【自動車】ダイムラー、日産との提携を検討--ルノーと3社連合も [01/12]

ドイツ自動車大手ダイムラーのツェッチェ社長は１１日、北米国際自動車ショーの
会場で共同通信などのインタビューに応じ、フランス大手ルノーと進めている
技術提携交渉について「（合意に至れば）日産自動車への提携関係の拡大も
当然考慮される」と述べ、日産を含めた巨大な自動車連合に発展する可能性を示した。

同社長はルノーと交渉を進めていることを正式に認め、今年前半に結論を出す方針を
説明。ルノーと資本提携している日産は、電気自動車などの環境技術が進んでおり、
こうした分野での協力が検討されるとの見方もある。

また、ルノー以外のメーカーと協議していることを明らかにした上で「日本勢とも
一部の分野について協力する余地がある」と述べた。

一方、米フォード・モーターのムラリー最高経営責任者（ＣＥＯ）は同日、記者団に
対し、２００８年秋に保有株の一部を売却したマツダとの関係について「これからも
変わらない」と強調。資本・提携関係を維持する意向を示した。

●１１日、米ミシガン州デトロイトの北米国際自動車ショーで話す
　ダイムラーのツェッチェ社長
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/images/2010011201000315.jpg

◎ソース
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2010011201000232.html

◎関連
【自動車】『北米国際自動車ショー』、デトロイトで開幕--各社、エコカーをアピール [01/11]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1263214990/

【自動車】ルノーとダイムラー、小型車開発で提携交渉［09/12/18］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1261107458/

大村困が２ゲット

三菱やクライスラーと提携したり、意外と節操のない会社だなあ。
最近の新型車をみても、車の方向性が定まっていないような・・・

ダイムラーキューブ欲しい

>>3
＞節操のない
ＴＯＰが変われば方向性が変わる
日産の社長が変わった経緯を考えれば、その時々の社長の考え方で提携先が変わるのは
事業継続を前提とした企業では当然のこと


自らの意思とは関係なく親会社がコロコロ変わる富士重工業に比べたら・・・・

日野ルノーってのもあったな

つまらない時代が訪れたな…

ツェッチェ社長って言いにくいな

全部日銀が悪さしたからなんだけどね

ツェッチェ思想

どこも現代とは提携したがらないな。

巨大自動車連合でアジアカーをぶっ潰せ！

あれ？日産がヤバかった時、ルノーの前にダイムラーとの提携の話が無かったっけ？

>>13
あった。

弱者連合、ディムラーは相手を吟味して選ばないから、ＶＷに負ける、
クライスラーなんて子供でも疑問符の提携だった。

これで堂々とモコにベンツマークつけられるｗ

>>13
日産て、ダイムラーのやり方に嫌気が差したらしいけど

ダイムラーの圧政を嫌ってルノーに
しかし、ルノーの金づるになって、吸い上げられるだけ
さらに、ルノーも不調で、結局ダイムラー圧政下に

>>15
ディムラーはジャガーの車名です。

>>18
今はダイムラーが「助けて」っていっている状況。

>>19
ディムラーは一定の技術がある総合メーカーでありながら自己変革できず、
王室御用達の優位をロールスロイスに侵食され、
自らはいち早くジャガーに買われてしまった、古い体質の英国企業の一例でしかなかった。

問題は今のビッグネームが生き残れるか・・・・
ほんとにボリュームゾーンの値段が半分以下になったからなぁ・・・・
でも、生き残ればすごいマーケットがあるもんな。
日本企業だけ頑張ってほしいな。

>>13
日産の借金の多さにビビッて断ったような

>>20
ベンツはＡ，Ｂクラスは、トヨタのＯＥＭの方向らしいし、
ＶＷは小型車はスズキ、フィアットもＳＵＶ、コンパクトはスズキ、
シトロエン・プジョーも電機自動車やＳＵＶは三菱からのＯＥＭ供給・・・・・

もう、欧州メーカーもダメだな。

>>18
そんなこと言ったら、ベンツなんて、とっくに中東資本（筆頭株主）の圧制下だよｗ

>>23
日産解体目的だったから日産が断った。

>>24
欧州の自動車メーカーは軒並み弱体化してきている。
ダイムラーに限らす全メーカーやばそう。

もし提携したら業界2位ぐらいになるんじゃね？
ただでさえ、日産ルノーで世界4位だから。

順位はどうあれ、どうやって生き残るか、だろう……

日産・ルノーの欲しい物　直噴関連
日産・ルノーがにとってスケールメリットが欲しいものＥＶの規格標準関連

ダイクラが欲しいもの　ＥＶ（電池と制御関連）
日産の系列が作っているＦＲのＨＶ用ＡＴミッション

さぁこれで分かった人はどこか分かるはず

ちなみにチェッチェ体制は更に延長だとさ

やっばりあの技術提携が尾を引いているな
http://www.jatco.co.jp/PRODUCTS/hbs.html
日立リリース
プラグイン･ハイブリッド電気自動車用リチウムイオン電池を開発
http://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2010/01/0112.html


