【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）18【ＭＲ】

新型軽自動車『i（アイ）』 について語ってください。
三菱自動車の存亡を賭けた期待の新型車、大好評発売中。

公式サイト
http://mitsubishi-i.jp/
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/i/index.html

前スレ
【【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）17【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140470982/

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・荒らしへの最も有効な対策は徹底放置、完全無視です。
　荒らしにかまうのは荒らしと一緒にスレを汚すということです。

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過去スレ

【2006】　新型軽自動車　三菱ｉ　【発進】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120708571/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）2【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126875128/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）3【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130550630/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）4【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133784509/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）5【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135003520/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）6【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136214517/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）7【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136993470/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）8【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137921051/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）9【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138285250/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）10【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138540367/

過去スレ (続き)

【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）11【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138712585/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）12【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138963594/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）13【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139141092/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）14【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139576107/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）15【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139848295/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）16【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140348013/

■車種・車メーカー板＠２ｃｈローカルルール■
・客観的根拠無きメーカー、車種､ユーザーへの誹謗中傷は厳禁！
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コテ名無し関係なく「こいつは荒らしだ」と”自分が”思った人には
絶対にレス及び返答をしないでください
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アンカーつけてもつけなくても同じなのでしないでください
一切無視でお願いします
また荒らしが自演でレスをして会話をすると思われますので、
それにも一切触れないで完全スルーでお願いします

写真＆カタログ
http://www.geocities.jp/mitsubishi_i_fan/
プレスリリース
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/pressrelease/j/products/detail1407.html
webCG
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/000017748.html
Oh!軽
ttp://ohkei.cool.ne.jp/check/m-i/m-itop.html
AutoGalleryNet
ttp://www.auto-g.jp/shinsya/mitsubishi/i01/index.html
carview
ttp://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/mitsubishi_i/
Response
ttp://response.jp/issue/2006/0126/article78679_1.html
軽の税金・税制対策としてのメリット
ttp://www.autobytel-japan.com/kcar/kcar05.h


状況完了！　以下どうぞ↓

>>1乙です。

>>1乙です。

パールホワイト納車されたけど・・・・どう見ても普通の白・・・
何がパールなの？って営業マンに聞いてみたら、
「よく見てください。ほら。パールの輝き。」
目を凝らしてみてみると、確かに若干のパール調・・・

真面目な意見です。
追加金払ってまで、パールにする必要はありません。
まじで失敗します。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ﾜｰﾝ･･･

・・・車自体はすごくいいけどね♪

色見てから買えよ。

色見本じゃ分からん。
契約した時は、まだパール実車無かったし・・・

どうしろと・・・

実車を見てから買え。見ないで買っても文句はチラシの裏に(ry

俺もひねりすぎてジンジャーにしちまった。
普通にシルバーでもよかったかな、と思う今日この頃。

乗ってた車が車検間近だったので、仕方なく契約した。
でもいいよ。十分面白い車だから。

早く各社からアフターパーツでないかな。
車高落としたい・・・

営業が、お勧めはパールホワイトとジンジャーだと言ってた。
ただ、パールと普通の白の違いは並べて見ても判らないくらいなんですがとは言ってた。

何とかグレーを見たけど結構かっこよかったよ。

バックビューモニターのオプションないですか？
HPには紹介させていませんが、まだまだオプションはありそうです。

>>7と似た話なんだけど、カタログや雑誌に出てたROARのゴールドのホイルがいいなと思って頼んだら、来たのがこれ。ガンメタリックにしか見えん。http://r.pic.to/721g

PCアクセス制限するなと…

>>16ピクトは今、夜７時〜明け方４時までＰＣからのアクセス制限してるんじゃなかった？

そうなのか。すまそ。

>>18えっ、そうなの？知らなかった。PCの皆様、申し訳ない。スルーして下さいまし

営業マンもパールか普通の白かわからなくなって焦ってたし（汗

俺も実車見ないでライトブルー買ったけど満足してます。
俺の中ではライトブルーとライトイエローとジンジャーが勝ち組だと思う。

いやいや友達にカタログ見せてジンジャー買ったよと言ったら
気持ち悪いって言われた。
う○こ色って・・・ひどい。

今、H8年ミニカSR乗ってます。
60km/hで走っているときエンジンの回転ってどの程度?
回転数高くてもあまりうるさくなければいいんだけれども

しつこいけど…
俺も迷いに迷って結局ホワイトパールにした。
契約の時コルトのウォームホワイトパールがあり
営業が「こんな感じです」っていうから決めたのに…
頭金払いにＤラーに行ったら納車待ちの白と思ったら
実はホワイトパールだった。
営業も色記号見るまで判らなかった。
明日駄目モトでライトイエローに変更頼んでみます。
４月１０日納車だけど間に合うかな〜？

とりあえず、白買った。
３年後の車検時にピンクにするんれす。

>>24
100km/hで約3,700rpmだから60km/hで約2,220rpm位か。

参考：ttp://motor.days.co.jp/ncarimp/index.html

>>24
2,000回転ちょっとかな、3,000で80キロ

ｉにしてからというもの、車から離れる時は必ずキーを抜くしシートベルトを必ずするようになったよ。

3月32日？

エイプリ

>>23
ひどい友人だな。
俺もジンジャーいいなと思ってたカタログ見ていたら
一言言われて凹んだよ。後に実車で見たらやっぱりいい感じだった。
まあ、選んだシルバーも悪くなかったから後悔はしていないけど。

>>28
キーはポケットから出す必要ないのでは？

そりゃそうと、車から離れたら
ドアのボタンを押さなくてもロックする設定に変えた人いる？

使い勝手の違いはどんなのかな。

>>32
そうなんだけど、それに替わる適当な表現を思いつけなかった

2006/03/32)記念ｃ⌒っ ﾟーﾟ)φ

3月32日記念age

ｱｲが欲しいんだけど リコール隠しとか怖いから
三菱自動車まるごと買い取ることにするよ
それじゃ！

>>27,28
サンクス
ミニカが5速でも60km/hで3000rpmなのでやかましかったです。
赤を買おうか検討中

3/38に納車予定の中年が来ましたよ。
ｼﾞﾝｼﾞｬｰ走ってるのよく見掛けて、ｼﾞﾝｼﾞｬｰにすれば良かったと思わされます。待車はﾌﾞﾙｰ

33日納車予定
雨orz

　 　 層醴醴蠶[l' 　 　 　 　 .､,,..__＿＿＿_、　 　 　 　 　 　 ＿＿＿＿_. ';ﾞ(}醴醴†
　 　 濁醴醴鏖《' 　 　 　 　 'f『ﾟﾟﾟﾟﾟﾟﾟﾟﾟﾟﾟﾟ閂昃'!! 　 　 　 . -忌『『『『門愬ﾀ!i'ﾞ(ｉ層躑
　 　 ..f[醴醴醴』' 　 　 　 _．　 　 　 　 　 ...`:ﾟ'.:　 　 　(Jl}~ﾟ 　 　 　 .'.^'ﾟ(ｌi､.'僧歉
　 　 . ‘體醴醴廴,｡r､':'｀‘｢.... _,ｇg豐齟籬ｇｊlｊl;ilド 　 .:ﾞl:','｡;i,g豐醯踰ｇz.(.(.( i.ｊ|]｢
　 　 . ;ｔqi_ﾟﾟ¶醴†｀　 　 　 } ｉi填閇ﾟﾟﾞﾟﾟﾟﾟﾟ『『摂'''^' . 　 .::､'ﾇ}們ﾟﾞﾟﾟ門門轡埣lﾞ(|遁
　 　 . ﾞ}}' ﾞﾏl'. ¶$. 　 　 　 ｀ .　 . !!!!!!!!!!!''''＾ .. . 　 　 . ｉｌ｡ﾞ(｀ﾞﾞ'ﾟ''''''?ﾍ'''''`｀ ''､ii濬
　 　 ､ !)　.:..ｊg_ﾟ[Ｉｉ;. . 　 　 　 　 　 　 　 　 　_， 　 　 . ｀?)ｊ、 　 　 　 　 . ._,(,(:ｱ　　
　 　 　 ′､(|『゜.'ﾟli' . 　 　 　 丶､.,,__.,.,__＿ｖ!ﾟ｀ .　 　 　 '''?ﾃliuｖ- ..､...､r!iﾟ(.(0i　　　　
　 　 　 　 .,ﾟ''' -. ' 　 　 　 　 　 　 　 .､.;,(ｊＩｊ.....__,._._..,xs,iiu_,..,,Ｉ詬i;｡.､....､... .(iﾞ(Ｉ
　 　 　 　 ｀｀　 　 　 　 　 　 　 　_._,(ii.lＩ}lﾟ(ﾞ'ｦ増嚇ｊg]獅嬲叛lﾟ(}}ＩＩＩD,;';ﾞ;iiＩi;iiﾞ(|
　 　 　 　 　 　 、 　 　 　 　 　 ::.ﾐ浴?ﾟ(. . 　 　 ｀｀'ﾟﾀ'ﾟ''''ﾟ''''.!''.(ｌＩ泪||Ｉ}i.[(ｌ}}Ｉlﾞ(}
　 　 　 　 　 一' . 　 　 　 　 　 :ﾞ(}l}ｼ.､;;､....､,,__.,uu,｡,,,,,gｇggｊ_ｊ,(Ｉ}'ﾟ(勿l.[(','i}ｿＩ.
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 . . 　 ' .(.(.(.()l瘟尸ﾟﾞﾟﾞﾞﾞﾟﾞﾞﾞﾟﾟﾞﾟﾟﾟﾟﾟﾟﾟ層鬱浴)).'';ﾐi.(,(l;ﾐ.
　 　 　 　 　 　 　 . . 　 　 . . ::､.､..:.(,(:､''ﾞﾟ『咐':'･!･ 　 　f負鄂､.:'.(.(>.(,(3iﾞ(}|Ｉ'
　 　 　 　 　 　 　 '､..　 .､:.､'.:､'.'.'.､.(｀' . 　 　 　 : : : : ｰ;;,(,(ｉ','i.(.(.(.(.(ｌＩＩＩＩＩｉＩＩＩlﾟ
　 　 　 　 　 　 　 　 ､...､'.:.'.､.'.､.'.､::､.　 　 　 . ｀'ﾞ(!!i'ill}ﾇミ(iﾞ'''.､::.(.(ｉＩ|}}Ｉ||肝
　 　 　 　 　 　 　 　 .ﾞ'.:.'.:ｉ.(.(.(.(ｉ:.:.､'..　 　 　 　 ｀｀｀｀｀｀｀｀　 .:ﾞ:;,(ｊＩ回回|ｇ.
　 　 　 　 　 　 　 ...g､'.':ﾞ(ｉ.(.(.(.(.(.(,(.(､...　 　 　 　 　 　 　 .､.:.(ｊＩ翩翩謳醴ｇ｡

【芸能】深田恭子さんが妊娠3ヶ月できちゃった婚・・・３
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1143822829/

ekワゴンの青と同じだというのでek実車を見てライトブルーを買いました。
先週来たけど、結構きれいな青で気に入ってます。

車買おうか迷ってます。
乗りごこちなど、どうですか？

>>44
止めといたほうがいい
君はコンパクトカーにしなさい

やめた方がいいのは何故？？

試乗するのが一番。

やっぱりキモイわこの車

>>45
44氏が憤慨するのももっともです。書き方が良くないと思います。
ここは率直に「そんな質問の仕方しかできないような子はネットを止めておいた方がいい」
と、言うべきだと思います。

>>49
あんたの方がキツイね
iは価格も趣味性も高い車だから
44氏の質問の仕方から結論のみ述べたまでだ
47氏の云うとおりいろんな車の見積りと
試乗をすすめる

自分はこの車、結構気に入ってるのだが、甥っ子に「タガメ」が
走ってるっていわれた…。
昨日、理科で習ったらしいが・・・

タガメか…

　　　　　　　　呼んだ？



　　　　　 上､　　　　　　／⌒ヽ,　,／⌒丶､　　　　　　　,エ
　　　　　　　`,ヾ　　 ／　 　　,;;iiiiiiiiiii;､　　　＼　　　_ノｿ´
　　　　　　　　iｷ ／　　 　,;;´ 　;lllllllllllllii､　　　 ＼　ｉＦ
　　　　　　　　iｷ'　 　 　,;´　 ,;;llllllllllllllllllllii､　　　　ﾅｆ
　　　　　　　　 !ｷ､._　 ,=ゞiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!!　＿_ｆｻﾍ.
　　　　　　　/ 　`ヾ=;三ミミミミヾ仄彡彡ミﾐヾ=`´　　'i､
　　　　　　 i' 　　,.＿Ξミミミミミヾ巛彡////iii＿　　　 |
　　　　　　 |　　;ｉｆ≡|ヾヾヾミミミミヾヾ､//巛iiﾘ≡ｷi　　|
　　　 　 　 |　　iｆ!　 |l lヾヾｼヾミミミ川|iｉ//三iﾘ　`ｷi　　|
　　　　　　|　　,iｆ ,ｆ=|l l lヾリﾘﾘﾘﾘ川川|爪ミミiﾘ=ｔ､ｷi　　|
　 　 　 　 |　　;iﾅ,ｻ |l l l リﾘ川川川川|爪ミﾐiiﾘ ｷi ｷi　　|
　 　 　 　 | 　 iﾅ ;ｻ |l l ﾘﾘﾘﾘ川川川川l爪ﾐﾐilﾘ ｷi ｷi　　|
　　　　 　 | 　iｻ ;ｻ, |ﾘ ﾘﾘ川川川川川l爪ミﾐiﾘ ,ｷi ｷi　　|
　　　　 　 |　 iｻ ;ｻ, | ﾘ彡彡川川川川|爪ﾐﾐｉﾘ ,ｷi :ｷ、 　|
　　 　 　 　,i厂　ｉｻ, |彡彡彡彡ﾉ|川川|爪ﾐミﾘ　,ｷi　`ヘ､
　　　　　 ,√　　;ｻ,　|彡彡彡彡ﾉ川川|ゞﾐﾐミﾘ　,ｷi　　 `ヾ
　　　　　´　　 　;ｻ,　 |彡彡彡彡川川ﾘゞﾐミﾘ　　,ｷi
　　　　　　　　　;ｻ,　　|彡彡彡彡リﾘﾘミミミｼ　 　,ｷi
　　　　　　　 　,;#,　 　 |彡彡ノリリﾘﾘミミミｼ　　　 ,ｷi
　　　　　　　 ;ﾒ'´　　　　!彡ノリﾘﾘﾘリゞﾐミｼ　　　　　`ﾍ､
　　　　　　　;ﾒ　　　　　　ヾリリﾘﾘノ巛ゞシ　　　　　　 `ﾍ､
　　　　　　;ﾒ　　　　　　　　｀`十≡=十´　　　　　　　　　`ﾍ､
　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　 ゞ

ゴキヴリじゃん

確かにグロテスク。
上から押さえつけられてグシャっと潰れたように見える

タガメ好きだからいいや('A`)

>>44
軽に乗りごごちを求めるのが間違い
2ﾘｯﾀｰｸﾗｽのｾﾀﾞﾝでも買っとけ

>>57
チミは2ﾘｯﾀｰｸﾗｽのｾﾀﾞﾝとやらのスレッドへ行っとけ。

カタログなんかで見ると、サスアームや
フレームが頑丈そうだけど、剛性感はどうですか？

>>59
剛性感に意識を向けながら運転していると、軽だということを忘れそうになります。
個人的には、ここまで剛性を上げるよりも、もっと軽く作ってほしかった。

運転席から見ると丁度２時の方向にAピラーの死角があるのだが
T字路のような道で２回ほど危ない思いをした。
けして視界がAピラーによって妨げられるほどひどい訳ではないのだが
むしろ前方視界は良いで、微妙な位置が死角になっているから、
いくら運転が楽しくても、くれぐれも２時の方向には気をつけてくれ。

そうだね試乗した時私も思った。
今乗ってるＲ２も同じで、
右折するときはちょっと前のめりで確認して曲がってます
一度ヒヤッとしたことあるから気をつけないと。

>>61 >>62
僕も見通しの悪い交差点とかでは上体を前後させて左右を確認するように
してます。結構視覚あるよねぇ。

今日、１ヶ月点検でして、ディーラーでユーミンのラジオ聞きながら携帯でカキコ。

それはともかく、ひと月で１６００キロ走ったが、その中でアイとすれ違った事一回。
駐車場で見かけた事三回。
密度少ねぇorz

ところで、もう１ヶ月点検終わった人、どれだけ走ってました？

前面の後退角が大きくなるほどAピラーの死角は大きくなるね。
目の位置を変えて確認する習慣をつけて損は無いよ。
バックの時にアゴしか動かさんｵﾊﾞｰﾝなんか見るとゾッとするわ、とｵﾔｼﾞしてみる。
因みに俺はMRワゴンです。アイよりも目障りだyo

>>64
ゆーみんかぁ　でぇーんせつぅのぉー♪
近所に銀色iがあるので、i密度はちょこっと高い。
でもあんまり走っているのみないなぁ。
でも、密度高すぎるFitやヴィッツよかいいよね。
希少性があるっていうか、三菱不信をビリビリ感じるっていうか。。

ちなみにまだ納車されて30kmしか乗ってません。
納車前に前の車が車検切れになったので代車のiを乗って
ましたが、4日で700kmくらい走りました。家族が交互に
面白がって乗りまくっていたので距離が馬鹿みたいに伸びました。

Fitやヴィッツの方が下取り価格いいと思う。
結構、特殊な部品を使っているから修理やメンテナンスが発生した場合、
いい鴨にされるじゃない？菱しすれば、上客になること間違えない。

頭悪そうね…内容も日本語もｗ

セキュリティをONにしてる方いますか？

あれって結局、ドアノブ引いて開錠、ボタンで施錠の機能を取るか
セキュリティを取るかという選択ですよね？

会社の社用車ヴィッツなんだが、ＮＶＨ全てにおいて
ｉの方が良い。これは事実。　但し旧型だけどね。
特に高速道路１００キロ巡航時の安定性、乗り心地、騒音
軽は言うに及ばず、殆どのコンパクトにも負けてないと思う
完全に軽自動車レベルを超えている。
でも、１００キロ巡航で気になったのは、バイザーの風きり音
ｉが酷いのか、エンジン音が聞こえないからなのか
とにかく気になる。　あとタイヤパターンノイズ。
もしこの二つが解決可能なら直ぐにでも変える。

ヴィッツもアイも乗ってない俺がこんな事を言うのもなんだが、
社用車だとかなりレベルの低いタイヤが付いてるだろうから、
それはなんとも言えないよ。コンディションもナニだろうし。

>>69
自分はセキュリティーアラームをONにしてますよ。

あれは「キーレスオペレーション機能以外」の操作で
ドアやテールゲートを開けると警報作動するものです。
なのでドアノブ引いて開錠、ボタンで施錠の機能は無くなりません。

詳しくは取説を読むかディーラーへどうぞ。

すみませんヘッドライトの光軸調整機構って何ですか？

ほぼ通勤で使用
1ヶ月で800km、燃費13.4km/L　orz

駐車場出て即 登り坂が2kmほど、その後も
アップダウンの激しい道のりだからかなぁ。

>>73
後ろに大男を座らせたり冷蔵庫を積んだ時に、車体が前上がりの姿勢になるため
ロービームでも光軸が上向きになったりする。
それを正しい軸に戻すのがヘッドライトの光軸調整機構。

>>75
なるほどてっきりトヨタ車などであるインテリジェンスＡＦＳの
類なのではと思ってしまいました。軽ではまだ先の話ですね
ありがとうございます。

インテリジェントＡＦＳでした

もうそろそろ千キロ点検を迎える人も多いと思うが
その時殆どの人はフィルター＆オイル交換すると思うが
何を入れますか？　純正orこだわりの銘柄？
また既に交換した人も3B20にベストマッチだったオイルor
相性が悪かったオイル等の情報があれば教えてください。

ディーラーで交換するかな。安いみたいだし。
ていうか、まだ100キロも走ってない…。
ナラシ運転は難しいですね。ちょっと踏むと回っちゃうんで。

初回と6ヶ月点検まではオイルは無料らしいので
それまではDラーで交換する。
それまでにDラーの対応とオイルの相性を判断しようと思う。

>>76>>77
俺が乗った車の中でＡＦＳが付いていたのはセルシオだけだったよ。
今は採用車種も増えたと思うけど。

あのシステムは田舎の山道なんかには有効だと思うけど、俺が普段乗っている
都内幹線道路では、街灯や他車のあかりやその他もろもろで結構明るい為
そんなに優位性は感じなかったね。なんといっても夜カラスが飛んでいる位だからね。

車を使用するメインステージによって感じ方も違ってくると思うし、
軽にはオーバークオリティーすぎるのでは？

iに1300出ないかなーと。

>軽ではまだ先の話ですね

これが言いたいだけちゃうんかと。

今　くるまのつぼ　って番組でｉやってる。

TVKね

>>83
確かに。
インテリジェントＡＦＳを知っていて
ヘッドライトの光軸調整機構を知らないって変だよね。

最近のことだけど、夜アイとすれ違った。
ライト結構明るいね。

ここにきてちょくちょく見かけるようになった
ジンジャー二台、赤二台、シルバー二台、
ブルー、アッシュ、黒、白、各一台。
イエローだけまだ見た事がないな。

やっぱり存在感があり目立つ車だよね。
オーナーになったら、ぼさぼさ髪でジャージで乗るのはやめた方がいいかも。
通行人が何人も振り返って見ていたね。

発進や停止の瞬間にシートレールの辺りから「ギシッ」って音がするようになった('A`)

アイもエッセも車内騒音が同じなのか・・・Orz
アイhttp://www.tvk-yokohama.com/tubo/2006/060402.html
エッセhttp://www.tvk-yokohama.com/tubo/2006/060205.html

>86
初めてすれ違った i の運転者、ぼさぼさ髪で野暮ったいオッサン。
なんか orzな気分だった

すまんかった('A`)

俺の場合は５０代のおばちゃんだったな。
友達と二人でドライブしてた。

セキュリティアラームをONにして、キーレスシステムが何らかの
理由で使えなくなり、マスターキーで開錠すると鳴るわけ？

日曜日に初めて公道を走っているアイとすれ違いました。
「ジンジャーブラウンメタリック」でした。
これっておみくじで言えば大吉、中吉、吉どれぐらいに相当しますか？

>>88
そうだよねぇ…
排気量もほとんど一緒だし…
全長、全幅はまったく一緒だし…

>>92
マスターキーで開けるとアラーム鳴るけど
直ぐに作動する訳じゃない。
ピピピピピピピピって警告音が鳴ってる間
にマスターキーでエンジンかければ問題無
しだよ！
ディーラーで納車の時にやって貰わなかった？

>>95
「使用方法を勘違いすると大変な事になるので、説明書を
よく読んでからご自分で設定してください」といわれました。

以前から興味のあるLexusIS350とi試乗してきた
興味があるというだけで比較したかったわけではない。当然だが
しっかし、運転しててiの方が楽しかった。マジで。
見切りも超いいし、安定感のある乗り心地に感心しきりだった。
ISには期待してたのになぁ…今は８に乗ってますがiにしようかと検討中。

