先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part22

新世紀レガシィのメンテナンス、修理スレッドです。
先代がデビューして8年目、そろそろ色々なところが・・。
オーナーや関係者の皆さん情報交換しましょう。
※年式（A〜D型）、走行距離、ミッション形式を
書き込むと答えやすいです。

　[A型：1998.6 〜 1999.5・BH / 1998.12〜1999.4・BE]
　[B型：1999.5 〜 2000.5]
　[C型：2000.5 〜 2001.4]
　[D型（前期）：2001.5 〜 2002.4]
　[D型（後期）：2002.5 〜 2003.4]

(車体番号後半の#は数字入ります)
BE5の車体番号BE5-113千番台までがD型前期/BE5-11600#からがD型後期
BH5の車体番号BH5-214千番台までがD型前期/BH5-22000#からがD型後期

BEEの車体番号BEE-0040##番台までがD型前期/BEE-00500#からがD型後期
BHEの車体番号BHE-020###番台までがD型前期/BHE-02100#からがD型後期

俺に仕事ください

ここはBH/BEレガシィのスレです。
レガシィ全体に関する質問は本スレでどうぞ。
初代・二代目・現行についてはそれぞれ専用のスレがあります。
そちらへどうぞ。

本スレ
★レガシィをほどよく愛する人達のスレ Part80★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157959226/l50

BF/BC
初代BF/BCレガシィに乗り続けるﾔｼのスレpart２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138022420/l50

BG/BD
■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153928272/l50

BP/BL
(‰)LEGACY【現行レガシィBP/BL】Part40
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157818353/l50

前スレ

先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084024016/
先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part2
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089376773/
先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part3
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094983181/
先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100360759/
先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105354178/
先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109489698/
先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113449455/
先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117219677/
先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121384307/
先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124616317/

前スレ　その２

先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127813772/
先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130849602/
先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134307017/
先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137288127/
先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139715545/
先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143076386/
先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part17
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145924669/
先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part18
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148386697/
先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part19
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151579879/
先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part20
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155036347/
先代BH/BEレガシィ整備修理スレ Part21
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157018937/

質問があるんですが、
シートの形状ってGT-B以外はランカスターも含めて
どのグレードも同じですよね？
素材、模様の違いはあるかもしれませんが。

質問しようとしてる方へ

〜の工賃はいくらですか？
〜の部品はいくらですか？

等の下らない質問はスレが荒れる原因となりますのでここで聞く前に
ディーラーなり修理屋で聞いてください

たしかGTも違ったような・・？

ユー達、前スレ埋めちゃいなよ

じゃあ>>2に仕事をやろう
前スレ埋めれ

ATとMTで馬力が違うのはどうして？乗って違いがわかる？

>>11
センターパイプ径が膨張管後ろから違う。
MTが60φに対してATが50φだね。
それに伴ってリアピース(マフラー)のメインパイプ径の太さも違う。

エンジンの出力特性の違いだけじゃなかったかぁ？
最高出力発生回転数が違うんだよね確か

>>11
カタログスペックがどうこうというかミッションが違うんだから
どうしようもないくらい差がでるよ

もっとも、待ち乗りしかしないんだったらそれほど大差ないかもしれないけど
サーキットとかいちゃったらもう雲泥の差

>>14
×待ち
○街

>>11

あと、MTだと可変マフラーだな
馬力差に現れてくるかは謎だが

皆さん詳しいな〜。�dｸｽ。

俺なんかマフラ変えるとき気づいたんだけど純正マフラーの可変バルブが錆びて固着しててさ。
今までのは何だったんだろって思ったよ。ずっとふん詰まりしてたんだろうな。

ＢＨ用のバイザーで良い物ないでしょか。
最近、純正バイザーがオクで９７５０円
で落札されたのを見ました。
バイザーは純正しかないのでしょうか。

BH5Aなんだけど駐車している時に雨が降ったりしてローターが水に濡れた状態から
発車すると2、3回だけブレーキがよく利くという状態。
ローターが減ってくるとこういう症状はでるものですか？

可変マフラーのバルブってヤマハのEXUPと同様に中低速域でのトルク特性向上を
目指しているんだろうけど、固着しちまった場合常に「閉」になっちまうのか？

とりあえずうちのは大丈夫そうなんで確認できないんだが。

レガシィって窓開けたり閉めたりすると
ガラスに横にスジができるよね。
ガラスの中央くらいに縦にもスジが入ったり（これはドア内部に原因がありそうだが）
ガラスが曇ると目立つし
どうにかならんもんかのぉ。
内と外でガラスをはさんでる黒いゴムみたいなのをきれいにしたら
良くなりそうな予感がするから明日やってみようかと。
他にいい方法ありますか？

外・撥水コーティング
内・エタノールで清掃
ゴム・クロスと竹串で清掃
で軽減。

しかし寒くなってくると、曇りがすごいね。曇り止めスプレーぶんまいといたのに、結局曇りまくり。
かといって、曇りだけの為にA/C入れんのもアホくさいし…
もしかして、俺の息が荒いだけ？

>>22
つ ガラス調整

>>24
痩せればおｋ
冗談はおいといて、俺A/C入れっ放しだね。
こまめにガラスを拭いてるだけでも曇り対策にはなるね。

新品のバッテリーに変えたらアイドリングが不安定になってしまいました。交換前の
バッテリーでもアイドリングは安定してたんですが、、、。オルタが原因でしょうか？

>>18
俺のも同様。
固着してビクともしなくなってた。。もはや可変じゃないしね…

>>26
バッテリー替えるとECUがリセットされて、アイドリングが不安定になることが多い
1〜2時間、数十キロ程走ったら安定するよ

>>26
ECUがリセットされた事による学習中
１日乗ってれば治ります

>>26
アース不足

BE5Bに乗っているのですが、純正のナビの画面に
「CDを確認してください」と表示されてます。
何処を探しても見つかりません。
何処にCDがあるのか教えて下さい。
よろしくお願いします。

>>31
取説とかに書いてないのかな？中古で購入されたんですか？

>>32
取説には書いてありませんでした。
一年前に中古で購入しました。
ディーラーに行くべきでしょうか？

>>31
SEV不足

>>34
www

>>31
まだ探してないところがあるはずだ！
そこにあるよ！

>>28 >>29
有難うございました。今日、数時間乗りましたが高速道路降りてすぐに信号待ち（油温が
やや高い状態？）の時はまだ安定しませんでした。明日また様子を見てみます。
当方、ZERO SPORTS製のECUなんですが、バッテリー交換でECUがリセットされた場合は書き
換えた内容が純正ECUのものに戻ったってわけじゃないんですよね？

>>37
このスレはチューニングとかしてるくせに
不調どうこう言ってんじゃねぇよ！

って風潮があるのでそういった事はあまり言わないほうがいい

>>37
チューニングとかしてるくせに
不調どうこう言ってんじゃねえよ！

書きたいこと書けばいいよ。
どんな書き込みに対しても、厳しいレスと親切なレスがあるもんだ。
少なくとも、ここはみんなで馴れ合う、仲良し掲示板ではありませんからね。

毎日叩き合いなんです

>>33
助手席の下とかは？

>>40
遠まわしに「書くな」って言ってるなｗ

叩かれる覚悟で書け、って意味じゃね？
叩かれて逆ギレするような奴はお呼びじゃないってこった。

いいね！

>>37
コンデンサー不足

余計なこと書くと叩く、叩かれるつうより単純に荒れるだけじゃね

なかよしこよしが良ければ、みんカラやMLなりその他の掲示板で聞いたら?って感じ。
誰かこうかが丁寧に教えてくれるかな。
見てると痛々しくしくもあるがな。

>>31
Ｄ型海苔でＢ型のナビはわからんが、
ナビ画面のすぐ横にボールペソの先で押すような
小さなボタンがあれば・・・・・・

>>49
ナビの左上にボタンありました。
押すと画面が前に倒れて奥にありました。
ありがとうございました！

レガシィＧＴ−Ｂ limited （ＢＨ、Ｄ型後期）に乗っています。
新車で購入したときからの症状なんですが
目一杯ハンドルを切って駐車場にバックで停めるとき異音がします。
（車の下辺りからギーという音）
新車のときにディーラーで見てもらい
特に異常は無いとのことでしたが気になります。
同じような症状で修理をした方はいらっしゃいませんか？

よろしくお願いします。

フォグを黄色のバルブに換えたいんだが、どっから外すんですか？
上から？下から？まさかバンパー外さないかんとか？
ちなみにＢＨです。純正リップも付いてます。最近買ったんだが取説にも
載ってなかったもんで。

>>51
「特に異常は無い」ってのがよく分からんけど、音が出るんでしょ？
音が出ること自体が異常なんだから、その回答で引き下がっちゃダメなんじゃない？
じゃあこの音はなんなんだ！ってしつこく食いつかないと、異音関連のクレームは
多いから、なぁなぁで済まされちゃうよ

>>51
ベルト滑りか？
めいっぱいハンドル切るってまさか完全にロックするところまで回して押さえつけてないよね？
ロックするところまで回したらそこから少し戻したところを限度にする事と、舵角が大きい時程トルクをかけない事

>>51
レガシィではよくあること

取説２３ｐ

>>52本当は下から交換するらしいけど俺なんかはヘッドライトのユニットごと外して
上から交換したよ。何度かやったけど別に光軸もほとんどずれなかったし。

みなさんありがとうございます。

>>53
確かに新車の時点でもっと食い下がればよかったんですが・・・
ここにきて不安になってます。

>>54
ベルト滑りですか。
駐車するときも目一杯ハンドルを切ったときに音がなるので
実使用上は問題ないような気はしているのですが
保障期間の問題もあり最近また気になっています。
目一杯ハンドルを切ること自体がタブーということですかね。

>>56
取説にはパワステオイルの循環不良を起こす可能性があると
書いてありますね。
結局目一杯ハンドルを切ることが問題ということになるのですかね。

ディーラーにまた見てもらおうかな。

段差などを乗り越えたりボディーが捻れる感じになると内装がバキバキいうのは何とかならないのかねぇ？
ボディー剛性が弱いのかな？
今までの車はこんなことはなかったんだが。

>>51
インナーフェンダーやアンダーカバーを擦ってんじゃないの?

>>59
ボディのヨレ具合はそれぞれ。
走行距離云々より使われ方もあるし。
中古で買ったなら( -人-)ﾅﾑﾅﾑ

ワゴンなら後方からの少々の異音は我慢せなあかんねｗ
ミシミシミシミシｗ

ミシミシゼミはメーカー標準装備ですよ。
運がいいとディーラーで駆除してくれます。

BH5AのTS-Rに乗ってます。ヘッドライトの交換をしたいんですが、型番はH-4でいいんですかね？
あとスモールは何を買ったらいいんですかね？
ドンキで電球買う予定なので、店員に聞いてもわかんないんで教えて下さい。

内装外せばミシミシいわなくなるよ。

あ、そっか

>>51
俺もBHDだが買ったときからハンドル回すとうぃーんだか
ぐいーんだか音はする

ただのパワステの音じゃないの？
車の下に油の後がなけりゃ漏れはないし大丈夫じゃない


と無責任なことを言ってみる

H7ですね。
でもスモールがわかんない

ちくしょー！！
ＳＴＩのペダルセット買ったんだが、アクセルペダルのネジが通らん！！
２時間格闘して今日はあきらめた・・・
ちなみにＢＨ−Ｄチュン２のＭＴです。
アクセル以外の他のペダルは付いたんだが、苦戦した人います？

ゴム外してやったらすぐ付くだろうに。。。

ぺダルつけてから、ゴム入れ直すって事？

え？
ゴム無し 中出しですよ。

ペダルのゴムを外してSTIペダル付けろって書いてあったでしょ。

>>57
ありが�d。

それが一番早そうですね。やってみます。

質問しようとしてる方へ

〜の工賃はいくらですか？
〜の部品はいくらですか？

等の下らない質問はスレが荒れる原因となりますのでここで聞く前に
ディーラーなり修理屋で聞いてください



結論：ド素人出入り禁止

おい ねじ一本通せなくどうする！ 貴様それでも軍人か！

貴婦人

ブレーキ、クラッチはゴム外して付けたが、アクセルはそのままかぶせろって書いてありましたよ。。

漏れもアクセルだけはどうしても出来ずディーラーに助けを求めた。
一応タダでやってくれた。
チルト機構制限部品は行方不明になったけど。

>>59
サンルーフつき？
おれのA型サンルーフつきなんで、かなり音でたが、
ルーフキャリアつけたらまあまあおさまったよ。

今では載せる物も無いのに剛性対策でキャリア装備。

>>76
うそ…
俺が買ったのは初期ロットだったがゴム外してリベット留めorz

BEの純正リアスポイラーって簡単に外せる？

>>80
やってみればわかるだろ
別についてても、ついてなくても走れるんだし

>>77
さんくす。
今日少しやってみてダメならＤに泣き付きます。
こんなことで行くのはしゃくなんだが…

ペダルの件、Ｄでやってもらえました。
別件なんですが、ＡＣＣ電源から電源取ってる電装品(ETC、ﾅﾋﾞ、レーダー等)なんですが、イグニッションオンで
一時的に電源落ちて、また再起動してしまうのって仕様ですか？
オープニングセレモニー等が２回になってしまうのでうざいのですが…
対策ってなんかありますか？
熱稲妻等のコンデンサで解決できますか？
やっぱ、各電装品の取説はＡＣＣ推奨してるので、イグニッション電源から取ると弊害でますよね？

>>51
おれの車も同じような症状があった。
ハンドル目いっぱいきって前進すると金属干渉音がしたので
ディーラーでフロントブレーキーASSY全交換してもらった。
そしたら、金属干渉音はでなくなった。

RSKのATでサンルーフ付きは車重が1500kg超えますか？

BEにサンルーフの設定ってあるの？

>>86
ttp://www.kurumanet.jp/autofrontier/jpg/0000000000011317_4.jpg

>>83
その現象なら、IGNから電源とっても同じじゃないか？
セルモータースタート時に瞬断する事を言ってるのであれば。。。
多分。。。。

オクの中古で修理を考えているんだけど、シルバーの色が変わったのはC型からだった？

>>86
最初は無かったんだよねー

>>89 D型からだよ。

セルモータ時の瞬断は皆さん我慢してるの？
デフィのブースト計付けるのに、サービスカプラから取るけど、
瞬断するから再起動してしまうのを懸念してます。。

>>92
我慢も何もそれが普通だろ
お前は何を言っているんだ？

我が巨人軍は永久に不滅です。

みんカラで良いとされてるパーツをあれこれ試しましたが
どれも体感できないのは何故でしょうか．．．

1.みんカラ住民のﾌﾟﾗｼｰﾎﾞが激しい

2.D型だから

3.ﾓﾚが鈍いから

2.と3.に原因があるとしても確実にパワーアップを体感できる
比較的お手軽なチューンはEVCとかROMチューンでしょうか．．．

エキマニ研磨、自分でやろうと思ってリューター買ったんだけど
どうしようかなぁ．．．

ﾁﾗ裏的ｶｷｺｽﾏｿ

>>95
ﾌﾟﾗｼｰﾎﾞな物もあれば確かな物もあるし、体感レベルには個人差もある。
ただ無闇にあれこれすれば良いって事でもない。
鈍感つうのもあると思うよ。
俺は感覚が鋭い方だと思うが、物によっては確かに効果が感じられても人によってはつまらないフィーリングに感じる人もいるだろうと思う物もあった。

エキマニ修正はターボだと判りやすいが、NAだと人によるかも。
チューン度合いもあるかな。
後は何処をどの様に変えたいかだね。

>>95
あれこれってのが何なのか書いてもらえないと判断できんよ

>>92
アクセサリー電源はセルが回るときに落ちます。
それがいやならセルが回っているときも落ちないイグニッション線
につないだら？
ただ、セルが回るときはある程度電圧は落ちちゃうので、モノに
よってはやっぱり一度電源が落ちちゃうかもしれません。

>>91 ありが�d

>>95
ガソリンやオイルを変えてみて変化を感じるなら１という事かも

リアサスのストローク増やすいい方法ねえかな？乗り心地悪くてさ
団パー寿命だなんてゆうなよ。
社外サスにした所でストロークはたいして変わらないだろ？

>>100
リアリンクのピロ化。
STIのに変えればおｋ。




ショックが抜けてりゃ勿体無いいがな。
純正足に乗り心地を求めちゃならん…

だんだん朝夕が寒くなってきました。エンジン始動時の強烈なガソリン臭の季節になるまえにみなさん対策とりましょう

寒くなるとエンジンからのカタカタ音もでかくなるし・・・

>101さん、レスアリが�d。リアサスペンションリンクセット44100かぁ、これプラス工賃、プラスアライメント調整料。ゴマンごえは軽く…
これでリアのストローク不足による乗り心地の改善は出来るんだな？

ほんとだな？ほんとにゴマンもぽんこつレガシィに投資する価値があるんだな？
高い授業料っつうのは許されないんだけど。

突然だが純正ビルシュタイン中古で譲ってくれるような人はいないだろうか。

>>105
ヤフオク

つ　アップガレージ
定番商品ぐらいに売ってる。値段は・・・

>>104
ストローク不足解消は車高を上げない限り無理。
ピロリンクに換える事で動きが良くなって乗り心地が良くなるのさ。
はっきり言っちゃって、リンクを換えなくて車高が落ちても乗り心地は良く出来る。
ショップにオーダーした車高調入れてるけどBLEのBスペに乗る友人も同乗した奴も羨ましがってるくらい。
タイヤもサスペンションの一部として考えなきゃ駄目よ。
無駄にスポーツタイヤ履かすにコンフォート系履いてみ?
BS意外で。

タイヤは65まで上げてるお。さすがに慣れるまでグニャグニャで怖かった。

>>109
65というのは扁平率のことか？(;・ω・)
あなたはトヨタ車に乗った方がいいと思う

フロントブレーキがゴーゴー言い出した。
外側のパッドも残っていたし、引きずりかと思って、しばらく放置した。

よくよく調べたら、内側のパッドが金属プレートだけになって
ローター削ってた…

さらに、今日久しぶりに洗車したら、ボディ側面の塗装が
削れたローターの鉄粉でざらざらになってた…
左側ほぼ全面…
コンパウンドできれいになるだろうか。
それにしても、範囲が広すぎー

今回の教訓：片押しキャリパーのパッドは左右均等には削れない

それだけはご勘弁を(>_<)

>>112
トヨタのフニャ足のことを乗り心地がイイっていうタイプの人だと勝手に想像したんだが違うのか？

>>105
ただ今清掃中。

>>105
譲ろうか？3万5000�`走ったやつだけど。

>>111
鉄粉取りには粘土が一番

>>92
アクセサリー用に小型バッテリー増設。
そしてセル始動時に電圧持って行かれないように配線する。
と妄想する。

イグニッションから取ると何らかの問題があるから、電装メーカはアクセサリーから取るように推奨してる。
ここで、その何らかの問題ってなんだ？って考えたが、
ノイズが大きい、過電流が流れる、または冗長性がない、くらいしか俺の頭では考えられん。

ＡＣＣ瞬断は、たいていどのクルマでもありますよ。ここでは解決しないと思います。

あんたでは解決しない。


そして俺でも解決できない。

>>111
ローターまで逝っちゃうってことは鳴き止めのシムかましてなかったのですか？
ＭＴだったらｽﾏｿ
俺のBH5DＳエディもそろそろローター交換だが（1mm程削れてる）フロントに
4Pot入れてる方でスバルの逆ベンチ入れている方おられます？
よろしければインプレなど･･･

最近は巡航時でもキーキー鳴り出してきたorz

今朝、パワーウインドー（左リア）が壊れちゃったよ
ウンともスンとも動かない･･･、ただ全閉状態なのが幸い･･･
すこし前から開閉時に、ゴロゴロゴロってヘンな音がしてたんだけどね
同じ経験した人いる？修理代はいくら位ですかね？
まだＤも開いてない時間だし･･･

>>119
ｼﾑは関係ない気がしますが

>>117

後付けパーツの電源をACCではなくIG1から取っちゃうと、
エンジン始動時にそっちに電気を食われてセルが回らなく
なっちゃう可能性が高くなるから。（ライトを付けたまま
セルを回すとセルが重いのと一緒）

消費電力の小さいパーツならIG1接続でも大丈夫ですよ。

>>116
今は粘土より簡単な物もあるよ。





業務用の鉄粉除去クリーナーだけどね。(・∀・)ﾆﾗﾆﾗ

BH-5Cに乗ってます
さっき乗った時にアイドリングが安定せず、車内に振動が伝わるような状態だったんですが、
ｴｱﾌﾛの故障と決めつけるのは早いですか？
他に考えられる原因があれば教えてください

>>124
寒いときは良くあること

>>125
ありが�d
ちょっとほっとしました
あとsage忘れｽﾏｿ

>>124
決めつけは早いよ。
アイドル不調はエアフロ以外にも水温センサーやオキシゲン(O2)センサーが原因になる場合もあれば、他が原因になる場合もあるから。
同じ聞くならディーラーで見てもらって診断してもらうのが確実。
素人判断で原因じゃ無い物を換えててたら、直すまでお金が無駄に掛かるよ。

>>123
鉄粉が紫色に溶けるってスプレーを昔使ったけど、
車体がクリムゾンマイカだったんでよく分からなかった（´･ω･｀）

>>127
ありがとうございます
O2センサーは前日かえたばかりなので大丈夫と思いますが
もししばらく続くようであればディーラーで見てもらったほうがいいですね

フロントタイヤの外側って減りやすい？んなぁこたぁないよね？ アライ調整したほうがいいですか？ 外側トゥルットゥル．．

そしておまえのお肌もﾄｩﾙｯﾄｩﾙ

>>130
質問する前に検索しろ！と言いたいところだが
検索する前によく考えてみろ

よほどのアレじゃない限り大抵答えは出る

BG5のタワーバーはBH5に流用できますか？
メーカーによっても違ったりしますか？

>>130
アライメントで抑える事も可能。
まともなショップならね。

>>133
クスコの場合はオーバルたいぷに限っては?付属のステー+1箇所純正ステーの位置ずらしで取り付け可能。
無ければ何とかするべし。
バキューム配管が邪魔になって取り付け出来ないだけだが、古い物だと形状が若干違うかも。
同じ事考えてやってみたが駄目で素直に買い換えた。

