃないか。

EH500の安中貨物見てきたぜ
震災前の深夜の貨物以来かEH500は

>>49>もう2度と津波なんか来ないと高をくくってるのか？

来るかも知れないが数十年後というてみるｗｗｗｗ

>>43
719系にも幕用意されてたのね
http://railf.jp/news/2013/03/17/160500.html

>>59
甘いな。
今の太平洋プレートの脆さから判断すると、
数年内にきたっておかしくない。

常磐線に719系が入ったのって、震災以降？

震災前の鉄道復興目指すJR東日本　黒字で公的支援受けられず
http://www.news-postseven.com/archives/20130318_175851.html

被災した線路をただ元の状態に戻すだけでも、「1000億円以上を要する」（同社幹部）。安全を
確保するため高台に移設すれば、費用はさらに膨らむ。しかも福島、宮城、岩手の沿岸部を走
る路線は、もともと赤字。仮に復旧させても黒字に転換するのは厳しく、経営判断は難しい。

水戸駅構内で日立・いわき・仙台方面のうち、仙台が消されていたが
仙台駅も亘理・相馬・原ノ町・いわき方面のうち、いわきが消されてな

>>61>今の太平洋プレートの脆さから判断すると数年内にきたっておかしくない

次は、南海トラフ地震だな

原発で停電ですってよ

復旧した浜吉田〜亘理間、他の復旧区間と違って速度落としての慣らし運転しないんだな。
レール撤去して作り直してる箇所が多いからか初日から飛ばすね。

>>67>慣らし運転しないんだな
復旧前はオンボロレールだったんだｗｗｗ

原ノ町−相馬間は路盤の津波浸水がなかったから路盤はそのまま使ったので速度を落としての慣らし運転をしたけど、
亘理−浜吉田間は津波浸水で路盤が海水につかっているのですべてレールを取替えたので慣らし運転の必要がないんだよねきっと。

>>68
上野から広野まで順次復旧していったときは再開してしばらくは速度を落として運転してましたけど

バカなの？
春休みだからしょうがないのかな

最近の工法では路盤の下をコンクリやアスファルトを敷き固めてその上に
バラスト軌道を構築するから突き固めがいらない。
今回の浜吉田復旧でもそういう工法が用いられので慣らし運転は不要。

亘理−浜吉田間は復旧の2週間前位からテスト運転してたけど、慣らし運転と
テスト運転の違いって？同じものなの？

>>37
三脚厨と駅員が「線から出てる！」「出てない！」でプチ騒ぎになってたな
結果駅員が折れたようだが三脚厨のＫＹさはどうにかならんかな・・・

>>72
慣らすのが軌道か運転士かという違い

亘理−浜吉田間　もとの場所で復旧するならせめて盛り土か高架にすべきだろ。

同じ高さで再開したって次の津波でまた同じ被害に遭うぞ。

結局原発の放射能で止まっている広野駅〜原ノ町間はどうするの？
トンネルで放射能を避けながら復旧とか言う案を何処かで見たけど。

原ノ町から小高までは、被害が少ないから帰還状況次第でいつでも復旧できるみたいだよ。

原ノ町〜小高や広野〜竜田は
かつての亘理〜浜吉田と同じで草刈りとかある程度整備しなきゃ駄目じゃないか？

54 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 01:11:21.50 ID:npdHrHUc0
亘理駅は全く冠水してない。水は東約1KMの生協の手前で止まった。
浜吉田は一部冠水したが破壊的なものではなかった

>>79
だったらなんで今まで不通だったんだよ？
津波でやられたから線路も敷き直したんだろーが！馬鹿なの？

代行バスに乗った人は分かるけど、浜吉田の駅は普通にあったからね。電気もついてたし。線路張り替えるだけの作業だったんじゃないかな。利用客を見て、亘理がきりがいいところと判断したんじゃない？

よくもまあ線路張り替えって簡単に言えたもんだね
路盤から作り直してるんだけどな

想像力の欠如したゆとり脳のなせる業

タヒね

この機会に線路を最新基準で作り直すのは当然ではないか。
保守作業が軽減できるメリットがあるし、災害にも強いはずだ。

たひね？まぁ、こんなわからず屋はいいかw
もし、津波にやられてたら内陸部に移設だろ？
そんな、ムキになって書かなくても分かっておりますが？それに代行バスも浜吉田の駅には行かんだろ。

>>75　同じ高さで再開したって次の津波でまた同じ被害に遭うぞ。

それを言ってしまったら、今回たまたま無被害で済んだ大津港−勿来間や、四ツ倉−久ノ浜間も
次に来る津波で流される危険性は否定できないし（次に来るだろう津波が今回の津波と同じ高さとは限らないから海岸線沿いは危険）、
さらには今回の津波で浸水した磯原駅付近こそルート移設か高架化が必要になってくる。
さらには高萩−南中郷あたりも海岸線に近いルートを通るので、今回の津波で無被害とは言え、次に来るだろう津波でも
無被害で済むという保証はないので最低でも高架化は必要だろう。
そうなれば水戸−いわき間は、津波対策工事のため水戸−日立間のみ折り返し運転を行い、
日立−いわき間は今でも代行バス運行なんてことになっていたかもしれないので、
結局は津波対策を100％完璧にしようと思えば日本全国の海岸線沿いを走る路線はすべて
津波対策工事が必要になり、鉄道輸送網そのものが壊滅的になってしまうよね。

>>84
わからずやはオマエ
磯原や高萩も津波で線路が水に漬かってるけど

磯原近辺や高萩近辺の線路って書かないと馬鹿だから駅が流されたとか思っちゃうかな

わ　か　ら　ず　や　のオコチャマ相手はメンドクサイね

>>87
ﾎﾟｶｰﾝ…( ﾟдﾟ)

今後のことは、
津波対策の防潮堤を作らない国に責任があるのじゃby納豆支社。

>>86>>87
二つも使って、何ムキになってるの？
簡単に言ってるように思ってるお前、痛々しいなww

一人前に負け惜しみだけはゆうようになったんだね（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ

内陸移設は用地買収などで費用がかさむから絶対しろ！とは言わないが、
せめて嵩を上げてほしかった＠亘理―吉田浜間

盛り土で4ｍくらいの高さにすれば立派な堤防代わりになったのに・・・

国が防潮堤作るから現在地のまま復旧したんだけど
それに常磐線と高架道路が三本も交わってるのだから嵩上げなんて無理だってことを
わかろうとしない愚か者がいるようですな

>>91
お子ちゃまは、ちゃんとしゃかいかけんがくしまちょうね〜w

笑いが止まらんわ。

貴方、自分の書き込みがどれだけ幼稚だか想像したことないでしょ？

じゃあ、なんで映像に頼る？
自分の足で、自分の目でみてもいないくせに、まぁよく知ったかぶり言えたもんだ。
俺は高萩の方は話には聞いたが知らん。自分の目で見てないからな。
線路張り替えるのに簡単に言うつもりはなかったけど、でも被害は最小限で済んだと思った方がいい。新地、坂元、山下なんか見る影もない。

などと意味不明の供述を繰り返しており

>>97
反論できない。はい了解！

たひねってどういう意味？初めて聞く単語だけど。

>>93
無理だったら再開すんなよ！

公共事業で海側の道路をかさ上げすればよい｡

書き込みのレベルが落ちましたね最近。馬鹿ばっかし

βακα..._φ(ﾟ∀ﾟ )

>>101
おまえもな

>>101と>>102は同類ってことですかぁ

反論されないようにみんなが寝静まった頃を見計らって
勝利宣言とか大爆笑ものですな

映像と画像の区別もつかない低学力のガキが必死になってるスレはここですか？
行ってきたと豪語する割には何にも知らなかったようだけど何処見てきたのかしら

日本一広大な廃線跡を持つ路線・・・常磐線
http://image.space.rakuten.co.jp/d/strg/ctrl/9/7861e7ae3e58d89c91981d5ae163d79c7d988e05.24.2.9.2.jpeg
http://img.viame-cdn.com/photos/cf7db290-cbdd-012f-d446-12313d035c57/r600x600.jpg
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/e6/47/pocoyuko2006/folder/1609037/img_1609037_55009693_4?1349359458
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/d2/62/sakuratribune/folder/1211943/img_1211943_36749817_0?1347236627
http://blog-imgs-56.fc2.com/k/u/n/kunitti555/IMG_2533.jpg
http://gendai.ismedia.jp/mwimgs/1/1/200/img_11db12ea7ce29c0879f0f21c6bc01ac6488406.jpg
http://asama888.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2012/08/12/_dsc4708.jpg
http://i.ytimg.com/vi/CNvMMUNrAGg/0.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/f9/fd/shigeto1953/folder/1279238/img_1279238_39360342_0?1326164420
http://blog.bookpeople.jp/atlas/2012/10/06/_DSC5236.jpg
http://shashin-haiku.jp/sites/default/files//1357/photoikku46.jpg
http://deep-blue-sky.seesaa.net/pages/conv_default/image/IMG_4766.jpg
http://blog-imgs-44.fc2.com/t/d/y/tdyk/2011eq_8w.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/67/0a/ffdba4bf5bae22e940305ffb1494fc82.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/moneylight/imgs/d/0/d04f7cab.jpg
http://taniuchi-jcp.com/wp/wp-content/uploads/2012/09/DSCN4666-768x1024.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/004/473/136/ec04a9269c.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/004/473/135/c42e6bc684.jpg
http://www.asahi.com/jinmyakuki/images/TKY201211190532.jpg
http://archive.shinsai.c.yimg.jp/v1/resource/emgphoto-0482/041/72482.jpg
http://archive.shinsai.c.yimg.jp/v1/resource/emgphoto-0481/009/72481.jpg
http://archive.shinsai.c.yimg.jp/v1/resource/emgphoto-0480/052/72480.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/44/d0/4cc4b45d708448b8e1a3251241c89d13.jpg

はいはい僕〜、廃止と休止の区別付けてからね〜（爆）

>>105
アンカーつけてね。
独り言で終わっちゃうから。
そう言えば、まだ水戸で梅まつりやってる間に桜咲いたね。
日立では、さくらまつり開始の時は散り始めだよね〜満開と山車がでる祭りの時が重なった時は凄いよね。

落ちた落ちた

スレが過疎ったタイミングを見計らって捨て台詞か
新手の荒らしだな

ポケモン列車いる？

日テレで今日A部さんが富岡駅に来た様子を放送
線路は草むら状態だった…
防護服を着てないから、あとは裁判決着と内陸移設すれば…

>>112
原発を推進したのは自民党なんだから、
自民党は責任もって原発で警戒区域とかになった地域を
さっさと震災前の状態に戻し、常磐線もさっさと全線復旧させろよな。

相馬や原町には４１５系が入るより７１９系が来る方が早そうだな。

今まで常磐線に７１９系が入らなかったのって、
何か理由あるのかな？

磐越東線厨はどこへ行ったのだろうか

常磐北線に415が入るのは最低でも原ノ町〜小高が復旧した後だからな
仙台〜原ノ町は701や719や721など

>>115
仙山線のほうに重点的に入れてたから常磐線に回せなかったんでしょ
今回のも仙山線にE721入れたから常磐線に回されたようなものだし

今日から一般人も富岡駅跡に行けるのか
夜ノ森駅は帰宅困難地域だから無理だけど

夜ノ森駅のツツジはどうなっているのかな？
ちゃんと手入れしてあげないとダメになっちゃうという話だし、雑草に浸食されてないか心配だ

客レがあった頃に早朝深夜に１往復だけ５０系客車の列車があったそうだが
自分は当時小学生で見た事が1回もなかったな。

>>115
719系は抑速ブレーキ付きの車両だったから、抑速ブレーキを使う路線で運用した。
常磐線は抑速ブレーキ要らないもんね。だから抑速ブレーキが付いてない７１７系なんかを
常磐線で使う用に運用を組んでたんだよね。

>>106
もう無理だな

福島民報のサイトを見たが、夜ノ森って字駅前南・北とも帰還困難地域になったんだな
てことはあの西側からツツジ鑑賞は辛うじて出来て、駅舎訪問はアウトってこと？
機会があれば広野駅前でタクシー拾って6国北上で訪問してみたいと考えてるんだが、まだ早いか…。

>>121
50系客車以外は、何系の客車だったのかな？

えっ？ 釣りですか？

>>125
昭和50年代当時常磐線を走っていた型式は、
スハ32、オハ61、スハ43、オハ46、オハ47、ナハ10、ナハ11
尾久客車区車はスハ43系の元急行型が主流で上野−仙台間の長距離各停に使用されてたけど
水戸客車区はスハ32やオハ61等の雑多な客車が多く常磐線内の区間各停に多かった。
平以北は一ノ関客車区の客車も走っていたけどこちらもスハ43系が多かったように記憶している。

原の町〜小高　は再開できそうかね？

一応仙台近辺の路線なのに50系・715系とは縁のなかった常磐線・・・

50系は走ってたぞ。

納豆支社HPリニューアル

>>129
715系が入んない理由は>>122の719系が入んない理由と同じ
417系もまた同じ

>>127
自分が知ってる昭和末期の頃は１０系客車が、すでに姿が無かったよ。
1度乗ってみたかったなぁ。

>>133
昭和50年代半ばまではスハ43、オハ35系に混じってナハ10、ナハフ10、ナハ11が1編成に1両は組み込まれてて、
それ以前の客車とのイメージの違いが大きかったけどやはりスハ43系の方が車内の設備的には重厚感があったと個人的には思う。
乗り心地も意外にスハ43系の方が良かったのではなかろうか？
そのナハ10とスハ32が隣通しで連結されてた時があって、かたや昭和30年代の近代化された軽量客車で
一方のスハ32は昭和初期の狭窓車、床は板張りで白熱灯に窓のカーテンは鎧戸。
あまりの内装の違いに驚いたけど、それだけ当時の常磐線の旧客列車はゴッタ煮的で面白かった。
またオハ61の板張り背もたれの乗り心地と、脱線するかと思うほどのスプリングが利いたもの凄い縦揺れも凄かった。
だから平に遊びにいくときは、各駅ごとに乗る車輌を移動して型式別の乗り心地比べをするのが楽しみだったな。

旧客をもてはやすけどクーラーついてないから夏場は窓開けておくと
便所の排水の水しぶきが車内に飛び込んでくるんだよなあ

あとガードや鉄橋の下なんかにいた日には・・・・

原ノ町〜小高間は再開出来そうですか？

原ノ町〜小高は、浜吉田〜相馬が復旧したら岩沼経由で415系を原ノ町に持ってくるよ
どうせ浜吉田〜相馬の方が復旧先だし

原ノ町駅に仮設検査ピット作った方が良いのでは？
こうしないと検査時に郡山工場まで陸送しなければいけないが
南海天王寺支線は孤立線だったために天王寺駅構内に検査ピットを作ってたが

原ノ町運転再開の時のプレスリリースちゃんと読みなさいよ

>>135
窓って大人の力じゃないと開けられなくて頼んで開けてもらったりしてた(当時小学生)

当然、閉めれないから降りる時は放置プレイで笑

客車のほうが旅情はあるよね
割とスピードは出してたけどモーターがない分音が静かだったし
今のE531はスピードだけは馬鹿速いけど単なる移動手段でつまんない

>>131
つまんないならあの世へ行って客車とご対面だなww

客車移動の時のつらさに比べたら今の車両でのつらさのほうが単純でもまだマシだわ

避難指示準備解除区域から順次復旧工事に着手すればいいのに
但し富岡駅は津波に飲まれたので嵩上げか移転しなければいけないので難工事になるはず

>>141
何年か前に、たまたま駅に行ったらDE10が引く客レが来てて自由席だってんで飛び乗った‥
結果なんだが‥
乗り心地悪いし、密閉悪くて隙間風煩いし
帰りのキハ110の方が何倍も快適だったよ

思いでって美化するもんなんだよね。

常磐線で客レ走ってた頃も、やはり同様で、出来れば｢ときわ｣崩れ狙ってサロに座ってた。

>>144
>>29を読みなされ

線路に放射線防護シールドを付けないと乗客が安心して乗れないのでは？

>>145
美化はしてないよ。
SLもそうだけど、今よりはるかに汽車旅は快適ではなかったけどそう言う記憶の方が人間の記憶に残りやすい。
651系スーパーひたちが登場して初めて乗った記憶より、平から北のC62急行みちのくに乗った記憶の方が
はるかに昔の出来事ながら強い記憶として残ってるのも、快適というより汽車旅そのものに情緒があったから
鮮明に脳裏に焼き付けられるんだよ。

C62の頃に乗った事があるなんて…どんだけ先輩様なんですか？笑

浪江駅周辺の調査は行われるのだろうか

>>150
浪江に限らず、不通区間は現状を確認する意味でも調査ぐらいはしてるだろうよ
復旧させるかどうかは公共インフラという立場上、政治も絡むので事は単純に進まないけどな

相馬〜原ノ町〜浪江が開通するとしたら701の替わりに勝田から415が送られるのだろうか
全部仙台支社から借り入れなんてのはさすがにどうかと思うし

まず今使ってる原ノ町〜相馬の701系は勝田車両センターの所属になってる

借りたから勝田所属になってるんでしょ

415を1本陸送する費用で2本送れるんだもん
しばらくそっちを使うでしょ

>>120
>夜ノ森駅のツツジはどうなっているのかな？

これを見て想像して。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/44/d0/4cc4b45d708448b8e1a3251241c89d13.jpg

警戒区域だった自治体が区域再編で
立ち入りできるようになったから、
廃止された常磐線の廃線跡画像がこれから増えるぞ。

相馬―浜吉田間は内陸新線が完成するまでの数年間は既存線をちょっと
補修して動かせよ！
一体いつまで不便かける気なんだＪＲは？

オマエがﾀﾋぬまでさ

>>158
線路ところか？路盤すらなく、廃線よりも痕跡消えてるのに
良く言うわ。画像検索してから、もう一回同じ事を言ってみろ。

先日の浜吉田厨みたいに大した損傷無いと思ってるんじゃないの

ショップ浜吉田

>>156
（Ｔ□Ｔ）
震災の前の年の夏に常磐線経由で仙台へ行ったときに切通しの緑のホームで
来年の5月になったらツツジを見に行こうって思ったのに・・・
こんな雑草まみれじゃツツジが・・・orz

>>160>>161
草刈ればいいだけだろーが！

釣りにもなってねーや

【鉄道】震災前の鉄道復興目指すJR東日本　黒字で公的支援受けられず (NEWSポストセブン)［13/03/18］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1363576823/

不通に考えて人口密度希薄地帯である三陸鉄道がすぐ復旧されて、
それよりも密度の高い気仙沼線・大船渡線が捨て置かれるってことがおかしいんだよ。
不公平感ありまくり。

スレ違いだバカ

>>164
面白い奴だ…気に入った。○すのは最後にしてやる。
http://ameblo.jp/rue-chris/entry-11401441328.html

新地、坂元、山下は見る影もないね。

やはり高架にするのかね
移設となると土地の取得とかで余計時間がかかるかな

新しく作られる新地駅・坂元駅・山下駅の近距離きっぷ運賃表は
原ノ町以南は表示しないだろうな

上り方面も相馬・原ノ町方面として作るだろうし

>>171
内陸に移設だよ！
平成29年度再開予定。
下手すれば、原ノ町−小高の方が早かったりするかも。
来年度は常磐道も繋がるし、常磐線はモタモタしてたらヤバい気がする。

線路を挟んで左右で分断されるからねぇ。
明治の庶民にモノ言う権利が無かった時代。
鉄道が通るだけで劇的に生活か(楽に)変わる神話は、平成の今に通じないし
なかなか買収は難しいかと