>>94
エッセはエンジンルームあるのにiと同等って・・・(´ﾍ｀；)

>>70
おまいのiを社用車並に酷使してボロボロにしてからまたオイで。

街乗りなら特別静かとは思わない。
高速域では素晴らしいと感じる。

公式ＨＰに専門誌の人の雪上運転でのコメントが載ってたけど観たことのない雑誌が沢山あったな

うん、俺も110キロ越えたあたりの安定感はかなりいいと思う。
また一つ魅力を発見した感じ。
高速初乗り楽しみだ。

ワイパーが風切り音の原因らしいけど、高速乗ることないから
ようわからんなぁ。

>>88
アイ　71dB　
ライフ　68dB

3dB違うと体感騒音は倍違うっていいますからね

スバルVIVIOから乗り換えを考えていて、第一候補がiなのですが、質問があります。
バックする時、後方視界はどんなものでしょうか?
VIVIOは後ろの窓が大きいのでよく見えます。
前に代車でR2に乗った時後ろがよく見えなくてR2は買うまいと思いました。

>>105
その代車のR2は年末のマイナーチェンジ前の豚鼻グリルのヤツ？
なら現行のR2でかなり改善されてるから、そっちも検討してみたら？
ちなみにiはR2よりは後の視界はいい。軽全体でみたら良い方とはいいがたいが。

>>104
測定器を後部座席に置いて測ってるからそんな結果が出るのは必然かと。
音源からの距離の２乗に反比例するのが音のエネルギーだからね。

テレビ局の奴らなんて文系ばっかだから、まともな資料を提供できるわけない。

>>106
早速のレスありがとうございます。
そうです、ブタ鼻でしたw
マイナーチェンジしたのは知りませんでした。
また迷いそうです…

最近の車は後ろの窓が小さくなってますね。

衝突の安全性確保のために強化してるらしい。

ﾒｰｶｰｵﾌﾟのﾅﾋﾞは音楽聞くにはどうですか？普段は音楽ﾒｲﾝなので。不便なことありますか？

>>104
>3dB違うと体感騒音は倍違うっていいますからね

騒音が3dB高いということは、騒音エネルギーが2倍になっていることを意味する。
しかし、3dBアップで騒音を何倍に感じるかは個人の感性次第である。
因みに人間の感覚なんて指数関数的に悪化するので、
3dB差で2倍ウルサイなどとリニアに感じ取れるとは思えない。
つーか、「2倍やかましい」クルマっていったい・・・

>>111

　まぁアイがウルサイ車だってことは、わかるね。
別にアイが悪いのではなく、軽の規格の問題だけど。
静粛性というのを軽に求めるべきではないと思う。

>>110
リアスピーカーは絶対付けるべき

軽に静粛性求めても仕方あるまい。
そんな輩は普通車買えと。

ウルサイかどうかなんて、こんな所で聞くより、実際に試乗してみれば判る事じゃねーか。

>>111
なんだよ、その2倍ってｗ　ドコからもって来たんだよｗ

さっき納車された俺が来ましたよ。

いいね、i。車庫が広く感じるよ。

>>118
おめ
こっちは明日納車だ

さようならMT
こんにちはAT


/ ,' 3　 `ヽｰっ

たしかに車庫は広くなったw

担当が休みとかで、納車が遅れてる。どうしてくれましょう。

> 118 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/04/04(火) 13:56:57 ID:gsAlVyzw0
> >>118
> おめ
> こっちは明日納車だ

軽くﾜﾛﾀｗ

納車された後、慣らしもかねて鈴鹿の自宅から伊勢方面に向かうことにしたんだけど･･･

気が付いたら青山の峠道を走ってたのね。
下り坂でエンブレ効かないし、上りではいきなりシフトダウンされてびっくりしたよ。

>>115
試乗して来ました。ﾌﾂｰに静かだと思います。
でも、エンジンルームのフタを見ると何で静かなんだかワケわからん。
トランク床面ってどれぐらい熱くなるのだろう？

>>116
物理の教科書からｗ

>>122
みんな一度は思う荷室床面の熱ですが、はっきり言って全く気にする必要ない、と思います。
高速道路つかって300キロ走った後、車を止めてすぐに触ってみたのですが、
熱は全然感じませんでしたから。
と言うか、冬起きて抜け出してすぐの寝床の方がまだ暖かいっす。
(訳解らん比喩ですまんが)

アンダーフロアミッドな車もあるわけだしな。

以前ホンダＺにも乗っていた経験からすると、夏のオーバーヒートも床の熱さも全く心配することはないよ。
100キロ走行時の回転数は5,000以上、車重も重くて市街地すらガンガン回さないと流れにも乗れないわ、
Ｚはそれでも平気だったわけだし。

dbという音のエネルギー差は、引き算して10分の1掛けたものが
桁の差。
解りやすく言うと、100dbと60dbのエネルギー差は
100-60=40 ×0.1 ＝　4　
桁数が４違うということは、１００００倍の差

>>126
１００００倍五月蝿いわけじゃないけどな。

ケツの真下にエンジンがある車も作ってんだから、荷室の熱なんか問題無いでしょう

>>113
ｻﾝｸｽ
ﾘｱｽﾋﾟｰｶｰかあ、考えてなかったけどやっぱあるとないとでは大違いかな？
ｵﾌﾟﾅﾋﾞ猛検討中なんだが多くをあまり求めてはいけないみたいだね

空冷ならまだしも、水冷なんだから、そんなに
熱問題は発生しないだろ。

>>129
音ならケンウッド「HDV-770」が評判いいよ。
純正はアゼスト「MAX550HD」から、個人の住所録抜いたりしているから
嫌いだな。

>>130三菱の営業が持ってる資料(新型解説書？)によると、ekワゴンとの比較では、上り坂走行後は荷室は4〜5℃高くなるらしい。生鮮品は入れない方がいいかも

>>129
リアスピーカーいらん。
基本は2.1chだ。

助手席に置けば良いじゃん。

そのやり取りは以前もあったのう。

現在高３です。将来はホンダかトヨタに就職したいのですが、どうも機械をいじるのが苦手です。就職先のことをかんがえると、やっぱり旋盤などをいじれることは必須条件なんでしょうか？？

まず、学校ではしっかり勉強をし、ネットをするのは帰ってからだな

>>131
去年からｸﾗﾘｵﾝは三菱のﾅﾋﾞをOEM生産しているんだよね。
開発ｺｽﾄの関係で三菱電機を純正ﾅﾋﾞに使わなくなったらしい。

>ｉだけはやめとけ。
>高速直進安定性極悪だよ。（お買い物専用ならＯＫ）
>妹がｉで泣いてます。

ﾗｲﾌｽﾚですばらしい発言をしている人がいます。

>>139
４WDなんて高速走行では最高に安定するなんて評価されているんだけどね。

そろそろ、ﾎﾆｬﾗﾗｴﾃﾞｨｼｮﾝとかでないかな。

5速MT仕様とか？

NAでMTでるんじゃねの？
欧州とかに売り込む予定ならMT車はでるだろー
国内は知らんけど

そんな事より、アイってぶっちゃけどれくらい出てるん？
東京23区の20号沿いだけど、殆ど見ないよ

キーレスオペレーションの調子が悪い('A`)
ドアノブ引いても開錠しないことが多い。

>>142
ＭＴ仕様といっても、２ペダル６速ＭＴ自動変速機能付きだ。

>>144
キーレスオペレーションの有効範囲の中に十分に入ってるかどうかをチェック。
有効範囲ギリギリだとキーレスオペレーションが働かない場合が多いようです。
あと、ドアノブは軽く半分くらい引くだけで良いです。
強く引いたり、最後まで引くと開かない場合があります。

どちらの場合でもないならディーラーに文句を言おう。

ところで、今更な話なんですけど燃費を気にする場合、
3速の2800rpm付近から4速にシフトアップする3800rpm付近は
多用しない方が良いみたいですね。
ターボが掛かりっ放しになっているようです。
ホントに今更気づきましたw
ピラーメーターを付けた意味が無いです…orz。

道路状況により4速を使えない場合は注意してみたらいいかも。

MTは専用のになっちゃうって金が掛かりすぎるから多分出ないと思うですよ。

>>147
スマートは2ペダルロボットMTで、それと共用するなら、
トータルで見ると、ほぼ国内専用のATよりも安上がりになるかもよ。

>>146
街乗り、通勤などでスピードが出せない時
ATはDレンジよりも3レンジを使うほうが
燃費は良くなるのでしょうか？

>>144
オペレーションキーとセンサーとの間になにか金属製の物体が存在してないか？

俺は上着のポケットにオペレーションキーと一緒にiPodを入れていたときは解錠しなかった。
iPod以外でも、金属製の物を一緒にいれておくとやはり開きづらいことがある。

>>149
回転数に気をつければいいと思います。
4速が使えない場合、特に約3300rpm以上は40kpaになるので
気をつけたほうが良いかもしれないです。

3速で3300rpmを超えてそれ以上回せず4速にシフトアップできない場合、
ちょっとアクセルを戻して2800〜3000rpmにすれば
ターボは0kpaまで戻ります。
このとき平坦な道なら50km/h位にはなってる筈なので十分かと。

>>150
>オペレーションキーとセンサーとの間になにか金属製の物体
なるほど。確かにそういう場合も考えられますね。

今日、交差点で信号待ちしてたら、横からの道から
i が通り過ぎたけど、ホイールベースの長さが普通の
軽に比べて、異様に長いのが良く分かったよ。
本当に前後までギリギリに伸ばしてるんだね。
カッコもスポーティーに見えた。ちなみに色は白。
ちょい欲しくなってきた(*´д`*)

で〜んせつの〜♪

左折時に左のAピラーが視界を妨げるという話がありましたが
やっと状況がわかりました。
ケースとしては狭い路地から広い道に出てくる場所でしたが
あれは確かにハッとしますね。
あまりにも見えないので、逆にその後は慎重になりましたが。

ホイールベース長いけど室内長短いのはなぜ？
タント　2000mm
ゼスト　1810mm
i　　　　1775mm

タイヤミサイルは
標準装備でつか？
オプションでつか？

　わからない五大理由
1　読まない
2　調べない
3　試さない
4　理解力が足りない
5　人を利用することしか頭にない

自爆炎上装置は標準装備でつか？
オプションでつか？

>>155
□
□
○

数字が全てなバカとかまってちゃんだからエレガントにヌルー

>>145
>>147

MTの90パーセントはクラッチ操作でできていると思う。個人的にね。

今日はまったく問題ありませんでした。
キーと一緒にiPodや京ぽんをポッケに入れてたのがまずかったようで（´∀｀）
家のドアにもキーレスオペレーション欲しいな…

>>162
自分も携帯とキーを一緒のポケットに入れてる時に鍵が開かないこと良くある。
電波が良くないのかな。

最近オイル添加剤のＧＲＰを入れて見たけど効果がわからないorz
高かったのに(T_T)
新車だと効果がないのかな(^_^;)

新品のエンジンにそんな怪しげなもの入れるなよ。せっかくのまっさらな新エンジンが
もったいないだろ。
あーいうのは百害あって一利なしだよホントに。絶対にやめて。中古買いたくなくなるから。

>>153
きょじんのちから〜♪

今日、２回目の給油でようやく燃費が出た。
Mの4WDなんだけど、ちょうど10km/lだった。
東京近郊の住宅地で、普通に買い物とかに
使っていたんだけど思ったより悪いかな。

>>163
GRPって新車時からよりある程度摩擦でエンジンが削れてから入れたほうが効果的と聞いたことがある。
しかも数万キロ以上乗らないと実感湧かないらしいし。

>>166
満タン計測は数回入れた平均値じゃないと信用できないって。

正確な燃費を算出するには自分で給油することね。
下手すると最初に自動停止してから、2Lくらい入っちゃうからね〜

あ、やってましたかそーですか

>>156
>>158
工作員乙！

>>143
田舎だと１週間に一度位の割合で見るかも。
ｉってすかした田舎もんが都会人ぶって乗る車だろう。デザインだのかわいいだの軽自動車なんだから
経済性で選ぶべきなのに。
もう2〜3年もすると軽自動車の税金が上がるだろうから、その時必ずｉが引き合いに出されるぞ。
『軽自動車とはいえこんなにしっかりとして、もはや普通車と言ってもおかしくないのですから』
とか役人に言われて。

�@は軽自動車の優遇税制がなくなっても大丈夫だろ

最近ＣＭがたくさん流れてるような気がする。

３月に車検だったもんで、軽四探してたら、新型って「アイ」と
「ゼスト」しかなかった。
「ワゴンＲ」「ムーブ」「ライフ」「ｅｋワゴン」等、有名どころは
軒並みモデル末期。
「ゼスト」は中が広くて良かったが、ターボが欲しいと余分なエアロが
もれなく付いてくる。はっきりいって格好悪い。
「アイ」並みの装備させると、軽く１６０万超える。

ノーマルの外観で、ターボで、素の値段が１２０万なら「ゼスト」
買っていたと思う。

今は亡きﾎﾝﾀﾞＺも確かﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟでしたよね？
でも全然売れなかった。
ｉ出足は好調の様ですが今後どうなるでしょ？
やっぱ軽にしては値段がネックかと…

ただ品質が良いのであればそれなりのコストがかかってないと不安では?
駐車場の制約とかが無ければ普通車（小型車）の方がいいかな。
今日ｉとムーブが並んで止っていたのを目撃したけど、高さは同じくらいに見えたけど、
ｉはお尻が絞りすぎだし、ごちゃっとした印象。ムーブはドーンとでかいケツでキラキラと
メッキがうざい。っつーかバカみたい。
三菱ならeKで十分。とおもたけど。

なんで軽って高くなればなるほどゴテゴテ、メッキぴかぴかなんだろうね。
アイはそれがないからいい。

>>175
本田Zがﾐﾄﾞｼｯﾌﾟだったのは、iｽﾚで初めて知りました、
それくらい、興味の持てない魅力の掛けた車だったよ。

>>177
田舎のヤンキーがそういうの好きだから。

三菱にネジとか納品すると、業者に納品した数を数えさせるんだぜ。
トヨタやダイハツは自分たちでチェックしているみたいだがな。

日産はネジとかの数を数える事すら無いんだぜ。

>>180-181
漏れの愛する日産と三菱を叩くのは止めて。

Ｍを買おうと思ってるんですが、値引きってどのくらいいきますか？

一ヵ月前見積もりなら
M、5万
G、6万
だったよん

月曜納車が、未だに納車されず。
当日に曖昧な連絡のみで、その後は頼りも無い…

　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　___..　__ｊgｇgｇggｇｇgｇggｇｊｊｊｊquｊ,.,,、
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　 　 層醴醴醴歡　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 . .(濁醴醴歡
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　 　 層醴醴蠶[l' 　 　 　 　 .､,,..__＿＿＿_、　 　 　 　 　 　 ＿＿＿＿_. ';ﾞ(}醴醴†
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　 　 ､ !)　.:..ｊg_ﾟ[Ｉｉ;. . 　 　 　 　 　 　 　 　 　_， 　 　 . ｀?)ｊ、 　 　 　 　 . ._,(,(:ｱ
　 　 　 ′､(|『゜.'ﾟli' . 　 　 　 丶､.,,__.,.,__＿ｖ!ﾟ｀ .　 　 　 '''?ﾃliuｖ- ..､...､r!iﾟ(.(0i

+++++++++++進行指令+++++++++++

＋　商品をとにかく誉める書き込みを行え。
＋　「気に入った」　「欲しい」と購入を煽りまくれ。
＋　少しでも否定的発言が出れば　総員で叩け。
＋　アンチは全て無職、ヒキコモリ、ニート　こいつらの戯言で片付けろ。
＋　本質をネチネチ突いて攻撃するアンチには人格否定で応戦。


　　　　　　　　　　　　　　　了

>>183
２月末契約、３月末納車、Mの４WD
本体５万、付属品値引で５．５万で合計10.5万匹だった。

昨日、前向き駐車指定の駐車場に行って前から止めたら
車輪止めにバンパー下をぶつけた。
そんなに高い車輪止めじゃなかったけど、アイのバンパーは
かなり低いので注意が必要。

三菱自が新型エンジン2種を開発、「アウトランダー」と「i」に搭載
http://bizns.nikkeibp.co.jp/cgi-bin/search/wcs-bun.cgi?ID=390097&FORM=biztechnews

三菱自動車は、新型エンジン2種を開発したと発表した。
排気量2.4L・4気筒エンジンを2005年10月に発売するSUV「アウトランダー」（エアトレックの後継車）に、
0.66L・3気筒ターボエンジンを2006年初めに発売する軽自動車「i（アイ）」に搭載する。
DaimlerChrysler社と　韓国Hyundai Motor社　の3社で共同開発したワールドエンジンをベースに、
三菱自動車が日本市場に合わせて仕様を変更した。

>>184,>>188
本体−５万くらいが平均的なんですね。あとはオプションでみたいな？参考になりました。
もうちょっと頑張って欲しいけど難しいですかね（~-~；）

>>187
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
無視されすぎｗｗｗｗｗｗ

>>185
もっと積極的に連絡を取れば？
もし、向こうの不手際なら、寛大に対応する形で少なりとも恩を売っとけば、
後々便宜を図らせる事も出来るかも

>>189
この車にも法則がくるのか・・・

月曜に代金振り込んで、未だに連絡無し。
ちょっと酷いと思う。

なんか書き込み内容が発売当初に戻った感じだな
デシャブーみたいだ

>>194
なんで売った会社に言わないの？
販売店は個人経営の社員1名ってわけじゃないんだろ？

商取引なんだから契約に則ってきちんとした釈明は求めるべきだよ

>>194
嫌なら解約しろ。

いや、納車はされてるんだわ。

>>198
ごめん。
どう考えても支離滅裂な言動の君の頭がイカれてる
ようにしか思えないわ

>>198
納車されてるのね…
一ヶ月点検の時に連絡くるんじゃないの…

納車のあと振り込んだから。
先に振り込む人は居ないとは思うけど。

【 carview 】軽自動車対決
http://www.carview.co.jp/magazine/vsreport/0603_Kcar_4model/default.asp

やっと連絡が来ました。『早く取りに来て下さい』と。
家族の者が受けたんですけどね、舌を噛み切りそうになった。

よかったね。

現在千葉テレビでクルマのツボやってる、
今日はアイだね。

>>202　もしかしてiを購入した私は勝ち組なのですか？

アッシュグレーとブルーで悩んでます。
アッシュは一度だけ実物みれてイメージはなんとか掴んでます。ブルーは未確認。EKを探してイメージしてますが、実際、両方ともどんな印象ですか？
参考までにおしえてください。

>>207
おいら青海苔ﾉｼ

青といってもねずみ色に近い色。光の具合によってはグレーに見えるくらい。
でもきれいな色だよ。

ところで燃料系のひとコマって何リットルくらい？

（・∀・）人（・∀・）ﾅｶｰﾏ
自分も青海苔です。

自分の青の第一印象は『青空の色』でした。
つーか、ディーラーに見に行った時に展示してあった青の色と当日の空の色が似てたもので。

俺は青にするか白にするかさんざん悩んで、結局無難に白にしたんだが、
この間青とすれ違った時にやっぱり青がかっこいいなぁと思ったよ。

>>210の顔が青ざめたというオチですな

どの色もあの黄色ナンバーですべてブチ壊しだね。
ジンブラ気に入ればまだ我慢できるが…。
さんざん悩んだ俺はホワパＧ本日納車です。

うちも青だけど、どこからどう見てもグレーっぽくなんか見えない
ek探して色を見るのが一番いい。

ジンブラと黄緑はかなり目立つ。

http://venus.aez.jp/uploda/data/dat3/upload323746.jpg

コンセプト時のこれを見たときは、偏光性塗装かと思ったけどそういう設定はないんだね。
ワゴンＲでも採用されてるらしいから期待してたんだけど

ダイムラーと三菱自、「スマート」の生産中止で合意

　【フランクフルト＝後藤未知夫】ダイムラークライスラーは30日、
三菱自動車に委託している小型車「スマート」の生産を中止することで両社が合意したと発表した。
ダイムラーの広報担当者は「年内のできるだけ早い時期に中止する意向」としている。

　両社は三菱自子会社ネッドカー（オランダ）での4人乗りスマート「フォーフォー」の生産を中止する覚書に調印した。
2010年まで生産を続ける契約があるため、ダイムラーが三菱自に払う補償金額を交渉し、中止時期を決める。

　ダイムラーはスマートの車種を自社生産する2人乗りの「フォーツー」に絞るリストラ計画を策定。
三菱自への補償金や約300人の従業員を削減する費用として約10億ユーロ（約1400億円）を今期に計上する。
三菱自動車は30日、ネッドカーで自社ブランドの小型車「コルト」の生産を継続すると発表した。

▽News Source　NIKKEI NET
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20060330AT1D300BE30032006.html

片側二車線でライフと並ぶと
妙な優越感に浸れるのは俺だけ？

片側二車線で菱車と並ぶと
酷い嫌悪感に襲われるのは俺だけじゃない！

青納車！
思ってたよりずっと綺麗な色です。ｸﾞﾚｰﾄﾞGでﾌｫｸﾞ付きですが、違和感無しです。
あと、2WDとはいえｶｰﾌﾞが楽になりました。初代ﾑｰﾌﾞｶｽﾀﾑからの乗換です。

おめ。

>>208
タンクは漏斗状になってるからひとコマの量は燃料が減るに従って少なくなる。
タンクの最上液面〜給油口までは計測範囲外。
だから満タン直後はいくら走ってもさっぱり減らない。

ｉってすごく期待されてるよね☆　まだ街中で見たことないんだけど、
三菱再建の火付けになってくれれば・・・・

結構街中でみかけるようになってきたね。売れてるのかな？

雨降りでワイパーの動きを見て思った事。ウオッシャー液用のホースの耐久性はどれくらい？動きに合わせての伸縮を見てると不安になる。

以前、駐車場の天井に擦った人がいたが……
おれもやっちまったよorz

駐車場のコンクリの柱に後こすりつけた。
激しくorz

ずいぶん見るようになった、実物つまらねデザイン（写真の魔術）

今日納車だったんだけどパワステが違和感ありすぎて
なかなか慣れない。

俺も今日納車だった。
ﾎﾜｲﾄﾊﾟｰﾙはやっぱりﾊﾟｰﾙだった。
白とは明らかに違う！
但し５０ｃｍ以内の話だけどね…。
嫁の独逸コンパクトの乗換えです。
やはり２ＷＤのハンドルは軽すぎるかな？
そのうち慣れるだろけどね。
試乗程度ではわかるまいが剛性というか守られ感には驚いた。

試乗してきました。

対向車のドライバー、信号停車中では歩行者からの視線あびまくり。かなりの優越感。
だけどドアの横に「試乗車体験中」という文字が大きく書かれてたけどね。orz
交差点を左折する時アイを発見。ドライバーと目が合ったのでお互いに会釈をしてしまった。

凄く欲しいけど、まだお金貯まってない・・・。(´･ω･`)

