【4B11】ランエボについて語ろう 27【S-AWC】

前スレ
【4B11】ランエボについて語ろう 25【S-AWC】（実質２６）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251909200/

アルミダイキャスト製シリンダブロック，タイミングチェーン，
後方排気など今までのエボリューションモデルにはない新しい
技術が導入されている現行型ランエボについて色々情報を交換しよう。
荒らし、煽りは　い　つ　も　通　り

　『　　　　徹　　　　底　　　　放　　　　置　　　　』　　でお願いします。


公式SPECIAL SITE
http://web.mitsubishi-motors.co.jp/evo/special/index.html

EVO CLUB
http://www.evoclub.net/index.html

みんカラ車種別エボ�]
http://minkara.carview.co.jp/car/7346/

Carview　掲示板　車種別 − ランサーエボリューション�]
http://www.carview.co.jp/bbs/104/7346/?bd=100&th=2686023&act=th

Carview　ランサーエボリューション�]のレポート一覧
http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=7346

Yahoo!自動車 自動車カタログ ユーザーレビュー
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/?brand=MI&shashu=S022&fmc=F004&rsort=&rnum=&nf=1

Ｑ：ミッション（兼フロント＆センターデフ）オイル・トランスファー・リヤデフオイル（計３箇所）の交換時期・費用等
Ａ：２〜３万キロ（２年）で交換。純正でよければ工賃込み合計約１万円程度
　　いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は１万キロで。

Ｑ：ＳＳＴオイルは交換した方が良いですか？
Ａ：メーカ的には１０万キロ無交換推奨。交換するならばミッションオイルだけで３万５千円位

Ｑ：リアドアの飛び石が酷いです。何か対策はありませんか？
Ａ：純正サイドステップ、マッドガード等を装着すればかなり軽減されます。残念ながらマッドフラップは
　　現在カタログ落ちで在庫のみです
　　10年モデルのサイドステップは形状変更されて幅広になった模様

Ｑ：売れている色は？
Ａ：黒＞白≧赤＞＞銀＞＞青　ちなみにSSTとMTの比率は６：４くらい

Ｑ：エンジンオイルは何を使ったらよいですか？
Ａ：メーカー推奨は５Ｗ-３０、燃費重視ならこちらを。しかし１０Ｗ-４０の方がフィーリングは良いと言う話
　　交換サイクルは3000〜4000ｋｍ、100％化学合成油の使用がお勧め
　　あとオイル交換２回につきフィルター１回の交換を推奨

Ｑ：10モデルのカラー液晶への交換費用は？
Ａ：部品代で10万円超、メーター交換扱いになるのでオススメは出来ない

▼エボに強いショップやチューナーのリンク
サイバーエボ　　　　　　　　　ttp://cyberevo.blog37.fc2.com/
ガレージHRS　　　　　　　　　ttp://www.garagehrs.com/
カーステーションマルシェ　　　ttp://www.cs-marche.com/
HKS　　　　　　　　　　　 　　ttp://www.hks-power.co.jp/
HKS関西　　　　　　　　 　　ttp://www.hkskansai.co.jp/
ボズスピード　　　　　　　　　ttp://www.bozz.co.jp/JP/
ガレージＧフォース　　　　　　ttp://www.gf-eng.co.jp/
モンスター　　　　　　　　　　　ttp://www.monster-sport.com/
デッキメカニカルパワー　　　　ttp://www.deck-japan.co.jp/
シグマスピード　　　　　　　　　ttp://www.sigma-speed.co.jp/index2.html
YR-Advance　　　　　　　　　　　ttp://www.yr-advance.com/
JUN　　　　　　　　　　　 　　 ttp://www.junauto.co.jp/mechanic/

CZ4A　ECUチューンテンプレ

■Deck \42,000
スピードリミッターのカット／燃料マップ、点火マップを仕様にあわせて最適化
ＭＩＶＥＣを仕様にあわせて最適化。／ブースト圧、制御を仕様にあわせて最適化。／回転リミッター作動ポイントを変更。

■JUN AUTO \186,900
Evo10 350-360ps 46Kgf-m 1.6Kg/cm^2
JUNスポーツCPU／トラストプロフェックBスペックII／レーシングプラグ／コントローラー取り付け／パワーチェック

■Unlimitedworks \198,000込

■ガレージHRS \198,000込
※お車にＡ/Ｆ計取り付けのセンサーボスが無い場合は追加料金が発生します
（\10,500〜）

■aspiration \102,900込
点火時期調整、燃料の最適化／各リミッターの変更／マイベックの変更／電動ファンの制御
純正ソレノイドによるブーストコントロールetc.

■YR Advance \73,500込
※チューニングデータ仕様
スピードリミッター解除／ＭＩＶＥＣの最適化／制御マップの変更／ブースト圧、制御の変更
数パターンのデータをご用意してあります。お客様のニーズに合わせて、インストール致します。

■PreasureRacingService \155,400込
インテーク可変バルタイ設定／エキゾースト可変バルタイ設定／電子スロットル設定／ブースト圧によるエラー制御設定（ブーストアップ時やEVC取付時に必要）

■G Force \94,500+\44,100=\138,600込

■カーステーションマルシェ \105,000込
※新発売 ECU-TEK “Type”LE（通販も可能なカプラーオン仕様）

いちょつ

おつ

俺はLFAを一括で買えるけどｗ

（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ

（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

なんか進化が止まってるような気がするんだが・・・

気にしない

今年10月にエンジンヘッドが樹脂製になって1.5kg軽くなったよ。

>>11
どう考えてもただのコストカットなんだが
物は言い様だよなそれ

前スレの999
アフォはお前だ。
無知のくせにしったかするなクズ。
何でこう馬鹿ほど自信満々なんだか。

>>13
アフォだけに必死ｗ

お前の軽自動車じゃ２分すら切れんだろ。

>>14
馬鹿がきやがったw
下手くそな上貧乏で馬鹿なお前が笑わすなよ。アフォが無理すんな。恥かくだけだ。

FSWで二分切る軽とかすげーぜ。

>>15
３００万じゃお前の偏った頭を治す事すら不可能ｗ

１０００万でも無理だろうけど。

300マンならタービン、冷却、足まわり全てやっても100マン以上余るぞ。
見たこともない金額じゃ、想像も出来ないだろう。
年収以上だろうから(笑)

改造費と同額以上を、サーキット使用料・消耗品代にあてて
腕を磨いてくらはい。

とりあえずやってから言え。
おまえら妄想や的外れな想像なんてどうでもいい。
本スレでもそうだがポン付けとフルタービンの違いすらわかってないやつが多い。
無知がグダグダと想像垂れやがって。
どのショップでもいいから分切りレベルの車両作るのにどれだけかかるか見積取ってみ。

それだけのチューンとタイム出してるやつだけが言え。
やってもいないわタイムも出してないわのやつの妄想なんぞただの戯言なんだよ。
現実を知れや。金も腕もないやつは黙ってろ。

>>20
使われてるパーツと、工賃くらい
わざわざ見積もり取らなくても分かるだろうに。。。

本物の馬鹿だな。

HKSのフルタービンキットは定価で52万だから20万は無理だとしても
インジェクタとか変えてECU現車合わせしても200万は行かないような気がする。

>>20
まずは、お前が黙っていなきゃいけないな。

>>20
2chでこんなに熱くなるとは。。。
しかも上から目線ウザイ

器小さすぎ

>それだけのチューンとタイム出してるやつだけが言え。
で、おまえ自身は？

このスレのやつには負けんよ。

しかしフルタービンにしてインジェクターとECUだけしか頭回らんやつとか馬鹿の境地だな。
それだけでタイム出してみろよ。
タービンだけ替えてそれで終わりとか思ってる時点で脳内丸だしだ。
インタークーラーの容量は？エンジン強化は？冷却は？パイピングは？カムは？足は？ポンプは？サージは？スロットルは？軽量化は？計器類は？ホイールは？タイヤは？

一カ所弄ればそれに付随してあちこち強化や追加する部分が出てくんだよ。
タービンだけ付けてハイ終わりとかどんだけアホなんだ？
そんなんでブローもせずタイム出せるもんなら出してみろ。
計算も甘過ぎだわ現実も知らんわアホだわ下手わで救いようがないな。
下手くそのカスほど軽く考えてやがる。盆栽のカスの分際で知ったふうな口叩かれるとムカつくわ。
とりあえずタイムも出した事ないやつが想像で語るな。それどころかサーキットも走った事もない盆栽連中がチューニングでウンチク垂れるとは笑わしやがる。

俺様のおペ二をしゃぶれよ

だれかフルノーマルの俺と話し相手になってくれ

1.6トンの豚が何しても無駄
RSでも1.5トンに限りなく近い豚

S耐は勝たせるために無理矢理特認でFRPドアとアクリルガラスwww
9の方が遙かにいい車だ

�]をノーマルで乗ってる者だけど、最近中高年オジサンの運転マナーが悪いと感じる。
こっちのスペックも知らないくせに、特に値段つかないような車で煽ったり割り込んだりされるとぶつかられ損だから参る。
不景気でイラついてるのかな？
スレチでごめん。

フルタービンで200万かかるかどうかはしらないが
100万はかかるって
フルタービンはタービン、ステンのエキマニ、ウエイストゲート等で
キット代金で50万はかかる
燃料ポンプにインジェクター、サブコン、ブーコン、インタークーラー
セッティング費用で100万程度は予想していないと恥をかく

排気量アップ等、エンジンを開けると200万コースだろうな

忘れてならないのはサーキットでタイムを出しているデモカーのセッティング費用を
まともに金額換算すると恐ろしいことになるということ

>29
禿同！

ID:fZQ6kS1kO
なんだ工作員くんかｗ

盆栽やりたいんじゃなかったっけｗｗ

ちなみにエボXで富士走ってる人ってタイムはどのくらい？
私のロックフォード付きの重いSST
ブーストアップ仕様で1秒台。
ピロついてないからキャンバー付けて
ASC全オフしたら2分は切れそう。
SSTで結構なタイム出るから驚きでした。
ただSSTオイル140度超えたから全交換する羽目に…
オイルクーラーはついてるけど停止してから噴いた。

ハァ？何の工作員だ？
お前のアホさを指摘してるだけだろ？
意味わからん。脳みそ腐ってんのか？

しかし物知らんやつ多いな。
知らねーなら黙ってろってこった。
チューニングなんぞ街乗りだけのお前にゃ関係ない話だ。
いちいち口挟むな、無知の知ったか野郎が。

>>28
そんな豚がたいした軽量化せずに筑波で５７秒台だしたよ。

>>28
お前なんでこのスレにいるの？
お前がいることによって住人になにか得はあるの？

貧乏旧型乗りは相手にするな。
貧乏が移るぞ

>>37
だな

生産終了型の話持ってこられても、中古買えっていうことなのか？

やめて！旧型乗りのライフはもう0よ！

つうか、俺も含めここにいる奴らって散々CT乗ってきたわけで・・・
今更昔の愛車の話しされてもwww

今年10月にエンジンヘッドが樹脂製になって1.5kg軽くなったよ。

1.6トンの豚
RSでも1.5トンに限りなく近い豚

1.5kgとかwww

>>42
お前なんでこのスレにいるの？
お前がいることによって住人になにか得はあるの？

あとさ、書き込むたびにID変えるのって面倒じゃね？どうせバレバレなのにさw

よし
わかった
旧乗りの相手は俺にまかせろ

で、プレリュードの話でもする？
AE86でもいいぜ

>>25
だから全部足しても差額に及ばんだろうと言ってるのに・・・

どうしようもない馬鹿だなｗ

>>45
お前は自分が馬鹿って事に気づいてない大馬鹿だ。
馬鹿は自分の非を認められない。
そして大馬鹿は自分の間違いにすら気づかない、お前の事だよ。
そんな頭悪くてよく今まで生きてられたな。かわいそうなやつだ。

>>46
どう考えても脳内だろｗ
特に>>25の書き込み見ると良く分かるんだが。

気付いていないのはお前だけ。

大して金が掛かってない1分切り車両は不都合だから無視、
やたらと金掛けてる車両が基準になっちゃう辺りが
痛々しいなあ。

香ばしい香りの方が一人いらっしゃいますねwww

私車に全然詳しくない素人だけど自分の知識を過信して
上から目線で語る人って気持ち悪いと思う

開発費用やセッティング費用を加算してしまうのは愚の骨頂。
ユーザーに販売されるときには販売目標数で均等割りされてるっつーの。

モンスターのコンプリートカーでおｋ

ランエボってバイクで言ったら何ccぐらいの速さですか？
あ、直線での話です。

>>48
CZで、たいして金かかってない分切り車なんてあんのか？言ってみろ。
このスレ、一部を除いてアフォばっかりだな。
アフォがアフォさを指摘されても理解できないんだからな。
どうしようもねーな。
このレベルだよ、CZ乗りは。そらエボ乗りが馬鹿にされるわけだわ。

街乗りノーマルを悪いとは言わんが、そういうやつがタイムだのチューンだの身の程知らずな的外れなレスを
自慢気に馬鹿丸だしなトンデモ理論を語ってるなんざ、ギャグにもならん。
そういうやつは乗り心地や燃費だけ語っとけよ。嘘を広めんな。エボ乗りが馬鹿だと思われる。

>>54
心配しなくてもお前ほどの馬鹿はそうそういないよ。

そもそも元レスは
＞988* 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日：2009/12/11(金) 23:09:19 ID:qTe2cQJX0
＞エボＸ発売当初、ＧＴＲとの差額をつぎ込んだって
＞筑波１秒切りは無理だって主張してた
＞粘着君がいたのはこのスレだよなｗ
と、ノーマルＧＴＲが出したタイムだろ？
いつの間に１分切りに変換してんだよｗ

>>56
知らねーよ、48に聞け。
分切りだろうが1秒だろうが、お前らにゃ関係ない話だ。
金も腕も知識もないんだからな。

>>57
前スレ見れば明らかな通り、
お前が勝手に脳内変換してんだろうに（笑）

>>57
>金も腕も知識もないんだからな
自己紹介しなくてもみんな分かってるよ（笑）

>>52
あれSSTでいきなり370馬力とか言ってるけどギアボックス大丈夫なのかな

昨日からずーっとキモイ粘着がいるが学校休みになったんだっけ？
試験休み？

豚、豚っていうなよ。
　大ヨークシャー種　オス370kg位、メス340kg位
　バークシャー種（黒豚）　オス250kg位、メス200kg位
　デュロック種（霜降りの品種）　オス380kg位、メス300kg位

>>53
3速くらいまでならNSR250RやRGV-Γのフルノーマルと同等か少し劣る
そこから先はエボのが早い

>>60
大丈夫

俺様のおペ二をしゃぶれよ

http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY990VDA.jpg
火のついたタバコを投げてきたキチガイ
風に乗って車に当たりそうになったので、
あまりにもむかついて信号待ちで文句言いに言ったらハゲた弱々しいサラリーマンだったw
謝れハゲ！と言ったら本当にすみませんでしただとよw
ランエボ乗りってこんなのばっか？

>>66
だいたいそう。
ハゲてるし弱々しいオタクっぽいのが多い。

膝の抜けた安いＧパンの中にシャツをインしている。

>>67
張り付いてて楽しいの？ｗ

>>66
窓からタバコ出してるバカは死ね 2nd
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1251902232/

>>67
ま、お前も俺から見たらダサイ連中だよ。
アンダーカバーやヒステリックグラマーなんかの極細バイカージーンズをブーツインで着る時は俺もシャツはインしてる時が多いぞ。
で、リーゼントにDITAやカザールのサングラス。
ロッカーっぽくなるから覚えておけ。

所詮小僧車だな

なんでエボインプはオタ車なの？
車はいい車なのに。

ドライバ（ｒｙ

エボ乗りとインプ乗り
どっちが痛い？

いんぷ

>>75
やっぱりスバルだからな（笑）

>>72
ｶｯｺｲｲから

>>65
165*58*42です。
両乳首を摘み上げられ豆を転がすように責められると、ガマン汁をダラダラと垂らし､更に責められるとトコロテンしたこともある超モロ感乳首Ｍです。
目隠し状態で手足を拘束されて、勝手にイケないように根元も玉も縛られた後、膝をしっかりかかえこまれながら、オイルを垂らされ、亀頭を手の平で包むように、超スローに亀頭責めされたりすると､もだえながら泣きます。
弄んで、長時間責めてください。
イクのが早いので、じっくり、ねっちりと、時間をたっぷりかけて､ゆっくり責められ､寸止め地獄を味わいたいです。
ハッテンサウナで複数の人から、亀頭乳首ケツを同時に責められて泣き狂ったこともあります。
ノリがあえば、パイパンにしてもらっても構いません。
東京･中央線沿線に住んでます。
週３でジムに通っています。場所無し・ケツ○です。
土日休みです。

>>74
エボ
やっぱり脱輪三菱の豚だからな（笑）

専ブラって便利だな

w

エボ買えない貧乏人って心まで貧しいんだな

ﾁｭｰﾝ・腕そんなもんどうでも良い。何の得にもならねー
買った理由？エボが好きだからだ。
窓からﾀﾊﾞｺ　んなもんどの車種でもいるわ。
ﾍﾞﾝﾂ乗ってる奴だって禿げで弱そうな奴くさるほどいるわ
こんなくだらん低脳な奴しかいないのかね？

インプってハブとか足周りの耐久性がないような…
エボって丈夫だよね

1

>>84
GDBE以降はPCD114.3になってたから大丈夫なはず。
耐久性を比較すればエボインプそれぞれ一長一短。

まあそんなことはどの車種にも言えるけど。

昨日久し振りに洗車したら、２箇所塗装が剥げてた。1箇所は右リアドアの
取手脇、直径１mm程のもの。もう1箇所は左リアドア脇のアーチライン。
1.5mm×2mm程度の剥がれ。純正タッチアップは買ってあるけれど、使った
ことがなく、黒色の補修用クレヨンで処理。クレヨンも時間が経つと固く
なるみたいでこれで十分。タッチアップ買う必要なかった。

>>70
内田裕也が車板に何の用だ？

みんカラ見てれば馬鹿率高いのは判るだろｗ

他の車に煽られたから煽られ返したなんて当たり前。
でも、それを喜んで記事にしちゃうやつってどうよｗｗ

>>87
塗装の剥げは仕方ないやね
ｵﾚのは左ﾘｱドア下部の傷の数が右ﾘｱよりも多い
日本の交通ルール 『左側通行』 のせいかな？
今週本格的な寒波が来る　全国各地で路上に塩撒かれるから、対策しとかないと・・

ランボルギーニ ガヤルド ＬＰ５５０−２バレンティーノ・バルボーニ乗ってますが何か

純正サイドスカート付けてるからか、サイドの跳ね石はないけど
ボンネットは数ヶ所ある

>>89
あんたもエボに煽られ返された外車忠?
でもなケンカもそうだけど先にやる奴が悪いんだよ
殴られたら殴り返す。あたり前の事。
他車を煽っていい気になっているマナーの悪い外忠を人様に代わって成敗する。
そのために速いエボに乗っている要因のひとつだ。

>>93
消えろカス

そういうのは法治国家では認められてない。
何の権限があるんだバカ。

お前みたいなのは後進国でも行ってろ

ほほー
散々な物言いだな
法治国家とかいいからよ
昼間からネットしてないで働けよw

あっ付け加えるの忘れてた。
久しぶりだな山さんww
もうコピペやめたのかw
4G63板でも迷惑かけてよ。
エエ加減にせーよ。晒すぞコラ

関西人乙ｗｗ

>>90
傷はどうされていますか。私はSONAX colorpen(黒)という今はもう販売され
ていない？もので塗ってごまかしています。不器用なんでタッチペンだとう
まく塗れないので、昔ギャランVR-4に使用していたものを使っています。
タッチアップペイント(ファントムブラックパール)は純正しかないので、
ディーラーで買ったのですが…

>>98
タッチアップを少しづつ薄めに、３時間程度あけて数回に分けて塗る。
完全に盛り上がたら、液体コンパウンドを使ってウエス等でこすればＯＫ

朝練とかじぇんとる走行って称して、
暴走行為をブログに書く輩って
馬鹿なの？

>>100

その通り

>>93
お前、国語力ないなぁ。
煽られて煽り返すのが悪いとは言っていない。
ただそれをブログに書くってやつがアホっていってるだけだ。

>>100
朝練もジェントル走行もコソコソやってればいいんだよ。
それを書くのがアホ。

自分で自分の違反を晒してるんだからなｗ
アホだろｗｗ

車壊しまくってるクルルってどうよ？

これが本当のバカだと思うんだがｗｗｗ

みんカラ内のどの車種でも同じ様な輩で一杯なんだから、ここでいちいち取り立てて騒ぐこともないだろうに。
自分とは無関係なんだから放置しとけ。

アホの相手するのはもっとアホだぞ。

この車も700万くらいにしてアホが買わないようにすればいいのに・・

911みたいにRWDバージョン出してほしい
少しくらいならAWDより高くてもいいから

売れないような車出すほど三菱は元気じゃない。

ですよねー

待て！
金持ちとアホの関係は、
現職の総理を見てても分かる筈だｗ

前レブスピードかどっかがGDBインプの前ドラシャを取ってFR化するって企画があったけどあれってどうなったんだか

>>110
簡単に料理すんなら
デフロックとシャフト抜

これを買え
ttp://www.junauto.co.jp/works/news.html?000118

かなりお買い得な気がするな。　車検は当然なしか。

SST購入検討中なのだが、高速走行時100km/h時の回転数はどれくらいなんですか？

2500回転くらいだった様な

>>99
どうも。
>>114 >>115
2900〜3000でしょう。勾配とか条件に…

3000で120だったよ確か。

>>116 3000回転はいかないって、それは覚えてる
仕事の帰りに試してみるよ

>>116
速度あたりの回転数は勾配と無関係だと思うが

メスマンコどもは喉鳴らしてチンポコにしゃぶりついて来る

>>115>>118だか
やっぱり100�qで2500回転だったよ

100�q/hで2500回転だった記憶がない。2000台後半。
それにしてもどうなんだろ？
http://ikumipapa.dip.jp/diarypro/diary.cgi?no=259

