Hybrid Synergy Drive - プリウス★55

トヨタのHVであるプリウスについて語るスレ♪

★荒らし、他車の話しは完全スルーでお願い致します。
他の車の良さを話したい方は、該当車種のスレでお願いします。

・toyota.jp プリウス
ttp://toyota.jp/prius/

前スレ
Hybrid Synergy Drive - プリウス★54
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1183460115/

・トヨタ公式サイト
　ttp://toyota.jp/prius/index.html
　・特別仕様車
　　ttp://toyota.jp/prius/premium/index.html

・プリウススペシャルサイト（バーチャルドライビング、プリウススタイル等）
　ttp://toyota.jp/sp/prius/index.html
・公式サイト内情報
　・プレスリリース： ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/03/Sep/nt03_074.html
　　　　　　　　　　　 ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/04/Aug/nt04_042.html （特別仕様車）
　・新型車技術広報資料： ttp://www.toyota.co.jp/company/prius/index.html
　・環境技術 THS II： ttp://www.toyota.co.jp/jp/tech/environment/ths2/index.html
・プリウススペシャルgazoo.com（レビュー、Q&A、パノラマ画像等）
　ttp://gazoo.com/nvis2/prius/
・GAZOO.com プリウス（カタログ、取説などへのリンクあり）
　ttp://gazoo.com/nvis2/nv_grade.asp?cd=2505

※プリウス関連サイト2
・プリウスドライビングシミュレーター
　ttp://www.wind.sannet.ne.jp/m_matsu/prius/ThsSimu/
・プリウスライフ
　ttp://www.priuslife.com/
・プリウス電子工作
　ttp://www.hal.ne.jp/tamasu/index.html
・PRIUSな日々(ボディカラーに悩んだら)
　ttp://prius.fxy.jp/
・Car Fool ⇒ PRIUS(シートベルト警告音の消し方、DVDプレーヤー簡易取り付け方法)
　ttp://car.fool.jp/blog/
・プリウスマニア
　ttp://www.priusmania.net/index.html

※過去スレより

・バッテリーの寿命は≒車の寿命　として設計されている
・駆動用バッテリーの保証期間は、５年１０万キロである
・初代MC後のプリウスでは、３３万キロ無交換
・新型（２０型）では、１２．８万円+工賃 これに5年間の保証が付く。
12Vシステム用の補機バッテリーには密閉型構造はグレードによって異なる。
S34B20R(S)とS46B24R(G)３万以下だと思われる。

経済的な運転 〜環境にやさしく経済的な運転をするために

・スムーズな加減速で走行してください。

●通常の車と同様に無駄な加減速を行なわないことで、より効率の良い走行が可能です。
●急な加減速をひかえることにより、駆動用電池の残量を確保することができ、
　常にガソリンエンジンの動力と駆動用電池からの電気を利用して走行することが可能です。

知識〜ハイブリッド車特有のテクニック
●加速後にいったんアクセルをもどし、その後じわっと踏み込んでください。
　こうすると、ガソリンエンジンを使わずに、電気モーターでの走行が多くなります。
●減速時は、早めに緩やかなブレーキ操作をおこなってください。
　減速時に発生するエネルギーをより多く回収できます。
●渋滞での発進は、ブレーキを緩めるだけでアクセルペダルをあまり踏まないでください。

【滑空とは】
エンジンで走行せず、モーターでも走行しない状態のこと。よって燃費は良くなる。
足をアクセルから完全に離すと回生ブレーキがかかり、バッテリーに充電を開始するが
そこからほんの少しだけアクセルを踏むとエネルギーモニターの矢印が
すべて消えてしまう状態になる。（ただし踏む加減は微妙でありコツが必要）
このどの方向にも矢印がつながっていない状態で走っていることを滑空という。
エンジンもモーターも動いていない状態である。
スケートで滑るような状態であるが、それゆえ平地では徐々に速度は落ちる。
より厳密には
・わずかにモーターで走行している状態
・わずかに充電している状態
・本当に滑空している状態
ただしこれらの状態はエネルギーモニターでは判別することができない。
燃費表示は99.9km/lとなる。
滑空をうまく使うことがプリウスの燃費をあげることの第一歩である。
最近ではプリオタマニアなどの影響で気持ち悪がられているためあまり使われなくなった言葉である。

過去ログ１
★１：ttp://natto.2ch.net/car/kako/1005/10053/1005361602.htm
★２：ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038649273/
★３：ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049119342/
★４：ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052585659/
★５：ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057855860/
★６：ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062244712/
★７：ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062845600/
★８：ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063520897/
★９：ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064311485/
★10：ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065180640/
★11：ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066456065/
★12：ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067690255/
★13：ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069343437/
★14：ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072366836/
★15：ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075916366/

過去ログ2
★16：ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079338502/
★17：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083367752/
★18：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085927138/
★19：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089152934/
★20：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091656803/
★21：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094642395/
★22：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096466259/
★23：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099372729/
★24：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101618810/
★25：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104938576/
★26：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108002825/
★27：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110859359/
★28：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113230700/
★29：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114668661/
★30：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117620930/

過去ログ3
★31：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119023771/
★32：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121077794/
★33：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123681070/
★34：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126709486/
★35：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128610542/
★36：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130673115/
★37：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132669191/
★38：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135089909/
★39：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137753485/
★40：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139840427/
★41：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143435772/
★42：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146807315/
★43：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150103946/
★44：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153068327/
★45：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156716709/

過去ログ4
★46：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158964411/
★47：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160358922/
★48：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162352569/
★49：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167090106/
★50：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170140241/
★51：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173972947/
★52：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177136064/
★53：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180536987/
★54：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1183460115/

では語れ。

車検中に蓄電不能になった11型、まだﾖﾀDから連絡来ず！
生死不明であります！
以上！

ttp://prius.la/
PRIUSな日々はURL変わってるんだけどな　次こそ修正よろ

エアコンつけて走ると燃費悪い。
去年は2割だったのが今年は3割落ちてる。

暖房による燃費悪化より遙かにマシだろ。
ホント寒冷地にプリウスは地獄だぜ！

充電池の劣化状況を放電させ測定する際、逆充電が起こり、セルが逝ってしまったんじゃないか？

プリマニに「たなか」が戻ってきやがった

ど〜でもイイよ。とりあえずエンガチョ！

>>14
その通り！！

マイチェン前プリウスに乗り初めて２年２万キロになりました。
加速は相変わらず気持ちいいいですね。
ゴムで引っ張られるようにシュイーンと加速します。
出足もマイルドで俺好み。
正直言って乗りごごちはあまりよくないけど、車格を考えるとこんなもんでしょう。
ブレーキは異常に利きますね。特に低速時は気を使います。

バッテリーがリチウムイオンに変わるとなんかいいことあるのかな。
軽い以外で。

ガソリン価格値上げへ　最高値更新の可能性
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1185879603/

MCで足はかなりましになってるな。
アニバーサリー買おうかな。

次期モデルの画像でてるの？

バッテリーが小型軽量化できるということは同サイズで大容量化もできる
それによりモーター走行領域を増やすことができ燃費向上するんじゃね？

>>24
メモリ効果もあるんじゃない？

オレがつい先月プリに乗り替えるまでは、燃費8ｋｍ/Ｌのセダンだったがいまは24ｋｍ/Ｌ
走るので、ガソリン代が1/3に成った。言い換えれば1Ｌ/145円が1Ｌ/48円になった感覚。

で、1500ccの車にいくら払っちゃったんだ？
ガソリン代を先払いしたようなもんでしょ。

>>26
そのセダン乗ってたほうが安かった予感。

（プリ購入代金＋今後5年とかの維持費） >>> セダンの維持費

まあ今後の年間走行距離にもよるが。
プリ買うヒトは民度が高いからお金だけで
判断するヒトは少ないよね。
DQNプリウスてほとんど見ないし。

>>14
そっかぁ？
夏場はエアコンかけるけど、
冬場は厳冬期に最初の５分ぐらいかけてやれば、エアコン切で温風入れれば十分だよ。
ただ、足回りはマイナー後でもシビハイよりは安定感ない気がする。
特に左カーブは・・・。

>>28
本州の人間にしてみればね。
北海道だと1回の走行距離が長い（＝都市間の距離が離れている）ので
プリウスなどのハイブリットかディーゼルが好まれると言う罠。


ところで、マガジンXで8/9にマイナーするってあったけど、どのような内容になるのかと。

ガソリン価格高騰が続いておりますが、

プリウスでぬか喜びするか
プレミオorアリオンで賢者になるか

どちらを選びますか？

つーかさ
そんな少額な差であーだこーだいうやつらが
乗っているのか？
俺はレクサスかプリウスのどっちにしようかな
と思っていたくらいなんだけど
みみっちい話はやめてくれないか
貧乏は嫌いなんでね

>>31
ものすごく同意するが、とりあえず俺はお前嫌い

トヨタ自動車で環境対策に取り組む幹部社員が、国連総会のパネルディスカッションに参加
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070731-00000238-jij-int

プリマニでやれ

プリウスの赤外線リモコンカーを６００円で発売。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070731-00000011-bcn-sci

プリウスで賢者になる

っていうか、懸賞ツールで一括応募した中にプリウス当選があったので、
諸費用だけで済んだ
カラーもグレードも好みだったから満足

まぁまだ車自体は来ないので、プリ用のフカヒレアンテナだけ家にある状態だけど
後３日

よかったね〜浦山氏

＞31
それなら、レクサスのハイブリ買えよ。

プリウス乗りの知人に嘆かれた
妻のムーブの方が乗り心地が良いと言って子供が嫌がる
遠出する際はどっちで行くかでもめるそうです
気づかなかったけど後部座席は更に乗り心地が悪いらしいwwwww

>>36
なんという死亡フラグ

>>39
MC前モデルなのかな？でもいいよ別に。デカプリオも乗ってることだしw

MC後は足回り改善されてる

たなかっ！ボケッ！

佐賀県

１０型のバッテリーがなかなかいかれない・・・今回の車検もパス

無償交換してほしいのにな

ドライブシャフトブーツ交換しました

>>39
実は奥さんより旦那の方が激しく運転がアレなだけというのを遠回しに訴えられている罠

そーいえば友達で対向車とすれ違うたびに左に車体動かすやついて
あれは流石に酔ったなー

>>39
乗り心地に注文付けるとは。
凄いお子さんをお持ちで。
将来が楽しみですねｗｗｗｗｗｗｗｗ

だから燃費だけが取り柄だと何度いったら｡

いや燃費だけじゃないぞ
モーターでアシストする加速も魅力だって

モーター走行時と停止時に静かなのも取り柄じゃない？

>>16
>>43
ちょっと危険な香りが漂うよね。
プリウスに対する知識に自信を持つのは構わないが、空気が読めていないというか協調性が無いというか・・・
一旦キレると相当ヤバイタイプである事は間違い無い。
彼の気持ちも分からないでも無いが、もう少し他人からどう思われているか自覚した方が良いと思う。
オタクが嫌われるのは、そういうところにあるんじゃないかな。
そうでなければ、別にオタクを嫌う理由なんてねーし。

たなかはあのキャラ故意にやってるだろ

>41
>42
私もMC後は改善されているとおもた
評論家のコメントでも良好なことが書かれており期待したんだが
期待が大きすぎたんだねwww

>>39
車内の加齢臭がキツイとかあるかも・・・
一応エアコンの除菌と車内の脱臭やってみろ。
子供なりに気を使ってるのかもしれん、、、

とりあえず、試しに嫁にプリを運転させて様子を見てみろ
何かヒントだあるかもしれん。

のり心地悪い、シートあわないで腰痛ですｗ

　　　　　　　＿＿＿
　　　　　／　　 ヽ､_ ＼
　　　 ／（● ） （● ）　＼
　　／:::⌒（__人__）⌒:::::　＼　
　　| 　ｌ^l^lｎー'´　　　　　　 |
　　＼ヽ 　 L　　　　　　　 ／
　　　　 ゝ 　ﾉ
　　　／ 　 /

くるこんついてる？

「たなか」のツリー読みたくないな・・・

ＮＹ原油、最高値更新
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1185986167/

>>55
業者ではないがこんなのもあるよ。
http://www.ergotex.jp/product.html

>>58
ヤツが来るようになってからプリマニ見てない
あいつ嫌い

>>60
ありがとう
実は普段はxgelというあなたが紹介してくれたのと似たようなのを使っているのですが
一昨日、嫁に運転させて、一日助手席に座っていたら腰痛になってしまった。
運転席から外して助手席に着ければ良かったですよ・・

アメリカの橋崩落、上空からの映像でもプリウスは車体形状が特徴的だからわかりやすいな・・・

やっぱり水に浸かったら感電死するのかな？

62 名前： 名無しさん＠八周年 [sage] 投稿日： 2007/08/01(水) 21:36:57 ID:tYPzU0DJ0
プリウスはDQNがよく乗ってるからダサい

69 名前： 名無しさん＠八周年 [sage] 投稿日： 2007/08/01(水) 22:19:11 ID:YC7nWIDlO
プリウス乗ってる人は民度が低いらしい・・・

11型の車検やっとこさ、終了〜。

・メインバッテリー交換（配線異常）
・ステアリング関連のコンピューター交換（車速感知異常）←全く感じなかったｗ

メインバッテリー空気吸入口のエアフィルターを交換した直後に蓄電不能になったそうです。

両方ともクレーム扱いだそうで、土筆も使わずに済みました。
いやー、しかし車検中にぶっ壊れるとは本当にタイミング良すぎ。ｗ

さぁ、新品のバッテリーで再び「READY」！

「GO!」

>>67
お前プリウス持ってないだろｗ

>>68
ぼけ！
READYランプが点く事くらい知ってるぜ

Gツリだよ！

>>69
お前プリウス持ってないだろｗ

わかったよ、厨房！
そのとおり11型は持ってないよ！

なんかこの流れおもしろくなくなくね？

>>16
ごめん。召還したのはおれだ。
>>61
あいつ、日本語理解出来ないからけんかすると面白いぞ。

この動画見てたらスカッとするのだが、どうよ
http://youtube.com/watch?v=oOvp69lnZbA
有名なのか？この動画。

このｽﾚの常駐人の平均年齢は60才ぐらいかww

>>75
お前プリウス持ってないだろｗ

携帯厨は死ね

台風５号最低。冠水でエンジン止まるなよと思っていたら、
渋滞でエンジン停止。マフラーから水が入ったらしく、エンジン
再起動しない。バッテリーでなんとか動き出したが、
ついにバッテリー切れ。ハザード点灯、おかんのヴィッツに
助けてもらいますた。

>>66
ずっと前にやられてたサービス修理っぽい気がする

今月２００８年モデルでるらしいが、５％くらい安くなる。
苦情が多いのかカタログ燃費も減らすみたいだな。

>>77
とりあえず湖から抜けられるってのは利点ですね。
NHKで「冠水した車から救助」とか言われてる人もいますし

>>79
２００８年モデルとは？？

>>74の動画見ようと思ったら、おもしろいのがあった

ソーラープリユス
http://jp.youtube.com/watch?v=9Jsqf5CEUI0

水素プリユス
http://jp.youtube.com/watch?v=4nL4iuE2Fqo

>>58, 61
興味をひかれてプリマニの掲示板を初めて見たけど、
すごいね。
この人が普段どんな日常を送っているのか、激しく気になる。

ソーラーの方、改修費用、$4500、1日 6マイル、時速 42マイル以上出さないなら
ガソリンは永遠に入れなくていいんだとさ。

費用60万・ 1日 9k 時速 60kmぐらい？
ちょい乗り程度なら十分だね...

たなかが
いるからプリマニにはいかないってヤツ多いだろ

>>77
ごめん、同じような状況で、特にハイブリッドでもないセダンタイプの車で、
バッテリーで動き出す事も無く、そのままレッカーで運ばれましたorz

まぁ、普通の車は冠水してエンジン止まったらアウトだしな
バッテリー分で動くことも無く

冠水対策で天井にモーターとバッテリーを設置すればいいんじゃね？

プリで冠水したらモーターで脱出中に間違いなく感電死だぜｗ
即、乗り捨てて避難しとほうがいいおｗ

プリで冠水したらモーターで脱出中に間違いなく感電死するぜｗ
どうせゴミになるのだから即、乗り捨てて避難したほうがいいおｗ

内部設計をきちんと勉強してから煽った方がいいよ

燃費走行を意識せずに走ってリッターあたりどの位走るもんデスカ？

エアコンつけてても２０切らないよ
Ｇは知らんけど

走行環境（道路環境や気温、エアコンの使用有無、速度等）や走行距離、走り方にもよるんで一概には言えない

例えば、俺の場合
グレード：MC前約3万km走行済G、主な走行場所：静岡県、走行道路：国道２車線60〜80km巡航で流れに沿って、信号は少なめ、
走行距離：朝夕合わせて約40km、エアコン：27度以上の時、前・足元弱めにかける、特に滑空等のエコランはしていない
平均燃費：24〜27.5ぐらいを行ったり来たり

それにしても、たなかは粘着質だな。
どうにかならんかな？

雨で漏電する庶民向けの陳腐化したハイブリッド・・ｗ

が漏電せつ

詳しいインプレありがとうございました！

もしかして、このままガソリン価格が下がらなければプリウスの
下取り価格も高値安定する？

>>95確かに枝葉末節の事をねちねちと書き込んでくるね。
そんな時はスレの主旨に沿った書き込みは少ないので、そんな書き込みするなと脅かせば良いのでは。

>>95でなく
>>94だったごめん。
確かに枝葉末節の事をねちねちと書き込んでくるね。
そんな時はスレの主旨に沿った書き込みは少ないので、そんな書き込みするなと脅かせば良いのでは。

脅したらビビリあがって来なくなるだろｗ

最近ガソリンが高騰しているので、１０thアニバーサリー車を検討中なのですが
1回満タンで１０００ｷﾛほど走るそうですが、ならば、１０万キロ走行までに給油
は１００回しかしない計算になりますが、そんな回数程度にスタンドに行く程度で
済むものですか？本当なら凄いくるまですねえ。

うふふっ

>>94
左様ですか？
私は鈍感な人間なので申し訳ありませんが具体的に私のどの部分が「粘着質」に相当するのか教えて下さい。
宜しくお願いします

またあんたか。
相も変わらずあっちこっちで人の投稿にケチばかりつけてるんだな。
ご苦労なこった。

祭の予感

プリマニ　ロムる、書き込む。
　　　　　↓
プリマニのリンク先などで多少プリウスの雑知識が付く。
　　　　　↓
覚えたての知識は他人に教えたい願望が沸く。
　　　　　↓
新参者登場！でぇ、待ってましたと、うる覚えの知識を披露し先輩面に浸る。
　　　　　↓
たなか登場！こっ酷く突っ込まれる。
　　　　　↓
ＳＮＳに逃避して、ぬるま湯に浸かり帰ってこなくなる。
もしく、は２ちゃんで愚痴る。

みんな、まとめて哀れだよな…

>>107
おれ　やっつける自信有るけど。

>>104
確かに「左様です」と「・・に一票」ってのがたなかの特徴だ。

祭りの悪寒かも

たなかは自分に都合悪いつっこみはスルーだしなw

おれ、嫌いじゃないよ。

彼、なんか間違ったこと言ってる？
別に此処みたいに彼の側から誹謗中傷しているわけじゃないし、
言葉で勝てないかっらて、むきになってるだけじゃないの？

嫌いなら、スルーすればいいじゃん。
他にも幾らでもスレがあるんだし。何も関係ないよ。

嫌いだ嫌いだ、ついでに俺も認めて、

って叫んでるのみっともないだけだと俺は思ってるね。

どんなスレが立ってたって、
みんな好きなスレで好きなことを好きなレベルで、
おしゃべりしてればいいじゃん
お互いレベルよくわかるよ。

>>111
スレの流れを読まずに勝手に割り込んでくる。
だから嫌われるんじゃないの。

　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 _|_
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 , -´　 ｀- ､
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 （ _................_ ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀ー-|-一´
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |　　　　　ﾁﾘ-ﾝ…。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 /￣7
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 /夏/
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 /　 /
　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 /厨/
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 /＿/
　　　　　　　　　　　　　　　 /ﾉ／

プリウス安くなるの？ホント？

たなか、消えろ

早く３代目プリウス欲しい・・・

>>111
まー、間違った事は言っていないのだが、視野が狭そうだし空気読めて無さ過ぎ。
人に突っかかるような書き込みも多いし。
似たようなものかも知れないが、まだ鷹の方が好きだな。
たなかは単なる頭でっかち(で済まないか？)だけど、鷹は色々と実験した上で変なデータ提供してくれるしｗ

>>112
嫌いだから割り込まれたと感じるんだろ
要は発言の中身だよ

ちょっと指摘されたくらいで、すぐ切れてたら、
現実社会じゃ生きていけんだろ。
生きていけないからこそ、掲示板で切れてるんかもしらんけどな。

>>118
流れを本流から支流へ変えようとする書き込みが多いという事。

>>98
高いか？フルモデルチェンジから4年たってるから、たいして高くないだろ。

８月６日にあるメーカーからとんでもない技術の発表がされる
ハイブリッドに注力するトヨタの足下をゴッソリ持って行かれると思う。

日曜なのに？ｗ

>>122
６日は月曜日

じゃぁ、月曜に画像公開とか？

あ、ごめん。別メーカーか

すまんｗ
しかしゴッソリとはこれ如何に？原子力か？

発電？

ﾄﾗﾝｽﾌｫｰﾑするとか？

全車にたなかを搭載

プリウスにターボを付けて、タービンの回転軸に発電機をつけて、排気の力で
発電機を回して発電できないかね。

>>130
普通の車にも同様のものを付けて、排気の力で発電機回して、それでモーター
アシストして走ると燃費がよくなるかもね。

>>130
原理的には出来るが高温ｶﾞｽ用ﾀｰﾋﾞﾝ発電機は高価｡ﾀｰﾋﾞﾝも重い｡ｺｽﾄ的に
200-250ﾏｿｸﾗｽの自家用車に搭載するのは無理｡
むしろ現状の発電ｼｽﾃﾑ､ﾒｲﾝﾊﾞｯﾃﾘ-､ﾓｰﾀを強化してﾓｰﾀ走行の頻度を拡大
するのが次の新型ﾌﾟﾘｳｽではないか｡漏れはｴﾝｼﾞﾝ排気量は今のとほぼ同
じ(わずかに増加?)ではないかと予想している｡

>>132
日産が開発してたGT-R用の電気ターボなるものがあるから、あれの吸気インペラを
排気インペラに替えて搭載して、モーター発電させれば軽量安価にできるやん。

>121

どこのメーカー？
教えてよ！

三菱だろ

例の電気自動車？

このハイブリッドエコロジーシステムのやつじゃないか？

http://www.toto.co.jp/products/toilet/t00016/08.htm

プリウスで手軽にＤＶＤ見たくて、ポータブルＤＶＤにＦＭトランスミッターが付いてるヤツを
購入検討中なんですが実際に使用してる人いませんか？
トランスミッターの音質がどの程度なのか気になってるもので・・・

>>138
プリウスはリアシート付近にビデオ・音声入力が隠してあるよ。

>>3参照

ヒント

8月6日に
日産の先進技術説明会がある。

これ以上は言えない

>>140
なんだ、日産か。

>>140
まぁどーせ大したことないだろ

反論あるなら今日中に先進技術とやらを書き込んでみろやw

>>139
自分のプリウスはナビ付きではないので、その端子が付いていない様です。
ありがとうございます！

>>140
>>142
140が本人じゃない限り「これ以上は言えない 」じゃなくて知らないだけだろ。
「プラグインハイブリッドの性能向上までの間」って注釈があるから
フォードのプラグインハイブリッドのブレークスルーがあったのか
プラグイン純電気自動車で三菱あたり・・・
ホンダと東京ガスでプラグイン燃料電池車は飛躍し過ぎだろうな。

