【日韓/自動車】 日本ダイハツの部品購入団が韓国訪問[3/15]

日本１位の軽自動車会社ダイハツの部品購入団が１５−１７日、
韓国を訪問し、国内の部品会社と購買相談を行う。

９人で構成された購入団は３チームに分かれ、
３日間に仁川（インチョン）・安山（アンサン）・昌原（チャンウォン）などにある国内１４社の関係者と会う予定だ。

ダイハツはその間、日本国内で部品を調達してきたが、
昨年９月に外国から部品を購入する方向に調達方針を変更した。

中央日報
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=127192&servcode=300§code=300

ダイハツｗ

＼(^o^)／ｵﾜﾀ

韓国製ダイハツwww もう買わんよ　

ウォッシャー液のタンクの蓋

>>1
トヨタがなんで今のようになったのか
学習してないのか

鵜飼いとか言ってたネトウヨ涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ダイハツ死亡か

ダイハツつぶれてもいいや

これでダイハツ製の車が不備起こしたら完璧なのにな

まぁ、いちいち記事にするぐらい嬉しかったんだろうな

糞コテ連中顔真っ赤で華麗にスレスルー

ただでさえ壊れる車なのにな。

ダイハツの一部車種は、以前から韓国製タイヤ使ってる。

車に韓国製を使うのは、さすがに信じられないので
家族や知人には、ダイハツだけは絶対に止めとけといってる。

ネラー1000万人と、その家族がどう評価するかはしらんがｗ

ダイハツはもう買わない。スズキに換える。

ダイハツ終わったな

は？
コペンにキムチ部品は使わねーよな？

私たち韓国猿は劣等な奴隷民族だ。 We inferior Korean Monkeys are slave of Japanese. Dokdo
is Japanese territory.


（2009年現在） 日本人　vs　劣等韓国奴隷猿(Korean Monkeys)

ノーベル賞（自然科学分野） 13人 0人
ノーベル賞（人文学分野） 2人 0人
フランクリン・メダル（科学等） 7人 0人
ボルツマン・メダル（物理学） 2人 0人
J・J・サクライ賞（物理学） 6人 0人
バルザン賞（自然・人文科学） 2人 0人
クラフォード賞（天文学等） 2人 0人
IEEEマイルストーン（電子技術） 10件 0件
ウィリアム・ボウイ・メダル（地質学） 2人 0人
ホロウィッツ賞（生物学） 1人 0人
コッホ賞（医学） 4人 0人
ラスカー賞（医学） 6人 0人
ガードナー国際賞（医学） 9人 0人
ウルフ賞（科学、芸術） 9人 0人
プリツカー賞（建築） 3人 0人
フィールズ賞（数学） 3人 0人
コール賞（数学） 4人 0人
ガウス賞（数学） 1人 0人
ショック賞（数学部門） 1人 0人
ピューリッツァー賞（報道） 3人 0人
アカデミー賞（映画） 4人 0人
グラミー賞（音楽） 4人 0人
エミー賞（テレビ番組） 2回 0回
世界３大映画祭グランプリ 8回 0回
200年以上の伝統企業 3146社 0社
五輪、世界選手権の陸上と水泳のメダル 190個 6個
一人当たりGDP 40000ドル 16000ドル
------------------------------------------
青少年の平均平日学習時間 321分 470分
大学進学率 47％ 84％

もはや日本は韓国がないと車が作れない
主要な部品は韓国から輸入する

終了のお知らせ

×大阪発動機＝ダイハツ
○大韓発動機＝ダイハツ

トヨタ脂肪の今が
チャンス。ダイハツガンガレ。
日本人の雇用はまた悪化だがｗ

決まったら終了だな

>>1

ダイハツさよなら。スズキがNo.1になるんだな。

ダイハツ終了５秒前

ダイハツ、さようなら

間違いなく最初の納品は上手くいくよ。

第二のトヨタここに誕生

ダイハツはトヨタの子会社だしね。
韓国と安さで争ってどうする。
品質で勝負しても十分シェア確保できてたのにね。
オワタ！

>>27
車じゃないけど、日本食品メーカーの中国工場製のソーセージとベーコンがひどかった。最初は問題なかったが、
だんだん大きさや形がひどくなり、異物混入のクレームがきだして、国内生産にもどした。

最近になって急に韓国へ企業が出るように成ってるのは
民主党が政権をとってから自民党では絶対無い
政府から経団連へ打診されての事でしょう
金の亡者小沢に韓国得意の賄賂が渡ってることでは無いでしょうか？
内需拡大が必要なときに内需縮小してまで出て行くことは無い
日本の不景気は全て内需縮小によるもの、
外国に企業が出れば国内にはお金が落ちません
まさに民主党の悪政です

