【泰安沖原油流出事故】サムスン重工に対する泰安沖原油流出事故の責任限度額56億ウォンに対する控訴が行われる [03/30]

サムスン重工に対する泰安沖原油流出事故の責任限度額56億ウォンに対する控訴が行われる
泰安住民“無限責任を負わなければならない例外的事由”

テアン油被害対策委員会グクエウンボク委員長など、忠清南道泰安（テアン）沖の石油流出事故の被害住民6千863人は、
裁判所が三星（サムスン）重工業の責任限度額を56億ウォンと算定し、船舶の責任制限手続を開始することにした決定を
不服として30日、ソウル中央地裁に控訴した。

　これらは"当時、海上の状況や気象状況などを総合した時、事故は損害の発生を予見することができる状況であり、
無謀な行為のために発生したものであることから、無限責任を負わなければならない例外的な事由に該当する"とし、
"責任制限手続開始の決定を取り消さなければならない"と主張した。

また、
"海上クレーンは、船舶以外の一般一般工作物であるので、これを船舶事故で扱って賠償責任を限定してはならない。
　また、数万人に及ぶ被害住民が90日という短い期間で、自分の被害や債券を報告し、裁判所がこれを30日内に
　調査することも事実上不可能だ"
と指摘した。

これに先立ち、ソウル中央地方裁判所破産1部（高永ハン首席部長判事）は、三星重工業の責任限度額と
それに伴う法定利息が56億3千400万ウォンと算定し、船舶の責任制限手続を開始することにした経緯がある。

ソース（韓国語）
http://www.hankyung.com/news/app/newsview.php?aid=2009033049818

関連スレ
【泰安沖原油流出事故】泰安沖原油流出事故、三星重工業に５６億ウォンの賠償判決へ[03/25]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1237968192/

V.Shipsは韓国船舶登録局局長によるHebei Twoへの言いがかりを酷評した
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1238204627/

【国際問題・Hebei Spirit号】有罪宣告を受けた船員の苦悩に対する、インターマネージャーの取り組み[03/06]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1236391895/

【泰安沖原油流出事故】泰安沖原油流出事故、三星重工業に５６億ウォンの賠償判決へ[03/25]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1237968192/

【国際問題・Hebei Spirit号】香港海事局、『Hebei Spirit』重油流失事故に関するタグボートの責任を認定[03/24]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1237905681/

【国際問題・Hebei Spirit号】インドの組合による「Hebei Two」キャンペーン再燃[02/16]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1234791287/

【国際問題・Hebei Spirit号】韓国、Hebei Two拘留理由を明らかに[03/26]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1238084348/

【韓国】釜山港のコンテナ物流量、４カ月連続で大幅減 [03/26]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1238041526/

【韓国経済】全国港湾のコンテナ取扱量、４カ月連続減少[03/27]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1238129374/

>1
おきのどくですが　だいかんみんこくは　ほうちこっかでは　ありませんでした

ﾃﾞﾛﾃﾞﾛﾃﾞﾛﾃﾞﾛ　ﾃﾞﾛﾃﾞﾛﾃﾞﾛﾃﾞﾛ　ﾃﾞﾛ〜ﾘﾝ♪

2だ

お
ってことは被害住民は事件の概要把握したんだ
住民対三星の構図になったな

　　 __i.＼_／!_
　　ゝ, "´⌒｀ヽ
　 　ﾉ.ノメﾉﾊﾉ〉〉　>>4
　|＼ﾙ.ﾘ!ﾟ ヮﾟﾉ!　　Hebei号の船首責任による賠償上限の時は抗議って無かったと
　 ＼ k_(つ旦i'、.　思うから、住民側もある程度は把握してそうですね
　 ∠'とﾉ__'）_)>　　

７千人近くも被害者が居るのかあ
暴動起こされても怖いなあ

まあ、控訴するよねーｗ

　
在日朝鮮人は　日本社会のゴキブリ
　
在日朝鮮人は　日本人の血税を吸うダニ
　
在日朝鮮人は　全財産を　没収せよ

在日朝鮮人は　全員　国外追放にせよ
　
在日朝鮮人は　日本から　出て行けー！　

　　http://2channel.servebbs.com/kimuchi.html
　

>>4
　　　　 　 　 ,,
　　,＿, -ｰ'" {
　　゛ヌ　ﾉﾉﾉﾊヾ
　　　ﾉ li.ﾟ ヮﾟﾉi　　いちおう、事故の経緯しらべてる人もいるんじゃない？
　､ 彡(つ愚と)　　住民側の弁護士とかさ……あと、もしよく調べてなかったとしても、ITFとか
　 ヾ､;,とﾉ__')_)　　V.Ships側が講習会開いてたりしてｗ

被害住民6千863人に対して56億ウォンじゃ、一人当たりの金額が定額給付金より少ないな

>7
朝鮮においては、両班のサムスン様に白丁が何訴えても無駄なのにねー。

シナでは中共が、北では金豚が、南では財閥が飢えた民衆に虐殺されるのでした。

<#`Д´> ウリは常に貰う立場なのーーっ!!!(ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ)

日本円にして四億円弱か
えらい安いな

ちなみに……56億3400万ウォンを被害住民の数で割って、それを円換算してみたら……

だいたい一人当たり5万7千円くらい？

めずらしく安心できるニダ民の対応だたｗ

>>10
あれ……？　どっかで計算間違えた？？

>>14
＞ だいたい一人当たり5万7千円くらい？


その前に役人がちょろまかして一人あたり二万位になるのが韓国ｗｗ

>>17
更に被害住人も事故の前より増えているだろうしｗ

>>2
放置国家ﾆｶ？

>>9
V.Ships側が意見広告出すと面白いかもｗｗｗ
『海を汚したのは誰のせい？？』ってタイトルで

>>14
それで何日分の生活保障になるんでしょう？？
少なすぎるとわめくのも当然ですww

>>19
【韓国】韓国人の72.7％「韓国は法を守る人が損する国」[03/26]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1238043932/

　　　　 　 　 ,,
　　,＿, -ｰ'" {
　　゛ヌ　ﾉﾉﾉﾊヾ
　　　ﾉ li.ﾟ ヮﾟﾉi　　実際、法治国家とは言えないと思うし
　､ 彡(つ愚と)　
　 ヾ､;,とﾉ__')_)

崩痴国家

>>20
　　　　 　 　 ,,
　　,＿, -ｰ'" {
　　゛ヌ　ﾉﾉﾉﾊヾ
　　　ﾉ li.ﾟ ヮﾟﾉi　　少なくとも、被害額には到底およばないんじゃねーのかな
　､ 彡(つ愚と)　
　 ヾ､;,とﾉ__')_)

>>16
単純に割ると合ってるｗ

ただ漁業補償から持っていくだろうし実質1/10くらいになるでしょ。

>>16
あってると思う

にしても、生活破壊されて5万7千円じゃ、見舞金にもなりませんよね…

インドのあれとはまた違うのか

安ッ！

無限責任が認められたとして総額でいくらになることやら:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):

>>25
　　　　　　,.　　　　　,.-^ヽ
　　　　　　|_＼____r'´く地 〉＼
　　|＼_,,..-'‐'::::::::::| |´ 獄.　/〉／ヽ_
　　i::｀ｰへ_,.r-､ﾊﾍ___,.､__ //::::::::::／|
　 ,ﾍ:::::::::_,.へ_,.-'⌒｀ｰ-へ_7､_／::::/
-くヽｰ⌒´／/ ハ-ﾄ/_/ ﾊ 　 ｀ヽゝソ._____
＜/>γ´/　iVrrｰ-=､_V　ﾚ_,!ｨﾉ　ﾊ7ヽ,　iヽ　
rヽ､__i 　!　 ', .!ﾊ!__,ｿ｀ 　 ,r=;!tﾊノ!､__ン/./　
ゝ／,7　/｀ヽ| ,,,　 　　　 . ｀┘ﾊiイ　i＼／　　いや、ソレ香典だから・・・
〈_.//／/　 ﾊヽu 　　 __　　"ﾉｲ/ヽ､＼! 　　　__,.-‐-.､　（やつらならいいかねないｗ）
／/　 / ／_,ﾉ,イ>.､.,(_ノ ,..イ／ 　くiヽ　,.イ￣ 　 ,.- '"
ヽ'　／ r'「i山ﾝ/::!:i　ﾌ´ン｀ヽ､_　　ﾚ´ !　ヽ､ ／ヽ,
ﾊ !_,へ,ﾍ::::::/::::::::!Y/／::::::::|!皇ﾝゝ､　rヽ､__〉_／ ヽ,
/ !／/⌒ヽ､:::::Ｏ/:::::::::::::::7７／　 〉「 /i＼　ヽ_／ノ
. 7ゝ/ 閻 ／::::::::7:::::::::::::;:ｲ/　　,.イ,ｲ　ゝ､ ￣ 7ﾉ
ﾉ r/魔／ゝ::::::Ｏi::::::::::::::!/ゝ､ /／〈 　｀ヽ---イ

>>24
あぁ、そういう話ねｗ

韓国って消費税とかあるんかな？

今ドルでもらっとけば10倍ウォンになるのに〜

これは認められるんじゃね？
いや、もちろん真っ当な理由からじゃなくて
無限前提ならそれ見込んで得意の買収も発揮出来るし、
役人もピンハネしやすいから利害が一致するし

そーいや賠償関係で思い出したけど、

香港海事局、『Hebei Spirit』重油流失事故に関するタグボートの責任を認定
（　http://www.lloydslist.com/ll/news/hong-kong-blames-korea-tugs-for-hebei-spirit-spill/20017631632.htm　）

この認定が出た日ってさ、IOPCのロンドン会議が始まった日にでたんだよねぇｗ

　　 __i.＼_／!_
　　ゝ, "´⌒｀ヽ
　 　ﾉ.ノメﾉﾊﾉ〉〉　>>34
　|＼ﾙ.ﾘ!ﾟ ヮﾟﾉ!　　偶然って恐ろしいですよねー(棒
　 ＼ k_(つ旦i'、.　
　 ∠'とﾉ__'）_)>　　

>>34
会議では当然のこととして裁判所での認定が折込済みで進行してても驚かないよｗｗ

住民６千人は兎も角、被害企業がないってどういう事なのかな？
サムスンに逆らうと潰されるんだろうか

>>35
　　　　 　 　 ,,
　　,＿, -ｰ'" {
　　゛ヌ　ﾉﾉﾉﾊヾ
　　　ﾉ li.ﾟ ヮﾟﾉi　　偶然ってすごいよねー（棒
　､ 彡(つ愚と)　
　 ヾ､;,とﾉ__')_)


>>36
　　　　　+
　　+　 　 　 ,,　+
+　,＿, -ｰ'" {
　　゛ヌ　ﾉﾉﾉﾊヾ　+
　+　ﾉ li.ﾟ ヮﾟﾉi　　　　ていうか、普通に織り込み済みでしょｗ　Jkでｗ
　､ 彡(つ愚と)　+
　 ヾ､;,とﾉ__')_)

>>37
　　　　 　 　 ,,
　　,＿, -ｰ'" {
　　゛ヌ　ﾉﾉﾉﾊヾ
　　　ﾉ li.ﾟ ヮﾟﾉi　　少なくとも、サムスンに逆らってインド人船員たちに有利な証言しようとした人が
　､ 彡(つ愚と)　　圧力によって首にされたとのことですよ
　 ヾ､;,とﾉ__')_)

>>8
日本人は　地球社会のゴキブリ
　
日本人は　地球の資源を吸うダニ
　
日本人は　全財産を　没収せよ

日本人は　全員　宇宙に追放にせよ
　
日本人は　地球から　出て行けー！

>>40
　　　　　,. - ､　　 ◎
　　　 彡 ﾟωﾟﾐ　　|| 　　キャンディ食べる？
　　　用ﾉ哭ヾ二=G　
　　 〈_〉〉=={　　　
　 　{{{.《_甘.》　　
　 　　｛_｝ {_｝　　
　　　ム'　ム

