先々代BG/BDレガシィ整備修理スレpart4

間違えた>>741だったよ

>>741
エアコンなんかのバルブ、ヒューズはよくある故障例だと言われました。ユニットが壊れるなんて滅多にないみたいなんですけどね。
買ったT系中古車屋の対応がひどいですよ・・・。電話してくるって言って電話してきたためしがないです＾＾；
今回の件も部品2･3日で入るからまた電話するといわれすでに2週間が経ちましたorz

>>744
単純に比べられないかもしれないけど、以前C型のリアアームレストをスバルディーラーで
注文した時、受注生産だったのにもかかわらず翌週には入荷連絡きたよ。

2･3日で入る部品が2週間経っているなら、一度聞いてみたほうがいいかも。

>>742
俺も3番だ！ドア閉める時に挟まって困る…
修理代いくらでしたか？直してないかも？

>>742
�A�B＋Ｒドアミラー格納不良

もうすぐ車検だ。

>>746
直してません。最初の頃は困ったけどもう慣れたよ。
掃除機のようにちょっと引き出しーの戻しーのしつつだましだまし使ってるよ。

>742
オレも今、見事に�@�A�B。
�Bは以前一度みてもらってすぐに再発、�Aももう慣れた。�@は５月連休に自分で治してみる。
話は逸れるけど、今日ドライブで100km走って12.3km/L出たよ。
ちょっと嬉しくなった。こちらH6年式BG5Aです。

>>742
�@と�B＋インパネ内のＡＴインジゲーターの＜Ｄ＞のところの電球が切れた。部品はあるんだが、
交換する手間が面倒くさいのと、玉切れしてても車検通った（検査項目対象外。シフトレバー部の方は
特に問題無し出し。）のでそのままだ。ＡＴのレバーが死ぬほど入り図らい事があるんだが、漏れのだけか？
Ｈ８年後期のＢＧ９Ｂでつ。

>>750

Ｈ９年のＢＧ５。
同じく＜Ｄ＞の電球がひと月ほど前に切れた。
運転には差し支えないので放置中。

>>742
�@->3年前に発生
�A->発生中。直そうかLEDにしようか思案中。
�B->戻らないよorz

あとは>>747同様サイドミラーがぐらつく。しかも両方orz
以前から嫁にサイドミラーを直したいと直訴していたのだが生返事ばかりだったのでいかにヤバい状態か
(高速だとミラーがばたつく)をみせたら「いいの？これっていいの？直さなくていいの？」と
言われたので晴れて修理可能にw

こないだEGルーム見たらインタークーラーのパイプからオイルが滲んでた…。
これって修理必要なのかな。

吸気系がオイルでベトベトかも。あとスロットル周辺か？助手席側の方か？

BG５　GT-B　MTです。

　ハンドルを切るとキュルキュルキュルって擦れた音がするんですが。
　しばらくすると音がしなくなり、切るとまた音がでます。

　何が原因ですか。
　デフですかね？

>>754
ベルトでないかい？

>>754
追加、据え切りで鳴るならデフではないと思う。多分ベルト。

>754
きっと（パワステ）ベルト。
ＣＲＣをほんの一瞬、ほんとに一瞬、プッ！と吹けばたぶん治る。但し短期的。
その前にベルトの内側に細かいヒビが入ってないか見てごらん。

おぉ、あざーっす。
ベルトですか、確かに言われてみれば、そんな感じみたいです。

>>758
俺も鳴らないけど、経年変化でこの間ベルト換えたけど、
安かったと記憶してる。Dラーへゴー（修理工場）！

>>752
>�A->発生中。直そうかLEDにしようか思案中。
規格品ではない、ものすごく小さいムギ球を使ってるから
LED化出来るものならやってみろ、と。
ムギ球自体は1個120円。

>>760
エアコンパネルどころか、光るところ全てLEDにしてる奴もいるぞ･･･

>>761
無駄も甚だしいなｗ

そういう車を中古車市場に流さないで欲しいよな。
次のオーナーが電球交換するときに途方に暮れることになる。

>>762
LEDの寿命ってどれ位？

>>763
まともな製品なら、車の寿命より長いかもね。
だが、素人がDIYしたようなLEDではハンダ不良とかあり得る。
それでも元のムギ球に戻せる状態なら良いが、
本体側を加工されてしまっては直しようがない。

