−最高速度130km/hの魅惑−E531系 vol.25

E531系のフラット、だいぶ減ってきたように感じるのは気のせいかな。
一時期は本当に乗ればフラットを起こしている車両ばかりだったけど、最近はそうでもないような。
一方で、いまは宮ﾔﾏのE231系がフラットばかりに。なぜ？

>>701
そういえば、そうだな。
今日乗った車両もフラットなく快適だった。
本当に一時期は酷かったけど。

K419の2号車だけど電動機だか軸だかがバイブ状態でうっさかった。
何が原因なんだ？

>>703
フラットじゃないの？

>>695
415系もシートはあずき色だったよね。

昔は濃い青色だったのにいつのまにか汚い小豆色になってたね

>>704
>>703だが、フラットでは無い。
稀に同じ状態の車輌に遭遇するけど郡山に行くと直る現象のようだ。
車内の天井のパーツが共振したりしてかなりうるさい。

2/1から上野でドアが半自動扱いになるっぽいね。

>>670
ジョイフルトレインの485系で後面展望した時に速度計も見たが、100�q/h以上の加速力が半端なかった。

営業最高速度はE531系が上だけど、営業最高速度を無視してガチのスピード対決やったら485系が勝ちそう。

485系は設計最高が160km/hだからな

>>703
さっき乗ったK401のモハE530-2001も鳴ってたよ。

高速域で鳴るTD継手の低音が、車体に共鳴したような感じ。

それよりも当該モハの蛍光灯がチカチカしてたのが気になった。

E231系やE531系も球切れしないLED照明に変更してくれないのかな。
もっとも、蛍光管の光の方が好きなんだけどさ。

蛍光灯の間引きもいつまで続くんだろ。
室内の暗さには慣れたけど、本読むには暗すぎる。

LED照明が玉切れしないと思ってる阿呆がいるんだな

>>714
電器屋の人が、LEDより先に照明器具の本体が寿命を迎えるんじゃないかって言っていたよ。

玉切れはするが、1つ消えたところで全体の明るさにはほとんど影響ないだろ。

解結したときって空気が抜ける音がするけど、あれは何の空気？

>>717
密連の空気管から出る音だとエスパー

上げ

>>718
空気菅って、ブレーキが電気指令でも編成間で繋げるものなの？

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【緊急アンケート】東急東横線の夜間の女性専用車両廃止を歓迎しますか？
http://research.news.livedoor.com/r/73842

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

>>720
電気指令式だろうが車両跨いで繋がってるよ。

車両全体で均一に制動力をもたせるのと、
非常制動時に大気解放してブレーキを掛けるため。

前者は乗り心地を影響を与え、後者は確実に制動できるようにする。
非常制動時に付属編成だけブレーキかからなかったとかになったら困るでしょ。
また編成全体を同じ空気管で結べば、不緩解などのトラブルも発見しやすい。

>>722
そうなのか。
無知ですまん。

>>722
貴方のブレーキ装置は415系で止まっているか、刑務所帰りなんですね
E531 は元ダメしか引き通っていませんが

シッタカ乙

E531系でも、利根川の鉄橋を渡るときは結構揺れるよな。

そりゃ、懸け換えられるわけだ。

E531系は車両としては不満ないけど、10両編成の列車が少なくないのがちょっと・・・。
意外と昼間でも混むんだよねぇ。

E531系のM電とE231系のH電とで、10連が続くこともあるな。

便利で快適な特急列車をご利用ください。

15両にしたら我孫子・土浦で切り離し作業時間がかかるからね
昼間だから若干混雑してても早いほうがいいってことでしょう。

>>730
15両の特別快速はガラガラなのに、後続の快速は10両で混んでいる不条理さ。

>>731
そうか？俺は特快混んでて後ろの快速ガラガラなイメージだったけど

下り列車だと、後続の勝田行きは混んでいる。
空いているのは松戸で追い越す取手行き。

我孫子、天王台へは特快に乗って松戸で乗り換える方が早く着くが、
意外と知られていないようだ。

>>733
上野・日暮里の駅員の案内が不親切だからね
10時台なんてそれ知らないと最大14分駅で待つことになるんだけど…

今日久しぶりに2360M乗ったけど相変わらずやる気のない運転だった。
驚いたのが、デッドセクション通過しても以前は再加速しなかったのに、
今日は100km/hまで上げてた。

で、取手に早着して2分停車してたけど。

>>735
上り列車だと、藤代〜取手の区間で125km/hくらいは出したりするんだけどなぁ。

取手以南だと100km/hも出さない列車もあって、E531系の性能は宝の持ち腐れ・・・なんてことも。

>>735
スピード感があったうえに乗り降りに余裕がでていいね
そういう運転手さんばかりになってほしい

>>735
土浦−取手の所要が、他の特快北千住退避スジより2分長い。
直前に藤代で22M退避する臨時とか試運転で使うスジがあるから余計遅い。

朝、松戸からE531に乗るけど、かなり流して走ってるよな。
並走する緩行に抜かれることもあるし、もう少し快速らしい走りを見せて欲しいわ。

>>740
朝は先が詰まってるだろ。

>>741
朝の上り列車なんかだと本当に列車が詰まっていて、北千住駅では先行列車が発車している最中に隣の番線に後続列車が入線したりするものね。

E531系は何気に120km/h以上のスピードを出していることが少なくないから侮れない。

>>108

想定外の事があったときに車内灯は切れます。
そのときは手動操作で行われてます。

豊原で見るE531系10連は異和感強いな。

>>745
熱海−小田原を15連で疾走するE231、E233みたいでいいじゃん。
まあそっちはKY入場の時しか見れないけどな。

昨日乗ったK402とK405は乗り心地良かったな。

両方とも川重製なんだよね。

松戸〜我孫子間100前後、我孫子〜取手間90前後で走行してるｳﾃｼも、佐貫〜牛久間では128まで出すね。

128km/hというと、藤代〜取手でもそれくらい出ていなかったっけ？
130km/hまでは到達しないけど、デットセクションを抜けた後の加速が素晴らしい。

久しぶりにE531系に乗りに行ったけど、昨日は強風の影響で速度を落として運転していたから、
130km/h運転は味わうことが出来なかった・・・。

土浦の電留線の所は速度制限115km/hでしたっけ!?