それマニュアルかタイヤ径がおかしくない？ さっき見たら2500位でしたよ。

５ＭＴは回転数高いんですよね、確か2800回転くらいと雑誌で読んだ記憶がある

>>114です
皆様、大変参考になりました！
当方、長距離の高速移動が多いため高回転キープは避けたいと思っていました。
前向きに購入を検討します。
有り難うございました。

この度当社では、これまで約２年間開発を続けておりました JUN Evo Xを
現スペックの状態で販売いたします。
呼称 JUN EVO X Advanced spec
車輌名 三菱ランサーエボリューションX RS
最高出力 630PS/7780rpm, 67.4kg-m/5300rpm
車輌価格 (税別)5,250,000円 / (税込)5,512,500円

http://www.junauto.co.jp/machineshop/newproducts.html?000118

エンジン主機
ボアxストローク 87.0 x 97.0 (mm)
圧縮比 8.8 : 1
排気量 2306cc
ピストン JUN鍛造
クランクシャフト JUN鍛造
コンロッド JUN I断面
カムシャフト 272度 11.0mm
ヘッドガスケット 純正
その他 JUNバッフル付きオイルパン

タービン TD06-25G 8cm2
ウエストゲート・アクチュエータ TRUST タイプR
過給圧 1.6kg/cm2
インマニ 純正
スロットル JUNビッグスロットル
エアクリーナー TRUST エアインクス
インタークーラー JUN試作
パイピング JUN試作
ブローオフバルブ TRUST タイプRS
エキマニ JUN φ42.7
マフラー TRUST 試作チタン
フロントパイプ JUN試作
触媒 無し
オイルクーラー TRUST 13段
ラジエータ KOYO アルミ
その他 JUNオイルサーモ、JUNラジエータパイプ