で、ACパネルの場合は本体側を加工しないと絶対にLEDなんて入らない。

>>760,764
ACパネル本体側無加工でLED化できてますが、伺か？
当然、元のムギ球に戻せるしな。

自分ができないことでも、他人なら普通にできちゃうことがあることを理解
できる程度には、てめえの能力を客観的に評価しろや。

>>765
ﾌﾟｯ

ID:WdRXGVOE0があまりにも痛々しい件について。

>>765
で、そうすることで何か良くなった？ｗ
誰か褒めてくれた？ｗ
幾ら掛かった？ｗ

君、エラくもなんともないよ。

なんか最近、朝鮮人っぽい斜め上からのレス多いな・・・

>>765
詳細キボンヌ

>>769
中華思想に本家以上に毒された人達が
礼節を弁えない日本人にそれを教えてあげなければいけない
その為には何をしても良い（ｗ　って思ってるから。

>>764>>765共、言ってる事はもっともで正論。両者共、最後の一行が余分なだけ。
互いに見聞と心をもう少しだけ広くしようと心がければ無問題。

ID:IDCMQiGx0
↑
こういうバカはBGに乗らないで欲しい。

>>770
>>765じゃないけどこことか
ttp://www.yo.rim.or.jp/~1bangai/diy_ac01.html

H6年式BG5（TS-R）7.5万ｷﾛだが
まもなく車検なのさ
あと4〜5年乗るか、買い替えかマジ悩んでるんだが、
乗り続けるとして、これから発生しそうなトラブルって何があるかね
ちなみにﾀｲｺ腐って取替え済み
ｵﾙﾀﾈｰﾀｰも去年取替え済み

ほどよく愛する人たちにスルーされたんだが
ここにはエロい人いませんか

はじめまして！
週末、車いじりを趣味にしている者なんですが・・・
わが愛車H6年式BG5（GT）7.2万ｷﾛ
が不調になってしまいました。
症状は、エンジンが掛かるものの、すぐとまります。
先週、掛けたとたんエンストを二回したのですが暖気が終わると走れました。
しかし本日乗ろうとしたら・・・ブブウウーンと掛かって5秒後ドルドルいってエンストします。
現在自走できません。

ハンドルの下の黒いカプラーつけて調べたところ
23 エアフロメータ エアフロメータ系 オープンショート
24 ISCV ISCV系 オープンショート
が出ました・・・・
で、そこを直せと言われてしまえばそこまでなのですが・・・

エアフロとISVが逝ってしまっただけでこのような症状になるのでしょうか？
諸先輩方、このようなご経験のある方、アドバイスをください。
よろしくお願いいたします。

>>774
走行７．５ﾏｿ�`で今後予想されるトラブル
タイベル切れ・エアフロ昇天・エンジンオイル漏れetc・・・
出来れば乗り続けて欲しいものだが、
下取り等の条件が良ければ乗り換えるのも良いであらう。

>>775
エアフロ昇天の典型的症状ですな。
DラーにTELして、積車で引き取りに来てもらうが吉。
ISCVはクリーニングで直ると思われ。
ともかく、明日の朝一でDラーに電話しれ。

>>752
> あとは>>747同様サイドミラーがぐらつく。しかも両方orz
うちは運転席側がなびいてる。
最初、高速で自分の目がおかしいって思ったよ。
今は慣れたからそのまま乗ってる。

>>776

レスどうもです。
典型的症状なのですか・・・
とりあえずDらーにTELしてみます
GWは最悪レンタカーかなぁ・・・

>>774
パワステが逝きそうじゃなかったらあと２年ほど乗ると良い。
理由は故障するとポンプと高圧耐性のパイプが必用なのですごく金がかかるから。
ベルトはもう替えといた方が良い。燃圧の確認をしてダメならガス漏れ、フィルターのつまり、
ポンプを疑ってみる。あとエアフロは何故だかシランが先代モデルより故障の確率が低いようだ。
13年越えると税金高くなるからそれも頭に入れておいた方が良い。

