【未来型】　三菱 i（アイ）　Part49 【ＭＲ】

■公式
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/i/index.html

■マイナーチェンジ・モデル追加・特別限定車追加・価格変更
http://www.goo-net.com/catalog/MITSUBISHI/I/index.html

■インプレッション
webCG
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/index.html?sc=48&ci=565
carview
http://www.carview.co.jp/magazine/default.asp?dt=&mk=MITSUBISHI

■エアロetc.
COLTSPEED
http://www.colt-speed.com/carmodel/i.html
ダイヤモンドテクニック
http://www.d-technik.com/shopping/i_colt/colt.html

■スレに参加する皆さんへ（荒らし対策）
�@荒らし対策のためコテ＋トリップを推奨しています。
�A荒らしへの最も有効な対策は徹底放置、完全無視です。
�B荒らしを相手にするのは、荒らしと一緒にスレを汚すということです。

「なのかな、、、、」と語尾の付く人を相手になさらないよう。


■関連スレ
【三菱】 i-MiEV(アイミーブ) part5【電気自動車】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1251705379/

■前スレ
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part48 【ＭＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1251738168/

過去スレ

【三菱】新コンセプト軽【仮名】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109449359/
【2006】　新型軽自動車　三菱ｉ　【発進】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120708571/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）2【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126875128/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）3【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130550630/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）4【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133784509/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）5【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135003520/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）6【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136214517/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）7【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136993470/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）8【MR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137921051/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）9【MR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138285250/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）10【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138540367/

【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）11【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138712585/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）12【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138963594/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）13【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139141092/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）14【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139576107/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）15【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139848295/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）16【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140348013/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）17【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140470982/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）18【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143784639/
未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）19【ＭＲ】　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147027845/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）２０【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150508952/

【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）21【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153120526/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）22【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156948517/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）23【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159282205/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）24【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161690902/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）25【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163171673/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）25【ＭＲ】（実質26）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163245709/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）26【ＭＲ】（実質27）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164942227/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）28【ＭＲ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168574718/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）29【ＭＲ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171392566/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）30【ＭＲ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1175773822/

【未来型】三菱軽自動車i（アイ）31【ＭＲ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1180703207/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）32【ＭＲ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1183423764/
【未来型】三菱軽自動車i（アイ）33【ＭＲ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1187362167/
【末来型】 三菱新型軽自動車i（アイ）31 【ＭＲ】（実質34）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1180736205/
【末来型】 三菱軽自動車i（アイ）35 【ＭＲ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1193233138/
【三菱】　i（アイ）　Part36 【ミツビシ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1196852950/
【三菱】　i（アイ）　Part32 【ミツビシ】（実質37）
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1193226595/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part38 【ＭＲ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1204685072/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part39 【ＭＲ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1209961284/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part40 【ＭＲ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1213781835/

【未来型】　三菱 i（アイ）　Part41 【ＭＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1217510233/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part42 【ＭＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1220959560/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part43 【ＭＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1226497941/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part44 【ＭＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1231636092/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part45 【ＭＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1234658643/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part46 【MR】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1239804717/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part47 【ＭＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1244378862/

新スレなのかな‥‥
アイの室内長はいくらなのかな‥‥

>>1乙です。2009-11-05付けマイナーチェンジのプレスリリースを補足。

【三菱自動車、軽乗用車 『 i （アイ）』 を一部改良】
〜99.8万円（2WD車）の特別仕様車「Limited」も引続き販売〜
三菱自動車は、軽乗用車『i（アイ）』の燃費向上を図り、NA（自然吸気）エンジンの2WD車を
エコカー減税（環境対応車普及促進税制：自動車取得税/自動車重量税50%軽減）に適合さ
せたほか、ヘッドライトを自動的に点灯・消灯させるオートライトコントロールを装着するなど
装備を向上させて、11月13日（金）から全国の系列販売会社より発売する（1,218,000円〜
1,596,000円、消費税込）。
また、今年8月に発売し、大変お求めやすい価格でご好評頂いている特別仕様車
「Limited（リミテッド）」［998,000円（2WD車）、1,124,000円（4WD車）］も一部改良を施し、
引続き販売する。

今回の一部改良では、走行抵抗の低減や、NAエンジン車でのエンジン本体の改良や
オートマチックトランスミッションの制御見直しなどをおこない、全車10・ 15モード燃料
消費率（国土交通省審査値）を1.2〜1.9km/L（グレードにより異なる）向上させた。
これによりNAエンジンを搭載する「Vivace」グレードの2WD車と特別仕様車「Limited」の
2WD車は、平成22年度燃費基準+15%を達成し、エコカー減税（50%軽減）に適合した。
そのほか、高い払拭性と風切音の低減を実現するエアロワイパーブレードの採用や、
ETC装着スペースとしても利用可能なアンダートレイ（運転席前）を設定するなど
利便性も向上させた。
また、ボディカラーとインテリアカラーの見直し、シート生地の変更、グレード展開の
見直しもおこなった。

ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/publish/mmc/pressrelease/news/detail1996.html

「兄貴たちはパワーだけでターボに憧れた

　僕たちは、いま燃費でもターボを選ぶ

　昨日届いた、僕のターボ

　妹を乗せてやると、約束した朝が来た．．．」

颯爽と現れるスカイライン

>>1
乙なのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

>>8
しらなんだｗ　ありがと

フロントドアのスピーカー周りをデッドニングした人、います？
どうでした？

自分のアイのナンバーに１７９０と付けた人はいるのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

エコ減税対応車
発表前に予約しましたが、まだ納車されません。

>>15
キャンセルで。

あまり魅力が無くなったな。

「君を乗せて」を口ずさみながらアイを運転しているおじさんはいるのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

>>13
メーカーオプションのデッドニングを、ディーラーでもやってくれればいいのになあ

エコ減税対応のアイの室内長はいくらなのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

エコ減税対応グレードのアイの車重はいくらなのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

初期型iの純正オーディオにiPodアダプタ付けているのですが、手持ちのiPod nano第４世代を繋いだら音は鳴るが給電できません。
セールスマンに文句を言ったら「nanoの第４世代以降は対応していないようです、仕様です」と冷たくあしらわれました。

何とかならないのでしょうか？

アイは良い。結構みんな見るね。

みんな見るアイの室内長はいくらなのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

大半は何あれキモぃ〜な視線って感じ　

みんなアイの室内長に羨望の眼差しを向けてるのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

もみじマークを貼った赤いアイが後ろを走ってる＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

>>22
うーん。iPodの仕様は進化し続けてるし、カーオーディオ含めて既存の
周辺機器の対応が追いつかなくなってしまうのは仕方ないかも。

自分的には、以前に使ってた旧式のiPod（バッテリ消耗＆クリック不良）を
車載専用にした。車載にすれば電源は心配ないし、クリック不良もクルマ側
からリモコンでＯＫになり、再利用ができた。プレイリストもドライブ用に編集
して最適化、快適！ついでに万一、車上荒らしに遭っても、痛くないw

あんまり根本的解決にはならないかもだけど、対応可能な旧世代のiPodを
入手してｉに乗せると幸せになれそう。
バッテリー消耗とかのモノならオークションですごい安く手に入るよ。

室内長も進化し続けてるのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

アイと１７９０ってどんな関係があるのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

>>28
>車載専用にした

それだｗ

>>28
むー。
初代iPodは余っているのだが、古すぎてドックコネクタがない。

コルト安いやん。

アイと１７９０は切っても切れない関係なのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

アイの月間販売台数はトップ１０に入っているのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

>>33
二世代も前の旧車などいらん

これ見ろ

http://www.killerjo.net/

アイは発売されてどれくらい経つのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

まだ３ヶ月くらいなのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

アイのリアシートはスライドするのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

アイのリアシートはどれくらいスライドするのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

ダイハツのムーヴとアイのリアシートは
どれくらいスライドするのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

Ｇターボ４駆だけどおとなしく乗っているが街乗りはリッター９位だね。
これから冬鉄ホイルでスタッドレス履くと多分.....。
覚悟してたけど燃費悪い。まあ好きで買ったから良いけど。
もう一台の１,８のランサーセデイアワゴンの方がずっと燃費よし。

僕らのアイだからリッター３０キロくらい走るに決まってるよね＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

暖房入れてなくても暖気が出る。

ダイハツのムーヴコンテとアイの１０．１５モード燃費はいくらなのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

ダイハツのエッセとアイの室内長はいくらなのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

何このスレ

>>1によるとキモイのは放置がデフォらしいよ。

エッセとアイの車重はいくらなのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

アイが後ろの車にベタづけされてる。。。。
仲が良いのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

>>13
デッドニングのオプションあるんですか？

サスのセッティングは変わったんでしょうか？

オプションでもいいから
スペアタイヤが搭載できるといいんだけど。

メーカーオプションであるよ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/i/utility/uti_02.html

>>55
これ、大音量のビビりとかにも効く？

室内長も変化するのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

専門ショップでデットニングしてもらったほうが、効果は高い

EPDMシートなので、遮音・吸音系
ビビリは、ビビっているところを探し出して直接制振対策するのが効果的

もみじマークを貼り付けたアイが駐車場に停まってる＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

ＭＣ後のアイのインプレッション載ってないな。

２００６年に i を検討してたが買わず､今また検討してるんだが

ﾀｰﾎﾞしかなかったﾗｲﾝﾅｯﾌﾟがNA中心になり､
選べた内装色が選べなくなってるのな…｡
NAｴﾝｼﾞﾝは昔より改良されてるが､ﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝは手付かずな様子？
(´・ω・`)ショボーン

ﾅﾋﾞとﾜｲﾊﾟｰは良くなったようだが MiEV 用の流用に見える｡
LEDﾍｯﾄﾞﾗｲﾄとﾘｱLEDを流用して欲しいが
差別化の為か価格の為か､流用ないんだな｡
○|￣|＿

アイターボのパワーウェイトレシオはいくらなのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

ダイハツのミラココアとアイのパワーウェイトレシオはいくらなのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

スズキのラパンとアイの室内長はいくらなのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

アイを作っているﾐﾂﾋﾞｼのシェアは何パーセントなのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

サーキットの娘を口ずさみながらアイを運転しているおじさんはいるのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

アイは中年のおじさんに人気って本当なのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

ホンダのライフとアイの室内長はいくらなのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

エコ減対応アイ、昨日納車しました〜。

減税対応アイの室内長はいくらなのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

室内灯が切れたので交換しようとカバーを外すと、ブルーの電球が付いていた。
どうりで暗いわけだ。

>>70
おめ！グレードと色は？
この時期、三菱がどれくらい引いてくれるか気になるが。

>>73
凄く気になるね＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

１２月のアイの値引きはいくらなのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

>>70
新ビバーチェの赤です。カミさん用ですが、私も乗りたいのでやはりデザインがいいクルマがいいです。
やはり女性が乗ると目立つようですね。けどデザインはウットリですね。私用に最新のSUVを隣に止めて
おくと、その良さが際立ちますね。ホント満足度は高いですね。

正式発表前に予約したのですが、まだ価格も決定してないけど、旧ビバーチェでやってもらいました。
メーカーOPとDOP含みで15万値引きでした。すべて込み130万です。金利はフェアで3.9でした。

き、金利って!
ローンで買うの!?

ここが新スレなのかしら　.*･ﾟ+｡.･･+｡･*｡:ﾟ｡.+:*ﾟ ？

前スレ、950超えてからはウザい書き込み無しで平和でしたね。
あんな平穏なスレになって欲しいんですけどね・・・。

ポラリスさん。。。。＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

四駆のＴで決まりだな

アイスレって実はもう一つあるんだよね　2007年から続いてるヤツ
どうか(､ﾝ､)＿に感染されませぬように...ひっそりと長生きしてください

っていうか遂に　しあわせの黄色いナンバー になったのかな

>>82
どこなのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

見つけたのかな＿ノ乙(、ン、)＿

黄色いナンバーって何かな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

>>82
専ブラ使って「＿ノ乙(、ン、)＿」をNGワード設定すりゃいいだけでしょ。

>>86さんの書き込みが見えない＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

あっそ(笑)

84さんと86さんの顔が大きい＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

>>78
そうよ.*･ﾟ+｡.･･+｡･*｡:ﾟ｡+:*ﾟいらっしゃい.*･+｡.･･+｡･*｡:ﾟ｡.+:*ﾟ

外国のプジョーの連結子会社になるのかな

そういえば。。。。ふそうはアイを作っているﾐﾂﾋﾞｼの連結子会社なのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

リヤにヒーターダクトは付いてるの？

リア荷室下にエンジンがあるってことは、
荷室は熱くなりやすいですか？
クーラーボックスや要冷蔵、冷凍物を積むことが多いのですが
やめておいた方がいいのかな。

森田童子さんの僕たちの失敗を口ずさみながら
アイを運転しているおじさんはいるのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

黄色いナンバーは何を意味しているのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

お塩さんがアイに乗っている夢を見た＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

>>94
トランク荷室の下にエンジンがある。

エンジンルームへアクセスするフタに断熱材が貼ってあるから「熱い」まではいかないが、
若干ながら「熱」は感じるよ。

冷凍物を直に置くには不向きだね。
荷室のサイズに切った発砲スチロールを敷た上に置くと少しはいいかも。

クーラーBOXはそのまま置いて使えると思う。

そんなこと言ったらエンジンが運転席直下にあるキャブオーバー型1BOXやトラックはどうなるんだw

マジレスすると、ほとんど気にならないレベル。
夏場にスーパーで買い込んだアイスクリームをマイバッグに入れてトランク直置き15分輸送とか余裕っすw

>>99
そんなこと誰もしねーよｗ

アイリスオーヤマのRV-BOXってあるでしょ、
あれの幅900mmタイプってトランクルームの所入りますかねぇ。
770mmにしようか迷っている。

お塩さんとアイって凄く似合ってると思う＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

お塩さんとアイ。。。。素敵。。。。＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

ttp://www.biggym.co.jp/store/video/work/atomic_chab/achub_006_y4.jpg

置けそうですよ
http://minkara.carview.co.jp/userid/193747/car/81253/362226/parts.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/458626/car/382166/2088099/parts.aspx
http://www.irisplaza.co.jp/Index.asp?KB=SHOSAI&SID=H209135F
頻繁に出し入れするなら770のほうがいいのかも。

アイの荷室の床面は低いのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

ジャンク級なのかな

アイの荷室高はいくらなのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

アイの荷室長はいくらなのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

なのかなさん.*･ﾟ+｡.･･+｡･*｡:ﾟ｡.+:*ﾟ

哀れよのう*･ﾟ+｡.･･+｡･*｡:ﾟ｡.+:*ﾟ

>>105
ありがとう!
900mm行ってみます!