車重 1380kg
一部軽量化(フロントバンパー、ドア内部、トランク等)
2009.4.12 筑波 0分59秒292
~~~~~~~~~~~~~~~~

ようわからんけど
それ中古とちゃうの？

新車でその値段なわけ無いわな

開発車両
だろ
色々弄ってあるし
調子よさげだなぁ。
値段は打倒か↑だねぇ。

中古ちゃうだろ500萬超だぞ

こりゃすごい

112で同じネタ貼ったぞ

これだけのパーツを付けたらいくらになるか想像もできないぞ
血迷ったんじゃないかJUNw
ま、試作品が結構装着されるから人柱募集って事かな
たぶん新車だと思うけど仮に中古だったとしてもシート、エンジン、足廻り
ほとんどチューンされている訳だから関係ないけどね

中古に決まってんだろ。
何でここはこんなに馬鹿が多いんだか。

ハイパミのときの車両か？

>>132
新車をフルチューンして一度だけタイムアタックした後半年間放置してたとでも言うのか

なら新車ちゃうな

こんだけ金と開発費使ってたいして結果も出ず売り飛ばすって事はCZに見切りを付けたか。

いいや
このご時勢
売らなければならないほど台所事情が厳しいんじゃないか

ショールームに80スープラ飾ってあったけど、そっちを先に売ればいいのに。

>>142
古すぎて
減価償却
で資産価値は塵だろ。

12月も後半なんだから許してやれ

買うアホが悪いんだからさ

先輩の使い古しの中古改造バイクを
本心から喜んで買うようなものか？ｗ

次期の為に金貯めとくべき

シビアコンディションで走りこんでない分まだ先輩のバイクの方がマシかもな

ショップ、メーカーが開発に使った車両をそのまま市場に流すって良くある事じゃん。
じゃなかったらショップ、メーカーは開発に使った車両全て持ってろと言うのか。
あーだこーだ言っている奴はバカなの？
値段は中古車代+パーツ代+工賃で考えてみれば判る筈。

>>147
先輩のバイクは整備ほったらかし、JUNのはきちんと整備されている。さてさて……

個人的な好みにもよるが改造が自分のツボに入っているならマル。
金額もまあソコソコか。
でもそれなりにシビアな車両管理が要求されるでしょう。
あとあとJUNが面倒見てくれると思えばいいかも。

車を『資産価値のある動産』 と考えるﾔﾂは手を出すべきでないな
こんなﾓﾝ、普通の中古買取屋に持って行ったら
『査定不可』 『買取拒否』 『部品取り専用』 認定確実だろ・・

遊び専用として買って、さんざん使い倒して飽きたら二束三文で
知り合いに譲る・・ くらいの感覚でないと

保証修理だとわざわざJUNまで行かないと…

某社製アンダーパネルを見て思ったんだが…
http://carbing.ddo.jp/photo/blog5/ebo10IMG_0444.jpg
エア出口のベントがこっち（下）向きに出っ張ってると、ダウンフォースじゃなくて揚力が発生しちゃうんじゃないのか
詳しい人検証してくれ

オクヤマのかな？
こういうフィンの形状だと、フィンの後ろは負圧領域になり車体を下に吸い付ける、もしくは
エンジンルームより空気を吸い出すと言う働きをする。フィンによる揚力なんて極僅かだから
相殺されちゃうだろうな。
つか、こんな小さな形状で車が浮く程の揚力とか発生しないから。

基本的にゼロリフトでも無い限り、車って常に揚力が働いている物。
でも車重があるんで、結果浮き上がる事は無い。

>>153
ton

>>152
ベンチュリー効果

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 .,/　 _,／　　　　　 .､、　　　　 ...､ヽ,,-、
　　　　　　　　 　　　　　　　　 　　　　　　　　　.,,ﾒ-‐'"　　　　　　 _"',|　　.､､._,ｉ.""│._、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　._,,,／｀,イ―''　　　　　 ,｀",lﾞ､､,,ジ'"｀.`｀`.|ﾞ゛
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,,,-,i´,―--―''"　　　　　 ､､,!冖'"｀､_､,,,/'ﾟ,,."ﾞl-‐''
　　　 　　 _,,,,,,,,,,,,,、　　　　_,,,,,--''"｀'",/ﾞ　 　 　 　 　 　 、､.',j/′.､,,∠''"｀ .'_ヽ.',ﾞl.._,,、
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クルルってFSWで潰したやつだっけ？
早く駆け込み寺のDECKで車治して貰えよ(笑)

>>152
アンダーガードだから、用途が違うかと

タイヤの締め付けトルクは96Nでおｋ？

俺は115でやったな

DECKってみんカラで営業活動してる奴？

そんなとこに車預けて大丈夫か？

俺なら止めとく。

>>116
ブログ見る限り、権威主義だな。国産パーツ＜超えられない壁＜海外パーツ
だし。どうなんだろ。

>>162
そう言われて気付いたが、国産パーツ使用してないな。
国産メーカーの批判ばかりしていたような気がするが？
それか相手にされてないのか？ｗ

何だかんだ言っても最初期のエボリューションの登場したインパクトは凄かった。あのインパクトは上回れないよ。今後のエボリューションは。

おこんばんわ

>>159
俺は100Nmにしてる

>>159 タイヤ？
ホイールナットの締め付けトルクなら取説P13-18にあるよ。
88-108Nmだって。
オレは103Nmのホイールナット専用レンチを使ってる。

>>159
漢奈良
力一杯

シートベルトの警告音の解除の仕方ってあります？

>>169
カプラー抜

>>169
シートベルトをしめてからその上に座る

>>169
助手席側のを挿す

http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/parts/000/002/626/587/2626587/p1.jpg
きれいに外れるもんだなこれ

>>163
DECKは国内メーカーに相手にされてないよ。
代表例だとTOMEIからは絶縁状叩きつけられてるしｗ
代表ご自慢武勇伝のマカオレースも・・・ｗｗｗ

>>174
マカオレースで何かあったのか？
代表例以外も気になるなｗ

>>173
アンダーステアを出しまくった事がバレバレのフロントタイヤ

車の特性なら仕方がないか

ノーマルの足回りだと、ある程度以上の速さだとどう走っても
こういう外減り起す（程度はあるにしろリアもこういう傾向）

>>176
そこを見て欲しかったわけじゃないんだが

ていうかタイヤの溝とか良く見えるな
ウチのボロPCだと写り悪くて全然わからん

>>178
見て欲しかったのはフェンダー後部の空気抜きの事かな？とは思ったよ
タイヤの溝が見えたんじゃなくて
タイヤのサイドウオールが半分くらい接地して削れていたでしょ
あれはアンダー出ているのにさらにハンドル切り足して
無理やりノーズをインに向けようとしたり
アンダー出したままでアクセル全開でコーナーを立ち上がっていた証拠

ソロソロと走らない限りどうやってもアンダーしか出ない車だと
タイムを出すためには避けられない部分ではあるけどさ

>>179
なるほろ

>>179
だから、ノーマルはどうやってもそういう特性なのよ。
ストロークが多いサスの上にロールもけっこうするんで
キャンバーを4度位極端につけても外側ばかり接地する。
で、ハンドルを切り足そうも、足さなくても同じ様に外べりする。
エボの場合は、アンダーとか以前の問題ね。

まぁ、ノーマルの場合は旋回中、立ち上がり時アンダーが出るのは仕方ないけど
AYC生かすのならハンドル切り足してアクセル踏んで行かないといけないし。

で？

>>174
TOMEIの件って、エボのエキマニにいちゃもんつけた件だろ。
その他にも、某ブレーキパッドメーカーにいちゃもんつけたり、某サスペン
ションメーカーにいちゃもんつけたり色々聞くな。

>>183
ブ○ッツや柿○にもいちゃもんつけてたような？ｗ
最低だなｗこいつ。。

>>183
そんな事があったのか。

ユーザー側からしたら有益だけどな。　
何でもかんでもマンセーな雑誌記事よりは参考になるし。

メーカーがしょうもない物作るからでしょ。
某メーカーのマフラー付けたら純正よりパワー落ちたって指摘してたショップ２、３店あるくらいだし。

>>185
お前は一個人の意見だけで判断するのか？ｗ
めでたい奴だなｗ

ブログの件はかわいいもんらしいぞ。後は・・・放送禁止

>>188
放送禁止なんて酷い事言わずに教えて！
少しで良いからｗ

うーん。　まぁそうだけどな。　
けどこの人だって大手メーカーを批判したって得する事は何もないわけだし
そういう意味ではユーザーの味方だとは思うけどね。

>>190
まぁ一個人の意見と捉えて色んなプロの意見を聞いた上で最終的には
自分で判断するしかないね。

いやー、パーツ選びは難しいな。

ちゃんとした理由があってパーツの良し悪しハッキリ言える店は個人的に好きだけどな。
店からのクレームを素直に受け入れる大手メーカーもあるよ。

で、純正以外のマフラーってどこの？

KSロムってどうよ？

>>194
値段も手ごろでいいんじゃね？
ロムったって今のはただの書換作業だからな
能書き言っても高い店との価格差はボッタクリ度の差でしかない

YRとデッキはクレームで有名だろ

ECUのデータも・・・

YRやデッキのクレームって一部の厨が騒いでいるだけ
晒しとか好んでやってるヤツの知能指数の低さが判るだけに信憑性に欠ける
ロム書換の利益割合を守ろうと必死に他社批判する店の方がユーザーの敵だろ

>YRやデッキのクレームって一部の厨が騒いでいるだけ

って言うなら、何がどう具体的にクレームじゃなかったのか提示したら？
ロム書換の利益割合って何？誰が得する訳？

いい加減なチューニングデータ入れてEg壊す方が
いい加減なチューナー＋ユーザーの敵だと思うが。

みんカラの晒しとか言ってる奴はひどいねぇ
自分の頭の悪さを晒してるのかと思ってしまったぜ

そもそもYRやDECKのECUに書き換えて調子が悪くなった奴は本当にいるのか？

むるの食べ物ねた（しかもやたら長いし） は、いい加減うざい

>>198のいう
いい加減なチューニングってプラグが溶けたりバルブ暴れるアレか？
アレだって最初はいい値段して商売してただろ
まぁ最近は客が減ったからか？値下げしたらしいけどさ

>いい加減なチューナー＋ユーザーの敵
っていったいなんだ？お前も含めていい加減だな

クレーム？お前が言うクレームってどれだ？先にそっちが事例を挙げるのが順じゃね？
お前が当事者の厨なら話は別だがねｗｗ

＞201 プラグが溶けたりバルブが暴れたりしたのか？
それってどこの店がやって、誰がクレームしたんだ？

↑の文章を読んでいけばわかる事だが俺が言ってるクレームは
各々の店がディーラーや各パーツメーカーに挙げてるクレームの事だが
いつの間にユーザークレームに切り替わったんだ？

そこまでしてショップの肩持つ＞201は何者だよ？
俺が言うクレームは上記の通りだが何か？

次はお前がクレームの事例をあげるのを楽しみに待ってるからよｗ
どこの店に不満があるんだかぶっちゃけちゃえよｗｗｗ

>>199
残念ながら俺の周りには居るんだよ、
DECKのECUで調子悪い奴が。。

>>196でお前がECU言いだしたんだろ
次に>>198でチューニングデータって書いてるのは誰だよ

それが都合が悪くなると
>各々の店がディーラーや各パーツメーカーに挙げてるクレームの事

まぁ、お前とこれ以上語っていても無駄だな
だって国語力が低過ぎてはなしにならんからな

どっちが真正のアホなのかは周りが判断してくれやｗｗ

業者と信者が暴れはじめまちた。

誰かフルノーマルの俺の話し相手になって欲しい

俺もフルノーマルだぞ

＞204が勝手にECUECUって騒いでんだろボケ
ECU書き換えてぐずってるのを見た事はあるが
そこは俺の話じゃねーから触れてねえよ

どちらかと言えば、お前が過剰してるだけだろｗ

俺の書き込みは、その手前の書き込みで貴様が
「プラグが飛んだとかピストン溶けた」とか
抜かしてる所に話あわしてやってるだけだろ。

勘違いすんなよｗ


あれっ？そんなに必死に擁護して、何があったんですか？！
もしかして信者の方ですかーー？？


んでよー、話そらしてるけど、早くお前の事例出せよｗ
勘違いして因縁つけるのは、手前の勝手だが
今更言い訳はゆるさねーぞ？

ECUは難しいねー。
ターボ車の場合、全開時の理想とされるA/Fの11台前半に追い込んで、
且つ点火を最大限進めると、うまくセッティングできれば最高のパフォー
マンスを実現なんだが、この状態までセッティングしてあるデーターに
お目に掛かった事が無いな。だいたい10台中盤。これは現車セッティング
でもだ。しかも、各補正が入ると10程度まで濃くなる。
もっとも11台前半で点火を進めるとブローの確立が高くなるからしょうが
ない部分もあるが。で、対策として、早くなった気分にさせる演出が重要
になる。現状オリジナルECUと言われるデーターは殆どこのタイプになる。
結局は、ECU書き換えと言えど、一般ユーザー向けデーターに過剰な期待は
禁物ちゅーことだ。
出来ない

＞194です。
一眠りして起きたらえらいことになってるな。

エボは燃調だけでなくブーストやSSTなどのマップに手を加えられるらしいから
吊るしでも結構ショップの手腕が発揮されてるのかと思って聞いてみたのに、、、

エンジンが実際壊れた奴ってこの中に実際いるの？うわさや憶測はカンベンね。

エンジンブロー？→エンジンASSY交換はメーカーリコール画面で見ると1台だけだが、修理対応してる台数は分からん。

>206　漏れもﾌﾙﾉｰﾏﾙだが。
今期の近畿道 最高速アタックは ３回目にして、ようやっと２４０�`超えた （２４１�`）
初回アタックは２２０にも届かんかった。　凡人にはリハビリが必要やねｗ
さてさて、今後 昨シーズンの記録 ２４５�`に届くかどうか・・・楽しみやね

240キロってことはSSTかな
5速まではトントンとスピードアップするのに6に入るととたんに伸びが悪くなるんだよな
まあ実質クルージング用ギアだから仕方ないのだけど

>>212
赤い彗星の人か最近見ないから氏んだかと心配してた。

屋根つきの車庫だけどそれでも冷える日はガソリン満タン入れたほうがいい？
屋根あるから朝露？はつかないんだけど

車高調入れたんだがDOPリアタワーバーのお陰で減衰変えられないorz
BLITZ ZRで5段階中4に設定したんだが公道では逆に硬すぎてグリップ低下。
乗り心地も想像以上にゴツゴツで減衰4設定に後悔。
お前らはどんな車高調入れてる？

はあ？

LEDテールだとバックアップランプの光が弱くなり夜間バックカメラの映像
が見辛くなるとのことですが、４種類ほどのもの全てダメなんですかね。

>>216
大綸子

ランボルギーニ ムルシエラゴ ＬＰ６７０−４ ＳＶ乗ってますが何か

>>216
おれはTEINのMONO FLEXに室内で減衰変えられるEDFCを着けた
初めのうちは物珍しさでピコピコやってたけど、
そのうち飽きてというか違いが判る程の腕を持っていないので固定w

俺も室内から調整できるタイプにすれば良かった。
リアの減衰変えるにもいちいち店に預けなきゃならないし金かかるわ。

海外製パーツか・・・・・・


円高だと利益率良さそうね（笑）

>>222
俺もTEIN MONOFLEXを付けてるけど、
当時は金が無かったのでEDFCは付けなかった。
減衰力調整は何とか手動で出来るよ。
フロントはハンドルを一杯に切って下から手を突っ込めば回せる。
リアも指が異常に太い人でなければ何とか回せるよ。
実際にそれで何度か調整してます。 てか先週もした。
ただし、右7段戻し 左8段戻し とかになってる可能性はあるw

指は細い方だが、カップが覆い被さってるようなOPのリアタワーバー付けてる状態ではBLITZは何か無理っぽい。

>>170 ありがとう、出来ました。

あ、ごめん。　
DOPタワーバー付きなのね。　
あれが付いてたら指が入るスペースは無いよね。

ﾁｭｰﾝする人って凄く速く走る技術あるんだろうな〜
ここの人達みたいに＾＾
俺はへただからノーマルでいいや〜
なに付けても俺車を速く走らせる技術がないから
ﾁｭｰﾝしてもおっせーし、ﾁｭｰﾝしたとしても
はずかしくて書き込めねーや＾＾おそいから〜

お前の基準がそうならメーカーチューンのエボじゃなくてもいいじゃんwww
フォルティス乗っとけ

NAのな

>>221
S-AWCの3段階調整すら違いがよく分からない俺の敵ではない

>>229
エボみたいな車は「チューニングカー」には分類されないよ
あと「メーカーチューン」じゃなく「ワークスチューン」な
携帯の予測変換じゃ出てこないかもしれないけど

メーカーチューンって、出荷時から既に煮詰められてるような車を指すスラングで、
ワークスチューンはメーカー直系会社でいぢることだと思ったんだけど…。

>>232を見る限り、どうやら誤解してたようだ。

車業界に限って言えば「チューニング」という言葉自体、既存の物に手を加えて性能を上げるという意味があるはずだから
フルノーマルで高性能な車の場合は「チューン」とは言わないはず
例えばベンツSクラスとかBMWとかはセダンでも400馬力越えていて、軽く250キロくらいでるがそれは「チューニングカー」とは呼ばないし
逆に100馬力そこそこのスイフトをモンスターとかが軽くいじってから売ればそれは「チューニングカー」と呼んでいいわけだし

>>233
「ワークスチューン」はともかく「メーカーチューン」というのは曖昧すぎると思う
エボの場合、全工程の大半をロボットが組み立ててるのを一体いつどこで「チューン」してるのかって話にもなるし

性能上げるっていっても耐久性能は落ちる(一部分強化してもトータルで
は落ちる)わけだし、何に基準を置くかだ。

それと思うのは、保険加入時きちんと改造しているって申告してい
るのか?

>>235
「チューニング」と言って「耐久性能を上げる」なんて考えないでしょ普通
基準も何もない。話の流れから普通にわかること

保険加入時に申請なんて要らないでしょ。車検適応なら問題ないはず。ハンドル変えるなら必要だが。

今日は天気いいしドライブ日和だった。

>>231
まじで可愛いそうだなぁ。

今なら安全簡単無料で違いがわかるステージがある。

今すぐホカロン持って雪山いってみな。

楽しいから。

>>232
横からで悪いが、ワークスチューンて、意味分かって言ってるか？

何だ、すでに突っ込まれて本人も間違いを認めた後か・・・。

>>241=229かい？
意味を知ってるから>234を書いたんだよ


>>242
> 何だ、すでに突っ込まれて本人も間違いを認めた後か・・・。

どこをどう読んだら「本人も間違いを認めた」になるのか分からないんだが
もし自分の意図しないことが書かれていたのだとしても勝手に捏造とかしないでくれよな

>>240
そういうとこ1度行ってみたいよ
雪が積もったでっかい駐車場とかで暴れてみたい

どんな感じで違うの？

　
３００ｐｓオーバー当たり前の時代にランエボなんてとっくに終わってるだろ？
　

>>243
元の文を書いた奴はしらないな。
つか、IDも違うじゃん。

いずれにしても、誰が見てもおかしい文章書いたから、複数人から突っ込まれた、ってだけのことじゃん。
よかったね、ググってみて自分の間違いに気付けてｗ

>>246
俺も一時期そう思ったが、実際は意外とまだまだいけてるみたいだぜ？

>>246
馬力だけで車重とかトルクとかギア比とか減速比とか考えないの？

http://minkara.carview.co.jp/userid/11520/car/242515/2633590/parts.aspx

やっぱココ最低だわｗ

>>250
ピッチングが酷いみたいだねー。スプリングレートに対して減衰が追いついて」
いないのか。40諭吉の価値無いな。ご愁傷様です。
それにしても30諭吉が40諭吉とは・・・。他の批判する前に
我が身を振り返れってヤツだな。

135iの方が速くて静かなのは分かった

>>250
>道路のつなぎ目が連続してあるところでは、
>ボヨンッボヨンッボヨンッボヨンッボヨンッボヨンッボヨンッボヨンッ・・・・、って
>トランポリンかよっ！というくらい、収拾が付かなくなり

かわいそうだな、スプリングレートとショックの減衰力が合っていないか
ショックそのものがウンコだな

俺のセカンドのアルトはワークスだぜ！

http://minkara.carview.co.jp/userid/11520/blog/15026977/
これも嫁

エボ10RSってチタンタービン？
GSRはﾁﾝｺﾈﾙ？教えて！エロい人！

>>256
GSRがﾁﾀｿでRSがオプションでﾁﾝｺ選べたんじゃなかったっけ

>>250
背景が良く分からんけど、
３０と言われてていきなり１０プラスなら酷過ぎるなぁ。

吊るし３０の特注１０とかいう説明は有ったんだろうか？

LACKなら知ってるけどDECKて何？

ちょっとECUいじったのでテスト走行。
今日は首都高C1左回りで3周して撤収。
HKSの車高調だけど結構継ぎ目で跳ねましたね。
収まりはいいんだけど、、、、、、
加速はまあまあ。ブーストのタレを何とかしたい。
強化アクチュエーターでなんとかなるのかなあああ。
首都高終わったら帰りの○○道であっというまに○70ｋｍオーバー、、、
途中一生懸命ベンツさんがついてきたけどさらに加速していったら
消えました、、、、。
みんなどこ走ってるんだろ？？？
一台もランエボＸ見なかった。いたと思ったらギャランだし、、、、

一人で走ってもつまんないから誰か付き合ってくれないかなぁ。

○50ｋｍくらいまで付き合ってくれるのはほとんど外車だなぁ。

>>258
物代が30万で、工賃が10万ってことじゃない？
あそこは、客がその場で物もらって自分で取り付けるってパターンも多いし。

ボヨン　ボヨン

270キロって

>>250 >>255
誰かコメントしないの？俺はみんカラ登録していないので…

>>264
捨て垢つくればいいんじゃね？

同情コメしてやれよ

>>261
工賃10万って高過ぎないか？

みんカラで面白おかしい投稿にいちいちツッコんでたらキリねえし

>>260
HKSのスポーツの方？バネレートが高すぎなんじゃないかな？フロント7のリア6位が良さそうかも。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/499465/car/427776/1809508/photo.aspx
青の呪いまた来たどーｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>270
エボじゃないので興味無いｗｗｗ

>>270
青の呪いkwsk

>>272
以前青いエボが事故ってたき駕する

さとだろ

　　　　　　　　　　　　　　　　　 .ﾉ′　　　 ｝ 〕　　　　,ﾉ　　　　　　　　　　　.ﾞ'┬′　　 .,ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　　　 ｝ ﾞl､　　 」′　　　　　　　　　　 .,/′　　　.,ﾉ _,,y
　　　　.,v─ｰv_　　　　　　　　 〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ
　　　,i(厂　 _,,,从vy　　　　　 .,i「　　　　　　.》;ﾄ-v,|l′　　　　　　　　　 _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
　　　l　　,zll^ﾞ″　 ﾞミ　　　　.ﾉ　　　　　　　.il|′ｱll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕 ＼ _＞＜
　　　《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
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　　　　　　　　 ﾞ＼ｱ'　　　.--　　,,ﾉ|　　　 ､　　　 ﾞミ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　 :ﾄ
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　　　　　　　　　　　　　 l!　　　　 .´ﾞﾌ'ｰv .,y　　　　］　　　　　　　　　　　　　　　　　 'ﾞﾐ
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　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ﾉ′　ヽ　　　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
　　　　　　　　　　　　　 ｝　　　　｝　　　　　′　　　 ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｛
