◆三菱自工再建ﾌﾞﾁﾞﾈｽを生温かく見守る総合ｽﾚ◆

　
(4/28)三菱自再建で三菱グループ、2000億円増資引き受け
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040429AT1D280A428042004.htmlﾀｿ
三菱自動車の再建を巡り、三菱重工業、三菱商事、東京三菱銀行を
中心とする三菱グループは28日、三菱自が実施する総額約2000億円の
増資を引き受ける方針を固めた。三菱自が臨時株主総会を開く30日にも
発表する。グループ外へも支援を求めていくが、当面は三菱グループが
三菱自の経営を支える姿勢を明確にする。

3社は23日に三菱自の筆頭株主の独ダイムラークライスラーが支援打ち
切りを決めたのを受け、三菱自と共同で再建計画を練り直している。
三菱自の役員・部長級を中心に3社からも2、3人ずつが加わり、総勢
約40人で「事業再生特別チーム」を構成。5月中旬には全体的な再建
計画をまとめる。三菱グループが引き受ける増資で得る資金は新車
開発などに充てる。

三菱自の臨時株主総会では増資の手段である優先株の発行などに
かかわる定款変更と、岡崎洋一郎・三菱重工取締役を会長に選任する
人事などを決議する。26日に社長を退任したロルフ・エクロート氏の
代わりに、橋本圭一郎副社長兼最高財務責任者が議長を務める見通しだ。
現在、後任社長の人選も詰めている。 (07:07)

PENICILLIN

＃　現存関連ｽﾚ：

【自動車】ダイムラークライスラー監査役会、シュレンプ社長の進退を協議か
http://book2.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1082875181/l50
【企業】三菱自動車、生産車種半減、１０程度に　「パジェロ」販売中止も
http://book2.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1081207932/l50
【三菱問題】和解決裂　横浜のタイヤ脱落事故
http://book2.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1081900891/l50
【また三菱か！】今度は軽自動車のタイヤ脱落―リコール
http://book2.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1081499481/l50
【企業】三菱自動車、ダイムラー子会社化で７０００億円調達
http://book2.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1081741948/l50
【三菱自】欠陥調査の大半は未報告　死亡事故直後の監査時
http://book2.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1081214139/l50
【自動車】国内販売４社が増　三菱自は生産台数が大幅減
http://book2.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1082954727/l50
【自動車】三菱自動車、経営陣総退陣へ
http://book2.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1080721784/l50
【企業】ダイムラー社長、三菱自の再建支援を表明
http://book2.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1081336900/l50
【企業】三菱自ハブ、耐久実験中に見切り生産　他社攻勢であせり
http://book2.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1081047617/l50
【三菱】ハブ自主点検、路線バス１万台除外　国側要請拒む
http://book2.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1079916999/l50
【三菱】ギャラン終了
http://book2.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1082115147/l50
三菱自、一般社員の給与カットも検討　労組と協議へ
http://book2.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1081342874/l50
【自動車】三菱ふそう　活動自粛などの処分を示唆…日本経団連の奥田会長
http://book2.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1079958222/l50
【ﾘｺｰﾙ】車輪脱落で事故「整備不良が原因」→「やっぱり設計ミスでした」欠陥認めリコールへ　三菱ふそう
http://book2.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1078960652/l50
三菱自動車　再建に向け数百億円規模の出資要請
http://book2.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1080896507/l50

＃　最近の過去ｽﾚ：

【自動車】ダイムラークライスラー、三菱自動車工業への支援停止と発表　★２
http://book2.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1082726352/l50
【自動車】ダイムラークライスラー、三菱自への支援停止と発表[04/23]
http://book2.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1082673997/l50
【三菱自動車ﾌﾞﾁﾞﾈｽ】三菱グループが全面支援
http://book2.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1075760185/l50
【資金調達ﾌﾞﾁﾞﾈｽ】三菱自、1000億円の増資検討
http://book2.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1074050228/l50
【三菱自動車ﾌﾞﾁﾞﾈｽ】若い男性客狙い８車種発売
http://book2.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1074634641/l50

5gets

http://qb2.2ch.net/test/read.cgi/saku/1042507159/424

もうちょっと株価下がってもらいたいね。
200円になったら買うよ。

１円で１００万株買いを入れてます。

　　　　　　　　　　　　　みつびしワッショイ！！
　　　　　＼＼　　　 　　　再建ワッショイ！！　／／
　+　　　+　＼＼　　あの法則ワッショイ！！　／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
　　+　　　　　　　／＼　　　+　　 ／＼ 　　　　　／＼
　　　　　　　　　　＼／ 　　　　　 ＼／ 　　　　　＼／
　　　　　　　／￣／＼￣＼／￣／＼￣＼／￣／＼￣＼
　　　　　　　￣（ ´ ∀｀ ）￣￣（´∀｀∩）￣ ￣（　´∀｀）￣
　　　　　　（(　（つ　　　ノ　　　（つ　　丿　　　（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　　　　 ヽ　 （　ﾉ　　　 （　ヽノ　　　　　）　）　）
　　　　　　　　　（＿）し'　　　　し（＿）　　　　　（＿）＿）

安く買って高く売る　これが投資の楽しみ。大村ーは素人ね

現○と合併→日本人から見放される＝倒産。
自力再建でいいじゃん。
今や世界標準の直噴エンジンとか最初はミツビシでしょ？
逆に現○とか訴えまくればいいじゃん。
スバルみたいに小さくても強いメーカーという方針でいけば
道は開けると思うが。

＞今や世界標準の直噴エンジンとか最初はミツビシでしょ？

笑い所？

でもまあ、三菱ブランドは零戦マニアにとって絶大なので、
なんとか生き残って欲しい。
現代は切り捨ての方向で。
でも提携強化とかしちゃうんだろうな〜いやだな〜

三菱、致命的だな。
業務用の世界で、自社の責任をユーザーに押し付けたら、
アウトだよ。ドライバーは人殺しにされたし、
整備士は無能な怠け者扱い。
職人を怒らせた会社の再建は容易じゃない。
現に販売セールｽマンが全く動けなくなってる。
再建案が出て騰がったら、即売り、
長期低迷は必至。
唯一、無傷誇った三菱銀行もつられ安、、、
長い目で見て、売り、売り、売り。
ついでに地所も売り。

前回のリコール隠しの時
新型車の受け付け１年間不可ていう
ペナルティをくらったと思ったけど
今回はどうなるんだろうか？
潰れそうだから大目にみるのかな？

例の法則を討ち破るのは難しいなぁ

ブジ公死ね
リアルぶっ殺す！

>>16
通報しますた

>>16
書類送検されますた

>>14
どうなんだろうか？
三菱自動車は販売車種を絞り込むらしいから
ペナルティが出ても新型うんぬんでの影響は無いと思うけど・・
ただ、（ペナルティが発せられることによって）
「一般消費者が決定的な嫌悪感を持ち再起不能になる可能性が大きい」
という理由で手心を加えるようなら行政（国土交通省）も終わりだが・・

同じような車ならばどこでも作れるというのが苦しい。
スバルなんかはある意味特殊なので他者との違いをアピールできるワケだが。
（水平対向＋４ＷＤ）

日本車、１０部門で品質トップ＝韓国も躍進−米調査
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040429-00000904-jij-bus_all

韓国車の品質も上がってきたようだね
三菱は現代にも負けたのかな

>>13
だから、長期的には不利とみて自工（乗用車）と
ふそう（トラック・バス）を分けたのかな？

その昴も最近ややおかしい・・・
満を持したレガシィがいまいち伸び悩み・・・

>>19
今回のは死亡者がでてますからね
4年くらい新型車の受け付け不可に
なるくらいの責任はとらないと

韓国車は乗り心地は悪いがタイヤが外れたり
ブレーキが利かなかったり、急にエンジンが吹き上がる
ってことはないみたいだしね。

トヨタ＞ホンダ＝ニッサン＝マツダ＝富士重＞＞＞ヒュンダイ
＞＞＞＞＞プロトン＞＞＞＞三菱

三菱といえば、ミニカしか乗ったことないよ。
５速ＭＴでなかなかよかったけどね。
ちなみに家族から５０００円で買いましたが。。。

隠しに加わった、常務派の一掃は、当然として
管理職は、全員辞表を出さなければいけないね。

是非・・・公的な救済を止めてください
安楽死させてやってください
日本に必要のない企業ですから(-_-;)

三菱重37％減益・受注減、円高追い打ち
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040429AT1D2806V28042004.html

こちらも危ないんですが･･･

>>21

2004/02
http://www.cars.com/carsapp/national/?srv=parser&act=display&tf=/advice/bestworst/topselling/topsellers0204.tmpl

2004/03
http://www.cars.com/carsapp/national/?srv=parser&act=display&tf=/advice/bestworst/topselling/topsellers0304.tmpl

とうの昔にヒュンダイに抜かれていたが、キーアにまで抜かれるとは。
つか、未だに米国子会社では
http://www32.ocn.ne.jp/~everydayimpress/New_Folder/article199.htm
こんな裁判を抱えているし…。


>>28
再建は社会的責任だそうです。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040428AT1D2805U28042004.html

いまのキアはヒョンデの別ブランドだから同じぐらいじゃなきゃおかしいけどな。

ダイムラーは経営を悪化させた責任を取って無償減資しろ

>>30
つか、マツダもヒュンダイ以下なのね・・・＿|￣|○

2004年4月28日　21時09分
三菱重工：三菱自の資金支援検討、改めて強調
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20040429k0000m020097000c.html

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040429-00000949-jij-bus_all
三菱自さようなら＝豪紙社説

　【シドニー２９日時事】２９日付のオーストラリア経済紙フィナンシャル・レビューは、再建中の三菱自動車の豪州工場存続問題について、
「（工場のある）南オーストラリア州政府は、豪州最弱の自動車メーカーに出て行ってもらう好機ととらえるべきだ」とする辛口の社説を掲載した。
（時事通信）

いろんなところのいろんな人たちから、一斉に見放されてますね。

とにかくウリになるモンがなきゃ買い叩く奴も現れないからなぁ。
現れても軽部門だけ頂いて後はポイの様な気が・・・

>>1
「祈り」って、元「water」れすよね。

三菱は例によってお上には土下座までして謝るが、
個人には全く冷たいね。運転手さんには支払割れた保険金は
弁済する予定ぐらいの話しか出てこない。天下の三菱、
運転手風情の相手はせんってところか。
なんで、こんな会社救う必要があるのかね。
会社変わったって所、見せるのはそこだろう。
国交省の役人に頭下げるパフォーマンスなんて
芝居にもならない。

リップルウッドに売るってのはどうかなー

こうなったら三菱鉛筆に
支援してもらうしかないな

軽の技術はMCCに吸い取られたはず

「（支援を）放棄するということは、三菱ブランドにかかわる社会的なことと考えている」

三菱ブランドなんてすでに地に落ちてますよ〜。

国民的利益を考えると国が援助するのはマイナスなのが悲惨。

470 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 04/04/15 00:48 ID:QGuRF5/s
名前：名無しさん◆ 投稿日：04/04/11 05:54

(無修正)【内部リーク】三菱自動車リコール隠しの真実　シャリオ・グランディスGDIエンジン暴走・エンストしまくり！mp3avizipdivx.pdf
363,281 9ae5aa7314fcdf503781c01fe20a073b

(無修正)【内部リーク】三菱リコール隠しの真実　ブレーキ効かず人身事故！GDIパジェロの場合mp3avizipdivx.pdf
238,147 2a696f6bf2de583112bb913c37f82092

(無修正)三菱ギャラン　リコール対策作業実施後に燃料漏れ発生mp3avizipdivx.lzh
278,939 518e0bbf55565ffe8ebea166411cabc7

(無修正)三菱ファン必見！MP3DivxMPEG.rar
228,739 d1391975362077af7af27e723df8aa85

このスレを読んで、
次はランサーワゴンにしようと決心したぜ！
頼朝より義経だろ、日本人なら。

で、先生きのこれるのか？

2000億円ではどうにもならないかと。
ただの時間稼ぎ。

岩崎の遺伝子金儲け主義。

ﾉﾊ*ﾟーﾟﾉノ　スレタイが秀逸。

>>43
グランディスはＧＤＩ積んでない・・・

>>37
欠陥隠しのせいで起きた熊本での事故のときも
責任を認めておきながら、結局、訴えられるまで補償には応じなかった。

日本の個人ユーザーに対しては鬼畜のような対応。

その割に、アメリカや中国だと…。

自国民に居丈高な態度なくせにアメは中国ではペコペコしてる。

マジでむかつく。

断言できる。
米国で売れない自動車会社に未来はない。

　|　 | ∧
　|＿|Д｀)　・・・愚直に頑張れ
　|文|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

【ﾄﾖｦﾀ】トヨタが７部門で品質トップ、韓国車も躍進　米調査会社
http://www.asahi.com/business/update/0429/038.htmlﾀｿ
米調査会社ＪＤパワー・アンド・アソシエーツが２８日発表した２００４年の
米国の自動車品質調査によると、乗用車と小型トラックを合わせた１８部門の
うち、日本車が１０部門で１位に選ばれた。メーカー別ではトヨタ自動車が７
部門を制覇。国・地域別の総合評価では、韓国車が調査開始以来、初めて欧米
を押さえ、日本に続く２位に躍進した。

調査は０４年型車を購入した５万１０００人以上を対象に、購入後３カ月間で
起こった問題件数を集計。その結果、小型乗用車部門トップのトヨタ「カロー
ラ」をはじめとして、乗用車９部門中４部門で日本車が最高品質と評価された。
（時事） (04/29 13:52)

>36ﾀｿ　さうでつ。元Waterですがや。

>ダイムラーが引き続き三菱自の株式の約３７％を保有していることには、
>三菱側からダイムラーに保有株の放出を要請する可能性も示唆した。

買い取ってくれるならダイムラ側は喜んで売るだろ。

ていうか東京フレンドパークはどうなる！！

これって既出？
ttp://news.goo.ne.jp/news/asahi/keizai/20040429/K0029201126018.html

ここから三菱グループのドミノ倒しキボンヌ。
せめて三菱自がコケて三菱商事の自動車がポシャるところまでは持って行って欲しいな。

>>56
あれはタイヤ外れたから
これ以前の問題

たのむからもう自動車なんか売らないでくれぇ！

>>57

今の時点で売ったら損。三菱グループに買い戻してもらうか、復活してから売るか思案中。
そういうこと。

持ち株の株価が下がるような発言する株主はいないと。

新車開発より体質改善に金使った方がよくね?

まだまだ下げが足らない。
再建計画が発表されて一勝負してみる漢は居ないか?

これって既出？

三菱ふそうタイヤ脱落、宇佐美前会長ら立件へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040429-00000014-yom-soci

>>63
今の三菱ではどんな車を作ったって売れないよな……

２０００億円なんてリストラ費用の退職金とかで消えちゃいそう。

東大閥といっても商事・重工と電機・自工では見えない格差があるわけで・・。
本当にいざとなったら後者２つを切り捨てる覚悟ももうしてるかもしれん。

>>61
復活してから売るってのはあまりにも都合が良すぎるような・・・
北米の大赤字は大村の責任なのにｗ

ダイムラー、三菱自株売却「選択肢から除外せず」
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040429AT1D2901429042004.htmlﾀｿ
ダイムラークライスラーのマンフレッド・ゲンツ取締役財務統括は29日、決算
発表後の電話会見で、37％出資する三菱自動車について「保有株を売却するか
どうかは三菱自の株価の推移による。当面は様子見だが、売却の選択肢を除外
することはできない」と語った。

ダイムラーは同日発表した1―3月期の決算資料に「ダイムラーは三菱自の株主で
あり続けるだろう」と記した。だがゲンツ取締役は売却の可能性を否定しなかった。

また、三菱自への追加支援打ち切りを決めたことについて「ダイムラー側としては
最終決定であり、（三菱グループと）交渉を再開する余地はない」と述べた。 (22:55)

ダイムラー、監査役会がシュレンプ社長続投を承認
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20040429AT2M2902529042004.htmlﾀｿ
【フランクフルト＝池上輝彦ﾀｿ】独ダイムラークライスラーは29日、ニューヨークで
開いた監査役会でユルゲン・シュレンプ社長の続投が満場一致で承認されたと発表した。
三菱自動車への金融支援の打ち切りを決めたことで、同社長の世界戦略が事実上崩壊。
同氏の経営責任を問う声が上がっているとされたが、監査役会は今後もシュレンプ社長を
支持していくとしている。

シュレンプ氏は1995年に旧独ダイムラーベンツ社長に就任以来、98年に米クライスラーと
合併、2000年には三菱自動車と資本提携するなど合併・提携を軸に欧米アジアを網羅する
世界戦略を進めてきた。だが、成果は上がらず、三菱自への支援停止で世界戦略は事実上
挫折した。

しかし、同氏は今まで何度も辞任の危機を乗り越えてきた経緯がある。「三菱自の１件
くらいでは解任されない可能性があるが、クライスラーとの合併の失敗が明らかになれば
本当の危機」（ドイツの個人株主団体代表）との見方もあった。 (00:16)

三菱自、トヨタグループへ協力要請へ
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040430AT1D2901829042004.html

むー

>>72
本格的に支援する自動車企業はないだろ。
まぁ、産業再生機構ぐらいしかなさそうだな

三菱自、トヨタグループへ協力要請へ

三菱重工業、三菱商事、東京三菱銀行の三菱グループ主要3社は三菱自動車
再建の一環としてトヨタ自動車グループに資金面や雇用対策などで協力を
求める。三菱自が今後、取り組む合理化で必要になる資金の調達や、余剰
人員の雇用などが対象になる。三菱グループは3社主導で三菱自再建計画を
策定中。国内外の工場閉鎖計画は白紙撤回する方針だ。

三菱グループはすでに三菱自が実施する約2000億円の増資を主要3社が中心
になって引き受ける方針を固めている。このほか三菱グループ以外の金融機
関、機関投資家、取引先企業にも増資引き受けや融資などで協力を求める。
トヨタグループ以外の企業にも広く協力を要請する考えだ。

三菱グループは独ダイムラークライスラーが三菱自への支援打ち切りを決め
たのを受け、再建策を練り直している。トヨタ側には大型連休明け早々にも
再建計画の大筋を示し、正式要請する見通し。トヨタグループでは当面、
三菱自と取引がある部品メーカーが協力を検討するとみられる。

Ｔにとってメリットは何だ？
部品メーカーの協力って何だ？

Tグループ会長O氏の財界法王化。
M井グループとM菱グループを押さえ込むことになる。
誰も何も言えない、最強になっちゃうな。

自動車業界について無知だが、
>>77
ありえるってこと？
株価暴落したらヤバくね？法王になるためなら、どうでもいいんかい？

金はじゃぶじゃぶあるでしょ。
カンバン方式で口も出すでしょ。
Ｍ自だって日本の会社だから、中途半端な管理職を捨てれば
Ｔがやるなら再建は簡単でしょ。
多分、リップルウッド風というか、名古屋式外資みたいな感じで、
負はＭ菱に全部もたせる。

でも、その内容をＭＣは提案しないでしょう。
Ｔからのカウンターオファーだったらあるのかも。
カンバン方式をＭ社員が実施できるかギモーン。

生乾きのタオルを今さらしぼっても
ニオイまでは取れない

トヨタは日経連会長を出している手前、経済に影響の大きそうな
この件を方ってはおけまいってことですかねえ？

パジェロ続行かよ。
リストラも中途半端に終ってしまいそうだな。
やっぱり思い切ったコストカットは欧米人にしか無理なんか？

>63
自動車は新車の開発を止めてしまったら、やっぱりジリ貧になる。
あのコストカッターとして名高い、ゴーン氏ですら開発スタッフの
増強と開発費用は増加させているし(7000億だってw)

その”ツケ”が露見する前に逃げていった訳だが
そんな事より荒れたのか？

さ

>>83
てか、リストラは基本的に金がかかる。
ＤＣの４千億が無くなった今では、大規模リストラはできない。

三菱自動車株主総会「ダイムラー」明確な説明なし
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040430AT3L3003330042004.htmlﾀｿ
経営再建中の三菱自動車は30日午前、都内の本社で臨時株主総会を開いた。
優先株の発行などにかかわる定款変更と、三菱重工業の岡崎洋一郎取締役の
三菱自取締役を選任することなど２議案を決議した。
筆頭株主の独ダイムラークライスラーが三菱自の金融支援打ち切りを決めた
ことを受け、総会では背景や今後の再建策についての質問が相次いだ。
ただ、三菱自からは明確な説明はなかった。

三菱自が、同日の総会議の取締役会で、会長兼社長兼ＣＥＯに就任すると
発表した岡崎氏は、総会最後に「会社の存続を問われる岐路に立っている」
との認識を示し、「事業再生のためには、企業風土の改革が必要。透明性を
高め、信用を得られるようスタートしたい」と語った。出席者からは、
筆頭株主の独ダイムラークライスラーが、「なぜ三菱自の金融支援を打ち
切ることを決めたのか」との質問が出たが、橋本副社長は「ダイムラー側の
事情としか言えない」とだけ説明。再建策の内容についても質問が相次いだが、
「新中期計画を策定している」と、具体的な施策については明言を避けた。
〔ＮＱＮ〕 (11:45)

＃　此の記事に拠ると本質的な進展は何もない。

>>87
>「事業再生のためには、企業風土の改革が必要。透明性を
高め、信用を得られるようスタートしたい」

リコール隠し発覚時にも似たような事言ってなかったか？
まあ、その後にふそうの問題も隠してた訳だから、いまさら何言ってるのって感じだが。

>>87 　乙
結局連休前田氏これ以上の材料は出したく無いと言う事でチャートは267yen

（別ｽﾚがあるが一応）
三菱自、各社に協力要請　しわ寄せ食う部品会社の支援
http://www.asahi.com/business/update/0430/071.html
三菱自動車は３０日、経営再建のための合理化で部品メーカーの資金繰りや
雇用対策が必要になる場合に備え、トヨタ自動車など主要な国内自動車
メーカー各社に協力を求めていることを明らかにした。三菱自に部品を
納入している中堅・中小企業は主要メーカーと重複している例もあり、
これらの企業への影響を最小限に抑えるために支援を要請したもの。

三菱自は独ダイムラークライスラーによる増資引き受け拒否で、５月
中旬までを目標に再建策を練り直し中。再建策では自動車組み立て工場
などの生産調整や合理化などが打ち出される見込みで、部品メーカーに
しわよせが出かねないとみられている。

トヨタ首脳も三菱自に関連して、「部品納入会社の経営が心配」との
認識を示している。 (04/30 11:06)

（関連ｽﾚ追加）
【自動車】三菱自動車、トヨタグループに協力要請へ
http://book2.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1083279362/l50
【車】現代の品質、メルセデス・トヨタより優秀　米情報誌「人が犬に噛み付いた」と驚愕
http://book2.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1083280311/l50
【自動車】トヨタが６年連続首位　米の品質調査-ホンダ・現代が2位
http://book2.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1083212678/l50

なんでもそうだが、雇用が絡めば政界が動かざるをえない。問題は中のｼﾄ達
・・・なんだがなぁ

今、仮にだが・・・

三菱やマツダ級のメーカーが無くなると何が起きるか・・・

結局、乗り換え需要が喚起されるんだよね。
潰れなくても、そういうウワサが立っただけで他のメーカーへ行きかねない。


さすがにトヨタ・ホンダ・日産級ではマヅイ。
また、スバル・ダイハツ級では影響が無い・・・

三菱鉛筆がデリカやパジェロの黒煙を材料とする鉛筆の芯を作ることに成功。
特許出願した。


三菱自工エンジン設計者談
うちのディーゼル車の黒煙は専売特許です。

三菱鉛筆は三菱グループじゃねぇえぞ（ｗ

(･∀･)

今の東京三菱銀行の前身である三菱銀行も，元を辿れば
三菱鉛筆資金部が独立・分社してできたもの．
現在の三菱商事も，そもそもの淵源は三菱鉛筆販売部が
販路を世界に拡大するために分社化して，設立された．
三菱倉庫は，三菱鉛筆が製品の鉛筆を保管しておくために
建てた一棟の倉庫がルーツとなっている．
三菱重工業も，三菱鉛筆が鉛筆製造の機械をドイツからの
輸入に頼っていたのを自社生産すべきだとなって社内に
設立した三菱鉛筆機械製作所が，他の機械の生産も手がける
ようになり，その後拡大に拡大を重ねて現在のような大企業
にまで成長した．
三菱地所は，三菱鉛筆が将来の事業拡張に備えて確保して
おいた用地を自社で使う予定が変更になったため，ビルを
建設して賃貸に出し利益を上げようと設立した三菱鉛筆
不動産部が発展したものだ．
また，三菱鉛筆は，早い段階から社員の福利厚生にも注力
していたが，特に力を入れていたのが，社員の家庭を守る
ための生命保険制度で，この三菱鉛筆独特の生命保険制度
が，今日の明治生命保険の母体となっていることは，周知
の事実であろう．

おいおい、三菱鉛筆は岩崎家の稼業じゃないだろ。

エイプリルフールから一ヶ月も遅れちゃ駄目だよ、坊やｗ

日本人は野蛮で事なかれ主義　ｂｙアメ公

『三菱自動車問題、日本の事なかれ主義を批判・米誌』

　【ニューヨーク29日共同】５月10日付の米誌ビジネスウィーク最新号は、
ドイツ・米国の自動車大手ダイムラークライスラーによる三菱自動車への
支援打ち切りと、フランスのルノーによる日産自動車の再建を対比し、ダ
イムラーの失敗は、三菱自にあるような日本企業の事なかれ主義を払しょ
くできなかったからだと指摘した。

「二つの買収の物語」と題した記事は、今月26日、日産のゴーン社長兼最
高経営責任者（ＣＥＯ）が過去最高益を発表する一方で、ダイムラーが派
遣したエクロート三菱自社長が業績不振の責任を取り任期半ばで辞任した
話を取り上げた。さらに三菱自が強固な系列企業群に守られ悪い話を報告
したがらない管理職のいる企業だとし、「事なかれ主義で急激な変化を好
まない日本企業の典型」と分析、「外資に思いやりさえなければ日本企業
も変身できるという反面教師になる」と皮肉っている。 (14:01)

「三菱鉛筆は三菱グループじゃない」ネタは
「ぬるぽ」「ガッ」なみに普及させていきたい。

お前、生意気だな
口の利き方に気をつけろよ
だれに話してると思ってんだ？
知らぬが仏とは言うが、たいがいにしとけよ

>>98
そんな日本企業についさっきまで
頭下げに着てたのになｗ

>>99
こうか？

三菱鉛筆は人殺し三菱グループじゃねぇえぞ


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三菱は鉛筆だけ作ってりゃいいんだよ。

(･∀･)

ある年の冬に倉庫が全焼して鉛筆１０万本も焼失した。これを契機に損害保険業務子会社をつくり後に東京海上となった
三菱製紙は鉛筆製造時に発生する木屑を有効利用する事業として始まった。
三菱樹脂はシャープペンの芯に混ぜ込む樹脂の研究チームが独立した。
三菱マテリアル（旧三菱金属）はボールペンや消しゴム付き鉛筆に使う金属素材の調達部署であった。
三菱化学は鉛筆装着用消しをゴム開発することからスタートした。
麒麟ビールは社員の忘年会でのビールを自社生産したのが始まりだ。

三菱鉛筆ってすげー会社だったんだなw

その歴史の方がマトモな会社になっていそうな気がするのはなぜだ…

>麒麟ビールは社員の忘年会でのビールを自社生産したのが始まりだ。

これが一番ﾜﾗﾀ。ｽｹﾞｰﾖ｡

>>96

出典「民明書房」が抜けてる。

>>75
結局トヨタ第５チャンネル化か？
販売店救済はそれしかないか・・・・・
せめてパジェロミニ／イオ技術で、５ナンバーＦＲ乗用車開発くらいの夢が欲しい。
トヨタの企画力と販売管理なら三菱自工の技術も腐らせずに蘇るチャンスがありそうだね。

http://www.eva.hi-ho.ne.jp/express/mcldo/cb/04.html
三菱はサイダーも売ってるYO!!