予算コミコミ40万で買えますか？

ダイハツのブーンとアイの車重はいくらなのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

ホイルベースが長過ぎて細い道が曲がりにくい。
なんか秘策ある？

電動シニアカーにのりかえろ

アイのガソリンタンクはどこにあるのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

>>115
アホなの？

他の軽より軸距長くたって、ハンドルの切れ角が多いから
曲がれなくて困るどころか、かなり小回り効くぜ。

原因は、車よりもお前の運転技術じゃね？

と、吊られてみるｗｗ

>>115

スズキのツインに買い換えろ。
最小回転半径3.6mだぞ。

アイは4.5mでした。

とりあえず免許を取るのが先だろ
自動車学校の車に乗れりゃｉの運転なんて屁みたいなもんだ

>>115
ニュートラルに入れて、サイドブレーキ引けば良いかと。

>>120
なんたって軽自動車だからな！

アイの排気量はいくらなのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

アイの車体寸法はいくらなのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

アイのホイールベースいくらなのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

アイのホイールベースと室内長は比例しているのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

アイの室内長は余裕で２メーターあるのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

ﾊﾟﾝｸしたら自分でﾊﾟﾝｸ穴探してﾊﾟﾃ埋めして空気入れﾍﾟｺﾍﾟｺしなきゃいけないのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

JAFを呼べば全てやってくれるんじゃないのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

ディーラーオプション以外で、肘掛として代用できるものって無いですかね？
来春には16inchに使用と思ってますが、オフセットなどなど何処まで行けるか
分かる方、居たらお願い申し上げます。

でもまぁホイールベースが長いのに小回りが利くって事は
内輪差が大きいって事だから気をつけて

ｱｲｰﾝﾀﾞﾖ

初心者マークともみじマークを貼り付けたアイを見た＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ状態で1000〜3000回転あがったりさがったりするようになったので
持ち込んだらたまには高回転まで吹かさないと
ｽｽでこうなりますとﾃﾞｨｰﾗの人に言われた。
GDIｴﾝｼﾞﾝじゃあるまいし、他の要因だと思うんだけど・・・

そのトラブルの原因はともかく、
高回転までまんべんなく使ってやった方がいろいろといいでしょ。

車検通してきたおいらがきますたよと。
三菱のﾃﾞﾗでやってもらいますた。
費用そのものは3万弱とまぁまぁ。

ﾌﾟﾗｸﾞ無償交換とROM書き換えだったが、書き換えられた後、
ﾀｰﾎﾞ音が結構聞こえるようになった。
ECUのチューニング変わったんだろうなぁ。何だか少しﾓｯｻﾘしたなぁ。

>>134
ススでこうなるんだ。。。。＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

>>136
室内長も書き換わるのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

燃費を良くする代わりに、回転を抑える設定かなにかしてるはずだな。
エンジンは変わらないのに初期型より燃費が少し良くなってるから。

アイもフェードアウト寸前か

>>139
室内長はいくらの設定になるのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

>>135
高回転まで使うっていうのは2ＨＯＬＤでアクセル踏み込んでやるとかでもいいのかな？
Ｄだと高速道路じゃないと無理そうな気がするもんで。

アイの時速１００キロ時のエンジン回転数はいくらなのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

下り坂で２速ホールドでエンジンブレーキ効かせると、５０００回転とか行くけど、
あれも高回転してると言えるのかな？

1,000回転付近まではフェルカットしてるよね。
ハイオク入れると改善するのかな。

アイの時速１００キロ時のエンジン回転数はいくらなのかな。。。。
２５００回転くらいなのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

ダイハツのムーヴカスタムとアイの時速１００キロ時のエンジン回転数はいくらなのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

パラノイアうぜー措置入院されろ

アイの１００キロ時のエンジン回転数は２８００回転くらいなのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

アイにＣＶＴ搭載グレードはあるのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

アイの１０．１５モード燃費はいくらなのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

アイの車重はいくらなのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

>>1
ちょっとぐらい構ってやれよ
なんか可愛そうじゃん(´･ω･｀）v-~

江頭２：５０さんとアイって凄く似合ってると思う。。。。＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org469282.jpg

江頭さんにアイをプレゼントすればイメージアップ間違い無しだと思う＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

生まれたままの姿の江頭さんが雄叫びを上げながら
アイにアソコを激しく擦り付けるＣＭを流せば
売り上げアップ間違い無しだと思う。。。。＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

なのかなしかいないのかな。

爺さんしか来ない

チューリップの青春の影を口ずさみながら
アイを運転しているおばさんはいるのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

虹とスニーカーの頃を口ずさみながらアイを運転しているおじさんはいるのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

エガちゃんがﾐﾂﾋﾞｼとｱｲのイメージキャラクターになれば良いと思う。。。。＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

何なの、この荒涼とした感じ

パクリと批判されても良いからエガちゃんを
「親父店長」に起用したＣＭをバンバン流せば
ﾐﾂﾋﾞｼとｱｲの大躍進間違い無しだと思う＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

エガちゃんとアイの虜になりそう。。。。＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

アイの中に陛下の写真を飾っているお爺さんはいるのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

お爺さんとアイも凄く素敵だと思う。。。。＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

>>163
例えるなら、こんな感じ
http://www.subaru.jp/r1/announce/index.html
http://www.subaru.jp/r2/announce/index.html

i-MiEVかと思ったら、単なるステッカー張りだった。
カッコ悪いなぁ。

ノンターボの走りはどうれすか？

それなりです

そうだ。。。。ダイハツのミラココアとアイのパワーウェイトレシオはいくらなのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

ミラココアとアイのトルクウェイトレシオはいくらなのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

アイはシートが悪いよな。太もも痛くなる。

んなこたーない

アイのリアシートはどれくらいスライドするのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

>>174

俺も痛くなった。
シートを前に出して、足を曲げるようにして乗ってる。

先端が硬すぎるというか、なんか変なシート形状。

>>177
痛さの件、他に対策したの？
それともそのまま我慢してる？

シートの先端に太ももが触れない角度までひざを曲げて
乗ってます。

ハンドルと足のクリアランスが狭くて
ちょっと窮屈な感じですが。

今のところコレで解決してます。

どのモデル？

初期型　M　４WD

マイナーで変化してたりする？

室内長も変化したのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

>>181

赤シート廃止のときに改良されてなかった？
私はウレタンのクッション＆背当てで快適になりましたが、色々試し過ぎて気づいたら中古レカロ買える位投資してたｗ

>>183
室内長も改良されたのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

テスト

最初のマイナーチェンジでアイの室内長はいくらに変わったのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

スマートの内装より勝ってると思います。

ダイハツのタントエグゼとアイの車重はいくらなのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

そういえばここで一時期話題になったエグゼリカはどうなったんだ？

岡林信康さんの私たちの望むものを絶叫しながら
アイを運転しているおじさんはいるのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

>>189
もうアイのオフ会に二度と出れないくらいボコボコにされたらしいぞ
常識人に喧嘩をふっかけた当然の結果だよね！

フォーク世代のアイ乗りのおじさんはいるのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

このスレにアイ乗りのおじさんはいるのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

>>191
ボコボコって普通に考えて常識人はやらないと思うんだけど？
まぁ群れる人はそういう精神の持ち主しかいないのかもな。

自動車関係のオーナーズクラブとか基本ＤＱＮだからな
地方在住、高卒、工員ってのばかり

さもありなんという感じだ

EXELICA本人登場？
アニオタみたいな生物として底の人間が我々常識人達に意見すること自体が大間違いなのがまだわかっていないようだね？

>>136
亀レスだが、ECUの学習データがリセットされたのとは違うのかな？
モッサリなるのはいやだねぇ

すみません
スタッドレスタイヤで安いのはありますかね？
当方関東ですがそろそろ雪も降りそうなので

まだやってるの？
見ている分には面白いけど油っこいおっさんが集団で何やってるの？

>>198
タイヤはディーラーに聞いた方が
カー用品店より得かも。

ヨコハマのアイスガードが少し安め

>>200-201
ありがとう、参考にします
デラが休みなので正月明けにでも聞いてみようかと思います
天気はなんとか持ちそうだし

>>197
リセットの可能性はありでしょね。
その後も、ガンガン踏んでますが、車検前の状態には戻りません。orz

燃費はその分良くなりましたYO!
あと、朝一エンジンかけたときにノッキングしてエンストしそうな程アイドリングが一瞬落ちたの
ですがそれも解消されています。

制御ロジックが変わったんだと思われます。
しかし、高回転域でこんなにターボ音したかな、と思うほどキーンって言ってくれますね。
前の状態とはえらい違いです。もしかすると燃焼音が下がった->燃調がシビアになった
のかもしれません。

しかし何故プラグが無償交換なんだと問いたい問い詰めたい小一時間ｈ(ｒｙ

>>203
標準で付いているデンソープラグの品質がバラバラなのと電極が飛ぶトラブルがあるそうだよ

>>187
スマートからアイに乗り換えたけど、正直どっちもどっちかなぁ。
スマートは室内デザイン良かったけど作りがしょぼかった。
アイは逆で作りは（あれでもスマートに比べれば）良いけど
デザインは日本の軽自動車まんまその程度の感じがします。
4人乗れるようになったのが優っていると思うけどw

>>203
エコカー減税対応バージョンか、
今度点検のときに聞いてみよう。

>>205
初めて運転席に座って
ニヤッとしたのは、どっちもだったなw

若葉色のやつが対抗接近してくると完全に風呂の椅子に見える。
赤いのが一番カッコいいぽいな。

ちなみに、前回のECU書き換え時のシフトパターン
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarNote/243759/p2.jpg

また１年年式が古くなってしまった。

保守係りのなのかなさんは消えたのかな

元日で旦那がいるからネットできないんだろ？

>>209
よくわからないけど、これは
低回転でシフトアップするようにしたってこと？
燃費対策なんだろうか

>>209は、2007年のマイチェンのときので、たしかコールドスタート時の息継ぎ対策でしたよ。

あけましておめでとう、みなさん。

なのかなは、大規模規制にハマってもがき苦しんでいる・・の、か、な∴…л％　＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

最新型アイを購入しましたが、やはり長距離（100�qぐらい）は苦手なのでしょうか？
正月から腰を痛めてしまいましたが、アイのせいなのか？持病なのか？
みなさんの長距離の感想をぜひ教えて下さい。
（なのかなさんは遠慮します）

腰が痛くならないポジションを探すしかない。

腰を痛めた原因は、持病のせいじゃないの・か、な＄¨∴　＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

長距離が苦手、って言い方はおかしいだろ。
お前のケツがアイのシートに合ってない、だけだろ。
ケツを合わせるか、シートを合わせるか、適当なクッションで妥協するかだ。

俺も腰痛持ちだけど、冬は腰に悪いよ。車種関係なく全般的に。
長距離乗るときは、普段より気をつけて途中で休憩挟んで腰をいたわらないと。

つレカロ

本当にきちんとしたドライビングポジションなら、100km程度走ったぐらいじゃ腰なんか傷めない。

きちんとしたポジションを取ると、最初はすごく窮屈に感じると思うけど、正確なステアリングや
ペダル操作が可能になるだけでなく、長距離ドライブでの疲れ方も全く違うからオススメです。

それでもダメなようなら、そこから初めてレカロシート入れるなりするべきだと思う。

腰悪い奴はシートヒーター付きの車にするといいよ。
ジムニーランドベンチャーのシートは純正としてはかなりいい。

スポイラーを付けたらストップランプを付けたのですが、ストップランプが
全部で四つなんですが問題ありませんか？

>>225
日本語が変。

第三者に回答求める姿勢ゼロ。

脳内補完してやれよ・・。
保安基準では「後面の2ヶ所に赤色の灯火をつけること」と定められており、さらに
「自動車の後面には、補助制動灯を備えることができる」ともある。
よって問題無し。

補助制動灯（ハイマウントストップランプ）の取付要件

�@補助制動灯の数は１個であること。ただし、�Bただし書の規定により車両中心面の両側に１個ずつ
取り付ける場合にあって、はこの限りでない。

�A補助制動灯は、その照明部の下縁の高さが地上0.85m以上又は後面ガラスの最下端の下方0.15m
より上方であって、制動灯の照明部の上縁を含む水平面以上となるように取り付けられていること。

�B補助制動灯の照明部の中心は、車両中心面上にあること。ただし、自動車の構造上その照明部の
中心を車両中心面上に取り付けることができないものにあっては、照明部の中心を車両中心面から
150mmまでの間に取り付けるか、又は補助制動灯を車両中心面の両側に1個ずつ取り付けることが
できる。この場合において、両側に備える補助制動灯の取付位置は、取り付けることのできる車両中
心面に最も近い位置であること。

どういう状態で取付られているのか分からないけど、基本的に補助制動灯（ハイマウント）は1つしか
付けられないから、4つはアウトと思った方が良いですな。
あと、平成18年1月1日以降生産の車両の補助制動灯は、任意灯火ではなく義務灯火になっています。

>>217　です。アドバイス感謝です。
寒冷地仕様ですが、シートヒーターがお尻のみは誤算でした。
あとは、見晴らしが高いのが好きなので、リフター最大(地上高64センチ、フォレと同じ)
のポジションがよくなかったのかな。

この車、下りはえーな

下りの時はハンドルが軽いんだよ。すいすい曲がってくれる。

あーいあい
あーいあい♪

なのかな。は2009年で引退したってよ

レカロにするかシート形状変更後の純正にする

初期は表面の材質が滑り易いので安く済ませるならフェイクレザーシートもしくは滑り止め付きの座布団を使えば大分よくなる

シートがダメでゴルフに乗り換えた俺が通りますよ。

ふーん

ゴルフってピンキリで色々あるけど何買ったの？
グレードによっては内装もシートもアイと対して変わらないけど？

>>230-231
下りのカーブでも安定してて、普段の運転も楽だよね

>>236
最低グレードでも雲泥の差ですよ

VWといえばシートの座り心地がいいというが、300ｋｍくらい乗ってみたが
思ったほどいいとは感じなかった。

他の車の事はそれぐらいで。

シートポジならオートバックスで買ったネックピローとランバーサポートを付けて改善したな。
メーカーは忘れたけど合わせて\5K弱。
エクスジェル入りとか高い奴も考えたけど、普通のウレタンの奴で十分に効果出たお。

>>238
ふーん
それはないわ

f^_^;

ネタならもう少し勉強したほうが良いぜ

>>239
前モデルの話になるけどＧＴＩ以上にならないとミニカと良い勝負のシートだからしゃーない

現行はどのグレードもドアサッシュはブラック塗装ではなくなってるの？

>>242
おチビさん？
ある程度身長が無いと良さがわかり難いかもよ

>>245
良さって抽象的に言ってる時点でネタだろ？

ボロが出てるからあんまり知ったかぶりで書かないほうがいいよ？

>>217　ですが、アイってエンジンが660�tなだけで、デザインのいいコンパクトカー
として、普通車のゴルフさえライバルになってしまう。だから、いろいろ不満や高望みもある。
今時、ミッドシップなんてフェラーリぐらいなもんでしょ？（あそこもほぼFRだけど）

ミラココアも競合車にあったけど、見飽きるとデザインの古さが出てきましたね。
アイは見るたびに、ため息をつきます。
女が目当てでのクルマ、なんては我々70年代までの人間ですが、カミさんは乗るたびに
注目があって喜んでいます。（赤です。若返ったかも）
女性目的でも、ネタ的にはアイの方がオススメと痛感しました。
いいデザインって、色あせないんですね。

軽とトレーラー衝突、福岡の女子高生ら３人重軽傷
http://www.saga-s.co.jp/var/rev0/0104/6455/07carcrush.jpg
http://www.saga-s.co.jp/news/saga.0.1520515.article.html

>>246
君は既にボロが出てるけどね
勉強したんでしょ、ネットでｗ

シートの評価は実際に買って長年乗った人がするもんですよ

>>249
アホですね、貴方。

長年乗らなきゃ分からないなんて、ひょっとしてクルマ音痴なんでしょうかね。

>>247　です。なのかなさんがいなくて寂しいですが、
「軽自動車」のカテゴリーでは、シートは抜群だと思うのですよ。
みんな軽自動車の枠を超えた使い方をしているんですね。
ホイールベースは巨大セダンに匹敵するしね。
比較対象が違いすぎ。
ゴルフがいいって言いますが、中古の4型はよくなかったですよ。

VWが好きな人とiPhoneが好きな人って習性がよく似てるんですよ。
相手にしない方がいいです。
何を言ったって他社製品を認めるはずがないんですから、
議論するだけ時間の無駄という物です。

>>250
ドイツ車の良さは長距離乗らないとワカリマセン
雑誌のシートレビューは新品のです
中古車に座って判るものではないと言う事ですよ＾＾

せっかくなのかながいなくなったと思えば・・・
他でやれよ。

家の中でアイのシートを使ってるが、家具としては長時間疲れず大変優れたシートだわ。
てことは、ホールドが少なく滑りやすいのが腰が痛くなる原因だと思う。
でもレカロもポジションあってないと腰いたくなるけどね。

嫁さんの車にアイを検討中
現在、初代ビッツでその前はミニカでした。
俺的に一番木になるのは、どこかのインプレッション（車関係者）に出ていた
高速時の前輪の浮き感覚＞＞＞＞ほんとに有りますか？
前輪荷重が軽いことが原因だなどとのたまってましたが・・・