ありがとうございました。
おとなしく、BH用を買うことにします。
ちなみに、オススメってありますか？
って、スレ違いｽﾏｿ。

漏れ、ク○コのオーバル付けてるけど
上から押すと手でも動くくらいフニャフニャだよね？
アレで効果有るの？？

ｵｫ!!ＩＤがＢＨだｗ

アペックスのターボタイマ使ってます。Ｏ２センサとか簡易Ａ／Ｆ機能とかついてるやつです。

今日普通に走ってたら数字がどんどん上がっていきました。以前同じような症状が出た後すぐにＥＧチェックランプが
点いたのでＤ行ったらＯ２センサ不良で交換してもらいました。

今度はなんの前触れだろうかとヒヤヒヤしてます。

>>135
オススメなんて特に無い
あんなものメーカーが違ったからといって性能なんて変わらんよ
素材により若干重さとか変わるかも知れんけど誤差の範囲

>>136
手で動くわけないだろ
ボルトちゃんと締まってんのか？

>>135
どうせ着けるならクスコのブレーキシリンダストッパ付きのヤツとかどうよ？

>>135
オクヤマ

これおすすめ
ttp://www.okuyama-go.to/products/strut/index.html

MTのシフトブーツ新品とかえたぞ！！室内が蘇った！！
新車の輝き、しかも安い純正だと

公道走ってるうちはマフラー交換もいらんよ。
もう無駄なパーツつけるのやめようよｗ

サーキット走ってますが何か？

>>144
つか、それを言っちゃおしまいよ
極端な話公道走るだけならレガシィのスペックは必要ない
ターボなくたって公道走れるよな？
AWDなくたって公道走れるよな？
公道走るのに必要ないものはいらないんだろ？

さすがにそこまで逝ったら詭弁かと

>>146
それを屁理屈と言いますｗ

>>145

　 　 　 　　　＿_,,,...............,,＿_､
　　　　　.,,::'ﾞ;'''""''ﾞ''''ﾞﾞ""''ﾆ=;;;;..`.、
　　　　　lｯ'ﾞ　　　　　　　 　　 ﾞ;;;;;;::.,,、
　　　　/´_,,,..　　　 　 ..,,,_　　　 ﾞ{;;;;;;;i
　　　　f''"ﾞ 　、 　. ' 　 ﾞﾞﾞ"`　　 'i;;;f ヽ
　　　　l ;-｡= .}　　 　 =｡-､　　 　|:;l .;:!
　　　　}　￣　;　 　 　 ￣　　　　 1{ bl
　　　　!､　　.,��.,,,,、　　　 　 ノ　 ､ソ
　　　　'i　　 '　｀゛ 　`　　　　　 　 i;;;
　　　　ヽ　_,.=ﾆニﾆ=__,､ 　　　 '　l;;'　　「今日は何もないよ。」
　　　　　i 　 `¬―'´　 　 　ﾉ　　|
　　　　 　'i,　　　　　　 　,／　　　|
　　　　　 　)`ー---―

>>147
詭弁かもしれないけど問題はそこじゃなくて

自分の価値観を人に押し付ける感じがしてムカついただけだ

押し付けられたくない厨の君だったのか・・・・
つーかお前みたいな短気なやつは２ｃｈ見ないほうが精神安定するよ（苦笑）
いちいちむかついて脊髄反射レスしてんじゃねーよ糞ガキがｗ

>>150
お前は何を言っているんだ？
救いようがないな

>149
良い事言った｡
>150
氏ね｡とりあえず氏ね｡何も言わず氏ね｡まあ氏んどけ｡
もう一度だけ言おう｡氏ね｡

>>151
理解できないなら２ｃｈ来るなよｗ
常識人ぶったニート乙


>>149＝>>152
自演乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｶｺﾜﾙｲｗｗｗｗｗｗ

携帯から失礼します。
↓のHIDヘッドライトは、BH5Aに加工無しでつきますか？
携帯からしか見れないかも？
http://ac.mobile.yahoo.co.jp/i?a=auc&sub=a&aid=d66298956&fpg=1&fsub=k&k=0al3r8p0tkoc02tpio09

>>154
加工無しで付きますか?以前に自分の車はHIDなのか?
出品者に質問すらしてないだろ。
先にすべき事をしれ。

BH5DのMTに乗ってます。
2速でフル加速すると、カリカリカリと音が聞こえるのですがノッキングでしょうか？直すとしたら何を変えたらいいですか？ちなみに13年式です

>>155
私の車はHIDじゃありません。
やっぱり無理ですかね？
無理な場合は何かつける方法はありますか？

スレ違いかもしれませんが、御協力お願いします。

山口こういち ３２歳。
本籍地、茅ヶ崎市ひばりが丘〜〜〜。
短髪、色黒、短気。
乗っている車、シルバーのレガシーセダンＢ４
全てのガラスが非常に濃い黒のスモーク貼り。
前後ナンバープレートが市販のナンバーカバーの下に、更にミラーフィルムの様な物を入れていて全く見えない。
社外マフラー、純正アルミ、純正？リアウィング、カーナビ付き。
車体は至る所にヘコミ傷有り。
青色の携帯電話を所持。

上記の者は私の友人（バイクに跨がり停車中）に、車で故意に突っ込み足の骨を折る重傷を負わせ、『殺すぞ！』等と罵声を浴びせそのまま逃走。（横浜市鶴見区内にて）
いまだに逃走中です。

目撃情報や、この人物を知っている方は最寄りの警察か、鶴見警察まで通報をお願いします。

近隣にお住まいの方や、バイク乗りの方はお気をつけ下さい。

ブースト計の電気ってヒューズからとっていいの？？BH5Dです

>>159
サービスコネクタの紫色ではだめですか？

胃癌になった
憲法
男の中の男
伸びる
昌子
政治家
春が好き
実りの秋
行動
盛者必衰
偽善
死

ｻﾞﾏﾐﾛwww

サービスコネクタといえば、先月燃費マネージャーを取り付けてみた。

リアルタイムで燃費が表示されてるとアクセル踏むのに力が入らんのか、
燃費が良くなった。

一通りデータ修正も済んだ現在、平均燃費9.27ｋｍ/ｌと表示されている。
通勤、街中使用で今まで８キロくらいしか走らなかったのにﾈｰ。

俺は逆に燃費マネージャー取った。
理由は水温以外みなくなったからです。

オク出せば売れるかな？

BEのRSKなんですが、加速中急にノッキングが起こりアクセル踏んでも回転が上がらなくなりました。
エンジンかけ直すとチェックランプが点灯し、アイドリングが不安定になりました。
エアフロの故障でしょうか？以前故障したときそのような症状はなかったんで不安なんですが…

>>165
仮にここで答えが出たとしても不安は解消されないと思うんだ
プロに見せて必要であれば修理するのが不安解消の早道

>>166
それじゃこのスレの意味が無いよ。
こうじゃね？あーじゃね？って言ってあげるのがこの場所だよ。

>>167
>　こうじゃね？あーじゃね？って言ってあげるのがこの場所だよ。

別にこれを言うなとは言ってないよ
ただ、それを聞いても直らないと思うんだよ

俺にレスつける暇があるなら>>165原因と思われることを教えてあげなよ

BE5D海苔です。
先日、エアロスプラッシュFR剥がしたら、
両面テープの固まりがごっそり残っちゃいました。
年数が経っているため固くて簡単には剥がれません。
なにかよい案はないでつか？

>>165
エンジンチェックランプが点くのなら、エラーがECUに残っているはずだから
Dラーいってセレクトモニターを使って調べてもらえば一発で分かるんじゃね。
それが嫌なら自分でステアリング下の自己診断用コネクタ繋いで
エンジンチェックランプがどんな点滅してるか書き込めば心優しい人が教えてくれるかもね。

まぁ、何かのセンサーが故障しただけだと思うよ。






って適当な事を言われてもまだ不安だろ。
ここで聞くのは構わないけど、それでは不安は解消しないと思うよ。

>>156
自分はATですが14年式BH-5Dターボで同様の症状が出ました。
給排気はノーマルで、プラグはイリウェイ7番です。
ディーラーに持っていったらECUをノッキング対策用マップに書き換えますと言われました。
所要時間20分程度で作業は終了。無償でした。
以後、2年ほど乗っていますが症状は出ていません。

いい車なので、しっかりメンテして永く気持ちよく乗りたいものですね。

>>169
確実なことはいえないけど、
おそらくその状況だと剥がすのは難しいんじゃないだろうか？

剥がすというより削り取るっていう考えにシフトした方がよいかと

ドライヤーとかで熱しまくり剥がす
それでも剥がれないならカッターやマイナスドライバーなどで傷をつけないようちまちま削る
ある程度削れたら残りはコンパウンドなどで残りカスを削る

これくらいしか浮かばん

聞きたいから書き込みしてる訳で

直して欲しいから書き込みしてる訳ではない。

>168の言ってる事はおかしい。

>>173
もういいだろ
そういう書込みを叩くヒマあったらお前が
「的確」なアドバイスしてやれよ

横から出て来て的確なアドバイスを他人に求める奴に限って
自分からは全くアドバイスしない（できない）

もはやこのスレのお決まりパターンだな

横から出て来て他人のレスを叩くやつに限って
自分からは全くアドバイスしない（できない）

もはやこのスレのお決まりパターンだな

そんなに悔しかったのか…

>>156
ノッキングの症状のようですが、お手軽な試みとしては、
ガソリンの銘柄・スタンドを換えてみては？

>>164
多分売れるんじゃね？MDM-100の方が引き合いが大きいと思うけどさ。
俺もつけてる。まさに水温を見たいがために。
前の車にはCAMPつけてたけど、FCM-2000のは取り付けが楽で良いよね。

俺は瞬間燃費、平均燃費、燃料消費量と水温を表示してる。

しかしアレだな…
自分がして欲しい回答を得たければ、みんカラなりどこぞのMLで聞けって感じ。


トラブルを確認せずに質問者の文章だけで故障原因が判ったら ネ申 か超能力者。

何が原因ですかと聞く奴も痛いが教えてやれよと言うアホも痛い。自分で直せる訳でも無いだろ…

仕切り厨ｳｻﾞｰ

初歩的質問で恐縮ですが、
BE　GT-B AT1510 kg
BH　RSK　AT1480 kg

ということは、僅差でワゴンのほうが重量税高いということでしょうか？

>>182
そうですが、微妙に間違ってますな。

ドアのパッキン取りかえかな？
ここ最近水圧洗浄式の洗車機で洗車したら運転席ドアの純正ツイーター辺りから
水がじんわりと･･･
助手席側はなんともなかったがね

サッシュレスの弱点なのかorz

>>180
まぁそういうことね

>>165
に書かれている情報だけで質問に答えられる人は世界中のどこにもいないんだから
最善のアドバイスはどうしたってディーラーなりに行ってプロに見せろってなっちゃうっしょ

いきなりディーラー行けとか言うなって言い分もわかるけどそれは質問のレベルによると思う

今回の場合は誰も答えを導き出せないのだからディーラーに見せなさいって答えるのが
もっとも正解に近いと思われる

ヤフオクで多数出品されてるイナズマ系コンデンサについて。
あれって何万μＦの商品とかあるけど、容量でかけりゃそれだけいい！とか、数付ければいい！ってもんじゃないよね？
私はあまり容量大きいと充電するのに電気食うじゃん！って考えるんだけど間違い？
コンデンサは、バッテリーに少しだけ冗長性を持たせるくらいでいいよね？

黙れド素人ども

車がおかしいと思ったらプロに見せろ

いじれないやつがチューン（笑）とかするな

つーことでこのスレ終了な

乙

チンポギダーは
ポール？ルバ−ド並ですが何か

誰か>>154-155わかる人いませんか？
出品者に質問したんですがよくわかんないようなので。

>>189
何型からはずしたかによる。
確かA〜Cは同じで、D型だけ違うから、D型のだったら加工が必要だった気がする。

>>189
物はA〜C用のだけど、落札物から出品者はDのりっぽい

A〜CにD用は加工必要
DにA〜C用は？？？

HIDの有無でのライト形状もわからん

出品者は特に加工とかしてなさそうだから、物はA〜C用で確定かな

とりあえず、DラでHIDの有無でのライト形状を聞けば
いちおうDにA〜C用が無加工でつくかも。

HID無し→HID仕様→要配線加工
レベライザ配線が無いから新たに作るかハーネス取り替え。

それか素直に社外のキットでHID仕様にしろ。

不調でキノコから純正に戻すのですが、純正フィルタでお薦め有りましたら教えてください。BE5。

チャコールフィルター。

>>193
純正フィルターはあくまでも純正フィルターなわけだが

>>193 です。言葉足らずでした。

ここんところ頻繁に出現する教えて君のカキコが
携帯からばかりなのだが同一人物？

だとしたらそろそろ空気嫁！

>>189
そもそもお前の車のグレードは何よ？
必要な情報も満足に出せずに教えて君やってるから叩かれるんだよ。

>>191
A〜CとDでは外形が違うから無加工では無理ぽ

>>191
連投すまん。落札物を見て推測すると、出品者はBEのA〜C海苔で、D型の顔に換装したと思われ。
先月頭にD型アルボンを落札して換装、今まで着いてたのを出品したっぽい。

BH5A TS-RにHIDをつけて乗っています。

>>189がA型の何に乗ってるか知らないが、
D型のヘッドライトはHIDの有無に限らずポン付け不可。

A型のHID搭載型に乗っているのであれば
A〜C型（ウィンカーが丸形でないやつ）のやつならポン付けで移植できる。

TS-R等のHID非搭載の型にHIDをつける場合は配線の加工が必要。
配線の加工方法はググったら出てくる。

連投すまそ。

本来ならレベライザの配線までやるのが一番なのだが
自分はレベライザの配線まで出来なかったのでDらーで
光軸調整をしてもらってそのまま乗っています。

なんにせよ、ヘッドライトを移植したら光軸調整はしとくといいかも。

てか、みんな優し

〓〓携帯厨が嫌われる理由〓〓
　・厨学校からの帰り道、どうでもいい思いつきを無意味に書き込む
　・PCがなくて調べられないからなんでも質問する
　・Jスレのように練習場・会場などから重要な情報が速報されることがない
　・これまでのアホ書き込みが上記を証明してる
　・差別してるんじゃない、区別してるんだ
　・ほとんどの住人がすでに自動あぼ〜んしてるためレスをつけない

携帯からでも聞きたい事あるから質問してるんじゃないの？急に故障とかしたりして、不安になるじゃんそんな時同じような故障とかした人に聞くと、なんか安心するし、教えてあげればいいじゃん！

>>204
・大抵の場合レス貰っても、お礼の一つも返さずに消える

も追加しといてくれ

>>205
じゃ、ｵﾏｲが教えてやれ。
原因は現車で確認しなきゃ判らん事もあるのを知らんのか?
不安に思った時点でにﾃﾞﾗに池。

>>205
携帯から質問をしちゃいけないわけではないが
残念ながら携帯からの質問は質問自体の質が低いことが多い

あと携帯でもPCでも現車を見ないと分からないような質問はやめてくれ

>>205
携帯から質問をするのはもちろん自由。
だが、それに対し回答する or しないも自由。
回答に必要な最低限の情報も提示してくれない場合
無理して回答してあげなければいけない理由も全くない。
掲示板は便利な魔法の箱じゃないんだぞ？

つーか自分が安心する為だけに他人を利用すんな

お互い様

>>204
・教えてもらえるのが当たり前と思い込んでいる

も追加汁

ねえ何で携帯からかＰＣからかってのが分かるの？

じゃあ俺のこの書き込みは携帯からでしょうかＰＣからでしょうか？

>>213
Oと0
君パソ、オレ携帯

たしかに質問して、それに答えてくれてるのに、お礼も言えない人もいる、デラに行くのが一番早いのも分かるんだよ！でもその前に聞いておけば、なるほどって思うでしょ？分かる人が答えてあげたらって言ってるだけ

福岡330
と1755

白3.0
DQN運転やめれ

http://www.borujoa.org/upload/source/upload7922.jpg

>>214お〜すげ〜！そうだったんだ。
じゃあ２１５は携帯だし２１６はＰＣだね。
ありがと！

8swWveDI０が必死です。

ｵﾏｲの考えは甘いっちゅうの。
こんなﾔｼに限ってプロに同じ様な事を言われると、何故か納得してるんだよな。
同じ現車で確認しなきゃわかりませんでも。

バカか。

>>215
質問の仕方が悪いから叩かれるだけであって
質問の仕方が的確ならば問題ない

まず、出来る限り詳細に聞きたいことを書く
更に自分で症状なりをチェックしどこまで分かったか、
それに基づいてどこまで調べたのかなどを書いてください

ここまで書けば大抵の場合は答えてもらえると思います

詳細を書けない、自分でチェックすらできない人はディーラーへ直行して下さい

また、現車を見ないと判断できないような質問に答えられる人はいませんので
それもディーラーへ直行して下さい

〓〓携帯厨が嫌われる理由〓〓

　・厨学校からの帰り道、どうでもいい思いつきを無意味に書き込む
　・PCがなくて調べられないからなんでも質問する
　・これまでのアホ書き込みが上記を証明してる
　・差別してるんじゃない、区別してるんだ
　・ほとんどの住人がすでに自動あぼ〜んしてるためレスをつけない
　・大抵の場合レス貰っても、お礼の一つも返さずに消える
　・教えてもらえるのが当たり前と思い込んでいる
　・無駄に必死だ

218　お前アホか？いくら顔が見えない、誰だかわからんからってバカ呼ばわりして！俺じゃなくてお前が必死なんだよ、誰もお前みたいなアホに聞いてねえよ死ねや！

携帯中あぼ〜んってどうやるの？
って書き込もうとしたが、意外に簡単でびびった。

あ〜あもう何言っても無駄だったわ！やっぱ頭の弱い奴に、説明しても無駄だったな、別にどうでもいいしたまたま覗いたスレだからな！俺はレガシィなんて屁臭虫みたいな車乗ってねえからな、恥ずかしくて乗れないから

>>223
とりあえず冷静になれ
冷静になって自分で書き込んだ事を読み返すんだ

そうすれば誰が一番頭が弱い奴か分かるはずだ





っていうか、そんな書込みして恥ずかしくないの？

>>223を見るとやはり携帯厨は害虫なんだと納得できるな

いや、頭が悪いからこそ恥ずかしいのが解らないんだろ 昔必ずクラスに一人はいたよな？アレと一緒だよアレとwww

てめーらうるせーんだよ！馬鹿が！

各々方、見なくても勘案される事を、場合分けして列挙して差し上げよ!!
その上で現状確認無く下手な勘ぐりが出来ない事情を伝え、然るべき診断を受け受けられるべく誘導をして差し上げよ!!
さもなくば貴方方も十分、…。

大人、熟達者、の懐を見せ付けて差し上げれば宜しいではありませぬか!!

>>224
いえ、それは恐らく私の事…。

>>226
…それは正しく、私の上司!?私以上の…。脳量、正常成人比で１‰。

なんかさ

【年式・ミッション】
【走行距離】
【ターボ有無】
【状況】

↑今適当に書いたけど、こんなん作ったらもっと見やすくて
答えやすいんじゃないの？
適当すぎたから誰か項目修正・追加してくれ

この形式がないと答えない方向でっていう。

どうかな

ﾃﾝﾌﾟﾚいいじゃん

まずはこれが必要だろうな

【非純正パーツ有無】

ああ、なんか我ながらまどろっこしいな。シンプルにしとこう。

【社外パーツ】

>>231
それ必要だね、じゃ【社外パーツ】の方を

【年式・ミッション】
【走行距離】
【ターボ有無】
【社外パーツ】
【状況】

パーツ関連聞きたい時は、状況って変か

個体差あるだろうけど、EJ20ってガチャガチャとか、機械音うるさくない？
最近ウチのBE5更にうるさくなってきた気がする。
オイル換えまくりで、油圧もしっかり掛かってるけど…
そのうちやばいかな…

知らねえよ！デラで聞けばいいだろ？メカの知識もねえのにレガを乗るなよな！もっと知識を身に付けないと俺たちみたいなレガオタになれねえぜ。

レガオタになんかなりたくないよ。
俺はテザインが気に入ったのとと実用性があるからレガシィ買っただけ。
水平対向や４ＷＤに惹かれたわけではない

テンプレ追加事項

・自分でも出来ますか?は禁止。
作業スキルは人それぞれです。
何が出来たから他も出来るとは限りません。
・必要な工具を教えて下さいも禁止。
どの様な工具を持ちあわせているか判りません。
必要最低限あれば良いと言う訳でもでも無く、想定外に備えて
数多く持っていた方が楽に作業出来ます。

・〜を変えたら調子悪くなりました。何が原因ですか?
この様な場合は取り付け確認や設定確認を行い
自分では判らない場合はプロにみてもらうか早急に元の状態に戻して下さい。
調子が悪いまま乗り続けても良いことはありません。
元の状態に戻して調子が戻れば取り付けや設定が悪い
あるいは物が悪い(壊した)でしょう。
調子が悪いままなら壊した可能性もあります。

このへんも追加してくれ〜

2000式BE5C MT乗り
ｶｰﾅﾋﾞ入れようと思案中。
純正オーディオ部分にｲﾝﾀﾞｯｼｭがスッキリしてて良いと思うのだが
操作性・視認性は如何なものか？
どなたかｲﾝﾌﾟﾚしてくだされ。

>>238
おもいっくそ個人の好みもあるが、俺はオンダッシュ。
視線移動が少ないから。
段ボールとかで欲しいサイズに切り出して、視認性やら設置場所をあれこれ変えれば判りやすい。
オンダッシュだとエアコンの吹き出し口やハザードスイッチが犠牲になる場合もあるし、助手席エアバッグを考慮しないと危険だ。
ハザードスイッチは慣れれば無問題。
インダッシュはオーディオと兼用になるから嫌ってのもあったり。

>>239
ﾚｽｻﾝｸｽ
元々評判の悪いBEBHのインパネだが「それほど」酷いとも思わないので
あまり突起物のないｺｯｸﾋﾟｯﾄ周りにしたかったので。
かなり視認性の悪い位置になりそうだが使い物にならないってほどじゃないのかな？

>段ボール…早速ためしてみます。

>>238

ウチのはインダッシュ。
エアコンのパネルを下に移動させて、上からモニター、
エアコン、マッキン（2DIN）の順にしてます。

ハザードがちょっと押しにくいけど、慣れれば大丈夫。
モニターもちょっと首振ってるのでドリンクホルダーも
使えます。

>>234
たしかにうるさいかもな
5w-30に換えたらはっきりわかったので、今はスノコの10w-40使ってる
マフラー変えてる？フロア下の音はマフラー換えると増幅されて聞こえるそうな（デラ

ブレーキパッドの交換を考えてますが、純正相当品で構わない場合はNTB、日清紡、曙
のうちどれが良いですかね？価格は曙＞日清紡＞NTBみたいですが。

純正のはNTB製でしたっけ？

>>243
どれがいいですかね？
なんていう曖昧な質問にはプロですら答えられないって知ってる？
もっとも、プロは会話のなかで必死こいて相手が何を求めてるか探すんだが

純正の性能でいいて言う人には純正しか勧めようがないんだよ

純正より効くのが欲しい
とにかく安いのが欲しい
予算は○○円なんだけどそれで買える一番効くやつは？
効いては欲しいけどダストがでたり鳴くのはヤダ

とか具体的に何を求めているか言ってもらえないと答えることはできない

>>244
そうですか。失礼しました。では前段は取り消します。

純正のパッドはNTB製でしたっけ？

>>245
結局何が聞きたいいんだ?
>>244はそこを聞いてるんだぞ?
値段なのか性能なのか?
それとも現在使用されている物か?

