【自動車】独ダイムラーと仏ルノー、株式持ち合いに向け協議中=FT［10/03/16］

［シンガポール　１６日　ロイター］　１６日付の英フィナンシャル・タイムズ（ＦＴ）によると、
ドイツの高級車メーカー、ダイムラーと仏ルノーは、株式の持ち合いによる長期提携に向けて
協議している。

ＦＴは匿名の関係筋２人の話として、これにより両社の関係は、現在協議されている小型車事業の
提携を超えるものになる可能性があると伝えた。株式持ち合い比率はそれぞれ１０％以下になる見通し。

協議は長期間にわたり行われており、まだ進行中という。

ロイターのデータに基づくと、ダイムラーの時価総額は３７０億ユーロ（５０６億ドル）、
ルノーは９７億ユーロ相当。

ルノーは昨年１２月、エンジンなどのコスト削減や新技術へのアクセスに向け、ダイムラーや
その他の企業と提携をめぐる協議を行っていることを確認していた。

ソースは
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-14357620100316

ダイムラーは安定株主がいなくて困ってる
ルノーもフランス政府が株放出の予定のはず

日産はどうなるんだ？

ルノーは安いな
もう、全株買ってしまえよ

もうなんかぐちゃぐちゃだな

>>4
おまけでルノーサムスンが付きますが・・・

ルノーの時価総額ってこんな低かったのか・・・
アロンソにも逃げられてこれじゃあF1からも撤退するわな・・・

これは、またビッグニュースだな。ＧＭが破綻してから世界の自動車業界は統合が加速する
と踏んでいたがいち早くヨーロッパで動きがあったか。
ホンダもトヨタもどっかとくっつかない限りこれからは厳しいだろうな。

日産リーフをベースにした電気自動車がベンツのマークつけて走るわけですね。

ニッサンは国内メーカーの中じゃハイブリッドすら作れないしょぼいメーカーだからな。
大樹の陰に依存するぐらいしか生き残りは難しいだろう。

さあ、次はフェラーリホンダの番だ

これでベンツ崇拝者もついに日産車オーナーと同類になるわけか。
ざまぁ！

日産・ルノーと独ダイムラー、包括提携で交渉　世界３位のグループ誕生へ　
2010.3.17 10:32

　日産自動車・仏ルノー連合と独ダイムラーが資本を含めた包括的な提携に向け本格的な交渉に入ったことが１７日、分かった。
提携が実現すれば、世界第３位の自動車グループとなる。

　世界の自動車業界では昨年１２月にスズキと独フォルクスワーゲン（ＶＷ）が包括提携しており、巨大グループ化への
再々編が一段と加速しそうだ。

　ルノーとダイムラーは昨年から小型車の開発など技術面での業務提携で交渉を進めていが、資本提携に踏み込み、
幅広い分野で連携する。

　またコスト削減に向けた部品の共同調達のほか、ルノー・日産連合が進める電気自動車（ＥＶ）など環境対応車の
開発についても提携を検討している。
フィナンシャル・タイムズ紙（ドイツ語版）によると、資本提携では相互に１０％未満の株式を持ち合う方向で調整している。

　日産自動車のカルロス・ゴーン社長は、これまでも、グローバルな提携に意欲を示してきた。独ダイムラーも、米クライスラーとの
“世紀の合併”を解消して以降、新たなパートナーを模索していた。

　昨年の世界販売台数は、日産が３３６万台、ルノーが２７２万台、ダイムラーが１６０万台で計７６８万台。
資本提携が実現すれば、スズキ・ＶＷ連合の８５９万台、トヨタ自動車の７８１万台に次ぐ規模となる。

SankeiBiz
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100317/bsa1003171033006-n1.htm

日産は議決権のないルノーの株持って喜んでればいいのだ。

日独仏は安心できる

【日韓/自動車】 日本ダイハツの部品購入団が韓国訪問[3/15]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1268631051/

