▼スバル2代目(BG/BD)レガシィ 22▼
93年10月登場
96年06月ＭＣ
98年06月終了
2代目BG/BDレガシィの話題全般のスレッドです。
オーナー同士、メンテナンスや修理の相談や体験談などなんでも書き込んで下さい。
避けれらないオイル漏れ、タイベル、ウォーターポンプ交換等、
かかった金額等、具体的に書き込んで下されば歓迎です。
結構決まったところから壊れるので過去スレちゃんとみてね。
※質問した人は経過報告も兼ねてお礼を。荒らし・ケンカはスルーで。
96年06月ＭＣ
98年06月終了
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避けれらないオイル漏れ、タイベル、ウォーターポンプ交換等、
かかった金額等、具体的に書き込んで下されば歓迎です。
結構決まったところから壊れるので過去スレちゃんとみてね。
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ダイアグノーシス
http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/impreza/subarudaiag.html
AV取り付け
http://www.clarion.com/jp/ja/support/fitting/index.html
エアフロ
http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/impreza/airflow/airflow.html
タイベル交換
http://www.h6.dion.ne.jp/~analysis/
ナビ取り付け
http://homepage3.nifty.com/jey/navi.htm
オーディオ交換
http://homepage1.nifty.com/TARAO_O/diy/audio/a_legacy.htm
http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/impreza/subarudaiag.html
AV取り付け
http://www.clarion.com/jp/ja/support/fitting/index.html
エアフロ
http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/impreza/airflow/airflow.html
タイベル交換
http://www.h6.dion.ne.jp/~analysis/
ナビ取り付け
http://homepage3.nifty.com/jey/navi.htm
オーディオ交換
http://homepage1.nifty.com/TARAO_O/diy/audio/a_legacy.htm
【過去スレ1】
▼スバル2代目(BG/BD)レガシィ 20▼
Part20 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1242009503/
▼スバル2代目(BG/BD)レガシィ 19▼
Part19 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1232246439/
■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part18
Part18 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223136380/l50
■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part16(実質17)
Part17 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212638981/
■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part16
Part16 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204032138/
▼スバル2代目(BG/BD)レガシィ 20▼
Part20 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1242009503/
▼スバル2代目(BG/BD)レガシィ 19▼
Part19 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1232246439/
■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part18
Part18 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223136380/l50
■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part16(実質17)
Part17 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212638981/
■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part16
Part16 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204032138/
【過去スレ2】
■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part15
Part15 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1195263644/
■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part14
Part14 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184245188/
■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part13
Part13 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177238857/
■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part12
Part12 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168315998/l50
■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part11
Part11 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160481289/l50
■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part10
Part10 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153928272/
先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part9
Part9 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145203094/l50
■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part8
Part8 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138376739/l50
■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part7
Part7 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130999094/l50
■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part6
Part6 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122890452/l50
先々代BG/BDレガシィ整備修理スレpart5
Part5 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116150313/l50
先々代BG/BDレガシィ整備修理スレpart4
Part4 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105543906/l50
先々代BG/BDレガシィ整備修理スレpart3
Part3 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094220596/l50
先々代BG/BDレガシィ整備修理スレpart2
Part2 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083852543/l50
先々代 BG レガシィ 整備修理 スレッド
Part1 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073404466/l50
■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part15
Part15 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1195263644/
■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part14
Part14 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184245188/
■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part13
Part13 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177238857/
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Part11 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160481289/l50
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Part9 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145203094/l50
■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part8
Part8 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138376739/l50
■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part7
Part7 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130999094/l50
■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part6
Part6 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122890452/l50
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Part5 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116150313/l50
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Part4 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105543906/l50
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先々代BG/BDレガシィ整備修理スレpart2
Part2 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083852543/l50
先々代 BG レガシィ 整備修理 スレッド
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6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 01:30:01 ID:jxbMxQk50
>1乙
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 12:46:13 ID:otqOgqc+0
乙です
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 21:00:39 ID:IZIm8eIx0
otu
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 22:56:22 ID:AICI7BVM0
ＢＧ９Ｂ(250T-B/105,000Km)
ＢＧ５Ｃ(GT-B LTD/65,000Km)
２台共元気快調！＾＾
今時のマンガのようなクルマには興味なし。
ＢＲ見に行ったけどホンマに酷かった。。
そんなこんなで潰れるまで転がす覚悟ができました。
よろしく！！
ＢＧ５Ｃ(GT-B LTD/65,000Km)
２台共元気快調！＾＾
今時のマンガのようなクルマには興味なし。
ＢＲ見に行ったけどホンマに酷かった。。
そんなこんなで潰れるまで転がす覚悟ができました。
よろしく！！
本当にあれくらいの内装で、コンパクトに良く走るBGみたいな車、今は無いからなぁ･･･
乗り潰すしかない＝すげー維持費がかかる！
を覚悟してます。
乗り潰すしかない＝すげー維持費がかかる！
を覚悟してます。
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 00:22:16 ID:vTekAfJL0
NA・AT・白海苔です。
ミッションジャッキを借りてリア側クランクシールを変えようと思ってます。
リンケージ類が無い分MTより簡単？
タービン補機類が無い分ターボより簡単？
ATならではの注意点等ありませんでしょうか？
ミッションジャッキを借りてリア側クランクシールを変えようと思ってます。
リンケージ類が無い分MTより簡単？
タービン補機類が無い分ターボより簡単？
ATならではの注意点等ありませんでしょうか？
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 21:52:22 ID:CeZp/Fic0
こんばんわ。
BG5-07****なのですが、みんカラでオーディオ交換の分かりやすい解説はありませんでしょうか。
探せなくて・・・。
BG5-07****なのですが、みんカラでオーディオ交換の分かりやすい解説はありませんでしょうか。
探せなくて・・・。
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 22:03:36 ID:XAfJhUUD0
みんカラよりオーディオメーカーの解説捜せ。
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 23:52:31 ID:cW9akidq0
今日グルナイを見ていたら、ナイナイの矢部が乗ったスタントカーが突き
刺さっていたのが、シルバーのBGですた。 前期か後期かまではわからん
かったけど、アルミホイールからたぶんGTかな。
チラと映ったとき「あれ今のレガシィじゃ？」と思って、再度映るのを
待って、リヤのテールランプとサイドビューで確認。
屋根がへしゃげて、見事にスクラップになってました。 ナム。
刺さっていたのが、シルバーのBGですた。 前期か後期かまではわからん
かったけど、アルミホイールからたぶんGTかな。
チラと映ったとき「あれ今のレガシィじゃ？」と思って、再度映るのを
待って、リヤのテールランプとサイドビューで確認。
屋根がへしゃげて、見事にスクラップになってました。 ナム。
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 12:18:17 ID:i56Vnzm/0
>12
オーディオ廻りの分解方法
http://homepage3.nifty.com/jey/console.htm
じぇいのホームページ
http://homepage3.nifty.com/jey/index.html
ここのページは、色々と参考になるよ。
オーディオ廻りの分解方法
http://homepage3.nifty.com/jey/console.htm
じぇいのホームページ
http://homepage3.nifty.com/jey/index.html
ここのページは、色々と参考になるよ。
16 ：12：2010/01/15(金) 22:49:38 ID:ClraQtn50
兄貴たちありがとう!!。
来週末トライ予定なので、頑張ってみます♪。
来週末トライ予定なので、頑張ってみます♪。
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 00:14:02 ID:FtAGFGrv0
型は古いが時化には強いってとこだな。
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 09:52:56 ID:M7EH4iNR0
その言い回しって今の人に通じるんかね･･･
リアルに型が古いからピンと来なかったw
リアルに型が古いからピンと来なかったw
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 16:57:33 ID:GBz6IYiY0
さすがに、防音材の違いか、最近のレガに比べると寒さには弱いね。
熱気の逃げが速い速いｗ
車中泊用だから、ニードルフェルト詰めまくってる。
キシミや、走行音もずいぶん減った。
熱気の逃げが速い速いｗ
車中泊用だから、ニードルフェルト詰めまくってる。
キシミや、走行音もずいぶん減った。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 18:19:49 ID:GI/BtoOE0
発泡ウレタン充填すればいいんでない？強度ウプにもなってキシミ音も減る
だろうし。あと、ガラスにDIY店で売ってるサッシ窓用の断熱シート貼るとか。
だろうし。あと、ガラスにDIY店で売ってるサッシ窓用の断熱シート貼るとか。
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 20:28:47 ID:GBz6IYiY0
発泡ウレタンやってみたいけど、専門店のは高い・・・
ホームセンターとかにある建材用の発泡ウレタンを代用したらマズイ？
ホームセンターとかにある建材用の発泡ウレタンを代用したらマズイ？
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 23:02:50 ID:bYkP/YKC0
20は"発泡ウレタン充填"とかカンタンに言うが、ドコへ充填するの？
(一般的にはサイドシルだろうが)
自身は"発泡ウレタン充填"してるの？
(一般的にはサイドシルだろうが)
自身は"発泡ウレタン充填"してるの？
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 23:11:56 ID:ElV6ocwR0
発泡ウレタンは止めといた方が良いぞ。
湿気を吸ってボディが腐る。
古いBGの寿命をさらに縮めるだけだぞ。
腐った例（R32）
↓
ttp://www.yoshihisa-style.com/s006-r32step.html
湿気を吸ってボディが腐る。
古いBGの寿命をさらに縮めるだけだぞ。
腐った例（R32）
↓
ttp://www.yoshihisa-style.com/s006-r32step.html
俺、新車時に発泡ウレタン充填したよ（サイドシル）
新車時にも明らかに効果があった。
昨年まで、関西の地下駐車場で、まだ実走6万㌔もいってないから、腐りは無い。
昨年後半から、雪国なんでどうなるか・・・
新車時にも明らかに効果があった。
昨年まで、関西の地下駐車場で、まだ実走6万㌔もいってないから、腐りは無い。
昨年後半から、雪国なんでどうなるか・・・
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 23:26:47 ID:ElV6ocwR0
>>24さんのように、効果もあるからそういう商売もあるんだろうけど、
古いBGにウレタン施行という行為が間違ってるように思う。
まずブッシュ交換、ショック交換など「故障」したところを直した
その上での補強じゃ無いだろうか。
しかも腐りは内部からな訳で実際中開けないと、状態は分らないし、
板金作業が発生した場合、最悪修理を断られるケースもあるらしい。
「発泡ウレタンは止めとけ」
古いBGにウレタン施行という行為が間違ってるように思う。
まずブッシュ交換、ショック交換など「故障」したところを直した
その上での補強じゃ無いだろうか。
しかも腐りは内部からな訳で実際中開けないと、状態は分らないし、
板金作業が発生した場合、最悪修理を断られるケースもあるらしい。
「発泡ウレタンは止めとけ」
>>25
＞まずブッシュ交換、ショック交換など「故障」したところを直した
＞その上での補強じゃ無いだろうか。
禿同
俺、もう1台H3年式のロードスターも使ってるんだが、
ショック交換、ブッシュ全交換（、エアコンレトロフィット化）など、
まずヘタったところから直してる。
発泡ウレタンを現状でこのロードスターに施工するなら、
あと2～3年で乗り潰すつもりのメニューと考えている。しないけどね。
今、世間にあるBGもそんな感じかなと思う。
長く乗る気でやるなら、たとえばヨコバンでフルレストア後みたいな感じかな？
＞まずブッシュ交換、ショック交換など「故障」したところを直した
＞その上での補強じゃ無いだろうか。
禿同
俺、もう1台H3年式のロードスターも使ってるんだが、
ショック交換、ブッシュ全交換（、エアコンレトロフィット化）など、
まずヘタったところから直してる。
発泡ウレタンを現状でこのロードスターに施工するなら、
あと2～3年で乗り潰すつもりのメニューと考えている。しないけどね。
今、世間にあるBGもそんな感じかなと思う。
長く乗る気でやるなら、たとえばヨコバンでフルレストア後みたいな感じかな？
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 02:13:42 ID:jq22a9C+0
まぁ錆も何もない状態でやっておくのが正解だろうね。今さら･･･
その金を足などの補修に回すか、次の車に取っておくか
その金を足などの補修に回すか、次の車に取っておくか
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 08:38:04 ID:5bikYY4K0
つか２０は、何所に発泡ウレタン充塡して保温性高める気なんだろか。
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 21:58:29 ID:1fD/tWhQ0
防寒対策ならアルミシート巻いて寝りゃいいんじゃね
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 22:39:22 ID:4QOwSDs30
まあ、最近の寝袋は、5000円以下で限界気温がマイナス17℃対応とかだから、
それ使えば十分なんだけどね。
BGは、見事なフルフラットスペースがあるから、ステーションワゴンの中では、
一番車中泊に適してる気がする。ＢＰ、ＢＲは傾斜がねえ。
それ使えば十分なんだけどね。
BGは、見事なフルフラットスペースがあるから、ステーションワゴンの中では、
一番車中泊に適してる気がする。ＢＰ、ＢＲは傾斜がねえ。
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 00:27:50 ID:pdPJrqSn0
発泡ウレタンは、断熱材や衝撃吸収材として定番だと思うけど、知らんの
かな？
ナンチャッテ走り屋のチューンナップ(w御用達が専売特許じゃないし、最近は
脱フロンでうるさいけど、もともと冷蔵庫内部の断熱とか、測定器類の梱包
とか、昔から大量に使われているんだけど？
ガラスより鉄のほうがはるかに熱伝導率が大きいから、保温性を高めるなら
ルーフと内装の間や、カーゴルームの床とシャーシの間、リヤゲートの内装
の中とかだろうね。
あと、錆び云々を言うなら、まず屋根つきの車庫を確保すべきだと思うな。
かな？
ナンチャッテ走り屋のチューンナップ(w御用達が専売特許じゃないし、最近は
脱フロンでうるさいけど、もともと冷蔵庫内部の断熱とか、測定器類の梱包
とか、昔から大量に使われているんだけど？
ガラスより鉄のほうがはるかに熱伝導率が大きいから、保温性を高めるなら
ルーフと内装の間や、カーゴルームの床とシャーシの間、リヤゲートの内装
の中とかだろうね。
あと、錆び云々を言うなら、まず屋根つきの車庫を確保すべきだと思うな。
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 01:16:25 ID:u+nft1U+0
>>31 だから、発泡ウレタンが断熱材や衝撃吸収材として有効なのは大方
のスレ住人は知ってるってw。予め設計の段階で注入部位(袋状にしないと
ダメでしょ？)を設けたうえ、組み立てライン中なら断熱・衝撃吸収に有効
な部位(ドア・フロア・ルーフあたりか）に注入することもできるかもしれ
んね。
しかし、モノは現在稼働中の組みあがったクルマだぞ。そんなにカンタンに
断熱に有効なドア・フロア・ルーフあたりに機能障害にならず、内装も汚さず、
効率よく充填できるとは思えんのよ。(自分は、まだウレタン注入がメジャーじ
ゃなかった13年ほど前、レガじゃないが、当時の自分のセダンのサイドシルに
建材用の発泡ウレタンを注入したことがある。ヤワヤワの車体剛性を何とかし
たくてやってみた。確かに剛性はあがったが、施工中は全く予想もしない部位
からウレタンがあふれてフロアを汚したり、往生したよ。)
自己責任でいろいろ試すのはカマワンさ。
しかし、ヒトにカンタンに「発泡ウレタン充填すればいいんでない？」などと
勧めるのはどうかと思うぞ。
>>20にもう一度聞く。
「オマエは発泡ウレタン充填を自車にやっているのか？」
のスレ住人は知ってるってw。予め設計の段階で注入部位(袋状にしないと
ダメでしょ？)を設けたうえ、組み立てライン中なら断熱・衝撃吸収に有効
な部位(ドア・フロア・ルーフあたりか）に注入することもできるかもしれ
んね。
しかし、モノは現在稼働中の組みあがったクルマだぞ。そんなにカンタンに
断熱に有効なドア・フロア・ルーフあたりに機能障害にならず、内装も汚さず、
効率よく充填できるとは思えんのよ。(自分は、まだウレタン注入がメジャーじ
ゃなかった13年ほど前、レガじゃないが、当時の自分のセダンのサイドシルに
建材用の発泡ウレタンを注入したことがある。ヤワヤワの車体剛性を何とかし
たくてやってみた。確かに剛性はあがったが、施工中は全く予想もしない部位
からウレタンがあふれてフロアを汚したり、往生したよ。)
自己責任でいろいろ試すのはカマワンさ。
しかし、ヒトにカンタンに「発泡ウレタン充填すればいいんでない？」などと
勧めるのはどうかと思うぞ。
>>20にもう一度聞く。
「オマエは発泡ウレタン充填を自車にやっているのか？」
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 02:12:45 ID:2Pz2bRMi0
>>31
今更言われなくても誰でも知ってるから。
んで、俺は部品商なんで板金屋に仕事で出入りしているけど、
ウレタン充填されて錆びた車は最悪。
ある程度表から普通に治せるちょっとした錆びの車でも、
ウレタン入ってると完全切開でパネル張替え。
サンルーフからの水抜きチューブをウレタンが発泡で潰してしまって屋根から水漏れとか。
一時期流行ってすぐ消えた理由がわかるよ。
ちなみにウチの会社でもそういうトラブルがあがってきて、扱いヤメた＞10年くらい前
今更言われなくても誰でも知ってるから。
んで、俺は部品商なんで板金屋に仕事で出入りしているけど、
ウレタン充填されて錆びた車は最悪。
ある程度表から普通に治せるちょっとした錆びの車でも、
ウレタン入ってると完全切開でパネル張替え。
サンルーフからの水抜きチューブをウレタンが発泡で潰してしまって屋根から水漏れとか。
一時期流行ってすぐ消えた理由がわかるよ。
ちなみにウチの会社でもそういうトラブルがあがってきて、扱いヤメた＞10年くらい前
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 19:14:41 ID:/JLNVrke0
15万キロを超え、ちょっと何か変化が欲しいなと考えたんだが
ボンネットラインみたいなのって簡単につけれるのかなぁ
ボンネットもところどころ塗装ハゲがめだつけどとりあえず再塗装は考えてない
テープ？みたいなのがあるのかな？助手席側に太いラインと細いラインみたいな感じが理想なんだが・・・
ボンネットラインみたいなのって簡単につけれるのかなぁ
ボンネットもところどころ塗装ハゲがめだつけどとりあえず再塗装は考えてない
テープ？みたいなのがあるのかな？助手席側に太いラインと細いラインみたいな感じが理想なんだが・・・
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 22:18:32 ID:sPB/zmvu0
>>34
ヤメトケ・・・
ヤメトケ・・・
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 22:44:12 ID:vQQ571HS0
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 23:11:00 ID:lEiHCB8K0
暴走ラインつうやつだろ？
やめてください、おながいします。
やめてください、おながいします。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 23:15:54 ID:3zfnmKoZ0
>>34
ペイントソフトで描いてみたら
ペイントソフトで描いてみたら
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 00:08:27 ID:vQQ571HS0
てか、レーシングストライプの施工代で、
状態のいい中古ボンネットが余裕で買える気がする。
古い車は、ピカピカにするだけで、かなり目立つようになる。
状態のいい中古ボンネットが余裕で買える気がする。
古い車は、ピカピカにするだけで、かなり目立つようになる。
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 06:10:25 ID:MZSpxSSL0
>>34
っ痛車化 とりあえず「けいおん！」あたりｗ
っ痛車化 とりあえず「けいおん！」あたりｗ
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 12:06:04 ID:uGi7TGC60
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 12:56:44 ID:nG9Bnyvy0
CARﾄｯﾌﾟとハイパーレブのBG本を持ってるけど
ボンネットに何かしてる人は稀、せいぜいメーカー名のステッカーぐらい。
ウインカーの前から後ろの溝にラインを入れてる人は何人かいるが。
しかし、だからこそ誰もやってないオリジナルBGを見せてほしいね。
ボンネットに何かしてる人は稀、せいぜいメーカー名のステッカーぐらい。
ウインカーの前から後ろの溝にラインを入れてる人は何人かいるが。
しかし、だからこそ誰もやってないオリジナルBGを見せてほしいね。
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 12:58:52 ID:jjob9xDP0
普通に、ご近所で痛車を何台も見かける時代だからな
こんなんも出てる
http://www.ms-plus.com/search.asp?id=34852
BGは、まだ見たことないな、あっても一緒には走りたくはないw
こんなんも出てる
http://www.ms-plus.com/search.asp?id=34852
BGは、まだ見たことないな、あっても一緒には走りたくはないw
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 20:13:07 ID:6bmeE1mW0
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 20:19:29 ID:BlJg+xgB0
BGでやるとしたら男塾のキャラをのせるとか
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 23:08:45 ID:cXdWsKa60
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 00:09:23 ID:JL0XiOpp0
>>45
カシミアいいね！
カシミアいいね！
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 20:46:52 ID:qZtr7Xy90
45です。
グリルの話が出たので
メッキ弱いですよね。
折角キズ無しの中古パーツを取り付けたのですが
半年もたたずに剥がれが増えてきました。
ノーマルで維持していきたいので、またヤフオクでも覗きます
グリルの話が出たので
メッキ弱いですよね。
折角キズ無しの中古パーツを取り付けたのですが
半年もたたずに剥がれが増えてきました。
ノーマルで維持していきたいので、またヤフオクでも覗きます
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 22:19:38 ID:k4fpd/5d0
49 ザンネンだが、中古を何回交換してもムダな気がする。
オレも外観ノーマル派だが、諦めてメッキ部分をペーパーで全て落とし、
マスキングしてブラックで塗りますた‥
少なくとも二代目レガまでは、メッキってあんまり似合わん気がしてた
から自分的には満足してる。
その前に乗ってた初代BC5(マイナー前)はドアノブが全てメッキで、何か
イヤだったな‥
オレも外観ノーマル派だが、諦めてメッキ部分をペーパーで全て落とし、
マスキングしてブラックで塗りますた‥
少なくとも二代目レガまでは、メッキってあんまり似合わん気がしてた
から自分的には満足してる。
その前に乗ってた初代BC5(マイナー前)はドアノブが全てメッキで、何か
イヤだったな‥
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 06:31:37 ID:VJYw/Xkx0
>>49
お金掛かるけど再メッキに出した方が早いしきれい。
お金掛かるけど再メッキに出した方が早いしきれい。
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 08:18:34 ID:dHKSiIRF0
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 09:20:24 ID:U7mgAnFD0
>52
51じゃないけど・・・
スパッタリングにしても、蒸着にしても、1点物であれば、新品グリルの代金よりも高いはず。
中古傷無しのグリルって、きれいに見せるために磨いてますからね・・・・
磨いた時点でメッキ部のトップコートが薄くなってしまう。
元々、装飾部分のメッキは、ドアノブなどのような強固な電気メッキじゃあないからね。
51じゃないけど・・・
スパッタリングにしても、蒸着にしても、1点物であれば、新品グリルの代金よりも高いはず。
中古傷無しのグリルって、きれいに見せるために磨いてますからね・・・・
磨いた時点でメッキ部のトップコートが薄くなってしまう。
元々、装飾部分のメッキは、ドアノブなどのような強固な電気メッキじゃあないからね。
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 10:22:36 ID:NhBeS3/h0
http://www.taros-dft.com/plating/index.html
２万円～から、となってるけど、もっと安い業者もあったはず。
どちらにしろ、施工内容に満足ってレポは少ないのが・・・
２万円～から、となってるけど、もっと安い業者もあったはず。
どちらにしろ、施工内容に満足ってレポは少ないのが・・・
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 07:26:31 ID:KL0GW9SV0
49です
皆さんレスどうも。
酷くなったら、また程度のいいのと交換が安価でベストみたいですね
まぁパーツも少なくなってはくるでしょうけど。
同じ時代の他メーカ車とかと比べるとハゲ率高いなぁと思っちゃうんですよね。
皆さんレスどうも。
酷くなったら、また程度のいいのと交換が安価でベストみたいですね
まぁパーツも少なくなってはくるでしょうけど。
同じ時代の他メーカ車とかと比べるとハゲ率高いなぁと思っちゃうんですよね。
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 20:47:26 ID:g5qd1bh00
そこまでこだわるほどイイかな？純正メッキグリル。
レガ乗りは純正にこだわるわりにはフロントのオーナメントを
六連星にしてたりするからなーｗ。
レガ乗りは純正にこだわるわりにはフロントのオーナメントを
六連星にしてたりするからなーｗ。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 18:00:30 ID:i4ncLv3Z0
ダッシュボード・運転席側フロントガラス際が浮いてきますた‥
加減速でキシキシいって悲しいのですが、皆さんとうしてます？
加減速でキシキシいって悲しいのですが、皆さんとうしてます？
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 18:11:25 ID:7ioNmIQ50
BG5A
とうとうCHECKENGINE点灯
今度はなんだ？
とうとうCHECKENGINE点灯
今度はなんだ？
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 19:44:21 ID:M4HYFgHh0
>>57
っ両面テープ
っ両面テープ
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 22:45:06 ID:rbyrtlLw0
>>58
水温センサあたりじゃね？
水温センサあたりじゃね？
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 23:42:12 ID:vjDs2X+g0
59氏 ありがとうございます。
ダッシュボードを外す、までいかないにしろ、固定ボルト等をゆるめて
手前にズラす、ぐらいやらないと、ちゃんと両面テープ貼れない気がす
るんですが‥←敷居たけーｗ
みなさんどう対処されました？
ダッシュボードを外す、までいかないにしろ、固定ボルト等をゆるめて
手前にズラす、ぐらいやらないと、ちゃんと両面テープ貼れない気がす
るんですが‥←敷居たけーｗ
みなさんどう対処されました？
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 01:33:39 ID:kpOZzsK90
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 08:59:59 ID:Sv4vtoyn0
見た目ダッシュボードは浮いていないけど、センターコンソールの辺りからか、
「ペキッ」とか「パキッ」って音はよく聞こえるね。 特に寒いこの時期。
あと、チョロチョロ水が流れるような音は年中。
どっちも、そういうもんだと諦めてる。
>>62
「楕円形のエンブレムが、気がつけばトヨタマークになっていた」なんて
ない事を祈るのみ。
「ペキッ」とか「パキッ」って音はよく聞こえるね。 特に寒いこの時期。
あと、チョロチョロ水が流れるような音は年中。
どっちも、そういうもんだと諦めてる。
>>62
「楕円形のエンブレムが、気がつけばトヨタマークになっていた」なんて
ない事を祈るのみ。
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 22:25:49 ID:S7S9Zczl0
質問させてください
助手席にBPのシートをつけたいのですが
ポン付けいけますか？
BF-BHまでは互換性ありときているのですが
助手席にBPのシートをつけたいのですが
ポン付けいけますか？
BF-BHまでは互換性ありときているのですが
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 22:29:56 ID:So1P9RFp0
つかねーよ。
とGRB-STI革シートを買ってしまい、どうにかしてBD5に
つけようと画策する自分が言ってみるw。
マジな話、ポン付けは無理でしょう。
とGRB-STI革シートを買ってしまい、どうにかしてBD5に
つけようと画策する自分が言ってみるw。
マジな話、ポン付けは無理でしょう。
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 22:33:21 ID:S7S9Zczl0
ども
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 23:12:19 ID:qs83OC530
>65
安くで買おうか？
漏れはBPだから・・・
安くで買おうか？
漏れはBPだから・・・
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 19:01:05 ID:a9eJpFstO
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 23:51:38 ID:gzZCzXf50
ＢＧ５Ｂ／ＧＴ－Ｂ海苔ですが、ＧＣ８用ＳＴＩカボーンタワーバーは
前後共にポン付け可能でしょうか？中古品で状態いいものがあったので。
前後共にポン付け可能でしょうか？中古品で状態いいものがあったので。
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 02:58:39 ID:QeI06YC+O
BFとGCならポン
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 15:40:44 ID:2Vjonirh0
>63
今すぐラジエーターキャップ確認しろ。
冷却水のエア噛みは放置すると後で痛い目見るぞ。
ガスケット抜けでブローさせた経験上、老婆心ながら。
今すぐラジエーターキャップ確認しろ。
冷却水のエア噛みは放置すると後で痛い目見るぞ。
ガスケット抜けでブローさせた経験上、老婆心ながら。
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 16:28:38 ID:y5evl0E30
なんせエアー抜きはやりにくいよ
後に発売されたモデルでラジエターにもキャップ付けたのは正解
どこだか分からないけどエンジンぶん回して水流速度上げないとエアーが残ったままになる傾向があるし
後に発売されたモデルでラジエターにもキャップ付けたのは正解
どこだか分からないけどエンジンぶん回して水流速度上げないとエアーが残ったままになる傾向があるし
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 22:36:15 ID:QM8gu07tP
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 01:02:26 ID:QGV5quJY0
>>69
OK
OK
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 07:04:01 ID:ykcJPMHy0
前のＢＧは常時その音してたけれど、
チョロチョロ音は、仕方がないと整備工場の人は言っていたな
チョロチョロ音は、仕方がないと整備工場の人は言っていたな
>>71
中古で手に入れてから、もうかれこれ7万キロ以上乗ってますし、その間に
Dラでラジエータ本体やホースも(当然冷却水も)交換してますが？
10万キロ前に交換済みのタイミングベルトやウォーターポンプの残寿命の
方がずっと心配。(w
車内から聞こえるので、ラジエータじゃなくて、エアコンの冷媒が流れる
音じゃないかという気がする。
中古で手に入れてから、もうかれこれ7万キロ以上乗ってますし、その間に
Dラでラジエータ本体やホースも(当然冷却水も)交換してますが？
10万キロ前に交換済みのタイミングベルトやウォーターポンプの残寿命の
方がずっと心配。(w
車内から聞こえるので、ラジエータじゃなくて、エアコンの冷媒が流れる
音じゃないかという気がする。
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 12:42:45 ID:87DOnMNo0
だからヒーターコアだってば。前にも書いたけど。
それと、冷媒はチョトチョト流れるような物ではないから。
それと、冷媒はチョトチョト流れるような物ではないから。
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 12:43:32 ID:87DOnMNo0
チョロチョロか。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 16:05:27 ID:/U29NVtzO
教えて下さい。
B型TS-Rの純正15インチのホイールは、
A型GTに使えますか？
B型TS-Rの純正15インチのホイールは、
A型GTに使えますか？
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 21:04:32 ID:mFA2B1yuO
何度も出てきてたネタだと思ったのですが教えてください。
B型GT海苔なんですが、ブレーキローターの死亡にともなってGT-Bのローターを
入れようと思ってます。
で、キャリパーは同品番らしいのでそのまま使うので
すが、ローター径が大きくなるためハマらないと思うのですがどうなんでしょ。
それと、22Bの赤キャリはローター径を変えない場合そのまま付くのでしょうか。
詳しい方レスおねがいします。
B型GT海苔なんですが、ブレーキローターの死亡にともなってGT-Bのローターを
入れようと思ってます。
で、キャリパーは同品番らしいのでそのまま使うので
すが、ローター径が大きくなるためハマらないと思うのですがどうなんでしょ。
それと、22Bの赤キャリはローター径を変えない場合そのまま付くのでしょうか。
詳しい方レスおねがいします。
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 00:22:45 ID:1qF65NKA0
先日埼玉から嫁の実家の京都まで行ってきました。
新名神コースは最高だね！レガってやっぱりGTなんだと
再確認できました。
京都→埼玉を6時間で帰ったなんて言っても大丈夫だよね？
新名神コースは最高だね！レガってやっぱりGTなんだと
再確認できました。
京都→埼玉を6時間で帰ったなんて言っても大丈夫だよね？
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 00:23:09 ID:VyrV3hPk0
>80
GT-Bのローターは４POTキャリパOK。
と言うことは、
ローター径を変えないと、赤キャリは付かないということ。
であれば、GT（１６インチホイル）とGT-B（１７インチホイル）のキャリパが同じと言うのは、おかしくないか？
リア2POTは、GDインプNB-Rのバックプレートに換装か、社外ブラケットが必要。
赤キャリは16インチにしても、17インチにしても使えるホイルは限られる。
又、ホイル幅やオフセットに注意しないと、リアショックにタイヤが擦る可能性も高い。
BG9で、前後赤キャリ、インプホイル海苔だった漏れが言ってみる。
GT-Bのローターは４POTキャリパOK。
と言うことは、
ローター径を変えないと、赤キャリは付かないということ。
であれば、GT（１６インチホイル）とGT-B（１７インチホイル）のキャリパが同じと言うのは、おかしくないか？
リア2POTは、GDインプNB-Rのバックプレートに換装か、社外ブラケットが必要。
赤キャリは16インチにしても、17インチにしても使えるホイルは限られる。
又、ホイル幅やオフセットに注意しないと、リアショックにタイヤが擦る可能性も高い。
BG9で、前後赤キャリ、インプホイル海苔だった漏れが言ってみる。
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 00:58:58 ID:Ql+T4Ipu0
BGに樹脂製リアワイパーを装着しようと考え中だが
SGフォレスターの純正は装着可能かね？
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d103291293
SGフォレスターの純正は装着可能かね？
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d103291293
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 02:11:07 ID:zcrgvOaB0
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 02:56:02 ID:Ql+T4Ipu0
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 12:36:18 ID:GcOXcZXjO
>>82
レスどうもです。
自分のGTは現在は215/45R17(BH前期のホイール)履いてますが、もともと205/60R15
でした。品番が同じというのはホントのようで、自分もおかしいなと思うんですよね。
ですので、キャリパーが違ってバックプレートがそのままでいけるのか、又は
キャリパーが同じだがバックプレートを変更するのかどっちかわからないんでしす。
(以上がローター径を大きくする場合です)
赤キャリの件は上記の件が解決してから考えてみます。
レスどうもです。
自分のGTは現在は215/45R17(BH前期のホイール)履いてますが、もともと205/60R15
でした。品番が同じというのはホントのようで、自分もおかしいなと思うんですよね。
ですので、キャリパーが違ってバックプレートがそのままでいけるのか、又は
キャリパーが同じだがバックプレートを変更するのかどっちかわからないんでしす。
(以上がローター径を大きくする場合です)
赤キャリの件は上記の件が解決してから考えてみます。
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 18:44:31 ID:VyrV3hPk0
>86
82なんだが・・・・
フロントはバックプレートではなく、ハブナックルにキャリパをつけるんだわ。
同じキャリパで、15インチローターでも16インチローターでもOKと言うのなら、
ナックルが違わないと説明が付かない。
82なんだが・・・・
フロントはバックプレートではなく、ハブナックルにキャリパをつけるんだわ。
同じキャリパで、15インチローターでも16インチローターでもOKと言うのなら、
ナックルが違わないと説明が付かない。
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 20:40:20 ID:GcOXcZXjO
>>87
ハブナックルですか･･･ちょっとだけばらしてみただけなので勘違いしてました。
もうちょっと調べてみます。オクでBG5のハブナックル探したんだがﾀﾏが少ない
んですよね。
BHのは互換があるんだろうか？
ハブナックルですか･･･ちょっとだけばらしてみただけなので勘違いしてました。
もうちょっと調べてみます。オクでBG5のハブナックル探したんだがﾀﾏが少ない
んですよね。
BHのは互換があるんだろうか？
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 20:56:43 ID:7253Jk0JO
20万km到達。
http://k.pic.to/113vyi
http://k.pic.to/113vyi
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 23:04:34 ID:7WHqCLKJ0
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 00:04:17 ID:m5QCq/ID0
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 00:54:22 ID:XHIIdFCD0
>>89
20万km到達の車体の状況のレポ御願いします。
20万km到達の車体の状況のレポ御願いします。
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 01:22:49 ID:nF9y830d0
25万キロでだと、右後ろフェンダーアーチに錆出てる。
毎年誤魔化して塗装してる。
あとは特に問題ないなby北国
毎年誤魔化して塗装してる。
あとは特に問題ないなby北国
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 18:00:27 ID:Iiux/q2W0
キャリパーのボルトなめたーーー！
10万キロ未交換を甘く見ていた・・・
10万キロ未交換を甘く見ていた・・・
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 21:44:51 ID:3EXYiYS1O
>>89です。
現在はリアスポイラーの塗装が剥げて下地の白が出ています。
大きな故障は燃料ポンプ、ラジエター、左前キャリパー、右側ドアミラー、右前キャリパー×２の以上の交換。
小さな故障は多々ありますが、ブーツ類の交換とエアコンランプ全部の球切れです。
クラッチとブレーキパッドとオルタは無交換です。
十年位前に中古で買ったGT-B MTです。気に入っるので、まだ乗ります。
現在はリアスポイラーの塗装が剥げて下地の白が出ています。
大きな故障は燃料ポンプ、ラジエター、左前キャリパー、右側ドアミラー、右前キャリパー×２の以上の交換。
小さな故障は多々ありますが、ブーツ類の交換とエアコンランプ全部の球切れです。
クラッチとブレーキパッドとオルタは無交換です。
十年位前に中古で買ったGT-B MTです。気に入っるので、まだ乗ります。
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 22:40:22 ID:wiBywPh80
89・95氏、貴重な情報ありがとうございます。
自分のは12万㌔手前なので、まだまだですなｗ。(まあ、周りからは買い換えろ
とか言われますが。聞く耳もたんわw、痴れ者どもめがw。)
バンパーとかインタークーラー口とかの樹脂パーツって、ドア・ボンネット等
と退色の進行具合が違ってて、ツートンカラーみたくなってきませんか？。
（自分のは白なんで、より目立つのかもしれません。）
キャリパー交換は何か不都合があったんでしょうか？（開いてしまったとか？）
自分のは12万㌔手前なので、まだまだですなｗ。(まあ、周りからは買い換えろ
とか言われますが。聞く耳もたんわw、痴れ者どもめがw。)
バンパーとかインタークーラー口とかの樹脂パーツって、ドア・ボンネット等
と退色の進行具合が違ってて、ツートンカラーみたくなってきませんか？。
（自分のは白なんで、より目立つのかもしれません。）
キャリパー交換は何か不都合があったんでしょうか？（開いてしまったとか？）
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 22:42:55 ID:wiBywPh80
あ・スンマセン。
93氏も貴重な情報ありがとうございます。
93氏も貴重な情報ありがとうございます。
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 23:39:37 ID:9x9RSEnUP
10万超えてるなら一度はＯＨしといた方がいいんじゃね？キャリパー
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 23:53:14 ID:Iiux/q2W0
オルタって、20万キロ持つんだ、交換する必要なかったかな？
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 00:04:40 ID:c9/iVG5vO
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 00:25:57 ID:w63H43IVO
質問です。走行中に室内の中がキュッキュッと鳴ってとても気になります。ダッシュボードでなく後ろから聞こえて来るのですが何か音を消す対策ありますか？
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 00:27:13 ID:sgpBSHqx0
オルタは25万キロ時点で無交換
ベアリングの調子は良さそうなのでまだ使う
プラーマリータービンを中古に交換
カムカバーパッキン２回交換→そろそろ３回目ぽい
燃料ポンプ２回死亡
プラグは15万キロ？10万キロ？連続使用中、この間見たらそろそろギャップ広がりすぎっぽい
コイルは１回純正中古、２回目はこの間後期中古コイルに変更
ラジエターサイドタンク１回死亡
ラジエターホース、リザーバタンク１回交換（10万キロ）
フロントキャリパー２回OH、リア１回OH
パッド交換回数は覚えてない、たぶん5万ｋｍくらいごと？
室内はメーター球以外全てLEDに変更
バッテリーは２回新品・・・だと思う
ハブベアリングはまだ死んでない ドラシャブーツはかなりの回数交換（左リアインボードが多い）
フロントパイプっつーかタービンアウトレットか、１回交換（ジャバラ死亡）
リアデフOH（ノーマルデフですけど）、メンバーブッシュ交換
こんなもんでしょか
ベアリングの調子は良さそうなのでまだ使う
プラーマリータービンを中古に交換
カムカバーパッキン２回交換→そろそろ３回目ぽい
燃料ポンプ２回死亡
プラグは15万キロ？10万キロ？連続使用中、この間見たらそろそろギャップ広がりすぎっぽい
コイルは１回純正中古、２回目はこの間後期中古コイルに変更
ラジエターサイドタンク１回死亡
ラジエターホース、リザーバタンク１回交換（10万キロ）
フロントキャリパー２回OH、リア１回OH
パッド交換回数は覚えてない、たぶん5万ｋｍくらいごと？
室内はメーター球以外全てLEDに変更
バッテリーは２回新品・・・だと思う
ハブベアリングはまだ死んでない ドラシャブーツはかなりの回数交換（左リアインボードが多い）
フロントパイプっつーかタービンアウトレットか、１回交換（ジャバラ死亡）
リアデフOH（ノーマルデフですけど）、メンバーブッシュ交換
こんなもんでしょか
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 01:09:57 ID:4BdRpcZdP
死ぬと困るからオルタは８万キロでリビルドに交換したなぁ
あと同じように燃ポンは死んだ、これも自走できないから困るんだよな
あと同じように燃ポンは死んだ、これも自走できないから困るんだよな
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 01:23:13 ID:lx5s4dE30
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 06:26:50 ID:w63H43IVO
104さん
ありがとうございます。
あと一つ質問なんですがﾛｰﾀﾞｳﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞをネットで購入した場合はオートバックスとかで装着してくれますかね？
ありがとうございます。
あと一つ質問なんですがﾛｰﾀﾞｳﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞをネットで購入した場合はオートバックスとかで装着してくれますかね？
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 09:11:42 ID:cUNUhoJrO
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 14:48:46 ID:MwtceqEN0
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 17:19:38 ID:N2KvuZ6XO
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 19:38:37 ID:lx5s4dE30
リアのブレーキパッド交換しようと思ったら、
ピストンが、どうやっても戻らなくて、仕方なく元のパッドに戻したんだが、
これが固着？ キャリパー交換が必要？
ピストンが、どうやっても戻らなくて、仕方なく元のパッドに戻したんだが、
これが固着？ キャリパー交換が必要？
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 20:58:20 ID:jXug5rZt0
専用工具使った？
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 21:38:46 ID:lx5s4dE30
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 22:17:32 ID:cUNUhoJrO
BGのリアキャリパーはサイドブレーキと一体じゃないからねじ込み式じゃないはず。
木片など当てて均等に真直ぐ戻さないと戻らないよ。
専用ツール使ったほうが確実。
木片など当てて均等に真直ぐ戻さないと戻らないよ。
専用ツール使ったほうが確実。
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 23:08:16 ID:yJ1qa6iX0
フォレスターを契約しました。
いままでありがとう。
減税に惹かれました。
さみしいです。
ごめんなさい。
いままでありがとう。
減税に惹かれました。
さみしいです。
ごめんなさい。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 23:35:07 ID:lx5s4dE30
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 23:36:28 ID:lx5s4dE30
>>112
ウォーターポンププライヤーも、大型のＣクランプもダメだったんで、
最後に2500円くらいの、妙に安いブレーキセパレーターってのを
買って来たけどダメでした。
6年未交換で、1mmちょいしかパッド減ってないのは、リヤの場合は正常？
ウォーターポンププライヤーも、大型のＣクランプもダメだったんで、
最後に2500円くらいの、妙に安いブレーキセパレーターってのを
買って来たけどダメでした。
6年未交換で、1mmちょいしかパッド減ってないのは、リヤの場合は正常？
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 01:37:09 ID:Xp5MlK/z0
>>115
ピストンナナメっぽいね。一度ピストン出したほうがいいかも、シール抜けるギリまで。
厚い木片とか使い終わったパッドとか厚めにはさんでブレーキ踏む。
結論は、
残念ながら・・シールがめくれはじめていて、ピストンに張り付いたゴミが引っかかってる。
この際だから自分でやって欲しいんだが（ＯＨ
３Ｍのナイロンとかでもピストンのヨゴレは落ちるんだが・・・傷もつく。
この際ピストンも新品に・・・ｗ
ちなみに俺はシャコ万使って戻してます。
ピストンナナメっぽいね。一度ピストン出したほうがいいかも、シール抜けるギリまで。
厚い木片とか使い終わったパッドとか厚めにはさんでブレーキ踏む。
結論は、
残念ながら・・シールがめくれはじめていて、ピストンに張り付いたゴミが引っかかってる。
この際だから自分でやって欲しいんだが（ＯＨ
３Ｍのナイロンとかでもピストンのヨゴレは落ちるんだが・・・傷もつく。
この際ピストンも新品に・・・ｗ
ちなみに俺はシャコ万使って戻してます。
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 11:23:15 ID:NJZb913QO
AT車用のフロントパイプって、MT車にポン付けできますか？
ヤフオクでsyms製のが100円スタート・・・
ヤフオクでsyms製のが100円スタート・・・
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 16:46:19 ID:IgHxm/or0
ここで聞かず出品者に聞けよ
宣伝と思われても仕方ない
宣伝と思われても仕方ない
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 21:46:03 ID:MDX1V6HL0
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 23:21:25 ID:Xp5MlK/z0
どうせなら４輪だけど、金欠ならリア２輪だけって頼んでも良いだろうし。
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 21:57:56 ID:6YPkL4G80
ブレーキホースも、ローターも交換時期をはるかにオーバーだし、
なんか、いろいろとお金が掛かる。
ここ二ヶ月で、ＢＧに20万は使ってるな～、心が折れそうだよ・・・
なんか、いろいろとお金が掛かる。
ここ二ヶ月で、ＢＧに20万は使ってるな～、心が折れそうだよ・・・
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 22:24:54 ID:ySxW08vI0
そんなに使ってるのか。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 10:07:15 ID:ukyKxtwc0
>>121
半年に２回ミッションブローした俺に比べりゃまだマシだよ
半年に２回ミッションブローした俺に比べりゃまだマシだよ
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 19:21:12 ID:DW4n/kVq0
カムカバー漏れ漏れｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━(ﾟ )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!