所詮、純正同等なんて大差無いんだよ。
それに製造時期や新車購入時からなのか中古で買ったかでも物が違う可能性もあるだろ?
中古で買ったなら前オーナーが換えてれば違う可能性が非常に高い。
そう言った事も含めて書いたり聞いたりするんだっての。

前スレでエアクリについてカキコあったよね。剥き出しブリッツから元に戻したら、１，２，３速時の加速が以前より良くなったよ！！

いちいち偉そうだな

>>247
(゜∀。)ﾜﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

>>246
ですから、前段の質問は「取り消します」ときちんと書いたでしょうに・・・。
取り消した質問につっかかられても困りますよ。
車は新車で購入しました。4万ｋｍしか走ってないのでこれが初めての交換です。
知りたいのは「純正パッドのメーカー」だけです。つーか、もう良いです。

>>所詮、純正同等なんて大差無いんだよ。
この1行で済むものをなんでここまで突っかかって来るのか・・

　

なんか便乗して荒らそうとしてる奴が居るような

>>246
見てて気分悪い！
どっか逝け

>>250
冷静になれ。
同じ質問を繰り返しただけで、何が知りたいのか肝心な事を書いて無いからだぞ。

>純正のパッドはNTB製でしたっけ?純正同等品に換えても大差無いですか?
これなら余計な事を言われず済む話し。
たまたま書いた一文が本来欲しかった回答だっただけ。


>>251
昨日の携帯厨でそ。

BH5D　Etune　AT

高速走行時
時速100kmからのキックダウンで、
３速へ。

一気に５０００回転位まで上がる。

回転数さらに上がる５秒くらい三速のまま…シフトアップせず。
慌ててSSで４速に上げる。
↑
これが何度かありました。

ATの不具合ですかね？

>>254
100Km/hで5000回転は、2速では？

SSAT知らないけど、普通のATならアクセルを緩めればシフトアップしそうな
気がするけど。
SSで4速に上げる、って書いてるって事はシフトロック掛かってるんじゃないの？

>>254
その感覚が嫌なら
はじめからSSATでシフトチェンジすればいいんじゃない？

っていうか時速100kmからのキックダウンって・・・
一体何キロ出してんだよ？

チューン、ってわけじゃないけど、今日ついでがあったので
ある事を試してみました。
すると、3千回転以下の常用域がもりもりトルクフルに！
大排気量の別のクルマに乗り換えたみたいでした。
「おぉ！これがレガの本当の実力かぁ〜！」って思いま

マフラーに空き缶でも詰めてみたとか？

>>258
それがいわゆるプラシーボ効果

258です。
間違って途中で送信してしまいました。

ある事とは、「マフラーをノーマルに戻す」です。
ちなみにSTiGenomeからです。

爆音でない、車検対応、は当然として、
ボクサーサウンドと低速トルクを高次元で両立したマフラーって
あるのでしょうか．．．?

>>259さん
マフラーに詰め物をすると低速トルクが増えるのですか？
ならば、インナーサイレンサーでも同様の効果が得られるのでしょうか?

>>261
背圧を必要以上に下げると低速トルクが抜けるのは常識かと…。
ブースト掛ける時には抜けが良いほうがいいだろうけどさ。
その辺をちゃんと理解したうえで両立させるためにMTは純正で
可変マフラーにしてるのに。
わざわざ金をかけて性能落として喜んでる奴が多いよね。
割り切って隼とか行っちゃってる人は逆に尊敬するけどさ。

壷とかAPEXから可変マフラー出てるけど、音がどうかはしらね。
壷の仕掛けは結構面白そうだけど。

・バカ禁止

テンプレ追加よろ

みなさんオイルなにをつかってますか？
純正が一番いいんでしょうが、なにぶん田舎なものでDラーは遠いし、
ホームセンターにも置いてないのでイエローハットでBPのバービスピュアを
買ってきて交換してるのですが、銘柄は特に気にしなくてもいいですかね？
100%化学、部分合成、鉱物油ありますが、安い鉱物油でも問題ないですよね？

【年式・ミッション】
【走行距離】
【ターボ有無】
【社外パーツ】
【状況】

質問なのですが、D型BFM非装着車に、D型のBFMを装着する場合ハーネスの加工は必要になるのでしょうか？
webで検索してもA, B, Cからの例はあってもD型のは見つけれませんでした。
ヤフオクで出ているハーネスもA, B, CにD型を装着するためのものだけのようですし、、、。

>>261

ｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｱｯﾋｬｯﾋｬ!　βακα..._φ(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬ

わかってねーやつばかりだな

バレバレだよ携帯厨君

>>266
ハーネスの他に照度調整ダイヤル付きウインカーレバーへの交換が必要。
コックピットさやまで変換ハーネスを出してるようだが、店はwebページ持ってない模様。
直接問い合わせるか、↓のピットイン岩槻でも扱ってる。

http://www.pitinn.co.jp/sp-iwatsuki/_news-topics/20031126_bfm.html

まぁ岩槻は元々ボッタくりっぽいしBFMとセット販売のみだからねえ…。
さやまも以前このスレで在庫持たないとか対応悪いとか出てたが。

>>263
>>267
単純に「マフラー変えればパワーアップ！」とか言って喜んでるのも多いから
>>258位のはいいんじゃね？既出の些細な内容でも情報提供は良い事だと思うし。

つーかさ、携帯厨以外の調子に乗って煽ってる奴は何とかならんか？
スレ潰そうとしてる奴の仕業じゃないかと思ってしまう訳だが。

>>270
情報ありがとうございます。岩槻のwebの情報によると
アプライドD型の純正BFM非装着車に、D型のSti BFMを装着する場合でも
さやま オリジナルハーネス&ウインカーレバーが必要とかかれていますね。
ということは同じD型でもBFMとそうでないパネルではコネクター配列が異なるということですかね。
やっぱり自力でピンを入れ替えるしかなさそうですね。

メカ音痴が知ったかぶりをして熱く語る！それを真に受けて信じる馬鹿、中古車しか乗れないカス共がお互いの傷を舐め合い、馴れ合っている、何がレガシィだよ！恥ずかしい車乗って、お笑い草だよ！(^O^)／

>>273
>>269

携帯あぼ〜んすると、書き込みの3割くらいがあぼ〜んされてまったく流れが分からん

どっちみち日本語がわからないお前が、流れなんてわかるわけねえじゃん！　　馬鹿だよね？お・ま・え

↑
こいつもアホ

>>259
昔HKSのハイパワー409ってマフラーをつけてたんですが
サイレンサーつけたときとないときとで下のトルクが違いましたよ。
なので普段はサイレンサーつけて走って、高速や飛ばしたいときだけ取っていました。
壷の可変マフラー（レガリスヴァイアブル）がちょっと欲しい。

中古の腐れ車に金なんて、使うともったいないぞ！　あっそうかぁマフラーも、中古品かぁじゃあ安いわな中古車に中古部品を付けて喜ぶお前の顔が、目に浮かぶわ！

ID:KIxoUBTjO
なんか、こいつがかわいそうに見えてきた
誰にも相手にしてもらえないから、いたずらとかしちゃうタイプなんだろうな

>>279
こんなところで遊んで無いで早く教習所行けよ
だから乗り越すんだぞｗ

>>279は昨日の8swWveDI０
句読点のない点、文章の配置の癖がry

以前エキマニ研磨で馬力アップみたいなのが投稿されていましたが
実際研磨すると効果ありますか？
エキマニの取り外しは、簡単にできますかね？

>>283
効果が無ければショップで作業メニューに載る訳が無い。
簡単ですかと聞いてる時点で無理と思われ。
誰も>>283の作業スキルレベルを知る訳では無いし。
スキルのある人間なら聞くより自分の車を覗いて観察してるわな…
何も考えずに無闇に削ればエキマニ割ったり効果が無い。

中古のサスってどうなんですか？？右フロントサスが要交換なんだけど、
純正だと新品で２〜３万はするらしくて、中古だと5000円とかである。
今月車検であと２年乗るかどうかわかんないし、年間１万キロ弱しか走りません。
どなたかアドバイスよろしくお願いします。

>>285
中古は新品ではない。
例え使用距離が少なかった物であっても、必ずしも良い状態の物であるとは限らないから。

>>286
つまり、中古はよくないから新品にしといた方が良い。ということでしょうか？

>>287
個人の判断に任せる。
中古ハズレを買って泣いてもｼﾗﾈ。
自己責任でお好きに…

>>288
あいよわかったよ

>>285
中古で買ってもアライメントとか調整とか工賃とかで結構かかる気もする。

>>287
中古がどうなのか？って聞かれても中古は程度が全てバラバラなのだから判断出来るわけがない。
って事でしょ。

>>285
消耗品を中古で買う奴は○○と思うけど、一応マジレス

>>290が言うように工賃が結構かかること（中古でも新品でも変わらない）のと
今後2年間のうちに右足だけですまなくなる可能性があるので
KYBの安い奴とかでもいいのでとにかく新品交換しといた方がいいと思う。

レスしてもらっておいて「あいよわかったよ」か…

エキマニ研磨でググってみましたが、やはり良いページが発見できませんでした。
マイナーなんですかね？
この前は、発電機をバラシて整備しました、それぐらいのレベルです。

でさ、揉め事の発端になった>>154ことtoru_0102はそのままフェードアウトかい？
やっぱり典型的な携帯厨だったって事だね。

>>294
実際に見てみればいいじゃない
そうすればある程度のスキルがある人なら
自分で出来るか出来ないか判断できるでしょ

判断できないのであればやめた方がいいんじゃないかと思う

>>296そですね。時間あるとき観察してみます。
ありがとうございました。

>>294
ｸﾞｸﾞってもやりかた云々が出てくるとは限らんぞ。
バラして組むくらいなら小学生でも出来るっちゃ出来る。
悪い言い方ですまんが。
エキマニなんて出来る人間なら楽だが、道具を持って無きゃ無理。
知恵と応用力も。

>>297
http://carlife.carview.co.jp/CarNotes.asp?CarID=299
ここに　エキマニ　と打ち込むんだ。

>>285
中古でおk

>>278
壷のマフラーは、オートにすると常に作動音がしますよ。ずーっと、ウイーンっていってる。
開度１００%だと車検通らないくらいの音。
ブーストセンサーは一応デフィになってるし。。
さらに後付けでデフィＢＦターボ付けたけど、壷のブースト表示と１０%の誤差があった。

前スレだったかな〜…
キーレス修理費用の質問に回答したのに、「サンキュ」の一言も無かったんだが
ありゃ、携帯あぼ〜んされてたのかｗ

よく出てくる（ここだけでなく）携帯あぼ〜んってどういう意味？
ぐぐったけどよく分からんかった。

バカ禁止つってんだろ！

BH5D SOHC海苔です。２回目の車検の見積もり取りに行ってきた。
９万キロ越えてるのでタイベル、アイドラ、ウォターポンプ、クランクシール、サーモスタット、
タンク側燃料フィルタ、補機ベルト、テンショナーと油脂類で総額２１万チョイ。
プラグは自分で交換したから１万ぐらいは浮いたけどボーナスがパーだ。

ごめんちゃい。

BE5B RSK AT なんですが、
エンジンブレーキの時の燃料カットの領域って
だいたい何回転くらいなもんでしょうか？

>>307
燃費マネージャで見てると、1500回転くらいまででした。

(_Д_)ｱｳｱｳｱｰ

>>299さんありがとうございました。
エキマニにでたくさん出てきました。
結構簡単そうですね。
社外品に変えても面白そうですね。

>>308
ありがとです。

女子マネージャーで見んかい(　≧∀≦)ノ彡ギャノヽノヽノヽ!!

↑つまんね

>>310
甘く考えない方が良いぞ。
錆びて固着してる場合もあれば取り付け時にカジってて途中から緩まん場合もあるからな。
だから工具は多い方が楽だし応用力や知恵も必要。
無ければ無理に自分でやろうとせず、プロに任せるべし。

俺は自分の車も含めて仲間のエキマニを何度も脱着したが
内3台ほどカジってたりへし折れた。
幸いﾃﾞﾗにボルトの在庫があったり手持ちであったから対応出来たけどな。

>>313
同意

>>310
社外品は値段がネック

>>316
素材が違うもの

さて、走破性の良さには誰も文句がつけようのないよくできた四駆ですが
スピンする時の直前の挙動はどんな感じになるのですか？
ぎりぎりまで安定してるんですかね？
いぜん雪道で、タイヤに４０度くらい？蛇角を与えたところ
真っ直ぐいってしまいあせりました。ドライでもこんな感じなんですかね？

>>318
安全な場所でスピンさせてみた方が身で判る。
タイヤや足の状態で乱れ方も変わるから。

>いぜん雪道で、タイヤに４０度くらい？蛇角を与えたところ
>真っ直ぐいってしまいあせりました。ドライでもこんな感じなんですかね？
低μ路だと、ブレーキで前荷重+適度に減速させないと簡単にアンダー出るぞ。
ドライでそこまで出したらマジでヘタクソ。
運転を見直した方がいい。

いくら出来の良いAWDだと言っても、乗り手が悪けりゃダメ。

さて、走破性の良さには誰も文句がつけようのないよくできた四駆ですが
スピンする時の直前の挙動はどんな感じになるのですか？
ぎりぎりまで安定してるんですかね？
いぜん雪道で、タイヤに４０度くらい？蛇角を与えたところ
真っ直ぐいってしまいあせりました。ドライでもこんな感じなんですかね？

すいません、誤爆。リロードしてしまった。

>>321
ﾚｽはそれだけか?

ブロオフ付けてる方、不具合あります？？　やはりＡＶＯしかないモカ！！

ぶろおふなんでつけたいの？

↑　　　　　　　　　　　大気解放音では？
ｶｺｲｲ━━（ﾟ∀ﾟ）━━

>>320
タイヤがグリップしなくなったから。
要するに、ユーの減速が足りなくて(ry

ちょっとお聞きします。
BH5Cで字光式ナンバーを付けるときに
リアの配線をおもてから見えないようにするのには
どうすればいいですか？

やっぱりボディに穴を空けるしかない？

>>327
つ 【乾電池】

プラモデルじゃあるまいし（笑）

>>328

ソニー製リチウムイオンは？

萌える

自転車のダイナモを付けるんだよ

やっぱ対抗よりＶの方が効率いいのかな？

>>333
どうしたらそんなバカな質問が出来るんだ?
効率ってなんの効率だ?
具体的な事くらい書けよアホが。

つーかスレタイ読め

おまえらもいい加減スルーを覚えろ
どっちもバカ認定

>>334 どうしてそんなバカな質問に釣られるんだ？公立ってなんの公立だ？ 具体的な学歴くらい書けよ『ド』アホがwww

BE D型とそれ以前
サイドとリアのデザインの違いがわからんとです。

onajidesuyo

EJ20ってＥＧオイルのゲージあてにならないっていうかなんていうか。

ＥＧオイルってエレメント交換した場合下抜き後でどのくらい入りますか？
４Ｌで足りるって事はないですよね。（ゲージの上限として）

いつもハットでやってもらってるんだけどその時によって追加が出たり出なかったり。
作業終了後ピットで確認させられるんだけどそのときは確かにゲージについてるんだよね。

オイルのドレンする時間ケチったりとかしてるんだろうか。

量販店やGSに頼むならオイルのみ4�g･オイル＋エレメント4.5�gで指定しておくのが無難｡
オイルの戻りが悪い事を知らないメカが思いのほか多く､5�g以上入れられた事が幾度となくあります｡
余談ですが､水平対向はアッパーレベルまで入れるとブローバイが凄いので､ゲージ8分目で留めておくといいですよ｡

>>341
4.5Lでも多すぎる気がするな
エレメント交換したら4Lじゃ流石に足りないけど
だいたい4.2L、4.3Lくらいでいい感じがする

>>341ありがとです。８分目ですね。今日は上限いっぱいまで入ってたようです。
オイルの戻りが悪い？ブローバイが凄い？
ハットは工賃タダだけど今度自分でやろっかなあ。

>>343
オイル自体をもっと安い店で調達すれば工賃タダなんか凌駕できる

先週オイル交換したらエレメント交換なしで４リッターでしたよ。
工賃税込みで２，１００円　

ｴﾚﾒﾝﾄの種類によって、必要な量は違います。

いつも自分で交換するけど、気が向いたときは車体傾けてまでドレンからオイル出す。
エレメント交換しても4リッターでゲージの中間くらいには来る気がする。
初めてオイル交換（エレメントも）したとき、4.5リッターでいいんだっけ？って思って
4.5リッター入れたら、ゲージのFを超えちゃって抜く羽目になった。

ＢＨ５Ｄに乗っているのですがバンパーをタッチペンしようと思うのですが
ジェットグレーというレアカラーゆえ店頭に同じカラーがありません。
ピッタリの色でなくても構わないのでどなたか近似色をご存知の方が教えて下さい。
ちなみに外装色コードは２５Ｌです。

だからこのスレはバカ禁止だってテンプレ追加しとけよ

>>348
Dラにいけばタッチペンあるよ

のですがｳｻﾞｽ

>>348
ttp://www.soft99.co.jp/products/detail/28/222
ttp://www.soft99.co.jp/products/detail/28/225
おまけ
ttp://www.soft99.co.jp/products/detail/28/234
ttp://www.soft99.co.jp/products/detail/28/373
ttp://www.soft99.co.jp/products/detail/28/374

ホルツはジェットグレー非対応だった。ソフト99は大丈夫かね？
ま、Dラーで純正買うのがベスト。

ttp://www.soft99.co.jp/search/?bodypenshop
で探すか、
ttp://item.rakuten.co.jp/soft99
で注文するか

ぐらいまで教えてあげないといけないとかｗ

ロクでもない質問する奴(痛々しい奴)に限って
「〜(な)のですが」が使われてる。

くだらんレスｽﾏﾇ。

おまいら、>>348をもう一度よく読んでみろ。
「近似色をご存じの方”が”教えて下さい」だぞ。
ご存じでない方は教えちゃ駄目って事だ。黙ってるのが吉。

ＢＥ５　Ｃの鰤乗りです。
オクで涙目インプのシートを手にいれて助手席に付けました。
前回の運転席側と違い今度はシートベルトアンカーはシートに付いてきてそのまま付けました。
で、床から生えている線はつけませんでした。

面倒でも元々の配線の付いているアンカーにして床からの線を繋げたほうが良かったのでしょうか？
カタログに載ってる電気式テンションリデューサー？って線かなあ。

そもそも、この装備って何ですか？インプには付いてないもの？
教えて君ですが怒らないでご教授願います。

シートベルトを装着したときの締め付けを緩める機能じゃなかったっけ？
インプには付いていないと思う。
これって現行レガシィには付いてるのか？

>>357
不安に思うくらいなら、シートベルトアンカーを交換すれば良い話でそ？
交換して、配線が繋がれば気分もスッキリ不安も解消。
それでおｋ。

>>358>>359
ありがとうございました。
アンカー付け替えます。
確かに繋げればスッキリしますね。

>>357
シートベルトアンカーの表現はおかしいかな？アンカーとは
・ショルダーアンカー(肩の上にあるスライドするやつ)
・ELR(巻き取り装置)のアンカー・・・Bピラーの最下部のボディ内が多い
・ラップアンカー(腰ベルトの根本)フロアや内壁に固定
シートベルト関連のアンカー類は全部ボディ側にあるものを指す。
シート交換して、ついて来るのは「バックル」だろう。

付け加えると、テンションリデューサの配線はELRに繋がっている
と思う。Bピラーの下部に内蔵されているから普通の人は目にする
事は無いよ。

バックルに接続される配線としては
1)シートベルトをしているか否かを判定する配線
2)バックルプリテンンショナー(火薬で引き込む)の点火用配線
BE-C型にはバックルプリテンショナーは無いので、1)の配線だろうと思う。
運転席なら結線しないと警告灯が点きっぱなしになるよね(確か)。
助手席は大きな出力のｴｱﾊﾞｯｸﾞが付いているので、シートベルトをしていない
と判定したら、２段の出力を持つ火薬(インフレータ)を一段にしたりする
制御が入ったり、シートウエイトセンサやシート位置の検出で、女性や
子供が前の方に危険な状態で座ったり、立ったりしている時に、同じ原理
で膨張力を弱めたりする機能がある。
大雑把に、シートベルトをしていないと助手席エアバッグへの出力をカット
する場合もあったと思う。
北米向けと、国内(欧州)向けは、その辺り機能が違う(北米向けの方が一般的に
複雑で高機能)のでナントモ言えないが、バックルの配線は繋ぐべき。
ただ、バックルの位置が変になる可能性はある＞インプとレガが同じレイアウト
か不明な為。
最後に、同じメーカー内の車種でもシートベルトメーカーが違う事は多々あり。
なので、バックル(受け側)にタング(差し込む金具)が嵌合しない事もあるのだ。

