東京メトロ東西線・東葉高速鉄道スレ 第48部

東京メトロ東西線と東葉高速鉄道について語るスレッドです。

過去ログなどは>>2-5あたりに。

前スレ
東京メトロ東西線・東葉高速鉄道スレ 第47部
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1270716347/

【遮光幕】・【民度】・【快速停車】・【スレ分割】などはＮＧ推奨
　　〜〜スレ違いは、ほどほどに。〜〜
FaQ
Q：A線とかB線ってどういう意味？
A：メトロ東西線では都心部を通り抜けるため、「上り」「下り」という表現を使わず

西船橋方面をA線、中野方面をB線と表記しています。

東京メトロホームページ
ttp://www.tokyometro.jp/
東葉高速鉄道ホームページ
ttp://www.toyokosoku.co.jp/

【過去スレ その１】
1 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025540228/
2 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035601801/
3 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043634450/
4 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1051081317/
5 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054141025/
6 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064013931/
7 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072959373/
8 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081402470/
9 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088689068/
10 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094134431/
11 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099272335/
12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102407655/
13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105697040/
14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111578835/
15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120014161/

千葉方面の駅の混み具合はどうでしょう

ありがとう！

【過去スレ その２】
16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126355382/
17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132381500/
18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135380364/
19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140881855/
20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146041437/
21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150595013/
22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154919872/
23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159615823/
24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164022574/
25 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167099952/
26 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171755547/
27 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174506977/
28 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177326691/
29 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181211542/
30 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184317362/

【過去スレ その３】
46 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261547219/
47 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1270716347/

B線の各駅の情報よろしくです。

【過去スレ その３】
31 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189169461/
32 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195121540/
33 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1201698165/
34 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208375294/
35 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214256801/
36 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220678911/
37 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227833233/
38 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232280269/
39 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235593362/
40 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239222252/
41 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243088513/
42 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246450485/
43 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249382437/
44 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252497838/
45 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254974264/

【過去スレ その４】
46 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261547219/
47 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1270716347/

>>6は誤爆です。ｽﾏｿ

>>ZbNa8sOq0
おつかれです。
ありがとう！！

ちなみに現在、Ｂ線車内１号車＠葛西
いつもの朝ラッシュとあまり変わらないぐらいかな。

やっと日本橋ついた

54Tが発車直後に停電で後続の03Kが停電のまま到着、客扱い中に列停＠木場

停電は関係あんの？

西船から総武線+半蔵門で大手町着いたけど45分弱かかった

座れたけど時間かかりすぎ…

雨水ちゃん元気！？ｗ

http://storage.irofla.com/?name=rori-ta&type=swf

結局、今朝の原因はコレか？

＞[734]6/29(火)09:47 ID:0↓
入線してきた電車の風でおばさんのスカーフが舞い上がった
パンタグラフから火が噴いた

さっき日テロでニュースやってたけど
2000系のパンタが丸焦げだった

>>16
氏ね

アルミ風船やビニール袋などが架線に引っ掛かるトラブルはかなりあるね。最近は凧を架線に引っ掛かるバカ野郎は少なくなったが。

Wikipediaの東西線のページに06年夏の門仲車両火災のことを書くと必ず差し戻される。

これ豆な。

凧をやる奴が少なくなったからなｗ

いま日テレでニュース映像見たが、発煙騒動を起こしたのは東葉高速の電車ジャン。
まあ、東葉高速の車両じゃいたしかたないな。金欠で整備もままならないだろうから

>>17
まじで？

>>22
釣れますか？

>>24
釣りじゃなくて、マジで東葉高速の２０００が事故車両なんだってば

>>25
2000系は05系13次車とほぼ同一の車両です。
検修も金が無いからメトロに委託しています。

九段下でオレンジ車が止まってるのを見たよ。一番後ろに作業員がいた。

朝日に詳報が出つつあるが、やはり駅間で1時間缶詰の列車があったんだな。
事故車がB652Tで、後続のB705Kが門仲〜茅場町間閉じ込め、ということのようだ。
時間帯的にあの区間は止まられたらどうしようもないな。

アルミ汚物は廃車でよし

メトロは発煙が多すぎ

燃えるんですっ

東葉の２０００はＡトレでしょ？走るんですじゃないはず

またメトロは発煙ですかぁ
都営はまったくないのに 今年もう10回以上じゃないかい

>>32
燃えトレ(笑)

東葉の2000は、もうネシアに送ってやれ！！

15000で余剰になった05で運用しろ！！

日立の電車はいらない

E233仕様で走らせろ！

やっぱ東葉かｗｗｗ
http://i-nnn24.4cast.co.jp/news/html/movie/i/161852.mhtml?MYNTVSESSID=4dff7c3c0936f962b1efc1ec4056a92ba2c64e7f016df6fde2f692d85ce6cac2&uid=NULLGWDOCOMO

>>32
電装関係辺りはコストケチってても分からんし。

通勤型って頻繁にストップ＆ゴーを繰り返すから、電装系はどのクラスの車両よりも豪華なんじゃないの？
走るんですも通勤タイプの方が近郊タイプのより良いインバータを使ってるって話だし。

>>33
車両は無いが、乗務員の喫煙による発煙騒ぎはあった。

目的地の駅についた途端運転見合わせた・・・
危なかった

今朝のJR高田馬場はすごかったな。
暑かったのでもう一度地下鉄にもぐって涼んだのは秘密。

同期のN05や10000は何ともないから(それが普通なのだが)、(ry

製造 火立製作所

15000
第３は　7/9終車後　回送
第４は　7/23終車後　回送　

訂正

15000
第３は　7/9終車後　廃車
第４は　7/23終車後　廃車

>>46
妙典で重機に喰われろ

また東葉車か

05-140F以降も共通設計だし、
もしそれらの編成と東葉車を全車緊急検査でもするのなら
05系初期車の離脱が遅れそうだな

>>42
俺が振替乗車した時は、東西線と山手線を結ぶ階段だけがカオス（しかもｻｳﾅ）だった。
JR改札に入ってしまえば別に普通の朝の風景で拍子抜け。

今日みたいな日は西船橋の東西線ホームと総武線中野方面ホームジは人が凄い

７番線に着いて、原木側の階段から１番線に渡ってから改札出たよ

オバハンのスカーフが火元なら、どんだけ事前検査しても無駄だろｗ

【お詫び】 東西線 茅場町駅での車両トラブルに伴う運転見合わせについて

本日（6月29日）7時45分頃、東西線 茅場町駅で発生した車両トラブルにより、長時間にわたり列車の運転を見合わせました。
お客様には、大変ご迷惑をおかけいたしまして申し訳ございませんでした。深くお詫び申し上げます。

平成22年6月29日
東京地下鉄株式会社

中央総武緩行大久保でドア点検2日連続キタコレ
快速・束乗り入れ中止中

全て各停中野行きで運転

ドア故障の編成は大久保から回送になったよ

妙典以西停電。
1分くらいで復旧。

今西船橋を発車した中野行きが15000系だった

東葉勝田台行き快速が各停になったんで、二日連続で会社に遅刻しちまったじゃねーか、ワーーン！
ヽ(｀Д´)ノ

>>58
減給処分？

最近車両交換大杉。何だよ快速がよりによって東陽町で車両交換なんてよ。

>>60
朝のダイヤ乱れの関係じゃないか？
どっち方面行？(列番は？)
何系から何系？

ベニアシートいつ改善すんだｗｗｗ

15000では改善されたのかｗｗｗ？？

>>62
改善しました。

ペラペラな座り心地のベニヤから頑強な座り心地の鉄板になりました。

せつこそれ改善やない、改悪や！

29S:51F固定

今日夕方なのに05107Fが各停の津田沼表示出してた
夕方の津田沼は快速しかないよな？

>>66
夕ラッシュ時の各停津田沼も1本だけある。

てか18時台のA線はやたらと各停勝田台が多いな。

15000系…ようやく初めて乗った @52F

52F?

>>69
編成番号のことじゃないか？
確か07には71〜76が割り当てられてる。

メトロ千代田線で また発煙
今年何回目？この会社営業許可していいのか？

妙典車庫の様子

月曜　解体場は車両無し　留置線02編成のものと思われる中間車2両あり
水曜　解体場は車両無し　留置線中間車2両の姿無し
木曜　解体場新たな10連が押し込まれていた　留置線中間車2両の姿無し

05系が重機の餌食になっていくところを、長期留置されている5000系の目にはどう見えるんだろうか…？

アルミ車体だから簡単にスクラップできるね。207系みたいにマンションに突っ込んだら見事に車体がペシャンコになるからね。

>>72
02Fは火曜までに全車搬出されたよ。
http://rail.ktr.jp/

>>71
営業停止させたときの影響が輸送障害による影響よりもあまりにも大きいんだろ。

>>72
3Fかな？

発煙だけど昔に比べて増えたわけじゃないらしい、昔は放っておいただけとか。
地下鉄は綿ぼこりが発生しやすく、パンタの火花の落下場所が悪いと埃に引火してしまう。

会社としては清掃を頻繁にって形で対策取るわけだけど、効果はたかが知れてるわな。
お上もそんな事情は知っているから、表向きの改善指導をするくらいしか出来ない。

>>67
サンクス
最近は夕方は使わないからな…
無知でｽﾏｿ

>>63
ニューヨークの地下鉄（ＭＴＡ）車両みたいだな

ゲとかの汚損には強いだろうがｗｗｗ

０７系、今後どうなっちゃうんだろう…。前スレの最後の方に、
ＪＲ線非乗り入れ車両にあたる０１Ｆ＆０２Ｆが輸出対象になるよ
うな情報があったのが気になる。場合によっては、０７系全編成が
輸出対象になる可能性もあるらしいね。ホームゲートを設置するこ
ととなれば、０７系の存続も危うくなるのは否定できない。０７系
は、もし普通に活躍できたとすれば、廃車時期はいつ頃になるの？

>>81
んなこと言ったらドア配置が07と一緒の05の19〜33も
さよなら対象になんだろーがよ
210両も置き換える程金と時間ねーだろメトロには
だいたいホームドア設置なんかデマ鵜呑みにすんな馬鹿
あと改行が滅茶苦茶で読みづれーよ

あと、乗り入れ先のJR中央線各駅停車を走る車両にホームゲート対応改造工事を施工しなければならない
(209系500番台、E231系0番台・900番台・800番台・E233系0番台)

>>83
何で231-800以外も関係あるんだよ…
東西線内限定の話だろうに

>>84中野〜三鷹間、西船橋〜津田沼はホーム共用だからだろ？

このところ、｢ホームゲート｣なる新語が浮上中。

>>85
いや、だから関係ないでしょってww

>>85
中野はともかく、西船橋は関係ないだろ。

西船橋は5〜8番にE231-800以外のJR車が入ることはありえない。
中野は5番だけが共用だがE233は5番には入らない。

高円寺〜三鷹、船橋〜津田沼はそもそもメトロがどうこう口出しするとこじゃない。

何とかアローＡ鬱陶しいよ

>>90
IDがJR


つか、今E231-800乗ってるが、「葛」って今まで正式な字体で出てたっけ？
決定的な違いが、「まもなく　○○」表示が可能になったこと。
因みにﾐﾂ5編成

>>91
K2と(K1かK7)も"まもなく"表示してた。
このペースだと既に変更が終わってるかも。

>>77自己レス
3Fは生きてた。
木曜以降見てない6Fか7Fが運用落ちかと。

>>92
＞E231-800
E217も更新未更新に関係なくほぼ一斉に「まもなく」表示する
ようになったし、プログラム変更するだけの簡単にできること
なんだろうな。初期のE231近郊型のと挙動が似ているから、
JR線内では運行情報も流せるようになってるのかなあ?

6Fは車椅子スペースつきでかつチョッパのノーマルドア車で唯一
EB装置搭載(それ以外はデジタル対応の無線機交換のみ)だから、
そのままそっくり千代田線に移籍するとかない限りさっさと離脱
しないっしょ。多分そこにいるのは7Fだと思うが。

>>89
早朝・夜間に中央線東京発着の各駅停車があるだろ

>>94
その時間帯は2番線から発着するはず

西船行きに乗って、南砂町過ぎて地上に出てすぐ海側に見えるのが、ゆうパックの遅延で有名になった日本郵便・新東京支社なの？
でっかい郵便マークが書かれてるけど。

>>96
新砂に新東京支店はあるよ。

スマン。間違って押してしまった。

続き
だから東西線から見えるのは確か東京国際支店のはず。

>>98
そうなんだ。あそこがニュースの舞台じゃなかったんだね。
サンキュ

>>99
問題の郵便局は明治通り沿いにあるよ。
東陽町から木11系統のバス、亀戸駅通りから錦18のバスに乗る奴の大半がｸﾞｰﾀﾗ郵政職員だよ。

見つけたらぶん殴ってやんなｗ

ぶん殴るのはどっかの市議でいいｗ
糞職員には罵声大会もどきｗで十分。

そういえば、郵政公社時代に同じくあそこらへんにターミナルを点在させてる佐川と協業するような話になってたけど、
結局メール便以外はNGになったのかな？おもいっきり独禁法に引っ掛かりそうだし。

時々さ、やたら障害者に配慮してんのか、中野方車端部の南側座席が全車両ない車両来るよね。
せっかく並んで乗ってんのに、椅子がないから萎える。

特にオレンジ帯の東葉高速車なんか必ずそう。

すみません。
それは障害者にかこつけて座席を減らして、朝ラッシュ時に
人を詰め込めるようにしてみただけです。

一応荷物スペースということになっているがな
まあラッシュ時は空くから割とありがたい

>>103-104
なにこの無知ども

>>103
05の13次車と2000が該当する。
今にしてみればワイドドア入れる前提で座席減らしたのかもな。

中野始発を見てるとフリースペースの前の席から埋まるな。

なんか最近訳もなく1〜2分遅れること多くないか?今A線が1分遅れで西葛西に着いた。
21時過ぎても5分遅れとか珍しくないし。C-ATSの影響か?

>>107
フリースペースは単に座席設置のコスト削減だけかと思うけど

>>109
5分ならまだしも1分くらいの遅れでガタガタ言うな
あと東西線でC-ATSなんか使用してねえよ馬〜鹿

最近多少の下調べもしないで書き込んでくる物知らない輩多杉

東陽町の階段をもっと広くしてほしいなとつくづく思う。
駅ができてから利用者が増えたのかな？

洲崎パラダイスを復活させればもっと利用者が増えるのになぁ

>>112
現状の利用客数でパンク状態なのに、改良工事やらずして客増やしてどうするｗ

1〜4号車、7〜10号車付近のホーム拡幅
ホーム改札コンコース間の階段拡幅
コンコース拡張、改札機増設、コンコースの柱消去
コンコース地上間の階段拡幅と増設

くらいやってくれ。

駅から明治通りにかけてタワーマンションいくつか建ててるから、
更に利用客増えるぞ。

>>113
東陽町利用する住民は大していないから、豊洲並に開発されない限り問題無い。
一番のネックな朝のA線ホームはもっと弄ると思ったんだがな。

＞5分ならまだしも1分くらいの遅れでガタガタ言うな
＞あと東西線でC-ATSなんか使用してねえよ馬〜鹿
＞最近多少の下調べもしないで書き込んでくる物知らない輩多杉

２ちゃんで長老風吹かしてる奴って脳みそ足りなそうだなw

便所の落書きに文句意言う人って。。。

ホームから通路を伸ばして改札を設け、
東陽４丁目交差点に５番６番出口を作れれば、
西船橋寄りの混雑はかなり緩和されると思うのだけど。

>>113
洲崎パラダイスなら通勤時間帯には影響ないかと(^-^;)

洲崎パラダイスは木場だろ

×洲崎パラダイスは木場だろ
○洲崎パラダイスの最寄り駅は木場だろ

76F、側面のLEDが全車両消えてた。
故障かな。

07にはよくあること


でもないか

07はどの編成だったか忘れたが9号車のどれかのドアは左右の配線間違えてたな。

>>121
床下が綺麗だったから、一瞬E231のような、節電仕様に改造されたのかと思ったww

>>122
どうなっちゃうのそれ？

>>124
一対だけ、他のドアと逆の案内（「このドアが開きます」と「反対側のドアが開きます」）をしてたよ。

てっきりどこか一箇所だけ線路側のドアが開くのかと

>>126
怖！

酒飲んで、絡んでくるんじゃねーよ　Y本亨

>>125
ｱﾎｽｗｗｗ

走行中に側面のＬＥＤが表示されないのは省エネ対策だと思ったが。前面は当然種別・行先は表示される。ＪＲの２３３系も一定速度を超えると側面に行先などは表示されない。

>>130
E231から60km/hで側面LEDは消えるようになっているんだが。

この会社はまさかの常時消灯で驚きだがw

LEDなんてたいして電気食ってなさそうだしなあ

低速だとついたり消えたりしちゃうからかえってなんか痛みそう

05-917なんか全ての速度域において点灯しない究極省エネ仕様になってるしｗ。
なんか変な電流が流れていそうな気がしないでもないが・・ｗ

14〜23Fあたりの車両は前面だけ綺麗になってて側面はもうずっと放置されっぱなしだな。
そのうち15000同等品にでも入れ替えるのだろうか。

>117
公園に作ればいいのにな
有楽町計画がある以上無理か

6000系(初期型LED車),05系(初期型LED車),06系,07系(他の車種は不明)は、
側面行先表示器の不具合により当分の間使用停止。

発煙だか何か、最近の輸送トラブルの原因らしい。

68T:2107が18:40ころ、回送表示で西船橋引き上げ留置(東葉高速線内で故障？)。
ただし、快速も津田沼も乱れながら運転中だった。

>>135
号車表示対応にされた有楽町線・副都心線は影響が小さいかと。
あと銀座線・丸ノ内線は側面表示がないので影響なしと思われる。

>>136
>号車表示対応にされた有楽町線・副都心線は影響が小さいかと。
>あと銀座線・丸ノ内線は側面表示がないので影響なしと思われる。

有楽町線・副都心線在籍車両は全て高濃度LEDになってるな

８時４０分ころ、西船橋の5番線行ったら電光掲示板に「当駅発　東葉勝田台」って出てた。
でも来たのは東西線からの各駅勝田台で、掲示板見たら当駅発が１段さがってた。
実際に西船始発があったのか…？