ダイハツ終わったｗ

朝鮮人のチンコがワンダフルスモールって事かい

内需縮小、企業利益優先、反日国家優遇

×ワンダフル
◎リアル

ダイハツは韓国タイヤ
スズキは韓国バッテリー
どうせすぐ替えるから最初からつけないで欲しい
あとディーラーは買うとき説明しろ

３年後、何だかよく分からない理由で謝罪と賠償を要求されるに1000キムチ。

>>37
「何だか良く解らない」んじゃなくて「リコール」
しかも何故か設計が悪いことになってて韓国の会社から謝罪と賠償

俺、チョッパリだけど、ダイハツの起源は…

あ〜飽きた。

うわー。ダイハツ終了〜ｗ

ダイハツ終了のお知らせ
(-∧-；)　ﾅﾑｰ

チョン部品の車なんか
乗りたくないな。

ダイハツの車は買わない。

ダイハツはトヨタ財閥の企業。トヨタ系全従業員は１００万人
前後（世界）もいる。トヨタは天才だ。豊家の先祖で天才とは誰か？
ほかでもない日吉丸だ。秀吉は天下を統一すると羽柴から豊臣を
名乗り、豊家を護衛する名字（大臣）を名乗る。百済の最後の王様は
XX豊章を名乗っていた。秀吉と豊田財閥は百済系だ。
豊田の先祖は豊臣秀吉だ。秀吉の息子は小さい頃に死亡したと言われて
いるが嘘だと思え。歴史書は書きかえられ嘘の歴史ばっかりだ。秀吉
の息子は死なずに青年になり子孫を残したと思え。その子孫が
豊田章男社長だという説を信じろ。いずれにしても豊田財閥は
天才だ。

JBエンジンは神。

ﾆﾀﾞ部品使い始めたらダイハツも終了だな。

トヨタ欠陥ヴィッツから、スズキに乗り換えたオレは勝ち組か？

ダイハツが部品調達コスト３割削減へ　軽自動車復活目指す　2009/09/25 22:22
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/manufacturer/305727/

コスト構造改革に向けた調達活動方針を策定　2009年9月25日
http://www.daihatsu.co.jp/wn/2009/0925-1/index.htm
主な調達品目と募集内容
http://www.daihatsu.co.jp/company/business/procured/content.htm

よせよせ関わるのは

ダイハツは例の法則知らないニカ？

学習能力がないのか。

キーセン接待に気をつけろ

ダイハツの車には乗らない。

COPENは良い車だったんだがな
ﾁｮｿが出てきたら終わりだな

大阪発情期

>日本１位の軽自動車会社ダイハツ

いつから日本１位になったんだｗ

露骨な接待あるだろうな、尾行したら良い絵取れそうだｗ

もうダメなのか日本は

ダイハツ終了のお知らせ

なんで大韓発動機は好き好んで罠を仕掛けて待っている朝鮮に近づくのか？

馬鹿なのか？鮮人ヤクザに脅されたのか？　無神経さ無防備さを信じられないな。

理由→韓国のほうが安いから

>>58
第一　コストダウン
第二　スピード
第三　品質

にするんだったら韓国でしょうなぁ。

>>1
平成の時代を動かしている昭和初期〜団塊世代のオヤジがやりそうな事だなぁ。

明治〜大正生まれが組織のトップに立っていた昭和の時代は、
日本メーカーも良かったのに。

日本の空気全く読めないダイハツ。

軽No1はスズキだろ。

ダメハツ糸冬了か…(´･ω･`)

日本の製造業は終わりです。
トヨタ式経営方式が全国に蔓延してから、ボトムアップ改善方式は陰をひそめ、
トヨタ式のトップダウン改善方式に変わってしまった。
その結果、熟練工が軽んじられ、管理が製造業の重要な要素を占めるようになった。
ＮＣ機を使った無人運転ができる部門は残し、難しい熟練がいる仕事は
すべて外注化した、コストを考え、日本が高ければ海外で調達した。
韓国へは１０年以上前から発注している。その当時から、日本と同等かそれ以上の精度を
保持してると評判になった。年を追うごとにその傾向はひどくなり、今では
完全に日本より韓国の方が良い部品を作る。今度はそれを値段の関係から中国に
求めるようになった。最初はメタメタだった精度も年々良くなっている。
日本は韓国に追い抜かれたばかりか、中国にも追い抜かれる道を選択した。

>>54
販売数を車種別ではなくメーカ別で見るとダイハツの方がスズキより多いんだよ。

おいおい・・・・
ダイハツが新しく出来た場所に住んでるが・・・・
周りに結構そこ向けの部品屋なんかが進出してるぞ。

そこをほっぽり出すのか
それともそれじゃあ間に合わないのか・・・・・
トヨタの子会社つーから
多分前者だろうが。

>>65
凄い妄想だなｗ

韓国の部品メーカーって、金融危機後、変わることなく倒産・廃業が加速、
さらに、対日輸出も減る一方なんだが？？ｗ

円高でも激減してるぞｗ


＞対日部品・素材輸出の打撃拡大、2月は43．5％減

対日貿易赤字の根源的問題となっている部品・素材分野の赤字が、さらに悪化している。
景気悪化による輸入減で貿易黒字が拡大しているのとは対照的だ。
名目上の赤字規模はやや減ったものの、輸出の減少が輸入の減少をはるかに上回る水準で、

円高を機に「逆サンドイッチ効果」を狙おうとした政府の当ては外れた格好だ。

大韓貿易協会が11日までにまとめた資料によると、先月、日本に輸出された韓国製の部品・素材商品は6億4400万ドルで、
前年同月に比べ43．5%激減しほぼ半分の規模となった。

