Hybrid Synergy Drive - プリウス★79

トヨタのHVであるプリウスについて語るスレ♪
sage推奨、荒らしは放置で楽しく語り合いましょう！

★プリウスがちょっとでも気になったら気軽にどうぞ。

★荒らし、他車の話は完全スルーでお願い致します。

他の車の良さを話したい方は、該当車種のスレでお願いします。
※プリウスもエコランをしなければ低燃費になりません。
なお、当車は加減速が多い環境や低速度の範囲で性能を最大に発揮する仕様となっています。
したがって一定速度や高速運転では他車に負ける可能性もございます。ご購入の際には十分ご注意ください。

なお、当車の実質動力性能は普通のガソリン車2.0L(NA)から2.4L(NA)並みです。
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
動力性能が異なる軽自動車や、1.0L級、定員が異なる二輪車、電動アシスト自動車と比較する行為は荒らし行為です。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
燃費の比較の際は1.8L〜2.4Lクラスと御比較ください。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
※ハイブリッドカーを買う差額でガソリン何年分買えると言う話題は禁止(われわれはコストだけで買っているわけではありません)
※ハイブリッドカー全般の話題や電気自動車全般の話題はプリウススレで話すことではありません

前スレ
Hybrid Synergy Drive - プリウス★78
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1234090902/

インサイト最高！

※プリウス関連サイト1

・トヨタ公式サイト
　ttp://toyota.jp/prius/index.html

　・特別仕様車
　　ttp://toyota.jp/prius/premium/index.html

・プリウススペシャルサイト（バーチャルドライビング、プリウススタイル等）
　ttp://toyota.jp/sp/prius/index.html
・公式サイト内情報
　・プレスリリース： ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/03/Sep/nt03_074.html
　　　　　　　　　　　 ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/04/Aug/nt04_042.html （特別仕様車）
　・新型車技術広報資料： ttp://www.toyota.co.jp/company/prius/index.html
　・環境技術 THS II： ttp://www.toyota.co.jp/jp/tech/environment/ths2/index.html

・プリウスドライビングシミュレーター
　ttp://www.wind.sannet.ne.jp/m_matsu/prius/ThsSimu/
・プリウスライフ
　ttp://www.priuslife.com/
・プリウス電子工作
　ttp://www.hal.ne.jp/tamasu/index.html
・PRIUSな日々(ボディカラーに悩んだら)
　ttp://prius.fxy.jp/
・Car Fool ⇒ PRIUS(シートベルト警告音の消し方、DVDプレーヤー簡易取り付け方法)
　ttp://car.fool.jp/blog/
・プリウスパーツレビュー
　ttp://minkara.carview.co.jp/parts/category.aspx?mo=19

過去ログ１
★１：ttp://natto.2ch.net/car/kako/1005/10053/1005361602.htm
★２：ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038649273/
★３：ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049119342/
★４：ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052585659/
★５：ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057855860/
★６：ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062244712/
★７：ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062845600/
★８：ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063520897/
★９：ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064311485/
★10：ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065180640/
★11：ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066456065/
★12：ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067690255/
★13：ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069343437/
★14：ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072366836/
★15：ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075916366/
★16：ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079338502/
★17：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083367752/
★18：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085927138/
★19：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089152934/
★20：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091656803/
★21：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094642395/
★22：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096466259/
★23：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099372729/
★24：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101618810/
★25：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104938576/
★26：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108002825/
★27：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110859359/
★28：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113230700/
★29：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114668661/
★30：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117620930/

過去ログ２
★31：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119023771/
★32：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121077794/
★33：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123681070/
★34：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126709486/
★35：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128610542/
★36：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130673115/
★37：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132669191/
★38：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135089909/
★39：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137753485/
★40：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139840427/
★41：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143435772/
★42：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146807315/
★43：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150103946/
★44：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153068327/
★45：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156716709/
★46：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158964411/
★47：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160358922/
★48：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162352569/
★49：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167090106/
★50：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170140241/
★51：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173972947/
★52：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177136064/
★53：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180536987/
★54：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1183460115/
★55：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185858400/
★56：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187778651/
★57：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189313292/
★58：ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190593806/
★59：ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194493128/
★60：ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196562592/

過去ログ３
★61：ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200441952/
★62：ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202546158/
★63：ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204948758/
★64：ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1209164742/
★65：ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1210843567/
★66：ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212444167/
★67：ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1214013920/
★68：ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215535401/
★69：ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216689132/
★70：ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218585715/
★70(dat落ち）：ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218585715/
★71：ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219480161/
★72：ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1222944178/
★73：ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1224506991/
★74：ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1226192879/
★75：ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228981678/
★76：ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231687394/
★77：ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1232553754/

社長交代するトヨタの命運握る環境車（上）
トヨタ自動車・大塚明彦チーフエンジニア（新型プリウス開発責任者）に聞く
http://business.nikkeibp.co.jp/article/manage/20090121/183418/?ST=manage
http://business.nikkeibp.co.jp/article/manage/20090121/183418/?P=2

現行 プリウス がオーダーストップ、6月に販売再開へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090221-00000003-rps-ind

おわり

>>2
テンプレ書き込んでる最中にゴミ書くな！

※インサイト関連サイト1

・ホンダ公式サイト
　ttp://honda.jp/insight/index.html

　・特別仕様車
　　ttp://honda.jp/insight/premium/index.html

・インサイトスペシャルサイト（バーチャルドライビング、インサイトスタイル等）
　ttp://honda.jp/sp/insight/index.html
・公式サイト内情報
　・プレスリリース： ttp://www.honda.co.jp/jp/news/03/Sep/nt03_074.html
　　　　　　　　　　　 ttp://www.honda.co.jp/jp/news/04/Aug/nt04_042.html （特別仕様車）
　・新型車技術広報資料： ttp://www.honda.co.jp/company/prius/index.html
　・環境技術 IMA： ttp://www.honda.co.jp/jp/tech/environment/ths2/index.html

・インサイトドライビングシミュレーター
　ttp://www.wind.sannet.ne.jp/m_matsu/insight/ThsSimu/
・インサイトライフ
　ttp://www.insightlife.com/
・インサイト電子工作
　ttp://www.hal.ne.jp/tamasu/index.html
・INSIGHTな日々(ボディカラーに悩んだら)
　ttp://insight.fxy.jp/
・Car Fool ⇒ INSIGHT(シートベルト警告音の消し方、DVDプレーヤー簡易取り付け方法)
　ttp://car.fool.jp/blog/
・インサイトパーツレビュー
　ttp://minkara.carview.co.jp/parts/category.aspx?mo=19

>>8
おまえ、スルーしろって、>>1に書いただろ

カローラクラスの内装であの値段
燃費重視のジオメトリーからくる糞つまらないハンドリング
車が好きな人にはとてもすすめられない車だよ
インサイトは高いオプションつけまくらないとカローラ以下の車だし・・・
次期プリウスは是非マトモな車になって欲しいな

【ホンダ・インサイトが売れてます！】
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/main?d=20090220-00000003-giz-ent&s=created_at&o=desc

またまたインサイトのニュースが
　　　　　　　　　　　　　　 ＜:::::::`!:ヽ　　　 　 ､ i r　　　　　　　 /:ﾚ:-::"ﾚ..､
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　 　 ┗┛ 　 　　 　 ┗┛　　 　　　　／`ヽ＝-ニニ-＝-"　　 ＼　　　　　　　┗━┛┗━┛
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (　,　　 | Y_-ﾟ-`_Y　|　　　　 ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 r=,ヽ-./　 r‐`~ヽ__ヽ_ヽ= '_/　

新型はエアロツアラーなら豚っ鼻じゃないからカコイイよ。

>>1
おつかれさん。
しかしまともなインサイトオーナーも変なのにばかり応援されてて
イメージダウン甚だしくてちょっと気の毒だな。
NSXは孤高のコピペちょっと思い出した。

そのうち、インサイト（プリウス）は孤高なんてコピペができる日も近いかもねｗ
インサイトも検討している自分としては複雑な心境だわ

5月18日発売の3代目プリウスの話題はこちらへ
▼TOYOTA▼トヨタ3代目(新型)プリウス No1▼PRIUS▼
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1234228278/l50

「ドライブ王国2009 in 岡山」

エコランチャレンジ｜サーキット走行コーナー
エコカープリウスで低燃費走行にチャレンジ!アクセル・ブレーキ操作を
駆使して、サーキットを2周。見事、好記録を出すとプレゼントがもらえます。
http://toyota.jp/driveoukoku/event/noru/noru04.html

南米大陸を赤道から世界最南端の町まで縦走した「エコジャーニー　プリウス」
http://toyota.jp/driveoukoku/event/asobu/asobu14_01.html

横田紀一郎氏の「プリウスの南米縦断エコの旅トークショー」も行います。
http://toyota.jp/driveoukoku/event/tokusetsu.html

3月28日（土）、29日（日）　岡山国際サーキット　入場無料

トヨタの新感覚クルマ体験キャラバン「ドライブ王国2009 in 岡山」
http://toyota.jp/driveoukoku/

Ｆ１シミュレーター体験　タイヤ交換体験
http://toyota.jp/driveoukoku/event/asobu/asobu16_01.html
サーキットドライブ｜サーキット走行コーナー
http://toyota.jp/driveoukoku/event/noru/noru01.html
レクサスドライブ｜サーキット走行コーナー
http://toyota.jp/driveoukoku/event/noru/noru02.html
レーサー同乗ドライブ｜サーキット走行コーナー
http://toyota.jp/driveoukoku/event/noru/noru03.html
エコランチャレンジ｜サーキット走行コーナー
http://toyota.jp/driveoukoku/event/noru/noru04.html
横滑り（スリップ）制御体験｜安全性能体験コーナー
http://toyota.jp/driveoukoku/event/noru/noru06.html
SUVドライブ
http://toyota.jp/driveoukoku/event/noru/noru07.html
iQフットワークドライブ
http://toyota.jp/driveoukoku/event/noru/noru08.html
衝突警報＆衝突軽減体験
http://toyota.jp/driveoukoku/event/noru/noru05.html
お笑いライブステージ アンガールズ、長州小力
http://toyota.jp/driveoukoku/event/miru/miru20_03.html
立ち乗り型パーソナル移動支援ロボット「Winglet」体験
http://toyota.jp/driveoukoku/event/asobu/asobu18_01.html
こどもカート体験コーナー
http://toyota.jp/driveoukoku/event/kids/kids24_01.html
宝さがしゲーム
http://toyota.jp/driveoukoku/event/asobu/asobu09_01.html

インサイトはネ申

45万以上値引きしてくれたとこある？
昨日契約したけど明日製造中止だからか下取りなしで47万値引きしてくれた

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

現行型を値下げして、インサイトに対抗かよｗｗｗ

どんだけ必死なんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

どんだけインサイトにビビってるんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>21
インサイトなんぞ5年も前に発売した旧型で十分過ぎるからねw
十分過ぎるっていうかまだ上だもんw

ホンダは5年間何やってたの？
プリウス買って研究して出来たのが「エアコンすら効かない劣化シビックハイブリッド」ｗｗｗ

同じ値段で出されたらインサイトは終わるな
性能に絶対的に差がありすぎる
インサイトを買う理由が見当たらない

燃費は駄目
後部座席は狭くて人を乗せらない
質感は安っぽくプラスチッキー
モーターのパワーにいたってはプリウスの１/５！

インサイト買った人達はプリウスが廉価版として同じ値段ででると知らなかった人達だから
今後、彼らのことは「被害者」と呼ぶことにしよう

>>20
それマジ〜
叩き売りしてるって聞いたから買う気満々で行ったら
俺のＤは１８万しか値引かないから止めたよ！
何なんだ？この値引きの差は？？

追加
>>20
来月からの減税分はどーなった？？コミコミで４７万？

>>23
被害者は現行が値上げされてから買った人じゃないか？

車が届いてからすぐに何十万も安く売られてしまうのに・・・

>>24
ネッツと東京トヨタに行きましたが確かに値引き20万は
最初の見積もりで出してきたのでどこでもやってると思いました
>>25
詳しくしらないのですが、４月から自動車税と重量税免除は決定したのですか？
３月末納車なので関係ありませんが営業マンは話題にはしてました。

>>27
国会がこんなんなんでまだ補正予算か通ってないので
厳密にはまだ決定はしていませんが、通常の流れからいって通るでしょう

それにしても２０万→４７万まで引き出せるもんなんですね
自分は静岡なんで都会の東京比べるとやはり渋いんですかね〜
何か商談する気も失せてしまったのでそれっきりですが
在庫狙いで短期勝負してみようーかな〜

ヤフーの自動車レビューで
・プリウスは駆動バッテリーの交換に多額の費用が掛かる。
・モーターの寿命が3年で尽きて、交換に多額な費用が掛かる。
ってそれぞれ書いてあるんだが、これは本当なの？("役に立った人"の数も多いし)
ワイパーガリウスや、ブカブカ天井は聞いた事ある。
現行型が出て６年近くになるけど、どうですか？

>>28
補足ですが、Sに付属品付けて総額330万だったこともあるんですかね。
付属品は定価売りなんでバカバカしくて。

トヨタが現行プリウスを併売するのはインサイト対策じゃないよ。
ハリアーとＲＸを併売するのと同じ理由だよ。
不況なのに価格がアップするから、プリウスファンやハリアーファンが
新型に買い替えられなくなるのを救済するためだよ。
全てはお客様のためだよ。

なるほど、オーダーストップは、インサイトにハイブリッド首位の座を奪われることへの言い訳ね。

>>29
自分で十分真贋判断できるだけの情報持ってるでしょ
ヤフーというかネットはそういう場所だよ
プリウスはトヨタのイメージリーダーなだけにネットに多く見られる
メーカーに帰属意識持って代理戦争を楽しむ人に的にされやすいのだろ

今までは、ハイブリッド車＝トヨタのイメージだったけど、
インサイトが売れまくったら、
ハイブリッド車＝ホンダになるね。
これはまずいね。

必死になるのは当然だねｗ

>>34
パクリといえば？

ホンダ！！！

今日もここは子供の遊び場か…

いや、インサイト厨の憂さ晴らし場です

時代にあった車と思ったが、もう見飽きてしまった。
所詮、安物は安物か。

プリウスはデザインがださすぎる
どうせならビートルっぽくすりゃ良かったのにな

インサイトスレにプリウス厨がほんといっぱい
みっともないから止めて欲しいよね

プリウス厨が必死すぎてワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

トヨタ工作員やめて下さい。

>>40
プリウスは今んところ話題がないからなあ
だからここが過疎っている
ヨタ工作員もここではヒマだよ

だから売れ行き好調なインサイトのスレに
出向いて行って暴れまくっているんだよ

>>40
見てきた
インサイトの話題じゃなくプリウスを貶してるだけだった
アンチトヨタって最低だな

１０年前に見栄で買った２０系前期型セルシオに急にガタが来始めて
先月プリウス・Gツーリングに乗り換えた、燃費と手軽さは大満足、
内装や感覚で解る造り込みはペラペラ・ヘナヘナのオモチャレベルに
感じるけど、いい買い物したなって感じ、でもタイヤだけは
納得出来なかったので購入後２週間でデジベルとかいうタイヤに
履き替えた。

>>20
会社経由で商談したらそれくらいは引き出せた。
トヨタGとは一切関係ないところなんで社員割引じゃないが。

>>45
セルシオは新型に10年乗ったのか？

>47
うん、一年落ちで走行９千ｋｍだったセルシオを１０年、不人気カラーで
布シート・サンルーフ無しだったから親父の代からの付き合いのある中古車屋で
当時爆安の３６０万、バッテリー交換２回・タイヤ交換３回、
ブレーキOH（クレーム対象）位で問題なかったんだけど、流石に古いのと
維持費が高すぎるのでプリウスに買い換えを決意、そういや先月中旬の納車以来
まだ一度もガソリンスタンドに行ってないや。

>>44

がんばってトヨタは工作しないとやばいぞ

165 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/02/22(日) 15:38:11 ID:1TVcco5i0 (PC)
現行 プリウス がオーダーストップ、6月に販売再開へ　2月21日(土)11時40分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/main?d=20090221-00000003-rps-ind&s=created_at&o=desc

私もそう思う　699点　インサイトに一票
私もそう思う　606点　210万じゃプリウスよりインサイトのほう買うわな
私もそう思う　451点　簡素化した現行プリウスを併売!?
　　このやり方はすでに私を含みプリウスを購入しているオーナーにとって裏切り行為では無いのか？？
私もそう思う　429点　新車が出るのに型の古い車を併売・・・

私もそう思う　

>>49
キモいｗ
まぁ俺の目に付かないトコでアンチトヨタ工作頑張ってくれ
正直どうでもいい

>>50
入ってから「そう思う順」をクリックだね

この人数だと工作員でも難しいな
一般の人の考えがわかってしまう

ハイブリッド如きで叩き合うなよ。お前らガキかよ…好きなの乗れよなホント。

しかし完全な嗜好の問題ですら自分の思想が多数派に属していないと
焦燥感を感じる精神構造というのはどういった経緯で生まれるのだろう。
自らの選択を自身で評価する価値基準と論理思考を持ってないから
周囲の評価に委ねるしかない？
ヲタってのは自論に無意味に自身持っててマイノリティを好むものだと
思ってたけど良く判らんなあ。

プリウス、オーダーストップの真相

インサイトはハイブリッド初の販売台数ランキング一位となることが確実になったので
トヨタはディーラー向けの販促資料として
その言い訳を準備する必要が出て来た。


各トヨタディーラー「えぇ、そうですよ。プリウスはオーダーストップしたので負けるのは当然なんです。
　　　　　　　　　インサイトなんて関係ないんだからぁ〜、ｸﾞｽﾝ（涙）」

廃車です
http://2.bp.blogspot.com/_6tY39leIIb0/SaDNyILPWBI/AAAAAAAAA5c/40y_XP627Ks/s1600-h/200902201459000-707300.jpg

>>27
ネッツで現行売ってんの？

プリウスのバックモニター見ながら駐車場に停めようとしたら、左後ろ角をぶつけそうになった。全然モニターの役目をしてないから、バックの時は目視にかぎるね！

ブヒブヒー♪

値段が同じでも旧プリなんて誰も買わないよ。



インサイト一人勝ち！！！





残念だなｗｗｗｗｗｗｗｗ


と同時に新型もコケる！！

雪道の坂でＴＲＣ解除の方法なんだけど
整備モードにしてから、Ｄに入らない。
誰か教えて下さい。
なんとか、ジグザグに登って事なきを得たが。

>>57
>プリウスのバックモニター見ながら駐車場に停めようとしたら、左後ろ角をぶつけそうになった。
使い方間違えてる。どこに車があるか把握して進路予想してから、左右ミラーで見つつ、バックモニタを確認しながらバックする。
結構運転に慣れるとバックモニタ楽になるよ。雨ふる夜でもかなり見やすいし

ホンダを擁護するつもりないけど、
次のプリウスはこけるような気がするな。
トヨタが販売しているブレイドがいい例。
形としてハッチバックを求める人間は排気量を求めていない。
それがブレイドに如実に現れているよ。

トヨタのＳＡＩってのは売れると思うけどね。
現行プリウス併売する時点で負けを認めたようなもんだからな。

プリウスブランドなめんな

>>62
ブレイド、マークXジオ、に引き続き新プリウスがこけるのか。
ありえん話ではないが、正直値段と税制しだいだな。
もし、新税制が通らないとなると税金が高いので敬遠されるかも知れんが、
法案が通って低くなると十分受け入れられるよ。軽より安くて1.8Lのエンジンしかもパワーは2.4L並みにあるし広いと来たら買う奴は居る。
ちと高い価格設定になってるのと現行が併売されるので状況が異なるので、先がどうなるやらさっぱりわからん。
クラウンハイブリッドがこっちに全部流れてくる可能性があるけどなー。

>>63

ぺろぺろ・・・

>>64
＞軽より安くて

本当かよ、新型プリは軽より安いって？

>>64
新型プリは軽より安いのか
なら、インサイト涙目だ
ホンダも可愛そうだな

新型プリが軽より安いなら、
なぜ旧プリ併売するんだよ？？？？？


しかし、
新型プリの販売台数にブレーキがかかることを承知の上で、
旧プリ併売するなんて、

インサイトって超脅威だね。
トヨダ、超ビビってんじゃん。ざまーｗｗｗｗ

トヨタには天罰が下ったようだな。
めでたしめでたし。

それはそうとさ
最近レギュラーガソリンの質って低下してなくね？
エンジンオイル先月変えて１０００ｋｍも乗ってないし色も問題ないのだが
最近エンジン音が少しうるさい
しかも燃費も以前より3km/ℓくらい落ちてるぞ
エネオ○だからまさかとは思うがな

>>70
> エネオ○だからまさかとは思うがな
最近そんな変な油は無いと思ってたけど、復活しつつあるのか？
変質ガソリンは店のオーナーが、どのように仕入れてるかによるぞ。
ブランド店だと安心だと思われてるけど、そうじゃない。
ちゃんと仕入れてるかどうかは、店に納品してるトラックにブランド名書いてあるかでわかるときくが・・・。

>>71 ＴＨＸ
ただ、忙しくて夜遅くの帰宅で張り込みできないorz

心配ならシェルで入れればいい

シェルとエネオスで違うのか？

プリウスのルーフ付きってやっぱ高いの？
インサイト買いそうだけどプリのルーフ見るまで我慢してる

>>75
プリウスってオープンカーだったのか？
ロードスターだとオプション扱いだけどな。

>>76
サンルーフにソーラーパネルついてるようなやつ

サンルーフ（ソーラパネル）付きとインサイトでは１００万以上違うんじゃないの

今日信号待ちで停車中にエンジンがかかってすぐ切れるのを何度も繰り返したんですけど、これはなんですか？
バッテリーレベルがMAX(8)になってたのが原因ですか？

>>29
2004年のモデルを 9万キロ載ってるけど
モーターが逝かれる気配はないから大丈夫じゃない？
本当に逝かれたら多額の交換費用はかかってもおかしくないだろうけど
延長保証とかあるし。
現行で駆動バッテリーの交換された実例ってあるんだっけ？
うちのは、なんかバッテリー劣化してるかも燃費落ちたなあと思うけど
まだまだ 20�`代は出るし。

ソーラーパネルって燃費向上のためではなく夏場の駐車時の空調のためだったのかな？
燃費向上のためなら重量が嵩むサンルーフとのセット販売ってのもおかしいわなJK
>>80
駆動バッテリーの交換は永久保証の10型での交換報告しか聞いたことないね
本来は交換する必要はなくても耐久性のデータもないから安全策で替えとこうかってことかも
11型と20型ではバッテリーの品質が向上してるからかもしれないが