あそこに書いてあったそのままでしょ

プリウスのAC100Vコンセントに家庭用の小型扇風機をつけて、それを助手席に
固定して体全体に風が当たるようにしたら、これが以外とエアコンを強く
かけなくても涼しい。

車に付いてるファンだと体の特定の場所にしか当たらないが、扇風機だと
体全体に当たるから、かなり体感温度が違う。

でも、AC100Vコンセントで家庭用扇風機使うのって、効率的にはどうなんだろう・・・。

あの角度の大きなガラスが付いていて、真昼の日光が車内に降り注ぐので、
今のプリウスって車内が暑くなりやすいらしいけど、どうですか？

>>147
http://toyota.jp/prius/concept/concept/index.html

別にフロントガラスはそんなに特別大きくはないと思うけど？

台数記録更新のトヨタのリコール
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0510/051027-6.html

愛知トヨタ万博跡地の開発を監視せよ！！！！
自然破壊しておいてエコだ環境保護だ等、偽善以外の何者でもない。
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0510/051027-7.html

この程度の人間でもトヨタでは会長になれるのか
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0505/050519-5.html

やりたい放題の盗用多！
トヨタというえげつない会社と極悪人オクダヒロシのバカさ加減
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0504/050428-1.html

経団連トップの病院経営
http://www.geocities.com/kawaiclinic/toyota1.htm

純利益１兆円のトヨタ　〜下請け業者「自分の代で終わりか」
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik3/2004-07-09/08_01.html

トヨタ自動車の皆様へ
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0512/051206-1.html

すんげー暑くなるけど
軽減する手段なんか、いくらでもあるっしょ

http://www.technobahn.com/cgi-bin/news/read2?f=200707312256&page=2

EVモード搭載の戦闘車両

>>140
歩行者衝突時にボンネットが10cm上がる技術じゃないだろうな。

>>138
従来のアナログ式ＦＭトランスミッターは音質はすごく悪い
但しＦＭトランスミッターでもデジタル式なら音の劣化もかなり少ないとか
ＦＭトランスミッターで満足できなければＦＭ飛ばしではあるがダイレクト接続のＦＭモジュレータにしてみたら？

>138
オーディオテクニカのデジタル式トランスミッターつかってるけど、結構音いいよ？
そりゃCDよりは劣るが、もともと音質の悪い純正デッキだし問題ないレベルかと。

プリウスＭＣで、さらにすごいことになる、もう少し待て。

ガラスの角度が傾斜している（寝てる）と、一番強い昼の直射日光が車内に入ってくるので車内が暑くなる。冷房のため燃費悪化する。
http://toyota.jp/prius/concept/concept/index.html

こういうふうにガラスが垂直に近ければ、比較的に車内は涼しい。
http://catalog.carsensorlab.net/toyota/bb/f001/m001/g001/

次期プリでは家庭のコンセントから充電できて、ニッケル水素電池を現行の
２倍搭載するから１回の充電で１０数ｷﾛも走るそうだが、片道５ｷﾛ圏内は
電気代だけで済むということだろうなあ。
凄いなあ。買いは次期プリまで待てだなあ。

やっと1900Kmなりますた

>>156
ウィンドウの広さより、ボディ色の方が室内温度の違いははるかに大きいし、
プリウスはノーズの方にウィンドウが拡がってるだけで、室内に入ってくる
光の量は特に多くないので、かんけいなし。

ただのディーゼルじゃんかｗ
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20070806AT1D0600806082007.html

で、プリはいつ安くなんの？今月ＭＣ？？？

>>155
MCとFMCの違いくらい覚えて書き込め素人

>>159
車体の色は車内の温度にはあまり影響しない。

ノーズの方にウィンドウが拡がってる（角度が寝ている）ということは、
「垂直な光」が車内に当たるということだ。夏の昼間の強烈な日光も「垂直な光」なの。
プリウスは前後ともガラスが寝ているので温室状態だ。

赤外線カットすれば無問題。夏涼しく冬暖かい。

>>162
夏場に黒い車と白い車のボディに触ったこと有る？

>>164
外板の温度は車内の温度にはあまり影響しない。

恐るべし、ﾌﾟﾘﾕｽ…

7月販売台数　
19位　プリウス　4,467台　（前年同月比105.4%）

>>166うああああああ

2007年プリウス販売台数ランキング

1月14位 3,985台
2月17位 5,069台
3月20位 6,903台
4月 9位 3,931台
5月14位 4,138台
6月13位 4,770台
7月19位 4,467台

去年は５月のGW前、今年は８月お盆前にガス高騰。
プリウスの季節だね。
毎日長く乗る人は毎年電気系統交換しろよ。

得体の知れない安物の電気製品ってすぐ壊れちゃうんだよなあ。

トヨタなら安心♪

>>129
そんなことしたら、販売台数がゼロになる。
お金もらってもいらない。

て言うか、まだ上に18台もいるじゃんｗ

>>170
電気系統のトラブルでエンジンがかからなくなって立ち往生しやすいのは
普通のエンジンオンリー車の方。
火花が飛ばなくなっただけで走行不能ｗ
プリウスはエンジン停止しても1km走れるので退避所まで行くことができる。

>>121
そろそろ教えろよ。その・・・何だっけ、トヨタの足下をゴッソリ持って行かれるという、
超ビックリ技術の事だよ。ワクワクして仕事にならねえ。

俺もチェックしてるのだが。。。それらしいのない

http://news.google.co.jp/nwshp?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&tab=wn&q=%E6%97%A5%E7%94%A3&as_drrb=q&as_qdr=d&as_mind=4&as_minm=8&as_maxd=5&as_maxm=8

　　　　 ///////
　　　　///////＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
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　　　///////　　　　　　　　　　　　　 (~)　ﾁﾘﾝﾁﾘﾝ
　　 ///////　　　　　　　　　　　　　　ﾉ,,
　　///////　　　　 ∧＿∧　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　 ///////　　　　 （　´∀｀）（ 厨 ） )）　＜　　夏だなあ〜
　/////// 　　　　 （つ　へへ つ　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿
///////　　　//△ ヽλ　 ）　）　旦
//////　　l￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l
/////　　　￣| .|￣￣￣￣￣￣￣| .|￣
////　　　　　^＾^　　　　　　　　　 ^＾^

　　　　　　　　　2chの夏。厨房の夏。

次のクルマ候補の一つがプリウスなんですけど
同排気量の普通のクルマより登坂性能ありますか？
坂が多い街に住んでいるもんで

>>178
レンタカーを半日〜１日借りて、思う存分試してみてくれ

プリウスよりもぅ少しボディーが大きいのが出るって本当？

>>121
http://response.jp/issue/2007/0806/article97763_1.html
http://response.jp/issue/2007/0806/article97763_1.images/149933.jpg
http://response.jp/issue/2007/0806/article97763_1.images/149934.jpg
http://response.jp/issue/2007/0806/article97763_1.images/149937.jpg

まさかこれじゃないだろうなｗｗｗｗｗｗ

>>160たいして衝撃的でもないよな・・・
クリーンディーゼルの方が、ハイブリッドより有力視されていることくらい
知ってるけど、なんつーか折り込み済なんだよね。
まあ、予想より半年ほど早かった、という点ぐらいかな。意外だったのは。

>>181のリンクをみてたら、こんなのがあった
こっちの方がおもしろそーだ

ttp://response.jp/feature/sp/toyota-THS/

最新のベストカー誌やら今日の日経読んでると、三代目プリは０８年１１月
に発売だそうだぜ。
どんなサプライズな先進技術が搭載されるか、楽しみだなあ。

>>184
そうだね。

それで？

>>184
ｻﾌﾟﾗｲｽﾞはもうないんじゃね｡あとはいかにｺｽﾄ下げるかだろ｡
現行型の性能で十分｡
後席の天井を高くするのと燃費を少し改善して198万でどうよ｡ﾅﾋﾞとHID
付けて218万｡税別だけど｡

ﾄﾖﾀ・プリウス（腐履臼）買うバカ、Hondaフィットを知らない大バカ

フィット（笑）

>>184
なんだ、そんな先なのか、じゃあ現行型買って、2年後に乗り換えることにしよう。
現行型は2年乗っても下取り200ﾏｿ切らないし。

フィットとイストが合体したら･･･

>>190ぬるぽ^^

シルバーのプリがある意味スタンダードなくらい多く見かけるが、シルバーというより
薄いネズミ色な感じで、ちっとも目立たないし、ぱっとしない、華がない。
色も良くないが、ボディーに合わない。
また、ベージュの内装色というだけで敬遠される不人気なボディーカラーもある。これは痛い。
それでも最近この車には赤が似合ってるなと思うようになった。
目立つ必要もないと言えばそれまでだが、車の性格上もっと派手な色でも似合うような
主張のある未来的なデザインでもよかったのではないのかな。
次モデルはそのあたりも期待したい。

>>186
ついでに少しボディーを伸ばして3列シート7人乗りにすれば国内だけに限れば多少燃費が落ちても大ヒットになるんじゃね？
250万円30ｋｍ/Ｌあたりで
アメリカで売れないからダメだろうけど

それエスハイじゃんｗ
プリウスはそーいう路線じゃないだろ

トヨタさん、灯油で走れるプリウスを作って下さい。

ガソリンが140円/�g越して、頭がおかしくなりそうです。

そのうちディーゼルでハイブリッドをどっかがだすんじゃない？

平日通勤75Km 27Km/L
休日近所ちょい乗り 12Km/L

早くプラグインが欲しぃ

>>196
そんな素敵な貴方に、いすずエルフ・ハイブリッドがお薦めｗ

>>194
そうじゃなくってウィッシュクラスのハイブリッドだよ

友人がエスティマハイブリッドを買って1ヵ月くらい前に納車された。
茨城に住んでて、エアコン使用しても市街地で13〜15km/�gくらい走るんだと。

あの車格でこの燃費は凄いな・・・。

>>186
>>196がチョット触れているがディーゼルハイブリットを製造できるノウハウを
トヨタは持っているのかと思うよ。
ディーゼルハイブリット+4WDが販売されたなら北海道で爆発的ヒット車両になるだろうな。
何せ北海道は都市間距離が長いから。

次のプリウスは３０ｋｍ／ｌ走るらしいぞ。

ディーゼルは寒冷地だと起動時にバッテリ一杯食いそうな気もするが・・・ちょこちょこ止めたり動かしたりは
メリットみこめないんじゃ？

>>202
ふーんソースは？

>>203
オマイはプリウス持ってないだろ。

>>201
ディーゼルハイブリッドはエンジン始動と停止の時にどうしても車体がかなり
振動するため、停車中の充電のための始動＆停止や、発進してからの加速中の
始動時に車体振動でどうしても不快感を齎すので、一般の自家用車には不向き。

現行のガソリンハイブリッドでも、エアコンをかけて仮眠中にエンジン始動が
気になったりするので、これがディーゼルになると車の中で寝ることは難しくなるだろう。

また、ディーゼルは頻繁に始動停止を繰り返していると、圧縮比が高いのと、
ピストンを高圧縮に耐え得る素材にするから重いのとで、エンジン始動時に
消費する電力が大きくなる。
また、独特のガラガラ音が発生するため、それを室内に入り込ませないために
防音材を入れると車体重量が重くなってしまう。

効率的、燃料費的に言うとディーゼルの方が効率が良いのかもしれないが、
実際のフィーリングや使い勝手からすると、自家用用途の車両には不向きなのである。

しかもディーゼルとのハイブリッドだと、かなり高価になるだろう。

ディーゼルハイブリッド

でググるともういろいろ出てくるんだが・・・

>>197
凄いな｡ｴﾘｱどこ?高速使ってますか?

>>205
コモンレールをつかった昨今の新世代のディーゼルは、
そこまでディーゼル由来のデメリットはないんじゃないの？

カーグラ程度のネタ元だが、すでにガソリン車並みのフィーリングと聞くぞ。
ハイブリッドにせんでもっていうぐらい燃費もパワーもあるそうだが。

>>208
凄いか？

17年式修復歴無し走行距離10万キロ以上
の中古車って買っても問題ないでしょうか？

プリウスの中古は非常に割高だよ。

普通は10万キロ走ってたら国内じゃ売り物にならず外国行きだ。

3代目が発売されたら2代目の中古価格は暴落するん？

>>208
行きは首都高横羽メイン
帰りは19時から21時台の国道１号
どっちも27Km/L前後

高速乗るのは燃費も伸びずもったいない
往復下道なら3L(450円)で電車より安いんだよなぁ
結局、駐車場と車体代金で元はとれないんだけどね

プリウスの場合、中古10万kmと言っても、エンジンの損耗は普通の車の1/20以下って
とこじゃないかな。
エンジン負荷の強い発進時はエンジン停止してるし、走行中はいつもエンジンが
回ってるわけじゃないし、エンジン始動して走行してるときもモーターアシストが
かかってるから、これも負荷が少ない。

プリウスの10万km走行時のエンジン消耗率は普通の車の5000kmくらいに相当するかもな。

>>212>>215
有難うございます
走行10万以上の17年式買うか迷っています
両方読むと益々迷ってしまいました

そういや完全にスレ違いになるが
シャレードの1�gディーゼルって何で廃れたんだろう
古くなると五月蠅くなるから?

ふとディーゼルハイブリッドにするならばどの当たりの排気量か考えていて思い浮かんだだけだけど

>>215
おいおい、そんなこたねーだろ。
200万キロ走れるんかい。

確かに普通の車よりはエンジンの痛みが少なそうだよね。
誰かそのあたりのデータ調べてる人居ないのかなぁ〜？

>>219
トヨタのお客様相談センターに聞いてみるんだ。オマイが。

>>186
たぶん3代目はあまり値段下げない。利益率を他車並にしたいという思惑と、プリウスは経済性ではなく
環境に優しいというブランドイメージで十分売れると思っているらしい。

>>213
初代の中古価格の推移からして、きっと大暴落だろうね。
ハイブリッドは進化の割合が凄いし新しさが命だからなぁ。

>>221
初代はデザインが悪かったのも災いしてると思われる。
ずんぐりむっくりしたデザインでオヤジ臭いから、若者に支持を得られなかった。
でも、現行のプリウスはデザインもよくなったから、若者の支持層もかなり獲得できている。
次世代のプリウスがもっと若者受けするデザインになったら、今のガソリン価格や若年層の
雇用情勢から考えると、もっと購買層が若年層側にシフトしてユーザーが年齢全域で増える
可能性はある。

どう考えても初代の方がデザインは上

>>217
シャレードディーゼルが出た当時はまだバブルでみんな金持ってて、そんなに
燃料価格も高くなかったから、燃費をそんなに気にする人も居なかったからだと思われ。
当時は高級ハイソカーブームだったから、みんな燃費よりもいい車やスポーツカーに
乗る方に目が行ってて、燃費は二の次だったからな。
スホーツカーなんか、パワー合戦で燃費よりも最高出力が重視されてた時代だし。

>>223
世の中には森山中のズングリムックリメンバーと結婚する趣向の奴も居るからなｗ

>>215
＞プリウスの10万km走行時のエンジン消耗率は普通の車の5000kmくらいに相当するかもな。


嘘コケ、この車音痴。

走行中、突然エンジンがかかり、即高負荷。

エンジンがかかったり、止まったり頻繁にするエンジン。

エンジンに言い訳ねーだろ、ボケが。知ったかぶり。

>>226
エンジンによくないのは、エンジン単体で0回転からセルモーターでアイドリング以下の
低い回転を与えて濃い燃調でエンジンをかけて、ピストンが左右に振れる不整振動を
起こしながらエンジンの爆発力だけでアイドリング回転まで上がる場合。

プリウスは停止時はアイドリング回転付近、走行時は2500回以上までエンジン回転を
モーターで上げてから燃料を噴射してエンジンをかけるので、普通のエンジンオンリー車
の始動時にありがちなピストンの不整振動が起こらず、始動や停止を繰り返してもエンジン
の寿命には影響しない。
また、モーターでアイドリング以上までエンジンを回す力があるので、エンジン始動時に
強い爆発力を得る必要が無く、燃料を濃く噴射する必要も無いため、濃い燃調による不整
爆発で起こるピストンの振れも発生しない。

このようにしてエンジン回転をある程度まで上げてから燃料噴射してエンジンをかけた場合、
始動から即高負荷になったとしても、普通の車の走行中のアクセルオンオフに伴う燃料噴射
⇔燃料カット作業と何らエンジン動作的には変わらないので、仮に坂の途中でエンジンがかかり、
急に高い負荷を要求されても始動停止に伴うエンジン寿命の問題は発生しない。

↑
おまえ、ほんとバカだね。

エンジンが冷えた状態で動いたり止まったり

寿命がちじまるっつーの。

冷えてるんだ

冷えてないでしょ
一定以下の水温(油音かな？)だとバッテリーに電気が残ってても暖気の為にエンジン始動してる
ハイブリ車と通常車との走行距離に対するエンジンの負担という面では同等じゃないかな？
>>211むしろモーターとかインバータとかバッテリーとかハイブリ特有の部分のほうがデータも少ないし怖いんじゃね？

プリの部品の中で１番にあぼ〜んするのはインバーターだよ。
こいつがあぼ〜んしたら修理費がとてつもなく高価なので大体は
廃車にするか乗り換えだよね。
いまの電気工業製品の技術力ではインバーターの寿命は長くて１０年、
湿度の高い地域では通常、５〜６年で間違いなく確実にあぼ〜んだな。

ハイブリ車は３〜５年で乗り潰す覚悟がないと多少燃費がいいことなど
帳消しとなってしまい大して意味ないね。

プリは燃費がいいから乗る車ではなく、環境に優しい車だとヨタの宣伝を
信じて疑わない“信者”が乗る特殊な車なのだよ。
ま、おれおれ詐欺などに引っかかり易いような人たちが飛びつく珍妙な車ですねｗ

>>231
JR東の209系っていつデビューしたっけ？
900番台以外のVVVFの換装をしたって聞いたことないんだけど。
そういえば、207系900番台のほうが古いか。

次のプリウスでは4ドアセダンに戻して欲しい。
ただしルックスは、トヨタで言えば、初代モデルのようなコンパクトファミリー4ドア志向でなく、
どちらかと言えばアグレッシブで、スポーティな男性向けのマーク�]のような感じを希望したいね。

>>233
断るｗ

>>233
断るｗｗ

最近初代プリウスを見かけないのは耐久性に問題があり２〜３回目の車検で買換えてるということではないでしょうか。
次期プリウスが出れば、現行モデルも10年乗る人がかなり少なくなるでしょう。

>>233
断じて断るｗ

･･･断るスレ？

>>228
>エンジンが冷えた状態で動いたり止まったり

プリウスのエンジンって、完全に冷えてしまうほど停止してるか？
普通の車だって、エンジン止めて1時間くらい経っても、まだエンジンは熱いってのにｗ
プリウスはバッテリーだけじゃ1kmしか走れないってのに、1時間以上もエンジンが
停止した状態で走る状況自体が無いだろ？

>>230
> >>211むしろモーターとかインバータとかバッテリーとかハイブリ特有の部分のほうがデータも少ないし怖いんじゃね？

この辺は別のモーター開発関係の会社からいくらでも技術供与を受けたりしてるから無問題。
電車やモーターオンリーの車の技術なんてのはいくらでも蓄積があるし、トヨタ自体も
モーター車の開発をやってる。
プリウスだって何百万kmも走行テストを繰り返してからの販売だから、特に心配も要らない。

>>233
断るｗ

デザインなんて大勢の好みだからねぇ…
11型はパッケージングは素晴らしいが、外見で損をしているのは間違いないかなｗ
俺は好きだけどね、11型のデザイン。

>>223
何言ってるんだか、ﾏｯﾀｸ…
初代にTHS-�V乗せれば良いんだよｗ

スポーツカータイプの外観でハイブリッド搭載の車を出せば、もっと若者が
ハイブリに寄ってくると思うんだがな。
プリウスにオプションでＧＴウィングとか設定してもいいし。

普通の若者はスポーシカー嫌いでしょ。
特殊な嗜好は一部のヲタだけだよｗ

まあ、放っておいても、そのうち全部の車種展開においてハイブリが設定ありになるから。
そう宣言している会社があるでそ。

あ、>>223じゃなくて>>233へのレスでした…ﾄﾎﾎ

>>242
デザインで寄ってたとしても、今の電池性能ではどうしようもないと思うよ。
あっさりと見限られるだろうね。

>>243
キライじゃなくて、保険料や燃料費高騰で若者の給料では維持していけなくなっただけ。
みんな金があればフェラーリとか乗りたいと思ってるよ。
Ｚとかは保険料が割高だけど、値段もそこそこ燃費もそこそこ維持費もそこそこだから
結構売れてるし。

>>245
何年か前に友人の兄貴がスカイラインGTRのVスペックを生産終了間際に
購入したら、車両保険を付けないでの保険料が38万円だったって聞いたｗ

これじゃ、若者は手が出せないわｗ

>>245
おれ（25歳大学院生）の周囲はスポーツカー嫌いが多いよ。
学部生と車の話してもアルファードとかクラウンとかそんなんが欲しいらしい。

おれはスポーツカー好きだが「ガキじゃないですか」と一蹴された。泣いた。

>>247
お前の周りに居る狭い人間関係だけの趣向で語らないように。

>保険料や燃料費高騰で若者の給料では維持していけなくなっただけ。
>みんな金があればフェラーリとか乗りたいと思ってるよ。

保険料が安くて、ガス代も安い時代であっても、フェラーリなぞ乗れないと思う。
保険料が高かろうが、ガス代が高騰していようが、乗れるヤシは乗る。そういうクルマだ＞フェラーリ。

フェラーリはスポーシだが、フェラーリは別のジャンルのクルマ。

Ｚは売れていないよ。プリウスの100分の1も売れていない。

>>243
クルマ買う若者は全て男だとでも思っているのか？

>>248
別に「みんなスポーツカー嫌い」って言ってねーからいいじゃん。
あと、お前呼ばわりされる筋合いもないと思いますよ。^^

免許取ったお祝いにパパからクルマプレゼントしてもらったけど、ロードスターとかいうオープンカーはイヤだったのでプリウスにしてもらいました。
パパはロードスターが欲しかったみたいだけど、私のクルマだし、好きなの乗りたいもの…。

>>251
断るｗ

最近のいけてる若者は、クルマごときで目立とうとは
思わない。クルマで目立とうとする香具師はＤＱＮｗ
クルマなんぞ故障無く動けばそれで十分ｗ
･･･と、こんな状況にトヨタは危機感を持ったのだねｗ
で、用意するクルマがＤＱＮ仕様ではなあ。ダメだｺﾘｬｗ

カローラランクスみたいなプリウスなら買ってもいい
(´・ω・｀)