最悪の輸出減を記録した1月（7億4800万ドル）よりも1億ドル以上落ち込む不振だ。
内容上は深刻な状況となっている。

政府は昨年から、部品・素材専用工業団地を造成し日本企業を誘致し、統計上の対日部品・素材赤字を軽減する案を進めている。
ただ、日本の景気は昨年から悪化しており、ことし1月は輸出額が前年比45．7%。

日本市場攻略は次第に難しくなっているというのが、一般的な分析だ。
2009/03/11

>>60
第2と第3に『ダウン』を付け忘れてるぞ。

>>69
スピードは上がるはず。

日本だったら開発に予算と時間を取るし
検査も厳しいからスピードそんなに上がらないからねｗ

もう10年位前からダイハツ車種で韓国製ラディエーターあったよ
それもごく一部、ほんのごく一部な
すぐ漏れるからｗｗｗ

>>70
韓国の部品メーカーはついていけずｗ


＞国内の部品メーカーの業績改善につながらないのは、サムスンの国内生産の割合が低下しているためだ。
国内生産が占める割合は、2005年の75％から今年上半期（1〜6月）には29.3％まで落ち込んだ。

こういった状況について、情報通信研究振興院は「雇用なき成長が韓国経済の構造的な問題として指摘される中、
サムスンの国内生産縮小は残念」とし、国内部品メーカーの成長と雇用創出にも努力すべきと指摘した。

さらに懸念されるのは、サムスンや現代自などの大企業と取引していない大部分の中小企業で、
経営状況や収益性はさらに悪化している。

中小企業の工場稼働率は8月時点で69.1％と正常の80.0％を下回っている。　

こうした中、「韓国経済の問題である大企業と中小企業の両極化が
今回の経済危機をきっかけにさらに拡大する可能性が大きい」（経済改革研究所）との指摘も上がっている。
2009/11/4

>>68
我社の場合は特殊な精密部品の話ですから、一般的な部品とは違うかと
思われます。日本でも特定の企業しか作れない精密部品を韓国では日本以上の
高精度で安価で納めてくるのです。
その部品はＮＣ機では到底作れない熟練を要する部品なのです。
難しい部品を作るのには自動は利かず、手間がかかり、コストもかかるため
日本の管理職は改善しにくいテーマだと感じるのでしょう。
自社での製造を辞め、韓国、中国などで調達する道を選んでいるのです。
とにかく、韓国の部品の精度はすばらしいです。私のような製造のプロが
見ても、あきらかに日本で作るよりも断然有利なのです。

おもいだしたｗ
確かミラのごく僅かな製造期間の一番安いやつだった
みんな安物買いには気をつけようなｗｗ

大阪の部品メーカーで買えばいいのに

【トヨタ問題】捏造相手を集団提訴しませんか？【日本人よ立ち上がれ！】

トヨタが実際悪い事したのかは現時点でわかりません。しかし、それに便乗し捏造し故意に信用失墜させている無責任な人は許せません！
実際、トヨタに限らず日本製品全般の信頼性は今回の問題で世界中で影響が少なからず出ているはずです。全ての日本人に影響のある問題です。国は無能なので何もしてくれません。
「中古車価格が下がった」「トヨタユーザーを不安にさせた」という理由でトヨタが訴えられるのであれば、同様の理由で捏造や誹謗中傷でトヨタを陥れようとしている団体や個人を逆に訴える事も出来るのでは？
日本のトヨタユーザー、関連企業、株主は捏造相手を集団提訴しましょう！

訴訟相手
○アメリカABC　→　捏造報道を認めた
○ギルバート南イリノイ大学教授　
○ラフード　　→　「トヨタ車には乗るな！」と発言。すぐに撤回したが立場上の影響力はかなりあった。
○便乗して虚偽の事故や虚偽のトラブルを訴えている団体と個人　→　他のユーザーの不安を煽った
○裏でトヨタを陥れようとしている団体と個人（噂なので現時点では不明）　→　存在するならこれが一番許せない！
とにかく、訴えることで真実がわかるし、世界中での日本製品の信頼を回復させる為にも
はっきりさせるべき問題だと思います。

米ABC、映像操作認める＝トヨタの電子装置欠陥報道で
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100313-00000010-jij-int
トヨタ“推定有罪”の世論を作った謎の人物とＬＡタイムズの偏向報道
http://diamond.jp/series/dol_report/10036
トヨタ：大規模リコール問題　批判急先鋒の米議員、重要情報隠ぺいは「根拠ない非難」
http://mainichi.jp/select/world/news/20100314ddm008020068000c.html
急加速の原因はブレーキとアクセル踏み間違い　ＮＹタイムズ紙で大学教授指摘
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100312/biz1003121947035-n1.htm
プリウス、本当に急加速？　米ドライバーに疑惑浮上
http://www.47news.jp/CN/201003/CN2010031301000051.html

↑ニュー速でスレ立て出来る方、スレ立てお願いします。

サイコーが言ってたな「やめたい」だの「先がない」だの・・・

タイヤはスズキはファルケン
ダメハツは韓国製のハンコックつかってるからきらいだわ

>>1
>国内１４社の関係者と会う予定だ。

すでに調達先の企業が決まっているのかと思ったが
いまごろ、韓国企業を物色している時点で終わりだろw

>>1
法則発動　（-人-）

創業○年とか日本企業とか安心してると完全日本企業のはずのマスコミのように
あらゆる日本の企業が年数たてばたつほど工作対象だということを覚えておいた方がいい。
ここは知らないけど。