>>移設となると土地の取得とかで余計時間がかかるかな

地元の要望で移設するんだぞ、
地元が土地の取得に協力しなくてどうするのだｗｗ

>>175
自分ち通らない人は快諾するだろうけど、立ち退きの人は快諾しないだろ。
地元で意見が一致しないから大変なんだろ。

普段カキコミしない者だけど、ちょっと気になったもので。

総論賛成各論反対@気仙沼

>>177
なるほど、浜通りでもおそらく同じようになるんでしょうな…

常磐線の跡地に変な立て看板あるもんな
ボケ老人の仕業なんだろうけど

>>179
直線日本一ってホントなのかな？
151系登場当時、ありえないけど電化されてたら試験路線になって‥る訳ないな単線だし笑

貯水槽からの水漏れにより、放射能汚染水が地中に…

覆水盆に帰らず

地中の除染はできず…

原ノ町〜広野は廃線確定、復旧厨涙目

自分でその文を書いてて何かおかしいことに気づかないのかな

富岡町長は、移設せず現在地に再び富岡駅を構える考えだよ！福島〇報に出てた。だとしたら高架にするしかないよね。

>>183
ソースくれ

>>181
×覆水盆に帰らず→○覆水盆に返らず

>>183
堤防代わりに盛り土にするのかもね
そして常磐線より海側は一切の建物建築禁止に
そうすれば山側だけに出入り口を設ければいいのだし

富岡駅の運賃表作る時は簡易盤でいいな

勿来〜竜田と日立と水戸と東京都区内の運賃だけ載せればおｋ

大甕と東海も必要ですよ。
大甕には日製の発電所向け情報システムを作ってる事業所がありますし東海駅周辺には
原発作業も行うプラント業の会社の支店がいくつかありますし。

>>184
183じゃないが
つhttp://www.minyu-net.com/news/news/0410/news8.html

広野〜竜田
竜田〜富岡

と段階的に復旧か
ここで415系で追加した竜田行が利用されるのか

原ノ町〜小高
小高〜浪江

も岩沼経由で415系持ってくるんだろうな

ところで勝田に持ってきたヒバク電車のほうはどうなったの？

>>189
サンクス！！

富岡駅…地形を考えると、山に移すのが中々難しいよ。
住宅地とか、町の中心が駅から離れた山側にあるし
富岡〜夜ノ森間の勾配がキツくなるし。

常磐線の跡地に変な立て看板あるもんな
ボケ老人の仕業なんだろうけど
http://www.asahi.com/jinmyakuki/images/TKY201211190532.jpg

富岡まで復旧させたい理由は川内村のアクセスの為か

＞＞川内村のアクセスの為か

過疎地に鉄道アクセスを配慮することはないｗｗ

この茨城の煽り粘着は何がうれしくていつも草生やしてんだろ

避難区域解除後に再開　常磐線「原ノ町駅―小高駅」

東京電力福島第一原発事故の影響で運転を見合わせているＪＲ常磐線原ノ町駅（南相馬市原町区）−小高駅（同市小高区）間の９・４キロについて、
ＪＲ東日本は同区間にまたがる避難指示解除準備区域が解除された後、運行を再開する方針を１９日までに市に伝えた。
　市はＪＲに同区間の早期の運転再開を求めていた。
市は小高区など避難区域で上下水道や道路などの復旧作業を進めており、復旧状況を踏まえ、平成２５年度中に市内の避難指示解除準備区域の解除時期を判断する見通し

>>197
避難区域解が拡大する見通しに対して、廃止厨はどう暴れるのかね？

小高までは415系？

>>200
今現在相馬〜原ノ町を走ってる701で十分だろうよ

>>198
http://www.yomiuri.co.jp/feature/eq2011/information/20130419-OYT8T00462.htm

>>198
小高を避難区域解除ってマジ大丈夫なのか？放射線量的にさ。

仙台から車で南下したが、原町から先の寂しさ具合が半端ない。

小高駅にも寄ったが、まあ、街は形成されてはいるので、人が戻ってくれば
需要もありそうだけど…

海に近いほうの浪江とか小高は福島市や二本松の奴らの仮設住宅と大して線量かわんないようだな

>>205
線量だけで判断するならそのとおりだな。
中通りと違うのは、ゴーストタウンになってて帰還したとしても暫くは不便な生活を強いられるということだ。

>>206
　そもそも日本の基準は世界的にみても厳しすぎて、チェルノブイリ周辺のように避難することによって起きる健康被害の方が問題になるレベルだけどな。
全ては、社会のあちこちに入り込んだ管のお仲間が悪いわけだが…。

小高や浪江まで復旧しても仙台からは原ノ町までしか直通無いだろうな

浪江まで復旧したら651系で…いや､何でもない｡

>>207
それを言い出すと原発を推進しておきながら安全対策をおざなりにしていたのは(ry
になるから政治話を持ち出すのは申し訳ないがNG

野馬追の時だけでいいから原ノ町ー小高にバス走らせてよ

新聞記事だと再開は数年後になってるけど
代行バスはもうちょっと早い時期に走らせそうな気もするね

原ノ町-小高（浪江）は岩沼経由で415系を持ってくるんだろうな

わざわざ原ノ町で運用分けたりすっぺが？

>>203
福島市より全然低いから安心しろ。

常磐線の広野−原ノ町間は事実上廃線
http://poist.travel.coocan.jp/trips/20120407_joban1/map1.gif

常磐線廃線跡（廃止日：2011年3月11日）
http://www.asahi.com/jinmyakuki/images/TKY201211190532.jpg
http://image.space.rakuten.co.jp/d/strg/ctrl/9/7861e7ae3e58d89c91981d5ae163d79c7d988e05.24.2.9.2.jpeg
http://img.viame-cdn.com/photos/cf7db290-cbdd-012f-d446-12313d035c57/r600x600.jpg
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/e6/47/pocoyuko2006/folder/1609037/img_1609037_55009693_4?1349359458
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/d2/62/sakuratribune/folder/1211943/img_1211943_36749817_0?1347236627
http://blog-imgs-56.fc2.com/k/u/n/kunitti555/IMG_2533.jpg
http://gendai.ismedia.jp/mwimgs/1/1/200/img_11db12ea7ce29c0879f0f21c6bc01ac6488406.jpg
http://asama888.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2012/08/12/_dsc4708.jpg
http://i.ytimg.com/vi/CNvMMUNrAGg/0.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/f9/fd/shigeto1953/folder/1279238/img_1279238_39360342_0?1326164420
http://blog.bookpeople.jp/atlas/2012/10/06/_DSC5236.jpg
http://shashin-haiku.jp/sites/default/files//1357/photoikku46.jpg
http://deep-blue-sky.seesaa.net/pages/conv_default/image/IMG_4766.jpg
http://blog-imgs-44.fc2.com/t/d/y/tdyk/2011eq_8w.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/67/0a/ffdba4bf5bae22e940305ffb1494fc82.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/moneylight/imgs/d/0/d04f7cab.jpg
http://taniuchi-jcp.com/wp/wp-content/uploads/2012/09/DSCN4666-768x1024.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/004/473/136/ec04a9269c.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/004/473/135/c42e6bc684.jpg

>>216
わざわざご苦労さんw

>>216
たった2年でこんなに草ボーボーになるとは
自然の力ってすごい

>>218
お前のちん毛も2年も放っておいたらボーボーになるだろ？
それと一緒さ

保守

相馬〜浜吉田よりも、小高〜原ノ町・広野〜竜田の方が復旧早そうな気が

常磐線復旧状況・再開見込み（2013年3月16日改正）

(仙台)
｜ 再開済（相馬方面への代行バスは亘理で乗り換え）
｜
浜吉田
・駒ヶ嶺以北を移設して2017年運転再開予定（亘理〜相馬間でバス代行輸送中）
・
相馬
｜再開済
｜
原ノ町
・運転再開未定・被害調査済（避難指示解除準備区域）
・
浪江
×復旧見込み立たず（福島第一原発帰宅困難区域内：夜ノ森・大野、警戒区域内：双葉）
×
富岡
・運転再開未定・被害調査済（避難指示解除準備区域）
・
広野
｜再開済 ＆ 特急運転再開済（いわき以南）
｜
(上野）

常磐線復旧状況・再開見込み（2013年4月1日改正）

(仙台)
｜ 再開済（相馬方面への代行バスは亘理で乗り換え）
｜
浜吉田
・駒ヶ嶺以北を移設して2017年運転再開予定（亘理〜相馬間でバス代行輸送中）
・
相馬
｜再開済
｜
原ノ町
・運転再開未定・被害調査済（避難指示解除準備区域）
・
浪江
×復旧見込み立たず（帰宅困難区域内：夜ノ森・大野、警戒区域内：双葉）
×
富岡
・運転再開未定・被害調査済（避難指示解除準備区域）
・
広野
｜再開済（上野〜広野間）＆ 特急運転再開済（上野〜いわき間）
｜
(上野）

まもなく、終点、いわき、いわき、お出口は右側です。
常磐線、富岡方面と磐越東線はお乗り換えです。

山下まではどうにかならなかったもんかね。被害は大きかったが、
線路はあったんだし。

夜ノ森駅跡地
http://twitpic.com/cohx99

>>225
移設区間は完成し次第順次再開、てなことになればいいんだけどね
山下までは区間列車も結構あったわけだし

原発事故が無ければ今ごろ広野〜原ノ町は復旧してたかもな

竜田〜夜ノ森は代行バスだったかもしれんが

>>226
常磐線は広野〜原ノ町が廃止されたんだし、
その廃止された旧夜ノ森駅のツツジは
廃線跡が雑草まみれになってるから
まともに咲いていないんだろうな。

常磐線復旧状況・再開見込み（2013年4月1日改正）

(仙台)
｜ 再開済（相馬方面への代行バスは亘理で乗り換え）
｜
浜吉田
・駒ヶ嶺以北を移設して2017年運転再開予定（亘理〜相馬間でバス代行輸送中）
・
相馬
｜再開済
｜
原ノ町
・運転再開未定・一部被害調査済（避難指示解除準備区域）　※調査済み（原ノ町〜桃内）
・
浪江
×復旧見込み立たず（福島第一原発　帰宅困難区域内：夜ノ森・大野、警戒区域内：双葉）
×
富岡
・運転再開未定・一部被害調査済（避難指示解除準備区域）　※調査済み（広野〜竜田）
・
広野
｜再開済（上野〜広野間）＆ 特急運転再開済（上野〜いわき間）
｜
(上野）

広野ー富岡と小高ー原ノ町は時期こそ未定だが具体的に復旧計画出してるから

広野〜竜田と小高〜原ノ町はおそらく浜吉田〜相馬より復旧が早いと思う

チェルノブイリとかアウシュビッツとか広島原爆ドームとか
黒歴史の観光地化という話題があるけど
福島原発については
ＪＲ当局者は何か構想を持っているのかね？？？
民間企業なんだから転んでもただでは起きないという考えじゃないと

立ち入り禁止が解除された時に最初に
オタクどもが大挙して集まってきそうだから
まずは『交通整理』をしないといけないね

>>233
アンチＪＲ東日本乙
こういう事はＪＲ東日本でなく東電に言えよボケカス！

そういえば数日前の福島民友に一般車の6号線通過計画の記事があったけど
こちらは厳しいかねぇ

6号だって一般車両は入れないんじゃ？

ＪＲ束と束電って本気でケンカしたらどっちが強いのかなぁ

電気なきゃ終わりだろ

10年後のいわき駅

１・２番線：水戸・土浦・東京・横浜方面　※ひたちは小田原・熱海・伊豆急下田まで直通の場合有り
３・４番線：久ノ浜・富岡方面　※半数は久ノ浜止まり、広野行きの普通列車は富岡まで延伸、富岡駅は再建
５・６番線：小川郷・小野新町・郡山・仙台方面　※一部常磐線

悪い、こうだったな
いわき駅で土浦の表示はありえない

10年後のいわき駅

１・２番線：日立・水戸・東京・横浜方面　※ひたちは小田原・熱海・伊豆急下田まで直通の場合有り
３・４番線：久ノ浜・富岡方面　※半数は久ノ浜止まり、広野行きの普通列車は富岡まで延伸、富岡駅は再建
５・６番線：小川郷・小野新町・郡山・仙台方面　※一部常磐線

上野行きが全部消滅出来ないんだから上野も入れときよ

10年後の相馬駅

１番線：原ノ町・浪江方面
２番線：亘理・岩沼・仙台方面

こっちはシンプルだな

相馬駅１、２番線逆ね。

なんで水戸の放送　無機質な声に変わってんの？

まさかATOSの魔の手が水戸まで？

女性手帳を推進して女性専用車両を廃止させよう！

京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像

こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください

京王電鉄に女性専用車両問題の苦情を叩きつけましょう！

雌車とか常磐線水戸以北スレにかんけーし

>>245
勝田とか日立と同じやつ

>>246
いかに雌車反対派がバカであるかがよく分かるな。

>>233
30年後なら考えられるな
広野〜原ノ町も30年後には復旧できるだろう

三年間の思い出 いわき市立四倉中学校 秋山隆浩

中学校での一番の思い出は、修学旅行です。みんなと買い物をしたり、夜遅くまで起きて遊んだりしていました。
修学旅行の中でも東京ディズニーランドが一番楽しかったです。
いろいろな乗り 物に乗ったり、夜のパレードを見たりと、楽しい一日をすごすことができました。
東京は暑くて、夜もねむれないほどだったけれど、とてもよい思い出だと思います。
そして、合唱コンクール。最初はふざけていたり、歌わなかったりしたが、最後は一生懸命に歌い、
見事銀賞になることができました。朝早く来て練習してよかったと思います。
それから友達。小学校の時は、いじめられてたので友達はけっこう大切な存在です。
高校へ行っても、友達をもっと増やせるように 努力しようと思います。長いようで短かった中学校生活。
いい思い出がたくさん出来ました。

>>240>いわき駅で土浦の表示はありえない

現在の582M,590Mはいわき発土浦行ですが、１０年後になくなりますか？
運用上残るかもしれないｗｗｗ

いわき発土浦行って水戸でバカ停してなかったっけ
と思ったら5時台の方はしないんだな

この路線。東電と自民党で買い取れ

http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E6%B5%AA%E6%B1%9F%E7%94%BA%E7%AB%8B%E6%B5%AA%E6%B1%9F%E5%B0%8F%E5%AD%A6%E6%A0%A1&action=history
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E6%B5%AA%E6%B1%9F%E7%94%BA&action=history

>>219
チン毛って手入れするもんなの？

常磐線廃線跡６（廃止日：2011年3月11日）
http://livedoor.blogimg.jp/nemotofukushima/imgs/d/e/de3ee2ef.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/nemotofukushima/imgs/a/c/ac830796.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/nemotofukushima/imgs/6/f/6f323acf.jpg
http://charishige.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2013/04/29/2013_0427i4.jpg
http://homepage3.nifty.com/pht/jyoubansen.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/20120926/05/b110ef567/92/bd/j/o0410061512206520542.jpg
http://www.maroon.dti.ne.jp/kouzou/ph/DSC_1532.jpg
http://www.maroon.dti.ne.jp/kouzou/ph/DSC_1533.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/62/ae/efe0e0fc9b5606661c262ea3c208d32f.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/387/328/b939382af2.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/387/329/ab4486ce8f.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/67/51/sshoko0313/folder/569848/img_569848_16434704_1?1353899105
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/67/51/sshoko0313/folder/569848/img_569848_16434704_2?1353899105
http://stat.ameba.jp/user_images/20121210/00/nimoonrain/bb/78/j/t02200165_0800060012323681335.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1c/38/e7b5099f29c6d7b70405e945ee1667df.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/31/ad/547bc5c148efdd3593b10dfbab1e5396.jpg
http://www52.tok2.com/home/ture/lb/1208/tohoku2012/tohoku2012-008.jpg

jjj

次はいわきです。磐越東線ご利用のお客様はお乗換えです。
この列車は久ノ浜行きです。草野、四ツ倉、久ノ浜へおいでのお客様は
このままこの列車をご利用ください。

先週末山下から乗った代行バス、山元IC付近で渋滞に巻き込まれたけど
亘理で列車待っててくれたな。
公式には「接続はとっておりません」となっていたけど乗り継げて感謝。

719がかっ飛ばしたので4分遅れが仙台に定刻到着w

岩沼までとその先で乗り心地がかなり違うのは何故w

富岡−浪江間はやっぱり半永久的に不通のままかなぁ…
旧ソ連みたいに大量の一般住民を捨石の奴隷の如く使って石棺を作るとか無理だろうし

広野〜富岡や原ノ町〜浪江って需要滅茶苦茶少なそう

居住できる線量基準と、通過できる線量基準は違うからな。富岡〜浪江はしばらく人は住めないと思うが、何とか通過できるレベルまで除染することは可能だと思う。富岡〜浪江間の駅は休止扱いで復旧するんじゃないか？

相馬駅や原ノ町駅からだと
いわき駅が岩沼・郡山経由の金額で表示されてて
東京都区内が岩沼経由とかで表示されてるんだろ？

ちなみにいわきエリアの駅では原ノ町・相馬の料金が表示されなくなった

いわきエリアの近距離きっぷ運賃表は
仙台が磐越東線経由の金額表示になってるな

広野415返却裁判って決着したの？

ｽｯｷﾘで昨日の双葉駅
線量は0.63ﾏｲｸﾛｼｰﾍﾞﾙﾄ

双葉駅自体帰宅困難区域だからどうしようもない

けど夜ノ森駅や大野駅より低いのか

>>268
2年前の丁度今頃、原ノ町駅がそのレベルだな。
今が0.3位かな。

路線上の線量はどうなってるんだろうね？それ次第じゃ通過限定での再開も視野に入れる
まあ夜ノ森駅が高めだから期待はできないか・・・

祝！　常磐線全線復旧！　
　　　　　　　　　　　2311年3月11日

とかなったりするのかな

いわき〜仙台は本来片道2520円なんだから
いわき仙台フリー切符は郡山〜仙台の新幹線代は免除するべきだな
それと発売当日でも買えるようにすれば需要が広がる

それは束じゃなく東電に請求しれよ
原因が束にある訳じゃない以上新幹線料金免除なんてことする訳がない

>>272
マジレスすればたった200年とかじゃどうにもならないと思う

>>273
それをやると、郡山〜仙台の運賃・新幹線特急料金の合計より安くなってしまう。
高速バスには乗りたくない人ぐらいへしか需要はないよ。

磐越東線を田村あたりまで全線複線電化してそこから二本松福島方面への新路線を作り、常磐線経由の仙台行き特急を復活させよう

久しぶりだなあ磐東厨

そろそろ暑くなってくるからね…｡

いわき仙台きっぷより
小さな旅ホリデーパスの区間を拡大すればいい

磐越東線：小野新町〜いわき
常磐線：勿来〜広野
常磐線：山下〜原ノ町

この区間を増やせばいい

常磐快速にもE233系は入るのか?
埼京線の新型が似た感じだった｡
意外と柏始発の各停が多いが､そのせいで北柏駅の本数が少ない

スレ違いですよ

常磐快速には置き換えるような車両無いだろ
それより武蔵野線のほうが先だ

実家が武蔵野沿線だがまさかこのスレで名前を聞くとは思わなかった

スレ的には415系1500番台置き換え用のE531系付属編成だろ

広野〜原ノ町を通過で復旧するのは早そう

広野には火力発電所があったから早く復旧させたのか

415-1500がそんなに早期に置換されるとは思えないがな。

一応、415-1500は方向幕に広野を追加するついでに
竜田と浪江と小高を追加している
富岡は元からあったかな

使われるかは知らんが

桃内はともかく､小高と磐城太田には停めるだろ｡
あとは竜田までは早期復旧できるかってところだろ｡

浪江も駅周辺なら大丈夫という話だけど、小高〜浪江間の路盤の線量はどうなってるんだろ

>>290
小高-桃内なら問題ないはず｡
桃内-浪江だと浪江町内で一部居住制限区域を通るが…｡

なんとか浪江までは早期復旧したいと水戸支社は思ってるんじゃないかな｡
浪江なら市街地側であれば車両留置も可能だし｡

制限区域の常磐線もさっさと運行再開した方がいいと思う
ワクワクドキドキ放射能ラインみたいな愛称付けて

>>292
まずはお前の放射脳をどうにかした方が良いぞ｡

>>291
やっぱそういう場所あるのか・・・
除染の優先順位はかなり低そうだから早期にというのは厳しいのかな

>>290
これは常にチェックしる
http://fukushima-radioactivity.jp/

>>295
サンクス
沿線付近でも１ﾏｲｸﾛぐらいの所があるんだな

あと内陸移設が決まっている富岡、その内陸のほうが高めなのがやや気になる
浪江再開よりも遅れること必至だろうなぁ

富岡は内陸移設しないで復旧させるって話だ

日東道完成で新潟の拠点性急上昇、仙台を追い抜き北日本第2の都市に
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1370349297/

