【自動車】東京電力と日産など5社、電気自動車の充電技術で協議会［10/03/15］

［東京　１５日　ロイター］　東京電力とトヨタ自動車、日産自動車、三菱自動車、
富士重工業の５社は１５日、電気自動車（ＥＶ）向け急速充電器の規格統一と普及を
目指す協議会を設立すると発表した。

日立製作所、関西電力や三菱商事、ローソンなど重電・電力・商社・流通など
１２９社が参加する。
重電大手の欧ＡＢＢや自動車部品大手の独ボッシュなど海外大手メーカーも
参加することで、国際的な技術標準としての普及も目指す。

電気自動車は現在の電池容量では走行距離が限られ、充電に時間がかかり、
急速充電技術の普及がカギとなる。
東京電力は自社が中心となり開発した急速充電技術を普及させるため、昨年８月に
日産や三菱自、富士重と普及協議会の設立意向を表明済みだが、これにトヨタも
賛同を表明した。
東京電力は船舶向けにも急速充電技術を普及させたい考えで今月１日には
ヤマハ発動機や東京海洋大学などと電池推進船の建造を発表している。

設立された協議会「ＣＨＡｄｅＭＯ（チャデモ）協議会」の名称は、
電気で充電（チャージ）して動く（ムーヴ）という意味に、
「お茶をしている間に充電ができる」という意味を持つという。

ソースは
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-14335520100315

ちゃんと欧州企業巻き込んでるなら国際標準取れるかな。

環境だ何だの言いながら
国が全く何もやらないから企業連合か

ホント国って駄目だな

トヨタが自滅したのに
日産は所詮ルノーの傘下だもんなぁ
もうちょっと真面目に経営してれば日産の時代が来てたのに。

環境サミットの頃には、
自動車利用を少なくして公共交通機関利用の促進をとか言ってたのに
一転、経済危機で自動車メーカー助けるために電気自動車促進とか
1000円高速でフェリー会社倒産に追い込むとか

リアクター積んじゃえよ
廃車になるまで使えるだろ

電気自動車専用のパーキングメーター設置で一石二鳥

「ＣＨＡｄｅＭＯ（チャデモ）協議会」の名称は・・・・・・茶でも飲んでろ？

学生の頃、電気自動車のイベントで公道で試乗させてもらった。

その時に色々と質問と雑談の中で
日産の担当者の方は「お荷物の部署なんで・・・・続くかどうか・・・」
そう言われた言葉が今も忘れられない。

あの人は社内で偉くなったのだろうか？？？

日産は日銀の食い物にされ
通産省の食い物にされ
都市銀行の食い物にされ
禿鷹に突付かれて
今はフランスにストローで血を抜かれてる
そんなんでも頑張ってる奴は頑張ってるんだが中村は市ね
プリンス自動車出身者が可愛そすぐる

日本EV最前線　SUBARU Plug-in STELLA Concept
http://www.youtube.com/watch?v=t5CvzL-O7d0

街乗りに最適なＥＶ　スバル「プラグイン・ステラ」に試乗
http://www.youtube.com/watch?v=-SwJhOtvWik

スバル・サンバーの電気自動車

ゼロスポーツ、郵便集配用にEVを8台追加導入
http://response.jp/article/img/2009/12/16/133864/234849.html
郵便事業で使用される集配用車両として電気自動車

【東京モーターショー09】ゼロスポーツ、リチウムイオン電池搭載の商用軽バンEVを展示
http://response.jp/article/img/2009/10/23/131310/224185.html

LEAFが今年出るからな。

もう自動車かうことはないともうわ。
電気でるの遅すぎ。
どうせ車検バカ高。いらねー。

>>1
国際規格にしたいのなら、スマートグリッド対応も忘れずに。
Google、IBMとかにも参加してもらった方がいいかも？

ルノー（日産）入れて大丈夫なの？

なんでｽﾚﾀｲは日産になってるん？

電池交換式は無理なの？

スマートグリッドはサイバーテロ対策が大変すぎる。
電池交換も大変すぎる。キャンピングカー方式で電池車を
牽引するのがいいぞ。
というより電池切れ時の緊急用に電池車作れよ。
自動車で自動車を牽引するより安全だろう。

(　ﾟДﾟ)⊃旦 ﾁｬﾃﾞﾓ

マツダはトヨタのシステム使うから問題なし
ダイハツ＝トヨタ
スズキ＝日産

でもホンダだけ単一・・・・・・・・・・・・ソニーみたいに！？

うちの会社最近ニュースに出てるな

ホンダも三菱も日産系の方式になるだろ
インフラ整備で相当前から先行投資してるからな

CHAdeMO協議会、ボッシュやPSAも参画
http://response.jp/article/2010/03/15/137697.html

電気自動車（EV）の急速充電器の標準化や普及を図る「CHAdeMO協議会」が15日発足し、日本の自動車や同部品メーカーなどのほか、
外国からも仏 PSA（プジョー・シトロエン・グループ）や独ボッシュなど19社が会員として参画した。

協議会はまず日本での標準化を策定し、世界各国・地域にも導入してもらい世界標準化をめざす。
日本では2009年夏から三菱自動車工業と富士重工業（スバル）がEVを発売したのに続き、
日産自動車も2010年秋から順次、米国、日本などでの販売に踏み切る。

急速充電器の標準化でも日本が先行する形となっており、外国企業は世界的なビジネスの展開などを狙いに協議会に参画した。
一方、日本の自動車メーカーではダイハツ工業を除く乗用車7社が会員として参加している。
ホンダは開発部門の本田技術研究所が会員となった。