>>249
>Ｚは売れていないよ。プリウスの100分の1も売れていない。

http://www.goo-net.com/used/toku/020/01.html

40位 日産 フェアレディZ 26,930台
54位 トヨタ プリウス 17,040台

平成15年度はプリウスよりも売れていたＺ。

>>252
口調からして女かオカマだな。何色買ったの？
免許取ったお祝いにプリ買ってくれとはうらやましいぞ。

アクシオみたいなプリウスキボンヌ

T/Q2aJaM0 この人恥ずかしいね。

>>249
>Ｚは売れていないよ。プリウスの100分の1も売れていない。
>>249
>Ｚは売れていないよ。プリウスの100分の1も売れていない。
>>249
>Ｚは売れていないよ。プリウスの100分の1も売れていない。
>>249
>Ｚは売れていないよ。プリウスの100分の1も売れていない。
>>249
>Ｚは売れていないよ。プリウスの100分の1も売れていない。


40位 日産 フェアレディZ 26,930台
54位 トヨタ プリウス 17,040台


（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

末期モデルと新型車を比較してもね
しかもＨ１５年のデータで出所も中古車雑誌とは・・・

>>249
>Ｚは売れていないよ。プリウスの100分の1も売れていない。
>>249
>Ｚは売れていないよ。プリウスの100分の1も売れていない。
>>249
>Ｚは売れていないよ。プリウスの100分の1も売れていない。
>>249
>Ｚは売れていないよ。プリウスの100分の1も売れていない。
>>249
>Ｚは売れていないよ。プリウスの100分の1も売れていない。


40位 日産 フェアレディZ 26,930台
54位 トヨタ プリウス 17,040台


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　　　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　 　 　 　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　 　 　 oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　
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ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)　 　|　|　 | 　 　 ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) 　 　|　|　 | 　 　 ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) 　　|　|　 | 　 　


だっせぇぇぇ〜〜〜〜〜〜〜〜〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://www.toyota.co.jp/jp/about_toyota/gaikyo/pdf2006/domestic_production.pdf
プリウス2005年国内生産台数は179,407台
Ｚって国内でどのくらい生産されたんだ？

>>249
>Ｚは売れていないよ。プリウスの100分の1も売れていない。
>>249
>Ｚは売れていないよ。プリウスの100分の1も売れていない。
>>249
>Ｚは売れていないよ。プリウスの100分の1も売れていない。
>>249
>Ｚは売れていないよ。プリウスの100分の1も売れていない。
>>249
>Ｚは売れていないよ。プリウスの100分の1も売れていない。


40位 日産 フェアレディZ 26,930台
54位 トヨタ プリウス 17,040台



　　　　　　　ﾌﾟ､ﾌﾟ、ﾌﾟｷﾞｬｰﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟ♪
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　　　　　　　　　♪　 (^Д^) ♪
　　　　　　　　　 ＿m9 　 )>＿ ｷｭｯｷｭ♪
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　 <(＾ω＾)>　|￣￣￣￣￣|　　　　 ヽ(＾ω＾)ﾉ
　　　 )　　)　　　　　　　　　　　　　　　ノ　ノ
((((　　>￣ > ))))　<(＾ω＾)9m　(((　<￣<　))))　
　　　　　　　　　 　 　 )　　)
　　　　　　　　　(((　　>￣ > ))))

ETCのセットアップ申し込んだら、ハイブリッド車なのかどうかの欄があった。

ハイブリッド車のみの割引がいろいろ出来りゃあうれしいんだけどな。

http://www.carview.co.jp/company_info/press/2006/20060606.asp

日産フェアレディZ 298
トヨタプリウス 2,900

100分の1は大げさだが、1/10くらいしか売れてねーなＺ。

>>263
たぶん2千台くらいだろ

>>267
それはナイだろ。
1万台は生産してないと思うが、8〜9千台くらいはしていそう。
まあ、全世界でも2万台ってのがいいところだな。

Ｚって海外でも生産してるんか？

http://www.nikkeibp.co.jp/news/eco07q3/541968/


これのことだったのか脳？

>>269
してないかも。

>>249
>Ｚは売れていないよ。プリウスの100分の1も売れていない。
>>249
>Ｚは売れていないよ。プリウスの100分の1も売れていない。
>>249
>Ｚは売れていないよ。プリウスの100分の1も売れていない。
>>249
>Ｚは売れていないよ。プリウスの100分の1も売れていない。
>>249
>Ｚは売れていないよ。プリウスの100分の1も売れていない。


40位 日産 フェアレディZ 26,930台
54位 トヨタ プリウス 17,040台


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　　　　　　ヽ-ﾍ_>ﾉ_ﾉ|＿|､＿ハ/|＿|､＿八ﾉ|＿|､＿ハ/|＿|､＿ハ/｀⊇.ノ

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　　　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　 　 　 　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　 　 　 oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　
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ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)　 　|　|　 | 　 　 ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) 　 　|　|　 | 　 　 ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) 　　|　|　 | 　 　

↑お前幼稚な知能なんだろうな、かわいそうに。

夏休みなんじゃね？
厨房以下だな

>>274
だよな・・・漏れの子どもがこんな馬鹿だったら
頃すかもよｗ

ナビ無しＧに乗ってるんだけどＡＵＸとか後付けするのは無理ですか？

>>249
>Ｚは売れていないよ。プリウスの100分の1も売れていない。
>>249
>Ｚは売れていないよ。プリウスの100分の1も売れていない。
>>249
>Ｚは売れていないよ。プリウスの100分の1も売れていない。
>>249
>Ｚは売れていないよ。プリウスの100分の1も売れていない。
>>249
>Ｚは売れていないよ。プリウスの100分の1も売れていない。


40位 日産 フェアレディZ 26,930台
54位 トヨタ プリウス 17,040台



　　　　　,, -──- ､._　　 　 　 　 　 　： ノノノハヽヽヽ ：
　　.-"´　　　　 　 　 ＼.　　　　　.-"´　　　　 　 　 ＼. 　　　　　　所詮トヨタ・・・・
　 ：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：　　　：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：
：：/ 　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟoヽ：　 ：/　　　＿　　　　　＿　　 ヽ：
：|　　　　 　　（__人__）　　　 |：　：|　　　/::忌」 ＿＿ i::忌ﾍ　 |：
：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：　：l　　oﾟ ￣　 Y::::::Y ￣￣ ﾟo l：
：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /： 　：` ､　〃//　 V^V　 //〃　/：
　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／　　　　：, -‐ ○.　　 ￣　　　 　／
　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬.''´　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶──┬.''´
　　　　：ヽ　　　：i　|：ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ　　　　　：|　 　　　：i　|：
　　　　：/　　：⊂ノ|：　　　　　　　　　 ：|　　　　：⊂ノ： ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ

>276
絶対無理だが、サウンドシャキッとあたりかませば音声は可能なんでないかな？

平成15年て秋に現行型プリウスを発売した年だな。
半年しか売らなかったのにねえ。
それと比較して喜んでるID:eMHK4PIN0っていったい…。

通年ならＺなんて足元にも及ばないだろ。
全然うれてーけどよ＞Ｚ

(　 ﾟдﾟ )｛<style>*{position:relative}</style><table><input></table>

IE抹殺で厨房排除

>>249
>Ｚは売れていないよ。プリウスの100分の1も売れていない。
>>249
>Ｚは売れていないよ。プリウスの100分の1も売れていない。
>>249
>Ｚは売れていないよ。プリウスの100分の1も売れていない。
>>249
>Ｚは売れていないよ。プリウスの100分の1も売れていない。
>>249
>Ｚは売れていないよ。プリウスの100分の1も売れていない。


40位 日産 フェアレディZ 26,930台
54位 トヨタ プリウス 17,040台

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-‐'―ニ二二二二ニ＞ヽ､　 ニ二二二二ニ＞ヽ､　ニ二二二二ニ＞ヽ､　ニ二二二二ニ＞
ァ　　 /,,ｨ=-;;,,, , ,,＿　ト-､ ）/,,ｨ=-;;,,, , ,,＿　ト-､ ）/,,ｨ=-;;,,, , ,,＿　ト-､ ）/,,ｨ=-;;,,, , ,,＿　ト-､
'　　 Y　　ｰ==j 〈,,二,ﾞ !　　)　　 ｰ==j 〈,,二,ﾞ !　　)'　　ｰ==j 〈,,二,ﾞ !　　)　　 ｰ==j 〈,,二,ﾞ !　　)
ゝ.　 {､　　-　,.　ヾ "^ }　　}　ﾟ　｡ 　 ,.　ヾ "^ }　　}　ﾟ　｡　 ,.　ヾ "^ }　　}　ﾟ　｡　 ,.　ヾ "^ }　　}
　　　）　　,. ‘-,,'　　　≦　三　　　 ‘-,,'　　　≦　三 　　 ‘-,,'　　　≦　三　　　‘-,,'　　　≦
ゞ,　∧ヾ　 ゝ'ﾟ　　　　　　　≦　三　ﾟ｡　ﾟ 　　　　　≦　三　ﾟ｡　 　　　　　≦　三　ﾟ｡　ﾟ　　　≦　三　ﾟ｡　ﾟ
'=-/　ヽﾟ ｡≧　　　　　　　　　三　＝=-　　　 　　　　三　＝=-　　　　　　　三　＝=-　　　　　三　＝=-
/　|ヽ　 ＼-ｧ,　　　　　　　　　　≧=-　。　　　　　　　　≧=-　。　　　　　　　≧=-　。　　　　　≧=-　。

Z（失笑）

プリウス（笑）

>>233
【脳内】コテハン夫馬 康雄【ねねちゃん再来か】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186565299/l50

>>278
音声だけ出てくれればＯＫなんだ。書くの忘れた＾＾；ありがと＾＾

ガソリン全国平均145円台に
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1186555802/

>>242
全然わかってないな。若者だからって車ヲタの知識を舐め過ぎ。
外観だけに釣られるのはむしろミニバンDQN。
小型スポーツにこんなでかいバッテリー積んでる車がどんな運動するか
考えるまでもないわ

初代の奇怪な形は見るものを不快にさせる。ある種公害ともいえる。

現行プリウスのオーディオはMP3の再生に対応していますか?

今だにプリウスが４駆とかいうヤシがいるという
事実についてどうぞ！！

それとＧＳハイブリッドも４駆じゃないのでよろしく。

>>289
CD-RとCD-RWのMP3は対応してる
↑のMP3をHDナビのHDに入れることはできない

どなたか、プリウスのＴＨＳの共線図の見方について教えて下さい。
共線図では、縦軸は回転数を示し、横軸は各ギヤのギヤ比を距離的な
関係で示していますが、この横軸の見方がそもそも分かりません。
また、エンジントルク（プラネタリキャリアに作用するトルク）をTe
とした場合、サンギヤ、リングギヤにはそれぞれどのようなトルクが
作用して、釣り合いが保たれるのでしょうか？
詳しく教えて頂けないでしょうか？

９月の決算締めまでにプリウス買おうと思ってる人いませんか？

プラグインHVのEVモードでも航続距離って、
リチウムイオン電池になったらもっと伸びるん？
個人的には３０ｋｍくらいになったらガソリンほとんど使わなくて済むんだけどな。

>>293
たなかが出てくるぞ

>>288
お前の奇怪な形は見るものを不快にさせる。ある種公害ともいえる。

>>288
現行型乗ってるけど、初代も可愛くていいじゃん。
奇怪で困るという点では最近のBMWの方がよほどヤバイと思う。
特に5シリーズとか7シリーズあたりは。

>>292
ありがとう
それならOKだ

>>289
対応してます。
と言うか、CD入れると自動でMP3にしてHDDに保存します。
HDDナビ車の場合だけど。

低レベルかもしれませんが、メインモニタ＆エアコン（なるべく使わないように）＆オーディオを
極力使わないようにしただけで、ガソリンメーター半分で610ｋｍ走りました。
残り一つで１０００ｋｍ走る事を祈るばかり・・・
今までは、９００ｋｍが限界だった(^_^;)
メインモニターとかを使わないだけで、こんなにも差が出るのかと、少しガッカリ＆感動。

>>301
モニタ＆エアコン＆オーディオ有でも１０００イクんでね？

>>302
生きそうだけど、メモリ残り一つになるとガス欠怖いので入れてしまうのです。
その時点で900ｋｍくらいなんですが、>>302さん＆ALLは1000ｋｍメモリ残り一つの時点で1000ｋｍいってるのですか？

>>279
>平成15年て秋に現行型プリウスを発売した年だな。
>半年しか売らなかったのにねえ。

平成15年には初期型プリウスは全く売ってなかったんだっけ？

>>303
目盛りの点滅開始時点で残量約6リットルだ。
心配しなくても、ざっと100�`は走れるぞ。

がんがれ

たなか！
出てこいや！
それか住まいを教えてくれんかの？

プラグインＨＶの充電って時間どの位掛かるの？
一回の充電で電気代いくら位だろう？
ガソリン1�g145円として、どの位安いんだろう・・・

詳しい方教えてくだされ

>>307
新潟県旧新津市にある、ジョモのセルフだと、会員価格で139円/ｌだったぞ

>>308
国道4号の草加バイパス沿いの谷塚⇔松原団地間のガソリンスタンドはみんなセルフ店で139円/�g。

来月になれば、またガソリン代が下がり、バッテリー代の高いプリウスは、また

値段が下がり、ただのゴミと化します。

本当にありがとうございました。

いえいえ、どういたしまして。

>>310
プリウスのバッテリーは車の寿命と同じくらいに寿命設定されてるんだけど？

ガソリンをあまり使わず走れるというところに価値があるな。
メンテナンスなどに金かかっても、貴重なガソリンを使わないのが世界にとっていい。

>>312
設定とはメーカーの建前。

建前と現実に恐ろしく離れてる事は、ここ読んだだけでもわかるだろ。

物理的にもあり得ないことも、覚えておくんだな、アホ。

>>314
プリウスのバッテリーは33万km持った実績があり、5年間 or 10万km保証もついている。

>>314
３３マンのソースは？

トヨタの発表はソースにならんから却下。

それにプリウスは５年が寿命なのね、そうですかなるほど。

>>300
AACだろ。MP3じゃなくて。
ま、どっちでもかまわんのだろーが。

>>295
なったら、伸びるだろうけど、次期モデルでも搭載見送り。
イギリスかどっかで、リチウムの改造車があって、40kmぐらい走るって書いてあったよ

現行モデルって何年式から？16年かな？

ニュース見たらプラグインハイブリッドは１３キロ走行可能と言っていたけど短くね?
主婦が買い物に行くくらいの使用範囲しかできないじゃん。

>>316
お前こそプリウスは５年が寿命のソース持ってこい。

次期モデルって来年の秋の予定だろ。あくまで予定。
今の段階で不確かな情報に左右されるのはどうかと思うぞ。
どうせ、初期ロットはのちに対策部品出まくり状態になるのだから、
新発売後半年は現行型に乗ればいいよ。初期ロットの不具合対策済みを買えるしね。
そうすると、まあ、今の時期に次期モデルを待つなんて選択はあまり良いとはいえないね。
現行型を買わせたくない他メーカー系列販売店の営業さんががんばっているみたいだけど、
プリウスを欲しい人は今でも買うよ。
あと、今欲しいけど買えない貧乏さんは、次期モデルも買えない経済状態だと思うな。
来年、再来年に新型を買いたいなんて人は、今現行を買って、新型でたその時に下取りに出せばいいと考えるからね。
自分が今買えない理由を新型が出そうだからってこじつけるのは精神的には子供で未熟だよ。
自分の経済状態を良くするようにがんばってくださいな。

次期プリのリチウムイオン電池搭載が見送られ、プラグインも先月
公道試験を開始したばかり（データ集めに３年）では、一体何を売
りにするのだろうか…？

来年秋（または再来年春）のプリはＭＣ（２代目）で、その次が
ＦＭＣ（３代目）になるなんてことは…ないよねぇ？(^^;

次期プリウスは全車にたなか標準装備！！

>>323
そうなると買うやつは錯乱マンとたなかくらいじゃ？

三菱の電気自動車が販売されれば最強だお
目標通りの性能で目標通りの価格で販売できればの話だが

たなかは口だけだからな
いくら理論武装して後付計器をつけても本人運転の燃費は悪いらしい。
（本人は道路環境のせいにしていた）

これでは単なるカタログ厨と一緒だ。
実践できない理論など無意味！

プリウスはバッテリーだけだと1kmしか走れないって書いてあるけど、
渋滞3kmみたいなときどうなるの？

ガソリンを使う

暑いがA/Cは押さん！

なんの修行だよ

>>329
汗かいてシートにカビ生えるよ

>>308
同じ県だ。
オレの行動範囲内だと見附プラント５の隣りの太陽石油が135/Lで最安値だよ。

ノーマルＳだかタイヤを変えたら燃費悪くなったよ
(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞﾎﾞﾎﾞｰﾝ
ダンロップのデジタイヤだが燃費の面ではＧＴ３に勝るものはないのか…

タイヤが新品だと燃費が悪いとかってことは無いのだろうか？

漢はA/Cなんぞ使わない！

>>335
運転しながら熱中症になるよ

プリウスにはAC100V端子が付いてるから、これで家庭用のヒートポンプ式エアコンを
稼動させて使ったら効率が上がって燃費がよくならないかね。

>>325
ミツビシ〜〜〜？！！
今でも平気でクレーム隠しやってる
あのミツビシですか？
それこそ感電死しそうｗ

>>326
しかしあの掲示板は、理屈っぽい奴の暴走板と化してるよね。
たなかだけの責任じゃない。
2chも時々変なガキ(ディーゼル厨とかGプレとか)が暴走するけど、強化人間っぽくないだけまだマシ。
あそこまで強化されていたらもはや人間とは思えないやｗ

>>333
自分もGT3からレグノに換えて、エンジン始動ポイントが激変してしまった。
時速10km/hくらいであっさりエンジンかかってしまう。

>>340
REGNOってプリウスには硬すぎやしませんか？

タイヤかえるとそういうところまで変わるのか
そりゃ燃費も変わるねぇ

>>341
GT3とレグノしか比べてないんでよくワカンネ

高速道路での走安性がGT3比でありえないほど向上したから満足はしてる。
GT3の時は120km/h程度でも恐怖感との戦いだったからｗ

たなかはＨＰを自分で立ち上げ、そこでほざけばいい

>>343
レスありがとう！

レグノってサイドウォールがスタンダードタイヤと比べてすっごく硬くてしっかりしてるので、
静粛性と高速安定性はGT3からだと格段にアップしたことと思いますが、
突き上げが増したりしませんでしたか？

>>321
また来たの？巣にかえれよ。

｡ﾟ+.(・∀・)ﾟ+.ﾟｲｲ!!
http://www.nicovideo.jp/watch/sm548291


（　´,_ゝ`）ﾌﾟ
http://www.nicovideo.jp/watch/am196697

カンタービレシートの感触気持ち悪い・・・

>>347
どうみてもトヨタは関係無いが　君はアホかね

モニターだらけにしたい〜＾＾

>>345
>343ではないが
俺もGT3からレグノに変えた経験がある。
レグノはサイドウォールとショルダーが硬いから
足回り(サスなど)を硬めるのと同じ効果がある。
ロール感減少、グリップ力向上により　旋回性の向上、高速直進安定性の向上。
タイヤに内蔵されたノイズ低減静粛シートの効果により、早い速度域での静粛性の向上。

ところが、しょせんゴム製品、サス変えるよりコストは低いが
サスを硬めるのと違い、劣化が早い。

二年目、三年目となるうち硬いサイドがさらに硬くなり
ゴツゴツした乗り心地が目立つようになり
街中を低速域で走る分には少しずつ五月蠅くなっていく。

ずーっと同じタイヤをはき続けてれば気づかないと思うが
俺は冬場はスタッドレスタイヤ(X-ICE)に交換するので
冬場は乗り心地や走りは我慢の時。
二年目となる春に、「やっとレグノに戻せる!」とワクワクしたもんだが
実際は
グリップはもちろん断然良いものの
低速域では逆にスタッドレスより五月蠅いし
乗り心地も低速域でスタッドレスよりもゴツゴツするし
一番ショックだったのが
スタッドレスよりも燃費が断然悪くなる事が判明した時は開口したね…(春なのに)

気温が上がるにつれプリウスの燃費も良くなっていくはずなのに
冬タイヤより燃費の悪い夏タイヤってどーよ?なんなのいったい?
なんのためにプリウス買ったかわかんねーし
つー事で、俺はレグノを廃棄した。

次世代HVの発売先延ばしへ〜
　08年末に発売予定だった次期プリウスは、従来と同じニッケル水素電池を搭載して09年初頭に発売
http://www.usfl.com/Daily/News/07/08/0809_010.asp?id=54646

たなか（笑）

>>352
おいおいどんどん伸びてるな。とうとう2009年にずれ込んだか。
20型オーナー大喜びｗｗ

しかも外観だけ変えてシステムはあまりいじらないっぽい。

>>349

なら、関係有るヤツ。↓ｗ


http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50452534.html

トヨタはモータースポーツの何たるかを理解していない （マイク・ローレンス）

世界中のモタスポファン、関係者から嫌われてるトヨタ（笑）。ｗ

日本の恥。

トヨタ（笑）くやしいのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗくやしいのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

むしろ最近プリマニの楽しみ方はたなかとたなかに絡まれた新参オーナーのやり取り
にあるんじゃないかと思ってきた

＞開口したね

>>288
死ね


　　　　　　　　　

初代はハイブリット云々抜きにして普通に車として見てダサイだろ
なにあの形？

あの無駄のない形を理解できないﾔｼは、まだまだクルマオンチ

>>359
だが、それが良い。

いやー・・・・しかし暑いね。

>>357
開いた口が塞がらないってことじゃね？ｗ
世間では閉口するんだけどｗ

>>359
10年前はそう思ってたけど今見るとヘンテコリンでカッコ悪いところがカッコ良いと思えるようになってきた

>>355
で　どうしろと

くやしいのwwwww　　ってのも間違えてるよ
分からないなら使わなきゃいいのに

暑い＋クーラー全開＋渋滞で速攻バッテリ無くなって
すごくアクセル重たい

>>384
かなりのダメシートみたいだね。

シートは糞だよ
マジで・・・

貴様らマナー悪いぞ^^

MCの内容は何？

MCするの？

今日発表されたけど

これか。

「プリウスを一部改良」　　
TOYOTA、プリウスが「2015年度燃費基準」を達成

　TOYOTAは、新燃費基準の試験方法となる新しいモード(JC08モード)走行燃費で認可を取得したプリウスを、
全国のトヨタ店ならびにトヨペット店を通じて、９月３日より発売する。

　プリウスは、JC08モード走行燃費で29.6km／L[10・15モード走行燃費：35.5km／L](国土交通省審査値) を実現し、
省エネ法に基づき策定された新たな燃費目標基準である「2015年度燃費基準」をいち早く達成した。
　１km走行あたりのCO2排出量換算値は、JC08モード走行で78g／km[10・15モード走行：65g／km]を実現している。

魔法瓶が付くのか？

モニターだらけのプリウスうｐして〜

昨日プリウスのレンタカーを借りてきました。
ハイブリッドが気になる気になるで。
んで６時間乗ってみてーー　

燃費　クーラーをガンガンにしては優秀。でも騒ぐほどでも・・・。

外観　おしりとサイドはなかなか素敵だが、フロントが。

内装　プラスティックだらけ・・・シートは予想よりまぁまぁ。
　　　思ったより広くて、ダッシュ周りがすごく広かった。

走り　予想より突き上げ感ありで、もぅ少しマイルドな乗り心地が欲しい。
　　　電気らしさはそんなに感じず。

音　　予想以上にうるさい。停止中のみ静か。

現時点では購入には踏み込めない。奥様の買物車にならOKかな。

　

最高燃費と最悪燃費だけ教えるよろし！

モーターのトルク感を味わうため、レン太します。

>>375
普段乗ってる車はなに？

>>375
それMC前だろ

>>378
お前プリウス乗ってないだろ？
MC後だって同じだよ

>>379
足回り改善されてるわｱﾎ

>>380
お前プリウス乗ってないだろ？
足回り改善されてたって大して変わってないよ

>>380みたいな信者も久しぶりだなw夏休みらしい風情があるww
がさつなエンジン音やただ固めただけの安っぽい足回りはMC後でも同じだよ
MC後で大きく改善されたのはナビの性能だけだ
MC前からMC後に乗り換えた瞬間は静粛性が良くなったと感じるが
それはMC前があまりにも酷かっただけで・・・

MC前とMC後はカーステの音漏れが劇的に改善（というかやっと普通になった）のも大きい

エンジンの透過音もガアーーーからグゴーーーに変わった。

>>380
MC前後２台を用意してその場で乗り比べて
ようやくわかるくらいの差しかないよ。

15年くらい前に乗ってた車にマイクロロンを入れたらエンジン音が凄く小さく
なったから、プリウスにも入れてみたら、エンジン音が2/3くらいになった。
発進して加速中にエンジンがかかる時のブルブルも少なくなってマルになった。
高速でエンジンかかりっぱなしの時の静かさやパワー感もかなり改善。

入れてから1000kmくらい乗ったが、二月に納車されて、今は夏場でエアコンフル
稼働してるから、燃費改善されたかは秋になってからじゃないと判らない。
だいたい都内でエアコンかけて普通に渋滞も無く流れて18km/lくらい平均して走ってる。

>>354
08年末と09年初頭てそんなに違うのか｡1〜2ヵ月じゃねえのか｡
あと一年半でFMCか｡その頃ｶﾞｿﾘﾝ価格はﾘｯﾀ160円とかなるのか?

