【ドイツ】トヨタのテストドライバー・成瀬弘さんが事故死 「レクサスＬＦＡ」の試験走行中に-ニュルブルクリンク近くの公道

【ベルリン共同】ドイツ西部アイフェルの道路で２３日、トヨタ自動車でテストドライバーとして歴代のスポーツカー開発に携わった
成瀬弘さん（６７）の乗用車が対向してきた乗用車と衝突、地元警察によると、成瀬さんが死亡した。対向車の２人も重傷。

トヨタなどによると、事故現場は国際自動車レースなどが行われるサーキット場「ニュルブルクリンク」に近い公道で、
成瀬さんはトヨタが１２月に生産開始予定の高級スポーツカー「レクサスＬＦＡ」の試験走行中だった。
ドイツ・メディアによると、対向車の２人もテストドライバーという。地元警察が詳しい事故原因を調べている。

成瀬さんは１９６３年にトヨタ自動車工業（現トヨタ自動車）に入社。６７年発売の本格スポーツカー「トヨタ２０００ＧＴ」や
「セリカ」「ＭＲ２」などの開発に従事。現在もトヨタの契約ドライバーとして開発の最前線で活躍していた。

トヨタの豊田章男社長は自分のブログで「成瀬さんがつけてくれた道筋を引き継ぎ、もっといいクルマをつくります」と死を悼んだ。

http://www.47news.jp/CN/201006/CN2010062401000851.html

ｆｄ２

残念だ

保険いくらかけてるんだろ

マジで！！

67なのにまだドライバーなんかやるから・・・

相手方、トヨタに殺されるんじゃないか

ナルセペダルは関係あり？

どちらのミスかな？
またトヨタバッシングはじまるかな？

プロのテストドライバーが死ぬくらい危険な車ってことか

こうなったら、この事故も車に活かして欲しいもんだな。

超大ベテランのプロがどうして

とっさの時に通行区分の左右の違いが出てしまったか？

LFAの安全性が証明されたな

メーカーのテストドライバーが公道で事故して死ぬなんてどんな危険な車なのだろう？

対向車の２人もテストドライバーって。
原因はなんだよ？

びっくりした
一瞬ニュルブルクリンクのコース内で対向車と衝突かと思った

６７歳か・・・まさかアクセルとブレーキ踏み間違えたってことはないよな

http://www.carview.co.jp/news/0/129790/

http://auto.enet.com.cn/article/2010/0624/A20100624674504.shtml
中国の記事で画像あったよ。

67年の「トヨタ２０００ＧＴ」
67歳って運命か?

ざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

どうせならトヨタ工場内を暴走して死ねよｗｗｗｗ

えええええええ

67でテストドライバーなんてただの老害だろ
若い人材育てないで仕事を独占したツケがまわったんだよ

やっちまった

あの欽ちゃん似の人か

正面衝突したBMW3シリーズとLFA
BMWはキャビンは全く壊れてないのに対してLFAはキャビンは潰れピラーもルーフも吹き飛んでいる。
これでは助からない。

写真
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105394_1_popup_Kopie_von_IMG_6763.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105401_1_popup_Kopie_von_IMG_6780.JPG

動画
http://www.rhein-zeitung.de/regionales_artikel,-BoosNuerburgring-Chef-Testingenieur-stirbt-bei-Unfall-mit-Super-Lexus-_arid,102517.html

ざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

売国企業に死を！！！！！！！！

またトヨタがドライバー殺したのか
これで何人目だ

枯葉マークつけてれば…

もしかして、これの事故？
ttp://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105398_1_popup_Kopie_von_IMG_6775.JPG
ttp://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105404_1_popup_Kopie_von_IMG_6783.JPG
ttp://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105395_1_popup_Kopie_von_IMG_6764.JPG
ttp://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105394_1_popup_Kopie_von_IMG_6763.JPG
ttp://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105403_1_popup_Kopie_von_IMG_6781.JPG
ttp://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105392_1_popup_Kopie_von_IMG_6787.JPG

とりあえず御冥福を…
事故に関しては、調査結果が出るまでは何とも言えないな。

いくら最新式の車といえど、当たり所が悪かったら
簡単に死ねるし人を簡単に殺せる危険な道具という事は変わらない。
俺も気をつけよう。

はい、ざまあ

要するに、トヨタ車なんかに乗ったら死ぬって事だな

自動車は死者を出しまくってる業の深い商売だからね
たまにこういう人柱を立てて社運が傾かないようにするらしい
多分対向車の2人も高齢者

日本国内で起きてたら隠蔽できたのにな
ドイツで残念ｗ

>>31
BMWと比べて酷い壊れ方だな。レクサス買うの止めるわ

ニュル横の一般道、どちらもテストカー。
どっちも飛ばしすぎだろうな

トヨタの最高傑作はヨタハチ、異論は認めたくない。

会社全体で毎月1人くらい死ぬっていう噂だからな。怖いわ、マジで。

枯葉マークのじじいにLFAなんか運転させなんよ
それにしても、衝突したBMWの運転手が無事なんだからBMWの安全性が証明されたわけだなwww

さいとうたかをはコレで一本ゴルゴが書けるな

身をもって危険性を訴えたわけか

根拠はないけど、仮にガンさんだったら「うああ、ぶっくりした」とか言いいながら
大破したキャビンから瓦礫バキバキさせながらぴんぴんした姿を現すと思う

しかも一般道でヘルメットかぶって死んじゃうとか

衝突安全性０

危険な車

買ったら死ぬぞ

マスコミは報道するのかなｗｗｗ

>>31
これ明らかにBMWが悪いだろ。
中央線を超えて、LFAの車線にはみ出してるじゃないか。
LFAは左に避けようとして、ガードレールにぶつかった状態で止まってる。
BMW側がスピードをだしすぎて、カーブを曲がりきれなかったのが一目瞭然。
トヨタを叩いてる奴はバカだな。

>>16
実践的な衝突実験。

ニュル沿い＋通行量少ない＋ブラインドコーナー

こりゃどっちかがスピード出したままセンター割ってカーブ入ったな。

販売中止かな・・・

何キロ出したんだ、200以上なら
何やっても死ぬ

だからトヨタのクルマは走り味悪いわけだ

身をもって衝突実験まですることないだろ。
しかも結果も最悪。

ドイツは右側通行だよな

>47
釣りだよな？ドイツは右側通行（ry

当たった右側同士を比べたら
同等の壊れ方に見えるけど

べんべがはみ出しまくってる件について

壊れ方に関してはどっちがどうといえないな。
当たり方があるから、逆だったらキャビンまで潰れたのＢＭの方だったかもしれないし。


それより原因が気になる…

ぶつかった相手もテスト中のテストドライバーってことはオフセット衝突の実験だったんじゃないのかな。

ダミーだけじゃわからないことも多いしな。

双方とも正面衝突実験のテストドライバーだったんだよ。

生身の人間で衝突安全試験か

レクサクパーパークラフトｗｗｗｗ

レクサス脆すぎる。
BMWと較べてこの差は一体何？

>>40
10万人いれば、年間700人位死んでも不思議でも何でもないだろw

こりゃちょっとひどいな

http://www.liveleak.com/view?i=832_1250780068

ドイツは右側通行だよね？

もう完売してるそうだけど、それがせめてもの救いだな。

トヨタは福沢諭吉のひ孫もテスト中にころしたんだよな。

60以上は運転禁止だな

>>47
？

ドイツって、右側通行だよね？

LF-Aの安全基準はどうなっているの？

なんでコースの外で死んでるんだ、無謀運転以外ないだろ
相手は普通だろうから、相当出したな

67で一選とはコスト削減で後継が育ってないのか

ぶつけるテストでもしてたのか

にゅるぶるるりる・・・

舌噛んだ＞＜

追加、多少グロかも･･･
ttp://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105405_1_popup_Kopie_von_IMG_6786.JPG

>>31
エアバックでばふばふだな。

トヨタ２０００ＧＴの開発者が、今もレクサスの最高峰の車の開発に
関わっていたのか。亡くなったのは気の毒だが、後進に道を譲ること
も大切。申し訳ないが、６７歳のテストドライバーで開発された、
超高額の最新スポーツカーって、残念な気がする。

両車のフロントホイールが綺麗なのは凄い

いくらテストコースだからって対面通行で死ぬほどスピード出すのか

この人、日本人で最初にニュルの旧コース走った人なんだよね

>>65
半分になっても動くとかLFAすげええええええｗｗｗｗ

どんだけトヨタが憎いんだよ
あぁ　糞じどうしゃしか作れない
ヒュンダイか

社長として事故の責任意識が皆無のお坊ちゃまであった
http://gazoo.com/G-Blog/Driver/221667/Article.aspx

>>77メットのヒビからして相当の運動エネルギーが加わってるな、こりゃ。

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.,i",-..,.ﾞヽ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l"　｀　　.~ヽ、　~'=i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;i､
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｀ｲ;;;;;;|　|;;;;;;;;;!"　　 ヽ,,,_　　ﾞﾞi;;;;;;;;ﾞl,,　 i､　　　　`ﾞﾞヽ､;;;;;;|
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　　　　　＼;;;"-､ﾞ'- ,_　　　 ﾉ 　レ'"
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　 ｀‐､.　　　　 ヽ;;;;;;;;;ﾞ-､l"　｀
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>>78
レクサスの方はエアバッグも開いてないな。

>>65
横隔膜が無傷だと、結構死なないものだ

この車だっけ
うなぎみたいな乗り心地って言われてた車は？

壊れることで衝撃を吸収するんだが、それすら知らない人が多いんだな

LFAて左ハンドルで右側に当たってるのに死ぬのか

トヨタ7だったか、テスト中の死亡事故の資料を一切隠蔽しちゃったらしいね
事故自体なかったことになってるとか…

http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105404_1_popup_Kopie_von_IMG_6783.JPG

何これ？FRPボディ？

見た感じ右車線走ってるはずのトヨタが、左車線走ってたように見えるんだけど
ドイツ車はポロに代車で何回か乗ったことあるけど右ハンドル右通行だよね？？

>>22

>94
カーボンじゃないか？

また友愛か・・

ttp://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105394_1_popup_Kopie_von_IMG_6763.JPG

道についた黒いのって、
BMWのブレーキ痕かな。

観音崎の歩道橋に立つ
ドアの凹んだー
白いセリカがー
下をくぐって行かないか

LFAとBMW3じゃ衝突安全性は3の方が遙かに上。
フェラーリと3も3の方が遙かに上。
日本車だって2リッター以上だったらフェラーリよりも衝突安全性は上だと思う。
LFAがフェラーリ並だとは言えないが、いわゆるスポーツカーは走行性能重視で
安全性能は最低限を確保しているだけだろ？

>>91
ピラーより前は潰れる事で衝撃を吸収するんだが、
ピラーより後は潰れちゃマズいだろ。
人間が潰れるつーの。

GT5のデータ取りしてたんだろな

200km/h超えるとヤバイ挙動する車だっけ？＞LFA

>>94
それボディーじゃなくてバンパー。

FRPは普通じゃね？

カーボンが頑丈っていうけど
煎餅みたいなもんだよな

>>37
国産だと日産が昔から比較的頑丈かな? ゴーンに金貢のは惜しいが。
昔だけど、ホンダに務めてるやつの親族が日産車で事故って大怪我したとき、ホンダ車だったら死んでたかもしれないと言ってた。
日産車に乗ってた家族がトヨタ車と出会い頭事故やったときは、お互いぶつかった位置、向きからいったらこっちの方がダメージ受けてよさそうなのに、
壊れ方が酷かったのはトヨタ（マークXだったか？）の方だった。
衝撃吸収などのために意図的に壊れやすい設計思想なのかもしれんが。

日本が世界に誇れるもんって……
トヨタのプリウス、ホンダのバイク、ソニーのウォークマン…

誰でもかける2チャン（朝鮮人でも、バカたれネトウヨでも）
で批判されてるもんやね

普通に乗るならトヨタ。
電球キレないし、エンジンもＴＢ替えれば２０万Ｋはイケル。
ＢＭはあちこち壊れてばっかりだ。
フレームは頑丈だから乗ってて、安全な気はするｗ

あーエアバックキャンセルしてたのか

>>88
だね、テスト車だからエアバック装備してなかったんじゃないかな
どんだけトヨタ車にビビッてんだよ

わざわざ２ちゃんまでスレ立てやがってよ

シャシ、ボディ骨格、外板がカーボンだからか

まだ開発してるの？
次も出るってこと?

何でLFAの屋根はないの？救出時にカットしたのか？
それとも事故で吹き飛んだのか？

>>97
破断面が真っ白だよ

走行試験なら、マージンギリギリの危険な運転してたんじゃね？

>>88>>111
いや、見にくいけど開いてるよ＞エアバッグ

どっちがセンターライン超えてきたの？

ただでさえ日本の恥なのに他国で迷惑撒き散らすなよ…

>>97
カーボンは色が違うし、第一もっと毛羽立つ
短繊維のGFRPだと思う

60キロ程度の潰れ方じゃないような

６７歳のテストドライバー~~~実際にハンドル握っていたのか、それとも計測器と格闘していたのか？

存じ上げないけど残念ね

>99
右側通行であることを考えるとBMWっぽいけど，なんでLF-Aがガードレール側によってるのかが不思議だ。

>>101
レクサスは最低限の安全性を確保出来てないから死んだんじゃないの？


それにしてもひどいな
市販車とは思えない壊れ方だ

そりゃブレーキ利かないハンドル利かないじゃぁなぁ・・・

実はもっと前の日に事故があったんだけど株主総会でこのネタが出ないようにと、
報道規制したりとか、、、していないよな・・・

ブレーキ踏みまくって、最終速度60km/h同士のオフセット…なら、もっとｴｸﾞｲことになるだろう。

>>117
良く見えないから画像お願いします

(´･ω･`) アクセルとブレーキ間違えたのか？

>>122
現社長の超お気に入りだったので、当然ステアリング握ってますよ

>>120
調べてみたら炭素繊維強化プラスチック（CFRP）らしい･･･詳しい人、説明頼みます。

日本でよくある老人の高速道逆送とかじゃ

世界のT０Y０TA広報室長のコメント

「記事にしたら広告出しません」

だから高齢者は車運転するなとあれほど・・・

>120
バンパー部分の破片見るとたしかにそうだね。
バンパーだけFRPなのかな，交換頻度を考えて。

この車、値段はすごいだろ、フェラーリより高いはず

メガネかけてる人にエアバッグてどうなの

>>17
でも、あそこってフルコースだと一般高速道部分もコースの内なんだよな。

BMW買うわｗ

テストドライバーの神様が亡くなられたのにおまえらときたら…
ご冥福をお祈りします

>>132
え？トヨタはドライカーボンって言い張ってなかったか？
あの値段なのになんちゃってカーボンなのかよ。

正面衝突ってニュルブルクリンクで逆走やったの？

何でニュルブルクリンクでどのメーカーもこぞってタイムを計測するの？
何か歴史的経緯でもあんの？

成瀬さんはLFAの正面衝突実験をその身を持って自ら行ったのだ・・・

急加速か！

67才だろ
うっかり日本のつもりで左側走ってたとかいうことではないよな？

ドイツは右側通行だよ

bm買うとか言ってる香具師って
BMWなら買えるけどLF-Aは無理
ってのが本音だろw

ＭＲ２を開発って時点で糞ドライバーｗｗｗ

67最か・・・免許返納してもおかしくない年齢

トヨタの場合、業務中に事故起こしたら、始末書を書かないといけないよ。
そしてその始末書は見せしめとして、トヨタグループのすべての会社に配布されます。
事故起こした本人と上司は安全衛生からものすごく怒られます。
もちろんボーナスは最低の査定がつきます。

気をつけましょう。

行き過ぎたコスト削減の末路だな・・・
いったいいつになったらこんなバカな事をやめるつもりなんだ・・・

BMWの安全性をトヨタは上回った・・・気がしただけで
やはり、BM乗りに過失があったとしても安全性は上という事か。

良く炎上事故するトヨタ車に安全性なんてねーよｗｗｗ

ＬＦＡは時代遅れのシングルクラッチのシーケンシャルミッションだかんな
今やＶＷやアウディは大衆小型車でさえツインクラッチのシーケンシャルミッションだってのに
ＬＦＡは開発に時間がかかりすぎて、発売前に既に遺物だよ・・・

搭乗者を守れない車ってことだね。
BMWの方がマシだ。

>>149
走りを優先するならLFAよりガヤルドSLだしな。

>>142
なんちゃっての方がトヨタらしい

エアバックはなかったの？

自動車業界って本当悪魔だよ　
呪われてる　

人死にまくり　

>149
JP1買う。
ドライビングアメニティはLFAの比じゃ無いから。

反対車線に出るほど出したという事だな
いい年して暴走してたのかよ

ボディ　CFRP65%、アルミ合金35%　車両重量1,480kg

>>59
現場写真を見る限り、オフセットではなくほぼ完全な正面衝突。
オフセット衝突だと、普通の乗用車同士の速度域でも、双方の車が衝突点を中心に
スピンして90度位は余裕で回転する。

