東京メトロ東西線・東葉高速鉄道スレ 第54部

東京メトロ東西線と東葉高速鉄道について語るスレッドです。
過去ログなどは>>2-5あたりに。

東京メトロ東西線・東葉高速鉄道スレ 第53部
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305940708/-100

※【07系】・【遮光幕】・【民度】・【快速停車】・【スレ分割】などはＮＧ推奨
　　〜〜スレ違いは、ほどほどに。〜〜

※※２ちゃんねる初心者は以下を熟読の事。※※
http://info.2ch.net/guide/

FaQ
Q：A線とかB線ってどういう意味？
A：東京メトロでは都心部を通り抜けるため、「上り」「下り」という表現を使わず
　 東西線では西船橋方面をA線、中野方面をB線と表記しています。

東京メトロホームページ
ttp://www.tokyometro.jp/
東葉高速鉄道ホームページ
ttp://www.toyokosoku.co.jp/

【過去スレ その１】
1 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025540228/
2 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035601801/
3 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043634450/
4 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1051081317/
5 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054141025/
6 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064013931/
7 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072959373/
8 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081402470/
9 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088689068/
10 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094134431/
11 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099272335/
12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102407655/
13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105697040/
14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111578835/
15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120014161/
16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126355382/
17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132381500/
18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135380364/
19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140881855/
20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146041437/

【過去スレ その２】
21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150595013/
22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154919872/
23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159615823/
24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164022574/
25 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167099952/
26 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171755547/
27 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174506977/
28 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177326691/
29 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181211542/
30 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184317362/
31 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189169461/
32 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195121540/
33 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1201698165/
34 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208375294/
35 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214256801/
36 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220678911/
37 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227833233/
38 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232280269/
39 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235593362/
40 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239222252/

【過去スレ その３】
41 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243088513/
42 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246450485/
43 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249382437/
44 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252497838/
45 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254974264/
46 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261547219/
47 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1270716347/
48 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277771310/
49 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287235740/
50 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1293164948/
51 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299347812/
52 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1301489277/
53 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305940708/-100

07系がメインとなるネタはこちらで
【■□】東京メトロ東西線07系スレ【■■】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1310532952/

いつも6時台前半に茅場町から乗るけどいつも全区間空いてて座れる
大体の人が馬場で降りてそこから中野までは貸切状態

東陽町始発は空いていて助かるわ

>>5
朝の東陽町始発はA・B線共に寝ても問題無い位空いてる。

メトロのホームセキュリティってCM、見つけた。
http://www.tokyometro.jp/corporate/ad/index.html

東京メトロってラジオでは結構面白いCM流してるんだなｗｗｗ
ムービーの方はテレビでも流せば良いのにｗｗｗ

最近節電ダイヤで、時刻表と違う事が多々あります
乗り換えサイトで検索すると急行などあるのに、
実際行ったら急行が時間帯限定で丸々走ってないなど(他路線)

検索したところ、東西線は平日の時刻表が下記で

13:06*中野行
13:12*三鷹行
13:21*中野行
13:27*三鷹行
13:36*中野行
13:42*三鷹行
13:51*中野行
13:57*三鷹行

当駅発が米印になっていますが、この時間帯の当駅発は
節電ダイヤになっても実施合っていますか？

どこ基準だよそれ

何処の駅の時刻で、何処のサイトで見たんだよw

時刻的に西船橋？
http://www.tokyometro.jp/station/nishi-funabashi/pdf/timetable_tozai.pdf
検索する前に公式見ないのか？って、携帯だからpdfで見れないのか？

調べると、Yahoo路線情報の時刻表も節電対応しているのな。
http://transit.loco.yahoo.co.jp/station/time/22401/?gid=6

古い住宅が無くなって（晴海三丁目西地区再開発）
http://jpcity.lolipop.jp/phpBBq/viewtopic.php?f=29&t=352&p=1729#p1729

>>8ですが…
>>9>>10ありがとうございます
私はバカなのかwwww
西船橋から大手町方面の時刻表です。

>>10のﾔﾎｰの始めて使いましたが、当駅発かどうかは載ってませんね…
時刻が変わりないなら、同じく当駅発と判断していいんでしょうか。
それはまた別ですかね…

PCだとYahooの時刻表でも始発表示あるけど、携帯だと無いの？

こんなかんじです
↓↓↓

5件目(停車駅一覧)
15:02着 / 60分
￥570 乗り換え1回 距離31.1km
14:02 西船橋 時刻表
 JR総武線･中野行 [28分/12駅/380円]
14:32 御茶ﾉ水
 徒歩 [6分]
14:41 新御茶ﾉ水 時刻表
 東京ﾒﾄﾛ千代田線 [21分/11駅/190円]
15:02 代々木上原
└この駅の地図を表示
└駅から目的地までのﾙｰﾄを検索
この経路の定期代を見る
検索結果一覧へ

こんなかんじです
↓↓↓

【西船橋駅】
東京ﾒﾄﾛ東西線
[中野･三鷹方面]
13:42 三鷹
13:51 中野(東京都)
13:57 三鷹
14:06 中野(東京都)
14:12 三鷹

駅時刻表
駅出入口情報
駅登録
Yahoo!ﾛｺ-地図
周辺の地図を見る

私が使ってる検索です
↓↓↓

◆時刻表
西船橋,東京メトロ東西線 08/01 13:00発
*当駅始発
13:06*中野行
13:12*三鷹行
13:21*中野行
13:27*三鷹行
13:36*中野行
13:42*三鷹行
13:51*中野行
13:57*三鷹行
次へ

再検索

駅から時刻表も最近節電対応になったが抜けてる列車が多々ありますね。

最近利用し始めたけど快速の通過待ちが神がかってるな。
停車後30秒で快速通過して、更に30秒後にはドア閉まる。
早いときで停車時間1分切ってるだろ。

>>ID:FYQbvpSZO
sageることも知らない屑は熱中病で脳煮えて氏んでしまえ。

>>18
A線だったら、浦安の手前で詰まりそうだな

>>19

>>1にsage進行と書いてないのに突然こういう事いう人は煮えてるんですね
書いてあるならまだしも

知るわけないだろ

>>21の言うとおり

>>19よ
なんで典型的な日本人丸出しで、控えめにsageなきゃならないんだよ。
　現実の世界や留学雑誌のように、日本人女性を執拗にアピールしまくって口説き落とす西洋男みたいに積極的にageても何の問題も無いだろ。

文句あるなら、江戸川２駅でオフピーク通勤（通学）常習者になってから出直せよwww>>19

>>21-22
外野は黙ってろよ。用が有るのは>>ID:FYQbvpSZOだけなんだから。
それとも相手にしてもらいたいのか？

とりあえず、平日昼間の快速走っていない節電時間帯は、
三鷹行が西船始発、中野行きが勝田台始発だよ。

とｵﾓﾀﾗ、15時台は微妙に違うのか。

ともかく、PCで公式の時刻表pdf開いて印刷するなりして携帯するのが吉。

>>23
沿線利用者である以上外野じゃねーよオッサン

東西線使わない奴ならともかく。

無料の路線検索だと東葉からの直通に対応してなくて、全部西船橋始発のような表記のされ方がされているサイトもあった気がする。
逆に始発表記がなくて、全部直通に見えるサイトも。

もし誤情報だったらスマソ

>>26
京葉線使えやボケナス

>>22=26
どうせ都営新宿線が高いから東西線使ってるだけなんじゃないの？
四の五の言わずに船堀や一之江、それがいやなら葛西臨海公園から来れば？
混雑的には東西線よりはるかにマシだからなｗ

>>19は早く、
>>1にsage進行書いてないのにsageてないだろ発言について話せ
何が、外野は構ってもらいたいのか！？だ。
sage書いてない事に触れないで
他の言い訳・話題そらしが負けを物語ってる
東西線を語るな。くるな。sageがどうとか自分流つくるな
そんなやつは東西線スレくる資格ないんだよ

外野とか関係ないだろ
スレを勝手に変えてるやつがいるんだから(しかも間違ってるのに自慢げw)
指摘されるのは当然だろ
>>19ｼﾈ

>>21＝>>22＝>>26＝>>30
21,22は自演乙
慣習法という言葉を知らない貴様が一番の癌

夏だな…

15000系もみんな揃っちゃったし話題が無いな

>>30
通勤快速の通過待ち合わせを行う駅は？

使っているのだからこれくらい解るよね？

いーからモマエラモチツケ、バカタレが。

>>31、насов　Росий　иеэык？Роская？

Меня（>>22、>>26） наков Ипонский уеэык

ID単発厨が湧いてきたよｗ。

をい、誰かロシア語(?)の解る奴いるか？ｗｗｗ

05-111Fが全車2010年5月20日付で廃車になってるのは既出？

>>36
ロシア語勉強しましたか？
私は日本語を勉強しました。
だと思う。5年ぶりのロシア語なので間違ってる可能性が高いが。

كل واحد منكم يموت
وقد استخدم الخط بواسطة Tozai العبيد والفقراء

外国も夏休みか？

ロシア語って「、」を使うのか？

ネタにマジレス

カコ（･∀･）イイ！

一瞬東西線がシベリア鉄道に直通したと思った
せめて英語にしてくれ

夏ですねえ

サマータイムで仕事帰り早い人が多いのか
JRが節電で車内暑いから比較的涼しい地下鉄に流れるのか
学生夏休みに入っても客が減らない減便ダイヤ終盤の時間帯

>>45
今節電ダイヤで減便食らってるけど
今後どうなっちゃうんだろうね？
秋になったところで相変わらず電気が
足らないとまだ言ってそうだし…

>>46
秋に戻しても冬に減便しないといけなくなるから、小さい改正はあっても
基本的にはそのままじゃない？
休止していた火力発電所が動き出せば別だけど。

朝の通勤電車の途中。
電車が揺れたとき二の腕に、双丘の感触。
ああ、神さまありがとう！これで今日も一日戦えます。
これで、カワイコチャンだったら祈りを捧げます。
ちょうどトンネルに入り、ガラスに映ったその姿！


くっつくんじゃねえよ。このデブハゲオヤジ。

>>48
んまぁ、男なら誰もが経験するパターンｗ

俺さ、さっき男にケツ触られたぞ

同性愛者と同じ列車に乗りたくない

>>50
アッー!!
これもよくある

東西線最終東陽町行きって、平日は東葉高速の車両なんだな。
東葉高速なのに「とうよう」勝田台には行けずに「とうよう」町止まりwww

>>52
それは盗用だから。

この流れ、とうしよう…

>>52
んなこといったら東葉勝田台発東陽町逝き最終は
平日土休日共にメトロ車なんだが(西船発勝田台終も)
この件についてまったくシャレの要素は無い

東陽町〜西船橋の最終と東葉高速の最終ってA線B線共に同じ列車なんだね。

>>55
メトロの車庫にメトロの電車が帰るだけだから、そちらは当たり前だと思うのだが・・・。

8時17分葛西発の電車で茅場町まで行ったら15000と五回もすれ違った。
結局ラッシュ時の集中導入ってやってるの？
サマータイム導入で延期？

>>58
全編成出揃ってるし、意識してやってる可能性はある
まあ本格的にはじめるのは12月の改正からだと思うよ

夏休みだから多少落ち着いたが、6時台でもかなり混んでるから集中投入は避けてるかもしれんな。

>>59
12月にダイヤ改正するのか？

安全冊の設置が義務付けられたら05系の14F〜33Fと07系と15000系は対応出来ないのでは…？

>>61
安全冊とホームドアの違いを調べ直してみな。

出張で朝イチののぞみさんに乗るため
東葉初電に乗ったがメトロ車なんだな
いきなり15000とか朝から鬱だorz

>>61
東西にホームドアが入る頃にはワイド・ホームドアが可能になっていると思う

>>63
東葉の始発でのぞみ1号って大手町着いて走らなきゃ乗れないよね？
たまに走っていく人見るけど。

>>63
その時間なら座れるんじゃないの？サマータイムで無理か？

>>60
公式発表はないが、次にダイヤ改正するタイミングとすれば12月かなと
JRグループ冬のダイヤ改正の日に東西線もダイヤ改正したケースがたくさんあるし

>>63
>>55嫁ば想像はつくだろ
西船乗換えの三鷹(土休は中野)逝きだってS車だし我慢汁

>>67
グループというか束と改正日基本的に合わせるからねえ
でも12月に束大幅に変わるようなこと何かあったっけ？

江戸川区の100年って写真集を見たら東西線の高架線とそこを走る500系をバックに
数十頭の乳牛が戯れる牧場が写っている写真が掲載されていて唖然呆然。

キャプションによると今、地下鉄博物館がある場所のすぐ隣だったらしい。

×500系
○5000系

車掌アナウンスに独特の訛りが…これは…コリアン？

>>71

つぎは　とぉーよーちょー　とぉーよーちょー、　おでぐち　ひだりがわでぇーす。
このでんしゃは　（ry かさいで　かいそくにぬかれまぁーーす


みたいな脱力感あふれた父ちゃん車掌か？

>>72
ううん、逆に力んでてはっきり喋るんだけど
所々濁点が抜けてるというか…うまく説明できないんだけど。
語尾が変な訛りになって「ん？」って思った。

訛りといえば以前の日本橋の駅員が強烈だったな

八街　は　八　を「やち」と読ませるのだから
八千代も八代で「やちよ」と読めるのではないか？　
市名を改称しる！

市川市北方町

読んでみろ。

>>76
いちかわしほっけまち(ちょう?)だっけ？

「ぼっけ」だっけ？

北方（きたかた）一丁目〜三丁目
本北方（もときたかた）一丁目〜三丁目

北方町（ぼっけまち）四丁目

>>75
改名する正当な理由にならない

竹橋で転落だとかで、抑止中。

運転再開。

>>75
やつしろみどりがおか
やつしろちゅうおう

後者は九州新幹線にでもありそうだ

ttp://ruru2.net/jlab-ruru/s/ruru1313005707519.jpg
ttp://ruru2.net/jlab-ruru/s/ruru1313005712090.jpg
ttp://ruru2.net/jlab-ruru/s/ruru1313005720868.jpg
ttp://ruru2.net/jlab-ruru/s/ruru1313005727536.jpg
ttp://ruru2.net/jlab-ruru/s/ruru1313005734915.jpg

セロテープなの

>>84
どこに売ってるの？

乗降１０万人以上の駅、ホームドア優先設置 :
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110810-OYT1T01101.htm

各駅の乗降人員ランキング｜東京メトロ
http://www.tokyometro.jp/corporate/enterprise/passenger_rail/transportation/passengers/index.html

東西線だけの駅でも十万人の駅は少なくないなぁ。でも設置する予定すら未定だろうけど。

しかし、葛西・西葛西、いや原木中山よりも少ないくせに快速止まる駅ってなんなの。落合とか。

東京　きれいな写真だなあ
http://jpcity.lolipop.jp/phpBBq/viewtopic.php?f=136&t=1022#p1745

未だに快速止まるとか云々言ってる奴なんなの？

ホームドア設置で14F〜33F・07系・15000系はどうなる？
14F〜18Fと15000系はドア縮小改造でなんとかなりそうだが…

>>90
縮小はせんだろJK
ワイドドア対応のホームドアを入れるなりするんじゃね？

07系は半蔵門ゆき

全部4ドアなんだから、ただの柵でも取り付けて、ドアが来そうな部分は開けとけ

>>91
点字ブロックは義務だが、ホームドアは努力義務。

>>92
千代田線導入で東西線に06系の転入はあっても、今のところ07系転出はあり得ない。

今日はお盆モードだった
いつもこれくらいなら楽

ホームドアとか言う前に東西線地下駅の冷房の温度を正常に戻してくれ
便乗節約で蒸し暑すぎる・・・あと地上運行中に蛍光灯全消しはやめろよ・・・

13Fなかなか搬出されないな・・・

>>97
船の都合かも
そう頻繁にインドネシア行きの船は出港しないから、出発が近づいたら港へ運ぶんだと思う

>>90
ワイドなホームドアだと19〜33の変則ドア車も合うようになるからな

>>96
温度はとっくに例年通りになってるよ

>>99
千代田線は先にホームドア設置されるだろうから、06系は転入してきそうだな。

>>100
06転入させて(その分何出す(廃車)かはわからないが)いろいろ車両事情が変わる頃にはより多様なホームドアが開発されてそうだしな。

>>101
今のところ、廃車はないと思われる。
05系チョッパ車の更新予備に充てるんじゃないかな？

こんな時間に東葉高速線の電車の走る音がするんだけど
終電終わっているけど

北習志野の駅ってなんであんな汚いっつーか埃っぽいんだ？地上への階段を上がるだけで、服がめちゃくちゃきたなくなったぞ。あ、だからきたならしーの？

>>103
工場上がりか、56Fか63Fあたりの試運転じゃないか？

臭いからちゃんと風呂入れよ>>104

>>97 06Fは搬出されましたか? 13F、アタマの貫通路の窓ガラス破損してるけど、あれは何なのだろう。

06Fは分離されて、未だに行徳にてお休み中。

方向幕が日本橋になってるよ

>>107
車内にいたらうっかりすっ転んで割ったとか、強風で割れたとか
特に気にすることではなかろう

>>107>>109
インドネシアに行く前に予行演習か…。

女性専用車両の廃止を求める署名募集中
http://www.shomei.tv/project-1780.html


★なぜ女性専用車にブスやババアがいるのか

みなさんも、のべ19万人が視聴した女性への専用車両の問題指摘番組をご覧ください。

http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0&list=PL2CBF5FE163F75C23

