東急田園都市線part38

前スレ
東急田園都市線part37
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164909282/l50
過去スレ・関連リンク　>>2-10辺り

関連スレ
東京メトロ半蔵門線スレッド　Z-03
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158638811/
東武伊勢崎線・日光線ｽﾚ56
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164471539/
東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド69
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161850259/
東急大井町線改良・田園都市線複々線化６
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160800571/
東急 はんちょく 運用報告
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158827810/

各種情報・資料・ファンサイト
東急公式
http://www.tokyu.co.jp/
東急各線運転状況
http://www.tokyu.co.jp/untenfram2.html
東京メトロ各線運転状況
ttp://www.tokyometro.jp/unkou/top.shtml
東武各線・特急運転状況
ttp://tra-rep.102club.com/
田園都市線配線略図
ttp://ef63.ld.infoseek.co.jp/TRAIN/RAIL/TOKYU/DENENTOSHI/FRAME.HTM
気まぐれデジカメ鉄道写真館
ttp://www36.tok2.com/home2/tyexpress/
Aoba Place（半直全駅取材）
ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~fujiaoba/
Hanchoku　NEWS(休止）
ttp://hanchoku.client.jp
東急九品仏会館
ttp://tokyu.cool.coocan.jp/

2なら東横線廃止

過去スレ
part01 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053493555/
part02 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061053001/
part03 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066903960/
part04 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073735085/
part05 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080096394/
part06 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086450825/
part07 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089751388/
part08 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094711929/
part09 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097472278/
part10 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100463889/
part11 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104505429/
part12 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107166287/
part13 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110093012/
part14 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112067944/
part15 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113757721/
part16 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115629552/
part17 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117626194/
part18 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120472232/

part19 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123903594/
part20 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127023159/
part21 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129724889/
part22 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131110637/
part23 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132985072/
part24 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135000609/
part25 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137289830/
part26 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139388630/
part27 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141232830/
part28 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142822477/
part29 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145156669/
part30 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147348557/
part31 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149518183/
part32 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151553797/
part33 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152434067/
part34 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153916967/
part35 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154059034/
part36 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161180627/

※現在荒らし多発中につき、専用ブラウザ導入をお薦めします。
関係の無いレスやAAなどは容赦なく削除依頼へ。
rail:鉄道路線・車両[レス削除]
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1141205076/

実際には渋谷駅の延べ停車時間が減少して
一時的に遅れは減るだろう。

スレタイにダイヤ改正のネタ入れれば良かったのに。

とりあえず乙

スレ立て乙!＆前スレ終了age

まさか旅先旭川の新聞でこんな大激震を知る事になるとは･･･
最初は目を疑ったよ。

しかし朝の時間遠延は痛いな。

時差通勤と言っても、準ピーク時の急行の本数見てると、時差利用やるなと云わんばかりだし、日中や土休日の急行も混んでるし。

>>前すれ987
長津田では立っている人が少ないのに、
たった3駅先の多摩プラで圧縮が始まるとはすざまじい痛勤ぶりですね。
一番ドアが閉まりにくいのはやはり溝の口ですか？

ちなみに階段付近以外でもドアが閉まらなくなるということは
ほとんどのドアが自力では閉まらない、あるいは圧力でドアが開かない
といった状況ですか？

朝の田園都市線渋谷方面の混み具合と、東海道線の朝の東京方面の混み具合、どっちがマシ？

【鉄道】急行、ラッシュ時は各駅停車へ「格下げ」…東京急行[01/10]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1168377539/

>>13
だんぜん田園都市線

青葉台のＤＱＮ特急停車厨が泣いている姿が目に浮かぶｗ

こんなことやる位なら
急行はあざみ野通過して
各停へ乗客誘導すれば良いのに

ニコタマと渋谷の９両目は開かない時がありますね、階段からは離れてるが、隣がアレだから伯父さんが集中するのかな？　

>>16
たまブラから乗り換えます。

大井町線急行開始後の、朝ラッシュ最速所要時間

二子玉川〜渋谷16分
二子玉川〜大井町16分
二子玉川〜(大岡山)〜目黒14分
二子玉川〜(旗の台)〜五反田18分
二子玉川〜(自由が丘)〜渋谷16分

目黒線に迂回した方が早く山手線に出れるわけか

こんどは目黒線がパンクしそう

高津での９号車への駆け込み数は異常。
って好きで走ってないよな彼らも・・

>>15
混雑率表みたらわずかに東海道線が勝ってるな・・・。

>>前スレ988
当然急行の続行ということになる。

ニコタマ目黒間だか、大岡山で乗り継ぎ巧くゆかないから実際は時間かかるのでは？

>>22
振り替え輸送で横浜・東海道線で行ったときは、楽だったよ。

こうなったら、接続バス路線をＯＥＲ＋東横へ押し付けるしかない
港北ＮＴ内→日吉＋綱島
虹ヶ丘→新百合
鴨志田周辺→柿生＋鶴川
宮前区の西部→遊園＋生田

前906さん、ありがとうございました。
しかし、自分はその原因となった"8005ドア開いちゃった事件"を知りません。
どなたかあらましを教えて下さいませんか？

スレ違い気味なのでsage

玉電を復活させるしかないな

今まで三茶で降りて乗り換えていた人は、そのまま渋谷まで行けるじゃん
停留所は、大橋、池尻、渋谷の３つだけ作ればいい

>>25
まあ、東海道線って空いてる空間があるからな。田園都市線は輸送量は東海道線より上なのに、空間もなく、10両編成全て満杯

>>26
あの辺の事情をしっかり把握している方の発言ですね。
確かに鴨志田周辺は小田急にしか行けなくしてほしい。
青葉台発の鴨志田団地行きも若草台辺りで環状四号に逃げて巡回ルートに変更だな。
日体大行きは桂台で折り返しか、若草台まで迂回ルートで巡回線の設立。
桐蔭行くのにも小田急柿生からしかバスを出さなくしたらいいよ。

朝ラッシュに各停化で遠距離ユーザーを犠牲にするんだから
夜間の急行のさらなる増発はしてくれるんだろうなぁ。

>>24
大井町線急行開始されたらさすがに改善されるんｼﾞｬﾏｲｶ？
運転間隔も統一されるかもだし

小川町〜志木まですべての列車を各駅に止めて、そこからやっと通過運転が始まる東上線とは対照的だね。

このスレに参加する方の心得。
東急スレ常駐の“青葉台民”有害コテハン「田園都市線User ◆24wjy4WCHw」(下記参照)が名無しで紛れ込みますのでご注意願います。
http://www.geocities.jp/tokyu_denentoshi_2chlog/fukufuku/1142090917.html
（現在は“京急布教委員会 ◆Bkum6irGbM”、横浜市営地下鉄スレでは“３号線利用者”を名乗っています）
※基本的に押し付けがましい妄想レスが多いです。また彼を擁護している発言は99%彼の自作自演です。

田園都市線は限界が来ていると思う。
溝の口複々線、地下部分の各停化、目黒線日吉延伸、グリーンライン開通
この辺りが今なお増え続ける沿線人口に対応できるかどうか。
効果はあまり期待できない気がするが。
これで渋谷までの複々線とか話になってきて、実現した頃には沿線人口の
高齢化と通勤人口の減少になりそうだ。
その前に、渋谷までの複々線は夢物語に終わる可能性のほうが高いが。

東上線式にするならラッシュ時は、中央林間〜溝の口の各駅、二子玉川、三軒茶屋、渋谷停車の通勤急行を運転するってことか

二子玉川での種別変更説が有力なようですが、
そうすると二子玉川で急行から各停に変更し、
渋谷で各停からまた急行になるという変なことに。

425 ：名無し野電車区 ：2006/12/23(土) 16:26:18 ID:春のダイヤ改正で、平日朝の急行が新種別「準急」になり、
二子玉川〜渋谷は各駅に停車する模様。昔の快速と同じ停車パターンになる。
ソースは聞かないでね。


426 ：名無し野電車区 ：2006/12/23(土) 16:39:32 ID:EoudKE0l
　脳　内

425 ：名無し野電車区 ：2006/12/23(土) 16:26:18 ID:d
春のダイヤ改正で、平日朝の急行が新種別「準急」になり、
二子玉川〜渋谷は各駅に停車する模様。
昔の快速と同じ停車パターンになる。
ソースは聞かないでね。


426 ：名無し野電車区 ：2006/12/23(土) 16:39:32 ID:EoudKE0l
　脳　内

>>37
そういう紛らわしい事はしないだろ。

いくら東急糞リティでも。

>>30
「小田急にしか」ではなくて、「にも」だと思うが。
現状、柿生方面に抜けるバスはほとんどない。
青葉台方面が９９％だからな。
ただ、小田急の協力が必要だし、東急バスや柿生駅が狭すぎる点もあると思う。
もう少し縦方面に抜けるバスを増やすのも手だと思うが。

>>37
途中駅の種別変更は返って乗客の混乱を招くだけだ。
別の種別で渋谷まで走らせたほうがまだマシ。

急行に準急、、、
お東急も小田急化している。。

次は、快速急行か、区間準急が誕生！？

>>34
漏れはそんなｺﾃ名乗った覚えないが？
…それとも誤爆？

＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染されて4年目になる＞
　〜本年3月18日からさらに大汚染が拡大している〜

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武30000・50050系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急田園都市線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急田園都市線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東武伊勢崎線・日光線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　30000系と犯罪電車パクリのデザインの50050系を
　　　　　　　　　　　東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!
　　VIP電車東急8500系8613F〜8637Fと東急5000系をDQN路線の東武伊勢崎線・日光線で汚すな!
　　さらに伊勢崎線久喜まで乗り入れ区間拡大で東急の車両の汚染がひどくなる。
　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!!
　　まもなく8590系8594〜5Fも汚染が予想される（ｻｰｸﾙK解除後）。

［2006年3月18日から、東京急行電鉄・東京メトロ・東日本旅客鉄道は、汚物会社の車輌乗り入れが行われているため、大汚染されている］

見っ直そう〜　見直そう

　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ
　（　二つ　　　　（　二つ　　　　（　二つ
　　＼./ /、　　　　＼./ /、　　　　＼./ /、
　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ

　東武への直通を見直そう　みんなで一緒に見直そう　(ｻｧ)
　く、そ東武だ　糞とうぶ

＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　　　　／／
　 ＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　／／

　　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　　　（　´・д・.】)　 （　´・д・.】) 　（　´・∀・.】)＜あ、もしもし東武への直通の件なんですが
　　　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ

　　　↑東京急行電鉄＆東京メトロ＆東日本旅客鉄道各幹部

　　　　　　　　　　♪電話ピポパポ　糞東武氏んじまえ♪

まもなく8590系8594〜5Fも汚染が予想される（ｻｰｸﾙK解除後）。

これは、間違いﾅ。

雌車やめてみればいいじゃん。

>>44
では、A1304T名義の“でんとゆーざー”ですか？
それともおウチのメインマシン名義の“多摩川沿線道路 ◆uuXxXXbBEE”ですか？

>>44
ID:WQKhl5D4は新スレが立つ度に同じ事を書く荒らしだからね。
田園都市線User ◆24wjy4WCHwに相当痛めつけられた経験があるみたいだよ。

見っ直そう〜　見直そう
　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ
　東急での通勤を見直そう　みんなで一緒に見直そう　(ｻｧ)
　で、んとつだ　糞とうきゅうに

＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　　　　／／
　 ＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　／／

　　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　　　（　´・д・.】)　 （　´・д・.】) 　（　´・∀・.】)＜あ、もしもし今度のダイヤ改悪の件なんですが
　　　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ
　　　↑東急田園都市線利用者一同
　　　　　　　　　　♪電話ピポパポ　糞東急氏んじまえ♪

こんな状態で大井町線の急行運転なんかやった日にゃ
大井町線まで田都状態になっちゃうんじゃないか？
何せ急行ですら6両編成で輸送力が少ないし。
はやく目黒線を8両化して8両急行を溝の口>二子玉川>自由が丘>大岡山>目黒
という風に流し込まないと大井町線もパンクしそう。
自由が丘の8両化は無理そうだが、地下化すればいけそうじゃない。
等々力の地下化をやめれば費用は出そうだし。

>45 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2007/01/11(木) 00:32:30 ID:A+mjolgx
>＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染されて4年目になる＞
>　〜本年3月18日からさらに大汚染が拡大している〜


〜本年3月18日・・・

ﾌﾟｯ

二子玉川→渋谷が各停の急行は快速を名乗れ

>>54
つ区間急行

少なくとも束式車は持ってるはず。
全部に装備すれば束式閉じ込めでも使える。

1年くらい前に放送されたNHKアーカイブスを思い出すなあ。
確か、元は66年くらいの放送。

原野の中を2両編成の電車がコトコト走り、
家の周り半径300m以内に家が5軒くらいしかない。
車内が映ったんだが、乗客は2〜3人といった感じ。
男アナの声で「東京近郊の朝のラッシュなのに…」。

その電車の行き先は大井町、その駅の名称はたまプラーザ。

番組見た人いない？

＞家の周り半径300m以内に家が5軒くらいしかない。

駅の周り　が正しいです。すみません。

まだ小田急は江ノ島線利用者を田園都市線に押し付けているからね。江ノ島線からの急行が朝ラッシュ時毎時四本だけだからね。
これからも田園都市線は小田急と東海道線のバイパスとして機能するのかね。

>>54-55
別に「準急」でいいだろ。

>>50
おｋ。把握した。

昼間の田園都市線急行ﾗｲｸに、110k/sで通過でおｋでつか？
あと、>>49の扱いは？

>>41
柿生駅東口は狭すぎで、すすき野団地からの受け入れ余力なし。
新百合のバスターミナルで受けるのはどう？　あざみ野・たまプラから
バスあるから、市が尾も代行バスということで受ける。空港バスもタマ
プラ〜新百合ヶ丘乗車を認める。あざみ野〜向丘遊園も１０分間隔に
倍増。

田園都市線に快速が復活(準急だろうけど)するって事は、
この際新玉川線加算運賃も復活したらどうだろうか？

田園都市線各駅から渋谷迄は、東横線周りの方でも距離があるにもかかわらず、
安い区間が大分あったからね。今の情勢なら50円加算で良いのでは…

>>60
ホームに車体接触しそうな予感。

>>62
新玉加算券５０円に急行券１００円払っても構わん。（急行改札できないか）。

お宅は絶ちましたか？
お住まいから汚物パクりウンコ兎貼りの知的障害者を絶ちましょう！
いやーなID:A+mjolgx＝汚物パクりウンコ兎貼りの知的障害者の諸君
とも今日でお別れ！
害虫防除は日本消毒協会、電話047-482-3578
エヌエスケー・コーポレーションへどうぞ！

>>63
昼間のｶﾞﾗｶﾞﾗ区間でなら無問題ｼﾞｬﾏｲｶ？


>>62
それならいっそのこと、新玉川線区間を分離するとかは？
大井町線は田園都市線に再編入し、大井町線を地下･10両化
無理やりにでも大井町線に誘導する

マジで代行輸送経路考えないと、春からやばいな。

長津田　→横浜線→町田→小田急線→新宿
　　　　→横浜線→新横浜→新幹線→品川・東京
　　　　→横浜線→東神奈川→仲木戸→京急川崎・青物横丁（大井町）

青葉台　→市バス→十日市場→横浜線
江田　　→東急バス→東名荏田→JRバス→霞ヶ関、小田急箱根バス→池尻
あざみ野→市営地下鉄→新横浜→新幹線、→横浜→東海道線→新橋・東京
鷺沼　　→市バス→小杉駅→目黒線→目黒
溝の口　→南武線→小杉駅→目黒線→目黒、　→川崎駅→京浜東北線→大井町
にこたま→小田急バス→成城学園→小田急線新宿
　　　　→大井町線→等々力→東急バス→東京駅南口
三軒茶屋→東急本社から人力車手配

下に行くほど非現実的になっていくなｗ

旧新玉区間を各駅にする場合、用賀・駒沢・池尻をラッシュ時無停車にするのは
どうや？駅間が伸びて速く走れる。

>>1
関連スレコピペするな。氏ね。

>>69
GJ!

ラッシュ時各停のみって井の頭線ぽいな。ただ二子玉川から以遠の利用客にすれば、マジかよ？って感じかな。何年か前に江田ね変電所がダメになった時、ラッシュ時各停のみって運行した事が有りましたな。

>>42
>途中駅の種別変更は返って乗客の混乱を招くだけだ。
>別の種別で渋谷まで走らせたほうがまだマシ。

確かにその通りだが、これからダイヤを調整して今春から実施となると
（おそらく、新社会人・新入学生を迎えるまでに、ということで、
　3月改正となるでしょう。）
幕やROMなど交換してる余裕などないハズ。

少なくとも、【快速　押上】という幕やROMは用意されていないし、
ましてや【通勤急行　押上】や【区間急行　押上】、【準急　押上】なんか
ある訳がない。

そうなると、前スレの878がホンモノなのかセルフなのかは分からんが、
二子玉川で種別変更、すなわち【急行　押上】から【普通　押上】に変えるというのが
現実的じゃない？

ところで、京王や小田急みたく行先表示を種別が化ける駅まで、
すなわち、始発駅では【急行　二子玉川】と表示して、
二子玉川で【普通　渋谷】に変える方式だと、もっと混乱すると思う。
まあ、この方式でも【急行　二子玉川】を追加しなくてはいけない訳だが。

>>72
田奈変電所。２００１年は落雷。このときはいつも湯気や煙が出ている
のでほったらかしにしていたら火災になったもの。内部機器の電位差が
原因。２００５年１０月は機械的な強度不足で送電不能になった。
本当に、困っ田奈、弱っ田奈変電所。

>>73
大昔の「通勤快速　大井町ゆき」は看板や種別幕・ランプは単に「快速」、
今回は表示そのままで「通勤急行」として各駅に停車したりして。

>>73
>ところで、京王や小田急みたく行先表示を種別が化ける駅まで、
>すなわち、始発駅では【急行　二子玉川】と表示して、
>二子玉川で【普通　渋谷】に変える方式だと、もっと混乱すると思う。

→【普通　渋谷】は【普通　押上】の誤り、失礼。

東急は政治力を使って便利な路線にした結果このザマか
利益を享受するまもなく設備投資に追われ自社で開発で
きる不動産もやがて枯渇していく・・・

全部各停化によって遅延が減れば総所要時間はイザ知らずストレスは減るだろうな。

７４さん、ご指摘アリガトですm(__)m。田奈でしたね。しかし東急もここまで田都線が混むなんて想像つかなかったのかなぁ。

地下での缶詰は精神に来るよなマジで
ドン詰まりでトンネル内で停車されると
ドア開けて新鮮な空気を吸わせて欲しいって気分になる
実際三茶や渋谷でノックアウトする人たまに見るし

>>78
ストレスもたまる罠。

補足。
ヲタ急の15駅連続通過はネ申だな。
ttp://www.odakyu.jp/miryoku/access/index.html

>>73
幕ってそんなに残ってるのかな？
主にサークルＫだけでは？

ＲＯＭ交換はそんなに大変なのかな？
新種別は主に６ダァ５０００系だから、
今からでも変えられそうな気がする。

>>82
トンネルの向こう側に17駅連続通過が…

>>48
若しくは逆に女性客は専用車両に乗るよう促すとかね。
なんせ東急はこんな協力なんぞ呼びかけているくらいだから。

ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/west/eigyou/konzatsu.htm

ダイヤを変えてまで分散乗車に躍起なら当然そうすべきだよ。
で、もしそれで女性客が「女性差別」と喚いてきたら問答無用で
女性専用車両廃止。（と言うか実は事例アリなんだけどね）

吉祥寺から毎朝各停で来てる人間だけどはっきり言って慣れだよ
京急や東横みたいに長距離は全部優等ってんじゃなくて
田都の場合は昼間は2分の1の確率で各停に乗ることになるからね
田都のワースト2ってのが体感したことないからどんなんだか知らないがもともと詰まってるなら平均化でなんとかなるんじゃ？

>>85
>事例ｱﾘ
ｋｗｓｋ

ところで東武の車には通勤急行幕ってないんだっけ？
準急幕があるから東急も準急にするってのは
京成の特急が佐倉〜空港各停になって佐倉〜空港を今までの停車駅で走るのが快特になったのと同じだな
京成車はもともと京急で快特として走るから幕を持ってる関係

>>87
某関西私鉄で、車掌が女性客に専用車両に乗るよう呼びかけたら
「何処に乗っても良いでしょ」と怒鳴られたという。

>>82
俺、たまプラと新百合の中間点のやや新百合寄りに住んでる者。
渋谷通勤なんだが、最近小田急＋井の頭経由をお試ししてるんだわ。
快急（新百合発８：５３か９：０３）利用だが、井の頭がある分少々時間かかる。
しかし、ロングシート前のつり革の立ち位置の背後は一列で済んでるし、
新百合乗車でも十分網棚に荷物が載せられる、ってのがネ申ではある。
地下区間各停ダイヤ次第では、そっちにしようかとも考えてる。
でも小田急流出組も出るだろうから、ヲダのネ申状態がどう変わるか、だな。

急行（朝ﾗｯｼｭ時間帯のみ二子玉川〜渋谷間の各駅にも停車）

こんな時に何ですが、溝の口ガーデンアクアス（スニーカータウン）855戸の入居がそろそろ始まりそうです。
1階に入るスーパーの内装工事も進んでます。

かつての小田急線のような朝ラッシュだけ東北沢での待避を停止
(経堂〜新宿間は完全平行ダイヤ) は無理な路線なんだろうな

何秒単位か知らないけど、二子玉川での停車時間短縮も計算済みなんだろうな。

全線各停にするか、ドブ乗り入れ廃止したら？

ちょｗ
いきなりスレ延びすぎっｗ

今回田園都市線が混雑最凶から脱せたのは、
乗車定員マジックのおかげだな。
６ドア座席収納、フリースペース、最混雑時間へのスポット導入

それと、朝の各停化は大賛成。てかやっとやったか。
これで乗車率はある程度均等化、露骨な大井町線シフトによる混雑度低下
（大井町線は確実に遅れが出るだろうな）、
桜新町の待避線が開くことにより、万一の故障車の待避場所確保