>>96
>>104

同じく三菱グループの「成蹊大学」はどういう経緯で出来たの？ﾜｸﾜｸ

三菱はトヨタに資本で助けてもらえなくても、
例えばアメリカでトヨタの販売店の一角を借りられれば、
かなり効果があるのではなかろうか。

　
鉛筆購入せむとしるﾔｼﾗが連日行列をつくり、小道を成した　>110

>>110
鉛筆の販売先として大学をつくったが学生が勉強しないのでさっぱり売れなかった

＜三菱自＞岡崎新社長が就任、「パジェロ」存続表明
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040501-00000040-mai-bus_allﾀｿ
経営再建中の三菱自動車は３０日、東京都港区の本社で臨時株主総会を開き、
取締役に三菱重工業取締役の岡崎洋一郎氏（６１）らを選任する人事案や、
今後の増資に備えて現行の発行済み株式数（約１４億８０００万株）の４倍
まで株式を発行できる定款変更を提案し、了承された。
総会後の臨時取締役会で、岡崎氏が会長兼社長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）に
就く人事を正式決定した。

同日午後会見した岡崎社長は、一時は廃止が検討されたＳＵＶ（スポーツタイプ
多目的車）の「パジェロ」を再建の象徴として今後も存続させる考えを示した。
また、規模縮小が取りざたされた北米事業も最重点地域に掲げるなど、独ダイム
ラークライスラー主導で検討してきた世界戦略を大幅に見直す姿勢を明らかに
した。また岡崎社長は、ダイムラー以外との提携について「現在は考えていないが、
将来の可能性はあり得る」と新たな提携に含みを残した。

岡崎社長は「会社存続を問われる極めて重要な岐路」と指摘。「北米事業の再建は
優先順位の１、２番に属する」と述べ、三菱自再建でアジア市場を重視する姿勢を
示してきたダイムラーの戦略からの転換を示唆。工場閉鎖などリストラも必要との
考えを示した。

ただ、ダイムラーの支援打ち切りで難航が予想される資金調達については「三菱
グループ以外にも支援を要請するかは、現時点ではいえない」と慎重姿勢に終始。
ダイムラーとの提携関係についても、「繊細な問題であり、控えたい」と明言を
避けた。【坂井隆之】
（ｺﾋﾟﾍﾟつづく）

（ｺﾋﾟﾍﾟつづき）
◇国内、北米市場立て直し目指す

独ダイムラークライスラーによる支援打ち切りで、三菱自動車再建のかじ取りを
担うことになった岡崎洋一郎新社長は３０日、国内や北米市場での事業立て直しを
表明した。岡崎氏は新たな資本提携の可能性を否定しなかったが、提携先を見つける
のは容易ではなく、ダイムラーが３７％の筆頭株主という中途半端な状況に当面
変化はない。ダイムラーとの事業協力の行方も不透明で、再建の道筋はまだ濃い
霧の中にある。【大塚卓也ﾀｿ、坂井隆之ﾀｿ】

　＜共同事業の行方＞

岡崎社長は会見で、ダイムラーとの関係について「（３７％の）株式放出はないと
報道を通じて聞いている。事業についての交渉は今も続いている」と述べながら、
ダイムラーとの将来的な関係については明言を避けた。

資本関係の先行きが読めない以上、ダイムラーとの共同事業を円滑に続けられる
のか疑問がある。岡崎社長は会見で、ダイムラーとの相互補完を前提に検討して
いた北米工場の縮小を取りやめる考えを示唆した。しかし、三菱自が独自にＳＵＶ
（スポーツタイプ多目的車）などを北米市場に投入すれば、同分野を得意とする
クライスラー部門との競合が避けられない。ダイムラーにとってクライスラー
部門の立て直しは急務なだけに、車台共通化などの共同事業がぎくしゃくする
可能性も出てくる。
（ｺﾋﾟﾍﾟまんだつづく）

（つづき）

　＜パジェロは存続＞

今後の再建計画策定では現在１６ある車種を大幅に絞り込むが、岡崎社長は看板
ＳＵＶ・パジェロの存続を示唆した。９９年に全面改良した現在のパジェロは
販売目標を大きく下回り、ダイムラーが練っていた再建計画では車名を廃止した
うえで後継車種の生産を中国に移管する方向だった。だが、岡崎社長はむしろ
パジェロを「三菱ブランド」復活の核に位置づける考えだ。

　＜先立つものは？＞

最大の難関は、再建資金をどう調達するかという問題。ダイムラーが示していた
必要資金額の約７５００億円は大幅に圧縮せざるを得ない。ただ、当初三菱グ
ループが想定していた２０００億円規模の資金確保も、三菱重工業などグルー
プ３社の資金力には濃淡があり、簡単ではない。グループ外に資金支援を要請
する可能性もあるが、岡崎社長は「まだ申し上げられない段階」と述べるに
とどめた。（毎日新聞）
[4月30日22時50分更新]

ま、三菱のパジェロはクライスラーのチェロキーみたいなもんか。
ブランドだけ貰えればあとはなにもいらない。
つか、今更パジェロのブランド貰っても使えないよな。
アフリカ、中東、中南米当りだったら多少はブランドとして
使えそうだが、大した台数にならないしな。

ダイムラーが北米で無理な販売をやって大赤字を出させたのは、
北米撤退の言い訳にするためだったのか？

どうやっても無理だって。

倒産は時間の問題。　只の時間延ばし。

グループ内で一番資金を出し渋っているのが三菱重工なんだよな。

デボネアだけ作ってればいいんだよ…ってもうないんだっけ？

三菱グループの重役専用車だけ造る企業として大幅スリム化ってのは
進むべき道としてアリかモナー

平和な世の中が続くと三菱は困るよな、人の不幸と血が三菱の繁栄を支えてきたわけだし。

そう言えば、ドラマの白い巨塔にデボネアが出てたなぁ。
あれが最後の晴れ舞台か……

>>124 プラウディアじゃなかったか？

ランクル＋パジェロ
トヨタランドクルジェロ
もしくは
ハイラックスサーフ＋パジェロ
トヨタハイラックジェロサーフ

ランドクルーザーの大型(１００系)も国内販売不振。
次期ランクルは輪出専用で日本はランクルプラド一本化の噂。
>>117　チェロキーは北米の定番ＳＵＶ、事業用車両の実績強し。
Ｇチェロキーやその他米国ＳＵＶは本場の造りで馬鹿にできない。
今のパジェロ(トルーパー)は中途半端で子供っぽい。

　黒煙を吐く車は止めてください

だからよ。

ダイムラーが株を売り逃げできないタイミングで倒産させろ！
そのくらいの意地はみせろよ！

>>112>>113

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【車輪脱落事故調査ﾌﾞﾁﾞﾈｽ】１２年間で２６９件　東名などで民間研究所調べ
http://www.sankei.co.jp/news/040501/sha094.htmﾀｿ
東名高速道路の清水（静岡県）−大井松田（神奈川県）の上下計約１８０キロの
区間と静岡県東部の一般道で、昨年までの１２年間に、走行車の車輪脱落事故が
２６９件も起きていたことが１日、民間の調査機関「日本ハイウエイセーフティ
研究所」（静岡県沼津市）の調べで分かった。

同研究所はこの区間でけん引作業をしながら、事故のデータを集めており、
１９９２年以降の車輪脱落事故を調べた。

２６９件のうち、ハブが原因とみられる事故は１６５件で、うち５８件が三菱自動車と
三菱ふそうトラック・バス（三菱自から昨年１月分社）だった。ほとんどがハブを
車軸に固定するボルトを締め付け過ぎたのが原因らしい。ボルトの緩みや折損は
７０件だった。

メーカー別では、三菱が７７件で最も多く、次いで日野自動車の６７件、日産
ディーゼル５４件、いすゞ自動車３１件だった。残りはすべて乗用車の事故。

加藤正明所長（６７）は「機械でボルトを強く締め過ぎることも原因ではないか。
約２００キロの区間でもこれだけの事故があった。全国の脱落事故の徹底した
原因究明が必要」と話していた。

(05/01 21:02)

丸の内の俗に言う"三菱街"はどういう経緯で出来たの？

愚図愚図していると自工にひっぱられて株価半額セールになっちゃうぞ

売りはまだ残っているカネボウですら
企業解体はさけられそうもないのに
売りがまったくない会社が生き残ろうなんて甘い甘い

>>127
トルーパーってビッグホーンの輸出名じゃなかったか?

To big too failだよ
潰れるにしろ、一気にはしないよ
じわじわと
ほかに影響しないように

ダイムラーが株を放出しない、ってのは問題だな。

三菱グループ以外の企業が支援するにしても、「立ち直ったらダイムラーが
デカい面をし始める」可能性を思えば、おいそれと出資する訳にはいかない
だろう。

結局三菱自工には、資産や事業切り売りの引き受け先という形で、「支援」を
求めるしか方法がないということだが、既に「商品価値のある」トラック事業は
ダイムラーに取られているし、自動車会社としてギリギリ外出し出来る最終の
ラインであるトランスミッション事業は、日産に売り渡している。

後は車両生産の一部を売るか、エンジン生産を売るか。どちらも買い手さえ
あれば、「商売としてはありえない話ではない」のだが、国内の他メーカーは
どこも「自社の工場稼働率に余裕がない」訳ではない。買い手がないわけだ。

ダイムラーの支援もない、三菱以外からの本格的支援も期待出来ない状況。
これで「一人で立ち直れ」っつーのは、正直ﾑﾘぽ。

ダイムラーは疫病神だね。>>137

ダイムラーと三菱自動車、出資比率下げで協議か
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040501AT1D0100V01052004.htmlﾀｿ
【フランクフルト＝池上輝彦ﾀｿ】1日付の英フィナンシャル・タイムズ（ＦＴ）紙は、
三菱自動車とダイムラークライスラーが、ダイムラーの三菱自への出資比率について
今週にも協議すると報じた。37％の出資比率を20―33％に引き下げる方向で検討する
という。

同紙によると、出資比率の引き下げはダイムラーの三菱自株売却によるのではなく、
三菱自の普通株による三菱グループ各社やその他の投資家への第三者割当増資の結果
生じるとしている。ダイムラーは三菱自への金融支援打ち切りを決めたが、現状は
筆頭株主。三菱自の新たな増資によって出資比率が下がれば大株主としての影響力にも
変化が出ると見られる。 (23:55)

>139の元記事の後半部分：
http://news.ft.com/home/asiaﾀｿ
Japanese executives from the Mitsubishi group yesterday regained
operational control of MMC by appointing Yoichiro Okazaki, a former
Mitsubishi Heavy Industries director, as the carmaker's new president,
chairman and chief executive. Keiichiro Hashimoto, chief financial
officer, is a former executive at MTFG, the group's bank.

Relations between the Mitsubishi group and DaimlerChrysler are at their
lowest point in their fractious four-year history after the German
company threw MMC's future into doubt by refusing last week to
participate in a multi-billion dollar rescue package.

The bail-out originally involved MMC issuing preference shares to new
investors, but the new plan could include issuing both preference
shares and common shares to allow DaimlerChrysler's stake to be reduced
and the Mitsubishi group to cement its authority over the car manufacturer.

Three Mitsubishi group companies - Mitsubishi Heavy Industries,
Mitsubishi Corporation and MTFG - control about 25 per cent of MMC, but
this would increase if they agreed to acquire newly issued common stock.

（つづき）
Diluting DaimlerChrysler's stake to 33 per cent would remove its power
of veto over MMC's board, while reducing it to 20 per cent would affect
the way the stake is treated on the German company's balance sheet.
Both options will be discussed at a video conference next week.

Negotiations over the sale of the entire 37 per cent stake are
understood to have taken a back seat after DaimlerChrysler's board
supported J？rgen Schrempp, DaimlerChrysler's chief executive, and
removed Wolfgang Bernhard, one of his most vocal critics.

Now that Mr Schrempp's position is secure, it is understood
DaimlerChrysler will remain committed to its Asian strategy but regards
keeping its stake in MMC at its current level as unwork-able, mainly
because it would have a controlling stake in a company over which it
does not have effective management control.

Mr Okazaki, who has almost no experience in the car industry, told
shareholders MMC "faces its toughest challenge ever" and urged patience
ahead of release of a mid-term business revival plan at the end of May.

>>131
> メーカー別では、三菱が７７件で最も多く、次いで日野自動車の６７件、日産
> ディーゼル５４件、いすゞ自動車３１件だった。残りはすべて乗用車の事故。

市場シェアを考えると、ふそうの事故が極端に多いって訳でもないな。

タイヤ脱落問題：虚偽報告容疑で三菱自を告発へ　国交省
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20040503k0000m040128000c.htmlﾀｿ
三菱自動車（昨年１月に三菱ふそうトラック・バスに分社）製の大型車の部品
「ハブ」破損によるタイヤ脱落問題で、国土交通省は２日、同社が設計上のミスを
隠し同省に対し虚偽の説明を行いリコール（回収、無償修理）を回避したとの
疑いを強め、連休明けにも同社を道路運送車両法違反（虚偽報告）容疑で捜査
当局に告発する方針を固めた模様だ。

国交省や関係者によると、三菱自は０２年１月、横浜市内でのタイヤ脱落による
母子死傷事故直後、同省に報告を求められた際に「ハブ破損は整備不良が原因」と
説明し、ユーザー側の自主点検とハブの有償交換の対策を取った。事故が多発
していたことなどから同省が再三にわたり「設計上の問題でリコールではないのか」
と追及したが、無償交換など対策を変更したものの説明を変えなかった。今年
３月になって一転、設計ミスを認めリコールを届け出た。

同省は今年に入って改めて社内資料を要求、分析するとともに関係者から事情を
聴いた結果、
（１）横浜の事故後の０２年に同社内では設計ミスを認識していた
（２）リコールと判断すべきデータや資料を意図的に提出していなかった
−−などが判明、同法違反にあたると判断したと見られる。

この問題をめぐっては、神奈川県警など捜査当局が横浜の死傷事故に絡み、業務上
過失致死傷などの容疑で立件する方針を固めている。
毎日新聞　2004年5月3日　3時00分

医師「ご親族の方へ連絡をお願いします」

>>143
ほんと、久々の屑会社。
工場の設備に管理職付けてアフリカ辺りの
国に無償で押し付けちまえ。
交通事故では殺人も認められてるんだから。
製造にまで拡大解釈してもらいたいね。

東京三菱と三菱商事は、
ダイムラーと同じぐらい信用できないだろ。
重工も本音は早く縁を切りたいところ。
三菱自が継子扱いされるのは、
今に始まったことではないが。

>>146
日本語で書けば？

>>135　亀レススマソ。
パジェロ(モンテロ)でした。
韓国製はギャロッパー

ども (。・_・。)ノ　大名古屋のｹｲﾀｲだがや。みんなﾖﾛｼﾅﾆ＼(^○＾)／　あ、ﾌｫｵﾏからだで！

名古屋ﾀｿったらね．．．今日もこんなｽﾚ立てちゃったんだがや(゜◇゜)
ﾎﾝﾄに、ﾎﾝﾄｳにｺﾞﾒﾝっぺがやm(_ _)m ﾍﾟｺﾘ
だども、彼にだってええとこがっぺあるんだで(゜ー゜)
それは、忘れもしないあたしの発売日．．．(*^^*)
名古屋ﾀｿ、開店と同時にやってきたの。。。ﾀﾀﾀｯ。ﾍ(；･･)ﾉ　←名古屋ﾀｿ
名古屋ﾀｿ『こ、これ(あたしね)まだあるがやに！？』(´ヘ｀;)
店員『え、ええ』(・_・;ﾀﾗ
それから、名古屋ﾀｿはｱﾀｼを肌身離さず持っててくれたべ。
ｶﾜﾔに行く時も。ｹﾞｪﾑ屋さんに行く時も。寝る時もﾈ>^_^<
ﾓﾂﾛﾝ、電波も、電池もいつも最高で。ｱﾀｽも幸せだった。
それにｱﾀｽって、着ﾒﾛだってｵｦｹｽﾄﾗみたいなんだよL("。^)／

でもね、ある日思い出しちゃったの．．．ｱﾀｽは電話だってｺﾄ(;_;)
その日から、いくら大事にされてもなんか全てが虚すかった。(・_・)
だってこの半年あたしはただの一度も、着信したためしがないんだども。
いくら普天間かおりﾀｿの曲全部集めてもｲﾐないよ．．．(T-T)

そこで、最近名古屋ﾀｿはｱﾀｽの新しい使い道を見つけたの。ｱﾀｽを局部なﾄｺに当てて
ﾊﾞｲﾌﾞ機能さ使うんだ。それで(´ヘ)ﾊｧ…かおりﾀｿ　とか言ってんの！
ｱﾀｽも最初は(゜O゜;ｷﾞｮｴ　ってｶﾝｼﾞだったけど、もう慣れちゃった。
それで名古屋ﾀｿも喜んでくれるし、いいかなって思うようになったの。
だから、みなさんあんまり名古屋ﾀｿをいぢめないでね(^人^)ｵ・ﾈ・ｶﾞ・ｲ
あたしもこうして名古屋ﾀｿのｶｷｺした後に、謝って回るし。
でもｺﾚ書いて、みんなの怒りが治まったｺﾄないんだよね。(^。^;

もうめんどくさくなってきたなぁ(-_-メ;)
あんな{{{{(+＿+)}}}}寒ううぅ〜いやつなんか、もうどーでもいーやヽ(゜Q。)ノ
('o').。oOＯ ﾌｧ〜ｯ ﾓｳﾈﾖ

三菱鉛筆の支援額は？

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　（＿フ彡　　　　　 　　/ ←>>150
三菱鉛筆は三菱グループじゃねぇ！

安全な車作る気有るのかなぁ〜
良い車作る気有るのかぁ〜
てか、作る能力ないのかｗ
なんか、車種を減らすとか金銭の工面がどうのとか、もうアホかと馬鹿かと
本業忘れた企業に未来はないよ

いい車は作る気あるのだがいかんせん売りがない。
車作ろうにもリストラしようにもお金がないので
どうにかしたいというのが状況らしいが

再建するためには

旧財閥系一流企業・エリート意識は
捨てた方がよいのではないでしょうか

官僚的、男尊女卑、セクハラ企業（アメリカでは有名）
クレーム、トラブル隠蔽、秘密主義
経営トップの無能・無責任体質
これでは再建できないのでは

風通しのよい組織にするだけでだいぶ変わると思うんだけどね。

>>152
豚顔の車はどうせ売れないんだし、減らした方が良いと思うが・・・

トラック業界、態度一変に憤り　三菱・車輪脱落事故

日本の会社ならともかく
外国の子会社なんてどうでもいい

タイヤ脱落：
三菱ふそう前会長ら強制捜査へ
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20040504k0000m040116000c.htmlﾀｿ
横浜市で０２年１月、三菱自動車（三菱ふそうトラック・バスに昨年１月分社）製
大型トレーラーのタイヤ脱落により母子３人が死傷した事故で、神奈川県警など
捜査当局は、国土交通省に虚偽の報告をしたとして、三菱自の元副社長で三菱ふそう
トラック・バスの宇佐美隆前会長（６３）▽三菱自の花輪亮男・元常務（６３）
▽同社の前執行役員（６１）を道路運送車両法違反（虚偽報告）の疑いで、連休
明けにも強制捜査する方針を固めた。部品の欠陥を放置したとして品質保証部門の
元部長級幹部（５８）らを業務上過失致死傷容疑で立件することも決めており、
両容疑での捜査対象は計７人となる。

宇佐美前会長は横浜の事故当時、三菱自の副社長として大型車部門を統括する
最高責任者。花輪元常務は同部門の開発本部長で、社内の原因検討チームの責任者
だった。道路運送車両法違反では、書類送検にとどまる例が多いが、捜査当局は、
三菱自はリコール隠し事件で０１年に略式命令を受けながら、虚偽報告を繰り返した
ことが悪質だと判断し、強制捜査に踏み切る。

調べや関係者によると、同社は横浜の事故直後の０２年２月上旬ごろ、脱落の
原因となった金属部品「ハブ」の破損について、十分な実験や調査をせず、ハブの
摩耗と耐久性に関する虚偽データを国交省に提出した疑いが持たれている。
同社はその後もハブの欠陥を裏付ける調査データを得ながら、同省に提出しなかった。

一方、元部長級幹部らは９９年６月、広島県内を高速走行中の中国ジェイアール
バスの路線バスから右前輪が脱落した際、ハブの構造的欠陥を知りながら、原因を
「整備不良」とし、リコールなどの安全対策を怠った疑い。
毎日新聞　2004年5月4日　3時00分

タイヤ脱落：
三菱自、虚偽報告１０回も
http://www.mainichi-msn.co.jp/kurashi/car/news/20040504k0000m040122000c.htmlﾀｿ
三菱自動車（昨年１月、三菱ふそうトラック・バスに分社）製の大型車の部品
「ハブ」破損によるタイヤ脱落問題で、同社による国土交通省への虚偽報告は、
９９年にタイヤ脱落が表面化して以降、１０回近くに上っていたことが分かった。
同省からリコール（回収、無償修理）を求められた際、設計ミスを隠す資料や
データを示して、「整備不良が原因」と繰り返していた。捜査当局は、道路運送
車両法の公訴時効（３年）にかからない０２年１〜２月を立件のポイントに捜査を
進める。
（以下略）

　
>157のｱｻｐ記事だが、此は如何にもｱｻｐだなや。

つひでに（ﾄﾖｦﾀ曾孫の肩を持つわけではないが）此も：

　　「国内初の貨物専用航空、なぜ破産？　名声も資金も無力」
　　http://www.asahi.com/business/update/0504/003.htmlﾀｿ

此等の記事に共通しるのは、皆がﾜｲﾜｲ騒ひどる処にｱｻｐの旗を
ﾊﾟﾀﾊﾟﾀさした黒塗のｸﾙﾏで乗りつけ、高所から一席ぶち、
ｲﾊﾟｰｿ人に存在をｱﾋﾟｲﾙせむと心得る見下げた根性である。

最早、さう云ふﾌﾞﾁﾞﾈｽは成り立たないのである。

おまいは既に氏んでをる　＞ｱｻｐ

謝らない会社だなぁ。
逮捕された奴も、新しい社長だかなんだか、
全く顔が見えてこないよね。
国策会社気取りだから、お役所に挙順の意を呈し、
役人に土下座して見せて、政治家動かして金撒いて、、、
一般人が何人死のうと、株主や世間には謝らない。
だって三菱だから、組織の三菱だもの。
いいよ、金かかったて、戦車と自衛艦に付けとけよか。
戦闘になったら、やばいんじゃないの、
全く反省しない企業グループ製の兵器は。

牧師も謝らない
正確にいうと韓国人と統一教会も
かな

三菱自工は解散でいいんじゃないの？
三菱自工の存在意義って何かありますか？
普通自動車→トヨタで十分
小型乗用車→トヨタ、ホンダ、日産、マツダ、スバルで多すぎ
軽→スズキ、ダイハツで十分
トラック→日野で十分

三菱自、96年の初人身事故時に対策会議開かず・タイヤ脱落事故
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20040504AT1G2804L03052004.htmlﾀｿ
三菱自動車（三菱ふそうトラック・バスに分社）製の大型車のタイヤ脱落事故で、
1996年9月に静岡県内でタイヤと車軸をつなぐハブの破断で初めての人身事故が
発生した際、同社は対策会議を開かず、運輸省（当時）に事故の報告をしなかった
ことが3日、関係者の話でわかった。

57件のハブ破断で人身事故に至ったのは横浜の死傷事故と静岡の2件だけで、
捜査当局は当時の同社の対応など詳しい経緯を調べている。 (07:00)

自衛隊のパジェロって市販できないの？
あれ、いくらするんだ？

96年いったらクレーム隠し発覚の前だもんなあ。なんか、好調だった90年代の
三菱の闇は深そうだね。

よく考えたら
三菱をこのままツブしてしまったら
日本の国益に反するような気がする。

それゆえにあのクライスラー出身の重役の
北米事業失策計画や、アジア方面を狙う
ＤＣの一連の三菱弱体化を露骨に狙った
方針に対して警戒すべきだ。

このままＤＣの思惑とおり三菱を風評で
つぶしたら日本の国益を損なう利敵行為に
２ｃｈネラは加担させられるような気がする。
クレーム隠しや強引なメーカのやり方なんて
トヨタのほうがもっとえげつない。
世論操作にわれわれは気をつけなければならない。

つーか政府は情報戦をもっとしっかりしろよ！
ゴルア！

ミニカ量産が成功すればトヨタなどあっという間にたたいてみせるわ!

