初心者用質問スレその37

1 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/07 01:42

どこで聞いていいのかわからない質問はこちらで。

なお以下主要内容のスレが各種独立しています。（リンク先>>2-8）
・車種別（MTB、ロード、クロス、小径、etc…）
・メンテナンス、サイズ選び等
・購入相談
内容の絞られた質問は専用スレでした方がいい場合もあるのでまず参照してみましょう。

マルチポスト・荒らし・騙り・ネタは禁止です。
議論は内容に沿ったスレのリンクを貼り、そちらでどうぞ。
「こんなスレない？」という質問もこちらで。皆で誘導してあげませう。

質問は自転車の種類・用途などを詳しく書くと的確なレスがつきやすいです。
過去スレ・関連スレは>>2-8あたりに。

2 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/07 01:43

3 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/07 01:43

＜メンテナンス、サイズ選び＞
質問の前は以下を見てみよう、答えが書いてあるかも…
サイズに困ったらhttp://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-size.html
簡単な整備、調整法はhttp://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-maintenance.html
それでも分からない場合は下記スレで聞いてみましょう
メンテナンスＱ＆Ａ（７）
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1042303827/l50
【ルブ】ケミカル総合スレッド【ディグリーザー】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1039459429/l50
ポジションについて色々と語るスレ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1019397318/l50

4 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/07 01:44

＜購入相談スレ＞
自転車購入相談スレ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1034775128/l50
【女王様の】あれ、どこ売ってるの？【お買物】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1016172101/l50
初めて買うMTB（マウンテンバイク）Part5
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1039491844/l50
初めて買うロード、どんなのがいいカナ？ Part9
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1045268449/l50

5 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/07 01:44

＜その他関連＞
■■■パーツ・自転車用品の使用感 Part4■■■
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1045574416/l50
サイクルベース名無し殿のサイト
http://www3.to/cb-nanashi/

＜過去スレ＞
その30より前はその31のレス６～７にあります
その31http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1038/10382/1038233633.html
その32http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1039504759/l50
その33http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1040050627/l50
その34http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1041420160/l50
その35http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1042830221/l50
その36http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1044344242/l50

6 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/07 01:44

>>1
新スレ乙！

7 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/07 01:45

>>1
乙彼～

8 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/07 01:45

終わる。

往け、若人らよ。
↓↓↓↓↓↓↓

9 ：ちゅね ◆2vDQN//7W2 ：03/03/07 01:46

ｼｺｼｺ?

10 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/07 01:48

>>9
ﾋﾟｭって言いなさい。

11 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/07 01:52

乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙
乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙
乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙
乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙
乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙
乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙乙

12 ：無名さん：03/03/07 11:45

自転車を両手で押して助走を付けながら片足をペダルに載せて自転車に飛び乗るって乗り方ありますよね。
あれってどうやるんですか？
何度試してみても安定しなくて。何かコツがあるんでしょうか？

13 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/07 11:53

>>12
ケンケン乗りはやらなくていいです。

14 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/07 12:58

アバンテクというメーカーのトライクという三輪車を親戚から貰ったのですが
どなたかこの自転車の詳細を教えてください、近所の自転車屋に聞いたら知らない
と言われました、前の持ち主は事故で亡くなったので知ってる人がいません。
ちなみに前輪が二つついています。

15 ：ねりわさび ◆KG381inB5I ：03/03/07 13:00

>>14
http://www.avantec-df.co.jp/

16 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/07 13:00

>>12
コレ↓とは違うのかな?。まあ参考にはなるかも。俺はできんが…。
ttp://village.infoweb.ne.jp/~yukirin/cyclecross_lesson.htm
ttp://oyahurbeer.cside.com/ceo/osw/cyclo-4.htm

17 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/07 16:40

真っ赤なＭＴＢってダサイですかねえ？

18 ：ヒポポナビッチ ◆Fhhipo/wOc ：03/03/07 17:10

>>17
熱くてかっこいいとおもうよ。
サリーちゃんかキティの絵が書かれてなければ。

19 ：小辰 ◆Vl.....4d. ：03/03/07 18:33

>>17
どうでもいいことだけど真っ赤なフレームにタイヤもステムもペダルもサドルも何もかも
真っ赤なパーツを合わせたりさえしなければかっこいいと思う。

20 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/07 18:33

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b34036756

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e22865179
↑上の２つのどっちがいいと思います？

21 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/07 18:37

>>20
下。
上のは全体がカッコワルイし、リアサスの駆動方式が謎っぽい。

22 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/07 18:45

>>20
どっちもｸｿ
どうしてもアシスト車が欲しかったらヤマハのパスの方が数段マシ
http://www.yamaha-motor.co.jp/pas/select/value.html
もしくは普通のMTBかっとけ
http://www.cb-asahi.co.jp/image/03bike/giant/xtc840-b.html
ってか別ｽﾚで似たようなの見たけど宣伝か？

23 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/07 19:31

アルミとカーボンではどちらが永く乗れますか？
総走行距離、経年変化などについて。

24 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/07 19:33

>>23
どっちも5年5万キロまでは大丈夫。

25 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/07 19:35

>>24におおむね同意だけど、超軽量など特殊な物はその限りではない。
つっかフレームって実は消耗品なんだよ、本当に永く乗りたいならクロモリ選びな。

26 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/07 20:28

チタンモナー

27 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/07 20:32

ディスクブレーキの油圧式とワイヤー式の差ってなんなのでしょうか？
また、油圧式は扱いやメンテが面倒臭いものなんですか？

28 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/07 20:38

バルブ周りのチューブに穴があいてパンクしました
チューブ交換しないとだめですか？

29 ：名無し募集中。。。：03/03/07 20:42

>>24
５年５万キロを大きく超えると、それぞれどうなると予想されますか？
突然折れるとか？

30 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/07 20:46

>>29
まず、フレームがへたって加速が悪くなっていく。
アルミは溶接部分にクラックが入ったりする。
カーボンはパイプにクラックが入り出す。
ちゃんとチェックしていれば、走行中にいきなりボキンと行くことはないと思う。

31 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/07 20:58

>>12
ケンケン乗り…運動神経0に近いウチの母親はいつもそれで
自転車に乗るが、それよりは運動神経あると思われる俺には
できない。
というか、あれやるのっておばさんばかりのような気がするが。
雑談になってしまってスマソ。

32 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/07 22:26

>>31
マジでできないのでつか？

33 ：シールﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ!!ヽ(`Д´)ﾉ ◆WWkTvYxtEs ：03/03/07 22:32

>>31
ギアが豊富なスポーツ車なら必要ない罠。
ついでに言うとトップチューブが高い位置にあるＭＴＢやロードだと
やりにくい。

34 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/07 22:40

> トップチューブが高い位置にあるＭＴＢやロードだと

三角乗り（ｗ

35 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/07 22:44

age

36 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/07 22:56

けんけん乗り時々やるよ。
後輪をまたいで。
自転車押して歩いてる途中から、
止まらないでシームレスに乗れるから
便利な面も無いではない。

37 ：シールﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ!!ヽ(`Д´)ﾉ ◆WWkTvYxtEs ：03/03/07 23:01

>>36
ママチャリだべ？
まさかMTBやロードで止まる直前にギアが52x11に入ってたりするんじゃないべ？

52x11じゃないにしろ仮に重めのギアに入れてても、
MTBやロードは剛性あるからそのまま軽く立ち漕ぎしてやれば進むような。
まあ進みだすまで0.3秒ほどスタンディングできないといけない場合もあるが。

38 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/07 23:06

そんな細かく突っ込む要な事か？

39 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/07 23:08

チャリ買うとき保障とかは気にしたほうがいいですか？
そもそも壊れない？
5万くらいの買います

40 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/07 23:12

俺は別に気にしない

41 ：シールﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ!!ヽ(`Д´)ﾉ ◆WWkTvYxtEs ：03/03/07 23:12

>>38
それもそうだｗ

>>39
むしろ通学・通勤で乗るなら自分の体に保険かけませう。
年間3000円くらいだし。

自転車なんて盗まれたって・壊れたってたかが(ｽﾏｿ)５ﾏｿ円だよ。

42 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/07 23:13

まずは「ちゃんとした店で買え」
５万だったらあんまり気にしなくても良いかな。
コンピュータと違って、基本的には機械駆動だし

43 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/07 23:14

>>39
漏れは買うor買った店のアフターサービスの方を気にする。

44 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/07 23:15

漏れはアフターサービスよりも店主の性格を気にする。

45 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/07 23:54

>>37
ＭＴＢで52x11なんてないと思うがｗ

46 ：シールﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ!!ヽ(`Д´)ﾉ ◆WWkTvYxtEs ：03/03/07 23:56

細かいとこﾂｯｺﾑなｗ

47 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/08 00:08

>>46
　オマエモナーって突っ込んで欲しいのか？

ちなみに、シクロクロサーやメッセンジャーも走りながら飛び乗るな。

48 ：と⌒っ ´∀｀)っ旦~：03/03/08 00:11

飛び乗りは失敗するとﾃｨﾑ(ry

49 ：39：03/03/08 01:13

別に乗って帰ればいいので通販じゃなくてもいいんですね
選択肢が増えてよｋったです

>>41
体に保険ですね　了解です
ママチャリでさえ爆走してしまうので買ったら心配です
教習所行ってこういうやつの怖さは身にしみてますが　止められません

>>42
そのへんはこの板で調べたいと思います
フレンド商会で買わないようにします

>>43
アフターサービスとは色々部品変えたりとかですか？

50 ：無名さん：03/03/08 12:03

>>12　レスありがとうございます。

>>16　参考
こんな乗り方を検証したサイトもあるもんなんですね。
中々参考になりました。有り難うございます。

>>31　おばさんばかりのような
金玉がない分怖がる必要がないんでしょうかね？
あの乗り方、転ぶのよりも金玉をぶつける事が怖いです。

51 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/08 14:03

女でも股間は急所な罠

52 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 00:21

FDって買った状態では、バネが仮止めのプラスチックでで固定されているじゃないですか。
中古のFDはプラスチックが付いてなくてもうまく取り付けできますか？
新品のFDしか取り付けたことが無いんで不安です。

53 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 01:21

>>52
　でんでん問題無いです。
ギア位置示すテンプレートは便利だけどね。

54 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 01:27

けんけん乗りは軽量フレームでやると負担が大きいからやめよう

55 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 01:45

真剣に単純な質問なんですが、MTB（XC)で標準的な人が乗って町乗り使用
最高速ってどれくらいでしょうか？ロードのりからの乗り換えしたら、ロード
が安もんだったせいか、気になってしかたないんです。

56 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 01:51

>>55
　当たり前の事なんですが、乗り手次第って事です。標準的な答えなんかありません。

57 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 06:50

10年くらい前に、LOOKに乗ってツールとかに出てた
視力の悪い大柄の選手って誰だったっけ？
結構、期待の新星とかそんな感じだった人。

58 ：シールﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ!!ヽ(`Д´)ﾉ ◆WWkTvYxtEs ：03/03/09 07:43

>>57
アレックス・杖レ？？

メガネかけたりしてるけど
10年前って言い方は結構な皮肉だなｗ

59 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 12:59

ツールのＤＶＤやビデオはでてますか？

60 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 13:03

ツール・ド・フランスのみなさんの面白かった年はいつですか？

61 ：ちゅね ◆2vDQN//7W2 ：03/03/09 13:06

>>60
１９０３年はｵｽｽﾒだぬ

62 ：52：03/03/09 13:18

>>53
レスありがとう。やってみます。

63 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 13:41

デオーレでミドル×トップの時だけ漕いでるとチェーンがFDに当たって少しカラカラいいます。
よく見るとクリアランス2mmくらいあって十分なんだけど、漕ぐとチェーンがぶるぶる震えて
その振幅運動で当たってるようです。
チェーンのテンション上げても変わらないし、問題ないですかね？

64 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 13:46

>>63
FD調整はしてるよね？考えられるのは、チェーンリング歪んでたりとかかな。
気にしないでも大丈夫です。気になるなら８ＳのFDという手もある。

65 ：63：03/03/09 13:55

>>64
どうもです。チェーンリングは目視ではゆがんではいないようです。
激しい音ではないので気にしないようにします。

66 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 13:58

これってどうですか？

http://www3.big.or.jp/~number-1/No.1_CyclingManager.html

67 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 16:00

ハンドルバーの直径って、26とか25.8とかありますが、
互換性ありますか?

68 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 16:00

>>58
そうそう、アレックス・ツェーレだった。ありがとうございます。
雑誌によってツェーレとかツーレとかツッレとか表記が違ってたよねー。

今でも現役なんですか？検索してみると微妙に古い記事（99年とか）しか引っ掛からない。
この数年、自転車趣味は御無沙汰だったんで解らん・・・

69 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 16:08

>>68
まだ現役ですよー。
今年で引退するようなことをほのめかしていますが。

70 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 16:13

>>69
解りました。ありがとうございます。

71 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 16:15

‘フロント56×42　リア11-23で18速'
って、どういう事でしょうか？

72 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 16:16

>>71
フロントのギアが56T（歯の数）と42Tの二枚。
リアが11Tから23Tの９枚
で２×９の１８速

73 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 16:22

>>72
は、早い！
ありがとうございます。m(__)m

74 ：も一つ：03/03/09 16:26

‘フロントの変速機用バンドはまだできないので手でかえる’
とは、どういう事でしょう？

75 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 16:29

>>74
リアはできないんだけど、フロントは変速用のディレーラが無くても、
指でチェーンラインをかえれば変速できる。そのことを言ってるんじゃない？

76 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 16:33

>>74
前後の文脈が端折ってるからよくわからんが、漏れ的に解釈すると、

「フロントディレイラーが作動しないのでフロントギアを変速する時は
手動でチェーンを移動させる」

ということでは？

77 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 16:35

>>75-76
意味的には同意。

バンドってなんだろ。

78 ：71：03/03/09 16:36

>>75
という事は、走る前にあらかじめ56Tか42Tのラインに手動でかえておく、
という事でしょうか？

79 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 16:39

ヤフオクかなんかで、出品されてる自転車に興味があるけど、
説明文が解読できずにココで聞いてみた、と予想。

80 ：75：03/03/09 16:42

>>78
そうそう、その通り。指でぐいってやるから当然走行中は出来ない。
手も汚れる。ただ、フロントはあんまし変速しないからそれで十分って
人もいるよ。

バンド....てなんだろう？もしかして、あれかな？
ディレーラをシートチューブに固定するわっかのことかな？

81 ：71：03/03/09 16:44

いや、某自転車屋さんから自転車を購入するので
事前にメールで説明を受けたんですが、ビギナーのわたしには
ちんぷんかんぷんで意味がさっぱり解らないんですよね。^^;
直接、店主に聞けばいいばいいのですが、何かと忙しい方なもので
こちらでお伺いしてみた次第です。速答ありがとうございました。

82 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 16:46

>>79
ハゲドウ

で、結局買わないってなりそう。

83 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 16:47

spd-rの靴はSPDでもSPD-Rでもつかえるの？

84 ：71：03/03/09 16:51

あと付け足しなんですが
‘フロント56×42　リア11-23で18速ですが実際に使える段数は16段です’
との事ですが、これまた何故１８速にしたのに１６速しか使えないのでしょう？

>>72
ホント、自転車に関しては無知で聞くのも恥ずかしいのですが
>フロントのギアが56T（歯の数）と42Tの二枚
これの意味は分かるとして、

>リアが11Tから23Tの９枚
１１個の歯があるギアから２３個の歯があるものまで計９枚
あるという事だとは思うのですが、２３－１１＝１２なのに
何故９枚なのでしょう？

85 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 16:52

>>83
微妙だな。靴による。漏れの持ってるアディダスのロードシューズ
はつけることが出来た。
多分メーカーがはっきりspd対応を謳ってるの以外は使えないと思
ったほうがいい。

86 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 16:54

>>84
56-42=14なのになぜ二枚なんでしょうね？

87 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 16:56

>>84
使えないギアが出るのはディレーラのキャパの問題。
これは仕方ない。ていうか常識。

＞あるという事だとは思うのですが、２３－１１＝１２なのに
簡単。2段飛ばしてるとこが何箇所かあるから。

88 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 16:57

嫌な言い方だね

89 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 16:58

ごめん

90 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 16:59

なんか段段と心配になってきたなあ。
71さんがこんな感じで、購入する店主は不親切君かあ.......。

店かえたほうがいいんじゃない？

91 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 16:59

>>84
アウターロー（フロントの外側と、リアの最内）や
インタートップ（内側×大外）のギアの組み合わせは、
チェーンや変速機に負担がかかるため、推奨されません。
ただ「できない」ってことは、何らかが干渉しちゃうのかなぁ…
そこいらへんは現物見てみないとわからん。

んで、リアのギア数ですが、
技術的な問題で現在では９速や１０速が限界です。
そのため、使用する範囲のギアの中でギアを９枚なり１０枚なり組み合わせるのです。
たとえば、通常シマノ製のリアスプロケ（ギアのかたまり）で12-23なら
12／13／14／15／16／17／19／21／23 の９枚になります。
一定回転数を保ちながら高速巡航するために、小さいギアは１枚刻み、
登りなどに使う大きいギアは２枚刻みになっているのがわかると思います。

92 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 17:00

>>86
56×42

93 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 17:00

シマノは11段がくるらしい

94 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 17:02

>>91
丁寧な説明ありがとございます。しかし…
今の無垢なわたしには理解不可能。(;´д⊂

95 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 17:02

どうして皆さんはこんな天気のいい日に自転車乗らないんですか？

96 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 17:03

自転車が壊れているから。
君は？

97 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 17:04

風が強いし寒いだら。

98 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 17:04

>>95
自転車乗りは孤独だから

99 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 17:05

>>95
雨の日に乗るのが好きだから

100 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 17:05

>>95
地域によっては雨が降っております
100？

101 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 17:06

>>95
ちょっと休憩中。外でＰＤＡ使ってカキコ。

102 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 17:10

外は吹雪です

103 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 17:13

>>90
いや、店主はとても親切な方ですよ。
ただ、あまりに超多忙な方なので
こちらが気を使わざるをえないというような感じなんです。

104 ：90：03/03/09 17:21

>>103
そっすか。それならいいんですが。

まあ自転車の値段てのは、商品半分店の技術半分って思ったほうがいいです。
10万円の買ったら、5万円はお店の技術を買ったもんだと思うべし。
（だから、通販とあんなにひらきがあるんですよ）

なので、遠慮しないほうがいいかと思いますよ。

105 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 17:27

>>95
明日からツーリングで休養中＆整備＆荷造り中

106 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 17:52

71氏はとりあえず自転車についての知識を増やした方がイイ。

参考までに↓のサイトを見ておくことをオススメする。
http://www.cb-asahi.co.jp/

107 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 18:32

ランドナー海苔で、Wレバーに飽きたのでSTI化をもくろんでいるんだけど、

駆動系をMTBのシマノLX（9s）あたりで固めて、
フロントディレーラとSTIレーバーをロード用（105あたり）にしたいけど
無理？
ブレーキはカンチだから、ブレーキに関しては問題ないと思うけど、
ロードのフロントディレーラでMTBのクランク（トリプル）を変速可能？

＃素直にロードを買えってのは無しでおながいします。

108 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 19:21

>>107
僕もそれ知りたかったんだよ。
MTBのチェーンラインって、短くても47.5ミリ、ロードFDは45ミリだからやっぱ無理なのかなあ。

109 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 19:23

つーか雨どころか雪がボサボサ降ってます＞新潟

110 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 19:25

競輪ってビンディングペダルですか？
ケイリンはビンぺだったが。

111 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 19:26

Vブレーキの鳴きがどうしても消えないんですが、どうしたらいいでしょう。
鳴くのはフロントだけです。昔ながらにシューをハの時にしたりとか色々やったけどダメでした。
街乗り専用なんで、効きとかにはあまりこだわりません。鳴かなければ。

112 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 19:27

自転車のホイールがすぐに曲がってしまいます・・・、
最初は１ﾏｿのﾏﾏﾁｬﾘで１～２ヶ月で曲がってしまい
「ﾏﾏﾁｬﾘじゃ耐久性が悪い」と思い、２～３ﾏｿのサスペンション付ＭＴＢに
乗り換えましたが、同じぐらいで曲がってしまいました・・・、
ＣＭでやっているような、ブランドモノのﾁｬﾘのほうが耐久性とかいいのでしょうか？、
すぐﾁｬﾘが逝ってしまう為、激しく鬱です・・・。
ちなみに１日２０ｋｍ通学で乗っていて、普通の街中を走ってます（歩道の段差とかｲﾊﾟｰｲ）。

113 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 19:28

>>112
体重は？

114 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 19:29

>>110
だめ

115 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 19:30

>>111
ココの過去ログ読んでそれでもダメなら質問してみては?
★　Ｖブレーキスレッド　★
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1040004786/

116 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 19:35

>>112
７３ｋｇです。
身長が１８５ｃｍあるのでこれ以上痩せるには筋肉を減らさないと・・・。

117 ：111：03/03/09 19:37

>>115
今チラッと読んでみたけど、XTのVブレーキが鳴くってのは定説なんですね。
自分のもXTです（レバーはLX）

118 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 19:41

>>111
ブースター付けると良くなる場合もあるけど
あまり効果無い場合もあるやね
剛性も上がるし付けてみては?