水戸ってちょうど上野と広野の間ぐらいか

今こそ磐越東線の高規格化と電化をすべき

お約束だが…












また磐東厨か｡

>>275
チェルノブイリは20年で敷地のすぐ脇を「通過」できるくらいまでに線量が低下してますが何か？

>>302
チェルノブイリはとりあえず石棺で覆って放射線量を大幅軽減できたからだろうが
日本じゃ旧ソ連のように石棺作って白血病で死んでもらう奴隷なんて集められない

>>303
石棺は作ってないが、作業の結果放射性物質の漏出と飛散はかなり抑えられてる上、事故の規模自体チェルノブイリよりはるかに小さい。
また、事故以来2年でかなり放射線量の減衰が進み、多くの地域で半分以下になってるし、人為的な除染をすれば常磐線沿線は比較的早期に通過可能レベルまで線量が下がると思われ。

福相線

福競岡大掛石霊山相
島馬部波田田山上馬
●▲●−●−−−●快速
●●●●●●●●●普通

▲＝土休日のみ停車
競馬＝福島競馬場前

福島駅から岡部駅手前（阿武隈川を渡る直前）まで地下、それ以東は地上。

はいはい
チラシの裏かぼくのじゆうちょうに書きましょうね

常磐線廃線跡（廃止日：2011年3月11日）

【画像】
http://www.asahi.com/jinmyakuki/images/TKY201211190532.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/201109/14/21/b0190921_23142610.jpg
http://blog-imgs-46.fc2.com/f/u/k/fukushima20110311/IMGP1683_convert_20111104192730.jpg
http://blog-imgs-46.fc2.com/f/u/k/fukushima20110311/IMGP1686_convert_20111104194654.jpg
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/f9/fd/shigeto1953/folder/1279238/img_1279238_39025595_1?1318302995
http://www.mashikoshakyo.com/image/bora-bus(2)/CIMG1499.jpg
http://aoki-koujirou.up.seesaa.net/image/P81000180016.jpg
http://souma-ganchan.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_2e5/souma-ganchan/E5B8B8E7A390E7B79AEFBC91.JPG
http://img4.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/63/96/doha750116/folder/770545/img_770545_28510266_4?1315740589
http://johokankyo.com/wp-content/uploads/2011/09/SomaRailways-600x400.jpg
http://osakavc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/06/21/1867k.jpg
http://3.bp.blogspot.com/-d72FjhL4La4/TkeSmB1xWEI/AAAAAAAA7Pk/vaUvrMZYkCE/s1600/_1070437.JPG
http://photo1.ganref.jp/photo/0/ec272295c3b2c55c2817abc620a41eb3/thumb5.jpg
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/63/0000872363/37/img86ea5d90zikdzj.jpeg
http://noriyuki.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/12/18/11121806.jpg
http://noriyuki.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/12/18/11121810.jpg
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http://noriyuki.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/12/18/11121805.jpg

【動画】
http://www.youtube.com/watch?v=FY8gU6r-XKw
http://www.youtube.com/watch?v=8geJ3JNB7pg

廃線厨うぜえなぁ

原発はシェルターみたいなの造ってるね

富岡は高架にでもするのか

常磐線廃線跡２（廃止日：2011年3月11日）
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/dd/84/collectionsuica/folder/1029600/img_1029600_43668879_10?1325242771
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/002/806/922/2806922/p4.jpg?ct=9e128edff173
http://via-joban.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_4a3/via_jyoban/2009_0922_003_2-cdd2b.jpg
http://via-joban.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_4a3/via_jyoban/2009_0922_004-eea81.jpg
http://via-joban.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_4a3/via_jyoban/2009_0922_104-4d8c2.jpg
http://www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=1&imgsrc=201109/11/21/b0190921_2355653.jpg
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/6c/54/iron_shufu/folder/1301818/img_1301818_38576144_2?1317173338
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/6c/54/iron_shufu/folder/1301818/img_1301818_38576144_1?1317173338
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/43/fd/lunchapi/folder/426496/img_426496_63035800_4?1326379477
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/43/fd/lunchapi/folder/426496/img_426496_63035800_6?1326379477
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/05/6c/7708d4a9cf3dab66d4f10cf6718bc231.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/20110911/20/yuu201010/7a/85/j/o0480064011476966587.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/201111%2F01%2F99%2Fb0220099_14125012.jpg
http://blogs.yahoo.co.jp/moonlight_express_555/GALLERY/show_image_v2.html?id=http%3A%2F%2Fimg4.blogs.yahoo.co.jp%2Fybi%2F1%2Fb1%2F9e%2Fmoonlight_express_555%2Ffolder%2F243359%2Fimg_243359_5188049_2%3F1311256637
http://blogs.yahoo.co.jp/moonlight_express_555/GALLERY/show_image_v2.html?id=http%3A%2F%2Fimg4.blogs.yahoo.co.jp%2Fybi%2F1%2Fb1%2F9e%2Fmoonlight_express_555%2Ffolder%2F243359%2Fimg_243359_5188049_1%3F1311256637
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常磐線廃線跡３（廃止日：2011年3月11日）
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http://www.fm-iwaki.co.jp/cgi-bin/WebObjects/image1201dac04a1.woa/wa/image/134cb7f663b
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常磐線廃線跡４（廃止日：2011年3月11日）
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常磐線廃線跡５（廃止日：2011年3月11日）
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廃線厨うぜえから去れ

常磐線廃線跡６（廃止日：2011年3月11日）
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http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/67/51/sshoko0313/folder/569848/img_569848_16434704_2?1353899105
http://stat.ameba.jp/user_images/20121210/00/nimoonrain/bb/78/j/t02200165_0800060012323681335.jpg
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http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/31/ad/547bc5c148efdd3593b10dfbab1e5396.jpg
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既に夜ノ森から南と浪江から北は復旧のための調査が入っているそうな。
楢葉町は2015年には避難指示解除の見込みらしいし、まずは竜田まで復旧し、浜吉田と相馬が繋がるころには浪江まで復旧だろう。

いつ全線復旧するんだい？
スーパーひたち仙台行きはいつになったらまた見られるんだい？

沿線住民が戻れないから、利用者が見込めないから、鉄道復旧断念だろうな。

長距離輸送は常磐道が完全になれば何とかなるだろうし。

>>316
ホントかよ　ソースある？
夜ノ森なんて防護服がないと厳しいだろ

>>317
震災がなくても消滅予定でしたが

夜ノ森で復旧調査できるんなら
もう全線復旧でいいんじゃね？

禿竜洞に調査に行った王平軍のように連絡が途切れそうだなw
（三国志演義より）

常磐線が全線復旧したらおらが東京さ出たころみたいに青森さからの急行列車を運行してほしいっぺ

>>323
原ノ町発青森行きの客車鈍行じゃダメでつか？

C61-20＋旧客で急行運行

583をギリギリまで延命させて特急ゆうづるにしよう（提案）

仙台までの代行バスのひとつ、はらまち旅行が東北アクセスに社名変更だそうな
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E5%8C%97%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%82%B9

あのバス意外と利用者いるんだよな。
せめて宮交・福交のバスにすればいいのに

竜田は周りが過疎化してたから終端駅としてはどうか
せめて富岡を復旧させてからでもいいのでは

>>328
どこもこぞってピカピカなバスを入れているよな
いつだったかイベントと重なって補助席でも足りなくて急きょ2台目を手配した時があったっけ

いわき発の久ノ浜行と広野行は
たいていの客は四ツ倉までに降りる客ばっかでしょ

いまこそ磐越東線の電化＆高規格化が必要だと思う
決して妄想ではなく国土強靭化のために是非とも必要な事業だと思う

211系が廃車になったけど、415系は今後どうなる？
まだまだ現状維持か？

211だっていくらでもローカルで走ってるじゃん

あの人は長野は眼中に無いんだな

いばとち

>>336
誤爆。スマヌm(_ _)m

>>329
一応楢葉町の中心駅？ではあるからな
末続レベルの過疎地帯なら富岡開業まで待つのもいいけど

震災前の朝の末続は結構人いたぞ

保守

>>315
凄いなこれ！
常磐線って本当に廃止されたんだ。

もはら常磐線は広野までの盲腸線。

だから廃止じゃなくて休止だろうが

「廃止」と「休止」の違いが解からない
池沼か在日なんだろうな。
でなきゃ只の自演だろう。

もし小高〜原ノ町が復旧したら

広野〜小高が廃止になりました〜ってやり続けるのかねえ

ただ単に煽りたいだけのやつだからな
言ってることコロコロ変えるし

2012年夏の常磐線廃線跡
http://image.space.rakuten.co.jp/d/strg/ctrl/9/7861e7ae3e58d89c91981d5ae163d79c7d988e05.24.2.9.2.jpeg
http://img.viame-cdn.com/photos/cf7db290-cbdd-012f-d446-12313d035c57/r600x600.jpg
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/e6/47/pocoyuko2006/folder/1609037/img_1609037_55009693_4?1349359458
http://px1img.getnews.jp/img/archives/img_4438.jpg

廃止されたので当然手入れなどしていないから、
今年はもっとすごいことになっていそうだ。
元の架線柱や架線にまで草が巻き付き、線路跡には木が生えるんじゃないのか？

>>346
復旧工事開始に備えて、
廃線跡保存、復旧工事反対のプラカードを
準備しておくべきだなｗｗｗｗ

おまえら少しはこれの話もしろよ

ttp://www.tetsudo.com/event/8240/

これの送り込みは単純に回送なのか、それとも定期列車に充当して送り込むのか気になるｗ

回送のスジもう出てるけど

>>349
kwsk
ウヤ情にはなかったからなぁ

まあ安比奈線だって廃止にはなってないしなw

>>350
18時以降にいわきや草野への送り込みのスジが何本かあるのはわかるよな？
それのどれかの時間とその列車が運行する日にちを目の前の箱で検索すれば出てくるよ

>>304
でも「通過」だけだよね。
そこの駅も復活できるようになるまでにはそれこそいつになるやら？
復活するのには異存はないけどさ。

>>261
高架直線で通過すればいい。税金でつくるかたちだろうな。
だいたい十年後が勝負だ。

いわき〜原ノ町や仙台まで全開通したとしても
夜ノ森と大野と双葉は通過だろうな

10年20年程度で復旧目指すなら大幅迂回か規制区間の長大トンネルしか無理じゃない?

常磐道は広野〜南相馬は開通するけど鉄道は本当にどうなるか

>>357
開通させようぜ。
除染をして、特急だけ高速で通過すればよいのだ。

http://www.jreast.co.jp/passenger/index.html

2010　⇒　2012

いわき　6004　⇒　5996
草野　424　⇒　383
四ツ倉　806　⇒　715
久ノ浜　321　⇒　206
広野　336　⇒　81
原ノ町　1679　⇒　619
鹿島　378　⇒　293
相馬　1502　⇒　901
新地　317　⇒　174
坂元　331　⇒　85
山下　851　⇒　215
浜吉田　717　⇒　173
亘理　2158　⇒　2608
岩沼　6743 ⇒　6933

亘理が増えてるのは浜吉田利用者が亘理まで車で送迎してもらってるから？

南相馬市民でも仙台へ出かける際、亘理駅周辺の駐車場に車を置いて亘理から電車利用する人いるよ。

保守

今夏の常磐線廃線跡の画像うｐきぼーん。

【2011年3月11日限りで廃止された区間】
広野−原ノ町
相馬−浜吉田

廃線厨ウザイ！

>>358
以前、東海村臨界事故が発生した時、天皇陛下のお召し列車が高速で現場付近を通過していた。
陛下はその後、前立腺の病気を患われてしまった。
因果関係は・・・・・・・・（今回の吉田所長と同じように否定）

吉田昌郎・元東電原発所長が死去、食道がん−日本を救った男
ttp://www.bloomberg.co.jp/news/123-MPPQRU6S972C01.html

遅くなりましたが、ご冥福をお祈り申し上げます。

　(_ _)
　 人

このスレ過疎ってきたな、一応保守するけど、どんどん書いてくれよ
それとも場〜盆規制？

だって特に書き込むようなこと最近無いんだもん
しいて書くなら草野の651がだんだん酷くなってることくらいか

当スレと沿線地域が大好きなんだが
いかんせん緑電沿線民なんでなかなかネタが提供できない

松戸のかたですか？

左様でございます。
出身が日立市なんで全く縁が無いわけでは
ないんだけれども。
しかし良く解りましたね。

やはり松戸のかたでしたか
このスレや福島を応援していただいたのでよく覚えていますよ

そういえば原ノ町の丸屋は今駅弁作ってるんかね？

震災前は列車の到着に合わせて伝統的な立売をしてたんだが、、、
それと駅弁ではないんだが、伝統のざるそばもここ最近というか震災前でも売ってなかったな。
以前は原ノ町を発着するほとんどの優等列車には原ノ町からざるそばを積み込んで車内販売してたんだが。
朝の仙台行急行はもちろん、午後の上野行特急急行も富岡までざるそばの車内販売をしてた。
富岡で降りた車内販売員は、折り返し仙台行の旧客鈍行で原ノ町までとんぼ返り。
上りで完売することはまずないので、停車するとしーんと静まる旧客内で声を張り上げて販売してた。
当時たしか300円位だったが、腹を減らした高校生がちょいちょい買ってた。
販売員は原ノ町で降りるが、原ノ町から乗る高校生は駅に立ちそばがあるので食ってから乗れる。
なかなかうまくやってたとも思えるｗ
そう言えば２・３番線のそば屋が閉鎖されたのはいつ頃だったか。

>>372
なんか覚えて頂いていたようで有難うございます。
強いてスレに関連した事（？）を書けば今年の一月に相馬と原ノ町と鹿島と小高に
行ってきましたよ。
（ツアーというか視察というかでバスだったので残念ながら常磐線乗れなかったけど）
小高駅バスの車窓からちらっと見えたけど切なかった・・・

相馬の報徳庵さんの料理と鹿島の手作り味噌屋さんと原ノ町の和洋菓子屋さん
（店名忘れちゃったけど隣に駐車場あってバス停が近くて向かいに町の電器屋さんが有るとこ）
美味しかったなw

今後もこのスレと福島と宮城と茨城応援させて頂きますんで宜しくお願いします

松戸からいわきに行く時は草野までか赤井までの切符を買うのがオススメ
後戻りしなければ好きなだけ途中下車ができる

自分は運賃が高くなるので東京〜新幹線経由〜上野〜常磐線各駅
ただ帰りに常磐線の駅でこれを頼んだら発券まで20分以上掛かった。
その間窓口には誰も来なかったのが救い。

昔は日立までの乗車券で途中下車出来たんですがねぇw

>東京〜新幹線経由〜上野〜常磐線各駅
なるほど。そういう手もあるんですな。
その間窓口には誰も来なかったのが救い。

最後の一行はミスったw
気にしないで下さいまし

>>377
いわきまで東京近郊区間になっちゃったからね。一部区間を除いて昔より不利になっちゃったね。
有利になったのって、宇都宮線の大宮以北から上野経由くらいじゃないのかな？
（距離が短い小山から水戸線経由で計算されるため）

いわきが東京近郊区間ってのが今でも違和感アリアリだ
（いわきが田舎だとかという変な意味じゃなくて。いわきはいわき。誇りある東北
地方という意味で）
昔は水戸まで来るとED75とか455とか水郡線のキハ58とか45とかいて
すごい「遠くまで来た感」が有ったんだよなぁw

当時の名残は入換用のDE10か。

水戸線経由の方が距離が短いとは知らなかった。

川越線沿いや高崎線沿いでも水戸・日立・いわき方面は水戸線経由が最短だよ

水戸までで良かったけれど、東京方面から日立地区までの客が多いからSuica対応。よって｢平｣まで近郊区間化。
不利になったのは途中下車を繰り返す人だけ。大多数は途中下車なんかしない。
運賃刻みでの損するなら分割購入、途中下車したいなら新幹線経由で発券と、2ch見てるなら対応策は分かるだろが。

宇都宮線沿線民はときわ路パスを取手か結城で買えば良いよ

「スーパーひたち」の終点はいわき。
目の前は福島原発。

こんな放射能に汚染された危険地域に
特急を走らせるなんて危ないだろ！

いわき始発の「スーパーひたち」の客全員と全乗務員と車両は、
上野に着く前に除染してからホームに入れるべき。

福島の放射能を東京に持ち込むな！

首都圏の常磐線沿線の放射能が高いのは、
「スーパーひたち」が１時間に１回、福島から放射能を運搬しているから。

放射脳さんは死期が近づいてるから必死ですね

>>380
昔あったホリデーパス（広域のほう）みたいに大津港までの方が良かったか

ときわ路パスは勿来〜いわき・四ツ倉でも売り出せばいいのに

>>387
その昔、いわきエリアから大津港の往復切符とセットになった「ときわ路フリーきっぷ」なるものがあってだな・・・
今普通に往復するよりも二十円ぐらい安かったのはもちろん、何より大津港で降りなけくてもいいというのが大きかった

つか普通運賃単純プラスでもいいからまた出してくれよｗ
大津港の窓口氏がいわき方面から来る客に面倒臭そうに発券してるの見て何か申し訳ない気持ちになった

やっぱり自走は無理なんだな
http://railf.jp/news/2013/07/19/090000.html

　　　　　　　　　　　　 ｀ﾞ'''ｰ　..,_ 　 　 　 　 ｀ﾞ''ｰ　,,,>.._,..　,,,.ﾞ"　　　　 .''-､　　　　ヽ　　 .ｌ　　 .!　 ｒ￣　､/ 　　 ／
　 　 　 　 　 　 - ..,,_"''―　..,,,_、 ゛..,,,_ 　 　 　 　 　 ｀ﾞ'''｀-..,゛ rｰ　 　　　 ｀'-､　 ＼　　　　　　　／ ､,〃　　／／
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　　　　 　 　 　 　 　 ｀ﾞﾞﾞ'"　 ＿＿　 ｒ'"⌒'- ..,,.　　　 ´ﾞ"''―｀''' ｰ＝ .｀ﾞ''ｰ　,,、　 ｀'-　/|　　　′　　 ″ ／ 　 ／／
'-､,　　　　　 . ＿,ﾞ,ﾞ￣ﾞ"" 　 　 　 　 !　　 .｀ﾞ'ミ　、 .¬―-- 　　＿＿＿　　　　　　 　 |/＿＿　
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　 　 　 　 　 　 ,, -――ｰ- ．　　　　　　　　　　　　　　/　 .ﾞ│ : ｰ''''"ﾞ,ﾞ..　ｰ'''',ﾞ./　　 ／　　＼　 　 　 　 ､,　　　 .｀ﾞ'''ｰ
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　　　　　　 .lﾞ　　　　　　　　　二ﾆ--　‘´　　　　_,,.. -ｰ　　　　　_..-‐'″　.,..ｰ _／　　　　 .i′　! .ｌ, 　 、 ＼
　　　　　 　.l　　 　 　 　 　 　 'ﾆ―'　._,,.. -‐'''"゛　　　　　,,, -'"゛.,..　　,／´ ／ 　　 ，　　 .lﾞ　　|　ヽヽ ヽ　 `-、
... --ｰ'''^ﾞ´ .ヽ　 　 　 　 　 _;;jjl″　　　　　　 ._,,,　._..-''"゛._.. ‐'´ ., ／ ...／　　　 ../ 　　 . l　　!　.!　.ヽヽ　ヽ　 .｀'-,
　　　　　　　 . ﾞ'ｰ ..,,..　　.'“´　　　　　　 ,,‐'"　 .''彡….‐'″　,／゛ . ,／　　　　 ./ 　 .，　 !　　,!　 !　 .ヽ ヽ　ヽ
　　 ._,,,.. -‐''"　　　 　 　 　 　 　 　 _,, ‐lﾞ　　　._ ／　　 ,..-'´　　_､./ 　　／　/ 　　/ 　 .!　　│　.!　　..ｌ, .ヽ　.゛

