【自動車】トヨタ、レクサスCT200hを発表…ニッケル水素バッテリーを搭載 [10/02/26]

レクサスは26日、新型車『CT200h』の概要を明らかにした。トヨタ『プリウス』と同じハイブリッドシステムを搭載。レクサスブランド
初の5ドアハッチバック車は、3月2日に開幕するジュネーブモーターショーで正式発表される。

CT200hは、2009年9月のフランクフルトモーターショーで披露された『LF‐Chコンセプト』の市販版。BMW『1シリーズ』やアウディ
『A3スポーツバック』といったプレミアムコンパクトをターゲットに開発された。ライバルに対する最大のアドバンテージは
ハイブリッド専用車という点だ。

CT200hのハイブリッドシステムは、プリウスと基本的に共通。1.8リットル直列4気筒VVT-iエンジンにモーターを組み合わせ
モーター単独、エンジン単独、モーター＋エンジンの走行モードを持つフルハイブリッド車だ。アイドリングストップや
回生ブレーキも装備する。

2次電池はニッケル水素バッテリー。CT200hはEVモードを備え、最大2km、最高速45km/hでゼロエミッション走行できる。
駆動方式はFFで、トランスミッションはE‐CVT。「エコ」「ノーマル」「スポーツ」の3モードが切り替えられる。

エクステリアはレクサスのデザイン概念、「L-フィネス」に沿ったもの。シャープでエッジを効かせたエアロダイナミクス
フォルムが特徴だ。ヘッドランプには、LEDデイタイムランニングライトが組み込まれる。ボディサイズは、全長4320×
全幅1765×全高1430mm、ホイールベース2600mmだ。

インテリアはクラス最大級のホイールベースが、ゆとりの空間を実現。インパネは上側をディスプレイゾーン
下側をオペレーションゾーンとして、機能を分けた。インパネシフトと、『HS250h』と同様の「リモートタッチ」と呼ばれる
マルチファンクションコントロールを導入。荷室容量は345リットル（VDA計測法）で、後席を倒せば700リットルに拡大する。

CT200hは、欧州では2010年後半から販売開始。レクサスブランドに新しい顧客を呼び込めるか、注目される。

▽ソース：MSN　（2010/02/26）
http://car.jp.msn.com/new/news.aspx/root=au006/article=20229/?page=1&genre=1
▽画像
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20100226/e554095b-f06c-4f33-a904-c20d902f2a3f.jpg
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20100226/a4da54b8-3d0c-4df6-b504-208690588846.jpg
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20100226/059c4d90-aa16-42a1-9438-245808684153.jpg