俺はリース契約（補助金付き）なのであと4年ｗ

まあ新型にこだわるタイプじゃないからなんとかいけるかなｗ

それとも新型がかっこよすぎてつらい二年半くらいを送るのかｗ

>>377
メルセデス　E320T　W210型です。。

プリウスの魅力って何だ？

夏のエアコンに尽きるね！

>>351
すごく丁寧なインプレありがとう(^^♪
やはり高級タイヤは1280kgのプリウスには硬いんですねぇ。

サイドウォールの硬さを個人的に比較すると
レグノ,VE302,ES501 > Plays,LM703 >> ES801 > ECOS,EC201,TEO+
だったので乗り心地を考えるとES801くらいが妥当ですね。

大変参考になりました！

プリウスって可愛さの割りに重いのね…

プリウスは特にそうだが、車のガラスの角度が倒れすぎてる。
そのせいで温室効果ガスを排出しつつ車内まで温室になってる。

>>393
車庫に屋根がないんだね。君のおうちは青空駐車なんだね。
そりゃ暑いわなｗ。
なにに乗ってもいても車内は暑いだろ。ステアリング不用意触ってヤケドしないようになｗ

車庫に屋根が無くても快適な車を作って欲しい、トヨタへの要望。

トヨタホームの範疇だな。車庫に屋根つけなさいね。

>>391
レグノの副作用？として、距離乗ってるのに全然すりへっていない。
次はDNAdbを試してみたいけど、このまま手放すまでレグノで持つかも知れない。

高速での走安性の向上が非常に気に入ってるので、燃費への悪影響は我慢できる範囲内。
レグノに換えてからもリッター20は走るからね。

乗り心地の悪化はよくわかんネ、元から段差乗り越え時はビシバシ感があったしなぁorz

実際ワゴンRとかのほうがガラスの角度が起きてるから車内は涼しくて快適。

こんな角度でも空気抵抗は小さいらしいぞ。
http://response.jp/issue/2005/0610/article71505_1.html

このスレをＲＯＭしたのがキッカケで、２ヵ月前に契約しましたが、
本日、やっと 10th Aniv. Ed が納車されました。
今、まじめにマニュアル読んでます。
ジョイスティックみたいなシフトレバーに慣れるかがちょっと不安

1 飛び出せ!!　釣り仲間φ ★ sage 2007/08/10(金) 19:44:51 ID:???

トヨタは９日までに、次世代ハイブリッド車（HV）の発売時期を当初の予定から１〜２年
延期することを決めた。

搭載するリチウムイオン電池の安全性に問題があるためと説明している。
これで米国での次世代HVの発売は、2011年初頭以降になりそうだ。

ウォールストリート・ジャーナルによると、これまでトヨタは、新型車の開発やモデル
チェンジなどで、10年までにリチウムイオン電池を搭載した次世代HVを12台発売
する予定だった。

今回の決定に伴い、「06年に約20万台だった米国のハイブリッド販売を10年代の
初めまでに年間60万台に増やす」という目標も保留する。

ピックアップ・トラック「タンドラ」やスポーツ多目的車（SUV）「セコイア」など大型車の
ハイブリッド版も発売計画を延期したが、大型トラックに関しては計画を再び変更し、
13年か14年に発売する可能性もある。

リチウムイオン電池は、過熱しやすく発火や爆発の危険がある。あるトヨタ幹部に
よると、ソニー製のノート型パソコン用リチウムイオン電池で実際に問題が起きた
ことで、社内で同電池に対する懸念が強まったという。

ﾌﾟ

>>375
俺も聞きたい，現在どんな車のってるの？
プラスティックだらけの内装じゃない車にのってるの？

>>401
>>388

ここで〜に乗ってるって言っても所詮ネット上なんとでも言えるわなｗｗｗ
インパネ周りとＩＤ書いた紙を一緒にうｐしろよｗ

似非プリウスオナーナーもｗｗ

>>399
乗り始めて5ヶ月、操作自体はさすがに慣れたよ。＞シフトレバー

ただシフト動かしてから実際にギアが入るまでのタイムラグがまだちょっと・・・
車庫入れで細かく切り返しする時なんか、今でも時々しくじるよ。

>>397
レグノそんなに燃費悪く無いんだな。
燃費への影響とタイヤ代を考えて、その下のBシリーズにしようかなと思ったが、これでまた迷う。
誰かパイロットプライマシー、レグノ、プレイズ、Bシリーズで比較人はいないのかな？
パイロットプライマシーよりも燃費良いか同等ならプレイズも候補に入れるわ。

【自動車】トヨタ：｢プリウス｣、2015年度新燃費基準を達成…9月3日から発売 [07/08/10]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1186757149/

10・15モード”等価慣性重量”の表
http://www.eccj.or.jp/toprunner/car/attach3.html

表において各々の”車両重量”の範囲に入るクルマは、全て同じ負荷をかけてテストする。
1016kg と 1265kg のクルマは、どちらも 110kg追加 (大人二人が乗った)という前提の下で
1250kg の走行負荷をかけてテスト。

1265kgのクルマは 110kg を足すと 1375kg なわけだが、走行負荷は 1250kg 相当。125kg軽い。
当然実燃費よりも良くなるし、メーカとしてはオイシイ。ここにユーザから見ると落とし穴がある。
メーカとしては 1266kg になると 1500kgの負荷をかけられてしまうから、あと少しなら頑張る。
逆に頑張っても目処がないような場合は、あっさり軽量化を諦めたりも。

プリウスを見てみよう。 35.5km/L の10・15モード燃費をたたき出すのはグレード Sだ。
グレードSの車両重量は、1260kg。必死に 1265kg 以下になるように頑張ったのは間違いない。
S-VSCを標準装備から外したり、HIDをやめたり、ナビを外したり・・・以前は燃料タンクまで小さかった。

グレードGは1280kg、当然のようにモード燃費が一段落ちている。
グレードSでも”ツーリングセレクション”を選ぶと、アウト。
ここまで読めば、どうして下のような但し書きが出てくるのかを理解できるようになるだろう。

> *2. ツーリングセレクション・レザーパッケージ”と“ツーリングセレクション”は、それぞれ＋20kg増加します。
> *3. JBLプレミアムサウンドシステム装着時は＋10kg増加します。
> *4. “ツーリングセレクション・レザーパッケージ”と“ツーリングセレクション”は、30.0km/Lとなります。
> *5. “ツーリングセレクション・レザーパッケージ”と“ツーリングセレクション”は、27.0km/Lとなります。

J08モードの変更概要
・冷機状態でのスタート (これまでは暖機済みでスタート)
・定位置固定ではないスロットル操作 (踏み増し)
・より高い加速度、より上の最高速
・重量区分の細分化 250kg単位→110kg単位

トヨタ、新燃費基準達成認可取得のプリウス、来月発売
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070811-00000016-fsi-ind

エネルギーモニター画面とナビを同時に見たいことはありませんか？
そんな時はどのように対処してますか？
モニター画面を二つにして常時同時に表示した方が良いと思いませんか？

>>407
プリウスの場合、加速時に重量増でエネルギーを余計に食っても、回生時には
重い方が回生できる電力は増えるので、重量増が普通の車の様な燃費悪化には
ならない。

>>409
ナビを別に付ければいいんでないの？
つーか、エネルギーモニター画面なんて、普段そんなに注視しないと思うが。

>>411
>普段そんなに注視しないと思うが。

そうなのですか。
いえ、プリ購入検討中の者ですが、メーカー純正のナビにする予定なのですが、
そうすればナビにしているとエネルギーモニター画面が見えませんよね？
汎用品にすれば同時に見れるようですが、取り付け位置がイマイチのようだし…
じゃあ、ドライブ中はナビ表示をメインにしているのですか？

>>412
納車当初はエネルギーモニター見るけど、
そのうちタイミングを覚えるんで必要なくなるよ。

ナビ表示中でも、ハンドルのinfoボタン押せば簡単に切り替えできるんで
同時表示でごちゃごちゃするよりもよっぽどうまく出来てる。

>>410
何ですか、そのレスは。

測定条件のカラクリを利用しているプリウスは、たった5kgの装備増加でもモード燃費ダウン。
理由は慣性重量負荷の250kg増加。

これでしっかり燃費が落ちているのに、的外れな・・・

>>413
なるほど。よく分かりました。有難うございました。

リッター８ｋｍも出ない某RVからプリウスへの乗り換えを検討中だったんだが
昨日からとりあえずこことプリマニをじっくり読んでからTOYOTAへ・・・

試乗車借りて下道数キロ走ったけど出足も乗り心地も音も振動も
全然問題なさそうなんだが？
こことかプリマニに常駐してる連中って以前は何にのってたんだ？って気がした。

最低限の追加ｵﾌﾟｼｮﾝ入れて見積もり270万。ｱﾘｵﾝやｶﾛ2と比べたら少し高いが
うちの子が大人になった時の環境に投資すると考えて盆休み中にまとめてこようかと思ってます

>>416
まぁ、世の中いろんな人が居るということです。

>>405
16インチなら元がパイロットプライマシーだから何をはいてもそんなに変わらないと思う。

プレイズだとほぼ感覚変わらないんじゃないかな。
ES801辺りにすりゃ燃費向上するんじゃね？

ダンロップのスポンジとレグノはどっちがいいの？

>>416
卜∋夕Dは休みだろ

>>416
それはアンタがRVに乗ってたからでしょ

>>416
起動やシフトレバーの操作だけ慣れれば至って普通の車だから大丈夫。
乗り心地も普通のトヨタ車のコンパクトカーと変わらないよ。

「なんでもベスト１０」　ってサイトでVE302の評価が非常に良いけど、
ダンロップは偏磨耗しやすいので、もう少し時間が経たないと真の評価は分からない。

スポーツカーと比べて足回りはどうよ

ハイブリッド車用に開発されたこのタイヤは一年間に2万本売れたそうだ。
https://www.dunlop.co.jp/newsrelease/2005/2005_067.htm

>425

ごめん。
エナセーブでなくSuper E-Spec買ってしまった

価格.com - 独 - アウディ A4 Avant クチコミ
http://bbs.kakaku.com/bbs/70101110213/SortID=6625949/
あるメルマガより・・・
化学物質の塊である電池を大量に積み、希土類金属(レアメタル)や銅をモーターに、
さらに変圧や電力制御系にも多量に使う。作るのにもエネルギーや資源を消費し、
解体再生はまだまだ難しい。結局、燃料消費量の削減が相当に大きくないと、
トータルの「環境影響」は低減されるどころか、かえって増えてしまうこともありえる。
これが「ハイブリッド〜エコ」の現状。
ハイブリッドの多大なコストはいずれ生産減に繋がります。

ハイブリッド使わなくても最新鋭ディーゼルで燃費は改善する。
ならディーゼルで良いのでは？

ディーゼルは悪だ！と言い、一方で便乗したトヨタがハイブリッドを大宣伝。
ハイブリッドをステータスだと言ってるが、日本はハイブリッドの開発費を回収する為に
ガソリン車をコストを大幅に下げ高値で販売しています。品質も多分韓国車並ですよ。
だから最近リコールが多い。走りも首をかしげるものが多い。まあ速ければ
いいんだからそんなものと割り切っているか、分からない馬鹿が多い訳。
そうやって悪い方向へ教育したのも「トヨタ」です。

プリウスの衝突安全性ってどうなんでしょう？
ゴルフと同等くらいでしょうか？

Super E-Specのレビューをキボンにゅ

>>427
>化学物質の塊である電池を大量に積み、希土類金属(レアメタル)や銅をモーターに、
>さらに変圧や電力制御系にも多量に使う。作るのにもエネルギーや資源を消費し、
>解体再生はまだまだ難しい。

とすると、この世に存在する電気製品は全て上記の過程を経て製造されているので、
電気製品をこの世から廃絶しない限り、環境破壊は免れないことになる。
世界中で年間で製造されているニッケル水素電池はプリウスの総生産で使用される
ニッケル水素の数千倍以上に達し、モーターや基盤、基板上のパーツ、配線類も
相当な量が生産され、製品の代替によって廃棄処分、または再生利用されている。

また、使用されているレアメタルや銅の量についても、プリウスは1500ccエンジンで
あるが、その倍以上の排気量の車では、使用される金属は異なるが、プリウスの
倍以上の金属量がエンジン構成で使われており、これを精製生産したり成型するのにも
プリウスよりエネルギーを使い、エンジンやパーツの運搬運送時にも燃料を消費する。

また、定期的に交換されるパーツ類も、エンジンオンリーの車であれば、エンジン内の
オイル消費や消耗品交換、エアクリーナー交換、点火プラグ劣化による交換、バルブ
交換で消耗品をプリウスより多く排出し、タイヤやブレーキパッドの消費も多いので、
これらの消耗品の放出により、資源の浪費と廃棄が激しくなる。

車両に搭載されている電気製品の量も、排気量が大きく高級車になるほど多くなる
傾向があるので、全ての電気製品で使われている半導体やプラスチック製品、筐体の
原料を比較すると、プリウスよりその搭載量は多いと言える。

上記の点で考えると、その車の生涯で浪費して放出される消耗交換品の総量と、廃車時に
発生する廃棄物の総量で比較すると、エンジンオンリー車の方が遥かにプリウスより
発生する廃棄物が多く、処理エネルギーもかかる場合があることが判る。
これにプリウスより多い消費ガソリン量を加算すると、エンジンオンリー車がそんなに
エコにはなっていないことがわかり、>>427の「トータルの「環境影響」は低減される
どころか、かえって増えてしまうこともありえる。」という理論が間違っていることが判る。

ホンダはハイブリットで巻き返すには
フィットに安値でIMAを搭載して
プリウスには性能でかなわないが値段と数で勝負するしかないな

初代の不人気は外観の悪さだけが原因かな？

>>409
走行中にＥＭＶとナビ（もしくはテレビ）を同時に見たければ追加でナビを取り付ければいいよ
小物入れ位置もしくは純正オーディオをシート下とかに移設（ハイブリッドシステムと機能を共有してるので外せないらしい）すれば取付できる
社外品なら純正より安いし機能も充実してる
純正ナビ無しだとバックガイドモニターとインテリジェントパーキングアシストが付かないけど
http://yamigarasu.way-nifty.com/vr/2007/06/post_d6f0.html
http://www.beatsonic.co.jp/adapter/aok/aok-16.php
http://www.am-original.co.jp/o_customer.html
http://homepage1.nifty.com/yamigarasu/nikki0511.html
http://www.carview.co.jp/bbs/104/19/?bd=100&pgcs=1000&th=1760052&act=th&kw=%e3%83%8a%e3%83%93

>>410
回生時は重いほうがエネルギーを生み出すことができるのは事実だが加速時には重いほうがエネルギーを消費する
回生は加速するときに消費したエネルギーの30％程度しか回収できないらしい
加減速以外の巡航時でも当然重いほうが燃費には不利

>>427
欧州ではディーゼル、日本ではハイブリッド。
トヨタは多枚舌戦法。日本でディーゼル流行ったら困るね。
ディーゼルハイブリッドは高いし。

>>430
そんな数字のない話をウダウダする必要はない。
LCAの結果を真に受けるかどうか、ポイントはそこだ。
第三者だけで値が出ない以上、俺は真に受けない。

>>434
あんなバッテリーで3割も回収できるかねぇ・・・1割ではないのか。

>>435
プリウスのバッテリーは一時的に電気を蓄えるだけだから、そんなにバッテリーに
高い性能は必要ない。
モーターだけで全て走行するわけじゃないからな。

>>433
うわー。凄いですねえ。コレ、参考にさせていただきます。
モニターが二つあるとかなりマニアックな印象になりますね。
でもそんなに違和感ないですよね。
有難うございました。

プリウスのフルモデルチェンジはいつ頃ですか？

>>430
バカ丸出しだね、おまえ。

車としたパッケージングとした考え方で言えば、余分で重量物が多いトヨタのハイブリッド
と言う事だ、ばーか。

知性低いな、おまえら。

だから、バカ車って言われるんだ、ボケなすども。

>>439
プリウスのエンジンはモーターアシストがあるので、普通のエンジンのみの車ほどの
エンジンブロックの強度や耐久性が必要なく、エンジン単体での重量は普通の1500ccの
車の70％ほどで出来ている。
これにモーターやバッテリーなどの補機類を含めても、それほどエンジンのみの車に
比べて重くなるわけではない。
実際、車の総重量も同等のパワーの2000cc車に比べて遜色無い、1260kgという軽量に出来ている。

ペラペラの鉄板にしたことの方が、軽量化に１番寄与してるんじゃないのか？

そうすると軽ということか
それで走りがひょこひょこ
乗り心地がひょこひょこ
なっとく

>>436
>プリウスのバッテリーは一時的に電気を蓄えるだけだから

その”だけ”が一番難しいという話だろう。
直流に変換しないといけないし、バッテリーは化学変化を使っているし
ニッケル水素では短時間の大電流充電は出来ない。
分かっているのはほとんど回収できなくても、回収しないよりはマシということだ。

全体で見ればエンジン運転状態の最適化＆アイドルストップの方が効果大。
通常走行時など”一時的ではない”局面での充電が重要。

メタボ対策で
フィットネス用の自転車とかで発電して
プリウスに充電

>>443
プリウスのモーターアシストは、エンジンの効率の悪い部分をモーターで
補おうという思想の元に駆動されてるから、君のバッテリー効率や充電効率に
着眼する着眼点自体が既に間違い。
エンジンは低回転からの加速のための濃い混合機噴射や、高回転時のパワーを
稼ぐためのオーバーラップによる吹き抜けやシリンダー冷却のための余分な燃料
噴射などの、広い回転に対応させるためのエンジン特性によって無駄なガソリン
消費をする部分が多く、この効率が悪い無駄な部分を極力無くしてモーターで
足りない力を補って燃焼効率を上げようというのがハイブリッドの主旨。

エンジン始動によるバッテリー充電や回生充電は、ハイブリッドシステムにおける
付加価値としての搭載バッテリーをエネルギーの一時時貯蔵庫として使っている
だけで、この部分の効率をギリギリまで追求しても極端な効果は期待出来ない。

一番肝心なのは、エンジンの効率の悪い部分をいかにしてモーターでカバーするかが
今の世代のハイブリッドシステムにおける燃費向上の肝になる。

>>432
「世界初の量産ハイブリッドカー」故に世間の理解も認知も
殆ど無いまま売り出したにもかかわらず、世界で12万台以上
売り上げたのに「不人気」とは？

天井に太陽電池パネルでも装着してくれないかな。
ソーラカーだん吉は結構走ってるぞ。

ソーラーパネルは積むって記事に書いてあったぞ

価格.com - 独 - アウディ A4 Avant クチコミ
http://bbs.kakaku.com/bbs/70101110213/SortID=6625949/
あるメルマガより・・・
化学物質の塊である電池を大量に積み、希土類金属(レアメタル)や銅をモーターに、
さらに変圧や電力制御系にも多量に使う。作るのにもエネルギーや資源を消費し、
解体再生はまだまだ難しい。結局、燃料消費量の削減が相当に大きくないと、
トータルの「環境影響」は低減されるどころか、かえって増えてしまうこともありえる。
これが「ハイブリッド〜エコ」の現状。
ハイブリッドの多大なコストはいずれ生産減に繋がります。

ハイブリッド使わなくても最新鋭ディーゼルで燃費は改善する。
ならディーゼルで良いのでは？

ディーゼルは悪だ！と言い、一方で便乗したトヨタがハイブリッドを大宣伝。
ハイブリッドをステータスだと言ってるが、日本はハイブリッドの開発費を回収する為に
ガソリン車をコストを大幅に下げ高値で販売しています。品質も多分韓国車並ですよ。
だから最近リコールが多い。走りも首をかしげるものが多い。まあ速ければ
いいんだからそんなものと割り切っているか、分からない馬鹿が多い訳。

そうやって悪い方向へ教育したのも「トヨタ」です。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

>>448
普通車には無い、ソーラーパネルだって、相当な公害出すぞ、アホ。

>>449
そんなaudiは量産できずに辞めたんちゃうんかいなｗ
ディーゼルの押し売りは無理や
北米や日本ではＰＭワッショイでは売れんわい
ボデーにアルミ使こといて。。。あほ

>>450
もうちょっと言葉使いに気をつけろよ。

http://blog.autobytel-japan.com/index.php?itemid=1599

>>443
>全体で見ればエンジン運転状態の最適化

具体的にエンジン運転状態の最適化って何？

こうしたポルシェのハイブリッド・テクノロジーというのは、
>453
すでに明らかにされているようにＶＷやアウディと共同で
研究開発されているもの。それゆえ「最も重要なシステム
構成要素である駆動用バッテリーのサプライヤーは
まだ言えない約束になっている」とか。それでも、
ちょっと探りを入れてみたら「まぁ今回の（日本からの）
皆さんが辿ってきたのと同じようなルートでドイツまで
やって来ているはずですヨ・・・」だって（笑）

アイシンか？ｗ

>>449
今度はアウディも叩いとけよ！ｗ

http://kurumaja.blog92.fc2.com/blog-entry-448.html
http://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=121999?tid=edmunds.il.home.photopanel..1.*