>>225
奇遇だな。俺も天井に擦った。
しかも洗車の準備しているときorz。

せっかく擦れないように気をつけて走らせていたのに…。

天井擦るほどそんなに車高高かったっけ？？

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017933.html
http://motordays.com/ncarimp/i20060324/index.html
青で実物みたことないなら↑が写真豊富

俺も青iだけど、最近はジンジャーに赤内装が良かったような気がしてる…
黒内装はなんか地味で暗いんだよねぇ

>>231
テールゲートの話ですよ。
開けたらかなり上がります。

ところで今日、黄砂が凄かったですね〜。
洗車してやりたいけど、来週も天気悪いみたいだし
何よりも暇が無いです…。

日本海側は黄砂が凄かった。
こんな感じ
　　↓
『砂が多すぎて太陽が見える！（普通は見えない、つーか見れない）
いいか、砂が七割、空が三割だ』
……妙に間違ってる気がするが、こんな感じ。

>>227 >>228
私も今日納車。
運転楽しいけど、RRだからよく曲がるのか、
パワステが軽すぎる性なのか
わからない自分が悲しい・・・

ところで、アクセルを戻したとき（というか足を離したとき）
ペダルがストッパーに当たったような感触が妙に気になるんだが、
皆さん感じます？

>>235
俺はあんまり感じないなぁ…
それよりもブレーキの遊びが大きいというか、
かなり深くまで踏み込まないと効き始めないのが気になるわ

踏力でコントロールさせるブレーキじゃないの？

>>234
まあ敵（砂）の襲来を示すのにはいい例えだね。
うちも日本海側だが
「砂が多すぎて空が青く見えない！
砂が１０割、視界は真っ白だ！」
視界が100ｍ無かった。まるで霧が出ているようだった。

黄砂はしばらく続くので、洗車はしないほうがいいかも。
下手すると傷だらけになるよん。

瀬戸内も黄砂すごかった。
ところで黄砂ってすごい細かいよね。
フィルターをすり抜けてシリンダーに入って
エンジン不調になったりしないの？

後輪駆動の楽しさを久々に楽しんでいる。
若かりし頃乗ってたＫＰ６１にまた乗りたくなった。

フロントガラスがでかすぎて
中が丸見えなのがちょっとなぁ。

>>236
効き方は気にならないけどブレーキペダルの位置が高過ぎるのが気になるかな。
踵の位置によっては踏み込む途中でついでにアクセルも踏みそうになるし、
ATでヒール＆トゥなんかしないんだからアクセルと同じ高さにあった方がとっさの時早く踏めるのに。

>>242
>踵の位置によっては踏み込む途中でついでにアクセルも踏みそうになるし、

あったあった。
納車当日だけど、コンビニから出てくる時にブレーキかけつつ
ｿﾛｰﾘ出ようと思ったらアクセルも一緒に踏んでて、思ったより
勢い良く出た事があった。
幸い車がいなかったからよかったけど、冷や汗モノでした。

足は27cmなんでそれほど巨大というほどでもないんですが。

>足は27cmなんで

十分でかいと思います。

三菱自動車に欠陥があるというデマに惑わされてはならない。

>>244
ﾉｼボクたん30cm！アクセルと同時に踏んでしまう時多々あるんでつがorz

ガードパイプが腹貫通、助手席の小４重傷
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1144478919

　　８日午前７時５０分ごろ、山口県長門市仙崎の国道１９１号で、
　　同市三隅下、無職、岡村春哉さん（３９）の軽乗用車が
　　道路脇に仮設されていた工事用の鉄製ガードパイプに衝突した。

　　鉄パイプ（長さ約２メートル、直径４・８センチ）１本が、エンジンルームを突き抜け、
　　助手席にいた小学４年生の長男（９つ）の腹を貫通。
　　長男は大けがを負い、ヘリコプターで同県宇部市内の病院に運ばれ、
　　パイプを抜く手術を受けている。意識はあるという。岡村さんにけがはなかった。

　　長門署の調べでは、現場は片側１車線の緩いカーブ。
　　ガードパイプは道路沿いに設置されており、刺さったパイプは地面に並行し、
　　高さ約８０センチのところに取り付けられていた。

視界が決して悪い訳でもないのに不注意で斜め前方から来る
車や歩行者に気付かずヒヤッとすることが多い。
開放感がある過ぎると逆に注意力散漫になるのか？
あらためて気を引き締めて運転したいと思います。

逆にｉもこれからどんどん増殖してきそうなんだが、
相手も同じようにこちらに気付かない事も有り得るから
左手にｉを見かけたらスピードを落とすなり、注意するなりします。

ブルーとアッシュで悩んでいたものです。ユーザーの生の意見が聞けて参考になりました。みなさんありがとう。EKの色もよかったのでブルーにしようかな。

ブルー、きれいだよ。
地味な色が多いアイの中で、派手すぎず、地味すぎずで
結構いいと思う。オーナーの性別や年齢を選ばない。

ターンシグナル付きミラーカバー、あれってシルバー＆ブラックだよね。
あれ、シルバー系以外のクルマに付けて違和感無いだろうか？
俺はブルーで検討中なんだけど・・・

今日ｉのブルーみたけど、すごくキレイだったよ

>>244
（´；ω；`）

黄砂がひどいよ、
ウィンドウの拭き掃除だけでも傷付けるような悪寒

木曜に洗車したのに金曜夜に雨が降って
翌朝には赤い車体がライトイエローに変身してた(´･ω･`)

>>253
新車が一日で埃まみれ
とりあえず今日ホースの水と雑巾で綺麗にしたけど、
ドア内部のゴムにまで入り込んでた。
ピカピカにしてやったけど黄砂の時期が早かったね。
中国の砂漠化とかの影響があるのかな？

中国人め、黄砂と一緒に、石綿とか農薬とか上空に散布しとらんか
毎年の黄砂被害より今年は特にひどい

>>254
>ライトイエローに変身してた

サンドイエロー

スレ違いスマソ

>256
魚とかも怖くない？
あいつら成長期で環境問題とか意識低いから、化学物質日本海に流入しまくり。
大国だから量もかつての日本の比じゃねえ。
10年後水俣病みたいな公害大量に出そうな気がす。
俺魚好きなのに…

ニュー速の人が来だしたら終わりだな

中国人がアイを見たら うまそうな形に
見えるんだろなぁ。

アイヤー!!

>>259
来ましたよ
このスレも段々右傾化してきたな

試乗してきた。アッシュグレーがカッコイかった。
アクセラもそうだけど、こういう流線形のボディーにはガンメタが似合う。
インパネは軽にしては、上出来。踏み込むとうるさい＆思ったより力が出ないけど、
軽く踏んでても60�`は越えてる。トルクがフラットなんだろ。
ハンドリングは期待してたけど、しゃこうが高いのでロール大きめ。
まあ良い車だったけど、感動する程ではなかったな。
あとこの車はエアロにしないとカッコ悪いね。スマートみたいで。
エアロ、アルミ、フォグランプ、ナビ等付けると軽く200万は越えるね。

>>262
工作員乙

ｱｸｾﾗが流線型？
どのへんが？

冗談半分で安売りしてたホットイナズマをつけてみた。
低速トルクは若干良くなったなと思う程度かな。
付けてみて良かったと思ったのがオーディオにノイズが結構のってるのが確認できたこと。
ラジオの雑音はアンテナの感度のせいだと思ってたけど付けたら雑音が消えた。
ホットイナズマはいらんけどアーシングは必須かもね。

>>266
中途半端な設計のタイヤ履くとラジオにノイズが乗りやすいよ。
ｉのタイヤの成分、構造はわからないけど。

シリカの配合率が高いのに導電性のゴムスリットがトレッドにないと
車の静電気ｅｔｃの逃げ場がなくなる。
逆に言うとラジオにノイズが乗るのでシリカ配合率が高いタイヤには導電
スリットを通常つける。

中途半端な設計のタイヤ・・・(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

三菱がタイヤの設計までしてるとは思えんw

スズキのエブリイのMTターボから乗り換えだけど、
ｉはロールが抑えられているから安心してカーブでもアクセルを踏める。
昔、ＭＲだからスピンしやすいだのなんだの言ってた人いたけど、
結構無理目な運転したけど、結局スピンは出来なかったね。
ま、雪道は走っていないから知らんけど、
少なくとも市街地での雨程度では問題なしだね。

軽＆コンパクトカーの中で選ぶなら、迷う事なくｉを選ぶけど、エアロ化＆アルミは必須。
値引きを考えると、＋2〜30万で買えるレガシィＢ4ｉのが断然得。
走行性はＢ4が数段上だし

>>271
ライフのほうがいいよ。

>>271
んじゃ、レガシィB4買ったほうが後から文句言わないで済むから
レガシィB4をチョイスしたほうが賢いな。
（i買って馬力無いとかアホ丸出しの発言しなくて済むだろうし）

>>272
そうだね、バニラ色のライフはNAだから価格も激安で、
馬力がなくゆっくりしか走れない為、安全性が劣ってても心配なさそうだし。
誰もそんな糞グレードと色の組み合わせはしないからプレミアだしね〜。

エアロ＆アルミ付けて、ようやくアクセラ、B4と同じ土俵に立てるデザインだからな…
走りを取るか、維持費を取るかだな。燃費は色々調べてみたが、あまりB4iと変わらんみたい。
ビシは軽だから〜とは言わず、マツダ、スバル並に値引きした方が良いだろ。

値引きが云々いってるような人は買わなくていいなじゃない？
そういう車だよ。

あと今出てるエアロは折角のデザインをだめにするようなのばっかりだよ。

いや、明らかにエアロのがカッコイイ。特にSport-T
しかしそれらの装備を付けると、ワンランク上、
ツーランク上の下級グレードが買えてしまう。
コンパクト＆軽の中ではずば抜けているが、ビシとしては誤算だったな。
ターボモデルオンリーな事からも、1.3L、2Lクラスのユーザーが乗り変える可能性が高い。

同じ軽を引き合いに出すと、走りや装備の面で、不利。
なので、ワンランク上位の車を引き合いに出すのが効果的かも！？
B4とかは下級グレードでも30万程度は引いてくれるしな。

アクセラスポーツなんかは、走り、価格帯、デザイン面で引き合いに効果的だな。
>>276
価格云々言わん奴は、そもそも軽など買わないだろ？

なんだこのエアロドキュン。
昨日からへばりついてるじゃん。

一晩中後席の窓が開きっぱなしだった。
シートが雨でビショビショw
ｷﾞｶﾞﾜﾛｽwwwwwwwwwwwwwwww





昨日誤操作に気が付かなかったみたい…orz

ｶﾜｲｿｽ

エアロ＝ＤＱＮでいいんですか？

あなたがそう思うならそれでいいじゃない。

エアロ＝ＤＱＮでいいと思うよ。
普通に乗れよ。軽なんぞに金かけるのが馬鹿だ。

エアロどきゅんで結構。
大人しく乗りたい奴はＮＡ出るまで待ってれば？

>>270
車の限界挙動はスピンか前輪がスリップして突っ込むか転倒
どんな高級車でも大衆車でもこの3つしかない
理想的にはスピンするくらいが扱いやすいよ

今日初めて走ってるiみました。
アッシュグレーもなかなかかっこよかったよ。

普通にレガB4とiを所有しているが、この２台を比較するヤツの気がしれない。
ラーメンと寿司を比較するみたいなもの。

レガがラーメンでｉが寿司？

>>290
ただの例え。
比較にならないだろ。
用途が違う車同士を比べても。
140キロリミッター、新鮮なデザインのシティコミューターと、
燃費悪いが180キロでも自在に操れるスポーツセダン
サイズだって税金だって全然違う。
どう比べる？

軽乗りと言われるのは平気だけど
下級ｸﾞﾚｰﾄﾞ乗りと言われるのは嫌。

>>291
そこでジャガーとｉの比較インプレですよ。

i ← くびちょんぱ

>>290
そりゃカタチは握り寿司みたいだけどねw

まあ、焦って買う必要はないな。
どうせ、1.5Lで出すんだろうから。

目新しいうちに乗って、３年経ったら買換え。

>>296
1.5でてもお前は買わないと断言できる。

軽ベースの普通車を買う奴の気がしれん・・・・。
排気量は普通車でも、シャシーは軽だぜ？

重量的には普通車なんだから、大丈夫なんじゃないの？

>>299
だからこそ面白そうじゃん。
俺は、軽のシャシーにセルシオのエンジン、そしてその逆をやってみたらどうなるのかという妄想を密かに抱いている。

なんかの記事でシャシーは1.3Lのエンジンが耐えうる限界とか見たことがあるよ。

>>302
エンジンは1000までだったような。
まぁiの1500ccなんて悪趣味だがね。

iが1000でも1300でも多分買っただろうが
軽というのが後押ししたのは確かだな

1000のエンジンはダイムラー用に作るのを
輸出モデルでは搭載するが国内ではアイの
ボディーでは使わないだろー。

ジュネーブとか出したデザインで
リッターモデルはだすと思うよ。

今日気がついたけどエンジンを止めてもエンジンが熱い場合は冷却ファンが熱が冷めるまで作動するのだな。
エンジン止めても音がするのでびびったよ。

それは小人さん達が頑張ってるにちがいない

小人のおっさんらがもう少し若くて体力あったら、熱問題と言われなかったんだね

今日、ホームセンターの駐車場で空いているところに停めたら
ライフの横だった。
二台並べて眺めてみた。　　　　「負けた」

「にらめっこ」だけならライフの圧勝だなｗ
どう見ても、笑かそうとしているとしか思えんｗ
あと、そそり立つような巨大なテールランプ
100年先行ってるな。　これには岡本太郎もびっくりだろう。

>>295
スシアザラシですな。

>>309
そりゃライフはなんといっても「いいクルマ」だからね。
それにひきかえアイは「名車」にすぎないからね。
１０年、２０年のスパンで名を残すだろうけど、１００年はとてもとても。

煽っちゃうかもしれないけどリッターバージョンのｉが出たら
軽のｉはあっという間に忘れさられそうな気も。

デザイン結構好き。乗りたい。でも、三菱だから、というのは
なしにして、横置きりあみっどシップってのが気になる。むか〜しMR2
乗ってたことがあって、漏れみたいなへたくそにはこういうフロント荷重の少ない
車は扱いかねるかなあ、という経験があるのだけれど、どうですかオーナー諸氏？

MR2に乗った事がないから。

リッターバージョンのｉが出る可能性は高いですか？
購入はもうちょっと待ってみようかな…。

リッターカーなら他にいいのがゴロゴロあるじゃねーか？
i は軽だからいいんじゃないのか？

過去にパジェロが大ヒットしたときさままな排気量のバリエーションを立て続けにだした経緯あるしな。
また三菱ならやりかねないね。ｉのミニバンとか 藁

リッターカーで出ても、値段、燃費とも変わらんのだから、
リッターカー出るまで待つのが得策。しかしｉが売れたら、てのが条件だけどな

>>311
ライフは不細工って言われてるのにその返しはどうかと。

>>313
コーナリングとか普通にアンダー気味
MR2と比べちゃイケない
ただ、ある程度フロントに荷重かけないと
きれいに曲がってくれないお
FFからだとワインディング行ったとき戸惑うかもしれないです

でも、軽乗りの腕なんて誰も気にしてないからー
下手だろうが上手かろうが(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!

ちょっとまて。
アイとＭＲ２てパワーが全然違うだろ。
同じＭＲだからって特性まで同じじゃないよ。

何かＭＲっつーだけで走り系と思っちゃう人も多いな。
街乗り用ですよ、この車は。

ＭＲ２も（ＡＷ１１）乗ってたけど思想からして別物だから。

>>319
ライフはしょせんよくできた製品で、アイは名車だって言ってるのにその返しはどうかと。

MR2とｱｲを比べるのは
FFのﾐﾆﾊﾞﾝとｲﾝﾃRを比べるようなものだ。

MR2というか、ハイエースに乗り味似てる。

iは、扱いやすいように弱アンダーにセッティングしてある。それでもFF軽よりクイックかな。トラクションもしっかりかかるし。
MRスポーツらしくするなら、足回りいじらないと。

バモスでも乗った方がよっぽど潔いな。
最初の頃はデジャインデジャインって言ってたとおもたら、こんどは走りですか。
幸せな君たちに幸多からんと祈っとくよ。
社員・関係者乙

>>306
俺は今日はじめて確認したよ。
エンジン切ったのに「まだエンジン回ってる？」って思うほど物凄い音がして驚いた。
掃除機みたいなデカイ音・音質で１分くらい作動してたかな。

初回の燃費報告です。
走行約４３０Ｋｍに対して給油約２９．６リッターで、１４．５ってところでした。
使用状況は都内で信号が多く渋滞も頻繁に起きる地域がメインで普段は買い物に使用、
往復百キロ程度の高速使用が月に二度ほどありました。
カタログ値よりは二割ほど落ちますが自分的には満足しています。

今までに色んな雑誌でアイのインプレッションを見たけど、けなしているのを見た事無いね。
このスレでアイの走りをけなしている人達は自分の運転スキルの低さを晒しているようなものだね。

俺は走りにもスタイルにも大満足。乗れば乗るほどいい車だね。
アイに乗りなれるとＦＦの軽には乗れなくなっちゃうかもね。

本日オカマ掘られました…ショックです、ええ。

交差点で信号が青になって、
前の車が発進したので自分も発進したんですが、
前の車がブレーキを踏んで減速したので自分も減速しました。
そしたら、後ろからゴツンですよ…。

予想はしてましたけど、後ろからやられるとタイヤハウスに影響が出ますね。
スペースが無くなってタイヤと干渉してしまいました。

相手の不注意による事故の経験は何度かあって、
それでは怒鳴ったりはしなかったのですが、今回は怒鳴ってしまいました。
それだけショックが大きかったです。

>>329
燃費結構いいですね。
今までの報告では１，２を争うかも。
アイは2WDですか？

>乗れば乗るほどいい車だね。
同意です。他の軽四には乗れなくなりますね。

>>331
Ｇの２ＷＤです。
初回の給油なので、何回か計って平均を出さないとなんとも言えませんが、
よその掲示板では距離が伸びて機械にあたりがついてくると良くなるように書いてあったので
結構期待しています。
走り方で気をつけているのは、前方の交通状況や信号に特に注意をはらい
停車したり、減速したりする寸前までアクセルを開けたままにならないようにして
発進時は、アクセルを開け気味にして早く交通の流れに乗れるようにして（急加速はしません）
その後は定速走行を心がけています。

>>330
知人の某国内損保最大手の現役営業マンから聞きましたが、
新車納車から一ヶ月以内で、過失割合相手１００％だと
上手く交渉すれば新車で補填というケースもあったそうですよ。

ただし原則は修理なんで、相当粘り強く交渉しないと難しいらしいです。

逆に言うと、納車から１ヶ月以上経過してたり、過失が例えわずかでも
自分にもある場合は絶対に成立しないという事です。

今日は大安吉日。納車されたばっかりの「アイ」でいろいろ遊んでみました。
まずは、ヘッドライト交換。ＨＩＤが買えなかったので、青いハロゲンで
我慢する。取説見ながらはずしにかかる。思わず愚痴が出る。
「くされ三菱が!!もっとまともな設計しとけ．．．．」
なんとか交換完了。傷が入らずほっとする。
何気なしにバッテリーのカバーをはずす。
「34B19L」なにこれ!　
つい愚痴をこぼす。
「せめて「38B」にしとけよ。カバーばっかり大きいのに中身カラ。
メーカーの新神戸。こんなの作ってるんだ．．．．よっぽど安いんだ
ろうな．．．．」
オーディオに凝りたいので、無理して「50B23L」いれることにした。
バッテリーをはずすと、下のケースもはずれた。
昨日の雨で、水浸し。こんな深いケースなのに、水抜きもついてない。
１週間も放っておいたら、ヌルヌルになるんだろうな。
つい愚痴っぽくなる。
「こんな訳のわからんバッテリースペース作るんなら、スペアタイヤ
入れとけよ。三菱は三菱だよなぁ．．．．．」

エンジンを止めた直後、オイルの焼けたようなニオイと、白っぽい
煙のような水蒸気のような、変な煙が出ますが、三菱的には正常ですよね。

>>332
低燃費走行の基本ですね。
今の燃費が維持、もしくは上がるといいですね〜。

ちなみに自分はG/4WDで11km/lちょいです。
通勤がメインなんですが道路状況がよくない。
3000ｒｐｍ以下で定速走行したいのに、
それもままならないです。

>>333
>新車納車から一ヶ月以内
ん〜おしいw
納車から一ヶ月と一日です。

まあ、粘り強い交渉なんて個人的に面倒臭いので、
きっちり直ればいいと思います。
部品が早く入ってくるといいなぁ…
生産ラインいっぱいいっぱいだろうか。

走行前点検、荷物をおろして面倒臭いｗ

>>335
RX-7もそうだけど、こういう微妙なラインの車の修復車は修復歴のないオーナーが
見ると一発でわかるんだよな、「なんか変」って感じで。
ピラー切断で交換修理かね？

>>337
>修復歴のないオーナーが 見ると一発でわかる
あー確かにそうですね。
修理車独特の「違和感」を感じます。
日頃自分の愛車を見ているからでしょうか？

>ピラー切断
バンパー交換で済みそうな感じですが、
明日ばらして見ないとなんとも…だそうです。

>>329
立ち読みで見ただけだけど、
軽の専門誌でiの評価低かったな。
実用度で比べられたら、そら勝てんわな。

その記事でiはハンドルが重いとあったが、
最近の軽はそんなに軽いの？

昨日、三菱のディラーにいったら3万引きがやっと言われた。
三菱のアイ以外の車は一桁違うくらい引くのに。。。
値引きの相場を教えてください

＞値引きの相場を教えてください
社員割引が２４万のようだな。

>>339
1.5Lからの乗換えなんだが、初めて試乗させてもらったときはあまりの軽さにヤックデカルチャした。
指一本で運転できるじゃん。

>>330
病院行って、診断書書いてもらった？
最低全治二週間の診断書を書いてもらい、
休業保証、慰謝料は貰ったほうが良い。
医者は痛いと言えば、頚椎捻挫と認めてくれる。

>>343
今回の事故でそれやったら、保険金詐欺な悪寒です。
体はピンピンしてます。
明日調子悪かったら検査受けるつもりですが。

なんか青が良いってのが多いけど、赤についてはどう？
現物で赤をまだ見てないんで、見た人の印象が知りたい。
つうか、あと2年してから買うつもりが、こっちを見てない
右折車に捉まってミラージュRSが昇天だよ。。。　orz

>>330
一ヵ月前に納車して、すぐ事故した私です。
気持ち、わかる。すごくわかるよ(T_T)
一ヵ月前とは状況は違うと思うけど、あの時は生産がいっぱいいっぱいで、部品を取り寄せるより、新しく発注した方が早いと言われたよ。新車種ということもあってか、見積もりでるまで三週間くらいかかったよ。
右前から前ﾄﾞｱが潰れたんだけど、左側もｽﾞﾚているらしく、修理は95万と言われたよ。
ごねているよ。