訂正

木になる-×
記になる-○

>>249
うわぁ、、、
やっちゃったぁ、、

そう熱くなるなよ

ところでなんでゴルフなの？
他にＢＭＷミニやフィアット５００のほうがゴルフみたいに何がしたいのかわからん車より解りやすいだろ？
ネタで引っ張るならそっちのほうがここだと引っかき回しやすいぜ？
前に5ナンバーで3000cc並の加速ってことでＴＳＩを買って３日でフロントガラスは外れるわ、理由不明でＥＣＵは死ぬわ
シートもサスもはっきりいって駄目だめだったんだぞ
その前はポロだったけどそのクラスだと内装の配色までアイと同じ感じだった
俺はＴＳＩのトラブルっぷりが嫌なのと やっぱ軽の税金って安いし一時期話題になった車に乗りたかったからアイにしたんだけど劣化コピーの日本車の中ではかなりバランスの取れた車じゃないの？
いつまで付き合うかは知らないけどな。
お前もさネタで振り回すならテキトーに試乗でもしてきなよ

多分、そんなだとカタログ押し付けられて門前払いだと思うけどなwwww

ｷﾀｷﾀｗ　（・∀・）

そう熱くなるなよって言っといて
熱くなってるの恥ずかし

>>256
横風は怖いが、前輪が浮く感じはない。まぁ俺のは4WDだから別かもしれん。
前輪荷重がどうので浮く感覚があるなら、FF車は後輪が浮く感覚があるんだろうか？

俺のiはヒータ付だからシートが酷い座り心地なんだと思ってたけどノーマルもきついんだね。
試乗の時は気づかなかった自分を呪う・・・

>>256
高速で制限超えてぶっ飛ばさなきゃ気にならないよ
前は軽いけど、空力的にも思いの外よくできてる

当方は'08モデルだけど、シートは良くできてると思った
まあぶっちゃけ、どれだけ体型に合うかなんだよね

シートに不満がある人はまずは自分の体スペックを出すべきかと。

名古屋市天白区植田にて
全身銀色シマウマ柄のアイが走ってました

そりゃすごいな
どっかに画像ない？

グロ
↓

自分で探してみたら、あった

http://atama.servebeer.com/blog/archives/167.jpg


よく見ると、ｉ じゃないじゃん（＞＜）

ダイハツのミラココアとアイのパワーウェイトレシオはいくらなのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

>>268
ゼブラアイならナンバーを付く前の奴を見たことがあるぞ

メタリックゼブラ
ttp://behoimi.jp/pic-labo/limg/BW10158_01.JPG

　　　　　　i;:;:;:;:;:/;:;:;:;:;:;:;:;:;i　　　　 　 /_;:_;:_;:_;:_;:_;:_;i　　　　　 /;:;:;:;/;:;:;:;:;:;:;:;_;_i
　　　　　 ,i_;:_;:_/_;:_;:;_;:_;:_;:i　　　　　f´ ･　　r"::::::::::i　　　 　 /￣￣￣｀i三ﾐ::::i,
　　　　　/ ･ .Y .・　 ヾ::::::::l 　 　 　ノﾞ f･=　 7:::::::::::l.　　　　f　･　･　　 (ミﾐ:::::::l
　　　 　 ﾑﾟﾞﾞ' く､'ﾟ`　 ﾞ'"):::l　　　　ヽ''　　　　ﾞ'⌒ﾘ:ﾉ　　　　ﾉﾟｦ　''・=　　ﾘ::r-､ﾘ
　　　　　l=,,;;:. l=､　 ..::" ,)ヽ、　　　j⌒　　　 ﾄ'"fノ　　　　 l (-､ヽ'"　　 ﾞ'´ﾉ),）
　　　 ／`ゝ-''^ヽ''"　 ,/: : : :＼　　ヽ、: : : '" ノ^i,　　　　　lｨｰ-､　　　　ﾉ-ｲ　
　 　 /rf´ i′　 ,f^ヽノ:,. - - 、 ヽ,,. -ﾃ）　,／　　｀ヽ、　　 t_ﾞﾞ 　 _,,.. :: "　 l、
　　　ﾞ'ﾞ　 l　　　l: : j :f´: : : : : ヽ,/　　 '''"´　　,,.: -　 ヽ 　　 ｀ﾕﾞ"　　　　,ノ::ゝ､
　　　　　 !　　 /: :ﾉ l: : : : : : : ノ,　　　　　　,:'"　　　ﾞヽ i,.r‐(´::::〉　　 ,.ｨ":::::/::::::
　　　 　 /-‐-/: :/: l: : : : : : ,/ /　　　　　/　　　　　　,f´:::,::ヽfﾄ--テ:::::::::ノ:::::::::
. _,,..::-,テ　　 /`7: :（: : : : : /ヽ/　　　　 〃　　　　 　 ﾘ:::,'::::::ゝ!r7/ｰ一'":::::::::::::
｀_,:ｨ''"　 _,r''"　f: : :ト---ヲ　/　 　 　 fﾉ　　　　　　 /::/::::::://://::::::::::::::::::::::::::::
-‐-‐'''フ"　　,.ﾉ,:::::」､,:r'"　 ,i　　　　　/　　　　　　 /::/::::::://://::::::::::::::::::::::::::::::
､..､く´＿,,∠"ｨ''"´ ／　　　,>　　　　 /＼、　　　,ノ:::/::::::://://::::::::::::::::::::::::::::::::
´　 ,ﾍr:､-､=---／　　　 ,:ｲ　　　　,ﾉ　　 ｀ﾞヽ､／:::::i':::::://:://::::::::::::::::::::::::::::::::::
ｰフ´ > ヽ`ｰ､／　　　 ／く _,,..ィ''"ﾞ'　　＿,,:ｨf-:､::::::!::/｀ﾞﾞフﾞ':::::::::::::::::::::::::::::::::::::
／ ／　,,ゝヽ,　）　 ,.／　ｨ'"　　　r-‐ ''",.,　　　　ヾ:l:/　f"´:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

>>269
テメェまた帰って来やがったのか

アイをメタリックゼブラに塗ると室内長も変わるのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

>>273
相手にするな、姑息な性格が伝染るぞ

まだdocomoは規制中のはずだから
ここに書き込むためにわざわざ携帯変えたか、お金出して●買ったんだろうな
実にいじましい努力です。

努力すると室内長も変わるのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

まあ、戻ってきたことはけっこう嬉しい
いないと荒れて殺伐となってしまうからねこのスレ

>>276
どうしてdocomoだとわかるの？　auも規制中なのに

レカロの中古にしたら違うところが痛くなってきたが前よりまし。
運転下手なので風が怖くて80キロ以上出せないよ。
高速とかすごい命知らずｗ

もみじマークを貼りつけたゴールドのアイが前を走ってる＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

80キロ以上出せないって、どこでの話？
高速で80キロ、または高速以外で80キロは、どっちも命知らずだぞ。

>レカロの中古にしたら違うところが痛くなってきたが前よりまし。
アイがダメなのか、純正シートがダメなのか、レカロシートがダメなのか、
中古がダメなのか、運転がヘタでダメなのか。
結局自分が一番ダメなのでは？

>>283
同意
大方 背もたれをVIP系みたいに倒しているとかそんなんじゃないかな？

・背もたれを立ち気味にする
・ヘッドレストを頭の高さまで伸ばして合わせる
・ネックピロー(千円台の安物でおk)を装着して、頭をヘッドレストにもたれさせる

シートのせいにしてる人、まずこれだけは試してくれ。
どんなクルマでも頭が浮いてるとダメ。長距離で大方どっか痛くなる。

今日一ヶ月点検でディーラーに聞きましたが、やはりホールド性の問題かということです。
アームレストがあれば随分違うそうです。私もアームレストOPですが、やはり未だに外せない
納車時のビニールがよくないのかもしれません（笑)みなさん、ゴメン。

ところで、>>256　さん
先月、10型を納車です。うちのカミさんも初代ビッツ、H56Aパジェロミニ、旧エスクードです。
国道のバイパス進入も苦手、80�q以上は出せないレベルです。
ちなみによくあるインプレのフロントが浮く感じ。それってミッドシップに慣れてない
評論家では？と思いました。
実際、その軽さは90Kmまでは全く感じませんし、横風も巷のトールボーイと変わらないと思います。
ただ大きなクルマから乗り換えるとシートの違和感と横風は感じます。

けど、カミさんは小回りが効くと喜んでいます。
雪道の挙動の練習をさせなくてはいけないと思っているんですが。
買うまではミッドシップなので、心配しましたが、4速ATが功を奏して、
下り坂も怖くないみたいです。
ただホイールベースが長い故に横をすりそうなので、ヴィッツより、発進時カーブは気を使わせています。

>>286
聞きましたがって
結局は何も考えていないだけなのに気が付け
ディーラーだってお客様にあなたの問題なんて言う訳ないでしょ？

レカロにしたら前より長持ちするけど純正の時とは違う部分が痛くなる。
山おろしのある国道で80以上出してると突風の影響で頭が振られる(周りはそれぐらい
出してる)。

・・・ということかな。

ハンドル軽すぎなんで、EPS切って欲しい。

デマばっかりだな。
さすが粘着。
金が半端にあってほかにやることがない奴は手におえない。

チガウヨ＞＜

>やはり未だに外せない納車時のビニールがよくないのかもしれません
もはや車が云々以前に論外かと。

痛すぎる

>>292
爺さんなんじゃね？
ビニールなんか納車の時に取って貰うよなｗ

「しばらくすればお客さんは事件を忘れてしまう。平気でなのかな。」　＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

おっ！なのかな復活！なのかな　がいた方が平穏だな。
よく読むと文面が全部同じだな。
どーも最近のコメは、一人の自作自演が多すぎる。
なのかなの別人格か？
そんなことしたって、盛り上がらないよ。

>>285
・背筋を伸ばして、尻が背もたれに付くくらい深く腰掛ける

これも追加してくれ

>>285
頭つけて運転するのは女子と若葉だけだよ

ホイール、13インチ入ります？見る限りでは13インチのブレーキだから入りそうだけど

もし、13インチ化可能だったとして前後同じ太さ、サイズのタイヤは入れられるだろうか？
4WDならある程度前が太くなっても大丈夫な気が

サスペンションアームが干渉して無理
14でも無理と思われる

アイのシートは最低だよ。
風の強い日は高速走らない方が良いよ。一車線すっ飛ばされる感じだな！

それ以外は良い車だったけどね・・・

小金持ちで暇な粘着がまたうそ書きに来てるの？

>>301
初期型試乗のインプレっすか（笑）？

いや初期型でも言うほど高速は怖くねーがな
変にアクセルを緩めて走れば不安定になる場合もあるけどトラクションを抜けないように走ると別に普通
昔のカー雑誌レビューを読んだだけのレビューを書くのは浅はかだよ。

昨日の280
情報を正確に書くとまだ高速は乗ってない(ごめんね)
国道右車線で先向車につられて走った場合
80キロ以上で風の影響感じてこわいてことです。
車間距離か腕前のもんだいかな。

リアエンジンに慣れてないのだろう
いつのレカロか知らんがレカロはシートポジションが命
ポン付けじゃ無意味、まずサブマリンを殺すところから始めないと
硬いウレタンは半年かけてあなたの体にあってくる
そこから先がホントの疲れ知らず

慣れの問題。車によって体が感じる情報は違うのだから怖くて当然。
慣れれば怖くなくなる。

>306>307
親切ですね。ありがとう。

あっそういえばレカロで思い出したけどシートレールは必ず車検対応の物を使わないと事故った時座席が吹っ飛ぶぞ

なのかなくん
また消えちゃったね‥‥

まぁいいや‥‥
アイのリアシートはスライドするのかな‥‥

ヤフオクのレール使ってます。

自分はAUTOBACS ASM YOKOHAMAってところで、
レカロ専用シートレールサービス適用で運転席のみレカロERGOMED-Dに変更。
昨年の車検時には、きちんとライン通しているので、心配御無用、腰痛知らず。
あと、シフトレバーをトヨタのTRDにしたのでシフトフィーリングがGoodです。
次回車検後は全塗装（艶なしオリーブドラブ刷毛塗り）を検討中。

横風に弱くてシートが悪い車って、よく判りました。

また小金持の粘着が嘘書きに来たの？
少しは仕事しろよ。

第二のＪ(､ﾝ､)Ｌなのかな

>>315
仕事しなくていいんだもん、大金持ちでは？

単純に失業者だろ？

261・263さん　コメントありがとうございます。
普通に走る分には問題ないようですね。
スペック的には重量配分はFR並なので
やはりボディ形状による横風の影響なんでしょうね。
ただ当方雪国なので4WDは必須ですわ。

風が出ると瀬戸大橋はきついかな？＞トールボーイは同じか・・・

>>280
>>306さんの言い分によると、
中古のレカロの時点で既にイスが他人の骨格状に整形されているのではないの?
それならば、体が痛くなる理由に合うかと思うけどw

いまコルトに乗っていて、来年にでもアイに買い換えようと検討中なんだが…。
以前レンタカーで何度か借りたアイは、どうしても椅子が身体に合わなかった。
最近のは若干椅子の形状が変わったと聞くけど、試乗するにもMMCレンタカーが
なくなっちゃってるので…。困った。
ディーラーの試乗程度だと、長時間座った時どうなのかわからないもんで。
関東在住なんだけど、アイを指定してレンタルできるような所ないもんかねー。

電気自動車のほうなら

>>321
そこまでして検討する値段じゃないだろｗ

スズキの新型アルトとアイの室内長はいくらなのかな‥‥

なん年も乗るものなんだから
試乗は大切だべ

カタログすら見ずに買った大馬鹿もおりますが・・・

>>325
試乗5分で買った俺に謝れw
スマートからの乗り換えだったからなんけどね。

横浜のマツダレンタカーでのi-MiEVレンタルは予約いっぱいで無理ですた。

買ったら仕事で毎日乗る予定のものだから、長時間試乗は重要なのよ。
買っちまってから椅子をあれこれいじったりするより、MMCレンタカー
あったら借りればすぐ判断できるからなぁ。そっちのがラクなんだけどね(´０ω０`)

>>325
契約後、試乗した俺に謝れw けど大満足！

>>319
高いし、スタンバイですが、それでも４ＷＤの方がいいです。
当方、寒冷地仕様にはしましたものの積雪地では怖いですね。
どうにかスタッドレスで頑張ってますが、積雪の日は乗りません。
スタッドレス無しで走ったところ、当然のごとくドリフトマシンでした。

シートレカロに変えたって不格好になるだけ。DQNに見える。

風の強い日は運転しないか、四枚ガラスを下げて走るかだな。
アクアラインで死にそうになった時の知恵でした。失礼しました！

レカロに変えたらDQNって方がDQN思考だと思うんだけど。

良いタイヤ使うと安定感が全然違うよ

なのかも・・・

最近惹かれている。よく通る道の隣接駐車場に白のGが停めてあるんだが、
今までは、昆虫？セミの幼虫系の顔だな位にしか思わなかったのに。
ブスは三日で慣れるとはこの事か。コンパクトカーが欲しいんで本気で狙っています。
けど、結構高いんですね。ターボは外せないし、中古にするか・・・。

今日は積雪50cm＆路面凍結。4WD Gの本領発揮だ！
家族所有のティーダとエクストレイルより
断然　雪道の運転しやすいですよ。

>>333
中古を買うなら出来るだけ新しい年式にしときなよ
大分細部の変更がされとるよ
初期型より走るし燃費も良い
それに初期型は実は変な改造車がよく紛れているのでトラブルが起こると高くつく

ターボモデルに限ればこんなもんか。結構変わってるな。
でも、バンパーは同色じゃない方がいいんだよな…

2006/1/24〜　初期型　
2006/10/24〜　シフトパターン改良
2007/12/20〜　一部改良（EPS+、運転席・助手席のシート形状を変更
　　　　　　　　　　　　ボディ色と同色のフロント&リヤバンパー）
2008/12/24〜　一部改良（撥水機能付「UV&ヒートプロテクトガラス（フロントドア）」
　　　　　　　　　　　　リモコンドアミラーに親水機能付加、運転席・助手席チケットホルダー付の「バニティミラー」
2009/11/5〜　一部改良（走行抵抗の低減による燃費向上+1.2km/L、アンダートレイ設置、
　　　　　　　　　　　　エアロワイパーブレード（高い払拭性と風切音の低減）、オートライトコントロール