>>361
より詳しい説明ありがとうございます。
間違いの指摘までしていただいて勉強になりました。
ちなみに、インプとレガのバックルとタングは同じでした。（配線の有無の違いだけ）

351 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/10/19(木) 11:26:18 ID:SS61cmv7O
のですがｳｻﾞｽ



携帯ってやっぱこの程度しかレスできないんだなｗ

〓〓携帯厨が嫌われる理由〓〓

　・厨学校からの帰り道、どうでもいい思いつきを無意味に書き込む
　・PCがなくて調べられないからなんでも質問する
　・これまでのアホ書き込みが上記を証明してる
　・差別してるんじゃない、区別してるんだ
　・ほとんどの住人がすでに自動あぼ〜んしてるためレスをつけない
　・大抵の場合レス貰っても、お礼の一つも返さずに消える
　・教えてもらえるのが当たり前と思い込んでいる
　・無駄に必死だ

>>361
ﾊﾞｯｸから無理やり　まで読んだ。

ターボ車のプラグのギャップが0.8mmなのは何か意味があるのでしょうか？
1.1mmでは要求電圧高すぎ？イリジウムプラグのような細電極なら1.1mmで
良いのか？わかるかた教えてください。

デンソーの場合、ノーマルエンジンはVK20P(0.8mm)、チューンエンジンは
VK22(1.1mm)になっているところをみると、別にノーマルにVK20をつけても
良い気がする。VK20の方が安く出回りやすいのだが・・。

ノンターボで、車高落として
マフラー音うるさくて
リップとか社外にしてるやつ見ると

笑っちゃうんだが

いやっいいんだよ、好きなようにして

でもさｗ

ノンターボ車はドレスアップしたらいかんの？

SSATのB４ですが、シフトゲートの銀色の鉄のカバーを外したいのですが、
硬くて全然だめです。
あれはツメ4箇所で固定されているだけでしょうか？
何かいい道具とかコツがあれば教えて下さいm(_ _)m
あそこをLED化したいんです…

>366
まぁ良いじゃん｡個人の好みだし｡
>367
いかんという事は無い｡
ただﾀｰﾎﾞ乗りを妙に敵視してるNA乗りは痛々しいと思う｡
社外ﾏﾌﾗｰ､ﾎﾞﾝﾈｯﾄ､ﾋﾞﾙ足､17ｲﾝﾁはﾀｰﾎﾞ純正を流用し､
とどめにGTｴﾝﾌﾞﾚﾑ貼ったTS-Rに乗った客を見た時はさすがに引いた｡

>>369
ひょっとしてターボ車買えたんじゃないのか・・・

たしかにそれは始めからGT-B買えよって思う

TS-Rでたまにマフラー変えてるの見かけるけど、あんまり音が良くないんだよな。

>>366
俺も最近見た
アルミはキラキラしてて、マフラーちょーうるさくて、しかも窓開けてタバコ吸いながら
なんかちょっといきがってる感じで


でもノンターボのBHだったｗｗｗ
鼻で笑っちまったｗ

ドレスアップ（笑）はターボ、ノンターボ関係なく察してやれｗ

ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟというより
ﾀﾞｳﾝのような気がしてならない

すんません、フロアジャッキをかけるポイント（前後）が写真で載ってるホムペ教えて
頂けませんか？ここだろうなぁ・・って場所は何となく解るのですがイマイチ踏み切れ
なくて・・。

F→サスペンションメンバー
R→リアデフ
リジットラック持っているなら前後サスペンションアームにかけるといいよ｡

>>376
親切な俺様がわざわざ画像をうｐしてあげましたよｗ
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1161341219883.jpg

トノカバーのストッパーが片方壊れたみたいで、固定できなくなりました。
Ｄで修理すると高いですかね？

>>379
>>7

>>368
ttp://www.boo2machine.jp/custom/interior/mtsiftpanel.html
他所様のページだが、俺もここを参考にした。

>>377
>>378
おお！ありがとうございます。
フロントはアンダーカバー外すのか・・・やらなくて良かった・・orz

外さなくてもで大丈夫

>>381
368です。ほんとうにありがとうございますm(_ _)m
基盤で作ってみます。相当検索しましたが発見できませんでした…
感謝致します。

Ｄ型Ｅ-TUNEですが、エンジンオイル減るのって仕様？
そんなにブーストもかけてないし、駐車場の地面にもオイル漏れ跡なし。
まさかと思うけど、エレメント交換のとき４Ｌ入れて量がフルゲージだったけど、その後エレメントがオイル吸収してゲージが減ったって考えればよい？
私は携帯厨房だし、レベル低い質問だから馬鹿にしてもいいから、教えてください。

>>385
どのくらい減ってるの？

>>385
エレメント交換して４Lでフルゲージって
測り方が間違ってるとしか思えん

>>385
Q：エンジンオイルは減りますか
A：はい^^漏れなくても少しずつ減ります

Q：ゲージが減ったと考えてもいいですか
A：ゲージは減るわけありません。ゲージの読み値は上下しますね^^。

エンジンをかけたらオイルが行き渡ってゲージの読み値が下がるんですね。






正しい測り方、適正量は取り扱い説明書を読めコノヤロゥ！
4.5Lのｾﾞﾛｽﾎﾟのﾁﾀﾆｳﾑｵｲﾙでも入れてろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>387
J娘と三菱系ディーラー（ジョイフルホンダの近くの特約店）で交換してもらった
ときはどちらも４Lで足りた。エレメント交換あり。

>>389
エレメント交換したら４Lじゃ絶対足りない

自分で交換してるけど、
エレメント交換して４Lで足りたことなんて一度もない

店交換の４Ｌで足りてるってのは、こっそりサービスしてくれてるのか、
全部抜け切る前に交換されちゃってるかのどっちかなんじゃね？

>>389
順番待ちの後、呼ばれてエンジン始動してピットへ移動、
すぐに抜いたらブロックに回っている分が落ちてきていないから
ひどいときは4LでもFの上になる。

別スレでこちらに誘導されました。

一点質問です。
BHのD型中古車を契約したのですが純正ナビ＋純正デッキでして、
とっとと1DINのMP3デッキに変えようと思い調べてみるとナビとデッキが
つながっていて？ナビはデッキから電源を供給されているとか・・・。

CEnetのデッキをつないだHPは見たのですが、１DINのデッキにはCEnetのコネクタは無く
さて、どうしたものかと悩んでおります。

携帯厨

379 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/10/20(金) 21:50:27 ID:rYNi+7FjO
トノカバーのストッパーが片方壊れたみたいで、固定できなくなりました。
Ｄで修理すると高いですかね？

>>392
アゼストのCe-NET対応の機種がありますので、そちらのデッキで
ＭＰ３対応のやつを探せばよいと思いますよ。当然Ce-NET経由で
純正ナビエアコンに電源も供給得きるみたいですよ。

デラでオイル交換後　三千キロ走行時に
1500CCもオイル減ってたがなにか

>>393
お前も携帯厨と同じレベルだな

流れぶった切って悪いんだが。
この前ﾃﾞﾗでクラッチフルード交換したらかなりクラッチが
軽くなった、ビビりましたよ。

>>396
お前次スレから「バカ出入り禁止」になるからもう来れなくなるな。

>>368
亀レスで悪いんだけど今月発売のclub legacyにも内装のはずし方とかでてたよ。
地方なんで１日遅れorz

オイルなんて入ってりゃいいんだろ？
4ﾘｯﾄﾙだの4.5ﾘｯﾄﾙだのそれくらいどうでもよくね？

>>400ほんとだなwww 黙って見てりゃどいつもこいつも俺は何�gだのそれはありえんだの ケツの穴ちいせーやつばっかりw 今、オイル交換してるから聞いといてやろうか？ウジムシさん達W

>>401
とりあえず、携帯厨改行しろ
話はそれからだ、ウジムシ君

お尻の穴が小さくてすいませんが、
Ｄ型のノーティックブルーマイカを板金に出そうと思うんですが、
パールやメタリック塗装でも大丈夫ですか？

お得意の携帯叩きかw 判別覚えて書き込みたくなったのかなウジムシ君。 外出中だと書かないと空気読めない？ それともなんだ、おまえはどこ行くんでもパソ持ち歩いてんのかww暗い部屋でビーカーもってオイル量はかってんだろwドン亀NA乗りがよ

>>404
異常に必死なんだけどｗ

>>404
低脳でごめんなさい
まで読んだ

>>404
携帯にしては長文だな。
オイル交換何人待ち？ｗ

俺も携帯からだけど・・・質問とかしたら駄目かな？パソコン無いとレスして もらえませんか？

内容によるんじゃね。
工賃いくら？とかそんなのだとまた荒れるからやめてｗ

>>404
みたいのがいるから、携帯からレスしにくくなるんだよな

>>400
この手の人たちが自分の整備不良が原因の故障なのに
いざ壊れたら、やれレガシィは壊れやすいとか、ディーラー糞だとか
文句を吐き散らすんだろうな・・・

とりあえず、来週の土日
ディーラーのオイル交換半額では？

>>408
携帯からの書き込みが嫌われるのは･･･
「携帯だから」を盾にして、自分で調べようとしないし
お礼レスが少ないってのもあるし、カブるかもしれんが
くだらない質問が多いって事だわな。
改行しないアホもいれば、改行とスペースの区別もつかんアホもいる。

携帯に限らずPCでも厨がいるが。
何でも質問すれば誰かが答えてくれるって勘違いしてる奴が
嫌われてるんだけどな。
自分が欲しいと思う回答が良ければ、自分の肌に合う掲示板を
探せよって思うけどな。

>>394
あざーす。

ってことでアゼストとクラリオンのHP見てきました。
USBorSDカードが使いたかった（現在の車で使用中）のですが、
CeNET対応のUSBorSDの1DIN機はなく、2DINではDFZ665MCがSD付でしたがデザインがダメダメでした。
とりあえず気に入る物がでるまでFMトランスミッターでごまかします・・・。

>>414
CeNET自体も名前は同じでも変更はされていると思いますよ。
現行レガのCeNETと先代のCeNET自体も同じではないと書いてあった気がします。
ということで旧製品はBH/BEにつながりやすく、新製品は現行とはつながっても
先代とは完全に動作しないものも出てくるかもしれませんよ。

>>414
Ce-NETのを繋げるとナビ音声が出ないとか聞いた覚えがある。
SDカード対応ポータブルオーディオをライン接続したければ
Ce-NETのAUX入力ユニットを使うかサウンドシャキットを使えばよろし。
前者はコスト優先、後者は付加価値優先（っつーより入力端子が付加価値）。
俺はシャキットにiPodを接続して使ってる。非常に快適。

素朴な疑問。>>403は「大丈夫ですか？」と聞いてるが
もし駄目だと答えられたらどうするつもりなんだろう？

つーかね、携帯でもPCでも関係無いよな。

頭は大丈夫ですか？と>>403に聞きたい。

>>417
だな。

最近のながれを見てるとBHの中古が安くなったのが解る

>>419
故障はあるが、魅力は失せてないってことだな。
他車の値落ちはもっと激しいぞ。特にステジやレグナムとか。
カルディナは論外だし。

>>420
アベニー（ｒｙ

中古相場はこれから冬にかけてじわじわ上がって育代

標高の高い山間部を走る際ブーコンでブースト制御をするのはまずい事なんでしょうか。

それともそんなこと関係ないんでしょうか。ちょっと気になったものですから。

NA専用スレはスレ違いみたいなのでこちらに書き込みます。
当方、丸六年、十万�`越えたNAのレガシィですが二千回転辺りで『ヒーーン』ていう高めの異音が下辺りからします。
アイドリングでは聞こえずそれ以上回転を上げると聞こえるのかどうかは他の音が邪魔で解りません
エンジン下辺りからのようだが音の反射も有るので断定は出来ません。
ディーラー持って行ったがたまたま音が聞こえず判らずじまいでした。
燃ポンかな？と疑ってますが当方安オイルでレブまで引っ張る事もしばしばなので、カムやクランクのセンサー辺りも怪しいかなと。
ベルトに纏わる部品一式は交換済、燃ポンの突然死が怖いのでその予兆があれば聞きたいのです。
燃ポンの吐出量はアクセル開度とシンクロしてるのか、もしそうなら回転上昇と共に音が聞こえるのも頷けるし。
停車、Nにして二千回転をキープして耳を澄ましても聞こえ無いから燃ポンじゃないのかもしれないし、たまたま音がしなかっただけなのか、しばし様子見の状態。

あ、それ漏れも鳴るよｗ　ＢＧ5Ｂ　ＧＴ-Ｂ

>>422の話をよく聞けど本当？

>>426
確かに冬になると人気出てくるよ。なんだかんだ言ってもやぱし雪道には4WD、これ。

まぁ、今年はガスが高騰してるからこれまでほどではないと思うんだけどね。

BHのA型のGT-Bってスポーツシフトですか？

4ATだけどね

>>426
スキー場行ってみろ。レガシィだらけだぞｗ

>>430
うちの辺りは雪国だけど、MR-2やらﾛﾄﾞｽﾀにキャリアつけてスキーに来る物好きも
結構居るよ。

>>431
だから？ｗ

>>428 違うよ。スポーツシフトはBHの場合はB型のE-tuneから。

>>428
C型GT-B E-TUNEからだったと思う

いやだからB型からだって言ってんだろｗちなみにBEはA型からね。(RSKのみ)

>>423
アラレちゃん若しくは馬でも飼ってんだろ。

ﾃﾞﾗで納得出来るまで調べてもらえよ。
神経質杉。
素人判断(・A・)ｲｸﾅｲ!!

BE5-Aのメーター照明変えるとしたらバルブ交換するだけでいい？

>>435
Ｃ型からじゃね？ｗ

じ、じゃあC型からでｗ

>>439
ｵﾏｲは藤村Dかwwww

いや、B型からで間違いないですよ。

古いカタログ引っ張りだしたら、スポーツシフトは>>433の言う通り、99年12月発売のB型GT-B E-tuneから搭載されてた。
すまんm(__)m

>>442
E-tuneは99年5月発売

Ｃ型からってファイナルギア比変更とごっちゃになってね？

A型GT-B買った人って、ショックだったろうな。ATモデルのBFMとか。

BEのD型、NAでATに乗ってます。5万Km近くなったので、LSDなどのオイルを
交換していろいろ違いを楽しみたいと思います。
いつも世話になっている車屋で、オイルは持込で変えてもらおうと思ってます。
お勧めの銘柄とかありますか？

>>445
マスタードマイカがあるではないか

>>446
ｵﾏｲの様なﾔｼは、どこぞのMLなりみんカラで聞け。

予算やどの様な物を求めるか書かずｵﾇﾇﾒは？と聞くな。

>446 すのこ なんかどうだ？

モチュールでオケ

>446
おまえの顔の油でok
どうせ違いなんかわからんし

顔の油ｗｗﾜﾛﾀ

>>446
体感出来るだけの差なんて全くないから､パーツ寿命延長の目的で高額オイルに交換するって考えた方がいいと思うけどね｡
違いを楽しみたいならATF変える方が満足度高いかもよ｡

>>446
社外のLSDでもいれてんの？

>>454
ﾘﾐﾃｯﾄﾞ･ｽﾘｯﾌﾟ･ﾃﾞｯｷだったらﾜﾛｽ

ATで社外LSDﾜﾛｽ

冬ﾀｲﾔ（ｱﾙﾐも）16ｲﾝﾁでも問題無いですか？初めての冬なもので…。

>>448
すいません。予算は3、4万程度を考えています。

>>449
スノコ、いいとよく聞きます。どんな感じでしょう？

>>450
やはりモチュールいいですか？以前エンジンオイルをモチュールにして
違いを感じたことがあります。

>>451
すいません。乾燥肌なものでこの季節からは油が減る一方です。
ちなみにLSDの交換には何リッターほど必要でしょうか？

>>453
なるほど、確かに純正から交換することで性能向上し、寿命延長するかなぁという考えも
あった気がします。
ATFは以前ZEROとかいう添加剤を入れてみました。私のレガシィは温まるまでシフトショックが
大きいのですが、添加剤により多少緩和されました。
それもあって、デフオイルを変えればなにか変わったりするのかなと思い質問しました。

>>454
完全ノーマルです。
どうも前述の皆さんのレスから察すると私は珍妙なことをしようとしてるようですね・・・。

>>455
すいません。ググってみたのですがわかりませんでした。

>>456
そうですね・・・。

俺冬タイヤは１６だよ。確か運転席のドア開けたところにシールが貼ってあるでしょ！
そのサイズのやつ使ってます。

ふゅタイヤは１６のほうが俺は好き。乗り心地は良くなるし音も静かだし安いし。
でも夏タイヤまで１６にする気は毛頭ありません。





俺釣られた？

>>459
俺は正直夏も16で良いかなーとか思ってる。足のバタつきがなんとなく気になるし
重いんだもんよ。勿体無いから今の17は履き潰すけど。

>>459　>>460 �d。　釣りではありません。ｼｰﾙ確認します。純正17ｲﾝﾁとあったので心配しました。

もう冬ですな…

冬に向けて車高をあげてみようと思う
車高長ってどこまであげていいのだろう
回せるだけ回してしまっていいんですかね？
中古で買って付いてたもので、よくわからんのです

>>462
上げられるだけ上げればよろし
但し、全長調整式ならロアブラケットの中にショック本体が5cm以上ねじ込まれていないと危険

>>463
ありがとうございます
ついでに、もう少し素人にもわかりやすく噛み砕いてお願いします…

ロアブラケットってネジきってあるところですか？
そこにショック本体（バネのことですよね）が、5cm入り込んでいれば
オーケーってことですか？

>>458
予算3〜4万なら、LSDのｵｲﾙより、ATF.ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞ.ﾊﾟﾜｽﾃｵｲﾙでも交換した方いい。

>>464
俺は車高を下げたままで冬を乗り越えるぞ。
ダウン量にもよるが、20〜30mmダウンでリップ無しなら余裕。
つか、何も知らずに車高調なんか買うなよ。
どうせ店員とか周りから「車高調ｲｲﾖｰ」って言われて購入&取り付けだろうけどな。
判らんならノーマル足に戻せって。

>>465
>>456

だからはじめから付いてたんだって。

去年は純正リップでこすりまくってた。
頑丈なので雪かきしつつも壊れなかったが。
さすが純正。
今シーズンは社外リップなので、さらに車高が低い。
その分上げたかったわけです。

>>466
レスをよく読め！バカ！

>>467

携帯から失礼します。

冬はリップ外した方が無難だよ。
社外リップならドライバーさえあれば、素人でも外せるし。

いくら車高あげても、社外リップ付けてたら間違いなく割れるよ！まぁ住んでる場所によるけど。

社外リップてださくて下品なのばっかじゃん。
センス疑われるよ？
社外リップで車高上げるとかキチガイですか？

>>464
この場合、ショックっつーのはダンパーの事な。
>>463の言う全長調整式ってのは↓観て理解しれ。
http://www.cusco.co.jp/03ad/zencho.html

余談だが、一般的にバネの事をサスと呼ぶ事も多いが、あれ納得いかん。
バネだけがサスペンションじゃないんだが。
ハードディスクをハードと呼ぶのと同じ位気持ち悪い。

>>467
使い方もしらんのに車高調付いてる車を買ったお前が悪い。
叩かれても自業自得。

>>471
世間一般ではサスはバネで納得してんだよタコ。
キチガイのチラ裏かっつーの。
アホ。

>>471
そんなウンチク垂れるお前が気持ち悪いわ
馬のションベンみたいな奴だな












散れ

つまらん無駄な改行するな！
パケ代返せ！

ﾜｯﾌﾙﾜｯﾌﾙ

なんつーか・・・

>>467
ノーマルレガシィのフェンダーアーチの一番高いところを測って、それにあわせとけば？
（⌒部分の一番上のところね）
そうすりゃノーマル車高になるでしょ？
ノーマルより上げてもいいことはあんまりない。
ロアブラケットとは、バネを受けてる下皿のこと。

つーか、冬場に除雪ボランティアでもしたいならともかく、なんでわざわざラッセル車動かしたいかね。
社外はすぐ壊れるよ。
外した方が無難。

>>458
ノーマルデフに高価なオイル入れたところで、差はほとんど感じられない。
無意味とは言わないがもったいない。
純正デフオイルを早めのローテーションで変えとけば？

BH5の純正マフラー出口ってサイズはなんφぐらいですか？
８０φぐらい？

>>478
グレードによって違う

428です。皆さん、ご返答有難うございました。やはり、4ATよりスポーツシフトの
方が速いんでしょうか？変速比は同じだという事は分かったんですが,,,

>>475
つ0.02円

20 (V)o\o(V) ◆VoYoVmWz.. 06/10/18 15:20:25 ID:pWJR67RN

俺はケツ感じるまで２年かかりました
最初はこんなんありえへんってくらい激痛だったけど
今じゃモロ感じまくってます。なので
痛いのを我慢して>>1さんも、回数こなしてみて下さい

その日の体調、相手が自分のタイプか
タチのチンポの形、大きさ、テク、ローションの種類
などでも左右されると思いますが頑張って下さい


22 名前：薔薇と百合の名無しさん 06/10/18 15:26:29 ID:pWJR67RN
>>20
間違えた。。。名前とトリップは忘れてください　

>>480
速い･遅いはコンディションの状態にもよる。
ATならATFが腐ってスリップ率が高ければ遅い。


速いですか？なんて聞く奴に限って直線番長。

MT操作できない・しない、AT乗りは何をやっても駄目。









なんてな。

つーか速さを求めるならインプに乗ってやがれ、と。

てかＡＴＦ交換してる？
もうすぐ５万キロだから、もう遅いか

とゆーか車の特性なりなんだから直線番長で良いじゃん。って思うんだが。
そらコーナも速いに越したこたないけどさ。

>>419
激しく同意

>>483、>>484、>>485
有難うございます。もう貴方たちには答えてもらいたくないんで、その他の方の
意見をお願いします。

>>419
全くだ。溜息が出てくるわ…。

>489
>4ATもSS-ATもｷﾞﾔ比は一緒｡

わかってんじゃん｡速さは一緒｡
単なる4ATもﾏﾆｭｱﾙ操作出来るがSS-ATの方がﾏﾆｭｱﾙ操作時の操作性が高いっつうだけの事｡
速さを第一に求めるなら皆が言うとおりにｲﾝﾌﾟかｴﾎﾞでも乗っとけ｡
どちらもｾﾀﾞﾝ､ﾜｺﾞﾝあるしな(w

