常磐線スレッドK98

常磐線廃線跡２（廃止日：2011年3月11日）
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常磐線廃線跡３（廃止日：2011年3月11日）
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常磐線廃線跡４（廃止日：2011年3月11日）
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常磐線廃線跡５（廃止日：2011年3月11日）
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>>947
浜吉田〜岩沼もやればネタはまだあると思います。

今日上野に所要があって行ったんだが
快速・普通は「（アナウンス）強風の為〜」で超間引かれて
１時間に１本の超ド田舎間隔になったのはしゃーない

だが特急は通常本数って絶対オカシイだろ

北の方だと高萩行が勝田どまりになったりしてたよ

そのうちこうなるよ
中電は取手分断

上野駅

00　いわき（Sひたち）
02　成田
06　取手
10　取手　
15　高萩（Fひたち）
17　成田
21　取手
25　取手
30　いわき（Fひたち）
32　成田
36　取手
40　取手
45　勝田（Fひたち）
47　取手
51　取手
55　取手

(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ

>>951
いちいちリンク先のjpg開けてなんかいないから

取手って分断するだけのキャパが無いからな。
と言って駅を拡張するだけの余裕も無いし。

土浦を境とした需要差により、取手〜土浦間に区間列車が必要となる
まさに無駄の極み>取手分断

やるのであればＴＸ開業前にやっておくべきだった。
「都内直通のあるＴＸ」と「取手分断の常磐線」ではお話にならない。

てか>>959ってどう見ても特急厨の妄想ダイヤじゃんｗ
このダイヤでは上野取手間で特急待避した上に取手での乗換もあるし
加えて取手土浦間でも特急待避なんてやったら*上野土浦間が計90〜100分になってしまいとてもじゃないがＴＸに敵わなくなるぞ。
或はそれが目的のＴＸ厨の妄想ダイヤだったりしてｗ

北松戸なう

>>965
中央本線を参考にした程度だろ、なんだよ特急厨って
なんでも厨を付ければいいってもんじゃねぇよ
取手と高尾を置き換えてみた、その程度だろ

まあ少なくとも特急に関しては中央線を参考にして松戸停車を増やしたり藤代やひたち野うしくとかは通過にした方がいいかもね。
松戸からの７Ｍ利用者はかなり多いし停車本数増が必要でしかも主要駅。一方、藤代とかは小駅で特急が停まるような駅では無く本来は中電増発で対応すべきところ。
多少語弊があるかもしれないが中央線に置き換えて松戸・柏を立川・八王子、藤代は相模湖とすると朝夕のＦひたちは立川を通過して相模湖に停車するようなダイヤだからな。

都内の近距離利用者数が圧倒的な中央線と
沿線全体がベッドタウンとして開発元された常磐線を比べられてもね…

ミス、開発された

取手より我孫子分断の方がまだわかる

ミス

退避ができる我孫子の方が分断しやすいか

中距離電車の折り返し始発を設定するなら我孫子か、取手で行うには厳しいね
土浦の下り線が１面２線に出来ればいい

次スレ
常磐線スレッドK99
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1365386920/

取手は緩行ホームを快速に転してしまったほうがいいような

江戸川の鉄橋にさっさと防風柵つくってほしいんだけど。
あのノロノロはほんとに迷惑。

鉄橋だけじゃなくて緩行の盛土部分にもつけてほしいねぇ

いわき高萩間運休とか書いてあるのに、高萩1番をウンコひたちがふさいでるせいで水戸方面の折り返しも運休してんだけど…
しかも特急の客だけバス代行とか舐めてる

>>978
そりゃひでーなぁ…

特急客以外は賤民扱いかよ…

まあ、昔はみんな歩いていたわけだからなあ・・・

上野発高萩行き最終普通、只今松戸で特急2本通過待ちorz

>>980
水戸の御老公乙

新松戸から北千住の運賃290円って高くねーか？
新松戸からアキバまでが380円なのに。

ttp://news.mynavi.jp/news/2013/04/04/116/index.html
これを常磐線にもやれや

あ

ん

た

が

大将♪

き

た

ま

ん

つ

う

え

の

の

西

郷

ど

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