夜の話ね

>>138
車両交換があったんじゃないかな
そのときは当駅発って表示されるし

07系って側面表示機が全車両正しく表示されている編成ってない気がする…

最近、東陽町付近走行中によく停電するのだが
大丈夫なのか？

>>142
K車ならよくあること。
パンタから離線してしまうらしい。

発煙？

また発煙だね。木場〜門前仲町間。

>>86
＞このところ、｢ホームゲート｣なる新語が浮上中。

つ 可動式プラットホーム柵　ホームゲートシステム
ttp://www.hitachi.co.jp/universaldesign/products/business/homegate/index.html

京三製作所は正式には「可動式ホーム柵」と言っている。

ちょっと「ホームゲート」でググればわかることなのに…。

>>145
今度はどの車両だよｗ

全線見合わせのあと、九段下中野折り返し。
最悪最低会社

あと１０分ほどで運転再開見込み時間だな…。

運転再開見込み１７時１５分に変更

東西線って、やたら発煙が多い気がする

事後対応しないからだろ。
倫理がない。

また発煙
これだけメトロばかり発生すると メトロ=発煙だな

また発煙かいｗ

どうしちゃったの？

諦めてタクシー乗ったら運転再開とかorz

再開情報はさっさと回せよ
ってか南砂町から車庫まで線路新設しろ
東陽町の門仲行きのバス停まで歩くハメになる

再開したようだな

>>155
日曹橋

>>155
>>157の日曹橋もあるし、南砂町からでも西大島経由の亀戸行きがあるだろ。

たくしーってことは自腹切ったんだよね？ドンマイ

発煙多いな

6月9日
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100609/dst1006091600004-n1.htm
２９日
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100629/dst1006290852002-n1.htm
きのう
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100710/dst1007101618009-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100710/dst1007101804010-n1.htm

１５０００系系って
天井高は、０７系や１００００系と比べて同等になっているのかな？

昨日の発煙はまた東葉車だったの？それともメトロかJR？

これだけトラブルが多いと中吊りの企業イメージ広告見ても萎えるな。
中吊りで変電所の話題を取り上げてた時期に、瞬停に遭遇したのにはさすがに絶句した。

大惨事の前にはちょっとしたトラブルが続くとはいうが、何も起こらなければ良いんだけど…。

しょっちゅう瞬間停電するしな

大丈夫なのかもしれんがあの頻度はちょっとこわい

近くの路線が前に変電所をやって、ネズミランドから帰れない人がいたような・・・

じゃ、電力余裕持たせる為に、ラッシュ時冷房オフ、って事でw

せめて、全車弱冷＋車内照明半減＋ドア手動化だな

>>163
線路内からで車両からの発煙じゃない
かつて南行徳で起きた発煙が焼鳥屋の煙というのはワロタが

>>167,>>168
電圧に関係なく電気を使っている時点で停電は避けられないんだが
そんな厨房的発想するんだったら人力手押しとか書けって

>>169
どゆこと？
電力を使いすぎてるから停電するんじゃないのか
そりゃ停電したら何やっても無駄だが。停電させんために電力を減らすことが間違ってるのか

省エネとか言っておきながら電気喰ってるだろ今の車

いやな風が吹いてるなあ
止まらないといいけど

>>170
瞬間停電はパンタの追従性とか母線引き通しとかが関係あるんじゃ？

>>173
母線引き通しは05・2000は最初からやってあるし、231-800もデビュー翌年に離線対策で引き通しやってる。

>>163
>>169

土曜のは結局げいいん不明ってオチだけどな
消防入ったけど、発煙・発火の痕跡は認められずだって

>>175
×げいいん
○げんいん（原因）

もう一回漢字勉強し直してきな。

最近側面LED消えてる車多くね？今日だけで3編成見たぞ
07系二つと05ワイド車だったかな

>>175
ゲイなの？

>>177
なんか０７の同じ編成でも点いてる号車もあったんだが

>>135の言うとおりなら前者消えてそうなものだが

訂正。全車ね。

快速とか消えてるとわからんから付けてるんじゃね？さすがに

>>177
編成の中でも正常に表示できる号車は点いてた。
かつてドット抜けやらどーしてこーなった的な表示してたものが一斉に消されてる。
05のLED初期車と07で確認

>>182
正常に点灯しない物はショートの可能性でもあるのかな。
普通の発光機と同じたな。

今朝18F乗ったけど片側3ヶ所は生きていたな。
表示がおかしかったやつは回路逝ってるかショートしている疑いが持たれるが、
外的要因によるショートなら基板清掃するだけで直ったりもするから
その程度で済むものは順次復活してくるのではないかと思う。
しかし随分と長い放置プレイだったなｗ

7F？の中野寄り4両がｱﾝﾄにくわえられてた。
西船橋寄り6両も廃車置き場から消えたっぽい。
＠行徳分室11時

>>185
これもインドネシア行きか…。
JRのデジタル無線取付工事期間より、使用していた期間の方が短いんじゃないか？

とりあえず２・５・９号車だけ表示しているな。＜07と05-14〜24
そこだけ点検して使えるようにして順次他のを点検してそう。

>>181
つ5000系・1000形
ちょっと昔ならそんなの無くたって全然気にもしなかったことだが

>>186
実際デジタルとして使った期間は無くない？使ったとしても1・2日？
たぶん15003編成以降に機器流しそうな予感

>>187
中央緩行のデジタル化ギリギリ直前に離脱したと思われる。

>>187
正に千鳥配置(w
経費節減で、末期の103系でよくやっていたな。

車外のLEDが無くても支障は感じなかったけど、Aトレの車内の千鳥配置は気になるな。
ふとドア上を見たら鉄板のみだったりする。

>>188
もうやった？

>>169
車両じゃなかったのか
東葉車は2回連続だったからなあ
緑が丘の保守に問題があったのかもしれんが、
結局メトロ車両に外注してたりするのかな

>>186
チョッパ車をインドネシアでまともに保守できるのかなあ

>>182
そういうことか

>>191
日本でいう全検の時期まで使い倒してポイ！だろう。

>>191>>193
日本製インバーターならどうにかなるらしいから換装かも？

>>186-188

>>72によれば7/1に離脱。中央総武緩行は7/4にデジタル無線化した模様。
なので1日も使用されなかっただろうね。せっかく改造してあったのにもったいない。

>>194
×インバータ
○サイリスタ

じゃあ15000もJRに入れるようになるの？

>>197
そうなるな。
あと、71F（07-101〜07-001）・72F（07-102〜07-002）も。

今月また15000の甲種輸送があるようで

今のところ離脱したのは
05 111 →北綾瀬支線？新牽引車？（近車入場）
05 102 →インドネシア行き（搬出済み）
05 107 →インドネシア行き（搬出準備）
の3本？

>>198
15000系は、無線の問題以前に、まだ誘導障害試験をやっていないんじゃないかな？

初期側面LED一律営業停止処分は解除？
只今22Fは全車使用中、24Fは124と424だけ不使用。
相変わらず一部表示が逝かれていたり、赤の出ない素子が
そこいら中にちりばめられていたりだがｗ
なんでか知らんけど緑は丈夫みたいだな。

>>187
改札に次列車表示機がある時代ですが何か？

妙典の7F　ずいぶん減ってない？
留置線には3両だけ、解体場にはいないように見えた。
門の方に移動したかな？

29S:52F

15000って快速に入ったことあるのかな
通快は朝たまに乗るからわかるが…

２０５
入ったことはある何Ｓかは忘れたが、朝の運用で快速に
入る運用はある。

>>205-206
入るとしたら中野7:36発西船橋8:23着勝田台8:45着A771SRだな。

快速見たことあるぞ

快速の表示が半分くらいまであって東葉勝田台がやたら狭く表示されてた

乱れて走ってるだろう

それよりガッキーのCM15000になったのな

>>205
中野7:20→東葉勝田台8:28と、
中野7:36→東葉勝田台8:45ならありえるが、
どっちも1回しか入ってない。

俺も一度だけ通過してる15000快速見たことあったがそんなに珍しかったとは・・・

まあそのうち昼間でも見れるようになるでしょ

一昨日日本橋で15000快速見たな。

LED消えてる車両でも2,9号車だけは無事だったんだよな
こいつらには何があったのか。

>>213
そこだけ修理したんじゃないの？

>>1-1000
05系一部編成と07系の側面行先表示機は、2010年7月上旬から故障のため消灯しています。

age

05系は第2編成と第7編成がインドネシア、第11編成が3両化

71Fと72Fもインドネシア行くのか気になる

金曜の24時に新浜西友前を05-507が通過しました。

>>219
暇人なんですね。
ご苦労様。

>>220
自己紹介乙

>>213
過去ログくらい嫁(>>187)

>>218
自国製造のVVVF車がトラブル多杉て保守ままならず
今日本の中古車を導入してんだから逝く訳ないだろ。
まあインドネシア側ももう少し技術力を高めて車両を
自前で製作できるよう2〜3年計画で立てているみたい
だから順調に行けば日本車の輸入もなくなる筈。

今月のDJ誌にインドネシア譲渡車両の特集記事があったけど
日本車がレールファンに人気で、現場からも状態の良さと冷房完備が好評らしいね
ちなみにVVVFやらチョッパやらがネックなのは電力設備関係の問題なんだとか

ちなみにあちらでは旧東急車や旧東葉1000系が人気あって
旧東西線5000系は見映えが古臭いんで人気が無いらしい

失礼な！
東葉の方がぼろなのにｗ

中身も日本時代のままなんでしょ？
そりゃ誰だって5000より1000のほうがいいと思うわな

>>224
意味不明。5000なんか冷房載せて界磁添加励磁制御に更新しただけでエクステリアノータッチだろ。

05が行くからじきに評判悪くなるだろうよｗ

それにしても、いくら足回りがチョッパだからって車齢２０年前後の車両を
廃車、譲渡って笑えるよな。。
一般人からしたら、見た目・アコモ・乗り心地はどう考えたって
０５系＞６０００、７０００、８０００系なのに・・・・。

乗り心地だけなら05より5000の方が遥かに良かったなw
荒川鉄橋渡る時の安定性が全然違った。

>>229
あと301系の安定性もなかなかのものだったぞw

05系初期車や07系の消灯している車体側面LED表示器、
もういっそのこと7000系みたいに蓋をしたほうがいいぞw

5000は発車時のガクッがすごかった

>>226
>>224ではないが東葉1000は東西5000の中でも特にオンボロだったやつが
ベースってことでしょ

>>232
最後まで残った、即ちインドネシア逝った5000系は内18両
昭和41年製の2次車で、1000形に改造された種車のほとんどが
その1年以上後に製造された3次車以降が中心で車齢は少し若い。

夏だな…

5000系といえば、停車した直後に焦げたブレーキシューの匂いがよくしたなぁ

次の05離脱編成は何番だろう…。

>>234
あの匂いはたまらんかったね…

>>236
レジンシューの匂いなら、05・2000のT車乗れば結構嗅げるぞ。

見合いの席上、女「ご趣味は？」男「電車のブレーキシューの焦げる匂いかぐこと」女「…」。

>>238
鉄ヲタ同士だと女の方から食いついてきそうだなｗ

かほりにサウンドなら、300最高

食い意地張った女「シュー？焦げる？何それおいしいの？」連投ｽﾏｿ

あのにおいいいけど体に悪そう
体に悪い粉が舞ってそう

5000系といえば、
抵抗制御時代、
地下駅で停車中に必ず発していた
ウィーンっていうコンプレッサーの音が
独特で印象に残ってるよ。

>>243
ロータリー式だろ、京急旧1000にも一部あったが。

回生化前の5000系と言えばこの季節の熱風攻撃だな。
茅場町の手前で電車が渋滞して発電ブレーキで止まった
直後に開け放った窓から入ってくる熱さは、今の人には
想像出来まい。

>>242
実際問題、アレは一種の粉塵公害だからな…

なかなか直らないね＞側面LED

今朝15102F乗ったが、全車両のLEDサボが全部一様に、ほぼ左半分が微妙に違って見えるのはなんでなんだぜ？
??→　|::::妙::::　　典　|

>>248
違って見える部分はフルカラーの部分。
種別表示をしないからこんなにも見苦しいことになる。

>>249
疑問氷解！�d　普通(各停?)も表示すればいいのに。

>>250
表示するなら「各停」だね。

東西線に限らず、直通先に種別がある路線は全部「各停」を表示したほうがいい気がする。

>>249
見苦しいとは言っても東急5000のフルカラー車みたいになるよりはましじゃない？

今北習志野で電車待ってたら51Fが試運転してた。
34Tで勝田台方面へ

05ワイド車でLEDが全部復活してる編成があったよ
番号は不明

なんで一気にイったんだろうね>LED

同じ行程製造して同じ時期に設置してて
欠陥抱えてたら壊れる時期もだいたい同じ。

>>255
一気にイったんではなくて、問題が発生したから止めたという事でしょ。
リコールと同じ。

ワタクシ、毎日東西線で通勤しているのですが、未だに15000系に乗ったことも
なければ、目撃すらしたことが無い。謎だ。

>>258
おれも全然見かけないクチだったけど、
おととい、普段使わないような時間に乗ったら来たよ。

東西線の０５系グループの中でどのヴァージョンの車両が好き？

�@初期の四象限チョッパ車
�A各モーター個別制御の４Ｍ６Ｔインバータ車
�B１Ｃ２Ｍ制御の４Ｍ６Ｔインバータ車
�C１Ｃ４Ｍ制御の５Ｍ５Ｔインバータ車

性能は判らんけど、デザインは初期車が好み。正統なメトロ車顔だと思う。

ワイドドアなVVVF車を忘れてるぞ

ただ今八王子で１５０００系が停泊中

15104F 甲種輸送
ttp://2nd-train.net/a-topic/201007/29.html

そろそろ15103Fの整備が終わる頃かな？
ただ、三鷹車両センターと習志野運輸区への貸し出しを早く実施するかが気になる

どうせならそのEF66に曳かれたまま東西線を走ってほしいなｗ
>>260
俺は初期の（�@?）の音が東西線らしくて好きだな。最近少ないのが残念。
14Fもよいのだけど、�@〜�Cのどれに該当するのかわかりません＞＜

>>260のを編成で区分すると、
�@…01〜13・15〜18F
�A…19〜24F
�B…25〜33F
�C…34〜43F
で>>262のとおり14Fが抜けています。
�Dあたりにでもしておいたらいいのではないでしょうか。
ちなみに�@は1C8M(5号車のみ1C4M)、�Aは1C1M、14Fは1C8Mですね。

個人的には幕車が好きですが、�@だとWD車も含まれますね…。

もう15000も4本目か…。53Fはそろそろ試運転してもいい頃ですね。

１５０００系はどの運用に入ることが多いんですか

>>267
主に朝ラッシュ時、JR線(三鷹・津田沼方面)に乗り入れない運用。

以上。

ありがとうございます　東葉快速　快速　通勤快速　各駅停車　どの運用が一番多いですか

東葉快速はほぼまちがいない

たしか02、23、29、73、79、87Sのいずれかに入るんだっけか。
現状のままだと午後出庫の運用には絶対入らない。一回はJRに入線するから。

中央総武はまだデジタル無線にしてないのか？

>>272
もうデジ無化したよ

他には07の1次とか15000を阻む問題は何が残ってるんだろう？

>>274
07系一次車は分からないけど、15000系は誘導障害試験じゃないか？

>>275
07系1次車も全く同じ理由でしょ。

東葉単独スレ、ようやく落ちたな。
そんなに分かれたいんだったら「07系厨隔離スレ」とでもスレタイ変えて立てるべき。

じゃあこのスレで心おきなく東葉の話しますね

今さっき村上駅の駅員が窓口に座って気持ち良さそうに寝てた。
バカじゃないの？

村上って駅員いるんだ。
行ったことないけど、なんか降りるとき車掌に現金で払うようなイメージ持ってた。

村上さん？実名を挙げるのはどうかと思うよ

東葉安月給じゃ仕方ないと思うよ。

>>280
村上駅だろうｊｋ

VIPでやれ

>>279-280
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E231系800番台がJRに直通しない運用ってある？

「運用」はないだろうけど「列車」ならよくありそうだな

地下鉄東西線直通

　　中　　野

中野行きに森嶋選手が！

>>289
IDでちょっと吹いた

１５０００系はやはり２９Ｓ運用に入ることが一番多いんですか

>>291
そのうちほかの運用にも入るようになるから安心しろ

>>291
そう言えば今日、15101がその運用だったかも。よく見えなかったけど。
この編成は初めて見たゎ。

05系36編成、ブレーキの緩解音(特に力行開始で全部エアーが抜けたときの音)が
10000系・15000系と同じっぽくなったような気が…装置交換したのか？

このスレ、というか路車板のスレは上記のような鉄分の濃いレスが非常に好まれる。
駅員寝てた、駅名と駅員名を勘違いするとか何なんだ最近のくだらねえ内容のレスは。
過去ログも読みやしないで質問・報告書き込む、スレと直接関係ないレスしてくる
リアル夏厨共は消えて宿題でもさっさと済ましとけよ。