写真を見ると双方がほぼ進行方向を保ったまま停止しているので、ほとんど真正面
から激突してると思われ。

67にテストドライバーやらせるトヨタが悪い

>向車の２人もテストドライバーという

衝突テストだったのか

>>152
「重大事故発生」ってヤツですね・・

つまりテストドライバーですら事故る車なのね

>>141
知らないものはいくら凄かろうとさっぱりわからんよ

トヨタは６７のジジイつかって暴走行為させてるのかよ？いい加減にしろよ
危機意識ゼロだな

>>138
顔怪我する場合もあるよ。
ただエアバック無しで大怪我するよりマシ。

まあ、いつもの通り、純正品でないいマットが引っかかったんだろ？

こんなに貢献してる優秀な人材なのに、契約社員か…

これって、ＬＦＡのレーシングバージョンじゃないか？？

2012年に発売予定でレース仕様だからエアバックとかないんじゃないか？？

っとここまで書いて思ったけど

それならバケットシート&7点シートベルト位くらいついてるよね・・・

レーシングバージョンの方が安全性高いからな。

>>144
コースが長い、狭い。タイトで時々舗装が乱れてて状況が公道に近い。
それでいてサーキットだからスピード出し放題。
車の街乗り用途としての限界を見るには丁度いい、らしい。

なんか爺さんが左側ボーッと走ってた風味w

ほぼ真正面からぶつかってるという事は、どちらかが
公道なのにアウトインアウトしたって事かな。
で、正面衝突

公道と言ってもニュルへの取り付け道路みたいなもんだよ、ここは。

だから走ってる車は各メーカーの試作車が多いよ。

これブレーキ跡見るとBMWが曲がりきれずに対向車線(要はLFA側)に飛び出して
それをLFA避けようと左車線に。
そこへBMWがスピン開始本来のBMWの車線側へ戻ったときに正面衝突
(ドイツは右側通行ね)

　　　./　./　 /　i　i 　 　 l　　i　　　　', .　　l　　 `,
　　 /　 / 　,'　 l　.|　　　 l　　 l　　　　l　　　l.　　 ',
　 .,'　 .,'　　.l　 .l　|　　　　|　　 l　　　　l|　　 |.　 　',
　 l　　l　　i |　 |　|　 　 　_|,, --|‐　　　l.|　　.l　　　l
　.l　　|　　 l|,_　|　|＿,,-‐',＝二--ｯ__　l |　　.|　 　 |　　うーうー言うのを
　 ||　 |　_,,｣-＝､ﾔ´　'　´（ﾟ;;）　〉 |　 ￣ |　　|　 　 |　
　 .ルｲ'´ヽ〈 （ﾟ;）, 　　　､｀ ‐‐ '　 |　 i　 .|　　|　　　|　　やめなさい！
　　　|　　|l　 -‐"/　　　　　　　　l　 l　　|　　| 　 　|
　 　 |　　| l　　　ヽ　　　　　　　 ,' , .l　　|　　.|　　　|
　 　 | .|　| ',　　　　 ＿ _　 　 　 l l　l 　 |　　 |　　　|　　67才にもなって！！
　 　.| .|　|　ヽ　　 〈 　_ _ヽ　 　 l l　l　　|　　 | 　　i |
　 　.| .|　|. |　＼.　 V　　　} 　　l |　l 　 |　　,ｲ 　　l |
　　 .| .|　|　l_,,. -＼ ｀ー‐‐'　 　,|l　l　　.|／ i | 　　l |
　　 .| .|　|'´　　　　 ＼＿,,,　'_´,|| j　,ｨ"l.　　l |　　 .l |　
　 　.ヽl　|　　　　　　 _,,-亠''´_,,ﾙ／"| l　　 l |　 　 l |
　　 　 ヽ|　　　　　 __|,,,..-‐''´::::::::::::::::|.l　　 .| |　 　 | |

国内で免許返納してたから海外でテスト？

契約社員なら労災扱いにはならないな。

>174
トラックバージョンはケージ入ってるから尚更死亡事故になりにくいよ。
多分オープンモデルとかじゃないかな，ルーフの色違うし。

ニュル24時間耐久でＬＦＡはレーシングマシンのベースとして使い物にならないことを証明してしまってるからなあ
まあ、ＧＴ−Ｒで出走することすら拒んでる日産よりはマシだがｗ

>>124
LF-Aが左側車線走ってて、
前から来たBMWが急制動かけながら反対側車線へ進路変更、
その途中でぶつかった、とかかなぁ。

日本だと時々高速道路を逆走する人がいるけど、
まさかそんな単純なミスじゃないよね？

>>178
何苦しいいい訳してるんだよ、トヨタ社員か？
ブレーキをかけ始めた時点ではBMWはもっとイン側にいるはず。

年を取ると、極一瞬の判断を誤ることがある。ワンテンポずれる。
如何にベテランで、物凄い腕の持ち主だったとしても、だ。

試験走行中…サーキットまで自走していくから、つい…だろうな。

不謹慎だけど労災速報まわってこないのかな？
「テストドライブ中に正面衝突により死亡」

この壊れ方だと速度はどれくらい？

また電子制御か？

公道って信用で成り立ってるんだから
裏切らないようにしたいよね

>>163
何?エンジン1tくらいあるの?

>成瀬弘さん（６７）

なんだ、よく見たらジジイじゃん、テストしてる場合かよw

>>110
助手席側から撮ってるのがあって
エアバック出てる

現在、販売中のレクサスみんな欠陥だったりしてなｗ

http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105394_1_popup_Kopie_von_IMG_6763.JPG
この写真の右端で帽子被ったおじちゃんの足下にある赤チョーク跡が気になる。

>>188
もう正社員じゃないから対象外？

動画見たけどエアバッグによる圧死なんじゃないのか？
こんなのに挟まれた死ぬと思う。

>>178
ああ、それっぽいな。

死亡事故はスピード出し過ぎがほとんど、出してれば何やっても
エアバック関係なく死ぬ

ＧＴＲとぶつけたらどうなるだろうな。

>>194
その写真どこにあるの？
俺が見た限りエアバッグ開いてる写真は１枚もなかったが

>>1
ソースの写真が凄く合成っぽく見えるのは何故だ？

テストドライバー同士ってすごいな、お互いに時間の割当とかせんのか

振動がひといやつだっけ。

>>142 >>158
いや、カーボンリインフォースドプラスチック＝ドライカーボン＋ウェットカーボン で同義

ジジィは運転スンナっつってんだろうが。
ホント迷惑だ。

車載カメラの映像を待つしかないな

おー、レクサスＬＦＡ買わなくて良かった
あぶないあぶない

>>31
BMの方にスリップ痕らしきもの付いてるってことは滑った？
レクサスは膨らむのを予想して左に切ったけど、BMも焦って内側に切って・・・とか

トヨタの車がいかに安全にケチっているかが証明されたな

このニュースで喜んでる奴らって、あんまり車に愛着ない人たちなのかもね。

運転のプロが操作ミスをする訳がない。
車両の欠陥だろうな。

ありゃー通り魔加藤の霊に殺されたか

>>178
ブレーキ跡といっても片側しか跡が見えないけど、なんで？
それに、これがBMWのブレーキ跡だとしても、「曲がりきれずに」には見えないけど？

ああ、社員さんか何か？
そうなのか、納得。

トヨタ車は品質も安全性も低いからなあ

前の潰れ方、
ＬＦ−Ａ　のフロントミッドシップなのは
関係してないかね？
デザインそのものも前、弱そうだし・・・・
まぁ、ＢＭＷもワリとそれには近いけど
直４？　６気筒？　の縦置きだし。

ケッ
トヨタ車が事故るとバッシングかよ

テスト車で公道を走るなよボケ

トヨタ７のテストでもしてたんか？

>>200
まあそうだな
衝突時の急激な減速Ｇにより、外傷がなくても、脳にはせん断破壊が生じるから
簡単に言うと、脳みそが頭蓋骨の中でぐちゃぐちゃになる

ご冥福をお祈りします(AA略

工場長は試しにキャビンの材料に何だかよくわからない寄せ集めのカーボン素材を使ってみた。
スーパーカー特有の売り文句が蘇った。 「これだ、これが探してた俺たちのスーパーカーなんだ！」
「見た目だけのカーボンモノコック」「強度を犠牲にした軽量化」の偽装スーパーカーの誕生だった。
社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が
止まらなかった。
「社長、完成した車でニュルブルクリンクに叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」 社長は自分のジョークに、
肩を揺らして笑った。
制限速度は守ったが、正面衝突で工場長は無くなった。
一方相手のBMWのドライバーは生存した。

BMの方も一人重体、一人重傷ってどっかで見たから
かなりハードだったんだろうな。

どっちに原因があるにせよ、被害者の社長はぶち切れて良いのではないか

>トヨタの豊田章男社長は自分のブログで「成瀬さんがつけてくれた道筋を引き継ぎ、もっといいクルマをつくります」と死を悼んだ。

信じがたいほど恥知らずだな。
まずは欠陥車で殺してしまったことを土下座して詫びるのが筋だろ。
なにが「もっといいクルマをつくります」だよ。
全てのライン止めて全車種の安全確認を一からやり直せよ。

こいつ経営者に向いてないわ。早くやめろよ。

LFAに怪我人は居ない

繰り返す、LFAに怪我人は居ない

>206
ドライにしろウェットにしろ，CFRPの破断面って白かったっけ？
まあケプラーコンポジッドカーボンで黄色いのとか赤いのとかあるけどさ。

いったい何千人が事故死してると思ってるんだ？
行動走るのに１００ｋｍ以上速度が出るとかおかしいだろ。
自動車産業はいいかげんにしろ！

この人殺しは死んでよかった！おめでとう！

>>47
ニュルは左側通行なのか？

ただのわがままじじいだな
トヨタに幻滅
神経が老化した人間に開発を任せるなんて異常

LF-Aの衝突安全性に問題ありだと、命をかけて証明した訳か・・・

これは例の制御装置異常動作による暴走加速だな。。。。

とうとう自社テストドライバーで再現してしまったか・・・

>>186
BMW側のブレーキ跡見てみろよ。
社員とか関係ないだろ、これ

>>226
さっき、レース車ということで落ち着いたんじゃ？

テレ朝なら温暖化問題そして自民党批判、靖国問題まで結びつける事故だ

>>144
様々なコーナーや路面状況があって、車にとって過酷なコースだから

>>65
なぁにこれ

しょっちゅう日本でテストしたり外国でテストしたりしてたなら
ついうっかり反対車線を走ってしまったとしてもおかしくは無いな。

>>20
コレ見る限り、成瀬のほうが悪いっぽいな・・・
対向車線にはみ出してやがる・・・

>>224
欠陥車かどうかなんでお前が判断してんだよ。

緊急脱出装置は作動しなかったんだろうか

>>94
クラッシャブルゾーンは壊れやすい素材で作ってあるのだろう。

でも公道で箱の車でヘルメットも被ってて死亡するとは… もっと凄い壊れ方でも怪我で済んだりするのに
ミステリーだね。

ＬＦＡ買うつもりだったが残念だ

LFAとんな名折れだな。
レクサスに限らずトヨタ車って絶対に質が落ちてるわ。

>233
レース車両だったらケージ組んでないか？

http://gazoo.com/G-Blog/Driver/221667/Article.aspx

こういうのを平気でブログに載せるのを思うと
やっぱ馬鹿なんだな。

>>178
BMWは、カーブ開始区間からブレーキを完全に掛け、右側通行を守って最大制動で減速を続けていた。
軌道は破綻せず、膨らむような曲がり方ではない。
イン側に森が見えているので向こうからは完全ブラインドだ。

一方のレクサスは…何故こんなところで左車線に居るのか。わからない。

またトヨタのテストドライバーが死んだのか⁈
昔もそんな事故あったよな？

ニップルリング

これがＬＦＡでなくポルシェ９１１だったらドライバーは生還しているだろうな
なんせ、ポルシェは前にエンジンがないからフロントセクションが全て衝撃吸収ゾーンになっている

>>241
99％は運

爺さんが逆走か、珍しい話ではないな

トヨタって年を追うことに劣化・事故りやすい仕様になってきたわけだｗ

>>224
成瀬の乗っていたレクサスＬＦＡが欠陥車だったの？

こんなジジイがテストドライバーだったからトヨタのスポーツカーはボロだったんじゃないの？
大企業なんだから実績のある元レーサーとか雇えよなあ。
どこまでケチなんだろトヨタ。

経歴見たら、この人トヨタ７も開発してるんだな。
　http://gazoo.com/racing/grmn/meister/vol_01/page04.asp
トヨタ７で不可解な死に方をした福澤幸雄の
　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A6%8F%E6%BE%A4%E5%B9%B8%E9%9B%84
祟りなんじゃないの？

公道でテスト走行って制限速度守ってるんだよな？
だとしたら相当当たり所が悪かったんだろうね・・・

>>244
そっか・・・・う〜ん。

こんな爺さんをテストドライバーとして使って開発して、よいクルマが出来るとは思えない。

> 対向車の２人もテストドライバー

へぇー偉い偶然が重なったもんだな

成瀬が死ぬ程のスピード出しで急ブレーキ踏んだのか
ブレーキ痕が凄いもんな

>>225
了解　ただちにその場を離れ　作戦を続行せよ

>>241
>>公道で箱の車でヘルメットも被ってて死亡するとは

ヘルメットはこういう正面衝突では役にたたない
むしろ衝突時にヘルメットの慣性重量が首に負担をかけ、頭蓋底骨折を引き起こす
頭蓋底骨折を起こせば、まず死ぬ

ニップルリングクリクリ
ニュルニュルクリトリス

>>20
これ相当なスピードでぶつかったな。一体何キロ出してたんだ。
悪いがこんな暴走車で大事故起こして気の毒でも何でもない。

暴走ドライバーの末路なんてこんなもんだ。
ざまあねえな。

７の開発もやってた人か、まだ現役とは知らなかった
幸雄が事故死した時、トヨタは企業秘密保全とかを理由にして
警察の車体調査要請断ってたと思ったが
今回もまたやるのかね？やるかもね、あのトヨタだけに

右リヤサイドがへこんでいるのはなぜだね？

海外サイトざっと訳してみたらLFAがなぜか左側で停止していたらしいよ。

>>226
絶対にない 仕事でかなり見てるけどありえない < 白色炭素繊維
微細構造を持つすべての物質は黒色になる

>>120で言ったけど、バンパーは短繊維か中繊維のＧＦＲＰだと思う
>>136さんが言ってるけど、交換があるから本体とは別素材にしたんじゃない

レースでは衝突時のヘルメットの慣性重量で首への損傷を防ぐために、「ハンスシステム」という手段がとられる
簡単にいうとヘルメットを肩と結んで固定する

テストドライバーの神様みたいな人がお亡くなりになってしまったのか。残念だ。御冥福をお祈り申し上げます。

F1のカーボンモノコックって剛性が高いらしいが、
LFAはそこまで頑丈に作ってない?