119 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 19:46

>>111
漏れの場合はブレーキブースターで一発解決した。
本来の目的とは違うけどね。

120 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 19:53

>>63
クリアランスってＦＤとチェーンのか？
もしそうならＢＢ付け根が逝きかけてるんじゃないか？
でないと２ミリも変位しないべ。

121 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 19:58

ホイールが曲がるってリムが振れるの？
それともリムがひん曲がるんの？

122 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 20:02

>>116
その体重なら、まともな自転車を正しく使用してればすぐ壊れるようなことはない。

ホイールが曲がるってどの程度？
ブレーキがリムに部分的に当たる程度なら、ホイールのフレ取りすれば直る。

それと2～3万で買えるような「MTB」はマトモな自転車とは言えない。
特に前後サス付きのヤツ。

3万もあればブランド物のマトモなシティサイクル(いわゆるママチャリ)が買える。
詳しくはママチャリスレで。

123 ：122：03/03/09 20:05

ママチャリスレのアド貼り忘れてた。
ここ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1040644700/-1

124 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 20:13

??????????????????????????MTB????????
??????????????????????????????????????
???????????????????????????????????
???????????????????????????????????
????????????????????

125 ：文字化けしますた。すいません：03/03/09 20:17

ダイエットとトレーニングに励んでるんですが、ロードとMTB乗り分けてです。
で、なぜか、トレーニング直後に体脂肪があがってしまうのですが、なぜでしょう？
一日１時間連続で重いギヤで走ってます。ハートレートは使ってませんです。
体脂肪が落ちる前にドンドン太ももがぶっとくなっていき、体重が増えます。
体調はすこぶるよくなったんですが、、、。

126 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 20:22

>>125
軽いギアでガンガン回さないと、足太くなります。

127 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 20:31

ダイエットが目的なら、ちゃんと心拍数管理したほうがいいよ。

足が太くなるのは126氏のとうり。

それと、重いギアでもがくような走りだと有酸素運動にならないと思われ。

128 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 20:35

>>125
トレーニング直後に体脂肪率があがるのは、
家庭用の体脂肪計が、身体の電気伝導率から推測しているためだと思う。
（脂肪は電気を通さない）
トレーニングして、一時期的に水分量が減った状態だと、
身体はより電気を通しにくくなり、測定値は上がるはずです。

129 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 20:42

>63
フロントチェーンリングの歯の幅よりもチェーンの内側の幅の方が広いので
リアのギアがどこに入っているかによって、チェーンがチェーンリング上で
左右に寄るので、手で回してみたりした時はチェーンテンション低いので
当らなくても、漕いで力が入ったときにはギリギリのクリアランスで調整していると
当ることがあるのです。

変速ワイヤーでＦＤをアウター側に少しよせてクリアランスを
大きくする様に調整すればいいけど、その場合はたぶん今度はミドル×ローの時に
チェーンが当るようになると思うので、その辺はどっちに合わせるか
若しくはその中間くらいにするかは、乗っている本人の好みで合わせて
チェーンのＦＤに当るギアの組み合わせは使わないようにするのです。

130 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 20:44

アルミのリアエンドが曲がったら直せますか、交換ですか？

131 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 20:46

>>130
残念だけど、アルミは曲がったら最後と思ったほうがいいかな。
まげて戻しても、金属疲労でもろくなるから。

132 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 20:48

>>130
ぱっと見わからんような軽い曲がり程度なら修正可能。
ぐんにゃり曲がっちまったらちょっと無理。

133 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 20:51

>>130
アルミフレームのならリプレサブルだから予備部品あるよ。2000円ぐらいかな。
でも、あれって1回ぐらいは修正できそうだが。そもそもエンドはアルミなの？

134 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 20:53

>>125
繰り返しになるが、ダイエット目的なら
・軽いギアを速くまわす
・ﾊｱﾊｱ(;´Д｀) しない程度の負荷
で走るのが重要。
重いギアげしげし漕いでると脚ばっか太くなっちゃうよん
それから体脂肪率の変動は1週間くらいのスパンで
みないとなかなか傾向がわかりずらい。
朝起きた直後とか、決まった条件で毎日測定すると吉。

135 ：１２５：03/03/09 20:59

いろいろありがとうございます。軽いギアをまわすって事ですね。
測定も今度決まった状態でやってみます。いろいろチェックしてやってみます。
足ふとくなるのは恐ろしいのです。

136 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 21:29

リムが削れて困ってます、初めはブレーキシューに小石が付いてて
削れたんですが、小石を取った後もリムが削れてしまい、削れたカスが
ブレーキシューにくっついて、またリムが削れるといった感じです。
こうなってしまったらもうリムを交換するしかないですか？
あとブレーキシューも交換するべきでしょうか？

137 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 21:31

まずは綺麗に掃除。
リムとシュー

138 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 21:33

>>136
まずブレーキシューだけ交換してみる。できれば少し高級なものに交換。
それだけで解決することも多い。

139 ：136：03/03/09 21:50

ありがとうございます。ブレーキシューは交換することにします。
リムの掃除っていうのはパーツクリーナーを布に着けてゴシゴシ
磨くって感じでいいんでしょうか？

140 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 22:08

>>136
それでok。

あとはこまめにシューを点検、掃除する。特に雨天走行の後。

141 ：136：03/03/09 22:10

>>140
どうもありがとうございます。
早速今からやってみます。

142 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 23:13

Fサスのコラムパイプって交換できるんですか？
中古の買おうかと・・

143 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/09 23:33

>>136、140
私もリムが削れます、ブレーキはデュラです。
リムサイドに溝のあるタイプなんですが、シューが減って溝の形が
はっきりつくようになるとこの症状がでるようです。
シューは1,500kmで交換しましたが、昨日、雨の中峠の下りで
同じ症状が出ました、糸状に削れたアルミがシューに食い込んで
しまって、ダマになる状況です。

144 ：青ヒゲ ◆w2t4wADIos ：03/03/09 23:34

>>143
ホイール交換が吉ですね
よく似たような症状に、偶然昨日居合わせました

145 ：銀：03/03/09 23:47

>>青ヒゲ
その節はども、やはしあの溝がｱﾔｼｲ｡

146 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/10 00:10

質問です。
現在ＣＡＴＥＹＥのサイクルコンピューターＣＣ-ＣＬ200を使用していましたが、どこかで落としてしまい、新たに
ＣＡＴＥＹＥのCC-FR7CLを購入しようと思っています。
っで質問なのですが、ロードとＭＴＢの二台所有していまして、今までのコンピューターのセンサーはそのままあるので
CC-FR7CLのセンサーはＭＴＢにつけて、二台の自転車で本体の方を使い回ししようと考えているのですが、そのような使い回しの仕方は可能でしょうか？
型番が違ったことにより、前のセンサーに応答できなければ前の型を探して買わないといけないので・・・。
よろしくお願いいたします。

147 ：ヒポポナビッチ ◆Fhhipo/wOc ：03/03/10 00:19

http://www.cateye.co.jp/cateye/cchtml/fr7clp.html
ＨＰに※CC-CL200N／CC-CL200にも使用可能
ってあるから大丈夫かと。

148 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/10 00:22

＞１４６
センサーについては知らないけど、
タイアの周長が違うから共用するとスピード表示がテキトーになるよ。
（その都度設定し直すなら良いけど）

149 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/10 00:28

>>148
周長2つ設定出来て、簡単に切り替えられたはず。

150 ：１４８：03/03/10 00:34

＞１４９
まじ。
俺の１００Ｎには無い機能だね。

いらないけど。

151 ：112：03/03/10 01:44

>>122
サンクスです。
ホイールの振れは「ぐにゅ」っ手感じで回すと２ｃｍぐらいﾌﾗﾌﾗと
横揺れしてます。まともなﾁｬﾘ買った方がよさそうですね・・・
ﾏﾏﾁｬﾘスレいってみます。

152 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/10 04:27

>>142
　昔のＦサスは交換可能というか、クラウン・コラム別体でしたが、最近のは一体型が多いです。
もしかしてＯＳ=>ノーマルとか考えてるの？

>>143
　デュラ（特にＨＰシュー）止めて見るのも一手です。あれはリムによっては削ります。

153 ：142：03/03/10 10:39

>>152
サンクスです。
一体型が多いんですか・・
もし買ったのが短すぎたら困るとかと・・
やはり新品を買うことにします。

154 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/10 14:54

ディスクブレーキのおとなりがひどくて、修正してもあまり変わりません。
出来れば、ローターとパッドの隙間を１㍉くらいに空けたいので、やり方教えて下さい。

155 ：143：03/03/10 18:35

>>152
むー。
HPシュー（ハイパフォーマンスシューでよろしいか?）では
ないんですけど、それは知りませんでした。
今はシューの取り付け位置を少しずらして試しています
今朝、10Km程走ったところ、問題なさそうです。

156 ：146：03/03/10 19:29

>147 ありがとうございます。

157 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/10 21:27

平地でLSDトレーニングをやってる方に質問です。
ホイール・チューブ・タイヤにお勧めはありますか？
アルミフレームに乗ってるので衝撃吸収がいいものがいいです。
ホイールも坂が無ければ外周部が重いリムのほうが良いのでしょうか？
タイヤは転がり抵抗だけを考えればいいのでしょうか？
チューブは高くてもラテックスにしたほうがいいのでしょうか。
ホイールは実売で6.5万以下、タイヤはペアで6000くらいのものでお勧めの組み合わせを
教えてください。

158 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/10 21:59

>>157
LSD専用というわけではないけど、
デュラハブ＋オープンプロの手組にミシュランのプロレースでいいんじゃない？

159 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/10 22:01

>>158
ものすごっく王道だぬ

160 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/10 22:05

アドバイスありがとうございます。
よく「エアロホイール」ってありますが、あれって初心者が使っても
効果があるんですか？
風がない状態でよくて28～32ｋｍ/ｈくらいのペースで走ってるんですが、
このレベルではいらない？それとも使ったほうが楽になりますか？

161 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/10 22:07

>>160
それぐらいの速さだったら分からないと思う
でも買えるのなら買えばいい
リム高いほうが丈夫だし

162 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/10 22:19

デュラエースって何ですか？

163 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/10 22:22

>>162
すごいよ

164 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/10 22:24

>>160
エアロホイールに興味があるなら、その予算でも
コスミックエリート（コスミックカーボンのアルミ版）なら買えるね。
ただ、確か生産終わってるモデルだけど。
タキザワの通販で扱ってたかな？

>>162
http://www.chari-u.com/shimano.htm
ここ参照

165 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/10 23:06

>>160
LSDトレーニングにエアロは全く役に立たないでしょう。
重要なのは運動負荷と心拍数だから、別に速く走る必要ないんだし。

ちなみにラテックスチューブは振動吸収性と（おそらく）グリップが良くなりますが、
耐久性は落ちると思います。ま、空気圧管理をしっかりしていれば、極端にパンクしやすいっていうことはないですけど。
逆に、空気が抜けやすい分、毎回空気圧をチェックする習慣が身に付いて、結果的にパンクは減るかも…。

166 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/11 00:11

ちょっと質問なのですがシティライト対策って皆さんしてますか？
トキオノ

167 ：ビギナー：03/03/11 07:25

スプロケって何のことですか？

168 ：こすりつけ最高 ◆KOSRiau48c ：03/03/11 07:27

後ろのﾎｲｰﾙの右側の中央についてる何枚ものギアのことだと思われます

169 ：こすりつけ最高 ◆KOSRiau48c ：03/03/11 07:27

おっと
(σﾟдﾟ)σｲﾔﾗｼｲ番号ｹﾞｯﾂ

170 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/11 07:31

朝はやいね、こすりつけ。

171 ：こすりつけ最高 ◆KOSRiau48c ：03/03/11 07:45

あすりーとﾃﾞｽｶﾗ

172 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/11 10:25

自転車屋の方もいるようですので一般論を聞かせてください。

自転車購入店に自転車のチェーンのクリーニングを頼むのは失礼ですか？
修理やカスタマイズなどを頼むのは気軽に出来るのですが、掃除を
頼むのはなんとなく失礼な気がして頼めません。
自分でチェーンのクリーニングぐらい出来た方がいいのでしょうけど・・。

173 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/11 10:28

>>172
工賃払うなら、やってくれるとはおもうけど…
メンテの基礎中の基礎なので、それぐらいはできるようにしましょう。

174 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/11 10:34

てか、何で自分でしないの。

175 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/11 10:41

>>172
何でもおまかせｸﾝだと将来つらいよ。
っていうか、もういい大人か？

176 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/11 10:44

>>172
出来るとかではなくて、やるかどうかだよ。
工賃はいくらかかるかわからないけど、ママチャリとかなら点検・整備頼むと
\2000ぐらいでワイヤーとチェーンぐらいはやってもらえるだろうけど。

177 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/11 10:47

灯油とラスペネとぼろぞうきんで簡単。

178 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/11 10:48

チェーンのクリーニングは普通やってもらえない、せいぜい注油。
洗車を整備メニューに入れてるショップもあるけど、場所は仙台かどっかだっけ？
5千円くらいだったかと。

179 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/11 10:52

１０５とデュラエースではフルセットで
何グラムぐらい軽くなりますか？

180 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/11 10:54

>>179
http://www.cb-asahi.co.jp/html/top-road.html
ここ見ながら自分で電卓たたいてみ。
エクセルとかで表作ると、どこが軽量化に効果もあるかもわかるし。

181 ：179：03/03/11 10:56

>>180
あんがと。自分でやってみまする

182 ：172：03/03/11 11:02

やはり自分でした方がいいですよね。
http://www.cb-asahi.co.jp/parts/319_all.html
この中から初心者にお勧めな必要なものを教えてください。
乗っているのはDAHONのボードウォークです。
容器を取り付けてまわすタイプのは簡単そうですね。

183 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/11 11:07

>>182
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/finish/tos018.html
とりあえずこれがあれば事足りる。

184 ：ねりわさび ◆KG381inB5I ：03/03/11 11:08

>>182
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/park/cg2.html
これと
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/finish/tos018.html
コレが使いやすい

http://www.cb-asahi.co.jp/image/riteway/pedros/110571.html
これはやめとけ

いずれにせよ結構洗浄液や油がハネるのでタイヤ等を雑巾や新聞紙で
保護しておくようにね、まぁ使ってみればすぐわかると思うけど。

185 ：172：03/03/11 11:13

ありがとう。買ってやってみます。

186 ：179：03/03/11 11:18

ざっと４２０グラムくらいでした。

187 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/11 12:32

ルイガノのLGS-7とかRSR V2とかTR-1とか欲しいと思ってるんだけど
それぞれサイズが一番デカいので510 500 470ってなってるんだけど、
これは175cmくらいの人が運転できるもん？

おしえてくださいおねがいします

188 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/11 12:38

足の長さとかどんな乗り方がメインかによって違う

189 ：187：03/03/11 12:50

>>188
乗るのは山手線圏内移動くらい。
足の長さは、ジーンズだとL32インチとか33だから何センチだろ？
LEVI's501のL32を切らないでぴったりくらい

こんなんでオケ？
ダメなら後ではかります

190 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/11 13:03

>>189
前傾の深い、レーシーなポジションは必要ないと思うから、多分大丈夫かと。

191 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/11 13:19

この度、知人からＨ３のTODAYを譲り受けることになりました。
スタッドレスタイヤはあるのですが、ノーマルタイヤがもう駄目らしいです

H95のセルボモードのノーマルタイヤと規格が合うでしょうか？

192 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/11 13:21

あ、すんません。自「転」車でした。ほんまスンマセン　汗
カチュで板探したもんで、、

193 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/11 13:23

>>191
H95のセルボモード

最新型だぬ

194 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/11 13:24

TODAY（・∀・）イイ！！

195 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/11 13:25

>186
そう、つまりボトル一本多く積めばそれで、チャラ。

196 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/11 13:29

>>195
なるほど！
じゃあボトル1本多く積みたいからDAにグレードうpする。

197 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/11 13:48

>>190
さんくすこ。

198 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/11 16:16

simanoのクランクのＱファクタの一覧が載っているページ
がどこかにあったと思うのですが、知っている人、教えて

199 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/11 16:18

>>198
ほれよ。

ttp://cycle.shimano.co.jp/soudan/pedalfumi/index.html

200 ：199：03/03/11 16:19

ついでに200get!!

201 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/11 16:27

>>199
サンクス!！

ついでに　２０１げっと
って意味ないな

202 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/11 20:00

ママチャリの変速機のワイヤーカバーが劣化してしまい、中のワイヤーが錆びてしまいました。
ワイヤーとワイヤーカバーを交換したいのですが、どのくらいお金がかかりますか？

203 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/11 20:16

フロントセカンド（３８）×リアトップ（１３）で力をかけて漕ぐと
おそらくフロントあたりがバキッて音がしてチェーンが跳びます。
最近チェーンを替えたのですが、これが原因でしょうか？
替える前はカーブ時に力をかけた時たまに同じ症状が出てたのですが。
今回は重いギアのままでの、信号待ち後や減速時後出発でこの症状が出るので
とても怖いです。

204 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/11 20:26

>>202
工賃込みで2000円もあれば足りると思う。

205 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/11 20:34

>>203

チェーンを取り換えたときにギアも取り換えましょう。
問題解決です

206 ：202：03/03/11 20:35

>>204
ありがとう。安そうなので交換して復活させてみます。

207 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/11 20:46

ギアも取り替える？フロントを１年毎に取り替えるということですか？
そもそもフロントチェーンリングって、そんなに消耗品なんですか？

208 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/11 20:49

＞＞207
本気度の高い方は消耗するようです。

209 ：２０３、２０７：03/03/11 21:02

＞＞２０５、２０８
ギアフロントセンターを多用していたからでしょうか…
フロントギア、クランクと一体型なんで交換となるとキッツイですね…
ありがとうございました

210 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/11 21:06

機械式ディスク付きの自転車なら油圧に変更できるものですか？

211 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/11 21:31

>>210
そう考えてよかです。
フレームにディスク用台座があるかないか。

212 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/11 21:38

>>211
ありがとう

213 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/11 21:39

>>210
フロントだけならフレームに台座がなくても変更できる
と言ってみるテスト

214 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/11 22:07

メリダのスレが探しても見つからないんですけど
知ってる人いたら教えて下さい。

215 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/11 22:08

>>214
そんなものは無い

216 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/11 22:09

>>213
どーすんの？　てかどゆこと？

217 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/11 22:11

何でシマノはベルトドライブを採用しないの？

218 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/11 22:13

>>214
以前はあったけど、最近DAT落ちしますた。

219 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/11 22:14

>>214
あった、あった。

ルック車(悪路走行禁止・MTBもどき)総合スレ6台目
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1039401463/

220 ：214：03/03/11 22:17

>>218
なるほどDAT落ちしたんだ。見つからないわけですよね。

>>219
メリダってルック車なんですか？

221 ：ペケぽん ◆OPPEKEXTBU ：03/03/11 22:21

>>214
適当にLog上げてみたぞｺﾝﾁｸｾｳ
http://ellsworth.hp.infoseek.co.jp/past/merida.html

222 ：214：03/03/11 22:23

>>221
ありがとうございました。

223 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/11 23:07

>>216
フロントフォークをディスク対応のやつに替えればいいんじゃないか？
と言ってみるテスト

224 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/11 23:44

>>154
この質問、お願いします。

225 ：と⌒っ ´∀｀)っ旦~：03/03/11 23:45

>>224
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1044463158/l50
こちらの方がよろしいかと

226 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/11 23:47

>>224
1mmも開けられる訳無かろう！！
そんなピストン比のレバーが無い
パッドの戻る原理を勉強すれば、何故出来ないか解かる。

227 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/11 23:52

GIANTのMTBに乗ってBianchってブランドのピタピタジャージ
(エメラルドグリーン)を着るのは端からみると変ですか？
お店の人が安くしてくれたものだからつい買ってしまったの
ですが。

228 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/11 23:53

>>227
変だけど練習着だったら(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

229 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/11 23:56

>>227
一般人から見たら、解からないから(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

230 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/11 23:59

すいません、たきざわのカタログに、ソリダマグナム6980円ってあるけど
誤植なんですが?安すぎますよね。
多スレで放置プレイ中なので、こっちに書いちゃいました

231 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/12 00:01

俺なんかバイクとジャージのメーカー取り合わせなぞ、どうでもいい。
と言うより、むしろ合わせない。

そんな事より色の取り合わせを気にする。

232 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/12 00:06

ところで、なんで9速とか10速とかギヤ数を増やす必要があったんですか？

233 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/12 00:07

ＣＶＴの開発が遅れているから

234 ：と⌒っ ´∀｀)っ旦~：03/03/12 00:07

>>230
だとおもいます
一応電話orメールで確認をとった方がよいとは思いますが…。

235 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/12 00:08

時代遅れをつくるため。

236 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/12 00:08

>>232
ママチャリに負けないように

237 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/12 00:08

>>233
べつに遅れてないでしょ.
日産とかから技術とれば.

238 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/12 00:09

>>232
回転数を変えてスピードを変えるよりも、
一定の回転数でギア比を変えた方が効率がいいから。
（スプリントとか、アホみたいにスピード出す時は別）
で、一定の回転数でスムースに加速するときや、
登りなどでも回転数を落としたくない時など、様々な使い方を考えると、
ギア数は多くて損はしない。

239 ：蔵臼 ◆rpAHOU5ms. ：03/03/12 00:09

なんでも多いほうが得だから

240 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/12 00:10

CVT積んでもUCIが認めないのでは？
トレーニング用ですか？

241 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/12 00:12

後ろの段数を増やすより、
前を増やした方が素人さんには
絶対ウケル！

４×９で３６段だぜ！！

242 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/12 00:13

>>と⌒っ ´∀｀)っ旦~

　ありがとうございます。
　

243 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/12 00:14

>>241
前４枚だったら
30-36-44-53
とかかな…使い甲斐があるようなないような

244 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/12 00:16

チャリにCVTなんか積んだら重くてどうしようもないでしょ。
それにCVTは普通のチェーン駆動と比べたらパワーロス大きいだろうし。
現状では今の変速機がシンプルでベターでしょう

245 ：241：03/03/12 00:17

>>243
いや、素人ウケだけですので・・・
内装ギアと組み合わせたのも有りましたな。

でもＦギアがクロスするのも使い良いかな？？

246 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/12 00:18

>>245
むしろ、スプロケを超クロスにできるのが利点かもしれぬ。
11-20の９Sとかな。

247 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/12 00:18

>>241
SRAM DualDrive 3x9
＋フロントトリプル
＋マウンテンドライブ
→162段
これ最強

248 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/12 00:19

そういえば昔、前5×後7で35段変速なんてのがあったな。
その内装前5段とカンパ10速組み合わせれば50速ってことか。いらねー

249 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/12 00:21

ロードトレーニング用として使用するとして,リヤディレーラーを
付けたまま取り付け可能なCVTができたとして,現在の練習用ホイール
から＋何kgまでなら許容範囲内かな？
俺は＋500gまでだと思うけど.

