東急田園都市線part37

>>937車内で待てるといったお前は朝８時頃の桜新町行ってみろ　

これで更に遅延に拍車がかかる様だとお手上げ状態だな。。。。策無し
（今でも十分お手上げだろうけど）

>>952
その時間の桜新町に到着する各駅停車は混んでませんよ。
二子玉川で滅茶苦茶人減るから。
二子新地〜二子玉川間と池尻大橋〜渋谷間は同じくらいの混雑度だね。

それでも乗る時は必死の思いでドアに挟まれながら車内に入ってるが急行はもっと酷いのか？

今度の改正で得する人
１、用賀〜駒沢大学と池尻大橋利用者
(本数が今の約２倍)
２、用賀より西で各停に乗って駒沢大学より東でおりる人
(所要時間−２分)

>>952
何で待てないのか？精神的に病んでるから？
ヤパーリ意味不明だな。

>>955
駆け込み乗車は危険ですのでおやめください！！！

これで下手をしたら死人が出るかもね

他の駅はホームで来た奴に必死な思いで乗ればいいが通過待ちがある桜新町
では常に電車遅れてるから「早く　発車しろ」
てな感じでイライラしてんだよ

>>948
藤が丘、江田、梶が谷たいひだろうから、手前の青葉台、あざみ野〜鷺沼でたっぷり客を吸い込んでいるはず。あ！駒沢や池尻でおりる奴も快速に乗るわけか！急行なら通過するから諦めてた奴が・・・。

待てよ全ての電車の混雑度が均一化されるってことは最低でも今以上に混むってことかよorz
もうバスで行くかな

ちなみに漏れは、あざみ野在住で池尻大橋へ通勤。
改正後からは準急に乗ればいいわけだね。

>>962
地下区間ではそうなるね。ただ朝の２４６も混んでるよ。
おすすめは原チャリですな。

>>964
おまえ頭いいな。ニコタマで駐輪場借りて乗り換えればいいな。

>>878でせっかくお漏らししてあげたのに、
相変わらず>>901のように快速復活厨がいるんだね。
快速を復活させるんだったら、
「朝ラッシュ時の急行を快速化。二子玉川〜渋谷間を各停に。」
といった感じでリリースするよ。
前スレよく読んでね。

>急行　押上
>
>↓二子玉川到着
>
>普通　押上
>
>快速とすることも検討されたようですが、
>現状の幕・ROMで対応するため、上記のようになります。
>快速復活期待厨、区間急行・通勤急行・準急登場期待厨のみなさん、
>残念でした。


>>951
>全区間各停でもいいやろｗ

さすがにこれだと所要時間が延びすぎなので、この案は検討されなかったが、
オレ個人的にはこれでもいいと思ってる。
名鉄瀬戸線がやってるよね。
まぁ、あっちは待避設備が無いし、路線長も短いので、
田都と一概に比較する訳には行かないが・・・

誰か、最混雑時間帯の長津田→渋谷の急行の混雑の具合をレポートしてくれまいか？

青葉台・あざみ野辺りから鮨詰めなん？

いつだかのNHKアーカイブスでやった田園都市線特集の映像は凄かったなー
朝の上りラッシュ時の車内が映ってたけど殆ど乗ってる人が居なかったからなーｗ
さすがにソレからアレになるとは想像してなかったんだろうなｗ

>>955
急行は挟まれる事は皆無、自分の身で押し込んで入らないと乗れないし、挿んでると冷たい視線がしゅういから・・。終電間際の雰囲気ですよ、そうアレ。

>>783
またしても殺害予告です。許されない書き込みは制限できないの？(ﾟ∀ﾟ )