その日本人に寄生して生きてる朝鮮人はなんなのって話なワケでなｗ

>>40
出て行けるのなら朝鮮人がいる地球を捨てて出て行きたいよ。

おらぁ。人様に迷惑かけてんだから、子々孫々未来永劫、償い続けろや。

じゃなかったっけ？　バ韓国の場合。

>>43
害宇宙からの朝鮮者は宿主を求めてどこまでも追ってくる！

錠治国家ですから、あらゆる物に錠をかけてないと
拾われたり、燃えたりします。
~~~~~~~~~~

韓国人はサムスンを年間数百人殺して隠す殺人企業と言ってるようだ

サムスン電子のレントゲン被爆で6人死んだのは有名だよ

＞無限責任を負わなければならない

謝ったら最後

>>38
着々と城攻めをやってますなー

あのインド人船長が有罪になって　世界中の船員が韓国を拒否するのってどうなったの？

>>50
最高裁判所の審理しだいです
今の時点では刑は確定してません（無論自分は船長たちが無罪であると思ってますが）

韓国語翻訳記事届いたので代理転載
http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=50100005&cm=%EC%9E%90%EB%8F%99%EC%B0%A8&year=2009&no=198992&selFlag=&relatedcode=&wonNo=&sID=501
（韓国語）

泰安（テアン）汚染補償インターネット支援システム開通
入力：2009年4月1日06時00分52秒

国土海洋部は2007年12月、忠南（チュンナム）泰安（テアン）近海で発生した‘Hebei Spirit号’油流出事故と関連して、
被害住民に貸付金支給などが円滑になされるように‘HS補償支援システム’を開通したと1日明らかにした。

インターネット基盤のこのシステムは、国際基金(IOPCファンド)の補償請求受付、査定、補償及び支給などの情報と、
政府の貸付金、貸支給金申請登録、支給などの情報を管理・提供する。

被害地域地方自治体と金融業務委託機関の水産協同組合中央会、国際基金関係者なども接続して、権限によりプロ
グラムを活用することができる。

国土海洋部は「今年急増すると予想する貸付金、貸支給金申請嘆願をはやく処理できると見る。先月イギリスのロンド
ンでシステム試演会を開いた時も、国際基金関係者たちから優秀性を認められた」と話した。

(ソウル=聯合ニュース)イ・グァンチョル記者
───────
ネット使えない人は、ソウルの受付事務所まで出向かないといけないんでしょうかね？
泰安からソウルって結構離れてたような

>>52
その金を保障にまわせ
そのキムだったら遠慮しますが

>>52
ここを自慢したいだけじゃないかと

> 国土海洋部は「今年急増すると予想する貸付金、貸支給金申請嘆願をはやく処理できると見る。先月イギリスのロンド
> ンでシステム試演会を開いた時も、国際基金関係者たちから優秀性を認められた」と話した。

>>53
上手く運用して処理が迅速化されれば、経費削減になるとは思うんですが
…うーん、書いてて頭のどこかから「無理言うな〜」とか言う声が…

>>54
それは思いましたｗ

こちらにも

wktkから転載します

▼[写真]終わらない油流出の悪夢　（ハンギョレ）

　全南道新安郡と務安郡の海岸干潟と海苔養殖場で、2007年のテアン油流出事故の時に発生したと
推定される油残留物の塊‘タールボール’(tar ball)が発見され、関係機関と漁民たちが調査に乗り出した。
　　　　　　　　　　　　　　　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
蔚山/韓国海洋研究院南海研究所提供　記事登録:2009-04-01午後09:42:05
http://www.hani.co.kr/arti/society/area/347558.html　（韓国語）

＞被害住民6千863人

もっと増えそう♪

56億ｳｫﾝて5000円くらい？

>>47
なにそれkwsk!

つまり、Ｘ線で殺菌されちゃったとｗ

「今年急増すると予想する貸付金」・・・たしか事故の後で保証金目当てで住所を現場周辺に移動させた
人が多数いるはずですが、この人達も含まれるのでしょうか？
で、一人当たり五万七千円という愚真様の計算も、韓国内の保険業者なら通すかも知れませんが
海外の保険業者が、事故後の増加人口分認をめるとも思えません。（出資者が逃げ出します）
先に全体の金額が決定されて、それを事故後の世帯数や人口数で分けるとなると一悶着おきますね。

参考
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1213190196/

まぁ、どうでもいい内容の話しだな

なんかどんどんこれの関連スレ落ちてるな。
やはりテポドンの影響か？

イルボンのせいニダ

Hebei側の有限責任認定で控訴されなかったならなにより

まだ韓国から出獄できてないのか・・
Chetan Syamさんのお父上が揚げてた請願署名サイトを覗いたら
かなりの怒りの声だったよ、韓国製品は全てボイコットしようとか。
インド海軍の人もサインしてたけど、まあこれは怒るよね

はよ無罪判決と即時開放しろや
馬韓国

ちょこっと保守

保守代わりに、２次災害が今も続いているようです。
http://www.news-korea.co.kr/news/article.html?no=26695

干す

斜め上ってレベルじゃねぇぞ・・・

【韓国】「飲酒運転事故でも保険金１００％支払いを」地裁判決[04/13]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1239583858/

ほしゅ〜

test

ほしゅりまする

むむ、多忙なうちに事態が急展開しとるみたいですな。

ってことで保守ｗ

保守済みではあるけど・・・

>>74
スレは 一気にすすみました(笑)
今回も 斜め上炸裂してたので・・・

いちおう保守しときますか

>>1
>責任限度額を56億ウォンと算定

どんだけサムスン保護されてんだよ・・・

|_・) ｷﾃﾙ?

衝突時の動画つくっていただいたので こちらでも宣伝〜

999 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん [sage] Date:2009/05/04(月) 00:19:43  ID:lwEg5G/Q Be:
    >>945です
    YouTubeにHD(1280x720)版をUPしたのでご活用ください。

    衝突間際の公開記録アニメ Hebei Spirit号視点 擬似3D
    http://www.youtube.com/watch?v=_gL7A1nOOMg

>>79
アップご苦労様です。
3Dで見ると迫力ありますね。
タンカーの船員さんたちには「恐怖」以外の何もないでしょうが。
まだ修正されると思いますが、海と陸と空の色分けをされた方が素人には見やすいと思います。
白色のラインは船の“航跡”でしょうか。

>>80
白の線は 航跡であってます
細かく言うと 一定時間ごとの各船の座標を地図上にプロットして それぞれをつないだものです

もとは 猫車さんに投下してもらった 衝突間際の各船の位置関係図です
ブツは http://winvps.戸締り団.jp/log/up013.jpg  にあります(今時点で 参照可です)
これを GIF製作中さんほか 各職人さんに GIF化/動画化していただいています
動画中にも説明がありますが
 T3 : タグボート (青の●)
 T5 : タグボート (紫の●)
 A1 : アンカーボート (ピンクの●)
 S1 : クレーンバージ (赤の■)
 右下の船形 : Hebei Spirit号 (水色の船形)
となっています

ちよつと ほしゆ

船長達の無事なる帰国祈念保守

まじかよ。
海上封鎖で「来月」あたりに韓国経済崩壊するかもな。

新スレのご案内です〜

【国際問題 Hebei Spirit号事件】『Hebei Two』の再拘留審理を迅速に処理するようアピールを[05/13]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1242206152/

ほしゅ

877 名前：名無しさん＠占い修業中[sage] 投稿日：2009/05/15(金) 23:48:14 ID:TxomEERX

少々ズレますが、日本としても方向によってはヤバイほどに悪影響でるので…
お題：HebeiSpirit号事件に関する現状と今後(インド視点)
この事件知らない方はコレ参照＞ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm7049632
(英字Ve：ttp://www.youtube.com/watch?v=KK1x6NqOHsU&feature=channel_page)

展開法 ： ヘキサ78枚ウエイト
過去 ： 棒騎士　 ・・・あまりの内容に興奮
現在 ： 聖杯4R　 ・・・実力行動開始
未来 ： 聖杯9　 ・・・奪還…かな？
対策 ： 棒の2 　 ・・・具体的な対抗策を計画
　補助(どんな計画？)剣3R ・・・本当はやりたくないが仕方ないこと
周囲 ： 世界R　　・・・足並み揃わない所有り
　　　　　　　　　　　金で動く中や、白豪主義の欧米人達かな
恐れ ： 剣10R　　・・・某国一部馬鹿民の暴走
最終 ： 金貨10 ・・・大団円
　補助(日本にとっての最終)　聖杯6　・・・大団円その２

終わりよければすべてよし。無事にすむようですな。
この事件は日本が直接的に関与できるところが"まったく"ありません。
関係者による船員の早期な救助を願います

>>87
元スレにコピー失敗誤爆があったけど、ここ用だったのかな？

ニコ動：ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm7049632
YouTube：http://www.youtube.com/watch?v=KK1x6NqOHsU&feature=channel_page

今週は何か進展がありますように（−人−）

このスレは>>85の続きも兼ねて再利用するようです。
なので一旦age

ロイズがなんて言うかが次の山場かなあ

ネタ固めに判決文（翻訳）等、翻訳様のUP文を読んでいて、今まで見落としてたり
気がついてなかった事があったのですが

クレーン船団の保険契約書に「そんな風で動くなボケ」って書いてある風速になる予報が出ていたのに
12/6　14：30ごろの天気が良かったので、出航したらしいんですよね

んで、理由が12月9日巨済（コジェ）で仕事を受けていたので、それに間に合わせる為、だったらしいのです
『一日賃貸料が6千万ウォンに達する大型クレーン所有主にせいぜい5千万ウォン未満の両罰規定を持っている
海洋汚染防止法の航海規定は威嚇になれなかった。』（三星クレーン西海（ソヘ）油汚染事故の原因と問題点.txt）

タグボートの航海装備は
GPSプロッターと超短波無線電話機(VHF)だけがあったが、GPSプロッターは艀船の現在位置と航跡だけを表わしてくれるだけ、
レーダーとともに相手船舶の位置や距離が分からない

かわって、クレーン船のS1にはレーダーが設置されており4：00に悪天候で起きてきた
S1船長はタンカーの位置とクレーン船団が漂流しているのを把握していたらしい

んで、このクレーン船団、クレーン船は自力で移動できないので、命令系統で一番偉いのは
T-5船長になるが、レーダー等がないあげくに、S1船長は元T-5船長だというところを考慮すると
指揮命令はクレーン船（S1)船長にあるんじゃないか？って見解もあるみたいです

判決文を見ていたら、T-5のスクリューにT-3のワイヤーが接触していると書かれていたので
きっと、北を向いた後に、東に思いっきり流れた時でしょうね、すごく接近してますから

東に思いっきり流された後に、必死に止まってるなぁ（5：30ごろ）と思ったら
そちらの方向に停泊している船があったそーです…

三星クレーン西海（ソヘ）油汚染事故の原因と問題点.txtにあったのですが
Q. 気象悪化に関する措置が用意されていたか? これに関する調査があったか？海上保険中に、航海禁止但し書きで、
出港時事前気象悪化予定がある場合、出港しないという航海禁止但し書きがあると知っているのに、それなら無理な航海ではないか？

A. 出港当時は特報事項がなかったし、保険関連では一定条件（風力計数5、波4メートル以上など）を満足する時、
出港当時には問題がなかったし、引き続き気象状況をチェックしないのが船長の問題になることができる。

出航時は違うけど、気象予測で悪化を示している情報を入手してるので
そもそも、コレで保険適応外になる・・・んじゃないかな？

漢字いっぱいで目が痛くorz

初っ端から違反かと、どこ叩いても埃出るんだな〜、、、、

　　 __i.＼_／!_
　　ゝ, "´⌒｀ヽ
　 　ﾉ.ノメﾉﾊﾉ〉〉　>>91
　|＼ﾙ.ﾘ!ﾟ ヮﾟﾉ!　　実はそれ以前の問題でして…
　 ＼ k_(つ旦i'、.　事故当時、保険切れてますた
　 ∠'とﾉ__'）_)>　　

>>93
(；´∀｀)…うわぁ…

>>93
仁川に行くとき（架橋工事）に逝くときだけに保険かけてた
帰りの巨済島のサムスン重工の造船所に行くときには保険かけてない。
しかも悪天候のなか移動開始って
よほど造船のスケジュール詰まってたんだねぇ・・・・（棒
サムスン重工そのころ受注を大量に裁くために船台不足補うために浮きドックにブロックを移送して船建造してたしｗ

クレーン船の保険って

往＜--------保険アリ--------＞復＜--------保険ナシ--Hebei---＞
だったよね？

明日から新記事があがることを祈念して

見るのがおそかった....
Hebei Spirit oil spill claims set to top 100,000
ttp://www.lloydslist.com/ll/news/hebei-spirit-oil-spill-claims-set-to-top-100000/20017651589.htm

ちょっと古い記事
V. Ships slams Hebei Two accusations by Korean Register chief
ttp://www.marinelog.com/DOCS/NEWSMMIX/2009mar00270.html
V Ships castigates South Korean Register chairman
ttp://www.tankeroperator.com/news/todisplaynews.asp?NewsID=1095

デンマークでも怒っていらっしゃいます
Rough justice for the Hebei Two?
ttps://www.bimco.org/Members%20Area/News/General_News/2009/04/29_rough_justice.aspx

フランスではV.ShipsのCEOのコメントを載せてます
V.Ships, INTERTANKO disappointed at Hebei ruling
ttp://coordination-maree-noire.eu/spip.php?article9829&lang=en

フィリピンの組合でも経過観察してます(ソース読めなかった)
INTERTANKO disappointment at Korean Court verdict on Hebei Spirit
ttp://www.ufs.ph/2009-10/node/197

そういえば韓国側の意見ってなかったかな？
Hebei Spirit Case Getting International Spotlight
ttp://www.koreatimes.co.kr/www/news/special/2009/05/242_38295.html

これって全部既出？

>>95
そこまで大急ぎで作った船、キャンセルされずに引き渡せてればいいんですけどね(棒

>>96
です。

次スレはこっちでいいのかな？

極東は保守モード？

>>93　>>95
アホだ

…あれ？　なんかすごい斜め上の発想が出てきたんですが

実は保険をかけなかった理由って
航海禁止されている天候になる事が判っていたから

保険をかけて事故る→禁止の天候だから保険金が下りない
保険をかけないで事故る→もちろん保険金が下りない

なら、どっちも同じだから…保険をかけなかった、とか

ま、まさか…ね…

>>97
だいたい出てたと思います。フィリピンの記事は見覚えないですが、今見たところ内容的に新しい事はないような

>>100
何、その、天災的思考。

>>100
そこまでは考えてなかったんじゃないかな〜？
単に保険の必要性が頭から抜け落ちてただけで…

>>100
さすがにそれは…　保険は出航前に掛けるものだし。
せいぜい、社内規定で往復掛ける筈のものを往路だけ掛けて復路ぶんを
ネコババとか、サムスン保険が支払うとサムスングループあぼんだから
書類偽造して保険が切れていた事にした、ぐらいだと思うよ。

いや人災的思考ｗ

保険に暗いんですが、そんな出発前の短時間で掛けたりはずしたり出来るものなんですか?
サムスン保険の独自システムで可能になるとか

自分がその発想にいたった理由というのが
自分が行っている「自動車保険の切り替え」があるんですよね

家族が持ってる遊びカーがあるのですが
冬場は最低保険に切り替え、雪が解けたらまともな保険に変更
って、やってるんですが
ディーラーに書類を作っておいてもらう、行く、判子を押した瞬間から効力発揮

冬場の保険の切り替え時は
家族「すみませーん、保険最低にしておいてくださーい」
ディーラー「わかりました、んじゃ、判子の代わりにサインにしておきます、後で判子もってきてください」
で終了

夏場は
ディーラー「はい、いつものコースで書類作っておきました」
家族「ほいっと判子」
ディーラー「はい、今から効力発揮なんで、帰ったらすぐ乗って大丈夫ですよ」

てな感じで　車の情報　所有者の情報　保険の履歴　が揃ってるんで
保険の切り替えメチャクチャ簡単ラクチンなんですよ

往復を予定していて、往路の情報があるなら、復路の保険はすぐに準備できる
条件変更は無いのだから、出航直前にサインするんじゃないかなぁ、とか脳裏を走ったんですよ

ほら、レンタカーの保険のサインをしたら、そこから効力発揮みたいな感じで

事務手続きのミスでなくて、あえて保険をかけない選択をしたんじゃないかなぁ、とか
斜め上すぎる発想なんだけど、裁判資料見てたら…なんか、ね＾＾；

あと、時間的に絶対に出航しなきゃいけなかった理由って、第一審判決文で
被告人会社（※三星重工）は三星（サムスン）物産に、期間2007年11月26日附きから同じ年12月9日(1航海)および、
2008年2月1日 附きから2008年2月29日(2航海)に決め、起重機船団を三星（サムスン）物産が施工する仁川大橋
（インチョンデギョ）床板引き揚げ作業のために賃貸した事実

ってあったから、絶対に12/9までに戻さなきゃならなかったんで、悪天候でも出航したんでしょう、きっと

ねるとこなので 書き逃げ(笑)

>>100
もっと斜め上 かんがえてみました

事故前: 実は往復とも保険をかけてない状態
事故後: 両方ともないのはさすがにまずいので 往路だけはあったことに
　　　　　復路をあったことにしないのは もともと保険を払い込んでないのに 払ってあったことにすると
　　　　　さすがに補償させられる側の保険屋さんが 首を縦に振らないから

なぁんてね・・・

昨日に続き、韓国船主協会の月報からです

http://www.shipowners.or.kr/board/files/%ED%95%B4%EC%9A%B4%202009%EB%85%841%EC%9B%94%ED%98%B8.PDF（韓国語、PDF注意）

韓国船主協会月報　2009年1月／PDF13ページ
船協、Hebei Spirit号インド船員釈放のために嘆願書提出
インド船員有罪判決後ICS、BIMCOなど国際世論悪化

韓国船主協会会長は、最近Hebei Spirit号インド船員判決に対する国際世論悪化によって、我が国外航海運業界が危険に陥るのを
防ぐために、大法院にインド船員釈放のための嘆願書を提出した。また協会は嘆願書を英文で翻訳して、インド船主協会にも通知した。

大田（テジョン）地方法院は昨年12月10日、泰安（テアン）油流出汚染事故控訴審で大規模油汚染を発生させた‘Hebei Spirit’号の
インド人船長と1等航海士に対して有罪を宣告して法廷拘束した。
船長には禁固1年6月、罰金2,000万ウォンを、1等航海士には禁固8月、罰金1,000万ウォンを宣告した。1審では無罪判決を受けていた。
これらインド人船長と1等航海士に有罪を宣告した理由は、タンカー当直航海士の警戒義務不備と衝突後事後措置が不十分だったためだ。

大田（テジョン）地方法院は三星重工業曳き船団関連者らに対しても懲役刑及び、罰金刑を宣告した。海上クレーン船長には懲役1年6月、
曳き船団船長には懲役2年6月、罰金200万ウォンを宣告した。

特に国際海運協議会(ICS)と国際海運連盟(ISF)、国際タンカー船主協会(INTERTANKO)、国際P&Iクラブグループ(International Group
of P&IClubs)等、民間海運団体らは回覧文書を通じて、会員ら各国政府を対象に、この判決に対する憂慮を表明して、
外交的に我が国政府を圧迫してくれることを要請した。

これに伴い協会は、最近、大法院にインド船員釈放のための嘆願書を提出して恩典を施してくれることを要請した。
協会は嘆願書を通じて、私たちの海運業界は2007年12月7日、泰安（テアン）油汚染事故が発生するやいなや、油除去作業に
直接参加して泰安（テアン）海域復元に微弱でも働き手を加えたし、これを契機に船舶の安全運航必要性をもう一度痛感したと
明らかにして、インド船員有罪宣告に対する国際世論が悪化の一路にあるだけに配慮してくれることを要請した。

また協会は、国際輸送労組(ITF)で韓国人所有船舶及び、韓国で入港するすべての船舶に対し乗船を拒否するキャンペーンを
展開しており、またインド現地でも、韓国産製品の不買運動が繰り広げられているとし、国際海運民間団体らが故意でない偶発的な
海洋事故に対して、船員に刑事処罰を加えるのは国際海運慣行に外れるとし憂慮している、情況を考慮してくれることを要望した。

協会は上記のような否定的な活動に対し、我が国司法体制の実情を知らせて、私たちの裁判所の決定を尊重してくれることを要請
するなど、自ら国際海運民間団体らの反韓感情解消のため、積極的な努力を傾けてきたと明らかにして、船員に対する刑事処罰が、
船員職に対する魅力を喪失させて我が国だけでなく、全世界的に船員求人難がより一層悪化するかもしれないと、大法院の善処を訴えた。

特に協会は昨年7月、国際海事機構事務総長が韓国政府にインド船員の出国禁止解除を要請したことがあって、韓国-インド海運
会談時にも、インド政府が韓国政府にこのように要請したとし、人道的な次元で彼らに恩典を施して、私たちの司法府の尊厳性を
維持しながらも、国際社会の期待に応じるところを企てて下さることを丁寧に要請した。

>>108
お疲れ様です。板挟みですね〜

>>109
どっちにも味方しないといけないｗ

普通の保険がどうあれ、身内の保険だから無茶苦茶な「融通」効かせてた可能性はなきにしもあらずかもねー(棒

お願いする相手が間違ってるだろ？
サムスンに土下座するのが先だと思うぞ。

>>108
釈放じゃなくて、無罪判決でないとほとんど意味ないのですが。

>>112
は？ なに考えてんの？
頭大丈夫？

朝鮮人の頭が大丈夫だったことなんて無いね

>>108
そもそも裁判の内容がおかしいって言われてるのに、それを尊重しろって
どんだけ脳内お花畑なんだ朝鮮人って.....

船長さんたちを釈放したとしても、国際的にはもう信用なんて回復不可能
だと思うんだが。

おぉう・・・>>112って、韓国船主協会はお願いする相手を間違ってる。韓国の立場をわかってくださいよなんて各海運団体に言ってる暇があったら、まずサムソンに文句言えや！
このままでは韓国海運は崩壊するので何とかしてくださいと、サムソン様ｗに得意の土下座でもして訴えてこいよな！・・・って文意だと勝手に解釈してたさｗ

やばぃ 遅刻しそぅ・・・

>>108
いつも投下ありがとうございます
さすがに船主協会は 各団体の動きや国際慣例を正しく把握してるみたいですね
それ以外の機関は まるでだめみたいですが・・・

>118
把握してても、中途半端な対応との印象がぬぐえませんね。
問題を解決しようとするよりも、後で責任を問われないように
形だけの動きな気がします。

グックさんのほとんどはこの事件の重大性を未だに認識していないのは・・・

看取るスレからお邪魔します。

USD/KRW 1257.1000 -8.3000 -0.6559% 08:47(JST)@nida
↓
USD/KRW 1272.7000 7.3000 0.5769% 09:08(JST)@nida
↓
USD/KRW 1271.1500 5.7500 0.4544% 09:11(JST)@nida

相場が開いていきなり１５Won下げました。
ストの影響が出始めたのですかね？

ヘタに動けば自分らが突き上げられるからだろう。

かの国にも冷静な人はいるけど声が出せない状態だしな。
なんだか国として末期的な方向に動いているのは気のせいだろうかｗ

ブログ更新きてます。
http://justiceforhebeispirit.blogspot.com/

全文見れないorz
http://www.lloydslist.com/ll/news/viewArticle.htm?articleId=1242233185435

>>122
　　　　|┃　　≡ 　　 _ ＿＿ _
　　　　|┃≡ ,、/ヽ',,. -──- 'νヽ、
ｶﾞﾗｯ.　|┃　 」 　r´　　　　　　　ヽ、ﾌ
　　　　|┃　　> i／⌒｀　　　　´⌒ヽ＞
　　　　|┃　<　/チiノ＼リルﾚ_／ノゝヽ
　　　　|┃　 ｀i　 ﾉ!i.(「_,i 　　「_,i).i iﾘ|´
　　　　|┃≡ ﾉ　ﾉ |、"　 ＿　　uj、ヽi　
　　　　|┃,、<ﾚヽ|ﾚiゝ、(____,! _..ｲレｲ/ヽ
　　　　|┃　ヽ ／´⌒ヽ｀'--´ヽ ヽ,／　 :
　　　　(⌒ヽ, ゝ、　 　,ｲi[＞<] i ﾉ((⌒ヽ
===== i、_ 　i/　 ゝ、ｲ　　 ￣　 i　i,　　i
..　　◎|┃、　ヽ／ く　 　　　　　ゝ ゝ-´
　　　　|┃ ｀-´　＞/ヽー---─ ´、'´
　　　　|┃　≡　／/ 　￣　￣　 、ヽ

>>124
そのAA、なぜか和みます。

http://justiceforhebeispirit.blogspot.com/2009/05/samsung-must-ask-itself-was-it-worth-it.html
Samsung must ask itself ? was it worth it?
そうするだけの価値があったのか？ ─ サムスンは自身に問わねばならない
2009年5月18日月曜日

　Hebei Spirit事件におけるサムスンの振る舞いは、市民に対し完全に公表されているわけではない(そして、公表される事も
ないかもしれない)。しかし、サムスンがHebei Spirit乗組員に対し、贈与と雇用を提供しようとしていたとする陳述については、
長期間にわたり広く知られている。

　言うまでも無く、これらの申し立ては韓国の司法と政府によって完全に無視されてしまった。なぜか？このような行動は犯罪
である。それに対し、衝突を回避しようと努力し、韓国沿岸への石油流出を局限化するために二日にわたり寝ずに働いた二人
の船員の行動は、犯罪とは言えない。にもかかわらず、韓国の司法により彼らの行動は犯罪として分類されてしまった。

　面目を守るための行動としてHebei Twoに下された刑期のない有罪宣告は、単にサムスンの利益のためか？また、韓国の
海運業はこの判決を、自国の正当性を示す誇らしい瞬間と見做しているのか？

　韓国最大の環境事故に対する責任を、他の誰かに負わせようとした判断をサムスンは今のところ後悔してないが、いつの日か
後悔すると主張する事が出来るのだろうか？

　そうすることが、世界的な(特にインドでの)ブランドイメージや企業の信頼性、そして国際的海事社会での定評に加えられる
深刻な損害に見合う価値があったかどうかの判断が、サムスンには求められている。この事は同様に、韓国の海事当局にも
求められている。

　我々はそうは思わない。

　一つだけ確かな事はある。過去、Hebei Twoの無実を証明した一審判決に対する上告にサムスンが関与した時、彼らは既に
後戻りが出来なくなっていた。国際的な批判と重大な損害がサムスンブランドに対し集中するにも拘らず、面目を保とうとする
事が韓国最大手企業の一つのみならず、国の司法機関と海事当局の最大の目標となってしまっている。

　衝突回避と(彼らが起こしたわけではない)原油流出に対するHebei Twoの当初の措置は絶対に正しかったと、国際的海事社
会は幾度と無く擁護してきた。

　韓国の原裁判所は、先導タグボートとバージを繋いでいた(決して曳航に使用する事を目的としてはいない)中古クレーンワイ
ヤーが破断したことが事故の原因であると述べ、一審判決において海事社会の主張に同意している(サムスンと検察が異議を
唱えるまでは)。

　10,500トンの原油がHebei Spiritから流出したが、船を沈めず、原油流出を最小化しようとした船長と乗組員の行動が無ければ、
積載されていた26万トンの原油が韓国水域に失われる可能性があった事を忘れるべきではない。

　国際的海事社会は、Hebei Twoに下された誤審に対する抗議の手を休めてはならない。


　あなたの地元にある韓国領事館と連絡を取り、こう伝えて欲しい ─

　直ちにHEBEI TWOの容疑を晴らし、解放せよ。
───────
　　 __i.＼_／!_
　　ゝ, "´⌒｀ヽ
　 　ﾉ.ノメﾉﾊﾉ〉〉　
　|＼ﾙ.ﾘ!ﾟ ヮﾟﾉ!　　次の抗議の矛先はサムスンに向うフラグでしょうか？これｗ
　 ＼ k_(つ旦i'、.　ここが何の意味も無く記事を出すってあんまりないようですし
　 ∠'とﾉ__'）_)>

>>126　ホンタク乙です

なんか、韓国を破滅に至らせるまでの行動計画が出来てて
淡々とステップ踏んで行動してるようにも見えるなぁ

こうゆう思考って東アジアじゃあまり見られない気がする
ブログ主はやっぱりインドの人かな

>>126
これ、体験談込みでメールした方が良いのかなぁ・・・・・・・
領事館に言っても効果無いってw

>>126
確かに矛先変更のお知らせっぽいですね。
……見てるよメッセージにも思えてしまった。

>>129
矛先変えるのは良いんだけど、もってきついパンチでないと
きっちり息の根を止めてからやらないと、しょうもない事やらかすから('A`)

>>126
いつも翻訳お疲れ様です。
ブログの文章が「より広範囲の人達向け」な感じですね、ブログ主もこままでは埒が開かないと感じているのかも。
サムスンの首を絞めると司法も変わるといったところか。

>>126
ホンタク乙です
なんか、検索でたどり着いた人の対するメッセージって感じもしますねぇ

Hebei Spirit ：英語で全世界検索すると７番目に出てくるサイトですし
…２番がYouTubeの３Dで見る衝突航路図
5番が　http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1240317995/　なんですよねぇ＾＾；

>>130
メールをするだけしてみたらどーでしょう？
微々たる力であろうとも、助けとなると思いますよ

次の動画は　2007.12.6　14：00〜　2007.12.7　10：00まで
時間ごとに何が起こったかというのを講座風にお送りしよう考えてます

　 /.:.:.:.:.:.:.:.∧:.:ｨi.:,､.:.ヽ
　/ｲ.:.:.:.:i|:/__,V'､|l_ｊ:.:.:.ｌ
　　lr:l:.:.l -ｰ 　 -､ ﾚﾍ!
　　l　l:.|　　　　|　　|:l
　　`ｰi;|　　　　' 　,N　＜先生役です
　　　 | `ｰ　￣ , '
　 ,,rへ､_　｀ 〔´__
／l :ヽ､　ﾞ7'r'Yヽ､ﾞｰ､
: : |: : : ヽ/､;:;;;}ｲ: :ヽ: ＼
.: :.＞': : ヽ/::::| .ｌ: :＜: : ヽ

　　 　 　　　　　　 -‐ '´￣￣｀ヽ、
　　　　　　　　 ／ 　　､　　　　　　 ＼
　　　　　　　∠／　　/ ＼　、 　　　　ヽ
　　　　　　　ノ／/　/ノ 　 ＼ヽ、　ヽ　｜
.　 　 　 　 　 ｲ / 从●　　　 ● | 　|、｜
　　　　　　　　|ﾊ　{⊃　､_,､_,　⊂⊃/ﾉ /　＜裏情報提供役です
.　　　　　 /⌒ヽ_､ヽ、　 ゝ._） 　 | /⌒i
　　　　 　 ＼ ／　∨＞ 　 __　ィｊ/ 　/
.　　 　 　 　 〈　　　　∠_{ _／/ ﾍ._ ∧
　　　　　　 　 ＼　 　 　 辷｢´　　 　 ﾉ


　　　　 　 　 ,,
　　,＿, -ｰ'" {
　　゛ヌ　ﾉﾉﾉﾊヾ
　　　ﾉ li.ﾟ ヮﾟﾉi　　＜生徒A役です
　､ 彡(つ愚と)　　
　 ヾ､;,とﾉ__')_)

　　 __i.＼_／!_
　　ゝ, "´⌒｀ヽ
　 　ﾉ.ノメﾉﾊﾉ〉〉　
　|＼ﾙ.ﾘ!ﾟ ヮﾟﾉ!　　＜生徒B役です　設定：英語堪能デス
　 ＼ k_(つ旦i'、.　
　 ∠'とﾉ__'）_)>

テーマはクレーン船団はどれだけアホな事をしていたか、でお送りする予定です

ちなみにハルヒは見た事がありません

>>132
だよねぇ・・・・
英語めんどくさいけどなぁ・・・・・

裏情報提供は港のビジネスマンさんですな
ロイズはぶち切れモードがさらに加熱しているみたいだけど

>>118
＞さすがに（韓国）船主協会は 各団体の動きや国際慣例を正しく把握してるみたいですね

韓国もハンジンという大きな海運会社（船主）があるので、韓国行きのボイコットだけでなく
他国からの貨物業務もハブられたら完全にアウトですからね。
不況で取扱量が世界的に減っているので、韓国船籍を排除する事で
自国船籍の保護をしたい国は沢山ありますから

韓国船主協会月報から

http://www.shipowners.or.kr/board/files/2007-12%EC%9B%94%ED%98%B8.PDF（韓国語、PDF注意）

韓国船主協会月報　2007年12月／PDF2ページ
蟻項海運業界西海岸（ソヘアン）油除去に腕をまくりあげて送って
韓国船主協会ボランティア団構成、防除作業参加