hが小文字なのは何故？

ｈｚ

hour

hentai

なんだよ、ＢＭＷ１シリーズのパクリに見えるが…

>>2
大文字だったら、エロい人と間違われるだろ？

レクサスブランドで出す必要があるほどの高級感はないな

今度はどんないちゃもん付けられるか、水素だけに大爆発とか

中々・・・・いいじゃん。

値段次第では買ってやってもいいぞ

何で200？

>>8
同意
でもISっぽい顔は好きだな

150万くらいかな？

無駄に高いリチウムイオン使うよりいいだろ。Ni-MHだからなんだというんだ。

ゴルフのパクリｗｗｗ

はぁー？
カローラクラスですか。。。

しかし日本の労働条件を血に堕とした会社の製品など

金輪際買ってあげません。

買ってあげませんのことよ。

オーリスハイブリッドか

２５０〜３００万くらいと予想する

>>16
チョン黙ってろよ。息が臭いから

トヨタ的にはコンパクトスポーツのつもりなんだろうけど
CR-Zの前ではかすんで見えるな

レクサスってＤＱＮカーなのか？

でもブレーキ効かないんでしょ

ま、おまいらには高くて買えんけどな

品のある人が買うブランドって言ってる割にはホイールとか外見が下品だよなあ

車検のたんびにバッテリー交換必須

なんかちっとも格好良くないんだけど…
作った人たちはこれに何かグッとくるポイントはあったのかねえ？

>>21
トヨタは要らないが、SOHCの車軸式サスのCR-Zを購入する奴が不憫すぎる。
旧ステップワゴンでもダブルウィッシュボーンなのに

カローラランクスってこんな感じだったんじゃない？

>>7
ホンダのエンブレムの立場はどうなる？

やべえかっけえ
日本車で久々に俺の触手が動いた

平松辞めろ

トヨタにしてはかっこいいじゃないか

スケッチの段階より良いじゃないか

カッコよくは無いなあ
同じ価格なら、別のトヨタ車を買うとかなりデカイクルマが買える

バッテリー交換で50万かな

外装、内装いいな。
ハイブリッドじゃなきゃいいのにな

>>21
いやCR-Zの動力性能見てみろよ

暴走レクサスキター

本日の日本経済新聞


「韓国現代自動車、アメリカで販促に攻勢」
トヨタ・リコール問題が賑わすさなか、
ヒュンダイがアメリカで大々的にＣＭを流している。
「ヒュンダイの品質はトヨタ、ホンダよりも上」

事実、０９年の米自動車初期品質調査で
ヒュンダイはトヨタ、ホンダよりも
上位を獲得している。

ホンダとかくそ

一方の朝鮮日報。

トヨタは安全問題のみではなく、鳩山ｳﾝｺ外交の人身御供として責任を被らされた。
ttp://www.chosunonline.com/news/20100227000045

チョン新聞のほうが、日本マスコミが書けない事をちゃんと書いてるかもね。

嫁さん用のクルマに考えてたんだけど、BMW1か3の中古の方が良いかな。
嫁用と言っても俺がいる時は絶対に俺が運転する事になるのだから、運転楽しいクルマの方がいいや。

>>43
成り済ましチョンはエピソード作るのが下手だな

>>44
すまん。自分のクルマはレクサスなんだ。
嫁さんがデカくて運転できないと言うんだ。

>>45
そういうことか
すまん
セカンドカーもレクサス考えてたなんてブルジョアなんだなｗ

コンセプトとえらい違うね
なーんかがっかり

>>45
だからもうやめとけって
これ以上人間を下げてどうする？　ストレスたまりまくってんのか？

時代遅れ

リチウムだろ

>>46
楽しみにしてたんだけどね。
古いタイプの人間だからFRが好きなのよ。
本当に小さいクルマのFRは少ないなぁ。

>>45
＞俺がいる時は絶対に俺が運転する事になるのだから

自分のレクサスに乗れば良いんじゃねえ？

>>51
3人乗れないから....

こんな安っぽいデザインで自称高級車とか言ってるから困るｗ

チョン扱いしてる方が必死っぽいが

>>50
これFFじゃないの？

ってつっこんでほしの？

つられてやったぞ！！ｗ

かっこいいじゃん

デザインは良いけどレクサスブランドで出すデザインじゃない。

>>50
ごめんｗ俺が間違いだｗｗ

全幅が1700以内だったら面白いのに

レクサスがトヨタだと知らない米国人には黙っててね

何このオーリス（笑）

>>60
この時期にそれはない。
公聴会で電波証言してたおばさんのクルマはレクサスES。

レクサスの小排気量ハイブリッドはHSシリーズにまとめるのかと思ったら違うのか

メーカトップは
何かあった時の交渉術を学ぶべきだな。
と言うか　その勉強をする時間を割くべき。

何かあったときの第一声が後々大きく響くことも多々あるので
そこで適正な対応がとれるように
トップとしてちゃんと会社を守って欲しい。

>>16
俺も一瞬ゴルフを連想してしまったｗ

本気でフルラインＨＶにしてくるかもしれないな。
一般的な形でいよいよ日本以外でも普及する予感。

トヨタ糞、ホンダ糞とかってｗ
お前ら、どこのメーカーなら納得するんだよｗ

高級ブランドの確立を目指してるはずなのに
FFハッチバックとか出しちゃだめだろ。

エンジンは何ccだよ？　肝心な所の抜けた記事だな。

>>68
キャデラックとかでもFFあるしドイツ車イタ車でもFFあるじゃん

>>69
>>69
>>69
>>69
>>69
>>69

悪くないけど、Lマーク付けるレベルじゃにだろ。
普通のチン○の形みたいなマーク付けておけよｗ

>>69
ちゃんと記事読もうなｗ

新型欠陥車かｗ

>>70
アメ車は問題外。
イタリアのアルファとかもフィアットのFF車ベースだから妥協の産物。
メルツェデスはCクラスより下でも同じマークだが
世間では高級車とは認められていない。