>>333
>本気で狙っています
白のG逃げてー

2008年にフロントドアがヒートプロテクトになったのか。
いいなぁ。

フィルム貼る必要ないんだな。

>>336
室内長も変わったのかな‥‥

初期型白G4WDはちょっと欲しいと思ってる
玉は多いはず

i変わらず糞シート、横風恐怖　

今日も生かさせていただいて有難うございます。

初期型と一部改良後のアイの室内長はいくらなのかな‥‥

エアロワイパーブレードって
風きり音かなり違いますかね？

静かなようなら替えようかな、と

２００８年モデルでもじゅうぶん静かだと思うんだけど、
さらに静かになる？

エアロワイパーブレードに替えると室内長も変化するのかな‥‥

>>326同じく試乗5分で決めた。
パジェロミニから乗り換えたけど横風や前輪の流れなど
特に感じないのは鈍感だからなんですかね。
長距離も苦になりません。やっぱり俺は鈍感だ！
とはいえカーブでは体傾けてます。

i MiEV Airの車体を流用した、 i Air出ねーかな。MTでさあ。
もっとiのシャーシの使い道考えてほしいぜ。

派生車はいろんな案があったけど
今は電気自動車にかまけてそれどころではないみたいだ
コペンのかわりになる2シーターオープンだしてくれないかなあ・・・

>>346
セダンの様な車高の低い普通車から乗り換えた場合は感じると思うな
アイは以前から横風に弱いとかいわれるけど軽のハイト型であるということを忘れているコメントとしか思えない
これスポーツカーじゃないんだからw
アイの走行安定性に不安を感じるようではダイハツやスズキのハイト型なんて怖くて乗れないでしょうね

>>346
深夜のアクアライン千葉側で一車線ワープできるよ。
>>349に同意で、形状で物理的に避けられないと私も思う。
相当な風力で他車も同じようにふらついているので、大して差は無いかと。

>>349>>350全く同意します。横風はテリオスキッドも
まあこんなものでしたし。アイに不満は感じません。
アイラブアイです。

横風に弱すぎ
ドイツ車に乗り換えましたけど、なにか？

>>343
ワイパーブレードを交換するにはアームもごっそり交換しないといけないから二万円位かかる
それよりドア部分の車体側のウィザーなんとかと言うモール？をディーラーの整備の子がが交換したほうが体感できますよと言われて一万ちょっと越えた価格で交換したけど風切りの音が消えたとは言わないが大分消えた。
ついでに密閉性が良くなったみたいでエアコンがよく効くようになったからやるならそちらをお勧め。
ただ見た目にこだわるならブレードのほうをやったほうがデザインが変わるから良くなるけど

>>352ドイツ車の軽自動車はあるのですか？
それ欲しいなあ。

>>354
スマートK乗りだったので、あると言えばありますね。
純正で軽自動車の仕様でしたよ。

>>355
あれ、フランス車だろ

ミニカが凄く良い車だ。

>>356
鏡見ろ、冗談は顔だけにしてくれ

>>355スマート！！そうか。
全く購入候補に入れてなかった！
試乗してみようと思います。

>>359
スマートK、シートはレカロで流石に座り心地は良い。
でも、走りに関してはうまく走らせることが出来ると気分良いのですが、
全体的には日本ではちょっと残念って気分でした。
アイに乗り換えて不満が全部無くなった感じです、良く出来ていると思いました。
駐車スペースが少なくて済むのは良かったけどね。

SMARTがフランスで作られてること知らないやつ多いんだな

>>361
作られている所で判断していいのかな？
そうするとyahooの中古車カテゴリが間違っている、メールしてみるかな。

作られたところの話になると、南ア製BMWとか出てきて面倒なことになるぞ

初代リミテッド買いました。
納車が楽しみすぎる

このカテゴリーは乗り心地とかの基準でないと思うんですよ。
軽なのにこの満足感、100万代なのにこの満足感。
エンスーやオタッキーは、これが三菱でなくダイムラーから発売されていたら、
狂喜したんだろうけどね。

停まっているアイを見るたびに、買ってよかった。と心から思います。
スマートのデザインは、トヨタIQと比べるべきでは？

>>364
おめ！

初代リミテッドの室内長はいくらなのかな‥‥

>>365
IQは正面から見ると、ホワイト餃子そっくりなんだよね。
特に白、ちょっと残念。

しかし、>>361は何が言いたいのだろうか。

むしかえしたい人が一人

アイのドライブシャフトは等長ですか？

ダイハツのエッセとアイのトルクウェイトレシオはいくらなのかな‥‥

トラックのふそうは今もアイを作っているミツピシの連結子会社なのかな‥‥

>>353
乙です
ディーラーに出来るか確認してみるよ

先月のアイの販売台数はいくらなのかな‥‥

フルモデルチェンジの話ってまだ全然無いの？
まさかこのまま生産中止とか・・・

むしろKeiやプログレみたいに10年以上フルモデルチェンジせず、そのまま終わってほしい。

アイは発売されて何年なのかな‥‥

アイ４WDの雪道での走行性能はどんなもんですか？
購入するなら4WDにしようとかなと思っているんですが。

http://minkara.carview.co.jp/userid/251719/blog/15840678/

>>378
スタッドレス履いてだけどまず滑ること無く走れる
カーブで勢いよく曲がるとさすがに横滑りしたけどね
ただ4WDのＮＡだからか加速しなくて泣ける

>>375
ミーブも立ち上がったし、この先、最低5年以上作り続けるのでは？

私はプラットフォーム、エンジンはそのままで良いから
ガワだけFMCして欲しいところ。

>>379
極一部分だけど、開発に関係していたのでちょっと嬉しい。

三菱車購入時にアイの１０００ｃｃかＭＴ出ないんすか？
と聞いたらアイミーブにバトンタッチしてると言ってた

１０００ｃｃ版は大メーカーに排気量別の販売シェアの問題で
計画が潰されたと話していたが真相は如何に

どなたか>>370分かる方、いませんか？

インターネプコン行ってきたけど、
アイミーブだらけでワラタ。
充電スタンドもそろそろだね。

今日、見た感じ前後とも同じサイズのスタッドレスタイヤを装着したと思しきアイを見た
社外アルミだったからカー用品店で前後サイズ別のを買うのめんどくさくて同サイズにしたんだろうなぁ

そういう場合、前後どちらのサイズに合わせるのだろうか？？

前も後ろもシトロエンのエンブレム着けたやつ見た。
こんなことしちゃった人けっこういるのでしょうか？

【竜馬伝】三菱の幹部さん達　｢ウチの創業神を汚くしすぎだろ　いくら何でも・・｣
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1263991207/

スマートＫから乗り換えたが、こっちのほうが全然良いな、
2シーターのショートボディならもっと良かった。

三菱の幹部はアホだから、アイのプラットフォーム・エンジンを使って
バリエーション展開をしようと思いつかない。

＞例・2ドアRRクーペ　　VWバスのよなRRミニバン・・・

アイが単体でそれほど売れてないのに、ますますマニア向けのバリエーションを増やしてもなぁ・・。

グローブボックスのツメが片方ゆるくなってしまった…左側だけで保持してる状態。
まだ納車半年なんだけど、こんな症状の方います？

【大河】岩崎弥太郎が「汚すぎる！」　「龍馬伝」に三菱ブーイング
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1263989163/

>>392
上の蓋か？

車検証も入るって書いてあるのに、入れてると蓋が落ちてくるって詐欺だよな。

そうなのか？笑えるな

俺の車検証も、気がつくと落ちそうになってる。なんであの蓋、あんなに緩いんだ。
爪の部分にゴムテープでも貼って、引っかかりを強固にしようかな。

ワイドフェンダーバージョンﾏﾀﾞｰ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

そんなもん出ないから期待しても無駄だ。

ワイドにしなくていいから１０００ｃｃNAのモデルを売り出してくれればいいのに。
少なくとも燃費は改善しそうだが。

キーワード【 三菱 てる 新型 レカロ 室内 アイ ＭＲ 】

【削除】掲示板『2ちゃんねる』の都合の悪いスレッドを削除してくれるサービス / スレッド1本の削除費用12〜40万円★2
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1264131847/

>>399
室内長はどうなるのかな‥‥

>>398
バージョンRとして出してくれ…。

>>392 >>394　うちのもだw

所詮プラ爪だからいずれ緩くなるのはわかるが、ちょっと詐欺られた気分だよなぁ。

知り合いがミニカでつかってた市販安物アームレストを1000円で譲ってもらったのであわせてみたが・・・
サイドブレーキと干渉して取り付けられなかった。(つД｀)

サイドブレーキと干渉しない後ろの方に取り付けると
アームレストとしてあんまり意味がないんだよな
どうしよう

サイドブレーキレバーを外しちゃえば？

付いてる安全装置を外して、車検に通ると思ってるのかカス。

オートバックスでジェルのマット買ってきたが
やっぱり尻が痛くなる。困ったなあ。

みんから辺りで定番？みたいなレグサスのシフトノブに交換してみた
ねじ込むだけなので取り付け簡単
云われているほど高級感は感じないけど、手垢が目立つゴムゴムなノーマルより（・∀・）ｲｲ 感じ

シフトノブを取り替えると室内長も延びるのかな‥‥

>>408
お尻が痛くなるんだ‥‥

>>411
＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿はどうした？

＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿に混じって出没するなのかな２号

今日(09年後期型)はじめて94Km出しましたが、いや〜静かですね。ビックリしました。
これなら高速の長距離も可能ですね。

加えて、日曜なので雪の中も走ってみました。細いタイヤに軽い車体、そしてミッドシップの
おかげで、全然恐怖感なく走れますすね！自然な走行感．．．。
FFベースの4駆SUVの方が雪道はトリッキーかもしれません。

室内長も自然なのかな‥‥

ダイハツのムーヴとアイの車重はいくらなのかな‥‥

アイのリアシートは何センチスライドするのかな‥‥

>>414

雪の中も・・・というのが嘘臭く聞こえる。

どうしてお腹は減るのかな…

関東は雪がぜんぜん降らないのでつらい
せっかく冬タイヤはいたのになー

スズキのラパンとアイのパワーウェイトレシオはいくらなのかな‥‥

スズキのラパンとアイの室内長の差はいくらなのかな‥‥
余裕でアイのほうが長いのかな‥‥

【自動車】仏プジョーと三菱自の出資協議、取得価格で難航=仏紙［10/01/26］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264469164/

愛のシートは疲れるよ。

レカロへ変えてしまえ！

>>424
疲れるんだ‥‥

手持ちのレカロ、調べたら、座面が３ｃｍ上がるって書いてあったので付けるか悩むな

>>427
圧迫感が増すぞ

>>424
愛の揺りかごw

ついにアイにフルバケ入れてみたら、物凄く運転が楽チンになって車の動きもよく分かるようになったから
運転するのがますます楽しくなってしまった。こんなことならもっと早く入れときゃ良かった。
乗降性は悪くなるけど、俺はあんま気にならない。ブリッドのシートレール使ったらローポジ化された。

>>405
俺はこれをつけている
http://item.rakuten.co.jp/pspill/aa265877570/

ちょうどホルダーのところにひじがあたってなんとも使いにくいぜ

自分、年往復１２００キロ×二回長距離運転してますが
特に疲れないのは、シートとの相性もあるのでしょうね。
体の大きな男性にはすわり心地悪いのでしょうか？

>>432
お前馬鹿だろ

たしかにｗ
1200キロはすごいな

軽自動車なんぞせいぜい県内の移動が限界
長距離なら絶対に普通車だろ
比べりゃ分かる

たかだか年二回程度の里帰りのために、わざわざ普通車買うなんて馬鹿もいいとこだろｗ

自分なら考えるまでもなく電車だな
普通車でも1200キロはヤダ

>>432
俺様のインスパイアと勝負だ！

>>436
普通車で長距離走った後の
軽自動車の脱力感を知らんだろ

間違えて過疎の方に書いちまったorz
社外のシートレールは車検に通らないって聞くから面倒だし
ハンドルもでかくて沢山回るから、３２パイのモモを付けたいが前の長さが
短くてクラッシュしたら死にそうだし初めての軽は、悩みまする

>>439
毎週180kmぐらい往復するけど、３ナンバーでも軽でも大して変わらん。
軽は軽の乗り方があるし、３ナンバーは３ナンバーの乗り方がある。
その辺り間違わなければ疲れないよ。体質かもしれんけどｗ

>>390
多分史上初の黄色ナンバーでリアエンジンのスーパーセブン風の車とか・・・
誰か作らないかなぁK4GPとかで

>>441
エクストレイルとアイの両方レッドの組み合わせだけど、
違う乗り方は出来ないから、正直疲労度は全く違うよ。

確かにアイは次期スマートだったかもだし、日本で660CCのエンジンを載せられただけの
特別すぎる軽だけど、ダメな部分は諦めようよ。それだって満足度は高いクルマなんだから。

もしかして�@ミーブで長距離問題はクリアしたかも？
試乗だけど加速、静粛、安定感がガソリンとは別モノだった。

普段は軽、長距離のときはレンタカー。
これが一番安くで済む。

普段は電動自転車、長距離のときは軽。
これの方が安くて済む。

シートに問題ないだろ。
ケツのサイズどんたけなんだよw

>>443
違う乗り方しないから疲れるんだと思うんだけど。
軽にエクストレイルと同じものを求めるから疲れるんだ。

普通にアイで長距離は疲れる。普通車と比べてはダメ！

>>443
単に重いから安定しているように感じるだけかと。

ついつい普通車と比較したくなってしまうくらいいい軽ってことですね

>>431
262はダメでしょ。
259だと上げ下げできてちょうどいいよ
買い換えることを奨める

>>448
普通にアイで長距離は疲れるんだ‥‥

>>438
本田のインスパイアとアイの排気量はいくらなのかな‥‥

軽でもったいないくらいのアイ。というより、
軽の維持費で特別なスーパーカーが買えるみたいなもんだと思う。

風の強い日は高速走らない方が良いよ。
ふらついて酷い目にあうからな。。

凄く懐かしい気がするけど
ここは何のスレなのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

>>453
ニセもののなのかな君かい（笑）

あのさ、もうひと捻りしないとツマンネんだよな。

ひとり言ならtwitterにでも書いてな

>>456
もう甦るな( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!
貴様のお陰でなのかな..が一人に限定されちゃったじゃないか

直江兼続のアイ(愛)

この懐かしさは何なのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

ホンダのインスパイアとアイの１００km/h時のエンジン回転数はいくらなのかな‥‥

>>443
>もしかして�@ミーブで長距離問題はクリアしたかも？
その前に電池がもたねぇw
インターネプコンで高速と中速の充電設備を見たけど、
うーんなんだろうこのいまひとつな感じは。

アイとアイＭｉｅｖの室内長はいくらなのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

アイとアイＭｉｅｖのリアシートはスライドするのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

>>451
その製品をオートバックスで見つけて買ってみた。
するとちょっと腕の位置が高いし、固定できず動いてしまう
何か良い方法はありますか？

モーサテみてたら益子社長が
「車にこんないいホイールいらないんですよ。だから高くなっちゃう」
とか言いながらアイミーブのホイール蹴ってたw
おもしれー、このひとwww

今の社長は、特段クルマに興味も無い三菱重工出身でしょ。


だからよ。

鉄チンだろうがアルミだろうが車の性能に大して影響ないっしょ。
おおむね正しいんじゃないの。

レーシングカーでも無い限り、性能にほとんど影響は無いだろうね。
でも、世の中それで満足する人ばかりじゃないわけでして。

アイの車重は８００kg台なのかな‥‥

アルミホイールにして足回りを軽量化することに意味は無いと？
ミニカだったら鉄でもいいけど。

>>471
アルミは軽いけど、やわいから分厚くしないといけないし、あまり軽量化にはならない。

純正のは余肉ありまくりでそんなに軽くないでしょ

軽量鍛造アルミホイールにすれば、明らかな違いが出てくるかもね。
純正アルミと鉄チンだと、性能的にはほぼイコールと考えてもいいんでない？

スズキのワゴンＲとアイの車重はいくらといくらなのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

>>474
室内長もイコールなのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

イコ−ルがリコールに見えてドキッとしてしまった・・・

>>477
どうしてリコールでドキッとしたのかな‥‥
以前何かあったってことなのかな‥‥

別スレでも書いたんだけど、こっちが本スレ?

ディーラーで生産終了と聞いたんだけど、ソースある??