エキマニにも垂れた跡がorz
diyは大変ですか？？漏れ止めは気休めですよね、ふぅ。
エキマニにも垂れた跡がorz
diyは大変ですか？？漏れ止めは気休めですよね、ふぅ。
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 21:24:15 ID:sSrEOWXO0
DIYは大変。
やる気なら、エンジンマウント浮かせるとだいぶラク。
やる気なら、エンジンマウント浮かせるとだいぶラク。
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 00:50:16 ID:FCwxVAw60
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 16:11:50 ID:LO/gjySe0
ブレーキのO/Hしたら左後ろのダンパーからオイル漏れ。
オレンジ色の緩衝材（何というかわからん）が真っ二つに
割れてダンパーの芯とダストカバーに引っ掛かってた。
車検通らないよね？カヤバ買ってマウントとスプリング新品に
替えたら１０万でお釣り来るかな？
by BG5B GT 115000km
オレンジ色の緩衝材（何というかわからん）が真っ二つに
割れてダンパーの芯とダストカバーに引っ掛かってた。
車検通らないよね？カヤバ買ってマウントとスプリング新品に
替えたら１０万でお釣り来るかな？
by BG5B GT 115000km
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 16:19:11 ID:OGcAiS6h0
平成10年 BG5C GT-B 58000k の車 もらっちゃいました～
気をつける箇所ありますか？
気をつける箇所ありますか？
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 17:48:55 ID:xfUpHWaJ0
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 19:19:36 ID:AAaR5bWH0
>>127
バンプラバー？だったら無くてもおｋ
バンプラバー？だったら無くてもおｋ
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 19:27:48 ID:LO/gjySe0
>>130
たぶんそれだと思う。ストンと下に落ちてて真っ二つにヒビが
入ってて、取ろうと思ったら砕けた。OILもべっとり。本体からも
漏れてて下皿通過してロアアーム近くまで染みてたよ。
は～～・・・どうするべ
たぶんそれだと思う。ストンと下に落ちてて真っ二つにヒビが
入ってて、取ろうと思ったら砕けた。OILもべっとり。本体からも
漏れてて下皿通過してロアアーム近くまで染みてたよ。
は～～・・・どうするべ
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 22:37:21 ID:qUTW14bL0
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 19:16:59 ID:Up/kAMrv0
インパネ裏のバルクヘットあたりからカタカタ音がするんですよね。
特にブレーキをストップランプが点くぐらいに軽く踏んだ時なんです。
こんな症状ありますか？ブレーキのマスターシリンダあたりが
あやしいのかな？
特にブレーキをストップランプが点くぐらいに軽く踏んだ時なんです。
こんな症状ありますか？ブレーキのマスターシリンダあたりが
あやしいのかな？
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 22:24:46 ID:dPEl57WW0
左のワイパーが直してもしばらくすると上に上がってくる・・・
動きに問題は無いようなんやけどいい加減直すのがメンドイ。
だれか同じ症状の方おられませんか？
良い対処法をお願いしたい・・・
動きに問題は無いようなんやけどいい加減直すのがメンドイ。
だれか同じ症状の方おられませんか？
良い対処法をお願いしたい・・・
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 22:47:56 ID:3phrOqqJ0
>>134
左側だけスプライン？が馬鹿になってない？
左側だけスプライン？が馬鹿になってない？
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 16:27:37 ID:E6mBQ4260
純正ビルシュタインってオーバーホールできるんですか？
ディーラーでやってもらえますか？
ディーラーでやってもらえますか？
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 22:42:24 ID:RjXIwhhq0
>136
デラはどうかなぁ？
エナペタルはやってるよ。
http://www.ennepetal.co.jp/09maintenance/04.html
今なら1週間で出来るはず。
でも、1週間リフトアップで放置プレーは、普通できないよな？
デラはどうかなぁ？
エナペタルはやってるよ。
http://www.ennepetal.co.jp/09maintenance/04.html
今なら1週間で出来るはず。
でも、1週間リフトアップで放置プレーは、普通できないよな？
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 23:06:58 ID:si6tplhT0
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 00:28:03 ID:uaaPt4+M0
うちの家族、
俺 BG⇒今現在はBP
弟 BG⇒今現在はオデッセイ
親父 BE
全員がレガシィ所有の時期があった。こういう人、居る？
俺 BG⇒今現在はBP
弟 BG⇒今現在はオデッセイ
親父 BE
全員がレガシィ所有の時期があった。こういう人、居る？
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 12:12:56 ID:22CgE/iB0
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 23:32:56 ID:IB3ZjXZnO
雨降ってる
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 09:30:22 ID:2OUr1XOj0
GDBのシートってポン付けできますよね？
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 13:39:26 ID:JImLf1px0
GDBはダメじゃなかった？
上↑のほうに書き込みあった気が。
上↑のほうに書き込みあった気が。
寒い中ナット外して確認すっと根元の所摩擦でツルツルでした。
教えてくれたお二人さんありがとう。
寺で新品左右注文してきました。1万チョットでした。
こちらは道内内陸部ですのでやっぱり負荷が掛かりやすく
ここがだめになることが多いようです。
今後は雪はしっかりはらってからワイパー作動させます。
教えてくれたお二人さんありがとう。
寺で新品左右注文してきました。1万チョットでした。
こちらは道内内陸部ですのでやっぱり負荷が掛かりやすく
ここがだめになることが多いようです。
今後は雪はしっかりはらってからワイパー作動させます。
>>144
過去ログ読んでみましたが、BPのシートをってのとGRBのシートをBDにってのしか見つかりませんでした。
HKSのローポジレール付いたGDBのキレイな左右セットのシートが解体屋にあったのでキープしてもらってるのですが・・・
過去ログ読んでみましたが、BPのシートをってのとGRBのシートをBDにってのしか見つかりませんでした。
HKSのローポジレール付いたGDBのキレイな左右セットのシートが解体屋にあったのでキープしてもらってるのですが・・・
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 19:14:47 ID:nNPwI0NN0
>143
ヤフオクを見ると
「GDBのシートをBGに使ってました」って出品があるからOKじゃない？
みんカラでも探せば使ってる人が見つかると思う。
オレはGDAのシートをポン付けで使ってるけどね。
BPやGRBの世代→BGは不可だったはず。
ヤフオクを見ると
「GDBのシートをBGに使ってました」って出品があるからOKじゃない？
みんカラでも探せば使ってる人が見つかると思う。
オレはGDAのシートをポン付けで使ってるけどね。
BPやGRBの世代→BGは不可だったはず。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 00:49:07 ID:EBKt4awK0
そろそろ、ほとんどのBG/BDが補助金対象に入ったかな？
期限の9月までに、一気に乗り手が減りそうだな・・・
期限の9月までに、一気に乗り手が減りそうだな・・・
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 01:46:25 ID:yiVh8Pdy0
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 08:58:34 ID:+sxrWavN0
>>148
この2、3年で激減したと思う。
その2、3年の間に自分も乗り換えたので自分もこの激減事件の犯人なのだが…
現行を見ると、これが同じ名前のクルマかと悲しくなることがある。
デザインはBG/BDが歴代最高じゃないかと思う。
なお、次点はBP/BL。
BPは尻つぼみにするだけでなくドアがやたら小さく、これらを組み合わせてリアクオーターを長く見せるなど、観賞させるための芸が細かいが、いかんせん室内がサイズ以上に狭く感じるので…
マスタングやカマロのデザインが先祖返りしたように、レガシィのデザインも先祖返りしてくれないかな？
「新しい酒を古い革袋に入れる」にはならない程度に…
この2、3年で激減したと思う。
その2、3年の間に自分も乗り換えたので自分もこの激減事件の犯人なのだが…
現行を見ると、これが同じ名前のクルマかと悲しくなることがある。
デザインはBG/BDが歴代最高じゃないかと思う。
なお、次点はBP/BL。
BPは尻つぼみにするだけでなくドアがやたら小さく、これらを組み合わせてリアクオーターを長く見せるなど、観賞させるための芸が細かいが、いかんせん室内がサイズ以上に狭く感じるので…
マスタングやカマロのデザインが先祖返りしたように、レガシィのデザインも先祖返りしてくれないかな？
「新しい酒を古い革袋に入れる」にはならない程度に…
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 11:29:08 ID:VvScgmsJ0
平成6年式BG5AのGTに乗っています。
ATなのですがエンジン始動後10分ぐらいすると
減速や信号待ちなどでエンジンの回転数が下がるとエンストしてしまいます。
最近ではエンジン始動後ではなく家に着く直前で
カーブを曲がっている時にもエンストしてしまいました。
マフラーを見ると真っ黒なすすが大量についています。
原因としてはエアフロかなと思ったのですが、
よくある基盤のハンダクラックは対策済み、
ISCバルブは先日ディーラーで洗浄してもらいました。
この他考えられる原因としては何があるでしょうか？
また最近ハンドルも重く感じられるようになりましたが
何か関係あるでしょうか？
ATなのですがエンジン始動後10分ぐらいすると
減速や信号待ちなどでエンジンの回転数が下がるとエンストしてしまいます。
最近ではエンジン始動後ではなく家に着く直前で
カーブを曲がっている時にもエンストしてしまいました。
マフラーを見ると真っ黒なすすが大量についています。
原因としてはエアフロかなと思ったのですが、
よくある基盤のハンダクラックは対策済み、
ISCバルブは先日ディーラーで洗浄してもらいました。
この他考えられる原因としては何があるでしょうか？
また最近ハンドルも重く感じられるようになりましたが
何か関係あるでしょうか？
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 11:46:16 ID:T38bEKvm0
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 11:57:05 ID:VvScgmsJ0
>>152
ダイアグにはエアフロが残っていました。
これはエアフロのコネクタを外したときのものかと思います。
いろいろ調べているとエアフロのコネクタを外すと
エアフロ信号無しのエマージェンシーモードになり、
スロットル電圧で暫定的に燃料噴射すると書いてあったので
これを試してみました。
結果はエンジンをかけてもすぐにエンジンが止まってしまいました。
これは上記のエマージェンシーモードが働いていないということでしょうか？
ダイアグにはエアフロが残っていました。
これはエアフロのコネクタを外したときのものかと思います。
いろいろ調べているとエアフロのコネクタを外すと
エアフロ信号無しのエマージェンシーモードになり、
スロットル電圧で暫定的に燃料噴射すると書いてあったので
これを試してみました。
結果はエンジンをかけてもすぐにエンジンが止まってしまいました。
これは上記のエマージェンシーモードが働いていないということでしょうか？
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 12:53:26 ID:Id2SMzKH0
そらおかしいな。
2500rpmまでは普通に走れる筈だがな。
ただ、2500rpmになった瞬間に燃料カットだが。
2500rpmまでは普通に走れる筈だがな。
ただ、2500rpmになった瞬間に燃料カットだが。
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 13:24:11 ID:VvScgmsJ0
すぐにといっても5秒程度は問題ありませんが
その後燃料カットのような感じでエンジンが止まります。
やはりこれは正常ではないのでしょうか？
その後燃料カットのような感じでエンジンが止まります。
やはりこれは正常ではないのでしょうか？
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 14:12:03 ID:yiVh8Pdy0
>マフラーを見ると真っ黒なすす
燃焼室にカーボンつきまくって圧縮率が異常に上がる
↓
コンピュータが混乱する
↓
燃料濃すぎ
↓
カブる
↓
燃料カット
ってことはない？
燃焼室にカーボンつきまくって圧縮率が異常に上がる
↓
コンピュータが混乱する
↓
燃料濃すぎ
↓
カブる
↓
燃料カット
ってことはない？
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 16:11:01 ID:7T08W67g0
スロットルセンサ不良
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 17:10:51 ID:Id2SMzKH0
2500ｒｐｍまでは空燃比と点火時期を固定して走らせるのがエマージェンシーモード。
マフラーは真っ黒になるよ。
エンジンに最悪のダメージを与えない為（燃焼温度を下げる）、できる限り濃く吹くから。
ちなみにＢＦの時代、ハイオク指定に新車からずっとレギュラー入れていた車があり、
その車は>>156のような状態になっていた。
フェールセーフで点火時期を遅らせられて、燃焼温度が下がり、ススがＯ２センサーに付着して
Ｏ２センサーに付いているヒーター（スラッジ焼ききり用）も死んでしまった結果だった。
空燃比をＥＣＵで読めなくなって、エマージェンシーに移行するという・・・。
マフラーは真っ黒になるよ。
エンジンに最悪のダメージを与えない為（燃焼温度を下げる）、できる限り濃く吹くから。
ちなみにＢＦの時代、ハイオク指定に新車からずっとレギュラー入れていた車があり、
その車は>>156のような状態になっていた。
フェールセーフで点火時期を遅らせられて、燃焼温度が下がり、ススがＯ２センサーに付着して
Ｏ２センサーに付いているヒーター（スラッジ焼ききり用）も死んでしまった結果だった。
空燃比をＥＣＵで読めなくなって、エマージェンシーに移行するという・・・。
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 17:13:49 ID:Id2SMzKH0
それと、2500（2300だったかも）で走り続けるとそりゃ止まるよ。
回転上げちゃダメだからリミッターかかる。
その回転内で走れっていう設定だからそこにリミッターがあるの。
2500回転で5秒で止まるって、そりゃ当たり前だと思うけど。
回転上げちゃダメだからリミッターかかる。
その回転内で走れっていう設定だからそこにリミッターがあるの。
2500回転で5秒で止まるって、そりゃ当たり前だと思うけど。
エンジンがかかっている状態でエアフロのコネクタを外したところ、
やはりエンジンは止まってしまいましたが
そのまま再度エンジンを始動させると今度は止まりませんでした。
この状態で少しだけ走ってみたところ、
いつもエンストする時と同じ症状がでました。
エンストする時は「ドスン」という大きな振動と共に回転数が大きく下がり、
この頻度が多くなってエンストしてしまいます。
エアフロのコネクタを外してもこの「ドスン」という振動が発生したので
原因はエアフロではないのでしょうか？
やはりエンジンは止まってしまいましたが
そのまま再度エンジンを始動させると今度は止まりませんでした。
この状態で少しだけ走ってみたところ、
いつもエンストする時と同じ症状がでました。
エンストする時は「ドスン」という大きな振動と共に回転数が大きく下がり、
この頻度が多くなってエンストしてしまいます。
エアフロのコネクタを外してもこの「ドスン」という振動が発生したので
原因はエアフロではないのでしょうか？
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 12:33:10 ID:fqBNYShJ0
あのー、常識的に考えて、
エンジンかけながらエアフロカプラー外すなんて事おかしいと思わない？
あなたはＰＣ動かした状態でHDDやメモリを外してるのと一緒だよ？
2500rpmの話といい、今回のｶﾌﾟﾗｰの話といい、
なんか・・あなたは車をいたわる気持ちがないように感じられる。
申し訳ないが俺はあなたと話すのは御免被るよ。誰か他の人に聞いてくれ。
エンジンかけながらエアフロカプラー外すなんて事おかしいと思わない？
あなたはＰＣ動かした状態でHDDやメモリを外してるのと一緒だよ？
2500rpmの話といい、今回のｶﾌﾟﾗｰの話といい、
なんか・・あなたは車をいたわる気持ちがないように感じられる。
申し訳ないが俺はあなたと話すのは御免被るよ。誰か他の人に聞いてくれ。
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 15:23:19 ID:NNDIEsrM0
雨の日、エンジンかけてDレンジに入れたらゴッゴッっていいながらエンストしたことはよくあったなぁ
程度よさそうな中古エアフロに変えたら直ったけど
程度よさそうな中古エアフロに変えたら直ったけど
エアフロのコネクタ抜いて2500rpmも回転数上げていませけど？
エンジン始動してエンストしないか様子を見ていると
5秒ぐらいでエンジンが止まるという意味です。
通常はエンジン始動後は若干回転数が高くなり、
少し下がって落ち着くと思うのですが、
その下がるときに０まで回転数が落ちる感じです。
あとエンジン始動中にコネクタを抜くのも
コネクタを抜いた状態でエマージェンシーモードにならずに
エンジンが止まるということをディーラーに相談したら
「そしたらエンジン始動中に抜いてみて」ってことで試しました。
ディーラーが言う方法にも問題が？
エアフロからの信号がない状態でも症状がでるのならO2センサーでは？
ということも言われました。
エンジン始動してエンストしないか様子を見ていると
5秒ぐらいでエンジンが止まるという意味です。
通常はエンジン始動後は若干回転数が高くなり、
少し下がって落ち着くと思うのですが、
その下がるときに０まで回転数が落ちる感じです。
あとエンジン始動中にコネクタを抜くのも
コネクタを抜いた状態でエマージェンシーモードにならずに
エンジンが止まるということをディーラーに相談したら
「そしたらエンジン始動中に抜いてみて」ってことで試しました。
ディーラーが言う方法にも問題が？
エアフロからの信号がない状態でも症状がでるのならO2センサーでは？
ということも言われました。
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 20:49:36 ID:Sbimurry0
問題の無い方法は、ダイアグで指示されている部品をまず正常動作するものと交換する事です。そもそも補償ギレの部品で構築された車ですよ、年式的に。
ディーラーがいう事にだって問題多かれ少なかれ有りますよ、そりゃ。
お金払って修理や原因追及依頼した訳では無いんでしょ？
あくまでお金かけないケースへの善意なアドバイスであって、責任までは…と。
あと、１からの読み直しオススメです。
ディーラーがいう事にだって問題多かれ少なかれ有りますよ、そりゃ。
お金払って修理や原因追及依頼した訳では無いんでしょ？
あくまでお金かけないケースへの善意なアドバイスであって、責任までは…と。
あと、１からの読み直しオススメです。
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 20:54:27 ID:wIiruZj60
エンストが冷間時だけだったらＩＳＣＶが駄目でファーストアイドルが効いてないんじゃない？
暖気後もエンストするならＩＳＣＶではないね
暖気後もエンストするならＩＳＣＶではないね
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 21:32:46 ID:+m/3zhS50
オクのLEDテールとかHIDヘッドライトに換装してる人いる？
BG乗って12年にそろそろなるんだけど、樹脂リヤワイパーとか今風にしたいなぁと。
もう2年は乗りたいから見た目変えてみたい。
BG乗って12年にそろそろなるんだけど、樹脂リヤワイパーとか今風にしたいなぁと。
もう2年は乗りたいから見た目変えてみたい。
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 21:46:58 ID:Q9xFe+KD0
結局、あとどれくらいBGを乗り続けようと思ってるかがポイントだろう。
残念ながら164にあるように、[年式的に補償ギレの部品で構築された車]
なので、本気で今後も乗り続けようと考えているのなら、原因部位を特定
できない以上、怪しそうなセンサー類等をある程度金かけて、新品にして
みるぐらいのことは仕方ないかも。
もうBGに金かけたくねー、って感じなら、先代レガの中古でも購入したほ
うが一般的(←ココがミソw)満足度と安心感は高いでしょう。
決断のときかもワカランね。
残念ながら164にあるように、[年式的に補償ギレの部品で構築された車]
なので、本気で今後も乗り続けようと考えているのなら、原因部位を特定
できない以上、怪しそうなセンサー類等をある程度金かけて、新品にして
みるぐらいのことは仕方ないかも。
もうBGに金かけたくねー、って感じなら、先代レガの中古でも購入したほ
うが一般的(←ココがミソw)満足度と安心感は高いでしょう。
決断のときかもワカランね。
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 23:50:18 ID:W5vrNeyo0
BPのドアはいい音するよ
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 23:55:29 ID:3tufN5gW0
気分転換で多少見た目を換えるのはいいんじゃない？
俺もそう思って今年トミーカイラバンパーを手に入れた・・・今更ｗ
補修関係は一回りしたから、ある程度あと数年は乗れるだろうし。
ちょこちょことイジろうかな。
俺もそう思って今年トミーカイラバンパーを手に入れた・・・今更ｗ
補修関係は一回りしたから、ある程度あと数年は乗れるだろうし。
ちょこちょことイジろうかな。
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 04:00:40 ID:sQWPEGfW0
近所のカースポットで10年式が3年保証、車検付きで55万で売ってる
俺のBGより程度良い気がするｗ
こんな中古車見るとまだまだ乗れる気がするなぁ
樹脂リアワイパーってシビック用がいいのかな？
俺のBGより程度良い気がするｗ
こんな中古車見るとまだまだ乗れる気がするなぁ
樹脂リアワイパーってシビック用がいいのかな？
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 14:42:23 ID:ZXKV7dyW0
現行シビックの？
なんか、流用だとホンダ系にはアヴァンシアワイパーっていう定番があるけど・・・
なんか、流用だとホンダ系にはアヴァンシアワイパーっていう定番があるけど・・・
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 21:32:49 ID:HXaeBPG40
誰か俺のBGを大切に乗ってくれるような人はおらんかのぉ・・・
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 21:53:13 ID:714spb4V0
解体や
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 21:56:41 ID:ZXKV7dyW0
>>172
ハウマッチ＆程度
ハウマッチ＆程度
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 23:05:34 ID:HXaeBPG40
平成9年式の白のGT-B、74000キロちょいでMTのタンデムサンルーフ付き、もちろん修復歴無し
ケンウッドのCDが読み込まないけどその他のオーディオ(10連CD、チューナー)は良好
去年9月以降にEgポンプOH、ロッカーカバーパッキン、パワステホース
F左右ドラシャブーツ、F右デフシール、タイヤ4本交換
ガワはボロイけどEgもしっかり回るしEgオイルも3000キロごとにDで変えてたし
MTオイルも71200キロ時に交換済み
車検は6月で通すならタイベルとクラッチ交換(滑らないけどつながる位置が大分手前)
がお勧めな感じで5万円くらいかなぁ
ケンウッドのCDが読み込まないけどその他のオーディオ(10連CD、チューナー)は良好
去年9月以降にEgポンプOH、ロッカーカバーパッキン、パワステホース
F左右ドラシャブーツ、F右デフシール、タイヤ4本交換
ガワはボロイけどEgもしっかり回るしEgオイルも3000キロごとにDで変えてたし
MTオイルも71200キロ時に交換済み
車検は6月で通すならタイベルとクラッチ交換(滑らないけどつながる位置が大分手前)
がお勧めな感じで5万円くらいかなぁ
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 00:09:32 ID:T6YX69ps0
M/Tだったか・・・。うーん、スマン・・・・。
すごく安いと思うんだが・・・・。
すごく安いと思うんだが・・・・。
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 01:07:32 ID:sHVj41PP0
う～む、やっぱりMTだとダメなのね・・・・
店にもMTだとね～と言われたんだよね・・・
店にもMTだとね～と言われたんだよね・・・
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 14:58:35 ID:JisI4AIH0
>>169
装着写真UP!UP!
自分はＳＵＢＡＲＵロゴのリヤガーニッシュ購入も、佐川さんがやってくれましたorz
しかも送り主様ご丁寧に、購入価格を送り状に記載って。
>>175
すごく魅力的だけど、ＮＡＭＴカシミヤに去年９月以降２０万↑かけちゃってるからなぁ…
近場で、タイヤサイズ１６以下なら試し履き＆のし付けて入れ替え希望したい。
銘柄サイズ教えていただけますか？当方東京在住。
装着写真UP!UP!
自分はＳＵＢＡＲＵロゴのリヤガーニッシュ購入も、佐川さんがやってくれましたorz
しかも送り主様ご丁寧に、購入価格を送り状に記載って。
>>175
すごく魅力的だけど、ＮＡＭＴカシミヤに去年９月以降２０万↑かけちゃってるからなぁ…
近場で、タイヤサイズ１６以下なら試し履き＆のし付けて入れ替え希望したい。
銘柄サイズ教えていただけますか？当方東京在住。
ロッカーカバーガスケット交換してきました。
東京スバルにて、部品代12,800技術料16,800でした。
ちなみにTS-RBで、必要となる部品に現物合わせでないとわからない部品が有るそうです。
（ロッカーカバーレフト？だけ見積りより安価でした。
東京スバルにて、部品代12,800技術料16,800でした。
ちなみにTS-RBで、必要となる部品に現物合わせでないとわからない部品が有るそうです。
（ロッカーカバーレフト？だけ見積りより安価でした。
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 19:50:27 ID:MnH42C3y0
>>178
純正の17よ。
というか前のオーナーが社外エアクリとブリッツのターボタイマー付けた以外は
完全ノーマルよ、マフラーもノーマルだから下もちゃんとあって町乗りも楽ですぜ。
当方神奈川だけど都下なら徒歩5分なんのぜ。
純正の17よ。
というか前のオーナーが社外エアクリとブリッツのターボタイマー付けた以外は
完全ノーマルよ、マフラーもノーマルだから下もちゃんとあって町乗りも楽ですぜ。
当方神奈川だけど都下なら徒歩5分なんのぜ。
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 21:32:08 ID:T6YX69ps0
>>178
補修しなきゃないトコあるんでまだ。それに雪国なんで雪なくなってから・・・。
ちなみに、破損された物は「金銭ではなく同物で弁償を」と。
その金額でも買えない物は買えないので。俺はとある物をそれで弁償してもらった。
結局、某国から取り寄せた模様。
話によると、旧車部品とかはやはり同物を求められて１年とかかけて探している事もあるらしい。
補修しなきゃないトコあるんでまだ。それに雪国なんで雪なくなってから・・・。
ちなみに、破損された物は「金銭ではなく同物で弁償を」と。
その金額でも買えない物は買えないので。俺はとある物をそれで弁償してもらった。
結局、某国から取り寄せた模様。
話によると、旧車部品とかはやはり同物を求められて１年とかかけて探している事もあるらしい。
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 05:28:27 ID:KMnQYBX50
>>170
っダイハツYRV用
っダイハツYRV用
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 02:42:31 ID:42HJbp5eO
ＢＧでサーキット行ってる人いる？
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 14:11:22 ID:Uo4LzRMk0
なんかエンジンから煙が出た
ラジエターのリザーブの下辺りから・・・・・・
どっからオイルが漏れてるのか分からない・・・・
ラジエターのリザーブの下辺りから・・・・・・
どっからオイルが漏れてるのか分からない・・・・
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 16:03:51 ID:WlWu1AwQ0
>>183
昔、TC1000に行ってたよ。
昔、TC1000に行ってたよ。
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 20:19:17 ID:iX+/ARKFO
ラジエターのロアホースとかじゃないの？
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 21:40:50 ID:47CkFDps0
間違えた。
>>184ね
>>184ね
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 21:42:14 ID:Pyu5f9uKO
明日、タイベル交換やってくる。
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 23:05:04 ID:42HJbp5eO
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 23:46:11 ID:SreVFyVC0
TS-R 廃車にします。
純正ホイール＋タイヤ（去年購入）あまっているけど、取りに来る人いる？。
もちタダで。
純正ホイール＋タイヤ（去年購入）あまっているけど、取りに来る人いる？。
もちタダで。
夏タイヤの話です。
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 00:29:41 ID:eO9KKZWb0
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 00:40:48 ID:4aC3EpHk0
北陸地方です。
サイズは、たしか純正指定の195/60/15です。
出費をおさえたかったので、ブリジストンのスニーカーです。
ガリキズ1箇所、１３年たつので、アルミの中心にsubaruと書かれているプラスチックの塗装がはげています。年式を考えれば、それなりです。
13年超の廃車で25万につられて買ったもので。
廃車時に一緒に廃棄してくれるのですが、最後のお役にたてたらと思いまして。
サイズは、たしか純正指定の195/60/15です。
出費をおさえたかったので、ブリジストンのスニーカーです。
ガリキズ1箇所、１３年たつので、アルミの中心にsubaruと書かれているプラスチックの塗装がはげています。年式を考えれば、それなりです。
13年超の廃車で25万につられて買ったもので。
廃車時に一緒に廃棄してくれるのですが、最後のお役にたてたらと思いまして。
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 17:45:56 ID:61uiG4Eu0
>>190
俺が走ってたのは３年位前までだけど、TC1000ではBH数台と知り合いのBG、レグナムには
遭遇したことがある。ステーションワゴンは少ないけど居ない事も無いよ。あまり気にする必要は
無いと思う。
俺も最初はブレーキパットが変わってただけ。行ってみて楽しかったから、その後車高調を
組んだけど、そこまでしかやってない。あとはシート・ベルト・ハンドルくらい。
油脂類は全部交換（ミッション・ブレーキ・デフ）してから行った方が安心できるのと、ブレーキ
オイルはDOT4以上にする。必要と言えるのはこれくらいだと思う。
あとはブレーキパットを変えていった方が楽しめると思う。
ま、あと必要なのは、古い車だし壊れても泣かないって事くらいかなｗ
俺が走ってたのは３年位前までだけど、TC1000ではBH数台と知り合いのBG、レグナムには
遭遇したことがある。ステーションワゴンは少ないけど居ない事も無いよ。あまり気にする必要は
無いと思う。
俺も最初はブレーキパットが変わってただけ。行ってみて楽しかったから、その後車高調を
組んだけど、そこまでしかやってない。あとはシート・ベルト・ハンドルくらい。
油脂類は全部交換（ミッション・ブレーキ・デフ）してから行った方が安心できるのと、ブレーキ
オイルはDOT4以上にする。必要と言えるのはこれくらいだと思う。
あとはブレーキパットを変えていった方が楽しめると思う。
ま、あと必要なのは、古い車だし壊れても泣かないって事くらいかなｗ
>>180
是政橋 多摩川原橋 多摩水道橋 越えてちょくちょく神奈川入りしてますｗ
（昨夜ガストにＢＧ３台ＢＨ２台が偶然居合わせてびっくり。
１７インチかぁ悩ましい。 誤解させてたらごめんなさい、入れ替え←タイヤホイールの提案でした
>>181
プチプチのみの梱包＆品名にジャンクの記載でアウトでした（涙
>>191
お疲れさま＆新車オメ。
是政橋 多摩川原橋 多摩水道橋 越えてちょくちょく神奈川入りしてますｗ
（昨夜ガストにＢＧ３台ＢＨ２台が偶然居合わせてびっくり。
１７インチかぁ悩ましい。 誤解させてたらごめんなさい、入れ替え←タイヤホイールの提案でした
>>181
プチプチのみの梱包＆品名にジャンクの記載でアウトでした（涙
>>191
お疲れさま＆新車オメ。
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 21:22:26 ID:KfQFyz0M0
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 00:10:20 ID:TAI9QxIX0
>>197
ジャンク記入アリですかｗ それは諦めましょう・・・・・
ジャンク記入アリですかｗ それは諦めましょう・・・・・
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 09:14:45 ID:tyLiLqnE0
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 13:21:25 ID:8ALe2Wbp0
雪の季節だったし最近スピード出してないなーと思って高速乗ってみたんだが
ぜんぜん気持ちよく走れなかった・・・bg5agtのh6年式
もう歳かな・・・
ぜんぜん気持ちよく走れなかった・・・bg5agtのh6年式
もう歳かな・・・
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 15:43:47 ID:CFhUkIYx0
高速はしばらく走ってないと緊張するよ
運転が好きで慣れてるつもりでも
運転が好きで慣れてるつもりでも
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 18:38:23 ID:g3v9xDKl0
走行15万キロでそろそろお迎え近そうなH10黒BG5GT-B・・・
次はフォレスターか？インプワゴンWRXか？迷った挙句に決めたのが走行3万キロのH9白BG5GT-B。
結局こんないい車はないので・・・
レカロシート、プローバCPU、藤壺レガリスを移植します。
次はフォレスターか？インプワゴンWRXか？迷った挙句に決めたのが走行3万キロのH9白BG5GT-B。
結局こんないい車はないので・・・
レカロシート、プローバCPU、藤壺レガリスを移植します。
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 21:06:44 ID:TuhgsDL/0
今度車をミニバンに買い換える事になり(積載量の問題)降りる事になりました。
しかし、８年式前期型のBGなんか売りたくても下取りゼロ…orz
アフターパーツ売る為にはやっぱバラすしか無いのかな？
車検１年分が勿体無い気もするが仕方ないよね。
しかし、８年式前期型のBGなんか売りたくても下取りゼロ…orz
アフターパーツ売る為にはやっぱバラすしか無いのかな？
車検１年分が勿体無い気もするが仕方ないよね。
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 22:05:57 ID:paWfftrFP
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 22:30:11 ID:TAI9QxIX0
車検云々言ってたらキリがないからな。
そのうち
タイヤの山が・・・・やら、ブレーキパッド換えたばかりで・・・やら・・・
しまいには「オイル交換したばかりで勿体無い」なんて言いかねないからな。
ある程度の見切りってのは必要だよ。前に進む為にはしょうがないことだ。
そのうち
タイヤの山が・・・・やら、ブレーキパッド換えたばかりで・・・やら・・・
しまいには「オイル交換したばかりで勿体無い」なんて言いかねないからな。
ある程度の見切りってのは必要だよ。前に進む為にはしょうがないことだ。
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 23:33:18 ID:5buekZOi0
MTなんですけどCPUはどこのが良いですか？
まだ、売ってるとこあるかな・・・
まだ、売ってるとこあるかな・・・
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 01:06:45 ID:f/m/IGPG0
>>206
赤キャリやら総アルミラジエーターやら社外ECUやらレカロなど着いてる…
赤キャリやら総アルミラジエーターやら社外ECUやらレカロなど着いてる…
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 03:46:28 ID:LcI1A7z70
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 12:07:24 ID:yG1D0MYp0
>>208
あそう、引き取るよ？ｗ
あそう、引き取るよ？ｗ
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 21:38:29 ID:iB6sSu500
俺も俺も！ 赤キャリとECUホスィ
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 22:29:14 ID:n8Qq7DKS0
じゃ、俺レカロな。
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 01:05:48 ID:dahK9Zdf0
私は、山の有る国産タイヤ付なホイール欲しい～
不景気めっ
不景気めっ
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 01:36:31 ID:cMrzlaJ20
引き取るって言ったのは俺なのにお前らﾋﾄﾞｽ
じゃあラジエター・・・。
じゃあラジエター・・・。
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 01:37:11 ID:cMrzlaJ20
うぉ、IDがもうちょっとでEJ20だった・・・
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 06:17:13 ID:bgAVDSKtO
早起きして、切れたバルブ交換して(2600k)、
いざ仕事へと…セル回らない涙
いざ仕事へと…セル回らない涙
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 21:37:38 ID:GO1VBW/W0
BG後期４灯ロービームの上下の光軸調整はどのネジですか？
すいませんが教えてください。
すいませんが教えてください。
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 23:31:05 ID:F7BEFelH0
>>219
ありがとうございました。右上のねじが上下でした。
ありがとうございました。右上のねじが上下でした。
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 20:44:30 ID:IUgqRwgHO
B型TS-RのMTなんですが、エンジンルームから
22sqケーブルを車内に引き込むのはどこからが良いでしょうか？
以前、所有していたA型GTのATは運転席側に菱形のゴムが有ったのでそこから通したのですが･･･
22sqケーブルを車内に引き込むのはどこからが良いでしょうか？
以前、所有していたA型GTのATは運転席側に菱形のゴムが有ったのでそこから通したのですが･･･
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 21:35:31 ID:oCWwikaZO
I/C外したらブローバイが酷い。オイルキャッチの自作や取付けのサイト教えてほしい。
ｸﾞｸﾞったんだがなかなか出てこない。
@BG5B GT-B
ｸﾞｸﾞったんだがなかなか出てこない。
@BG5B GT-B
>>221
マスターバックの右斜め横にある、マルイグロメットに穴あけて通してるよ。
マスターバックの右斜め横にある、マルイグロメットに穴あけて通してるよ。
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 19:03:48 ID:PqoYFjTSO
みなさんに質問です！
ラジエターパンク→ラジエター交換しましたが、どーやらクーラントが減っている模様です！
考えられるのは、ガスケット抜けだとおもいますが、クーラント液補充の際に、クーラント(ストレートタイプ)と水の割合が50対50だった為、水分が蒸発って事はやはり無いですか？
ラジエターパンク→ラジエター交換しましたが、どーやらクーラントが減っている模様です！
考えられるのは、ガスケット抜けだとおもいますが、クーラント液補充の際に、クーラント(ストレートタイプ)と水の割合が50対50だった為、水分が蒸発って事はやはり無いですか？
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 19:58:49 ID:p5mckwceO
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 20:19:08 ID:X07rSiYO0
>>224
50対50とか60対40とか、どうでもいいとは言わないけど神経を使う部分はそこじゃない。
キャップが純正だったのならご愁傷様。外品なら自己責任。
直す気あるなら早く原因を特定したほうがいいと思うけどな、素人の勘でどうにかしようとせずに・・・
50対50とか60対40とか、どうでもいいとは言わないけど神経を使う部分はそこじゃない。
キャップが純正だったのならご愁傷様。外品なら自己責任。
直す気あるなら早く原因を特定したほうがいいと思うけどな、素人の勘でどうにかしようとせずに・・・
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 20:27:12 ID:dUt9F1nZO
てにをは
６４
Ａ～ＬＩＮＥ♪
６４
Ａ～ＬＩＮＥ♪
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 21:04:44 ID:RiitN2sJO
>>224
水の蒸発の可能性はある。しかし、今は冬。減るにしても微弱だ。他の可能性
の方が大だよ。
ｴﾝｼﾞﾝのメタルやヒーターホウス(特にI/Cの裏)･魚ﾎﾟﾝ･ガスケットなど
アンダーカバー外してもう一度点検して原因がわからず減る量が多いならDﾗｰへGO!
水の蒸発の可能性はある。しかし、今は冬。減るにしても微弱だ。他の可能性
の方が大だよ。
ｴﾝｼﾞﾝのメタルやヒーターホウス(特にI/Cの裏)･魚ﾎﾟﾝ･ガスケットなど
アンダーカバー外してもう一度点検して原因がわからず減る量が多いならDﾗｰへGO!
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 22:20:03 ID:xwIVhP6m0
あるいは、たまにチェックで気にしない
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 15:49:15 ID:cTi8XZHu0
安いストレートタイプは希釈前提じゃないから、
薄めると防錆消泡能力が物凄く低下するから、
水で中を洗ったら希釈タイプが無難と聞いたけど、大丈夫なんかね？
スポーツ系だと、凍結温度もかなりやばいんじゃ？？
ワコーズのストレートだと、原液でー１２℃までだし。
薄めると防錆消泡能力が物凄く低下するから、
水で中を洗ったら希釈タイプが無難と聞いたけど、大丈夫なんかね？
スポーツ系だと、凍結温度もかなりやばいんじゃ？？
ワコーズのストレートだと、原液でー１２℃までだし。
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 18:43:44 ID:LcoMjpm9O
BG5/B/GT海苔なんですけどローターのインチupを考えてます。
そこでなんですが、GT-Bのキャリパーとローターは加工などなしでﾎﾟﾝ付け
できますでしょうか？
宜しくです。
そこでなんですが、GT-Bのキャリパーとローターは加工などなしでﾎﾟﾝ付け
できますでしょうか？
宜しくです。
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 11:39:07 ID:3m8+D36G0
12年乗っていたＢＧ５ＧＴＢｌｔｄカシミヤイエローとお別れです。
乗り続けることも考えていましたが...
乗り続けることも考えていましたが...
