【自動車】ホンダのインサイト10位　2月の新車販売［09/03/05］

確かに生販の実情はそうだが、自販連の台数統計がそうなってるからそう書いただけで。
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/type/index02.php

統計みたいけど

普通乗用車は１，２月で前年比６割くらいだけど、
軽自動車は前年比９割なんだね。

軽自動車に関しては消費意欲が衰えてない、
といってもいいくらいじゃないか？

>>231
白ナンバーは約７割だろ。税制優遇されて１割ダウンの軽ってなんなの？
そりゃ白ナンバーも税金３割になればもっと売れるよな。

>231

いや、普通自動車から軽自動車への移行が進んでいることを
考慮すると正直軽自動車も減速傾向は否めない。
ただ、軽メーカーからすると、これまでディーラーを訪れなかった
新規ユーザー層が来ていることも事実なので、
このままユーザーを固定層へと変えることができれば
全体のパイは増加しているとも見える。
どちらにせよ、今年は自動車販売にとってひとつの分岐点になる。

>>233
軽自動車中心のスズキは買いなのかな？
と思って株価を見たら
スズキは　PBR 1.08
トヨタは　PBR 0.84

やっぱ株式相場ってちゃんと見てるんだな。

>>234

インド抜きのスズキはカスだろ。インド新車購入の補助金が切れたらスズキも終わりさ。

意外と日産が売れてるね。十位までに三台が入ってるんだね。
去年は十位中８台はトヨタだったが、大分様子が変わったな

プリウスとインサイトってどっちが売れるかな？

>>218 どこを縦読みなんだ？

本命はフィット・ハイブリッドだね
今の２車種は実用性が低すぎる

燃費に特化した作りの2車種だからこれだけの燃費を稼げたのであって
フィットで出すと大して燃費効果無いんじゃないのか？
ノーマルフィットの方がいい気がする

>>223
欧州向けアコードではあるが、北米向けに売られている
アキュラTSXのほうが台数多いだろ。

>>241

いくら何でも欧州アコードのほうが多いわ。

フィットハイブリッドなんて、ンダヲタの妄想だろ？なんて思ってたら
ディーラーのセールスマンまで、1年くらいで出るかもなんて言っててｺｰﾋｰﾌｲﾀｗw

>>243
俺も、妄想だと思ってたんだが、ホントに出るんか？？

>>242
欧州でホンダは国内他社と比べてもそんな強くないぞ。
強いて言えばイギリスではそれなりに健闘してるってところか。
でもそれもジャズとかシビックのほうが主力だしな。

北米では金融危機で台数ガタ落ちとはいえ、ホンダは強い。
TSXはアキュラブランドの底辺を受け持つ重要な車種。
セダンはRL（レジェンド）が不調な現在TSXとTL（日本未導入）
の2本柱だろう。

フィットハイブリッドってホンダ側も何か言ってなかったか？
これからドンドン増えるだろ、せっかくコンパクトなハイブリッドシステムなんだし。
優遇税もあるし。

>>246
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000018959.html

>>245
そうだな、ロンドンなんかトヨタのヤリスやアイゴばかり見るジャズなんて見ないな。
名前は変だがアイゴはなかなか良い、なぜ日本で売らないのかな

>>248
ああいう1Lでちょうどいいぐらいの車って俺もいいと思うけど、
日本じゃ軽とまともに競合するのがきついな。
欧州車でもこのクラスは日本にあまり入ってきてないし。

>>248
走行性能もたいしたこと無いようだしパッソと被りまくりだろ
どうせたいしたことないのならエクステリアと所詮トヨタのアイゴより107のほうがいいな

http://www.carview.co.jp/magazine/junkie/2009/01_toyota_aigo/01.asp

>>250　黄色の107を近所で見たけど。スライドドアが、重そうだった。マジで。
あの体躯に、あんな重そうなドアは、いらないんじゃないかと思った。
　ドアの開き方、しまり方も電動みたいだが、鈍重で。
ま、アイゴもいりませんが。