>>451
ゲスの勘ぐりはどうでも良いんだよ、チンカス。

またあんたか。
相も変わらずあっちこっちで人の投稿にケチばかりつけてるんだな。
ご苦労なこった。

バカに「バカ」と教える、究極の哲学に挑戦中なんだよ。

ﾌﾟ

>>457
コピペ因縁池沼の気に障ったみたいだなｗ
意味不明支離滅裂現実逃避。。。南無阿弥陀仏南無阿弥陀仏。。。。。。

　　　　　　　,ｨ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　__
　 　 　　,. / |´￣｀ヽー- 、 ﾄ、　　　　　　　　, -‐､/./.- 、 書き込みのはやきこと風の如く
　　　　/　|　|　　　　ヽ　　 l　l　　　　　　　　（ 火◇風 ﾉ
　　/o￣｀ﾊ._.ゝ==＝┴＝く.ノ- 、　　　　　 ノ ◇　◇ ( 　他人と会話せざること林の如く
　 /o Ｏ / l´ ノ　　　　　 ヽ lo ',ヽ 　 　 　（　山◇ 林 ｝
　 ＼___/.　ト､　 ●　 　 ● ﾊ　 ∧　　 　 　`⌒/7へ‐´ 　ネットで煽ること火の如く
　／　,ｲ 　 ﾚ_　　　( _●_)　ミl〜T--‐彡　　　　/./
／￣￣ｌ.　 彡､　　　|∪|　　ﾉ'l　 ｌ::::::::::彡ー7⌒つ、 　　　部屋から動かざる事山の如し
彡:::::::::::l　　ト､＿＿_ヽノ　／| 　l::::::::::::ミ　 {,_.ｲﾆﾉ
彡ソ/ﾉﾊ 　 ト､　＼　　／ ,ｲ　 川ﾊ ヾー‐'^┴

>>443
ニッケル水素電池以外で大電流を回収できる電池ってあるの？

プリウス大人気だな。

ニッカド

>>445
同じこと言ってるだけじゃん。

>この部分の効率をギリギリまで追求しても極端な効果は期待出来ない

効果期待できるとか、言ったっけ？もうメチャクチャ。
独り言レスはやめてくれ。

>>462
電池という時点で無理あるっての。
24時間レースのアレも、今年はキャパシタ使ったよね。

キャパシタだと40Aとか平気かしら

>>466
キャパシタを使ったのは、発熱の問題が有るから。
ニッケル水素はレースで頻繁に充放電を繰り返すと発熱するので冷却が必要。
その冷却システムだけで重量増になるから、大きな電流での充放電に
最適なキャパシタを使用した。

キャパシタだって発熱する。
今回はまともな水冷システムを組んだ。
ニッケル水素ではいくら冷却したところでキャパシタ同等の性能は望めない。

>>469
レースでの急激な充放電が繰り返される状況では、同じ電流を流した
場合の発熱量が少ないキャパシタが有効というだけで、普通の人が
一般道を走る状況ではニッケル水素で十分。

また、キャパシタは充放電効率は良いが同容量のニッケル水素に対して
高価でコスト高になるので市販車にはまだ適当とは言えない。

ここのスレは詳しい人が多いですね

ニッケル水素では大してブレーキ回生できないが、
ブレーキ回生がメインではないからニッケル水素。
急充電もせず、満充電にも完全放電もせず、ゆっくり充電、さっとアシスト。

そう言えば、ニッケル水素とキャパシタを組み合わせたシステムが
今のプリウス開発時に考えられていたが、結局、見送られたな。

くるまと言うか家電品感覚？

雑誌見たらフルモデルチェンジは2009年の冬ですか

>>474
走るエアコン、夏は最高！

維持費と税金と本体価格考えると、いまだに軽自動車のが得なんだよな。
それらが軽自動車以下なら、プリウスに乗り換えるけどやっぱり無理だろうね。
プリウス欲しいな。

>>477
軽自動車は税金の設定が異常だからねぇ
重量／パワーのバランスとか考えると効率悪すぎなのにね
本気で環境の事考えるならそこらへんから見直さないとダメなんじゃないかな

>>478
ツインやR1で十分

ツインからプリウスに買い換えたが、プリウスの方が燃費がいいし静かだね。
まぁ、ツインよりちゃっちい車は無いだろうから良く感じるんだろうね

【悪】トヨタは環境破壊、日本をダメのしてる【歪】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186977924/

>>478

バカ
じゃねーの？おまえ。

ハイブリ程度に税金の補助金を出してるほうがよほど税金泥棒だろ。

公害出しまくりのなんちゃってエコが。

ハイブリの”免罪符”的な適用が進んだことで益々鬱陶しくなった・・・

>>482
お前の10年落ちシルビアよりましｗ

ドンドン　ドコドコ・・・　ドンドン　ドコドコ・・・
　　　ドンドン　ドコドコ・・・
　 |　　　　　　 　 |　 |　　　　　　_(U)(U)(U)(U)(U)(U)(U)(U)_(U)(U)(U)__
　 |　　　　　　 　 |　 |＿＿＿＿_ΦΦΦΦΦΦΦΦΦΦΦ||ΦΦΦΦΦΦ
　 |　　　　　　 　 |　 |￣￣￣ ／|　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ||
　 |　　　　　店　 |　 |　　　／ ／|TTTTTT　　 TTTTTTTTTT||TTTTT
　 |　 　 　商 ／＼　|　 ／|／|／|^^^^^^ |三三| ^^^^^^^^^^^||^^^^^^^
　 |　　知 ／　 ／　|／／ ／ ／|
　 |　愛／　 ／ |＿|／|／|／|／|
　 |　 ／　 ／　　|文|／ ／／ ／　愛知名物、チンコマンコ祭だーー！
　 |／　 ／.　 ＿.|￣|／|／|／　　　　　　　　　∧＿∧
／|＼／ 　／　／ 　|／ ／　　　　　　　　　　 （＿＿_）
／|　 　 ／　／　 ／ヽ　　　　　　　　　　　　/〔　祭　〕〕つ
　 |　チ　|￣|　 |　|ヽ／l　　　　　　　　　　　 ｀/二二ヽ
　 |　ン　|　 |／|　|__|／　　　∧＿∧　　　　 /　/（＿）
　 |　コ　|／|　 |／　　　　　 （　´∀｀）　　　（＿）　　　 ∧＿∧
　 |　祭 |　 |／　　　　　 ／/ /　 ^￣］ﾟ　　　　　　　　（｀　　　）　＜え？トヨタ祭り？
　 |　り　|／　　　　　　　 ﾟ/￣￣_ヽ　　　　　　　　　⊂〔〔　祭　〕
　 |　 ／　　　　　　　　　/＿ノ（＿）　　　　　　　　　 ┌|＿＿_|
　 |／　　　　　　　　　　（＿_）　　　　　　　　　　　　 （＿ﾉ ヽ　ヽ
／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿）

http://www5a.biglobe.ne.jp/~dai_/diary/timko.htm

低俗きわまりない連中が作り、低俗低脳な連中が公害を出す、低脳と低俗のコラボレーション。

＞　トヨタ自動車は、新燃費基準の試験方法となる新しいモード(JC08モード)走行燃費で認可を
＞取得した『プリウス』を9月3日から発売すると発表した。

これって10周年記念モデルにはないの？
10周年記念モデル買おうと思ってたんだけど、今買うなら他の通常版買ったほうがいいのかな。

>>482
だれもプリウスの事なんて引き合いに出してないし
税金泥棒なんて書いてないのに言いがかり乙
どうやら色々と幻覚見える人のようですね

>>487
燃費の測定方式を変えただけで、中身は一緒なはず
今買うなら10周年記念モデルがお買い得だと思う

あいかわらず「たなか」のレスは読んでてスカっとするわ
プリマニにバカが常駐するのを防いでくれるのはこの人のおかげだろ。

>>477
昔、20代初めの頃に軽自動車に乗ってたけど、パワーがないから高速道路では
ストレス溜まりまくりで、長距離移動の時には1日300kmも走ると疲労が溜まり
まくりで、友人4人で乗って走るとパワーが無くてアクセル全開で走らないと
周りの車についていけないし、山道ではほとんど加速していかない。

こんな状況に疲れたから、結局は1600ccの車に乗りかえた。

日本の軽自動車も1000ccくらいまで認可しないと、それなりに満足の行く走行性能は得られない。
パワーを欲しがって660ccターボにすると、燃費がかなり悪化するし、レスポンス
悪いから、街中でのスタビリティに不満が出るしな。
今、友人がゼストのターボに乗ってるが、街中での燃費が10〜12km/lくらいらしいし。

これならちょいと税金高くても、燃費が良いプリウスにしようってことになってしまう。

>>491

ゼスト　６０００円

プリウス　３９８００円　＋　バッテリー代　７０万円

ま、せいぜいがんばれや。Ｗ

>>492

>バッテリー代　７０万円


そんなに高いんだ（笑）

>>491
つFIT

>>490
貴殿がどのように解釈しようと其れは貴殿の勝手ですが普通の読者を混乱させないように注意しましょう。

>>492
何のバッテリー買うと７０万円もするんだろう？
やっぱり幻覚(ry

>>496
バッテリー6本セット？

新燃費基準達成認可取得のプリウスっていうのは、結局中身は今までと全く同じってことでいいんですか？
それなら10周年記念買いたいけど、でも売るときに高く売れるのは新燃費基準のほうが高そうだし。

基準対応で特別なにかしたか、観点はそこだな

何も変えなくても余裕で達成できるのは間違いない

>>492
ゼスト　6000円
プリウス　39800円

39800円-6000円＝33800円の税金差
ゼスト燃費11km/l
プリウス燃費19km/l
プリウスはゼストの6割のガソリン代で済む。
ゼスト140円/では、プリウスだと140円×0.6＝84円換算で、56円差。

33800円÷56円/�g=603�g
603�g×19km＝11500km

年間で、11500km乗れば、プリウスはゼストの自動車税くらいの元は取れてしまうわけですな。
それ以上乗る人は、プリウスがお得と。

魔法瓶が付く気がする

>>500
重量税、任意保険、維持費、それにプリウス特有のバッテリー代。

な、無視ですか？そうですか。

>>502
>それにプリウス特有のバッテリー代。

これって何のバッテリー代？
プリウスのバッテリー寿命は車体と同じくらいに設定されてるから、
廃車まで交換の必要が無いんだけど？

>>503
車体の寿命とは何年の設定なんだね？

保証は5年10万km

ヌルーでおｋ

プリウスのバッテリーは知らんけど、普通乗用車は10〜12年、10万km〜15万km（メーカーや車種によって多少違う）。
といっても、部品の重要度や故障モードの深刻度によって、判断基準は異なる。
（完全に性能どおりに動かなきゃだめとか、フェールセーフで安全側への故障はOKとか）

>>504
だいたい自家用だと20万km行けばいいほうじゃないの？

距離を走ってなくても、車体の痛みは進むし、事故で廃車なんてことも
あるから、10万kmも走らないのも、たまにあるし。

初代プリウスのバッテリーは33万km持って、まだ寿命に達してなかったというから、
実質的なバッテリー寿命は50万kmくらいかな。

自家用で50万km行くことはないだろうね。

仮に40万km持ったとして、バッテリー価格125000円÷400000kmで、
1km当たりのコストは0.3円だし。

はい　工作員

プリウス関係スレには必ずバッテリー価格がどうのこうのというカキコがされる。

そして、バッテリーは5年間 or 10年保証付きで価格は125000円と
判っているのに、50万だの70万だのというカキコがされる。

もし６年目でバッテリー駄目になったら
１２５０００円も払わんといけんの？

13000円で保証がつくしプランに入れば７年目まで保証

>>512
普通の車でも、エンジン故障で修理すると、そのくらい簡単に取られる。

何か不安な車だなぁ。今はまだ買わない方が良さそうだね。

>>492
僕ちゃん、次の営業日でいいからトヨタさんに電話して聞いてみなさい。


聞くことができないなら基地外書き込みはおやめなさい

偉そうに追い越し車線走るプリウスは勘弁してほしい。

まったくの推測だが
バッテリーの場合は充電放電の仕様頻度が高いほどコンディションが長持ちするように思うが
どーなんしょ?
長期放棄で自然放電し枯渇なんてした日にゃ大ダメージだろーし。
3年で10万�`走ったバッテリーより
3年で1万�`のバッテリーの方が悪条件だと思うんだが?

初期プリウスのバッテリーが33万�`走ってまだ健全だって話だが
発売されて10年で33万�`、一年で3.3万�`、過走行だからバッテリーが元気なわけで
一年で1万�`なら33年間バッテリーがもつのか?とは思えない。10年ももたないかもしれないし。

>>517
「偉そうに」は走ってないが、俺はたいてい追い越し車線で流してる
ぞｗ　２０型プリ乗り。

>>518
最初と最後で文意が違くないか？

＞3年で10万�`走ったバッテリーより
＞3年で1万�`のバッテリーの方が悪条件だと思うんだが?

＞10年で33万�`
＞○：10年で3.3万�`　×：33年で1万�`

こうしないと合わないだろ。

バッテリーは使わなくても劣化する

>>518
プリウスはバッテリー容量の60〜80％を最大で常時使用し、20〜30％以下に
なるとエンジン始動して充電する。
ニッケル水素バッテリーは、1ヵ月充放電無しで放置して概ね80％まで容量が
低下する特性なので、30％残っていれば、一ヵ月後にはまだ24％、20％残で
あれば16％残っていることになり、半年くらい全く乗らなくてもバッテリーは
空にはならない。
普通のユーザーであれば、1ヵ月も車にのらない事はまずないので、完全に
バッテリーが空になることはないだろう。

また、走行していて頻繁に充電されても、例えば、単三ニッケル水素電池の様に
絶えずフル充電されるわけではなく、60％程度の充電頻度で使われて、先に
充放電で使われた電解液が先に序々にダメになり、残りの温存されていた
40％の容量の領域が少しずつ使われるようになるので、長期間一定の容量が
確保できるようになっている。

このように、過走行とか低走行とかは関係なく、浅い充放電頻度で序々に容量を
使い果たして行き、温存された残りの容量を序々に使い始めるように設定されて
いるので、長期間の使用が可能になっている。

それホント？

現行のプリウスが何故かファミリアネオに見える・・・

＞初代プリウスのバッテリーは33万km持って、まだ寿命に達してなかったというから、
＞実質的なバッテリー寿命は50万kmくらいかな。

だから、↑これソース出せって言ってるんだよ。

おまえらの妄想に突き合うほど、暇じゃねーんだよ。ボケなす

トヨタ「プリウス」ＣＭに警告＝ＣＯ２削減量の基準に問題−英広告規制団体 (時事通信)
http://news.www.infoseek.co.jp/topics/business/toyota/story/070606jijiX178/


だれでも分かる、なんちゃってエコについても説明してもらおうか。

（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

>>526
そこはもう記事がなくなっている。

http://blog.so-net.ne.jp/workshopsuzuka/2007-07-18

ここに元記事が載っているようだが、基準に問題と言っている具体的な
指摘内容が何も載ってない。

電動フォークリフトのバッテリーが新車購入から10年以上バッテリー交換してないけど大丈夫だよ
フォークリフト屋は大分劣化しててそろそろ寿命だけど高い（50万以上とか）からこのまま乗ってればって言われてる
プリウスのバッテリーも30万キロとか乗ったら劣化はあるし燃費にも影響はあるけど別に普通に乗れるってことじゃないかな？
ちょっと前のＣＧにプリウス使ってるタクシー会社を取材してたけど燃費は落ちてるけどバッテリー交換せずそのまま乗りつぶすって

70万ってのはバッテリーだけじゃなくインバータとかモーターとか一連のハイブリッドシステムがアボンしたときの価格じゃね？

>>491
>昔、20代初めの頃に軽自動車に乗ってたけど、パワーがないから高速道路では

軽自動車の排気量が360ccだった時代の話をされても、何の参考にもならない。

ヽ(：D)|￣|＿=3　　ﾌﾟｯ

>>529
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%BD%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A

ここを見ると360ccから550ccに変わったのは1976年だから、これ以前に
21〜22歳だとすると、1955年以前生まれで>>491は52歳以上か？

プリウスって軽い事故でも修理代半端ないor廃車だろうな。
この車で事故った人いる？体験談聞いてみたい。

大半の人にとっては初期費用と
維持費は別物なんだよな。。。

１００マソ高いハイブリッドとして、
その１００マソでヴィッツで走れば
結構走れるよ。

>>532
都市伝説乙

>>532
プリマニにいけば事故経験者のトピがある

オレ豊田Ｄで板金班だけど、プリウスフレーム修正する様な板金何度もしてるよ。車両保険金額もカローラに比べても高いから、２０系なら全損になりにくいね

>>532
軽い事故だと、壊れるのはバンパーとラジエーターくらいだから、
半端じゃない修理代にはならないな。
プリウスのラジエーターは普通の車の半分くらいしかないから、
壊れても安いだろうね。
モーターはかなり奥の方に入っててコンパクトだから、かなりの衝撃を
受けないと損傷しないとこにあるし。

このスレでプリウスのけなしてる人って、もしかしてプリウスに興味はあるが買えなくて仕方なく軽やフィットに乗ってる人達ですか？

>>538
ガソリンエンジンが主動力の車しか作れない他社工作員だよｗ

アホンダの営業が常駐してる
働けよｗ

間違いだらけのクルマ選び
2000年のドイツ自動車雑誌　auto motor und sportより
トヨタ　プリウス1.5　FF　CVT　ECEモード燃費　二酸化炭素排出量
1497cc/直4/V4　　　　　　　　（10・15モード燃費）
　　53kw(72ps)/4500　　　　　　　　19.9km/L　　　120g/km
　　115Nm/4200　　　　　　　　　（31.0km/L）
オペル　アストラ1.7DTI　FF　5M/T
1686cc/直4/V2
　　55kw(75ps)/4400　　　　　　　　22.4km/L　　　119g/km
　　165Nm/1800
プジョー　206 HDi　　FF　5M/T
1997cc/直4/V2
　　66kw(90ps)/4000　　　　　　　　22.2km/L　　　120g/km
　　205Nm/1800　

トヨタ「プリウス」テレビＣＭに警告＝CO2 削減量の基準に問題-英広告規制団体
【ロンドン2007年6月６日時事】英広告業界の自主規制団体、広告標準機構（ＡＳＡ）
は６日、トヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」のテレビＣＭについて、二酸化炭素
（CO2）排出の削減量を算定する基準に問題があるなどとして、この内容での放送を
取りやめるよう警告された。

トヨタのコア技術が揺れている？。
　1.ハイブリッド?プラグインハイブリッド（家庭で充電）へ
　2.ニッケル水素電池?リチュームイオン電池（充電時間短縮）へ
　3.電池で走行20km?60km（電気自動車に近づく）へ

トヨタ　プリウス　プラグインハイブリッド車、燃費を伸ばして誤魔化そうとしている？。
ニッケル水素電池をもう1個（100kg）積み、1,380kg、エンジンを直噴化した方が重量25０kg以上軽くなり、
燃費も改善する。新型カローラアクシオ1.5Lは1,140kgです。

http://blog.so-net.ne.jp/workshopsuzuka/2007-07-18

自動車選びに必要なデータは、カタログの比較から始めるのが常識、燃費、
二酸化炭素排出量がデタラメなら、「間違いだらけのクルマ選び」になってしまう。
デタラメなデータはチェックされているのか？。すべてがチェックされている訳では
無い、時々合っているデータもある。すべてのデータを照合し、一覧表にして比較
するしか方法が無い、ここまでして始めて「間違だらけのクルマ選び」から脱出できる。
今のデタラメなデータを野放しにして正しい選択が出来るのでしょうか？。国のデーダが
チェックされて信頼されていれば、こんな二重チェックと照合は、必要無いのだけれど
、国の行政がいいかげんでは消費者は、自分で自分を守るように行動しなければいけない。
ドイツ自動車雑誌には10年ほど前から比較テストが行われて商品チェックがされていた。
トヨタプリウスの35％の燃費の違いは測定方法、表示方法の問題では無く、故意に捏造していると思う。
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日本国内では通用しても、国際的な機関にて修正される。
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>>541
プリウスにマニュアル社があればそいつらより確実に上だろ。

トヨタプリウスの35％の燃費の違いは測定方法、表示方法の問題では無く、故意に捏造していると思う。
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トヨタプリウスの35％の燃費の違いは測定方法、表示方法の問題では無く、故意に捏造していると思う。
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トヨタプリウスの35％の燃費の違いは測定方法、表示方法の問題では無く、故意に捏造していると思う。
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トヨタプリウスの35％の燃費の違いは測定方法、表示方法の問題では無く、故意に捏造していると思う。
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トヨタプリウスの35％の燃費の違いは測定方法、表示方法の問題では無く、故意に捏造していると思う。
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トヨタプリウスの35％の燃費の違いは測定方法、表示方法の問題では無く、故意に捏造していると思う。
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トヨタプリウスの35％の燃費の違いは測定方法、表示方法の問題では無く、故意に捏造していると思う。
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プラグインＨＶでＥＶモードでの走行距離が３０ｋｍになったら絶対買います。

それまでは絶対買いませんけど。がんばってねトヨタさん。

トヨタ死ね。ｗ


お前らみたいなクズが居るから日本が良くならん。>>546

チョソ死ね。ｗ


お前らみたいなクズが居るから日本が良くならん。>>547

2000年のふっるい雑誌情報（10型か？）やら「思う」とかはっきりモノが言えない文章の
コピペ必死杉乙
自分の言葉でモノ言ってみたら？

トヨタプリウスの35％の燃費の違いは測定方法、表示方法の問題では無く、故意に捏造していると思う。
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トヨタプリウスの35％の燃費の違いは測定方法、表示方法の問題では無く、故意に捏造していると思う。
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トヨタプリウスの35％の燃費の違いは測定方法、表示方法の問題では無く、故意に捏造していると思う。
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トヨタプリウスの35％の燃費の違いは測定方法、表示方法の問題では無く、故意に捏造していると思う。
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トヨタプリウスの35％の燃費の違いは測定方法、表示方法の問題では無く、故意に捏造していると思う。
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トヨタプリウスの35％の燃費の違いは測定方法、表示方法の問題では無く、故意に捏造していると思う。
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トヨタプリウスの35％の燃費の違いは測定方法、表示方法の問題では無く、故意に捏造していると思う。
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トヨタ死ね。

日本の恥。

>>549
人が書いた事も信用しない、業界人の書いた事も信用しない。

そういうの信者って言うんだよ。

オームの信者みたいなもんで、お前ら殺人も肯定する勢いのある、一般社会から

かけ離れたキチガイって言うのさ。

>>551
自分で判断しないでまるまる鵜呑みにするのは馬鹿と言うんですよ
文の節々から窺える歪んだ人格
貴方の書いた事を信用してないんですよ、お取り違えなく（にっこり

＞自分で判断しないでまるまる鵜呑みにするのは馬鹿と言うんですよ



出た出た、信者のたわごと。

気になったんだけどID:YuH1jjrU0って
リチウムイオンのことをリチュームイオンって言ったり
オウムのことをオームって言ったり日本語おかしくないか？

この新型プリウスは9月3日にならないと予約もできないの？

流れぶった切ってｽﾏｿが追い越し車線に80ｷﾛで居座ってるﾌﾟﾘｳｽなんと
かしてくれ｡

>>556
トヨタなんか乗ってるのは、バカばっかだから。

>>541
その二酸化炭素排出量の測定はどういう条件測った結果なんだろ？
その測定方法が全く書いてない。
エンジンをずっと回した状態で測定した結果だったとしたら意味が無いな。
ディーゼルは車が稼動中はずっとエンジンが回っている状態で、プリウスは
始動と停止をずっと繰り返しているわけだから。