最近、胸くそ悪いよ
２ちゃんも害人が増えたもんだな

こいつは死んでよかった。

こんな車を、公道で走らせる前提で販売するなんて、人殺しだよこいつは。

死んでおめでとう！日本人のために、日本のために、死んでよかった。
成瀬死んで最高！


こいつの作った車で何万人が死んできた？

成瀬死んで最高！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>8
大有り

＞９７
俺、カーボン割れたの見たことあるけど、あんな割れ口ではなかった。
むしろＦＲＰのように見える。確信は持てんが

>>267
へ〜、じゃあレーサーって首まわらないんだね。

ブレーキが利かなかったんだろうな、トヨタ車じゃなかったら助かってた可能性もあったのにな

日本の主要な輸出企業を叩きにくるやつって
日本人じゃ無いよね？５０パーセントはネガティブな書き込み
気持ち悪い。トヨタ車に限らず、日本車の安全性は統計を見れば
一目稜線と書くと２４時間以内はと反撃されるし。

>>224
事故ったLFAはこのニュルブルクリンクパッケージって奴だろ
ttp://jp.autoblog.com/photos/lexus-lfa-nurburgring-edition-spy-shots-0/
試作段階だから安くて手っ取り早く作れるGFRP使ってたんでしょ

事故原因究明を頼むよ
ドイツ車は安全ってイメージ付けが
気に入らない

胸糞悪い嫌な奴が沸いてるな。
＞＞１ご冥福をお祈りします。

なんかやっすいボートのFRPみたいだな

アクメツｋｔｋｒ

>>264
へこんでるのではなくて、ドアに前から圧されて歪んでるんじゃないか？

どうせこの老害が原因だろｗ

>>276
トヨタは昔から致命的不具合隠しの宝庫だから除外なの
そんなの日本じゃ常識ですよ

トヨタのことだからドライバーが亡くなったのはいくつもの偶然が
重なった結果で車体に欠陥はなかったと発表して通常通りに販売するよ。

これがBMWのタイヤ痕だとしたら右折中に
対向車に気づき
はみ出して外側に荷重をかけながらインに
戻ろうとしたけどふくらみっぱなしだったかのように見える。
LFAは反射的に助手席側を犠牲にしようとオーバーステアに
したけど，車を回しきれずにぶつかったのかな
全部憶測

>>269
剛性が高ければ乗員が生存できるというものではないよ
むしろ乗員に衝撃が直接伝わることにもなる

Ｆ１における生存の向上は、クラッシャブルな構造と強固なモノコックによる乗員保護の両方によるもの

BMWのABSブレーキ痕凄いね。
LFA側には痕が無いから低速で避けようとしたのか？

あるいはLFAが左側インベタで走っていて、BMWが驚いてアウトに膨らんだのか。

>269
F1の場合は6点なり7点なりのハーネスでシートにくくりつけられるのと，HANSで頚椎の損傷を防いだりするから
生存率は高いけど，一般車両は3点だと体暴れるしスピード域によってはかなり危険だよ。

>>265
まぁ、事故現場の写真を見る限りLF-Aが左車線（反対車線）に居た可能性は高いわな。

てかおじいちゃんにテスト走行させるなよ。若者に譲れ。

死んでよかった！

おめでとうございます＾ー＾

日本の公道は１００ｋｍ以上出しちゃだめなんです！

こいつは、こんな車ばかり開発してきた基地外人殺しなんです！



死んでよかった！今日は最高の日だよ！お祝いしよう＾ー＾

両者がスピード出していたのであれば
もっとスピンしてるはず
何か、おかしい

>>276
トヨタは日本人にも恨まれてんじゃないの。
トヨタの仕事するとよーくわかるよ。

>>284
馬鹿かｗ
中古で一番高く売れた実績はどの様に説明するのかなｗｗｗ

>>274
左右の確認ができるぐらいには可動性が確保されるように固定する
つまり紐で固定するわけだ

レクサスについては、画像からの判断が俺には出来ないけど、ブラックマークから見ても
ABSがしっかり作動するほどのブレーキをかけてるだろ。それほどのブレーキをかけても
これだけの距離を動いてるんだから、ABSとは言え多少アンダー出てる。で、左タイヤは
完全にセンター割ってるだろ。どうしてこういう位置で停まってるかは分からんが、
ま、レクサス側のみの重大な過失とは思えないね。

>>270
はげど。この民度はないわ。

これBMが悪いな。

みんなもちつけ
あー、赤飯うまかった

LFAは停止中だったのか。
でもなんで左側に停止？

>>87
間違いないな。

>>287
>Ｆ１における生存の向上は、クラッシャブルな構造と強固なモノコックによる乗員保護の両方によるもの

この構造ってLFAでも採用出来ないくらい高価なものなのかな？

>>295
安くてタマが揃ってるからに決まってる
安全面は二の次三の次ぎ、お手頃価格でちょっと贅沢仕様はトヨタのお家芸じゃん
死亡事故連発してからリコールもお家芸だけどな、昔から
判ってる人はトヨタ車なんぞ乗らない

最高ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


人殺しマシーンを作り続けてきたやつだから、拷問死刑でも足りないけどもｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ




こいつの作った馬鹿なスーパーカーで何人死んだ？

ぶっちぶちにチギレテ、ハエに卵産み付けられろ！！！！！！！！！！

１００ｋｍ以上出る車を作るな！２００ｋｍ以上で楽しい車とか作るな！

この人殺しが！！！！！！！！！！！！！

できる事なら墓に豚の糞をかけて、小便で流してやりたいわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>246
奥までタイヤ痕付くほどのブレーキングしながらコーナーを曲がるかっての。ABS全開だろ。

右タイヤ痕みればどこ走ってるかわかるだろ。

>>274

HANS: Head And Neck Support

http://www.f1-geschiedenis.be/Verhalen/Foto/hans01.jpg

つーか現場写真にBMWのブレーキ痕映ってるか？俺には道路の染みにしか見えんが。

>>276
いやトヨタは経団連の一員として自民党に年間約３０億円の献金をする代わりに
派遣法規制緩和という労働者奴隷化政策や、輸出戻し税制度という自社有利な政策を”買って”いた。

一部の企業に有利な政策は労働者や全国民に不利な政策とほぼ等価だ。
だからトヨタは日本の労働者の敵。
俺もトヨタは大っ嫌い。
くたばれクソトヨタ。

>>136
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105404_1_popup_Kopie_von_IMG_6783.JPG
これはバンパーじゃない。右フロントのフェンダーパネル。
角度やパースの所為でよくわかんなくなっちゃってるけど↓の写真で中央に飛散してるパーツ
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105394_1_popup_Kopie_von_IMG_6763.JPG

LF-Aのサイト見てみたけどフレームの35%がアルミで65%がカーボンとは書いてあっても
外装だとルーフなどとは書いてあっても外装全てがカーボンとは書いてないからグラスファイバーで間違いないんじゃないのかねえ。

>>298
どう考えても、右車線（右側通行）走行中に、何故か目の前に現れたﾚｸｻｽを見て、急制動。
荷重の抜ける右輪が悲鳴をあげてブラックマーク。

衝突。なんだけどな。相手もテストドライバーだぜ…。

客観的に見なきゃ。

http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105398_1_popup_Kopie_von_IMG_6775.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105404_1_popup_Kopie_von_IMG_6783.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105395_1_popup_Kopie_von_IMG_6764.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105394_1_popup_Kopie_von_IMG_6763.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105403_1_popup_Kopie_von_IMG_6781.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105392_1_popup_Kopie_von_IMG_6787.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105405_1_popup_Kopie_von_IMG_6786.JPG

　　　　　　 　 ＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜トヨタユーザーはトヨタのフィーリングに慣れている
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　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
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　ヽ　　　 -一''''''"〜〜｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
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　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ 　　　＜だっておｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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>>282
あ、すまん
BMWの方。
ttp://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105403_1_popup_Kopie_von_IMG_6781.JPG

ちょうど今どの車を買おうかと思ってたけど安全性で選ぶべきだなと思った。
その結果、インプレッサを買おうと決めた。

どうせ死ぬなら谷亮子を一緒にひき殺せよ

運転中に心臓発作とかじゃね

LFAのブレーキ痕が無いこと、左側によってることを見ると最初っから左によって停車していて，それに気がついたBMWが急ブレーキ
をかけたが間に合わず衝突って言うことなのかな。
であればBMWの内輪側でABSが効いたスリップ痕と、衝突してからリアが右側に寄ったっていう感じは理解できる。

ドイツ警察はこのどーしようもない品質の低いトヨタ車を
公道でテストしたトヨタからたんまり罰金をせしめるべき
トヨタバッシングをドイツでもやるべきだ

どちらにせよBMWの速度は恐ろしいものだった事だけはわかる。130kmくらい？

>>303
＞この構造ってLFAでも採用出来ないくらい高価なものなのかな？

人間の居場所がすっごく狭くなるけどおｋ？

>>65
人が真っ二つになってるのがチラッと見えます田

>>303
高価なものになると思うよ
ポルシェだとカレラＧＴでカーボンタブによる強固な乗員保護とクラッシャブルなフロントセクションを持つことに成功している
しかし、値段は5000万を下らない

レクサスはウイング出てるよね。
80Kmから出るのかな。
ぶつかってからどちらかに押された感じがしない。
双方同じくらいの速度だったか。

BMは販売台数が多いから破損具合で事故状況も推測できるかな。

ざまぁ

>>314
モノコックの下半分が押されて、モノコックが歪み、ｴｱﾛﾊﾟｰﾂが変形についていけなくて弾けた。

ＬＦ-Ａって、売れ残ってるんだよね・・・。

>>289
運転席が潰れたのかと思いこんでたけど、最低限のスペースは残してるのかね。
写真ではどのくらいの壊れ方か分からない…

公道かよ！
コース上だったらカッコよかったのにね

プロのドライバーが一般道で事故死とか
逆にダサすぎるわ

>>260
つまりHANSが必要だったと

>>304
おれはスポーツカーなど興味無いから本田やトヨタの中古に乗ってきたけれど
君は免許も怪しいｗｗけれどちなみにきみのお好みのメーカーを聞かせてよｗｗｗ

もしLF-Aが左側で止まってたとすると、
LF-Aがカーブの影になってて見えなかった、
そこにBMWが来て急制動でABS作動させながら右側へ避けようとしたが衝突、
って考えられるな。
BMWはBMWで相当スピード出してたっぽいけど。

>>31
てか3千万だし買えねぇよ

この人が運転する車が対向車線にはみ出したのなら、それはもう車が悪いんだろう。

誰？

なにこのプラスチッキー！

友愛されたか

>>202
>>27の動画みると判る。0:55あたり。

>>202
今は携帯だけど、さっきPCで2ch検索でLFAで今回の事故の記事の中から
リンクの画像ニュースみたいなところにあったんだけど
みつからない、どこだろう？

６７歳って・・・

免許返納する歳だろ
ジジイにテストドライブさせるなよ　ｗ

>>329
一般道で走行テストしてたんでしょ。
一般道走る前提で作られてるんだから。

糞基地外スピード狂が、日本国内の制限速度の２倍も３倍も出る車を、つくりやがってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ




死んでよかったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

二度と日本の地へ戻すな！

こいつの死体を豚小屋に放りこめ！

数日前にテレビでやってなかったっけ？
NHK教育で

こうゆう事件起こしといて日本でＣＭを流すわけだｗ
ＴＶと新聞しか見ないバカは騙されて買うと・・・

トヨタ初の高級スポーツカーなのにトヨタにとって幸先の悪いニュースだな

すごいな２０００GTからのドライバーかよ！

>>301
もうろくして日本の道路と間違えたんじゃないの？

いずれにしてもトヨタが最近特にろくなクルマが作れないわけが分かった。
こんな老害がいつまでも現役で粘ってちゃあな。社長も誰も意見が言えまい。

棺桶に片足突っ込んだ６７歳の爺さんがスポーツカーの設計＆テストって、
悪い冗談だろ。自分で自分の棺桶を設計できて死ねてコミカルだな。
ある意味最高の死に方だ。

レクサスがなぜか見通しの悪いカーブの内側、しかも左車線！で停止していたみたいです。

BMWが正しい車線を走行。
カーブの途中に対向車が自分の車線に停車している。
ブレーキかけたが正面衝突。
謎の停車中の車から伝説のテストパイロットが見つかる。
テストパイロットはヘルメットをしていて、車は電子制御装置が満載だった。←嫌み？

http://www.rhein-wied-news.de/?q=node/3741
http://translate.google.co.jp/translate?u=http%3A%2F%2Fwww.rhein-wied-news.de%2F%3Fq%3Dnode%2F3741&sl=de&tl=ja&hl=&ie=UTF-8

>>323
そんなにかかるんだ…やはりF1は半端ないな

>>330
そうだね
しかし、ハンスは頚椎を保護するが、脳そのものを急激な減速Ｇから守ることはできない

>>311
客観的にみてレクサスのブレーキ痕が無いのは何故かな？

>>310
おかしいBMの突っ込み方…

LFAが左のガードレールに自爆して停まっていたところにＢＭが突っ込んだように見える。
もしLFAが動いていたら脱落したパーツはもっと派手に前方に飛んでいたはず。

>>265
ブラインドコーナーで停まっていたら避けられないなぁ

LFAの外装はボンネットとルーフ以外はグラスシートモールディングコンパウンド
ガラス短繊維を金型プレス成形する製法。要はFRP

>>324
このニュルブルクリンクパッケージはウィング固定式

福澤幸雄を殺した天罰だろうこれは

>>351
既に停止していた。

反対車線で。

しかも、ブラインドコーナーで。

ブランドの途中で相手車線に停車って・・・

勝手な憶測でしかないが、
この人事故の前に病気で停車していたか、
死んでたとかでは無いよね？

お爺さんだし・・・

ご冥福をお祈りいたします‥

>>350
車をめっちゃ重くすれば脳そのものを急激な減速Ｇから守れるな。
相手の車が悲惨になるけど。

トヨタにスポーツカーなんてあったっけ？
またブレーキとかステアリングが利かなくなったんじゃね？
サスがヒョロヒョロのヨタヨタでまっすぐ走れないし、
カーブもライントレースできないし。だってトヨタ車だし。

BMW＞＞トヨタってことが、より明らかになってきたな。

>>304
キア（←どこで買うんだよｗ）ですねｗ分ります。

>355
やっぱりFRP(GFRPと言った方がいいのか）だったのか。
S2以降のエリーゼ、エクシージもモナカみたいに金型で焼き固めてるんだよな。
あれ、補修面倒くさいらしいよ。

>>348
> レクサスがなぜか見通しの悪いカーブの内側、しかも左車線！で停止していたみたいです。

> BMWが正しい車線を走行。

なるほど

猛スピードを出して無ければ死亡事故にはならなかったのでは？
と思うのは俺だけなんだろうな

アホか
車でモノコックと外装が材質違うのは普通だ
カーボン（厳密には違うらしいが）なのはモノコックだろ

>>361
そのとおり
ダンプのドライバーが無敵なのはそのせい
コンパチビリティの観点からは最悪の車になるが

>>348
LFAのリアウィングが出てる。
あれって一定速度以上になんないと出ない仕組みだから
レクサスはノーブレーキでぶつかってるんだよ。

ＧＴ-Ｒにしておいて良かったぜ(-_-;)

加藤の呪い

>>368
だから事故った仕様のLFAは固定式GTウィングだっての

>>368
ニュルパッケージはウィングは常に出ているよ。

レクサスが左端で止まってた理由が気になる

プライスレスな付加価値がどんどん追加される車ですな

フォースと共にあらんことを祈る

>>368
ぶつかると分かっていて
ハンドルも切らない、ブレーキも踏まないテストドライバーですか

凄いね

フェンダーとかカーボンで作る意味無いからFRPでしょ。
カーボンは強度が必要なフレーム関係だよね。


>>368
衝撃で出たんだろ。

>>371
どこに書いてあるんだそんな事？
もしそれが本当だとしても、それを知ってるって事はトヨタ社員だろ。

>>347 たぶんおまえの1万倍は貴重な人材だと思うよ。

危険な車なのか

>>368
その辺の車の構造は知らない。

新聞記事だと理由は不明だけどレクサスが停車していた。と書いてある。

テストでウイング出していたのか、トラブルで停車中も出しっぱなしだったは続報まち。

鋼板削って安全もクソもないだろ、カローラ程度なんじゃないの？

エアバッグがどうのと言う書き込みがあったので動画よりキャプチャー
http://pc.gban.jp/?p=20794.jpg

>>366
このクラスのスーパースポーツでは外装もカーボンを使うって例は珍しくない事も理解しとけ。
そもそもLF-A自体がそういうイメージで売ってるんだし。

LFAのカッコ悪さにＢＭＷのドライバーがパニックになったんだろ

ＬＦＡのブレーキ痕がないのが不思議だね。
それと正面衝突っぽいし。

こりゃ、発売延期かな？なんかこの時期って心象悪いよね。

BMWって本国でも危険な運転するヤツの車って扱いなのかな

>>318
そうすると、現場写真のBMWの先、道路に濡れた後が横切っているように見える辺りが
衝突場所だろうか。
情報通りLF-Aが停車していたなら、ABSが効くほど飛ばしてきたBMWと激突してかなり
後方にバックしたはず。それならLF-Aの後方にブレーキ痕が無いのも納得できる。

しかしそれにしては激突地点から停止場所までがキレイすぎる。既に片付けた後か？
なんか現場写真の状況と合わない不自然さだ。

>>47
右側通行
トヨタがはみ出してるな。

助手席側の人を何らかの理由で外に出すため左側に止まった、横にガードレールがあるからそのままだと出れない

捕鯨と同様に日本、レクサス　バッシングの始まりですか
政権が変わってから碌な事ねーな

しかしテストドライバークラスの腕があるなら、停まっている車を見つけたら反射的に逆車線を抜ける事位は
できそうなもんだけどね。

>>249
ポルポルちゃんの頭はガソリンタンクでなかったか？？

>377
動力性能を上げる場合，オーバーハング部の重量を減らすことと重心を下げる意味を考えてもボディのカーボン化は結構でかいよ。
まあ、ユーザーがぶつけた際の補修費を抑える観点からFRPにしていたと言うのは想像できるけど。