永遠の室内長を手に入れるってことなのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

コストたけーわりに売れないんなら打ち切りもありえるだろうな。

で、生産終了してから「欲しかったのに」と言い出すアホガ沸いてくる。

一月のアイの販売台数はいくらなのかな‥‥

今日、ニセiMIEVを見た。

>>482
リコールの場合はマイナスでよろしいか？

どうしてリコールの言葉に神経質になるのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

昨日、プラグをイリジウムタフVXUH22(DENSOでは価格がトップ)に
替えたのですが、既にイリジウムパワーIXUH22(タフより数百円安い）
が入っていたのには驚きでした！わざわざ、替える必要なかった．．．．。
ちなみに最新型です。
初期不良も全くないし、ドアの建て付けがXトレイルもよく、かなり三菱が好きになりました。
ちなみに私のXトレイルはリコール対象ではなかったですが、パワーウィンドウのスポンジがとれたり、
なかなかボロイです。次はRVRあたりがいいかな？と思っています。（スミマセン話がズレて）

日産を買うとしたらアテーサE-TSが付いていないクルマはヤダ。

アイのドアの内装に布貼りはされてるのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

エクストレイルは座面長が足りなくて長距離だと
アイの方が楽なくらいだな、俺は。
後席までシートヒーターついてる点はいいけど。

2WDの寒冷地仕様を買ったんですが、アイのシートヒーターはお尻のみで、背中まで効かないのが誤算でした。
まあ軽だからいいか。と思えないところがアイに望むモノが高いんですよね。

>>490
>>229

ヒーターは無くても座布団一枚で事足りる

シートヒーター無しを選んでしまったが、
安いUSB毛布を買ってきて、ヘッドレストにぶっさして
上から垂らして使っています。結構これで事足りています。

>>492
外気温がマイナス10度、中がマイナス1度でもか？

エアコンより早く効くシートヒーターは便利。

寒冷地は大変そうだな・・・お疲れ様です。

雪国の軽自動車乗り
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1261835126/l50

【09-10】　雪国自動車生活Part28 【暖冬歓迎】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1257592193/l50

アイのドリンクホルダーはエアコンの風で保温保冷出来るのかな‥‥

社長に聞いてみよう！！
http://www.tv-tokyo.co.jp/nms/shincyouryu/2010/01/

社長さんもアイの室内長を堪能しているのかな‥‥

「しばらくすればお客さんは事件を忘れてしまう。平気ですよ」

1トン軽四

ダイハツのエッセとアイの車重はいくらなのかな‥‥

後方確認せずにバック
その背後に車・・・
当然物存事故に・・・幸い搭乗者は無事だった。
相手の車を直すのは当然として
自分の車を見ると、バンパーが少し横にずれはみ出していた。
少しマフラーと干渉してブルブルと鳴っている。
直すと幾らほどかかるのかな

ずれたくらいなら一旦外して付け直せばいいだけなので、そんなにお金は掛からないと思うけど。
凹みを直したり、再塗装したりだと10万円は下らないかと。

バンパーの付け根が駄目なら相当かかるが、板金だけなら２〜３万
オークションで５千円位の、バンパーでもいい、日焼けで多少色が変わっている可能性はあるが。

バックで駐車するとき毎回ちょっと斜めになる
癖でサイドのマド下を基準にしてるからなんだけど、アイは斜めで合わせづらい

50歳台のオバサンがよく乗ってる。
車を降りてから周りをきょろきょろ見て逃げるように車を離れる。
やはり周りの好奇の目がきになるのかな。ｗ

>>508
50歳台のオバサンってどういう意味なのかな‥‥
女子大生のことを指しているのかな‥‥

50歳台のオバサンとアイ‥‥とても似合っていると思う‥‥

ヒトの年代を表すのでしたら、「50歳台」ではなくて「50歳代」ですわよ.*･ﾟ+｡.+｡･*｡:ﾟ｡.+:*･ﾟ

>>511
ポラリスさんありがとう‥‥
50歳代のオバサンとアイ‥‥とても似合っていると思う‥‥

タイプミスをほじくるのかな

なぜか三菱の車は50歳以上のユーザーが多いよ

>>514
金がある世代だからだよ。

>>507
俺もだ。なんか斜めになる。

ttp://pict.corich.jp/img_pict/l/2008/01/16/omoshiro570.jpg

リア駆動は普通のFFやFRと挙動が違うから車庫入れにも慣れが必要だ。

>挙動が違う


wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

ごりゃー　なのかな・・

【自動車】BMWとPSA、次世代4気筒エンジン共同開発で合意［10/02/03］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265385809/

>>518
室内長も違うのかな‥‥

>>516
斜めになるんだ‥‥

斜めになるよね・・・

なるんだ‥‥

地下鉄成増

左曲がりのダンディー

13年落ちのトゥデイがら乗り換え考えて居るんだけど、
トゥデイからアイに乗り換えた人いない？

背が高いけどコーナーとか怖くない？

>>528
背が高いんだ‥‥

下高井戸

>>528
乗り込んだ瞬間は高いなあと感じるが
ワインディングでは不思議と背間感が消える
うまいセッティングしてると思う

>>581
ビートやカプチーノなどのピュアスポーツと比べてはいけないが、コーナーの奥での安定感と自由度の高さは他の軽や国産コンパクトカーとは次元が違う。
ただ、元々、オーバーステアの特性をアンダーに振ったセッティングだから前後の荷重の動きが理解出来ないとアンダー状態になるけどな。

この答える感想でその人の技量がわかるというトラップがついてきます。

アームレストだがこれどうよ？
http://store.shopping.yahoo.co.jp/freestyleshop/2-armrest.html

アイはお洒落だね。
本当に買ってよかったと思ってる。

風の強い日、この車で高速走れませんね。

走れないんだ‥‥

そうなんだ・・・

湘南台

>>533
超カッコイイ!!

三菱は軽にCVT搭載しないのかな？

>>540
搭載してないんだ‥‥

>>532
重視しているのは峠レベルの安定性ならどうとでもなりますが、
高速道路のコーナーおよびレーンチェンジ＠120overくらいで
ノーブレーキで荷重移動が難しい状況です。

>>533
やだ、ものすごーくカッコワルイ

所持者に質問なんだが、
荷室床下にエンジン積んでたら、
荷室の床が熱くなったりしませんか？

買い物して袋を荷室の床に直接置いても大丈夫ですか？

ちょっと暖かくなる程度
熱いなんてレベルに達するには程遠い。
ただ、買い物袋の一番下にアイスとかあったら少し溶け出すかもね。

いつも後部座席にのせてるな
ハッチあけるのがめんどくさい

1.0Lエンジン追加ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆

>>545
溶け出すんだ････

>>544
5cmスタイロフォームをくりぬいて中に小物を入れられるように嵩上げしています。
その上に板を置いているのでうまく断熱出来ています。
遮音も少しながら効いているようです。
調子に乗ってもう5cm嵩上げしたら逆に音が若干響くようになった。

>>549
嵩上げしているんだ‥‥

>>544

>>94 >>98

なのかなサン、芸風変えたのか？ｗ

アイの室内長はいくらなのかな‥‥

>>551
なぜかどちらも〓kansai

>>553
＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿が保守サボりがちなのが気になる

>>555
なのかなくんどこへ行っちゃったのかな‥‥

どこかに行っちゃったんだ‥‥

みんな色は何色？
自分はレッドソリッドと迷ったけどオーシャンブルー
黄色ナンバーが補色に近いから浮き出てみえちまうorz

Limitedにターボあれば買うんだけどなぁ
あとグレーのカラーも・・・

>>559
Limitedにターボは無いんだ‥‥

>>558
今はもうない、グレー。
シルバーではない所がお気に入り。
本当は内装を赤にしたかったが。

>>561
赤じゃないんだ‥‥

>>558
ウチはラズベリーレッド。田舎だから同じ色とすれ違ったことがない。

>>558
初期型ブラックマイカ。
お気に入りだけど、ジンジャーブラウンメタリックも良かったな、と思う。
今買うなら、サンフラワーイエローソリッドかな。ソリッドは維持が大変だけどねぇ。

大変なんだ‥‥

>>558
俺もオーシャンブルー
一番見かけない色だな〜

ジンジャーブラウンがホントはよかったんだ。

昨年１０月にサクラピンクを購入。
とても気に入って乗ってるんですけど、
１１月に補助金対象車が発売になったんですね・・・。
欲しくて買ったんだからいいんだけど
あぁ、でも５万円・・・orz

ミッションだせよ

ミッションは乗っかってるだろ

オートマは糞
故障したら廃車コース
メタボの減員なる

アイの横風臨死体験おすすめ高速コース
上信越道〜関越道〜北関東道
群馬の空っ風には愛が通じません

ハンドル取っ払って、i自身で自動運転してほしい。
自家用車所有･運転免許不要で目的地までアクセス出来るようにしてほしぃ。
　

>>567
補助金対象車じゃないんだ‥‥

iのシートは子供シート

子供なんだ‥‥

子供だよね‥‥

>>564
ソリッドの方が手入れは楽じゃないか？
メタリックの方が塗装が弱いよ。

俺もMT欲しいぞ
あと軽くして欲しい
2シーターでもいいからさ

>>577
ソリッド系は色褪せてくるから手入れ大変だぞ。

メタリック系って、表面に軽い傷がついたら、どう補修すればいいんだ。

>>579
ソリッドだからといって褪せてくるものじゃないと思うが。
とはいえ結局のところ保管と手入れの問題かもね。

>>580
ソリッドと違いタッチペンとかは使えないね。

ATは故障しやすい、出だしも悪いのになんで採用する。
メンテ音痴なドライバー多いことやら。
　　

壊れたら直せばいいじゃん。

壊れ易いと言うより壊したのが実際じゃないの？
ちゃんとＡＴＦ交換やエンジン始動直後、いきなり全開とかやればＣＶＴだろうと関係なく壊れるが？

>>582
ATユニットの部品は高価。
ATユニットは複雑で修理困難な為、断るケースが多い。
中古品も以外と高価。

ＡＴはちゃんと触れる所なら安くちゃんと直る
ただしほとんどの場合と言うか技術のない場合は部品交換しちゃうから結果高くなる。
ゲトラグのミッションみたいに契約上ばらせない物は同じくまるごと交換になります。
ＭＴでも結局は壊す人が多いからどちらにせよ
壊す人は何に乗っても壊すよ。

1.0Lエンジン追加ﾏﾀﾞ?(・∀・ )っ/凵⌒☆

キャンバストップ、グラストップってverは追加されないのかな？

三菱の頭の固い連中じゃ考えつかんのか。

タイヤ交換のついでに、2年半ぶりにこのスレ来たぜ

普通の人まで点々使ってるように見えるけど、まさか楽しんで共生してるわけじゃあるまいな？

４年もたった車にそんなにホイホイと大掛かりなバージョンを追加できるほど、
三菱自動車の台所事情はよろしくありません。

本当に頭が固かったら、アイのような車自体出てないかもね。

出てないんだ‥‥

1万5000km走行2年半経過。

フロントタイヤの溝が無くなったので、4本全部買い換えてきた。
リアが多少残ってて勿体無い気がしたが、この車の宿命かね。

とはいっても、サイドにヒビ割れが目立ってきてたから、何れにしろ交換するつもりだった。

タイヤだけの交換だったんだけど、ダンロップの安いやつ（型番忘れた）で、
工賃・タイヤ処分料込みで\39,000だったよ。

みんなはいくら位掛かった？

固いんだ‥‥

>>592
4WDは4本全て交換だからなぁ
4本のタイヤ代は高いなぁ
チッソガスを入れると空気圧低下しない

へー知らなかった
それはどういう理屈でそうなるんだろ
酸素と湿気が混ざっても、
リークレートはたいして変わらないような気がするんだけど

アイのシートは硬くありませんか？

正確には、空気圧が「下がりにくい」だね。

窒素は酸素と比較して、電子の飛んでる軌道半径が大きくてゴムの隙間から外に漏れにくい、と言われてる。
あと、コンプレッサの圧縮空気は水分が混じるけど、窒素は水分を取り除いた状態で充填されるから、
タイヤやホイールを痛めにくい、という利点もある。
温度によるタイヤの内圧の変化も少ない。

ただ、いずれも通常の使用で定期的な点検をしていれば特に気にしなくても良いレベル。

どもども
自分でもググってみたけど、
酸素と窒素の分子サイズ、粘性率、比熱比はほぼ同じなので
このせいではなさそう。

水分が結露して内圧が下がるとか、
酸素は高分子内に拡散しやすく、高分子や金属と反応して内圧が下がる、
とかいろいろあるみたいですね。

大気のほとんどが窒素なのに・・・
馬鹿じゃないですか？

ほとんどと言うには20%も酸素が含まれているのは多すぎる。

タイヤの組み付けから酸素の混入を避けるために、
100％窒素ルームとかでやるならわかるけどなｗ
サーキット走行する奴ならともかく、
街乗りで追加料金払ってまでやるもんじゃないな

そんなことしなくても、毎回窒素入れてたら酸素は徐々に少なくなる。
効果は、まあ高いオイル添加剤とかと似たようなもんだ。

CO2を入れたらどうなるんだろ
不活性ガスに近いけど

水に溶けやすいから内部に湿気が少しでもあったら液化→酸性なのでサビ促進かな
あんま良くなさそうだ

ＣＯ２カートリッジはバイクとか自転車で使われてるよ

ガソリンスタンドで空気圧調整は既にタイヤほかほか状態。

アイのタイヤに窒素ガスを入れると室内長が変化するのかな‥‥

アイのタイヤに窒素ガスを入れるとホイールベースが変化するのかな‥‥

>>598
それだったら尚更 窒素ガスを入れる意味はない
結露を防ぎたかったら
コンプレッサーにドライヤーを装備させれば対策完了だ

その状態ならタイヤ館などのタイヤ屋やディーラーなどて普通にあるよ？

最近、道路でiを結構見かけるようになってきた。
補助金出るようになったから買う人が増えたのかな？

以前はキューブに乗っててすれ違いまくって何かやだったけど、
iは全然居なかったから同じ車が走ってると嬉しい。ｗ

MTが設定されたら買うんだが…

>>608
コンプレッサーのドライヤーはコンプレッサー機器を傷めないためのものであって
タイヤ内部に入る空気はそのときの外気温が高いと多くなるし、外気温が低いと
少なくなる。
基本的に外気温が高い状態で空気入れてそのまま冬になると当然結露はしやすくなる
あと空気には窒素と酸素の他、二酸化炭素やその他のガスがどんな割合で入ってるか
わからないから充填環境によっては何が入るか分からない。

窒素充填の件の答えは知らないけど品質一定が目的なんじゃないかな？気休め程度の

>>611
気休め程度にしては単価が高いよね

>>604
自転車はどうかは知らないがバイクの修理キットに入っているボンベに応急的に入れて最寄りのガソリンスタンドで一度抜いて入れ直すように書いてあったよ

書いてあったんだ‥‥

ＭＴはないんだ‥‥

軽自動車=重い
軽自動車=高い
軽自動車=メタボで加速鈍い

怠慢だよなMT無いなんて
お詫びに6MTおごれや三菱
買ってやるぞ



というか欲しいー

2ペダルMTでもいいよ(^^)

6MTとか2ペダルMTとか無茶を言うなｗ
乗ってもコンベンショナルな5MTだろうけど、それで十分だ・・・

>>617
アイにMTは無いんだ‥‥

MTなんか売れないから出るわけがない、欲しけりゃ自分で改造しやがれ。

ＭＴ改造例
http://www.youtube.com/watch?v=Z44oE8bni5Q

MTはドライブ中に左手が使えないから個人的に要らない。

一度、MTに馴染むと、ATではちょっと物足りなくなるのは確か。
アイのATなら十分楽しいけどな。

>>621-623
AT故障すると廃車パターンのお決まりコース
ATユニットの修理費嵩むのでお勧めいたしかねます。

アイぐらいの車齢なら、ATならクレームで直る。
ATダメなぐらいで廃車とかないわｗ

軽だし壊れたらまた買えばいいだろ

国産のATなら信頼性が大
普通に使用するなら１６万キロ大丈夫だ。

>>628
リコールがあったわけだが

>>624
室内長も楽しいのかな‥‥

>>629
あの時もやっぱATばらして中の部品交換したの？
それとも全交換？

バラしてはいないんじゃないかな。朝Ｄに出して、夕方には帰ってきた覚えがある。

そんなことより、無償修理(厳密にはリコールではない)の通知書を勝手に回収するという対応に不信感を持った。

無償修理をするとアイの室内長も変わるのかな‥‥

ATのは改善対策だったかな。
マニュアルコントロールシャフトの外側にカバー被せるだけだから、作業部分はホント外側だけだ。
大した作業じゃない。
それに、今時ATはディーラではそうそうバラさないよ。やってもバルブボディぐらいまで。