最近の車は衝突エネルギーをありとあらゆる方向に逃すから、軽のような
「遊び」のない車だと軽度な衝突でもあっちこっちに歪みが出るな。
軽い衝突でも思わぬ出費になることがあるので車両保険に入っておいた方が
いいだろう。

Cセグメントカーぐらいになると、先端と後端に弱いフレームをフランジで結合して
軽度な衝突ならその部分だけ取り替えればすむようになってるが。

>>339
経済性や実用性でいったら多分もっといい軽があると思うよ。
軽自動車って今までは経済性や実用性だけで語られてきたと思うしね。
そういう意味ではアイは今までの軽の概念も壊してくれたね。
俺にしても軽自動車が欲しかったのではなく、アイだから欲しかったので購入したんでね。

もともと軽には興味無かったので他の車のハンドルの重さは知らないけど
「重い」と感じた事はなかったね。ただ６０Ｋｍ／ｈ位で直進中、路肩に停車している
車両などを避けようとして軽く車線変更しようとするときにフロントが一瞬粘るような
（グリップが粘るのではなく、インフォメーションが粘っこく感じる）時がありますね。

赤、近所の修理工場に入ってた
色自体は普通の赤だけど、あの形で赤だからね…目立つ目立つ

よく言えば（？）インテリ、悪く言えばオタクの俺には無理ですけど
活動的なイメージの女の人には似合うんじゃないかな。

そういや、赤のiなら↓に結構写真あるよ
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017833.html

>>349
おお、ありがとう。
黄色のナンバープレートとのバランスは悪くないかも。
あとはディーラーの値引きだが、世話になってるセールスに
「枠が三万しかないんです」って言われちゃってるんだよなぁ…。

赤とか黄色なんかで思いっきり遊んじゃって2,3年で車替えるのがいいんじゃね？

ウーン。六万はいける。

赤はいいよ！ｱｲを六台目撃した中、三台赤だったよ。みんな別人。うちの地域は赤が多い。
私の思い出のｱｲも赤だったよ。

>>345
赤海苔です。
当初、青かアッシュグレーを買うつもりだったんですが
展示車の赤iを見ながら交渉しているうち、気付けば赤で契約していました。
確かに目立つけどiのフォルムにマッチしてる気がするし可愛いよ。

それはそうと今週発売のTarzanでも誉められてたけど、各所で誉められすぎてなんか怖い。

>>344
俺も去年、後側面を軽くぶつけられ、（商用バンで12万位の事故）
警察も「物損でいいんじゃ？」とか言ってたけど、相手の態度悪いんで人身にした。
タイヤに干渉する位の事故なら、楽勝で人身にできると思うよ。

みなさん、セキュリティシステムはONにしてますか？

ONにしたいのはやまやまなんですが、誤作動とかで
鳴らしちゃった時にご近所に迷惑かなあ？とか考えて
しまって未だにOFFなんですけど。

同じく

路面がひび割れてザラついてる場所とかつなぎ目とかを通過する時、
ちょっとした振動なのに後ろの方でカタカタ原因不明の音がするんだけど、同じ症状の人って居ませんか？
トリムやジャッキの固定部等を見る限り振動対策はかなりされているだけにちょっと残念。
ちなみにその日の走り始めはほとんど音は無く、30分以上とかしばらく走行時間を経るとよく鳴るんだよなぁ

ある調査によると、角型のテールランプより、丸型のテールランプのほうが
追突されやすいそうだ
その理由は、後続車の距離感のつかみにくさにあるらしい
同じことが、丸いデザインの車にも言えないだろうか？

丸いデザインの車は、夜には後続車のライトの光を分散して見えにくくないだろうか？

>>359
どこの調査ですか？

>>358
私のところもこれ出てますね
最初からじゃなくてちょっと走ってからってのが謎
OPナビとかiPodアダプタとかかが部材に干渉してるんか？
ともおもったんですが、どうも違うっぽいしなあ

グランディス（旧モデル）にも、その異音あるよ

止まってるときの振動が後ろからくる事になかなか慣れない。
ていうか、お奨めのタイヤはありませんか?

↑
タイヤの空気圧を少し下げてみるといいかも

ほほぉ。

>>359
でもそれ解る気がする。
先日エルグランドのデカ尻に突っ込みそうになったもん。
丸ってなんか安心しちゃうと言うか、緊張がほぐれちゃうんだな。
おぱいもまるだし。

>>362
そのときって、結局直りました？

>おぱいもまるだし。

ちょｗｗｗ

マジレスするとかっこういい
でも後姿はスバルのなんとかと変わらんな〜
あと三菱のマークはなんとかせい
日産が売り出したら買ってもいいかな　なんて口が裂けても言えない
三菱自動車部門はNHK同様解体あるのみ
国民はリコール問題を忘れたのか
腐れ企業はゼロからやり直せ　　

その腐れ企業の車を日産ブランドで発売したら買うと？

お笑いな話ですね（´・ω・｀）

>>340　私も値引き３万でした。
　過去レスには５〜７万の人がいたけど、地域によって違うのかな。

>>367
気にならなかったので、そのままです。
もう直す気すらないし(笑)

>>370
現実にそうだと思うよ
アイは日産で売ると、バカ売れになるんじゃね？

かれこれ4台11年新車で三菱で来たけど
何だかんだ言って大名商売だったし
その結果が今じゃね？
リコールで止め刺されたに過ぎないと思うお

>>371
私のときも3万+αで装備品
ちなみに東京都下です

>>372
あら・・・
もちょっとして気になる様なら、ディーラー持ち込んで見ます
今までの対応からして、まったく異常ありませんお(^ω^) で終わるんだろうけどｗｗｗ

>>358
そういった異音は判らないもんです。
後ろに問題なくても前の振動が後ろで共鳴して・・・みたいなことがありますから。
以前、EVO５の時に横の方で変な音がするとディーラーへ持っていったら、ルームミラーが原因でした。
その時は通勤途上にディーラーがあったので、朝預けたら夕方には解決してました。

とりあえず、ディーラーに調べてもらったらいいと思います。

>>374
噛み合わせが悪くて腰痛になる人間と似ているなぁ、色々絡んで難しそうだ

月末に在庫車狙えばもちっと引いてくれると思うよ

ところで、どーせつけるならトヨタマークでしょ
トヨタなら安心って人、ホントに多いからね…

三菱のオリジナルの発想でスバラシイと思っていたが、

ふと気付くと、ホンダZのミッドシップの発想に、フィットの
センタータンクレイアウトの組み合わせに、ちょっと変わった
外観デザインにしましたって感じなような気がしてきた。。

面白そうで良さそうな車ではあるのは間違いないけどね。

1999年の東京モーターショーのMRワゴンの元ネタコンセプトカーが
まさにこのMR（ミッドシップリアドライブ）ワゴンだったわけで。
今の衝突安全基準に合わせるために
軽のメーカー各社がこのレイアウトを研究してたんじゃないの？

>>358
うちのアイも音がしてました。
特に縁石を乗り上げた時、結構大きい音がしてびっくりした記憶があります。
で、１ヵ月点検の時に見てもらったのですが
結局原因が分からず、各所を締め直したとの事（どこをかは分からないのですが）。

でも、それ以来大きな音がすることは無くなりました。
一度、ディーラーに見てもらうことをお勧めします。

>>378
どっかの雑誌に、
iみたいな車はどこの技術者やデザイナーも一度はやりたくて、
でも絶対GOサイン出ないってあったな。
三菱の中の人、頑張ったと思う。

ジンジャーだとナンバープレートが激しく浮く…
あと、三菱マークが目立つ。

>>381
そんなにマークが嫌なら、日産からでてから買えばいいじゃない。

>>380
今の三菱だからできたんだろうね。
今までと同じ事や他社と同じ事をやって、他社と同じような物を
他社と同じような価格で売ってたらいつまで経っても挽回は
できないわけで。

今朝アッシュグレイとすれちがった。
品の良いお嬢さんだった。

三菱アイのミニカー発売が7/15の模様。価格は360円。

　　　　　　　　　　　　　　　　　);;;;;;;;;;;;;ヽ`J　',
　　　　　　　　　　　　　　　　　 |;;;;＿;;;;;ヽ.　 ﾊ
　　　　　　　　　　　　　　　　　/￣＿_ ,ィ ゝ-' ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　弋{:;;;;ｊ´ ｀　　ヽ'´ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　└､__,　　 ／ヽ　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`ｲ__|´;;;;／',　　 ヽ
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　　　　＾´ﾚ＾ ´　　　　/　　 　ヽ|　　　　　ヽ::／
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>>382　ニッサンからでたら買わないよ〜

>>387
じゃあ、三菱マークはずして日産マーク貼り付ければいいじゃない。

ディーラーでiのゼンマイミニカー2台もろた

i納車のときにディスプレイ用のミニカーもらたよ

ディスチャージランプって、やっぱりあったら有り難い装備？
今だったらまだ注文が間に合うんで教えて欲しい。

明るいよ。ディスチャージ。

ﾃﾞｨｽﾁｬｰｼﾞだけはつけておいて損なしといろんな人に言われた。明るさは二倍近く違うらしー

光の当たる所と当たらない所の差がクッキリと。
でも、別に・・・

つうか、フォグはつけたほうがいい。

後で高効率ﾊﾞﾙﾌﾞでもいれようと考えてるなら
迷わずHIDにしとけ。

稀にHID嫌いだって人いるけどね、普通にオススメ
明るさばかりでなく、点灯し始めは淡いグリーン→白色に変わる過程も美しい

>>397
>HID嫌い
ﾉｼ
ﾄﾞｷｭｿなHID海苔が近辺に大杉で、気が付けばHID大っ嫌いになってたw
LEDライトが普及するまで、ハロゲンライトで頑張るつもり。

ｉ乗っているヤツとｉ売っているヤツ
みんなフソウのトラックにぶつかって
氏ね。

>>399が見えない

>>388
ただ単にiの車は三菱マークが目立つなーってこと。
フロントのボディが狭いからさ。
三菱が嫌いなわけじゃないのよ。

ステアリングホイールのスリーダイヤは、これが三菱製であることを忘れずに緊張感を持って運転しろ
っていうメーカーの親心だ。

すごい気になるよい車なんだけど、

どうしてあんなにフロントウィンドウを後ろに倒して、
一方で、後ろ姿に工夫がないのかな。。。。

ひょっとして、プジョーのCCを意識して、２人乗り
オープンカーを出す伏線

　　という事はないかな〜（と期待込め）

>>403
それはそれで・・・

スモール・アヴァンタイムとか言われそう。

アイを先日、路上で初めて見ましたが、ぱっと見の印象はドラッグカーみたいに
F、Rのタイヤ径が全然違うのでMRとしては頭の良いデザインと感じた。今時
の軽自動車としては小さく感じる。良い車と感じたが
スバルのR2と同様にデザインが個性的で万人に受け入れられることは
ないと感じた。たぶん販売は苦しいでしょう。
購入を考えている人はR2の最上級グレードを競合として商談するのが良いと思います。
R2は車重が軽いので燃費、静粛性、加速性はかなり良いです。

>>399海の底に沈んでろ

>>405 Ｒ２からの乗り換えだけど加速性はiのほうがあると思った。
静粛性もあんまり変わらないですよ。

あとカーブするとき違和感あるな。タイヤの幅が長いからかな。

このｱﾊﾞﾝｷﾞｬﾙﾄﾞ野郎 ﾌﾟﾆｭ( ´∀`)σ)Д`)>>407

タイヤの幅が長いってのはどうなのかとｗ

ぶっちゃけスーチャ付きのR2Sのほうが体感的にパワフル。
ただ乗り心地や加速の気持ち良さはiの方がいいかな。
あとステアリングはR2の方が好み。

_..　　　　　　　　　 　 　 　 ,,.-'ヽ
ヽ "ﾞｰ-､、　　 　　　　 　／ :　:!
　i ､ :.　ヽヽ_,,.....､,,,....._;/ ,;' 　 ;,.!
　 i.,　 ..;;;ヽ　　　　　　 ヾ ,,;_ , /
　　ヾ_:::,:'　　 　　　　　 　 -,ノ
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　　　 ;; 　　(:::)　,　...　､, (:::);: 　
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　　　 ;; 　-=・=-,..　、,-=・=- ;:
　　　 `;. 　 　　　　C)　　 ,; '
　　 　,;' 　　　 '.、 -‐-ノ ,;'、 　　 　　　
　　　;'　　　 　　　　　　　 ;:　　　
　 　 ;:　　　 　　　　　　　　';;　　　

>>358です
今日、ディーラーで異音を看てもらいました。
原因はエンジンカバーです。カバーを留める蝶ネジのうち１本の締め付けが若干緩めだったためです。
一見ちゃんと閉まっていて全然パカパカしてなくても、割と大きめのカバーがあの蝶ネジたかだか４本
で留められているからちょっとキツ目に締めないと振動で緩み易い、という結果です。
締めてもらった後はなんだかエンジンノイズも小さくなった気がします。

そういや以前乗っていたビートはずっと小さいカバーなのに６本使ってたしなぁ。

>>408=409　ごめ　ホイールベースね。

>>405
一応突っ込んでおくと
ﾌﾛﾝﾄもﾘｱもﾀｲﾔ径はほとんどかわらん。

違うのは幅だ。

なんか車のコンセプトが「スバル３６０」のパクリでつよね(^o^;
たまたまカブッたとは思えない…(^o^;

そもそもカブッてるとは思えない…(^o^;

昔はあれしかなかったし…

パンクしたらどうすんの、この車？

>>418
直す。

>>415
50年後の劣化コピー

>>418
パンク修理剤とエアーポンプ

>>420
サンクス
やっぱりスペアタイア付きの車にしとく

番組測定値・騒音　７１デシベル
ライフに比較して煩いな。。

パンクした際にタイヤ交換すらできないやつらに
パンク修理キットなんて意味あんの？

パンクしたら俺はチューリッヒに電話するけど…

>>422
なにその原付並みの騒音レベル

つーかなんの番組でつか？

下手糞なアンチだなw

>>415
スバル３６０に乗ってた事はあるけど、実はあまり車や車の歴史に
興味の無いオジイさんではないかと想像してしまうが。

iはなんちゃってプレミアカーだもんな。
コペンやミラジーノにはプレミアム性ではかなわない。

ミラジーノがプレミアムって冗談にもほどがある。

>>422
性懲りも無くしつこいなバニライフよ。
必死になって「クルツボ」「アイ編」見てくれて有難う
それは後部座席値の事だしね。
それよりもバニライフよ。
今のライフの事なんだがダッシュボードあたりから
聞こえるきしみ音や足回りから聞こえる異音など
車としてのクオリティーの低さにがっかりしてないか？
実は俺元ライフ乗りだったんでね。
いろいろ知ってるんだよね。
確かに製品としてはライフは軽随一のものがあるね。
但し新しいうちだけね。　　

革新・新世代をうたいながら、結局新しいのはデザインだけか。
それもスマート劣化コピー。
しかも性能はすべての面でムーヴカスタムに劣るわけで。
いまどきブレーキ鳴きする車って…。

>>424
同意。タイヤの交換までしてくれる保険入っていると便利で安心。

金利がどうのこうの言っているヤツはｉに乗る資格なし。
生活ギリギリの予算で軽自動車乗らない方が良いと思うよ。

>>428
俺もそう思った。
どこが同じコンセプトなんだと。

２ちゃんでポピュラーじゃないタイプの顔文字使う香具師は
２ちゃんの空気読めないことが多いから
何か言っても無駄かも知れんが。

>>432
なんとかカスタムみたいな、ゴテゴテメッキきらきらが好きならそっち乗ってなw

>>433
>金利がどうのこうの言っているヤツはｉに乗る資格なし。

貯金50万しかないよ。(´･ω･`)　でもアイ欲しい。
今は親の車で出社してる。

資格とかどーでもいいし

ｽﾏｰﾄの劣化ｺﾋﾟｰって言う奴は
ｽﾏｰﾄに乗ったことがないのだろう。

>>436
自分も貯金なんか全く無いけど…。
どうも子供の頃から貯金できない性質なんですよね。

頑張ってローンを払っていくよ。
もう事故車だがw

今日、アイのブルーメタリックのＭグレード（２ＷＤ）を契約してきました。
本当は親がアウトランダーを買ってギャランの2.4の奴をもらったんですが
４日ほど前に近所の農家の爺（７０ぐらい）さんが赤で信号待ちのところを
ノーブレーキで突っ込まれましてそのまま廃車、、、それでも爺さんは任意すら
ら入っておらず、言うことが二転三転して裁判ざたになって長期化しそうだったので
とりあえず無しじゃおれないからコルトを新車で買おうか？と見ていたんですが
んですがこの「新型の軽乗ると面白いですよ？」の一言
ちょっと試乗してみたら予想していたより面白くとにかくコーナーが弱アンダーで
制御しやすくＧＤＩギャランより遥かに面白かったんで見積もり立ててみたんです。
さらに保険や税金面やアウトランダーの維持費もあったので結局契約、、、
さらに契約中に親が勝手に口出しＨＤＤナビやらスポイラーやらアラームまで付けてしまって
全額こっち持ちの筈なのに何故かそのまま見積もり、、、、結局トータルで
１８０万位になってしまって嬉しいやら悲しいやら、、、、無金利親ローン
だから文句も言えずちょっと複雑な心境です。
アウトランダーの時こっちが暴れたので仕返しされたようです。
何はともあれ納車は４月末とのこと黄金週間に間に合うといいんですけどね♪

>>438
同意。スマートに対して幻想持ちすぎ。特に乗り味に対して。

新車ファイルより
高速試乗・・・

　ＦＦ（前輪駆動）の軽自動車とはちょっと違う印象がある。

　ＦＦは前から引っ張られることで直進安定性を高めやすい。
このｉ（アイ）は、後にエンジンがあって後輪を駆動。
高速道路では直進があまい感じがする。
普通に走っていても常にフロントが左右に揺れる感じを受ける。
ビシッと直進をする感じではない。

ばかのひとつおぼえ
かのひとつおぼえ
のひとつおぼえ
ひとつおぼえ
とつおぼえ
つおぼえ
おぼえ
ぼえ
え

後輪駆動だからまっすぐ走らないと言われてもねえ。

４駆買えばいいだけの話でしょ。

マスコミのいうことを鵜呑みにするしかできないんだねぇ。

>>445
2WD、4WD共に高速道路で100〜110km/hの巡航は楽しいよ。
本当に快適です。
アイに乗ったら他の軽4は乗れないかも？

話は変わるけど、皆さんご存知の通りNAモデルは今秋の発表予定です。
お値段は各グレードの価格から−12〜16万程度の可能性が高い模様。
ただし、周知の通りアイは車体が重い（NAの場合-15kg程度）ので走りは期待できないようです。
NAモデルのエンジン調整等は現在はかなり頑張ってるらしいので、
NAのeKや他社のNAモデルよりマシになって欲しいです…。

アイのNAは走りに期待はできない＋ターボ車との価格差は−12〜16万程度なんで、
一括支払いやセカンドーカーにして自宅近郊の足代わりにする人はともかく、
アイをメインにすることを考えてる人はターボモデルが良いかも。
あと、上記の事などからNAモデルの価値が低く見られてしまい、
売れない可能性が出てくるので、ターボモデルとの価格差をもっと大きくする、
もしくは、ターボモデルにはない＋αを付ける事も考えてるらしいです。

まあ、発表まで期間がだいぶあるので、どうなるか分かりませんがw
以上、無責任な情報提供でした。
あと、ほとんど既出だったりして。

TVKの新車情報が変わったの、初めて知ったよ。
評論家も変わったから、あくまで参考資料ということで。
クルマのツボのi
http://www.tvk-yokohama.com/tubo/2006/060402.html
新車情報時代のライフ
http://www.tvk-yokohama.com/tubo/2003/031020.html

燃費（番組測定値）見てちょっと思った。先代の三本オヤジ結構飛ばしたな、とｗ

どうでも良さそうな（無責任とも言える）豆情報

当初アイは、ターボモデルとNAモデルを同時発表する予定だった。
それができなかった最大の原因は、NAエンジンの調整が大幅に遅れてたせい。

今度発表予定のi-Podとのコラボは、ナビ＋i-Podだけで＋αは白紙状態w

アイのNAモデルの発表と同時に別バージョンの発表あり？
NAよりこっちが本命？

eKの次回MCでアイのエンジンが載るらしい。
eKの性能UPとコスト削減が狙い。

来春にアイベースのパジェロミニの発表予定？

三菱にしてみれば、開発にコストが掛かった分、
様々に使い回したいプラットフォームなんだろうけど、エクステリアのインフレ化になりそうな悪寒

パジェロミニスレもiスレも荒れ放題にならなきゃ良いが。

ﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑの使いまわしならﾄﾖﾀに勝る物は無い。

_..　　　　　　　　　 　 　 　 ,,.-'ヽ
ヽ "ﾞｰ-､、　　　　　　 　／ :　 :!
　i ､ :.　ヽヽ_,,.....､,,,....._;/ ,;' 　 ;,.!
　 i.,　 ..;;;ヽ　　　　　　 ヾ ,,;_ , /
　　ヾ_:::,:'　　 　　　　　 　 -,ノ
　　ヾ;. 　　 ''''''　　　　''''''　;:、
　　　 ;; 　 -=・=-　 -=・=- ;:
　　　 `; 　 　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,;　;: どうする〜アイ〜♪
　　 　,;'　　　 ｀-=ﾆ=- ' ,;:'､ 　　　
　　　;'　　 　 　 ｀ﾆﾆ´　 　 ;:.
　 　 ;:　　　　　　　　　　 　 ';;

>>448
担当者が変わり視点も違うけど
参考になるね。
両車のインプレ読んでみて改めてｉを選んだ事が正解だったと思います。
山坂道を試乗してビョンビョンとした乗り心地のライフって
ただ、ピッチングの節度が無い安っぽい乗り味って事？
バニライフさん墓穴掘ってますよwww.

http://gazo03.chbox.jp/home/gazo03/data/gazo/colacrack/src/1121526021383.jpg

内装の質感にこだわるなら、ミラ買え。静かな車がいいならライフ買え。広いのがいいならタント買え。

iが好きならiを買えば良いと。

ライフって確かに静かなんだけど、それも3300回転までで
それ以上になるとなんとも安っぽいガサツなエンジン音が
ドライバー目掛けて降り注ぐんだよな。
エンジンノイズも低速だとジャラジャラ系の音だしね。
でもｉに搭載される新型エンジンのノイズはシュイ〜〜〜ン系で
俺的にはこっちが好きだね。　なんとなくヤマハ系バイクの音に似ている。

ZOOOM-ZOOM
「マツダ MPV」にすれば？

デミオもいいよ
マツダ デミオ に“伊東美咲さんプロデュースモデル”登場！

ｉのスレでＭＰＶの名を挙げるツダヲタって・・・
さすが車メ板随一のキチガイであるアクセラ厨を擁しているだけのことはあるなw

大胆な誤爆だよ、きっと。

誰か、アイでドリフト動画をうｐｷﾎﾞﾝﾇ。

ダイハツ・ソニカ
スバル・プレオ後続
六月か？　　楽しみ！

きのう納車されたんだけど、うちの婆さんが、これ見て一言
「なんか、おっちょこちょいが乗る車みたいだ．．．．」って(´･ω･)

>>450
よくこうゆうプラットホーム開発費の話が出るが，
DCが手を引く前に次期スマートのベースにするため
相当＄突っ込んでるはずだから逆に三菱棚ボタじゃん．

テカコレ設計の方法論が初代エスティマに似てる気がしる．
次はＢセグメントより少し小さいぐらいのサイズ(1000cc)で
ファンカーゴみたいな性格のバン作ったら面白そう．
荷台がエンジンで高い分上屋を高くしてみたりして．

>464 婆ちゃんワロス
最近「おっちょこちょい」ってあんま言わないなぁ

>>465
金突っ込んでたら、その分持って引き上げるだろ。普通は。

>>464
www

>>464
うちの母ちゃんは、
「なんか強そうな車だね」
って言ったよ。

フォグランプってオプション？

となりの奥さんは「ブルドッグみたいな顔」と言ってた。

工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工

この車、地中潜っていきそうでカッコイイ

GWまでに1000kmくらい走ってオイル換えときたいなあ。

もぐらか…

15インチ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>358
温度が上がって（変形・伸縮）ゆるくなる場所・・・
みつけてくれ、じっちゃんの名にかけて！

滋賀県ダイハツ工場の近くの中古車屋に７８万円程のアイ発見。
たぶん、ダイハツが調査の為の買った車かな？？

>>478
それは絶対にない。
調査用の車は、５年間は資料品として保管します。
それ、事故車じゃないのか？

>>478
それスマートの中古だろ!