　　　　　　　　　　　　　 .|　　　　.ﾐ　　　　 .<　　　　 〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　　　　　　　　 .｛　　　　 ＼,_　　 _》､　　　 .｛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　　　　　　　｛　　　　　　¨^^¨′¨'ｰ-v-r《　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〔

エボ１０って外装系フルＯＰにしないとカッコ悪いかな…

>>276
フルレス
がｶｯｸｨｲ

青の呪いは、さと２６と刑事だっけかな。

サイドアタックされたの居なかったか？

どうせ車壊すんだから、エアロなんかつけなきゃいいのに。＞さと

だな

それを言うならエボなんか(ry

流れブタ義理すまそ。

おれ今ギャランに乗ってるんだけど、将来はみんなみたいにランエボ乗りたい
と思ってるんだ。

で、おれ今結婚考えてる彼女がいるんだけど、ランエボ買うなら結婚してから
少ない小遣いコツコツ貯金して買うことになりそうなんだ。

みんなもやっぱり貯金とかコツコツしてランエボ乗りになれたのかな？？

買うまでの苦労話とかあったらぜひ聞かせてもらいたいんだが…。

マジレスすると、本気でエボがほしいのなら結婚前に買え
世の中の9割の女が嫌うタイプの車だ

こつこつ貯金しないといけないようなら
乗るのは厳しいと思われる

買った所で維持出来なくなりそうだな。

タイヤ代金、ガス代金、ブレンボ純正ブレーキパッドなんか４輪変えたら、１０万近くいくよ
社外パッドだと鳴くし
結構、金使うよ

最近ローンチにはまってるんだが、
あれ繰る返すとやばいかな？
クラッチ湿式だし、そこまでパワーないから大丈夫だと思うけど・・・

みんなレスありがとう。

>>284

いや、それは問題ないんだ。彼女は今乗ってるフォルティスもけっこう気に入って
くれてるから、ランエボのこと説明しても「自分でがんばって貯金すれば」って感じ
だった。

>>285

そう…かぁ…。無駄遣いを極力避けてコツコツ夢のランエボに近づきたいと思って
たんだが…。

>>286

買うだけ買ってもやっぱり維持が厳しいのかな…。覚悟は決めてたつもりだけど、
おれみたいな貧乏人じゃやっぱり手の届かない高値の花なのかな…。

>>287

その話は知り合いのエボ乗りから聞いたことがあるよ。それを覚悟の上で結婚後は
自分で使える金はエボにすべてつぎ込んでもいいって思ってる。

レスしてくれたみんなありがとう。

ランエボまでの距離は相当遠いようだな…。

でもエボに乗ることはおれの夢だから、諦めずに時間掛けて粘ってみようと思う。

>>289
次のランエボはハイブリッドって噂もあるぞ。ようするにガソリン車としてのエボを
味わいたいのなら早く買わないと間に合わないかも、ユー、フォルティス売って
それを頭金にしてローンしちゃいなよ。
まあ中古orハイブリッドでもＯＫならまったり金ためればいいとは思うが。

結婚して子供でもできたら豹変すっぞ
そんなものにカネ使ってバカか！子供の服どーすんねん!!みたいなｗ

>>289 エボ�]限定なの？
�X〜�[なら結構安いと思うけど。

エボX乗ってるけどセカンドカーにエボ�\ほしいな。

>>290
その話は聞いたことあるなぁ。ハイブリッドのエボがどんな車になるか
まだ手持ちの情報だけじゃ判断できないけど、やっぱりランエボはガソリン
で味わいたいな。
フォルティスはまだローン残ってるし、実はギャランが大好きだからまだ
売るわけにはいかないんだ。

おそらく中古狙いになるだろうなぁ。

>>291
それがおれも心配してるところ…。正直同じ天秤にランエボと家族が
乗ってしまうとランエボに対する情熱が揺らいでしまう…。

>>292
その世代のエボも大好きだがエボＸがいいんだ。元々ギャランの
斬新なデザインに惚れ込んでフォルティスを買ったようなものだから、
やっぱりこの独特で個性的なスタイルにこだわりたいんだ。

フェラーリ ５９９ Ｆ１乗ってますが何か

大丈夫だよ、来年のマイナーはガソリンだし、いまより良くなるから。
来年の１０月目指して貯金して足りない分はローンで買えば。
維持費なんて後からついてくる。保険やガソリン代、消耗品なんて
どの車でもある程度かかるでしょ。

たいした収入もなく買って維持できてる俺がいうんだから間違いない！

世の中には２種類の男しかいない。
エボXに乗る奴とそうでない奴だよ。来たれ若人！！！！エボXの世界へ。

>>287
エボ海苔は年収一千万超えだから
皆さん気にしないょ

ここで年収400万強のエボ海苔登場

ニートでエボ乗ってる奴も居るくらいだから何とかなるもんだろ

学生で乗ってます
ガスしか金出しません＾〜＾

という妄想でしたとさ

ニューレボはハイブリなのか？マジですか？
ウヒョ〜！
オレ買うよレボ11マジで

俺もかつては大学入学祝いで買って貰った新車�Wを乗り回してた。
阿佐ヶ谷で一人暮らしの分際でだ。
で、一年で潰して新車�Xに乗り換え。
当時それがかっこいいと思っていたが親は相当な負担だったんだろうなと後悔してる。
ま、社会人になり己で全て賄う時期が来たらわかるよ。

１８歳〜３年間、エボ２乗ってます！

ハブ、クラッチ、タイベル、プーリー、アンテナ交換したぐらいで頑丈な車ですね

若者は任意保険にちゃんと入るように。

>>303
氏ねクズ。
世間知らずのボンボンが。

今からでも氏ね。

大学生でエボとか羨ましいわ
俺も親に頼んでみたけど駄目だったw
まあ実家の店で試乗車だったドカの848くれたけど
これはこれで楽しい

エボ�Uだから安いんじゃないの？

年収２４０万だけどエボＸ乗ってるぜ

年収以上の車買ったのか。そらすごい。
維持費は親持ちという落ちじゃないよね？

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>>310
頭金毎月５万ローン５年
保険は親のを移した
維持費はもちろん自分持ち
平日は仕事で遊ぶ暇無いし通勤でも使わない

完全に趣味だ

独り暮らし
免許も実費で取得
エボ�]一括で購入
保険等級6Fから始まり年40万の20代は俺位しか居ないだろうな

>>313君の年収は？
税金いくらひかれてる？
年金いくらひかれてる？
地方税はいくら？

在庫あります！って

展示車か試乗車を売りつけるのかな？

しかも、白にしますって言っているのに「青」がお勧めですよって

マジでウザイんだよなｗｗｗ

ランエボ乗りの方々に質問です。
ランエボって外見格好悪いけど、乗ってて恥ずかしくないのですか？

趣味のセカンドカーだから気にならない。
通勤も同じような灰汁の強い車だがwww
WiLL VS

>>309
おれの勝ちだ。
年収199万。
自営だから、どうにでもなるんだけど。

>>316
わざわざ「ランエボ」で検索してまでスレ保守ご苦労様です
しかも電話ですか

>>314
年収400万前後
所得税6100円、住民税19600円、厚生年金23556円、年金たけーよその年まで生きてないかもしれんのに。

>>320
案外、維持は出来そうだね。
ただ年収350万程度だと自宅には毎月5万は入れているから厳しいな。

>>316
お前みたいのは生きているのが恥ずかしいだろ？

>>316
外見は好みの問題だからその問いは愚問の極み。

ようするに、俺のように、かつて乗っていたエボ6も、そして現在のエボ10も、
心底、かっこいい！と思ってる人間がいるということだ。
性能ももちろんだがまずはこの外見に惹かれたのだよ。

性能は豚過ぎで話にならん。
見た目は言わずもがな。
値段も中途半端。

何より1.6トンの豚車だからな。

軽どころか自転車が背一杯の貧乏人の僻みか
哀れだ

すまん…ちょっと聞きだいんだがH19前後ﾗﾝｴﾎﾞX赤SST3万キロの買い取り金額て相場大体幾ら位？
150万位かな？

ｸﾞｸﾞﾚｶｽと言われても仕方ないのですが…。

>>326
つオンライン買取査定

opとか知らんが大体200万上はいくんじゃないの？

>>324
で、お前は何に乗っている？生産終了型？

>>328
ランエボを異常に妬んでるフォ○ティス ＲＡ海苔

一般的にはカッコ悪いデザインだとわかって乗ってるよ

�]になってやっとデザイン的に納得が出来て購入した人も多い。俺はその
一人。

まあ一般受けしない外観ではあるがそれを承知で乗ってこそイキってもんだよ。

エボ９以前を含め他の車乗ってる人の中にはとやかくいう人もいれば乗り換えたい
っていう人もいるし。
人それぞれでしょ。ただ人の車をけなす人は大概その人の人間性の問題かな。

そういう人は友達少ないんじゃないwww

趣味の部分が非常に多い車ですから、購入資金や思い入れがない人には勧めません。
保険料や維持費も高くつきますよ。
個人的には生活費を削ってまで買う車ではないと思う。
良い財布買っても中に入れるお金がなきゃダメよ。
私？大満足です。

無難なGUCCIが好きな人もいればアバンギャルドなコム・デ・ギャルソンやヴィヴィアンが好きな人もいる。
エボ乗りの俺は勿論後者だがね。

凍結防止剤ってそんなにやばいの？
2、3日ぐらいなら洗わないで大丈夫だよね？

紫蘇ってよくサーキットの動画うｐしてるけど正直上手いの？下手なの？

俺やお前よりは上手いと思う。

>>335
大丈夫
二〜三年車洗わなくても
減価償却の年数は持つよ。

あれくらいなら普通じゃね?

>>336
エボ乗りならあれくらい普通だろ

>>338
レスサンクス
10年は乗りたいけどねｗ

フェラーリ ５９９ Ｆ１乗ってますが何か

>>342
呼んでないから帰って

>>335
俺は早めに洗ってるなぁ
いい車だし二十年近く乗りたいから

俺もよく洗車はするけど、乗っても10年くらいだよ
それ以上だと、修理費が高くつくし
20年は厳しくないかなぁ〜

やっぱ二十年はきついかな
走行距離も多いからなぁ

前は�Xに10年、10万キロ乗っていたんだけど
だんだん壊れる(調子悪くなる所)が多くなり
�]にしたからねぇ〜

車に対する愛着度の指数は洗車かな。
少し回数は減ったけど2週間に1回は自分で洗っている。

さすがメリケンだ！この時期の通販はハンパじゃないぜ！
http://www.evoxforums.com/forums/showthread.php?t=24401

>>340

是非お前の走りをうｐしてくれ
さぞかしうまいんだろｗ

MAGX総括　マイチェンで星5

>>349
ってより、わざわざ撮影してブログするって相当なナル野郎じゃねｗｗ

>>351
いや、あの程度で晒してる時点で、相当な馬鹿だと思う。

>>351
車載は撮ってるヤツ多いぞ？
ブログに載せるかは別として。

>>352
お前もさぞかし上手いんだろうなｗｗｗｗ

本人登場か(笑)

撮ってる奴が多いから何？
載せてる馬鹿の養護にはならんぞ(笑)

ついに明日新車のランエボが届くよ

早速慣らし運転しようと思うんだけど慣らしのアドバイスを教えてくれ！

>>355
踏みすぎないように（特に本線合流のときに）注意しながら、100km/hをたもちながら高速道路を
明日１日で500km乗りたまえ。それで慣らし終了してよし。

紫蘇ちゃんはナルだから、みんカラでも２ちゃんでも注目浴びたいだけ

工作員だと思われている爺や杏里見は迷惑なんじゃね？

>>355
AかBのどちらかを選んで
・暖機運転は　A・停車したまま　B・ゆっくり走りながら
・高速道路では　A・一定の速度を保って　B・速度にメリハリをつけて
・変速の回転数は　A・3000rpm死守　B・その都度変化させて
・適切な距離は　A・最低2000km　B・1000kmで十分
・慣らしが終盤になったら　A・一気に全開でおｋ　　B・徐々にシフトポイントを上げて

>>355
チンタラ回すと
エンジン風邪引くょ
全開が基本だょ。

>>358
ＢＡＡＢＢでおｋ

俺が買ったとき、こんなのなかった。5万引きと３連メーターサービス
しか…。まぁ、寒冷地仕様とレザーパッケージ選べたことで納得する
しかないけれど…

http://ucar.autos.yahoo.co.jp/detail.html?article_id=U000000CU0004908223&fmc=F004
http://ucar.autos.yahoo.co.jp/detail.html?article_id=U000000CU0005016548&fmc=F004

>>361
瞬間的にだよ。
なにか、メーカーが数を出したいわけがあるんだよ。
自分は11月末に契約して、今月28日生産みたいだけど、
正規ディーラーで、これらと同等の値引きでたよ。
買いたい人は、3月までじゃないか？

質問ですが、HIDバーナーって自分で交換できないのでしょうか？
ポジとAFSは変えたのですが、HIDだけカバー（電源？）みたいなのを外してから
先が分かりませんでした。

今日納車されてとりあえず１００キロ程度流してきた！
久しぶりのＭＴだからエンストしまくりで恥ずかしいｗｗ
下手糞すぎて３千回転を何回か越えちまった・・・

>>363 前にバンパー外さないと無理って読んだ事ありますよ

東京から浜松くらいまで往復すれば500kmだお

>>365
やっぱ無理ですかね
今度、Dで聞いてみますﾟωﾟ)ﾉ

>>364
納車おめ！

>>364
少しくらいだいじょうぶ！工場の最終ラインの速度メーターチェックでエンジンぶん回されてるから。

ローラーの上でだいたい100Km/hまで加速して、ローラー側で出た速度と、車のメーターを数秒チェックする。
その後、ローラーから飛び出さない程度にキュッキュッってブレーキかけてラインから出る。
結構乱暴。

最近エンジン始動直後にステアリングを切ると「キー」って音が鳴るんですが
何かの不具合でしょうか？

寒冷地仕様ってオルタネーターの発電容量が違うのでしょうか？

エボ11まだー？？

>>276
フルOPつけるなら社外買え。あんなん金捨てるようなもんだ。
>>372
しばらくﾏｲﾁｪﾝも11もないそうです。

>>372
三菱自工がｼﾄﾛｴﾝﾌﾟｼﾞｮｰ買われたら
今回ので最後じゃね。

価格も手頃でデザインもめちゃめちゃ気に入って3月決算で狙ってんだけど、ENKEI RC-T4ホワイトは今時流行らない？
因みにボディは白で車高調入れてます。

流行りだけで言うなら今後流行るのはむしろ黒だよ
白はこまめに洗ってないと異様に汚れが目立つ欠点もある

白ボディに黒ホイールって意外とカッコイイよね。　
このレガシィの画像を見て思った。
http://www.work-wheels.co.jp/products/wheel_detail.php?id=ITEM&Brand_id=7&Item_id=99

>>374
ゴーンがGT-Rを復活させたように、外人のほうが日本の高性能車の価値を知ってると思うから、
シトロエンに買われてもエボをなくすなんて選択をするかな？三菱を買う価値が減るでしょ。
むしろＧＴ−Ｒに対抗してエボに加えて500馬力前後のモンスターカーにしたGTO復活とかも
あるかもｗ、とひそかに期待している。

GTOが復活なんてしたら車板住人狂喜乱舞するだろうな

もう大排気量のクルマの開発ってないと思う…
ＥＶとかにシフトが流れでしょ…
エリーカみたいなの出して欲しい

うんうん、アホで無能の国交省の嫌がらせが外資と組むことで無くなって
超ハイパフォーマンスカーを送り出してくれることを願ってる。

>>376
汚れが目立つって意味では黒も厄介だけどな　細かい傷も目立つし
そういう意味じゃシルバーが一番手入れが楽かな

>>380
エボ8だかぶち抜かれたシーンがあったから今度は逆にぶち抜くんですね。

>>364
どちらかといったらエンストのほうがよっぽどダメージでかいよ。
むりやりクランク止められるんだから。

モンスターフルレンジECUの脱着に関するインプレを少し。
取り外しだけどECUのプラグが取れなくてバッキッと爪折った。
「無理やり外すと破損します」って書いてあったんだけどねw
クツワみたいになっている「止め」をはずさないといけないのね。
スパークプラグも付け終ってエンジンかけたら警告灯。
どうやらプラグの締め付け不足だったらしい。
トルクレンチがないと素人には無理っす。

レガシィもランエボも昔のほうがカッコよかった・・・

>>378
庶民が手を出せないような、スーパーカーを用意されてもなぁ…。
ランエボクラスが庶民に頑張れる限界のような気がする。
500馬力で価格も700万越えとかやめてほしい。
俺の感覚が低すぎるのかもしれんが。

LFAとかGT-Rとか、もうほんとに一部の人のための車でしょ？
今日もGT-R見たけど、誰が乗ってるのかと思ったら、
近くの病院の院長先生でした。　そんなもんだよね。

>>369
輸出用とか含まれてるラインだと140km位までドラムでチェックしてるね

ＬＦＡもＧＴＲも醜くて良かった。幸いちっとも欲しくならない。

>>387
イギリス用の400馬力モデルが現地価格で700万近くしてたね

紫蘇のﾛｶﾞｰて何なの？
あのﾌﾞﾛｸﾞ見てると成るに見えるんだがw

http://www.ralliart.co.jp/catalogue/evo10/s1.html

この車高調入れた人いる？
ノーマルとの違いとか、良いところとか不満とか（人によるけど）感想聞かせておくれ。

>>383
いや抜かれたのではなく、共にゼロ発進で完膚なきまでにぶっちぎられ
たんだよ。もうガソリンMT車でシコシコやっている時代は終わったとい
う瞬間であった。
http://www.youtube.com/watch?v=qaWTRStSVzA

エリーカってコーナリング性能もエボより高いの？

8輪だから安定していると思うよ。

http://www.youtube.com/watch?v=Uf1fHPPgYc4
なんやて？

そういえば三菱の人言ってたな。
エボ買えない奴はインプなんだってよ。

>>393
まあ、レシプロとモーターだとトルクの特性が全く違うから、
ゼロ発進だとEV有利なんじゃない？

EVは電気容量増やせば、好きなだけ馬力も上げられるし。
（重量、走行距離、発熱等のネガはありますが）

個人的には、四輪完全独立制御のEV-EVOに期待してる。
S-AYCとか全く意味なくなるぐらいのを期待。

>>385
情報サンクス
インプレもヨロ〜

インプにスペックCに続いてR205なるモデルを出すね

今日担当のDラーから聞いたが三菱も何かしらの動きがあるらしい

詳細は教えてくれなかったがMR出すんじゃないか

エボ乗りってガキと貧乏ジジィの集まりだなｗ
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/photo/000/001/816/267/1816267/p5.jpg
ボケてナンバー消し忘れてるしｗｗ
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarPhoto%2f1203201%2fp1.jpg

オジキ〜、これからも自分たちのアホネタ晒してくれやｗｗ

>>398
S-AYCって何？

ｓ耐のエボテンってＭＴ？

んだ

SSTってポルシェの方が高級だよな？

>>402
スーパーAYCって言って、それまでのAYCよりも効果を高めたものとしてVIIIから搭載されている。

ちょっと古くて見たことある人も多いと思うけど
いい動画なのであげときますね

ベスモ2008年1月号
ランエボX 完全フルテスト！

http://www.nicovideo.jp/watch/sm8427538
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8427665
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8427787
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8427892

どノーマルでサーキット走った方にお聞きしたいのですが、
ここだけは強化したい部分というのはありますか？
また油温計などは必須でしょうか？
アドバイスよろしくおねがいします。

>>408
リミッター

>>407
なぜわざわざニコニコに？
あのノリがイヤで毛嫌いするヤツも多いのに…もっと普通の所にupすりゃイイのに。
まぁ、おれはdvd持ってるから良いけど

>>408
初めはノーマルそのままでいいと思う。
油温計とかあったらあったでベターではあるけど
連続でアタックかけずに、ちゃんとクーリングはさんで走行すれば無くても問題ないかと。
何度も行くんだったらそのうち付けよう。

ただ直線長いサーキットいくとスピードリミッターに引っかかってストレスだと思う。
ミニサーキット程度だったらそこまでスピードあがらないからリミッターカット要らない。

水温計はマジにいるだろ
ノーマルメーター信じてるとどえらいことになるぞ

>>412
機関ノーマルなら夏でも水温系なしで大丈夫
つかオーバーヒートになったらフェイルセーフ働くからどの道スピード落とさざるを得ないし

>>413
サーキット走ったこと無いだろ？

>>414
お前がな
リミカとマフラー交換のみで夏のFSWを30分x2で全く問題なし。これ事実だから。

反論があるなら具体的にな。事実の前には全くの無駄に終わるだろうけど。

>>415
当然30分全開じゃないよね？春位(23度前後)に走ったけど1本アタックして2周冷やすくらいじゃないととてもじゃないけどだめだった。
自分はブーストアップしてるから参考にならんかも知れないけど。SSTでSｽﾎﾟ。

>>415
ま、お前がそれで大丈夫ってんならいいんじゃない
お前の車限定で
他人に車ぶっ壊させるような書き込みすんなよ
それにしても30minx2とは恐れいったね

>>416
クールダウンラップがあるのなんて当たり前でしょうに
30分ぶっつづけで全開にするくらいなら最初からノーマルでアタックなんかしないって


>>417
> ま、お前がそれで大丈夫ってんならいいんじゃない
> お前の車限定で

お前がどう思い込もうと俺が書いていることは事実なわけだし
俺は俺がウソをついていないことはよく分かっている
反面お前は思い込みで書いてるから「もしかしたらそうじゃないかも」って心のどこかでビビりながら書いているわけだ
どちらに信憑性があるのかは明らか

> それにしても30minx2とは恐れいったね

俺が今まで体験してきた走行会のほぼ全てが30分区切りだったけどな
そちらでは違うのかもな。お前の世界限定で。

>>408
アドバイスじゃなくて喧嘩になってるぞw
当事者なんだから何とかしなさいw

ひっひっ、おこんばんわ

>>408
俺のは5MTだけど、ミニサで1ヒート15分、3周ごとにクーリングで問題なしでした
走行後はオイル交換したよ

>>418
ノーマルの水温計信じてるのはよ〜く解ったから
頑張ってください
初心者クラスでｗ

よく分からないが、水温計で水温下がる訳でもないし、適当に冷やしなが
ら走ればいいのでは…

>>423
水温はそうだけど、油温は見たがるヤツ多いな。
限度超えたらオイル交換する、って方針のやつもいるし。
俺は１ヒート20分を2ヒート午前中に走って、を続けているけど、
油温計がリミット超えた事ないな。

>>422
きっとおまえのマシンだけ、大外れでフリクションの塊なんだよ。
おまえと同じで無駄だらけなんだな。
傍でみててもうざいんだよ。

>>408です
皆さんアドバイスありがとうございます。
私のはSSTなのでミッションオイル(?)のほうも心配ですが、
とりあえずエンジンの方の油温計と水温計を(お守りとして)装備していこうかと思います。
リミッターは鈴鹿国際コースのようなでかいサーキットを走るまでは必要なさそうですね

また冷却系など何でもいいのでトラブルが出た方はいませんか？
車が重いので個人的にブレーキやタイヤがちょっと心配です・・・

あと俺がいないうちに大変なことになってしまってすみません・・・

!omikuji!dama
↑
つか、みんなこれ、やろうよ。
正月なんだし。
名前欄に貼るだけだし。

>>422
200万フルタービンの方ですか？

了解

Yes

pk

リアル大凶な俺が挑戦

マジで大凶かよ・・・ｗ今年＼(^o^)／ｵﾜﾀ

1月中旬納車予定です

さて

新しい液晶表示がオレンジだったら雰囲気あったのにな…

内装に小物ケースとか付けたくて購入したのはいいものの
全然両面テープがくっ付かないんだが・・・

シリコンオフ使って3M

>>400
マジ？？？

新年早々契約しようかと思ったけど止めるぞ。

関係者曰くは、次期EVOはないらしいね。
この不景気だし。。

MR仕様を作るとしてどこいじるんだろ？
ビル足&バッハバネ普通に選択出来るし
タービンのチンコ社化とか？

いよいよMRか。FQ-400は無理でもFQ-330 SSTは超えてほしいぜ。
エボに関してはイギリスが本場になってるが、ここで本家の意地をみせてほしいぜ。

MRでは個人的にパワーよりも軽量化や低重心化を進めてほしいかも

ランエボ乗ってたら彼女できないぞー

R205の馬力は320PS程度という話だよな
エボ�]なら現状でもECU+給排気だけで370PSはいくからね
旧エボから言われていた事だけど、やっぱり三菱重工から調達できる容量たっぷりの
タービンが装着できるのは強みだよ

MRが今年出る話はねーな。いまんとこはな。
それより100ｋも重くなったにせよ、�\MRとさほど
この新型が変わらないタイムで走ってる事を評価すれば
�]の評価が悪いのが不思議でたまらんｗｗ
逆に言えば100kgも重い�]をﾁｷﾞれないのかよ！