ドイツメーカーの血が入ると、問答無用で田舎臭くなるなぁ

日系メーカーはトヨタだけでいいじゃん、今でも50%以上のシェアだし。
ホンダはどこかとくっつかないと野垂れ死にする。

持ち合いに逃げるのはどこでも同じか。

>>18
婿入り先探しなら三菱の方が先でそ
何とか身綺麗にしてPSAなりに買ってもらわないと
いくら三菱グループでも何時までも御荷物抱えてられないし

ダイムラーとＢＹＤは電気自動車で提携するんじゃなかったっけ？

そしてルノー傘下のボルボ(トラック部門)とベンツのトラック部門が一緒になり、
それぞれの子会社であるUDトラックス(旧日産ディーゼル)と三菱ふそうも統合の道へ・・・・

日野･いすゞ連合もそのうち一緒になりそうだし

>>15
日が入ると不安だね。

>>23
なぜ？

>>22
なにげにベンツのトラック部門は稼いでるからなー。

ウニモグを日産ディーラーで扱ってくれ、たのむｗ

日産はいい機会だから「ダイムラー・サムソン」にブランド名変えたら？

>>18
ホンダと三菱は将来技術提携する可能性はあるよね
電池とか資本関係では銀行があれだから。
マツダはフォードだが
鈴木とも関係があるからなぁ・・・。
しかもいすゞからOEMがある
ロータリーは大事にしたほうが良いかもね

以前のロータリーの提携時代はいすゞも試作を作っていたからな・・。

しかもATはアイシン系を使っている所とジャトコ系を使っている所を
色々と調べていると面白いＷＷＷ

スズキかＶＷと提携したのはこの関係もある

ホンダはＣＶＴに拘った為に・・。

これでベンツの品質も少しはましになるかな

BIZ板なのに、何か少し昔の話をみんな忘れた様なレスに驚いたｗ

この３社のまわりで色々あったでしょうが．．．。

>>28
ジヤトコの株主は日産三菱スズキだよね
VWもジヤトコのミッション使うってこと？
以前は使ってたけど

>>30
リーマンからドバイショックから始まったギリシャ不安と
CO2規制強化への対応

本当の理由はHVが作れないから涙目の状態
中国も内陸部でないのと売れない
つまりバブルな訳よ・・。


これが作れるサプライヤーが欲しいのが本音
デンソーとアイシンの強さがあるから
日立とか三菱電機とルネサスな・。
だからまずは合併連合して対向する
そして日産や三菱と付き合いがあるサプライヤーを取るつもり
一連のプリウスバッシングもこれと連動している
ホンダもマジでヤバいよ。このままだと・・。

たしかＶＷや日産、ダイクラ、ルノーの
資本を持っている奴らはトヨタバッシングをすると
喜ぶはず。

>>31
いや特許対策でのトヨタアイシン連合封じ込め・・。

クラッチとモーターと組合せが分かる人なら分かるだろう・・。
ブラネタリータイプでＣＶＴも持っているトヨタはこれから
本気で奴らを特許対策で潰さないと・・。拙い・・。
ホンダもヤバいけど・・。

合法的カルテル。

それとレンジエクスＨＶはクラッチ付きだと楽・・。
安く作れるんだな・・。
ＭＴベースに成るから・・。
スズキとかＰＳＡはそれが欲しいはず。
ＶＷは分かっている
三菱もＡＭＴだから今は待ちの方が良い・・。
いずれいやでもＰＳＡとＢＭＷが頭を下げてくるから。

まぁどう転んでも日本のメーカーにとったら下り坂を更に加速する。

訳知り顔で出鱈目を連投している馬鹿は車板の住民か？
誰か引き取ってくれ。

CVT専門スレがあります

【無段変速機】CVTトランスミッション 9台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1268837323/

世界最大の負け組連合が誕生したってこと？

>>2
みずほ（コーポレート）あたりが買い取ればOK.

>>27
ルノー（日産）とダイムラーが長期的な資本提携を交渉中。
ホンダは三菱と組むんじゃないか？銀行が三菱だから。
ホンダは三菱自工に（少しでも）出資すれば、銀行の融資や重工・電機等の技術協力が待ってるだろｗ
もう新興国生産車・同メーカー製車との本格的な価格競争に突入する。世界戦略上、三菱グループの後ろ盾は強い。

資本提携成立は予断許さず　日産・ルノーとダイムラー
http://www.topics.or.jp/worldNews/worldEconomy/2010/03/2010031701000716.html