>>74
おまえがそう思ってるだけでFFでも高級車だと思われてる現実

カルディナの後継モデルか？

プリウスより、マトモなパッケージング？
とりあえず、後席にも人が座れそうな・・・頭上スペースの問題は解消？

・・・ま、アクセラと言われたら納得しそうなスタイルだけどｗ

>>14 >>19
300〜480万ぐらい

>>52
SC か ?

>>77
プリウスよりも小さな車に何を期待しているの ?

これ出たらISは全く売れなくなる希ガス。

350万なんだろ。たけーよ。
アクセラやインプはショボすぎるし、ブレイドｗは終わってるし。
なんとか300万で出してくれ〜

FRという理由で選ぶか？よた
10年落ち中古なら可能性はあるが・・・

>>81
お客様、レクサスにはブランド料が多分に含まれておりますので
何卒ご了承のほど願います。

アメリカでは売らないことだ。何を言い出すかわからない。

どうせなら、ブレイド V6 3.5�g をハイブリット化して、レクサスブランドで出せば良いのに。

トヨタ叩きを許さん
http://www.youtube.com/watch?v=oSCcC42G9DA

トヨタにしては久しぶりに良いデザインの車だね。

さすがにショーカーのときのDQN顔は直したな。w
てかここ最近のレクサス(RX, HS)の劣化ぶりがひどかっただけに
まあまあかっこよく見えてしまう。

不覚にも好みだな

まっ、レクサスのデザインが
基本的にどれもこれも
パッとしないからね。

コレならいいんじゃない？
全高と地上高あげて、４駆にしたら
ＲＸよりもイケるよ。

ダッシュボードはまんまＢ○Ｗだね。　これは・・・・

これにスバルの水平対向2リッター載せてくれ。
それなら300万で買う。

光岡自動車のデザインを中身トヨタで作ってほしいな・・・
世界的に大ヒット間違いなしでしょ

>>17
>しかし日本の労働条件を血に堕とした会社の製品など

また嘘つき超汚染人もどき

なぜか画像見てまっさきにファミリアが頭に浮かんだ

>>21
アホンダバカーズ脳w

ホンダ？お呼びじゃないから　超汚染並みストーカーきもい

ハイブリッド車の加速はクセになる

これは文句なしでかっこいいな

>>42
朝鮮日報って、割とまともな新聞だなあ。

写真、いろいろ。

http://response.jp/article/img/2010/02/26/136944/248508.html

３５０万くらいかな？
スタイルはいいね。

>>40
あぁ、あの
平気で富士山とか、関取をCMに使う国な
また日本のふりかな

あれ？・・・bBみたいなデザインだったのに気のせいかかっこよくなってる
ＨＳの5ＤＲって感じやね

>>1
だから欧州車のデザインのパクリはダメだと何度言えば・・・

今度は大爆発しそうですね

いや今度も

>>104
どの車のパクリだと思うわけ？

カローラＦＸ？

レクサスって、なんでこんな微妙なデザインなんだ。

マークXよりはマシなレベルって感じだな。

デザイナーを変えろよ。

こんなのカローラ店で200万くらいで売るようなシロモノだろ

>>1
今度はソニー製タイマーも搭載されてるんですね分かります。

http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20100226/a4da54b8-3d0c-4df6-b504-208690588846.jpg

レクサスはCピラーに関して、BMWのホフマイスターキックを躊躇なく盗作してきたが、
ドアにまでホフマイスターキックを埋め込むなんてすごいな。

ダサイというか感性が理解不能。

これは売れる

>>50
小型車のＦＲって危険なんじゃ・・・・・
つＧＴＩＲ

デザイン、そこそこ好評でワロタ
真横から見た？
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/02/05-lexus-ct200h.jpg