たまプラーザ南口にDCATオープン
従来の羽田空港行に加えて、
第三京浜都筑・目黒通り経由目黒駅行や
東名川崎・首都高3号線経由渋谷駅行、
新宿駅西口行、横浜駅東口（YCAT）行が続々開設

・・・やっぱ微妙だわｗ

100

雌者やめてみて、それで様子を見るって考えはないのかｗ
東急ってバカ過ぎｗｗ

お上の命令だから難しいのだろう。

>>98朝鮮カルトの舎弟企業だからまず無理でしょう。
熱心な雌車番は率先して朝鮮カルトの手先になっているので、じゃんじゃん晒しましょう。

>>90
俺も小田急の快適ぶりには驚いてる。
定期が3月で切れるんであとは戻ってこないつもり。

むこうさんは新車も多いしな。羨ましい限りだよ。

頭部を電車で？

二子玉川通過の通勤急行でも運転しろ

種別を二子玉川で変えるだけだとすると、
分かりやすく♀車の設定時間＝地下区間各停時間ってことなんだろうな
つまり廃止するつもりは早々無いわけだ

てか、早く発表してほしい・・・
いつだよ発表(怒)

快速か準急になってほしいけど、
二子玉川で急行から各停の種別変更っぽい感じがしてきた・・・(泣)

>>93
大昔の小田急で成城待避の後追い抜きなしってあったが、釣掛電車バリバリの時代。多摩川わたって追い抜きナシの近郊路線は中央快速くらい？

>>106
中央快速線の通特って三鷹や中野で追い抜きあっただろ。

亀ｽﾏｿ

>>89
廃止されたというと…どこだ？

>>107
その前に各停線との複々線だわな。

>>90>>101
帰りも小田急の方が楽。１８〜２２時台も快急〜準急まで下北沢基準で毎時ほぼ１０本確保されてるから。
急行や快急だめでも多摩急行があるさ、という感じ。
夜の同じ時間帯、田都急行は毎時４〜６本だから有効本数を考えると、
新百合方住まいなら下北沢経由も一考の価値ありかもな。

小田急沿線に住んでる友人が、デント沿線の方がかっこいいよなー…と、言ってたから、
名前の響きだけに騙されるより快適性とか考慮して小田急の方が良いと思うよ。と言ったが、
それでもデントが良いんだと言い張ってた。
実際に通勤で使ったら二度とそんな事思わなくなるだろうけどねｗ
まあ、俺は十何年もデント使ってるから糞ダイヤにも糞遅延にもボロ車両にも慣れたけど。

今度の改正は小田急や大井町に逃げてくれというメッセージだろうな。
是非とも逃げれる奴は逃げてくれ。激混みだった常磐線はTXに逃げる奴が
いたお陰で混雑率が約15％下がった。埼京線も昇進に逃げる奴が増えて約
10％下がっている。実際小田急の方が快適だしどんどん流れてくれ。

渋谷も新宿も表参道も大手町も小田急経由の方がいいぞ！

>>107
中央線の通勤特快があったか。ﾃﾞﾝﾄはそれ以下か。みすぼらしいなぁ、俺の通勤。

名称は「急行」で十分な気がする。
後は米印で「朝7-10時までは急行も二子多摩川から先は各駅停車になります」と。新しい種別を設けると、逆に混乱する。

伊勢崎線に合わせて準急か既に幕がある快速か…
なんだか上りのみの快速って昔の田都みたい

とっとと合併しちまえば堂々と小田急の宣伝できるのになw

何かと繋がりの深い桐蔭ｻｶｰ部と駒大ｻｶｰ部の中の人は喜んでいるかもな。
新ホ場に大手ハッテン場の地位を奪われた駒沢公園の再興も期待できる。

>>86
吉祥寺とか富士見ヶ丘からだったら、始発だから別に渋谷まで座れるから各停でもいいだろうが、
途中駅とか明大前から乗り換えで渋谷まで行く奴は結構な地獄だぞ。

小田急から乗り換えで下北沢→渋谷ならなんとか耐えられるが、
この区間は下北沢発着時点で渋谷側は大大混雑で積み残しも多数。

今回の改正も、長津田から座っていく人にとっっては大して問題ではないが、
青葉台、あざみ野、たまプラ−ザからの立ち客にとっては微妙だろう。

>>115
田園都市線って昔快速何てあったのか？

>>119
1996年のダイヤ改正まで有ったよ。
停車駅は渋谷、池尻大橋、三軒茶屋、駒沢大学、桜新町、用賀、二子玉川園、溝の口、鷺沼、たまプラーザ、青葉台、長津田、中央林間

何やってもダメだよな。
沿線人口どんどん増え続けてるんだからさ。

ラッシュ時は下りの運転やめて全列車上りにしちゃえばよくね？

あなた、それでも田都沿線に住みますか？m9(^Д^)

>>120
中央林間までは行ってない。
長津田まで。

>>120
現在の田園都市線では上下とも長津田まで
初期は上りのみつきみ野→大井町の快速なら有った（つきみ野〜長津田間は各駅停車）

大井町直通時代の快速は
大井町〜(各停)〜二子玉川園-溝の口-鷺沼-たまプラーザ-青葉台-長津田-つくし野
だった。

逝ってくる

>>120
東急ってスマートだから種別も各停以外では急行や特急しかないのかと思ったよ。

>>121
別に駄目ではないよ。もっと詰め込みたいんだからさ。でも文句言う家畜だからさ。気休めが必要だろ

>>122
ちょ、列車どこからいれて、どこへおいておくつもりだ

>>122
それは無理があるが、ラッシュ時の上りは全て急行にすればいい。

急行停車駅までは、下り列車を利用して頂く。
普通のみ停車駅へも、下り列車を利用して頂く。

これで一件落着。

現在の上下線に加え、1線追加で引いて
朝は上りを走らせ、夕方は下りを走らせてはどうかなんて構想があったな。

こんな混雑解消策はどだ？

期間限定で、朝の上り列車の座席は全て有料指定券にする。
それを原資に、複々線化工事と渋谷駅改良する。

>>133
首都高の下で莫大な工事費がかかる複々線化工事が
その程度の収入でまかなえるとは思えないな

命名　快速プルート

今日から桜新町のエスカレータ工事してたがただの補修工事か？

20両電車の急行を運転して
前10は中央林間、長津田、溝の口、二子玉川、表参道から各駅に、
後ろ10は従来の急行停車駅に停まればいいと思う。
表参道で切り放しで。

10両しかない駅は前の10両をホームに停めた後一旦前に出て後ろの車両をホームに停めればいい。

さらに中央林間、長津田、溝の口、二子玉川、表参道を20両対応に改造する。

俺って超頭いいかも。

沿線の不動産開発は賃貸物件含め上納金百万円やな。これなら渋谷駅なおせる。

>>137
二十両だと発車でノッチおんした瞬間架線が焼き切れないか？

>>137
10両しかない駅は前の10両をホームに停めた後一旦前に出て後ろの車両をホームに停めればいい。


って、遅延の原因になるよね？

田園都市線の快速を知らないってどんだけ田舎者なんだよwww

>>131
『山田くーん、131さんに座布団二枚。』

>>141
通勤快速やら「お買物快速」なんて、懐かしいな。

>>141
じゃあ大井町線の二子多摩川園行き緑幕を知らないお前は更に土田舎モンだな〜〜
というか田園都市線沿線に住んでる奴なんて、上京成金田舎もんしかいないじゃねーかwwwww
本当にここの住民は、馬鹿の一つ覚えみたいに、プライドだけは高いんだなwwwwww
まさに目糞・鼻糞m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ!!

上 京成 金田舎　ってなんだ

宮崎台駅改札の大改良工事とか懐かしいな。
もう25年くらい前じゃないか？

『すずかけ台』行きがあったころから
沿線住人ですが、なにか？

>>144
バーカ。厨房・工房の頃にしっかり利用してたよ。
あの頃と配線が逆になるとは夢にも思わなかったなあ。

>>148
配線入れ替え懐かしいねえ｡あの時造った三番ホーム急行線から渋谷方面ゆきのアンダーパスも日の目をみないのか。ニコタマへの銀座線乗り入れといい、池上線経由の乗り入れといい、
日比谷線への中型車乗り入れといい、鉄道ノウハウがないあの会社は本当に先をみる力がない。

田園都市線尾山台駅が最寄駅だったこともある俺に何か？

日曜日には家族みんなでタカシヤマ（なぜか変換ry）へ行ってましたが何か？
二子玉川園のジェットコースターに閉園日に乗ったこともありますが何か？
ついでに、跡地のプールガーデンで泳いだことも、パターゴルフをしたこともありますが何か？
遊園地の入り口にある映画館でドラえもんのび太の海底鬼岩城を見てた俺に何か？

緑の二子玉川園幕くらいでうだうだ言ってるんじゃねぇよ＞教祖とやら
10年くらい前まで浅草線中延駅にあった「田園都市線」の看板くらいは知ってんだろうな。

>>144
田園都市線尾山台駅が最寄駅だった俺に何か？
第1回スタンプラリーに参加したコトもあるが何か？

二子玉川園のジェットコースターに閉園日に乗ったこともありますが何か？
遊園地の入り口にある映画館でドラえもんのび太の海底鬼岩城を見た俺に何か？
プールガーデンで泳いだことも、パターゴルフをやったこともあるけど何か？
ついでにプールと言えば多摩川を越えて鷺沼の市営プールに行くのが楽しみでしたが何か？
そもそも泳ぐのを習ったのが今は幼稚園になってる東急スイミングスクールふたこでしたが何か？

緑色の二子玉川園幕くらいでうだうだ言ってるんじゃねぇよ。

ところで、俺と似た境遇の奴一人くらいいないか？

二重スマソ。
なんか不調だ。

>>151
こどもの国線で大井町線用の5000系5連に乗ったことがある俺が来ましたよ

京成厨の俺から一言

「汚駄窮厨必死だな」

つーか各停をなくして
急行A　二子玉ー桜新町ー三茶ー渋谷
急行B　二子玉ー用賀ー駒沢ー池尻ー渋谷

みたいにすればいいんじゃないかな。頭悪いな倒窮

そこで名鉄から特別停車を拝借ですよ

>>151
ほれ
ttp://vista.jeez.jp/img/vi6851446625.jpg

>>131
営団地下鉄がストライキしたときの松戸の混乱ぶりをご存知？

真昼間からレスしてるような人間にラッシュなんか関係ないじゃん

いっそのこと駒沢大学に急行止めてくれ

と駒大生の弟が言ってたよage

急行廃止のダイヤ改正時は定期券の無手数料日割り払い戻しに応じるんだよな。

さっさと電凸!しばくぞ!

ラッシュ時の急行には東急車のみ充当。充当する編成は両先頭車が５扉・中間車はオール６扉にして、
デジタルＡＴＣを導入。渋谷駅に降車ホームを設置して乗降分離を図る。

俺様用急行
中央林間-長津田-あざみ野-たまプラ-宮前平-溝の口-二子玉川-渋谷

先ずは京王西武みたいに東急の本社を渋谷からどこかに移せ！
日吉かたまプラか青葉台か京王みたく自社の開発の促進にもなる

社員が率先して混雑緩和を促せ。

>>165
初め用賀に移転するつもりで世田谷ビジネススクエアを建てて、
用賀駅の急行停車駅化も視野に入れられたが、
バブル後の不況で立ち消え。

>>165
確かにそれは言えてるな。
収益源は多摩川を越えてからに集中しているのに、東急は名前だけ東京を名乗って
すこし神奈川軽視の傾向にある気がする。
やはり鉄道会社たるもの地元に愛着を持っていることをちゃんと表して欲しいな。

もう伝統なのかもしれんが、例えば用賀で
「桜新町で○○行きの通過待ちをいたします」とかって放送されても
意味ない気がするのだが。通過待ちするしないだけならともかく…。

>>165
都庁か代々木か押上か上野へどうぞ。

渋谷駅を京急横浜みたいにホーム分離できればいいのに。

読売新聞に掲載されていた、田園都市線の二子玉川〜渋谷間の朝上り急行廃止の件は、決定しているわけではない。
本日、お客さまセンターに問合せた結果、決定事項ではない。
今現在は検討であり、なおかつ春のダイヤ改正から実施するなんて話しも白紙である。
話しだけ、先走りしているみたい。
だから、沿線住民は信じてはいけません。
以上

>>171
プレスが出ていない内はそういう回答になるだろうなぁ。
今月中に嘘か真かわかるでしょ。

急行はプルートされるのか？

へぇ〜!そんなに混むんだ!
明日用があって中央林間から大手町まで乗る予定なんだけど何時の電車で何号車が一番混むのですか?

中央林間なら座れるだろうに。
わざわざ立って行くことは無いよ。

ゲンダイじゃなくて読売だからな。嘘ってことはないだろ

>>176
でも東急のＨＰにはなにも書いてないんだよ？　本当に快速にするのかわなんなでしょ？(ﾟ∀ﾟ )

だが予期せぬうちに南町田の件もあったし何が起こるかわからん

お宅は絶ちましたか？
お住まいからゴミ屑池沼電波君を絶ちましょう！
いやーなID:70zUpbl8＝(ﾟ∀ﾟ )の諸君
とも今日でお別れ！
害虫防除は日本消毒協会、電話047-482-3578
エヌエスケー・コーポレーションへどうぞ！

>>178
南町田の件って？(ﾟ∀ﾟ )

読売だからと言って誤報でないとは言い切れまいて。

公式発表前に内部情報を掴んでスクープした積もりが、
利用客の反発が予想以上に強く東急が慌てて撤回、
結果的に誤報になる可能性もあると思う。

ぼくもそう思います。(ﾟ∀ﾟ )

>>181
不満持つのは、江ノ島線や横浜線沿線住民であって、東急沿線住民はそれほどでもなかろう。

そんな僻地から通うほうが悪い

三田線銀座線をそでにして半蔵門線を造らせた東急。少しやりすぎた報いがきたようですね。利益が設備投資で食いつぶされる魔の路線最後はなにを東急にもたらすか

593 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2007/01/11(木) 21:18:37 ID:Hn7+VoZT0
東急の者です。
駅に着いたら早速達示が。
「この件はまだ検討中のため、お客様から質問を受けた際には、ただいま検討中の事案であり詳細は未定である旨をお伝えください」だと。
え？あの記事、見切り発車だったの？ｗｗｗｗｗ

桜新町の通過退避をやめるだけの並行ダイヤ化でも
十分混雑の均衡化が可能なのに
何ゆえ各駅停車にするのかわからん

>>181
終日雌車を一年やった東急がか？ｗ

>>174
速くて快適な当社路線をご利用下さい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　小田急電鉄

>>153
俺は大井町線用の6000の印象が強いかな。
あのアルミ車が好きだったからがっかりしたもんだった。
>>174
その時間の急行が長津田始発なのは知ってるよな？
体感では渋谷8時20分頃の急行南栗橋が一番混むと思う。俺は7号車で死んでる。
中央林間発の接続列車は知らない。役に立たずスマン。
趣味的には長津田7時22分だったかの各停がおすすめ。今日は8642Fだったかな。
2000が来たり8590が来たりするのよ。7号車は青葉台で座れるし。脱線スマソ。
>>183
江ノ島線は快速急行＆千代田か井の頭シフトがかなり進むんじゃ？
むしろ問題は横浜線のような。東横と小田急にシフトするかねえ。

確か、昔は日中は快速でラッシュ時は急行だったよな？
完全に逆転してしまうってことか

まあ、種別は準急になりそうな気もするけど

あ、でも東武車にも快速幕はあるんだから関係ないか

>>187
それだと今度は川崎市民が移動してきて各停が悲惨なことになる予感。

>>190
問題は江ノ島線に朝8時半くらいまで快速急行が無いことだな。
結局朝は田都に流れて来ちゃう率が高いと・・

そもそも、こんなに揉め始めたのって、雌車始めてからじゃねーか？
前から混雑は言われていたが、いくらなんでもここに来て急過ぎ。
無理なもんをやるなよ。東急に電話してくるわ。

>>95
>桜新町の待避線が開くことにより、
通過線が空くわけだが。

>>185
貴方には残念なお知らせですが、
東急はこれだけ設備投資して、同業他社と比較して安めの運賃でも
鉄道事業は絶好調らしいんですよ。（社員じゃないよ、貧乏な同業者ｗ）
高齢・少子化を見込んでも、将来展望が明るめなのは
ガリバーJR東を除くと、京急と東急位だという評判です。
先手先手を打って、沿線の土地のブランドイメージを高め、
出来る限り中流の上の若年層が流入し、
街の新陳代謝が図れる様に、仕込んできた成果が実った模様です。
でも今さら、
ここに土地・マンソン買っちゃった中高年サラリーマンは、
引っ越せませんよね？
電車の混雑率と比例して、沿線住民が何時までも微増する訳です。
（都心回帰の時代に微増！郊外住宅地しかないのに、これはスゴイ事ですよ。）
皆さんが出来る、東急への抵抗はマイカー通勤するか、
集団で駅勢圏から離脱すること位なんです。
まだ土地は買っていない貴方、都心一等地の高層マンソンあたりに転居、
も検討しては如何ですか？
電車通勤で命削ることありませんよ？
長文、失礼しますた。

>>174>>190
確かに朝の16K･40K･17Kの混み具合は異常。
18Kはこれらよりは若干マシだがヤバい。

渋谷の容積率をマンハッタン並みの2000％にして摩天楼をつくろうぜ。
超高層マンションで埋め尽くすんだよ。
これでかなり都心回帰が進み、田園都市線の混雑は著しく緩和される。

さあ、石原都知事に直訴を！

そんなに混雑するなら
東京臨海副都心に来てくれ

非常用換気扇といってもその動力が何であるかが大問題。
田園都市線ではここ数年何回停電事故があったことやら。
（皮肉にも問題続出した田奈変電所も日立製の機器とか。）

もう一つ大事なことは換気扇というのはファンを回転させることによって
ファン周り内外に圧力差を発生させて、その圧力差で空気を流すものであること。
気密性の高いところで使用するとすぐに吸気側の圧力が低下して圧力差が発生
しなくなって用をなさなくなる。これを防ぐためには必ず排気したのと同じ量の
空気を代わりに補給しなくてはならない。（家庭用換気扇でも同じで、使用に
あたっては必ずどこかに吸気口が必要なのだが、これを知らない人が実に多い！）
50050系は気密性が結構高く、素人目で見てものあの窓の開口面積では話になら
ない様に思われる。したがって換気扇もただあれば良いというものではない！

本当はラッシュ時に閉じ込められた場合を想定して、乗車している人間から発生
する熱量、温度上昇許容値から必要な風量が算出され、その風量を確保するための
ファン容量・窓の開口面積を通風抵抗から算出できるはずだが、設計段階でその
計算をきちんとやったかどうかが極めて怪しい。その結末が209系の窓改造という
前例がしっかり存在しているにもかかわらずである。

>>198
このPDFの12ページに容積率2000%のイメージ有るけど吹き出すぞｗ
http://www8.cao.go.jp/kisei/giji/03/wg/action/05/4-2-2.pdf
まさにマンハッタンの摩天楼・・・

>>200
日立は国鉄時代からのJRのマブダチ。
なのに何で今はダメダメなんだろ？

命名　通勤快速プルート

公式ってまだ発表してないの？

>>201
いいね、それ！
その気になれば問題なさそう。
ビルの最高の高さでは今と変わらないんだし。

職住近接が実現できる。
ぜひ容積率を緩和して2000％にすべきだな。

>>200
各社、その安さにこぞって車両購入を発注する、
だが買って納入された後に、ちと考え込まされる。
そんなメーカーですな、今までの事例では。

各停１４急行１４を
各停１０急行１８にする。

ほかの民鉄はみんなこんなもんだろ

そういや今回の件のニュース動画、日テレ系ね
http://www.news24.jp/74930.html

用賀駅が映ってるけど最近撮ったのかな
通過速度が50キロすら出てない気がする

>>196
東急さんから仕事もらっているのにマイカー楽々通勤の俺って下請け失格かぁ。
毎朝、毎晩２４６を流していて江田のあたりで横を走る田園都市線のお客を見ると本当に悲惨。
ヨレヨレになったスーツにドアのガラスに頬をくっっけて。
唯一空いているのは雌車両だけ。
マイカー楽々通勤だと渋滞がひどく早めに家を出なければならないけど今の田園都市線だけは何があっても利用しないね。

小田急はいつの間に
>>82 みたいな宣伝コーナーを作ったんだｗ
「ゆとり」とか、もろに田園都市ユーザーを意識してるな

>>207
各駅が渋谷に停車中に
道玄坂上と大橋で急行が信号停車
池尻大橋駅で各停が発車待ち
三宿で急行が信号停車
三軒茶屋駅で各停が発車待ち

急行の人があまりにもかわいそうだろこれは

>>210
ｦﾀ急自身の混雑緩和ｱﾋﾟｰﾙもあるかもね。

しかし、遅い、混んでる、遅れると三拍子そろってた小田急もずいぶん変わったな。
複々線完成後が楽しみだ。

>>209
あんたマジ、勝ち組。
渋滞する２４６の事を考えると、職住近接しか、救済の道は無いかも。

>>208
しかしこんな報道までされてもう末期症状だな。
こんな空いている2000系じゃなくてパンパンになっても
さらに押し込もうとしている急行電車を放映して窮状を訴えなければ。