>>359
無くはないね


人間だもの

でも最後の最後にTDとして一番やっちゃいけないことをやってしまったな。
それもこんな車で。
残念なことだ。

車に事故はつきもの
事故で死者が出ようとレースが続行されることも普通にあること

今回は公道だからちょっと状況が違うけどね

SLRは、かなりの速度で事故起こしても生き残るとか言うけど、こちらは同じカーボンでも脆いね。
半額でここまで違うのか。

レクサスの電子制御が異常をきたしたの？
まさか・・・

>>385　にﾌｲﾀ

右側通行だからトヨタの方が悪そうじゃないか？

>>393
良くご存知で
そのとおりです

LFAもトヨタもどうでもいいんだが、

ID:jG1/C2bu0がキモい…。キモすぎるんだが。
人として終わってるな

メルツェデスのSL最強論
あれならよほどの相手じゃなきゃ大丈夫、たぶん

こんな年寄りがテストしてるからトヨタは糞スポーツ車しか造れないんだよ

スポーツカーってただ車が走るだけだろ
飛んだりはねたりしないのに、どこがスポーツだよ？

>>384
外装までフルカーボンなんてこのクラスでも極々一部だ

んでLFAは最初からアルミ＋カーボンもどきの「モノコック」と謳ってるよ

>>378
"リアには角度調整式の大型ウイングを装備"
ttp://response.jp/article/2010/05/11/140200.html
ttp://jp.autoblog.com/photos/lexus-lfa-nurburgring-edition-spy-shots-0/
テスト中画像と事故車両見比べれば同一仕様だってのは馬鹿でも分かる

>>388
赤いマークつけてるからまだ動かしてないよ。

衝突の場所は濡れた線のあたりだろうね。
左側の草が倒されて線になってるし。

レクサスは
この道40年のプロのテストドライバーでも死んでしまうほどの危険な車って事？

>>405
残念ですが、日本で金もっているのも年寄りです。ほんとうにありがとうございました

>>394
ＦＲＰ
オマエ、スーパーカー世代だな

>>398
LFAが反対車線に停止していたとしたら、亡くなった乗員は
車外に出るためにベルトを外していた可能性も考えられる。

別のスレで事後現場の画像見たけど道狭くない？
時速50キロ出せるか、どうかぐらいに
見えるんだけど。

多分この事故原因が判明した頃には、ここで書きこんだ連中は事故なんてみんな忘れてる。

いつもの通りネタに飛びついて騒いだあとは、もう知らないｗ

トヨタのリコール問題、あれは４ヶ月前だったか．．．

口蹄疫はもう忘れだしてるし．．．

ま、昔イジメにあって自殺した生徒について、イジメた連中を晒そうと必死だったけど、いつの
まにやら忘れて、ふとした話題で再びこの事件が取上げられた時は一転自殺生徒の家族を
叩いていたしな

つまり、何ほざいても意味ないんじゃないの？　特に当事者叩く行為って、一番楽だしねｗ

　　　２ちゃんねらと代わってたらよかったのに・・・

>412
いや、俺の車，ボディFRPだし…

BMWが外に膨らんだのをLFAが左に避けたのか？

>>412
ロータスヨーロッパ（初代）(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>413
＞車外に出るためにベルトを外していた可能性も考えられる。

ベルトしててもあのコックピットの潰れ方では怪しいけどな

>>409
ほんとだ草に跡がある。
ここまで押し飛ばされたんだなぁ。

>>405
同感
俺もそう思う

どういう状況かいまいちわからんが、残念な事故だな。

>>394
FRPはじゅうぶん軽いだろ。
カーボンとそんなに差があるか？

まあ何にしろフェンダーあたりカーボンで作る意味は無いと思うね。
逆にちょっとした修復でデメリットになる。

BMWが悪いことにしたいらしい
そんな流れですな

この事故が風化した頃には
別のレクサス車が派手な事故を起こすよ

>>406
事故った時に、人が宙を飛んだりはねられたりするだろ

>>405
他のメーカーもそういった長老、神様扱いされるドライバーが
存在する。

テスト終了で停車していたのか、はたまた何かのトラブルで停車せざるを得なかったのか・・・

>>407
>んでLFAは最初からアルミ＋カーボンもどきの「モノコック」と謳ってるよ
アルミ+カーボンだと言及されてるのはフレーム(モノコック)であって外装の事ではない

車体コスト削って人件費その他製造コスト下げて自動車の価値を下げ
役員報酬と広告費だけは　Live your dream

>>417
FRPのくるまって何？

日本のように左側に止めちゃったっておちなのか？

>>424
FRPは重いよ
ドライカーボンとは全く違う

年寄りの高速逆走
年寄りのアクセルとブレーキ間違え

今回は
右側通行忘れ。

>>408
ほんどだ。
ニュルブルクリンクパッケージはウイング固定で調整式だな。

F1=0勝3殺

>>428
そうだね
ポルシェなら「ヴァルター・ロール」かな

トヨタのドライバー実は事故以前に心臓麻痺とかで死んでいたんじゃないか。
>>383の写真を見る限り
居住空間の損傷は致命的だと言えるレベルじゃない気がするのだが。
確かにヘルメットに血がついている写真があるから
どこかに強打して死亡したと言う可能性も大きいが

>>432
フルカウルのバイクはほとんどFRP

それにしてもひどい壊れ方だな。
レクサスも所詮トヨタと言う事か。

本格的スポーツカー２０００ＧＴから
スポーツカーを作らなかったメーカーの飛躍の理由がわからない。
ある意味８６以外の車は、スーパーカーとは呼べないのだよ。

トヨタは犯罪ジャニーズのCMが反社会的

>>431
トヨタの役員はコスト十分削ってたよ。
Ｎ産、Ｎ村、SONYに比べると。

>424
ハンドレイアップによるGFRPとCFRPは、それほど重量差はないよ。
脱脂したドライカーボン（クレーブで焼いた奴）は、比較にならないくらい軽い。

http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105394_1_popup_Kopie_von_IMG_6763.JPG
この写真の黒い線てブレーキ痕で間違い無いの？
なんか違う感じもするが。。

車のトラブルか、本人に何かあったとか…。

>>432
ロータス、ストラトス、アルピーヌ辺り？
現実的なロータスかな？どーでもいいけど。

>>432
フルーツポンチの略だ
それくらい知っとけ

>>406
海外じゃチェスとかですらスポーツと言う人もいるから、
スポーツの定義が日本の物と違うんじゃないのかな。

>>432
古いコルベットとか

なんという脆いボディだよｗ

実はボディがプラバンで出来ていたとかいう落ちかね？ｗ
どっちにしろ今のままじゃ安全性に問題があるのが証明されたな

＞１２月に生産開始予定

こんな恐ろしい欠陥車を売るつもりか？

>>1ちょええｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗだけどこれ元から運転っ下手だったんじゃないのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ふつう避けられるでしょプロならｗｗｗｗｗｗよそ見してたとかじゃないのかなwwwwwwwwwwwwww

>>431
トヨタはまだマシじゃない？

>>448
AZ-1じゃね？

最後、クラッシュで死ねるって本物のテストドライバーなら本望だろ
トヨタはこのデータを最大限に活用しろよ

これってＢＭが最初にスピンして停車してたとこに突っ込んだんじゃねえか？

ＢＭの右サイド特に右後部ドアの破損が自損での損傷臭い。

この後、トヨタが機密保持のために事故原因を隠蔽したら
40年前の福澤幸雄の事故そのままだな…

>>448
コルベットもFRPボディだったんじゃね？

>>428
年寄り使って人件費抑えてるんだろ(笑)

>>445
「脱脂した」っていうのは間違いだな
ドライカーボンは「真空バキューム」して余計なレジンを取り除きながら、オートクレーブで加熱固化させたもの

気をつけろよ、中身は同じトヨタなんだから・・・・
今思うと、まさに心に染み渡る言葉だったな。

生身の人間で衝突実験とかｗ

そんなに危ない車なのか。

つーかドライカーボンは驚異的に軽いけど、簡単に割れるだろ。

>>460
てめーはクソインサイトスレから出てくんなよ
リアルクルマオンチちゃん。

軽量化した分、衝突には弱いんだろうか。

それにしても、不自然な事故だな･･･。

>>348
引用元のページとGoogle翻訳を見たけど、君が書いた様に翻訳されてない。
レクサスが停止していたってどこに出ている？

>>430

ビックリするほど頭悪いな

そのまんまの意味のことを言ってるつもりなんだが。
外装を含む全てではなくて「モノコック」が、だよ、と

>>456
友人がフレームサビサビで…なんて言ってたから忘れてたわ…

>>421
そしたら、ぶつかったときの部品がその地点に落ちてないだろうか？

>>457
まぁ、正面衝突でどうなるかってのが実車でデータが手に入ってしまったからねぇ・・・
本当に生かして欲しいわ

ただし、40年くらい前の件をまたやるのか？って恐れもあるよね。

もう少しで紅葉マークを貰うような奴が、
日本気分で左側通行しちゃったって可能性が一番高いのか？

停まっていたなら車の向きは関係ないだろうが
こんな見通しが悪いコーナーに停まっていたLFAもかなり悪いな。

BM3に負ける３０００万のLFA
LFAヤバ過ぎっしょ？

サ、サビーネは？
サビーネは無事なの？

>>473
40年前の件ってなに？

>>446
多分違う

ABSは幅も長さも整ったモールス信号のようなキレイな跡が付く

>>470
なら黙ってろよ。
話題になってるのはフレームではなく外装の事なんだから。

>>468
軽量化したとか言っても１．５トンだろ
嘘カーボンに間違いない

支那の狗＝与太は呪われてるんだよ

>462
余分なレジンを抜くことを脱脂するって言わなかったっけ？

老害がいなくなって喜んでる若手社員が大勢いるだろうな

>>472
動いていなかった（停まっていた）とすれば車と一緒に吹っ飛ぶし。
逆に走行していたと仮定すれば、破片が無いのが不自然になる。

またG３の逆走かよ

事故に至る経緯は知らんが、正面衝突で3シリーズに完敗なのがﾜﾛﾀ

うお、こないだTopGeareで見たスーパーカーじゃねえか
もったいね

トヨタには加藤の呪いが

>>483
言わない
「脱脂」っていうのは文字通り「脂質」を取り除くことであって、塗装等に使われる言葉

つうか、画像を見る限り不自然なところがあるな。

>>485
BMW側は動いてたわけだから、少なくともBMW側の破片が衝突地点に散乱していないのは不自然。

GERのNURでLFAのDRV(JPN)がFRPのCARでJKSか…
GMFをお祈りします…

原因隠蔽したら、今度は、欧州でバッシングだよ。

ＢＭＷのドライバーの証言しだいだね。
早く元気になってくれればいいね。

トヨタは5年持つだけの品質があれば十分という社長命令だからな


規定通りの品質だったわけだ

>>469
ほんと息をつくように嘘をつくよなトヨタ社員は。

んなことやってるからF1ではフェラーリの設計図を人間ごと盗んで裁判になって負けるし、
WRCではインチキやって出場停止処分になるんだよな。
トヨタの嘘つきは社風なんだろうきっと。

ドイツ車が運転席に刺さったのか？

>>483
云わないだろー
脱脂って言ったら成型品に付いた離型剤とかの余分な油分を落とす事だぞ

ドライブレコーダーつけてないのか？

>>480
LFAのイメージ云々でレスしてきたのはお前じゃんかｗｗｗ
それに俺のレスはカーボンのはずだよなっていうレスに対しての
外装は違うだろって突っ込みなんだが

お前マジで頭大丈夫か？ｗｗｗ

つい癖で日本と同じがわにハンドルを切ってしまったんだな。

>>474
90歳近くになっても一流のモータージャーナリストとかもいたからそれに比べればまだまだ若い

カーブでインコース攻めてただろこのレクサス・・・

なんか見れば見るほどむかつく人物だな。
トヨタ２００GTからLFAまでほとんど全てのトヨタのスポーツカーに携わってるじゃないか。

この人、”本格スポーツカーを作れないトヨタ”の負の部分を全面に持った人なんだな。
駄目押しに、あろうことかトヨタの歴史上最高峰LFAテストドライブ中に公道で事故死って・・・

なんというか一般車で作り上げたトヨタを、マイナスイメージに引き下げる牽引役みたいな
位置付けの人だったわけだ。

>>476
高けりゃ硬いってワケでも無いだろｗ

LFAの安全性の低さを証明したということでLFA？

衝突の安全性試験

LFAが止まっていたとすれば、BMWが左フロントから突っ込んだのが不自然だし。なんだこれ。

道幅からして意外と速度は出てなかったとか？
それはそれ安全性と言う面で得恥ずかしいな。

福澤幸雄（福澤諭吉のひ孫）がトヨタのテストドライバーで
試験走行中にテストコースで事故死した事件があったが。
あの時はトヨタは試験車の秘密保持を優先して警察が
検証する頃には車を隠していて、まともな現場検証ができなかったのだよね。
で、未だに事故原因が本人の運転ミスなのか、外部要因なのか、
車が要因なのかは分からずじまいで今に至っている。
トヨタも40年以上たつのに何も明かしていない。

さすがに、今回は公道だし、外国だし、現地警察の捜査にもえらく協力的
なのだろうな。これが日本で起きていたらどうなっていたのだろう。

>>498
なんというモデラーｗｗ

RCなんかだとベアリングのグリスを落とす作業だね

>>432
マジレスすると

ロータスエラン（初代）がFRPモノコック。
ヨーロッパのフレームは、エックスバックの鉄で
外装がFRP。

>>492
は？
仮にブレーキかけて0km+60kmだとすればBMWの破片は60km/h近くで吹っ飛びますよ。

ニュルってテスト中に対向車が来るのかっ！！！
初めて知ったぞ

>>469
ちゃんと｢LEXUS STOPPU｣でググったか？

>>366
モノコックの意味を辞書で引け 勘違いしてないか

>>506
Yes LFA

>>514
近くの公道って書いてあるよ。

>>502
ポール・フレールか
愛車はＣＲ-Ｘだったらしいが

よく燃える欠陥車は4000万円
丈夫なBMWは5千万円ぐらい？

>490
そうか、それは失礼した。

http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105401_1_popup_Kopie_von_IMG_6780.JPG
この写真見ると　BMWも結構いっているな
いったい何キロで衝突したんだ
　しかし、目立ったブレーキ痕写真では見て取れないし
（ＡＢＳのせいかもしれないけど）どういう状態での事故だったんだろう
ちょっと想像がしにくい。

後　重心が低い車は寝たような姿勢になりがちで
衝突の力でシートから滑り落ちそうになり
仮に3点式シートベルトだとシートベルトで首の血管をスッパリなんていう状態も考えられなくもない罠。

右側通行だから、反対車線に出てインベタで攻めてたな

>>510
愛知県警なら、トヨタが主要部品を持ち出すまで何もしないと思う


そう言えば、豊田市で女子高生が殺された事件もまだ未解決なんだよなー（棒

こんなのがテストドライバーだからトヨタのスポーツカーがショボかったのか
なんとなく納得

>>389
おまえ自動詞や免許持ってない上に馬鹿だろ

ベンベが速度超過で左斜線から右車線にはみ出してきたから
トヨタが逆の右車線に入って避けようとしたって一目でわかるだろ

>>409
その草の倒れてるのはＢＭＷの右タイヤの走行跡じゃね？
黒いのが左タイヤブレーキ跡だとするとだいたい車幅くらいになりそう

おまえら

無知だから教えてやるけど


右側走行の国だからな？

それ踏まえて

物言えよ

素人

はいはい、もう結論は出ました。
BMWのドライバーが悪い。
はいはい、決着。

ホントこの板って工作員が多いな

>>526
お前の方が馬鹿だ

なんで左車線に入ったんだ

>>522
何このフルラップ衝突試験？

>>478
とよた７

トヨタはレクサス作ってから良いこと無いな。
あれはトヨタにとっては呪われた車だろう。
セルシオでよかったんだよ。

>>527
LFAが路肩に駐車したときに踏んだものと推測する。
さすがに速度出してあの場所は踏まないよ。

残念だが、
チーフテストドライバーが変わって
もっとましな車が出来るんじゃないか？

カーボンファイバー強化樹脂
事故写真見るともろそうな感じ
VMWに比べてダメージが大きすぎる

>>526
自動詞や免許持ってなんだ？
お前・・・・・・中国人だな？ここから出ていけ〜〜〜

〔NHKスペシャル〕 死者半減　西ドイツはこうして成功した
第2次交通戦争への処方箋 1989年12月放送

トヨタ車は今なおドイツ車に劣ると再認識した。
ゴルフに乗る俺は勝ち組だな。

妻のトヨタ車に乗ると安全運転したくなる。
つまりそう言うことなんだろうな。

レクサスの安全性がテストできて良かったじゃないか

不謹慎かも知れんがﾚｸｻｽの紙っぷりがよく分かったわ…

>>535
セルシオは確かにイメージいいもんな

>>532
LFAのハンドルがおかしくなったんじゃ？
トヨタの電子制御はハッキリ言ってヤバい。

>>527
BMWのドライバーが、現役時代にラリーで鳴らした溝落としｗｗｗ
とかやって遊んでたら突然停車したLF-Aが現れて、ブレーキかけるも略って感じかねえ

衝突しても駆け抜ける喜びww

中古318乗りの漏れが来ましたよ

テスト中じゃないんだよね？
テストドライバーがたくさん住んでる街なのか？

はいはい、BMWの負け
レクサスは問題無し。

あーもうわからん。
続報まだ。

これはレクサスが脆いんじゃなくて、BMWが硬いだけだよ。
50年以上前からBMWやボルボが「衝突安全ボディ」ってのを開発し続けたから。
これらが特別なだけで、他のメーカーではトヨタとレクサスは安全なほうだよ。

>>550
何故か続報はありません

>>533
乗ってるのがダミー人形じゃないです！＞＜

画像のＬＦＡのリヤが泣いてるように見えるんだが

観光地行くと，反対車線に停めて記念撮影するバカとかいるから他人事じゃないよね。

しかしなんで左に寄って停車したんだろ？

事故原因はどうでもいくないか？

問題はBM３に３０００万のLFAが完敗ノックアウトされた事だと思う

>>65

ベトナムの人つえええええええええええええええええええええええええ

どうみても黄色がボケてて左側通行、紫急ブレーキ、黄色が左によけて衝突の衝撃で紫が右回転だな。
俺は怖いから右側通行の海外では絶対運転しない

またトヨタで事故死かよ

またボケ老人の事故か・・・('A`)

>>515
LEXUS STOPPU？
意味不明。君がわかるなら該当ページのURLを示して。

２０００ＧＴといい

>>469
Nach Angaben der Polizei Mayen kam ein PKW mit zwei Insassen aus Richtung Kelberg und fuhr Richtung Mayen.
In den Kurven vor Boos kam dem Wagen ein anderer PKW entgegen.
Aus noch unbekannten Gründen kam dieser Wagen auf die linke Spur und prallte frontal mit dem anderen PKW zusammen.