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 12:38:02 ID:uy4WD1//0
次ももちろんスバル？
最近はぜんぜん見なくなった。でもこれ程息の長い車は無かったんじゃなかろうか。
最初はどこ行ってもBG5が居て、個性が無いみたいで嫌だった。あれは贅沢な悩みだったんだなぁ。
最近はぜんぜん見なくなった。でもこれ程息の長い車は無かったんじゃなかろうか。
最初はどこ行ってもBG5が居て、個性が無いみたいで嫌だった。あれは贅沢な悩みだったんだなぁ。
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 16:40:12 ID:8+E4uKt90
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 19:08:26 ID:tWrE4JznO
こちらもBG5Aと今日お別れしてきました…
免許取って初めての車。それから早９年…
たくさんの思い出と運転の楽しさを教えてくれて、ありがとう…
一生忘れない車になると思います。
免許取って初めての車。それから早９年…
たくさんの思い出と運転の楽しさを教えてくれて、ありがとう…
一生忘れない車になると思います。
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 21:27:40 ID:wGifC6Xg0
ＢＧ５Ａ車検通した。
まだまだ逝ける！
まだまだ逝ける！
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 21:36:13 ID:9IHOgp1m0
今後BGから降りる方、できれば簡単に外せる部品などは
ここにお知らせしてもらえんだろうかと
この年齢の車は、何かと細かい部品で困ったりするものだから
ここにお知らせしてもらえんだろうかと
この年齢の車は、何かと細かい部品で困ったりするものだから
>>233
BR9Lパケｌｔｄです。
ＢＦ５ＧＴを４年、ＢＧ５ＧＴＢを１２年、ＢＨ、ＢＰの試乗車に乗っても、各車に違和感は
あまり感じられませんでしたが、ＢＲの試乗車に乗った感想は別物でした。
（ＧＴではなかったのと、ＣＶＴのせいかもしれません）
それでも、予算と自分の使い方を考えるとＢＲ９という結果になりました。
BR9Lパケｌｔｄです。
ＢＦ５ＧＴを４年、ＢＧ５ＧＴＢを１２年、ＢＨ、ＢＰの試乗車に乗っても、各車に違和感は
あまり感じられませんでしたが、ＢＲの試乗車に乗った感想は別物でした。
（ＧＴではなかったのと、ＣＶＴのせいかもしれません）
それでも、予算と自分の使い方を考えるとＢＲ９という結果になりました。
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 02:00:06 ID:Mm5/zTgG0
クイックシフトって自分で取付できますか？
ちなみにマフラー交換できるくらいのレベルです
ちなみにマフラー交換できるくらいのレベルです
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 05:06:57 ID:E+LEe77D0
>>237
ここで晒すよりはオクで流した方が利益率が高そうだけど
ここで晒すよりはオクで流した方が利益率が高そうだけど
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 07:08:55 ID:M9FL7NUF0
BG２５０T乗りなんだけどセルは回るがエンジンがかかりにくくなる持病が再発した。。
一度失敗すると時間を空けて何回かまわさないとかからない。
エンジン洗浄で直らんかったからカム角とクランク角センサー交換してくるわ。
一度失敗すると時間を空けて何回かまわさないとかからない。
エンジン洗浄で直らんかったからカム角とクランク角センサー交換してくるわ。
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 08:37:56 ID:Qj5F3Fnq0
みなさんリアデフのOILはなにつかってますか？
GT and GT-BはリアにLSDが入ってるはずですが
やはりLSD専用のOILを使った方がいいんですかね。
それと、交換サイクルも1万kmぐらいで早めにしたほうが
いいのでしょうか。
GT and GT-BはリアにLSDが入ってるはずですが
やはりLSD専用のOILを使った方がいいんですかね。
それと、交換サイクルも1万kmぐらいで早めにしたほうが
いいのでしょうか。
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 12:51:55 ID:ezoR807h0
北ageしているとしても、それは既に現状の北と日本の関係に整合していないわけで
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 12:52:47 ID:ezoR807h0
おぉ 蝦夷済みの俺にezoというID・・・
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 17:33:34 ID:iEfJjxwQ0
BG海苔ではない旧型エボ海苔ですけど教えてください。
エンジン始動して直後の暖機中にカタカタ音が酷いんですけど、
これってラッシュアジャスターが逝ってるんでしょうか？
エンジン始動して直後の暖機中にカタカタ音が酷いんですけど、
これってラッシュアジャスターが逝ってるんでしょうか？
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 17:53:13 ID:Mm5/zTgG0
プローバのECUってB型とC型で違う物ですか？
もう販売中止商品なのかプローバHPにのってないので教えてください。
なんとなく260PSか280PSでMTとATで違うだけのような気がしますが・・・
もう販売中止商品なのかプローバHPにのってないので教えてください。
なんとなく260PSか280PSでMTとATで違うだけのような気がしますが・・・
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 21:19:44 ID:ezoR807h0
>>246
ＹＥＳ。あまり気にするな。
ＹＥＳ。あまり気にするな。
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 00:06:06 ID:oibyI/bYO
>>246それ
４亀頭レックスの場合、７万で直った。
４亀頭レックスの場合、７万で直った。
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 00:49:34 ID:NQc/fVXg0
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 00:51:16 ID:NQc/fVXg0
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 03:17:16 ID:azdCvWDm0
>>251
オイル劣化の場合と、冷間時のクリアランスは別に考えたほうがイイ。
劣化の場合は、暖気後も音が出る場合が多い。その場合はタペットも恐いがメタルのほうがもっと恐い。
冷間クリアランスによる場合は、ほぼ確実に音は止まる。
この場合の対応は、オイル交換ではなくタペット調整。
劣化で油圧が落ちて鳴るのと同系なのは、長期動かさなかった場合のドライスタート。
オイル劣化の場合と、冷間時のクリアランスは別に考えたほうがイイ。
劣化の場合は、暖気後も音が出る場合が多い。その場合はタペットも恐いがメタルのほうがもっと恐い。
冷間クリアランスによる場合は、ほぼ確実に音は止まる。
この場合の対応は、オイル交換ではなくタペット調整。
劣化で油圧が落ちて鳴るのと同系なのは、長期動かさなかった場合のドライスタート。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 14:17:28 ID:z5OaSJmvO
246です。レス助かります。
アニキが最終型GT-Bに乗ってて、
実家に帰ってきた時とかに楽しいから運転させてもらっているんですが、
何分メンテに無頓着過ぎて、こっちがハラハラさせられてます。
エボの場合はラッシュが逝かれた場合は交換推奨なんですが、
BGは放っておいていいものなんでしょうか？
アニキが最終型GT-Bに乗ってて、
実家に帰ってきた時とかに楽しいから運転させてもらっているんですが、
何分メンテに無頓着過ぎて、こっちがハラハラさせられてます。
エボの場合はラッシュが逝かれた場合は交換推奨なんですが、
BGは放っておいていいものなんでしょうか？
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 16:12:23 ID:L9yZQcws0
オイル交換はやっぱりスバルDが無難ですか？
ジェームスのMobil 1 5W-30 SM 化学合成でもOKでしょうか？
交換時期は３０００K？ ５０００K？どれぐらいでしょうか？
ジェームスのMobil 1 5W-30 SM 化学合成でもOKでしょうか？
交換時期は３０００K？ ５０００K？どれぐらいでしょうか？
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 16:26:17 ID:PENfAS+d0
ディーラーに行く人もいれば行かない人もいる
モービル使う人もいれば使わない人もいる
3000キロの人がいれば5000キロの人もいる
以上
モービル使う人もいれば使わない人もいる
3000キロの人がいれば5000キロの人もいる
以上
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 16:30:24 ID:PENfAS+d0
感じ悪いな俺w
つまりね、正解はありません
近所の車屋のおっちゃんが信頼できる人であるなら、そこに行きゃいいの
3000キロ、5000キロ、どれくらいオイル汚れてるかチェックして、いつ交換するか自分で決めればいいの
つまりね、正解はありません
近所の車屋のおっちゃんが信頼できる人であるなら、そこに行きゃいいの
3000キロ、5000キロ、どれくらいオイル汚れてるかチェックして、いつ交換するか自分で決めればいいの
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 16:48:37 ID:dR69nzBM0
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 22:23:15 ID:kAd0vMRW0
>>252
えっと、質問。
オイル劣化で暖気時にラッシュ音出る＞暖気後消える
オイル交換時期？＞オイル交換＞暖気時も暖気後も音消える
この場合はどういうトラブルシューティングになるの？
メカは正常でオイルが劣化、油圧が落ちてるってこと？
えっと、質問。
オイル劣化で暖気時にラッシュ音出る＞暖気後消える
オイル交換時期？＞オイル交換＞暖気時も暖気後も音消える
この場合はどういうトラブルシューティングになるの？
メカは正常でオイルが劣化、油圧が落ちてるってこと？
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 23:47:38 ID:ZHGWCRlQ0
＞オイル劣化で暖気時にラッシュ音出る＞暖気後消える
これについては、先述の冷間クリアランスを見る。
＞オイル交換時期？＞オイル交換＞暖気時も暖気後も音消える
暖気中、水温が上がりきった時もラッシュ音→オイル劣化あるいは冷間クリアランス
この状態でオイル交換しても音が出るならクリアランスと判断できる。
相対的に油圧を上げて様子を見る事もできる。その場合はオイル粘度を上げてみる。
（あなたが言っている方向で正しい）
ラッシュアジャスター式の車は、クリアランス調整ができないに等しいので交換するしかない。
このクリアランスは、緩いと音が出るし、キツいと始動直後のアイドリング不調をきたす。
別に音が出たから壊れる物ではないが、気になるんだったら変えましょう。
これについては、先述の冷間クリアランスを見る。
＞オイル交換時期？＞オイル交換＞暖気時も暖気後も音消える
暖気中、水温が上がりきった時もラッシュ音→オイル劣化あるいは冷間クリアランス
この状態でオイル交換しても音が出るならクリアランスと判断できる。
相対的に油圧を上げて様子を見る事もできる。その場合はオイル粘度を上げてみる。
（あなたが言っている方向で正しい）
ラッシュアジャスター式の車は、クリアランス調整ができないに等しいので交換するしかない。
このクリアランスは、緩いと音が出るし、キツいと始動直後のアイドリング不調をきたす。
別に音が出たから壊れる物ではないが、気になるんだったら変えましょう。
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 20:36:17 ID:wiuHtrv50
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 22:58:32 ID:Omp9+Jso0
なるほどロドスタか。頼まれて洗浄した事あるよ。
あの車は、清掃してやるだけで大分静かになる。
カム外して、抜き取って洗浄して戻して、カム組み直して１晩放置プレイ（エア抜き）すれば。
ウルさくなってきたらやったほうがいいでよ。どうせ交換するのと同じ手間。
ロドスタのように何でもイジれるオモチャ車だったら、自分でやるのをオススメ。
あの車は、清掃してやるだけで大分静かになる。
カム外して、抜き取って洗浄して戻して、カム組み直して１晩放置プレイ（エア抜き）すれば。
ウルさくなってきたらやったほうがいいでよ。どうせ交換するのと同じ手間。
ロドスタのように何でもイジれるオモチャ車だったら、自分でやるのをオススメ。
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 02:34:05 ID:uUXxOra20
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 21:48:10 ID:CVKAXfsG0
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 21:56:33 ID:8dVMGuFk0
７日午前１時２０分ごろ、平塚市田村の国道で、厚木市下荻野の君塚一弥さん（１７）のバイクと
家電製品店の駐車場から出ようとした乗用車が衝突し、
君塚さんは首などを打ち重傷。
平塚署は自動車運転過失傷害の現行犯で、
乗用車を運転していた鎌倉市西鎌倉の会社員、佐藤哲容疑者（５０）を逮捕した。
同署で事故原因を調べている。
コイツ神奈川スバル小田原の店長。
被害者は頚椎骨折で後遺症確実。
謹慎・降格のお咎めナシ。
家電製品店の駐車場から出ようとした乗用車が衝突し、
君塚さんは首などを打ち重傷。
平塚署は自動車運転過失傷害の現行犯で、
乗用車を運転していた鎌倉市西鎌倉の会社員、佐藤哲容疑者（５０）を逮捕した。
同署で事故原因を調べている。
コイツ神奈川スバル小田原の店長。
被害者は頚椎骨折で後遺症確実。
謹慎・降格のお咎めナシ。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 23:17:35 ID:gGvJBMkU0
>>264
ソース出せ、ソース
ソース出せ、ソース
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 23:43:09 ID:8dVMGuFk0
＞２６４
http://www.kanagawa-subaru.com/dealer/odawara.html
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/kanagawa/100307/kng1003071817002-n1.htm
http://www.kanagawa-subaru.com/dealer/odawara.html
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/kanagawa/100307/kng1003071817002-n1.htm
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 23:58:26 ID:AaTaZKq20
えーと、で？
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 23:12:56 ID:gyKQIbCA0
GDBの純正ホイール オフセット+53 って履けますか？
+48ぐらいのほうが無難でしょうか？
+48ぐらいのほうが無難でしょうか？
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 23:15:02 ID:RhRD0y2r0
とりあえず４ＰＯＤ揃えた。
雪無くなったらつけようかな。
雪無くなったらつけようかな。
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 23:57:37 ID:nkExmX2v0
右折時カタカタ言い出した・・・
ドライブシャフトぴんちか
ドライブシャフトぴんちか
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 00:05:03 ID:69l39wtQ0
>>268
ＧＤＢは114.3だから無理。
ＧＤＢは114.3だから無理。
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 00:10:32 ID:yglRpyTl0
>>268
ごめん。114.3はＥ型からだった・・・ｏｒｚ
ごめん。114.3はＥ型からだった・・・ｏｒｚ
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 00:22:26 ID:ZWaiLOFK0
4PODキャリパーってGT-B純正ホイールでも大丈夫？
いつも車検だす修理屋に赤キャリ転がってたんだけど
いつも車検だす修理屋に赤キャリ転がってたんだけど
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 08:05:42 ID:rvarMolX0
>268
GDB初期の履いてる
でも去年、片方フェンダーからはみ出てて車検通らんとかデラにいわれてスタッドレス持ってった
気にしてなかったけど結構ギリギリかも
>273
赤キャリにBD/BG純製は加工しないと無理
先週土曜に燃ポン死亡で4万・・・ラジエータ・クラッチ・スターターとやってきたから次はオルタあたりがきそう
GDB初期の履いてる
でも去年、片方フェンダーからはみ出てて車検通らんとかデラにいわれてスタッドレス持ってった
気にしてなかったけど結構ギリギリかも
>273
赤キャリにBD/BG純製は加工しないと無理
先週土曜に燃ポン死亡で4万・・・ラジエータ・クラッチ・スターターとやってきたから次はオルタあたりがきそう
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 08:20:45 ID:pI4u2sBi0
>268
オフセット＋53は大丈夫。
問題は幅。
8Jは、後内側干渉（リアショックとタイヤサイドウォール）必至。
7.5Jでもタイヤと車両個体差によって干渉の可能性あり。
サイズは違うが、漏れの場合。
GC8用の7.5J＋53で後片側が内側がわずかに干渉。
5ミリのスペーサーを入れて、工作所にハブカラー延長用のリングを作ってもらって装着。
GDBは8Jだったと思うから、多分無理。
>273
無理。
GC8,SG9系の対応ホイールが必要。
キャリパの表側が干渉するからね。
オフセット＋53は大丈夫。
問題は幅。
8Jは、後内側干渉（リアショックとタイヤサイドウォール）必至。
7.5Jでもタイヤと車両個体差によって干渉の可能性あり。
サイズは違うが、漏れの場合。
GC8用の7.5J＋53で後片側が内側がわずかに干渉。
5ミリのスペーサーを入れて、工作所にハブカラー延長用のリングを作ってもらって装着。
GDBは8Jだったと思うから、多分無理。
>273
無理。
GC8,SG9系の対応ホイールが必要。
キャリパの表側が干渉するからね。
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 08:44:40 ID:rvarMolX0
>275
GDB-A～D?のは7.5Jだよ
GDB-A～D?のは7.5Jだよ
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 10:32:09 ID:0fT3DC4a0
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 10:56:22 ID:D687zI0V0
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 20:23:28 ID:pI4u2sBi0
>270
ドラシャよりハブベアリングだろ？
ドラシャブーツの破れは無いんだろ？
ドラシャよりハブベアリングだろ？
ドラシャブーツの破れは無いんだろ？
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 21:59:42 ID:0fT3DC4a0
>>270には右折時って書いてんだから、ドラシャでしょ。
ハブの場合は直進時でも音がでる。
ハブの場合は直進時でも音がでる。
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 22:37:43 ID:EuP27Tha0
Ｈ5式のボロＢＧ５Ａ海苔です。
最近、車庫入れでバックする時にハンドル据え切りすると謎の異音がフロント周りからするんだが。
いったいなんでしょうね？
最近、車庫入れでバックする時にハンドル据え切りすると謎の異音がフロント周りからするんだが。
いったいなんでしょうね？
ブーツやぶけかなぁって思ってるんだがいまいちグリスが飛び散ってる感じがしない
明日時間あるときにしっかり見てみる
右折時っていうよりちょっと斜めぐらいかな（右折後のまっすぐにし始めるときとか）
さっきはひどかった、、、信号待ちから走り始めたときにタンッタンッタンッタンッって言ってた
もうやだこわい
明日時間あるときにしっかり見てみる
右折時っていうよりちょっと斜めぐらいかな（右折後のまっすぐにし始めるときとか）
さっきはひどかった、、、信号待ちから走り始めたときにタンッタンッタンッタンッって言ってた
もうやだこわい
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 22:46:10 ID:0fT3DC4a0
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 00:33:44 ID:HcNT4V6G0
>>281
シューっていう音ならいつもなる
シューっていう音ならいつもなる
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 01:36:02 ID:rccyKhLZ0
そうだそうだｗ
ウィーンとかはパワステポンプ
ウィーンとかはパワステポンプ
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 18:26:09 ID:iP3EQ87l0
GDAの純正TE37 7J OFF53 は大丈夫ですか？
赤キャリもいけますか？
赤キャリもいけますか？
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 21:00:20 ID:+B2ynWYo0
塗装がやれてきた・・・・・全塗装したいな～いくらすんだろ。
サイドのモールや泥除けも黒が灰色になってる。
サイドのモールや泥除けも黒が灰色になってる。
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 22:34:57 ID:K7uIa2Kl0
本日からユーザーになりました。
既出の質問かもしれませんが、純正のオーディオ（ケンウッド GX-99）って外部入力できますか？
ポータブルオーディオつけようかと。。
CDチェンジャーつけられるようなので可能なのかなあ。
素直にオーディオ交換したほうが◎ですか？
既出の質問かもしれませんが、純正のオーディオ（ケンウッド GX-99）って外部入力できますか？
ポータブルオーディオつけようかと。。
CDチェンジャーつけられるようなので可能なのかなあ。
素直にオーディオ交換したほうが◎ですか？
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 23:04:27 ID:rccyKhLZ0
年寄りの介護にようこそいらっしゃいませ。
ノーマルオーディオは納車当日にポイしたのでわかりません・・・。
ノーマルオーディオは納車当日にポイしたのでわかりません・・・。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 23:42:30 ID:K7uIa2Kl0
ポイしちゃいましたかー。。
いまさら手を加える価値がないっということですか？
いまさら手を加える価値がないっということですか？
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 23:53:12 ID:oYilw92k0
>>287
愛知近郊なら「ハダツキ」で検索。
車板DIYスレでも一時活躍、腕も確か。
>>288
残した純正オーディオのフロント出力をハイローコンバーターで、RCAへ。
社外新品外部2系統入力なオーディオを、ダッシュボード内等に設置、車のスピーカーへ配線。
そこに、純正からの出力と、ポータブルオーディオ出力を繋ぐ。
見た目純正、なんか幸せの出来上がり～
愛知近郊なら「ハダツキ」で検索。
車板DIYスレでも一時活躍、腕も確か。
>>288
残した純正オーディオのフロント出力をハイローコンバーターで、RCAへ。
社外新品外部2系統入力なオーディオを、ダッシュボード内等に設置、車のスピーカーへ配線。
そこに、純正からの出力と、ポータブルオーディオ出力を繋ぐ。
見た目純正、なんか幸せの出来上がり～
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 00:01:00 ID:pEP70KUx0
>>290
いえ、買ったのはもう十数年前ですので。
ただ、>>291さんのような幸せを求めるならともかく、
それ以外だったら新品でも中古でも外部入力付きに変えるのもアリかと。
年寄りの介護というのは、この車にはそういう試練が待つ可能性が高いので。
覚悟はしておいたほうがいいですよ。
いえ、買ったのはもう十数年前ですので。
ただ、>>291さんのような幸せを求めるならともかく、
それ以外だったら新品でも中古でも外部入力付きに変えるのもアリかと。
年寄りの介護というのは、この車にはそういう試練が待つ可能性が高いので。
覚悟はしておいたほうがいいですよ。
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 00:08:05 ID:Q9shdYdU0
ＢＧ５ＢのＧＴ－Ｂ海苔ですが、ステアリング交換についてご教授願います。
レガシィ純正のＭＯＭＯステ（シングルＳＲＳエアバッグ）をインプＧＣ８
ＳＴＩＶｅｒ．Ⅴ用赤ステッチＭＯＭＯステ（エアバッグ搭載）に換装して
みようかと思い、それぞれ分解してみましたがコネクター形状が違いました。
レガシィＭＯＭＯステが赤いホーン用２ピンと茶色４ピンのコネクターが
あり、インプ用のは緑色コネクターでエアバッグユニットから伸びてます。
ちなみにインプ用純正ＭＯＭＯステはＢＨ純正と似たデザインと思います。
色々調べてもみましたが、車種や年式の違う純正ステアリングの換装方法が
いまいち理解出来ず困り、今回書き込みをさせていただいた次第であります。
市販の配線付きボスを購入すればいいのか、加工が必要な場合どうすれば･･｡
エアバッグを使用出来る状態での取り付けや換装などのご経験ある方いましたら、
教えていただけると助かります。お手数お掛けしますがよろしくお願いします。
レガシィ純正のＭＯＭＯステ（シングルＳＲＳエアバッグ）をインプＧＣ８
ＳＴＩＶｅｒ．Ⅴ用赤ステッチＭＯＭＯステ（エアバッグ搭載）に換装して
みようかと思い、それぞれ分解してみましたがコネクター形状が違いました。
レガシィＭＯＭＯステが赤いホーン用２ピンと茶色４ピンのコネクターが
あり、インプ用のは緑色コネクターでエアバッグユニットから伸びてます。
ちなみにインプ用純正ＭＯＭＯステはＢＨ純正と似たデザインと思います。
色々調べてもみましたが、車種や年式の違う純正ステアリングの換装方法が
いまいち理解出来ず困り、今回書き込みをさせていただいた次第であります。
市販の配線付きボスを購入すればいいのか、加工が必要な場合どうすれば･･｡
エアバッグを使用出来る状態での取り付けや換装などのご経験ある方いましたら、
教えていただけると助かります。お手数お掛けしますがよろしくお願いします。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 00:37:36 ID:i/f9QvMh0
コメントどうもありがとうございます。
>>291
おもしろいアイデアですね。純正にこだわっているわけではないのでそれだったら交換しますー。
>>292
介護っておもしろい表現ですね。いままで同年代のフォレスター所有してましたので介護も多少心得あります。
とりあえずオーディオ取り外して調べてみることにします。
>>291
おもしろいアイデアですね。純正にこだわっているわけではないのでそれだったら交換しますー。
>>292
介護っておもしろい表現ですね。いままで同年代のフォレスター所有してましたので介護も多少心得あります。
とりあえずオーディオ取り外して調べてみることにします。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 00:52:56 ID:pEP70KUx0
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 04:12:57 ID:U1HG16650
>>286
余裕
余裕
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 05:10:18 ID:7XREgR1q0
>>293
教授？
教授？
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 10:24:05 ID:PPyyaafg0
>>294
ラジオもCDも聞か無い！ならアンプだけ買って配線して、２DINなスペースはメーターで埋めても良いかもね。
あと買い変えるなら、カロの前の前のモデルがイルミの色をエアコン等のイルミと揃えられて違和感が少ない。
ケンウッドにも似たようなのが有ったけど、目にチラついて３日で捨てた。
ラジオもCDも聞か無い！ならアンプだけ買って配線して、２DINなスペースはメーターで埋めても良いかもね。
あと買い変えるなら、カロの前の前のモデルがイルミの色をエアコン等のイルミと揃えられて違和感が少ない。
ケンウッドにも似たようなのが有ったけど、目にチラついて３日で捨てた。
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 15:05:02 ID:JT8339bH0
今日やっちまったこと
右後をパンタで上げてホイールはずしてパット点検。ついでに「サイドB解除」して
少しまわしてガタ点検。で、右前上げてホイールはずしてパットとガタ点検。
この時点でなーんにも自分で気づいてない。そして、エア抜きボルトから
OILがすこーし滲んでたので8mmメガネで増し締め。
その後悪夢が・・・
そうです、車体が前方に落ちかかったんです。なんとパンタジャッキが斜めになり
、しかもくの字にひしゃげました。
幸いA/Tのため完全には墜落せずにすみましたが車体が落ちてるためタイヤが
はまらなくて先輩にジャッキ借りてたすかった。
みなんさんもきちんと馬かけましょう。大切なBG/BDですから。
以上ﾁﾗ裏でした。
右後をパンタで上げてホイールはずしてパット点検。ついでに「サイドB解除」して
少しまわしてガタ点検。で、右前上げてホイールはずしてパットとガタ点検。
この時点でなーんにも自分で気づいてない。そして、エア抜きボルトから
OILがすこーし滲んでたので8mmメガネで増し締め。
その後悪夢が・・・
そうです、車体が前方に落ちかかったんです。なんとパンタジャッキが斜めになり
、しかもくの字にひしゃげました。
幸いA/Tのため完全には墜落せずにすみましたが車体が落ちてるためタイヤが
はまらなくて先輩にジャッキ借りてたすかった。
みなんさんもきちんと馬かけましょう。大切なBG/BDですから。
以上ﾁﾗ裏でした。
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 00:39:17 ID:Z7RAYe8f0
怪我しなくて良かったね。挟まれて死んだりする人もいるから気をつけよう。
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 00:50:57 ID:3qEOVHOK0
>>299
ポルシェの神様みたいな人も、フロアジャッキで、ウマ掛けなかったため
亡くなった話もあったよ。
車にもぐるときはウマ掛けて、外したタイヤがあるならクルマの下に入れて
更なる安全確保すべし！
もぐらなくても、ｳﾏｰ！
ポルシェの神様みたいな人も、フロアジャッキで、ウマ掛けなかったため
亡くなった話もあったよ。
車にもぐるときはウマ掛けて、外したタイヤがあるならクルマの下に入れて
更なる安全確保すべし！
もぐらなくても、ｳﾏｰ！
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 10:40:34 ID:TOl8xy280
ｳﾏｰ！
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 19:50:26 ID:+I9xxnKj0
FRPとかカーボンのボンネットって車検通るの？
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 21:02:47 ID:nk5duxTa0
FRPは普通に通ってますよ。
ノーマルストライカー、純正色塗装です。
ノーマルストライカー、純正色塗装です。
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 21:36:25 ID:+I9xxnKj0
FRPでノーマルストライカーだと危なくないですか？
ボンピン付けると車検通らないのかな？
ボンピン付けると車検通らないのかな？
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 22:16:59 ID:ioFss6cQ0
なぜそういう発想になるのかわからないが・・・
ストライカー単体にかかる力はノーマルよりＦＲＰのほうが軽い。
なのでまったく問題はない。
浮いて危ないとか言うのなら、それは単に出来の悪さでしょう。
ボンピンに関してあｈ、昔ながらのボンピンは通らなくなりつつある。
突起物扱いにされる場合が多い。
なので、プッシュピンタイプか、エアロキャッチのような形状が無難。
ストライカー単体にかかる力はノーマルよりＦＲＰのほうが軽い。
なのでまったく問題はない。
浮いて危ないとか言うのなら、それは単に出来の悪さでしょう。
ボンピンに関してあｈ、昔ながらのボンピンは通らなくなりつつある。
突起物扱いにされる場合が多い。
なので、プッシュピンタイプか、エアロキャッチのような形状が無難。
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 23:17:26 ID:eE94BC4q0
カーボンやFRPだと、ボンネットそれ自体が軽くて、自重でボンネットを押さ
え付ける力が減るから、高速走行時に掛かる風圧で浮き上がろうとするボン
ネットを、ストライカーだけでは固定できなくないの？
ボンネットの面積から考えて、窓から手を出して感じるオッパイ感覚とは
比べ物にならんでそ。 F1のリヤウイングなんかより面積広いぞ。
え付ける力が減るから、高速走行時に掛かる風圧で浮き上がろうとするボン
ネットを、ストライカーだけでは固定できなくないの？
ボンネットの面積から考えて、窓から手を出して感じるオッパイ感覚とは
比べ物にならんでそ。 F1のリヤウイングなんかより面積広いぞ。
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 07:59:22 ID:p38SJOPy0
そんなあなたに自作アルミボンネット。詳しくはサビ取り雑誌の増刊号を嫁。
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 08:04:30 ID:mLLlXQdD0
サビ取り雑誌ってAM(オートメカニック、アニメージュではない)のこと？
買わなくなって久しいな。
買わなくなって久しいな。
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 12:29:59 ID:w4/uYPXX0
>>307
自重と揚力、巻き込み風をすべてごちゃ混ぜにしてるね、あなたは。
もうちょっと勉強してから質問してください。
それと、サビ取り雑誌といったらオールドタイマーでしょ。
あのさ、知ったかぶりしないでもうちょっと勉強してね（ﾊｧﾄ
自重と揚力、巻き込み風をすべてごちゃ混ぜにしてるね、あなたは。
もうちょっと勉強してから質問してください。
それと、サビ取り雑誌といったらオールドタイマーでしょ。
あのさ、知ったかぶりしないでもうちょっと勉強してね（ﾊｧﾄ
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 12:59:40 ID:iwFzwESv0
ちっ、おこられた。
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 16:23:22 ID:xS+cq6/50
で、結論はボンピンなんぞいらねぇでおｋ？
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 23:41:50 ID:qZ1oOnQ90
ストライカーも、イタズラ防止くらいで、ただの飾りなの？
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 23:50:15 ID:qZ1oOnQ90
イモビも飾りだった、ばっちゃが言ってた。BGには付いてないけど。(w
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 08:42:44 ID:f5kfmJ3CO
タイヤ交換に行ってくるね！
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 11:04:28 ID:vT77+C2D0
BG5 A 信号待ちしてたら４ｔトラックが追突してきて全損 廃車＞＜
カースポットでBG5 C GT-Bリミテッドが距離５万で程度良かったから買ったぜ。
早速、ホットダイヤル保証でアッパーマウント交換してもらった。
これでオイル漏れも安心だ。
カースポットでBG5 C GT-Bリミテッドが距離５万で程度良かったから買ったぜ。
早速、ホットダイヤル保証でアッパーマウント交換してもらった。
これでオイル漏れも安心だ。
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 00:54:00 ID:VLLtcshn0
この季節は、エアコンフィルターが欲しい
間違って、オート押しちゃったら、花粉と埃が・・・
間違って、オート押しちゃったら、花粉と埃が・・・
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 07:54:03 ID:eyvSJXYN0
ゼロスポーツのオイルいれた事ある人いますか？
良かったですか？どんな感じか教えてください。
良かったですか？どんな感じか教えてください。
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 15:35:59 ID:TRb8K6Ba0
>>318
レスポってメーカーのオイルと同じなんで
ソッチイレトケ。2ｋ位安く買えるはず。
フィーリングはいいけど最初だけ・・・。
3000ｋもったらいいとこ。
漏れはシェルのヒリックスウルトラが
この価格帯では今までイチオシかな？
レスポってメーカーのオイルと同じなんで
ソッチイレトケ。2ｋ位安く買えるはず。
フィーリングはいいけど最初だけ・・・。
3000ｋもったらいいとこ。
漏れはシェルのヒリックスウルトラが
この価格帯では今までイチオシかな？
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 22:05:06 ID:jB5jKMgE0
もしかしてSYMSのスパローもどこかの別メーカーオイルと同じなんでつか？
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 23:50:22 ID:x8orGH/g0
もちろん。チューニング関係のオイルなんて、どこかのＯＥＭなんだから。
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 22:56:42 ID:01CzckkE0
>>319
グレードの差が激しい>レスポ
Sはマジ3000キロまでと思う
でもそもそもオイルなんて高速さえろくすっぽ走らない人が気分の問題だけで高いの入れるのはもったいない
っていうか高いオイルで3000～4000キロオーバーまで我慢するなら純正を2000キロで交換してたほうがマシ
まぁ個人的意見
グレードの差が激しい>レスポ
Sはマジ3000キロまでと思う
でもそもそもオイルなんて高速さえろくすっぽ走らない人が気分の問題だけで高いの入れるのはもったいない
っていうか高いオイルで3000～4000キロオーバーまで我慢するなら純正を2000キロで交換してたほうがマシ
まぁ個人的意見
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 23:09:22 ID:1wBHhLRL0
>>282と同じような症状が左折(というより、ハンドルを緩めに左に切って
アクセル踏んだ時)に出るんですが何でしょうか。。
ブーツ破れはなさそうで、「コッコッコッ」とか
「ゴッゴッゴッ」って感じの異音なんですが。。
ドラシャでしょうか？
どなたかご教授を・・・
アクセル踏んだ時)に出るんですが何でしょうか。。
ブーツ破れはなさそうで、「コッコッコッ」とか
「ゴッゴッゴッ」って感じの異音なんですが。。
ドラシャでしょうか？
どなたかご教授を・・・
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 23:40:00 ID:SqXeY7/l0
ブーツ破れがなくても、グリスが乳化してグリスじゃなくなってる場合もあります。
長期間開けてない車にかなり多い。
つか、少しは自分で対処しろよ。
古い車なんだから、そういうトラブルを抱えるのは当たり前なんだから。
アンタがここでノンキに聞いている間にも、車は異音発しながらどんどん壊れていってます。
そういうトラブルに対応できないなら、乗り換えましょう。
長期間開けてない車にかなり多い。
つか、少しは自分で対処しろよ。
古い車なんだから、そういうトラブルを抱えるのは当たり前なんだから。
アンタがここでノンキに聞いている間にも、車は異音発しながらどんどん壊れていってます。
そういうトラブルに対応できないなら、乗り換えましょう。
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 00:02:58 ID:f6PWP4VA0
>>324キビシイかもしれんが同意。
古いクルマに乗り続けるためには
○金をかける(出費に目をつぶって、信頼できるプロに面倒みてもらう)
か、
○自分の時間と労力をかける(自分で情報をあつめて自己責任で判断、自分で中古
パーツ等で直すか、プロに指示を出して直してもらう)
しかないと悟るべき。
古いクルマに乗り続けるためには
○金をかける(出費に目をつぶって、信頼できるプロに面倒みてもらう)
か、
○自分の時間と労力をかける(自分で情報をあつめて自己責任で判断、自分で中古
パーツ等で直すか、プロに指示を出して直してもらう)
しかないと悟るべき。
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 00:35:12 ID:Ny6lhj6S0
異音はそんなに簡単に解決しないけどな
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 06:13:44 ID:GsTv7hhC0
雨続きでBGばらせない…orz
今月中に廃車しないといけないのに～～～！
外すもん外さないと廃車できないじゃ無いかこの馬鹿雨
何か面倒になってきた…
このままだとレカロや赤キャリとナビだけ外して解体行きかな？
全部まとめて誰か10万で持っていってくれないかな？
今月中に廃車しないといけないのに～～～！
外すもん外さないと廃車できないじゃ無いかこの馬鹿雨
何か面倒になってきた…
このままだとレカロや赤キャリとナビだけ外して解体行きかな？
全部まとめて誰か10万で持っていってくれないかな？
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 11:56:45 ID:zi4dgXjD0
先月赤キャリ買ったばっかりなのに、今赤キャリとか言われても・・・
もうちょっと早く・・・・
もうちょっと早く・・・・
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 13:39:22 ID:hFzn7YquQ
>>323
まぁ、異音の判断はむずかしいよ。俺なんかバルクヘッド付近かと思ったらエンジンの下だったことがある。
ブーツは見たのかな？破れてない？他にはドラシャやキャリパーandローター。
パットが割れてるなんてのもある。連続音からして回転系だとは思うが。
とにかく横Gやトルクがかかるところもう一度点検。再現できればDへGO。
まぁ、異音の判断はむずかしいよ。俺なんかバルクヘッド付近かと思ったらエンジンの下だったことがある。
ブーツは見たのかな？破れてない？他にはドラシャやキャリパーandローター。
パットが割れてるなんてのもある。連続音からして回転系だとは思うが。
とにかく横Gやトルクがかかるところもう一度点検。再現できればDへGO。
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 22:02:02 ID:sl9lhZb70
どうなっちゃったの？？？
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 22:51:31 ID:c2QWZMyF0
>>327
赤キャリ欲しいぃぃぃぃぃぃぃ
赤キャリ欲しいぃぃぃぃぃぃぃ
>>324-326
ご意見ありがとうございます。
グリスの乳化は未確認ですが、わりと長い間開けてないのも事実です。
寺で確認してもらってみます。
>>329
ご教授ありがとうございます。
ブーツは破れてないです。
ドラシャも外から見る限り異常はなさそう(素人目ですが・・)ですが、
ブレーキ周りは未確認なのでチェックしてみます。
いちおう最近寺に行って、技術さん同乗の上で再現させて、
諸々チェックはしてもらったんですが、「今すぐ脱落とか走れなくなるような
箇所はないので様子見で」と言われました。
アクセルを強めに踏む左カーブした上り坂とかで異音が激しくなるので、
平地での再現では重要視されなかったのかもしれません。
ご意見ありがとうございます。
グリスの乳化は未確認ですが、わりと長い間開けてないのも事実です。
寺で確認してもらってみます。
>>329
ご教授ありがとうございます。
ブーツは破れてないです。
ドラシャも外から見る限り異常はなさそう(素人目ですが・・)ですが、
ブレーキ周りは未確認なのでチェックしてみます。
いちおう最近寺に行って、技術さん同乗の上で再現させて、
諸々チェックはしてもらったんですが、「今すぐ脱落とか走れなくなるような
箇所はないので様子見で」と言われました。
アクセルを強めに踏む左カーブした上り坂とかで異音が激しくなるので、
平地での再現では重要視されなかったのかもしれません。
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 23:57:43 ID:AxatMDW60
>>332
教授？？？
教授？？？
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 00:33:17 ID:otEgtgEl0
>333
日本語わかる？
日本語わかる？
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 06:49:42 ID:OkA9R4ou0
>>331
もう時間が無いので、丸ごと引き取ってくれる方探してますので…
でもやっぱ15万じゃ高かったのかな～(リサイクル預託金別)
最悪内装と電装関係だけでも外しておかないとな～
ブレーキ関連とラジエターが勿体無い気もする…orz
もう時間が無いので、丸ごと引き取ってくれる方探してますので…
でもやっぱ15万じゃ高かったのかな～(リサイクル預託金別)
最悪内装と電装関係だけでも外しておかないとな～
ブレーキ関連とラジエターが勿体無い気もする…orz
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 11:41:56 ID:0jRMlSi20
>>336
で、どこの県人だ？話はそれからだ。。。
で、どこの県人だ？話はそれからだ。。。
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 18:46:20 ID:Kj0YrXGM0
岐阜です
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 20:36:48 ID:Y0wtnYs90
経費は全部持たせる方向でタダ同然
引渡しの日にメシくらいは食わせろ！
くらいな勢いがないと車体丸ごとなんて、なかなか・・・
引渡しの日にメシくらいは食わせろ！
くらいな勢いがないと車体丸ごとなんて、なかなか・・・
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 21:15:42 ID:tieDBAHC0
今、純正２DINCDデッキなんだけど、壊れてCD読めなくなったから
ナビつけようかと思うのですが、スバル社用変換ケーブルってのはいるの？
ナビつけようかと思うのですが、スバル社用変換ケーブルってのはいるの？
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 21:56:05 ID:0jRMlSi20
また純正デッキ話ですか
捨てろって。
捨てろって。
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 23:02:06 ID:C09HRgpt0
>>340
全部ギボシつけ直して繋ぐなら要らない。
面倒臭いならショップの適合表見て新品買うが吉。
（中古で断線してたらーねぇ
ただ、純正配線に延長かます事になるので、奥行あるヘッドだとケーブルを無理矢理押し込まないよう、気をつけて。
全部ギボシつけ直して繋ぐなら要らない。
面倒臭いならショップの適合表見て新品買うが吉。
（中古で断線してたらーねぇ
ただ、純正配線に延長かます事になるので、奥行あるヘッドだとケーブルを無理矢理押し込まないよう、気をつけて。
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 23:13:39 ID:OkA9R4ou0
>>334
日本語わかる？
日本語わかる？
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 23:24:50 ID:2TOfSzGd0
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 00:26:06 ID:Ocvi+KCg0
欧米か！
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 01:15:33 ID:8nhIKe/f0
助手席下をめくるとアンテナコードが2本ありますが、自分の社外オーディオはアンテナ入力は一つだけです。
一本つなぐとラジオ聞こえましたが、そもそもなぜ2本あるのでしょうか？
一本つなぐとラジオ聞こえましたが、そもそもなぜ2本あるのでしょうか？
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 04:43:25 ID:7kHkIJpm0
>>342
ありがとうございます。
ありがとうございます。
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 05:18:24 ID:p0zPe+UK0
>346
オートアンテナとリヤウインドウのプリントアンテナ用だったと記憶しています。
純正オーディオはダイバーシティタイプで、２つとも接続されていました。
オートアンテナとリヤウインドウのプリントアンテナ用だったと記憶しています。
純正オーディオはダイバーシティタイプで、２つとも接続されていました。
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 22:45:14 ID:8nhIKe/f0
>>348
なるほど納得ありがとうございました。
なるほど納得ありがとうございました。
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 00:39:26 ID:UKp3LUoM0
この車、暖房入れても足元寒くありませんか？
以前の車より寒いです。
以前の車より寒いです。
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 00:41:46 ID:gFTDlTUy0
アライメント調整して、基準値にしたら
ハンドリングは、クイックになって見違えたが、微妙に左に流れる。
なんの交換もしてない、この年式の足回りに、
基準値は、さすがにアテにならないな～
ハンドリングは、クイックになって見違えたが、微妙に左に流れる。
なんの交換もしてない、この年式の足回りに、
基準値は、さすがにアテにならないな～
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 00:43:18 ID:7tqg8v/C0
>>350
自分のBGも・・
自分のBGも・・
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 05:37:53 ID:psA/iKrt0
>>348 はずかしながら、プリントアンテナがあったとは10年以上所有していな
がら知りませんでした…。
全てのBG・BDに装備なんでしょうか？
自分はBD5RSｰCなんですが、板金ついでにｵｰﾄｱﾝﾃﾅを撤去・ﾌｪﾝﾀﾞｰをｽﾑｰｼﾞﾝｸﾞ(？)
してしまったもので、ﾌﾟﾘﾝﾄｱﾝﾃﾅが存在するなら、そっちに繋げばokかなと…
（もちろん感度はおちるのでしょうが…）
がら知りませんでした…。
全てのBG・BDに装備なんでしょうか？
自分はBD5RSｰCなんですが、板金ついでにｵｰﾄｱﾝﾃﾅを撤去・ﾌｪﾝﾀﾞｰをｽﾑｰｼﾞﾝｸﾞ(？)
してしまったもので、ﾌﾟﾘﾝﾄｱﾝﾃﾅが存在するなら、そっちに繋げばokかなと…
（もちろん感度はおちるのでしょうが…）
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 07:09:10 ID:Khvgau+xQ
>>350
ﾃﾞﾌﾛｽﾀｰからかなり温風がでてないかい。足下になっていてもﾃﾞﾌﾛｽﾀｰからは少し出るものだが
ﾀﾞｯｼｭうらのﾊﾟｲﾌﾟのつなぎ目の隙間ﾃｰﾌﾟが劣化していて他へ流れてたりもれてたりする。
おれのBG5もおなじだよ。対策はﾀﾞｯｼｭばらすか･･･買い換え。
>>351
すでにﾀｲﾔが片べりとかしてないかな。
片べりとかしたままｱﾗﾒとると基準になっても流れたりする。だからタイヤ交換と同時が理想といわれている。
ﾃﾞﾌﾛｽﾀｰからかなり温風がでてないかい。足下になっていてもﾃﾞﾌﾛｽﾀｰからは少し出るものだが
ﾀﾞｯｼｭうらのﾊﾟｲﾌﾟのつなぎ目の隙間ﾃｰﾌﾟが劣化していて他へ流れてたりもれてたりする。
おれのBG5もおなじだよ。対策はﾀﾞｯｼｭばらすか･･･買い換え。
>>351
すでにﾀｲﾔが片べりとかしてないかな。
片べりとかしたままｱﾗﾒとると基準になっても流れたりする。だからタイヤ交換と同時が理想といわれている。
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 08:39:58 ID:LAvJy9n70
>350
昨年までBG9Bに乗っていましたが、それはなかったですね。
354さんの言うとおり、ダンパのスポンジの劣化や、接続部の問題だと思います。
BP・BLなら仕様なんですが・・・
>351
後、タイヤの真円度が低いハズレの場合もあります。
ローテーションしてみて変化するならタイヤが原因。
バランサで回してトレッド面を見るとよくわかります。
昨年までBG9Bに乗っていましたが、それはなかったですね。
354さんの言うとおり、ダンパのスポンジの劣化や、接続部の問題だと思います。
BP・BLなら仕様なんですが・・・
>351
後、タイヤの真円度が低いハズレの場合もあります。
ローテーションしてみて変化するならタイヤが原因。
バランサで回してトレッド面を見るとよくわかります。
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 09:16:43 ID:jM2G7FyL0
>>350
先ずは354,355さんの言われる可能性を確認です。
うちのBG5A（中古購入）の場合、最終的にヒーターコアを交換しました。
はっきり言って熱帯の暖かさですｗ
それまでは外気が5度を下回ると薄ら暖かい程度にしか効きませんでした。
ヒーターコア当たりから、例のクチュクチュ音が良く出るようなら
コア自体の内部劣化（錆垢の蓄積など）も考えられます。
うちの場合、コア交換したらクチュクチュ音が全く出なくなりました。
先ずは354,355さんの言われる可能性を確認です。
うちのBG5A（中古購入）の場合、最終的にヒーターコアを交換しました。
はっきり言って熱帯の暖かさですｗ
それまでは外気が5度を下回ると薄ら暖かい程度にしか効きませんでした。
ヒーターコア当たりから、例のクチュクチュ音が良く出るようなら
コア自体の内部劣化（錆垢の蓄積など）も考えられます。
うちの場合、コア交換したらクチュクチュ音が全く出なくなりました。
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 10:11:47 ID:iJCJSx1e0
>353
全てのBG・BDに装備かどうか分かりませんが、アンテナコードが２本きていれば
プリントアンテナも装備していると思います。
リヤウインドのプリントを確認してみれば、ある程度の判断がつくのでは？
当方ＢＧを所有していましたが、熱線用より細いプリントだったはずです。
全てのBG・BDに装備かどうか分かりませんが、アンテナコードが２本きていれば
プリントアンテナも装備していると思います。
リヤウインドのプリントを確認してみれば、ある程度の判断がつくのでは？
当方ＢＧを所有していましたが、熱線用より細いプリントだったはずです。
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 21:36:00 ID:nqwmGVIf0
ハブリングっているの？
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 22:43:07 ID:gFTDlTUy0
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 00:09:54 ID:8VAk5xKGQ
>>359
あとは可能性として低いがブレーキの引きずりぐらいかな。
おれのBGは右前輪の外側が片べりするが、ハンドルはビタで真直ぐ。12年ｱﾗﾒとったことがないw。
ビミョーにってのが気になるんだるね。あきらめもかんじん。
あとは可能性として低いがブレーキの引きずりぐらいかな。
おれのBGは右前輪の外側が片べりするが、ハンドルはビタで真直ぐ。12年ｱﾗﾒとったことがないw。
ビミョーにってのが気になるんだるね。あきらめもかんじん。
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 01:30:47 ID:EVyXEDAY0
>>359
普通の道路は、水はけを考えてセンターライン中心に
路面がカマボコ状（左側通行なら進行方向左下がり）になってるので
アライメントが出てても若干左に流れるという話もあるよ（一般論）
俺はH8年にBG新車で買ってから、路面状態の轍に敏感なクルマだなって感じ。
タイヤにも拠ると思う。これはBGが現役時代から言われてよ。
普通の道路は、水はけを考えてセンターライン中心に
路面がカマボコ状（左側通行なら進行方向左下がり）になってるので
アライメントが出てても若干左に流れるという話もあるよ（一般論）
俺はH8年にBG新車で買ってから、路面状態の轍に敏感なクルマだなって感じ。
タイヤにも拠ると思う。これはBGが現役時代から言われてよ。
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 17:25:23 ID:1eCb3zQu0
すこしトゥイン寄りにふってみれ、
うそのように直進性がますよ。
うそのように直進性がますよ。
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 11:35:38 ID:GThPHpyo0
そろそろタイヤ交換だな。後期RS で16インチにする
つもりだが、225幅で50扁平とかは邪道ですか?
つもりだが、225幅で50扁平とかは邪道ですか?