まあ今回の策が吉と出るか凶と出るかわからないけど
今まで通過していた4駅でさらにドア閉めにてこずる状態になると
所要時間2分の増大ではすまないかもしれない。
6ドア車も却って閉まらなくなるドアが増えるという点で欠点になるかも。

長津田から座ってくる客にも協力を呼びかけて
足を前に出さない（＝つまり椅子の上で体育座りのような形）ようにしてもらったらいいかも。

まあ、そのうち、あざみ野から各駅停車になるから。。。

電車でエコノミークラス症候群を見られる日も近いな。

遅い、混んでる、遅れる

それが、東急クオリティ。

死者が出れば変わるんだろうな

そうとも言えないかorz

あの会社が「検討中」と言っても、メトロ・東武を含めた三社が合意したものだろから、
後戻り出来ないだろうなぁ。車両運用や乗務員運用が大きく変わるだろから、やっぱり止めましたとは、行かないだろうな。
阪神の前回のダイヤ改正で平日朝の普通を減らし区間急行に格上げした理由が、
混雑率の均等化と、デントと同じ理由。空いてる普通を間引き、混んでる急行系を増やすという「元戻し」
改正だか、時間を置いて実行された。三茶で死人まで出した後の深夜帯の混雑対応増発ですらも時間かかってたから、
機敏な動きは無理だろうし、一旦決まったら止められないだろうな。

>>408
そもそもだ、こんなニュース素材をテレビ局に提供しているということは、
もう東急側の了承を得ているということだから東急も認めているに等しいのでは？

×>>408
○>>208

鷺沼車庫8000のLEDに『快速　水天宮前』って書いてあった。

＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染されて4年目になる＞
　〜昨年3月18日からさらに大汚染が拡大している〜

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武30000・50050系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急田園都市線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急田園都市線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東武伊勢崎線・日光線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　30000系と犯罪電車パクリのデザインの50050系を
　　　　　　　　　　　東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!
　　VIP電車東急8500系8613F〜8637Fと東急5000系をDQN路線の東武伊勢崎線・日光線で汚すな!
　　さらに伊勢崎線久喜まで乗り入れ区間拡大で東急の車両の汚染がひどくなる。
　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!!
　　まもなく8590系8594〜5Fも汚染が予想される（ｻｰｸﾙK解除後）。

［2006年3月18日から、東京急行電鉄・東京メトロ・東日本旅客鉄道は、汚物会社の車輌乗り入れが行われているため、大汚染されている］

見っ直そう〜　見直そう

　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ
　（　二つ　　　　（　二つ　　　　（　二つ
　　＼./ /、　　　　＼./ /、　　　　＼./ /、
　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ

　東武への直通を見直そう　みんなで一緒に見直そう　(ｻｧ)
　く、そ東武だ　糞とうぶ

＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　　　　／／
　 ＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　／／

　　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　　　（　´・д・.】)　 （　´・д・.】) 　（　´・∀・.】)＜あ、もしもし東武への直通の件なんですが
　　　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ

　　　↑東京急行電鉄＆東京メトロ＆東日本旅客鉄道各幹部

　　　　　　　　　　♪電話ピポパポ　糞東武氏んじまえ♪

逆に二子玉川通過にすれば混雑緩和される

溝ノ口〜渋谷間ノンストップの特急を入れて�`

>>227
複々線が完成すれば二子玉川通過の種別を作るべきだと思うが三茶は付近に待避施設が
ないから無理だろ。それに地下区間であの状態が長くなるともっと病人が増える。

ようするにアレだろ？新聞にリークして、世間の反応を見るってやつ。
よくやる手じゃん。

反応を見る必要も無いと思うが。
他線での実績があるだろ＞急行→各停化

新松田〜小田原間・トブコ以北・堀ノ内以南・アクティー・アーバン・ラビット
高尾線準特急・・・。
実績はあっても、どれも末端区間ばっかだな。

あっそういえば東西線の通勤快速と常磐線中電が・・・。

とりあえず、田都の混雑&遅延がｲﾔなら大井町線or目黒線に逃げてねってことだな


帰りに大井町から田都田舎域まで座って帰れるなら、移る人も増えるかね

田都・・・田都住民用
大井町・・南武河原乞食用

>>232
東武でやっていた「浅草迂回」定期みたいに朝だけ目黒経由OK、って定期を出せば結構移る人はいそう。

もっと大井町線にも餌をまいて欲しいよなぁ。
夕方毎時2〜3本くらいずつ中央林間or長津田行きとか。
帰りにそれ使うとなったら、定期の関係上朝も使ってくれるはず。

一番の餌は
現在の急行を全て大井町線直通に変えてしまうことだな
暴動が起きても知らんｗ

>>236
丸の内に勤めてる人はそっちのほうがうれしいんじゃない？
半蔵門線だとルートが悪い。

朝の大井町線を大量増発して席が空いているような状況を作って
さらに夕〜夜は長津田までの直通急行を増発。毎時4〜6本くらい。
夜が快適なだけでもかなり移行しそう。

>>236
28年前に逆戻りか

だから田奈と長津田の間の線路を撤去すれ（ｒｙ

>>238
朝はこれ以上増発できない

でも、朝ﾋﾟｰｸ前&夕ﾋﾟｰｸに大井町急行を数本設定するだけでも、それなりに動くだろうね

>>241
なあなあ、そんな事より
あんたが>>50と>>60で自作自演した件について詳しく聞きたいんだが

>>241に補足
これを機に、大岡山での接続を改善させれば、目黒線迂回客増えそうだな

>>243
二回も乗り換えするならすしづめ我慢して田園都市を利用するんじゃない?

Ｔotemo

Ｋonde

Ｋomaru


It's TOKYU Quality!

公式発表無いね
２ちゃんの閉鎖も確実だしいい事全く無いな

平行ダイヤか千鳥停車か全区間各駅だったらどれがいい？

大井町線を10連化してそちらに流せばいいんだよ。
地上駅ばかりなんだからホーム延伸は難しくない。
踏み切りは閉鎖か移動。

>>237他
京浜東北北行は大井町→品川が最混雑区間な件について

見っ直そう〜　見直そう
　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ
　東急での通勤を見直そう　みんなで一緒に見直そう　(ｻｧ)
　で、んとつだ　糞とうきゅうに

＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　　　　／／
　 ＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　／／

　　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　　　（　´・д・.】)　 （　´・д・.】) 　（　´・∀・.】)＜あ、もしもし今度のダイヤ改悪の件なんですが
　　　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ
　　　↑東急田園都市線利用者一同
　　　　　　　　　　♪電話ピポパポ　糞東急氏んじまえ♪

停車駅を限定しないと十両編成は無理では？

>>247
平行ダイヤ。途中から乗らないから乗降による遅延リスクが小さくなるし、車内も静か。今でもスジ寝てるから平行ダイヤみたいなもの。
千鳥運転は東急では無理やな。

>>251
10両だと、大岡山も全てのドアを開けられないな


あそこは階段に挟まれてるからﾎｰﾑ延伸不可

>>244
同一ﾎｰﾑ２回だから、それほど苦でもないんじゃない？
山手線接続の目黒までは、洗足〜不動前以外は地上だし

>>246
リリース、来週月曜日らしい。
脳内とでも、何とでも言いやがれ。
月曜日なんだから。

>>228
恐らく今回の報道内容が考慮された背景には、地下区間の
急行が先がつかえてドアも窓も開かない車両で停車してしま
うようになったため、気分が悪くなるお客の出る率が上昇して
おり、ひとたび発生してしまうと救助清掃など、更なる遅れが
出てしまうので、それだったら各駅に停めてドアを開け、気分
の悪い人、腹の痛くなった人に吐しゃしたりする前に早めに
下車できるようにしたり、空気の入替えができたり、という効果
をねらったものなんじゃないか？
急行比を上げろとか言う人が居るが、隣でオエｯとなりはじめ
たら、そのまま長時間停車したら地獄だぞ…

急行は乗り降りに時間がかかって遅れるんなら、急行の半数をあざみ野から渋谷まで
ノンストップの特急にしたらどうだ？
あざみ野ではできるだけ詰め込んで、鷺沼、梶が谷、桜新町で各停を、
溝の口で急行を通過追い越しすれば、けっこうなスピードアップにもなると思うが。

もう限界だろう。
これ以上増やすには複々線以外にない。
でも、二子玉川は新しくなって間もないからな。
東横もバイパスにするには厳しくなってくるだろう。
半蔵門に直通しない新新玉川線作るしかないな。
途中駅なしで。

もうもはやこれは地下に新線を建設するしかないのか…

http://www.uploda.net/cgi/uploader1/index.php?file_id=0000184290.zip
以前WinDIAを使って作った田園都市昼間架空データ(12時台)。
昼間にしては詰めすぎか…orz

渋谷で降りる客は多くないぞ

朝の嘔吐は見たこと無いが、各駅にドア開いても換気には効果無い。むしろ乗車時間が伸びて耐えられない客が増えて行くのかな。

旧新玉川線建設時に高架化に反対したのはどこの住人だっけ。

もし高架で建設されていたらどうなっていただろう。

>>256
窓が開かないヌルポ車両はガッすれば由。

二子玉川から地下に潜ったあたり（瀬田）から246方面に分岐させ、
駒沢付近で合流（但し既存線直下に新たにトンネルを掘る）、
そこからは併走するように渋谷に抜けてもいいし、
あとは三軒茶屋〜駒場東大〜初台〜新宿方面（大深度・新宿駅は大ガード下付近）。

2ちゃんねる閉鎖だってよ。

ダイ改前にここがなくなるとはな。

>>228
矛盾してないか？
病人が増える事を考慮するなら両方とも停める必要があるだろ。

>>262
何で首都高が国策で建設された後に新玉川線を高架にするかとか話が出てくるんだよ
知ったか笑えるわｗ

1968年4月　東名高速道路東京IC−厚木IC開通
1967年9月　首都高速3号谷町−渋谷間開通
1969年5月　東急玉川線渋谷−二子玉川間廃止
1971年12月　首都高速3号渋谷線全線開通・東名高速道路に接続
1977年4月　東急新玉川線渋谷−二子玉川間開業

朝の急行の渋谷〜二子玉川が各駅になるわけだが、

これが、

１．用賀・桜新町通過、駒澤大学以東各駅
２．用賀通過、桜新町以東通過
３．桜新町のみ通過
４．用賀〜池尻大橋通過

だったらどうなると思う。

あと渋谷駅の246の下に2面4線の新線渋谷駅作れないかな？
（ＪＲ・１３号線・東横線連絡通路新設）

これができれば輸送に余裕が出ると思うが…。

246の下通そうと思っても瀬田交差点・上馬交差点・道玄坂上のアンダーパスや
首都高大橋ジャンクションが有るから大深度地下でも通せるか分からんね

１．用賀・桜新町通過、駒澤大学以東各駅
２．用賀停車、桜新町〜池尻大橋通過
３．桜新町のみ通過
４．用賀〜池尻大橋通過

だったらそれぞれどうなると思う？

銀座線を当初の計画通り二子玉川まで延伸（東急の路線として）
田園都市線と完全平行になるけど効果はあるんじゃないのかね？

さもなくば日中は渋谷-ニコタマ間で田園都市線は酸茶のみていしゃにするとか

費用のことを考えないお子ちゃまが多いねｗｗ

「費用」っていう言葉のチョイスもなんかおこちゃまっぽい

ほっとけば少子高齢化だからな。無駄な投資だよ。大井町線増強で充分。

>>267
昭和40年頃に銀座線の延長として計画されていた時は確か駒沢付近が高架になる計画だった

輸送力不足なのに、どんどん住宅を建てる東急の気がしれない・・。

田園都市線は各停と急行しかないからダメなんだ、
西武池袋線みたいに急行と全く違う停車駅パターンの通勤急行でも設定して、
客を分散する気は…ないだろうな。

たまプラーザ再開発のリリースがトップを飾っているのがむなしい…

こうなったら、JR中央線と同じ1分50秒間隔で運行すれば良いじゃん。
と思うにわか鉄オタですよ

>>279
あれは新宿で左右2線が上りに使えるから間隔を詰められるんですな

渋谷で交互発着できない以上、何やっても焼け石に水の感が。

渋谷がしょぼすぎるんだよね。
いっその事急行は通過しちゃって良いんじゃないかな
乗降もそんな無いし。
渋谷で乗り換える奴は各駅乗ってろ

>>267
首都高建設計画が持ち上がったときの最初の計画は、首都高と玉電を並存させて新玉川線は高架蛇崩川ルートというものだった。
結局、渋滞対策として玉電を廃止して、かわりに新玉川線全線地下化(玉電直下ルート)としたのが今の形。

急行渋谷通過いいと思うけどね。
というか、僕は、
ニコタマ以東では、急行、急行（渋谷通過）、普通の６分強サイクル
にすればいいんじゃないかと思うけど。
東急はほんと、種別を増やすのがいやなんだろうなと。

>>265
無くなるの？デマ？

目黒線の電車を大岡山から大井町線経由で溝の口まで持って行く

>>282
>渋谷
>乗降もそんな無いし。
厨房か？

801 ：名無し野電車区 ：2007/01/11(木) 11:40:08 ID:fY+i8QJu
東武伊勢崎線で車両故障、半蔵門線・田園都市線にも遅れ
http://www.asahi.com/national/update/0111/TKY200701110104.html


802 ：名無し野電車区 ：2007/01/11(木) 13:33:34 ID:v9+u4pkN
もう普通に東武は日立に猛クレームでいいんでは？？
我々的にも、あんなサービス悪い「新車」が増えなくて済むし。


803 ：名無し野電車区 ：2007/01/11(木) 13:49:58 ID:2hvItYcW
>>800
東武線の混雑くらいでドアが壊れるなら田都ではどうなる？
急行なんか２００％超えてるし。

>>288
それって当該5ﾏﾝ50だっだのか？

>>287
普通のリーマンです。

50054F　70T林間行きが、ドア故障で、北千住止まりに変更！

混雑路線で故障多発は、どういう理由をつけようとも
欠陥だし、利用者にとって迷惑以外の何ものでもない。

東武との乗り入れ自体、田都利用者には迷惑以外の何ものでもない。

そろそろ25時を回ったが繁華街の人通りは減りもしない。だが終電も迫ってきたので席をはずし渋谷駅の田園都市線乗り場へと向かった
コンコースの照明はこうこうと照らされて、ごった返している通路は昨年新たに2つ追加され
出口が合計7箇所になったにもかかわらず、溢れ返る人の波がホームに入ることすら困難にしていた。
地下4階のホームに下りると25時32分の海老名行き最終通勤急行を待つ人が数千名
沿線住民の急激な高齢化にもかかわらず田都沿線のブランドで人口が増えつづけ、3年前から国道246号は終日渋滞で動かなくなった
以来当線の利用者はさらに激増し、列車本数は限界一杯まで増やされ、利用者が10万人を切る駅が消えた
やがて8分遅れて急行が入線。20両分あるホーム一杯に列車が入る
すでに満員の列車に無理やり詰め込まれ、あちらこちらから悲鳴が聞こえる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは人だらけの池尻大橋駅
ホームから人が落ちそうな込み具合の三軒茶屋で乗り降りは長引き、20両で8万7千人余りの乗客を乗せた急行は二子玉川から地上に出る
前が詰まり25ｋｍくらいしか出していないが並行する国道246号の車はまったく動く気配が無い
地上に出て目に付くのは超高層ビル、40階建てのマンションの類ばかり。あれは5年前に増築した高島屋かと思えば頭上を15両編成の大井町線が跨ぐ
溝の口で客の大半が乗降りするが全く空かない、まだ私を含めて数万人が苦痛に喘ぐ
人ごみあふれる梶ヶ谷を過ぎて、ホームから改札に出られない人だらけの宮崎台、宮前平を通過すれば
左には鷺沼の大検車区である、もう60年は使われたであろう8500系もある
今は毎朝始発列車を待つ人で殺傷事件すら起きたと聞く上りホームはさらに拡張工事を行っている
ここから先は各停の客も乗り込み、異常な混み具合の状態で列車は青葉台までの７ｋｍを走る
青葉台でやっと空き始めたが、いまだ乗車率250％超の列車は長津田へと走り去る
この駅も改札が増やされて久しく、改札口が横50mに広がる
ホームから降りるのに15分近くかかり、大渋滞している環状4号線を動かないバスで自宅へ向かった

>>196
しっかり値上げしたけどな。定期は別に安くないし。
パンクが近づいてる田都への設備投資はこれから抜本的に
行わなければならないわけだが鉄道利益がそれをカバーできるか？
あと連結はかっこうくるしいぞ東急は。ボロボロすぎて丸かかえ
した伊豆急・東急百貨店など問題企業多すぎ

なんで田園都市線の電車って人のことチラチラ見てくるやつが多いの？
ここのやつらって頭おかしいのか？

ここはいっそ

急行
中央林間〜二子玉川まで急行、二子玉川から各駅停車

快速
二子玉川まで各駅停車、二子玉川、三軒茶屋、渋谷

でラッシュ時は全列車急行と快速で。

2分遅くなるだけなんだったら、それほどの実害でもないが、
問題なのは、急行が2分以上遅れ、各駅も現状と変わらないこと。

>>295
すみません

>>290
仮にリーマンだとしたら、全く普通ではないな。

>>296
混雑は平準化されるだろうね。
二子玉川のホームが混みそうだが。

>>295
おまえがういてるからじゃね？

常磐緩行線　昭和６０年　２５９％
常磐快速線　昭和５５年　２６９％
総武快速線　昭和５０年　２８０％
総武緩行線　昭和６０年　２７０％

東急田園都市線　１９４％　現状のピーク混雑率　同率第１０位

まあ大掛かりなテコ入れるのは､最低１位になってからだな。

ID:DezNXOCKは当スレのノロウィルスこと池沼嫌東武厨。

ID:7Sif/EBLは上記IDの自演臭い。

今日の日経新聞によると東急電鉄全体の年間乗降客数は約10億人だそうだ

東急ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

渋谷〜ﾖｺﾊﾏ間で東横特急使う奴はｷﾓｦﾀ!

ラッシュ時間は全車各駅停車。
到着時間短縮の為阪神ジェットカー並の強加速車投入では。無論カーブ通過速度上げるためカントかさ上げ、車両側でも振り子機能追加。
お客は荷物。
まさに東急クヲリティ。

乗車率についてだけど、あんなのは大まかな目安程度なのでまともに信じないほうがいい。
なぜなら政策的な要素がからむから。つまりこれだけ混んでます→混雑緩和施策打つから補助金チョウダイ
という構図。混雑率が数字上で下がったりしていたら「施策打つ必要ないでしょ」って補助金断られちゃうから
状況をみながらデータ発表するんですよ。新規高速建設時の大甘の需要見込みと似たようなもんだな。
まあ日本はそういうシステムで動いている国という事。

なんで最終の長津田行きのあとの鷺沼行きは、
長津田まで意地悪回送してるの？

デントが大混雑しているのは東急の東横線優遇政策のためです。

（１）あざみ野への地下鉄接続をなくし、センター客は全部日吉へ
（２）目黒線と大井町線の運転ルートを変更して、
　　　　新目黒線　　目黒・大岡山・自由が丘・二子玉川･溝ノ口ルート
　　　　新大井町線　　大井町・大岡山・田園調布・武蔵小杉・日吉ルート

素直にもっとたくさん電車を走らせればいいんじゃね？(ﾟ∀ﾟ )

>>308
臨時に長津田まで延長したことがある。
確か、去年の秋口だったか。

>>310
夜に関しては純粋にそう思う
18時台は大幅増発(18/h)のお陰で混雑率は下がってるしね
その後の時間帯があり得ない

東横はJR湘南新宿ラインというライバルができたからあわてて特急作るとかし増発した。デントはライバルないから大井町線改良とかでお茶を濁されている。

なんでこんな線が人気があり、土地も上がるのか理解できん。朝の急行廃止をもっと宣伝して、悪いｲﾒｰｼﾞ増えれば、沿線利用者が減り、混雑緩和になる。

>>313
実際のところは、東横線立体化の際に、電鉄が無待避普通を広報誌で混雑緩和だのいってまで運転した上、
工事減速までして直通客を排除したからなや。切り捨てられた客は、湘南新宿ライン運転前に東海道線に移転しているだろう。
地上時代の横浜はホームは狭かったが、新玉渋谷よりヒヤヒヤものだったネ。

渋谷マンハッタン計画を実現すれば少しは混雑緩和されるぞ。
容積率2000％は素晴らしい！

いよっ！在凶マスゴミに躍らされた負け組！

俺の中での住み心地の妄想
京急＞＞西武池袋＞小田急＝東武伊勢崎＞＞京王＞＞東横＞＞＞＞京成
＞＞＞＞＞東上＝西武新宿＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞デント

中月南鈴土長田青藤市江薊た鷺宮宮梶溝高新玉用桜駒三池渋
林見町掛筆津奈葉丘尾田野ま沼前崎谷口津地川賀新沢軒尻谷
●━━━━●━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━● 特急
●━━━━●━━━━━●━━━━━●━━●━━━━━● 準特
●━▲━━●━●━━━●●●━━━●━━●━━━●━● 急行
●━━━━●━●━━━●●●━━━●━━●●●●●●● 区急(平日朝ﾗｯｼｭのみ)
＝＝＝＝＝●━●━━━●●●●●●●━━●━━━●━● 準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停

朝の急行の停車駅が増えて所要時間が増えるっていうのに、
意外や反対意見が少ないな。
やはり「背に腹は…」って事なのだろうか？
よく出る特急案（溝の口通過便設定）とかじゃどうにもならないのか？

>>320
つ社員

朝の急行の渋谷〜二子玉川が各駅になるわけだが、

これが、

１．用賀・桜新町通過、駒澤大学以東各駅
２．用賀停車、桜新町〜池尻大橋通過
３．桜新町のみ通過
４．用賀〜池尻大橋通過

だったらそれぞれどうなると思う？

>>314
ラッシュ時に田都線を使わない専業主婦が、多摩田園都市に住みたいと強行に主張するから。
以前、北総線沿線に住んでいて快適通勤していた人が、バカ嫁の我儘で田園都市線沿線に
無理矢理引っ越して、地獄の通勤になったって話を聞いたことがある。

>>318
俺の中での住み心地の妄想
東急東横＞東急目黒＞小田急＞京王＞東武東上＞西武池袋＞西武新宿＞京急＞京成 ＞デント
＞東急池上

なお、山手線に連絡しない路線は対象としません。

>>323
北総線って・・・ｗ
終日空いていてるところから、いきなり潰される電車に環境が変わったらストレスたまりまくりだな

>>323
何も等級沿線に住んで等級デパートで買い物しないでも
北総百貨店で買えばいいだけなのに値。

>>313
渋谷〜ﾖｺﾊﾏ間で東横特急使う奴はｷﾓｦﾀ!