250 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/12 00:28

>>244
ままちゃりにはCVTあるよ。ただ、スポーツ車はだめだろうね。
ペダルの駆動力って電気モーターと比べるとトルクのむらが
大きいから、ベルトへの負担が大きい。

251 ：名無しさん：03/03/12 01:52

http://www.rowingbike.com/english/thys_cvt.htm

252 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/12 13:03

自転車の寿命ってありやすか？
フレームのへたれってありやすか？
あるならなん万ｋｍ（年？）ぐらいでっか？
１０万キロってどうでっしゃろ？

253 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/12 13:04

>>252
10万キロ持つフレームは多分存在しない。
鉄でもカーボンでもアルミでも、せいぜい持って4～5万キロ。

ただ乗れるだけ、性能は期待しないってだけなら鉄なら乗れる。

254 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/12 13:06

>>252
寿命はある。
フレームのヘタレもある。
何年か、というのは素材やチューブデザインで変わってくるのでなんとも。

10万Km持つのはチタンぐらいじゃないかな。
極薄アルミなんかだと２～３万Kmなんて話しもある。

255 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/12 13:08

カーボンってへたれるの？

256 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/12 13:09

>>255
へたれるよ。
だんだん腰が抜けてくる。

257 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/12 13:10

一般人はせいぜい乗っても年に1～2万キロ。
3～5年は持つだろ、つっかそれだけ乗り込んだら飽きるって。

258 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/12 13:12

>>256
あ、そうなんだ。
へたれないで、寿命がきたらﾊﾟｯｷﾘだと思ってた。ｻﾝｸｽ。

259 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/12 13:15

初めて乗ったロード、マジで感動しますた。
軽いしスピードが全然違う（今までMTB乗り）。
今日は天気もいいし暖かいので、また出かけて
きます～。

260 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/12 13:40

現在、クロスバイク乗りでロードリム＋MTBハブで
ショップでホイールを組んでもらおうかと思ってるのですが、
MTBの購入計画もあり（まだ先だけど）、兼用できればいいな、
とディスクハブで組んでもらおうかと思ってます。
そこで、質問なんですが、リムブレーキ車でディスクハブのホイールを使う
デメリットって何かありますか？

261 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/12 13:46

ディスクハブの方がちょっと重くてちょっと高い
でも気にする差じゃないから共用出来るメリットの方がはるかに高いと思う
後からハブ交換ってすごく高くつくし

ただＭＴＢ用にディスクローター付いた状態でクロスに付けてリムブレーキで使う姿は
ちょっと変かも

262 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/12 13:49

>>260
260に補足すると、ディスクとリムではスポークの組み方違うから、
折れやすくなりかもね。

263 ：260：03/03/12 14:10

返答ありがとうございます。大きなデメリットはなさそうですね。

＞ローターつけてクロスバイク
これは考えてなかった・・・あまりｷﾆｼﾅｲ！方向でいきます。

264 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/12 15:08

親の差し押さえが近いらしいのですが、
自転車２台を差し押さえされないようにするには、どのような知恵がありますか？
切実です。

裁判所が来た時に自転車に乗っていれ、なんて解答は無しです。

265 ：ジロ・デ・名無しさん：03/03/12 15:09

アリビオのクランクからディオ―レかＬＸに変えると重量以外で
変かがありますか？質問変えるとイイクランクはどうイイんですか？
足回りを変えるなら完組みホイールとかが効果的ですか？

266 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/12 15:09

>>264
友人宅へ預けておく

267 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/12 15:10

>>264
自分で買った自転車なら問題ない。
親に買ってもらったものなら、親に譲渡証明書いてもらえばいいんじゃない？
そうなると譲渡税の問題が発生しそうだけど。

268 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/12 15:14

>>264
ネタか？ぶっちゃけ、自転車の価値などわからん人多いから、大丈夫だが。
心配なら、買った店か友達に「譲渡」という名目で預かってもらえばいいかな。

>>265
グレードによって耐久性は違うぐらい。体感できるほどではない。
完組みもいいが、一番効果的なのはタイヤ。コンパウンドやパターンにこだわってみ。

269 ：111：03/03/12 19:37

>>111でVブレーキの鳴きについて書き込んだ者ですが、
シューを思い切りハの字にした所、鳴きが消えました。
効きは弱くなりましたが、今までのようなガツンという効きでなく、
レバーの握りに応じてキューッと柔らかく利いて、街乗りにはかえって良い感じです。
一応報告まで。

270 ：ジロ・デ・名無しさん：03/03/12 20:05

＞＞２６８
ありがとう、タイヤはある程度落ち着いてきて（オンオフでロックスターとハイロード）
さて次は何しよう？て感じでしたので～
バネ下重量下げてこうと思います。

271 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/12 23:13

初心者でスマンが、乗り換える際古い自転車はどうするもんなの？
車やバイクのように下取りとかあるのかね？

というのもグレードの低い自転車から上に行くかいきなりそれなりのグレードの
自転車買うか迷っているからです。

272 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/12 23:18

>>271
状態がいいのであれば、ヤフオクなどオークション。
下取りしてくれるところもあるけど。

あとは、日常の足チャリとして使うとか、
こっちの世界に引き込めそうな知人に売り払う（または貸す）とか。

273 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/12 23:18

>>271
ヤフオクとかに出さないで捨てるんであれば
自転車屋で手数料払って引き取ってもらうか、
買い替えが通販なら粗大ゴミに。

274 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/12 23:21

>>271
　置いとく場所が有るのなら置いとけば？決戦用と練習/街乗り用とか。
3車種X2で6台くらいまでなら。
でも４台超えると一台に対する愛情が薄くなるような気がする・・
まあ置いとくトコが無い場合、新車買った自転車屋で引き取ってもらう（旧車がほとんど無価値）か、
中古で売ってもらう。（旧車に価値有り）

275 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/12 23:22

>>272,273
うむ、サンクス。なるほどね自転車業界は中古車市場は成熟してないと。
ま、当然か。誰でも自転車位新車で乗りたい罠。

そこら辺が最初のグレードの迷いどころだね。

276 ：と⌒っ ´∀｀)っ旦~：03/03/12 23:23

>>271
気に入ってれば、チョイ乗り用にしたり。
メンテ練習台（ハブとかヘッドとかの）にしたり。
ばらしてフレームだけ飾ったり。
買取してくれる所も有るけどね。

いきなりいいものってのもありだと思うよ。
いいパーツ使ってるから、調整も楽だったり。
改造癖のある人は、徐々に徐々に…って楽しみもあると思うけど。

277 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/12 23:26

>>724の複数所有には同意。
まあ6台は極端としても、
ボロイのが1台あると気軽に使えていいよ。
ちょっとコンビニとかラーメン屋に行くだけで
いちいち施錠の心配しなきゃならんというのも
精神的に疲れてくる。

278 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/12 23:29

なるほどでは最初の一台は将来のゲタ車になり得るもの
という観点からも検討します。

279 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/12 23:30

>>278
そう思って買って、
半年ぐらいでゲタ車
になったりするんだな、これが(w

280 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/12 23:30

うーん・・・
始めようかと思ってる漏れから見れば
中古市場が成立すればなぁ・・・と思ってしまう

281 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/12 23:33

塗装割れのような物がフレームにあるのですが、
塗装不良でクレーム処理してもらえますかね？
そのような経験談とかありましたら教えて頂きたいです。

購入後３ヶ月、割れの長さは１cm程です。

282 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/12 23:34

>>278
　でもまあそれで、別に1台目のグレード落とす事はないよ。
最初随分無理して買ったつもりでも、次買うと普通にそれ街乗りに使うから。

283 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/12 23:34

>>281
走行に支障なければ無理

284 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/12 23:38

>>281
ちゃんとしたメーカーの自転車でよほどあやしげなところで買ってなければ替えてくれるはず。
やっすいルック車なんかだと売るほうもわかっててアレだから根性入れないと。（ｗ

285 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/12 23:39

>>281
販売店がサービスでタッチアップしてくれるぐらいかな？
数百万の自動車でも塗装だけじゃ
補修はしてくれても交換は無いし。

286 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/12 23:47

>>281
キズの状況つうか状態によるだろ。
でかくて製造上のミスっぽければメーカーの信用もあるし替えてくれんじゃない？
自分でつけたかもしれないと思えるようなかすり傷だったらムリ。

287 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 00:03

なんでＭＴＢよりロードの方がスピード出るの？
ギア比？重量？タイヤ？

288 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 00:09

>>287
タイヤ・ギア比・ホイール径・乗車ポジション・重量

289 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 00:16

＞＞287
フレーム自体はMTBの方が頑丈であるべきなので自然と重い。
クロカン用のリジッドフレームならタイヤロード用の細いのに替えればかなりはしるよ。
ま、基本的には用途がちがうってこった。

290 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 03:52

>287
一番の違いは空気抵抗が小さいこと。

重さはあまり関係ない。
タイヤの太さと大きさも路面抵抗にはあまり関係ない。
ギア比はたいして違わない。

291 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 04:12

タイヤの太さ、空気圧、種類等々、非常に関係ありますが？

292 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 04:35

ＭＴＢでも、ｽﾘｯｸやら、細身のﾀｲﾔはかせたら
そこそこ早くなるでしょ。ついでにギア比変えたらもっとよい。
とりあえず、フロントギアがＭＴＢは４４とかでしょ？
ロードは５３とかなんだから　大分違うよ。
空気抵抗は、クロカン系のポジションならロードと大差ない。
ギア比に関したら、ロードは高速、ＭＴＢは低速（トルク）にセッティング
されてるからしょうがないよね。スピード出したかったら、
前ギア　だけでも交換しませう。
>>290
μ　って知ってる？　路面抵抗ってないほうが早いんだよ？

293 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 05:14

　　　______________
　／:＼.＿＿＿_＼
　|:￣＼(∩´∀｀)　＼　　＜先生！こんなのがありました！
　|:在　 |:￣￣ U￣:|
http://saitama.gasuki.com/shinagawa/

294 ：Ｏ．Ｇ：03/03/13 05:51

>>292
μ　ってのは、タイヤと路面の摩擦だから
走行における転がり抵抗には、直接関係しないんとちゃうかった？
それより、走行時の抵抗になるのは、タイヤの変形によるパワーロスだと記憶している。
だから、より変形量の多い低圧のタイヤは、
変形量の少ない高圧のタイヤに比べて転がり抵抗が少なくなる。

295 ：Ｏ．Ｇ：03/03/13 05:53

あ、ごめん間違えた。
>だから、より変形量の多い低圧のタイヤは、
>変形量の少ない高圧のタイヤに比べて転がり抵抗が多くなる。

296 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 06:04

＞転がり抵抗が大きくなる。
でしょう。
　そう、転がり抵抗を考える上で圧が大切と思います。空気圧が一緒であれば
太いタイヤと細いタイヤで転がり抵抗の差は少ないないじゃろ。

297 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 06:32

>>296
設置面積を減らす為に細くしてあるのならば当然、
細いタイヤの方が抵抗が少ない。

298 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 06:32

>291
> タイヤの太さ、空気圧、種類等々、非常に関係ありますが？

あたりまえだのクラッカー。
だがな、タイヤだけ変えればマウンテンバイクがロードレーサーになるのか?

>292

ロードのギア比ってのはそんなに高くない。
44/11=52/13だし700C23と26HE2.0の直径はそれぞれ2096, 2055mmとある。
俺のロードは650Cでトップは52/13だ。そこらのマウンテンバイクよりギア比低いぞ。
そもそもギア比が高いから速く走れるのではない。勘違いするな。

ころがり抵抗は同じ空気圧であれば太いタイヤのほうが小さい。
一般には細いタイヤが高圧なので相殺されることではある。
それよりも細いタイヤのほうが空気抵抗が小さいってことのほうが影響が大きい。

フラットバーに乗ってるなら、ステムのあたり握って脇を締めて前傾してみ。
空気抵抗がどれだけ効いてくるか判ると思うぞ。

299 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 06:39

>281
買った直後ならともかく３ヶ月も経っていたら相手にしてくれないと思うぞ。
たとえ３ヶ月の間に全く使用してなくてもそんな事は証明できないからな。
キ印クレーマー扱いされるだけ。

300 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 06:46

車に乗っている香具師なら分かるんだが、タイヤの太さによるスピード
の違いってのは、加速、最高速、高速巡行には軽量で路面との摩擦の
少ない細いタイヤの方が有利。
スポーツカーやレーシングカーでワイドなタイヤを装着しているのは
コーナーでグリップさせる為。

301 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 06:59

>>298
人間が乗っかって漕いでいる以上、
空気抵抗が速度向上のネックになるというのは自転車全般に言えることで、
ロードもMTBもたいしてかわらんわ。違いの説明にはならん。

302 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 07:03

話題のここです
http://homepage3.nifty.com/digikei/

303 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 07:03

タイヤとホイルで自転車での空気抵抗の約８割を占めている、と
読んだ記憶があるが・・・。

304 ：287：03/03/13 07:44

>>288 の挙げてくれた項目のそれぞれが少しずつ違うてことかな？
どれか一つだけ変えてもＭＴＢがロード並み速くはならない。と

初心者質問にレスありがとう。

305 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 07:45

自転車本体の空気抵抗は、人間込みの空気抵抗の何割にあたるんだろう。

306 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 07:55

>305
２割程度と聞いた

307 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 07:57

>301
乗車姿勢が違うでしょ。いちばん大きな違いってのはそこなんだって。
なぜTTとかトライアスロンでDTバーを使うのか...

ギア比もたいして変わらん、転がり抵抗もたいして変わらん、じゃああとはなにが違うってぇの?

308 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 07:57

ソースは？

309 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 08:02

アワーレコードで純粋に時速に挑戦する場合、スーパーマンスタイルか
らノーマルのロードスタイルに規定を戻した時に平均時速はかなり落ちたよね。
３月号のサイスポに載っているから、見てみたら？

310 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 08:02

>>292 >>301
MTBとロード、両方乗ってる？
MTBの場合、クロカン系でも背中が地面と平行になるようなポジションはとれないので、
やはりロードとの差は結構出ると思う。実際向かい風の時なんか全然違うし。
非力な人間が動力源である以上、ちょっとの空気抵抗の差が大きな違いになるよ。

・・・ふと思ったんだが、ひょっとして短距離もしくは最高速の話？
距離が数km程度だとあまり差は出ないのかもしれない。

>>305
基本的には前面投影面積に比例する、で良いんじゃないかな？
でも上側のスポークなんて相対速度2倍になるんだよね・・・

311 ：305：03/03/13 08:08

人間の割合はやっぱり高いのね。

エアロスポークとか、俺に必要無さそー（w

312 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 08:16

>>267
譲渡税ﾜﾛﾀ

313 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 08:19

空気抵抗って速度の2乗に比例するんだよな。

そう考えると、アワーレコードの50kmと55km（位だっけ？）の差は
とてつもなく大きい事になるな。

314 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 08:23

2割増しだけどな

315 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 09:17

みんなｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝのことを忘れてるな
ﾛｰﾄﾞにはｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝがついていない
乗り心地は悪いが
力のロスはロードにはない

316 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 09:21

ま、要するにそんなこと気にしてないで楽しく乗れってこった

317 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 09:32

>>305
空気抵抗って、速度の２乗に比例して、かつ、投影面積の２乗に比例する。
でどうじゃ？

318 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 09:57

そりゃあ元がＭＴＢでもタイヤを細身の高圧タイヤにして
エアロホィールでも履いて
リジットフォークにして
ロード用のでかいチェーンリング付けて
クロスしたスプロケ付けて
ドロップでもＴＴバーでも付けて前傾しまくって
ピチピチのジャーシ着て

ぐらいすればロードと同等に速くなるだろうね。

で、それはＭＴＢなのか？

319 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 10:04

>>318のように改造してもなぜかロード並にはならないんだな。
なんでだろうね？

320 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 10:06

だからフレームとポジションの差だろ

321 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 10:07

フレームの差って大きいよね、同じロードでもかなり差が出るし。

322 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 10:07

ロードじゃないから

323 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 10:08

>287
298の言う通り、ギア比と言ってもﾌﾛﾝﾄのでかさは関係ないと思うよ。
クロスレシオなｽﾌﾟﾛｹでストレス無く速度を維持できる事が大きい
>>318
なんで早さに差が出るのかって話をしてるだけなので
そんな噛みつき気味のﾚｽをされても…なんか話題とずれてるし

324 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 10:09

>>319
ロードといってもピンキリだからね　特にフレームが
318ぐらいやればロードのキリよりは走るかも

かかるコストはえらく違うが

325 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 10:11

>>324
そりゃラリーカーをインディ出るために改造するようなもんだし

326 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 10:14

つまり「なんでラリーカーよりインディカーのほうがスピード出るの？」と
聞いてるようなもんって事か。

327 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 10:16

フレームの差が大きい？
MTBのﾌﾚｰﾑは走らないって言ってるようなもんだな

328 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 10:17

>>327
燃料ですか？

329 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 10:17

プラシーボ効果です

330 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 10:18

>>327
最高速を追求するためのフレームと
挙動を制御するフレームが違うのは当たり前だろう。

331 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 10:19

>>327
というより、前に進む事を最優先に作られたロードフレームと
ダートでのコントロール性との両立を考えて作られたＭＴＢフレームの差でないか？

332 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 10:23

>>330
その違いを説明できるの？
どこがどう違うの？
つうかさｲﾀﾘｱのﾌﾚｰﾑは前によく進むってどういうこと？
言っていることは同じだよね

333 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 10:24

今日は平日なのに人が多いな

334 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 10:24

春だからねぇ

335 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 10:26

速さはエンジン次第だろ？
そんなこともわからないんだね

336 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 10:26

>>332
フレームにこもる魂が違う

337 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 10:27

>>332
スケルトンとかジオメトリって言葉知ってる？
イタリアのフレームが進むかどうかはしらん。

338 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 10:29

>>335
え？同じエンジンで車体が違うと速さは変わるのかどうかって話じゃないの？

339 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 10:31

漏れもロードにはまるまではフレームの差なんて無いと思ってた。

340 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 10:31

>>337
だからｽｹﾙﾄﾝの違いが走りにどう影響してくるのか
説明できるのかと
説明できないことは思いこみと思われても仕方ないと思うのよ
乗り味ってのはあてにならん
ﾌﾟﾛが乗ったｲﾝﾌﾟﾚだってぜんぜん違うこと言ってたりするし

341 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 10:34

>>340
何で説明せにゃならんのかと
速く走るために設計されたもんがそうでないもんより遅いんだったらそうでないもんと同じ形に作ったほうがいいだろと

342 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 10:37

もしスケルトンの違いによる速さの差が思い込みだとしたら
プロロードチームのエライサンは次シーズンの機材の心配するよりも
催眠術師の手配に真剣になった方がいい鴨

343 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 10:39

重量　形状　バランス　剛性

344 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 10:42

止まってしまった、黙ってるか煽ったほうがよかったかな

345 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 10:44

ｽｹﾙﾄﾝに黄金比みたいのはないんだよね？

346 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 10:45

そりゃまぁ乗る人によって違うだろうしね

347 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 10:48

いろいろと複雑な要素がからみあっていて
その中からなにかを取りあげて比べるってわけにもいかないってことで
よろしいか？

348 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 10:51

>>340
たとえば、ロードはBBハイトが低いが、MTBやシクロクロスは高い。
基本的に低い方が重心が下がって高速時やコーナーの安定性が増すが、
地面の凹凸や障害物が多いMTB等では、
BBハイトが低い＝ロードクリアランスが低いと地面や障害物接と
接触する可能性があがってしまうので、高い方がいい。

こういう説明じゃだめ？

349 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 10:51

昨日は雑談スレ、今日は初心者スレ･･･
またＶＳスレでも立てたほうがいいんじゃないか？
今週末も天気悪そうだし。

350 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 10:52

同じ形状　あえて同じ重量で
カーボン・アルミ・クロモリと素材が違うだけでも
好きずきがあるからね

351 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 10:52

>>348
いい

352 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 10:54

>>348
そんな比較せんでも　頑健さ比べりゃわかるだろ
ロードフレームでオフロード走るやつはいねえ
反対はいるが割り切ってるしな

ロードフレームでオフロード走るのと　ルック車でオフロード走るのと
どっちが危険か
より明白

353 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 10:56

そもそもMTBで舗装路走るって考えだから
ローディを意識するんだと思うが。

354 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 10:58

MTB持ってても本気で街走りたいやつはロード買ってる罠。

355 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 10:58

>>287
事の発端はこいつか

356 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 11:02

>>353
ペタペタＮＳＸとハイリフトハイラックスが一緒に走ってる公道なんだ
どうでもいいじゃん
張り合おうって思うのなら別だが
こっちは張り合ってても　向こうは張り合ってないだろうしな