ニッ水を採用した事でリアオーバーハングが伸びちゃったんだろうけど
それに伴うCピラー周りの処理が猛烈に格好悪い。

デザインの文句って大体意味無いからどうでもいい

そこまで細かく指摘するなら、
一度理想のﾃﾞｻﾞｲﾝとやらを描いて欲しいよなｗ

プレミアムコンパクトってことは、ブレイド考えると300万以上するな。
そんな値段でこのサイズ、誰が買うの？

エンジンショボイから250万ぐらいだろ

ベースモデルが367万円から。

インド製か？

>>111
> ドアにまでホフマイスターキックを埋め込むなんてすごいな。
たしかにホフマイスターさんに蹴り上げられたように跳ね上がってるね
でも本家のはホフマイスター“キンク”だから良いんでないの？

>>114
そうか？アルファ147みたいな感じもするような？
だからこそ余計にリアドアのノブが残念

最近の国産にしては、コンセプトモデルからデザインが
劣化しなかった稀有な例だなｗ
インサイトとスカクーは残念すぎた

>>114
簡易HVなら兎も角、ヨタのHVでここまで誤魔化せた事のほうが凄いと思うけどなあ

普通にカッコイイな

トヨタのくせに良いデザインじゃないか
こういうハッチバックが欲しかったのよさ

FT-CHの方はまだかのー。

２００万切ってくれたら買う・・・。

>>31 ｷﾐの 触手の写真をうぷしてください・・・どんなのか気になる。

燃費は？

これはLF-Chとは全然別物？

これもカッコいいね

レクサスISのワゴンにすれば良かったのに

レクサスのハイブリットの中ではデザインは一番好み。

レクサスじゃなくて普通のトヨタディーラーで扱うなら、週明けに銀行の残高確認に行くレベル。

>>113
パルサー、なつかしいね。4WDなのにアクセルターンが出来そうな感じだったなー。
がんばってクルクル回ろうとしたら持ち主に嫌な顔されたw
もっと後ろから押されるような感覚があったら俺好みだったんだよねぃ。

で、CTの話をすると正直、かっこ良いと思う。
Lパッケージつけても300万円台して欲しいな。390万円とか。
450万になるとBMW1シリーズと完全に被っちゃうしねぇ。

なんかブレイドのケツと1尻の前を組み合わせたようなデザだなぁｗ

トヨタ問題の構造

数年前からトヨタは、派遣労働者の雇用を増やし、コスト削減を積極的に行ってきた
結果的に、リコール台数が増えてきた
トヨタは、TVや新聞社の最大のスポンサーだったため、リコール問題を表沙汰にならないように圧力をかけていた
といっても、リコール率がホンダや日産に比べて格段に高いことはなく、もちろんGMやクライスラーよりは低かった

オバマ政権の構造

オバマは、GMやクライスラーを国営企業にした
オバマ政権の支持基盤のひとつに、GMやクライスラーの労働組合が入っているが、トヨタの労働組合は入っていなかった

結論

オバマ政権は、国営企業の保護と人気取りのために、トヨタに対してネガキャンをしかけた

参考

米公聴会で「恥を知れ！」と罵ったスミスさん売却のレクサスは、その後１０倍近い４万キロ走ってもトラブルがなかったそうな

Lフィネスやめてくれよ

細部をつねってずらしたような部分ばっかりで落ち着かない
なんかフリーハンドでぐにゃぐにゃの線を描いたような感じ


アウディみたいにすきっとしたラインを描いてくれ

ベストアンサーに選ばれた回答
hokkai1さん

札幌にあるレクサス店では、最初「軽」で行ったのですが、あいさつなし
ほったらかし状態でした。
頭にきて、フェアレディＺ（Ｚ３３）で行くと、駐車場に入ったとたん
お出迎え、コーヒー、車両の説明と手厚くなりました。
そして、カチンときたので、「午前中に軽で来た時と対応が全く違うんですね」と
言ったら、誤ることなく「そういう教えなので・・・」と言われました。