　>>１６８
「淘汰」って奴でしょ。
世論操作って言ったて。
大三菱だよ、その気になれば電通、博報堂からすべてのメディアで
日本中に三菱自工援護の空気を起こさせる事も出来るでしょ。
事件以外の不手際や失敗のフォローもしていないしね。
加害者にされた運転手さんや、亡くなられて方の墓参り。
あの段取りのまずさは殿様会社の総務部の仕事でしょ。
あんなの広告代理店が当たればイメージ挽回出来るはず。
会社を残さない意志が働いていると考えていいんじゃないか。
イメージ回復で救済資金をひねり出す程度の政治力は三菱にはあるでしょ。
でもそれがない。それは「誰の意志」だかを考えた方が面白い。
アジアでＤＣの見捨てた弱虫を看板にして闘うのはハンディありすぎ。
トヨタと組めれば嬉しいでしょ。デボネアはいやでしょ。

>>169
ミニカ量産の暁にはトヨタなどあっという間にたたいて見せるわ！
だな。

>>170
大三菱の相手は大ＤＣ。３社合わせて６兆円と
トヨタの16兆円にも大きく満たない。
もう三菱は大三菱ではない。大江で戦闘機作ってれば
いまだに政府公安あたりが動いただろうが。
と、いいつつトヨタは愛知の部品メーカの
影響のためにも三菱自工には死なず生きず
くらいでやってほしいのが実情。

リコール隠しをするような体質が残っている限り、そのまま潰れてかまわないよ。

三菱の主要三社は
自工は三菱ブランドの恥だと考えてます
三菱マークを許したのは間違いだったと

それは社員が自嘲的に話していたな・・・
その社員とは弟です、無職で実家に帰ってきても
おれら家族だけで精一杯。
頑張れ三菱自工！！

ＧＷで三菱車みることもあるけれど、なんか、近づくのもいや。
田舎は結構走ってるような気がして目障り。
昔乗ってたグランディスは後輪外れなくなっちゃって苦労したっけ。

思い出したんだけど、大昔
Ｍｘｘなんとかっちゅうマイコンが割り込みかからないって
不具合があったけど、まさか車制御になんか使ってないよね。
ちょうどオートマ車の暴走が話題になってたころだわさ。

三菱主要三社にもっと支援頂くために三菱自工は
まず、MMCブランドへ戻したたら、
エンブレムはもちろんスリーダイヤを外してＭマークへ

雪印並のｸｿ企業。

一度死なないと再建しても同じことを繰り返す。

リコール隠しによる業務上過失致死で
連休明けに法人として刑事起訴されるんでしょ？
その時点での取締役上位7人も逮捕予定でしょ？
雪印より悪質なのに存続させんの？

そういえば、近くのスーパーに、雪印乳業のチーズ売ってんだが、
あそこって、潰れたんじゃなかったっけ？

品川にあるショールームがGW中お休みなんだけど
ショールームって休日に休んじゃうものなの？

>>1
削除依頼出してこいや。

>>180
メーカーが休むので
販社も休みとってます

品川高輪口や田町のJR沿いにある看板
3ヶ月だけでも取り外したほうがいいよ！
三菱関係者

トヨタ、日産の米新車販売２ケタの伸び　三菱自は３割減
ttp://www.asahi.com/business/update/0504/020.html

　最大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）を除く自動車各社が３日、４月の米新車販売台数を発表し、
新型トラックが好調な日産自動車とトヨタ自動車は前年同月比１０％を上回る大幅な伸びを示した。
三菱自動車は大半の車種で販売が大きく落ち込んだ結果、同３４．３％減の１万６２６９台と、経営再建の難しさを浮かび上がらせた。

同３４．３％減の１万６２６９台と、経営再建の難しさを浮かび上がらせた。

同３４．３％減の１万６２６９台と、経営再建の難しさを浮かび上がらせた。

同３４．３％減の１万６２６９台と、経営再建の難しさを浮かび上がらせた。

同３４．３％減の１万６２６９台と、経営再建の難しさを浮かび上がらせた。

同３４．３％減の１万６２６９台と、経営再建の難しさを浮かび上がらせた。

身　潰　し　も　う　ダ　メ　ポ　・　・　・

184を見る限りでは、案の定国内では厳しいな。
逆にいえば、まだ1万6千人も買ってるんだって思うけど。。。

ただ三菱は（他社もそうだが）、輸出車が国内の数倍台数が出てるから、
即ｱﾎﾞﾝってことは無いだろうがね。

そんなら国内で3000台ってか？
三菱グループだけも30万人以上いるのに・・・・

>>184はアメリカ市場の話でしょ？

新会長の岡崎氏は、ターボの設計でならした技術屋だってな。
お手並みを拝見させていただきますか。

漏れは、三菱自工は、ハイブリッド他電機駆動に社運をかけるべきだと
思うね。グループ内に電機と重工という重電に強い友達がいるんだし、
ハイブリッドの要素技術の開発には、他社にない優位性をもっているだろ。
それに、「国策企業」として国にヘルプを求める大義名分にもなる。

今みたいに、機動力のある他社と、顧客指向が求められる小型車の分野で
戦争するのは利口とは思えないな。むしろ、コルトをたたむべきかと。
で、パジェロ、ランエボや大型車を軸に事業を再編しつつ、逐次ハイブリッド
に転換。新型動力や環境をダシにして国から補助をせしめる。

ハイブリッド作ったら、今度は感電とかしないだろうね。
エンブレかけたら黒こげとか。
電池だって危ないんだよ！

電池で一番怖いのは爆発だな。
普通の生産管理ができてればそんな危険はないんだが・・・

>>188
現状ではトヨタやホンダのハイブリッド技術に追いつく事は
不可能でしょう。
自社開発する金もないし、自社内に技術が無い。

一刻も早く、軽自動車専門メーカーとなるしか生き残る道はありません

軽だってスズキやダイハツには到底かなわないだろ

かなうものが一つも無いからこんな
ていたらくなんだろ。

>>184
売上台数が落ちたけど、クライスラーからきた馬鹿役員がローンの
審査下げて売りまくり、赤字に陥らせたから、台数減っても黒字に
なればいいんとちゃう？


>>191
アメリカでエクリプスをハイブリッドスポーツカーとして
出す予定だけど？ブーレイ顔だけど（唯一にして最大の欠点だな）。

ビスタチオってのもあったな

三菱ブランドというのが最大の欠点

堂々としたトップ企業だった雪印とは状況が違いすぎるし、
日産ともあきらかに違う。経営者いれかえりゃ済む問題じゃない。
どう考えても自然に淘汰されるしかないでしょ？

イヤだったら、下請け企業は従来の半額で納入する、
自工の従業員は給料半額でがんばる、奇跡のヒット車を待つ、
すべて揃ってはじめて再建できる。

無理だと思うけどガンガレー

>>194
ときおり「ダイムラークライスラーのバカ役員が甘い審査の導入で」とか
いう論調を見るけど、

問題の本質は「そうしなきゃ売れない客層に、そうしなきゃ売れない
（魅力の無い）クルマしか作ってこなかった」ことにある。

>>197
前年まで黒字が、この馬鹿役員が経営参加したらすぐ大赤字というのは
あきらかにこの役員のせいとしか考えられないが。

>>182
分かるような分からないような理由だなあ。
平日よりお客さんが来る気がするんだけどな。

まあ品川のショールームは立地が悪いけど。

>>194
>アメリカでエクリプスをハイブリッドスポーツカーとして
>出す予定だけど

予定は未定と言いますからね
現段階では可能性ゼロではないかと

>>198
じゃあそのバカ役員が低金利・大アマ審査キャンペーンやったら
売上台数は大幅にアップしたの？
それで大赤字に転落したんなら販売戦略のミスだけど
現実はそうじゃないでしょ。

>>201
なるほど。つまりもともとブランドイメージ低いところに
安売りしたあげく、売上があがらず赤字・・・。

>>202
うん。そういうことだと思う。甘い審査で焦げ付きが発生したのは
確かだけど、そういう無理な販売を採らざるを得なかったのは

商品力が無い＞売れない＞審査甘くしてテコ入れ＞それでも売上のびない
＞焦げ付き発生＞もともと財務体質強くないトコに大打撃
＞日本でリコール隠し発生＞「売れない」レベルがシャレにならない状況に・・

既出だと思いますが

三菱の生き残り方法（いすゞ方式）

１．乗用車の開発中止
　　OEMで各メーカに作って貰う
　　パジェロ→プラド
　　コルト→フィットかヴィッツ
　　ランサー→インプレッサと言いたいとこだがカローラ
　　そして、その後はやんわりと撤退汁

２．軽自動車のみ開発続ける、パジェロはここで名前だけ残すパジェロミニ

>>204
トッポは良いよね。あの車はユニークだ。
RVR以来の良い車だと思うけど「軽」じゃもんなぁー

>>190

生産管理って言葉の意味間違えてないか？

>>206
ＧＷですから

05月04日 22時34分
現代自株の売却に着手　ダイムラー資本関係解消へ
http://newstopics.dion.ne.jp/pubnews/story/?nc=Kyodo_20040504a295010s20040504223415&nd=20040504223404&sc=bu&dt=new

ヒュンダイの最新モデル一覧
http://www.carview.co.jp/information/prices_reviews_msn.asp?makeid=56&type=new&oem=msnjuly&MSID=D0B6783D0F4F4519851C48824894B359

三菱車にもホンダ車にも見えるから不思議。

>>204
コルトはまずまず売れている。　
売れてない車（他社との月販比較）
クラウン　15,000台、｜　ディアマンテ150台
マーク�U　5,000台、　｜　ギャラン150台
アルファード10,000台
エスティマ10,000台
ノア10,000台　　　　　｜　デリカスペースギア400台
オデッセイ15,000台　｜　グランディス2,500台
ウィッシュ20,000台
ストリーム4,000台　
キューブ20,000台　　　｜　ディオン200台

もっと売れていいはずの車が放置されているのは問題だ。

>>209
宣伝自粛しているからね。
グランディスは宣伝したら売れるんじゃないの。
ブーレイ顔さえ気にいれば。

その他は末期じゃないの。

>>209
コルトそこそこ売れてたけど今年3月決算期の異常な押し込みが
気になったな。その反動で4月は全然売れてないし。

あそこまで無理しなけりゃ売れなくなってきてるのかも。

順法精神の無い製造業は淘汰されてしかるべき

　

>>209
>もっと売れていい車が放置されているのは問題だ。
ストリームの事ですね。

>>210
広告自粛じゃなくて
お金が無い、もしくは
宣伝する車が無いと思われ

新社名「メグ・グルマ」で出直します

三菱自再建で４、５千億円の支援要請　債務株式化も視野
http://www.asahi.com/business/update/0505/002.html

三菱自動車への支援総額４０００―５０００億円に
http://www.yomiuri.co.jp/business/news/20040505i301.htm

独ダイムラー取締役「三菱自は今後もパートナー」
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040505AT1D0400E04052004.html

>>203
まず販路が少ないのが問題で、だから「遠くからでもわざわざ買いに来る」
ような付加価値を付けなきゃな〜と考えて、
大倉の馬鹿が考えたのが「無審査ローン」ｗ

少ない販路で少し売って少し儲けて我慢するか、
地道に販路の拡大を目指すかしか無い。
日本に比べると、イメージだけで敬遠されるほど人気が無いわけじゃないからｗ

>>216
大倉って都合よすぎるな・・・
三菱の方から事業提携切って欲しいぐらいだｗ

>>217
小型車のノウハウ欲しいだけでしょ。大倉は。

ところでブーレイ氏は大倉に戻らないの？

会社から逃げ出した「宇佐美元会長」は、ちゃっかり役員慰労金をもらったのか？
もし、もらったなら、あの横浜の親子のために全額寄付しろ。

また、役員就任時にいったん退職金をもらっているはずだが、これも寄付しろ。
それだけやってもまだ償われないぞ。


92年から今までの役員全員の責任でもあるので、それぐらいのことを行ってもいいはずだが。。。
今まで一回も線香をあげていないのに。。。

大名古屋をはじめ
段階って腐ってるね
殺したほうが良いのかもな

>>219
辞退したかと。

>>221
でもすべてにおいて隠蔽体質だからもう何も公式コメント信用できん

殺人自動車がすべきなのは経営体質の改善ではなく
心根の改善。
リコール隠蔽を一体何度繰り返せば分かるのかね

ごめん、割り込みする
昨日のぷっすまの夢野まりあについて語ってる板ってどこ？

芸能かな？
とりあえず芸能＋でもう一度聞いてみてちょ

はーい

構成員が変わらないのに体質が変わる訳ないっちゅうの

嘘つきは三菱の始まり！

>>197
甘い審査というか、三菱が米でやったのは
「無審査」ローンだったのですよ。
しかも「ローン返済は一年間猶予」という。

つまり米のDQNどもは1円も払わなくても１年間タダで三菱車乗れたんですね。
んで、さらにローン踏み倒しや猶予期間中の不明瞭な転売が相次いで、
700億の赤字に至るような巨額の貸し倒れを産んだのです。

独ダイムラー取締役「三菱自は今後もパートナー」
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040505AT1D0400E04052004.htmlﾀｿ
【ジンデルフィンゲン（独南部）＝池上輝彦ﾀｿ】独ダイムラークライスラーの
ユルゲン・フッベルト取締役メルセデス乗用車部門統括は4日、同社のジンデル
フィンゲン工場内で日本経済新聞記者と会見し、「三菱自動車との現行のすべての
共同プロジェクトが継続される」と語った。その上で、三菱自への支援打ち切りは
「ダイムラー全体の研究開発戦略に影響しない」と強調した。

フッベルト氏は「三菱自とは超小型車『スマート』などで協力してきたし、今後も
パートナーとして協力していく」と表明。ダイムラーが保有する37％分の三菱自株に
ついては、三菱自の今後の新たな増資により「希薄化する（出資比率が引き下がる）
ことはある」としながらも、ダイムラー側から積極的に保有株を売却する考えは
当面ないとの見方を示した。 (07:00)

>>229
死ねよ豚

もう父さんするしかないだろ、嘘で塗り固めた企業からユーザーが離れるのは自明。

世界に冠たる三菱鉛筆

今の東京三菱銀行の前身である三菱銀行も、元を辿れば
三菱鉛筆資金部が独立・分社してできたもの。
現在の三菱商事も、そもそもの淵源は三菱鉛筆販売部が
販路を世界に拡大するために分社化して設立された。
三菱倉庫は、三菱鉛筆が製品の鉛筆を保管しておくために
建てた一棟の倉庫がルーツとなっている。
三菱重工業も、三菱鉛筆が鉛筆製造の機械をドイツからの
輸入に頼っていたのを自社生産すべきだとなって社内に
設立した三菱鉛筆機械製作所が、他の機械の生産も手がける
ようになり、その後拡大に拡大を重ねて現在のような大企業にまで成長した。
また、日本工学（現ニコン）は三菱鉛筆が鉛筆を切断する際、より高速に
切断できるように非接触で長さを測れる測距儀を製作したのが始まりである。

三菱地所は、三菱鉛筆が将来の事業拡張に備えて確保して
おいた用地を自社で使う予定が変更になったため、ビルを
建設して賃貸に出し利益を上げようと設立した三菱鉛筆不動産部が発展したものだ。
また，三菱鉛筆は、早い段階から社員の福利厚生にも注力
していたが、特に力を入れていたのが社員の家庭を守る
ための生命保険制度で、この三菱鉛筆独特の生命保険制度が
今日の明治生命保険の母体となっていることは周知の事実であろう。

ある年の冬に倉庫が全焼して鉛筆１０万本も焼失した。これを契機に損害保険業務子会社をつくり後に東京海上となった
三菱製紙は鉛筆製造時に発生する木屑を有効利用する事業として始まった。
三菱樹脂はシャープペンの芯に混ぜ込む樹脂の研究チームが独立した。
三菱マテリアル（旧三菱金属）はボールペンや消しゴム付き鉛筆に使う金属素材の調達部署であった。
三菱化学は鉛筆装着用消しをゴム開発することからスタートした。
麒麟ビールは鉛筆の芯に使用する黒鉛を製造する際の熱源として
当時使われていた麦わらの麦の有効利用のため創業された。

おまえらに１つだけ聞く

もうランエボが出なくても
泣かないな！

>>228
事故で亡くなられた方に支払われた保険金を
保険会社に返還って、確か読んだと思うんだけど、、、
７，８０００万だよね。死亡保険金も保険会社が
叩いて安く上げてるんだろうし、殺されて保険会社には命を安く買い叩かれて、、
もし損保が東京海上で、保険金は三菱の定期になんて言われてたら、、、
ぞっとする企業グループだな
かたやアメリカ人にはどんぶりで大プレゼント大会を挙行。
挙げ句の果てに税金投入なんて言ったら承知しねぇぞ。

ランエボもいいかげん
古いシャーシでがんばるよな

ランエボなんていらない。

だってブサイクなんだもん。

>>233
あんなデザイン悪い車はいらない。
どうみてもガンダムエアロDQN1BOX
のセダン版

ウイングはセダンに似合わない

三菱再建とか言ってるおまえら。

横浜で殺された、若い母親と子供達の事考えろ。

その肉親を失った父親が、今どれだけ人生絶望の中で毎日を生きてるか。


これも全て三菱の仕業なんだよ。三菱が殺したんだよ。人を。

犯罪組織三菱。同じ日本人を殺しといて良くも平然と嘘をつけるよ。俺には理解できん。

三菱自工の行く末・・
三菱自工の再生はありえない・・・
Why？だってTop＆元常務他７〜８名が逮捕されるんでしょ。
彼等は確信犯です。どんなに学校時代に頭が良くったって
社会にでどれだけ貢献したか見えないでしょ。
挙句の果てに大会社が前代見聞のTop指示で
実質的に殺人を指揮した訳だから・・・

三菱グループもほとほと嫌気がさしてると思う。
グループは絶対にこの屈辱を忘れないと思う。
と、するならば三菱ブランドを残した再生は100％
ありえない。

結局は経済的危機や当面の大量首切りに繋がらないように巧妙に
仕組み切捨てすると思います。

三菱自工の社員さん、この見通しを踏まえた転進が必要ですね。

この会社は一回潰したほうがいいんですよ
再建すると残党がウザイです

バールのような物を作っているメーカーも廃業ですかな。

包丁や鋏やフォークを作ってるメーカーなんてもってのほかだな。

柄が取れて刃が落っこちる包丁を作ったり、
ネジが取れてバラバラになる鋏を作ったり、
口の中で折れて突き刺さるフォークを作ったりするメーカーは潰すべきだ。

でた、犯罪者理論
「俺を捕まえるなら他の違反者を全部捕まえてからにしろ」

殺人者　宇佐見隆がついにきょう逮捕ですよ
本人いまだに容疑否認の模様

ふそうトラックでひき殺せ

「宇差美隆現�C菱ふようトラック・バス」前会長が、
　社内の会議で、自ら何度もリコールの届け出に、
　反対していたことがわかった。

今後の進展予想
�@5/6逮捕
�A株主代表訴訟で賠償により資産全て没収
�B悪質事例につき執行猶予つかず刑務所送り
�C牢名主にお○まを掘られる＝泣き喚く
�D後門破裂により病院送り
�E治癒後再度刑務所入り＝自動車整備技術を講師＝受刑者聞かず
�F仮釈放＝四菱関係者・家族・デボネアでの出迎えなし
�G日中日比谷公園のベンチで目撃される＝眼鏡曇り多し
�H渋谷で硬直○体発見される＝下着まで臭い
�I病理解剖＝冷たい部屋、切り刻まれる
�Jニュースで「元会長　行き倒れ」と三面片隅へ

悪い事はやめましょう。名誉も地位も財産も家族も
全て失いました。

再建したところでも三菱車買うヤシは殆ど居なくなるから
数年すれば潰れるだろ。
また、同じ三菱グループ内から三菱車の押し付けに嫌気
さして潰そうとするだろうな。

再建したところで人材あらかた流出済みっぽいから厳しいと思う。
しかもこんなに信用にケチがついた会社にあえて転職しようとする「有能な人材」はあまりいないと思う。

イスラム向け自爆テロ仕様車。

三菱車新車を5台乗り継いでトヨタの中古に変えたら品質の差に驚いたね。
よくもマアだまして呉れたもんだ、やっぱ技術者の良心も腐ってたってことか。
キャブは詰まるターボは焼け着く、ＡＴは空転、スタータは回らず、
塗装は剥げる錆は出る、シャーシは5万キロでガタガタ、内装は接着が剥がれる。
おかげで車の勉強にはなったけど。

>>244
そして、整備不良だから、喪前が悪い！！と怒鳴るのを忘れずに

>>250
自爆テロへ向かう途中で、あぼーんしますが、何か？

三菱グループで２０００億円、その他機関投資家に３０００億円っても、
こんな会社に投資するような椰子いない。

たとえ５０００億集まっても、立ち直らないだろう。

三菱も間抜けだけど、
ダイムラーも結局何ができたと言うのだろうな
マツダももう１つだし
米国自動車業界に頼ってもいいことないだろというのが持論なんだがなあ。

三菱ふそう前会長ら７人逮捕へ＝虚偽報告容疑で３回目捜索−タイヤ脱落事故
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040506-00000793-jij-sociﾀｿ
２００２年１月に横浜市で三菱ふそうトラック・バス（当時三菱自動車工業）製
トレーラーのタイヤが脱落、母子３人が死傷した事故で、三菱自の品質保証部門の
現場幹部らがタイヤと車軸を結ぶハブの欠陥を認識しながら安全対策を取らず
放置し、当時の首脳が国土交通省に欠陥に関する虚偽の報告をした疑いが強まった
として、神奈川県警交通指導課などは６日までに、元役員ら７人について、道路
運送車両法違反（虚偽報告）と業務上過失致死傷容疑で逮捕状を取った。
同日午後、本格的な取り調べを始め、容疑が固まり次第、逮捕する方針。
また、同課は同日午前、道路運送車両法違反容疑で三菱ふそうを家宅捜索。
同課は昨年１０月と今年１月に業務上過失致死傷容疑で捜索を実施しており、
タイヤ脱落事故をめぐる三菱への捜索はこれが３回目。　（時事通信）
[5月6日11時0分更新]

ダイクラはドイツが本拠地なわけだが

こんな会社に本気で投資するアホ企業、投資家ってマジいる？
いたらすごいな

もはや再建ﾌﾞｼﾞﾈｽを生暖かく見守る次元ではない

ウヒヒヒ、密菱自動車にもついにアノ法則が働きましたね。
三菱重工業の株○千株買ってる漏れは、藁っている場合では
ないのだが。

>>251　三菱車新車を5台乗り継いで・・・

貴殿は運の良い方だ。生きているだけで感謝してください。
三菱は雪印より、何倍も悪質だ、アポン期待してます。

>>257
生保の無責任買いだろうな。

正直に言うと、事件発覚直後は、直後は

「あぁまたか。懲りないなぁ」

っていう程度で当時のトップまで逮捕されて、会社存続があやうくなる
までとは思わなかった。まったく無関係な俺の中ですら、どこか「慣れ」
てしまっていたような気がする。

とことん反省して膿を出し尽くしたって感じが見受けられれば
買い手も付くだろうが。
「残念」等と言う、気位が高い内は駄目だろう。

愛の貧乏脱出ｂｙテレ東に出てきそうなキャラだな。

ぶっちゃけ粉飾会計が怖くてどこも手が出せないだろ。

社長から容疑者へ・・・・

　　 　　　　　　　　　　　　　＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
　　　　　ﾃﾞｹﾃﾞｹ　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　ﾄﾞｺﾄﾞｺ　　 ＜ 　基地害宇佐美他の自殺まだぁー？　 ＞
　　　☆　　　　　　ﾄﾞﾑﾄﾞﾑ　|＿　 ＿　 ＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿|
　　　　　　　 ☆　　　ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ! ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨
　　ﾄﾞｼｬｰﾝ!　　ヽ　　　　　　　　　ｵﾗｵﾗｯ!!　　　 ♪
　　　　　　　　　＝≡＝　∧＿∧　　　　　☆
　　　　　　♪ 　　／　〃（･∀･ ；）　　　　/　ｼｬﾝｼｬﾝ
　　　　♪　　　〆 　┌＼と＼と.ヾ∈≡∋ゞ
　　　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコ ノ　　||
　　　　　　　　　||　ΣΣ 　.|:::|∪〓 　||　　　♪
　　　　　　　 .／|＼人 ＿.ノノ _||_.　／|＼
　　　　　　　　　ﾄﾞﾁﾄﾞﾁ!

今はこんなに悲しくて
涙も枯れはてて　もう二度と自販には
関われそうもないけど

そんな欠陥もあったねと
いつか話せる日が来るわ
あんな隠蔽もあったねと
きっと真顔で話せるわ
だから今日はくよくよしないで
破綻の噂に怯えましょう
終わる終わるよ　自工は終わる
怨みと怒りをくり返し
今日は敗れた原告たちも
新資料抱えて再提訴するよ

修理を続けるディーラーは
いつか真相に気付く日を
たとえ今夜は不具合出ても
親会社信じて店を開ける
たとえ今日は果てしもなく
破綻の報せが飛び交っていても
めぐるめぐるよ　因縁はめぐる
謝罪と暴露をくり返し
今日は廃業れた（つぶれた）ディーラーたちも
立場かわって訴えだすよ

終わる終わるよ　自工は終わる
怨みと怒りをくり返し
今日は敗れた原告たちも
新資料抱えて再提訴するよ
今日は敗れた原告たちも
新資料抱えて再提訴するよ

>>257
ソフトバンクやヤフーに投資している奴もいるくらいだから
いるんだろうなｗ

【DCと】三菱総合スレッド Part9【決裂】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083417221/l50
三菱を潰せ！！三菱逝ってよし！！
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1080212000/l50
三菱車を買うのやめますか？　人間やめますか？
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1083561541/l50
街で三菱車を見るとなんだか負け組みに見えてしまう
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1083827668/l50
【激安】三菱自動車・在庫一掃セール【激安】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083810027/l50
三菱自動車　また大欠陥！！
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078952730/l50
【追悼】さようなら三菱自動車【もうダメポ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083827307/l50

商連情報まとめらしいです。以前、自動車板で拾いました。

ttp://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/contents.jsp?file=20040506161608859.pdf
ttp://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/contents.jsp?file=20040506161720860.pdf

無理して助けるより、マイカルのように倒産させてから引き取り先を見つけるほうが現実的かと。

この会社で作った物に家族の命預けるわけにはいかないし、
この会社で作った物で人殺しにされるのもいやだ。
誰だって、何百万もする欠陥商品って判ってる物買わないでしょう。
再建もないでしょう。
三菱ですから、例によってお上に土下座でしょうけど。
例えばどこか田舎のこけし製造業者に２０００億融資して
こけし作らせてもそんなに売れないのと一緒。新品のまま産廃。

>>268
現在こちらのｽﾚが9番目です

【三菱】総合スレッド 　Part8
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082825892/l50

【DCと】三菱総合スレッド Part9【決裂】 は10番目です

三菱の車を売れなくなったら、逆にベンツの乗用車やトラックを売っても委員でない会？
かつて日産ディーゼルのディーラーが、ダイムラーが買収するかも、と言うニュースが流れたとき、「社有車もこれでボロイ日産からベンツに乗れる。」と言う喜びを聞いたことあり。

パジェロを継続生産願いま〜す

特大痔じゃなかった徳大寺も夕方のテレビニュースで
「サッカーもイエローカード２回で退場でしょう、三菱も退場すべきですね」
なんて気が利いてるのか利いてないのかよく判らんコメントしてたな

さあ
「宇佐美と花輪どっちが先に逝くんでしょう予想レース」
ってスレはありませんか？

不具合隠して人殺してるんだからレッドカード２枚だな。
退場して登録も抹消汁！　再起すんな！

まあ悪いことは言わないから三菱鉛筆もこの際、あやまっちゃえ！

>>274
すでにこの問題の責任の主体は三菱ふそう（ダイムラー傘下）に
移っているから大丈夫だ。

検察官、嬉しいだろうな。
あからさまに悪い奴、とっちめる事が出来るから。
内部から情報漏れまくりなのに、、、
その悪が、自分の悪行を認めない。
さらに、世論はこの人殺しの論調で一致。
もう、水戸黄門や大岡越前、鬼平レベルの悪役だね。
「ええい、モノども、もはやこれまで、斬れ斬れ」て所を
「ええい、モノども、もはやこれまで、轢け轢け、欠陥車で轢いてしまえ」
やって欲しいね。「うさみん、はなわん」

別に三菱なんて犯罪集団なんて、潰れても良いが、
面白半分に、叩きまくるマスゴミは日本の経済に及ぼす影響は
何も考えてないのだろう。

これは未必の故意による殺人容疑でいいだろ。

こんな会社存続させると日本の他の会社の迷惑だよ。

然し、宇佐美って100％駄目だね。
�@東京市長、日銀総裁、宮内庁長官などそうそうたる家柄だが
�A写真で見る限りまるで品が無いレベルではなく、下品さを感じさせる。
�B記者会見の喋り方、言い草が格調高くは聞こえず、絶対に下品さを感じる。

＊これらから想定するに・・・名家に生まれても、名門企業で育っても
　所詮、本質的なDNAは相当下等なんだろうな・・・。
�C三菱グループも記者会見の内容/態度だけを取り上げても大きくブランドを
　傷つけられた事から、今後ﾌｫﾛｰしないと思うし、宇佐美家としても子/孫/親類中に
　恥を晒したな。
�D然し永いだろうな・・宇佐美のこれからは・・・日の当たる大通りから
　腐臭のする裏通り・・無職で・・後ろ指を差され・・・合掌＝賛美＝祝福