オニキスじゃないのか?

すごい
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g39591742

>>474
ちょうど１０００�`で一ヶ月点検したけど、ディーラーは
｢汚れてなかったんで次の6ヶ月点検時に｣って言ってきたよ


・・・ごまかされてないよな、俺

たしかにｗ　
居住区の間取りなんかも興味あるが、質問者もいないねｗ

大変だ！！
http://www.mitsubishi.or.jp/jp/series/monthly/monthly05.html
http://www.asahi.com/national/update/0416/TKY200604160088.html

また三菱がタイヤミサイル発射

>>483
うちは４０００ｋｍでオイル交換してくらさいといわれた。

>>482
ふ○うキャンピングカー（１０人乗り）・ア○付 希望

>>483
俺が利用してるディーラーの営業さんは、オイル交換だけはキチッとやるように奨めてくれた。
ディーラーでオイル交換の回数券売ってるらしいし、普通に安いんでずっとディーラーでオイル交換しようと思ってるこの頃。

最近は工作精度がだいぶ向上してるので、昔みたいに1000kmで
オイルを抜くと、鉄粉がごっそり混じってマーブル模様になる、なんて
事はない。確かに一昔以上前の車はそういうこともあったけど。

オイル交換なんて交換サイクルは人それぞれなのに
なんでディーラーの指示に従うんだろ？

>>482
家より広い

>>490
うーん新車だからかね〜。目安として言ったと思うんだけど。
定期点検も自分は忘れてしまうからディーラーから連絡（ハガキ等）
くるから助かるんだよ。

>俺が利用してるディーラーの営業さんは、オイル交換だけはキチッとやるように奨めてくれた。

こんな感じのアドバイスはわかるんだけど>>483みたいな言い分はディーラー側から言われると
余計なお世話なんだよな。うちのかみさんも営業の方からキャンペーンで
オイル交換安くしますからお越し下さいってんで行ってみたら
整備の人に汚れてないから交換の必要ないですっていわれて帰ってきた事があって
後から営業マンが詫びの電話入れてきて、交換しますからもう1度来てくださいだと。

既出？
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018058.html

朝一と仕事の帰りに発進してすぐに左横から後ろの方にかけてカタカタと数秒間音がする。
センタータンクから音がしてるのかな？
すぐに音が消えるから大丈夫だと思うけど何の音だろう。

>>495
エンジンカバーの蝶ボルトが緩んでませんかね？
前レスで報告ありました。
>>412です。

もし違うならディーラーでチェックしてもらうと良いかも。
車に限らずどんな機械でもボルト等の緩みが発生する場合が稀にあります。
特に新品の場合なら尚更です。
音や振動が大きくなったりしてない様なので問題なさそうですが、
見てみないことには何とも言えないです。
また、>>374みたいなこともあるようだし。

因みに自分の場合、音は鳴っていません。

>>494
自分は初見ですが…
8.5km/lってのは飛ばしすぎw
一体どんな走りかたしたんだろ？

>>495
ウチのも音するよ。
ABSの作動確認とか何とか取説に書いてあったような。。。

>>496
都内の下道＋首都高、ってとこじゃないの?
高速6割なら普通に考えて10km/ｌ切るなんてありえないし。

直進性は素晴らしいとあったり
別のレビューには高速での直進性に難ありと書いてあったり
評価が分かれてるのかな

>>488
良心的なディーラーだね。
俺なんかは1000km超えて点検持っていっても『オイル交換しますか?』とか『◎×について説明します』
とか一切無かったよ。
大体今まで新車で買って1000kmもしくは１カ月過ぎたら必ずオイル交換してもらってきたけど、三菱買っ
てから初めてそれがなくて、なんか気持ち悪かった。
結局2000kmに達する前にオートバックスへ持っていってオイル交換してもらった。
役に立たんよ茨城三菱自動車販売は。

通報しませんでした

BMWでも新車の初回オイル交換は2000kmと言ってたな。
最近は工作精度が上がってるというのは本当だろう。

昨日、アイは２度目の満タンでやはりリッター１０kmだった。
Mの4WD、通勤（片道10分）と近所の買い物だけのちょい乗りで
アップダウンは少ない東京郊外。

>>499
FFからの乗り換えを前提に文章化するか否か？
じゃないのかな、以前　>FRがどんな感じか知りたいから試させて。
と言われて、助手席で様子を見ながら違いを聞いたら
>ステアリングが軽くて怖い。　って言ってたよ、パワステ無しの車だったのにも係らずね
ましてやMRともなれば、前輪に掛かる負担はFRよりも更に軽いわけだし
ちょっとした轍の修正舵は殆どしないFFでは、かなり気になるポイントなんじゃないかな。

>>499
現行Ｚが後にノーズを伸ばしたように、高速域での後輪駆動に共通するとこ
じゃないかな。
このホイルベースを考えればよくやったと思う。
（フロイントダウンフォースを考慮したエアロが出そうな予感）

フロイント
↓
フロント

しかもアゲちまった。スマン

嘘つき、１５００００匹だそ！

高速では確かに鼻先の反応は敏感だね。でも放置しっぱなしでも
矢のように真直ぐ走ってくれる。
横風にはあっけなく反応するけど意外とそのままの進路を保って
くれるので慣れてしまえばかなりの強風でも不安は無い。

直進安定性の話は、後輪駆動だからじゃなくて、リアエンジンだから。
評価が分かれるのは、何が基準かが、書いてる人によって違うからでしょ。

ワンメイクレースやらないかなぁ

おっちょこちょいが乗るブルドッグみたいな顔の強そうな車

愚問ながら、コルトとｉ、どっちが良いだろう(´・ω・｀)

>>508
フロントが軽いから問題なんだよね。

試乗してきました、スッゲー楽しかった。
当たり前だけど軽の中でもとりまわしが楽な車でした。
欲しいけどやっぱ高いな〜、でも欲しい…

>>513
長い目で見れば２０万〜３０万の差なんて大きくないから懐が許せるなら妥協せずに買ってしまった方が良いと思う。

>>514
そうですよね〜、ただ今乗ってる車の下取りが
悪くて悩んでるんですよ。プジョー206XSの
H15年式で約220万したんですけど40万と言われたんですw
無傷、1万8千ｷﾛしか乗ってないんですけど
こんなもんなんですかね？もう少し高い値段で買い取ってくれたら
即買いしたいんですが…こんな可愛い車だけにかなり悩んでます。
今が旬な車だけに欲しくて仕方ないです、
とりあえずMITSUBISHIの店舗回ってきます。
スレ汚し失礼しました、買ったらまた報告します

妥協ぜすコルトではなくアイを買いました。

プジョー乗りがｗｋｔｋするのか！！
こりゃ納車が楽しみだ

>>515
ディーラーでなく買取店に持ってけば100万近くいくと思う。
40万ってことはない。
ディーラーの下取りなんてボッタクリに近いよ。

ガソリン満タン入れてもらってから燃料計一コマ減るまでに50キロ以上走った件について。

>>519
そんなもんだけど
それがどうかしたか？

ディーラーの下取りは他のメーカーとかさばくのに手間取る車とかは買い取り店よりどうしても安くなってしまいますので一度買い取り専門店で診てもらってほうがお勧めです
ちなみに先程、Ｍグレード、ブルーメタリック、ディスチャージ、リアスポイラー、2ＤＩＮ仕様ＨＤＤナビ、追加セキュリティー、ＥＴＣまで付けて185万で少し軽で高すぎかもとは思いましたが先程契約してきました
納車は5月の連休明けです
ただ下取り車が2400ＧＤＩギャランで修復歴があったので最終的に5万円でしたー

>>519
で、単純計算で500キロくらい走るかもとヌカ喜びしちゃうんだよなぁ
それでも400キロはどうにか走るんだけどね

>>521
下取りが五万ってなんかつらいね。
うちのディアマンテ25V-SE　5万5千キロくらいだったか。
そこらじゅう当てまくって10万だった。

なんかｉって最初だけ騒いでるけどそのうちﾇﾊﾞﾙのR2のような扱いになるｷｶﾞｽ
そういう私は三菱海苔 失敬

Ｒ2はデザインだけじゃないですか

車好き以外は別に騒いでないんじゃないかなあ。
一般人がこれから街中でiを見かけたり、他人のiに乗せてもらったりするうちに
購買欲を掻き立てる何かがあるとは思う。
近づけば近づくほど他の車とは余りにも違うから。

まずこの価格帯はネックなんでしょうね。

ある意味ライフの様にはなって欲しくない。
時々しか見かけないが決して劣っているわけではないという
孤高の存在みたいなのがいい。

カテゴリー的には軽自動車だけど、他の軽とは器が違う
これが見抜ける人こそｉを買うのにふさわしいと思うよ。　
妥協で買うならライフ、納得して買うならｉ
これでいいんじゃないのかな。

ターボモデル同士で比べれば特別高くはないとは思うがなあ。
もし90万前後の廉価版を出したとしても儲からなきゃしょうがないし。

>>526
クルマ好き以外からもｉは注目されているので安心して良いと思う。

>>527
あまりネックになっていないようだよ。
そのプレミアム性が認められてお金持ちのセカンドカーとして購入されることも少なくないみたいだから。
・・・これって雑誌の受け売りだけど。


あと、ｉが高いというのは半分は誤解だから。

デザインコンシャスならいいってもんじゃない。
R2はかっこわるい、アイはかっこいい、ここが重要。
比較する奴は感性がおかしい。

アイのデザインなら金払っていいという気にさせる。
R2なんてタダでも乗りたくない、恥ずかしい。
（タダでくれるならもらう、そしてすぐ売る）

>>531
Ｒ２やＲ１のデザインの良さが分からないような輩にｉのデザインの良さが分かるとは思えないんだが？

とは言っても差があるのは事実だよ。
デザインの為のデザインを行ったのがＲ２やＲ１で、機能がその為に損なわれている。
一方でｉはデザインに説得力がある・・・つまりデザインが機能にきちんと結び付いている。

ただ、これを以てＲ２やＲ１のデザインを悪いとすることは出来ないけれどね。

ちなみに｢見た目｣だけの話で言えばＲ２やＲ１のデザインセンスはかなり良い。
むしろ忌避する輩の感性が乏しい可能性の方が高い。

まあ嗜好の問題も絡むが。

可愛いから女受けもするだろうけど
一方で方法論の面白さで理系受けしそうなデザインだよねえ。
トランクスペースの床が高くなるという欠点があるから
オールマイティーな解ではないけど乗員優先とも言えるし。

>>532
R2はまちがいなくブサイクだ。
R1にいたっては悲惨ですらある。

おまえはデザイン語るな。

それはない。あまり恥をさらすな。

「クルマ好き」という言葉は、聞いているだけで恥ずかしくなる言葉だと思う。
そんな言葉を使う奴にセンスがあるとはとても思えない。

理系受けなんてわけのわからないことを言い出す奴も同じく。

世の中の人間は、理系と文系とそれ以外の大多数に分かれるってわかって言ってるのか？

格好いいって意見が多いけど、ｉって、俺には普通車で作る予定のデザインを、
無理に横幅を縮めたように見えるんだが。
セダンより横幅が狭かった丸目インプレッサのワゴンみたいな感じ。
見てると普通車バージョンがすぐ出そうな気がして購入に踏み切れん。

つーか、これってデザインで欲しい人は少数派なんじゃねーのー？

でも乗ってる人はおばさんが多いね
ってことはデザインで選んでるんじゃないだろうか

斜め前からとｻｲﾄﾞﾋﾞｭｰは確かにｶｺｲｲと思う
ただ、真正面と真後ろは車幅の狭さが災いしてか？
ﾃﾞｺｯﾊﾟﾁ&ﾃﾞｯﾁﾘに見えるのは漏れだけ？

横から見るとミニエスティマって感じでカコイイ。
後ろからは、個人的には好き。
前からは、イマイチ。

後ろは正直好きじゃなかったが、今はそんなことは気にならないくらい惚れてる。
個人的には、アイは惚れて買う車だと思う。
が、オーナーとなった今、真正面と真後ろからはできるだけ見ないようにしている。

立って間近で斜め後ろから見るのが好き(´∀`)

>>537
実際はまったく逆

エンジンがどこにあるか知らずに、かわいいから買ったという人のほうが多そうですね。

うちの女房はそうです。

　欲しいんだが女房が嫌がるのでしょうがないからＰｕｎｔｏＨＧＴ　Ａｂａｒｔｈを乗り続けることにした。

【社会】三菱ふそう車の前輪脱落、トンネル内を１００メートル転がり炎上…北陸道

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1145366279/

パンツ

R1とか2のデザインは工作物として見る分にはキレイだが
顔として見立てると不細工

結論はライフが最も良いデザインなのですね。　　納得。

>>550
脳死してるのに書き込める人なんだ、すげえ

特にバニライフがオススメ

R1,R"は今の軽規格でないときに作って欲しかった。
サイドウィンドーまでの高さがありすぎて腰高でバランス悪い。
背丈を低く、厚さを無くできればスタイリッシュな車になったはず。

これに対して、背の高さをあえて制限せずにのびやかに曲線ルーフを
とりいれたiがとてもスタイリッシュになったのも皮肉な感じ。
横幅がとれればもっとバランスよくなったはず。

Ｒ２はデビュー当時の、おっちょこちょいグリルが大失敗。
今はまともに戻したが、挽回できずにいる。

クルマがみんな同じに見えるという69歳の母も、
アイだけは区別がつくらしい。
走ってるのを見るとつい目がいっちゃうそうだ。
それだけインパクトあるんだろうな。

R1eのデザインは良かったよ。R1は見て落胆したが。

三菱の車のスレには、なぜかスバルが好きな奴がまぎれ込む不思議。
スバルの車を悪く言いたくないが、正直、話題にする気にもならない。

スバル最高

R2とアイは方向性については近いと思う。
ぶっ飛び気味のデザインと高めの値段。

アイは普通の軽とは違うことを前面に押し出すことで高めの値段を正当化している。
R2は普通の軽との違いが出せないので「高い」と言われてしまう。

「値段は高くなりますが・・・」の後のセールストークの違いが今の販売台数の差だと思う。

Mの4WDを通勤に使ってるんだけど、
今日3回目の給油をしたんで燃費報告

15．8 km/L　でした

3回分を平均したので割と信用できる数字だと思う。
地方都市のバイパスを60〜70くらいの速度でトコトコ走ってます

まぁ可もなく不可もなくって感じですか
…でも、嫁のマーチ（1300cc）なら絶対に16はいくんだよなぁ

俺はR1かｉかでホント最後まで悩んだけどなあ、それこそ未だに未練が残るくらいに(´・ω・`)
CVT、４気筒エンジン、ドアの２重シール、２ドア、４輪独立サス、とあちらも魅力が多い

素朴な疑問だけどせっかくのミッドシップなのぬ4ＷＤ乗るって
どうなの？

俺は14km/lいかない

1000ccノンターボなら伸びそう

>>562
アイの価格の１０台分もするようなポルシェとくらべるのもナンだけど。

某自動車評論家いわく、宇宙の帝王だか銀河の帝王だとか(ブレーキ性能？)
呼ぶところのリヤエンジンのポルシェでも、性能限界の走りでは４ＷＤの
方が走行が安定しているそうだ。

ミッドシップの限界走行で、アクセルを踏むと回りそうで、踏まないと
外側にはみ出しそうになると怖い。４ＷＤだと少しは安心な気がする？

>>560
漏れのTOWN-BOXのターボ2WDで街乗り10-11Km/L、、
同じ三菱のターボなのにここまで違うのかと、、、

ギャランの下取り5万と書いたものです
家のお袋（60）もアウトランダーとアイだけは見分けがつくみたいです
よく勘違いされますが
お袋=アウトランダーのＧ
私=アイ
の所有です

.　　　　　　　　　　 　　　 （＾o＾）
　 　　　　　　　　　　　（＾o＾）（＾o＾）
　 ｺﾞﾘｬｰﾐﾂﾋﾞ丸ｶｴｰ （＾o＾）/ （＾o＾）/　
　　 　　　　　　　　　 （＾o＾）/（＾o＾）/
　　　　　　　　　　　　 （＾o＾）（＾o＾）　　
　 　　　　　　　　　　　　　（＾o＾）/　ｺﾞﾘｬｰ
　 ｳｻｷﾞｦﾀｽｹﾛｰ（＾o＾）/（＾o＾）/（＾o＾）/
　　　　　　　（＾o＾）/（＾o＾）/（＾o＾）/（＾o＾）/
　　　　　 （＾o＾）/（＾o＾）/　　　（＾o＾）/（＾o＾）/
　　　　（＾o＾）/（＾o＾）/　　　　　　（＾o＾）/（＾o＾）/ｺﾞﾘｬｰ

燃費は2WDで東京まで買い物に行ったとき（半分くらい高速を使った）は14km/L行った。
普段は12〜13km/Lくらいで最悪は11.5km/L。
とにかくこの車、路面の凹凸を吸収するときやハンドルを切った時の滑らかさが堪らん。

>>569
まだ新車だからね。

>>569
福岡から東京なのか浦安から東京なのかで
意味あいが違ってくるな
湾岸線を高速と呼ぶかどうかは別として

速度リミッターについて。
知人が関越道登りで（新潟方面より東京に向かって）走行中、メーター読みで
ぬおえキロ出したと言っていました。ちなみにその時覆面の取締りを受け、
切符を切られたそうです。取締りの速度はぬえゆキロだったそうです。
現場はゆるい下り坂が続く直線部分だったそうですが、軽自動車は１４０キロで
リミッターが効くはずですよね。こんなことってあるんですかね？

アイって女性向きの車だと思っていましたが、私のまわりでは男率が非常に高いです。
状況としては、まず旦那がメカニズム等に興味を示し、奥さんがスタイルを気に入り
両者の「これ欲しい！！」といった意向が一致し購入に至るといったパターンです。
購入後はそれぞれ別の観点ながら双方ともに満足しているようです。
こういった車って意外と無いもんなんですよね。

>>572　すみません、ぬえゆキロって何キロなんですか？

>>573
キーボードのぬえゆを英数で読めばわかります。

>>572
関越道上りだったorz

ヌエの無く夜は恐ろしい。

4月20日（木）〜22日（土）までインテックス大阪で開催される、
西日本最大規模の総合福祉展「バリアフリー2006」に
アイ助手席回転シート仕様車を出展するそうです。

三菱プレスリリース
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/pressrelease/j/corporate/detail1448.html
バリアフリー2006
ttp://www.itp.gr.jp/bf/

実際に見てみたいけど、自分は無理です…
会場近郊で興味のある方は行ってみてはどうでしょうか？

>>574 なるほどね

>>572
リミッターといっても、
リミットを越えた、といっていきなり急減速すると危ないから、
そうしないように効かせる。

だから、長い下り坂だと速度が落ちきらない可能性もある。

６６０ｃｃ後方エンジン5速MT いすゞ　キャラ
http://autos.goo.ne.jp/catalog/detail/5503176/profile.html?ty=b&bt=10

乗り込むと性格が豹変する某彼女とは無関係？

>>565
安定と言いますが走り楽しさはＭＲなんつーことはないですか？

車高が高いので、昨日のような強風の時は横風くらって怖い。

そんなあなたにはダイハツペコン

>>576
ヌエの鳴く夜は恐ろしい。 　＞映画版
ヌエの鳴く夜に気をつけろ。＞原作版

　横溝ヲタの常識です。

>>582
突風気味の強風時は、車体が煽られる危険とは別に、路肩から飛んで来た物がぶつかる危険もあるので、
よほどの事情がない限り（通勤等）は、運転しない方が無難と思う

【リコール】ジョンソン＆ジョンソンの成功と三菱の失敗
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/04/20/20060420000055.html

◆ジョンソン・アンド・ジョンソンの成功と三菱の失敗

　ジョンソン・アンド・ジョンソンは1982年、かぜ薬の「タイレノール」に何者かが毒物を混入し、
この薬を飲んだ消費者が死亡するという事件に見舞われた。
会社は直ちに事件の全貌をメディアに公開した。そして2億4000万ドルを投入し、
瓶にして31000万本分の薬を自主回収して毒物の混入防止のため瓶を変更したり、
広報室の電話回線を増設し消費者の問い合わせに積極的に応じたりする努力を行った。
その結果、信頼性の高い企業だとの認識が高まり、ジョンソン・アンド・ジョンソンの市場シェアは半年で完全に回復した。

　これと正反対なのが三菱のケースだ。
2000年に消費者から車両の欠陥が指摘されたが、これを公表せずに隠ぺいした。
後に当局によって摘発され、60万台のリコールを課せられた。また2004年にも車両の欠陥を隠していたことが発覚し、
この年、日本国内での同社の売れ行きは40％も減少した。

はいはい、三菱総合スレでやってな。
まあ、相手にされてないから来たのだろうけど。

スバルも、ミッドシップの軽を一年前倒しで今年の夏に発売するそうである。
ディアマンテ３．０R（９５年式）からの乗り換えにそなえて検討する楽しみが
増えた。

>>587
ボクサークローバーふぉ？を縦置きリアミッドに？すぺおたは泣くな。。

軽枠だとやっぱり合理性あるのかねMR

>>587
確かな情報なの？それが本当だったら、三菱のｉよりもそっちを買うけどなぁ・・・。

>>590
間違いなくガセ。
スバルの国内生産ラインに余裕はない。
夏はステラで決定してるし、それの誤情報だろ。
そもそも、R1R2で非ハイトワゴン売り込みに失敗して後がないスバルが、
この時期に金のかかるMRプラットフォームに手を出すとは思えん。
そりゃ、出たら俺も気になるけどさ。