と�\とｲﾝﾌﾟに言いたいのは俺だけか？ｗ

全長調製の車高調つけました。

サス側の全長を同じにして取り付けたら左右でファンダー間が指１本分
違ってました。個体差や、アライメントで違うのをわかります。

左右でサスの高さ(スプリングシートとアジャストケース間)を変えて
左右の車高を合わせても走りや車に悪影響は出ないでしょうか？

それとも、そのままのほうが良いですか？

教えてください。

>>444
大丈夫だ。結婚しているから。

スポ車嫌う女とは結婚しません(ｷﾘｯ）

MRでは全高10cm下げろ

>>446
エボ旧MR&新型インプと素の状態の比較では
中低速で同じかそれ以上、高速域でカナリの差があるんじゃねの？

あ

ランエボのり＝金持ち＝モテル！

ランエボXに強化バルブを取り付けたいんだけど
初心者でも比較的簡単にできるかな？

>>454
強化バルブって何だ？エンジン開けれる時点で初心者じゃないだろ。

>>454
できるわけないだろ、少しは考えて書きこめや。

突っ込んでみたが、まぁ多分HIDのバルブだろ。
夜に外れたら怖いから寺とかでやってもらうんだな。どうしてもって言うならバンパー外してユニットごと取っとけ。

×強化バルブ
○強化ブローオフバルブ
だった

工賃ケチるところ間違ってる気ガス

>>458
最近のは知らんがノーマルECUだとエラーはいた気がする。交換はバンド2個とホース1個外すだけだ。

キー捻るタイプでなくて、プッシュスタートにして欲しい。

>>461
オプションで取り付けれるよ。
カタログに乗ってる。

乗ってそのままプッシュしたらエンジンかかればいいって事でしょ。
opのは捻らないとかからない。

クラッチ踏まずにエンジン掛かればいいのに

芋美をどうするの？指紋認証？

GSRプレミアム乗ってますが何か

フロントにイルミ付けたい（純正バンパーイルミは装着済み）のですが、
純正同様ポジション点灯と同時に点灯させたいので、電源をどうするか
考えています。基本的にはポジションランプのソケット後方の線から取
るのかなと思うのですが、何かもっとスマートに取る方法がありました
ら是非教えてください。

バンパーとか外さない前提でお願いします。

具体的にどこに付けたいのか解らんが、バンパー外さない時点でスマートじゃない気もするが。
純正イルミ配線から取り出せないか?

ＢＴから繋いでリレーかませ

リアバッテリー。余計に面倒

>>469 どうも。純正イルミ配線ってボンネット開けてすぐ見つかりますか
？

>>472
間違いなく君にはできないと思う。

>>472
すごいとこに？着けますね。
流行ですか？

ヒューズボックスから配線が出るといやなので、ポジションから取るかな
と考えています。グリルのイルミ配線を触るには、グリル上部のカバーを
外したり、エアクリ導風ダクトをずらしたりしないと駄目でしょうし、如
何せん配線が遠くなるので、ポジションランプの配線から取ります。
ちなみにボンネットにＬＥＤテープを貼る予定です。皆さん色々ありがと
う。

ECU書き換えたいのですが、東海地区周辺で良いショップがあったら教えて下さい。

ちょっと質問なんだが
265/35/18のAD08やスタースペック等のラジアルと
245/40/18の純正サイズのSタイヤでは筑波あたりだとどっちがタイムでるの？

>>476
出津木

>>477
S

>>477
腕

>>476
STRADALE

考えるまでもないやろｗｗｗ

エボ�]-MRは何時出ますか･

来年10月

あと2年近くも待たされるのかw

GSRプレミアム乗ってますが何か

誰も聞いていないのですが…

MRは期待しているような内容じゃないよ。ただ、SSTの制御が大幅に見直される
予定（特にABS作動時のシフトダウンがOKになる）だからSSTを狙っている香具師
にはいいかも。出力についての変更は未定。大きな軽量化は無い。

一方インプはR205とAラインタイプSを同時発表か
両社の熱意にずいぶんと差があるな

GSRプレミアムより安いR205ってお買い得感がある

>>488
MT派にはあんまり関係ないってことか。どうせならMTに34Zの真似してシンクロレブコントロール
つけてくれたりしたらMTにも先進性がでて面白いのにｗ。
あとパワーアップはやっぱりしてほしいなぁ･･･せめて330PS、できたら350PSほしいな。

エボX乗ってる方に質問。
ノーマルのタイヤが１万キロにて昇天しそうです。
前後左右均等に減ってるんですが、若干前後とも外側の方が減ってます。
この前中古で売ってるエボX純正ホイル＆タイヤを見たときに
４本ともかなり内減りしてたので。

固体差かなぁ？

>>488
>特にABS作動時のシフトダウンがOKになる
SSTのったことあんの？

２０１０年１１月に一部変更があるって雑誌には出ていたな。

2011年11月にエボ11発売

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 .,/　 _,／　　　　　 .､、　　　　 ...､ヽ,,-、
　　　　　　　　 　　　　　　　　 　　　　　　　　　.,,ﾒ-‐'"　　　　　　 _"',|　　.､､._,ｉ.""│._、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　._,,,／｀,イ―''　　　　　 ,｀",lﾞ､､,,ジ'"｀.`｀`.|ﾞ゛
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,,,-,i´,―--―''"　　　　　 ､､,!冖'"｀､_､,,,/'ﾟ,,."ﾞl-‐''
　　　 　　 _,,,,,,,,,,,,,、　　　　_,,,,,--''"｀'",/ﾞ　 　 　 　 　 　 、､.',j/′.､,,∠''"｀ .'_ヽ.',ﾞl.._,,、
　　　 ,,-'"ﾞ｀　　　 ｀ﾞﾞ''lｰｲ"｀　　　　 .‐′　　　 _,．.,,／ .ヽ､,i,i´ ｀｀ﾞ’　　 、、シ":"'.「
　　.,,i´　　　　　　　　 ｀'i､＼ ﾞ!，　　　　　 ._,-'"ン'｀ ､､｀_,/`,i´　_,__＿,ﾆ＝'" .'ﾞ、ﾞ".ﾞl,,-'｀
　.,/′　　　　　　　　　　｀'i,＼ ′　　.,,,,-',,,,、.,i´､_:_'_ｖ`"ﾞi､|　　 ｀｀｀｀ ｀　 、_,Ｊィ""ﾞl, _,,,,、
: ,i´　　　　　　　　　　　　　ﾞl. ヽ丶　 .r‐'"､.lﾞ､､:,p=l┴丶 .!,,!　 ｀'"''''''冖''?'''ﾞ~."""'."'/゛　｀
: |,,r　　　　　　　 　 　 　 　 ﾞl, 、　i､､､､:,,_,ｘl!ヴi,、　　　　　 ､､っ,,,,　　　 ､｀',,,,､｀､｀､|、
　 |、　　　　　　　　　　　　､"| .i､ lrr-''"ﾞ,,ﾊ；､-'"ﾞﾞ'''''''"丶ヽ.,,冫｀｀~`"`"~"`｀｀ ｀／ `''''
　 ｀''r,,、 ､　、、 .、丶、.｀｀ヽ,レ"°　　｀｀ .jﾟ'=∠､`｀`｀,,,,,∠　~'ヽ｀｀｀｀｀｀｀､_,r‐'ﾍi､
　　　 ｀ﾞ'ｰi,,_、、、、、: :._,,,r〃　　　　　　　"　　/^ﾟ"'广　 ,/　　.,/ﾞﾞﾞ'''ヶ―''''″　　 ｀
　　　　　　 ｀ﾞ^""""''"'"　　　　　　　　　　　　　　　 ｀　　 ′　 ′

>>493
ただ、制御に課題がないわけではない。
マニュアル操作による全開加速時のアップシフトでは、
「スーパースポーツ」でも変速レスポンスの遅れが顕著に現れてしまう。
また、ABSが作動するような全力制動に近い際は、
ダウンシフト操作をしても変速を受け付けなくなる。
いずれもスポーツドライビングでは不満をもたらす点だ。
ソース
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/review/report/mm0227/5/

>>497
さっき乗ってきたけど、ABS作動してもシフトダウンできたぞ

>>498
それは何処のサーキットですか？wwww

>>499
ヒント雪道

雪道でフル加速でフル減速か。
それはどんなWRCですか？wwww

雪道ならABS無いほうがいい

300PSになったﾏｲﾁｪﾝからシフトダウンできるようになってない？

>>492
うちのも同じ減り方だったよ。
純正でも溝が6mmくらいしかないので

MR出ない方が本音は幸せだろw

>>492,504
のろのろとした速度で走ると内減りする。
かなりロールする位かっ飛ばすと外減りする。

>>492
うちのは内側が早く減ったよ。
ショルダー部分の溝が少ないからそこだけ丸坊主になった。
ディーラーに聞いたらこのくらいは問題ないと言われた。
スリップサインが出ていないから法律にはふれないらしい。
ただ、左右で減り方が違ったので、調整はしてくれた。

ホイールバランス調整すれば良いのでは?

492だけど皆さん
レスサンクス！

ちなみにキャンバーは　フロント　-1°00　　　リア　-1°25
トーは　フロント　0.0ｍｍ　　リア+2.0ｍｍで調整してある。

結構かっ飛ばして乗ってる距離が多いかな。ワインディングもよく走るし。

ちなみに左右は前後それぞれ減り方は同じ感じ、、、。

今度タイヤを履きかえるときに減り方に合わせてキャンバー調整した方が
いいか検討中です。

みんなはどれ位に設定してるのかな？

出来ればインプレも宜しく。

自分はフロント-2°、リア-1.5°　トーフロント 0.0mm リア+2mmだね。
まだ8000キロでミニサーキット3回前後、土日遊びにワインディング行ったり。丁度いい感じで減って行ってるよ。

前はフロント-2.5°、リア-2.0°　トーフロント -2.0mm リア+2mmだったけどフロントがイン側だけ削れて行った。

ランエボ11の話題がホリデーオートにのってるね。
（発電・高速用2�gNAエンジン）＋（加速・低速用モータ２基）の仕様で、
総出力で�]を上回るそうだ。
S-AYCからサスペンション、パワステまで、電子制御するらしい。
完全統合制御だとよ。

この仕様だと、さらに重く、高くなるのが予想されるな。
1900kg、700万ぐらいか？
後は、ターボ廃止して熱問題が少なくなったのと、モータのトルク特性、
モータ２基使いとサスまで含めた統合制御がどんだけ有利になるか…。

まあ、一応価格を含めて進化してくると思うけど。

↑ホリデーオートの脳内仕様。

>>475
14時から作業して２時間かかってやっとボンネットにＬＥＤテープ貼った。
電源を当初ポジションランプの裏から取ろうと考えていたけれど、狭い為
作業性も悪く、仮に付けてもポジション球の交換の度に結線部分が邪魔に
なりそうなので、ヘッドライト裏の集中コネクタの青線から取った。アー
スは、コンデンスタンク下のホルダーの止めネジに結び付けた。
車幅灯と同時の点灯も確認したので、もう暫くして暗くなったら、取り付
け位置と明度の微調整しておしまい。
　テープの配線が細いのでエレクトロタップもギボシ端子分岐コードも使
えず、単純に本線の皮剥いてそこに裸の配線を結んで、上から自己融着で
グルグルまいて上から結線バンドで締め付けておいた。
　思ったより時間がかかって中腰の作業で腰が痛くなった。
でも、２時間後が楽しみ。

>>513
チンコのポジションまで読んだ

休日自動車も"おつくり記事"大得意だからなぁ。
BCと言いホリデーと言い、昨今の出版業界の不況の為か、
「売れれば何を書いても良い」って傾向がえげつなくなって来てるな。

>>513
2時間あったらバンパー外してLED設置して室内にスイッチつけることも出来ただろうに・・・

>>516
バンパーは外したくない。左のヘッドライトの隙間を直してもらったので、
外したら元に戻すのが大変な気がして…。昔販売店でハメ方にコツがある
と言われた。
実際、２時間で室内まで元々の配線チューブに組み込む形で配線引き込み
まで出来ないだろう。きれいにやれる自信がないし…。
そもそもインパネやセンターコンソール付近に純正以外のスイッチ類も設
置したくないし…
ＥＴＣのアンテナさえもダッシュボード下に埋め込んでいるし…

今、微調整してきたが、純正のグリル＆バンパーイルミと色が一緒だと妻
にも言われホッとしている。明る過ぎず暗くもなく。テープの配線が弛ん
でいて、正面から見えたので、ボンネット裏のカバー内の部分の線を引っ
張ったが、今度はボンネットの付け根部分が余ってしまい、既に３箇所程
結線バンドでウォッシャーのパイプに留めていたので、そこからフェンダ
ー側に引っ張るのが固くて面倒だった。無事終了。

>>単純に本線の皮剥いてそこに裸の配線を結んで

なにこのテキトー仕様。こんないい加減な作業する人っているんだね。
車両火災が減らない理由の片鱗を垣間見た気がする。

アクティブステアリングシステムとロールコントロールサスペンションは、
もともとXの時にS-AWC構想が打ち出された時点で、当初は組込まれていたものだから、
当然XIが出るなら、そりゃ乗っけてくるだろう。

ただ、PHV化が本当なら、かなりまずい感じだな。
車重が上がらない訳がないし。
そもそも記事の通りなら、発売は２、３年先だから気にしたってしょうがないんだが。
まあ、予言が当たらないことを祈るばかりだな。

今日、納車されました。
３．７Ｌからの乗り換えのため、出足がかったるいのは予想できてましたが、
低速と高速の２面性が面白そうで、期待してます。

ただ、ディーラーでナビの取り付けのさいに地デジカードを
紛失されました。普通、箱ごと返してくれると思うのですが、
当人は、取り説以外はつぶして捨ててしまったのことですが
三菱では普通なんでしょうか？
他ディーラーでは何台も新車買ってますが、許可をだすまでは
箱や、取り付け説明書なんかは取ってあるのが普通だと思ってたんですが・・・
なにか、メカさんの確信犯的な行動のような気がするんですが
気のせいでしょうか？

箱ってナビの箱? もしかして純正のナビじゃないよね?

>>518
ヒント：自己融着絶縁性テープ
http://www.monotaro.com/p/1108/8935/

>>521
はい、持込品です。
他スレで聞いてみましたが、メカさんには、持ち込みか
ディーラーオプション物かの判断は難しい場合があるみたいで
私の過剰な要求かもしれないみたいです。
ただ、取り付け後に動作確認はすべきだと思うので
地デジの動作確認をせずに付属品もろとも廃棄してしまうのは
あんまりだと思った次第です。
その中に地デジカードがあるのは間違いないのですから。
（保証書を取り出したさいにカードがあったのは確認済みなので、
　まさか紛失されるとは予想だにしなかった・・・甘かった。）

でも、出たての１型のエボと比べると内装よくなりましたね。

>>518
テキトーとはおもわんのだが。。。

>>522

自己融着テープは知っています。
末端処理の観点からやむを得ない事情でコネクタが使えないのなら、
せめてロウ付け（ハンダ）はしてほしい。という意味です。

今日、納車されてから２００キロ走ってきましたが、平均車速３８キロで
１１．０キロ/Ｌでした。結構燃費いいですね。５ＭＴです。
セカンドのＮＣロードスターと大差ありません。

>>525
半田って衝撃でぽろっと取れるよね。自己融着がくっ付くと剥がすの
大変なのは分かっているのでは…
自己融着は剥がすのが困難でブチ切り状態にしないと元の線とか取り
出せない位丈夫。

配線同士なら半だつければそうそう取れないよ。

>>511
さすがにこれだけ情報がでてたらまったく的外れってことはないだろ。
11がPHVになるのは確定かな。この方式のHVでMTはありえんし、
これで完全にエボはMTとはおさらばということになるな。

一発のタイムの速さにくわえて、ハイブリッドをサーキットで使うときの
弱点である、周回をかせねてバッテリー切れになることを防げるだけの
発電量があることを期待。

あと、インホイールモーターがよかったけど、やっぱそれはさらにその次か。

>>529
だとしたら現行以下中古高くなりそうな予感？ｗ

>>511
ヒント：ホリデーオート

エボ11自体出るかどうか相当怪しいが、出たとしても普通にガソリン2リッター4気筒ターボだよ

>>529
> 一発のタイムの速さにくわえて、ハイブリッドをサーキットで使うときの
> 弱点である、周回をかせねてバッテリー切れになることを防げるだけの
> 発電量があることを期待。

ハイブリを10年100万台作ってるヨタの車でさえちょっと本気出せばすぐ電池切れになるのに
三菱がいきなりそんな高性能高効率なメカをどこから持ってくるのかと
そんな技術あったらエボなんかに載せないでもっと普及している乗用車に載せてるよ

CR-Zはどうなんだろうね

>>526
２台とも実用性の無い車にするなよ・・・ｗ

>>534
エボは実用性高いだろｗ

5人乗りだしトランクスペースもある！

しかしトランク狭すぎ。
タイヤも乗らんわ

カム交換した人いますか？

>>536
１本ならのりました。ｗ
いままでの車にくらべりゃ実用度満載です。自分的には。

後部座席も広いしな
ま、いつも運転する側だから関係ないけどw

>>538
旧型からの乗り換え組みで、特に走り方面にそれほどストイックでない俺にとっては、
むしろ最大にして唯一の不満点。
スキーに行くとき、今まではキャリアがあれば、5人分のスキー、ボードと、
荷物が座席に影響を及ぼすことなく載ったのに。

PHVエボは、ターボをなくしたら、インタークーラーやらもごっそり消えて、
その分軽くなるんだから、出力アップと織り交ぜて、意外とエボXととんとんになるのかな？

ホリデーオートの記事では、エンジンは発電機としての役割が大きく、
パラレルハイブリッドモード？でも、前輪にしかエンジンの駆動力は行かないようだから、
プロペラシャフトもなくなるわけだよな。
ACD, S-AYCの実装も電気的に行う、みたいなことが書いてあるし、そうなると、
機械的に複雑な部分が相当量抜けることになるから、意外と軽量化される幅は大きいと思うんだが。

そうは言っても、最低でも駆動用モーター２基と、バッテリーが乗るわけだから、やはりそう簡単にはいかないかな？

>>533
ホンダのHVはモーターしょぼいから、サーキットでもブレーキでの充電
で結構もつらしいよ。ただし、モーターがしょぼいから、
出力がしょぼいし（CR-Zで124PS 0-100km/h加速は9秒台）
無排気ガス走行とかもできず先進性もイマイチ。
正直、CR-Z買うぐらいなら同じホンダFFのシビックtype-Rのほうがずっとマシ。

それと、
>>532
トヨタのハイブリッドは燃費を重視してるし、そもそもサーキットなんて想定外だからな。
最初からサーキットで周回を重ねることも考慮してつくったら案外いけるかもと
期待してるんですよ。たとえば、ひたすら隙をみてエンジンをぶん回して充電する
燃費激悪だけどバッテリー切れになりにくいサーキットモードをつけるとかね。

>>532
ようするにエンジンによる発電をガンガンするようにしたらいいんでないということです。
とうぜん、そのようなサーキットを想定するなんてことは、あなたのいうようなもっと
普及した車ではそれこそ不要です。
エボだからこそ求められ搭載される可能性があるのです。

電気スポーツカーの代表格のテスラロードスターは
１００キロまでの加速はすごいですが、１６０キロまでは
１００キロまでがウソのように遅いです。
何故なんでしょうね。

>>544
モーターは低回転でのトルクはエンジンより圧倒的に凄いので、低速の加速はEVは
とんでもないが、高回転ではそうでもないので、速度の高い領域の加速はたいしたことない。

まぁPHVの可能性は少ないだろうな
モタスポのレギュレーション的な意味で
モーター2基掛けより高出力モーター1基の方が制御楽だし

>>543
大容量オルタはそれだけエンジンパワーを食うんだが・・・

>>544
エンジン：停止時にトルク0、基本的に回転数上昇によりパワー、トルク増大
モーター：停止時にトルクMAX、基本的に回転数上昇により低下

バックアップランプがもう少し明るくなればいいのだが…
LEDにしたら、見た目は蒼白になったが、地面を照らさず、
結局FETのCATZ BL スタンダードホワイト にしたが、装着当時は明るいかな
という感じだったが、最近は暗く感じる。HIDは車検通らないし、何かいい
策がないかと思う。バンパーの位置にあったら結構地面照らして明るかった
んだろうと…

三菱自工の中の人も驚いてるだろーなｗ
エボイレブン？まだ何も決めてねーよｗって

>>540
そろそろホリデーオートという雑誌の性質に気づこうよ

俺はカートップが好きだな。

雑誌がどうこうより、単純にHAの記事が普通のやつが考えるのと似たり寄ったりのことだった、
ってことで盛り上がっているのかも知れないな・・・。

免許取立てなんですけど、SSTってAT限定の俺でも乗れるんだよね？
中古で安いの見つけました！
SSTならこんな俺でもシューマッハよりも早くシフトUPできまっせ！

シューマッハが乗ってるF1も2ペダルだし、あっちのほうがシフトチェンジ速いだろうから、
シューマッハより速いシフトチェンジは無理だな。

シューマッハも引退してからだいぶ立つよなあ・・・。
どのくらい経つんだろ、と思って検索してみたら、
なんと今季正式に復帰だとか。まったく知らんかった。

次もエボに乗りたいから作り続けて欲しいわ。
車重は100kg減で。

>>555
お前も体重50kgにまで絞ると効果的だよ

まさかと思うけど「シューマッハ」というのはあだ名だって知っているよな
本名はミハエル・シュテルッツァー
幼少のカート時あまりにシフトチェンジが速く周りから
「マッハ級のシフトチェンジ」からそのあだ名が付けられた

>>557
うそこけｗｗｗｗ

どんだけホラ吹きなんだよw

あれ本当に知らないのか・・・
参考にしてくれ

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/sfx/1256892008/

通じればいい…と思うが。

リアドア＆サイドスポイラーの飛び石傷が半端ないな・・・
付いてまったもんはしゃーないけど、これ以上ひどくならないように対策したいんだけど、
１０年モデルのサイドスポイラーは効果あるのだろうか？
ほんとはフルエアロがいいんだけど、金ないもんでさ・・・

>>562
効果は知らないけど純正に7万も出したくないな。オクで流れてたらアリだけど。
同じ金額で板とか社外のサイドエアロ塗装込みでいけるし。純正デザインが好きなら仕方ない。

>>562

私のは10年式ですが、オーナーの方々がしきりに飛び石傷を指摘しているので
購入時にRALLIARTのマッドフラップも装着しました。

サイドスポイラかマッドフラップのどちらの効能かわかりませんが、
5000キロ超えても飛び石傷は気にならないかな。

>>564
それって要するに予防措置ってことかな？
クレーム来る前に、保険でマッドフラップ入れさせとけ、みたいな。
でも、結果として傷がないなら、オーナーとしては対して高いものでもないし、
むしろ安い買い物？

本当にごめん。オレはものすごくランエボが好きだ。
大学1年のときランエボ4を買ってもらった。当時は5年落ちのランエボだったが、
ものすごくカッコよく見えた。
でもガードレールに突っ込んで速攻大破した。涙した。
そしてすぐバイト代で購入したのがエボ6。
色は青で、大学2年でエボ6なんてなかなかいなかったから大学に行けば注目されてたまらなかった。
毎日のようにワインディングに行き楽しませてもらった。
んで就職後すぐに買ったのがエボ9。
マジで低速トルクが改善されていておもしろみはないものの、気付けばかなりのスピードに到達する。
外観が無骨なのがちょっと残念だった。
そして待望のエボ10。
ディーラーに行って内装をチェック。
内装もブラックに統一されていてすごくイイ。ハンドルの三菱マークがちょっとガキっぽいがトータルでは最高！
購入を決意してもう一度フロントから眺めている。
そこで初めて気付いた。
メーターフードがカエルの頭だった。
萎えた。

購入を諦めた。そんなときレクサスIS-Fが目にとまる。
予算は400万オーバーだが、即購入。
納車に時間がかかったけど、妥協の産物だ。

本当にごめん。

>>566
一瞬いい話かと思った俺に謝れ。

>>565

クレーム対応ではないです。判り難い書き方ですみません。

エボXの購入を検討してた当時、オーナーの方々のネットの書き込みを見ていると
飛び石キズが…orz のような書き込みが複数あったのに気が付いたので、
予防措置として納車時にマッドフラップを装着してもらった。というだけです。

＃単にマッドフラップ付けたかったという理由もあるのですがｗ

エボ１０のリアバンパーを取り替えたいんだけど
説明書見ながらやれば一人でもできるかな？

>>569
出来れば二人の方が位置合わせしやすい。　一人でやるならボディーに傷つけないように注意。

>>566
あんたの気持ち分からなくもない。
俺もM3やIS-Fとエボで迷ったが、四駆がいいのでエボにした。
メーターやステアリング、内装には少し残念だが、俺はやっぱりエボが好きだ。

>>571
同士よ。
IS-Fとエボ10のフォルムがなんか似てて、まぁまぁ良い買い物だったかも。
車高下げたらなおさら良くなったよ。

あのカエルバイザーがオレにトドメを刺したよ。
いやトドメというのは適切な表現じゃない。
たとえば世界の一流サッカー選手のみを集合させたチームのファンだったとする。
熱狂的なファンになった途端、監督に小沢一郎が就任したようなもんだ。