　営　団　地　下　鉄　東　西　線

>>294
弁？を変えたのかねえ…？

どこか忘れたが他の路線でドアエンジン変えた形式がいたと思うからそのうち05も減圧つきになるんじゃないか？

あｇe

過疎ってるな

ほうれん草

>>300
鉄分が濃くて非常に好ましいです。

ほうれん草を食べませう

05初期顔はワイド三菱VVVF1本・ワイド4本・東芝VVVF6本の11本で、
15000系より少数派になってしまうねぇ。

幕車が消えるってのは時代の流れを感じるな

>>260
�A。まるで、顔は一応０５系だけど、中身は０６・０７系と同一ですとでも
言いたげな、不思議な雰囲気を醸している車両。

>>305
なんか微妙にふいんき違うんだよな

幕の車両が一番かわいいだろｊｋ

たまに千代田線に乗ると6000が羨ましく(?)思える。

>>296
南北線9000・丸ノ内線02系更新車だな。ワンマン線区は積極的に交換してるような。

>>306
「ふいんき」って何？

馬鹿レス多発は東葉単独スレdat落ちに対する分離反乱分子と07厨のテロ行為か？

>>309は場のふいんきが読めない人ですね＾＾
しかもなんか被害妄想激しいしｗｗｗ

いまどき「ふいんき」につっかかる奴いるんだ
まあキチガイはスルーで桶。

>>310-311
>>309のID検索すると面白いよ

ところで53Fが試運転してるのはガイシュツかな
運用スレにも書いたが、96Sで走ってた。

東葉2000系車内のＳ車でいう「メトロネットワーク」にあたる扉上路線図、
成田スカイアクセス開業に対応して新しくなっているな。
で、唯一路線が千葉県含んでるのに東西線所属車はまだ更新しないのかよ。

　　さ　　す　　が　　は　　ダ　　メ　　ト　　ロ　　

東葉車の路線図は開業翌週には新しくなってたから
すぐに交換したんだろうな

珍しく東葉が評価されたｗｗ

東葉は京成と新京成の息がかかってるからな

>>316
じゃあけなしてやろうかw

そんなんですぐ交換すんならその反対側のドア上路線図なんか
日に焼けて東葉の黄緑と東西線の青が褪せて色同化してんのも
交換する余裕あるんじゃねーの？あれは本当にみすぼらし杉。

東京メトロのＣＭ見ると思い出すんだが､15000系って何故に朝だけ？せっかく作ったのにもったいない…

甲種のカマ故障で西浜松で15000が足止めらしいが・・・

>>319
元々朝ラッシュ対策車だろうが。

とはいえ05のワイドドア車は日中も走ってるし、
数が増えたら日比谷線の5ドアみたいになりそうなわけだが。

あれだけ宣伝しといてラッシュしか走らんというのもどうかと思うがね

>>322
で、昼間走ると座席少ない座れなかったと云うんですねw

でも昼間とはいえワイドドアはどうせ入ってくるでしょ
全編成そろえば

冷房の電気代考えたら、夏場は普段以上に運用限定を徹底すると思うのだけど＞ワイドドア各車

編成数的にいくつかはWD入れないと足りないんじゃないの？

しょっぱなから晩年の東急8000みたいな使い方してたら、ﾜｲﾄﾞと非ﾜｲﾄﾞで変に走行距離で差が出そうだな…

東西線(舞浜支線)
浦安-宮前通り-清滝弁財天-東野富士見(東海大浦安高校前)-見明川団地-東京ﾃﾞｨｽﾞﾆｰｼｰ<運動公園>-東京ﾃﾞｨｽﾞﾆｰﾗﾝﾄﾞ<舞浜>
浦安も含め全駅地下で､ﾎｰﾑﾄﾞｱ完備｡南行徳方向から浦安手前で分岐､地下に入る｡
使用車両は14編成を除く05系ﾜｲﾄﾞﾄﾞｱ車で､VVVF･ﾜﾝﾏﾝATO化&3両に短縮｡
これで強風や荒天時のｱｸｾｽも便利に!!

夏だな。交通需要予測・交通流動予測・ＧＴＳ建設標準規格を勉強してから書いてみてね。

今日、53Fが営業してたのは既出？

>>330
おまいが書き込むまで今日の書き込み3つしかなかったんだからそれくらい見てくれよｗｗ

ここ一週間でも30個くらいしか書き込みないしな

LED徐々に復活しつつあるな
07で全車直ってる編成確認

やったｗｗｗ

>>329
宿題残ってるぞ

22FもLED復活したみたい。

ところで、14Fを06でつぶすってのはガイシュツかな

「既出」・「ガイシュツ」等とレスに盛り込む香具師に告ぐ…







過去ログくらい読め夏厨

06系が来るのは嬉しいが、あの走行音が聞けなくなるのは寂しいな、と釣られてみる。

>>337
>>339同様にw
ワイドドアを18本にするって言っていたけど、変わったのか？
せいぜいVVVFの更新じゃないのか？

そういえば、07101Fを見ないな。まだ入場中か？

いきなりワイドドア消すわけないな常識的に考えて

てか06が千代田線追い出される理由ないし
千代田線ホームドア計画あったっけ？

>>341
MSE、4000系、E233系、16000系とホームドアに対応して製造されてたかと……

東西線は全くホームドア入れる気ないのねｗｗ

マジで０６が来たら東西線は本格的にカオスになるな

14編成と同じ音なら南北線9000系で聞くことできるよ

>>343
ドア間間隔が異なる車両に対応したホームドアも研究・開発されてる。
だからこそ15000は多扉にしなかった訳で。

>>345
東西線は日比谷線と違ってホーム両端に階段がある駅ばかりではないので、
編成端に多扉車を配置しても意味がない、というのがワイドの理由だったかと。

話の流れ切ってすまない。
36Fのブレーキが15000に似たやつに換装された、と聞いたが。

>>340-341
14Fは足回りが異端児だから追い出されるんじゃ？
それこそ06はスクエアVつきの05と同じインバーターなわけで…
例えば、その05と07のVを入れ替えると外観的にまんま06ｗ

ウヤ情見てきたけど、今月15000無しかよ・・・

>>344
本当に東西線に０６系が来たら外見はともかく、かなり凄い事になりそうですね。
今後の１６０００系の増備しだいになるだろうけど・・・

たしか06と07って前部の帯の入り方が微妙に違ったと思うけど、
もし06が東西線色になったらそれも踏襲するのかね


てか06が東西線に来るって話、ウソかもしれんが、
06の千代田線での異端っぷりを考えたら意外とあり得そうだよな

5000系の3割位は初め緑帯を巻いていた車両だったよな。8000系が
一時入線したこともある。三六ゲージ20m車の他路線車が全て入線
したことがあるんだよね。東西線ってそういう宿命の路線なんだろ。

06の足回りを14Fに移せばﾜｲﾄﾞﾄﾞｱは残るし機器は揃うしで一石二鳥

>>351
仮に０６系が東西線に来たら、私は帯の配色は０７系に揃えると思いますよ。
あと、今後は千代田線は６０００系と１６０００系の２大勢力になるから、転属しても不思議じゃないでしょう。

>>344,>>350
06が転属したところで何が「混沌」なのかさっぱり不明。
帯を07と同じにしたら車番が異なるだけでそれくらいなら
ヲタ的には面白みがあるが普通の利用者じゃ丸っこい電車が
また増えたな、くらいしか感じないだろ。

>>347
本当に流れ切って重罪。過去ログ嫁よ(>>294)。

>>349
嘘つけ。8/26下松発であるわ。

夏休みも折返し。こんなとこ見てる暇あるならさっさと宿題終わらせんだな。

また15000系の夜間試運転をやっているみたい。
妙典に居るけれど、20分くらい前に西船橋方面に走っていった。

妙典で折り返さないとなると、行先は東葉高速かJR?

Ａ線浦安から南行徳に出て直ぐのカーブにかけてレールがボロボロで
ガーガー音立ててる。空転やったバカいるな。

>>351
千代田線は本気でホームドア設置するらしいから、
異端車の06は廃車か東西転属しか道はないと思われ。

仮に転属してきたらまるで見本市だなｗ

05系5次〜13次車に06系に15000系に東葉2000系にE231-800に…
ちょっとした博物館だなｗｗ

>>360
07系をお忘れなくｗ

05系6・7次車・06系・07系と、結局東西線に集約するのか・・・。

中央線武蔵小金井行き最終から見たが、
15000の試運転が中野3番線に停車。

中野でメトロのみの定期を何とかスイカで買う手段ない？
ちょっとググったら磁気なら買えるのは分かったんだがスイカに乗せる裏技ないかなって思って
一般的にはパスモにするんだろうけどオートチャージとポイント的にスイカ継続したい

多種の車両がそろうのは面白いが、０７系のアレが邪魔でたまらない。

>>364
中野(JR)飯田橋(メトロ)西船橋で買ってから、後日みどりで全区間メトロ経由に変更するとか。
そんなことが出来るのかどうか知らんが。

>>366
ああ、別に目的地が西船橋なわけではないのか。
でも飯田橋のような、任意のJR-メトロ乗り替え駅を使って、そこまではJR、
そこからはメトロ経由として作ってから、全部メトロ経由に変更するとか
すれば、可能なんじゃないかな。
作ったまま、全部メトロ経由で乗ると
キセルだけどね。

総武・中央緩行もデジタル無線になったみたいだが、新05と231-800の案内装置に運行情報出るのか気になる。

209-500と231は出るらしいが。

>>364
こちらで聞いて見ては？
http://c.2ch.net/test/-/train/1268453941/n

磁気で買って黒券売機で発行がえは無理かな？
メトロだけだと無理なのかな？

>>368
新05は見た事がないが、E231-800は運行情報が出ていたよ。

>>364
発がJR東でない限りSuicaにはできない。あきらめな。

メトロ公式HPには、（東京メトロ　定期券うりばのご案内）
・中野駅・西船橋駅では、自駅発着となる通勤・通学定期券のみご購入いただけます。
ってあるけど、
両駅は磁気定期しか買えないの？それともICだとパスモになるの？

ただいま東京メトロでは巡回強化月間を実施しております。
不信な人や危険な物を見つけた際にはお近くの駅係員・・・





隣のワキガ♪

なんとかならないか
鼻がヤラレそうなんだがorz

07系も15000系に置き換えて
北綾瀬支線への転属貴盆濡

>>372
SuicaはJR東の駅が発駅でないとだめ。
中野・西船橋はみどりの窓口だからPASMOは扱わない。
西船橋には継続定期券売機があるから、一切扱わないって話ではないが。

西船橋における東葉、大崎における東臨も同じだよ。
自駅発の磁気定期券を代行発売している、と考えればよい。

>>365
氏ね

>>368,>>371
束車は案内表示を司るTIMSまたはMONとデジ無線の運行情報と装置が
一体化している(というかさせた)けど、N05は案内表示を指令するTIS
とデジ無線システムが全く独立しているから運行情報表示は無理。

>>373
しつけーな磁気のみだっつの。
もし可能だったらヲタに限らずポイントゲッター中心にその区間の
定期利用者だいたいが今頃手出してるだろ。

>>375
逝った所でホームゲート対応してねえ。

マニア率の高い鉄道系の板でなにこの超初心者的厨房発言の多さ？

>>377
サンクス。

となると15000がTISとデジタル無線が統合されてるかが気になるね。
なんとなくされてなさそうな気はするけど。

>>377
最近見ない71Fがどうなっているか知らない？

停電した。
すぐに復旧した。

総武線津田沼でドア故障らしい。
茅場町で５分位遅れてる

>>378
15000もTISとは別個に簡易モニタ搭載してるから無線システムとは独立だね。
ただFOMA回線を使った東西線内での運行情報表示には対応、ってかもうやってるの？

>>379
検査入場中

>>382
�d。ただの検査だよね？特別な工事をしている訳ではないよね？

07系も15000系に置き換え貴盆濡

東葉四街道延伸まだですか？

また延伸時、東葉は15000系タイプを導入するのでしょうか…？

06.07系東葉に移籍の可能性は？

>>385
まだそんな計画残っているのか？赤字が増えるだけだろ。
もしそうなっても、保守の手間が増えるから特殊な06・07移籍は考えられない。
2000系(16000タイプ？)を増備すると思う。

>>386
一部の田舎議員が騒いでいるだけで実現性は皆無。

>>385
むしろ佐倉延伸＆成田線・総武本線直通を

東葉勝田台があの場所にある時点で無理だろ

その前に東葉が潰れるだろ。
船橋中央が出来るのが先か潰れるのが先かってところだろ。

東海神より船橋中央に駅があれば、開発によっては利用客増えたかもね…

>>386
夏厨だからｽﾙｰ汁

もっとも、スポンサーさえいたら何とも分からんが。東葉による1種事業化だけはなかろうが。

>>392夏厨じゃねぇよチンカス

「チンカス」という捨て台詞を言う人の約7割は包茎。

ちなみに俺は被ってます。

>>395正解ｗｗｗ

消防の頃からずる剥けでしたが未だに使用機会に巡り合えてません。

というか、勝田台周辺の航空写真を見てたら、どこから再び地上に出すのかという疑問が沸々と。

>>356
亀だけど、津田沼まできたよー
甲種回送みたく中に人がいてごちゃごちゃしてたけど何か測定でもしてたのかな？

>>398
どうだった？

07は知らんが15000はとうとう解禁フラグかな？

今日は東葉花火臨運転だな

>>398
甲種回送って何？

>>399
氏ね

夏厨兼幕厨及び性病持ちはこのスレに来んな。

東西線にホームドアまだ導入はしないの？
日本一過密ダイヤの丸ノ内線に導入できて、
それ以下の東西線に導入できないわけがない。

ダイヤの過密さより混雑度の問題が大きくないか?
東西線と半蔵門線は後回しだろう

日比谷線、東西線そして半蔵門線こそ、ホームドアの早急な導入が望まれるね。

メトロはケチくさいから、10両の路線はなるべく後回しにしそうだな。

8000系のLCD付の車両が出たみたいだね。
もう一度東西線で走って欲しいｗ

今回付いた編成は東西線走ってたやつじゃないけど

>>404
望まねーよ

東西線とか（メトロ化後の）浅草線とかは絶対ホームドア入れるとしても最後の方だろうな。

>>406
8000系に付けられるんなら初期製造のN05系も付けて欲しい。
それよりも効かなくて動作音喧しいヘタレクーラーの交換が先か。

>>409
来年か再来年には05系ワイド車の更新が始まるだろう。そこでどうなるかだね。
それよりも、インドネシアに05系初期車を渡す位なら、N05系最終グループAトレの
車内表示器の千鳥配置を止めて欲しいな。

中央緩行線吉祥寺で車両点検朝からダイヤズタボロなんだが。
誰も書かないってことでいかに厨工率が高いってことがわかったこのスレ。

単純に携帯規制だから書き込めないんじゃないのか？

夏休み中の厨房にしたり顔で言われちゃかなわんなーwww

>>410
車内リニューアル＋制御機器更新＋クーラー交換といった大掛かりな事になりそうだけど、
これが今後廃車以外の05系にも波及するかどうか・・・

>>413
ワイドドア系はクーラーは更新済のはず。
弱いのは25Fから33Fだったと思ったけど。
メインは制御機器更新だから、車内はどうなるかね？

>>414
欠陥冷房は19〜30Fで、31Fから出力が強化されてる。

>>411
否
メトロ社員と東西線非利用者のオタが多いのよ。
運転見合わせになっても、まったくスレ伸びないしね。

今朝の遅延午前中いっぱいgdgdだったのか

>>411
早出通勤なんで、7:30には出社していますが何か？

西船橋機外でしばらく抑止くらってました＠東葉＆JR直通。

まぁいつものことだけど。

>>415
19〜24Fの冷房装置も31F以降のタイプに交換されたでしょ

あとは新05初期だけか？

↑お前らどんだけ車内冷房好きなんだよw

冷房と同時に補助電源も変えてるんだっけ？

妙典の解体場に車両の姿があったような気がする

ジャカルタ行きの０５系の車両は、まだあるの？

【話題】準特急、快速急行、準急、通勤快速…いったい、どれが速いのよ [10/07/24]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1279976207/l50
■交通編

乗り慣れない路線だと迷うこともしばしば。
早速、東京近郊を走る鉄道会社に尋ねてみたら、
「『特急』『準特急』『急行』『通勤快速』『快速』の順」との明確な回答が返ってきたのは京王電鉄のみ。
あとは
「『快速急行』『急行』『準急』『区間準急』です。『多摩急行』というのもありますが、
　別の路線に乗り入れていて始発駅が違うので比較は難しい」（小田急電鉄）、
「『快速特急』『特急』『通勤特急』『快速』の順。『急行』もありますが近くダイヤ改正でなくなります。
　また、『アクセス特急』が加わるけど、本線とは違うルートなので順番はつけられません」（京成電鉄）。

妙典解体線手前に80S試運転表示で電源落としてる12Fを発見。いつ来たのかは知らないが解体か？

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　　　▂▂　　　▐▓▂ 　▂▓◤◢◤ ◢▓▓▓▆▃社長の梅崎です。解体！？車両留置にご協力ください。

