【東北高崎常磐】東北縦貫線スレ30【東海道】

まぁそれも見てみたいけど

>>949
よほどのことが無ければ東は自発的にやらない
横浜市が金を出すかどうか
そしておそらく出さない

鶴見は横浜市次第か
東口再開発しているときにそっちもやればよかったのに

>>943
最近じゃ京浜東北の話が多いけど
縦貫の本数ダイヤを語るなら、京浜東北、湘南新宿、埼京線、横須賀線との
兼ね合いは切って離せない問題なんだよ

はいはい減便減便

線路を共有しない京浜東北線を減便する必要がどこにあるのかまったく理解できません

重複スレにバカ発見↓

＞　240:名無し野電車区 :2013/04/07(日) 05:27:04.36 ID:3iR5RmF/0
＞　予想してみた。
＞　本スレの雰囲気が悪いのでこっちに
＞　------ 快速 普通 特急 湘新 普通 特急 普通 特快 特急 普通 普通 湘新 普通 普通 湘新 特急 快速
＞　宇都発 1054 ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- 1110 ---- 1124 ---- 1138 ---- ---- 1154 （以下略）

>>957
線路は共有しないけど実質的に京浜東北の快速線なんだが

東海道本線に大井町と蒲田と鶴見と東神奈川を増やそう

みちのく上野ライン

>>959
それがどうかしたのか
京浜東北線を減便する理由にはまったくなってないが

最混雑区間が改善されれば減便できると思ってるアホ

>>962
減便するとは思わないが減便しない理由に線路を共有しないというのが理由にならないと言いたかっただけ

東海道本線と宇高の停車駅のうち横浜〜大宮を京浜東北と同じにすれば解決
尾久駅は廃止で

横浜〜大船も横須賀線と同じ停車駅で

京浜東北線日中毎時12本から11本に減らしたよね
バカみたいな大減便はないとしても将来的には6分間隔毎時10本になんのかね
武蔵野線が12分間隔から10分間隔になっただけに残念

日中の蒲田折り返しはなくなるんじゃないの。
大船大宮　6本
磯子南浦和　4本
東神奈川桜木町（横浜線）　6本
これになるだろう。

朝はともかくなぜ日中の本数を減らす必要があるのか甚だ疑問

京浜東北・山手の混雑緩和が縦貫線目的の一つなのに
通勤時間帯の本数減らしたら混雑緩和にならないじゃん

京浜東北線は実質京急各駅の快速線、エア急と同格です。
減便などできません

そんな事より、今日みたいな事が起こると関東一帯全てが乱れる事になるんだな。東海道グダグダじゃないか。
こういう事に備えて、品川分断・上野分断の予備ダイヤなんか用意する訳無いよな、ヒガシは。
東京〜上野全ウヤかまされたら、当然山手京浜が今以上の地獄になる。

するだろ

宇高常・東海道
アホ東の事だから、ここの予想にも無いような誰も納得しない糞ダイヤになるよ。

工事は自費なんだしそこまでバカじゃねーだろ(´・ω・｀)

今回の場合は藤沢折り返し、平塚折り返しでok。

>>971
分断するなら上野にしてほしいな

東京分断でいいな。

戸塚や横浜辺りから、水戸勝田佐和大甕常陸多賀日立小木津十王への出張に
使う可哀相な薄給社畜達のために、短い編成でいいからひたちを直通で毎時
走らせてくれよ、短くていいからさあ。
おもしろくするなら、東京か上野で連結するとかしてさあ。

ホリデー快速ビュー納豆くらいならあるだろうね。

>>978
それなんていう某H製作所？ｗ

某社のための特急みたいなもんだからやってもおかしくはない

東北本線は小山から
高崎線は熊谷から
常磐線は土浦から
東海道本線は小田原からの縦貫となります

昨日社長がBSの番組で「高崎線、あるいは宇都宮線、常磐線」て言ってた。
常磐厨の論理だと高崎線中心になるのか？

＜＜18切符厨＞＞

東北本線は盛岡から
上越線は長岡から
常磐線は広野から
東海道本線は神戸からの縦貫となります

宮内じゃないんだ

そっとしといてやれ。

９８７

>>983
そそ。
高崎線中心。

９８９

そんな言った順番だけで一喜一憂するオマエランゴｗ

春休みは終わったってのになんだこの糞みたいな流れ

重複スレは消化しないの？

【常磐東北高崎】東北縦貫線 part29【東海道】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1358691403/

東北縦貫線→海線
SSライン→山線

?

山の手だぞあのあたり

さん

にい

いち

銀河鉄道９９９

仕上げに１０００ズリ

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