どういう測定方法だったかはどこに書いてあるんだ？
測定方法のソースをよろしく。

>>558
確かに場合によっては排出量0が記録されてもおかしくはないしね。

>>556
追い越し車線８０�`巡航はやめてほしね(^^;
単に右側車線だと思ってんじゃね？？
プリに限らず、おっちゃん運転のセダン型高級車に多い…

ま、結局、走行車線で追い抜くけど…笑

http://www.carview.co.jp/bbs/104/459/?pg=10&mpg=52

オペルアストラはトラブル続出車みたいだな。
今時、オーバーヒートする車って・・・ｗ

プリウスは2000cc並のパワーを持っているが、市街地では普通の1500ccの
エンジンのみ車の半分程度しかエンジンはかかってない。

これだけでかなり二酸化炭素排出量は少ないことが判るし、一定距離を走る
場合の燃料消費率を見ても、燃焼させている燃料量が少ないのは明らか。

十分エコになってるのが判りますね。

車が一番燃料を濃く噴射して効率が悪い混合比状態で運転されるのは発進加速の時。
プリウスはこの領域でエンジンを使ってないから、とても効率も環境性能も良い。

日本のカタログ燃費はおかしいからね。

ドイツでのプリウスのカタログ燃費は約２３ｋｍ/l程度で

ヤリスのディーゼルとほぼ同じ燃費だよ。

>>564
実際、カタログ燃費の60％くらいしか走らないってユーザーが判ってるから
いいんじゃないの？
実際の燃費は各自動車雑誌とかでいくらでも実走実験して公表されるわけだし。

>>564
実際、カタログ燃費の60％くらいしか走らないってユーザーが判ってるから
いいんじゃないの？
実際の燃費は各自動車雑誌とかでいくらでも実走実験して公表されるわけだし。

たまに実走値と勘違いする人はいるから
カタログに、実走値を載せるべきだよ
かけ離れた数値は何の良さもないもの

足技次第でだいぶ燃費が違う不思議なクルマだからなｗ
２３キロ／Ｌならカタログ越え楽勝！

>>567
実走値って、具体的にどういう走行状態の燃費を表示すんの？
都内でノロノロ運転をしてる時と高速100km/h巡航時の燃費じゃ、かなり違うんですが？

つ　10/15+ＪＣ08モード

実走値を表示したら、ハイブリッド以外の燃費はすべて極悪になって、
逆にガソリンエンジンのみやディーゼルエンジンのみの車は不利になると思う。

ディーゼルも都内の渋滞なんかに嵌るとどんどん燃費が悪化していくし。

>>569
×カタログに、実走値を載せるべきだよ
訂正　カタログに、実走値に近いものを載せるべきだよ

それで、JCO8登場。その通りです

うちの会社の営業車に2000ccの普通車のディーゼルがあるけど、都内で営業活動してての
燃費は10km/�g程度いけばいいほう。
渋滞に嵌りっぱなしでエアコンかけてると7〜8km/�g以下に落ちることもしばしば。

オペルとかプジョーのディーゼルはターボなのになんで20km/�g超えの燃費になるんだろ？

松下製の携帯用電池４６００万個交換、充電中に異常発熱
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070814-00000016-yom-soci

こりゃあ当分ニッケルだなｗ

>>556
プリウスじゃないけど中央高速下りに多いね。
登坂斜線を走行車線にして追い越し車線を一車線増やせば
追い越し車線にいた車はそのまま走行車線を走ることになる。

>>574
今時、ニッケル水素なんて使ってる携帯があるわけないだろｗ
今のはみんなリチウムポリマーだよ。

リチウムってノートPCに使ってるアレだっけ？
ソニータイマー内臓のソニーボム式リチウムだったら最悪だな・・・

外車好きな親父がボルボからプリウスにするって言い出した、前から日本車にしようよって散々
言ってた俺と母親歓喜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

修理費や維持費がやたらかかるからだって。そんな言葉が出るなんて
それこそ天地がひっくり返るようなものｗ

△こりゃあ当分ニッケルだなｗ
○こりゃあプリウスも当分ニッケルだなｗ

>>578
でも、リチウムイオン電池搭載するとしたら、トヨタ
の場合プリウスが最初になると言われている。

３．７Ｖと書いてあったから、リポだな。

「今後、すべてのエンジンを“ハイブリゼーション（＝ハイブリッド化）”していく−−」メルセデス・ベンツ
http://www.drivingfuture.com/auto/benz/u3eqp3000009m8g2.php

>>579
次期プリウスかＳＡＩに初搭載ってとこなんだろうか？

またリチウム電池に悪いニュースですね
電池の性能が順調にあがらないと
既存ガソリンハイブリッドもディーゼルの巻き返しで厳しくなってきますね

実績のある携帯でこんな調子なのに
大容量でほぼ実績なしの車搭載は慎重になるわな

>>582
３代目と噂される次期プリウス（来年秋or再来年初頭）には、
ニッケル水素電池と既に決まってるようなので、ＳＡＩでし
ょうか？ＳＡＩの情報が漏れませんね…

プリウスのマイナーチェンジ時にリチウムイオンとかプラグインハイブリッドとかって噂はあるね

>>586
絶対にありえない。バカじゃねーの？

>>586
プラグインハイブリッドは、日本の住宅事情を考えると、ほとんど普及しないと思うよ。
一戸建て駐車場付に住んでる人は少ないからね。

リチウムイオンの寿命も13km×充電500〜800回だと6500〜10000kmで、
寿命の度に高い金出してバッテリー交換してたら、ガソリンで走るより高くなるし。

リチウムイオン電池化は先送りにしていいからＬＰＧ仕様を出して欲しい
ワンチャージあたりの走行距離が期待出来るプリウスならＬＰＧ給油所少ない現状でも
結構いけるんじゃないかと

>>588
あー、おらは地方に住んでるからなのか、駐車スペースのある一戸建てが当たり前なんだよな。
だから(価格次第では)プラグインハイブリッドいいかもって思ったんだけど都会だとそうはいかないんだよね。
といっても航続距離がたったの１３キロしか走れないんじゃだめだけど。

ttp://mixi.jp/view_bbs.pl?
id=21687496&comment_count=10&comm_id=3650

中古で我慢しようかと思ってたけど三年落ち以内の車は割高に感じるね。新車の方が良いのかも。

旧型と新型で実走燃費出したら
20と21程度で数パーセントしか燃費向上してなくて、ウワァと思った記事があったね
次の奴は、リコール覚悟でリチウムイオン電池積んでください

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ガソリン価格がまた最高値更新('A`)
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1187171697/

安ガソリン〜〜　('A`) 　　安ガソリン〜〜　('A`)
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安ガソリン〜〜　('A`) 　　安ガソリン〜〜　('A`)
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トヨタのディーラー系中古販売店でプリウスの中古を買って安く乗りたいと考えております。
使用用途は片道20kmの通勤のみです。
どの型の中古を購入すれば修理費用と維持費も含めて安上がりでしょうか?
安く上がればそれで良く、4年間も乗れれば他のことは気にしません。
ご教授願います。

片道20kmなら軽にしなって。 断然安いから。

>>597
安くは買えません

軽だと荷物があんまり積めないし、乗ってるとよほど金の無い奴だと
思われて恥ずかしいだろ。

そうなんです。
軽は、かみさんがライフ乗ってるんでいらないです。
普通車というのが最低ラインです。
やっぱりブリウスで満たされるものはエコ意識だけなのかなあ〜。

片道20kmだとＧＡＳ代300円位だなｗ
電車より安いよｗｗｗ

コンパクトカーでおｋ

プラグインハイブリッドってどうなのかね？
バッテリーの航続距離に対する容量が今のプリウスが航続距離1kmで、プラグイン
ハイブリッドで13kmで容量13倍だとすると、今の125000円というバッテリー価格の
数倍になるわけで。
それでいて寿命が10000kmくらいじゃ、バッテリーコストを考えると、完全に
今の方式で走るよりランニングコストが上昇するわけで。

この辺の発表が無いのがちょい心配。

>>586
>>587
雑誌に載ってるよ
雑誌のネタは半分ぐらい妄想なんだが

>>602
車両購入費用や、維持費は無視ですかｗ

プリウスの購入者の平均年収は１０００万円超えてるので、年収５００以下は
軽かフィットで十分だと思う。３００万以下なら軽しか選択肢がなくなるが。
ガソリンより維持費がでかいからな。

20型MC後なんだけどハンドル重い・・・

筋力不足だ！
本日より腕立て５０回／日せよ！

>>608
うちはＭＣ前だけど、前に乗ってたフィットよりハンドル軽いけどね。
単純に君の腕が萎えているだけかと。

プリの中古買うのって、その辺の中古車センターで買うのと
>>597みたいにトヨタのディーラー系中古販売店で買うのと
では、バッテリーのメーカー保証なんかの点で差が出るの？

>>611
うちも前にプリウスの中古を買おうと思ってトヨタに電話して聞いてみたら、
中古で買っても保証は継続されるって言ってた。

結局、うちは新車で買って、今は納車待ちだけどね。

【行政】リチウム電池に安全基準を策定：事故続発で、発火しない設計義務付け [07/08/15]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1187188564/

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>>597
オレは、トヨタで３年保障付きの初期型プリウス３６万を総額４８万で買った。
通勤は片道４０ｋｍ
今なら初期型がもっと安くなってるハズ。
トヨタで買えば、延長保障もついて安心だからお勧め。

３〜４年毎に中古に乗り換える予定だが、次に買う車もプリウスになりそうな悪寒

その差額12万は、バッテリー交換費用か？

差額は消費税とか登録費用とか自動車税とかでしょ
最低限の整備くらいは含まれてるだろうけど

駆動用バッテリーの保証期間は、５年１０万キロとあるが、これってどういうこと？
・5年以上乗ってるけど、10万キロ以内で壊れた=10万キロ乗ってないので保証◎
・5年も乗ってないけど、10万キロで以上乗って壊れた=5年乗ってないので保証◎
これであってる？わけないよなw

>>618
5年または10万kmだと思いますよ

>>608
パワステの電動モーターが、逝ってしまっているんじゃないか？

ドイツの乗用車環境対策ランキング、日本車が上位占める

　環境団体のドイツ交通クラブが15日発表した乗用車の環境ランキングでホンダ「シビック」のハイブリッド車
が2年連続で首位になるなど日本メーカーが上位10車種のうち7車種を占めた。欧州では二酸化炭素（ＣＯ2）
排出量削減の義務づけも検討されているが、高級車が強みの地元の独メーカーには厳しい結果となった。
　トヨタ自動車がハイブリッド車「プリウス」で２位、小型車「アイゴ」で３位。ダイハツ工業の3車種、マツダの1車種も
トップ10入り。仏プジョーシトロエングループは2車種が入ったが、独メーカーは７位のフォルクスワーゲン（ＶＷ）の「ポロ」だけだった。
　調査はＣＯ2排出量の少なさなどが採点のポイントで、日本勢が先行するハイブリッド車や小型車には有利。
9月に開くフランクフルト国際自動車ショーに向け、独メーカーも環境対策の強化に躍起で、ファミリーカーなど
の部門別ではＶＷやＢＭＷの車種が上位入りして意地をみせた。

>>618
5年か10万ｷﾛのはやいほう｡それはともかく環八で2車線またいだまま
延々と走ってるﾌﾟﾘｳｽ何とかしてくれ｡

なんで４駆ないの？

>>608
く、空気圧？

http://ameblo.jp/cameron830/entry-10043575509.html

>>607

頑固な漏れのつれ（契約社員年200まそ）が、
新車250で乗り出した。
漢なのかDQNなのか・・・

>>623
重くなるから。

黒が渋いね。
革シートで大口径ホイール扁平面ｲﾁチョイダウンで。
欲しぃ〜〜。
４００行くかな？

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こんな話見つけた
ttp://haraguchik.iza.ne.jp/blog/entry/30838/
以下コピペ
このうち、車種別の事故率ですが、聞くところによると、保険会社では契約者の車種ごとに
事故率を算出していて、事故が多かった車種については、
保険料を上げる仕組みになっているというのです。私の車は、
タイトルにあるとおり、トヨタのプリウス（２代目）ですが、
私自身が事故を起こさなくても、保険会社に契約している、
他のプリウス所有者が事故を多く起こすと、プリウス所有者全員の保険料が上がってしまうのです。
オペレーターの説明では、プリウスの事故は多いとのことでした。
プリウスといえば、ご存知の方も多いと思いますが、ハイブリッド車の代表格。
所有者の多くは、省エネなどへの意識が高い人と思われ、また、
街中でプリウスを見かけると、運転している人は結構、
年齢層が高いようです（実際の統計は分かりませんが）。
こういうことを考えると、プリウスで事故が多く起きているというのは理解に苦しみます。
そこで、事故多発の要因を考えてみたのですが、一つはバックの際の追突事故かもしれません。
プリウスは後方が見にくいという欠点があります。
それをカバーするために、支援システムが装備されているのですが、
操作が面倒臭く、私は一度も利用したことがありません。
聞いたところによると、トヨタの首脳がこの支援システムを使ってバックを実演したのですが、
操作を誤ったのか、あわや衝突事故というハプニングがあったそうです。


他にも調べてみると結構トヨタ車の事故が多くて保険が高く設定されてるみたい

んじゃーほﾝﾀﾞにでも乗り返れよ

【自動車】ドイツの乗用車環境対策ランキング、…首位ホンダ｢シビック｣ハイブリッド [07/08/16]

　環境団体のドイツ交通クラブが15日発表した乗用車の環境ランキングで

【ホンダ｢シビック｣のハイブリッド車が２年連続で首位】になるなど

日本メーカーが上位10車種のうち7車種を占めた。
欧州では二酸化炭素(CO2)排出量削減の義務づけも検討されているが、
高級車が強みの地元の独メーカーには厳しい結果となった。

　トヨタ自動車がハイブリッド車｢プリウス｣で2位、
　小型車｢アイゴ｣で3位。ダイハツ工業の3車種、
マツダの1車種もトップ10入り。仏プジョーシトロエングループは2車種が入ったが、
独メーカーは7位のフォルクスワーゲン(VW)の｢ポロ｣だけだった。

　調査はCO2排出量の少なさなどが採点のポイントで、日本勢が先行するハイブリッド車や
小型車には有利。9月に開くフランクフルト国際自動車ショーに向け、独メーカーも環境対策の
強化に躍起で、ファミリーカーなどの部門別ではVWやBMWの車種が上位入りして意地をみせた。

（フランクフルト＝後藤未知夫）

▽News Source　NIKKEI NET　2007年08月17日07時00分
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2007081606903c0
▽Verkehrsclub Deutschland
http://www.vcd.org/
▽Press Release
http://www.vcd.org/459.html

燃費いいからってやたら飛ばす奴多いよね。チギッてやったけど

60km/h以上でガソリンエンジンが動き始めると
燃費を良くしたいがためにスピード上げたくなる

原子力自動車はﾏﾀﾞﾃﾞｽｶ？

夏厨退散！

もうすぐガソリンが必要なくなる車を出すけど・・
もう少し待て。トヨタから出すから。

プリウス買うくらいならフィット買うわｗ

>>638
中古のフィットも買えないからここに粘着してるの？

好きな車買えばいいよ。
気になるんだろ？ビンビン伝わってくるぞ。

フィツタしてぇ。

>>630
いぜん、ベストカーに載ってましたが
プリウスユーザーの平均年齢は50代後半だったように思います。
大半が年寄りばっかりです。
年寄りは保険などややこしい事には無頓着で、ディーラー営業マンの言いなりでしょう。
一番手厚い【車両保険の一般】ってやつに入ってるケースが多いと思います。
それだと年間保険料の半額、50％は車両保険代です。
事故率が上がり保険料が値上げしたと言いますが、
自損事故の方が多いと思います。
プリウスは四隅の見切りも良くないですので、年寄りには酷な車です
バーンパーやドアを擦っても、カローラなら放置するところ
それなりに高額な車だし、保険もあるからマメに修理してしまうんでしょう。
なにより、いまやプリウスは大ヒット車種で、沢山の年寄り達に大人気
交通ルールも忘れかけ、車道・センターラインからはみ出さず運転するのも困難な神経してるんですから
普通に事故が増えて当然でしょ。

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1187303751/

　環境団体のドイツ交通クラブが15日発表した乗用車の環境ランキングでホンダ｢シビック｣の
ハイブリッド車が2年連続で首位になるなど日本メーカーが上位10車種のうち7車種を占めた。
欧州では二酸化炭素(CO2)排出量削減の義務づけも検討されているが、高級車が強みの地元の
独メーカーには厳しい結果となった。


　トヨタ自動車がハイブリッド車｢プリウス｣で2位、小型車｢アイゴ｣で3位。ダイハツ工業の3車種、
マツダの1車種もトップ10入り。仏プジョーシトロエングループは2車種が入ったが、独メーカーは
7位のフォルクスワーゲン(VW)の｢ポロ｣だけだった。



(・∀・)ｸｽｸｽ

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1187303751/

　環境団体のドイツ交通クラブが15日発表した乗用車の環境ランキングでホンダ｢シビック｣の
ハイブリッド車が2年連続で首位になるなど日本メーカーが上位10車種のうち7車種を占めた。
欧州では二酸化炭素(CO2)排出量削減の義務づけも検討されているが、高級車が強みの地元の
独メーカーには厳しい結果となった。


　トヨタ自動車がハイブリッド車｢プリウス｣で2位、小型車｢アイゴ｣で3位。ダイハツ工業の3車種、
マツダの1車種もトップ10入り。仏プジョーシトロエングループは2車種が入ったが、独メーカーは
7位のフォルクスワーゲン(VW)の｢ポロ｣だけだった。



(・∀・)ｸｽｸｽ

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1187303751/

　環境団体のドイツ交通クラブが15日発表した乗用車の環境ランキングでホンダ｢シビック｣の
ハイブリッド車が2年連続で首位になるなど日本メーカーが上位10車種のうち7車種を占めた。
欧州では二酸化炭素(CO2)排出量削減の義務づけも検討されているが、高級車が強みの地元の
独メーカーには厳しい結果となった。


　トヨタ自動車がハイブリッド車｢プリウス｣で2位、小型車｢アイゴ｣で3位。ダイハツ工業の3車種、
マツダの1車種もトップ10入り。仏プジョーシトロエングループは2車種が入ったが、独メーカーは
7位のフォルクスワーゲン(VW)の｢ポロ｣だけだった。



(・∀・)ｸｽｸｽ

オレは滑空を覚えてから低燃費走行が面白くなり、家の密集した細い道までも
滑空優先で走る癖が付き、以前乗っていた車に比べてきめ細やかなブレーキングを
やらなくなった気がする。「こんな運転では、突発的な事故率上がるかもな」と
自分ながら思った。反省。

>>642
27歳ですが、プリウスは20代のような若者にはあんまり人気ないのかね？
燃費も安いし、乗ってて恥ずかしいような低級車ってわけでもないから
今度プリウス買う予定なんだが。
この選択には心から満足しているのだが、俺のような奴はおらんのかな？

>>647

現金で購入ですか？

燃費も安い？
？？？？？

>>647
なんでフィットじゃダメなん？
プリウスより安いぞ

>>647
ハイブリッドシステム以外は低級車レベルだぞ。

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1187303751/

　環境団体のドイツ交通クラブが15日発表した乗用車の環境ランキングでホンダ｢シビック｣の
ハイブリッド車が2年連続で首位になるなど日本メーカーが上位10車種のうち7車種を占めた。
欧州では二酸化炭素(CO2)排出量削減の義務づけも検討されているが、高級車が強みの地元の
独メーカーには厳しい結果となった。


　トヨタ自動車がハイブリッド車｢プリウス｣で2位、小型車｢アイゴ｣で3位。ダイハツ工業の3車種、
マツダの1車種もトップ10入り。仏プジョーシトロエングループは2車種が入ったが、独メーカーは
7位のフォルクスワーゲン(VW)の｢ポロ｣だけだった。



(・∀・)ｸｽｸｽ

>>642
>バーンパーやドアを擦っても、カローラなら放置するところ
>それなりに高額な車だし、保険もあるからマメに修理してしまうんでしょう。

プリウスは内装とか外装にはあまり金がかかってないから、車両価格の割には
修理代はそんなに高くないよ。

アルミ製のボンネットってどうなの？修理代

アルミはすぐ凹む
雪国に住んでいるんだけど、上から落ちてきた雪が原因で簡単に凹む
軽量化なんていいから鉄のボンネットにしてくれ
by B4乗り

FRPでいいよ

>>656
FRPは経年劣化で塗装が禿げやすく、再塗装が難しいので不向き。

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1187303751/

　環境団体のドイツ交通クラブが15日発表した乗用車の環境ランキングでホンダ｢シビック｣の
ハイブリッド車が2年連続で首位になるなど日本メーカーが上位10車種のうち7車種を占めた。
欧州では二酸化炭素(CO2)排出量削減の義務づけも検討されているが、高級車が強みの地元の
独メーカーには厳しい結果となった。


　トヨタ自動車がハイブリッド車｢プリウス｣で2位、小型車｢アイゴ｣で3位。ダイハツ工業の3車種、
マツダの1車種もトップ10入り。仏プジョーシトロエングループは2車種が入ったが、独メーカーは
7位のフォルクスワーゲン(VW)の｢ポロ｣だけだった。



(・∀・)ｸｽｸｽ

20代だけど周りのみんなからプリウスは後ろがイマイチって言われる
同世代だとエスカレードやハマーが人気かな、バリバリ働いてるやつばかりだから納得だけど

プリウスのリアの形状って空気抵抗が少ない形なのかい?