357 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 11:06

アパーム！弾持ってこい！

358 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 11:23

狭い町中で何やってんだか,,
さっさと郊外に出て走れよな、それとも走っている最中に周りを気にしながら
走っているとか(W

359 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 11:25

Vブレにブースターつけるのはどういう意味？

360 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 11:27

>>358
＞それとも走っている最中に周りを気にしながら

気にしろよ。危ないから。

とか釣られてみる

361 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 11:27

>>359
フレームやフォークが制動力に負けてたわむのを防ぐため。

362 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 11:29

＞３６１
さんくす

363 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 11:37

カチっとはめるペダルは何のためですか？
すぐに外れるんですか？
何かいいことがあるんですか？

364 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 11:40

輪行時に簡単てくらいｼﾞｬﾈ？

365 ：364：03/03/13 11:41

ﾔﾍﾞｴ素で間違った

366 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 11:44

クランクへの脱着なのかシューズの脱着なのか　だね。

367 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 11:47

多分ビンディングペダルの事だとは思うけど。
利点
・引き足が使えるので加速や登りでのパワーがあがる
・使う筋肉が増えるので疲労が分散、軽減される。
・ギャップなどで自転車がはねても踏み外さない
・（ちゃんと調整すれば）最適な踏み位置をキープできる
とメリットは多い
慣れるまでは怖いけど、慣れれば外したい時にちゃんと外れる。

368 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 11:47

>>363
慣れてないとちと怖いかもな
利点は引き足が使える
普通は下に踏み込む時のみだけど
ビンディング等はペダルが下から上に上がってくるときにも引っ張れる
効率よく回せるってこと

369 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 11:51

教えて下さった皆さん、ありがとうございました。
利点が沢山あるんですね。
靴も専用の靴なんですね。
そういえば、あるくときカチャカチャ音してる人がいっぱいいました。
お店で聞いてみて、試してみようと思います。
ありがとうございました。

370 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 14:06

MTBのプロとﾛｰﾄﾞのプロではどっちがなりやすいんでしょうか？
ﾛｰﾄﾞのほうがなりにくくて、お金もたくさん入る？

371 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 14:10

自分がどっちになりたいかで決めるものでしょ
当然どっちも大変だろうけど

ちなみに試合の成績とスポンサーから貰えるお金は必ずしも比例しないから
またややこしい

372 ：山崎渉：03/03/13 14:43

（＾＾）

373 ：287：03/03/13 16:20

>>355 ごめんね。
スレ立てればよかったよ

374 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 17:08

ほしゅ

375 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 18:31

>>370
あなたに才能があるなら、一番手っ取り早いのは競輪だろうね。
S級までいけばお金もガッポリ。

376 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 21:35

>>373
うんにゃ。程良い燃料投下であったぞ。
しかし何遍でも使える定番メニューだなぁおい（ｗ

377 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 21:38

シティライト対策って誰もしてないの？

378 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 22:26

379 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 22:55

最近、足や手が、つり易いのですが、
つりにくくするには、どんな栄養が（食べ物、サプリ）
良いのですか？
変な体位すると、つるんです・・・

380 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 22:56

>>379
筋肉の攣りはカリウムとマグネシウムの不足が原因なり

381 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 22:56

変な体位しなければいいのでは？

382 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 22:59

>>379
>>380に補足
準備運動念入り＆要所要所の保温。ポジション合わなくてもつるよ。

383 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 23:07

>>380
カリウム、マグネシュウムですね、サンクスです。
>>381
そうなんですが・・・彼氏が・・・
>>382
そうですね、筋肉が固まってるかも？タイツはいて頑張ります。

みなさま、有難う御座いました。

384 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 23:09

そうか、足が攣ったらマグネシウムか。
ドグマを削って飲むか？

385 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/13 23:16

糖尿病も足がつりやすくなるらしいよ。

386 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/14 05:40

>>383
　やる前にバナナ食っとけ

387 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/14 08:56

>>383
ちなみにどんな体位するか教えれ

388 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/14 09:02

彼氏=自転車でつか？

389 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/14 09:10

>>388
ﾅﾙﾎﾛ

390 ：初日：03/03/14 09:46

リアディレーラーの変速ショックが大きいんですけど、どこを調節すればいいですか？
（Bテンションアジャストボルトでガイドプーリーをギアに近づける？）

391 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/14 10:14

変速ショックといいますと、変速した時どーゆーかんじにショックがくるんですか？
今のギアから次のギアに変えるとき、その歯数の差が大きいと変速ショックも少し大きいですが。
そういうショックじゃなくて？

392 ：初日：03/03/14 11:46

一般的な意味での変速ショックです。
シフトアップ・ダウン際にチェーンが音を立て
衝撃のもと「ガシャン」とギアチェンジする。。。

ちなみにシマノXT 9速です。

393 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/14 11:49

>>392
変速そのものには問題ないの？
俺もＸＴ使ってるけどそんな症状でたことないぞ。

394 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/14 11:50

チェーンがもともと長いのか、伸びてきたのか、
油が足りないのか、そんなところだ

395 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/14 12:01

単純にディレーラーの調整がズレてるって可能性は？
ギアとプーリーが一直線になってない。

396 ：初日：03/03/14 12:04

Bテンションアジャストボルトは関係ない？
（チェーン長いのなら、プーリーはギアより離すほうに動かすべきか？）
油とチェーン長以外の調整法はないということですかぁ。。。。？

397 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/14 12:10

スプロケ掃除してないだけではないかと言ってみる

398 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/14 12:10

>>396
まあ読め
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/rd-mente2.html

399 ：初日：03/03/14 12:16

＞398
どこもいがんでません。。。

400 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/14 12:20

>>396
チェーン長いのなら、適正な長さに調整するべきかと

401 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/14 12:20

>>399
原因がよくわからない場合は、一片最初から取り付けたつもりで調整し直してみれ。
それでもダメだったら、パーツの損耗の可能性が高い。
XTですっぱり決まらないってことはそうはない。

402 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/14 12:25

>>399
ワイヤー張ったとか、チェーンつけたとか、
自分でやったことを思い出せ。
それとも買ったときからそうだったのか？

403 ：初日：03/03/14 14:35

＞
新品バイクを自分でいじってて調子アぐぁるくなりますた

がんばります。

404 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/14 23:23

>>399
変速時にペダルを踏み込んでない？

405 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 00:47

自転車ってｶｳﾙ着けたらいけないんでちゅか？

406 ：ノビチェンコ ◆3VHENTAI7g ：03/03/15 00:49

>>405
お前の頭にカウル付けとけ
http://www.jds.to/shop/html/jds/dreamcap.html

407 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 00:50

付けてる自転車もある。

408 ：と⌒っ ´∀｀)っ旦~：03/03/15 00:51

>>405
最高速記録の時とかつけてるのもあったらしいよ。
ただ、普通に乗るときやレースの時は整流よりは軽さを優先するの。

409 ：と⌒っ ´∀｀)っ旦~：03/03/15 00:52

なに勘違いしてるんだ折れ…。

410 ：ノビチェンコ ◆3VHENTAI7g ：03/03/15 00:56

http://www.taillefer-bicycles.com/record.htm
世界最速の自転車

411 ：蔵臼 ◆rpAHOU5ms. ：03/03/15 01:13

>>410
一番上のプジョーのやつ
実は日本で販売した事がある。
売れたかどうかは不明だけど・・・

412 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 01:20

ﾚｽ　ｻﾝｸｽでちゅ
あのﾍﾙﾒｯﾄ呼吸苦しそうでちゅ

413 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 01:36

>>405
一応こんなカウルも売ってる：
http://zzipper.com/UpATB.html
http://zzipper.com/UpStdFairing.html
でもUCIなどのレースでは禁止されてるのであまり出回ってない。

>>410
重力の力を借りるのは違反だよ。自力（平地）の世界最速はこれ：
http://www.wisil.recumbents.com/wisil/whpsc2002/Varna.htm

414 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 01:38

高えんだよな、フェアリング。
でも、ﾎｽｨ。

415 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 01:57

ﾛｰﾄﾞ系で電動ｱｼｽﾄ付き発売されないのかしらん
速度規制があるとか？

416 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 02:04

>>415
20km/hを超えてアシストされると
公道は走れない（保安部品とかつけて原付登録しなくちゃならない）。
ロードじゃ全く意味ないよね。

417 ：と⌒っ ´∀｀)っ旦~：03/03/15 02:07

>>415
20km/hだったかでアシスト切れるようになってるよ。
出力制限もあるし。

ただ、ケイリンPAS（トラック用先導車）っていうのがあって、
のわわkm/h出るらしい。
ただし120万円(ﾟ∀ﾟ )

418 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 02:10

>>417
ケイリンPASって電池が数分しか持たないんじゃない？

419 ：と⌒っ ´∀｀)っ旦~：03/03/15 02:10

ここ
http://members.tripod.co.jp/hosonumahp3/imprecar/cedia/01motorshow3.html
のしたーの方にあるのが>>415のイメージに近いのではなかろうか。

420 ：と⌒っ ´∀｀)っ旦~：03/03/15 02:14

http://www.yamaha-motor.co.jp/motorshow-2001/models/concept/racer-01/
こっちでもいいか。

かっこは最強(w

421 ：４１５：03/03/15 02:22

ﾔﾏﾊれーさー０１　ちょうｶｺｴｴ
規制なぞこの際。。。

422 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 02:27

原付登録してＯＫでも３０ｋｍ以上でつかまるんだよね　ちっ

423 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 02:46

仮にハイパワーアシストで自動二輪登録できたとして、
ドロヨケ、前後ライト、ウインカー、バックミラー
あとナンバープレートと、なんらかのサスペンションが必要かな？
これ全部つけたロードレーサーに乗りたい？

424 ：ヒポポナビッチ ◆Fhhipo/wOc ：03/03/15 06:30

アシストはいらないから、ＦＲＰでもうすこし空力的なカウルをつけたレーサー01(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

425 ：ヒポポナビッチ ◆Fhhipo/wOc ：03/03/15 06:37

え、ﾏﾁﾞで100ｋｍ/ｈでるの！？

426 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 07:44

「ぬわわ」では？

427 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 07:48

>>425
おまえじゃ無理

>>426
ふわわ　かも

428 ：こすりつけ最高 ◆KOSRiau48c ：03/03/15 07:52

((((;ﾟДﾟ))))あわわ…

429 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 07:53

>>419-420
サドルの上下調整ができない？から難しそう・・・。
日本人の場合、もっと格好悪くなるんだろうな・・・。
空気抵抗は日本人の場合の方が減りそうだけど。

430 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 08:35

前後で違う種類のタイヤをつけるというのは
無意味ですか？

431 ：シールﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ!!ヽ(`Д´)ﾉ ◆WWkTvYxtEs ：03/03/15 08:36

よくあること

432 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 08:37

>>431
はやー

そして、ありがとう

433 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 09:05

？

434 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 09:07

初心者です（ﾍﾟｺﾘ
とりあえずという感じでMTBを購入しましたが、自転車を立たせるスタンドがついていません（当たり前なんだけど）
着けようかどうか悩んでいるのですが、皆さんはどうなさっているのでしょうか？

435 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 09:09

>>434
好き好きです。

あとはこちらへ

スタンド２脚目
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1040526422/

436 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 09:15

通勤・通学・街乗りなら在った方がいいかもよ？
趣味用途ならなくてもいいし。

自分の中でメリットとデメリットを比較考量してください。

437 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 09:20

>>435
ありがとうです。

>>436
趣味用途の方は降りたら自転車を倒しとくのでしょうか？

438 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 09:24

>>437
まずは立てかけられるものを探す。あったらそこに立てかける。
コンビニとかならカベに立てかけておけば良い。（ガラスは避ける）
漏れは、倒す事はほとんどないね。

439 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 10:25

>>437
漏れもスタンドはつけてない。
他の人が書いてるように、壁やフェンスに立掛けてワイヤーロックをしてる。
こうすると盗難防止にもなる。
立掛けるものが見当たらない時は逆さにしてる。

440 ：シールﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ!!ヽ(`Д´)ﾉ ◆WWkTvYxtEs ：03/03/15 10:50

フェンスに立てかけるのは場合によったら傷が・・・
上手くサドルで支えられるように立てかけるの結構難しい。

まあスタンドの場合は倒れて傷ってのがあるけど。

441 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 17:08

比較的歩きやすいSPDシューズをおしえてくれ。買いたい。

442 ：シールﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ!!ヽ(`Д´)ﾉ ◆WWkTvYxtEs ：03/03/15 17:09

そんなの人それぞれでしょ・・・
足の形で決まる。

443 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 17:13

ソールが柔らかいのをってことでないか？

444 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 17:15

歩きやすいのは「サイクリングモデル」とか「ツーリングモデル」とかうたってあるタイプが
比較的マシかと。
高いモデル、「オフロードレーシング用」とか書いてあるクラスになるとソールがどんどん硬くなってくるので
歩くには不向きになってくる。

それでもソールがゴムだからそれなりには歩けるとは思うけど。

「ＳＰＤ」の話だよね？ロード用じゃないよね？

445 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 17:46

＞４４１
シマノのＭ020Dが軽くて安くていいと思いますよ。
欠点はストラップがないので、靴ひもがじゃまなこと。
まあ、定番はＭ037かな？

446 ：初心者：03/03/15 17:56

このまえ、気合入れまくりで120km往復を、本気で走りました。

そこで思ったのが呼吸方法。

みなさん、長距離を走るときってどういう風に呼吸していますか？
マラソンと一緒？

447 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 17:59

シマノ SH-M058 を使ってるけど、歩きずらい。
鉄板が入ってる？
シマノのＭ020Dはおすすめ？

448 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 18:00

運動靴でいいじゃん

449 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 18:05

厚いタイヤが履けるようなディスク対応２４インチホイールを
手に入れたいのですが、ホイールってお店で色んなサイズが
置いているものではないのですか？
街乗り用なのでシマノの下グレードのハブ使ったような信頼性
があって手頃な値段の奴でいいんですが。

450 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 18:07

>>449
そんな都合の良いヤツはない。
せいぜい部品揃えて組んでもらえ。

451 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 18:26

>>446
オレの呼吸法は

ときに妊婦のように

ときに娼婦のように・・・

452 ：青ひげ ◆w2t4wADIos ：03/03/15 18:31

>>４４６
だいたい有酸素運動するための呼吸法だぬ
ただ、短距離走の時(自転車じゃなくてね)もそうしてしまう。だからムチャクチャ遅い

453 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 18:33

>>446
ﾋｰﾋｰﾌｰｰｰ

454 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 18:43

呼吸なんて適当で良いんだよ。
考えすぎるやつは糞。
マラソンでも呼吸法にこだわる選手は遅い。

455 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 19:03

??????????????????????or8???????????
????????????????????????????????
???????????????????????????????????
????????????????????????????

456 ：文字化けスンマセン：03/03/15 19:07

ゼノンとソラってどっちがいいんでしょうか？９or8ですからゼノンのほうが
よさそうですが、なんとなくカンパの安いのってどうなのか不安です。
ピナレロのアングリル？が気になるのですが、トレックの１４００だと１０５
ですし、、。ゼノンとソラの違いとか使用感教えてください。

457 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 19:13

>>456
違いはともかく、カンパの下位グレードコンポは
いざというときに交換パーツが手に入りにくいのが痛い。

458 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 19:17

＞４５６
ありがとうございます。ピナレロならゆくゆくはケンタウルクラスまでは上げたいんですが、
高くつきそうな。。。カンパはそんなの壊れますか？やはりシマノですかねぇ。

459 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 19:18

ていうかこの板にゼノンユーザーっていなくない？

460 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 19:31

>>458
いや、別にカンパが壊れやすいとはいってない。
でも、コンポは消耗品だからね。

461 ：互換性のコトとか知らんケド：03/03/15 19:55

壊れた所から順次、レコードに交換というのはどうか？

462 ：４５８：03/03/15 20:02

みなさんありがとう。フレームの問題はピナレロのアングリルとtrek1400ならどっちが
グレードアップ（コンポなど）によいでしょうか？何度もホントすいません。

463 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 20:06

>462
「何度もホントすいません」ってな質問をするスレなので、気にしないで下さい。
答えたくない人はこのスレに来ませんし。

まあ、俺には答える知識もないですが。

464 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 20:07

すいません、大人用の自転車にも補助輪ってつけられるんでしょうか・・・？

465 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 20:09

>>464

ｶﾞ━━ΣΣ(ﾟДﾟ;)━━ﾝ　　新鮮な視点だ

466 ：464：03/03/15 20:14

>>465
し、新鮮な視点ですか。
当年とって24歳なんだけど、一度も自転車に乗ったことないんです。
駅と家がちょっと遠いので、乗れた方が便利かなと・・・

467 ：ちゅね ◆2vDQN//7W2 ：03/03/15 20:20

最近は乗るためのスクールもあるぬ
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A%E3%81%AB%E4%B9%97%E3%82%8C%E3%82%8B%E3%82%88%E3%81%86%E3%81%AB%E3%81%AA%E3%82%8B&lr=lang_ja

468 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 20:21

>>464
頼む！こまつき自転車通勤実現のあかつきには写真を是非うぷしてくれ！
もちろん乗ってるとこ。

469 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 20:22

補助車輪はいくらなんでも・・・

http://www.bscycle.co.jp/catalog/practical/sanrinsha.html

これにしとけ、かっこいいぞ

470 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 20:23

大人用には三輪自転車が有るからなぁ・・・大人用補助輪は盲点だ

471 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 20:27

俺、６０歳くらいの女性が乗ってると見たことあるけど
吹き出しそうになるのをこらえるのに必死だったな。
それが２４歳の若者が・・街中がパニックになるんじゃないかな。笑いで。
ちなみに補助輪つき自転車はうるさい。そのうるささがさらに笑いを・・

472 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 20:28

>>471
笑うの(・A・)イクナイ!

473 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 20:29

今の日本にはそれぐらいの笑いが必要

474 ：464：03/03/15 20:30

レスくれた方、ありがとうございます。
>>471
そんなに恥ずかしいですか！そりゃ困ったです。
大人用の三輪車って高いんですよね・・・
地道に努力したほうがいいかな？

475 ：464：03/03/15 20:31

>>473
じゃあ、私が笑いを提供したほうがいいのかな・・・

476 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 20:31

でも、長崎みたいに自転車乗る人口が極端に少ないところもあるし、
案外高いかもね、自転車乗れない率。

477 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 20:32

>>474
荒療治といってはなんだが、いきなりバイクの免許でも取ってみれば？

478 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 20:32

http://stems.2.pro.tok2.com/trike/index_3.html
こんなのもあるぜ、もっと高いけど

479 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 20:32

三輪のリカで、１００キロ出るのあったよね。

480 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 20:35

とりあえず>>467のちゅねが言ってるような
スクールに行くのが一番いいでないかな。
スクールなら周りも乗れない人なんだし、練習も恥ずかしくないでしょ。

481 ：464：03/03/15 20:36

ああ、なんかいっぱいレスが・・・ｱﾘｶﾞﾄｳ
結論としては、「大人用の自転車にも補助輪はつけられる」ということですね？
自転車屋さんに頼めばいいのかな？
でも、笑いの的になるという諸刃の剣だと。
>>474
実は私の夢は、原付に乗ることなんです。まずは自転車に乗ることから始めよう
と思ってたんだけど。

482 ：ちゅね ◆2vDQN//7W2 ：03/03/15 20:45

わしが乗れるようになったときの練習法
自転車の左側に立って８の字などの線を
はみ出さないようにたどる練習
（バランスを取るための微妙なハンドル操作の練習）

そのあとペダルに足を乗せずに蹴って進む練習
（ｶﾗﾀﾞでバランスをとる練習）

当時２歳のわしはこれですぐ乗れるようになったぬ
あんまりよく覚えてないけど・・・

483 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 20:45

>>462
「フレームの問題」というなら、どっちもカンパもシマノもつくから問題なし。
グレードアップしやすさで言えば、現時点ではシマノ。
ゼノンの場合、10s（ケンタウル以上）に変える場合は
一度にかなりのパーツを変えないといかんしね。

ただ、シマノも10ｓデュラが出れば対して同じという気も。

484 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 20:48

>>481
補助輪をつけるより
ペダルをはずして蹴って進む練習法とかのほうが
近道な気もするけど。
練習法のHPとか知ってる人いたらリンクキボン。

485 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 20:48

>>464
478のトライク、イイと思うけどなあ。
これで経験をつんで次の段階へステップアップするのも悪くないと思う。
漏れも関連サイトもつけたので貼っておく。
http://2.pro.tok2.com/~stems/trike/sankan.html

486 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 20:52

>>484
ttp://sendai.cool.ne.jp/kadooka/class.html
これがそのまんまの練習法だね。

どうですか>>464さん？

487 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 20:53

３輪車や補助輪は自転車の練習にはならないよ。バランス取る練習が
出来ないんだから。>>484 の言うようにペダルを外して、
蹴って進む練習をするのが良い。

488 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 21:01

ん、自転車よりも原付の方が乗るのは楽じゃない？

489 ：464：03/03/15 21:02

レス遅くてごめんなさい。
トライクは魅力的だけど、経済的に無理そうなので、地道に練習します。
486さんのリンク先ｲｲですね。
すいません、もう一つ教えてください。
ママチャリ程度の大きさの自転車と、小さめの自転車（オサレっ子が乗って
るようなやつ）では、どっちが乗りやすいですか？

490 ：シールﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ!!ヽ(`Д´)ﾉ ◆WWkTvYxtEs ：03/03/15 21:03

２４歳なら明日1日で乗れるようになることあるよ。
まあ土日２日見積もってくれた方が確実だけど。

５歳くらいだと３日くらいかかるけど大人のが実は簡単。
というのも、自転車は子供用でも大人用でも重量ほとんど変わらないけど
自分自身の体重が違うからね。
こけそうになったとき支えられない恐怖感が全然違う。