>ALL
携帯から長文&ｽﾚ汚しｽﾏｿ

5年落ち走行5万kmのBH（E-Tune AT）だと、標準下取りどれぐらい
なんでしょ…

８０前後じゃない

>>489
>>491の言う通り
マジで速い・遅いの問題じゃなくて、体感の問題。
スポーツシフトもＤレンジに入れっぱなしなら普通のＡＴ
単に、高速の合流や上り坂で１つ下のギヤ使って加速やトルクが欲しい時に、スポーツシフトならそれが手元で簡単に出来るってし、ＡＴと違って任意で回転数引っ張ってシフトアップが出来るから、同じ速度でも加速感やトルク感がある分速く感じるだけの話
もっとも、ＡＴでもガチャガチャやれば同じ様に使えるけどね。

前にATシフト部の外し方を質問した者です。
教えてくださった方！あなた様のおかげでようやく完成しました！
見れますでしょうか？
ttp://www.imgup.org/iup278823.jpg.html　

自分のレガシィのローン自分で払え
じぶんちがやられた仕返しにわざと自己破産した迷惑者
カネ有る時も返さずバイク購入した
生保額自慢する寄生虫
直してくれと父親泣いていた
ほんにんが誰に言っても良いと言ったので晒す
光武俊宏

>>489
叩かれる覚悟も出来ない奴が2ちゃんに来るな。
お友達感覚で質問･回答を望むなら他逝け。ぼくちゃん

>>497
同意

>>498
(　´∀｀)ｵﾏｴﾓﾅｰ

>489
>>491
>>494
の言うように加速だけじゃなく減速でも楽。
速いには逆行するがｗ
4ATよりSS-ATの方がエンブレ（特に２速）かけやすいし、
回転数が合わせやすくて燃費が伸ばしやすい。
元MT海苔ですが、街中での加速は腕も精神的なモノも追いつかないので
ほとんどDレンジ任せｗ。その方が燃費良いしね。
でもSS-ATエンブレは多用してます。

貧乏くさい話してスマソ

１１月３日に カレスト幕張でオフ会しよう。
駐車場が広くて無料、会費無しなんで幹事もいないよ。
クラブじゃないのでみんあ集まって楽しもう。

カレストたまにスープラのオフ会とか見るな

１１月３日に カレスト幕張でレガシィのオフ会しよう。
駐車場が広くて無料、会費無しなんで幹事もいないよ。
クラブじゃないのでみんあ集まって楽しもう。

なにが悲しくて三連休のアタマから千葉くんだりまで出掛けて
ﾚｶﾞｵﾀ共のｷﾓ面を拝まなきゃならんのか。

オフ会って行ったことないけど、なにすんの？
やっぱ車に詳しくなきゃ話にならんよな

>>505
チューニング自慢大会でもやってんじゃねぇの？

４９５です。うｐやり方間違ってました。
http://www.imgup.org/iup278914.jpg.html
感想お願いします。

>>507
青いですね

ついこの前山道走ってきたんだけどつくづくこの車で山道は駄目だなって思ったよ。
登りでも下りでも常に車重を感じるね。ほんとに直線番長だよ。

でも俺テクないしセカンダリ回ったときの加速が好きだしこれはこれでこの車の仕様な訳だし
俺にぴったりだな。
すごくいい車だと思うし気に入ってるからまだまだ大事に乗っていこうと思います。

>>509
オチまで含めて同意。

正直、山を攻めるクルマじゃない。
山道に限って言えばヴィヴィオRX-Rの方が楽しかった。

だが俺も直線だけのレガシィが好きだ。

>>507
LED何個使ったの？
あそこのソケット入れにくいよな。

>>497
で？どうせネット上でしかイキれないでしょ？ぼくちゃん

>>511
3パイのを7つでムラにしたくなかったのでLED一個につき一個CRDを使いました。
かなり眩しいです。PとかRとかで色変えるのメンドイので全部青にしました。
ただ裏から緑に塗られていてそれを削るのが大変でした。
もう二度とやりたくないです。

>>509-510
俺はワインディング走ってる時が一番楽しいけど？
ただただ直線で加速感を味わう事には全然興味無いや
ま、その辺は人それぞれ
レガシィの良さってその辺の懐の広さだし

皆さん仲良くしましょう。インプ、エボ買えなくてRSK、GTにした仲間でしょ！

BH5C型乗りのオレからお前らに質問なんだけど
エアコンフィルターってグローブボックス外すんだっけ？ライト当て覗きこんでよくよく見たがどこ外せばいいか解らんのよ
ストッパーのちっちゃい四角い穴辺りがぁゃιぃ…

買えなかったんじゃなくてガキくさいから買わなかったの＞インプ、エボ

>>509
オチまで含めて同意。

正直、山を攻めるクルマじゃない。
山道に限って言えばヴィヴィオRX-Rの方が楽しかった。

だが俺も直線だけのレガシィが好きだ。

>>517
インパネ周りの貧相さ加減に萎えるってのはあったな。
最近のはちゃんと雰囲気あるっぽいけどさ。
買えるもんなら買いたくもあったけど。俺にはレガで十分さ。

長い目でみたらＭＴめんどくせ

>>516
買ったフィルターに取説付いてないの？
ttp://www.carmate.co.jp/airduce/matching/image/p16.pdf

毎回思うけどさ、エアコンフィルタの取り付け場所って
なんであんなアホみたいに交換しにくい設計なのさ？

>>522
整備士が選ぶ整備がしやすい車ランクでインプ、レガが１，２フィニッシュ
でしたよ。エアコンフィルターなんかどうでもいいしょ？そこまでめんどく
さくないと思うけどな…

>>523
え？マジで？プラグ周りのメンテ性が最悪で、スバル車お断りの整備工場まである
というのに…。
クルーとかのシンプルな縦置き直列FRより整備しやすいとでも言うの？

オルタネータの交換のしやすさはNo.1だね。

当方BE5Cです。

純正ツィーターの取り付け位置に社外ツィーターを取り付けようと思ったのですが
サイズ的に加工が必要なためデラでその部分のカバーのみ購入しドリルで穴あけ取り付けようと思い
問い合わせたところ、そういったパーツは無いと言われました。
オーディオレス車でもツィーターカバーがついている状態になっているが中身は空とか。

わざわざ社外品でそんな需要の無いモノ作るないと思いますが
やはり無加工でその部分に取り付けられるカバーのみのパーツは
社外品や他車流用でも完全に無しでしょうか？

＞インプ、エボ買えなくてRSK、GTにした仲間
全然比較になり得る車種じゃないと思うんだけど。
インプ・エボとレガ・アコード・アテンザ辺りで迷う人いるの？
インプstiやランエボより安いからって理由？だとしたら…

BH5D　 E-tune　AT乗ってるんですが。
最近、3000回転あたりから、スプレーを噴射した様な音がします。
アクセルを放すと、途端に音が消えます。
これって、タービンの音なんでしょうか？

そんなもん、現車で確認しないとわからん
ディーラー行けって言われそう

Ｄ型Ｅｔ２ですが、この車って１７インチから
１８インチにインチアップできますか？(弊害ありますか？)
もちろんタイヤ外径はそのままで。

>>530
もち

もち弊害ありってこと？

おなじみのレイズのボルクＣＥ２８いこうかと…
１８インチで３０万オーバーやけど…

付けてる人いる？
軽い！って感じる？わけないかｗ

>>532
BHブリDです。レイズじゃないけどプロドラの010Eの鍛造です。
215-40-18はいてるよ。
新車で買ってブリの純正アルミだけがどうしても許せなくて二年ほど前に30ﾏｿくらいで
変えました。
うる覚えだけどたしかに走りが変わった気がしたのは覚えてるw

タイヤサイズ換えたり銘柄(メーカー)換えれば
外径は同じにならない。
インチアップして運動性能が上がるっつうより
偏平率が下がる事でタイヤのヨレが小さくなって
運動性能やグリップが良くなった気になるだけで
テクが上がった訳では無い。

ホイールやタイヤが重くなるからブレーキの
効きが甘くなる恐れもある。
タイヤ外径が大きくなれば加速も悪くなる。
スピードメーターの誤差も考えれ。

おまえら仲良くしねーと次スレ立てるぞこの野郎

>>528
エアクリから空気吸ってる音じゃね？

Ｕターンするとき、１回で曲がりきれない時が多々あるんだが

仕様ですか？それとも俺の腕ですか？

腕

腕より真心

サイドターンでおｋ

>>537
多々って書くほど頻繁なら多分腕。っつーかそんなしょっちゅうUターンしてんの？
住むとこ変えたほうがいいんじゃね？

>>526
あそこに社外ツイータ付けるのはサイズ的に無理あるよ。
あるいは無理やり付けたとして目の前でシャカシャカやられたら煩くてたまらんだろうし。

素直にツイータのコネクタだけ外して、（純正ツイータがないとカバーが付かない）
社外ツイータはダッシュボード上、デフロスタ出口あたりに設置がいいと思うよ。

確かに切り返しなどは他に比べておおくなったかも

実家の位置の関係上、4車線の道の右折レーンからUターンするが、
家にある４台(他：BMW3、ハイエース、イスト)の中
で一番やりにくい。

最小回転半径5.6m＋長いオーバーハングだから当たり前

>>542
レスサンクスです。
やはり音質考えたらダッシュボードが有利ですね。
今は純正ツィーターカバーは中身からっぽの状態で放置してます。

穴あけは抵抗あるのでダッシュボードに両面で乗せてるんですが
配線をドアヒンジから通すのが面倒なので内張りの脇から直に出して
ダッシュボード上まで引いているという過激な状態です。

次の休みにでもヒンジ内に配線引きなおしてみようかと思うのですが
針金かなんかで通せばおｋでしょうか？
なにかコツのようなモノがあればご指南頂きたいす。

>>545
そもそもドアの中にあるスピーカ配線はデッキから来ているので、
デッキのすぐ後ろのスピーカー配線からツイータ用に分岐させればよろし。
そのままAピラー内側とダッシュの隙間からダッシュ上のツイータに配線すればいい。

デッキ→→二股→→ネットワークユニット→→ダッシュボード→→ツイータ
　　　　　　　二股→→ドア→→スピーカー（本線）

>>545
新たにスピーカー専用でドア配線と一緒に通すのは難しい。
ピラーにあるコネクタ抜いて、ピラーとドアの隙間から配線を引っこ抜いて
配線通して元に戻すってのはね。
ドアの脱着やった事があれば出来ない事も無いが、あってもかなり面倒。

>>546
目から鱗です。
そんな事、てんで思いつきませんでしたorz
自分のsp(TS-C06A)のNWユニットの配線だとアウト側がツィーターとミッドで分岐しているので

　　　　　　　　　　　 →ツィーター
HU→NWユニット＜
　　　　　　　　　　　 →スピーカー

って感じでいけそうです。ただ問題はNWをどこに設置するかですが
試行錯誤してがんばってみます。

>>547
ドア脱着ですか…
そこまでしなくてはならないのでは自分の技術だと難しそうですね。
現状だとネットワークをFドアのインナーに設置していたので出来れば
この方法でいきたかったのですがあきらめます。

参考になるレスありがとうございます。

>>537
確かにこの車は四駆ということもあり小回りは利かないですね。
少しでも効率よくまわるにはやっぱりアウトインアウトのイメージで
まわることだと思います。
最小回転半径もあくまでタイヤの回転半径なのでボディ全幅で考えた場合はカタログ数値より
大きく考える必要があるはずです。

エボ4から乗り換えしたばかりのものです。
間違ってBG/BEの方に何度か書いてしまったのですが、BH5A GT-B　MTに乗ってます。

低速トルクが余りにも無いのですが、これって皆さんどう思ってるのでしょうか？
かといって中・高でもそれほどパワフルに感じない。
前がチューンドのエボだったせいで、感覚が鈍化してるのでしょうか？
（EJ20の特性はわかっているのですが、酷すぎる。）

もうひとつエアクリの質問です。
エボはエアクリをキノコにするだけで、純正ブローオフの音がして気持ちがよかったのですが
レガシィはどうなのですか？
レガシィでプシュプシュ聞こえる車は余り聞いたことありませんね。

やはり大衆車ですかね・・・。

↓以下罵詈雑言が続きます。ほどほどにしとけよ…

>>550
煽らないでよ。真面目に聞いてるんです。


ここはBG/BEスレとはふいんき（←変換できない）違いますね

BG/BD と BH/BEの違いはわかってるよねｗ

ｸﾏｰ

>>528
中古で買ったんじゃないの？
前オーナーがブローオフバルブとか交換してるんじゃないの？

>ここはBG/BEスレとはふいんき（←変換できない）違いますね

　未だに平気でこんな事書いて来る奴が居るとは・・・

>>549
まぁ、なんだ、パワフル感はそんな程度だと思って諦めろ。
どうしてもパワフルさを欲しいんだったらパチ板逝け。

あと、エアクリはキノコだのマツタケだの好きなの使え。
でもよ、マツタケは国産に限るぞ。カナダ産のはありゃ詐欺だ。

で、もうこのスレにはこなくていいよ。釣りにしてもつまらなさすぎるから。

>>549
×→ふいんき
○→ふんいき


あとユニシアジェックス製のエアフロだかＥＧＵはきのこは（ｒｙ

>>551
学の無さを露呈…。あわれ。

>>557-558
おまいら釣られてどうするw

ふいんき（←なぜか変換できない）のガイドライン８
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/gline/1155011972/l50

せんたっき（←なぜか変換できる

まんこくせ流れ

洗濯機

ほんまや〜

>>549この車はキノコにすると遅くなる。不具合も有り。だから皆さん我慢してます。三菱マンセーよく分かるよ。

　　　　　　　 ／⌒｀⌒｀⌒｀ ＼
　　　　　 /　　　　　　　　　　 ヽ
　　　　　(　 ノ⌒〜⌒〜⌒ヽ､　)
　　　　　ヽ/ U　　＼M,／　　i ﾉ
　　　　　　|　　　 <･>, <･>　 U|　　　おおっとここで新ミランマンセーマン参上！
　　　　　　|　､　　,,,,(､_,),,, 　 ﾉ|
　　　　　　ヽ　　　ﾄ=ﾆ=ｧ　　 /
　　　　　　　＼. 　｀ﾆﾆ´　 ／
　　　　　　　　 ｀ ┻━┻'
　　　　／´⌒´ヽ　 ー-` '-ｰ^ヽ⌒ヽ
　　 ／　　　ｨ　　 ，　　ヽ　　， )｀ ｀ヽ
　　/　　　 ﾉ＾　　ー　　 '`　ー 'ヽ　　 ﾞi
　 ﾉ　　,,,ノ　　　　　宮内（笑）　Y´ﾞ　 ）
　（　　　< |　　　　　　　⌒　　 　 !　 / 　　　　　
　　ヽ_　　＼　　 ｵﾘﾍﾞｲﾗ（笑） ﾉ_／ 　　
　　　 ヽ､__　ヽ.ｰ　　　 ,,,@,,,　ノ　 ｿ、　　
　　　　　 〈J　.〉　 ヾ､.::;;;;;;::.ﾉ　|ヽ-´　　
　　　　　　/"" 　 　 ;ｼﾐｯﾁ　　 | 　　　
　　　　 　 ﾚ　　　　 ｲﾐ.i i.ﾐ　　 ﾘ　　　.
　　　　　 ,ゝ　 　 ,ﾉ `ｰ∪' ヽ ﾉ　　　　
　　　　 ／　｀ ﾋﾟﾙ　　i´　　 ﾛ　　　　
　　　　 i　　　 /　　　 ｀､　　 i　　　　　　　
　　　　　〉　 ｲ　　　　　　〉　 |　　　　　　　
　　　　/　　::|　　　　　 （_ヽ　＼､　　　　　
　　　 (｡ﾈｽﾀﾉ　　　　　　　｀ヽ､_ｶｶ　

>>556
ありがとう。あなただけです、割と真面目なレスしてくれたのは。
”ふいんき”が煽りと思われたのかな？
いたって真面目です、ちょっとあわせてみたのです。
低速トルクが無いのは諦めろって事ですか。どうも腑に落ちない。

以下、このスレ全般に対して
ここのスレを見て思うのだが、レガシィはわかるがそれ以外は想像（空想）的な輩が多いように感じます
トヨタに乗れ・・とかいっている人。多分トヨタ車乗った事ないよね。
低速トルクに関して言えば、エボよりウィッシュの方が感覚的に上ですぜ。

ランサーのエボシリーズに一度でも乗って欲しいな。

レスの質からみると、やはりレガシィは大衆車なんだな。
乗り換え失敗だよ。

>>565
つーか、エボからの乗り換えでトルク重視なのになぜレガシィなのかと？
その書き様だと、試乗もせずに買っちゃったのか？しかも何で今更A型…。
何年落ちだと。よっぽど金がなかったのか？気に入らないならこんなとこで
クダ巻いてないでとっとと乗り換えるべきだよ。

あと、エボも十分大衆車だと思うんだけど…。

三菱エンジンはトルク型。
それに比べりゃ水平対向はトルクなんて無いの判るだろ。
グダグダ言ってんならﾗﾝﾍﾎﾞに戻れ。
松茸だかｼﾒｼﾞだか好きなの食え。
余計低速トルク無くなるわい。

>>566
いやいや、彼にとってエボは大衆車じゃないんだよ、きっと。
一体何なのか聞いてみたい気もするが…痛々しい答えが返ってきそうだw

>>565
うーん
確かにエボに比べたら低速トルクも無いだろうし大衆車だと思う。
でもそんな事だれでも判ってる事だし体感的にもあきらかだよね？

最初の貴方の書き込みだとただ文句を言いに来ただけで
エボのほうが貴方の判断基準において優れてるという事を
しらしめに来ただけでここでは発展性の無い質問なんだよ。

文句をいいにきただけならココではなくレガシィを選んだ自分に言うのが筋だよ。
漢ならレガシィを前乗ってたエボを超えるチューンドに仕上げてみてくれ！

最小回転半径が他車に比べて大きいのは水平対向エンジンの横幅の広さによるところ
その分ホイール八ウスの奥行きが浅く、ステアリングの最大切れ角が小さい
現行は3ナンバー化された事でこの点有利になっている

なんか切り替えしてるの見ると一見下手に見えるな

バカは放置しないと伝染するよ

エボほどコアなユーザーは少ないのは事実だな。
だからって「大衆車」かい？オレはエボに乗ってたことあるけど、
あの剛性の低さは大衆車以下だった。
ちょっとしたボディ補強の効果が素人でもハッキリ解るくらい、
ヘナヘナだったよ。
レガに乗り替えて剛性の大事さが身に染みて判ったｷｶﾞｽ

まてまてみんな、

！チュ〜ンドのエボ！

ですから…

トルク50もあったんじゃね〜の？

>５４９のレスを見てるとエボがほしくなってきた

そんなにいいのか？エボ

ﾚｶﾞｼｨは剛性がない言うやつもいるしどっちなんだ

>575
いっぺんだけ会社の後輩のｴﾎﾞ7運転したけど、操りやすい。
誰が運転してもそこそこ早く走れそう。

>>574
エボ�Wの４Ｇエンジンが36kg･m/3000rpm、Ａ型ＧＴ-Ｂ(ＭＴ)のＥＪ２０エンジンが32.5kg･m/5000rpmだから、ノーマルエンジンそのもののトルク特性の問題

>>575
ここはレガシィＢＨ／ＢＥのスレです
エボはスレ違いだからエボスレで聞け

内装の剛性は．．．

ＢＨ-Ｄ-et2ですが、いつも入れてるモービルワンターボ15W50がなかったので、
ボクサー用オイル？のガルフ5W50を入れました。
誰か入れてる方いますか？

>>577
つ 電子デバイス

>>580
使ってる奴がいないと嫌なのか？
上が50なんて堅杉。
タービンのオイルライン詰まらせるぞ。

>>581
もうSPEC.をﾁｪｯｸするのはやめようよ。
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ握ってｽﾛｯﾄﾙ開けた時どう感じるかってことで充分。
fromB4ｵﾔｼﾞ

>>582
俺は電子デバイスなんぞに操られて走っても楽しくない。
GDBは試乗した事もあるが、速いのは判るがつまらん。
誰でもある程度は速く走らせる事も可能だし。
ﾂﾏﾗﾝ、本当につまらん。
速さを求めるならインプ・エボに乗れってｵﾓ。

その点BE/BHだと本気で走ろうとは思わん。
別にタイム云々求めて無いし。
それにセカンダリーが回ってからの加速がﾀﾏﾗﾝ。
BGからの乗り換えだが、走らせ方も違って躊躇する部分もあるが
基本的な挙動は好み。
まだメンテ中心で実験的なイジり方もしてるが
毎回発見する事ばかりで楽しいし。
中古で買ったからには金も掛かる。

ﾁﾗｳﾗｽﾏﾇ

>>583
貴殿のような人ばかりならﾚｶﾞ乗りも誤解されないのだが･･･。
因みに10万kmに届こうとするBE-B型は今までに路上ｴﾝｺ2回。
一度は全ｷﾞｱ入り不能、もう一度はﾗｼﾞｴｰﾀｰﾊﾟﾝｸ。

BE/BH用アルミアンダーパネルあるのって、プローバとレイルだけですかねぇ？

>>584
友人が乗ってる時から大きなトラブルは無いなぁ。
俺んとこ来た時点で10万km近かったけどね。

メンテなんぞ、ある意味予防策でもあるから
トラブルが起きないからやらないんじゃなくて
起きる前に予防しないからいけないんだと思わないと。
とか言いつつ燃料フィルタ換え忘れてる。l||li _|￣|○ il||li
早々に変えなきゃ。
他は消耗品以外はしばらく良いし。
作業方法が間違って無ければねーｗ
自己責任だし。