ハイブリッドの利点は定速トルクの厚さ

インサイトですら、エンジンとモーターの合計トルクは20Kgm以上あって
ガソリン車なら2500ccに匹敵する

おまけに電気モーターは回転数ゼロでいきなり最大トルクが出るから、運転しやすいよ

ﾓｰﾀｰﾄﾙｸの小さい順（ｴﾝｼﾞﾝﾄﾙｸは含まず）

ｲﾝｻｲﾄ 78N･m 8kg･m

現行ﾌﾟﾘｳｽ 400N･m 40.8kg･m

（ﾗﾝｴﾎﾞX･ｲﾝﾌﾟWRXSTI ｴﾝｼﾞﾝ 422N･m 43kg･m）

次期ﾌﾟﾘｳｽ 546N･m 55.7kg･m

（GT-R ｴﾝｼﾞﾝ 588N･m 60kg･m）

ｴｽﾃｨﾏﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ 799N･m 81.5kg･m

ﾊﾘｱｰﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ 955N･m 97.6kg･m

RX450h 961N･m 99kg･m

GS450h 1073N･m 109.2kg･m

LS600h 1170N･m 119.3kg･m

>>245

ソース探すのが面倒だけど、販売台数自体、EUアコード＞＞＞＞アキュラTSXなのは
事実だから。それを前提に話を展開しろ。

>>255
ttp://response.jp/issue/2007/0416/article93723_1.html
ヨーロッパでホンダが一番売れてるイギリスですら一昨年で
年間7500台な訳だが。
ttp://response.jp/issue/2009/0204/article119990_1.html
TSXは1ヶ月で2000台を越える。

それを前提に話を展開しろと偉そうに言われてもソースを
提示してもらわないと信用出来んよ。

インサイト終了のお知らせ

新型プリウス、２０５万円程度から　インサイトに対抗
現在のプリウスは法人向けに２００万円以下で販売
http://www.asahi.com/business/update/0311/NGY200903110002.html

赤字覚悟の潰しあいか
ゲームハードのシェア争いみたいだな

値下げできる余地があるなら暴利をむさぼる前にさっさと下げれよw
おもくそインサイトにビビってんじゃねーかwww

まだ発売も価格も発表されていない新型で、値下げの余地も無いと思うが、
利益が減るって事は、労働者や下請けをもっと叩くって事なんだぞ。
インサイトの価格だって、そうやって叩いた結果の価格なんだから。

フィットハイブリッド？
出せば？
もう興味ないよ

そこで気筒休止機構エンジンのフィットアリアですよ

パクリのパクサイトがボッタクリすぎ

145万でじゅうぶんだろ

>>257
フィットハイブリッド現在開発中だとか。
重量とコスト削減出来れば凄い車になるらしいよ。
来年末までに発売予定。

>>264
1000cc3気筒か1200cc4気筒だろうか。

>>264
でもフィットの顧客は高くなるなら選ばないとみるが（年間走行距離多い人を除く）

Ｄらマンは160万以下で出せたらいいねって言ってた。
たぶん出してくる。
オレは149万円と予想。
シャシー他かなりの部分をタイで生産すれば出来るかも知れない。

インサイトは、テールランプのデザインが格好悪いなあ。
どうしてあんなデザインにしたんだろ・・・

>>268
NSXと同じ。かっこ悪いかは人それぞれだろうけど。

初代インサイトもあんなデザインでしたけど・・・
スカイラインの丸目4灯嫌いな人ですか？

びっくり仰天とはこのことだ。

５月に発売される新型のプリウスの価格（現時点でディーラー向けに通達されている金額です）を見ると、

トヨタは本気で「変化しないものは生き残れない」というダーウィンの進化論を実践しようとしているように思える。

このくらいのことをやらないと１００年に一度の不況は乗り切れない、と考えているんだろう。

ということで新型プリウスの価格なのだけれど、ベーシックグレードの『Ｌ』はまさしく２０５万円！　

消費税抜きだと思われるので２１５万２５００円ということです。

しかも！　以前も書いた通り、ＶＳＣやサイドエアバッグ、アルミホイールまで標準で装備されている。

現行のベーシックグレードが２３３万円だということを考えると、実質的に３０万円程度の値下げだ。

ちなみにインサイトの１８９万円にＶＳＡとサイドエアバッグをオプション装着した金額と、ほとんど同じ金額になってしまう。

また、Ｌだと省かれてしまうオーディオなど必要な装備がほとんど付く実質的な売れ筋となる『Ｓ』は２２０万円（２３１万円）。

クルーズコントロールや革巻ハンドルまで付く『Ｇ』も値下げされ２４５万円に（２５７万２５００円）。

技術力の勝利です。

http://www.kunisawa.net/

勝利というよりそこまでしなきゃならないぐらい追い込まれたって感じじゃ？
それでもトヨタがガッツリ儲けられるならやっぱ競争ってのは必要だよな
もし他に競争力のあるハイブリッドがでなければもっと高い値段つけて来たわけだし

>>220
>混流生産
ふつうの事だよ、部品の共通化が進んでるからね。

軽自動車を新車で買って
13年間同じのを使い続けた方がエコだと思う。

105万の軽を13年使った方がやっぱり安い

新車で買う必要は無いな
3年落ちで半額のを買えばさらにお得

>>271
いままでがぼったくりでしょう。

>>276

えっ？
ホンダ淫サイトが？

>>272 同感
企業間競争が無いうちは、良いモノは生まれない

>>275
半額で買い取ったものを半額で売るわけないし
みんなが中古車を買おうと思えば需要が増えて値段が上がる
その分新車が売れなくなれば中古車の供給も減ってさらに値段が上がる