>>659
エスカレードやハマーとプリウスなんの共通点もないからな

これからはシビックハイブリッドの時代

>>647
恥ずかしい車てなによ｡自意識過剰じゃね｡車通勤してるけど他人の車
なんて何とも思わんよ｡帝国ﾎﾃﾙの車寄せに毎日乗り付けてﾗﾝﾁ食べる
なら別だが｡

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1187303751/

　環境団体のドイツ交通クラブが15日発表した乗用車の環境ランキングでホンダ｢シビック｣の
ハイブリッド車が2年連続で首位になるなど日本メーカーが上位10車種のうち7車種を占めた。
欧州では二酸化炭素(CO2)排出量削減の義務づけも検討されているが、高級車が強みの地元の
独メーカーには厳しい結果となった。


　トヨタ自動車がハイブリッド車｢プリウス｣で2位、小型車｢アイゴ｣で3位。ダイハツ工業の3車種、
マツダの1車種もトップ10入り。仏プジョーシトロエングループは2車種が入ったが、独メーカーは
7位のフォルクスワーゲン(VW)の｢ポロ｣だけだった。



(・∀・)ｸｽｸｽ

>>655
B4ってボンネットアルミから鉄になったでしょ？原価かかるからって理由で
金型から変更だからもうアルミには戻らないと思うよ
何でプリスレで書くのか理解できないけど
希望通りでよかったじゃん

>>664
人が何買ってようがどうでもいいので興味ないけど
相変わらずコピペ好きね？
自分で何か書くとボロボロだもんね

そもそもプリウスに興味がないのにマイナス要素っぽいレスを書いてる人というのは
異常だよな・・

買うか買わないかで悩んでいる→質問をするだけ


プリウスを所有→乗っていて気がついたこと。不満な点。質問者へのレス。

がふつうであろう。


俺はシトロエンスレの住民でプリウスも購入したんだが
正直異常だな


これが噂の工作員って奴らなんですか？

ID:epTI9OwP0　お前プロバイダどこ使ってる？

ホンダもシビハイどんどん売れよ。インサイトみたいに引っ込めるな！

>>648
現金だよ

>>650
安っぽいし、車が小さいから

>>651
見た感じ低級ぽくなければ問題ない

>>663
軽自動車とか恥ずかしくない？
安い車しか買えないとか思われるのは恥ずかしいだろ。
経済力ないのに高級車乗るのも恥ずかしいけど

>>669

年収どのくらいですか？

>>659
20代でプリウスを選択しなくても・・・
地球の事を考えて選択したの？

>>669
>軽自動車とか恥ずかしくない？
軽自動車に乗っているのが恥ずかしいの？
そう思う自分の方が恥ずかしくない？

>>667
どうせDQNでしょ。

>>672
この間、駅前で軽自動車でナンパしてる奴居たけど、声かけた女から「軽自動車
なんかでナンパするなよ！ｱﾊﾊﾊﾊﾊ！」とか笑われてたぞ？ｗ

>>672
軽自動車は底辺が乗るもの
恥ずかしすぎて乗れません

>>674
それお前の実体験ね

乗るくるまがでかいと、態度もでかくなる。ばか者の典型だな

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1187303751/

　環境団体のドイツ交通クラブが15日発表した乗用車の環境ランキングでホンダ｢シビック｣の
ハイブリッド車が2年連続で首位になるなど日本メーカーが上位10車種のうち7車種を占めた。
欧州では二酸化炭素(CO2)排出量削減の義務づけも検討されているが、高級車が強みの地元の
独メーカーには厳しい結果となった。


　トヨタ自動車がハイブリッド車｢プリウス｣で2位、小型車｢アイゴ｣で3位。ダイハツ工業の3車種、
マツダの1車種もトップ10入り。仏プジョーシトロエングループは2車種が入ったが、独メーカーは
7位のフォルクスワーゲン(VW)の｢ポロ｣だけだった。


なんのしがらみや圧力無しだとやっぱりホンダの
方が上ですか、そうですか。ｗ

(・∀・)ｸｽｸｽ

>>669
軽自動車がはずかしいということはないし乗ってるﾔｼが即貧乏とも思わ
ないけど｡特に田舎じゃ軽は一人に一台あると経済的で便利だし｡
てか下品な運転してるﾍﾞﾝﾂとかのほうが余程はずかしいだろ｡
漏れの知り合いもﾍﾞﾝﾂSｸﾗｽと国産ﾐﾆﾊﾞﾝ持ってるのにｶﾞｷの送り迎えに
奥さんは軽使ってる｡まあ他の親に恨まれないようにする目的もあるか
もしれんが近場に行くにはやはり一番使いやすいて言ってたよ｡
まあ軽でﾅﾝﾊﾟ成功したらﾓﾄﾓﾄめちゃﾓﾃﾙﾔｼだろうけどな｡

軽自転車が欲しい

でも貧乏くさい軽は嫌だな、車内が広いですとか、装備がそれなりの必死な軽は・・・
確かに便利なんだけど、オレ的に乗ってもいいなと思う軽ってCopenくらいかな。

>>674
Mの俺にはたまらんな

軽オンリーだと恥ずかしいんでない？
ま、軽乗って金貯めてプリウス買ったんだけど。
ガッデムのミサワ自動車みたいで可哀想な気もするが

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1187303751/

　環境団体のドイツ交通クラブが15日発表した乗用車の環境ランキングでホンダ｢シビック｣の
ハイブリッド車が2年連続で首位になるなど日本メーカーが上位10車種のうち7車種を占めた。
欧州では二酸化炭素(CO2)排出量削減の義務づけも検討されているが、高級車が強みの地元の
独メーカーには厳しい結果となった。


　トヨタ自動車がハイブリッド車｢プリウス｣で2位、小型車｢アイゴ｣で3位。ダイハツ工業の3車種、
マツダの1車種もトップ10入り。仏プジョーシトロエングループは2車種が入ったが、独メーカーは
7位のフォルクスワーゲン(VW)の｢ポロ｣だけだった。



(・∀・)ｸｽｸｽ

>>684
プリ乗りのオレも確かにHONDAは認めるし、日本企業の誇りだと思う。
オレも好きなメーカーのひとつだが、お前のような奴が必死にコピペを
繰り返すの見ていたら、HONDAのイメージを悪くするばかりで残念でならない。
まあ、お前がアンチHONDAの工作員なら効果的だが。

基地害は黙ってNG登録するが吉

プリウスワゴンが１１年ごろに出るらしいが、ワゴンってな。

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1187303751/

　環境団体のドイツ交通クラブが15日発表した乗用車の環境ランキングでホンダ｢シビック｣の
ハイブリッド車が2年連続で首位になるなど日本メーカーが上位10車種のうち7車種を占めた。
欧州では二酸化炭素(CO2)排出量削減の義務づけも検討されているが、高級車が強みの地元の
独メーカーには厳しい結果となった。


　トヨタ自動車がハイブリッド車｢プリウス｣で2位、小型車｢アイゴ｣で3位。ダイハツ工業の3車種、
マツダの1車種もトップ10入り。仏プジョーシトロエングループは2車種が入ったが、独メーカーは
7位のフォルクスワーゲン(VW)の｢ポロ｣だけだった。



(・∀・)ｸｽｸｽ

>>686 ほれほれ↓おまえの仲間だぞ。　ﾌﾟ

207 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2007/08/17(金) 22:40:31 ID:uMjCDrB50
アホンダ！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l

アホンダ！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l

アホンダ！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l

>>675
そんなこたーないｗ
親父の上司で世界的な大会社の役員は、
金はわんさか持ってるが軽自動車に乗ってるぞ。
欲しくないが、前の会社の営業車のミラの性能・便利さには驚いた。
そんな俺は今のボルボの次はプリウスがいいと思っている。

　　　　　 　　 ＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　世界のHONDA！！！
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　　　
　　　　ノ　　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　 　　 　　ヽ

　 　 　 　 　 　 ＿＿＿
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼　
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　ｸｽｸｽ>
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　　　　　 　　　＿＿＿_
<ｸｽｸｽ　 　／　　　 　 　＼！？？
　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼
　　　　／ 　　　　 u （○）　　＼
　　　　|　 　　　　　　　（__人__）|
　 　　 ＼　　　　u　　　.｀ ⌒／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ　

>>675
やはり自分は恥ずかしい人間だと認識しているんだ。

>>ID:17ecyukX0

キモイ

俺はホンダ車も持ってるけどおまえはキモイ

　　　　　 　　 ＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　世界一の技術のトヨタ！！！
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　　　
　　　　ノ　　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　 　　 　　ヽ

　 　 　 　 　 　 ＿＿＿
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼　
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　ｸｽｸｽﾊﾞｰｶ＞
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　　　　　 　　　＿＿＿_
<ｸｽｸｽ　 　／　　　 　 　＼！？？
　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼
　　　　／ 　　　　 u （○）　　＼
　　　　|　 　　　　　　　（__人__）|
　 　　 ＼　　　　u　　　.｀ ⌒／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ　

>>694
どうした？コピペしか脳がないのか中卒君

トヨタさまに逆らうとは何事か

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1187303751/

　環境団体のドイツ交通クラブが15日発表した乗用車の環境ランキングでホンダ｢シビック｣の
ハイブリッド車が2年連続で首位になるなど日本メーカーが上位10車種のうち7車種を占めた。
欧州では二酸化炭素(CO2)排出量削減の義務づけも検討されているが、高級車が強みの地元の
独メーカーには厳しい結果となった。


　トヨタ自動車がハイブリッド車｢プリウス｣で2位、小型車｢アイゴ｣で3位。ダイハツ工業の3車種、
マツダの1車種もトップ10入り。仏プジョーシトロエングループは2車種が入ったが、独メーカーは
7位のフォルクスワーゲン(VW)の｢ポロ｣だけだった。


なんのしがらみや圧力無しだとやっぱりホンダの
方が上ですか、そうですか。ｗ

唯一自慢のハイブリも負けちゃいましたね。ｗ



(・∀・)ｸｽｸｽ

それは低所得層の人間のほうが多いからだろ

今年プリウス買うときにシビックハイブリッドも試乗しましたが、フロント周りが
重っ苦しくってとても乗ってられなかったです。
フィットのハンドリングが非常に良かったんで、期待して試乗したんですが
あまりにもハンドリングも足回りもだめ、加速もだめ、ブレーキングの時の挙動も
だめで、シビックハイブリッドは、タダでもいらない車でした。
今後に期待しましょう。

プリウスを買おうかなと思ってるんですけど
メーカーオプションのHDDナビって解像度はVGAですか？
あと、地デジチューナーって後から付けることはできるんでしょうか？

>>700
買おうかなと思ってるならDラーに聞けば。

プリ買おうかと思って現金用意しているんだけど、トヨタ株が暴落しているから急遽変更してトヨタ自動車株を買おうかと思うんだけど、どうよ？

いいんじゃね♪

>>697って仮にGT-Rを買ったとして、後から出たランサーやインプレッサの方がラップタイム速いだろーって言われると
やたらと悔しがるタイプだな。
俺は、もし日本で乗ってシビックの方が燃費良いだろーって言われても、あのインパネが好きになれないからやっぱり
プリウスにするわ。

今年シビックハイブリッド買うときに家族でプリウスも試乗しましたが、
後席が 狭っ苦しくってとても乗ってられなかったです。
燃費もなぜかプリウスの方が悪く非常に期待して試乗したんですがダメでしたね
ハンドリングも足回りもだめ、燃費もだめ、ブレーキングの時の挙動も
だめで、プリウスは、タダでもいらない車でした。
今後に期待しましょう。

>>705
>燃費もなぜかプリウスの方が悪く非常に期待して試乗したんですがダメでしたね

雑誌のイレプレだと、全てでプリウスが圧勝してるから、いくらこんな捏造カキコ
しても無駄だよｗ

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1187303751/

　環境団体のドイツ交通クラブが15日発表した乗用車の環境ランキングでホンダ｢シビック｣の
ハイブリッド車が2年連続で首位になるなど日本メーカーが上位10車種のうち7車種を占めた。
欧州では二酸化炭素(CO2)排出量削減の義務づけも検討されているが、高級車が強みの地元の
独メーカーには厳しい結果となった。


　トヨタ自動車がハイブリッド車｢プリウス｣で2位、小型車｢アイゴ｣で3位。ダイハツ工業の3車種、
マツダの1車種もトップ10入り。仏プジョーシトロエングループは2車種が入ったが、独メーカーは
7位のフォルクスワーゲン(VW)の｢ポロ｣だけだった。


なんのしがらみや圧力無しだとやっぱりホンダの
方が上ですか、そうですか。ｗ

唯一自慢のハイブリも負けちゃいましたね。ｗ



(・∀・)ｸｽｸｽ

>>704

インパネ？ｗ

インパネ買って、部屋に飾ってろ、キチガイ。ｗ

>>705
ｼﾋﾞｯたれなんていいわけないじゃん。ﾊｹﾞ

シビックもっと売れてもいいのに。

ホンダって時点で年配者の支持を得られないからな。

そうそう、トヨタはボケ老人を騙して売る商法だしな。

うーむ
この高齢化社会になんて手堅いマーケなんだ
素晴らしい
ＯＰにナビ連動ペースメーカーなんてのもいいな

おまえらいい加減プリウス買ってやれよ！！！ｗ
http://www.afpbb.com/article/environment-science-it/environment/2269198/2030768

http://blog.so-net.ne.jp/workshopsuzuka/archive/c35374117

日本市場　2006年1〜7月　　ハイブリッド車　販売台数
トヨタ　プリウス　　　　　　　　　　　　22.934台
ホンダ　シビックHybrid　　　　　　　　　4.416台

シビックハイブリッドのバッテリーは25万円もするらしい。

http://www.makoto.ne.jp/civic/index.html#about

2005/11/19、徳島県道19号を走行中にIMAランプが点灯。それ以前から、ハンドルを
切ると、キュルキュルと擦れるような音がしたり、アクセルを踏むとガリガリと削れ
るような音がしたりしていましたので、念のため、翌日ホンダプリモ土佐道路店に点
検を依頼しました。
IMAランプ点灯については、バッテリー冷却ファンの故障が原因と判明。部品を取り
寄せてもらうことになりました。ただし、エンジニア曰く、もしかするとIMAバッテ
リー自体を交換しなければならない可能性があるとのこと。IMAバッテリー交換とな
ると、25万円以上かかるそうなので、そうなった場合、この車に乗り続けるかどうか、
ちょっと考え直さないといけないかもしれません。

ID:5Sql0n4+0 ＝基地害（笑）

本田の保証期間は、トヨタに準ずるぐらいにはなったのかい？
数年前デフのトラブルで３年で保証切れにはびっくりしたからさぁ

プリウスを使ってる都内タクシー会社の特集記事が某雑誌に掲載されてた

どういう訳か燃費は15〜16なんだってさw

一台じゃ割に合わないんで
車両の稼働率を調整したり、
ある程度まで台数を増やすとかして
採算を出してるようだった

タクシーとか営業車はストップ＆ゴーが多過ぎるのかもな

>>719
運転手がエコドライブに興味ないだけだろ。
一般的なタクシー運転手のアクセルワークだと、それぐらいでも不思議でない。

むしろタクシーの運チャンの営業ドライブでも15〜16出てることの方が驚きだ。

それは言えてる

タクシーは走行状態にない待機という業務形態があることを忘れていないか？
走行速度0kmでエンジンを回せば、平均燃費はガタ落ちになる。

>>719
LPGタクシーの燃費ってどのくらいか知ってる？
都内で5〜6km/�gくらいだよ。
タクシーは駅待ちで長時間エンジンかけたまま停まってたり、渋滞の中をエアコンかけて
ずっと加減速を頻繁に繰り返しながら走ったり、休憩の時はエアコンかけっぱなしで
1時間寝たりする。
この使用状況で15〜16km/�gという燃費は驚異的だよ。

LPGの単価が60〜70円で5〜6km/�gだと、プリウスでの15〜16km/�gで180〜210円
相当になるから、ガソリン会員価格が130円くらいとすると、50〜80円くらいLPGより
燃料代がかからない計算になる。

待機中にエンジンかけてるの
プリウスタクシ−は

エンジンを任意にかけたりとめたりできるプリウスを俺はしらんな。
>>725君は知っているの？
それともエンジン始動スイッチを改造でもしてつけているとかか？

そのあたりも考慮済みだそうで
稼働率を上げるため
客待ちの少ない配車を組んでるということでしたよ

いや単純に疑問に思って聞いただけなんですが・・・

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1187303751/

　環境団体のドイツ交通クラブが15日発表した乗用車の環境ランキングでホンダ｢シビック｣の
ハイブリッド車が2年連続で首位になるなど日本メーカーが上位10車種のうち7車種を占めた。
欧州では二酸化炭素(CO2)排出量削減の義務づけも検討されているが、高級車が強みの地元の
独メーカーには厳しい結果となった。


　トヨタ自動車がハイブリッド車｢プリウス｣で2位、小型車｢アイゴ｣で3位。ダイハツ工業の3車種、
マツダの1車種もトップ10入り。仏プジョーシトロエングループは2車種が入ったが、独メーカーは
7位のフォルクスワーゲン(VW)の｢ポロ｣だけだった。


なんのしがらみや圧力無しだとやっぱりホンダの
方が上ですか、そうですか。ｗ

唯一自慢のハイブリも負けちゃいましたね。ｗ



(・∀・)ｸｽｸｽ

>>729
いつまで同じのを張ったら気が済むんだ？
このバカは。

だからスルー汁

>>730
せっかく見えなくしてるのにアンカーしないでくれ

トヨタ様をバカにするアホンダの社員がいるスレはここですか？

ｷﾁｶﾞｲに好かれたホンダも気の毒だ。

>>729

キチガイｗ

最近ＣＭでも見かけるようになったホンダ自慢の燃料電池車
はいつ出るのかな？カブトムシのさなぎみたいな…

来年の10月に、フルモデルチェンジか・・。
待ち遠しいなぁ。

>>737
ソースは？？
ＦＭＣは…来年秋から再来年春にずれ込むとも聞きました。
ニッケル水素電池存置、プラグインＨＶはまだ先…となる
と、何を売りにするのか…？まさか太陽電池パネル？ｗ

今冬のボーナスもらったらプリウス買うつもり。ちょっとわくわく

プリウス造るのえらいもんで、買わんでくださいよ。

燃費だけ見たら、同等の車は結構あるんだよな。
新しいデミオなんていいんじゃないか？

今年シビックハイブリッド買うときに
家族でプリウスも試乗しましたが、
とにかく後席が 狭っ苦しくってとても乗ってられなかったです。
なんなの？アレは。
燃費もシビックハイブリッドとほとんど変わりなかったし
非常に期待して試乗したんですがダメでしたね
ハンドリングも足回りもだめ、燃費もだめ、
ブレーキングの時の挙動もだめで、
プリウスはタダでもいらない車でした。
トヨタの宣伝やCM、日本のマスコミの偏重報道によって
プリウスを買う人は最初からプリウス以外の選択肢を
無意識に削除してしまっているんじゃないでしょうか？

>>742
シビックハイブリッドを買ったんだ？
ぷっ！

・・・って言うより、自社の新規登録件数を増やすためだろ？

>>742
釣りだろうけど、過疎ってきてるから釣られてみるｗ

シビハイのプリに対するストロングポイントが「後部座席の広さ」
「ハンドリング」「足回り」「ブレーキング時の挙動」の４点と
あなたは思うわけですね？
最後の１文は結構言い得て妙ｗ
確かにエンジン主体のシビハイなんて最初から論外だった(^^;

>>742
ｵﾏｲにはｲﾝｻｲﾄがお似合いだ

>>742
それはシビハイのスレに書いておけ低脳

>>742
　　　　　　　　　　　　キミ！　

　　　　　　　　　　　　　　　仕事はしているのかね？　　
　　 　 　 ／ ￣￣￣￣￣ ＼　　　　　　　　　　　　　　　〆"⌒ﾞヾ`⌒ヽ
　 　 　 <　　　　 　 （☆）　 　〉　　　　　　　　　　　　　／/,/'　 　 ､　 　 ヽ
　　　 　 ＼ =＝＝＝＝＝=,/　　　　　　　　　　　　　ﾚ/, /"　　　　　　ヾ＼
　　 　 　 ／~`ー＝､＝,＝ィ.　　　　　　　　　　　　　ﾚｿ　　　　　　　　　　　ｿ
　　　　／　 　 （●）　 （●） ＼　　　　　　　　　　　 ﾚi i|　　　　　　　　　　ゞ
　　 　 |　　 　 　 （__人__）　　　|　　　　　　　　　　　　ｿi　　　　　　　　　　ｿ
　 　 　 ＼　 　 　 ` ⌒ ´　　,／　　　　　　　　　　　　ﾉ,　,　　　　,　　　､　ﾍ
　　　 　 /⌒〃"￣,￣￣〆⌒,ﾆつ　　　　　　　　　　　ﾚﾉﾘ ﾉソ 丿ｿy ﾍ＼ゝ
　　　 　 |　 ,_ヾ＿ﾞ＿__､rヾｲｿ⊃　　　　　　　　　　　　　　/ニニニニゝ
　　　　　| 　　＝＝　o|. ＠ﾞl~　　　　　　　　 　 　 　 　 ／ ｀　　　 　 　＼
.　　　 　 |　　　　 　　o|　　 |　　　　　　　　　　　　　　/　｀ヽ 　 　 　 　　ヽ

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1187303751/

　環境団体のドイツ交通クラブが15日発表した乗用車の環境ランキングでホンダ｢シビック｣の
ハイブリッド車が2年連続で首位になるなど日本メーカーが上位10車種のうち7車種を占めた。
欧州では二酸化炭素(CO2)排出量削減の義務づけも検討されているが、高級車が強みの地元の
独メーカーには厳しい結果となった。


　トヨタ自動車がハイブリッド車｢プリウス｣で2位、小型車｢アイゴ｣で3位。ダイハツ工業の3車種、
マツダの1車種もトップ10入り。仏プジョーシトロエングループは2車種が入ったが、独メーカーは
7位のフォルクスワーゲン(VW)の｢ポロ｣だけだった。


なんのしがらみや圧力無しだとやっぱりホンダの
方が上ですか、そうですか。ｗ

唯一自慢のハイブリも負けちゃいましたね。ｗ



(・∀・)ｸｽｸｽ

帰省で感じたが高速道長距離走る時燃費良くないよな？
システム上当然かね？

高速道長距離で燃費良いのはホンダ。

これがトヨタの限界なのさ。


(・∀・)ｸｽｸｽ

私もそれで乗り換えました
高速行くと車重の重い、
非力な車としか感じない

ただでもいらないとか釣りだな

タダでくれるなら一番ほしい車だよ
燃費がトップクラスだし、Ｘを買って差額でＹ年分の燃費とかいう議論も発生しないわけだし

オレのプリはＳで平均燃費は21km/Ｌ。主に通勤で使っている。
カタログ値とは差が出るなとは思っていたが、カタログ値35.5km/Ｌ→実際21km/Ｌってひどすぎない？
カタログ値の約6割、しかも滑空を使った低燃費走行で・・・orz
かみさんのフィットは、カタログ値24km/Ｌで→実際19.5km/Ｌ。こちらはカタログ値の約8割。
結果を見ると、フィットとリッターあたりの走行距離ほとんど変わらない。だが車両代は2倍以上。
百歩譲って、プリも8割くらい（28km/Ｌ）走ってくれれば文句はなかったんだが。
長く乗るには後のメンテもやばそうだし、ちょっと期待はずれだったがこれが現実。

カタログ値なんて昔からそんなもんだろ
何処のメーカーの車も
なんで今更カタログ値を叩くのかが分からん

>>751
高速で非力を感じるって…プリウス運転したことないだろ？非力の逆だよ( ゜Д゜)
運転したら、普通乗り2000�t越え、加速時2500�tクラスの力あることがすぐわかるはず。

80キロからの加速は凄いよね
あっという間に120までいく

ホンダのシビックに比べたら、軽みたいなもんだ。



(・∀・)ｸｽｸｽ

>>755
一番トルクを感じるのは、交差点を曲がって加速する時だよな。
15年くらい前に3000ccのスープラに乗ってたけど、これに匹敵するくらいの
立ち上がりトルク感があるのは凄い。
やはり、この辺はモータートルクが40kgもある威力なんだろうな。
0km/h〜50km/hくらいまでは3000ccで、50〜100km/hまでは2500ccで、
それ以上は2000ccって感じのパワー感だな。

3000ccとか2500ccとか賑やかですね。

プリウスの加速性能は、2000ccのアリオンと同レベルなんですよ。

http://www.toyota.co.jp/jp/tech/environment/ths2/kasoku.html

おおぉ、いい足してるね、カリーナ・マイロード。

>>759
排気量多いほうが加速いいと思ってるの？

まぁ、アクセル踏み込んだ瞬間の加速はﾅｶﾅｶなもんですよね。
持続しませんが…ｗ

プリウスに2年以上乗ってて、初めて気が付いた収納場所があった。
運転席と助手席の間のカップホルダーの下にある引き出し。
おまいら知ってましたか？
知らなかったのは、俺だけだよな＿|￣|○

>>763
あそこにテッシュの箱入れてる使いやすいよ

＞0km/h〜50km/hくらいまでは3000ccで、50〜100km/hまでは2500ccで、
＞それ以上は2000ccって感じのパワー感だな。

＞プリウスの加速性能は、2000ccのアリオンと同レベルなんですよ。

＞0km/h〜50km/hくらいまでは3000ccで、50〜100km/hまでは2500ccで、
＞それ以上は2000ccって感じのパワー感だな。

＞プリウスの加速性能は、2000ccのアリオンと同レベルなんですよ。

＞0km/h〜50km/hくらいまでは3000ccで、50〜100km/hまでは2500ccで、
＞それ以上は2000ccって感じのパワー感だな。

＞プリウスの加速性能は、2000ccのアリオンと同レベルなんですよ。

＞0km/h〜50km/hくらいまでは3000ccで、50〜100km/hまでは2500ccで、
＞それ以上は2000ccって感じのパワー感だな。

＞プリウスの加速性能は、2000ccのアリオンと同レベルなんですよ。

＞0km/h〜50km/hくらいまでは3000ccで、50〜100km/hまでは2500ccで、
＞それ以上は2000ccって感じのパワー感だな。

＞プリウスの加速性能は、2000ccのアリオンと同レベルなんですよ。

（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

お前ら、トヨタ（笑）乗りは、本当に車音痴だな。ｗ


（　´,_ゝ`）ﾌﾟ （　´,_ゝ`）ﾌﾟ （　´,_ゝ`）ﾌﾟ （　´,_ゝ`）ﾌﾟ （　´,_ゝ`）ﾌﾟ

1位シビックハイブリット
2位プリウスなのかぁ
ドイツって日本の比較基準とはかけ離れた環境評価やってそうだな
日本では、プリウスに全面的に負けてる評価をよく目にする

プリウスってweije使えるんですか?