逮捕age

三菱自さんの状況をあの事故の進行に当てはめると、今、

　(APC) こちらのレーダーでは55マイルノースウエスト、おー、
　　　　　 熊谷から、あー、25マイル、ウエストの地点です、どおぞー♪

こんなところかな。そろそろアタマ上げろ、と。

これはもうだめかもわからんね

「申し訳ない」と謝罪　三菱自、ふそう両会長
http://www.sankei.co.jp/news/040507/sha002.htmﾀｿ
（写真）宇佐美前会長らの逮捕を受け記者会見する三菱ふそうトラック・バスの
堀道夫会長（左）と三菱自動車の岡崎洋一郎会長兼社長
＝６日夕、東京都千代田区のホテル

三菱自動車の岡崎洋一郎会長兼社長と三菱ふそうトラック・バスの堀道夫会長は
６日、都内のホテルでそろって記者会見し、横浜市で起きた母子死傷事故をはじめ
一連の事態について「申し訳ございませんでした」と謝罪した。
しかし国土交通省への虚偽報告など関係者の逮捕容疑に対しては「結果的に虚偽
だったのか、当局の捜査結果を待ちたい」と、明確な回答を避けた。

２人は午後６時、緊張で顔をこわばらせながら会見場に入り、着席の際、報道陣に
一礼。それぞれ用意した書面を読み上げ、横浜の事故の遺族、被害者らに陳謝した。
「透明性を高めたい」と再発防止の取り組みをゆっくりした口調で説明した後、
あらためて一緒に立ち上がり、深々と頭を下げた。

「以前にもクレーム隠しがあり、信用できないとの指摘もある」との質問に、
堀氏は「安全、品質へのマインドの改革が不十分で、感度が鈍かった」と説明。
岡崎氏は「外からの情報がすぐトップにつながらず、意思決定が遅れた」と述べた。

一連の事態を招いた原因として、堀氏は「１９９２年以来、続発したハブ破損
事故の原因を整備不良とした調査結果にこだわりすぎたと釈明。
ハブの欠陥を認識した時期など容疑に絡む質問も繰り返されたが、堀氏は
「捜査中なのでお答えしかねる」と答えるにとどまった。

進退に関する質問には、２人とも「事態を改善することが役割」と述べた。

(05/07 01:04)

三菱自：５０％減資で調整　経営再建計画
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20040507k0000m020160000c.htmlﾀｿ
三菱自動車が策定中の経営再建計画に、５０％前後の減資の実施を盛り込む方向で
調整していることが６日、明らかになった。関係筋によると、三菱自は筆頭株主の
ダイムラークライスラーに対し減資の承諾を求める交渉にすでに入っている。
生産設備や土地・建物などの固定資産評価額を実勢価格に合わせる減損会計処理を
前倒しで行う場合、０４年３月期の連結最終赤字が当初予想の７２０億円から大幅に
膨らむ見通しで、資本金を取り崩して欠損を穴埋めする必要が生じるためだ。

主力行の東京三菱銀行などには、新規増資に伴って債務の株式化も打診しており、
関係筋によると、三菱グループを含めた資金支援の要請総額は４０００億〜
５０００億円に膨らむ見通しだ。

三菱自の資本金は２５２２億円で、５０％減資を実施すれば、１２００億円強を
損失の穴埋めに回せる。同社は減資後に三菱重工業など三菱グループを割当先とする
新規増資で最大約２０００億円の支援を要請するほか、複数の機関投資家にも
１０００億円規模の出融資を要請する方針だ。

減資が実施されれば、ダイムラーの持ち株比率（現在３７％）が、拒否権の発動が
できなくなる３３．３％以下に低下し、三菱自の経営の自由度を高める効果も
期待できる。
毎日新聞　2004年5月7日　3時00分

熾烈な競争下で技術屋の流出はイタイ、ダイクラに骨抜きにされたロスタイムはきつい。
再建は新卒が中堅になる頃の20年先か、今でも商品力無いのに１／２減資ではムリだろう。

つべこべ言ってねーで、早く消えろこんな会社！

神奈川県警が中心かあ、、、

１）　米国三菱のセクハラ　従業員を敵に回した
２）　総会屋への利益供与　株主を敵に回した
３）　欠陥の隠蔽　消費者を敵に回した

普通ならば、存続できない会社だと思う。

やっぱり会計操作してたか。

>>284
麻生総務大臣の育ちが良さそうに見えないのと同じ。
品性というのは本人次第なんでしょう。

>>295
麻生は土建屋金持ちだからあんなもんだろ。ホント土建屋社長って感じだ。
本人次第ってのはそうだけどな。

ウサミンが首を振る、ハナワンも首を振る。
ウサミンがうなずいた、ハナワンもうなずいた。
ハナワンが机を叩いた、ハナワンも叩いた。
そしてみんながうなずいた。
ウサミン、ハナワン喜んだ。
たいや、たいや、ハブ、ハブ、たいやはずれて跳んで、
おかぁさん。おかぁさん、、、死んじゃったね。
ウサミン、ハナワン、、、笑ってる。

★三菱自が大幅安：再建「厳しい」との見方強まる−ふそうで逮捕者

　５月７日（ブルームバーグ）：経営再建中にある三菱自動車工業の株価が大幅続落。
同社（現在は三菱ふそうトラック・バス）製大型車のタイヤ脱輪により母子３人が
死傷した事故で、ふそうの宇佐美隆前会長（63）ら７人が６日午後、道路運送車両法
違反（虚偽報告）などの容疑で逮捕されたのを受け、同じ「スリーダイヤ」を掲げる
三菱自の企業イメージのさらなる悪化と販売への悪影響は必至との見方が強まり、
再建への道が一段と険しくなるとみられたようだ。
　株価は売り気配で始まり、午前９時５分に前日比９円（3.5％）安の250円で寄り付いた
あと、同６％超まで急落。午前の取引は同11円（4.3％）安の248 円で終えた。当面は
４月26日に付けた安値（216円）を試す展開となりそうだ。
　この日は相場全般が軟調となっており、三菱自を支援する三菱グループ各社も小幅
安で推移。三菱重工業が５円（1.7％）安の292円まで下げ、連日で年初来安値を更新
したほか、三菱商事が10円（1.0％）安の998円まで下落し、２月 13日以来、約３カ月
ぶりに1000円台を割り込んだ。三菱東京フィナンシャル･グループ（ＦＧ）は１万7000円
（1.8％）の92万8000円まで下げた。
　日本自動車販売協会連合会などが６日発表した三菱自の４月の新車販売台数は、
登録車が前年同月比21％減と同社だけが２ケタ減、軽自動車は18％減と国内メーカー
７社中、唯一のマイナスだった。岡三証券の岩元泰晶アナリストは「各社が新車を
投入して商品が充実しているなか、車種を問わず一人負けとなるのは致し方ない」と
タイヤ脱輪事故を巡る不祥事の影響が出ている、と分析している。
　三菱ふそうは以前、三菱自の商用車部門で、昨年１月に分社化。現在は三菱自の
持ち分法適用会社で、三菱自の筆頭株主でもある独ダイムラークライスラーの連結
子会社となっている。 　

ブルームバーグ　http://quote.bloomberg.com/apps/news?pid=90003017&sid=aB_FKd7OHASY

「黒い巨輪」
迫りくるタイヤ、悪質な隠蔽工作、巨大企業身潰すの最期までを描く！
山崎渉渾身の作！

キャスト
宇佐美…佐藤慶
花輪…適当

>>298
100円台まで落ちたら一旦買いを入れとくかなw

近刊

名門　三菱自動車工業消滅の軌跡

一般に巨大企業ほど永久に続くように錯覚されており、日本５大自動車企業のひとつの
三菱自工が崩壊し、この世から消え去るとは誰も想像しなかった。組織の腐敗について、
この本は考えさせる。国内でも過去に多くの銀行や巨大会社などが不祥事への対応の
甘さから簡単に崩壊する現実を体験した。企業は不祥事の発生に対応して、絶えず自浄
努力を見直す英断が必要である。日本人が得意としていたはずの改善をあらゆる分野で
生かすことが大切であることを教わる本である。単に自動車企業だけでなく、あらゆる
組織にとって示唆的である。

A５上製　３３４頁　予価２，３００円（税込）　ISBN4-431-89303-X
ttp://www.springer-tokyo.co.jp/content/isbn4-431-71071-X.html

三菱グループってどの位株の持ち合いしてんだろ？
自工のは（DC抜かして）重工が一番持ってるみたいだけど
自工の株が紙切れになったら連鎖でそれなりに影響とかあるかな？
グループ株総崩れになったら笑えるけど。

とりあえず今日空売ってみますた。
原資爆弾が利いて暴落きぼんぬ。

つうか今の株価は普通に高い。

三菱電機は崩れてないな。
うまく逃げてるのかな。

株主名 持株数（万株）・持株比率（％）
ダイムラクライスラ 49,985(33.6)
三菱重工業 21,987(14.8)
三菱商事 7,735 (5.2)
ダイムラークライスラーMMCベタイリングスG 4,851 (3.2)
東京三菱銀行 4,302 (2.9)
日本トラスティ信託信託口 4,226 (2.8)
三菱信託銀行 3,210 (2.1)
日マスター信信託口 2,097 (1.4)
チェース(ロンドン) 1,951 (1.3)
明治安田生命保険 1,899 (1.2)

三菱電機はほぼ関係無いと見てよい。

よほど小さな会社でなければ倒産間際までは、だいたい同じ道のり。

（下げ要素）→やや下げ→やや復調→（合併予定会社離反）→やや下げ→やや復調→（倒　　産）

「やや下げ売買」はクソ株弄りする時の定石だよ。
素人ほど欲に負けて損出すがな。

>>303
何株売ったの？
俺は３万株売りっぱなし

しがらみのない外国人に刷新できなかった、
顧客や国民の安全を無視した自己保身の為の隠蔽を繰り返す
腐りきった体質を、しがらみだらけのグループ内で改善できるはずがない！
三菱自動車よ、さっさと市場から去れ！

>>307
その4倍くらい。
三菱グループは本当にこの会社を救うのか？
株主訴訟ものだぞ？

時価総額4000億弱の会社に数千億入れるのは
割りに合わないだろ。どうせリストラ費用で消えるし。

グループをあげて最後まで再建の可能性を模索したが資金面での協力が得られず
無念だが会社を整理せざるえない、我々は最善の努力をした…。

とかの言い訳のためのポーズかと思っちゃうよ。→今の再建策

Q　　　　
三菱自動車、三菱ふそうを救う方法はある？
A
簡単な方法がありますよ

東京三菱銀行等（三菱東京フィナンシャル・グループ） の平均年収は1180万円
社員は全部で44621人
http://profile.yahoo.co.jp/biz/fundamental/8306.html

年収1180万円×社員44,621人＝年間５２６５億２７８０万円の人件費

年収1180万円の年収を半分の６００万円にすると
年間2600億円の節約になって三菱自動車の赤字を穴埋めできる！

赤字の穴埋めは出来ても売れる車を作らない限り
更なる赤字を生産し続けるワケで…。

グループの誰も「再建しよう/できる」と思っていないわけでしょ。
日産みたいな再生ができれば、ジャンジャン増資したいでしょ？？

>>313
日産と言うかどちらかと言えば
雪印だからなぁ。引き取ってくれる所なさそうだし。

むしろ浅田農産

今回の逮捕容疑の判決および刑期または執行猶予終了まで短く考えて７年だろか。
三菱自工はそれが過ぎて初めて「ミソギ」となり、テレビＣＭ解禁となる。
それまで新車発表すら出来ないだろうな。
つまり、現段階で生き残り支援したところで、数年間も積極的な販売が出来ない状態
で持ちこたえるだけの体力や支援が得られるのかを予想すると自然と自主廃業が
視野に入ってくるというものだ。
もしも「ミソギ」前に宣伝行為を行えば、それこそ今回と同等に叩かれることになる。

　こ　れ　で　終　わ　っ　た　と　思　う　な　よ

ふそうは法人相手だし別に宣伝せんでもいいしね。

三菱ｸﾞﾙｰﾌﾟがバタバタ逝ったら、日本経済はどうなってしまうん？

せめて、東京三菱銀行は保護せんと・・・

>>316
ﾒｸﾞﾐﾙｸは潰れてしまうん？

>>318
東三はメガバンクで最も健全だから
自工でダメージを食らっても倒産は無いな。

>>319
【逝印】「メグミルク」販売不振、４工場閉鎖　社長引責、再建策
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1069134559/

潰れるかどうかはともかく、消費者をナメて痛い目に遭っているのは間違いない。

悪いことしても罰を受けないようでは日本はおしまい。
年金問題回避策は三菱ってことで。

3、4日前パジェロのパリダカ4連覇の新聞広告みて呆れたし
浦和のﾕﾆは胸にスリーダイヤ背中にふそうでスタジアムにも
看板出してるし、おなじケースで日ハムはセレッソのユニ胸広告自粛してたのに・・・
さらに、いくら今の会長、社長が謝っても、問題の当事者だった捕まった奴らは否認してるし
消費者なめてるにもほどがあるよね。
去年パジェロ売ってよかった、まあ冬にエンジンかからなかったりエンストして使い物にならなくなったからだけど

>>286
どーんと行こうどーんと

臨時株主総会、爽快屋さんも参加したみたい。

ttp://www.rondan.co.jp/html/soukai/index.html

社員出没中↓

ttp://bbs1.on.kidd.jp/?0105/mitsubisi

>311
その平均年収は持ち株会社の社員の平均年収だぞ。
それをグループ社員の平均年収とごっちゃにされちゃこまる。

「今回の三菱自工事件について一番驚いた事」
�@事故原因が三菱自工だけに起因するものでありながら、これをユーザーの
　責任して仕舞う事
�A事故原因が警察とか国家でも中々解明出来にくい事を踏まえて、且つそれらが
　三菱自工の責任であろうと追及しても、徹底して資料化隠しとか捏造により
　その責任を逃れようとする、どうしようもない責任回避体質
�B個人で、且つ人命とか障害が伴わない事故の場合、其れが三菱自工責任で
　あっても三菱自工は否定する事から、自工の責任を明らかにする事は実際上不可能
�C三菱自工には最早顧客との信頼関係を求める事は不可能

�Dよって今後仮に三菱ブランドで、又は自工が関わった商品ならば、たとえ其れが
　魅力的であったとしても、自動車とは本来危険的要素を持った構造体であることから
　仮に事故が発生した場合、１００％顧客負担と決め付けられることから
　今後は、生涯＆子達を含めて三菱車は買わないこととする。

上の人間が悪いことしてリストラされる社員って納得いかないだろうな。

でもこんな会社組織に入る人間の程度って。。。
組織の体質は下の人間にも伝播する

>>329
悪いことが発覚するまえからジリ貧だったし、
早期退職優遇で退職金多めにもらえたら喜ぶ人もいるんでない？
もちろん自分の価値に自信がある人限定だけど、
自信のない人は努力が足りなかったって事で。

再建なんて言う前に安全じゃないから買えない。

4000億円の内、2000億円の都合はついたのかね。
じゃ、俺が再建案出してやるかな。

まず第一に自動車業界の価格破壊王に企業体質を変える。
1600CCのセダンを50万円で販売する。
全部中国で生産する。生産部門は中国、ハルピン。
販売はインタ−ネットを利用したネット販売で見本品はデパ−トにテナントとして入る。
乗用車は、セダンとRVの２車種限定。ただしカラ−と内装は、オプションでいくらでもカスタマイズ可能。
安全性は、たとえ安くても、すべて国土交通省の基準をクリアしたもの。
安全性の品質管理は、コスト削減で捻出した分を当面全て費やす。

トラック、バス部門は、重工に返却するか、トヨタに売る。

これで営業企画部、課長代理にしてくれないかな。

金を集めるのはやろうと思えばなんとかなる、まず政府が年金資金で購入するのを確約して
ファンドを作らせてそれを買う、なんなら委託の形をとってもよい。

年金資金→機関投資家→ファンド→三菱自工の流れにすれば3千億や5千億など簡単に引っ張れる
しかも返す必要もない。

>>333
面白くないよ、それともたて読み？
マジで言ってたら君を笑ってあげられるけど。

>>334
格付けは既に投資不適格ですが？

>>334
今後売れますかねぇ　三菱の車？

この事件の問題の対応如何によっては、三菱の現行車種も同様に安全性に
疑問をもたれて販売が激減する可能性がある。ただでさえ販売力が弱い三菱
なのに追い討ちかけたら国内、米国でもさっぱり売れなくなるだろうな。
もう自主的に企業解散しかないよ。

【三菱自工社員に告ぐ】
�@本事件に直・間接的にも関わったのは恐らく１％以下であろう。
�Aこの中で隠蔽を直接リードしたのは宇佐美容疑者他数名であろう。
�B99％の社員は会社の指示に忠実に従っていただろうから、今回の件では
　むしろ被害者かもしれない。
�C然し、他スレを含め三菱自工社員と思われる方が自社を守るために、無理な
　擁護論/三菱グループ結束論や、また亡くなった方を不注意だと嘲笑している
�D今回の事件はハブ強度不足を論じてるのではなく、その恐らくたの企業での
　起すかもしれない単過失を責めているのではなく、会社のTop自らが主導し
　人を殺してしまった事だ。
�E更に彼等は日々明白になる証拠を持ってしても頑として犯した罪を認めようと
　しないことだ。
�F国策として三菱自動車が必要ならば、これらの事故を起しても企業を
　存続させる事に意味はあるが、代替会社・商品は多々ある。
�G三菱自動車が存続できるか否かは私には分らない（なくなって欲しいが）
�Hこの結論が導かれるまでには三菱自動車社員は厳に謹慎し、謝罪し、積極的に
　社会の模範となる様な行動が即望まれるし、盲動は世論の反発を買うだけだ。
�I然し、新任社長の記者会見など見ても其れが感じられない、のは私だけか？

三菱ふそうさん
どうもありがとう

　　　　　　　　六本木ヒルズ
　　　　　　　　三和シャッター

三菱自工の社員が今、思っていること
大きな事件がおきて欲しい。
これだと思う。
大規模なテロが発生なんかあったら
マスコミの関心はそれ一色。
三菱のことはみんな直ぐ忘れる。

それってオウムの自作ジエンみたいだな。

三菱のあおりでトヨタが市場を支配、儲けた巨額の資金で地方に始まり中央政治まで介入
片や公害対策車を微量台数発売して国民を目くらましして、その横で大排気量の公害車でぼろ儲け
地球環境へのテロ企業だわな。カーエアコンはフロンのままで今も2000万台も出荷。環境へのテロだわ。
三菱は、この際これにブレーキをかける企業に再生して欲しいな。応援するよ。

債務を株式化される金融機関はたまらないよね。
自工が所有してる持合株を売って返済するのが筋だろうって喉まで出てるけど言えない。
財閥の横暴の前に泣き寝入り、潰れろ三菱。

>>343
三菱車の方が環境負荷が大きいぞ、おい。

落書きの契約書と外ばかり見てる俺
本社ビルの下の地面 自虐的な夢を見てる
居場所のない出先の客殴りたい
事務所の裏 煙草をふかして見つかれば査定もない
しゃがんでかたまり 背を向けながら
心のひとつも解りあえない学閥厨をにらむ♪

そして重役達は今夜 破綻の計画をたてる
とにかくもう 会社や工場には行きたくない
自分の退職金が出るのかさえ 判らず震えている
事務所の夜〜♪

壊れたパジェロで走り出す

引き取り先も判らぬまま
暗い夜の帳りの中へ
誰にも見つかりたくないと

逃げ込んだこのスレに
自由になれた気がした
事務所の夜♪

ランエボは日産あたりがほしい車種だな

各県の販売店から「危険性が高い」「こんな事故があった」との
内部文書が出されていたらしいね。

http://www.gpc.pref.gifu.jp/infomag/gifu/93/tokusyu3.html

熱い人たちが　無能な経営者の犠牲になっている　

希望に燃えたあの日のことも
帰る所も儚く消えて
重いハンドル涙に濡れて
錆びたデリカがおいらの寝ぐら
冷たいシートで独り泣く。

>>341　三菱自工の社員が今、思っていること

それは失業しないことだけですよ。
眠れない人は多いと思いますよ。

>>333
中国製で50万の車ですか？
日本国内はおろか
世界中誰も買わないでしょうね
トヨタの中古50万で買えるからさ

いや、そういう考えが古いんだよ。
自動車なんて、二束三文の人の足（トランスポ−テ−ション）よ。

デパ−ト、イト−ヨ−カド−、ジャスコ、ホ−ムセンタ−で販売する、
オシャレでヒップで、キュ−トで、ホップでライトでカジュアルな自動車が今後市場を席巻するよ。

俺はそうあってもらいたいね。

＞＞３４６さん
尾崎豊（１５の夜）の替え歌、上手い！座布団一枚！

>>351
ズーズーシーですね。失業でしょ、命、失ったんですよ。
眠れないんですか？被害者は永眠されたんですよね。
殺されるよりましでしょ。１００キロのタイヤにいきなり直撃されて
幼い子供残したまま死んでいくより全然良いでしょ。
　普通に道路を走っていたら、音がして、あれっと思ったら
「この人殺し、逮捕する、テメーが死んじまえ」なんていきなり
手錠掛けられ、何年間もえん罪でまともな職にも就けないよりましでしょ。
＞３５１さんは関係者みたいですが、やはり、無反省なろくでなしですね。
眠れないんですか、失業ですか、同情して欲しいんですか。
馬鹿ですね。

中学の時（昭和５７か５８）クラスメートがやっぱりトレーラーの脱輪タイヤに
直撃されて入院したんだよな。
まあほんとに整備不良だったのかもしらんけど本人（＆親）も
今頃もしやって思ってるだろうな。

まあ、大企業に勤めた経験あるけど
いくら会社が悪いことしているからといって
それを意見したり、役所にたれこむのは普通の
サラリーマンにはできない。（家族の生活あるから）

ただ、賢い人はそういう会社と分かったら、逃げること考えて
実際実行に移すでしょう。
三菱自動車だって何十年前からやってたことだし、社員のほとんどは
知っていたと思われる。

実際、会社の姿勢に嫌気をさして辞めた有能な人結構いるんじゃないかな。

>>351
俺は関係者でもないし、正直倒産すればいいんじゃないのと思う野次馬です。
仮に社員だったら、死のうがどうしようが、自分の生活が最優先でしょ、
公務員の税金ボッタクリと同じ、自分最優先ですよ。
357さんと同じで、見て見ぬふりするのが世渡りなのも事実。俺もそうするよ。
同情してほしい？それより仕事くれだろうな。

よほどスキルがあり30歳程度なら転職の可能性もあるでしょうが、
一般の企業では数える程度しかいないのが現実でしょう。

>>346
冷たい世間　冷めた同期　人恋しくて
夢掴んだ元カノの家の前で　愛してる言えず走り抜ける
闇の中　ぽつんと光る　電話ボックス
１００円玉で癒えぬぬくもり　冷えた缶コーヒー握りしめ
会社の未来も解らないけど
彼女と俺はやり直せると　ずっと夢に見てる
上司達は心を捨てろ捨てろと言うが　俺はいやなのさ
リコールとクレーム処理が俺達の全てならば
なんて虚しくて　なんて意味のない　なんて無力な
事務所の夜〜♪
壊れたパジェロで走り出す　引き取り先も判らぬまま
暗い夜の帳りの中へ
覚えたての煽りを駆使し　関連ｽﾚを見つめながら
自由を求め続けた　事務所の夜♪

壊れたパジェロで走り出す　引き取り先も判らぬまま
暗い夜の帳りの中へ
誰にも見つかりたくないと　逃げ込んだこのスレに
自由になれた気がした　事務所の夜♪

ヤッパリ、こういう問題の防止って
労働ｌ組合を強くするしかないのでは、
今のように、ちょっとでも上に、たて突いて正論を言ったら
リストラされる情況では、社会正義上、正しいと思った
ことも言えない。
昔、労働組合が強かったときは、会社から解雇されても
組合が生活の面倒をみていたはず。
そういったことがあれば、今度の件でも誰かが社内で
告発していた可能性がある。

　三菱は、過去に人気のあった車種を復活させるべし。

>>361
思いつかんが…

>>360
業績をどんどん落としていた頃の日産は、労働組合がメチャメチャ強いと言われていたぞ。

労組が弱い場合、経営者がしっかりしていれば経営は何とかなるが
労組が強い場合、経営者と労組幹部の双方が優れた経営能力を持つ必要がある。

もし「強い労組＝経営の足を引っ張る労組」なら、そんな労組は
自分で自分の首を締めているだけ。
実際、強い労組のある会社は、いわゆる「風通しの悪い会社」であることが多い。
（まず経営者のほうが、あまり本音でモノを言わなくなってしまうんだよな。）

必要なのは強い労組よりもカシコイ労組。
上部団体の言う事なんか半分は聞き流すくらいの幹部でないと、今の時代はダメ。

まあ死人が出た以上、雪印と同じ運命を辿るのは避けられまいて。

ミニカあたりは「メグミニカ」として存続するんじゃないかな。( ´ー｀) ｙ-~~

労組の話題は激しくｽﾚ違いな気がするんだが・・
まあいいか

なんぼいい器でも中にゴミが盛ってあったら
だれも箸はつけないと思う

つまり、組織云々を論議するのではなく
その組織に属する個々人の判断がこの先大事だねってことでOK？

ねえパパ、ポルシェ買って。

俺はクルマが好きでしょうがない、最高のクルマ作るんだ
ってひとはホンダやマツダや富士重に行きそう。

ビジネスとして自動車に関わっていきたい、やっぱ一流のトコでしょ
大学主席だし
ってひとはトヨタに。

三菱のバッヂがほしい、商事も東三も重工も内定もらえんかった
ってひとが三菱自工ってイメージ

どうすか？
（日産は入社時期によって差がありそうだが…）

>>366
ぬっころす

>>367
俺のイメージではってことで

>>362
　「スタリオン」が有るでしょう。
日産だって、「Ｚ」を復活させ、マツダも「ＲＸシリーズ」を
復活させたのだから、三菱もスタリオンを復活させるべし。

>>370
俺も一瞬「スタリオン」思いついたが、
そこまでブランド価値のあるクルマか？
「Ｚ」「ＲＸ」を冠したクルマと並べるのはどうかと…

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ヽ
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糖蜜なんかは本当に支援する気があるんだろうか？

彼らもボーナスが復活するとか何とか言ってたのに
その原資が自工社員の首切りに使われるのを
仕方ないと思ってるんだろうか？

>>367
> やっぱ一流のトコでしょ
> 大学主席だし
> ってひとはトヨタに。

今の学生はそうかもしれないが、それが理解できないオッサンが多いんだよな。
未だに三菱こそが世間の憧れのマトだと信じて疑わない。

スタリオンか、懐かしいな。
一時期アルショーネかスタリオンのどっちか欲しくて
中古車屋を探しまわった事があったなー。

GTOコピペ効果無し
残念だな男

…で、この後どうするんだろう

本業黒字化の目処すらたてずに再建策策定終了か？

現時点で開発している車がないって聞くけど、今から開発しても新車がでるのは
18ヶ月くらい先になると、その間どうする気だろう。

こういった悪質な企業を潰すことは、長い目で見れば
国際的な信用を増すよい機会だ。
むしろプラスになる。

1兆でも2兆でも増資すればいい。
もう誰も買わん。
毎年数千億の赤字垂れ流して三菱グループごと死んでいけや。

三菱自工潰れる→重工・商事株上がる→
重電・機械・卸関連銘柄の連動上げ気配→
日本買い　か？

>>370-371
ふつう｢種馬｣なんてネーミングの車、買うか！？

>>383
マスタングも馬だし。
という理由だったりして。

身潰すゾンビモータースに決定！

死んでいながら死に切れない地獄のような毎日が
君を待っている。ﾋﾞｼﾐﾝｯ（AA略

本当に公共性を失った会社は、終わりだね。
市場から必要とされていないんだよ。
他にいい車はそれこそ沢山あるし、とりあえず店じまいしたほうが、
懸命だね。
メインバンクの融資部もそう考えてると思うよ。