昨日今日は空いてるけど、結局両日共に茅場町手前で詰まった。茅場町も二面三線にして欲しいなぁ。

>>112
茅場町と東陽町の方が効果がありそうだけどね。用地の問題かな？

むしろ永代橋〜新川あたりに駅欲しいは〜、あそこ周りに会社多いし、日比谷線との乗り換えと動線わけてほしいは

>>114
新川・佐賀でのオフィス勤務経験がある俺からするとよくわかる話だが、
(箱崎含め)土地・家賃が安いからといってあんな辺鄙な場所に
オフィスを構える企業に責任があると思う

ほしいは←これやめろ

欲しいわ、だよな
最近この誤用よくみて非常に不快なんだがわざとなのか？

君たちに２ちゃんねるは無理だ。

>>116
だよな
ほしいは←これはやめてほしいは

一部の若者の間で流行っているらしい＞欲しいは

ゆとりは「わ」と「は」の区別がつかないみたいだな
これを間違えるのは小学1年の1学期までにしてくれ
それてもあいつらはみんな幼稚園児なのか？
ちゃんと正しく使って欲しいわ

夏だと実感できる流れだ

東西線･東葉の話しろよ
スレ違いも甚だしい

んでお前ら今月のウヤ情買ったの？

>>121
それても

今週は空き気味だな
さすがに今日は月〜水に比べたら混んでたけど

DJの東西線特集おもしろかった

特に昔の写真に感動！
建設当時は本当に周りはなにもなかったんだな

今日の帰りからいつも通りの混雑だった気がする

高架区間建設当時のメトロニュースを入手した
カラー写真に写る5000系がぴかぴかだった

ピカピカといえば東西線移籍前の07系。
あれ、なんか薬剤でも使って磨きあげてたの？

東西線沿線の雨に、変なものが混じってるのでは？

http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/82/af/dai0528trainn/folder/119815/img_119815_26156619_6?.jpg

>>129
71F以外は長期間運用離脱してたから磨きに磨いたんだろう
銀色の車体は実は塗装らしいけど

>>129-132
保守目的も兼ねて07系スレ逝けよ

行けよ、だよな
最近この誤用よくみて非常に不快なんだがわざとなのか？

夏厨は宿題のお時間っすよ?
wwwwwwwww

>>134
だよな
ここがこういうバカのすくつにならないようにさっさと出て逝って欲しいは

>>136
×すくつ
○そうくつ(巣窟)

また日本語誤用ネタかよ馬鹿共が。
スレタイに準じたレスしろよ、下らねえ。

http://www.jobanlocal.com/tx/train/tx-1000/topb.jpg
殺伐としたスレに、東葉車両が登場

>>138
むしろこいつを東西線に入れてくれ

A-Trainは嫌いです＞＜

久々の雨の月曜なのかこの時間でもA線3分ちょい遅れてる

04F,05F,12Fが船積みされたようだ

>>139
6両編成で？

>>142
IDにJR

なんか深夜に15000が津田沼〜西船橋間で試運転してたみたいね＜総武線ｽﾚより
56Fか63Fかな。

そういや63Fを全く見ないが…走ってるの？

保守

01F深川から移動した？
今日昨日までいた場所に07系が止まってたような・・・

今年は、花火大会開催に伴う東葉の臨時列車が、運転されないのか？

>>149
東海神逝きが走ったよ

こんなネタあったのに誰もリアルタイムで書き込まねえのかよ
横道に逸れた下らないことばかりで挙げやがって
東西線に関しては路線自体の単独スレすらもういらねえな
東京メトロ車両総合スレにでも合流しようぜ

>>129
07系が磨きかかっているのは、当時の綾瀬・和光車庫の洗車ブラシの研磨成分の違いと聞いた事があるょ
6000や7000の車体が輝いているのもその所為らしい
今は研磨成分が少ないのを使っているんじゃないかな？万系はざらざらしたままのようだし

>>145
多分63F。今日の午前中たまたま深川車庫脇通ったら63Fが分割入換やってて、７号車の車輪が黄色い試験車輪？履いていたから、その関係じゃないかと思われ
午後に再度車庫脇通ったけど、普通の車輪に替わっていたから、来週辺りから営業に使うんじゃないか？

ドコモspモードから名前欄テスト

ドコモmoperaから名(ry

test

加齢臭、口臭は、周りのお客様に対し、迷惑行為なので、電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車するように心がけましょう。 

>>155
スレ違い!セルフ車掌は忘れた頃に出てくるんなじゃねえ!失せろ!

明日63F東陽町〜妙典で試運転あり(1190S)時間までは知らない ソースは窓口

今目の前の女性のパンツが激しく観察できるんだが、
なんだか落ち着かないので、ネットしてるふり。(笑)
シマシマ。

最低でも週一は朝の飯山満駅前でチラシ配ってたあのオジさんがこの国の天下をとるとは…
感無量

昨日夜の50T:62F
58T:62F
47S:2105F

>>159
国のトップになったからには東葉をメトロ水準の
運賃に無理矢理下げてホスィ
がんがれ老けた上島竜兵

残ってる05系幕車は全て海外譲渡？

11Fは譲渡出来る状態じゃないだろ

今日63Fが朝47S入ってた

今63Fが71Sに入ってた

>>164
快速津田沼71S見たよ。JRに入れるって事は56Fのような運用制限はないんだね。

今日の63F25S

門仲で戸袋に荷物引き込まれがあった模様。
地下入るとノロノロ運転、茅場町到着が7分位遅れてます。

てす

毎朝八時頃東西線浦安駅A線で発狂しているキチガイ眼鏡野郎がいるんだけど

さっさとたたき出せよ　あいつ

駅員、警察も事件が起こってからじゃ遅いからさ　早く逮捕しろあの池沼

今朝も女子高生がびびってたよ

>>169
事件が起こらなければ逮捕できないだろ。
君がそいつに殺されれば、警察も逮捕してくれるよ。

多分不起訴になるだろうけどな。

西葛西からときどきマジ基地外が乗ってくるんだけど。


特徴
二十代半ばの男
身長１７０代後半〜１８０前半のスリムな長身
短髪、茶髪、眉大きめ
目鼻立ちくっきりしており、割とイケメン。
肌が焼けている
音楽を聴いている
７と切り抜いているネックレスをしている。
７時半ごろ西葛西から乗車

奇行の内容は足や拳などで舌打ちしながらドアを叩きつけ、何度もしつこいくらい大きな音を出す。持っている缶コーヒーで叩くこともある。でみんなが逃げたスペースで悠々携帯、読書など。

ときどき見かけるけどビックリするし、不愉快。見た目が普通だから事前に回避し辛い。

久しぶりにぎゅうぎゅうにスシ詰めにされて朝から疲れた
JR側のトラブルで遅延・混雑すると苛立ち倍増するな…

>>172
見たことないけど、奇行の後の行動を見る限りスペースを広げるために基地外装っているんだろうか
まあそうだとしてもマジキチであることに変わりはないが

詰まりすぎだろ
試験だし早目に出て正解者だったわ

束直だけ切って快速中止しないからいつまでも遅れまくってんだろ。
今大手町にいるが
ホーム案内西船橋→車両東陽町
ホーム案内快速西船橋→車両快速東葉勝田台
で来てる。しっちゃかめっちゃかじゃね〜かw
久々のダイヤ乱れでカスメトロ指令翻弄され杉

最近見ないけど、人いてもお構いなしに
強引につり革つかむ奴が西葛西から乗ってきてたな。

音楽聴いててアニソンっぽいのがだだ漏れ。
鼻息が荒い奴だった。

あと、帰宅ラッシュが始まるA線の快速でも、
外国人老婆が何かにキレてて壁へ定期的に殴る奴も何回か見かけた。

変な人多いよ。

今も三鷹行きは中野行きで運転

56Fが05K入ってたぞ

西船橋959発の折り返し各停が到着15分程遅れで発車が1009。
すでに8番線には1011発の快速の接近がかかっているのに「この電車は快速の通過待ちはいたしません、7番線の電車をご利用ください。」の一点張りの案内。
まあなんとなくそうなる気はしていたが、結局妙典手前で通過待ちに変更になり、都心方面へ急ぐ人も快速に抜かれ。
これだけ遅れてるんだからもっと早めに退避の変更できないものかね。
ちなみにこのときは55S、51Sの順番でくるところ逆で来て運用変更していった。

>>178
1200位に西船橋6番線に到着、折り返して回送されていった。

>>179
51Sか55Sが13時頃、西船橋引上線に留置されてたな

>>179
その快速に乗っていた。
妙典までは支えているし、東陽町では時間調整で7分間停車。
下手に快速を走らせるより、中止させた方が良さそうなのにな。

とある地方人の初東西線感想

237 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2011/09/02(金) 08:22:17.59 ID:CEL/W2zeO
浦安に宿取ってて、東西線という電車で九段下へ向かおうとしてるが、電車の混雑ヤバイ！
こんなヤバイ電車に乗るの初めて！＠浦安駅

249 名前： 237 投稿日： 2011/09/02(金) 08:35:20.72 ID:CEL/W2zeO
とりあえず、何本か見送ったけど、どの電車も混みすぎワラタｗ
一向に空く気配無し！
次のに乗ります。通勤快速って九段下は停まるのかな？

しかし２分毎に電車来るのにあの混雑とか…

>>482
4月にはそういう子ばかりじゃん

4月はそういう子が集団で固まって乗るから余計ひどくなる

9月に出没するとは…
九段下に通勤快速がとまるかどうかなんて、浦安にちゃんと貼ってある停車案内見ればいいのに
停車案内立ててもすぐに荒廃して読めなくなってしまうほどの原始林の中にある駅の周辺で生まれ育ったのだろうか…

まあ東西線が関東でもヤバいほうなのは数字を見る限りでは事実だが

東西線って日本で一番混む私鉄でしょ。

>>186
ちなみにJRでは乗り入れ先の総武線みたいね。
大阪の御堂筋線もなかなか凄いと聞いたが、さすがに東京ど真ん中走ってる東西線にはかなわんか…

JR東日本は9日で節電ダイヤ終了とのことだが、メトロはどうするんだろう

>>188
西船橋と中野で時間調整じゃん？

東西⇔東葉の方は？

>>188
12日から

>>188
中野〜三鷹間は節電中も100％運転、西船橋〜津田沼はご存知の通りラッシュ時間帯のみなので影響はありません

>>191
てか大幅にスジ弄ってるの東西線だけで、乗り入れ先は弄ってないからな。

>>188-192
それ以前に中央総武緩行線は8/29から通常ダイヤに戻っている
>>190
ソースは？
>>192
東葉は約5分繰り上がりと節電ダイヤ切替わりのときは
かなり弄くられてるんだが、と言ってみる。

何気にこんなグッズひっそりと売ってたんだな。買った人いる？
ttp://www.toyokosoku.co.jp/info/keyring/keyring.pdf

東西と東葉は直通運転とは言っても運行はほぼ一体化してるから、ダイヤを戻す時は東西と東葉は同時期だろう

>>162
今年度インドネシアに譲渡される05系は43両だから11Fも譲渡される可能性もある

昔家なき子で「死ぬときは一緒だ」ってセリフがあったな。

>>195
数的にそうなるな
だが、確かジャボタ側は原状での引き渡し求めてるから、帯剥がしてる点で無理な希ガス

東西線って朝から晩まで通勤ラッシュなんだよな。
少しは空いてる時間帯は無いのかね。普通日中とかガラガラなのだが

>>198
しょうがないだろ平日昼は快速停車駅で通常の６６．７％の本数運転なんだから

まぁ混んでるのも東陽町までだし我慢するしかない

>>200
日中のA線はそうだが、B線は都内入ればそれなりに混む。

「今日の東西線の込み具合はどう？」
「ん〜。○○○○○○○」

○の中身を知りたいアナタ！キーボードのＵからＱまでを続けて読むんだ！

>>202
うまい！！！

メトロもJRと同時に節電ダイヤから通常ダイヤに戻すみたいだな。
http://www.tokyometro.jp/news/2011/pdf/metroNews20110905_01.pdf

大手町で何か起こった

当該 71S快速津田沼行き 72F

非常停止ボタン押されたが異常なし

九段下から三鷹行きに乗ったんだけど、加速とブレーキを繰り返して怖い。
いつもこんなに揺れないのに。
遅れたりしてないよね？

って、大手町でなんかあったのね。
すみません。
それにしても、運転が粗い！

来週から東快復活かな？

勝田台の田舎者だから少し助かる

>>209
この前はダイヤ乱れもなかったのに南行徳〜行徳かなり飛ばしてたな。
100km/h越えたせいかATCに引っ掛かってブレーキかかりそのまま駅に停車。

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/reviews?aID=w66118073
悪質　113系さよなら運転団体専用ツアーの切符を転売

>>212
元東葉高速 河原

東洋は日中ガラガラなんだから勝田台からJRに繋いで成田エキスプレスの短絡ルートに出来ないか？

>>214
あれっ！夏休みは終わったのに

JRから見れば、自分の線路があるのに
なんで営団と東葉に線路使用料払うんだ て事。

JR→所要時間短縮で対京成競争力アップｳﾏｰ
東葉→JRからの使用料で収入アップｳﾏｰ

配線上、西船橋駅の大規模な改造は必須だけど

>>216
成田輸送はバスとマイカーにやられまくりなのにw

鉄道は京成の一般特急以外話にならん。

そもそも東葉"高速"という割にはどう贔屓目に見ても高速寄りな線形じゃないし。

エ"キ"スプレスねぇ

路面電車に対する高速じゃねえのか

PSP厨と、背中にリュック厨と、脇にバック厨が朝のラッシュでおおすぎないか？

>>221
PSP厨はともかく、バッグとリュックの奴なんてたくさんいるだろ。

PSP廚たしかに増えた気がする
中にはなかなかかわいい娘がいたりして

第二江戸川橋梁(妙典原木間)点検のためスロー運転中

鉄道交通への知識が豊富な皆様、お教えください

いよいよ、９月１２、１３日は南砂町駅工事の地域説明会です。
出席予定ですが、良い質問案をお教え下さい。

・「この工事で混雑度民鉄ワースト２位から脱出できるのか」
・「なぜ、工期が７年もかかるのか」
・「急にはじまった東西線の改良計画とメトロ・都営統合問題は関係するのか」
・・・


日付：９月１２日、９月１３日
時刻：１９：３０〜２１：００（入場は１９：００）
会場：江東区立第三砂町中学校
担当：東京都　都市整備局都市基盤部交通企画課
　　　東京地下鉄株式会社　鉄道本部改良建設部改良建設企画課


会場は、南砂町駅１番出口から徒歩３分です
皆さんも是非出席しましょう。

快速と普通が停車する東陽町駅の方が効果ありそじゃね？
同一方向で乗り換え出来たら超便利じゃん？

…みたいなこと聞いてくだされ。

>>225
自分が聞きたいことを聞けばいいんだよ
そんなことも分からないのか？

そんな奴は出席しなくていい！

工事の代償に南砂町に快速停車するのでしょうか？

>>225
>>228
こんなアホの相手をしなきゃいけない担当者に同情してしまう

地元住民からしたら、７年もダンプやら重機やらの出入りに
見舞われて、何にもなしなら意味ないだろ。
快速停車くらいアメとして用意するのは当然だろうな。

じゃあ、まともな質問案出してみたら？

メトロも都庁も地元住民かどうか確認なんかするはずないから、
東西線大好きっ子はみんな説明会行くんでしょ。
座席足りますかね

>>230
おまえのくだらない書き込みにレスすることで俺たちはおまえからどんなアメを貰えるんだ？ｗ

ID:xy8z59sH0

氏ね

いや、死ね。
人として生きてる価値無し。

いつも様々な知識を披露している皆様にお聞きしたまでよ。
何か？？

>>230
南砂町がダンプまみれなのは今でもそうじゃん。
丸八通りに路駐するダンプの大群見たことない？
スナモ西側の交差点で数年前にあった死亡事故、あれも歩行者とダンプじゃなかったっけ？
あの交差点、ダンプの通行量多いよ。


ちなみに、説明会場の入場時に住所氏名書かされるようですよ。
なんか、砂町生コン反対派がたくさん来そうでいやだなｗ

新手の嵐か

そもそも十年前は寂れた工場しかなかった薄暗い街だったろ。
あんなところに住もうとするほうがキチガイだと思うけど

東陽町の改良工事も、何年もやってたよね。
東陽町の職場に５年いたけど、着任して転勤になるまでずっと工事してた。

>>238
駅が外れにあるからそう見えるだけで、住民の数は区内でも元々多いんだが。

江東区HPのご意見コーナーより

>辰巳団地が建替えになると聞きました。東雲のタワーマンション住民へ説明会を開いてください。
>ここの住民は高額な税金を納めている家庭が多いです。
>期間が15年とききましたが、冗談ではありません。15年も騒音とホコリの被害に直面するなら引っ越しします。


>>230は、この投書者と同じ穴の狢。たかが数年の工事くらい我慢しろ。
どうせ、最近出来た大規模マンションの住民なんでしょ、最近の住民は↓みたいな基地外ばかりのようだなｗ