配線どうしを捩ってテープで絶縁しちゃうような
機械オンチが乗る車に成り下がっちゃったのか・・・

いまさらなんだけど、FQ-400ってどんなものなかと思ってwww.mitubishi-cars.co.ukを見てみた。

Lancer Evolution X 2.0 Turbo GSR SST FQ-300 by HKS Automated Manual
Acceleration 0-62 mph secs 4.7 est.
Lancer Evolution X 2.0 Turbo GSR FQ-400 Lthr Post Reg by WRC Devel. Manual
Acceleration 0-62 mph secs 3.8 est.

ま、当たり前なんだが、スゲーな、FQ-400・・・。
£52,299.00＝\7,022,710か・・・。
やはり日本では出ないほうが俺的にはよかったかな？
もし出てても多分変えなかっただろうから、街中でFQ-400を見かけるたびに、
微妙な気分にさせられていたような気がする。

まあでも、SSTないみたいだから、そういう意味でも選択肢には入らなかったかな？

�]、SSTに乗ってます。
高速で長距離移動するときに、直進安定性が良くなる気がして
S-AWCをターマックではなくグラベルで走っています。
これってメカに負担がかかったり、燃費が悪くなったりする物でしょうか？

T＆Sフルエアロ
ラリーアートやHKS商品で吸排気チューン
厚揚げしてECUチューンしたら、だいたい同じ様になるさね。
こんだけしても車両合わせて７００万にはならんから俺は割高に思えるね

2010乗ってるけど飛び石キズないと思われる。
マッドフラップなしで。

サイドステップの形状変更が効いてるのかな

>>575
制御方法の違いだけだから関係ない

みなさんレスありがとうございます。

バリスやチャージの板を付けるのがいいかもしれないけど、
フロントとリアのスポイラーとのラインが合わなくなるのが心配です。

マッドフラップは駐車時にやってしまいそうで怖い。。。
かといってフロントだけだと変だし・・・

それで１０年モデルのスポイラーはどうかと考えて質問した次第です。
やはり、大型化の効果はあるようですね。

しかし、メーカーはなぜこんな形状にしたんだろ。
開発段階で相当走り込むはずだから、普通気づくだろ！

>>573
ブルーカラー乙
誰も「配線どうしを捩って」なんて書いてないぞ。
車なんか乗る前に国語の勉強をし直した方がいいと思うぞ。
DC12V0.02Aの心配するより自分の将来を心配しろ。

>>581
>テープの配線が細いのでエレクトロタップもギボシ端子分岐コードも使
>えず、単純に本線の皮剥いてそこに裸の配線を結んで、上から自己融着で
>グルグルまいて上から結線バンドで締め付けておいた。

どうみてもねじってるだけだろｗ

電源の取り方も分からない坊ちゃんが怒っちゃったのかな？

ボンネットにＬＥＤなんてやってるくらいだから、そうとうなＤＱＮには違いあるまいがｗ

>>581
ID:uO9b/clz0はケツの穴の小さいやつだと思うが、
それとは別に、確かにねじっていると思う。

デッキのメニューについて教えて下さい。
ECU関連で先日質問させていただいた者です。
チューニングROMとスピードリミッターカットがありますが、やはりリミカだけではあまり速度が伸びないでしょうか？
とにかく今は190しか出ないので何とかしたいと思っています。
素人質問で申し訳ありません。

自分は出月のじゃ無いからフィーリング詳しいフィーリングは知らんが、どうせやるならマップ弄ってる方が満足できると思う。

デッキは判らないけどリミカしても最高速にそんなに変わりはない。
190しか出ないって言ってるくらいだからある程度飛ばせる奴として

仮にSSTに乗ってるんだったら現車合わせの方がいいよ。
いろんなマップいじるし個体差埋めるようにセッティングしてくれる筈。

結果として中低速からの加速がよくなるよん。当然最高速到達ポイントも早くなる。
リミカや吊るしとは別物。（ショップは自分で吟味してみてね）

ちなみに俺がいま興味があるのは簿図なんとかだかオート簿ズ？だかだが、、、、

>>587
ごめんご。
×リミカしても最高速にそんなに変わりはない。
○リミカだけでも吊るしECUでも最高速にそんなに変わりはない。

>単純に本線の皮剥いてそこに裸の配線を結んで、


と書いてるから結んでるんだろ。
蝶々結びか真結びかが問題だ。

真結びで当たり。

固結

2010のサイドステップは、かんべん。。
フェンダーのラインがだいなし。。

>>590
真結びかよｗ

っていうかさ、状況から判断するに
スモールランプ連動でそれ意外に何もやってないよな？
って事はボンネット閉めてる間も暗闇のエンジンルームで
ＬＥＤが点灯中ｗ

リレーとかプッシュスイッチとかは全く思い浮かばないだろうし。

ポジションオンで点灯。オフで消灯。オートテスターで確認してから接続。
微弱電流は流れているかもしれんが、ポジションオフの際目視では点灯して
いない。

>>594
本人？

ボンネット裏にＬＥＤ設置してどこを照らしているんだい？

ダクトです。

ボンネット内からダクト外に向かって照らしてるのか。
だとしたら>>593は杞憂だったな。

まあ、いずれにしても悪趣味だけどｗ

別に個人の趣味だから構わないけど、
近寄られたら同類と思われると迷惑だから、あまりEVO見かけても
遠目から眺めるだけにしてね。同類の集まり以外は。

>>597
ひでぇ言い方ｗｗｗ
でもDQNっぽいよな

ダクト内から外に向かって明かりが漏れる改造をしてるやつが
みんカラだけで数人いるんだよな
何考えてんだw

>>598
色んな隙間やら路面やら照らしてる
イルミ満載エボに夜間に近寄られるのと
昼間の公衆の面前で痛車仕様のエボに
近寄られるのは大差無いくらい勘弁でしょ。

峠で速かったら許す（笑）

遅かったら残念君だね。

>>599
最近はディーラーオプションでも変なイルミとかあるね
作る側も何考えてんだｗ

>>600
どっちも嫌すぎるｗ

俺も最初はどうかなと思った。でもオプションのイルミだけだとあまり
明るく見えず、夕方暗くならないとイルミがハッキリ分かり辛いのと、
ダクト部分が光れば、ポジション走行時にグリル・バンパーイルミと
の相乗効果で対向車からの認識性が上がり多少安全性も高まると思って
付けた。
　ただ、ダクトのみ明る過ぎても後付け感が強くおかしいので、LEDの
数が少ないものにした。結果的にこれが良かった。馬鹿にしていないで
一度付けてみればと思う。おかしいと思ったら外せばいいので。
金もかからないし…

新手の荒らしか？ｗ
人の趣味だから・・・まぁ・・とは思うが
俺はヘッドライトとフォグ以外をわざわざ光らせたいとは思わないし、
身の回りでは１０代の子以外でイルミネーションをつけてる人はいない。

>>603
馬鹿にするつもりはなかったんだけどね
まあ自分がそういうのに興味ないから・・・
安全性が、って言うなら、ポジションだけでなくヘッドライト点ければいいと思うんだけど・・・

>>603
> ダクト部分が光れば、ポジション走行時にグリル・バンパーイルミと
> の相乗効果で対向車からの認識性が上がり多少安全性も高まると思って
> 付けた。

違法ではないにせよ、ポジションだけで走る時点でNGだろ
イルミの有無なぞ言い訳にならん

>>603
単なるDQNの良いわけで、
期待する効果は全くないなｗ

誤変換訂正

>>603
単なるDQNの言い訳で、
期待する効果は全くないなｗ

ヘッドライト以上に目立つイルミなんて有り得ないし。
まあ、DQNが乗ってる目印にはなるかｗ

＞一度付けてみればと思う。おかしいと思ったら外せばいいので。
そんな無意味なDQN仕様を試そうとは普通は思わんな。

ねじってテープで絶縁したという結線処理で
充分過ぎるほど想像可能だったが、
やはり単なるDQNであったか(笑)

http://images.google.co.jp/images?hl=ja&lr=&um=1&sa=3&q=%E3%83%90%E3%83%8B%E3%83%B3%E3%82%B0
個人的にはこれと大差ない存在だと思うぞ・・・

まあ、確かに同じ車のよしみで近寄られたりするのは迷惑だから
コンビニやらサービスエリアで他のエボ乗りに話しかけるのはやめれ(笑)
イルミビカビカ仕様の同じ穴の狢どうしなら勝手にしてもらって結構。

薄暗くなったらヘッドライトをつける
イルミは取り外す。それが面倒なら使用しないでほっとく

たったこれだけのことでお前も今日から真人間の仲間入りだ

高々ＬＥＤで期待以上の反応だな（＾−＾）

エンジンルーム内ってけっこう熱篭るだろうけど
LEDって熱に強いの？

弱いよ

純正のマッドガード付ける予定だったけど「外部突起物規制違反」に
なるとかで付ける事が出来ない旨、寺から連絡があった。
2009年1月以降の製造車が対象とか...残念

>>606
当然だが日没前の話だろ

>>616
まさかお前は日没過ぎるまでヘッドライトをつけないのか？

585です。
>>586>>587>>588
ありがとうございます。参考になります
ショップと相談して後悔しないよう、決めたいと思います。

>>615
新型のＯＰならＯＫでしょ。

>>617
お前は視界良くてもフォグ点灯させてるクチだろ？

>>620
は？
お前が日没までポジションで走るDQNってことは分かったよ

あとウチのにはフォグついてないんで。ちゃんとヘッドつけてます。
残念でしたw

車高を下げたい気持ちがあってハイパフォーマンスにしようか、悩んでいますが

ハイパフォーマンスのビルサスって、車高調整できませんよね？
ブレーキもノーマルのキャリパーより効きがいい程度ですか？

ビルシュタインは当然車高調整はできない。
ロールが気になったのでオーリンズに替えた。
ブレーキはローターの違いでしょ。
２ピースの自分の車以外乗った事ないから、バネ下が軽いとか、効きがいいとかわからない。

>>620
視界良くても、夕暮れ時の夕日の時間や早朝とかの朝日の時間、
雨や曇りの時の時等は相手に判るようにヘッドライトなりフォグなり点けるだろ。
ただ、フォグとヘッドライト同時に点灯させているのはDQNだが。

>>621
お前の周り見てみな。日没前に前照灯つけている奴がどれ位いるか。
ちなみに、俺の通勤路ですれ違う車は日没時(オンタイム)でも前照
灯はおろか車幅も点けていないぞ。そういう奴に遭遇したら、すれ
違う度にDQNって叫ぶんだな。俺に噛み付くよりよっぽど有効だろ。
ちなみに路線バスは車幅点けてたよ(日没時(オンタイム))。

たまに真っ暗なのにポジションもつけないで走ってる奴ってなんなの
ヘッドライト付け忘れるのはわかるけど、ポジションは気づくだろ

一応貼っておく。今日のこよみ
http://www.nao.ac.jp/cgi-bin/koyomi/sunmoon.cgi

ヘッドライトはオートに設定しっぱなしでいじらないんでいつごろ点灯するのかしらん。

ヘッドライト点灯時期なんて、職業運転手や車関係者以外興味ありません。どうでもいいです。

>>625
> お前の周り見てみな。日没前に前照灯つけている奴がどれ位いるか。
タクシーや宅配はほぼ100%オン
マイカーでもライトオンしてる車は多数。残念でしたw

> ちなみに、俺の通勤路ですれ違う車は日没時(オンタイム)でも前照
> 灯はおろか車幅も点けていないぞ。そういう奴に遭遇したら、すれ
> 違う度にDQNって叫ぶんだな。俺に噛み付くよりよっぽど有効だろ。
つまり自分の周りはDQNがわんさかいるって事を認めたってことだ。
お前「なんであいつもやってるのに俺だけ捕まえるんだよ」って逆上するタイプだろw

> ちなみに路線バスは車幅点けてたよ(日没時(オンタイム))。
ウチの近くを走る路線バスはみな暗くなりかけたら率先してヘッドつけてましたねえ
どうやら交通安全に対する意識というものが、お宅の地域とは根本的に違うようで
ちなみにここは東京23区です(こういうことは先に言っておかないとね）

語るに落ちたな
民度の差っていうのはなるほどこういうところに現れるもんだってよく分かったよw

まあこれ以上言ってもカワイソウだからやめとくわ
お前はお前で好きなだけ車幅+LED（）笑いで走ってろ
事故った時相手の車がドラレコ積んでたら100対0で負けるから精々気をつけてな

ずれたｗｗｗ

>>622

三菱に聞いてみました。（２ピースブレーキディスク）

ブレーキディスクの２ピース化により、ブレーキディスク１枚あたり約1.3kgの軽量化を実現しているそうです。
さらに、ロータが高温になった場合でも、よりブレーキの効きの安定性が得られ、ジャダーに対して有利な
構造となってるそうです。

とはいえ、２ピースなのはフロントのみ。軽量化は2.6kgってところでしょうね

>>630
結局お前の「日没」についての知識が不正確だったということだな。
日没時刻＝日の入り時刻だぞ。お前の「日没」はこれとずれている。
もう一度確認してみろ。ちなみに、明日の東京の日の入りは16：50
なのでその時刻に前照灯点けて走っている奴がどれ位か確認すべき
だな。まぁ、民度？だかなんだか知らんが俺は隣の県だよ。
今日も日没時の前後は明るかったよ。

↑16:51だった。訂正する。

なんでそこまでののしりあうのかわからんが、とりあえず周りが暗くなりかけたらライト点灯でいいじゃん。
ただ、周りが点けてないから俺も点けないってのは論外な。
危険を回避するための自助努力なんだし、常に意識しようや。
常に意識してるとそれが当たり前になるから無意識にそういう風な運転になるもんだよ。
まぁどれだけこっちが意識してても俺様中心的な考えのクズに巻き込まれることもあるんだけどね・・・・・

そういうことを言っているんじゃないんだよ。日没前でも前照灯を点けない
とＤＱＮ？だとか言った奴がいたんで、ライダーみたいに真昼から点灯させ
ているのか知らないが、そんなそしりはおかしいということを言っているん
だよ。歩行者から見れば、ハイビームで向かってくる車のライトは眩しいし
迷惑だし、そもそも対向車同士相手の前照灯は眩しいもの。ライトなんて点
灯せずに安全に走行出来ればそれに越したことはないはず。でも、実際は点
灯しないと前方が確認出来ない上、対抗してくる車輌も非点灯では認識し辛
い。当然道路交通法でも日没後は前照灯の点灯は義務付けられている。
でも、日没前は余程濃霧等の悪天候や皆既日食みたいな状況でない限り点灯
はする義務は少なくともないのであって、それはそれぞれの運転環境や経験・
年齢だとか色々な状況で各人が判断して行うことなので、それを個人の価値
観から無意味な批判を受けたのでそれに対しておかしいだろと言っているだ
けなんだよ。

どうでも良いけどさ、
ライト点灯する・しない位でよく盛り上がれるよな。

だけどもう既に激しくスレ違いな争いになってるから、
別スレ建てるか、飲み屋で二人でやってくれ。

頼む。

厨房の議論あきた

>>636
妹のパンツまで読んだ

つか、俺は他人がどうのこうのと言うよりも、ぶつけられたくないから
夕方でも早めにライトを付けているがね。

http://minkara.carview.co.jp/userid/339652/blog/16525034/

中山って根っからの馬鹿だなｗ
プラスでも無いくせに、みんカラ利用するなよ。
他のショップさん、よく黙ってるよなｗ

>>640
他のショップは大人だから相手にしてないだけだろう、
相手にしたらそのショップもここで馬鹿にされるだろうし。

あげ

>>641
確かにそうだね

しかし中山、最強にウザイわｗ

なんで中山が嫌われてるの？
あの店やばい？

>>644
このスレ始めから読んでみなｗ
結構出てくるぞｗｗ

おｋ
スレ見直してみるわ。

叩かれる意味がわからん
安い(適正)価格でECUの書替えしているからかな
叩いているのは他のボッタクリECU販売続けている某ショップ社長だけだろw

みんカラを見たけど、別に営利目的のブログは特に無いだろ。　
ほとんど「今日はこんな作業しました」的な感じじゃん。　
わざわざこのスレで取り上げるような事でもなかろう。　

>>648

お前の目は節穴か？ｗ

最新のパーツレビュー見てみなよｗ

モロじゃねぇかｗｗｗ

青の基地外エボ乗りが、必死に中山を叩こうとしてるけどねｗ

別に営利目的でも一般人には関係ないw
それによって利益還元されていると思えばいいじゃん
目くじら立てているのは誰かな〜

【継続】･･･【晒し】とかしつけーんだよ　ププっ。

ランエボXのオフ会でもひらいて各ショップのECUチューン車で

0-400でもやってみればECUのひとつの評価軸になるんじゃない。

雑誌では絶対そんなことしないだろうし、、、、

吊るしのみとか現車合わせとかでカテゴリー分けしてさぁ。

速くて、壊れなくて、安ければ売れるけど、この3点の中で

雑誌のインプレとか関係なく顧客に訴求できるのは価格のみ。

チューナーやサンデーレーサーの中には筑波のコンマ1秒に

凌ぎを削ってる人もいるわけだから、あそこより10万高くてもあとコンマ５秒って人もいれば

10万も高いならちょっと遅くてもノーマルより何かしら体感できればOKって人もいるんじゃないかな？

そういう人達が自分の目的と予算に合わせて適正なECUチューンが選べるようにして欲しい。

（俺は安くても遅い壊れるはゴメンだし、高くて遅い壊れるはもっとゴメンだ）

>>653
イベントとしては面白いとは思うが結果は意味がない

ブースト上げて燃調薄めたところが速いってだけ
価格とタイムの比較をいくらやってもオーナーリスクは闇のままだ

ラリアートが350ps止まりにしている意味考えれば明白
エボのECUに一番詳しいのは三菱であってECUTEKの供給を受けてるショップじゃない

壊れる限界をつめるより適度にマージン残してあるくらいでいいよ


現車合わせって釣するには素敵な言葉だと思う
でもイコールコンディションをずっとキープさせるならOHは必要だろ
OH前提にしてないならその瞬間に合わせてるだけに過ぎない

>>637
取り付け方法すらまともに考えられなかった
LEDの馬鹿が必死になっちゃったからｗ

>>650
ID:dYxUh7/v0 (3) の事だなｗ

ついでだから晒しとくか
http://minkara.carview.co.jp/userid/387942/blog/

女々しくも装着したままでブログで吠えんと、返品しろよｗ

なんか千葉でオートサロンとかいうのをやってるらしいがお前ら行くの？

>>656
青の基地外ってどうなの？
中山の規約違反？がどうのこうのってなら
管理者に通報して裁定させれば良い事。
正義ぶってるけど
結局ブログで晒しなんて事をやってる自体
粘着の逆恨みですかないｗ
自治厨乙って感じ？

>>655
LEDの端末処理なんてセロテープで十分。トランク内の照明用SMD8発×２枚
も元々の端子にテープで止めているが、１年経ってもなんの問題もない。
もっと他のことに頭使え。

そもそも青の馬鹿エボは社外エアロのフィッティングが悪いぐらいで何を大騒ぎしてるんだ？
【晒し】って自分の馬鹿さを晒してる事に早く気付くんだ。

>>654
そもそも現車合わせって言って、現車確認程度の事しかしないからね。
大体は1〜2時間位でハイ一丁上がり。でウン万円。そもそもまともに
セッティングしたら1〜2時間では出来ないよ。結局はツルシのデーター
の確認作業をしているにすぎない。
ショップにとって現車合わせはおいしい仕事。だから不安を煽ってでも
現車合わせに誘導する。

現車合わせした客とショップとのやりとり
で、結局現車合わせって何なの?　って話だなw
不特定多数が見る掲示板でそんな話振るなって逆切れしているしw

ttp://www.prs.jp/cgi-bin/bbs_qa/yybbs.cgi?mode=msgview&tp=tree&no=1050

客が悪いの？
ショップ？

メインマップの書き換えだけで補正マップはいじらない場合が殆どなのよ。
エボだとCT以降は環境対策もあって補正マップの介入が強力になっている。
ショップレベルではデモカーレベルでは色々補正マップをいじっているが、
ユーザーカー向けデーターは、どんな乗り方をしてもブローしないように
補正マップについてはいじらない事が多い。
この為、結構フィーリングが変わった！！→補正学習→変化がよく
解らなくなった？　となる。

http://www.youtube.com/watch?v=VJKRfF8Belw
楽しそうだ　　こんな道で運転してみたい

ん？？　ちょっと待て　
この動画のタイトル　195/65/15ってタイヤサイズの事かな？
SST＝GSRだろうし、ブレンボを外してるのか？

ECUの書換話だといつも荒れるのにオートサロン中はやはり静かだな

現車厨は明日も立ちんぼだろうから次に荒れ出すのは月曜日以降か

さすがアメリカだ！エボをいじるのくらいなんともないぜ！
http://i166.photobucket.com/albums/u114/wis913/evo/IMG_922111copy.jpg

付け杉ﾜﾛﾀw

>668
竹が8本入りそうだ…

今年のオートサロンはラリーアートもテスト&サービスも出ないんだな
会場マップ見ると、壁側の「一等地」がまるまるアンケート会場に充てられてるけど
ここは本来三菱系統が入ることを見込んでいたのだろうか

>>659
自分が馬鹿ですと自己紹介している暇があるなら
もっと他のことに頭使え。

>>664
それ、フィードバック切ってないだけじゃね？ｗ

>>664
マジ?
最近の車はある意味賢いねぇ
学習が進むと、どの程度落ち着いてしまうのかわからんけど
ショップ選んでECU替える意味なくね?

どういう事？　分かりやすく数字で言うと　
ノーマル(280PS or 300PS)　→　書き換え(350PS ♪)　→　学習(320PS)　って事？　
それとも
ノーマル(280PS or 300PS)　→　書き換え(350PS ♪)　→　学習(280PS or 300PS)　になっちゃうの？

どっちも嫌だな。

>>672
お前が馬鹿なのによく他人を馬鹿呼ばわり出来るな。
ブルーワーカーのくせに偉そうな口きくな。
豆電球みたいなLEDの配線処理に電工部品使わないこ
とで何の実害がある？言ってみろ。言えないだろ。
お前みたいにホームセンターで売っている電工ペ
ンチやターミナル部品のセットを手にして得意に
なってDIYやってる連中の姿も浮かぶし、そうした
奴の気持ちも全く分からないということもないが…
　まぁ、万が一に外れたとしてもまた付け直せばいい
だけのこと。それまでには買い替えている可能性の方
が高いけどな。

頭にきて書き込んだからブルーワーカーになっちまった。ブルーカラー
だった。

ブルーワーカーって20年くらい前に流行ったアレか

>>675
仮に350PSでセッティングしたとしたら、メインマップをメインで読む
条件が揃えば350PS出るよ。でもメインマップをメインで読む条件なん
てそうそうあるもんじゃない。ちなみに、>>662　のショップは多分
対応に苦慮しているとおもうぞ。昔は高回転域はメインマップをメイン
で読んでいる事が多かったが、EVO天は上から下までガッツリ補正が
入るからな。ちなみにシャシダイでそうしても結果を出したいと思う
椰子はシャシダイ乗せる前にバッテリーを外してECUをリセットする
といい。こうする事でメインマップをメインでマップを読んでくれる
事になる。業界の裏ワザってヤツだな。

>>676
まあ、お前のレベルの低さが更に際立っただけのレスだな

>>679
近々ECU書き換えを検討していたので非常に参考になった。　
ありがとう。　

これだからエボ10乗りは嫌がられるんだよ
きもすぎ

エボ�]乗りはもっと大人な人だと思ってた。

>>680
放置白。馬鹿と気付かない馬鹿は馬鹿のままだから言うだけ無駄。

シャシダイで結果残したいって考えがよくわからんなぁ
どんだけパワーあっても、乗りこなせなきゃ意味無いんじゃないかな・・・

エボＸはインプＳＴＩよりトゲのあるクルマだ。

ナビ操作しながら右折するなﾎﾞｹ！
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/578540/blog/

両方乗ったけどインプのがトゲあったと感じたなあ

>>687


アクアラインで１６０出すくらいだから、そのくらい大目に見てやれ。
他人は巻き込むなよ。頼むから

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/578540/blog/d20091011/

>>689

SSTのようだし自己最高なんて言っているんだから260じゃない？

>>690


いやいや待てよ。
360km/hかもしれませんぞ！

>>691
689…あなたがネ申か

エボ�]欲しいなぁ

>>685
パワーがあれば、乗りこなす必要すらないわけで。
パワーのない車に乗ってるやつが、コーナーで攻め込んで稼いでいるタイムを、
直線でアクセル踏み込めば叩き出せるんだから。

現車合わせと言っても、ほとんどの領域はシャシダイ上で入力か、
もしくはサーキットなどで使用した車体と同等のデータを入れて
若干路上で個体差分を調整しただけの話でしょ。
どこのショップが現車合わせで5速7000回転だのという領域まで回すと言うんだか・・・

ショップごとのESU比較ならシャシダイ上じゃないと意味が無いよ。