491 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 21:04

>>464
どっちも大差ないと思うけど、車輪が小さいヤツはふらつきやすいよ。

492 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 21:07

俺が昔乗ってた折りたたみは無意味に両手手離しで乗ってたな。
すごくバランス取り易かった。別に両手手離しを自慢げにするのではなく
両手付いても遅いので５キロ位の通勤のほぼ全行程手離してた。

493 ：シールﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ!!ヽ(`Д´)ﾉ ◆WWkTvYxtEs ：03/03/15 21:07

三輪や補助輪よりペダル外す方がいい理由も説明しとこう。

三輪や補助輪は要は「車と同じくハンドル切って曲がる」
自転車は「車体倒して曲がる」
全く別の乗り物だからね。

ペダル外すとなぜ簡単に乗れるようになるかと言うと、
「自転車の難しさはサドル・ペダル・ハンドルの３点でバランス取るから」なんだよ。
これをペダルを除外して２点にすればすぐ習得できる。
足付き易くなるからこける可能性も減るしね。
２点のバランスがちゃんと取れるようになって初めて３点のバランスに挑戦するのがいい。
何事も少しずつだと案外簡単にできるもんだべ。

494 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 21:08

結局ちゅねが一番的確なﾚｽか・・・

495 ：シールﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ!!ヽ(`Д´)ﾉ ◆WWkTvYxtEs ：03/03/15 21:12

あえて言うなら
ハンドルはまっすぐのじゃなく曲がってる奴のが乗りやすいかと。

ださいかもしれんがｗ

まあ練習に使うとすぐカゴ凹むから良いもの買っても仕方ないが。
外せばいいだけだけど、面倒かな。

496 ：464：03/03/15 21:12

>>493
なるほど！以前ちょびっとだけ練習したことがあるんですが、その時はいきなり
「ペダル恋で見ろ！」とか言われて、当たり前だけど全然無理だったんですよ。
ちゅねさんの言うとおり、ペダル外して2点のバランス感覚を習得するのが
いちばん近道そうですね。
がんばってみます、乗れるようになったらここで報告しまつ・・・
みなさんありが㌧！

497 ：ちゅね ◆2vDQN//7W2 ：03/03/15 21:14

４６４さんは女性かや？

498 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 21:16

以前、修学旅行で自転車に乗る事になった、やっぱり自転車乗ったことが
ない女子高生がいたよな。覚えている香具師いるだろうか・・・。

499 ：464：03/03/15 21:17

>>497
そうです。

500 ：ちゅね ◆2vDQN//7W2 ：03/03/15 21:17

５００

501 ：シールﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ!!ヽ(`Д´)ﾉ ◆WWkTvYxtEs ：03/03/15 21:19

実際は「３点」じゃなく
１．太ももという重量物が左右で揺れる
２．回転運動しながら自転車本体を支えるという複雑なことしないといけない
３．だからと言って漕ぐのやめると減速してふらつく
という点が大きかったりする。

だから、実はこんなややこしい物が無い原付なら今すぐ乗れたりする。
こんなことこの板で言うのはなんだがｗ

502 ：ちゅね ◆2vDQN//7W2 ：03/03/15 21:19

４６４さん個人ﾚｯｽﾝしましょうか？

ｹﾞﾋ

503 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 21:23

>>464
　　　　 ∧ ∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　（ `･ω･）＜　簡単だーよ！　
　　　┳⊂　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　[[[[|凵ノ⊃
　　　◎Ｕ□◎　＝３　ｷｺｷｺｷｺ

504 ：464：03/03/15 21:24

>>502
ΣΣ(ﾟДﾟ;)ｶﾞｰﾝ　そんな展開なのか・・・

505 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 21:24

漏れなんかはスクーターはなんか乗りにくいね。
なんつーか、脚でバランスとれないからかね。

506 ：シールﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ!!ヽ(`Д´)ﾉ ◆WWkTvYxtEs ：03/03/15 21:26

まづはケツだけでバランスを取る練習からだ！！

507 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 21:26

>>502
(・A・)イクナイ!

508 ：ちゅね ◆2vDQN//7W2 ：03/03/15 21:26

＞４６４
なかなかﾃｸﾆｼｬﾝですな
ハァハァ

509 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 21:28

>>464

　≡≡ 　 ∧＿∧ 　　.≡≡ 　　∧＿∧　　>>464、ついてこい！
≡ ≡ ≡（　´_仝`）　≡ ≡ ≡ （´仝｀　）
　≡ 　 (　O┬O　　　　≡ 　 (　O┬O
　 ≡ ◎-ヽJ┴◎ 　　　≡ ◎-ヽJ┴◎

510 ：464：03/03/15 21:31

>>509
かわいい～

511 ：ちゅね ◆2vDQN//7W2 ：03/03/15 21:33

>>509
整形のような鼻がいまいちだぬ

512 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 21:33

女、無駄にレス消費してんじゃんねぇよ

513 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 21:34

ただでさえおもろいネタで祭気味なのに、女だとわかるや否や・・

もう・・・お祭や！

514 ：シールﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ!!ヽ(`Д´)ﾉ ◆WWkTvYxtEs ：03/03/15 21:34

　≡≡ 　 ∧＿∧ 　　.≡≡ 　　∧＿∧　　　　　　　　　:::【HOTEL】:::
≡ ≡ ≡（　´_仝`）　≡ ≡ ≡ （´仝｀　）
　≡ 　 (　O┬O　　　　≡ 　 (　O┬O
　 ≡ ◎-ヽJ┴◎ 　　　≡ ◎-ヽJ┴◎

515 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 21:35

　≡≡ 　 ∧＿∧ 　　.≡≡ 　　∧＿∧　　ﾄﾞﾘｬｱ！
≡ ≡ ≡（　´_ゝ`）　≡ ≡ ≡ （´<_｀　）
　≡ 　 (　O┬O　　　　≡ 　 (　O┬O
　 ≡ ◎-ヽJ┴◎ 　　　≡ ◎-ヽJ┴◎

516 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 21:35

>>512
うるせえ道程

517 ：464：03/03/15 21:36

>>512
すいませんでした、では逝きます。

518 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 21:36

　　　　　　中村　　　　　　　　　　ｼｰﾙ　
　≡≡ 　 ∧＿∧ 　　.≡≡ 　　∧＿∧　　　　　　　　　:::【HOTEL】:::
≡ ≡ ≡（　´_仝`）　≡ ≡ ≡ （´仝｀　）
　≡ 　 (　O┬O　　　　≡ 　 (　O┬O　　　　ﾊｧﾊｧ・・
　 ≡ ◎-ヽJ┴◎ 　　　≡ ◎-ヽJ┴◎

519 ：シールﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ!!ヽ(`Д´)ﾉ ◆WWkTvYxtEs ：03/03/15 21:37

せめてこうしてくれ

　　　　　　中村　　　　　　　　　　ｼｰﾙ　
　≡≡ 　 ∧＿∧ 　　.≡≡ 　　∧＿∧　　　　　　　　　:::【ｳｴﾊﾟｰ特売】:::
≡ ≡ ≡（　´_仝`）　≡ ≡ ≡ （´仝｀　）
　≡ 　 (　O┬O　　　　≡ 　 (　O┬O　　　　ﾊｧﾊｧ・・
　 ≡ ◎-ヽJ┴◎ 　　　≡ ◎-ヽJ┴◎

520 ：512：03/03/15 21:37

>>464
そういうことではない。これからお前が自転車に乗れるようになるには
どうしたらいいかを話すんだよ。

521 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 21:37

>>512
　　　　　　　　　　　　　∧
　　　　　　　　　　　　(ﾟ嵐ﾟ) 　　　　　　　
　　　　　　　　　　　／　　ヽ　　　 ∧　　
　　　　　　　　　　.|　| 　　| |　　　(ﾟ嵐ﾟ)　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　|　| 　　| | 　／　　　　ヽ、　　　　　　文句ｱﾙﾉｶﾖ
　　　　　　　　　 |　| 　　| | 　|　　∧ 　|　| 　
　　　　　　　　　ヽヽ　∧ 　　　(ﾟ嵐ﾟ)　|　.| 　
　　　　.　　　 ∧　　　　(ﾟ嵐ﾟ) 　/´　　　　（___）
　　　　　　(ﾟ嵐ﾟ)　　/　　　ヽ　|　　　　　/　）
　　　　　　/　　　ヽ |　|＿＿_.(⌒＼__＿/　/
　　　　　　|　　　　ヽ、＼　　　~＼___＿__ノ|
　　　＿___|　　　　|ヽ、二⌒)　　　　　　　＼
　　　|＼　.|　　　　ヽ＼||￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　| 　＼ヽ、＿＿　 .||￣￣￣　￣￣￣￣ ||
.　　　　　　＼　　　　　＼　　　　　　　　　||

522 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 21:38

>>512
　　　　　　　　　　　　　∧
　　　　　　　　　　　　(ﾟ嵐ﾟ) 　　　　　　　
　　　　　　　　　　　／　　ヽ　　　 ∧　　
　　　　　　　　　　.|　| 　　| |　　　(ﾟ嵐ﾟ)　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　|　| 　　| | 　／　　　　ヽ、　　　　　　ｽﾏﾅｶｯﾀ。
　　　　　　　　　 |　| 　　| | 　|　　∧ 　|　| 　
　　　　　　　　　ヽヽ　∧ 　　　(ﾟ嵐ﾟ)　|　.| 　
　　　　.　　　 ∧　　　　(ﾟ嵐ﾟ) 　/´　　　　（___）
　　　　　　(ﾟ嵐ﾟ)　　/　　　ヽ　|　　　　　/　）
　　　　　　/　　　ヽ |　|＿＿_.(⌒＼__＿/　/
　　　　　　|　　　　ヽ、＼　　　~＼___＿__ノ|
　　　＿___|　　　　|ヽ、二⌒)　　　　　　　＼
　　　|＼　.|　　　　ヽ＼||￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　| 　＼ヽ、＿＿　 .||￣￣￣　￣￣￣￣ ||
.　　　　　　＼　　　　　＼　　　　　　　　　||

523 ：ちゅね ◆2vDQN//7W2 ：03/03/15 21:38

>>512
ﾊｽﾞｶｼｲやつ･･･
ﾘｱﾙでも本心に反して辛く当たってると思われ･･･

ぷぷぷｐ

524 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 21:41

　　　┏━━┓　　　　そしてまた男だけになった　　　
　　　┃━┏┃　　　　ｸﾞｯﾄｸﾙｰﾖ・・・
┏━┻━┻┻━┓
┃┏━┓┏━┓┃
┃┗━┻┻━┛┃　
┗┳━┳┳━┳┛　　
　 ┃　 ┃┃ 　┃　　　　
　 ┃　 ┣┫　 ┃
　 ┗━┛┗━┛

525 ：512：03/03/15 21:43

>>ちゅね
アホか、リアルで会ってるわけでもないのに何がうれしいんだ？
いちいち下ネタに走るな、ボケ

>>524
普通に女も女と気づかれないように生息してるよ。
おまえらがいちいちこんなことで騒ぐから女が居づらくなるんだろうが。

526 ：ちゅね ◆2vDQN//7W2 ：03/03/15 21:45

あらあら、おこっちゃｲﾔﾝ

527 ：464：03/03/15 21:46

ああ、何だか・・・
スレ汚しすいませんでした、基本的なことはわかったので、本格的に逝きます。
どうもありがとう～

528 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 21:47

　　　┏━━┓　　　　　
　　　┃━┏┃　　　　　
┏━┻━┻┻━┓　　　ｲﾔﾝ
┃┏━┓┏━┓┃
┃┗━┻┻━┛┃　
┗┳━┳┳━┳┛　　
　 ┃　 ┃┃ 　┃　　　　
　 ┃　 ┣┫　 ┃
　 ┗━┛┗━┛

529 ：512：03/03/15 21:49

>>464
そうか、俺も悪かった。スマソ。
わからないことがあったらまた聞いてくれ。
知ってる範囲内でお答えする。

530 ：ちゅね ◆2vDQN//7W2 ：03/03/15 21:50

４６４
懲りずにまたおいでぇ～

531 ：青ひげ ◆w2t4wADIos ：03/03/15 22:03

漏れがテキトーに鼻いじったＡＡが流行ってる(？)じゃないか

532 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 22:21

80～100キロ位のツーリングって普通MTBかロードかどっちでやるものですか？

533 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 22:22

どっちでもいい。俺は荷物少ないならロードだな。

534 ：シールﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ!!ヽ(`Д´)ﾉ ◆WWkTvYxtEs ：03/03/15 22:24

1日だけ？
なら何でもいいじゃん。
ママチャリだってできる。

色々持ってるならロードかリカンベント選ぶだろうけど。

535 ：チャリ通 ◆CHAri/2DQo ：03/03/15 22:26

>>532
車種は何でも出来る

536 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 22:29

ロードが一番楽だべ

537 ：青ひげ ◆w2t4wADIos ：03/03/15 22:31

２～３０ｋｍだと、徒歩なんだけどな

538 ：532：03/03/15 22:32

なるほどMTBかロード、まー、ゆくゆくは両方買うつもりなんだが
どっちを比較的高価なのにしようかなと思って質問したんですよ。
気持ち的にはMTBだったんだが、果たして長距離はどうかなと心配だったわけ。

ちなみにフルサスとリジットでは違います？

539 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 22:32

ツーリングが状態のイイ舗装路だけとはかぎらん。

540 ：シールﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ!!ヽ(`Д´)ﾉ ◆WWkTvYxtEs ：03/03/15 22:36

>>538
最初からオフロード走る気が無いならロード買っとけ

オンロード長距離でフルサスは愚行
短距離ならゆっくり走るし歩道も走るからフルサスもありだが

541 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 22:40

日帰りをツーリングというのはいかがなものかと‥　　小一時間

542 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 22:40

>>538
シクロクロス買え

543 ：チャリ通 ◆CHAri/2DQo ：03/03/15 22:41

多少荒れてても舗装と名の付く所ならロードが悠里
最悪押す事があるかも知れないけど　その一瞬の為に最初からＭＴＢで行くのは勿体無い
どっちかしか持ってないなら選択の余地無しだけど両方あるならロード

544 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 22:41

一言だけ追加すると
ロードは荷物つめんぞ

545 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 22:43

というわけで、これを買え
http://www.cso.co.jp/shopping/jamis03/nova.html

546 ：シールﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ!!ヽ(`Д´)ﾉ ◆WWkTvYxtEs ：03/03/15 22:43

それ忘れてた

547 ：532：03/03/15 22:43

>>540
いや、オフ走る気まんまんなんだけど、ただ山が遠いので舗装路を
結構走らねば・・。まー、行きは朝早くでて電車でリンコウしようと思うんですがね。
ロードも欲しいがどっちかといえばゲタ＆トレーニング用にしたい。

548 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 22:45

>>544
80～100㌔といっている。

もしも多少のダートがあってもシクロクロスでオケー。
ビアンキのアクシスなんてかっこいいと思うなあ。

549 ：ヒポポナビッチ ◆Fhhipo/wOc ：03/03/15 22:45

>>545ならオフロードもそれなりに大丈夫。
しかもトレーニングに最適、なぜなら

　　　　ゲタはゲタでも鉄ゲタだし。いいトレーニングになるよ。

550 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 22:46

PCで自転車をｸﾘｯｸすると板がでてくるはずが…
ﾋﾞｯｸﾞｻｰﾊﾞｰのﾎﾑﾍﾟがでてくるのだが、俺だけか？？
今はドコモからアクセスしてる

551 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 22:46

アルミゲタとかカーボンゲタもいいぞ

552 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 22:46

＞547
中間車種行っとけ　クロスバイクとか

下駄にもなるし

553 ：532ではない：03/03/15 22:47

>>545
そいつに補助レバーとキャリアつけてツーリング車にしてぇな。
でも、ツーリング専用車買って置く余裕はないし、
ゲタ兼用にするにはちと高い。

554 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 22:47

シクロならクロモリかチタンにしとけ

555 ：シールﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ!!ヽ(`Д´)ﾉ ◆WWkTvYxtEs ：03/03/15 22:48

>>547
それだとMTB買って普段はスリック履いておくのがいいよ。
どうせまだまだ目的変わるだろうし
これが一番柔軟性がある。

556 ：チャリ通 ◆CHAri/2DQo ：03/03/15 22:50

最初からダート走る気マンマンならＭＴＢかシクロだね
行くまでがどうだろうがしょうがない
545がいいかも　高いけど一通りこなせるしね

557 ：532：03/03/15 22:51

80～100㌔はなんとなく書いてみただけです。
特に根拠は無し。
体力的に余裕があればもっと走るだろうし。
なんせいわゆるいい自転車乗ったことないからどれ位走るのかわからん。
それに自分自身もそんなに遠くに行った事ないし。

クロスはいまいち所有欲が満たされないなー。

558 ：シールﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ!!ヽ(`Д´)ﾉ ◆WWkTvYxtEs ：03/03/15 22:51

ちなみにMTBに26x1.0のスリック履かせたら
路面抵抗においてはほとんどロードと変わらなくなる。
ロードとMTBの舗装路での一番の違いはこれだからね。

シクロクロスもいいが・・・初心者にはお勧めしない。
色々難しい面もあるからね。

559 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 22:54

ハードテール＋ディスクブレーキのMTB１台買っとけ。
んで、用途にわけてホイールを履き替える。
予算に余裕があるならコレだと思う。

560 ：532：03/03/15 22:58

それではハードテール＆スリックの一般的な一日の行動半径はどの位？
ホントあまり無理しない程度で。

561 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 23:00

>>560
「無理」の範囲が体力によって個人差ありすぎるからなぁ。
走りっぱなしか、途中で休憩（観光とか買い物とか）入るかによってもかなり違うし。

562 ：シールﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ!!ヽ(`Д´)ﾉ ◆WWkTvYxtEs ：03/03/15 23:00

>>560
だから1.0のスリック履けば１００ｋｍくらい普通に走れるって。

２００ｋｍ超えると後ろの振動吸収性低いMTBは少ししんどいけど。

563 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 23:03

>>532
若い男が鍛えればハードテールＭＴＢなら200km、ロードなら300kmぐらいまではいける。
ただ、ダートは体感的には少なくとも3倍以上体力を消費するな。山サイなんて何倍だかわからぬ

564 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 23:03

　いつかは本格的オフロードとか言って
中間仕様のまま乗りつぶす人がほとんどだよ。

565 ：532：03/03/15 23:04

なるほど参考になりました。とりあえずMTBから自転車に入ってみたいと思います。

566 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 23:30

雑誌の自転車通勤に関する記事に
「予備チューブは持っていきたい。朝は時間がないのでパンクの際には
　予備チューブの交換のみ行う」
と書いてありましたが、チューブの交換は普通のパンク修理
（シールで穴を塞ぐ）よりも早くできるものなんですか？

567 ：青ひげ ◆w2t4wADIos ：03/03/15 23:32

穴探さなくていい

568 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 23:33

わざわざパンク箇所探さなくてもいいし、もちろんパッチ貼る時間も無くていい分
チューブ交換のほうがダントツで早いと思う。

569 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 23:33

>>566
スポーツ車は車輪を外すのが簡単なので、普通はパンク修理するのにも
チューブを外します。だからチューブ修理して入れるより新しいチューブ
入れたほうが早い。

570 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 23:33

>>566
一般的なスポーツ自転車ならチューブ交換の方が早いです。
ママチャリは微妙・・・

571 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 23:34

＞566
車輪が簡単に外れるって言う条件付きだね。
雨の日でも確実だし。

572 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 23:35

雨降ってたらパッチ貼れないべｗ
タイヤの表裏チェックを忘れずに。

573 ：566：03/03/15 23:39

>>567-572
ありがとうございます。

574 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 23:45

＞タイヤの表裏（にパンクの原因となった異物が残っていないかの）チェックを忘れずに。

575 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 23:47

自転車をフレーム買いしてヘッドパーツ、ステム、フォークが付属している場合、
ヘッドパーツはフレームに付いた状態でくるのでしょうか？
それとも全ての部品はバラバラで来るのでしょうか？教えてください

576 ：シールﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ!!ヽ(`Д´)ﾉ ◆WWkTvYxtEs ：03/03/15 23:50

普通付いてると思うけど。
付いてないのもあるんかなあ。

577 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 23:51

>>575
普通ヘッドパーツは自分で組み付けます。

578 ：シールﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ!!ヽ(`Д´)ﾉ ◆WWkTvYxtEs ：03/03/15 23:53

あれれ？　んじゃ俺の場合は店主のサービスだったのか。ｽﾏｿ

579 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 23:54

どっちもあるね

580 ：Ｏ．Ｇ：03/03/15 23:55

パナソニックは付いてたよ？

581 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 23:55

頼めばただか格安で付けてくれると思う

582 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/15 23:55

>>580
店でつけてんじゃないの？

583 ：Ｏ．Ｇ：03/03/16 00:01

>>582
いまとどいたよ～～～。
と、箱から出したから、店で付けたんじゃないと思う。

584 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/16 00:10

付いてるに決まってるだろうと思ってたが。

585 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/16 00:14

コルナゴもピナレロもデローザもルックもついてこない。

586 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/16 08:03

ヒンジってどこのことですか？

587 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/16 08:05

>>586
日本語で言うところの蝶番（ちょうつがい）

588 ：今起きたとこ：03/03/16 08:29

(￣□￣;)!!補助輪祭に乗り損ねた。

589 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/16 08:50

シクロクロスの話題が昨日出ましたが
ルイガノのLGS-CCT はどうですか？
用途はとりあえず通勤、街乗り、ﾏﾀｰﾘサイクリング。
でもいつかツーリングもしてみたいと思ってるんですが。

590 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/16 08:57

589ではないけど、novaとキャノのシクロについてもｷﾎﾞﾝﾇ。
どっかでnovaについて｢このマシンすごいです！｣って書いてあったんで気になってるんですが･･･。