一般人なら、渋谷〜横浜間は速くて快適な湘南新宿ライン、上客に至ってはグリーン車しか思いつきません。
東横特急使う奴はキモ東急ヲタ・東急厨!

>>318>>324が、
住み心地と乗り心地をごっちゃにしている件について

>>327
東急にも特別急行あるんだ！
指定席車はないの？
デラックスシートは？

>>311
この年末年始（12/31〜1/1）の臨時ダイヤもこれを延長した
列車がなかったっけ？

toukyuwwwwwwwwwwww

>>326
何だその北総百貨店とかいう脳内デパートはw

今朝の日経で、東急多摩田園都市の販売用不動産があと三〜四年で底を突く
（副社長談）とのこと。輸送力破綻しているのに、まだ売るのね。小田急は
に複々線開通まで多摩線沿線不動産販売自粛とかしてたが、こちらは違うね。
倫理的にどう思う？聞くだけ馬鹿かもしれないね。犯罪者に説教してるのと一緒か？

>>327
東横特急って、田都急行と駅間距離あんまり変わらないか。

>>302
>常磐緩行線　昭和６０年　２５９％
>常磐快速線　昭和５５年　２６９％
>総武快速線　昭和５０年　２８０％
>総武緩行線　昭和６０年　２７０％

酷鉄が公表する混雑率は、各鉄道局から報告される数字を基に発表していましたが、
予算を少しでも多く獲得するために、ほぼ全ての線区で数字が水増しされていました。
（マジなお話。関西地区の水増しは特に酷かった。）
実際、JRになったら、輸送改善（増発等）など行われていないのに、
混雑率が１〜3割程度減になった線区がザラにありました。

>>333
破綻してませんからｗ
民鉄２位とは言っても混雑率１９４％。

高度経済成長の頃と比べれば、だいぶ改善されてますｗｗ

>>336
こいつ馬鹿だ・・・

>>337
馬鹿に馬鹿と言われてもｗｗ

お買い物は北総百貨店で

三越本店や高島屋日本橋店に行けば良いのに。＞北総線

>>335
なんにしてもあの当時の国鉄の混雑には遥か遠く及ばないね。
田都レベルの混雑なんて珍しくないし。
ほんとこの路線に住んでる奴は田舎もんが多いから他の路線知らないんだろうね。

>>340
高島屋東京店やないか？

というかだいぶスレ違いネタな希ガス。

快速のROMは全部入ってるはずだから快速にすれば良いと思う今日この頃。

【鉄道】急行、ラッシュ時は各駅停車へ「格下げ」…東京急行[01/10]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1168377539/

混雑をかつての国鉄＝酷鉄と比較して語るのは、輸送力破綻を無視して不動産販売続ける東急の回し者としか思えんな。国鉄は混雑緩和のため、五方面作戦実施、一気に複々線化を進めた。東急は大井町経由などの経費優先の改善策しかやらない。

>>341
今だって田都より混雑しているＪＲ線、たくさんあるからな。

>>342
Wikipediaによると正式名称東京店、通称日本橋店らしい。
…高島屋は行ったことないんで。

三越本店は、地下鉄乗換の30分の間に地下食品店街見て歩くので時々入るけど。

>>56
いまさらだけどこれじゃね？
毎日圧縮痛勤の漏れ、見てみたい・・・。

ＮＨＫアーカイブス・テレビの青春
・現代の映像　「５０万人の器」　
放送日2000/06/04

内容／現代の映像　「５０万人の器」１９６６年制作
将来、沿線住民５０万人をめざして建設をはじめた電鉄会社。
その田園都市線・開発計画プロジェクトの実現をめぐって入り乱れる、
プランナー・会社・地域住民それぞれの思惑。

やっぱさぁ、東急と横浜市は　青葉台か長津田？に企業を誘致するべきだよ
明らかに戦略ミス。
あざみ野でもいいけど、働くところを沿線につくらんかい！
ショッピングセンタ〜作ったって、土日祝日しか人来ないでしょ！？

市が税の優遇措置を採れば企業も来るかもな。
たまプラーザマンハッタン計画だなww

タマプラの駅前の駐車場を潰して超高層のオフィスビル「タマプラタワー」を立てたらどうだ？
容積率なんか市長のさじ加減でどうにでもなるだろ。指定変更をすればいいだけだろうから。
これ以上人が増えたら大変だから住居棟はつくらせないで、企業だけ誘致すればいいんだよ。
固定資産税とか法人住民税を優遇すれば来るだろ。

ところで、新種別は「冥王星（Pluto）」で桶？

>>349
激しく同意。もうこれ以上、マジで東京に会社作るなって。

少しは分散しないと、大災害時とかにも非常に良くないと思うんだがなぁ。
横浜市とかのレベルじゃなくて、国策レベルでなんとかする問題だ。

336はとんでもないアフォだな

>>351
　青葉区改め経済特区にすれば、企業くるかなぁ。

>>354
ＷＨＹ？

>>349
田都民以外のリーマンのことを考えようねｗ

>>355
ムリ

>>357
そちらの方で言えば多摩のバックオフィス機能みたいなもんだよ。

クルーグマンの『都市循環仮説』辺りを読むことを強く薦める。

>>357
転職すればいいじゃん。
これからは地元の会社に勤める時代だ。

青葉台〜中央林間あたりにオフィスがあれば、逆方向通勤が増えてイイんじゃない。

三鷹民 ＝ ID:X5ewKuv+
って相当痛い香具師？

>>349
すべて小泉になってから。その前は首都機能分散しようということで
業務核都市を構想してた（立川・大宮・幕張・厚木など）

>>360
業務効率が落ちますｗ

>>364
テレワークで解決。

20年前、40年前にこれだけ醜い混雑になろうとは誰が予想しただろう？

＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染されて4年目になる＞
　〜昨年3月18日からさらに大汚染が拡大している〜

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武30000・50050系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急田園都市線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急田園都市線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東武伊勢崎線・日光線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　30000系と犯罪電車パクリのデザインの50050系を
　　　　　　　　　　　東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!
　　VIP電車東急8500系8613F〜8637Fと東急5000系をDQN路線の東武伊勢崎線・日光線で汚すな!
　　さらに伊勢崎線久喜まで乗り入れ区間拡大で東急の車両の汚染がひどくなる。
　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!!
　　まもなく8590系8594〜5Fも汚染が予想される（ｻｰｸﾙK解除後）。

>>357
　ここのスレって、
新車なのに車内が暗く結露しまくりの束急５０００に乗って、
駅で買った日経を読めずに握りしめている自分に苦笑いしながら、
０１信号で駅間停車した宮崎台駅手前の跨線橋の落書きを眺めつつ、
溝の口で降りそうな風体の客を捜して「降りたらこのスキマに入ってラクしよう」と
ささやかな幸せを思い浮かべ、
ニコタマ手前の場内信号で止まるかなと心配しながら新地手前のカーブで足を踏ん張り、
意識がもうろうとなってボーッとしていたら、地下に入って「ニコタマ過ぎたんだ！」とハッとして、
降りなくてもいいのに三茶でホームに出て一息ついて、
池尻大橋通過時にホーム待ち客と目があって気まずい思いをして、
渋谷で客が降りてホっとしていたら、また乗ってきた客を見て閉口して、
３分遅れなのに「今日は１０分遅れないて良かった」と勘違いしながらホームの時計を見て改札を出て、
会社で「田園都市線沿線なの？大変ねぇ〜」と同僚に同情されながら昼食を食べ、
夕刻は、人であふれ返る渋谷駅で乗るのを諦める列の後ろの人に優越感を持ち、
高津から先行各停に押さえ込まれながら宮前平までノロノロ走る急行に乗っている。
そういう田園都市線ユーザの場所じゃないの？

>>368
俺がいるｗ
溝の口で降りると言えば緑の女子校は絶対だよ
かたまって消えてくれるから結構空く

>368
なんだ、、その、、、

レスする気を失うような気がするのは俺だけか？
に、に、日経は買わないぞ！……orz

>>370
　気を失うのは早い。
　朝の急行廃止で、ニコタマ以北各駅に停まってイライラしている客で
溢れ返る「準急」が、比較的空いている９号車めがけ桜新町で客が乗り
込んで、三茶あたりで旅客同士が喧嘩して４分くらい停車して、ここぞ
とばかり急加速する運転士に感心しながら、池尻手前でＡＴＣに引っか
かって急減速して車内が雪崩になったのを、腹筋と腕に力を込めて窓側
に体を避けて、後ろに人一人立てるだけの意外なほどの空間があるのに
驚いてからでも遅くない。

>>338
マルチ馬鹿に馬鹿と言われても・・ｗ

港北ニュータウンからの都心方面路線を、ブルーライン（3号線）経由田園都市線に
したのが、大きく響いているように思う。
多摩田園都市は長い年数をかけて人口を増やしているけど、港北NTはここ10年で
一気に人口が増えたからな。

東急の政治力を使って、横浜市に働きかけて、港北ニュータウンの鉄道建設は
グリーンライン（4号線）から着手、かつ日吉から目黒線に直通させる、というように
させておけば、港北NTや周辺地区の客の田園都市線流入を相当防げたのでは
と思うのだが。
というか、横浜市も旧公団も自分でNT開発しておいて、あざみ野から先の輸送は
混雑の激しい田園都市線に丸投げ、というのは調子よすぎではないのか？

>>369
　確かにそうだね。おいらの場合はラフな格好していて、南武線で
中原か南多摩の富士通か小杉のＮＥＣ（今あるの？）に入ってそうな
リーマン風の人をチェック。

>>347
　へぇ〜、「通称」日本橋店とは知らんかった。
昔あった東急百貨店は「日本橋店」だったが。
こちらは田園都市線とは正反対で客が来ないで逝ってしまった。
下には銀座線。旧東横時代に建設した東京高速のクルマが走っていたし、
今は近所の三越前まで５０００だの８５００が走っている。
平日ラッシュ時は三越前まで行っても中林ゆき急行の座席争奪戦に負けるご時世。
ということで、スレに繋げる。

>>373
あれだけ政治力を発揮しておきながらまだ足りないと？(笑)

>>376
東急が横浜市に対して、政治力を色々行使しているのを知っているからこその
>>373なんだけど。

港北NTの都心輸送を、田園都市線が負担させられるような形になった点に関しても
政治力が発揮できていたとでも言うのか？

>>376
　地下鉄をたまぷらに持ってこれず、あざみ野になってしまったから、
「圧力不足」と感じていたりするのでは。その後のあざみ野への快速
通過がずっと続いていたのは、その怨念があったのかもしれない。も
っとも日中３０分間隔の情けない列車だったわけだが。

>>377
>港北NTの都心輸送を、田園都市線が負担させられる
東急にとってはおいしい話です。
儲かるわけですからｗ

>>379
　通勤輸送儲かる？　土地区画整理組合から一括代行で減歩と称して
１〜２割しか土地を返さず地上げして儲ける目蒲電車商法の本業の方
がよっぽど儲かるのでは？　まぁ、第二地区たる港北ＮＴエリアでそ
れが出来ず、交通手段たる束急ターンパイクも建設出来なかったのは、
会社としては痛恨だったんだろうなぁ。おまけに単線でお茶を濁すは
ずだった田園墓地線は複線で建設だし、急行の運転がへたくそなのに
旅客からは速達列車を求められるし・・・。

>>379
話の流れは同じ東急の東横線との比較なわけだが。

三鷹民gdgd

田園都市線使ってる奴可哀想だな。
俺は行きも帰りも湘南ライナーで快適着席通勤だから混雑とは無縁だなｗ

>>382
　いいなぁ。こちとら通勤で疲れているから下手に座ると
直ぐに寝過ごして、青葉台の成城石井の看板見てガックリ来る。
長津田手前の緩いカーブをアホみたいにちんたら走る急行を降り、
渋谷方面行きホームに回る。終点まで先着する各駅停車に改めて
呆れながら、風が吹き抜ける冷たいホームで待つ侘びしさ。

>>383
君も湘南エリアに引っ越せば良いじゃん。

沿線開発が首を絞めた結果だなwww

港北NT何て猿が住むような場所だよｗｗｗ

田都スレ見てると
やっぱり2ch閉鎖でもいいかな…
という気持ちにさせられるＷ

>>386
そうだね、猿もいた、猪もいた、狸もいた、雉もいた・・・

漏れは、更新せずに2年に1度家を移るほど引っ越しが趣味なんだが、
あの混雑をみると、田都沿線に住む勇気が持てない漏れがいる。

>>383
そういう時に限ってタッチの差で上りが行ってしまい、
次は鷺沼に返す8000系の回送が来たりする。

日本語でおｋ

田園都市線混雑緩和のために、東武伊勢崎線沿線移住運動を展開しよう！
同じ車両が走っている仲間じゃないか

>>378､373
前の市長は東急とつるんだけど、あざみ野にしたときの市長はそうでなかった。

東急が無ければ今も猿とかいたのかな。

糞田舎にありえない価格設定の住宅買わされたんだから
高級感アピールしないとやってられないよね。
まぁほんと糞田舎でどうしようもないけど、田舎もんを騙すのは
簡単だったんだろうね。

まずは東急の本社をたまぷらにでも移転させたら？

糞田舎とか言ってる奴は東横厨

せめて二子の再開発は早急に進めてくれ
あれで少しは分散されれば

>>368
>高津から先行各停に押さえ込まれながら
「本日に限りまして前を走る各駅停車を梶ヶ谷で追い越します。鷺沼での待ち合わせはいたしません。」
で、溝の口で阿鼻叫喚

>>398
二子玉の再開発だって住宅用も多いだろ
東急にいいたいのは輸送力確保がままならないなら開発を自粛しろと。利益ばかり追求するとそれ以上のしっぺ返しをくらうことになると

中月南鈴土長田青藤市江薊た鷺宮宮梶溝玉用桜駒三池渋
林見町掛筆津奈葉丘尾田野ま沼前崎谷口川賀新沢軒尻谷
●━━━━●━●━━━●━━━━━●━━━━━━● 快速急行(未定)
●━▲━━●━●━━━●●●━━━●●○○○●○● 急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停

▲…土休日ダイヤのとき停車
○…平日朝ラッシュ時の上りが停車
（※快速急行は運転いたしません）

宮崎台に50階建てのタワーマンションが建つらしいぞ。

>397
実際、田舎出身と思われる人間がかなり多い
電車の乗り方マナーも知らない奴が大杉

電車乗った瞬間に、ここ俺の場所だーとばかりに固まられ…

>>403
そういうのは横浜線とか南武線とかのほうがひどい。
田園都市線の学生はまだ行儀がいいほう

>>399
所定の鷺沼待避でも、鷺沼で乗るわ乗るわの大混雑。

たしかに

僕は行儀がよい学生です(ﾟ∀ﾟ )

たとえば床にカバンを放置したりしません。(ﾟ∀ﾟ )

それから優先席にも近寄らないようにしています。ケータイできないし(ﾟ∀ﾟ )

>>405
>>399が言いたいのは、
梶が谷退避だと、急行に鷺沼か乗るつもりの人が溝の口で乗るから
溝の口→鷺沼が大混雑になるって事でしょ。

所定だと鷺沼で降りる人も多い。

>>402
マジか……また混雑が増すばかり……

>>404
でかいバッグ持ち込んで床に置いたりしてるDQN学生や
でかいバッグを肩から提げてるDQN学生ばっかりだけど？
神奈川って全体的に学生の質が悪いんですね。

そうなことはないです(ﾟ∀ﾟ )

>>404


溝の口駅前や南口発のバスに乗ってる馬鹿高校生なんか千葉・北関東以下のレベルだぜ


死んだ魚みたいな間抜け面しながら携帯イジッてて朝から欝になる

高校生は集団だと強気だが、一人じゃ何もできないヤツが多いからな。

>>402
東急にはいいことじゃんｗ

>>412
東京の学生も同レベ

>>402　またかｗ

基本的に学生は長津田以西を使う奴らにアホが多い気がする。
東京方面に向かう奴らはそんなに酷いやつはいない。
（ただ、大井町線に乗り換える組は渋谷直行より程度が低めかな）

＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染されて4年目になる＞
　〜昨年3月18日からさらに大汚染が拡大している〜

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武30000・50050系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急田園都市線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急田園都市線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東武伊勢崎線・日光線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　30000系と犯罪電車パクリのデザインの50050系を
　　　　　　　　　　　東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!
　　VIP電車東急8500系8613F〜8637Fと東急5000系をDQN路線の東武伊勢崎線・日光線で汚すな!
　　さらに伊勢崎線久喜まで乗り入れ区間拡大で東急の車両の汚染がひどくなる。
　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!!
　　まもなく8590系8594〜5Fも汚染が予想される（ｻｰｸﾙK解除後）。

特大TAMA-USAGIまだ？
早くおいで、待っているよ！！

>>418
目黒線沿線の某K高生なんか平気で自演してるしな

【恐怖・部落鍋！】

多摩兎下衆部落民に代々伝わる、伝統的な食事。
解体した兎の正肉や臓物は売り物にするため、
自分らは食べることができない。
そこで、余り物であるうんこちんぽこげぼまんこを
大鍋で煮込み、むさぼり喰うのだ。
何とも言い難い、下品でお下劣な行為である。

　　　　　　↓多摩兎下衆部落民
　　　　 ∧＿∧　　　
　　　　<ヽ｀∀´>　　＜ うんこちんぽこげぼまんこ！！
　　　　/ ,　 　つ　　
　　　 （_（＿　）　　　
- - - -i::i　し' - - - - -
　　　　人　　　　　
　 ヽ（・∀・）

部○鍋がなぜここに・・・？

それ系のがいるんだろ

＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染されて4年目になる＞
　〜昨年3月18日からさらに大汚染が拡大している〜

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武30000・50050系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急田園都市線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急田園都市線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東武伊勢崎線・日光線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　30000系と犯罪電車パクリのデザインの50050系を
　　　　　　　　　　　東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!
　　VIP電車東急8500系8613F〜8637Fと東急5000系をDQN路線の東武伊勢崎線・日光線で汚すな!
　　さらに伊勢崎線久喜まで乗り入れ区間拡大で東急の車両の汚染がひどくなる。
　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!!
　　まもなく8590系8594〜5Fも汚染が予想される（ｻｰｸﾙK解除後）。

【恐怖・部落鍋！】

ID:+/Plhrkl下衆部落民に代々伝わる、伝統的な食事。
解体した兎の正肉や臓物は売り物にするため、
自分らは食べることができない。
そこで、余り物であるうんこちんぽこげぼまんこを
大鍋で煮込み、むさぼり喰うのだ。
何とも言い難い、下品でお下劣な行為である。

　　　　　　↓ID:+/Plhrkl下衆部落民
　　　　 ∧＿∧　　　
　　　　<ヽ｀∀´>　　＜ うんこちんぽこげぼまんこ！！
　　　　/ ,　 　つ　　
　　　 （_（＿　）　　　
- - - -i::i　し' - - - - -
　　　　人　　　　　
　 ヽ（・∀・）

>>422,426
八高線スレへ（・∀・）ｶｴﾚ!!

なんで？
朝ラッシュ時は中央林間・長津田-渋谷の全区間で各駅停車しないの？
その方が乗車率も均等になって、小田急からの乗り換え客も激減していいじゃん！
なんで二子玉川-渋谷だけなの？

ってゆうか距離が短いんだから昼間の急行も全部各駅にすればいいじゃん

あほか

もはや一大幹線と化した田園都市線、>>428のような甘えた考えは許されない。

>>430
>>428は東横厨

ぬるぽ

ガッ！

いっそのこと、新線建設のために運賃を上げる制度を
拡大適用して、田園都市線は特別運賃とし、東急の他路線と比較して
高い運賃設定とした上で、渋谷〜二子玉川まで急行専用線を建設すれば？

連続ｽﾏｿ。
特別運賃は以前あった10円とかじゃなくて最大100円以上の値上げ。
また、定期券の割引率も下げればいい。

>>434-435
それはむしろ東横でやるべき。

田都の利益を東横で食い潰すな!

銀座線を二子玉川まで延伸（東急の路線として）
ラッシュ時4分、日中は6分おき（おおむね銀座線電車の半分を乗り入れさせる）

現行の田園都市線は朝夕ラッシュ時のみ各駅停車を運転
日中は全電車二子玉川までは途中三軒茶屋のみ停車

そのうち、あざみのから各駅停車

>>434-435
それはむしろ東横でやるべき。

田都の利益を東横で食い潰すな!

