■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part9

江戸川区だよ。
漏れの最高値は、国道４号線・仙台→宇都宮間で11.4km/lを記録した事がある。

2500rpm付近が最も効率が良いのと、加速はターボを使わない位で勢い良くするのを
気をつければ、好燃費を狙えるよ。

BG7 2.2LのATだけど参考までに

自宅　千葉県松戸〜千葉県勝浦市　サーフィンの足でだいたい11km/l
和歌山から松戸まで1タンクでトリップメーターが750kmくらいまでいったこと
ありますよ。（和歌山市内〜大阪経由〜東名〜松戸）

発信時に踏み込まないのと
前車との距離をすこし余計に取るようにしてます

皆さんエコランですね。

上の方で書いたO2センサーは酸素のオーツーです。
正式名称は、オキシジェンセンサーだったと思います。
２４０００円位したと思います。
ターボは１個、NAは２個使用だったと思います。


それからタイヤも軽いのを履くと良いですよ。燃費以外にもバネ下は軽くしたいですね

バンパーやウィングなど鉄板以外の塗装面の痛みが
激しいので、再塗装にチャレンジしています。

今は、その上塗りの待ち時間でカキコしてます

みなさんの車も塗装て痛んでませんか？
いたんだ塗装面のリペアってどうしてます

ポリマーコーティングと親水のWAXをずっとしてるがこれはイィ！

ハイオクなら10は楽勝、多分11いくと思うよ。＞江戸川区の人

ノッキング対策には点火タイミングを調整する（遅くする）わけだけど、その影響はピークパワーが落ちることだけじゃない。
レギュラーで乗る積もりならさっさと新型2.0i5MT車買うよ。そっちの方が確実に燃費いいし、しかも速いから。
あなたの乗り方なら14〜15いく。
費用の総額だけなら絶対その方が得になる。

自分で塗装。クリヤーを鏡面研磨してもまだ磨き代がたくさんあるくらい厚塗り。
それにケイ素系ガラスコーティングに毎週シュアラスター

>>926
2.0i5MTでも良いが、たまに使うターボの心地良さが病みつきなんですよ。
しかもNAでもターボ付きでも税金が変わらないし。（外国カワイソス）
早いと言っても、絶対的な速さはレギュラー入れターボに軍配が上がるだろうし。

さきほどエアコンのコンプレッサーが丹頂鶴の鳴き声みたいな音と共に死亡。
暑くて死にそう。

>>929
漏れのはACスイッチを入れたら、毎回「ギャッ！」と大きい音が出る。
寿命が近いのか？

>>930
ｼﾎﾞﾝﾇ間近だと思われ
ﾌﾟｰﾘｰ近くにﾍﾞﾙﾄの削れたｶｽが付いていないか
確認しる

無理して回し続けると、冷媒回路内に金属切りｸｽﾞが
まわって修理代高くなるぞ

ベルトの鳴きだろ？恐らくｴｷﾊﾟﾝ詰まりで
ｺﾝﾌﾟﾚｯｻがﾛｯｸしてるんだろ。
俺はｴｷﾊﾟﾝ交換で解消した。
ｺﾝﾌﾟﾚｯｻがお陀仏の時は断末魔の絶叫が響くらしい。
929の丹頂鶴の鳴き声がそれなんだろうかw

すいません。Ｈ７年式のＢＧ５のＡＴなんですが最近調子悪いです。
クレのエンジンコンディショナを買ったのはいいのですがどこに吹きかけていいのか
分かりません（汗
識者の方教えてくださいm(_ _)m

急ぎでなければ>>1から読んでみたら？

>>933
まよわずいけよいけばわかるさ…修理屋へ

>>932
ｴｷﾊﾟﾝてなんの略ですか？

>>934
似た内容ありましたが注入場所は書いてないので質問しました。

>>935
そりゃ修理屋行けばわかるだろうよ。おつむ大丈夫？ｗ

>>933

ちょうど今日コンディショナ吹いてみたところっす。
933氏はターボ車？ターボなら本来の注入位置に入れようとすると結構メンドイと思う。
（スロットルバルブ直前に注入したいのだが、インクラ後ろのホースはずさないと不可）

で漏れはインマニに入ってる細いチューブを抜いて直にインマニに注入して、
ISCVの汚れはバルブ直前のゴムホースを抜いて注入しましたよ。

ついでにアイドル調整もしたいのだがよくワカラン・・・BG5は自動で調整されるんだっけ・・・

>>938
情報ありがとうございます。インタークーラーとスロットルの短いホースに
無理やりコンディショナーの細いホースを突っ込んで吹いても大丈夫ですかね？
というか入らないかな（汗）
ここかな？という所に吹いてもし違うとこだったら怖いし...