>>585
だけじゃね？
個人的にはレイルの方が良いと思うが？
プローバのはミッション付近まで伸びてる感じじゃ無いから。

雪が降る前に買わないと･･･
どこぞのDQNみたいにﾍﾞﾀｼｬｺではないが、一応エンジン下部の保護目的で。

D型乗りだけど今朝エンジン始動したらガソリン臭が・・・
オルタ外して増し締めしてみようかな。

>>587
キャニスターかい？

あしたブレーキオイル替えようとおもっているのですが、空気以外に気をつける
事はありますかね？

>>580
１２年式ＢＨ/Ｃ型のＧＴ-Ｂ Ｅ-ｔｕｎｅだが、ガルフではないけど、同じくボクサー専用ということでＺＥＲＯ ＳＰチタニウムＲ(10Ｗ-50)なら使ってる。
結構長くそれ入れてるが、今のところ>>581いうようなトラブルもないし、エンジンもスムーズに吹けるし、シーケンシャル独特のセカンダリーが回り始める時のショックが少ないような気がする(だけかもしれないw)

>>589
馬四匹
お友達二人
Bフルードは必要量の1.5から2倍
雨が降っていないこと

>>588
以前、このスレで見た情報によるとオルタ下の配管から滲むみたい

空気しか気をつけないようなやつがどんな交換するのか見てみたい。

空気嫁

煽り厨ｳｻﾞｰ

>>590
この車のＧＴは、高温側の粘度が４０〜５０くらいないと、痛み早いですよ。
あまり回さない人は、サービスデータ通り３０くらいでも問題ないけど。
ＢＹ 富士重 品証

>>596
「傷み」ぐらいきちんと書いてほしいよな。
品証ってこの程度の脳みそかよ。ｗ

>>595
これが噂の携帯厨ｗ

もっとまったり行けばいいのに、最近ピリピリしてますね

>>597-598
>>599

>>599
>>419

↑何がしたいんじゃ、お前？

品証がしっかりしてたら、客は苦労しねぇって

ひとつ質問していいですか？
BH5D　e-tune前期　ATのりなんですが、
今年、夏が終わり気温が下がってき始めたくらいから
走行中にエアコンオフの状態なのに
エアー出口の切り替えが作動しているような「パキ」「バキ」「シュッ」って音がやたらするのですが
これは何かの故障なのでしょうか？博識な方または経験のある方お知恵を貸してはもらえないでしょうか？

>>603
「パキ」「バキ」「シュッ」

こんな擬音だけで原因分かったら神

>>603
AC掛けてなくても送風状態なら室温に応じて風向変わるけど。
つーかうちのは風向変わってもそんな異音しない。

>>603
>>605に同意
もし完全にオートエアコン自体をオフにしててなるなら、エアコンがエンジン始動時のイニシャライズ動作を間違って走行中にしてるんじゃない？
うちのは始動時以外しないけど


ちなみに、オレＣ型だからＤ型よく知らないけど、Ｄ型のE-tune�Uには前期型とか後期型があるの？

昔聞いたことがあるの。
D型以外は糞らしいわね。

>>606 >>1を参照。

話の流れを切っる様ですまんが質問です

ｵｸで買ったETC車載機を自分で付けるんですが
皆さん設置場所と余ったコードの収納場所等どうしてますか？

当方Ｂ型GT-B 5MT
ETC車載機はﾊﾟﾅの906KDです。

>>566
エボは大衆車ではなく、体臭車です。
デブ、眼鏡、オタの三拍子の揃った神聖なるお方の
乗る乗り物です。
稀にその神聖な領域を汚して普通の人も乗りますが
八割は神聖なお方が乗っています。

>>609
くだらねぇなぁ・・・
そのくらい自分で考えられんのか？








お前の心の中にしまっとけ。

>>611
お前の無駄な改行のがくだらないよ。
黙っとけ屑。

>>611
禿同。

グローブボックスぐらい
外そうとは思わないのかな。

自分でやる自信がなけりゃ、
どうせセットアップに行かなきゃいけないんだし、
どっかに頼んだら？

>>609
くだらない質問は、みんカラでやってね。^^
お友達が親切に教えてくれるよ。(ﾌﾟ

なんかｹﾂの穴の小さい奴がおおいな

>>604
あんた座布団三枚!
おもろい

答えられないんか
なんだ、みんカラのほうがレベルたかいじゃん

あまりにくだらない質問はｽﾙｰされて当たり前

>>618
ﾇﾙｰではなく「叩かれて当然」でそ。

このスレ最近ガキが増殖しまくりだからスルーなんて高等技術できるわけないな。
質問するほうも答えるほうもガキばっか。
面倒だから俺もガキでいいや。

また携帯か…。

>>604-606
返答どうもです。

いまだに携帯あぼーんできない低脳が存在するとは…

最近忙しくて乗ってなかったが昨日久しぶりに乗ったら･･･。

やっぱすげー良い車だ。
あと100年は乗りたい。
BHらう゛

100年後エアフロの在庫あるかな・・・・・・

オレのBE5Aも１２万キロ。
そろそろ現行D型に買い替えか？と思うけど、
３５０万出す必然があるかな？とも思う。

なぜそんな事を考えて始めたかというと、近所の
トヨタ系中古車屋に程度の良さそうなBH（多分C型）を
見つけたから。
値段は100万切ってた。
これで何の不足もないだろうし、パーツも流用できるし...。
悩ましい。

>>603
BE5Dですが、なりますよ。

質問です。
当方BH5B（AT）乗りです。
リアバンパーの取り外し方法ご存知の方いらっしゃいますか？
ご存知の方、よろしくお願いします。

>>626同意

６ＭＴ付いたしリアのバンパーとか超〜かっこいい。

>>628
つ 修理書

ﾃﾞﾗでコピーなり見せてもらえ。
文字で書かれて理解出来ないよりも確実。
それか先にｸﾞｸﾞれ。

BH　DでDVDビルトインナビですがアゼストの新しいDVD地図は使用できますかね？

純正のを見るとシステムDVDみたいな記載があったので・・・
エアコンとかも画面に出るし・・・

だれかバージョンアップした方いませんか？

>>630
まずはお返事どうもありがとう。
とりあえずググってからここに書き込んだつもりだが、検索不足？
BGのバンパー取り外しはあったが。
ディーラーで整備書見せてもらうのが正論だと分かりながら質問したが
やはり文字伝達は無理か。一応、整備修理スレだからと思い書き込んでみた。

以上、乱文すまん

>>632
ttp://www.tim.hi-ho.ne.jp/kita-h/
ここ見た？

>>631
アップデートプログラムも中に入ってる筈だから専用品でないと無理だろうな。
純正も着々とバージョンアップしてるからそっち使えば？

>>632
文字伝達が無理云々ではなく、作業スキルなども含めた理解力が
あるかどうか質問者のレベルが判らん。
自分の車を覗き込む事もしろよ。
修理ｽﾚだからってのも甘えだな。

レベルがそこそこなら聞かずに覗き込んでるわな。

>>609
同じ機種だけど、
設置場所：運転席左側（ひざのあたり）。
コード：コンソールボックスにまとめて放り込む



電源はシガーレットから取ってるので…

>>626
俺のＢＨＡは１４万キロ。
最近金ないので買うなら中古のＤ型かな。

ブレーキローターをはずすときに使うボルトのサイズ
わかる人いますか？
コレかなと思うサイズをホームセンター買ってきましたが
すべてハズレでした…
固着しちゃって外れません。

>>638
裏からウマ外れない程度にプラハンマーで殴るとか。

殴り済みです

>>640
んじゃ思い切ってウマが外れんばかりの勢いで殴ってみるとか。

っつーか、みんからで整備手帳からレガシィ選んでキーワードにローター入れて
検索したらなんぼでも写真つきの手順説明が見れるみたいなんだけど。

記憶どおりか確認したけど、やぱしM8のボルトでいいんじゃね？

BE5Aの純正ビルのリアですが、最近段差のある所で異音がでます。
ディーラーで対策部品がでてるらしいですが、いくらかわかる方
いらっしゃいますか？ただバネにゴムかなんかかぶせるだけです
か？

>>638
あの穴は錆の関係で正規のボルトでも入らなくなるからねぇ。
ハブとローターの間にcrc556を染み込ませるように吹いて
プラハンで軽く軽くコツコツ叩いていくしか無いんじゃまいか？
あんまりガーンってやるとハブベアリング逝くからな。

>>632
ありがとう。参考にしてみます。

>>635
バンパー取り外しに高度なスキルが必要とは思わない。
要はボルトが何本どのあたりに止まっているか分かれば取り外し可能だと思っているが。
当然、自分の車は覗いている。だが外すべきものと外す必要のないものの区別はつかない。
また、外すべきものでも見つけにくいものに関しては聞いたほうがいいかと。
このスレの質問は高度なものに限定されているのか？　
どういった整備修理の質問ならOKなのかようわかわん。

>>638

>>638
ボルトのサイズは覚えていないが、当方がやったときは穴に５５６かけて少しだけボルトを手で
ねじ込み、あとはラチェットで力まかせに絞めこんだ。ボルトは再生不可になる可能性が
あるので、４箇所交換の場合は最低４本ボルトが必要。
なお、蹴り等は全くせずにボルトの締め込みのみでローターは外れた。
質問の回答になっていないが、がんばって。　

>>638
http://www.google.com/search?num=25&hl=ja&q=%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%80%80%E5%9B%BA%E7%9D%80%E3%80%80%E5%A4%96%E3%82%8C%E3%81%AA%E3%81%84%E3%80%80%E3%83%9C%E3%83%AB%E3%83%88%E3%80%80%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%BA&lr=

>>642
私のBH5Cも最近大きなストロークのある段差で「ぐぉん、ぐぉん」って異音がしますね。
昔ディーラーが対策したみたいだけど最近また鳴りはじめました。
バネに何かかぶせてくれるのかな (´･ω･`)？？

携帯から失礼しますが、BH乗りです。
純正のバネはBEと同じ長さでしょうか？

>>649
同じ。

>>650
助かりました。thx

きつい上り坂とかを結構なペースで走ったあと、
ボンネットからオイルが焦げる(燃える)ようなにおいと
かすかに白煙があがるようになってもうた。

そのうち萌えそう。

>>649-651
待て、リアは1cm位短くなかったか？

あ、BEの方が、って意味な。

パワステオイルスポイトで繰り返し抜きながらオイル交換したんだが最後抜きすぎでローの線に届かなかった
五十からヒャク�t弱足りない、このまま運転して大丈夫だと思うかい？

>>649
単純に考えると、BHとBEで車重が90ｷﾛくらい違うんだから、例え長さが一緒でもバネレートが違うんじゃないの？
純正は知らないけど、STIやSymsなんかはBH用とBE用で別々にあるし

>>655
漏れは抜いたのを戻した。ただし、一番最後に吸い取ったもの。

抜き捨てたオイルはゴミだらけ、それでも未練たらしく綺麗そうな所をスポイトで…ちょっとゴミが入ってしまった。
心配なんでそこらを軽く流してみたがなんともないみたいだ
ポンプ焼き付いたりしませんように(-人-)ﾅﾑﾅﾑ。

>>649
いま整備書を眺めて見たけど少し違うみたいだな。
例えばRSKとGT-Bのリアで比べると

バネ寸法
RSK　　　294mm　　　
GT-B　　306.5mm
バネ定数
RSK　　　47.5N/mm
GT-B　　51.5N/mm

NAエンジン搭載車はもっと長くて弱いみたいだ。

>>642
線間密着音だと思われますが、中古で購入したんじゃないですか？
純正ビル足でも、車高下げるためにスプリング交換をしているか、
スプリングカットとかしてるんじゃないですか？

まぁ、量販店で対策ラバー売ってますので買えば数千円じゃないの？

>>642
リアショックのロアシートに嵌める”鉄製”のアダプタ。
異音クレーム多発で対策された。たいした物でないから、1個1500円ぐらいじゃない？
ディーラーへＧＯ。

>>641
>>643

みんからでもボルトのサイズまで書いている人は
見つからなかったんですよね。

Ｍ8が合いそうなんですが、微妙にきつくて、
強引に回すとねじ切りそうでした。

ピッチが違うのか？錆びのせいなのか？
ＣＲＣでチャレンジしてみます。

>>646
ありがとです。
ボルト穴にＣＲＣかけて、ねじ切るの覚悟で行ってみます！

>>638
気付くの遅れてすんません。
おかげでやっと見つけました。
Ｍ8でピッチが1.25らしいです。

↑あ〜>>647に訂正

>>663
ねじ込んできつくなったら一旦抜いて掃除、何回か繰り返すとだんだん深く入るようになる。

>>644
＞バンパー取り外しに高度なスキルが必要とは思わない。
高度なスキルが必要かどうかは、自分が簡単と思っても人が簡単だとは
思わない可能性もある。
そこはスキルもあれば工具の差もあるか。
俺はスバル系は簡単だと思っているが。

＞外すべきものと外す必要のないものの区別はつかない。
区別がつかなくたって別に構わんと思うが？
外してみたら「こんな物外す(緩める)必要無かったんだ」で
それで一つ利口になる。

恐れてばかりじゃ先に進めん。
恐れるなら自分でやるなと思うが。
自分で作業すると言う事は、自己責任。
壊そうが何しようが構わんが、割り切りが出来ないなら
出来る人間に任せた方が確か。
人に責任を押し付ける事も出来る。

>>667一部訂正

そこはスキルもあれば工具の差もあるか。　×
そこはスキルもあれば工具の差もある。　　○

>>666
まるで処女とのｴﾁｨ

>>656
>BHとBEで車重が90ｷﾛくらい違うんだから、

ネタですか？

そ、そうじするのか

先日BH5Dを購入しました。

で、キーレスなのですが、車からおりてキーレス機能でロックON。
数時間後、キーレスでロック解除・・・って解除できねー。
UNLOCKのキーを長押ししたり、なんどか押しまくってるうちに解除成功。
とりあえず電池を交換するとロック後、数時間おいて解除成功×２回。

はて？電池が弱くなったらこんな症状になるのでしょうか？

当たり前だろ
おまえ馬鹿か？(ﾌﾟ

電池が弱くなったらそりゃ解除できなくなったり、しにくくなったりするだろ・・・
常識的に考えて・・・

すまんです。たしかにこれじゃバカだ。

解除が一回でも出来るとその後、なにもなかったように施錠、解除ができます。
が、数時間おくとまた解除が出来にくくなります。

で、電池を変えると数時間後でも解除できたと。

こんな状況です。

>>675
電波障害
自動後退なんかだと良く起き得るとか

携帯厨ですが失礼。

アンテナ園長して宮！
ぐぐれば出てくるよ。

概要としては、ただ既存のアンテナを殺して、
自作のアンテナを好きなところにセッティングするだけで感度が飛躍的によくなる。

>>659
湾岸のバネ見てたら一緒のものなんでおｋかと思ってました…

ありがとうございました！

>>667
まあ正直こんなに食いつかれるとは思っていなかったが・・・
そんなにたいそうなネタでもないし。ボルト類の位置を教えてもらえればOK。
それが嫌ならスルーしてくれればよかったのに・・・こいつ訳わからん、無視無視でOK！
論旨がかなり最初と異なってきているが、スキル云々はまあいいか。俺にとってはバンパー取り外し程度は
そんなに高いハードルとは思えない。外してないから確信はないけど。
自分でやることについてすべて自己責任はOK。ただし誰も最初から壊そうと思ってやってる
わけではないと思うので、できるだけ情報を集めて確実な作業をしたいはず。
なので質問をしてみた。なお、バンパーの取り外しは頻繁に行うものではないので、その取り外し
方法に関しては特に利口にならなくても（個人的には）いいかな。足回りとか比較的頻繁に扱う部分は
いろいろ知っておくと便利だとは思うけど。すべて個人的意見ということでよろしゅ。

Ok (ﾌﾟ

>>679
修理スレといいながら改造屋の方が多い気がする。

俺の赤鰤B4､来週車検で某SABに預けるんだけど､ついでにダウンサス交換作業してもらおうかと思ってます｡
しかしレガ専門誌でのインプレは車高調ばかりで､正直どこのスプリングが自分の好みに合っているのか見当がつきません｡
ダウン量ほどほど(30mm程度)でそこそこロールを抑える事が出来て､極力底付きしないってのが理想なんですが…

>>679
明らかに昔とスレのカラーが違ってきてるよな。些細なことに噛みついて吊し上げ、説教た
れないと収まらないみたいな連中がうようよしている。（文体が似ているが）
明らかなDQN質問は別にして、知ってる事を教えてあげ、知らない事、教える必要も無いと
思う事ならスルーすれば良いだけだと思うのだが・・・。

どういう質問ならOKかテンプレでも作るか
質問内容でいちいち説教する奴がいるから

いつになってもｇｄｇｄしてんなら、やめちまえこんなスレ

ドアが開くと12V流れるラインは、ルームランプ以外に手軽に取れるところありますかね？？

おい！聞いてくれ！
俺のレガシィが今日走ったよ！

　　　　　　　　　ナ ゝ　　　ナ ゝ　/　 　 十＿"　 　 ー;=‐　　　　　　　　　|! |!　 　
　　　　　　　　　　cト　　　　cト　/＾､_ﾉ　 | ､.__　つ　 （.__ 　 ￣￣￣￣ 　 ・ ・　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　
　　　　　　　　　　　 ,. -─- ､._　　　　　　　　　　　　 　 ,. -─v─- ､._　　　　　＿
　 　 　 　 　 　 ,. ‐'´　　　　　　`‐､　　　　　　　　__, ‐'´　　 　 　 　 　 ヽ, ‐''´~　　 ｀´￣`‐､
　　　　　　　／　　　　　　　　　　　ヽ､_／)ﾉ　　 ≦　　　　　　　　　ヽ‐'´　　　　　　　　　 　 `‐､
　　　　　　/　　　　 ／￣~`'''‐- ､.._　　　ノ　　　≦　　　　　　　　 ≦　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
　　　　　　i. 　　　／　　　　　　　　 ￣l　7　　　　１　 ｲ/l/|ﾍ ヽﾍ　≦　　　,　,ﾍ ､　　 　 　 　 　 i
　　　　　　,!ヘ.　/ ‐- ､._　　　u　　　　|/　　　　　 l |/ !　! | ヾ ヾ ヽ_､l　ｲ/l/|/ヽlﾍﾄ､　　　　　　│
.　　　　　 |〃､!ﾐ:　　 -─ゝ、　 　 ＿_ .l 　 　 　 　 ﾚ二ヽ、 ､__∠´＿ |/ |　! |　 | ヾ ヾﾍﾄ､　　　 l
　　　　　　!_ﾋ;　　　 Ｌ(.:)＿ `ｰ'"〈:)_,` /　　　　 　 rｉヽ_(:)_i　　'＿(:)_/ ! ‐;-､ 　 ､__,._-─‐ヽ.　,.-'､
　　　　　　/｀ﾞi　u 　 　 　 ´　　　 ヽ　 !　　　 　 　 !{　　　,!　　 `　　 （ } ' (:)〉　　´(.:)｀i　 　 |//ﾆ !
　　　　_／:::::::!　　　　　　 　 　 　 ,,..ゝ!　　　　　　 ﾞ!　　 ヽ '　　　　　 .ﾞ! 　７　　　 ￣　　　　| ﾄy'/
_,,. -‐ﾍ::::::::::::::ヽ、　　　 r'´~｀''‐､　 ／　　　　　　　 !、　 ‐=ﾆ⊃　 　 /!　 `ヽ"　　　　u　 　 ;-‐i´
　!　 　 ＼::::::::::::::ヽ　　　`ｰ─ '　／　　 　 　 　 　 　 ヽ　　‐-　　 ／　ヽ　 `￣二)　　　 　 /ヽﾄ､
　i､　　 　 ＼:::::::::::::::..､　　~"　／　　　　　　　　　　　　 ヽ.＿__,.／　　//ヽ、　ー　　 　 　 　

>>682
30mmダウンはほどほどの域をを超えてるような気が・・・。
赤鰤ワゴンで恐縮だけど、自分の場合はショップ経由でベステックスに作成してもらったよ。
フロント-10mm-リア5mmダウン、レートは2割増し。将来のヘタリが怖かったからダウン量は控えめで。
値段は巷のスプリングと比較してもほとんど変わらなかった。
ただ、そのとき同時にエナペタルに純正ビルOH＋ほんの少しスポーティーに仕様変更を行ったので
スプリングだけのインプレはできませんが・・・。
そこそこロールを抑えたいって事は乗り心地も確保したいということなのかな？
自分のセッティングの場合、ダウン量以外はあなたの要求を満たせるかもしれません。
ただ、B4はリアのストロークが短く、3割増しの15mmダウンでも底付きするって話もちらほらあるようですが。

>>686
運転席側のAピラーの内張りの中になかったっけ。

>>686
ドア開けて点く(12V流れる)のはルームとステップランプとドアの警告灯くらいでないかい？

>>681
ん〜なるほどね。

>>683
同意。無理矢理噛み付かなくても軽くスルーでいいと思う。
議論するのがすきなだけかもしれないが・・・論点がかみ合ってるので
あれば議論してブラッシュアップできると思うけど、なんかそうでもないし。

>>684
そういった指針があると質問するほうもしやすいと思う。

>>689
>>690

thx

このスレは痛い奴らのスレに変わりますた。

どうやらエアフロが逝ったようだ('A`)
7万キロも壊れなかったとポジティブに考えるべきなんだろうか・・・

１４年式BEE走行７万５千キロに乗ってます。
塗装がソコハカトナク劣化チウ（涙）
確かに青空駐車だけど洗車はマメにしてたつもりなんだけどな。
機関が絶好調なだけに気になります。

　↑　↑　間違えた　１２年式です。

>>686
多分、「ドアが開いたら12ボルトが流れる線」はどこにも
ないですよ。
689や690の線も「ドアが開いたらアースに落ちる線」です。
12ボルトが欲しければ、リレーでひっくり返すしかないかと。

>>697
解答　thx

ドアが開いたらアースに落ちる線　というのは12V流れているような気もしますが。

今日昼間、ピラーをあけてテスターで試してみます。
実際の用途なんですが、足元にライトを追加させるんですが、ルームみたいにドアの開閉連動にしたいのです。
ついでに減光もあったらうれしいなと・・・