あざみ野上り・たまブラに副本線造って、江田で追い抜いた各駅停車の追込み交互発着を実施して、
フタコ以北が遅くなる準急の時間的救済は望めないか？
宮崎台に藤が丘式の通過線があるとさらにGJだ。桜新町の待避線使わないなら朝一本特発用に電車仕込んで駒沢始発も出来るか。

終日急行廃止

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　NULLPO-USAGI！！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ぬるぽ〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' / 　　　　　　
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ぬるぽ〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／ 　　　　　　　
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｎ],ハ_う　　　
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　　ぬるぽ最高！！
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　　

【恐怖・部落鍋！】

ID:DYPOsuEL下衆部落民に代々伝わる、伝統的な食事。
解体した兎の正肉や臓物は売り物にするため、
自分らは食べることができない。
そこで、余り物であるうんこちんぽこげぼまんこを
大鍋で煮込み、むさぼり喰うのだ。
何とも言い難い、下品でお下劣な行為である。

　　　　　　↓ID:DYPOsuEL下衆部落民
　　　　 ∧＿∧　　　
　　　　<ヽ｀∀´>　　＜ うんこちんぽこげぼまんこ！！
　　　　/ ,　 　つ　　
　　　 （_（＿　）　　　
- - - -i::i　し' - - - - -
　　　　人　　　　　
　 ヽ（・∀・）

東急田園都市線救済案
・運賃値上げ　横浜高速鉄道くらい
・地下鉄銀座線二子玉川延伸
・地下急行線を建設し溝ノ口〜渋谷間を複々線化

二子玉川〜渋谷通過
途中駅利用の人はバスかタクシー。

メトロ連絡定期券客に長津田・あざみ野まわりで新幹線振り替えをキボンヌ。

ぬるぽ

池沼の妄想が多いスレだなｗ

で、公式リリースは？

朝早くに2000系で特急を運行して鉄オタの通勤客だけでも時差通勤させるとか。

全線動く歩道にしては?
またはサイクリングコース化。

公式
朝は準急
ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/den-en-toshi-taisaku.htm

>>452
東武(快速は急行より上位優等)との兼ね合いで、
快速より準急の方が適切だと、以前書いたけど、
その通りになったな

３年間で５０００系２５０両導入。
６扉車編成が一気に増えますねｗ

８５００本格廃車開始？ｻﾐｼｽ

>>455
JR四国あたりが買い取って高松近郊の快速電車･･･いや･･･なんでもない。

>>455
ぜひとも東上線へ

東急初の準急か。

準急？アホか。準急は以遠各停に使う名称だ。そもそも渋谷に近い区間を各停にするなんて思想が腐っている。

>>454
〜8630F→アボン
8631F〜→残留
8642F→大井町送り
で一本増備だと数が合うな。

思想＜＜＜混雑緩和

>>453
大井町線の車両に「快速　大井町」などがあることから、
快速は溝の口〜二子玉川ノンストップ、以後大井町まで各停の列車に使用するつもりだったのでは？

あーぁ。幕で快速復活はならないのか…残念。
ほんの一回ぐらい幕で準急が表示されるかなぁ

二子玉川まで急行で、そっから先は各停になる

じゃなくてよかった(嬉)

東急もついにデント対策に重い腰を上げたか…
しかし8500が急に減るんだな。これで一層ﾄﾞﾛﾛ8000が叩かれるだろう。

>>459
上りだけだから問題なし

>>465
ご安心下さいｂｙ束式鉄道

あー思ってたより「準急」の本数少なくってよかった

>>459
アホか。今の東急そんな定義がどこにある？

高槻まで快速、高槻から普通の快速・米原行き。でも良かったんジャマイカ

小田急みたいに赤丸急行でもいいと思う

俺は通勤急行でも良かったな…まぁ東急は種別を増やすのは嫌だろうけど。

>>455
ぜひとも野田線へ

種別がシンプルな東急が好きだった…
優等がマターリ走る東横が好きだった…
なんかどんどん他の私鉄と同化してるなぁ。
京急もスジが寝たり、持ち味が薄れてきて残念。

今回の準急で混雑がある程度均等化になればいいのだが…。そのうち平日上りの急行が準急に全てなったりして

４７５ですが「　平日通勤時の上り急行」に訂正します。

>>475
そのうち、ラッシュ時オール各停になったりして。

今更だけど、Chakuwikiに改善案が載っていたので張っておきます。
ttp://wiki.chakuriki.net/index.php/%E6%9D%B1%E6%80%A5%E7%94%B0%E5%9C%92%E9%83%BD%E5%B8%82%E7%B7%9A%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A5%E6%94%B9%E5%96%84

この案によると、鷺沼以遠の本数が減るけど、平行ダイヤ化で混雑が緩和できるらしい。

だいたい渋谷を1面2線で作ったのが正気じゃないからな。

３年で２５０両はすごいよな。

>>477
たまプラ無視すんな

新玉区間で客拾い、混雑は凄いことになりそう。
駅員は苦情の嵐で学大並みの対応で、客が警察に突き出すんだろう。
ここまでの馬鹿さ加減は、東急に監督出来ない行政の不作為を問うべきなんやろな。

》477 これが都市近郊私鉄としてのごく標準的な考え、東急は多摩田園都市の不動産売ることしか考えてないから、ダイヤも無茶苦茶になる。なんでこんな会社の沿線ｲﾒｰｼﾞがいいか理解できん。ただ渋谷を通っているだけではないか。

しかし準急って何だよ。
準急というと（一昔前の）東武のイメージだな。
田舎臭くて仕方ない。
快速とか通勤急行とかでよかったのに。

ニコタマから先各駅停車ってやばいかも。
超満員の急行が、新玉区間内で各駅で積み残し＆発車遅延を
するかも知れないぞ。これまでは、ニコタマだけの遅延で済ん
だが。梶ヶ谷で追い抜かれた各停が地獄になるぞ。

やっぱり「準急」なのね。
これはあちら(東武)側がダイ改時の新種別に「急行」を採用したように
種別設定の共通流用…って事なのかな?
いつだか誰かが運転台の種別情報に快速のかわりに準急が入ったって聞いたような。

しかし、高い田園都市線沿線の住宅を買ったのに、
「準急南栗橋行き」やら「準急久喜行き」で通勤することになるとはw

>>452
故障に強い新型車両って、東武に対するイヤミか？
タイミングよすぎ。

>>485
今使ってる車両に全て準急幕があるから。ただそれだけ。

故障に強い新型車両・・・どっかでも聞いたようなフレーズだな
まさかな

>>448
そりゃ京急布教委員会 ◆Bkum6irGbMみたいな糞コテが
妄想炸裂させてるのを筆頭にね。

>>489
ってことは、今後増備される５０００は、２３１ベースではなく２３３ベースで作製されているってことなんだろうな。

そうなると三直全区間「準急」が登場する可能性も？
こっちとあっちでは各停区間が逆になるわけか。
なんか面白いな

>>460
今年は8607F・8609F・8610F・8612Fが離脱するだろうけど、
仮に8607F・8610Fが長電譲渡となったら、恐らくLED化することになるはず。
となると、残留すると思われる8631F〜8637Fのうち8634F〜8636Fを除く4編成の中の
2編成からLEDを譲渡の上、その2編成をフルカラー・白色LED化するんだろうな。

つーかそんなに8500の車両故障てあったの？いっつもあの２形式のような...

8590は幕を新しくするのかな？
それともLED化？

>>483
大丈夫、お隣の小田急もﾅｶｰﾏだし、あの阪急ですら準急はある。

>>484
川崎市内の通過駅全員＆溝の口・二子玉川から乗る分の減少で行けると踏んでるんじゃないか？
ただ、新玉線内下車客も急行に乗ることを考えるとかなり不安。

ところで、変更が新規の客が多い４月入ってからってのはマズくないか？
普通３月中にやると思うんだが、何か理由でもあるのか？

>>481
同意。
客拾いする車両が今の倍（各駅&急行）になるから、
遅延時間がそのまま倍になったりしてw
利用してる自分にとっては、笑えないんだけどねw

細々と行っている対策費を全て、
「二子玉川〜渋谷」複々線化の一点に投入できないのかな・・・。

＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染されて4年目になる＞
　〜昨年3月18日からさらに大汚染が拡大している〜

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武30000・50050系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急田園都市線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急田園都市線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東武伊勢崎線・日光線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　30000系と犯罪電車パクリのデザインの50050系を
　　　　　　　　　　　東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!
　　VIP電車東急8500系8613F〜8637Fと東急5000系をDQN路線の東武伊勢崎線・日光線で汚すな!
　　さらに伊勢崎線久喜まで乗り入れ区間拡大で東急の車両の汚染がひどくなる。
　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!!
　　まもなく8590系8594〜5Fも汚染が予想される（ｻｰｸﾙK解除後）。

>>483
大丈夫、お隣の小田急もﾅｶｰﾏだし、あの阪急ですら準急はある。

たしかに故障は50050と8000（意外と08も）ばっかりだな。
これを機にメトロが置き換えを考えてくれればよいのだが…

>>497
そそ。ぎゅうぎゅう詰めの車内からの下車組と
我先にの乗車組が入り乱れて・・・・

>>500
8000って、どこの？

長津田発時刻7時25分〜8時19分の急行13本

この間全列車対象かよ。
1本だけでも残しておかないと不動産広告に急行で○○分！と書けなくなるぞ

>>498
>細々と行っている対策費を全て、
>「二子玉川〜渋谷」複々線化の一点に投入できないのかな・・・。
それができないのが束急クオリティ。

>>500
ｦﾀQの準急は風前の灯な件について

意外と準急少ない。。。用賀民より

大井町線用5000系ができるのか。楽しみね。

なんか、先月よりも電車が混んでるるような気がするんだが
気のせいか？？　単にみんな上着着ているせいかなあ？
でも沿線人口の増加で乗車人数は徐々に増えているんだよね？

>>503
大丈夫。私は中央林間6時30分台の急行使ってるから。

国鉄時代から続く急行＞快速の伝統を東武、京成が滅茶苦茶にしてからおかしくなった。

>>455
是非とも東武伊勢崎線へどうぞ。

プレスの「車内スペースの拡大」って幅広車にするのかな？
完全なＥ２３３ベースか。

なぜ準急なんだろう？？もともと快速は新玉区間各駅停車だったんだから、快速でいいじゃん！！
準急だとＬＥＤタイプではない方向幕の場合、追加する手間が発生するのに！！

>>500
阪急なんて「通勤準急」まであるぞorz
快速特急から通勤特急、通勤急行、準急はあるが急行がなくなる阪急京都線w

撃沈や。新幹線通勤か。

>>508
最初は神戸電鉄

メトロ8000は全車駆除せよ！これも遅延の原因だろが！

>>508
さらに言えば、国鉄は特急＞急行＞準急＞快速で、
「急」の入る種別は有料とわかりやすかった。

ところで、いつから8590系は田園都市線に復帰したの？

>>510
線路幅の関係で幅広車は無理じゃね？
幅広車で昼の急行とか恐ろしくてのれねー

http://2nd.geocities.jp/hinofukin2/keisei90/k14/ 溝の口懐かしい。

>>503
最速の時間の場合ってかけばＯＫ
てか常に遅れますよ朝ラッシュなんて言わないだろｗ

>>518
線路幅でなくて建築限界では？
幅広なんて入れたら半蔵門線に入れない。

大井町線とかはOKかもね。

【恐怖・部落鍋！】

ID:V1ulbxJS下衆部落民に代々伝わる、伝統的な食事。
解体した兎の正肉や臓物は売り物にするため、
自分らは食べることができない。
そこで、余り物であるうんこちんぽこげぼまんこを
大鍋で煮込み、むさぼり喰うのだ。
何とも言い難い、下品でお下劣な行為である。

　　　　　　↓ID:V1ulbxJS下衆部落民
　　　　 ∧＿∧　　　
　　　　<ヽ｀∀´>　　＜ うんこちんぽこげぼまんこ！！
　　　　/ ,　 　つ　　
　　　 （_（＿　）　　　
- - - -i::i　し' - - - - -
　　　　人　　　　　
　 ヽ（・∀・）

http://2nd.geocities.jp/hinofukin2/sitetu90/s9/

＞「車内スペースの拡大」
よく嫁。6ドア車を導入すると椅子をたためるからスペースが広がるだけだ。

>>504
旧新玉川線複々線化なんて数兆円近い金と
田園都市線・半蔵門線・２４６・首都高３号線の数年間の封鎖が必要な気がするんだが。

ここで快速にすれば、中央林間から東武日光まで・・・


と、冗談はさておき、全区間準急の列車もできるね。

車端部の椅子がさらに3席減るとかじゃないのか？＞車内スペース
中央林間寄りなら可能だろ。

東急電鉄のニュースリリース見たら５０００の説明で「機器の多重系化により故障に強い新型車両」と書いてある。
これってまさに２３３なのだが、前から多重化されてたのか？？それとも今後の増備車がそうなのか？？

あ、ごめん。よく嫁なんて言ったけど車内スペース拡大だな。

ついでに昼も夜も改正で。

準急：渋谷〜二子玉川、溝口、鷺沼、たまぷら、あざみ野、青葉台、長津田から各駅
急行：渋谷、溝口、あざみ野、青葉台、長津田、中央林間くらいで。

>>528
5050を5000と発表することもあるぐらいだからそのぐらいの変更はあり得るのでは。
まぁ233というか、233で実績のある技術を取り入れる、程度だろうな。

とりあえずお東急がたまプラ通過するわけないから。

>>530
ﾄﾞﾌﾞﾉｸﾁと政治停車あざみ野は不要!

>>525
つ大深度地下

渋谷〜二子玉を複々線にするとしたら、別ルートの大深度地下方式で、途中駅はなしくらいじゃないと無理だろうな？

>>535
お東急はなそんな儲からないことはやらないぞ。そんなことやるならな大井町線を町田に延伸しちゃうぞ

準急化が長津田始発だけにとどまって助かった。
中央林間ユーザーより。

>>535
やらないからｗ

>>538
いや、複々線化を主張してる人が上にいたみたいだから、書いてみただけ。
無理なのはわかってるよ。

>>538
やらないかｗ
に見えた俺は負け組み？

東武だってつい最近までは「急行＞快速」だったじゃん。
東急も急行とかやめて、急行を準急に変更でよかった。
で、今回の新準急は、区間準急ってことにでも…（笑）

さいたまはこなくてよろしい

僕は準急なんて嫌だから。どうして準急？　快速はどうなってるの？(ﾟ∀ﾟ )

渋谷に降車ホーム増築できないの？

東横ユーザーだが、東武の区間急行と準急が未だに逆のような気がしてならない。
半直急行ができるまでは準急は浅草−北千住各停だったし。

>>459>>483>>486>>511>>543


こういう人が東急クオリティで生きてる人？
鉄板語源で2ch全体に広まった数少ない言葉なんだからよかったね。

急行・普通1対1でなく、昔の東横みたいに、急行1・普通3（普通2と日々直1）がよかったな

>>537
いよいよデビューが来年に迫ったMSEなど、速くて快適な小田急をご利用下さい。

>>547みたいな変なのがトンネルの向こうから流れ込んできてるな。

都心部が各駅停車だなんて中央快（ｒｙ

>>526
現状だと渋谷8時台の準急は2本しかないからできるかは微妙

東武に合わせるなら区間急行だろうね。（浅草〜北千住が各停）
若しくは通勤対策なんだから通勤急行。

準急が一番みすぼらしい。

準急新設でださいたま電車の仲間入りおめでとうございます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　西武鉄道・東武鉄道一同

>>552
女々しい。

>>554
一般的な準急とはかけ離れていると言いたいわけだが。
チキン野郎にはワカランだろうが。

>>551
確かに２本で両方とも田都急行だな。
東武がスジを変えないなら揃って田都各停になるだろうね。

今度新設される準急に限り・あざみ野と鷺沼通過させた方がよくない？　
　メリット
　　江田で準急が通過した後すぐに各駅停車が発車できるため遅延防止に繋がる。
　　鷺沼での待避が出来、スピードアップにも繋がる。
　　宮前区住民にとって優等列車が止まらないのは残念だが、客観的にみると
　　メリットが大きいようにも感じる。
　　あざみ野から乗車する人はたまプラーザで準急に乗り換えれば良い。

>>555
東急様が決めたこと。

やっぱニコタマ・渋谷間も準急幕で行くのか

準急・半蔵門
準急・清澄白河

萌え。

8000系好きな人いますか？

メトロの？更新車なら好き。IGBTなのに爆音

8500､8590用の幕は新製されるのだろうか？
それともLEDに改造か？
もしかしたら各停幕ができるかも。。。

乗客の平準化急行＝準急

新玉区間までに藤が丘・江田・梶ヶ谷で各停を抜かすから、結局皆速い準急に乗ると思う

>>557
鷺沼のほうがよくないか？
中長期的スパンで考えるといつかありえともおかしくないたまプラ通過も難しくなるだろうし。

>>561
早朝深夜の大井町線8000系なら好きだよ。
メトロ車は悪いけど一番苦手だ。揺れすぎ。更新車は音も・・・

＞8500､8590用の幕は新製されるのだろうか？

東武8000系の準急幕を切って貼り付け。

泥路8000は糞だな。早く消えろ
千代田の２０３の方が全然良い

45 ：名無し野電車区 ：2007/01/15(月) 15:31:13 ID:uJACpLYa
いくらなんでもこの故障の頻度はひどすぎ
東武は早急に50050を全車廃車にし、
30000を直通運用に戻すべき。
不足分は館林近辺に留置されている5050を現役復帰させれば問題なし。
釣り掛けヲタも喜ぶし一石二鳥だ。
それが無理なら東急の廃車予定8500サークルＫを購入し、
50050を廃車、不足分は東急5000ベースの新車を投入しろ

>>565
とりあえず溝の口・ニコタマから乗ってくる客が選んで乗ることがなくなるからマシになるという考えだろ。

>>560
準急・南栗橋

まんま東武線じゃん。。。

942 ：名無し野電車区 ：2007/01/15(月) 08:26:53 ID:MZbRSl9U
北千住で、五回位発車した時が、急停止！51058曳舟で運転取り止め、今三番線に留置！　先週の51059のドア故障も 70Tでしたね。

渋谷〜町田で東急使う奴は異常者・キモ東急ヲタ・東急厨

21 名前：東武伊勢崎線上り北千住中央林間[] 投稿日：2007/01/15(月) 08:04:04 ID:Avt2NCInO
原因不明車両故障により北千住にて停車

24 名前：東武伊勢崎線上り中央林間[] 投稿日：2007/01/15(月) 08:18:48 ID:Avt2NCInO
当該車両曳舟にて運転中止


先週も車両故障で降ろされた…最悪

47 名前：名無しさん＠平常通り[] 投稿日：2007/01/15(月) 08:56:43 ID:j4QTsQmHO
半蔵門線直通こないぞ

また無理な急行運用の田都かそれとも欠陥車の東武か？

48 名前：名無しさん＠平常通り[sage] 投稿日：2007/01/15(月) 08:59:40 ID:Vdgp0PtY0
>>47
C4670Tが当該列車の可能性有り

72 名前：名無しさん＠平常通り[] 投稿日：2007/01/15(月) 10:11:45 ID:wpNrHHzfO
半直故障したのは、70Tの51058Fでドア故障とアナウンス

>>573
もっと、まともな経路あんのかよ？

>>575
一般人なら、最少わずか3駅で行ける京王井の頭・小田急です。

>>577
所要時間はどっちもどっち。
定期の値段が安いのはどっちかによるなぁ
両方とも混んでるし、田都だと長津田、小田急だと渋谷歩くのがダルいね。
まぁ都立大学のおいらには関係ないことだ。

通勤急行とかでいいような

ID:KpEAXiFx
ID:tw3G+L9v

池沼嫌東武厨乙。

いい加減死んでくれ。

やるやる詐欺チックな予定ばっかり書いといて急行格下げと抱き合わせ
そのくせ豚車の扱いはちゃっかりスルー

お客さまご案内要員＝家畜詰込みバイト

なんか東急にもちょっとは東武に合わせる気があるのは分かった。
なら日中の急行も10分間隔にすれば申し分ないんだけどな。

132 ：名無し野電車区 ：2007/01/15(月) 19:28:49 ID:KRh6GyJz
50050系狂い杉。
故障に強い車両を導入してくれ…orz

地下直の任をまた早期に解かれたりしてw

50050系はデントの混雑に耐えられるように造られてない、というか、重量OVERで走らせる故の故障だな。

>>553
小田急は？

え、今日も止まったの？

風邪引いたから休んでたんだけど
しかも51058Fって、こないだ増備されたばかりの・・・
51059Fも出来たのか。って、これも既にドア故障かよ・・・

さすがに東武も日立に損害賠償請求しても良いのでは？

【恐怖・部落鍋！】

ID:KpEAXiFx下衆部落民に代々伝わる、伝統的な食事。
解体した兎の正肉や臓物は売り物にするため、
自分らは食べることができない。
そこで、余り物であるうんこちんぽこげぼまんこを
大鍋で煮込み、むさぼり喰うのだ。
何とも言い難い、下品でお下劣な行為である。

　　　　　　↓ID:KpEAXiFx下衆部落民
　　　　 ∧＿∧　　　
　　　　<ヽ｀∀´>　　＜ うんこちんぽこげぼまんこ！！
　　　　/ ,　 　つ　　
　　　 （_（＿　）　　　
- - - -i::i　し' - - - - -
　　　　人　　　　　
　 ヽ（・∀・）

>>584
神奈川準急連合への仲間入りをお待ちしておりました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　小田急電鉄・箱根登山鉄道

>>583
そうゆう意味じゃ8500系は優秀かな。
かなり長い時間激しい混雑で酷使されてる割には痛みが少ない。

準急阻止！(ﾟ∀ﾟ )

（ﾟ∀ﾟ）が生きていること自体をまず阻止せねば！

>>588
田都線が4両編成だった時代からこの路線の発展を見届けてきた生き証人でもあるしな

長津田駅発準急時刻表（予想）
※メトロ・東武の改正なしとすれば、二子玉〜渋谷で現行の急行と
その前を走る各停の行き先が入れ替わるだけ。

7:25 準急半蔵門
7:29 準急押上
7:33 準急半蔵門
7:37 準急清澄白河
7;42 準急押上
7;46 準急押上
7:51 準急半蔵門
7:55 準急押上
8:00 準急半蔵門
8:04 準急久喜（東武線内急行）
8:09 準急半蔵門
8;13 準急押上
8:19 準急清澄白河

(ﾟ∀ﾟ ) は、2000系準急押上行には、絶対乗らないそうです。

乗ったらアカンで。

>>590
また殺害予告！　ｷﾀ━━━━━━━ ＼（ﾟ∀ﾟ）／━━━━━━━━━ !!!!