三菱スレに住み着いてるスバルヲタの自作自演がウザイ。
それにマジレスするのもどうかと思う。

おまいら、5月に何タラエヂション出るらしいぞ
セールスのおっさんがぽろっと教えてくれた

iPod＋ナビ＋αのやつらしいね。

限定車はベージュ色のシートだといいな
赤も黒もいい色だけど、黒はホコリ目立つし、赤は気後れする人もいるし
あとは特別色で明るめの色を追加してくれるといいね

まぁもう買っちゃったんだけどさ…

>>591
ステラをサンバーベースで出す可能性は？　ま、RRだが

>>596
>591じゃない上にスレ違いネタだけど、RR半回転させればリアミッドシップじゃね？
てな妄想から出来あがったガセネタなんじゃないかな？
今時のプラットホーム新設はお金が掛かるから、そーカンタンには行かない気がする
モーターショーでスバルのショーカーの中にMRがあった、とかなら有り得るかもだけど。

よくてサンバーのガワを変えて新型の出来上がり！とかなんじゃぁ・・・

５８７です。これは、毎日新聞朝刊４月初めに載っていました。
「i」の生産が売れすぎて間に合わないという情報もありました。
図書館で探してみればわかると思います。

原材料が高騰してるから加工コストがかかっても高く売れる小さい車は
他メーカーも欲しいんでないの？

タバコ税増税

スバルはクレーム隠し仲間
それにもともと、同じ会社
仲いいの当たり前。

この車、２回くらい走ってるととこ見たけど、なぜか　こそこそ隠れるようにしてましたｗ
「ヤマンバ・メークの車」だからか？
やはり、恥ずかしいのか
お尻の方はまるで「ブルマーを穿いた」みたいで
しかもバンパーの下に「ハミパン」までｗ

例えが稚拙すぎて恥ずかしいだろ

>>602

ラジエターに何の保護もないのが気になるんだが・・・

>>605
あ、俺もそう思った。むき出しって珍しいよね。

>>596
残念ながら写真を見るかぎりプレオ系のハイトワゴンだ。
もちろんMRではない。

>>602
車からそういう連想をするなんてキモいよ。

＞こそこそ隠れるようにしてましたｗ

って、それはアンタが女子を見ている様子？

>>602は車と結婚するような変態なんだよ

それはどうでもいい。
初回点検を前に、マッドガードを付けようかどうか悩んでいるんだが、
一万ちょっとの価値ある？

＞602
右脳を活性化させるために
イメージを膨らますのはいいことですよｗ
続いてその優れた発想力でライフの後ろ姿
から何かいやらしい事連想してみてください。
ライフの後ろ姿、思い出すだけで赤面・・・

この車種も一代で終わりだな。
こういったコンセプトカーっぽいものは
マツダ並の値引しない限り売れ続ける事はない。

もし日産にOEMされて発売されたら、さらに高くなるんだろねW

天才タマゴは軽自動車規格内で作る必要なかったからなあ。

俺は営業にマッドガードはやめとけと言われたから着けなかったｗ

ハーティープラスメンテナンスのクーポン券が届いた。これ見ると初回の1000KMは別として、オイルの交換は年2回。ターボ車なのに大丈夫かな？こまめにオイルチェックするのが面倒な車だし

一代で終わりなら終わりでいいんじゃない？
そのほうがモデルチェンジの度に後悔せんで済む
もっとも今回この車体をプラットフォームにするというなら他に派生モデルとかでるだろうから
買っても買わなくても後悔するだろうね
それはそうとリミッターカットできないのかな
納車は来月末で気が早いかもしれないが気になってしょうがない

>>605-606
前から見えてるやつのこと？
だったらだけどラジエターじゃない希ガス

>>617
「見せパン」（笑
カーエアコンのラジエータでしょう
そこには、エンジン用のラジエータなどが入る
「クーリングモジュール」があります
ちなみに、センターのガソリンタンクとクロスして、２本のパイプで
エンジンとつながっています
水温がすぐに上昇しないのはパイプが長いため

どなたか、ハロゲンヘッドを汎用ＨＩＤに付け替えた方いらっしゃいますか？
最初から純正を付けておけばよかったのですが、金が足りずに付けられなかった
のです。
ものすごく後悔していますが、H11の汎用キットがあるのを知りました。
アイに付けられるのか、情報あればおねがいします。

フロントはエアコンの「ラジエター」つーか、「コンデンサー」っすかね。
コレが「見せブラ」？で、リヤはマフラーの一部が見えているのが「見せパン」？

どちらもROARのSport-Tを装着すると隠れる（フロントは網が付く）んだけど。

>リヤはマフラーの一部が見えているのが「見せパン」？
ワラタ
「見せパン」はごちゃごちゃした「ゴスロリ」タイプｗ

「ゴスロリ調ぺチコート」でOK ?

今日、iを買ったディーラーの前を通ったら、iが全色＋アッシュグレーのROAR仕様が一台並んでた。後で営業に点検の話ついでに、電話で聞いてみたら一週間以内に全部納車なんだと。

>>609
泥撥ねによる汚れが気になるなら付けると良いですよ。
雨の日でも全然サイドが汚れません。
深い水溜りに入ったら、フロントのホイールハウスの斜め上辺りが少し汚れますけど。
足回りもしっかりした雰囲気になって中々良い感じです。

>>614
自分も営業に止められました。
スポーティさが失われるから、おすすめできませんって。
でも、試乗車のサイドの汚れが気になったので付けてみたら、
正解でしたよ。

ん〜マッドガードのレポはもっと早くするべきでしたかね？
すっかり忘れてました。

>>620
先日、営業に聞いた話だとエアコンのコンデンサーらしいです。
なので前面に網を付くと、エアコンの効率が下がるそうです。
剥き出しは営業も気になってるらしく、どうにかできないかなと言ってました。

iってトランクにゴルフバッグを積めますか？

レース調のカバー希望

>>625
後ろの椅子を畳めば入るでしょ。
あと、天地の高さはないけど、左右の張り出しはあんまりない。

昨日自分の車（コルト）の点検に行った時に聞きましたが、
NA出すタイミングでMCかける予定らしいですね。
若い女性からピンク系の色はないのか？という問い合わせが多いそうなので
色も増やすかもしれないと言ってました。
あと、当初同時に出す予定だったNAが遅れてるのは開発費の関係と聞きました。
本当は間に合ったけど、ターボモデルである程度データ取ってから
それをベースにNA立ち上げた方が開発費が少なくて済むとのことで。

それにしても、i可愛いなあ。
試乗車に遠足途中のじいさんばあさんが群がっていたのにはちょっと笑った。

だから、高齢者向け「バリアフリーコミューターカー」だといってる駄炉

年輩ほど、若い頃に慣れ親しんだFRやRRの車に興味を示すかもな
軽に乗ってる年寄り多いしさ、ウチの親もFFの違和感がニガテらしい
これはチャンスとiを勧めたら　>オートマはもっと違和感だ。と返されてしまった、トホホ。

>>630
>オートマはもっと違和感
左足がかなり寂しいらしいね。

ちょっとあげますね

痛風発作時に重いクラッチを踏むのは辛いぜBayべー

>>624
ありが�d
サイドへの巻上げが抑えられたらオッケーです。
この時期農機通った後がインフェルノ状態ｗ

今日、アイに試乗してきたぜ。

　ジョン・コルトレーン

今日も恒例の週末ツーリング。
俺は特に走り屋でもなければテクニシャンでもないが
マウンテン区間を気持ちよく走ると、直ぐ前車に追いついてしまう。
フロントタイヤが逃げないようにだハンドルを切るタイミングと
舵角とスロットルワークのコツを掴むと面白いくらい
速いコーナリングスピード可能で、前車と明らかに違う軌跡で
カーブを曲がる事も出来る。
同じ軽なら必ずと言っていいくらい道を譲ってくれるのも快感。
但し例外的に旧規格の軽自動車で歯が立たない車種もある。
　

ワイスピでねーのかな？

売れている割には全然見ないなぁ、レクサスより見ないよ
今まで確認したのは俺以外に赤いの１台、シルバー２台だけだわ＠群馬

通勤時に２台とすれちがうが、今日は１台も見なかった。

休みの日に見たけど日常的には全く見かけない。

明後日納車ですが、
既にそこら中で見かけるようになってしまった･･･

昨日は4台見かけて、今日は3台。

今日は i全色、ｺﾙﾄ、ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰ、ｸﾞﾗﾝﾃﾞｨｽ、ﾗﾝｴﾎﾞ等々…三菱車全部見た。
『春のフレッシュフェア』にて…。

今日Ｍを購入しました。
値引きは五万でした。
ただ、三菱は下取りも悪かったです。
ただ、本命でしたので満足しています。

わかりにくい書き方でしたが、三菱車を下取りしてもらったのではなく
トヨタの小型車を下取りに出したのですが、査定が一番低いのが三菱でした。
スバルと五万の差が有りました。

>>644
買取専門店にでも

>>636みたいな軽乗りは公道ではウザいです。
所詮は軽ターボ、もっとまったり乗ろうや。
つーか、この車ってコーナーではFFみたいな挙動するね。
気持ちケツが流れる程度。
あと、俺はメインカーにFRの普通車があるんだが、
そいつに比べるとサスの柔らかさが気になる。
車高のせいもあるんだろうけど。
つーか、軽は初めてなのでこんなもんか、的な感じ。
街乗りには便利な車だね。燃費いいし。

燃費イマイチ。どうしても10km/Lしか出ない。
ちょい乗りが多いんだけど、それほど無茶してるわけでも
キックダウンするような走りもしてないのに。

10台しか、ってのは良くないね。

>>644
ウチとは逆な査定ですねw3自分は前にﾗﾝｴﾎﾞ7乗っててbBに代えようとトヨタに査定してもらったら140万と大変低かったorz
んでiが出たから三菱に持っていったら160万近く出ましたので即決。やっぱり同メーカーの代替が基本でしょうかね。

iは乗車時とアイドリング時のエンジン音は気になりますか？
ある雑誌でゼストやＭＲワゴンに比べたらうるさいみたいなことが書いてありましたが。
車で音楽を楽しむ自分には購入時にかなり気にします。

>>650
アイドリング中はニュートラルに入れとけばすんごい静か。
加速中は確かに元気な音がするが、巡航に入るとかなり静か。
多車との比較はしていないが、音楽は十分楽しめると思う。

防音対策の余地もあるらしいから、そういう工夫が好きな人は
その面でも楽しめるかも。

>647
ユーザの意見を見てると15k付近の人がだいたいで、時々10kって人が
居ますね。なにか特別な仕様とか装備とか条件とかあるんでしょうか？

>>650
たしかに音はでかい。
でも後ろからの音なので、前面スピーカーで音楽聴くぶんには、
逆に軽の中では聴きやすい。
エンジンノイズとスピーカーの音が干渉しないので軽の中では快適な部類。

エンジンというよりマフラーがゴロゴロうるさいような気がする。
リヤエンジンで排気管が短いからかな？

なるほど。基本的にリアに人は乗せないつもりなんで。
ある程度の快適な静粛性が保てればいいっす！参考にします(~o~)

カーグラでもふれてたけど
１人で乗ってるときと４人乗ってるときの走りが
ほとんど変わらないのがすごいと思った。
トルクの出かたがいいのかなぁ。

重量バランスの話以外にないと思う。

>>トルクの出かたがいいのかなぁ。
たしか、ザ・総括ではターボの調整はトルクアシストに振ってあるって書いてたね。
実際前乗ってたカプチと比べてエンジン全然性格が違うし。

けど、どうせ中低速よりにするんだったら
スーパーチャージャー乗っけてくれたほうが面白かった気がする。
もし2シータ4WDの派生モデルがでるんだったら乗っけてくれないかな。
スーパーターボでもかまわないけどｗ

>>658
まあ、フルラインターボの三菱といわれたくらいで、
ノウハウの蓄積もあって、ターボにしたんだろうな。

>>スーパーターボでもかまわないけどｗ
何処にそんなスペースが在るかと、小一時間・・・

>>659
後部座席ちょっと使って2+2的な車で出すってのは？

アイドリングがいまいち不安定なんだが

シートがすぐヘタってきそうな気がするのは俺だけ？

だれもつっこなまいね・・・
>>636
＞今日も恒例の週末ツーリング。
バイクですか？

>>663
故障ばかりして工具を山ほど積んで出かけるのがツーリング
たんに運転だけがドライブ

つーかtourからツーリングなんだろ？

違うよ。二輪だからツー(two)リング(ring)だ

シートは確に・・・

>>662
ヘタリとはちょっと違うかもだけど、１時間も座り続けるとだいぶ沈むね

助手席シートにシミが・・・何故だ？
雨降ったときに人乗せたからだろうか・・・謎だ

ところでティッシュ箱ホントに入らないのな。
スーパーじゃ普通の大きさのしか売ってないよ

普通ってのがのサイズなのか分らないけど、俺の使ってるティッシュは入ってる。
ただ、ティッシュを使おうとして引いても千切れて使い辛いけど。

ティッシュ積めないんじゃダメだな。カーセックルできねぇーもん。

>>670
あんたいい奴だ

>>671
レスサンクス。チューしようか?

でも実際車でエッチしちゃうだろう。ティッシュは勿論ウェットティッシュも積まないとこれからの季節はね。
ｉ（愛）なんだから。

ROAR仕様の赤アイを見かけた。
現物は思ってたよりかっこよくないね。

今日納車･･･アイポイント結構高いねぇー、他の車が小さく見えるわ。
評判どおり、ブレーキは良く効きますね。
アイのディスチャージは、今までの車と比べてとても明るいと感じました。
乗っていて感じは普通の車っぽいけど、ところどころMRっぽい動きをします。

納車オメ☆

>>674
＞評判どおり、ブレーキは良く効きますね。

軽自動車ごときの重さでブレーキが効かなかったら大変だろう。お前バカじゃねぇーの?
っーか感覚鈍すぎ。　嬉しいのは解るが、能書き垂れてる前に自分の事良く見つめ直せ。
ｉに乗ってるやつらってこんなヤツばっかりなんだろうか。

過激に反応するやつもあれだな。

疲れてるのかもしれん
ほっときや

車両保険はいってる？

>>676 士ね

エンジンが後ろに有るので、追突されたら一寸怖い気がする。
スバルR2とどっちにしようか迷ってる。気持ち的には、やっぱりスバルかなぁ。
今、1300の普通車の座席を一番後ろに下げて丁度いいのだけど、軽だと窮屈かな。
税金が安いので軽にすることにしたんだけど迷う。
ユーザーの意見を伺いたいところです。

>>676
MRのブレーキの利き方について言ってんのも解からないなんて．．．。お前バカじゃねぇーの？
っーか脳みそ緩すぎ。批判したいのは解かるが、能書き垂れてるつもりになっている前に自分の事良く見つめ直せ。
アンチのやつらってこんなヤツばっかりなんだろうか。

>>681
体形や姿勢はみんな違うんだから、試乗しろとしか…。
ハンドルにはチルト機構が欲しいなぁ…。

アイってMTないのか。じゃあ却下。よく調べず書き込んですみませんでした。

R２のマニュアル車の出来は酷いもんだから気をつけろよ。
マニュアルならスズキかホンダがいい。ホンダの乗用軽はもうMTないけど。

>>685
てんとう虫のスレも見てきました。どうやらMT良くないみたいですね。
振り出しに戻ってしまった。
参考になります。有難う御座いました。

MT自体が絶滅危惧種みたいなモンだからねぇ・・・
そのうちMTは5万円高で受注生産とかになるんじゃねーの？しかも普通車クラス以上で
軽はトラック以外でMTなんて求める層は実際皆無だし採算割れ確実でしょ。

>>686
こんなとこでうだうだ言ってないで
試乗すれば済むことだ。

０式アイﾊｹｰｰｰﾝ
http://ameblo.jp/carmani-q/entry-10011752731.html

>>687
>MT自体が絶滅危惧種みたいなモンだからねぇ・・・

それは、日本とアメリカだけで通用する話。
欧州では、MTがまだ多い。
欧州では乗用車でもディーゼル車が50%以上。何でもアメリカの真似をしたがる日本と
日本の真似をしているアジアの国々とは、全然違うね。
自分達の判断基準をきちんと持っている。

>>690
ここで話してるのは日本の車のこと。

まぁパドルシフトとまではいかなくても
スポーツＡＴがあればな、とは思った。
でも　i　はＡＴでも買って良かったと思ってる。

>>690
奴らの判断基準は
「ATたけーじゃん」だけだぞ。

ダイハツ社長、軽乗りを連中呼ばわりｗｗｗｗ
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1146064043/

>>681
追突の危険が気になるね。
軽自動車の事故では、追突されることが多い気がする。

　　　　　　　_.. -‐ ' "　　　　 ヽ￣ﾉ^7__　　　　　　　　　＜　　　　 　　　　　　　　　＞
　　　　`ー ''"--―――-r⌒｀｀~｀ﾞﾞ`''ﾍ/　　　　　　　　　＜　 異　議　あ　り！！　＞
　　　　　`ー--――ｰ---＞　 〜-､_,　',　　　　　　　 　　＜　　　　　　　　　　　　　＞
　　　　　　`ー-- ..＿ へ/　　　くてi`　〈　　　　　　　　 　　　∨∨∨∨∨∨∨∨
　　　　　　 `ｰ-_　　 | ^i　　　　　　　　, ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_.. ‐ｧ=r‐''⌒ﾞ二ﾆ二つ
　　　　　　　　　 ヽr''ﾍ､_　　　　 ,.-＝ｧ/　　　　　　　　　　　　　　　 _. -‐ '"´　　l　l　　　　r}　} }l
　　　　　　　　　　/　　　!､　　　{＿_//　　　 __　　　　　　.　-‐ ' "´　　　　　　　 l　ヽ　 ､　ヽ_ﾉﾉ
　　　　　　　　　 ﾉ 　 　　　　､ 　￣ /-‐ ' "´／｀ﾞ ｰｧ' "´　　‐'"´　　　　　　　　　ヽ､`ｰﾃヽJ
　　　　　_.. -‐''ﾌ|フヽr-‐ ''''フ.￣｢´ 　 　 　/　　　/　　　　　　　　　　　　　　　 __.. -'-'"
　　. ‐ '7 　 　く/|〉-rへ. ／　　　l　　　　　l　　　/　　　　　　　　　　　 .　-‐ '"´

>>629
道路がいいからATが不要なだけ。
車好きが多いってのもあるし。
それと、合理主義てのも。
欧州でAT乗っていたらカッコウ悪い気がする。
反対に日本でMT乗っていたら逆に格好悪い。

>>681
俺はエンジンは後ろにあったほうが安全な気がする
むしろ、気になるのはiが三菱製だってこと

道路がいいのとMTが多い事の因果関係が分かるのか？　車好きだからMT？
合理主義じゃなくて、登録台数の多くは小型車や古い車が多い
車が必要な多くの低所得者がMTを選んでるだけの話。

自分がMT好きの欧州びいきだからって夢見すぎ >>690 >>696
ATをそれ程高いと感じずに買える国に生まれていながら何言ってんだか。

会社の駐車場で鳥ふんくらいまくり。
コーティングしたらいいのかなぁ。

>>699
コーティングするなら鳥フン用の使い捨てクロスあるからそれ買ったほうが長い目で見たら安上がりかも。

鳥ふん用使い捨てクロスなんてのがあるのか。ありがとう。
仕事終わったら買いにいくべ。

>>701
ウェットティッシュで十分だぞ
しばらくフンの上に置いてふやかせば簡単に取れる

今日は朝から3台のアイとすれ違った。過去最多。

>>702
水を入れた霧吹きを常備。
鳥の糞に霧吹いてふやかせば、ふつうのティッシュで取れる。
黄砂で汚れた窓ガラスやワイパーも霧吹きと雑巾でOK。

>>620
これは「萌え車」だｗ
まるで、メイド＆ゴスロリ ファッションのような
前後のバンパーの下に見せる
見せ下着状態の白いペチコートのような、エアコンのコンデンサーとマフラーの一部
設計者の趣味を反映した、隠し味的チラリズムｗ

設計者は確信犯で天才ですｗ

任意保険、どれくらいするの？

>>706
そんなもん補償対象者の年齢次第じゃ。
自爆もアリの車両保険付きだと軽でも�dでもなく高い罠。
まあ、高い安いは契約者の金銭感覚次第だがな。

6万ぐらい？

>>707
そりゃあそうだが、同じ条件だとすると他のＫより高いのかね？

>>706
俺の場合は17等級オールリスク補償で３万くらい
そういや軽の車両補償って車種に関わらず一緒じゃなかたっけ？

>>709
エアバッグもABSも付いてないＫよりは安いだろｗ

iでプチモータースポーツ感覚は無理ですよね。
今２Lターボで遊んでて、セカンドのマーチをなんとなくムーブに買い換えたんですが、
乗ってびっくり。まともじゃないですか。乗り心地も快適性も質感も。

iもそのうち試乗しにいくつもりです。パワーねじ伏せるのも機会が無くなって来たので
どこでも楽しいロードスターの様なスポーツ感があれば良いなあ。とか期待しているんですが。
iでジムカやミニサーキットなんて無理ですよね。やっぱり。

>>712
On you.