ガソリン高でMTって見直されてるぞ
特に軽なんて田舎のセカンドカーが多いんだから
今6MT載せたらかなり需要あるだろ

なんで日本の経営者って車知らないアフォばっかなんだろう

車知らない日本人が多いからじゃね？

まあそうなんだが勘違いが多いのは
MT→スポーツ→ローギア→燃費悪い
ってのもMT衰退の原因と思うのよ
で燃費重視はコストダウンで4MTとか5MTとか

最近オレの周りじゃ燃費の関心が高くてやっぱMTが良いなあ面白いしみたいなの多いぜ
今アイはとても贅沢なPFとエンジン積んでんだから
ちょっと頑張って6MTで燃費追求して欲しいわけ
これ絶対少し高くてもセカンドカーで食いついてくるだろ
オレなら諸費用込み200までなら許すけど

ユーザーがお前らみたいなのばっかりなら、MT出しても良いだろうけど、残念ながら購入層の
半数以上はATじゃないと乗れない人達だよ。
MT載せれば食いついてくる奴は必ずいるだろうけど、それでも全体の１〜２割がいいとこだと思う。
それだけのために、アイ用のMTを開発するほどの体力はメーカには残っていない。

それでも、やっぱり俺もアイのMT欲しいよな。絶対面白い車になると思うんだけど。

アイ用のMTを開発するほどの体力はメーカには残っていないんだ‥‥

内装を今よりさらに可愛い目のレトロデザインにして、
MTであるのが自然なパネルレイアウトにしてくれれば
意外とうけるかも（もちろんATも残すがカタログ燃費はMTが上で）

２DINナビが当たり前に付けられて国産ってことになれば、
FIAT500 POPやMINIを買う層にも売れるんじゃね？

>>638
１、２割どころか３％以下だと思う。

オレの周りじゃ結構MT多いよ通勤用とか
でも軽ターボで後輪駆動MTが少ないから
ヨンクのパジェロミニとか軽トラとかが多い
結構需要はあるかと思われ

他のスレにあった各国のＡＴ比率
ttp://www.peugeot.co.jp/web_magazine/backnum_0504/tips/image/fig_n02_l.jpg

MTも良いとは思うけど今更出されても買い替える気はない
メーカーで安く改造してくれるんならやってみたいけど

とりあえずサンバーとかのＣＶＴとかは10万キロこえると壊れることが多いみたい。

ＣＶＴさえ付けなければ何でもいいや

MT出せ出せ出たら買う！と言われてだしてみたらさっぱり売れなかったでござる。

どうせ買わない奴のために作ってられないよ。

この車は無事にフルモデルチェンジを迎えられるのかな

やっぱり最初で最後なんだろうなー

MTネタ、強風ネタ、タイヤサイズネタあたりはこのスレであんぱいの定番釣りネタだからなw

>647
その前にMCしてリアコンビランプの位置を変えて欲しい。

FMCするにしても、あっさりRR駆動は捨てちゃうだろな、アホ三菱のこと。

まあちょっとアホだったからこそ、バブル期でもないのに
こんな変わり種だせたわけだし

変車好きの俺様が乗ってきた車でＦＭＣした車はないので
アイもこれっきりにちがいない。

でも最近、よく見かけるんだよね
なんでだろ？

>>650
だろうね　こんな車を出してくれたこと自体にもう感謝すべきかもw

EKワゴン並に売れていればFMCも夢ではないかもね
もう理想や道楽で物造りというラッキーな時代は今後まず望み薄なので
現状維持で生産を続けてもらえれば御の字ではないかと

スクーターの駆動系って知ってる?

>>651
地域は？

いつのまにかセルボも生産中止に、R1とR2も3月で販売終了とのこと。
曲線基調デザインの軽はとうとうアイのみになってしまった。
その意味では箱型以外購入需要をアイが取り込み販売台数増加が見込める。

>>651
99.8万円の特装車が売れてるんだとさ。　　

コルト、EKワゴンはいうまでもなく。

>>654
さいたまさいたま。

いよいよ。

>>655
エッセがあるじゃないか。MRワゴンも丸っこいぞ。
そういう意味でなくって？

ナウシカのテーマソングを口ずさみながらアイを運転しているおじさんはいるのかな‥‥

>>660
安田成美のやつか？
それともサントラの方かどっちだ？

1代かぎりで終わるなら
中古市場で値段上がらないかな？

それかイニＤの対戦相手でとりあげるとか・・

>>659
とがり気味の曲線というか・・なんだろ、流線型みたいな感じ？

セルボ生産中止になっていたのか…。
アイの次にいい車だと思ったんだが。

MTまだかよ・・

ボンネットとフロントガラスとルーフがツライチだったら丸いと言えるかな。
先代のMRワゴンはツライチだったので丸かったけど現行型は全然丸くない。
かと言って比較的ツライチに近い現行ムーブに丸いと言うイメージはない。

ツライチにこだわるならワゴンＲにでも乗ってれば？
アイでインチアップとかローダウンは逆にカッコ悪いと思う。

アイのリフトアップは？　　20cmぐらい持ち上げーのの。

クロス・アイみたいな三菱お得意のインスタントRV仕様を出さないのは意外。

>>666
全体がお団子型のクルマの話だったのね。
だいたい解ったけどそこにこだわる人がいたとは思わなかった。

ekアクティブのアイバージョンだな>>668

重心がさらに上に上がるし、やらない方が良いと思うが・・・。

>>670
ekアクティブなんてあったんだ。こういうクルマ楽しそうで好きだな！

あと最低5年は引っ張るつもりなんだろ？　　このアイは。

上記カキコのよにバリエーション増やしたり、ちと意匠変えーので新鮮味出さにゃ。

次期型があるとしてもガソリンエンジン版はないような気がする

かなり予算かけて作ってるし、日産マーチみたいに10年は続けるだろこれ。

アイの室内長が１０年続くのかな‥‥

軽自動車初、コモンレール式ディーゼルエンジン採用ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆

i-MiEVに引き継がれていくんだろうね　　sportﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆

ラリーアートバージョン希望！
溶接増しと5までクロスで6が2500rpm/100km/hくらいの巡航ギア
おっとリアブレーキはもちディスクで

200万まで許容するぜ
ライバルはスマートブラバス
早くコイコイ

アイは爆発的には売れないけどぽつぽつ利益がでる程度は売れているからこのまま売り続けるみたいだね

そんなことよりラジエーターむき出しをなんとかしてほしい。

>>680
うしろの臓物のこと？

志村ー　まえ、まえ

i Sport Airだせ。
電気はどうでもいいんだ。ガソリンエンジンで出せ。

MTでるの？
ちょっと欲しいかも

>>682
ｗｗｗ

うしろの臓物は？脱腸は気にならないの？

アイのラジエーターキャップってリザーブタンクについてる樹脂キャップのことなの？

>>679
室内長もこのままなのかな‥‥

このままだよね‥‥

i乗りの友達がナビのテレビ見てたらバッテリー上がってJAF呼んだらしいんだがそんなすぐバッテリーあがるのか？

使用状況によるんじゃないかな
俺はまだあがったことないけど。

バッテリー33個目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1264956367/l50

亀だが>>592

ローテーション汁

>>691
ドコと取り替えるんだ？

ｽﾏﾝ
ノーマルは前後違うんだったな…

>>693
社外にしても違わないか...？

走行44000キロの車検時に前だけとっかえた。
後はまだ山半分近いのでそのまま使用中。
週一で300km乗るからかバッテリーは無問題で車検通過。

タイヤはPZ-XCを楽天で2本で送料込12000円
車検同時作業の持込で廃タイヤ処分込5000円弱ってトコロ。

>>688
このままなんだ‥‥

スズキのラパンとアイの室内長はいくらなのかな‥‥

三菱総合@2ch_車種・メーカー板 まとめページ
http://mmc.nobody.jp/index.htm

アイのタイヤは前後ローテーション出来るのかな‥‥

出来るよね‥‥

【自動車】トヨタ、新型「パッソ」発売　発表会自粛、リコールの影響心配［10/02/15］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1266218075/

アイを作っているミシビツは業界何位なのかな‥‥

ディーラーから「不人気車だから買取査定低いけどいい？」って言われた

ﾏｲﾅｰ車ｦﾀにとって最大の賛辞

>>703
けれど中古の価格は高い謎。

ﾏｲﾅｰ車ｦﾀにとって最大の屈辱

マイナーなんだ‥‥

室内長はメジャーなのかな‥‥

最近のなのかな毒々しいな

>>705
新車より高いのかな‥‥

そんなに不人気なのかな・・・・

バモスターボは中古高い。
三菱ディーラは昔から対応悪い。

【五輪】韓国が『２ちゃんねる』の801板を八百長と勘違いしてサイバーテロ攻撃！ ★2
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267194516/

デビュー時から4年間超、何も外観が変わってないから新車を買わずとも
程度の良いUSEDで充分だね。

もはや一世代前の車だな

アイに関しては知りませんが、
アイミーブの方は色々新型が出るらしいです。

>>716
電気自動車が一般に普及するのは先の先の先。単なる客寄せパンダ

珍車プリーズ、一般に普及とかどうでもいいからｗ

どうでもいいんだ‥‥

>>717
そう言わないとハイブリッドが売れなくなるからな

先の先の先ではなくて
少し先に普及するのが本当の話だよ
会社関係なく揃って160キロに航続距離が同じなのとリチウム電池のリチウムって精製技術はいるけどそこら中から実は採掘できるんだよ
ハイブリッドが先行きが怪しくなってきたからと言ってＥＶを叩くのはダサいな

>>720
エアコン必須の日本じゃ先の先の先だよ
充電時間もネックになるが、この辺が先の先になるくらい
コスト的にはリチウムバブルが弾けるから、先のちょい先くらいか

モーターに必要だったレアメタルも、
今じゃ使わなくても同程度の出力だせるのが開発されたしな。
EVの未来は明るい。



MTの未来は絶望的、、、変速機に代わるおもしろデバイスの開発もがんばってくれよ

外国でも先の先の先の先の話だよ

個人的にかなり良いのだが
重いのと巡航回転数が高いのだけが不満

1550くらいに全高落として50kgくらいダイエットして
4速のギアをハイギアにしてついでにドアノブをグリップ式に変える
くらいのプチモデルチェンジしてくれんかのお三菱さん

>>724
全く別の車じゃん・・・それ・・・

まあなぁ・・・
そろそろビッグマイチェン的なのが欲しい時期だわな
車重のダイエットとドアノブのグリップ式は俺も思ってた
あとは副変速機付きのCVTとか自発光メーターとか言い出したらキリないけどさ
シートのフルフラットなんとかできませんかね？三菱さん・・・

【宣戦布告】　韓国が３月１日に「２ちゃんねる」をサイバーテロ攻撃
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1267270552/

先の先の先って具体的にナンネンゴ？

車高を落とし、２ドアハッチバックにしてケツのデザインを少し変て
スポーツシフトを備えたスポーツアイ希望。

重いおかげか、軽い段差を越えるときにあんまり車が跳ねないですむぞ。
車重600キロクラスの軽から乗り換えたとき、やたら滑らかに走って驚いた。

まぁ普通車ならもっと滑らかなんだろうけどな

【自動車】トヨタ、レクサスCT200hを発表…ニッケル水素バッテリーを搭載 [10/02/26]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1267260107/

そんなミサイルカーを転載してもしょうがないだろ？

>>730
最近の軽はみんなそんなもんだよ。大差なし。

室内長も大差無いのかな‥‥

室内長は座席の位置で決まるんだっけ。
室内長は30センチも違うはずなのに実際には他の軽と比べて全然大差無いように感じる。
ちなみに荷室長はバン並の数値なのに他の軽バンと比べて全然積載できないように感じる。

>>735
オーナーが言うのも何だが
正直な話、後席狭いし天井低いし軽の中でかなり狭い部類だと思う
今になって思えばもう少し実用でのパッケージングを考えて欲しかった。

ナビがアナログなので地デジチューナーを載せようかと思う
ナビは一体型でフロントに納めている。
アイの場合座席下がちょっと膨らんでいるけどチューナーを座席下に置けるだろうか？
置けないならトランクの底に配置することになる。
なぜこのような心配をしているかというと
ナビ本体とチューナーを接続する専用ケーブルが
1m・3m・6mとあって長くなるほど値段が4〜5000円高くなる。
1mは無理だろうけど3mで済ませたいなあ。
トランクだと3mは厳しいだろうか

何故自分で計らない？

地デジチューナ高すぎ！工賃も！

室内長をメジャー（巻尺）で実測してみろよ、ついでに天井の高さも
話はそれからだ

実測で室内長の秘密が分かる
なぜか全長が増えたりしてｗ

工賃が高い？自分でやってみれば分かるよ。

何年も待ってて予約までした i-MiEV を諦めてガソリンの i 買った。IYH!!

車内のエンジン音が予想よりかなりうるさいのと、車重が660ccには苦しい事以外はかねがね満足だが、
後部座席のスピーカーなんぞいらんわと思ってサウンドシステムつけなかったのを激しく後悔。
耳が悪い俺ですらしょんぼりなひでえ音だ。４万ケチるんじゃなかったな・・・。

スタートアップヒーターの効果がいまいちわからん。AUTO にするか温度設定最大で作動するとなっているが
所詮は電気ヒーター、過剰な期待はできないってこと？

(・∀・)ﾉ　おめっ！

ヾ(･∀･)ﾉ
おれは電気ヒーター付けなかったからわからないけど、
スピーカーはハイグレードサウンドにしとけばよかったと思ってる。

室内長を実測せよ

アイの室内長はいくらなのかな‥‥

【自動車】三菱自動車、仏プジョーとの資本提携見送り…優先株めぐる三菱側の思惑外れる［10/03/03］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1267614319/

アイの室内長‥‥

>>736
そうなんだ‥‥

三菱が発売すると公言してきたグローバルスモールカー、三菱・iのプラットフォームがコストの関係で
使えなくなったらしいな。結局1からFF用プラットフォーム開発したとか計画性なさ過ぎだろ・・・

後部座席のスピーカは、スピーカだけ後付できるよ。
配線は既にドアの所まで来ているし、スピーカを2個(5500円x2)を部品発注して取り付けるだけ。
純正オプションカタログにも掲載されているから確かめてみて。
取り付けマウントやら手間を考えると、上記の一番安い手合いの物が一番です。

純正は音悪いし、純正オプション社外スピーカーはマウントがバッフルじゃなくて樹脂アダプタだし
どーせなら自分でバッフルと17cmスピーカー用意して、きっちりデッドニングまでやった方が後悔しないと思う

>>753

>>743で
>耳が悪い俺ですら

って書いているのだから、デットニングとかバッフルまでは要らないんじゃね?
そこまで気張って幾らかかかるのか知らないけれど、純正スピーカを2個増設す
るだけ(しかも部材費用は11000円)で得られる効果は凄いぞ。
σ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚ自分で取り付け作業をしたから工賃なし。
費用対効果抜群で満足です。

保守

オーディオは追求するとオカルトになるからな。

ここはどこなのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

線きてるなら俺もやってみようかな

純正の音が悪いって言ってる奴に純正を2個増設しろとか何言ってんだこいつ？

>>759
お前は読解力ってものが足りないと思う。743を100回読んでみろ。

>>743を読んだが、何度読んでも純正がしょぼいからオプションのサウンドシステム組めば良かったと書いてある
つまりリアスピーカーが欲しいのではなくスピーカーの音質的に満足していないと読み取れる訳だが間違ってるか？
読解力無いのはどっちだろうな？