>>17

コペンのタイヤ…。

ミゼット3は猫車になります

＜　　　　　　　　　　　　　/''⌒ヽ　　　　　　　　　　　　　　　＞
＜　　　　 n　　　　　　ﾉ7ヽ｀∀´>〇　　　　　　　n　　　　　 ＞
＜　　 ⊂ゝヽ　∧＿∧　（'''-o 》》　　　 ∧＿∧/ ヾ⊃　　　＞
＜　　　　 .＼＼. ｀∀´>　[===L||:|」　　<ヽ｀∀´>′　　　　 ＞
／／　〜　　 （　 エニニニニニニニニOエ　　)エ　＼＼＼＼
／／／　　　,ﾉヽ　Y　　　　　||　　　　　,ﾉヽ　Y　　　　　＼＼＼
／／／　　　し'（＿）　　　　.◎　　　　 し'（＿）　　　　、＼＼＼

今乗ってるソニカ、大事にさせて頂きます。

韓国は止めろって。
ダイハツオワタ名。

まあピストンやカムが韓国製になるのは別に悪い事ではないしな
韓国の金属加工技術は日本を越えてるのは事実だし
世界トップなのがアルミの加工技術だろう。

>>87
>韓国の金属加工技術
ソース

トヨタグループも斜め上体質になったか
ダイハツも終わったな、ホンダがなぜ撤退したのか考えろよｗ

あーあ。
俺のミラ、１５年落ち１１万キロなんだが韓国部品使ってないと信じたい･･･

韓国で韓国車の品質が度々問題視されてるけどメーカーの設計に問題があるのか
韓国製の部品に問題があるのかどっちなんだろうな

【韓国】エンジン止まる新車、交換は困難…40日間に8回も修理、「100回故障したら100回持ってこい」[10/08]
【韓国自動車】韓国車の体感燃費、メーカーの表示と大きな差 実際の生産年度と年式に24カ月の違いも［09/13]
【韓国車】走行中の始動モーター停止現象相次ぐ[10/17]
【韓国】新車の故障、メーカーは「新車はそういうもの」 なかなか直してくれない−産経・ソウルからヨボセヨ　黒田勝弘氏[02/27]
【韓国】「国内用と輸出用で大差」韓国車の実態を知り国民…激怒［02/07］
【韓国】 「ついにここまで来たか」日本車が韓国の輸入車市場４０％超え

ダイハツ車とは今後一切関わり合いを持たないことにします

オレ、クルマ買った時、一番心配して確認したのがシートベルト。
JAPANと書いてあってホッとした。シートベルトがあっち製というのは
そうそう無いだろうが、なんか気になったのよね。
保安部品が特ア製になったら、もうオレは新車もバイクもいらんわ。

ネトウヨが「もうダイハツは不買！スズキにする！」
とか言ってるけど前に週刊ダイヤモンドか東洋経済のスズキの強さの特集してた時、載ってたけど
他メーカーエンジニアがスズキの車を分解したら絶句したそうだぞ。
「中の部品は様々なメーカーの部品を流用して使ってる。スズキ凄い！これがインドでシェアトップの原動力か」

ＶＷとかホンダの車に使ってる奴を（部品に他車メーカーのマークが書いてあるｗｗｗ）
強引に組み合わせて完成車作るんだから凄いわ。

しかし、ダイハツは韓国製部品に切り替えると宣言しただけマシ、スズキなんかとっくに
中国製とかにしてても発表しないだろ。
スズキに変えるとか言う奴は情弱すぎる

トヨタの子会社か
こんな事でチョンに隙を見せるから
トヨタバッシングみたいな事が起きる
とっとと息の根を刺せよ

ダイハツの部品は妙に高い。
品質は流石のトヨタといった感じだったが、同じ値段で韓国製になるのか。
全然関係ないけどロータスエランと起亜エランはすさまじい品質の違いだったことを思い出した。

OEM供給を受けるスバル涙目ニダwww。orz

ダイハツ＼(^o^)／ｵﾜﾀ

交通安全関連のグッズメーカーが東証上場の予感

ピロー割れてオイルが漏れ、ベアリングが焼き付いたとか・・・
で、購買課から韓国製品使わないよう達しが来たと思ったら
これかよ。　ダイハツかわねー

「検討の結果、
　弊社の利益以前に
　搭乗者の生命を守りうる品質とは判断出来なかった為
　韓国企業からの部品調達は無期限延期と致します」

…だったらどうする？

国内仕様車には使わないでくれ

やすかろうわるかろうの時代か
液晶と同じだな
まぁサムスンの場合は質も値段もいいけどな

ウォン安も手伝ってるよな
０７年と比べて４０％も下落してればそら韓国製品に飛びつくって話よ

別に純正部品以外は韓国製は多いけどな
オイルフィルターなんて安いし良く使ってるなあ

１．トバし
２．実はダイハ「シ」
３．ダイハツ終了のお知らせ
４．ダイハツに九尾狐氏＠ハン板以上の猛者がいる

オッズは１：１：１：１となっています

な、糞コテ連中がスルーするスレになっただろｗｗｗｗｗｗｗｗ

法則発動をお知らせします

俺は鈴菌だから関係ねーな。

トヨタ自動車
企業情報 > トヨタ関連Webサイトリンク集
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/link/index.html