車検切れじゃない

【福島】いわき市の海水浴場２カ所で海開き[13/07/15]
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1373860222/

【原発問題】＜私は何も隠すことはありません。チェルノブイリの１０倍です＞…東京電力・福島第一原発｢吉田昌郎｣所長(享年58)の言葉★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1374170604/

【原発問題】＜湯気のようなもの＞を確認…福島第一原子力発電所･３号機プール付近で　東電｢消去法だが､雨水によるものと判断｣(動画)★３
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1374172572/

【原発問題】福島第１原発のセシウム上昇　「高濃度の汚染水が地中に漏れ、海洋への拡散が強く疑われる」★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1373537362/

【原発問題】福島第一３号機付近で限度の１００万倍セシウム★５
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1373814086/

【福島】＜動画あり＞　日本国土開発｢写真は全て消去しろ｣　農業用水に汚染水340トン…下請けの忠告に耳貸さず､証拠映像の削除強要も★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1373673004/

取手〜大津港もかなりの距離だからな
同じ茨城県とは思えない

水戸那珂日立と土浦取手あたりは別の県でいいよな

というか我孫子とか松戸の東葛と一緒に独立していいよ

>>385>首都圏の常磐線沿線の放射能が高いのは
「スーパーひたち」が１時間に１回、福島から放射能を運搬しているから。

東北新幹線は1時間に6本 福島から放射能を運搬しているが
、どうするんだよ！！

京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像
こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください

いわきでプロ野球のオールスター戦をやっているが、
目の前が福島原発の、放射能に汚染された所でやるなんてやばいだろ！

ーーーーーーーーーーーーーーーーー
「スーパーひたち」の終点はいわき。
目の前は福島原発。

こんな放射能に汚染された危険地域に
特急を走らせるなんて危ないだろ！

いわき始発の「スーパーひたち」の客全員と全乗務員と車両は、
上野に着く前に除染してからホームに入れるべき。

福島の放射能を東京に持ち込むな！

首都圏の常磐線沿線の放射能が高いのは、
「スーパーひたち」が１時間に１回、福島から放射能を運搬しているから。

オールスターで普通列車土浦行きって中途半端だな
土浦より先って行けるんか？

>>398 確か土浦どまりのはず。

いわきの高校生のリア充のウザいことウザいこと

>>398
昨日乗ったが最初ガラガラだと思ったら湯本からいっぺんに乗ってきた
しかも指定グリーンにツアーとおぼしき添乗員とガキ連中がｗ
どうやら最初から湯本基準に考えられてた設定っぽいな

>>401
球場の最寄り駅が湯本で、徒歩15分の距離だからね。

てか湯本〜21世紀の森公園間の臨時バスが一番本数多かったし

>>402
球場から湯本駅までは山を２つくらい越えないといけないのに15分でいけるのかね
それに昨日の帰りはドシャ降りだったのに

415系1500番台は110キロ対応化改造しても良いのに

へぇーちゃんとヘッドマーク付けたんだな
http://railf.jp/news/2013/07/24/100000.html

いわき構内停電中なう

EH500単機はほぼ定時に通過していったけど
そんなことがあったのか

常陸多賀駅下りホームのねこさんage

>>407
昨日、朝のNHK見てたら「常磐線　磐越東線　運転再開」とかテロップが流れたから何だと思ったらそれか

相馬野馬追開催の盛況を祈っております

予算と時間で見に行けた事無いけど一度見に行きたいなぁ

>>357
高速開通させるのか…気の早い話だなあ
常磐線のほうは沿線がほぼ無人の今のままじゃどうだろうな…

それにどうせ開通させるならもっと直線ルートにして高速化してからやってほしいｗ

浜吉田〜相馬間の復旧が気になる。
まったく同じルートで復旧させたらまた津波にやられるの確実だし。
しかし用地買収の手間を考えると「津波が来たらまた復旧すればいい」と割り切るしかないのかな。

「津波が来たらまた復旧すればいい」のだ。
海側に防波堤を構築するのは国や自治体の仕事だ。
JRはさっさと復旧することｗｗｗ

盛り土にして高架にして３，４ｍの津波には対応できるようにするとかはありだけど、
それ以上のが来たときはしょうがない割り切って復旧すればいい。高架にしちゃうとメンテ費用がかかるからね。
広野〜原ノ町に関してはまず住民帰還が実現してからだろう。汚染度の低いところに町の中心機能を移転する案が出ているしね。

>>415 水戸〜勝田や勿来〜植田がそんな感じだが、風に弱くて減速運転する事もそれなりにある。

この爺誰よｗ
http://www.asahi.com/jinmyakuki/images/TKY201211190532.jpg

>>416
高くなってるのは那珂川や鮫川渡るためじゃん
川周辺以外は普通の高さだし

>>413
山下から新地にかけて内陸側に移設で決着では？
たしか2016年だか17年だかに開通予定

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130730/k10013389181000.html
ＪＲ東日本が、広野駅から楢葉町の竜田駅までのおよそ８．５キロの区間について、
今後、線路の除染や復旧作業を進めて、来年３月のダイヤ改正に合わせて運転再開を目指すと地元側に伝えたということです。
原発事故のあと、避難区域で鉄道の復旧の見通しが示されるのは初めてです。

(仙台)
｜ 再開済（相馬への代行バスは亘理で乗り換え）
｜
浜吉田
・駒ヶ嶺以北を移設して2017年運転再開予定（亘理ー相馬間でバス代行輸送中）
・
相馬
｜再開済
｜
原ノ町
・運転再開未定・被害調査済（避難指示解除準備区域）
・
浪江
×復旧見込み立たず（帰宅困難区域内）
×
富岡
・運転再開未定・被害調査済（避難指示解除準備区域）
・
竜田
・除染や復旧作業を進めて、2014年3月に運転再開を目指す予定
・
広野
｜再開済 ＆ 特急運転再開済（いわき以南）
｜
(上野）

避難区域解除後に再開　常磐線「原ノ町駅―小高駅」


　東京電力福島第一原発事故の影響で運転を見合わせているＪＲ常磐線原ノ町駅（南相馬市原町区）−小高駅（同市小高区）間の９・４キロについて、ＪＲ東日本は同区間にまたがる避難指示解除準備区域が解除された後、運行を再開する方針を１９日までに市に伝えた。
 　市はＪＲに同区間の早期の運転再開を求めていた。市は小高区など避難区域で上下水道や道路などの復旧作業を進めており、復旧状況を踏まえ、平成２５年度中に市内の避難指示解除準備区域の解除時期を判断する見通し。
 　　　◇　　◇

（2013/04/20 11:34カテゴリー：福島第一原発事故）

この分だと浜吉田〜相馬復旧時には北が浪江まで、南が富岡まで復旧しそうだな。
富岡〜浪江は駅休止で線路沿いのみ除染して復旧か？

ついに竜田の方向幕を使う日が来るか

>>423
双葉駅は線量低めらしいけど街そのものがなぁ・・・
保線要員の駐在所ぐらいにはなるか？

>>423
全線復旧しても10年位は貨物だけだったりして
新地の辺りは高架か盛土のどちらになるのか

楢葉町は今年度中に避難指示解除準備区域も解除されるのか

>>423
原ノ町〜浪江は復旧作業が始まったらそんなに時間かからなそうだけど
避難指示解除されても竜田〜富岡はしばらく代行バスになると思う

なんにせよ久々に明るいニュースですな。
よかったよかった。

竜田まで復旧したら広野行きが消滅するな
久ノ浜行きは残る

>>428
廃止厨にとっては悪いニュースですね。
早く彼らを除染して欲しいｗｗ

(仙台)
｜ 再開済（相馬への代行バスは亘理で乗り換え）
｜
浜吉田
・駒ヶ嶺以北を移設して2017年運転再開予定（亘理ー相馬間でバス代行輸送中）
・
相馬
｜再開済
｜
原ノ町
・南相馬市指定の避難指示解除準備区域が解除された後に運転再開予定（避難指示解除準備区域）
・
小高
・運転再開未定・被害調査済（避難指示解除準備区域）
・
浪江
×復旧見込み立たず（帰宅困難区域内）
×
富岡
・運転再開未定・被害調査済（避難指示解除準備区域）
・
竜田
・除染や復旧作業を進めて2014年3月に運転再開予定（避難指示解除準備区域）
・
広野
｜再開済 ＆ 特急運転再開済（いわき以南）
｜
(上野）

徐々に復興が見えてくるのはいいね

上野発仙台行きのスーパーひたちが復活するのはいつになるかな・・・

ダメだこりゃ

【福島第１原発の現状】　汚染水対策は事実上破綻　海洋流出防げるか不透明
ttp://www.47news.jp/smp/47topics/e/244207.php

>>433
いわきー仙台が繋がっても特急はいわき分離になるんじゃね？

もし特急が通るとして停車駅はこうなるかな

いわき-四ツ倉-原ノ町-相馬-亘理-岩沼-仙台

>>433
震災がなくてもいわきで分離する予定だったからないな

いやー、定期じゃなくても復興記念の臨時列車で出してほしい

>>433
>>434
もうあきらめろ

元をたどればアメリカによって引き起こされた人工地震が原因なんだよね…

いわき駅　乗り場（常磐線下り）・時刻表の方面表記

乗り場（常磐線下り）　広野方面　⇒　竜田方面

下りの時刻表　久ノ浜・広野方面　⇒　久ノ浜・竜田方面

日立駅や高萩駅などの下りの時刻表　いわき・広野方面　⇒　いわき・竜田方面

竜田延伸で運転士や車掌、そして415系の被曝は必至だな

↑超ダセェこいつwwwww
せいぜい喚いてろ負け犬wwwwwww

>>汚染水対策は事実上破綻

60年前の太平洋核実験のとき、
実験場周辺のマグロを食べた人は被曝したの？

竜田までだったら放射線量が低いから問題無い

>>442
危険地域であるいわきより福島原発に近い竜田まで運転したら、
それだけで被爆する。

ーーーーーーーーーーーーーーーーー
「スーパーひたち」の終点はいわき。
目の前は福島原発。

こんな放射能に汚染された危険地域に
特急を走らせるなんて危ないだろ！

いわき始発の「スーパーひたち」の客全員と全乗務員と車両は、
上野に着く前に除染してからホームに入れるべき。

福島の放射能を東京に持ち込むな！

首都圏の常磐線沿線の放射能が高いのは、
「スーパーひたち」が１時間に１回、福島から放射能を運搬しているから。

竜田どころかそのまま原ノ町まで運転しても問題ないよ
人が住んでないなら運転しないだけであって

>>446
放射脳にやられてるなｗｗｗ

>>446 >>448
放射脳厨は原発に住めばいいんだよきっと。

何で相手して餌やってるのおまえら

>>450
もっともだ

常磐線（広野〜竜田間）の復旧について
http://www.jrmito.com/press/130801/20130801_press.pdf


来年春復旧ほぼ決定か

(仙台)
｜ 再開済（相馬への代行バスは亘理で乗り換え）
｜
浜吉田
・駒ヶ嶺以北を移設して2017年運転再開予定（亘理ー相馬間でバス代行輸送中）
・
相馬
｜再開済
｜
原ノ町
・南相馬市指定の避難指示解除準備区域が解除された後に運転再開予定（避難指示解除準備区域）
・
小高
・運転再開未定・被害調査済（避難指示解除準備区域）
・
浪江
×復旧見込み立たず（帰宅困難区域内）
×
富岡
・運転再開未定・被害調査済（避難指示解除準備区域）
・
竜田
・楢葉町の帰町宣言に合わせ、除染や復旧作業を進めて2014年3月に運転再開予定（避難指示解除準備区域）
・
広野
｜再開済 ＆ 特急運転再開済（いわき以南）
｜
(上野）

(仙台)
｜ 再開済（相馬への代行バスは亘理で乗り換え）
｜
浜吉田
・駒ヶ嶺以北を移設して2017年春に運転再開予定（亘理ー相馬間でバス代行輸送中）
・
相馬
｜再開済
｜
原ノ町
・南相馬市指定の避難指示解除準備区域が解除された後に運転再開予定（避難指示解除準備区域）
・
小高
・運転再開未定・被害調査済（避難指示解除準備区域）
・
浪江
×復旧見込み立たず（帰宅困難区域内）
×
富岡
・運転再開未定・被害調査済（避難指示解除準備区域）
・
竜田
・楢葉町の帰町宣言に合わせ、除染や復旧作業を進めて2014年3月に運転再開予定（避難指示解除準備区域）
・
広野
｜再開済 ＆ 特急運転再開済（いわき以南）
｜
(上野）

竜田駅からの主な駅の運賃

木戸：180円
広野：190円
末続：230円
久ノ浜：320円
四ツ倉：400円
草野：480円
いわき：570円
内郷：650円
湯本：650円
泉：820円
植田：950円
勿来：950円
大津港：1110円
磯原：1110円
南中郷：1280円
高萩：1280円
十王：1450円
小木津：1450円
日立：1620円
常陸多賀：1620円
水戸：2210円
東京都区内：4310円

赤井：650円
小川郷：740円
小野新町：1280円
神俣：1280円
大越：1450円
船引：1620円
郡山：1890円

>>454
浪江と富岡を高架130キロ運転でバイパスをつくってはどうか。

広野の「とんぼのめがね」3年ぶりに流れるようになるのか

木戸・竜田の復活で広野のホームはどうなるんだろうな？
木戸・竜田の駅舎のベニヤ板は剥がすんだろうけど

【文化】 韓国公共放送 「旭日旗振った日本応援団に”体にいい福島産”のさくらんぼ送ったよ」→会場喝采、韓国紙は賛辞★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1375765295/

【芸能】韓国人タレント、“反日横断幕”騒動で放射能からめた暴言コント「日本人､体にいい福島産さくらんぼを食べろ｣ 韓国では大喝采★2
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1375765246/

サッカー日韓戦で起こった「横断幕」騒動をめぐり、韓国のテレビ番組でタレントが
「日本応援団に福島産さくらんぼを送ったよ」などと原発事故にからめて
日本を揶揄するような「ネタ」を演じていたことがわかった。

番組は韓国の公共放送局KBS2で2013年8月4日に放映された「ギャグコンサート」だ。
この日は、韓国人お笑いタレントのカク・ポムさん（26）が出演し、さっそく日韓戦に関する漫談を始めた。

番組の模様を報じたスポーツ朝鮮、東亜日報など韓国各紙によると、
カクさんは、「韓日戦、韓国は負けたけど両チームとも応援する姿がよかったね」と語り始め、
「日本応援団は旭日旗まで振りながら応援していた。そこで私は彼らにプレゼントを贈ったよ」
と、懐からさくらんぼを取り出した。

さくらんぼといえば、福島県の名産品の1つだ。福島第1原発事故と絡めて放射能入りといいたいらしい。
ちなみに福島県産さくらんぼについては、県が正式に「安全宣言」を出している。

この「ギャグ」に会場は大爆笑となった。そこで共演者が「私も食べよう」と手を伸ばそうとすると、
カクさんはそれを止め、「『身土不二』（地元の食材が地元の人間には相性が良い）って言うでしょ？　
これはあの人たちだけで食べなきゃいけない」

風評被害に苦しみながら、地元農業の復興に力を注ぐ関係者の傷口にまさに塩を塗るような発言だ。
しかしこの返しに、カクさんにはさらに大きな喝采が巻き起こったという。

韓国メディアは、「無礼な日本サポーターにきつい一刺し」などと、そろってこのネタを好意的に報じている。ネ
ット上では「いくらなんでも対外的に危ない発言だ」と批判する声もあるというが、
「風刺ギャグで胸がスッとした」「福島産さくらんぼネタ、痛快だった」
などと、韓国内ではおおむね好評のようだ。

http://www.j-cast.com/2013/08/06180865.html?p=all

画像
http://imgnews.naver.net/image/004/2013/08/04/4018_1_59_20130804225702.jpg
http://www.j-cast.com/images/2013/news180865_pho01.jpg

>>458
仮設ホーム撤去だけ
ただ今回の復旧作業にしろその後の試運転にしろ
415返却裁判が終決してないからな
労組がどうするかだな
ダイヤ組むのが面倒になりそうだし
基本的に5分折り返し、線量計所持になりそうだけど
いっそのことｴﾙﾀﾞｰ社員だけの乗務と駅管理、設備管理にすれば
効率良さそうなんだけどな

>>456
トンネル掘ったほうが線量問題も解決するだろ

>>462
一体誰がトンネルを掘るんだい？
ロボットか？
掘ったトンネル内に出て来る漏水の問題は？
漏水内にも放射能が含まれる確率は高いぞ。

>>461
あの裁判まだゴタゴタしてるのか
415自体はもう郡山に行っちゃったのに

>>462
無理やり土地を摂取して直通130キロ運転だよ。まずは常磐線が復旧することだ。広野での復興支援してるわしでもうけいれてほしいと説得したい。

常磐線は永久に全線復旧はありえません。
磐越東線経由もありません。以上

>>466
放射脳にやられたアホｗ

>>463
そうだな。
ま、やっと立ち入る事が出来るレベルだ。
トンネル掘削作業なんて無理。

脳味噌お花畑の>>467が福一行って汚染水とか何とかしてこいよ

常磐線の仙台行き特急が昔のように走るのは、俺が生きてるうちは無理だと思ってる

お前みたいな還暦爺の生きてるうちは無理かもなｗｗｗ

早速ww
食べて応援乙

いわき踊りの帰りひどいな
592Mなんて4両だからｷﾞｭｳｷﾞｭｳで乗れない人いたな
増発や増結とか出来ないのか

おかげで浴衣のJCJKと密着して帰宅できたけど･･･

楢葉町は、一時帰宅の町民よりも命知らずの鉄ヲタや野次馬の方が多くなりそうだな

>>472
駅前でやるんだから混雑することくらいはわかると思うんだけどな
確か去年も凄いことになってたし

直接言えない根暗なオタクさん、経費使って住所割出してあげようかボンクラ
かげながら頑張って違反申告してる根暗な方々ご苦労さまですね、
面と向かっては何もできない根暗なボンクラは協力し合い頑張って違反申告したり
レベルの低い携帯オークションで質問荒らして自己満足の世界で頑張って下さい。
恨み買って誰かに捕まった時顔の形変わるほど殴られないように気をつけて下さいね
アクセス解析の準備をしましょう、その調子で違反申告しかできないボンクラは頑張って下さいな。
出品削除される訳でもないのでね。自己満の世界で楽しんでください

>>472
束「プロ野球様のお祭りには協力するけど田舎祭りにはビタ一文出せません！（ｷﾘｯ」

悲しいけどこういうことなのかね
復興ＢＢ号も湯本からのツアーがったからこそ出したんだろうし

そういえば今朝のゴミ売に復活記事と木戸付近の作業風景写真が載ってたね

束とか書く馬鹿はしねよ

>>467　を　「バ　ル　ス」

いわき踊りの乗客については想定してなかったんだろうな
あとは数年前の小名浜の花火大会のときの水郡線のｷﾊ110使ったときみたいに
市か祭りの実行委員会が要請しないと無理だろうし

>>479
毎年混雑してるのにシカトしてるんじゃ市としてちょっとなぁ・・・

ところで別なスレ見てたらこんな悪魔の宣告が orz

ttp://www.jrmito.com/press/130808/20130808_press01.pdf

ただでさえ空気の水戸以北がこうなったら・・・
ひょっとして廃止させるための口実作り始まったか？

>>472
どうせ湯本と泉で過半が降りて勿来出たらガラガラだろ。
その前の488Mと490Mは501の10連だったと思ったが。
お祭りの満員電車もまた楽しからずや。

日立以北は2連で良い。

アホ発見

値上げしてもいいから週末きっぷは残してほしかった

年々、常磐沿線〜都内の高速バスが増える理由がなんとなくわかるわ・・・

納豆支社自身が「便利で快適な高速バスをご利用下さい」
と言っているようにしか見えない。

本気で意味が解からん

広野以北はBRTということだよね？

ちょっとは上の書き込み見ろよ情弱

>>486
納豆支社に限らず本社からして鉄道業ないがしろにしてるからなw

納豆支社の客は水戸もしくは勝田以南。それより北は客にあらず。

正確には土浦以南だな
支社中心のはずの水戸ですらないがしろにしてる

今日なんの前知識もなしに富岡駅に行ってしまった。

線路上に津波で流された車が放置されたままになってたり、全壊・半壊の家屋がそのままになってたり。
もちろん人っこ一人いない。
衝撃だった。

>>486
E657をなるべく使い減らさないため、本気でいわき便の減便狙ってんじゃねえかな
今はいわき便はおよそ一時間に一本だけど、数年後に「利用者減少(ry」を口実にして日中便大幅削減とかな
付属編成作らなかったのも今思えば布石に思えてきた