このくだりの最後の文が「原因は不明だが、この車（レクサス）は左車線に停車していて、正面衝突した。」となる。

http://translate.google.co.jp/
http://www.excite.co.jp/world/german/

から直接訳した方がいいかも。

濡れてるとこで、エンジンブローしてオイルが何か噴いてたのかもな。

妬み怖えぇーｗ

>>545
つべでLFAのﾊﾝﾄﾞﾙが、ﾛｼﾞのGT-Forceみたいにｶﾞﾀｶﾞﾀ回ってる動画があったんだが…
つかﾖﾀは何人ﾃｽﾄﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ殺せば気が済むんだろうな

http://response.jp/article/2010/06/24/141962.html
コレ見ると成瀬ってドライバーが運転していた確率は５０％か

>>39
俺のじいちゃん乗ってたけどあれはなかなか良い車だったなぁ

>>535
普通にクラウンなりソアラなりそういった高めの価格帯の車を少しずつ改良して高級車のレベルにするべきだったと思う
名前変えてイメージを変えるのは安直過ぎた
初代レクサスのときの品質を向上させ続ければトヨタは高級なイメージになっていて高い値段でも売れただろうに

http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105394_1_popup_Kopie_von_IMG_6763.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105401_1_popup_Kopie_von_IMG_6780.JPG
この2枚見るとBMがはみ出たとこをLFAが反対車線に逃げて、
LFAが対向車線の端に添って止まったのかね。。

あの青いポリタンクは何だ？LFAに水か燃料でも補給しようとしていた？

福澤幸雄を殺したトヨタに天罰が下ったんだな。

>>47
>>47
>>47
>>47
>>47
>>47

泣き虫社長はまた泣くんか？

>>571
＞この2枚見るとBMがはみ出たとこをLFAが反対車線に逃げて、
＞LFAが対向車線の端に添って止まったのかね。。

ゆとり？

>>42
ちょｗｗｗ

最新のステルス機能が生んだ悲劇．．．

昔　深夜番組の所司会で

中古車同士でぶつかり相撲を取るみたいなのがあったけど
トヨタや日産の車が他の日本車より強度が悪すぎて

数回でそのコーナーが打ち切りになっていた
トヨタや日産からのクレームがあったみたい

面白いコーナーだったのになぁ

>>570
ソアラはSCになっちゃったしスープラは廃番・・・

相手の車の方が頑丈だっただけだろｗ

>571
ドイツは右通行なんだよ。

車を買う金がなくてよかった
移動はチャリで十分だな

>>538
節子、あれCFRPちゃう、GFRPや
CFRPは無茶苦茶固い
F1じゃないけど他のレースの車両に触ったことがある

それにGFRPも十分固いぞ
小学校や遊園地のプールに行ってみ、あのでかい水槽がGFRPだから脆くはない
脆くなるのは>>483の人が勘違いしてる樹脂リッチの状態を放置したケースぐらい

>>559
そんな気がする。
もしLFAのドライバーがアホで左側に停車してるだけなら、
BMWは外に膨らんで避けるだろ。

>>571
少し前のレスくらい読もうよ

レクサス脆いなー
親が買いそうなのでやめとけと言わなきゃ

>>571
ＬＦＡは右の路肩が狭いから、やむなく左に停車していたようにも見える

BMがもったいないな

>>579
うちの親父もトヨタ一択だったな。

コーナー途中で停まるなよ。

またやらかしたな。
２０００ＧＴといいトヨタってスポーツカー作りだすと必ず人が死ぬな。

>>588
なるほど、左の方が広いな。

しかしコーナーのイン側はアウトより危険だよね。

エアロバキバキですやん

>>588
＞ＬＦＡは右の路肩が狭いから、やむなく左に停車していたようにも見える

普通は見通しのきく広いところまで行くんじゃね？

BMWのタイヤの向きが右向きになってるな。
BMWが左斜線にコースアウトして、それでレクサスは左に逃げ、BMWも右側に戻ろうとした。
それで正面衝突になってしまった、と勝手に推理。

きっとこのニュースのの詳細は日本じゃ報道されないんだろうな
仮に報道されたとしても　ほんのさわりだけで流されてしまうんだろうな・・・・。

外国メディアの情報待ちしかないか

車と靴はドイツ製が頑丈
アディダスなんか中国で作っているのにアシックスより丈夫。

レクサスといえばHSとトヨタのSAI
事務員さんの外回り兼冬のスタッドレス用に
どっちを買うか迷ってる。
プリウスにするかもしれないけど。

LFAとは無縁…

>584
いや、脱脂云々で勘違いしてたのはオートクレーブで焼く場合の話なんだけど…
プリプレグで樹脂リッチ言うたら、ハンドレイアップはライオネルリッチー（ｒｙ

http://carkingdom.jp/2010/06/post-453.html

右側通行って事を考えると、レクサスの方がはみ出たのかねぇ。
対向車の2人もテストドライバーって事は、レースもどきな事か撮影でもしてたか…。

全部関係者だから、詳細が外に出ることはないだろうな。

>>595
突然故障したとかでなければ普通はそうだろうな
こんなとこで止まってるとかおかしすぎるわ

>>588
ブラインドコーナー出口に停車。
KYTをお勧めするぜ。

事故現場がキレイ過ぎるのが不自然。

よかったじゃないか。試験でＮＧってことがわかって。
お客様第一のトヨタだから、この車は市場には出ないよ。

>>508
ＢＭＷの右側のほうが壊れてるんだからおかしくないだろ。

ＬＦ−Ａがなんらかの理由で反対車線側で止まる。
↓
ＢＭＷが高速でコーナー進入。ブラインドカーブの内側に止まるＬＦ−Ａに気づくのが遅れる。
↓
気づいてフルブレーキング。アウト側に膨らみながら減速しきれずに（ＢＭＷから見て）右側よりに衝突。

細かい点を別として、一応筋は通る。

ハンドルとタイヤの向きが一致しない車によく乗るよ

>>579
トヨタのボディが一番日本車で頑丈ってウソだったのか
スバルにするわ

>>602
双方、非公開で話し合いってことになるんじゃないの？

>>31
これはひどい

いくらなんでもLFAは壊れすぎ。
ぐっちゃんぐっちゃんじゃんｗ
購入者涙目画像だね。

>>588
いや路肩せまいからといって反対側の端っこまで行っちゃうてのは考えにくくね。

(　´�D｀)ノ＜ヨタは富士の30度バンクのテストでレーサー死んだときに
　　　　　　　警察にすら現場検証させなかったからな。

でもどんなボケ老人でも、
２人で乗ってて車線を間違えることはないだろうから、
やっぱ、停車してたのか。

メルセデスだったらカスリ傷レベルだったに残念ですね。

BMWとLFAの衝突安全性の差よりも、事故原因に興味がある人の
方が多いんだな。
以外だ。

LFAってこんなにヤワなのか？

>>596
もし急に左に逃げて(右荷重)で衝突したらLFAはこの角度で
止まらない。この程度のふくらみならば、右端に避けるだろ

あれがブレーキ跡だとしたら(それも微妙)、ABSが動作するほどの
ブレーキならば多少外側に広がる。ブレーキ踏んでない時には
膨らんでいないはず。

写真では、路肩の広さは左右で同じに見えるぞ

ブレーキ痕からみて
BMはレクサスがセンターオーバーしてるのを気づいてブレーキかけてる。
対してレクサスはそのまま突っ込んでる。

>608
今月号のJAF＋（というか、いつの間に名前変わった）のテストだと，レガシィがなにげに最高評価だったりするね。

>>615
衝突安全性の差は写真を見れば一目瞭然だからな
レクサス紙かよ・・

携帯電話がかかってきたので、路肩に停めたって線は？

>>12
若い頃よりも反射能力は確実に下がってるだろうし、LFAは
あまりに電子制御の固まりで身体に染みついた感覚と
齟齬があったのかもしれない。


今なら高橋国光より俺の方が上手にスカイラインを走らせられる。
星野一義より速く走れる。歳ふる麒麟も油断すれば俺等のような駄馬にも負けるさ。

>>613
停車か、突然ドライバーに何かが起こったかの
どちらかだろ。

>406
マリリンに謝れ。

>479
そうそう。最後にト連送で突撃、ってばかぁ〜！

>>615
最近の車って電子制御だらけで怖いんだよね。
いきなりハンドル切れても、証拠残らないだろうし。

ご冥福をお祈りします。
日本の自動車を世界のクルマに作り上げたのは貴方です。
お疲れ様でした。

ハンドルが効かなくなったんだろ。

プリウスのボディ見る度にいかにもぺらぺらな鉄板でちゃっちいな〜って思う

ナイスジャップ！！！！

ナイスジャップ！！！！

ナイスジャップ！！！！

ナイスジャップ！！！！

>>406
スポーツって娯楽って意味もあるけどなー。
外国でもスポーツカーって言ってるかどうかしらんけどね。

須走落しが見れなくなったのはトヨタの所為

開発中のレクサスに開発の終わったBMWがぶつかったということか。。。
わざとじゃないと思うが　怖いのぉ。。。

>>600
意図が違ったかな？ごめん

>>623
老いたと言え星野は筑波でフーガを１２秒台で走らせられる。
あんたそれより速いの？
高橋国光は今は遅いだろうけど。

生駒スカイラインを思い出したｗ

生涯を自動車に捧げる人生だったんだな

夢中になるものもない俺から見れば羨ましい人生の終幕だわ

LFAが一人だったとは考え難いが、もう一人については怪我も何も触れられていないよね？
小用でもしに降りたのか？

>>622
おまえ対面通行で携帯電話が鳴ったら右車線にとめるんか？とめんやろ。(ドイツは右側通行)

>>150
糞はてめえだろ

LFAがインを攻めてたのかな？
BMWは普通に走行してて。

LFAの方がスピード出ていたような壊れ方してるよように見えるけど、どうなのおまいら。

>>629
コスト削減のために韓国製の鉄板買ったんじゃなかったっけ？

>>606
フルブレーキングする余裕あるなら右側に膨らんで
避けるだろ。 ステアリング少し戻すだけ。

レクサスの位置はふつうじゃないね。
左に飛び出した車は右に戻ろうとするのが普通。

>>621
だってアルミとカーボンとFRP製のボデーだもん。
鋼鉄のBMWとは自ずから強度は違うさ。ライバルはあくまで
ランボルギーニとかNSXクラス。そう言う車に衝突安全性は不要。

>>641
破片の状況からしてLFAは停止していたと思う。
押された痕、と言うか停まるときに進入した痕が路肩草地にあるし。

レクサスは紙
紙細工

こんな危険な車を高い金出して買うとか、日本人は馬鹿ばっかりだなｗ

さっさとトヨタつぶれて、この国ごと終わればいいのにｗ

しかしオベ･アンダーソンといい成瀬氏といい、トヨタの関係者が
交通事故で亡くなるって、なんという皮肉なんだろうな・・・

グダグダといろいろ書いちゃったが、最後に
ご冥福をお祈りします

>>611
常識じゃ反対車線に止めるのは考えられんが
きちんと寄せてあるし、なにか事情があったと予想してみる

>648
アメリカの方で売れてますが

>>608
日野かいすゞの方がいい。

>>641
FRPの類って金属と違って限界越えるとﾊﾞｷﾎﾞｷ折れるからそう見えるだけだと思うyo!

>>652
つーか普通の日本人じゃ買えないし日本人相手に作ってるわけじゃないしな

>>643
インに入ってきたLFAに気づいて、BMWがアウト側へ回避しようとして事故った感じかもね。

クルマの勝ち負けは相撲だったのか。

日本のポルシェの名メカニックが死んだ時の話のが泣ける・・・。

てかABSのブレーキ痕が終わってる場所が衝突場所だよ
レクサスは衝突で押し戻されて左端にくっついてるだけ。

あの世で福沢幸雄にフルボッコにされるんじゃないのこの人。
それだけが心配ですチーン。

>>625
>最後にト連送で突撃、ってばかぁ〜！

不謹慎すぐるwwww

パンクしたオデッセイを路肩に止めタイヤ交換してたら轢かれた的な事故思いだした

>>615
いやぁレクサスの方がLSとかなら問題になるけどLFAだしな。
単純比較は難しいところでしょ。今回の件がLFAじゃなく
フェラーリとかでも同じような結果になるんじゃないの。
LFAの弱すぎっていってる人いるけど壊れ方としては
悪くない壊れ方してんだよね。んでその上で死亡ってのは
内部設計の問題か単純に物理的な限界ってとこだろう。

うーん、やはり写真を見る限り、衝突地点は双方の鼻先、ややBMWがLF-Aを押し込んだ
くらいの場所に思える。両車ともほぼ同じ速度で走っていないとこういう状況にはならない
だろう。損傷の状況から見ると、相対速度で150Km/hは越えていないか。

双方ともほとんどノーブレーキで対面走行→激突直前でLF-Aはガードレールギリギリへ、
BMWは左車線（対向車線）側へ逃げようとして、双方が45度ほど回転するモーメントが
働いたが、LF-A側はガードレールに阻まれて回転しなかっただけ。のような感じ。

となるとLF-A側がぼんやりと反対車線を走行していたことになるな。
LF-Aの左側にバンパーの大きな部品が転がっているが、あれは救助の時に破壊したもの
かもしれない。

ニュルンブルクはキツいからな・・

>636
アンタも好きねぇ。アレは凄かったね。ホンダだらけのクラッシュ大会。
燃えたNSX、アルミだからボディの跡形が無かった。

で結局事故トリガは写真の向こうで地味にクラッシュしてるドスタだったっけか。
車両改造したショップも検挙されてたっけ。

レクサスのブレーキも利かなかったのか

命がけのクラッシュテストか･･･

>>648
これ買うのはフェラーリとかポルシェとかアストンとかを既に何台も持っててちょっと毛色の車が欲しいな〜っていう金持ち

ＬＦＡがなぜか左側停車、
ＢＭＷが草踏みながらインベタでカッ飛んできて、
ブレーキ踏んでリアが外に膨らみかけた所で衝突。

お互いのスタッフが開発中の部品を必死にかき集めたから破片は無い
こんな所か。

>>653
そりゃボディが頑丈ってよりただボディがでかいだけだろｗ

つか脆すぎ

歩行者の影見るとＢＭはちょうど太陽に向かって走る形だったからＬＦＡが見えなかった可能性もある。

>>635
星野がフーガなら我がR33GTRでも勝負できる。多分、一応。
ボロでも400馬力は出てるし、それに今なら梅雨時だし
持病のヘルニアもきついはずだ。余裕余裕。