>江東区は後から来た者にどうしてこんなに冷たいのでしょうか？こんな不平等な対応をする江東区に引っ越したことをとてもとてもとても後悔しています。

ここの住民は高額な税金を納めている家庭が多いです。
ここの住民は高額な税金を納めている家庭が多いです。
ここの住民は高額な税金を納めている家庭が多いです。

お上へのみかじめ料の多寡でサービスに差を付けるのは当然だろうな。

南砂に、福島の放射性廃棄物を誘致しましょう
これなら文句はないはず

放射能がうつっちゃうよ！ｗ

>>244に袖をこすりつけるしぐさをして…

「ほら、放射能。」

>>241
何か九段下のホテルの配線改造工事反対エゴで、東西線の増発が
できなくなったことを思い出したよ。

>>239
工事中の東陽町は装飾一切無い仮壁で、所々しかない蛍光灯で薄暗くて、
本当に地下、というか洞窟って感じだったよな

平日昼間の快速復活最高だな。
車内も激混みしないしそれが原因の遅れも起きないし、
東西線は減便しちゃいけない路線だよ。

東葉高速線開業15周年記念として、記念のヒンバッジと一日乗車券を発売するらしい。
なぜ今更という感じだが、4月に出来なかったから仕方ないのか。

北習志野到着前の新京成接続案内放送も復活したな。

今年の春は自粛ムードだったからね。
祝い事はやめましょう、という感じ。

東葉快速復活記念ａｇｅ

説明会行ってきたよ〜

エゴ丸出し住民がいっぱいいた。
質問時間は短めの方がいいよ、主催者さん。
後の方に行くにつれて、エゴ丸出しな質問が多くなってたからね。

でも、上の方で暴れてたキティは質問しなかったみたい。

工事の概要
・既出の通り二面三線化
・柱撤去に伴う構造物補強のため、現在線を囲うように新構造物を作り、
　それにより空いた空間を活用し西船橋方面行きホームはちょっとだけ拡幅
・現状の改札口は廃止し、中央部に集約
　（図では集約するようになってるが、要望次第ではコンコース西側東側に改札機設置も可能な様子）
・1番出入口は廃止するが、現在駐車場・空き地となってる所に代替出入口をエスカレータエレベータつきで設置
・東側の出入口は継続使用
・東改札から新改札口まではクランク状に通路を進まなければならない（完成後、ここで動線が乱れそう）
・丸八通りに面して出入口とエレベータを新設
・現在ホームにあるエレベータは撤去し、ホーム中央付近に改めて設置し直す
・工期は8年を見込んでいる、最短で平成24年着手か？

>>254
> ・丸八通りに面して出入口とエレベータを新設
　　これバスの停留所の至近かいっそのこと停留所を新設して
　　バスとの乗換えの利便を図る…ってことは考えてないだろうな…。

主な質問
・南砂町始発は設定するか？→考えていないが、強風等の異常時に折り返すことは可能としている
・快速は停車するか？→完成後のダイヤは決まってないので、ご意見として承る
・快速を廃止して全部各駅停車にしろ→東西線は千葉方面の客を迅速に都心へ輸送するための路線であり、廃止は考えていない
・南砂町の三線構造をそのまま東へ延長し、車庫線合流部の三線区間まで伸ばした方が柔軟なダイヤが組めるのでは？
　→工事範囲等の制約があり、そこまでは考えていない（考えてもいないし、今後も考える気がない回答だった）
・ホームドアは設置するのか？orしてほしい（この質問複数あり）
　→メトロでは全駅に設置する予定としているが、東西線への設置時期は３社協議が必要であり現在未定
・2a,2b出入口の拡幅要望→自社用地でないため難しい

その他
・入場に際しては、やはり住所氏名書かせてたけど、　書かずに入っても良かったので書かなかった
・会場は平穏、南砂町駅の混雑にうんざりしてた人が多かったためか、参加者は多く座席数の7割ほど埋まってた
・会場に氷柱持ち込んで熱気を抑えてたのはよかった。
・配付資料はパンフとうちわ

>>255
出入口の新設があるので、駅前広場・ロータリーの配置換えはあるのか？という質問はあったけど、
回答はいまいちはっきりせず、いろいろな機関が絡む内容なので大幅な改変は無理かも。
ただ、丸八通りの東西それぞれに出入口がつくので、若干のレイアウト変更はあるだろうね。

>>256
>快速を廃止して全部各駅停車にしろ
砂町クオリティですな

>>258
> ただ、丸八通りの東西それぞれに出入口がつく
　それが判っただけありがたい。

ホームドアつけろ
この要望はワンマン運転にしろと言ってるのと同じ。
質問者はそこまで見越しての質問か
メトロはホームドア=ワンマンだから

東西線がワンマンになったらどうなるかな？

区もメトロも糞過ぎるだろ、最も利用されてる2a出口はバリアフルのまま放置とかw
ついでに利用客の大半が使う東改札を不便にしてどうするんだよ…

1番出口が丸八通り側に後退するとなると、明治通りへのアクセスが悪くなるので、乗降客数は減るだろうな。

>>261
南砂のあのホーム使ってる連中からすればドアの有無は関心ごとだろう
快速通過時はなかなか怖いぜ

快速止まる止まらないの意見は実際に快速通過駅・遠距離で快速が必要な駅の近くに住まないとわからないからな。

快速不要者→１本待ちたくない
快速必要者→快速(有効列車)が少ない

だいたい一方的にどちらかになる

南砂のホームは本当に狭い。東西線の駅では最も狭い駅でしょ
銀座線とかはあんな感じのホームばっかりだが
東葉高速から通勤してるから快速廃止とか論外。でも南砂町を停車駅に増やすのは
良いかもな

>>265
快速乗っても朝は2、3分違うだけって言うけど、その2、3分の違いが案外大きいんだよね。
そして南砂町に快速停車…東葉からの客で意外と降りる人いそうな気がする。

快速が南砂町停車するなら
浦安通過でお願いします

>>265
南砂町より落合の方が狭い気がするけど
乗降人員から見れば砂町は確かに狭い

ところで総工費てウン百億円ぐらいかかるんでしょ
それ全部メトロが出すの？ それとも少しは区が負担するの？
区が出すてことは税金でしょ
詳しい人 教えて下さい

乗り換えのない南砂町に千葉側から来て降りる人なんているのかな
通勤客なら朝は全部止まるわけだし

南砂町より、東陽町の改修の方が効果はありそうだけどね。
土地がないんだっけ？

南砂町に快速停めたら乗降人員が格段に多い西葛西と葛西にも停めろということになりそうだ。
通勤快速になってしまうなw

昨晩の説明会に行ってきたが、全列車各停にしろと要求するオバハンの意見には噴きそうになった。

>>269
日中南砂町に仕事の関係で行くって人もいなくはないと思うけど…
てかA線各停は南砂町でかなり降りるね。一気に車内スカスカになったよ。朝もこんな感じかな？

>>271
日中の西船橋での東陽町以西先着電車がほぼ快速しか無い状態と、無退避/葛西退避以外の各停への集中を改善するには、朝のB線みたいな通勤快速化が手っ取り早い気はするがな。

まあ南砂町の東西線の海側の再開発が進んで、もうちょい乗降客数が増えるかどうかが鍵だろう。

>>256
>・快速を廃止して全部各駅停車にしろ→東西線は千葉方面の客を迅速に都心へ輸送するための路線であり、廃止は考えていない

そもそも東陽町から東は総武線の線増で作った路線という経緯は知っててもらわないとな
大手町・日本橋までＸ分！という不動産広告に釣られて越してきた
新規住民のエゴは軽視されて当然

地元民からすると、東口（2a・2b・3出入り口の方）の連絡通路がやばいと思う
改札に行くのに100メートル以上歩かないといけなくなるから、連絡通路のラッシュ時の混雑はひどくなるんじゃないかな
東口ってジャスコ・すなも・江東高齢者医療センターと揃ってるから、新しい出入り口ができても使う人は多いだろうし

>>275
2aは流石に弄ると思ったんだがねぇ…

てかよくここまで利用実態を無視した設計をやるなと感心するわw

A1799SR … 53F

東葉
　快速

　↑
これ橙色なんだな初めて知った。フルカラーの東葉快速は見た事無かったんで。

南砂より有楽町支線作れ

>>278
有楽町支線への募金をお願いします　帝都高速度交通営団>>504

口座名と口座番号提示してくれれば即金で50万振り込む。

>>268
区が嘆願したものではなくメトロの経営上の方針なので税金投入はない

>>278
江東区が上下分離方式で豊洲〜新駅〜東陽町〜新駅〜住吉間を建設しメトロに経営委託をしようと考えてる話は知らないのかい？

>>280
いつでも東京メトロお客様センターへ電話下さい♪

>>281
上下分離方式っていうのは勝手だけど江東区内だけで起結する路線に対して
どっからカネ引っ張るの
しかも区民・区内従事者ですら豊洲民・豊洲従事者以外は全員、反対だし

>>283
建設時には地下鉄建設会社なる３セクを税金で造るだろうが、開業後の利益より建設費用をその会社に支払うんだから、最終的にはメトロ負担のはず。まあ成功する可能性は低いが…

西船橋6番線に63Fが三鷹行きで停車してた。初めて見たわ。
総武緩行乗るから下回り見れなかったが…。
よく見えんかったが?1Sだった。

>>285
B981S(9:40発)じゃねーかな。
俺が乗ってた茅場町9時頃着のが63だったから(時間的にA881S)
その折り返しにあたるやつだ。

ほう、南砂町が三線化ですか。

普段使っているのが西側の1番出口だから、
遠くなるのは困るなｗ
東陽町を使う機会が増えるか。

ログなどを読んだ限り、南砂町の住人のためというより
東西線の遅延緩和のほうがウエイトが高いのね。
まぁ、上下分離されるっていうだけでも御の字なのかな。

>>275
昨日の説明会逝ってきた。
西改札と東改札の利用者比が西２〜３：東７〜８だとさ。
でも2aは改良は計画されてないとさ。

>>287
１番出口は10mくらい移動するらしい。
はっきりと「遅延防止とホームの安全確保が目的」と発言してた。
だから、増発も南砂町の利便性向上はOut Of 眼中って感じ。

>>288
10mくらいなら、あれか、中学校の向かいの駐車場辺りに
土地確保してつくることになるのかな。
現状だとエレベーターはおろかエスカレーターを設置すること自体が
難しい構造だから、かえっていいのかもしれないね。

2a出口をどうこうするのは難しいだろうね。
只でさえ入口の階段が高いという特殊な構造なのに
（というかあの駅自体特殊な構造なのに）
その上さらにエスカレーターだのなんだのつけるのはむりっしょ。

>>289
裏出入口の地下駐輪場の公園側出入口も一旦上がってからだから難しいんだろうね。
まあ2aの一旦上がる部分にスロープ作った上で、エスカレーター設置位なら不可能ではない気はするが。

てか南砂町利用者の3/4が西船橋側使ってるのかよ、そりゃラッシュ時は無茶苦茶な動線設計も昔から相まって危ない筈だわw

>>290
ジャスコが出来る前はね、あんなんでもよかったのよｗ
苦肉の策としてホームにエレベーターを無理矢理設置した辺りから
東側の出入り口はいろいろおかしいことになってしまったというｗｗ

エレベーターを設置するためだけにつくったあの通路は
どうするんだろう。
ちゃんと活用するのかな。それとも潰すのかな。

>>291
乗降客数3万位の頃でもエスカレーター出来てからはラッシュ時は安全ではなかった。

>>289
1番出口は大きく利便性が損なわれることはない気がする。
浸水対策も万全を期すって発言もあった

>>290
構造上難しいだろうなとは思うんだけど
毎日使ってる漏れとしては、出張や旅行の帰りに
荷物を抱えてあの階段はキツイので何とかならんかって思いがある

8割近くが東改札ってのは利用者として納得感がある。
で、現時点の計画でも
>>254
がレポ上げててくれてるように
丸八通り沿いに出口が新設されるので
みどり団地の住人とかは新設出口の方が便利になるかも


>>292
具体的には工事計画ができた後の説明会でって断りがついてたけど
工事期間中はホーム整理の人員を増強して
安全には万全を期すって発言があった。

>>254さんのレポには含まれてない部分を補足しとく
・開削工法で施工
・H23年度中に都市計画変更を行いH24年度に事業着手を目指す
・事業主体は東京メトロ
・工費は現時点の概算で約300億。運賃改定は考えていない。
・上部利用は未定。

長くてｽﾏｿ

>>285
次見る機会があったら７号車に注目ネ

東西は相対ホームが多いから上手く反対線だけ来れば案外見れる

>>523
おめ！
チバテレビは前から受信できてたの？

誤爆スマソ！

>>286
確認したが81Sで合ってるな。サンクス。

>>294
見たかったんだけどね、4番線からは見えないから諦めたよ。
運用ｽﾚがあぁなったから目撃情報もなくてなかなか見られないな。

話は変わるが東葉が15周年のいろいろをHPに掲載した。
http://www.toyokosoku.co.jp/info/15/15.pdf
1日乗車券はいつ以来だ・・・10周年のときか？

東葉開通からもう15年も!?

開通まであれだけ沿線住民をやきもきさせてからもう15年。

建設中は「21世紀の乗り物」と実しやかにいわれていたのになぁ

>>269
はい、わたしです。

>>297
運用スレの状況がアレなのでこのスレに63編成の運用が分かる日は載せますよ

56も分かれば…載せます

63ヘセと言われると5813Fが思い浮かんでしまう。

>>300
運用スレでやれ。邪魔だ。

>>301
5813Fもまだ引退から8年経ってないしね

それよりも旧59編成の引退から僅か4年で新59編成が出てきたのが一番すさまじい

>>302
お前が邪魔。ここが運用スレになったんだよ馬鹿(07以外の)。

>>304
>>304は、今すぐここから消えろ。
何年何月何日何時何分何秒から運用スレになった？
誰の許可を得て、ここが運用スレになった？
頭の中に蛆虫が湧いて、おかしくなっちゃったのかな？
それとも、精神年齢が幼いのかな？
教えてよ、>>304君w

喧嘩腰イクナイ
もしや運用ネタ邪魔って言ってる奴はかつての運用スレで
ポジティブに報告してた香具師か？
63Fデビュー時にここで運用ネタあったときに
誰が煙たがってたんだよ？
予備車が皆無な東西線に関して運用スレは
ダイヤ乱れとかで変則的なことがあるときしか話題にならない
そんなので別スレ立てる必要ないから運用スレ要らない・07遮光幕厨隔離したい
…そんな経緯で07系スレと分かれて扱いネタが変わったんジャマイカ？
それが不満だからって新たに運用スレ立ち上げたら
また荒れる原因になるからそれだけはやめておけよw

しっかしここ最近おんなじIDの書き込みばかりだな
随分と閉鎖的なスレ雰囲気になるのもあんな住人しかいないから当然かw

殺伐とした雰囲気だがネタ投稿w
63F51S　
台車撮影出来たよ

山手線新宿駅線路内発煙による中央総武緩行線ダイヤ乱れで
乗り入れ中止中
これからラッシュだし下手くそメトロ使令がまたgdgdにしそうな悪寒

うゎ地震だ

ＪＲとの直通やめる場合、津田沼始発の中野方面は西船橋始発になるの？運休になるの？

>>308
既にgdgd、日本橋だがA線電車来ないしB線止まったまま。

総武線は運行中
但し間引き運転で混雑

総武線は運行中
但し間引き運転で混雑

>>300
>>304
…は、重度の知的障害者w
今すぐ氏ねw

快速運転終日中止
東葉直通は7番の列車乗り換え。後続は1分間隔で西船橋は
満線で渋滞中
西船橋から現地レポ

>>309
津田沼の車庫から出てくる車両があるわけではないので、ただ西船橋で折返しになるだけ。西船橋〜津田沼間が純減。
すでに津田沼方面に列車が行った後に直通中止になった場合、そのまま東西線まで運転されるかもしれないしどこかで打ち切られるかもしれない。
西船橋付近のダイヤの乱れ次第だと思う。

運転間隔調節だらけで所用時間が＋20分
A線B線共に凄まじい混雑で震災直後を思い出す

>>307
全然OKでしょ
基地害ID:iQHYNDxo0が勝手にお山の大将やって
狂ったように仕切ってるだけだから(ﾌﾟｹﾞﾗ

中野で急病人発生
自分の目の前で倒れた。東西線運転見合わせ

今日の東西線って、いつもよりこんでたの？
久しぶりに茅場町から西船方面に乗ったら死ぬほどこんでたんだけど。

↑六時半ぐらいの話です

公式の運行情報と前10レス位は見てから書き込もうよ。

>>321
ありがとう！

朝といい夕方といい今日は大変だな…

>>315
サンクス
直通打ち切り直後に乗ったからどうなるのかと思ったら東葉高速から来たのに乗れたよ

南砂町では朝のB線始発から客トラブルで遅れるし…
何か憑いているんじゃないか

>>302>>304-306
まあ、見難くなるから普通は路線スレと運用スレがあるのが普通だからな。
有楽町線も元から平和だし、千代田線も203系が減る前からあるし。
東西線は07系だけスレが隔離されているのは違和感があるのは確かだな。

いるよね？
>>317みたいな、空気の読めない自己満足する奴はw
知的障害じゃなくて、発達障害だったかな？
どちらにしても、>>317は重度の障害者だw今すぐ氏ねw
ここは路線スレだよ？スレ題の文字を読んで理解できない？
自分で運用スレを立てたら？多分、誰も来ないと思うけどwww

>>317
今すぐ氏ねw

>>317
今すぐ氏ねw

>>317
今すぐ氏ねw

>>317
今すぐ氏ねw

誰か運用スレ立ててくれ
テンプレやらは東西線07系運用報告スレの最後の方にあったはず

一応言っておくけど07系スレは阿呆が勝手に立てただけのスレだからな

>>332
そうして、自己満足が目的の無駄スレが増えていく…とw

よそはよそ、うちはうち。

平和的にスレ進行出来ない頭のおかしい奴は全員氏ねよ。

>>334
お前みたいに勝手に仕切る奴が荒れる元なんだという事にそろそろ気づけよ!!