＞ドアが開いたらアースに落ちる線　というのは12V流れているような気もしますが。

その理屈だと全てのアース線から電源取れる事になる
ちなみに純正用品に足元ランプがあったと思うからDラーにそれとなく電源取り出し位置を聞いてみたら？

>>699
電流が流れなきゃランプは点かんし、オーディオは鳴らんけどなｗ

>>698
減光させたいならルームランプのドア線（白/赤）が正解。
追加するランプの＋線を車両常時電源、ランプの−線をルーム
ランプのドア線でＯＫです。（リレー不要）

ピラーの白赤のラインが正解でした。
そういえばLEDの勉強する前にテールのサイドの部分にウイッシュのLED埋め込んだけど
場所的に所定3列を2列で埋め込んだから抵抗が変わるのね・・・
今は1年くらい無事だけど今後不具合が出そうだな。

ガーニッシュの中のLEDはちゃんと計算したけど車検に通らないとDにいわれた。
規定どおり、つけてるのになぜ通らないのか・・

>>701
ありがとうございます

+を常時、-を白赤でいいのでしょうか？
ドア閉扉時はショートしないのでしょうか？

>>703
マイナスコントロールでググれ

>>695
うちのBH5D(銀色)は、13年式で青空駐車だけど何ともないよ。
もしかして、洗車してただけじゃないよな？

14年BH赤ブリだけど年一回PROｺｰﾃﾝｸﾞしてる。連れが自営でやってるから
暇なときにタバコ1ｶｰﾄﾝでやってもらう。週一回は水洗い、から拭きしてるけど
ルーフレールの両端のゴム？みたいなところが若干色あせてる程度かな。
青空駐車だけど特に気になるようなことはないよ
外見のよさじゃ現行には負けんよ

青空駐車の場合、劣化具合は住んでる場所による。
雨が酸性に近ければ近いほど劣化するな。

川崎在住の俺は諦めてる。

BHDで青空駐車だけど、この前ガソスタで洗車してもらったのが
一年ぶりの洗車。ちょ、全身ザラザラ取れねぇしｗﾏｼﾞﾔﾊﾞｽ

>>708
えっ？一年もほったらかし？ホイールとか真っ黒w?
せっかく洗車したんだからこれからは週一くらいで洗ってあげましょう
706でした

俺んちは木の下だから、樹液とか鳥の糞とか…
もう諦めた

白だから、そのうちﾌﾞﾙﾒﾀに塗装じゃ

その諦めと勢いに賛成。

エアフロ交換してきた
作業自体は点検から交換終了まで30分ほど


エアフロ代　13800円
技術料　1800円

左足ブレーキスキルアップ　プライスレス

>>712
金とられたの？

先月俺のB型もエアフロ交換したけどタダだったよ。
トヨタ系中古車屋で買って、デラ逝ったのはその時がはじめて。
普通に「サービスキャンペーンだから無料保障です」とか言ってたような。

つーか俺なんかはネクステップ入ってるから消耗品以外ならすべてタダで交換させる気でいる。
幸いまだ利用したことは一度もないけどね。

>>713
うそこけ

>>715
いや、マジで。

>>714

BHDですが1回目の車検でネクステに入りました。
今までにサイドミラー交換、ガーニッシュ、ナビ交換しました。

ミラーは開閉が無反応になったのを申告、D行って現象が現れなくても交換してくれた。
ガーニッシュは水漏れ。
ナビは、読み取りが甘くなったから言ったら交換してくれた、最初画面が汚いから中古に交換されたかなと思ったら保護フィルムがついてて勘違いした。

>>713の話はあながちウソじゃないかも。

基本ノーマルなら無料交換保障（保障とは違うか）だけど
俺も半年ほど前12年BE5C60000kでエアフロ昇天したんでデラいったら
今回は特別に無料でサービスしちゃいますとか吹いてやがった。

実は直前にナビのDIY取り付けしてビス一個なくしたからもらいにデラまで足運んだんだ
アイドルもその頃から不安定になって作業時にバッテリー外してたから
ECUリセットの影響かな〜とか思ってたんだけどついでに見てもらうようにお願いした。
そしたらエアフロという部品が逝っていたので今回はサービスしとき(ry

まあその場は俺もだまされたフリしたけどさ…

恐れ入りますが色々質問させてください。
Ｈ１４年式のＤ型Ｅｔｕｎｅ２買って、これからライトチュンしていきたい旨です。
うざかったらスルーして下さいませ。


１．クイックシフトについて。
やっぱ無難にＳＴＩ？
あと、シムスってメーカもあるのですが、大差なしですか？
あれってストローク短くなるって書いてあるけど、ただ手で持つところが
短くなっていて腕の動作を少なくしているだけで、性能（機械的な部分）
は純正と同じですか？
あと、Ｙ！！オクで安いの探してるけどなかなか無いですねー。新品しかないかぁ・・・

２．キノコについて。
Ｄの人は、紙の湿式の方がいいって言ってましたが、色々調べると湿式は
トラブル多いと書いてありました。
やはり、スポンジの方がリスクは若干低いのですか？
また、おすすめがあれば教えてください。
当方、とにかく音がたまらん一品を探しています。
あとエアフロが壊れるって、ホースに刺さってる空量を計測するセンサー部
が壊れるってことですか？あれってただＥＣＵに信号出力してるだけなのに
なぜ壊れやすいのですか？

３．キーリングについて。
青色の白熱球では、やはり青色ＬＥＤにはかないませんか？
ＬＥＤでは光が分散せずにムラが出来るのを懸念しています。


みんから逝けとかいわないで・・・
教えて厨房で申し訳ございませんが、是非教えてください。

>>719
>２．キノコについて。
半田のクラックによる接触不良なんて事を聞いたことがあるが
原因がどうあれ壊れるもんは壊れるんだから
それを気にするならキノコはやめた方がいい

キノコにするんであればエアフロは消耗品だと思わないとダメだ
もしくはエアフロレス仕様までいくかだ



ちなみにここはチューニングスレじゃないんだ
整備、修理スレなんだ
みんカラ逝けとか言う次元の前にスレ違いなんだ

ＢＨ５Ｄ型ＧＴのり。サンルーフ付きなんで車重重め。16→17へインチアップ。ホイールはＲＡＹＳのＣＥ２８Ｎ。
タイヤはポテンザＧ�V。たまに直線でぐいっと加速する程度の運転です。
レーンチェンジは少し荒いかも。
三部山になってきたんでタイヤ交換考えてます。
トーヨーのＴ１Ｒ、ＣＴ０１で悩んでるんですが、実際にはいてるひといますか？
ＣＴ０１で家族に優しいレガに使用かと思ったんだけれど、重くなってだるい車になりそうなのがちょっと心配です。
誰かぐっどなアドバイスお願いします。他のメーカーではビューロが気になってますが・・・。

>>719
キーリングの件ですが、純正の電球でもムラになってるし、LEDの方が
全然青いからお勧めです。LEDの頭削って拡散するようにしたら少しだ
けだけどマシになりますよ。

>>721
ハンコックにする二ダー
215・45・17　四本工賃込みで四万円ニダ。
たまにトレッドはがれてバーストするけど謝罪と賠償は無いニダ。

ＭＴなんですけど、最近ニュートラル状態でのノブの遊びが大きいです…
ノブがグラグラグラグラします…　
どこが悪いんでしょうか？　すぐに直るものですかね？

BE5 MT です。この前友人のRX8運転したのですが、ｸﾗｯﾁの繋ぎが違うんですよ。レガは思い切り踏まないと繋がらないですよね！

俺のレガシィはクラッチ思い切り踏むと切れるけどな〜。
走行中常にクラッチ踏んでるの？大変だね〜。

>>725
BH5C型E-tuneのMTだか、オレのはベタ踏みまで踏み込まなくてもクラッチ切れるけどな〜
ペダルの遊びがデカイかクラッチ板が減ってるじゃないの？

うちの車だけか…。皆さんﾄﾞﾓ。

>>724
バネが劣化してる。
そんなに部品は高くないよ。
ひどくなるとNのときにシフトノブが車の揺れに合わせて
右行って左行って勝手に動き出す。

ぶっちゃけ この中でハンコック履いてるやついるのか？

13年式E-TUNEのMT海苔です。
今日、ボンネットから白煙（少し焦げた匂い）がもくもくと…
ボンネットを開けるとエアークリーナー下くらいからもくもく…
オイルパッキン関係だと思う
今、ディーラーで見てもらってる
車検はディーラーで出していない修理代いくらだろうか(-.-;)

日本語でおｋ

セカンダリタービンのオイルホース交換で五万円ですた…

>>733
逆にホース交換だけで済んだと考えるんだ

そうでしよね…
ホース交換だけですんで良かったと思わないとですよね
ダービンだったら十万単位で飛びますもんね…

>>730
クムホなら履いた事あるよ｡
食いつきが悪いのは勿論だが､一年足らずでカチカチ＆ヒビ割れだらけになったのには度肝を抜かれましたｗ

>>736
あちゃ〜 やっぱ安い裏にはそういったｶﾗｸﾘがあったのね。
今日オートバックス行ってきたらオートバックスタイヤって安いし実際どうなの？
って聞いたら国産メーカーで作ってオートバックスって書いてあるタイヤ
だと思って下さいだってさw

BH5D TXのMT乗ってますが、この車って足元狭めじゃね？
特にフットレストは足を「乗せる」のではなく「はめ込む」って感じだね。
靴が29センチの俺が言うのも何だが。。

>>737
オーツ製だったはずだから、まあいいんじゃない？

ＢＥ５Ａのりですが、この車ってアイドリングの時独特な音出ますよね？
うちの子、ほとんどしないっていうか、とても弱いんですがマフラーが純正だからでしょうか？
6万キロで購入して1万キロ走ってますが走行等に全く異常はでてないです。

>>740
ターボ？

>>741
ターボですが

>>741
たぶん、純正だからだよ。純正だと、独特の音はあまりしない。



ビルシュタインのカーボンクリーンを今日初めてやったんだが、なかなか効果あるね。低速トルクが増した感じ。

安タイヤがらみで、近くのオートアールズがピレリP7000とフェデラルSS595を
しょっちゅう安売りしてるのでグラグラきてるわけだが（安タイヤの誘惑）、
>>736のﾁｮｿタイヤみたいに一年でヒビワレックスになったらいやだなあ。
上述のピレリとフェデラルではどっちがマシでしょうかね？

>>743
どうも。
同じレガが並ぶと向こうは元気にﾄﾞｺﾄﾞｺ言ってるのに
うちの子は静かだからちょっとジェラシー感じてるんよね。
レガに似合うマフラーぐぐってきます。

うちはゲノム装着だけど音は静かめかな？
BHDｱｶﾌﾞﾘを新車購入した際に付けてもらったけど
社外マフラーだけでもDﾗによっては入庫断るとこもあるらしいのでゲノムにしました
ﾄﾞｺﾄﾞｺ音を大きくだしたいのならゲノムはやめたほうがいいんでない？

>>744
ピレリは長持ちするイメージがあるな。
コストパフォーマンス高い。ピレリならドラゴンは如何？
フェデラルは正直知らないので、すまん。。。

ピレリとフェデラルの差はけっこうあるよ

俺はＹＨでヴィモードがいつも安売りしてるからそれにしてる。

なるほど、ピレリのほうが良いタイヤということですか。
ピレリドラゴンはP7000後継モデルでしたっけ。
だから今P7000が安いという事情もある。ドラゴンは安売りしてないし。
個人的にはファルケンのST115がデザインと価格とパフォーマンスの
バランスにおいて評価しているのです（が、履いたことは無い）。
となんだかんだいいながらまたハイグリップ系を買ってしまう悪寒。

>>728
BH5D海苔です。

前のBF5Aでは強化クラ入れてたので参考になるかどうかですが、
中古で買ったBHのほうが明らかに奥になった。完全に踏まないとギアが抜けにくい。

クラッチ減ってる余寒。

>>746
ゲノムってうるさくない？カッコイイけど。




おれはガナドールチタンルージュ。
社外にしては静かな部類に入ると思う。
まあ、個々によって音の大きさに対する印象は違うので、その点に注意が必要だよ。

フェデラルはドリ車に人気があるよね。

>>752
うん、ドリフト練習用の安いタイヤ

>>749
ピレリドラゴンは人それぞれだが結構安いんじゃないかと思う、先日オートバックスで215/45/17が4本65800円で売ってたし、ネットなんかでも1本15000円前後で売ってる
P7000の後継かどうかまでは知らないけど、トレッドパターンはまったく別物だった覚えがある。
(P7000って真ん中が大きなＶ字パターンのタイヤでしょ？)

まったり乗りたいならプレセダPP2お勧めだよ。パターンはかっこ悪いけど。
ほんの少し攻めるくらいでパターン重視ならs.driveとか。

先日PP2に換えたときは工賃込み67000円でした。（215/45/17）

>>751
やっぱ人それぞれ感じかたちがうみたいですね。
街中でみるメーカーは解らないけど跳ね上げマフラーがいい音かましてる気がする。
かっこ悪いけどw

>>754
>先日オートバックスで215/45/17が4本65800円

しかしP7000はオートアールズで４本35,820円なんですわ。
3ﾏｿ違ってくるとモデルが古くてもP7000かな。

今ｼﾑｽのマフラーだけど、スーパーＲって同じくらいの音量かな？
最初はそこそこのﾄﾞｺﾄﾞｺ音さえしてれば満足だったんだけど
最近後ろからの見た目が物足りなくなってきた

>>758
マフラカッター

BH5のGT-B系ノーマルマフラーってなんΦぐらい？

>>759
社外マフラーにマフラーカッターですか

ポックンの車BH5Cﾀｿはカーブや少しの段差で
シート下とか内装全般がｷﾞｼｱﾝ状態になるポ。
直せないアルか？教えてケロッピ。

>>760
90Φだったような。
俺が付けてるシムスがそれより少し太くて100Φだと記憶してる。

>>758
ｽｰﾊﾟｰRってﾚｶﾞﾘｽｽｰﾊﾟｰRのこと？
ｼﾑｽってΦ100くらいだっけ？ﾚｶﾞﾘｽｽｰﾊﾟｰRなら付けてるが、見た目はﾊﾞﾝﾊﾟｰｷﾞﾘｷﾞﾘだけど排気焼けしたりしないし、音も人それぞれ好みがあるだろうけど俺は不満はない


>>759
GT系の純正ﾏﾌﾗｰでΦ90だったと思う

>>759の間違いデシ。

>>762
>>763

�dクス。
時期にレガ乗りになるのでありが�d。

クモホから０５０Ａに交換したらとても幸せな気分になりました
サイフにはやさしくないタイヤですが

どこのメーカーでも店でもいいからＢＨ用のＬＥＤテールを発売してくれないかな。

１０万ｷﾛ超えたエンジンで久々に５千回転オーバーまで引っ張ったらエンジンルームから何やら白煙が…
ヘッドからのオイル漏れはやはり水平対向の仕様かorz

>>763
�d。
雑誌にはスーパーＲはノーマル並に静かって書いてあったんだが
ちゃんとﾄﾞｺﾄﾞｺいってますか？

>>769
ドコドコはいってるけど、ノーマルより少しするくらい。
確か近接測定値で98ﾃﾞｼﾍﾞﾙぐらいじゃなかったかと思う

>>721
T1R履いてるが、あまり気の利いたインプレはできんと思う。
「意外と静か」との定評を聞いてたが、そこまで静かとは感じんかった。
B型純正のRE010よりは音質が下がって若干静かになった気はする。
グリップに不満は無し。ウェットでも排水性は良い感じ。
減りについてはまだよくわからん。
次はコンフォート系にする予定だけど、もう一度履いても良いとは思った。

ドコドコしたいんだったら、レガＥＶＯの方がいい。
俺はBH5A-GTBからBH5D-Sediに乗り換えた時、スーパーＲにしてがっかりした。

>>769
藤壷のHPにいくべし。マフラーのページから
"38 BE5 LEGACY B4 RSK Legalis Super R+Super EX BASIC VERSION"
でエキマニが変わっていますが音聴けます。

中古でかったBH5Dは最初から社外センターパイプ（触媒付）+Legalis Super Rでしたがだいたい似てます。

マフラーだけでもこんな音ですか？＞Legalis Super Rな方

レガエボはちょっと振動も含めて大きかったので、ｼﾑｽにしました。
藤壺ＨＰは前に聞いたんですが、他もチューニングしてある感じだったのでわかりずらかったです
どうやらｼﾑｽよりスーパーＲの方が静かそうですね
音量はｼﾑｽでいいんですが、ルックスが…

個人ＨＰ探ってもうちょっといろんなマフラー調べてみます
みなさん�d

>>773
ﾏﾌﾗｰだけじゃあのHPの音は出てない
ｽｰﾊﾟｰEXｴｷﾏﾆ欲しくなったW

レガエボもスーパーRも大して変わらんが、
音量はスーパーR＞レガエボだったな。
両方付けてたD型の俺の場合。
メインパイプはスーパーRが太いんじゃなかったかな？対レガエボ、シムス

地デジのチューナーどこに置けばいいんだ？
早く教えろボケ屑ども

７７７ゲットオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオ
事故解決しました。

>>729
ありがとです^^

スーパーRはゲノムと同じフジツボ製で斜めかち上げかそうでないかの違い。
音量もゲノムと同じくらいじゃない？

いや、スパＲの方がわかせん五月蝿い。
ただ、新品装着時の話で劣化したらわからん。

>>776
スーパーＲの方が音量大きいですか。

住宅街なのでｼﾑｽ以上の音量は無理なので、残念です

ﾄﾗｽﾄのｻｲﾚﾝﾄﾌｫｰｽ良い音しますよ！

>>783
サイレントフォースですか
最近出たんですか？初めて聞きました。あとでＨＰ見てみます。�d

ＨＫＳのハイパーマフラー買ったが付けてねぇ…

>>785
HKSのﾊｲﾊﾟﾜｰ？
ｻｲﾚﾝﾄﾊｲﾊﾟﾜｰのことかな？
あれ見た目がΦ120あるだけでﾉｰﾏﾙと音あまり変わらないって聞いたけど・・・どうなのかな？

マフラー、タイヤについて探されてる方
少しでも参考になればどうぞ。
ゲノムは個人的には失敗だったかと．．．
動画で音拾えるかなと思ったが近くで穴掘りしてるようで無料でした
PC許可してあります
http://g.pic.to/7cfdj

失礼
無料×→無理

>>787
G3なんぞ型落ちタイヤじゃんかよ

D型ＭＴターボ７万キロです。
最近気づいたんですがＥＧオイルが明らかに減ってきます。オイルの量は一晩おいてから確認しています。

車体の下にも漏れているような形跡が確認出来ないとすれば一緒に燃焼しているって判断で合ってますでしょうか。
簡単に判断できるとしたらまずどこをチェックしたらいいでしょうか。

アイドリング時ですが特に排気ガスが白いようには感じません。素直にＤ行ったほうがいいですかね。
いざ自分の車がこんなになるとまずここに書き込みしたくなるもんなんですね。
正直俺もＤ行けよ！ってクチだったので今少し反省しております。

>>782
びびりながらマフラー交換してんじゃねえよカスｗ

>>790
D行ってきて報告すればいいんじゃないかな。
書き込むだけ書き込んどいて後始末しないやつがうざがられてるだけだ。

>>790
エンジンあったまってる時とさめてる時で量がちげえええってわけじゃないよな？
オイルはいつ交換したもんなんだ？


別にオイルは減るもんつっちゃ減るもんだ
特に安い糞オイルや粘度がやわいのは減りやすい

BE5乗っていて、55,000kmほどの走行距離なんですが、
最近段差での突き上げがかなり気になっています。
ビル脚って、5万くらいでへたってきますでしょうか？

それと、へたっているのならビル脚のリビルドを考えていますが、
先出し交換品を送ってくれるような、リビルドショップ？を誰か教えてください。
お金ないんで、安いとこがいいですけど。。

>>794
うちのも4万mぐらいで突き上げが強くなってきた。

>>794

http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&aq=t&hl=ja&ie=UTF-8&rls=DVXA,DVXA:2005-44,DVXA:ja&q=%e3%83%93%e3%83%ab%e3%82%b7%e3%83%a5%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%b3+%e3%82%aa%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc%e3%83%9b%e3%83%bc%e3%83%ab

森川
エナペタル
ピットイン岩槻

他あったかな？

SM5-40,100�l化学合成オイルです。交換はついこの前で５千キロごとにやってます。
近いうちＤ行って報告します。失礼します。

>>794
タナペダル
先送り可で、今のを下取りって感じです（先送りの場合あとで下取り金額の連絡がくる）

http://www.ennepetal.co.jp/09maintenance/04.html

ビルじゃなくても普通5万も走れば足ヘタると思う
まして車高調なんて持って2万くらいか

>>796,798,799

情報ありがとうございます。
「ビルシュタイン リビルド」で探していたんですが、オーバーホールって思いつきませんでした＾＾；

持ち込みでも５万弱、先出しだと後で下取りのお金が戻ってきて、５万ちょいって感じですね。工賃は別でしょうけど。
あとは、下取り可能品かが気になるところ。明日見てみます。
ダストカバーって簡単にめくれるのかなぁ。。。場所もいまいちわからなかったり

Sc-Lab 愛川にもあるよ、ちょっとチューンのショックとか。
先送り可だよ。

>>801

情報どうもです。
早速、Web探して見たのですが、オーバーホールのことは書かれて
いないっぽいのでメールで聞いてみます。

ttp://www.sclabo.com

BHのB型とC型のセカンダリータービンって同じものですか？
分かる人がいたら教えて下さい。

>>794まったく聞き流してくれればいいんだがビルシュタインのショックはへたるのかな…？
高圧ガスでへたりにくいと思うんだけど…
バネがへたっているだけだったりして！
今はBE5乗ってて車高調入ってるからわからないけど前乗ってた70スープラの純正ビルは10万越えても不快感はなかったけど…