ドアンダーのBMWをインに避けてしまったとかじゃね

コーナーのイン側に故障車がいたって、減速せずに避けられるだろ。
避けた結果、アウト側に衝突するかもしれないが、な。

>>65
驚き桃の木山椒の木(゜д゜)

この人ＬＦＡと一緒に新聞広告に出てなかった？
爺さんがスポーツカーの開発ドライバーなんておかしい、と思ったのを憶えている

>>646
でも、ガードレールがほとんど無傷っぽいのが気になる。
ガードレールに寄せて止まっていたとしたら、もう少しこすってたりしても良さそうだけど。

>>654
確かに、粘り強さみたいなのはなさそうな感じ。
ガラスが割れるようなものか。

日本車に乗るやつは情弱．

そのうちインドや中国や韓国に追い抜かれて自動車産業自体なくなるよ．
日本一のトヨタでこの有様じゃな．

レクサスWWWW

名門日産のR35GTｰRの完全勝利である

位置的に右タイヤ交換しようと思ったら路肩狭いし左よせることはあるかもしれん

>674
R33ってカッコ悪いよね，無駄に重いし。

公道て書いてるけどぶつかるのか

ＢＭＷが膨らんできてインに避けようとした可能性はないの？

てか、スポーツカーはキャビンだけは丈夫に作るのが常識なんじゃないの？
どうしてキャビンが潰れてるのLFA

公道で他界したか

>>683
見た目なら35よかマシだよ！

トヨタは何人殺すの？

３５＋３５＝７０

見えてるのがつみ。

>>676
とんでもない速度だと無理。
もう間に合わないし、コーナーで急にステア操作すると吹っ飛ぶ。

紙みたいにもろい車だなｗ

BMWに負けるとか、弱すぎｗ

3000万もするんだから、BMWが木っ端微塵にならないとおかしいだろｗ

なんつう民度の低さ…
ボディーを甲装と間違えんな。

しかし写真は不思議だね、ノンブレーキでドン！に見えるがBMの刺さり方が不思議。
仮にＬＦＡが逆送したにせよ、オフセットには中途半端な停車位置じゃね？

>>638
立ちションなら広場まで出てから停めるだろう。
レクサスが停車してたなら余程の理由があるはず。逆車線だったなら尚更。
自分達が飛ばしてテストするような道に車を停めて、かつ車内に留まるってのは理解出来ないんだけど…
何か数年前、大阪や京都で少し有名だった御守りカーが近畿道の中央車線で仮眠中に突っ込まれて…ってな事故を思い出した…

ＬＦＡも運転席潰れて無いな。エンジンに潰されているかと思った。
天才セナでも死ぬのだから、神ドライバーと言えども事故をすれば
死ぬ危険が有ると言う事だ。スピードの出し過ぎは注意だな。

マシントラブルでもあったのか？でもそれなら逆車線に停める必要性もないわな。
この前、実物見たばっかなだけに個人的には結構ショックだ。

南無阿弥陀仏

トヨタ呪われすぎだろ

>>1
これはレクサスのせいか？

LFAがあの位置に止まってたなら、もっとオフセット衝突っぽい壊れ方するんじゃね?

ブレーキとアクセルを踏み間違えたの？

右側中心の衝突でBMWのリアは横に流れたんだな。

おいおい。
写真見りゃ、どうしてレクサスが動いているのよ。
路肩に止まっていたのが正解ダロ？

>>682
いや、パンクの線なら左タイヤでしょ。
作業する自分が隠れる位置じゃないと危ない。

でもパンクだと全て納得できるな。

あらら
最近のトヨタはついてないね
スポーツカーで安全性が足りないのも露呈したし

LF-Aのリヤハッチが開いてるわけなんだが
これはスペアタイヤをだそうとしてたんじゃないかな
だとすればシートベルトすらしていない可能性もある

>>683
＞R33ってカッコ悪いよね，無駄に重いし。


やっぱりヘルシア烏龍茶はいいな。心情的にも特別なドリンクだ。惹かれる。

だが実戦ではやはりウーロンだ。
訳知り顔がこざかしい理屈でヘルシア緑茶を批評する。
中国四千年の歴史　中途半端な発酵具合　ピュアにお茶をあらわしていないと。
笑わせるぜ、何もわかってないくせに。
その領域で共にした者だけがウーロン、その本質を知るんだ。

>>674
いや同じ車で勝てるのかっつう話だろ。
俺が愛車のエボで走ってもタイムならフーガの星野に勝てるつーの。

>>680
お前の愛車自慢なんか聞きたかない

吉利？タタ？ww お前に超お似合いw

>>643
避けられる状況だったらそもそも事故らんだろ。

両車両の破損具合に比して路上飛散物が少なすぎる
またガードレールへのヒット痕や路上のスリップ痕（ぶつかったあとのズレ等）がまったく
見られず？？？

あきらかにＢＭＷがセンターラインオーバーしてるじゃん
トヨタは避けようとしてできるだけ左ににハンドル切ってるし

まーたトヨタ叩き、日本つぶしが湧いてるなw

テスト車って事は、あらゆるデータ録りをしてるから
トヨタ側がどのような動き（停止）していたかわかる。

海外メディアの報告からは、停止していたトヨタ車に
衝突衝撃エネルギーが加わったことと、エンジン？
電力系が停止していたので、エアバックなどの
安全装置が働かなかったと書いてあった。

>>693
装甲じゃね？

LFAも右側が大破してるし、お互い右側同士でぶつかったんだな。
LFAが停車してたか、インを攻めてたか、BMWがふくらんで、LFAは避けようとしたか…どれかだね

ここって公道なんだっけ?
ランボルギーニも自社サーキットがないから近くの普通の公道走ってテストしてるんだよね。

LFAは死人に口なし。
BMWに良い様に事故処理されるんだろうな。

トヨタの方は試走車で、BMWは市販車とドイツ語サイトに書かれていた。
それから、｢理由は不明だが、トヨタの方が反対車線にいた。｣とも書かれている。
(｢反対車線にいた｣というのは、｢止まっていた｣のではなく｢走っていた｣というニュアンスだ。)

要するに、ドイツの新聞によれば、トヨタか反対側を走ってぶつかったってことらしい。

>688
目くそ鼻くそを笑うだろそれ…
やはり元祖GTRだよな、とくにいすゞの（ｒｙ

>>683
そうでもないよ。わりと格好良いよ。
後期のGTSクーペとか人気があるよ。

重さもGTRで今のインプレッサ程度。
FRのGTSなら1260kg。今どきのコンパクトカー並。
全然軽いよ。

残念でならない。
ご冥福をお祈りいたします。

>>695
いや、LFAはピラーも曲がって運転席が潰れてるからルーフが吹っ飛んでいるんだろ。

>>623
電子制御の塊って怖いね

>>691
とんでもない速度の話はしてないだろ
急ステアする必要もない。
そんな速度ならブレーキ踏んで制動がかかる前に
全て終わる。

レクサスっていうから、セダンの方かと思った。
運転は気をつけましょう。

アメ社が差し向けた殺し屋にやられたんだろ

やはりドイツ車の方が安全なんだと思った
国産では日産が丈夫だが頑丈で重い分燃費が悪い

成瀬がライン割ってたらしい。BMのドライバー(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100624-OYT1T01075.htm

>>715
ベンツなんかは事故時にわざとボディ潰したりエンジン落としたりするからそうともいえない

いつまでもテストドライバーなんてやらせておくからこうなる
適当に金はらってスペシャルアドバイザーなりなんなりやっておけばよかったんだよ

これはすごく情けないな
公道で死んだってのもだが、壊れ方が酷過ぎる

ドライカーボンに拘って超高価で出したクセに車重はそれほど軽くなく、
安全性はスチールモノコックのBMW３シリーズ以下
ただでさえスタイルがつまんねえのに

これならパイプフレームのモンスターを１０００万くらいで出した方が良かったな
そういうキットカーが海外にはいくつもあるけど、本気でやったらラディカル以上の
タイムも出せたはずだ

ぶつかる直前に止まって反転して並ぶっていうようなＣＭの予行演習やってたんだろ

>>718
ストップって書いてあるけど。
それに二人して走行車線間違う事は考えにくい。
あと、もう一人の容態は書かれていないから降りていて無事なのではないかな？

　　　　 ＿＿＿＿_　　　　　　　
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ 　 　 　
　 /:::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::;;;;＼〜ﾌﾟｰﾝ 　　　
　 |＿＿＿参政権奪取_|　〜ﾌﾟｰﾝ 　　 　
　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜ｶﾀｶﾀ ｶﾀｶﾀ　　　
　 |::（ 6∪ 　　＼　　／　）〜ｶﾀｶﾀ ｶﾀｶﾀ
　 |ノ　 （∵∴　（ o o）∴）〜ｶﾀｶﾀ ｶﾀｶﾀ　
　 |　∪< 　∵∵ 　 ３　∵> 〜ｶﾀｶﾀ ｶﾀｶﾀ
　　＼　　　　　　 　 Ｕ　ノ　 　 ＿＿＿＿＿_　　　
　　　　＼＿＿＿＿_／　　　|　 |￣￣￣＼　＼　
＿＿_／ 　ネトキム　 ＼　　| 世界の　　|￣￣|
|:::::::/　　　 ＼＿＿_　　　　　| サムチョン ＿＿|　
|:::::::| 　＼＿＿＿＿|⊃⊂|＿|＿＿／　／
|:::::/　　　　　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕


【高校無償化】「日本人になりすまして文科省に無償化要求の電話をかけろ！」 朝鮮総連、朝鮮学校生徒の父母らに指示★５
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1276502874/
【社会】大阪市で生活保護を受給している外国人、初の１万人突破　
http://live28.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1276443627/

>>693
事故処理で路肩に避けてんだろ

車がもったいない・・・

しかしトヨタはどうなっちゃったんだ？

はめられてるのか？

>>31
右側通行の国でなぜ車体が左側に？？

レクサスが止まっていたって、、、、
それはない。
一方の衝突速度だけではあそこまで壊れないだろ。

>>700
おれもそう思う

それに、インに停車してる障害物ならアウトに膨らむだけで避けれるわけだし
（逆は難しいだろうけれど）停車してたってより他の状況じゃないかなぁ

ご冥福を祈ります それじゃ寝

>>693
まあ、日本企業のミスを喜んでるやつらなんて、その程度だって事だ。

BMがアウト側に膨らんで走ってきたから、反対車線に避けたようにも思えるけどな。
両方走行中だったならね。

まあ、調査結果が出るまでわからんな。
出るのか知らんが。

>720
http://www.goo-net.com/catalog/NISSAN/SKYLINE/1506485/index.html
たしかに軽いが…130馬力に泣いた。

ルーフは飛んでない
このテスト車の事故前みたことあるが
塗装で黒く塗られているだけだ
ちなみにボンネットも黒い

トヨタの力を持ってしても
今回は揉み消しはできなかったか

>>724
壊れかたからしてとんでもない速度なのが推察できるけどね。

難しいんでしょニュルニュルって

>>674
なんでお前さんもフーガに乗るという発想が無いの？
同じ車だったらボロ負けなんだろw

レクサスが左に飛び出したんだろう。

>>728
やっぱりLFAは走ってたのかよ！
しかしブレーキくらい掛けろっつうんだよな、信じられん。
あ、もしかして例のレクサスのブレーキ故障か？

LF-Aなんかどうせポルシェみたいに、自営業のオッサンが乗る車だろｗ

それより、LF-Cｈ、CT200h になったとたん滅茶苦茶ダサくなったな。。。

http://gazoo.com/G-Blog/UserData/Community/Img/Album/_%E3%82%A2%E3%82%A6%E3%83%88B_/2dc0aa66-7092-4e8f-980d-a2500fc91240.jpg
↓
http://response.jp/imgs/zoom/248510.jpg

>>746
近くの公道。

LFAが停車してたって言うアホ、衝突されてその位置にとまってるかよｗ

>>42
F1サーカスかゼロ・エミッション 排ガスゼロあたりだな

>>728
＞警察の調べによると、現場は、緩い左カーブで、成瀬さんの車が対向車線にはみ出したらしい

やはり糞ドライバーだったか。
まあ大体そんなこったろうと思ったぜ。
トヨタは誠心誠意BMWのドライバーに謝罪しろよ。

BMは（ほぼ）正面衝突時の反動でケツが横にズレたんだろ
右車線から切り込んでぶつかったんならスピンして写真右に跳ね飛んでる筈

レクサスに乗るならメルセデスのが安全だな

おやすみ>>740

事故時の動画らしい
http://www.youtube.com/watch?v=WaoxxsEnvcc

>>751
スレタイ満足に読んでなかったわorz

あれだけBMのブレーキ痕くっきり残ってたら議論の余地ないだろw
事故解析してる漏れからみたら明らかにレクサスのセンターオーバーで100：0
レクサスが止まってたとか言ってるやつ大丈夫か？

【社会】西麻布の解体工事現場に、頭部・右手・胴体の一部のない変死体 - 東京
1 ： ◆SCHearTCPU ＠胸のときめきφ ★：2010/06/23(水) 00:57:47 ID:???0 ?PLT(12556)
２２日午後３時４５分頃、東京都港区西麻布２のマンション解体工事現場で、
男性作業員が頭部がない遺体を発見し、１１０番した。

警視庁麻布署は事件と事故の両面で捜査している。

同署幹部によると、遺体は地下１階の貯水槽の中から見つかった。頭部のほか
右手と胴体の一部がなく、腐乱が進み、性別は判別できない状態だという。
同署は身元の確認を進めるとともに、今後、司法解剖を行って死因を調べる。

現場は東京メトロ千代田線乃木坂駅から南西に約６００メートル離れた住宅街の一角。
マンションは地上５階、地下１階で、今年３月中旬から解体工事が行われている。

*+*+ YOMIURI ONLINE 2010/06/23[00:57:47] +*+*
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100623-OYT1T00023.htm

スープラの時とか前面に出てたトップガンの人だっけ？

この成瀬さんって犬山城城主だった成瀬さんと親戚？

>750
ライトがヒュンダイ・ジェネシスみたいだな。

>>742
それもふくめて　「今どきのコンパクトカー並」　ってことさ。

でもアレはアレで速さを感じるよ。GTRよりGTSの2リッターのが
走り出しは速い気がする。最初の十メーターくらいまでだが…。
シフトノブの長さがタクシー仕様なのが玉に瑕だが、GTSも良い車だった。

>>728
ということはLFAに不具合が有ったんだろうね。納車延期か？

とうとうゴルゴ13がでてきたか・・

やっぱりインを攻めて、BMWが巻き込まれたんだな
ニ　ュ　ル　で　や　れ

やっぱりドイツ車って安全なの？

>>737
因果応報

>>752
ぶつかったのは青いポリタンクの場所じゃないかな。

http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105398_1_popup_Kopie_von_IMG_6775.JPG

>>680
中国はあるが韓国はない
確実に中国に呑み込まれる。

>691
ｻｰｷｯﾄ走ったことある？
高速での回避できないなら耐久レースなんか各コーナーで事故だらけｗ
アウト側なら逃げられるよ

トヨタってチャンコロ車と大して変わらないんじゃない？

この壊れ方って半端じゃねえだろｗ
トヨタ嫌いでよかったわｗ

一方噂どおりＢＭって丈夫なんだな
日産車とＢＭの５か７と迷ったんだけど
メンテナンスのこととか考えると国産って事で日産に決めてしまった。

やっぱり車屋のおっさんの言うようにＢＭは丈夫だな
ＢＭ買うべきだったかと悔やまれる…

>>664
私も同意する。
双方車重も一緒位でしょ。
ほぼ正面だけどおそらく寸前にBMWがアウトに回避しようとした。
もう少しだけ衝突のベクトルがずれれば死なずに済んだかも。

>>771
レクサスのハンドルが下向いてる
あんだけ運転席がつぶれたらそりゃ死ぬわな

過酷なテストでは事故は往々にして起きるものだな。調子ついてる
朝鮮人共ではそれ以前に車が燃えるかバラバラだろう。

亡くなったテストドライバーの御冥福をお祈りいたします。

>>774
ブルドーザーでも乗って動かずにじっとしてろタコ

>>685
もしそういう状況（オーバースピードからのスピンモード）で対向車と正面衝突したなら、
BMWはもっと派手に吹っ飛んでる。

実際に、俺の前走車がカーブで居眠り運転の対向車とオフセット衝突したことがあるが、
双方とも90度回転して後部をガードレールに激突させ、道路を塞ぐようにして止まった。
時速はお互いに60km/hくらい。
緩やかなカーブでスピンするほどのオーバースピードでは、それこそ空を飛んでバラバラになる。