>>81
夏場の駐車時に車内換気するためだけみたいだね、それでも効果は
絶大だと思うけど。

バッテリーの交換はもうプリウススレでは都市伝説レベルのFAQだよね、
そんなに頻繁に交換が必要で、かつ大金がかかるならとっくに大問題に
なってるだろう事くらい想像出来ない人がこんなに多いのかと呆れる。

バッテリーに対する知識がせいぜい携帯とノートPCくらいしかないから
それをあてはめちゃうんだろうけど。

受注停止になりスレがより一層過疎ってきたのでageage

ディーラーにはまだ沢山在庫があるよ
メーカーオプションは付けられないけどね
大幅値引きの特典もあるし

身近な携帯とノーパソの電池の寿命から推測するとプリウスは5年使っても電池の寿命が変わらないってのも不気味だな

>>85
身近なケータイ＆ノートPCのバッテリー充電＝無知な利用者が自由気ままにやる
プリウスのバッテリーの充電＝コンピュータが最適な充放電を行う

何度も既出だと思うけど、バッテリーは満充電と過放電を行うと著しく寿命が縮む、
故に常に満充電と過放電を避ける使い方をすれば凄く寿命が延びるんだよ、
プリウス乗りには常識だけどバッテリーメーターってほぼ満充電にも空にも
ならないでしょ？

ケータイやノートPCのバッテリーも同じように使えばずっと長く使えるんだよ、
最も過放電はともかく、満充電を避けるってのは中々難しい…中国製の
充電器には80％充電に抑える機能が付いてたりするんだけどね、純正の
充電器にもこの機能は欲しいところ…話がずれたけどｗ

>>85
ttp://allabout.co.jp/auto/rv/closeup/CU20031013/index.htm
ハイブリッドと二次電池

ソーラーパネルはオプションでいくら？

今度のプリウス、デザインがどうにも魅力無いんだけど・・
ブレイドの肥満デザインもひどかったが、トヨタのデザイン企画の担当は
どうなってるのかな
エコ性能がどうのよりデザインで失敗するとやばいぞ

マイチェンで改善する為にいろいろ工夫したのでは。

プリウスは他車を大きく引き離し独走
http://www.jdpower.com/corporate/news/releases/pressrelease.aspx?ID=2008047

プリウスはレクサスＩＳと同じアッパーミディアムクラスなんだな。
インサイトはジャズの仲間だからアッパーミディアムクラスより二段階小さいスモールクラスだな。

J.D.Power社の2008年英国自動車顧客満足度、2年連続でトヨタ「Prius」が1位
http://www.nikkeibp.co.jp/news/manu08q2/570714/

前の型の雰囲気を残すのはともかく、なんか鋭角的なディティールを
取り込むのがいまひとつわからない。
たとえばライト部分、サイドラインの後ろ上がりとかね。
レクサスでも感じた、曖昧なスポーティーさは、
飽きやすく、又、品格が損なわれてしまうように思う
トヨタとしては、プリウスは次の時代の車マーケットとして
重要な車種と思うが、デザインで失敗すると他メーカーに
あっさり抜かれるかもよ
ソニー・ウォークマンがipodにあっさり抜かれたのと同じように

USAのグレード別標準装備内容が書かれている

2010 Prius Models and Option Packages
http://priuschat.com/news/2010-prius-models-and-option-packages-priuschat-first?s=5f054f2ee0859e67b7a8eaac098bcb41

プリウスのブレーキランプってLED？
まぶしすぎるぞ！！
ムカついた

ホイールは15インチと17インチで、16インチが無いのか

プリウス＝ハイブリッド＝エコというイメージが
世界中に浸透した今、もはやプリウスが売れないということは有り得ない
海物語シリーズのように出せば大ヒット鉄板

http://priuschat.com/forums/members/scratchpaper13-albums-big-ink-display-graphics-prius-eco-wrap-picture466-big-ink-prius-bird-car-www-inkbig-com-ecogreen.html

>>29
具体的に金額がない＝出品者の想像。
正確な情報ほしければトヨタ本社に電話して聞いてみたらいい。

以下、記憶だけども
> ・プリウスは駆動バッテリーの交換に多額の費用が掛かる。
リサイクル品とかあるので10万程度〜最大20万？

> ・モーターの寿命が3年で尽きて、交換に多額な費用が掛かる。
そんな短期間でいかれるモータなんて欠陥品か。10年20万キロは持つはず。

>>96
トヨタの方と思いますが、
その慢心がやばいのです

大丈夫、トヨタのクルマだよ

マーク�Uシリーズが売れまくっていた頃、同じようなことを
言っていたお馬鹿な企業が三河にありましてね(ry

>>95
インチよりもタイヤの銘柄が重要だったり・・・

15インチは予想ではエコピアっぽいしかなり燃費が良いと思うよ。

>>90
おいおい、マイチェンで良くする箇所を残しておくために
新型はダサいデザインにしているということか
それは酷い

2008年英国自動車顧客満足度（CSI)調査
プリウス　全体１位
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2008/2008UKCSI_J.pdf

2007年ドイツ自動車顧客満足度（CSI）調査
プリウス　全体１位
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2007/2007GermanyCSI_J.pdf

2007年フランス自動車顧客満足度（CSI）調査
プリウス　全体１位
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2007/2007FranceCSI_J.pdf

2007年英国自動車顧客満足度（CSI）調査
プリウス　全体１位
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2007/2007UKCSI_J.pdf

2008年米国自動車耐久品質調査（VDS）
プリウス　セグメント別１位
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2008/2008USVDS_J.pdf

2007年米国自動車耐久品質調査（VDS）
プリウス　セグメント別２位
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2007/2007USVDS_J.pdf

2008年米国自動車初期品質調査（IQS）
プリウス　セグメント別２位
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2008/2008USIQS_J.pdf

>>104
あなたの情報見てみると
ホンダもいろんな部門で
一位をとってることが良くわかった

エアコンも聞かないインサイトで満足してる奴ってアホなの？
ホンダもわざわざ冬に発売してさすがインチキ脱税企業だなw

>>96

それが海物語も最近はあまり売れないんだよ。
だからニュー銀（花の慶次）がシェアを伸ばしている。

プリウスもいつまでも売れ続けることは難しいんだよ。

>>107
お前頭悪いだろｗｗｗ

普通に考えてＥＶとか燃料電池車の時代になったら
ハイブリッド車は売れなくなるだろｗｗｗ

だがプリウスは今のハイブリッドシステムから
ＥＶに移行し売れ続けると言うのは確実だが
対しインサイトは、技術水準の低さもさることながら
ＥＶに移行できる要素は（システム上）有り得ない
よって腐れ偽物ハイブリッド車インサイトはただ消え去るのみｗｗｗｗ

まあ、プリウスも兄貴分のＦＣＸクラリティが来たら裸足で逃げ出すだろうから
あまりインサイトを虐めるなｗ

>>109
ところでＦＣＸクラリティの量販車っていつ発売だっけ？

当分無理っぽ

水素が普及するとはどうしても思えないんだが
水をたれ流すんだろ？
寒冷地ではテロ行為だよ

シビハイ乗りから見たらインサイトってどうなんだろうね。

テロの意味わかってんのか？

>>110
リース販売は始めてるんだから信号待ちでプリウスの横にクラリティが止まることが無いとは言えないｗ

なーんだ、ソーラーパネルってGとSだけなんだ。
ツーリング系には付かないんだね。

>>116
ＳＴとかＧＴにつけたら重量が重くなりすぎて
燃費が大幅ダウンになるってさ
だからＳＴとかＧＴにはそのオプションは装着不可に
したという噂だ
燃費が命のプリだからなあ

>115
ＦＣＸ・プリウス・インサイトが並んでるとこが見たいな（笑）。

ホンダの技術者が作った水素自動車ってゴルゴに阻止されてなかったっけ？

プリウスって、普通、どのくらい値引きしてくれるの？
インサイトと競わせれば、ガバッと値引きしてくれるのかなトヨタさん！

>>120
もう売ってないよ　あほ

>>120
値引き額は20万円前後が目安

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20090223-00000000-trendy-ind

そうなの？
プリウスって、今、売ってないの？
初代プリウスは売ってないってオチかな？

もう一度。

現行プリウスの値引きは、普通、どのくらいなのか知ってる人、教えてください。

>>122
ありがとう。

>>123
20型（現行）も売ってない　死ね

>>120
>>83-84

今はもうオーダーストップ？
30型と20型廉価が出るまでは新規発注は？

>>123
現行 プリウス がオーダーストップ、6月に販売再開へ
http://www.carview.co.jp/news/0/103534/

在庫があれば20〜40万引きで買えるんじゃね？
ディーラーによって違うしおまいの交渉術によっても違ってくるけど

>>109
>プリウスも兄貴分のＦＣＸクラリティが来たら裸足で逃げ出すだろうから

だいたいそんな車をリース販売とはいえ、売ったと言う既成事実が欲しいが為
インフラも整備されていないのに売ろうとする所がいかにもホンダと言うメーカーらしく
意地汚いやり口ですなｗだから量産車での販売は不可能なんだよｗｗｗ
解ったかこのハゲヲタ糞豚野郎！

もとよりハイブリッドは来たるべき燃料電池時代の繋ぎとして
燃料電池が水素になるか何になるか世界の流れを見るため
１番インフラの整ったガソリンを使いトヨタが作ったもの
何時ＥＶ化されても良い状態にあるのが今のプリウスなんだよ〜
ＦＣＸクラリティのようにやっとの思いで生産にこぎつけて（リース販売のみｗ）
出来た不完全な欠陥車じゃないんだよ〜
水素スタンドが一般的に整備されたら普通に水素版のプリウスが販売されるだろｗ

>>118
そして水素が手に入らずガス欠で動かなくなったＦＣＸクラリティの横を
音も無くゆうゆうと通り過ぎるプリウスと
１３００ｃｃの安っぽいエンジン音を出しながら通り過ぎるインサイト
が目に浮かびますがｗｗ

でも俺の近くのＤは早々にプリウスの展示車を外したぞ！
在庫あるなら展示しておけばいいのに
それとも近々に新車何か発表されんの？

>>128

年末頃に出るプリウスのプラグインヴァージョンもフリートのリースだけらしいよ。。。
量産車としての販売は不可。。。
クラリティと変わんね。

検索キーワード
アコード 新燃料電池車

>>127
6月までかぁ予想してたよりずっと長いね

全然違う車になってくる可能性があるなあ・・・
インサイトクラスまで内装変えるとか

「併売プリウス」って呼び方になるんだろうか

しかし、これから官公庁でハイブリッドを導入となるとトータルコストの関係でインサイト有利になっちゃうだろうな？
新型プリウスなんって買ったら税金泥棒になってしまう

で廉価版を大量に売ったらダンピングで訴えられたりして・・・
（訴えるのは二代目オーナーだったりしてｗ）

>>130
プリウスのプラグイン出るの？へ〜初耳。
でもプラグインならインフラ整備がいらないんだから何時量産化してもおかしくないな。
どーせトヨタお得意の市場調査とか様子見で焦らしてんじゃない。

新型って系列全店で販売されるんでしょ？
だとしたらネッツではネッツマークになるのか？

>>133
まー「プリウスII」ってところだろうな、「カローラII」みたいなもんだ
または「プリウスLC」

>>128

最初の自動車が発売された頃は、ガソリンスタンドが全国に整備されていたんですか？？
あのな、インフラ整備を待っていたら、新しいモノは何も開発・発表できないだろ。
インフラなんて後から整備すればいいんだよ。
ゆえにリースだけでクラリティの市販はしてないんだよ。
（価格が市販レベルまで落ちないというものあるが）




それにＦＣＸはホンダとトヨタが同時発表だったし、ハイブリッドに関しても
日本での発売はプリウスが最初だったが、欧米ではインサイトが最初だった。
つまり、ハイブリッドはトヨタだけが考えてたものではなく、同時にホンダも開発していたんだよ！
この、ハゲちびプリオタ豚野郎！！

もう少しアタマ使え！！

>>137
多分、見た目でもわかるような差をつけてくるだろうな。

ドアミラーが黒色とか、いかにもありそうだ。

>>108

何とでも言ってろ。

半年経てば誰でもわかるからな。

>>135
市場調査で様子見るのはホンダや日産の得意技だと思うが。

>>140
ID:dTc3AUKM0は、アタマ弱い子なんで、その辺で勘弁してあげてください。

>>120
本日現行プリウスの見積りをもらってきました。
グレードはSで323,500円引き（値引き後車両本体価格：2,060,000円）でした。
値引き以外のサービスで、フロントウィンドーの撥水コートをつけてもらってます。
明日中に返事をすれば、まだオーダーできるようです。
明日契約してこようと思います。

いまさら５年落ちのプリウス・・・・
ま、人それぞれの選択がありますから何も言いませんが、
ここで書く事でないことくらいは、低脳でもわかりますよね？>>143

144
ここのスレを理解していない
1に書いてあること読んだのか

インサイト海苔インサイトスレへ消えろ

かまってちゃんウザッｗｗｗｗｗ

>>108
＞ＥＶに移行し売れ続けると言うのは確実だが
　売り続けることができるのと、売れ続けるとは違う。TMCが意図してるのはただの繋ぎそれ以上でもそれ以下でもない。
EVでよくなれば完全EV出るし、燃料電池やほかの燃料使うようになればそれを使うようにするだけ。
インサイトもインサイトでやり方は間違っていない。よく特許を乗り越えてあそこまでやるなというのが本音。
あれはあれで面白いシステムだと思う。けどTHSには自身持ってるから提供してる。
何もわかっちゃいないな。

>>148

自信持ってるといっても、小型車にＴＨＳは適用できんでしょ。

>>149
できるんだってさ、ヴィッツクラスも2モーターだと。
あとはバッテリーの小型化だけで、その辺はさじ加減。

>>149
できないを可能にする（してる）のが開発・発明なんだけど^_^;

>>150-151
現時点で出来ないならそれは「出来ない」でいいんじゃないの？

>>152
私なんて出てる以上の情報しかしらないですよ。
中の人がそう易々と状況漏らすなんて期待しても無駄なんじゃないですか。
現時点で製品にないだけでできないとはどこにもないんですから。現行プリウスは1500CCですし、コンパクトカーといえないこともありませんし。

>>153
詭弁のガイドラインを貼るのすらかったるい

>>86
そのことは知ってるんだが昔の携帯電話はバッテリーは使い切ってから充電ってのが常識だった
ちびちび充電するとすぐにバッテリーがいかれたと記憶してるんだが

>>155
その常識はニッカド、今のリチウムにはあてはまらない。

もっと細かく言うと、使い切ってから充電はニッカドでも良くないけど
ちびちび（継ぎ足し）充電のメモリー効果の方がもっと悪いから、
使い切ってから充電しなさいと言われていた、リチウムはメモリー効果が
無い(に等しい)から継ぎ足しで構わない。
更に言えばメモリー効果が現れたニッカドは一度使い切ると
リフレッシュされてメモリー効果が解消されるので一般人相手には
細かい説明を抜きに、そう言う使い方が最初から推奨されたんです。

まとめると

使い切る前に満充電の80％程度充電するのがニッカドでもリチウムでもベスト。

>>143
そこまで値引きあるとインサイトの乗り出しより安いんじゃね
>>144
そんなに現行の話題がいやなら3代目プリウススレにでもいけば

>>94
現行マイチェン後の真後ろについたねｗ
たぶん、今世界で一番ブレーキランプがまぶしいと思うｗ

インサイトと新型プリウスの後ろについてみたい

>>156
で、プリウスに採用されているニッケル水素についての常識は？

ハイブリッド車の新勢力図　巨人に挑む「インサイト」
全７ページ
http://premium.nikkeibp.co.jp/em/report/147/index.shtml

>>156
コマメに充電＜＜＜＜使い切り充電＜＜小腹が減ったところで腹八分充電
って事かな
じゃあ携帯やパソコンも最適充電モードとか設定できればいいのにね
コンセントに挿しっぱなしでバッテリーが減ってくると自動的に充電しある程度の水準になると充電ストップするような

>>159
人に物を聞くのに偉そうだな

ニッケル水素は基本的な特性はニッカドに準ずる、メモリー効果もある、
満充電にも弱い、だからプリウスは最適の制御で自動的に充放電を行ってる、
初代は別にして、事実として5年やそこらでバッテリーが駄目になった
11型が20型がどのくらい有る？(不良品は除いて、一般的な製品寿命として)

>>161
出来るんだけどやってない、何でか、メーカーにメリットがないから。
充電池なんて適当なところで買い替えて貰った方がメーカーにとって
利益になるからね、すぐに寿命が来たらメーカーの信頼に関わるけど
あまり長寿命過ぎてもメーカー自身のクビをしめる。

プリウスみたいに車体の寿命程度持ってくれないと「トヨタの沽券に
関わる」、という場合は特別なケースと言える。

その意味ではサンヨーのエネループは英断だった、一度買えば
一般の人が適当に使ったとしても殆ど半永久に使えるくらいの
寿命を持ってるからね、あまりに売れすぎたのでパナも渋々
追従したけど内心は面白くないだろうな。

>>163
付け加えるなら、携帯やPCが満充電の手前でストップする機能を搭載しないのは
バッテリー駆動時間のカタログ値が落ちるというデメリットも大きいと思う、一般の人
相手には「80％充電でバッテリーの寿命を延ばしますよ」、というアピールよりも
駆動時間のアピールの方が訴求効果が大きいと判断してる面もあるんじゃないかな。

安プリはインサイト以下の値段で売り出して欲しい。
そうしないと、現行プリウス(次期安プリ)と新型プリウスの差別化ができない。
車にあまり興味のない人にも良く分かるような価格にして欲しい。

>>165
>現行プリウス(次期安プリ)と新型プリウスの差別化ができない。

その心配は無用ですよ
新型プリは現行より５０万円アップしますから
十分差別化できています

新型プリのＥＶモード走行は現行よりうｐしているんだろうか？
ちょっと気になる。
うちは幼稚園の送り迎えだけだから１０ｋ走れば実質ＥＶ車と変わりない。

>>167
車両重量が大幅に増えてるので、おそらくそんなに変わらないかと。

>>167
現行1kmちょおっとだっけ？

プリウスもインサイトもいらんが
プリウスがインサイトと比べられてるのが可哀想。

買った人スペアタイヤどうしてます？標準でついてないけど。
自分は今の車でバーストしたことがあってスペアないと不安
なんだけどさ。

トヨタ HC-CV（ハイブリッド・カムリ・コンセプト・ビークル）

縦目のフォグライトがプリウスと共通
http://response.jp/issue/2009/0223/article120819_1.images/218239.html

http://response.jp/issue/2009/0223/article120819_1.images/218238.html
http://response.jp/issue/2009/0223/article120819_1.images/218248.html
http://response.jp/issue/2009/0223/article120819_1.html

まだメーカー在庫あるかなぁ
SSで特にMOPは付けなくていいんだけど
在庫からなら安くしてくれるかなぁ??

>>171
ツーリングセレクションじゃない普通のプリウスにはスペアタイヤ付いてるよ。

もちろん、スペアタイヤがあった方が安全上良いのは当然。
オプションカタログにも載ってるけど価格は19950円です。
心配なら買っておくといいでしょう。

>>173
ディーラー在庫ならあるぞ
値引きも３０万
１０ｔｈｱﾆﾊﾞがお買い得のようだ

>>175
３０っすか!?
減税分込みで４０いかないっすかねぇ??

あとSSだと社外ﾅﾋﾞはポン付けなんでしょうか？
1DINもしく2DINｽﾍﾟｰｽは無いのでしょうか？
よろしくお願いします

>>177
1DINは空いてる（小物入れになってる）

2DINはキットが出てるけど要改造

ただ、ナビに関しては純正ナビが一番いいよ

すでに現行型を買った客が、
廉価版の販売に驚愕して怒鳴り込んで来るのはマズい。
だからなるべく価格差が同じ程度になるよう>>143のような値引き販売を繰り返していたが
赤字決算を目前にして値引きも息切れ。
これ以上、さらなる赤字を許容できなくなり
好調な20型の販売を涙目で終了した。

>>179
プリウスだとやっぱり純正ナビだよなぁ














まぁ、純正ナビ+社外ナビっていう猛者もいるけどねw

>>178
ありがとうございます
じゃー一応1DINﾅﾋﾞは付けれるですね!?