結論
レクサス店はいい格好、いい車に乗っていかないと対応してくれないと思いました。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1214062137

こんなんよりもIS250のHVバージョン造ってくれんかね

レクサスをFRで統一せず、ボトムエンドにFFを持ってくるところが
この車で客からぶったくる気満々。

>>138
トヨタって、トヨペットとかも態度悪いよ。
まあ、社員連中からしてバブリーになってたんでしょうねえ、糞みたいな車で調子こいて。

写真撮影のために思いっきりシャコタンにしてるからカッコ良く見える
心配しなくても市販されるときは、オーリスと同じダサダサになります。

ハッチバックか、ほんと他社のやつが売れてきたら出すんだな。
その次はメルセデスベンツのステーションワゴンあたりを朴るんか？

トヨタ方式のハイブリッドに大金出すバカはもういないだろうな。
ＶＷはこれから出すし、NISSANも独自開発のハイブリッドを秋に出す
もう作り直さないと駄目なレベルっしょトヨタ方式は。

急加速の恐怖のレクサスですか？

>>140
前からＦＷＤベースの４ＷＤとか、ＦＷＤとかあるやん
何でいまさら

ISのFMCはいつよ？

レクサスのボッタクリ価格は辞めて欲しいな

>>1
つ、つまらんデザインｗ　ウルトラ・コンサバティブと呼ばれた現行ゴルフ並みに地味だわ。

いまさらアクセラっぽいクルマか


何台暴走せずに済むかな

レクサスオーリスですな

オーリス ブレイド ＣＴ…昔のタコ�Uみたいだな

レクサスはデザインがダサい。

欲しい思うような夢のある車作ってくれよ。

ステルスウェルスとかいうなら
プロボックスとかハイエースみたいなスタイリングにして
メッキモールやめてマットブラックとかマットグレーにすればいいのに

めっちゃ低いフロント
リアに向かっておもいっきりハイデッキ
不自然なメッキグリル
幅広なのはドア周りだけでグリーンハウスはかなり絞っちゃう

高級国産ハッチバックはレクサス一択なんだよな
アキュラとかあればそっち買いたいがしょうがねえ・・

レクサスって庶民的になりすぎじゃねーの
ショールームとか豪華にする意味もうないな

>>155
そんなこと言ってるとまたエアロデッキやアヴァンシアみたいなの作っちゃうよ。
社内にペッタンコワゴン信者がいるから

>>155
プリウスは値段だけボッタクリの安物ハッチバック、とメモメモ

レクサスブランドのFFはすでにHSがあるがな。海外ではESもそうじゃね？
ライバルは１シリーズやA3といったプレミアムコンパクト、と言ってるあたりからして
200万以下はありえないな。どんなに安くても250〜300万がスタートか。
A3の1.4ターボと116iがどっちも299万円だから、レクサスのナビつきで289万円、とか
そのくらいか？

レクサスはちょっと高級なトヨタ車ってだけで、ベンツとかBMWとかアウディとかよりはブランド価値が低い。

価格は高いがな。

自爆装置か

今のベンツ、アウディ、BMWのどこにブランド感じるの？
ありえんくらい安っぽい作りだろ・・・。

プリウスと同じシステムでも価格は無駄に高くて３９５万〜とかなんだろうな
ナビは標準装備だろうし、メンテナンスもパッケージされてるだろうし

外人からみると、デザインのクオリティは、トヨタもヒュンダイも大して違わないってことよ。

>>164

ヒュンダイｗｗｗｗチョン乙ｗ

20年前のファミリアハッチバック風のデザインだな...
トヨタのデザインってのはどうにかならんのか...