ルノーといえば故障率の高いメーカというイメージ

>>22
欧州で独禁法の問題は？
そこでトヨタがボルボトラック部門を買収できないか？

三菱グループの後ろ盾があっても三菱自工程度にしかならん

ダイムルノッサン自動車

>>43
>そこでトヨタがボルボトラック部門を買収できないか？

トヨタには日野とダイハツと言う連結子会社というものがあります

＊注
トヨタの連結子会社は日野とダイハツ

トヨタ自動車：企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

>>35
EVは今後ターボチャージャ装着が常識になる
ただし信号グランプリでカツにはスタート時
3500回転以上キープしてクラッチを突入すること

次はイタリア抜きで

ドイツ企業と組むとロクな事はないという言われもあるのだが、どうだろうね

>>40
ホンダと三菱、三菱がディマンテやらパジェロが売れている頃に合併するとかの噂は
あったが、三菱の独特の企業風土にホンダが嫌がるでしょ。
今の三菱自を支えているのは三菱商事が海外からの大量受注を持ってきてくれる
からとも聞いている。ダイムラー傘下の時はダイムラーが三菱グループの支援を
嫌がっていたから、一気に経営が傾いた。そういう事を考えるとグループの
後ろ盾は大きいな

大規模メーカーによる内燃機関駆動車終焉まぢか
大規模メーカーによる内燃機関駆動車終焉まぢか
大規模メーカーによる内燃機関駆動車終焉まぢか
大規模メーカーによる内燃機関駆動車終焉まぢか
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大規模メーカーによる内燃機関駆動車終焉まぢか
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>>50
そんなことしてるからいつまでたってもダメ企業なんじゃないのかね

ウリもいるニダ！

>>46
あるけど、欧米市場では存在感ないだろ？

ここは実質ダイムラー傘下になるということだから
ドイツはフォルクスワーゲンとダイムラーの２社が残ることになる
アメリカはフォードと再建GM
日本はトヨタの他に
ホンダがBMWとプジョーを傘下にすればほぼこの３社グループに対抗できると思う
BMWもプジョーも単独での生き残りは難しいだろうし
フィアット・クライスラーは最終的に破綻して丸ごと沈没すると思う

>>55
BMWもPSAもホンダ傘下になるくらいなら潰れた方がマシ

>>56
と言うか、そもそもホンダが買うわけない

>>55
今苦しいのはダイムラーの方だけどな

>>44
三菱とプジョーの資本提携も
プジョーが期待してた他の三菱グループ各社の協力が得られないと分かったからお流れになったし
三菱グループ各社にとって三菱自動車はその程度の存在

>>1
スレタイに日産の文字入れないために、こっちの記事でスレ建てかよｗ


…自動車業界で、日独仏同盟が見れるとは思わなかった

>>58
そうミラノ市がドイツ系金融会社を告訴だしWWWW

ダイクラは某産油国が持っている・・。
ルノーの株主はザルコジ・・・。

だからＰＳＡは三菱との提携は少し配慮が欠けていた所もある
原発屋重工と重電屋なら分かる事・・。

ＢＭＷもこれまた複雑だしねぇ・・。

ダイハツIR情報
ttp://www.daihatsu.co.jp/ir/stock/overview.htm

('08.3月末現在)

大株主　　-　トヨタ自動車株式会社　　
持株数　　-　218,649(千株)
持株比率　-　51.2(%)

>>62
トヨタと一緒にするな
BMWは同族資本で電池屋も持っている・・・。

成熟産業で持ち合いの合理性なんてなにもない。

ダイムラーもルノーも日産より時価総額低いんだね

【池原照雄の単眼複眼】VWスズキ「世界販売首位」報道の？？？ |

◆読者惑わすご都合主義の集計

25日から26日の新聞・テレビ報道を見て、スズキの鈴木修会長兼社長は「ウチ
はいつからVW（フォルクスワーゲン）の子会社になったんだ？」と笑った
のではないだろうか。2009年の世界販売でVWとスズキを合算するとトヨタ
自動車を抜いて「首位」になったと一斉に報じられたからだ。筆者も25日夜の
NHKニューズを見て、でんぐり返る想いだった。

世界再編がうねり始めた自動車産業でVWとスズキの提携がいかに巨大であるか
を読者に伝えたいのだろうが、その時の状況によってカウントを変えるご都合
報道は、かえって読者を惑わすだけだ。