>>427
確認乙。次は08Fだと思ったのだが。

>>427
解体じゃなくてインドネシア行きジャマイカ？
追加譲渡が50両で、すでに10両（元107F？）が渡ったし

>>430
元102Fも同じ船で渡っている

>>427
今日、12Fは走っていたよ。たまたま留置していたんじゃないか？
08Fも昨日見たけど。
15000のJR乗入れ解禁しないと運用がきつそうだな。

>>432
427だが、再確認サンクス。80Sの表示だったってことは15106の牽引してたのかも。

07の1次車も15000もまだJRで試運転してないのか…？

>>434
実際に15000系だったかは断言出来ないが
今日の午後、三鷹方面に15000系らしき編成が回送していくのを見たよ

中野電車区にいたよ＞15000

中野に電車区なんてあったか？

実際あした行ってみたら？？

総武緩行で車両点検ダイヤ乱れ束直中止中
クソ乱れてんだから快速中止にしろよ＜ダメトロ指令

>>437
電車区＝車両基地だと思ってるの？(ﾌﾟ
初心者は書き込まないでROMってな。

>>439
>初心者は書き込まないで…(略)
って事は、ここに書き込む人間は鉄ヲタかマニアだけか？

>>439書き込みの時点で、公式は「一部遅延」になっている件について。
メトロの運行情報は「ダイヤ乱れ」「遅延」「一部遅延」に変わっていくよね。

>>440
千代田線スレも昨日夜にあれだけ乱れているのに完全ｽﾙｰで車両ネタだもんな。
メトロ関係スレに出入りする人間は深夜帯には電車乗らないのか？

>>441
>>439が使った時間帯に相当遅れてたんじゃないの?
それに千代田線は16000系試運転中だから車両ネタ
中心になるのも分かると思うが。

>>440
それ以前にここが何板なのも分からない超初心者こそ
2chやめれよ。

プッケド乙

八千代緑が丘はエレベーター設置工事に伴って
上り…初電以外は3番線から発車
下り…8:02〜0:47(土休日は8:06〜0:19)の間の電車は2番線から発車
になるみたい

>444
補足すると、9/4以降ね

今朝、神楽坂駅からいつもの電車に乗ったら逆方面だったんだけど･･･

西船橋行きのはずが、なぜか早稲田だった。

矢来町側の入口から、改札通って階段降りた記憶はあるから
ホームは間違えてないはずなんだけど･･･
誰か理由知ってる人いたら教えて。

>>446
頭がボケてんじゃん？
ちゃんと、案内標識(看板)を確認して乗れよ。

東葉勝田台の京成乗換寄りの階段エスカレーター付近に吊り下がっている
案内看板、エレベーターの案内を付け加えた時だと思うが、出口の案内に
支那語とチョン語が併記されている…東葉も遂に汚染されたかorz

15000が昼間、習志野運輸区（旧習志野電車区）にいたよ

15：10頃、出庫のため本線と車庫線の分岐するところで待機してた

>>446
ヒント
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A5%9E%E6%A5%BD%E5%9D%82%E9%A7%85#.E9.A7.85.E6.A7.8B.E9.80.A0

とうとう15000が中央総武にも来るのか…
07の1次車はまだか？

祭りだ

15000とか実際乗ったらカスだった。
05系初期車の方がよっぽどいいよ。

椅子多いし、柔らかいし。

東葉高速鉄道も安全強化を目的に保安装置を新CS-ATCにして頂きたい

>>454
まだ地上装置の更新時期でなく、一方車上装置は
WS/東西線用CS一体型だろうから、当分そのままだろ。

東葉高速で地上装置の更新時期が来たら、自ずと統一するでしょ。

07系も更新せずにそのまま15000系に置き換えてじゃボタBECKに

>>456
じゃボタBECKって何だ？
お前頭大丈夫か？ｗ

電車には2種類ある。
ボタBECKと、ボタBECK以外の2種類だ。って話？

>>456
過去スレッド内で、そういう話があったよね。

ないないｗ

しかし05の14Fは更新するつもりなんだろうか？
東西線的には足が06以上に異端児になりそうだが。

廃車じゃね？

209-900,910,920みたいな。

>>453
初期05は、安定感ないし、車内放送が地味に響いて五月蝿いから、俺は嫌いだな…
好き嫌い分かれるのか

>>460
VVVF統一してもMT比が問題だな。
15〜18FのM車を減らして、14F含めて16000みたいにPMSMの4M6Tに統一したら何か問題あるかな

ところで、結局こうなんのか？

15000系を8本（2009−2010年度分）投入→05系8本捻出→
うち50両5編成をインドネシアへ、残り3編成のうち9両は千代田支線へ→
（ちなみに16000系投入するも本年度はとりあえず2次試作車と6108Fは離脱せず）
6000−車を深川へ、新訓練車に。5000系は追加でインドネシアへ（5000系・東葉1000形の
現地保留車の活用用＆部品鳥）

>>463
6000ハイフン車は連結部分の扉替えてまだ営業用で使う気満々なような。

811 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/08/27(金) 01:03:10 ID:wcO+ZExs0
北綾瀬のハイフン車に久々に遭遇したら、
連結部がこんななってました・・・

ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20100827005420b9c3e.jpg


こちらからも新しい話題で済まぬが、何これｗ
行先幕と車内LED見比べてみ。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1132197.jpg

6000系の一部は中華人民共和国に譲渡して欲しい

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／　>>465＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（ｵｲ、なんか変なのがいるぞ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　うわーこっち見てるよ

15000、今日も習志野運輸区居た。

>>464
いくら幅広貫通扉を改修したからって即ち営業運転し続けるは少々短絡的すぎやしないか？
しかし電直化されてたりして本来の6000としての面影は皆無だしな…

6000ハイフンは、最終的には3000と仲良く綾瀬で動態保存、って気がするが。
ところで、05って地上線限定なら1M2Tで対応できるの？
2M必要としたら、CMがある7000に置き換えそうな気もするが。

別にV改すれば地上に限定しなくても使えそうな気はする。
2Mだからってユニットを分離できるわけではないだろうから1Mでも変わりなさそうだし。

まだ中野に15001いるね！

他線が乱れまくってる中なぜかダイヤ通りな東西線
多少すいてるし

20:23浦安発の東葉勝田台行きが定刻に発車していった

18時台は三鷹方直通中止してたけど。

17時前くらいに日本橋から快速乗ったけど
いつもより混んでた
東葉入っても混んでた

>>472-473
台風接近前の方が遅れてたような。
10時台にも乗ったが下総中山での急病人救護で15分くらい遅れてた。

明日から東葉2000系使用チーバくんラッピング車運行
ttp://www.toyokosoku.co.jp/info/train-wrapping/train-wrapping.pdf

>>475
ＨＭとステッカー付けるだけとはいえ
ラッピング前でさえ洗車しないのが東葉クオリティ？

出勤時の丁度いい電車とその前が東葉車なので
平日ほぼ毎日乗るが
先週乗った編成その１週間位前にあった５号車の
コーヒーのこぼれ跡がうっすらと残ってたし

別の編成で連結面の仕切り戸幌側の取っ手に鼻くそ？
みたいな物が付いていたのもあり、
そちらは編成番号忘れたので鼻くそ？
そのままでまだ運用されてるんじゃないかと
ここ数日真ん中辺の車両の仕切りを抜ける時
ドキドキする

56T:>>475で出てきたラッピング編成・・・・・のはず。

>>476
こういう潔癖症気取った香具師が>>466のような身形なんだろうな(w
あとsageろ

>>477
運用報告スレ逝けよ

「なぁかぁのゆき〜はぁ〜っしゃいたしまぁ〜す。」
って高めの声の駅員いるよね。
門前仲町や木場、東陽町にいることが多い。

「ドアが締まりますのでご注意下さい。」
も、ちょい早口でなんか可愛い感じなのよ。

ほぼ毎朝聞いてる気がする。

>>479
乗客の目の前で警備員を叱責してた奴だろ

客の前で叱責するような悪キャラなのね。
声だけ聞くといい人っぽいのになぁ。

480さんと481さんに通じたのがなんか嬉しいわ。

>>479
いるいるw
>>481
そうなの？

朝ラッシュの乗降時に甲高い声で高圧的にしゃべる車掌がいや

日本橋駅に「ドアが〜閉まり〜↑ま〜↓す」って言う変な駅員いるよね

>>478
こういう頼まれてもいないのに
仕切り屋気取った香具師も>>466のような身形なんだろうな(w

あと身形がどうであれ
別に手洗ってから電車乗る必要はないと思うが
>>478みたいに公共の物に鼻くそ付いた手で
触るのはやめましょう

>>485

あれ聞いてて不愉快なんだけど。

発音の善し悪しは許してやれや

15101 … A771S 快速東葉勝田台 ←→ 東葉高速線直通

東葉って試運転しに行ったのか？

東葉には営業運転で以前から入ってるでしょ

>>489
>>478の最後の一行嫁
あとそれ今日が初めてじゃないし、何回か入ってる。

>>492
イチイチウルセーな。メトロで検索して出て来ないから気付かなかっただけ。
連投じゃないんだから、東西線07系スレで無くても良かろう？

>>493
ほんのわずかの直近のレス読まない・「東西線」でも検索しないお前も悪い、とか言ってみる。

つーか9月入ってから中央線絡みが原因の東西線ダイヤ乱れ大杉。

>>494
しつこい

既出だったらすまんが千葉国体のﾍｯﾄﾞﾏｰｸ付いたね。

前倒しで07系も15000系に置き換えてくれ

メトロ「だが断る」

ﾃﾚ朝ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!

録り鉄きめぇｗｗｗ

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･ |/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･ |/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･ |/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･ |/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･ |/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
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　　　／ >>495 ＼　　　　　　 ／ >>496 ＼　　　　　 　 ／ >>497 ＼　　　　　 　 ／ >>498 ＼　　　　　 　 ／ >>499 ＼　　　　　　 ／ >>500 ＼

東葉高速の日大前から乗ってくる恐らく日大一高?の生徒マナー悪すぎ。

バカ騒ぎするしゴミは車内にポイ捨てか座席の隙間に無理やり詰める。

なんか中野の車庫に15000系がいる。

>>502
神経性乗ってもダメ、バス乗ってもダメ。
あそこは人間のくず置き場。

　　 　　　　　　　　　　　　／￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　　／　　ヽ_　　.＼
　　　　　　　　　　　　　 （ ●）（ ●）　　｜　　 　 ＿＿＿_
　　　　　　　　　　　　　 （__人__）　 　 　 | 　 　 ／　　　 　 ＼
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　　　　　　　　　　　　　 　{　　　　　　 / | 　 　 　（__人__）　　 　　 |
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　　　　　　　　　/ ノ／￣／ ` ー ─ '/＞＜　　` ー─ ' ┌､ ヽ　　ヽ,
　　　　　　　　/　 L_　 　 　 　 ￣　　／　　　 　　　 　　　_l__(　{　r-､ .ﾄ
　　　　　　　　　　　_,,二)　　　　　／　　　　　　　　　　 　〔― ‐} Lｌ　 | l) ）
　　　　　　　　　　　>_,ﾌ　　　 　 /　　　　　　　　　 　　 　 }二 ｺ＼ 　 Li‐'
　　　　　　　　＿_,,,i‐ノ　　　　　l　　　　　　　　　　　　　 └―ｲ 　 ヽ　|
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 l　　　　　　　　　　　　 　 　 　 i　　　ヽl
　　　　　　　　　　　　　　　２０１０年９月１２日糞スレにて

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 >>501とその友人

ああっ、あんまり厨房化すると、仕切り厨が怒るぞ？

>>502
路線は違うけど内房線でもポイ捨ていたよ…しかも堂々と…
工房はマナー悪いけど、あんなの千葉でしか見たことないわ

今日西船橋駅を久々に使ったけど、11時30分頃、南口のじじい駅員、マジで
態度最悪だな。
こっちはものを訪ねただけなのに、なんだあの態度は。
始終いらいらしててさ。挨拶もできんのか、ボケ。
パスモも黙って手渡しやがって。アホちゃうか。
まあいいさ、週明けクレームメール入れておくら。絶対許さないよ。

今日西船橋駅を久々に使ったけど、11時30分頃、南口のじじい駅員、マジで
態度最悪だな。
こっちはものを訪ねただけなのに、なんだあの態度は。
始終いらいらしててさ。挨拶もできんのか、ボケ。
パスモも黙って手渡しやがって。アホちゃうか。
まあいいさ、週明けクレームメール入れておくから。絶対許さないよ。

というか、西船橋駅のゴキブリ駅員どもってなんであんなに態度が
悪いの？乗客ってお客様でしょ。なんでお客を敵視してるのかね？

本当にどうかしているわ、こいつら。まあクレーム入れて頭下げさせるけどね。
覚えとけよ、カスが。

間違えてメトロにクレームを入れるなよｗ

>>510
カスな客はカスな対応しかしてもらえない。

メールなんか入れて、JRに余計な手間かけさせるなよ。

ちなみに何処の会社もそうだろうけど、お客様センター宛てにクレーム付けてもスルーされるだけだから、やるだけ無駄だよ。

やるなら担当部署に直接電話しないとな。

何を尋ねたかにもよるよな。
尋ねた内容は？

つーか、南口って何処？出口改札は一か所の筈だが。
そういえば船橋寄りの連絡口は委託か嘱託の係員だよね、確か。

メトロは西船については5〜8番線の列車監視・
ホーム整理しかしてないし(笑)

今中央総武緩行線遅延だけで快速束直中止中だし。
束直今年いっぱい終日中止しろよ馬鹿が。

西船橋方面は快速中止、全列車各駅停車西船橋止まりで運転中。東葉直通はいつものように西船橋までとりあえず行けと。
都心区間はだいたい2〜3分遅れって感じ。中野方面は間隔のばらつきがあるので注意されたし。

西葛西利用のおれには本来の快速が各駅停車で来てくれてメシウマだったがｗ

JRだからしょうがない

竜巻注意報発令により、地上区間減速運転中。

こんな経験初めて。

>>518
33年前の悪夢があるからな。当時の厨房工房が今はアラフィフだが。

土砂降りだお

駅員の態度にクレーム入れる奴ってマジ笑える。たいていは客の態度に問題があるから、そういう扱いを受けるわけ。
そんな暇あったら、自分の普段の行動を見直したほうが良いと思う。

社員乙

てか、別に名指しでクレーム入ったところで「そのお客様は若干障害があったようで…」といえば大丈夫。

鉄道って、公共性からかやたら池沼と接する機会が多いからね。

15000は早く終日運用につけ

今日71Fに久々に乗った。
出場までに変わったのは床材だけって聞いてたから、別に何てこともなく乗ったんだが、
VVVFの音が02のVVVF車初期型みたいな音だった。
前は05みたいな音だった気がするんだが、気のせいか？

71Fは直通できるようになった？

>>526
東葉高速と直通していますけど、何か？
千代田線時代は、JR常磐線と直通していましたけど、何か？

>>525
どうだった？

>>527
今時の電車は軌間と架線電圧と車両限界が合っているだけでは乗入れられないんだが。
誘導障害とかの点検がいるだろ。

>>529
71Fって千代田線に居たのかって突っ込みは無しですか？

誘導障害なら07系すべてが乗り入れ不可だよ
列車無線やATS系不備なら話はわかるけど

ならばさっさと71Fも72Fも15000もさっさと中野以西とか津田沼に行くべき。

>>530
「居る」って表現おかしくね？お前電車と人間を混同してるのか？ん？

居る厨には触らなくていいよ…

擬人化と思えば済む。

*千代田線にあったのか、だともっとおかしい。日本語は難しいニダ。

なんかホームラン級のバカ共が随分湧いて出てきたな(汗
ここは敢えて色々とツッコまないでおこ

>>525
間違いなく気のせい。05系19〜24編成みたいな音すんのは06系だろ(東芝製3レベル)？
02系初期のV車と07系71・72編成は両者とも三菱製3レベルだから音が似るのも当然。

>>529
試験をやったから直通していて、試験やってないorやって何かしら障害が起きたから
中央総武緩行には今のところ直通してないんだろ。
それ以前に>>526のトボケレスには>>527みたいな的確なツッコみ入れてやれよ。
「さらに有楽町線時代は、西武有楽町線経由池袋線と東武東上線に直通していた」とか。
ちょっとは頭使おうぜ。

あと
>>528
氏ね

>>533
触らないほうがいい厨は、ほかにも居るみたいだね。

>>530
71Fは東西線帯の状態で千代田線で使われたぞ。常磐線にも入った。

>>530
JRに入っている73〜76と71〜72ではVVVF装置関係が違うし、73〜76みたいに誘導障害が起こらないかどうかは分からん訳だが…

中央総武緩行線のD無線

>>525>>536
規制のせいで1ヶ月以上書き込めなかったが、俺も8月上旬ごろに乗ったら音が変わってたような気がする。
1ヶ月以上前のおぼろげな記憶なので少し自信ないんだが。
編成番号は見なかったがその頃は71Fが入場中だったはずだから72Fだと思うけど。
JR乗入れのために07系1次車のソフトを変更したのかな。

今朝ラッシュ時、茅場町駅にまさに停車せんとする時に
男と女がなんか喧嘩していたわ。
蹴ったとか蹴ってないとかでw
それでヒステリック馬鹿女がすんごい大声でわめきまくって
まあみっともなかったよ。べらんめぇ口調でさww
でも声は完全に震えていたけど。
朝からおもしろいもんが見れた一日でしたw