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 12:28:40 ID:9+m1zkak0
邪道も何も、いったいどんなメリットがあるのかと。
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 19:20:56 ID:MPTGUroW0
モレは初代RSからずーっと205・55・16です。
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 21:55:32 ID:8pdj8Qxg0
ついさっきまでぜんぜん元気だった俺のBG5が動かなくなった＞＜
突然、ふけなくなってアクセル踏んでもガボガボガボ・・・・
でもアイドリングは安定してて、しばらくアイドルさせてたらエンストしちゃって
それからまったくかからなくなっちゃいました。
明日明後日は地元Dが休みなんで金曜に引取りに来てもらわなくちゃ
突然、ふけなくなってアクセル踏んでもガボガボガボ・・・・
でもアイドリングは安定してて、しばらくアイドルさせてたらエンストしちゃって
それからまったくかからなくなっちゃいました。
明日明後日は地元Dが休みなんで金曜に引取りに来てもらわなくちゃ
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 22:06:30 ID:hIUxpkdO0
燃ポンが逝ったに10000ﾍﾟﾘｶ
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 22:17:24 ID:pyAQmVZO0
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 22:30:14 ID:9Op8LHRN0
燃料ポンプだったらエンジンかからない。
エアフロかノックセンサーだな。
ちなみにエアフロだったらカプラー外せば2500rpmまではフェールセーフ入りながら動く。
最低限の移動用なんだろうな。
ちなみに、インタークーラー壊してそうやって移動した事あり（GC）
エアフロかノックセンサーだな。
ちなみにエアフロだったらカプラー外せば2500rpmまではフェールセーフ入りながら動く。
最低限の移動用なんだろうな。
ちなみに、インタークーラー壊してそうやって移動した事あり（GC）
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 22:53:32 ID:Y+ytUTpr0
燃ポンでしょ
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 22:54:36 ID:+0Jlw1tx0
燃ポンだな
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 23:03:41 ID:hIUxpkdO0
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 23:19:11 ID:W0FabJ+CQ
ちょっと相談
ﾀﾞﾝﾊﾟｰからｵｲﾙもれのためｶﾔﾊﾞに入れ替えるのだが、ﾊﾞﾈもついでにSTiに替えてｼｮｰﾄﾊﾟｰﾂやｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄ含めて121044円に
なっちゃった。ちなみに工賃42500円･部品72780円でﾀﾞﾝﾊﾟｰは持ち込みで別途約55000円かかります。
いつまでのるかによるでしょうが、総額で約190000円で漢になるべきかなやんでます。
他に安く足回りを交換する組合せなど教えていただければと思います。
ﾀﾞﾝﾊﾟｰからｵｲﾙもれのためｶﾔﾊﾞに入れ替えるのだが、ﾊﾞﾈもついでにSTiに替えてｼｮｰﾄﾊﾟｰﾂやｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄ含めて121044円に
なっちゃった。ちなみに工賃42500円･部品72780円でﾀﾞﾝﾊﾟｰは持ち込みで別途約55000円かかります。
いつまでのるかによるでしょうが、総額で約190000円で漢になるべきかなやんでます。
他に安く足回りを交換する組合せなど教えていただければと思います。
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 23:28:36 ID:9Op8LHRN0
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 00:52:59 ID:Dpyc3oZc0
>>373
10万キロ超えてるなら悩むなぁ
どこかリフレッシュすると他に負担がかかることがあるからやるなら徹底的にやっちゃった方がいいんじゃね？
ステアリングギアブッシュ、スタビリンク、スタビブッシュ、とかブッシュ系は気持ちいい
でも快適になるとタイヤ、ホイールも欲しくなってさらに金かかり、ぶっ飛ばしまくって別パーツが壊れていくという悪循環
10万キロ超えてるなら悩むなぁ
どこかリフレッシュすると他に負担がかかることがあるからやるなら徹底的にやっちゃった方がいいんじゃね？
ステアリングギアブッシュ、スタビリンク、スタビブッシュ、とかブッシュ系は気持ちいい
でも快適になるとタイヤ、ホイールも欲しくなってさらに金かかり、ぶっ飛ばしまくって別パーツが壊れていくという悪循環
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 02:11:11 ID:cQGAWl4n0
>>373
安く抑えるならバラじゃなくてセット
そして脱着くらいは自分でやってアライメント、場合によってセッティングまでをショップに依頼
でも新品に交換して工賃含め、総額19万って時点で既に安い部類だと思うけど
安く抑えるならバラじゃなくてセット
そして脱着くらいは自分でやってアライメント、場合によってセッティングまでをショップに依頼
でも新品に交換して工賃含め、総額19万って時点で既に安い部類だと思うけど
みなさん、ありがとうございました。
早速、「BG5 燃料ポンプ」でググってみました。
ぶったたくと直る事もあるようなので、ぶっ叩いてみます。
BGは職場に置いてきたので、ぶったたいて動けばDまで自走できるので。
ありがとうございました。
早速、「BG5 燃料ポンプ」でググってみました。
ぶったたくと直る事もあるようなので、ぶっ叩いてみます。
BGは職場に置いてきたので、ぶったたいて動けばDまで自走できるので。
ありがとうございました。
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 11:38:58 ID:H2iv4KkL0
平成８年式ＧＴ－Ｂ、壊れた個所など直して１５万キロ乗ったが
Ｅ／Ｇのタペット音もでかくなってきたしクラッチも限界間近。
他にも不具合個所多々。
既に修理総額１００万を超え、エコカー減税＆補助金の誘惑に負けて
乗り換えることにした。
交換して１年経ってない車高調とタイヤがもったいないような気も
するが・・・。
今までありがとうＢＧ。
Ｅ／Ｇのタペット音もでかくなってきたしクラッチも限界間近。
他にも不具合個所多々。
既に修理総額１００万を超え、エコカー減税＆補助金の誘惑に負けて
乗り換えることにした。
交換して１年経ってない車高調とタイヤがもったいないような気も
するが・・・。
今までありがとうＢＧ。
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 13:11:31 ID:WGHuH23u0
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 17:25:24 ID:T/i7AXVN0
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 19:21:09 ID:V5McZAF60
そして車高調ｷﾎﾞﾝﾇ
ﾊｧﾊｧ
ﾊｧﾊｧ
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/02(金) 17:25:11 ID:R95eey4D0
そろそろ暖かくなってきたし前スタビのブッシュでも変えるか～
でも車の下に潜るのはいつも不安だな
カースロープ買うか
でも車の下に潜るのはいつも不安だな
カースロープ買うか
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/07(水) 21:40:39 ID:CgsD1JX/O
202500ｷﾛ
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 18:23:24 ID:q0+/qqRZ0
66662Km/BG5C/GT-B-LTD
ぞろ目そろったら写真撮らねば＾＾
ぞろ目そろったら写真撮らねば＾＾
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 23:54:32 ID:NMKPF9Y/0
ナニこのフラグ立ちまくり・・・
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 02:02:23 ID:oE8xIpYV0
中古で買いました。32000Km
すくナスグリルのも問題？
少なすぎるのも問題？
すくナスグリルのも問題？
少なすぎるのも問題？
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 10:31:39 ID:SiESgNd00
買った店と価格次第
安いと逆に怪しいし
安いと逆に怪しいし
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 10:48:11 ID:1EhhmH7qO
今の会社は社会保険ないがローン審査通るかな？
勤続年数8か月で月収27万で賞与なしの会社
34歳独身、この一年はニート脱出して必死で生きてきた
勤続年数8か月で月収27万で賞与なしの会社
34歳独身、この一年はニート脱出して必死で生きてきた
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 11:09:08 ID:dk+1GL5Q0
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 08:30:55 ID:v8mxMSQRO
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 18:47:50 ID:lXHh1/H00
どなたかOZ・プロドライブのPWC01履いてる方いないですか？
赤キャリやブレンボ4POT大丈夫でしょうか？
赤キャリやブレンボ4POT大丈夫でしょうか？
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 19:10:58 ID:HwXGaFtz0
ブレンボは知らんが赤キャリは大丈夫だろ。
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 13:41:40 ID:/XjL6QrM0
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 13:51:19 ID:Wuuz4K8P0
>>392
ありがとー
ありがとー
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 00:10:07 ID:aPqWeNbV0
ＢＧ５ＢのＧＴ－Ｂ海苔ですが、今日リアのタワーバー装着時に
アッパーマウントのネジ１本ポキッっと折っちゃいましたよ＞＜
いきなりアッパーマウントごと交換するには予算がきついので、
折れたボルトだけ抜いて新ボルト繋げるってのはマズイですか？
アッパーマウントのネジ１本ポキッっと折っちゃいましたよ＞＜
いきなりアッパーマウントごと交換するには予算がきついので、
折れたボルトだけ抜いて新ボルト繋げるってのはマズイですか？
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 00:49:15 ID:4C2dpDW0O
レガのローン自分で(略
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 02:35:20 ID:DDmlIg7J0
>>395
あのボルトは圧入だよ？しかも単品では出ないよ？
ただのボルトナット化しても、まったく応力に関係なくなってしまう。
結果どうなるかというと、残りの二本に負荷がかかっていずれそっちが折れていく。
さっさとアッパーマウント交換を。
あのボルトは圧入だよ？しかも単品では出ないよ？
ただのボルトナット化しても、まったく応力に関係なくなってしまう。
結果どうなるかというと、残りの二本に負荷がかかっていずれそっちが折れていく。
さっさとアッパーマウント交換を。
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 03:25:36 ID:5Tuenth2O
アッパーマウントはそんなに高くないんだけど、工賃がな…一万くらいかな？
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 12:45:44 ID:dXZKZ5iQ0
>>397
>>398
レスありがとです。
やはり部品交換しかないですかorz
総走行距離が間もなく20万キロを超えるので、
どの道ですが全交換しないとマズイとは思ってました。
ＢＧ５後期ＧＴ－Ｂのリアのアッパーマウントは、
ちなみにＳＴＩ強化タイプってあるのでしょうか？？
ゴムブッシュとかも含めて諸費用総額５万とかでは無理ですかね。。
>>398
レスありがとです。
やはり部品交換しかないですかorz
総走行距離が間もなく20万キロを超えるので、
どの道ですが全交換しないとマズイとは思ってました。
ＢＧ５後期ＧＴ－Ｂのリアのアッパーマウントは、
ちなみにＳＴＩ強化タイプってあるのでしょうか？？
ゴムブッシュとかも含めて諸費用総額５万とかでは無理ですかね。。
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 01:12:01 ID:7aTVmiOu0
テス
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 01:38:42 ID:qCWxERaj0
強化なんてないと思うぞ。
つか、普通にノーマル新品でもシャッキリするから十分。
年寄りの箱に負荷かけるようなﾏﾈは・・・・・
つか、普通にノーマル新品でもシャッキリするから十分。
年寄りの箱に負荷かけるようなﾏﾈは・・・・・
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 01:42:36 ID:7aTVmiOu0
走行2000キロ程度のFブレーキローター要る奴いる？
註１）交換したのは先月、外したのは昨日。
註２）STiのパッドと相性悪いらしく、ジャダーが出だしたので即交換した。
純正パッド（あるいは相性のいいパッド）と馴染むかしたら大丈夫と思う、
研磨しても新品より安上がりな筈。
外品の箱に送り状貼って着払いで送る。
ノークレームで。明日から出張なんで発送は早くて月末。
画像
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/iPhone/1270214563/309
（俺のクルマね）またジャダー出たら、赤か金色のキャリパー逝く。
註１）交換したのは先月、外したのは昨日。
註２）STiのパッドと相性悪いらしく、ジャダーが出だしたので即交換した。
純正パッド（あるいは相性のいいパッド）と馴染むかしたら大丈夫と思う、
研磨しても新品より安上がりな筈。
外品の箱に送り状貼って着払いで送る。
ノークレームで。明日から出張なんで発送は早くて月末。
画像
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/iPhone/1270214563/309
（俺のクルマね）またジャダー出たら、赤か金色のキャリパー逝く。
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 08:54:10 ID:+C0Yfoes0
>402
需要は十分にあると思うよ。
新品は必ずジャダーが出るからね。
一度熱が入ったローターは、ちゃんと研磨したら歪みにくいローターになるよ。
走行2000キロなんて新品同様だから、俺なら研磨してストックしておく。
パッド交換ごとに研磨済ローターに交換するわ。
と、ローター2組持ちの俺が言ってみる。
需要は十分にあると思うよ。
新品は必ずジャダーが出るからね。
一度熱が入ったローターは、ちゃんと研磨したら歪みにくいローターになるよ。
走行2000キロなんて新品同様だから、俺なら研磨してストックしておく。
パッド交換ごとに研磨済ローターに交換するわ。
と、ローター2組持ちの俺が言ってみる。
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 13:00:55 ID:Uwk0DU2cQ
>>399
STiからマウントは出てるよ。しかも強化(ゴム硬度アップ)で。
ただGTとかボルトが2本のタイプだと思う。ストラットマウントとしか表記してない。
GT-Bのアッパーのボルトって3本だよね？
部品はでるが･･･Dに聞いてごらん。待たずにPC叩いて調べてくれるよ。
STiからマウントは出てるよ。しかも強化(ゴム硬度アップ)で。
ただGTとかボルトが2本のタイプだと思う。ストラットマウントとしか表記してない。
GT-Bのアッパーのボルトって3本だよね？
部品はでるが･･･Dに聞いてごらん。待たずにPC叩いて調べてくれるよ。
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 13:35:56 ID:qCWxERaj0
GTは二本なのか
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 16:23:17 ID:Ue9ilHMm0
>>399
STIからでてるよ。純正より安いのでおすすめ
STIからでてるよ。純正より安いのでおすすめ
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 00:06:46 ID:O03HKK9+0
>>404
すまん、>>403を参考に、またジャダー出たら
研磨＞入れ替えでジャダー消えるか何回か試してみる。
今回収まったら、メールするからよろしく。
>>403
参考になった㌧
ちなみにパッドとローターは純正ですか？
以下チラ裏
新車時のローターは6万キロ持ったんだよなぁ。
新車時のパッドは3千キロで炭になったんで、そんときにうまいこと焼きがはいったのかな？
その後のパッドも5万キロ以上持ったし。
＞新品は必ずジャダーが出るからね。
知りませんでした･･･
すまん、>>403を参考に、またジャダー出たら
研磨＞入れ替えでジャダー消えるか何回か試してみる。
今回収まったら、メールするからよろしく。
>>403
参考になった㌧
ちなみにパッドとローターは純正ですか？
以下チラ裏
新車時のローターは6万キロ持ったんだよなぁ。
新車時のパッドは3千キロで炭になったんで、そんときにうまいこと焼きがはいったのかな？
その後のパッドも5万キロ以上持ったし。
＞新品は必ずジャダーが出るからね。
知りませんでした･･･
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 09:38:57 ID:YOmr5qr50
>408
純正パッドは最初だけでした。
後は、オクでノーブランドの激安スポーツパッドを2種4回、DIXEL Zを1回です。
激安スポーツパッドの1種類はダメダメでしたが、もう1種類はDIXELと差を感じませんでした。
ローターは、純正1組、RG製CV鋳鉄1組、DBAクロスドリル1組です。
純正はすでに天寿を全うしています。
純正も含め、研磨後でジャダーを感じたのは軽微なのが1回だけです。
新品ローターは、熱が入ると鋳造時の内部の応力が開放されるので歪みます。
過激に走れば余計にひずみが大きくなります。
やさしく走れば、歪みと磨耗のバランスがとれて、ジャダーを感じにくくなります。
研磨無しでローターを使い切る人は、優しく走る人か、ジャダーに気づかない人です。
研磨の効能を熟知している人は、オクで中古良品格安を探してますよ。
上記のRGもDBAも中古オク入手でしたが、使用前の研磨では結構歪んでいました。（研磨時に立ち会ってました）
蛇足ですが、じゃあ、熱処理ローターならOKなのか？
メーカー熱処理は良いと思いますが、ショップ熱処理は焼き色だけのことが多いようです。
しっかり焼いて、ゆっくり冷まして、歪みを研磨しないといけませんからね。
焼き色が残ってるということは、研磨していない証拠・・・・・・
純正パッドは最初だけでした。
後は、オクでノーブランドの激安スポーツパッドを2種4回、DIXEL Zを1回です。
激安スポーツパッドの1種類はダメダメでしたが、もう1種類はDIXELと差を感じませんでした。
ローターは、純正1組、RG製CV鋳鉄1組、DBAクロスドリル1組です。
純正はすでに天寿を全うしています。
純正も含め、研磨後でジャダーを感じたのは軽微なのが1回だけです。
新品ローターは、熱が入ると鋳造時の内部の応力が開放されるので歪みます。
過激に走れば余計にひずみが大きくなります。
やさしく走れば、歪みと磨耗のバランスがとれて、ジャダーを感じにくくなります。
研磨無しでローターを使い切る人は、優しく走る人か、ジャダーに気づかない人です。
研磨の効能を熟知している人は、オクで中古良品格安を探してますよ。
上記のRGもDBAも中古オク入手でしたが、使用前の研磨では結構歪んでいました。（研磨時に立ち会ってました）
蛇足ですが、じゃあ、熱処理ローターならOKなのか？
メーカー熱処理は良いと思いますが、ショップ熱処理は焼き色だけのことが多いようです。
しっかり焼いて、ゆっくり冷まして、歪みを研磨しないといけませんからね。
焼き色が残ってるということは、研磨していない証拠・・・・・・
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 00:41:08 ID:dOQd+6S+0
>>405
>>407
レス、どうもありがとです！
早速Ｄラーにですが、ＳＴＩ強化フロントアッパーマウント＆純正リアアッパーマウント
左右２セット分＋各ゴムシート類＋ナット交換で工賃込みの見積もり伺ってみたら・・・
合計で９万５千円ですとorz
６割以上が工賃というね＞＜
>>407
レス、どうもありがとです！
早速Ｄラーにですが、ＳＴＩ強化フロントアッパーマウント＆純正リアアッパーマウント
左右２セット分＋各ゴムシート類＋ナット交換で工賃込みの見積もり伺ってみたら・・・
合計で９万５千円ですとorz
６割以上が工賃というね＞＜
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 01:26:16 ID:lY9fgrb90
組付はどっかのショップでやってもらったら？
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 12:17:04 ID:a2B+IBLsQ
>>410
俺も上の方でレスしたんだけど純アッパー前後+STiスプリング前後+ショートパーツで72780円、工賃42500円でした。
ダンパーのみ持ち込みですけど。
たしか今月からパーツ代値上げしたんじゃないかな。
１ヶ月悩んで失敗したよ。
踏み代が多いからブレーキマスターシリンダーも交換したいんだけど････
金がたらなくなってきた。
俺も上の方でレスしたんだけど純アッパー前後+STiスプリング前後+ショートパーツで72780円、工賃42500円でした。
ダンパーのみ持ち込みですけど。
たしか今月からパーツ代値上げしたんじゃないかな。
１ヶ月悩んで失敗したよ。
踏み代が多いからブレーキマスターシリンダーも交換したいんだけど････
金がたらなくなってきた。
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 12:47:52 ID:GJ/w2tuG0
>>412
410ですが、レスどうもです。
試しに別のＤラーで同じ用件の見積り伺ってみたら、総合計－１万程度でした。
ですが正直なところ･･･ちょっと悩みます。
仮にアッパーマウント全交換したら、やはりアライメントも取り直しですかね？
410ですが、レスどうもです。
試しに別のＤラーで同じ用件の見積り伺ってみたら、総合計－１万程度でした。
ですが正直なところ･･･ちょっと悩みます。
仮にアッパーマウント全交換したら、やはりアライメントも取り直しですかね？
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 13:20:07 ID:miUPQ/Ls0
>>413
おいらが足一掃したときはディーラーからはアライメント前提で話されたよ
タイヤも3、4年使ってたから方ベリ上等で
「アライメントなしでできるだけ狂わないようにお願いしますｍ（）ｍ」
って無理いってやってもらった
ほとんど狂いは感じなかったけど、うまいことやれば狂わないのかな？
でも足入れ替えたからにはディーラー側としてもまっすぐ走らんのはまずいだろうから
走っては調整、走っては調整してくれたのかも。
（もしくは公言できないけどアライメントとって調整してくれてたのかもしれん）
おいらが足一掃したときはディーラーからはアライメント前提で話されたよ
タイヤも3、4年使ってたから方ベリ上等で
「アライメントなしでできるだけ狂わないようにお願いしますｍ（）ｍ」
って無理いってやってもらった
ほとんど狂いは感じなかったけど、うまいことやれば狂わないのかな？
でも足入れ替えたからにはディーラー側としてもまっすぐ走らんのはまずいだろうから
走っては調整、走っては調整してくれたのかも。
（もしくは公言できないけどアライメントとって調整してくれてたのかもしれん）
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 20:39:22 ID:7pk7JckuO
どうもオーバーヒートの後遺症らしく魚ポンのあたりから水漏れしてるんですけど、漏れ止剤の使用はやめた方がいいでしょうか？
なんか他のところが目詰まりしそうでためらってるんですが。
なんか他のところが目詰まりしそうでためらってるんですが。
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 21:42:32 ID:fs0JiSLd0
>>415
根拠は説明しづらいけど俺なら止めとくわ。
根拠は説明しづらいけど俺なら止めとくわ。
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 22:08:30 ID:e56fISyU0
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 15:06:23 ID:I+5BKCS60
オーバーヒートの後遺症でウォーターポンプから水漏れって・・・
だとしたらブロックも歪み出てるって事だけど・・・。
だとしたらブロックも歪み出てるって事だけど・・・。
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 01:01:18 ID:wSK+ett5O
リフレッシュがてら、リアウィングをGTウィングに変える予定ですが、120センチか130センチかで悩んでるけど、おすすめありますか？
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 08:15:26 ID:Rk+Qmhfn0
そんなもの付けない事をオススメする。
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 22:46:08 ID:ghJT17nr0
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/20(火) 12:52:08 ID:fOcEiNvq0
フラッシング代わりにMonotaROオイル入れてみた
思ったよりいい感じだな
しばらく使ってみるか
思ったよりいい感じだな
しばらく使ってみるか
あぁ、BG5Bが発売されたときのようなトキメクレガはいつになったらでるのか･････
と、当時のカタログをみながらため息がでてしまった。あのころはホントにほしくてほしくてたまらなかったな。
で、おらの車にはマットガードがついてる。カタログにはついてない！？あれ～？
ということで外してみました。うむ～なんかスッキリしていい感じだ。イメチェン成功。
以上、ﾁﾗ裏ｽﾏﾝ。
BG5B GT-B A/T 164000km 燃費9.6km
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/20(火) 18:42:54 ID:tSgKorsu0
モノタローオイルか・・・・
俺も考えたけどさすがに手出せなかった・・・恐くて。
俺も考えたけどさすがに手出せなかった・・・恐くて。
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/20(火) 19:27:47 ID:rCol5nAw0
話を切ってすみません
今，BG5 のターボ車を乗っています.（年式は忘れました.250psということだけは分かります）
その車も，20万キロ超でもうすぐ車検が切れるので，100万ぐらいで再度中古レガシーを購入しようと思っています．
そこでお伺いしらいのですが，2000ccターボと3000ccどちらが走りとして良いですか？
また，BG5並に維持費がかかりますか？
いまのBG5でも走りは満足ですが，それ以上に3000ccより早く走りますか．
3000ccお持ちの方，感想などをお聞かせください．
どうかよろしくお願いいたします．
今，BG5 のターボ車を乗っています.（年式は忘れました.250psということだけは分かります）
その車も，20万キロ超でもうすぐ車検が切れるので，100万ぐらいで再度中古レガシーを購入しようと思っています．
そこでお伺いしらいのですが，2000ccターボと3000ccどちらが走りとして良いですか？
また，BG5並に維持費がかかりますか？
いまのBG5でも走りは満足ですが，それ以上に3000ccより早く走りますか．
3000ccお持ちの方，感想などをお聞かせください．
どうかよろしくお願いいたします．
>そこでお伺いしらいのですが -> そこでお伺いしたいのですが
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/20(火) 19:42:17 ID:GlF8SZAc0
>>425
今、調べてます
今、調べてます
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/20(火) 20:46:23 ID:GgAjCqC70
パナのメモリーナビ付けてみた
みえねー 下すぎて見辛い ナビつけてる人どうしてる？
2DINは地雷だった。･゜･(ノД`)･゜･。
みえねー 下すぎて見辛い ナビつけてる人どうしてる？
2DINは地雷だった。･゜･(ノД`)･゜･。
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/20(火) 21:07:49 ID:p33qMGcA0
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/20(火) 21:08:46 ID:p33qMGcA0
>>425
あとレガシーじゃなくレガシィな。オーナーなら自分の車くらい正確に書こうｗ
あとレガシーじゃなくレガシィな。オーナーなら自分の車くらい正確に書こうｗ
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/20(火) 21:25:49 ID:tSgKorsu0
えーっと・・・聞くスレ間違ってないか？ｗ
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 00:55:43 ID:pHpGhluv0
>>428
2DIN対応だと無理があるかもしれないけれど
インダッシュタイプならモニターはインプのダッシュカバー使ってダッシュ上へ埋め込みか
エアコンコントローラーの位置へのインストールじゃ無いかな？
2DIN対応だと無理があるかもしれないけれど
インダッシュタイプならモニターはインプのダッシュカバー使ってダッシュ上へ埋め込みか
エアコンコントローラーの位置へのインストールじゃ無いかな？
>>429 430 さん情報ありがとうございます．ターボ車を探してみます．
>>431 さん 今使っている車のタイヤを使いまわしを考えているので，
（夏，冬各2セット）この年代のレガシィの中古車を購入しようかと思い
ここでお伺いさせていただきました．
皆さん，ありがとうございました．
>>431 さん 今使っている車のタイヤを使いまわしを考えているので，
（夏，冬各2セット）この年代のレガシィの中古車を購入しようかと思い
ここでお伺いさせていただきました．
皆さん，ありがとうございました．
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 22:34:38 ID:LvEkrFsh0
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 22:56:09 ID:9EjRxVfq0
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 22:59:41 ID:q3e6vD2h0
他に欲しい車があるのにそれならバカ
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 23:15:36 ID:9EjRxVfq0
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 01:38:35 ID:smYenoeg0
このスレにＢＧｦﾀ以外存在するのかよｗ
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 07:06:02 ID:yqBET0vi0
禿同ｗ
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 07:37:38 ID:jTScbHTw0
>>夏,冬各2セット
「今日は雨だし両親乗せるからPP2」
「独ドラは、ネオバだね。」
「雪浅いし高速メインにゃSOTTZERO～」
「温泉巡りにゃレボに限るね」
こんな感じなのだろーか？
すれちすまそ
「今日は雨だし両親乗せるからPP2」
「独ドラは、ネオバだね。」
「雪浅いし高速メインにゃSOTTZERO～」
「温泉巡りにゃレボに限るね」
こんな感じなのだろーか？
すれちすまそ
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 23:28:19 ID:0U9ERz/H0
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 01:39:30 ID:X83SSlP00
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 06:07:18 ID:LkcRYOQp0
このスレ来たのはじめてだけど、今週、乗り納め。
１５年間ありがとう。
250psの頃のGTワゴンだけど、何かしといた方がいい事ある？
１５年間ありがとう。
250psの頃のGTワゴンだけど、何かしといた方がいい事ある？
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 09:10:01 ID:MRRN6gmQ0
>443
漏れは、完全ノーマルに戻して、念入りに洗車してワックス掛けた。
即解体されることはわかってたけど、愛着があったからね。
漏れは、完全ノーマルに戻して、念入りに洗車してワックス掛けた。
即解体されることはわかってたけど、愛着があったからね。
445 ：sage：2010/04/23(金) 09:13:17 ID:32fX5mn00
>>441
SLCなんてまだ活動してたんだ？
そんな痛いオフ会なんか行くオマエも相当アレだなｗ
>>443
山でも高速でもいいから、思いっきり全開走行してくれば？
もちろん捕まらない＆事故らない範囲で。
EJ20ターボは、キッチリ踏んでこそ意味がある。堪能してらっしゃい。
SLCなんてまだ活動してたんだ？
そんな痛いオフ会なんか行くオマエも相当アレだなｗ
>>443
山でも高速でもいいから、思いっきり全開走行してくれば？
もちろん捕まらない＆事故らない範囲で。
EJ20ターボは、キッチリ踏んでこそ意味がある。堪能してらっしゃい。
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 09:14:07 ID:32fX5mn00
sage方間違えたスマソ。吊ってくる。
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 16:43:45 ID:cS93zcpoQ
先輩がたにお尋ねします。
当方BG5b GT なんですが、キャリパーのO/Hしましたがピストンブーツのはまってるところの内側が錆びて
しまっていているので困ってます。錆取り液やクリーム等で落とすつもりですが、キャリパーにこんなの使って
大丈夫でしょうか？
それと、キャリパーは前後とも鉄でしょうか？それともアルミ？でしょうか。
よろしくです。
当方BG5b GT なんですが、キャリパーのO/Hしましたがピストンブーツのはまってるところの内側が錆びて
しまっていているので困ってます。錆取り液やクリーム等で落とすつもりですが、キャリパーにこんなの使って
大丈夫でしょうか？
それと、キャリパーは前後とも鉄でしょうか？それともアルミ？でしょうか。
よろしくです。
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 19:53:51 ID:MRRN6gmQ0
>447
ノーマルなら前後共鉄製だよ。
内側の意味が正確にわからないが、ブーツの裏が当たるところと解釈する。
鉄か真鍮のワイヤーブラシで錆をある程度落とせばいいだろう。
ブーツがきれいに収まればOK。
錆の進行予防に、パッドグリスを薄く塗布すれば上等。
液やクリームはピストンが入るシリンダー側に入るとかえって危ないよ。
物理的な除去を推奨する。
錆がシリンダー壁面ならキャリパは捨ててね。
ノーマルなら前後共鉄製だよ。
内側の意味が正確にわからないが、ブーツの裏が当たるところと解釈する。
鉄か真鍮のワイヤーブラシで錆をある程度落とせばいいだろう。
ブーツがきれいに収まればOK。
錆の進行予防に、パッドグリスを薄く塗布すれば上等。
液やクリームはピストンが入るシリンダー側に入るとかえって危ないよ。
物理的な除去を推奨する。
錆がシリンダー壁面ならキャリパは捨ててね。
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 00:22:19 ID:7z17GEq70
シリンダ側の溝だろ？スナップリングがハマる所。
あそこはそんなヤワな物じゃ落ちないぞ。
俺はピックツール使ってガリガリ落としている。
ちなみに某スバルディーラーでは、リューターに3mm軸ディスクタイプの砥石付けて
ガリガリ落としてる。それくらいやらないと落ちない。
あそこは本当にちゃんと落とさないと、ダストブーツがちゃんとハマらない。
で、そこにムリやりスナップ入れても密着しない→水入るの悪循環。
あそこの錆落としはマジで頑張れ。
ピストンだったら単品￥3000で出るんだがな・・・・ＢＧ品番ではないけど同じ物が。
あそこはそんなヤワな物じゃ落ちないぞ。
俺はピックツール使ってガリガリ落としている。
ちなみに某スバルディーラーでは、リューターに3mm軸ディスクタイプの砥石付けて
ガリガリ落としてる。それくらいやらないと落ちない。
あそこは本当にちゃんと落とさないと、ダストブーツがちゃんとハマらない。
で、そこにムリやりスナップ入れても密着しない→水入るの悪循環。
あそこの錆落としはマジで頑張れ。
ピストンだったら単品￥3000で出るんだがな・・・・ＢＧ品番ではないけど同じ物が。
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 08:15:03 ID:vsZckuh80
平成8年 BG5 TS-R 78000キロ本日乗り納め。
一週間前エンジン掛からずロードサービスをはじめて呼んだら
プラグのかぶりだったのもご愛嬌♪
みなさんお元気で。
一週間前エンジン掛からずロードサービスをはじめて呼んだら
プラグのかぶりだったのもご愛嬌♪
みなさんお元気で。
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 17:55:54 ID:7jNy873oQ
>>448
>>449
まる1日ウマにのせたままでしたがやっとO/H終わりました。
錆は、キャリパーシリンダー内にある二つの溝のうち外側のブーツをはめる方です。
手持ちのワイヤーブラシ等では溝の錆は完全に落とすのはムリでした。
ですが、錆取り液を塗って一晩放置したら取れました。
よく考えたら、錆の原因はローターの錆が飛んでブーツに溜まるのが主ではないか
と思いました。
>>450
走行距離が少ないですね。なんかもったいな～。
次はBM/BRかな･･･いずれにしても楽しいカーライフを。
>>449
まる1日ウマにのせたままでしたがやっとO/H終わりました。
錆は、キャリパーシリンダー内にある二つの溝のうち外側のブーツをはめる方です。
手持ちのワイヤーブラシ等では溝の錆は完全に落とすのはムリでした。
ですが、錆取り液を塗って一晩放置したら取れました。
よく考えたら、錆の原因はローターの錆が飛んでブーツに溜まるのが主ではないか
と思いました。
>>450
走行距離が少ないですね。なんかもったいな～。
次はBM/BRかな･･･いずれにしても楽しいカーライフを。
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/25(日) 10:05:32 ID:A41JUuhnO
昨日 仕事で群馬県に行ったのだが‥太田市にスバル町って地名があったｗ
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/25(日) 21:34:38 ID:0qoGeNrA0
ダイハツ町も大阪にあるな
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 14:06:49 ID:T91S3pgt0
BG5 GT-B後期乗りです。
車内に300Wインバータを付けようと、バッテリーから5.5sqのラインをできるだけ短めに
引こうとエンジンルーム内の配線まではできました。
インバータは助手席足下に置こうと思ってるんですが、ざっと見た感じ
助手席側バルクヘッドには運転席にあるような使えそうなメクラ蓋が
見あたりませんでした(>_<)ヽ
運転席側からぐるっと引き回さないとダメでしょうか？
助手席側から引いたことある人いたらアドバイスお願いします。
車内に300Wインバータを付けようと、バッテリーから5.5sqのラインをできるだけ短めに
引こうとエンジンルーム内の配線まではできました。
インバータは助手席足下に置こうと思ってるんですが、ざっと見た感じ
助手席側バルクヘッドには運転席にあるような使えそうなメクラ蓋が
見あたりませんでした(>_<)ヽ
運転席側からぐるっと引き回さないとダメでしょうか？
助手席側から引いたことある人いたらアドバイスお願いします。
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 03:21:04 ID:hoAeIkG30
三角形の秘密
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 06:41:32 ID:xw2GK3Cc0
助手席側ざっと見フューエルラインとヒーターコア用パイプぐらいしかグロメットなかった
んですが、△型じゃなかったような・・・
ということは、もっと探せばあるのかな?
もしかして探すところはバルクヘッドではなく床下とか？？
んですが、△型じゃなかったような・・・
ということは、もっと探せばあるのかな?
もしかして探すところはバルクヘッドではなく床下とか？？
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 11:47:56 ID:28WxyDmk0
ポリンキーです
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 20:11:45 ID:mahe9i0F0
225/45/17サイズ履かせてるﾔｼいる？
見た目以外メリット無しってのは承知で・・・。
見た目以外メリット無しってのは承知で・・・。
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 12:33:28 ID:ishRdfvC0
外径デカいだろ。
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 12:41:42 ID:IMgPR1HZ0
メリットないどころかアウトだろ
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 18:43:09 ID:IMgPR1HZ0
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 19:08:30 ID:6aMrgRH30
そんなのオフセット次第じゃん
数値は忘れたけど不可能じゃないのは確か
で、実際に履いてる人が登場すれば手っ取り早いんだけど
そもそも、もしかして純正ホイールに履かせたいって意味なの？
言葉足らずすぎ
数値は忘れたけど不可能じゃないのは確か
で、実際に履いてる人が登場すれば手っ取り早いんだけど
そもそも、もしかして純正ホイールに履かせたいって意味なの？
言葉足らずすぎ
>>463
>そもそも、もしかして純正ホイールに履かせたいって意味なの？
>言葉足らずすぎ
申し訳ない・・・
インプ用の7.5J オフセット53を現在履いてる。
干渉とかなければカッコだけの為に入れたいなって
考えてる。車高はノーマルです。
>そもそも、もしかして純正ホイールに履かせたいって意味なの？
>言葉足らずすぎ
申し訳ない・・・
インプ用の7.5J オフセット53を現在履いてる。
干渉とかなければカッコだけの為に入れたいなって
考えてる。車高はノーマルです。
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 21:12:04 ID:6aMrgRH30
だったら無問題
車高を落とした場合にフェンダーの爪がどうなるかなぁ、でも53なら余裕あるかな
実際に試したわけじゃないから知らないなら黙ってろって感じだがw
経験からの憶測
PCDが100のインプ乗りな知り合いはいない？
車高を落とした場合にフェンダーの爪がどうなるかなぁ、でも53なら余裕あるかな
実際に試したわけじゃないから知らないなら黙ってろって感じだがw
経験からの憶測
PCDが100のインプ乗りな知り合いはいない？
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 23:04:14 ID:oHOwDDXs0
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 23:27:01 ID:ishRdfvC0
225/45のどこがカッコ的に良いんだ？サッパリわからん。
無駄に太く、ハイトも厚くなって見た目にも野暮ったくなる。
ハンドル切るとインナーフェンダーに干渉する。フェンダーの耳もめくれる。
走り出しもダルくなり、スピードメーターもズレる。
何一つ良い事ないだろ。
無駄に太く、ハイトも厚くなって見た目にも野暮ったくなる。
ハンドル切るとインナーフェンダーに干渉する。フェンダーの耳もめくれる。
走り出しもダルくなり、スピードメーターもズレる。
何一つ良い事ないだろ。
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 23:29:56 ID:oHOwDDXs0
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 23:54:54 ID:kxmmUdlO0
GDBの金色ホイール＋RE040（225/45/17）
＋プローバのダウンサスの場合だけど
交差点を普通に曲がるだけでリア爪に擦ってたよ
爪折れば大丈夫だったけど
あのホイールは重かったな～
＋プローバのダウンサスの場合だけど
交差点を普通に曲がるだけでリア爪に擦ってたよ
爪折れば大丈夫だったけど
あのホイールは重かったな～
>>468
>ハンドル切るとインナーフェンダーに干渉する。フェンダーの耳もめくれる。
>走り出しもダルくなり、スピードメーターもズレる。
アリガト。こういった辛口の意見が聞きたかった。
やっぱおとなしく純正サイズにしとくか。
>>469
北海道内陸部です。凍結も積雪もかなりあります。
先週までミゾレが降ってました。
>>470
ありがとう。
なんやかんや言いながら教えてくれる
おまいら・・・大好きっ。
ところで先月車検終了。
H9-GT-B 138000k
ブレーキホース前後交換（劣化によりひび割れ）
マフラー遮熱板全交換
その他で20万弱でした。
ご参考まで。
>ハンドル切るとインナーフェンダーに干渉する。フェンダーの耳もめくれる。
>走り出しもダルくなり、スピードメーターもズレる。
アリガト。こういった辛口の意見が聞きたかった。
やっぱおとなしく純正サイズにしとくか。
>>469
北海道内陸部です。凍結も積雪もかなりあります。
先週までミゾレが降ってました。
>>470
ありがとう。
なんやかんや言いながら教えてくれる
おまいら・・・大好きっ。
ところで先月車検終了。
H9-GT-B 138000k
ブレーキホース前後交換（劣化によりひび割れ）
マフラー遮熱板全交換
その他で20万弱でした。
ご参考まで。
>>471
ちなみに7.5J/off48でタイヤ215なら無問題だよ
（CE28＋ネオバ07とZ1☆スペック両方おｋ）
ポテンザだとリムガードが爪に当たるかも？
俺も4月に車検したよ
君のと同年式・同型でで25万キロ超えちまった
ちなみに7.5J/off48でタイヤ215なら無問題だよ
（CE28＋ネオバ07とZ1☆スペック両方おｋ）
ポテンザだとリムガードが爪に当たるかも？
俺も4月に車検したよ
君のと同年式・同型でで25万キロ超えちまった
>>472
25万キロ？
エンジン他オバホ無しで？
こちらは始動時は通行人が振り返るほどの
メタルからのカタカタ音。暖機が終わっても
アクセル踏んだらカタカタカタ・・・。
メタルオワットル。
メタルかオートマかタービンがイクまでは
乗り続けたいと思ってる。
25万キロ？
エンジン他オバホ無しで？
こちらは始動時は通行人が振り返るほどの
メタルからのカタカタ音。暖機が終わっても
アクセル踏んだらカタカタカタ・・・。
メタルオワットル。
メタルかオートマかタービンがイクまでは
乗り続けたいと思ってる。
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 02:22:34 ID:db2IboNG0
タペットとちがうんか
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 02:48:35 ID:8PzIUv5g0
俺も26万ｋ。今日、スロットル下の水ホース（8φ）にピンホールの穴があいて
水蒸気発生。たまたま持ってた新品の8φ耐圧ホースで修理。
一昨日ラジエターホース交換＠2回目だった。
どうやら、ブローバイが垂れてホースが痛んだようだ。
バラしてみたら、中の耐圧の糸も手で引っ張っただけでチギれた・・・。
たまに気にして見て見る事をすすめる。
ちなみに、メタル逝ったらそうそう走ってられないぞ
昔乗っていた４A-Gでやったが、ショップに走る10ｋｍで息絶えた。
そして、足が出て路上で停止・・・ｗ
俺もタペットに一票。
水蒸気発生。たまたま持ってた新品の8φ耐圧ホースで修理。
一昨日ラジエターホース交換＠2回目だった。
どうやら、ブローバイが垂れてホースが痛んだようだ。
バラしてみたら、中の耐圧の糸も手で引っ張っただけでチギれた・・・。
たまに気にして見て見る事をすすめる。
ちなみに、メタル逝ったらそうそう走ってられないぞ
昔乗っていた４A-Gでやったが、ショップに走る10ｋｍで息絶えた。
そして、足が出て路上で停止・・・ｗ
俺もタペットに一票。
>>473
タペット音ですかね
ウチのも音するけど暖まれば気にならないです
エンジン、MTミッション、タービンなどはノンOH
オイルは純正ずっと入れてもらってます
ハブベアリング、オルタ、クラッチ、燃ポンとか消耗品交換だけで
気付いたら25万キロ超えてましたわ
タペット音ですかね
ウチのも音するけど暖まれば気にならないです
エンジン、MTミッション、タービンなどはノンOH
オイルは純正ずっと入れてもらってます
ハブベアリング、オルタ、クラッチ、燃ポンとか消耗品交換だけで
気付いたら25万キロ超えてましたわ
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 22:42:31 ID:frffcgubP
>>454
遅くなったが実家の倉庫から電気配線図集を引っ張り出してきた
http://fx.104ban.com/up/src/up16546.jpg
http://fx.104ban.com/up/src/up16547.jpg
http://fx.104ban.com/up/src/up16548.jpg
なんとかわかるかな？
遅くなったが実家の倉庫から電気配線図集を引っ張り出してきた
http://fx.104ban.com/up/src/up16546.jpg
http://fx.104ban.com/up/src/up16547.jpg
http://fx.104ban.com/up/src/up16548.jpg
なんとかわかるかな？
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 22:56:58 ID:rQ6cglem0
BG5です
今日突然、前後のポジションランプが消えなくなりました
リレーが壊れたとか、容易に交換できる部品が壊れた、という事ではない・・・ですよね？
今はヒューズを抜いて消しています
今日突然、前後のポジションランプが消えなくなりました
リレーが壊れたとか、容易に交換できる部品が壊れた、という事ではない・・・ですよね？
今はヒューズを抜いて消しています
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 23:28:43 ID:UoVNGLfg0
>>478
ステアリングコラムのPボタンだね。
ステアリングコラムのPボタンだね。
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 23:44:03 ID:JV3/TTjp0
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 02:37:36 ID:9r43j1Tz0
>>480
７Lでなかったっけ？
７Lでなかったっけ？
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 03:11:30 ID:hy8DksHB0
>>482
そんなもんですよね。
フューエルゲージの目盛りと残量を把握してる方は居てらっしゃいます？
はじめは針の動き遅いけど、エンプティに近づくと見る見る減りません？
で、タンク容量の60Lで使えないのは何リッターなのかな？
ぎりぎりまで粘った人の体験談教えてください。
そんなもんですよね。
フューエルゲージの目盛りと残量を把握してる方は居てらっしゃいます？
はじめは針の動き遅いけど、エンプティに近づくと見る見る減りません？
で、タンク容量の60Lで使えないのは何リッターなのかな？
ぎりぎりまで粘った人の体験談教えてください。
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 04:07:41 ID:PRkvgNlp0
センサーやら何やら・・個体差あるから一概に言えない。
BG5系は取説上警告灯点灯＝残9㍑のはず、ぎり粘りはシラネ。
BH迄の燃料計は、実際指針より多く残ってる傾向が有る。
例えば(完全)点灯時でも実際は9㍑より多く残ってる傾向があるし、
満タン60㍑の残1/4目盛り＝残15㍑だが、実際はもっと残ってる傾向。
複数の車両で、そういうキリのいい時点で給油してみての結果。
面倒だが 各目盛り・警告点灯のキリで給油して試せば、給油量と走行距離から
おのずと計算上燃費が出るから、立ち往生で迷惑かけない範囲で自己責任でやれば？
BG5系は取説上警告灯点灯＝残9㍑のはず、ぎり粘りはシラネ。
BH迄の燃料計は、実際指針より多く残ってる傾向が有る。
例えば(完全)点灯時でも実際は9㍑より多く残ってる傾向があるし、
満タン60㍑の残1/4目盛り＝残15㍑だが、実際はもっと残ってる傾向。
複数の車両で、そういうキリのいい時点で給油してみての結果。
面倒だが 各目盛り・警告点灯のキリで給油して試せば、給油量と走行距離から
おのずと計算上燃費が出るから、立ち往生で迷惑かけない範囲で自己責任でやれば？
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 19:20:04 ID:909Hp6gm0
ガス欠で止まった事ある・・。言えまで残り200Mくらいで死亡・・。
いつもギリギリ追うとそういうハメになる・・・ｗ
ちなみに自分なりのギリギリ王選手権は、58Lくらいだったと思う。
貧乏ランプの前に携帯置いていて気づかなかったというオチだったが。
ただ、あまりにギリギリで走るのは燃料ポンプに悪いからやめましょう。
コーナーや坂などで、レギュレターで調整されているから気づかないだけで
微妙にポンプは空打ちしているからさ・・・。
そのせいかどうなのか、26万ｋｍ走って、ポンプは２回交換してる。
いつもギリギリ追うとそういうハメになる・・・ｗ
ちなみに自分なりのギリギリ王選手権は、58Lくらいだったと思う。
貧乏ランプの前に携帯置いていて気づかなかったというオチだったが。
ただ、あまりにギリギリで走るのは燃料ポンプに悪いからやめましょう。
コーナーや坂などで、レギュレターで調整されているから気づかないだけで
微妙にポンプは空打ちしているからさ・・・。
そのせいかどうなのか、26万ｋｍ走って、ポンプは２回交換してる。
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 22:40:52 ID:vyJx1XQx0
>>480
俺のは点いたり消えたりしてからまもなくしてエンストしたことがあるよ。
いつも振り切ってもつかないｗ
たしかタンクの真ん中が盛り上がってて、減ってくるとわかれちゃうん
じゃなかったかな？インプもそうだよね？
>>485さんの言うとおり、ぎりぎりや超満タンはネンポンにわるいよ。
俺のは点いたり消えたりしてからまもなくしてエンストしたことがあるよ。
いつも振り切ってもつかないｗ
たしかタンクの真ん中が盛り上がってて、減ってくるとわかれちゃうん
じゃなかったかな？インプもそうだよね？
>>485さんの言うとおり、ぎりぎりや超満タンはネンポンにわるいよ。
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 20:20:32 ID:F4WQh0/m0
ドアバイザー外しって、意外と手間掛かるね～
トレーサーなけりゃ、10年越えのノリ跡は、なかなか消えない。
ルーフレールレス化もやったら、ほぼ連休無くなってしまった。
トレーサーなけりゃ、10年越えのノリ跡は、なかなか消えない。
ルーフレールレス化もやったら、ほぼ連休無くなってしまった。
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 14:07:46 ID:5F/uioQs0
暇なのでB型の整備解説書を読んでたら、冬季や寒冷地での
A/Cの使い方まで載ってた。
なにやらFガラスの右や右上に凍結時の吹き残しができやすい
と書いてある。どうりでデフロスタの右が可変できるわけだ。
しかも、デフ/ヒート使用時の風量のコントロールもコラムカバー
内の下側のコネクターを外せば変わるらしい。
ちなみに、通常（結合）時はDEF:HEAT=25:75でコネクタ分離時は
0:100になるらしい。
ちなみに、オートで使用時なのかマニュアルで使用時なのかまで
は書いてない。
ぜひおためしあれ。
A/Cの使い方まで載ってた。
なにやらFガラスの右や右上に凍結時の吹き残しができやすい
と書いてある。どうりでデフロスタの右が可変できるわけだ。
しかも、デフ/ヒート使用時の風量のコントロールもコラムカバー
内の下側のコネクターを外せば変わるらしい。
ちなみに、通常（結合）時はDEF:HEAT=25:75でコネクタ分離時は
0:100になるらしい。
ちなみに、オートで使用時なのかマニュアルで使用時なのかまで
は書いてない。
ぜひおためしあれ。
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 19:37:04 ID:/naA19Zi0
>>489
要は、コネクタを外すとデフの風量が変わるということらしいです。
詳しくは ↓
その一 http://m.mbup.net/d/127973.jpg
その二 http://m.mbup.net/d/127971.jpg
ちょっと画像がでかいです。
要は、コネクタを外すとデフの風量が変わるということらしいです。
詳しくは ↓
その一 http://m.mbup.net/d/127973.jpg
その二 http://m.mbup.net/d/127971.jpg
ちょっと画像がでかいです。
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 16:30:38 ID:nL7tbhQK0
Ａには関係ない話ですか・・・でもありがとう
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 01:41:10 ID:BzK0eZaj0
HEATって何を指すの？
デフロスタ送風口から出る温風？
デフロスタ送風口から出る温風？
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 01:57:47 ID:0Lejp2Zw0
純正ハンドルがスレてボロボロだから中古品を買って交換したいのですが、BG5BとCで
中のコネクタ形状に違いはあるでしょうか？
交換作業はぐぐると何だか怖いことばっか書いてあるので（エアバッグ暴発とか）、Ｄに
持ち込みしようと思ってます。
中のコネクタ形状に違いはあるでしょうか？
交換作業はぐぐると何だか怖いことばっか書いてあるので（エアバッグ暴発とか）、Ｄに
持ち込みしようと思ってます。
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 19:43:36 ID:wJlEhrDPP
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 01:09:48 ID:ePm2RC2r0
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 03:31:27 ID:LkclIRILP
>>495
整備書さらした主ですがよんでみても自分もちょっと違うんじゃないかなと思ってるんですよね。
でも、DEF/HEATと書いてあるとおそらくHEATは足下のことでないかと。
それはそうとこの解説書は誤字が多いw
サービスデータの数値なんか信用していいもんかまよう。
整備書さらした主ですがよんでみても自分もちょっと違うんじゃないかなと思ってるんですよね。
でも、DEF/HEATと書いてあるとおそらくHEATは足下のことでないかと。
それはそうとこの解説書は誤字が多いw
サービスデータの数値なんか信用していいもんかまよう。
どなたかお答えいただけないでしょうか……|ω・`)
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 21:21:45 ID:tPwvobS+0
>>497
外品のステアリングボスがBとCとで違う品番なんで違うと考えたほうが無難。
純正ならオクで自分のに合ったの買えば？
普通、ステアリング交換なら外品にいくので、皆知らないと思う。
Dラーで聞くのが確実なんじゃない？
外品のステアリングボスがBとCとで違う品番なんで違うと考えたほうが無難。
純正ならオクで自分のに合ったの買えば？
普通、ステアリング交換なら外品にいくので、皆知らないと思う。
Dラーで聞くのが確実なんじゃない？
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 21:47:16 ID:qiFbopx8P
>>497
エアバッグの仕様がかわってるかもしれないし、オートクルーズの有無でも違う。
コネクタが同じでもハンドルの外観が違えば品番も違ってくるからパーツリストみても難しいな。
現物合わせしかないんじやないかな。
それか、コネクタが合わなかったらエアバッグを元のから移植。できればの話だが･･･
エアバッグの仕様がかわってるかもしれないし、オートクルーズの有無でも違う。
コネクタが同じでもハンドルの外観が違えば品番も違ってくるからパーツリストみても難しいな。
現物合わせしかないんじやないかな。
それか、コネクタが合わなかったらエアバッグを元のから移植。できればの話だが･･･
激遅ですが（汗
結局エアコンの配管部分のグロメットから引き込みまｽﾀ
防水用にコーキングたぷーり塗って。
お騒がせしました。
結局エアコンの配管部分のグロメットから引き込みまｽﾀ
防水用にコーキングたぷーり塗って。
お騒がせしました。
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 06:03:53 ID:RvCVLTl50
>>497
エアバッグも二種類（小さいのと大きいの）があるので、今付いているステアリングと同じのにしないと厳しい。
ステアリングカバーじゃダメ？DQN向けワンタッチタイプじゃなくて、本皮被せて紐で縛り上げるタイプがあるよ。
エアバッグも二種類（小さいのと大きいの）があるので、今付いているステアリングと同じのにしないと厳しい。
ステアリングカバーじゃダメ？DQN向けワンタッチタイプじゃなくて、本皮被せて紐で縛り上げるタイプがあるよ。
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 11:41:15 ID:UoDh9O2+0
ステアリングとエアバッグ（ホーンパッド）は別物だから普通はステアリングだけ買ってエアバッグは再使用
交換するときはバッテリー端子さえ外しておけば誤爆はしない
交換するときはバッテリー端子さえ外しておけば誤爆はしない
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/12(水) 12:03:39 ID:0hZC7rp8P BE:1125468094-2BP(2168)
>>502,>>503
アドバイスありがとうございます。
ステアリングカバーも考えたのですが、スレが結構広範囲なものでカバーで隠しきれそうに
ないんです。
バッテリー端子外せば大丈夫ですか。とりあえず週末雨天でなければ、エアバッグの
ところ外してみます。自力交換も視野に入れて……。
アドバイスありがとうございます。
ステアリングカバーも考えたのですが、スレが結構広範囲なものでカバーで隠しきれそうに
ないんです。
バッテリー端子外せば大丈夫ですか。とりあえず週末雨天でなければ、エアバッグの
ところ外してみます。自力交換も視野に入れて……。
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 05:18:27 ID:IO4pCiLr0
>>505
本皮だったら塗るという手もある。染めＱお勧め。
本皮だったら塗るという手もある。染めＱお勧め。
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 23:20:42 ID:aiNrq2g90
マインズのチューンドＥＣＵ（Ｂ型から取り外し）があるのですが、Ｃ型にもポン付け出来ますか？
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 14:40:46 ID:MXdiPALD0
できますん。
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 14:52:45 ID:74Pesvsq0
>>507
BとC型は共通なのでOK。
BとC型は共通なのでOK。
どもです。早速交換してきますノ
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 22:42:58 ID:JvhiAg4P0
>>510
交換前と後の違いのレポ、お願いします！
交換前と後の違いのレポ、お願いします！
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 20:28:09 ID:0NUaHfjM0
BD5C48D、走行145,000km、エアフィルター純正形状。
最近、アクセルペダルを靴底１枚分踏むか踏まないか程度の
回転域で、微妙なレスポンスダウンがある。
プラグを換えたが変化なし、今度は燃料フィルターを換えて
様子を見るけど、そんな症状出たヤツ他に居る？
最近、アクセルペダルを靴底１枚分踏むか踏まないか程度の
回転域で、微妙なレスポンスダウンがある。
プラグを換えたが変化なし、今度は燃料フィルターを換えて
様子を見るけど、そんな症状出たヤツ他に居る？
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 21:09:16 ID:+hCJDvAU0
>512
プラグコードは交換したことある？
前車がBG９だったが、イリジウムを入れた時は変化しなかったが、
プラグコードを新品にしたら激変した。
レスも良くなり、燃費も大幅に改善したよ。
プラグコードは交換したことある？
前車がBG９だったが、イリジウムを入れた時は変化しなかったが、
プラグコードを新品にしたら激変した。
レスも良くなり、燃費も大幅に改善したよ。
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 21:12:09 ID:cAsqeZDl0
O2センサー
エアフロセンサー
ISCバルブ
その他、名称を度忘れw
一ヶ所だけじゃなくて全体的にクリーニングしてみたらいかが
O2センサに関してはリフレッシュするなら交換しか手段ないのかな？
とりあえず効率的にやりたいならデラ行ってエラーのログをチェックしてもらう
あとはどこかのエアー抜け
回転数上がったら少々エアーの量に誤差が出ても気付かないもんね
エアフロセンサー
ISCバルブ
その他、名称を度忘れw
一ヶ所だけじゃなくて全体的にクリーニングしてみたらいかが
O2センサに関してはリフレッシュするなら交換しか手段ないのかな？
とりあえず効率的にやりたいならデラ行ってエラーのログをチェックしてもらう
あとはどこかのエアー抜け
回転数上がったら少々エアーの量に誤差が出ても気付かないもんね
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 21:21:03 ID:0NUaHfjM0
ダイアグ見たけどログ残ってないから、センサーの故障は
考えてなかったんよ。一気に全部やる予算が無くてｗ
今年車検だし、ダメ回り全部潰したいんだけどな・・・
考えてなかったんよ。一気に全部やる予算が無くてｗ
今年車検だし、ダメ回り全部潰したいんだけどな・・・
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 02:11:45 ID:c+jkU+wG0
ＢＤ５ならプラグコードじゃなくてダイレクトイグニッションだろ
ちなみに先日、100ｋｍ走行時（ほぼ一定）で微妙に減速・・・するような症状。
その前にインタークーラー外したりしてたんで、組み直してみたら直った。
微妙にエア吸ってたようだ。その後１区間だけ高速乗ってみたが、症状でなかった。
また週末出張で高速乗るが、そこで出たらＯ２センサーかな・・・と疑っている
ログは残ってなかった。
ちなみに先日、100ｋｍ走行時（ほぼ一定）で微妙に減速・・・するような症状。
その前にインタークーラー外したりしてたんで、組み直してみたら直った。
微妙にエア吸ってたようだ。その後１区間だけ高速乗ってみたが、症状でなかった。
また週末出張で高速乗るが、そこで出たらＯ２センサーかな・・・と疑っている
ログは残ってなかった。
Ｏ２センサーは１年前に交換済み、エアフロはハンダ盛り実施済み。
燃料フィルターで好転しなかったら、次はＩＳＣバルブ逝ってみる。
燃料フィルターで好転しなかったら、次はＩＳＣバルブ逝ってみる。
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 01:12:40 ID:e1wTPmPN0
ＩＳＣはキャブクリで掃除すりゃいいじゃん。
ホース一本外してすぐやれるよ。
ホース一本外してすぐやれるよ。
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 01:15:34 ID:5jPdB4kj0
H10のBG9で今更仲間入り
参考になるわぁ。。
参考になるわぁ。。
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 15:53:13 ID:Br83lXh80
ハンドル交換に付いて質問した者です。
ハンドルを分解してみたところ、安かったので勢いで落札したやつとコネクタ形状が幸運にも
一致したのでそのまま交換しました。
旧ハンドルは表面がザラザラするくらいスレていたので、至極快適です（精神的にも）
作業に関しては、バッテリーマイナスを外しておいてユニットを外す→レンチでナット外す→その
ナットをボルトの頭が出るか出ないかまでねじ戻す→全力でハンドル引っ張る、で何とか
出来ました。
ナット付けてなかったら、多分反動で顎の骨とかやられてたんじゃないですかねｗ
交換後、ナットは事前に印を付けておいた角度まで締め戻し。
エアバッグのコネクタが外しづらい程度で、他はどうということのない簡単な作業でした。
レスくださった方々、ありがとうございます。
ハンドルを分解してみたところ、安かったので勢いで落札したやつとコネクタ形状が幸運にも
一致したのでそのまま交換しました。
旧ハンドルは表面がザラザラするくらいスレていたので、至極快適です（精神的にも）
作業に関しては、バッテリーマイナスを外しておいてユニットを外す→レンチでナット外す→その
ナットをボルトの頭が出るか出ないかまでねじ戻す→全力でハンドル引っ張る、で何とか
出来ました。
ナット付けてなかったら、多分反動で顎の骨とかやられてたんじゃないですかねｗ
交換後、ナットは事前に印を付けておいた角度まで締め戻し。
エアバッグのコネクタが外しづらい程度で、他はどうということのない簡単な作業でした。
レスくださった方々、ありがとうございます。
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 22:56:15 ID:pkwa2Az80
GTBだけど昨日コンビニに行って駐車場に止めたらボンネットから水蒸気が・・・
見たらラジエターの樹脂製の部分に亀裂が入ってクーラントがピューと
噴出してた
とりあえずアイス買って即効で家に帰った
パテ盛ってアルミテープ貼ったけどやっぱり新品に交換しないと
駄目だよな
見たらラジエターの樹脂製の部分に亀裂が入ってクーラントがピューと
噴出してた
とりあえずアイス買って即効で家に帰った
パテ盛ってアルミテープ貼ったけどやっぱり新品に交換しないと
駄目だよな
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 23:10:19 ID:3Bqfc+Tt0
樹脂んとこが割れるのはもうお約束みたいなもんで、ウチのも6年前にやったよ。
ラジエター丸ごとじゃなくても、樹脂のとこだけ打ち換えたら直る。
自分でラジエター外して街のラジエター屋さんに持って行ったんだけど、職人気質なおじさんが一万以下で直してくれた。
「ついでに洗浄もやっときました｣って。
おかげで今でもラジエターはちゃんと使えてる。エンジンは載せ換えたけど。
もうすぐ20万ｷﾛ。
ラジエター丸ごとじゃなくても、樹脂のとこだけ打ち換えたら直る。
自分でラジエター外して街のラジエター屋さんに持って行ったんだけど、職人気質なおじさんが一万以下で直してくれた。
「ついでに洗浄もやっときました｣って。
おかげで今でもラジエターはちゃんと使えてる。エンジンは載せ換えたけど。
もうすぐ20万ｷﾛ。
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 23:27:03 ID:kK1Wm9oV0
インプ・レガでは多いね ＞ラジエター
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 00:10:39 ID:ZPPxEffO0
>>523
消耗品。つか樹脂の耐久性が旧車の銅＋半田ラジエターに敵う訳がないｗ
消耗品。つか樹脂の耐久性が旧車の銅＋半田ラジエターに敵う訳がないｗ
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 00:51:59 ID:HEQZuGxf0
てか、この頃はまだ日産と共通部位有りじゃなかったっけか？
このタイプ・年代でも日産車やGT系AT車(MT車は忘れた)のは比較的丈夫
このタイプ・年代でも日産車やGT系AT車(MT車は忘れた)のは比較的丈夫
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 08:08:21 ID:2KKxUh3QP
>>524
B型のGTA/Tだけどラジの樹脂部分割れたよ。みごとに縦にカッターで付けたような
クラックがはいってた。
一応前兆はあったんだよね。そんときはなんだろなと思ってすごしてたわけだが。
アクセルあおるとボコってステレオの裏あたりから聞こえてた。翌日白煙w
あれと思ったらすぐボンネット開けるくせがついた。
B型のGTA/Tだけどラジの樹脂部分割れたよ。みごとに縦にカッターで付けたような
クラックがはいってた。
一応前兆はあったんだよね。そんときはなんだろなと思ってすごしてたわけだが。
アクセルあおるとボコってステレオの裏あたりから聞こえてた。翌日白煙w
あれと思ったらすぐボンネット開けるくせがついた。
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 08:11:33 ID:2KKxUh3QP
>>525アンカーまちがえた･･･
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 11:00:38 ID:lHZ1BsHF0
総アルミのラジエーター2万で売れた
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 23:31:25 ID:Ki8hxbxC0
最近はボンネット開けるだけでも珍しがられるな
マジで一回もボンネット開けた事の無い女って結構いる
でも洗車はガンガンして外はいつも綺麗
マジで一回もボンネット開けた事の無い女って結構いる
でも洗車はガンガンして外はいつも綺麗
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 00:26:49 ID:beHUPIX00
ボンネット、油圧ダンパーにしたらすげぇ楽だよ
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 01:09:17 ID:QEJoFGPV0
とうとう13年落ちで税金もうｐしたが...