米国は10年前にトヨタとGMが開発した非接触方式にするはず
米国は10年前にトヨタとGMが開発した非接触方式にするはず
米国は10年前にトヨタとGMが開発した非接触方式にするはず
米国は10年前にトヨタとGMが開発した非接触方式にするはず
米国は10年前にトヨタとGMが開発した非接触方式にするはず
米国は10年前にトヨタとGMが開発した非接触方式にするはず
米国は10年前にトヨタとGMが開発した非接触方式にするはず
米国は10年前にトヨタとGMが開発した非接触方式にするはず
米国は10年前にトヨタとGMが開発した非接触方式にするはず
米国は10年前にトヨタとGMが開発した非接触方式にするはず
米国は10年前にトヨタとGMが開発した非接触方式にするはず
米国は10年前にトヨタとGMが開発した非接触方式にするはず
http://www.treehugger.com/ev1-plugged-in-electric-car-234.jpg

↑
非接触充電方式の詳細
http://ev1-club.power.net/archive/010115/index.htm

>>25
古っ。ってか日産もルネッサEVやらハイパーミニで採用している。
変換効率悪いから今は接触式が流行り。

>>25
それ、高速充電出きないだろw

記事よくわからん。
結局どの国の何社が参加するん?ｗ

>>29
どの国かまではわからんが・・・
http://www.chademo.com/soshiki/kaiinnichiran.pdf

充電器だけでなく充電プラグの挿入箇所の規定も必要
プリウスPHVもimiveもcピラーの下にあるが
米国では、前方駐車がデフォ
日産リーフ方式が正解
http://response.jp/article/img/2010/02/22/136737/247720.html

>>30
日本だけでやると中国が別規格を立ててくるな。
少なくとも、GM や VW や PSA を仲間に入れないと・・・('A`)

まあ、少なくとも PSA は、三菱の iMeiv をOEM販売するから問題ないが、
VW だけは仲間に入れた方が良いな。

低圧充電電圧まで統一するのは無理
・日本：200V
・米国：220V
・欧州：440V
充電プラグだけ規格化しても無駄

ＶＷさえ取り込めれば世界規格の出来上がり
どうせ中国はなにをやっても独自規格立ててくるに決まってるから
そっちはそっちで対応すればいい

>>33
入力側の電圧なんて関係ないよ。

>>32
欧州自工会の会長はゴーン。

東京電力規格統一と言ったから、今日はガラパゴス記念日

>>32
LEAF日産−(相互OEM)−スズキ−ＶＷグループ

>>37
今日のニュースから

ダイムラー-（資本提携）-ルノー/日産LEAF−(相互OEM)−スズキ−ＶＷグループ

ウリたちに相談は無いニカ？<丶｀∀´>

残った補集合
トヨターフォードーマツダーロータスーアストンマーティン

しかし、やたらとVWとかベンツの宣伝を見るようになったなー。

>>38
東欧は、ルノー - ダチアか。

>>37-38
けっこうグループ化には旨く行きそうだね。
米国のGMとかフォードとかがゴネなければw

>>40
トヨタ入っているじゃんw

>>42
GMとフォードはほぼ乗ってきている
ごねているのはダイムラーとルノーだよ

>>44
ルノーはゴーンが一喝すれば黙るよw

欧州は多分LEAF方式で決まると思うな
イギリスはガチだろうし
ドイツはメルセデスVWがそうなるだろうし
なにしろゴーンが奨めてるだろ
ボッシュが入ってくればなし崩しだしな

お前ら東京電力がどんなに凄い会社か知らんだろ
自前の資金だけで柏崎刈羽原発をあの新潟地震から
完全復旧に持って逝けるなんて世界中でもこの会社だけだぞｗ

>>47
いや、関西電力でもできるはず。

アメリカと中国だけは排除してほしいな。
それ以外の国で連携してほしい。

あ、韓国は中国に含まれるから。

>>38

ダイムラー−（電気自動車の技術提携）−
ＢＹＤ
だったよね。

となると、電気自動車で日産ルノーと提携するのは難しいのでは？

>>46
ボッシュ、ABBなどは乗ってきている。
電力会社、電機メーカは相当乗ってきているが、
ルノーとダイムラーが強硬姿勢とのこと。
自動車を実用化してきたものとしてのプライドだけで反対している様だ

http://www.chademo.com/soshiki/kaiinnichiran.pdf

しおり

とはいえガス電気両方使える様にしたら良いんじゃない
あ、でも最悪爆発するかな
しかし電気のみで故障したら修理代がやばそうだ

世界のEV充電のトレンドを見ると、ざっくりとアメリカ、日本は固定設置型の急速充電器、ヨーロッパは車載急速充電器を推進している。
現時点で技術的な煮詰めが最も進んでいるのは日本のチャデモだが、
ネックとなるのはその性能。

チャデモ充電器の標準的な出力は50kWだが、
EVのバッテリーが容量不足と言われている今日でも、すでに魅力的なスペックには見えない。
あっという間に旧態化する可能性があるチャデモをわざわざ国際標準化する必要があるのかという声があるのも事実である。
http://response.jp/article/2010/03/23/138029.html

車載充電器って、何百kgの変換器を車内に積んで持ち運ぶメリットはないだろ。
そもそも、そんなデカイ電力取れるアウトレットがそこら中にあるのか？

＞EVのバッテリーが容量不足と言われている今日でも、すでに魅力的なスペックには見えない。
これは同意だな。電力会社がサボってるとしか言えないなぁ。

日産みたいな屑企業は潰しておくべきだった

>>55
本当に需要があるならいくらでも供給するだろ。
それが、電力会社の唯一の仕事なんだから。