>>486 >>490 >>493
日立周辺はそのとばっちりを受けて車シフトが更に進みそうだなぁ…

>>493
特急の話題はスレ違いだから死ねよゴミ

なにいってんだこいつ

特急の話題はスレ違いだと言ってるんだ日本語わからねえのかてめえは

夏だなぁ

ID:ZdqbS2X80＝ID:BIjAvVwu0

罵倒の唐突さからして同じ夏厨だな

夏厨とか言ってるやつは爆発に巻き込まれて死ね

わりとどうでもいい

夏厨とか言ってる年中夏奴休みの糞ニートはとっとと働け

内陸移転するところはスーパー特急方式希望

駅も整理して

スーパー特急って普通の特急と何が違うん？

>>504
簡単に言うと新幹線並みの路線設備を持つ在来線ってところかな。
近いところでほくほく線のはくたかだね。

>>504
途中で送ってしまって失礼。
>>503は内陸移転する際に「スーパー特急」方式で路盤、高架、信号などの
設備を作って高速運転（160km/h）して欲しいと言うことなのだろう。

北総〜成田空港のところもスーパー特急なん？
あそこも160km/hとかポイントがどうのこうの言ってなかったっけ？

いわき⇔原ノ町・相馬の利用者って元々はどれくらいいたんだろうな

いわき〜原ノ町は知らんが特急なら水戸・日立〜原ノ町は結構乗ってた人いたって
震災前のこのスレに支社長はじめ他のひとの報告もあったじゃん

今は無いけど
水戸〜原ノ町・相馬の特急料金は安めに設定されていたはず

水戸⇔原ノ町の101�q以上の区間に特定特急料金（自由のみ）設定あった。
たしか￥1260

原ノ町・相馬から特急利用客が一番多いのはダントツで上野、
次に水戸・日立・仙台でいわきまでは少ないと思うな。
相馬・原町の人間がいわきへ行く用事というのが見当たらない。

>>507
言われる通り成田スカイアクセスも高速運転(160km/h)可能で新幹線と
同じポイント使ったりしてますが、正確にはスーパー特急方式ではないです。
というかスーパー特急方式の路線ってまだなかったりします。。。

スーパー特急とは新幹線と同じ規格の構造物（トンネルとか路盤とか）に在来線（狭軌）
規格の車両を走らせる感じです。スピードは新幹線と同じ200km/h以上ですよ。

スレチなのでこのぐらいにしておきますが、興味があればwikipediaなどにも
乗ってますので調べてみるといいですよ。

【調査】 福島の子供、甲状腺がん確定１８人に…がん疑いは２５人に★４
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1377120825/

【東京電力】 「解決不能なのでは…」「非常に深刻」「問題が拡大」　福島第一原発の汚染水流出で海外メディア[8/22]★
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1377320475/

【東京電力】 ＩＡＥＡが声明「高濃度汚染水漏れ深刻」…東京電力福島第一原子力発電所
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1377120790/

【東京電力】 福島第一原発で汚染源の地下「トレンチ」から放射性セシウム1Lあたり23億5000万Bqの汚染水210トンを抜き取る作業開始[8/23]
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1377217442/

【原発事故】原子力規制委　福島第１原発汚染水漏れ　事故評価をレベル１からレベル３へ引き上げ検討
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1377056294/

【東京電力】 汚染水の海洋流出、放射性ストロンチウムとセシウムの２物質だけで計３０兆ベクレルと試算　今後、量はさらに増える見込み
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1377131507/

【東京電力】 新たな汚染水漏れか　300トンが漏洩したのと同型のタンク２基で　福島第１原発 [8/22]★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1377204230/

【社会】東京電力福島第1原発の水たまりから最大毎時100ミリシーベルトと非常に高い空間線量を計測
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1376947324/

常磐線特急
※いわき発着（原ノ町発着・仙台発着は路線廃止に伴い廃止）→ほうしゃのう
※それ以外→ひたち

２０１３年３月１６日ダイヤ改正　いわき駅到着常磐線特急時刻表・下り

ほうしゃのう　１号　上野　７：００　→　いわき　９：１８
ほうしゃのう　３号　上野　８：００　→　いわき１０：２２
ほうしゃのう　５号　上野　９：００　→　いわき１１：２８
ほうしゃのう　７号　上野１０：００　→　いわき１２：０７
ほうしゃのう　９号　上野１１：００　→　いわき１３：１４
ほうしゃのう１１号　上野１２：００　→　いわき１４：１４
ほうしゃのう１３号　上野１３：００　→　いわき１５：１１
ほうしゃのう１５号　上野１４：００　→　いわき１６：１３
ほうしゃのう１７号　上野１５：００　→　いわき１７：１２
ほうしゃのう１９号　上野１６：００　→　いわき１８：０８
ほうしゃのう２１号　上野１７：００　→　いわき１９：１４
ほうしゃのう２３号　上野１８：００　→　いわき２０：１８
ほうしゃのう２５号　上野１９：００　→　いわき２１：１７
ほうしゃのう２７号　上野２０：００　→　いわき２２：１７
ほうしゃのう２９号　上野２０：３０　→　いわき２２：５６
ほうしゃのう３１号　上野２１：００　→　いわき２３：２１

常磐線特急
※いわき発着（原ノ町発着・仙台発着は路線廃止に伴い廃止）→ほうしゃのう
※それ以外→ひたち

２０１３年３月１６日ダイヤ改正　いわき駅常磐線特急時刻表・上り

ほうしゃのう　２号　いわき　６：１３　→　上野　８：５９
ほうしゃのう　４号　いわき　６：５８　→　上野　９：２５
ほうしゃのう　６号　いわき　７：２７　→　上野　９：５９
ほうしゃのう　８号　いわき　８：０２　→　上野１０：２８
ほうしゃのう１０号　いわき　９：１９　→　上野１１：３５
ほうしゃのう１２号　いわき１０：１６　→　上野１２：３５
ほうしゃのう１４号　いわき１１：２０　→　上野１３：３５
ほうしゃのう１６号　いわき１２：２０　→　上野１４：３５
ほうしゃのう１８号　いわき１３：２０　→　上野１５：３５
ほうしゃのう２０号　いわき１４：１６　→　上野１６：３６
ほうしゃのう２２号　いわき１５：１７　→　上野１７：３８
ほうしゃのう２４号　いわき１６：１６　→　上野１８：３５
ほうしゃのう２６号　いわき１７：２０　→　上野１９：３６
ほうしゃのう２８号　いわき１８：２０　→　上野２０：３５
ほうしゃのう３０号　いわき１９：１６　→　上野２１：３４
ほうしゃのう３２号　いわき２０：１８　→　上野２２：３６

「スーパーひたち」の終点はいわき。
目の前は福島原発。

こんな放射能に汚染された危険地域に
特急を走らせるなんて危ないだろ！

いわき始発の「スーパーひたち」の客全員と全乗務員と車両は、
上野に着く前に除染してからホームに入れるべき。

福島の放射能を東京に持ち込むな！

首都圏の常磐線沿線の放射能が高いのは、
「スーパーひたち」が１時間に１回、福島から放射能を運搬しているから。

●アイン・ロンベルク
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/d6/72/sabetsu5555/folder/1041660/img_1041660_29957812_2?1324648505
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/d6/72/sabetsu5555/folder/1041660/img_1041660_29957812_1?1324648505

フクシマの各地が放射能で汚染されてしまったのは事実だろう。実際、今でも福島市の空間放射線量を
1年分積算すると、年間許容被ばく量を大幅に超えている。フクシマから100km以上離れた土地の農作物で
さえ基準値越えが出ているのに、放射性物質の放出源であるフクシマが汚染されていないと考える方が
どうかしている。
差別の内容・程度にもよるが、業者がフクシマ産の農作物を扱わない、あるいは消費者が買わないといった程度なら、
不合理な差別とは言えまい。特に、消費者は生産地を選ぶ権利を元々持っているのだから、フクシマの農作物を
押し付けられるいわれは全くない。
農作物を扱わない・買わないことは、出生地差別には全く当たらない。属性による差別ではない。

フクシマが放射能で汚染されていないと、なぜ言えるのかな？遠く離れた土地の農作物でさえ、
基準値越えが出ているというのに。実に不思議だね。
フクシマが安全で仕方ないという人は、フクシマに移り住めばいい。住んで貢献、だ。俺はご免だけど。

福島の地が放射能で汚染されていると考えると、どうして人でなしなのか説明を求めたいな。福島の地が
放射能で汚染されているかどうかは、科学的専門的問題だろ。測定などによって真理が判明する問題だ。

http://radioactivity.mext.go.jp/map/ja/area.html
によると、現在の福島市信夫山子供の森公園の空間放射線量は1.291マイクロシーベルト／時だ。これを1年に換算すると
11.3ミリシーベルト。基準値を明らかに超えてるな。同じデータの東京の舎人公園は0.06マイクロシーベルト／時。福島が
20倍以上だ。本当に安全か？一般公衆の年間被ばく限度は、1ミリシーベルトだぞ。

>>514　ほうしゃのー３号は、松戸止まってくれますか？

この8時発は、かつて仙台まで行ってましたな。グリーン車にも仙台まで乗りました。
阿武隈川橋梁を渡ったこと、仙台平野の中で東北本線との出会い、
良い思い出です。

ttp://alcyone-sapporo.blogspot.jp/2013/08/blog-post_2604.html?spref=tw
2013年8月25日日曜日
【原発事故】ロシアトゥディ「東京の地下水脈に溶解燃料が達したなら首都圏民四千万人を避難させる必要」

放射脳は●流出で書き込みのログも開示されるから気をつけたほうがいいよ

放射能は関東にもたくさん降ってるだろ
みんながんで死ぬのさ
今更騒ぎ立ててるなんて馬鹿か

＞＞みんながんで死ぬのさ

がんになるには
ほど遠い放射線量だよ。

そのうち放射線を浴びた99%の人間は100年以内に死ぬ
とかいうコピペできそうだな。

浴びて無くても100年は・・・

パンやカップラーメンのコピペみたいになるのか

米軍がシリアに軍事介入したら四ツ倉−広野が運休する可能性が高い

>>526
なんで？

東海第二にテロられて常磐線全線運休

四ツ倉〜広野って言ってるのに随分話が変わりましたね

四ツ倉ってなんかエロいな

９月

広野〜木戸〜竜田の運転再開まで、約半年だな

竜田ってなんか旨そうだな

ttp://senrohaisenzu.cocolog-nifty.com/blog/2008/11/1979721-ce08.html

活気のあった頃の原ノ町駅。
一番最初の写真の貨物ホーム上に写っている平屋建物は国鉄官舎。
知人には必ず国鉄マンがいたという程の鉄道の街でした。
駅には常駐でDD13とED75もいて、駅のキオスクは近所の人がコンビニ代わりに使っていた時代です。

現在この北側貨物ホームは駐輪場になり、南側にあった日通の貨物ホームも役目を終えています。
南側には更に丸三製紙専用の引き上げ線もありましたが、たしか59年2月改正でこちらも役目を終えました。
この引き上げ線は平日の16時頃入れ替えを行っていたので駅南の踏切は10分以上遮断機が降りたままになり、
勝手知ったる人は更に南の踏切や北側の陸橋へと迂回していました。
24時間旅客列車が発着していた構内も、昼行列車だけになって20年近く経ってしまい寂しい限りです。

そして今現在、原ノ町駅の時刻表には暫定的とはいえ「相馬行」「普通列車」しかなくなってしまいました。
「上野」「青森」「盛岡」といった様々な行き先、そして「みちのく」「十和田」といった列車名も色々あったものでしたが、、、
数年後には「仙台行」が復活しますが、「いわき行」「特急」の表示が復活する日を待ち望んでいます。

>>532
どうぞ、空腹でお越し下さい。

8月18日まで原ノ町駅前の南相馬図書館の1階ロビーで原町空襲のパネル展をやっていて
見に行ったんだけど、原ノ町駅間連のパネルが多くてなかなか良かったよ。
だいたいの写真は過去に開催された原町市博物館の企画展等の資料に掲載されていた写真ばかりだったけど、
それとは別に1945年8月10日の原ノ町駅空襲を当時駅員だった方の証言を元に描いた絵が1枚展示されていてこれが一番興味深かった。
原ノ町駅空襲に関しては色々な資料で全体像は知っていたが、その絵で初めて当時の原ノ町駅跨線橋に
防空監視哨が設けられていたことがわかったのが大きな収穫。女子防空監視員が常駐して敵機の来襲を監視していたらしい。
原町国民学校が爆撃されたあとの写真も展示されていたけど、もし当時の原ノ町駅の状況を撮影した写真が現存しているなら、
当時の常磐線北部の輸送状況等をつかむ上で、かなり貴重な資料になるのではないかと思う。

運転再開と同時に>>534が竜田駅でもてなしてくれると聞いて

>>534が道の駅ならは名物のマミーすいとんを竜田駅で作ってくれるのか（期待）

ところが古い鉄道地図をみると「龍田」と書かれてるから、いつ竜田になったのか疑問。
ところで、先週竜田駅〜木戸駅を偵察してきたけど、復旧に向けて工事車両が入ってるね。
竜田駅にはホーム用の資材が置いてあったから広野のような折り返しホームを設置するんだろうと思う。
木戸駅舎は復旧改装のためか足場が組まれてたよ。駅構内の草刈りも終わってるようで
竜田駅南方の踏切から木戸川橋梁を見たら草で覆われてた線路が姿を現わしてたけど、
やはり地震の揺れで路盤は波打ってた。

旧字体でしょうに

>>533
転車台の脇に停めてあるクーペは何だ？
えらいカッコいいクルマだのう

>>540
スカイライン

>>538
当用漢字が始まった頃と聞いたことがある。

その後開業した「龍ヶ森」だけは「龍」だった。今は安比高原。

今日阿武隈エリアへの日帰り旅行の為に
常磐線始発→水戸7時くらいの常磐線でいわきまで行ったんだけど
日立までの混雑が凄かったな。（5両だからかもしれないが）
よくこのスレなんかでも混むと言われてたけどあんなに混むとは
思って無かったんでちょっとびっくりw

日立以北は2連でOK。

でも折り返しや乗り換え可能な駅が無いから結局いわきまで10連引っ張るようになる

日立〜いわきだと､高萩以外は折り返しできないんだっけ？

>>63
土浦ー日立間は4連でok。

大津港は可能
泉も下りまたいで3番にいけば可能かな

>>544
上りも同じ時間帯に高萩・十王・小木津から日立〜水戸方面の流れがあるから
そういうわけにはいかない。

日立以北は2連でOK。

そういえば2連うんぬん言ってる人は放射脳だったね
前スレでだっけバレたの

・放射脳とつまらねえ放射脳コピペ
・BRT厨
・磐越東線厨と便乗荒らし
・2連厨　←New!

ここら辺はスルーでいいでしょ
何人かは同一人物だと思うけど

仙台から水戸へ直通で行ける特急が欲しい。

常磐新幹線が欲しい。

TXは別名「新幹線」と言われているが。

震災前走っていた仙台から上野行きのスーパーひたちって新幹線じゃなかったのか？

常磐線廃線跡７（廃止日：2011年3月11日）
http://bikesalon.com/fukusima/image/024.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/b1/9e/moonlight_express_555/folder/243359/img_243359_11386012_4?1377406825
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/b1/9e/moonlight_express_555/folder/243359/img_243359_11386012_5?1377406825
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/40/34/yuubokukancook/folder/389642/img_389642_10576879_10?1353234686
http://morizumiphoto.sakura.ne.jp/sblo_files/mphoto/image/mphoto-2013-06-19T11:55:53-1.jpg
http://www.morikawa-nobutaka.com/wp-content/uploads/2013/08/IMG_1972-e1376190849636.jpg
http://2.bp.blogspot.com/-LDWd3Z0dc70/Ugrhu8mOUEI/AAAAAAAAEKQ/LTVQQW_QDaE/s1600/_IGP3835.jpg
http://www.town.okuma.fukushima.jp/syashinkan/wp-content/uploads/gallery/after009/20120921_04m.jpg
http://www.town.okuma.fukushima.jp/syashinkan/wp-content/uploads/gallery/after009/20121106_08m.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1b/b4/1b9656593c05a12d2fbb2615bc75a173.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/21/a7/1739d8755849e5e2db62bdac3714f2c1.jpg
http://shukan.ismedia-deliver.jp/mwimgs/6/a/-/img_6ae9c0757e174f403ea193ede5ebb44496879.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/20120920/18/b110ef567/3f/1b/j/o0410027312197554937.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2b/9c/9fc344b9e0ae34279bc7d90f33cea2b9.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/dc/JR_MomouchiStation_20121126_2.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BOttZkiCQAEWVvK.jpg
http://rail-variety.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2013/08/21/1x0c74635_2.jpg

>>553
茨城交通高速バスをご利用ください

になってる現状つらい

南は夜ノ森、北は双葉までなら、徹底的除染でなんとか列車の通行だけはできそう。
夜ノ森〜双葉の10ｋｍは地下化するしかないだろう。

どうせ富岡も内陸の新駅にしなきゃいけないんだから
旧金山信号場付近から高架にして札幌地下鉄みたいなシェルター式にしたほうがいいんじゃないのか

富岡って現位置で復旧するんじゃなかったっけ？

再開する際、Jビレッジのところに駅作ればいいのに。

>>560
富岡新駅完成までは、かなりの年数が掛かるだろうから、

とりあえず、金山信号所の跡地に「富岡南口」駅を仮に作る手も有りそう。
普通列車の折返し用なので、１面１線有れば充分。

あそこなら解除準備区域だし。

富岡は現位置で復旧予定だよ

>>561、>>564
富岡町の復興計画では、移転予定
http://www.tomioka-town.jp/living/cat16/2012/10/000430.html

>>565
でもその後の会議では元の場所に再建する気でいたりするよくわからない富岡町
http://www.tomioka-town.jp/living/cat25/2013/07/000983.html

準特急チェルノブイリ行きです
停車駅は〜調布を出ますと〜明大前、新線新宿、神保町、西日暮里、北千住、松戸、柏、水戸、東海、いわき、四ツ倉、双葉、浪江、亘理、仙台、
盛岡、八戸、青森、木古内、函館、長万部、ニセコ、小樽、札幌、
滝川、旭川、音威子府、南稚内、
コルサコフ、ユジノサハリンスク、ポロナイスク、アレクサンドロフスク・サハリンスキー、
ラザレフ、コムソモリスク・ナ・アムーレ、ティンダ、
セヴェロバイカリスク、タイシェト、クラスノヤルスク、
ノヴォシビルスク、オムスク、ペトロパブル、
クルガン、チェリャビンスク、
ウファ、サマーラ、ハリコフ、キエフと終点チェルノブイリの順に止まります〜
なお南稚内から先はロシアビザ、オムスクから先はカザフスタンビザとサマーラから先はウクライナビザが必要になりますのでご了承ください〜
次は明大前〜明大前〜、井の頭線、渋谷、吉祥寺方面はお乗り換えです

とりあえずわかってるのは来年春に広野〜竜田が復旧
おそらく同時期に原ノ町〜小高も復旧だろう

>>568
まだ案内出てないのに？
小高区自体が楢葉よりいろんな意味で遅れてるのに？

水戸支社のHPで10月20日（日）の日暮里駅ホーム工事の時の特急ダイヤ明らかになったよ。

>>566
そうだな。
富岡駅付近を高さ２０ｍの盛り土構造にすれば、
堤防を兼ねるから、町を津波から守ることも出来るし、
下手に移設しない方が、復旧も早いだろうな。