スルー検定を緊急開催します。

定期的に荒れるな

ageちまった
スマソ

荒れたら過疎る不思議ｗ

もう伝統になってきたな

明日の夕方あたり台風接近だね

２年くらい前の台風で、朝から昼まで動かなかった時があったな

すっごい滑るよ！

>>342
出勤できない方が良いか、帰宅できない方が良いか。
あすは後者。

台風×人身のコンボだけはやめてくれ。

地上区間徐行運転開始
浦安時点で２分遅れ

>>346
終日gdgd確定か…

現在大手町付近で中野方面
４〜５分遅れ

今日は昼過ぎに帰宅したほうがよさそう

ＫＥＩＹＯ


が止まればカオス確定。

竜巻注意報発令で全区間60km運転
快速の意味ないわw

京葉線が13時から運転見合わせ予定だそうで

京葉線見合わせきました＠東公式

快速中止って間引きなのか格下げなのか

JR、東葉との直通中止か

さあ祭りだ！

西船橋方面
夕方ラッシュ並

時間調整多い

>>350
しょうがないよ。昔、荒川橋梁で2両こけたんだから。

地上部アウト

東陽町〜西船橋運転見合わせ。

新宿線に振替乗車したけど朝の東西線並みに混んでるorz

地下は動いてるよ

結構頑張ったほうだろ東西線にしては

東西線間一髪で西船橋ついた。最後の電車だった。今東葉高速だけど、東葉高速のハザマ手前だけど、東葉高速がこんなにゆっくり走るのは、初めてだわw

じっくり景色見れていいな！

総武線も運転見合わせ、結局いつも通り京成と新宿線が残ったな。

強風時にはよくあるが、西船橋から動いている路線は東葉高速だけだなｗ

門仲から西船橋行けますか？

>>368
新宿線で本八幡か浅草線経由京成に乗って西船で降りましょう

行徳に帰れな〜い。

>>369
新宿線本八幡から京成トランジットバスを

>>370
サンクス！

今門仲
浦安に帰りたいんだがどうすれば

>>363
俺も西船橋方面最後の電車だった。
しかし、その先の京成で＼(^o^)／オワタ

>>372
大江戸線で清澄白河まで行って、
都バスの都26系統葛西行き。
葛西〜浦安は徒歩で何とか頑張ってくれ…

もしくは森下から新宿線一之江で降りてバスで浦安に
たどり着く方法もあるが、
これはバスを乗り継ぎがちょっとややこしい

>>372
タクシーが一番楽だと思うがつかまるか・・？

>>372
浦安は新宿線の駅からバス無いからなぁ…
新宿線一之江から『葛西22』雷経由葛西駅行きで浦安橋下車、浦安橋歩いて渡るのが一番歩く距離は少ないかと。

>>734-735
サンクス
タクシーは捕まらんかった
外は流石に歩けんし、バスもややこしそうだな
東陽町まで出て、いつになるかわからんが運転再開待つかな

>>376
書き込んでる間にサンクス
この強風の中橋渡るのは怖いな
じっくり構えるしかないかねぇ

こんなことならバス路線のことちゃんと調べておけば良かった

東陽町以西も東葉も止まったか…

東西線混雑のため運転見合わせ
事態はますます悪い方向へｗ

全線でストップですか…

各駅の状況を教えて

門仲
ホームに人はいるけどまだ溢れかえる程ではない
むしろ運転見合わせで人減ったかな？

浦安から八丁堀まで行こうとしたら、止まってた。
浦安駅のタクシー乗り場・バス乗り場が凄い状況だったので、
以前このスレで見た情報を信じて、一之江駅まで歩いて、
森下で大江戸線に乗り換えて月島にこれた。
浦安−一之江間は、３５分くらいだった。

都営新宿線も地上部を含む区間で止まってるみたいなので
迂回される方はご注意を

浦安市内、風速20m超くらいの強風が吹いてるわ。これじゃ東西線は100％無理だ。

中野〜東陽町間で折り返し運転とアナウンスされてたときに日本橋駅にいたけど、
A線に来るのは回送か、終点が茅場町か日本橋のものばかり。

東陽町駅の中に人が多すぎて身動きとれないので、客を乗せた状態で東陽町に到着できないんだと。
それは理解するから、門仲終点とか木場終点というのを運転すればよかろうに。

画像ないの？

日本橋駅ホームにいるけど門仲に帰りたい。
メトロは全線止まってしまって復旧のメドなし。
改札も入場規制したらしいし。
タクシーはつかまらないだろうし、都バスはどうなんだろう。

地上全区間規制超えてるのかな？
京成は江戸川と荒川の橋で超えてるだけのようだが

正直家の人に車で迎えに来てもらうことも考えてもいいのでは？

木場も門前仲町もそこそこ混んでたんじゃないの？

>>386
毎度の事
たまに門仲行が出たりするｗ

>>388
歩けよ
20分かからないぞ

>>393

それはちょっと無理。
ヘルニア&坐骨神経痛持ちで既に腰痛が出だした。
しかしながら帰宅困難者の駅への受け入れを政府が要請したので改札が開放されるから
なんらかの方法を見つけないと。

正直職場と自宅が近ければ何かと便利なのだが…

>>394
三越前から半蔵門線で清澄白河、
そこから大江戸線は無理なの？　一応動いてるよ

日本橋から葛西まで帰りたいんだけどまだ止まってる？

>>397
まだダメ
この後はどんどん風も収まるとは思うけど…

１６時ごろ方向幕が日本橋の電車が走ってたけど
日本橋でどうやって折り返すんだろうか

西船橋行きは今日は諦めるべき？

>>394
そんな状態じゃ三越前や東日本橋の乗り換えは距離があるし無理だろうな
バスも座れないだろうし結構揺れる
再開してもしばらく混んでるだろうしベローチェとかスタバで２〜３時間潰した方がいい

>>398
あう まだ残業して時間潰さないといけないのか
お腹すいた・・・

東西線は今日いっぱい無理なんじゃなかろうか
しばらく風続くそうだぞ

>>394
お前、たかだか日本橋〜門仲を歩かないとは
そんな距離を歩けないとか言ってるから運動不足になって筋肉減ってヘルニアが治らない事に気付けよ

@俺もヘルニア餅

東葉は再開するのか？

荒川の鉄橋の風はかなり弱まったけど、時々強い風が吹いてるから東陽町以東の運転再開は微妙な感じ

ちなみに清砂大橋下りは大渋滞で歩行者が大量に居た
東西線に沿って通ってる道路は千葉県側も渋滞してるので車で迎えに行く人は注意

3・11を思いだしたよ・・・

永代通り沿いの店なんだが、混み方が３１１クラスなんだがw
早く復旧してくれｗｗｗ渋滞もカオスだしw

東西線部分運行はじまたな
ま、自分は帰れないままだけども

みなさんありがとうございます。
明日が休みなら無理してでも歩くのですが。
混雑緩和のため一時的に中野−東陽町で折り返しが始まったみたいなので門仲までは帰れそうです。

永代橋の下の遊歩道が水没しているんだが、、ホームレスの皆さんは大丈夫だったのかな？

あんなところに乞食いるのかな？

地下区間運転再開ということで東陽町まで来たけど失敗だったか？
東陽町のホーム、人であふれかえってて
改札に向かう人も動けない状態
これをどうさばくのか見物だな

葛西〜西船の発動はマダ？

行徳のおいらはまだ帰れないな

混雑のため、しばらく各駅で停車だとさ

ダメそう？

京成は全路線で運転再開

お腹すいたったらすいたー

>>386
東陽町のバカのために東京駅からバスで帰るハメになったのかorz
マジで東京のヤツは屑しかいないな

早く帰りたい
行徳に

東葉はどうですかい？

>>412
お前みたいな考えなしがバカみたいに東陽町でたかってるから
雨後かねーだろがカスが

>>421
線内は全線動いてるから西船橋まで辿り着ければ
何とかなる

俺は今日木場から府中に帰れんのかこれ('A`)

>>414 >>420
本八幡か京成八幡からバス

>>424
京王線動き出したよ

九段下から都バス飯64で高田馬場まで帰ったが、新目白通りが渋滞で所要45分くらいだた。

風強いお。船橋
東葉高速はともかく、高架線のフェンスが低い東西線は苦労するかもと思ってたら、風が急速に止んできた！

>>427に期待

>>425
いま大手町にいるんだお。
本八幡までどう行くか。

しょうがないから木場から葛西まで歩きましたよっと
正直途中の橋で風強すぎて死ぬかと思った
雨が針のように突き刺さってきたぜよ・・・
でもまだ東西線動いてないみたいだし、歩いてよかったな。
もう風呂でさっぱりしたし洗濯も済んだし

>>429
丸の内線で淡路町
そこから小川町まで歩いて新宿線

もう東陽町駅水攻めで水没させてしまえ
迷惑この上ないよ。江戸川千葉民

>>429
新宿線動いてるよ

西船橋方面に向かう電車入線＠東陽町
乗り込んで発車待ち

九段下。まだ東陽町中野間だって。
とりあえず、まだ動かないから小諸そばチャージ。ギリギリそば屋間に合ったぜ。

東陽町、西船橋方面に向かう予定の車両が来て人が乗り込んでる
発車はそろそろかな

これを機に代替手段とか調べとかないといけないけど、東京の路線、バスはややこしすぎる
新宿線とやらからも行けると知ったのは今日の収穫か

>>434
運転再開ｸﾙｰ?

2141運転再開アナウンス
西船橋方面の列車は発車＠東陽町

羽田空港も運用再開したようだから、東西線地上部もぼちぼち運転再開じゃね？

>>433
サンクス。いつから動いてたんだろう。
一度新宿線乗ったんだけど、諦めて職場に帰ったのだ。

>>437
西船橋方面運転再開
再開一番列車乗車ちう
今西葛西着いた

いまB線列車が通った＠妙典〜行徳間
乗客も乗ってた

みんなのおかげでいち早く状況を知ることができたよ!!
ありがとう！おいらは行徳に帰るんだ！
残り充電1%w

>>399
客がいない状態で東陽町まで行って折り返すと思われる

無事に西船橋に着いた
東葉高速線は西船橋乗換
武蔵野線は本数少ないが動いている様子。府中本町方面の列車時刻表示あり
京葉線は運転無し('A`)
総武線中野方面、千葉方面共に動いているけど間隔カナーリ空いてますゎ

カキコミ時点での見たままの状況

おまいらも気をつけて

お陰で無事帰れそうだよ
情報サンクス　マジで助かった

A 線@門仲
案の定の混み具合。でもホームに人が溢れるほどでもない。

無事帰宅
情報教えてくれた人ありがとう

今回は自分の動きが遅くてもらった情報活かせなかったけど(新宿線もストップした)
(ないことを祈るが)次回同じようなことがあった時には今日教えてもらったことを活かすよ

やっと着いた。
これから帰る人、気をつけて。

東葉高速直通再開@妙典

西葛西戸袋障害で抑止

動き始めた

とりあえず改良工事の入る南砂はいいとして、西葛西に折り返し対応設備を設置しないもんかね。荒川が死んだ時に使えそうだけど。
江戸川と江戸川放水路もあるけど、荒川程じゃないはず。

東西線
今回は最悪だな…。

>>453
葛西に折り返し設備アルから要らないでしょ？

それよりも中野でまともな案内しろよ
おかげで葛西まで帰宅するのに7時間かかったぞ

中野駅はJRが案内してるからな

所詮はJRクオリティ

教えてくれ。
遅れとかでまだ大手町から西船橋方面の電車は走ってるかい？

とっくに終わったorz

>>457
どこ住みなの？

>>450
22:40? 西船橋発が東葉直通だったので、再開は何時だったのかな。

東葉勝田台行き最終、遅れながらも無事終点に到着

東西線か東葉高速か忘れたがすごい美声の車掌いない？
優男系の声優みたいなｗ
そんでもってちょっと気の利いたことを言う。
今日ではないが、「家に着くまで気を抜かず、気を付けてお帰りください」とかなんとか…

はい、今日は会社泊まりですよー♪

>>462
東西にいるw
大手町に着く時現地の天候まで案内してたw

>>462
いるねぇ
お帰りのご乗車もお待ちしております
とか
気をつけて行ってらっしゃいませ
とか言う車掌な。

車内点検＝乗客同士のトラブルの場合があるという大人の事情を垣間見た。
で、間に入った爺さんは、
たのむから下手に周りを巻き込むなよ。

妙典のイトウ遊船でボートに乗り込むための橋が
爆撃を受けたみたいに真ん中で落ちてた
橋の先のトイレ舟は２艘とも転覆

>>466
時として乗務員のトラブルがお客様同士のトラブルに化けることも・・

あ○ちゃん騒動のことなんだけどなｗ。

多分その人に当たったあと半蔵門線に乗り換えたらその人の女性バージョンみたいな美声で気の利いたことを喋る女車掌に当たったわw
雨の日だったから色々気遣うことを言ってたな

あの美声車掌は結構みんな知ってるんだなｗ

その車掌が東西線でアナウンスしてて、西船橋過ぎて東葉高速直通線に切りかわった瞬間にダミ声車掌になって
うわっ！ってなるｗ

美声車掌さんの喋り口調がなんともソフトでいいね

顔と体を見ると幻滅するけどな

>>472
ありがとう。これからは最後尾に乗らないようにするわ

只今浦安；東西線も止まった(>д<)浦安駅のたい焼きやさん一口茶屋さんが無料たい焼き配ってくださったo(T□T)o次はちゃんと買いに来ます！

Twitteryukinoh_（yukinon）-3時間前

お気に入り|リツイート（2）|

母から今聞いた話。浦安駅で電車止まってどうしよう…って皆なっている時にたい焼き屋の兄ちゃんが改札までたい焼きをタダで配ってくれていたらしい。酷い台風の中、ほっこりするお話を有り難う…！

一口茶屋ありがとう！

15713って微妙に台車違うのね

大手町駅の通路（日本橋方）にホームでもないのに駅名標が「試験設置」されていたが、
あれはなに？

>>477
なんかシュールに思えてくる

ぜんぜん状況がわからないけど、節電対策のLED型表示板とか？

未だに駅名表示板かﾊﾞｯｸﾗｲﾄ消してあるので、見にくいったら…

知らない路線に乗る時はｷｮﾛｷｮﾛしてます。

>>477
画像うｐしてくれ

>>480
自分で見に行けよ、クズw

早く西武線と総合乗り入れをやってくれ。

そんなもん西武に言え
中野通りの立体交差化すらできないようじゃ話にならん

質問です。
平日なんだけど、朝７時過ぎごろに八千代緑ヶ丘あたりから乗ったら混んでる？
大手町までなんだけど西船あたりで着席可能？

>>484着席不可

>>484
吊革は掴める。
客席の前には立てる。

>>484
吊革はつかめる。混んでる車両は緑が丘で吊革うまる。
西船橋で入れ替わりを狙うこともできるけど、座れる確率はかなり低い。
あとは船橋日大で降りる学生の前に立てば座れるけど、八千代中央からの客が既に陣取ってることがほとんど。

西船橋で階段に近い３、６号車辺りを狙うしかない
他の車両は通快だと降りる人が少ない

無難に妙典、西船橋始発に並ぶしかない

西船橋で急停車…

やっと動いたけど、イタズラかよ

西船橋始発ってラッシュ時に数本しかないよな

緑が丘は6時半くらいでも列車や車両、日によって座れないことがある。
上り東快があった時代は、東快の待ち合わせをする列車は余裕で座れたんだがな。

>>484　でつ。
みんなありがとう。
やっぱり無理か。子供もいるから何とか座らせてあげたいんだけどね。
勝田台からならわりとスムーズに座れる？

>>493
電車が入ってきたときに並んでたら確実に座れる。
2年位前は発車直前でも座れたが、最近はどうなのかはわからない。

7時台だと整列乗車やってるから一度ホームに降りなきゃだめ。津田沼始発みたいに一旦ドア閉めることはやってない。

>>493
勝田台７時代だと４０分くらいまでは発車直前だと座れない。

４８分発の各停からは、発車直前でも空いてる

>>493
どこに何をしに行くのかわからないけど、できれば朝ラッシュ時に子供を連れての乗車は避けられた方がよろしいかと・・・

>>493
折り返し乗車は嫌がられるから一旦おりたら車両変えるくらいした方がいいよ
緑が丘から一番前に乗って、勝田台では一番後ろに並ぶくらい

それに496に同意、あのラッシュに子供は乗せない方が良い…

みんなありがと。

>>496
出掛けるのにどうしても乗らなきゃならないのよ。
勝田台まで戻って始発に着座して都心に向かうかな。

>>497
ありがとう。
そのまま折り返しは明らかに席があまりそうな場合以外考えてないよ。
降りて反対側に入る次の電車に乗り換えようと考えてた。

ホームドアについて

ttp://www.asahi.com/national/update/0928/TKY201109280229.html

>>498
満員電車に乗せない方がいい、っていうのは、「子供のため」というより、むしろ「周りの迷惑だから」という意味のほうが大きいぞ。

>>501
迷惑でもなんでものせなきゃならないのよ。
だから子供にもまわりにも負担がないように始発から着座していまおうかと思ってるわけ。

騒いだりしてる子供は迷惑だが、大人しくしてる子供なら迷惑と思わないけど

大人しくしてる子供を排除する理由は全く無い。
とは言うものの緑ヶ丘⇒大手町で声を立てるのはもちろん
微動すらしない子供が居たらかえって不気味ではあるな。

満員電車で席に座って喧しい子供なら、周囲の冷たい視線に晒されて
親だっていたたまれなくなる。
それより、勝田台まで戻るならば乗車券はきちんと買ってね。

うるさい子供は電車揺れた時に間違いなく痛い思いするだろうなぁ

むしろ朝ラッシュ時に餓鬼で一人分使って座らせてたら、周りから睨まれるわな。

子供が朝ラッシュに乗るなら女性専用車に乗ればいいんじゃ？

引率が大人の男でも一緒に乗れたんじゃなかったっけ？

>>508
引率者は誰でもいいだろ任意なんだから

「小学生以下とその付き添いの方もご利用になれます」
だっけか。
ラッシュ時にこの但し書きを放送する車掌少ないよな

茅場町日本橋あたりで、ガラッと空いて自分だけ立ってしまうと、なんか、気まずいというか、やられた感満載。
フルーツバスケット状態たな。

｢女性専用車は特例として小学生以下のお客様、からだの不自由な方お客様とその付き添いの方は男性でもご乗車になれます。｣
小学生以下の子どもに対する付き添いは普通に考えると含まれないんじゃね。
東葉にはこれをちゃんと案内する車掌がいる。