溝の口から各停にしてくれても良いものかと思うが、複々線化すれば
溝の口〜二子玉川間は流れるようになるから、それまでは急行が
詰まっても我慢、ってことなのかな？？

>>966
てめえの妄想なんか信じるわけねーだろｗ

全部鈍行になったらもう少し本数増やせないか？

>>953
つ各駅停車の削減

10本/hくらいでいいだろ。

ttp://www.odakyu.jp/miryoku/

>>964
二子玉川から渋谷は朝でも１０分くらいでいける。
ただ、周りを見てないクルマが大杉。気をつけろよ。

>>967
実際乗ってみたら？

車両にもよるが、鷺沼あたりでもう満杯だよね、いつもは。

東急８５００　２０００　５０００　（８５９０？）メトロ８０００　東武３００００　（５００５０？）に快速幕あるんだから
区間急行作るよりそっちのほうがいいと思う

>>959
そこでホームドア導入ですよ

二子玉川から渋谷まで朝はバスだと何分かかっていくらなの？

約５０分で２１０円

>>791
旅行先の旭川の新聞で見て飛んできました。
漏れの時間は早朝だから全区間急行だよな。
たぶん。

>>980
あまりの混雑にホーム側のセンサーが反応しまくって
発車が遅れる罠があると思うのだが。。。


東急の通対の自給が1300円もするのがなんとなく
分かる気がする。。。

多少は混雑がマシになるんだろうけど、末期症状でもあるよなあ…。
なんだか。

>>783
>>783
>>783

ばらばら殺人計画予告です！
犯罪者ｷﾀ━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━ !!!!

>>967
長津田：始発の急行を座っていきたい人多し。立って乗る人は少ない。
青葉台：長津田であいていた空間は人で埋まる。圧迫感は少ない。
あざみ野：圧迫感は出てくるが、まだドアはすんなり閉まる。
たまプラ：階段付近で駅員の圧縮作業が始まる。まだ定刻で発車できる。
鷺沼：階段付近以外でもドアが閉まらなくなる。駅員走る走る。
溝の口：南武線へ行く客と、ドア付近で意固地になってる客のため遅延発生。
二子玉川：大井町線への客で空くかと思いきや、先行の各停を嫌った大勢の
　　　　　客が乗り込みパンパン。ドア閉まらず遅延増大。ここからは急行も
　　　　　各停も所要時間は殆ど変わらない。各停に乗ることを勧める。
三軒茶屋：ドア付近の意固地野郎が迷惑極まりない。よって遅延さらに増大。
　　　　　不思議なことに、女性専用車より隣の車両のほうが空いてる場合が多い。

こんなんで、よろしか？
　　　　

>>974
急行続行の方が追込みが効いて110秒間隔の信号能率限界まで運転できそう。
ニコタマ以北各駅の旧快速→急行→溝ノ口以西各駅の急行の循環うんてんは如何？
新地・高津は複々線完成まで廃駅。

少なくとも格下げで田園都市線嫌って小田急や東横線に流れる人を見込んで発表したんじゃないのかね？

>>987
わお！アリガトン！！

>>972
妄想だと思うのは勝手だけど、これが妄想ではないことがわかったら、
中央線のE233に飛び込んで氏んでね。
田都に飛び込んじゃダメだよ。
うちらが苦労することになるから。

>>991
おまえきもいよ

>>987
>溝の口：南武線へ行く客と、ドア付近で意固地になってる客のため遅延発生。
>三軒茶屋：ドア付近の意固地野郎が迷惑極まりない。よって遅延さらに増大。

東海道線の横浜とかだと無理な乗り込みを嫌ってホームで
次列車、次々列車を整列して待つ人がいるけど(自分は先発に乗ってたけど)
田園都市線はあんまりそういう人いないの？

>>991 >>992
まぁまぁ、抑えてﾖ
格下げ改正で混雑に拍車がかかってたいへんになるんだから。ここで馬鹿やったら束急くそりティやで。

田園都市線の優等列車
昔はデータイムのみニコタマ渋谷間各停
これからは朝のみニコタマ渋谷間各停
どういうこっちゃ

>>994
ってゆうか
>>966
の表示っておかしいよね。

>>993
田都でそんな優雅な客はいない。第一ホームが狭くて次々発までの見送りがしにくい。

>>990
まあ乗る位置によっても少し差がある
例えば二子玉川では後ろの車両ほど乗降が少ないとか

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1000なら3月から通勤急行設定

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