夕方、佐和で5連が来てかみさんが嫌がるんでスルー。
汗くさそー、頑張れ日製マン。

【社会】福島第1原発事故の対応拠点、福島のＪヴィレッジでキャンプを　2020年東京五輪で田嶋JFA副会長
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1379049415/

広野までスーパー日立延長運転も期待できるね

何にしても予想より復旧が早くてなによりだね

危険廚は腹を切って詫びるべきだな

選手が一人も行きたがらないな

原発作業員にＪヴィレッジの客室開放しないでおいてよかったな

国内最大の廃線跡を持つ路線→常磐線
>>557なんかどこからどうみても廃線跡だろ！

放射脳氏ねよｗ

構うなよ

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竜田〜小高を別会社化し、除染や放射線防護の工事費用を東電やら国に出させて、貨物だけ直通させるとかどうだろうか？

何で貨物に固執するんだろ
別に困ってないし

>>581 東電受け持ちとか？

>>582
おまえの中ではそうなんだろう。おまえの中ではな

つか当たり前だけど東北線のカモレ相当増えてるよな
逼迫とはいわんまでも一度東北線がアウトになると相当打撃蒙るだろうな

わりとどうでもいい

未明の福島・いわきで震度５強…余震に注意
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130920-00000141-yom-soci

空気も大地も海も放射能まみれで、未だに大地震が起きまくりの福島県いわき市ｗｗｗ

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
「スーパーひたち」の終点はいわき。
目の前は福島原発。

こんな放射能に汚染された危険地域に
特急を走らせるなんて危ないだろ！

いわき始発の「スーパーひたち」の客全員と全乗務員と車両は、
上野に着く前に除染してからホームに入れるべき。

福島の放射能を東京に持ち込むな！

首都圏の常磐線沿線の放射能が高いのは、
「スーパーひたち」が１時間に１回、福島から放射能を運搬しているから。

もともと常磐線を通しで運転する貨物なんて本数そんなになかったけどな
東北本線ダメなら日本海側もあるし常磐が復活しなくてもなんら問題ない

水郡線経由(仙台〜水戸)と磐越東線(仙台〜いわき)の特急を設定してほしい

おれ、そんなの乗りにいかない。
だれもそんなの要るとは思わない。

東北新幹線乗り継ぎでok。

いつものあいつが水郡線を巻き添いにしてるのか

そういや水戸〜仙台の高速バス利用率そんなに悪くないらしいぞ
水戸支社怠慢だな、需要の掘り起こしをやらなかったツケだ

原ノ町駅前の駅そばの状況は最近どうですか？

>>592
高速バスは十数人乗れば充分な訳で

>588
新幹線で郡山、そこから高速バスいわきというオチなんだろうな。

というか、それやる時に特急用気動車をどっから捻出する？
あまり気味のキハ40？旧秋田リレー用キハ110？

常磐道が開通しそうだからやらないだろうな。
開通したら、代行バスが走るようになるんじゃないのかな。
http://josen.env.go.jp/area/roadmap/jobando.html

>>596
代行バスが走るとしてどうなるんだろうな
相馬-浜吉田が再開するのと同時として

�@広野（竜田だと駅前が狭い）→浪江から先各駅停車で原ノ町までの区間便
�Aいわき-原ノ町の途中無停車便
�B現在のいわき-仙台便の一部を経由させる

できれば�@か�Aがいいな
今の仙台直行便は市内に入る手前で必ずバカ渋滞に出くわすからいやだ

バス連絡開始で開通済みとみなすかな。

>>596
ううむ、やはり放射線量が高い・・・
再開まで何も起きなければ良いねえ・・・

>>593
駅前の丸屋のレストランで再開業して以降、何の変わりもないよね(＾ω＾)
味も昔のママだし、メニューも値段も昔のママ。昼時は客も結構入ってるよ（但し午後2時までの営業）。
まあ原ノ町駅前には飯を食べるところがどこもないので鉄道利用者以外の人の利用が圧倒的に多いみたいだし、
それは震災前もそうだったからたいして変わらない状況だよね。
だから敢えて原ノ町駅舎内のカウンターでの再開ではなく駅前の丸屋のレストランでの再開になったと思う。
ただ新メニューとして「ビーフカレーライス」が追加になったよ。まだ食べてはいないから味は分からないけど
今月の連休に仙台に行ったとき、仙台駅改札内の「杜」で暑くて蕎麦はやめて「昔懐かしカレーライス」というのを
注文して食べたら意外に美味しくて2日連続で食べたから、原ノ町駅前のカレーもそのうち食べてみようと思う。

支社長じゃないですか｡
浪江までの復旧はいつ頃でしょうか？

支社長って浪江なの？

原ノ町の駅そばを食べたのは22年9月と11月だった。あれから3年経ってるのか。

原ノ町から小高、浪江は除染の進み具合と人の戻り具合が関係するからもう少し先になるんじゃないかなあ(＾ω＾)
ただ、桃内までの被害調査は終わっていて被害箇所は軽微らしいし、南相馬市との間では小高地区の避難指示解除に合わせて
原ノ町−小高間の再開を検討すると言うことなので、すべては小高地区の除染の進み具合次第かな。
ちなみに浪江は来年からようやく除染作業開始だから、小高まで再開した後、まだしばらく時間が掛かりそう。
この区間は津波被害も無く地震の揺れによる軌道変形が被害の主なモノだろうから復旧作業は大して時間はかからなさそう。

ところで浪江−桃内間の請戸川鉄橋だけど、この前見に行ったら一見無事そうに見えるけど、よく見ると橋台と橋脚が大きくズレていたのが気になった。
前田川橋梁のように落橋はしていないけど、請戸川鉄橋は古いタイプのトラス橋だから地震の揺れによるダメージは見た目以上に大きそうに感じる。

さらに今、広野−竜田間の復旧作業が開始されて路盤の除染や草刈りはだいぶ済んだみたいだけど、
広野駅北側の築堤を大幅に重機で切り崩してるのを見て、やはり地震の揺れで築堤に大きな亀裂でも入っていたのかと思ったけどどうなんだろう。
来春には竜田まで復旧と言う目標で作業を進めると言うことなので、あれだけ大幅に築堤を切り崩しても、あと半年で路盤の修復は完了出来るんだろうけどね。

広野〜木戸は、暫定的に単線開業、という可能性も有りそうだね。

>>604
支社長､降臨お疲れ様です｡
浪江までの情報の他に竜田までの情報ももらえるとは｡

支社長としては原ノ町で絶賛放置プレイ中の415-1500と651はどうなると思いますか？

>>604
支社長、詳細な情報乙です。
今は南相馬に住んでいるのですか？

今ね、いわき暮らしだよね(＾ω＾)
まあ年がら年中、原町や相馬には出掛けて状況偵察してるよ。
原ノ町の415と651はパッと見には何の変化もなさそうだけど、近くでよく見ると整備も清掃もしてないのか
かなり汚れが目立つし機器類の劣化も激しいんじゃないのかなあ？
おそらく相馬−浜吉田再開後に回送されてそのまま廃車じゃないかと思うんだけどどうだろね。

ところで今月の連休に仙台に出掛けて相馬から亘理まで代行バスに乗ったけど、列車の倍の時間かかるし、輸送力に問題があるし
やはり鉄道を復旧させないと地域の本当の復興は無理だろうなあと感じたんだよね。
少なくともこの区間はもともとバスの1台や2台では対処出来ないほどの輸送需要がある区間だし。
ただ、亘理から仙台まで721系で前面展望のかぶりつきで阿武隈川橋梁に注目したんだけど、
よく昭和38年竣工のあの古いトラス橋が地震の揺れで大被害がなかったと思うよ。
昭和51年竣工の双葉−大野間の前田川にかかるコンクリート橋は崩落したと言うのにね。

いわき駅付近に福島一の寿司屋があったよね？

鉄桁とコンクリ桁ならコンクリ桁のほうがはるかに重いのだから
重心が高い分崩壊しやすいのは当然

なんで、全国的に有名な、平から、いわき駅みたいなしょうもない名前にしたんだ
無駄に広い市の市名をつけてもピンとこん、地区名のほうが分かりやすい
改名するなら泉だろ、小名浜口にして、全国的な知名度活かさんと

水島先生になんか頼めば？

長文書いてるのに内容が無いやつって嫌ねえ

一行レスで煽るやつって嫌ねえ

支社長､情報ありがとうございます｡

また降臨して下さいね｡

亘理ー相馬ー原ノ町間の代行バス運転開始直後に乗って思ったこと。

亘理駅近辺　　　　特に被害が見えない。
浜吉田から坂元　　６号線の凸凹やひび割れ、家屋の被害多いな（特に瓦屋根に大きな被害）
坂元から新地　　　道路状態は浜吉田坂元間よりは良くなってきた。道路より海側の景色は本当に唖然。
新地から相馬　　　段々道路の状態が良くなってくる、沿線の家屋も被害が少ない。
相馬から原ノ町　　特に被害が見えない。

元々原町は地盤が硬いと言われていた。機関区や無線塔が作られたのもそのためと言われてる。
原町市内で崩壊した家屋が見られなかったが、震源地が原町より遠い小高や大野では崩壊した家が見られた。
亘理近辺は比較的地盤が固く、大野近辺は柔らかいんだろうか？

>>616
小高や大熊がやられたのは宮城の本震じゃなくて
その後にも何回かあった福島県沖の地震のほうじゃないか？

まあなんでもいいからK544だけは即刻廃車しろ

郡山から帰ってきて営業に復帰したばかりの編成を廃車とはこれまた乱暴な

ヒバク電車だからな

検査作業員からクレームを受けてK544のフィルター類をしぶしぶ測ったら
線量が高すぎたので取り外して所長室に隠したとか、どんだけ〜
http://file.doromito.blog.shinobi.jp/7cecd5f9.jpeg

K544「偽装交検」とかどんだけ〜
http://file.doromito.blog.shinobi.jp/6888ec3f.jpeg

>>611
臨海鉄道の再旅客化はしない代わりとかぬかして、水沢江刺のように「泉小名浜」とかに改名しそうな悪寒

やだそんなダサイ駅名

いわきは市からの要望で改名した
泉は数年前に改名案が出たけど泉と小名浜の商工会が改名に反対した

>>624
平のほうが格好がいいのに不思議
小名浜の知名度を使わないのはもったいないな
常磐道のインターも小名浜の名前ないし

>>625
常磐道はさすがに遠すぎて無理がある

>>626
勿来小名浜口でよかったんじゃない

言うほど小名浜の知名度無いだろ
船や貿易やってる人とか鉄やってる人だけで

あと平って駅名は地元ではあまり好きな人いないから市も動いたみたいだぞ

>>625-627
インター名には無いけど実際の高速の看板にはいわき湯本のところに小名浜って書いてあったりする
ナビによってはそれもちゃんと書いてあるのもあるからね

>>625
今度勿来ICと湯本ICの中間地点に新しくIC作るらしい
もしかしたら小名浜ICになるかもね

またETC用ICか

スマートインターが出来るのは植田じゃなかったっけ
小名浜にはちと遠いな

>>629
下りのいわき勿来にもあるな｡
補助標識だけど｡

>>630
いわき泉JCTになる可能性も…｡

震災起きてから小名浜−東京線の高速バスはほぼ廃止状態だから不便だよなぁ
常磐線も10月から週末フリーきっぷ廃止なのは痛い

>>633
前は勿来からいったな、道も広くて混まないから正解
小名浜なり小名浜駅がないから遠くの地方からだと悩むよな

今は勿来からだと植田や錦の混雑に巻き込まれるかと
仮設とか被災者用のマンションがここらへんにいっぱいあるからね

常磐線の常陸多賀〜大津港あたりだと木戸以北の金額表示してそうだけど
いわき市内の駅だと木戸以北はマスクしてるんだっけ？
あと仙台駅の金額表示も磐越東線経由だよな

仙台までは、ふつう日暮里経由で行くだろ？

週末フリーきっぷ廃止なんだね驚いた。
いわきにいた頃はよくお世話になったなあ。素人目に見てJRのやりたいことがよくわからない。
ますますひたちの空席が目立つんじゃないか？えきねっとは制約多いしますます高速バスに転移するんじゃ。
ところで湯本駅の発車メロディー、フラガールの曲にしてくれないかな。
野口雨情なんてそこまで所縁ないんだし、何より暗い。

>>638
いや磐越東線経由だ

>>640
ネタにマジレス
頭固いな

>>638
>>640
いや高速バスだ

いわき市内発の、磐越東線経由仙台の割引きっぷ売ってるけど、あれ買う人いるのか？
どう逆立ちしても高速バスに勝てそうもないんだが。

>>638
>>637の常陸多賀〜大津港あたりだと磐越東線経由じゃねーの？

勿論、普通は車かいわき駅からの高速バスっだろ！ってのは置いといて。

>>644
最短経路で言えば、ね。
ほぼ100%物好きかマニアの為なんだけどね。

仙台市内、平付近が混む高速バスはしんどい
時間があえば、磐越東線と新幹線が楽

>>643 その切符、9月で終了したね。

小さな旅ホリデーパスの区間に
小野新町〜いわき、勿来〜広野、原ノ町〜山下を追加するべきだな

>>646
しかもバスが大きくないから居住性最悪だしな
去年、Kスタにトライアウト見に行こうとしたが鉄道経由だと新幹線使っても間に合わないからバス使ったが
狭いわ揺れるわで最悪だった

週末フリーきっぷ重宝していただけにとても残念でならない。
東京が遠くなっちまった感じ…。（´・ω・｀）

何らかの形で復活して欲しいなぁ。

フリー区間が広かったから横浜や大宮行くときはお得だったね
奥多摩まで行ったりしたなぁ

フリーきっぷ廃止から最初の週末迎えるけど、ガラガラになりそうな予感
いつか復活するまではしばらく高速バスにする。

福島県内に広大に広がる常磐線の廃線跡は
世界遺産に認定すべき。

もちろん負の遺産として。

もう二度とこの廃線跡に列車が走ることがないんだから、
このまま放置しておくだけでいい。

>>650
これは消費税増税を控えて一旦旧来の切符を整理してるところなんだよ（震え声）

だったらいいんだけどなぁ・・・
週末パスすら消えて後は18と老害パスしか残りませんでした、は嫌だ

広野〜木戸間、広野町内で橋にダメージがあったのか？
作り直してる

どこ？googleマップで場所教えて

北迫川橋梁の橋台作り直しかな。
動画を見る限り桁は大丈夫そうだから外して近くのどっかにおいてあるのでは？
桁まで作り直してたら復旧予定には間に合わないだろうし。
ちなみに震災時に水郡線の那珂川橋りょう架け替え工事現場では、近くの県道と
交差するガード部分に架設する予定だった桁が製作台から落下して割れちゃって
桁の作り直しで一年かかってます。（水郡線復旧は新橋りょうおよび仮設鉄骨桁で行った）

汚染した砕石とかも入れ替えるらしいですね。

検査結果
http://www.jnes.go.jp/content/000124880.pdf

そもそも桁そのものが地震の揺れで突出（それとも築堤の方が陥没か）して桁の手前部分のレールが浮き上がった状態ではあったので、
復旧に際しては桁の手前の築堤の道床を嵩上げしないといけないんだろうとは思ってた。
（橋の桁が地震の揺れで浮き上がるのはむしろ道路の方がひどくて、国道6号あたりも至る所で橋部分の路面に大きな段差ができていた）
また、広野駅北側の場内信号機は路盤が崩れて大きく傾いていた写真が震災後に撮影されているので　
広野駅場内信号機から北迫川橋梁までの区間は築堤そのものに亀裂でも入ったのかもしれない。
橋そのものは距離が短いし、近くから見ても損傷は何もなさそう。

橋一箇所損傷って発表されてるけど

昨日見た限りでは下の方に鉄筋が組まれてるように見えた

￣￣￣＼＿＿／￣￣￣

両側はノリ面が崩れないようになのかブルーシートで覆われてた

動画って、これか・・・
http://www.youtube.com/watch?v=i4QUl7f6ZKQ

ちょうど複線区間なので、どちらか片方だけでも
使える様になると良いけど。

これ複線で復旧するの？
無駄だから単線にして資産額低減したほうがいいんじゃ

そうそうここだね
コンクリート部分は一切無くなってたよ
ちなみに別の日に撮った請戸付近
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4556813.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4556815.jpg
木戸付近
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4556816.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4556821.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4556823.jpg

広野〜木戸間は下り線のみ復旧なのかなって感じだった

広野〜竜田は単線で充分
どうせ2〜4hに1本だろうし

貨物も特急も通らないもんな･･･

ここ何所・・・常磐線・・やはり廃線
http://blog.livedoor.jp/nemotofukushima/archives/33192810.html

楢葉町・・廃線・・常磐線の今
http://blog.livedoor.jp/nemotofukushima/archives/25330020.html

常磐線・・・廃線
http://blog.livedoor.jp/nemotofukushima/archives/20399181.html

全線復旧はいつですか？

来年の消費税増税でJR運賃も値上げするのかな？

そうなると近距離きっぷ運賃表で
日立以北の下り方面は1620円区間じゃなくて竜田までしか載せなさそうだな

仙台側は原ノ町までしか載せなさそう

JR北海道の貨物も減るだろうしチンタラ特急も高速バスに負けそう。
通学需要もBRTで十分。
廃止があっても不思議でない。
収入減で収支がよくなっていたら笑えない。

>>668
今世紀中は無理でしょう。^_^;

>>668
10万年後

１０年以内に復旧するよ
常磐道だって２０１５年に完成だし

>>608
新しい路盤が完成し次第、山下まででも暫定開業できないもんですかねぇ
あそこの新ルートの建設状況ってどうなってるんだろ？

帰宅困難区域の富岡〜浪江間の復旧が一番の難題

来春は楢葉町民の為に復旧させるようだが

>>674
ちょっとずつ伸ばすと信号やポイント関係いちいち改造するの大変だから一括なんだよ

>>668
常磐線は福島県内の大半が廃止されたのだから、
全線復旧は永久にありえない。

触っちゃだめよ

常磐道が2015年に全通したら木戸〜竜田は高速BRT運行かな

竜田〜小高間だった

福島県内に広大に広がる常磐線の廃線跡は
世界遺産に認定すべき。

もちろん負の遺産として。

もう二度とこの廃線跡に列車が走ることがないんだから、
このまま放置しておくだけでいい。

>>662
いわきから北は単線だろ

アホ発見

正しくは

>>662
いわきから北は（一部区間を除いてほとんどが）単線だろ

回りくどい言い方しないで四ツ倉から北でいいじゃん

竜田まで復旧したら

久ノ浜・広野方面を
四ツ倉・竜田方面に

切り替えた方がいいな

いわきからの415系は四ツ倉行き・竜田行きの２パターンで

>>682
広野−木戸

水戸発木戸行きは見れないのかそうなのか

>>681
高速道が全通したら、鉄道も全通だよｗｗ

415系の方向幕で広野を追加した時に
竜田・浪江・小高も追加しているからな

北側の原ノ町以南も復旧したら415系を使うかもな
その頃には浜吉田〜相馬が復旧して岩沼経由で持っていく事になるだろうけど

>>689
高速が今期中に富岡まで開通させるとニュースで言ってたぞ

>>690
幕追加されたからって必ず使う訳では無いよ
緊急時用に多めに設定するのはよくあること
それだけ危険な地域ってことだよ

>>692
スーパーひたちの終点であるいわきでさえ
目の前は福島原発で危険なんだから、
竜田なんかそこにいるだけで被爆してしまうだろ！

そんな危険な地域まで運転再開するとは、一体何考えてんだよ！

「スーパーひたち」の終点はいわき。
目の前は福島原発。

こんな放射能に汚染された危険地域に
特急を走らせるなんて危ないだろ！

いわき始発の「スーパーひたち」の客全員と全乗務員と車両は、
上野に着く前に除染してからホームに入れるべき。

福島の放射能を東京に持ち込むな！

首都圏の常磐線沿線の放射能が高いのは、
「スーパーひたち」が１時間に１回、福島から放射能を運搬しているから。

またコピペ爆撃か蛆ね

明日だっけ？485

485今日だよ！

>>694
なんで原発を海辺にばかり作るんだろ？いくら冷却に有利だといっても？
最初から山ほどもある何百mのコンクリの中にこしらえて、ヤバければ埋めれるように
すればいいのに。必要悪なんだからさ。
原子力と遺伝子操作は、自らはコントロールしきれない人類には時期尚早だったな…