７両編成時代と、東陽町まで停まらなかった快速で
お腹こわして苦しんだことを思い出した。

>>542
この文章を読むと何の為の女性専用車両かと思う。
結局全ての女が、専用車両に乗っていないという証左だな。
痴漢対策や女性の安心の為に専用車両が必要とぼさく奴は、
現実を見ろと言いたくなる。

最近国交省から公表された平成２１年度の混雑率ランキングで、
メトロ東西線は木場→門前仲町間の１９７％でＪＲ総武緩行線・
京浜東北線に次ぎ、首都圏主要３１路線中の３位。
私鉄の中で東西線は、小田急小田原線・東急田園都市線の１８７％を
１０％引き離しての混雑率トップとなっている。

田都ってそんなに下がったのか。

>>546
大井町バイパスが貢献してるんだろう。

てかJR東日本の路線はピーク過ぎてもそれなりに混むが、ピークでも数字程は混んでない。
逆に東西線はピーク過ぎると一気に空き始めるが、ピークは数字で上回るJR東日本の路線より辛い。

7年前まで田園都市線使ってたけど
今の東西線より混んでたと思う
ただ乗客のマナーは田都のがよかった
ちゃんと車内中程まで詰めてたからね

雨の馬鹿野郎もひでえが、それよりも、携帯電話でスレの下によく出てくるスカト○ペットの

（*･∀･）いたずらムーちゃん（･∀･*）

のエ○広告なんとかしれ！気持ち悪いんじゃwww
これで、到着した車両が都営三田線もどきの１４編成な日にはゲｒ（ｒｙ


※、PC側で見る方は、［i-mode］からアクセスすると携帯電話と同じレイアウトでみられまつ

>>542
>茅場町駅にまさに停車せんとする時に

お前平安時代から来ただろｗｗ

>>550
ゆとり乙。昭和末期でも使われていた普通の書き言葉だ。

数字だと東西線激混みなんだけど、実際の混雑と遅れは田都の方が多い感じなんだよなあ。

田都は6時台〜10時台まで常に混んでる感じ。
東西は朝ラッシュのピーク時間だけ激混み、少しでもそこを外せば少し余裕がある感じ。

あと決定的に違うのは、田都はラッシュ時間と逆方向も全区間結構混んでいるという事かな。

>>552
田園都市線沿線〜長津田乗換で横浜or町田、中央林間乗換で藤沢行く人もいるからだろうね。

東西線も西船橋方面もぎゅうぎゅうだけど東陽町で9割降りるし。まぁ逆方向とは言っても同じ都心区間だから田都とはまた違うけど。でもあれ初めて見たときはびっくりしたわ…まさかみんな降りるとは。

神奈川は千葉と違って都心と反対方向にも大きい都市があるから混んでるんだろうね。
千葉県だと京成(空港勤務)と内房線(工場勤務)くらいでは？

>>553
快速と葛西で抜かれる各停は東陽町で一気に空くが、快速の後の各停は先頭車なんかは南砂町まで結構混んでる。

関西人の割合が高いせいか田都の方が一見、高給リーマンに見えてもガラ悪いの多い
常磐線みたいに見るからに、ってのとまた違うから怖い

>>555
自称セレブとか中途半端な成金が多いからなw

最近は豊洲辺りにその手のが増殖しまくって、豊洲住民の区への要望がアホみたいなのばっかだし。

混雑率はあくまで一時間あたりの平均の数値だから混んでいる電車と
空いている電車もあるだろう。
得てして急行などの優等電車は、各停より混む傾向にあるから。
東西線は、浦安以西各停でかなり混雑が平準化していると思う。
（それでもピーク時の東西線の混雑は、かなりひどい。）
急行に乗ると数値以上の混雑率になることが多いから
田園都市線が東西線以上に混んでいると感じる理由じゃないかな。
ただ最近の田園都市線は二子玉川以東の各停化で、
優等と各停の混雑もかなり平準化していると思う。

その点、中野･高田馬場方面住民は貧乏チック。でもマナーは良くない。
ラッシュ時でも新聞拡げてる奴いるし。まぁ西船橋方面住民は新聞拡げること自体無理だろうけど…。

定期券の期限が23年10月まで、14ヶ月先まで有効な全線定期券って、発売されているの！？
この前改札通る時、直前に臭気漂うジジイが使っているのを見掛けたのですが…

全線定期券も含めて最大有効期限は６ヶ月先までじゃなかったっけ？

PASMO定期だったら古い印字がちゃんと消えて無いだけだったりして？

>>560
全線定期は磁気券。

>>560
いや、ＰＡＳＭＯ定期券じゃ無くて、磁気定期券だったんです。
入場しようと何となく列になって、次々と流れるように入って行く中、急に脇から割り込みみたいな形で入ってきたから

｢ドブ臭いこのジジイ、何処見てんだよ！｣

と、何気に定期券に目がいって、磁気定期券使う奴まだ居たのかと。で、出て来た定期券の期限が ２３ １０ ３…まで見えたんです。
日付的に有り得ないのだけど、間違い無く ２３ １０と見えたから、疑問に思った次第

秋虫

07系も15000系に置き換えて欲しい
07系はインドネシアに譲渡してくれ

ゴージャス06と07の譲渡はないよ。

07003が三鷹でお昼寝中

07導入にあたってJRで訓練したんだっけ？

>>562
社員の職務乗車証とかじゃないの？

>>562
ひょっとして、東陽町駅での出来事かい？

>>566
三鷹で昼寝する運用あるからそれじゃないの？

いま船橋から西船に
15000が回送で走ってた

>>566
どうだった？

あっ、どうだったと言ったら…

東京メトロ東西線愛好家の特徴

１、快速は門前仲町や神楽坂を通過してほしい
２、東陽町駅付近のポイントの音はうざい
３、総武線には千葉まで乗り入れてほしい
４、早稲田実、早稲田大学の野球、駅伝、ラグビーを応援してる
５、好きなアイドルは長沢まさみ
６、昔、クイズダービーと言う番組を観ていた
７、ラブレターを書いたことがある
８、夜中に地震が来て目が覚めたことがある
９、女子高校生とエッチしたい
１０、１００Ｍ走のベストタイムは１３秒台

全部当てはまるだろ？

>>567
>社員の職務乗車証
すみません。それって何でしょうか？社員さんの定期券みたいな物ですか？
>>568
東陽町駅です。

>>574
そう。
メトロにも職務乗車証があるかは知らないけど。

>>575
ちょっとググってみました＞職務乗車証
社員用の定期券みたいですね。

その乗車証だったとしたら、>>559の臭いジジイは社員なのかな！？

>>574

有効期限から察するに職パスで確定ですね、メトロの全線乗車券と同様に使用出来ます。
身内が迷惑掛けて申し訳ない。

>>577
割り込みよりも、におい、体臭！？口臭！？の方がキツかったです＞＜

東京地下鉄株式会社は社員全員に清潔感持った身だしなみを命ぜよ
清潔感は社運を右肩上(力士ではない)にするぜよ

>>578
それってメトロ？ それとも都営？
都営だったら、東京都が年収の低い貧民共に配布してる、都営交通の無料乗車証ってのも考えられるけど。
たしかあれも有効期限が2〜3年あったと思った。
それなら汚い格好ってのも説明がつく。

ウヤ情みてきたが、今月は15000無しか・・・

16000は？

http://489kei.blog29.fc2.com/

>>578
深川検車区で泥臭い仕事をしてるんだろ。
ああいう人達のおかげで安全が保たれてるんだぜ。
匂いがどうとか言うなよ。

>>580
超直近の過去ログすら嫁ねー連休厨の分際で安易にレスすんな
あと都営交通の無料乗車証でメトロ乗れるか馬〜鹿

>>581
今月無しもなにも今年度は6編成導入だから前回の15106編成の
輸送で来年まで打ち止めなんだが

>>582
スレ違いも甚だしい

>>585
きもい

>>585
くさい

>>585
うざい

(´;゜;ё;゜;)/ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　↑
>>586=>>587=>>588

　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･ |/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･ |/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･ |/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･ |/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･ |/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
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　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･ |/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･ |/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･ |/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･ |/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･ |/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
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　　　／ >>589＼　　　　　　 ／ >>589 ＼　　　　　 　 ／ >>589 ＼　　　　　 　 ／ >>589 ＼　　　　　 　 ／ >>589＼　　　　　　 ／ >>589 ＼

>>582
そういえば鉄道ファンの来月号表紙に１６０００系の写真が、あったな。
未だ１５０００系に乗車したのは、たった１回だけしかない。
メトロ東西線は、小田急のように複々線化や、
田園都市線のように迂回ルートを設けることが出来ないから
ワイドドア車で混雑緩和を図るようにするみたいだね。

ちょびヒゲリーマン発狂ｗ

連休だな…
厨とその書き込みに反応する馬鹿も氏んどけ。

>>590-591
このAAズレずに貼られてるの見たことないw

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　　　　　　　　　　　　　　／　　ヽ_　　.＼
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　　　　　　　　/　 L_　 　 　 　 ￣　　／　　　 　　　 　　　_l__(　{　r-､ .ﾄ
　　　　　　　　　　　_,,二)　　　　　／　　　　　　　　　　 　〔― ‐} Lｌ　 | l) ）
　　　　　　　　　　　>_,ﾌ　　　 　 /　　　　　　　　　 　　 　 }二 ｺ＼ 　 Li‐'
　　　　　　　　＿_,,,i‐ノ　　　　　l　　　　　　　　　　　　　 └―ｲ 　 ヽ　|
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 l　　　　　　　　　　　　 　 　 　 i　　　ヽl
　　　　　　　　　　　　　　　２０１０年９月１９日糞スレにて

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 >>590-591とその友人

メトロ東西線は、ピーク時に凄く混んでいる電車に乗り切れなくても
２、３本待つと結構空いている電車に乗れることが、ある。
ただしＢ線の後ろ３両は、例外かもしれないけど。

　　　　　　∧ ∧　 |1匹300円|
⊂　￣￣つﾟДﾟ)つ|＿＿＿＿|
　　|￣￣￣￣|　　　　　||　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣
　　|＿＿＿＿|　　　　　||　　　　∩＿∩　＜今なら逝きのいい>>596が１匹３００円だよ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　 G|＿＿＿|　　＼＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　 （　・∀・）∩
　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂　　　　　ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　）　＿　(
　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿）　（＿）∧＿∧　　∧＿∧　　∩＿∩
∧＿∧　　∧＿∧　　∩＿∩　　　　　　（∀｀　　） （　　　　）　（　　　　）
（　　　　）（　　　　）　（　　　　）　　　　　　（　∧＿∧(　　　　）　∧＿∧
（　∧＿∧(　　　　）　∧＿∧　　　　　　　　（　　　　）∩＿∩　（　　　　）
　（　　　　）∩＿∩　（　　　　）　　　　　　　 （　　　　）（　　　　）（　　　　）

　　　　　∩＿＿＿∩　　　　ノ´⌒ヽ,,/ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ
　　　　| 丿　　　　　ヽ　γ⌒´　　　ヽ　i　 　 　 ｀ヽ'
　　　/　　○　　　○ |／／""⌒⌒＼ ）○)　 (○)´i､
　　　|　U　　( _●_) 　ｉ /　 ⌒　 ⌒ ヽ ）ミ(__,▼_)彡ミ 　>>596ちゃんの様子がおかしいの！　
　　彡､　　　　|∪|　,,/!ﾞ　 (｡ ）｀ ´( ﾟ）ｉ/ ,　 |∪|　u /ﾞ 　　　
　　/　　ヽ 　 ヽノ 　ヾ|　 　 （__人_）ヽ| / '　ヽノ ｀/´ヽ 　　 もう楽にしてあげて！
　　|　　　　　　ヽ 　　（''ヽ　　｀ー´ 　/´,) 　/　　　 　 |
　│　　　ヾ　　　 ヾﾐ ｀ヽ　 　 　 　 　 /´ソ　　 彡 　│
　│　　　　＼,,　　　"ー `､　 　 　 　 ;'"＿,, ,ノ　　　　|
　　　　　　　　ﾐ―― ‐ "" `､＿ｿヽ＿)

　　　　　　　　　　　　　　　 ＿
　　　　　　　　　　　　　　／／.|
　　　　　　　　　　　　 ／／.／|
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　　　　　　　　／／.／|／::/|　|　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　□／ ／ //　|　|. 　　　　　　　 　|
　　　　　　　　|　|／.;;;;//.　 |　||.　　　　　　　 　|　じゃあ、>>596は死刑という事で・・・。
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　　　　　　　　|　|.;;;//　　　 |　|.||　　　　 ∧ ∧　　|/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|　|//..　　　　|　| ||.　　　 （ ・∀・）
　　　　　　　　|　|/.　　　　　|　|. ||　　　 （　　　 ） 　　　　　　　　　　ワイワイ　　ガヤガヤ
　＿＿＿＿__.|　|＿＿＿／／|　||__ ／　| ｜　|＿＿
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..∧＿∧　　 (|　|⌒／. ∧ ∧⊃ｲﾔｧｧｧ.　　　　 ／／|　　　　　　　　　（´-`；）（＠･　）（；´∀）（
（　・∀・）.（⌒|　|／／（；´Д｀）　←>>596　／／　 |　　　　　　　 ∧∧　∧ ∧　 ∧_∧.　∧∧
（　　　　）　￣|　|／ （⊃ ／　 ⊂.⊃.　　　／／　　　|　　　　　　　（∀・ ）（ ´,_ゝ）（　　　）（´∀`
｜ ｜　|.　　　|　| 　 　／　　 └─┘　／／　　　／.　　　　　　∧_∧　∧ ∧　∧ ∧.　∧_∧
（_＿）＿） 　　|　|　 ／　　　　 　　 　／／　　　／　　　　　　　<_`　　）（´･ω）（дﾟ｀ ）（
　　　　　　　　|　|／　　　　 　　 　／／　　　／.　　　　　　　∧_∧　∧ ∧　∧_∧.　∧_∧　∧
　　　　　　　　~~　　　　　　　 　／／　　　／　　　　　　　　（　　　）（ ﾟ∀ﾟ）（｀　　 ）（　　　）（ﾟд
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なんだAA練習スレか

>>597
今は妙典始発の各停狙えば多少楽。
快速があった時代は、快速も通勤快速も各停より楽だったが。
あの時代のピーク時の各停は西葛西・南砂町ではよく積み残しが発生してて、積み残した客を通勤快速に拾わせてたからな…

東西線乗ってて前田敦子に出くわした事ある人いる？

↑お前それ聞いてどうすんの？

15000系の前面って黒く塗りすぎた感があるよな…

15000系の第4〜6編成営業運転開始しているのかな？

>>606
4はわからないけど、5と6はここ10日間ほど、深川検車区の同じ位置から動いていないみたい。

>>584
もしかして以前に写真を晒されている？

廃線まだですか。

15000って内装とか万系っぽいのを期待してたのに05系に近かったけど、
16000はまたガラス張りの通路とか袖仕切りになったんだな

15000の先祖返りはいったいなんなんだ・・・・

15000系は05系14次車である
万系シリーズではない

ガラス張り通路にすれば、終電でそこで○○○する奴とかいなくなるのに

>>603
うちの母親が松ヶ根親方（元大関・若嶋津）と一緒の車両に乗ったことが、あるらしい。
漫画ばっかり読んでいて、教養が無いと言っていたよ。

ガラス張りにしなかったのは、東西線の劇混みにより強度的には問題ないが万一のため。

単純に05系13次車とのパーツ共用の為でしょ
前面ガラスが05系と同じなのもその為
元々>>611の予定だったんだからね
9000系が実質0シリーズなのに09系にならなかったようなもの

>>479
今朝は門前仲町にいましたね
今朝はいつも以上にテンションが高かったような気がします

>>604
AKB豚はスルーで桶

微妙典乙

同じく微妙典乙

　　　　　　　 ,,,--─＝==─ヽ/へ
　　　　　　／iiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡|≡ヾ ヽ
　　　　　iiiiiiiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡≡|≡ミミヾ丶
　　　　iiiiiiiiiiiiiiiiiiii／￣￣￣￣￣￣＼ミiiiiiヽ
　　　iiiiiiiiiiiiiiiiii／ 　　　　　　　　　　　 ＼iiiiiiiゞ
　　　iiiiiiiiiiii／　　 　　　　　　　　　　　　 ＼iiヽ
　　iiiiiiiiiiiiiii《 　　　━━━'/　　ヽ━━━ ヽミヽ　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　...iiiiiiiiii彡/ 　　 　　＿＿,.::　　::　＿＿　　ヽiiiii|　　＜　　　　おい微妙典の悪口を言ったらポアしてやる！！
　..iiiiiiiiiiiii》|　　　　　　　　　　　　　:::　　　 　 |iiiii|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　iiiiiiiiiiiiiiii|,　 　　　　　　　　　　　　　　　 　 　|iii|
..iiiiiiiiiiiiiiiiii, 　　　　　　　 （　●　●　）　 　 　 .|iiii|
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii　　　　　　　》━━━━《 　 　 　 |iiiii|
iiiiiiiiiiiiiii《《《ヽ　　　　　》　／￣￣＼　《 　 　 |iiiiiiii|
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iiiiiiiiiiii《《《《《《《《《《《　》》　　￣￣　　《《　》》》》》iiiii|
iiiiiiiiii《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《》》》》》》》》》》》》》》iii|
iiiiiiiiiiiiiii巛巛巛巛巛巛巛巛巛》》》》》》》》》》》》》》IIII
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii巛巛巛巛巛巛巛巛》》》》》》》》》》》》iiiiiii