ＢＨ−Ｄ−ET2-MT の純正ホールって何キロですか？
また、同じサイズのボルクCE２８は何キロですか？
（ホイールのみ）

ボルクが国産で一番軽いって聞いたんで、
ボルクにしようと検討中ですが、そのまま１７インチでいくか
１８インチにアップしようか悩んでいます。

　く　せ　ぇ　匂　い　が　漂　う　ス　レ　は

　こ　こ　で　す　か　？

　教　え　て　ち　ゃ　ん　系　の　
　
　痛　者　ば　か　り　で　す　ね　。

お友達どうし仲良くみんカラの延長でやってろよｗｗｗｗｗ
ｷﾒｪｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

りょうか〜い！

ｼﾞｻｸｼﾞｴ〜ﾝ

>>806
sageといて嵐かよw

Ｄ型ブリのリヤバンパーぶつけちゃった・・・
駐車するとき輪止めばっかサイドミラーで見てたら
輪止めに到達する前に看板の柱が真後ろにあってメキョって
どうしよう・・・心も凹んだなー
ブリバンパーは高いって有名だし、素材が違うから修理もできるか分からんし
ブリバンパーとレガエボで結構気にいってるし
今日いろいろ聞きに行ってみよ

ブリバンパーぶつけた人いる？
修理ってできそう？

>>803
B型からC型への変更点の一つが斜流タービン廃止、と言えば察しがつくな？

>>810
FRPだったはずだからヒビ程度、もしくは破片が揃った小破損なら確実に修復可能。
まぁ業者に見てもらわなきゃ判らんけどな。

つーかお前ら揃いも揃ってageんな。sageろ。

>>810
これ参考になるかなぁ
http://www.hadatsuki.com/keitosou/01/regasi-2/regasi-.htm

>>810
D型はウレタンだから普通に修理できるんじゃない？
C型まではFRPだから811ｻﾝのコメント通りで。

でも柱でよかったね。もし、子供やお年寄りだったら・・・。
自分も気をつけよう。

>>804
オイル噴いたりゴトゴト音が出る様になっていない限り本来交換（O/H）の必要無し
異常が無いのに乗り心地が悪くなったとかは妄想もしくはダンパー以外の部分に原因あり

>>810さんへ
心中お察しします。私もBHﾌﾞﾘDﾌﾟﾚﾐｱﾑﾚｯﾄﾞ
リアバンパー交換しました。擦り傷と少し凹みでDﾗで見てもらい
交換しかないとのことでした。
保険つかったので痛くなかったのですが
保険屋がバンパー交換でそんなに高いのか
とDﾗへ言ってきたそうです。
色ムラはなかったけどボディとバンパーの隙間は若干の狂いが出る
けど、気にはなりません。
フロントはリア以上に高額になるので注意して下さいねと
Dﾗに言われたので特に気をつけてます。
金額はあまり覚えてないけど
20万くらいしたかな？

中古スバル専門の店に行ってきました
皆さんの言うとおりＤ型なら何とかなるよっていう感じでした
中古バンパーも探せるみたいだけどタマ数がないからいつ出るか分からないって
日程まで詳しく決めてこなっかったけど
範囲も５センチ四方くらいだから２、３マンで補修いけるみたい
ちょっと安心しました

>>813
こんなにバキバキじゃなくてペッコリって感じなんですけど
色がブラックトパーズだからスバル専門の方がいいかなぁと
ただ店の住所が参考になりました
となり町なので行ってみる価値ありです
どうもです

いい勉強になりました

ホーンつける方参考までに。

ミツバのエアスパイラル２つけました。
αより重低音なタイプ。
ロイヤルより安価。
ヤンキーみたいな音で、すれ違いのサンキ
ューサインの時とかサンキューにならないよね。
あとボンネットのフックが邪魔で、取り付けかなり大変だった。
(穴が上と下にあって、純正は下に付いてたが、ミツバは上に付けた。)
赤があるとかっこいいのにね。
赤はプラウドしかねえ。
塗装しないで下さいって書いてあるし・・・

上のほうでピレリとか言ってるので。

外国タイヤメーカーのタイヤは、どの国で作ったかによって全く違う。
安く売ってるのには理由があるんだよ。
（製造技術が良くない、製造してから日がたちすぎている等）
本国製造じゃなく、発展途上国製造のは良くないよ。

すぐひび割れるのは古いから、すぐはがれるのはトレッド面の接着技術が良くないから。

安いのを買うのもいいけど、生産国と製造年月日は調べた方がいいね。
タイヤは使用しなくても劣化します。

ちなみに、某大手カーショップに標準小売価格の2割で卸したピレリは、
3年前のブラジル製。

苦情でまくりｗ

もう10年以上昔の話だけどねぇ。

実は今年六月に貧乏に負けてハンコックを入れた。215・45・17で四万チョイ。バルブも新品にした。
製造年は四本とも06年で揃っていたが、銘柄がVENTUS HR2という日本国内では販売されていないものだった。
乗り味はやや硬めで、予想以上にグリップも粘る感があり、また雨の路面でも不安感は特に無い。
ロードノイズはやや大きめだがレガリススーパーRを入れたBHでは参考にはならない。

ハンコックで多く報告されるトレッド剥がれは今のところ兆候すらないが、引き続き警戒は必要か。
朝鮮タイヤ共通のヒビ割れも今のところ起きてはいないが、これもまた注意深く見ていくつもり。

>>821
自分はクムホだったけど、１年くらいで乗り心地がゴツゴツしてきた
同乗した妻も気がつくくらいだった
ひび割れは見られなかったが、
ゴムはカチカチになってた
短期間ではきつぶすのなら良いが、
年間５０００キロくらいしか乗らない自分には
安物買いの銭失いでした
今は０５０Ａです

タイヤをケチるような人の乗る車じゃないでしょレガシィって。
ただそういう俺も特別そんないいタイヤを履かせてるわけじゃないけど
車が高性能な分何かあってからでは遅いんじゃないのかな。
普通タイヤだけじゃ済まないでしょ。

あれ？ＩＤ変わってら。

そういえば昨日カタログ引っ張り出して眺めてたんだけどカッパーオレンジマイカなんて色も
あったんですね。今まで一度も見たことないです。受注生産って書いてあったけど
今誰か乗ってる人いる？見てみたいな。

>>803
手元のハイパーレブを見ると
セカンダリタービンはBD/BGのA型からずっと変わっていないようです
つまりBHのB型とC型は変わっていないです
プライマリは改良していたけどセカンダリはずっと使いまわしだったんだな・・・

>>824
たまに見るよ。
まああれはあれで結構いい色だなとは思う。BHには似合ってた。

>>818
赤はプラウドしかないんんだよねえ。
赤が欲しかったので仕方なくプラウドにした。
まあ、安かったしいいかな。
アルミステーとか使ってナンバープレートくらいの幅に設置した。
アース線とか面倒なので、100均で売ってる平型端子使った。

ピレリの話題が出てたので。
最近、結構有名らしい通販店で激安ピレリ p-zero nero購入しました
４本ともItaly製０６年１７週製造
安売りの理由いまだに分からないです( p_q)

Ｄ型ＧＴＢの純正215/45/17
→スタットレス１６インチにしたいのですが、
一番外径が変わらないタイヤサイズっていくつになるんですか？

>>829
確か205/55R16だったはず。205/50R16はかなり外径小さくなる。グレードによっちゃ
そっちが適正だった気もするし、どっち履いてもメータ誤差範囲内だったような
気がするけど。んで俺は55履いてる。

カッパーオレンジマイカはD型のみ
マスタードマイカはA型とB型GT-Bのみ
C型は派手目な色あった？

>>830
どもありがとうございます！

>>831
C型にはブリッツェンのOPｶﾗのプレミアムレッドがあるはず、ﾌﾞﾘ01モデル以降で数はかなり少ない。
当方BHﾌﾞﾘD乗りだが
新車購入の商談の際に
営業ﾏﾝが言ってた気がする。
どうやらC型のブリッツェンオーナーから
プレミアム度が落ちるからブリ限定に汁！と
かなりのクレームがあったそうな。
そんな俺もどうせ限定買うなら．．と
3万プラスしてプレミアムレッドにした。
未だに珍しいね〜と言われるが
先日ガリバーで査定してもらったら
いくら限定でも赤は価値が下がると言われた
この赤は他メーカーの赤と違い色あせはしない
クリアー塗装でコーティングしてるからと．．Dﾗが言ってた。
やっぱ白か黒が無難だね．．．

BHーD型にBH−A,B,Cのバンパーをつけることはできますか？

Ｃ型のメーカーＯＰの赤はシャイニングレッド･マイカっていうワインレッドに近い濃い赤だから、赤ブリのプレミアムレッドとは同じ赤でも違う色
ちなみに、ＢＧ系には結構いるハンターグリーン･マイカもＣ型にはメーカーＯＰ色であったけど、どちらも他のメーカーＯＰ色同様ディーラー展示車以外では見たことない

ブリッツのインダクションカバー。

あれは良い物ですか？

〉〉835
グリーンには二種類あってA〜C型まではハンターグリーンマイカ
D型はウッドランドグリーンマイカ。　　　　　　　シャイニーレッドマイカはB型でも見ますた。

フロントのパーキングランプが切れているのですが、直してもらうとイクラぐらいかかるでしょうか？誰か教えてくださいm(__)m

>>838
ﾌﾛﾝﾄのﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾗﾝﾌﾟ？ﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾗﾝﾌﾟのことか？
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝなら自分でやったが
あれは部品代で明るいﾊﾞﾙﾌﾞで7、800円ぐらいだったから
純正品でやってもらったら1000円もかからないんじゃないか？
このくらいだったらﾌﾟﾗｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ1本あればできるが。

>>839 ありがとうございます(^^)

カッパーオレンジってＤ型出たときのBHのイメージカラーだったわりにはあんまり見ないな。
途中で廃止になったしさ。
そんな俺は河童海苔。

>>839
ﾌﾛﾝﾄのﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾗﾝﾌﾟだから、ｺﾗﾑｶﾊﾞｰ上のPｽｲｯﾁ押して点くｳｨﾝｶｰﾗﾝﾌﾟではないかと・・・
交換方法はﾎﾟｼﾞｼｮﾝと同じだけど、右はﾊﾞｯﾃﾘｰ，左はｲﾝﾃｰｸﾀﾞｸﾄ外したりしないといけないという消耗品交換には不親切な・・・
おまけに車載されてる取説には交換方法の載ってないし

>>825
どこの情報か知らんけどBGとBHが同じタービンは間違い

BGのセカンダリタービンはA型で4種類ある。Bで変更あり。B・C型は一緒だがAT/MTの差異有り。

BHのセカンダリタービンはA・B型は一緒、Cで変更有り。C・D型も同じ　AT/MTの差異はない

失礼、ﾌﾟﾗｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰではなく10mmｿｹｯﾄだった…
3本のﾎﾞﾙﾄで固定されてるﾍｯﾄﾞﾗｲﾄﾕﾆｯﾄを外せばできます

>>838
俺、Ｄでナンバー灯換えられた時は部品代数百円と工賃８００円だったよ。
たぶん電球交換なら同じくらいかと思う。

>>834
すっげー金をかければ
バンパーだけの交換では無理

俺BEのD型ノーティックブルー乗り。
ごくたまーにカッパーオレンジ見ると見惚れるよ。存在感があって良い色だと思うけどなあ。派手過ぎ＆新車当時納期かかるんで買わなかったけど。

ディスクローターの質問をしたものです。
M8のボルトを潤滑剤吹きながら回したら入りました。
やっぱり錆でボルト穴がきつくなっていたようですね。

おかげで、ローター交換完了です！
ありがとうございました。

D型だけどA〜B型のフロントスポイラーを付けたいな。
無理ならああいうデザインの社外スポイラーってないかな。。

独り言かよ

皆さん寒くなりましたね。当方BE5のD型RSK（MＴ）ですが、冷えた朝、始動後動かすと1速繋ぎ時にガタガタと異音が…。車が暖まると直るのですが、気になります。皆様の車はどうですか？

前スレを「ジャダー」で検索

新品クラッチのジャダー対策でインプスレでクラッチ板の暖気を汁と書いてあった、
まじですか？

俺はﾌﾗｲﾎｲﾙのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを新品に交換したら直った。

以前FD3S乗ってるときも寒いときはｶﾞｯﾁﾝｶﾞｯﾁﾝ言ってたよ．．．今は嫁が運転するんでBHﾌﾞﾘDでATだけど．．．
寒い朝の強烈なガソリン臭が気になる。
何かで読んだことあるけど
これってD型特有の欠陥なんですかね？
新車保証内でクレーム出せますか？

ＢＨ-Ｄ型サンルーフ車ですが、
朝会社の駐車場で、サンルーフ(フロント一段階だけ)開けっ放しにしてしまった。
帰宅時に、昼に雨が振ったらしくて車が濡れてた。
そして、サンルーフが開いていることに気がつく。
車内びしょびしょだな〜と思い、へこむ。
車内入ると全く濡れてない。
結構雨降ったはずなのになんで？
サンルーフ機構のミゾに溜まった水は下に流れる仕組み？
自然乾燥？

リアまで全開にしてるのを忘れて洗車してホースで水ぶっかけたときは
びしょ濡れになった。

あるあるー

　そう言えばうちの車、保険の備考欄に「エコカー割引」って
書いてあるんですが、皆さんはそのようなことが書いてありますか？

　ターボ車だしどう考えても「エコ」では無いと思うんですが。

　一応BH５B　のGT−Bです。

>855
＞D型特有の欠陥なんですかね？
はい

＞新車保証内でクレーム出せますか？
はい

>>859
燃費は悪いけど、排ガス規制値やＣＯ2排出値が基準以下だから

>>856
サンルーフ(フロント)を開けた状態で、手を突っ込んでみれ。
多少の雨なら、あまり風が吹いてなければ、入らないのが納得できるかと。

>>860
具体的にどこがどう修理されてくるの？

きいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいい
傷つけられた（#｀Д´）ﾑｷｰ
ッタッチペンで直してやる(*ﾟдﾟ)ｷｰ!!

＞771
コメントありガトー。レス遅れました。
T1Rはそんなに静かじゃないのかーー。乗り心地は堅めですか？
高速の段差とかで「ごっつん」きそうなら、今回はビューロにしてみようかな。

>>860
ﾊﾞﾀﾊﾞﾀしてて亀レスすいません
今度ATF交換するのでその時までがまんします
サンクス
>>863
修理終わったらｶｷｺします
その前に誰か教えてくれるかな？

>>849
あの左右のスリット入りのA･B型純正フロントリップタイプなら、シムスにしとけ。
しかし、BH専用だけどな。

お前はBEなのかBHなのか明記していないから、この先は分からんが。

BHﾚｶﾞなんですが、ATの調子が悪くて困っています。
D（もしくは1〜2）に入れたときエンジンをまわしても動かないという症状で、
吹かせながらギアに入れたりしてると動き出すので今のところはなんとか…
動かないときは10分くらい四苦八苦しているときもあるので、
ディーラーに行ってATF交換はしてもらったのですが、
ATFを今まで交換してなかった（中古で買って1年でそれ以前が不明）のが原因で
中に傷が入り油圧が上がらないといわれ、
30万ほどかけてオーバーホールかAT乗せ換えすることをすすめられました。
ただ、1年でこうなるとは予想外の出費なので予算がありません・・・
どうにか他の方法で解決は出来ないものでしょうか？

ちなみに走行距離8万です。
あとなぜかRに入れたときは問題なく動きます。

ｸﾗｯﾁのジャダーについてkwsk教えてください。

2002鰤なんですが、ＨＤＤカーナビを付けたいと考えています。
標準のマッキンに外部入力が無いそうで、ＦＭダイバーシティ以外に
マッキン経由でカーナビ音声を純正スピーカーに出力する方法ってありますか？
施工は業者にやってもらう予定ではありますが業者曰く「手は無い」との事で悩んでます。
お詳しい方、助言願います。

>>870
EA-1155A

サウンドシャキットもな
厳密にはマッキン経由ではないが

>>868
明らかにトルコンいくよ．．ATFのゲージにスラッジが付いてる時点でアウト
今の状態で乗ると突然走らなくなるよ。
交換しか手がないよ。

＞871＞872　ありがとうございました。
早速調べてみます。

>>869
ジャダーはクラッチが傷んだり、圧着力が強すぎたりしてフライホイールとプレッシャープレートの
表面に凹凸が出来て、異音を発生したりひどくなると異常振動を起こすこと

軽症ならディーラーでクラッチ圧の調整なんかで対応してくれるが、重症ならクラッチやフライホイール
の交換

>>868
中古でつかんだ物と店が悪かったとしか言いようがない。

あと、原則、中古車はよっぽど整備記録がしっかりしてるものでない限り
油脂類総交換が鉄則じゃないのか？とも思ったりした。

そう言う意味では、あなたにも隙があったといわざるを得ない気もします。
まぁ、一番安く上げる方法は、中古でAT載せ替えなんだろうけど
さらにハズレを引く可能性もあるし、素直に新品もしくはリビルド品にディーラーで交換するが吉。

>>875 ｱﾘｶﾞﾄ。ｸﾞｸったら、ﾊｲﾊﾟﾜｰのMT車によく有と。ﾊｲﾊﾟﾜｰ？

>>877
ハイパワーでなくても、センターデフ式のフルタイム４ＷＤには多いらしいよ

>>868
うちのBH5C E-tuneもそれだ・・・
中古で買ってまだ3ヶ月。走行も今8万km。
反応しないときはサイド引いて5000回転ぐらいまで回せば
ゆっくりギアがつながるような感じで動きだすけど（汗

エンジンが暖まってる時にしか起きないんだよね〜
AT取替えかぁ〜

>>876
定期的に交換できる油脂類、
液類のすべてを箇条書して欲しいんですが、
お願いできますか？

ブレーキ
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ
デフ
クラッチ(MT)
ﾊﾟﾜｽﾃ

くらいか。

ターボオイルもな

ラヂエーター駅

ATFってやはり交換した方がいいのかな？
人にATFは交換しないほうがいいって聞いたから
８万キロ走ってまだ交換していない・・・

>>884
…。
８万ｋｍ無交換なら交換すると不具合出る。
普通。２万ｋｍごとに交換した方が良いと思う。

>>884
取扱説明書になんて書いてある、良く嫁。

>>884

>>885
の言う通りだ。
で、10万�q前後でATはアボーンするよ。
それはATの耐久性云々ではなく、メンテ不足が原因だ。

>>880
オイルフィルター
エアフィルター
エアコンフィルター
とかも油脂類じゃないが消耗品だ。

ショックもへたりきってるんじゃないのかな？ある意味消耗品だ。

ぐお。そうなのか・・・orz
ずっとヨタ乗ってたからATF換えるって考えが無かった。
今週末にデラ行って交換してくる。もう手遅れかもしれないが・・・

みんなサンクス。

ATシフト部の小さい電球部分のコードからエレクトロタップでLEDを点灯させ
るために電源をとっていますが、今10個くらいつなげててさらに15個繋げた
らハンドル下のイルミのヒューズが飛んでしまいエアコンやシガーライター
などが点かなくなりました。ということはシガー部から電源をとっても飛び
ますかね？それとも豆電球部分に２０個以上のLEDをつなげたから飛んだん
ですかね？乾電池ではちゃんと点灯するのでショートではないとおもいます。
シガーライター部などのスモールと一緒に点灯するどの場所から電源をとっ
ても結果は同じでしょうか？オプションコネクタはないのでエレクトロタッ
プでスモール連動の電源をとれる所など対処法を教えて下さい。BE5Aです。
ほんとやっとの思いで作ったものなので本当に困っています…お願いします。

>>890
LEDを20個付けても消費電流は0.3Aぐらいかな。
それでヒューズ飛ぶかな？

では、オーディオのイルミ電源から取れば？

>>889
だからそのまま換えると問題あるって何人か言ってるジャン。
まあＤラー行けば説明してくれるとは思うけど。
とりあえず全交換でなく、何回かに分けて少しずつ交換すれば良いと聞く。
それに吊りのつもりかもしれんが、ヲタだってＡＴＦ換えることに何も違いは無いだろ。

それだけヨタ車乗りはメンテに無頓着な奴が多いって事かもしれない。
車をリビングと同列に考えていそう（ユーザーの多くもメーカーも）。
乗ってたことがある889には悪いが、だからヨタは好かんのよ。

>>889
今後メンテできる部分はしっかりメンテすることだね。
ATFに関しても助言通り。
少しでも長い間ATが壊れないまま動くのを祈るよ。

>>890
LEDは何使ってるの？
直列何個？
白、青、だと3.6V付近だから3つ以上は厳しいよ。
乾電池では点灯？？　14,4Vで計算ですよ。

オプションコネクタが一番楽でしょ。
外にアンダーLEDで左右30個。
室内に12個異常なく点灯してる。

890です。891様894様ほんとうにありがとうございます^^
もともとの10個くらいは並列ですが新たな15個はCRD1個につき３パイ青LED2個
の直列つなぎを７セット作りこれらを並列でつないでいますが一箇所LED1個に
つきCRD1個を使っています。もしかしてつなぎ方が問題ですか？じつはこれマ
ッキンなんですが、中が狭くあまりやってる人がいないので玉砕覚悟で挑戦し
たのですが…内部の配線もかなりぎりぎりでやっと完成かと思いましたが。
どうでしょう？結局この配線が問題でどこにつないでも同じなんですか？
CRD1個につきLED1個のものを15個並列でつなげばOKですか？今0.5sqの配線を
使っていますがもっと細い配線を使用しても大丈夫なんでしょうか？ほんとは
もっと細いものを使いたいですし自動車用でこれ以上細いものがなかったので
我慢して使いましたが…細いものが使えれば全部並列つなぎでいけそうですが…
なんとしても完成させたいです。長文すいませんでした。

D型だけどエアフィルター交換したら燃費よくなるってことありますか？

HKSの純正交換タイプのエアクリに換えたけど0.5ぐらいは燃費上がったよブーストも1.5ぐらいまで伸びたちなみにエンジン音は体感するほどの変化無し

>>896
目詰まりとかで汚れたたエアフィルターを使い続けると、酸欠で不完全燃焼の原因になり燃費が低下してくるので、交換することで燃費が悪くなる以前の状態に戻ることはあるが、目に見えて良くなることはないと思う。
>>897の0.5もその範囲内のように思うが・・・

>>897


ﾜﾗwww

みなさんフォグランプはどうしてますか？
ＨＩＤ？
高効率？
ノーマル白熱？