>>698
その発想は無かった、
たしかにヤバければ一瞬で地面に埋めたり、海に沈めるって言う
安全側線みたいな方向じゃないと、
今や誰もなっとくしないわな。

水俣病の要因の汚染海は汚染物質ごと埋めて公園にした。同様に汚染海を埋め、
繰り返し埋め、線量が安全値になったら常磐線・国道6号共同トンネルを造ると
良いでしょう。該当区間では常磐線は国道との共用軌道となるでしょう。

>>700
結局｢帰宅困難地域｣は、丸ごと福一原発事故による放射能
汚染廃棄物の最終処分場にせざるを得まい。
住民には辛い話だが、いずれにしても人が住めるようには
ならないし、汚染拡散防止の観点からはそれが最善。
となれば、常磐北線の再全通は大迂回でもない限り現実的では
なくなる。

久々に乗った415系がK544編成だったｗ
これは運命

>>702
その運用どこで調べられるの？

>>701
帰宅困難区域でも一生住めないわけじゃないんだよなあ
20年も経てばほぼ全域で20mSv/年は下回ると思われる

政府が安易に土地を買い上げたりしないのは、この辺に理由がある

>>704
20年は長い。
しかも20年経っても、安全かも知れないが安心とは言えない。
そこで生産された農畜産物などは、まず確実に売れない
…デスエリアと言って良かろう。
だとすれば、他に持って行き場のない汚染廃棄物の保管場所に
するのが最も合理的だ。
そのための税金投入なら国民の大方も納得すると思うんだが。

>福島原発で危険

福一原発で働いている方に感謝すべきである。

●アイン・ロンベルク
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/d6/72/sabetsu5555/folder/1041660/img_1041660_29957812_2?1324648505
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/d6/72/sabetsu5555/folder/1041660/img_1041660_29957812_1?1324648505

フクシマの各地が放射能で汚染されてしまったのは事実だろう。実際、今でも福島市の空間放射線量を
1年分積算すると、年間許容被ばく量を大幅に超えている。フクシマから100km以上離れた土地の農作物で
さえ基準値越えが出ているのに、放射性物質の放出源であるフクシマが汚染されていないと考える方が
どうかしている。
差別の内容・程度にもよるが、業者がフクシマ産の農作物を扱わない、あるいは消費者が買わないといった程度なら、
不合理な差別とは言えまい。特に、消費者は生産地を選ぶ権利を元々持っているのだから、フクシマの農作物を
押し付けられるいわれは全くない。
農作物を扱わない・買わないことは、出生地差別には全く当たらない。属性による差別ではない。

フクシマが放射能で汚染されていないと、なぜ言えるのかな？遠く離れた土地の農作物でさえ、
基準値越えが出ているというのに。実に不思議だね。
フクシマが安全で仕方ないという人は、フクシマに移り住めばいい。住んで貢献、だ。俺はご免だけど。

福島の地が放射能で汚染されていると考えると、どうして人でなしなのか説明を求めたいな。福島の地が
放射能で汚染されているかどうかは、科学的専門的問題だろ。測定などによって真理が判明する問題だ。

http://radioactivity.mext.go.jp/map/ja/area.html
によると、現在の福島市信夫山子供の森公園の空間放射線量は1.291マイクロシーベルト／時だ。これを1年に換算すると
11.3ミリシーベルト。基準値を明らかに超えてるな。同じデータの東京の舎人公園は0.06マイクロシーベルト／時。福島が
20倍以上だ。本当に安全か？一般公衆の年間被ばく限度は、1ミリシーベルトだぞ。

久慈川と那珂川と利根川の橋梁で列車が強風に煽られて転落しますように

>>707本当に安全か？一般公衆の年間被ばく限度は、1ミリシーベルトだぞ。

1ミリシーベルトなんてまったく政治的基準だ。
レントゲン検診で被曝線量２０ミリシーベルト、それでどうなっているの？

原発の周りの海を埋め立てするしかない

運転開始したんかな
草野でE531が入換してたわ

夜ノ森駅

廃止前http://hamanobi.asablo.jp/blog/img/2013/03/12/275a70.jpg
廃止後http://px1img.getnews.jp/img/archives/img_46172.jpg

富岡駅周辺に都市機能集積　まちづくり計画たたき台
ttp://www.minyu-net.com/news/news/1016/news5.html

＞現在地より北側に移設するＪＲ富岡駅周辺

さらっと重要なことが書いてあるな

北側に移転だから線路ごと内陸移設とは違うんだろうな

竜田以北が復旧するのは流石に浜吉田〜相馬より後だな

■詐欺容疑で男逮捕
仙台東署は17日、詐欺の疑い、仙台市若林区大和町2丁目、会社員 伊藤康一郎 容疑者（35）を逮捕した。
逮捕容疑は2011年12月28日、当時経営していた若林区の出版物販売会社で、同区の印刷会社に偽造した銀行の振込明細書を
ファックスで送って代金を支払ったように見せ掛け、月刊求人情報誌1万部（計約68万円相当）をだまし取った疑い。
同署によると情報誌は販売されていたという。

ソース：河北新報

>>716
避難区域見直しと代行バス次第では意外と早く開通する可能性が微レ存？
常磐富岡ICから常磐道乗れるから代行バス乗り継ぎポイントとして

南中郷駅建て替え

常磐富岡ICなら夜ノ森駅が最寄りなんだけどね。

>>720
夜ノ森駅
ほぼ同じ場所から撮影

廃止前http://hamanobi.asablo.jp/blog/img/2013/03/12/275a70.jpg
廃止後http://px1img.getnews.jp/img/archives/img_46172.jpg

今度仙台から常磐線と代行バスで相馬と原町に被曝旅行に行きます
初めて行くのですがここは行っておけって所はありますか？

相馬や原ノ町じゃ被爆にならない。

被爆旅行したけりゃ、むしろ中通りをお勧め。

>>723
福島県中通りと
千葉県東葛地区（松戸、柏、その周辺）もオススメです。

>>724
東葛で被爆になるなら宮城の白石、角田あたりも被爆になっちゃうじゃねえかw
東葛は線量のわりに騒ぎすぎ

角田、丸森より、東葛の方が、線量高いですよ。
7月に丸森町の大内地区で、0,3μ位あったけど、
松戸、柏界隈では、未だに桁が一つ多いですよ。
http://hakatte.jp

もう広野〜原ノ町も復旧でいいんじゃないか？
帰宅困難地域も解除で

JR東日本が原発付近の区間の廃止申請を出せないでいるのは
廃止したばあいの経営への影響を心配しているからかな。
特別損失を計上する必要があるし。
その額がいくらになるかはわからないが。

同じような区間の常磐道も開通するのに廃止にする必要が無い

再開するのに廃止申請なんか出さんだろ

そもそも、再開だろーと廃止だろーとその費用は、とーでんに請求になるから、東はどっちに転んでもという感じだと思うが。

北千住駅活気が無くなった｡
てか若い人が少ない｡
マルイも品揃え低価格した｡
フードコートっていつできたの?

>>722
被爆旅行に行きたければ福島市がおすすめ。
あそこは放射線量が高いことで有名。

福島市は相馬や原ノ町よりもずっと放射線量が高い。

原発から離れていることと、県庁所在地という理由で
警戒区域にならなかっただけ。

>>703
内原で帰りの水戸線待ってたら来た

>>722
代行バスで行くなら新地で降りて海へ向かって歩く。
バス停から約10分で新地駅（E721が折れ曲がっていた地点）
そこから更に10分で釣師浜の海岸に出る。
ボロボロになった防波堤と有志の人が作った鎮魂の風車がある。

相馬も原町も見るもの無いよ。旨い海産物は色々あったけどな。。。

>>735
体内被爆ツアー

あのね、僕なんかしょっちゅう国道6号の帰還困難区域の高濃度汚染区間を車で通過してるので
相当内部被曝＆外部被曝してるんだろうなあと思って、この前ワクワクして内部被曝検査に行ってきたけど
放射線関係のお医者さんから「検出値ゼロです。内部・外部とも健康に異常をきたすような数値はまったく出ておりません」と言われて
腰を抜かしそうになったんだよね(＾ω＾)
まあ、6号線沿線で今でも一番高い所で15マイクロくらい（車内計測で）あるみたいだけど、
車で一瞬に通過するだけだし被曝してるヒマはなさそうな感じなのかなあ〜(＾ω＾)
でも、6号線の長者原の直線コースを走ってて、海の方に間近に原発の排気筒やクレーンが物々しく見えると
自然にアクセルを踏む足に力が入るんだよね(＾ω＾)

大宮より北には大都市は新潟と札幌しかないことを考えると、東京〜青森〜札幌の新幹線は東北太平洋側経由ではなく新潟経由で作っておく方が効率的だった。
東北太平洋側は古くから冷害に悩まされた不毛の土地で、現在も全国で最も遅れた僻地だし、福島や宮城に至っては放射能で汚染されている。
羽越新幹線なら東北新幹線と違って東京方面のみならず大阪方面とも繋がるという点でもメリットが大きい。
庄内や秋田は言うに及ばず、青森や函館、札幌の人たちだって放射能まみれの僻地仙台なんかより新潟や関西圏にも行ける新幹線の方がいいだろうね。

>>737
支社長は許可証持っているのですね？
夜ノ森〜浪江のレポをまたよろしくお願いいたします｡

>>733
福島市は警戒区域で立入禁止だった所より放射能が高いからな。
何で福島市が警戒区域にならなかったのか不思議なくらい。

中通りはどう考えてもスレ違い

少なくともいわき市で被曝被曝連呼してる放射脳には
知ってほしい事実

スーパーひたちよりも東北新幹線のほうが高濃度汚染地帯を走ってるのに宇都宮大宮の線量は何ともないじゃないか＞いわき放射脳厨

常磐道も期間困難区域内を建設するらしいし、常磐線も除染だけやって富岡〜浪江間の駅は休止扱いで復旧していいんじゃね？

常磐道経由BRT

>>741-743
放射脳はわざわざ常磐線スレでやってる荒らしなんだから話題にもしないほうがいいよ
前あった隔離スレで誰も相手してくれないからなし崩しにこっちに寄生しちゃってるが

「スーパーひたち」の終点はいわき。
目の前は福島原発。

こんな放射能に汚染された危険地域に
特急を走らせるなんて危ないだろ！

いわき始発の「スーパーひたち」の客全員と全乗務員と車両は、
上野に着く前に除染してからホームに入れるべき。

福島の放射能を東京に持ち込むな！

首都圏の常磐線沿線の放射能が高いのは、
「スーパーひたち」が１時間に１回、福島から放射能を運搬しているから。

ときに1往復だけﾌｶｰﾂした651系の鉄ヲタ分はどんな感じ？

いわきまで来ないからね…

駅名を変えたらいいのに
いわき→平
内郷→白水阿弥陀堂 特急停車
泉→小名浜

>>750
いわきは平泉とゆかりが深いし、便乗するのもありだな

釣りだと思いたいが､平をいわきに改称した経緯を知らない訳ないよな？

また億単位の金かけるのか？

>>752
いや、地域名から市名への変更という愚作だったから改めたほうがいいと
ついでに泉みたいなマイナーなとこよりバス乗換でアクアマリンで売り出してる小名浜
内郷も同様に県内唯一の国宝建造物である白水阿弥陀堂をつかって3駅同時改称で観光客増やせばいいのにと思っただけだよ

内郷は昔、「つづら」という駅だったそうだ。

平からいわきへの改称も泉の改称拒否も､いわき市民が決めたことだからなぁ…｡

大津港を五浦に改称するって言ったら賛同するか？
十王を川尻に戻すって言ったら賛同するか？

案としては悪くはないかもしれないが､経緯的に無理だと思うよ…｡

>>753
風俗街としてWikiにも掲載されてる小名浜に誰がしたいって言うんだよｗ

たしか昭和53年頃、平駅をいわき平駅、泉駅を小名浜港駅に改称案が出てきたはずだけど。
小名浜港駅案は、関本駅を大津港駅に改称したことに習ってるんだろうなあと当時は思った。

まあいわきに全く関係の無いID:/+tW8hXe0が言うことではないな

川尻→十王への改称って旧十王町の
歴史っつーか名残を残すためだと思ってたけど
実際どうなんだろう？

スピードが乗る内郷に特急停めるとか無いわ
ただでさえ内郷から白水阿弥陀堂へはバスでも徒歩でも交通の便が悪いのに
さらに付近に仮設住宅が出来て現在カオスな状況なのに

>>760
この夏、白水阿弥陀堂にいくのに、内郷通過だからいわき駅まで行き
新常磐交通に乗換えたら内郷駅入口を途中経由するあのがっかり感
いわき踊りで平抜けるのに時間かかったから内郷を接続駅にしたらと歩いてもしれてるし
内郷って無名な地名で阿弥陀堂があると思わんからついでに駅名改称と

自分の無知を棚に上げて改称とかほざくなよ

いわきから内郷に戻るのにバス使うとか馬鹿だろ

>>763
ちがうわ
阿弥陀堂行きのばすがいわき駅から出てるからやろ
特急は内郷通過でいわき駅からしかいけん
国宝阿弥陀堂とアクアマリンしかないいわき市やからそこうらんでどうする

いわき市て市名は無名
平と小名浜は全国区
泉や内郷は無名
これがわからんのかな、いわき市の市長や市会議員は

内郷からも白水行きのバスは出てるぞ
むしろそっちのほうが本数が多い

>>766
肝心の特急止まらんやん

>>766
てかガセかい
夏に調べた新常磐交通のサイト見たとおり
内郷駅前からあみだ堂は路線なし
内郷駅入口からはあみだ堂の系統は全ていわき駅始発

サイトに載ってないんじゃ知ってる訳ないか
そりゃスマンかったな

>>769
観光地やのに、観光客がしりえんバスって、いわき市、願成寺、新常磐交通は客呼ぶ気ないんか

行ったならわかると思うけど
阿弥陀堂周辺が観光地として整備してるようには見えないわな
駐車場とか案内もなんか雑だし

珍しくスレ伸びてるからついに原ノ町ー小高の再開見込みでも出たのかと思って開いてみたら･･･


変なのが暴れてるだけかよ( ' A｀)

>>771
それだ
合計5回いったけど
駐車場もショボイし
周囲に個人のおばあちゃんがやってる店がある以外は自販機のみ
16時に閉まるとやる気が感じられんもんな
小学校の教科書、資料集にも載るほどの知名度があり福島県唯一の国宝建造物なのに
アクアマリンふくしまも常磐線の特急の電光掲示広告だけだから観光に力入れてないよな
観光資源があって海産物も有名なのにもったいない
いわき踊りも地元民が楽しんでるだっけで聴き取れない歌でひたすら同じ踊りをするだけと
他の東北夏祭りのような観光客を呼ぶようなものでもない

ID:/+tW8hXe0がいわきに対してもどかしい思いをしてるのは理解した
ただ唐突に駅名改称と言ったから変な流れになっちゃったわけで

正直いわき踊りなんて屁とも思ってなかったけど
部外者にこうやってdisられるとかなりムカッとくるな

>>775
そうか観光客喜ばすもんせなあかんな
竿燈祭り、山笠祭りを勉強していい祭りにしたらええやん
40回もしてへん歴史のない祭りやからかえたらええねん

岩沼までいつになったら開通するのかな
仙台が遠くて困る
磐越東線、かなり速いんだけど本数少ないのがネック
郡山と仙台の特急券も微妙に高い
かといってバスは磐越東線+新幹線より遅いうえに酔う

水戸始発の磐越東線経由、特急仙台行とかあってもよくね。車両はキハ110系で

前は地震がくると磐東厨が沸いたけど
今回は地震前かい
虫(ゴキブリ)の知らせってやつかい

水戸から水郡線経由・磐越東線経由の特急とか作っても需要が無い
水戸・勝田あたりなら水戸線で小山まで行って新幹線か
水戸線＋宇都宮線で宇都宮から新幹線利用した方が早い

水郡線電化しても良いとは思う。
特急運転は不要。

>>781
交流電化ですか？　そんな事したら採算が取れ無いでしょう。
直流電化が出来ればね。ローコストなんですけどね。
>>777
後一万年後でしょう、廃炉は相当の年月が掛かるよ、チェルノブイリを見れば分かるよ。

>>780
水郡線経由は需要なさそうだけど、磐越東線経由なら日立、いわきあたりからの需要見込めそう
水戸からは料金次第で水戸線(か高速バスで宇都宮)経由かいわき・郡山経由かって感じだろうね

個人的には急がない時なら水郡線は安いし、景色良いし、空いてるから好きだけどな

普通に磐越東線をスーパーひたちに必ず接続してくれるだけで十分
磐越東線は今でも十分早いから本数さえ確保してくれれば

新幹線接続で考えるなら
いわき〜友部〜小山〜大宮でひたち走らせるってのはどうだろうか

つくばねの悪夢再びか

>>786
解説してやれよ
「貨物線経由で小山を通らなかった」って
もう30年前のことだぞw

>>782
水郡線電化するなら交流一択。
直流はない。
水戸都市圏がそこそこ需要が旺盛なので、うまくいくと思う。
編成は701系2連で。これならワンマン可能。

>>788
素晴らしくおめでたい脳味噌ですね

>>780
それならお金はかかるが上野まで戻って新幹線の方が圧倒的にはやいはずだが

どうしても磐東か水郡線に特急を走らせたいんだろ
こいうやつは採算や利便性なんか考えちゃいない

ていうか郡山と水戸も交流なのに直流なんて絶対しないだろ

水戸⇔仙台は高い料金、遠回りが我慢できない人は鉄道からバス、自家用車に流れるだろうな

柿岡の影響なければ、別に直流でもいいんじゃない？
七尾線の例もあるし。
電車は交直流車がたくさんあるし。

そろそろ水郡線の話はスレチだボケカス

水郡線の話はこちらでどうぞ。

水戸線・水郡線・磐越東線 Part18
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1345988369/

大津港に651がいた

常磐線には夜ノ森っていう素敵な名前の駅があるのね！
満天の星空の下の夜ノ森駅で途中下車して夜空を見上げるだなんて、そんなとてもロマンチックなこと一度やってみたいわ(*´∀`*)

つつじが満開のときに駅のライトに照らされるつつじがまた綺麗だったよ
いつになるかわからないけどまたこの光景を見てみたいよ

　　　 .＿
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　 ＼∵＼/::::/　＜？
　　　＼∵_／

原ノ町は自動改札あるのにどうして相馬にはないの？

>>798
夜ノ森駅

廃止前http://hamanobi.asablo.jp/blog/img/2013/03/12/275a70.jpg
廃止後http://px1img.getnews.jp/img/archives/img_46172.jpg

>>772>>777
広野〜木戸間の堤防道床を現在崩してる(橋でも作ってる？）ので
当面は無理と思うって言うか、あの堤防で広野の町自体は津波から助かったのに
愚かな事をしてるなぁ…と思った。

■詐欺容疑で男逮捕
仙台東署は17日、詐欺の疑い、仙台市若林区大和町2丁目、会社員 伊藤康一郎 容疑者（35）を逮捕した。
逮捕容疑は2011年12月28日、当時経営していた若林区の出版物販売会社で、同区の印刷会社に偽造した銀行の振込明細書を
ファックスで送って代金を支払ったように見せ掛け、月刊求人情報誌1万部（計約68万円相当）をだまし取った疑い。
同署によると情報誌は販売されていたという。

ソース：河北新報

>>803
もともと単線時代のあの築堤は単線分の幅しか無かったけど、複線化の時に従来からの築堤に土盛りを付け足したんじゃないかと思うけど、
そういうツギハギの脆弱な築堤が地震の強い揺れで強度を失って崩落の危険が出て来たから、一旦築堤そのものを切り崩してるんじゃないのかなあ？
その後は橋梁化するのか、内部に強固な土台を築いてもう一度土盛りして築堤として体裁を作るのかは分からないけど、震災直後の広野駅北側の場内信号機付近の
路盤に大きな亀裂が入って場内信号機が大きく傾いてる状態の写真があったし、この区間のレールの歪みもかなり大きかったみたいだから、築堤の基礎が地震で危険な状態になったんじゃないかと
あの地点を通る度、個人的には思うんだけどどうだろうねえ？