三月に事故した者です。
このたび、保険の修理代ﾌﾟﾗｽ相手の方のご好意ﾌﾟﾗｽ慰謝料で、ｱｲ２台目を買うことになりました(>_<)
その節は温かいお言葉をありがとうございました。
けっこううれしかったです。
まだ契約はしてないけど、また赤にしようかなーと思ってます。

なんつーか、波乱万丈のiライフだねｗ　とりあえずｵﾒヽ(＾A＾ )ﾉ

>>714
それはよかった。

>>712
２駆ならiはそれなりに面白い。
サスいじってやればドリフトもできる。
普段、どのレベルで遊んでるかにもよるが。

３台目・・・

ボディ全体の構成が、四輪バイクみたいなんだよ
だから、ホンダヲタが多くきてるのかｗ
ミッドシップは、バイク屋のホンダの方が向いてるのかも

後輪駆動に幻想を抱きすぎなんだよ
横置きエンジンだし
ドライブシャフト不等長だし
ジョイントはどんなタイプ使ってるの？

>>719
ＦＦの前輪駆動の場合はドライブシャフトが不等長だと
トルクステアで発進時にステアリングが左右どちらかに
回ってしまったり、高速でシフトダウンするとやはり
瞬間的にステアリングを持っている手のひらに衝撃が
くるほどにショックが有る。

アイの後輪駆動はトルクステアは全く関係ない。
リヤサスは独立懸架ではない、左右がつながっている
ドディオンアクスルだからドライブシャフト不等長も
ジョイントも全然、関係なし。

ＦＦしか経験してないワカイモンは是非、アイの特性を
体験して幻想を抱くべし。･･･いつかはポルシェ･･･

後ろからみると、ケツが高いねぇ。
すごい特徴的

>>721
その高いケツにぶち込みたい

だれか例の“もうだめぽ”の入ったのコピペ頼む。

>>714
なにやら、今売りのマガジンＸに不穏な記事が…。
俺も4月頭に事故を起してiの注文を出したが、もうちょっと我慢しても良かったとorz。

アイアイアイ　僕はウーパールーパー♪

デリカ

>>715>>716
ありがとー(^^)
>>723
ﾏｶﾞｼﾞﾝX なんて書いてあったの？？不穏な記事って気になる！！

ダイハツの社長が軽自動車を買う客を蔑視
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1146152126/l50

ダイハツ社長箕浦氏「金の無い連中が軽自動車に流れる」
http://www.wazamono.jp/car/src/1146151908984.jpg
動画
http://daihatsu-oyaji.tripod.com/v/index.html

>>726
特別仕様だろ。
iPod接続対応Navi＋15インチアルミで160万とかいう。

>717
ほほう・・。
普段というか、最近は2ヶ月に1回程度しかサーキットいけてません。
ドリフトもグリップもどっちも楽しみます。タイムより乗りこなす快感目的です。
で、サーキット行くのも最近面倒になってきたので普通に乗るだけで
楽しいとか（ビート乗りがよく言ってた）、ジムカ程度でめいっぱい
能力使い果たせるとか、峠を頑張って走っても普通車の普通レベルとか。
そういうの楽しんでみてもいいかなあ。と思ったのです。

以前1.6Lのロードスターを乗せてもらって、手足のように動く車に
魅力を感じたんです。あんなのが感じれたりするのかな？とiに興味を
持ってみました。ムーブがあんなにまともなので・・・。
足固めてLSD入れてブーストUPかタービン交換（80馬くらい無理？）したら楽しそうで。

>728
黒とホワイトパールしかないので却下。

助手席のエアバッグはキャンセルできますか？

MTはまだですか？

>>729
ロードスターにも乗ってた経験から言うけどああゆう刺激はないよ。
ハンドルを切ると極めてスムーズに自然に向きが変わる上質感を味わえるのがｉの良さ。
ある意味物凄くフツーの事だけどそれが軽で実現している。

iのパールホワイト、あれはいかんだろ！
値段のわりによく見ないとパールと白の区別がつかね！
あれでプラス35000円？

>>732
ＭＴは現在予定なし。
ＮＡは現在予定あり。

既出か？
http://www.channel4.com/4car/road-tests/driving-impressions/2006/M/mitsubishi/i.html
中身はよく読んでないけどもう輸出してるんだっけ？

>>736
国内向けのみ生産中。

>>726
特別仕様のことか。
てっきり、事故関係かと、思ったよ。
今日、契約してくるよ。
ｱｲ2台で、300万…
車屋さんがとてもやさしいよ

限定仕様のipodもついてくるとか
スピーカーももう少しいいもんついたみたいだね

側面方向指示器のみ透明色なり。
是他のアイと外観上区別できる唯一の点なり。

考えてみると、iってちょっと前の漫画とかに出てくる未来デザインの車なんだよな。
21世紀に生きてるぜーという感じがしてくる

俺のiはOPの透明だよん

高齢者向け「バリアフリー　コミューターカー」駄露

【バリアフリー06】三菱自動車、i の助手席回転スライドシート車など出品
http://response.jp/issue/2006/0419/article81335_1.html

>>731

たった一行のレスから>>731の人生を読み取れた気がする。


いい人見つけろよ？

いや、チャイルドシート取り付けに関する質問だと俺は思ったけど。

>>738
契約済みましたか？
お互いまた事故に巻き込まれないよう祈りましょうw

あと、自分たちも事故を起こさないように気をつけましょー。

>>739
iPodに三菱かアイのロゴでも彫ってくるのかな？

>>745
軽自動車にチャイルドシートって乗るのか?

なぜ後部座席に取り付けようとしないの

エンジンの振動で延髄に・・・

>>736
ある確証のおける筋からの情報では、このsmartの精神を引き継いだ弟は90％の確立で、本年末にも英国市場に投入されるらしい。
その価格はおよそ9000ユーロ台であろう。

大雑把に訳すとこんな感じ。

この写真はイタリアに持ち込んで撮っただけだと思うが。
ハンドルも右ハンドルだし。

>>745
助手席にチャイルドシートを乗せてはいけない決まりがあったような希ガス。

助手席にチャイルドシートを設置すると、エアバッグの衝撃で命にかかわる重大な･･･
と説明書に書いてあったと思います。

ごめん、そんな決まりはなかったわ。
http://www.nasva.go.jp/mamoru/childseat/seat/index.html
よりコピペ
＞1．後部座席に取り付ける
＞　チャイルドシートは、安全のために後部座席に取り付けましょう。
＞　助手席にエアバッグが装備されている場合に助手席に後ろ向きチャイルドシートを取り付けることは、
＞　極めて危険ですので絶対にやめましょう。

後部座席で使用することを推奨しているだけだったのねん

>753
で、でもやっぱり嫁車にして嫁＋子供を想定した場合、やはり助手席にチャイルドシートを
乗せたいので、>731 になると思う。俺もまあiでは無いが、そうしたい。出来ればそうしたい。
ライフがウオークスルーできるのでそれ＋後席設置で行くつもりだが（これから実践予定）。

ただ、回りに聞くと「チャイルドシート必要な時期に外に出歩かんて」らすぃね・・。
（出歩いてるのはDQN親？が多いんでないか？と）

>>746
無事に契約しましたＷ
そちらはどうですか？修理完了ですか？
わたしは事故直後、次はｱｲより少し大きめのﾏｰﾁあたりを買おうと思ってたんだけど、一日しか所有してないけど、ｱｲに楽しい印象しかなくて、また買っちゃいましたＷ
納車まで、ｳｷｳｷ再びです。

>>736
the 'i' is a charming little car.と評されているところを見ると
外見については好意的に見られてるのかな？
ただ、向こうでもこういった車が無いからか
Aピラーの死角のことも書かれているね。
まあ、慣れればまったく問題はないんだけどね。

>>754
DQNだなんて、そんな事ないでしょ。
チャイルドシートを使ってないのを見ると「オイオイ」と思いますが…
でも、チャイルドシートを激しく嫌がる子も居るらしいですね。
安全のためには絶対不可欠なんですけどね。困りものです。

>>755
無事修理完了しています。
代車がコラムシフトだったんですけど、
シフトチェンジしようとする時、たまに左手がフロアへ…。
あと、キーを使わずドアを開けようとしたり、
キーを挿さずエンジンを回そうとしたりしましたw
それに、アイは運転して楽しい軽四だと改めて思いました。

酒飲み運転に追突され、「あちゅいー！」と叫びながら後部座席で焼け死んだ子たちも、
助手席にチャイルドシートが着いていたら、親と一緒に逃げ出せたかもしれん。

子供は常に親の目の届く範囲にいて欲しい。

助手席のエアバッグがキャンセル出来ればいいんだけど、
国産はできない決まりでもあるの？

>>754
子供を家に残して、買い物にいく嫁の方がＤＱＮぽいかなあ。

友達がｾﾀﾞﾝからﾜｺﾞﾝに替えたら赤ちゃんが振動で泣き止む話をしていたような。少し大きくなったら後ろも良いのかもしれないですね。
>>757
修理が早く終わって良かったですね。私も今の代車を借りたばかりの時、普通のｷｰﾚｽｴﾝﾄﾘｰを面倒に思いました。私にも違和感あったので、人間って楽な方に順応するの早いですねＷ

リアシートに「チャイルドシート」を着けると、直下のエンジンの振動で子供の首に・・・
それに、現在の電子制御エンジンは多くの「電磁波」を出しており子供に良くないと思われます
FFならリアシートからエンジンが離れていていいのですが
ついでに、「ディスチャージランプ」も電磁波がすごいと言われています。

>>761
パナウェーブ研究所関係者乙！

一月点検&オイル交換完了。
スムースに回る(´∀`)
しかし車が多くてあまり踏めない。

３月末に納車して、ようやく1000km。
１ヶ月点検に出そうと思ったら、今日から金曜までディーラーが休み。

こないだ初めてフルスロットルしようと思って踏み込んだ。
結構な加速にちょっとビビッた。

>>765
> 結構な加速にちょっとビビッた。

さんりんしゃからののりかえでちゅか?

>>766幼児プレイなら一人でやれ

おしつぶされた卵か・・。
その通りではあるな。

>>766　ﾗｲﾌからの乗り換えですが何か？

ｉがベストモータリングに出てるみたいなので久しぶりに買ってみた。
ｉとは話が違うが、ベスモはもうダメなんじゃねーかと思った。
現場でやってる事は昔通りなのかもしれないけど、なんか無駄に長いダイジェスト版を見てるような感じだった。

</チラシの裏>

>>770
htmlが完成してないぞｗ

それはそうと、三菱Dの黄金週間はきょーからだったのかorz
明日初回点検の予約とマッドガードの注文をしにいく予定だったのに。

みんカラのブログにリアスポの不具合の件がのってます。
オプションのリアスポ付けると、暑いときに本体のリアスポが
変形して、リアゲートが傷つくとか何とか・・・

つーか、今日の暑さで、見事に私のにも発生してしまった。
昨日ブログ読んで情報仕入れてたからよかったものの、
あやうく力任せにリアゲート開けるとこだった。

ディーラーは6日からなんだが、どうしたものか。

よく解んないけどリコールですか？

対策品は出てもリコールは出ないと思う。

本日ドライブ中にｉの中古車発見しました。
場所は福島県の石川町内だと思いますが、限りなく隣の白河市と中島村に近い道沿いでした。
県道ではないが11号線（御斎所街道）沿いで、猫啼温泉方面から白河市の方へ向かって10分ぐらい走った修理工場併設のような中古車販売店でした。
車の中から見えただけですので詳しい事は解りませんが、シルバーで132万円でした。ナンバーがついてましたので中古車は間違いないと思います。

ｉベースでビートみたいな車がでたら欲しい。

>>775
事故車。

ファンの音は結構激しいね。
ちと隣の住人に煩いと思われないか不安。

黒のアイを見た、なんか「水性哺乳類 」みたいでヌメヌメ・テカテカしていて、暑苦しい（特に夏は）
わき道から出てきたアイは、「ジンジャーエール・・生姜」ブラウンで、哺乳類 げっ歯目の「カピバラ」かと思いました
偶然、ビートと並んだところ、車高がビートの二倍の高さ
この、高重心では運動性能は・・・だと思いました。

思いを伝えられてもどうしたものか。

リコールは生命に関わる重大な事由の時にされるからね
リアスポはサービスキャンペーン対応だろな

>>781
とは言え、わかりやすく手を抜いてるところが相変わらずだな（ｗ

きっと下請け材料屋さんが「こんな低品質な材料では持ちません」
と頑張ったのに菱の頭デッカチの設計屋が化学工学便覧を斜め読みして
安いからってＯＫ出しちゃったんだろうな。

最近ボチボチ見かけるようになったんで、黒以外は色も一通り見た。

個人的に一番良いと思ったのはライトブルーだった。
実は最後まで候補に挙がっていたんだけど、最終的に
カタログのイメージカラーでもあったシルバーにしてしまった。

ekワゴンの色も見たんだけどな。思ったよりアイにマッチしてた。
ちょっと後悔。

>>783
シルバーで正解だよ。
ブルーにしててもシルバーが…って後悔するし。
今から何だが、下取りも５万以上違うぞ。

発売から3ヶ月たったけど納期は縮まったのかな？
4月の初め頃は1ヶ月以内ってＤらーで言われたけど。
そろそろ車検が射程距離に入ってきたもので。

>>782
材料費をケチったんじゃなくて、単にテスト不足じゃないですかね？
どんな材料を使おうが伸縮、変形するのは避けられないし。
しっかりテストしてたら、リアゲートとの不具合が分かったはず。

>>783,784
「隣の芝は青い」でしたっけ？

>>785
以前よりさらに増産体制が強化されてるらしいんで、
納期は縮まってるかと思います。
車検は1ヶ月点検の事だと思いますけど、
1時間掛かりませんでした。

>>786
言葉足らずｽﾏｿ、今乗ってるクルマの車検切れです。
契約したが新車来ない、車検切れた、ではｼｬﾚならんですから。

特別仕様車の話があったので、
販売台数頭打ち→営業テコ入れなら→納期は即納→(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
と算段しているのですが・・・甘いですかね？

営業に相談すべし

私の場合、3月末契約。
ラインアウトまで11日程度、納車まで23日程度でした。
ラインアウトから納車まで時間がかかったのは、輸送がパンクしてたのと、CPCコーティング
したためです。
3月末からの輸送パンク状態が改善されれば、もっと早い納車が可能ではないでしょうか？

>>775三菱系の販売店やロータスショップへ行けば、ｉの登録済み未使用車はかなり高い確率で並べてある。
新車発表前に買い取りをさせたモノだろうから、登録は2月か3月だと思われる。発表2週間で1万台受注した背景には、こうした買い取り車も含まれる。
車両本体価格もいくらか安いだろうし、諸費用も多少軽減できるから、自分の気に入ったグレード・色と合致するならお買得だと思う。でもそうでないなら敢えて手を出すモノでも無い。

iよく走ってるね、岡山だからだろうか。

最近結構見かけるね・・・・
ちと増えすぎなんじゃｗｗｗとオーナーは思う。

>>791
よくみたらライフだったというオチ。

>>793
多分水島辺りを循環していると思われ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　>>791 の証言
↓　↓　ココ
J F E → 車体製造 → 三菱自工水島 → デモ走行 → 廃車・鉄くずや → J F E

>>793
そんな糞車と見間違えるほど目悪い奴いないだろ。

購入を検討中は販売好調で話題になればいいなと思っていたが、
いざ自分がオーナーになってみるとあまり売れなくてもいいなと
思うようになった。
一日に5台以上とすれ違うとちょっとがっかり。

東京では、ディーラが休みだと殆ど見かけません。
どうしてだろう？

>>796
iであろうとなかろうと、休みの日はオーナーもいつもと違う場所に
車を走らせてそうなことぐらい想像がつかんのか？

早くも失速というもっかの噂ですが。

それはそれでいいかな。オーナーとしては。
これ以上街で見かけないほうが希少で。

>>784
>>783
シルバー選ばなくて正解だよ。
やっぱりブルー乗ってみたかったなあ…って後悔するし、
下取りなんか気にしない！


ま、実際、白銀が下取り高いって流れはどうにかならんもんか。
本来は数が多く出れば安くなるもんだろ？

メタリック系よりも濃いめのソリッドのほうが似合うような気がするんだが

>>798
待ってました。買いに行こうｗ

この車、見切りとかいい？

車庫入れとか楽？

運転へたなんでそういうのが一番気になります。

>>803
見切り最高。
今までの一年間、車庫いれのときはバックモニター凝視してたへたれだけど、iはそんなの必要なかった。
だって、タイヤの位置がそのまま車体の角じゃん。

オーバーハングがないからかなり楽だな。小回りも利くし。

オーバー　ハングル　か。

擦っちまったよonz
前輪のﾌｪﾝﾀﾞｰのところで、ﾎﾞﾃﾞｨに歪みはなく塗装だけだと思うけど大ｼｮｯｸ
朝までやけ酒だよヽ(`(`(`(`ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜ･ｳﾜ･ｳﾜ･ｳﾜ･ｳﾜｱｧｧｧﾝ!!

---------------------------------------------------------------------------

見ると欲しくなるよなぁ。この車。
クーペとか、カブリオレが出たら後先考えずに買ってしまいそうだ。

黒のＭを契約しました。２９日に契約したのですが
納車は５月の２７くらいだそうです。
待ち遠しいですね。

まだ１ヶ月待ちなんだ。
うちは２月の終わりに発注して３月末納車だったよ。
でもGW挟んでるから実質は１ヶ月ないね。

ターボ車は初めてだったんだが、ブン回したときの吸気音ってなかなか迫力あるね。

しかし、ガンガン回してるとそうそう味の車になるんだな。燃費が悪い人が居るのも納得。
AT車も初めてだから面白い。
ずっと低回転を維持して走ってると、そうい味付けになるし。

そうそう味の車って何ですか

曹操味

そうそう、トロトロ走るおばさんの乗っていた綺麗な外観の
中古車を買ったら、全然エンジンが噴けないのでバラしてみたら
燃焼室やピストンヘッド、排気弁そしてエキゾーストパイプの中に
煤・カーボンが分厚く堆積していたそうな。

おまけにオイルもどろどろでスラッジだらけだった、そうそう。

人間は健康のために運動、エンジンも好調を保つために時々は
高回転までまわすのが良し、別に最高スピードをださなくても
低いギャで走れば回転を上げて走れる。

普通にオイル交換してなかっただけ説。
知人の中古車の前のオーナーはオイル交換を１度もしてなかったそうだ。

>>815
iは電子制御燃料噴射だから高回転で
回さなくてもカーボンたまらないよ。

なんか勘違いされてるお方がいらっしゃるようですが、
i はスポーツカーではありませぬよ。

>>817
今時の車はほとんどが電子制御燃料噴射なんだけど・・・
電子制御だからカーボンたまらないって、そんな馬鹿な！
回さない車はカーボンだらけだって！！

>>819
今時、町乗りで使用する低中回転で
カーボンだらけになるエンジンが
星三個なんてとれないと思うけど。

エンジンオイル3000km交換。カーボン貯まるからたまに回す。
どれもおまじない。長いこと乗りたいならやっといても損は無い。

3年で乗り換えるなら、どうでもいい。

>>820
星3個のエンジンならカーボン発生しないとでも？
エンジン開けてみたことある？
スペックだけでは何も語れない。せめてプラグ点検してみた事くらいある？

ｶｰﾎﾞﾝ云々とは直接関係なさげですが、三菱の人にクセつくかもだからたまに回し気味にするといいと言われましたが。
ｵｲﾙは1000k点検時に交換しようかと。

そもそも慣らし運転なんて、現行車には必要ないものだけどね。
コーティングとオイルが低性能だった時代の名残。
メーカーは全く考慮に入れてないよ。

>>822
極端なこと言う人だな。815で言うほど、カーボンだらけにはないだろう!?

初期のエンジンオイルにコーティング剤入っているから
即交換はしない方が良いメーカーあるらしいけど
これってデマかな。

>>826
トヨタとホンダはコーティン剤入りオイルを使っている為に初回オイル交換は
５，０００ｋｍ走行後とHPにしっかりと記載されています

三菱はどうなのか知りません、、、、

>>825
ま〜オイルがどろどろでスラッジだらけなんて>>815の話は
確実にメンテの問題だけど低回転オンリーのおばさん運転は
確実にカーボンだらけ！！とやかく言う前にそうゆうエンジン
ばらしてみ！びっくりするからさ！

某メーカのHPより
↓
「シビアコンディション」について

Q　シビアコンディションとは何ですか？

A 　一般的な使用状況より厳しい使用状況を”シビアコンディション”と呼んでいます。
”シビアコンディション”では、部品の劣化度合いが一般的な使用状況とは著しく異なる場合があります。
具体的なシビアコンディションは、以下のとおりです。

　A 悪路（凸凹路、砂利道、雪道、未舗装路） 走行距離の30%以上が次の条件に該当する場合
　　･ 運転者が体に衝撃（突き上げ感）を感じる荒れた路面
　　･ 石をはね上げたり、わだち等により下廻りを当てたりする機会の多い路面
　　･ ホコリの多い路面

　B 走行距離が長い ･ 走行距離が長い場合 20,000km／年 以上（目安）

　C 山道、登降坂路の頻繁な走行 走行距離の30%以上が次の条件に該当する場合
　　･ 登り下りが多く、ブレーキの使用回数が多い場合

　D 短距離走行の繰り返し ・ 1回の走行距離が短く、水温（各部の温度）が低い状態での走行が多い走り方をする場合
　 　8km／回（目安）

　E 低速走行やアイドリング状態が多い 走行距離の30%以上が次の条件に該当する場合
･ 30km／h以下（目安）

※ お車を、毎日近所（自宅から8km以内）のスーパー、コンビニへの買い物等、短距離の移動にのみ利用するという場合でも
シビアコンディションに当てはまることがあります。

初めてクラクションを鳴らした。
音が貧相でワラタ

ギャランのＧＤＩは洗浄剤入りのハイオクガスを入れるのは必須だったけど
回そうがカーボン溜まりまくるで終いにはスロットにカーボンが溜まりまくり
オートマなのにエンストしまくり
それは置いといてバイクになるが車より遥かに高回転型の電子制御のバイクを仕事状オーバーホールするけど回さないやつはとにかくヘッド周りのカーボンが酷いよー

＞i はスポーツカーではありませぬよ。
MT受注が始まったみたいだな。

>>832
それ本当？
サンバー検討してたんだけど、MT出るなら一寸待ってみるか。
短足なんだけど大丈夫かな。

>>832
またまた、嬉しい嘘ついてくれちゃって

運転席側のドアミラーの下付近に白いペンキつけられてた…。
赤だから目立つ目立つ ('A`)

今更こんなメーカーのモノを金払ってまで買うヤツの気がしれん

>>836
お前が人に迷惑かけて生きてる意味のほうがわからないけどな。

ミツビシをバカにするヤツは………

「スバル３６０」の「劣化コピー」が
「５０年後」に出たとの話を聞いたのですが。

>>839
すると既存の軽の大半は、大昔のスバル360以下の車というわけか。

>>839
Ｒ１？

ああ、またスバル360の人か。
フォルクスワーゲン・ビートルのコピーと言うならまだ理解出来るが、
なぜスバル３６０なのかと言うと、かの人は多分ビートルも他の
フロントエンジンじゃない車の事も知らない、あまり車に詳しくない
オジイさんだからだと思われ。

>>839 3点。出直して来い

会社のひとに言われたな。
昔スバルがRRの車を出してたと。

ＲＲなら今でもススキが出してる

ラゲッジは走行直後は熱くないけど停車後
しばらく（1時間位）すると結構熱くなるね。
エンジンの熱が逃げないからかな。
ホイールアーチからモアモア熱気も出てる。
夏が不安。。。

少し走ったあと洗車してたら、右後ろの吸気口から熱気が漏れてきててﾜﾗﾀ

ところでスターコートの「最初は10日以内に洗車」って、天気がずっと悪かったら
どうすりゃいいんだろ。梅雨とかで。

10日目にスターコートの洗車をしていて、1粒の粒子(微小な石？)が付着したまま、
その上からコーティングされているのを発見しました。
これってクレーム扱いにした方が良いのでしょうか？

まぁ気にならない程度ですけど。

車内に乗ったままエンジン切ってキー抜いたら窓って開けられる？

30秒以内なら開けられる。

>>848
神経質な気もするけど大金払ってるわけだし微妙だなあ。

>>848
そのうち鉄粉がｶﾞﾝｶﾞﾝ突き刺さるからあんまり気にすることでもないかと。
なんなら営業に言って保守サービスをつけてもらうとか、
次も三菱車に乗り換えるようなら営業に何度も言って、次の車の値引き幅を若干多めにしてもらうとか。