韓進（ハンジン）海運をはじめとして、現代商船、STXファン（パン）オーシャン、SK海運、対韓海運など国内外航海運業界が
西海岸（ソヘアン）で発生したタンカー衝突事故時海に流出した油除去作業に裸足で出た。

韓国船主協会会長は、協会職員をはじめとして、外航海運業界役職員らで、西海岸（ソヘアン）油流出除去のためのボランティア
団を構成、12月17日、18日両日間泰安（テアン）現地で防除作業に参加した。

12月17日(月)午前8時に集結して現地に出発した外航海運業界防除ボランティア団は、韓進（ハンジン）海運と現代商船各々40人、
SK海運34人、対韓海運とユコカキャリーアース各々8人、協会職員12人、チャングム商船、考慮海運、大宝海運、KSS海運、
テヨン商船などで3-4人ずつ160人余りに達する。

これら船会社外にも、STXファン（パン）オーシャンはグループで130人余りが12月14日から16日まで3日間休日を返却して事故
現場で油除去作業を広げたし、ポーラーリースシッピングと13ヶ外航海運企業等で構成された海神会でも防除のための奉仕
活動を行っている。

そして、興亜海運は去る2005年に、海洋水産部の1社1漁村姉妹提携運動に参加して、姉妹提携を結んだ忠南（チュンナム）泰安
（テアン）の新津島が今回の油流出事故によって被害をこうむることによって、新津島漁村系に油除去のための防除復旧装備を
支援するなど物心両面で支援を惜しまないでいる。

この他にも、大多数船会社が自主的なスケジュールにより西海岸（ソヘアン）現地で油除去のためのボランティアにでも立つなど
防除活動に積極的に参加しており、運動本部など関連団体らも海洋環境被害を最小化するためにボランティア団を現地に急派
するなど海運業界の参加が大きく広がっている。

>>135と同じ月の韓国船主協会月報から

http://www.shipowners.or.kr/board/files/2007-12%EC%9B%94%ED%98%B8.PDF（韓国語、PDF注意）

韓国船主協会月報　2007年12月／PDF29-31ページ
西海岸（ソヘアン）汚染海岸70%防除、世界が驚いた‘民官軍協力’
外国専門家「防除速度とともに過程も効果的で適切」

「約10年前、日本で最も大きい被害が出たタンカー‘ナホトカ号’の油流出事故と比較すると（流出量が）1.7倍に該当するのにもとても
はやく除去になっていて驚いた」（日本防除専門家チーム余田幸夫外務省北東アジア調整官）、「2ヶ月かかる作業をわずか1週間で
やり遂げて驚いた」、12月17日忠南（チュンナム）泰安（テアン）近海油汚染事故現場を訪問した日本海上保安庁及び、海上災害防止
センター所属専門家など6人で構成された日本緊急支援チームは、浅水（チョンス）湾近隣霊木港などを見回した後「海上警察とボラン
ティアメンバーなど、民間との協力がよくなされているようだ」と話した。

▲ボランティアメンバーらが防除に大きい力
日本緊急支援チームを導いている余田幸夫外務省北東アジア調整官は特に「1〜2ヶ月程度かかってできることをわずか1週間余りで
やり遂げたようだ」、「ボランティアメンバーらが防除に大きい力になったと見られる」と評価した。
余田調整官は「原油流出事故後固くなる油塊りらは日本原油流出事故でも発生していた」、「日本で発生した重油流出事故でも原油
カスらが発生したし、韓国と同じ方法で除去していた」と明らかにした。

去る1997年1月2日、日本、福井県三国町近海で発生したロシア船籍ナホトカ号油流出事故は、タンカーが暴風で二つに折れ、重油
6240余klが流出し日本全域に押し寄せた。30万人余りのボランティアメンバーらで油除去に成功して‘30万人の奇跡’でよく知られている。

▲短い期間に応急防除仕上げ
忠南（チュンナム）泰安（テアン）近海油流出事故11日目の12月17日、民官軍総力防除とボランティアの波が続いて、海岸の応急
防除率は砂浜辺を中心に70%を越えたし、海上の一部タール塊りだけ残って、応急防除がほとんど完了するなどはやい進展を見せている。

事故発生当時、母港の前から万台まで40kmの海岸に押し寄せた黒いカスは10日が過ぎて相当部分除去されて、半分程度の20km
区間にだけ油カスが散発的に残っている状態だ。人と装備の接近が難しくてまだ油が残っている賈誼島〜母港、海岸など5km地域
には軍兵力と葬祭専門企業等が集中投入されて防除作業に加速度を出している。

タール塊りの拡散傾向と拡散量も急速に弱まったし、浅水（チョンス）湾入口のうすい油膜も警備艇と防除艇を動員した末、防除作業
で殆どなくなって、汚染物質の浅水（チョンス）湾流入の可能性も非常に低くなった。

▲外国専門家たち奇跡生み出して
外国専門家たちは泰安（テアン）の防除速度を見て「奇跡を生み出している」として驚いている。 油防除現場を見た国連と
ヨーロッパ連合(EU)をはじめとして、スペイン、日本、シンガポール、米国など世界各国の専門家たちは「わずか1週間余りで、
このようにはやく油を除去するとは驚くべきだ」と口をそろえた。
12月14日から現場調査と事故収拾支援をしている米国沿岸警備隊（USCG）所属防除専門家と米国海洋待機庁(NOAA)海洋
生態系研究員で構成された米防除実務チームは「短い時間に海岸付着物を除去したことは非常に驚くべきだ（incredible）」とした。

去る12月15日泰安（テアン）近海を見たスペインバルセロナ国立大ルイス博士など、スペイン海洋生態学専門家たちは、現場を
見回した所感を尋ねた質問に「考えたことより早く汚染源が除去されているのは、鼓舞的な現象であり、他の国で前例が無いほど」
と感心した。12月16日から事故被害地域を調べている国連環境機構（UNEP）、ヨーロッパ共同体（EU）、国連開発計画（UNDP）等
国際機構共同調査団も「韓国政府が初動措置を迅速にして関係機関、地方政府、軍当局、市民団体、ボランティアメンバーなどが
体系的に協力していることが非常に印象的」と話した。

（1/2）続きます

屍宴

>>135-136
お疲れ様です。支援

>>136の続き

▲政府と国民の措置、非常に適切
特に国際機構調査団は「原油流出事故以後わが政府と国民の措置と対応が非常に適切で、即刻であり、効果的だった」と評価して
「現場状況を見た時、すべての状況らは専門的に対応がうまくいっていると判断している」と話した。
油処理剤の使用や、タール塊りの有害性可否などに対しても、ウラジミール・サハロフ団長は「国際的基準により油処理剤を正常に
使ったと判断される」と明らかにしたし「海に浮かび上がって通っているオイル・タールの場合、一般的にあふれ出た原油より有害性が
はるかに少ない」、「事故以後韓国政府の対応策が妥当だったと考える”と分析した。」
スペインバルセロナ国立大のルイス博士も「タール塊りは油が分解される過程で出てくることで毒性が除去された状態だから被害は
大きくない」としながら「美観上の問題はあるが、相対的に除去が簡単な長所もある」と強調した。

▲本当に重要な防除はこれから
外国防除専門家たちと生態学者などは徹底した調査と分析を通した持続的な防除と体系的な生態系復元計画樹立を要請した。
米国海洋大気圏局レビン研究員は「油は見えるほど減った、本当に重要で大変な防除作業はこれから」といったし、スペインバルセロナ
国立大のルイス博士は「目に見える油除去に付け加えて、生態系に及ぼす被害実態を分析して、体系的にこれを復元するのにも関心
を傾けなければならない」と強調した。
国連など国際機構調査団は「生態系復元は長い間の時間が要求される」、「緊急状況の効率的管理、対応、処理体系と中長期環境
復元方案を含んで、総合的な方案検討が必要だ」と助言した。

▲政府、生態系復元長期計画用意
これに伴い政府は、泰安（テアン）近海油流出事故による海洋及び、沿岸環境被害を科学的に調査して、積極的な対策を用意する
ために国内外専門家を総網羅した油汚染事故影響調査及び、評価のための専門団を構成、環境影響調査をして生態系復元長期
計画を用意することにした。

海洋研究員を中心に構成された国内専門団は、米国海岸警備隊（USCG）所属汚染防除専門家チームと、ヨーロッパ連合（EU）と
国連開発計画（UNDP）、国連環境計画（UNEP）等、国際機構共同調査団などとの緊密な協力体制を通じて、泰安（テアン）油事故
環境影響調査及び、生態系復元長期計画を用意するための現場調査をしている。

海洋水産部ウ・ドンシク海洋環境政策チーム長は「特に、海洋水産部のこのような即刻措置は科学的な汚染影響調査だけでなく、
今回の事態によって発生した海洋及び、沿岸生態系復元を長期的に推進する意志を表明したとのことに大きい意味があるといえる」
と話した。

（2/2）以上です

>>137,138
支援ありがとうございます

>>139
お疲れ様でした。なんというか、所属団体によって言ってる事が支離滅裂だとか思うのは私だけでしょうか？

>>135,136,139 乙

うーん、せっかくのホンタクですが、中身が無いような気が・・・
「自我自賛はよく分かった。だから何？」が個人的な感想です。

>>141
韓国船主協会にとって、この件は単に「自画自賛のネタ」でしかなくて
決して「対応を誤った憂慮すべき事案」ではないって事ですかね？

>>126
乙
ｓｈ語句まっとうかつ当たり前な記事ですな

胸元からあやしい光が見え隠れしてますけど

＞‘ナホトカ号’の油流出事故と比較すると（流出量が）1.7倍に該当する

ナホトカ号は重油
HebeiSpirit号は原油

別のものを量で比較してホルホルですか。さすがですね。

>>128
やってくださいｗ
>>130
その役目一番貴殿が適任だとおもうのは気のせい？？

>>135,136,139 乙

しかしそれでもサムソンと韓国司法を非難する積もり無いように・・・・

>>143
英知の光ですねﾜｶﾘﾏｽ
ttp://zoome.jp/nocchy/diary/15/

>>143
原油流出に対する処置が良かった（実際にはボツ）と昔話をしてﾎﾙﾎﾙするよりも、
船員の解放とサムスンの被害低減と漁民への十分な補償+漁業資源回復を同時に
実現し、国の威厳（回りまわって10年後や20年後の利益になりうる）を考えるべきなのです。
（無理でしょうが、それらのためにどのくらい彼らが努力しましたか？）

ところで、いつから翻訳のことをホンタクと言うようになったのだろうか…ﾆﾀﾞｗ

原油除去活動よくがんばりました

泰安で教師５０００人…“ちゃっかりボランティア”
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=95574&servcode=400§code=400

あれ？

>>142
ウリたち頑張ったニダって言いたいだけじゃないかとｗ

>>148
…まともなのもいるとはいえ…

>>147
＞いつから翻訳のことをホンタクと言うようになったのだろうか…ﾆﾀﾞｗ
「Y]と「T」が隣り合ってるからかな？

>>149
翻訳ご苦労様です。

教師がやっちゃいかんでしょｗ

巡る因果の猫車ブログも充実してきましたね
Hebei Spirit号関連 ( 70 )

ってかまだ立ち上げてから丁度3ヶ月ですよねぇ
読みに行くの日課になってるからもっと経ってるのかと思ってました。

既出かもしれませんが

「安全な海！きれいな海！希望の海！海洋警察が作ります」
（韓国）海洋警察庁
●沿革及び設立目的
ttp://coast.kcg.go.kr/japanese/intro/organ_history.asp(日本語）
ttp://coast.kcg.go.kr/english/intro/organ_history.asp（英語）

日本語になってない分を機械翻訳してみたら、なんか組織改変の気配…

>>150
かな〜り前に、英文記事貼り付けられてて、それに手を付けてたら、
その間に「ただいまホンタク中」とか書かれてて噴いたのが発端ですねｗ

>>151
いつもありがとうございます。最近は結構新ソース出てくるんで、更新のネタに困りませんｗ

>>152
大法院判決前に油汚濁対策の体制改めるとか出てましたから、その絡みかもですね

>>153
いつもホンタクご苦労さまです orz(ﾍﾍｰｯ

このタイミングでの海洋警察の設立（？）、なんかうさんくさい気がしますよ。
事後法が当たり前なグックさんですから、油汚染の罪(+賠償責任)を
タンカーと船員に押し付ける、無理やりな法律が成立しそうで。

There is a scary piranha that eats OINK in 2ch. MISUMI and SINKU are the most frightening piranhas. They are edacious.

日本語でおｋ。

>>156
ピラニアが食べ漁っているそうです、詳しくは命が惜しいので割愛させていただきます。

伯爵様、解説ありがとうございます。
書いてある文面の通りだと、２ちゃんに露出するOINKは少なくなるはずだと思うんですが
これは英語力がないせいですかねえ。

>>154
んん？海洋警察は事件当時からありますよ。再編じゃないかな？
事後法適用は…さすがに、それやったら終わりなのはグックさんも判ってるんじゃないですかねー(棒

>>158
特亜人は虐待したりすると数が増えるらしいですから

ヒトデかクラゲみたいな連中ですな。
さすがウニに近いだけのことはある。

ブログ主やエロイ人達はココをどう思ってるんだろ？
どこかの人は「2ch OINK watcher」と真っ当に理解してるけど、
OINKや韓国人の実態を知らない人が見たら単なるレイシストの集い
にしか見えかねんからなー。
（大日本帝国軍・米軍の韓国人取り扱いマニュアルのコピペとか）

なんか、ブログ主やインド政府をはじめとする団体の対応を見てると、
ココの書き込み見て、「そんな酷い訳ないだろレイシストめ、HAHAHA」と
舐めて掛かってた感がしなくもない。
　自称ＰＣ屋の同業者？も想定外（悪い方に）で酷い目にあったみたいだし、
電波民族に粘着されてない国の人達の理解度ってこんなもんなのかな…

>>158
例えばですが・・・
文句つける、話し合う、論破される、逃げる。そして時間が過ぎると
また同じ文句つける、話し合う、既に論破されている事を忘れて居る、追求される、逃げる。
コレを何度も繰り返しているのでは？

つまり、使えない手段を思い付いて喜んで使うが、結果は解り切っていて、尚且つ上手くいかない事へ
不満があると大声を出している。

お隣さんも変な人なので他人事ではないのですよ。

　　 __i.＼_／!_
　　ゝ, "´⌒｀ヽ
　 　ﾉ.ノメﾉﾊﾉ〉〉　>>161
　|＼ﾙ.；ﾟ ヮﾟﾉ!　　こんなナマモノが地球に存在する筈がない
　 ＼ k_(つ旦i'、.　そう思ってた時期が私にもありました…
　 ∠'とﾉ__'）_)>　　

>>161
2chに接するメンタリティを理解しないと、
ココから情報を選り分けるのは難しいのかな？

ただ、粘着されていないのに理解しろってのも無理があるかも。
「子供は火傷しないとやかんが熱いのは判らない」

でも折角情報があるのになぁ
とは思いますね。

>>163
ナマモノｗ

>>164
確かに。　ネタが混在するし…（でもソースが後からついてジョークスレが…）

>ただ、粘着されていないのに理解しろってのも無理があるかも。
そうだよなぁ、世界から見たら韓国なんてアウトオブ眼中だし。

>>161
知り合いのインド人（来日して5年）は
東亜板でくりひろげられるホロン部活動は
「大喜利」みたいなもんだと理解しているよん。
そこまで達韓させるのに大分手間隙かかったけどね。

>>161
実際は目の前の相手（韓国人）こそがレイシストであり、自分達は彼らから不当に下に見られている
っていう基本認識が無いと難しいでしょうね
インド人はともかく、白人達は自分達が格下扱いされてる認識なんて出来ないんじゃ無いかと思ったり

レイシストを差別視したらそれ自体がレイシストと同様にしか見えないというのがなんとも・・・・

>>163
彼奴ら人類よりも古い種だからな
恐らく他にも存在しているだろう

例えば南緯47度9分、東経16度43分のあたりとか

>>168
ルルイエから物凄い抗議が来てるんですがｗ

>>169
そのうち地震でも起きるんじゃない?

>>166
GJ

>>167
別スレのこぼれ話だと、プーチンは認識しているみたいですねｗ

>レイシストを差別視したらそれ自体がレイシストと同様にしか
>見えないというのがなんとも・・・・
まんま、国内のB・Kの戦略だよなぁ…

>>170

そして韓国の原発が壊れるわけですね・・・・判ります

>>168

つ 「例えるな、危険」

何に例えても、その方面から激しいクレームが入りますので御注意を。

過去に例えられてクレームを入れてきたところ
海栗(遺伝子７０％一致でよく同一視される)、Ｇ、アメーバー、深き者、テロリスト、
エイリアン、インフルエンザウイルス、菌類全般他多数(生物、無生物を問わず)

お気をつけくださいｗ

無知蒙昧な人類が優越種たる韓民族に意見すると言うのですか？

>> 174
頭、大丈夫？　>>1読める？？

>>175
韓民族の奉仕種族である我々倭人は
愚かにも叛旗を翻そうとしてるインドの土人どもを駆逐しなければならないのです

>>175
174に同意できる点は一つだけある。
朝鮮人は人類ではないという点だｗ

はーい、生き残ってるスレ今のところここだけなんだから、馬鹿に触らない

（´・ω・｀）

ID:nYrsNiHW氏はシャレで仰ってるのでは？
氏のレスの最後には"w"を補って読むべきかと。

句読点使ってないから、真性だと思うなあ。
韓国人の、この件に関する正直なコメントは貴重だから、ありがたく拝聴しましょう。

英国風ジョークで切り返したいけどどこかで習えないもんかね〜。

>>180
上に眠れる海底都市ネタがあったからふっただけやがな
『人類』と『奉仕種族』で分かると思ったんだが・・・・いあ いあ

>>183
ドンマイ。事ほど左様に文字コミュニケーションは難スィ、つーことで。w

空気が読めないってのは困ったちゃん。

ネタだなっては思ったがウザの方が十倍位多く感じたｗ

つうかネタって普通に読めば分かるだろうに
韓国面に落ちているんか読解力がないか知らんが、こんな分かりやすいネタに脊髄反射するようなやつは、
少しの間ネット休んだ方がいい

ﾎﾚ(ﾟДﾟ)ノ⌒
早く釈放しろ。

サムスンってドンぐらい海外に侵略(進出とは敢えて言わないが、)してるんだろうな？

何か国の販路が途絶えたら死ぬかね？

軸足を移すんならそれなりに打撃を与えるぐらいにはせんとな。

>>188
PC分野だけでもけっこう有るからなぁ
メモリーとか液晶とか

サムスン日本のＨＰ見るとわかりますが、手広くやっていますよ。
福祉・医療・環境・地雷撤去・文化活動ets
事業としてはまっとうなモノばかりなのに、係わり合いにはなりたくないｗ

ハングルソース来てたけど、私には訳せないんで機械ホンタク

http://www.mdtoday.co.kr/mdtoday/?no=83869
油類汚染被害損賠制も改善案論議
メディカルトゥデー 2009-05-19 09:59:53 発行

［メディカルトゥデー申ヒョンジョン記者］ 農漁業回生のための国会議員の集まりでは 20日国会本庁貴賓食堂で ‘油類汚染
被害損害賠償制も,どんなに改善しようか’という主題でシンポジウムを開催する.

今度シンポジウムは西海岸油類汚染社で以後 1年6ヶ月が経ったが相変らず生計に脅威を受けている被害地域民たちの実
際を知らせて,油類汚染損害賠償制度の問題点を点検して改善法案を模索するために用意された席だ.

外国の場合既存の国際基金の補償制度が迅速な補償という側面で被害者たちの需要を満足させることができない問題を補
うために船主責任制限を迂回して火酒や他の機関で無限責任を問っているし,アメリカの連邦最高裁判所はエックスバルデス
事故で船舶所有者に懲罰的損害を賦課している.

我が国も国際基金の補償制度の問題点を補うため ‘ホベイスピリット号油類汚染事故被害住民のサポート及び海洋環境の
復元などに関する特別法(以下ホベイ特別法)’を制定した.

しかし事故発生 1年6ヶ月が去る現在までも大部分の被害住民の被害事情が引き延びになっていて被害住民たちは相変らず
生計に困難を経験している実情だ.

しかも今まで国際基金に補償を請求して事情が完了した被害件数証 ‘実際被害’で認められることができない場合が半分が
過ぎていて被害事情が本格化される今年の下半期以後には国際基金側と被害住民たちの間の攻防が予想されている.

姜機甲議員は “油類汚染事故を起こした船主たちの場合専門家たちに構成された国際基金で買って初期から油類汚染社で
専門家たちを被害地域に急派して全般的被害規模を規定して被害者に厳格な立証責任を問う”と言った.

引き継いで “被害住民たちに科学的に損害を立証して被害補償を請求するようにしていて彼らの権利をまともに保障受けにく
い”と “もう被害住民たちの正当な補償及び賠償を受けるために政府と国会でどんな役目をしなければならないか悩まなけれ
ばならない時”と主張した.

今度シンポジウムにはテアン郡油類被害対策委連合会,瑞山市油類被害民連合会,全南統合ユリュピヘズミンダンチェウィワン
フェ,ソサンテアンファンギョングウンドングヨンハブが農漁業回生のための国会議員の集まりと共同主催する.
メディカルトゥデー申ヒョンジョン記者 ([email protected])

保障法を手直しするのはいいんですけど、またロクでもない遡及法作るんじゃないかとちょっと心配

保守がわりにネタコラム投下
強欲な韓国の保険会社
http://www.individual.com/story.php?story=101368485

韓国船主協会月報から

http://www.shipowners.or.kr/board/files/2008-6%EC%9B%94%ED%98%B8.PDF（韓国語、PDF注意）

韓国船主協会月報　2008年6月／PDF44ページ
西海岸（ソヘアン）の‘Hebei Spirit’号、被害住民補償金増える模様
国際油類汚染補償基金、推定被害額5,735億ウォンで発表

国際油類汚染補償基金（IOPC Fund）がHebei Spirit号油汚染推定被害額を増やすことによって、被害住民たちが受ける補
償金が多少増加するものと見られる。

去る6月24日、国際油類汚染補償基金は、6月現在のHebei Spirit号油汚染推定被害額を去る3月発表された4,240億ウォン
より1,495億ウォンが増加した最大5,735億ウォンに達すると発表した。漁業活動再開遅延、被害地域水産物需要減少、観光
客減少などが推定被害額増加の主要原因だ。
特に、‘Hebei Spirit号被害支援特別法’制定（6.15）で、国際基金の被害事情額全部補償を受けることができるようになること
によって、推定被害額が増加すれば、被害住民が補償を受けることができる補償金も増加すると予想される。

一方、国土海洋部は、先月23日から27日までロンドンで開催された国際油汚染補償基金会議に農林水産食品部、忠清南道
（チュンチョンナムド）関係者とともに参加して‘Hebei Spirit号被害支援特別法’を紹介して、被害地域住民の立場を積極的に代
弁することによって、被害額早期査定など多くの成果を上げたことがある。
私たちの代表団は同会議で、防除活動などにより現在政府が請求できる費用550億ウォン及び、今後発生するすべての費用
までも補償請求の最後順位に置くという政府の意志を明らかにすることによって、国際基金の補償額全額が被害住民に支給
されるようにした。

また代表団は、今年1月及び2月に実施された防除活動人件費が支給されなくて、被害地域住民の生計が脅威を受けている
ので早く中間査定を完了してくれることを国際基金に強力に要請した。その結果7月中、防除人件費に対する中間査定を完了
するという約束を受け取った。
国際基金の中間査定が完了すれば、政府はこれを元で防除人件費に対する代支給を実施する予定だ。

現時点で公開されている韓国船主協会月報で、Hebei関連は以上です

http://www.shipowners.or.kr/board/files/2008-9%EC%9B%94%ED%98%B8.pdf（韓国語、PDF注意）

韓国船主協会月報　2008年9月／PDF30ページ
‘Hebei Spirit’号事故、被害住民細部支援方案用意
第2回調停委員会、‘貸付基準’等被害住民支援方案議決

政府は9月26日‘Hebei Spirit油汚染事故被害住民の支援及び、海洋環境復元などに関する特別法（以下特別法）’により
「第2回油汚染事故調停委員会」（委員長：農林水産食品副長官、国土海洋部長官）を開催して、漁業被害調査対象者選定基準、
住民防除費代支給方案、貸付支援水準及び手続き、被害地域経済活性化事業支援推進方案などを議決したと明らかにした。

この日調停委員会は、最近被害申告が急増して、善意の被害が憂慮される手ぶら漁業人を救済して、虚偽被害申告による
社会的問題を事前に予防するために事故‘（07.12.7）以前に、漁業新古筆証を取得した手ぶら漁業人は当然被害調査対象に
するか,事故（思考）以後手ぶら漁業申告証を取得した漁業人に対しては、国際基金と協議して、一定の基準（被害及び、操業
事実立証資料、事故以前から被害地域居住可否など）を満たす場合にだけ、被害調査対象にすることに決めた。

また、地方自治体が国際基金を相手に請求した事故初期住民防除費（25件、約42億ウォン規模）支給が政府債権次の順位
（SLQ）宣言で遅延が不可避になることによって、これにともなう住民生計困難を緩和するために、国際基金の査定が完了した
住民防除費に対しては、一般政府債権と区分して、国土海洋部がまず迅速に代支給することに議決して、忠南（チュンナム）、
全南（チョンナム）、全北（チョンブク）被害地域住民たちの生計安定に寄与すると期待される。

一方、今回の調停委員会では、特別法第8条第5項（損害賠償または補償請求日から6ヶ月以内に損害額事情が成り立たない
場合、大不等支援）にともなう大物基準なども確定した。今回確定した貸付案は業種別、地域別被害程度と過去所得水準など
を考慮して用意されたことで、貸付案によれば、国際基金の査定遅延にともなう被害住民の生計支援のために業種別、被害
地域別最低150万ウォン、最高935万ウォンまで無利子で貸付、国際基金の補償金受領時償還しなければならない条件だ。

貸付とともに被害地域の関心が高い被害地域経済活性化事業支援推進方案に対して、この日、調停委員会は地方自治体が
建議した271事業中39事業を2008年と09年度にかけて積極的に推進することにしたし、追加検討必要事業に分類された32事業
に対しては、該当部署別に再点検して推進することを勧告したし、一方、これとは別に地域経済活性化事業選定基準及び、
支援細部方案用意などは国土海洋部が用役（サービス）を通じて推進するように決めた。

この日会議で、調停委員会共同委員長の国土海洋部チョン・ジョンファン長官は、防除作業が終えられていて1〜2月分住民
防除人件費の支給などで地域世論が順次安定化されているけれど、相変らず住民たちの生活は難しいのが事実としながら、
被害住民たちの立場で3〜6月分住民防除人件費（約97億ウォン）の早急な支給を含んで、被害補償の円滑な進行と、被害
地域経済活性化をために、政府次元の持続的な関心と協力を頼んだ。

>>191
差し支え無ければ、訳してみましょうか？

>>195
お願いします〜♪

>>196
あい、しばしお待ちください。

＞船主らに被害者に厳格な立証責任を問う
というのが気になります。

>>153　やっぱりそんな印象ですね。

>>191
＞事故発生 1年6ヶ月が去る現在までも大部分の被害住民の被害事情が引き延びになっていて被害住民たちは相変らず
＞生計に困難を経験している実情

現場の被害住民の苦労はまだまだ続く…

>>196
嫌な感じがします。

油類汚染被害損賠制度改善案議論
メディカルトゥデイ2009-05-19 09:59:53発行

[メディカルトゥデイ シン・ヒョンジョン記者]
農漁業回復のための国会議員の集いで20日の国会本庁貴賓食堂にて‘油類汚染被害損害賠償制度も、どのように
改善すべきか’という主題で討論会を開催する。

今回の討論会は西海岸（ソヘアン）油類汚染事故以後、1年6ヶ月が過ぎたが相変らず生計に被害を受けている地域
住民らの実状を知らせ、油類汚染の損害賠償制度の問題点を点検し改善法案を模索するために用意された席だ。

外国の場合は既存の国際基金の補償制度が迅速な補償という側面では、被害者らの需要を満足させることができ
ないという問題を補完するために船主の責任制限を通して、荷主や他の機関が無限責任を問う事にしている。米国の
連邦大法院はエックス バルデスの事故で船舶所有者に懲罰的損害を賦課している。

我が国も国際基金の補償制度の問題点を補完するために‘ホベイスピリット号油類汚染事故による被害住民の支援
および、海洋環境の復元などに関する特別法(以下ホベイスピリット号特別法)’を制定した。

しかし事故発生から1年6ヶ月が過ぎた現在も大部分の被害住民の被害補償が遅れているため被害住民たちは
相変らず生計に困難を経験しているのが実情だ。

さらには今まで国際基金に補償を請求し、補償が完了した被害件数証明 ‘実際被害’とは認められることができない
場合が半分を越えているため、被害の補償が本格化される今年の下半期以後には国際基金側と被害住民たちの間の
攻防が予想されている。

カン・キガプ議員は“油類汚染事故を起こした船主らの場合には、専門家たちで構成された国際基金により事故初期から
油類汚染事故の専門家たちを被害地域に急派し、全般的な被害の規模を規定し被害者に厳格な立証責任を問う”と話した。

引き続き“（国際基金では）被害住民たちには科学的に損害を立証して被害補償を請求するようにしているため、彼らの
権利がまともに保証されにくい”とし “もう被害住民たちの正当な補償および賠償を受けるために政府と国会でどんな
役割をするべきか、悩まなければならない時だ”と主張した。

今回の討論会は泰安郡（テアングン）油類被害対策委連合会、瑞山市（ソサンシ）油類被害民連合会、全南（チョンナム）
統合油類被害住民団体委員会、瑞山（ソサン）泰安（テアン）環境運動連合が農漁業の回復のための国会議員会と
共同主催する。

何だか韓国側の発表を見ていると、「荒天という自然災害による油汚染事故」という論調へと、
誘導しているように思えてしかたがない。Hebei Spiritが荒天のため単独で座礁・油流出を
発生させたと言うのならHebei船主側の責任・賠償や国際基金による損害補償もわかるが、
それ以前に、事故原因の責任所在究明がきちんと為されていないのではないだろうか？
港湾局の指示により投錨停泊していたHebeiに勝手にぶつかってきたのはサムソン重工のバージ船であり、
Hebeiはむしろ被害者であるとの認識は世界中の一致する点だろうと思う。

要するに、油を積んでるタンカーは韓国に入るな！という警告なんでしょうねｗ

前後してしまいましたが、ホンタク？されている皆様、いつも乙です。

>>199
最後から二段目、いかにIOPCや船主に賠償責任を押し付けるか考えてるようにも思えますね…
とんでもない屁理屈つけて船主に吹っかけてきそうな気が…どうなるか判ってるんでしょうかｗ；

>>200
※ただし韓国は除く

>>203
上にエックスバルデスの件をわざわざ載せてるという事からも、
そう思えます。

<丶｀∀´>　＜船主が払うべきﾆﾀﾞ。

>>203 ただし韓国は除く
あわわ、ﾂｯｺﾐ・ﾌｫﾛｰ、�dクス。w

>>199　ほにゃく乙
文学振・姜基甲両議員に「３０日間、出席停止」の懲戒措置
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=112054&servcode=200§code=200

姜議員は今年１月に国会事務総長室の円卓の上に上がり、什器を投げるなど公務執行を妨害した。

この人？

>>206
はい、そうみたいですねｗ。
バックが過激労組か…。

>>206
検索で出てくるのはwikiと暴力沙汰の記事ばかりですね、この方。

>>207-208
竹槍デモにもかんでそうですね…

>>208,209
＞日本軍性奴隷制の公式謝罪及び法的賠償を促す決議案
にも名を連ねてます。

先日の選挙で与党負けたし（５ヶ所で全敗）、現在民主労働党が勢いづいているので、
ホントに嫌な感じです。

例のブログに対抗しているのでしょうかね？


考えすぎか。

>>211
イギリス式の罵倒が理解できてないんだと思いますよ?

既出っぽい記事しかでてこないですね。
http://www.tankerworld.com/news/i77014/INTERTANKO_wants_Hebei_two_to_leave_Korea

>>199
ホンタク乙です
しかしコレ見るとタンカーのほうに無限責任させたいというのが透けて見えるな
>>203>>204と同意見、裁判の経過からしてもそれしか考えられない

本来なら「世界の」サムスンにかぶせればすむことなんだがなぁ（棒）

>>212
韓国人って１、２、３それ以上の数はたくさんという表現しか理解できないんじゃね？

>>1のほうへ進むかと思いきや、斜め上方向へ…

さすがチョンｗ

>>206
今改めてその記事見てたら、タグに「ハンマー」とかあってウーロン茶噴いたorz

>>216

特アネタは飲食厳禁というおきて
知らんわけではあるまいに・・・・

>>214
>タンカーのほうに無限責任させたい
朝鮮人が本領を発揮しようとしてますね。

…ひょっとして、暗にヘベイ号の二人をバルディーズ号の船員と
同列視してるのに気付いてない？

今日、”ポリテクセンターN港”へ行ったので
「Hebei Spirit号事故と判決で海運に影響出ていないか？」聞いてみました。
「影響出てないんじゃないの。」という答え。
N港は一年前に比べると極端に物流が落ちているそうです。（自動車関連が多い港）
直接貿易にかかわる部署じゃないから関心が薄いのかな？
”緘口令が敷かれている”より“知らない”の方が強いように感じました。

50歳を過ぎてから”港のお仕事”さんの後輩になるのは難しいそうです。

午後は近くの水族館でイルカのショーを見てました。

>>219
Ｎ港ってどこか分らんだがやｗ

>>218
それは一審当時からの検察(とサムスン)の方針のような気がします
調べてみると、バルディーズ号の船員のように振舞ってたのは、むしろタグボート船長達なんですけどね

>>219
Hebei号に関する部分は、対応が必要なところは既に済ませてるんじゃないでしょうか？
今はむしろ、差し迫ってる釜山ストの方に関心が向いてそう

>>221
裁判所まで労組があって笑いました。

公務員労組ソン・ヨンテ委員長も“イ・ミョンバク政権は初めから今までニューライト勢力と保守言論を前面に出し、一貫