貧乏人なんで
値引き等＋下取りでｺﾐｺﾐで200に抑えたいので・・・(･_･;

後付け可能なら、とりあえずﾅﾋﾞは後でもいいかなぁと思いまして

>>182
SSって何の事かと思ってたら
S“スタンダードパッケージ”なのな。

1DINインダッシュナビに限れば後からでも付けられる。

ttp://homepage1.nifty.com/yamigarasu/nikki0511.html

こんな感じになるよ。

>>183-184
写真までわざわざありがとうございます

週末にでも商談に向かいたいと思います

>>172
未知との遭遇の宇宙人みたいな顔だね。
来年のトヨタのトレンドがこんな感じなら、今年中に車買っておきたいw

>>186
小物入れを外して2DINを取り付けるタイプもあるぞ
http://www.beatsonic.co.jp/adapter/aok/aok-16.php
相当違和感があるが1DINは選択肢が少ないしオンダッシュよりはマシだと思う

或いはオーディオとエアコンを移設してナビをつけるというやり方もあるけどちょっと高くつきそう
http://www.drivemarket.jp/toritsuke/gallery/342.html

それからナビ無しのプリウスは音声入力端子がないから配線に困るぞ
>>184のプリウスはナビつきだからね
上記の配線(配線だけでも買えるらしい)をつけるかFMモジュレーターをつけるかサウンドシャキットとかいうキットをつける必要がある

廉価版はオーディオレスも設定されるとのうわさもあるからそっちにしとけば手っ取り早いかも
俺が今買うなら値引き次第だが現行プリウスよりインサイトにするけどね

「受注台数が今週末までに１万５０００！　４月に増産！」
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/main?d=20090224-00000569-reu-bus_all&s=created_at&o=desc
　 　 　　:::::i ： |　　　　　　　,ﾍ　::::::,!
　 　 　　:::::i ： !、.　　　　　//　:::::::,!　＿ 　 r=､
　 　 　　::::::ﾞ､；ヽ、　　　　i^'i　　:::/ ;'､===ｮ ﾞiヽ＼
　 　 　　:::::::::＼ ：ﾞ''- ､,,,__i　ヽ､'" 　! 'ﾞi;:;:;;!／ /`"　　インサイト祭りだ！　ワッショイ！ワッショイ！
　 　 　　----−`'''ｰ----ヾ、 ￣`⌒ﾞ　 　` ,ﾉ
　 ┏┓　 ┏━━┓　 　　 ﾞ''ｰ-､,, 　 ,;. ､, f
┏┛┗┓┃┏┓┃ 　 　　　 　　|　 '" i　ﾞ| 　　　　　　　　　　　 ┏━┓
┗┓┏┛┃┗┛┃┏━━━ 　|,､ 　 !,　! ━━━━━━━┓┃ 　┃
┏┛┗┓┃┏┓┃┃ 　 　　 　 f, 　 ,y　 |　 　　 　　　 　　　┃┃ 　┃
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　 　 ┗┛ 　 　　 　 ┗┛　　 　　　　／`ヽ＝-ニニ-＝-"　　 ＼　　　　　　　┗━┛┗━┛
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (　,　　 | Y_-ﾟ-`_Y　|　　　　 ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 r=,ヽ-./　 r‐`~ヽ__ヽ_ヽ= '_/　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 i　　　　, __{､ 　 _ 　 ￣ 　 |
http://www.yahoo.co.jp/

変なのはスルーで

>>190
まあ、インサイト　おめでとう

ハイブリッド車の仲間が沢山売れることはいいことだ
ハイブリッド車の認知度がますます上がることは
プリウスにとっても悪いことばかりではない

まあでもインサイト勢いあるなぁ
新型プリウスはここまでいかないと思う
トヨタの役員さんたちが買ってくれるから
少しは伸びるだろうけど…

まあ、格下が普及すれば優越感に浸れる機会が増えて良いわな

>>193
そう、新型は大幅値上するから販売台数はあまり期待できないっす
まあ台数を稼ぐのは、現行プリの廉価版というトヨタの作戦だが
その思惑通り行くかどうかが・・・・・

「受注台数が今週末までに１万５０００！　４月に増産！」
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/main?d=20090224-00000569-reu-bus_all&s=created_at&o=desc
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　 　 　　:::::::::＼ ：ﾞ''- ､,,,__i　ヽ､'" 　! 'ﾞi;:;:;;!／ /`"　　インサイト祭りだ！　ワッショイ！ワッショイ！
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>>195
新型が出たらいくら安いとはいえ、旧型買う人はあまりいないと思うんだけどねぇ
現行プリの価値が下がるだけだと思うよ

いいねえ、代用品しか買えない人の横を本物で抜き去る優越感

nv60tcn4Oってどう？
こういうヤツ嫌だよな〜。

>>197
現行の廉価版を新型と併売することは確かに問題も多いね
でもこれはトヨタが考えた最良の作戦だからなあ

>>200
強者の戦略としては至極まとも、これが出来るからトヨタは強い。

>>197
併売プリウスは個人が自分の金で買ったりはしないかも知れないが、
法人向けにはある程度出ると思うよ。

例えば「1500cc以下のハイブリッドカーを5台調達」ってな条件を
法人が出してきた時に、インサイトとほぼ同じ見積もりを出す為に作るんだろうから。

その代わりAMラジオ、手回しウインドウとかすごい業務向け装備になるかも知れない
どんなのを出してくるか今から楽しみにしてる

>>201
俺は『強者の作戦』だとは思わないけどね
『苦肉の策』と言った方が当っているんじゃないの

>>192
禿同
ブログでの注目度も昨年の原油高騰時以上に高まってるからな。
このままハイブリッド市場が活性してほしいところ。
http://blog-search.yahoo.co.jp/bzoom?ei=UTF-8&from=2008-02-24&to=2009-02-24&&p=%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9

>>162-164
> 付け加えるなら、携帯やPCが満充電の手前でストップする機能を搭載しないのは
> バッテリー駆動時間のカタログ値が落ちるというデメリットも大きいと思う、

今時のノートＰＣ知らなさ杉。
人に偉そうとか言う以前に鏡よく見ろよ。

http://panasonic.jp/pc/products/t8f/mobile.html

バッテリー充電量をフルにせず、約80％に制限することで、通常の約1.5倍のバッテ
リー耐久年数を実現しています。デスクではエコノミーモード（ECO）を有効にして
バッテリーの長寿命を優先し、モバイルでは無効にして長時間使用を優先するなど、
用途に合わせて充電モードを使い分けできます。バッテリーの買い替えコストや廃
棄物の削減に貢献します。

エアロツアラーカコいい！

>>203
それは孫子すら読んだことのない人間のたわごと、強者は
相手が弱者のうちに叩きつぶすから強者なんだよ、項羽が
劉邦を見下していつでも始末できるのにしなかった結果どうなった？
まぁ、そこまでトヨタがホンダを本気で恐れてるって事だ。

弱者は強者と異なるカテゴリで勝負し、強者は弱者と同じカテゴリで
勝負するのが戦略の鉄則。

>>163
会社でパソコン管理してるが、数百台あるノートPCの電池は一度も変えたことないな。
出張用に持ち出すパソコンも4年更新だけども、一回も必要に迫られたことないわ。
電池よりも本体やディスプレイのほうが結構寿命短いし、絶対あっちのほうが儲かるよ。
電池なんて物送ったら終わりだけど、ディスプレイは人件費も稼げるんだぜ？0.5Hで5000円もの違いだ。
NECのニッケル水素搭載パソコンは、BIOSで操作するリフレッシュ機能ついてる。

エネループみたいに充電池も昔から各社売れてたがいまいちだった。SANYOは会社生き残りのため電池で勝負掛けることにした。
そのためにはネーミングが重要だと誰かが気づいたんだろう。エネループ。環境に訴えかけるいい名前じゃないか。
その名前のおかげで売れたんだよな。充電池って従来みたいに売ってたらヒットしなかったのは確実。

>>207
世の中、都合のいい例え話なんかいっぱいあるんだよねぇ
もちろん都合の悪いのもさぁ

>>208
エネループと同じ特性を持った充電池なんて過去どこにもないよ、
型番か商品名を教えてくれる？

・充電後放置していても1年後に85％の容量を保つ
・メモリー効果が少なく継ぎ足し充電OK
・充電回数1000回
・低温環境下でも使用可能

こんな充電池あった？

エネループは本当に便利だ。
自己放電しないバッテリーがこんなに便利だとは目から鱗だった。

予備を４本くらい用意しておけば、なくなったら予備と交換するだけでいい。
交換したものは充電してまた予備に回す。
ハンディライトのような、たまにしか使わないブツにもいれっぱなしでいつでも使える。

すっごい便利だ。

>>206
エアロツアラーの写真どっかにある？
ブタ鼻じゃないというから興味あるんだけど

>>210
あのさ、売れた・公に広まった要因はネーミング（マーケティング）に有ると言ってるのに電池の比較とはな。
提供して問題ない価格で、品質で作れてるならずっと前に出してる。それが企業のやり方。
レアメタルかどに使用しなければ成らなかったり、寿命や安全性に確信が持てるに至らなければ販売されはしない。
本気で余裕で作れるなら他社がこぞって後発品出してる。
逆に問うが松下関係の会社以外からエネループ同等品は出てるのか？といいたいところから、出てないんでしょうな。

エネループでて3年以上たってるんだよ作れてたなら、他社が追随してるって事くらい気づいてくれ。

>>213
なんで松下を除外してるわけ？

>>214
松下って何？ｗ

>>213
あとマーケティングを言うならどっちかというとネーミングなんかより
電池のデザインとケースの方が大きかったと思うけどね。

それにさ、一般の人の使う携帯とノートPCのバッテリーの話をしてるのに
会社のPCの話されてもな、会社のPCなんて「バッテリーがへたったな…」
と社員が思ったってそれくらいじゃ買ってくれないでしょｗ　完全にいかれるか
故障しない限りはそのまま使わされるから変えたことなくてむしろ当たり前じゃね？

>>215
213に聞けば？　詰まらん揚げ足取りだなｗ

>>214
松下の派生が加西で創業した三洋だから。

>>216
環境というときにエネループという名前は斬新。
キャッチフレーズも使い捨てないとエコ前面に出してた。

>>>会社のPCなんて「バッテリーがへたったな…」 と社員が思ったってそれくらいじゃ買ってくれないでしょｗ　
>>完全にいかれるか 故障しない限りはそのまま使わされるから変えたことなくてむしろ当たり前じゃね？
基準がある。どれくらい持たないかによる。1時間半しか持たないから替えてとい割れても無理だが、30分しかもたないから変えては可能。
故障対応でちゃんと対応するかしないかは担当者の裁量と提示の仕方によるよ。提示するのが下手だと交換してもらえない。

>>217
ごめんあなたは荒らしでもなんでもないね

>>213
松下ってなに？

>>199
それが人の本質じゃないか。
みんな口に出さないだけだよ。

それを優越感と言う。

>>207
>強者は弱者と同じカテゴリで勝負するのが戦略の鉄則。

勝者が持っている玉が賞味期限切れで
相手の玉が新鮮そのものでは
肝心の勝負が危うい

インサイト、バカ売れ！！！！


プリウス、ちょうーやばくね？？？

併売するも、新旧で自爆しそうっ！！！！


楽しみぃ〜〜ｗｗｗｗ

>>188
どーもです。
プリウススレはやさしいですね！
以前他スレでは冷たくあしらわれたもので・・・
助かります！
俄然プリウスに決めたくなりました！！モデル末期車ですが気にしてません
成熟してると思えば・・・貧乏人の戯言でした。

>>222
まぁ現行プリウスの初期受注も同じようなもんだが…

ンダヲタのはしゃぎっぷりはスゴイな。

>>223
単細胞でいいなｗｗ

>>224
久しぶりの明るい話題で微笑ましいじゃないかw

>>224
騒いでるのはンダヲタ装ったアンチトヨタ又はニッサン厨だとおもう。

ホンダディーラーは始め比較用にプリウス置いといたみたいだけど
そっちを選ぶ人が多かったらしくて今は置いてないみたいよ

>>228
燃料投下乙。

>>222
来るな死ねカス

>>228
スレ違いだカス

フロントにアッパーパフォーマンスロッドつけたらハンドル重くなった
以前は90超えると緊張して肩ががちがちになったけど、
取り付けてからは120くらいでもヘーキだわ

うちのオヤジ、トヨタの部長なんだけど
うちは新旧プリウスを一台づつ買わされることがすでに決まってる。
インサイトがあまりにも絶好調なんで
早々に通達が来てオヤジだけでなく
部署内のほとんどの人が様々なトヨタ車に買い替え確定。
もちろん自主的に。
この前、ジオ買ったばかりなのに＞＜

・・・・みたいな書き込みがそろそろ出始めてもいい時期なんじゃないですか？

>>232
この間買った人もいるというのに買うのは個人の自由だと
財務部の人が言ってたよ

値段も排気量も違うんだから関係ねーべ　実際。
プリウスよりワゴンＲの方が倍以上売れてるけど関係ないし

ホンダがインサイト増産、受注台数は月間目標の3倍に
2月24日18時34分配信 ロイター

　２月２４日、ホンダはハイブリッド車「インサイト」を４月に増産する方針を
明らかに。
　［東京　２４日　ロイター］　ホンダ<7267.T>は２４日、国内で６日に発売した
低価格ハイブリッド車「インサイト」を４月に増産する方針を明らかにした。
ロイターなどの取材に応じた小林浩執行役員によると、事前予約を含めた受注台数は
今週末までに１万５０００台に達する見込み。
　月間販売目標の３倍に当たり、現在は納車までに１カ月以上かかるという。
　さらに小林執行役員は、２０１０年３月期の国内販売は最低でも今年度見通し
と同水準の計画を立てる考えを示した。厳しい事業環境が続くものの、「インサイト」
効果や、昨年５月に投入した小型ミニバン「フリード」が年間を通して寄与すると
見ている。０９年３月期の国内販売は５７万─５８万台で着地しそうだという。

>>235
スレ違いだカス
死ね

VW「トゥアレグ」のハイブリッドシステムはアイシン精機製。
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/column/20090224/100847/?P=4

なんか４月以降にプリウス買ったら自動車税と重量税で
１４、５万返ってくるってマジかよ！！
俺、１月に買ったばかりなんだぜ？
どうせなら新規購入者じゃなくて、今ハイブリッドに
乗ってる人間対象にして税金の優遇措置やってくれよ・・・

>>238
予算・減税法案？可決＞減税されることが決定したって事だから、取得税以外は今乗ってる人も適用じゃないかな。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081213-00000014-rps-ind.view-000

>>239
こないだ車検受けたばっかりの人オワタ＼(^o^)／

>>95
>>102
195/65R15は、ブリヂストンECOPIA EP20
215/45R17は、ブリヂストンTURANZA EL400又はミシュランPilot HX MXM4
但し、Ｌは185/65R15が装着されるのでグッドイヤーGT3だろう。

>>220
それ、オマエの本質だろ
恥ずかしいから
プリウス乗りのオレたちまで一緒にしないでね

>>163
>出来るんだけどやってない、何でか、メーカーにメリットがないから。

俺のThinkPad X60sは、充電のしきい値をカスタム設定で自由に変えられる。
今は、35%以下で充電開始・65%以上で充電停止にしている。
この設定では、35%以上の充電レベルでＡＣ接続で使用するとバッテリーの
充放電なしになり、ＡＣ電源だけで動作しておる。
バッテリーを消耗せず電池に全く負担をかけていないのだ。

インサイトは登場したてなのに１５０００台の受注ってプリウスに完敗だろ。

プリウスはモデル末期なのに納車まで３ヶ月待ちだから、
新型プリウスや現行車の値下げモデルが発売される５月以前に最終納車が
行われるようオーダーストップをかけた。
１月のプリウスの販売台数は５７３０台なので、今１７１９０台の受注を抱えてる計算。

燃料電池車は、今のところ水素生成に多量のＣＯ２を排出するので×。

>>244
スレ違いだ馬鹿野郎

242のレス見てこれ思い出した
↓
、､Λ_Λ
＜=（´∀｀）<俺、日本人だけどニダーってかわいいよね

>>135
>プリウスのプラグイン出るの？へ〜初耳。

ttp://www.toyota.co.jp/jp/ir/presentation/2008/pdf/080828presen_1j.pdf
２４ページを見よ！

KAT-TUNの亀梨和也が乗るプリウスはチョイワル？
http://www.shufu.co.jp/magazine/woman/

要潤（かなめ じゅん）が愛車プリウスに交際中の女性を乗せラーメン屋に登場
http://celebcar.blog78.fc2.com/blog-entry-318.html

プリウスオーナー
黒柳徹子、要潤、ル―大柴、片山右京、土屋礼央、中西哲生、倍賞美津子、
久川綾、ヒロミ、眞鍋かをり、芳村真理、脇阪寿一

オレオレ

ジェシカ・アルバ愛車トヨタ・プリウスでお買い物
http://celebcar.blog78.fc2.com/blog-entry-279.html

坂本龍一
ttp://www.lohasclub.jp/lcc2008-special/toyota-lohas-talk/

平沢進
ttp://eco.nikkeibp.co.jp/style/eco/interview/070216_solargene3/

小曽根真
ttp://www.carsensor-edge.net/myedge/10.html

小池百合子が愛車プリウスをベタ褒め「ほぼ満点に近い車」
http://celebcar.blog78.fc2.com/blog-entry-246.html

アンソニー・ホプキンス、ウィル・フェレル、エイドリアン・グルニアーの愛車はプリウス
http://celebcar.blog78.fc2.com/category52-0.html

オーランド・ブルーム、キャメロン・ディアス、キルスティン・ダンスト、
グウィネス・パルトロウの愛車はプリウス
http://celebcar.blog78.fc2.com/category52-2.html

ジェーン・フォンダ、ジェシカ・アルバ、ジム・キャリー、シャーリーズ・セロン、
ジャスティン・ロング、ジャック・ニコルソン、ジュリア・ロバーツの愛車はプリウス
http://celebcar.blog78.fc2.com/category52-2.html

ティム・ロビンス、デニス・ウィーバーの愛車はプリウス
http://celebcar.blog78.fc2.com/category52-3.html

トビー・マグワイア、トム・ハンクス、ニコール・キッドマン、ネーブ・キャンベル、
ハリソン・フォード、ブラッド・ピットの愛車はプリウス
http://celebcar.blog78.fc2.com/category52-4.html

マーシャ・ゲイ・ハーデン、メグ・ライアン 、メリル・ストリープの愛車はプリウス
http://celebcar.blog78.fc2.com/category52-5.html

ユアン・マクレガー、ルーシー・リュー、レオナルド・ディカプリオ 、
レベッカ・ゲイハート、レベッカ・ローミン、ロザンナ・アークエットの愛車はプリウス
http://celebcar.blog78.fc2.com/category52-6.html

ロビン・ウィリアムス 、ロブ・シュナイダーの愛車はプリウス
http://celebcar.blog78.fc2.com/category52-7.html

必死過ぎw

>>231
kwsk
トムスの？
総額３万くらい？

ホンダは２４日、国内で６日に発売した低価格ハイブリッド車「インサイト」を４月に増産する方針を明らかにした。
ロイターなどの取材に応じた小林浩執行役員によると、
事前予約を含めた受注台数は今週末までに１万５０００台に達する見込み。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090224-00000569-reu-bus_all

>>243
ニッケル水素とリチウムイオンの違い勉強しようね。

＞２６０
スレ違い
死ね

>>218
＞松下の派生が加西で創業した三洋だから。

あのさぁ、幸之助の義理の弟が興したと言うだけで、技術提携も
資本関係もない会社なんだが。
今、パナが完全買収に向けて動いてはいるが、EVOLTAを出した
時点では全く無関係な別会社。

そもそもEVOLTAとエネループは特性は似てるが全くの別物、
むしろパナの仇敵、ソニーがエネループのOEM出してる。

＞基準がある。どれくらい持たないかによる。1時間半しか持たないから
＞替えてとい割れても無理だが、30分しかもたないから変えては可能。

どういう使い方してる？　何百台も管理してるならその殆どは会社の
机において使ってるんじゃない？　アダプタ繋ぎっぱなしが多いと
思うからバッテリーの寿命には無頓着なんじゃないかね、何百台も
全員が外出メインでバッテリーのみで使ってるならすごいね。

＞提示するのが下手だと交換してもらえない。

それだと面倒だから変えてくれと言わない社員も多そうだね、四年もしたら
どうせPCごと新品になるんでしょ？

プリウス１５００・・・１８８万円
プリウス１８００L・・・２２０万円
プリウス１８００S・・・２４５万円
以下
G・・・２７５万円
S-t・・・２８０万円
G-t・・・３００万円
G-tl・・・３２５万円

こんな数字が会議で出たらしいんだけど・・・
本当かな〜？

プリウス1500って現行併売のやつかな？

ヘタな中古より安いぞ　現行買った奴涙目確定じゃないのか？

現行プリウス、つまり、次期安プリは、インサイトの価格をピッタリとマークすることは確定事項だからね。

打倒インサイト！
がんばれ、トヨタ！

>>264
やっす、プリウス1500は現行のSと同程度かね？
出来れば10thを220万円くらいで出してくれると
バカ売れすると思うんだけど。

>>264
トヨタならやりかねん数字だな

でも多分装備内装はプロボックス仕様なんだろうな！

完全に法人がターゲットぽいな

>>269
インサイトの対抗に法人相手にしてどうすんの、というかインサイトの法人需要って何パーセント？

>>270
むしろ現在売れている台数の何割が一般客？
8割がディーラー登録だろ？
どこのホンダディーラーにも４台づつくらいナンバー付きのインサイトあるぜ

ヘッドライトとグリルだけ新型風にすればあと5年くらい売れたんじゃね？
外観はコストダウンの為使い回しですが中身はぜんぜん別物です（コンピューターちょっといじる）

>>271
いや俺様はこう考える的な脳内データじゃなくて…

プアプリ188万だって？　最初からその値段で出せよ！

>>272
10型と11型はほんとにそれだったな、外観はバンパーくらいしか
違いがわからないけど、エンジンから別物。

>>274
減価償却とか量産効果とか知ってる？

>>276
マジレスされてもなぁ・・・

インサイト１８９万円みたいに、鉄ホイール、ギザギザ真鍮鍵とかにすれば、
１８８万円も可能だろ。

>>276
何の減価償却だ??

減価償却は固定資産の買い手の経費計上の仕方だろ!?
売り手のトヨタと何の関係??

>>210
最近使い始めたけど、一番上は嘘だな
半月放置しただけで結構減ってた

フォグランプ廃止
マルチビジョン廃止
シート素材変更
センターコンソール簡素化
アクセサリーソケット廃止
オーディオ・スピーカーレス化
イモビライザー廃止
ドアカーテシーランプ廃止
オーバーヘッドコンソール廃止
ラゲージライト廃止
リアコンビランプLED廃止
ハイマウントストップランプ廃止
アルミホイール廃止

これくらいやればインサイト並にできそう
ここまで簡素化されても満足度はプリウスのほうが上だと思う

そこまでやって満足度はプリウスのが上か？
　インサイトのがマシに見えるんだが・・・

トヨタはそれを全て抱き合わせて４０万で売ってたわけだ。

廉価版プリが１８８万なんて有り得ないのに
みんな、何妄想しているの

>>282
マルチビジョン廃止したらユーザーの満足度はがた落ちだろうな。

>>283
抱き合わせの意味を勉強してから書き込んだほうがいいよ
トヨタ叩きのつもりだろうが、オマエはホンダファンの品格を貶めてるだけだ

パッケージを安くする為にデフォで色々外しすぎてる感はあるが
オプションの選択肢の自由度に関してはインサイト羨ましいと思うけどな
LEDとホイルのセットはやめて欲しいもんだ

>>282
スレ違いだカス

その188万円のプリウスが20型プリウスの中で
一番燃費が良いプリウスになってしまったらどうしようｗ

長距離通勤の燃費マニアがいじる為のベースとして一台持つには面白いかもね。

>>287
革巻ハンドルまでポンとオプションで付けてくれるのは良いよね・・・

今の20型を手放す時にはどういう選択肢があるのか今から楽しみだ。
補助金縛りであと3〜4年は乗るからね。

レクサス墜落の次はプリウスが墜落か。

何でも止めればコストダウンできると思ってるのかもしれないけど簡素化に伴い金型が発生するのもあるしそう簡単じゃないでしょ
例えばホイールならば鉄に替えただけで安くなりそうだけどボンネットならば鉄に替えると専用設計しなきゃならんのじゃない？

でも併売プリウスを堂々と展示するディーラーは少ないだろうな。

最近まで215万くらいで売ってたんだから、原材料が下がってる今
そんなに装備カットしなくても188万くらい簡単に出せるんじゃね??