>>498それは遺憾

Uターン乗車は犯罪だ

>>513
正規の乗車券さえ持ってりゃあ問題なし
だったら勝田台に着いた瞬間向かいの先発電車に
乗り換えて座る人間全員にその最後一行の文句言えよ

>>512
国交省やメトロの見解は任意だったぞ

>>514
このスレにその全員が来ているのかよ。

勝田台の折り返し乗車の件だけど
村上から折り返してる人は西船橋まで運賃が同じだから無問題。
むしろ勝田台からの定期持ってる

問題は中央以西から折り返してくる客だね

>>517
八千代中央利用者だが、下り方面乗る人かなりいるな。
京成乗換の人もいるけど、そのまま折り返すやつもたくさん。
緑が丘から折り返す人はそんなに多くないんじゃないかな？

勝田台折り返しなんて皆やっとる
北総だって印旛日本医大や印西牧の原が同じような感じだし
どこでも同じ。
通勤快速は並ばないと座れないが、普通なら余裕で座れるよな

>>515
任意にしないと憲法的に面倒だからな
事実上強制でも任意って言っとくはず

＞憲法的に面倒
そういう細かいことに怒り狂う連中ってどこにでも居るのな。
自分を中心に地球が回ってないと気が済まないんだろう…。

>>520
つ 私人間効力

>>522
間接適用説に立つが、国から助成金もらってるし直接適用もありうると思ってる
間接適用にしても不法行為を構成しかねん

>>520
強制は出来ないだろ
東西線もマスターたちに成敗されるぞ

いっそ旅規に書いちゃえば面白いのにね。

>>525
無理だろ優先車両に変えればいいと思う

朝ラッシュ押さなきゃ乗れないくらい混み始めるのって何時頃からですか？都心7:30着だと既に酷い感じですか？

>>517
はじめ2行の話、村上-勝田台の運賃は必要だろ

恥ずかしい。書くの久々すぎて名前にsage入れちゃった

>>527
その時間はもうヤヴァいな

ぶっちゃけ昔に比べたら殺人的混雑も緩和された感はあるな

遅れも減ってるし

牛田さんたちのお陰かな

>>531
快速無くなる前は、一番混んでる時間は10分ぐらいの遅れは当たり前で、椅子の前の人が
網棚掴めずに窓に手をついて、座ってる人の額に胸がぴったりしてたもんなあ

>>528
勝田台→西船橋以西の定期持っていて
村上から勝田台に戻って乗れば無問題じゃないのか…

>>533
今でもたまにそうなるな
あの体勢は腰に来る

>>534
もちろん定期持っていれば問題ないが、
話のきっかけになった人は定期持っていないだろう。
定期持って日頃慣れているなら、あんなふうに質問するか？

定期は違反だよね

現実的に防止しようと思ったら、銀座線渋谷のようなやり方をしないと無理かな。
降車と乗車のホーム＆改札を完全に分けて、更に車両を奥回しにするやり方。

それでも執念で戻って座りたい人は、定期を自腹で勝田台まで買えばいいし

517です
すいません。
説明が不足していて申し訳ない。

勝田台からでも村上からでも、西船橋までの定期代は同じ。

だから村上から乗る人は、勝田台からの定期を買って折り返し乗車すれば問題ないよね。


わかりずらい説明をして、申し訳ない。

>>538
問題ない

>>538
値段は同じでも券面表示駅が村上なら
勝田台には行けないでしょ

>>540
少なくとも10回は>>538の全文を音読してくれ

33Sが2000系で走ってたけど何かあった？
編成番号までは失念

>>537
渋谷駅付近再開発に関連してホーム移転があり、その際は1面2線の島式ホームになるという計画
再開発事業のほうの公式資料に書いてあった

こんな計画が出るくらいだからおそらくそのやり方はかなり使い勝手が悪いだろう。

>>542
ただの精算運転でしょ。

>>543

渋谷の計画は百貨店建替えによるもの、早い話追い出される。
車庫への線路も単線になる計画だったような・・・・。

ただ確かにホーム整理要員は少なくて済むわな。

木場でドア点検

中野方面は実質運転見合わせ

>>546
戸袋障害

そのあと日本橋駅で非常ボタンってふざけんなよ

この時間で10分以上遅れって何なのよ?
何も運転整理しない指令員氏ねよ

急停車時に板前さんの包丁が隣に座っていた人に刺さる @ゆうゆうワイド

【東京】急停車の弾みで…紙袋に入れた包丁が飛び出して乗客に刺さる　東京メトロ東西線　調理師を事情聴取へ
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1317615323/

>>542
昨日見た　2106F
精算運転だろ

>３日午前８時２５分ごろ、東京メトロ東西線の南船橋発三鷹行きの電車内で、
南船橋ってｗ

南船橋→蘇我→千葉→西船橋→東西線→三鷹
ってことか

俺の身近に南砂町と南船橋を聞き間違えだ奴ならいるが
この場合は違うよな？ｗ

今朝、戸袋トラブル起こして電車止めたゴミクズはマジで死ね。

人に迷惑かけるだけがとりえのゴキブリ野郎くたばれ　もう電車乗るなよカスが

!ninja

>>556
ここは、そういう奴に限って見てなくて、ただの八つ当たり先になってるんだろうな…。

JR西船橋駅4番線でｸﾞﾓ
今後影響受ける可能性大

大手町で急病人発生で更に遅れる

>>559-560
ざまぁm9(^Д^)9mｻﾞﾏｧ

（#´∀｀）σ）Д´）ﾊﾞｷｯ!!

朝ラッシュ時、女性の方は先頭から2両目の車両に乗るな！
女性専用車両を利用しろ！！

あと今は通常ダイヤに戻っているが、
日中は永久に節電ダイヤの運転で充分だと思う。

>>563
わざわざ階段側の車両を利用せずに
不便な２両目に乗って混雑分散に協力してくれているのだろう

>>559
8時20分頃、4番線に入線し掛けているところを見た。
俺は武蔵野線で西船まで通勤で利用していたから影響はなかったけど、
現場には近寄りたくなかったね。

　　　　　　　　　　　　■10月21日（金） 第2回 花王 ランチタイムデモ in 東京 開催
.　 　 　 ‐､‐-.,_　 　
　　　　　　ヽ　 ヽ、 　　フジテレビ、花王、韓国の問題に関心のある方はぜひ！
　　 　 　 　 'i　　 'i, 　　
　　　　　　 ,ﾉ.,_ 　 | 　　■集合場所 中央区 坂本町公園 （花王本社のすぐ近く）
　　　　　＜　‘｀　 ! 　　東京メトロ 東西線・日比谷線 茅場町駅12番出口すぐ
　　　　　 ,'=r　　,/ 　　 午前11時30分集合　12時スタート
　 ､.,_,..-'´　　 ／ 　　　
　　｀"'''―'''"´　　　　　手ぶらで一人参加も大歓迎
　　　　　　　　　　　　　当日は約1時間、数千人での大行進になる予定です
　　　　　　　　　　　　　隅田川、日本橋、JR東京駅などが近いので、デモの後は散歩、買い物、食事をお楽しみください
　　　　　　　　　　　　　10月21日（金） の予定は空けておいてね♪

>>563
氏ね江戸川愚民

確かに、日中は各駅と快速を交互に走らせれば十分じゃないか？

>>568
各停の無待避タイプに客が集中する時点で有り得ない。

元々は総武線混雑緩和の為にできたんだから全部快速でいいよ

>>569
各駅は無退避だけ。
快速は西船橋以遠の所要時間短縮のためだから各駅を抜かす必要はない

>>571
少し前までのA線20時過ぎから快速終了まで各停・快速交互ダイヤで、千葉県への需要が多くなる時間でも、葛西で抜かれる各停の方が混んでた位なんだが…

>>572
あのダイヤは酷かった…

>>572
そうなのか
自分は節電ダイヤ賛成派ではないが、>>563の意見を通すとそのようになるということだな

>>572
あのダイヤは便利だった

>>572
たしか22時過ぎると勝田台と西船橋行きの交互かつオール各停だったね。
快速終了した後も混雑してたのかな？

>>576
どの各停も結構混雑して、何より遅延がしょっちゅうだった覚えがある

大手町基準で21時半頃が最終の快速だったな
今となってはあのダイヤは考えられん…

昔は西船橋過ぎたらガラガラの東葉高速だったけど、今となっては東葉直通は西船橋過ぎても北習志野、八千代緑が丘まで結構混んでることが多いね。

>>578の頃は快速西船橋の後ろに各停東葉勝田台なんていう
ダイヤ設定もあったな。
先行の快速はホームの客の半数以上が見送るような列車だった反面、
後ろの各停は遅延発生装置になる位混んでいた。

>>580
その快速乗っても東葉高速へは後続の各停が先着とかいう糞ダイヤだっけ？

>>580
確かそうｗ。
その次も各停だから待避もなく東陽町以西浦安・西船橋以外の
全駅に先着とかそんなやつ。

すまん、なんか文章がおかしい
×浦安・西船橋
○浦安〜西船橋
だな。
しかも西と東も間違えてるとかひでえｗ

日中利用者にとってあのダイヤは鬼畜だった
混雑が凄すぎて遅延は当たり前で定時運行が困難な状況だったし
昼間でも茅場町とかで「お荷物お身体強く引いて下さい」なんて放送が
普通に流れてたよな

>>580
その場合は快速で西船橋先回りするのが賢いわけか…

冬も節電ダイヤやるんだろうか？

>>586
東西線・東葉高速に限らんが、報道によると一番電力使用が多い夕方〜夜間に減便を行なうらしい。
ただ、鉄道会社側からは難しいと回答。

夕ラッシュ時の減便は勘弁しちくり。
普段からA線快速直後の各停の混雑でぐったりして、通快と各停が交互に来れば混雑が均等化されるかなと無茶な妄想しちゃってるくらいなのに。

減便するとしたら夏同様に快速なしか減少なんだろか。

あとは勤務開始時間を早くして帰宅を夕方ラッシュ前にするしか策はないね。各企業の協力が必要だが中々できない現実。

本数減すなら、夕方も通勤快速で…
普通と通勤快速は1:1でよろしく。

>>590
禿同

まぁ減便するなら、夕方〜夜間の快速(東快を含む)を取り止め、各停と通快の二本立てで良いな。
停車駅は同じで、浦安までの各駅と、西船橋〜東葉勝田台・津田沼までの各駅。

オール各停にしちゃうと行先によって混雑偏っちゃうんだよね？

>>593
節電ダイヤ時のデータイムB線が顕著だったな
ラッシュにやったら大変だろう

話ぶった切るようだけど、今日の午後に緑が丘の車両基地行ったらすでにHM付けた編成がいた。
HMと車番の位置が重なるからどの編成かわからなかったけど。
車庫に他にいたのは2102F,2104F,2106F,2107Fがいた。あとは54Tに2111Fだった。
まあ明日になればわかるけどね。

東西線も朝、渋滞するんだな。
特に葛西。ポイント制限があるからなおさらなのかな。

夜の減便はキツいな。

九段下がもしＹ線だったら、九段下返しを挟んで中野方面を減便すればいいんだろうけど、あの引き上げ線じゃ現実的ではないな…

毎日、暑い日が続きますね。朝ラッシュ時の東西線車内。

車内空調節電はずっと継続？ でも完全OFFはさすがに…
ふと見ると、ハンカチで汗を拭いている人があちこちに。

>>597
３月だったか、九段下返しあったよね
九段下始発快速勝田台が来てびっくりしたよ

>>597>>599
朝のラッシュは折り返す余裕がないけど、夕方と夜なら大丈夫だろう。
そもそも、朝ラッシュ時の増発を見込んでＹ線化する計画だっんだが。

>>598
メトロの冷房設定温度上げは6月だかで終了してるだろ。

東葉15周年HM電車は54Tだった。
編成は未確認。

54T:2103F
まあHMが編成番号のところに掲げられているから確認しづらい罠
側面の装飾が各車両戸袋2箇所だけでショボいのはF-Trainの一件でビビった?w

2103F、側面にちゃんと屋外広告物許可済のシールが貼ってあった(中野区・江東区・江戸川区)。
あと、33Sにて2102Fが精算運転中。

>>604
許可って区ごとなのか。
地下区間は屋内という解釈になるんだな。

以前から東葉高速に限らず許可シールは広告車の妻面にあったけどな

>>601

ということは、
朝ラッシュ時の車内がやたら暑いのは単なるコストカットの結果。。。

60T:2103F

昨シーズンよく2000の空調が酸っぱい臭いするって書込よくあったが
最近15000で空調回ってると同じ汗臭さが醜杉
こまめにクリーニングしなきゃダメなんだな
そのためにも空調控えめは正解
あと暑い暑い言ってる香具師は夏物全部早くしまう方が悪いだろw

西船橋-蘇我-館山の直通運転出来ないかな

多分地下鉄最長になるよな

館山まで行かせても採算とれないだろ
せめて君津までかと

三鷹方面も甲府あたりまで延ばせば最強だな

どうせ妄想するんなら、いっそのこと
メトロあずさとかメトロさざなみとか・・ｗ
メトロNEXもあれば便利だな

>>612
>メトロN'EX
味な近道とか唄ってる会社が怒るｗｗ

この電車は、快速、成田空港行きです
東陽町を出ますと浦安、西船橋に止まり、西船橋から先終点まで各駅に止まります

東西線から総武緩行線へはすでに問題ないな
幕張辺りで快速線に転線させて・・・

>>612
スリランカ…？

そもそも西の接続駅は快速線の停まる中野なのに、
東の接続駅は同じ快速線の停まる船橋にならなかったのかと。

快速線を止めるスペースはあるのに
なぜ止めないJR

>>618
2駅連続停車とかイヤじゃない？

総武快速を西船橋に止めたとすると東西線の混雑はどうなるんだろうね

>>620
千葉以遠からは西船橋で乗り換えるだろうが、幕張や新検見川などからは津田沼では
隣同士で乗り換えれが可能だから、対東西線へはそれほど混まないと思う。
むしろ、武蔵野線への乗り換えが劇的に混雑するんじゃないのだろうか。

>>618
東船橋駅が開業する前は、船橋、津田沼と２駅連続停車だった。

もしかすると一つの駅に路線が集中することを
国鉄が嫌がって東西線の終点は西船橋になったのか？

>>621
武蔵野への乗換で混雑するからあえて止めないのは聞いたことある。
あとメトロに逃げられるのを嫌って通過してるのも。
果たしてどの説が正しいのか…

総武線→武蔵野線の通勤の流れがあるのか

>>624
武蔵野線というか直通の東京行き乗る人のこといってるんじゃない？

京葉線の東京駅が出来て、武蔵野線→東西線の流れが減ったというのは聞いたことがある

逆に東葉が出来て、新京成や京成から津田沼＆船橋→東西線の流れが減ったのも聞いたことが

客の奪い合いだね

点棒の取り合いだ。

>>626
東西線東陽町以東〜北習志野は完全に総武線の補完のために作ったようなもんだからね

朝７時台の西船橋から木場までの混み具合ってどうですか？

>>629
1時間じゃレンジ長すぎ
8時に近づくほどキツいとだけ言っておく

ヴァカな運転士が急ブレーキなんかかけるから
あの事件は起きたんだよな
本当はぼけーっと運転してて、ブレーキ操作
遅れたんだろ
もしかしてY本か？

発車直後の急ブレーキだからそれはないだろう
むしろ発車直後だから旅客が車両に触れたとかだろう
何かと因縁つけようと必死だな

>>632
元々包丁を紙でくるむ程度であること自体が問題だな。
わき腹に刺さって死亡、何て事にならなかっただけマシかと。

15012
次は葛西、葛西、地下鉄博物館前です
を駅間で無限ループｗ
分かってるよ！

『ヴァカ』なんて使うあたりで程度が知れる。

>>633
調理師なら尚更
信じられないにも程があるよあの事件は

15日の大宮のイベントって
301系見れますか？

>>637
JR東日本へお問い合わせ下さい。

>>637
301系って平成15年で引退したのにまだいるの？
E231系800番台の間違いじゃないの？

>>639
クモハ300-4が留置というか一応保存されてる。

そういやあれなんでずっと保管されてるんだろうな。
放置に近いし。

最近消えたって噂あるから、解体されちゃったかもな

東西線は浦安でなく南行徳を快速停車駅にした方が交通アクセスが良いのでは？
浦安はロータリー狭すぎるし　逆に南行徳は広すぎる

>>643
浦安から都心方向の移動が、各停だけしか使えなくなる上に、半数が快速退避を強いられる。
南行徳より浦安の方が利用者が多いので、デメリットしか感じない。

もし葛西が緩急連絡できる構造だったら、
昼間は浦安通過で葛西で各停と連絡するような形が良かったと思う。

後続遅れとかで浦安で５分以上止まってるが発車しない、このまま運転見合わせとか無いよな。

と思ったら動いた。ダイヤこれから乱れるかもね。

>>642
先月末に見た

そいや、5000系3連も行徳にまだ放置されてるのかな？

>>648
去年05-11編成(1・5・10号車除く)潰した時と一緒に潰し済み

45Sが2000系で走ってね？

11編成の3両は近畿車輛に行ってだいぶ経ったけど続報を聞かないな

八千代中央で回送らしき列車が高速で通過したのが聞こえたんだけど、この時間に入出庫ないから検査入場でもするのかな。

妙典手前、江戸川上で抑止。
すぐに動いたけど

中央総武緩行東中野〜中野間グモ

今日はオワタな予感

ＪＲ人身ですか。
これからダイヤが一気に乱れる予感。

>>651
精算運転？
４５Ｓかなにか？が東葉車だった

中央緩行中野〜東中野で人身事故だと。
直通中止、快速津田沼行きは浦安で西船橋止まりに変更になった。

あれ、事故あったの？
帰りの電車普段通りだったもんで、何も気づかず帰ってきちゃったな。

人身事故とか、なんで東西線にかかわるところでしかも帰宅時間を狙って自殺するの？
まじむかつくんだけど、どうせやるなら始発でやれよくそが。
オンラインゲームの経験値稼ぎに影響でたじゃねえか。