不思議なことにBGに対する思いはいまだに色褪せない。
整備しながら大事に乗っていきたいわ。
不思議なことにBGに対する思いはいまだに色褪せない。
整備しながら大事に乗っていきたいわ。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 09:14:46 ID:s2fxvxjB0
自動車税10％アップ腹立つな
エコだとかインチキくせえ事言って新たな財源確保なんだよな
エコだとかインチキくせえ事言って新たな財源確保なんだよな
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 10:26:11 ID:TIxzf9eV0
ハイアンペアオルタネーター、交換後２万キロ弱走行して使用。
オクに出したら売れるかな？？？
乗り換えで廃車にする予定だから外すかそのままにするか
迷い中・・・。
オクに出したら売れるかな？？？
乗り換えで廃車にする予定だから外すかそのままにするか
迷い中・・・。
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 12:46:20 ID:4ow54QyC0
>533
十分に売れると思うよ。
漏れの前車BGもBP用オルタに交換したクチだから。
電装品を増やした(と言っても、今風程度だが）BG/BDには必須じゃないかな？
十分に売れると思うよ。
漏れの前車BGもBP用オルタに交換したクチだから。
電装品を増やした(と言っても、今風程度だが）BG/BDには必須じゃないかな？
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 14:42:55 ID:ghu4ttTX0
フロントグリルのラジエーター側のピンみたいな止めるやつってまだ部品出るかな？
RFRBのグリル キズだらけだから塗装し直したんだが、付ける時にボキボキっと3本も折れちゃったよ＞＜
ZEROのビレットグリルもあるけど低速だとビビリ音出るからなぁ・・・
RFRBのグリル キズだらけだから塗装し直したんだが、付ける時にボキボキっと3本も折れちゃったよ＞＜
ZEROのビレットグリルもあるけど低速だとビビリ音出るからなぁ・・・
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 19:03:34 ID:x87Ji2h9P
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 23:36:14 ID:H3tBOBiJ0
>>532
税金１０％うｐはコネズミ政権の頃に作った悪法。
税金１０％うｐはコネズミ政権の頃に作った悪法。
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 17:36:48 ID:ffHi93Ei0
サンルーフから水漏れ……でらに行ったら工賃≦交換部品代で１０万弱の見積もりorz
何とか安く済ませる手段なかとですか？
何とか安く済ませる手段なかとですか？
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 20:05:10 ID:aDYFC+pOP
ガラスのパッキン交換汁。
普通は多少水が侵入するが排水溝からでていくよ。つまってないか自分でチェックしてみたら。
パッキンも自分で交換できるよ。
重整備に備えて節約しよう。
普通は多少水が侵入するが排水溝からでていくよ。つまってないか自分でチェックしてみたら。
パッキンも自分で交換できるよ。
重整備に備えて節約しよう。
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 20:30:45 ID:ffHi93Ei0
>>539
でらには内張りから外してユニットごと交換が必要だから工賃もかかるって言われました。
パッキン単体の発注設定がないとか……orz
排水溝の方は多少メカニックの人から聞きました。雨が止んだらワイヤーか何かでチェックしてみます。
でらには内張りから外してユニットごと交換が必要だから工賃もかかるって言われました。
パッキン単体の発注設定がないとか……orz
排水溝の方は多少メカニックの人から聞きました。雨が止んだらワイヤーか何かでチェックしてみます。
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 20:45:28 ID:XwMxRws/0
サンルーフ関係って単品で部品出さないよね・・
レールが壊れてASSY交換10万て言われて泣きそうだったよ
レールが壊れてASSY交換10万て言われて泣きそうだったよ
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 20:53:42 ID:aDYFC+pOP
>>540
もしかして後側のサンルーフかな？フロント側ならボルト4本だけだから簡単だけど(内張りははがさない)。
後側は整備書がないからわからん。チルトと違って中に潜り込む仕組だから内張り剥がすのはしょうがないかも。
パーツリストのCD売っちゃったからわからないけどパッキン単体で頼めないのかな？
どう考えてもガラスとASSYとは考えずらいんだが･･･
ためしにスバルの部品センターに直で聞いてみたら。
もしかして後側のサンルーフかな？フロント側ならボルト4本だけだから簡単だけど(内張りははがさない)。
後側は整備書がないからわからん。チルトと違って中に潜り込む仕組だから内張り剥がすのはしょうがないかも。
パーツリストのCD売っちゃったからわからないけどパッキン単体で頼めないのかな？
どう考えてもガラスとASSYとは考えずらいんだが･･･
ためしにスバルの部品センターに直で聞いてみたら。
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 22:28:28 ID:ffHi93Ei0
>>542
内張り剥がすのは仕方ないにしても、ガラスごとのassyはないよなとか思ってました。
部販には別口で頼んでるパーツがあるので、受け取り時に聞いてみます。
ところで、パーツリストや整備書って大体いくらくらいするんでしょう？
内張り剥がすのは仕方ないにしても、ガラスごとのassyはないよなとか思ってました。
部販には別口で頼んでるパーツがあるので、受け取り時に聞いてみます。
ところで、パーツリストや整備書って大体いくらくらいするんでしょう？
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 02:34:13 ID:lcfb0CgL0
>543
パーツリストは、電子版の「FAST-Ⅱ」ならオクで入手可能。
BG/BLが収録されていれば良いのなら、古いものなら500円程度から入手できるよ。
CDの中に、インストールマニュアルや、操作マニュアルがPDFで収録されてる。
整備書は高い！
大体、エンジン、シャシ、電気などに分かれてるし、年改で増刊も出るから手におえない。
1冊2万弱だったと思う。
全部そろえると、5万以上・・・・
パーツリストは、電子版の「FAST-Ⅱ」ならオクで入手可能。
BG/BLが収録されていれば良いのなら、古いものなら500円程度から入手できるよ。
CDの中に、インストールマニュアルや、操作マニュアルがPDFで収録されてる。
整備書は高い！
大体、エンジン、シャシ、電気などに分かれてるし、年改で増刊も出るから手におえない。
1冊2万弱だったと思う。
全部そろえると、5万以上・・・・
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 05:38:04 ID:ZuLQz3Kp0
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 08:31:45 ID:UZrB0wKN0
整備書は高いよね。俺はオクで2.5万位で入手したが、BG売却時にオクに流したら2万位になった。
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 23:37:10 ID:MlQarsFo0
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 02:08:06 ID:m2GKYNNm0
>547
FAST-Ⅱがどうかしたか？
FAST-Ⅱがどうかしたか？
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 16:08:26 ID:yuE9PSyQ0
サイドマーカーってどうやって外すのでしょうか？
雨降ると中が曇ってしまうようになってしまい、コーキングしようと思うのですが。
雨降ると中が曇ってしまうようになってしまい、コーキングしようと思うのですが。
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 21:27:03 ID:0N9Ud8rU0
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 22:16:15 ID:dp5/M6+60
進行方向の逆にずらせば簡単に外れる
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 22:32:22 ID:9y8wMLcH0
>>547
これ、本物？
これ、本物？
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 00:38:16 ID:MrczPWXe0
>552
わざわざニセモノを有料でうｐしないだろう・・・・
欧州、米国向けのパーツリストが本物であろうが、贋物であろうがどう使うんだ？
素直にオクで落とせよ。
古いのでよければ、ウチのゴミ箱に入れておいてやるよ。
ちなみに、ＢＧあたりだと古いROMの方が検索しやすいし安い。（BHの頃がいいね）
現行版なんか3枚組みでBGのデータは別ROMに収録されてる。
わざわざニセモノを有料でうｐしないだろう・・・・
欧州、米国向けのパーツリストが本物であろうが、贋物であろうがどう使うんだ？
素直にオクで落とせよ。
古いのでよければ、ウチのゴミ箱に入れておいてやるよ。
ちなみに、ＢＧあたりだと古いROMの方が検索しやすいし安い。（BHの頃がいいね）
現行版なんか3枚組みでBGのデータは別ROMに収録されてる。
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 16:19:13 ID:V1eXuQID0
ウィルス入りじゃないか心配してるんじゃないの。
怪しげなのダウンして心配しながら使うよりは、オクの方がいいと思うよ。
かく言う俺もオクで買った。
怪しげなのダウンして心配しながら使うよりは、オクの方がいいと思うよ。
かく言う俺もオクで買った。
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 20:32:23 ID:0jWU/Gvl0
クソ遅いの我慢すれば、無料で落とせるみたいだけど、
１８分割をダウンロードして、復元出来なかったら嫌だな
１８分割をダウンロードして、復元出来なかったら嫌だな
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 20:47:50 ID:BzsjDQL+0
純正オプションのグリル（RFRB?)の上側のネジは純正グリル用のそのまま使用すればいいのでしょうか？
ヤフオクで手に入れたのですがグリル本体のみなので。
専用のネジがあるのでしょうか？
ヤフオクで手に入れたのですがグリル本体のみなので。
専用のネジがあるのでしょうか？
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 20:57:07 ID:MrczPWXe0
>556
適当なネジでいいです。
適当なネジでいいです。
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 20:10:22 ID:62+Lv5qV0
>>549-551
ウインカーを前にずらすんじゃなかったっけ？ 確か、フロント側に
パッチン留めのクリップが付いていて、後ろ側は突起だけだったような
記憶がある。逆だったかな？
どこか割れているか、電球ソケット内のパッキンのゴムが劣化している
んじゃないかな？コーキングで対策できる構造じゃないと思う。今でも
BG用クリアウインカーとかオクで出品されてるのかなぁ。
>>556
確か前期と後期で違うよ。後期用のグリルは、下側がわずかに膨らんで
バンパーにメリ込んでる。
前期モデル(グリル)で後期用のコーナーフォグ付きバンパーを付けると、
隙間が開く。前期バンパーに後期グリルを付けると、グリル下面のリブが
バンパーの上の凸部と当たって、左右下側のクリップがちゃんと留まらない。
純正グリル用のクリップがRFRBグリルでそのまま使えるかどうか、前期と
後期で同じクリップがかどうかは、Dラで訊いてみてちょ。
ウインカーを前にずらすんじゃなかったっけ？ 確か、フロント側に
パッチン留めのクリップが付いていて、後ろ側は突起だけだったような
記憶がある。逆だったかな？
どこか割れているか、電球ソケット内のパッキンのゴムが劣化している
んじゃないかな？コーキングで対策できる構造じゃないと思う。今でも
BG用クリアウインカーとかオクで出品されてるのかなぁ。
>>556
確か前期と後期で違うよ。後期用のグリルは、下側がわずかに膨らんで
バンパーにメリ込んでる。
前期モデル(グリル)で後期用のコーナーフォグ付きバンパーを付けると、
隙間が開く。前期バンパーに後期グリルを付けると、グリル下面のリブが
バンパーの上の凸部と当たって、左右下側のクリップがちゃんと留まらない。
純正グリル用のクリップがRFRBグリルでそのまま使えるかどうか、前期と
後期で同じクリップがかどうかは、Dラで訊いてみてちょ。
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 09:05:26 ID:cOWYw4Rc0
昨日で降りた。まだまだ乗れるが下取りは0円。廃車になっちゃうのかな？中古としてでまわるのかな？
後期型用のRFRBグリルにはネジの他に白いプラスチックの受けがついて来た
タイラップで止めておけばいいんじゃない
後期型用のRFRBグリルにはネジの他に白いプラスチックの受けがついて来た
タイラップで止めておけばいいんじゃない
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 15:38:11 ID:+EYU/AzW0
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 15:54:43 ID:nlugkSwQ0
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 21:00:27 ID:nJHz8ehB0
俺は今10万ｋｍオーバー
GTBワゴンのMTだけど今でもこの車は十分速いからな
だからずっと飽きずに乗ってるんだろうな
GTBワゴンのMTだけど今でもこの車は十分速いからな
だからずっと飽きずに乗ってるんだろうな
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 23:49:29 ID:+EYU/AzW0
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 01:17:17 ID:DVqCgMlV0
俺、そろそろタイミングベルトを交換した方がいいんじゃないかな～？！ってなぐらいの距離なんだけど、
みんあ、タイベル交換費用はいくらぐらいかかったの？
みんあ、タイベル交換費用はいくらぐらいかかったの？
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 11:54:50 ID:bIOyMqSkP
みんなすごいな、月までって･･･13万kmのおらは大気圏を抜けたくらいか。
ついに足が4本とも抜けたから突き上げが酷い。ぽちるか新品か、BHにするか
悩む。
ついに足が4本とも抜けたから突き上げが酷い。ぽちるか新品か、BHにするか
悩む。
経過報告、遅レスすまん。
燃料フィルター交換するも好転せず。
アイドリングは綺麗に安定してるのでＩＳＣはシロかと。
知り合いのＢＧ乗りはスロポジが疑わしいと言ってるので
次はこっちを調整してみることにする。
燃料フィルター交換するも好転せず。
アイドリングは綺麗に安定してるのでＩＳＣはシロかと。
知り合いのＢＧ乗りはスロポジが疑わしいと言ってるので
次はこっちを調整してみることにする。
ラジエター中古で買って自分で交換した。
だいたい2時間ぐらいで終わった。
スバルの見積りだとサイドタンク交換で4.3万だったけど
ラジエター代4000円で済んだ。
だいたい2時間ぐらいで終わった。
スバルの見積りだとサイドタンク交換で4.3万だったけど
ラジエター代4000円で済んだ。
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 16:13:13 ID:0Z3sTGN+0
>>564
一昨日１２万Kで交換した（H10 GT-B MT)
タイベル、ウォーターポンプ（ホース＊2） 、テンショナー、カム、フロントクランクシャフトパッキンetc
9..2万ですた（ポンプ変えなきゃ6万くらいみたい）
一昨日１２万Kで交換した（H10 GT-B MT)
タイベル、ウォーターポンプ（ホース＊2） 、テンショナー、カム、フロントクランクシャフトパッキンetc
9..2万ですた（ポンプ変えなきゃ6万くらいみたい）
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 20:04:59 ID:CIDQAN2c0
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 20:20:30 ID:BUqG2rnu0
>569
定番と言えば、エアフロの半田クラックというのもあるね。
定番と言えば、エアフロの半田クラックというのもあるね。
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 21:30:42 ID:bIOyMqSkP
>>566
高回転まで吹けるのかな？吹けなければｴｱﾌﾛがあやしい。黒煙はでてない？
ｴｱﾌﾛはﾊﾝﾀﾞの浮く場所でCheckｴﾝｼﾞﾝが点かない。
あとはｽﾛﾎﾟｼﾞかな。試しにばらす前に、キーon(ｴﾝｼﾞﾝ停止)でｱｸｾﾙをゆっくり踏
んで戻すをやってみたら。
高回転まで吹けるのかな？吹けなければｴｱﾌﾛがあやしい。黒煙はでてない？
ｴｱﾌﾛはﾊﾝﾀﾞの浮く場所でCheckｴﾝｼﾞﾝが点かない。
あとはｽﾛﾎﾟｼﾞかな。試しにばらす前に、キーon(ｴﾝｼﾞﾝ停止)でｱｸｾﾙをゆっくり踏
んで戻すをやってみたら。
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 23:22:38 ID:gdkdREvF0
ついに総走行距離２０万キロ超えまで＠１００キロ割った！
我が愛車ＢＧ５のＧＴ－Ｂ、まだまだ余裕で飽きまへーん。
自動車重量税が４万円台に上がったのが、たまにキズ（笑）
我が愛車ＢＧ５のＧＴ－Ｂ、まだまだ余裕で飽きまへーん。
自動車重量税が４万円台に上がったのが、たまにキズ（笑）
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 00:20:30 ID:xjTyCLhU0
GT-Bで10万km20万kmって
ここの住人達すげーな
2Lターボで高出力で壊れやすいイメージだったよ
ここの住人達すげーな
2Lターボで高出力で壊れやすいイメージだったよ
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 08:05:46 ID:efjXHCcO0
ｵﾏｲらに質問
H9年式GT-B AT
H15年、8万キロでタイミングベルト交換済み
H22年現在16万キロ、7月車検
年間＠15千キロ程度の走行
ﾎﾟﾏｲららならタイミングベルト、ウォポンこの車検時に交換するか？
2年後の車検もしくは1年後の18万キロあたりにするか?
H9年式GT-B AT
H15年、8万キロでタイミングベルト交換済み
H22年現在16万キロ、7月車検
年間＠15千キロ程度の走行
ﾎﾟﾏｲららならタイミングベルト、ウォポンこの車検時に交換するか？
2年後の車検もしくは1年後の18万キロあたりにするか?
575 ：sage：2010/06/01(火) 09:33:15 ID:tRpJXy6k0
MTよりもスロットルON/OFFが少ないATなら、次回でいいんジャマイカ。
タイベルの張力変動が少なくて負担が小さいわけだから。
タイベルの張力変動が少なくて負担が小さいわけだから。
また間違えたorz
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 09:56:32 ID:pApqOx7C0
>>425
> 話を切ってすみません
> 今，BG5 のターボ車を乗っています.（年式は忘れました.250psということだけは分かります）
> その車も，20万キロ超でもうすぐ車検が切れるので，100万ぐらいで再度中古レガシーを購入しようと思っています．
> そこでお伺いしらいのですが，2000ccターボと3000ccどちらが走りとして良いですか？
> また，BG5並に維持費がかかりますか？
> いまのBG5でも走りは満足ですが，それ以上に3000ccより早く走りますか．
> 3000ccお持ちの方，感想などをお聞かせください．
> どうかよろしくお願いいたします．
BG5→BPE→BG5というイカレたお方が過去に存在したことから察して下さい。
EZ30Rはまるでバイクのエンジンだからキモチいいけど速くはない。
6MTだと低速トルクすかすかで楽しくないということでスーパーチャージャーキットとか付けちゃう人もいるみたい。
それにしても最近本当にBGが減った…エコカー補助金のせいか？
> 話を切ってすみません
> 今，BG5 のターボ車を乗っています.（年式は忘れました.250psということだけは分かります）
> その車も，20万キロ超でもうすぐ車検が切れるので，100万ぐらいで再度中古レガシーを購入しようと思っています．
> そこでお伺いしらいのですが，2000ccターボと3000ccどちらが走りとして良いですか？
> また，BG5並に維持費がかかりますか？
> いまのBG5でも走りは満足ですが，それ以上に3000ccより早く走りますか．
> 3000ccお持ちの方，感想などをお聞かせください．
> どうかよろしくお願いいたします．
BG5→BPE→BG5というイカレたお方が過去に存在したことから察して下さい。
EZ30Rはまるでバイクのエンジンだからキモチいいけど速くはない。
6MTだと低速トルクすかすかで楽しくないということでスーパーチャージャーキットとか付けちゃう人もいるみたい。
それにしても最近本当にBGが減った…エコカー補助金のせいか？
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 10:47:12 ID:CVwMPPOF0
減ったといえば、このところ初代レガシィ(BF/BC)を見掛けることが
めっきり減ったなぁ。
さすがに、3代目、4代目よりは減ったように思うけど、不評の現行レガシィと、
近くまで寄らないと前方からでは区別がつかないエクシーガを足しても、
BG/BDはまだまだ出会う確率の方がずっと高い。
現行レガシィ自体、ヨタ車風味が強すぎて、ヨタ車と区別が付かないくらい
存在感ないから、見落としているかもしれんケド、よほど売れていないのか？
軽を切り捨てて、転売ヤーに成り下がって、ルクラのCMなんか大量に流し
たりしているが、だいじょうぶなのかね？
めっきり減ったなぁ。
さすがに、3代目、4代目よりは減ったように思うけど、不評の現行レガシィと、
近くまで寄らないと前方からでは区別がつかないエクシーガを足しても、
BG/BDはまだまだ出会う確率の方がずっと高い。
現行レガシィ自体、ヨタ車風味が強すぎて、ヨタ車と区別が付かないくらい
存在感ないから、見落としているかもしれんケド、よほど売れていないのか？
軽を切り捨てて、転売ヤーに成り下がって、ルクラのCMなんか大量に流し
たりしているが、だいじょうぶなのかね？
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 21:04:14 ID:xQrdGqmD0
サンバイザーに書いてある文を読んでたら
「エンジンルーム内のどこぞにヒューズを刺すとFWDになる」との表記
FWDにすると燃費向上しますか？
っつーかそのコネクタドコですか？
ヒューズボックス内にはありませんでした
あ、明日廃車するんだった・・・
「エンジンルーム内のどこぞにヒューズを刺すとFWDになる」との表記
FWDにすると燃費向上しますか？
っつーかそのコネクタドコですか？
ヒューズボックス内にはありませんでした
あ、明日廃車するんだった・・・
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 21:11:52 ID:nFnBKwe70
>>579
じゃあ最後に洗車してピカピカにしてやれよ
じゃあ最後に洗車してピカピカにしてやれよ
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 21:19:31 ID:JbiER8RgP
B型GT-Bのﾗﾃﾗﾙﾘﾝｸのﾌﾞｯｼｭ替えた人いますか？SSTなしで交換できるものでしょうか。
他にもﾄﾗﾝｽﾊﾞｰｽﾘﾝｸ等のﾌﾞｯｼｭも交換しようと考えてますがDIYじゃ難しいですか。
他にもﾄﾗﾝｽﾊﾞｰｽﾘﾝｸ等のﾌﾞｯｼｭも交換しようと考えてますがDIYじゃ難しいですか。
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 21:21:00 ID:D2AqmNuO0
ヒューズでFWDって、NAだけじゃなかったけ？
どちらにしろ、緊急の牽引用で、燃費は余計に悪化するとか
どちらにしろ、緊急の牽引用で、燃費は余計に悪化するとか
なあｵﾏｲら
アドバイスおながいします。
アドバイスおながいします。
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 22:27:42 ID:I7M/X7Tf0
>581
圧入だから無理じゃね？
ソケットレンチのソケットとベンチバイスで交換するつわものもいるにはいるが・・・・・
漏れは、素直にボーリング屋に持って行った。
圧入だから無理じゃね？
ソケットレンチのソケットとベンチバイスで交換するつわものもいるにはいるが・・・・・
漏れは、素直にボーリング屋に持って行った。
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 22:44:45 ID:tBhRASmc0
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 22:44:54 ID:JbiER8RgP
まだまだBG5から乗り換えたい車が出てこないので、しばらくは乗る
つもりですん。
やっぱタイミングベルト系いっとくかぁ…
つもりですん。
やっぱタイミングベルト系いっとくかぁ…
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 23:19:02 ID:hBGvsk6I0
>>582
NAでAT、緊急時の牽引の他、スペアタイヤで走るときに使う。理由はセンターデフが痛むのを防ぐ為。
ただ以前、ディーラーのメカさんから聞いたのだが、前だけとか後ろだけ持ち上げて牽引すると
センターデフがすぐに壊れるから絶対にやらないでくれとの事。
NAでAT、緊急時の牽引の他、スペアタイヤで走るときに使う。理由はセンターデフが痛むのを防ぐ為。
ただ以前、ディーラーのメカさんから聞いたのだが、前だけとか後ろだけ持ち上げて牽引すると
センターデフがすぐに壊れるから絶対にやらないでくれとの事。
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 23:32:22 ID:47swbM5S0
タイベル交換自分でしてみたけど、
状態見ても全然切れたりコマ飛びしそうもない状態。
物を見るともったいなく感じてしまうｗ
状態見ても全然切れたりコマ飛びしそうもない状態。
物を見るともったいなく感じてしまうｗ
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 02:51:14 ID:ndFJn8NJ0
俺も綺麗に見えるんだけど、いかんせん新品の状態を知らないから
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 06:02:41 ID:ry3QN/TU0
ひび割れも無問題だった？
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 06:32:52 ID:ndFJn8NJ0
10万キロオーバーで見て分かるようなものは一切無し
ただ、ベルトを一周させて全部目視できたわけじゃない
ただ、ベルトを一周させて全部目視できたわけじゃない
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 07:17:56 ID:ry3QN/TU0
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 10:01:06 ID:ndFJn8NJ0
両端のカバーはサクッと外せるけど中央部分はどうなんだろ
頭の中では分かってるんだよ、あんなもん見た目で判断するべきじゃない
今金がないから、あとほんの数ヶ月！数ヶ月持ってくれればいい！
まさかこのタイミングで切れるなんて殺生なことせんよな？と無理矢理思い込むという・・・
頭の中では分かってるんだよ、あんなもん見た目で判断するべきじゃない
今金がないから、あとほんの数ヶ月！数ヶ月持ってくれればいい！
まさかこのタイミングで切れるなんて殺生なことせんよな？と無理矢理思い込むという・・・
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 20:57:04 ID:OljCGNcq0
ラテラルリンクとか交換してみたくなるんだろうけど
結局そんなに変わらないんだよな
一番変わるのはタイヤだな
結局そんなに変わらないんだよな
一番変わるのはタイヤだな
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 22:59:12 ID:R5xw6D1B0
MonotaROでワイパーブレード買って交換した
ワイパーゴムだけ交換するのが何故か出来ない俺にとっては超便利
今後の為に予備も買っておいたよ！
ところで>>422の人、MonotaROオイルはその後どう？
フラッシングにはいいよって程度？ 自動後退のやつよりマシみたいなら俺も買おうかと
思ってるんで是非教えて欲しい、おながいします
ワイパーゴムだけ交換するのが何故か出来ない俺にとっては超便利
今後の為に予備も買っておいたよ！
ところで>>422の人、MonotaROオイルはその後どう？
フラッシングにはいいよって程度？ 自動後退のやつよりマシみたいなら俺も買おうかと
思ってるんで是非教えて欲しい、おながいします
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 01:05:06 ID:mTyc0zP/P
>>596
422です
最近は感謝祭オイルか10W-30の半合成使いでぶっ飛ばすわけでも
なんでもない14万キロbg5agt乗りですが感謝祭オイルよりはいいと思ってる
今までもこれからも3千キロ交換で一応廃車まで使い続ける予定だよ
422です
最近は感謝祭オイルか10W-30の半合成使いでぶっ飛ばすわけでも
なんでもない14万キロbg5agt乗りですが感謝祭オイルよりはいいと思ってる
今までもこれからも3千キロ交換で一応廃車まで使い続ける予定だよ
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 03:49:43 ID:HSrmXwKv0
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 10:59:34 ID:0CpW++LyO
>>589ネコのブランコに再利用できるみたいです
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 11:07:42 ID:nOg4w5mi0
5点
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 11:37:39 ID:0CpW++LyO
今変人
五年経ったら
超変人!?
五年経ったら
超変人!?