トヨタグループ

* (株)豊田自動織機
* 愛知製鋼(株)
* (株)ジェイテクト
* トヨタ車体(株)
* 豊田通商(株)
* アイシン精機(株)
* (株)デンソー
* トヨタ紡織(株)
* 東和不動産(株)
* (株)豊田中央研究所
* 関東自動車工業(株)
* 豊田合成(株)
* 日野自動車(株)　　子会社
* ダイハツ工業(株)　子会社

ダイハツねえ・・なんか小売店の配送車というイメージしかないわ

韓国に触れるもの皆呪われるおそろしやおそろしや

>>106

スルーしてるというよりも
具体的な使用部品がわからん事には
コメントしようが無いっていうかｗ

ハンガリー製のスズキのスプラッシュは結構お薦めです。
部品調達がヨーロッパなのでコンパクトカーなのにタイヤがコンチネンタルｗ

純国産のスバルに決めた

>>114
R1とかはやめとけ。

うむ、俺はこうなる事って言うか、前からタイヤが半島製だったからダイハツを購入対象から外してみた。
流石俺、偉い！

>>114
俺が思うに三菱なんかどうかなと。
冗談だとか社員だと思われそうなんだけども
三菱のエンジン、ホント調子良かったぞ。

ダイハツはミラしか知らんけどエンジン音が凄く静かで
住宅地に住んでるなら良いと思うが半島製品使ってるからな。

ダイハツ終わったー

ってか、トヨタとダイハツって関係持って無かったか？
トヨタは何も言わないのか？

>>118
ダイハツは親会社トヨタの連結子会社（トヨタの傘下）
トヨタのダイハツ株式の持ち株比率51％少し

トヨタ自動車　企業情報 > トヨタ関連Webサイトリンク集
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/link/index.html

>>117
タントも、静かで滑らか。
偶然試乗する機会が有ったので。
子育てママさん向けに宣伝してるが、真に恩恵を受けるのは
高齢者を病院まで送り迎えをしなきゃいけない人じゃないかなと思った。
後方視界の確保の仕方とか、乗せ下ろしの楽さとか、配慮の行き届いた車。

まぁ半島パーツ云々はともかく、そもそも吹っ飛ばして乗る車では無いしね。
皆さん安全運転で(o^-’)b

リコール隠しの本家だからなあ

三菱欠陥車問題　YOMIURI ONLINE（読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/

【裁判】三菱自動車の欠陥隠し裁判　ふそう元会長ら有罪確定へ［10/03/11］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1268351488/

三菱自虚偽報告、ふそう元会長ら有罪確定へ　[03/11]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1268314083/

ダイハツはペ・ヨンジュンの気持ち悪いCMを2005年ごろに流してから、俺の中の不買対象に入ってるから無問題
部品が韓国製であろうが日本製・中国製であろうが絶対買わないし

>>103
ｗｗｗ

最もウォン安だった頃、

＞対日部品・素材輸出の打撃拡大、2月は43．5％減

対日貿易赤字の根源的問題となっている部品・素材分野の赤字が、さらに悪化している。
景気悪化による輸入減で貿易黒字が拡大しているのとは対照的だ。
名目上の赤字規模はやや減ったものの、輸出の減少が輸入の減少をはるかに上回る水準で、

→　円高を機に「逆サンドイッチ効果」を狙おうとした政府の当ては外れた格好だ。

大韓貿易協会が11日までにまとめた資料によると、先月、日本に輸出された韓国製の部品・素材商品は6億4400万ドルで、
→　前年同月に比べ43．5%激減しほぼ半分の規模となった。

最悪の輸出減を記録した1月（7億4800万ドル）よりも1億ドル以上落ち込む不振だ。
内容上は深刻な状況となっている。

政府は昨年から、部品・素材専用工業団地を造成し日本企業を誘致し、統計上の対日部品・素材赤字を軽減する案を進めている。
ただ、日本の景気は昨年から悪化しており、ことし1月は輸出額が前年比45．7%。

→　日本市場攻略は次第に難しくなっているというのが、一般的な分析だ。
2009/03/11

現代車、米国顧客忠誠度調査で自動車部門１位
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=127187&servcode=300§code=300

　現代（ヒョンデ）自動車は米国のブランド調査会社「ブランドキーズ」が最近実施した顧客忠誠度調査で
自動車部門１位になった、と明らかにした。今回の調査は米国内７１部門・５１８ブランドを対象に実施された。

自動車部門で昨年１位だったトヨタは２位に落ち、スバルが３位、フォードが４位になった。
調査では、米国内１８−６５歳の消費者を対象に現在使用中のブランドに対する再購買意思、
購入１−２年後の満足度などを測定した。

現代車の関係者は「米国市場で積極的なマーケティングを通して顧客の信頼度を高めてきたのが効果につながったようだ」と述べた。

現代車は最近、米国のマーケティング調査会社ＪＤパワーが発表した２０１０年「顧客サービス満足度調査」でも
全体２３ブランドのうち９位、アジアブランドでは１位になっている。