自殺したから後の祭りだろうが、自殺をしようとする現場を俺が見てたら、二度と歩けないように、手も動かせない様にふるぼっこにしてやるとこだわ。

運転手はまじでおかしくなるだろうな。人ひき殺してしまったんだし。
家族に民事裁判で金請求できるレベルだぞ。

鉄道会社も家族親戚から迷惑料で30億くらい賠償請求しろや。

>>657
始発からやられるとラッシュ時にめちゃくちゃ混乱するからやめてもらいたい。

死ぬ前にせめて派手にやらかして他人に迷惑掛けてやろうって連中に
罰金10億って吹っかけたところでな〜んも変わりはしないでしょうよ。

そんなんよりは轢死体は野ざらしにして腐臭と汚汁を発しながら
丸1年は放置しておく方がよっぽど抑止効果がある。

西船橋入場制限かかってる
飛び込んだ奴らマジ死ね
三連続グモとかなめてんのかよ

普段から思うんだが、三鷹直通って必要なのかいな。
朝は中野の折り返し能力から必要なのかもしれんが、それ以外の時間帯は大丈夫そうだし。
東西線は中野折り返しにして、減ったぶん中央緩行線三鷹行を増やしたほうがみんな幸せになれそうな悪寒。

>>660
もう死んどるがな

>>661
でもJRのE231系800番台はまだ車齢が若いし、
メトロも15000系にATS-P乗っけちゃったしな
少なくともあと10年は続きそう…

ほんと最近の鉄道会社は自殺者がでても賠償金請求しなくなったからこんな鉄道での自殺者が後をたたないんだよな。

これは家族、身内、親戚に一生かかっても払いきれないくらいの賠償金を請求すべき。

それでもっとメトロの社員の給料あげてやれよ。

あいつら手取り22くらいで必死になって働いてるんだろ？

南砂町でオーバーランしやかった。
当該乗ってる

補足。6号車ですら通過しきってる。快速と間違えたって

東葉の車両基地まつり、11/6だってね。
台車抜き取り実演は見てみたい。

>>664
36協定ギリギリで残業して22いかない位で、残業が少ないと18すらないさ…

信号トラブルはウチの責任だから怒られて当然だがＪＲからの乱れで怒られるのは悔しいね
頑張りたいのに頑張れない不甲斐なさ

>>665
その電車は南砂町停車を諦めて西葛西か東陽町まで行ったの？

東西線は朝ラッシュ時、猛烈に混雑しており、
この時間帯に事故が起こると混乱をしてしまう。
混乱を少しでも抑えるには、
1、朝ラッシュ時間帯は三鷹直通運転をしない。
2、津田沼始発を失くす。
（これはJRで事故が起きても東西線に支障をきたさないようにする為）
3、4つワイドドアの増発
4、ホームの幅が狭い部分にのみホームドアを設置をする。
（茅場町の日比谷線乗換付近などでの事故防止）

ぐらい考えられ、これらを改善すると多少良くなるかも。

JRで事故が起きたら、足止め喰らった旅客はどの線で迂回して都心目指したり帰宅しようと思う？

原因が振り替え客でキャパオーバーなんだから、振り替え客拒否するとかしない限りは無理でしょ。

>>670
西船橋が死ぬし、三鷹は中野のバッファ線の役割があるので有り得ないからw

まあ九段下の留置線以前に中野の配線が糞過ぎる。
緩行と東西線が2面3線ずつな上に、その1線は共用とかもうね…

>>661
そういや西武新宿線との直通計画ってどうなったのかね？
何年か前に検討していると記事にまでなってたが結局ぽしゃったのかな

>629
仕事の都合でで、茅場町あたりまでこの２週間に３回利用したが、
まじ地獄。特に東葉高速からの直通の、一番後ろ（西船橋寄り）の混雑がひどい。
浦安は乗降客の多さ、葛西では、配線の都合で減速しながら入線しなくてはならないので、渋滞も起きる。
浦安-東陽町間は、意外や降りる人も多いんだが、とにかくそれ以上に乗ってくる。

>>674
他に意外だと思ったのは、茅場町→東陽町(西船橋寄りの車両)もかなり混んでるよ。
多分日比谷線からの乗換客が固まってるからだと思うけど。

>>675
各停だと南砂町まで1号車は混んでるな。
快速だと東陽町出ると一気に空くが。

>>669
停止位置直した。結局5分遅れ
B線ね

>>677
サンクス、100m以上過走してる感じなのに戻したのかw

運転手の居眠りか、、事故にならなくてよかったもんだ。

>>679
快速との勘違いって>>666に書いてあるぜ。
デッドマンがあるから眠れないだろうけど、停通防止チャイムは役に立たなかったんだなw

>>680
運転士(新人がほとんど)によっては駅接近前に通過とか停車ってゆってるね。誤通過防止にはこれが一番なんだろうね。

1号車は普段から混雑してるよな　駆け込み客が次々に乗ってきて圧縮zip
8と9号車が一番空いてる。

>>682
大手町以東は10号車だな、特にA線。

西葛西まで止まってたのに南砂町だけ通過しようとしたのか？
相当ぼーっとしてるな…

風強いけど遅れてる？

>>685
遅れの情報は入っておりません。

>>686

サンクス

>>681
停車とか通過とか言ってるって、毎駅口にしながらやってるの？
東京方面に行くときはよく一番前に乗るけど、聞いたことがないな。

>>688
B線快速通過ー
ってよく呼称しとる

全員が全員そうではないが

>>689
車掌もやってるよ

快速行徳通過 とか言ってる

茅場町で人身事故。
何があったの？

14、5分で再開したからそんなに悲惨なものではなかったのだろう…

事故車両乗ってたけど、手すりにガタンって何か固いものを乗り越えたような衝撃があったお…ｶﾞｸﾌﾞﾙ
けっこうすぐ運転再開したから結局よく分からないまま離れた

轢いてたらそんなにすぐ再開せんだろ。
撥ね飛ばしたんじゃない？

2 ：名無しさん＠涙目です。(首里城)：2011/10/17(月) 10:52:02.95 ID:t66N1trh0
閲覧注意
http://3.bp.blogspot.com/_-if58zjqF5U/SHBNW6z58dI/AAAAAAAAEu8/ZeL5QsxGvK4/s400/2007_04090055s.jpg
http://art16.photozou.jp/pub/766/222766/photo/24176668.jpg

>>695
輪切り　ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>695
なんか赤茶けた液体垂れてるし・・・。

>>695
うぉ････悲惨だな････


　　　　　　　　　　ｗｗｗｗ

>>695
なんというグロ画像でゲソ。

>695
おまけに焼けただれているじゃなイカ

実際輪切りになっても、少しでも息や呻き声がしていた場合は生存とみなして、運転早期再開をするのが今のメトロクオリティ。

確かに死傷者は自殺者とか不注意や泥酔で落下したとかが大半だし、そのために様々な損害を被ってまで止める必要はないと考えるわな。

っつーか、人を巻き込まないように先頭車両の車輪付近に
カンガルーフェンスみたいなのを鋭角でつけて、
マッドマックスに出てきそうな列車にすりゃいいんじゃね？

＞701
自殺より殺害されたほうがマシだよ。
自殺だったら身内に迷惑がかかり面倒になる。
だが、殺人であったら、犯人を憎み続けることができ忘れにくくなる。
人間はどうせ最後は死ぬから殺害されたほうがマシだよ。
（死刑は除く）

何で地名表示消えた

spモード(茸)からカキコ

絵空みたいな不動産を買い漁ってる暇があるなら、ホームドア整備に回せばいいのに。

>>705
金になるか否かってことだろ

金になるだろ

ホームドアつけりゃワンマンができるから
車掌の人件費が減らせられる

東葉高速鉄道は、中国国鉄に売却するべき

と、無能がほざいています。

■ 10月21日（金） 花王 ランチタイムデモ in 東京 ■

中央区 坂本町公園 （花王本社のすぐ近く）
東京メトロ 東西線・日比谷線 茅場町駅12番出口すぐ
午前11時30分集合　12時出発

　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|　花王デモまで、あと１日！　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　∧ ∧　 ||
　　 (,, ・∀・) ||　　
　〜（＿_づΦ

今朝の東西線、
真冬でもないのに電車の窓ガラスが結露で真っ白・・・

>>707
副都心線はまだそんなに混まないから何とかなってるようだが、20m車の10連のワンマンは有り得ないわ…

まあ車掌より駅員の方が子会社に投げられる上に安上がりだし、何ともメトロらしいわw

>>710
花王製品を買おうってか？

0点

>>710
ガンがれ

15000は05や0と比べると7運転しやすい電車なのかな？

すまん、書きミスしてしまった…

正確には→15000は05や07と比べるて運転しやすい電車なのかな？

またミスってるしorz

葛西で快速に飛び込んでくるわ…

>>718
まぁもちつけ

>>718
同じ形式でも個々の癖(例えばブレーキの利きが悪いとか)あるだろうから、形式云々よりそっちのほうで左右されそう。

減速はK>>>>S・Tだろうなw

新05や15000は似ているが07は扱いにくいと知り合いの車掌が言ってた。その車掌曰く運転士からも同じ声があるんだとか。

遅延発生？
凄い混んでるんだけど…

中央緩行がエアセクションに停車した為、車両点検

その影響で東西線はgdgd

東葉からの直通各停乗ってたんだが、西船橋で各停二本折り返し待ち食らった。

遅れは責めないから案内くらいはきちんとしてくれ…

A線20分近く遅れとる
こんなにズタズタなのはさっさと束直中止にしない
無能指令員の仕業

もう東西線をJRと直通にするのやめちまえよ( ´ ▽ ` )ﾉ

妙典から高田馬場区間のみの運転でいいだろ。

千葉住民は好きで千葉住んでるんだから、京葉線と総武本線だけでいいだろ？

だめです

東西線って総武線の混雑緩和目的やらバイパス路線みたいな感じ作られたけど、もし当時の総武線が殺人的混雑じゃなかったら東陽町〜西船橋の延長は無かったのかな。

>>729
ないよ
だって東陽町と船橋の間なんてほとんど無人地帯だもん
西船橋駅自体、東西線を総武線に接続するために作ったような駅でしょ

>>730
おかげで　メトロ有数の黒字路線になった訳だが

99S西船橋で車両交換
21Fから17Fに変更

56T:2103F

車内、寒すぎる！

いま乗ってる快速勝田台ゆき
車内自動放送が壊れて永遠と流れてる

永遠を誓った愛に　いつか終りが来るように
永遠の自動放送も いつかその終末を迎える

最近は訳分からん壊れ方するようになったなｗ
どこまで行っても次駅案内が前に進まないのも増えた気がする。
A線乗ってて突然中野行きですとか言い始めたこともある。
駅ズレは昔からあったけど。

この先揺れますのでご注意ください放送もポイント通過後に流れることもあるし･･･

>>738
JR車は今でもそうだよ。

大手町発着前後だけ自動放送消えたり、東葉快速が西船橋出た後に次は飯山満になったりはかなり遭遇した

>>738
副本線で妙典発車時もポイント注意の放送ながれなくなったな。

地上区間ロングレール継ぎ目部分の横揺れ＋縦揺れひどすぎるよ、直してよ

寝過ごして無駄な乗車をする人を減らすことで混雑を緩和しようという試みです。
大きな揺れが来れば目が覚め、乗り過ごしが減ることでしょう(座っている人限定)

揺れだけならまだしも、
JR車なら爆音付きでつ

103ほど爆音でもないだろうに

>>743
その通りだな
大きく揺れる箇所で、寝てる人のほとんどが目が覚めてるもん

夜はともかく朝は迷惑なだけなので、そんな機能いらないｗ

>>735>>737
みたいな状況で車掌が気づいているなら
自動放送は切って肉声で出来ないのかな

下北手前で直通中止になって行先変更になった
メトロ6000更新車の多摩急行新宿行きの時は
ドア上LEDは上原出てから新宿着くまで
次は代々木公園出しっぱだったけど
自動放送は行先変更後は切ってて流れなかった

>>743
寝過ごし防止なら昔の自動放送のように
着く前に駅名を言ってほしい

開くドアが前後の駅と同じ側
ラッシュではないがドア付近とかそこそこ立客
窓のカーテンが閉まっている
LEDが千鳥配置で見える側のドアに付いてない
反対列車等の肉声ホーム放送で
ホーム自動放送が流れないまま発車ブザー
とか悪条件が重なると寝て無くても
乗り過ごしそうになる事ある

寝てる方が悪いんじゃない？

735だけど

東陽町に着いたときに
自動放送に録音されてる音声が全て流れた。
最後まで流れたらまた頭から流れ、浦安発車くらいでなおった

>>自動放送壊れ報告人
編成番号くらい晒せよ
分かんなけりゃ外観の特徴くらい書くとか

レールといえば、
常磐線快速に乗ったんだけどすごいスムーズっつーか揺れもないしガタゴト言わないし、
違いはなんなの？

33S:2103F
HM掲出車が精算運転の代車かよw

俺眠い時は荒川中川橋梁上で目覚めることが多い
で、また寝落ちて葛西でドア閉まった時に目覚める

>>751
directorstvか何かで
山手線はレールが長い&レールの継ぎ目丸く削ってるから揺れが少ない、各路線に拡大してるよとかやってたような
俺も束は線路保守上手いイメージ

ただ溶接しただけじゃ接続面が凸凹したままだから

ポイント以外で揺れが凄くなってしまうのは、伸縮レール継目の箇所

あそこを快速で通過すると、上にフワッと浮くくらい揺れるね

>>753
東日本が保線いいとか釣りだよね？

金ある癖にあんな酷い保線の会社は珍しいよ。
特に千葉方面なんて130km/h対応の総武快速線でも揺れまくるし。

まあメトロも保線上手いとは思わないが…

>>756
（千葉は悪いよな…）とか思いつつ書き忘れてた

>>755
A線の妙典〜行徳だったかそのあたりひどいのあるよな
快速乗って飛ばしてるとあれは怖い

>>753　>>756
京葉・外房直通列車に乗ってると蘇我を境にかなり変わるイメージ。ほとんど揺れない京葉線と揺れまくりの外房線

東西線高架区間はほんと飛び跳ねるような揺れ方だね

>>758
A線は葛西通過前、浦安出てカーブ曲がり終えた少し先、妙典手前のポイントが揺れるな。
妙典は駅出た先に制限があるから、手前のポイントはかなりのスピードで通過。

>>755
新幹線も同じようなレールのつぎ方してるけど、あんな風に揺れないよね。
なんでメトロはひどく揺れるの？

>>759
そこは京葉線の方が最高100km/h(外房線は120km/h)なのがあるな。

>>761
地下部に伸縮レール継目は必要ないし、やはりメトロは地下には強いけど、地上に関してはＪＲ、特に高速の新幹線の技術が優れてるってことかな？

朝は渋滞するから無問題。でも、トンネルの中で渋滞はかんべんな。

>>763
そりゃ地下鉄会社だもの。

妙典駅ができる前は快速に乗ると
原木中山〜浦安が一直線で快適だった

総武快速は直線区間なのに転覆するかと思うほど
揺れるからな。軌道状態が悪すぎ
総武緩行も結構揺れる

>>766
元々、駅を作る予定になっていて、配線は変わっていなかったと思うが。

東葉高速ユーザーだが、帰宅時の西船橋方面、各停だと時間かかるけど葛西〜行徳あたりでほぼ確実に座ることできるんだな。
いつも快速乗ってて西船橋での入れ替わりか北習志野まで行かなきゃ座れなかったけど。

トロピカル様のお通りだ!!
都営の路線を乗っ取って葛西から新小岩まで行くぜ！
葛西駅で見るメトロ車の24番より前のボロ車よ、台車が不安定で高速運転時に危険だから粉砕するぞｺﾞﾙｧ！！！
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　┃┃新小22 新小岩駅┃┃|＿＿＿...┏━┻┳━━┳━┓.＿＿＿_.┣━━┳━━┓.＿＿＿_.┏━┓ 　|
　┣┻━━━┯━━━┻┫||￣||￣|| ┃新小22┃　 　 ┃ 　┃.|┌─┐|┃ 　 　┃ 　 　┃.|┌─┐|┃　 ┃　 |
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トロピカル様のお通りだ!!
都営の路線を乗っ取って葛西から新小岩まで行くぜ！
葛西駅で見るメトロ車の24番より前のボロ車よ、台車が不安定で高速運転時に危険だから粉砕するぞｺﾞﾙｧ！！！
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>>769