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 16:15:25 ID:DwyiZckw0
ネオクラシックとして大人気になるでしょ。
高速走行中、オルタ死亡。
２年前に「転ばぬ先の杖」と思って交換したのに、この仕打ちかよｗ
純正は１２万キロ走行でも問題なかったのに・・・
この交換で電圧復活⇒レスポンス向上 と甘い考えに浸ってみる。
２年前に「転ばぬ先の杖」と思って交換したのに、この仕打ちかよｗ
純正は１２万キロ走行でも問題なかったのに・・・
この交換で電圧復活⇒レスポンス向上 と甘い考えに浸ってみる。
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 12:31:46 ID:3jfArFr70
>>603
2年前の交換はリビルド品？
2年前の交換はリビルド品？
>>604
リビルドだけど、聞いた事がないメーカーだったんで若干心配してたんだ。
やっぱり出る子あたりにしておけば良かったかな～。
車検のタイミングで壊れるあたり、実はタイマーでも仕込んであったりｒｙ
リビルドだけど、聞いた事がないメーカーだったんで若干心配してたんだ。
やっぱり出る子あたりにしておけば良かったかな～。
車検のタイミングで壊れるあたり、実はタイマーでも仕込んであったりｒｙ
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 16:01:54 ID:7YPPU0ee0
>>603
高速走行中だとどうなるの？（安全に止まれる？）
高速走行中だとどうなるの？（安全に止まれる？）
>>606
走行中にバッテリーとサイドブレーキのワーニングが点灯したので、一番近いＰＡにて点検。
その後は直近のＩＣから下道に降りてディーラーまで心臓バクバクしながらドライブｗ
ワーニング確認から２０ｋｍぐらいだけど、結果的に問題なく走り切った。
ちなみにバッテリーも２年前に交換、さすがボッシュと言うべきか
走行中にバッテリーとサイドブレーキのワーニングが点灯したので、一番近いＰＡにて点検。
その後は直近のＩＣから下道に降りてディーラーまで心臓バクバクしながらドライブｗ
ワーニング確認から２０ｋｍぐらいだけど、結果的に問題なく走り切った。
ちなみにバッテリーも２年前に交換、さすがボッシュと言うべきか
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/04(金) 22:59:26 ID:oLHlneC70
俺のＢＧ５／ＧＴ－Ｂもうちょいで２０万キロ超えるけど、
オルタ過去に一度も交換・Ｏ／Ｈしていないんだよね。
そろそろくるかと思いつつ、ついここまできちゃったよ。
交換するなら純正だと三菱か日立どっちがいいのかな？
Ｅ／Ｇ始動後の電圧１４Ｖ、落ち着くと１３Ｖちょいです。
ウインカー点灯中は１２．５Ｖぐらいまで落ちるんだけど、
そろそろ危険なのかな。やっぱいきなり逝くもんですか？？
オルタ過去に一度も交換・Ｏ／Ｈしていないんだよね。
そろそろくるかと思いつつ、ついここまできちゃったよ。
交換するなら純正だと三菱か日立どっちがいいのかな？
Ｅ／Ｇ始動後の電圧１４Ｖ、落ち着くと１３Ｖちょいです。
ウインカー点灯中は１２．５Ｖぐらいまで落ちるんだけど、
そろそろ危険なのかな。やっぱいきなり逝くもんですか？？
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 00:40:49 ID:vb3UND0F0
>608
前スレで日立→三菱にした者です。
日立のオルタに比べ、三菱のオルタは2つのツノ？の間隔がほんの数ミリ狭いんで
日立→三菱に交換する際、オルタの加工か工夫が必要になります。
簡単作業なら日立にするべきですね。
日立→三菱にしたところで、体感するものはありません。
まぁ、メーカーを変えて心機一転ってくらい。
BHだと、日立のオルタでトラブルが多く三菱に変更（ついでにアンペアもUP）
した方が良いみたいですが。
前スレで日立→三菱にした者です。
日立のオルタに比べ、三菱のオルタは2つのツノ？の間隔がほんの数ミリ狭いんで
日立→三菱に交換する際、オルタの加工か工夫が必要になります。
簡単作業なら日立にするべきですね。
日立→三菱にしたところで、体感するものはありません。
まぁ、メーカーを変えて心機一転ってくらい。
BHだと、日立のオルタでトラブルが多く三菱に変更（ついでにアンペアもUP）
した方が良いみたいですが。
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 01:24:34 ID:+JyHFidTO
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 05:25:30 ID:84wN3Kkj0
>>607
サンクス
サンクス
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 07:30:27 ID:kGn34Yuv0
>608
漏れは、ノーマル三菱は正常だったけど、容量不足を実感していたので、ＢＰ純正三菱に交換した。
オクで変換コネクタ（３極→２極）を購入したので、ほぼポン付けだったよ。
カバーの一部をグラインダで削っただけで、３０分で交換終了した。
漏れは、ノーマル三菱は正常だったけど、容量不足を実感していたので、ＢＰ純正三菱に交換した。
オクで変換コネクタ（３極→２極）を購入したので、ほぼポン付けだったよ。
カバーの一部をグラインダで削っただけで、３０分で交換終了した。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 15:13:37 ID:wqHrcxpn0
608ですが
>>610
>>612
レスサンクスです！
ネットオクは元々やらないのでグーパーツとかで検索すると、
１万円前後でBG5用のオルタが結構な数売ってるんですよね。
容量UP狙ってBP用純正とか交換してみたいけど、
いかんせんグラインダなんてもってないしね（笑）
緊急用に即ポン付け出来るBG5用オルタあった方がいいかな。
>>610
>>612
レスサンクスです！
ネットオクは元々やらないのでグーパーツとかで検索すると、
１万円前後でBG5用のオルタが結構な数売ってるんですよね。
容量UP狙ってBP用純正とか交換してみたいけど、
いかんせんグラインダなんてもってないしね（笑）
緊急用に即ポン付け出来るBG5用オルタあった方がいいかな。
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 20:00:56 ID:bJ+PlSjt0
去年の事故回避自損事故の影響が今頃判明，顕著化。
更なる泥沼な予感。
程度の良いカシミアに乗り替えたい(苦笑
更なる泥沼な予感。
程度の良いカシミアに乗り替えたい(苦笑
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 20:23:30 ID:WGY0y/jE0
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/05(土) 21:36:09 ID:EurcGZc50
現行レガシィってサッシュレスじゃないのね・・・
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 02:31:52 ID:Oh49Dl7l0
俺のＢＧ５／ＧＴ－Ｂ、ついに念願の２０万キロ超え達成しましたよ。
２回目のタイベル系交換その他諸々やんなきゃな事沢山あるけれど、
深刻なのは外観の劣化（塗装のクリア剥げ・フィルム色褪せなんか）。
元々車なんか微塵も興味なかったこの俺が、こいつに乗りたいが為に
２０代半ばでＭＴ免許取りましたかんねｗそりゃ～愛着はありますよ。
購入後５年間はローン支払いで車は弄れず、ひたすらドライブメイン。
ローン支払い完了後からようやくチョイチョイ社外のパーツ取り付け。
今年で購入（中古）丸１０年目、自己総走行距離１５万キロ達成です。
色んな車に乗ってもみたけど、コイツじゃないとすぐ飽きちゃうのよｗ
２回目のタイベル系交換その他諸々やんなきゃな事沢山あるけれど、
深刻なのは外観の劣化（塗装のクリア剥げ・フィルム色褪せなんか）。
元々車なんか微塵も興味なかったこの俺が、こいつに乗りたいが為に
２０代半ばでＭＴ免許取りましたかんねｗそりゃ～愛着はありますよ。
購入後５年間はローン支払いで車は弄れず、ひたすらドライブメイン。
ローン支払い完了後からようやくチョイチョイ社外のパーツ取り付け。
今年で購入（中古）丸１０年目、自己総走行距離１５万キロ達成です。
色んな車に乗ってもみたけど、コイツじゃないとすぐ飽きちゃうのよｗ
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 02:34:05 ID:p7EKoLfO0
>>613
面倒だけど手やすりでもいける。
面倒だけど手やすりでもいける。
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 03:51:18 ID:YibsBvTa0
電圧どうこう言ってるやつら、
何処で何でモニターしてるか書かないで、比べ様が無いぞｗ
何処で何でモニターしてるか書かないで、比べ様が無いぞｗ
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 06:55:37 ID:7cfDJlX80
え・・・・
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 13:31:56 ID:iI/4G6rY0
じゃバッテリー直と車内の電源線、どんだけ違うのよ
今日中に計測して報告するように>>619
今日中に計測して報告するように>>619
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 13:44:18 ID:cGVUInmI0
測る場所(インピーダンス)によって、アナテスとデジテスで差が出る場合があるって事でしょ
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 14:38:33 ID:rWkofeuF0
ボンネットがちょっとのキズから腐食して塗装がぼこぼこになっちゃった。
ボンネット1枚塗装するならヤフオクでFRPかカーボン買おうか迷ってます。
FRPやカーボンボンネットってボンピン必須ですか？なくても大丈夫？
ボンピン付けたら車検大丈夫ですか？
ボンネット1枚塗装するならヤフオクでFRPかカーボン買おうか迷ってます。
FRPやカーボンボンネットってボンピン必須ですか？なくても大丈夫？
ボンピン付けたら車検大丈夫ですか？
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 15:13:22 ID:ltr2MopG0
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 18:50:55 ID:teV+tv7S0
前にもこの話出たような気がするんだが・・・・
必須ではない。そのボンネットによる。
で、昔ながらのボンピンは突起物とみなされ車検は通らない。
が、エアロキャッチの類は突起物扱いにならないので通る。
必須ではない。そのボンネットによる。
で、昔ながらのボンピンは突起物とみなされ車検は通らない。
が、エアロキャッチの類は突起物扱いにならないので通る。
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 21:02:25 ID:2ESmJG4O0
>>621
>619でも無いし、もう降りたけど俺の経験では全然違った
バッテリー直後では13V近く、オルタ発電は13.6V
でもナビ画面では…9.6Vだった。
ナビ画面見てびっくりして、1時間後にデラでチェックしたから間違いない
>619でも無いし、もう降りたけど俺の経験では全然違った
バッテリー直後では13V近く、オルタ発電は13.6V
でもナビ画面では…9.6Vだった。
ナビ画面見てびっくりして、1時間後にデラでチェックしたから間違いない
経過報告その２
オルタ交換後も引っかかり感は変わらず。ま、当り前かｗ
各センサー類が本当に正常なのかデラにてチェックしたら
Ｏ２センサーの数値が低いことが判明。また高価いモンが
逝ってくれたな～と・・・
だがしかし、まだ負けない。意地でも復調させるぞ。
オルタ交換後も引っかかり感は変わらず。ま、当り前かｗ
各センサー類が本当に正常なのかデラにてチェックしたら
Ｏ２センサーの数値が低いことが判明。また高価いモンが
逝ってくれたな～と・・・
だがしかし、まだ負けない。意地でも復調させるぞ。
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 19:26:55 ID:fHOLbBU8O
最近ブレーキストロークが長いのに気付いてマスターシリンダーO/Hやパット・ローター
の交換をしたが変わらない。あとはマスターバックをインプのブレンボ仕様にするぐらいか。
ところでブレーキペダルの高さ調整や遊びっていじれるのかな？
の交換をしたが変わらない。あとはマスターバックをインプのブレンボ仕様にするぐらいか。
ところでブレーキペダルの高さ調整や遊びっていじれるのかな？
マスターバックの前にブレーキライニング点検は？
ペダルの高さを簡単にいじるなら、ｊｕｒａｎの
ペダルカバーが手っ取り早いと思うので参考まで。
ペダルの高さを簡単にいじるなら、ｊｕｒａｎの
ペダルカバーが手っ取り早いと思うので参考まで。
ライニングって何よ、ラインだよ orz
連投すまん、ちょっと吊ってくる。
連投すまん、ちょっと吊ってくる。
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 20:22:59 ID:fHOLbBU8O
>>629
ラインはその前に交換済みなのよん。
ちなみにｸﾞｯﾄﾞﾘｯｼﾞ。もちろんｷｬﾘﾊﾟｰもO/H済み。きちんと踏めば効くのでｴｱは
噛んでないはず。以前はこんなにｽﾄﾛｰｸがなかったと思うんだが。
手を着けてないのがﾏｽﾀｰﾊﾞｯｸだけなんですよね。ﾌﾟｯｼｭﾛｯﾄﾞの長さに狂いが出て
るのかな。磨耗で短くなってたりして。
いずれにしても、またﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰはずすんでﾌﾞﾚﾝﾎﾞ用をﾎﾟﾁって来ますわ。
ラインはその前に交換済みなのよん。
ちなみにｸﾞｯﾄﾞﾘｯｼﾞ。もちろんｷｬﾘﾊﾟｰもO/H済み。きちんと踏めば効くのでｴｱは
噛んでないはず。以前はこんなにｽﾄﾛｰｸがなかったと思うんだが。
手を着けてないのがﾏｽﾀｰﾊﾞｯｸだけなんですよね。ﾌﾟｯｼｭﾛｯﾄﾞの長さに狂いが出て
るのかな。磨耗で短くなってたりして。
いずれにしても、またﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰはずすんでﾌﾞﾚﾝﾎﾞ用をﾎﾟﾁって来ますわ。
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 20:44:40 ID:fHOLbBU8O
そうそう、全て自分で作業しましたが、苦労するｴｱ抜きはﾊﾟﾜｰﾌﾞﾘｰﾀﾞｰという
ﾘｻﾞｰﾊﾞｰからの圧送式がｵｽｽﾒです。なにせｴｱがなくなるまでながめてるだけですから。
一人作業には大変べんりですよ。
連投ｽﾏｿ
ﾘｻﾞｰﾊﾞｰからの圧送式がｵｽｽﾒです。なにせｴｱがなくなるまでながめてるだけですから。
一人作業には大変べんりですよ。
連投ｽﾏｿ
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 09:30:25 ID:pHKsdXSU0
>>632
でもね、リザーバー側からの圧送だとブリーダー内部に少しだけフルードが残留するので、
キャリパーが温まってくるとそれがチョロチョロ出てきてキャリパーの塗装が痛むことがあるんだよ。
キャリパー側からの吸引を、オレはお勧めする。フルードの注ぎ足しが面倒だが。
でもね、リザーバー側からの圧送だとブリーダー内部に少しだけフルードが残留するので、
キャリパーが温まってくるとそれがチョロチョロ出てきてキャリパーの塗装が痛むことがあるんだよ。
キャリパー側からの吸引を、オレはお勧めする。フルードの注ぎ足しが面倒だが。
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 10:49:01 ID:ta99tNUt0
BG5 GT-B 16万㎞達成
よく聞くウォーターポンプの異音って、アイドリング状態で確認出来るのかな？
場所は、ラジエター下とエンジンブロックつなぐパイプ周辺なのは知ってますが、
今のところ嫌な音は聞こえてないんだよね。
異音を認識してから交換でOKですかね。
よく聞くウォーターポンプの異音って、アイドリング状態で確認出来るのかな？
場所は、ラジエター下とエンジンブロックつなぐパイプ周辺なのは知ってますが、
今のところ嫌な音は聞こえてないんだよね。
異音を認識してから交換でOKですかね。
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 11:16:18 ID:1NmLssDk0
ウォーターポンプの異音？
聞いた事ねーや
聞いた事ねーや
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 14:24:59 ID:pHKsdXSU0
ウォーターポンプの異音なんて、話も音自体も全く聞いたことがない。
音が出てる時点で水漏れかオーバーヒートかしそうなものだが。
音が出てる時点で水漏れかオーバーヒートかしそうなものだが。
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 17:39:40 ID:jsSgNyAm0
ウォーポンはベルト緩めて手で触ってガタがあれば交換すればいいだろ
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 22:52:38 ID:niIF7XQw0
ショッピングセンターの異音なら知ってます
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 23:33:07 ID:1NmLssDk0
・・・と袋叩きに遭う>>634であった。
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 01:16:06 ID:vDFZU6N20
始動して少し経つと「バキン」みたいな音がしてラジエータファンが回ります。
音が大きいので心配なんですが、大丈夫でしょうか？
ラジエータ液漏れは目視で異常なし、水温計も真ん中くらいを指してます。
単にスイッチの音が大きいだけですかね？
音が大きいので心配なんですが、大丈夫でしょうか？
ラジエータ液漏れは目視で異常なし、水温計も真ん中くらいを指してます。
単にスイッチの音が大きいだけですかね？
生ぬるくないレスあざーす。
よく考えたら、BC/BFの現象である水冷ICのウォポン異音の話とごっちゃになってた。
BF2台→BGと乗ってきて、いろんな情報が頭の中でｼｪｲｸされちゃってたorz
よく考えたら、BC/BFの現象である水冷ICのウォポン異音の話とごっちゃになってた。
BF2台→BGと乗ってきて、いろんな情報が頭の中でｼｪｲｸされちゃってたorz
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 10:50:38 ID:W7GwYsMg0
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 00:16:48 ID:OA8VooYXO
軽油エンジンﾏﾀﾞｰ/⌒☆
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 18:44:06 ID:OA8VooYXO
誤爆ｽﾏｿ
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 21:35:21 ID:zZRzdULO0
ボクサーディーゼルの話かと思った。
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 04:08:56 ID:wFnXXdP/0
ブレーキの踏み代は調節できないと以前言われたことある
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 08:36:18 ID:kpJEPnX60
踏み代は、キャリパーとマスターシリンダーの容量バランスで決まるからね。
ペダルの高さは多少変えられるけれども。
ペダルの高さは多少変えられるけれども。
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 01:08:14 ID:+iJDmBwV0
ボディは、磨けば維持できるけど、
ゴムパーツの見た目の劣化は、どうしようもないね～
窓まわりのウェザーストリップ？が、ボロボロになってきたので、
どうにかしたいのですが、交換にチャレンジした人はいませんか？
ゴムパーツの見た目の劣化は、どうしようもないね～
窓まわりのウェザーストリップ？が、ボロボロになってきたので、
どうにかしたいのですが、交換にチャレンジした人はいませんか？
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 09:43:15 ID:fMGoVFhj0
ゴム製のパッキン？交換したいが、やるなら全塗装とかと一緒にやりたいし、
一応まだ破れたりしてないし、そもそも金ないし。orz
部品代は結構するらしいけど、見た感じ、交換作業自体はさほど面倒じゃ
ないんじゃないのかな。とりあえず延命処置として、シリコンスプレーを
吹いてみたりしてます。
一応まだ破れたりしてないし、そもそも金ないし。orz
部品代は結構するらしいけど、見た感じ、交換作業自体はさほど面倒じゃ
ないんじゃないのかな。とりあえず延命処置として、シリコンスプレーを
吹いてみたりしてます。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 13:11:51 ID:qmfmY/zM0
ワイパーもシリコンスプレーで延命出来るかな？
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 14:53:32 ID:2+q/2qsn0
やってみ
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 20:05:30 ID:Z4yhmIC00
>>650
それこそワイパーならMonotaROで割引の時に買えばいいよ
シリコンスプレー使おうとか言ってる時点で安く上げようとしてるわけだし
買い溜めしとけばいつでも好きな時に気兼ねなく交換出来るよ
それこそワイパーならMonotaROで割引の時に買えばいいよ
シリコンスプレー使おうとか言ってる時点で安く上げようとしてるわけだし
買い溜めしとけばいつでも好きな時に気兼ねなく交換出来るよ
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 20:59:30 ID:BwzF3WHqO
ボンネットダクトをはずそうとしてるんですが、ボンネット裏側のナットが
ボルトと一緒に回って外れないんです。なんかコツがあるんでしょうか？
ボルトと一緒に回って外れないんです。なんかコツがあるんでしょうか？
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 22:49:23 ID:+iJDmBwV0
>>650
ダイソーワイパーブレード（５２５円）が結構まとも
ダイソーワイパーブレード（５２５円）が結構まとも
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 03:49:49 ID:owITelAq0
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 11:24:37 ID:ogtTjpmu0
１９万キロ超でもうすぐ車検
２回目のタイベル交換して乗り継ぐか非常に悩ましいです
２回目のタイベル交換して乗り継ぐか非常に悩ましいです
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 09:10:48 ID:HL9JDMNX0
>>650
マジレスすると、そのシリコンがフロントガラスに塗りつけられることの弊害が大きい。
半永久的に落ちない油膜が形成されるわけだから。
世の中には、ガラス面のシリコンを落とす専用のケミカルがあるくらいだ。
で、だ。
ホームセンターで買っても1本600円くらいなんだからケチるな。
マジレスすると、そのシリコンがフロントガラスに塗りつけられることの弊害が大きい。
半永久的に落ちない油膜が形成されるわけだから。
世の中には、ガラス面のシリコンを落とす専用のケミカルがあるくらいだ。
で、だ。
ホームセンターで買っても1本600円くらいなんだからケチるな。
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 11:08:39 ID:6tJqeq3c0
はぁ・・・
廃車が決定した
廃車が決定した
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 12:33:37 ID:piWCfBHp0
>>658
な、なにがあったん？体は大丈夫ですか？？
な、なにがあったん？体は大丈夫ですか？？
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 12:43:11 ID:6tJqeq3c0
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 12:51:50 ID:IR+b/nST0
>>653
諦めろ。あれは無理。
諦めろ。あれは無理。
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 14:31:24 ID:HL9JDMNX0
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 15:50:29 ID:D3a2OKvm0
なにをカリカリしてますのん？
お前さん、金が無いから好きなフリして仕方なく乗ってるクチですか
そういう風に見える
お前さん、金が無いから好きなフリして仕方なく乗ってるクチですか
そういう風に見える
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 22:17:30 ID:JCrkNrOqO
>>660次は具志堅ディーゼルですか？
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 00:18:31 ID:1ATPFMfX0
なんか変なやつが沸いてるな
句点つけるやつはどこかおかしい
句点つけるやつはどこかおかしい
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 08:14:39 ID:RpPBNRsq0
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 11:02:49 ID:nBfgbfri0
H8 GT-B AT
先日ラジエーターがお亡くなりになったので自力で交換。
その際にATFを漏らしてしまったので確認補充をしようと思うのですが、
レベルゲージは車正面から見て左右どちらですか？
先日ラジエーターがお亡くなりになったので自力で交換。
その際にATFを漏らしてしまったので確認補充をしようと思うのですが、
レベルゲージは車正面から見て左右どちらですか？
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 11:21:44 ID:KxPfS0qx0
助手席側
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 12:47:08 ID:0RjGXGWV0
レベルゲージ３本あるからなぁｗ
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/15(火) 15:15:27 ID:zo+p4EhnO
そういえばFﾃﾞﾌのﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞなんだが、ちゃんとはめてもｽｶｽｶｶﾞﾀｶﾞﾀなんだよね。I/Cの
下だから水が入りそうだ。熱でｹﾞｰｼﾞのﾊﾟｯｷﾝが劣化したかな。みんなはどうだい？
下だから水が入りそうだ。熱でｹﾞｰｼﾞのﾊﾟｯｷﾝが劣化したかな。みんなはどうだい？
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 01:44:37 ID:VcxyaGuN0
気にしない。
それどころか、スチームかけて洗ったくらい。
それどころか、スチームかけて洗ったくらい。
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 15:38:53 ID:sM0eC23LO
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 17:38:59 ID:HLquxAq30
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/16(水) 23:46:09 ID:Vrd+nui60
BGを購入し、納車待ちの者です。
現在のスバル・レガシィ純正のナンバー枠は、プラ製のようですが、耐久性は
あるのでしょうか?
一応、純正品なので、そう簡単にはひび割れ等、壊れる事はないとは思いますが、、、
今までトヨタ、三菱、スズキしか乗っていなかったのですが、そちらは金属枠で
（購入当時で、現在も金属枠かは不明）、10年経っても割れたりとかはありません。
現在のスバル・レガシィ純正のナンバー枠は、プラ製のようですが、耐久性は
あるのでしょうか?
一応、純正品なので、そう簡単にはひび割れ等、壊れる事はないとは思いますが、、、
今までトヨタ、三菱、スズキしか乗っていなかったのですが、そちらは金属枠で
（購入当時で、現在も金属枠かは不明）、10年経っても割れたりとかはありません。
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 00:22:40 ID:a3Kh/htA0
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 00:22:56 ID:7tsTGWeP0
>>674
で？
で？
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 00:47:37 ID:q30F3dwR0
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 08:50:52 ID:mJno4LZ50
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 11:49:28 ID:Ukpohteb0
>>678
【LEGACY】ってネームの入った純正オプションのナンバープレートじゃね？
【LEGACY】ってネームの入った純正オプションのナンバープレートじゃね？
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 12:09:16 ID:KheNZmpu0
ナンバーを隠そうとする奴、目立たせようとする奴、所詮どちらもＤＱＮ
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 12:30:12 ID:vWb+DfSu0
今BG買おうって者が、
エンジン周りや足回りの心配をしないで、
ナンバープレートの化粧枠の強度の心配かｗ
エンジン周りや足回りの心配をしないで、
ナンバープレートの化粧枠の強度の心配かｗ
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 15:49:42 ID:KheNZmpu0
トヨタ、三菱、スズキの何に乗ってたか？ってのが問題だな。
86、ランタボ、カプチ辺り乗ってたならＢＧでも大丈夫だが・・・
86、ランタボ、カプチ辺り乗ってたならＢＧでも大丈夫だが・・・
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 16:39:02 ID:PNA5eDSl0
三菱なら白のフルエアロGTOATに決まってるだろ
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 16:51:37 ID:nTRgEZwj0
もちろんNAな
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 17:16:03 ID:Z4l7szceO
>>674
納車おめ～ってまだか。
過去ｽﾚや類似のｽﾚ見ればわかるが勇気があるぞw
で、何型かったのかな。
ﾅﾝﾊﾞｰ枠だが金属よりもﾌﾟﾗの方が錆がでなくていいと思う。曲げようとしちゃダメよん。すぐにDQNといわれちゃう。
ここは比較的良ｽﾚなので煽りはシカト･スルーに限る。そのうち親切な人があらわれる。
納車おめ～ってまだか。
過去ｽﾚや類似のｽﾚ見ればわかるが勇気があるぞw
で、何型かったのかな。
ﾅﾝﾊﾞｰ枠だが金属よりもﾌﾟﾗの方が錆がでなくていいと思う。曲げようとしちゃダメよん。すぐにDQNといわれちゃう。
ここは比較的良ｽﾚなので煽りはシカト･スルーに限る。そのうち親切な人があらわれる。
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 19:36:32 ID:5WhJ2+vn0
ナンバーのプラ枠買って早々に割れました。
ガススタンドの自動洗車機で一発でした。
そのまま１０年以上乗ってます。
ガススタンドの自動洗車機で一発でした。
そのまま１０年以上乗ってます。
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 21:42:49 ID:Ukpohteb0
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 22:54:27 ID:/EF4Ted/0
>>684
つかＮＡにしか設定されていない＜三菱ＧＴＯのＡＴ車
つかＮＡにしか設定されていない＜三菱ＧＴＯのＡＴ車
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 23:55:17 ID:7tsTGWeP0
そうなのか。
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 03:36:43 ID:vvapClVk0
週末にパワステのゴムホースＡ・ＢをＤＩＹ交換する予定なんだけど、
ラジエターとか外さないとやっぱ無理かな？
ラジエターとか外さないとやっぱ無理かな？
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 08:51:08 ID:TXtfAnMw0
>>679
あぁ、あれか。
あれはステンレスの枠にプラの飾りが付いてるから「プラ枠」じゃピンと来ないｗ
新車で買ったときに付けてたけど、住所変わってナンバー替えたときに外しちゃった。
ヤフオクに出したが売れず、だが、捨てるに捨てられずｗｗｗ
あぁ、あれか。
あれはステンレスの枠にプラの飾りが付いてるから「プラ枠」じゃピンと来ないｗ
新車で買ったときに付けてたけど、住所変わってナンバー替えたときに外しちゃった。
ヤフオクに出したが売れず、だが、捨てるに捨てられずｗｗｗ
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 08:54:12 ID:TXtfAnMw0
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 10:20:56 ID:VscOSmR60
ピザでも外さないで交換できましたが何か。
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 11:53:24 ID:TXtfAnMw0
別に。
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 17:02:28 ID:11CfgTzAO
東京でBGとトラックがぶつかったなブライトン辺りか？
本人は今頃(>´A｀)>
怪我をしてないといいな
本人は今頃(>´A｀)>
怪我をしてないといいな
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 02:17:22 ID:XyhfZ80D0
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 20:11:59 ID:OlNbXeLCO
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 20:15:41 ID:iKK3ZRWE0
絶滅危惧種なのかよ
雪国だとBGだらけだぞ
雪国だとBGだらけだぞ
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 22:46:39 ID:NhnUpgmF0
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 22:54:04 ID:NhnUpgmF0
もうじきＢＧを泣く泣く降りることになった・・・。
で、社外パーツを外す作業を今日から始めたんだけど、作業中はなんだか
寂しい気持ちになるよ・・・。
今日も作業中に雨が降り出してＢＧがもっと乗ってくれって言ってるのかな
なんて思ったりもした。
故障や修理もいっぱいあったけど今まで乗ってきた車の中で一番楽しい車
だったな・・・。
で、社外パーツを外す作業を今日から始めたんだけど、作業中はなんだか
寂しい気持ちになるよ・・・。
今日も作業中に雨が降り出してＢＧがもっと乗ってくれって言ってるのかな
なんて思ったりもした。
故障や修理もいっぱいあったけど今まで乗ってきた車の中で一番楽しい車
だったな・・・。
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 00:43:26 ID:zdBW9dNu0
俺も社外パーツ取り外しはじめた。
古いモンだけどそこそこ値段ついた。
古いモンだけどそこそこ値段ついた。
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 18:22:42 ID:sfE0Royt0
スターター外すのにラチェットが入らないよー
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 21:07:34 ID:El2ur28k0
ＢＧ５ＢのＧＴ－Ｂ海苔ですが、ちょっと質問です。
最近、タイヤ付きアルミを買い替えするつもりです。
現在は１８インチ・オフ５３・タイヤ２１５・４０。
今度は１８インチ・オフ５５・タイヤ２１５・４５。
ちょっと気になるのはタイヤを含めた直径なんですが、
扁平率４０→４５に上げると爪折が必須になりますか？
※ＳＴＩダウンスプリングで前後共に車高やや下げてます。
最近、タイヤ付きアルミを買い替えするつもりです。
現在は１８インチ・オフ５３・タイヤ２１５・４０。
今度は１８インチ・オフ５５・タイヤ２１５・４５。
ちょっと気になるのはタイヤを含めた直径なんですが、
扁平率４０→４５に上げると爪折が必須になりますか？
※ＳＴＩダウンスプリングで前後共に車高やや下げてます。
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 21:16:05 ID:El2ur28k0
度々すみません、703ですが。
ちなみにリム幅は、共に7.5Jです。
ちなみにリム幅は、共に7.5Jです。
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 00:16:10 ID:TVX3qk0J0
とうとう、BG５CのDIが逝ってしまったかも・・・
この中で、GDBのDIを流用した人いるかなぁ～？？？
ｶﾌﾟﾗｰｲﾝで流用出来るのかな？？？
教えてえらい人～～～＾＾
この中で、GDBのDIを流用した人いるかなぁ～？？？
ｶﾌﾟﾗｰｲﾝで流用出来るのかな？？？
教えてえらい人～～～＾＾
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 07:18:01 ID:qVYTPTBV0
明日はリアハブの交換。ベアリングだけで済んでひと安心。
心配なのがドラシャが抜けるのか、天気もつか。
ついでにキャリパーOHにブレーキホース交換も。
バグガードも届く筈！楽しみ～
板金見積もりだけが憂鬱。何処まで治す？？
横浜RCほすぃ～
>>700 >>701
楽しいのに残念…良かったら新しい相棒、教えてくださいな？
心配なのがドラシャが抜けるのか、天気もつか。
ついでにキャリパーOHにブレーキホース交換も。
バグガードも届く筈！楽しみ～
板金見積もりだけが憂鬱。何処まで治す？？
横浜RCほすぃ～
>>700 >>701
楽しいのに残念…良かったら新しい相棒、教えてくださいな？
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 09:08:17 ID:/YWqCWnx0
>>703
爪なんかよりもっと重要なことが。
そのサイズだと、ステアを目一杯切ったときフロントタイヤがボディパネルと当たる可能性大。
静的に当たらなくても、サスがストロークしたらメガヒット間違いなし。
リヤの爪は平気でも、フロントのインナーフェンダーを叩く可能性もある。
純正ビル足なら、スプリングシートにタイヤが当たるかも知れん。
BD/BGでホイールサイズを変えるなら、オフセットも変えないと内側がヤバい。
だが外に出すとフェンダーに当たる。
ボディ剛性が低いのもあるし、18インチなんて組むべきじゃないと思う。
>>705
完全な互換性がある。色が違うだけ。オレのは片バンクだけGD系のDIだよ。
爪なんかよりもっと重要なことが。
そのサイズだと、ステアを目一杯切ったときフロントタイヤがボディパネルと当たる可能性大。
静的に当たらなくても、サスがストロークしたらメガヒット間違いなし。
リヤの爪は平気でも、フロントのインナーフェンダーを叩く可能性もある。
純正ビル足なら、スプリングシートにタイヤが当たるかも知れん。
BD/BGでホイールサイズを変えるなら、オフセットも変えないと内側がヤバい。
だが外に出すとフェンダーに当たる。
ボディ剛性が低いのもあるし、18インチなんて組むべきじゃないと思う。
>>705
完全な互換性がある。色が違うだけ。オレのは片バンクだけGD系のDIだよ。
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 12:37:21 ID:O1XuvIvU0
出ました全否定
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 14:55:31 ID:/YWqCWnx0
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 17:15:02 ID:QRZlHu0GP
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 22:13:22 ID:Xd9Udzi80
18インチは組むべきじゃないといっても現状18なんでしょ
んでそれでOKだから次も18でいくんでしょ
ってことはよ、どうなっても知らんぞと言われたところで本人は既に実行済みなわけで
つまり問題なのは18インチにするかどうかじゃなくて直径がデカくなっても大丈夫なのかということであるからして
それについては猛烈に反対
んでそれでOKだから次も18でいくんでしょ
ってことはよ、どうなっても知らんぞと言われたところで本人は既に実行済みなわけで
つまり問題なのは18インチにするかどうかじゃなくて直径がデカくなっても大丈夫なのかということであるからして
それについては猛烈に反対
712 ：705：2010/06/22(火) 03:09:55 ID:hX2A9kBD0
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 09:01:11 ID:GPKhh87d0
>>711
あなたの読解力が足らんのかオレの文章が下手なのか。
ホイール径とリム幅とタイヤ幅とオフセットが同じなら、あと異なるのはタイヤ外径しかない。
外径が大きくなればストラットの「お皿」に当たったり、ステア切ったたときボディパネルに当たったりするかも知れないでしょ？
リフトに載せた状態でフルロックまでステアさせたことがある人がどれだけ居るか知らないが、
純正サイズでも結構ギリギリなんだからさ。とくにタイヤの前端側がね。
っていう話です。つか、たぶん同じこと言ってるｗ
>>712
ホイール径でレスポンス云々というのは頭悪そうに見えるからやめたほうがいい。
伸びは、タイヤ外径が大きくなれば「伸びるように思える」だけで、BGに関しては実際には遅くなる。
純正サイズを履いて、5速全開でレブリミットまで伸びる個体はほとんど無い。
つまり、タイヤまで含めた減速比にエンジンのパワーが負けてるってこと。
純正より外径が大きいタイヤなら、ゆっくり伸びていく感覚は得られても、
実際には各ギヤとも加速がトロくなるだけで、加速タイムも最高速も落ちる。
DQNみたいに2速や3速で吹かしまくろうというなら何も言わないけどさ。
「伸び」が欲しいなら、タイヤの空気圧をチョイ高めにして転がり抵抗を減らすと効果あるよ。
実際BHが出た当時、メーカー自身がタイヤに4kもエア入れて270km/hを記録してるし。
これ、5速吹け切り状態の理論上の最高速を少し超える数字だから。
何故理論値を超えるのかの説明は、あまりにも脱線しすぎるので省く。
あなたの読解力が足らんのかオレの文章が下手なのか。
ホイール径とリム幅とタイヤ幅とオフセットが同じなら、あと異なるのはタイヤ外径しかない。
外径が大きくなればストラットの「お皿」に当たったり、ステア切ったたときボディパネルに当たったりするかも知れないでしょ？
リフトに載せた状態でフルロックまでステアさせたことがある人がどれだけ居るか知らないが、
純正サイズでも結構ギリギリなんだからさ。とくにタイヤの前端側がね。
っていう話です。つか、たぶん同じこと言ってるｗ
>>712
ホイール径でレスポンス云々というのは頭悪そうに見えるからやめたほうがいい。
伸びは、タイヤ外径が大きくなれば「伸びるように思える」だけで、BGに関しては実際には遅くなる。
純正サイズを履いて、5速全開でレブリミットまで伸びる個体はほとんど無い。
つまり、タイヤまで含めた減速比にエンジンのパワーが負けてるってこと。
純正より外径が大きいタイヤなら、ゆっくり伸びていく感覚は得られても、
実際には各ギヤとも加速がトロくなるだけで、加速タイムも最高速も落ちる。
DQNみたいに2速や3速で吹かしまくろうというなら何も言わないけどさ。
「伸び」が欲しいなら、タイヤの空気圧をチョイ高めにして転がり抵抗を減らすと効果あるよ。
実際BHが出た当時、メーカー自身がタイヤに4kもエア入れて270km/hを記録してるし。
これ、5速吹け切り状態の理論上の最高速を少し超える数字だから。
何故理論値を超えるのかの説明は、あまりにも脱線しすぎるので省く。
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 09:37:41 ID:++g9oLgF0
270！？
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 09:48:56 ID:EdW7d4Ic0
空気圧が高いから外径膨らんで理論値超えたんだろ。
今計算してみたが、263ｋｍあたりが理論値だし。
今計算してみたが、263ｋｍあたりが理論値だし。
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 09:51:49 ID:EdW7d4Ic0
間違えた。260km弱ってあたりか＞理論値
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 10:59:25 ID:GPKhh87d0
吊ってきますた。
>>716
200kを超えるあたりから、タイヤ自身の遠心力で外径が膨らむんだよ。
レース用のバイクでは覿面で、使用後のタイヤはゴムが減ってるはずなのに外径測ると新品時より少しデカくなってる。
「タイヤが成長する」という業界用語もある。
>>716
200kを超えるあたりから、タイヤ自身の遠心力で外径が膨らむんだよ。
レース用のバイクでは覿面で、使用後のタイヤはゴムが減ってるはずなのに外径測ると新品時より少しデカくなってる。
「タイヤが成長する」という業界用語もある。
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 13:15:48 ID:ebPdsWXH0
どうでもいいけど熱くなれる人は立派
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 13:49:53 ID:FrFEI+MVP
やっぱり良ｽﾚなのかここは？
みんな熱いしよく知ってるな～。俺も18インチと太めのタイヤ検討中だけどやーめた。
浮いたお金でGTウイングでも付けるかなw
みんな熱いしよく知ってるな～。俺も18インチと太めのタイヤ検討中だけどやーめた。
浮いたお金でGTウイングでも付けるかなw
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 14:01:07 ID:rePLgE89O
昼休みに洗車機通したらグリルのメッキはがれたぞ。せっかくオクでポチって取り替えたのに…
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 14:56:54 ID:yS4gtPY6O
>>721
オイラは諦めてメッキ全部剥がして艶消しブラックで塗ったよ。
オイラは諦めてメッキ全部剥がして艶消しブラックで塗ったよ。
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 15:20:15 ID:XWwGX9QI0
>>720
尚更やめれ
尚更やめれ
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 20:31:15 ID:EdW7d4Ic0
>>720
ｵﾏｲは論外 全否定してやるｗ
ｵﾏｲは論外 全否定してやるｗ
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 20:43:59 ID:P68mMuzz0
アルミ付きタイヤ交換現在検討中の703です。
707さん始め、色々なご意見参考になります。
自分のGT-Bは20万キロをもう超えていますが、
憧れていた18インチをずっと装着しています。
加速性能や乗り心地及び燃費など今更この車に求めても
時代錯誤なので、個人的にドレスアップをしてるのです。
どの道私には最初で最後のBGになるでしょうからね（笑）
純正タイヤの215/45/17に対し適性インチアップすると、
18インチでは215/40/18であれば外周値は近くなります。
以前にリム幅7Jの18インチアルミに215/40を履かせていて、
その後リム幅7.5Jの18インチアルミで同一サイズのタイヤを
履かせたら、リム幅0.5増した分タイヤがやや突っ張りまして。
そこでリム幅7.5で扁平率を５上げたら、如何なものなのかなと。
現在は5mmのスペーサーを前後に付けてオフセット調整してますが、
現状突き上げによる接触やフロントフェンダー擦るなどないので･･。
ですがご意見大変参考になり勉強になりました、大変感謝します。
707さん始め、色々なご意見参考になります。
自分のGT-Bは20万キロをもう超えていますが、
憧れていた18インチをずっと装着しています。
加速性能や乗り心地及び燃費など今更この車に求めても
時代錯誤なので、個人的にドレスアップをしてるのです。
どの道私には最初で最後のBGになるでしょうからね（笑）
純正タイヤの215/45/17に対し適性インチアップすると、
18インチでは215/40/18であれば外周値は近くなります。
以前にリム幅7Jの18インチアルミに215/40を履かせていて、
その後リム幅7.5Jの18インチアルミで同一サイズのタイヤを
履かせたら、リム幅0.5増した分タイヤがやや突っ張りまして。
そこでリム幅7.5で扁平率を５上げたら、如何なものなのかなと。
現在は5mmのスペーサーを前後に付けてオフセット調整してますが、
現状突き上げによる接触やフロントフェンダー擦るなどないので･･。
ですがご意見大変参考になり勉強になりました、大変感謝します。
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 20:48:29 ID:FrFEI+MVP
>>723-724
いやまぁ、GTウイングは冗談wだけど18ｲﾝﾁで幅225でなんてマジで考えてたんだよ。
よく考えたら足に相当負担がかかりそうだよね。ある程度のつぶしは効いても
基本的に18ｲﾝﾁの極太使用のｾｯﾃｨﾝｸﾞや作り･強度ではないしね。
まずはﾀﾞﾝﾊﾟｰとﾌﾞｯｼｭからいっとくか。
いやまぁ、GTウイングは冗談wだけど18ｲﾝﾁで幅225でなんてマジで考えてたんだよ。
よく考えたら足に相当負担がかかりそうだよね。ある程度のつぶしは効いても
基本的に18ｲﾝﾁの極太使用のｾｯﾃｨﾝｸﾞや作り･強度ではないしね。
まずはﾀﾞﾝﾊﾟｰとﾌﾞｯｼｭからいっとくか。
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 23:07:52 ID:oMjP72Pn0
正直10年overの車に今のデザイン、まして18インチのアルミを履かせるのは似合わないと思う。
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 23:16:04 ID:fXO45zc60
10年以上前のホイールなら大丈夫
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 23:32:18 ID:X/hsX/mT0
天才現る
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 00:44:16 ID:sowaeCzL0
確かにそりゃそうだ・・・。
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 02:13:01 ID:+zBr95e/0
横から俺も納得w
違和感のない定番なシリーズといえばTE37とかSA-90とかCE28Nとか？
違和感のない定番なシリーズといえばTE37とかSA-90とかCE28Nとか？
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 05:18:50 ID:u5cW10j60
>>731
BBSのメッシュはダメかねぇ？A型のBスペ標準装備（16インチだけどね）だったし・・。
BBSのメッシュはダメかねぇ？A型のBスペ標準装備（16インチだけどね）だったし・・。
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 06:42:15 ID:+zBr95e/0
BBSのEL？LE？そんな感じのやつ？
当時、金さえあればそれが一番欲しかった
今でも通用すると思うよ
当時、金さえあればそれが一番欲しかった
今でも通用すると思うよ
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 09:20:03 ID:91pz6WEz0
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 11:49:55 ID:sowaeCzL0
んな事言っても皆使ってるわな。
俺はスペーサー自体キライなんで使わないけど。
俺はスペーサー自体キライなんで使わないけど。
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 12:23:58 ID:91pz6WEz0
>>735
皆使ってるってのは理由にならない。それに、スペーサーなんて使ってるのは全BGユーザーのほんの数％だろ。
その中のまたごく一部が、もしかしたらホイール脱落してるかも知れないだろ？
オレは3mmを使ったことはあるが、5mmは試してみて即外したよ。あれじゃ危ない。
前の人もそうだが、どうしてオフセット53mmに固執する人が多いのかね。
オレは17インチでオフセット48mm（リム7.5）だが、爪に当たったりというのは無い。
フロントは大舵角時にフルバンプさせてフェンダーに当たったが、新車から乗っててそんなの1回だけだし。
皆使ってるってのは理由にならない。それに、スペーサーなんて使ってるのは全BGユーザーのほんの数％だろ。
その中のまたごく一部が、もしかしたらホイール脱落してるかも知れないだろ？
オレは3mmを使ったことはあるが、5mmは試してみて即外したよ。あれじゃ危ない。
前の人もそうだが、どうしてオフセット53mmに固執する人が多いのかね。
オレは17インチでオフセット48mm（リム7.5）だが、爪に当たったりというのは無い。
フロントは大舵角時にフルバンプさせてフェンダーに当たったが、新車から乗っててそんなの1回だけだし。
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 13:01:26 ID:o9n7bqSz0
17インチでオフセット40くらいの使ってたけど何の問題も無いし
スペーサーかましてまで着けるのって馬鹿にしか見えないよ
微妙に合わないから調整で2～3mmとかならまだしも
ボルト打ち変え無しで5mmって・・・自慢以前の問題だと思う
スペーサーかましてまで着けるのって馬鹿にしか見えないよ
微妙に合わないから調整で2～3mmとかならまだしも
ボルト打ち変え無しで5mmって・・・自慢以前の問題だと思う
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 18:51:42 ID:ZMJFiGOr0
5mmスペーサでネジ山が4山架かりが少なくなるのだが
使用するホイールによってもボルトの出代が違う。
ちなみに5mmスペーサを入れた状態でナットを過大トルクで締め上げると
ボルト、ナットの山が飛ぶ前にハブボルト自体がねじ切れる。
勇気がある奴試してみ。
使用するホイールによってもボルトの出代が違う。
ちなみに5mmスペーサを入れた状態でナットを過大トルクで締め上げると
ボルト、ナットの山が飛ぶ前にハブボルト自体がねじ切れる。
勇気がある奴試してみ。
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 20:37:55 ID:UQgLI8RYO
おおっ！か～な～り平成の雰囲気になってきましたね～ｗ
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 22:47:37 ID:uCk+RC0l0
>>739
チャチャいれんな！カスが！
チャチャいれんな！カスが！
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 00:31:34 ID:yKZhC6UJ0
せっかくメーカーがバネ下重量や、ショックの剛性考えて倒立入れた車を
わざわざスペーサーや、重いホイール入れて、そこをスポイルするのはなんだかなぁ。
と思う。
わざわざスペーサーや、重いホイール入れて、そこをスポイルするのはなんだかなぁ。
と思う。
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 08:36:16 ID:0q7r2WZM0
>>738
>ちなみに5mmスペーサを入れた状態でナットを過大トルクで締め上げると
スペーサーが入っていなくても、普通にボルトがネジ切れる。
つか過大トルクで締めんなカス。トルク掛けたければクロモリボルトに替えろ。
>ちなみに5mmスペーサを入れた状態でナットを過大トルクで締め上げると
スペーサーが入っていなくても、普通にボルトがネジ切れる。
つか過大トルクで締めんなカス。トルク掛けたければクロモリボルトに替えろ。
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 15:31:45 ID:/+RRKRmlO
カス！カス！カス！
カスはねーよな、カスが！
カスはねーよな、カスが！
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 16:36:03 ID:0q7r2WZM0
>>743
カスにカスと言って何が悪いんだこのカス。
カスにカスと言って何が悪いんだこのカス。
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 16:43:52 ID:/+RRKRmlO
そういう言葉使いは荒れるからやめれと言ってんだよ、このカスが。
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 16:49:26 ID:0q7r2WZM0
お前みたいなカスに言われる筋合いは無い。
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 17:28:29 ID:/+RRKRmlO
はい、わかりました。
ではどうぞ。
ではどうぞ。
748 ：739：2010/06/24(木) 21:45:42 ID:JXoqvC01O
>>747どうもありが㌧
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 06:29:07 ID:DxMAyHUaO
トゥース！
750 ：705：2010/06/25(金) 17:30:30 ID:0MjwJQoj0
DI交換しました＾＾
GDBの事故車はなんとT.M.WORKS Inside Ignite REVが
付いててラッキーでしたwww
４本￥4,000でした
点火系をいじくるとﾚｽﾎﾟﾝｽや燃費も良くなりました＾＾
その後にDﾗｰに行って診断してもらったんですけど、異常なしでした＾＾
Ｄﾗｰﾒｶﾆｯｸ言うには、「GDBのDIはBG後期ﾓﾃﾞﾙに比べると、少しは強化してます」と言う事でした
良かったらお試しして下さいね＾＾
来週の休みは、ﾗｼﾞｴｰﾀｰ、I/Cの清掃しようかな・・・
夏前に準備しないとね＾＾
GDBの事故車はなんとT.M.WORKS Inside Ignite REVが
付いててラッキーでしたwww
４本￥4,000でした
点火系をいじくるとﾚｽﾎﾟﾝｽや燃費も良くなりました＾＾
その後にDﾗｰに行って診断してもらったんですけど、異常なしでした＾＾
Ｄﾗｰﾒｶﾆｯｸ言うには、「GDBのDIはBG後期ﾓﾃﾞﾙに比べると、少しは強化してます」と言う事でした
良かったらお試しして下さいね＾＾
来週の休みは、ﾗｼﾞｴｰﾀｰ、I/Cの清掃しようかな・・・
夏前に準備しないとね＾＾
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 17:37:30 ID:ym5MiCGk0
前後のウマかける場所ってみなさんどこにしてますか？
指定場所ってあるんでしょうか？
指定場所ってあるんでしょうか？
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 19:25:52 ID:QkJFi/O2P
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 21:31:32 ID:v5oHrLDp0
今日、ライトをＨＩＤ→純正ハロゲンに戻したんだが、ノーマルってあんなに
暗かったんだな・・・
暗かったんだな・・・
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 23:49:49 ID:BZxoZBxd0
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 23:59:49 ID:iAqhjk+YO
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 01:52:09 ID:Z1xB3EjS0
プロ目HID化はいいよ。
マルチリフレクタHID化ならまだいいがレンズカット車HID化はグレア光等々不向き
おまけに中古VIP・ミニバン海苔達によるレンズカット車HID化でDQNの代名詞になってしまった
マルチリフレクタHID化ならまだいいがレンズカット車HID化はグレア光等々不向き
おまけに中古VIP・ミニバン海苔達によるレンズカット車HID化でDQNの代名詞になってしまった
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 02:25:54 ID:ExvS4RKa0
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 07:21:47 ID:RonWarDb0
HIDと聞いて飛んできましたよ。
セルシオのHIDが出た当時の自作転用HIDから始まって、HIビーム、フォグとHID
化してきました。後期バンパ付けたので、丸目フォグだけハロゲン。
後期バンパー用のフォグは奥行きが無いのでHID化難しそうだけど、チャレンジし
た人いるかな?
プロジェクターのHID化は見た目もそうだけど、明るくなるからｵﾇﾇﾒだね。
セルシオのHIDが出た当時の自作転用HIDから始まって、HIビーム、フォグとHID
化してきました。後期バンパ付けたので、丸目フォグだけハロゲン。
後期バンパー用のフォグは奥行きが無いのでHID化難しそうだけど、チャレンジし
た人いるかな?