>>294
そりゃ188万円は余裕で出せるだろうけど、業務用に徹した装備にしないと、
150〜180万くらいの普通の車買う層が流れちゃうから困り物だねぇ。

だからいかにも業務用ってセンスで固めてくると思う。
それでも結構人気出るんじゃないかと心配。

>>294
原材料代が10分の1くらいにならないとその差額出ないんじゃね

この2010プリウスにはBRIDGESTONE TURANZA EL400タイヤが付いている。
http://pressroom.toyota.com/pr/tms/toyota/srpview.aspx?fid=57152&id=E3C12661

この2010プリウスにはBRIDGESTONE ECOPIA EP20タイヤが付いている。
http://pressroom.toyota.com/pr/tms/toyota/srpview.aspx?fid=57155&id=E3C12661

【ジュネーブモーターショー09】ブリヂストン

環境タイヤのフラッグシップブランドである
「ECOPIA」を紹介するコーナーでは、トヨタ自動車の『iQ』に
新車装着タイヤとして納入している「ECOPIA EP25」を展示する。
このコーナーでは、タイヤ展示と併せて、転がり抵抗が発生する理由や、
転がり抵抗を低減することで自動車の省燃費に貢献できることなどを
映像などでアピールする。
http://response.jp/issue/2009/0224/article120889_1.html

>>297
ttp://www.bridgestone.co.jp/tire/ecopia_ep100/size.html

ECOPIAは現行プリウスにもサイズあるよ。
ただし、価格はレグノと同じだけどｗ

>>296
どーせ一度クビ切られた派遣が造るんだろうから、人件費も叩かれやる気ない派遣が造る車だから
このくらいの価格は圧縮出来るよ

この2010プリウスにはBRIDGESTONE TURANZA EL400タイヤが付いている。
P215/45R17だからグレードはPrius V だな。
http://pressroom.toyota.com/pr/tms/toyota/srpview.aspx?fid=57152&id=E3C12661

この2010プリウスにはBRIDGESTONE ECOPIA EP20タイヤが付いている。
P195/65R15だからグレードはPrius II 、Prius III 、Prius IV だな。
http://pressroom.toyota.com/pr/tms/toyota/srpview.aspx?fid=57155&id=E3C12661

グレード説明
http://priuschat.com/news/2010-prius-models-and-option-packages-priuschat-first?s=5f054f2ee0859e67b7a8eaac098bcb41

類似タイヤの説明

TURANZA ER300
http://www.bridgestone.co.jp/tire/turanza_er300/index.html

ECOPIA EP100
http://www.bridgestone.co.jp/tire/ecopia_ep100/index.html

>>292
＞例えばホイールならば鉄に替えただけで安くなりそう

オートバックスとかの安アルミは鉄より安いけどねｗ

>>301
トヨタなんかはテッチンにしろアルミホイールにしろ、トン幾らで買ってるだろうから
確実にテッチンの方が安いとは思うけど、一個あたりの額で言えば大したことはないだろうな…

トヨタは高価なタイヤなど高級品を使いまくるので車両価格が高くても納得できる。

>>264

新型プリウスはそんなに安くないぞ
妄想も甚だしい
新型は現行から大幅値上げになる
下の価格の方が信憑性が高いぞ

750 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/05(木) 20:34:20

    L \2,361,904 \2,480,000
    S \2,552,381 \2,680,000
    S "ﾂｰﾘﾝｸﾞｾﾚｸｼｮﾝ" \2,742,857 \2,880,000
    G \2,685,714 \2,820,000
    G "ﾂｰﾘﾝｸﾞｾﾚｸｼｮﾝ" \2,876,190 \3,020,000
    G "ﾂｰﾘﾝｸﾞｾﾚｸｼｮﾝ・ﾚｻﾞｰﾊﾟｯｹｰｼﾞ" \3,466,667 \3,640,000

>>301
そういう安アルミは鋳造で鉄チンより重かったりするのだ。

188万プリウスが出たらトヨタの中でも
販売チャンネルや車種カテゴリーを超えた、前代未聞の共食い合戦が始まるから
赤字が赤字を呼ぶ見せ物としては面白そうｗ

>>306
お前も妄想癖か？

プリ3は300万いきそうなので
高すぎるのでプリ2の黒を買いたい
黒だけはかっこいいから

廉価版プリウス情報
フロントグリルガーニッシュをメッキからボディ同色に
ホイールキャップがオプションに
ウインドウシールドガラスがＵＶカットのみに
フロントサイドガラスが撥水なしに
リヤサイド・バックガラスがプライバシーなしに
フロントフォグがオプションに
コートフックなしに
シートバックポケットなしに
ＩＰＡがナビオプションでもなしに
ボディ色は、<040><1F7><202>の三色
内装色は、グレー一色

黒ってタクシーじゃん

黒プリウス
いいねえ
派遣義理にあったら、タクシー開業でおK
まあ簡単に免許は取れないか

ボディ色は三色だけにケチったのか

（040）; スーパーホワイト�U
（1F7）;シルバーメタリック
（202）;ブラック

>>310
俺の街のプリ・タクはブルーだよ

現行プリの中古もこんなに安くなってきたんだ

プリウス　G　シルバー
車両価格：58.8万円 支払総額：70万円
平成16年年式
走行距離 12.7万Km
車検　23.2

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070351720090214003.html

中古も買いやすいぞ、プリウス

確かに黒プリはかっこいいしキマッテル
ただ中古は希少過ぎて数がないから高い…ｏｒｚ

>>264
ナゼ知っている・・・？

但し、1500の内装とかはほんとかなりひどい事になってる。
法人からの需要多いようで切れないらしい。
それと、1800Sは248万だね。

インサイトでタクシーってわけにはいかないだろうからなあ。

>>264
流石に値引きできない金額にしてるんだろうな。
ホンダがさらに値下げしたら・・・考えたくもないな。

>>316
内装がどんなものかな。インサイトより酷かったら泣ける。
今より酷いって初代イストなみにドア部とかがオールプラみたいな感じかな。

>>309
なんかめちゃくちゃコストパフォーマンスがいい車のような気がするんだがｗ

インサイトが装備を簡素化した法人向けグレードを179万とかで新設したらどうすんの？

値引きで対応します

>>320
あの天井の高さでか？
頭を怪我して訴えられるよ。

>>264
>>318
この人たち、トヨタの人？？
>>264は新型は安くなるという嘘の価格情報を流しているのでは？

新型は1.5Lから1.8Lにアップして、大幅値上げされるとの情報により
新型をあきらめてインサイトに流れる客を食い止めるために

本当は大幅値上げするというのに
このやり方は卑怯だ

>>264
>>316　（>>318は間違い）

この人たち、トヨタの人？？
>>264は新型は安くなるという嘘の価格情報を流しているのでは？

新型は1.5Lから1.8Lにアップして、大幅値上げされるとの情報により
新型をあきらめてインサイトに流れる客を食い止めるために

本当は大幅値上げするというのに
このやり方は卑怯だ

>>324
プリウス昨年値上げして、決して値下げはしないという姿勢だったんだが、値下げするんだよなー。
トヨタ初？のその価格以上下げられない価格の可能性もあるわけで、値引ゼロで争奪戦が始まるかもとwktkしてる。
あのトヨタ、あえて情報リークさせてんのかと思えることもあるしな。
そろそろ雑誌くらいに出てくるんじゃないかなと思えてきた。

もし>>264の価格が本当なら
トヨタは３月早々にも新型や廉価版の価格を発表すると予想する
（逆に発表時期が遅い場合は・・・・・）

本当に>>264の価格であれば、早期発表はトヨタにとっても利益が大

早期発表
↓
買い控え
↓
インサイトも販売減
↓
廉価版発表
↓
あまりもの簡素化装備にさすがのトヨタ乗りも呆れる
↓
廉価版の発売まで待ってた人たちが堰を切ったようにインサイトへ
↓
インサイト伝説第2章へ

>>327
廉価版を売るのは6月だっけ？
それまで車が売れなくなるのかね…

188万だったら6月の発表まで待つ人が多そうだね

嘘だったら>>316は訴えられるレベルだなｗ

>>328
なんでも訴える国の方ですか？

なにを削れば188万になるんだよ

個人的には糞モーターTRCとかいうのを取っ払って欲しい

評判利用してFit系HVでぼったくるホンダも最低だが、やっぱ一番酷いのはトヨタだよ。糞トヨタ。
現行ユーザーは格上車マークX並の金を払って買ったのに、コンパクト並の安物って思われるんだぞ。
今までハリウッドスターにお布施して築いてきたイメージはいいのか？

安物HVインサイトと同じ土俵に下りる必要ないんだよ。プリウスは元々の我が道を歩んでくれよ。
インサイトの対抗馬はパッソベースのなんちゃってマイルドHVを造ってくれ。それで充分だから。

10th 買ったけど、300万も払わなかったぞ。
マークXってそんなに安いの？

やばいお

>>319
言えたw
ホワイトパール無くしてきたな。

シルバーメタの併売プリウスを買って、
新型との差額の50〜70万円を消耗品やガソリン代としてキープするのが最強な気がする。
どうしたんだトヨタ、新型より旧型の方が通勤道具として優れてるぞ・・・

>>283
> トヨタはそれを全て抱き合わせて４０万で売ってたわけだ。

うん。やっぱトヨタって凄いよな
これだけの装備全て抱き合わせてたったの４０万で売ってたわけだもんな。
ホンダだったら＋２００万でもそれだけの装備は付かないからなｗｗｗ

ンダヲタのお前でもインサイトのみすぼらしさがやっと分かってくれて嬉しいよｗｗｗ

くやしいのうwwwwwwwww

そんなにあっと思わせるような装備がないのに価格も魅力無しか
予約解禁と同時に買おうと思ったけど
人柱の人の報告待って足回りが良ければ買おうかな
２０型もう１３万キロ乗ってるから３０型のマイチェンまで待って買い換えるか

２０型とそんなに変わらない価格だけど前はどっかの財団法人が
ハイブリッド手当２１万円くれたから実質値引き合ったし

【自動車】ホンダ、インサイトさまさま　今年度の国内販売、上方修正へ［09/02/25］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1235543184/l50

>>340
スレ違い
しねよ

でも、どーせ188万くらいで売るなら
210万くらいに価格設定して22万値引きしてくれた方が
お得があるな！

>>342
セコすぎて恥ずかしくない？

International Engine of the Year

2004
Best Fuel Economy: Toyota Hybrid Synergy Drive
Sub 1-litre: Honda 1-litre IMA (Insight)
1-litre to 1.4-litre: Honda 1.3-litre IMA (Civic)
1.4-litre to 1.8-litre: Toyota Hybrid Synergy Drive
世界最高賞International Engine of the Year 2004: Toyota Hybrid Synergy Drive

2005
Best Fuel Economy: Toyota 1.5-litre Hybrid Synergy Drive (Prius)
Sub 1-litre: Honda 1-litre IMA (Insight)
1.4-litre to 1.8-litre: Toyota 1.5-litre Hybrid Synergy Drive (Prius)

2006
Best Fuel Economy: Toyota 1.5-litre Hybrid Synergy Drive
Sub 1-litre: Honda 1-litre IMA
1.4-litre to 1.8-litre: Toyota 1.5-litre Hybrid Synergy Drive

2007
Best Fuel Economy: Toyota 1.5-litre Hybrid Synergy Drive

http://www.ukipme.com/engineoftheyear/previous04.html

2008
GREEN ENGINE OF THE YEAR: Toyota 1.5-litre Hybrid Synergy Drive (PRIUS)

http://www.ukipme.com/engineoftheyear/winners_08/green.html

>>309
> 廉価版プリウス情報
> フロントグリルガーニッシュをメッキからボディ同色に→別に気にしない
> ホイールキャップがオプションに→別に気にしない
> ウインドウシールドガラスがＵＶカットのみに→赤外線カットそんなに効果あったっけ？
> フロントサイドガラスが撥水なしに→撥水コートすればＯＫ
> リヤサイド・バックガラスがプライバシーなしに→フィルム貼ればＯＫ
> フロントフォグがオプションに→無問題
> コートフックなしに→無問題
> シートバックポケットなしに→無問題
> ＩＰＡがナビオプションでもなしに→あんな糞機能無い方がありがたい
> ボディ色は、<040><1F7><202>の三色→ここだけちょっと不満
> 内装色は、グレー一色→アイボリー一色の方が良かったが不都合ではない

これに地デジナビ付ければ別にいいや、込み込み２３０万円
30型との差額60万円くらいは40型の頭金用に貯めればよろし

フルハイブリッドしか興味ないから、ここまで値下げを引き出してくるインサイトに
喝采w

>>327
インサイトの安っぽさ以下には、いくら廉価版プリウスとはいえならないと思うが。
インサイトのデザインが良いとか言っているが、それは個人の主観で俺は嫌い。

>>347
プリウスは見た目に安っぽくてダサい。
俺、興味なかったからプリウスなんて130万ぐらいだと思ってたよ。

その安っぽくてダサい外観をそのままパクったメーカーもあるけどな

時期モデルっていつでるのですか？

たしかに今のおむすび型は正直ダサいし、若者は相当トヨタのハイブリッドに入れ込んでるやつか、エコ満足なやつしか進んで買わないと思う。

5月に出るとされてる時期プリウスはシャープでとんがった印象。排気量も1800に増えて高速の燃費がよくなったらしい。価格はインサイトを睨んで一番下で250〜かな。

ともあれ次期プリウスが出るまでインサイトの無限バージョンでも眺めているとしよう。動画でな。

>>349
パクリ元にパクられたなんて言っているのがプリウスだもんな。

すげえ


変な車（笑）

>>351
＞5月に出るとされてる時期プリウスはシャープでとんがった印象

鼻もとんがってるんです　orz

>>352
ひょっとしてCR-Xのパクリﾆﾀﾞってって言いたい情弱？

ミニカスキッパーなんて車は存在しないニダ！！
トヨタのでっち上げニダ！！

プリウスの葬式会場はこちらで宜しいですか？

プリウス生産体制を拡充　トヨタ堤工場、今春から
ttp://autos.yahoo.co.jp/news/detail.html?category=3&id=20090226-00000514-san-bus_all

併売する時点でペニスはＥＤｗ

>355
ヨタヲタさんは似すぎている現行プリと２代目インサイトをスルーして
全く似てない初代インサイトを現行プリがパクったと主張する傾向がある

ンダヲタだろ

王者全開、プリウス増産　対インサイトでライン２倍に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090225-00000025-fsi-bus_all

新型プリウスは排気量アップ、装備充実、質感アップで
４０〜５０万程度のビッグな値上げが決定的だ

それなのにラインを増やすほど売れるのか？
現行程度の台数が売れるとは思えん
せいぜい２千〜３千台/月と予想

国内販売なんてどうでもいいじゃん

トヨタとしてはどうでもいいとは言っていられないと思うよ

頼りのアメリカもあの状況では
期待するほどは売れないだろうし

>>363
ラインを増やすというより
新旧で2ラインになるだけって話
当たり前じゃんw
いやらしい記事だわ

>>363
出だしは売れると思うよ
だって、会社命令で買うんでしょ？

既出だろうけど、現行型のほうが燃費が良いそうじゃない。
JC08の600メートル差はエコピアのおかげ。90キロも重いから仕方ないか。

>>363
無理だろうな
パワー上げて燃費同じより
燃費上げてパワー同じの方がよかった

エコカーに、優れた走行性能なんて
普通の人は求めてない

>>369
JC08の等価慣性重量カテゴリーが変わったのを無視してはいけない。
市街地で６％、高速で８％の燃費向上が見込まれている。

>>370
そうか？
長い高速の上り坂がやばいとか言われてたじゃん

>>370
ホンダスレ住人がプリウススレまで出張してきて、良くシビハイとプリウスの
高速での燃費含めて走行性能を良く比較してプリウスを叩いてたよ

もう少しハイブリッド車のライバル同士、仲良くなれないものかなって思ってたけど
だからインサイトには良いライバルとして期待している

なんで新型の燃費が伸びなかったかちょっと考えればすぐ分かるだろ
それはある巨大組織の陰謀なんだよ
その組織は強大で、ちっぽけな車屋など相手にならない
そしてその組織にとって低燃費車というのh

1800にしたのはそのうち排気量別の税制ではなくなるだろうから
数年売るつもりなんで先に対応しておいたって感じだと思うけど。

今でも1800ccで困るのは税金が高くなることだけだし。

>>375
あと車両価格も上がるね
こっちの方が大っきい

さすがに５０万は上がらないでしょ。
せいぜい２０〜３０万。

>>375
国内販売なんかどうでもいいじゃん

じゃあ何処へ売るの
プリウスが頼みとするアメリカはどん底だし、
世界各国景気が悪いというのに

>>362
どこの工場でも小改造で何でも作れるようにしてるだけじゃないかな。
1.8が出るためマークＩＩ、クラウン辺りが致命的に減ってプリウスになる可能性もあるしな。
どうなるんだろ。目論見どおりといけばいいんだけど((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

問題はエコ＆ハイブリッドカー＝プリウスって印象が根強すぎて
それよりも上級なハイブリはレクサスとかでもあるんだけど
未だに大臣や上場企業社長までプリウスに乗っている。

さすがに映画俳優とか社長とか大臣はレクサスハイブリッドでいいんだと思うんだが。
そういう人がプリウスの後部座席ってのは正直微妙だろ。

>>381
そういう人たちには、レクサスのＨＳ２５０ｈも近々でるから
そちらの方に乗ってもらえばおｋ

>>382
HS250hより、30型プリウスの方がよほどかっこいい気がするんですが・・・

アリオンに似てるのがちょっとなぁ。

>>383
あなたは30型プリにお乗りください

所詮、ファッションだからね

アメリカがどん底で世界中どこを見ても好調なエリアは見当たらないが日本の市場を最重視して商品企画する車屋はいないと思うよ
インサイトでも海外からは車幅を1700mmオーバーにという声が高かったらしい

まして数年前から開発してきたわけでこんな状態になるとは予想だにしなかっただろうね

BMW、「7シリーズ・ハイブリッド」を2010年に日本で発売
　ビー・エム・ダブリューは、フラッグシップセダン「7シリーズ」のハイブリッドモデルを、2010年夏に日本で発売する。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090226_43018.html

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/043/018/06.jpg

プリウスってセンターメーターなのか？
ハンドルの上のダッシュにナビのモニターをガムテープで止めててﾜﾛｯﾀ

>>387
スレ違いだカス

プリウスって、停止時にアイドリングが開始したりするけど
そこで間違って動力系に伝わらないように、物理的な留め具みたいなのってあるの？
それとも単なる電気制御で遊星ギアを弄るシステム操作だけだろうか。

>>390
お勉強してきなさい
http://toyota.jp/prius/dynamism/ths2/index.html

389が見えない

>>390
こっちか
http://www.toyota.co.jp/jp/tech/environment/ths2/hybrid.html

>>390
http://www.priuslife.com/kentou/gijyutu5.htm

結局新型はどうなるの？

ａ　リチウムは法人用のみ
ｂ　リチウムは法人プラス個人向け、ニッケル水素も併売。ただし個人用も非現実的な価格で事実上売れず
ｃ　リチウムはマイナーで全車標準装備に　マイナー前のニッケル車は下取り価格低下へ

>>395
当面、リチウムはフリート向けプラグイン車のみ

リチウム電池なんて積んだら一定期間で交換しないといけなくなるから

ニッケル水素のままでいいよ

3月26日号のCARトップは新プリウス特集でようやく試乗インプレッション載るね。
楽しみぢゃ。まあこの頃になったらどの雑誌でも祭り状態だろうけど。

magXに現行はプリウス150になると書いてあったな。
色も白銀黒のみとあったから>>309の情報は本当っぽいな

>>399
本当ぽいというか、少し前に新型プリウスの情報が出まくったでしょ？
あれのネタ元になってるディーラーに配られてる新型プリウスの資料の
一番最後にこの現行プリウスの廉価版情報が書いてあったんだよ

ってかさ、新型プリウス出たとしても
廉価版現行プリウスの方が圧倒的に売れそうじゃない？
気のせい？

何か問題でも？

>>401
コストしか考えない法人相手にはそういう気がする

だから個人では買いにくいように感じる部分を作ってくるんじゃないだろうか。

>>401
リッター３８はほぼ法人用のＬグレードだしね、あとは現行燃費と変わらず、
高速時の燃費アップと言うけど街乗り中心ならさほど利益無し
確かに見た目の内装は良いけどドコまで吸引力になるか
心が揺らいでいるならマイチェンまで待つのも手だよね

なんかインサイトが出てプリウスの格が下がった気がする。
家の近くの歯医者が乗ってたから高いのかと思ったら、意外にお手頃なんだね。

>>405
歯医者の平均年収を知れば…

政治家からニートまで幅広く乗っているクラスレスな車ですよ

徹底検証　インサイトvs新旧プリウス　小沢コージ　全５ページ

実はハイブリッドカーは「元を取れる」と思って買う物ではあまりない。
結局のところ、どちらが「面白いか」「否か」だと思う。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/lc/ozawa/090226_hybrid/index.html

>>398
新型は値上げが激しい噂
こんな不況の中　高い車は売れん
祭りになるほど誰も騒がん
インサイトは安いから祭りになった
間違えるな

プリウスはせいぜい現行の
価格レベルに抑えておくべきだった

今となってはもう手遅れ
新型は激しい値上でこける

大幅な値上げなんてしたら新型は絶対こけるぞ。
いまだに価格発表してないってのも迷走してる証拠だな。
できる限り価格は抑えるべきだ。

フン、どうせあのブドウは酸っぱいに決まってる、まで読んだ

実際のところ値段はどうなるんだろうね。

現行プリウスはボディとＴＨＳ２も専用みたいなもんだったけど、新型から派生車種を増やす方向みたいだし。

ＴＨＳ２のリダクションギア採用はともかく、排気量拡大はどうかと思うけど……。

>>408
実際は元を取るために買う層もあると思うよ。
例えば営業用の個人車両とか。
個人車両を営業用にする際の会社からの補償は、月額固定＋走行距離×◯◯円という形が多いみたいだし。燃費が良ければ良いほど会社が過払いになるという…