>>124
凄いね〜（棒）

＞現代（ヒョンデ）自動車は米国のブランド調査会社「ブランドキーズ」が最近実施した顧客忠誠度調査で
＞自動車部門１位になった、と明らかにした

　　　↓　グーグル検索


＞ブンラドキーズ に一致する情報は見つかりませんでした。


　　グーグルでも検索にひっかからないって・・・・ｗｗｗ

>>124
むしろアメリカ人は韓国に今回の騒動の原因を押し付けようとしていると思うが…。
もちろんチョンが原因の一端を担っていたのはわかるが、あいつらチョンにあれだけ騒ぎにさせる能力はないだろう。

ダイハツのリコール発表に「不具合を隠しているより良い」
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0315&f=business_0315_220.shtml

抜粋

　　ダイハツは11日、軽貨物車「ハイゼット」「ハイゼットデッキバン」と軽乗用車「アトレーワゴン」の3車種約27万台を対象に、
国土交通省にリコールを届出た。
前輪の部品接合の不具合によるもので、部品が外れて走行不能となるおそれがあると発表されている

　　今回のダイハツのリコールは日本国内に流通しているものが対象だが、トヨタ自動車のリコール以来、
自動車メーカーによるあいつぐリコールがフランスでも注目されている。
また、ダイハツがトヨタ自動車の連結子会社であることからも、今回のダイハツのリコールはフランスでも報じられた。

今後『DAIHATSU』は『DIEHATSU』へと社名を変更します。

反日感情から日本向け部品には欠陥品を混ぜる韓国部品メーカー
親会社のトヨタが米ＣＴＳに欠陥部品を使わさせられたことをまだわかっていないダイハツ

日本終了とほざいてる在日はさっさと祖国に帰って下さい。
サムスンやヒュンダイが躍進してるんだらから凄いんだろ。
こんな落ちぶれJAPにいつまで居座り続けるなんて頭どうかしてんじゃない？

ダイハツ､やめろ!
ソニーみたいになってしまうぞ｡
わしはダイハツは､もう見向きもせんな｡

韓国人気歌手の発言が物議「痴漢遊びした」

http://www.chosunonline.com/news/20100316000045

ＤＮＡが異常な韓国人

またあれか、日本の部品メーカーに難癖つけて部品の製造ノウハウ全部提出させて
それ持って韓国行くのか

ダイハツの軽トラに乗っているが、バッテリーカバー位だったらいいぞ。
１個１円くらいでどうだ。

>>117
ｉに金掛けすぎて、ミニカ・トッポ・ミニキャブはどれも10年前の設計

ダイハツの軽トラには南鮮タイヤがついてきた。

タイヤはウリナラ製品二ダ

法則の大発動（ダイハツ・ドウ）

ハイゼット買おうと思ってたけど止めたよ・・・。('A`)

当たり付きアイス

　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　|＼　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　 〈　..＼＿＿＿＿＿＿''ヽ
　　　　　　　　　　　　　　.〉　　.〉　　Ｕ　　　　　　''ヽ
　　　　　　　　　　 　 　 .〈　　.〈　　　　　　　Ｕ　 　.|
　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣|　〉　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　 　 |　.　　　　　　　アタリ　|.〈　　U　　　 　 　 　 |　 　　　　　　　　　　　　　 　|
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿|　〉　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　　　　　 〉　 〈　 　 　 　Ｕ 　 　　 |
　　　　　　　　　　　　　　 ＼　 〉　Ｕ　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　＼|＿＿＿＿＿＿,,,ノ






　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　 　 |　.　　　　　　　　アタリ　　　韓国製パーツ　　　 　 　 　 　　　　　　　　　　|
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

>>125
ここだろ。
ttp://www.brandkeys.com/

brand keysでググれよｗ

�@国外の部品を安いという理由で調達
↓
�A小規模工業の経営悪化
↓
�B韓国の企業がＭ＆Ａと称して買収
↓
�Cこうして横取りされた技術の製品を日本側が金出して購入
↓
�DＭ＆Ａ加速
↓
�E産業の中核が空洞化
↓
�F儲かるのはダイハツの上層部だけに

>>136
ダイハツはハンコックタイヤ多いからな・・・

此処五年間のダイハツ新開発車は、
国内の部品製造業を競合させて、
社用車部品を酷く買叩き、品質をわざと落として原価低減してきた。
韓国製部品は極限まで買叩くだろう
品質は本当に二の次になる思う
ソーテック⇒オンキヨーを知らない筈無いんだが…

トヨタの支配下になっても応援してたのに
これには愛想が尽きた

うはー
ダイハツ終了のお知らせか

次の軽トラ、ハイゼットにするのやめた

軽トラはキャリー以外は選択肢にないよ。
エンジンなんて最強だと思うが、オレの思い込みか？

ダイハツが俺の不買リストに入りました

スズキ株　買いか？

ちっ、女房のムーブ去年買い換えちまった

>>150
去年だったら問題無いでしょ。

>>151
いや、逆の意味ｗ
納車して直ぐ安いアルミとタイヤのセットを付けて来たので見たらクムホだったから・・・
生命保険は増額しておいたｗ

日本の自動車企業が韓国の技術の前にひざまついた！

実に誇らしい

俺は4月からダイハツに入るが、涙目ｗ





チョン製を使うな！リコール問題になったらどうするんだ！？

日本製コンテが納車されたばかりの俺は勝ち組。

>>154
ここに書き込みするぐらいだから、
他のスレッドの過去レス読んだことあるんだろ
なんでダメハツ？
マゾですか？
やっぱり求人そのものがないんですか？

死んだ父からの代から、兄弟みなダイハツにお世話になりました。次はスズキあたりに行きます。さよならダイハツ。

親会社・トヨタのリコール問題を見て未だ何も気づかないんかね・・・

>>147
オイル交換をサボると、独特の音が出だして
一気にオイルを食いまくるヘタレエンジンに劣化する。
あと、後輪駆動なのに何故か交差点曲がるときにベキベキとシャフトの音はするし、
ボディの錆びも起きやすい。