君の書き込みは犯罪行為になるのだ？(ﾟ∀ﾟ )

>>594
つか、マジで狙われてんじゃね?

危険だからさ、極力家から出ないようにしな。
それとネットで動向がバレないよう、2ちゃんもやめたほうがいいよ。
マジで。

>>594
死んじゃって！

【恐怖・部落鍋！】

(ﾟ∀ﾟ )下衆部落民に代々伝わる、伝統的な食事。
解体した豚の正肉や臓物は売り物にするため、
自分らは食べることができない。
そこで、余り物であるうんこちんぽこげぼまんこを
大鍋で煮込み、むさぼり喰うのだ。
何とも言い難い、下品でお下劣な行為である。

　　　　　　↓(ﾟ∀ﾟ )下衆部落民
　　　　 ∧＿∧　　　
　　　　<ヽ｀∀´>　　＜ うんこちんぽこげぼまんこ！！
　　　　/ ,　 　つ　　
　　　 （_（＿　）　　　
- - - -i::i　し' - - - - -
　　　　人　　　　　
　 ヽ（・∀・）

数年後にはいなくなってるとは思えない8500の快走ぶり…
まあ、今乗ってるのは8642Fだから廃車の心配はなさそうだけど。

>>587
ところで、なぜ箱根登山鉄道・・・？
何を言ってっか、全く意味わかんね。

ますます東武化してきたな。
いっそ『東武田園都市線』に改名しろよｗ

盛況一致団体に配慮して、混雑悪化は雌車のせいだとは口が割けてもいえない東急

俺も思った。
運用の都合でラッシュか終車間際にでも箱根湯本→新宿の準急でもあるのかな？

東急電鉄からのお願いです。
加齢臭、口臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心掛けましょう。
ご協力お願い申し上げます。

優等系が半蔵門返しは効果ありそう、にこたまで清澄ゆきに乗り換えてホーム混乱。

>>209
沓沢乙

準急半蔵とはふざけた真似をしてくれますね。
5000系大量増備してくれるから許すけど。
8500はｶｽ空調で夏はヤバイから新型増備はかなり助かるよ。

てかいつになったら東急田園都市線から8500系が無くなるんだ？

田都5000はあの紫ベースの気色悪い内装をどうにかしてくれればいいんだが…。

>>599>>602
平日に箱根湯本1709分発準急新宿行きが有ります。

>>587>>602>>609
そっか。
んじゃ、晴れて神奈川準急連合に加盟だな。
少なくとも、ださいたま電車ではなくなった。

準急は伊勢原行きまでしかないのになぜ箱根湯本まで緑のラインが続いてるのかと思ったら
湯本発のが１本存在するのか
知らなかった

実は、新松田始発と秦野始発があったりする。

>>606
8500の空調に感激している東武線利用者です。
東急5000系に乗れた時は嬉しさのあまり漏らします。
東武8000駆逐のために、東急8500は全てこちらで引き受けます。

5000って青がえるのこと？直角カルダン駆動

>>606
夏はヤバいって冷房がきかなくなるの？

先月より鷺沼⇒戸塚に引越し。都内に通勤。
混雑で田園都市線とよく比べられる「東海道線上り」は、
横浜と品川で上り２線使えるから、混雑は田都とは比べ物にならない。
15両あるから、混雑する車両とそうでない車両の差が激しいというのが本当のところだと思う。
川崎〜品川間、真ん中辺の車両が最混雑時間帯は結構混み混みだが、乗る車両を選べばそうでもない。
それと混雑による遅延がほとんど無く、あっても数分というのは嬉しい。
田都と違うのは、踏切が無い田都と違い、横浜〜品川間は開かずの踏切が多いので、
踏切内に人が侵入して電車が一時止まる事が多いことと、
並行する京浜東北線で人身事故があったりすると、東海道線もしばらく止まってしまうのがイヤなところ。
あとはメス豚車両がないことも田都と違うところだな。
いずれにせよ、戸塚から乗れば横浜でいい立ち位置をキープできるので新聞もラクラク読めるし、
月に何回かは座れることもある。田都沿線を脱出したのは正解だったと思う。

絶対的な移動距離が長いと老化が早いよ。

>>614
加速時にツリカケっぼいギア音がする、ウインドシル・ヘッダーがついてる車内がくらいクルマ。

性能のみならず『東急車』と言うだけで旅客の疑惑を招いてるから、こてこての東急車の8000や8500を処理したいのかな？
三年間で田都25本投入で既存5000車含め35本、2000が3本、8590が１〜２本、所要本数が43本くらいだろからほぼ充足
あとは束武の1800や5000を借りて朝は長津田〜中林は折り返しマッタリ運転で所要編成減らせばいいわ。

生まれた時から田園都市線使ってるから、快速を復活して欲しかったなあ

田園都市ライナー
東武特快（中央林間⇔伊勢崎）
通勤特快
快速急行
通勤急行
急行
通勤準急
準急
区間準急
各停

もうこれくらい作ってくれ

準急新設でださいたま電車の仲間入りおめでとうございます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　西武鉄道・東武鉄道一同

神奈川準急連合への仲間入りをお待ちしておりました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　小田急電鉄・箱根登山鉄道一同

東京準急電鉄
東準グループ
東準リバブル、東準不動差、東準トランセ、東準ハンズ、東準ビックウイーク、東準車輌製造、イッツ混むニケーション

桜新町から13号線直通の新線。

>>621
東武特快はぜひとも東武800ワンマン大暴走で。
3両じゃ混むって？渋谷の次を南町田にすれば無問題。

　　　　　　　　　　　　東　　　急　　　の　　　る　　　人



　　　　　　　　　　　　お　　　と　　　う　　　き　　ゅ　　　う



┏━━━━━━┓
┃　　　　　　 (と)┃
┃ 　　お　東 　　┃
┃ 　　と　急 　　┃
┃ 　　う　の 　　┃
┃ 　　き　る　　..┃
┃ 　　ゅ　人 　　┃
┃ 　 　う 　｀　　 ┃
┗━━━━━━┛

なんだ？
長津田で乗り換えるのに、端っこに座ってんだからおとなしく最後に立てよ、ハゲ野郎が
今時白のDSで得意か、めでてーな
そんな風体でいかついつもりか？ｗ
笑わせんなよ、カスが
鈍くさいバカはちゃんと後ろを付いてくるんだぞ、いいか、わかったな

その昔、田園都市線がつきみ野止まりだったころに、「快速 つきみ野行き」
なんてのがあったために、つくし野〜つきみ野駅は快速停車駅という実績
があることになっちゃって、いまさらこれらの駅を通過する「快速」を
作ると、これらの駅近隣住民が騒ぐので、快速という種別は使えなず
準急にした、という話を聞いたけど、本当？

>>628
本当

ただし当時存在したのは
つきみ野行き、ではなく上りの「つきみ野発」
快速が出来た頃は朝ラッシュ時の上り大井町行きしか無かった

その後新玉川線が開業して渋谷方面から快速が走るようになったが
>>628の理由で全て長津田止まりだった

>>628
今度できる準急は全て長津田始発な件
(狙ったかのようにその時間帯の直前・直後は中央林間始発)
よって真偽不明

あえて長津田〜中央林間についての準急停車駅は白紙にしておく辺り、
相変わらず用意周到な東急らしいことだ。
しかし長津田以遠の快速停車駅については、過去の話はもう無効だろう。
通過しても騒ぐ人なんかいないと思う。
京阪はそれまで各停区間だった
中書島〜京都方面で通過する準急を作ったこともあったよ。
今はまた各停になったが。

http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/den-en-toshi-taisaku.htm

大井町線にもっと誘導してくれ。
（田園都市線内は急行と同じ）−二子玉川−自由が丘−大井町のみ停車の特急をつくって10連で運転しろ！
激空になるから大手町方面の客も少しは移転するだろう。
自由が丘は踏み切り一箇所つぶすことになるか？

>>616
その東海道も数年後高崎・宇都宮・常磐が入ってきてダイヤが乱れやすくなるけどな。
昇進なんか遅延しまくりだ。越すならメトロや小田急・西武・東武沿線だな。
JRなんか田都並に遅れやすいし、指令が糞だからありえない。

指令って山本五十六？

>>633
つ京浜東北北行の最混雑区間

「東急」を「とうきゅう」だと勘違いしている方が大勢いらっしゃるようですが、
あれは「のぼ(ry」

>>634
その東北縦貫線の建設も未だに始まっていないわけで。計画では2009年開通予定だが、もっとずれ込みそうだな。

>>637
反対派なんか国賊なんだから政府が戦車で轢き殺せばいいのに。
反対派がいるから都市の発展が遅れるんだよ。

そういえば急行って大手私鉄には必ずあるね。
でも準急は関西だと阪神、関東だと京王、京成、京急には無いね。

>>638に対する各界の反応

森昭雄さん（日本大学文理学部体育学科教授）「2ちゃんねる脳の恐怖です」

>体育学科

DQNWWW

つーか、乗車前に整理券配ればいいだろ。金払ったら絶対に乗れる
という神経がどうかしてる。少なくとも、感謝の念が足りないだろう。
どうしても乗りたい奴だけ始発から並べばいい。

>>633
大岡山停めなきゃ意味ないだろ。
ってか、中延通過で都営に流すつもりがないのにはあきれた。

>>643
中延って10連化可能？

>>643
品川駅から便利な都営線直通をご利用ください
京シ兵急行

この際ぜひりんかい線でお台場へ
東京臨シ毎高速金失道

>>639
お前口調がバラバラ妹だぞ

>>641
少しは世の中知っておいた方が良いぞ体育学科に脊髄反応するニート

>>647
ニートはお前だろや。
体育かがＤＱＮだということを知らないのかＷＷ

本日のＤＱＮ　ＩＤ　＝　:/EScqHtz

>>649
お前本当に馬鹿だな

【東急役員】
(会長)上條清文 (常勤監査)垣本謙一郎
(社長)越村敏昭 (監査)櫻井孝頴
(副社長)八方隆邦 (監査)河野俊二
(副社長)鈴木克久 (監査)岡本圀衞
(専務)中原徹郎
(専務)安達功
(常務)桑原常泰
(常務)木下雄治
(取締相談)清水仁
(取締)五十嵐正
(取締)五島哲
(取締)根津嘉澄　←注目
(取締)岡田茂
(取締)植木正威
(常勤監査)山田匡通

ヒント　ID:q+okDvqnは2ch脳である前にゲーム脳だな。

>>650
馬鹿はお前だ。
このチンカスが！

>>652
はぁ？
ゲームなんかやってませんが、何か？
もしかしてお前左翼？
左翼なんか屑だから特高に拷問されればいいんだよ。
昔の日本ではそうしてたんだがな。

すごいですな。この非論理性は。

>>643
浅草線は都心ルートが悪いし、中延の乗り換えも不便。
おなじ都営地下鉄なら三田線のほうが数十倍需要が多いと思う。

今回のダイヤで朝は我慢する。
でも一言だけ。

夕方以降の急行をもっと増発汁！！

では準急の色は何色ですか。

連カキすまん。

過去にも書かれてたと思うけど、
4月5日改正って本当に大丈夫なのか？？
早い学校では入学式とかある頃だし・・・

中延から泉岳寺行きとか乗せられても仕方ないしねぇ。

>>653はまさにゲーム脳の特徴が出てますな。

「森昭雄」でググれ

>>656
緑じゃないか？わざわざ東武と変えんだろ

>>659に補足しておくが、ネタはネタと見抜けな（ry

>>659
そいつ、文芸春秋に書いてるようなトンでも学者じゃないだろうな？

>>654
はぁ？
悪いものは殺せ。古きよき時代に変えれ。
まさに素晴らしい論理じゃないか。

大井町をバイパスにするまでは良いが、五反田行くのに
旗の台乗り換えする客が増えたら悪夢だな。

料金的には安くなるかもしれないが、それこそ複々線化など
夢のまた夢となっている路線で混雑悪化となったら・・・もう
手の打ちようがないと思うのだが・・・。

そんなにいないから安心しなよｗ

>>664
ちょｗｗｶﾞｸﾌﾞﾙなこというなよ・・・
大岡山乗換えの方が良い

by池上線利用者

大井町線だかのスレで「ゲーム脳？何それ？謝罪を(ry」的なレスを見た記憶がある
ここでゲーム脳ゲーム脳言ってる奴はそいつじゃないのか？
以前自分が同じ事言われた際に意味が判らずググった結果炎上したもんで
その時の仕打ちを今度は自分がしてやろう的な算段なんだろうと俺は読む

大井町線と目黒線の混雑は田都以上だよ。

だからって準急とゆうのはどうなんだろうか？(ﾟ∀ﾟ )

>>664
田都から五反田が目的地なら、既に二子・旗の台乗換も多いと思うけど。
まぁどのみち絶対数は少ないが。

来年3月、区間準急登場！

>>671
妄想もいい加減にしなさい(ﾟ∀ﾟ )

＞区間準急登場！

溝の口複々線化後な。

しかし着膨れが収まったころに準急とは、何を考えているのだろう。

酷い自演をみた。

根津様、はやく等級を買っちゃってください

(ﾟ∀ﾟ ) ＝あなたの存在自体、いい加減にしなさいｗ

渋谷１０９→渋谷１０２

>>677
僕はいい加減な人間ではありませんが何か？(ﾟ∀ﾟ )

渋谷のギャルも大喜び！！

5000の大量増備？
ふざけんな！
8500はまだまだ使えるそう…あち30年
5000のあんな硬い椅子に座ってられるか！
増備車では改良しましたなんてほざいているが、
公園のベンチに新聞紙数枚敷いた程度の差でしかない
6ドア増備なんてもってのほか！

5000の結露をどうにか汁！

【恐怖・部落鍋！】

(ﾟ∀ﾟ )下衆部落民に代々伝わる、伝統的な食事。
解体した兎の正肉や臓物は売り物にするため、
自分らは食べることができない。
そこで、余り物であるうんこちんぽこげぼまんこを
大鍋で煮込み、むさぼり喰うのだ。
何とも言い難い、下品でお下劣な行為である。

　　　　　　↓(ﾟ∀ﾟ )下衆部落民
　　　　 ∧＿∧　　　
　　　　<ヽ｀∀´>　　＜ うんこちんぽこげぼまんこ！！
　　　　/ ,　 　つ　　
　　　 （_（＿　）　　　
- - - -i::i　し' - - - - -
　　　　人　　　　　
　 ヽ（・∀・）

５０００系の２００７年度以降の増備車って少しは変えるんだろうか。
中央線のＥ２３３系は「椅子が柔らかくなった」って話だし、結露対策もしたらしいし、
そこらは少しは期待しているんだけど。
まあ、普段、朝に乗る電車が８０００系か運が良くて０８系の俺にはあまり関係のない話だがな…orz

ほんと、あんなクソ電車は勘弁してくれ＞メトロ

5000系は233ベースになれば部品共通化で椅子フカフカは間違い無いだろうけど
08系は日車だし今後も微妙そう
もう１社はアルミスクラップ以下

>>683
港北NT地区の旧字が何だって？

>>684
そこまで詳しくない東武系のヲタだけど・・
初期車と２期車って椅子の固さが明らかに違うよね＞東急5000

恐らく細かな改造は続けるんじゃないか。
トンネルを挟んだ某社の50050とは違って。

改造じゃなくて改良だよな。すんません。

お詫びに埼玉名産準急幕あげます。

>>628
快速つきみの行きは無いよ。当時の快速は朝方上りのみの運転だからね。但し、つきみの発の快速は長津田まで
各駅停車だから、なるほどその意見はありえるのかも。

>>688
関西では大手私鉄全て準急がありますが

サークルKに準急幕あったっけ？

>>691
準急はサークルK使わんなろな。予備として西武ファンフェスタでマニアに紛れて買った旧101用の準急プラ板を掲示。

233のイスは5050(＝5107以降)と同じ。取り入れるのは各種装置の二重系化＆復層ドアガラス採用＆空気清浄器装備、あたりでは。

準急にして本当に客は分散するのだろうか？
目的は別なところにありそうな気もするが｡

贅沢な時代になったもんだ。
空気清浄器だなんて。
通勤電車なんてドアの開閉で通気あるだろうに。

>>694
都心回帰で、二子玉川〜渋谷間の駅の利用客が増えているってことはあるだろうな。
あとは、大井町線への誘導を見越した対策とか…

要は、渋谷口へのサービスを放棄して、他ルートへ迂回させる策に出たということだな。
田都住民のみなさま、オール鈍行の人貨車で毎日出稼ぎご苦労さん。

いままでは二子玉川で一回きちんとパックされたら、
三軒茶屋まで詰めなおす必要がなかったのに
これからは、用賀・桜新町・駒沢大学・三軒茶屋・池尻大橋の
5駅でこぼれだす。一回こぼれたらまた詰め直さなければならない。
渋谷に近づくにしたがってこぼれだす人がより多くなって、次の各停に移るから、
渋谷に着くときにはほぼ混雑が均等化される。

>>694
二子玉や溝口あたりの利用者が分散する。
地下区間ユーザは元々分散してるでしょ。
来る電車が最速だからさｗ

だからあれ程ワム8500を導入汁！と言ったのに。。

>>697

いや、二子玉より先（というか通勤する奴にしてみれば手前か）が長いから、
二子玉以東じゃあ鈍行って感じでもないだろ。

…東急もあんだけ宅地開発するなら最初から複々線で作っておけｗ

>>701
東急だけでなく横浜市他が便乗始めて収拾付かなくなってんだよな。
しかもまだ広げる気だ。

こうなったら中央林間まで複々線化して大井町線延伸だ

明らかに雌車が原因だろ。
人間革命で畜生道に落ちた人達は、雌車導入したまんまでフォローはなし。

建造予定の5000の椅子を世田谷線300やバスのように方向固定一人クロスに出来ないか？
あの方法なら足投げ出す奴撲滅でき、左右椅子間立ち客の列を今の三列から四列に出来る。

>>693
機器系統の多重化はとっく。しったか乙

>>706
今回の大量建造に金沢八景のラインは対応できるの？ひょっとしてJR新津製品？

>>707
東急車輛対策なのでわ？
5050以降、5107F以降の車両は、シートが改善されてすわり心地がいいが、
田都では数が少ないから、5000系自体のイメージが悪いな…。

まぁ座り心地と言われても、朝は吊り革すら取り合いの状態だから、どうでもいいが。
休日の急行も混んでるし。

新玉区間各駅停車化で運転列車が同時起動したら電車線電圧降下で、キ電区間の遮断機が動作して運休にならんか？
電力喰いの8500はユニットカットで対応か？　まさか事故電流の保護を諦めてバカスカ電力供給するかな？
こうなると2000が神々しく見える。

>>694
どっちかというと、準急じゃない時間帯への分散じゃないか？

>>708
どうイメージが悪い？あの青を基調にしてる内装？

準急はもち青色だよな
準急が緑とか馬鹿糞で貧乏臭い。
そもそも区間急行と思うて誤乗したらどないすんねん、頭使えや猿

高級セレブな東急の準急はもち青色だよな

>>710
逆に周りが一気にブレーキかけたら電圧上がって回生が飛ぶ罠。
現状でも長津田〜中央林間の間は異常に回生失効が多発するね。
長津田までは調子良く走ってた2000も回生不安定になって前後動が凄いことに…

>>713
カネをそれ相応にもってる奴は自分で高級だって言わない。

>>715
技術的レス感謝。回生失効もあるのか。終電近くで1700Vなんて有るよね。
電力吸い上げ設備はないのかな？

>>716
終電ちかくじゃなくても全制かかえれば1700位あがってパシャンは
しょっちゅうだと思う。しかも長津田〜中林にかぎったことじゃなくて。
東横がうらやましいよ

【恐怖・部落鍋！】

>>713下衆部落民に代々伝わる、伝統的な食事。
解体した豚の正肉や臓物は売り物にするため、
自分らは食べることができない。
そこで、余り物であるうんこちんぽこげぼまんこを
大鍋で煮込み、むさぼり喰うのだ。
何とも言い難い、下品でお下劣な行為である。

　　　　　　↓>>713下衆部落民
　　　　 ∧＿∧　　　
　　　　<ヽ｀∀´>　　＜ うんこちんぽこげぼまんこ！！
　　　　/ ,　 　つ　　
　　　 （_（＿　）　　　
- - - -i::i　し' - - - - -
　　　　人　　　　　
　 ヽ（・∀・）

>>712
？主に乗客にとって利害があるのは座席だと思って座席を取り上げたけど？
勿論あの、経年以上に小汚く見える内装もマイナスポイントかと。
色であそこまで惨い差が見られるとは思わなかった。