日本の家電品が世界で売れなくなって、中国韓国製が売れまくってる状況だから、

自動車も同じような状況になる可能性があるぞってこと。

日本人が考えてるほど、外人は日本メーカーのブランドにはこだわってない。
LGとSONYがならんでて、LGが安くて品質に問題なければこっちを選ぶ。

レクサスみたいなデザインがダサい車は、海外では金持ちは買わないだろうから、価格を下げて投げ売りだろうな。

>>164
まあ、トヨタはダサいなりにトヨタの顔ってものがあるが
チョンダイにはそれは無い
そもそもチョンダイなんてチョンしか知らない。

レクサスシリーズってFRか有って4WDじゃないの
FF1.8ってな〜

>>164
いや、これはある意味正しいぞ。
どうも車のﾃﾞｻﾞｲﾝをﾒｰｶで区切ったり、何故か国で区切る人多いけど
ﾃﾞｻﾞｲﾅｰ自体はかなり狭い業界。各ﾒｰｶで部分的に象徴的なﾃﾞｻﾞｲﾝがあったりするけど、
他は完全に流行に乗ってるから似たような車が多くなるのは当たり前。
ﾌﾟｼﾞｮｰを除いたフランス車くらいじゃないか？奇抜なのをだすのは。

日本の車のデザインは、時計で言えばセイコーシチズンレベル。

ロレックスやオメガとかにはなれないって事。

ダイヤモンドを散りばめてるロレックスのデザインがそんなにいいとは思わんけどな

ダサすぎるだろ

トヨタ車にしか見えん

だから、レクサスはもっと外車に負けないように、デザインを力をいれるべきだと思う。

カエルみたいなスポーツカーを3000万で出してる場合じゃない。

しかも生きてるカエルじゃ無く、
潰されたカエルだからな。
ありゃ。

>>169
北米ではずっと前から前輪駆動のESがある。

>>172
その層が手を出すのが軒並み日本製以外という現実
国内に限った話でも無いし付加価値を高めるのが下手な事は確かだね
中身がパイオニア臭いAV機器を叩くバカも居たが発想が逆

カルディナハイブリッド

ＣＲ-Ｚに対抗して240万円だったら買いますよ。

>>169 >>176
その前に、HS250h は FF だ

これ新型カローラ？

11 ：Trader＠Live! ：sage ：2010/02/28(日) 07:45:30 ID:3sC1ut3W
三月〜四月にかけて、トヨタ問題に続く基地移転問題への報復がいくつか始まります。
まず手始めとして日本製家電製品に大きな欠陥が発見され、ボイコット運動が広がります。
また日中間の某問題について、アメリカが中国支持を表明するでしょう。
このまま日本がいい加減な対応を取り続けるのであれば、今年か来年には領土の二つ三つは失う勢いです。
それと日本のサブカルチャー関連で、アメリカ発の大きな問題が近々発生します。

>>174
残念
カエルみたいなスポーツカー、限定販売にしたのも
あって世界中の金持ちに大人気

日本国内でも割当数完売

貧乏人のあんたと金持ちは感性違うのよ
貧乏人の貧乏人による貧乏人の為の、現実を全く反映していないブランド論なんか
糞の役にもたたないんだしやめとくのが良い

>>183

限定だし金持ちがネタとして買っただけだろ。

あんな車恥ずかしくて乗れんわ。

トヨタはわざとこういう時代遅れ的なデザインにするんだよな
普段車に興味を持たずに過ごしてる人でも、パッと見て理解できるかたちにしてるんだよ

インプみたいだね

>>184
貧乏人の貧乏人による貧乏人の為のオナニー解釈はいらね
負け組乙

>>187

あんなカエルを擁護する神経がしれんわ。

トヨタ関係者か？

後ろ姿みたことある
カルディナ？　なんかだせ〜ｗ

ＶＡＩＯのようにニッケル水素じゃなく、リチウムイオンを使って燃えちゃえば
更に面白いことになるのにねｗｗｗ
それにしてもレクサスのエクステリアデザインって、何一つそそられるものがないんだがｗｗｗ