>>414
「実はハイブリッドカーは「元を取れる」と思って買う物ではあまりない。」

つ「あまり」
君の言ってるのは「あまり」、つまりレアケースだろう。

>>387
HS250hの客が大量に奪われる悪寒

あ250意外と安いんだね。
つーことはLSのハイブリッドの方か
法人需要がほとんどだから問題なさそうだ。良かった。

私は、宇宙の帝王ザカリテ。
グロアールある限り、貴様らごときに倒されはせぬ。

>>418
はっはっはっはっは…おまえは弱かった。

ヒブリッドカーに環境負荷軽減を求めることが出来ないのはさんざん既出。
あれはギミックが楽しいだけのおもちゃだろ。
それに対して対価を払っても良いと思える奴が買うだけ。

http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&BRDC[]=HO&CARC[]=HO_S005&SORT=2&PN=1&FMCC[]=HO_S005_F002

インサイト、売れてるはずなのにもう新古車が出回ってるなwwwww

>>421
プレミアついてるなｗ
未使用車のほとんど

>>421
こういうのは中小の自動車販売店が
客を釣るのに注文しておくんだよ。

問い合わせると写真の在庫車は売れてしまったけど
注文できますよって話になる事が多い。

友人が以前そういう系の販売店に勤めてる時に言ってた。

>>421-423
スレ違いだカス

>416
> HS250hの客が大量に奪われる悪寒

７シリーズとＨＳ２５０ｈは車格が違いすぎるから関係ないよ。

そうですね

>>408
小沢コージ君もなんかずれてるな
それでは今までの車バブルに乗っかった自動車ジャーナリズムとまったく同じだ

HS250ｈが発売されて一番食われるのはダメリカのカムリハイブリッドでしょJK

3月2日のジュネーブショーでミニバン型の
ハイブリッド車が公開されるらすぃ
http://up2.viploader.net/pic2/src/viploaderf150790.jpg

>>408
この人の見方は面白し、納得できる内容

ミニバン型？

ああ、エスティマHVとかアルファードHVとか？

あぁ、ミニバンじゃあないな。
ショートワゴン型つーか、
シルエットをよく見るとゴルフ型だねｗ

>>432
つーか、プリウスのケツをびょーんって上から引っ張ってパッと離した感じ、
プリウスの後部座席の天井低すぎるからこれは良いかもね。

>>429
なるほど、そのために排気量を上げたなら納得かもな

THS2には3種類ある

■ﾘﾀﾞｸｼｮﾝ機構無[THS2]
　現行ﾌﾟﾘｳｽ ﾓｰﾀｰﾄﾙｸ 400N･m 40.8kg･m

■(1段)ﾘﾀﾞｸｼｮﾝ機構有[ﾊｲﾊﾟﾜｰTHS2]
ｴｽﾃｨﾏﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ 総ﾓｰﾀｰﾄﾙｸ 799N･m 81.5kg･m
　[ﾌﾛﾝﾄﾓｰﾀｰﾄﾙｸ 270N･m 27.5kg･m]X[ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔ減速比 2.478]=[ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔによって増幅されたﾄﾙｸ 669N･m 68.2kg･m]
　ﾘﾔﾓｰﾀｰﾄﾙｸ 130N･m 13.3kg･m
ﾊﾘｱｰﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ 総ﾓｰﾀｰﾄﾙｸ 955N･m 97.6kg･m
　[ﾌﾛﾝﾄﾓｰﾀｰﾄﾙｸ 333N･m 34kg･m]X[ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔ減速比 2.478]=[ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔによって増幅されたﾄﾙｸ 825N･m 84.3kg･m]
　ﾘﾔﾓｰﾀｰﾄﾙｸ 130N･m 13.3kg･m
RX450h 総ﾓｰﾀｰﾄﾙｸ 961N･m 99kg･m
　[ﾌﾛﾝﾄﾓｰﾀｰﾄﾙｸ 335N･m 34.2kg･m]X[ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔ減速比 2.48]=[ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔによって増幅されたﾄﾙｸ 831N･m 84.8kg･m]
　ﾘﾔﾓｰﾀｰﾄﾙｸ 130N･m 14.2kg･m

■2段変速式ﾘﾀﾞｸｼｮﾝ機構有
次期ﾌﾟﾘｳｽ ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔ減速比不明
ｸﾗｳﾝﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔ減速比不明
GS450h ﾓｰﾀｰﾄﾙｸ 523-1073N･m 53.2-109.2kg･m
　Lo[ﾓｰﾀｰﾄﾙｸ 275N･m 28kg･m]X[ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔ減速比 3.9]=[ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔによって増幅されたﾄﾙｸ 1073N･m 109.2kg･m]
　Hi[ﾓｰﾀｰﾄﾙｸ 275N･m 28kg･m]X[ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔ減速比 1.9]=[ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔによって増幅されたﾄﾙｸ 523N･m 53.2kg･m]
LS600h ﾓｰﾀｰﾄﾙｸ 570-1170N･m 58.1-119.3kg･m
　Lo[ﾓｰﾀｰﾄﾙｸ 300N･m 30.6kg･m]X[ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔ減速比 3.9]=[ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔによって増幅されたﾄﾙｸ 1170N･m 119.3kg･m]
　Hi[ﾓｰﾀｰﾄﾙｸ 300N･m 30.6kg･m]X[ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔ減速比 1.9]=[ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔによって増幅されたﾄﾙｸ 570N･m 58.1kg･m]

以上は
[333×2.478=825＊1]
＊1 ﾌﾛﾝﾄﾓｰﾀｰのﾄﾙｸが、ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔによって、増幅されたﾄﾙｸの値(ﾄﾖﾀ算定値)
http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/harrier_hybrid/powertrain/engine.html
に基づき計算した。

>>435
マルチコピペしすぎだろ・・・
ウザイ荒らしにしか見られないぞ

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1235705056/30
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1234195549/427
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1234601982/227
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1235093205/366
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1217695595/882
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235695691/26

>>429
なぁ、こんな便利そうなの出したらますますノーマル30型が(ry

>>437
むしろこっちを出すべきだよ、パッソセッテハイブリッドとか
団塊のお祖父ちゃんや若夫婦に密かに需要がありそうなのに。

王者トヨタがホンダ如きに右往左往してるのがバレると色々困るから。
ホンダが早々にフィットハイブリの情報流したのも効果でかい。
今更パッソハイブリとか発表しても二番煎じにしか思われないからな。

>>439
何度も既出だけど、王者は自分の地位を守る為にどんな小物でも
本気で叩きつぶすから王者なんだよ？　変なプライドに捕らわれて
それが出来なくなったら負け犬一直線になるだけ。

>>429のシルエットの派生車(?)といい、高速燃費を重視したシステムといい
今度のプリウスはゴルフTDIを仮想敵にしてるんだろうな。
となると足回りもゴルフ並か？

Jetta Takes on Prius: Toyota Prius vs. VW Jetta TDI Diesel
http://www.youtube.com/watch?v=Q91b-AIk-00

2008 Fuel Economy Comparison: Prius v Jetta v Focus v Smart
http://www.youtube.com/watch?v=46nMnCt75qI

>>438
パッソセッテとかいうのあるの始めて知ったよ

昔は全部の車名知ってたんだけど最近はついていけないなあ。
大好きだったランクスもいつのまにかオーリスになってるし。

トヨタが手を広げすぎたからなあ
その付けが今回どーっとでて大赤字

と思ったらハイブリッドじゃないな
Verso
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT/20090226/166413/

>>429
>3月2日のジュネーブショーでミニバン型の
>ハイブリッド車が公開されるらすぃ

ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT/20090226/166413/
ディーゼルミニバンとしか見えないが…

>>445
カブった

よかった、みんなミニバンタイプが出たらそっち買っちゃうからなｗ

欧州版プリウスTVCF
http://www.hybridsynergydrive.com/tvad.html

2.0ディーゼルミニバンって案外売れそうだが

>>448
何だ、20型か
つまらん

青プリ買ったとき、下取り安くなりますよーとか言われたけど
廉価版に見られる可能性のある白黒とかの方が安くなったりして

まぁ下取り考えるならシルバーか白パールが無難だな

>>435
30型は２段変速じゃない。
エスティマなどと同じようにシングルリダクションで、最大トルクは546N･m （55.7kg･m）

>>543
貴重なご指摘ありがとうございます。

訂正版

■ﾘﾀﾞｸｼｮﾝ機構無[THS2]

☆現行ﾌﾟﾘｳｽ 「ﾓｰﾀｰだけで4,100ccｴﾝｼﾞﾝ並のﾄﾙｸ」 ﾓｰﾀｰﾄﾙｸ:400N･m(40.8kg･m

■(1段)ﾘﾀﾞｸｼｮﾝ機構有[ﾊｲﾊﾟﾜｰTHS2]

☆次期ﾌﾟﾘｳｽ 「ﾓｰﾀｰだけで5,600ccｴﾝｼﾞﾝ並のﾄﾙｸ」 ﾓｰﾀｰﾄﾙｸ:546N･m(55.7kg･m
　[ﾓｰﾀｰﾄﾙｸ 207N･m]X[ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔ減速比 2.638]=[ﾘﾀﾞｸｼｮﾝｷﾞﾔ増幅後ﾄﾙｸ 546N･m]

下取りはパール＞黒＞＞白＞銀＞＞赤青ブルー＞＞＞茶＞グリーンでしょ

まぁこの車は6年間乗ることが確定してるし

ひょっとすると10万キロ超えるまで乗り続けそうだから下取りどうでもいい

>>427
だね

>>430

人間誰しも美しく生活したいと思っている。それは見た目だけじゃない。中味から美しくということだ。
それはクルマも同じである。今どきクルマを実用性だけで買う人はいない。だったらトラックやバンでいい。
そうではなく、乗る人の身体はもちろん、時には頭や心まで気持ち良くしてくれるから買うのである。
それはスタイリングであり、走りであり、質感であり、ブランド性であり、知的興奮を誘うエピソードである。
クルマはある意味、五感で味わうプロダクトだ。だから楽しくも難しいのである。
というわけでこの“ビューティフルライフカー”では私、小沢が美しさや知的エピソードを中心にクルマを語っていこうと思う。

↑で自動車評論家のステレオタイプの一種ってことがわかる


http://corism.221616.com/articles/0000091920/
よく言われるように、携帯にお金がかかるからクルマを買わない、なんていう単純な問題でないことがわかったのは今回の収穫。
若者のクルマ離れじゃなくて、そもそも彼ら、離れる以前にクルマやドライブに対して元々興味がまったくないし、したくもないというのがホンネなんだろう。
平行線というか、大人側もご意見番のふたりをもってしても勢いを削がれるほどで、どうすればいいんでしょうか?　
彼らの人生観をいかに覆すか。そもそも覆せるのか。根深い問題なのは確かで、ここまで言われちゃうとメーカーはもっと苦しいだろうな、というのだけは明白な結論。

今時の若者はスタイリングや走りや質感やランド性でクルマなんて買わないｗ

それにしても現行乗りにとって３０型の何とインパクトのないことか

トヨタ、プリクラッシュシステムの新技術を発表
この新技術は、近く発売予定の新型車に採用される。
プリ？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090226-00000015-rps-ind

新プリとうとうトルク60越えか・・・
壁でも登るのか？

新型はどんどん新技術入れまくる高級路線でいくんだろうね。
その為の旧型併売だと思う。

販売台数予想
新型　２０００台/月
旧型　２５００台/月
合計　４５００台/月

>>462
新型1700台（クラウンＨＶ、ＧＳＨＶの顧客が流れる）
旧型4500台
こんなもんだろうと思う。

もし本当に188万で出たらその3倍はいく

>>458
単に見ない振りしてるだけでしょ。

白灰黒は下取り暴落確定だね

販売台数予想
新型　２０００台/月
旧型　２５００台/月
合計　２０００台/月



トヨダ、涙目・・・・

併売するんじゃなかった。

何というか…ンダヲタはこの程度の知能しかないのかorz

いじるの忘れただけだろ、あげ足とるな

販売台数予想
新型　１０００台/月
旧型　１５００台/月
合計　２５００台/月



上方修正



併売するんじゃなかった。

トヨタはマスゴミにこう言うんだ
CMの効果があるかどうか確かめるために今度はCMをたくさん流してみよう
トヨタ様に切られなくないマスゴミはCMをバンバン流すんだ、免税制度があることと合わせて
政府、マスゴミ、トヨタが一丸となってプリウスを売り出すんだ
プリウスは国民車になるだろうね
そうなるとランクが上の新プリも需要が出てくる

戦略ミスったなー。
高級路線で売り出そうとした時に
超不景気＆ライバル格安ハイブリ販売。

出すのが１年遅かった。

１年早く出しておけばリッター180円のガソリン高騰もあって

納車半年待ちだっただろうな。

>>469
揚げ足取られて当然だろw全然違うじゃねーかw

ま、普通に売れるんじゃね？
旧プリ5000台＋新プリ2000台ってとこ。

>>472-473
誰しも思うよなｗ
でも、ホンダディーラも同じ事言ってたわ、あっちは
車両が安いだけにもっと悔しいだろう。

どうしても失敗したということにしたいらしいな
心配しなくても新プリはとても魅力的な車だよ
だせば売れる
クラウンとかの高級車の客も多少喰うだろうが
新プリ目当てで現行買い控えた層もいることを忘れるな

クラウンからプリウスに乗り換えるかアホ

>>476
魅力的かどうかは出てみなきゃわかんないよ。
今の段階では簡単なスペックとデザインぐらいしか分からない。
値段も燃費も憶測だし、乗り味なんかは皆目見当もつかない。
そんな状態で売れるかどうかは判断しようがないと思うがな。
あのデザインは、ンダヲタが言うほど酷くはないと思うが
ライトがどーにもあざといな。

まあ、新車効果で12000台、
その後徐々に減ってくがカーオブザイヤーで盛り返し
今年度は7〜8万台というところだな

カタログ燃費は憶測じゃなくてディーラー向け資料に既に出てるから
あと買い控えていた層＝そのまま新型買う層とも限らない
新型発表→失望してリニューアル現行型やインサイト、一般車に流れることもあり得るし

>>477
それがね、ずっとクラウンを乗り継いできた人も定年退職しちゃうと
もう新車でクラウン買えなくなるんだよ。いつかはクラウンを買えなくなる時期がくる。

そういう人にぴったりなのがプリウスなんだ。もしくはプレミオ。

ま、ホントは末年に新型発売の予定だったんだけどな、プリウスは。
夏頃にニュースや新聞に載ってたよな？
リチウムイオンバッテリー搭載断念とかで開発期間延長したとか。
建前ではリチウムイオンの発火事故多発により、ってことなんだけど
インサイトより先に出したくなかったってのが本音だろうなw

後出しも都合が悪いと思うが。

クラウンも今は売れなくて、販売店には在庫車が溜まっている。
在庫車の場合、値引き40万円が可能な場合も。

>>476
昔、パジェロがバカ売れしたことがあってだな、中古車市場が新車価格を上回って
それでも売れた。
で、時期パジェロは社をあげて新しい技術を導入し世界一ってレベルの4輪駆動車を
作り上げたのに全く売れなかったんだ。
理由は値段が高かったから。

元々は高すぎるから補助金40万も出してた車だったからな・・・

先の見えない勢いでのガソリン高騰で過剰人気になったけど、
リッター100円にあっさり戻って、皆、一気に冷静になってしまった。

まぁ、ハイブリは優れていると思うし、停止時の静寂は大好きだけどな。
300万円で買うべき車なのかは微妙だ。

一方、併売プリウスは存在価値があるかもな。

>>485
あほ
確かに値上がりしたが、内容は世界一でもなんでもない旧型より性能落ちしてたよ

一番の理由はミツビシグループは殺人隠匿企業だったからだろｗ
いまだに上層部は罪を認めていないクソ企業

３０型が値上がりして売れないとか言ってるアホがいるけど
２０型も発売当時は、３ナンバーになって高級化して値上がりしたから売れないって言われてたんだよ

最近の例をみてもアルファード・ヴェルファイアなんてクラウン並みの値段なのに売れてる
安さを売りにしている、ホンダのエリシオンなんか見向きもされないだろ？

インサイトを買うような貧乏人ばっかりじゃないんだよ、日本人は。

>>487
性能は間違い無く上がってた。
新車だして価格が上がって性能が落ちるなんてことがある訳ないだろ
なんでもかんでも自分の都合で否定するな

>>485
売れなかったのはRVブームが終わったからだろ・・・ｊｋ

>>487
＞最近の例をみてもアルファード・ヴェルファイアなんてクラウン並みの値段なのに売れてる
そういう産ランドだからな。
今の時期、不景気だからどう転ぶかわからんよ、

価格発表はいつ？

> 新車だして価格が上がって性能が落ちるなんてことがある訳ないだろ

いくらでもありますが何か？

>>488
ヒント：開発してるものは、満足いかなくても間に合わせ、スペックが下がろうとも物にしなければならない。

新車だして価格が上がって性能が落ちるなんてことがある訳ないだろ

　RAV4ベースに落ちぶれたヴァンガード　とか
　インドネシア製ダイハツバンのライトエース・タウンエース　とか
　ダイハツ軽ベースの粗悪品になったbB、パッソ、パッソセッテ　とか
　マークXに贅肉がついたクラウン　とか
　FF安物プラットフォームにフナムシボディをかぶせてマークX Zio　とか
　皇太子様を立ち往生させて走行不可になった低品質のセンチュリー　とか

ごく一部の例外はあるけどなｗｗｗ

クリーンさを先進のテクノロジーで表現。
極力シンプルな仕様で高品質。
３０型はその流れから外れている。
わたしはもう買わない。

１０型→２０型は劇的すぎた
フォルム違い以外にもインバーターエアコンの採用、電池のパワーアップ
EVモード搭載、IPAの採用、スタートボタンにバイワイヤの駆動系

恥ずかしい表現だけど未来感たっぷりの車に仕上がっていた、なのに価格は
旧型の少し高めときたから、ハイブリッドに興味あった奴はこぞって買ったの

対して２０型→３０型はエンジンやモーターのパワーアップによる
走行時のストレス軽減の他はめぼしい機能の変化が無い状態
なのに価格アップするなら、１０型２０型乗りで食指が動かない奴も出てきてもおかしくないよ
もし、プラグインが実現してたら違っていたんだろうけど

最近ここのスレちょっとでも否定するとアンチ呼ばわり、ホンダヲタ呼ばわりするけど
プリウス乗りは全てトヨタマンセーしなくちゃいけない決まりでもないだろうよ

３０型はマーケティングが過ぎる。
マーケティングが過ぎるのが嫌で豊田車はプリウス以外買ったことが無い。
しかし併売？が決まりTHS-�Uを再び新型プリウスに？
もう中産階級が大手を振った日本社会は終えんしている。
インターネットを用いた情報ルネッサンスを享受する今の消費者に通用するか？

>>492ー493
具体的に車名あげてみ
価格が上がって性能が下がった車の名前な。

>>487
トヨタと三菱は目糞鼻糞ですがｗ
社会的制裁をきっちり受けた分三菱の方が素晴らしい会社だと思いますがｗ

>>499
スレ違いだ

>>498
あれ？顔真っ赤だよ。
悔しいの？
腹立たしいの？
泣きたいの？

それを乗り越えて君は大人になるんだよ

>498
ファンカーゴ→ラクティス

プッ！変なデザイン（笑）

>>496
一部のオーナーはどうしたって過剰反応になるんだろ。
インサイトスレなんかもっと酷いよ。
ちょっとでも問題点を指摘したら工作員扱い。
お互い建設的な意見って出せないもんかね。

俺は、両者は別物で直接ライバルじゃないと思う。
インサイトは試乗しかしてないけど、乗った感じも全然違うし。

インサイトスレではプリウス厨は湧かないのに
こっちには定期的に湧くんだよな・・・
迷惑な話だ

>>505
買ってる層の違いでしょうね。

>>505
や、向こうにも居るんじゃね？
「安物」とか「フルハイブリッド」とか連呼してる人。
どっちもどっちだと思うけどな。

>>505
たくさん沸いてるでしょｗ

>>496
30型が「THS-�V」に名称変更しない時点でなんか萎え萎えなんだよな。
ハイブリッドの心臓部が６年も経ってるのにあまり変わらないみたいでさ。
排気量拡大やリダクションギアも下道ﾏﾀｰﾘ＆街乗り派にはあまり恩恵なさそうだし・・・

>>505
それでも、元が取れないからフィットを買いましょうという書き込みは
絶滅したよねw

>>510
燃費に必死になってる奴を見ると書きたくなるけどなw

プリウスがグリーンカー部門で6年連続全米最高評価

米国の消費者情報誌Consumer Reportsは、2009年の自動車評価ランキング
「Top Picks for 2009」を発表した。

50項目以上の　走　行　試　験　結果、安全性、信頼性について評価したもの。

グリーンカー部門では、近年多くのハイブリッドモデルが市場導入されたが、
トヨタ「プリウス」が6年連続でトップになっている。

１０部門中５部門でトヨタ車がトップモデルとなった。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20090227/166499/?ST=AT

>>498
俺は>>492でも>>493でもないが、RAV4の初代から2代目なんてそんなもんだった。
カタログスペックこそ上がっているのだが、蓋を開けてみれば重くなって走りの良さが失われ、燃費も悪い、
しかも初期のD4エンジンは欠陥品というオマケ付き。
値段は少し上がって実質的には若干スペックダウンしたようなもの。
あのモデルチェンジで日本ではRAV4のネームバリューが下がったように思える。
海外ではサイズアップが評価された上にディーゼルターボもあってかなりウケたようだが。
30型プリウスもそんな感じにならなければ良いが・・・