お願いだから三菱電機を巻き込まないでくれぃ・・・

三菱のエンブレムは好きなんだけどな…
ブランドイメージ回復および構築に全力を注げ。

新キャタピラー三菱という会社もあることだし、キャタピラー社に金出してもらって

　新　キ　ャ　タ　ピ　ラ　ー　自　動　車

というのはどうか？

関連スレいっぱいたっているけど

ここの次スレは「三菱自工終了」デツカ？

終了してくれれば空売りしてる俺は大もうけだ。

トヨタ、主席ばっかりとってるわけじゃねえぞ。
漏れの知人、４流大で真性バカが入った。
コネあるから。

棺桶にハンドルとタイヤを付けたのが三菱の車だな。

>>392
会社には幹部要員だけじゃなく人足も必要だ罠・・・

三菱自動車を再建する一つの選択肢の一つとして、生産台数世界第８位
韓国メーカーのヒュンダイと手を組み、資本提携をする。
　資本金の不足分は、ヒュンダイにお願いする。
（ヒュンダイのバックには、韓国政府の後ろ盾がある。）
かって、韓国は日本からの戦時賠償金及び経済援助で経済を発展させた。
今度は、ヒュンダイを通じて韓国からの資本を投入して三菱自動車を再建させる。
（続く）

>>395
続き
　ヒュンダイは、現在生産台数第５位を目指しているが、残念ながら決定的に欠けている点がある。
（１）製造設備が日本製の工作機械であり、自動車部品の８０％以上が日本製の部品である。
　　　自動車メーカーではなく、自動車組立メーカーと言う者までいる。
　　　韓国の対日貿易の大赤字の原因である。
（２）ブランドイメージが日本メーカー・欧米メーカーよりも見劣りする。
　三菱自動車に資本金を投入するのと引き替えに、三菱自動車を傘下に治め、
関連部品メーカー、販売店網、製造技術、三菱自動車＝日本車のブランドイメージを手に入れる。

　また、韓国には日本に対する特別な感情があるが、「韓国一位の自動車メーカーが、
日本の主要自動車メーカーを傘下に治めた」場合、韓国の国民の中には、優越感により支持する人も
少なくないと思う。
（続く）

>>395-396
続き
　さて、市場ターゲントは、中国、東南アジア、南米、東欧諸国などの中進国である。
　日本車や欧米車よりも低価格で販売する。そのためには、過剰な日本の工場を
閉鎖して、人件費の安い韓国や東南アジアに工場を移す必要がある。
　ある中心国では、ヒュンダイ車が現地の価格で日本円に換算して１５０万円、
日本車が２００万円（ヴィッツ）から２５０万円（カローラ）する。

　（ヒュンダイ・三菱自動車共同開発車が、ある中心国現地の価格で１５０万円から１６０万円で販売する場合）
　
　ヒュンダイの低価格と三菱自動車の日本メーカーとしてのブランドイメージ及び
技術力が組み合わされば、中進国の市場を席巻し双方の利益になると思う。
（ある中心国現地の価格で１５０万円から１７０万円と過程

>>395
韓国資本はもうこりごりだとよ。

>>397　誤字訂正　すいません。
続き
　さて、市場ターゲットは、中国、東南アジア、南米、東欧諸国などの中進国である。
　日本車や欧米車よりも低価格で販売する。そのためには、過剰な日本の工場を
閉鎖して、人件費の安い韓国や東南アジアに工場を移す必要がある。
　ある中心国では、ヒュンダイ車が現地の価格で日本円に換算して１５０万円、
日本車が２００万円（ヴィッツ）から２５０万円（カローラ）する。

　（ヒュンダイ・三菱自動車共同開発車が、ある中心国現地の価格で１５０万円から１６０万円で販売する）
　
　ヒュンダイの低価格と三菱自動車の日本メーカーとしてのブランドイメージ及び
技術力が組み合わされば、中進国の市場を席巻し双方の利益になると思う。

　三菱自動車再建を祈り４００ゲット。

ユニ黒じゃないけど
いずれ日本で売られる車が中国製になるのは時間の問題。
事実今売ってる日本車の部品の一部はもう日本製じゃないよ。

中国三菱自動車有限公司でいいじゃないか。

韓国や東南アジアの人件費はもうそんなに安いってほどのレベルじゃ
なくなってきてるだろ。中国でさえ相当上がってきてるしな。

>>395
日本の三菱に作らせるんだろ？（じゃなきゃ意味ないが）
現地調達規制税率のある中進国で、先に現地生産してる
日本車メーカーより安くならんだろ？

つかさ、オレだったら三菱やらヒュンダイなんかの車に１５０万出すなら、その金で他社の中古車買うぜ？
その方がよほど安心ってもんだし、良い車が買える。
それに、三菱の車が他よりも安かったら、余計おっかないんじゃないか？ｗ

信用を失うってのは、そういう事じゃないの？

スマート買おうかと思っていたんだけど、やっぱりやめたほうがいいのかな？
皆様の助言をおながいしまつ。

自動車部品の8割を日本から輸入してるのでは、
その輸送費分コスト高くなるな。
具体的な部品が判らないからなんとも言えないが8割も輸入してたら
人件費が安くても相殺されないだろ。

８割を日系サプライヤーから調達してるって言いたいのか？
今時、日本のメーカーだって日本からそんなに輸入してない

放置しておけば潰れて二束三文で手に入る三菱に今ここで手を差し伸べる
必要がどこにあるのかわからん。

人殺し企業に甘すぎないか

65 名前：名無しさん＠４周年[] 投稿日：04/05/06 21:15 ID:Um1CpevN
>>56
遺族は悲劇のヒロインか？
態度がでかすぎるぞ？
大企業に対しておこがましいよ。
68 名前：名無しさん＠４周年[] 投稿日：04/05/06 21:24 ID:Um1CpevN
>>67
それはそれ、これはこれ。
69 名前：名無しさん＠４周年[] 投稿日：04/05/06 21:27 ID:Um1CpevN
>>67
あかの他人が死んだことで何ムキになっているの？
75 名前：名無しさん＠４周年[] 投稿日：04/05/06 21:37 ID:Um1CpevN
>>74
三菱は全国規模を扱う。亡くなった人はそこらの小市民。
どっちが無くなっては困るかは自明である。
80 名前：名無しさん＠４周年[] 投稿日：04/05/06 21:49 ID:Um1CpevN
国だ交通省と警察は三菱より世論の肩を持ったようだな。
役人の重箱の隅を突いた攻撃に三菱は屈したのだろう。
97 名前：名無しさん＠４周年[] 投稿日：04/05/06 22:24 ID:Um1CpevN
>>96
庶民のクセして大きな顔するな、ヴォケ！
166 名前：名無しさん＠４周年[] 投稿日：04/05/06 23:45 ID:Um1CpevN
私は、三菱を刑事告訴に追い込んだ国土交通省を糾弾します。
訳も分からす世論に押されて三菱を悪役にしたのはあまりにもひどすぎます。
169 名前：名無しさん＠４周年[] 投稿日：04/05/06 23:51 ID:Um1CpevN
>>168
一人死んだくらいで騒ぐな、ヴォケ！！

ﾌﾞｼﾞﾈｽ的に見るとリコールはそれほどでもないが
代務らーが引き上げたのが痛い。

もう乗れなくなりそうだから
白のＧＴＯでも買ってみるか（ｗ

三菱自動車は、マレーシアの国産車メーカーPROTON(プロトン)社に技術提携をしている。
■PROTON　ttp://www.proton.com/　
　小型車の製造拠点をマレーシアに移して、低価格で勝負してみてはどうだろう。
　
　

× いる
○ いた

もう過去の話だ

＞＞４１２
PROTON社の傘下に入り、マレーシア企業になる。
日本にいても最下位だが、うまくすればアジアでは
中堅ぐらいには再浮上できるかも知れない。
勿論、大変な努力が必要だ。
「嘘はいけない」これから始めなきゃいけないんだから。

94 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/05/09 11:03 ID:0x9YEYdp
ＧＷ＋休日の今日、
三菱のディーラーをのぞいたところ
誰も客いない。
ある意味すごい。

倒産は確実だね・・・＿|￣|○


99 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：04/05/09 11:27 ID:WW3frqYZ
>>94ウチの近所の三菱もガラガラだった・・・
地方の小さい販売会社まマジでやばいんじゃないのかなぁ


102 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/05/09 11:45 ID:3rALozvP
昨日三菱販売店の前を通ったら、客が店員相手に何やら怒鳴りつけてたよ。
声は聞こえなかったけど。

【激安】三菱自動車・在庫一掃セール【激安】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083810027/

>>387
電気は大丈夫だ。支援したら二度と買わないけどな。

とはいえ、電機も電装品高値で売りつけてきたから影響皆無ではないだろうな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＿＿＿＿＿＿＿＿_, ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l ゜_＿,.-''''-.,＿___ 　 ゜||ニニニニニニニニニニ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.- '"￣　　 .,,.-― '''￣ヽ,　 ||三三三三三三三三三
　　これでもくらえ！　　　　　　　　　　　 ,/　　　　　 ／　,, -―'''￣,/ヽ||三三三三三三三三三
　　三菱必殺脱輪攻撃！！　　　　　_,.-',　　　　　 ,'-._ ----- ,---l ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,,/'二二二二二二' ,'二二二, ￣ヽ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .l'　|　._l二二|　OT￣| | r――ii | r-i |;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.[;;].|　（・∀・　）　.|;;;].| | |l 　 　 l| | | .| |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| |._⊆⊇ ヽ .）　|[;;]| | |l＿,,--''l..|.t=l |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''|,￣. FUSO￣￣'ﾉ. | |l￣￣|.ll| | ,,,,,,|;|三三三三三三三三三
　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬッ!!!!!!　　　.|l.￣￣￣￣￣￣l...|　''--'''''""_l.'--'l;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　　　≡=-　　　　　　　_[l_三三三三三_l]_||.=ヽ人人人／　 |;|三三三三三三三三三
　>>671ｶﾞｯ ,:'⌒ヽ　≡=-　 ＿ ＿|＿＿＿＿＿＿＿_　 　　　≪ ,:'" ヽ;ヽ　＿ヽ＿＿__ヽ＿
　　　　　ﾟ ∀ ﾟ ０ i　≡=- ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　≪ii ０ i;;;|| l三||三三三||三
　　　　 =-- ゞ__ノ≡=-　　　　　 　　.ゞ;三ノ　　　　／/ＷＷＷＷゞ__ノ 　　￣￣￣￣ゞ三ノ

ラリーは撤退ですか？

倒産ですから仕方ない。

>>405　スマートはどれの事？
コミュータ型
クーペ／カブリオレ型
１.５e級セダン型(未発売・三菱ＤＮＡ入りネッドカー)
タツノコアニメ的ファッシォン車より、
ヲリはダイハツ車かスズキ車かスバル車御勧めしまつw
>>419
続けても、金かかる。
辞めるなら、手切れ金いる。
財閥系三菱は、商売は上品やからホンダ販売みたいなえぐい真似できないで。
どちらが得かヲリは解らん・・・

>>396-397
>三菱自動車＝日本車のブランドイメージを手に入れる
>三菱自動車の日本メーカーとしてのブランドイメージ

ここが問題です。
三菱自動車に日本車としてのブランドイメージを期待できるか？
ふつうできねーだろ、BRICSあたりでも。
徹底的に日本車全体のイメージを下げまくったのに。

低品質イメージ・ヒュンダイ×社会的責任欠如・ミツビシ＝
低価格で成功なんて虫がよすぎる。

三菱長崎、建造中の国内最大カーフェリー火災
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040509it04.htm

　ヒュンダイが三菱自動車を傘下に入れれば、日本での販売目標を達成できるであろう。

ttp://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/hotmenu/whatsnew/2002_10/021002/

そうなった時点で誰も買わねーだろ

ちゅうか、ヒュンダイのＤＣとの資本提携解消されてピンチなんだけどな
もし、三菱がヒュンダイと組むのなら日本市場は捨てることになるし
生産も日本国内ではコスト的に無理だから技術者以外の雇用は確保できないから意味なし

>>423
また三菱かよ！

三菱カッコ(・∀・)ｲｲ!! ！



韓国あたりに払い下げよう

他の自動車メーカーは潰れてほしいと思ってるだろうな。
その分パイが増えるもの。

親会社が人殺しのチームの糞サポが集まるスレはここですか〜〜


ぎゃはあはははははははははははははははははははははｈ

しかも、裏議の管理人が金儲けのためにやってること
知らなかったサポが集まるスレはここですかーーーーーーーーー

○○自動車は買いませんーーーーーーーーーーーーー

人殺し反対ーーーーーーーーー

前列で旗持ってた奴、めちゃくちゃブサイクだったのは笑ったププププププププ
があははははははははははははははははははははははははははははははは

おまえらの中にみつまジャパンのそっくりさんがいるよオホホホホホホホホホ

>>421
クーペでつ。車庫いれが下手です。スマートがダメなら修理代が高くなさそうな
ヴィッツにしようと思ってまふ。

トヨタ、新ネッツ店発足　若者層の争奪激化　ホンダと“勝ち組一騎打ち”

　トヨタ自動車の販売チャンネル「ビスタ店」と「ネッツ店」が統合し、一日、
国内最大の自動車販売チャンネル、新「ネッツ店」が発足した。脱トヨタを
掲げながら、狙うのは“ホンダつぶし”。昨年の国内シェア４２・６％と
圧倒的な販売力を誇るトヨタだが、頭打ちの国内市場で将来も高いシェアを
維持するためには、ホンダが得意とする若者層の獲得が不可欠だからだ。
“勝ち組”といわれる二社の争いの余波は、他メーカーにもおよびそうだ。
　トヨタは高年齢層に支持率が高いが、二十代には３０％台前半まで落ちる。
その逆がホンダ。全方位トップを目指すトヨタにとってホンダは「目の上の
たんこぶ」（トヨタ幹部）だったが、十四年の車名別販売で三十三年間首位の
「カローラ」をホンダ「フィット」が抜いたことが、トヨタに火をつけた。
　受けるホンダは夏のボーナス商戦まで「様子をみる」と慎重姿勢を崩して
いないが、実際は「戦々恐々」（ホンダ系ディーラー首脳）だ。
　ただ、トヨタが若者層獲得に注力するのは、対ホンダだけの問題ではない。
　国内自動車販売（軽自動車を除く）は、バブル期の平成二年の五百九十八万台
から、昨年は四百三万台に激減した。絶対数が落ちる中、将来も高水準の保有
シェアを維持するには若年層の囲い込みが不可欠。トヨタは、同じメーカーを
購入する「顧客防衛率」が約七割と高いが、若者層獲得で全体シェアの向上を
狙う。
　一方、“一騎打ち”の余波を懸念するのが他メーカーだ。資金力で余裕の
トヨタがサービスや販売で攻勢に出れば、ホンダ以外にも影響が出るのは確実。
そこに好調な日産自動車が競争に加われば「下位メーカーに入り込む余地は
ない」（三菱自動車幹部）。
　景気に明るさが見えはじめたとはいえ、まだまだ市況完全回復とはいえない
自動車市場。トヨタ、ホンダの激烈な競争の始まりで、今後、輸入車も含めた
国内ディーラーの統廃合など、再編劇も加速しそうだ。

http://www.sankei.co.jp/edit/bunka/2004/may/kiji/02toyota.html

>「下位メーカーに入り込む余地はない」（三菱自動車幹部）
>「下位メーカーに入り込む余地はない」（三菱自動車幹部）

同じ舞台で戦おうってこと自体おこがましぃ

>>431　ヴィッツは２５.５Ｋｍ/ｌが上品だが、１４０万円近い価格と来年モデルチェンジあり。
スマートはエスティマ並の価格やね。
まあモデルチェンジがだいぶ先だが。
機械的には最新Ｋカーの方がすぐれているけど、得難いキャラクターのスマート・・・
ライバルはＢＭＷのミニかマツダロードスターやね。

女だから、好き嫌いでしか物言わない。
トヨタに勤めてるってだけでエラソーなあいつ
のこと、考えただけでむかつくから、トヨタ以外どこでも
応援するよ！

じゃ、女子供はすっこんでろ

三菱重長崎造船所でまた火災＝建造フェリー、機関室焼く
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040509-00000424-jij-soci

また三菱か。

>>425
　購入費用の関係で、軽自動車を購入せざるを得なかった層には、軽自動車なみの低価格で
小型車が購入できるのは魅力的である。
　スズキのスイフトのベーシックグレードが７９．８万円であるが、ヒュンダイ・三菱自動車
グループが、小型車のベーシックグレードをそれより安く販売すれば（６５〜７５万円位）で販売すれば、
良い勝負になると思う。

(σ・∀・)σ ﾈｯﾂ!!

>>438
中古を買えば無問題。イラネ。

>>433
三菱自動車「コルト」・ヒュンダイ「ＴＢ」で入り込め。
「ＴＢ」は、ライバルのヴィッツやフイット、デミオよりも低価格。
「ＴＢ」を三菱自動車販売店で取り扱いし、「コルト」との２枚看板で勝負すべし。

>>434
サンクスです。4人乗りスマートにはコルトの技術が活かされている様で、
ビビッてまつ。ヴィッツもモデルチェンジするなら、ゴーンのマーチに
するかな･･･なにせ、運転技術がゼロなので、ぶつかりにくそうな小さな車か
修理代の安そうな車がホスィのれす。

三菱自動車の大株主の、日本トラスティは、アイフルの大株主だな。
ということはサラ金とつながる日本トラスティは三菱自動車をつぶして
従業員を路頭に迷わせ、サラ金のいけにえにしようという腹なんだな

どうする〜三菱

>>443
言ってる事が良く分からん。
サラ金は無職に貸しませんよ。

>>443
日本トラスティは、信託の資産管理業務をやっているだけの会社だから、
そんなことはしないと思ふとか、知ったかぶりをしてみるテスト。

>>442　トヨタ／ダイハツ新リッターカーよろちく。

現代サンタフェが米消費者満足度調査で１位
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/09/20040509000016.html
現代（ヒョンデ）自動車のＳＵＶ（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）「サンタフェ」が
２００４年型乗用車・軽トラックを対象にした米消費者満足度調査で１位となった。
　米自動車業界の専門コンサルティング会社のオートファシピックは今月７日（現地時間）、
「現代自動車のサンタフェが消費者満足度調査で最も高い点数を獲得、中型車部門の
自動車消費者満足賞（ＶＳＡ）を受賞した」と明らかにした。

ヒュンダイグッジョブ。三菱自動車はヒュンダイを見習え。
　

>>447　たわけ!!ここは三菱再建スレやがね。
>>442　お願いやから三菱にして(R
ｅＫワゴン新種のｅＫアクティブ御勧め(w
値段と内容はユニクロ的にバランスとれてるＹＯ!!

>>442
　なにせ、運転技術がゼロなので、ぶつかりにくそうな小さな車か
修理代の安そうな車がホスィのれす。

>>449
の言うとおり、ｅＫワゴン新種のｅＫアクティブを検討してみては
いかがでしょうか。

>>448
>>449
脱輪する車メーカーの車勧めてるじゃねえよ。
乗ってる人はおろか他の人まで巻き込む兵器だからな。

軽ならダイハツかスズキにしておけ。

軽で小回りが聞く車差がしてます。

　　　　　　　　 ＼　　　　　　DQNといえば？　　　　　　　　　/ﾅﾝﾀﾞｺﾉｸｿﾊ　　　ﾔﾊﾞｲﾓﾅｰ　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
目潰が　　　　 　＼　　　　　　　∧＿∧ 目潰しだろ　 　　/　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
タイヤ脱落だって　＼　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　　 /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　隠蔽メーカー目潰し自動車
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 目 ま 　＞　2000年にリコール隠しで叩かれたにも係わらず
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 潰 た 　＞　今度はタイヤ脱落を隠蔽してしまった。
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 自　　　＞　ユーザーはとっくに見放してる。倒産必至！
――――――――――――――― .＜ か　　　＞――――――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧ 不真面目の　　＜ ！　　 ＞　 　 ∧＿∧　　　 　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）間違いだろ　　　　∨∨∨ ＼　 （　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ 　（´∀｀　）＜　三菱自動車必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　　./　　 　　　 ＼（　　　　）＿_＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ﾏｼﾞﾒ　　/　　∧＿∧　　＼　　 　　∧＿∧ 　￣￣ ／ ／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ﾏｼﾞﾒ　　/γ(⌒)・∀・ ）目　＼　 　（ 　 　 ；）.　　 ／ ┃| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　潰　　 ＼￣￣↑＼)＿／ 　　　|__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼￣￣￣￣＼ め　　 　 ＼目潰し社員

>>438
購入費用だけ考えたら軽よりリッタークラスのほうが現状でも
同等かそれ未満ぐらいですが何か

>>451
三菱自動車は、今大幅値引き出来ますが何か。
♪よーく考えよう　お金は大事だよ。♪

>>>>449
ek悪恥部はブーレイ顔になるらしいね(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>455
修理代及び維持費がかなりかかりますが何か？
中古で売ろうとしても値段が付きませんが何か？

よーく考えよう　命は大事だよ。♪

>>457
軽ってそんなに維持費かかったかな？

レスたくさんサンクス。
マジに車買おうと思ってます。が、三菱買うなら、素直にスマート買いまつ。
スマートをためらっているのは、三菱技術が使われているらしいとネットで
見た為でつ。使われていないならスマート、使われているなら、ヴィッツか
マーチが修理代が休めでオケーかと。ムリして軽にしなくてもいいかと思ってまつ。
やっぱり、自分の命も周囲の人の命も大事でつから。壁や柱は壊しそう、スマソ。

>>458
マジレスすると、身潰しの車は、謎なトラブルが多くて
整備工場との無駄な往復作業が、頻繁に発生します。

素直に、ホンダか、トヨタ、日産、ダイハツ、スズキ、スバルにしておこう。

現代って三菱がリコール隠しまくった頃の
設計の車ばかりらしいんだけど

なんで世界やアメリカで高品質の評価うけてんの？

ロビー活動だな。韓国

>>438
スズキの地元だけど見かける台数は
ヴィッツ、FIT>>>>>>>>>>>>スイフトだよ
メーカーのイメージや販売力で敵わないし、いままでの三菱の下請けがそこまでコストダウン
できるかは疑問。
それに軽買う層は車両価格だけでなく税金や車庫証のあるなしで軽を選ぶことをお忘れなく。

>>460
ダイハツやスバルはリコール隠しの前歴があるから俺的には却下だな。

ところで、トヨタは謎のサービス点検で車を持っていかれた事があるのだが、
あれって「もしかしたら」と思うのだが、どうなの？

マツダはなぜ無いのですか？

>>461
ベースになってるプラットフォームはもっとずっと古いんじゃないか？

チマチマと改良してよくなってる可能性はなくもないだろうけど
まあ手練手管使いまくってるんだろうねえ

　　 _,,...,_
　　/_~,,..::: ~"'ヽ
　(,,"ヾ　 ii　/^',)
　 　 :i　　　 i"
　　　 |(　ﾟДﾟ)　＜ こんにちわ、そしてさようなら
　　　 |（ﾉ　　|）
　　　 | 　　　|
　　　 ヽ ＿ノ
　　　 　U"U
　　キノコル先生

　　　　　　　　　　ふそうハブ問題につきましての弊社の見解

先週、2002年1月に横浜市内で起きたタイヤ脱落による死亡事故に関連して、元弊社役員及び
幹部など7名が道路運送車両法違反及び業務上過失致死の容疑で逮捕されました。また、先日
午後国土交通省から弊社は、虚偽報告容疑で告発を受けると共にソファーに座ったままの
国土交通省大臣より警告書を受領いたしましが、承服致し難く、行政訴訟の提起を予定して
おります。

乗員・乗客の安全、また道路交通安全を遵守すべきメーカーとして、決してあってはならない
重大な事態を運悪くにも起こしてしまいました。事故でお亡くなりになられた岡本様、ご遺族
の方々、また今般の一連の事態に関係された方々を始め、社会の皆様に対しましては、心より
お喜び申し上げます。

弊社の品質管理に問題があったこと、またこれらの問題を隠蔽する体質があるとの根も葉もない
厳しいご批判を頂いております。私ども三菱自動車は、三菱ふそうトラック・バスともども
この点につき、この場凌ぎの姿勢でとりあえず真摯に受け止め、社として猛省するとともに、
お客様第二、安全第三、品質第四の誓いを再確認し、企業風土を温存し、不透明性を高め、
政治家から信頼される企業として生まれ変わることをこの場でなんとなくお約束いたします。

なお、本件は現在、当局による捜査が続いておりますので、弊社は引き続き捜査に誠心誠意、
全面的に協力をいたすとともに、ロッカーに資料を隠すのではなくロッカー自体を隠すことに
全力を尽くします。

最後に、改めまして弊社を代表して私から、庶民の皆様に嫌々お詫びを申し上げます。

　　　　　　　　　　　　　　　　2004年5月10日
　　　　　　　　　　　　　　三菱自動車工業株式会社
　　　　　　　　　　　　　代表汚れ役社長兼会長兼CEO（最高経営無責任者）
　　　　　　　　　　　　　　　　　岡崎洋イチロー

つまんね

>>466
あーあ、やっちゃった。訴えられても俺しらね。

ちなみに、今回の事件の主体は三菱ふそうであって、自工じゃないから
悪質性が高いと判断されるぞ。
まあ、三菱自工が訴えなければ、いいんだけどね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ。

こんなんで訴える暇あるならリコールしろや！って世間からの反応のﾖｶﾝ

http://www.google.com/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&safe=off&c2coff=1&q=MITSUBISHI+MOTORS+ARREST&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=
海外でもしっかり報じられていますよ。
特にリスクを恐れるアメリカ人などは、三菱車は怖くて買わなくなるでしょうね。

>>466
やっちゃいかんことをやってる点でフソウを非難できんわなぁ・・・。まぁ、怖くなって自首
しなさい。
　
　三菱自工の件は品質管理の面とダイムラーの経営失策とは切り分けて非難しないと
だめだな。
　どう考えてもダイムラーの無責任さもひどいものがあるとおもうけどなぁ。しかも
FUSOの最初からほしかった部分だけはしっかり保持して自工は再建放棄なんだろ？

三菱自、「スリーダイヤに傷」と人命軽視の対策会議
(読売新聞)

ttp://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040510i301.htm

>>468
>今回の事件の主体は三菱ふそうであって、自工じゃないから

国交省も国民の多くもそう思ってねぇよ

>>471
ダイムラーが悪いのではなく、三菱が馬鹿なだけ。

ダイムラーは品質・安全対策で世界最高峰を自負するメルセデス部門を持つだけに、
前会長の逮捕に発展した三菱ふそうトラック・バスの車輪脱落事故を、ダイムラーが
経営権を握る以前の「三菱自の事件」として処理しようとしている。

三菱自と距離を置くことでブランドイメージの低下を避け、六五％を出資する三菱ふそう
を「ダイムラーふそう」に刷新し出直す意図も見える。

ダイムラーの個人株主団体代表ユルゲン・グレスリン氏は「三菱自は不要な会社」とし、
全株式売却を求める。株主やメルセデス派からの要求が強まれば、シュレンプ氏が
株売却の決断を迫られる場面も出てきそうだ。