個人的にはスバルか三菱が好き。

購買相談を行う。

ただそれだけ

【自動車/米国】トヨタが新たな改修を検討　突然エンストと米紙［10/03/18］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1268873545/

>>154
このスレを見たおまいさんは幸せ者だな
自分の就職する会社の未来を垣間見れたんだからな
ま、将来の大リストラに備えて、貯金と資格取得等の自己啓発を怠るべからず、ですな

と、転職回数７回のオサーンが言ってみる
（盛大に法則発動した三菱の二次請企業＆派遣でだが、この前期間工の硫化水素自殺が有った絶望工場・ヨタ斜退（3ヶ月続けば上等の現場。4ヶ月目に交通事故に遭いリタイヤ）勤務歴有り）

hosyu

韓国の鉄板を採用トヨタは・・・アメリカでバッシッグを受けてる。
ダイハツにも法則が発動する事でしょう！

反日には抗議と制裁で応えよう！

売るな、買うな。

>>128 今後『DAIHATSU』は『DAEHACHU』へと社名を変更します。

　　　__大
　　 /;;;発
.　 /__/ﾊヽヽ　
.　//´・ω・)ゞ　大阪発動機、略して大発ぜよ
　/////ｙミミ
　　　し─Ｊ

>>166
ダメハツ

最低最悪のダメハツって北朝鮮みたいな社風や！！
ウツやら変な奴ばっかりやぞ､反日売国奴企業潰すべし

すでにインドネシア産なのに、韓国製にして値上げして品質低下させる気か?

保全

二輪乗りでもあるオイラからしたら、この機会に鈴菌感染者が増える
可能性があるというのも心強い。
オイラ、バイクはSUZUKI乗ってますから（クルマは日産）。

ダイハツは韓国上陸が遅れているから、その分の戦略的な巻き返しを
図っただけだよ。
韓国製部品を使うことで、KIAの小型シェアを取るつもりだよ。
株式総会でもそう言っていたじゃん。
シェアを取ったら、また東南アジアや中国への部品調達に戻すようだが。
つーか、日本国内を走っているダイハツでほとんど東南アジア製だってこと
に気付よ。
馬鹿ウヨどもがｗｗ

カンバンに対応出来るのか？
商社中に入れるのかな

踊り子湧きすぎてて笑えるｐ

>>173
氏ね　ダイハツ厨
自演乙wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

鳩山政策に対応だろう 炭酸ガス削減て２５パーセント分 国外がら買えばいいだけ まぁ 生産わ海外に移転すれば いいわけだからね

ダイハツ　ｵﾜﾀ＼(^o^)／♪

ダイハツはもう買わない。

俺、ダイハツ乗っているが、既にタイヤはハンコックだった。

納車日にハンコックタイヤを見て驚き、其処まで厳しい業界なのかと。

ステファンGP、トヨタとの契約は終了

http://f1-gate.com/stefangp/f1_6873.html
2010年3月20日

ステファンGPとトヨタとの契約が終了。ステファン GPの今後のF1参戦は困難な状況となった。

ステファンGPとトヨタの契約は、2010年のF1参戦が前提となっていたため、ステファンGPが参戦できなかったことで当初の覚書は無効となった。

ステファンGPは、トヨタのケルンのファクトリーを間借りしていたが、現在は閉鎖されている。

情報筋によると、TMGはゾラン・ソテファノビッチの財政能力を信じておらず、契約の延長はありえないとしている。

ステファンGPがトヨタ TF110のシャシーをまだ保有しているのであれば、2011年のF1参戦手続きには有利と思われるが、現在チームが
どの段階にいるかは不明となっている。

しかし、短期間ではあるがステファンGPのマイク・コフランと彼のスタッフは、トヨタから多くの知識を収集したと思われる。

現在ステファンGPの公式サイトは、ほぼ閉鎖された状態となっている。

ダイハツはついこないだ、トヨタ自工業出身の社長に変わったんだよな
新社長はヤリ手との評判だが、さっそく動いたのか

部品買い付け　保全

ダイハツ終了だな。

ダイハツはチョンだったんだ、やっぱりな

>>180
ｳﾘは納車後オートバックスに直行した

韓国と関わるとどうなるか・・・全く学習していない

ダイハツ終わった

チョンの一流企業が日本産部品のB級品（日本の企業が買わないレベル）をまとめて買ってるのを知らんのか？
韓国製の部品を買うぐらいなら、日本産のB級品を買ったほうがいいんじゃない。

トヨタがグループの国内生産体制再編へ、車種集約
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-14506920100325
［東京　２５日　ロイター］
　トヨタ自動車(7203.)は２５日、ダイハツ工業(7262.)や日野自動車(7205)を含めたグループ全体の国内生産体制を
再編する方針を明らかにした。
現在トヨタはグループで１７工場が国内でそれぞれ複数の異なる車種を製造している。