とはいえ5107Fからは、田都オリジナルと呼べるものがなくなったし…
Y500と5050からの寄せ集めって感じがして…

田都準急は都会走ってるから青幕やろ

田園都市線に特急が出来たら鷺沼・タマプラ・あざみ野はどこに停めるか

特急厨は消えろ

狭いのに青系統だから圧迫感ある。窓も硬くて開けられないから息苦しい。

>>716
詳しく知らないけど、京急は余った電力でぜんまいを巻いて電力吸収をしてるって聞いた。

>>721
有料特急(ライナー)
渋谷ー長津田ー中央林間

>>724
フライホイールと半導体の２設備

そういえば田園都市線の車両って狭いよ。特に小田急から乗り換えると狭く感じる。

現ダイヤから推測すると、準急は半蔵門行きになってしまうが、
そんなことでいいんだろうか。
確かにそうすれば準急はすくのだが、
その先に行くには後続を待たなくてはならなくなり、
準急化による2分増に加え、もう2分遅くなる。

>>727
つttp://www.odakyu.jp/miryoku/
乗り換えずに速くて快適な小田(ry

>>722
田都特急の抵抗勢力・東横厨乙

え〜へへっ　え〜へへっ　えっへっへっ〜
東急の世界はなぁ〜
え〜へへっ　え〜へへっ　えっへっへっ〜
あるさおまえの家のそばあ〜ぁぁ
ゆ〜こときかない社員らは　草加がむかえにくるんだよ
え〜へへっ　え〜へへっ　えっへっへっ〜
え〜へへっ　え〜へへっ　えっへっへっ〜
え〜へへっ　え〜へへっ　えっへっへっ〜
え〜へへっ　え〜へへっ　えっへっへっ〜

たまプラの再開発施設は今の時代の常識的な営業時間を確保できるのだろうか？
何か「近隣住民への配慮により夕方過ぎに閉店します」みたいなことになりそうな気がしないでもない

質問ですけど何がよくてこの路線に住んでるんですか？
坂だらけの上に沿線の駅前はとてつもなくしょぼいし
かと言って郊外店もしょぼい。
都心は遠い上に土地の値段は高い。駅前に必ずといって良いほどあるのは
ボッタクリかと思うような価格で物を売る東急ストアだけ。

田園都市線の素晴らしい所をひとつでも教えて欲しいです。

>>716
回生失効は大体1800Vぐらいだね
1750Vぐらいで回生半減

>>732
この沿線に住むなら、池上線や目黒線沿線に住んだほうがいい気はする。
ただ、まあ便利は便利なんだよな…1本で出れるから体は楽だ。
朝ラッシュの惨さのみ耐えれば。
道路環境を望むなら相鉄沿線がよいのだけれども、横浜乗換えJRは混雑が激しく不便だし…

てｓｔ

休日夜間の長津田〜中央林間が20分間隔だった頃は
回生失効は猛烈に激しいものがあった。
下手すりゃ当該区間走行中の列車がほかになかったからね。
で、停車時間がわずかだから発車直後は過電流･･･

>>732
素晴らしい所：なし

所詮成り上がり路線だから鴨がほいほい来るだけ。
馬鹿にされてる東武の方が100000000000000000000
00000000000000000000000000000000000000000
00000000000000000000000000000000000000000
0000000000000000000000000000000000000000000倍いいという事実。

>>732
土地が高いのは東急ブランド。

俺は田都沿線に住む気はないけどｗ

今は二子玉川発車時点で
各停：ガラガラ
急行：ギュウギュウ

今後は二子玉川発車時点で
各停：やや混んでいる
準急：やや空いている

だろうから、各停は桜新町辺りまでは乗りやすいのでは？

>>734
横浜からのJRが混んでいる？
それはないよ。
先月数週間横浜から大井町まで京浜東北に乗ったけど（ラッシュのピーク時）
あまりにも空いていたのでびっくりしたよ。
京浜東北上りは各駅で客を集めるものの東神奈川鶴見川崎蒲田で下車する客も多く、
人と密着するような混雑にはならなかった。（ちなみに磯子か大船始発だと思う）
客がかなり入れ替わる路線だと感じた。このへん溝の口まで乗車一方の田都と違う
ところだろう。
横須賀線上りなんかは本当に空いているし、東海道はさすがに横須賀よりは混んでい
るが、平行路線が多い、15両が3分間隔ということもあり、だいぶ余裕があるよう
に見えた。

>>739
今は二子玉川発車時点で
各停：ガラガラ

ホント？

朝ラッシュ時乗車一方の路線
田園都市線
東西線
東武線
埼京線
京浜東北線(南行)

マジレスすると、街並はまぁ美しいし、空気もうまい。意外と住人はマッタリしてる。
東名から近いのも魅力。束急の土地開発は見た目はいい。電鉄物件は都心ではういてしまいそうな南欧風ばやりだか、統一感はある。
貧乏な私は手が出ないか坪百万で建物入れて新築で一億前後、中古物件で八千万以下なら妥当。
朝は横浜青葉インタからベンツでマイカー通勤。社長クラスはクラウンハイヤーで。買い物は不便だか成城石井までBMWで。
高台に登れば富士山が都心より大きく見える。丹沢秩父も見事。民間最大の土地開発は評価されるべき。
ただし戦前からの急行運転のアカンタレは不治の病、東急ノロ・ウイルス。

うちの会社は草加の舎弟企業♪
雌車電車に揺られ
愛想笑いの人生〜
終電間際のプラットホーム
空気はうまいが客の視線は冷たい♪
東急はな、東急はな
東急なんだぞ！
基地害雌車番も日本一
雌車も日本一
草加のために生きなきゃ馬鹿を見る。
ああ、東急!

>>743
それなら他線でもあるね。
最近開発された街は、綺麗。

やはり東急ブランドだと思うなｗ

>>740
住宅地一本やりの街じゃないから通勤客の流れもさまざま。
ラッシュの負荷も少ない。それが湾岸地帯。

公式発表は標準運転時分だから、実際の利用にあたっては新玉区間標準遅延時間三分を加え、渋谷で10秒返すから、半蔵門までには
所定になるかな。

>>733
決まってるもんじゃないし。
アンメーターは直近のユニットのみ。
他のユニットが死んでたりすることもあるし逆に
アンメーターでは回生死んでも他のユニットはいきてることなんて多々ある

>>746
そうやね。
京浜急行なんか横浜から品川までの通過人員（通過断面）がほぼ横ばい。
空港線からの流入で京急蒲田からの品川方で多少増えるが、テーブルマウンテン
のような断面だ。川崎や大田区内、青物横丁周辺に事業所が多いためでしょう。
一方田都は長津田から渋谷に向かって右肩あがり。（利用断面）
それでも東武伊勢崎よりも急激な右肩上がりではないと思うけど。
あそこは動物公園以北のローカルと北千住手前とではものすごい利用客の差がある。

ユニット表示灯みないとわからんのか。

>>749
あそこは久喜や栗橋で集めたローカル民流失して動物公園以南
になるとどんどん上がっていくからね。

>>746
確かに田都のような極端な圧縮はないな。横浜駅から東京方面は。
ただし、途中駅で入れ替えが多いというのも考え物。
いちいちドア付近の人がホームに出て入れ替わらなければならないから。
当然各駅での停車時間も増える。
東海道は結構な混雑。横須賀を利用すればいいって言っても、新橋、東京は深すぎてね…
なんだかんだで東海道を使うことが多くなる。
あと、横浜発の京浜東北は時間帯によって列車感覚が詰まっているときと空いているときがあるから、
後追いになる列車なら比較的空いている。

本音はチバリーヒルズみたいにしたかったんやろな。
今やったら買い手が付くかわからんが、金持ちはどこにもいるから。

大宮駅から東京駅(新宿)方面なら田都に近い圧縮はあるね。


赤羽で多少入れ替わるが秋葉原までキツイあれはまいった。
まぁ田都よりは物価安いから良いけど。

>>713 >>720
京阪もしくは南海ｦﾀ乙

>>739
ﾏｼﾞでそんなに差があるんですか？

●四月改正は混乱と不信を生み出す可能性大●
今は諦めて十年後の夢とやらを束急マンセーに書いてもらおうジャマイカ。

>>>740
東海道：１９８
京浜東北：１９９
田園都市：１９４
だよ。

>>752
そういえば蒲田始発が入るからそのあとに神奈川方面から電車は
多少混雑しているかもしれない。

>>757
その数字は全然あてにならない。
JR系は国鉄時代の予算獲得のための水増し計算方法？が元になっているの
かどうかはわからないが、私鉄とは同一に比べられない。
一度田都（池尻渋谷間）と京浜東北（大井町品川間）に乗ってみれば
わかるよ、田都のものすごい混雑が。

朝ラッシュの車内放送はメトロみたいに乗り換えやら通過駅名は省略するの？
トンネルの向側の住民なもんで田都の朝の上りは乗る機会がないから気になるんだけど

東西線の午前8時前後に大手町に着く通勤快速にも乗ってみるといい

京浜東北は空いてるのかじゃあ大井町にどんどん流せるな。
早く大井町線急行運転開始汁

>>758
ＪＲが水増ししているというソースは？

東海道＆京浜東北は十分混んでいるから、
水増ししている感じはしないｗ

脳内根拠ならヤメレｗ

準急はだめだよ。(ﾟ∀ﾟ )

>>758
そうではなく、田都は急行と各停の差が激しいからでしょ。
東海道なんか十分混んでいる。

>>752
そうなんだよな。東海道線が激混みだから、横須賀線使おうと思っても、東京駅地下5階から上がるのめんどくさいし、新川崎とか遠回りするしね。
京浜東北線使おうと思っても駅数が多くてノロいし。結局東海道線を嫌でも使ってるよ。
湘南エリアはその分、湘南ライナーがあって着席通勤で羨ましいけど。

>>739が事実なら皮縞でなくとも各停は削減すべきであると思う。

>>761
ちょｗｗ

大井町⇔品川もなかなかの乗車率じゃなかったっけか？まぁ品川で大分楽になるけど

>>767
その区間が、
京浜東北：１９９

>>767
>>249

小田急は早く朝ラッシュの快速急行運転汁。

>>766
地下で大量の客を集めるから渋谷では混んでいるわけだが。

　　　　　　　　 ,.　-‐v―- ､
　　　　　　　　 　　　　　　　　 ヽ
　　　　　　　 /　　//_/ノハL!L!i
　　　　　r‐､ i　 彡　　　　　　　.i　,-ｧ
　　　　　ヽ ヽ!_ 彡 fて)　　fて) .Y -く
　　　　　　［i ６ ●( ヽ 　＾ __,. ●ﾄ､/　＜カントリマーム売れてるなｗ隠ぺい効果ウマーｗｗｗ
　　　　　 .　ﾄ-' ､　　｀ ￣￣　　.ﾉ　　　　 　
　　　　　　　　　 ＞　 ＿＿_ ＜_
　　　　　　　　／ヾ　ヽ　　　ヾ　ヽ＼
　　　　　　 ／　　 | ◯￣￣　◯ |／ヽ

神奈川県民って準急嫌いだよね〜。

昔、「準急って田舎にしか走っていない」って
言った馬鹿な小学校教師がいた
（新宿や池袋にだって走っているのに）

まあ、なんだかんだ言っても田都沿線は便利だよ。体が楽なのは確かだ。
ラッシュ時の溝の口〜渋谷あたりの押し競饅頭を我慢すれば…
大手町も含め利用価値が高い駅が半蔵門線にも多いし。

相鉄沿線に住んだこともあるが、混雑した横浜での乗り換えで都心へ出ることを考えればよほど楽かと。

ま、相鉄の都心接続がなされれば、事情は変わるかもしれないけどね。
でも、都心側の乗り換えなしで行ける駅が限られるから、そこまでではないかもしれないけど。

【恐怖・部落鍋！】

ID:mC0ZHoH5=(ﾟ∀ﾟ )下衆部落民に代々伝わる、伝統的な食事。
解体した兎の正肉や臓物は売り物にするため、
自分らは食べることができない。
そこで、余り物であるうんこちんぽこげぼまんこを
大鍋で煮込み、むさぼり喰うのだ。
何とも言い難い、下品でお下劣な行為である。

　　　　　　↓ID:mC0ZHoH5=(ﾟ∀ﾟ )下衆部落民
　　　　 ∧＿∧　　　
　　　　<ヽ｀∀´>　　＜ うんこちんぽこげぼまんこ！！
　　　　/ ,　 　つ　　
　　　 （_（＿　）　　　
- - - -i::i　し' - - - - -
　　　　人　　　　　
　 ヽ（・∀・）

>>766
田都の地下区間は他の私鉄のターミナル近くの区間と少し事情が違う。
・駅間距離が比較的長い。→急行と普通の所要時間差が小さい。
・各駅の乗降客が多い。　（池尻大橋50,266、三軒茶屋112,870、駒沢大学62,708、
　桜新町57,790、用賀55,418）→二子玉で普通がすいていても渋谷では混んでいる。

>>775
> ・駅間距離が比較的長い。→急行と普通の所要時間差が小さい。

これは違うだろう。急行と普通の所要時間差は停車駅数の差によるもの。

なぜなら、どっちの急行も普通も最高速度は同じで、
駅間では普通であっても最高速度に達するから。

渋谷駅11号線B線専用ホーム新設

再開発工事
東急東横店取り壊し後に着工

寝言は寝てからにしてね

準急なんて作ったら伝統の優等幕(種別の字と行き先の地が同色) はどうなるんだ…

準急って快速でしょ。
東横は特急・通勤特急に格上げ、田都は準急に格下げ。
より不便になります田。

特急導入して
溝ノ口〜渋谷をノンストップにするか？

>>779
そんなの東横からはとっくになくなってる。大井町の新幕もそうでしょ

田園都市線・・・終わったな。

第一、田都は乗り入れも含めてほとんどの車両がLED化されているから無意味だろ。
2000は全部LED化されたし、おまけに幕の8500は先が短いし。

8590は各停サークルｋに封じ込め？

今の各停がガラガラとか言ってる奴は各停に乗ったことないだろ
下り見たくガラガラなんてことは無いし、急行ほどではないが普通に満員電車

確かに各停でもパツンパツン。時間と区間によっては急行以上の時もある。
間違いなく田園都市線を利用してない輩がアホみたいにほざいてるな。

準急＋各停
イス無し急行＋各停

どっちがいい？

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1168377539/l50
田園都市線ラッシュ時の急行廃止へ

このままでは東急線路線図が4つの種別に分かれて混乱する。たとえば
●（ピンク）…準急停車駅
◎（ピンクに黒丸）…準急・急行停車駅
●（オレンジ）…急行・通勤特急停車駅
◎（オレンジに黒丸）…急行・通勤特急・特急停車駅

少し種別を整理して路線図を見やすくする。
東横線の
特急・通勤特急→急行
急行→準急

目黒線急行→準急

>>759
ラッシュ時は通過駅の案内と英語放送は省略するけど
乗換案内はするよ。

>>776
デントの場合は駅間が長いから緩急ともトップスピードは
同じだけど、小田急や京王は駅間が短くて各停はトップスピードを
出せない。

>>757
東海道はE231効果(幅広、立席スペース拡大)がどれだけ織り込まれているのかということと、
Ｇ車客の統計はどうなっているのかが気になりますな

>>791
新玉区間は1.5キロごとに一駅の割合、始終端は２キロ近い駅間があるから各駅停車でも比較的速いはず。
開発すべき不動産が無いから建設費も開業後の駅務人件費も節約出来る、ウマーな企画。
地下の割に線形は悪くないから急行は停車時間以上に時間が節約出来てる。

用賀ー桜新町は1キロないんじゃ内科医

>>790
それとも素直に路線図と停車駅案内図を分けるか、だな。

>>790
通勤特急を廃止。
現在の通勤特急→急行
現在の東横急行→準急
そもそも東横急行って物凄い停車駅多いんだから、むしろ準急のほうが似合う

2000系って全然こないですね。

首都が北京に移ってから東京もさびれたな。
ま、移ったというか併呑されたわけだが。

急病人発生で遅延･･･早く帰宅したいぞゴルァ

渋谷〜鷺沼〜長津田〜中央林間
特急はこれで十分

>>794
1.3キロ

>>797
1940頃に青葉台を上って行ったよ。レストランから確認。

>>792
前から気になっているんだけど、
JRの併走区間って混雑率をどう割り出しているんだろうね？
E231とかは乗車率とかモニターに表示する様になっているけど･･･。

>>797
3編成しか無いし、2001Fが今検査のため運用離脱中だからね。

準急設定に伴い長津田基準で2分ずらす予感

2000系ってうるさくないか？
地下走ってる時モーター？のうなりが響く。

これで決まり。

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土篠南月林
谷尻茶沢新賀玉新津口谷台平沼摩野田尾丘葉奈津筆懸町見間
●────────────────────●────● 田園都市ライナー(0.5) 渋谷発
●──────────────●─────●────● 快速特急(0.5) 渋谷発
●─────●──●─────●───●─●────● 特急(1) 渋谷発
●─●───●──●───●●●───●─●────● 急行(2)
●●●●●●●──●───●●●───●─●●●●●● 快速(4)
●─●───●──●───●●●●●●●●●●●●●● 準急(2)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●…………… 各駅停車(4)
●●●●●●●●●●●●●●………………………………… 各駅停車(2) 渋谷発

カッコ内は1時間あたりの本数

>>806
20：25ごろ、今夜は2000系同士が鷺沼ですれ違い。
この時間まで2編成運用はめずらしくないか？
下りは2002だった

>>808
30K&P36Kじゃないかな。
P36Kも2000が比較的よく入る気がする。渋谷0:01始発の各停長津田行きになるやつ。

8時ごろ二子玉川発車する急行は渋谷到着時
直後に渋谷到着する各駅停車より混んでません。
それより二子新地二子玉川間の方が混んでる気がします。
いずれにしろ山手とか京浜の混雑には遠く及びませんね。

>>784
2000系って全てLED化されたの？去年の10月に用で
すずかけ台へ行った時2000系に乗ったがそのときはLEDじゃなかったぞ。

東急電鉄からのお願いです。
駅と列車内のトイレにゴミを散らかす行為は、周りのお客様のご迷惑になりますので、駅と列車内のトイレにゴミを散らかすのをやめましょう。
ご協力お願い申し上げます。

>>811
2001Fと2002FはまだLEDになったばかり。
2001FはLED化されてすぐ検査入場しちゃったから本線走行はまだ。

>>790
そんなことしたら渋谷−横浜の乗客がもっとＪＲにシフトするぜ

他路線ネタなのでsage

あれだけ混雑してんだから千鳥停車も止むを得ないと思う

とはいえ、今回の対策（一部準急化）でかなり改善されるんじゃないか？
溝の口以東は来たのに乗るのが早くなるわけだから、均等乗車に繋がるし。
特に鷺沼、溝の口で選択乗車されることから、後続の各駅停車の発車を妨げているから。
うまくすれば増発も可能になるかもしれない。

沿線人口は今なお増え続けている。
東急リバブルとかも最近土地が減ってきているのか、昔一軒だった建物を二件に建て替えて
家と家の間隔が狭くなってきている。
今はまだ景観はいいが、数十年後は東京都心や、横浜の古い街並みのようなごみごみした街並みになるだろう。
開発する土地がなくなってきているから仕方がない。
今の時点でパンクしている路線だから、今後は更に厳しくなると思う。
６ドア増やしても、準急にしても慰め程度だろう。

設備面では鷺沼までの複々線延長が進むかどうか。

>>817
ものは考えようとしても、鷺沼まで複々線が開業し、緩急分離がなされて5分程度短縮して、
現状と同じ時間の感覚で出勤するとしたら、2本半程度増発したのと同じ事にはなるんだよな…

渋谷駅のホームが１島って時点で田園は終わってる。半蔵門線と伊勢崎線にとって癌でしかない。

常磐各駅千代田線の綾瀬駅みたいに、１島相互で先発が出線中に後続が入線中くらいでないと駄目。

大井町線の乗客が可愛そう；；；

そもそも渋谷のホームは今更増やせないのかな？
下に１３号線出来るし無理か？
１３号線の下に作るのも今更無理か？
渋谷が東急管轄になる噂は本当？

千葉県、埼玉県は、東急多摩田園都市みたいに住みよい環境にしてほしい。
そうすれば、田園都市線は、空くでしょう。

＞昔一軒だった建物を二件に建て替えて
家と家の間隔が狭くなってきている。

相続税のせいだよ。

>>821
利便増進法で作ってもよさそうなもんだけどな。
工事をもしするなら、13号線と一体でやるのがいいだろうが。

>>822
今でも田都より十分住みよいけど。
この沿線に集まってくるのは真の馬鹿達です。

>>786
二子玉川発車時の各停を見たことないだろ。
もちろん下りとは違うが急行より明らかに空いている。

>>787
特定駅（溝の口、二子玉川、渋谷）に向かって急激に混むだけ。
間違いなく田園都市線を利用してない輩がアホみたいにほざいてるな。

>>810
その後はやぱーり急行の方が混んでいる。
大差ないが。

>二子新地二子玉川間の方が混んでる気がします。
二子玉川が特定駅だから。
準急登場で溝の口は特定駅から外れる。

準急嫌だ。なんでなんだろうか？　東武のせい？　(ﾟ∀ﾟ )

団塊世代退職
少子化

今日、駅や車内でみたマンションの広告

青葉台　　　　377戸
センター北　 451戸

もうね（ｒｙ

>>828
少子化は充分進んでいるから、少子化による乗客減はここ数年ではあまり無さそうだな。
団塊世代の退職は今年〜再来年あたりだけど、それでどの程度減るか・・・。
田園都市線はそれより若い層が多いように思うからなぁ。

一部の東急車輛のパンタグラフの先が蛍光色なんだけど、どういう意味あるの？

雪対策しましたよぅ

【恐怖・部落鍋！】

ID:mC0ZHoH5=(ﾟ∀ﾟ )下衆部落民に代々伝わる、伝統的な食事。
解体した豚の正肉や臓物は売り物にするため、
自分らは食べることができない。
そこで、余り物であるうんこちんぽこげぼまんこを
大鍋で煮込み、むさぼり喰うのだ。
何とも言い難い、下品でお下劣な行為である。