（2004/05/10　 日本経済新聞　朝刊　 9ページ）

三菱のトッポは好きなんだよな。
あれだけどこかで作ってくれないかな。
別にキアでヒュンダイでも良いんだけど、
欠陥車でなければ。

　日本経団連は１０日、三菱自動車（昨年１月、三菱ふそうトラック・
バスに分社）製大型車によるタイヤ脱落事故で、三菱ふそう前会長
らが逮捕されたことを受け、三菱自に対し「当分の間の財界活動
自粛」と「理事・常任理事の辞退」を求める処分を決めた。三菱自
への処分は、旧経団連時代を含め３度目。
　また、奥田碩会長（トヨタ自動車会長）は記者団に対し、トヨタに
よる三菱自支援の可能性に関し、「雇用や資金面で支援すること
は考えていない」と語った。　（時事通信）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040510-00000604-jij-bus_all

とりあえずトヨタは三菱に対して
逝ってよしと言っている訳で
国土交通省も必死に三菱だけを悪者にしているわけで
重工は船が燃えてイメージ悪くなってるし
東京三菱は夏のボーナス復活させたいだろうし

・・・やっぱダメだべ？

ＶＷ乗用車リコール、２年半放置のクレームも
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040510-00000212-yom-soci

>>441
　三菱自動車／ヒュンダイで１０００ＣＣの新型車開発キボンヌ。
>>447　のトヨタ／ダイハツ新リッターカー　に価格面で勝てよ。
　品質で勝てとはまでは言わないが、そこそこの品質で作れよ。
　中国や東南アジアで生産すれば、大幅にコストダウン出来ると思う。

　あえて、一世代前のエンジンで低価格及び信頼性を実現する方法も有りだと思う。

三菱の一世代前のエンジンは欠陥だらけだろ？

　だったら、ヒュンダイの現行エンジンを採用すればよい。
または、ヒュンダイＴＢの１３００ＣＣエンジンを改良して、１０００ＣＣのエンジンを開発して採用してもよい。

三菱は必要ないじゃん。

以前の雪マークと同じ？一社が生贄？違うのはバック？！
しかし悪いことは悪い。

>>484
バックはあるけど雪は名前が消えても結局生産ラインは少しは残って雇用を確保できたけど
今回は>>480や>>482のように会社を残す方法は思いついても生産ライン、雇用を残すのは難しいよね
で、雇用が確保できないと会社残す意味ないし。

それでも最終的に復活すると俺は考えているのだが
甘いだろうか？

トヨタ、三菱自の余剰人員受け入れ「すぐに無理」

　日本経団連の奥田碩会長（トヨタ自動車会長）は10日の記者会見で、
経営再建中の三菱自動車の余剰人員をトヨタが受け入れるなどの支援策をとるかどうかについて
「トヨタも１万人近い期間工を抱えており、すぐに人員を入れ替えることはできない。
具体的な（雇用の）マッチングは難しく、時間がかかる」と述べた。

　この問題に関連してトヨタ首脳は「三菱自が増資するなら、
まず（三菱自系列の）部品メーカーなどに要請すればいいのではないか」と語った。

　一方、日本経団連は同日、
三菱自動車製大型車のタイヤ脱落事故で同社の元役員らが逮捕されたことを受け、
三菱自に当分の間、経団連活動の自粛を求める処分を決めた。
三菱自は指定席だった常任理事・理事のポスト
（就任していた同社の園部孝前会長が昨年10月に死去したため、現在は空席）も辞退する。 (22:13)

guest

週刊ポストに中村相談役のコメントが載ってたな。自分がが院政敷いていたことに
対する反省はまったくなかった。やっぱダメだわ。

guest

guest

>487のｿｵｽ：
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040510AT1D1007910052004.htmlﾀｿ

「すぐに無理」→「すぐは無理」となつてをるが。

>>480
ダイハツ新リッターカーの実体はグラン・ミラ。
デザインはホンダとマツダとトヨタのイイとこどり。
全面改良車台＋新開発３気筒１０００エンジン車に対して、半端な車じゃ話にならん。
三菱は去年のＴＭＳに全面新開発らしいコンパクトモデルカー出展。
もうどうなるか知らんけど・・・

>>486
考えられる唯一のパターンは今どのメーカーもやってないカテゴリーで一発当てるぐらいか？
でも一昔前とちがってどこもラインアップ埋めてるからなぁ。
あと、安売りは絶対にダメ。なぜなら今現在まともな品質で作れないのに、
さらにコストダウンして今よりまともな品質のものができるなんて消費者は信用しないもんね。
というか、できるほうが不思議と思われちゃうよ。

>>494　だから馬鹿にされても旗艦パジェロというんだね。
親分とイオとミニ。

三菱体質を軽蔑します。

旗艦パジェロ、時代遅れの大艦巨砲主義。

ポート社長にも「虚偽報告」か＝日本人経営陣と「溝」−三菱ふそう
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040510-00000661-jij-soci

>>460
なんでマツダがないんだよぉ･ﾟ･(つД`)･ﾟ･

>498
害人氏ね。大和魂を見せろ。日本人経営陣などここ数年存在すらしなかった
ではないか。三菱重工万歳。一億総玉砕。

＜三菱化学＞２キロの核燃料物質見つかる
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040511-00002115-mai-soci

⊂⌒~⊃｡Д｡）⊃
核２キロって・・・・・・何作る気だったの？？？

信頼回復には三菱重役が積載量満ﾀﾝで１日５００Kmを３０台で永遠に走り続ける。
それしかない・・・間違い無い。

>>487
自工に増資したからといっても受注が回復するわけねーから、下請けに要請なんてできるわけねーだろ。
奥田はバカか！

>>503
良く嫁！要請したのはトヨタ首脳、奥田以外の誰か

>>503
>>504
文脈から見て発言は奥田本人だよ。会見後「オフ」で話したんだろ。
この場合の「部品メーカー」は三菱重工だよ。要するに嫌味だ。

要請したのはトヨタ首脳　×
発言したのはトヨタ首脳　○

ｽﾏﾝ

まあ、「今まで自工にタカっておいしい思いをしてきたんだからきちっと尻拭けや」って
ことだろう。

グループ内で花見酒経済やっていた三菱に対する強烈な皮肉。

【ＮＱＮ】
三菱商事(8058)の水野一郎ＣＦＯ（最高財務責任者）は11日、
再建計画をとりまとめ中の三菱自動車(7211)について「支援に
は再建計画に経済合理性がないと通らない。当社の株主には
外国人株主も多く、経済合理性がなければ株主が納得しない」
と述べた。2004年３月期連結決算発表の席上で語った。

　三菱商は三菱重工業(7011)などとともに事業再生特別チーム
を立ち上げた。水野氏は三菱自の再建計画について「競争力が
回復し、株主にメリットのある計画を期待している」と述べたうえで
「支援には経済合理性のクリアが前提になる」と話した。

　また水野氏は自社の株価が1000円を割り込んだことについて
「（背景に）三菱自の問題があるのは否めない。不確定だからリスク
要因となり、投資家が買いづらくなっている」と指摘した。

三菱は旧日本海軍に似ている。　優秀な将校、兵をもちながら
旧弊提督と硬直化した組織で保身的運営をおこない退廃していったところが。

対策は、三菱を解体、旧指導部の追放、停滞に責任ある将校、兵の降格ないし
解雇
若い新指導部をつのり責任体制を明確にし人事は公平できるかぎり透明にする。
ほこりたかい若い社員の奮起を期待する。

>>510
日本海軍というより、戦艦大和そのものに見えるよ。
さらば地球よ、だね。

ニュースみていると、岡崎工場を従業員込みで工場として売却を検討してるのかね。
たしかに賢いやりかたではあるわな（中京なら、トヨタグループ企業しか買い手は
いないだろうな）。

>>498
外資に買収されたとこの悪い面がでたね（外国経営陣ＶＳ日本経営陣）。これでダイクラの経営
への影響度が強くなるんじゃない（旧体制追放）。まあ、そっちのほうがまともに
なりそうだけど）

さぁ、明日から三菱自動車フェニックス計画がスタートだ。

トヨタを抜く日本メーカーは三菱だけ。

不死鳥伝説は2004.5.12に始まった。

（山根先生、メタルカラーの時代、隠密取材中！）

>>513　なんだこのデムパわｗ
５月１２日はｅＫアクティブ発売日やね。
かつての三菱自工は、手拡げ過ぎ開発力分散、調整不足商品発売なのを反省して、開発力集中、車種単純化で品質向上目指している。
>>489　中村氏は三代目パジェロ車台新設計の罪(不要な投資でパジェロを半端者化とデリカを見捨てた罪)と、フルラインＧＤＩ化で世間を煽り、ＧＤＩ中止で三菱自工の信用を落とした罪あり。パジェロミニ／イオ車台新設やディアマンテ発売の功績もあるが。
>>459　ｅＫじゃ駄目か・・・
スマートには三菱は座席で負ける。レカロシートのｅＫスポーツもあるが・・・

↑アクティブは２５日発売に延期されました。

三菱側のセコンドがタオルを投げ入れた。

6月10日に何があるの？

＞＞５１０
まさか選択権の無かったあの時代と比べるなよ。
優秀な人は他も選べる。間違えた選択をした人が入ったんだから。
そうして結果がこう出た。理論的？

ダイムラーもリコールか・・・
自工株売却発表ｷﾎﾞﾝﾇってとこだな

なんかベンツまで欠陥自動車に見えてくるから不思議だよね。

http://www.nikkansports.com/ns/general/f-so-tp0-040512-0008.html
なんだ結局自分の所の事を
知っててダブルのダメージがいやで
引き上げただけか

リコール：
「メルセデス・ベンツ」欠陥、火災６件−−ダイムラー・クライスラー日本
http://www.mainichi-msn.co.jp/search/html/news/2004/04/28/20040428ddm041100137000c.html

>>434
え？
エスティマって１３０万で買えるの？
安いなぁ。

法則こえぇ

ダイムラー・クライスラー、ヒュンダイ株売却するそうです
技術提携のみの関係に＠CNN
アジア撤退ですかねえ

>>524
大倉さんは中国に禿しく拘泥してるようだが

でも、何となく、生き残る気がしない？
細々と・・・
日本市場はダメだが、北米、アジア当たりなら
何とか、生きていけるくらい売れないか？

>>526
海外メディアでも報道されてる。

車って高額商品買う時はいやって程、下調べするだろ。

それは何処の国民も同じ。自分の金で買うんだぜ。
いくら必至に生き残ろうとしても自然淘汰されていくのは目に見えてるだろ。

>>527

そうか、じゃ、せめて、オレとお前だけ買おうぜ。
それで２時間くらい長生きするはずだ。

>>522　誤報カキコスマソ。。。
スマートロードスタークーペと間違えたの。
〉クーペ(卵型コミュータ)１３０万円
〉ロードスター２５５万円
〉ロードスタークーペ２７８万円

10日発売の車雑誌読んでみたけど、一連の三菱の件にはどこも殆ど触れてないね。

まぁメーカーもお客様だから仕方ないのかもしれないが。

んでマジレスだがいつになったら経営再建計画
発表すんの？連休明けだって言ってたじゃん。

経営再建計画は立てようと思っても無理なんだよ。

通常の不祥事と違って、
今回の件は役人達にも累が及びかねないことだから
多分、生き残ったとしても脳死状態ではないかと思われ・・

経営再建策はある意味すごく興味がある。
なんつったってエリートを自負してる人たちのトップが作るんだから
すっごいもんが登場するんだと思うぞ。

取締役にホンダ出身の人がいるのね。
案外車は期待してもいいかも。

経営再建策・・・・とりあえず　まず、お金をどう調達するかだな。それから。

経営再々々々々々建策だろ。

>>535
そういや何回計画立て直したんだろうね（ｗ

>>534
ホンダ出身だからといって
何を期待するのさ？
そういえば入交さんは今何をしているんだろう

>>537
車のことを知らん重工出身者より、車にこだわりのある役員のほうが
いいでしょうが。車に愛がなきゃだめっしょ。
入交さんはリップルウッドの傘下になった自動車部品メーカー旭テックの
会長さんをやっております。

>>538 ここまで落ちると、むしろ愛とかないほうがいいと思う。
モノ作る以前の、法律を守るレベルの話だから。

>>539
まあ、今回の不祥事は商用車のふそうですからね。

一般客向けの自工はきちんとやっていると思うよ。
ふそうを分社して正解だね。愛にあふれた車を作ってくれ。

>一般客向けの自工はきちんとやっていると思うよ。

('･c_･` )

>>541
なんでー。
昔に比べりゃましになったと思うぞ。

ttp://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=main&NWID=2004051201005677

出資してもらえるみたいです

>>538
　今の仕事があるから無理だろうけど入交さんとか確かによさそうだな。
なんか人望ありそうだし。

こりゃ存続するにしてもメタメタに切り刻まれそうだな

>>545
リップルは基本的に再生して高値で売り飛ばすのが目的だから
そのへんは問題ないしょ。大規模なリストラはあるにしても。
でもマジで入交さんが経営に参加しそうだなあ。楽しみだ。

>>544
　と思ってたらリップル出資するんだ。やっぱり入交さんなのかな。
セガで大川に騙されてババ引いてるから最後に一花咲かせて欲しいけど。

さあ、解体ショーのはじまりです。

「再生」とはいっても、ただ儲からない企業を儲かるようにするの
とはワケが違うからなぁ。

リップルが過半数の株を集められるとも思えないわけだが。

いっそのことアイアコッカあたりを連れてきて
トドメをさして欲しいものだ

米投資会社、リップルウッド・ホールディングスは12日、
三菱グループからの要請があれば、経営再建中の三菱自動車工
業に出資する考えであることを明らかにした。


ttp://money.www.infoseek.co.jp/MnJbn?sv=MN&pg=mn_jbntext.
html&id=13bloombergjpa3.qmYqNpzT0

誰も興味を示さなくなったな

May 12 (Bloomberg)