591 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/16 09:36

いっぱい聞けて、いっぱい喋れます

592 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/16 09:37

いっぱい聞けて、いっぱい喋れる、NOVAなら♪

ってそっちちゃうわい！
jamisのNOVAにきまってんだろが！

593 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/16 10:33

http://www.nova.ne.jp/novausagi/himitsu/usagi_birth.swf

594 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/16 10:33

直淋しちゃった･･･

595 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/16 10:35

ime.nu経由だべ

596 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/16 10:41

じゃいっか。

597 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/16 10:44

ところでjamisのNOVA・・・

598 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/16 11:34

皆さんはチャリの防犯対策はどんなのをやっていますか？

599 ：シールﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ!!ヽ(`Д´)ﾉ ◆WWkTvYxtEs ：03/03/16 12:56

窃盗団に盗まれるクラスの自転車(１０ﾏｿ超）は外に置かない。

600 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/16 13:03

>>598
600人の屈強な大男に見張ってもらってます

601 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/16 13:10

>>598
だれも見向きもしない、Ｇ社の自転車を選んでます。

602 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/16 13:13

俺もGIRO糊

603 ：シールﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ!!ヽ(`Д´)ﾉ ◆WWkTvYxtEs ：03/03/16 13:14

GREG LEMONDを馬鹿にするな！ヽ(`Д´)ﾉ

604 ：もばいる ◆TCR1UePbAE ：03/03/16 13:22

国内取り扱いがどうなったのか分からないＧＩＴＡＮＥかもヽ(`Д´)ﾉ

605 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/16 13:26

俺もGORO糊

606 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/16 13:26

オマイラ、完全にメーカーを特定できてるだろ（ｗ

607 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/16 13:31

GTでしょ？

608 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/16 13:39

GARYFISHER

609 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/16 13:42

岩井のGUNWELL

610 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/16 14:09

熱い漢のGUNDAM?(w
・・・メーカーじゃないか・・・

611 ：もばいる ◆TCR1UePbAE ：03/03/16 15:15

Σ(￣□￣；)！ｿﾚﾀﾞ！
でも、まだ市販して無かったか・・ザクＭＴＢ・・

612 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/16 16:21

シートポストについて質問です。
径26.8の黒のシートポストってご存じの方はいますか？
できれば軽量なものが良いのですが。
調べたところだと、グランジのがありますが、もう少し良いヤツが希望です。
マウンテンで持っているフィッシャーとスコットが両方この太さです。

613 ：　：03/03/16 16:44

ディレーラーを調整して、トップ側もロー側もいい感じで変則できたのですが、
なぜかロー側から三段目あたりだけが、走っていてかってに次に変則したり
するのですが、どこがわるいんでしょうか？

614 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/16 16:49

>>612
イパーイあるよ。
黒で軽量で質感が良いヤツだと、
EASTON、TOMSON、USEなど。
この中で最軽量なのは、USEのエイリアンカーボンかな。(350mmで172g)
アルミなら同じUSEのヤツも軽い(190g)
どちらも高価だけど。

漏れがこの中から選ぶとするならTOMSONエリートかなあ。

615 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/16 16:50

>>612
トムソンとかだと26.8mmあるんじゃない?
無難すぎて面白くはないけど手堅い選択かと。

616 ：614訂正：03/03/16 16:52

TOMSON→THOMSONだった・・

617 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/16 16:53

>>614
なるほど、トムソンエリートは価格も質感も良さそうですね。
この線で逝ってみます。
ありがとうございました。

618 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/16 16:54

アルミで軽い一番軽いやつだと、EXTRALITEになるのかな。
２６．８で360ミリで、170グラム台かな。

619 ：オヤヂのチャリラーです：03/03/16 17:02

皆さん、こんにちわです（´・ω・｀）ノ

先日、（一ヶ月ほど前）ＢＳのスニーカースポーツという２０インチの折りたたみ６段変速チャリンコを購入し、近所の公園の自転車道路でダイエットしております^^;
実は、勝手に変速するようになりました。
３とか４速で走っていると何かカラカラ音がして、勝手にガタ！と変速します。
これって変速のワイヤーが伸びたとかでしょうか？
１２５６段付近では問題無いのですが・・・
今まで変速機付きの自転車に乗ったことが無かったので不明なのですが、変速機付きの自転車では普通なんでしょうか？
頻繁に調整を要するものなのでしょうか？

よろしくですm(_ _;)m

620 ：シールﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ!!ヽ(`Д´)ﾉ ◆WWkTvYxtEs ：03/03/16 17:04

「初期伸び」ってのがあって
買ってすぐは結構ワイヤー伸びるよ。
そういうのの調整込みの値段なので、
自分で調整できないなら買った自転車屋に逝きませう。

621 ：オヤヂのチャリラーです：03/03/16 17:08

シールﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ!!ヽ(`Д´)ﾉ ◆WWkTvYxtEs さん、どうもです。

やっぱ、初期の伸びなんでしょうか。
けっこうシビアですね・・・
伸び方向なので、若干、つめる方向で調整してみます。

どうもありがとうございました。m(_ _)m

622 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/16 18:00

>613
中間ギアの調整は基本的にはワイヤーテンションで調整になります。
他には変速ワイヤーのアウターケーブルの中でグリスやオイルと埃がごちゃ混ぜになって
固化したためにワイヤーの動きが渋くなっていると変速が出来たり出来なかったりします。

623 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/16 18:13

>>612
くおら！おまえ愚乱痔ばかにすっでね！

といっても、半年前までは漏れもそうだった。たかが台湾じゃんって。
でもフラペなんか某ｗ社よりぜんぜん耐久性高いよ。

624 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/16 18:28

「日本一安い～」スレでみたのですが、こちらにご質問させてください。
サイクルショップタキザワの１０％ｵﾌ？はいまでもやっているのでしょうか？
ただいまカタログの到着を待っている最中ですので、
どなたか教えていただけませんか？

625 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/16 18:29

>>624
残念ながらとうの昔に終わりますた。12/5から1/7だったよ。

626 ：オヤヂのチャリラーです：03/03/16 18:30

622のツール・ド・名無しさん、どうもです。

あれからちょっと調べてみました。
Ｌ側Ｈ側の調整なんかもあるんですね･･･
今回の場合、ここは問題なさそう･･･？
まずはテンションを調整してみます。
（普段、車のトランクの中で折りたたまれたままなので、埃は無いと思います）

ありがとうございました m(_ _)m
今後ともよろしくです。

627 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/16 18:32

>>624
やっぱりそうですか…。ありがとうございました。

628 ：シールﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ!!ヽ(`Д´)ﾉ ◆WWkTvYxtEs ：03/03/16 18:37

あ～　LやHやいじらん方がいいよ。
慣れんうちにあれいぢると何が原因なのかわけ分からんくなる。
かく言う俺も最初の頃それいぢってわけ分からんくして自転車屋持ち込んだクチｗ

ワイヤーテンション以外は滅多に狂わんし、
ワイヤーテンションについてしっかり感覚掴んでからいぢるべし。
少なくとも今の話はワイヤーテンションだけで直るし。

629 ：オヤヂのチャリラーです：03/03/16 18:39

>>628
シールﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ!!ヽ(`Д´)ﾉさん、了解です！
確かに、あっちをイジルと、こっちが・・・の繰り返しになりそう･･･！
まずはワイヤーのテンションをいじってみます！(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ（がんばるぞー）

ではでは！（´・ω・｀）ノ

630 ：ちゅね ◆2vDQN//7W2 ：03/03/16 18:41

４６４さんはまだでつか？？？

631 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/16 19:01

アスキーサイクルの買い物篭が表示されないのは私だけでしょうか？
パソコン、ネットも初心者なもので、、、

632 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/16 19:04

>>631
cookie設定が、クッキーを受け入れる、に設定されていない、とか。

633 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/16 19:08

いちおう、調べてクッキーもジャバも全て有効にしたのですができませんでした。
みなさんは買い物かご表示されてるのですね。やっぱりこちらのパソコンが悪いみたいなので
いろいろ試してみます。

634 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/16 19:15

こぐと「キシッ」って音がするんですがどのあたりがあやしいでしょうか？

635 ：シールﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ!!ヽ(`Д´)ﾉ ◆WWkTvYxtEs ：03/03/16 19:18

636 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/16 19:23

>>633
ジャバスクリブトとジャバは別物。

アクティブコンテンツでスクリプトを有効にする。
って折れマックだから設定は違うかもしれんが。

637 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/16 19:26

464さん気をつけて。ちゅねがあんたをねらっとる...。

638 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/16 19:28

>>464
見てたら雑談スレへどうぞ。

639 ：シールﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ!!ヽ(`Д´)ﾉ ◆WWkTvYxtEs ：03/03/16 19:29

ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ (((;ﾟдﾟ))) ﾈﾗﾜﾚﾃﾙﾖ

640 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/16 20:25

>>631
トップのページから入ってますか？　サーチエンジンなど使って
途中から入るとフレームが表示されずにフレーム内の１ページだけが
表示されることがあります。もう一度ここから試してみて：
http://homepage3.nifty.com/askeycycle/

641 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/16 21:13

>>633
IEなら難しい設定しなくてもｾｷｭﾘﾁｨを中にしときゃ普通に使う分には問題ないよ。

642 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/16 23:27

前輪軸のホイールナット？を締めたら車輪の回転が悪くなってしまいました。
締め過ぎなんでしょうか…

643 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/16 23:50

あたり

644 ：642：03/03/17 09:23

改善方法ｲﾎﾞﾝﾇ

645 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/17 10:51

緩めれば？

646 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/17 19:13

ネコ・パブリッシングのMTB メンテナンススクールという本はクロスバイクをメンテナンスをしたい初心者にも有効でしょうか？

647 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/17 20:12

Fディレイラーのワイヤーが、シフター（手元）の中で切れちゃったので
分解したんですが、元に戻せなくなりました。
特に、カタツムリ状にぐるぐる巻いてある針金みたいのがドコのはまるかわかりませんです。
次は定期的にワイヤー変えますからどなたか助けてください。。。

648 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/17 20:16

ワイヤーってシフターの穴から抜くんでなかったか？
シフター分解ってどういうことだ？

649 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/17 20:21

シフターの中でワイヤーが切れちゃって、
取れたワイヤーの頭がシフターの中に入り込んじゃったんです。
それで、シフターを分解しないとワイヤーがはずせなくなってしまったんです。

650 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/17 20:23

ワイヤー交換ってシフターのあの大き目のプラスのねじ
をとればいいだけだったんじゃないの？

651 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/17 20:24

ピンセットとかでつまみだせなかったわけね。で、シフターは何？

652 ：シールﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ!!ヽ(`Д´)ﾉ ◆WWkTvYxtEs ：03/03/17 20:24

>>646
MTB メンテナンススクール自体をじっくり読んだこと無いから
本のできについてはコメントできんけど、
クロスバイクってMTBと同じ作りだよ。
MTBの一種という言い方もできるくらいに。

653 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/17 20:27

>>650
普通ならそうですね。
とりあえず手元にレバーＸ２（ダウン、アップ）
変な蚊取り線香みたいな部品←コレがやっかい
おそらく最後に装着するであろうナット付きキャップ。
シフターのカバー
があります。

654 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/17 20:28

>>651
シマノの、００年デオーレのＶです。

655 ：シフター分解馬鹿：03/03/17 20:34

シフターの構造を知っている方がいらっしゃいましたら、
取りつける順番だけでも教えて下さい。
蚊取り線香パーツがドコに入るのかわかりません。。。

656 ：シールﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ!!ヽ(`Д´)ﾉ ◆WWkTvYxtEs ：03/03/17 20:40

>>655
これ見てｶﾞﾝｶﾞﾚ！
http://www.shimano-europe.com/cycling/phpimages/product/exp_view/SL-M510.pdf

657 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/17 20:46

www.fa-technik.adfc.de/Hersteller/ Shimano/DIGEST.html

658 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/17 20:47

http://www.fa-technik.adfc.de/Hersteller/Shimano/DIGEST.html

659 ：シフター分解馬鹿：03/03/17 20:48

おお！設計図だ！でもこれじゃカバーしかつかないっすよ。。。
とりあえずカンで組み立ててみたのですが全く動きませんでした。
もう泣きそうです。。。

660 ：シフター分解馬鹿：03/03/17 20:52

とおもったら６５８＆６５７ならなんとかなりそうです！
ありがとうございます！

661 ：z ◆NRj69L9gQI ：03/03/17 20:52

>>659
自転車屋

662 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/17 20:52

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663 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/17 20:53

http://www.fa-technik.adfc.de/Hersteller/Shimano/E/ST-M510.gif
ちなみにバネなくても変速できる（と思った）
ショップでも分解嫌がられるけど一応頼んでみ。
もしくは、寿命尽きたシフターをとっておいてもらって分解するとか。

664 ：シフター分解馬鹿：03/03/17 21:04

明日、近所のショップに持ち込もうと思います。。。
他人にケツ吹いてもらわなきゃならんのは恥ずかしいです。。。

665 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/17 21:27

俺もシフター分解してオイル吹きこむ(通常はグリスのようだが)時に、
リアの方は簡単なんだけど、フロントのほうはなんか取り付けがなかなうまくいかなかった
んだけどね。

666 ：ダミアソちゃん：03/03/17 21:28

アクマな番号ゲットしちゃいましたぁ。

667 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/17 21:32

リアハブについて聞きたいんですけど.
リアハブを10mmの六角レンチで開けて,フリーとハブを分離すると
インボリュートスプラインらしき物が掘ってあるじゃないですか.
あれの規格ってわかりますかね？

668 ：シフター分解馬鹿：03/03/17 21:38

なおりましたあーーーーっ！！！
なんとか、動きが正常になりました！ちょっと跳ね返りが怪しいですけど。
みなさん親切にしていただいてありがとうございました！
でも、ちょっと心配なんで次ショップ行った時それとなく聴いてみようと思います。
ほんとにありがとうございました！！

669 ：シールﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ!!ヽ(`Д´)ﾉ ◆WWkTvYxtEs ：03/03/17 21:39

ﾖｶﾀﾖｶﾀ

670 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/17 22:20

シールは何のＭＴＢ乗ってんの？

671 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/17 22:53

>>667
カセット取付ボルトの内側のことですか？
規格はしらんですが工具の話ならフリーホイール抜きというのがシマノだとあります。
見当違いのレスでしたらｺﾞﾒｿです。

672 ：646：03/03/18 07:12

>>652
ありがとう。読んで自分の自転車をメンテナンスできるようになります。

673 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/18 07:37

>>671
工具じゃなくて,規格が知りたい.JISとかで決まってるのかな？
それともシマノ独自なのかな？

674 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/18 10:30

ソバンヌがうまくできないんですが、何かコツはあるのでしょうか。
最初にぐっと持ち上げるところまでは大丈夫ですが、そのあとが
どうしてもスムーズにいきません。

ググってみても解説のサイトはないようなので困っています。
お願いします。

675 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/18 10:50

MTBを７００CC化しようとおもうんですけど
メリットやデメリットがあったら教えてください

676 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/18 11:17

シムって何のことですか？
シートのクイックって何の事ですか？
シートポストとシートピラーって違うんですか？

677 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/18 11:36

>673
ハブ胴体にあるトルクスみたいな勘合部分のことですかね

あれはシマノ独自の規格である上に、シマノの中にも何種類かの
違ったタイプが存在してますです

678 ：Ｏ．Ｇ：03/03/18 11:41

>>673
え～～～っと、
つまり現在使っているハブののフリーボディに
ほかのメーカーのカセットスプロケットが付くかどうかが知りたいのかな？
それなら無理です。
それとも、フリーボディ自体を股間したいのかな？
それなら出来るかも、、、
どこのハブを使っているかによると思います。
シマノは出来なかったんじゃないかなぁ。。。(ﾖｸｼﾗﾝｹﾄﾞ ^^;)
>>667を読むと後者のように読み取れるけど、
>>673では前者のように感じるんですけど、、、
ちなみに、フリーというのは、
自転車で走っていて、ペダルを止めても車輪は回っているよね？
そういう状態になるハブの機構をフリーと言います。
ペダルを止めると車輪も止まっちゃう奴は固定という。
で、そのフリー機構に直接付いているのがフリーボディー。
後ろのギヤ(スプロケット)は、このフリーボディーに取り付けるので、
フリーギヤとも言う。
今は何枚かセットになってるのでカセットスプロケットという呼び方もあります。
以上。
Ｏ．Ｇクンの自転車ヒマ暇講座でした！（*＾-＾*）ﾉ~~ﾏﾀﾈｰ☆'.･*.･:★'.･*.･:☆'.･*.･:★

679 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/18 11:44

>>676
シム：違う径のパイプの間に挟む板（切れ目入れたパイプ）、フレーム指定より細いピラーを使う時に使ったりする。
シートのクイック：ピラー固定用のシートピンでクイックレリーズタイプの物。
シートピラー／ポスト：いっしょ

680 ：Ｏ．Ｇ：03/03/18 11:50

>>674
“そばんぬ”ってナンでｼｶ？

>>676
シムってのは、シートポストが細くて、フレームのシートチューブがでかい場合に
ピラーとフレームの間にかませて
細いシートピラーを取り付けるための補助部品です。

681 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/18 11:52

詳細をｿﾊﾞﾝﾇ

682 ：Ｏ．Ｇ：03/03/18 11:54

あぁっっっ。
ぼくってとろい。。。 (^^;)

>>675
７００ｃｃのＭＴＢ。。。
軽量な自転車にそんなにでかいエンジンがつめたら一寸すごいかも。。。( '')ﾄｦｲﾒ

683 ：Ｏ．Ｇ：03/03/18 12:07

>>675
じょ～～～だんは置いといて、(^^;)
まずメリットは
走っていて安定感がある。
細いスリックタイヤの選択肢が広がる。
リムやタイヤを軽量化出来るので、金を惜しみなくつぎ込めば加速が良くなる。
デメリットは、
Ｖブレーキやカンチブレーキが使えないので、ディスクブレーキ限定になる。
リムとタイヤが同じ重量なら７００ｃより６５０ｃの方が加速が良い。
・・・かな？

684 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/18 12:16

>>683
加速が良いではなく漕ぎ出しが軽いってのが正しいかと。

685 ：Ｏ．Ｇ：03/03/18 12:26

>>684
をぉ。
そうでしたね。
びみょーな言い回しの違いに感じるかもですが、その差はでかい。
実際には乗ってみなきゃ実感できないでしょうけど、、、

686 ：675：03/03/18 13:04

ありがとうございます。もれのはVなんで金かかりそう…。
巡航をあげたいんですけどほかに方法ないですかね？
今は１．５はいてます

687 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/18 13:08

>>683 安定感がある？何故です？　
基本的に安定感と言うのは感覚によるものなので一概に言えない気もするのですが
まあそれは別として。　　安定感を真っ直ぐ走りやすい、ふらふらしないと言う事で考える
のならば、フレームやフォークのジオメトリーに起因するとこが大では？　
　フロントセンター、チェインステイの長さ、ヘッドアングル、キャスターレングス、BBハイト等
の諸々が噛み合わさると思うのです。　MTBに700Cを付けた場合にはBBハイト
が高くなるために、26inchよりも”ふらふら”とした傾向になると思うのですが。

688 ：Ｏ．Ｇ：03/03/18 13:24

>>687
車輪がでかいと路面の変化による影響が少ない。
つまり、ギャップを乗り越えやすくなります。
それと、自転車の安定性には重心の高さなんかも重要ですが、
まず、車輪が回転することによるところが大きいです。
え～～～っと、ジャイロ効果というんでしたっけ？
これは、車輪がでかくて重いほど効果が出ます。

689 ：687：03/03/18 13:32

>>686 何故にまでそんなに巡航を上げたがるのか？ですね。
個人的に言えばRoadを買うのが良いかと、出なければ1.5で我慢する。

700Cを履くと事を前提としてMTBのフレームジオメトリーは設定されていないので
700c=巡航速度が上がるかは個人的に？です。　タイヤと路面の設置抵抗が減った分だけ
こぎ出しや速度の落ち込みは少ないかもしれませんが、BBハイトの影響やホイールベース
の短さが影響しスピードが上がると怖いと思いをして結果大きく速度は上がらないと思います。
ちなみに700cが入るオーバーサイズのフォークってあるの？

690 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/18 13:36

>>689
26X2.0のブロックタイヤが普通に入るフレーム＆フォークなら
700X23Cなんて余裕で入りますが何か？

691 ：675：03/03/18 13:37

MTBにスリックはかせているうちにものたりなくなったけど
ロードかえないのです。場所とかねがないので

692 ：Ｏ．Ｇ：03/03/18 13:40

>>686
巡航速度を上げる？
出来ん事はない。(^^;)A
用意するのはビニールシートもしくはラップと接着剤。
まずリアホイールを外し、
ビニールシートをホイールのリムの内側の形に切り取り、
接着剤でホイールの両面に張るだけ！
これで簡易型のディスクホイールの出来上がりである。
ネタだと思うでしょ？
でも実際やってみると、ノーマルホイールしか使ったことのない人には
感動モンのこぎ心地になります。
ただ、横風の影響を受けやすいので、
前輪をディスクにしたり、風の強い日には絶対やめた方が良いです。
あとは、ビンディングペダルを使ってないなら使ってみるとか、
タイヤをより高圧で使うとか。
サスが付いてて調整可能なら、ガチガチに硬くしてみるとかいった
基本的なことをしっかりチェックしてみるぐらいですかね？。

693 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/18 13:40

＞６９０
わかんないで聞いてるんだから、そんな得意にならなくても・・・
知ってるなら普通に答えましょうよ

694 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/18 13:43

>>691
金はしょうがないけど場所はＭＴＢを手放せば何とかなるのでは？
ＭＴＢという乗り物も必要(ダートにも行く)、巡航速度も欲しいとなれば
どうしようもないけど。