もっとわかりやすいのあるよ
現行インサイトはシビックハイブリッドの劣化版じゃん。

>>514
今話題になってるのは「価格が上がって性能が下がった車」
煽るにしてもしっかり読んでからにしような、坊主w

>>496
20型MC後補助金組としては、30型MC後に期待ですね。

MCでプラグインになったら
乗り心地、高速燃費、短距離燃費と
全てが解消されることになり
プリウスは完成車となる

>>514
流れと空気は読もうぜ・・
恥ずかしいな、これだからプリ厨は・・・・・

>514
> 現行インサイトはシビックハイブリッドの劣化版じゃん。

「インサイトのすべて」を読むと意外とちゃんと手を入れてて驚いたよ、スペック上は下がった部分があるけど。

>>517
プラグインのことをもう少し勉強しような

いちいちあげ足とるな

×全てが解消されることになり
○全てが解消されたことになり

プリウスの廉価版買おうか考えてるんだけど
北海道住んでる人、問題なく乗れてます？

4WDじゃないから滑りそうだし
暖房＋悪路で本州よりさらに冬の燃費やばそうだけど
実際乗ってみるとどういう感じですか？

>>517
うむ、プラブインで乗り心地が良くなる？？
プラグインのことをもう少し勉強しような

>>498
安全性能が大きく低下した例。
重量増加し、開発の段階でテストして折れたにもかかわらずカイゼンする手間を怠ったのが原因のやつ
ttp://www.komazawa-u.ac.jp/~kobamasa/reference/news/news02/tyt_recall0607.pdf#search=%27%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%20%E7%86%8A%E6%9C%AC%20%E4%BA%8B%E6%95%85%20%E8%AA%BF%E6%9F%BB%27

間に合わせるなら報告あっても、無意識に無視してしまうことがある。
リコールが激減したと聞かないので、今もそういう見逃しがあるんだろう。
部品の共通化を言い訳にすれば問題ないわけじゃない。
共通化したらそれだけ走行テストする回数も増えるのに、なぜわからないかとかね。

↑pdf注意

20型が伝説の名車になりそうだけど、今のところ壊れやすい部分として

・ワイパー根元ガリガリ（対策部品あり。初回車検までに交換推奨）
・インバーター冷却用のウォーポン故障で！マーク（9年間保証）
ttp://toyota.jp/recall/kaisyu/080319_1.html
・ドライブシャフトカリカリ音（これはＦＦ車の定番です）

を把握してる。他にある？長く乗りたいなぁ

新型プリウスはハイブリッドシナジードライブではないらしい

ハイ不利とシナ人とライブ

>>527
確かに、カタカナでは書かれていないね。
ttp://pressroom.toyota.com/pr/tms/toyota/photo/100_10_Prius-prv.jpg

発売当初のフィーバーが落ち着いた後の
私の販売台数の予想
プリウス
新型　２０００台/月（現行より３０万アップ）
旧型　３０００台/月（廉価版２１０万）
合計　５０００台/月

インサイト　
４０００台/月

>>522
北海道だと冬場は燃費凄く悪いみたいだよ。

以前ずいぶん怒ってる人がいた。
最近見ないけど元気なのかなあ

インサイトが売れてホンダのシェアが上がるかと言えばそうでもない。
販売現場の声として、インサイトは売れるがフィットやフリードの客が流れただけだって
ホンダって後先考えずに価格破壊的なことするから
結果として自分の首をしめることになってそうだね。

そういう悪い見本を見せられて、プリウスの進化法が間違ってなかったんだと思った

新型がまるで売れる気がしないんだが。
廉価の方はバカ売れしそうだけど。

こりゃ、MCで大変身しそうな気がしてきたな

MCは２年後？

>>532

50万〜70万違うフィットとミニバンのフリードと競合するはずないだろ。

そう言えば先行予約開始の新型プリウスの予約報告がないようだが大丈夫か？

>>532
何言ってるんだ
プリウスだってクラウンやマークII（X)など他のトヨタ車からの
乗り換えも多いぞ
値段が高い車からプリウスへの乗り換えが多いのは
プリウスの方だと思うよ
また新型は値段が大幅に上がるので販売台数も
現行より大幅ダウンの可能性大なのに
プリウスの進化法が間違ってないって？
本当か？

>>537
売れてるから「イイ車」って考え自体がキチガイだと気付け

廉価版っていくらぐらいになるんだろ
そしてどれぐらい機能削られるんだろ
今のスペックのまま安くしてくれればいいのに。

>>539
>>今のスペックのまま安くしてくれればいいのに。
値下げをしません、帰るのは今だけといってうってきたのに同じスペックで打ったら返金させられるからなぁ。
さすがに客が逃げるようなことはせんだろう？

今日は23km/Lだった。スタッドレスにした方が伸びるんだな11型。

新型はトヨタユーザーが買う車。
現行はトヨタユーザー以外も買う車。

>>539
廉価版は基本的にTHS-�Uの心臓部は変わらない（当然だけど）
装備が若干変更になるだけ上の方に出てるのでほぼ確定間違いない
　　　※上の情報は妄想じゃなくて新型プリウスの話聞きに来た奴に
　　　　ディーラーが見せている資料に書いてあったもの
俺としては外された機能は購入するのに全く影響与えない

>>541
暖かい日はスタッドレスのほうがころがり抵抗が少なくなるから。

　　　　　【ヨタ洗脳工作】
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　　もっとハードにお布施するぞ〜
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　もっとハードにお布施するぞ〜
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　もっとハードにお布施するぞ〜
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 　もっとハードにお布施するぞ〜
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　もっとハードにお布施するぞ〜
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./　　　もっとハードにお布施するぞ〜
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　　もっとハードにお布施するぞ〜
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

発売当初のフィーバーが落ち着いた後（年末）の
私の販売台数の予想
プリウス
新型　３０００台/月（現行より３０万アップ）
旧型　２０００台/月（廉価版２１０万）
合計　５０００台/月

インサイト　
６０００台/月

旧型が2千台なわけない
値上げ前の駆け込み前の時期でも５〜６千台売れてた
値下げしたら旧式ということを考慮しても8千台はいく

プリウスは国民車になるんだよ

───┐　　　 ∠＿　 　 　 ＼L
￣￣￣| |　　　　 ｌｌヽ _|　　　 　 ヽ
　 　 　 | |　　　　 |l￣| |　　 　 　 l　トヨタってドラえもんのいた未来ではどうなってんの？
1500　 | |　　　　/　　´＼ 　 　 /
　 　 　 | |　　 　 ヽ､＿ 　 ｀＾イ
二二二 」　＿　＿＿ ｌﾆ二二ｌ､ 　 　 　 　 　 ＿＿＿_
─┴┐ ⊆ﾌ＿)＿_./ 　 ┌ヽ　ヽ┐　　 ／´　　　　 　 ｀＼
二二二二二二ｌ　 /　 　 |　 | 　 | |.　 /　　　　　　 　 　 　 ヽ
＿l＿＿＿＿_| ／｀ｰ─‐|＿| 　 |_|　/　　　　　　　　　　　　 ヽ
　 |　　 　 　 ／｀ヽ__, ─ ､ノ |─l　　ｌ　　　　　　　　　　　　 　 l
　 |───/　 ／lﾆ/　 /二ﾆluul.　 |　　　　　　　　 　 　 　 　 !　　　 え？そんなメーカーないよ
　 |　 　 ___|￣ |　　|　　|_|.　　　　　　l　　　　　　　 　 　 　 　 /
　└─（　　　　）(ﾆ| ￣|./二ﾆ)　　 　 ヽ　　　　　 　 　 　 　 /
　　　　　￣￣　　/　　 ）　 　 　 　 　 　 >━━━━━━ く
　　　　　 　 　 　 ｀ー ´　 　 　 　 　 　 / 　 　 　 　 　 　 　 ヽ

>>547

旧型が８千台？値引き直後でも行くワケナイ！
こいつ、アタマおかしい。
仮に旧型が８千台も売れたら、新型は？？？？？？？？

新旧併売は「失敗」する。

べつに新型が売れなくても投資を回収済みの
旧型が売れればそれでいいのでは？
トヨタも儲かる、消費者は安く高性能ハイブリッドが買える。
旧型プリウスが併売されることで、
ホンダとンダヲタ以外は誰も困らないし、メリットのが多い。

なんかマジで年間販売台数1位がハイブリッドになるのが近づいてきてるな。
ひょっとして今年ってのもあり得なくはないかもね。

都市ではカムリハイブリッドより燃費が悪いシビックハイブリッドｗ

米国の消費者情報誌コンシューマー・リポートの燃費テスト（単位mpg）

Toyota Prius (base) Overall 44 City 35 Highway 50
（メーカー発表値 combined 46 City 48 Highway 45)

Toyota Prius Touring Overall 42 City 34 Highway 47
（メーカー発表値 combined 46 City 48 Highway 45)

Honda Civic Hybrid Overall 37 City 26 Highway 47
（メーカー発表値 combined 42 City 40 Highway 45)

Toyota Camry Hybrid Overall 34 City 28 Highway 41
（メーカー発表値 combined ? City 33 Highway 34)

http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/buying-advice/best-worst-cars-review/best-worst-fuel-economy/best-and-worst-fuel-economy.htm

>>551
旧プリで十分なら、新型わざわざ発表する意味ないだろ。

>>554
九分なら新型で十分

>>554
プリウス海苔の多くは、燃費や車両価格どうこうよりも
未来的なハイブリッドに乗っているというステータス感や特別感に
惹かれていると雑誌に書いてあった。
だからハイブリッドが売れると嬉しい反面、
街に溢れかえって普通になりすぎるのも困るらしい。
そういう意味で、より高性能かつ新装備をそなえた新型は必要

>>556
あほか

正論だろ

ただ、その高性能且つ新装備を備えた新型が30型かと言えば
断じてそんなことはないのも事実

値段が決まりつつある
Lが221万円

新型は別スレ建てるの？

　　ヽ､メ､〉　　　　　 r〜〜ｰ-､__　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ∠イ＼)　　　　　 ﾑﾍ._　 　　 ﾉ　　　　　 |
　　　⊥＿　　　　　　┣=ﾚﾍ､_ 了　　　　 ｜　え−−い、Lはいいっ！
-‐''｢　＿　￣｀' ┐　 ﾑ　　_..-┴へ　　　＜
　　|　|r､ ￣￣｀l Uヽ　レ⌒',　　　 ヽ.　　　|　Sを映せっ！ Sの価格をっ！！
　 (三　 |`iｰ､　 | ﾄ､_ソ　　　}　　　　 ヽ　　 |
　　|　|｀'ｰ､_　｀'ｰ-‐'　　　 .ｲ　　　　　 `､　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　|Lが221､　　　　∠.-ヽ　　　　　　',
_＿l___l＿＿＿_ l｀lｰ‐'´＿＿__l.　　 　 　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||　 .|　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　 ||　　|＿＿.. -‐ｲ
　　　　　　　　　　　　　　 ||　　 |　　　　ﾉ/

もう経ってたなスマソ

【自動車】 ”インサイトvsプリウス”　ホンダの殴りこみに王者トヨタが迎え撃つ！仁義なきハイブリッド抗争 ☆２
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1235838503/l50

>>560
肝心のSはいくら？
240万代で抑えてほしい。
無理かね？

>>522
もう４年乗ってます
純正タイヤだと、夏はリッター３０なのが冬は２５までおちますね。
純正じゃないとなお落ちる。

２０ｃｍ以上降るとスタックの可能性あり。

二代目プリウスを今更ですが検討しています。カタログには載ってないのですが、サンルーフは設定自体がないのでしょうか？オーナーの方、教えて下さい

>>567
新しい方買っちゃえ！

素晴らしい車

おまいらSとかLとかやめた方がいいですよ。
2chなんてみんな見てるところでLが221万円とかSはいくら？とか少しやばくねーか？

匿名だから問題ない
おまえだってLを買うんだろ？
俺はGだけど

750 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] Date:2009/02/05(木) 20:34:20  ID:79dFRkuM0 Be:
上のだいたい合ってるけど一部間違いがある

L  　　　　　　　　　　　　　　\2,480,000
S 　　　　　　　　　　　　　　 \2,680,000
S "ﾂｰﾘﾝｸﾞｾﾚｸｼｮﾝ" 　　　　　　　 \2,880,000
G  　　　　　　　　　　　　　　\2,820,000
G "ﾂｰﾘﾝｸﾞｾﾚｸｼｮﾝ"　　　　　 　　 \3,020,000
G "ﾂｰﾘﾝｸﾞｾﾚｸｼｮﾝ・ﾚｻﾞｰﾊﾟｯｹｰｼﾞ" 　\3,640,000

>>572
これは絶対ないわｗ

>>573
排気量アップ、装備充実、質感アップ
それらを考えたら>>572は妥当だよ

>>573
安く上げたいなら、廉価版があるし
もっと安いインサイトだってある

Ｇだとそこにモニタ付きカーナビが５０万くらいにサンシェード２万
寒冷地仕様２．５万に細かなアクセ５万、空気清浄機付けてもろもろ
３５０万円コースか

>>574
いやいや材料費はかなり安くなってる訳だし
何よりこの価格設定じゃほとんどが現行買うわｗ
マーク�]と値段変わらないとかｗｗｗ

>>577
おまえみたいな貧乏人ばかりじゃないんだよｗ

>>577
金持ちなら金に糸目はつけない、という前提がおかしいｗ

>>572
CO2排出量がどうのって考えてこういう車乗る人もいるだろうけど
結局なんやかんや言っても燃費でしょ
この値段じゃみんな離れるんじゃないかな、かといって安くなった
プリ乗るのもかっこわるいみたいのありそうだし
なんか益々インサイトに流れるような気がするわ

>>578>>579
貧乏とかじゃなくて価格と見合ってないと言ってるだけ。
２４歳でマーク�]買って新型プリウスに乗り換え検討してたが
これじゃ買う価値ない。
>>580が言ってる通り、共倒れの可能性が高いと思う。

インサイト、無限エアロが人気みたいだよ
ナビ付けて無限仕様ってなると価格帯は完全にプリウスの領域
LとかLSなら値引きしたプリウスより高いだろ。
廉価版プリウス作戦は案外、的外れだったりしてな。
インサイトが安いから売れてるってのは早合点かもしれないぞ。
トヨタじゃないから売れてるんじゃないか。

なんで他人の動向なんか気にしてるんだろ？
自分で欲しいと思ったら買えばいいだけじゃん。
買わない事をわざわざ言う意味も判らん。

今日担当さんがスタッフマニュアル持って尋ねてきてた
みたいだけどちょうど買い物行ってて入れ違いだったよ…
ディーラーには軒並み届いてるみたいだから買う気がある人は
見せてもらいに行くといいよ。

LKA付きますか？　GTにｿｰﾗｰ付きますか？

ソーラーパネル付きはカッコいいね
これの有る無しで高級感が全然違うよ

話ぶった切るけど、20系ツーリングで
GYのLS2000 Hybrid II、185/60R16を履いてる人いたら
感想聞かせて！

プリウスの交換用タイヤと言ったら今はエコピアでいいんじゃない？

ダサプリウスのオーナーのセンスを疑ってしまいますわｗ

>>584

kazuさんですか？

各タイヤでHPで公表されている転がり抵抗係数：RRC（←この値が小さいほど転がり抵抗が小さい）
銘柄 　　　　 RRC[x10^-4]　サイズ　　　　(速度/荷重/圧)YH
ｄｂ es501 　　　　　　　 96　205/65R15 （??km/h 4.6kN 190kPa）
DNA dB 　　　　　　　　101　205/65R15 （??km/h 4.6kN 190kPa）
Earth-1 EP400　 　　 74.7　195/65R15 （??km/h 4.5kN 230kPa）
ECOS ES300　　 　　 94.8　195/65R15 （??km/h 4.5kN 230kPa）
GRAND map ES450　90.2　205/65R16 （??km/h 5kN 230kPa）
DNA map ES340 　　 95.9　205/65R16 （??km/h 5kN 230kPa）
TY
TRANPATH Ne　　　116.3　215/60R17(80km/h,4.87kN,230kPa)
TRANPATH MP3 　 133.9　215/60R17(80km/h,4.87kN,230kPa)
PROXES C1S 　　　 138.5　245/40R18（80km/h 4.51kN 220kPa）
PROXES CT01 　　 154.6　245/40R18（80km/h 4.51kN 220kPa）
PROXES CT01　　 156.9　185/65Ｒ15 （80km/h 3.92kN 200kPa）
PROXES CT01e 　 122.4　185/65Ｒ15 （80km/h 3.92kN 200kPa）
DL
ENASAVE 97　　　　　　83　195/65R15（80km/h 4.41kN 230kPa）
DIGI-TIRE EC201 　 126　195/65R15（80km/h 4.41kN 230kPa）
GY
LS3000Hybrid　　　 123.2　245/45R18（80km/h 4.24kN 200kPa）
REVSPEC RS-02　 137.6　245/45R18 （80km/h 4.24kN 200kPa）
LS2000HybridII 　　117.3　245/45R18 （80km/h 4.24kN 200kPa)
ENASAVE 97　：RRC83 　（80km/h 4.41kN 230kPa）
ｄｂ super E-spec :75.3
DNA Earth-1 EP400　：RRC74.7 （??km/h 4.5kN 230kPa）
ECOPIA EP100：RRC74　（80km/h 4.41kN 210kPa）

>>590
燃費だけ考えるならECOPIAだよな

問題は他のエコタイヤとの価格差だが

>>590
おぉ！参考にします
ミシュEnergy Saverと迷ってます

BSは嫌いなのでecopiaは候補外ですが、
いい数字だな・・・

>>592
ｄB super E-specはサイズ的にほぼプリウス専用だよ。

ttp://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/dna/dna_db_super_e.html

新プリ、鬼たけぇーーーーーーーーーーーーーじゃんｗｗｗｗ





そりゃ、インサイト見て超焦って、旧プリ併売とか言い出すわけだよｗｗｗｗ

コンビニで売ってる雑誌立ち読みしたが、（雑誌名失念）
Gツリレザーパッケージだけ、ヘッドアップディスプレーがオプションで付けられるらしいな。
ヘッドアップディスプレーは興味を惹くが、皮でなくても付けさせてくれよ．．．

>>259
亀レスですまん。トムスのです。取り付け工賃込みで34kちょい。
これまで高速道路のコーナーで車線変更をしたとき(とくに少々轍があるような路面だと)
明後日の方向に吹っ飛ぶような感覚があったんだけど、それが綺麗に消えました。
曲げても曲がらない感覚がなくなり、直進安定性もよくなった気がします。
高速巡航が楽しくなったよ。クルーズコントロールもやっとマトモに使えるってもんです。

221万が高いと感じる貧乏人はインサイトにでも乗ってると良いよ
旧型プリウスのの代用品だけど

>>596
ハンドルが重くなったら燃費は変わりませんか

>>597
221万ってほんとか？
価格発表されてそれより高かったら
みっともない工作活動で
評判、余計に悪くなるぞ

L 　　　　　　　　　　　　　　\3,480,000
S 　　　　　　　　　　　　　　 \3,680,000
S "ﾂｰﾘﾝｸﾞｾﾚｸｼｮﾝ" 　　　　　　　 \3,880,000
G 　　　　　　　　　　　　　　\3,820,000
G "ﾂｰﾘﾝｸﾞｾﾚｸｼｮﾝ"　　　　　 　　 \4,020,000
G "ﾂｰﾘﾝｸﾞｾﾚｸｼｮﾝ・ﾚｻﾞｰﾊﾟｯｹｰｼﾞ" 　\4,640,000

１台売ると、営業が100万儲かりますな。

訂正

L 　　　　　　　　　　　　　　\4,480,000
S 　　　　　　　　　　　　　　 \4,680,000
S "ﾂｰﾘﾝｸﾞｾﾚｸｼｮﾝ" 　　　　　　　 \4,880,000
G 　　　　　　　　　　　　　　\4,820,000
G "ﾂｰﾘﾝｸﾞｾﾚｸｼｮﾝ"　　　　　 　　 \5,020,000
G "ﾂｰﾘﾝｸﾞｾﾚｸｼｮﾝ・ﾚｻﾞｰﾊﾟｯｹｰｼﾞ" 　\5,640,000

よう、貧乏人！

営業マンはウハウハだな

度々の訂正申し訳ございません。


L 　　　　　　　　　　　　　　\5,480,000
S 　　　　　　　　　　　　　　 \5,680,000
S "ﾂｰﾘﾝｸﾞｾﾚｸｼｮﾝ" 　　　　　　　 \5,880,000
G 　　　　　　　　　　　　　　\5,820,000
G "ﾂｰﾘﾝｸﾞｾﾚｸｼｮﾝ"　　　　　 　　 \6,020,000
G "ﾂｰﾘﾝｸﾞｾﾚｸｼｮﾝ・ﾚｻﾞｰﾊﾟｯｹｰｼﾞ" 　\6,640,000


もう、こうなったら、れくさすでも併売もいたします。

>>596
プリウスはトーインがほぼゼロらしいから、
アライメント調整でちょっとトーイン入れるといいらしい。

ただ、燃費が少しは落ちるだろうな

スタッフマニュアル昨日手に入ったけど何か聞きたいことある？

>>607
グレード別の価格を教えてください。

>>608

残念ながら価格はまだ判りません。

俺も知りたいんだけど…。

http://entameblog.seesaa.net/article/114748272.html
http://bbs.kakaku.com/bbs/00500211327/SortID=9168398/ImageID=235498/

ホンダに徹底攻勢仕掛けるのでインサイトのLSと
まったく同じ値段で叩きつぶす予定
Lといえどインサイトより装備いいしね
150はインサイトのGとガチンコにする
俺たちは絶対ホンダをつぶすよ

>>607
併売される旧型と、新型の違いは載ってますか？？

>>607
なにか目新しいこと書いてありますか

>>607
http://provyake.jog.buttobi.net/usr/bin/perl/cgi-bin/img-box/img20090301235140.jpg

>>612

７月に再販される予定の旧型についてはまだ何も情報ありません。

>>613

目新しいことねぇ…。
ヘッドライトをクリーニングするウォッシャー機能はロボットっぽくてちょっとビックリ。

>>607
新型はどれくらい高くなりそう？
Sクラスで２５０万代で収まる？
それすら決まってないのかなぁ。

>>615
>７月に再販される予定の旧型についてはまだ何も情報ありません。

現行プリウス改良（廉価）版５月18日発表・６月１日生産開始
価格は、新型を含め３月末に決定

プリウスって最高速度何キロ出るんですか？
振り切りの180�`まで出ますか？

>>618
160でシステム保護リミッターってどっかで聞いたような・・・ソース思い出せない。

>>618
現行なら英国仕様で170だよ。

>>619
>>620
ありがとうございます
昔どっかのスレで140程度しか出ないとか書いてあったのでうそ臭いと思って
伺いました
今年中に買っちゃいます（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