プロジェクターのHID化は見た目もそうだけど、明るくなるからｵﾇﾇﾒだね。
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 10:51:34 ID:VlGxh4dv0
フォグのHID化は、フォグを一番使いたい濃霧時にクソの役にも立たなくなるからｵﾇﾇﾒしない。
オレはロービームはHIDで、それが濃霧で使えない代わりにフォグにはハロゲンのゴールドバルブを使ってる。
オレはロービームはHIDで、それが濃霧で使えない代わりにフォグにはハロゲンのゴールドバルブを使ってる。
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 11:35:12 ID:RonWarDb0
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 11:42:05 ID:RonWarDb0
もともとこのフォグはハロゲンでもあまり役立たないよね。
後期フォグの方が遥かに濃霧時には有効と思う。ので、オレもゴールドハロゲン
バルブを仕込んである。
で、コーナーリングランプ一体のプロジェクタフォグにはかなり青っぽいのを
意図して入れてる。いわゆるLS460のディランプ的に使おうかなな～んて考えて。
まあ、ファッション的に使ってるわけだが(^^ゞ
んで、使える後期フォグの方を黄色系のHIDにしようかなと目論んでﾏﾂ
後期フォグの方が遥かに濃霧時には有効と思う。ので、オレもゴールドハロゲン
バルブを仕込んである。
で、コーナーリングランプ一体のプロジェクタフォグにはかなり青っぽいのを
意図して入れてる。いわゆるLS460のディランプ的に使おうかなな～んて考えて。
まあ、ファッション的に使ってるわけだが(^^ゞ
んで、使える後期フォグの方を黄色系のHIDにしようかなと目論んでﾏﾂ
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 11:45:26 ID:RonWarDb0
読み返したらわかりにくいな（汗
プロジェクタフォグ→実用性無し→ならばディライト的な用途に→青っぽいHID
後期フォグ→まだフォグとして使える→今ゴールドハロゲン→黄系HIDにしたい
↑
今ｺｺ
プロジェクタフォグ→実用性無し→ならばディライト的な用途に→青っぽいHID
後期フォグ→まだフォグとして使える→今ゴールドハロゲン→黄系HIDにしたい
↑
今ｺｺ
ちなみにオレは55Wの6000Kだった。
メチャ明るかった。
メチャ明るかった。
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 13:44:35 ID:0aE/0AJnO
おらにはライト殻割りするスキルがあるのにHID化するスキルがない。つーか、
加工するのにビビってる。難しいんでしよ･･･
ポン付けできるやつないかな～
加工するのにビビってる。難しいんでしよ･･･
ポン付けできるやつないかな～
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 14:04:50 ID:VlGxh4dv0
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 14:44:36 ID:RonWarDb0
>>764
殻割りできるスキルあるなら>>765さんの通り、キットで換装できると思われ。
プリン容器みたいなカバーの穴空け加工ができれば、ハロゲンバルブ交換と
手間はほぼ同じだよ。
オレが自作したときは両目のパーツ代だけで10万超。しかも、今みたいに
ハロゲンバルブに合わせた口金付いているバーナーは未発売だったから、
ハロゲンの口金の溶接切り取って、バーナーも分解して、発光点を上手く
合わせて耐熱エポキシで硬化…なんて、今から思うとバカらしいほど手間と
金がかかってたよ。
殻割りできるスキルあるなら>>765さんの通り、キットで換装できると思われ。
プリン容器みたいなカバーの穴空け加工ができれば、ハロゲンバルブ交換と
手間はほぼ同じだよ。
オレが自作したときは両目のパーツ代だけで10万超。しかも、今みたいに
ハロゲンバルブに合わせた口金付いているバーナーは未発売だったから、
ハロゲンの口金の溶接切り取って、バーナーも分解して、発光点を上手く
合わせて耐熱エポキシで硬化…なんて、今から思うとバカらしいほど手間と
金がかかってたよ。
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 20:29:50 ID:zRyx3vUl0
昨日からクラッチ踏むとぎぃぎぃ音がするんですが放置して大丈夫でしょうか
クラッチの効きは問題ありません
BG5のTX-Sです
クラッチの効きは問題ありません
BG5のTX-Sです
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 20:33:20 ID:QKzzoLgA0
ペダルの油切れだったりして
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 21:29:00 ID:VFLX9NxD0
後期型のH1ヘッドライト(プロジェクタ)は暗いよね～
(運転してて、片側切れてても気付かんかったくらいｗ)
ところで>>759氏はフォグにゴールドバルブ入れてるそうですが、車検はOKなんですか？
最近は純正でイエローバルブなものじゃないと（後でイエローバルブにすると）車検と通らんとか聞いたもので…
(運転してて、片側切れてても気付かんかったくらいｗ)
ところで>>759氏はフォグにゴールドバルブ入れてるそうですが、車検はOKなんですか？
最近は純正でイエローバルブなものじゃないと（後でイエローバルブにすると）車検と通らんとか聞いたもので…
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 21:35:08 ID:MRz+Aq1O0
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 21:40:39 ID:m+WB7upE0
>>767
ペダルの支点部の油切れと、リレーズベアリングの音の場合があるとのこと。
俺の場合はBG5はリレーズベアリングの音との診断、で様子見中。にゃっ！にゃっ！
もう一台のNA6もぬこクラッチが出してこいつは、
ペダルの支点部の油切れが車種特有の持病なんだが、
これから支点部グリスアップして見るにゃっ！
こいつもレリーズベアリングだったら凹むにゃっ・・・
ペダルの支点部の油切れと、リレーズベアリングの音の場合があるとのこと。
俺の場合はBG5はリレーズベアリングの音との診断、で様子見中。にゃっ！にゃっ！
もう一台のNA6もぬこクラッチが出してこいつは、
ペダルの支点部の油切れが車種特有の持病なんだが、
これから支点部グリスアップして見るにゃっ！
こいつもレリーズベアリングだったら凹むにゃっ・・・
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 21:44:34 ID:RonWarDb0
>>769
車検は来月受けるからどうなるかな～？
ディーラだと結構厳しいんでしょうか?私はよく知っている民間工場で
すべてお願いしているので、、、まあ、かなり緩いかも(^^ゞ
古い例だと、当時シートベルト付いていない車種は車検の時にシートベルト
無くても通るし、最近だとウィンカーポジション（車幅灯がオレンジ？ウィンカー
と同じ球？）は平成○○年車以降の車は車検時不可とかあるよね。
BGあたりになるとそういう規制外の年式になっちゃうような気ガス。。。
さみしいけどね。
車検は来月受けるからどうなるかな～？
ディーラだと結構厳しいんでしょうか?私はよく知っている民間工場で
すべてお願いしているので、、、まあ、かなり緩いかも(^^ゞ
古い例だと、当時シートベルト付いていない車種は車検の時にシートベルト
無くても通るし、最近だとウィンカーポジション（車幅灯がオレンジ？ウィンカー
と同じ球？）は平成○○年車以降の車は車検時不可とかあるよね。
BGあたりになるとそういう規制外の年式になっちゃうような気ガス。。。
さみしいけどね。
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 22:18:14 ID:G9mYXOdc0
厳しい緩いの問題ではない、認可取り消しもある。白黄灯色は結構厳密
境目は、2005年(平17年)12月31日以前生産車と2006年(平18年)1月1日以降生産車
ttp://with.sonysonpo.co.jp/promenade/drive/2009/04/002.html
境目は、2005年(平17年)12月31日以前生産車と2006年(平18年)1月1日以降生産車
ttp://with.sonysonpo.co.jp/promenade/drive/2009/04/002.html
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 22:39:47 ID:RonWarDb0
これはわかりやすいページだね。ありがとう。
もちろん工場に迷惑（営業停止、最悪は認可取消ね）かからない様
にしてるからご安心あれｗ
もちろん工場に迷惑（営業停止、最悪は認可取消ね）かからない様
にしてるからご安心あれｗ
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 08:43:28 ID:nuEa4mbw0
なるほど・・
やっぱり油切れかな
今週末みてもらいます
ありがとうございました
やっぱり油切れかな
今週末みてもらいます
ありがとうございました
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 10:18:04 ID:3wRisn7NO
>>755泣く泣くでBG降りる→
ﾆｺﾆｺでＡーＬＩＮＥですかー？
ﾆｺﾆｺでＡーＬＩＮＥですかー？
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 13:02:01 ID:UMNbsgyEO
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 14:28:43 ID:tcDX4Z/GO
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 17:14:41 ID:SX1DMxjJ0
H９年式のGT-Bが8月に車検なんですが、ブレーキ系統をリフレッシュしたいなと考えてます。
ちなみにフルードは車検毎に取り替えて、パッドは交換時期になれば純正同等部品と交換
してます。
今回、ローターは新品交換を予定、ホイールシリンダのピストンシールも点検して必要であ
れば交換の予定。あとはブレーキホースあたりをメッシュに変えればシャッキリしますかね？
（ちょっと高価なので）4pod化以外でなにかオススメあればアドバイスおねがいします。
ちなみにフルードは車検毎に取り替えて、パッドは交換時期になれば純正同等部品と交換
してます。
今回、ローターは新品交換を予定、ホイールシリンダのピストンシールも点検して必要であ
れば交換の予定。あとはブレーキホースあたりをメッシュに変えればシャッキリしますかね？
（ちょっと高価なので）4pod化以外でなにかオススメあればアドバイスおねがいします。
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 17:51:35 ID:0RObZmem0
>>779
マスターシリンダーのオーバーホールをお勧めします。
工賃は忘れた。1万とか2万とか？パーツは安いです。
ブレーキホースは今まで無交換なら交換すべき。
ついでに社外品のテフロン＋ステンメッシュにするとかなりカッチリします。
本気で攻めるにはスバル4PODじゃ不足だし、攻めないなら純正でおｋ。
マスターシリンダーのオーバーホールをお勧めします。
工賃は忘れた。1万とか2万とか？パーツは安いです。
ブレーキホースは今まで無交換なら交換すべき。
ついでに社外品のテフロン＋ステンメッシュにするとかなりカッチリします。
本気で攻めるにはスバル4PODじゃ不足だし、攻めないなら純正でおｋ。
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 20:58:02 ID:/b2nZvfH0
いろいろ調べてみたのですが、ブレーキラインのエア抜きって
F右→R左→F左→R右とR左→R右→F左→F右と人それぞれみたいなんですが
みなさんはどうされてますか？正しい順ってあるのでしょうか？
F右→R左→F左→R右とR左→R右→F左→F右と人それぞれみたいなんですが
みなさんはどうされてますか？正しい順ってあるのでしょうか？
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 22:07:03 ID:Y64QXM/R0
>>781
ブレーキマスターシリンダーから近い順と聞いた事がある。
ブレーキマスターシリンダーから近い順と聞いた事がある。
>>780
ありがとうございます。
マスターシリンダーは気づきませんでした。マスターバックごとはずしてOHでしょうかね？
2万程度なら安心料としてやっておきたいですね。
ブレーキホースは新車当時から無交換です(^^ゞ
BG用がまだあればばっちりですが、ステンメッシュはインプと流用可能なのは、どの型まで
あたりでしょうか。
マスターバックOH、ブレーキホース交換を追加メニューでいこうと思います。
ありがとうございます。
マスターシリンダーは気づきませんでした。マスターバックごとはずしてOHでしょうかね？
2万程度なら安心料としてやっておきたいですね。
ブレーキホースは新車当時から無交換です(^^ゞ
BG用がまだあればばっちりですが、ステンメッシュはインプと流用可能なのは、どの型まで
あたりでしょうか。
マスターバックOH、ブレーキホース交換を追加メニューでいこうと思います。
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 22:37:17 ID:35JgNama0
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/30(水) 08:41:02 ID:lETLRVZN0
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/30(水) 16:32:13 ID:uCn44xSk0
タイラップで止めると車検通らなくなったんじゃないの？
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/30(水) 18:35:09 ID:V/NMK1Fi0
と思ったが俺は陸自で普通に通った。
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/30(水) 22:46:30 ID:R7zXvJgL0
>>784
ありゃ逆だったか、それは失礼した。とりあえず馴染みのクルマ屋ボコっておくわｗ
ありゃ逆だったか、それは失礼した。とりあえず馴染みのクルマ屋ボコっておくわｗ
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 11:35:03 ID:s6LCA1Bd0
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 17:39:28 ID:TVwhoSxyO
今朝走行中、電気系統とブレーキ、ステアリングの警告ランプが点滅しました
私のＢＧもついに…
修理代っていくらぐらいしますかね？
私のＢＧもついに…
修理代っていくらぐらいしますかね？
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 18:07:18 ID:LAqFxG3R0
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 18:22:20 ID:s6LCA1Bd0
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 18:51:56 ID:LAqFxG3R0
ディーラーで5～6万でした
リビルトオルタで自分でやれば半額以下かな
リビルトオルタで自分でやれば半額以下かな
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 19:05:24 ID:s6LCA1Bd0
補足します。
BG純正オルタの新品はもう出ないので、ディーラーで交換してもリビルト品になる。
ただし、スバル指定のリビルト品（というのがある）は部品のみ約4万円するのに対して
ヤフオクで買うと2万ちょっとからあるので以下略。
BG純正オルタの新品はもう出ないので、ディーラーで交換してもリビルト品になる。
ただし、スバル指定のリビルト品（というのがある）は部品のみ約4万円するのに対して
ヤフオクで買うと2万ちょっとからあるので以下略。
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 19:19:11 ID:y/8bCti90
まずディーラーで充電系の点検してもらえ
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 20:11:48 ID:TVwhoSxyO
皆さんアドバイスありがとうございます
ちなみに先週12万㌔に達したＢＧ5です
去年秋に車検したばかりなのに…
まだあの愛車に乗っていたいので来週ディーラー行って来ます。
ちなみに先週12万㌔に達したＢＧ5です
去年秋に車検したばかりなのに…
まだあの愛車に乗っていたいので来週ディーラー行って来ます。
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 21:31:07 ID:xoO78sac0
>>791
エンジンがかかることを お祈りします。
ラジオ他厳禁。
停車中は ブレーキランプも 電気を結構使用するので
ニュートラルで サイドブレーキを 使用してください。
車検とは 関係ない？ 個所なので
お店を せめないでください。
エンジンがかかることを お祈りします。
ラジオ他厳禁。
停車中は ブレーキランプも 電気を結構使用するので
ニュートラルで サイドブレーキを 使用してください。
車検とは 関係ない？ 個所なので
お店を せめないでください。
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 22:44:51 ID:acy+L+w/O
わかりました
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 23:22:53 ID:C2nAJKDj0
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 01:20:25 ID:Ii+MFuFq0
車検とメンテを勘違いしている奴の多い事・・・・。
>>793がそうだというわけではないが。
>>793がそうだというわけではないが。
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 19:50:04 ID:4QjwZmeB0
>>756
でもマルチリフレクタでの後付HIDの方が思いっきりDQNなんだけどもねw
でもマルチリフレクタでの後付HIDの方が思いっきりDQNなんだけどもねw
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 22:27:17 ID:kKJYcXob0
次の車検どうするかな～
何だかんだで、２５万は超えそうだし
オク代行使えば、BPのA型がコミ５０万で買えるの考えると、悩むな・・・
何だかんだで、２５万は超えそうだし
オク代行使えば、BPのA型がコミ５０万で買えるの考えると、悩むな・・・
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 23:15:51 ID:/i36mUrF0
次の車検かぁ。俺は次回で何回目だろ６回目とかになるのか。
乗り換えるとなると、車そのものに対するモチベが激減確実。
ＢＰも試乗したけど、静か過ぎて何か物足りなさを痛感した。
何せ、電子制御＋エコ対策だもんね。弄り甲斐がまるでない。
まぁどの道ＢＦ→ＢＧときてるから次は俺多分ＢＨだろうなｗ
乗り換えるとなると、車そのものに対するモチベが激減確実。
ＢＰも試乗したけど、静か過ぎて何か物足りなさを痛感した。
何せ、電子制御＋エコ対策だもんね。弄り甲斐がまるでない。
まぁどの道ＢＦ→ＢＧときてるから次は俺多分ＢＨだろうなｗ
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 02:36:40 ID:wAzrX/lk0
>>802
いいや。DQNかどうかはアレだが
マルチリフレクタよりレンズカットのが照射性能・グレア光等迷惑な点では遥かにダメ
国内HID採用初期に唯一レンズカットHIDのアコードが有ったが、それがギリ社内基準
満たしたのはレンズ部がかなり奥まってたから。と、その某照灯屋開発の友人が言ってた
以降、少なくとも国内ではほぼマルチとプロ目という状態になった。
いいや。DQNかどうかはアレだが
マルチリフレクタよりレンズカットのが照射性能・グレア光等迷惑な点では遥かにダメ
国内HID採用初期に唯一レンズカットHIDのアコードが有ったが、それがギリ社内基準
満たしたのはレンズ部がかなり奥まってたから。と、その某照灯屋開発の友人が言ってた
以降、少なくとも国内ではほぼマルチとプロ目という状態になった。
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 08:53:10 ID:8itvLj+90
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 12:45:05 ID:mc5J3L8l0
ん、だから？
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 14:14:48 ID:geXhJQEv0
自慢さ
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 14:45:50 ID:+TwKnF8m0
>>806
外車(のライト屋)は知らんが、多分光源が奥まらせて設計大変だったろうな
欧州の配光規格厳しいし。数少ないHID用レンズカット設計だったのだろう
問題はバルブ用レンズカット設計されたものに、後付けHIDの組合せ。これがほぼ全て
外車(のライト屋)は知らんが、多分光源が奥まらせて設計大変だったろうな
欧州の配光規格厳しいし。数少ないHID用レンズカット設計だったのだろう
問題はバルブ用レンズカット設計されたものに、後付けHIDの組合せ。これがほぼ全て
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 21:52:50 ID:oX6ZmlnA0
ほ
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 08:55:40 ID:z6lYvyus0
BOSCHの４極プラグ気持ちイイ！！
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 12:51:07 ID:lLDn5mlW0
>>811
アナルに突っ込んで感電死しろや。
アナルに突っ込んで感電死しろや。
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/12(月) 18:53:58 ID:z6lYvyus0
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 08:48:11 ID:6oqH2UPr0
>>813
火花飛ばなくても、ウン万ボルトの電極突っ込んで通電した時点で死ねる。
火花飛ばなくても、ウン万ボルトの電極突っ込んで通電した時点で死ねる。
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/13(火) 23:34:12 ID:PEdoiYUK0
久しぶりの書き込みがこれかいｗ
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 00:52:13 ID:hiM7/bFn0
ＨＩＤについてレンズカット云々言うウンチク君がウザくて
皆書き込みする気が失せたんだろ
皆書き込みする気が失せたんだろ
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 15:31:44 ID:kVLa4Nsl0
レンズカットで認識不足のまま使ってる人が多いんだろうな
最低限しっかり光軸調整するしかないけど
最低限しっかり光軸調整するしかないけど
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/14(水) 20:23:27 ID:hiM7/bFn0
>>813
だからもういいっつーの。
だからもういいっつーの。
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 09:35:01 ID:T5BTFFpW0
>>818
何が？
何が？
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 10:12:59 ID:XM26IQy90
>>804
荷室、後席に一番余裕が感じられるのがBHで、BPは絶対的なサイズはともかく狭く、低く感じる。
BGの正確なハンドリングに慣れ親しんでいると、BH、BP上位グレードのハンドリングには違和感を感じる可能性がある。
リアサスがストラットから、リアマルチリンクに変更されているが、その出来がよろしくない。
荷室のために採用したサスペンションであって、走りのために採用したのではないと言われているが、そうなのかも知れない。
SGを選ぶのも一つの方法で、自分はそのパターン。後席は狭いけど、着座すると意外とラクだったりする。
（荷室で身体を伸ばして眠る需要がある場合にはBHをどうぞ。）
BPの電スロにも違和感を感じたようだが、実はSGも電スロを採用しており、前期型のターボ×MT以外はみんな電スロになっている。
あなたがBG後期ターボ×MT乗りなら、SG前期ターボ×MTが最も違和感なく乗り換えられると思う。
荷室、後席に一番余裕が感じられるのがBHで、BPは絶対的なサイズはともかく狭く、低く感じる。
BGの正確なハンドリングに慣れ親しんでいると、BH、BP上位グレードのハンドリングには違和感を感じる可能性がある。
リアサスがストラットから、リアマルチリンクに変更されているが、その出来がよろしくない。
荷室のために採用したサスペンションであって、走りのために採用したのではないと言われているが、そうなのかも知れない。
SGを選ぶのも一つの方法で、自分はそのパターン。後席は狭いけど、着座すると意外とラクだったりする。
（荷室で身体を伸ばして眠る需要がある場合にはBHをどうぞ。）
BPの電スロにも違和感を感じたようだが、実はSGも電スロを採用しており、前期型のターボ×MT以外はみんな電スロになっている。
あなたがBG後期ターボ×MT乗りなら、SG前期ターボ×MTが最も違和感なく乗り換えられると思う。
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 13:04:37 ID:gYKUDr410
>>819
趣味か誤番か いずれにせよ痛い所を「突かれた」のではｗ
趣味か誤番か いずれにせよ痛い所を「突かれた」のではｗ
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 15:31:20 ID:CfR+iy+f0
>>821
うまいこと言えてないよ。
うまいこと言えてないよ。
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 20:09:13 ID:6yCpb7u50
こりゃ失礼
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 20:22:23 ID:W8+nnPzT0
えーと、何だ？誤爆まくり？？？？？？
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 22:23:21 ID:ziEzoSPK0
長年砲弾型のＨＫＳハイパワーマフラーを装着していたが、
気分転換にガナドールのディオッサにチェンジをしてみた。
排気音の余りの静かさにやはり物足りなさを感じてきたorz
次は無難かつオーソドックスなフジツボのレガリスＲ辺りに
チェンジしてみようか現在検討中。静か過ぎるのもつまらん。
気分転換にガナドールのディオッサにチェンジをしてみた。
排気音の余りの静かさにやはり物足りなさを感じてきたorz
次は無難かつオーソドックスなフジツボのレガリスＲ辺りに
チェンジしてみようか現在検討中。静か過ぎるのもつまらん。
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 23:32:04 ID:p+N3ow9K0
旧タイプのだけどBG5用レガリスR余ってる、鉄タイプの音で良かったが家族クレームで
数年前外して軒下に保管してた物、雨は殆ど当たってないが鉄なので錆は有ると思う
取りに来れる範囲なら安く譲るけど。
数年前外して軒下に保管してた物、雨は殆ど当たってないが鉄なので錆は有ると思う
取りに来れる範囲なら安く譲るけど。
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 23:58:13 ID:oHjhGJeb0
BG5C GT-B乗りです
今日、休日だったので、I/Cとﾗｼﾞｴﾀｰ＆ｲﾝﾏﾆ清掃しました・・・
I/Cの中のﾌﾞﾛｰﾊﾞｲが無くなって、ﾌﾞｰｽﾄ立ち上がりがUPしたよー
燃費も少しは良くなった。
I/CはｲﾝﾌﾟのSTI Ver3用だけど少しだけﾌﾞｰｽﾄupしますよー
しかし最近赤ｷｬﾘの値段が上がってるね・・・
黒ｷｬﾘだったら安いのにね・・・・
OHしたついでに赤に塗っちゃえばokなのにね・・・
自分は4podだけど、黒ｷｬﾘのままですw
今日、休日だったので、I/Cとﾗｼﾞｴﾀｰ＆ｲﾝﾏﾆ清掃しました・・・
I/Cの中のﾌﾞﾛｰﾊﾞｲが無くなって、ﾌﾞｰｽﾄ立ち上がりがUPしたよー
燃費も少しは良くなった。
I/CはｲﾝﾌﾟのSTI Ver3用だけど少しだけﾌﾞｰｽﾄupしますよー
しかし最近赤ｷｬﾘの値段が上がってるね・・・
黒ｷｬﾘだったら安いのにね・・・・
OHしたついでに赤に塗っちゃえばokなのにね・・・
自分は4podだけど、黒ｷｬﾘのままですw
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 00:58:59 ID:skIq3ORw0
ＢＧ５ＡとＢって、いろいろ違うのは知ってたが・・
（エアフロとかＯ２センサとか 内装も）
ＥＣＵがカプラーの数から違うとは思わなかった
ピンアサイン変更程度だろうと思っていたら・・・
おかげでＡのピンアサイン載せてくれてるサイト探すの大変だった・・・
（エアフロとかＯ２センサとか 内装も）
ＥＣＵがカプラーの数から違うとは思わなかった
ピンアサイン変更程度だろうと思っていたら・・・
おかげでＡのピンアサイン載せてくれてるサイト探すの大変だった・・・
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 13:09:49 ID:2EIuSnbM0
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 16:23:07 ID:kFrYfdCy0
GDBのフロントブレンボってボルトオンで付けれますか？
赤キャリ新品より中古ブレンボの良いような気がしまして・・・
赤キャリ新品より中古ブレンボの良いような気がしまして・・・
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 18:09:05 ID:T6J0W+NN0
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 19:59:49 ID:Kzwnc5p60
普通の車好きが見た印象としてはそらブレンボのがイイと思う
ただ、個人的にはそれ行くくらいなら前後赤キャリのほうが感動する
スバルが好きでしかもBGラブな人がリアまで赤キャリになってる姿を見たらそらもうね
ただ、個人的にはそれ行くくらいなら前後赤キャリのほうが感動する
スバルが好きでしかもBGラブな人がリアまで赤キャリになってる姿を見たらそらもうね
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 21:11:24 ID:j67hIFjW0
キャリパーだけ付けてもアレかも
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 00:17:33 ID:RIWUpqNM0
リア赤キャリはいろいろとお高いですよね
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 09:33:19 ID:RIWUpqNM0
キャリパー話題で便乗なんですが、ピストンの微妙なサビってペーパーあてたり、
ワイヤーブラシでガシガシこすっても良いんですか？
ワイヤーブラシでガシガシこすっても良いんですか？
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 10:03:35 ID:iTqdZ82k0
>>835
ピストンはワイヤーブラシはやめといた方が無難。1000～2000番の
耐水ペーパーで水使いながらやさしくやるとよろし。
シリンダー内も同じ。
しかし、シリンダー側のピストンブーツをはめる溝はワイヤーブラシ
OK。ここが一番錆びやすい。おれはさび落としをぬってしばらく放置
したのちにブレーキオイルを固めの歯ブラシに塗ってごしごしした。
錆びは根気が必要です。
ピストンはワイヤーブラシはやめといた方が無難。1000～2000番の
耐水ペーパーで水使いながらやさしくやるとよろし。
シリンダー内も同じ。
しかし、シリンダー側のピストンブーツをはめる溝はワイヤーブラシ
OK。ここが一番錆びやすい。おれはさび落としをぬってしばらく放置
したのちにブレーキオイルを固めの歯ブラシに塗ってごしごしした。
錆びは根気が必要です。
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 10:21:23 ID:Zt3qM07v0
>832
ガレージの奥で、前後赤キャリキットが眠ってる。（BGを降りちゃったから）
需要があるならオクに出す価値ありますか？
ちなみに、リアはブラケットじゃなくてインプNBRの純正バックプレートです。
ガレージの奥で、前後赤キャリキットが眠ってる。（BGを降りちゃったから）
需要があるならオクに出す価値ありますか？
ちなみに、リアはブラケットじゃなくてインプNBRの純正バックプレートです。
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 10:55:30 ID:W1bEaMoP0
ほぅ、お宅なかなかええもん持ってますな
価値はあると思うよ、NBRのバックプレートがあるなら話が早い
ブラケット付けることしか知らない人から質問攻めに合う可能性はあるけど
価値はあると思うよ、NBRのバックプレートがあるなら話が早い
ブラケット付けることしか知らない人から質問攻めに合う可能性はあるけど
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 11:13:33 ID:RIWUpqNM0
>>836
ありがとうございます。がんばってみます。
ありがとうございます。がんばってみます。
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/17(土) 20:21:41 ID:r7we5KZh0
切って曲げりゃＢＧ用でもいいんだがな。
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 10:28:37 ID:aFxvdbIR0
平成6年BG5AのGTに乗っています。
Atですが昨日走行中に突然エンストするようになり、
その後も回転数は上がるもののシフトアップしなくなり
スピードが全くでなくなってしまいました。
ダイアグノーシスでエラーコードを調べたところ
スロットルセンサーのエラーが出ていましたが、
スロットルセンサーの故障で上記のような症状がでるのでしょうか？
Atですが昨日走行中に突然エンストするようになり、
その後も回転数は上がるもののシフトアップしなくなり
スピードが全くでなくなってしまいました。
ダイアグノーシスでエラーコードを調べたところ
スロットルセンサーのエラーが出ていましたが、
スロットルセンサーの故障で上記のような症状がでるのでしょうか？
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 11:17:52 ID:vB6XwqJe0
スロットルセンサーの故障でＡＴのフェイルセーフ入るよ
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 15:27:51 ID:eYn6GAdq0
リアのブレーキパッド交換してから、右に思いっきり切ると、
左のリアブレーキから何故かキー音が発生するようになった。
ピストンが固着しかけてる？？
左のリアブレーキから何故かキー音が発生するようになった。
ピストンが固着しかけてる？？
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 20:51:32 ID:ULXo5uF30
>>839
それはピストンじゃなくてスライドピンじゃないかな。
それはピストンじゃなくてスライドピンじゃないかな。
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 00:17:05 ID:awFbeWjM0
EJ20R用インジェクタは燃圧3.05Kg/cm時に噴射量何ccで無効噴射時間どれくらいか知ってます？
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 00:37:10 ID:DSmvWqtZ0
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 08:55:11 ID:4JqtqTpa0
>>845
知りません。
知りません。
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 20:55:35 ID:/KkjvayC0
突然エンジンがかからなくてやっとエンジン始動出来て、しばらく走行して突然エンスト。
何回かセル回して始動。
怖くなって整備工場に駆け込み。
エンジンチエックついていないと、ダイアグでないので燃料ボンプ変えてみようかなと相談してます。
bg4です。
他に何か原因が考えられそうですか。
気に入った車ですので長く乗りたいのでアドバイスお願いします。
何回かセル回して始動。
怖くなって整備工場に駆け込み。
エンジンチエックついていないと、ダイアグでないので燃料ボンプ変えてみようかなと相談してます。
bg4です。
他に何か原因が考えられそうですか。
気に入った車ですので長く乗りたいのでアドバイスお願いします。
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 23:26:45 ID:im3wDDLt0
8年間乗ったBG5Aから今度GGA-Cに乗り換えることになりますた。
ここも9スレッド目辺りからお世話になってきたけどなんか寂しい気もする…。
大きな故障もなく（予防整備結構してきたせいもあるけど）今まで頑張ってもらったBGに感謝。
移住先のGD/GGｽﾚ見てたらなんかここの方が居心地良さそうな気がする…気のせいか？
あ、あとハイエナさん達に譲ってあげられる部品がないんだわ、ごめんなｗ
ここも9スレッド目辺りからお世話になってきたけどなんか寂しい気もする…。
大きな故障もなく（予防整備結構してきたせいもあるけど）今まで頑張ってもらったBGに感謝。
移住先のGD/GGｽﾚ見てたらなんかここの方が居心地良さそうな気がする…気のせいか？
あ、あとハイエナさん達に譲ってあげられる部品がないんだわ、ごめんなｗ
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 02:00:52 ID:ciudZxYtO
>>848
昔、BG乗ってた時に同じ症状を経験した。セルは回るがエンジン始動せず、又は始動してもすぐエンスト。
整備工場に連絡して来てもらい調べたら燃料ポンプ死んでた。ポンプ変えるついでに、燃料フィルターも変えたほうが安心だよ
昔、BG乗ってた時に同じ症状を経験した。セルは回るがエンジン始動せず、又は始動してもすぐエンスト。
整備工場に連絡して来てもらい調べたら燃料ポンプ死んでた。ポンプ変えるついでに、燃料フィルターも変えたほうが安心だよ
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 06:37:47 ID:bhnvrxLm0
841ですがダイアグノーシスでエラーがでていたのは
22なのでスロットルセンサーではなくノックセンサーでした。
ノックセンサーの不調でエンスト等の症状はでるのでしょうか？
週末にでもディーラーで見てもらいます。
22なのでスロットルセンサーではなくノックセンサーでした。
ノックセンサーの不調でエンスト等の症状はでるのでしょうか？
週末にでもディーラーで見てもらいます。
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 12:52:33 ID:z3nhbagG0
暑い炎天下の中の駐車場でエアコン全快でアイドリングしてたら、
突然アイドリングが不安定になり、100rpm～1000rpm間を彷徨う
強烈なハンチングで危うくエンストしそうな症状が勃発しました。
ボンネットを開けてみると、マグネットクラッチが繋いでは解除を
勝手に繰り返してて、どうやら繋がった瞬間一気に回転数が落ちる。
コンプレッサーの焼き付く寸前なのか、クラッチの不具合なのか、
または室内温度感知センサーの不具合なのか･･どうしたものかね。
ちなみにエアコン切ると回転数は安定する。どう考えてもエアコン。
似たような症状、または故障・修理したＢＧ海苔の方いませんか？
突然アイドリングが不安定になり、100rpm～1000rpm間を彷徨う
強烈なハンチングで危うくエンストしそうな症状が勃発しました。
ボンネットを開けてみると、マグネットクラッチが繋いでは解除を
勝手に繰り返してて、どうやら繋がった瞬間一気に回転数が落ちる。
コンプレッサーの焼き付く寸前なのか、クラッチの不具合なのか、
または室内温度感知センサーの不具合なのか･･どうしたものかね。
ちなみにエアコン切ると回転数は安定する。どう考えてもエアコン。
似たような症状、または故障・修理したＢＧ海苔の方いませんか？
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 20:03:03 ID:nkLbdzG00
>>853
もしかして バッテリー弱ってたりしない？
もしかして バッテリー弱ってたりしない？
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 22:23:54 ID:DyEMqhLV0
853ですが、>>845レスどうもです。
バッテリーは昨年末にパナソニック・カオスにチェンジしたばかりです。
おまけにここ10年無交換で20万キロ走破した日立製のオルタから、先日
オクで落としたＢＨ用三菱製オルタ（変換カプラ付）に交換したばかり。
ちなみに仕事を終えて帰宅する際にエアコン付けたら、戻ってました。
ＢＨ用三菱製オルタ（最大出力95A）に変更してみた感想なんですが、
元オルタより微妙に平均電圧が上がった程度で大した変化ありません。
バッテリーは昨年末にパナソニック・カオスにチェンジしたばかりです。
おまけにここ10年無交換で20万キロ走破した日立製のオルタから、先日
オクで落としたＢＨ用三菱製オルタ（変換カプラ付）に交換したばかり。
ちなみに仕事を終えて帰宅する際にエアコン付けたら、戻ってました。
ＢＨ用三菱製オルタ（最大出力95A）に変更してみた感想なんですが、
元オルタより微妙に平均電圧が上がった程度で大した変化ありません。
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 22:34:43 ID:nkLbdzG00
>>855
停車中にアイドリングを続けると、エンジンFAN、エアコンFAN
内部のエアコンFANも一斉に動作するのでかなりの負荷になるので
そのせいかと思ったのですが。
同様の症状が起きた時に走行してみれば分かると思いますが、
過酷な状況だと思います。
停車中にアイドリングを続けると、エンジンFAN、エアコンFAN
内部のエアコンFANも一斉に動作するのでかなりの負荷になるので
そのせいかと思ったのですが。
同様の症状が起きた時に走行してみれば分かると思いますが、
過酷な状況だと思います。
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 22:55:04 ID:D+B5tz280
ブレーキローターって前後同じですか？
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 23:00:52 ID:BA9ayj5G0
ちがう。
やめとけ。
やめとけ。
859 ：カメレオン１号：2010/07/21(水) 23:01:26 ID:BoILMfDV0
ワゴンの乗り心地ってどんなですか？
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 00:29:16 ID:ZjFpq3YH0
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 09:06:02 ID:5iCQSvVF0
>>859
セダンより商用車的で、ミニバンより乗用車的です。
セダンより商用車的で、ミニバンより乗用車的です。
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 14:56:12 ID:nmTjI3gJ0
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 20:25:23 ID:F3356ubi0
赤キャリってブレーキホースそのままでもいけますか？
インプ用に換えなきゃだめ？
インプ用に換えなきゃだめ？
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/22(木) 23:57:56 ID:hAAv80deO
２０５０００ｋｍ
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 01:02:34 ID:P0aCFhv60
266000
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 02:13:14 ID:5UOjT5UK0
048200km
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 10:29:25 ID:OrRo4efJ0
175000km
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 12:56:48 ID:YrG1VbtR0
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 17:33:12 ID:T7BCQVAu0
>>868
下に一本あったような・・・そうしないと 取れなかったような気がするけど
曖昧。
Dラのにいちゃんに聞いたら 上下そのままで洗浄してエアー吹いて
おけとか言われたようなケーブル類とか？のあたりに洗浄剤かけるなとか
言われたような気がするが 記憶が曖昧
ま インタークーラーは 外さなかったが割りと苦労した気がする
下に一本あったような・・・そうしないと 取れなかったような気がするけど
曖昧。
Dラのにいちゃんに聞いたら 上下そのままで洗浄してエアー吹いて
おけとか言われたようなケーブル類とか？のあたりに洗浄剤かけるなとか
言われたような気がするが 記憶が曖昧
ま インタークーラーは 外さなかったが割りと苦労した気がする
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 00:02:12 ID:saMqghBG0
>>868
上から入っている太いゴムパイプ一本外すだけでＯＫ。
単体外してキャブクリ吹いても、どうせ中に残る。
キャブクリが残留している間はクランキングしてもエンジンはかからないので。
眺めにクランキングしていると、ドド・・ドド・・・とかかりだす。
単体にする場合は、インタークーラー外して10mmだか12mmのボルト4本バラす。
で、カプラー外す。
上蓋のビスは緩めるなよ、絶対に。
それと、キーＯＮなどの通電状態でカプラー外したり、
あるいは外した後にキーＯＮなどもしないように。
エラーログ残る場合があるので。
上から入っている太いゴムパイプ一本外すだけでＯＫ。
単体外してキャブクリ吹いても、どうせ中に残る。
キャブクリが残留している間はクランキングしてもエンジンはかからないので。
眺めにクランキングしていると、ドド・・ドド・・・とかかりだす。
単体にする場合は、インタークーラー外して10mmだか12mmのボルト4本バラす。
で、カプラー外す。
上蓋のビスは緩めるなよ、絶対に。
それと、キーＯＮなどの通電状態でカプラー外したり、
あるいは外した後にキーＯＮなどもしないように。
エラーログ残る場合があるので。
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 08:07:26 ID:AXzsC/eg0
赤キャリって数種類あるんですか？
解体屋にSUBARU文字がステッカーっぽい赤キャリが激安であったんですが。
立体SUBARU文字キャリパーとの違いはあるのでしょうか？
そもそもステッカーSUBARU文字の赤キャリは本物なのでしょうか？
解体屋にSUBARU文字がステッカーっぽい赤キャリが激安であったんですが。
立体SUBARU文字キャリパーとの違いはあるのでしょうか？
そもそもステッカーSUBARU文字の赤キャリは本物なのでしょうか？
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 10:00:50 ID:saMqghBG0
正規・・っつーか、最初に純正装着されていたもの（フォレとか）の赤キャリは
ちゃんと鋳造文字の赤キャリ。
ステッカータイプは、その後の純正装着及び補修部品になる。
コストダウン版なだけで、ちゃんと本物。
激安・・いくらかわからんけど、激安と感じるくらいなら買いじゃないかな。
ブレーキパッドはＲ３２・３３キャリパ用が使えるから、スバル用で買うよりメーカーによっては安い。
ちゃんと鋳造文字の赤キャリ。
ステッカータイプは、その後の純正装着及び補修部品になる。
コストダウン版なだけで、ちゃんと本物。
激安・・いくらかわからんけど、激安と感じるくらいなら買いじゃないかな。
ブレーキパッドはＲ３２・３３キャリパ用が使えるから、スバル用で買うよりメーカーによっては安い。
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 20:40:46 ID:saMqghBG0
そりゃ安いわ・・・（絶句
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 21:11:51 ID:LordqSML0
値段はともかく、ステッカー融けないのかな……とか思った
５ｋならマジ検討するレベルだわｗ
５ｋならマジ検討するレベルだわｗ
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 23:01:57 ID:al1EfJ280
ごごごごせんえん！？5万じゃなくて？マジっすか兄さん
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 00:22:54 ID:uezr53Q90
検討要らないよ、即買いだよ。
使わなくたってヤフオクに流せば４倍だ。
使わなくたってヤフオクに流せば４倍だ。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 03:18:57 ID:9HiTc8cZ0
同志にまだこんなのがいたとは残念で仕方がない
たとえ法律に引っ掛かってなくても詐欺に等しいわ
たとえ法律に引っ掛かってなくても詐欺に等しいわ
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 09:39:39 ID:uezr53Q90
オークションの価値は、出品者が決めるものじゃないから。
落札者がその価値を決めるの。
「対価を競う場合では、入札する買い手側が価格を釣り上げながら、
最終的に最も高い価格を提示した買い手に販売される（落札）販売方式である。」
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%AB%B6%E5%A3%B2
どこが詐欺に等しいのか言ってみろよ。
詐欺も何も、落札者が勝手につり上げるだけだが。
「入札する買い手側が価格を釣り上げながら」っていう意味がわかるか？
こんなバカがオークションでトラブルを起こすんだろうな。
落札者がその価値を決めるの。
「対価を競う場合では、入札する買い手側が価格を釣り上げながら、
最終的に最も高い価格を提示した買い手に販売される（落札）販売方式である。」
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%AB%B6%E5%A3%B2
どこが詐欺に等しいのか言ってみろよ。
詐欺も何も、落札者が勝手につり上げるだけだが。
「入札する買い手側が価格を釣り上げながら」っていう意味がわかるか？
こんなバカがオークションでトラブルを起こすんだろうな。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 16:58:34 ID:z14hvry70
まあ、オークションで食ってるようなのにクズが多く、必ず何らかの違法行為をしているのは周知の事実だがね…
トラブルが起きるのはクズゆえに誠意ある対応をしないためであり、詐欺にならなければいいというものではない。
ちなみに、複数IDを使ったダミー入札だけは確実に詐欺罪に問えるものなのでせいぜい気をつけなさい。
トラブルが起きるのはクズゆえに誠意ある対応をしないためであり、詐欺にならなければいいというものではない。
ちなみに、複数IDを使ったダミー入札だけは確実に詐欺罪に問えるものなのでせいぜい気をつけなさい。
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 16:59:57 ID:z14hvry70
というか、未だにBD/BGってちょっと恥ずかしくないか…貧乏人にターボ転がす権利ないよ。速く死ねよ。
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 17:19:49 ID:xfaxb17/0
ＤＩＹでＩＳＣバルブの清掃なんかをしようかと試みたけど、
ゴムホースがカチカチに硬すぎて外せないというオチが･･orz
ついでにシリコンホースとかに替えればまぁいいんだろうけど、
取り合えず硬化したゴムホースをどうにか綺麗に外せないものか。
いい知恵あったら教えて下さいませm(＿)m
ゴムホースがカチカチに硬すぎて外せないというオチが･･orz
ついでにシリコンホースとかに替えればまぁいいんだろうけど、
取り合えず硬化したゴムホースをどうにか綺麗に外せないものか。
いい知恵あったら教えて下さいませm(＿)m
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 17:24:07 ID:N+Tw9o9H0
>>881
ちょっと前までは格安の4WDターボということで、
金のない初心者が買って乗ってる様なイメージがあったが、
今は筋金入りのコアなファンしか乗ってないようだ。
ちゃちな改造車もほとんど消えたし。
ちょっと前までは格安の4WDターボということで、
金のない初心者が買って乗ってる様なイメージがあったが、
今は筋金入りのコアなファンしか乗ってないようだ。
ちゃちな改造車もほとんど消えたし。
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 18:50:35 ID:uezr53Q90
>>880
言い返せなくて最後には「速く死ねよ」か。
おまえのようなのを「クズ」というんだよ。
>>882
プライヤーに軍手かウエスかませて優しくグリグリしてやるといい。
ＩＳＣＶ側だけじゃなく、エンジン側（鉄パイプ側）もな。
グルッと回して持ち上げるような感じになるんで、エンジン側も回らないと
堅いホースは逝ってしまうんで。
ちなみに、あんな太いホースはなかなか手に入らないと思う。
言い返せなくて最後には「速く死ねよ」か。