して民主労総失脚にだけ血眼だ”と糾弾し “イ・ミョンバク政権は労働者を弾圧すればロウソクデモの市民らが道路に
出てくることができないことと考えるようだが、公務員労組は来る20日に裁判所労組と民主公務員の労組などと統合を
決め、また民主労総傘下15万組織を従え、必ずMB政権をたたき壊すだろう”と断言した。

>>222
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>>222
・・・・・・

>>222
同じ星の、同じ次元の生物だと思わない方がよいのか。
遥かなるカダスとかナイアルラトホテップとかの生き物なのか。

>>222
もうここまでくると、会社役員、官僚、議員、軍隊にもふつうに労組がありそうｗ

・・・Hebei号裁判・・・裁判所がスト中なのでという理由で無駄に引き伸ばし作戦とか始めるんじゃという斜め上が・・・

>>226
Ｗｉｋｉ
また、2008年4月の第18代国会議員総選挙ではハンナラ党支持を表明[4]し、韓国労総から4名[5]がハンナラ党の議員として国会進出を果たした。

国技が国技なだけに
消防・警察・救急が「スト中で出動できません」ての大丈夫なのかアリなのかorz

>>220
ちょｗｗｗおまｗｗｗｗｗ思いっきりいっとるがねｗｗｗ

>>222
スゲーｗｗｗなんというかｗｗｗｗｗｗ

素晴らしい団結力です、韓国が止まるw

貨物連帯引き続き建設労組もゼネスト決議
マネートゥデイ|シン・スヨン記者|入力2009.05.19 09:31 |
http://media.daum.net/society/labor/view.html?cateid=1067&newsid=20090519093105066&p=moneytoday

[マネートゥデイ シン・スヨン記者][民労総、政府交渉失敗すればゼネスト操り上げる]
貨物連帯に続き全国建設労働者で構成された建設労組がゼネストを決議した。
民主労総傘下の建設労組は来る27日にゼネストに入ると19日に明らかにした。 建設労組は去る7〜15日に
組合員を対象にゼネストの賛否投票を行った結果このように決めた。

>>226
それよりも
密室協議→インド人が全部悪い
って斜め上になりそうな予感が。

すごいことに。
まさか、ストするから裁判延期ニダ？

>>223
　　　　　　　　　　　　　　　　 , -、
　　　　　　　＿　　　　　　 ／　　)

　　 　 ／"`ﾍ　"ゝ､　　 ／あ ／

　　 ／ 　　／ヾ　　ヽ／た ／
　／＿__／　ﾉ.ﾉﾉﾍ < り ／
　＼　　＼　∩,ﾘ!.ﾟ ヽ Ｙ ＼
　　 ＼　　＼〈~)i`H´iヾ,,,_ .ヽ
　　　　＼　　＼く,ハ.,/ﾝ､,ゝ7
　　　　／＼　｀'-^"./_)~ 　/
　　 ／　 ／＼.　　/ 　 　/
　／　 ／　　　＼/　 　 /
　　　　　　 　　　　￣￣
>>228
むしろ、この混乱に乗じて…　に警戒した方がいいかと。

アキヒロも、政府労組作ったらいいじゃんｗ

韓国の国技って放火・強姦・スリだけじゃなくてストもあるのかｗ

>>229
ああ、ようやくレスしてくれたのね。
どう返して良いのかわからんかったのよ。

>>232
早すぎ……
もしかして過去にもあった？

もう労組が国家運営すれば良いんじゃね？・・・ってアレ？

>>230
どう見ても便乗です。ほんとうに（ｒｙ
さて、運輸、建設・・・この流れに次に乗っかるのはどこだ？鉄道か造船あたり？ｗ

>密室協議→インド人が全部悪い
連中の脳内ではすでにウリは悪くないニダ、全部インド人のせいニダ！で確定かと
ついでに今回のデモの責任もかぶせそうで怖い

>>237
黒いんだけど白い家ですね、分かり･･･ってアレ？

というか…民主労総出てきちゃったおかげで、襲撃リスク高まった気がするのは考えすぎ？

>>239
韓国政府にとっても著しい迷惑でしょうけれど、あながち在り得ないとは言い切れない。

政府、明日デモ対策閣僚会議開催
http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2009/05/19/0200000000AKR20090519184300001.HTML

２ＭＢが鎮圧に乗り出すようです。

>>236
即席で改造しますた。
前から似てるなぁと思ってますたのでｗ
だけど、なんか勝手に改行が入るは、ちょっとグロいわ…　orz
再チャレンジ！
　　　　　　　　　　　　　　　 , -、　
　　　　　　＿　　　　　　 ／　　)　

　 　 ／"`ﾍ　"ゝ､　　 ／は ／　

　 ／ 　　／ヾ　　ヽ／ず ／　
／＿__／　ﾉ.ﾉﾉﾍ <.れ.／　
＼　　＼　∩,ﾘ!.ﾟ ヽ Ｙ ＼　　　『あたり』が出たらもう１本！
　 ＼　　＼〈~)i`H´iヾ,,,_ .ヽ　
　　　＼　　＼く,ハ.,/ﾝ､,ゝ7　
　　　／＼　｀'-^"./_)~ 　/　
　 ／　 ／＼.　　/ 　 　/　　　スレが立てられたらいいなぁ…
／　 ／　　　＼/　 　 /　
　　　　　 　　　　￣￣　

>>240
民主労総に北の工作員多数が紛れ込んでいるなら、韓国孤立化の為に
やるかもしれないし、サムスンが２人の監視要員を買収して(ry とか、
可能性あり杉。

ここであのブログがまるまる引用されています。
http://www.shiptalk.com/

>>229
>>220
>ちょｗｗｗおまｗｗｗｗｗ思いっきりいっとるがねｗｗｗ

わざわざ市長のまねをせんでもええがや(^^;;;;;;

>>226
労組の中にも労組があってもおかしくないな。
平の組合員の待遇改善を要求する、とかやってそうだ。

>>244
おかんが千種区だから仕方ないがねｗ

こばはっ
はぼっく@白玉ぜんざい食べ中 しかもよっぱです
ホテルで使っているプロバイダが書き込み規制で
携帯より…

>>199
な…なんか すごい記事ですね
既に皆さんが指摘されてるように これって 原因はともかく 保証しないやつらがわるいって
遠回しに言ってますよね？
本当に死滅したいんじゃないですかね やつら

もう 猫車さんじゃないけど やつらは生き物ではなく "ナマモノ"としか認識できないところまで
きてる気がする…

つまり・・・・・、連中はパプワ島原産ってことだな

そりゃパプワに失礼だ

タンノ辺りと比べればドッコイだと思うｗ

北朝鮮と韓国はもう助からないのですか？

>>251
自力で助かった事は、……ありません。
今回助けてくれる所は、……ありません。

双方共に国家観や民族性を受容して貰える社会は、……規模的にも地理的にも中国が隔離管理するしか。

【北朝鮮】「戦争で南朝鮮（韓国）が火の海、廃虚となるのは避けられない」北の委員会が報道官談話★２[05/19]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1242735105/

陸運、建設に続きついに北が動き出す・・・・・・・・・

またやるやる詐欺ですか？

>>253
これが現実になったなら、酒場に行って

「今日はオレの奢りだ！みんな好きなだけ呑んでくれーーーーーー！！！」

って言っても後悔しないぜ！と思ってるヤシは折れだけじゃあるまいて。

>>253
北の労組による南へのスト参加なんじゃね？・・・何がどうストなのか分からんがｗ

共産主義ってのは労組が政権取ってるようなもんだし、あながち間違いじゃないかもｗ

>>252
そうですか。残念です。

ナマモノがかり

>>239
考えすぎじゃないよ?
レッドだから


既に、一部コンディジョン・レッド発令中

>>259
あらやっぱりorz

冗談を言うたり流し釣りしてる場合じゃねーな。やはりかなりヤバイ状況だったのか。

>>260
単純な暴徒じゃなくて、赤化された食い詰め者の暴徒という点がポイント
海外の例のブログ主は直ちに警戒態勢を整えた方が良い
つーか、本来あの国を信用する、司法に期待する事が間違いなんだけどな

>>261
本当なら、物流止めるのを直ちに実行した方が良い
それが出来なくても、デモ隊を海外で投入するのを中止したせいで誤魔化せると考えだしているしかなり拙いと思う
まあ、例のヘベイのブログ主が英文で話を聞きたいって書き込みでもあれば多少は話すけどな
単純な労働争議ではなさそうよ?

>>262
北の息がたっぷり掛かってますしね

>>263
下手に欲の味を覚えちゃったのが手綱を握ったり掻き回して火付けをしている状態なんでねぇ・・・・
北の息がかかっているってだけじゃない感じでgdgd
統制取れなくなって、>>191にからんだネタとかを流して誘導しようものならどうなるやらw
蝋燭デモどころじゃなくなる・・・・・

まさかソースも出してないウリの222のレスが赤く（専ブラ）なるとは…

【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 221won【セルフ経済制裁】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/asia/1242705379/47

ここで、ID赤くしてるのがウリで、ソースのアドレスが入ってます。
明日は朝から病院（まあ病人です。）なので午後からですが、wktkメンバーです。
（大分最近は良いのですが、先月は歩行困難でした。）
ジップラウォンスレに居ますので、ハングル翻訳記事があれば、気軽に呼んでやってください。

というか明日には、何か発表するようです。…午後2時までお待ちください。

>>229
最近ウリの近所でもケッタに乗った中国人女性集団がおって、どえりゃー不気味でいかんがや。

>>264
…せめて大事な人質なんだって事を、韓国政府が認識しててくれる事を祈るのみorz
人質どころか爆弾なんだって認識を持って欲しいですが

>>265
wktkと平行して見てる人も多いですしｗ
お大事に〜

>>262
米国産牛反対デモの匂いと似たものがあるのは分かるんだけど
デモの主催者側（に潜んでる黒幕）がどこまでエスカレートさせたいのかわかんない。
軟禁されてるインド人船員に降りかかる危険性があるとわかってても
どこで因縁の糸が結ばれてどう悲惨な事件につながるか説明がむずかしいのね。

牛デモの黒幕の危険性を理解してる人
ttp://www.youtube.com/watch?v=GZBY2eVE0zA

>>266
政府を窮地に追い込んで交渉を有利に進めるなら、奴らは何でもするよ?
情報操作のせいで正義になれるし(国内的にな

>>267
どこが注油しているか把握できない(だって複数だから('A`)

>>268
・・・・

>>269
正直に言うと、「これホントに北チョンか?」とか何を握らされていたのか?とか気になる点は多いよ?(連絡やら会合でもそれなりにコストかかるけどそれをどっから捻出したのか?とか

>>270
北までいかなくても、国内にお金持ってる財閥が…

>>271
確定じゃないからねぇ・・・・・明言できないシー
まあ、どっかの人たちもマニーと装備と基本情報整えてからお話しに来なさいと(ディスカウントには応じてませんと返答してあげた・・・・つーか完全に治ってない病み上がりに連絡すんなとw突撃依頼すんなとw

>>270
もしも、日本政府が非公式に解決に向けて動いてるのなら
青瓦台に直接・・・・・・いや、なんでもありません。

>>273
そんな華麗なダンスを情報戦と外交で踊れる訳無いじゃない
そんな人材いないよ?

ロイズの新着記事来てました。Hebei号のことはさらっとしか触れてませんが一応。

http://www.lloydslist.com/ll/home/blogView.htm?blogId=20001013261
Hollywood to the rescue
ハリウッドによる救出

Lloyd's Listによるコメント
2009年5月19日

　Maersk Alabamaの船長、Richard Phillips氏は海賊によって襲われ、銃を突きつけられて捕縛された。彼は2〜3日後に
合衆国海軍SEALsによって救出され、その後すぐにPhillips船長は英雄として祭り上げられ、現在、広告会社によって新た
な有名人として紹介されている。

　Phillips船長が望むのであれば、彼は「出版と映画化を助けるよう」クリエイティヴ・アーティスツ・エージェンシーに依頼し、
多額の報酬を得る事も出来るであろう。

　誰であろうと、Phillips船長が苦難から利益を受ける機会を得た事を妬んではならない。彼によって生み出された宣伝が、
罠に嵌って乗っ取られた船の苦境に対し注意を喚起し、減少する気配のない海賊問題を解決の方向へと促進しているのだ
から。

　しかし、将来を考えるために3ヶ月の休暇を取っているPhillips船長と、同じ仕事をしている他の船員、特に錨泊中のタンカー
に、制御を失ったバージによって穴を開けられ、挙句に投獄されたHebei Spiritの船長と一等航海士の両名とを比べてみて
欲しい。

　海賊行為と船員に対する犯罪者扱いは今日における海運業への二つの災いであり、双方の問題に対処し、業界外に何が
起きているかを明らかにするため、業界の全ての領域において団結による努力が要求されている。　

　海運業界単独で解決法を見出す事は出来ない。海賊問題は海軍の介入と同様に、政治的な介入も要求されている。一方、
船員に対する犯罪者扱いは、異なる法域間で何らかの国際的合意に達した上で取り組まなければならない。　

　しかし、世界中の船主達が出来ることは、業界団体を通じ、共にこれらの問題を解決に向けて推し進めることであろう
─ 特に国際海運会議所(ICS)と国際海運連盟(ISF)は、これらの多くの問題に対処するため年次総会を今週開催している。　　

　ISFは明晩、グリニッジで百年祭の祝宴を開き、多くの追想に興じる事であろう。

　しかし、尊敬に値するこの連盟には、演ずるべき不可欠な役割があることは明白である ─ Phillips船長が彼の逸話を売りに
出せば、ハリウッドが少しは助けてくれるかもしれないが。
───────
　皮肉きっついなぁ…それはおいといて、ICS/ISFが動く可能性もあるのかな、これは

年末年始に冗談で言ってた映画化作戦を本気でやるのかと思ったｗ

>>275
紅茶吹いたw
いや、これ、ちょっとでも同列にするって事は・・・・特殊部隊フラグ行使しろや!!という意思か?
ソマリアのブラックホークダウンよりもタチ悪いぞ彼奴らw

>>276
映画作戦は特殊部隊フラグが不可欠だろう?むしろ、そういう映画作って世論的に焼け野原OKにしちゃるぞ!としか・・・・・・
えー?アリエナサス・・・・・・

>>268
まったく・・・・そろいもそろってどこまで「瀬戸際外交」が好きなんだか・・・・
北がアメリカとの交渉で手本見せたのが原因とかでも驚かないけど

妙なシグナル送るから斜め上から一撃食らう羽目に

>>277
題名はブラックノムヒョンダウンで…って、これだと合衆国の話になっちゃうかｗ

>>272
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ｒ､ﾉVV＾ｰ八
　　　　　　　　 　 　 　 　 ､^':::::::::::::::::::::::＾vｨ　　　　　　　､ヽ l / ,
　　　　　　　　　　 　 　 　 l..:.::::::::::::::::::::::::::::ｲ　　　　　　= 　　　　=
　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 |.:::::::::::::::::::::::::::::: |　　　　　ﾆ=　やそ　-=
　　　　　　　　　 　 　 　 　 |:r¬‐--─勹:::::|　　　　　ﾆ=　つれ　=ﾆ
　　　　　　　　　　　　 　 　 |:} _＿　､.＿ ｀}f'〉ｎ＿　　 =-　な. で　-=
　　、､ l | /, ,　　　　 　 　 ,ﾍ}´`'｀｀　`´`　|ﾉ:::|.|　　ヽ　ﾆ　.ら. も　ﾆ
　.ヽ　　　　　´´, 　　　　　,ゝ|、 　 ､, 　　 l|ヽ:ヽヽ　　}　´r　：　　 ヽ｀
.ヽ　し き や　ﾆ.　　　 ／|｛/ :ヽ　-=-　./| |.|:::::| |　　|　　´/小ヽ｀
=　 て っ つ　 =ﾆ　／:.:.::ヽ､　　＼二／ :| |.|:::::| |　 /
ﾆ 　く. と な　　-=　ヽ､:.:::::::ヽ､.＿､　　＿,ﾉ/.:::::| | /|
= 　れ.何 ら　　-= 　 ヽ､:::::::::＼､＿＿／::.z先.:| |' :|
ﾆ　 る と　　　=ﾆ　　　| |:::::::::::::::::::::::::::::::::::.|'夂.:Y′ﾄ､
/,　 ：　か　　 ヽ､ 　　 | |::::::::::::::::::::::::::::::::::::_土_::|　 'ﾞ, .＼
　/　　　　　ヽ、 　　　 | |:::::::::::::::::::::::::::::::::::.|:半:|.ﾄ､　　　 ＼
　 / / 小 ＼　　　 r¬|ﾉ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|　＼

とおもってるに1000ウォン
>>273
んなハイリスクナことできませんって
>>275
免許とかの講習で流れるビデオ見たいに船員教育の教材になったりして、今回の事件

>>279
ソウルの闇〜ソウル・ド・アウト〜
副題　重油流されて・・・・

>>279
あそこは暴徒だけど所詮は訓練行き届いてないし、でも航空戦力持ったテロ国家のど真ん中でやるとなると・・・・・・
やりようはあるが、かーなーり大変
ボンドとQの出番になる

>>279
忘れてた
軍の力の行使と政治介入の行使が語られているって点に注目ね
映画化を引っ張り出したのは、ハッピーエンドにしないと駄目よ?という意思表示ね
この二点はブログ記事にするなら併記しといたほうがいいよ?

>>283
ういさ。盛り込ませてもらいます

玄界灘海難事故韓国船フン・ア・ジュピター追突事故の判決(03.11.27)地方版
http://www.youtube.com/watch?v=dbx0tWKDOCM

玄界灘海難事故フラッシュ
http://www.youtube.com/watch?v=WZDDJqsDov8


構造はなにも変わってないね

>>285

韓国人の海での横暴さは日本人特に島根や北九州の漁民は身にしみてるはずだからな

本当だった言論統制-言論統制を受けていた日韓ワールドカップ、言論統制を受けた玄界灘海難事故
http://www.asyura.com/07/cult4/msg/187.html

これら大事故は、日本のマスコミはほとんど報じなかったばかりか、７月２日、
朝日新聞とTV局TBS・筑紫哲也のNew23は「パナマのコンテナが衝突した」（節税の為、船籍はパナマになっていた）
と、暗に韓国漁船である事を隠して報道した。これも事実がネットでは知れ渡り、大騒動となった。
ーーーーーーーーーーー

今回の『Hebei Spirit』重油流失事故も日本のマスゴミでは流れませんなー

>>281
零点な

>>275
映画化……されたら絶対観に行く


しっかし、無理やり気味な感じが少しある形ででも述べてるって点を考えると、
どれだけロイズがHebeiについて注視してるかってのが読み取れますねー

ていうか、この記事、もはや完全に韓国のことを海賊扱いしてないか？

>>289
しているよ?
軍事力で引っぱたかないと理解しないだろ?おい?と指摘しているわけですわ
ただねぇ・・・・通常の特殊戦では無理というのを理解してないのが・・・・・・ホントーにスペシャルを投入しないと無理ー
この件に、SBSとSEALs駆り出すのは流石に可哀想だと思うんだ・・・・

>>290
脱出経路の確保が難しいだろうしねぇ

在韓米軍基地使うのも難しいだろうし……

>>291
在韓米軍ごとの撤退ならあるいは・・・。

>>292
おいおい
空からヘリを使って回収しないと駄目なんだぜ?
スティンガーとMINIMIどうすんのさ?
装甲防御なんてアパッチクラス以上が五機で盾にでもなるのか?

>>290
細かいけどＳＡＳじゃないでせうか？？

>>294
空担当じゃなくて海担当の方を駆り出さないと無理
漁船かっぱらって、潜水艦とランデブーくらいしないと公海上に出るのがきついよ?

>>295
細かいけどうさ？？
愚っさんへのレスでせうか？？

>>296
君にだよw
古い編成だけど、船担当で別途あった

っhttp://ja.wikipedia.org/wiki/SBS_(%E3%82%A4%E3%82%AE%E3%83%AA%E3%82%B9%E6%B5%B7%E5%85%B5%E9%9A%8A)

>>297
そういうのがあるのか・・・・
なるほど・・・・・ありがとう為になった。

でもやるんならＳＡＳとＳＢＳ合同で展開とか・・・
でも現実問題そこまで踏み込むかどうか・・・・・
身の安全を確保するためならそこまでやらないといかんでしょうけど

>>299
いや
変装と偽造パスポート(本物でもある)で正面から脱出しないと難しいと思うよ?

>>300
そこまでやらないといかんか・・・・
まあ変造パスポートは韓国はよくやってるからいいよねｗ
（韓国では国が公認ですぐ作れるみたいだし）

大丈夫大丈夫。
英中印で海上封鎖インドがアグニをソウルに(rya

>>301
通常の救出軍事作戦では無くなっちゃったレベル
ボンドの出番の方だから(ダニエルだとちょっと無理かなー・・・・・・

このフンア・ジュピターの事故は以前仔細に検討したんですけど、どう考え
ても、故意としか考えられないんですよ。
最後の最後で「ハードスターボー」を叫んでるのがその証拠。
これですね、判りやすく言うと、その時、操舵コンソールに総舵手が居た、
って話なんです。でなけりゃ、「ハード・スターボー」なんて号令は掛けられ
ません。つまり、すでに視認していたにも関わらず、突っ込んで行った。

巻き網漁船が操業中って事は、ほとんど動いてないって事です。それに向かって
突っ込むのがどういう事かって言いますと、本船真正面に漁船の灯火があって、
多分、1海里くらいになれば、甲板で作業する人が見えたと思いますよ。もちろん
甲板は照明されてます。暗闇じゃ仕事できませんから。
操舵コンソールに人が付いていて、真正面に見える船に突っ込み、回避が170m
手前なんてあり得ません。「甘い予測」なんかじゃ無いですよ。故意に突っ込んで
蹴散らそうとした以外、船の操船を知っているものなら理解のしようが無いん
です。まだ、寝ていた、って言い訳の方が罪が軽い。

まぁ、韓国船の逸話は多々あるんですが、今回の件もその延長線上だと思い
ます。バージ・トーイングって言う、特殊な扱いを受ける航海をする、他の船は
皆自分たちを避ける、だから自分たちは特別、っていう自意識の無意味な拡大
が、事故の最大原因じゃないかと思いますね。
このフンア・ジュピター事故の真相は、「こっちの船の方が大きいんだから、
俺たちはお前たちより上、だからお前たちが避けろ。」だと断言して良いくらい
です。韓国人のそういう態度の例はハン板にでも行けばいくらでも転がってる
と思います。

>>303
斜め上で新型インフルエンザを船長たちの滞在ホテルに拡散させる可能性は？？

十分ありえるから怖い

>>304
お疲れ様です
・・・もう外洋航海するなよ
てか航路の安全を脅かす障害物として、韓国船は見つけたら即排除で良いんじゃないかと思えてきた
沈んで海洋汚染になった場合でも、沈んだ船が悪いことに韓国ではなるみたいだしね

>>304
お疲れ様です
船の規模でえらいニダ!!とかアリエナサス・・・・・・

いや、やるか・・・・・・彼奴らなら・・・・・・

>>304

乙です
>>306
それができればドンだけ楽か・・・
>>307
ですね・・・・

【韓国経済】『竹ヤリ』　韓国のイメージを大きくそこなった−李大統領[05/19]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1242720726/
特定業界においてはこっちのほうがはるかに損なってるんですがねぇ・・・

>>287,304
玄界灘海難事故[履歴]
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E7%8E%84%E7%95%8C%E7%81%98%E6%B5%B7%E9%9B%A3%E4%BA%8B%E6%95%85&diff=23341116&oldid=23341064
>が、元来が良くある海難事故でしかないために、
>大々的に報道する必要性を感じないというの
>が一般的な印象であろう。

初読時、絶句しました。流石にすぐ削除されたようですが。

紹介しておきます。（既に読んでおられたらすません）

夏季闘争の兆しに超強硬対応-労働界強力反発
ヘラルド経済|入力2009.05.20 11:31 |修正2009.05.20 11:50

警察の態度はより一層断固とする。
警察は大田暴力デモ関連者の検挙とともに警察車両の被害などに対する損害賠償の請求、今後は民主労総と貨物
連帯に対しては集会を許さないことにした。 また暴力デモの背後の勢力を必ず明らかにして責任を問うと明らかにした。


押収捜索、指導部出席要求…5・16大田市（テジョンシ）委員会捜査拡大
ニューシス|キム・ジェジュン|入力2009.05.20 13:07

【大田（テジョン）＝ニューシス】大田警察が貨物連帯事務室3ヶ所を押収捜索したのに続き民主労総
指導部6人に出席要求書を送るなど'5・16の大田市委'に対する捜査範囲を拡大している。

【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 221won【セルフ経済制裁】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/asia/1242705379/137,148

>>310
・・・

>>304
お疲れ様です。って酷い話しだなぁ…Ocean Jadeの件といいコスコ釜山の件といい、
海に出てくるなと言いたい…

>>310
大田地裁、相当入り込まれてないですか、これ？

ttp://justiceforhebeispirit.blogspot.com/

このblog、
ttp://www.baird-online.com/index.php?option=com_content&view=article&id=1608:appeal-to-shipping-community-to-help-expedite-hebei-two-remand-hearing&catid=111:general-shipping-news&Itemid=205
ここから直リンだった。

ということは一次ソースになってるあのblogってBarid maritimeの中の人のblog？

>>306
>沈んで海洋汚染になった場合でも、沈んだ船が悪いことに韓国ではなるみたいだしね

自国に影響がなければ、海洋汚染なんてコレッポッチも気にしないと思いますよ。
沿岸のり業者も、漁船も、要らなくなったものは何でもポイポイ海に捨てますから。
自分たちも海で生活してる癖に何考えているんだか、さっぱり理解できません。

>>306
原油の汚染なのに前大統領や沿岸警備隊が船で混ぜ混ぜして汚染を広げていたニダ
ソースは見れないと思うが笑顔で写っていた気がするニダ

原油って事は脱硫とかされてない物を
海で混ぜ混ぜ・・・・・・・・

もと化学屋としてはあいた口がふさがらないですね

だから越前くらげが居なくなったんだ・・・

一年前の記事ですが、ご参考までに。

「廃棄物投棄：ゴミで病んでいく東海（日本海）」----朝鮮日報2008.2.11
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1202700467/
「韓国のゴミ海洋投棄の実態／下水汚泥の70%が海へ」 --朝鮮日報2008.2.11
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1202705855/
「廃棄物を日本の大陸棚に投棄〜「海洋投棄区域」の設定ミスを放置」--朝鮮日報2008.2.11
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1202698371/

近所の海岸にもハングルのラベルが付いたポリタンクとか漂着してます＠北海道北部。

そんな事を議論して何になるんだろうｗ。

民労総大田（テジョン）集会で'竹槍'使ったか..論議加熱
聯合ニュース|入力2009.05.20 16:19 |修正2009.05.20 16:43 |

暴力騒ぎにまでなった民主労総の去る16日の大田（テジョン）集会に対して事実上全方向の捜査に入った警察が
当時過激デモ隊の振り回した'万障旗竿'の中に一部'竹槍'が含まれていたという事実を一歩遅れて公開し関心を
引いている。

警察のこういう動きをついて'夏季闘争を控えて民主労総の指導部を圧迫しようとするのではないか'という解釈が
出てくる渦中にデモ隊が振り回したのが果たして竹槍とするのかについても論議が大きくなっている。
http://photo-media.daum-img.net/200905/20/yonhap/20090520164307800.jpg

【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 221won【セルフ経済制裁】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/asia/1242705379/178

投下しました。

>>320
【社説】甥や弟にも竹やりで襲いかかるのか
http://www.chosunonline.com/news/20090520000039

最後の一行を見ての「一言」は、多分皆様同じでしょうね。

>>321
ｗｗｗまさに「厚かましい」ですね。

投下前ですが、27日をまたず23日に労組と警察の激闘が始まりそうです。

また民主労総は今週に末16ヵ所の市・道で政府の弾圧を糾弾する集会を開く予定の為、
警察との衝突が憂慮されている。

あと驚いたのが
裁判所労組にも驚きましたが＞'メディア法'と関連した言論労組
マスコミまで労組…

>>322
だからいうたやん・・・
どこが注油しているかわからないって('A`)

>>322
やっぱりノムの置き土産なんでしょうかｗ

>>323
石を投げれば発火するみたいな有様ですね〜

注油というか、彼ら自身が、制御を失えば自然発火する油なのでは。

>>325
　　　　　 人
　 ／|　 （　 ）人 ﾒﾗ
　|..　| λ） 　　　λ
　|..　|（　（　　　）　） ﾒﾗ
　|..　| ヽ＿＿＿_/
　 ＼|＿|：・：・：・|◎
　　　|　　∧_,,∧~.￣|
　　　|. ∩#｀Д´>'') |
　　　|.. ヽ　　　 ノ 　.|
　　　| 　 (,,フ .ﾉ 　　.|
　　　|..火　.レ'　病　|
　　 └.─.─.─.─.┘

労-政、正面衝突の兆し…労働界6月夏季闘争'殺伐'予告
ノーカットニュース | 入力 2009.05.20 18:12

【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 221won【セルフ経済制裁】
ttp://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/asia/1242705379/181

投下しましたｗ。

>>323
二人の救出ですけど、救出側が軍事的に助けようとしなくても、
ピーーーーー！な手段で朝鮮戦争再開させれば、「緊急避難」
の大義名分が出来ますよね？
　但し、Hebei two を助けようとするエロイ人達が朝鮮人を『ナマモノ』
として見る事が出来なければ、手段として採らないでしょうし、
注油元不明で事態がどう転ぶか解らないのが問題ですけど。

>>326
煙草吸わないけど、ネタで欲しいｗ

>>325
行動をまとめるのに必要な金が油だから・・・・(思想の場合もあるけど彼の国は金@欲望のための

なんと言うか・・・混乱に乗じて救出とか。
・・・不測の事態の可能性が大きくて、ダメか。

>>329
なるほど。

もしも財閥がバックにいた場合、
海外へ資産ごと逃げ切ったら、国ですら未練のない彼らのこと、財閥ごとしっぽ斬りしたりしませんかね？

>>331
財閥かねぇ・・・・・???
むしろ、踊らされるか色ボケで出しているケースのような気が・・・・・


問題は、これでコリア国内を煽る形の手段がお二人の救出で絶対に使えない事が確定した事
外圧、物流を停止するという目に見えて即効性のある手段以外選択肢が本当になくなりつつある点かなー

御二人を無理やり韓国内から助け出したとしても、裁判の判決に変化が無ければ、御二人の今後に
大きく関わるのではないでしょうか。

>>333
一番良いのは、買収工作に関わったといわれる人物を国外に連れ出して歌って貰うのが一番ですけどね
きっちり、外堀埋めないと駄目なんだよなぁ・・・

>>332
セルフストしてる状況では即効性のある外圧でも意味のない気がする
っつうか民主労総が斜め上のこじ付けで二人にせきにんを添加するだけで状況が悪化する気がする

>>333
もう命あっての物ダネって感じがする
もう有罪確定で船員としての生命は絶たれたわけだし
翻ることもなさそうだし

>>333
一応曲がりなりにも独立国家である状態で出した判決ですからね
宗主国様の一地方になった後、
やり直し→無罪くらいしか思いつかないです。

警察相手にはねー竹槍よりも丸太を突っ込ませるのが有効なんだよねー
竹槍・ゲバ棒はジュラルミンの盾で防げるけど、
丸太の質量・運動エネルギーだけはどうしようもないそうだ。逃げの一択

長崎でゲバ棒を持ったサヨを相手にした機動隊だった人のお話

こんなの有りました。
パキスタン用です。もっと長距離のアグニ3は中国用だそうです。
【インド】長距離ミサイル「アグニ2」の実験を実施［05/19］
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1242817699/

>>338

・・・偶然、ですよね？。

・・・偶然さ（￣ー￣）　と言ってくれたら安心



・・・出来ない orz

418 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 投稿日：2009/05/20(水) 00:59:25 ID:RX+YZnrJ
このスレ見てても思ったが、あの竹槍を見て、
韓国のイメージがうんぬんと言ってるのははっきり言って甘い。
棒を持って暴れる原始的な暴徒、じゃないんだよ、アレ。

韓国の機動隊の面防、つまりフェイスガードは、
日本の機動隊のように透明樹脂製ではなくて金網で出来ている。曇り防止だな。
で、ここで取り上げられている「竹槍」はその金網を通過して、