おもいっきりスポーツに振った PRIUS-F でないかな・・。それなか買い換えてもいいな。

>>622
SAIは？

どちらも新プリウス圧勝！

欧州モードCO2排出量
現インサイト101-105g/km
新プリウス89-92g/km

欧州モード燃費
現インサイト61.4-64.2mpg（マイル／ガロン）
新プリウス72.4mpg（マイル／ガロン）

http://cars.uk.msn.com/News/car_news_article.aspx?cp-documentid=14610141
http://www.autonews.com/article/20081002/COPY01/310029916/1130

新型プリウスを欧州で公開するのは今回が初めてとなる。欧州での燃費は
25.6km/L、CO2排出量は89g/kmという。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT/20090226/166413/?ST=AT

Results 1 - 10 of about 731 for prius 89g/km.
http://www.google.com/search?hl=en&q=prius+89g%2Fkm

>>615
質問させといてろくに回答もできない
ショボマニュアルしか持ってないというオチかよ
本当にマニュアル入手したのかも疑わしいし

欧州モードCO2排出量最小はスマート799ccディーゼルの95g/kmだけど、
新プリウス1797ccガソリンの89g/kmは新記録だな。

>>612
>>613
入手はしてないけど見たよ
現行との比較は載ってるけど併売される廉価型の記述は一切無し
真新しいことと言えば、モーターショーに出品されてたモニタがない車
のインパネはどうやらラジオのみの仕様のようで

ラジオレス仕様にするとちょうどモニタがはまってる箇所に
空間が出来ていて市販カーナビやディーラーオプションの
カーナビをセットしたりするみたい

あとは排ガスの熱を利用してエンジンやエアコンを暖めることで
暖機運転を減らして燃費稼ぐみたい

>>628
それらは既知。役立たずだなぁ〜

イギリスでトヨタ新プリウス（89g/km）と
トヨタｉＱ１００手動変速機（99g/km）は
自動車税が非課税。

新インサイト（101g/km）の自動車税は（月間？）（年間？）35ポンド（4,852円）。

イギリスの自動車税はC02排出量が100g/km以下なら非課税
VED Band C02 EmissionFigure (g/km) Petrol Diesel
A 100 and under £0 £0
B 101 - 120 £35 £35
C 121 - 150 £120 £120
D 151 - 165 £145 £145
E 166 - 185 £170 £170
F 186 - 225 £210 £210
G 226+ £400 £400
Commercial Vehicles £185 £185

欧州やイギリスのことなんか関係ない
俺達は日本に住んでいるんだ

新型プリは安くしないとこけるぞ
現行並の価格ならばまあ売れる

新型プリ　　4000台/月　（現行並みの価格）
PRIUS150　3500台/月　（200万）（現行の廉価版）
プリ合計　　7500台/月

インサイト　3000台/月

今さら旧プリウス買うやつなんていないだろ。

ＧＭ切り札　実力不足　「プリウス」に劣る「ボルト」再建黄信号
http://www.business-i.jp/news/bb-page/news/200903020040a.nwc

タクシーや社用車としての需要が多いらしい
だから現行の廉価版を設定することにした

>>628
モニターレスはLだけってこと？

>>633
法人とか、旧型でも気にしないじーちゃんとかが買うでしょ

>>633
セコムが５０００台。

>>636
Naviオプションを選択しなければモニターレス

iQはMTじゃなくてCVTだろ

>>637
やっぱ法人ははんぱねーな

旅行に行った時、レンタカーでプリウス借りたんだけど
見た目と違って、小回り利かないし、後ろが凄く見辛い。
特に追い越し時、斜め後方が全く見えない・・
目新しくて面白いんだけど、運転が楽しくない車みたいな
車として全体的になんともチグハグな感じだった。
この辺はホンダも同じなんだろうか？

ソーラーパネルって表面ガラス？
フロントガラスすら前走ってるクルマのはねた石で
ヒビ入ったりするのに、これも入るのかな？
ヒビ入るクルマが多いと保険がやたら高くなったりして。

>>642
エアウェーブんいのってるやつにでも聞いたら良いだろ。

ガラス割れる勢いで、上から石が降ってくる場所走らなければだいじょぶじゃね？

新型だいたい２０万くらいアップだってさ

>>633
いや、一応検討してます。ただ回転半径が大きいのがツラいところ。形はツボなんですが。

>>644
ほんとは270~280万ぐらいに設定したかっただろうにな

プリウスとプリケツの違いが解らん・・・

>>644
決定？

スタッフマニュアル届いた日にそう情報が入ったって営業マンが言ってた。

マニュアル入手っても細かい仕様や価格はほとんど回答出来ないレベルらしい。

「奥さん、実は免税で現行と同価格なんですよ」









ヨタらしい値付けだなｗ

15インチホイールのデザインは現行（もう旧型か）の方が良いと思う。

プリウスなんて新し物好きが物珍しさとステータスで買う車なのに、
今さら手垢まみれの旧型を選ぶ意味がわからない。
経済性というなら、もっと経済的な車なんていくらでもあるし。

>>650
＞現行と同価格
そういうのは同価格とは言わないぞ
支払い金額は同じになると言え

だけど新型の本体価格が２０万もアップしたら
税金免除されても支払い金額は現行よりアップだろう

>>652
自動車の耐用年数は何年だろうか？
ヘンなデザインの車を造って、数年後には買い替えをさせる
メーカーの思う壷
オレは現行を１０年乗るよ。特に不満もないし。

>>634
>ボルトに搭載されるバッテリーの市場推定価格は１万６０００ドル（約１５６万円）ほど。

プリウスに劣るつーか
バッテリー代でインサイトが買えそうじゃないかｗｗｗ

自分の信念に基づいて行動するのは結構だが
態々それが正しい事であるかの様に喧伝するのは
自身が無い事の表れにみえるぞ

>>652
おっと、来週初代初期型３０万円モノ（Ｈ１０式６．９万キロ）が
納車される漏れへの悪口はそこまでだ。

初代は着座高くて見切り良いし恐ろしく小回り効くし
買い物車として最高だよ。俺は現行より好き。
11型の方が無難だとは思うけど。

>>657
おっと
それって旧型じゃないよ
旧旧型だよ

>>657
流石に初代はちょっと…せめて11型にしないと…

10型のデザインは良い

ハイブリッドカーってなに？
http://www.toyota-fss.com/fund/hybrid/01.html
ハイブリッドカーにもいろいろある
http://www.toyota-fss.com/fund/hybrid/02.html
すべてはプリウスから始まった
http://www.toyota-fss.com/fund/hybrid/03.html
自動車メーカーの特徴や動向を捉える
http://www.toyota-fss.com/fund/hybrid/04.html
関連部品メーカーの技術に支えられたハイブリッドカー
http://www.toyota-fss.com/fund/hybrid/05.html
バッテリーが鍵を握るハイブリッドカー
http://www.toyota-fss.com/fund/hybrid/06.html
環境問題とクリーンエネルギー
http://www.toyota-fss.com/fund/hybrid/clean.html
次世代のクルマ、次世代の暮らしへ
http://www.toyota-fss.com/fund/hybrid/future.html

http://www.toyota-fss.com/fund/hybrid/02.html
の図２と図３は入れ替わってるな。

次期プリウスって今のとあまり燃費が変わらないってホント？
それなら今の型買おうかな
いやあのシフトレバーが好きなんだけど、次期プリウスでは普通のシフトレバーに
なってしまったし

>>664
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/414/html/d05_13.jpg.html

シフトレバーは20型と同じで普通の車とは違うタイプだと思うけど。
右ハンドルでは右下に動かしてＤレンジになるんだと思う

DI→ASHES
KADORTO→LOST

新型プリは安くしないとこけるぞ
現行並の価格ならばまあ売れる

新型プリ　　3000台/月　
旧型プリ　　3000台/月　
プリ合計　　6000台/月

インサイト　9000台/月

ま、こんなとこだろなｗｗｗ併売失敗っ！！！

このスレは最近出たあの車のスレより伸びが悪いですね

この車の購買層は2chなんて興味ないんでしょう

で、あの車のスレには、この車をわっしょいしている輩が多い

変ですよ

>>607
エアロツアラーかっこいいよな？

早く価格発表してくれよ〜
買うか買わないか決まらないじゃまいか

買えば良いじゃん
思ったより高くても
今からバイトして差額分を稼げば問題ないだろ

>>667
良かったな
またいつも通りに泣きを見るのに毎回お疲れ様です

つか、ホンダ車って最初しか売れないよな。毎度ながら可哀想になる

なんかプリウスがキャンピングトレーラー引いてた
牽引中の燃費は書いてなかった・・・
ttp://www.yaesu-net.co.jp/mook/tachiyomi/stand.php?number=228

>>668
インサイトが嫌いなわけじゃなく、ホンダが嫌いなんでしょう。
あるいは、あそこの住人は反応が香ばしくて楽しいんでしょう。

>>658
初代って、交換用バッテリーがアホみたいに高いんでしょ？
安くなったの？

>>675
初代に関してはバッテリー関連費用は永久トヨタ持ち。

>>664
助手席へのウォークスルーが出来なくなったのは痛いね

でも、現行は腰高でダサいし微妙だね

腰高なのは別にマイナスポイントじゃない。
スポーツカーにはスポーツカーの、シティコミューターにはそれなりの機能美がある。
実用車が恰好優先で頭ぶつけてもしょうがないだろ。

>>676
逆にお得だなｗ

>>677
30型は前席がフラットにもならなくなったんだよね・・・
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1236050604.jpg
たまに車内泊する俺には（´・ω・`）

>>680
う〜ん、最高に良いですねぇ
後ろの席の背もたれの真ん中にあるデッパリを無くしてくれれば
もっと良いのにｗ

>>680
内装は20型がいいよね。ドアハンドルもメッキだし。

ﾓｰﾀｰﾄﾙｸの小さい順（ｴﾝｼﾞﾝﾄﾙｸは含まず）

ｲﾝｻｲﾄ 78N･m 8kg･m

現行ﾌﾟﾘｳｽ 400N･m 40.8kg･m

（ﾗﾝｴﾎﾞX･ｲﾝﾌﾟWRXSTI ｴﾝｼﾞﾝ 422N･m 43kg･m）

次期ﾌﾟﾘｳｽ 546N･m 55.7kg･m

（GT-R ｴﾝｼﾞﾝ 588N･m 60kg･m）

ｴｽﾃｨﾏﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ 799N･m 81.5kg･m

ﾊﾘｱｰﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ 955N･m 97.6kg･m

RX450h 961N･m 99kg･m

GS450h 1073N･m 109.2kg･m

LS600h 1170N･m 119.3kg･m

｛ｳﾞｪｲﾛﾝ ｴﾝｼﾞﾝ 1250N･m 127.5kg･m 1億9900万円（税込）｝

ｸﾗｳﾝﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ 不明

>>682
＞ドアハンドルもメッキだし
そんな細かいことに拘ってるとは
とほほ・・・
そんなら早く２０型を買えよ
いまならまだ間に合うぞ
ディーラー在庫が一杯ある

>>684
20型MC後補助金購入組です。

>>685
何だ、6年間拘束組か

20型は、ハイブリッド車という売りを除いたら
車としての魅力は何が残るんだろうか？

30型には、ハイブリッド車という売りを除いても
他にも魅力があるような車を期待しているのだが
特に車としての基本性能の向上をだ

補助金より、普通に値引きしてもらった方が安く買えるのに…

>>686
縛りはあと3年だけどね。

その頃には30型もMC後に乗れるという、好循環。

陸上選手の為末大　米国でトヨタのブランド力が高いことを実感

「逆に日本車のブランド力を改めて見せつけられました。
トヨタの値段の落ちない事落ちない事。
下手したら1年で、10万円ずつくらいしか価値が落ちない車種もあります」
http://news.ameba.jp/weblog/2009/03/34550.html

新型プリウスのEPA（米国環境保護局）燃費の市街地と高速が初めて判明
高速燃費の改善が顕著

fuel efficiency was increased to an EPA estimated city/highway mpg
rating of 50 in the city, 49 on the highway and a combined 50 mpg for
the new Prius.
http://pressroom.toyota.com/pr/tms/toyota/all-new-third-generation-toyota-82970.aspx

EPA（米国環境保護局）燃費(mile/gallon)

新型プリウス 総合50 市街地50 高速49 最高出力134hp

二代目現行プリウス 総合46 市街地48 高速45 最高出力110hp

現行シビックハイブリッド 総合42 市街地40 高速45 最高出力110hp

新型インサイト 総合41 市街地40 高速43 最高出力98hp

初代後期プリウス 総合41 市街地42 高速41 最高出力98hp

新型プリウスはトヨタで初めて補機ベルトが無いエンジンなので、
ベルト切れの心配が無く、ベルト交換の必要がない。
ベルトのきしみ音がしない。摩擦ロスが減る。
Use of an electric water pump and a new exhaust gas recirculation
(EGR) system also contribute to the engine’s efficiency.
The 1.8-liter Prius engine is the first Toyota power plant that
requires no belts under the hood for better fuel economy and less
potential maintenance.
http://pressroom.toyota.com/pr/tms/toyota/all-new-third-generation-toyota-82970.aspx

新型プリウスのアルミ材使用部位はエンジンフード、リアハッチ、
フロントアクスル（バネ下軽い）、ブレーキキャリパー（バネ下軽い）
Weight was saved through use of aluminum in the hood, rear hatch,
front suspension axle and brake caliper

新型プリウスの米国仕様の外装色は７色
Blizzard Pearl,
Sandy Beach Metallic,
Blue Ribbon Metallic,
Winter Gray Metallic,
Classic Silver Metallic,
Barcelona Red Metallic,
Black.

内装色は３色
Misty Gray,
Dark Gray,
Bisque.

ここは日本だ本
アメリカじゃないぞ

本当に来年、ワゴンでるのかしら？

http://uproda11.2ch-library.com/163609.jpg.shtml
http://uproda11.2ch-library.com/163610.jpg.shtml
prius

>>696
なんだよこれ、燃費変わってないじゃないか！
JC08でも3%以下の改善… こんなの測定の誤差じゃないの？
実燃費8%上がってるとか言ってたヤツいるけど怪しいな…

HID設定も無いんか・・・
なんか、微妙なOP設定とグレードだな・・・
ソーラーベンチ付きはハロゲン一択か

現行とほとんど同じ燃費で、パワーはトルクも馬力も大幅うｐか

それと、クルコンは2種類あるんだね。
ニーボルスターって何だ？と思ったらひざのエアバッグなのか。

>>699
あと100kgも重たくなってる
天井低いけどインサイトの方が室内長はあるんだな…

ハイグレードナビが付けられるのは、Gツリレザーだけか．．．．
ハイグレードナビはどうでもいいが、ヘッドアップディスプレーは欲しい。

なんか全ての人に不満が少しずつ残る微妙な制限だな

20プリって、エンジンで平地を走ってる時の燃費が意外？に悪いよね。
インサイトはそこがすごくいい。
これが短距離燃費の印象の違いになってる。

30型MC後に15thアニバーサリーとして痒い所に手が届く御買い得モデルが(ry

>>696
新型L 現行S“スタンダードパッケージ”
10･15燃費 現行35.5km/L 新型38.0km/L(+2.5km/L)
JC08燃費 現行29.6km/L 新型32.6km/L(+3.0km/L)

G“ツーリングセレクションレザーパッケージ”
G“ツーリングセレクション”
S“ツーリングセレクション”
10･15燃費 現行30.0km/L 新型35.5km/L(+5.5km/L)
JC08燃費 現行27.0km/L 新型30.4km/L(+3.4km/L)

G
10･15燃費 現行33.0km/L 新型35.5km/L(+2.5km/L)
JC08燃費 現行29.6km/L 新型30.4km/L(+0.8km/L)

S
10･15燃費 現行35.5km/L 新型35.5km/L(+0.0km/L)
JC08燃費 現行29.6km/L 新型30.4km/L(+0.8km/L)

>>690
初代後期プリウスもまだまだ行けるか。よし、ではこのまま行こう。

>>696
シートヒーターが付いてるのは本皮仕様だけなのか・・・
燃費もパッとしないし、なんかMCみたいなFMCだな・・・

でも↓が始まれば高速で燃費の良い30型が売れるかも。

高速道路どこまで走っても 休日１０００円 ・・・ 首相　「３月２８日には開始する」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1236084766/

現行のプリウスいくらくらいになるんだろうか？

新型の話題じゃなくて悪いが
現行のG釣りを中古で買って納車はまだなんだけど
予算の関係で純正エアロをフロントの部分にしか付けれなかったんだが
これってバランス悪くて変ですかね？
ちなみに色は黒です
みなさんの意見を聞きたいです

トムスのはフロントだけでも良い感じだけど、
純正のはどうだろな。
ttp://toyota.jp/T/carlineup/t_tune/prius/toms/images/main02.jpg

>>699
> 現行とほとんど同じ燃費で、パワーはトルクも馬力も大幅うｐか

だからといってメチャクチャな運転しても従来の燃費運転しても
燃費は同じって訳じゃないだろうからね
結局は従来通りの燃費運転心がけないとリッター30kmは難しいだろうね

>>706
今日、スタッフマニュアル見たら、シートヒーター付の純正カバーと
いうのが出るようだよ。

プリかインサイトかを迷っていて
つきあいのあるDに行って値段交渉したらプリの値引き10万だって
売る気あるのかっつうかんじ

まぁ両方、試乗できるようになるまではなんとも言えないよな

もうオーダーストップしてるのに、TVCM流してるヨタって。

車検ついでにアッパーパフォーマンスロッドを装着して見ようかと‥Gﾂﾘだけどわだちでハンドルを取られるのがちょっと。

>>715
純正16インチも多少ハンドル取られますか？
ウチのは15インチで純正15インチのときは気になりませんでしたが17インチに替えたらハンドル取られて乗りにくくなりました
ストラットタワーバー付けるか足回りを調整するか検討中です
15インチに戻す気はないけどツーリング用の16インチに替えるかも

>>716
高速だけはでなく一般道でもちょっと怖い思いをする事が多々ありますよね。
ちょっとでも改善されたら？って感じでやって見ようかと。

ステアのこまかい修正が気になる人はプレイズとか試してみたらどう？

ワンダリングはちょっとしたショルダーの形状で違ってくるよ。
タイヤの種類、スペック、減り具合で全く違う。

確かにタイヤサイズだけの問題でないことは十分承知してます
とはいえ太くて薄いほど影響が出やすいことも間違いないと思うしおそらく新品の185/65R15ならばどんなタイヤでも問題ないのではと思います

ttp://www.carview.co.jp/gms/2009/take_car/toyota_prius/default.asp?p=5
こうしてあらためて見ると意外にカッコイイな

>>712
付き合いがあるからこそ売りたくなかったんだろ
もうすぐ新型と廉価版が出るし
お前のためを思ってのことだ
さすがトヨタだよな

>>712
そのプリって当然次期プリだよね
１０万値引きなら上出来では

新プリ
加速0−100 km/h　10.4 seconds
欧州モード燃費3.9 L/100 km ＝２５．６ＫＭ／Ｌ
欧州モード二酸化炭素89 g/km
http://www.toyota-europe.com/cars/coming_soon/prius/index.aspx

新プリをマウスで回転させていろんな角度を見れる
http://www.toyota-europe.com/cars/coming_soon/prius/index.aspx

新プリのＥＶモードは４８ＫＭ・／ｈまで
http://www.toyota-europe.com/e-brochures/slot302_tcm280-874199.zip/slot302/index.html?webtrendsID=EUEN
http://www.toyota-europe.com/e-brochures/slot302_tcm280-874199.zip/slot302/pdf/compleet.pdf

DOWNLOADポタンを押せば壁紙が手に入る
http://www.toyota-europe.com/cars/coming_soon/prius/gallery.aspx

次期プリウスはモータートルクは21kgくらいだろ
55.7はどこからの情報だよ？

プリウス、終了のお知らせと聞いて、飛んでまいりました。

>728
> 次期プリウスはモータートルクは21kgくらいだろ
> 55.7はどこからの情報だよ？

例のリダクションギアコピペじゃあるまいか？

>トヨタにとって、リチウムイオンは必ずしもハイブリッドに
>必要なバッテリー技術ではない。
>プリウスの今のハイブリッドシステムがバッテリーに要求する
>ニーズを考えると、ニッケル水素で容量も十分である。
ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/manage/20090121/183418/

>僕のイギリスの同僚によると、「ニッケル水素のバッテリーを使っている限り、
>プリウスが本来出すべき燃費は出ないだろう」とのこと。
>そこで、イギリスのアンバージャック・プロジェクツ社が、
>プリウスの本来の走りを実現してみせた。
>同社は独自で開発した次世代リチュームイオンの電池を
>現行型プリウスに搭載することによって、何と130mpg(46km/L)という
>驚異的な燃費を実現。しかも、電気モーター・モードだけで50kmも走行可能。
>それは、満タン(45L)で2070kmの長距離を一気に走れるということ。
>モーターだけでの50kmを足すと、2120kmになる。
>これこそ、トヨタが最初に作るべきだったハイブリッドだ!
>トヨタがここまでやっていたら、プリウスや他のハイブリッド車に対する
>好感度がずいぶん違っていたと思う。特に、ディーゼル好みの欧州では、ね。
ttp://www.neostreet.co.jp/peter_lyon/p1/contents0606.htm

>731
トヨタとリチウムイオンに改造した方の両方が間違ってないのが面倒なところ。

プリウスならバッテリーはニッケルのままでもハイブリッドとして成立してる、改造してリチウムイオン化したのはプラグインハイブリッドになったようなものだろう。

ただしプリウスのように専用ボディじゃない車種にはバッテリーの大きさが問題になるからね、特にセダンだとバッテリーのせいでトランクが狭くなってるからリチウムイオン化で小型化したい。