再ハンダでエアフロが直ったケース。
ttp://www.asahi-net.or.jp/%7EVS6N-MRYM/impreza/airflow/airflow.html

発電機交換した方いますか？やばいと感じながらも放置して乗り続けついに壊れエンストしてしまいました。

776よ、774よ
あんたたちｴﾛい、ｻﾝｸﾇ
ﾀｲﾍﾞﾙ、ｴｱﾌﾛ、ｲｿｼﾞﾝｵｲﾙ、ﾊﾟﾜｽﾃすね
補機類はともかくﾀｲﾍﾞﾙはやっておいたほうがよさそうだな
ﾊﾟﾜｽﾃは195だし据切りしないし大丈夫だと思う
ﾀｲﾍﾞﾙ換えるときついでにｹｱしたほうがいいところってある？
上のほうでｦｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟとか書いてあったような･･･

781
発電機交換した
batt警告灯がついたからDに見てもらおうと思ったら、途中で路上であぼーん
ﾛｰﾀﾞｰ要請しましたとも
ﾘﾋﾞﾙﾄｵﾙﾀﾈｰﾀｰ39,000
ﾍﾞﾙﾄ1,960
工賃2,600
合計43,560だった
自分で交換した方いますか？ってことかい？
おらﾒｶｵﾝﾁだでD丸投げだ

ｴﾛいのは779


774って俺ぢゃん
すまん、ｵﾅってしまった

昨日助手席側Fドアからリヤサイドパネルまでやられましたorz
あの傷口だと多分鍵でやったんだろう・・・
BGじゃあまり無い色だし下側のグレーまでやりやがって
明日見積もり貰いに行ってきます
懐そんな余裕無いのに貧乏人への仕打ちは痛い

BG5A　GT　AT　です。H6年84000km
エアコンかけて、ギアをニュートラに入れた状態で
信号待ちのアイドリングしている時に、時々エンジンの回転数が
一瞬上がるのですがどういったことなのでしょうか？
エアコンかけていないとこの症状は出ません。

教えてくださいお願いします。

>>782
>ﾀｲﾍﾞﾙ換えるときついでにｹｱしたほうがいいところってある？

これまた何故だかシランがこのモデルの場合、
ベルトテンショナーのベアリングの変形、焼き付きで
ロックしちゃって突然切れるっていう故障もあるらしいので
まあ、稀な例なので無いと思うが、テンショナーも一応、気に留めておいて貰った方が
いいかも。

>>784
イタズラなら警察で被害届出して、保険会社に報告すれば
免責分で直せるはずだ。等級も上がらないはずだよ。

>>785
コンプレッサーの負担分とそれのアイドリング制御
に負担がかかるのでちょっと安定感が無くなる。と思うけど、、、
ツイン電動ファンも制御せねばならんし。この車では仕様だと
思った方が。それでもより改良型であるはずのBH/BEよりはマシですよ（ｗ

>>785
車板のエアコンスレ逝って聞いてきな。「それは正常だ！｣と言われて叩き出されるけどな。（ｗ
（アイドルアップ機能を知らんのか。エアコンＯＮなら何処の車でもなるように出来てる。）

786ｻﾝｸﾇ
んなことこのスレに来なければ知らないままだもんな
車検のとき相談してみるよ

>>786
アドバイスありがとうございます
出先の夜の出来事なので警察には行けていません
まぁ2時間くらいの場所なので行けないことも無いのですが
数日遅れの被害届でもいいんですかね？

>数日遅れの被害届でもいいんですかね？

そこまではちょとわからない。私は朝、出勤時に気がついて、昼休みに届けだした。
私の入ってる車両保険だと免責三万で直って等級はプロテクトされてましたけど、、、

肝心なこと書いてませんでしたね。私の時は10年以上も前の話です。
要はホントにイタズラされたのか、保険使って等級下るのがイヤで
ホントは自損や当て逃げなのに十円パンチを装って等級をプロテクトしようとしてるのか
保険屋さんは見極めたいのでしつこいのです。そのとき警察のそういうのがあると
有利になるというわけです。が、、、最近は一回だけなら保険使っても等級下がらないとか
色々あるし、、、