自動車企業や企業グループの世界販売実績は、連結決算の範囲で集計したり、
比較したりするのが1990年代半ばから慣例となってきた。合弁会社が基本の
中国では持分法適用会社の販売実績を加えるという例外はあるが、要は連結
業績に影響を与える企業群の販売ボリュームを見るところに意味がある。


◆スズキがVWのブランドになったわけでない

VWはすでにスズキに19.9％を出資する筆頭株主となり、両社の業務提携は
幅広いものとなっていくだろう。だが、昨年12月の提携発表会見で鈴木会長が
「みなさん勘違いされているのではないか。（提携でスズキが）ＶＷの12番目
のブランドになったわけではない」と述べたように、両社は提携メリットを
追求しながらも、独立した事業体としてやっていくのだ。

かつて、スズキに2割強を出資していた米GM（ゼネラルモーターズ）の世界
販売に、スズキ分が合算されて報道されることはなかった。仮に資本と業務の
両面で提携があるのを「連合」とするなら、トヨタの実績にはダイハツ工業と
日野自動車のほかに、富士重工業といすゞ自動車も加えて比較しなければなら
ない。

＜以下略＞

レスポンス自動車ニュース（Response.jp）
ttp://response.jp/article/2010/01/27/135453.html

>>65
調べてみたが、現在はダイムラーの方が高いんじゃね？

ダイムラーはどこかと仲良くなっても、
たいてい後でうまくいかなくなるよね。

>>67
ダイムラーのが上だった　
欧州ジャ日本勢軒並みシェア落としてたけど
日産は伸ばしてる

>>68
最初は仲良くやっていきましょうと言いつつ、
いつの間にやらダイムラーが重要ポストを占めて乗っ取る、
で、ドイツ流を押し付けるが、他国ではそれが通用せずに売上不振して提携解消、撤退、

クライスラーや三菱もそんな感じだった記憶がある

今の三菱ふそうなんか重要ポストはドイツ人ばかりだぞ、日本人の叩き上げなかごく僅か

提携程度でいいでしょう
ダイムラーは胡散臭い

ヒエラルキー的に

ダイムラー＞ルノー＞ニッサンの車格で販売するってことだな。

>>72
メルセデス＞インフィニティ＞ルノー≧ニッサンだな

ルノーは欧州だと日産より安いだろ

ＵＤトラックとダイムラートラックのトランスフォーマー合体が近いのか

>>73
米国で確かにインフィニティあるから

米国だと
メルセデス＞インフィニティ＞≧ニッサン
欧州だと
インフィニティの存在価値が無に等しいから

メルセデス＞＞ルノー≧ニッサン
＝があるのはＧＴ-Ｒでなんとか保っている感じかな。
実用車クラスじゃ日産は安車しか売れん。

>>74
アフォ。欧州じゃ完全に格下だ。ルノーのネームバリューはＦ1でお馴染みだ。


ルノークリオ　1.2Ｌ　5ｄｏｏｒ　£12800〜
http://www.renault.co.uk/cars/model/new-clio/pricesandspecs.aspx

ＮＯＴＥ　1.4Ｌ　5door £10600〜
http://www.nissan.co.uk/#vehicles/city-cars/note/key-figures/discover

つまり日産はダイムラーの孫会社になるんですね

日産は議決権のないルノーの株だけじゃなく、議決権のないダイムラーの株も買えよ。

>>77
まさにその通り。

>>76
＞欧州だと
インフィニティの存在価値が無に等しいから

去年から販売したばかりだよ

>>77
日産も一応ルノー株１５％持ってるからどうだろうね
ダイムラーが持つルノー株は１０％未満だろうし

>>80
だから無に等しいんでしょ。
つかレクサスもほとんどネームバリューなんか欧州でないからねぇ。
同じ道たどると思うよ。

トヨタ自動車　企業情報 > トヨタ関連Webサイトリンク集
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/link/index.html

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【自動車】日産、独ダイムラーとエンジン調達で提携検討［10/03/23］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1269313149/

おいおい
日産は電気自動車屋になるんじゃなかったのwww

三菱自も入れてあげて

三菱はプジョーと仲良し