車両価格が400万弱って・・・・
いち抜けたｗ

ＧＴＬにフルオプションか？
それにしても・・・

新型プリウスは大幅値上で
こけること確実になった

>>721
ネオン管が純正で付くのか
トヨタやるな

プリウス、終了のお知らせと聞いて、飛んでまいりました。

フン、あのブドウはどうせ酸っぱいに決まってる、まで読んだ

400万以下なら普通に働いてれば余裕の普通の値段だろ
>>736みたいな極貧民はインサイトに乗ってろよ

20型に変わった時も３ナンバーになって値段も上がって>>734みたいな奴が湧いてたが
実際には10/11型の何十倍も売れた

そもそも販売台数で車の優劣を決めてる時点でキチガイだ
ハイブリッド性能を追及するのがプリウスの存在価値なんだからさ

インサイトみたいにシビハイの劣化版じゃ意味がないんだよ

性能よりも価格重視なんて中国や韓国の車じゃあるまいし
ホンダは終わってるよ
今は価格に釣られてインサイト買ってるアホ（半数以上はディーラー登録だが）がいるけど
数年後にはフィットの方が良かったって思ってるよ

でもトヨタの販売力をもってしても
インサイトのような馬鹿売れにはならない気が・・・
廉価版の価格が噂通り188万なら、廉価版はかなり安定して5000台以上売れるでしょうね。

ん？400万とか言ってる人いるけど何かリークあったのん？

ないよ
見えない敵と戦ってるんだよ

>>739
２０型だってもともとは売れてなかったんだよ
ちゃんとした物を作っていれば信頼されて売れるようになるんだよ

安いから売れてる軽自動車、高くても売れてるクラウンとかさ
対象ユーザーも実際に購入するユーザーも別モノだよ

インサイトより販売台数が少ないとしても
値段も性能も違うんだから当然だと考えるのが普通の考え方

>>739は
販売台数＝車の価値
だと思ってるみたいだけどさ
ワゴンＲより売れていないメルセデスＳクラスは糞車って事になるのかい？

>>741
ありがとう。ほっとしました。

３０型が高いと感じたなら２０型を買えばいい
２０型も高いと感じるならば中古かインサイト買えばいい

当然インサイトも２００万の買い物だから高いと感じる人もいるだろう
それならフィットなりヴィッツを買えばいい

それでも維持費が高いと感じるならば軽自動車を買えばいい

>>721
白もいいじゃないか！

唯一の趣味が車で田舎なんで車は庭に何台でも停められるから
ランクル・ロードスター・E350を持っててハイブリッドカーなるものにも
興味があったからプリウスも買って2年になる。
お前らプリウスは買うな、車への情熱を失わせる魔力を持ってる車だ。
ランクルで雪遊びもしなくなった、ロードスターでタイヤを鳴らして遊ぶこともしなくなった、
家族4人じゃプリウスで十分だからE350なんて不要になった。
俺は殆どプリウス以外の車に乗らなくなった。多分他の車は売ってしまって
嫁車を今持ってる20型にして俺用に30型を買ってしまうと思う。

高いというのはその車の価値から見てということだ
買える、買えない、売れる、売れないとは別の次元だ

>>747
オマエ個人の価値観なんぞ何の参考にもならんよw

速いから日産GT-Rで十分だという奴もいれば
GT-Rより遅くて高いのにフェラーリF430が欲しい人もいる

インサイトでも高いと感じる人もいればプリウスでも安いと感じる人もいる

>>747は共産主義なんだろけどw

10型→20型　劇的な燃費up　スタイルの先進性もup
20型→30型　微妙な燃費up スタイルは退化と思う人も多くいる

う〜ん、正直いって悩む。
20型のプリウスでいいから、プラグインとか250万くらいで出たら即行で買いたい。
インサイトのスタイルがいいから、悩んでしまうよ・・

>驚異的な燃費を実現。しかも、電気モーター・モードだけで50kmも走行可能。
>それは、満タン(45L)で2070kmの長距離を一気に走れるということ。

こういうプリウスを減価償却の終わった20型で
300万くらいで出してくれないかな・・・100%無理なんだけどさ。

>>721
ブタ鼻だと思ってたが大量に走ってたら
すぐに見慣れそうな気がしてきた

11型→20型も高くなったというけど
Ｇパケの場合228万→241万（当初）の13万アップでかなり変わったからね
あれで、11型躊躇してた奴も買う踏ん切り付いた

今回あがるとしたらどのくらいか分からないけどそこまでの魅力があるかどうか
これらの機能が付いているんなら更に数十万円アップしても出さざるを得ないなと思わせる車かどうかだよ

貧乏人ｗとか言うのも良いけど実際消費者シビアだからね
せっかく万人向けとして作り上げたプリウスのブランドイメージ変に下げなきゃ良いけどね

中古車買うと言う選択肢は無しとしても消費者からの総コストが
３０型＋ガソリン代＞＞２Ｌクラスの中級車＋ガソリン代
になったら２０型並みの売上げは難しいと思うよ

そりゃインサイト売れるわな

>>752
地味に1500ccじゃなくなるってのが大きいかなと思う。

この辺は地味に効いてくるんだ・・・併売プリウスを用意しないといけないくらいだからな

>>751
エアロツアラーは豚鼻じゃないよ。これが標準だったらなぁ。

当初GTLにはサンルーフ付けられないと書き込みされていたがジュネーブに出てるのGTLだよね。サンルーフとLEDついてる

>>746
> お前らプリウスは買うな、車への情熱を失わせる魔力を持ってる車だ。

単にお前が爺になっただけじゃね。

デザインがなぁ。

>>758
結局そこにつきるよね＞＜

よくこんなダサいデザインの車に乗れるよな
オーナーのセンスが問われるわ

ブタバナはもちろんだか
フロントはまるっこいのにその他はシャープな面と線の構成、とってもバランス悪いよね
違う車を真ん中でブッタ切って2コイチにしてみましたって感じ
内装のセンターコンソール、あれダメでしょ…

>696
すまん色がよく見えんので教えてくれ。
ソーラーパネル＆リモートエアコンは、G吊りS吊りは装着不可なのか？
リモートエアコンはちょっと欲しかったんだがな。

それとハイグレードHDDナビも、G吊り革のみ？
せめてスタンダードもG-BOOK mxであってほしいな。

>>755
なんで、さらっと嘘つけるの？

豚鼻より目ヤニが気になる

エアロツアラーのグリルの部分てどうなってるのかな？
写真で見るとどうなってるかわからない上に、あまりかっこ良く見えない…
出来れば街にあふれかえるかもしれないプリウスの差別化の為にもバンパーごと変わるエアロツアラーにしたいが、かっこよくないならなぁ…

>>755
エアロツアラーの写真どっかにない？

>>746
よく分からないので、サザエさんで例えてもらえたらうれしい

新車乗用車販売台数ランキング２月
順位 通称名 　 メーカー名 　台数　　 対比
１　　フィット　　　　ホンダ　　　9,551　　59.8
２　　パッソ　　　　 トヨタ.　　　 9,387　　131.3
３　　ヴィッツ　　　　〃　　　　　8,515　　63.7
４　　カローラ　　　 〃.　　　　　8,038　　56.1
５　　セレナ　　　　日産　　　　 6,479　　76.7
６　　ノート 　　　　　〃.　　　　　5,275　　71.3
７　　ヴォクシー 　 トヨタ　　　　5,205　　65.3
８　　フリード　　　 ホンダ　　　 5,147　　(20-5)
９　　キューブ　　　日産　　　　 5,139　　97.1
１０　インサイト.　　ホンダ　　　4,906 　
１１　ティーダ　　　 日産　　　　4,795　　65.2
１２　プリウス　　　 トヨタ.　　　 4,524　　 77.8
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

>>726
>新プリのＥＶモードは４８ＫＭ・／ｈまで

欧州仕様現行プリウスのＥＶモード上限は４５ｋｍ／ｈ。＋３ｋｍ／ｈなり。
日本仕様で、どう設定されるのか楽しみにしよう。

>>768
現行プリウスも値上前のバックオーダーがさばけたら
やはり販売台数ダウンか
プリウスの魅力もこの景気後退には勝てない

新型が売れるか売れないかは
価格設定がポイントだということが
これではっきりした

>>768
おや、インサイトが１０位で
プリウスが１２位かよ

新型プリウス格好悪いっていってるの釣りか？
本当に言ってるとしてもこのスレおっさんばかり
でセンスないからしゃーないかｗ

>>721
カッコいいじゃん

ついにインサイトのオーナー車を街中で見かけたよ。
ちっちゃいなやっぱり

>>766
http://starhoshi.up.seesaa.net/image/A5D7A5EAA5A6A5B9.jpg

これかな？
普通にダサいけど

まぁ、MCの為にしっかり要改善ポイントを作ってくる辺りはさすがだと思う

わかっててヴィッツ顔にしてるんだよね。

>>712
むしろおまいに買う気あるのかって感じ。

インサイトのエコドライブアシスト
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/INSIGHT/200902/09.html


エコドライブモニター
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090305_43167.html

トヨタ、この手のパクリ仕事は早いなｗ

色キチガイじゃないのが上品でいい感じ

トヨタ、新型「プリウス」に搭載のエコドライブサポート機能を開発
燃費や利用状況を表示し、HDDナビとも連携
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090305_43167.html

パクったのはホンダだろ。
新型プリウスには、以前からエコ運転をアシストする機能が付く予定だった。

>>779　細かすぎる。見にくいよ。(´・ω・｀)

狭すぎるセンターメーター
http://pressroom.toyota.com/pr/tms/toyota/srpview.aspx?fid=57161&id=E3C12661

インサイトのエコドライブアシストに対抗すべく、
あの激しく小さい表示パネルに無理やり押し込んだってところだなｗ

>>780
パクリ論争には乗るな

両社には、
見易さ、使いやすさを競って欲しいものだ

まー単純に考えて他社から似たような機能が先に出てるのに
エコドライブモニターは発表するのが遅かったわね残念

結局、あまりに偉大すぎた20型をなかなか超えられない

後から出たものが苦戦するのはロードスターみたいなもんか。
先代が偉大すぎるのも困りものだな。

ただ、試乗してみたらすっきり考え方も変わるかも知れない。
1800ccハイブリってのは末体験だからな。

>785
> 1800ccハイブリってのは末体験だからな。

２４００ｃｃハイブリッドは４ＷＤだしな、カムリのハイブリッドが国内販売されてれば比較できて面白かったんだが。

トヨタ プリウス 新型、エコドライブモニターを搭載
ttp://response.jp/issue/2009/0305/article121318_1.html

エコドライブパクリモニター搭載

ダンピングされたプリウスを買うのが一番
お得じゃない？走ればいいんだよ。

>>769
まじでそんなに走るの？
ハイブリッドじゃなくてまるでEV車じゃない
三菱iMiEVの実用走行距離が大体８０KM程度だから、
実用性と価格の両面からすれば新プリ買ったほうがいいじゃん。
で、マジなのそのEV走行可能距離のデータ？
釣りとしか思えないんだけど。

>>790
速度のことを言っているんじゃないの

EVモードって現行でも60km/hぐらい出るんじゃなかったっけ？

>>790
時速と距離の違いが分からない・・・
情けない

>>763

信じる、信じないは貴方しだい。

>>766

目で見ただけなので、無い。

>>775

それはただの豚。

>>794
大丈夫俺は分かってる
ちゃんとディーラー行って見せてもらえば分かるのにな
多分ディーラー行く服がないとか何だろうな

エコドライブアシストもエコドライブモニターもまあ似たようなもんだけど、
車のネットワーク化については、ホンダに一日の長がある。

ここは、もう少しトヨタにがんばって欲しいところ。

>>792
現行ＭＣ前プリウスでメーター読み61km/h(実速55km/h)でＥＶモードが
キャンセルされる。

>>797
実測って？
どうやって計った？

>>779
なんか凄く表示が安っぽくね？ファミコン以前のパソコンゲームみたいな画面だ。
ホントにホンダのエコアシスト見て急ごしらえで作ったんじゃあるまいな。

>>798
797とは違うが、プリウスは基本的に3km/hオーバーに表示される
（別にプリウスだけじゃなく、速度計の規定があるらしい）

GPS付きレー探とかで簡単に実測は計れるよ。

http://toyota.vo.llnwd.net/e1/toyota/prius/
これ、マイルドハイブリッドを一般的なハイブリッドって言い切っちゃってるのが凄い。
どう考えてもトヨタのストロングハイブリッドが圧倒的にシェア持ってるだろうに。
やっぱり安さとか燃料が車両価格でペイできるかだとかより、特別感で売りたいんだろうね。

>>800
なるほど
レーダーか
ありがと

レーダーなんぞいらんよ
ナビに「今何km/h」って聞けばGPSデータの速度答えてくれるよ

ボイスなんたらはほとんど使ってない

そういえば買った頃は今何時とかいろいろ試してみたなぁ

【自動車】ホンダのインサイト10位　2月の新車販売［09/03/05］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1236227240/l50



よっしゃああああああああああああああああああああああ

インサイト勝ったああああああああああああああああああああああ

>>803
GPSの速度は実測との誤差が・・・

>>782
インサイトが二階建てなのに
狭いウサギ小屋（センタメーター）に無理やり押し込むかのかよ

しかしハンドル前の一等地が空き地なのは地上げ屋に占拠されているのか？ｗｗｗ

>>778
これ、エコドライブモニターは失敗すると思う
走行中にこんな詳細情報見つめてたら事故るよ

仕様を十分検討せず、付け焼刃でつくったとしか思えない

>>808
プリウスのセンターメーターは高い位置にあるからメーターを凝視しても
前方の様子がよくわかる。

インサイトのエコドライブモニターはハンドルの内側にあるので、メーターを
凝視すると全く前方の様子がわからない。

新型のデザインが〜ってよく言ってるが（現行乗り？）、これまで
プリウスに全く興味がなかったオレとしては、並べて見ると
どう見ても新型の方がスタイリッシュに思えるんだが。。
特に天井頂点の位置が、現行は前過ぎて背面が長すぎに感じる。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090212/1023674/?P=4

まぁ現行のデザインもキライじゃないけどね。
出た頃は斬新で未来ちっくなイメージだったし。

【自動車】ホンダのインサイト10位　2月の新車販売［09/03/05］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1236227240/l50


どうするんだよこれ・・・

>>811
モデル末期でオーダーストップのプリウスが
１２位という順位にいることのほうが驚きだろ
本当の勝負は６月以降だ

現行の併売は止めたほうがよかったんじゃないか？
新型のみに絞ってプリウスの先進性を強調した方が良かったんじゃなかろうか
現行の廉価版だって商用が目的でしょ
下手なイメージを残すよりハイブリッドの代名詞
っていう地位を堅持する方が
後々有効に使えそうな気がするんだけどな

トヨタのやることに間違いは何一つ無いよ
俺たちは安心して新プリウスを購入すればいいと思うよ

２月の登録台数で早くもインサイトに負けたな

そのエアロツアラーとかいうものの写真は
ディーラー行けば誰でも見せてくれるものなの？

>>809
メーターなんか凝視するなよアホ

>>809
新型が出た瞬間、現行がチープに見えるのはトヨタ車のお約束
これがスタイリッシュねぇ・・・

>>810だった
しかし、これといいSAIといいダサ真面目なデザインはわざとやってるのかな

>>810
15インチ純正はわざと微妙なデザインにしておけよｗ
17インチ売りたいからな！ってのが伝わってくる

>>810
新型ってよりインサイトに似てるな

２代目プリウスって創価学会の婦人部のオバチャンが
乗る車ってイメージある

昨日まだ10ｱﾆﾊﾞのＣＭやってた…
在庫貯まってんのかなー

20を併売するんじゃなく現行の1.5Lのシステムを搭載したコンパクトハイブリッドを販売すれば良かったんじゃないかと
30との差別化の為と低価格化の為にボディーは10と同程度もしくはもっと小さくして
燃費は20でもインサイトより上な訳で多少高い程度なら十分健闘できると思うが

併売が決まったのはインサイトが出てからだから
いくらトヨタで着せ替え車程度としてもすぐには無理だろう
よしんば3〜6ヶ月程度で作った車なんて
よほどのサプライズでもない限り乗りたいとも思わない

まあ併売プリウスはどう考えても時間稼ぎだから
トヨタ自身でコンパクトハイブリはもう少し先になりますと認めてるようなもんだよ

>>808
今のプリウスの瞬間燃費計も視線外す場所にあるんだけど。
あとドアミラーも危ないよね。

>>810
横から見ると新型が断然かっこいいね
でも、前の頭の部分の圧迫感はどうなんだろう？

ただ、顔がね

某雑誌の予想価格が
S 270万、G 300万って出てたけど
ほんとにこんなに高くなるの？

３代目のスタッフマニュアルきたわぁ。
何か質問あればどうじょ！

>>827
だよね、あまりにも豚すぎるよね、新型は。

>>829
エアロツアラーのこと教えてくれる？

>>829
やっぱりＬＥＤヘッドライトとソーラーパネルの両方の組み合わせはないのかな？

インサイトごときに必死なヨタｗｗｗｗ

>>833
草生やしてまでお前が必死なのは分かったけど、それで何が言いたいの？

>>828
もし、そうなら販売戦略、失敗だろうな
新型を企画中にインサイトの存在、知らなかったのかね
今回、現行を併売つう異常事態から、新型は高めの設定
だったのかもしれない
たぶん今頃、少しでも販売価格が安くならないか内容を
見直しているのだろうな
でも、失敗してしまったデザインは直せないだろうけど

>>835
デザインの成否を語るのは早計。
ネットでデザインを貶された悪い車がヒットを飛ばした例は枚挙にいとまがない。
アルファードやウィッシュなんかはその典型的だし
そもそも現行プリウスも、出た当初は「オニギリ」とか言われて散々だった。

緊急発電機としてプリウスを使用

もしあなたがトヨタ・プリウスのオーナーなら、ハイブリッド車のバッテリーパックは驚くほど効果的な非常用発電器になります。

嵐の影響で地域の電力源を破壊されてしまったJohn Sweeneyさん。冬の寒いマサチューセッツで暖をとるためにある特別なことをしました。ハーバードプレスからの報告です。

Sweeneyは冷蔵庫、冷凍庫、テレビ、薪ストーブとそしていくつかのライトをプリウスに繋げ、3日間でおよそ3.5〜4.5リットル分のガソリンを使いました。

「しばらくの間電力なしで過ごそうと思ったときに、私はインバーター（12vの直流電力から120vの交流電力を生成）を掘り出してきて、プリウスに配線しました。インバーターはオンラインでおよそ100ドルぐらいで手に入れられます」

非常用電源としてインバーターを使うことは特に新しいことではありませんが、ハイブリッド車の大きなバッテリー容量との組み合わせは、適度な燃料消費のため緊急発電機として適しているのかも。
ttp://www.lifehacker.jp/2008/12/post_480.html

トヨタのプリウスを発電機代わりに使えますか？ - 教えて！goo
http://oshiete1.goo.ne.jp/qa1129132.html

インバーターで昇圧はできないだろ

>>825
確かにそうかも
20が結構売れれば数年後にスモールハイブリッドを発売するまで販売するんだろうね

>>839
厳密には、そうかもしれなけど、普通に車載のインバータといえば、昇圧回路も含んでいるだろ

838のように電源として使うことはできるが
非常用となると微妙。まず、日本の停電発生率は激しく低いので意味無い。
しかも非常用という意味では地震、洪水、などの災害時などが挙げられるが
たとえばここ数年、各地で発生している大地震の場合では
車自体がｱﾎﾞ-ﾝしてるケースが多く、せっかくのプリウスも稼働可能な状態で残されていることが少ない。
それに加えて日本の地震は群発するのでそこに留まる危険を冒してまで
確保しなければならない電源は一体、何に使うのだろうか。
各地の避難所に行くべきである。
日本に住んでいる限り非常用電源としての役割はほとんど果たせないことをちゃんと知っておくべき。
パーキングアシストの類と同じであったら便利な気がするだけである。

まぁガソリンさえあれば、エアコンはあるし、ノートパソコンくらいは動かせる。
純正オプションでコンセントあるしね。

でもそれって別にプリウスじゃなくても普通の車でもできるけどね・・・

2010 Toyota Prius: Multi-Information Display Video
http://priuschat.com/news/2010-toyota-prius-multi-information-display-video?s=741e3179c5e87ea2681d022c01d0d441

一定速度や高速運転では他車に負ける可能性もございます


やっぱりそうなのか
宮崎県じゃ意味ないかな？

>>832
ありません。
LEDライトはツーリングセレクションに標準。
ソーラーはＧ、ＳにMOP設定です。

Ｓは250万で収まるんでしょ。
オレはＳを買うよ。
270万とかならまず買わないけどね。

レンタルビデオ屋に、頭文字Ｄのビデオ借りに行ったんだけど
「か行」探しても全然ないんだよ
で、レンタルビデオ屋のアホ店員は「あたまもじＤ」って読んでるんじゃね？と思って
「あ行」を確認したらマジで置いてあってびびったｗｗｗ

>>827
全力で同意。斜め後も。
駆け上がってくキャラクタラインがいい。

>>848
> 「あたまもじＤ」って読んでるんじゃね？

どうせ借りる方も似たようなレベルだからそれに合わせてるだけだろ。(w

>>850
かわいそス(´･ω･`)

>>848
「イニシャルＤ」であ行じゃ？

コピペに弱いのは昔からの伝統だな

>>848
イニシャルＤって言うんだよ
初めから「あ」行じゃなくて、「い」行を探せよ
馬鹿だな　おっさんか

「い」行ワロス

なにこのゆとりあふれる底辺スレ

釣りだろｗ

あぁ、いつもの流れだ

中古車検索サイトみたら、未使用車とおぼしきインサイトが
すでに何台も、しかも定価よりかなり安く出てるね！
納車待ちと言うわりにもう自社登録なんかやってるんだｗ

>>859

それ、非メーカー系ディーラーの釣りらしいよ。
コンタクトすると新車を勧められるらすぃ。

>>859

つっか、今goo-net見たけどほとんど新車じゃん。
中古も少しあったけど、値段全然安くないし。

>>860
「らしい」のソースは？
カーセンサーではベースＧが170万切ってるのもあるし、
「釣り」というわりに各店舗が用意した画像もある。

新型のツーリングセレクションにＯＰ設定になるレーダークルーズコントロールって５０−１００km/hなのか、それとも速度ゼロでもブレーキ踏むまで追従してくれるんだろうか？

>>838
エスティマ　ハイブリッドには100V/1500W(50/60Hz切り替え)の発電機能は付いているので
必要ならそちらを買えば？
>>847
Lが248万、Sが268万じゃないの？（4月以降、取得税と自動車税は免税になるけど？）

隣の部屋の奴も同じ番組見てるみたいで
音が壁越しに聞えてくるんだけど
なぜか2秒遅れぐらいで聞えてくる
どんだけポンコツなテレビなんだｗｗ