　同じ車種でも生産が複数の工場にまたがることもある現状を見直し、今夏までに再編計画を策定、２０１０年代中に
工場間での車種移管などを行う方向で検討している。広報部が明らかにした。

　トヨタは金融危機以後の生産急減で採算が悪化、２０１０年３月期は２期連続の連結営業赤字を見込む。
生産水準は回復傾向にあるものの、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）(VOWG.DE)や韓国・現代自動車(005380.KS)などが
コスト・品質両面で追い上げつつあり、生産台数が大幅に回復しなくとも利益が安定的に確保できる体制を目指している。

保守

国産が好きだったら、まず買うことだ。

韓国・中国製部品をあまり馬鹿にしないのが良いよ。
家電・自動車等工業製品を量産すればどんな馬鹿でも多少は改善する。
量産するって事は脅威なんだ。
分かり易いのは液晶テレビ。高品質・画質より多少悪くても手頃・お買い得感がある物を大多数の消費者は選ぶ。
シャープの社員さん泣いてたｗサムスンなんかワンマンだから決断早いしね。
現代自動車は日本製工作機械などかなり投資してるよ。この状態が続けばみんな輸入車乗ることになるかもｗ

工作機械に投資しても、いい意味で「他国に無い独自の車」を作る事は出来ん罠
あの国は“人材（人財）”という概念が欠如してる品

韓国面に堕ちるなよ191――――――

あやうく俺もコペン買うところだった。
あぶねーあぶねー。

ダイハツは日本企業を裏切った売国奴！！

韓国の中小企業育成を支援するわけですね
でも今の日本にそんな余裕あるのかな？

やめろ､ダイハツ!
チョンに近づけば､後がうるさい､
ソニーがどんな状態に陥ったか､考えないのか｡

この頃の経済人は､政治音痴のバカばかりだよ｡
あの伊藤忠なんぞ､中国に取り入って､日本を売り飛ばした｡

売国奴ダメハツなんか潰すべし！！破たんしろ

ダイハツ工業の嘘（虚偽燃費）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1259065562/

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？Part.2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233657033/

【税金】軽自動車税は上がるのか！？【まけてちょ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170296783/

>>199
個人保有の商用車の車検が２年毎になれば、軽なんて要らないんだがな…

ダイハツ
ttp://www.geocities.jp/keyword_link/auto/daihatsu.html

ダイハツ工業株式会社（ダイハツこうぎょう, Daihatsu Motor Co., Ltd.）は、日本の自動車メーカーの一つである。
本社は大阪府池田市。
ブランド名、社名の由来は、地名と前社名の「大阪」「発動機製造」の頭文字を組み合わせた「大発」から。

軽自動車を主に生産している会社で、日本で最も歴史の長い量産車メーカーである。
特に軽自動車では、トップメーカーであるスズキとの激しいシェア争いを展開している。
2006年はスズキが軽自動車減産（普通車増産）の戦略をとったこともあって、
1973年から2005年まで33年連続首位のスズキを抜いてトップに立つのは確実となっている。
現在はトヨタ自動車の子会社であり、会長に前トヨタ自動車副社長の白水宏典が就任するなど、トヨタ色が強くなっている。

＜中略＞

沿革

1907年、大阪市で「發動機製造株式會社」を創立。
1930年に三輪自動車を発売する。
1951年、現社名の「ダイハツ工業株式会社」へ改称した。
1967年、トヨタ自動車と業務提携。
1998年、トヨタ自動車がダイハツ工業株の過半数を取得し同社の連結子会社となる。
1999年、リコール隠しが発覚。運輸省より改善措置勧告書が出された。
2007年、3月1日に創業100周年を迎えたのを機にコーポレーションスローガンを「Innovation For Tomorrow」に変更。

保全

あの法則発動したか

■世界の自動車業界勢力図■

★世界ビッグ４　（日独仏）　　売上と技術の総合ランキング
----------------------------
�@　スズキ＋フォルクスワーゲン　（日独連合）
�A　トヨタ　（日）
�B　日産＋ルノー＋ダイムラー　（日独仏連合）
�C　ホンダ　（日）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日本４社　ドイツ２社　フランス１社
----------------------------
＊米国や韓国の企業は売上は大きくても技術がないので、世界から全く相手にされていない。

★日本のメーカー　トヨタ　日産　ホンダ　マツダ　三菱　スバル　ダイハツ　スズキ　 いすゞ　 光岡　　

★ドイツのメーカー　アウディ　BMW　アルピナ　メルセデス・ベンツ　AMG　フォルクスワーゲン　オペル　ポルシェ

★イギリスのメーカー　ジャガー　ローバー　ロールスロイス　ベントレー　アストンマーチン　モーガン　ランドローバー　TVR

★イタリアのメーカー　フェラーリ　マセラッティ　アルファロメオ　フィアット

★フランスのメーカー　シトロエン　ルノー　プジョー

★スウェーデンのメーカー　ボルボ　サーブ

★オランダのメーカー　ドンカーブート

★アメリカのメーカー　クライスラー　GM　フォード

★韓国のメーカー　現代

★中国のメーカー　第一汽車　上海汽車　北京汽車　東風汽車　奇瑞汽車