機動隊員を失明させるために、先を割って竹ヒゴ状にしたもののこと。

最初から参加者の目を狙うデモ隊武器なんて、韓国でしか聞いたことない。
たとえ暴力デモであっても、本来の目的は行動そのもののアピールであって、
地味に相手に致命的損害を与えるというのは、完全に目的を見失っている。
韓国のデモが、すでに目的を失った恨みの積み重ねでしかなくなってる証拠。
「暴れたいから暴れる」といったレベルの原始的なものですらなく、
病的に「他人を傷つけたい」という異常な欲求が噴出しているだけ。

だから>>1で取り上げられている「イメージ」は、
あまりにも韓国人を普通の人類とみなしすぎているといえる。

http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1242720726/
「竹槍」韓国のイメージ を大きく損なった

医師10人中7人が集団ストと診療拒否を考えている
http://www.mdtoday.co.kr/mdtoday/index.html?no=84068（韓国語）

スレチですが…

>>337
それデモですむのか？ｗｗｗ

>>341

流通、建築、医療・・・・・・・・
次は何がストするんだ？
司法か？学校か？警察か？それとも軍隊か？
もう韓国の何がストをしても驚かんぞ。

・・・・・・・・韓国そのものがストを起こしたら・・・・・・・・・考えるのやめた。頭イタイ

>>341
韓国全土がパニック状態に陥る原因のひとつは、他の業種がストをやってるから
自分たちもストをしようとするハードルの低さにある気がしました。
こんなことでは、ある日突然都市機能がいっぺんに麻痺しそう。
新型インフルエンザが世界的に流行してる最中なのに。
韓国政府がすばやく日本を危険地域に指定して注意を促したのはいい判断でしたけどね。

>>343
これはないでそ　つ【青瓦台】

>>287
亀だけど、これ読んで、
今にして思えば、愛姐にも
法則発動しちゃったのかなと思った。

韓国内でたったひとりストに参加せず、窓の外の騒ぎを呆然と見ている
アキヒロ君のイメージが浮かんでしまった。

「あのまま日本にいたほうが良かったかなぁ」

>>340
それ、暴動とか内乱と呼んでも構わないレベルに見えるんですが。
ストなんて可愛いものじゃないですね。

内乱勃発と看做してhebei Twoを救出、国外へ避難とかできないもんでしょうかね？
救出脱出がものすごく大変そうだけど。

>>348
全土が無政府状態みたいなことにならないと難しいんじゃないかと…

>>348
現在も北朝鮮という団体と内戦中となっております。
日常なんですね、争いが。ゼントラーディみたいですね。

>>348
全土で実弾が飛び始めないと無理ー

>>350
ゼントランに謝れ!(クランクランVer

このまま行くと労組と名の付くところは全て動くんじゃないですかね？
んでパニックってか火病った一般人が混じって・・・あっさりと全土暴動に発展するんじゃないかと

２００９年６月
釜山は全世界からのハブになった

知れば知るほど理解しがたい国…　orz

>>343
待て、まだ青瓦台が残ってるw

本拠地その２がオカ板な自分としては（ココは３番　野球実況が４番）
朝鮮半島は統一するはずなんだけどなー　いつかなぁー
さっさと自滅すれー

とか思っているので

南朝鮮全土で暴徒化→警察どころか、軍が手に負えない事態に→北朝鮮の次の指導者一派が南に攻め込む
で、朝鮮半島戦争にならないのかなぁ
とかなるか！？　とか　考えております

ところで、労働組合が無い職種って軍関係だけ…なのかな、もしかして？
公務員も裁判所もあるし・・・
国会議員は労働組合員がなる仕事なので、それ以外の職種ってことで〜

あきひろが執務室のドアに「ただ今ストライキ中、大統領の待遇改善を要求します」という張り紙をして、引き篭もるところを想像したｗ

>>356
軍は軍で労組のシンパがいそうですがorz

>>357
それはノムたんにこそ相応しい振る舞いのようなｗ
アキヒロは良くも悪くも常識人みたいだし

>>357
むしろ
「俺の待遇なんて一番後でいいから、もうちょっとまともになってくれよ、頼むから」
じゃないの？

こばはっ
Lloyd'sに ISFの百年祭の記事があがってました
記事は既にロック済みでしたが・・・
-----
まだ一緒に立っています
国際海運連盟(International Shipping Federation)が百年祭を祝うとき、Spyros Polemis社長は、先の機構の業績と挑戦について、
Janet Porterに話します。

Janet Porter - 20日 5月 2009

「国際海運連盟が存在していなかったら、何が起こるでしょうか?」
それは、Spyros Polemisが、ISFが今日まだ関連するかどうかについての質問の答えとして常に対抗する方法です。
彼は、答えについてどんな疑いもありません。
「物凄い取り消しがあるでしょう」と、過去に〜の連盟の社長Polemis氏は主張します。
-----
ttp://www.lloydslist.com/ll/news/still-standing-together/1242728728940.htm

“There would be a tremendous void,”を「物凄い取り消しがあるでしょう」と訳してみたんですが・・・
ものすごいvoidって なんですかね？？
ロックされてるとこが すごく気になる・・・

コリアの司法がストで止まるとか、阿呆みたいな事態が起きてるからインドはさっさと
コリアの自治能力の欠如を世界に訴え、在韓インド国民として船長を救うべきだな。

>>360
ISFがなかったらどうなるか？という問いに対してですから、「途方もない空虚が生じる」かなぁ？

「（海運業界が）無法状態になる」とかだったりして･･･。

>>362
なるほど "空虚"のほうがすっきりですね
voidっていうと C言語な頭としては "型がない" つまり 値としては無効というイメージがついつい先行してしまうので
通常の言葉でつかわれると どう訳してよいやらでした
とりあえず 今時点でのISFがらみの記事は これくらいっぽいですね
ISF自身のPress Releasesにも まだあたらしい記事きてないみたいですが 例の件 今後触れてくるでしょうか・・・？

>>345,355
そこがストを起こしたら
ストの起源は韓国ニダを世界的に認めてもいいような気がする

>>360
「世界が途方もないむなしさを感じる」と読んでました

>>363
言いたいことはそんな感じにとれます。
なんていうか、秩序も何もない真空状態のようになるだろう、というような感じでしょうか。
しかし、tremendousとはすごいですね。
神の威光がどうのこうの、のレベル？

>>342
あれをデモというべきものなのか？（棒

tremendous void = ヒャッハー！な状態って事かな？

戻り値がない＝何も学ばないってことでそ

hebeiの二人ですが、今後の就業に困る事は無いんじゃないですかねぇ。

別に船乗りだからと言って、船に乗るだけが仕事じゃないですし。後進の
指導なんてやってくれるなら、経験に裏打ちされた良い指導者になるんじゃ
ないですかね。多分、INTERTANKOなんかから、講演依頼がくるんじゃないか
と思いますよ。なにせ業界では有名人なわけですからね。

それよりも、韓国は自分ちの基幹産業心配すべきじゃないかなぁ・・・・
今、韓国造船は危機的状況ですよ。これでITF辺りが韓国ボイコットなんか
始めたら、物流以前に、建造しても回航出来ない状況になりますからね。
まぁ、世界が不景気になって、海運業界が冷静になれば、運行コストがかかる
韓国船や中国船は自然と敬遠されます。ってか、エクアドル辺りですらもう
中国建造には懲りたって言ってますからね。韓国船はもう少しましですが、
こうなるともうパクリの延長じゃ無理でしょうね。

今後、原油価格は中期的に見ても下がりそうにないですし、そうなると今まで
世界バブルでとにかく建造、から今後は少ない船腹でどう切り回すか、が主流
になるんじゃないか、と思います。資金調達考えても、5〜6年で新船を廻して
ゆくよりも、きちんとした船を10年、15年廻す方が最終的な利益が大きくなる
ような建造に移行して行くんじゃないでしょうか？

まぁ、日本の造船業界がそうであったように、今後韓国造船は衰退期に入る
と思っているんですがね。その状況で今回の判決の与える影響は小さく無い
と思いますね。まぁ、いまだボイコットなどは行われていませんから、目には
見えませんけれど、これが表面に出て来た時には、時既に遅しだと思います
ね。

>>370

センセー、お疲れ様です。

>それよりも、韓国は自分ちの基幹産業心配すべきじゃないかなぁ・・・・
>今、韓国造船は危機的状況ですよ。これでITF辺りが韓国ボイコットなんか
>始めたら、物流以前に、建造しても回航出来ない状況になりますからね。

ストするぞ・・・と言うか、小競り合いで負傷者が出てたり
全体に波及しそうな状況ですので、自爆では無いかと
思います。

>>370
お疲れ様です。

いい指導者にはなると思いますけど、海に出れなくなるのは辛いんじゃないかなぁ
そう考えると生計の道があるといってもやりきれない気がします。

中韓船ってランニングコスト高いんですか。やっぱり故障率高いとか？

それ以上にサポート体制の問題もあると思う。
作った造船メーカーが潰れてたら、メンテナンスや修理にかかるコストが一気に増大しかねないが、
韓国・中国ともに、造船メーカーの淘汰が進みそうと報道されてる。
双方ともに、生産設備を拡大しすぎてるそうな。

>>373
そりゃ、あれだけイケイケドンドンで規模拡張すればねえ・・・・・

>>361
フランスも同じようなストやってるから、諸外国に嘲笑はされるだろうけど
国家失格とまでは判断されないと思うよ。

>>323

こんな国に投資したり工場建てるバカが射るのだから驚きですな
○ガラスとかｗ

囚われの二人にハニトラと洗脳掛けてないか
それだけが心配

ああ　九日○○っすね。プラズマ用の窯まで造ってましたけど韓国という窯に火が入ってどうなるのやら。
他所に持ってこうにもセルフストライキにボイコットも加わるとなりゃまず不可能でしょ。

http://www.intertanko.com/templates/Page.aspx?id=45852
直接は関係ないかも知れませんが
石油輸入量に関して
中国9.3％増加
日本1.6％増加
韓国1.1％減少

機械翻訳
アジアの主な輸入業者、日本、中国、および韓国は粗雑な輸入を2008年に10.1m b/dを平均するためには
前年比の3.6%増加させました、とEnergy Intelligenceは報告します。
しかしながら、2008年の後半に、著しいスローダウンがありました、10.4mbdに達した前半の輸入と比べて。
2008年に、中国の粗雑な輸入は3.58mbdに9.3%増加しました
、日本の輸入が4.18mbdに1.6%増加しました、
そして韓国の輸入は1.1%下がりましたが。
すべての3人の輸入業者が中東原油の中国と韓国だけへの彼らの依存を増加させました。

中韓建造船の評判ですが・・・
中はどーにもならんレベルですね。もう、いちいち付いていないと何をするか
判らんレベル。天井板2枚はがしたら、ブリッジの天井が全部落ちた、って経験
があります。

韓はそこまでひどくない。ただ細かい部分で手抜き、ずさんな施行があるんで
すよね。それと、これだけは絶対にやっちゃいかん、って事をやる。他の部分
は上手く出来てるのに、どーしてそこだけやっちゃいかん事やるの？ってのが
特徴かなぁ・・・・なんつーか、自己廚っぽい事、例えば機器のアクセスパス
に誰も判らないものを使う。で、それを誰にも教えてないから、何かあると、
結局捨てざるを得なくなって、船主さん、新しいものを買うはめに・・・・
韓国建造の船には必ず、こういうのが三つ四つあるんですよ。
画竜点睛を欠くって言うのか、全体として悪くは無いんです。でも、何故か
人を怒らせる部分で手を抜いたり、ずぼらだったり・・・・・・

日本建造の船って、全体として見ると、韓国建造とそう大きな開きはないん
です。特殊な船を除いてですが。でも、ほんのちょっとした処で、使い勝手
が良くなってる。スイッチの配置だとか、引き戸のすべり具合だとか、ほんと
些細な事なんですが、使う人の身になって考えてあるんですね。
でもですね、国際航路だと長ければ30日以上、船に缶詰にされるわけで、日常
のちょっとした事が、積み重なると大きな評価に繋がる。この辺の違いは大きい
みたいですよ。

ところで、今日、原油輸送のタンカーで話してきました。後でまとまったら
うpりますね。

http://www.chinawuliu.com.cn/cflp/newss/content/200905/641_107989.html

　　　　 　 　 ,,
　　,＿, -ｰ'" {
　　゛ヌ　ﾉﾉﾉﾊヾ
　　　ﾉ li.ﾟ ヮﾟﾉi　　中国の記事きてたんだけど、シナ語できる方いますか？
　､ 彡(つ愚と)　
　 ヾ､;,とﾉ__')_)　

>>380
おつかれさまです
日本のそういう隅の隅まで手が届く　仕事ぶりがおこなわれてるからこそ、
Maid in Japan　がステータスになっていったんでしょうね

タンカーの話、楽しみに待ってますーｗ

>>380
お気をつけください、中国はもう笑い話の上回ります。
鉄筋が入ってないとか、強度が足りないとかそんなレベルの話すら贅沢に思えますよ。

【中国】発泡スチロールの「コンクリート」、欠陥建築の象徴「おから工事」がネットで話題−大紀元 [05/15]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1242475564/
--------
　【大紀元日本5月15日】中国のインターネットでは最近、欠陥建築の象徴である
「おから工事」の写真が掲載され、話題になっている。その写真では、建物のコンクリート
の表面が剥落し、その中身が白い発泡スチロールであることが判明した。

　1990年代初期、建築直後の大橋が倒壊したことがきっかけで、粗悪な建築材料の
問題が表面化した。当時の朱熔基・首相が、これらの不良建築を「おから工事」と名づけた。

http://jp.epochtimes.com/jp/2009/05/img/m69260.jpg
http://jp.epochtimes.com/jp/2009/05/img/m85262.jpg
http://jp.epochtimes.com/jp/2009/05/img/m62301.jpg
---------

>>381

グーグル先生にホンタクしてもらったんだが、概略をいうと
2010年末までにシングルハルが全世界で禁止になることの紹介みたい。
Hebei Spirit号はそれを決定付けた実例という紹介。

進展ではない様子です otz

>>380
この不況時に買う船であれば、妙な欠陥のある船は極力避けたいところですよね…
そりゃキャンセル多くなるし、発注も掛からなくなりますわね

タンカーの話wktkしつつお待ちしております♪

>>381
グーグル先生の機械ホンタクだと、二重船殻構造に事故後急速にシフトしてるって話っぽいかな？

>>383
…逆に手間が掛かりそうなのは気のせいニカ？

>>384-385
にゃる。
なんかグーグル先生の翻訳にうまくつながらんでエキサイト先生に頼んだら
ものごっつう謎なのがでてきてよくわからんかったんですが、そういう内容だったんですね

それだとスレたてするにはぼみょーかぁ……残念

いちおう、おしらせまで

釜山新港に新コンテナターミナルがオープン　（朝鮮日報日本語版）

　釜山新港にある韓進海運ターミナルが20日、正式に開場式を行い、本格稼動に入った。このターミナルは敷地面積が
68万7950平方メートル（約21万坪）で、接岸水深18メートルを確保、1万2000TEU（1TEUは20フィート・コンテナ1個）クラスの
大型船3隻が同時に接岸できる。

http://www.chosunonline.com/news/20090521000009

>>387
労組に格好の舞台が出来たって気がするんですけど。

釜山新港に新コンテナターミナルがオープン　（朝鮮日報日本語版）
　釜山新港にある韓進海運ターミナルが20日、正式に開場式を行い、本格稼動に入った。このターミナルは敷地面積が
68万7950平方メートル（約21万坪）で、接岸水深18メートルを確保、1万2000TEU（1TEUは20フィート・コンテナ1個）クラスの
大型船3隻が同時に接岸できる。

http://www.chosunonline.com/news/20090521000009

・・・・・ｗｗｗｗ

　　 __i.＼_／!_
　　ゝ, "´⌒｀ヽ
　 　ﾉ.ノメﾉﾊﾉ〉〉　>>387-389
　|＼ﾙ.ﾘ!ﾟ ヮﾟﾉ!　　これはニュースカテゴリより、エンタメカテゴリに分類するべきｗ
　 ＼ k_(つ旦i'、.　
　 ∠'とﾉ__'）_)>　　

>>390
と学会に申請が妥当である学術的に貴重な…

あれ？

http://www.shiptalk.com/index.asp?ItemID=4254&rcid=248&pcid=134&cid=248'#anch

>>380
お疲れ様です
コリア船に関しては軍系で嫌なネタは聞き及んでますが・・・アレはないよなぁ・・・耐熱足りないかもなんて('A`)
シナーだと船もですが、家電にもコリア製部品が入っていて希少種のシナ人がきりきり舞いしているのもあります
大抵は精神を病むんですが(遠い目

>>370
いつも、貴重な情報ありがとうございます。

当然日本ではニュースにもなりませんが、韓国造船業界は作対90％減の受注しか無いようです。
また、中古船の価格も激安になったために政府が金を出して補填という、その場しのぎも行ってます。
海運物流会社の身売りも次々ですが、引受先が無い状況…。C&（シエン）グループも壊滅…

ポスコ、 大宇ロッジスティクス引受を検討
2009/05/20 19:26 送稿
ポスコが海運物流業社である大宇ロッジスティクス引受を検討している。
http://www.yonhapnews.co.kr/economy/2009/05/20/0325000000AKR20090520198200003.HTML

この手のニュースとKIKOで損害のニュースは山ほど出ています。

>>385
むしろ手抜きが神業レベル
向こうで部品から組み立てるノッキング生産であっても絶対に持って行きたくないw
サンヨーがどえらくトラブル起きてたし、東芝かどっかのも泣いてたなぁ('A`)
まあ、お花畑の日本人が裏切ったり暗躍したらそうなるんだけどw

>>387-389
えーと・・・・・・業火の舞台が整ったという風に見えたのは気のせいかな?

>>392
こちらに訳文おいてあります
http://ameblo.jp/neko-guruma/entry-10259270177.html

>>395
ただ組み立てるだけのノックダウン方式でもだめなんですか…

>>396
DELLが酷いのと、HPが品質安定しないのはそのせい
全部日本に持ってきて出荷した方が不良率下がって逆に利益出るんだけどね(実際に計算した
サポートはたいして変わらないから、リペアセンターのみ日本で後は海外でもかまわないかなー(日本で修理やらトラブル解決可能な人員少なすぎw

シナ工場(サンヨーとか家電)では、筐体というドンガラの製造不良を筆頭に部品や回路にも及ぶわ勝手に設計変更して部品を間引いて浮いた金を懐に入れたりとオンパレード・・・・
もうね・・・・・米もあの実態をちゃんと直視すべきだと思うんだ・・・・・教育しても追いつかないし無駄だから(直ぐに転職するから上級職でも定着率悪い。しかも常に教育に手間を取られる

>>395

サンヨーのＩＨは知ってたけど東芝は？？

下
だねｗ
運用開始して埠頭が崩壊ってなったら笑うけどｗ

>釜山新港に新コンテナターミナルがオープン
国技発動で稼動早々灰になるんですね、わかりますｗ

この時期にこんな記事出されても、ココまともに稼動すんの？早々にストられて止まるんじゃね？
としか見られないような気がします
まぁそれ以前に韓国の新規稼動って、たいてい職員のスキル不足等で稼動後しばらくは変な事故多発してそうだから皆忌避しそうですが

２０日に開場した新しい埠頭をデモにまぎれて破壊するニダ。
そうすれば補修の仕事が発生するニ・・・・・・やめよう。ソースが付いたらイヤだ。

>>398
東芝は身バレすっからw

それと、インドのお二人は万が一の場合は裏側氏の言うように生活は何とかなるかもしれないけど海に出たいだろうなぁ・・・・(ちょっと心境がわからんでも無い

いやｗｗｗ仕事スレまたまたわらかしてもらった。ｗ

>>401
なるほど・・・・・そこまで深くかかわってると・・・・

かわいそうだよねぇ・・・インドの人
体力とか大丈夫なんだろうか・・ずっと部屋でカンズメでしょ
足腰とか相当よわってるんじゃないかと

>>381
多くの海運事故が起った後決定的な事故として、“ホベイスピリット”号の韓国海域での事故が
07年12月におこった点から、既に多くの海運会社のほとんどが双殻（2層式）のタンカーを使用しています。

しかし、船の就航から日が浅い船は2015年までは1殻（シングルハル）の運航はOKらしいのですが、
インドは2010年には、シングルハルを全面禁止（他国籍含め）、自国も含め2010までに全面禁止との事です。
また2010年以降に運航されるシングルハルの船については、保険のオプションが追加されるようです。

>>404
今後の予想
ダブルハル船は韓国に回さないようにする（結果韓国の持つ船だけで・・・でも当然足りないｗ）
足りない分はやむを得ずシングルハルそれにプレミア狙い撃ち！！

【韓国・サミット】温暖化対策世界大都市サミット、ソウルで始まる[05/21]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1242861482/
え〜と・・・日本海にポリ容器とか投棄しまくったり重油回収せず混ぜる国で
環境対策温暖化会議ってどんなジョーク？？

>>404
翻訳お疲れ様です

・・・そういえば韓国ってダブルハル構造のタンカーって建造できましたっけ？
なんかタンク構造の単純なのしか作れないのにホルホルしてると聞いた覚えが・・・

国際会議が誇らしいと胸を張り、議長は偉いんだぞと変にふんぞりかえってあきれられる、と。

なんだかパターンが見えるんですけど。

一方日本はミッドデッキなる変態構造船を開発した

>>407
いや、さすがに作れるんじゃないかな…

>>407
★ＳＴＸ造船と日本海事協会、大型鉱石運搬船共同開発へ

ＳＴＸ造船海洋は８日、日本海事協会とこのほど、４０万トン級の超大型鉱石運搬船（ＶＬＯＣ）の
共同研究・開発について協定を交わしたと明らかにした。

この鉱石運搬船は世界最大で、主要仕様や貨物倉の倉口蓋数、燃料タンクの構造配置、
中央横断面の構造最適化などが主要課題となる。

今月中に研究に着手し７月には船型開発を終える予定だ。研究結果を基に最大貨物輸送能力を
備えた船舶が開発されれば、船体の軽量化と安全性を踏まえた燃料費節減などで貨物輸送コスト
を大幅に節減できると会社側は期待する。

申聖秀（シン・ソンス）副社長は、昨年は２万２０００ＴＥＵ（２０フィート標準コンテナ換算）級コンテナ船
開発の成功で世界的な技術力を立証し、現在４隻を建造中だと紹介しながら、「今後も多様な大型船
開発と受注に拍車をかけ、世界４位の造船会社としての足場を固める」と覚悟を示した。

ソース：聯合ニュース[2009/04/08 11:39]
http://japanese.yonhapnews.co.kr/relation/2009/04/08/0400000000AJP20090408000900882.HTML
写真：協定を交わしたＳＴＸ造船と日本海事協会
http://img.yonhapnews.co.kr/Basic/Article/JP/20090408/20090408114542_bodyfile.jpg

馬鹿なことやってるよ・・・・やめときゃいいのに

>>409
ミッドデッキ・・・・？？？

初めて聞く(自分の学が無いのが悔しい)のでどんなものか調べてみました。
Techno marine : bulletin of the Society of Naval Architects of Japan : 日本造船学会誌
国立情報学研究所 CiNii 本文PDFを見てみました。

なになに

>二重船側構造と中間デッキを有し、衝突、座礁に対して油流出防止効
>果を発揮する。

>ミッドデッキタンカーの優位性は座礁に対してその損傷規模に関係なく
>油流出を防止できることと、二重船側の幅がダブルハルタンカーの約２
>倍であり衝突時貨物油タンクまで破損する確立が大幅に減少すること
>である。

うーむ、とんでもないもの作るなぁ
デメリットはダブルハルよりコストが高いくらいかな？

>409
造れても厚さケチったり内殻と外殻へ均等に応力かからないように製造して
少し経っただけでベッコボッコになってそうな。

>>409
ステンレスでダブルハルとか作ってはいるみたいだけど
あの製鉄状況でまともな部材になっているのかな?

>>411
大丈夫！私も初めて聞きましたｗ
てか、ここに来なかったら船のことなんてさっぱり解らないままでしたよ

>上下のﾀﾝｸを分ける中間ﾃﾞｯｷが喫水線より下にある点が重要で､
>これにより下のﾀﾝｸの原油の圧力は常に周囲の水圧よりも低く保たれる為､
>衝突･座礁によって下部ﾀﾝｸの底に穴が開いても海水より比重の軽い原油は
>ﾀﾝｸの上方へ押しやられ､理論上は原油が漏れる事が無い｡

これって油は水に浮くから下からは漏れないよね？ってことですよね
で、上側は２重にしてるから壊れないと
よく考え付くなぁこんなのｗ

>>414
言われてみれば確かにそうだが、なんというコロンブスの卵。

まったく・・・・日本の造船技術者ってやつわ・・・・・

>>414
やっとわかった。
解説ありがとうございます。

私もこの件で初めて知って、原理を知った後「な、なんか騙されてる！？」とか思ったのは内緒

一方、韓国の造船業界は

造船業の技術資格、世界標準を目指せ　（朝鮮日報日本語版）
　世界1位を誇る韓国の造船業界が技術資格の世界標準の策定に乗り出した。

　労働部傘下の韓国産業人力公団は21日から3日間、慶州市で造船大手、韓国造船協会などの民間機関から専門家を集め、
造船業の新たな国家技術資格を設け、それを世界標準に発展させていくためのワークショップを開く。

　官民は今回のワークショップで、溶接、塗装など造船業の関連技術資格の試験出題基準、資格管理体系などに関する新たな
枠組みをつくり、国内の技術者に適用するとともに、段階的に他国にもノウハウを輸出する方針だ。

　現代重工業のユ・テグン技術教育院長は「韓国の造船業界の技術水準は他国からねたみを買うほどで、韓国が技術資格
標準をつくれば国際的な波及効果は大きい」と指摘した。

〜以下略
http://www.chosunonline.com/news/20090521000032

自分の実力を過大評価する能力世界一を認めましょう

昔海軍の駆逐艦が重油タンクが空になると重心が上がって復元性が悪化するから
海水を補填して釣り合いを保つ機構があったが・・・・・
あと潜水艦の『自動吊釣装置』とか・・・・・

造船技術はまだまだ知らないことが多いな。
ちょっと知識溜め込んでみるか。

そこで、有識者の皆さんに質問します。
造船技術(特に船体構造)にかんして
お勧めの本(入門者用)はありますか？

良い本を御存知でしたら教えてください。

タンカー一等航海士との話：
今日、仕事でタンカーに乗りました。で、この件の話をしてきましたので、
要約して紹介します。

このタンカーはエクアドル船籍、中国建造船。荷油はバンカー（原油）で、
エスメラルダスーグアヤキル間の発電用燃料輸送を行っています。
載貨重量トン5千トン強、全長127mのタンカーとしては小型の部類に入ります。
鋼製、二重船殻です。一等航海士はその職掌に積荷管理があり、積荷に関して
はエキスパートです。

搭載95%の意味：
原油タンカーはその容量の100%を搭載する事は無い。これはタンク内のガス
をイナートガス（不活性ガス）に置き換える余裕であって、タンクには液面
上限が設定されている。

他タンクへの移送：
まず、一つのタンクから全てのタンクへの移送は甲板作業無しには不可能。
また、タンク間移送には、ベント弁のガス流量による制限がある。この船の
積載量（約5千トン）で、満載するために要する時間は約16時間である。
ベント弁による制限を回避するために、タンクハッチを解放した場合、常態
的に引火、爆発の危険性がある。
おそらく、この事故のケースでは、ある程度の安全性を確保しながら移送する
速度よりも流出速度の方がはるかに大きいはずで、移送しても流出の軽減に
寄与する度合いはかなり小さいだろう。

錨を打った状態での後進：
ばかばかしい議論である。現実問題として、それを行えば当時の天候からして
走錨状態に陥るのは自明。衝突を回避した結果が座礁による荷油流出では本末
転倒だろう。後進をかけて、アンカーチェーンが海底から離れてしまえば、錨
による係止効果は半減以下になる。こんな事は船乗りの基本だろう。

続く

昨日の記事ですが、呆れたので。（ｗｋｔｋにも投下しましたが、あまりにも…）

医師10人中7人"集団ストライキしよう"
メディカルトゥデイ2009-05-20 15:37:35発行
http://www.mdtoday.co.kr/mdtoday/index.html?no=84068

政府との対話より診療拒否など強硬な立場確固[メディカルトゥデイ キム・ロクカハ記者]政府が推進している
医療政策に対する不満が広まって医者たちの間で集団ストライキ動きまででている。

非合理的な医療点数制度と誤った診療審査制度や、医科大学の増設、医師が排除された医療政策施行など
大韓民国の医療を正すための方法として医師10人中7人が集団ストライキと診療拒否を考えていると調査された。

ある医師のコミュニティサイトが最近これと関連して447人の開業医を対象にアンケート調査をした結果、大部分が
強硬な立場を見せた。

アンケート調査に参加した開業医447人の中で69%に達する310人が韓国医療を正すために現在医者たちが
選択しなければならない方法として'集団ストライキや診療拒否など強硬策がまた必要な時だ'と挙げた。

反面'強硬策は自制し政府との対話、対国民の広報に主に力を注がなければならない'が21%(95人)、'もう少し推移を
見守って結節することだ'は9%(42人)に終わった。

医療界が抱いている問題らの中で最も至急に、解決しなければならない課題を尋ねた質問には64%が'医療点数の
現実化'を挙げ次に'医科大学数の縮小'(25%)、'療養機関の指定制廃止'(5%)、'薬剤の一元化'(5%)、'医療機関の営利
法人化の許容'(1%)順だった。

医療機関の営利法人化に対しては'医療関係者が資本に従属する事になるので絶対反対する'が33%
、'まだ時期が早い' 26%、'合法的な資本の投資が可能なので積極賛成する' 21%、'副作用に対する制度的
補完になるならば賛成する'が19%と調査された。

医師が医療界の主導権を失なっている最も大きい原因に対しては54%が'大韓医師協会の無能と放漫な
運営'と答え、'医師会員たちの無関心と非協力'を指摘した意見も26%に達した。

以外に'医師団体を政略的に利用する政権と市民団体ら'(12%)、'医科大学増設による過度な医師数'(7%)、
'薬剤師会など相対的に強い他の団体らの凝集力'(2%)を指摘した意見もあった。

医師免許更新制度に対しては'名分と関係なく会員の管理だけが目的のために絶対反対'が75%で最も多かった。
'教授、開業医などにも公平に適用されるならば賛成'が17%、'名分があるので原則的に賛成' 2%、'協会長の直選制
が回復するならば賛成'が1%であった。

製薬会社のリベートに対する質問には78%が'製薬会社の正当なマーケティング方法であるから正当化させなければ
ならない'と答えた。 '現金支援は根絶して学術支援は認められなければならない'という意見も10%あった反面'必ず
根絶されなければならない悪習'という返事は5%に終わった。

>>421
専門書がいいんだろうけど入手しやすさから逝くと『世界の艦船』とか『丸』とかのバックナンバーからとか
それらしいのが乗ってる奴とかかな？？
http://www.bk1.jp/product/02734643

タンカー構造と船体の破損強度について
http://www.pcs.gr.jp/doc/jsymposium/2003/2003_Kawano_J.pdf

これはいい資料だとおもうよ

>>422

の続編にｗｋｔｋ

>>422
すみません、間に入ってしまいました。
いつも、貴重な情報ありがとうございます。

＞船乗りの基本
が無いのですね。

>>424
資料読ませて頂きます。

>>422続き

バラストタンクへの移送：
本船はバラストには落とせないが、スロップタンクに荷油は落とせる。ただし
最大16トンまで。本船もそうだが、一般にタンカーのバラストタンクは大きく
無い。バラストを必要とするのは空荷の場合であって、そのときは荷油タンク
にバラスト水を入れるから、バラストのみに使うタンクは大きく無くても問題
無い。20万トン級でもバラスト容量は1000トンなんて無いんじゃないか？
バラストに荷油を落とすには、本船の場合、移動式ポンプを使う。1万トンの
移送？１週間でも無理じゃないか？しかし、200mくらいホース要るけれど、
そんなホース積んでるのか？

＊スロップタンク：概ね汚水タンク。油混じりの水を一時貯留するタンク。
この後、油水分離器にかけ、油と水を分離し、水は放出、油分はスラッジ
として貯留。小さな船ではスラッジタンク無い船もある。その場合はドラム缶
に貯めて、後日陸揚げ処理。

18度の傾斜：
事故を起こした船がどうかは知らないが、本船は積荷満載状態だと傾斜15度
で転覆の危険がある。船舶国際基準の傾斜復元35度を満たすのはバラスト状態
の場合であって、満載である場合、浮心の移動量が大きくなるため、傾斜限界
は低くなる。船形が典型的タンカーだった場合、おそらく本船とそう違わない
限界傾斜では無いのか？

曳き船の行動：
悪い冗談か？南下ですらできないのに、風上に上がれるわけが無い。南進する
ための曳航方位が270度という時点で、すでに曳航ができていない。即座に
投錨して曳航を諦め、避泊すべきだろう。その上で、曳き船でバージを抱いて
走錨対策とするべきだった。タンカーに避航要請する以前に、いや、曳航索
が切れてからでも、複数の対策があった。それを何もせず衝突するに任せて