>>767
そりゃそうだ、トヨタが日本中に口止め料をばらまいてるからな。



ﾌﾟ

それすら気づかないバカなお前ら、ﾊﾞｶｽ。Ｗ

( ﾟ∀ﾟ)ｱｰｯﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ!!ｱｰｯﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ!!

>>769
ところで、あなたは車なに乗ってるんですか？

ってか　なんで本だしBIGｷﾁに粘着されてるんだ？

>>753
teiuka omae no unten ga heta na dake

>>753
カタログ値にこだわるなら外車買え。

シビハイ乗りですけど
20〜21くらいは普通にいきますよ
プリウス乗ってるときは平均22くらいだったんで
差はこんなもんです、俺の場合。
正直、ちょっと驚いてますw

こうして両方乗ってみると
複雑なハイブリッド機構で大きなモーターを持つプリウスと
シンプルなハイブリッド機構を小さなモーターで成立させているシビハイ

これで燃費は大差ないんだから
仮に、「技術力があるのはどちらなのか」と問われれば
ﾊｯｷﾘ言うと俺の場合はシビハイにならざるをえません
乗ってても普通のシビックと変わらないし
特別な操作もないし
これでプリウス並の燃費を出しちゃうんだから
IMAの中はマジでどうなってんの？って感じ。
俺みたいに両方乗ったことある人は少ないだろうからあまり参考にならないかもしれないけど。

つーかシビハイ専用ｽﾚって無いんだよなw
シビックで統合されてて実に入りにくいw

この車リセールバリューって良いですか？
2年くらい乗って新型に買い換えようと考えているのですが・・・

>>748
ああ、それ、燃費計測区間にアウトバーンの速度無制限区間での走行が入っているからね。
それで日本の道路事情と違うから燃費が逆転しているんだよね。
高速を人には言えない速度でぶっ飛ばすと、プリウスの燃費はシビハイより悪いからね。
まあ、日本では非常識な走行パターンでの燃費だからさ、日本人のユーザーは気にしなくていいのよ。

だからぁ　おまいらいちいち反応するな
スルーしろ！！

>>774
ドイツでのカタログ燃費だとプリウスはリッター約２３ｋｍ、
シビハイはリッター約２２ｋｍだから大体一致するね。
１０．１５モードはホント何の意味もないよな。
日本もドイツと同じ計測法にすれば良いのにね。

次期トヨタプリウスへの布石か!?
http://autos.yahoo.co.jp/eco/report/index.html?id=0009

いやホントにね、
ハイブリッドは日本メーカーが先行してる技術なんで
ハイブリッドを買おうとしてるなら
プリウスしか見ないなんて損だよ
燃費は大差無いんだし
ハイブリッドらしさでプリウス
ゆとりのトランク＆後席を持つミドルセダンのシビハイ

ヲタ同士の罵り合いは無視して
ユーザーはちゃんと惑わされずに選んだ方がいいよ

この前片道６kmの通勤で27km/l出せたぜ。今までの最高記録。しかも
11型。みんなついてこい！

自転車のほうがいいんじゃないか？

リチウム電池
プラグイン
高出力化

空力デザインはもう行き着いたきがする、
コンパクトカーで様子見してたほうが楽しそうだなｗ

正直シビックって名前で俺は萎える


俺が子供の頃からあった車だ
もちろんシビックはいい車じゃないかとは思う(憶測だが）
でも未来を見据えた命名でないことは確かかなあ

本田の車に300満も出す気にはならんし

完全にスレ違いだが　この間シビックR見たんですよ　しかも新しめのやつ
ホンダ終わったなって心から思った

ハイブリッドって自治体から支援金みたいなの出ましたよね？
今もありますか？
いくらぐらい出してくれるんでしょうか

>>786 携帯で２ちゃんやってる様なキモイ奴には出ないよ

Wikipediaの編集履歴を調べるツールにより、企業や政府機関による編集合戦の様子が明らかに
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1187612002/

Virgil Griffith氏が開発したIPアドレスからWikipediaの編集履歴を調べるツール「Wikiscanner」が波紋を呼んでいる。

Wikiscannerによる調査の結果、CIAがイラン大統領府に関する記事など、合計300項目にも及ぶ修正を加えていたことが明らかとなった他、
変り種ではローマ法王庁も項目の編集を加えていたことが明らかとなるなど、Wikipediaの記事の内容に関しては、
世界中の政府機関、政治団体、宗教団体、報道機関が編集合戦を繰り広げていたことが明らかとなりつつある。

これまでWikiscannerで明らかとなった編集者は、CIAやFBIといった米国の政府機関の他にも、イスラエルや南アフリカなどの外国政府、国連などの国際機関、
米共和党、米民主党などの政党組織、BBC、ロイター通信社、、ニューヨーク・タイムズ、ワシントン・ポスト、、フォックスニュース、アルジャジーラなどの大手マスコミ、
マイクロソフト、キャタピラー、フォード、任天堂、ソニー、トヨタなど大企業など、多岐に渡っている。

ttp://www.technobahn.com/cgi-bin/news/read2?f=200708200729&page=2

トヨタｗｗｗ

>>786
今年の3月くらいに締め切られたよ。

>>785
オヤジ車にウィングとスポイラーつけてるだけだから、なんか格好悪い
趣味の悪い車になってしまっている。

AMラジオのノイズがだんだん酷くなってきたが
みんな、どうですか？
点検してもらっても、異常なしといわれます。

>>791
参考までに
http://www.carview.co.jp/bbs/104/19/?bd=100&pgcs=1000&th=2516842&act=th

ホンダもインサイトに代わる、ハイブリッド専用車の投入が必須だと思う。

ホンダにアドバイスするスレになりつつあるなｗ

　アホンダ営業マン

　 ／￣￣＼　ｏ０◯　これから先の事を考えると・・・・
　／　　 _ノ　　＼　　　ー─────────────
　|　　　 （ ー）（ー）
.　|　u.　　 （__人__）
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ
.　 |　　　　　　 　 }
.　 ヽ　　　　　 　 }　　　　　 ／￣￣￣＼
　　 ヽ　　　　　ノ　 　 　 　/　　⌒　　⌒ ＼o０〇　本当に地獄だお・・・・
　 　 i⌒＼ ,__(‐- ､　　 　/　u （ー) ::::（ー)ヽ　　　ー─────────
　 　 l ＼　巛ー─;＼　　| 　 :::⌒（__人_）⌒:l
　　 　|　｀ヽ-‐ーく＿）　　＼　 　 ｀ ￣´　／　
.　　　 |　　　　　　l　　　　　 i⌒＼､___ ィヽ
　　　　|　　　　　　|　　　　　.l ＼　巛ーﾞ‐;＼　　　　　　ザパｧアｧｧｧ‐─────‐‐‐ ‐ン
　　 　 ﾘー──‐‐t_＿__.　　| 　 ヽ-‐≠ー '′
　　　　l 　 "　~￣￣⌒ヽ｀ヽ.|ﾞ￣￣⌒ヽ￣ヽ
───`ー───ｿ　　|　 |┴‐─-r　 |i'　 |───────┐
　　　　　　　　　　　|　　|　 | 　 　 　 |,＿|, __|　　　 　 　 　 　 　 |,
　　　　　　　　　 　 |＿､| __|.　　　　 （´＿)ﾞ＿)　　 　 　 　 　 　 |,、;──‐─────‐───────‐─
　　 　 　　　　　　　l'＿__)_＿)　　　　　　　　　　　　　　　　,゜ '≒~ﾟ ⌒ ~　"　~　 ￣　ｰ　　　　　〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;　　°｡ ;从ヾｰ~　 　〜"~ 　 　 　 〜
ﾟ　　　　　　　　　　　°　 ｡　゜　｀　　　｡　 '､从;_ﾟﾉ'〜~　　〜´⌒　　　　´〜
　）;　　;ﾟ　　｡　　;　从　 ､　,j ´ヾ｡'~〜〆";､〜ｯ)ヾ
　ｿ 　人´;　ノ'〜､~ ｿ 〆´(　　ゞ 　〜　　　　､〜　　　〜' ⌒　　ー
〆〜ヾ､゜〜 　　　ヾ　　〜´　"　　　,ﾟ
　 ﾘ'　　　〜ー　　　　　〜'　　　　　　ｿ〜　　　　　ｰ〜　ﾟ

最近プリマニのアホなユーザーに対するたなか様の説法が見れないのでつまらん

>>796
最近揚げ足取りの書き込みをして集中砲火を浴びたから恥ずかしくて当分来れないのだろう。

>>774
>シビハイ乗りですけど20〜21くらいは普通にいきますよ
>プリウス乗ってるときは平均22くらいだったんで
>差はこんなもんです、俺の場合。

雑誌の燃費テストだと、ある程度流れている郊外ではプリウスとシビハイの
燃費差はほとんど無かったが、都心部の渋滞路ではプリウスが圧勝だった。
これはシビハイが発進してすぐにエンジンがかかる特性なのに対して、
プリウスはなかなかエンジン始動しない特性が幸いして、渋滞路ではプリウスが
圧勝したと書いてあった。
また登坂路では、シビハイは1300ccというプリウスより低い排気量と低出力の
モーター使用が災いしてエンジン負荷が大きくなり、ここでもプリウスより
燃費が悪いというデータが出ていた。

このことから考えると、渋滞路や山岳路等を含めたいろいろなシチュエーションで
総合的に燃費が良いのはプリウスということになるという結果でした。

シビハイなんて発進のときうるさくてしょうがねー！

静かじゃないハイブリってなんなの？意味ねーよ！
てか発進時静かじゃないと実感ないっしょ

>>791
俺のもFMだけど段々受信状況が悪くなってる
アンテナの角度とか関係あるのかな？

シビハイの方が燃費良いなんて誰も言ってないのに異常な拒絶反応だね。
プリウスより劣るがその差は大きいものではないってことじゃん。

まさかプリウスが４駆だと思っているヤシ
いないよな？

むしろ、様々な状況で燃費が上下する事は過去スレや雑誌等で既出なのに、
燃費を測った状況を明記しないで、ただ、プリウス〜・シビック〜で、
あんまり燃費変わらないよねとか言ってるのが滑稽って事


あ、ごめん釣られたわ、俺

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000017033.html?pg=4

（乗り心地＋ハンドリング）……★★←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ
実用面で過不足ないが、楽しみもないのが、プレミオの運転感覚。開発にあたり、
いちばん割り切られた部分かもしれない。情報をあえて遮断したかの軽いステアリング。
街なかでは硬めなのに、妙に左右にゆらゆらする乗り心地。突起を乗り越えるときの
“生”な突き上げ。40-60km/h付近で、顔の前に充満するかのこもり音。しかし5分も乗っ
ていれば感覚疲労を起こして、「運転していること」をも忘れてしまう。


＞情報をあえて遮断したかの軽いステアリング。
＞妙に左右にゆらゆらする乗り心地。
＞“生”な突き上げ。
＞顔の前に充満するかのこもり音。
＞しかし5分も乗っていれば感覚疲労を起こして、「運転していること」をも忘れてしまう。


昔から何一つ進歩してない。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こんな車をニヤついて運転してるヨタヲタの車音痴、機械音痴、バカさ加減には驚くものが
あるよな。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

シビックハイブリッドってモーターのみでは走れないんだよねえ？あくまでシビックの中のハイブリッド版。魅力半減だなぁ〜

実質、走行性能はシビックの方が上だな。


ﾌﾟ

複雑なシステムを持ったトヨタの高級ハイブリッドより

電動自転車レベルのホンダの簡易ハイブリッドの方が実は性能良いのだなｗ

　　　　　　　　　　　　トヨタ プリウス　　　　　 ホンダ シビックハイブリッド


エンジン　 1.5リッター直列4気筒DOHC　　　　 1.4リッター直列4気筒SOHC



最高出力【ps/rpm】 77/5,100←ﾌﾟ 　　　　　　　　　　　　95/6,000

価格帯 　　　　　　　　325万5000円 　　　　　　　　　236万2500円



動力性能、スタビリティー　シビック＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ﾌﾟリウス


お話になりませんな。（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

>>807
エンジンに自信が無いからモーターだけで、走るのがプリウスなんだろ？

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

325万5000円−236万2500円　＝89万2500円のボッタクリｗ

消費税　93万7125円−89万2500円＝4万4625円の無駄。ｗ

そして、実質燃費は同じかよ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

つまり、あれだ。トヨタ（笑）のマイナス約１００万で同性能の物を作った
のはホンダと言う事なんだ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ


悪いけど、ホンダの方が性能上なんだけどな。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

エンジン止めて走ろうが、止めないで走ろうが、燃費同じじゃねぇ〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

しかも、高速じゃホンダの方が燃費良いって言うんだから、お前らどれだけバカなんだよ。

ｗｗｗｗｗｗｗっうぇうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇうぇｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗｗｗｗｗ

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

> ID: R2qm2fhL0
何に乗ろうとオレ様の勝手だ。お前はさっさと宿題してろバカチンｗ

>>808
なんでモーター出力の方を書かないの？
プリウスのモーター出力はシビハイの3.3倍。

＜プリウス＞
http://toyota.jp/prius/spec/spec/

エンジン最高出力〈ネット〉 56kW(76PS)
モーター最高出力 50kW(68PS)

＜シビックハイブリッド＞
http://www.honda.co.jp/CIVIC/grade-data/index.html

エンジン最高出力〈ネット〉 70kW(95PS)
モーター最高出力 15kW(20PS)

>>814
相手するなよ
値段の書き方からしてまともな比較をする気ないんだから
NGにでもしとけ

それなのに燃費は変わらないなんて・・・

>>810
なんでプリウスは最高グレードの一番高いグレードを引き合いに出して、
シビックハイブリッドは一番安い価格のものを出してんの？
両車とも、一番安いグレードだと42000円しか変わらないのに。
エンジン排気量とモーター出力を考えると、プリウスが高くなるのは当然だし。

＜プリウス価格帯＞
http://toyota.jp/prius/grade/grade/index.html

2,268,000〜3,255,000円

＜シビックハイブリッド価格帯＞
http://www.honda.co.jp/CIVIC/type/index.html

2,226,000〜2,593,500円

>>817
他に方法が無かったんだろう、きっと。

かわいそうだよなｗ

>>814
モーター３．３倍でも、燃費が同じじゃね。ｗｗｗｗｗｗｗ

それにお前バカだから、知らないんだろうけど、３．３倍モーターと言う事は

それだけモーターの比率が多くなり、電力も食うわけだ。

と言う事は、高速走行性能長時間クルージングには不向きと言う事だ、バーか。

ｗｗｗｗｗｗｗっうぇうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇうぇｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗｗｗｗｗ

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

>>819
モーター最高出力 50kW(68PS) のプリウスのモーターが20km/hで走ってる時の
消費電力と、モーター最高出力 15kW(20PS)のシビハイのモーターが20km/hで
走ってる時のモーターの消費電力は3.3倍違うの？
そうだとすると、君の理論が合ってることになるけどね・・・。

どう思う？

>>820
おまえは一生20km/hで走ってろよ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ｗｗｗｗｗｗｗっうぇうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇうぇｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗｗｗｗｗ

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ


馬鹿すぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

★統計的な燃費差はたったの０．９km/L★
http://response.jp/e-nenpi/award2006/
プリウス　１９．７
シビハイ　１８．６

ちなみに、【95％信頼区間】とは、
集められた各車の全燃費データ件数の９５％が、この区間に入ることを表しており、
その平均値がe燃費です。こうして平均値の信頼性を定めています。
真夏にエアコンOFF、などのヲタ運転による異常な数値は統計的に除外されるようになっているようですね。

また【標本分散】は、データ分布のバラツキ度合いを示しています。　
運転の仕方で燃費が大きく変わるようなクルマならば、
データグラフは薄く広く散らばっていることになり
標本分散値が大きくなります。（プリウスの方がバラついてますね）

さて、この「e燃費」自体の価値や信頼性については・・・
http://response.jp/e-nenpi/biz.html
・ほとんどの国産自動車メーカーが、
燃費性能のための研究開発に継続的に利用し、
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
その価値と信頼性を評価していただいております。

・国公立の研究機関がCO2排出量を測定するための実測データとして活用されています。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

ということから分かるように、両車の燃費差はほとんど変わらないと言うのが事実なので
それでもプリウスが圧倒的に優位であると言い張るプリヲタの戯言は
むしろ悲鳴として聞くのが相応しいようです。

プリウスは天候や気温、運転者の運転癖などで、３０％も前後するらしい。


しかし、実質燃費は同じというからくり。ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>823
シビハイは細かいGoStopの続く渋滞路では極端に燃費が悪化する状況が報告されてるね。
やっぱり、発進後にすぐエンジンがかかってしまうのが災いしてるんだろうか。

それも、プリウスのエンジンが効率を重視したアトキンソンサイクルなのに対して
ホンダのエンジンは効率の悪い普通のエンジンだから更に発進停止を繰り返すと効率が悪い。

渋滞路ではプリウスの方が圧倒的に燃費良いのに
平均燃費は大して変わらないということは
渋滞路以外ではシビハイの方が燃費が良いということですね。

>>822に質問。
95%信頼区間って、統計学上の95％中央値のことですか？
上2.5%と下2.5%を除外した95％のサンプルのことですかね。
それと数値の中の平均値とは荷重平均値なのでしょうか？
それともただの中央値でいいのですか？

つうか、プリウスとシビハイがそんなに性能面で違わないとしたら
シビハイが売れない理由が他に山のようにあるんだろうねって話になるんだが。

その理由の一つがアホンダ厨の素行の悪さにあるってことはこのスレ見てればよく分かるｗ

http://www.honda.co.jp/tech/auto/engine/honda-ima/detail/index.html

つーか、シビックだって低速クルージングの時は、モーターのみで走るんじゃん。

>>824
プリウスは高速走行時に極端に燃費悪くなるね。

しかし、シビックは高速走行になると、逆に燃費が上がってくるね。

>>827
違うと思うね、お前らのような車音痴、メカ音痴に受けてるだけの話じゃないの？

実際道を走ってるプリウスはババーとジジーしか見かけないもんな。ｗｗｗｗｗｗｗ

さてここで、>>817と>>822を参照しながら
プリウスとシビックハイブリッドの
・燃費差　０．９km/L
・一番安いグレードの価格差　42000円
について、信頼できる統計的数値を用いたとして検証してみましょう。

一番安いグレードのプリウスを買った人は、一番安いグレードのシビハイを買った人に比べて
車両価格で42000円多く支払っています。しかしプリウスの方が0.9Km/L燃費が良いのです。
プリウスを買った人はこの価格差42000円をいつ頃、埋めることができるのでしょうか。

年間走行距離１万キロの場合
10000÷19.7＝507.6L（プリウスの年間ガソリン消費量）
10000÷18.6＝537.6L（シビハイの年間ガソリン消費量）
つまりプリウスは、年間消費量が30L少なく済む、
というｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞがあるのです。

しかしガソリン単価を145円とすると、30L×145円＝４３５０円
年間でたったの４３５０円にしかならないのです。
∴42000÷4350円＝9.65年　　
プリウスを買った人は9.65年掛けて42000円を相殺し、
そこでやっとシビハイ乗りに追いつくという試算が出てしまいました。

しかし、一時的な運転状況しか見えていない往生際の悪い人が多いんですね。

やっぱりね。このスレ見てれば良く分かるなｗ

シビハイ前顔はカッコイイんだけどな

>>832
オレはプリウスの方がキモイけどな。ｗｗｗｗｗｗ

なんか、カエルにたいな顔。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>827
むしろID: R2qm2fhL0 はアンチホンダ。
ホンダ厨になりすまし、憎っくきホンダの人気失落をねらう工作員とも言える。

シビハイは需要が少ないし乗ってる人が少なすぎるから自らスレ作れなくて、
だから色んな場でもてはやされるプリウスが嫉ましく、不合理な屁理屈をつけてはこのスレを荒らしにきてるように見受けます。
シビハイVSプリウスの決着はもう随分前に付いてる。
プリウス買って最大の特典は『プリマ二』という交流の場、エンサイクロペディアがあるところ。
『シビハイマニア』はもちろん、『インサイトマニア』さえ無い実態を考えると、色んな意味でどちらが魅力的か自明。
ともにプリウスの有望なライバルにならなかったことがトヨタの独走を許したのだ。
ここに来て『シビハイはプリより…』なんて言ってる輩は見苦しい。

【IMA】ホンダハイブリット総合【打倒プリウス】

で誰かスレ立ててあげて。俺は断る

燃費はほとんど同じなんだけどどの辺が不合理な屁理屈なの？ｗ
不合理なのはプリウスの優位性が侵されて必死になっている君の精神状態じゃないのかい？

ディーゼルEgハイブリって今後10年以内にでるのかな？

>>835
違うね、トヨタのからくりを見破るのに、一番分かりやすいからここ来てるだけの話さ。

しかもハイブリ程度の燃費で、国から補助金もらってる、税金泥棒のたわごとを見に

来てるだけさ。

プリウスもシビックも、燃費性能は同じと分かった。

しかし、高速性能はやはりシビックの方が上と見た。

プリウスは高速、走行不可にしろや。この税金泥棒め

>>837
じゃ聞くが、プリウスの優位性って何？

>>830
プリウスとシビハイでは、エンジンがかかっている頻度が違うから、
エアクリーナーやオイルフィルター、点火プラグなんかの消耗品交換が
シビハイより少ない。
また、シビハイのバッテリー保証が1年に対してプリウスは5年で、
プリウスのバッテリー128000円に対して、シビハイのバッテリーは
25万円もする。

この辺りのコストも考えたら、その差はもっと縮まるんじゃ？
バッテリーが3年目で故障した場合、プリウスは無償交換だが、シビハイは
一気に25万円もの出費になるし。

下取りに出したときに50万以上の差がつくのは、優位性のひとつといえるかな？

>>841
あれれ？３．３倍もモーターにパワーを振ってあって、電池の寿命が同じだと思ってんの？

>>842
前スレか、このスレか忘れたけど、シビックの方が上なんだけど。。。。。

何も知らないド素人丸出しだね、お前ら。




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＞シビハイのバッテリー保証が1年に対して・・・

ついにプリヲタの捏造が始まりました。５年１０万�`ですよ。

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