ハイブリッド電気自動車用リチウムイオン電池の量産ライン完成について
車載用リチウムイオン電池として世界トップレベル*1の量産能力を完
http://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2009/10/1019.html

日立が世界有数の自動車部品メーカーである米国Eaton社から
商用車向けのハイブリッドシステムを受注
http://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2008/10/1020.html

>>29
ベンツは中東資本になった後も、さらにＢＭＷとの合併を必死に模索してたな・・・

あの必死さからすると、内情は相当酷いんだろうね。
ＢＭＷは、ミニだけでも残りそうだが、ベンツはダメなんじゃないか。

イギリスだって、ロールスだけは残るはずなんて言われてたが、あっと言う間だったしね。

商用車がどうのこうの

>>30
直噴はもうルノーと日産が開発してるじゃん
国内ではまだM9Rしか出し無いけど

>>30
直噴は今年出るマーチに搭載されると雑誌に書いてあった。

こういう話し多すぎてわかんなくなるね

日本では最初はマツダとフォードだったよね

>>32
この世界的経済大不況は長引きそうなんで、低成長時代に対応しないといけない上に、
環境コストは酷いからね、物凄い技術革新が要求されてる。
グループ化してスケールメリットを生かさないと次世代環境規制に対応出来なくなる・・・・
トヨタとホンダの次世代車トップグループでも結構苦戦、
ベンツと言えども淘汰に巻き込まれるかもね。

ヨーロッパ勢はブランド使う戦略が得意だからね、
実際の営業成績はどうだか知らないけど。

>>37
今までいつでも、ドイツ勢って同じ運命だからね。

カメラも技術革新が始まった途端に取り残されて、日本勢に完敗、一社残らず消えたも同然になり、
顕微鏡分野でも、電子顕微鏡時代の幕開けとともに、ドイツ勢は完全に取り残され、日本メーカーが覇者。

オーディオなんかもテレフンケンはじめ、あっという間に日本にやられてメジャーフィールドから消え去り、
デジタル、半導体時代に取り残され、鉄鋼も大規模量産時代に破れ、日本に完敗。
新素材も、化学の王者だから世界制覇確実なんて自画自賛してる内に、日米各社に取り残された。

ドイツって、今でも技術特許貿易では韓国並みの大赤字だし、自動車だって、新技術は乏しい。
ちょっとした改良ばかりで、ご自慢のメカだって、ＤＳＧはじめ、自前技術じゃないからね〜。

自動車も、この技術革新時代（要するに、今まで通り、カメラ、光学機器、電顕みたいに、総合技術力が問われる）
に入ると、途端に手も足も出なくなる・・・・・

なのになんでドイツはずっと輸出額一位だったの

>>40
哀れなりだよなｗ

技術革新が遅れ、国内は窮乏化、仕方なく、アメリカや中国に廉価販売して、
発展途上国みたいな外需依存国に転落ｗ

そりゃ、３割くらいの人間が日本の最低賃金以下の生活に転落するよ。

それで株価が右肩上がりだったのか

>>24
トヨタOEMの話続報聞かないな・・・

飛ばしだったのかも

>>24

コンパクトをトヨタに作らせるのってデマだろ。

デマだって話しはどこにも出てないわなｗ
で、デマ？

へ〜（棒）　ｗ

>>45

ドイツの自動車雑誌1誌が書いただけ。本当ならば、欧州の経済紙が
放ってはおかない。

>>46

デマだって分かったのなら、もっと書くなｗ

>>47

書かないよ。何で自動車雑誌ごときの飛ばし記事を経済紙が
フォローするんだよｗｗｗ　もう少し社会の仕組みを理解しろよ。
それもできないようなら車板あたりに引っ込んでな。

>>48
で、デマって根拠はなしとｗ
ハイハイｗｗ

>>49

記事自体に根拠がないほうが問題だろ馬鹿がｗｗｗ

クォーツ化したときシチズン・セイコーに追随できなかった
スイス高級時計 = ダイムラー