ああ、あれ売るんだね

今時、500馬力のＦＲのクーペとか
どこのトンチキが買うのかと思ったけど


何台飛ぶかな

>>184
まあねえ、品が無いからねえ
それにＧＴ−Ｒよりも遅いし
３０００万だせるなら、メルセデスベンツブラックシリーズ買ったほうがいいんちゃうの

ナビの画面、あんなデカくなくても良いけどな

http://magazine.carsensor-edge.net/testdrive/_5842.html
訂正
ブラックシリーズは５０００マンか
まあここまで行くと、よほどの車好きの金餅じゃないとな
俺ならこの金あったらボートとかヨット買うな

おもてなし要らないからネッツ仕様たのむ

デザインは悪くないんじゃない？
ただ、どっかで見た事があるのを適当に張り合わせたようにしか見えないだけで。

カローラにエアロ付けましたってか

Cピラーがむちゃくちゃカッコ悪い

正直、レクサスのデザインは存在感を消しすぎ。

印象に残らない車に仕上がってる。

つーか、いまどき暴走レクソスなんてのってたら
最低限の機械知識、車の知識もないバカ
というのがバレちまう

プリウスSP1で売り出すべき
あれだけお騒がせしたんだろ

そういえばおれも畑仕事帰りに軽トラでレクサス行ったらおもいっきしシカトされたな。
しょうがねえと一旦帰宅してから530Iで出直したら、発情したオス犬みたいに擦り寄ってきた。
区別するのは結構だがもう少し対応ってもんあると思うよ。　親父にカタログ頼まれてもらいに行っただけなのに気分悪くなったから
親父には同じベンツでいいじゃねと勧めて、E300買ってたな。

>>192
残念
ニュルンブルクリンク、GT-Rより速い

>>202
いいから畑耕してろ

>>203
トヨタの自称だろ？
トヨタの発表を真に受けちゃいけません、不具合隠しの常習メーカーなので
ＧＴ−Ｒより速いというのなら、ニュル車載動画を公開しているのか？
してないだろ？
そういうことです

>>205
お前が負け組で故にトヨタ嫌いなのはよく分かった

遅いというなら証拠出せよ
言い出したのはお前

出せないならお前が嘘をついている事が確定する
ついでにお前が負け組なのも確定する

>>205

>>203が無知なだけ。トヨタの公称ラップ自体、GT-Rより遅かった。

>>205
一般公道ならレクサスの方が速いと思うw
勿論フルパワー仕様なんだろ?w

とりあえずＧＴ−Ｒより速いというのなら、ニュル車載動画くらいもってきてもわらんと

デザインは置いといたとしても、車の乗り味は、どうがんばってもヨーロッパ車には勝てないからな。

ヒュンダイよりはマシってレベル。

F1みても思うが、どっか越えられない壁があるんだろな。

>デザインは置いといたとしても

どっからきた三国人や。

>>16
>ゴルフのパクリｗｗｗ

というよりもAUDIのA3 SPORTSBACKやマツダアクセラのスポーツに近いんじゃないかな、シルエット的には。

>>208
レクソスは暴走するらしいが
ステアリングも大丈夫か？カローラのように不具合とか無いのかね
まっすぐ走るのかね？

このニュースの肝：
「トヨタ リチウムで大幅な遅れ必至」

>>213
煽るならもうちょっと上手にやれ
アホに見えるぞ

>>215
え？
レクサスって暴走しないの？
アメリカで問題になってたような。
気のせいかな、米国議会公聴会でそのネタいってたような

>>216
あのね
レクサスには暴走するのとしないのがあるんだよ
そこんトコちゃんと区別しないと

BMWとかメルセデスの故障の多さに比べたら
やっぱ国産って素直におもっちゃう。
どうでもいいトラブル大杉。

インｐ…インプに見えた

>>191
LFAとかを買うのは金持ちの道楽であって、速さは一番じゃなくてもいいんだと思う。
というか、たとえサーキットでも、素人同士がレースしたら
GT-Rどころかランエボの方が速かったりしないか？