いる。なぜ、全ての時点で錨を落としてバージを止める対策をしていなのか
理解が出来ない。

続く

>>427続き

INTERTANKO、ITFの抗議：
知っている。少なくとも自分の知る限りでは、エクアドル船員はITFの行動を
支持すると思う。ただし、エクアドルから直接韓国へ行く船は少ないので、
あまり効果は無いのでは無いか？バナナ船だけじゃないか？直接行くのは。
（ここでLGの現地子会社による石油買い付けについて説明）
FLOPEC（エクアドルのタンカー運用会社。国営石油会社の子会社）の船員は
同調するだろう。多分だが、FLOPECが同調すると、韓国が自前の船を送って
来ても、積み出し係留できないのと違うだろうか？曳き船も作業船も韓国船
には協力しないだろう。全部、船員組合のメンバーだから。

聞き書きは以上です。
以下、参考までに、
http://www.nikkaibo-doc.jp/general/02_BusinessReport/PDF/H14/14_12.pdf
この書類にタンカーの積荷とその引火性についての資料があります。今回の
事故ではすでに流出している状況ですから、揮発性ガス等、この資料にある
数値よりはるかに高いのではないか、と思われます。この書類は主に荷役中
のタンカーなどの安全距離について考察したものですが、韓国司法が言及する
有罪根拠など、いかに些末な話なのか理解出来るかと思います。
110ページほどありますが、つん読でも積荷の危険性が判るかと思います。
ちなみに原油はガソリンやナフサなどと同じカテゴリーの積荷になります。
この事故は12月だった事が幸いしたのではないか、と個人的に考えています。

>>428
おつかれさまです
いかに韓国司法当局がおろかな行為をしているかがよくわかりますね

>>428
お疲れ様です
事故発生時の気温と強風に助けられた点が大きいですよ(暑い場所でヘリにホットポンプする羽目になった時なんか絶対に危ないし
それに、船長達の行動が的確だったからではないでしょうか?

>>430

ですよねぇ・・・・・・・

>>428
お疲れ様です。貴重な情報ありがとうございます。

>>428
お疲れ様です。貴重な情報ありがとうございます。

私も学生時代に有機溶剤(トルエン)の蒸気で研究室を吹っ飛ばしかけた経験があるので
揮発油の怖さは身にしみてます。
気温と風と船員御二人の御尽力の賜物ですね。

>>424
情報ありがとうございます。
教えていただいた資料やバックナンバーを見て勉強してみます。

>>404
翻訳ありがとうございますーｗ

>>411
ほへー、こんなのあったんだね
勉強になるなるｗ

>>428
おつかれさまです
やはり呆れかえってますねぇ

まぁ、この話を聞いて呆れかえらない人間がいるとは思えませんが

>>428
お疲れ様です、何時も理解し易い文章で助かります。

>>422 >>427 >>428
詳しい説明ありがとうございます。
一番大きな原因は”クレーンパージを出港させた事”のように思います。
韓国の出港を許可した部署が罪に問われていないのはおかしいんじゃないかな。

>>420
>昔海軍の駆逐艦が重油タンクが空になると重心が上がって復元性が悪化するから
>海水を補填して釣り合いを保つ機構があったが・・・・・
日本の造船は旧海軍工廠が引っ張ってきました。
戦訓（戦争による教訓）により、戦中に新造,改造された艦船は変更が加えられています。
一部喫水近くの窓を廃止など。
大型船では片弦に魚雷を受けた場合の為の注水装置など。ダメージコントロールは特に力を入れていたと思われます。
日本造船の代名詞になった”ブロック工法”も破損した駆逐艦に工廠の人が乗り込んで採寸し、
造船所で破損した部分だけを製造、入港と同時に破損した部分の交換をしたところからとか。
軍艦の構造と商船の構造は違いますが、軍艦を造っていた時に得たノウハウはあると思います。
光人社の文庫本に造船に関する本が有ったかも知れません。（戦時標準船とか）
海軍造船中将　平賀　譲　は東大総長でもありました。

NFでそれっぽいのは「造船士官の回想　上下」しか持ってないなあ。
戦争末期に、物資がない故に色々変態な種類をひねくり出そうとしてたのが印象に残ってる。
上陸作戦用の潜航艇もどきをあれこれ考えたりとか。

地球の裏側さんや皆さんの話をお聞きすると、バージの投錨処理がもし為されていれば衝突回避できていたかも知れないこと、
また衝突に至ったとしてもダメージを幾分かなりとも少なくできたのではないかという気がします。
バ―ジ出港を許可した港湾局、タグ船団の航路選定、バージ船の衝突回避措置などなど、多くの判断ミスが重なってこんな結果に…。
はっきりしていることは、全てが韓国側のミスってことですね。

>>439
判断ミスと言うより思考ミスではないかと・・・多分何も考えないで行動を始めているでしょうから。

つ【韓国の存在そのものがミス】

>>440>>439
投錨したくても出来ない
だって、スケジュールがキッチキチで移動させないと駄目だったはずだからw

その点コミで教えていたら大変な事になったと思う(遠い目

>>442
はい、スケジュールきっちきちです

12/9に巨済で仕事で仕事が入っているので

『慶南（キョンナム）巨済市（コジェシ）所在、三星重工業に9日までに回航』
のスケジュールで12/6に出航してます

（三星クレーン西海（ソヘ）油汚染事故の原因と問題点の
冒頭＆●参考資料1．衝突事故の展開過程にかかれてます）

絶対に止まれなかった、らしいですよー、てか
止まって間に合わなかったら、その責任と損害は現実的にはダレが被ることになってたんでしょうね？

資料には一応
「曳き船団の管理、保守責任、工事現場と三星重工業を行き来する運航策である及び、
運航過程中発生した諸般事故に対する責任は三星重工業が負担するとされている。」
って出てたんですけど

保身に走って、出航したんでしょうねぇ
んで、今も保身に走ってる、と

錨を持って行かなかったという斜め上はさすがにないよね？
紛失したとか軽量化とかで・・・

>>428
お疲れ様です。
走錨の危険があるなら、タグボートで押さえておけばいいのか…

>>443
不可抗力で帰還が遅れた場合の契約とかしとけばよかったんでしょうけどね
先を見通した契約をグックさんに求めるのは無理かorz

スケジュールいっぱいいっぱいなのはクレーン使用料（レンタル料？）ケチってたからでしたっけ
で、保険料ケチって保険かけずに出航した・・・
・・・ひょっとして風が強く海が荒れてるのに非力な港内用タグボート使ってたのは、
もっと大型のタグボートを使った場合にかかる費用をケチったからだったりして？

>>446

行き先が巨済島のサムスン重工のドックだから当然造船に使用する目的だったはず
建造が遅延して納期が間に合わなければ莫大な違約金が発生します
したがってたとえどんな状況だろうが駆けつけろっていっていた可能性が高いですね

>>445
走錨を抑えられたかは微妙
ただし衝突は回避できたかもね

>>446
うんにゃ
あのクラスのは数が少ないのでスケジュールきつくなった方だったと思う

>>448
3000ｔ起重量クラスクレーン韓国にわずか２隻だったか・・・・

PS3をお持ちの方へ　トロステーション
5/20　今治海事展へ行こう！　ttp://www.bariship.com/
5/21　大工事はこうして行われる！　ttp://www.uchimiya.co.jp/jigyou.html

何かあるのか？

>>333
インド政府が犯罪歴なし、という証明書出せば良いだけ。

韓国以外で裁判すれば無実になる事まちがいなしの冤罪事件なんだから、
インド政府としてはHebei Twoを冤罪事件の被害者として扱う事はあっても、
犯罪者扱いするわけにはいかないよ。

>>451
それは無意味だな。
インド政府がそれやっても、韓国政府が犯罪歴ありと宣言すれば、韓国と国交がある国では無効になる。

>>451
一つの独立国家の司法が下した判決を、「無罪ですよ」と言う事を関連団体や他国が
「ああ、そうですか」とすんなり受け入れられるでしょうか？
もし、国際的な約束として有罪者は国際線で働けないという事項があれば反故にするのはそれだけで
リスクを背負う事になります。
韓国で有罪でも問題ないなら、これほど長引いたり複雑にはならないです。
確かに冤罪なのだから、そうであって欲しいのですが。

>>451
韓国が主権を持つ独立国であるので難しいでしょうね。

あと事態が深刻化しているのは、インド国内だけならまだしも
お二人が世界各国を訪れるお仕事をされているという事です。

>>447
で、事故がおこった（おこした）から自分たちには責任ないニダ。
一銭たりとも払わないニダ。
なんて言ってる訳ですか。

たちが悪い！

疑問なんですが・・韓国の主権っていつまで存在するんですか？

>>456
人民と領土がある限りは主権はあり続けます。
問題はその主権を誰が持つかです。
韓国が持つのは「○○○」に刃物。

宗主国様に質問して見ては如何でしょう。
詳細な青写真が出てくるかもしれません。

>>397
ああ、存在しない兵の分も給料を請求する中華の伝統的な蓄財法が、現代の工場生産でも生かされているわけですね！

>>457
そうですか・・・じゃあ主権を無くすためには焦土としなければ、イカンのですね

めんどくせぇな・・・生きてる限り害を及ぼすのに・・・

大阪の泉大津か高石沖に停泊してるクレーン船が南海線のあたりからも見えることがあるけど、
あんな巨大な物が漂流してタンカーに衝突したとはスゴイ、接近してるのが見えたら怖いだろうな。

>>453
国際的に無効にする方法てないの？イカレテル独立国家の司法判断が、全世界に適用されるなら
なんでもアリになって、国際的な約束を反故にするよりリスクが大きくなると思うけど。
例えば反日行為で日本の船長をかたっぱしから冤罪で有罪にするとか、それをちらつかせて金をむしりとる
とかやろうとすればできるわけでしょ。
へたすると報復合戦になったりしそうな気がするけどな。

海事を全く知らないで書き込みました。

>>460
それやっても、日本を助けてくれる国いるかなあ？
日本だけしか狙わないっていうのがわかりきってるんだから。

えっと、今回ので、エクアドルで稼働する外国船社の船と乗組員（英国人船長+
フィリピン人船員）、エクアドルへ寄港する外国船社船（チリ人船長+チリ人
船員）、エクアドルで稼働するエクアドル船社船（全員エクアドル人）、ペルー
に寄港する日本船籍漁船（日本人+ペルー人船員）、ペルー港湾海運関係者
と話を聞いたわけですが、衝突事故に関してタンカーに責任を求める意見は
ゼロでした。荷油流出に関しては、状況に関する情報が少ないため意見保留
が一人いましたが、全員が流出の責任は衝突事故との因果関係を無視して、
流出責任だけを問える、という意見はゼロでした。
また、2審判決（有罪判決）にある、衝突防止、流出軽減対策が実行可能と
考えるタンカー乗員（甲板、機関の士官、船員）はゼロでした。

ごく至近の意見だけですが、まとめてみると、韓国司法判断は、物理的に
不可能な要求を根拠に、それを実行しなかった事を瑕疵としています。
机上の論では、タンカーには最大積載量の5%の空隙があったはずで、流出分
をその空隙に入れる事が可能だった（イナートガスの存在と、爆発下限の
存在を無視）、投錨状態で後進すれば衝突は避けられた（衝突を避ける事で
それ以上の災害を引き起こす可能性の無視）、18度反対舷に傾斜させれば
流出は問題ないレベルに減少（物理的可能性の無視、安全性の無視）、
バラストタンクへの移送で流出は減少（物理的可能性の無視、時間要素の無視）
など、可能と思われる対策はありますが、当時の気象、海象を加味した実証
は行われておらず、その対策が実行可能であったと実証されていない不作為
をもって違法行為としているわけで、かなり司法判断としては恐ろしい事に
なります。ただ、韓国一国がこのような司法判断を下すだけならば、それは
韓国の勝手であり、船社、積荷保険会社等はリスクに見合う判断を下せば
良いだけですが、この判決を環境団体などに「悪用」される可能性を否定
できません。

流出事故すなわちタンカーの責任、という図式はすでに定着しており、それ
ゆえの油流出補償基金なわけですが、ここまで事故の因果関係が明確である
にも関わらず、それを無視して責任の所在をタンカー側にも負わせる司法判断
が定着するならば、エネルギー資源の海上輸送は事業としては崩壊するでしょう。
つまり、影響は韓国一国の問題では無い、という事です。この辺を理解して
いただきたいと思います。

>>462
お疲れ様です

まったくもって度し難い韓国！！

>>462
お疲れ様です。情報ありがとうございます。
しかし、韓国は碌なことしませんね

>>462
素人目に見てもこれはないわ〜と思うような対策でしたしね。賛同する人がいないのも当然。
環境団体以降のお話、INTERTANKOやICSとかが必死になって抗議するのもわかりますね。

これって、海賊以上の脅威じゃないですか

>>462
韓国での判決のみ特異点として、他と峻別出来るようにすれば良いような気もするが、なかなかそうも行かないんだろうな。

>>462
>　エネルギー資源の海上輸送は事業としては崩壊するでしょう。
> つまり、影響は韓国一国の問題では無い、という事です。

背筋が凍る話です。

船主が中国で起こした訴訟が気になるところです。
そちらの判決が歯止めになるといいのですが。

このまま韓国の横暴が世界の常識として定着したら…

>>462
もういっそ韓国船を見たら片っ端からぶつけて沈めて、「避けなかった韓国船が悪い」という判決を下しまくる位の事しないと
自分達が司法にたいし何をしたか解らないんでしょうね

>>468
彼らは平気で違法行為をやる
そのくせ、相手の行為を違法だと訴える

>>469
道徳でもそう。
自分は平気で道徳を踏みにじりながら、非難の口実に道徳を持ち出す。

>>467
「韓国は横暴」が世界の常識として定着しないとな。

>>467
>このまま韓国の横暴が世界の常識として定着したら…

対応としては「韓国へ行かない」だけで終わっているような気がする(^^;;;
それで韓国が困るかどうかは考えない方向で。

>>462
斜め上どころか、圏外に逝ってます。お疲れ様でした。

>>468
「韓国の判決に従い、韓国領海を航行する場合は以下の要件を
　満たさなければ再保険を受けない（or保険料を大幅Upする）事と
　規約を改訂した。
１．エンジンを１０分で始動できる事
２．荷油をバラストタンクへ移送できる事
３．最大積載量９５％時、船体を１８度以上傾斜させる事ができる事」

と、ロイズが宣言すれば、いくら鈍くても解る……よな？

特報首都圏「船員が足りない〜私たちの暮らしはどうなる〜」NHK　2009.5.22 19:30-

残念ながら内航船のお話みたいだ

>>475
犬HKのことだから、無理矢理チョンねた絡めてきそうな…

韓国の警察官
http://www.youtube.com/watch?v=aOiANtreGVw

信じられない行動パターン
この民族性だからあんな事故を起こすんだ
この分だと韓国軍もそのうち何かやらかしそう

>>474
理解できると思う？ｗ

仮に理解できたとしても受け入れないだろな。

>>473
さらに虚数空間に捻じ曲がる・・・・と

クレーン船がぶつかったから→原油が流出した、の因果関係を理解できずに切り離してふざけた判決下すような国だから、
このまま海運ボイコットが起こったとしても、ふざけた判決をしたから→ボイコットが起きた、の因果関係も切り離して、
ボイコットにだけ文句言うような気がするのだが、どうだろうな。

>>480
それプラス「日帝のせい」までは、ジョークスレ的な予想の範囲内

法律とは関係なく韓国と契約しない。領海に入らない。
そこに国が「無い」との認識で世界中の海運が行動・運営する。
韓国が火病っても無駄な民間としての行動。

この判例（抵抗あるなこの言葉使うの）にある程度でも他国の裁判への影響が
あるのなら、上記の行動も影響力を持つのではないかな？持って欲しいな。

と思います。

超時空でHIDEYOSHIのせいになったらいかにジョークスレの猛者でも自決せざるを得まい。

>>482
しかし、現状、釜山の7割は日本との取引だと聞くし…、どうしたもんかね。
単に寄港料の問題であるのなら、日本政府が補助金出して、かつてのように
神戸・横浜・博多港あたりへ直接便で引っ張ってこれないかな…。

例の港湾スト・ゼネストのせいで日本にも影響及ぶとなると、ホントはた迷惑な話だな。

釜山を重要視して韓国よりの姿勢を見せて、同類視されることの方が大問題だと思いますけどね。
今でこそあれですが、'８０年代には日本が世界中から貿易黒字で叩かれまくってましたからねぇ。
寝た子を起こすような事にならない事を祈るばかりです。

「おまえこのガキの保護者だろ？なんとかしろよ」
って日本が言われそうな気もする。

全力でおことわりしますが。

>>472
日本に対してのみの独自ルールとして、定着しかねない気が。
特に、日本のマスゴミ連中だと。
で、日本が加害側に立った時は、世界標準のルールを持ちだす。

韓国では〜と報道するだけで、中身説明しなければ、だまされる奴も多そうだ。

>>484
>しかし、現状、釜山の7割は日本との取引だと聞くし…、どうしたもんかね。
いいことじゃないか
代わりはいくらでもある。
北九州でも神戸でもコンテナハブは機能する。
韓国は疫病神だ。

文句は、戦後あの国の面倒を見たアメリカに言って欲しい。

といっても、彼らが変わるとはとても思えないけども。
1500年ほど前の唐代記述ですら振る舞いが変わってないしね。

>>488
神戸はともかく、北九州は機能しないと思う。
市長が、釜山をパートナーとすると全面的に宣言してるから。

>>488
>代わりはいくらでもある

費用考えて言え

>>484
ちょっとうろ覚えですんで、突っ込みあれば修正しますが・・・
たしか、東南アジア辺りからだと、釜山経由でも日本直行でも運賃は同じ
だったはず。一番近い（っても3〜4年前だけど）知ってる運賃で、40’1本
$900だったかな？

釜山ハブの仕掛人は確か韓進だったはず。太平洋航路ではホノルル、南西航路
ではシンガポールが中継地になるんだけど、ここへかなり大きめの船を配船
して日本向け、韓国向け、混載で荷を集めてた。日本向けを釜山で下ろすと
釜山に専用埠頭持ってる韓進は他よりかなり有利な条件になったみたい。
でもって釜山ー日本間は小型船で結んで、港湾使用料有利な中小港へ運ぶ。
確か日本海側で新港整備したけれど、閑古鳥が鳴いてる港が結構あって、そこ
と定期就航契約なんかして、料金を抑えてたはず。

逆方向も同じ手法で釜山に荷を集めた。この日韓海運インフラが稼働した事
で韓進以外の船社も釜山に日本向けを下ろす事が、港湾使用料の面で有利
になって、日本向けコンテナ釜山ハブ化って現象が起きた。例のフンア・
ジュピターってのは釜山ー日本間のコンテナ輸送を受け持ってた船の一つ。

ところが、最初は良かったんだろうけれど、だんだん釜山経由だと着荷が
遅れるようになって、４週間とか６週間かかるなんて状況になった。多分
荷扱い量が増えた結果、管理がパンクしたんだろうと思える節が・・・
この頃、2003年くらいかな、冷凍コンテナ解かしちゃったり、ドライコンテナ
内部をカビだらけにしたり、ってのが結構普通にあった。それと盗難かな。
コンテナがヤードから消えた、なんて事例を知ってる。
っつーわけで、インドネシアからの材木屋さんとかは、釜山敬遠するように
なったのね。でもって2006年だったか、ストのだめ押し。あれで荷が着かず
かなり損害受けたらすい。今、ここからのコンテナ、釜山経由ダメって指定
ができますよ。

>>492
ちょっと質問
チャイナの大連と厦門もコリア経由になります?
もしそうだとしたら、かなり拙いけど

それと管理のパンクは正解です
データ処理の端末が崩壊したんじゃなかったかな?
アジア圏だと文字データ(フォント)だけでも、ロードに必要なメモリーが実質欧米の物よりも必要なのにケチった端末に突っ込んでましたよ?
まあ、日本でも平気でやる書類馬鹿が多いので東証を筆頭にトラブルが頻発しているだけじゃなく何時崩壊してもおかしくないですけど

現状だと、韓国でのストが連鎖しそうなだけに、釜山経由だと着荷の遅れ等
とかはどうなんでしょう

ただ今回の判決みたいな事故が起こった場合のリスクを考えると
港湾使用料よりも謝罪と賠償（ｒｙ＋一流の船員が拘留される
リスクのほうがでかいとは思います。

あとは出来るだけ、日本の港をハブ港として使ってもらえるような
金額含めた環境整備でしょうかね、今の総理やと日本が儲かるような
アイデアには、喜んで乗ってくれると思うので、意見として送ってみる
のも良いかもしれません

かかる税金＋その他もろもろの法整備なら出来るでしょうし

>>492
いいお話を伺いました。w
さらに今回の港湾ストもプラスして、釜山離れを加速させて欲しいですね。
そもそも日本関連の物量が一番多いのに、わざわざ遠回りして釜山経由なんて筋が通らない話だし。

北九州は位置的にも（海陸両面から考えて）いいと思うんですがね。
国からおいしい条件をつければ、市長もうんと言いそうなものですが。

神戸は瀬戸内の入り口が狭くて、今でも十分交通量が多いから
（素人考えですが）少し怖いような気がするんですが。
対応できるもんなんでしょうか。

>>493
おいらアジアは良く知らないけど、中国は基本自分ちの船じゃなかった？
だったら直行だと思うけど。

>>494
いぁ、港湾設備の問題じゃなくて、使用料とか荷扱い手数料が日本の港は
バカ高なんです。そいでもって、港湾荷役は土日休みとかね・・・・・
でもってこの辺は既得権益絡みだから、なかなか手を出せないんじゃないです
かねぇ・・・・・
まぁ、港湾使用料とかはもっと安く出来るかも知れませんがね。

>>497
直行が普通ですよねぇ・・・・
いあ、不良率が酷い時があって輸送中(船の段階)を疑わないといけない時期があったんですよorz

それと、コリア関連の管理端末はワーム汚染も喰らってたんじゃないかな?
メンテしに逝った人の端末も汚染されてたし・・・・・・

>>497
港湾荷役…これも取り仕切っていたのは確か、893つかﾁｮﾝがらみでしたよね？
そしてそこへ違法に人を回すﾁｮﾝ系派遣会社と…。
もう、そこらじゅうで悪さしてて、公害つかﾁｮﾝ害ですね。w

>>477
腹が痛くなった
謝罪と賠償を

「やまだかつてないOINK」としてハリウッドで映画化されるも、
何故か舞台が日本となってたりして。

流れぶった切ってICS/ISFの年次報告出てました
http://www.marisec.org/AnnualReview09.pdf (pdf注意。Hebei号関連は13P)

該当箇所作業中ですけど、ちょっと時間かかります〜。多分夜中あたりorz
(それもソースになるような新着記事が出てこなければ)

ロイズリストhebei spiritで検索したら22日の記事が二つでてきたけどロックかかってる。
でも、事あるごとにhebei spiritの事件を引用して風化させないようにしているんだろうな。

>>503
>記事が二つでてきたけどロックかかってる。
せっかく燃料投下してるのに取りこぼしが多くて、
中の人そろそろ怒りだすんじゃないか？ｗ

新しい記事がみつからないので保守代わりに、
船員の求人サイトらしいところに掲載されている記事で、現在も継続的にコメントがついています。
http://www.jobships.com/jobships2008/jobshipsindia/Publish/Hebei_Spirit.asp?title=Hebei_Spirit.asp

これもしかしたら別のロックかかってた記事かな？
http://www.lloydslistdcn.com.au/archive/2009/may/weekly-edition-21st-of-may-2009/hebei-spirit-pollution-claims-to-top-100-000/

海運関係でこちらに先に。船がだぶついて、中古船の価格が暴落した為に、政府の方針で
ファンドを作って高い価格で中古船を買うようです。（潰れかけている海運業を助ける意味合いもあります。）

船舶ファンド6兆ウォン…来月から船舶買い入れ
2009/05/22 17:55送稿
http://www.yonhapnews.co.kr/economy/2009/05/22/0325000000AKR20090522155000002.HTML
(ソウル=聯合ニュース)ユン・ソニ記者=
不十分な海運業体の流動性改善のために造成される6兆ウォン規模の船舶ファンドが来月から本格的に船舶の
買い入れに出る。

23日の金融業界によれば資産管理公社(ケムコ)は構造調整基金と金融機関、民間投資家などと共同で4兆ウォン
規模の船舶ファンドを作り、6月から財務構造改善を希望する海運業社から船舶の買い入れ申請を受け、7月末までに
買い入れを終える計画だ。

ケムコは来る25日に全体海運業界を対象に船舶ファンド運用などに対する説明会を開催することにした。

産業銀行も2兆ウォン規模の船舶ファンドを作り、早ければ6〜7月から船舶買い入れに出ることにした。

ケムコと産業銀行の船舶ファンドはひとまず海運業体が保有した船舶を市価で買いとるものの船主が望めば'
セール&リースバック(Sale & Lease back)'方式を通じて、船をリース海州（ヘジュ）に渡し年8〜9%のリース料(傭船料)を
受ける予定だ。

船舶ファンドはまた今後船舶を売り、残った売却差益をファンド投資家らに分け残った利益は船を売った海運会社に
かえす一方、海運会社が望めば、海運の景気が回復した時に処分した船を買い入れることができる買い入れ権利も
付与することにした。

ケムコと産業銀行が船舶ファンドを通じ、買い入れできる船舶は150隻以上と推定されている。

貸し出しが多過ぎ負債比率が高く、流動性が悪化した海運企業等を中心に電話等を通して、船舶ファンドに対する
問い合わせをしてきているため、買い入れ対象船舶数は予想より多いことケムコと産業銀行は予想した。

ケムコの関係者は"ファンド造成作業が終われば6月中にも海運会社を対象として、船舶の買い入れ申請を受ける
ことができる"とし"早い時期に船舶の買い入れを完了して経営困難な海運企業等の流動性の改善を助けるだろう"
と話した。

また他の関係者は"買い入れ対象船舶の市価により、船舶ファンドが買い入れできる船舶数は変わる"とし"当初の
予想よりさらに多い船舶を買いとる可能性もある"と付け加えた。

造船が１社逝きました。

陣勢造船ワークアウト霧散
2009/05/22 18:05送稿

結局法廷管理や破産、売却などの方案を模索
しなければならなくなった。

【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 221won【セルフ経済制裁】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/asia/1242705379/477

>>507
お疲れ様です。
ファンドですか〜・・・「取らぬ狸の皮算用」かな。語尾が「予想した」「だろう」「可能性もある」ばかり。
未来に期待を持つのは良いのですが足元は見えていないのでしょう。

借金大国の韓国人にデブが少ないのでこの理論はあてにならない。

>>507

こんな海運会社にとって一方的に都合の良い話に乗る投資家がいるのだろうか？

>>510
壮絶な誤爆です。申し訳ないです。

ロイズリストのニュース・アーカイブも来週木曜からアクセス制限するみたい。
今のうちにめぼしい記事は魚拓とっとかなアカンかな…。

"Unlimited LLDCN access to end soon" --May 21, 2009
http://www.lloydslistdcn.com.au/archive/2009/may/21/unlimited-lldcn-access-to-end-soon

驚きの記事発見

＞新最高裁判事が明確に裁判に介入した。

介入で判決を捻じ曲げたようです。（訳終わって投下したらリンク貼ります。）

>>506
お。よく見つけましたね〜。訳します〜

>>513
／(^o^)＼

>>514
うおっと。お願いします。wktkwktk

>>513
更なる統制モード？？

>>514
以前にも同じような事ありませんでしたっけ？

>>514　Σ(ﾟДﾟ υ) 　まじですか　名前判るかなｗｋｔｋ

てか、そんな記事が存在するなら、これは面白い展開に！？

すみません。先に言っておくべきでした。「ロウソクデモ」の判決結果を捻じ曲げたという記事です。
ですが、OINKには変わりがありません。

自分たちに都合良い判決結果を出せる最高裁判事がいる国という事です。

一回暴風にあった司法府…再度暗雲立ち込める
聯合ニュース|入力2009.05.22 15:08 |修正2009.05.22 15:12 |

中堅判事らが集まったソウル高裁陪席判事会議では、新最高裁判事の去就を表明するのは不適切だという多数意見
から見解を公開してはいないが、裁判に介入したという結論だけは明確に明らかにした。

【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 221won【セルフ経済制裁】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/asia/1242705379/501,503,505

もちろん現在も
<丶｀∀´>＜ｳﾘは悪くないから辞めないﾆﾀﾞ。

>>474

むしろ、「韓国の判例で要求されている性能を満たしていない。」と言う理由で
船主が、各国に発注中の新造船の受け取りを拒否・納期遅れを理由にした違約金の請求をした方が手っ取り早い様な気が。

>>519
これ、Hebei号の大法院判決出した人でもありますね。ノムたん任命とのこと

でもって>>506のホンタク

http://www.lloydslistdcn.com.au/archive/2009/may/weekly-edition-21st-of-may-2009/hebei-spirit-pollution-claims-to-top-100-000/
Hebei Spirit pollution claims to top 100,000より
Hebei Spirit油濁汚染事件の賠償請求が10万件を上回る見通し

by Sandra Speares　ロンドン発 ─ 最終更新：2009年5月21日午後3:52

　国際油濁補償(IOPC)基金の見積もりによると、2007年12月のHebei Spirit石油流出事件によって発生した賠償請求数は、
10万件を上回る事が予想されている。


　事件に起因する多数の賠償請求に応じるため、組織は新たなウェブベースの賠償請求管理システムの導入速度を上げ
るべきだと、IOPC基金理事のWillem Oosterveen氏は語った。
　比較例として、エリカ号の石油流出による請求数はおよそ7,000件、ソーラー1号の事件による請求数は約32,000件となっ
ている。
　IOPC基金の年次報告の記載によると、組織が取り組むべき最大の難問の一つが「事件の複雑さが増し続けている事と、
圧倒的多数の個別請求を取り扱わなければならない事」であると、Obsterveen氏は語っている。
　10,900トンもの原油が流出した結果、韓国の西海岸の大部分が影響を受ける事となった。
　韓国は1992年の民事責任条約の調印国であるが、追加基金議定書には署名してはいない。
　二つの国際協定の下で利用できる補償総額は2億300万SDRとなっており、流出によって生じた損失額はこれを上回りそう
であると見積もられている。
　8,980万SDRが船主と契約している保険会社のSkuldから利用可能であり、さらにIOPC基金から11,320万SDRが利用可能
である。
　IOPC基金によると、衝突に関係したタンカーと3隻のタグボートのうち、クレーンバージ側の過失が衝突の実質的原因であ
った事を事故調査は示唆しているとされる。
　クレーンバージの所有者である、サムスン重工業の有限責任を否定する根拠が存在している。
　Skuldと1992年基金(IOPC基金)は中国の寧波海事裁判所において、サムスン重工に対する償還請求訴訟を開始した。
Hebei Spiritの船主であるHebei Spirit ShippingとSkuldが請求している2億ドルに加え、基金は2億ドルを請求している
(訳注：以前に訳したのだと、合計で2億ドルだったような…？誤訳かも)。
　金融危機が多くの機関に重大な問題を引き起こしたが、いかなる出資損失も無しに基金は『嵐を切り抜けた』と、1992年基
金議会のJerry Rysanek議長は語る。2008年の1971年基金に対する総請求費用は、158,300ポンド(241,540米ドル)であった。
　1992年基金に対し行われた請求の総額は1,070万ポンドであり、基金の総収入は5,890万ポンドである。
　追加基金向けの総収入は、58,200ポンドであった。
　IOPC基金は昨年10月までに石油報告書を提出しなかった加盟国に対し、厳重な取締りを実施する事を発表した。　
　基金は原油や重油を輸入している加盟国から供出される資金によって運営されており、(供出額算定の基準となる)石油受
取量報告書の未提出は、長年の問題となっている。
　2009年4月28日現在、未決済の石油報告書のある国に対しては、補償支払いを延期している。
　他国の公的機関を含む、他の被災者によって為された妥当な賠償請求の全てについては、上記の方針による影響は受け
ないと基金は述べている。

INTERTANKOのトップページに「Criminalisation and Hebei Spirit」というタイトルのドキュメントファイルへのリンクがあるのですが、
http://www.intertanko.com/

その中身をコピペ

Criminalisation and Hebei Spirit

INTERTANKO continues to express its deep concern over the growing trend in various countries around the world
to unjustifiably criminalise and detain seafarers for simple error.

In the case of the Hebei Spirit, a recent Korean Supreme Court hearing found the vessel’s Captain Jasprit Chalwa
and its Chief Officer Syam Chetan (the Hebei Two) (see note for detail of the incident) innocent of the criminal