以前と違って、綾瀬付近では130km/hまで速度を出さなくなったね。

下がりすぎ

E531系、だいぶフラットが解消されてきたね。
一時期は乗る車両すべてがフラットが発生しているような状況だったけど。

北千住でE531系快速を追い抜いていく、上り特別快速が乗っていて楽しい。

東北縦貫線用として追加増備されると噂されるE531系の増備車は、仕様の変更とかあるかな。

E501更新予備用として追加増備されたのと大差ないんじゃないの？

車体はE233仕様になるんじゃないの？
機器はE531のままだろうけど

>>758
前面までE233系仕様だったら、それはそれで面白いかも。
個人的にはE233系よりE531系の方がシンプルで好きではあるけれど。

いや案外Ｅ２３５かもしれないぜ
常磐にいちばん先に新車
国鉄時代を含めて革命的出来事だ
他の沿線からブーイングでること確実ｗ

E235で何やんの?
120km/hですら出す列車少ないのにH電も130km/h化するの?

早く415をE531で置換してほしい

水戸線などでもE531系は乗り心地が良いもんな。
でも415系も嫌いじゃない。

E531系とE657系が居るこの沿線に住んでてホントよかった

>>764
そうか？
E531はもっと本気出すべき。

1455Mの2号車の蛍光灯が1本だけ約1秒間隔で点灯しだして鬱陶しいｗ

点灯じゃなくて点滅だった。
こんな壊れ方は初めて見たわ。

ただの玉切れだろ。

案内表示器のフルカラーLED化・・・は無さそうだな。

最近、E531系の130km/h運転に巡り会っていないなぁ。

>>770
ぶらり鎌倉号運転日の1348Mがオススメ。

LED蛍光灯はどうした?取り替えないの?
無理なのか?

LEDの光って、なんだか不自然な感じがして好きじゃない。

774 = 名無し

ナナコ！SOS！ナナコ！SOS！

東北縦貫線を通じて東海道線を駆け抜ける日を楽しみにしているよ。

特快はぜひ熱海まで駆け抜けて欲しい

湘南新宿ラインの特快ですら、小田原始発だからなぁ。

最近は、あまり綾瀬付近で飛ばさないね。

何やかんや言ってもまだまだ新快速には及ばんな
車両よりも沿線の放射能を何とかするべし

>>780
ボルト止め汚物がどうしたって？
てかお前死んだんじゃなかったのか　死ねよバ韓災塵

放射能に汚染されたE531系には怖くて乗れませ〜ん　＞＜

東北新幹線はもっと(ry

つもんじゅ
つ大飯

放射脳バ韓災塵死ね！

Ｅ２３１がイマイチだったせいか
Ｅ５３１は特別に魅力的に感じたね

座席は違う色が良かったな
あと吊り革もグレーの方が落ち着く

久々に酉厨が現れたな。

>>785
そんなE231でも、システム面での大幅な進化の先駆けとなったんだから、悪く言わんでやってくれ。

久しぶりに佐貫〜牛久で乗ったが、きっちり130km/hまで出しているな。

>>776-777
サロ213が伊豆急を走れたんだから
臨時でＥ531系が下田まで走って欲しいな

最近はE531系もフラットを起こしている車両が減って以前のような快適な乗り心地が戻ってきたな。

警戒避難地域に放置されてるE531系はあるの？

ない
そもそもいわきや草野ぐらいまでしか走ってないから

久ノ浜行きとかあったね。

E531系は相変わらず良い走りをするな。

E531ってパンタ周りが真っ黒に煤けて汚いよね。
特に3号車のパンタの煤が2FGの屋根まで真っ黒にしてるからなあ。

651、E653、E657は全然汚くないのに。

大電流でスパークの発生しやすい直流区間の起動加速が多いからでない?
特急は直流区間無停車に近いしE531系ほど高加速でもない

常磐線もE657系、E531系、E231系と比較的新しい車両ばかりになったな。

>>796
E531はカーボンすり板だからだと思ってた。

特急車は焼結合金でしょ。

大糸線．小滝〜南小谷間リフレッシュ工事ご案内
平成　６年　８月１７日．水曜日〜平成　７年１２月　８日．金曜日まで予定
糸魚川〜小滝間の限定運用
キハ５２．１１６．１２４合計２両．小瀧〜南小谷間は列車代行バス実施
富山に貸出
キハ５２．１１５．１２５．１５６合計３両
高岡に貸出
キハ５２．１４０合計１両
富山車．キハ５８．２８．５３
キハ５８．４２０．キハ２８．２１２７．２１５５．キハ５３．１００３合計４両は高岡に貸出
高岡車
キハ５２．１３９．キハ３０．２７．キサハ３４−１．２．５０１．５０２敦賀に疎開
福知山車
キハ５８．２４８．キハ２８．２０７３高岡に貸出．キハ５８．７２０１．７２０５．キハ２８．３００３加古川に貸出
ＪＲ東日本
秋田車
キハ５８．５０７．７６０．キハ２８．２１２４ＪＲ西日本に貸出
平成　７年　４月　１日以降
京都車
キハ５８．１０５１．１１２５．キハ２８．２１０１高岡に貸出

800