ゼロヨンとかじゃ、ドライバーの技量が含まれてしまって意味が無いでしょ。
同じドライバーがやれって言っても、そんなに同じ条件にはならないよ。
台数多ければ気温などの条件変化もあるだろうし、集中力だって同様に続く事も無いし、
例えば使ってるクラッチやミッションによって、車体ごとの癖が出たりするから慣れも必要だし。

34GT-Rの雑誌規格ではそういうのやってけど、結果（出力）は結構ばらついてた感じだったな。

>>660
執拗にネチネチ晒すのは、在日朝鮮人に特徴的な行動。

この前さバイク乗ってたんだ。普段クルマも乗るけど。
前方をランエボの青がチンタラ走っていて、そいつが先頭で赤信号で止まったんだ。
そいつよりは、速いスピードで走りたかったんで前に出たんだ。
青になって普通に発進したら、そいつがイエローカットしてオレのギリギリを抜いて行ったんだ。

その後また次の信号でそいつが止まってたんで、横付けして
「あぶねぇだろ」っていったら、ちょこっとだけ窓が開いて、
「バイクの分際でクルマに逆らうなぁ！」ってモヤシが叫んできたんだ。

もう、怖くて爆笑しちまった。さらにこっちに寄せてくるもんだから、
ドア蹴りまくってやったよw

こういう速そうなクルマ乗るヤツって、キモい奴多いけどなんで？

あ、付け加えると、青の速そうなクルマ乗ってる奴は100%キモいｗ

みんカラ見ると、エボオーナーって職業が夜勤ありの製造とか運輸のサービスとか多いよね。
でグルメとかで郊外のラーメン屋めぐり。
自分も�]乗ってるけど、金融（クレ・サラじゃないよ）で車通勤禁止だし、美味い店って街中のほうが沢山あると思うし、車の見た目はノーマルが一番で走行性能に関係ないイルミは死んでもゴメンなんだ。
中傷と感じられたら悪いが、エボ乗りで自分みたいな奴って少数派？
他にいたらレスしてくれないかな？

東海マツダでトミーマネキンのランえぼが１５８万円で売ってるぜ。ほしいやつは即決や出

高けぇよｗｗｗ
俺は、ホイールだけ純正サイズのCE28Nに換えてるがノーマルでつ。

走行距離47000kmが本当なら良い方なんじゃねーの？（ノーマルならね）

ttp://www.tokai-mazda.co.jp/u-car/index.php?page=Detail&seq_no=2423A91110992&car_group=OO

車庫調や、補強とかしてあるね。
その他改造してあるかもしれんから要注意らね。

4.7万kmなんていまどきあるのか？と思ったが、記録簿とかもあるみたいだし、
確かに距離数を考えるとお買い得には見える・・・。
まあ、俺は電制ヲタなんで、いまさらACDもないCPなんていらないけど。

トミマキの赤にライン無しってあったか？

>>697　は典型的DQN。ドア蹴りまくった時点でアウト。
常人のやることではない。詩根。

>>699
確かに製造とかの３交替勤務とか運輸は多いみたい。
　でも、イルミは純正オプションにあるので、直接この連中がとか関係ない。
むしろみんカラトリオ以外のユーザーが純正イルミでみんカラトリオは、
仲間に触発されて純正は高いからとか口々に取り付けミーティン愚でヤフ
オクや楽天で買った安い多連LED(厚みのあるやつ)を何本も使ってスイッチ
付けるなどしてイルミを装着している。
　まぁ、イルミは昼間は全くのノーマル車なんだしアブノーマルと言うほど
夜間も明るくはないよ。

新車初めてなんで、下らん質問で申し訳ないんだが
購入後1年経過してて、ジャッキポイントの塗装が剥がれてたんだが、気にしなくてもいいのかな？
錆がボディーに拡がっていかないか心配なんだが、ここの塗装は剥がれるもんなのかな？

早く塗ってゴムはせてジャッキアップしたほうがいいよ

自分のも剥がれたから黒いペンキ塗った

レスありがとう
やっぱ対策したほうがいいか
シャシーブラックでも噴いとくよ

>>707
それが三菱クオリティ

俺は最初からゴムがついてるジャッキ使った

俺は油圧ジャッキか備え付けのジャッキを使って、
最低でも毎年２回１２月と４月に自分でスタットレスの履き替えやってるが、
いまんとこはがれてない。

と、思う。

俺はXになってからジャッキは使っていない。不安だから。ディーラー任せ。

ディーラーでボコボコにされてるよ

>>712
おれもゴムはめてた
どっかでやられたかな
疑い出したらどこにも車預けられなくなるんで考えないようにはするが

>>705
ランエボの方がクルマで生身の人間を轢こうと威嚇してきたって書いてあんだろ？
今度こんな目にあったら、キー抜いて投げていいですか？ｗ

なんでこのクルマ乗ってるヤツってキモいの？
会社で身近に二人ほどいるけど、ハゲとかデブとかブサイクとか何重苦だよｗ

でも、おだてるの簡単ｗ
「あんなスピードでクルマって曲がるんですね・・・」
とか言ったら有頂天で自慢しまくりｗ
仕事押し付けて帰ってきたｗｗ

で原付乗ってるのか？

>>717
すまん読み飛ばしたのかもしれない。
で、「生身の人間を轢こうと威嚇してきた」ってどこに書いてある？
教えてくれ。

>オレのギリギリを抜いて行ったんだ

ってところが、「生身の人間を轢こうと威嚇してきた」と言いたいのかな。
俺の解釈は「バイク乗りを威嚇してきた」だな。

「轢こうとして」とは、どこみてもわからない。
「生身の人間」は二輪車って事でわかるが、生身である事くらい覚悟して乗っていると思う。

結論から言うと、717は昔mixiで祭りになったエアロバキバキ川○くんと同レベルの人間ってことか

>>717 が燃料投下しますた。

無理。ハイオク専用なんで。

>>697
自分のキモさに早く気付くんだなｗ

>>724
河野ですがなにか？

1600kg近いって聞いたんだけどマジ？
エボって軽くて早いイメージだったんだけど。

インプとかGT-Rとかと比べると今もやっぱ軽い方なの？

>>297
で、ドア蹴っ飛ばして、その後どうした
逃げたのか?

実際、同じドライバーがSSTとMTを運転した場合、どっちの方が速いのか？

旧エボからの乗換だと、どっちにするか悩む！
エボなのにATかよって思いもある・・・
乗ってて楽しいのは、MTだと思うけどなぁ

旧エボからエボ�]に乗換えた人いますか？

>>728
ドライバーの技術にもよるけれど、殆どの場合SSTの方が速く走れるよ

>>728
誰が運転しても2ペダルのほうが速い。
3ペダルの方が2ペダルより速く走れるのならF1は今でも3ペダルです。
速さを求めるなら結論はすでに出ている。

シフトチェンジの速さなども当然そうだが、左足ブレーキもなかなか奥が
深いテクだぜ。
そしてそのことが3ペダルでは味わえない新しい運転の楽しさにもつながる･･･かな？

>>726
釣られてやろうｗｗ
インプSTI　１４８０　A-LINE　１４９０
GT-R　１７４０
エボX　SST１５５０　MT１５３０
特別重い訳ではないぞ。
１６００キロなのは、GSRプレミアムで　SSTや遮音材特盛、サウンドシステム、革シートなんかで重くなってる。

SSTは乗ったことないからあれなんだけど、いわゆる車との一体感やギアのダイレクト感みたいなのは
昨今の2ペダルはかなり良くできててフィーリングもいいよね
派手目なブリッピングもまたテンション上げてくれるし
しかも楽チンで誰でもミスなく速い　でも重量の問題が少し気になるし
プロがドライブすればエボの場合サーキットではまだ少しMTが速いみたいね

いじっていく気があるならMTの方が良い。
SSTでは現状、馬力の上限がある。強化が出るものまだ先だし。

MTなら600ｐｓ位はいけるかもよ。そうなれば当然MTの方が速い。

ノーマル+αならSSTでもOK。但しSSTクーラーは考えとかないと
夏場のサーキット走行はストレスが、、、、、

>>719
>>720
おいおい・・・

>さらにこっちに寄せてくるもんだから
って書いてあんだろ？ちょっと落ち着いて読めよｗ
止まってるオレに、吹かしながら寄せてきたんだから威嚇だろ？

生身で乗っていることのリスクについては理解しているが、
そのバイクに故意に寄せてくるキモエボのことは覚悟してねーぞｗ

オレが止まっている車をすり抜けた事は、百歩譲って交通違反
キモエボ（青）がやった事は、威嚇（威力業務妨害）

全然意味が違うんだよｗまぁキモいヤツって人間関係の経験が少なくて、
大事な事の順番が瞬間的に判断できないヤツ多いよな

お前らのレスで、それが確信に変わったわｗ

>>727
アンカー違うけど、オレへのレスだろうなｗ
ちょ、本当お前ら落ち着けよｗコントロールのシビアなクルマに乗ってる割には、
手元おぼつかねーなｗ
まず自分の身体能力鍛えろよ。速いクルマにデブキモオタが乗ってると、
まずお前を軽量化した方が速く走れるんじゃね？って思うよｗ

そうそうｗキモエボは尻尾巻いて逃げたよ。
「ばぁぁか！」とか言う、ボキャブラリーの乏しい捨て台詞吐いてｗｗ

クソエボの運転席側のドアって交換いくらすんの？高そうｗｗｗ

>>734

そんなところにわざわざ来て、書き込んでるお前も同類。

レス読んでると、自分の方が人間関係の経験が少なくて、キモオタだろ。
ボキャブラリーの乏しい稚拙な書き込みだ。

>>736
>>737
だからさ、そういう脊髄反射で答えんなよｗ
もうちょっと考えみたいな事書いてくれないと、意味わかんねｗ
キモオタって頭は多少いいのかと思ってたら、んな事ないのかね。

こっちもさ、理由なしでこんなキモエボオタの巣に来てるんじゃないことぐらい、
今までの流れ見てれば分かるだろ？

キモスポーツカー乗りなんて、キモいだけで接点ないから実害ないと思ってたら、
公道とか会社生活でキモワールドに触れざるを得ない現実があると分かったんだよ。

オレはある程度身は守れるけど、娘が自分で外出れるようになった時を考えたら、
ちょっと何考えてるか聞いてみようと思ったんだわ

だって、お前らリアルで面と向かってもキョドって何しゃべってるか分かんねーだもんｗｗ

でも、２ｃｈでも一緒だなｗｗｗ何言ってるか分かんねｗ

頼むから公道で一般人様に絡むなよｗ一般人様は公道で勝負してねぇからｗ

反応するな。バカ。

>>738
いちいち反応して、長文カッコわる。

バキバキエアロ川野君が降臨中でつ。

コイツじゃ青エボが轢殺したくなったのも理解できるわw

木を見て森を見ず

�]の最初期型（２８０ｐｓ）に乗っているんだけど
寒冷地の熱線入りドアミラーにしたいのだが
簡単に出来るのか知ってる人いたら教えて
ください

お前らｗ無視すんのか相手すんのかスゲー中途半端ｗｗ
突っ込むならちゃんと突っ込めよｗｗｗｗｗ
なんか人の目見ないで文句いうヤツたまにいるけど、お前らみんなそうなんだろうなｗ

>>742
おいおいｗｗｗクソキモアオエボが、威嚇しなければ何も起きなかったんだよ？ｗ

お前らキモオタって、被害者のような気分でいるのかもしれないけど、
人との関わりが少なかったせいで（または、同じ種類の人間としか接しなかったせいで）、
相当頭の中キモい事になってんだよｗ

被害者ぶって威嚇とか止めて。お前らの貧弱な体で操られてるクルマは、お前らの技量を超えている。
貧弱な体と精神でいつ操作ミスするかも分からねーんだからな。
ムカついた事があれば、まずクルマを降りてかかって来い。

>>743
オレは違うって言いたいのか？今のところ、アオキモエボに乗ってるヤツは、
ことごとく生理的に受付ねぇヤツらばっかだったわｗ

わかった　わかった
キモオタでも何でもいいからよ
早く巣へお帰り
ハウス！

>>745
ちょっと違う。（オレは違う…じゃないな）

そのエボ乗りが、幅寄せしてきた事は事実なんだよね。
その話だけで終われば良いけど、この質問と発言が切っ掛けじゃね？

「速そうなクルマ乗るヤツって、キモい奴多いけどなんで？」
「付け加えると、青の速そうなクルマ乗ってる奴は100%キモいｗ」

ココで、そんな質問をしてもわからないんだから調べくれば良いじゃない？
ここで聞いても、明確答えなんてない。
明確な車種は書いてないが、エボスレに書いている以上、大体はエボを指していると思うだろう。
（当然、荒れる事を狙ってね）

当然狙い通り反感買うわけだが、>>717で話をエボ乗り全員に広げるからややこしくなる。
ここにいるエボ乗りを否定しているのは筋違い。

加害者（そのクソキモアオエボ）が乗っていた車種を乗っている人間全てを否定する発言をすれば
２ｃｈに限らず、一般社会でも同じ車種に乗っている人間から反感かうだけ。

それくらい、娘を持っているお前さんなら、わかるんじゃね？

>>744
オラも同じ型に乗ってますが、寒冷地仕様は当時メーカーオプションなので
ディーラーでは部品発注の際の車検証確認でダメだったハズ…
かくいうオラも購入時、寒冷地仕様を付けなかったので後悔してます。

知り合いに３００ｐｓ乗りがいたらミラー部品関係だけ発注してもらい、
なじみのディーラーで持ち込みでつけてもらうのが一番楽かな？

ところでお前がキモアオエボって言っているヤツはどの地域の人間？

青いの乗っていてキモいのは全国的に生息しているからな
ただデブとか言っているだけじゃ面白くないんでもう少し限定しろ

日付越えて粘着するってよっぽどだな。

で、ドアボコボコにしてるわけだから、立派な器物損壊罪だわな。
おめでとう犯罪者。

もやしｖｓもやしの対決だろ？そんなんほっとけよｗｗ

鬱陶しいバイク一台パスしただけでドア蹴られるとかたまったもんじゃないな･･
普通に抜いたのを音だけ聴いて勝手に威嚇されてると思い込んだだけじゃねーのか
本当に危険な幅寄せしてきたのなら問題だが2輪相手にそこまでムキになるかな普通

>>752
みんカラの青エボ乗りを見てると、そこまでムキになりそうな奴がたくさんいるようにも思える。

>>748ありがとです

街乗り重視で、たまに高速飛ばすぐらいなら、MTのがかっこいいかなぁ
SSTだと、今までMTだからエボ乗れなかったけど、ATなら乗れるから買おうって思った人に見られそうだ

SSTとMTで、重量やシフト以外で、パワーやトルクの伸びに違いがあるとかある？
SSTの６速って、クルージング用って聞いたが

詳しい人教えて！
やっと慣らしの終わったSST。信号ダッシュ、3000回転付近で発信。
でもクラッチのスベリが大きく、ダイレクト感なし。
Dモードだからと思いマニュアルへ、スポーツモードへ。やはり同じ。
このタイムラグがすごく気になる。
SSTの調整可能でしょうか。

>>755
ガレージ福井で話し聞いた限りではＭＴのがパワーはでてるって
言ってた。圧上げしてもＭＴ４００、ＳＳＴ３６０〜７０馬力が
目安って言ってた。
よって自分はＭＴにした。
その他にも>>756の言う理由もある。発進時にただのＡＴとしか
感じられなかったので。滑ってる感じが予想外でちょっとびっくりした。

中古車情報サイトみてると、ＳＳＴのが下取りもよさげだね

中古の値段もＳＳＴの方が若干高い気がする

>>756
ローンチやってるの？

>>757
>発進時にただのＡＴとしか 感じられなかったので
これ聞いたらエンジニア喜ぶだろうなぁ

発進加速はSSTに分がある筈なんだけどな　ローンチだと確実にタイム速いし

>>755
>>757
>>758

のがのが言うの止めれｗ
の（方）が　だろ
ゆとりか？

www

>>761
「止めれ」などという言い方をしている人間が言える立場ではないと思いますが。

>>759
> >>757
> >発進時にただのＡＴとしか 感じられなかったので
> これ聞いたらエンジニア喜ぶだろうなぁ

うまいな

他車にないＳＳＴのスーパースポーツモードがどれほどスゴイのか分かりませんが、
名称はツインクラッチＳＳＴって言っているけど、ＡＴはＡＴ

ＳＳＴならギャランフォルテスＲＡ等にもあるので、別にランエボでなくても・・・

>>738
早く地域限定してくれよｗ
脳内妄想だってバレるぞｗｗ

>>765
＞ＳＳＴならギャランフォルテスＲＡ等にもあるので、別にランエボでなくても・・・

そんなこといったらMTなんて軽自動車にすらあるがなｗ。
ランエボのような高性能車でSSTなのがいいんだろ。

いまだにSSTやDSGを普通のトルコンATと同じみたいに考えてるのか

>>765
SST乗りだけど、ATでいいと思うよ。
「2ペダルMT」って言いたい人もいるみたいだけど、サーキット以外で右に倒すのはまれなので、俺にとってはAT。

フォルティスのSSTだけど、NORMALからしてまったくフィーリングが違うよ。
実はトルコンじゃないの？と思うぐらい違う。
SST-ECUの設定変更ができればエボっぽくできるのかな？

確かに全然違ったｗｗ
友達がRA乗りなんで

SSTのってるけど知らない奴はATでいいんじゃない？
AT限定でも乗れるのは事実だし。
言わしとけばいいじゃん（笑）

所有者だけがｳﾏｰ( ﾟДﾟ)y─┛~~ ってことで。

２月末で切れる自動車保険の更新はがき来たけど、車両保険のクラス９から８に下がったぞ！？
去年と条件の違う見積もりだから正確にはわからんが保険料安くなった。

MTモードは多用するけど
パドルシフトは付いている事も忘れるぐらい全く使わないな

４Ｂ１１は、ＮＡだと出力はどれくらいですか？

個人的にはエボ�Vが一番好きかな？

>>774
三菱自動車のギャランフォルティスの諸元表を参照

>>773
俺は逆
信号で止まるたびに左パドルはたいてるがMTモードなんて月に1度使うかどうか

チラ裏にでも書いとけっていわれそうだが、
10年型ＭＴの加速インプレをひとつ。
前車３６スカイラインクーペ（吸排気）との比較になるけど
100キロまでは互角くらい。それ以上では明らかに劣る。
トルクの立ちあがりばかり目だって、伸びがない。
いじったときの伸びしろはエボのが断然でかいはずなので
どう変わるのか非常に楽しみです・・・

３．５HRの36セダンとの比較だと130位までは互角やったな。

エボ１０のＭＴ、決めました！
最後までＳＳＴと悩みに悩みましたが、ＭＴで今までみたいに、
楽しんで乗ろうと思いました。
どっちの方が、速い遅いより、自分で乗ってて楽しくが重要だと思った！

色はパールホワイトなんですが、ウルトラグラスコーティングＮＥＯを付けた方、どんな感じですか？

屋根付き車庫じゃないとイオンデポジットも水垢も付くのも、まぁ仕方が無い。
屋根あっても雨の日走行後、拭くの怠ってもドンと来い。
さぁ洗車だワクワク
なにぃ、み、水の輪っかが取れないぃぃ。。。
こ、これウォータースポット？
いやいや、今の塗装はそんな軟じゃないよねぇ。。。
コーティング剥がすの勿体無いあああ
ガラスコートすればイオンデポ除去も水だけでおｋ？
そう思っていた日もありました。

ポリマー１年毎でよかったかなぁ
３年したら磨けば後は気にしなくなるし
そういえば俺のガラスコートＮＥＯじゃないや

>>780
いちおうＮＥＯは撥水性・普通のは疏水性です
お好みでどうぞ
ホイールにもコーティングするのがお勧めです

普通のコーティングした俺の感想としては
洗車後に妙なすじみたいな後が浮かび上がって気になったので
クリスタルガードプロを上から塗った
その後はクリスタルガードプロの重ね塗りで結構満足できた

ただドアパンチが増えたり、飛び石傷が増えるたび洗車間隔は空いていった

ガラスコーティングでもポリマーでも
洗車するのは楽で再施行の手間が減るけどこまめな洗車は必要だよな

ガラスコーティングは基本的にイオンデポジットが出来やすいから
ボディが黒だと出来たら目立つ。
逆に白だと出来ててもわからんかもしれんｗ

純正ナビの場合、ハンドルに音量調整ボタンがつくみたいですが
音量調整ボタンキャンセルで、AWCスイッチに変えることができますか？

AWCスイッチって結構頻繁につかいますか？

>>785
俺はさわる頻度低いのでセンターコンソールに純正AWCスイッチいれて、ハンドルのAWCをオーディオスイッチに入れ替えた。
社外オーディオだとALCONとか要るが、ボリュームやトラックシークとかのほうがよっぽど使う。

インナーサイレンサー装着している人います?
マフラーの出口に付けるやつで考えていますが
安物でも効果ありますかね
基本的に車検・整備時意外は外すので消音できればいいです

車検に通らないような音量で普段使いはやめとけ。
予想以上に、近所は迷惑してるよ。
テールだけでも純正にもどせ。

>>787
ノ

社外の1本出しにしたけど結構ウルサイ
車検通るか怪しい状態だったから汎用のインナーサイレンサー入れたけど
正直それほど劇的に静かになるわけじゃない
今の車検はエンジン回して計測するから最悪ノーマル戻しにしないといかんかも
サイレンサーが横向きでないと消音効果は少ないね

簡単に着脱できるサイレンサーが禁止になるのはいつからだっけか？
って、あれもその他の規制と同じくその規制開始前に製造された車には関係なかったかな？

脱着式禁止はたしか2010年製造からだったかな
2009年製造分からはテール断面が丸くなくてはダメ

やっぱりエボに乗っていると煽られる機会は多い？
ベースグレードを検討中なのだけど、煽られるのはいやだなぁ、と。

まともな運転してりゃ煽りなんてないよ。
まともな運転してるのに煽ってくる奴は、ヤーさん臭い車以外なら何乗ってても煽ってくる。

>>789
回されての測定はキツイですね
純正は取り替える際処分してしまったので
とりあえずヤフオクで安いサイレンサー買ってチャレンジしてみます

最悪車検はDラーでなくても通してくれる所はあるんですが
補償延長に入ろうと思っているのでDラーでの車検は必至とか

>>793

ありがとう。そういえばそうかも。
Ｄ：５やプラドでは煽られたことないけど、
カローラで煽られたことはあったしなぁ。

スバリストには煽られる確率高いｗｗ
まぁ自意識の問題やな

まぁスポーツカー意識してるのか、見たいからか？車間つめてくる奴はたまにいる
マフラー変えたりGTウイングつけたら減ったけど

test

　　　　　＿
＝＝＝＿

横から見た図のつもり
↑のようにインナーに穴あけして
グラスウールを巻くといくらか静かになる。
穴は多いほどいい。
まあ当時の柿本＆ヴィヴィオRX-Rの話でした。

>>897
GTウイングつけたら信号待ちで後ろの人にガン見された。
隣の車の子供からは指を指されまくり。

http://minkara.carview.co.jp/userid/464534/blog/16634243/

初めて備え付けのコンプレッサー使った。中々いいね。コード入れるとこ
ろがもう少しスペースあるとしまい易いけれど…

>>801
休職中の暇人か

トラックバックとコメントが凄いことになってるなそれ

ヘボ�]！

いつ「モデルチェンジ」するの？

買いもしないヤツが聞いてどうする？

>>806
×買いもしない
○買う金が無い

また、チラ裏で。
前車、スカイラインクーペと比較した者だけど
５ＭＴの燃費異常によいね。10年型になってＥＣＵ変わったのかな？
前回も11キロ余裕で越えてたけど、今回も11,3キロだった。
高速使用０だよ。ま、田舎道だけど。
もう、ほんとにセカンドのＮＣ２ロードスターと変わらん。
どんだけマツダの燃費が悪いんだってことだよな〜。

ところでオープンＥＣＵで弄っているお方はいらっしゃいませんか？

アンチ、叩きは論外だが>>807みたいな奴も同レベルだよ

同意せざるをえない

>808
09SST乗りだけど、ちょっといじくってます
とりあえずやったことは、以下の通り
リミッターカット
Throttle Map #2の修正
Boost Target Engine Load #2 (Low Gear Range)の修正
Passive Solenoid Base WGDC Map #1A #1B #2の修正

参考にしたのは、USDM SST-93Oct.hexですな

>>811
どうもありがとうございます。
だいぶ、かわるものですか？
サンプルデータというものは、特になく自分で思考錯誤
されたのですか？
質問ばかりですみません。

吊るしで一度書き換えるだけでのちのちいじれないと
すぐに飽きてしまいそうで、できればオープンＥＣＵという手段を
考えております。

むかーしむかしはＦ−ＣＯＮやＡＦＣ、レビックなんかで頑張って
ましたけど、最新の車はそうもいかないんですもんね。

>>793
夜道にＤＱＮ軽４抜いたらハイビームで追いかけてきたでござる

軽ぐらいなら余裕で勝てるだろ

狭い道に入ったら厳しいよ

田舎の軽は命知らずな運転が多いからな

神経が１本飛んでる軽乗りには勝てない

軽乗りって変なの多いよな
車間距離を車10台分ぐらい開けて右車線走行
何もないとこでブレーキパカパカ
電話しながらフラフラ、トロトロ走行
前に車がいて流れにのってるのに煽ってくる←山に行くとついてこない
あと、車線またぎ等言い出したらキリがないが・・・

>>818
全部俺だ。すまん。

横浜新道で木更津ナンバーの893アルファードが隊列なして走っていた。
葬式?　会合かな?
ああいう人達とは関わりたくないよなw

木更津ナンバーなんて何時できたんだyo

訂正
木更津　×
袖ヶ浦　○

オフ会だYO

お不快だよ？

COLT SPEEDのエンジンヘッドカバーって結構みんカラでは流行っている
みたいだけれど、個人的にシグマの方が格好いい気が…。価格が違うけ
れど…　皆さんはどう思われますか？私は次期FX購入の為の貯金で買え
ませんが…
ttp://www.sigma-speed.co.jp/UNI_1266.JPG

タダじゃないんだからどちらでも自分の好きなほうを買えばよろしいかと

個人的にはラリーアートのプラグカバーは見た瞬間一本取られたと思った
カバーがついてるエンジンルームのドレスダウンとかよく思いついたよな