>>620
とか言いつつ自分も微妙典って言っちゃってるしｗｗｗ

そして微妙典乙。

西船橋？論外
西船橋（笑）は微妙典以下。

15000と07の1次車は中央総武直通運用には入ってないのか？

過去レスも読まないで馬鹿レスタレた>>622に通告する
明日祝日で学校休みだが特別に補習やるから来いだと

15000良いな、ドア付近空いてて機能している。
誰だ遅延の原因とか言っていたアホは。

>>624
計画している、05系を含めたワイド車18本を朝ラッシュ最混雑時間帯に連続投入する
という状態になっていないうちから判断できるわけないだろ。

微々微々妙典乙！！！
＠西船橋は妙典以下。乙！！！！

>>625
ワイドドア運用を連続で来る様にしたとしても、ドア付近のスペースが狭く乗降に手間取るT車(05の13次車もだが)が途中に入るだろうから厳しい。

いまさらだが

東陽町／茅場町〜大手町／九段下が

最初から、中野坂上や石原地下鉄新宿線みたいな２面３線方式ならば
、東陽町→→→中野向けが、ラッシュ時に何度も駅間しなくて済んだのかもな。（特に門前仲町〜茅場町あたり）

それを言うなら江戸川２駅も妙典みたいな２面４線にしてりゃ少しは変わってたか

>>620
おまい・・・・・チャレンジャーだな。このスレでそれは禁忌だぞ！
>>16の逆鱗に触れなきゃいいけどなｗｗ

>>627
入出庫以外の妙典始発が東葉車になったりしてｗｗ

ちなみにピーク時って車内の広告にも書いてあるが8:10〜8:40の30分間に連続投入だよね？

>>630
ピークは茅場町着で8:00〜8:35辺りだな。

>>613
松ヶ根親方(元大関若嶋津)が弟子を教育できない理由がよく分かったよ
そんな親方じゃ弟子が賭博で2場所出場停止になって当然だな
今すぐ部屋に戻って弟子を監視しとけ！

自称国技の相撲なんか廃止でいいな。

>>613
行田団地の近くだもの

高田みづえ（若嶋津夫人）は「私は昔、アイドル歌手だった」というと
弟子たちに「おかみさん、冗談キツイすよ」って大笑いされるとか

行徳分室の奥の留置線に05系が1本いた。離脱かも。
どなたか何時からいるかわかりませんか？

それと、電源の入った15000が1本。


通りすぎたまま。

>>636
いよいよ108Fかな…。

>>636
9/23の朝8時には、まだいなかった。

米良死ね

15000系は27日から運用の限定が解除みたいだから乗車機会が増えるね

>>635
今の若いお弟子さんたちなら、正直分からないんじゃないか。

>>640
07の1次車は？

明日の朝はちゃんと動くかな。
風が強くならなければいいんだけど。

>>642
まだ、全編成とも付いたままらしいorz...。

行先LEDいつ直るの？？

15000ついに適当運用になるんか

いままでは狙えば高確率で乗れたが今度からはそうもいかなくなるな

昼間のワイドドアは迷惑なだけ
座れなくなる

１５０００系がいいのは、山手線・東急東横線と
同様に液晶画面があるところ。

>>638
返信トンです。ってことは23か24日に回送されたってことですかね。
堤防工事終わって近くで見れるようになっているはずなので近いうちに行ってみますか。

ワイドドア車が増備されると、間違いなくドアの開閉に時間がかかる。
人数の多いピーク時にワイドドア車が有効なんか疑問に残る。

>>650
あくまで混雑緩和が目的なら詰め込み効くワイドいれるのは当然でしょ。
遅延に関しては遅れるの見越して家出るのが普通。さすがに毎日10分20分遅れるのはどうかと思うけど。

>>651
早く家を出るかどうかはともかく、15000系の導入名目は「混雑緩和」と「遅延防止」。
国交省対策なのは、内部では百も承知。増発できないと意味がない。

>>650
逆に遅延増やして他線に流す。

つーかいっそ15000系は冷暖房省略しちまえば良かったのに、
こうすれば夏は暑杉、冬は寒杉で通勤客がかなり減って混雑緩和になるじゃん。

>>653
東西線は、並行するＪＲ京葉線や都営新宿線に比べて、都心への利便性が
圧倒的に高いから他線に流すのは、無理だよ。
東西線は、大手町・日本橋などの中心オフィス街に直通で行けるし、
銀座・日比谷なども乗り換え一つで行けるからね。

>>654
だから冷暖房なしのワイドドア車で大サービスダウンを図ろうと考えたんだが…
これなら沿線以外の人は乗りたくなくなるでしょ？

でも沿線ユーザーから苦情殺到してだめか…ごめんなさい。

>>651
だったら、もっと余裕を持って家を出ろ、カス！

30分も余裕もって出かけたら流石に異常ってレベルってじゃないｗ
もう別の経路にしたら？

浦安地区はＪＲ京葉線開通後、多くの人がメトロ東西線からシフトしたけど、
葛西・行徳地区は、ＪＲ京葉線の駅が臨海部で工業地区だったから
メトロ東西線利用客からのシフトが、あまり多くなかった。

なんだかんだ言っても東西線って便利だからな・・・
銀座線や日比谷線への乗り換えも一瞬だし

千葉方面なら最短かつ最安、都心での乗換えへ便利だもの。
最近は、インド系住民も絶賛増殖中で、東西線の混雑は
ますます激しさを増すだろう。

複々線化しかないんじゃないの。
南砂町あたりから、深川検車区付近を通って豊洲につなぎ、
有楽町線に乗り入れるとか。

>>660
西葛西駅周辺のインド料理店は、確認しただけで３件あった。
実際は、もう少しあるかもしれない。

東西線は複々線になってもおかしくないレベル。
ラッシュ時の混雑が非常に激しく仕方なくワイドドア車を投入したとか。

>>658
葛西臨海公園の近くには地味に団地があるが、京葉線の本数が昼間と変わらんので使い物にならん。
おまけにあの辺りを通るバスは便利な葛西・西葛西方面行きだしねぇ…

>>662
悲しいかな、東西線は複々線化する用地が無い。
地下だから難工事になってしまう。
混雑が嫌だったらピークの３０分前の乗ることが一番。
ただ人間の習性で生活習慣を変えるのは、なかなか難しい。

>647
わかる。後、冬場の夜の上りとか寒すぎる

東西線の混雑解消には東京一極集中を是正するしかない？

そこで大中華様に戒めの戦術核100発を東京にブチ込んで頂いてですね、
草木一本無くなったところで一から線引いて作り直すんです。

５−６扉車 >>>>> ワイド >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> 普通扉の糞車

西葛西のインド人に言わせると
荒川はガンジス川らしいよ

高田馬場にもインド･タイ･ミャンマー料理店多いけど、その辺の国のひと、ほとんど乗ってないよ。

>>669
西葛西で降りる人を見たら、確かにその系の人が多いな。
地上区間は押し並べてそういう感じになってる。

西船橋に至っては最早論外クラスのカオスの権化。

つか、15004Fﾏﾀﾞｰ?

東西線の冷房化は首都圏最悪だった千葉方面の中でも最も遅れたけど、
それでも昔から今と同じくらい混んでいたよ。

>>667
戦術核を100発なら、
戦略核を1発でいいんじゃないの？

西葛西にインド人が多いのは在日インド人の父みたいな人が
居るからってテレビでやってたな

>>664
南行徳あたりなんか、複々線化できそうな
感じにも思えるけどね。

ノンストップの地下急行線でもいいよ。
複々線の起点を妙典から地下に潜って途中駅なしか、
環七と交差する葛西に急行線ホーム設置。
南砂町は、広い道路の地下に、２面４線で移設して現在の路線と接続。
急行線はそのまま豊洲まで直行で。

>>669
たまに塔婆とか流れていたり、ときには
警察が水死体の回収していたりするからね。

>>670
西船橋方面は、インド人の姿が車内の中に多い。

>>674
何となくそのような話を聞いたことが、ある。
因みに西葛西を歩いたらもう一軒新たにインド料理屋がオープンしていた。
これで西葛西駅周辺のインド料理店は、４店目。

東西線の通勤ラッシュや荒川放水路の小奇麗さが、
祖国インドの懐かしい光景を呼び覚ますのかもね。

>>677
インドは、インダス川とガンジス川の２つの大河があるからね。
インドの隣国のバングラディッシュは、上空から見ると
水ばかりの景色らしい。

ここのスレ民は皆ラッシュのピーク時にしか乗っていないのか？

>>679
いつもメトロ東西線は、混んでいるということだよ。
もちろん昼間は、ピーク時ほど混まないけどね。

さて明日は15000は早速JRに入るのかな？

>>681
１５０００系は、ＪＲに入らないと思うけどね。
ＪＲ東日本は、東西線乗り入れようのＥ２３１系を所有しているから。

>>682
意味が違う。

東西線もワイドドア車が本格導入されるのか。
これから寒くなる季節だけにちょっときつくなりそう。
今月や１０月はまだいいとしても、１１月以降寒い日が多くなるから
ドアが開くと寒さがきつそう。

>>682
>ＪＲ東日本は、東西線乗り入れようのＥ２３１系を所有しているから。

意味が分からん。
それなら15000系のみならず05系も入らないだろ。
というか、15000の乗り入れとE231は関係ないだろ。

東葉2000が入らないのはそのような乗り入れ形態にしていないから。

>>685
東葉関係無いだろ。

てか三鷹直通をK車だけで回せると思ってるならめでたいわ…
三鷹で昼寝してるS車の存在も知らないんだろうな。

京浜東北線が未だに１０３基準のダイヤのままである話みたく
東西線もワイドドア基準のダイヤになったりしてなｗ

ちょっと待て、京浜東北線は今の車両の基準に引きなおされてる。
昔の103系基準ダイヤは2分30秒間隔が限界。

>>687
CS-ATCになってWS-ATC時代より朝はスジ立てて、昼は寝かせてる。

運用ｽﾚにもあるように、今朝59S(1)に52Fが充当された。三鷹乗り入れ開始。

東陽町→西船橋→三鷹→東陽町
と足慣らしみたいな運用だけど。

今ごろ荻窪→西荻窪間あたりか？

>>682
なに言ってんだこいつ 東西線使った事無いだろｗｗｗ

多分、>>682は「JRが15000系を導入(購入)する」のと勘違いしたのだと思われ。

>>688
根岸線区間はオールE233＋デジタルATCになって95km/hまで出せるようになった。

でも3月改正ではそれにも関わらずスピードダウンしていますが…orz

>>693
根岸線区間はハマ線の205が健在だろw

６９０
俺も見たが
三鷹　　JR線直通　　の交互表示だった（側面）
ということは前面表示もその交互表示だったのかな？

京浜東北の新型車（E233だっけ？）にのったけど
椅子がなかなかもふもふしててよかったな
それにくらべて15000は・・・・

15000系の行先表示について。(Vol.1)
例)三鷹発→西船橋行(普通)の場合
・三鷹〜中野直前…東西線直通⇔西船橋(交互)
・中野〜西船橋…西船橋(固定)
例)東葉勝田台発・津田沼発→中野行(普通)の場合
・東葉勝田台・津田沼〜西船橋直前…東西線直通⇔中野(交互)
・西船橋〜中野…中野(固定)
例)西船橋→中野行及び中野発→西船橋行(普通)の場合
・西船橋〜中野…中野(固定)
・中野〜西船橋…西船橋(固定)

15000系の行先表示について。(Vol.2)
例)三鷹発→西船橋行(快速)の場合
・三鷹〜中野直前…東西線直通⇔快速西船橋(交互)
・中野〜西船橋…快速西船橋(固定)
例)東葉勝田台発・津田沼発→中野行(快速)の場合
・東葉勝田台・津田沼〜西船橋直前…東西線直通⇔快速中野(交互)
・西船橋〜東陽町直前…快速中野(固定)
・東陽町〜中野…中野(固定)
例)西船橋→三鷹行(快速)の場合
・西船橋〜東陽町直前…JR線直通⇔快速三鷹(固定)
・東陽町〜中野直前…JR線直通⇔三鷹(固定)
・中野〜三鷹…三鷹(固定)

※なお、普通三鷹行も種別が表示されない以外は同様な表示。

15000系の行先表示について。(Vol.3)
例)東葉勝田台発・津田沼発→三鷹行(通快)の場合
・東葉勝田台・津田沼〜西船橋直前…東西線直通⇔通勤快速三鷹(交互)
・西船橋〜浦安直前…JR線直通⇔通勤快速三鷹(交互)
・浦安〜中野直前…JR線直通⇔三鷹(交互)
・中野〜三鷹…三鷹(固定)
例)三鷹発→東葉勝田台行(東快)の場合
・三鷹〜中野直前…東西線直通⇔東葉快速東葉勝田台(交互)
・中野〜西船橋直前…東葉高速線直通⇔東葉快速東葉勝田台(交互)
・西船橋〜東葉勝田台…東葉快速東葉勝田台(固定)

※Ｂ線東快の場合、西船橋直前で快速中野(三鷹)となり、浦安以西は中野又は三鷹(固定)。

上記のような表示になると思われる。

>>696
加速がいいからいいじゃん

こっちなんか性能絞って低加速だぞ･･･････

>>696
E233よりE231後期・E531のSバネタイプの方が沈み込み量が絶妙で疲れないよ。
E233のは変にクッションが柔らかいので長めに座ると意外に疲れる。

>>701
硬い座席でも形が良ければいいんだよな。
Aトレ初期とか東急8500の座席とかは最悪。

>>697-699
乙。
でもこういうふうに、快速区間を過ぎたら普通と区別つかなくなっちゃうのって、
運用番号見ない一般人にとっては（知人との待合せなどの場合、便を特定できず）不便な場合もあるんだけどなー。

>>702
未だにAトレ標準の座席はダメだ、そもそも座席の形状がおかしい。

B線快速は地下区間でも快速って表示して欲しいな
慣れてるし

>>705
5000がバリバリ現役当時のB線快速は、東陽町過ぎてもそのまま
快速表示にしていたよ。
まだ方向幕に快速表示が付く前のあの快速表示だって東陽町過ぎても
あのままだし、今のLEDの05とJR車はそのまま変えない。

05の幕の方は例外であのまま行ってしまう例はあるが、ほとんど変えてしまう。
しかし最近側面LED死亡車大杉。半分真っ黒なんて05や07ばっかしで、
3両除いて全部が死亡した05系もいた。 こんなのもろくに直せない位にダメトロ化したのか。

>>697-699
＞上記のような表示になると思われる。
単なる内部資料の丸々抜出し乙。藻前が開発したように言っちゃって。

あと、＞例)三鷹発→東葉勝田台行(東快)の場合
現状でも束内で東快という種別が認められていないから(実際駅のATOS
放送も快速と案内する)三鷹→中野間は快速表示で、中野着いて東快に
手動で設定し直すから、その自動表示切換は宝の持ち腐れだな。
たまに東快に変えず快速のまま西船まで走らせる怠慢車掌仕事しろよ(w

>>706
問題のLEDはメトロ車だけでなく東急の8500や東武の20050・20070など
多方面で使われていたから、各社で交換部品の取り合いになっていて
修理に相当時間がかかっている模様。まあシェアはメトロ車が高いが、
さっさと部品確保できなかったことでダメトロには変わりないのだが。

総武線使えよ

>>707
問題のLED、関西方面の需要はどうだろうか？

いっそのこと除籍された05系字幕車から幕だけ移植するか、
側面の行先表示を7000系みたく塞いでしまえばいいのにダメトロ

というか問題の車両は車内のLEDもダメダメという罠ｗ

>>707
三鷹〜中野で東葉快速乗った事ないだろ
確かにホームの案内は「快速」になってるが、
車両は「東快」を表示してるから

なんで非常通報ボタン押したんだよ

>>709
車内も確かにひどくなった。突如消えたり何も表示されなかったり。
次が東陽町なのになぜか表示が｢次は茅場町｣なんて流れてたなあ。
駅の表示にまで及んでいて、昨日門前仲町の駅の表示の下の案内が
流れていたのが突如消えて｢た｣だけが無情に流れてたのを見た時はワラタ。

>>703>>705
普通の人は、東陽町以西(Ｂ線)で「快速」と出てると「どこか停まらないんじゃないか？」と
思っちゃうんじゃない？
京急の末端で、全て各停の「特急」なんて強烈なのもあるけど。(w

05系・東武8000系・東急8500系・皆何故あんな見難いLED採用したのか未だに分からん。

その他
都営地下鉄 京成など。
京成は一度LEDにしたけど半年持たずにスカイアクセス関連でフルカラーに
すぐ変えちまってるが。

>>715
初めからフルカラーにするなり更新を遅らせるなり出来たはずだよな
スレ違いにつきsage

>>713
もっと身近なトコロに酷似した路線があるじゃん!!
東葉高速(A線)は、西船橋以降各駅に停車するのに快速表示だ!!
※15000系を除く

急病人発生で今朝遅れやがった。糞ボケが。本当に迷惑だったよ！
具合が悪いんだったら乗るな、アホ。死ねばよかったのに。
こういう馬鹿ってどこにでもいるよな。

>>718
西葛西で急病人、っとかアナウンスされてた気が。
あのあたりのあの時間だったら、健常人でも気分悪くなりそうだ…。ってか、ﾍﾞｼｬ(ｹﾞﾛ)ったのかな？

ＪＲ東日本の女性専用車両は、中吊りの専用車両限定広告、
メトロの女性専用車両は、ドアの専用車両限定広告。

急病人って吐いた場合か…確かにあの時間に吐かれたら止めるしかないな

>>721
必ずしもﾍﾞｼｬとは限らないけど、金曜の夜の「急病人」は、どうしてもそれをイメージしてしまう。
当路線はそういう意味では急病人は少ない方じゃないかなー。

>>718　死ねばよかったのに。

死んだら死んだで大騒ぎ＆大混乱

>>723
病院に担がれ込まれた後で氏ね、なんじゃないの？

地震観測で全線抑止

抑止解除

静かなとこにいたけど、変な地震だったな。
関東は震度1〜2だったけど、もっさりと長い揺れだったし。
会津が震源なのに茅ヶ崎じゃ防災無線で大地震の警報が流れたらしいｗ
余震きてるし磐梯山噴火フラグ？

快速津田沼行きに15000系が使用されていたが津田沼行きは今日が初めてか?