途中で待避する各駅停車でも座れたらそのまま乗ってる？

>>766、>>768
つべかニコ動か忘れたが、妙典駅の工事が始まる前の前展映像があった。
B線で下妙典信号所に差し掛かるところがY字分岐で、本線にも制限あって驚いた。
そもそも留置線からの本線間のアプローチは変わってないから直線ではないわな。
妙典駅作るときに3本目を作ったが。

>>766、>>768
つべかニコ動か忘れたが、妙典駅の工事が始まる前の前展映像があった。
B線で下妙典信号所に差し掛かるところがY字分岐で、本線にも制限あって驚いた。
そもそも留置線からの本線間のアプローチは変わってないから直線ではないわな。
妙典駅作るときに3本目を作ったが。

>>773
自分は基本18時台の電車で帰ってるけど、妙典待機の各停なら座れたらそのまま。快速乗っても西船橋で同じ電車に接続だし。
葛西待機と津田沼直通なくなったら快速乗るかな。

>>775
車庫からの線路三本あるけど三本目って作った意味あるのかな？
現行ダイヤで最初の妙典始発と昔のダイヤで夕方にあった妙典始発でしか使ってるの見たことないけど。

>>777
将来の九段下折り返し増発を睨んでと異常時の対応だった気がしたが。

>>775
今でも本線の西船橋方はA・B線共に制限掛かってなかったか？

>>776

サンクス

流石に葛西待避なら改造乗った方が早いし立つのも我慢できるし。

西船橋を定時で出てるのに勝田台に２分遅れで到着させる東葉の運転士って何か考えたんだ…

駅のかなり前から減速しだしてホーム入る頃にはかなりの低速

わざとやってるのかな

>>766>>768>>775
これだね
http://www.youtube.com/watch?v=j-UQc29a8Vw&feature=related

>>782
営団時代の自動放送が懐かしい(一応今でも聞けるが)。
「浦安停車の」快速ってことは東葉開業前か？

>>782
今はなきスポーツクラブスウェットが写ってるなｗ

５年くらい前まで
日本橋の自動放送は｢浦安停車の快速〜行きと｣アナウンスしてた記憶がある

>>730
東西線が東陽町止まりだった場合、後年になってから
首都近郊の鉄道空白地帯として東葉高速が東陽町〜勝田台に建設される感じかな？

トロピカル様のお通りだ!! 
都営の路線を乗っ取って葛西から新小岩まで行くぜ！ 
葛西駅で見るメトロ車の24番より前のボロ車よ、台車が不安定で高速運転時に危険だから粉砕するぞｺﾞﾙｧ！！！ 
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KRL JABOTABECさん、おたくの元帝都高速度交通営団東西線用05系車両は高速運転時に台車が激しい振動を起こし、重大な脱線事故につながる危険性があります。
そのため、早急に他社から代替車を探して05系車両を廃車にして下さい。
それから、05系以外に下記の車両も危険ですので今後の購入は控え、既に在籍車両がある場合は早急に廃車して下さい。
・帝都高速度交通営団03系
・帝都高速度交通営団6000系
・帝都高速度交通営団7000系
・帝都高速度交通営団8000系
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>>786
新宿線の延伸計画が元になってたような…
だから東西線がそのまま延びてたかは微妙な感じだけど、空白地帯をいつまでも残しとくとは思えないからな。
ちなみに、本八幡〜行田〜習志野(北習志野周辺)〜八千代(緑が丘周辺)と本八幡〜鎌ヶ谷〜印西(千葉NT)方面に行く２つのルートが候補にあった。

間違ってたらごめんなさい

>>781
『あいうえ　』…って言う、チンタラとブレーキをかける禿げたウテシがいるなぁ。

>>785
2006/03（丁度PASMOが導入された頃）にオバサン声とお兄さん声の駅はお姉さん声とおじさん声の駅に合わせられた

>>791
5000系がいなくなって新型ATCに変わる頃でもあったな

信号設備が変わるとホームの案内装置類も変える必要があるからほぼ同時だと思ったが…違ってたらスマン

5000系が引退した直後に信号設備を変えたから、それは2007年春の出来事ということになる

設備更新直後、消えている信号機を見た時はギョッとした。

KRL JABOTABECさん、おたくの元帝都高速度交通営団東西線用05系車両は高速運転時に台車が激しい振動を起こし、重大な脱線事故につながる危険性があります。
そのため、早急に他社から代替車を探して05系車両を廃車にして下さい。
それから、05系以外に下記の車両も危険ですので今後の購入は控え、既に在籍車両がある場合は早急に廃車して下さい。
・帝都高速度交通営団03系
・帝都高速度交通営団6000系
・帝都高速度交通営団7000系
・帝都高速度交通営団8000系
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KRL JABOTABECさん、おたくの元帝都高速度交通営団東西線用5000系車両及び東葉高速鉄道1000系車両はセミステンレス車体で製造から40年以上が経過し老朽化が進行しているため、構体の腐食が進行し、走行中に空中分解する危険性があります。
そのため、早急に他社から代替車を探して当該車両を廃車にして下さい。 
それから、ただし、下記の車両は台車の欠陥や老朽化等の理由から危険ですので今後の購入は控え、既に在籍車両がある場合は早急に廃車して下さい。 
・帝都高速度交通営団03系
・帝都高速度交通営団05系7次車以前
・帝都高速度交通営団6000系 
・帝都高速度交通営団7000系 
・帝都高速度交通営団8000系 
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KRL JABOTABECさん、おたくの元帝都高速度交通営団東西線用5000系車両及び東葉高速鉄道1000系車両はセミステンレス車体で製造から40年以上が経過し老朽化が進行しているため、構体の腐食が進行し、走行中に空中分解する危険性があります。
そのため、早急に他社から代替車を探して当該車両を廃車にして下さい。 
ただし、下記の車両は台車の欠陥や老朽化等の理由から危険ですので今後の購入は控え、既に在籍車両がある場合は早急に廃車して下さい。 
・帝都高速度交通営団03系
・帝都高速度交通営団05系7次車以前
・帝都高速度交通営団6000系 
・帝都高速度交通営団7000系 
・帝都高速度交通営団8000系 
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都営の路線を乗っ取って葛西から新小岩まで行くぜ！
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ボルスタ付とボルスタレス・ミンデンとモノリンクの区別つかない
大馬鹿が粘着するスレはここですか？

>>800
でもモノリンクになった19F以降は安定性最悪の糞台車だなw
おまけに日立製のは酷いし、輪重調整嫌がってボルスタ付きになった15000は論外。

KRL JABOTABECさん、おたくが日本の東京地下鉄さんから購入した元東西線用05系は高速運転時に台車が激しい振動を起こし、重大な脱線事故につながる危険性があります。
そのため、早急に他社から代替車を探して05系車両を廃車にして下さい。
それから、05系以外に下記の車両も危険ですので今後の購入は控え、既に在籍車両がある場合は早急に廃車して下さい。
・東京地下鉄03系
・東京地下鉄6000系
・東京地下鉄7000系
・東京地下鉄8000系
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都営の路線を乗っ取って葛西から新小岩まで行くぜ！
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KRL JABOTABECさん、おたくの元帝都高速度交通営団東西線用5000系車両及び東葉高速鉄道1000系車両はセミステンレス車体で製造から40年以上が経過し老朽化が進行しているため、構体の腐食が進行し、走行中に空中分解する危険性があります。
そのため、早急に他社から代替車を探して当該車両を廃車にして下さい。 
ただし、下記の車両は台車の欠陥や老朽化等の理由から危険ですので今後の購入は控え、既に在籍車両がある場合は早急に廃車して下さい。 
・帝都高速度交通営団03系
・帝都高速度交通営団05系7次車以前
・帝都高速度交通営団6000系 
・帝都高速度交通営団7000系 
・帝都高速度交通営団8000系 
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バカを駆除する方法はないものか？

>>782
随分スピード遅く見えるけど昔はこんなもんだったの？

トロピカル様のお通りだ!!
都営の路線を乗っ取って葛西から新小岩まで行くぜ！
葛西駅で見るメトロ車の24番より前のボロ車よ、台車が不安定で高速運転時に危険だから粉砕するぞｺﾞﾙｧ！！！
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トロピカル様のお通りだ!!
都営の路線を乗っ取って葛西から新小岩まで行くぜ！
葛西駅で見るメトロ車の24番より前のボロ車よ、台車が不安定で高速運転時に危険だから粉砕するぞｺﾞﾙｧ！！！
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トロピカル様のお通りだ!!
都営の路線を乗っ取って葛西から新小岩まで行くぜ！
葛西駅で見るメトロ車の24番より前のボロ車よ、台車が不安定で高速運転時に危険だから粉砕するぞｺﾞﾙｧ！！！
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投稿二重になってたorz
>>777
現状で考えられるのは車両交換。中2本のアプローチ線から本線に直接入れないから3本目がないと妙典駅で車交できない。
緑が丘みたいにシーサスだったら問題ないのだけれど。
>>779
A線はかかってるけど今はB線はかかってなかったと思う。間違ってたらすまん。

>>806
少しズームで撮ってるから遅く見えるんじゃない？

KRL JABOTABECさん、おたくの元帝都高速度交通営団東西線用5000系車両及び東葉高速鉄道1000系車両はセミステンレス車体で製造から40年以上が経過し老朽化が進行しているため、構体の腐食が進行し、走行中に空中分解する危険性があります。
そのため、早急に他社から代替車を探して当該車両を廃車にして下さい。
ただし、下記の車両は台車の欠陥や老朽化等の理由から危険ですので今後の購入は控え、既に在籍車両がある場合は早急に廃車して下さい。
・帝都高速度交通営団03系
・帝都高速度交通営団05系7次車以前
・帝都高速度交通営団6000系
・帝都高速度交通営団7000系
・帝都高速度交通営団8000系
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東葉の車庫公開、現在200〜300程度並んでいる。予想以上の人出だわ。
ほとんどは家族連れなんだけど。

>>813
「『家族』車両基地まつり」だからね
部品販売もなくなったしいい傾向

東葉勝田台〜成田空港〜銚子へ延伸するべき

>>812
JABOTABEKを誤字してる時点でお前は既に死んでいる。

KRL JABOTABEKさん、おたくの元帝都高速度交通営団東西線用5000系車両及び東葉高速鉄道1000系車両はセミステンレス車体で製造から40年以上が経過し老朽化が進行しているため、構体の腐食が進行し、走行中に空中分解する危険性があります。 
そのため、早急に他社から代替車を探して当該車両を廃車にして下さい。 
ただし、下記の車両は台車の欠陥や老朽化等の理由から危険ですので今後の購入は控え、既に在籍車両がある場合は早急に廃車して下さい。 
・帝都高速度交通営団03系 
・帝都高速度交通営団05系7次車以前 
・帝都高速度交通営団6000系 
・帝都高速度交通営団7000系 
・帝都高速度交通営団8000系 
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そのため、早急に他社から代替車を探して当該車両を廃車にして下さい。 
ただし、下記の車両は台車の欠陥や老朽化等の理由から危険ですので今後の購入は控え、既に在籍車両がある場合は早急に廃車して下さい。 
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トロピカル様のお通りだ!!
都営の路線を乗っ取って葛西から新小岩まで行くぜ！
葛西駅で見るメトロ車の24番より前のボロ車よ、台車が不安定で高速運転時に危険だから粉砕するぞｺﾞﾙｧ！！！
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>>815←IQ14

15S:63F

バス豚野郎が投下したAAは
荒らしなので全部あぼーんしてやるからな。

なんだ、総武緩行止まってる割には東西線は津田沼行きは無いけど快速も三鷹行きも走ってるのか。

>>823
津田沼行きは西船橋止まりにして引き上げ線放り込んどけば問題なし

>>824
東西線直通は津田沼18;13発まで運行し、18:23発以降運休となった。
18:13発は千葉方面からの総武線がやってこなかったので、逆に利用価値があった。

というより、西千葉だったら津田沼折り返しは問題ないだろ。

>>824
西船橋にそんなに引き上げ線あるの？

引き上げ線知らないとかw酷いw
毎日車両が止まってるじゃんか

総武線連絡線上りと東葉高速の間に１本あるのしか知らんな

夕方ラッシュ時の西船橋
６番線で折り返すのも引き上げ線に入って７番線から発車してほしいけど、津田沼直通が運休になった時のためにってことか。

JR東日本さん、おたくの中央・総武緩行線に乗り入れる東京地下鉄05系車両は高速走行時に台車が激しい振動を起こし、重大な脱線事故を招く危険性があります。 
実際に、類似の台車と車体構造を持つ日比谷線03系車両が過去に中目黒駅構内で脱線大破による死亡事故を引き起こしており、05系が同様の事故を引き起こす可能性は十分に考えられます。
そのため、早急に当該車両の使用を中止して下さい。 
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KRL JABOTABEKさん、おたくの元帝都高速度交通営団東西線用05系車両は高速運転時に台車が激しい振動を起こし、重大な脱線事故につながる危険性があります。
そのため、早急に他社から代替車を探して05系車両を廃車にして下さい。
それから、05系以外に下記の車両も危険ですので今後の購入は控え、既に在籍車両がある場合は早急に廃車して下さい。
・帝都高速度交通営団03系
・帝都高速度交通営団6000系
・帝都高速度交通営団7000系
・帝都高速度交通営団8000系
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５年くらい前より
朝ラッシュ西船橋発車時点での混雑は減った気がする…
通勤時間が分散したのか、他線に流れたのかはわからないが

>>832
それはテレビに出演した凄腕スジ屋さんの活躍と、
朝の快速が江戸川3駅に停まるようになったから。

西船橋時点では葛西等停車は関係ないと思うけど
確かに浦安までは混雑緩和された感じがある
快速なくなったから葛西以降はむしろ苦痛だが

あのスジ屋さんは神と言ってもいいな。
B線で一番後ろは乗換に便利だから混雑具合は相変わらずだが、真ん中の車両は昔よりかなり楽になったと思う。

駅間停車が門仲・茅場町手前まで殆ど無くなったのは一段ブレーキATCのおかげだよな？

>>836

一段制動機能は列車間隔を詰める為のシステムでは無いよ、閉塞的にいずれ停止コードが出るような状況（例えば駅間（駅構内ではなくて）に2本列車がいるような状況）であった場合にさっさと停止コードを流してしまうだけ。
だから70km/hからいきなり0km/hに落ちてしまう。閉塞の割り方を工夫して擬似的に一段制動にするところもあるけど、それは想定される速度で想定されるブレーキ力を得られている場合に限る、そんなケースは殆どあり得ないのが実態。

葛西で通過待ちの時、到着して「当駅で快速の通過待ちを致します。ご乗車に〜」って言ってるときに快速が高速で通過。
前に電車いるのに高速通過できるのも、新型ATCになってギリギリまでスピード落とさずに走れるからだよね？

妙典とかドア開く前に通過する事もあるからなw

>>837
＞一段制動機能は列車間隔を詰める為のシステムでは無いよ
じゃ何を目的にしたシステム？乗り心地の改善とかあるけど
骨子であることは間違いないと思うが。

＞閉塞的にいずれ停止コードが出るような状況（例えば駅間（駅構内ではなくて）に
＞2本列車がいるような状況）であった場合にさっさと停止コードを流してしまうだけ。
そんな機能があるとは初耳。
駅間に2本も列車がいる状況では停止コードが出やすいのが当たり前というだけではなくて？
メトロの閉塞割みてると、東急のATCよりかなり大雑把だし。

＞だから70km/hからいきなり0km/hに落ちてしまう。
むしろそれを目的としてるんだから当たり前。減速開始点が
WS-ATC時代と比べてどうなっているかに言及しないと空論だよ。

＞閉塞の割り方を工夫して擬似的に一段制動にするところもあるけど、
＞それは想定される速度で想定されるブレーキ力を得られている場合に限る、
＞そんなケースは殆どあり得ないのが実態。
確かに駅直近以外は一段ブレーキを想定してないのかな。

JR東日本さん、おたくの中央・総武緩行線に乗り入れる東京地下鉄05系車両は高速走行時に台車が激しい振動を起こし、重大な脱線事故を招く危険性があります。 
実際に、類似の台車と車体構造を持つ日比谷線03系車両が過去に中目黒駅構内で脱線大破による死亡事故を引き起こしており、05系が同様の事故を引き起こす可能性は十分に考えられます。
そのため、早急に当該車両の使用を中止して下さい。 
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ATACSみたいなのが普及すればピーク時でも本数増やせるね

あぼーん

>>839
さすがにドアが開く前に通過ってのはなくないか？

なんで東葉上りで東海神前の地下に入る手前で減速するの？

>>845
信号が減速表示だから。
ちょっと前の南砂町手前で減速してたのと同じと思えばいいかと。

あそこいつも減速だよね
前方に電車が近いわけでもないのに

>>846
今でも橋渡ってから地下入るまでに速度落としてるでしょ。

荒川・中川鉄橋は都営新宿線の荒川鉄橋並に、風に対して強く出来ないのかねぇ…
風には弱いし、おまけに確か85km/h制限だし。

>>848
今でも減速してるけど、ATC変わる前よりかはスピード出てるよ。

>>840

一段制動は乗り心地改善を目的としているのだと思います。
基本的にATCコードは極端に閉塞を短く取っている区間以外では　４０→２５→０　と落ちて行きます、このケースだと一段制動にはなりません。
ところが特定の閉塞に限り、例えば　65→０　となる箇所（この箇所で　６５→４０　はありません）があります。
閉塞・在線状況・コードの一覧表を確認すると　４０　でも問題無いと思える箇所で敢えてそのような現示パターンを組んでいます。
そうした状況から「駅間で２度停止になるのが容易に想像出来る状況では、早目に停止を現示して１度の停止にして且つ１段制動で止めてしまう」となったわけです（申し訳ないのですが、これは私見ですね）。