プロ同士ならLFAの方が圧倒的に速いだろうけど、素人の場合は電子制御てんこもりの
ランエボの方が破綻なく走れそうな気がする。

>>218
ドイツ人は電気系統が不得意ですからねええ。。。

ＬＦＡはみっともない車だな
やたら車体は派手、でもＧＴ−Ｒよりは遅い
名古屋カーの限界やな

>>141
おまえらは知らんと思うけどトヨペット等の販売店の
整備士だって一般の整備士専門学校や大卒ではなれない。
整備士学校の上位者それも上位学校でしか採用されない。
つまり、トヨタ系の整備士になる為には上位でなければ
なれない成績優秀者ということた。
ではそれ以外はどうなるかというと；；；三菱やホンダ、日産と
いった他者やオートバックス等の業界へ行くわけだ。
態度が悪いのも中にはいるかもしれないが、
そもそも彼等はおまえらニートが思っている程馬鹿ではないし、
楽な人生を歩んだわけでもないだろう。

3年後のリコール
エンジン始動するとモバイルネットワーク通じて
電子制御ソースコード書き換え
インストール完了でreadyランプ点灯して発進可
その間3分間でした

トヨペットとか面白いよね
なんか最近お高くとまってくるようになった
まあ、トヨペットの車しか買えない人間は最下層なのは間違いないが
俺も最下層から脱出したい。
ＢＭＷにのりてー

ポロのブルーモーションか
新しいEクラスのブルーテックなら乗ってみたい。
だけど細かい故障が多そうで怖い。
以前何台か乗ったけどやたら壊れたし。
BMWで欲しい車はないなぁ。
デザインも微妙すぎる。
走りのイメージならAudiのほうが格好いい。

>>220
というか、そういう漫画の話じゃなくて
５００馬力でスリップしないような乗用車のタイヤって存在しないんだわ
Ｓタイヤでもなければ

で、公式サイト見れば分かるとおり
別に４点シートベルトのサーキット走行用のクルマじゃないでしょこれ

腕に覚えのないただのお金持ちが、こいつのアクセル踏んだら何が起きるか
自宅の前のガードレールに突っ込むだけなら幸運だよね

思ったよりかっこいいな

>>203
2010/12 発売の LF-A と比較するのなら
GT-R スペックM と比較しないとおかしいだろw

>>227
さすがに町中でアクセル全開にするアホは何に乗ってもどうしようもないだろ…

というか、一輪あたりのパワーで言うなら、200ps級のビッグバイクを普通の日本人が
日常で普通に乗ってるわけで、特に問題にはならんだろ。

>>227
ＬＦ−Ａがとっ散らかればそりゃ危なかろうが、
ＧＴ−Ｒのほうが確実に前に突進するんじゃね？

Top Gear Lexus LFA
ttp://www.youtube.com/watch?v=5tFPF6M5PLo

>>223

＞トヨペット等の販売店の整備士だって一般の整備士専門学校や大卒ではなれない

うそつけ。人手不足で、普通に有資格のあんちゃんが採用されてるわ。

3000万もする、三角おにぎり車。

ロゴを変えてくれはしませんかね

>>233
給料がかなり安くされたらしいんで他業種へ優秀者が
流れたのかもしれないね。
以前はなれなかったよ。資格有っていってもペーパーなんて
使えないし、ピンからキリまでいるからな。
今は誰もなりたがらない給料なのかw

自動車界のボッタクリバー、トヨタレ糞ス

>>114
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/09/05-lexus-lf-ch-concept-high.jpg
CT200hはリアドアガラスを跳ね上げるのが手前過ぎるから、余計ボッテリして見えるのかなあ

大衆は思うよりも知恵も知識も情報も無いから売れるでしょう
・・トヨタの車にはLFAでも魅力を感じないんだ
国産ならランエボRSやシビックRとかのスポーツカーは欲しいと思うし、
ランボルギーニやアストンは一度乗りたいと思う
でもLFAにはないんだ・・・。

スポーツカーや欧州車に興味があり、トヨタ車に魅力を感じない俺は情強！
なんて今時ギャグとしか思えんなｗ

そういう意味では、確かに今時スポーツカーであるLFAは、知恵も知識も情報もないヤツ向きだな。

>>239
酸っぱいブドウ理屈ワロタ