>>728
営業運転では初めてと思われる。

さっそく夜にも走るようになったな15000

21時過ぎくらいに中野方面に走っていたな

第4編成　側面ＬＥＤ

黒地に白文字で「＿中＿＿野＿」って表示したいのだろうけど

「＿＿野＿」の背景が灰色っぽかった
全車ともだから表示器の個体差ではないはず

>>732
左側がフルカラーLED、右側が白色LEDだから。

今年は東葉の車両基地まつりはやらないのですか？

>>728
どうだった？

全てかどうか知らないけど、朝ラッシュ時はＪＲ直通がＪＲ東日本の車両で、
ＪＲに乗り入れない電車はメトロの車両のような気がする。
少なくとも自分が乗る茅場町到着７時５０分前後のＢ線は、そんな感じだよ。

>>736
またお前か…

大体朝ラッシュ時でも6本運用が限界のK車が三鷹行きを全部カバーしてるとか、どんだけめでたい頭してんだ？

>>737
少なくとも茅場町７時４９分発三鷹行きは、Ｅ２３１系だよ。
その前後の中野行きは、メトロの車両を使っているよ。

>>738
僅か4分半で全体を捉えていると思ってるとはwww

せめてえきから時刻表の路線時刻表とかで朝ラッシュ時のS・T・Kの運用見てから判断しろよ…

>>739
確かに東葉高速にＥ２３１系は、乗り入れていないね。
ということは、東葉高速に女性専用車両の
限定中吊り広告が無いということになるね。
メトロは、中吊りの専用車両限定広告をやらないからね。

>>738
悪いけど、朝6時台の大手町でも茅場町でもいいから少し観察してみろ。
或いは時刻表(運用も書いてある業務用?)でも見て調べてこい。
話はそれからだ。

>>741
そこまでは、調べられないよ。
ただ簡単に見分けられる方法は、あるけどね。
東西線は中吊りの女性専用車両限定広告の有無で、車両を判断出来るよ。

なんで女性専用車の広告の有無で車両を判断する必要があるの？？
見た目でどこの会社の車両だか判断できないわけ？

>>742は何を言ってんのかよくわからん。

外見で車両を判断できずに女性専用車両をジロジロ覗いてキモがられる>>742

>>743-744
見た目でも判断出来るけど。
デザイン的には、ＪＲ東日本のＥ２３１系が
東西線の走行車両の中で一番いいと思う。

僕の言っていることが、分からないようですね。
女性専用車両の広告は夜に、確認しています。

>>745
>東西線は中吊りの女性専用車両限定広告の有無で、車両を判断出来るよ。
朝の時間帯に♀車の広告とか、そんな特殊な方法で判断すんなよ。

あと、茅場町B線なら0800前後の通勤快速表示の三鷹行きを見てみ。

2本後の茅場町に7時54分に着くのにでも乗ってみれば良いと思うよ
メトロ車の東葉勝田台発三鷹行きだからｗ

昨日日中運用に入っている15101Fを見かけたけど、床下のATC装置だけ綺麗じゃなかった
05系の流用かな？

>>749
トップナンバー編成は流用してたら試運転に間に合わなくなる様な…

今日初めて15000に乗ったが、液晶のコンテンツすぐにループするしショボいなw
JRみたいに携帯網使って最新のニュースと天気でも流してくれりゃいいのに。

>>750
地下にも電波が通る設備を使わないといけないから、厳しいのでは？

だからE233系2000番台のドア上液晶ディスプレイの左側は準備工事ということになったんだよね

もう何年も東西線で通勤＆外回りしている俺だが、今朝、初めてまともに
15000系を見た（三鷹発8:01の79S？97S？に充当）…。これまでは、すれ違った時に、
側面をほんの少し、一度見たのみ。もう5ヶ月くらい経ってるんだっけ？デビューしてから。

＞ID:SZU7FiHY0
病院行った方がいい。

>>753
運用のことを知らなかったぐらいでがたがた言うなよ。
俺は、勤務地の関係でこの時間帯にしか知らないから
勘違いしていただけだよ。
お前は、運用のことを知っていてそんなにえらいのかよ。
丁寧に教えればいいだけだろ。

>>ID:SZU7FiHY0
だったら夜中にガタガタホザいてないでさっさと自分の負けを認めて寝ろバカ
仕事場で居眠りこいて事故＆トラブルなんか起こすなよw

普通の鉄ヲタは電車の形や色で形式とか所属を判断するわけだが、
女性専用車の広告で判断できるという発想が、凄く新鮮。ヲタ歴45年
の俺も素直に感動した。

>>754
朝は同じ時間だろうが、帰りはずれる時もあるだろ。
メトロ車の勝田台行とかしょっちゅう走ってるのに…

>>751
ニュースデータと天気データ拾うだけなら駅停車中で余裕でいける。
E231-500も最初はmovaで更新してたし。

>>755
俺も、ID:SZU7FiHY0はリアル厨房かと思っていたよ。(w

>>754

俺は東西線の運用なんて全然知らないし興味無い。>>739氏がオマエの特徴を突いてるな。
仕事でも、ごく一部の事象を見ただけで、それが全てだと良く考えずに判断し
ミスったりしてるんだろ。丁寧に書いてくれてる人もいるのに自己主張ばかり。
この先苦労するぜwwwまずはもう出てこないでくれよ、このスレに。

>>758
FOMAでも地下区間だとメールが送信時から遅れて受信されるの多いけどな…
日本橋みたいな電波悪い駅(体感で)もあるから尚更難しそう

ところで、山手線が元々movaってことは、15000もXiのモジュールに換装は可能ってことか

広告か・・・

>>760
知らなきゃ知らないで丁寧に教えればいいだけなのに、
最初から馬鹿にした書き込みをするからいけないだろう。

>>761
メールは確実に届く保証が無いのでプッシュ配信ではないでしょ。

おまけに中野と西葛西〜西船橋は地上だから、他の路線より条件はいい。

>>763
まずは自分である程度調べてから聞くのが礼儀だろう。
威張って聞くのもおかしいぜ。
自分の誤りも認めないとな。

　　　　　　　　　　　　素人立入禁止

２ちゃんの最大鉄則をわかってない人間多杉このスレ。

安易な発言するだけならROMのみしてろよ。


15000系束乗入解禁になって初めての土休日ダイヤだが、
今日はどうも運用ついてないみたい…出し惜しみ？

このｽﾚ馬鹿ばっかり

毎日通学で使ってるけど一回も15000を見たことが無いｗ

TXみたいに地下区間で無線LAN使えるようになればいいんだがな

試運転なら見たことあるな。中央･総武緩行線の中野駅を颯爽と通過していった…
ブラックフェイスが良いね15000。

いや、ブラックすぎだろ…

ブラック過ぎてガングロ思い出す

東葉1000の黒さには敵うまいｗ

ttp://www.flickr.com/photos/29642764@N04/5039071722/in/photostream/
向こうに行っても元気そうだな

>>774
これはいい色になったなｗｗ

>>774
いいな。ものすごくカッコイイ。現地の子供達に人気出そうだ。

向こうの子供も電車好きなのかね

乗り物に惹かれるのは男の子の本能じゃ。違うかw

巷で話題（笑）の鉄子は男の娘なのかｗ

http://www.flickr.com/photos/29642764@N04/5044633500/in/photostream/
F化されてる

色は東葉っぽくてかっこいいんだが
5000にしろ2000にしろスカートがださいのが気になるんだよな
なんとかならないものなのかね

割と近代的な運転席・・・

だがしかし、スプーンにペットボトルが散乱。
昼飯食ったろｗ
http://www.flickr.com/photos/29642764@N04/4469567628/in/photostream/

東横線副都心線用新色？
これはないわｗ
http://www.flickr.com/photos/29642764@N04/4427399278/in/photostream/

>>781
見た目より実用。向こうは線路上に人が住んでるからな
排除器とかはとにかく目立たないと(我儘)住民が死ぬぞ

有害物質がある０７系もインドネシアへ行く話なかった？

百歩譲って実用上必要な排障器と金網、これは有りとして、
原色の赤と黄だけでもドぎついのにあの塗り方…同じ人類の所業とは思えない。

もうあっちに譲渡したんだから
何色に塗ろうが向こうの勝手だよ。
無事故で第二の人生を送ってもらいたい

>>782
この運転台ってどの形式のだ？
運転台が近代的な割にマスコンが古そうだがｗ

>>784
貴様の方が有害じゃ！

>>786
まあその通りなんだけど、
じゃああの塗り方見て「美しい！ぜひ東西線でも！」とは思わんでしょ？
あの感覚がどこから来て、あちらの国のスタンダードになったのか
そこんとこがちぃーとばかし気になるってわけ。

九段下で西船橋行を待っていたら、15000がやって来た。
限定運用でなくなったことは知っていたが、日曜日に走行している姿を見るとやはり違和感がある。
とは言え、そのうち見慣れた光景になるんだろうけど･･･。

>>787
たぶん左のやつ、右のもカッコイイｗ
単行？
http://www.flickr.com/photos/railfans-blitar/4354702241/

日本の中古車と違いすぎんだろ、これ。
http://www.flickr.com/photos/railfans-blitar/4297227222/

侮りがたし。。。
05のTISより立派、なんに使うモニターかはわからんが・・・

15000が暗闇から現れる時のかっこよさは異常な気がする

そうでもなかろう

>>780
前面のMマークだけ剥がされたのはなんでだろうな。深い意味はなさそうだけど。

シールは簡単に剥がせるけどネジ?はメンドウとかそんなことだろ

混雑率が低下している状況で、ワイドドア車の増備はいかがなものかな。
確かにピーク時の東西線の混雑は、醜いけど。

>>793
側面のMマークの裏にさらに取りにくいSマークがあるからだろ。

>>793
側面のプレートは上からKCJのロゴ貼るから
先に逝った7000の画像見たら分かる

連投ｽﾏｿ
>>796
営団プレート取ってからじゃないと、ガタガタでメトロプレート付かないぞ？
営団末期の画像探してみろ。Sの左右両端の跡が正方形プレートからはみ出てるのとかあるから

>>798
違う。5月に行徳分室で離脱したあとの11F見たけど、
用済み中間車はMロゴプレート外してて、Sロゴが露わになってた。>>793が正解。

Ｓマークほしいお

http://www.tokyometro.jp/news/2010/2010-48.html
ここで発売するのでは？

車番はわからないけれど、1本目の東快に15000が入っていた。
東快に入るのは初？

>>799
ごめん。thx
もっと営団時代に観察してればよかったなあ

>>802
乙
ただ、運用スレでやってくれ。今日は15000の運用報告なくて寂しいし
こちらも89Sでしか確認してない

早稲田17:51のやつが15001だったよ

>>798のも間違ってはいない。
営団末期に増備した05と08、9000は側面のSマークが巨大で、
そのグループについては確かに撤去した跡があった。

>>804
超直近のレスすら読めねえのかよ馬鹿

>>806
まずお前は死ね　生ゴミ

さて、
今朝、茅場町駅で降りるときに黒い服のババアからグーパンチで
押されたわ。にらんでやるとびびって逃げやがった。死ねカスが。
逃げるなら最初からするな、池沼。

手で押す池沼は、どこにでもいる。

東葉の車掌で
自動放送オフにして自分でアナウンスする人いるけど、何か意味あるのだろうか？

そういう人に限って聞き取りずらかったりするから気になる…

きっと自分の声の質の悪さを自覚せずに喋りたがる頭の弱い残念な車掌なんでしょ。

05519の車内で急に配線が溶けるような匂いが

そういう香りの奴が乗ってきただけかなあ…

チーバくんかわいい

>>809
1日に1回は肉声で喋らないといけない決まりがあります

東葉は約半数が自動放送に対応していない車両だから、1日1回くらいはそれに当たりそうだけどね

>>811
ブレーキシューのレジンの匂いだろ。
空制キツめに掛かれば匂う。

>>810
声の質の悪さは生まれ付きだから、仕方ないだろ!?
それとも何!?
車掌さんは、声優さんじゃないとダメ!?

中には、>>809さんが指摘するような自己満車掌もいるかも知れないけど、何で断定が出来る!?
見習さんかも知れないのに!!

くぎゅを車掌に！

>>816
声の質が悪いのではなくボソボソとはっきりしゃべらないので聞きにくくて嫌なんだよ
そういう人に限って話は長いし

>>807
アンタ>>736か？

>>813
それはメトロじゃないのか?

昨日今日と大して物知らないくせして脊髄反射的レスだらけだな。
そんなアマは2ch以外の所でやってくんない?

見習車掌が東西も東葉も乗務しているから、その列車は自動放送しないでしょ

随分前の話だが、 5000系の最後尾に乗ってて、ボソボソ声で何喋ってるか分からん車掌が途中駅(確か行徳)で乗客に「何喋ってるか分かんねーよ」 とブチ切れられて、急に真面目に放送してたな。

>>822
奴ら乗客なめてたのか…けしからん！

小さい声でボソボソ喋ってた新人のマイクを取って、
ベテランがはっきり聞こえやすくアナウンスした時は感動したな。

「こんなにも違うものか」と。

確かにわざわざ自動放送切ってまでボソボソ放送するのはどうかと思うね

>>806
ゴキブリ乙

糞食って死ねタコ

>>825
同意。事前に発声練習でもしとけ、って感じがする。あと滑舌改善も。

まあ練習しすぎて声がかすれててもね…ｗ

とりあえず>>736に名前を付けて出禁だな。
どんでんに怒られるが、Ｔ−基地とでも名付けておくか？

当分は普通に全角馬鹿でいいよｗ

今日１８時３０分ごろ門前仲町駅のＢ線ホームに１５０００系を見たよ。
初めて見たわけじゃないけど、まだレアな存在だから違和感があるよ。

>>830
どうだった？

>>830
どうだった？

>>813
それ初めて知ったんだが・・・

>>831-832
別にどうだったというほどのものでもないけど、
ドアが紫の帯の塗装で、他の部分がライトブルーの帯の塗装だね。
いつも見るワイドドア車の塗装と違っていたから１５０００系と気づいたけど。

>>831-832
念のため言っておくが、運転室の構造だったら、15000系はN05系と同じだから、
今後その質問は不要。16000もな。
…って、同じことを何回も言わせるな。

今15101が三鷹から中野方面を走ってるけど初めて見た

A766T(定時)とA745SR(8分遅れ)が順序入れ替わってる

高円寺に乗り入れてる!
と書きに来たら遅かったか

三鷹行きだけど東陽町折り返しかなあ
西船橋だと時間的にあわないから複数編成乗り入れてることになるけど

東西線構内でまともに飯くえるとこってないでしょうか
幕張までよくいくので途中で腹ごしらえしたいのです

船橋の乗換改善しないかなあ…

西船の改札内に蕎麦屋（？）があるじゃん

今日の通勤20分間で、15000と3編成すれ違ったよ。
驚いた。

朝ラッシュ時の東西線は、常に混んでいるけど、
いつも以上に混んでいる感じだったよ。
何かあったのかな。

>>835
15000と16000は結構違った気がするが…

>>835
15000は05最終ロットベース
16000は10000ベースだろ？

>>842
ここ数日就活生らしき格好を多く見かけるな。
企業の内定式が多い時期だからその出席者なんだろう。
ある意味プチ年度頭状態だとも言えるな。

>>840
逆にいうとそこしかしらなくて
ＪＲ側にでればなんでもあるけど
東西線構内てあんまないなあと

そういや次ロットの15000からは16000と同じモーターになるんだっけ？

今日の朝三鷹で幕車がぶっ壊れてたな。

三鷹7:08予定の奴で、しばらく1番線に放置された後三鷹電車区に入庫した。

>>541を書き込んだ者だが、今朝71Fに乗ったらやはり走行音以前と変わってるね。
>>525のとおり02系初期VVVFに似た音。ソフトを変更したんだろう。
JR乗り入れはまだ解禁になっていないみたいだけど。

０７系のＬＥＤフルカラーにしたら結構格好いいと思う・・・
あと１５０００系の前面デザインもなかなか好感が持てる。
ところで１２次車か１１次車の一部の編成のブレーキ解除音が１５０００と
同じものに変わったって本当？