charge of vessel destruction (based on which imprisonment was imposed last December by the Appeal Court).
But the case has been remanded to a lower court to prepare judgement according to the Supreme Court findings.



This means that the Hebei Two are still detained in Korea ? where they have been against their will since the incident
in December 2007. Council members yesterday signed a letter to Korea’s Supreme Court asking for the Hebei Two to
temporarily leave Korea, or failing that to at least ensure that the lower court expedites its judgement. The letter was
despatched yesterday evening.

>>522
先行してメディアに発表されてた奴ですね。こちらに訳文おいてあります

ttp://ameblo.jp/neko-guruma/entry-10261372717.html

>>523
発表されてたんですね。拝見させてもらいます。

>>521
4億ドル請求が認められたとすると、サムスンはこの先生きのこれるのだろうか

>>521
訳おつかれさまです〜
これって こないだちょっとしかよめなかったやつの 全文ですね
"サムスン重工業の有限責任を否定する根拠が存在している"とか むかしHebeiTwoスレ内で 指摘してたですよね
もともとの記事は5/15だけど 更新5/21ってことで なんとかスレ立たないかしら・・・？ さすがに無理？

>>526
記者が見間違えて、２年前の記事をもとにスレたったことあるから、狙えるかも。

>>521の後半がちょっと意味深な気がするな〜。まあ、韓国が報告怠ってるとか考えられないですけどね(棒

>>526-527
その辺はぐっさんが判断ということで。あんまり無茶させて剥奪されたら困りますし

…記者応募しとくべきだったかなぁ？

>>521
お疲れ様です。

＞韓国は1992年の民事責任条約の調印国であるが、追加基金議定書には署名してはいない。
＞2009年4月28日現在、未決済の石油報告書のある国に対しては、補償支払いを延期している。
ふむ。基金としては、規定以上に払う意思は無いのですね。

>>526
間違ってもあの国ではサムスンに支払命令が出る事は無い気がします。
（従業員5人がしんでも不問の企業です）

>>529
＞基金としては、規定以上に払う意思は無い〜
と言うより、立替た分早く払えって感じじゃね？

http://www.marisec.org/AnnualReview09.pdf
ICS/ISF年次報告書(13Pより)
Criminalisation of Seafarers
船員達の犯罪者扱い

　世界貿易にとって重要な業務を提供する過程で、船乗り達がいくつかの法域に存在する特異な国内法に曝された結果、
計画的でも故意でもないにも拘らず汚染容疑によって刑事制裁を課されるような事態は、我々にとって重大な懸念事項で
あるといえる。船乗り達の立場がどこにあるかを明確にするため、国際的に協定された国際海事機関(IMO)のMARPOL(※1)
標準に基づく均一性が、真に必要である。EU指導による船舶原因の汚染に対する刑事制裁の合法性に関し、業界は合同
での提案をしてきたが、ヨーロッパで取引している船乗りの法的位置は、欧州同法裁判所での敗訴(※2)の後にさらに不確
かな物となっている。現在船乗り達が曝されている法的リスクに、新人達は気づかないかもしれない。しかし、現在の市場に
おいて、適切な資質を持つ人材が業界内で不足しているにも拘らず、潜在的な投獄の恐れが存在する事は、ほぼ間違いな
く現存の船員在籍率に対する不利益となるであろう。

　2007年末に発生した重大な石油流出に関連する容疑によりタンカー『Hebei Spirit』乗り組みの二人の上級船員を投獄した、
2008年12月の韓国司法による判決はまことに遺憾な事である。船乗りへの犯罪者扱いは一般の懸念を大いに増しており、
世界中の業界のいたるところで、強固な感情を奮い起こさせる事となった。制御を失ったバージに衝突された際、『Hebei
Spirit』は錨泊中であったが、どういう訳なのか錨泊中の船に乗り組んでいた船員達が投獄されるという結果に終わっている。
法的論拠がどうであれ、このような結末は業界には理解しがたい物である。

　2008年末、ICSとISFは大韓民国の大法院に対し保釈支援の書簡を上提し、それを受けて保釈を認め二人の船員を釈放し
た2009年1月の司法判断を大いに歓迎している(韓国からの出国は認められなかったが)。韓国海事行政機関と韓国船主協
会の確かな協力を享受する一方で、韓国司法が政府から独立していた事にICSとISFは本当に感謝している。その後の2009年
4月、大法院は懲役刑の根拠となった容疑について、船員達は無罪であるとする判決を下した。

　法の下に適正な手続きが一貫として続けられており、『海難時における船員の公正な取り扱いに関するIMO/ILOガイドライ
ン』に明記された国際的原則を厳守するためのあらゆる努力が払われていると、韓国当局者は力説している。ICSとISFは政
府との交渉を手助けしたとはいえ、上告審を待つ間、船員を刑務所から釈放しておくという決定は、IMOとILOにおいて2006年
に採択されたこれらのガイドラインと完全に一致している。大法院による最新の判決を受けて、この延長手続きで船員達が家
族の下に帰れるよう、肯定的な結論が出る事をICSとISFは期待している。

　意図的に石油流出を起こしたわけではない船乗りを犯罪者扱いする傾向が懸念されているにも拘らず、MARPOL規定に対
する故意の不服従の例が続くために、業界の主張は役に立たない事が多かった。これは特に合衆国領海で、海運会社に
100万ドルもの罰金が課せられているにも拘らず、社内手順書とMARPOL条約で定められた汚染防止規定を無視し続けている、
一部の船員達の行動が問題となっている(※3)。したがって、ICSとISFがアメリカ海運会議とリベリア船主協議会の助けを得て
作成した、『Shipping Industry Guidance on Environmental Compliance(環境保護法遵守に関する海運会社向けガイダンス)』
に注意を払う事が、会社にとって最も重要視すべき事であろう。

訳注
※1　MARPOL条約：正式名称は1973年の船舶による汚染の防止のための国際条約に関する1978年の議定書。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%AB%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%AB%E6%9D%A1%E7%B4%84

※2　スペイン沖で沈んだプレステージ号の石油流出事件に関する裁判。荒天時に港湾当局が港への避難を認めなかったため
最終的に沈む事になったと海運業界は主張していたものの、結局アポストロス・マングラス船長は有罪判決を受ける事に。根本
的な原因はタンカー自体の整備不良だったようです。
　
※3　STXパンオーシャンの事じゃないのっ！　http://ameblo.jp/neko-guruma/entry-10251560970.html

>>521

ホンタクお疲れです
＞IOPC基金は昨年10月までに石油報告書を提出しなかった加盟国に対し、厳重な取締りを実施する事を発表した。　
＞　基金は原油や重油を輸入している加盟国から供出される資金によって運営されており、(供出額算定の基準となる)石油受
＞取量報告書の未提出は、長年の問題となっている。
＞2009年4月28日現在、未決済の石油報告書のある国に対しては、補償支払いを延期している。
＞　他国の公的機関を含む、他の被災者によって為された妥当な賠償請求の全てについては、上記の方針による影響は受け
＞ないと基金は述べている。

未決済の国って・・・・韓国も？？ってことなのかな、かな？？

http://www.hani.co.kr/arti/society/environment/356282.html（韓国語）

“泰安（テアン）原油流出事故被害額7456億”
希望製作所災難管理研究所明らかにして
既存6013億より1400億ウォン余り多くて
大田（テジョン） ソン・インゴル記者／記事登録：2009-05-22午後05:27:33

忠南（チュンナム）泰安（テアン）が原油流出事故で昨年一年間で被った被害が7456億ウォンに達するという研究結果が出た。
これは国際油類汚染補償基金(IOPC)が推定した最大被害額6013億ウォンより1443億ウォン多い。

キム・キョムン希望製作所災難管理研究所長は22日、忠南（チュンナム）泰安郡（テアングン）庁で開かれた‘Hebei Spirit号
油流出事故の社会的・心理的影響と共同体復元’学術大会でこのように明らかにした。

キム所長は、被害規模を算定する明確な基準、合議した方法がなく、議論の余地はあるが、事故以前の観光客および水産物
を基準として、減少率を計算し、干潟の価値と漁業損害推定値を計算したところ、収入減少が7456億ウォンだったと説明した。

キム所長の研究資料を見れば、観光業は2006年観光客1369万人が訪ねてきて4645億ウォンを儲けたが、事故後には165万
人で88%（1204万人）減って、4085億ウォンの被害を被った。

漁業は事故前、最大1万4805人が最大4441億ウォンを儲けて、年間1人当り1800万〜3000万ウォンの所得を上げたが、事故
後には1人当り1136万〜2051万ウォンに減った。

水産業および養殖分野（2007年12〜2008年7月）は事故前、1306億ウォンを基準とした漁獲高で、事故後77%に減って1005億
ウォンに終わったと集計されたし、干潟は被害面積4648haをha当たり平均価値の1098万ウォン（過去の海洋水産部資料）で
計算して、510億ウォンの被害が発生したと見た。

彼は「被害は対象ごとに状況が違って干潟など環境被害は回復期間を分からなくて、最小3年以上綿密な調査と潜在的被害
まで考慮して被害額を推定しなければならない」と話した。

この日学術大会は、韓国環境社会学会と希望製作所災難管理研究所、ソウルナレーティブ研究所主管で開き、ボランティア
メンバー、防除、生態系被害、地域社会活性化、社会葛藤および共同体危機、心理・精神健康分野専門家たちが参加した。

>>521翻訳乙
ソーラー1号は2006年8月11日にフィリピンのビサヤス諸島ギマラス島沖で荒天航行中に沈没

鹿児島大学水産学部のレポート
ttp://www.fish.kagoshima-u.ac.jp/fish/news/news070419.html

文句をいえない海洋生物…

>>531
ん?
石油はエンドユーザーハッキリさせないと売らないくらい戦略扱いじゃなかったか?
それの報告書出してない???
えー・・・・・・

おはようございます

>>521
スレたってない……建ててきますー

>>528
【国際問題・Hebei spirit号】Hebei Spirit油濁汚染事件の賠償請求が10万件を上回る見通し[05/21]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1243035904/

スレたてたー

だいじょーぶじゃないかと判断した。

>>537スレ建て乙

>>52　システムフル稼働ｗ

後遺症
>>56　>>68

まだまだ続きます（笑えない…）

>>533
情報ありがとうございます

んー、さっきのスレたてしたし、半日くらい置いてスレ建てた方が４日ルールから考えると有効かな……
どうしよう？　連スレたてするか間をおくか・・・

普段ＲＯＭらせてもらっております。
この件、長期戦なのでスレ立ては間を置いたほうが有利かと思います。

>>540
了解ーｗ
それに、たぶん今日はノムたん死亡スレの方が主流になるだろーしなぁ

【速報】盧武鉉韓国前大統領が死亡[05/23]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1243040436/

お約束といえばお約束が

ただいまー
とうとう 廃熱でひざの内側をやけどする季節になりました・・・(T-T)

>>531
訳おつかれさまです
さいごのSTXのって・・・あの 規定に反してそこらに汚水ぶちまけて 知らん顔してたやつですねー
あと 未決済の石油報告書って・・・あの国を含むとしたら なにを決済してないんですかね・・・？

>>533
いつもおつかれさまです
件数も額も かの国はすぐ水増・・・ではないかもですが(^^;
いずれにしろ 関係ないのにわざわざ引っ越してきて・・・ってゆ民族だから ほんとの額ってもっと
少ないんでしょうね

>>537
すれたて おつかれさまですっ
基準がなかなかむずかしそうだったので どうかなーとおもってたんですが これでしばらく
もちそうですね
こっちのスレは 緊急用にもどしますか？

>>542
え゛・・・消された・・・？

>>543
ひざの内側ってハーレーとかのフォワードコントロール？

>>544
いや 普通にひざがタンク直下のフレームにふれてしまうんで あったかい季節は ラジエータだけでは
十分に放熱しきれずに伝わってきた熱とラジエータからの熱風で たまにやけどるするんですぅ
かといって あし開いて乗ると ひざでグリップできなくて安定性が低下するし・・・で いつも悩むです

あ そいえば Lloyd'sのコメントとブログ 5/22版がでてこなかったです
なにかあったのかしら・・・？>>Lloyd's

>>545
なるほど、レプリカ系のバイクですね（CBRやGSX-Rとか）

Lloyd'sは時差的な関係でしょうかね。
・・関連スレの海外在住の方達はいったい何時寝ているのか？・・

>546
ツアラーやレプリカはカウルがあるからフレームに触れないと思う。
ふつうのオンロードじゃないかな

>>546
いちお レーサーではないですよー
フルカウルである点は同じですが 所謂"つあらー" ってやつで・・・
・・・ちと つあらー離れしてますが・・・

Lloyd'sのコラム いつもは日本時間の0時ごろまでには でてきてたんです
なので この時間でもあたらしいのがないとなると さすがにもう出てこないかなと・・・
もしかして5/22は イングランドではなにかの祝日？

>>543
>あと 未決済の石油報告書って・・・あの国を含むとしたら
>なにを決済してないんですかね・・・？

>(供出額算定の基準となる)石油受取量報告書の未提出は (>>521)
量が多いと、それだけ供出額が多くなるので、間違いなく減らしてるかとｗ

で、各国のデータと突き合わせたら異常に少ないので、突っ返されて
再提出を拒んでいる…と予想ｗ

>>545
フレームにエラを付けてみたらどうだろう？

あ＾ごめん車種にもよるね。フレームでてるのおおいわ。

一応スレチですが最新ニュース

ノ・ムヒョン前大統領逝去.."沈痛.衝撃"
聯合ニュース|入力2009.05.23 12:22 |修正2009.05.23 13:23
http://media.daum.net/politics/others/view.html?cateid=1020&newsid=20090523122205586&p=yonhap

李大統は領報告を受けて"実に惜しく悲痛なこと"青.与野党、緊急対策会議..政府、葬儀手続き議論、
検察捜査の軌道修正避けられないもよう。
(ソウル=聯合ニュース)ファン・ジョンウク記者=
ノ・ムヒョン前大統領が23日午前9時30分頃逝去した。
ムン・ジェイン前大統領府秘書室長はこの日"盧前大統領が今日午前5時45分頃、私邸から出て、
烽火山（ポンファサン）で登山をしている間の午前6時40分頃に岩山から飛び降りたと見られる"と発表した。


【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 221won【セルフ経済制裁】
ttp://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/asia/1242705379/628,630

>>543
緊急用に置いとく方がいいかもー

>>552
らじゃです
では こちらは保守モードということで

捕手

紫煙　( ´ー`)─y─┛~~~

ほしゆ

http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1243165067/
金剛山に日帝が打ち込んだ鉄杭を全て抜くのが希望
（測量のための水準点・三角点を25年間に渡り引き抜き続けた男）

【韓国】日帝の呪いの杭：KBSニュース
http://www.youtube.com/watch?v=qk2lMhNMKcg

［社説］「でたらめな基準、生半可な統計」で先進国を夢見るのか
http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2006042103768

日帝の呪いの杭
http://www.youtube.com/watch?v=3qKVKqpJs6g

もう一個同じのだけど
これがあの民族の実態と考えると、なんというか本当に
独立国として認めることが間違いだったのではないかと

>>557
＞「食堂で働きながら今まで家事をしてくれる妻にただ申し訳ないだけです。‘行かなければ
ならないのに…行かなければならないのに…’となれば妻が小遣いを取り置いてくれます。
情報提供を受けてたら家にじっとしていられないのを知っているんです。」
彼は1970年代ガラス製造会社と冷暖房設備会社を除いて、これといって金を稼いだ
ことは無かった。長男（36）の結婚式にも金一銭渡すことができなかった。15年以上京畿道
果川の33平方m（10坪）半地下月貰部屋で生活する境遇だ。


何か間違ってると思いつつこの辺ほろっと来た。

…測量関係の人間から苦情来なかったのか？

何年か前に測量基準を東京じゃなくしてたと思う
イチから測量やりなおしてるんじゃないの？

>>559
教育や環境って大事だねって感じで

もちっと早く生まれてれば日帝の教育受けられたのになｗ

コリアの団塊世代っすか

>>557
>特定地点の海抜を示す水準点は、全国の約６０００ヵ所に表示してあるが、
>そのうち６０％は紛失状態で、残りのものもでたらめが多いと言う。

韓国の海図は日本周辺で位置がずれているけど
韓国の周辺はもっと恐ろしいことになっている気がする。
”朝鮮総督府”の作った海図なら信用できるかも。

>>557
>特定地点の海抜を示す水準点は、全国の約６０００ヵ所に表示してあるが、
>そのうち６０％は紛失状態で、残りのものもでたらめが多いと言う。

かの国の国民は自国の面積が日本より広いと本気で思っている
理由もこの辺にあるのかな？

測量も満足にできないでよく土地の売買とかできるよなー

http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2009/05/26/0200000000AKR20090526040200003.HTML
油汚染損害保障法の改正案27日の公布（連合ニュース 2009/05/26 11:00 ）

（ソウル=連合ニュース）ギムタエジョン記者=国土海洋部は、一般船舶や固定用の油類保存ブセオンの責任保険への加入を義務化された
`油汚染損害賠償保障法' （ユバエベオプ）の改正案が27日、公布と26日明らかにした。

ユバエベオプ改正法は、先月29日、国会本会議を通過しており、 27日の公布に伴い、 6ヶ月が過ぎた11月28日に施行される。

改正法は、河北セウピリテウ号事故のように、タンカーによる油汚染の被害の規模が、現行の国際的な資金の
ボサンハンドアエクイン約3千200億ウォンを超過する場合、最大1兆2チェオンエオクヲンまでの被害補償が可能な
追加資金の条約への加入に備え1つの関連条項を盛り込んでいる。

追加基金条約は、油汚染の被害を補償する国際的な資金の限度額が少ないという国際社会の指摘を受け、
2003年5月採択され、わが国も参加を進めており、条約への加入時に3ヵ月後に国内では効力が発生する。

改正法はまた、一般船舶の燃料油の流出による海洋汚染への保障を国際的に強制された船舶燃料油協約が
昨年11月の発効に伴い、既存のタンカー以外に1千tを超えているすべての船舶の責任保険加入義務化の条文も新設された。

なお、現在は亡命法が適用されない固定用の油類保存ブセオンうち200t以上の油類を保存するブセオンにも
責任保険の加入を義務化した規定も含まれている。

>560
韓国に測量関係の人っているの？

>>558
逆に考えるんだ!
日本から独立してくれてよかったと！

何かが起こりそうな予感

http://sankei.jp.msn.com/world/korea/090527/kor0905271732006-n1.htm

【北核実験】北朝鮮の「宣戦布告」声明文の要旨
2009.5.27 17:29

このニュースのトピックス：北朝鮮
　北朝鮮の朝鮮中央通信が２７日伝えた朝鮮人民軍板門店代表部の声明文の要旨は次の通り。

　１、韓国の大量破壊兵器拡散防止構想（ＰＳＩ）全面参加をわれわれに対する宣戦布告とみなす。
　１、われわれの船舶に対する取り締まり、検査など、いかなるささいな敵対行為も、わが共和国の自主権への容認できない侵害とみなし、
即時に強力な軍事的打撃で対応する。
　１、わが軍はこれ以上、休戦協定に拘束されない。休戦協定が拘束力を失えば、朝鮮半島は直ちに戦争状態に戻り、わが革命武力は軍事的行動に移る。
　１、黄海上の米韓軍艦および一般船舶の安全航海を担保できない。
（ソウル　水沼啓子）

出来る事って言うと機雷撒くくらいしか思いつかないな
旧式のでも民間船になら効果あるかな？

捕手

補習

あんだけの事故起こして５６億ウォンの有限責任？
ドルなら判らんでもないがなぁ。

韓国ってだめだ。粉飾だったっけ、贈賄だったっけ？ものすごい事件に
発展しそうだったんだけど、サムスンがこけたら韓国経済もコケるって
いう理由で、捜査打ち切ったの。

で、今回もサムスンがコケさせないために人身御供でインド人の船長さんが
かわいそうに長期にわたりキムチ食わされた。

保守

５６億ウォン？
もうちょい待ったら、日本円で６０００円くらいになるんじゃね？
あと少しねばれよ！
WW

>>575
6000円って・・・・
万が抜けてるよ万がｗ

>>383
設計でどうなってたのかは知りませんが、
その部分は躯体強度とは関係の無い部分なので、
特に問題はないと思います。
ただ、発泡スチロールにケイカル板を巻いたもののようなので、
上に乗るような行為は出来ないと思います。

>>576
ジンバブエの後を追うって事じゃないのん？ｗ

うーん。スレ読んでたら、おはよう700のイン・ザイールが耳鳴り中
よーつべにあったからみんなも聞いてね。　いい曲だから
http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=vbYwBy7BbXE

保守あげ

Hebei　Two　の二人が無事に帰国できますように

>>577
＞その部分は躯体強度とは関係の無い部分なので、
＞特に問題はないと思います。

問題は、躯体強度と関係ある部分がどうなっているかだよな……。

ぺたぺた

11日まであと5日・・・・・
二人が無事に帰国できますように

あと4日ですね
無事帰国できることを願って

韓国で14日までツール・ド・コリアとかいう自転車レースをやってるそうで。
日本選抜チームが日の丸背負って走ってるんですが、ちょっと心配です。
一応国際レースなので大丈夫だとは思いますけど、もしも主催者が
デモについて言及するような事があれば、絶対に妨害しに来るんじゃないかと。

http://www.tourdekorea.or.kr/tdk2009/english/index.asp

あと3日しかないぞ
早く解放してやれや

たぶん忘れられてると思う
大声で叫ばないと・・

あと2日しかないぞ

こっちの裁判が決着つくまでインド狗は収監しとけや

ん？犬の鳴き声が聞こえたような…




気のせいか

>>591
それは もしかすると豚かも

話題がそれてごめん
よくわからんが、韓国人はなぜ、他の国の人を差別したがるんだろう
白人からすれば、日本人や中国人や韓国人は皆猿だとか思っていると思うんだが
韓国人は自分らが白人でもあるかのように差別をする
不思議だ

>>593

ttp://data.tumblr.com/cyOSLXuNNjhqvmjfotkEHDzYo1_500.jpg


"人”じゃないからじゃない。

>>593
彼らの世界観には対等の関係というものが存在しない・・・
上か下か、支配する側かされる側か、両班（貴族）か白丁（奴隷）か・・・つねに序列が存在する
長年の中国の属国時代の習慣により、上は下に対し何をやってもＯＫってことになってる

第二次世界大戦の結果、アジアの戦勝国となった韓国人、
それはつまり他の戦勝国であるアメリカと同様の地位になったということ

それゆえ白人達に敗北した日本、中国、その他アジアの国家や黒人達に対して、
白人同様に序列が上のものとして振舞い、下のものを差別するのは当然のことなのである

・・・ってことらしいよ・・・まぁいつ戦勝国になったの？とか突っ込みどころは満載なんだけど
日韓併合時代の日本もそうだが、太平洋戦争後のアメリカも韓国人に対し、絶対的な支配者として振舞わなかったために
どうやら自分達は彼ら（アメリカ人）と同等の立場に居ると勘違いしてるらしい

>>595
ああ、最後の一行にバグが。「同等の立場」は有り得ない。
恐らくは、アメリカ人よりもほんの一寸だけ下、の位置付け。

むろん、日本に対しては、常に圧倒的上位のつもり。

>>595
彼らの使う言語による制約が大きい。
韓国語では、話相手との上下関係を決めないと、話ができないので、
社会通念にまで固定された上下関係が必要。

黒人や韓国人以外の黄色人種は下。
米国人の白人は少し上だが、それ以外の白人は下。
男は女より上。年上は年下より上。

のような上下関係のパターンを常に当てはめていないと韓国語での思考ができなくなってしまう。

対等の相手と話す事が困難な言語である韓国語を使ってる以上、
対等の関係というものを構築するのは永久に不可能だ。

>>597
あ、なんか納得した
記事でも文芸作品でも
「怒」と「哀」が全面に出て来るのはなじぇかな〜とずっと思ってた
言語構造に問題があると考えると合理的だ

http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1244180218/
自殺したDV被害者の子供に損害賠償金を請求する鬼畜な会社

建設会社のS社
↑これどこだろう？　もしや？　と思ってしまったが

それにしてもやりきれない記事だ
大法院（最高裁に相当）がこんな対応を取ったのも
どうせこの建設会社からの賄賂だろう

>>599
三星建…orz

またですか…orz

詭弁（きべん）なのか、キチガイなのか。。。
理解不能な人たちだよ。こっちがおかしくなりそう。

コレがネットで流出して全世界で知られれば・・・・・・・
これはよい種火になるか・・・・

>>599

国際人権団体（特に女性の）はどうおもうんでしょうね？？

>>602
ウォッカでも飲んで忘れるべきかと

>>595
>第二次世界大戦の結果、アジアの戦勝国となった韓国人

これ、あいつら本当にそう思い込んでるから恐ろしいよなあ

実際はやつらも敗戦国なんだけど・・・・

>>606
確かに。大韓帝国も大韓民国も当時、かの地にはなかった。
亡命政府なんて言えるものもない（中国国内に、何だか得体の知れないものはあったが、自由
フランスみたいに外国から承認された「きちんとしたもの」ではなく、内部統率すら取れない、『い
いかげんなんちゃって烏合の衆団体』にすぎない）。
かの地にあったのは、大日本帝国と、その地方行政機関である朝鮮総督府だけ。

自由フランス軍のような、立派な組織があったなら、戦勝国として認めてやってもいい。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E7%94%B1%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9%E8%BB%8D
まぁ、お調子者のかの国には、絶対無理。併合の時も二枚舌大作戦したしねぇ。

あ、そうだ！奥の手が･･･お得意の歴史捏造しますか？？

>>607
国内では歴史捏造済み。
ご丁寧に漢字教育まで廃止して国民が当時の新聞とかの史料を読めないようにした　Orz
そして、日本が捏造された歴史を認めないのを「歴史認識問題」とか言って火病するし‥‥‥
韓国を一歩出れば、証拠付きtつけられて全否定されちゃうのに。

>>607
＞中国国内に、何だか得体の知れないものはあった

上海（日本軍占領地区内）に、寄り集まってファビョるだけの集団はあったらしい

http://richard-wong.cocolog-nifty.com/ubiquitous_world/2005/09/post_e2a6.html
旧日本陸軍の朝鮮兵に対する注意書き
一、いつ、いかなる時でも唐辛子粉を食事に際し好きなだけ使わすこと。
一、絶対に頭、体をを叩いてはいけない。怨みを持って復讐する気質があり、
　　脱走の原因となる。
一、清潔な食事運搬用バケツと雑巾バケツの区別をよく教えること。
一、危険な状況下では銃を投げ捨てて哀号！と泣き出す習癖があるから、
　　日本兵二名で一名の朝鮮兵を入れて行動せよ。

米軍による韓国兵の扱いマニュアル

１．韓国人には強気で押せ。抵抗する場合は大声で命令しろ。
２．命令を聞かない場合は身体で解らせろ。
３．同じことをくり返す場合、犬のように何回でも同じ様に叱れ。
　　こちらが上と言うことを身体で解らせろ。
４．理由は聞くな。どうせ大したことは言っていない。
５．身体で解らせた場合、根に持つ場合があるので、後で身辺には気をつけて行動しろ。
ーーーーーーーーーーー
>>607-609
上記の通り、ろくに戦えなくて
日帝もアメリカも彼らの扱いには相当苦労した模様

◆併合時の日本政府から朝鮮総督府への通達

一、朝鮮○は対等の関係を結ぶという概念がないので、常に我々が優越する 立場であることを認識させるよう心がけること。
一、朝鮮○には絶対に謝罪してはいけない。勝利と誤認し居丈高になる気質 があり、後日に至るまで金品を強請さるの他、惨禍を招く原因となる。
一、朝鮮○は恩義に感じるということがないため、恩は掛け捨てと思い情を移さぬこと。
一、朝鮮○は裕福温厚なる態度を示してはならない。与し易しと思い 強盗詐欺を企てる習癖がある。
一、朝鮮○は所有の概念について著しく無知であり理解せず、金品等他者の 私物を無断借用し返却せざること多し。殊に日本人を相手とせる窃盗を 英雄的行為と考える向きあり、重々注意せよ。
一、朝鮮○は虚言を弄する習癖があるので絶対に信用せぬこと。公に証言 させる場合は必ず証拠を提示させること。
一、朝鮮○と商取引を行う際には正当なる取引はまず成立せぬことを覚悟すべし。
一、朝鮮○は盗癖があるので金品貴重品は決して管理させてはいけない。
一、朝鮮○には日常的に叱責し決して賞賛せぬこと。
一、朝鮮○を叱責する際は証拠を提示し、怒声大音声をもって喝破せよ。
一、朝鮮○は正当なる措置であっても利害を損ねた場合、恨みに思い 後日徒党を組み復讐争議する習癖があるので、最寄の官公署特に 警察司法との密接なる関係を示し威嚇すること。
一、朝鮮○とは会見する場合相手方より大人数で臨む事。
一、朝鮮○との争議に際しては弁護士等権威ある称号を詐称せる者を 同道せる場合がある。権威称号を称する同道者については関係各所への身元照会を徹底すべし。
一、朝鮮○は不当争議に屈せぬ場合、しばしば類縁にまで暴行を働く ので関係する折には親類知人に至るまで注意を徹底させること。 特に婦女子の身辺貞操には注意せよ。
一、朝鮮○の差別、歴史認識等の暴言に決して怯まぬこと。 証拠を挙げ大音声で論破し、沈黙せしめよ。
一、朝鮮○との係争中は戸締りを厳重にすべし。仲間を語らい暴行殺害 を企てている場合が大半であるので、呼出には決して応じてはならない。

（　＾ω＾）っ【ついでの支援】

『古野直也著　朝鮮軍司令部　1904/1945　国書刊行会』
http://news-kyokutou.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/up/source/up0004.jpg
http://news-kyokutou.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/up/source/up0005.jpg

捕虜虐待について
------
朝鮮人は李朝末期以後、神に近い特権を持った白人を見た歴史を持っていたが
ここへきて、心理的にも白人崇拝の観念は消えたらしい。
消えたはいいのだが、困ったことも起きて戦後まで尾を引いている。
東南ｱｼﾞｱから朝鮮まで捕虜収容所の警備員として朝鮮人三千五百人が従事していた。
弱者に残虐性を発揮する民族性のゆえか、軽蔑ついでにそうとうな白人苛めを隠れてやっていたらしいのだ。
敗戦後、個人的怨みで戦犯に問われ、死刑その他重刑を受けた例が少なくない。
白人こそ報復と復讐の大家だったのだから。
--------

占領地の中国人への暴虐について
------
昔から日本人は語学が拙ない。地理・世情に不案内で朝鮮語がわからないから、どうしても朝鮮人の警官や憲兵補助員に頼る事になる。
ところがこれらの連中に不良が多く、住民を脅して私服を肥やすやら、女に手を出すやらの悪徳ぶりで、
日本側はその取締りに忙しかったという。
官憲の権威を嵩にすれば不可能な事はないのだ。事大主義はこの民族の特性である。

>>611
お、新しいやつだ。
それソースどこ？ 実際に見てみたいｗ

http://ijin.seesaa.net/article/107940364.html
ブログからの引用なのでソースは不明。
でもありそうｗｗ

【 旧ソ連共産党による朝鮮の扱い方 】
1、頭痛の種になるだけだから関わるな。