　　　　　　↓ID:mC0ZHoH5=(ﾟ∀ﾟ )下衆部落民
　　　　 ∧＿∧　　　
　　　　<ヽ｀∀´>　　＜ うんこちんぽこげぼまんこ！！
　　　　/ ,　 　つ　　
　　　 （_（＿　）　　　
- - - -i::i　し' - - - - -
　　　　人　　　　　
　 ヽ（・∀・）

梶ケ谷の工事って留置線作り？あれって出し入れ複雑だよね。上る側にあるから

>>805
ないだろ。だって今回の公表時刻は改正後のものだろ？
準急化は長津田8：19発までとあるが、現行だと8：20じゃん。
だからこれは新しい時刻だろう。

>>835
妄想ですよ。どれもこれも(ﾟ∀ﾟ )

>>829
ちょい前まで都心回帰とか言ってたけど、
またまた郊外に逆戻りｗｗ

都心のマンションは、将来の値上がりを見越して、
売り惜しみしているらしいけどｗｗ

あんまり準急をいじめてはいけません。

西の向こうで、準急新宿行きと準急綾瀬行きが泣いてますよ。

田園都市線の車内信号閉塞式システムは理論上１分５０秒ヘッドで運転できるんだから
列車間隔をそこまで詰める。そうすると小田急みたいなノロノロ運転となる。
小田急は昭和38年に平行ダイヤを導入時と今日の町田〜新宿間の運転時間は変わっていない。
一部複々線になったが効果なし。京急を見習うべし。

>>837
もはや郊外ではマンションの売れ行きは芳しくない。
相鉄沿線の、某大手が売っているところも半年近く販売しているが、
いまだに続けているところを見ると売れないんだろう。
一応住宅地で人気のエリアなのだが…

【恐怖・部落鍋！】

ID:o3psjX6b=(ﾟ∀ﾟ )下衆部落民に代々伝わる、伝統的な食事。
解体した豚の正肉や臓物は売り物にするため、
自分らは食べることができない。
そこで、余り物であるうんこちんぽこげぼまんこを
大鍋で煮込み、むさぼり喰うのだ。
何とも言い難い、下品でお下劣な行為である。

　　　　　　↓ID:o3psjX6b=(ﾟ∀ﾟ )下衆部落民
　　　　 ∧＿∧　　　
　　　　<ヽ｀∀´>　　＜ うんこちんぽこげぼまんこ！！
　　　　/ ,　 　つ　　
　　　 （_（＿　）　　　
- - - -i::i　し' - - - - -
　　　　人　　　　　
　 ヽ（・∀・）

>>838
神奈川準急連合乙。

［2006年3月18日から、東京急行電鉄・東京メトロ・東日本旅客鉄道は、汚物会社の車輌乗り入れが行われているため、大汚染されている］

見っ直そう〜　見直そう

　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ
　（　二つ　　　　（　二つ　　　　（　二つ
　　＼./ /、　　　　＼./ /、　　　　＼./ /、
　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ

　東武への直通を見直そう　みんなで一緒に見直そう　(ｻｧ)
　く、そ東武だ　糞とうぶ

＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　　　　／／
　 ＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　／／

　　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　　　（　´・д・.】)　 （　´・д・.】) 　（　´・∀・.】)＜あ、もしもし東武への直通の件なんですが
　　　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ

　　　↑東京急行電鉄＆東京メトロ＆東日本旅客鉄道各幹部

　　　　　　　　　　♪電話ピポパポ　糞東武氏んじまえ♪

＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染されて4年目になる＞
　〜昨年3月18日からさらに大汚染が拡大している〜

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武30000・50050系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急田園都市線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急田園都市線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東武伊勢崎線・日光線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　30000系と犯罪電車パクリのデザインの50050系を
　　　　　　　　　　　東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!
　　VIP電車東急8500系8613F〜8637Fと東急5000系をDQN路線の東武伊勢崎線・日光線で汚すな!
　　さらに伊勢崎線久喜まで乗り入れ区間拡大で東急の車両の汚染がひどくなる。
　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!!
　　まもなく8590系8594〜5Fも汚染が予想される（ｻｰｸﾙK解除後）。

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　全列車各停化、まだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿) 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　小田急　　　　|／

【恐怖・部落鍋！】

ID:8pno5jpn下衆部落民に代々伝わる、伝統的な食事。
解体したコアラの正肉や臓物は売り物にするため、
自分らは食べることができない。
そこで、余り物であるうんこちんぽこげぼまんこを
大鍋で煮込み、むさぼり喰うのだ。
何とも言い難い、下品でお下劣な行為である。

　　　　　　↓ID:8pno5jpn下衆部落民
　　　　 ∧＿∧　　　
　　　　<ヽ｀∀´>　　＜ うんこちんぽこげぼまんこ！！
　　　　/ ,　 　つ　　
　　　 （_（＿　）　　　
- - - -i::i　し' - - - - -
　　　　人　　　　　
　 ヽ（・∀・）

【恐怖・部落鍋！】

ID:8pno5jpn下衆部落民に代々伝わる、伝統的な食事。
解体した兎の正肉や臓物は売り物にするため、
自分らは食べることができない。
そこで、余り物であるうんこちんぽこげぼまんこを
大鍋で煮込み、むさぼり喰うのだ。
何とも言い難い、下品でお下劣な行為である。

　　　　　　↓ID:8pno5jpn下衆部落民
　　　　 ∧＿∧　　　
　　　　<ヽ｀∀´>　　＜ うんこちんぽこげぼまんこ！！
　　　　/ ,　 　つ　　
　　　 （_（＿　）　　　
- - - -i::i　し' - - - - -
　　　　人　　　　　
　 ヽ（・∀・）

>>838
小田急の準急は朝ラッシュ時に充分機能してますよ｡昼間にも設定して欲しい位です

>>839
町田〜新宿の朝ラッシュ時における運転本数.混雑率.到達時分は平行ダイヤですが昭和38年よりも複々線効果で短縮してますが何か










それよりも中央林間からさっさと西側に延伸ｷﾎﾞﾝ

［2006年3月18日から、東京急行電鉄・東京メトロ・東日本旅客鉄道は、汚物会社の車輌乗り入れが行われているため、大汚染されている］

見っ直そう〜　見直そう

　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ
　（　二つ　　　　（　二つ　　　　（　二つ
　　＼./ /、　　　　＼./ /、　　　　＼./ /、
　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ

　東武への直通を見直そう　みんなで一緒に見直そう　(ｻｧ)
　く、そ東武だ　糞とうぶ

＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　　　　／／
　 ＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　／／

　　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　　　（　´・д・.】)　 （　´・д・.】) 　（　´・∀・.】)＜あ、もしもし東武への直通の件なんですが
　　　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ

　　　↑東京急行電鉄＆東京メトロ＆東日本旅客鉄道各幹部

　　　　　　　　　　♪電話ピポパポ　糞東武氏んじまえ♪

なんだここは。
安置東武と部落鍋スレか。

準急新設での勝ち組・負け組

勝ち組
・用賀…○本数倍増・○通過待ち廃止
・桜新町・駒沢・池尻…○本数倍増

あまり変わらず
・新地・高津・梶ヶ谷〜・宮崎台・宮前…○二子玉川で急行に乗換が不要に　×スピードダウン
・三軒茶屋…×僅かな所要時間増　○混雑平準化

負け組
・二子玉〜青葉台の急行停車駅…×スピードダウン　×地下区間での押し屋による疲労
・長津田以遠…×スピードダウン　

遠距離での各停乗り通し組も勝ち組だな。
急行に抜かれる回数が4本→3本に減る。

>>830
田園都市線は例外的に乗客が増え続ける、って予想が出てたはず。

>>851
今も三軒茶屋ー渋谷間は各亭と急行の時間の差は、はっきり逝って無いよ

>>851

>>852の言うとおり遠距離各停乗り通し組は待避回数が減るから
勝ち組だな。
あと、中央林間始発急行を使ってる人も改正の影響を受けないから
勝ち組。

>>848
今でも朝の最混雑は準急なのかな??
複々線以前はそうだった。
所要時間に関しては平行ダイヤ区間が郊外に移っただけで
オリンピックの頃とは変わらない。
（バブルの時期に比べれば早くなったが。
相模大野〜新宿で1時間2分かかる急行があった）

昔快速があったころは
　ラッシュ時：新玉区間通過の急行
　通常時：新玉区間停車の快速
だったから、結果的に逆になってる

好きなだけお使いください、ということか。

１月３０日（火）から、ホームページ上で遅延証明書を発行します。
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/070119.htm

遅延証明配布要員をケツ押し要員に置き換える、ってことか…

>>857
画期的だね。

ニコタマ・タマプラって案外乗降人員少ない

>ニコタマ
そりゃ、川に挟まれ、なおかつ道路環境が絶望的に悪いエリアはできるだけ避けたいよな。
用賀まで歩く人が多いんじゃないか？

>>851
負け組の実害として、保有不動産の評価価値下落、イライラ感の増大も射れてヤ

>>859
画期的だけど、普通に会社や学校でプリンタ打った
ものになると、ワープロでも偽造可能なレベルになっ
てしまうので、どうやって本物を区別すれば良いん
だろうか？
それに、そもそも毎日遅れるんならもう10分早く
出ろと大概の人は言われているのでは？
根本対策しないでこれはいかがなものかと。

ヒント:社会人は遅延証明があろうとなかろうと...

>>855
準急混雑緩和＝各停混雑悪化なわけだから、各停乗り通し組はあんまり得してない気がする。
もともと遅くても空いてる方がマシって人だろうし。

>>853
予測よりは下方修正されていると思うけどｗ
少子化の進行でなｗｗ

>>852の言う遠距離各停乗り通しは排除すべきである。

いっそのこと田園都市線を廃止したら？
沿線人口は激減するぞ。

ケータイで証明の方が学生には便利なんだけどな。

>>867
呼んだ？

>>867
呼んだ？

>>848
>>838
その代わり安っぽい区間準急(ry

>>839
>町田〜新宿の朝ラッシュ時における運転本数.混雑率.到達時分は平行ダイヤですが昭和38年よりも複々線効果で短縮してますが何か

「運転本数.混雑率.」が短縮したのかｗ

>>867
呼んだ？

そんなに準急がいやなら、
井の頭みたいに全て各駅停車にするぞ。

>>874
マジレスすると束急としてはやっぱりｦﾀ急への逸走は恐いと見た。

怖いから合併

［2007年4月5日から、東急田園都市線は、準急が運転されるため、大汚染されている］

見っ直そう〜　見直そう
　東急での通勤を見直そう　みんなで一緒に見直そう　(ｻｧ)
　く、そ東急だ　糞とうきゅう

＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　　　　／／
　 ＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　／／
　　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　　　（　´・д・.】)　 （　´・д・.】) 　（　´・∀・.】)＜あ、もしもし準急の件なんですが
　　　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ
　　　↑東急田園都市線利用者代表

　　　　　　　　　　♪電話ピポパポ　糞東急氏んじまえ♪

＜東急田園都市線は（2005年2月14日より）大汚染されて3年目になる＞
　〜昨年5月8日からさらに大汚染が拡大している〜

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN6ドア連結反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（荷物電車の東急5000系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ連結されて〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急田園都市線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急田園都市線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東急の荷物電車・JRパクリのデザインの6ドア車を
　　　　　　　　　　　東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!
　　VIP電車東急5000系5101F〜5103Fと5105FをDQN車両の6ドア車で汚すな!
　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!!
　　まもなく5103・5Fも汚染が予想される。

>>874
全て各停にしてもいいよ。
あなたに権限があればｗｗ

>>867
呼んだ？

中央林間の駐輪場借りてくれれば小田急移ってもいいよ。

殆どの8500系が廃車される中、残留が予想される8631F以降の中でも、
8631〜8636Fは車内をもう少し冷房効力を上げてくれ。

遅延時は自動改札から定期と一緒に遅延証明書が出てくれば便利なのに。

そろそろデジタルATC化してほしいもんだ。

あと鷺沼下り一番線の入線速度を90キロ対応の高速ポイントにしてくれれば下り急行はもっと速くなると思う。

>>857
これはもう、諦めというか、居直りというか、ヤケクソって感じだね。
職場でも田園都線利用者の朝の遅刻は暗黙の容認となっている。
遅延を見越して早く家を出ろとまでは言わない、優しい職場なんですな。
でも本来のモラルでは、遅延を見越して早起きするべきだろうね。
来年度の経営陣かなり厳しいから、たぶん許されなくなりそう。

>>885
俺は「田園都市線が遅れました」「千代田線が遅れました」といえば
部長にため息を一言疲れて終わりだわ。というか、両方定時の日なんてまずない。
一応、ちょっと早めに出るようにはしてるんだがそれでもやらかされる。。。

公式ホームページに「今週の遅延はありません」と表示されるのは何時の日かね。

地獄の混雑区間（二子玉川・渋谷）が、朝ラッシュ全て各停になるが、はたして効果は？

>>884-885
遅延が無い場合に、会社に到着する時間って何時？

これからはHPも駅の案内も常に「列車に遅延が発生しております」と表示しておいて、
遅れてない時だけ、特別な案内出せば良いと思うよ

そんな遅刻許されるなんて相当時間に甘い糞企業なんだろうな。
5分10分電車が遅れただけで遅刻なんて許されねーよ。

>>887
8時40分くらい。
大抵はA37Kでチンタラ来て
（田都そのものが遅れてるときは中央林間発最後の急行に乗って）
表参道8時26分の綾瀬行き（小田急車）がデフォ。
ちなみに最混雑列車の南栗橋急行からでも↑の千代田になる。

>>890
�d
その時間、千代田線もよく遅れるのか・・・。

>>891
というか、「小田急からの直通列車が遅れています」だとか
「後続列車遅れのため当駅（乃木坂とか国会議事堂）で2分止まります」
なんてのは日常茶飯事。5分以内が多いけど回数は多いくらいかも。

それでも田園都市よりはマシだと思う、とスレの本題に戻す。

>>883
デジタルATCなんて保守代が安いだけ。
今の田都のATC設備が日本で一番運転間隔を詰められるシステム

そういや今日半蔵門線で可愛い声の車掌いたな。
最初自動放送かと思ったよ。

>>881
勿論5000系や08系や30000系みたいな冷房の強さが一番理想だけど
俺は壊れなければオッケーかなと思う。
それに8631F〜が残留する頃には
多分朝運用(現行サークルK)にしか就かないんじゃない？
(東武には対応したままで)

企業はフレックスタイムとか完全フリータイムにしろや。
朝時間どおりに全員集合させることって意味あんのか。

［2006年3月18日から、東京急行電鉄・東京メトロ・東日本旅客鉄道は、汚物会社の車輌乗り入れが行われているため、大汚染されている］

見っ直そう〜　見直そう

　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ
　（　二つ　　　　（　二つ　　　　（　二つ
　　＼./ /、　　　　＼./ /、　　　　＼./ /、
　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ

　東武への直通を見直そう　みんなで一緒に見直そう　(ｻｧ)
　く、そ東武だ　糞とうぶ

＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　　　　／／
　 ＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　／／

　　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　　　（　´・д・.】)　 （　´・д・.】) 　（　´・∀・.】)＜あ、もしもし東武への直通の件なんですが
　　　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ

　　　↑東京急行電鉄＆東京メトロ＆東日本旅客鉄道各幹部

　　　　　　　　　　♪電話ピポパポ　糞東武氏んじまえ♪

＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染されて4年目になる＞
　〜昨年3月18日からさらに大汚染が拡大している〜

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武30000・50050系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急田園都市線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急田園都市線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東武伊勢崎線・日光線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　30000系と犯罪電車パクリのデザインの50050系を
　　　　　　　　　　　東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!
　　VIP電車東急8500系8613F〜8637Fと東急5000系をDQN路線の東武伊勢崎線・日光線で汚すな!
　　さらに伊勢崎線久喜まで乗り入れ区間拡大で東急の車両の汚染がひどくなる。
　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!!
　　まもなく8590系8594〜5Fも汚染が予想される（ｻｰｸﾙK解除後）。

なんで東京に住むんだ？
マンションが5000万円ってww
あほかよ。
田舎で5000万円出せば200坪買った上に豪邸が建つよ。
なんで5000万円も出してコンクリの箱なんか買わないといけないんだwww

安物日立車をリースで持ち込まれた汚染度の激しい阪急と
東急は横並びか？

なんで5000万も出して田舎のだだっ広い家に住むのよww

何で5000万も出してこんな沿線に住むのかマジで分からん
頭おかしいだろ

>>901
家族と一緒に自然に囲まれて住むため。
鉄路も近いから町に行くのに不自由はないし。始発駅に近いから座れるし。
そこそこに町が近くて自然もある。
まさに田園都市だww

>>895
朝ラッシュ用だからこそ効力を上げてほしいよ。
とは言うものの数が減ればお目にかかる機会も減ってそう思わなくなるかな…
今は8500が大半だから嫌でも乗らなくちゃいけないしね。

>>899
5000万も出して利根川の北や日立市内に住みたくないんだがｗ

ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>905みたいな馬鹿が釣れるから束急も商売がやり易い

必死なんですよ、本当に

>>905
なんで日立の名が出るんだ？
日立製作所の内定取れなかった大学生か？ww

いば大生はこれだから・・・ｗｗｗ(ry

>>905
>>909
５０００万円も出して茨城大に逝くために引越すぐらいなら
日立を蹴って富士通に就職した方が正解だと思うけどもｗｗｗ

馬鹿が口癖の常磐線DQNて本当に多いんだなあ・・・

もしかして、本当に痴呆の入った東急か日立の事業所の連中か？

原発の施設図面 １万枚が不明
http://www3.nhk.or.jp/news/2007/01/20/d20070120000002.html

＞日立製作所によりますと、先月初め、茨城県の事業所から
＞新潟県にある検査会社にあてて

狙ったかのようなタイミングでこんな記事が

なるほどね。
このスレ見て東急厨の痛さがよくわかったよ。

誤爆乙w

はいはい
２ｃｈで今まで散々必死だった日立関係者の皆さん。おつカレー

5000万の箱の中で頑張ってねw

あの箱２つが5000万？
たった箱2つで信用と立場なくして必死に頑張ってるの？日立関係者ｗ

そんなこと書いても上京成金の田園都市沿線民は京王沿線には勝てんな
グハハハハハハハハハハハハハハハハハ

八王子が終点の馬鹿と茨城

どっちも被害妄想丸出しつーことで
団栗の背比べなんじゃね？ｗ

>>919
無知丸出しの発言だなwwwwww
田園都市民はプライドだけが異常に高いから、現実を見つめることが出来ないんだなwww
一度京王に乗ってみろ〜田都の偽セレブ路線とは大違いだぞ〜〜〜

田園都市線は青葉台−渋谷で複々線化されるべきだな。
それまではとても住める場所ではない。

準急は認めない(ﾟ∀ﾟ )

>>913
あの国があんな時期に、新潟でだもんな
日立シャレになってないじゃん

2chで広報活動することが安全管理じゃねーだろ

>>920
現実を見ることが出来なかった茨城の沿線のように、
やがては京王沿線も、日本人から嫌われて、廃れるということ？
分かりやすいーｖｖ

親父が何で小田急見たいに複々線化しないんだとか言って怒ってた(´･ω･`)

傘下の鉄道会社ひとつ救えんかった日立なんて、ヲタとしてどーでもいい。

>>903
そんな駅田都にあったか？
・・・田奈？
ちょっと乗り換えりゃ恩田とかもそうか。


自分は愛着の方かな。夕暮れ時の二子玉川から見る夕日とか、すごく好きだし。
自然と利便性の方は、今はTX柏たなかとか北総大町とか浦和美園のがよさげだもんな。
田園都市というより田園という気もするが。

関東大震災で大東京の役に立とうとしなかった日立など、オタじゃなくても
ど　ー　で　も　い　い　会　社

多摩川の向こうのことなんてどうでもいい。

だれか別会社つくって平行線を建設したら？

密入国罪人を入れておくための、炭礦と工場が北茨城にあったもんな。
戦後に勘違いの罪人が暴れて、茨城の北なんて日本じゃなくなった。
江戸も日本も愛せない茨城なんて、本当にどうでもいい。

>>929
やっぱり平行線だね。
近くを通すなら２４６地下がある。
少し離すなら目黒通り地下がある。

この電車は、半蔵門線経由　準急　半蔵門行きです。
停車駅は、青葉台、あざみ野、たまプラーザ、鷺沼、溝の口と二子玉川から先は各駅に停まります。
なお、この電車は溝の口辺りから乗り切れないお客様が多数出るほどの激しい混雑が予想されます。
ご着席のお客様は足を組んだり、投げ出したりしないでください。
また、お立ちの方はドア付近に立ち止まらず、中ほどまでお進みください。

東急電鉄からのお知らせです。
東急電鉄では２月中旬より、青葉台から徒歩3分の好立地に
総戸数377戸の大規模マンション「ドレッセ青葉台」の販売を開始いたします。
モデルルームへぜひお越しください。

次は青葉台に停まります。青葉台の次はあざみ野です。

http://www.d-aobadai.com/

田園都市線にいつも他線とも比較話題を持ち出すのは、デントが妬まれてる証拠。
本当に貧乏沈下巣路線ならわざわざ比較なんてされない罠。
同じような状況が西の阪急で起こってる。

>>932
この電車は、半蔵門線直通　準急　半蔵門行きです。
停車駅は、青葉台、あざみ野、たまプラーザ、鷺沼、溝の口　二子玉川から先は各駅に停まります。
が正しいと思われる。

そもそも準急半蔵門行が設定されるのかは定かでないが。

妄想セルフ車掌うざい(ﾟ∀ﾟ )