71Fは先日の入場でソフト変更されましたよ
72Fも続くかな？
一時的にですがVVVF音のバリエーションがかなりある路線になっていますね

>>845
なるほど。
運行トラブルがあったわけじゃ、ないんだね。

>>843-844
荒れるといけないのでぼかして書いたけど、>>835は運転室の仕切り窓の構造のこと。
誤解を生ませてスマソ。

>>849>>851
JR乗入れ関係は、解禁になりそうとか、特に変化はなかった？

37Fだったかなぁ？３号車の車軸が１本だけ新品っぽいんだよね。
他の編成の中間車には見当たらない、車体と繋がる太い電線もあるし、あれって何だろ？

２年位前にあった、車輪トラブルの発煙事故とかと関係あるのかなぁ？

15000のフルカラーLEDちょっと見づらいと思うんだが俺だけか？

>>855
ＬＥＤのサイズ小さいわりにゴシック体だからごちゃごちゃしてるわな。
快速だとなおさら。

あと「○○線直通」っていらない気がする。

>>849
小田急2000形も似てる気がする。

>>856
全く意味もない「○号車」とか表示されるよりマシかと。

東西線のラッシュ、10年前に比べると明らかに混雑緩和してると思うんだけど。
以前は乗客同士が車内でギュウギュウに圧迫し合うくらいに混んでたが、
今はお互い体が当たってるくらいなもんだよね。

今更ワイドドア車増やす意味あったのかな？

>>859
あれはスケープゴートだからねぇ

>>859
以前は７両だったし、JRの混雑率の方が酷かった。(埼京線など)
東西線も10両化や増発が進んだが、実際に沿線開発も進み、増発ができなくなってから
混雑率の悪化が進んで、今は東西線が最高混雑率で国交省から改善の指示が出た。
で、九段下の配線改良がホテルの反対で…、という流れにつながるわけ。

>>854
読んでたときちょうど目の前に37Fいたから見たけど、確かに３号車の一番中野寄りの車軸が明らかに違った。

チーバくん大手町でオーバーラン

国体選手だけに元気がいいなｗ

間違えた
チーバくん竹橋でオーバーラン

>>864
ですねー

本当に九段下のホテル潰れちまえよ・・・

>>864
誰がうまいこといえとｗ

まあそのホテルのこと考えると仕方ないだろ・・・
自宅の近くで夜中に工事されたら嫌だわな

今日初めて新型車両に乗れた
山手化しててワロタ

>>867
まあここ鉄道板だから鉄道優先って考えちゃうのはある意味仕方ないけどな。

ゆるゆるダイヤと押し屋のがんばりのおかげで最近はあんまり遅れないよな
乗車率も数年前と比べても体感的にはずっと楽になった気がする。

うっしーのおかげだね

押し屋さん達の仁王立ちカコイイ

ウチの親が最近朝、西船橋→浦安の通快乗ってると
以前よりかなり速度出すようになり、脱線しそうで怖いと言ってたのだが、
普段からあそこは普通に90〜100km位出してるよな？

風が強い日は東西線よりも京葉線の方が怖いw

緑が丘車基まつり今年もやりますよ
ttp://www.toyokosoku.co.jp/info/h22syaki/h22syaki.pdf

>>872
妙典付近のポイント通過時、音がすごいね。
行徳過ぎてからは先行に追いついてノロノロだけど…

>>839が定期持ちでなく大手町を通るなら

�@大手町の中野寄りで降りる
�A千代田線へ向かい千代田線ホームへ降りる手前の改札を出る
�B改札外を東西線方向に向かう
�C道中に蕎麦屋あり
�D食った後�Aから「３０分以内」に「東西線」の改札を入る

だと折り返し乗車でない限り追加運賃不要
改札出入り順は逆でも可
東西線改札⇔他線改札でも可
ICならオレンジ改札でなくても線区違い３０分以内なら
通算してくれるので�Cの蕎麦屋でなくても改札から
遠くなくサッと食える所なら他にもありそう
丸線改札⇔半線改札は不可（ICでも打ち切り計算）

まあ幕張行くなら西船の方が食う所ありそうだが

幕張なら一旦西船橋で電車から下りて蕎麦、外出てパン屋、ＪＲ側のえきなか、いろいろあるね
西船橋が遠いなら浦安には一口茶屋とかある
あとは中野くらいか…？

西船橋の北口行けばちょっと狭めだがマックもあるし、少し歩くとサイゼもある。
まぁ西船橋なら駅から出なくてもJR側のﾃﾞｨﾗにいろいろあるよ。

>>867
でも工事は期間限定だからね。
利用者は毎日毎日、ずーっと悩まされるわけだ。

IDが5000系3次車記念カキコ

>>880
ついでにE231-800番台第五編成おめｗ

>>881
そっちは気づかなかった
サンクス

本日15101F乗車記念ｶｷｺ
65Sにて運行してました

>>872
7両編成時代の快速なんか、5000系や301系や103系が100km/hで
ぶっ飛ばしていたんだけどね。5000系が台車換装する前なんかは
直線なのに蛇行動でキュキュキュキュ忙しかった。

>>880
近鉄逝ってこいって

平成22年10月14日（木）〜11月14日（日）までAPECに向けて東京メトロ全路線で警備を強化いたします
http://www.tokyometro.jp/news/2010/2010-51.html

1ヶ月間もゴミ箱がなくなるのは不便だ。

あげ

>>886
車内orホームに放置でおｋ。

地下鉄サリン事件の日の晩、帰りの電車の中で
網棚に新聞や雑誌が放置されているとビビった

>>889
なんせ孤独な南北線でさえ一時止めた位だからな
あの頃は新聞とか放置してくと怪しまれそうで嫌だった

サリン事件から暫くは、営団地下鉄（当時）の車内は、
異様に重苦しい空気が漂っていたね。
営団の職員や、委託の警備会社の人とかが、車内を行ったり来たり。

１９９５年を境に、安全神話が崩壊。

>>875
妙典はポイントで制限受けるので、そんなに速度出してないけどね。

てか地上区間で全く制限受けないのは行徳〜浦安だけなんで、線形の割に設備がショボい。

今、快速・通快って、時速100km出してる？

運転台の後ろにかぶりついて、スピードメーターを見ても、90kmで惰性走行
をしているんだが。

>>893
各停でさえ確実に85km/h出すのは南砂町〜西葛西・妙典〜原木中山だけなので、自ずと快速のスジも寝るが、浦安〜妙典なら100km/hまで出す事は一応ある。

>>893
友人曰く、浦安〜東陽町は最高95km/hらしい

>>894
新型ATCになってから地上区間の各停も飛ばすようになったよな。特に浦安〜原木中山

>>895
浦安〜葛西は橋と葛西のポイントで制限受けるし、西葛西〜南砂町は橋で制限受けるので、葛西〜西葛西しか飛ばせる区間が無い。

早稲田で１５０００から降りたら中高生から「新型じゃん！」
とか「おニューだ」とか言われてた。やっぱり塗装変えるだけで
インパクトって変わるものだな。結構知名度あることに驚いた。

どんな素人でもビデオモニタがあることにはすぐ気づくしなぁ。

１５０００系は、混雑対策に役に立っている感じがする。
昨日の朝ラッシュ時もかなり混んでいたけど、若干余裕がある感じだった。
やはりドアの開閉には他の車両と比べて、時間がかかっていた感じがした。

さっき電車待ってる時反対方向に74Fが発車していったが、
物凄いブレーキみたいな音を立てながら加速していった(途中で音は止まったが)
操作によって起こし得るものなのか、本格的にぶっ壊れる前兆なのか。
前者ならまだいいのだが。

07なら後者もありうるなｗｗ

発車時にそんな音は聞いたことないな。

>>902
俺だって初めてだｗ
ノッチON時にブレーキが解除されない症状？だったらまずいよな。
表示は見てないが時間的にたぶん15S。

ラッシュ時に完全ダウンするのだけは勘弁してほしいもんだな

>>888
氏ね

>>900
それ多分空転してる音
今日07系乗ったが、各駅キーキー凄まじい音を立てながら発車していた
加速もガクガクで乗り心地も最悪だったし、乗っていて怖かったよ・・・

完全ダウンするのは100歩譲って許すとしても復旧が遅すぎる

大手町のオフィス需要が、高まっているのだと。
だからと言って、このことが景気回復につながるのか疑問だけどね。
三井住友グループの日本橋再開発が進んで、オフィス需要が高まると
必然的に東西線沿線の住宅価値が高まるだろう。
しかし所詮大手町・日本橋という日本経済の中心地域の一人勝ち現象であって、
日本全体の景気回復には、程遠いというのが実際のところだろうね。

>>908

東西線の需要上げるなよ
そのうち某島国みたいな乗客が出るぞ…

某島国って数十年前の日本のことか？

大手町のオフィス需要が高まっているといっても
中国系か香港系の企業が買い占めているのだろうな。
インド系の企業も丸の内・大手町に進出しているんだろう。
最近のメトロ東西線は、平日だと１車両に
必ず何人かのインド人を見かけるからね。

>>906
浦安〜南行徳のA線の浦安出て直ぐのカーブなんかレールがぼろぼろなのか
ガーガー音が最近凄すぎ。
スペノよりレール取り替えなきゃ直らないレベル。
地上区間を全部60Kレールに変えてから持ちが悪くなってるように思える。
50Kのときはそんなに煩くなかった。

ダメトロ

そういえば０５系の陸送もう終わったの？

日曜日だから陸送ないかな！

早稲田グモ発生

運転見合せ

飯田橋〜西船橋折り返し運転中

グモ起こした方生きてたそうで…

中野方面進行車両行先表示無表示で運行中

「飯田橋」表示って入ってなかったんだ？
今から家出ても撮影間に合わんと思ったけど

九段下の渡り線使って折り返し？

まだ飯田橋〜西船橋で折り返し運転中

しばらく続く見込み

中野〜西船橋運転再開

>>920
中では飯田橋行き出てる
東葉2001

車内と車外で違うんだよな。
以前東葉勝田台〜東海神で折り返ししたときも車内は東海神行きがちゃんと出てたけど、
車外は無表示でだった。＠メトロ車25F以降

>>924,925
知らなかった。�d

車外無表示だとLED再現に使えないからなあ
探せば葛西行きと茅場町行きの車内動画持ってるから、それと合わせて残しておいてもよかったかも試練けど

朝の事故のおかげで三連休最終日の予定が大きく狂ってしまった。せっかくこんな良い天気だったのに。
早稲田に行って血まみれで蠢いてるグモを撮ってくればよかったぜ。
俺様の休日に水を差すなど万死に値するわ。

上の方に、東葉で自動放送を切って自分で放送する車掌がいるとあったけど、
今日は行きも帰りもその車掌にあたった。
両方とも自動放送に対応してるのに、わざわざ肉声で放送していた。
聞き取りづらいから理由がないならオフにしないで欲しいんだけどな。

誰だってセルフ車掌にあこがれて営団に入社したからじゃないの？違うの？

昨日は陸送なかったね！

>>927
今日は、休日出勤だったから内心ひやひやしたけど、
ダイヤは乱れていたけど、
それほど遅れていなかったから助かった。
それでも時間通りに着くのか不安だったけど。
今日の東西線遅延の情報は、２ちゃんねるで知ったよ。

ヘルシアウォーターのＣＭに出てくる電車って東洋高速の2000系かな？
駅はわからないが、ＣＭでも車内は激混み・・・

05系の陸送今度はいつかな・・・？

０５系、4日から８日で陸送終わったようだね！

浦安って改札出ないで下りから上りに乗り換えられる？

>>932
恐らく緑が丘だね
ドラマとかCMに一番使われやすいのが緑が丘(いつかモロに緑が丘の名前が台詞に入ってたドラマもあったし)
その次に日大が多い

確か今度のフジの新番組予告にもちらっと出演してた

最近陸送された05系の編成と行き先ご存知の方、情報下さい。
クレクレでスマソ

>>935
浦安に限らず、東西線のほとんどの駅で改札を出ないで、
Ａ線とＢ線に乗り換えられるよ。
地下鉄の場合、都心を貫通するから上りと下りの表現がない。

>>935
九段下を除いて改札出ずにA線⇔B線の相互行来は出来る。

>>939
九段下も端のほうに連絡通路ある。

>>928
あの車掌さんは自覚ないんだろうね
ボソボソと本当に聞きにくいのに

>>940
7番出口のほうか、忘れてたorz

>>942
あたかも知っていたかのようだが
ｸﾞｸﾞｯたんだろ正直に言ってみろ

緑が丘なら、EVの工事が始まる少し前に、3番線に2000系停めて、7〜9号車辺りで撮影してたの見たな。エキストラ結構多目で、自分が見たときは旅客が(9号車方向から7号車方向に向けて)歩くシーンを撮っていた。

05系２編成目だよ！ジャカルタ行き！いま川崎埠頭！

>>945
既に02Fと07Fがジャカルタに行っているよ

ぬるぽ

>>947
ｶﾞｯ

東葉はよく出てくるな
儲かってそうだし、そういうサービス精神は旺盛か
よひ事だが車掌も見習へ

早稲田のホーム、改札内でつながってないだろ？
と思ったら、西船橋方でつながってたのか。

>>928
不満があるなら、本社へ苦情の手紙を出せよ。
各駅の窓口に「お客様の声」もあるんだから。

乗った駅(又は降りた駅)の時間等の明確な情報を伝えれば、会社内で調査するだろ。
少しは頭を使えよ、アホ。

>>949
この前は八千代中央でドラマ撮影してたしな。ちなみに今日から始まりますそのドラマ。

大抵は緑が丘で撮影するけど、八千代中央でも意外と撮影してるんだね。
何年か前だけどアコムのCMとか別のドラマ(名前忘れちゃったが・・・)

>>952
今ちょうどﾌｼﾞのﾄﾞﾗﾏに八千代中央出てる｡

>>949
本業が厳しいから、それ以外でも収入の道を画策しているんだと思われ。

そういやドラマに出てくる東葉2000って何故か大手町表示多くないか？
今日のは見てないから分かんないけど

ドラマ撮影の時ちょうど駅にいたが、駅名看板もドラマ用のがかぶせられて
三ノ輪台　広尾中央　　方面　になってたｗ

日比谷線の目黒あたりイメージしたのかな

>>954
つーか、そんなに定期的にあるもんじゃないし本業以外の収入の道って言えるほどの
もんじゃないでしょ。
東葉がよく使われる理由は、都心に乗り入れるそれなりに垢ぬけた車両と駅ながら
完全な通勤路線で朝夕以外はほとんど人が乗らなくて撮影しやすいところにあると思うよ。
ただでさえ、撮影は東葉勝田台方面のホームでやってたし。

でもまあ、最寄駅で撮影やってるとうれしいよね。

大手町なら全国的に知名度高いから使いやすいんだろうな。
都心部を結ぶ路線という抽象的な設定に適した行き先でもあるし。
まあこれは制作サイドとの調整事項だが。
これが西船橋行きとか東陽町行きとかだったらローカル色満開すぎるｗ

>>956
事件があった駅(八千代中央)を目黒不動駅と言ってた気がする

東陽町はそれなりだろｗ

>>957
あとは駅のデザインがいいからではないかな。八千代緑が丘とか近代的って感じだし。

相棒のときは東葉新線の山砥駅とか言ってたな。
確か日本橋行きだった

昔マックのCMで北総の車庫が使われたのを思い出した

収入は微々たるものかも知れんが何もやらねーよりはマシだろ
>>954を全面否定するのもいかがなものかと

>>963
トトロなら断るかもしれないけど、埼玉高速や横浜高速のように台所が苦しい所なら、
むしろ進んで使ってもらおうという意志があるのではないかと思ったのでね。
わざわざ支援�d。

こういう風に書くと自作自演に見えるかもしれないけど、>>963に感謝したかったので(w

高額赤字系鉄道でロケ協力と言えば北総が老舗だけどなｗ

>>965
そういえば北総はスカイアクセスが開業して使えなくなったのかね

第一号は寅さんでの京成だけどね

メトロでも数年前にやってたよな
5000系が奇妙な色になってｗｗ

奇妙ってか丸線だが
あれで営業しろよなメトロ

まああの映画じゃ微妙かｗｗｗ
女優不倫だし

交渉人をメトロでやってほしかったな
神戸とかないわｗｗ

>>969
わざわざ違う路線の塗装をしたやつを走らせるのかよ…
都電じゃあるまいしワシは嫌じゃよ

ジーさんが多いねココ

>>971
今は電車の色くらいCGでどうにでもなるんでは？
「三丁目」の都電なんか全部CGだったんだろ。
気動車を青く塗って京浜東北線なんてのもあったけど。

自分とこクソミソに映されてる映画にホイホイ協力する会社の方が異常。

いっそのこと北総と東葉でよかったじゃんｗ

しかし07の71F・72Fってまだ津田沼に試運転しに来ないのね。

０５系陸送１３日で終了したの？

05系08Fだ！

>>969
丸ノ内線500系は既に引退してたから仕方なく東西線5000系に塗装した車両でしょ。

05-208とお待ちかねの先頭車05-108が陸送１３日だったかな？

先頭車05-108撮影した人いますか？

>>971
写真見た事無いの？
02なんかより立派だったぞ新中野行ｗ

盗用がオレンジなんだから関係無いだろ別に

次スレをよろん

何か変な奴が湧いてるな

そういえば飯山満の留置線にまた保線用の車両が止まってる

>>983
どうだった？

撮影舞台提供に積極的な京王サイトに具体的な金額がある

>>984
留置してありましたけど。

写真がみたいんじゃね？
わざわざ見るような代物なのかは知らないけど。

飯山満の保線車両は東葉フェスティバルに参加するためでしょ？

毎年恒例だね

>>987
自分の目で見て来いよ！

メトロ6000系が一番かっこいい

ミナミスナマチ

ニシカサイ

次スレ立てたぉ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287235740/

どうだった？

あ、どうだったと言ったら…

葛西の葛の字にこだわるメトロとＪＲ。

西　　　船　　　橋(T-23)
Nishi-funabashi

浦　　　安(T-18)
Urayasu

東　陽　町(T-14)
Toyocho

中　　野(T-01)
Nakano

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