こんなトコに書くのもナンなんですが、
誰かうちのD5とエボXのSST、交換してくれないかなー。
って、たとえば、ネット上で、ドコに書いたら成功率上がりますかねー。
どっかのBBS、とか、あります？

http://img.f.hatena.ne.jp/images/fotolife/y/yuriap/20090609/20090609133422.jpg

>>827
ヤフオクで支払いを現物にすれば？

>>827-828
ｸｿﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

みんカラの盆栽野郎ｗ

１番は誰？ｗｗ

>>827
D5とエボ10SSTではそもそもつりあわんだろ。車体価格からしてD5の
トップグレードでもエボ10SSTより30万安いじゃないか。
下位グレードだったら100万違うぞ。
フォルティスで我慢しとけ。まあそれでも見ず知らずの人間と車を
交換なんてしてくれる奇特な人間はまずありえないと思うが。

値引き率も考慮したら、さらに差はひろがるｗ
100万追い金するんじゃないの？
ま、エボ乗りでＤ５をそもそも欲しいやつがいるのかが問題だが。

元ディーラーマン

SST乗ってるけど、D5に煽られたり、無茶な割り込みされたことが何度もあってイメージ良くない。
前なんかヘアピン直前の合流で無茶入りされた上に、相手はふらついてカーブに突っ込んだからどうなるかと思ったよ。
僻みたい気持ちは分かるけど巻き込まないでくれ。
4代目まではアウトドア好きな通なオジサンが乗ってるイメージだったけど、今は僻みっぽい、商談来てもカタログ読みこなす頭がないヤツが乗ってる感じがしてお断りだ。

D5か・・・
三菱にはがんばってほしいが
エルグラやアルファに逝っちゃうだろうな
もっと特徴を出さないと厳しいんでねーの

まぁ、実際D5乗り込むと後席の足元とか広くないんだよな。フロアが
フラットでないこともあるが、シートの前後間隔がダメなのは全長が
短いから仕方ないんだろか。

ポルシェ・ドッペルクップリング（Porsche Doppelkupplung）とはポルシェの開発したツインクラッチトランスミッションである

SSTとは、ソーシャルスキルトレーニング (Social Skills Sraining) なのか？

フォルティスのクレーマーw

大変だな三菱も

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/199886/blog/16643510/

>>838
Srainingって何？

>>838
肝心なところで噛むなよ

つまらない書き込みをしようとするから却って笑われるんだよ。

カゼをひいた･･･鼻声で息苦しい。
トイレが流れず水が溢れてきて困った。
正月の風物詩ってゆうか、もう老人の餅禁止な。
青空を見ると、未だ囚われの少女を思い出して切ない。
いくらエボが早くったって、道が混んでればどうしようもない。

速く

みゆのあじゃね？ｗｗｗ

>>843
四行目だけ同意だわ。もうあれから十年になるのか･･･。

>812
ブースト･スロットル関係は、明らかにかわる
その他は、それなりの速度出さないとわかりにくよ
まあ、数値的にはわかるんだけどねー

それにしても、自力でやるには難しい
ラリーアートのHEXを手に入れたい今日この頃

827です。

追い金100万、でも別に良いんですけど。
新車だとディーラーで追い金200万なんで。
下取り出して中古買うと、2度自動車屋さんにお布施払うのがいやな気がして。

D5の対抗車種は、個人的にはノアボク、だと思ってるんですが(笑）。
４WDにして装備そろえると、値引き考えなくても多分、同じくらいの金額。

ランエボ乗ってて、子供のオムツ換えるのに困ったヒトがいれば(笑）
ノアボクに行くよりコッチかな、なんて。
やっぱ、いないですね。
スレ汚し、すみませんでした。

カーテシランプ自作した人いますか？

>>848
それなら、ヤフオクかグーオクだしなよ。
程度が良ければ、結構高値つくよ。
で、交渉次第で新車エボも55万引いてもらえるから。
どうするかは教えないけどｗ

D5は車は良いんだけど乗っている連中がなぁ
MMFでもD5の連中が大暴れしてて他の三菱車乗りの人に
絡む迷惑かけまくるで最悪の連中だったし。

>>851
うちのじっちゃんも去年ヴェルファイア買ったから乗せてもらったけど車はマジでよかった
けどその他大勢のユーザーがry

オーリンズのＤＦＶ付けてる人に参考に聞きたいのですが
減衰力はどのくらいで調整してます？
私はハードからフロント５個戻しのリア２個戻しなのですが。

どこ走るか書けよ
俺は町乗り前後最弱
峠とかF10〜13戻し R15〜12戻し
サーキット F3〜5戻し　R4〜7戻し

自分的にはリア柔らか目のほうが好きだな。

>>847
どうもありがとうございます。
とりあえず５ＭＴならブーコンだけでも問題なさそうなので
ブーコンつけて様子みてみます。
エボ10の方って、ＥＶＣ５ばかりなんですよね。
あまのじゃくなんで他のにしてみようかなぁと。

なんでD5乗りはああいう連中なのかな
煽ったりするのがかっこいいと思ってるんだろうか

とりあえず、お前ら釣られすぎｗ

>>853
それってリアの方がハードって事だよね？
普通リアの方をフロントより数段ソフトにしない？

>>859
戻す段数にもよるんだけど
フロント固くすると荷重移動しににくない？
バランス的にはやっぱり前より後ろがソフトなのかな？
個人的には逆の方が曲がる感じがするんだけど、
吊るしでステージ毎の推奨設定とかないのかな？

元々リアの方がバネが柔らかいのにリアを硬くする意味が……
それにフロント重い、リアをより働かせるがエボのセッティングの肝。

>吊るしでステージ毎の推奨設定とかないのかな？
説明書に推奨段数って書いてあるだろ？

説明書無くしたお
上げてくれると助かるお

連投すみませんが、
ＤＦＶに換えてから走行中細かい段差で
トランクあたりからコトコト音がするんですけど
同じ症状の人いますか？コトコトが気になって夜も眠れません。

ビルサスと純正サスの乗り心地は結構違いますか？

車高を下げたいので、ハイパフォーマンスを見送ろうとか検討中ですが

サス抜きにしても、210,000円はお徳ですか？

>>863
ピロの音じゃね？

>>865
リアだけなんだよね･･･
減衰力の調整用のネジ(?)がピョロっと出ててそれが干渉
してんのかと思ってガムテで固定してたんだけど違うみたいだし。

CVTで良かったｗｗｗ

310 公共放送名無しさん 2010/01/27(水) 19:54:40.89 ID:c9nVoHGS
裁判増えると困るね
おれ経営者だけど社員は月給16万円で働かせてるからこそ
社長の俺は月給120万円だからねえ・・
あんまりマスコミも言うなよ、「経営者が給料高くて誰にでもできる仕事は安くて当然！」なんてさ
反発が強くなるだろ

この車、今納期どれくらい？

三か月

なわけない。
1ヶ月

SSTかMTかでだいぶ違う。
オプションでサイドエアバッグをつけたりとかでもだいぶ違うな。
まあ、全部想像だけど。

835です
>>858
ごめんね。あえて釣られてるんだ。あいつらタチ悪いから。
FTO乗ってた頃、無茶に割り込もうとしてきたヤツを入れてやれなかったら（入れたらこっちがおカマ掘られてた）、窓から氷を何個も投げ付けてきたんだ。
犯罪予備軍の集団だよ。関わりたくない。皆さんも気をつけたほうがいい。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/414129/blog/10329688/

２・３ヶ月待ち乙だねーｗ

>>869
GSR
色＝シルバー
メーカーオプション＝無し
Ｄオプション＝LEDルームランプ、ＨＩＤバナー交換、グラスコーティング
その他＝社外品ナビ＋ETC

注文日=1/11
納期予定=2/5(2/11なら確実と言われた)

869ですありがとう
SSTのハイパフォーマンスP購入予定です
オプションはバイザーとマットのみでナビは持ち込む予定
値引きは今10万だけ、兵庫は厳しいわ

>>876
いくらなんでも早すぎ！
ピッタリのキャンセルに当たったか？

どうみても展示車

>>877
値引き10万は酷いな。30万＋デーラーオプション無料で買ったよ。

>>878
家ルータリセットしちゃったからID変わってしまいました。

１月の生産ラインに乗ったそうです。
オレが見た限り、展示車（正確には試乗車）は
カラー液晶じゃないのばかりだったが…注文前に2010年度モデルという事を確認して
車体番号も10年モデルなのはわかった。

でもその話を聞くと、まさか展示車かキャンセル車じゃなかろうか…と
今更ながら心配してます。
因みに車体番号は３桁でしたね。あぁぁ変なの掴まされたかなぁ

展示車を普通に売るメーカーだからな気をつけろ

もう遅いか…この中で現行（2010年）モデル買った人いますか？
車体番号は何番台くらい？

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/publish/mmc/pressrelease/news/detail1983.html

「販売目標台数　160台/月」

昨年１０月から販売で、４ヶ月経過してないから大体近い車体番号になる計算。
ビミョーだなぁ…何か見分けるポイントはないかなぁ

（書き忘れてましたがSSTです）

何度も書き込んでスマソ。

展示車なら返品クレームしろ

受付がカワイイので許す！

(´・ω・｀)

MOP一つでもあれば確率はぐっと下がるのに

>>877
値引き10万はないわ
別の販社の他店と競合させるべし

寺の営業の態度悪いので中古屋経由で１０モデル新車購入した。
１ヶ月、６ヶ月無料点検は寺で出来るし５０マソ値引きあったから満足してる。
ただ１０月上旬契約で、納車は１２月中旬だった。
オプはバイザー、マットのみ。

生産途中のキャンセル車ならラッキーでしょ
仕様は同じなのだから
ネタにして何かオプションでも付けてもらえば？

どうも関西は値引き厳しそうですね

>>839

具合悪くなった経緯を説明していないなら、クレーマーだな。

大変だわ。ｗ

10月中旬に契約、11月組立てで12月2日納品（SST）

>>893
確かにｗ
この場合オーナーが悪いような？気がするけど･･･

>>889
西日本だと販社は１社しかないぞ。
やはりスバルのインプの見積を出させるしかないかw

>>896
マジか

じゃあ上のほうに出てる、ディーラー以外の新車取扱店みたいなのにあたるしかないな
インプよりも効果あると思われ

>856
うちのXには、ブーコンつけてないよ
(前のVIの時はEVCつけてたけど、設定を弄ることが殆どなかったし)
今は、ECUの書き換えで済ましてる

EVC買うなら、OpenECUケーブル($169+送料:$16.31)買ってみては？
(本音：OpenECU仲間が欲しい!!)

いや、枕営業てのは生保レディだけじゃないよ。
もちろん客とのパワーバランスだけどね。
おれの場合は野村證券の営業のコと箱根に一泊旅行。
阪大卒の大人しそうな子だった。
あんまり証券会社の営業なんて向いてないタイプだったけど、
けっこうイイ体してたのでｗ　おれも下心あってかなり注文だしてやってたのよ。
つうか営業成績の半分くらいは俺の注文だったと思う。
だから誘ったら断れないだろうと自信があったｗ
だって野村は成績わるいとすぐアレだからね。

旅館にチェックインして、「とうぜん分かってるよね？」と聞いたら、
うつむいて「はい」と答えたので、とりあえず一緒に風呂に入ることにした。
脱衣場ですでにビンビンに勃起してもうた。
だって服ぬいだら想像してた以上にナイスボディだったし、
緊張してる顔が妙に色っぽいんだもんｗ
でフェラしてもらったのだが、あんまり男に慣れてなかったんだろうな。
すげー下手くそで全然気持ちよくない。一生懸命さは伝わってきたんだけどね。
で、「もういいよ」て言ったら、「すみません」てちょっと涙目になってて、
なんだか可哀想になったから、 交代して今度は俺がフェラしてやった。
そしたらプルプル体を震わせてすぐにイっちゃったよ。マッチョのくせに。
すげー勃起した。

>>898
じぶんで弄れるのはやっぱり魅力ですよね〜
オープンＥＣＵの先輩がいるのは心強いです。
まだ、完璧に慣らしも終わってないのでもう少し考えてみます。

ＥＶＣは物置に転がってたのがあるんで、ショートパーツを
揃えれば付けられるので、つけてみます。
ブリッツのSBCとプロフェックがあるんでどっちにしようかなぁと
考えています。
最新ブーコンではないのでどこまでハイブーストを制御できるか不明ですが。ｗ

兵庫だが普通に２５万匹は出たお

>>894
車体番号は何番台ですかね？
漏れのは５００番台。

>>879
岡山だと地元だし販社は1社しかない。
ホント渋いよ

CD9Aから乗り換え
本日納車されました

俺はCE9Aから乗り換えました
一昨年納車されました

ＣＰ９Ａから乗り換えました

私もCP9Aから乗り換えました

・・・非常に重さを感じます

SSTの交換してる連中が多いらしいな

車体番号ってわかる？

漏れのは、１３××番なんだけど

どこにそんな情報が？

>>908
上の桁が０、１、２のどれか教えれ

0000000 0100000 0200000

>>902
7桁あるうちの右から3桁でええのん？
気にした事ないからよくわからんけど、02004**だよ。

来月、エボＸ買うんだがガソリン代と車庫代を抜かした年間の維持費って結構かかるもん？

初めて買う車で、みんカラとかで情報集めしてるんだが、まだそんなに知らなくて。

保険見積もれ。
話はそれからだ。

メインかサブかでも消耗費にかなり開きがある。

消耗品も馬鹿にならないよ。以下は参考。
　純正タイヤは1本約5万、4本セットで約20万。
　純正パッドは工賃込みで約10万。

年齢によるが保険は全労災が使える
タイヤは今さらディーラーで買う奴もいないと思うが、通販でおｋ
変なチャイナタイヤでなくてもダンロップとかちゃんとしたのでも安いのはいっぱいある
パッドは色々でてるので走り方によってお好みで

何が一番高いって、ガソリン代が高い
平日の町乗りだとビックリするくらい燃費悪いぞ

走行条件にもよるが、消耗品（タイヤ、パッド、油脂類等）の消耗度合が激しいのもあり、通常の2000ccクラスと比べるとトータルで1.5〜2倍程度の費用が掛かります
保険も同じく

> 初めて買う車で、
保険料の高さに驚いて下さい

燃費は5〜10km/l程かな

パッドはブレンボ純正以外だと、鳴くから純正が良いと思う
特にリヤ

ウチは純正でも鳴きまくりだぜﾋｬｯﾊｰ

昔近所にいたオッサンの自転車のようだ

街乗り用のパットにすれば鳴かないだろ

ブレーキダストがすごくて
ホイール洗うのがめんどい

エボ�]が信号ダッシュしていたが、めちゃくちゃ速かった。
欲しくなるね。
けど、変速は完全にオートマ感覚だったな。

SSTは、交換済みだけど

車体番号って、どこにあるんだ？

>>923
わかりやすいのは車検証のCZ9A-XXXXXXXXXXってやつ

パッドにもよるけど、純正みたいに当り面の角を削ってやると、ブレーキ鳴きは、かなり抑えられるよ。

スバルのFT-86-4駆に対抗してエボもクーペが出るってマジ？

RVRのSSTも出ると聞いたし、何でも流用だなｗｗｗ

確か？

どこかの掲示板で、ロータの歪で交換した奴が居たな

ロット不良なのかな？

>>922
某スレの動画で0-100 4秒切ってるしね。
>>923
運転席のドア開けてBピラーの下側辺りにあるよ。
>>926
コンセプトRAじゃないの？

　　　　　　　 Λ _ . _Λ
　　　　　 　 （　･ω･　 ）､
　　　　　 　,(mｿ)ヽ 　 　 i
　　 　　 　/　/　ヽ ヽ　 ｌ　＜＜ブレーキ！実は！・・・言えません！
￣￣￣　（_,ノ￣　ヽ､_ノ￣

>>926
出して欲しいけどそこまでの体力はないと思われ
北米エクリプスも今回で打ち止めっぽいし

>>912
俺の場合は
タイヤ：ダンロップスタースペック純正サイズ
　　　　　４本バランス工賃込み12万

ブレーキ：HC+　前後交換工賃込み3.6万

だったな。純正よりもいいぞぉ。

まあ、維持費はそんなにかからないよ。改造費の方が、、、、、、ねぇ。

やはりエボは今が買い時ですかね?

パッドは鳴きに苦しまされて、結局は純正にしたんだよ
やっぱりシムが付いていないと鳴くよ

真面目な話しでフルノーマルでECUだけ交換、320馬力程度にしたいんだけど
どこのメーターが良いです？

>>933
何のメーター？メーカーの間違いか？余裕があったらﾓﾇｽﾀｰ辺りでいいんじゃない？

エボ�]が最後のエボだからね。

あっ、言っちゃった！

エボ！「ハイブリッド」だろ（笑）

tes

サブでエボ�XRS又はZRX1100ライムグリーン最終を狙ってるんだが幸せになれるのはどっちだろうか。
いずれにせよ嫁には内緒で春くらいに購入予定。

Vスレで聞け

>>912です

>>913〜>>918さん、ありがとう！！
今日、ディーラー行ってきて見積もりとってもらいますた。
保険は年間、２４万くらで今年の誕生日になれば１２等級になり１５万くらいまで下がりそうです。

>>931さんもありがとう！

３月からは自分もエボlifeを楽しみたいと思いまつ

>>940オメ(^-^)b
また何かあったら相談してね

ＮＡの４Ｂ１１にモーターって組み合わせはどうなんだろ？

>>940
いえいえ、どういたしまして。
常磐道でまってるぜ！
３月までのワクテカを満喫してくれぃ。

>>928
それはどうなんだろう。0-100　4秒はコンスタントに切れるわけではないだろうし、
4秒後半くらいと思っていた方が良さそう。
英国サイトのFQ300の公式スペックでもたしか4.8くらいだったような気がするし。
ただ、それだって十分すぎる位早いけどね。発売前は5秒切れないと言われていたが、
これは発売前の情報がよい方に裏切られた例だよな。

4.8秒・・・もはやエキシージと同タイムじゃん。
俺には十分すぎる。

>>944
ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html
ここの動画ですね。

>>938
ｶﾌﾞにしとけ

>>946
ざっと見た感じだとここのデータはどれも100ｷﾛはメーター読み？
これじゃ悪いけど加速データとしては全然当てにならないな･･
メーター誤差も車種によるし、それにもし僅かな勾配が付いててもわからない
公式なデータとかだとちゃんとした方法で計ってるからね　

4.87秒って…これホントにノーマルのままなの？
おまえら凄い車乗ってんだな。　飽きたら俺の５年落ちのカローラフィールダーと交換してくれ

ベストカーだかカートップだか忘れたが発表直後のテストでもTC-SST4.8秒だったね。
IS-Fも4.8秒とか4.9秒だった。

誰かローチンスタートのやり方教えて下さい

ローチンかよw
ローンチコントロールだろ？
セレクトモードを
S-SPORTS、ASCスイッチを長押ししてオールオフに、左足でブレーキ、右足でアクセルを踏んでタコメーターでタイミングを見て左足ブレーキを離す。
ローチンチン

ランエボ�]SST、GSRハイパフォーマンスパッケージに乗っています
ブレーキパットの寿命が来そうです。
街乗り中心、純正ブレーキパッドより寿命が長くて、ブレーキダストが少なく、効きは純正パットと同程度の物を考えています。
エンドレスのMーSPORT、曙ブレーキ等検討しています。
お勧めを教えて下さい。

なんかヤダな、ローチンスタート

エボ４００馬力キット発売ってマジ？

>>955
まず補足しろやボケ
●いつ、どこのメーカーから発売するのか？
●情報の出所は？

そんなんHKSもってけばやってくれるでしょうに
FQ400自体HKSスペシャルなんだから

>>956
口が悪い奴だな。
親の顔がみてみたい。

そもそも親の顔見たところで
お前がどうなるわけでもないだろ？

100万以上かければ450PS以上出すのは有名どころのショップならやっている
まぁ耐久性とか考えると実際できるかは疑問だけどね

LANCER EVOLUTION X (CZ4A)　GT FULL TURBINE KIT
これなんて579PSだとよ

ttp://www.hks-power.co.jp/products/turbo/turbinekit/weste_gtfll/lineup/11003am002.html

高そう…
しかも１０万キロは絶対持たんなｗｗ

ごひゃくななじゅうきゅう馬力w

ここまでやられるともう清清しいな

SSTでも502PS
キット代考えると安いと錯覚してしまう
http://www.hks-power.co.jp/products/turbo/turbinekit/weste_gtfll/lineup/11003am003.html

350馬力限界説とかどこ吹く風って感じだな

エボX 雪道ドリフト

怖っw　これノーマルタイヤだよね

http://www.youtube.com/watch?v=vxgybacdm4Q

>>964
発売したばっかりの時なんて
アンチが沢山湧いてて、
４００馬力でもアルミエンジンはもたないなんて
いってたんだけどなぁ・・・ｗ

>>965
オレにはノーマルタイヤで走ってるようには到底思えないのだが

http://minkara.carview.co.jp/userid/455577/car/390251/1867822/photo.aspx

>>926
クーペが出るなら凄い期待しちゃうな
今クーペなんか絶滅危惧種だし
世界見回しても似たようなのは構成なのはTTぐらいか
名前どうなるのかなFTOかGTOかエクリプスか
あとシックなカラーが欲しい。紺とかガンメタとか

>>964
すげーな、それ。
0-100km/h加速何秒ぐらいなんだろ。
これで、GT-R超え達成かな？

>>969
> 世界見回しても似たようなのは構成なのはTTぐらいか

三菱エクリプスがまだあったと思う

>>968
俺だったらこんな恥ずかしい失敗うｐしないｗ

warota

DCTの寿命って１年程度なのか？

>>964のキットを実際につけるとしたらこれプラスアルファでどれくらいかかるもんなの？
EVCとか他に必要なパーツってどんくらいあるんだろ
あと工賃とかメチャ高そう

椅子から転げ落ちるぐらい驚いたぞ

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1413860839

>>976
小学生の質問だろ。

>>975
＋150万くらいかかるんじゃね？ｗ

ラリアのパーツって「保証あり」となってるけど

メーカ保証じゃないって？マジ？

>>978
高けえw

>>979
一応チューニングパーツだからな
スバルのSTIシリーズもメーカー保証付かないパーツあるよ

ラリア保証付くだけマシ
普通は保証なんて付かない。
チューニングパーツは基本的に難癖付けられて保証してくれない事が大多数やし

>>980
あれ？？？

フルタービン仕様は２００万ってのがエボスレのお約束では？

>>982
お前つまらん

>>982
それで合ってる

>>964
そのキットってフォルティスRAについたりしないかな。
まあ、ついて出力が同じになったとしても駆動系の各種部品が弱いだろうから
耐えられずそこらじゅうが壊れそうだが。
けど、エンジンやSSTの耐久性はあれもたぶん同じだよね。

>>985
> エンジンやSSTの耐久性はあれもたぶん同じだよね。
確信はないが違うと思う。
4G63の時もエボ７とエアトレックでは違ってたから。

ランエボの実車を見たことない

デラへ行ってもも「うーんん、良いですよ」

試乗車くらい用意しろやあっ

程度が低いですね。↑

パワーウィンドーのワイヤーが泣くんだよね
これで、６回目だけど・・・
連れのギャランも何度も泣いてたそうだ
対作品があるないって？

俺はドアのガラスが出てくるとこと
ガラスがスレてる

運転席側のガラスが擦れてた

バサーストエディションカッコイイな
日本でもこのくらい出せよと

某所でタービンとＳＳＴの制御プログラム以外はほぼ一緒って書かれてた気が……

流れぶった切るのかもしれんけどちょっと質問させてくださいな。

エボ１０の１８インチブレンボで装着可能な１７インチホイールってあります？
キャリパーの逃げがあれば装着できるとか。
外周的に１７インチが不可能なのであればまぁ仕方が無いですが。

CTエボでは１７インチブレンボでなんとか１６インチホイールが組める事例があるので
ご質問させていただいた所存です。
可能であれば流用したい。当方８MR所有です。
大人しく１８インチホイール組めばいいだけの事ですが、現在組んでいるホイールが特注色の気に入っているホイールなので
他のホイールは組みたくないのです。
ご教授願います。

>>994
オフセットは忘れたけど、TE37の17インチの装着事例があったと思う。

5mmだかのスペーサー入れるとか書いてたような

>>994
ローター、ブレンボをCTのものに交換すれば可能
意味ないか

WORKの11Rは対応してるみたいだ。
WEBカタログには下記しか載ってないけど履けるようだ。

17インチでフロントは9J（オフセット不明）
リアは9J+38
スタッドレス用に買ってみようかと思ってる。

現在CT専用サイズのCE28　8.5J+30を組んでます。

なんだかいけそうな気がするー！ですね。