アーシングって

純正アース両端に電流計当てたら０だった。
腐ってる。

>>514
バカ？
電流計の使い方くらい習っただろ

＞見事に純正アースは、ほぼ　ゼロでした。
＞IG　マイナスからオルタへの配線にも700mAばっちり流れてた
＞0.5sq純正ハーネス配線を切って　

電位差0の純正アースを外して、わざわざ抵抗値の有るＡＣコードで繋いだってことか・・・

アーシングにフェライトつけると効果アップするの？

んなわけない

アーシングケーブルにコンデンサとフェライト着ければ
電気の流れが良くなって電圧が安定化されてノイズも除去されて
すごいことになる。
ついでにトルマリンパッチ貼れば赤外線で肩こりや腰痛にも効果あるかも。

オーディオ用のキャパシタを使って実験した人いないかな

純正アースにクランプ電流計を繋ぎました。

車にファイテンの健康パッチ貼ったらスムーズに走るようになったよ。
静電気の電荷を安定的に空気中に放電するようになってよい位置で電位安定したんだろうね。
静荷電しているオイル類とか物性が全然違いそうだし、吸排気の抵抗だって全然違いそう。

一方にトルマリンパッチ貼ってもう一方にゲルマパッチ貼って
電線でつないで微小電流を検出できるようにしてやればどっちかに向かって流れていそうだ。

スパイラルテープを貼ったら速くなった
箱根の山道も軽々登ってゆく
駅伝ランナーのやうに・・・

おっさん達って、悲しい生き物だね。

施工して
それなりに　気持ち良くなりゃいいのよ
厳密にはリフトで揚げて　2級整備士資格有って
車の電気の流れを　始動時、運転時と、把握してなきゃ出来ないけど

どうみても一人でえんえんネタ書いてるのな
暇そうでうらやましい

Ｆ１カブにアーシング施したらバックファイヤーする
なんでだろう？
それを除けば調子いいんだけど・・

アースポイントが不適切じゃ
あちこち変えて　気持ちよくて
バックfireで無いポイント探してみては？

機能UPにゃSkilと設備　　運根感

アーシングに気を使ってる人たちはPCオーディオにもちゃんと対策してるよね！

フォステクス、高品位USBケーブル
−AgAとOFCを導体に使用。1m/9.450円
ttp://av.watch.impress.co.jp/docs/news/20100331_358065.html

1986年製のスクーターにアーシングを施した
ライト明るくなった
ウィンカー激しく点灯するようになった
バッテリー死んでいるのにセルが微かに動き始めた
凄ぇーな！アーシング！

アーシングしたら嫁が帰ってきました＾＾

アーシングしようとしたらビバッと来たので中止しました。

プロ野球のピッチャーって投げ終えるとみんなアーシングしているよね

節子それアーシングやないアイシングや

あのさ、こういう↑虫野郎って全否定してるの？
それともトルクとか燃費が変わるわけないって思ってんの？
確かにトルクや燃費が変わることは稀だけど、
車内灯が異常に明るくなったり、明らかに何らかの変化はあるよ。
俺はメーター球まで飛んでしまったけどw。

ま、座りながら物を言うやつは、2ちゃんに限らず最低だな。

お前は立って２ｃｈしてんの？

↑　IQ=15

アーシングとアーチャリーは似ている

充電制御車はあまり　やらん方が良さそうだな
せいぜいオルタケースから　シリンダヘッド

>>536
勃ちながら２ちゃんをしている人が居ると聞いて見に来ました。

羽毛や羊毛、毛布にマット

だいぶ前に公正取引委員会がホットイナズマポケットに排除命令をだしたけどホットイナズマには出なかった
ポケットを調べて無印を調べてないとは考えにくい
これはホットイナズマは効果があることを示しているのではないだろうか
シガーソケットにさすタイプはだめだがバッテリーにつなぐコンデンサチューンは有効なんだと

同じ原理なんだからどっちも意味なしｗ

>>543
そういう発想ができることがすげぇよw

コンデンサ付けただけでパワーや燃費が上がる原理から説明しないとな

アイアイサー

公取りに　聞くべし

アーシングすげー効果あったよ。
エンストしにくくなった（笑）

20年落ちのフランス車でアクセル吹かすたびに
ヘッドライト暗くなるような車でしたけど（笑）

おれの10年落ちの国産車もアーシングしたほうがいいのかな？
と思ってテスターで調べてみたら2〜3mVとかだった
だからおれのクルマには効果なし必要なしとみましたよ

タバコの否定者はウゼェから吸うなとハッキリ言うんだけど
アーシング否定派は女々しい奴ばっかだな。

アースを改善した方が良い車の一つの改善方法だし
装着して害があるわけじゃないんだから
やりたい奴にはやらせておけば良いだけの話。

なんでピヨピヨ否定的なことを言い続けるんだろう？

>>550
＞装着して害があるわけじゃないんだから

不具合が出たって話はネット上では結構見ますね。

逆に考えると、正しいアーシングポイントの選択・施工を行うと
良い効果が得られるのでは？と俺は思っています。
（今は情報収集段階で施工は行っていませんが）

新型車でも「フルアーシング状態」の車種が増えてるようですし
そのうち試してみたいです＞アーシング

アースしてない車のほうが無いわけで
電気的につながってりゃあ線が1本でも10本でも体感変化あるわけないだろ
その1本が錆びてたりしてたら話は違うけどさ

イグナイタのキックバックのスパイク電圧に対してのインピーダンスを誰か計算してくれないかな。
直流の安定した電圧にはほとんど影響ないのは明らかだ。
点火力に影響があるのだろう。体感もあるし。

じゃ俺は運がいいんだね
ま、がんばってください

机上理論の頭でっかち

オカルト思考のプラシーボｗ

アーシングの効果があるか、意味が無いかはおいといて、
なぜ8sqとかの太い線を使うの？

見た目は好き好きだけども、ただ効果を狙うだけなら2sqとかでも十分な気がするんだが。。

>>558
> なぜ8sqとかの太い線を使うの？
やってみるとわかる。効果がでてるラインでは１０Aを超えることも。
効かない所は電流が流れてない場合が多いと思う。測ればわかる。

大電流が流れりゃ効果が有るってモンでもないと思う
要は気持ち良くなって
ついでに車が長持ちしてくれりゃって所

電流が流れるから何らかの意味があるんだろうし
流れないなら何の意味もない

とにかくだエンジンに流れる電流をバイパスし
エンジン内に電磁力を発生させにくくすること
これが本質

アーシングについて電圧や抵抗云々が議論される事が多いが
要は電流を流す事が大事

危険が危ないから何らかの意味があるんだろうし
危なくないなら何の意味もない

とにかくだエンジンに危ない危険をバイパスし
エンジン内に電磁力を発生させにくくすること
これが本質

アーシングについて電圧や抵抗云々が議論される事が多いが
要は危険を危なくする事が大事

　オルタケース　から
バッテリーマイナスまで、電線に　大電流　流せば良いのだ