ＢＧ５Ｃ　ＭＴ　１１万キロ

エアフロ逝った････orz

加速時突然ガクガク、アイドリング不安定、チックエンジン点等、
Ｄラーへ、ＤＩかと思ったがＣ型のＤＩコイルはクラックしないゴムタイプ
ダイアグの履歴からエアフロ異常確認、センサー部は洗浄済みなので
基盤部劣化損傷が原因らしい、新品交換で工賃込み６万ちょっと･･･
某サイトであった自力ハンダ修理に挑戦するか、素直に新品に交換するか
悩んでいます。

>>930
コンプレッサーロック。
ベルトテンションブラケットのサビ。
コンプは志望寸前。
ガス交換なんかじゃ再生なし。新しいの（中古で可）を用意すべし。
ゴムカス付きはベルト、プーリー交換だけではダメでブラケットも新品に
しないと直ぐにキュッt！音再発。

>>940
俺のでよければ１万で譲りますよ。
買い替えたんで不調なエア風呂に戻すんでｗ
ちなみにBG5BMT車　エアフロはEタイプです。

自分は年中エアコンONで、今までエアコンが壊れたこと無いですよ。
エアコンの冷媒回路にフロンガスとオイルが入っていることを考えれば納得して頂けるかと

下げ忘れた…

満タンから３０分位最高４速６５００rpmフルブースとで走ると、
ttp://t.pic.to/35d5m
このくらい減りますよ

>>936
ｴｷｽﾊﾟﾝｼｮﾝﾊﾞﾙﾌﾞの略。
ここが詰まると冷媒配管内の圧力が上がり
ｺﾝﾌﾟﾚｯｻが圧縮できない→ﾛｯｸしやすくなる。
当然ｴｱｺﾝが冷えなくなる。

ｺﾝﾌﾟﾚｯｻ自体が焼き付いたりして壊れると
甲高い金属音（爆音）が起こるはず。

エキパン詰まったり、ガスを入れすぎるとコンプレッサー入らなくならない？

>>937人の乙無を気にする前におまえのおつむをきにしたらどうだ？
それだけの情報では何が調子悪いのかさっぱりわからんだろ
赤ん坊が泣いてるのと一緒だボケ

ディーラー以外にもスバル車に詳しい店を知っておきたいのですが、
京都周辺でここは信頼できるよ、という店あれば是非教えてください。

個人売買でBG5B GT-B中古を買って5年。走行5万弱。
まったくのどノーマル、ずっと快調でトラブル皆無なもんで、
逆にあまり店を知らないんですわ。。。

そろそろ、思わぬトラブルに備えとこうかと。

>939=933

だからさ、俺が書いたこと読んでくれよ。頼むよ。厨房じゃねえんだから。

ISCVのホース外して、吹き込んでセルを少し回して吸い込ませてを繰り返せば、インマニはきれいになる。
それか、エアフロ後のブローバイの出口と言うか吸い込み口に入れると、スロットル開ければターボを通りインタークーラー内も綺麗になるけど、どれだけISCVに取られるかは…

>>948
フェニックスパワー京都 藤村オート あと久世にあるゼロスポーツの特約店(名前忘れた)

いつも行ってる個人の店もあるが単にオーナーがBG乗りなだけだ。技術はあるが規模が小さい。

>>951
ゼロスポーツの特約店、ここのことかな？
ttp://www.firstkyoto.com/index2.htm

ありがとさんです。各店覗きに行ってみます。

>>940です>>942THX！
しかしもう新品に変えてしまった…料金は勘違いしていた4.6万円だった
当たり前だが嘘みたいに良くなった、逝ったエアフロ返してくれと
Dらーに言ったら「一応分解して直せそうか調べたんですけど無理そう
なんで処分しました」だと…