自分はＷＳや旧ＣＳ時代を知らないのですが、経験者に聞くと「全然詰められない」と聞きます。
ＪＲのＡＴＳ−Ｐだと列車の速度から逆算して停止パターンを作成しますが、メトロの新ＣＳは速度からの逆算はありません。
区間によって一段制動ブレーキにはなっていますが、私自身も運転士になるまでは機能と趣旨を誤解していたというのが本当のところです。

久々に中の人の書き込みを見た気がw

朝の遅延時間短縮はATC更新のお陰というより、閉塞の見直しと浦安以西オール各停化が効いてる感じなのね。

今でもS・TよりKの方がブレーキは効くのかしら？

新CS-ATCってのは、本当は前車との間隔をほんの少し開け、0現示が出ない速度で多少流して走ると、前車との間隔が一番短く走れるんだよ。
そういう設計思想で閉塞割作ってあるし、それが一番ピーク時の在線編成数を増やせる。

理想の設計と実際の運転は結構異なっている現状だけど。

>>845
ああいうところは進入制限があるんだよ。東葉A線で西船橋出た時や、B線で船橋日大前に進入するときも同じく。
なので信号機も減速までしか現示しない。
基本的に地下に潜るときにあるものと考えればよろしいかと(飯山満→北習志野は通常のトンネルだからないのだと思う)。

中央総武緩行千駄ヶ谷でグモあったみたいだがあんまダイヤ乱れてないな

JR東日本さん、おたくの中央・総武緩行線に乗り入れる東京地下鉄05系車両は高速走行時に台車が激しい振動を起こし、重大な脱線事故を招く危険性があります。 
実際に、類似の台車と車体構造を持つ日比谷線03系車両が過去に中目黒駅構内で脱線大破による死亡事故を引き起こしており、05系が同様の事故を引き起こす可能性は十分に考えられます。
そのため、早急に当該車両の使用を中止して下さい。 
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有楽町10000は運行情報表示あるけど、15000は表示されないよね？

>>856
たばこや飲料の自販機などについてるFOMAアンテナが10号車の乗務員室には設置済
だから車上設備は整ってるが地上設備が整ってない

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111112-00000010-zdn_n-inet
100億％のヅラ発見@東西線。ｗ

>>836
確かにここ3,4年で駅間停車殆どなくなったな。
さすがに8時台西船橋発だと前の電車が詰まっております頻発するけど

>>859
茅場町の手前は今でも怪しい。
各停への集中を減らしたのと、閉塞を増やしたのはやはり大きいな。

日比谷線はCS-ATCにした時に閉塞減らして未だに朝はgdgd気味だし。

>>857
地下鉄はインフラがショボいな

おいまたお前らの路線が遅れたせいで中央線各停が遅れとるわ
こっちはお前らの電車を入れてやってるんやから迷惑かけやんようにしろやボケ

>>862
運命共同体ですから諦めて下さい。

エセ関西人

>>862
新宿以東が混まないよう、お前らの客を引き受けてやっとるんじゃボケ

あ？何偉そうなことぬかしてんねん
こっちが引き受けてやってるんじゃ
中央線に入れてやってお前らの折り返し能力がない分を助けてやってるんやからひれ伏せクズども

>>865のようにするために直通するから、折り返し能力は低めに作っただけですがｗ

エセ関西人クサッ

ーーーーーーーーーーーーーーー
大阪駅前で変わった人が活動してるのを見かけた。
一人で旗を持ってた。

「打倒 反対派！ 守れ女性専用車両！」と書いてあった。

登山靴みたいな靴を履いて、フリフリの白いスカートと
フェミニンなピンクの服を着てたんだけど、どう見ても男性。
なんで男性があんな格好で女性専用車の擁護運動をしてたんだろう？
しかも、ただ黙って旗を持って立ってるだけ。
あれじゃあ、活動にならないだろうに。
一人だったけど、活動仲間はいるんだろうか。
きっと大物なんだろうな。サインもらっとけばよかった。

東西線は中央・総武緩行線の、混雑緩和のために建設されました

東葉高速で人接触って何？

>>870
一応言っておくが、地下部分は元から建設計画あったからな

なんかいつも車内が浮浪者臭というかアンモニア臭がする…

現在B線地下入るとノロノロ、東陽町から茅場町まで15分掛かった

四ツ谷で線路立ち入り。
痴漢が逃げたら東西線大乱れ。
現在快速は中止。ノロノロ運転で、中野−東陽町間で40分ちょいかかってる。

東西線まだ遅れてるよ…

復旧遅すぎ

>>872
関東大震災の後の都市計画にはもう入ってたよな
池袋〜洲崎で

07系とソニック05系の並びを見ると、
どうしてこうなった！？
と、いつも思う。
15000系でやや持ち直したけどさ、、

天井高さも07系の方が高いんだよね・・。

東西線まだ遅れてる
快速の運転は再開

なんだ。
ボクシングの内藤を50歳くらいにした
顔が出来ものだらけの単発のじじいは。
黒い二つ折りの携帯でせまくるしい電車なのに、携帯でガンガンやるわ、足を故意に踏むわで。
つぎあったら、錦糸町の893みたいに片耳なくなるとおもっとけよ？

うわあ、ミスって投稿してもうた。

短髪ID乙

>>880
まあおまえが意図しない発言をしてるのは分かったから連投するな！

俺それよく見るぜ。
大体毎日１８時半くらいに東陽町の西船橋方面４番ホームあたりに乗ってくるくっせえやつだろ？
あれ迷惑だよな。
俺も携帯でガンガン押された上に、足を故意に踏みまくられたぜ。
まあむかついたから外に引っ張り出して殴ったら平謝りしてたけどｗ
ちなみに南行徳あたりで前は降りてたぜ

>>880-881 >>883
酷い自演乙ｗ

偶然だな。
>>880 >>883
俺もよくその内藤っぽいの見るぜ。
俺んときも南行徳で降りてた。

まあ俺は世間を気にしないといけない身分だから883みたいな事はできないが、
いつも１８：３０くらいに東陽町の西船橋方面４番ホームあたりに乗ってくるんだよなｗ
しかも快速には乗らないで必ず各駅停車に乗ってる。
南行徳なんだからしょうがないんだろうが、あの親父はまじ迷惑。
ほんと線路に飛び込んでしんでほしいくらいだわ

うわw

4番ホーム？

>>881 >>883 >>885
日付右のIDというものをご存知ですか？

まあ、わたしもその50くらいのじじいに携帯でガンガンやられたうえに、足踏まれまくりましたよ。

>>889
新しいコビペか？
別板にも多数書き込みがあったが。
足踏まれたネタで

自演にしても酷すぎるｗ
しかも東陽町に4番ﾎｰﾑなんてないしなｗ

東陽町の４番線ホームって有楽町線か。
未来からの書き込みだったりしてな。

なんて言っていいかわからないほど酷いなｗ
東陽町に4番線ができたとしても西船橋方面になることはほぼありえないし。
「西船橋方面の4番線」って中野と北習志野、八千代緑が丘くらいしか思い当たらないな。

>>893
日本橋もね

>>893
茅場町〜大手町で西船橋方面行きは3番線です

05系ワイドドアチョッパ車は
VVVF更新すんのかなぁ・・

>>895
今年度は15000投入完了したから、早ければ来年度から順次更新て感じじゃない？
でも朝ラッシュ時車両足りるのかな？

その前に33号車までのﾘﾚｰ化改修を終わらせるんじゃない？

07系のﾛｯﾄﾞ車はいつやるのかわからんけど。

現状朝ラッシュ中野方面に
ワイドドアは集中投入されてないよね

>>898
走行距離とかも考えなきゃいけないだろうからなかなかできないのかな。
それかダイヤ改正で少し弄くって集中投入かな。

>>896
多分車種統一化を目的に15000系に置き換え

浦安で人身。

浦安で人身事故
当該はB1247Sの模様

東葉高速は勝田台と西船橋で折り返し運転

JR東日本さん、おたくの中央・総武緩行線に乗り入れる東京地下鉄05系車両は高速走行時に台車が激しい振動を起こし、重大な脱線事故を招く危険性があります。 
実際に、類似の台車と車体構造を持つ日比谷線03系車両が過去に中目黒駅構内で脱線大破による死亡事故を引き起こしており、05系が同様の事故を引き起こす可能性は十分に考えられます。
そのため、早急に当該車両の使用を中止して下さい。 
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KRL JABOTABEKさん、おたくの元帝都高速度交通営団東西線用5000系車両及び東葉高速鉄道1000系車両はセミステンレス車体で製造から40年以上が経過し老朽化が進行しているため、構体の腐食が進行し、走行中に空中分解する危険性があります。 
そのため、早急に他社から代替車を探して当該車両を廃車にして下さい。 
ただし、下記の車両は台車の欠陥や老朽化等の理由から危険ですので今後の購入は控え、既に在籍車両がある場合は早急に廃車して下さい。 
・帝都高速度交通営団03系 
・帝都高速度交通営団05系7次車以前 
・帝都高速度交通営団6000系 
・帝都高速度交通営団7000系 
・帝都高速度交通営団8000系 
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トロピカル様のお通りだ!!
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KRL JABOTABEKさん、おたくの元帝都高速度交通営団東西線用5000系車両及び東葉高速鉄道1000系車両はセミステンレス車体で製造から40年以上が経過し老朽化が進行しているため、構体の腐食が進行し、走行中に空中分解する危険性があります。 
そのため、早急に他社から代替車を探して当該車両を廃車にして下さい。 
ただし、下記の車両は台車の欠陥や老朽化等の理由から危険ですので今後の購入は控え、既に在籍車両がある場合は早急に廃車して下さい。 
・帝都高速度交通営団03系 
・帝都高速度交通営団05系7次車以前 
・帝都高速度交通営団6000系 
・帝都高速度交通営団7000系 
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人身だわ風強いわで休日でよかったわ
休日に飛び込むとか何があった

女性専用車両が導入されてから今日で5年だな
東葉勝田台発の一番列車は八千代中央の時点で乗客ゼロ、隣の9号車は席が全て埋まっているという状態だった。

いつも一番後ろ乗ってるからわからないんだけど、女性専用車も他の号車とオナジデ押さなきゃ乗れないの？

１２月の週末だけでも
最終東陽町を妙典まで延長すれば、最終勝田台の混雑が減りそう。

あるいは勝終前に花金臨でも出してくれ。九段下始発でよいから

そんな気が効くメトロじゃないでしょ。

>>914
９号車は１０号車と違って階段最寄りになる駅があまりないのに
９号車の方が席が全て埋まるとは意外だな

>>917
昔はあったんだよな。定期列車昇格名目で無くなったけど。
肝心な終電前の増発で無いので実質廃止。
しつこく要望を出すしかないのでは？

それより最終後の回送を東陽町行に汁

>>919
女性専用車両の１番列車じゃないか？

>>921
ここで幾ら言っても解決にならない。直接、メトロ客セに言えよ。

>>921
東陽町止まりな時点でガラガラだし無駄。
まあ最終東陽町は回送を兼ねたタクシー会社へのサービスだなw

>>919
そりゃ10号車行きたくても行けない雰囲気全開だから、9号車に乗るしか無い訳で。
今でも専用車時間帯の10号車は4・5号車辺りより空いてるし。

勝田台最終乗り遅れて東陽町行き乗ったことあるけど、ガラガラ過ぎてびっくりしたわ。余裕で座れる。さらに東葉高速の車両が来たことにもびっくりｗ

>>925
最終勝田台はメトロ車。

まあ夕ラッシュ時以降の門前仲町〜東陽町はロクに客降りないから、ガラガラになるわなぁ…
早朝のB線東陽町始発も西船橋・勝田台始発と違って空気しか運んでないしw

最終東陽町を妙典まで延ばすと妙典着0時45くらいかな

南砂町〜東葉勝田台の最終が同じなのがいけないんじゃない？
メトロはともかく東葉も最近利用者増えてるし。

最終八千代緑が丘行きとか無理ですかぁ

>>929
せいぜい西船橋行きだろうな

>>928
もし東葉最終伸ばすなら西船橋始発で総武線からの接続だろうな。

>>931
東葉の最終は現状でも十分頑張ってるだろ。
むしろそれがA線の実質的最終なのが問題な訳だから。

>>923
別に現行の最終はシータクに別にサービスでもなんでもない

東陽町までが戦前でいう都心部なんだから当然じゃん

>>916
都営新宿線だって、大島行きを一本瑞江まで伸ばしてるし、
東西線だって出来るはずだよな。

平日の中野２４時１分発東陽町行きを西船橋行きにし、その後に中野２４時１１分発
妙典行きを設定してほしい。

そもそも遅い電車に乗るような付き合いをしなければいい。

>>917の通り、要望するなら金曜日の九段下発妙典行臨電復活が現実的じゃね？

京成バスなり空港交通なり乗ればいいじゃん
葛西以東のやつは

南砂〜勝田台までの同じ終電は解消してほしいとこだけど…10年変わってないから無理やな

>>938
葛西通る深夜バスは東京0:20発だから東西線と大差無い。
行徳辺りは異常に遅い時間に出るのがあるが。

八千代収容と妙典収容編成の運用を後ろに持ってきて
そこ止まりにするだけだから回送距離も減って意外とおいしいかもな

>>935
最終の時間に間に合う様に帰宅しろクズ。

本当に最終列車を使いたく、それがあれば生活シフトが変えられたり余計な出費が抑えられると考えているのか、
単にJR並みの最終列車があるという沿線のステータスが欲しいだけなのか。

提示つ深夜時間帯の輸送障害時のここのｶｷｺ、意外と少ないんだよなあ。
逆に20〜21時台はかなり多いけど。この層が終電伸びればずれるって事?

深夜に輸送障害が起きて、わざわざここを見る人は少ないと思うが…

終電の混雑を分散できればいいわけで

>終電の混雑分散

ムリムリｗ
誰だって『何駅に何時何分までに…』って思ってるだろ
例え15分遅くなろうと15分長く飲んで結局みんな最終
だから混む

最終の時間及び区間の延長は無理だろうな。

乗務員の手配などは、鉄道会社ならきっと組合との取り決めで○○時までとか決められてそうだし。

>>917>>937に同意だな。

JRと比べると勝負にならないけど、東西線は私鉄の中でも終電は普通か遅いほうだと思うけど。
東葉なんか最終1時5分着だから東快できる前のダイヤと比べたらかなり頑張ってる。運賃面以外では京成に勝ってると思う。

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基本的にワイドドア汚物とAトレと欠陥ボロスタレタ台車の危険物のオンパレード 
まともな通勤車両なんてE231-800くらい 
笑っちゃうねwwwwwwwwwwwwwwww 

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吐露泌香留様www

>>948
東西線はメトロでも決して遅い方ではないがw

メトロ全般的にいえるかもしれませんが、終電は確かに早いですね。
都営地下鉄と比較すると差がわかります。
まあ、都営地下鉄に比べて運行本数が多い＆地下鉄にしては運賃が安価など良い点も沢山ありますけどね。

バスみたいに深夜は割増にして遅くまで運行する

>>960
早めに切符買う人だらけになるだろうな

>>961
改札出るときに、通常運賃は引っかかるようにしておけばいい。

基本的にワイドドア汚物とAトレと欠陥ボロスタレタ台車の危険物のオンパレード 
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>>962
定期券利用者がズラッと精算機にならぶ光景が浮かんだ。
ＩＣなら自動に引けるかもだが。

800 ：名無し野電車区：2011/11/05(土) 17:32:32.58 ID:/PJ8bL/q0
ボルスタ付とボルスタレス・ミンデンとモノリンクの区別つかない
大馬鹿が粘着するスレはここですか？

↑バカはお前だ

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963 ：名無し野電車区：2011/11/24(木) 00:37:05.08 ID:mZ73dqRsi
基本的にワイドドア汚物とAトレと欠陥ボロスタレタ台車の危険物のオンパレード 
まともな通勤車両なんてE231-800くらい 
笑っちゃうねwwwwwwwwwwwwwwww 

964 ：名無し野電車区：2011/11/24(木) 00:37:37.97 ID:mZ73dqRsi
基本的にワイドドア汚物とAトレと欠陥ボロスタレタ台車の危険物のオンパレード 
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> 　 | |＿＿＿||＿＿＿||__l＿＿＿＿＿,l」 |　　＼ 　 今更ワイドドアを新車で入れるなんて、どう見ても頭が逝かれてるとしか思ないっすよ！ 
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トロピカル様のお通りだ!!
都営の路線を乗っ取って葛西から新小岩まで行くぜ！
葛西駅で見るメトロ車の24番より前のボロ車よ、台車が不安定で高速運転時に危険だから粉砕するぞｺﾞﾙｧ！！！
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　┏┳━━━━━━━┳┓|￣￣￣￣￣￣　　KANTO BUS CO.,LTD. 　.　.　.　　 　.　　 　　　.　　　　　　　|
　┃┃新小22 新小岩駅┃┃|＿＿＿...┏━┻┳━━┳━┓.＿＿＿_.┣━━┳━━┓.＿＿＿_.┏━┓ 　|
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