ＭＴＢ＋７００Ｃ＋ロードスプロケ　でもそれなりに速くはなると思うけど
その金残しておいてロード貯金にしたほうがいいかも。君の場合。
それまでは１.５のＴサーブでも履いてなよ。

695 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/18 13:46

>>689
ひとつ聞きたいんだけど、ＭＴＢはロードよりホイールベース短いの？
本当？

696 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/18 13:51

一台置けるなら二台置けるやろが

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/kabuto/bs10.html

697 ：と⌒っ ´∀｀)っ旦~：03/03/18 13:54

>>695
MTBの方が長い

698 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/18 16:09

初めてレーパンを買いました。パール・イズミの青いヤツですが、
ひとっぱしりしたら、股間が汗で濡れて、なんかおもらしした
みたいに･･･。これは普通ですか？

699 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/18 16:15

>>698
感じやすいんだね、キミ・・・

700 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/18 16:28

>>698
汗っかきならフツー

701 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/18 16:38

ロードのタイヤって溝がないけどどうやって寿命を調べるの？
カーカス出るまで乗ってていいのか？

702 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/18 16:42

７００ｃタイヤの外径と２６ｘ２．３のブロックタイヤの外径はほぼ同じです。
７００ｃ化のメリットはタイヤを細くしても車高変化が少ない事とメーター誤差
がほとんど無い事、そしてタイヤ選択の自由度が大きい事です。

703 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/18 16:56

ちなみに２６ｘ１．２５のＴサーブの外径は２４ｘ２．６ブロックタイヤの外径と
ほぼ同じです。２６インチスリックのデメリットは車高変化が大きい事とメーター
誤差が出てしまう事、そして１段低いギアで走っている状態になるのでトップスピ
－ドが頭打ちになる事です。

704 ：と⌒っ ´∀｀)っ旦~：03/03/18 17:45

＞メーター誤差
周長実際に測ってから設定すればよかんべ。

＞トップスピード頭打ち
ケイダク！
またはデカイ（54Tとか)チェーンリング導入

705 ：と⌒っ ´∀｀)っ旦~：03/03/18 17:47

と思ったら、54T使えるFDなんてない…？

48Tで。

706 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/18 21:33

初めて彼女できたんで、前から憧れだった自転車で二人乗りしたいです。
ただ、僕の自転車(MTB)には荷台が付いていません。
どうすればいいでしょうか？

707 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/18 21:45

友達を呼んでベットの上で二人乗りしろ。

708 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/18 21:47

>>706
そんなあなたに

http://onohiroki.cycling.jp/tndm-menu.html

709 ：　：03/03/19 00:08

フロント４２Tと５６Tでは、どちらが如何なんでしょうか？
楽？速い？

710 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/19 00:14

５６Ｔなんて付けたら膝砕けるぞ

小経車ならいいけど

711 ：ヒポポナビッチ ◆Fhhipo/wOc ：03/03/19 00:18

モマエらに一つ先に謝っておこう。
俺に彼女が出来たとしよう、俺は9800円で買ったママチャリで二人乗りするかもしれない。

712 ：と⌒っ ´∀｀)っ旦~：03/03/19 00:21

ぶーぶーでよいではないか。

何、板違い？

713 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/19 00:24

俺なら一つのサドルに二人で跨るな。

もちヲンナは前な。

714 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/19 00:25

>>712
ぶーぶーはよいね。
あんな事やこんな事が出来る。

715 ：　：03/03/19 00:33

>>710
どういうことですか？

716 ：こすりつけ最高 ◆KOSRiau48c ：03/03/19 00:35

いやいや、ｵﾝｾTTﾁｪｿﾘﾝｸﾞってﾊﾞｶﾀﾚは
５６T付けてたよ
今では愚かさに気付いてそれでも54Tつけてるお馬鹿さんやけど
でも確かに足がｽｺﾞｲ

717 ：　：03/03/19 01:37

56Tは重いのでつか？

718 ：こすりつけ最高 ◆KOSRiau48c ：03/03/19 01:37

踏んだことないのでわかりません　ごめん

719 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/19 01:38

すいません。初めてこの板にきました。
僕はミラに乗っているのですが、2速と4速以外ほとんどつかいません。
1速とか3速とか必要ないんじゃないかと思うんですけど、
皆さんはやはり使ってらっしゃるんでしょうか？　あと5速とか6速というのは
高速道路用にあるんでしょうか？　そういうのに乗ったことがないのですみません。

720 ：こすりつけ最高 ◆KOSRiau48c ：03/03/19 01:40

ﾀｲﾐﾝｸﾞを見計らって右折とかの時なんかは
いろんなｷﾞｱあったほうがすばやく曲がれるねー

721 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/19 01:41

>>719
踏んだことないのでわかりません　ごめん

722 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/19 01:43

720様、721様ありがとうございました。

723 ：Ｏ．Ｇ：03/03/19 02:29

>>717
重いよ～～～。
以前は、５６，４７Ｘ１１～２１(8S)付けてたけど、
フロントをアウターにすると、調子が悪いと下りでも１２Ｔが回せへんかったモン。

>>719
山に行ってｸﾀﾞﾊｲ｡｡｡

724 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/19 02:39

フロアーポンプで、エアロホイール用の長い口（名前わかりません）に対応させる
アダプターってありますか？

725 ：７２４：03/03/19 02:46

フレンチバルブの長いやつです。

726 ：Ｏ．Ｇ：03/03/19 02:47

>>724
フツーのリムでもエアロホイールでも、同じフロアポンプで入れてますけど、、、
エアロホイールのチューブは、バルブの長い奴を使うか、
バルブを延長するためのバルブエクステンダーをつこてはりますよね？

727 ：Ｏ．Ｇ：03/03/19 02:49

>>724
それでしたらフツーのフレンチバルブ用のフロアポンプをつこて下さい。

728 ：７２４：03/03/19 02:52

本日、エアロホイールに付け替えたんですが、チューブが前のとはバルブの長さ
が合わないという事で、新しく長いので組んだんです。で、フレンチバルブ用の
口のあるフロアポンプで家で空気を入れようとしたのですが、うまくキッチリはま
ってくれないのです。力いっぱいねじこめばいいのでしょうか？バルブが折れると
恐いのでやってないのですが。。

729 ：Ｏ．Ｇ：03/03/19 03:05

>>724
それはただ単にバルブが長いだけなので、フツーのやつと同じように使えるはすなんですが、、、
メーカーによって入れやすさは若干違いますね。
ポンプの口を緩めたら
バルブが中に落ち込まないようにタイヤの上から押さえて、
ポンプの口を真っ直ぐ押し込めば入るはずです。
後はポンプの口を閉めてポンピングすればいいんですが、、、
チューブのメーカーによっては一寸きついこともあります。
真っ直ぐ入れれば、バルブの口を折ることもないです。

730 ：７２４：03/03/19 03:08

＞７２９
親切にありがとうございます。やってみます。助かりました

731 ：Ｏ．Ｇ：03/03/19 03:21

ど～～～しても入らなかったら、自転車屋さんに行くか、
もう一度ここで聞けば、ほかの誰かが何かヒントをくれるかもです。(^^)
ガンガレ～～～！

732 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/19 05:39

ポンプは製品によって性能差かなりありますよ。私としてはシリカ最強です。
口金でもかなりちがうですよ。ヒラメの井戸の手押しポンプみたいなやつ、これよい。

733 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/19 08:18

>>724
エアロホイルの場合、フレンチバルブのナットを一旦外して、無理矢理
疑似ロングパルブ化してからポンプの口金をはめる。
４気圧くらいならいいけど８気圧とか入れるなら力だけではキツイっす。
あるいは、仏式から米式に変えるバルブアダプター付けると楽は楽ですね。

私もエアロホイルでフロアポンプ入れるときはナット外してます。ただの
力ワザ（特に高圧時）は口金曲げるのでしないほうがいいです。（経験あり）

734 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/19 08:40

フレンチバルブに手押しポンプは禁忌でつか？

735 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/19 08:54

>>734
　全然

736 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/19 10:10

>>732 シリカは使いやすい、俺も愛用してる。

737 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/19 10:14

ステムが短いのを極端に嫌う人がいますが、
なんでかっこ悪いと思うのですか？

738 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/19 11:07

今、MTB乗ってまして、今度ロードのスプロケにかえる予定なんですが、
このギヤ比を計算したり、４４－１２でt-serv履いてどの程度スピードが出るかと
いった事を計算できるサイトや式の乗ってるサイトはどなたかご存知でないでしょうか?

739 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/19 11:11

>>738
http://www.egoist2000.net/~hiro/Cadence.asp

740 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/19 11:20

>>737
人それぞれ。(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

741 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/19 11:24

>>737
ステムの角度、長さ、色などはあなたのチンコを表しています。
短いステムでは女性を満足させるのは難しいでしょう。

短いステムを嫌うのは至極当然のことなのですよ！

742 ：738：03/03/19 11:27

>>740
ですよねぇ

>>741
がーん、知らなかった。やっぱり気にしなくちゃ！

743 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/19 11:28

>>741
ダウンヒラーやダートジャンパーは
みんな短いのね。。

744 ：741：03/03/19 11:30

>>743
短くても太いから好まれる方もいらっしゃるのでは？

745 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/19 11:30

>>741
競輪選手(ピストレーサー)はｽｺﾞｰｸ下向きなのかな･･

746 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/19 11:31

女性ライダーはどうなる？

747 ：738：03/03/19 11:31

>>739
おぉ～産休～
こんなのがあったとは、すごいっすな。

748 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/19 11:32

>>745
ピストステムはガチガチに「硬い」から良いのかも

749 ：741：03/03/19 11:33

>>746
女性の場合、ハンドルの太さを彼氏のサイズに合わせるようですね。
力の入り具合が随分違うとか・・・

750 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/19 11:37

おまいら、そんなのんびりだべってる場合か！

【速報】明日、イラク攻撃決定！！！【開戦】
http://news3.2ch.net/test/read.cgi/news5/1047307708/

751 ：738：03/03/19 11:42

のんびりでいいと思うが。。
日本は景気が悪化するのが問題なくらいだし、、あとはアメリカに政治家の犠牲になった人たちに冥福を祈るだけですな

752 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/19 11:42

>>739
ギア比＝前ギア／後ギア
速度＝ギア比＊ケイデンス＊周長

中学生以上なら自分でこれくらい判ると思うが・・

753 ：738：03/03/19 11:43

あめりかの、、訂正。。

754 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/19 11:44

>>750
ﾜﾗﾀ

755 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/19 11:51

>>750
やべ、Jane使い始めて初めて騙された。

756 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/19 13:25

シマノのＲディレーラーのプーリーって互換性あるのでしょうか？
安いロード用のディレーラーを買って、今あるＸＴのプーリーを移植したいのですが。

757 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/19 13:27

>>756
あるだろ互換性。店に行くとカラープーリとか売ってるぐらいだし。
でもあんましいみなしだと思う。

758 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/19 13:32

安いパーツなんだから買ったほうが良いと思うけど。

759 ：756：03/03/19 13:41

>>757、758
即レスｻﾝｸｽ！
早速、ティアグラあたりを注文します。
余りものの部品でチューンしたルック車に
ロードスプロケを導入したのですが変速性能が落ちたんですよね。
そこでディレーラーを安いロード用にと。
ＸＴを捨てるのももったいないので
ベアリング入りテンションプーリーだけでも生かそうかなと思ったんですよね。

760 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/19 16:58

自転車屋で空気入れ借りるのって普通タダですよね？

761 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/19 16:59

店による。

762 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/19 17:06

>760
コンプレッサーだと有料のところもけっこうあるね。５０円とか。
店によってはコンプレッサーを高圧まで入るように設定して、
素人がいれるとバーストするように仕組んでいる。
で、チューブ交換の工賃をたんまりと・・・

763 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/19 17:35

区の駐車場のステッカー貼ったんだけど、後からはがそうとしても
全然はがれない。ダイソーのシールはがしスプレーとか使ったけど
全然だめ。なんかお奨めのケミカルグッズありますか？

なんとかして塗装に傷つけずにはがしたいんです。

764 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/19 18:06

ちょっと危険だけど、ペイント薄め液をティッシュに含ませて、シールの部分にぺたっと貼る。
少し時間をおいてから、布かなんかで強くこする。
ってのは？

765 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/19 19:04

>>763
熱湯をかけて、熱いうちに爪か竹ベラで剥がす
糊が残ったらパーツクリーナーを布につけて拭き取る

766 ：71：03/03/19 19:21

71です。
いつぞやは無知な私目のために丁寧なお答えを頂きありがとうございました。
古いレスをむしかえして恐縮ですが、皆様の意見をお聞かせ下さい。
↓このギアを使ってみて思ったのですが、

‘フロント56×42（２枚）　リア11-23（９枚）で18速（実際は16速）'

フロントに関しては殆ど56Tのまま使っており、たまに42Tにしてみるのですが
足は空回りしますし、はっきり言って、よほどの登り坂でもない限り
使う機会がない気がします。（ちなみに１４インチの小径車です）
しかも42Tにした状態でリアをトップ（外側）に入れますと
チェーンが外側にある56Tのリングに接触してしまう為（セカンドでも接触）
３速目くらいからしか使えません。店主に聞きましたら
それはしょうがないんだよね～、との事。まあ、42Tを利用することもないので
それならそれで構わないのですが、いっそのこと42Tをはずしてしまおうかな
とも思っているのですが、如何なものでしょう？
42Tの利用価値ってありますか？
あと、物にもよると思うのですが42Tのチェーンリングって
重いものなんでしょうか？いっそのこと軽量化を測る為にも
はずした方がいいかな…。
皆さんのような熟練者の方々の御意見をお聞かせ下さいませ。m(__)m

767 ：71：03/03/19 19:26

あと、数学苦手なので、よく分からないのですが
‘フロント56×42（２枚）　リア11-23（９枚）’
56Tと42Tを比較した場合、
それぞれのギアチェンジにおいて、ほぼ変わらない
回転数といいますか労力といいますか、そういった部分ってありますか？
たええば56Tのリア23と、42Tのリア11では、同じ回転といった感じで。
（う～ん、分かりにくい言い方ですみません）

768 ：ねりわさび ◆KG381inB5I ：03/03/19 19:31

>>767
似たような減速比になるギアの組み合わせは当然ありますよ。
単純に（前ギア）÷（後ギア）で求められますが。

769 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/19 19:42

便乗なのですが、クロスレシオって、例えば最小が11なら、11.12.13.14.15…
というように、リアの歯数が1つ飛ばしのもの
＝リア10枚ならフロントの歯数の差が11以上なら同じギア比になることはない

という解釈でいいんでしょうか？

770 ：71：03/03/19 19:45

>>768
あ、そんな簡単な公式で解るんですねー。ありがとうございます！
さて42Tをどうすべきか…。(ｰｰ;)

771 ：ちゅね ◆2vDQN//7W2 ：03/03/19 19:47

>>769ｱﾀﾏ悪くて理解できんわ

772 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/19 19:49

>>769
いや別に「クロしレシオのスプロケ」の詳細な定義なんてないべよ。
おおまかに歯数の差が少なければ「クロしレシオ」
多ければ「ワイドレシオ」っつーだけで。

773 ：769：03/03/19 19:52

>>772
なるほど、そうだったんですね。全くの勘違いしてました。
ありがとうございます。

774 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/19 20:08

スラムのグリップシフト（ＭＲＸ、７速）のグリップ部分が分厚くて
手の親指の付け根が痛いのですが、この部分を薄いものに替えることって可能でしょうか？

775 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/19 20:08

フロントギア 44-32-22T
リアスプロケット 11～23T
この組み合わせで乗ってるんですけどリアディレイラーを変えようかと思ってます。
計算するとトータルキャパシティが34Tなんですが、
XTR RD-M952-GS（ミドルケージ）だとキャパシティ33Tでオーバーしちゃいます。
この場合インナー×トップやアウター×ローで使わない限り大丈夫なんでしょうか？
それとも無難にキャパ43Tのロングゲージにしたほうがいいんでしょうか？

776 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/19 20:11

>>775

＞この場合インナー×トップやアウター×ローで使わない限り大丈夫なんでしょうか？

その通り、大丈夫。

777 ：ちゅね ◆2vDQN//7W2 ：03/03/19 20:12

777

778 ：７７５：03/03/19 20:15

>>776
どうもです。さっそくミドルケージ買ってきます

779 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/19 20:19

>>774
それは無理。どうしてもというなら自分で削ったりするしかないかと。
またはシフターを内側によせ、長めのグリップつけて、
握りっぱなしにならないようにするとか。

780 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/19 20:33

>>779
無理ですか～、削るしかないみたいですねーやってみます。
ありがとうございました

781 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/19 21:08

>>764,765
サンクス！やってみます。

782 ：ケルビム ◆ieCHERU.dQ ：03/03/19 21:40

>781
ヘアドライヤーで暖めるってのはどう？
車のステッカー剥がしでは定番のワザだけど。

783 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/19 21:44

リアハブの交換は初心者にもできまつでしょうか？
スポークをはずしてまた嵌めなければならないと思うんですが
何か注意点等ありますか？必要工具も教えてください
また、専門店に頼むといくらくらいとられるのでしょうか？

784 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/19 21:52

俺行く店ならホイール組工賃+フリー取り付け工賃で￥4000ぐらいかな・・・
ニップルレンチと振れ取り台、フリー抜きと名前忘れたけどチェーン付いた平棒ぐらいか。
やるなら、古いホイールと新しいリム重ねて1本づつ移していけば組み方の失敗は少ない。
かなり時間がかかるけど、やってやれないことはない。

785 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/19 21:56

フロントフォークの下玉押しを取るのに
専用工具などは必要なのでしょうか？

786 ：764：03/03/19 22:04

>>781
すまん、764のやり方はシールを剥がして糊が残って取れないときの方法だ。
とりあえずシールを剥がす時は765や782の方法を試してくれ。

787 ：：03/03/19 22:20

チェーンステイって何ですか？

788 ：と⌒っ ´∀｀)っ旦~：03/03/19 22:23

>>785
マイナスドライバーで外す方法もあるそうですが、
専用工具がありますよ。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/sus.html

789 ：と⌒っ ´∀｀)っ旦~：03/03/19 22:26

>>787
ここです
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/name/c-stey.html

なんだかんだいってあさひは便利だなぁ。

790 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/19 22:33

下玉押しの圧入って息子をシゴいてるみたいだな
ま、あれも下玉と関係あるがｗ

791 ：：03/03/19 23:22

>>789
ごめんなさい、写真のどこがチェーンステイなんでしょう？（汗
あと、リアエンドって何ですか？

792 ：：03/03/19 23:25

BBって何でしょう？

793 ：もばいる ◆TCR1UePbAE ：03/03/19 23:28

ヽ( ◎∀◎)ﾉ<取り合えずリアエンド
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/name/rear-end.html
チェーンステーは後ろ三角の下(⊿こう見立てると底辺側ね)
シートステーは斜めの所だね。

794 ：と⌒っ ´∀｀)っ旦~：03/03/19 23:38

>>792
ボトム・ブラケットの略で、
自転車のクランクの軸部分のことです。
スムーズに回るよう、ベアリングが入ってます。

各部のなまえは、
単語の意味を考えながら
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/name/name.html
ここ見るとわかりやすいと思います。

795 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/19 23:39

>>784
サンクス！
うーん、自爆覚悟で挑戦してみまつ　振れ取り台ってのを買わないといけないなぁ
失敗したら自転車屋へｗ

796 ：：03/03/19 23:48

和田峠って何ですか？どこにありまつか？

797 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/19 23:54

>>796
東京都と神奈川県の境あたりにある峠です。
都内から比較的アプローチしやすく、登り甲斐がある峠として人気。
場所は
ttp://homepage2.nifty.com/cchp/reports/20021006/20021006.htm
これがわかりやすいかも。あとは地図帳をみそ。

798 ：766：03/03/20 05:13

766ですが、このままスルーされてしまいそうなのでｱｹﾞときます(^^ゞ

799 ：山崎渉：03/03/20 05:26

(＾＾；

800 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/20 05:29

小径車は知らんけど、必要なギアは人によって違うと思う
ギアを外してもきっと体感はできないと思う。俺ならほっとく。

801 ：766：03/03/20 05:51

>>800
アドバイスありがとうございます。

802 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/20 07:06

>798
じゃあ、ちょっと答えてみよう。

タイヤが１４インチだから、普通のロード７００Ｃをごく大雑把に２７インチ相当と見れば
更に大雑把になるが、駆動比は約半分になるから、タイヤが普通サイズとして
考えた場合は、チェーンリングの５６＆４２は半分の２８＆２１相当と考えられる。、
こんなギア軽すぎてマトモにスピードが出るわけないし、インナーの４２は全く不要で
アウターの５６でさえもトリプルのインナー以下の駆動比しか出ないので小さすぎるくらい。
インナーの４２はハナから使うことを考え無いくていい。
インナー外してもどうせ重量軽減は気休めにもならない。
フロントはアウター固定でＦＤはチェーンデバイス扱いでいい。

つうことで、その自転車は元々ご近所回りようのママチャリ相当の用途しか
考えてないものでしょう。もしどうしても、その自転車でそれなりに走れるように
したいなら、フロントをシングルの６４Ｔくらいの巨大なギアにでもするのね。

803 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/20 08:27

>>798
こんなスレもあるので参考に
http://www.cso.co.jp/chishiki/c21.html
私も小径車に乗っていますが、チェーンリングは６０Tです。