ちなみにすぐ救助に向かったが、つぶれた後部の燃料タンクからガソリンがダダ漏れで
しかも運転手はつぶれた座席に挟まれて脱出不可能・・・。
レスキュー隊が到着するまでの間、爆発炎上覚悟で挟まれた運転手を横で励まし続けた。
俺の人生で最も死を覚悟した事故現場。

>>747
フーガなんて高級車、乗ったことないし、オートマだろ。
オートマ運転したこと無いんだよ。教習所以来運転してないな、マジで…。
老いた麒麟に駄馬が勝負掛けるんだから、せめて乗り慣れた愛車で勝負
させてくれ。ハルウララがハイセイコーに勝負するようなもんなんだから。

LFAで最初の死亡事故だな

プロが気をつけて運転しても死亡事故を起こすトヨタ車って

>>733
みてるサイトがちがうのかもな。
読売にもトヨタが反対車線を走行ってでてるよ。

ただ、現地の新聞には、BMWは市販車ってはっきり書いてあるのに、
読売ではBMWも、試走車にされてたがな。

お互いにセンターまたいで飛ばしてきて
お互いにイン側に逃げた。
これだ。

クルマにも乗らない自分が仮説を立ててみた
BMWの2人が前を見ていない事に気づいて
左ハンドルのLFAが右側に停めることで
衝突時の怪我のリスクが高まると（車体についての情報に基づき）判断、
咄嗟に左側に停車を試み、あるいは完了したが
BMWは急ブレーキで4輪ロック→衝突
写真の撮り方からはLFAのブレーキ痕らしきものは
クローズアップされていない（見えないor存在しない？）
エアバッグが搭載されなおかつ開いてなかったとするなら
その原因調査は重要　

この事故とはもちろん無関係だけど、以前パリで
ドディ･アルファイド氏とダイアナ妃が乗車したメルセデスと
パパラッツィ（？）のカーチェイスと事故とかあったな
どちらのドライバーもプロフェッショナルということだから･･･
そういった特殊なノウハウの蓄積は存在するのだろうか？

ご冥福をお祈りします　交通事故０を願って　

アクセルが戻らないってのが昔あったね。

このスレがまさかニュー速のトップにくるとは

>>769
フレーム強度はマイスター協会の審査かなんかあるんじゃないかな
固いけど馬力規制とかあったから鈍重ってイメージ

なんで対向車がいるの？

こういう死ぬまで第一線の現場にいる頑張っている人って尊敬するよ。
マジで残念。

>>741
外に膨らんできた車を対向車線に入ってよける


ねーよ。自殺行為だよ。

しょーもねえ
公道で事故ってんだろ
単に運転ヘタなテストドライバーの自爆ｗ

衰えを甘く見てたんだろ
老害ジジイだったんだろな

BMWのドアについてる１８０って書かれたゼッケンみたいなのは
事故の後につけられたのかな

>>780
星野に君の車をかして同じ車で勝負でどうだ？

>>27
つまりＢＭＷを買えってことだな

>>792
貧乏でキムチ臭いおまえは免許も車もなさそうだな

１０年前位に友人のBMWに同乗して東北道を２００キロで走られた。
生きた心地しないよ。何考えてんだか。馬鹿にスピート出る車。

>>785
＞左ハンドルのLFAが右側に停めることで

ちなみに日本では右側駐車は道交法違反でつ

今回の事故車両
レクサスLF-A　3750万円（市販前だが予約完売済）
BMW３シリーズ（E90型）　初期型なら100万円以下

>>754
なんつー奴だ　お前
小さい頃いじめられてそんなひねくれちゃったのか？
派遣切りにあったのか？

だめだぞ　自暴自棄になったら。
相談しろ　性格がゆがんでいるけど　多分大丈夫だと思う
あっ　やっぱダメかも　爆

>783
BMWもゼッケンがついてる
テスト車両だろ？

トヨタ車って、まともに走らない車だらけだから。

http://response.jp/article/2006/12/04/88996.html
なるべくしてなった事件だね。
トヨタ(笑)に関わるドライバーは不幸に陥るのが伝統だから。
トヨタ車って、まともに走らない車だらけだから。

http://response.jp/article/2006/12/04/88996.html
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105398_1_popup_Kopie_von_IMG_6775.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105404_1_popup_Kopie_von_IMG_6783.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105395_1_popup_Kopie_von_IMG_6764.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105394_1_popup_Kopie_von_IMG_6763.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105403_1_popup_Kopie_von_IMG_6781.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105392_1_popup_Kopie_von_IMG_6787.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105405_1_popup_Kopie_von_IMG_6786.JPG

http://www.youtube.com/watch?v=30KOwQDctOM

BREAKING: Toyota's chief test driver dies behind wheel of LFA in Germany

トヨタのチーフテストドライバー、成瀬弘氏がドイツ一般道でLFAテスト中に事故死

http://response.jp/article/2010/06/24/141962.html

しかも、
http://www.youtube.com/watch?v=LPJKHgRg4wQ&feature=channel

トヨタ(笑い)の車を買うのは勝手だが
ぶつかったらもう命はないものと思って
買ったほうが良い。
全車脆弱なプアボディだ。
F1で有罪判決を受けたドイツで、トヨタ(笑)のチーフテストドライバーがLFAで事故死。

>>773
例えボクサーでもいきなり談笑してる最中に
顔面パンチされて避けられるヤツも少ないと思うよ

試合中なら兎も角。

>>722
潰れてるからって書くとまじでぺっしゃんこみたいなイメージになるけど
>>383を見てもわかるとおり　潰れたというよりはしなって　ルーフ（？）が外れたという感じだな

運転席の生存空間自体は　危機迫る状態には見えない

＞成瀬弘さん（６７）
発作だろ

>>774
いかにも頭が悪そうなレスだなｗ

>>773
あるよ。
限界コーナリング時に咄嗟にアウトへ逃げるとその次の修正でもうアウトに突っ込むかスピンしかない。
インに逃げる方がいくらかマシ。

>773
草耐久はしょっちゅう出てるけど，ブラインドじゃ難しいかな。
まあ、サーキットに対向車はいないし，クリップのそばにブラインドになるようなもの無いけどね。

ボンネットで首チョンパとかだったら悲惨だな。

どうみても左車線走ってて左によけてるだろ

ＢＭのスリップ痕をみて日産レクサスが悪いって書いている池沼はナニ？
明らかにスピードの出し過ぎだから。それにＢＭの右側潰れているぜｗ

どうもヨタぎらいは日産がお好きみたいで、、、
トヨタ車と日産車の事故見ればどっちが柔らかいかすぐわかるのにｗ

>>762
そう、トップガンの頂点の人。
トヨタテストドライバーのトップでマスターテストドライバー。
俺もディーラーに入社した時に本社見学で見た事がある。
その当時は「へーこんなおっさんがテストドライバーなんか」と思ったけど
後々凄い人だと知ってからは尊敬してましたよ…合掌

>>564
aufkommenが停車なの？
　kommen auf die linke Spur
いきなり左車線に出てきた意味にもとれない？

>>739
正面衝突と停止してる物にぶつかるのはエネルギーが同じ

つまり、時速１００キロ同士の正面衝突と１００キロで壁に突撃した時の壊れ方は同等になる

>>802
もうネガキャン用のコピペ作ったのかｗ

さすがに、仕事が早いなｗ

>>811
日産か…はいはい釣り釣り

>>778

てめーは乳母車にでも乗ってなｗ

>>802
すげーなこりゃ…

全世界を駆け巡るニュースだね
トヨタはまた大きな痛手を受けるだろう

またヨタ車の欠陥か・・・

つまりBMWなら生還できるのに
これに乗ると死ぬわけだね

脆い
脆すぎるレクサス

トヨタとトヨタディーラーの対応は許せないが

ＳＴ205は大好き

急に朝鮮臭くなった

>807
ステアしてもインにはいかないよ（タイヤの向き変わっても車の運動ラインは瞬間には変わらん）
イン側に逃げられるなら限界よりはるかに下の速度域だよ
アウトにでてオツリ準備が鉄則

LFAキャンセル続出だなw

インにはみ出すって典型的なサンドラの挙動だし単なる老化だろ
企業の専属テスドラが公道のインにはみ出して攻めてたってならそっちのほうが問題だわな

>>774
日本車は10何年か前から、わざとつぶれるように作ってんだよ
それの方が衝撃を吸収しやすいから。
なんとかシステムって、TOYOTAなんかは昔ガンガンCMやってたよな

>>815
へー
駐車している車は100km/hで衝突されても後ろにピクリとも動かず、全く破壊もされないんだ。
そういうことを言ってるんだぞ、キミは

>>820
LFAってあの値段でも赤字でとにかく売って少しでも開発費回収したいんだっけ？
これで予約キャンセル殺到とかなら最悪だな…尤も何故作ったと言うべき車だと思うが

ブラインドコーナーで突然自車線に対向車が！
どちらのドライバーも、とっさに自車線の路肩側に回避。

結果、正面衝突（ちょいオフセット）

>>807
このBMWがそんな限界のコーナリングしてたと?
そんな状態でABS効かせて原則してたと?

二代目プリウスにローダウンしたVIP仕様を見かけた

朝鮮人にとっては世界ナンバー１がヒュンダイだからな
恐ろしいことに
そりゃわいてくる

>>824
あんたひょっとして某自動車番組の実況にいなかったか？ｗ

なんで公道で試験走行なんかしてんだ？

>>826
アウトだともう破綻確定だよ。

亡くなった方の事を書くのは不謹慎だが、
「ハンドルを握ったまま死んだ」のか...

原因が何か解らないが、ご冥福をお祈りする

さすが、F1史上最弱の丸8年間出ると負けの140連敗珍記録樹立記念車

>>813 やっぱそうか。日産の加藤さんとかSTIの辰巳さんみたいなもんだもんな
貴重な人材が… SUPRAの時とかでも安全運転についても熱く語ってたのになぁ

公道で、アウトインアウトな
車が多過ぎるんですよ。

公道でスピード超過のテスト走行？

チョン企業だししょうがない。

>811
日産レクサス…だと？

>>802
エンジンルームがボロボロになったのに運転席はそうでもないから、設計通りなんじゃないの？

>>815
えっ？
じゃ、じゃあ運動エネルギーって何？

ただの交通事故だ騒ぐな

これＢＭＷが中央のラインをまたぐ様につっこんで来てドリフト気味に入って来てるのを
レクサスのドライバーが衝突を回避するために空いているイン側（対向車線だが）に進入しようとしたが
衝突した事故に見える。

トヨタ７の事故を思い出した。

この人、新型車発売の決済権限持ってるのに
どうすんだろ

LFA初の事故死。

>>620
なにげにって
去年の全米のIIHSも取ったし
2009年国交省の自動車アセスで最高位取ってる。
(確か2010年4月ぐらいに発表)

それぐらい安全性については有名

>>845
BMに独産を付け忘れただけだよ。

>>794
田宮サーキットで俺のグラスホッパーかプログレスなら貸してやってもよいかも
しれない。実車はヤダ。老いた麒麟はやはり麒麟。駄馬が勝つには色々やらんと。

>>829
クラッシャブルボディだな
派手にくしゃけるから見た目が悪く、とんでもない事故を起こしたように錯覚するが
実は衝突の衝撃をボディが受けているのであって人間を守る構造になってる奴だな
なので何も知らない人は勘違いをしてしまう

危険な車と証明された。

最近の車は人とぶつかっても死なないようにフニャちんボディなんだろ？
そんなのが車とぶつかったら紙切れのようにグチャグチャになるわなｗ
当然、ドライバーは死亡。エアバッグなんか必要ないねｗ

>>8
熊本県玉名市の産業機材メーカー社長、鳴瀬益幸さん（73）が
アクセルとブレーキを一体化させ開発したのが「ナルセペダル」

>>830
バカなヤツだな
だからわざわざ、物、壁って書いてるじゃねーかｗ


この事故でLFAが止まってたって意味じゃないよ

>対向車の２人もテストドライバーという。

ライバル会社の殺し屋だろ

>>773
サーキットでは旗が振られるのでブラインドでも先の状況がわかります。
元Aライ持ち。

レクサスのすごいとこ教えて？

>>839
何カッコよくしようとしてんだよ
福知山線の奴がブレーキ握ってたのと同じだよ

どちらが悪いか判断できなくても、どちらが脆いかは判断できそうだな。

>>833
LFAが停車していたとすればね。
LFAも動いていたなら、BMWはそこまで飛ばしてないでしょう。
とにかく衝突の瞬間で両車の合計が100〜150キロはありそうな事故。

ＬＦＡｗｗｗｗ

リアが泣き顔に見える

>>856
でも実際死んでるのはどっちかというと・・・

>>649
トヨタ7で事故死して、闇に葬られていった
元トヨタ自動車のエースドライバー
福沢幸雄の呪い

>>811
現地の警官がテレビのインタビューに答えて、
｢ニッサン、レクサス｣って言ったからだろう。
BMWが市販車っていうのも、写真入りで間違いなさそうだよ。
もちろん、その写真にもハッキリゼッケンはついていたがね。

まあ、しかし
金が唸るほどあればフェラよりこっちを選んでしまうかも知れん
なんせレクサスブランドだ壊れないイメージがあるし
色々と使い勝手も考えられているように思える

ご冥福をお祈りします

>>856
車全体がクラッシャブルは困るよな
レクサスは運転席までクラッシャブルだなんて

正直な話トヨタってこんな無能者をテストドライバーにするほど人材不足なの？理由はどうあれ、

一般公道で最高峰LFAをテスト中、緩いカーブではみ出して一般車（ファミリーカー）とぶつかって
クルマはボロボロに大破。そして運転手が死亡。

これ以上最悪の結果を思いつかないよｗ

>>866
あるだろう
大抵この辺りは制限速度100Kmだから

>>841
だから加藤さんが現代の名工だっけか？になられた時
辰巳さんとか成瀬さんも名工なのになぁ？って思ったもんです。

>849
でもこれ、右側通行なんだぜ？
>863
おやつ代？

>>868
ボディと乗員を潰すことで高価なエンジンを守ったのかも

>>845
日産レクサスなんていうアホは相手にするな
ＬＦＡはマツダに決まってるだろ

>>831
トヨタにスポーツのイメージないよね〜
それなのにこのＬＦＡイメージ低下のダメージは計り知れない

>>868
>>383を見ろ、運転席は潰れてない

動画見たけど、おっさんが日産レクサスって言ってねーか？

ＢＭＷは右車線走って、トヨタが左で、正面衝突コース。
ＢＭＷはフルブレーキで回避してないんだと思う。
テストドライバー同士だから、ここでは回避しない事を選んでる。

で逆送してたトヨタがブレーキも踏まずそのまま突っ込んだって感じ
じゃないかな？

ＢＭＷ側のブレーキ後見る感じだと、ＢＭＷは静止しててそこに
トヨタが突っ込んだって感じ。

ハンドルを右に斬ったら左に曲がるレクソス仕様を理解してなかったな
このドライバーw

>>868
67歳っていうと人間の方の構造的（老化のよる）もろさが・・・・・・。

>>26
衝突安全性には疑問が残るな。　４０００万円もする車なのに。

ベンツはこういう所もちゃんとしてるんだろうな。


という事を、購買層に植えつける作戦だろう。　俺が金持なら、ＬＦＡは絶対に
買わないわ。　衝突事故で死にたくないもん。

>830

追突事故にあったことないのか？
それほどは動かない。

むしろ動いている車両同士のほうが激しく動く。


再度書くが、写真をミロ。
レクサスの左後ろのバンパーはガードレールに接触スレスレだ。
（警察もマーキングしている）

レクサスは道路に対して斜めになっている。右側に膨らむ形で。


それともキミは、トヨタテストドライバーが内側まで攻めていたとでも？

モロにフルフラップだし、速度そのものは攻めてるような速度じゃなさそうだな。
なんで反対側走ったんだか、ホントにボケて通行区分勘違いしてたとしか思えんなぁ。

BMWのタイヤ痕とか言ってるのどれ？
>31の画像じゃタイヤ痕らしきものは全く見当たらんが。

>>811
車はタイヤがロックしたら曲がらないんだよ。
そのためにABSが付いていてブレーキ痕が縞々になる。
BMはレクサスのセンターオーバーを発見してフルブレーキ。
レクサスはBMの発見が遅滞し空走距離の内に衝突。
衝突地点はBMのブレーキ痕が終わった場所。
BMの車線内でレクサスのセンターオーバー確定。