-- Ripplewood Holdings LLC, the $10 billion buyout firm founded by Tim Collins,

said it would help in the bailout of Mitsubishi Motors Corp.
~~~~~
if such aid was sought by the Mitsubishi group.
~~
仮定法って高校でやったなあ。

リップルウッド・ホールディングスが1000億
三菱グルプが2000億だから
リップルウッド・ホールディングスが
過半数の株抑えられるとは思えんが

水面下でダイムラの持分を全部譲ってもらう約束を取り付けて、
残りの17％分を増資で引き受けてから、ダイクラ分の入手を発表すればいいな。

現代がインタビューで、三菱支援はまったく考えてないと・・・

「三菱はかつての恩師だが、今は車種構成が重複し、提携の意味なし」

とか。

持ち上げて、落とす。

韓国にまで、優しく敬遠されちゃなぁ。

現代にすら相手にされない会社って。。
悲惨すぎる。

スズキが７年ぶり過去最高益。３月期は前期比４１％増の４３８億円。
海外販売が好調。三菱自への支援は「考えず」。

>>534
ホンダ出身の人は営業畑の人だよ。

そりゃあ現代は三菱のプラットフォームそのまま使いまわしてるんだから
車種構成がカブるのも当然至極だわい

恩をあだで返すような国には
今までの援助返せと言うことでＦＡ？

三菱の車が真ん中走ってると「もっと端っこ走りなさいよ！」って言いたくなる。
三菱の車から降りてくる人見ると、悪いことして来た人見に思っちゃう。

自工の関連会社はもっと自工の株を買うべし。
三菱銀行は金利ゼロでその資金をバックアップすべし。

グループの尻はグループでふけ。
よそ様に迷惑をかけるな。

三菱自動車なんて人殺しといて殺人車売っている馬鹿企業つぶしてしまえ

>>557
金・現代自ＣＥＯ会見　三菱自支援考えず

金現代自ＣＥＯとの一問一答は以下のとおり。

　　　　　　　　　　　　　（中略）

−−何のための提携だったのか。
　「そもそもの目的は（米ゼネラル・モーターズが買収した）大字自動車を共同で
買収する狙いだった。現代自単独では韓国政府から買収のための競争入札へ
の参加許可を得られなかった。されに赤字が続いていた当社の商用車工場を
合弁事業に転換することでてこ入れすることも目指した」
−−三菱自動車への支援や協力可能性は。
　「（現代自の設立以来長年技術導入した）三菱は当社にとって先生のような存在
だ。だが、今は両社の車種構成が重複しており、競合関係にある。こういう競争
相手と提携をしてもプラスにならない。三菱自への出資などは全く考えていない」

（抜粋：日本経済新聞 5/13付　企業１面　１３版）

まさに「かの国」の法則を実証（藁

今フジでと同一会社のトレーラーがタイヤ脱落って言うニュースあったんだけど
どこのメーカー？三菱？なんで会社名を公表しないの？

４０％のリコールが怖くて隠蔽するような
危険な会社が存続していいと思うか？

潰れればよい

三菱自が堅調、再生ファンドによる資金支援報道を好感

ttp://jp.news.moneycentral.msn.com/ticker/article.asp?Symbol=JP:7211&Feed=RTRIntl&Date=20040513&ID=3700412

三菱株が暴騰をはじめてるぞ！

画期的低コストの燃料電池を新開発。
コルトに搭載して、アメリカ市場に投入だとか。

やるなぁ。

まぁ、オレは三菱を信じていたけどな。

株式市場関係者の知識なんてそんなもんだ。ｗ
飽和状態の自動車ビジネスで一度脱落したら他社の救済以外復活はない。
しかもそれは縮小均衡以外にはあり得ない。

金の問題は二次的な問題なわけだよ。

　
散歩の途中にﾁﾞｲﾗｱの店をﾊｹｰｿしますた。
電気もつひてをらず休日かとｵﾓｰﾀら入口に張紙があり
「5/10付で廃業」
と。此処のﾁﾞｲﾗｱﾘｽﾄにはまんだ挙がつとるわけだが：
http://vip.mapion.co.jp/custom/mitsubishi/area/area.htmﾀｿ

溺れかかつたﾔｼの足を引つ張るやうで恐縮ｽﾏｿ。

隣の三重県ディラーのＨＰすらないのな
だめだこりゃ　売る気もなしかい。。。ｏｒｚ

この４５００億円は三菱の金ではなくて預金者や投資家の金だろ
それを突っ込んで溶かすくらいなら、ハゲタカファンドに切り売りしてもらって
速やかな消滅を望むな。

週末がやってきたな。
重大発表は金曜の株式市場が閉まってから
土日にあることが多いからな
何が起こるか楽しみだな　

今週の重大発表

三菱自動車は
トヨダ自動車と改名いたします

ほう、何世代若返るのかな

コスト削減の為に
岡崎か京都市に本社移転とか
ありえるらしいですね

へぇ〜、三菱倒産かよ。

じゃ、オレ、明日、パジェロとランエボを買い占めとこ。

ヤフオクで５倍値は高いな。

今年は、吉野家といい、三菱といい、ボロ儲けさせてくれるぜ！


↓おい、オレの商法、真似すんなよ。

ランサーを売るためのランサーエボリューションなのに、ランサー売れない。
それなら作るのやめればいいのに、止めない。
手段が目的化してる最悪の例。

岡崎も京都も閉鎖するんじゃないの？

水島だけかよ。殆ど倒産状態だな。

>>583
海外に工場まだあるから

コルトしか売れてないんだからそんなに工場いらない。

>>552
リプルウッドか。確かここの役員に、商事の会長が名を連ねて
いるよね。やっぱりグループの助け合い？

もう、ゴーンしかないよ
改革が成功したらルノー・日産グループ入り、失敗したらあぼーん

まあ、販売台数に見合った規模にするんだろ。
どんどん売れなくなって
社員５人くらいになっても潰れはしない（ｗ

とりあえずミツビシのディーラーの建物ってぼろいから
建て直してほしい、別の看板が掛かることも可。むしろ良

三菱外の人間を招聘したら、自工が保有している持合株全部売り払うだろうから
外から経営者を迎えることはありえない、というか出来ない。

>>590
どうかね？
会長は三菱グループの人で社長が外部経営者でも問題ないと思うが。

自殺者が出ないでほしい

自殺者が出ないでほしい

自殺者が出ないでほしい

>>594
俺もそう思う

d

>>591
持ち合い株を売らず、工場を閉鎖せず、売れないパジェロやらを継続してくれるなら
外部から社長も受け入れるってことね。

粗悪なアルミホイールにも責任があるのでは

三菱ブランドだから逆に売れないんだよ。消費財に赤いスリ−ダイヤは購買意欲を掻き立てるファクタ−がないね。

だから一度解散して、新会社として船出したほうがいいね。
産業経済論を勉学したものとしては。

>>598
これのこと？
ttp://www.fukuji.net/jishabinn/hoiru/mitubisi.htm
> 三菱アルミホイル
> 営業用ラップです。ニッパクと値段の差がないので当店では苦戦。



ちなみに
ttp://www.fukuji.net/jishabinn/hoiru/nippaku.htm
> ニッパクホイル
> 営業用のホイルの代表。三菱より肉厚がありますので、使い易いです。

>>585
むしろekワゴンのが上では？
あと若いねーちゃんにはパジェロミニが売れる。

>>601
そうなんだよな、俺の彼女も含め知り合いにパジェロミニ糊が三人もいる。
なんでジムニーにしないのかわからん

>>600
肉厚が薄く強度が不足していたのは
三菱のハブだけでなくアルミホイルもだったのか。

外部の人間主導で思い切ったリストラするんだろう
社員半減の後、バラバラに解体されるんじゃないの？

やっぱり(´Д⊂ ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ

>>597
パジェロは海外でそれなりに売れているからね。ダイクラ案でも工場を中国に
移して、海外のみでの販売だったし。
もう一段のリストラは考えているようで原資が整えばなんかやるみたい。

そもそも国内シェア７％の自動車会社で車種フルラインてのが間違ってる。
スバルと同規模で車種が多ければ赤字になるのは当たり前。

三菱自、北米事業を縮小…パジェロは岡崎で生産
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040515i301.htmﾀｿ
三菱自動車の経営再建計画の柱となる国内外の生産、販売の見直し策の概要が
１４日、明らかになった。

北米事業を縮小する。オーストラリア工場の閉鎖は先送りする。
子会社のパジェロ製造（岐阜県坂祝町）を閉鎖、ＳＵＶパジェロの生産を
岡崎工場に移管。

経営再建計画は来週末に発表される。

(2004/5/15/03:04　読売新聞　無断転載禁止)ﾀｿ与利　原文ｼｪｲﾌﾟうｐしますた

あのー、販売時にリコール隠して営業販売され購入した場合は代金返して貰えるんでしょうか？

まだ購入して半年位なんですが、、なんかこれ詐欺にあたらんのですか？

それともこのまま泣き寝入りですか・・？

飲酒運転で検挙されても！
免許なくなっても！
ちゃーんと守ってくれる会社なのだ。
そんなディーラーどこにある！？ほほほほ
三重県にございます

>>571
少しでも損失を減らして売り抜けたい人が居るのではないだろうか・・・

と、口には出さないで思うのが株やっている人。

買い煽りの皆様へ

http://www.mapfan.com/m.cgi?
MS=1&MAP=E138.37.53.1N35.28.18.9&ZM=8&KN=0&CI=R&OMAP=
E138.37.53.1N35.28.18.9&SMAP=E138.37.27.7N35.13.8.9&SP=1&CT=
&CW=&u1=%2Fm%2Ecgi%3FMAP%5F%5FE138%2E37%2E27%2E7N35%2E13%2E8%2E9&s1=
%C0%C5%B2%AC%B8%A9%C9%D9%BB%CE%B5%DC%BB%D4%BC%FE%CA%D5

お手数とは思いますが、上記の５行をブラウザのアドレス欄に連続して入力してください。

>>603
漏れの台所でも使っているよ。
急いでリコールしないと。

２ボックスの購入検討してるんだけど三菱のディーラーは正直行きにくい。

三菱車
一輪外れて
スリータイヤ

現代にもそっぽ向かれた三菱に逆法則が・・・・・無いだろうね。

改善後のハブでも不具合
http://www.chunichi.co.jp/00/detail/20040515/fls_____detail__007.shtml

どんなハブなんだか、図面、検査成績表、断面画像等々。

クルマ造りには向いていない、犯罪者集団ってことですね。

漏れのハブもコネクタが甘いのか、たまに外れます。

>>614
あんたに惚れた

三菱自：06年３月期の黒字化目指す、３年間で中国販売を倍増へ?日経 (ブルームバーグ)
http://news.www.infoseek.co.jp/bloomberg/story.html?q=15bloombergjpaGp96mg1es90&cat=10

新しい自動車産業の王者は絶望の中で生まれ、
懐疑の中で育っていく。
私は日本に巨大なダイヤの原石を見つけた。

それは三菱自動車だ。

ーフォーチュン５月号より、ウォーレン・バフェット

原石も磨かなければただの石･･･

猿岩石　解散！

おれは、このスレで電波を飛ばしまくっているが、
間髪おかず反応してくれたのは
623がはじめてだ。

ツッコミ、ありがとう。
関東人にはめずらしい優しい人だ。

不真面目不真面目不真面目　ミツビシ
これは、すでに一般に定着しているのでは？
車を作ってるメーカーはたくさんあるし、わざわざミツビシを買わなくても・・
が率直な意見だろう。
増資だの提携だのどーでもいい。市場が判断を下すだろうよ。

三菱自支援は違法と株主オンブズマンが重工社長提訴へ (読売新聞)
http://news.www.infoseek.co.jp/society/story.html?q=15yomiuri20040515i206&cat=35

>>625
どういたしまちて！
キミの電波も生温かく見守るＹＯ！

mazdaのいかれ車よりよっぽどいいと思うが

mazdaどういかれてんの？

三菱グループ社員は通勤電車で僕に近寄らないでください

またオンブズマンか。

>>631
と、自社が三菱以下の会社かもしれないバカ社員がほざいております

>>607　パジェロ製造閉鎖でつか。
ＳＵＶ親パジェロと、ミニバンの新期デリカ出すと仮定して、世界発売で原価償却するのに何年かかるだろ。

295 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/05/14 23:04 ID:MEhGbPL8
業界筋の知人から聞いた話だが、今月の身潰しの登録台数は、前年比で７〜８割減らしい・・・
((( ；ﾟДﾟ)))ガクガクブルブル

>>633
厨房でしょ。

ギャラン終了板より

三菱自動車は、経営再建策の一環として現在１６ある車種を１０以下に減らし、小型車中心の車種構成に
転換する方針を固めた。主力セダンのギャランやディアマンテが廃止候補にあがっている。スポーツ用
多目的車（ＳＵＶ）のパジェロは、３リットル以上の大排気量車種に代わり、小型化して車名を残す案が 有力だ。


あの三菱がね。。。。。。。。
偉いさんが馬鹿やると下の人間は
たいへんだな。。。三菱と思って入ったのに

いまテレビ東京で
三菱＆ダイムラー　の誤算の果てやってる
いつもの経済ニュースだけど

リストラとか車種の見直しとかより、もっと先にやることがあるんじゃないのとみんな思ってるんじゃない。
もっと、ちゃんと謝らないと。今は再建策を洩らしたり発表するより、ひたすら謝る時期だと思うけど。
それと、本当に会社を存続させて従業員の雇用を守っていくつもりなら、まず逮捕された奴らに
ちゃんと供述するように説得しないと。逮捕が予想されてて十分対策練る時間があったにも
かかわらずそのあたりのリスクコントロールがまったくできてないからいくら再建策だしても
白い目で見られるだけだよね。

ちといいニュース
欧州新車販売４・１％増　４月、日本車の快走続く
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040513-00000264-kyodo-bus_all

【フランクフルト１３日共同】欧州自動車工業会が１３日発表した欧州１８カ国の４月の
新車販売統計は前年同月比４・１％増の１２７万１８７６台となった。
　内訳では日本車全体が１３・０％増の１６万６３０７台。トヨタが１５・４％増となったほか、
三菱２６・５％、スズキ１７・９％、マツダ１２・２％とそれぞれ増加した。
　韓国車全体も２３・６％増と好調。地元欧州勢はイタリアのフィアットが１１・４％増だったが、

>ダイムラークライスラーは２・２％減。
(w

けど　ちゃんと謝って
改善策出して　立て直してほしいよな
三菱好き嫌いじゃなくて　
日本の企業だからな。。。。。
このさいだから　頭だけでなく
事なかれ主義の役員一掃すればいいんだ

>>640
なんだ、三菱車は欧州では売れてるんだｗ

ヨーロッパ各国にも不具合隠し、脱輪殺人を教えてやれ！！

三菱なんてタイ人くらいしか乗らないじゃないの？
早く潰れてしまえ売国奴。

コルト投入したばっかりの欧州で販売落ちてたらさすがにヤヴァいだろ

しかし、自工だけこう言われて、当事者であるふそうがなにも言われないの
なんでだろ？

２度あることは３度ある

絶対またこいつら隠蔽するよ
賭けてもいい

度重なる隠蔽体質（企業風土）は、あぼーんしないと治らないだろ。

自動車会社を潰せるわけ無いのわかってて、
なんでお前ら潰れる潰れる言ってるの？

>>649
必死だなｗ

>>650
瀕死だなｗ

心情的には潰れて当然だと思う。
だが、社会の情勢が潰させないよ。

また不況に戻りたいか？

車会社が一個潰れると、「ガラス」「タイヤ」「エアコン」にはじまり
波及がでかすぎる。

現時点で潰さなくても、三菱車は売れないので自然と潰れる。

悪いことしたんだからな。

こんな糞会社の車買う人いるの？


私は絶対買わなーい

子会社「パジェロ製造」の工場閉鎖へ　三菱自動車
http://www.sankei.co.jp/news/040516/kei045.htm

>>652　それって10年以上前の議論だね。
「ゼネコンは波及が大きすぎるので、つぶせない」という理由で
以前はさまざまな援助があったけど、今は
「内容が悪いところは市場から淘汰されるのは当然。残すべき
技術や人材は他社が買い取る」

三菱潰したいのはやまやまだが
たしかに波及が大きい。一次サプライの
タイヤ、ハーネス、電装品、ガラス。
下請け部品工場と樹脂類石油化学メーカ。
そして
一次サプライ向けの工業用機械のモータやロボット、
工作機械。工業用電機の制御用コンピュータ、電装品。

岐阜や岡崎等名古屋方面はトヨタがあるから
何割減で済むとは言うがリストラで不況感が上昇する。
滋賀や京都の関係もダイハツやホンダでなんとか
吸収。しかし岡山は壊滅だな。政治が動くのでは？

>>656
ダイエイ・そごうを潰したかい？

結局デカイととりあえず潰さない。

>>658
ダイエー、そごうはつぶれなかったとはいえないだろう、グレーエリア。
三菱自工がつぶれたとしても、ガラス、その他は他社需要アップで吸収して
終わりだろ？一部販社もどこかに吸収してもらえるだろうし、それほど
悪くはないとおもふが。

岡崎工場生き残ったか　地元としては失業者増えるの困るんで残ってホスイが…

>>660
右から左に簡単に、需要や雇用がシフトするとは思えないんだがな

パジェロって根強い人気があるけど
先代から２回りも大きくなってしまい
購入したくても物理的に購入出来なくなった人が
多いと思う。
先代のボディくらいの大きさが、大きくも無く、
かといってこじんまりせず、とても絶妙でよかったんだけどな。

デリカとかパジェロとか黒煙モクモク出しながら走ってるイメージしかないなぁ。

>>662
禿同。
たしかに今のはでかすぎだ！

パジェロが残ると喜んでたパジェロ製造の町も
これで終わるのか。競争の原理だからやむを得んがね。

>>662
ショートボディの３０００ｃｃはイイ感じだよ！って俺の個人的な感想だけど。
まあイオで我慢してください。

>>663
一時期のディーゼル車は全部そんなもん。

>>665
確かにパジェロは残ったけど・・・ってねｗ
子会社化した工場の方が切られやすいってのはしょうがないかもにゃ。

>>662
国内じゃなくて海外を主眼に置いてるからね。
はっきり言って国内はイメージだけであんまり売る気ないでしょ。

パジェロもランクルも、日本では必要なし。正直ジャマ

株主オンブズマン　三菱自支援の差し止め求め重工を提訴へ
読売　http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040515i206.htm
毎日　http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kinyu/news/20040516k0000m040090000c.html
時事　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040515-00000886-jij-soci
共同　http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=KHP&PG=STORY&NGID=econ&NWID=2004051501003818

野球どころじゃないだろ？
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/sports/ama/news/20040507k0000m050093000c.html

野球ぐらい許してやれよｗ

>>658
あのー、そごうは一旦つぶしたんですけど。。。

この前コンビニに行ったらヒョロッとしたメガネとデブ（明らかにｦﾀ）が
コンビニの駐車場に止まってたコルトを見て

ガリ男　「プッ、目つぶしのコルトだってよ」
デブ男　「馬鹿だな、ハブ壊れるのに！」
ガリ男　「アボーンしる！！」
デブ男　「アボーン！！アボーン！！」

って大声で喋りながらボロボロのハチロクに乗って
爆音立てながらコンビニを出て行きました
コンビニに何とも言えない嫌な雰囲気が漂いましたが、
私は飲み物を買ってそそくさと家に帰りました

もうね（ｒｙ

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040514-00000151-kyodo-soci

さて次は日産ディーゼルに飛び火か、たぶん整備不良なんだけど。
しかし、三菱の虚偽報告のせいで他メーカーもとばっちりうけそうでかなわないな。

>>670
その選手たちも嫌な気分でプレーしてることだろう・・・
社名向上名目でやらせてもらってるのに、上層部が自分で芽をつぶしてるから、
いくらやったってむくわれないし、経営状況が悪化すれば廃部で路頭に迷うかも
しれないからな

おまえらホント冷たい奴らばかりだな。

　日本人は、トヨタ、ホンダを筆頭に経済戦争を戦い国民は、安月給で長時間
労働でも文句いわず大企業という戦艦で戦っているんだぞ、だから為替介入で
税金も大量に入れてわけだが。

　三菱も、ランエボとかパジェロ、ＥＫワゴンとか、まだ買える車があるんだから
１％ローンとか品質に問題があるなら、軽は、５年リースで月１万キャンペーン
とかで盛り上げればいいじゃないか。

　マスゴミもそんなに叩いて結局ハゲタカに毟り取られて良いのか？

>>676
EKワゴンはいいけど、趣味車のランエボとパジェロなんて売れないだろ。
パジェロは海外向けに車体大きくしたおかげで国内は壊滅したんだし。

>>676
三菱は戦艦扶桑のようだ．．．。
欠陥だらけの超ド級戦艦。

>>677
ランエボ限定販売なのに未だに在庫が1/3近くあるんだよな。昔は
予約だけですぐ埋まった時期もあったのに・・・

イメージリーダーとしてはいいけど利益を上げれる車では無くなった
よな残念ながら。でもパジェロはともかくランエボくらいは残して欲し
いよ。海外での注目度は高いし。

ランエボってやっぱり利益出てないのかな。

走り屋じゃないからよくわからんが
ｲﾝﾌﾟがしなやかに鍛えられたアスリートなら
ﾗﾝｴﾎﾞって無理に作り上げたボディビルダーってイメージ

違う？

>>680
ランエボはインプレッサと同じで、単体では赤字モデル。宣伝予算でならしたり
といろいろやってるからあの値段で売れるそうで。エンジン単体だと補器類含め
200万円オーバー。

採算度外視(っぽい)なんだけど高性能なのが三菱らしいと言えばらしい。
そのかわりコストを考えて造るととんでもない欠陥が生じるのも三菱らしいが。

>>1 リモーネ飲んでる？

今後、蜜靡指痔肛はどうなるのか？

>>674
業界的にはよいと思われ。

>>644
タイ人が乗っているのは、三菱商事が売っているいすゞトラック。

今後のモデルチェンジ
予定は未定。
パジェロ(三代目車台流用)
エアトレック(コルト車台でモデルチェンジ？)
ランサー(コルト車台ストレッチセダン)旧来ギャラン系客吸収用
ディオン(ランサー系ミニバン)
コルト(マイナーで内装インパネ替え？)
ミニカ、ｅＫ系(車台一新モデルチェンジ)

グランディス(デザインはよい車で、このまま３ナンバー三菱車の主力化)ディアマンテ、ギャラン消滅でＶ６/３０００エンジン搭載か？
デリカ(パジェロかグランディス車台でつくる？)消滅のばあい、マツダ・ボンゴＯＥＭ化？
ギャラン(北米ギャラン輸入しかない)この系列車台はクーペとミニバンもつくるそうな。
パジェロイオ／ミニ(残すのか？分からん)
ミニキャブ(ＯＥＭ？)
このラインナップで、三菱は立ち直ることができるのか？

ランエボは残しておいてもらわないと、WRCのグループNがインプレッサ選手権になってしまう。

パジェロは消えてイオをパジェロにするってことになるんじゃないの？

だいたいミツビシは車台いくつ？エンジン何機種？

三菱車台ねぇ。
親パジェロ専用車台w(エンジン縦置)
パジェロ、イオ/ミニ車台(エンジン縦置)
ギャラン系車台(横置ＦＦ)今後は北米三菱車台に代替え
コルト系車台(横置ＦＦ)コルトから旧ミラージュ系と代替え
ミニカ系車台(横置ＦＦ)旧態化、新造車台でもトヨタ弟分ダイハツ車台に勝てるのか
ミニキャブ系車台　自社新造は台数的に無理だろう

三菱エンジンは(昔は)鋳鉄で軽く造る技術に定評あった。
サイレントシャフトか売りやったなあ。
今となっては他社に圧倒されてる。
高回転を好み、低速トルク薄い評価で、現在の車社会要求とはズレている。昔味のエンジン。

>>690　グランディス車台忘れてた。
もはや専用車台だが、ミラージュ系拡大発展型やな。
けしてギャラン系ではない。

>>689
車台は
コルト、ランサー、ギャラン、ミニカ、パジェロ、
パジェロミニ／イオ、グランディスの７種じゃないの？
最終的には
ミニカ、コルト、ランサー、グランディス、旧パジェロミニ
の４種＋旧１種
ってことじゃないのか？ニュースみてると。
素人考えでもグランディスの車台使って
モノコック小型パジェロ（２代目と
同じクラス）作るんじゃないのかな？
パジェロを岡崎で作る上に混流するんだから。

>>692　グランディスとエアトレックが旧ミラージュ系車台拡大版。
パジェロは縦置きＦＲ/ＡＷＤ車台で造ると思う。
親パジェロは新造車台。
子パジェロは別系列縦置車台。
デリカは二代目パジェロ車台流用。
最新の三代目パジェロ車台を放棄して、子パジェロ一本化するのか・・・
三菱乗用車車台は、
ＦＦの大(ギャラン)
ＦＦの中(ミラージュ→コルト)
ＦＦの小(ミニカ)
ＭＲ(？)(ミニキャブ)
と見ているけど違ったら御免w

しかし大パジェロ車台はＡ級戦犯やな。
二代目車台流用で大パジェロとデリカをボディチェンジした方がまともな経営やったと思う・・・
三代目用車台はメルセデスに売り込むつもりやったのかな・・・

>>657
4月度で普通車5000台程度しか売れない状況なんだから
もうどうでもいいだろ。

確かにパジェロは、でかくなりすぎだし、パジェロミニを含めてフルライナップ
する必要があったのか疑問だ。問題は、当面の課題は、品質とイメージそれと
デザインではないか？

　まずデザインあまりにも今までがゴテゴテしていて古臭いガンダムちっくな
デザインを辞めヨーロッパ辺りのデザイナーをヘッドハンティングして日産の
マーチのような車を作り経営を立て直すのがいいのではないのか？

出来れば,分離解体売却合併して少しずつアボーンがいいんだろうな。

海外輸出向けの大型パジェロはいいと思うけどね。
国内でも売る気ならちっこいパジェロ作らないといけないけど。
スズキのグランドエスクードとエスクードみたいに。
あ、パジェロとイオで大してかわらないかな？

>>695
有名なデザイナーを引っ張って作ったのが
コルトでありグランディスであり・・・ｗ

いすゞのように乗用車からは撤退汁
しばらくはOEMで車両を他メーカーから調達。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　　 　 ∧_∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 (　'∀`)
　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣|￣￣|　　　＿＿＿＿＿(＿_つ◎
　　　､―､―､/￣/￣/　　　 ￣7　 /　　 /　　　/　/　|＿　　＿|＿＿|
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　　　　　'､　　　　　 　`､　　　＼　　　　　　　 　 　 ,'　!
　　　　 　`､　　　　　 　 '､　　 　 ' ､　　　　　　　　/ .,' ｶﾞｯ!!
　　 　 　 　 '､'-..,,_____　___`､　　　　`''‐-　..,, ,,.. r'　 / 人
　　　　　　　 ＼　ヾヾヾヾヾ ＼　　　　　　　　　　／ < 　>_∧∩
　　　　　　　　　` ､　 ､､､､､､､､ ` - ..,,,　＿　_,.r'ﾞ 　　 Ｖ｀Д´）/ ← >>700
　　　　　　　　　　　`' - .,,_　　　　　　 _,. - ''" 　 　　　　　　 /
　　　　　　　　　　　　　　　｀"'' '' '' ""

日産が再生した時は、販売台数はそれほど伸びてなくて
徹底的なリストラと下請け苛めで利益率で復活を果たした。
でも三菱が同じ事をやると、販売台数の多くを占める
社員販売や下請けの義理買いがなくなって結局赤字まみれ。

>>694, >>657　有名なデザイナー？マイバッハを、担当したってことが？？
でも、そのデザイナーがあんな顔したマスクの車をデザインしたんでしょ？
フランス人だよね、いかにもルノーの顔だよね。
日本車の顔じゃない・・・ここでもこの会社は、人選を間違えたんじゃ？

>>703
2代目レガシーの人でもある。
この人が１から全部デザインしたのって
グランディスだけじゃないのか？

三菱自：新経営再建案で9000人削減、新社長は内部昇格?読売 (ブルームバーグ)
http://news.www.infoseek.co.jp/business/story.html?q=17bloombergjpatK0jojN65uQ&cat=10

リストラされるはずの9000人は連結対象にならないグループ企業に分散されるだけで
結局はコストダウンにはならないとな。

深刻な業績不振から早急な再建計画作りを迫られている三菱自動車は、
グループ各社などから最大で４５００億円の資金支援を得る一方、
抜本的な生産体制の見直しを進め、３年後の黒字化を目指す方針を固めました。


3年間は赤字垂れ流し宣言したので、いじめないでね。

よく考えたら、三菱がつぶれたらトヨタグループの会社にもけっこう
打撃だから、グループ挙げて助けざるを得ないかも・・・。
本体には関係無いけど、デンソーとか。

自工が潰れたとしても、他のメーカーが増産するから
純粋な自工の下請けだけが辛い思いをするんじゃないの？
どのみち、デンソー等の企業自体アホではないんだから・・

国内シェア７％の糞会社が消えても困らん。

従業員が困る

>>710
シェア７％はでかいぞ。
まあ、潰れろとはいわんが数年は苦労するがよろし。

三菱助けろって書いてるのは関係者だけだわな。

ﾊｹﾞｼｺ名古屋臭

直接関係者じゃないけど
友人のこと考えると不憫でな

　
亀ﾚｽｽﾏｿ

見つけ次第、飲んどるが
大概はﾚﾓﾘｱで代用しとりますがや　＞６８３

ﾌﾞﾁﾞﾈｽうざい。飽きた。

まあグループで助けあえばいいじゃん。
零戦マニアとしては、空冷星型１０気筒エンジンとかで
自動車作ったら買うけどな！

もぅ




だめ




ぽ

ふそう、またリコール　トラックのブレーキ利かずけが人
http://www.asahi.com/national/update/0517/023.html

>>682
ランエボは高採算車種なのだが。

最初のカントリー娘の１人ってデビュー目前にパジェロで林道走ってて
木に激突して死んだんだよな。後の結論としてカーブの前で減速出来て
いなかった為ってなったけど、今考えるとリコール出ていたパジェロの
ブレーキ効かなくなる状態が十分に考えられるんだよ。過去にも遡って
こういった事例を全部検証して欲しい。
信用を回復するために一番先にしなければいけない事を棚上げにしたま
ま、なにが再建だ。早く三菱はなくなって欲しい。

>>671
いや、野球部こそが、諸悪の根元。
都市対抗の予選から、ラインを止めて、応援。
総務の連中もおそらく野球部出身者。
だから北米でセクハラ起きたときに、従業員に交通費と弁当を渡してデモさせた。
その辺の体質改善ができないから、こういうことが繰り返される

りんねなげまくり

もう、いいだろう。
終わった話だ・・・

次スレは「三菱を懐かしむスレ」としてくれ。

昔はね、三菱っていう自動車もあったんだよ。

今はヒュンダイという名前だけどね。

むかし、三菱っていう糞メーカーがあってね。
嘘つくわ隠すわ人殺すわ、すごかったんだよ。

いい感じに下降してきたw
http://quote.yahoo.co.jp/q?s=7211.t&d=1d

ランエボ乗ってる人って気色悪い

この期に及んで
まだ野球部なんてあるの

営利企業は金だけ稼いでればいいんだよ。
下手に文化だスポーツだに手を出しても経営不振になったら止めなきゃならんのだから。
社員はリストラしてもスポーツは続けるなんて状況になったら目も当てられない。

とバブル期に主張したら、思いっきり批判されました。

つーか自工の野球部より、浦和レッズの方が赤字垂れ流しと思われ。
思えばJリーグが始まった時期と三菱が凋落していく時期は気持ち悪いほど一致する。

>>733
自工じゃなくて「ふそう」野球部。
あのグランド売却すりゃいいのに。

今度はブレーキに欠陥＝トラック４１０台リコール−三菱ふそう
8http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040517-00000098-jij-soci

>>734
市営バスの行き先表示は「三菱自動車」ですが？
ttp://www.city.kawasaki.jp/82/82unyu/home/rosenzu/h-rosenzu.htm
川83.6364.66

>４１０台リコール
ずいぶんとかわいい台数だな
受注生産品？

むかーし、むかーし、とあるﾒ　うわっなにをする仰ぐレアtjんjbれこgｊｆｋｒｓんｂｊｋｌｆんｄｊｓｋｂｊｇｆｋｌｓん；ｂｊｇｋｆｄｓ

>>718
いいねー。空冷星型復列１４気筒３４リッター１０００馬力。
金星ってとこかな。

光星→瑞星→金星→火星→ジュピター→サターン→シリウス
だっけ？４Ｇ６３は実はサイクロン。

金星の各パーツ最新式鋳造、機械仕上げでＣＡＤＣＡＭ加工
樹脂ゴム系も最新素材でビスボルトもＪＩＳ規格で
電装ハーネスも現在の素材でアーシングもバッチリ、
精度の良い２速加給器にしたらいったい何馬力でて
燃費もバッチリ．．．かな？でも三菱製だからな。

三菱ふそう前会長ら７人の拘置延長を決定
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040517ic22.htm

>>736
「ふそう」です。
市営・臨港バスが直していないだけです。仕事遅いなあ。
（道案内する時、めんどくさいんだよなあ）
横須賀線からトラックがうじゃうじゃ並んでいるのがみえるよん。
てか、このバス停昔は「日本発条前」だった気が。
（昔、パタリロで、この会社と近くの葬儀屋白泉社をネタにしてた記憶が）

>>741
わーパタリロ。まだ連載してるんだよね。まるで、こち亀。
ところで、それ読みたいなあ。

>>734
丸子工場を既に売ったからなあ。
グランド売るくらいならハブ工場にするほうがよくない？

ちなみに丸子をお買いあげになったのは、キャノン様と障子様。
いまは、マンションでつ。　ttp://www.the-river.info/

>>742
何巻かはわかりませんがエビデンス