おまえのようなのを「クズ」というんだよ。
>>882
プライヤーに軍手かウエスかませて優しくグリグリしてやるといい。
ＩＳＣＶ側だけじゃなく、エンジン側（鉄パイプ側）もな。
グルッと回して持ち上げるような感じになるんで、エンジン側も回らないと
堅いホースは逝ってしまうんで。
ちなみに、あんな太いホースはなかなか手に入らないと思う。
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 18:51:43 ID:uezr53Q90
それか、ホースとＩＳＣの受けの間に隙間できてるなら、
ルーセンの類を吹いて揉んでやればいいかも。
ルーセンの類を吹いて揉んでやればいいかも。
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 19:29:16 ID:xfaxb17/0
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 23:05:27 ID:uezr53Q90
チュッと吹くだけ。556でもいいと思う。
できれば組み戻す時にはブレーキクリーナー等で脱脂して。
できれば組み戻す時にはブレーキクリーナー等で脱脂して。
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 00:48:39 ID:gxVY+wkU0
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 08:00:39 ID:XbvpfV2V0
放置してだんだん悪くしてくか、良い状態をキープしてくかの二つに分かれると思う
だいたいが目に見えてトラブってから慌てるパターンが多いかな
貧乏っちゃー貧乏かもしれん
でも今さらオーバーホールしたりキャリパーがどうのこうのと言ってる時点で
金が無いなら無いなりに嫌々じゃなくて好きで乗ってるとしか思えんw
雑音は無視しとけばいいよ
だいたいが目に見えてトラブってから慌てるパターンが多いかな
貧乏っちゃー貧乏かもしれん
でも今さらオーバーホールしたりキャリパーがどうのこうのと言ってる時点で
金が無いなら無いなりに嫌々じゃなくて好きで乗ってるとしか思えんw
雑音は無視しとけばいいよ
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 08:52:51 ID:gvFw/gPK0
例の悪法のせいでBD/BGの個体数は激減したが、
残ったヤツは筋金入りだから、ここで齎される情報も確度が向上してきたね。
工夫して長生きさせたいね。走りはいまだに一級なんだから。
残ったヤツは筋金入りだから、ここで齎される情報も確度が向上してきたね。
工夫して長生きさせたいね。走りはいまだに一級なんだから。
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 10:52:36 ID:LouDbOAr0
確かに・・・
１９１０００キロ で タイベル替えて 車検受けたし
普通に 中古車買える 金額かかったもんな
ちょっと、まとめて整備したし。
後はそれなりに自分でもメンテする技術も必要だと思うけど
１９１０００キロ で タイベル替えて 車検受けたし
普通に 中古車買える 金額かかったもんな
ちょっと、まとめて整備したし。
後はそれなりに自分でもメンテする技術も必要だと思うけど
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 01:20:30 ID:HAX0o1Qz0
俺もついに２０万キロ突破したＢＧ５Ｂ・ＧＴ－ＢのＭ／Ｔ海苔だけど、
まだまだ現役。こいつだからこそ１０年以上も飽きずに乗れてこれてる。
今日も帰宅中に一瞬（ていっても５～６秒ぐらいか）、チェンクエンジンの
赤いインジケーターがなんでか点灯しやがったぜｗ一回だけの点灯だったが。
ぶっちゃけエコカー減税だか補助金目当ての人の方が、同じ貧乏でも堅実だ。
自分はあくまでもＢＧにこだわるあまり、無駄にそして故意に浪費している。
こいつじゃないと、多分もう車どうのこうなんてぶっちゃけどーでもいいよ。
まだまだ現役。こいつだからこそ１０年以上も飽きずに乗れてこれてる。
今日も帰宅中に一瞬（ていっても５～６秒ぐらいか）、チェンクエンジンの
赤いインジケーターがなんでか点灯しやがったぜｗ一回だけの点灯だったが。
ぶっちゃけエコカー減税だか補助金目当ての人の方が、同じ貧乏でも堅実だ。
自分はあくまでもＢＧにこだわるあまり、無駄にそして故意に浪費している。
こいつじゃないと、多分もう車どうのこうなんてぶっちゃけどーでもいいよ。
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 01:30:53 ID:lLQuJ2WQ0
俺も今の新車を買える分の金が貯まっても、BG5の整備に全額注ぎ込むと思う。
まぁ貯まる前に次々と故障やら定期部品交換やらで結局貯まらないんだけどもｗｗ
まぁ貯まる前に次々と故障やら定期部品交換やらで結局貯まらないんだけどもｗｗ
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 02:09:51 ID:UIr3Kxsu0
スバリストはドＭ揃いと聞いていたが･･･ｗｗｗ
しかし、そこまで思われるＢＧ５は幸せな車だ。
しかし、そこまで思われるＢＧ５は幸せな車だ。
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 08:43:54 ID:o8v1yNxX0
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 08:49:29 ID:qiCNVGDG0
毎月万単位で使ってるから名ｗ
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 10:25:45 ID:whqyB3Qh0
BG5＠17万km 乗りです。
去年からエアコンが効いたり効かなかったりする症状が出て、今日、遂に検査入院
させました。 修理、２０万コースかなぁ・・・(´･ω･`) エアコンと燃費が悪いのと、
タコメーターが動かない事以外は、そんなに問題無いから、まだ乗りたいです。
去年からエアコンが効いたり効かなかったりする症状が出て、今日、遂に検査入院
させました。 修理、２０万コースかなぁ・・・(´･ω･`) エアコンと燃費が悪いのと、
タコメーターが動かない事以外は、そんなに問題無いから、まだ乗りたいです。
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 11:32:36 ID:jtbohAbq0
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 15:30:33 ID:whqyB3Qh0
で、結局、ガスラインの目詰まりと高圧パイプからのガス漏れ、コンプレッサーからのガス滲みで
●コンプレッサ（リビルド）
●高圧ホース
●エバポレータ
●エキスパンションバルブ
●チューブ、レシーバ、Ｏリング
●クーラーガス、オイル
部品合計 85,000円
工賃合計 55,000円
合計 140,000円 でした。（汗）
Ｄラーだと20万Ｏｖｅｒとの事。 中古で買って7年目。久々、大きな修理になりやした。
●コンプレッサ（リビルド）
●高圧ホース
●エバポレータ
●エキスパンションバルブ
●チューブ、レシーバ、Ｏリング
●クーラーガス、オイル
部品合計 85,000円
工賃合計 55,000円
合計 140,000円 でした。（汗）
Ｄラーだと20万Ｏｖｅｒとの事。 中古で買って7年目。久々、大きな修理になりやした。
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 19:16:28 ID:jtbohAbq0
>>899
まあ、そこそこ 工具と部品は買いましたが、全部で4万ほどかな、結局
高圧側のホースから漏れててそれを交換して解決しました。
マニホールドゲージ、真空ポンプ合わせて 3万ぐらいでオクで落として後は
自力です。
工具オタクなもんで、どんどん工具欲しくなるんで、直してお金かかるなら
工具買っちゃおうって 変な発想でやりましたが。
まあ、そこそこ 工具と部品は買いましたが、全部で4万ほどかな、結局
高圧側のホースから漏れててそれを交換して解決しました。
マニホールドゲージ、真空ポンプ合わせて 3万ぐらいでオクで落として後は
自力です。
工具オタクなもんで、どんどん工具欲しくなるんで、直してお金かかるなら
工具買っちゃおうって 変な発想でやりましたが。
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 22:08:18 ID:m1qXG7CY0
安く買える280馬力（260馬力）って
変な改造する若い奴は減ったね。
変な改造する若い奴は減ったね。
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 22:12:54 ID:Lzhd6uSL0
金かける価値ねーからなｗ
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 22:41:57 ID:m1qXG7CY0
あぁ、夏休みかw
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 06:13:56 ID:5UAVX98n0
>>902
>安く買える280馬力（260馬力）って
>変な改造する若い奴は減ったね。
維持するのにも金がかかる上、改造するのにはもっと金がかかるから当たり前。
純正パーツもそろそろ入手できないものが多いので、チューニングパーツなら尚更。
特にサスペンションがBE/BHで大幅変更されたのは非常に痛い。
ドレスアップとしての改造では、BGがパッケージレベルに使われていたレイブリッグのリアフォグは安価でしかも実用的なドレスアップだった。
下の写真はバンパー下のねじを利用してにトラック用サイドマーカーも追加して被視認性をさらにアップした一例。
http://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1280239796.jpg
もちろん、全国的に恥ずかしいヤツとしてさんざん糾弾された。
豊洲を走っていたパジェロに同じ細工がしてあるのを見て真似をしただけなのに…
>安く買える280馬力（260馬力）って
>変な改造する若い奴は減ったね。
維持するのにも金がかかる上、改造するのにはもっと金がかかるから当たり前。
純正パーツもそろそろ入手できないものが多いので、チューニングパーツなら尚更。
特にサスペンションがBE/BHで大幅変更されたのは非常に痛い。
ドレスアップとしての改造では、BGがパッケージレベルに使われていたレイブリッグのリアフォグは安価でしかも実用的なドレスアップだった。
下の写真はバンパー下のねじを利用してにトラック用サイドマーカーも追加して被視認性をさらにアップした一例。
http://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1280239796.jpg
もちろん、全国的に恥ずかしいヤツとしてさんざん糾弾された。
豊洲を走っていたパジェロに同じ細工がしてあるのを見て真似をしただけなのに…
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 08:10:19 ID:BgB4Rb1k0
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 11:04:41 ID:7zC0yJPP0
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 11:06:23 ID:Rb+Cis5y0
あれは無駄に眩しい。かえって視界が悪くなるよ。スモール点灯で十分見えてるっちゅーの。
必要なのはよっぽどの豪雪時か台風の中でも高速でセンターラインが見えなくなって
チビリそうになる超豪雨時くらいなもんだ。
で、通常は消してるんでしょ当然。だったら俺もアリだと思うよ、うん。
必要なのはよっぽどの豪雪時か台風の中でも高速でセンターラインが見えなくなって
チビリそうになる超豪雨時くらいなもんだ。
で、通常は消してるんでしょ当然。だったら俺もアリだと思うよ、うん。
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 12:00:22 ID:BgB4Rb1k0
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 12:05:44 ID:7zC0yJPP0
当時の事をまったく知らない連中ばかりか。
コイツは前も「自分が正しい」事ばかり書いて、当時のこのスレの住人はウンザリしていた。
自分で「糾弾された」と言っているくらいだ。
今更またあの頃のような事を書かれるのかと思うと、もう今からウンザリする。
コイツは前も「自分が正しい」事ばかり書いて、当時のこのスレの住人はウンザリしていた。
自分で「糾弾された」と言っているくらいだ。
今更またあの頃のような事を書かれるのかと思うと、もう今からウンザリする。
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 12:14:06 ID:BgB4Rb1k0
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 14:04:03 ID:WupgLX4u0
不要時の点灯車は欧州みたく即注意やキップ切してしまえばいいのに
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/28(水) 20:04:44 ID:YcrCvZUH0
豚斬り
BG5後期型にデイライト付けたいなーと思っているんですが、やはしグリルかナンバープレートの
両脇辺りでしょうか。
バンパー両端下部に微妙な穴があるので、上手いことハマるやつがあれば……と思ってます。
皆さんのご意見お聞かせください。
BG5後期型にデイライト付けたいなーと思っているんですが、やはしグリルかナンバープレートの
両脇辺りでしょうか。
バンパー両端下部に微妙な穴があるので、上手いことハマるやつがあれば……と思ってます。
皆さんのご意見お聞かせください。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/29(木) 09:38:00 ID:IWBx9u500
原因はダイアグに残ってて、カムセンサーだったようです。交換で良くなりました。
エンジンチエック点かなくても 残るんだな。
とりあえず、燃料ポンプとクランク角センサーを念のため交換します。
アドバイスありがとうございました。
ちなみに、過去には覚えてないけど2回センサー交換してます。よく壊れるね。
エンジンチエック点かなくても 残るんだな。
とりあえず、燃料ポンプとクランク角センサーを念のため交換します。
アドバイスありがとうございました。
ちなみに、過去には覚えてないけど2回センサー交換してます。よく壊れるね。
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 00:05:40 ID:8eJvlFts0
まだ規制中なのか
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/01(日) 01:54:24 ID:WVlgLuTm0
>>914
> それはフロントブレーキへの導風口だから。
それって、前期型にはなくて、後期型のバンパー(チンスポイラー)にのみ
ある、横に平べったい、ほぼ溝に近い穴のこと？
>>913が言ってるのは、グリル下のバンパー中央のラジエータへ空気を取り入れる
大きな開口部の内面(上側)に開いている10mmφくらいの穴じゃないかと思うんだが？
穴の大きさと場所から判断して、あれはフロントブレーキへの導風口じゃない
と思うぞ。
> それはフロントブレーキへの導風口だから。
それって、前期型にはなくて、後期型のバンパー(チンスポイラー)にのみ
ある、横に平べったい、ほぼ溝に近い穴のこと？
>>913が言ってるのは、グリル下のバンパー中央のラジエータへ空気を取り入れる
大きな開口部の内面(上側)に開いている10mmφくらいの穴じゃないかと思うんだが？
穴の大きさと場所から判断して、あれはフロントブレーキへの導風口じゃない
と思うぞ。
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/01(日) 16:51:36 ID:ML9bTB620
平成10年、BH発表を見てBGがいいと思いGT-B MT新車探してもらい購入。
仕事忙しかったり、病気になったりしてあまり乗ってやれなかったから、現在7万ｷﾛ
障害者になって自動車税免除だから例の悪法も関係なし。
ずっとプローバCPU以外ノーマルで乗ってきたけど、今更改造魂に火がつきました。
BP出た時に心が揺れたけど、まだまだBGに乗り続けるぜ。
仕事忙しかったり、病気になったりしてあまり乗ってやれなかったから、現在7万ｷﾛ
障害者になって自動車税免除だから例の悪法も関係なし。
ずっとプローバCPU以外ノーマルで乗ってきたけど、今更改造魂に火がつきました。
BP出た時に心が揺れたけど、まだまだBGに乗り続けるぜ。
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/01(日) 17:33:07 ID:0RHrdIwP0
そりゃ頼もしい
7万キロなら状態もいいだろうけど乗っても乗らなくても経年劣化する物だけは気をつけて
って経年劣化しないのガラスくらいだろうけどw まぁ特にゴム類とか
ベルトも10万走ってないけど年数的に・・・
7万キロなら状態もいいだろうけど乗っても乗らなくても経年劣化する物だけは気をつけて
って経年劣化しないのガラスくらいだろうけどw まぁ特にゴム類とか
ベルトも10万走ってないけど年数的に・・・
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 00:46:16 ID:aYBH+tA80
アライメント調整しても、２～３ヶ月で狂う。
部品交換無しでの調整は、そろそろ限界なんだな～
部品交換無しでの調整は、そろそろ限界なんだな～
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 12:59:02 ID:gYUSBGdf0
DIYでプラグ交換に挑戦してみた。工具をそろえネットで要点をググり、
いざ開始してみたまではいいのだが・・とんだミスを犯してしまった＞＜
最難関といわれる助手席側奥のDIボルトをラチェットハンドルで緩めて
たんだが、つい焦ってしまいDIとボディの間に工具を挟んでしまったorz
どうにかラチェットの回転方向を逆向きにしようと何度も試みたんだが、
いじれば余計に回転してしまいボディと干渉してしまう始末、困ったよ。
昨日夜遅くまで頑張ったんだが今日から仕事だし、そのまま組み戻した。
営業時間内にディーラーいくなんて仕事で無理だし、どうしたものかね。
いざ開始してみたまではいいのだが・・とんだミスを犯してしまった＞＜
最難関といわれる助手席側奥のDIボルトをラチェットハンドルで緩めて
たんだが、つい焦ってしまいDIとボディの間に工具を挟んでしまったorz
どうにかラチェットの回転方向を逆向きにしようと何度も試みたんだが、
いじれば余計に回転してしまいボディと干渉してしまう始末、困ったよ。
昨日夜遅くまで頑張ったんだが今日から仕事だし、そのまま組み戻した。
営業時間内にディーラーいくなんて仕事で無理だし、どうしたものかね。
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 13:00:22 ID:gYUSBGdf0
sageてなかった、すまない。
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 14:13:30 ID:G/TyS/W40
小さいマイナスドライバーでラチェットの回転方向を変えるレバーを変えるか、ジャッキでエンジン下から持ち上げれば
若干隙間ができるから抜くか回転方向を変える、その時エンジンを傷付けないようにゴムか木片をあてる
若干隙間ができるから抜くか回転方向を変える、その時エンジンを傷付けないようにゴムか木片をあてる
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 14:23:55 ID:h4FWRSKh0
エンジンマウントのナット（14mm×２）を外してからエンジンをジャッキアップ。
そのまま頑張るよりぜんっぜん時間的にも早いから。
ものすごく楽だし。
この車はメンテが面倒とかよく言われるけど、
実際には一手間かけるだけで何ら他の車と変わらない。工数もそれを証明してる。
今時のＶ６とかのほうが遙かに面倒くさいから。
そのまま頑張るよりぜんっぜん時間的にも早いから。
ものすごく楽だし。
この車はメンテが面倒とかよく言われるけど、
実際には一手間かけるだけで何ら他の車と変わらない。工数もそれを証明してる。
今時のＶ６とかのほうが遙かに面倒くさいから。
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 17:59:40 ID:gYUSBGdf0
>>923
>>924
レス、サンクスです。
ジャッキアップできる環境があれば・・プラグ交換どころか、
他にも色々出来ちゃいそうですよｗ素人には無理じゃない？
ラチェットの回転変更部が頭の皿を回すタイプで厄介ですorz
工具つけたまた走行するとエンジンの振動が挟まった工具を通じて
室内まで届くから、いい気分じゃないよ。早くどうにかしないとね。
>>924
レス、サンクスです。
ジャッキアップできる環境があれば・・プラグ交換どころか、
他にも色々出来ちゃいそうですよｗ素人には無理じゃない？
ラチェットの回転変更部が頭の皿を回すタイプで厄介ですorz
工具つけたまた走行するとエンジンの振動が挟まった工具を通じて
室内まで届くから、いい気分じゃないよ。早くどうにかしないとね。
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 21:36:15 ID:1PUQNbbW0
エンジンが少し浮けばいいだけだから車載のパンタジャッキで十分
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/02(月) 22:44:38 ID:h4FWRSKh0
今も挟まってんのかｗ
頑張って逆回転にするしかねーだろうなぁ。
やっぱりエンジン上げるのが先決だと思う。それしかないだろ。
頑張って逆回転にするしかねーだろうなぁ。
やっぱりエンジン上げるのが先決だと思う。それしかないだろ。
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 00:01:51 ID:/yxLjLsi0
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 00:02:50 ID:/yxLjLsi0
また下げ忘れたorzダメだ、かなりお疲れですわ。
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/03(火) 23:08:32 ID:PlZ/PVNi0
社外ｵｰﾃﾞｨｵが音が一切鳴らず壊れているので
純正ほぼ未使用の物を取り付けたいんだけど
社外用のｺﾈｸﾀｰを外してそれを純正ｵｰﾃﾞｨｵに付け替えるとか
そんな単純なものではない？
純正ほぼ未使用の物を取り付けたいんだけど
社外用のｺﾈｸﾀｰを外してそれを純正ｵｰﾃﾞｨｵに付け替えるとか
そんな単純なものではない？
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/04(水) 02:59:46 ID:m1FzXwj10
通常の社外オーディオってのは｛変換コネクタケーブル｝ってので接続する。
本来、「純正オーディオ」ならそれらが無い状態で繋がってるはずだから
その「純正オーディオ」が”本当にその車用”ならば
普通に考えれば社外オーディオを｛変換コネクタケーブル｝ごと外し
「純正オーディオ」を付けるだけ、悩むことは無いはず。
ただ、オーディオ交換など全く経験無いようにお見受けするので
だれか経験者に見てもらってから作業・通電する事を薦める
本来、「純正オーディオ」ならそれらが無い状態で繋がってるはずだから
その「純正オーディオ」が”本当にその車用”ならば
普通に考えれば社外オーディオを｛変換コネクタケーブル｝ごと外し
「純正オーディオ」を付けるだけ、悩むことは無いはず。
ただ、オーディオ交換など全く経験無いようにお見受けするので
だれか経験者に見てもらってから作業・通電する事を薦める
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/04(水) 08:07:53 ID:/72DDsYw0
>>931
わかりやすくどうもありがとうね
今から13年前に新車で買った時に付いてたものだからｵｰﾃﾞｨｵは純正品です
元に戻せる程度にﾊﾞﾗしてみて無理そうだったら素直にﾃﾞｨｰﾗｰかｶｰｼｮｯﾌﾟに持っていくね
わかりやすくどうもありがとうね
今から13年前に新車で買った時に付いてたものだからｵｰﾃﾞｨｵは純正品です
元に戻せる程度にﾊﾞﾗしてみて無理そうだったら素直にﾃﾞｨｰﾗｰかｶｰｼｮｯﾌﾟに持っていくね
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/04(水) 08:22:53 ID:/72DDsYw0
ほんと大好きな車なのでまた車検通したけど修理箇所、交換部品増えて
（ﾃﾞﾌｵｲﾙ漏れ、冷却水のﾎｰｽ亀裂、ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ交換、ﾀｲﾔ交換、ﾊﾟﾜｰｳｨﾝﾄﾞｳﾓｰﾀｰ交換）
結構高くついたがこれでまたしばらく乗れそうで嬉しい
ずっと乗ってると車内からｷｼﾐ音やら色んな音がしてくるねｗ
（ﾃﾞﾌｵｲﾙ漏れ、冷却水のﾎｰｽ亀裂、ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ交換、ﾀｲﾔ交換、ﾊﾟﾜｰｳｨﾝﾄﾞｳﾓｰﾀｰ交換）
結構高くついたがこれでまたしばらく乗れそうで嬉しい
ずっと乗ってると車内からｷｼﾐ音やら色んな音がしてくるねｗ
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/04(水) 12:26:27 ID:p2eXv48n0
最近、乗車直後の加速時に限ってチェックエンジンが点灯し、
もたつく症状が出始めた。乗車後数回点灯し、不具合が出る。
エンストまではしないんだが、どうも燃調が切れるらしい。
過去に一度恒例故障でエアフロ＆燃ポンの交換はやってる。
その時はずっとチェックエンジン点灯してついには自走不可に
なったわけだが、今回はしばらく走行すると症状が出なくなる。
やはりエアフロか燃ポンなんだろうか、Ｏ２や角センサーなどは
20万キロ超えでも未だ交換した実績がない。似た症状出た人いる？
念の為、エラー履歴は時間あるときに調べてみようと思ってます。
もたつく症状が出始めた。乗車後数回点灯し、不具合が出る。
エンストまではしないんだが、どうも燃調が切れるらしい。
過去に一度恒例故障でエアフロ＆燃ポンの交換はやってる。
その時はずっとチェックエンジン点灯してついには自走不可に
なったわけだが、今回はしばらく走行すると症状が出なくなる。
やはりエアフロか燃ポンなんだろうか、Ｏ２や角センサーなどは
20万キロ超えでも未だ交換した実績がない。似た症状出た人いる？
念の為、エラー履歴は時間あるときに調べてみようと思ってます。
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/04(水) 12:33:16 ID:hv5v1tPr0
あ
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/04(水) 12:44:03 ID:hv5v1tPr0
自宅の朝日ネットがず～っと規制でカキコできなかった。
とりあえず出先から。
似てはいないけど、チェックエンジンつきっぱだったおれさまが来ましたよ。
走行時の加速、息継きとかは問題ないけど、フル乗車で登坂したりす
るとつくことがあります。
うちの場合はプライマリのみで3500回転ぐらいの高負荷長時間で、
どうも点くようです。
以前に定番のエアフロ半田を直して、燃料ポンプ、ノックセンサーを
交換してます。エアフロ不良の時はアクセルの付きがおかしくて
ふけ上がり不良、すすがたっぷり出てリアガラスに一杯ついてました。
ダイアグ履歴では、エアフロとO2センサと出てましたが、Dチェックモード
では現時点の不具合はなしと出ます。さきほど履歴はクリアしました。
もう少し様子を見て、相変わらずチェックランプつくようならエアフロと
O2センサを新品にしようかと。また出費が痛い。
とりあえず出先から。
似てはいないけど、チェックエンジンつきっぱだったおれさまが来ましたよ。
走行時の加速、息継きとかは問題ないけど、フル乗車で登坂したりす
るとつくことがあります。
うちの場合はプライマリのみで3500回転ぐらいの高負荷長時間で、
どうも点くようです。
以前に定番のエアフロ半田を直して、燃料ポンプ、ノックセンサーを
交換してます。エアフロ不良の時はアクセルの付きがおかしくて
ふけ上がり不良、すすがたっぷり出てリアガラスに一杯ついてました。
ダイアグ履歴では、エアフロとO2センサと出てましたが、Dチェックモード
では現時点の不具合はなしと出ます。さきほど履歴はクリアしました。
もう少し様子を見て、相変わらずチェックランプつくようならエアフロと
O2センサを新品にしようかと。また出費が痛い。
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/04(水) 12:48:42 ID:hv5v1tPr0
連続ｽﾏｿ
マフラー出口のバンパーが黄色っぽいすす？のようなものがついてます。
エアフロ不良時の黒煙とはまた種類が違う色です。
また、単に高温の排気熱でバンパーが焼けたものとも違うようです。
O2センサーいかれてフェイルセーフ入ると、燃調が制御されて
排ガスがおかしくなるのでしょうか？
偉い人教えてください<(_ _)>
マフラー出口のバンパーが黄色っぽいすす？のようなものがついてます。
エアフロ不良時の黒煙とはまた種類が違う色です。
また、単に高温の排気熱でバンパーが焼けたものとも違うようです。
O2センサーいかれてフェイルセーフ入ると、燃調が制御されて
排ガスがおかしくなるのでしょうか？
偉い人教えてください<(_ _)>
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/04(水) 20:40:06 ID:6Veh2PDq0
>>934だが、本日無事に帰還できた。不思議なことに、今日は一度も
エンジンチェックが点灯せずに不具合らしき変な症状も出なかった。
駐車場に車を止めた後、早速エラーコードチェックを実施してみた。
するとだな、エラーコード３１「スロットルセンサ」と出やがった。
俺はてっきりお決まりのエアフロか燃ポンかと思いきや、過去に一度も
交換したこともないＯ２やノックやクランク角でもなくスロットルだと。
最近アイドリングが不安定気味だったので、ＩＳＣバルブの洗浄をした。
ＩＳＣバルブ上のホースを外し、アイドリングしたままの状態でエンジン
コンディショナー丸ごと１本分をＩＳＣ内部に吹きかけての洗浄なんだが。
その後アイドリングはすこぶる安定し吹けも良くなったので、安心してた。
しかし不安は募るし、やはりディーラーで診断してもらうべきなのか・・。
エンジンチェックが点灯せずに不具合らしき変な症状も出なかった。
駐車場に車を止めた後、早速エラーコードチェックを実施してみた。
するとだな、エラーコード３１「スロットルセンサ」と出やがった。
俺はてっきりお決まりのエアフロか燃ポンかと思いきや、過去に一度も
交換したこともないＯ２やノックやクランク角でもなくスロットルだと。
最近アイドリングが不安定気味だったので、ＩＳＣバルブの洗浄をした。
ＩＳＣバルブ上のホースを外し、アイドリングしたままの状態でエンジン
コンディショナー丸ごと１本分をＩＳＣ内部に吹きかけての洗浄なんだが。
その後アイドリングはすこぶる安定し吹けも良くなったので、安心してた。
しかし不安は募るし、やはりディーラーで診断してもらうべきなのか・・。
>>937
ダイレクトイグニッションコイルも念のため疑った方がいいよ。
センターパイプ交換してしばらく点かんかったのに点いたり消えたりしたんで
デラで調べてもらったらコイル故障だった。
プラグ交換時にプラグ碍子だけでなくコイルもやられてたorz
ダイレクトイグニッションコイルも念のため疑った方がいいよ。
センターパイプ交換してしばらく点かんかったのに点いたり消えたりしたんで
デラで調べてもらったらコイル故障だった。
プラグ交換時にプラグ碍子だけでなくコイルもやられてたorz
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/04(水) 22:12:24 ID:Kwwh1s5T0
俺もそういう症状で角センサ以外全センサ交換した。
・・・・結果は、電動ファンのうち一つが回っていなかった事による水温の高温補正だった・・・。
>>934は乗車直後だから違うと思うが。
スロポジセンサ、自分でも交換できるけど、電圧ちゃんと合わせないとダメだよ。
・・・・結果は、電動ファンのうち一つが回っていなかった事による水温の高温補正だった・・・。
>>934は乗車直後だから違うと思うが。
スロポジセンサ、自分でも交換できるけど、電圧ちゃんと合わせないとダメだよ。
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/05(木) 11:27:28 ID:0qgVHUFq0
流れぶった切って済まんが皆さんの愛用ミッションオイルは何ですか？
交換時期なんだが、近隣の用品店では前回と比べて種類が妙に減ってて困ってる。
オク並行品の赤線なんかは感触・保ちはどうです？
交換時期なんだが、近隣の用品店では前回と比べて種類が妙に減ってて困ってる。
オク並行品の赤線なんかは感触・保ちはどうです？
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/05(木) 12:56:12 ID:RV5XM/RA0
>>937だがちなみに俺は>>934なんだ。ちなみに未だ助手席側奥のDIには、
ラチェットハンドルがボディに挟まったままだ。こいつが原因と思われる。
DIが緩んでいるか、または工具が配線に負荷を与えている可能性が疑える。
それは先日ISCバルブを洗浄したことにより、何かが狂ったのかも知れない。
さもなくばDIかスロポジが逝きつつあるのかも知れん。まぁ自業自得だが。
ISCバルブ洗浄時にISCバルブのコネクタも接点クリーナーで清掃しようと思い、
カプラーを外す時にカプラーの爪が手前で折れちゃったかんね。これもいかん。
とりあえずorzだわｗ
>>941
俺はエンジンオイル以外全て純正。つってもエンジンオイルはELFのだけどｗ
ラチェットハンドルがボディに挟まったままだ。こいつが原因と思われる。
DIが緩んでいるか、または工具が配線に負荷を与えている可能性が疑える。
それは先日ISCバルブを洗浄したことにより、何かが狂ったのかも知れない。
さもなくばDIかスロポジが逝きつつあるのかも知れん。まぁ自業自得だが。
ISCバルブ洗浄時にISCバルブのコネクタも接点クリーナーで清掃しようと思い、
カプラーを外す時にカプラーの爪が手前で折れちゃったかんね。これもいかん。
とりあえずorzだわｗ
>>941
俺はエンジンオイル以外全て純正。つってもエンジンオイルはELFのだけどｗ
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/05(木) 13:12:01 ID:0qgVHUFq0
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/05(木) 13:20:35 ID:ZWMoVQVQ0
用途次第だがMTオイルは純正で十分。距離・期間の方が重要
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/05(木) 22:31:51 ID:NsFvmjGM0
BG５のターボ車MTなんだが
シフトがぐらつくんだが、これって、リンゲージブッシュだけで直るののか？
シフトがぐらつくんだが、これって、リンゲージブッシュだけで直るののか？
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/05(木) 22:33:51 ID:B/4+Pda40
>>944
赤線は3000でだめになるからと某ショップで言われて純正交換した。
今は別のショップお勧めを入れているが、純正と変わらん。
もう一台のNA6純正MTオイルのほうがフィーリングはいい。
個人的な結論。はじめからMTの出来で決まるんじゃないかな？と
赤線は3000でだめになるからと某ショップで言われて純正交換した。
今は別のショップお勧めを入れているが、純正と変わらん。
もう一台のNA6純正MTオイルのほうがフィーリングはいい。
個人的な結論。はじめからMTの出来で決まるんじゃないかな？と
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/05(木) 22:34:52 ID:B/4+Pda40
>>945
それで直ったわ。STiインプショートシフト。
それで直ったわ。STiインプショートシフト。
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/05(木) 23:11:09 ID:4hJf/2bn0
坂道渋滞多いところだからMT辛くなってきてATに乗せ変えたが
えらい楽なｗ
えらい楽なｗ
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/06(金) 08:51:39 ID:1UVmwkEf0
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/06(金) 13:29:03 ID:OoWQeFva0
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/06(金) 13:32:17 ID:OoWQeFva0
あスマン>>948だった
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/06(金) 16:05:03 ID:Rbz/BHNC0
赤キャリと2potのバンジョーボルトって共通ですか？
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/06(金) 21:03:41 ID:2Wbgp7Q/0
FAST-IIで見た分には同じみたい（26544 ﾕﾆｵﾝﾎﾞﾙﾄ,ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ）
念の為スバルのメカの人や部販の人に確認した方がいいと思うけど。
念の為スバルのメカの人や部販の人に確認した方がいいと思うけど。
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/06(金) 23:22:36 ID:Rbz/BHNC0
ありがとうございます。
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/07(土) 00:23:52 ID:6JHl8N8g0
先日、エアコンから温風しか出なくなり修理工場で診てもらったら
パイプのＯリング？からガス漏れ・・・ガス、リング交換で20ｋ
本日、同様の症状で診てもらったらコンプレッサーからオイル漏れ・・・
ちなみにコンプレッサーは２年前にリビルドに交換済み。
さすがに心が折れそう・・・・・・
パイプのＯリング？からガス漏れ・・・ガス、リング交換で20ｋ
本日、同様の症状で診てもらったらコンプレッサーからオイル漏れ・・・
ちなみにコンプレッサーは２年前にリビルドに交換済み。
さすがに心が折れそう・・・・・・
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/07(土) 00:46:58 ID:tPUt6tn50
ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰとは言え古いからもっとﾎﾞｸｻｰｻｳﾝﾄﾞすると思ったけど案外静かなのな
現行なんてもっと静かなんだろうけど
現行なんてもっと静かなんだろうけど
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/07(土) 11:08:20 ID:hP8c9QvB0
今日からお客様感謝デーだからMTオイルとデフオイル交換してくる
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 06:29:38 ID:OGLnBT7G0
>>955
以前、自分のBG9が温風しか出なくなった時は外気温の表示値が異常(初夏だった
のに確かマイナス25℃とか)で、原因は、ラジエータ手前にある外気温センサの
コネクタ接触不良でした。
一応は防塵・防水コネクタだけど、高年式だからどうしても埃が入ってしまう
んだな。 念のためヤフオクで交換部品を入手しておいたけど、ワイヤハーネス
に繋がるコネクタを抜いて、接点部分をブレーキクリーナーで洗浄して組み直し
たら、何事もなかったかのように。
でも、その後やっぱり冷えなくなってエキスパンションバルブとリキッド
タンクを交換したな。 18万キロちょいだけど、ACコンプレッサやエバポ
レータは一度も交換してないです。
以前、自分のBG9が温風しか出なくなった時は外気温の表示値が異常(初夏だった
のに確かマイナス25℃とか)で、原因は、ラジエータ手前にある外気温センサの
コネクタ接触不良でした。
一応は防塵・防水コネクタだけど、高年式だからどうしても埃が入ってしまう
んだな。 念のためヤフオクで交換部品を入手しておいたけど、ワイヤハーネス
に繋がるコネクタを抜いて、接点部分をブレーキクリーナーで洗浄して組み直し
たら、何事もなかったかのように。
でも、その後やっぱり冷えなくなってエキスパンションバルブとリキッド
タンクを交換したな。 18万キロちょいだけど、ACコンプレッサやエバポ
レータは一度も交換してないです。
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 12:52:55 ID:G7fyADgm0
BG5C GT-Bの純正フォグが水入って曇るようになってしまって、Dで車検通らないって言われちゃった。
スキマにドライヤー当てて曇りとって、コーキングって簡単なのかな？
ヤフオクでも3000円もあれば買えるから交換のほうが楽かな？迷っています。
後期バンパーのフォグってバンパー外さずに取れますか？
スキマにドライヤー当てて曇りとって、コーキングって簡単なのかな？
ヤフオクでも3000円もあれば買えるから交換のほうが楽かな？迷っています。
後期バンパーのフォグってバンパー外さずに取れますか？
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 23:22:36 ID:+Brsn0hq0
942だが気合でボディに挟まったラチェットハンドルを外し、
どうにか無事に本日のＤＩＹにてプラグ交換を完了させた。
果たして次回また交換するまで現役でいてくれるだろうか。
今度は今更ながらガナドールのエアロミラーを取付する予定。
試しにミラー裏ステーにある丸ネジを緩めてみようと試みたが、
ありえないぐらいめっちゃ硬いｗ普通にやると確実になめるな。
ドアミラーを取り外した経験ある人で、苦労した人やっぱいる？
どうにか無事に本日のＤＩＹにてプラグ交換を完了させた。
果たして次回また交換するまで現役でいてくれるだろうか。
今度は今更ながらガナドールのエアロミラーを取付する予定。
試しにミラー裏ステーにある丸ネジを緩めてみようと試みたが、
ありえないぐらいめっちゃ硬いｗ普通にやると確実になめるな。
ドアミラーを取り外した経験ある人で、苦労した人やっぱいる？
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 01:33:57 ID:VxZQ+xNf0
つけてるけど。
一番下のネジ取るには、工具を無理に差し込むか、ドアパネルを外すかの
選択を迫られると思う、確か。
俺はドアパネル外したような記憶がある。
一番下のネジ取るには、工具を無理に差し込むか、ドアパネルを外すかの
選択を迫られると思う、確か。
俺はドアパネル外したような記憶がある。
40000キロで買って今160000キロ。
８年経ったけど冷蔵庫なみの風がでます。
ですのでなかなか買い換えられませんw
ブロアモーターに注油の時に洗浄しました。
ガスを入れたことありません。
次はｻﾝﾊﾞｰかＡlineかｽﾃﾗで迷っていますが
このままずっと乗っていそうな気もしますﾉｼ
８年経ったけど冷蔵庫なみの風がでます。
ですのでなかなか買い換えられませんw
ブロアモーターに注油の時に洗浄しました。
ガスを入れたことありません。
次はｻﾝﾊﾞｰかＡlineかｽﾃﾗで迷っていますが
このままずっと乗っていそうな気もしますﾉｼ
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 09:52:51 ID:MmVVz9ub0
>>960
キッチリサイズが合ったドライバーを当てて、
プラハンで柄の頭をしばいてやっと「パキ」とか言って緩むレベル。
>>961が言うネジは、大人しくドアのインナを外したほうがいい。
ドライバーをキッチリ当てないとナメるから。
ガナドールのミラーのベースが歪んでる製品が一部にあって、
ネジの角度を調整しながらネジ込まないとナメることもあるので尚更。
ミラー外すとその下のドアパネルの縁が錆びてる個体があるので、
錆落し用具（ヤスリとか錆取り剤とか）とタッチペンも用意しておいたほうがいい。
キッチリサイズが合ったドライバーを当てて、
プラハンで柄の頭をしばいてやっと「パキ」とか言って緩むレベル。
>>961が言うネジは、大人しくドアのインナを外したほうがいい。
ドライバーをキッチリ当てないとナメるから。
ガナドールのミラーのベースが歪んでる製品が一部にあって、
ネジの角度を調整しながらネジ込まないとナメることもあるので尚更。
ミラー外すとその下のドアパネルの縁が錆びてる個体があるので、
錆落し用具（ヤスリとか錆取り剤とか）とタッチペンも用意しておいたほうがいい。
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 23:28:48 ID:tc8hZZ7R0
AとBCはスタビ違うんですか？
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 08:31:12 ID:Oi+34zmS0
違います。
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 10:48:37 ID:CY6rYzvi0
前期と後期でパイプ径が違うだけだったような・・・
スタビのブッシュ砕けてたので交換しようと思うのですが、スタビリンクも劣化するのかな？
どうせはずすならスタビリンクも交換したほうが良いですか？
スタビのブッシュ砕けてたので交換しようと思うのですが、スタビリンクも劣化するのかな？
どうせはずすならスタビリンクも交換したほうが良いですか？
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 12:43:39 ID:qEMw9oDV0
んだんだ
スタビのブッシュとブラケット結構なお値段するんですねぇ。
arcから保守部品でてるかわからかったんで、ZEROで注文したら前後で12600円もしたよ。
スタビリンク買うお金がない。･゜･(ノД`)･゜･。
arcから保守部品でてるかわからかったんで、ZEROで注文したら前後で12600円もしたよ。
スタビリンク買うお金がない。･゜･(ノД`)･゜･。
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 15:13:54 ID:ry+M+gjz0
942だがプラグを純正の熱価６番から７番の新品に交換し、
ついでにプローバのＥＣＵにチェンジしてみたわけだが･･
すんげー車が軽くなったｗこの違いは鈍感な俺でも驚いた
今エアコンＯＮで昔のエアコンＯＦＦよりトルクＵＰ
今エアコンＯＦＦで加速もノビノビしかも燃費もＵＰ
ちなみに交換後チェックエンジンは点灯していないけどね
ついでにプローバのＥＣＵにチェンジしてみたわけだが･･
すんげー車が軽くなったｗこの違いは鈍感な俺でも驚いた
今エアコンＯＮで昔のエアコンＯＦＦよりトルクＵＰ
今エアコンＯＦＦで加速もノビノビしかも燃費もＵＰ
ちなみに交換後チェックエンジンは点灯していないけどね
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 16:50:39 ID:Oi+34zmS0
>>966
>前期と後期でパイプ径が違うだけだったような・・・
純正のあれはパイプ（中空）ではない。ムクの 鉄 棒 だ。
それに径が違うということは、スタビが持つスプリングレートが全く違うということ。
つまり車の動きが大きく変化する。径が違う「だけ」というのは全くおかしい。
>前期と後期でパイプ径が違うだけだったような・・・
純正のあれはパイプ（中空）ではない。ムクの 鉄 棒 だ。
それに径が違うということは、スタビが持つスプリングレートが全く違うということ。
つまり車の動きが大きく変化する。径が違う「だけ」というのは全くおかしい。
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 17:10:15 ID:sk8oBGRu0
あー、教えてください。
BG5B GT-BとBH/BE5の
純正キャリパーの違いってなに？
BGにBEのはポン付けok？
BG5B GT-BとBH/BE5の
純正キャリパーの違いってなに？
BGにBEのはポン付けok？
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 18:40:52 ID:Oi+34zmS0
ローター径が同じなら、フロントは互換性あり。リヤは互換性なし。
BG5B&Cのリヤは取付ボルトのPCDが他形式と違うので。
BG5B&Cのリヤは取付ボルトのPCDが他形式と違うので。
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 18:42:28 ID:Oi+34zmS0
書き忘れ。
ヒトにモノ聞くのに「あー、教えてください。 」とか言ってると、
そのうち痛い目に遭うぞ。
ヒトにモノ聞くのに「あー、教えてください。 」とか言ってると、
そのうち痛い目に遭うぞ。
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 21:05:44 ID:hYgt0ZjU0
実生活でも
あー とか うーとか言ってそう・・
あー とか うーとか言ってそう・・
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 01:27:42 ID:Olgup4QM0
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 10:02:49 ID:hMiPdf8z0
金さえ出せば車は買い手を選べないから
こんな奴に乗られて可哀想だなぁ(ﾟoﾟ)
こんな奴に乗られて可哀想だなぁ(ﾟoﾟ)
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 10:06:06 ID:qMa7nAMe0
>>976
こんなヤツでも個体数維持に貢献してくれるなら認めざるを得まい。
こんなヤツでも個体数維持に貢献してくれるなら認めざるを得まい。
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 19:39:16 ID:2fOU0Eoz0
あーでもうーでもいいじゃん実際に会ってみればごくごく普通の良識を持った兄ちゃんだったりするんだろどうせ
おまいら何を偉そうに
と思う今日このごろ
おまいら何を偉そうに
と思う今日このごろ
＞976 >971 です。
失礼な態度とってごめんなさい。
>>978
H8年に新車で買ったオサーンです。
実はいま、ジャダーで悩んでまして、プアマンズスレで知り合った方が
BE用の中古を譲ってくださるとのことで質問しました。
2000キロごとに連続して3回目ですので心が折れかけてます・・・
解決しましたら報告します。
失礼な態度とってごめんなさい。
>>978
H8年に新車で買ったオサーンです。
実はいま、ジャダーで悩んでまして、プアマンズスレで知り合った方が
BE用の中古を譲ってくださるとのことで質問しました。
2000キロごとに連続して3回目ですので心が折れかけてます・・・
解決しましたら報告します。
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/12(木) 00:24:58 ID:r0Qp7teT0
正直なとこ俺だって30代w
2台乗り継いだけど両方中古。2台足しても新車価格未満
2000キロ間隔で連続3回て・・・ローターの歪み以外の可能性もあるんじゃ？
パッと思いつくのがハブとかサスペンションのダンパーのガタ
アライメントでトーイン測るとき、前進で停まった時と後進で停まった時のトーイン計測の誤差が大きければ怪しい
2台乗り継いだけど両方中古。2台足しても新車価格未満
2000キロ間隔で連続3回て・・・ローターの歪み以外の可能性もあるんじゃ？
パッと思いつくのがハブとかサスペンションのダンパーのガタ
アライメントでトーイン測るとき、前進で停まった時と後進で停まった時のトーイン計測の誤差が大きければ怪しい
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/12(木) 00:55:34 ID:PF6VN7Gs0
それってキャリパーひきずりじゃないの？
俺も同じように何回もローター交換した。
若干のブレがでつづける。けど、決定的にひきずらない。
しばらくすると治ったりする。
俺も同じように何回もローター交換した。
若干のブレがでつづける。けど、決定的にひきずらない。
しばらくすると治ったりする。
>>980
ロータの歪み以外では、キャリパーと言うかピストンの押しが不均一では？
と疑っている。
ハブベアリングは冷間時では問題ないので
走行中の熱を持ったときにガタが出てる可能性もあるが
おいそれと交換できる工賃でないので、まずほかのネガをつぶそうと考えている。
アライメントは割と最近見たんだが、
>前進で停まった時と後進で停まった時のトーイン計測の誤差
ってのは見てない、参考にします。
>ダンパー
もまだOHしてから3万キロも走ってないので、抜けてるのはあっても
可能性は低いかな？と
一番原因かと気になっているのはSTiのパッド。
これ、俺と相性最悪。評判も悪いし。
次は研磨ローターとセットで前に使っていた
お気に入りのパッドとセットで交換する。
たまたまネットで廃番なので安く買えたんで。
盆明けに上記交換します。
ロータの歪み以外では、キャリパーと言うかピストンの押しが不均一では？
と疑っている。
ハブベアリングは冷間時では問題ないので
走行中の熱を持ったときにガタが出てる可能性もあるが
おいそれと交換できる工賃でないので、まずほかのネガをつぶそうと考えている。
アライメントは割と最近見たんだが、
>前進で停まった時と後進で停まった時のトーイン計測の誤差
ってのは見てない、参考にします。
>ダンパー
もまだOHしてから3万キロも走ってないので、抜けてるのはあっても
可能性は低いかな？と
一番原因かと気になっているのはSTiのパッド。
これ、俺と相性最悪。評判も悪いし。
次は研磨ローターとセットで前に使っていた
お気に入りのパッドとセットで交換する。
たまたまネットで廃番なので安く買えたんで。
盆明けに上記交換します。
>>981
これまで毎回、若干ではないんだ。
ハンドル握ってない、ナビに座った人間が、
友人＞うっわ、ジャダー酷いね？
俺＞判る？
友人＞わからいでかっ！
ってくらい。
１回目は始め、ABSが誤作動してるのかと、ABSのフューズ抜きかけたw
絶対直してやる！（自分に言い聞かせてます）
これまで毎回、若干ではないんだ。
ハンドル握ってない、ナビに座った人間が、
友人＞うっわ、ジャダー酷いね？
俺＞判る？
友人＞わからいでかっ！
ってくらい。
１回目は始め、ABSが誤作動してるのかと、ABSのフューズ抜きかけたw
絶対直してやる！（自分に言い聞かせてます）
>>982
>ダンパー
>もまだOHしてから3万キロも走ってないので、抜けてるのはあっても
>可能性は低いかな？と
製品にもよるが、3万も走ったら結構ガタは来るものだ。少なくとも「まだ」ではない。
ただし、ジャダーの原因とは考えにくいっすね。
直感的にキャリパーのピストンかピンの固着かと。
>ダンパー
>もまだOHしてから3万キロも走ってないので、抜けてるのはあっても
>可能性は低いかな？と
製品にもよるが、3万も走ったら結構ガタは来るものだ。少なくとも「まだ」ではない。
ただし、ジャダーの原因とは考えにくいっすね。
直感的にキャリパーのピストンかピンの固着かと。