804 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/20 08:29

ちなみにチェーンリングは
ここhttp://www.occn.zaq.ne.jp/itocycle/holdingbike.htm
で買いました。

805 ：766：03/03/20 09:20

>>802-804
ありがとうございます。とても参考になりました。
ところで
＞ＦＤはチェーンデバイス扱いでいい。
というのはどういう意味でしょう？

806 ：ヒポポナビッチ ◆Fhhipo/wOc ：03/03/20 09:24

ＦＤがあればチェーンの脱落はある程度防げる。

807 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/20 09:33

FDの意味が分かりません。
４２Tが内側で５６Tが外側についているので
５６T固定だとチェーンの脱落は防げない？

808 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/20 09:39

フロントディレーラ

>>807
質問元はどこのレス？
軽く読んだけどどこかわからない

809 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/20 09:56

>>807
フロントディレーラー（変速機）がないと、
段差などでチェーンが暴れた時に、チェーンが外れやすくなります。
フロントシングルのMTB（DHバイクなど）はごっついチェーンデバイスをつけますが、
飛んだり跳ねたりしない小径車にそこまでは必要ありません。

つまり、インナー外す（or使わない）としても、変速機は外さないでおけ、ということで。

810 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/20 10:02

そんなんカッコワリーぎゃ。

811 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/20 10:14

こんなものもあるにはある

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/rio/chain-fall.html

812 ：と⌒っ ´∀｀)っ旦~：03/03/20 10:19

んじゃこれ
http://www3.big.or.jp/~number-1/No.1_ROOX2.html
FDよりたけーよ(・д・ )

813 ：766：03/03/20 12:24

>>809
いや、フロントディレーラーは付いてないです。
４２Tと５６Tは手で変えるようになってます。（だから手が汚れる^^;）

814 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/20 19:47

ＢＢについて質問します　サイクルベース朝日にて以下のＢＢを購入しようと思うのでつが
（Ｄ－Ｈ）が何を意味するのかわかりません。チェーンライン47.5　68-117　四角軸でこれが一番近く
て良いと思われるのでつが・・・他のサイズは（Ｄ－Ｈ）ついてないんですよね・・・

BB-UN73　68-115(D-H）
http://www.cb-asahi.co.jp/parts/217_all.html　　　←下から四番目

あとＦＤ取りつけタイプというのは、フロントディレイラーを取りつけられるということで
よろしいでつよね？

815 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/20 20:37

>>812
こういうの見るとフロントディレイラー、つーのは実によくできてますな。ｳﾑ

816 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/20 21:15

>>814
う～ん漏れもD-Hが何を表してるのか判らない。
詳しい人フォロータノム。

もう一つの質問の「ＦＤ取りつけタイプ」
はEタイプのフロントディレイラーを取りつける場合に使う専用のBBのこと。
シートチューブが楕円だったりして、通常のディレイラーが装着出来ないフレーム
に使われる。

817 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/20 21:23

今日普通のシティサイクル買ってきました。
赤・白・ブラックシルバーとあって白を選んだけど、
見れば見るほど変な色。赤がほしかったのに
吸い寄せられるように白といってしまった・・・

818 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/20 21:38

最近フレーム新調しました。で、質問なんですが、
使っているシートピラー旧フレームの径が26.8で
新フレームの径が27.2なんですが、シムが・・・
この程度の差ならシムなしで大丈夫ですか？
フレームはアルミです。

819 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/20 21:39

>>817
スレ違い。
こちらへどうぞ。
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1045455616/l50

820 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/20 21:43

>>818
ダメ。
どんなに締め込んでも固定できない。
下手するとフレームオシャカにする。
ケチらずに新しいシートポスト買いませう。

821 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/20 21:50

>>820
わかりました、ありがとうございました。

822 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/20 21:57

ナット締めのルック車のホイールをクイックレバー式のMTBにつけることは出来ますか？
友人がルック車を廃車にするそうなのでホイールやブレーキほど貰っとこうかと思いまして・・・

823 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/20 21:59

できます

824 ：822：03/03/20 22:05

ありがとうございます。
ナットを外してクイックをいれて活用する予定です。
タイヤを交換するのがめんどくさいんでホイールごと
交換という手を使いたくてｗ

825 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/20 22:05

>>822
出来ると思うけど、わざわざつけるほどのものかちょと疑問。
それとそのルック車が7速ギアで貴方のMTBが8/9速だったら後ろのスプロケ
を装着する部分(フリー)は規格が違うよ。

826 ：822：03/03/20 22:11

>>825
昔のやつなんでスプロケは７速ですだ、ハイ。

827 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/20 23:34

リアギア１１Tだとトルクが有り過ぎて、
多少の金属音？がするのは致し方ないですか？

828 ：Ｏ．Ｇ：03/03/21 00:13

>>827
チェーンとフロントディレイラーが当たってんとちゃう？
それなら多分問題ないけど、、、

829 ：超ビギナー：03/03/21 06:24

>>828
フロントディレーラーはついてないんです
（てか、フロントディレラーって何でしたっけ？＾＾;）

830 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/21 06:37

>>829
前（ペダル側）の変速機の事だじょ
各部の名称はここで探すじょ
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/name/name.html

831 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/21 06:41

自転車何台か所有してるですが部屋に入りきらないくらい一杯一杯です
おまいら、空間を有効に使う手立てを考えてつかーさい♥

832 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/21 06:45

潰せ

833 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/21 07:05

>>831
お好きなものを

http://www.minoura.co.jp/display2.htm

834 ：：03/03/21 09:46

＞８３３
ワオ！サンキュ♪

835 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/21 11:28

パワーバーを買いたいんですが、なぜかどこにもありません。
府中近辺で売っているところをご存知の方があったら、
教えてください。

836 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/21 11:38

関戸橋のY'Sパークになかったか？
サクラサンリバーの１階だぬ

837 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/21 11:53

>836
ありがとうございました。

838 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/21 13:42

もしなかったらそのまま多摩川を４㎞ほど西へ
日野橋交差点を立川方面に北上してなるしまに行ってくれ
バーとジェル、どちらもあるぞ
ただ水木休み

839 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/21 23:15

自転車ってどうしてチャリンコって言うんですか

840 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/21 23:19

>>839
諸説あるが、朝鮮語の方言語源説が有力ﾆﾀﾞ。
大阪の在日地域から伝播したとかなんとか。

841 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/21 23:23

なんだよー。
チャリンコってチョソの言葉なのかよー。
もうチャリンコなんて言わないぞ、金輪際。

842 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/21 23:25

パワーバーは

　　　　差　し　歯　が　取　れ　る　！

843 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/21 23:33

>>842
キャラメルみたいだもんなｗ
もしかしたら、噛まずに唾液でぐちゃぐちゃにしてから
食うものなのかもｗ

844 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/21 23:35

キャラメルが嫌いな俺は、初めて買って半分食えずに捨てました。

もったないオバケ様ごめんなさい。

845 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/21 23:38

日本人なら握り飯！

846 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/21 23:38

パゥワァァブワァァァァァァだとぅぉぉぉぉぉ！！！！。

このブゥルゥジョワァジィィィィィィめがぁぁぁぁ！！！。

アルファベットチョコレートで充分じゃあぁぁぁぁぁぁ！！！。

847 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/21 23:38

ニダーは何でも半島伝来にするからなぁ・・・

848 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/21 23:39

http://f-cc.com/~momonga/

849 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/21 23:41

どうでもいいが、ここは初心者質問スレ

850 ：初心者A：03/03/22 00:06

初心者です、よろしくお願いします。
シマノ105のギアチェンジについて
ブレーキ部にレバーがついてるんですが、ギアを下げることができません
どうすれば下がるんでしょうか？

851 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/22 00:09

>>850
ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰ（銀色）を内側に倒す

852 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/22 00:12

105のブラックだったりして…

853 ：初心者A：03/03/22 00:14

>>851
ありがとうございますー出来ました（＾＾；
（ロード一日目なもんで、色々とわからず大変でした）

854 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/22 00:20

ひゃくごって、言ったら笑われてしまいますた

855 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/22 00:23

＞８５３
お尋ねするけど。
販売店から納車時に説明してもらえなかったの？
もしかして通販で買っちゃった？

最悪変なとこ弄って壊しちゃったりするから、しっかりしといた方が良いよ。

実例：ノーマル（スレッド）ステムをリミット以上に突き出して折る。
　　　（そもそもフレームサイズ変、悪徳店で購入模様）

856 ：うみねこ＠にゃ～ ◆qDKONA/xg2 ：03/03/22 00:26

105って俺も読み方わかんなかったw
A2Zとか、AVIDとかもなんて声に出したらいいのかわかりづらいよね。
バイクだとZZR、車だと180がわかんなかった。

昔、なんかオッサンが電車の中で「トリフ、トリフ」って言ってて、
しばらくしてから「ｔｒｆ」だって気づいたときに笑った。

スレ違いでごめん

857 ：初心者A：03/03/22 00:28

>>855
通販で買いました。
シマ○キで買ったんですが、対応良くて安心していますが・・・(^^;
ご忠告ありがとうございます、色々注意して乗りたいと思います。

まだ30分ぐらいしか乗ってないんですが、明日は一日乗り回す予定です。

858 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/22 00:32

>>856
初心者の俺にZZRとAVIDの読み方教えて下さい。

予想
「ダブルゼットアール」と「エイヴィッド」

859 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/22 00:36

＞８５７
はっきり言って、あなたみたいに何も知らない人間が通販で買うなんて無謀。
そもそも、注意すべき点すら解って無いと思う。

ぶっ壊さないうちに、近所の店でレクチャー受けた方が身の為。
店員にイヤな顔されても。

860 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/22 00:38

質問させてください。
後輪ハブ軸固定のトレーナー買おうかと思ってるんですけど、
あれってうるさいですか？
もし、お持ちの方いらっしゃいましたら教えて下さい。

861 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/22 00:42

＞８５８
ＺＺＲは何個か呼び方があるね。
俺は「ジージーアール」。
後は「ダブルジーアール」「ゼットゼットアール（少数）」など。
氏の挙げられた「ダブルゼットアール」もちょっと耳にするね。

ＡＶＩＤは大体
「エイビッド」「アビッド（俺はこれ）」の２つなんじゃないかな？

862 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/22 00:42

リムドライブはうるさいからやめれ。

863 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/22 00:44

>>857
心配するな
それが一番の難問だ
もう問題なく走れる
でもﾒﾝﾃ本は買った方がいいな
それさえあれば初心者でも出来る
なにもかも自分でやることだ
そのほうが楽しいし愛着もわく
つうか最初から自分で組んでも問題なかったはずだぞ
全てのパーツは、少し考えれば
どうやって付けるのかどうやって使うのか
分かるような形をしているもんだ
まあがんばれ

864 ：858：03/03/22 00:46

>861
アンサーサンクス！
なんだ、おもいっきり外してたら面白かったのに（w
しょっぱいな・・・

そういえば友達のオートバイ乗りがズィーズィーアールって言ってた気がする。

865 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/22 00:46

>>860
ﾊｲﾊﾟｰﾏｸﾞ（862じゃないやつ）も
掃除機くらいの音はするぞ
安アパート深夜なら苦情来るかも

866 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/22 00:52

>>862
即レスありがとうございます。
タイヤドライブを検討してみます。

867 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/22 00:53

>>８６３
８５１は根本的にニブそうだから、どうかと思うよ。
（普通ＳＴＩでシフトアップできればダウンも考えつくっしょ）

メンテ本なんて購入してもトラブルに１００ペリカ。

868 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/22 00:55

あ、865の方もありがとうございます。

869 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/22 00:58

ママチャリのシートが破けたんですけど何かいい接着剤ありませんか？

870 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/22 00:59

ガムテ

871 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/22 01:00

ホームセンターに補修用のフイルム状のやつあるよ。

872 ：869：03/03/22 01:04

870 格好悪いですね。
871 明日行ってみます。
他にお勧めありましたら教えてください。

873 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/22 01:08

＞８６９
スクータ－のシートを悪戯で切られた事があって、
俺も知恵を絞ったが接着剤を含め有効な手段は無かった。

買い替えがベスト、
さもなくば放置自転車から拝借。

　　　　　　　　　　　　　　　通報しますたのＡＡキボンヌ。

874 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/22 01:08

シートカバーつけれ。

875 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/22 01:10

>>873は放置

どうだ、たまらないだろ？
(;´Д`)ﾊｧﾊｧ言ってるのが聞こえるぞ

876 ：869：03/03/22 01:11

ＡＬＬ　　ＴＨＸ

877 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/22 02:36

サドルに焼き鳥の串が数本刺さってたという話を聞いたことがある

878 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/22 07:39

　　　　　　　　　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　（ ´Д｀）＜　通報しますた
　　　　　　　　　　／,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　　　　 /　　　 /、
　　　　　　　　 /　　　∧_二つ
　　　　　　　 /　　　/
　　　　　　　 /　　　＼　　　　　　（（（　）））　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　/　 /~＼　＼　　　　　（ ´Д｀）＜　通報しますた
　　　　　　 /　 /　　　>　）　　　 (ぃ９　　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　／　ノ　　 /　／　　　　/　　 ∧つ
　　　　/　／　 .　 / ./　　　　　/　　　＼　　　　　(ﾟдﾟ)　ｼﾏｽﾀ
　　　 / ./　　　　（　ヽ､　　　/　/⌒>　）　　　　ﾟ(　 )－
　　（　 _)　　　　　＼__つ　　（＿)　＼_つ　　　　/　>

879 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/22 10:19

BBの規格ってJIS､BSC、ITAとありますが、これは何が違って､具体的に
どういう意味があるのでしょうか。クランクやフレームによっては取り付け
できないものがあるとかいうことですか？たとえばフレームによってJISのみ
しか使えないとか。

880 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/22 10:22

どう答えればいいものやら

881 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/22 10:43

>>779
そういうことです

882 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/22 11:11

すみません、質問させて下さい。
ディスクブレーキのローターが歪んでしまいローターを交換しようとしたら、ネジが固くネジ穴を舐めてしまいました。
皆さんならどうやってはずしますか？？
僕はヤスリでネジの頭を地道に削り取ろうと思っているんですが，おそろしく時間かかりそうで・・・。

883 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/22 11:17

「クイックなハンドリング」
とは、どういう意味ですか？(ﾟДﾟ)

884 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/22 11:41

>>879
フレームのBBシェル（BBをいれるところ）の幅の規格です。
それぞれの規格でこのサイズが違うため、それぞれのフレーム／BBに互換性はありません。
クランクとBBの結合の規格はまた別になります。
（シマノオクタリンクとか、ISISとか）

885 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/22 11:45

>>882
ネジ頭が出てるならヤスリでマイナスの溝を作るか
ネジ頭を補修するやつ（名前忘れた）を使う
逆ネジタップ使う方法もあるけど
バイク屋に持って行けば外してくれるかも

886 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/22 11:48

両はじから削ってってモンキーレンチで回す。

887 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/22 11:49

本気で走りながらオシッコする時って
レーパン履いたまま漏らすのですか？
それともレーパンをずり下げてティムポを露出させるのですか？
かなり危険だと思うのですが、
経験者の方おられましたらテクニック教えてください

888 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/22 11:53

>>887
ボトルケージのペットボトルの中身を捨ててその中にする
手を放すわけにはいかないので、すべてティムポでやる

889 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/22 12:06

>>887
レーパンを片手でずりさげてやる。アソスのタンクトップだとやりやすい。
できれば空いてる手でチームメイトや知り合いなどの肩につかまらせてもらう。

一人の時は降りた方がいいと思う。チンコまるだしで落車したら目も当てられない。

890 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/22 12:07

>>888
器用なチンコですね。象さんみたい。

891 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/22 12:08

>>882
アタマとばすならドリルが手っ取り早い…が、電動ドリル持ってる奴はあまりいないかもな。

892 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/22 12:11

去年のツールでアームストロングがやってた。
チームメイトにつかまって、何やってんのかと思った。
しかし器用だぬ。

893 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/22 12:26

リアシャフトに引っ掛けて支えるディスプレイスタンドを、（通販で）
買いますた。単純にのせるのかと思ったら、シャフトを受ける樹脂製
の部分の片側だけ切り込みがあり、もう片方は長めのパイプ状です。
恥ずかしいのですが、使い方を教えて下さい。

894 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/22 12:32

>>893
その樹脂部分の外側を回して調整できるようになってない？
そうだったら、とりあえず一旦広げて、片側にクイックをひっかけて、
回して締めていって固定する。
切り込み部分はクイックのレバーが邪魔にならないようにはめるための物。

そうじゃなかったら、多分スチール製のシンプルなやつだと思うんで、
手で軽く広げてクイックを挟み込む。

895 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/22 12:33

そのおしっこが入れられたボトルの再利用はありえますか？

896 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/22 12:37

>>895
飲む、て言うか飲め

897 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/22 12:38

地球にやさしいリサイクル。

898 ：893：03/03/22 12:39

>>894さん
たしかに樹脂製部分の両端はネジになってまつ。
「レバーが邪魔にならないように」ということは、切り込みがある方が
左側で良いんですね？　ありがとうございました。やってみまつ。

899 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/22 12:40

ホームセンターで10000円で売っているMTBがあったのですが、やはりお勧めできないですか？
そのMTBは一応、車体の真中にバネが付いています

900 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/22 12:41

>>899
まだバネがついてない方がマシ

901 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/22 12:42

>>899
それはMTBではないのでお勧めも糞も無い

902 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/22 12:42

>>899
近所への買い物に使う、とかなら止めない。ママチャリの方が実用的だけど。
ダートはしったり等のMTB本来の走り方をしたいのなら絶対にやめとけ。

まぁ、ここ読みそ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1039401463/

903 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/22 12:47

Ｑちゃんとかは競技中オシッコどうやってしてるんだろう

とか言ってみる

904 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/22 13:35

JAMISのスレはないのですか？

905 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/22 13:37

フロントサス交換は皆さん自分でなさってるのですか？

ショップで頼むとなると、工賃はどの位かかるのでしょうか？

906 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/22 13:55

>>904
ありますぜ。だんな。
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1037708820/

907 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/22 14:00

>>906
ありがとう。

908 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/22 14:40

>>903
あんだけ汗かいて走ってりゃ
んなもんデネーYO！
つーか、糞の方が心配ぢゃ(´Д)y━~~~

909 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/22 14:47

>>908
ﾛｰﾗｰ台乗ったことないでしょ？

910 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/22 14:51

２時間程度で便所が問題になるほど甘い自己管理はしてないだろ。

911 ：シールﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ!!ヽ(`Д´)ﾉ ◆WWkTvYxtEs ：03/03/22 14:52

自転車とかローラーとか関係なく
単純に競技時間の問題じゃない？

ロードは5時間以上、マラソンは2時間半。

912 ：シールﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ!!ヽ(`Д´)ﾉ ◆WWkTvYxtEs ：03/03/22 14:52

かぶった

913 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/22 14:57

PCDってなんですか、ｼｰﾙさん

914 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/22 14:59

>>913
ポリス・カー・Ｄカップ

915 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/22 15:00

怪傑しましたｼﾙたん
P.C.D.(Pitch Circle Diameter)とは、
「ボルト穴ピッチ円直径」のことで、
ボルト穴の中心点を結んでできる
円の直径(単位mm)を指します。

916 ：シールﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ!!ヽ(`Д´)ﾉ ◆WWkTvYxtEs ：03/03/22 15:02

PCDとはギア固定ピッチ径で、
つまりクランクにギア板を取りつける時のねじ穴の位置に関係する。
幾つか種類があるのでクランクにギア板をつけるには
クランクの PCD にあったギア板を探さなければならない。

自転車板的にはこの説明でいいかな。
ってか検索しろよ。

917 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/22 20:40

後輪タイヤのホイールのブレーキが当たる部分が黒くなっていたので
FINISH LINEのエコテックをブラシにつけてゴシゴシ洗いました。
洗ってから、後輪のブレーキの効きが悪くなった気がします。
どうすればいいでしょうか？

918 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/22 20:42

パーツクリーナーぶっかけるとか

919 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/22 21:07

>>917
自転車屋でリムの油落とすスプレー売ってる

920 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/22 21:13

中性洗剤で洗う

921 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/22 21:16

ウェスに灯油を付けて、リムサイドを拭く。

922 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/22 21:43

ヤケクソでCRC556吹きかけてしまう

923 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/22 22:06

クリームクレンザー「ジフ」と「たわし」に一票

924 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/22 22:13

>>917
リムの消しゴムって売ってるよ
商品名忘れた・・・
アサヒにあったと思う

925 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/22 22:15

>>924
これか

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/mavic/eraser.html

926 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/22 22:24

それそれ、でも欠品だな
汚れを削って落とすってのが暴力的だな（藁）

927 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/22 22:40

>917
ブレーキシューの表面を軽く削ってみる

928 ：917：03/03/22 23:10

>>918-927
みんなありがとう。とりあえず手軽な中性洗剤から明日試してみるよ。

929 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/23 00:33

クロスバイクかフラットバーロードを考えているのですが、
街乗りで使えそうなタイヤの太さってどのくらいまででしょうか？
いろいろ見てると30C～22Cって感じですが……

930 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/23 00:34

25-28cくらいが

ゲホ

931 ：シールﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ!!ヽ(`Д´)ﾉ ◆WWkTvYxtEs ：03/03/23 00:35

>>929
別に１８ｃのピストで街乗りしてる人も居るけど？
４０ｃのクロスバイク乗ってる人も居るけど？

その人の速度の問題だべ。

932 ：ツール・ド・名無しさん：03/03/23 00:37

シールたそ、初心者スレでピストってもアレだべ

933 ：シールﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ!!ヽ(`Д´)ﾉ ◆WWkTvYxtEs ：03/03/23 00:38

いやま、あくまで分かりやすいように極端な例でさｗ

俺ならそうだなあ、２６ｃくらいがいいかな。
人によっては２５以上なんてうざくてやってられんという人も居る。

そんなもんだべ。

934 ：929：03/03/23 00:43

>>930-933
レスありがとうございます。
20代の真ん中あたりで考えてみます。