ttp://www.tobunken.com/oldlog/log0001.html
の64参照

>>743
住宅地のど真ん中だから工場にすると迷惑では？

>>744
ありがとさんです〜。

>>743
キヤノン新本社ビルとそれよりでかいマンションですね。
ちなみに、ふそうグランドの最寄駅南武線平間駅はキヤノン社員の利用者が多い。
（ガス橋経由で、徒歩１５分くらいでつくそうです）

三菱は東京ではなく、岡崎なり水島なり工場に本社を移転させろ。
東京にいるから下らんプライドなんて持つはめになる。自動車会社なんて地味に製造現場に密着してれば
いいだろう。コスト意識と製造技術の向上を目指して現場主義を貫け。トヨタなんてド田舎豊田で世界でも屈指の
自動車会社になったではないか。謙虚になれ、贅沢言ってるんじゃないよ。

三菱自：次期社長職、多賀谷氏で最終調整
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20040518k0000m020159000c.html

ぬるま湯体質に浸かりきってるので無理です。

>>749
体質そのものに問題あるとすると、本当に難しいよな。
いくら資金を投入しようが、他社とくっつこうが、関わった相手もろとも沈んでいきそうだ。

三菱石油のときも
なんだこいつらぬるま湯高給取り
って思ったヨ

ホンダもスズキも本社は一応浜松だよね。

>>752
ホンダは南青山

一回２５０円以上に行って貰えないかな
もう一度仕込みたいんだけど

ｳﾝｺｸｴ！ヽ（ ･∀･）つ●Д´）

え、まだ整理ポストじゃなかったの？

よほどの博打好きじゃなきゃ、三菱株価なんか見ないだろ。
それか、信じたくないがランエボ乗りの三菱オタ。

>>756
今日も3円上がっている。
250円も夢じゃないかもな。

ゲテもの好き！

>>757
近々発表されるであろう社長人事を見て腰を抜かすなよ。

野村克也か！

インリンなら存続可としてやってもいい
その代わり車は作るな　迷惑だから

>>737
バスは全部受注生産です。
バスとしてはそこそこの台数と思います。

あれだけあった三菱スレも今じゃ数えるほど。
世間の人にとってはすぎた話題。

三菱の下請けで働く身にとっては
これから切実にのしかかって来る現実。

うちは来月過去最低の売り上げになりそうです。

いやーん♪　防衛庁までだって　ヽ（´ー｀）ﾉ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040518-00000892-jij-biz

＞759
株価的には大歓迎
サプライズの多いここはすばらしい！

>>764
ええ！新７３式の供給ストップかー？
パジェロは装備の中では快適なほうの車だったのに
メガクルーザよりは使いやすい。

７３式大型トラックはなんとかなる。

リコール隠しは問題外として、三菱自動車は別に悪くないよ。
ただ競争相手が悪かっただけさ・・・・
ヒュンダイとかクライスラーが相手だったらまだ会社は元気に存続しているのに。

三菱商事：役員以下十数人を三菱自に派遣
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20040519k0000m020167000c.htmlﾀｿ
三菱自動車の経営再建問題で、三菱商事は１８日、役員以下十数人を三菱自に
派遣し、同社の副社長級などに送り込む方針を固めた。東京三菱銀行も財務
強化を図るため、三菱自に最高財務責任者（ＣＦＯ）として副社長級の実務者を
送り込む方針で、三菱グループが全面支援する態勢をとる。（以下略）

三菱自支援、グループ３社が首脳級を派遣
http://www.yomiuri.co.jp/business/news/20040518ib31.htmﾀｿ
（前略）
経営再建計画の策定にかかわった商事、銀行、重工の３社のうち、三菱商事が
海外販売担当の副社長級を、東京三菱銀は、最高財務責任者（ＣＦＯ）を
派遣する予定だ。
重工はすでに岡崎洋一郎会長兼社長を送り込んでおり、引き続き会長職に
専念してグループ企業の調整役を担う。
主要３社が取締役会の主要メンバーを占めることで、三菱グループが再建に
取り組む姿勢を打ち出す。
(2004/5/19/01:30　読売新聞　無断転載禁止)

ダメなものはダメ！

どう考えても三菱自動車は悪いだろ。

http://response.jp/issue/2004/0519/article60426_1.html

出展中止...

三菱グループの気が知れんな

>>769
> 三菱自支援、グループ３社が首脳級を派遣
> 経営再建計画の策定にかかわった商事、銀行、重工の３社

自動車作るのに何の役にもたたない人たち。

>>774
いや、商事は車を売るには役に立つだろうね。特にアジア関係は馬鹿にできない。
これは以外と海外での復活は早いかも。

しかし、銀行からって自工には財務のプロとか人おらんのかい！


ところで問題のふそうは放置プレイか？

どんな敏腕、商社マン、営業マンだって
棺桶を車と称してはうれない。
それは錬金術師の役目。

厨は気楽でいいな
まっ、それが厨なんだが

さて、次は国土交通省を訴えて賠償金Get!

大丈夫
エスキモーに氷を売る
それが商社だ！

ブレーキ踏んでても動くよ。キャンターは・・・。（笑）
そーゆーもんだと思って、気を付けて乗ってるけど・・やっぱりおかしいよね

>779
>735 にある、リコールじゃないのか？

21日に発表されると噂の「再建策」の内容っつーか精度が問題だな。

幾らﾀﾞｲﾑﾗｰ支援下での計画策定をした時の基礎ﾃﾞｰﾀやﾍﾞｰｽ案があったと しても、
ﾀﾞｲﾑﾗｰ：７０００億→三菱（ﾌｪﾆｯｸｽ含）４５００億と、「前提条件」が大きく変わった
ところから、充分「実現性の高い」「説得力のある」「具体的な」ﾌﾟﾗﾝを纏めるのに、
高だか１ヶ月足らずで足りるのだろうか。

ｶﾙﾛｽｺﾞｰﾝでさえ４ヶ月。ﾏｰｸﾌｨｰﾙｽﾞは着任後1年を掛けて「再生ﾌﾟﾗﾝ」を練った訳。
これら「同業種の成功事例」を見るに、三菱のは「準備不足／ﾘｽｸｱｾｽﾒﾝﾄなどの検証
不足」なのではないかとの懸念を抱いてしまうのだが、

所詮は他人事なのでどーでも良いのだった。

■三菱ふそう、またもリコール遅れ！
クラッチ欠陥で０２年に死亡事故、ようやく届け
http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20040520/mng_____sya_____001.shtml

また「ふそう」か！

自工はダイムラーに全部ふそうの株売って縁切りして、
いすゞのトラック部門買収するか、
ボルボあたりと提携して車台購入して架装して、
売ったほうがいいんじゃないか？

これは既に裁判も終わって事件は決着が付いちゃったけど、
三菱自動車の姿勢が透けて見えて何度も読み直しちゃう。
ttp://www.on.rim.or.jp/~shtoyod/index.html

>>739
まじめな話、いまゼロ戦を量産したら、いくらで作れるの？
ゼロ戦でアメリカの上空を飛ぶのが夢なんだが。

〈まじめな話、いまゼロ戦を量産したら、いくらで作れるの？
ゼロ戦でアメリカの上空を飛ぶのが夢なんだが〉

１０年ぐらい前だったと思いますが、ミシガン州のキャラマズーの
空軍ショウを見たとき、零戦の複元機が飛んでました。
F104なんかと飛んだんですが、玩具でした。

>>783
販売網が欲しいだけだし、販社を手に入れて組立工場あればいいんだよね。

ボルボと提携してたことはあるんだが金の切れ目が縁の切れ目で解消

>>783
ダイムラーふそう→ダイムラーと変遷する計画なので無問題らしい。

>>786
まじめな話、零戦の星形エンジンなんて、研究開発費200億程度じゃとても作れないらしいよ。

三菱はもうだめかもしれんね

告発者は誰だ　誰だ　誰だ
それは身内　身潰し自工の　リストラ社員
ハブ欠陥を指摘して　地方に飛ばされた　窓際社員
最初の一歩は怪文書　次の一手は証拠集め
横浜の市道でタイヤ飛び　親子連れが死傷する
幹部の所業に　涙する
隠蔽暴いた　自工の　リストラ社員

はじめて知った財閥の闇
その闇の深さに　震えた窓際社員（おとこ）
週刊雑誌にﾈﾀ流す　国交省に告発書
神奈川県警も動き出し　ﾀﾞｲｸﾗも遂に見限った
業績悪化に　拍車掛けた
先行き不安の　自工の　リストラ社員

告発者は誰だ　誰だ　誰だ
それは身内　身潰し自工の　リストラ社員
ハブ欠陥を指摘して　地方に飛ばされた窓際社員
最初の一歩は怪文書　次の一手は証拠集め
横浜の市道でタイヤ飛び　親子連れが死傷する
隠蔽体質に　嫌気した
破綻の立役者か　自工の　リストラ社員

三菱の新たな欠陥で捜査へ　ブレーキ破損の恐れ判明

三菱製トラックにクラッチ系統の欠陥が新たに判明し、
２００２年の山口県内の事故で運転手が死亡した問題で、山口、神奈川両県警は２０日、
部品の欠陥が原因だった可能性があるとみて、
業務上過失致死や道路運送車両法違反の疑いで合同捜査することを決めた。
エンジンの回転を後輪に伝える「プロペラシャフト」に不具合があるため過剰振動が生じ、
クラッチを覆うカバーに亀裂ができ破損する恐れがあることも分かった。
クラッチカバーの破損はプロペラシャフト自体の脱落を引き起こし、
ブレーキ配管が壊れる可能性もあるという。
三菱ふそうトラック・バスはこの日午後、
近く国土交通省にリコール（無料の回収・修理）を届け出ることや、
同様のトラブルが５０件以上発生しながらリコールしなかったことを受けた社内処分を発表する。（共同通信）
[5月20日13時19分更新]

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040520-00000104-kyodo-soci

三菱電機、三菱自動車の増資引き受けを検討中
http://charge.biz.yahoo.co.jp/vip/news/rtr/040520/040520_mbiz2126605.html

そんな余裕あるのかな？ま、その資金は三菱銀行が出すんだろうな。

三菱自動車、再建に４０代中心のチーム　京都に本社移転
http://www.asahi.com/business/update/0520/097.html

京都って…
建てたばっかの品川のビルどーすのんよ。あと田町の旧本社も。

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　　これでもくらえ！　　　　　　　　　　　 ,/　　　　　 ／　,, -―'''￣,/ヽ||三三三三三三三三三
　　三菱必殺脱輪攻撃！！　　　　 ._,.-',　　　　　 ,'-.,_ ----- ,--l . ;;||三三三三三三三三三
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| |._⊆⊇ ヽ .）　|[;;]| | |l＿,,--''l..|.t=l |;||三三三三三三三三三
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　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬッ!!!!!!　　　.|l.￣￣￣￣￣￣l...|　''--'''''""_l.'--'l;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　　　≡=-　　　　　　　_[l_三三三三三_l]_||.=ヽ人人人／ |;|三三三三三三三三三三
　　　　　 ,:'⌒ヽ　≡=-　 ＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿＿ゞ　 　　　　≪ ,:'" ヽ;ヽ　＿ヽ＿＿__ヽ＿
　　　　　∀ﾟ ０ i　≡=-　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　≪. iii :０ i;;;|| l三||三三三||三
　　　　　 ゞ＿ノ　≡=-　　　　　　　 　　.ゞ;三ノ　　　　／/ＷＷＷヽ　ゞ__ノ 　　￣￣￣￣ゞ三ノ

【ゴーンﾀｿの真似ﾌﾞﾁﾞﾈｽ】三菱自動車、再建に４０代中心のチーム　京都に本社移転
http://www.asahi.com/business/update/0520/097.htmlﾀｿ（ｱｻＰ記事）
経営再建を目指す三菱自動車は、経営戦略づくりを若手・中堅社員ら約５０人で
つくる特別チームにゆだねる大幅な組織改編に踏み切る。日産自動車の再建を果たした
カルロス・ゴーン社長の改革手法を取り入れた。これまでの経営企画部門を事実上
解体し、相次ぐ大型車の欠陥問題につながった社内の縦割り主義や意思決定の遅さ
などの弊害を克服する狙いだ。また、同社は向こう３年間で４万４０００人（連結
ベース）の社員のうち約１万人を削減するほか、本社機能の大半をいまの東京・
品川から０６年度にエンジン工場のある京都市に移す。

２１日に発表する経営再建策に盛り込む。新チームは「クロス・ファンクショナル・
チーム」と呼ばれ、４０歳代の中堅社員が中心。岡崎洋一郎会長の直属とし、
「間接費削減」や「生産開発効率向上」「ブランド再構築」などの５チームを置く。

三菱自の増資を引き受ける企業再生ファンド「フェニックス・キャピタル」（東京）が
社外取締役を送り込み、チーム全体を統括する。独立組織として社内改革に取り組み、
年内に再生プランをまとめる。

（つづき）
乗用車のリコール（無償回収・修理）隠し事件（００年）や大型トラックのタイヤ
脱落事故（０２年）などが続発する背景には、硬直化した人事組織があった。
新チームで風穴を開けるねらいだが、実現には課題も多い。

同時に、検察ＯＢなど社外有識者を中心とする「企業倫理委員会」も設置し、外部
監視によるコンプライアンス（法令順守）の徹底をはかる。

人員削減の対象は間接部門が中心で、同部門の３割にあたる７６００人を減らす。
０６年度までの累計で約８００億円の固定費削減を見込む。

本社移転では東京には官公庁対応や首都圏営業の１００人を残し、総務部門など
その他の主要機能を担う約９００人は京都に移る。本社人員の約１５％削減と年
約１５億円の経費節減を目指す。

岡崎会長が兼務している社長には、多賀谷秀保執行役員（５６）の内部昇格が１９日
固まった。社長人事をめぐっては内部昇格が有力だったが、「企業文化の刷新に
つながらない」との異論も三菱グループ内外から根強く、調整が難航していた。 (05/20 16:24)

三菱ふそう、プロペラシャフトも96年に欠陥認識

　三菱製トラックで新たな欠陥が見つかった問題で、三菱ふそうトラック・
バスは20日、東京都内で記者会見し、エンジンの回転を後輪に伝える
「プロペラシャフト」が脱落する不具合について、1996年にリコールの必要性
を認識しながら、放置していたことを認めた。
　三菱ふそうは、大型トラックや観光バスで、プロペラシャフトの脱落など
4件の新たな不具合があったとして、できるだけ速やかにリコール（無料の
回収・修理）を国土交通省に届ける方針。
　プロペラシャフトが脱落する欠陥について、三菱ふそうは会見で「1996年
5月に開いた会議で、欠陥が原因で事故が起こる可能性があると認識していた」
と説明した。
　プロペラシャフトの脱落をめぐっては、2002年10月に山口県内で、走行中の
トラックからシャフトが脱落し、ブレーキが利かなくなり、道路脇の建物に
衝突し、鹿児島県国分市の男性運転手（当時39）が車外に投げ出されて死亡
した。〔共同〕 (16:15)
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040520AT3K2001Q20052004.html

銀行を頂点としたグループ企業の悪いところがでてるな。

台湾銀行、鈴木商店の関係にならなければいいが。

>>794
今の本社って三菱グループの本社が入ってるビルだから、別に自工だけ
出てってもいいんでない？
しかし、なんで京都だ？順当に考えたら主力工場の岡崎だと思うが…

http://www.zz21.com

どうせ溶けるのは東京三菱に預けている預金者の預金だからどうでもいいんだろうな。

資本化不在でサラリーマン経営者が絶対支配している三菱グループの限界かもな。

また三菱か

ある程度都会がいいとか寝ぼけたこと言ってるんじゃないのか

三菱重工が今日の１８時から三菱自工への支援についての発表があるぞ！
誰かレポしてくれ！

日銀が金融緩和しても、こういうグループのご都合で使われちゃうわけだ。
市場競争とかではなくて、いかに金融財閥に組み込まれたところが力ずくで生き残る
構図はもうやめないとね。

重工、支援中止か！

またか！
ダイクラに続いて
三菱グループが突然の支援中止！
突然の翻意にゆれる三菱自動車

2004年05月20日(木)


本社は京都、岡崎が有力　三菱自、再建策発表へ


　経営再建中の三菱自動車は、ドイツ・米自動車大手ダイムラークライスラーの支援打ち切りを受けて三菱グループを主体にして策定した再建策と２００４年３月期連結決算を２１日に発表する。
　三菱自動車再建をめぐっては、企画部門と製造部門の距離を縮め、安全性を重視しつつ機動的な自動車づくりができるよう、現在東京にある本社機能を京都工場（京都市）や岡崎工場（愛知県岡崎市）など生産・開発拠点近くに移転する案が浮上している。
　０４年３月期連結決算では、合理化による損失のほか、固定資産の減損会計処理実施などにより、純損失は当初見通しの７２０億円から２０００億円規模に膨らむ方向だ。
　グループ会社である三菱ふそうトラック・バスで、プロペラシャフト脱落など新たに４件の不具合が発生したことが２０日に分かった事態も深刻に受け止め、より厳格な品質管理強化策と組織改革も盛り込む。

京都の２大コールメーカーになりりますね！！

三菱自動車は、リコール
ブラジャーは、ワコール

同じ京都でなかよくしましょう

京都には来ないでもらいたい。
どうせまたマスコミに「京都に本社のある三菱自動車は
○※×のリコールで…」と報じられるおそれがあるし、
本社があるからといって京都財界で大きな顔をされるの
も迷惑千万。
古都・京都はひたすら静かにあるべし。
（静かでも京都の工業出荷額は多い。）

世界の自動車市場と構造から見渡しても三菱自工単体で生き残れる隙間なんてないだろ。
漠然と人と金を出して良い製品を作れば再建するとか思っているのかも知れないが
それは甘すぎでしょ、小型車メーカーとして細々とやっていくにして尻つぼみの道しか
残されていないわけで、再建した暁にDCなりGMなりに売るなら理解できるけど。

同じ、近畿の住民として末永くがんばるなら応援をする。

>>純損失は当初見通しの７２０億円から２０００億円規模に膨らむ方向だ。

もうだめだろう〜

京都に本社移転マンセー

>>814
大丈夫、三菱銀行には金がいくらでもあるから。

人の金だけど。

京都外大　マンセー
パチンコ屋デマッセ　マンセー
自動車教習所ジコッター　マンセー

　　　　　▲
.　　　　/ 　ヽ
　　　　|::|::::|::|
　　　　|::|::::|::|
　　　　|(,,ﾟДﾟ)　関係ないっちゅーねん
　　　 (/:|::::|::|）
　　　　|;;|;;;;|;;|
　　　　 ∪∪

http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1085015299/570
【社会】三菱自動車、クラッチ欠陥でも死亡事故→近くリコール
570 ：名無しさん＠４周年 ：04/05/20 19:37 ID:NLFzxUVJ
漏れ、>1の山口県の事故現場の近くにすんでる。

この事故は、現場は高速道路のICの取り付け道路
の交差点で当初は運ちゃんが料金を払わず逃げて
曲がりきれず地下道の入り口にぶつかり死亡した
事になっていた。

このICはOFFランプからゲートを潜り事故現場まで
ずっと下り勾配なんだ。

どうやらこの運ちゃんは、車の故障で止まれなかっ
たんだと思う。

未払いで逃げたんじゃなく、払えなかったんだ。。。

死んだ上に高速道路乗り逃げのヌレ衣まで着せられ
て・・・。

でも、疑いが晴れてよかったね。

　
泣きますた　>819

もう・・・・いらネェよ、こんな会社。
同業だからと庇ってきたけど、もう限界。
言い逃れや怠け癖がクルマ屋の性質だと思われたら迷惑だ。
金勘定だけで判断したのは三菱の体質だからだよ。
同じ銀行でも俺らは違うんだよ。

運ちゃんのご冥福をお祈りします>>819

もう安楽死処分してアフターやリコールは他社にお願いするしかないな。

>>823
だから三菱銀行の預金が枯渇するまで三菱自工は潰れません。
経済合理性を超越した救済なんだから。

もう潰れていいよ。
いらね。こんな会社

京都に来るならデルタの教習車はランサーになるのかな
おれがいってたときはファミリアだった

激しく父さん希望！！！♪

いざとなったらグループ企業と相互増資で株主資本をかさ上げして
その信用で三菱銀行から融資を受ける必殺技も残っているし。

日本では銀行が頭をやっていれば、やりたい放題できますよ。

穴の開いたバケツに、
いくら水入れたって無駄だろ。

>>829
いいんだよ、三菱銀行が出すのはどうせ他人の預金なんだから。
自分の財布が痛むわけじゃない。
経営に介入できるような株主はいないから好き勝手やり放題、
それが戦後財閥の特徴。

三菱グループ全社で社員強制購入。販促支援で知り合いに車購入攻勢、
売らないリストラ候補とみた。

東京三菱の口座はとりあえず
解約しておこう

三菱商事ならODAなどの政府絡みで売ってくれそうだけど。

てういか主要な三菱グループ企業で持ち合い株を相殺してB/Sをつくったら
そんなに磐石なグループでもないと思うけど、どうなんだろ。

イラクに無償で送るパトカーも
トヨタと三菱で半分ずつじゅちゅうしてるしな

２０１４年５月20日
「あなた、おきて〜」
いつものとおり、あの、音の高いピンク色の声が俺の目を覚ます。
妻の梨華だ。体を起こし、彼女にそっとキスしてやる。
常に起動させた状態のままのPCには、アメリカの情報などない。
日本経済が世界の主導権を握っている現在、海外の情報はほとんど無価値だ。
ノックして入ってきた執事に２，３の指示を出し、今日の仕事がはじまる。
8年前に資産10億に到達した俺は、このまま短期売買を続けていても
利回りは低下するばかりと考え、会社を立ち上げた。
設立後2年で上場、その後は買収を繰り返し、毎年倍々ゲームで業績を伸ばしている。
今日もわが社の株価は上場来高値を更新する勢いだ。
時価総額一兆円も今年中に達成可能だろう。
最近はインド株が高成長で注目されてるらしいが、俺は一切手を出さない。
日本株（おもに俺の会社）だけで十分だ。
そういえば課長とも何年も会ってない。
たしか５年ほど前に見た目はまあ、それなりという女性と結婚したらしい。
なぜか結婚式にも呼んでもらえず、少し悲しかった。
それ以来会ってない。
おそらく彼とは住む世界が違いすぎてしまったのだろう。
ザラバ終了後、ワイドショーに梨華が登場。
彼女がレギュラーをつとめる番組の一つだ。
あ、また俺の話か・・・しょうがないやつだなｗ
30近い彼女だが、その美貌はいまだアイドルだった頃のままである。
とても子供一人を産んでいるようには見えない。
娘の梨理は今年で7歳になる。
小学生アイドルとしてデビューすれば売れっ子間違いないだろうが、
この子にそんなことをさせるつもりはない。
梨理は俺の宝物だ。
とりあえず、今日は含み益が30億ほど増えた。
まあまあかな。
会社社長としての仕事も順調だ。
最近定年になった父親には退職祝いに世界一周旅行をプレゼントした。
いまごろ母と太平洋上の豪華客船で優雅に過ごしていることだろう。
10年後･･･俺はどこまで登りつめているのだろうか。

http://www.itoyama.org/contents/jp/days/2004/0517.html　より

そして具体的には糸山英太郎保有１４銘柄を披露した。従来からのＪＡＬ・三菱重工・トヨタ・ソニー・野村ＨＤ・三菱東京ＦＧ・キャノン・武田・花王・アイコムの１０銘柄にＮＴＴドコモ・松下・三菱商・新日鉄の４銘柄を加えて「ここからが買い場だ」と宣言したのだ。
私が高額納税者ランキング１５位にランクインした今日、ＵＦＪショックで日経平均は急落している。言うまでもなくチャンスが到来しているわけだ、先月までの楽観論者が狼狽売りをしている銘柄はまたもやバーゲンセールなのだ。
私はいまこそ日本株に投資し、来年の高額納税者ランキングでは１位になることを目指したい。

三菱重工、三菱東京ＦＧ、三菱商事があることに着目。
重工の個人筆頭株主ではあるが、どうせなら自動車会社も会社ごと買ってあげたら。

また別件の不祥事隠蔽による人殺しがバレた、と。……さっさと消えろ。＞三菱

http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E4%B8%89%E8%8F%B1+%E4%BA%BA%E6%AE%BA%E3%81%97
この検索結果の件数が1,000件を突破するのも時間の問題だな。

今日、三菱自動車工業は氏にました・・・・

さっさと消えろや。
殺人企業め。

>>837
投資するなら株主利益を尊重する米国企業にしたほうがいいのに。
日本企業の利益率の低さでは中国と韓国に追いつかれて縮小に追い込まれるだけ。

三菱自、クラッチ欠陥を８年間隠蔽　一時「ヤミ改修」

ttp://news.goo.ne.jp/news/asahi/shakai/20040520/K0020201911093.html

死亡事故を引き起こしたクラッチハウジングのほかにも、
大型観光バスの駐車ブレーキ（約４０００台）、
プロペラシャフト（約２５０台）、
大型トラックのプロペラシャフト（約８０００台）について、
不具合の続発がやはり内部通報で判明したといい、
同社は近くリコールを届ける方針でいる。

まだまだ出ますよ。　乞うご期待！

「もうだめかもわからんね」
から「かもわからんね」がとれた瞬間！

「だめかも」じゃなくて、ダメにしなきゃならんだろ。
これは殺人事件なんだぞ。
カッとなって殺ってしまったとかいう次元のものじゃない。
第一級の集団殺人事件だ。
それに、知られてない亡くなった人達がまだいっぱいいる筈だ。
知って隠してたヤシは皆同罪だ。
会長に至っては、死刑なんかじゃなく、一生刑務所で罪を償うべきだ。

集団になると責任が曖昧になるからな。
責任の擦り付け合いでｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞしてそう。

三菱グループに於いて自動車(部門)を残しとく必要性って何かあるのか?

>>837
終わってる銘柄ばっか。

何が終わって無いんですか

読売HPが>>819について報じている。コピペ推奨

「三菱自恨めしい」欠陥疑っていた遺族、再捜査求める
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040520ic31.htm
> クラッチ部品の欠陥で大型トラックの事故が起きたのは２００２年１０月。
> 山口県熊毛町（現周南市）の山陽自動車道熊毛インターチェンジ
> （ＩＣ）で、高速道路を降りた運転手（当時３９歳）の９トントラックは
> 料金所で止まらず、カーブを曲がりきれずに中央分離帯を乗り越え、
> コンクリート壁に激突した。
> 山口県警が調べたところ、ＩＣの約４キロ手前の高速道路上にトラックの
> プロペラシャフトが落ちており、県警は整備不良と車両の欠陥の両面から
> 捜査。三菱自動車の担当者や、運転手が所属する運送会社の整備担当者から
> 事情聴取を行ったが、結局、事故の原因は分からなかった。

技術者の立場で言うと、ここまでハッキリしてるなら未必の故意の立件可能だろう。
オレだったら間違いなく辞表と差し違えても届けたな。
三菱特有の高学歴、血統、傲慢、おごり、縄張り争い、保身、アダルトチルドレンの
集団の結果だろう。今は三菱に目が向いているけど、自動車メーカー自体、排気ガス、ほかフロン
のカーエアコンをこの先10年で2億台もばらまく予定のデンソー等も、環境へのテロ企業だわ。
自民党では無理だが、ばか儲けのメーカーには、倫理欠落税を科すくらいのペナルティは要るな。

しかしあの外人社長は貧乏クジ引かされたな。

謝罪会見の回数が増えるごとに社長の顔が険しくなってるな

>>769
>>796
舟、山に登る

他の三菱関係ないとい奴いるけど、今度のリコール隠しは、三菱のブランドイメージ
を落としたくないからと社長が語ってたらしいね。

>854 ﾜﾗﾀ。
ｼｶｰｼ、船頭達はｿﾓｿﾓ船頭が勤まるﾔｼﾗかや？

>851
さう考へると国産ﾛｹｯﾄがまともに飛んだら奇跡だなや。

>>852
まったくだ。
社長就任は2003年で、誤ってるのはそれ以前に起きた欠陥隠しばかりだろ？
社長の仕事とはいえ、見てて可哀想になってくるよ。
これに懲りて日本嫌いにならなければいいんだが。なっても責められんが。

訂正
>>857
>　誤ってるのは
謝ってるのは

>>851
デンソーは世界初のCO2カーエアコンを実用化してる企業だぞ。

【5/21ﾖﾐｳﾘ】三菱自、赤字２０００億円規模に
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040521i101.htmﾀｿ
経営再建中の三菱自動車が２００４年３月期連結決算で税引き後利益が
２０００億円規模の赤字となる見通しとなったことが２０日、明らかになった。
（以下略）

三菱ふそう社長、またも謝罪　新たな欠陥で会見
http://www.sankei.co.jp/news/040520/sha113.htm

音楽ファンタジーゆめ「ダッタン人の踊り」

三菱自動車は嫌いだが、東京三菱銀行は大好きなので複雑な心境です

859≫だまされちゃ行かんでよ、たったの試作数台を作ってマスゴミを使って大々的に報道して、
かたやフロンを年産2千万台に大増産の設備投資だわ、10年で2億台ばらまく積りらしい。
地球環境へのモロにテロでないかい。社内に止める奴一人も居らん。
今年のフロンの回収率はたったの１０％で残りは大気放出。少しは良心痛まんかねえ。

死者に鞭打つ、チョンのスレはここですか？

>865
殆ど死んでいるような状態だが、まだ『死者』は言い過ぎだろ。

これを機に財閥解体

過去の三菱からこれからまたさらに何件リコール隠しが
見つかっても驚かない。そういう会社だから。
だがこれからそういう事をしなければ、１０年後の再生は可能だろう。

３年で再生するので、心配無用です。

海外事業の建て直しは３年でできるかもしれんが、
国内では無理だろう・・・・

アメリカ、ヨーロッパなら、こんなのリコールになりません。
日本のレベルが高すぎるんです。
三菱はかわいそう。

>>871
ソース希望

じゃあ日本から出ていって

他のメーカーも付き合ってやれよ
今ならリコール出してもダメージは小さいぞ

水に落ちて、完全に息絶えた犬を
金属バットで叩く。

チョンの集まるスレは、ここですね！

韓国ならこんなのリコールになりません。
むしろタイヤの脱着が簡単だとセールスポイントにします。
三菱はかわいそう。

ああ、たしかにマスゴミは叩きすぎだな。
なんとしても自工の株価を落としたい奴がいるな。

自工の株価を落としたいって・・・

あんた整理ポスト入りは時間の問題でしょ。

下手くそな博打はおやめなさい。

中川昭一経済産業相は２１日の閣議後会見で、三菱自動車から会長交代を知らせる手紙
が届いたことを明らかにした上で「文面には（被害者に対する）おわびや再建策に触れたく
だりがなく通り一遍の事務的なものだった。私自身、感情的になるぐらいガバナンス（企業
統治）が働いていない」と痛烈に批判した。
　さらに経産相は、三菱自動車が同日発表する予定の再建計画について「ただ利益が出れ
ばいいわけではない。地域経済や雇用、海外への影響に配慮した再建策が出るか注目し
ている」と述べた。（共同通信）

中川！！！
お前に他人をああだこうだ言う資格なんぞねえ！

つーか当時の経営トップは刑事責任問われないわけ？

俺のいとこの伯父さんが副社長だから頑張って！！

あの、ダイムラーから来た外人の社長さん、
謝るのが仕事になっちゃってて可哀そうw

「極東の日本くんだりまで飛ばされて、一体、俺は何をやらされてんだろ？」

って思ってるよ、間違いない。

ダイムラーから来た外人の社長さん
最近メンヘル板にご通いだそうで。。。

2004/05/21, 日本経済新聞　夕刊, 1ページ, 　, 895文字

　三菱自動車の五月の新車登録台数（軽は含まない）が二十日時点で
千四百四十八台（三菱ふそうトラック・バスを除く）と前年同期実績より
三九・七％も落ち込んでいることが二十一日、自動車業界の調べでわかった。
グループ会社、三菱ふそうの安全・品質問題で元幹部が逮捕されたことなど
が影響している。

　三菱自は四月まで乗用車の新車登録で五位だったが、五月二十日時点
では新型「レガシィ」などが好調な富士重工業（千六百七十六台）に抜かれ、
六位に転落した。新型車がないことに加え、ふそう問題の打撃で連休から
販売不振が続いている。

スバルにも抜かれたか。

終わったな

坂祝町良かったね

三菱自岡崎工場の車両製造打ち切り　パジェロ製造は存続
http://www.asahi.com/business/update/0521/089.html

パジェロ製造（岐阜県坂祝町）は、存続だってさ
トヨタに　ｲﾗﾈ!　って言われたからかな

岡崎工場の車両製造打ち切りで、岐阜のパジェロ製造が存続ってのもなぁ。
トヨタに支援を断られたから、岡崎には製造拠点を残してもしょうがなかったのか、
それとも、水島に比べて、自動車製造関連へ従業員の再就職が、岡崎の方が楽だからか。

ポート社長も遠い国の何にも知らない不祥事で頭下げるたぁ、
夢にも思ってなかっただろうな。

ポート社長可哀相だから、誰かAA作ってあげて。お願いだからさ。

人命を軽視した三菱は、淘汰されても構わないが、岡崎の5千人の
従業員は再就職や再雇用、配置転換などでなんとかなるのか？
その家族などのことを考えると・・・(´д｀)

外人社長が気の毒。日本人として恥ずかしい。

外人社長に同情はしない。不用意に買収するからこんなことになる。

激しく同感。日本人の倫理観ってなんだ。情けない。
従業員だって同罪だよ。殺人集団って言われても仕方ない。
そのくらいの意識が必要だった。そうすればこんな事にはならなかった

>>881
おとうさんを支えてあげなさい。（ ´_ゝ`）

>>888
水島　製造能力８０万台（去年稼働率８０%）
岡崎　製造能力２１万台（去年稼働率５０%）
パジェロ製造　製造能力１４万台（去年稼働率９０%）

去年よりさらに落ち込みそうなためパジェロ製造より製造能力の多い岡崎を封鎖
水島を封鎖するほどになったら三菱自動車は終わり

×水島　製造能力８０万台（去年稼働率８０%）

訂正

○水島　製造能力６０万台（去年稼働率８０%）

>>895
いやものすごく遠い血縁のことだろう
あっ　血縁はないかも。。

>>896
なるほどね。
日経にも出てた。
>岡崎工場では小型車「コルト」やミニバン「グランディス」などを生産しているが
>稼働率は半分程度に低迷している。三菱自は当初、パジェロ製造の閉鎖を検討して
>いたが、最終的に工場設備や稼働率の面から岡崎工場の閉鎖に踏み切る。