読解力が足りずにすぐ噛み付いてしまう>>759さんのために噛み砕いてあげると、

2個増設「しろ」とは言ってない罠、紹介しているだけで。
「しょんぼり」が音質のことならあれだが、
「耳が悪い俺でも」とあるからそこまでこだわる人ではないのだろう。
音量なら純正増設でお手軽に満足感が得られるかもよ、ということでしょ。

純正がしょぼいだけでなくリアスピーカーなんぞいらんとも書いてあるのに
純正2個増設薦めてる時点で>>754の読解力を疑う俺が居る件について

耳が悪いから安いの薦めてるんだろに。
いい物つけても違いがわからないなら意味ないし。

耳が悪くてもさすがにスピーカーの数が増えてわからない奴はいないだろうし。

>>763
正しくは「いらないと思ってた」だね

＞耳が悪い俺ですらしょんぼりなひでえ音だ。
と書いてる奴に耳が悪い俺ですらしょんぼりなひでえ音のスピーカー増やせってこと？

>>765
>>743は過去形にしてませんよ？

>>767
「いらんわと思ってつけなかった」
購入時点のことでしょ。

>>768
だからリアスピーカー付けたいんじゃなくて良いスピーカー付けときゃ良かったって事でしょ？
にもかかわらず>>752のレスはおかしいって話なんだが理解出来たか？

ときどき口論の末の殺人事件なんていう、いかにもDQNな事件が起こるけど
表現力、理解力の乏しさからくる誤解が原因なんだろうな

まだ口論するだけマシだよ、秋葉みたいな無差別殺人に比べたら。

拾ったMP3をCDに焼いて再生してる。
元がMP3なんだから、はなから音質なんて期待してない。
そもそも車のオーディオなんて、BGMとして流すもんだろ。
音質が気になるほど大音量で聞いてたら、周囲の音が聞こえなくて危なくて仕方ねぇ。

秋葉原の殺傷事件は自分の中の自分との口論の末の出来事だと思うよ

多分

と、読解力のない俺が書き込みますよ・・・・ついでに空気も読めない

>>772
そこにあえて異論を挟んでみるｗ
良い音響システムだと音の濁りが少ないので、小音量でも十分楽しめる音が出る。
ｓｐがしょぼいと、それはつまり十分に厚みのない音なので音量を上げないと楽しめない

分かるかな？言ってる意味ｗ

車の中で中でいくら良くしようとしても所詮は限界があると思う。
どんなにデトニングをしてもタイヤハウジングと内装の間の空洞の反響やロードノイズもどうにもならない
オールマイティな純正で良いんじゃね？
それにしてもオーディオだったら違うとこで話せよな。

純正は単なる安物であってオールマイティなわけじゃねーよw

いくら注ぎ込んでも所詮は車のオーディオからは抜けられないよ？
お金の無駄としかいいようがない
一つ聞くが君は普段どんな曲を聞くのかな？

千円位で売っているツイータを増設するのが
一番効果を体感できる件

オーディオの世界へようこそ

【たかが】純正スピーカーは（・∀・）ｲｲ【されど】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1252921166/l50
【車】-カースピーカーを語るスレ13
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1265844613/l50
【ｳｰﾌｧｰ】　大音量★音圧派 Part 13　【ｳｰﾊｰ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1255932070/l50
【自称は】上級カーオーディオ！60ｄＢ【お断り】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1264594485/l50
【質問】初心者の為のカーオーディオvol.91【親切】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1262531682/l50
アーシングって
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1256554583/l50
【制震吸音】デッドニング　施工3台目【防音遮音】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1258151090/l50
車内の静音スレッド　16db
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1266149575/l50

>>770
短絡的に結びつける時点で似たような思考だろ？
相手が何処のだれだかわからないからそういう結論にしようとしているだけ
前の文脈からするとお前らも感情的で最後に爆発するタイプだね。

オーディオを付けると室内長が延びるのかな‥‥

蒸し返すようでｽﾏｿけど、MOPのハイグレードオーディオにはドア周りの
デッドニングも含まれてたよね。ノーマルと比べてどの程度静音化できる
ものなのか、とても気になってる。

＞＞７７８
アイは標準でツイータついてるじゃん。

あの100均ラジオみたいなやつこそ諸悪の根源だろw

>>782
デッドニングも含まれてるよ
ノーマルでも全然違う　とりあえずやって気に入らなかったらスピーカーだけ換えちゃえば？

ハイグレードサウンドのオプションお勧めだよ
普通のヤツと比べると音に厚みがあってクリア〜

レアルシルトがこちらの様子を伺っています

ちなみにハイグレードサウンドシステムは納車後でも付けれるの？

>>788
ディーラーオプション扱いになっていれば発注は簡単だよ

>>788
メーカーオプションなので無理かと思われ。
物理的に付けられない事は無いと思うけれど、販社が施工してくれるかは解からない。

解らないならROMってろ

>>791
またおまえか！

【自動車】トヨタ、日米100万台自主改修　油漏れの恐れ、公表せず［10/03/02］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1267659756/

アイの車重はいくらなのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

>>794
さすがに話題転換できないだろ。

>>788
以前デラに聞いてみたときは後付けは受け付けてなかったけど
吸音シートは部品取寄せできるみたい

http://minkara.carview.co.jp/userid/349555/car/251753/1381893/parts.aspx

メンヘラうぜえ。

MMESはやっぱり三菱電機製？

吸音シートを付けるとアイのリアシートがスライドするのかな‥‥

>>789
>>790

レスどうもです。
購入前にオプションをじっくり吟味しておくべきだったなぁとちょっと後悔してます（^^;

ハイグレードサウンドシステムをつけているけど、それでもスピーカー
を交換したよ。やっぱり社外製のスピーカーはいいね。奏でる音に
余裕があるよ。

でも純正のデッキはMP3CDの再生ができないから外部入力を
使うかCDの入れ替えをしょっちゅうせんといけん。メイン車のＨＤＤ
ナビになれた状況じゃこれはちと辛い。

内張りはがしたときに見たけど、ま、一応穴は塞いであるよ、とい
う程度。これならＤＯＰのデッドニングを奢ったほうがまし。

ということで、お勧めは、
・オーディオレスで社外製多機能デッキ（デッキの種類はお好みで）
・社外製スピーカー＋ツイーター追加
・ＤＯＰのデッドニング

これで機能的にも音質的にもまずまず満足いくんじゃなかろうか？

一気にやるとありがたみもないのでデッキ→スピーカー→デッドニング
とやると効果が実感できると思う。

>>801
それって低音や高音のいずれかが強く出るように出来ている社外スピーカーに換えて実感しただけと違う？
ちゃんとニュートラルに出るスピーカーなんだろうな？
アルパとかケンウッドのスピーカーだったら笑われるよ。

>>800
まぁちゃんと工賃をだせばやってくれると思うよ
自分でやるならともかく量販店とかのバイト整備にやらせるとスマートキーの受信装置がズレて受信不良を起こしたりしてトラブルになるので気をつけてね
オーディオをやる人が自分でやったりやってもらって自動車本体の不良と勘違いしてディーラーに怒鳴り込んだり揉めたりするトラブルが真面目に多いんだって
そのおかげ初期モデルにあったオートロック設定が無くなったんだと。

>>802みたいに特定のメーカー馬鹿にしてマニア気取る奴ってどこにでもいるよな
フルポンのコントみたいなw

>>802
あくまでも『純正』との比較なので。
メーカやブツにこだわったら金がいくらあってもたらんよ。

上記はオーディオレス＋ハイグレード＋αを加味して
約１０〜１５万円でできることとして挙げたものだけど、こ
の価格で満足できるメーカなりブツなりあれば教えて
ほしいんだが。

アイの前席はウォークスルー出来るのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

>>805
そんなオカルト教えなくていい

>>805
その予算だとフラシーボ効果だね。
マジックでJBLって書いたらいいよ。

JBLってピンとキリの値幅が大きすぎて、むしろ安物のイメージが強い俺ｶﾞｲﾙ
いや、もちろん高級品の評価が高い事は知ってるんだが・・・

>>809
なら「高級品のJBL」って書いとけ

そろそろオカルトの話は他でやってくれないかな。

またおまえか

オーディオは信仰宗教だからな
いくらか寄附しちゃった後は無駄金を使ったと思い込みたくないから異論を唱える奴を片っ端から批判する
宗教であることを全否定はするが既にそっちの世界に入り込んでいるからどうしようもない。
こだわった奴ほど家に行くとただのＡＶコンポだったりするからどーにもならん。

ワラタｗ

＞ただのAVコンポ

>>801氏のことですね。

スピーカーを取り替えるとアイの室内長が判明するのかな‥‥

十数万のカーオーディオ < 数千円のヘッドホン

なんですけどね

>>816
お前も十分オカルトに嵌る素養を持っているな
iPodとか大好きだろ？

>>816
それを言ったらお終いだｗ
>>814
実際によくある話で笑い話のようで全然笑い話じゃないよ
さらに言えばカーオーディオ好きは流行の曲がほとんどエイベックスのＣＤ
というのもあるけどかなりエイベックス好きで結構このＣＤに合せて作るんだけど。
エイベックスのＣＤはかなりエフェクトをかけまくっていて普通の人でも判るレベルに起伏のある曲も
平坦な曲に全部しちゃうんだよね
そういった人ほど原音がなんて良く語るんだけど
ほとんどのアーティストは高音よりか低音よりで元の音自体が出ていないにニ関わらず、必死で調整したりするのを見ていると滑稽に見える。
会社で同じアイに乗っていて１００万位つぎ込んでいつもそんなことばかり言ってる病気な子が居るから人事には見えないよ。
俺もアイには乗っているけどオーディオは純正のハイグレードをつけて
音は問題ないけど外部の音が「反響」しているみたいだから屋根と床　後部のシート　タイヤハウジングに会社で
廃棄される予定だった防音材をひいた位かな？
あの１００円みたいなツイーターを一度オフにしてみたけどちゃんと仕事をしているから
結構計算されているみたいだよ。

中古で買いました。
ディーラーで車線変更の時にウインカーをちょこっと点滅させる設定にしてくれたり
盗難防止のクラクションがなるようにしてくれるらしいね。
工賃はどのくらいでしょうか？

オーディオで一番バランスいいと思うのは30万くらいつぎ込んだシステムかな。
それ以上はマニア以外必要ないお金だし、10万程度ではたいした変化もしない。

変な電装パーツ付けて音が良くなるなんてのだけは買うなよ。
バッテリー変えて音が変わるのと同じ事だからな。

>>818
元の音が出ていようといまいと関係ないんじゃないの？楽しく聞くためにオーディオはあるんだし。
実際しょぼいスピーカーだと音が張り付いた様に出ていなくて
エフェクト効かせまくりの音でも満足に再生できてない事はある。

>>819
点滅の設定変更は点検のときにお願いしたら、ついででやってくれたよ。
何かディーラーに持ち込む機会があればお願いしてみたら？
セキュリティアラームは取説に設定方法が書いてあるよ。

>>818
ハイグレードサウンドシステムで満足できなくて社外スピーカー！やっぱり社外製はいね。
奏でる音に余裕があるよ。

とか言ってる人が

　「純正デッキはMP3が再生できない」

ですよ。

コントでしょｗ

>>821
おいおい、音もも出ていないに　音が出ていない！って騒ぐのと同じレベルの話だぞ？
安い高いは関係ないよ

>>820
１０万がダメなら３０万　まさにオカルト宗教だな
宗教を信仰するのは勝手だが心が救われない宗教には入信させるなよ？

オーディオなんぞどうでも良いわ他でやれ

それよりMTまだかよ

>>822
ありがとうございます
アラームは簡単に設定出来そうですね

点滅の方はどうするかな。
車検とかコバックで済ませているからなあ。
2年前のリコールの時にやってもらえばよかった

オーディオにこだわる人は本当に空気が読めないんだね
聞いてもいないことベラベラ喋って得意げに話をして何がしたいのかわからん。
ノコノコ出て来て宗教勧誘して目障りだっての！

車関係の板は気難しい人が多い
それだけ
自分の意見に沿わないとオカルトって言い出すのもどううかと思うよ

ＩＤが変わったから自分を擁護かい？
独りで誰も相手をしてくれないのかな？
けど誰も幾らかけたなんて自慢話は聞きたくないんじゃないの？
君、マジで痛いよ？

俺は最初の方（MP3CDがどうたら）の辺でちょこっトレスしたぐらいだよ
ここは情報交換スレな訳で、アンカーをきちんとつければ複数の話題も
同時進行できる。

痛いのはおまえ>>829の方じゃね？宗教宗教って喚いてて思考停止してるし

アイのトランススペースの床面は低いのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

>>830
おーい　お前さん熱くなるなよ。
すぐに必死に言い訳してる時点でお前も似たようなもんだよ？
俺もすぐにいくら掛けたかという話にしている時点で確かに宗教と似たように感じる。
元は４スピーカーで不満だったら付け足して６スピーカーにするとかそういう話だったんだろ？
それを金の無駄やら、社外がいいだの１０万かけるだ３０万がかけるだの話なんて
宗教と変らないんじゃないの？
そもそもここはアイの話をするべき場所なんだから、カーオーディオ専用のとこで話をすれば良いだけじゃね？
純正が糞と断定するのも勝手なんだけどさ
どうも単に販売価格が安いからって決め込んでいるように聞こえる、
普通は社外品で２万のスピーカーがあるとして
実際の話、これにパッケージ、運送費、利益も含めると
実際の価格は１/3から下くらいだろ？
大体はこれより下だから純正パーツの価格の原価はこれよりは高いから
似たり拠ったりの能力なんだよな。
コストがいくらか掛けたってことで安心しちゃって何も考えていないのがよくわかるよ。

>>832
純正が糞なんて一度もレスしてないしそういう話もしてない
何に対してフラストレーションを感じてるのか不明なのでもう一回まとめてからレスしてくれ

俺が今言いたいのは>>828の一行目だけだから
話し方ですぐ攻撃的になる人につける薬はないことはよく知ってる

【ふま】山形浩生について語るスレ【No.9】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/books/1203825163/

とりあえず快適で楽しい車だね。w

新型のエンジンとＣＶＴはいつ積むんだろ

もうそんなに人いなくて本流の話題があるわけでもないから、
別に少しぐらい脇道にそれてもかまわんよ。
とにかく人が来たら追い出したい人がいるみたいなので、まあ放置で。

アイのリアシートはどれくらいスライドするのかな‥‥

>>836
アイにCVTは無いってことなのかな‥‥

自分は無害と言う人ほど有害と言うことはよくあるよ。
大方、他に話ネタがないからそこに固執するんだろ？

ネタがないならＥＣＵの書き換えなんてどうだい？

室内長も書き換わるのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

各人、好みのことなのに、あたかも普遍的な決定事項のように主張する人が出てきて、その人をまたねじ曲げようとすると、不毛な議論がループ状になるよね。w

>>833
事の発端は>>801があまりに馬鹿だったってことだ
そして君がその馬鹿と同じ文脈ってことだ

>>843
俺がレスしたのはもっと上だっつーのアンポンタン

>>843
ハイグレードのデッドニングはサービスホール塞ぐだけの半端な仕様だし
結果的に自分で作業し直した奴なんて他にもいると思うが何が馬鹿なんだ？
自分が馬鹿にされて悔しかったの？w

>>844
文盲乙

>>845
>801乙ｗｗｗ

この車ってペーパーの私にむいてますか？
ペーパー歴五年ほどなのですが

>>846
どっちの意味かなーとは思ったがやっぱ予防線張ってたか
ちょっとむかついたわ
不明瞭な文章書いてんじゃねえよ

おまえらこんにちは ノシ
俺の説明力がなせいで口論になっちゃったようですまない。どうか仲良くやってくれ。

「ひでぇ音」ってのは、「音が AM ラジオみたいに高音域がなんにもない感じ」って意味だったんだ。イコライザーでごまかせないくらい。
原因がスピーカーなのか、カロナビのアンプか、ドアがデッドニングされてないからなのかはわからんけど。