2、手段を選ばぬキチガイ揃いだから関わるな。
3、関わるとこっちが痛い目に遭うから関わるな。
4、関わってきたらウォッカ飲んで忘れようぜ ..

分かってると思うが旧ソ連のヤツは、『ドキュメント北朝鮮』に出てきた、
元ソ連高官のセリフから作ったネタだからな。

>>615
DQNメント北朝鮮か・・・

>>606 >>607
当時中国に有ったと言われている大韓民国臨時政府が蒋介石の
国民党政府に対日戦で共闘を申し入れたが国民党政府は相手
にしなかったって韓国では教えて無いんだろうな。

>>617
日清戦争か日露戦争のどちらかに関する記述が教科書から消えてる国なんで
無駄にいっぱいあった臨時政府の話なんか全くしてないでしょうね
朝鮮戦争の教育すら怪しくて、日本が相手とか教えてそうですしね

>>615
北朝鮮と関わるな　元ソ連共産党　ワジム・トカチェンコ
http://www.youtube.com/watch?v=TYaBGwxj-lc&hl=ja
http://freett.com/tamafine/archives/North_Korea-brinkmanship_diplomacy02.jpg

ネタなのは　4、関わってきたらウォッカ飲んで忘れようぜ ..　だけだなwwwww

【Hebei Spirit号事件】インドの船員の韓国が540日ぶりに開放される[06/11]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1244703424/

【国際問題・Hebei Spirit号事件】解放されたHebei Twoのために海運業界は（今後も）戦い続ける[06/11]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1244762496/1-2

184 名前：借りてきた猫車＠スティルルームメイド ◆NuKoZMtnXM [sage 「巡る因果の猫車」で検索] 投稿日：2009/06/14(日) 04:42:30 ID:9YxyvvGe ?2BP(155)
ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!

http://www.dnaindia.com/mumbai/report_hebei-crew-return-home-from-korea_1264650
Hebei crew return home from Korea
Hebei Spirit乗組員、韓国より帰還

全訳はこれからですが、ご家族と無事再会できたようです！

こちらにもペタペタ

帰国おめでと〜
こっからはインドのターン
期待してまっせ〜

なにこんな古いスレがいきなり上がってんだ，と思ったが，
これは目出度い！
長期間ご苦労様＞２人とその家族

当て逃げされたほうが１年半も投獄ってどんだけ狂ってんだかねぇ、このば韓国は

インドの山奥で修行

http://yukai.hp.infoseek.co.jp/flash/nida/nida.swf
ニダーインベーダーゲーム

賠償！賠償！さっさと賠償！
56億�jさっさと払え！

ｳｫﾝ？何だその紙屑は？

ほしゅっ

全然予想が当たんねーな。

所詮、２chじゃこんなもんか。二月頃の予想じゃ、海運封鎖されて、とっくに燃料の備蓄が切れて国がデフォルトしてるはずじゃなかったのかよ。

で、これも予想されてたが、韓国への入港をボイコットしてる海運会社が現在どれだけあるんだ？ｗ

ああ、韓国経済がすでに終わってるていうのはいいから。それも聞き飽きたわ。

どうせ民主党政権が誕生したら、危機は脱出するだろうからなｗ

糞コテのしたり顔の予想どおりには、なかなかならないねぇｗ

それに気付いてからは、東アやハン板に来る回数がめっきり減ったわ。当たらない予想ロムってるなんて、時間の無駄だからな。

んじゃなんでこのスレに長文書き込むという無駄の極みをしているのかね？
おお、矛盾矛盾ｗｗｗ

fairplayでHebei Twoが表紙で発刊される模様です。
http://www.fairplay.co.uk/ThisWeek.aspx

スワップ発動してる時点で、もはやその国の「経済的価値」は0であり、
他国へ「外交的に」支援を求めるしかないということ。

で、他国の政権がどうこう言ってる時点で「自分たちでまともな経済作れない」ってこと。

つまり、もはや終わってる以外のなにものでもないんだが。

まず民主党政権とかに頼ること自体自爆でしかねーな。

>>633
あ、そうか、忘れてた。

＞どうせ民主党政権が誕生したら、危機は脱出するだろうからなｗ

こんなことを、自分から書き込む工作員はいないのではないだろうか？
民主政権は韓国経済をフォローするぞ宣言？
いくら何でも馬○すぎる。

>>635
日本に金を出させると公約した大統領候補が当選する国だぜ。

>>636
カネじゃなくてキムだったら幾らでも持っていっていいのに…

>>564

＞”朝鮮総督府”の作った海図なら信用できるかも。

戦後、測量すらしてなかったようですね。

【韓国】 日帝の劣悪な測量で地籍公簿から漏れた島、調べて国土面積拡大目指す★２[06/24]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1245882975/

InterMangerに記事があがってたので 簡易訳投下〜

---------
'Hebei Two' support spurs on next cadet generation
'Hebei Two'の支援は、次の士官候補生世代を励まします

Hebei Spiritの船長と一等航海士に与えられた大規模な支援は、海の職業を選ぶように若者達を説得するかもしれま
せん、とV.Shipsの管理者の総裁、Roberto Giorgiは言います。
(注: 英文では この文が二度出てます)

Giorgiは、"タビデとゴリアテ"の規模のようであると、韓国での正義のための戦いを述べますが、Hebei Spiritの
Jasprit ChawlaとSyam Chetanのための、ムンバイとチェンナイでの先週の帰宅祝賀会によって、彼は元気付けられた
と言いました。

その間、チェンナイの地元の海事大学の代表は、"Hebei Two"拘留のせいで海上での生活から脅かして追い払われる
ことの代わりに、士官候補生が彼らが受けたサポートを認めて、航海の職業を推し進めるよう奨励されたとGiorgiに
語りました。

ChawlaとChetanは、550日間韓国に拘留された後、最近インドに戻りました。
韓国高等裁判所は、男性達が器物損壊を犯していなかったという4月の最高裁判所決定を確認しました。

しかしながら、彼らはまだ、2007年12月に、270,000-dwt VLCC Hebei Spirit(1993年建造)が三星重工のバージに
よって黄海でぶつけられたとき、韓国の史上最悪の重油流出を防ぐのに十分行動しなかったことによって汚染を引き
起こすことに関する有罪判決が継続しています。

ムンバイとチェンナイのレセプションから戻るときにGiorgiは、三星が、あらゆる点で"専門的に"振る舞った2人の
個人に対して投じたような、巨大な会社の力について説明するのに、タビデとゴリアテ類推を使用しました。

(つづく)

(>>639のつづき)
どんなに費用がかかっても、かれらは防御されなければなりませんでした、ChawlaとChetanがインドの海事集団から
受けた"信じられない、すばらしい"お帰りなさいは、Giorgiに言わせました: "私たちは、産業のために何かができ
ます。"
次の"フェーズ"は、船乗りの将来の「不公平な有罪判決」を防ぐために国際法を修正することであり、V Shipsの
Brian Martisが先頭に立つInterManagerは、委員会を既に設立しました。

Giorgiは、とりわけ将来の船乗りが安全な保釈と帰宅ができるのを特に確実にするのを目的とされた産業全体の
キャンペーンであると言います。
意図は、海事労働集会2006(MLC)の改善をひとつの可能性として、国際海事機関(IMO)/国際労働機構(ILO)ガイドラインに
よって働くことです。

先週インドで、政府の代表、国際輸送連合(ITF)、船級協会、(インド海運株式会社(SCI)を含む)船主、および他の
船舶管理者が、船乗りの有罪宣告の反復の予防で"100%結束していた"、とGiorgiは言います。

"かれら[hawlaとChetan]が、すべて規則どおりに(素晴らしい仕事を)行い、会社としての私たちが権利を擁護しようと
したと信じている"と、法律事務所Ince & Co、保護と保障(P&I)クラブSkuldを含み、彼らに代わって取り組んでいる
その他のものに賞賛を与えた、とV Shipsのボスは言います。

約100人がムンバイホテルの頂上のカクテルレセプションに出席し、また、インドの海運共同体のサポートへの感謝を
上演しました。
続く晩に、同様のイベントは、チェンナイで開催されました。
Hebei Spiritの二人組みの妻と家族は出席しました。

Giorgiは、Chawlaには今、彼が仕事に戻るべきであるため、韓国での精神的外傷に続き、彼の家族を説得する仕事が
あると言います。
Chetanは、3カ月か4カ月以内に戻ると予想します。

"しかし、両方の紳士のために、V Shipsの仕事があるでしょう。"、船舶管理産業団体InterManagerの社長でもある
Giorgiは、誓約しました。

彼は、かれらの汚名を晴らす戦いが続くと言い、また、現在法的な手段は論じ尽くされましたが、この戦いは公衆の
目からは離れているようです。

Giorgiは、重要なことは、男性達が韓国での彼らの有罪判決のせいで、ビザの問題や世界中の港に入る自由を含み、
制限に直面しないのを確実にすることであると言います。
---------
ttp://www.intermanager.org/Resources/News/tabid/82/newsid500/277/mid/500/Default.aspx

>>639
乙です。

>>639-640
お疲れ様です。訳してるうちに寝落ちしてた…
http://www.intermanager.org/Resources/News/tabid/82/newsid500/277/mid/500/Default.aspx
'Hebei Two' support spurs on next cadet generation
『Hebei Two』は次代の船員候補を鼓舞する役を演じる

　Hebei Spiritの船長と一等航海士に寄せられた多大な支援は、若者達が海で経歴を積むことを選択するよう促すかも
しれないと、管理会社であるV.ShipsのRoberto Giorgi社長は語る。

　Giorgi氏は韓国に於ける正義のための闘争を『ダビデとゴリアテ』に匹敵する物であったと表現している。しかし、Hebei
SpiritのJasprit Chawla氏とSyam Chetan氏のために先週開催された、帰国祝賀会に勇気付けられたとも彼は語っている。

　その一方で、チェンナイの地元海事大学の校長は、『Hebei Two』の拘留によって海上生活を忌避する風潮が生まれる
のではないかと懸念していたが、学生達は彼らに寄せられた支援を評価しており、船員として経歴を積む決意を鼓舞され
ているとGiorgi氏に語っている。

　Chawla氏とChetan氏は韓国での550日間の拘留生活にピリオドを打ち、最近インドへと帰国した。韓国の高等裁判所は、
四月に大法院が宣告した業務上過失船舶破壊容疑に対する無罪判決を確定している。

　しかし、韓国史上最悪の石油流出事故に際し、流出防止措置を十分に取らなかったとして下された有罪判決は保持され
たままである。事故は2007年12月、27万重量トンの超大型原油タンカー『Hebei Spirit』(1993年建造)が、黄海海上でサム
スン重工所有のクレーンバージに衝突されたことによって引き起こされた。

　Giorgi氏はムンバイとチェンナイの式典から帰る際、徹頭徹尾『プロフェッショナル』として振舞った二人に対し投げかけら
れたサムスンのような大手企業の力を表現するために、ダビデとゴリアテの故事を用いている。

　彼らはどんな代償を払ってでも擁護されるべきであった。Chawla氏とChetan氏がインドの海事団体から受けた『信じられ
ないほど素晴らしい』帰国祝いの席上、Giorgi氏は「『業界のために我々が出来る事がある』。次の『段階』は、将来起こりう
る船乗り達に対する『不当な犯罪者扱い』を未然に防ぐために国際法を改正する事であり、そのためにV.ShipsのBrian
Martisによって率いられる専門委員会をIntermanagerは既に設立している」と語っている。

　とりわけ業界全体のキャンペーンは、類似の事件が将来起こった際に、船乗り達が保釈と帰宅を確実に保障される事を目
標としなければならないとGiorgi氏は主張している。

　船乗り達への犯罪者扱いの再発防止を実現するために、政府、国際運輸労連(ITF)、船級協会、船主──Shipping Corp
of India (SCI)を含む── 及び船舶管理業者は『100％団結』していると、先週インドでGiorgi氏は語った。

　「彼ら(Chawla氏とChetan氏)は規則に則って全て── 素晴らしい仕事 ──を行い、我々は会社として彼らの権利を護る
べく行動したと考えている」 とV.Ships社長は語った。彼はまた、Ince＆Co法律事務所と保障及び賠償(P&I)クラブSkuldを含む、
二人の味方となって事件に取り組んだ人々に賞賛を与えている。

　インドの海運社会の支援に感謝するために企画された、ムンバイホテルの最上階で開催されたカクテルレセプションに
約100人の人々が出席した。同様のイベントは次の晩にチェンナイでも開催されており、その双方にHebei Spiritの二人の妻
子が出席している。

　Chawla氏は現在、職場復帰を果たすために、韓国で心に傷を負った家族の説得を行っているとGiorgi氏は語る。Chetan氏は
3〜4ヶ月以内に復帰するだろうと予想されている。

　「二人の紳士のために、V.Shipsは席を用意している」と、船舶管理者の同業組合であるIntermanagerの座長でもあるGiorgi氏
は約束している。

　戦いは彼らの汚名が雪がれるまで続くと彼は言うが、法的手段が尽くされた現在、この戦いに対する世間の関心が離れて
いく事も考えられる。

　韓国が下した有罪判決によって、ビザの交付に問題が発生したり、世界中の港で入港制限を受けない事を確認するのが優
先課題であるとGiorgi氏は述べている。

訳注：ダビデとゴリアテ
旧約聖書に登場する、巨人(ゴリアテ)を少年(ダビデ)が打ち倒すという故事。転じて小さな者が大きな者を打ち負かす喩えとし
て使われているそうです。インドの人たちにこの例え話は通じるのか…少なくとも私には何の事か最初判らなかったorz

>>642
おつです〜
わたしも寝ながら訳してたので いま読み返してみると なんか変なところがあちこちに
残ってたり・・・

ダビデとゴリアテは キリスト教やユダヤ教圏では わりと普通にみかけるような気がしますが
インドってイスラムとか多いですよね・・・
とはいっても 比較的メジャーどころ？ではあるので みんなとはいわないですが ある程度
意味は通じるんじゃないかと

>>642

翻訳ありがとうございます。
Hebei twoが前科持ち扱いにならないことを、願っています。

インドは英領だったこともあり、英語を話せる層の人たちは外国や他宗教の故事来歴にも強い
印象があります。
また、旧約聖書はユダヤ教の聖典であり、そこから派生したキリスト教とユダヤ教の聖典でもあるので
ダビデとゴリアテは世界的に知る人の多い物語であると思います。

　　 __i.＼_／!_
　　ゝ, "´⌒｀ヽ
　 　ﾉ.ノメﾉﾊﾉ〉〉　
　|＼ﾙ.ﾘ!ﾟ ヮﾟﾉ!　　まあ、あたい�Hだし
　 ＼ k_(つ旦i'、.　
　 ∠'とﾉ__'）_)>　　

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　　　　　　　　　　／／ヽヽ.
　　　　　　 _,,. -‐|　|　閻 l |､　　 ,
　|＼_,. ‐''":::::::::::::i　l　魔 l |::::ヽ/:i
　|::::::＼::::::::_ｒ-ｧｲニ7二ﾊ二ヽ_:::::|
　|::::::_r->-''7'´::::/::::/:::::i::::;::ヽ/!_::!
::r'ｱ二7-／:::::::/!:::::i::::/|:::ﾊ::::::ヽ ﾝ､
く＼i>-:'/:::/::::/!ゝ､,ﾚ'　|/_,!ｨ::::iヽ/＜]
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>>638
雑誌に載ってたんですがGPS衛星ってもうかなりやばいんですってね。
GPSに頼りきりのかの国がどうなってしまうのか、ちゃんとした地図があれば何の問題も無いんでしょうが。

>>647
海図もヤバいよね…

>>645
>1000 名前：借りてきた猫車＠スティルルームメイド ◆NuKoZMtnXM 投稿日：2009/06/27(土) 12:04:55 ID:QYuX5Gcm ?2BP(156)
>1000ならナイスバディにっ！
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>648
・・・実は連中、googleマップ頼みで航行してたりして

>>649
googleマップといえば
みとすれで "日本海の海岸線がぼかされてる"って
北関連とは思うけど かれらの航行にも支障をきたす・・・？

>>650
関東も鹿島港周辺がぼけてましたな
九十九里は全然かかってないのに

>>651
ふむ・・・そんなにですか・・・
あとで わたしも広範囲で確認してみてみようかな

地図は普通に表示されていますが航空写真の方は海岸がわからない様になっていますね。
でも、海沿いの道路はしっかり表示されていますし、新潟周辺で見ますと港や河口周辺は拡大図で見られます。

北海道の自宅周辺は海の中でしたｗ

>650,651
ほんまに日本海に面した全体にぼかしかかってますな。
日本にいたっては太平洋側も瀬戸内海も・・・。

わかったっ
これは 地球温暖化に伴う海面上昇により ここまで海水が入るっていう警告なんだっっ
と ボケてみるテスト

とりあえず 半島情勢で なにかフラグがたったのは 間違いなさそう

北朝鮮の海岸ははっきり見れますけれど、誰も行かないから関係ないですね。

適当にみてみたですけど 縮尺によって ばらばらですねー > ぼかし
北朝鮮も 縮尺によっては ぼかしがかかるみたいです
 

>>657
北朝鮮は航空写真が撮れませんし、衛星の細かいデータはアメリカが提供しませんので、
ああなってしまいます。

なるほど・・・横須賀周辺の基地とかこんなに綺麗に見えてしまってよいのでしょうか？

んー…
肝心のモノは消してあるという噂を聞いたような聞かないようなw

>>658
舌足らずでごめんなさい
北朝鮮のぼかし ほかの地域と同様 手でスプレーしたみたいになってるところがある っていう意味です
スケールが2km/2マイルのをみていただくと わかります

>>659
迎撃体制は万全っていう 自信のあらわれだったりして

>>661
横須賀なら防空の心配は無いでしょ。

あとここだけぼかし無いけど何か意味があるのかな？
ttp://www.google.co.jp/maps?ie=UTF8&ll=40.067563,128.171997&spn=1.071975,1.903381&t=h&z=9

>>662
そこ なんでしょうね・・・
もしかして よく不審船が逃げ込むところだったりして

>>663
咸鏡南道･新浦市
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E6%B5%A6%E5%B8%82
です。
この湾から東に行くと建設途中の軽水炉がある、琴湖（クムホ）があります。

なんでしょうね、北朝鮮の沿岸はここと河川以外全部ぼかされてますし意図的としか思えない･･･。

>>664
なるほど 不審船の母港といわれてる清津港とはまた 別のところですね
それにしても 軽水炉の近くとか・・・なにをやろうとしているのか それとも
単にぐぐるさんのポカか・・・

今確認してみましたけれど、Google　Earthでも日本海沿岸はぼかされてます。
太平洋岸は伊豆半島は大丈夫でしたが、かなりな範囲に日本海側にあるような
青いもやのような部分が見えます。

何か情報があったのかも知れないですね。まぁ、北朝鮮が出来る事って言えば
工作船使ってコマンドを上げるくらいしか無いですから、無理も無いってば
無いですが・・・・

多分ですが民主が政権取ったら、上げてくるでしょうね。麻生さんじゃ困るのは
対応が早いからでしょう。みんすなら対応を躊躇すると踏んでるんじゃないのか
なぁ・・・トンちゃんの件も有る事だし・・・・

>>666
お疲れさまです。

>多分ですが民主が政権取ったら、上げてくるでしょうね。
上げる前に海保に発見された時、今度は躊躇せずに
ロケット砲を撃ってくるだろうなぁ…

>667

それで海保船が沈んだ日にゃ、対応次第で民主政権は吹っ飛びますね。
ああ、吹っ飛ばない対応をする可能性が考えられない。

造船関連記事です。

[ルポ]大韓造船、「崖っぷち」で「希望」を探す
-債権団支援で経営正常化加速度..新規受注も‘糸口’
2009-06-29 14:31:11

【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 230won【ストライキファイターズ双龍烈火病】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/asia/1246265349/9

>>669
スレタイが秀逸ｗ

>>669

非常事態宣言＆憲法停止、治安維持のために支那軍の受け入れ

ほんとにやったらどうしよう・・・

スレちでごめん
故人が故人献金だって

鳩山代表故人献金に関する西田昌司氏の発言
http://www.youtube.com/watch?v=aLWdwPyzOfc

最近、ナイスバディじゃない方と自称ＰＣ屋さんを見掛けないけど、
どうしたんだろ？

　　 __i.＼_／!_
　　ゝ, "´⌒｀ヽ
　 　ﾉ.ノメﾉﾊﾉ〉〉　
　|＼ﾙ.ﾘ!ﾟ ヮﾟﾉ!　　私の事じゃないようね…
　 ＼ k_(つ旦i'、.　
　 ∠'とﾉ__'）_)>　　

>>674
>>674
>>674

>>674
　　 た 　み　 そ　 だ..　ま　 い 　　 |
　　 い. 　と　 れ　 れ 　ち　 い 　　 |
　　 せ　 め　 を　 に　 が.　ん 　　 |
　　 つ.　 る 　　 　 で　 い.　で　　　|
　　 な 　 こ　 す.　 も.　は.　す　 　 |
　　 ん 　 と　 な.　 あ　　 　 よ　　　|
　　 で 　 が.　お.　 り　　 　 　　 　 /
　　 す　 　 　 に 　 ま　　　　　　／
　　 よ. 　　　　　 　 す　 　　　＜ 　 　　　　_／´ ＼
　 　 ： 　　　　　　　　　　　　 「￣　ﾄ、,..::'"´| |.エ //- ､
　 　 ： 　　　　　　　　　　　　 |.　　 |:::＼ｪ‐ｪ|_!__.//:::::::::｀:..、 ＿
　　　　　　　　　　　　　　　　/　 ＿|＿_,＞-‐ｫ-､/｀メ::＞'"´::／
　　　　　　　 r- ､　　　　 ／__ 〈/く / / /|　/!　　` ＜::::::::;／、
　　　　　　　 |:::::::＼-―ｧ'´:::::ト ､/ |　ﾚメ／ |　,ﾊ＿|　＼ｲ:::::ﾊ
　─---──〉:::::::::::トｒ'´::::::::〈 　 ∨＼「iﾊ　 ﾚ' _」__ﾊ　　|＞､ｲ
　　　　　　　 |:::::::;;:イ´＼＿::::|　 　〉 7 └' 　　´| ﾊヽ!　 / 　 !＼
　　　　　　　/￣|／　　　|_／|/ﾚi/ |ｲ'" 　'　　 └ ' ｲ／ﾑ.　 | 　ﾄ、
　　　　　 ∠、　　　　　　　 | |　 |　.ﾚ＞､　` ｰ 　 "/　/ /　 /__/ /
　 　 /＼　 /.　　　　 ﾄ､　　|. |　 〉　/　/:|＞-r‐ｧくﾄｧ､|ｲ .／　 ／
　 　 ﾄ ./＼ﾚ'、　|　　|.∧　∧|イ　ｒ|_./:::::ゝ-イ::::／　 Yﾚ'￣￣
　 　　＼＼.＼∨＼__| !. |/､/7ヽ-く.__|＿;;;::: -‐''､　　,ｲヽ. ＼
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ナイスバディかぁ

家で口にしようもんなら台所にある手近な鈍器で殴打されるな。

>>667
鈍器なんか、ああた、優しい方ですがな。
我が家の場合、ほとんどクルーザー級の右ストレート一発、のけぞった処
へ左のフック、返しのデンプシーロールで右フックですぜぃ。
これでダウンした所へ、今度はグレイシー仕込みの関節技が決まる。最後は
マウントしてめった打ち。ブラジル人舐めたらいけません。

>>678
さすがに家の奥様は徒手空拳は使いませぬが
剣道有段者でして・・・・・・・

身近な鈍器→取っ手の取れるティファール
頭が変形するかティファールが変形するか

はい、もう言いません。奥様ゴメンナサイ。
ティファールを下段に構えるのはやめてください。
ゴメンナサイゴメンナサイゴメンナサイゴメンナサイ・・・・・・
orz

＞取っ手の取れるティファール

贅沢な鈍器だなｗ
折れは貧乏故に、セット売り1ﾏｿ以上の調理器具を料理以外では使えませんわ…

>>677-679
　　 ∧＿∧　　　　　　　
　　<丶｀д´>　　　　何と言う・・・ﾆﾀﾞ
＿ (__つ/￣￣￣/＿　　
　　 ＼/　　　　 /
　　　　 ￣￣￣
　　　∧__∧　
　　 < ｀д´ >
＿_ (__つ/￣￣￣/＿
　 　 ＼/　　　　 /
　　 　　 ￣￣￣
　　 ∧＿∧
　　<丶｀д´>　　　　　　・・・・・・
＿ (__つ/￣￣￣/＿
　　 ＼/　　　　 /
　　　　 ￣￣￣
　　　∧__∧
　　 < ｀∀´ >
＿_ (__つ/￣￣￣/＿
　 　 ＼/　　　　 /
　　　　 ￣￣￣

>>680

なんというかその・・・・・
擂粉木とかお玉だと折れたり曲がったりするので・・・・

今までの最高は額を３針でした。
「せめてB」って言った結果です

皆様もお気をつけください。
男性には決して理解できない悩みだそうです。

あれか、短小とか言われるみたいなものか

奥様曰く、胸は外見でわかる分男性のそれ以上だそうで

松本伊代（Ａ）が旦那のヒロミに「もうちょっと何とかならんのか」って言われたとか言ってたなあ

>>668
つ【一発だけなら誤射かもしれない】

少ない船関係の記事です。（車と景気が回復の記事は多いです。）

韓進（ハンジン）海運、史上最大売り上げは不況の前奏曲
[海運会社リポート]�@今年に入り営業損失急増...キャッシュフローも'悪化'
キム・ドンヒ記者| 2009/06/30 10:01 |照会

しかし金融危機以後には、全てのものが変わった。 全世界が経済沈滞に陥ると、最初に海運業が直撃弾を受けた。
韓進海運もやはり今年に入り実績は急激に悪化し、好況期の終わり物に増やした投資(傭船+船舶発注)は悩みの
種になった。

○固定費負担影響、売り上げ原価'上昇'・・・1Qキャッシュフロー-1902億ウォン
韓進海運は今年の1分期に2492億ウォンの営業損失を記録した。売り上げは1兆7856億ウォンで昨年同期より
10.5%減り、売り上げに占める原価は1兆9293億ウォンで売上額よりより大きかった。

【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 230won【ストライキファイターズ双龍烈火病】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/asia/1246265349/195

もう一つありました。

[海運Up&Down ]市況回復表面化..赤字経営は持続
2009年下半期海運市況展望

景気低迷の余波で大多数の海運業体らが赤字を継続し、今年のグローバル コンテナ船会社の累積損失は
100億ドルに達すると予想されている。

【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 230won【ストライキファイターズ双龍烈火病】
ttp://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/asia/1246265349/200

>>674
はーとよ

>>687-688
投下おつかれさまです〜
かれら いつまで耐えられるのか・・・
といいつつ 細かいのは入ってきてるみたいなので もう少しの間は
それで糊口をしのぐんでしょうね

>>682
つ「貧乳はステータスだ　希少価値だ」


揉んだり子供出来ると大きくなるのは都市伝説ですか？

小鉄さんの翻訳記事転載

232 名前：日出づる処の名無し[sage] 投稿日：2009/06/30(火) 22:16:56 ID:Q3qB7fB0
●船舶ファンド‘座礁’..金融圏非常　ファイナンシャルニュース |入力 2009.06.30 17:35
http://media.daum.net/economic/view.html?cateid=100035&newsid=20090630173517785&p=fnnewsi
船舶ファンド投資に赤信号がついた。
海運船会社の船舶確保を支援するために去る2002年アジア国家中初めて国内に導入された船舶ファンドが
深いどん底に陥ったこと。
グローバル金融危機で昨年から海運業ファンが悪化して,最近船主らが傭船料を相応の時に支給できないと投資家
収入配分はもちろん元金償還さえ大変な状況に至っている。最悪の場合傭船社がデフォルト(債務不履行)に陥って,
元金損失が発生する憂慮が高いという指摘だ。
2〜3年前熱風の中で代案投資処で脚光を浴びた船舶ファンドが苦労の種に転落したわけだ。
傭船社がデフォルト理由が発生して,破産申請をする場合代走団は債権回収のために船舶を売却しなければ
ならないが現在船舶価格が昨年上半期の50〜70%水準に過ぎなくて,元金き損が避けられない。したがって損失が
投資家らにそっくり移る可能性が高い。
状況が悪化するや船舶ファンド代走団を中心に傭船料を長期間猶予する方案が推進されている。
ウリ銀行側は"普通船舶ファンドは海運会社から賃貸料を受けて,投資家らに割り振る構造なので海運会社が不渡りを
出す場合損失を防ぎにくい"として"これに伴い傭船料を1年間猶予する方案などを多角的に協議している"と話した。
＃これは、構造調整用の船舶買い入れファンドにも影響がでるのではないでしょうか。

ｼｪｰﾝ

>>691の記事の続きが読みたくなったので、こっちだけに投下。

船舶ファンド‘座礁’..金融業界非常事態
ファイナンシャルニュース|イ・チャンファン|入力2009.06.30 17:35

船舶ファンド投資に赤信号がついた。
海運船会社の船舶確保を支援するため、去る2002年にアジア国家の中では、初めて国内に導入された船舶ファンドが
深いどん底に陥ったためだ。

グローバルな金融危機で昨年から海運業の状態が悪化し、最近では船主らが傭船料を相応の時に支給できず、投資
家への収入配分はもちろん元金償還さえ大変な状況に至っている。 最悪の場合、傭船会社がデフォルト(債務不履行)
に陥り、元金損失が発生する憂慮が高いという指摘だ。
http://photo-media.daum-img.net/200906/30/fnnewsi/20090630173517817.jpeg

2〜3年前の熱気の中で、代案投資処として脚光を浴びた船舶ファンドは、頭痛の種に転落したわけだ。
先月30日の証券および金融業界によれば、KSF船舶金融の'コリアパシフィック5、6、7号船舶投資会社'は傭船料の
一部が未入金となったことが分かった。 コリア6号の場合、去る4月にも傭船料未入金が発生していた。

コスピ市場に上場されたこれらファンドの株価も逆さまに落ちた。 去る4月の初め4000ウォン台中盤で取り引きされた
コリア5、6、7号の株価は、それ以後に急落傾向を見せ現在2000ウォン台中盤を記録している。

株当り5000ウォンで公募した韓国船舶運用の'東北アジア31号船舶投資会社'は傭船社の資金の枯渇で、去る2月に
株当り2120ウォンで清算され、上場廃止を受けた。

KSF船舶金融関係者は"資金力の悪化およびグローバル経済危機で、船を借り、他人にまた賃貸する竜台船ビジネス
の過多な発生などにより、現在の海運会社らは経営さえ大変な状態"とし"現在は船の価格の下落で船を売っても、
貸し手はもちろん船主らまで損害をこうむる状況だ"と説明した。

傭船社でデフォルト理由が発生し、破産申請をした場合、貸し手側は債権回収のために船舶を売却しなければ
ならないが、現在の船舶価格は昨年上半期の50〜70%水準に過ぎず、元金のき損が避けられない。 したがって
損失が投資家らにそっくり移る可能性が高い。

状況が悪化すると船舶ファンドの貸し手を中心に傭船料を、長期間猶予する方案が推進されている。

コリア5、6、7号の貸し手のウリ銀行、農業協同組合、水産協同組合中央会などは元金損失の可能性を最小化する
ため、海外の船主らと1年間の傭船料の入金を先送りする方案を協議中だと明らかにした。

傭船料で払うという元金償還および投資家への配分を実施する投資船舶会社では、非常に異例的な事例だ。

ウリ銀行側は"普通船舶ファンドは海運会社から賃貸料を受け、投資家らに割り振る構造のため海運会社が不渡りを
出した場合、損失を防ぎにくい"とし"これに伴い傭船料を1年間猶予する方案などを多角的に協議している"と話した。

船舶金融業界関係者は"バルク運賃指数(BDI)が、昨年下半期に1000ライン崩壊という最悪の状況をすぎ、先月2日に
4000ラインを再度突破するなど最悪の状況は過ぎたが、海運業界が相変らず金融危機の長いトンネルから抜け出られ
ずにいる"と話した。

>>693
翻訳乙です。

韓国は末期状況から自棄になって日本に攻撃してくれないかな・・・
そしてらミンスや罪日を強制排除できるのに

>>691 >>693
いつも 訳おつかれさまですっ
れっど・あらーとですかっっ
こまかい注文では さすがにまにあわんか・・・ > うりなら造船団
もちろん私見ですが わたし的には かの国の造船団は "多すぎ"
まっとうな国であれば シェイプアップしてがんばれと声援をおくるところなんですけど
Hebei Twoへの所業をみてきた身としては そのまま深く深く・・・と・・・・
ちと 黒いかしら