お気に入りの山岳路、そこをｉで走るのは爽快そのもの
カツカツになって攻めまくる訳でないので、それなりのペースで
流していたところ、工事中一方通行の信号機の前で停車していた
ライフターボの後ろを走る事になった。
後ろを走っていて気付いた事、コーナー毎にまるで見えない巨人に
ルーフを引っ張られているかのようにコーナー外側に背伸びして
いるかのような挙動を示すライフ。　コーナーのライン取りも
かなり違う。腕はライフ乗りのほうが上みたいだが、常に内側から
余裕で追走できるｉの敵ではない事実がはっきりと確認できた。

ブレーキペダルが手前にあるのは、小柄な女性がターゲットだからなのかな。
i 購入1月経ったが、未だにポジションに迷ってる。足元に合わせるとステアリングが遠いんだよなぁ…
前に寄せるとブレーキペダルが近すぎて窮屈だし。

これって大人４名乗車だとやっぱ辛いですかね
広さとか動力とか

>>854
激しく同意
>>855
横は他の軽と変わらんが縦方向は余裕がある。
動力は、3人までしか乗ったことないけど
１人の時となんら変わらなかった。

ライフをいつもライバル視してるけど、ライフに激しいコンプレックスを
感じてんじゃないの

ライバルなら、ライフでなくビートでしょう
ビートの２倍の車高で、重心の高さはアイの勝ちｗ

おまけに人間が、右前方の隅に乗車するのでバランス的にどうですかね
あ、ビートは車の中心近くに乗車します。

>>856
�dクス

>>854
快適に素早いブレーキ操作をするには足がアクセル付近にある状態からつま先をスライドさせた位置にペダルがあるべきなのに、
一旦かかとも持ち上げて足を全部移動させないと踏み辛いんだよね。
かといってブレーキペダル優先でポジションを取ると足全体が左寄りでかなり膝も曲げるような異様な姿勢になる。
フルブレーキング状態でヒール＆トゥするためのセッティングにはいいかも知れんけどｉはクラッチ無いしなぁ…
こんな意味の無いペダル位置、なんとしても対策部品を出して欲しい。ペダルが数センチ奥になるようなアームを交換するだけで済む。
昨日は600kmも遠乗りして不満タラタラだったところでの同意見を見つけ長文スマン。

>>853
ライフのドライバーは、鼻くそほじりながら
たらーっと運転していたのではないかね?

iのことが好きで個人的に応援してるけど、
こういうレスは見ていて痛いな。

>>857
学生さんへ
ビートもｉも大変素晴らしいクルマです。
でも免許が取れたらまずはビートの購入をお勧めします。
加速感や快適性はｉには適うべくもありませんがクルマを操る楽しさでこれを越える量産車はほかに無いでしょう。
それに価格もコミコミで60万前後、彼女も乗せて走ればこれからの季節は最高です。

オープン２シーターは２台目にはいいかもしらんが

幌を下げたときのビートの低さは驚異的。

AZ-1とどっちが低い？？

>>850 謎が解けて安心したよ。　
こんな窓初めてだったからびっくりした。

セキュリティシステムを一度ONにしたら、もう二度と
OFFに戻せないの？

>>859
悪い所や良い所は営業さんに言うといいかも？
自分はシートやドライブポジションの取り辛さ、
剥き出しのエアコンのコンデンサ等言ってみたけど、
真剣に聞いてくれました。
営業さんは悪い所はMCで直すか対策品がでるように、
上に言っていきたいと言ってました。

>866
取説に書いてあります。

今日お父さんをiに乗せたら「かっこ悪い」と何度も言われた。
そんな父はワゴンＲ乗り。
でも走りはiのほうがいいねと。

俺も最初見た時はあんましカッコイイとは思わなかった、ヤシの実かと思ったよ

>>866
>取説に書いてあります。

コテハンででしゃばって出てきてるんだから、知ってるなら
教えてやるか、答える気がないならスルーすればいいのに
性格悪い奴だなお前。事故って悲惨に死に方するように祈ってるよ。

>>870
お前こそスレ汚しの糞、えらそーな事言うなバーカ

まあ、デザインは好みの問題だしな。
俺は逆にワゴンRみたいな箱形は扁平でダサく見えてしまう。

>>870
批判するなら、あなたが取説見て、調べて教えてからがｲｲｶﾞﾅ

現行ワゴンＲは無難なデザインで鯛靴に感じてしまうな

今納車されるまでの繋ぎで4ナンバーのミニカ（5MT）に乗ってるが、車検証による
重量が670�sであることの効果か、リッター25km走っちゃうのな。
うー、せめてマニュアルの設定があればなぁ…。

結果ワゴンＲは、軽として完成されちゃったんだろうな

>>870
多分自分で説明するより説明書みたほうがわかりやすいって判断したから
「説明書にのってます」ってレスしたんだと思うよ。

>>854
高速を巡航するならともかく、峠道なんかはハンドルさばきがしんどいね。
で、フットスペースにベストになるようにシートを合わせる。（当然ステアリングが遠い）
そして、1段だけシートを前に動かす。
これが漏れの妥協点。
やっぱ♀は♂より脚が短く腕が長いからこうなるんだろうね。
いまどきの10代は、何食って育ったんだ？みたいな8頭身もいるけど。

俺も営業に言ってみようかな。
少しでも改善、対策部品の可能性が高まるなら。

正直な話リアビューが日産ティーノに似てるから売れないんでしょｗＷ

「ｗＷ」←大小の組み合わせは始めて見た。

　　　　革命が起こった。

俺たちは今、歴史の証人になった。

もう直ぐ一万キロ
このペースでいくと今年中にタイヤ交換までいくかもしれません。
で、お勧めのタイヤってありますか？

3〜4ヶ月で一万キロとはよく走ってるね。
どんな使い方してるのかおせーて！

GW中渋滞してる対抗車線からの視線を結構感じてしまいました。自意識過剰ですね。

ドライビングポジションの件ですが、ご指摘のとおり脚と手の位置がなかなか合いませんね。
しかし背筋を立てて教習所で習うような正しいポジションを取ると、不思議とぴったりｗ
これって男女の手足の長さの違いってよりは、男女のドラポジの違いじゃないんでしょうか？
女性って結構基本に忠実な姿勢で運転してますし。

高速道路を結構走りましたが、大型の横を抜けるときに思いっきり横風の影響を受けますね
怖い怖い。高速走行時でも動力性能的にはまったく不満点はありません。
ICやSAからの合流時の加速は多少足らない気がしますが、軽だから仕方ないですね。

>>863>>864
http://www.jomon.net/1000/00_10.html
ビートの場合、全高は１．２メートルにも満たぬ1175mmである

ホンダ ビート
全高 (mm) 1175
http://catalogue.carview.co.jp/HONDA/BEAT/1991/specifications.asp
マツダ AZ-1
全高 (mm) 1150
http://catalogue.carview.co.jp/MAZDA/AZ-1/1992/specifications.asp

オープンにすると視覚的に低い、アイと並ぶと、２階建てと一階建ての差がある
これ以上は少量生産のメーカーだけ？

それは熱い季節に向けてのプロローグでしかなかった
それがさらなる悲劇の幕開けに過ぎなかったとは
その時の>>846>>847には知る由もなかった

>>885
これはオバサンが、アクセルとブレーキを踏み間違えないように配慮したものです
オルガンペダルのようなものと考えて下さい
http://blog.so-net.ne.jp/golf5tr/2005-12-14-1

何考えてこんなクサレメーカーのん買うの？

ブレーキとアクセルの間が狭いので、ブレーキをかけた時に
たまにアクセルも一緒に踏んでしまう事があって怖い。

逆に考えるんだ
「足がでかいから、たまにアクセルも一緒に踏んでしまうんだ」と
考えるんだ

エンジンにアーシングをしてみた。
４ＷＤだけどエアコンつけた状態で２２００回転で時速４０ｋｍをキープできるようになった。
これって低速トルクが良くなったのかな。
それともやっぱりプラシーボ効果？

こいつは現物見ない・試乗無しで車買ったんだね。http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=47909

これでもくらえ！　　　　　　　　　　　　　 ,/　　　　　 ／　,, -―'''￣,/ヽ||三三三三三三三三三
　　三菱必殺脱輪攻撃！！　　　　 ._,.-',　　　　　 ,'-.,_ ----- ,--l . ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,,/'二二二二二二' ,'二二二, ￣ヽ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .l'　|　._l二二|　　OT￣| | r――ii | r-i |;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.[;;].|　（・∀・　）　.|;;;].| | |l 　 　 l| | | .| |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| |._⊆⊇ ヽ .）　|[;;]| | |l＿,,--''l..|.t=l |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''|,￣ FUSO 　￣'ﾉ | |l￣￣|.ll| | ,,,,,,|;|三三三三三三三三三三
　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬッ!!!!!!　　　.|l.￣￣￣￣￣￣l...|　''--'''''""_l.'--'l;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　　　≡=-　　　　　　　_[l_三三三三三_l]_||.=ヽ人人人／ |;|三三三三三三三三三三
　　　　　 ,:'⌒ヽ　≡=-　 ＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿＿ゞ　 　　　　≪ ,:'" ヽ;ヽ　＿ヽ＿＿__ヽ＿
　　　　　∀ﾟ ０ i　≡=-　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　≪. iii :０ i;;;|| l三||三三三||三
　　　　　 ゞ＿ノ　≡=-　　　　　　　 　　.ゞ;三ノ　　　　／/ＷＷＷヽ　ゞ__ノ 　　￣￣￣￣ゞ三ノ

ダイナバージョンもあったなｗｗ

>>893
先行予約で現物を見ず、試乗もせずに購入した俺が来ましたよ。
いゃー乗れば乗るほどいい車だね。愛着が増していくよ。
今日エアコン掛けて運転してみたんだがパワーの落ち込み感がほとんど無いね。
今までに乗った軽は明らかに力が足りなくなったが、アイはそんな事が無いね。

アイの唯一の欠点はまだまだ注目度が高い事だな。
以前はコンビ二に行く位ならぼざほさ髪にジャージの上下でＯＫだったのに
今は着替えて髪を整えてから行くようにしている。
もう少し目立たなくなればそんな苦労もしなくて済むのにと思う今日このごろ．．．

軽自動車を買おうとしてる人以外には、アイだろうがなんだろうが
ただの軽自動車だよ。「みんなから注目されてる」というのは
単なる妄想だと思うが。

>ジャージの上下

どんな田舎に住んでんだよ・・・

>>897。
ソレは違うと思う
車好きは、軽であろうと無かろうと気になる車は目が行くもんだよ。

アイは他の軽を対抗させるよりヴィッツとかコン
パクトカーを対抗させた方が値引きがいいらしい

信号待ちしてたら自転車で横断中のおっさんに見つめられました。

運転手の顔、の位置に爆ぜた白ペンキが原因かと思います。

爆ぜた←これ「はぜた」って読むんだね、ＡＴＯＫ賢い

>>893

同情の余地ナシ。
つーかホントに買ってるのかな？

自分の住んでる場所は、アイが結構いるのでそんなにジロジロ見られない。
今日もモスでたまたま駐車場の隣がシルバーのアイだったし、モスの帰りにも一台目の前を
横切っていった。
でも昨日岐阜にアイでドライブに行ったときは違った。一台もアイに遭遇しなかったし
対抗車線の車の5台中1台は中の人の視線は明らかにこっちにくぎ付けになってた。

>>893
> こいつは現物見ない・試乗無しで車買ったんだね。http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=47909

>>903氏も書いているが本当に買った可能性は低いね。
買ったとしても現物見てない上に軽も初めてってところだろ。

信号待ちによく見られる。
今日は隣に並んだ人と目があってドキッとした。

>>901
ペンキ落とせると良いですね…
ディーラか修理工場に相談するしかないのかな。

>>904
田舎へ行くほど少ないそうです。
自分は最近全然見かけない…。

アンチが田舎に多い証明だね。

川崎−横浜間をよく移動してるけど、自分の以外はほとんど見かけないな。
そのせいか注目はよくされる

>>904
岐阜県民はミツビシに冷たいからねえ･･･坂下町＆県職員はあたたかいがｗ

>>905
坂下なの？　坂祝じゃなくて？

うへ、アンカーミス。>>910だ。

>>897
アイだから注目されているって訳ではなく、街にあふれかえっている似たり寄ったりのデザインの
軽自動車とは明らかに異なるそのスタイルが注目されているってことだよ。
もちろん好意的にね。
凡庸なデザインの車に乗っている人には理解できないかもね。

>>898
東京２３区内、都庁の電波障害地域在住という田舎ものだがなにか？

>>899
車好きはもちろんのこと、車には興味が無さそうな年寄りや子供にまでじろじろ見られる。
あと、日本の車事情に疎そうな外人にも良く見られますよ。
逆に新らしめな国産コンパクトカー乗りや軽自動車乗りの中にはあえて見ないふりをする人
がいますね。

>>900
はなっから他社の軽を対抗車とは思ってなかったみたいですね。
実際、登録車からの乗り換えが結構多いみたいですよ。

もともと自動車の販売には地域格差がある
都市部では乗用車が売れ地方では軽が売れるというか軽しか買えない
都内では軽は販売台数の１割に満たないのに対して
島根のほうでは９割以上が軽自動車である
しかしアイは既存の軽の顧客層とは異なり
ダウンサイジングを望む一般車ﾕｰｻﾞｰの心をつかんだようだ
都市部でアイを見かけ田舎であまり見ないのはそのためだ

これ結局いくらくらいで買えるのかねぇ？
ナビとかつけたら結構なお値段になりそう

>>916
HPのｵﾝﾗｲﾝ見積もりでもしてこい。

軽く200万こえたｗ

>>918
おめでとう。

即決だな。

iってインチダウン似合うかも。

今はまだ出始めだから数も少ないし、初めて見る人は
珍しいから「オッ」って感じで見てるけど、注目されるのも
せいぜいあと半年か。

（´-`）.｡oO（まあ優越感と言ってもしょせん軽自動車だし）

3年前にETC付けてた奴と同じだな。
注目されるのは料金所だけだが。

軽に、二百万か！
どんな事情があるんだろう？

枠なんてどうでもいいんじゃないの？

>>916
Ｇの４ＷＤ、ナビ（フィルムアンテナ、ＥＴＣ，光ビーコン等フル装着）
ＳｐｏｒｔＴエアロキット、フォグ、サイド、アルミ、スポイラー、ガーニッシュ等
モモキットフル装着、イルミフル装着、ピラーメーター、アクセントパネル装着
等々付けれるオプション付けていったら全部で２７０万超えた（諸費用値引き込み）
今後、後席用ヘッドレストモニター×２，バックモニター等を順次装着予定。
最終的には３００超えるかも。

ハローキティーが親善大使に就任？とかっていう告知がディーラーに出ていたが
東京オートサロンに出展されていたピンクのキティーバージョンも限定車として発売されるのかな？
もしそうなら自分専用にもう一台買うと嫁がさわいでいた。

>>926
正直感動した

ｱｲを越えたな>>926

>923
GW中はETC利用率が普段よりも低かったように感じる。
一般レーン渋滞、ETCレーンガラガラという2年くらい前の状態みたいダッタ。
やっぱ普通の人はつけないんですね。

雨の多い季節になりました、後輪駆動には大変な季節です
でも心配しないでください
「後輪が滑った方向に」ハンドルを少し切ればいいのです
ただし、すぐにハンドルを戻さないと「ゆり戻し」がきて、
いわゆる「タコ踊り」になります
スキッドして反対車線に出ると大変です
マンホール、横断歩道にも気をつけましょう。

>>930
アイのセッティングでは、ケツが滑る前にアンダーになるから関係ないんでは？
普通のFFと同じ。

>雨の多い季節になりました、後輪駆動には大変な季節です

３０年くらい前はFFの車のほうが少なくて、
ほとんどのクルマがFRだったけどな。
その頃も、梅雨はあったし雨も降った。

赤い愛でタコ踊り
見たまんまｗ

FFしか乗ってないとこういう脳ミソになるのか。

気温が高い季節になりました、フロントエンジンには大変な季節です
でも心配しないでください
「クーラーが効く方向に」ツマミを回せばいいのです
ただし、少し暑いくらい我慢しないと「加速が鈍い」などのパワーロスが生じて、
いわゆる「走る障害物」になります
高速の合流地点に出ると大変です
燃費、バッテリー上がりにも気をつけましょう。

気温が高い季節になりました、リヤミッドシップのトランクに食品を積む方には大変な季節です
確かに心配は尽きません
「クーラーが効く方向に」ツマミを回してもトランクには焼け石に水です
ただし、少し寒いくらい我慢しないと「なま物が傷む」などの弊害が生じて、
いわゆる「走る生ゴミ処理機」になります
高速の合流地点になんか気にしてる場合じゃありません
燃費、バッテリー上がりなんかも気にせずガンガン冷房を入れましょう。

カーブの途中でマンホール踏んでリアが流れたけど余裕で修正できたよ、ウデという程のテクニックなど無い俺でも

ﾒｰﾀｰ読みできっちり140Km/hでﾘﾐｯﾀｰ作動。
高速域でも普通に安定。
アイで高速走行が不向きとかいう評論家がただのウソツキというのは
よくわかった。

>>936
私はセダンに乗ってるのですが、教えてください。
トランクを冷やすにはどうしたらいいですか？
このままでは、夏には「走る生ゴミ処理機」になってしまいます、それはイヤです。
教えろ、頭のいいオマエ。


あ、生ものをトランクに載せるようなイカれたことを私はしないので問題なしでした。
答えていただかなくてもけっこうです。

俺は怖くて140も出せない(´∀`)

リヤエンジンの軽のワンボックスはエンジンの上が熱くなるもんです。
気になるなら熱を通さないシートでも上に敷けばいいんじゃね？

11日に赤納車の俺がきましたよっと

>>936
遊び車としてリヤミッドシップのＸ１−９にも乗っていますが、
燃費、バッテリー上がりなんかも気にせずガンガン冷房を入れても
トランク内を冷やす事ができません。
どうすればいいか教えてください。

>>936
後部座席を全て倒している漏れは勝ち組。

>>942
未来ワールドへ












とうこそ

i買った人で社外のスピーカー取り付けた人いますか？
ドア分解してスピーカー見たらブラケット一体型だったものでどうしてるのかと思いまして。

とりあえず高速ぶっ通しで2時間走った直後でも、まったく荷室は熱くなかったとだけ報告しとく。

フロントにエンジンがあるから足元が熱い。
なんて話は聞かないしな。

新潟に帰省して、結構あちこち走り回ったんだが、ｉは一台しか見かけなかった。
本当に売れてんのか……？

>947
すれ違いだけど、コペンはエンジン吹かすと足下からブワっと熱が上がってくるよ。
夏場はよく話題になる。

RX-8はモロに熱い。

>>948
うちの近辺はちらほら見るようになったな
仙台です

>>945参考までhttp://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=6349&pgcs=1000&th=1723073&act=th

>>945
新潟市内でライトブルーなら多分それ俺だﾉｼ
他はシルバーかアッシュグレーか白しか見ないし。

間違えた
×945
〇948

>>948
市内旧新津あたりのジンジャーなら俺。
ちなみに今までに市内紫竹山で赤２回、五泉でアッシュグレー１回、直江津でシルバー１回しか見たことない。
新潟では売れてないみたいだ。

GW中は結構すれちがったな。

帰りに営業車らしきiとすれちがった。
シルバーの車体の側面にオレンジ色でなにやらロゴが。

>>953>>955

うーん、自分が見かけたのはライトイエローだったので、お二人のどちらでもないでしょう。
場所は新津駅の近くだけど。
ちなみに親父（元自動車学校指導員）に聞いたら、「こんな雪国で軽の後輪駆動なんか誰が（ry」だって。残念な話です。

やはり４駆であったとしても、アイの場合雪には弱いですかね
前が軽いからいかんぞ、って言われたことあるけど

>>959
つ http://www.mitsubishi-motors.co.jp/special/snowimp/i_imp.html

友達のお父さんが自動車学校の先生なんだがこの前、車に乗るチャンスがあったので乗らせてもらった。

ブレーキはギリギリでなおかつ車間距離に安全性が無い、隣に乗ってる息子の頭はかなり動いて気持ち悪そう…などはっきり言って下手そのものだった。
自信過剰とかそういう問題じゃない。腕がない。

自動車学校の先生は運転上手いって思ってたが違うんだな。ガッカリしたよ。

???

どこの誤爆よ。

あげ

GWに東北地方回ってきたんだが、ｉ結構走ってたよ。
青森（1台）、秋田（2台）、岩手（1台）、宮城（2台）、福島（1台）のナンバーは見かけたが、何故か山形ナンバーのｉは見かけなかった。
これはアウトランダーも同じだった。ちょっと不思議な感じがしたよ。

>>958
俺か？
ちなみに新津だとコメリで黒みたよ。

はぁ〜　納車後６人の友達乗せたけど
誰一人カッコイイ！とかかわいい！って言ってくれなかった。
強烈だったのは挨拶する前の第一声が「ぶっさいく」だった。

この６人に共通した感想は「ナビすごーい」ぐらいだな。
（しかも別で購入して取り付けた）

>>959
四輪駆動で比較した場合、一般的な軽自動車の１３インチタイヤ装着車に対して
アイは１５インチタイヤなので走破性はアイのほうが良好だと思われます。
特に雪が降り始めの時のようにやわらかい場合、フロントヘビーな１３インチ車では
自車の前輪が壁を作って走行性が極端に落ちることがあります。

どんな車にも得て不得手がありますので、当然アイが不利な局面もあると思いますが、
オールマイティーな車を求めること自体無理があると思います。

結局妥協点をどこにするかが車選びの基本でしょうね。

>>967
相手はお前の事友達だとは思っていないんだろうな。

俺はスーパーの駐車場で赤の他人に「かわいいくるまですね」と言われた。
うちの飼い犬がまだ子犬だったころ散歩に行くたびに、色んな人（ほとんど他人）から
「かわいいーー」とか「だっこさせて下さい」とか「触っていいですか？」と声を掛けられたが
その頃の事を思い出したよ。

>>967
> この６人に共通した感想は「ナビすごーい」ぐらいだな。
> （しかも別で購入して取り付けた）

いいナビ選んで良かったね。
車に関しては多分君の自慢とかがさりげなく多かったんじゃないの?
あるいは三菱だから。
俺なんか車にナビもラジオもついてないから。
自己すんなよ!

>>967
クルマに乗せても走ってる姿は乗員には見えないしｗ

ところで、なんであのサイドミラーわざわざ後ろ側にずれてるんだろ。
窓が拭きにくいったらないよ

>>967　友達は、妬んで、カッコイイ！とかかわいい！言えなかったのか・・・

漏れは新潟でサンバー乗ってるが後輪だけでも困らないよ。
ただ、凍った坂道の発進はかんべんな。
すれ違いｽﾏｿ

岐阜のPAで休憩してたら、
熟年夫婦にこれ新型ですよね？調子はどうですかって話し掛けられた
どうやら買い換えを考えているらしかった。

突然のことで調子良いですよとしか答えられずに少し残念。
いいところ悪いところをもう少し話してあげられたらよかった。

高齢者向け「バリアフリー　コミューターカー」駄露

今時、ラジオついてない車なんてあるのか