帰還困難区域の居住を断念させる政府方針発令記念

常磐線廃線跡（廃止日：2011年3月11日）

【画像】
http://www.asahi.com/jinmyakuki/images/TKY201211190532.jpg
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http://blog-imgs-46.fc2.com/f/u/k/fukushima20110311/IMGP1683_convert_20111104192730.jpg
http://blog-imgs-46.fc2.com/f/u/k/fukushima20110311/IMGP1686_convert_20111104194654.jpg
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/f9/fd/shigeto1953/folder/1279238/img_1279238_39025595_1?1318302995
http://www.mashikoshakyo.com/image/bora-bus(2)/CIMG1499.jpg
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【動画】
http://www.youtube.com/watch?v=FY8gU6r-XKw
http://www.youtube.com/watch?v=8geJ3JNB7pg

常磐線廃線跡２（廃止日：2011年3月11日）
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常磐線廃線跡３（廃止日：2011年3月11日）
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常磐線廃線跡４（廃止日：2011年3月11日）
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常磐線廃線跡５（廃止日：2011年3月11日）
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常磐線廃線跡６（廃止日：2011年3月11日）
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常磐線廃線跡７（廃止日：2011年3月11日）
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http://2.bp.blogspot.com/-LDWd3Z0dc70/Ugrhu8mOUEI/AAAAAAAAEKQ/LTVQQW_QDaE/s1600/_IGP3835.jpg
http://www.town.okuma.fukushima.jp/syashinkan/wp-content/uploads/gallery/after009/20120921_04m.jpg
http://www.town.okuma.fukushima.jp/syashinkan/wp-content/uploads/gallery/after009/20121106_08m.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1b/b4/1b9656593c05a12d2fbb2615bc75a173.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/21/a7/1739d8755849e5e2db62bdac3714f2c1.jpg
http://shukan.ismedia-deliver.jp/mwimgs/6/a/-/img_6ae9c0757e174f403ea193ede5ebb44496879.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/20120920/18/b110ef567/3f/1b/j/o0410027312197554937.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2b/9c/9fc344b9e0ae34279bc7d90f33cea2b9.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/dc/JR_MomouchiStation_20121126_2.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BOttZkiCQAEWVvK.jpg
http://rail-variety.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2013/08/21/1x0c74635_2.jpg

＜政府・与党＞年間50�_シーベルト以上の地域、「移住」に政策大転換
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131030-00000014-mai-pol

浪江から富岡あたりまで正式に廃線になりそう。

>>813
居住はダメでも、特急通過は困難ではないｗｗｗ

これはいよいよつくばエクスプレスを仙台までのばすしかないかもわからんね。

せやな

あしたから　11月1日から
高萩駅の発車メロディ変更

双葉や大熊には諦めてもらうとして
せめて夜ノ森だけでもなんとかならんものかね

>>813
ttp://wwwcms.pref.fukushima.jp/pcp_portal/PortalServlet?DISPLAY_ID=DIRECT&NEXT_DISPLAY_ID=U000004&CONTENTS_ID=29119

ttp://wwwcms.pref.fukushima.jp/contents/0/44/8753/2.jpg

10年後のいわき駅

常磐線上り
日立・水戸・東京・小山方面

常磐線下り
富岡方面

磐越東線
小川郷・小野新町・郡山・仙台方面


10年後の相馬駅

常磐線上り
原ノ町・浪江方面

常磐線下り
亘理・岩沼・仙台方面

広野から先、上り線もやってるね

>>822
居住は無理にしても通過目的で開通させる頭があるってことだろうね
来年は竜田、数年後に富岡、それから先は状況次第・・・ってところか

来年消費税が上がって運賃が上がったタイミングで
広野〜竜田間の運転再開かな

水戸10：33発いわき行（2737M）
勝田-佐和間走行中に、扉引込部の小窓が突然開きました。
たぶん、ねじが緩んでいたもよう。その近くに座っていた
女性の頭にぶつかったように見えました。

こんな点検ミスがあると、ＪＲ北海道だけじゃないような気がしてきます。

それはたまにある

415系の窓が下がったまま締まらなくなったとかはよくあるね

それに415-1500って空転が多すぎる気がする

震災前に415-1500乗ってたら(ちょうど警戒区域あたり)超空転しまくって
ｶﾞｺｯという音と共に室内灯消えたことある
その約30秒後に何事も無かったかのように室内灯復活して
次の駅ついた。なんだろう？過電流検知かなんかでABBでも飛んだ？

ついこないだも>>829のような空転起こしてた。下りの磯原発車後だったな

>>829
警戒区域のどの辺？
広野〜磐城太田じゃ範囲が広すぎるわ

>>831
ごめんだいぶ前なのと普段使わない区間だから覚えてない

今Wikipediaのいわき駅のところ見たら磐越東線のところが郡山、仙台方面となっているんだが現地でもこのひょうきなのか？

現地のいわき駅は

上りが水戸・上野方面
下りが広野方面

磐越東線が
郡山・仙台方面

になってる

ちなみに

いわき駅ホームの下りの時刻表は
久ノ浜・広野方面

磐越東線の時刻表はたしか
小野新町・郡山方面

>>834
隠されてはいるが､一部｢原ノ町･仙台｣と浮き上がって見える箇所があるよね｡

来年春には竜田方面になるんだろうな

運転再開記念で竜田揚げ弁当を竜田駅で販売して欲しいね。

早く富岡移転と警戒区域のガードを作って全線開通の準備してくれ

>>806-812の画像のうち、今回復旧する広野−竜田間の画像ってどれ？

>>750
小名浜駅は福島臨海鉄道にあるからダメ。
泉→小名浜にすると、臨海鉄道は起点も終点も小名浜になってしまう。

竜田まで復旧したら
久ノ浜行の本数がそのままで広野行が消滅するんだろうな

>>841
昭和50年代初頭の頃、平駅と共に改称問題が浮上したときの泉駅の改称案は「小名浜港」駅。
関本を大津港と変えたのと同じ理屈。
ただ、大津港は単なる漁港だけど小名浜港は国際港だから、
小名浜への玄関口として「小名浜」という名称は入れるべきだという主張はあったと思う。
「小名浜港」とか「小名浜港口」など、小名浜への玄関口という意味の駅名改称がふさわしいとかいう感じだったと思う。
実際に泉駅から小名浜までは若干ながら距離があるので「小名浜」駅そのものをズバリ名乗るという案は当時としてもなかったのではなかろうか？

もし今後、泉駅を小名浜駅と改称する動きになれば、当然臨海鉄道小名浜駅が「小名浜港」駅に同時に改称されるということになるんじゃなかろうか？
（臨海鉄道小名浜駅は旅客駅ではないから、こちらの駅名を改称しても影響はほぼ無いと思うし）

>>841
旅客営業してないからいいんじゃないの？

>>836
夜間だと隠す意味がないほど浮き上がって見えるな
むしろ広野シールのほうが隠れるほどにｗ

>>844
なにいってんだおまえ

いくら隣り町とはいえ泉は風俗街の名前なんかにはしたくはないわな

>>846
泉、いわき市民しかしらない
小名浜、全国区
これが現実

>>841
あれ、旅客営業してほしいよな
スーパーひたちに、平編成と小名浜編成作って貨車の後ろにくっつけてくれれば
冷暖房室内灯なしでいいから
何が悲しくて線路があるのにバスでアクアマリンにいかんといかんの？

>>848
途中のいくつかの道路との交差部分が低いからパンタ載せたままじゃ電車は無理だよ
401を宮下で解体するときにパンタを外したのもそのためだし

>>847
いわき＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞平＞＞小名浜＞泉
他県民からの認知度で言えばこんな感じですけど
特に若い世代ほど

>>849
花火大会でも使ったキハ110にしよう（提案）
それか商工会あたりからＳＬでも走らせようって声上がらないのかね

>>850
それはない
小名浜は知ってるけど、いわき市は知らない人が多数
小名浜が茨城県の市と思ってる人も
アクアマリンが鰹の展示でよくテレビにでたのと、こないだのブライトリングの影響が大きい

ソースも無いのに俺のまわりではこれが有名だとか言われてもねえ
それに小名浜が茨城県の市と思ってる人がいるならそれはそれでいいだろ
外部のお前がいちいち口挟むことでもないだろうよ

>>853
我々、関西に人間の助言もきけないって閉鎖的で陰湿なところやね

人のせいにすんなアホ
閉鎖的以前の問題だろ

>>847=852=854
昭和からタイムスリップしてきた方ですか？

>>850
上野から出ている特急スーパーひたちは「いわき行」
学校用の地図に載っているのは「いわき市」
福島県三大都市は郡山と福島と「いわき」

昔がどうだったかは知らんが
その地区に特別縁がある人間でもなければ大多数は小名浜なんて名前知らんよ

、と言おうと思ったが

>>854
>関西に人間の助言もきけないって閉鎖的で陰湿なところやね

どうやら触れちゃいけない人だったみたいだね

この人は数日前に白水について喋ってたひとかね
他県から観光に来てこうしたらいいと思うのはしょうがないが
だからと言って唐突に駅名改称しろと言うのはどうかと思うな

ピカ磐線

>>854
関西では小名浜ソープが有名らしいな

町中がソープってイメージだけど違うの？

今は、小名浜より平を知る人の方が少なくなってきたと思う。

佐久平なら知名度あるけどｗ

小名浜ってアクアマリンと、らら・ミュウしか知らないけどな
平は何があるかまったく知らない

その道の人には一応平競輪は有名

昔、函館競輪の広告看板に「平競輪場外発売」などと書いてあって、「平ってどこ？」と思っていた懐かしい思い出。

また悪の組織ズムン党が汚染水対策、中間貯蔵施設、追加除染に国費投入！
1000兆円超える大借金帝国に払えるお金はありません。毒債をさらに増や
そうとするのか。除染しなくても、10万年経過すれば放射能は消えるでしょう。
とりあえず要因をつくった電気会社が原発歯色を行い。被害者に賠償すればよいです。
「数年後に街に戻る」という夢物語を語るのはやめましょう。

そういや競輪好きの友達と
Sひたちに乗って平競輪まで打ちに
行った事有るなぁw
松戸からじゃ自由席座れないかなぁと思ってわざわざ
上野まで出たw
あの時は貝焼き弁当も健在でレース見ながら食べてたっけ

>>861
せっけん天国は裏通りの街中の一角だからそんなでもないよ
ちょうどいい具合に住宅街や商店街に囲まれてるから目立たなくていい

ちなみに平はシナチョンのボッタクリ風俗（マッサージ）しかないｗ
以前に風俗情報掲示板で事細かに被害報告が書かれててﾜﾗﾀ

広野ー木戸間 工事の進捗具合
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4659955.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4660015.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4660017.jpg

間違えた
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4660026.jpg

スーパーひたちが広野まで復活させるニュースが出てるね

復活した場合の途中停車駅は四ツ倉・広野になるのか

仙台までいけないならそんなにかわらないよね
キハ110の現行の磐越東線の車両で特急料金のみとって、いわき・郡山のノンストップ新幹線連絡特急のほうがいい

広野まで延伸決定したの？
要望は先月出してたけど…｡

それにしても
いわき〜広野とか空車走らせてどうするんだ

まさかの651系での延伸とか？
いわきでの増解結なら震災前と同じだし｡

水戸支社が飲むとは思えないが…｡

広野は二往復停車だったから延長させるとすれば二往復程度になりそうだけど問題は車両だな
震災がなかった場合草野以北を走る予定のなかったE657をそのまま広野まで走らせるのか、はたまた>>876の言うように651ﾌｶｰﾂになるのか・・・

ウルトラCでE657に651かE653の付属編成をくっつけて増解結とか
技術的に実現可能かは知らんけど

普通にE657の延長運転でしょ
651にしてもE653にしても増結したらしたで今の運転体形の足枷にしかならない
まあ延長運転自体が足枷になるとは思うんだがな

いわきから北は、別の列車名にするはずなんだけど？

>>878
嘘か真か震災前にあった噂で仙台特急の一部は水戸始発着になるとあったけど、
それを先取りしてE653で水戸-広野間の特急を設定するとかどうだろう
その分のスジは既存のSひたちを水戸止まりの接続列車にして確保するとして

既に415鈍行である区間設定だけどそれはそれで
愛称は震災前に募集してうやむやになりかけていた愛称を流用でいいだろ（適当）

10月の段階ではあくまでスーパーひたちの運転延長の要望だったんだけどどうなんだろうな
https://www.minpo.jp/news/detail/2013100311290

>>880
ほんとか？
仙台送りの編成は4編成とかでギリギリいわき発着できるぐらいの本数が想定されてたし
いわきで分断は公式決定だったろ

>>882
そもそも仙台からいわき止まりの特急走らせる需要なんてそんなにあるのかね？

単純に旧仙台行きひたちの分断でしょ

>>884
いわきで乗り換え強いてまで仙台ーいわきに特急残す必要性って…

内陸移設計画はどうなった？動きがないんだけど…
早くちゃっちゃっと造って欲しいね。それとも何か問題ある？

>>885
茨城や浜通りから仙台までの需要はもとからそれなりにあったんじゃないの
繁忙期11両とかあったし

震災なかったら勝田の７連でも借りて運用する気だったのかねえ

震災無かったらいわきまでがE657でいわき〜仙台がE653の4両だったって何回も言われてたでしょ
E653については色も青系統にするって決まってたくらいだし

ああ、７連って繁忙期のことね
通常４連じゃ繁忙期きついかと思って

4連2本の8両で運用する予定だったんかな？
今となっては計画自体が無くなってるだろうからわからんな

列車名は　ひたち　あぶくま　そうま　だったのかな？

いわき−仙台は、ひたち（常陸）とまるっきり関係ないから「ひたち」はあり得ないよね。
「あぶくま」もそもそもは東北線の急行名で、阿武隈山地はむしろ中通りの地名的な印象があるからこれもなし。
妥当な線では「そうま」が一番。さらには「ときわ（常磐）」が二番だと思うよ。
さらには「ひばり」。これは東北線の特急名ではなく相馬野馬追いの開催場・雲雀ヶ原からのネーミングで。
個人的には仙台連絡と言うことで常磐線急行の伝統名「みやぎの」をお願いしたいと思っていたのにね(＾ω＾)

>>892
支社長､お疲れ様です｡
浪江や小高は復旧進んでいますでしょうか？

■詐欺容疑で男逮捕
仙台東署は17日、詐欺の疑い、仙台市若林区大和町2丁目、会社員 伊藤康一郎 容疑者（35）を逮捕した。
逮捕容疑は2011年12月28日、当時経営していた若林区の出版物販売会社で、同区の印刷会社に偽造した銀行の振込明細書を
ファックスで送って代金を支払ったように見せ掛け、月刊求人情報誌1万部（計約68万円相当）をだまし取った疑い。
同署によると情報誌は販売されていたという。

ソース：河北新報

２８年４月解除方針　南相馬市が避難区域
https://www.minpo.jp/news/detail/2013111312098

遅くとも2016年春には小高〜原ノ町間運転再開ですな

>>895
意外と時間かかるんだね。
楢葉と同じくらいの時期にするもんだとばかり思ってたよ。

南側の楢葉と比較して、北側の小高の復旧の遅れは6号線を走っていてもわかるよ。
いまだに流されて大破した車や家屋が小高地区ではそのままの所があるし。
町内の下水道工事などはかなり進んで来ているらしいけど、除染はようやく市街地西側の
居住制限区域あたりで本格化した程度だから、楢葉よりだいぶ遅れている。
楢葉ではセブンが再開したけど、小高では再開したのは美容院とか自動車工場くらい。
ただ、常磐線に関しては広野−竜田より被害は軽微な感じ(＾ω＾)
浪江はまだ除染も下水道の復旧工事も何も手を付けてないから震災後の状態が継続中。

■詐欺容疑で男逮捕
仙台東署は17日、詐欺の疑い、仙台市若林区大和町2丁目、会社員 伊藤康一郎 容疑者（35）を逮捕した。
逮捕容疑は2011年12月28日、当時経営していた若林区の出版物販売会社で、同区の印刷会社に偽造した銀行の振込明細書を
ファックスで送って代金を支払ったように見せ掛け、月刊求人情報誌1万部（計約68万円相当）をだまし取った疑い。
同署によると情報誌は販売されていたという。

ソース：河北新報

>>882
水戸始発論は仙台行きよりも原ノ町行きがこの場合問題だったと思う
完全にいわき分断にすると、過去に急行・快速でも存在しなかったいわき-原ノ町の特急なんてものが生まれてしまうしｗ

>>892
「はやぶさ」を持ってきた今の束の斜め上さから行くと「ひばり」がありそうで怖い

・沿線に雲雀が原という地名がある
・いわきは美空ひばりゆかりの地（来た事ないけど）
・美空ひばり＝不死鳥伝説＝復興というこじつけ

こんな理由で

また田んぼに車落とすなよ>>いわきナンバーのクラウン白？
迷惑してんだから。30日もな。

>>899
そもそも今の南相馬市が原町・小高・鹿島と合併するときの市名公募で「ひばり野市」に決まりかけたという経緯がある。
それだけ相馬野馬追い祭場地の雲雀ヶ原のインパクトは強いわけで、もし飯舘村が合併協議から抜けて再度市名検討ということにならなかったら
今頃は「南相馬市」ではなく「ひばり野市」だった可能性は高かったわけだから
いわき−仙台間で全国区の知名度があるのは相馬野馬追いくらいだから、特急名に「そうま」と並んで「ひばり」の可能性はかなり高いと思うよ(＾ω＾)
ちなみに「はつかり」も同様のケースと言えそうで、最初は堂々の看板特急の名称だったけど、その後末端区間のローカル特急名として名称復活している。

仙台〜原ノ町〜（小高・浪江）の常磐線の新名称は仙馬線にしよう

>>902
却下｡

そいつは磐東厨・BRT厨・廃線厨に並ぶお馬鹿カルテットの一人だよ

>>901
ひばりあん餅も復活したしな、ひばりだったがもしゃねな。

何か今日12:30ごろ小木津駅付近でいわき方面に
6連位のあけぼの用？の客車回送が走ってたけど団体か何か
の予定でも入ってるのか?

仙馬ひばり都市線（常磐線）

>>906
秋田deナイト号でツイッターやらグーグルやらで検索するとこたえは解るよ

>>906>>908
今日、水戸からフレッシュひたちに乗るために水戸駅ホームに行ったら
秋田行のブルートレインがいてびっくりした。
先に出発したけど土浦で追い越した。

>>907
亘理と相馬と南相馬が10万都市ぐらいになったら名乗ってもいい

>>910
名取市+岩沼市+亘理町+山元町=南仙台市
相馬市+南相馬市+新地町+飯舘村=相馬ひばり野市

昨日のあきたDEナイト知らないってことは30日のゆうづるも知らないのかな

30日　ゆうづる　DE10重連+24系5両
いわき15:54発　小野新町16:59発　郡山17:42着　
東北、海峡線経由　函館行
郡山からカン付　海峡線79カン付　
おそらくゆうづるのカンが海峡を越えるのは最初で最後になる。

・１１月 30 日（土）・・・団体専用ブルートレイン「ゆうづる」号でご出発
いわき駅（15:33 頃発）＝＝水戸駅（17:16 頃発）＝＝友部駅（17:37 頃発）＝
＝宇都宮駅（19:55 頃発）＝（車中泊）＝
〔常磐線から水戸線、東北本線、いわて銀河鉄道、青い森鉄道、津軽線、津軽海峡線を経て北海道へ〕
主な途中停車駅 泉駅・高萩駅・日立駅・勝田駅

>>914
常磐線は原発事故で廃止された区間があるから、
昔のようにそのまま仙台まで北上できないんだよな。

廃線厨があらわれた

無視する
構う
戦う

>>913
今すぐ常磐線の快速電車に飛び込んで死んでこい。

磐東厨と廃線厨はいつも同じときに出現するな
まあ同一人物なんだろうけど