BMWGJ

スーパーカー（笑）のくせに、BMWに負けるとか笑えるｗ

そんな車、世界でもLFAだけだろｗ

フェラーリやランボルギーニなら確実に勝ってたねｗ

>>847
詳しくはおれは答えられん
ただ、ミスバスターズで実際に実験があった

時速１００キロの車vs車の正面衝突と１００キロで壁に直撃
車体の潰れ方はほぼ同じ
１００キロ＋１００キロ＝２００キロのダメージにはならない

その後に力学についての説明があったが、良く聞いてなかった

>>9
>またトヨタバッシングはじまるかな？

あたりまえだ。BNDの日本車排斥工作に決まっている。

>>222
人が死んでいるのに面白いつもりか？
お前、ろくな死に方しないよ。

>>840

マジレスすると、このことが逆にトヨタの凄さを物語っている
ホンダも本来ダントツの強さがあったのが、撤退したことで
はからずも証明されてしまい、日本車にいかに凄まじい差別があったのか

トヨタのF1での苦難の歴史が、トヨタ車の凄みを震撼させている

ﾖﾀLFAのブレーキ痕が無いことから
ﾖﾀ得意の暴走が原因だと容易に推測できる

だから言わんこっちゃない。
ヤマハに全て作らせとけばよかったものを

LFAは停まっていて右席に成瀬さんがベルト無しで座っていたんじゃないかな。
もう一人は車外にいたかも知れない。
メディアがもう一人について何も触れていない。
もしエンジン切っておればエアバッグも展開しないかも知れない。

>>836
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

ドイツの車道は左側通行？

>>878
>ボディと乗員を潰すことで高価なエンジンを守ったのかも

チハ車ですか？

LFAもたいしたことねえな
買うのやめるわ

>>868
そうなのか、相手は生きてるんだ…
事実と照らし合わせると確かに説得力ないな…

クラッシャブルボディだと思ってたらキャビンまでクラッシャブルだったでござる

>>860
バカはお前だろ。
LFAが止まっていた事にならないと言って壁の例を引き合いに出す事自体がナンセンスなんだよ。

>>887
何をボケたことを。
100km/hどうしの正面衝突と、100km/hで壁に衝突したら同じ結果だから、LFAが動いていたとは限らないと言うことに対するツッコミだ。
壁は動かないし衝撃も吸収しないから全てのエネルギーが一台にかかるが、動くし破壊されて衝撃を吸収するものにぶつかったら、衝突した方の壊れ方が変わるだろと。
流れを読んでから書け。

>>882
しかし、スレタイをみて、ここを開いてるとして、その後にスレに張ってある動画をみても、
日本人ならば、日産レクサスなんてあほな言い回しはしないだろう
そもそもＢＭとレクサスなりトヨタなりでいいのに
独産とか日産とかつける必要あるか？

>845
いや、動画の消防士が堂々と日産と・・・

>>899
左側通行なのは日本やイギリスやニュージーランドとかの島国だけ。

>862
俺も長く箱のレースやってるよ
すぐは振られるおてゃ限らんし、下手糞がトッ散らかるとか日常茶飯事
草レースとかだと有り得んヤツいっぱいおる

ＬＦＡが反対駐車してたと仮定すると、ＢＭＷが緩い右コーナリング中に車線にはみ出て
とまってるＬＦＡを発見（左ハンドルなのでちょっと早く見れる）したら写真のように正面
から当たるとは思えない
また停車してたにしては車が押された痕跡も無い

だた正面衝突とした場合、わからんのは飛散物やスリップ痕の無さだよね

>>892
それは”壁”ってのが圧倒的質量の、車の衝突を意にも介さないような場合の、衝突車の損傷具合の比較だろ？
この事故は相手もやわらかい車なんだから全然参考にならないよ

>>907
オーストラリアを島国と言うのはちょっと・・・

>>888
タイヤ痕ってのは、青いシャツと赤文字シャツの人がいる辺りにある
半乾きの水溜りのようなもののことでしょう。

ひとつ気になるのは、LFAのエアバックが開いていないこと。

ひょっとして、基礎テスト用だからまだ設置していないのか？

>>869
そもそもトヨタ7だったかどうかも怪しい
って話じゃないか？

まず、ＢＭ奥の黒いのは、タイヤ痕ではないと思うんだ。

まず、ＢＭ奥の黒いのは、タイヤ痕ではないと思うんだ。


まず、ＢＭ奥の黒いのは、タイヤ痕ではないと思うんだ。


まず、ＢＭ奥の黒いのは、タイヤ痕ではないと思うんだ。



まず、ＢＭ奥の黒いのは、タイヤ痕ではないと思うんだ。



まず、ＢＭ奥の黒いのは、タイヤ痕ではないと思うんだ。

>>1
Ｆ１で１４０連敗して一度も勝てないまま撤退した企業の作るスポーツカー。
挙句にテスト中にドライバーが事故死。

……誰が買うんだ、こんなもんｗ

多分だけどトヨタの中の人は人が死んだことより
車が大破してボロイ車だってバレタことが悲しい
だろうな、成瀬さんは命がけでこの車の危険性を
立証してくれたんだよ(BMWって意外と頑丈ね)

>>912
だから開いてるんだってば
http://pc.gban.jp/?p=20794.jpg

ＬＦＡは左車線を走っていたのか？

>>856
そりゃ、エンジンスペースとかトランクとか人間に影響が出ないところが
積極的に潰れて衝撃を吸収する構造だな。
乗員がいるスペースは当然のことながら潰れないようにする。
でも、このＬＦ−Ａは本来壊れてはいけないはずの乗員スペースに
ちょっとだけ影響が出てるっぽいんだよなぁ。屋根がゆがんでるように見える。
とは言っても、ドアが普通に開くってことは大きな変形では無さそうだが。

近くに「ニュルブルクリンク・サーキット」があるのに　そこでテストやれ

ＡＢＳ　が効いていたとして
カーブで外側に遠心力が働いている状態で
外側のブレーキ痕が残らず　内側のブレーキ痕のみが残るってあり得るのかな。

内側のタイヤに圧がかかっていないから　外側よりロックしやすかったと言えるかもしれないけど・・・・。

本当にＢＭＷの後ろの方の黒い後って今回出来たブレーキ痕なんだろうか。

>>907
タイ

テストドライバーが一般道路を交通規則まもって運転してても、
制御できないのがトヨタの車。

って言う証明だよね。これ。

まあ、安全性を考えたらレクサスはねーなｗ

やっぱり海外メディア側の報道だとレクサスは停車してたことになってる

しかしオベ･アンダーソンといい成瀬氏といい、トヨタの関係者が
交通事故で亡くなるって、なんという皮肉なんだろうな・・・

トヨタ7で事故死して、闇に葬られていった
元トヨタ自動車のエースドライバー福沢幸雄の呪いか?

糞過ぎるf1全敗記念車と関係するドライバー達を
不幸のどん底に突き落とすトヨタ(笑)自動車の伝統芸。

>>918
警察の調査ではLFAがはみ出してたらしい

>>915
事故の事情がどうあれこれはやってはいけないことだよな。

今後LFAにはこの開発者の爺さんの怨念が取り付くだろうな。

>>918
どうみてもそうでしょ。
左車線を走っていて、対向車が来たから左に避けた。
BMは反対車線を走ってるアホがいるが、反対車線に避けるほど思い切ったこともできずブレーキ踏んでまっすぐ行ってオフセット気味に衝突
その衝撃でリアが流れてあの位置で止まった。

試験走行中に？？

>>904
キミが苦しいのはわかるが、>>739を読め

>>一方の衝突速度だけではあそこまで壊れないだろ。

これが違うっておれは言いたかっただけだ
実際、停止してる車両に突撃しても映画みたいには動かないよ
片方の車の速度が出ているだけで十分壊れる

それと、おれはLFAは動いていて、BMWにつっこんだと思ってる
だからもう噛み付くな

>>915
ちょっとだけトヨタを擁護してやるとあの2輪での華々しい結果をひっさげ
全力でチャレンジしたホンダですら1期は惨憺たる結果だったんだから
モータースポーツに本気とは思えないトヨタがＦ１で結果を出せないのは当然

>>925
ソースおくれ

こういう事が起こるから　もう全世界 車は左側通行にすればいいのに

勝手に飛行機を作ってテストすると落ちるし

教訓。老人ほど危険なものはない

せいぜい三輪車テストがいいところ

>>914
ほとんどノーブレーキかもね。

>>917
とてもエアバッグには見えんが・・・
何かシートで覆ってるのでは。
>>714では停止中だったため安全装置が働かなかったらしいが。

>>892

仮に1台のクルマが「全く動かない壁」に衝突すると、
その衝撃はすべてぶつかったクルマ自身に跳ね返る。
1台のクルマのエネルギーを、1台のクルマが吸収する

仮に2台のクルマが正面から等しい速度で正面衝突すると、
2台のクルマは双方共に静止する。

この時に吸収されるべき移動エネルギーは、クルマ2台分。
それをクルマ2台で等しく分かち合う形になる。
だから、破損の度合いは上記と同じ程度になる。

登山家は山で死ねば本望だって言うし

>>917
お互いそこそこのスピード（８０けろ）だなこれは。
おそらくドライバーはエアバックに衝突して・・・。

テストドライバーとかいっても、ボケ老人でしょ。
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105394_1_popup_Kopie_von_IMG_6763.JPG
明白。

>>925
サイトを教えてくれよ。

これ、黄色い方がレクサスなのか。
エアバッグ開いてないじゃん。
こりゃ車内は相当悲惨な状況だっただろな。
肉塊が血まみれで飛散してる状態だったろうな。

>>939
いい事言うな
セリカと2000GTに携わったって書いてあるし
最後をLFAで逝けるのは本望だったのかも知れん

ま、相手は散々だが…

>904

お前にはゲームでの体験しかないことが良く分かった。

車両の位置関係について書いているのであって、
壊れ方などからはんだんしているわけではない。

流れをがたがた言う前に、正しく日本語を理解する能力が、まず必要だ。
PS3の前に戻っていろ。

ＢＭＷの方が安全性が高いってことか

>>931
だから、動く動かないだけじゃなくて、2台の車が壊れるエネルギーが必要だろっての。
LFAが無傷ならオマエの主張を認めてやる。
壊れない壁の例を「2台の車」が壊れている事例に当てはめんな、アホ。

>>925
そりゃ、停車していたと思う人もいるだろうね。
左車線を堂々と走行するなんて考えられんし。
そもそも、カーブの対向車線に停車することすら考えられないことだけどな。

成瀬さんの死因って心臓麻痺等かなあ。
画像見てると、事故が原因とは思えない。

呆け老人の免許を剥奪しろよ

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2010062400984
　【ベルリン時事】ドイツの警察当局が２４日明らかにしたところによると、同国西部の名門サーキット、ニュルブルクリンク近くの公道で２３日午前、トヨタ自動車のテストドライバー、成瀬弘氏（６７）が運転する車が対向車と正面衝突し、成瀬氏は死亡した。
　成瀬氏は高級スポーツカー「レクサスＬＦＡ」の試作車を運転中だった。事故原因は不明だが、警察は成瀬さんが対向車線にはみ出したとみて調べている。（2010/06/24-18:08）

脆弱で危険なF1史上最弱140連敗撤退記念車LFA

>>44
黒沢がトヨタの試作車に乗れるわけねえだろ
しかもなんでレーサー辞めたのか知ってていってるのか？

エアバックってのはバッテリーが付いていれば作動するものです。
エンジン停止してようとセンサーの入力があれば開きます。

次スレ

【ドイツ】トヨタのテストドライバー・成瀬弘さんが事故死 「レクサスＬＦＡ」の試験走行中に-ニュルブルクリンク近くの公道★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1277393217/l50

>>840
F-1全敗って何？
優勝してないと言うだけでしょｗ
Ｆ−１知らないのだが調べてみると
いきなり４位の記録が出てきて笑えるｗ
フュンデの言っている事は永遠に理解できない。

>>948
事故の衝撃によるショック死とかじゃないの？
血痕とかそういうのさっぱり無いし

停車している時にエアバッグが開いてもあんまり役に立ちそうにないけど。

亡くなった方に対する名誉毀損が甚だしいな。
死人に口なしか？卑怯者。

このスレは証拠保全しておく。

>>486
だれうまｗ

どっちが悪いの?

>>945
アホ。
壊れない壁＋1台の車を破壊するのに要するエネルギーと
2台の車を破壊するのに要するエネルギーが同じだと言ってるんだよ、オマエは。
いい加減に自分のおかしいことに気づけ。

「レクサスＬＦＡ」の危険性が世界に知らしめられた？

テストドライバーとしては本望なのではないか

>>916
衝突の状況も分からないのに自身満々で
言い切るのが笑えるな

>>911
やっぱり？
これのどこをどう見たらブレーキ痕に見えるんだ・・・

>>908
部品の飛散状況から見て、そこまで酷い速度は出てなさそうだよね。
とは言っても60や70じゃないだろうけど。
Rから見て本気で走れば余裕で120オーバーのコーナーだろうけど、
100以下の流す程度の速度じゃなかろうか。
ブラインドだから、トヨタが止まってたならまだしも、反対側走ってたなら双方回避は全く無理だね。

とにかくケチがついた車だなｗ

>>938
塀で逃げちゃダメｗ

日本車の中身を調べる為に、わざと衝突したとか
その後回収する為に
さすがにドイツならそれはないか

もう一度違うロダでうｐ
http://cos-memo.net/cos-contents/uploader2/src/up11858.jpg

エアバックは作動している模様
しかし　血液の後らしき物はない？（ヘルメットの血はいったい何？）
運転者が乗っていたとして押しつぶされて死亡という感じでは無い模様。

いろいろな意味で　
状況がいまいちわからない事故だな
　

スーパーカーに安全性を求めるのは少し違う気もする
大衆車ほど安全じゃないと

>>925
という事はBMが来て受け身かよ
それでモヒカンだったのなら・・・・。
事の始まりはBMのミスって事になるじゃねぇかよ。

>>947
論点がずれてることにしつこいな
モテないよ、キミみたいなタイプは

PS3して早く寝なさい

GT4でお馴染みのあまりのコース距離で走っているうちに眠くなるコースか・・・仕方ないね

しかし、安全性能に疑問が残る壊れ方だな
居住スペースがほぼ無くなってるとか怖すぎる

>>932
＞モータースポーツに本気とは思えないトヨタがＦ１で結果を出せないのは当然

擁護になってねー

>>971
間違いを認められないアホ。
PS3ってなんだよそれ。自分がゲーオタだと自白してるようなもんだな。

>>972
近くの公道。

この人臨時工としてトヨタに入って、社長と対等に話せる立場にまでなったんだね
この間のマツダの元工員とはえらい違いだ

馬鹿ぼんが社長になってから、ロクなことがないな（笑）

やっぱりな、現代版平手政秀の遺言。

>>958
死にさえすれば全て美化されるとでも？

>>973
どの写真見ていっている？

>>926
闇に葬られてないが？
事故のせいで出れなくてそのままオイルショックで撤退なだけ
単に風化して忘れられただけを闇とか意味不明ｗ

このタイプの車で、この死亡事故は辛いね。
高速で事故したら死亡みたいな印象

>>958
本当にね
トヨタの経営陣がいくら糞だからって、技術者まで叩くかって感じ
経営者はともかく、技術者は高級貰ってても文句ないだろうに
この事故本当に単なる事故かなぁ？

>>902
そりゃBMWの3シリーズとじゃ分が悪いのは当然だ罠

>>968
エアバッグに見えん

>>47君が正しい
トヨタを叩いてるやつらは密入国朝鮮人だろ

右も左もわからんらしいｗｗ

>>942
>サイトを教えてくれよ。

http://www.caradvice.com.au/71490/hiromu-naruse-dies-in-lexus-lfa-crash-near-the-ring/

ここはLF-Aが対向車線に飛び出して来たってはっきり書いてるな

しかしなんでここまでトヨタ叩き激しいんだ？
日本企業なのに

日本企業だからか？

>>987
>>47さんお疲れ様です

エアバッグ開いてるのか。
それならなおさら、トヨタ車の安全性が終わってることの証明じゃん。
いずれにせよ、LFAプロジェクトはケチがついちゃったし終わりだな。

>>980
美化って、何か悪い事したのかよ？この人
奥田じゃあるまいに

>>986
左ハンドルでたぶん助手席側も開いているから
通常想像する状態とは違って見えるんじゃないかなと想像してみる

サーキット仕様のLFAだから運転席にはエアバッグ付いてなかったとか？

>>968
エアバックが作動していなかったから
LFAの車両左側側面に関する画像がないのでは?
一人乗車のはずなのに、ドライバーが成瀬さんか
確認できていないという現場状況を考えると…

>>993
いや巨大すぎるし、垂れ下がってないし。別物だよ。

>>975
TopGearで日本車をPS云々って揶揄するからそれ意識してんじゃね？

>>996
サイドエアバッグじゃないか？

>>990
お前が事故れや

1000ならトヨタ倒産

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