おれのBGも最近エアコン効かないよ、熱い日は熱風送風、涼しい日はガンガン効く
ガスは若干減っているみたい、始動時の異音はない。どこからか漏れているかも
しれないがもうちょっと様子みる

>>942氏
おぉ神か仏かっ！
本日まさにエアフロ逝ったBG-5・B型・MT車（17万km走行）です。
しかし…現在極貧で手持ち5000円くらいしか無いorz
>>940氏
直って本当に良かったですね。症状、全く同一です。

うわ、遠まわしな値引き野郎出現

エアフロ外してよく観察してみたら
ハンダにぴしっとヒビが入って、少し浮いてました。
過去スレのロドスタ乗りの方のホムペがとても参考になりましたよ。

30Wのコテをあてて何とか直し、近所を走って無事を確認したけど
明日の通勤ちょっと冷や冷やだなぁ…

>>955
急いで書いたのでレスに気付かず済みませんでした。

煽り上等ですよ。これからも宜しくです。

>>955は煽りというほどでもないような気がするけど・・・

>>958
ま、何の役にも立たない糞レスに間違い無いが。
>>954
乙。金かけなくてもやれる事はあるね。
俺もエアフロ直した事あるよ。これからも何かあったらレポよろ。

>>940
おおよかったよかった直ったのね。
ちなみに漏れもDらー行ったら４万言われて（Sカードとか利用で）ﾔﾌｵｷｭで中古買いました。
1/3位の値で買えたし、今日まで無事生きていたんですけどね。
代わりににEG逝ってしまったんで…。冷却水も排気も漏れまくりｗ

そのうちいらんパーツとか出品するんで、そん時はどなたかよろ。

オイルはどの位のグレード使ってます？

買った直後
夏　SH→SJ　化学合成　 15W-50
冬　　〃　　 化学合成　　5W-50
ちなみに4L缶に1L缶一本買い足していたのでコスト的には結構高くついた。

今
夏　SM　　　　　 化学合成 5W-40〜50　+モーターレブ（藁　　
冬　純正SL→SM　半合成　 5W-30　　　 +モーターレブ（藁
4L缶のみ。勿論モーターレブはまとめ買い。

A型GT。買ってから3年間は燃費が7Km/台だったのがじりじりと改善して今では9Km/台になった理由がわからない。
静かになるからと気休めで入れてるモーターレブもそこまでは関係しないだろうし（藁
しかも、運転は10年前より最近の方が遙かに乱暴だと思う。当時はカーチェイスすらしなかった。
凍結路、ダートや離合困難な1車線の隘路には突っ込まなかったが、今は突っ込みまくり。
そういう道路は燃費が激悪になるのが普通だが、延々とそういう道を走っても9Km/Lちょうどくらい。

通年 ハーフシンセ10W-40 20L4980円(w

今回、初めて書き込みさせて頂きます。
宜しくお願いします。

ＢＧ５の平成９年式に乗っております。
ダイアグは運転席の下のカプラを繋げることで確認できますが、
ダイアグの消去方法がわかりません。

どなたかアドバイス宜しくお願いします。

当方９万キロ走行で、フロントのオイルシールからオイル漏れ、エアフロメーター故障
が車歴です。今もフロントオイルシールからオイル漏れ中です。

通年　オートバックスのSL量り売りｗ

中身はMobil1らしい。

>>961
特にグレードには拘ってないので純正使ってるよ。
街乗り＋ちょっと高速、程度の用途なのでこれで十分。
ただ3000km以内での交換を目安にはしてるけど。
ちなみにミッションオイルとデフオイルも純正。こっちは1万km以内で交換してる。

ここ最近シフトダウンしたらミッションとエンジンの結合部あたりからブチブチッと聞こえたりします。
今４８０００ｋｍでのMTです。

もしかしたらガクブルですか？
それと工賃はどれくらいかかりますか？

もっと詳しく書いたほうがイイデナイノ。

失礼しましたm(__)m

因みにBG5CGT-BLIMTEDのMT海苔です。

インパネ下についてるチェックランプが点灯しました。
バッテリー、ＡＢＳ、サイドブレーキの！マークと。
バッテリー交換したのに電圧上がらんのですけどオルタネタですかね？
距離はまだ４万ｋｍ走ってないんですけど。。。

オルタでガチ