１ヶ月点検終わったらいろいろやってみる。

とりあえず、ケツヒーターのためにクッション撤去してシートカバーつけるのと、
車全体の静音化＆音周り改善と、朝鮮製ドラレコの装着を検討中。


>>847
ペーパーならかえって乗りやすいと思うよ。

FF 車から乗り換えたけど、ボンネットがないせいか
自分の車幅感覚より左側がかなり右にずれて、前側はかなり手前にずれてる。
未だになかなか左にぴったり寄せたり前にくっつけたりできない。あくまで、どんくさい俺の場合だけど…。

>>849
iって他の軽と比べてホイールベースが長いみたいですが
それで特別運転しずらいとかありますか？
乗りやすさを重視して車選んでいるのですが
候補としてi　ネットで評判なのとエンジンがフロントにないので車両感覚がつかみやすいって来きました
次点
ミラジーノ
これものりやすいとネットで見ました

>>850
試乗ってタダで出来るんだよ

乗りやすさでこの車推してくる人が居るの？
もっとカクカクしたののほうがいいんでない
ネットで評判って・・・

乗りやすいんじゃない？
これも好みはひとさまざまだけど。w
路地から出て行く時の気楽さはさすが。

>>850
旧規格のアルトから乗り換えたから物理的に若干大きく長くなったけど、
以前より少しだけ内輪差に気をつけてるくらいで、特段運転しづらいとかはないかなあ。
旧規格ほどではないにしろ、小回りもきくし。

当たり前っちゃー当たり前だけど、車体前後の出っ張りがなくて全長も短い分、普通車のセダンより取り回しは随分ラクだよ。

ただ、アイポイントは高くなるね。これは好き嫌い分かれるかも。

そして、車高と座高の関係か、俺の場合は駐車場にバックで侵入するときアイは左フェンダーミラーに駐車場の白線が写らない。
右ミラーには写る。主に白線とフェンダーミラーで駐車する人にはちょっといやんかも。

アルトの時は両方見えてた。ミラジーノは乗ったことないけど、似たような形だし見えそうだね。

スズキの新型アルトとアイの室内長はいくらなのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

メジャーで実測しろ

今の販売台数だといつ販売終了になっても驚かない。
ｉ−ＭｉＥＶの一般販売が始まると普通のｉはイメージが悪いので販売終了すべき。

フルモデルチェンジはしないの？

ナビと地デジチューナー取り付け用としたら助手席に下に取り付けできなかった。
なんであそこは無駄に膨らんでいるんだ？
わざわざ床を丸くして取り付けできないようにしているじゃん

>>854　ただ、アイポイントは高くなるね。これは好き嫌い分かれるかも。

SUVオーナーの私が来ました〜。
ヒップポイント最大64センチ。これはフォレスターとRVRと一緒です。

スズキのワゴンＲとアイの室内長はいくらなのかな＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

>>859
ガソリンが詰まってるからだよ。

>>859
そこにガソリンタンクがあるからだよ。

>>859
そこ燃料タンクだよ。フィットとかと一緒

>>857
三菱は販売終了後欠品するのとてつもなく早いよ

>>859
地デジチューナーならインパネの中に納まるケドな・・・

ラリーアートが10日に解散発表なのかな・・・

>>859
グローブボックスのシークレットティッシュ入れには、、さすがに入らないか

後付けサンルーフは付けられるのかな‥‥

【三菱】ラリーアートが解散
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1268075466/

>>870
解散するとアイのリアシートがスライドするのかな‥‥

アイのグラスルーフバージョンはまだ出ないのかな・・・・

三菱自「ラリーアート」も今月末終了へ
（2010年3月10日09時56分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100309-OYT1T01192.htm

風の強い日は高速走らないほうが言いでつか？

>>868
あの四次元ポケットなら入っちゃうかも

アイは横風に弱いって本当なのかな‥‥

嘘だよ。

横風に弱いって常識です。

重心高くてフロント軽いから見るからに弱そうではあるが

ワゴンＲと比べても、アイの方が横風に弱いのかな・・・・

アイのパワートレーン、プラットフォーム使って、ルノーが今度出す新型、
WINDみたいな小型クーペ（可動ルーフ）を出してくれ。

フロントタイヤ１４５から１５５にしたら、高速の安定性が上がった
あとは、クルーズコントロールをつければGTになれる。

プジョーの出資交渉が消失、三菱自動車の前途多難(1)
http://www.toyokeizai.net/business/strategy/detail/AC/f2192862ca528d2e6f7da3e0c1366002/

いらん、いらん。おつかれー

TOYOTAも苦しんでるし・・・　　　＞今後の売上不振・DQN米国人からの訴訟でｇｄｇｄ

同じメインバンク・東京三菱UFJ、政府の主導で合併すんじゃね？　　案外。

>>885
ﾐﾂﾋﾞｼの名前が残るのかな‥‥

三菱自虚偽報告、ふそう元会長ら有罪確定へ　[03/11]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1268314083/

自動車メーカー、電機メーカーは国内に多すぎるから
再編で2，3社に集約される流れには間違いない。

三菱の社風ならTOYOTAかMAZDAあたりが合うかなと。

.　,､　　 n
　 f,ﾄ'`v' j
　 ﾄ〉｀-y'
　.|　　/
　.|　 　|
　 |　　 |　　　　　　　 ,＿__
　 l　　 .ヽ　　　　　 r'　　　ヽ、
　 .|　　　ヽ、　　__j_Ralliart_┴-､_
　　|　　　　l､ヽ、､,-'''''ー--､　　　ヽ、
　　 l　　　　l、 `ヽiて .,￣　' '"ヽ　　,}
　　 `、　　　 ヽ　 .l ,;;""; .　　-１_,,-'´
　　　 ヽ　　　　｀".`i 'ｰ'　j　　　|_
　　　　 ヽ　　　 ,,／ゞ､_,,, ／　,〃` 、
　　　　　 ＼__／,/'"" ,,､　　 〃　 ,ヘ= 、
　　　　　　 //　/　　　 　 //　　 r'　　`I ヽ
　　　　 　//　/　 ,/　　 //　　　j________ Vj
　　　　 ,//　/　　'　　 //　　　 ﾉ　　￣ ヽl

ふそうは自工に戻って来るのかな‥‥

ぶつけられたorz

相手は誠実な人で、車体のダメージも大した事ないんだけど…気になって眠れない。
俺のアイたんが、俺のアイたんが傷物に…(´；ω；`)

アイのCVTバージョンはいつになったらでるのかな・・・・

>>891

傷を負った相棒をどう扱うかでｷﾐの人間性が決まる。
一生添い遂げるべし。

室内長も添い遂げるのかな‥‥

思いっきり事故って、右前輪が脱落するほどの怪我を負ったが、綺麗に治して使ってるぜ。
書類上は事故歴有りになってるだろうから売値も下がってるだろうけど、寿命まで使う予定だから関係ないぜ。

アイ様が落ち着きが無く怖くて添い遂げられません

ところでＣＶＴに改良したアイは本当にこれからも出ないのかな・・・・

ミニがcvtが大不評でフツーのatに戻したので多分ない

それじゃあアイの燃費はこれ以上改善されないのかな・・・・

>>899
それを言ったら豊田がアクセルオフで回生させていた燃料マップを止めると宣言した時点で今の車は軒並み燃費が悪くなるよ？

>>898
ないんだ‥‥

それじゃあもう、アイはこの代で終わりなのかな・・・・

そのうち2ペダルMTが出てくるので無問題。

>>903
室内長も無問題なのかな‥‥

うるせえな

今って値引きいくらくらい？

やっと買おうと思ってデラに行ったら、ジンジャー色が無くなっていた。

orz

全メーカーが出品する軽自動車展示商談会に行って来たが
もはやアイも古く感じられるようになって来たな・・・
嫁の親も三菱の軽は古臭いと言ってた

小変更だけで5年目に突入してるからねぇ＞アイ

この間に出たのは実質ビッグマイナーのekと、ニコイチで復活のトッポ。
確かに古臭いw行きつけのディーラーマンも、とにかくまずはCVTを搭載してくれと。。
国内専売車の軽はあんまり力入れられない内情があるんだろうね。

走る化石なのかな

>>909
あれ？アイは輸出していなかった？

輸出されるアイの室内長はいくらなのかな‥‥

三菱軽四はステアリングチルトアップない。
子供サイズの軽四
大人の乗り物は電車と自動二輪車くらいです。
　

>>913
君は車の事より日本語を勉強しなさい。

>>908
古臭いんだ‥‥

まあ三菱のセンスは狙いすぎてる感が透けて見えるってのはあるかもな
iはもとより、エボXもアウディのパクリデザインだし
デリカD5はDSに見えるからって安直なネーミングだし
旧グランディスはCMに飯島直子を起用して狙いがまる見え　あのCMには少しばかり嫌悪感を覚えた

そんな中で、むしろ非凡に感じられるのはeKワゴンなんだなじつのところ

なんでまた

室内長も狙い過ぎているのかな‥‥

アイのオーナーっておっさんの比率が高くねーか？

そんなことはないな。

どちらかというと、おじいさんが多いような。

30歳以上ぐらいのおっさんが多いね。

おばあさんも多いぞ

実際、近所の駐車場に置いてあるシルバー色のiにはもみじマークが貼ってあった

ただ、登場当初は20後半〜30前半のいかにも車オタクっぽい男性が乗っているのを
見るのが多かったが、最近は女性の割合が増えているように感じる
そちらもやっぱり年齢層は20後半〜30前半ぐらいに見える
自分もそのくらいの年齢なので、この年齢層を惹きつける何か（バブルの残り香？）が
あるのかもしれない

それより若い人は、カクカクした軽に乗ってるような感じだ

三菱車乗りは「偽もみじマーク」多いとの噂ｗ
さすがリコ●ル●しのメーカー
ユーザーもモラルが高い

リコール隠しのトレンドはト○タに移行しましたが何か？

地元にいると、トヨタのもみ消し具合の凄さがわかるよｗ

三菱なんて子供

>>924
若い人はちょうどミニバン世代の子供達だから小さくても大きく見えるカクカクを好むんだよ
アイが最近見かけるのはクチコミの車の評判とＮＡの存在のおかげだろうな。
電気自動車と同じ車体作りイメージも悪くないのもありそうだがな。

【自動車】独ダイムラーと仏ルノー、株式持ち合いに向け協議中=FT［10/03/16］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1268706667/

この前はじめて大人４人乗車して
遠出したが、車体バランスむちゃくちゃ良かった
前後荷重とかだろうけど
重くした方がいいこともあるのか

ちなみにターボの４駆です

>>930
俺も4人＋犬で遠出したことがあるが軽で行くもんじゃねーな
やっぱ、普通車が快適だ。

>>931
文盲乙

>>930
室内長も絶妙なのかな‥‥

保守

100�q超えるとツライね。
今回は助手席に俺は、ケツからモモ。
カミさんは腰が痛くなったと言っていた。

1日1000km乗り続けても平気だったけど
どうやったらケツが痛くなるんだ？

いわゆるBIP座りでもしてんじゃね？

ケツは平気だが腰が駄目だ
ホムセンで2980円の腰当て買ったけど、それだけでだいぶ楽になった

俺、基本的に腰痛持ちなんだけど、何もしないで1000km乗っても痛くならない。
どうやったら腰が痛くなるんだ？

>>939　うらやましいな。
恥ずかしい話だが、スタッドレスには早いと思って、雪のない実家に帰って、
戻りに雪に遭遇したんだ。60キロぐらいだけど、緊張と寒さでひと月、腰痛にやられてジジイのような動きになった。
普通車SUVより燃費がいいし、遠出にも使いたいのだが、腰当てとケツ当ては俺には必要だな。

緊張して変な姿勢で座っちゃったのかもね。

ウチのアイ、ターボG/4WDマイチェン後では遠乗りも全然問題ないよ。
先週も埼玉〜仙台を行きは常磐道、帰りは東北道で往復したけど快適
だったよ。シートで不満なのは城主席にシートヒータが無いことくらいかな。

×　城主席
○　助手席

間違った。ほぼヨメさん専用席なのである意味正しいけどw

緊張は腰に来るからな。
リラックスが大事かもね。

いや、体格の問題じゃね。
アイのシートはでかい人には向かないだろ。

俺、ほどほどでかいが。

>>945
年いくつよ

>>942
確かに城主様の席にシートヒーターがないのはマズイなｗ

>>946
３８。

>>948
３８なんだ‥‥

俺もアイにしたら腰が痛くなるなあ。前の車はケツが痛くなったが、アイはケツは大丈夫だアッー！

腰が痛くなるのは、やっぱり腰当てを使うと大分違うね。猫背の俺でも背筋まっすぐ。
気をつけないと降りるときに腰当てまでついてきて地面に落ちることがあるのがアレだが。

>>947
殿、シートを暖めておきました！
猿、気が利くのぉ

>>949　同い年！来年39才。
身長は171センチの体重78キロ。
デブというな！既婚者だから気にしないもん。

アイのシートは年齢と体の大きさに合う合わないのがあるのかもしれない。

>>952
それ 油断すると生ゴミとして捨てられるぞ？！

自慢げに話する神経が痛いな。

ケツや腰が痛くなってるおまえら、ちゃんとシートの角にケツつけてる？

それは年齢的な老化

このシートは腰から背中にかけてが痛くなる。
それが原因で乗り換えた。

なら、みんからあたりで騒ぎになってるはずだが。

そのミンカラにシート換えてる奴が結構いる訳だが？

みんからの整備手帳にシート関連7件しかでてこないが。

腰が痛いって、ただのデブなんじゃね？

シートよりお尻が大きい？

正しい姿勢で座ってないんじゃねーの?

次スレ

【未来型】　三菱 i（アイ）　Part50 【ＭＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1268998557/l50

シートぐらい、いくらでも変えられるだろ。

狭いから変えづらいだろうに・・・

煽り豚、ウザいよ？

内部も見た目もドノーマルがいいずら。レカロとか、いかにも交換しましたって感じで嫌いずら。

【普天間】 鳩山首相、"沖縄県外への移設は断念せざるを得ない"との認識を表明★３
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1269001339/l50

今日は風が強くて乗るのよしたお。

そんなに横風に弱いの？タイヤ替えたら？

三菱自・欠陥隠し：三菱自側、有罪確定へ　元副社長らの上告棄却

http://mainichi.jp/select/biz/news/20100312ddm041040150000c.html

狭い庭にはツイン、スマート、Iのどれが合う？

何をしたいのか小一時間

後ろから見ると妙に腰高なのはなんとかならんかねぇ？

あれがいいんじゃん。ｗ

強風でひっくり返った愛ちゃんはいませんか？

>>967
それじゃ今のモデルのシートでいいじゃん

ターコイズの薄っぽい色やカーキ色なんかがあったら良かったなと思った
なんかこの車はビートルの色が似合いそう　もちろんソリッドで
変色しまくりなんだろうけど

パステルカラーもいいな＠チラ裏

オールペイントすればいいじゃない。

紫のタントの後ろを走っていたら間に黒いワゴンRが入り込んできた
ＷａｇｏｎＲの文字が筆記体で右上がりだった。
暫くすると金色のコペンが横道から入ってきて俺の後ろについた。
そのままの序列で走っているうち
「なんかウチらかっこ良くね？」
と意気投合した我々は上州屋の駐車場でＭａｘコーヒーを回し飲みした。

　　　〜おしまい〜

(´д｀)？

>>981

上州屋　つまり釣りだと言いたいのではないか？

なるほど。

イロモノ３人衆なのかな

( ；∀；)ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

ＭＲつながりで、アイ、ビート、MRワゴンのほうがかっこいいだろう、
上州屋的に考えて。

>>AZ-1、アクティ　は？だめですか

おっとHONDA Zを忘れてもらっちゃ困るな

リア・エンジン一筋５０年の元祖スバル・サンバーが意識的に抜けてるぞ

それにしてもメーカー三菱はリア・エンジンはＭＲかはっきりしてほしいぞ

エンジン搭載位置が後輪車軸より内側だからミッドシップで確定ですが何か？

>>990
同意

>>989
軽やめちゃうんだってね、おつかれさま

>>980自機のカラーが書いてないが特定されるからだろうな・・
　　例えばサクラピンクなんて首都圏で47台しかでてないもんな。

セミ・ミッドシップではカタログの謳い文句に乗せにくいかな。

さすがにハローキティ特別車両ではあるまいなｗ

うめうめ

うめ〜

ume

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。