★レガシィをほどよく愛する人達のスレ Part80★

ターボ車乗ると運転荒くなってくるね。
昨日もワゴンスペBにベタ付けされたYO
こんな奴大杉。
スバル車の品格を下げる奴もう運転すんな。迷惑です。

インプレッサSTI乗りからの呟き。

>>948
できないって書いてるのにね。ろくに読まずに自慢話と解釈されたのか。

>>950
>>944は「スバル乗りはデカい面してる割に運転が下手なヘタレ」ってレッテル貼りたかったんだろうよ。
こっちとしてはそんな事どーでも良い事なんだけど、
スバル乗りを貶したくて仕方がない人達には格好の餌だったんだろうね。

BLD STI MT をどノーマルで乗ってます。
もちろんいぢる気は毛頭ありません。
ゆったりとしていい感じです。

俺はGTでAT、ホイールとカーステ以外ノーマル。エアロもなし。

ターボ車だと維持費も高くつきますか？

>>954
別に。オイル交換を早めにするくらいかな。

かつてターボタイマーというのが存在しましたが、今のエンジンには
不要でしょうか？なんとなく寿命が短そうに見えます。

>>956
夜ボンネットを開けると、そこにチンチンに焼けた過給機
が見えない限り、必要ありません。
高速道路でも、気持ち長めにアイドリングする程度で十分と思われ。

ディーラーでも勧められませんでした。

いらないと思いますよ。
普通の走り方じゃアフターアイドリングの必要はないし、サーキットや峠を走った後、自分でやれば済む話。

>>956
ここ１０年くらいの車は水冷タービンだから昔ほど気にしなくても良い。

仮に高速をかっ飛ばしたにしても、パーキングに入る為に減速して駐車するまでの間に十分
クーリングできてるでしょ。それでも気になるなら少しアイドリングしてからエンジン
切ればいいだけの話し。

峠とかサーキット攻めに行って、クーリングなしでピットインor駐車場に停車なんて
特殊な状態では意識的にアイドリングすればいいじゃん。

峠走った直後でも、直ぐに止まる訳では無いのだから自然にクールダウンできてるでしょ。

落ちそうだからあげておく

前後のバンパーの先端の感覚は分りやすいですか？
特にワゴンは後の感覚がつかめなさそうに見えます。

>>962
セダンと違ってワゴンはトランクを考慮しなくていいから分かりやすいと思う。
リアガラスより低いものは確かに見えないが、それはワゴンもセダンも同じ。

といいつつ俺はＢＰにバックカメラを付けたけど。

>>949
俺はインプＳＴＩに何度か煽られてるぞ・・ｗ

>>956
現行は、ターボタイマーは基本的に付けることはできません。
と、Dらーが言ってた。
イモビの関係。

ターボタイマーがなきゃ壊れるなら初めからついてるわな
あれは自分の車がターボであることを誇示するためのｱｲﾃﾑｗ
NAでつけてるやつも多数いたけどなｗ

ターボタイマーねぇ
Ｆ−１でターボ装着されていた頃、給油のためにエンジン止めるたびにアフターアイドルしてるってのは見たことないんだけどねぇ

スバルだとナビやETCのバリエーションや値引きはどうですか？
本体が高いのでオプションがフォローされてないと厳しそうです。

ターボ全盛のF1はTVでしか見たことないから予選中は知らないが
給油中もエンジン停止しないようにあおってる

スタート失敗(エンスト)時のためにスタータを持ってる
メカニックが待機してるだけ

激しくループする話題
燃費　ターボタイマー　電スロ　値引き

>>967
BHターボは説明書とかサンバイザーとかに高負荷運転後は1分間アイドリングするように書いてあった
BPターボには書いてないような気が

>>946
別にターボMTじゃなくてもエンストは恥ずかしいだろｗ
H&Tも、本人のやる気があれば誰でも出来ることだと思う。

田舎だと先代レガターボとＢ４ＲＳＫが一番マナー悪い、遅い軽とかベタ付けにしてるの
たまに見るよ、前が詰まってるのにベタ付けとか、抜ける道でも延々ベタ付けしてる
抜けばいいのに何で抜かないのか不思議でたまらん、

ターボタイマーは必要だよ？使うか使わないかの差は10万ｷﾛ時のアイドリングの音が全く違うよ！ターボに限らず１分はやろうよ。

>>973 どこの田舎者かのかねいまどき峠ってか？シルビアやクラウンのがマナーはひどいよ。

うん、煽ってくる人はスバルだからでは無いですぅ。
先の先が、見えてないからです。
サテライトで映像を処理できない人です。
そんな人はスバルに乗らないでほしいです。

スバルを過剰評価をしてる方も乗らないでほしいね。たたかる的になる！

>>974
必要なのはアフターアイドリング
タイマーはｲﾗﾈ
つー事だな。

なぜスバル系の車を扱った雑誌は、走り屋小僧向けのものばかりなんでしょう。
見るたびに１５年前にトリップしたような感覚がしてめまいがします。
自分は車を使ったツーリングとかアウトドア的な使い方も取り上げて欲しいのですが…。

カニ（バルタン星人）さんはアク禁になったのかな？

>>904
ＢＨ５ＤのＥ−ＴＵＮＥ２（走行距離４万キロ・かなり美車）をＤで査定してもらったところ
スペＢもしくは３Ｌを購入するという条件付で１００万円だった。あと、オプションとかでも
もう少し色をつけてもらえそうな感じだった。

かなり悩む。

>>981
BH5C型E-tune(12年式)シルバー・社外アルミ・社外オーディオ・車検１年残りでガ〇バー査定85だった(売らなかったけど)
D型をﾃﾞｨﾗｰで新車購入時の下取りとしてならもう少し勉強してもらえそうな感じがするが・・・
ｽﾍﾟBか3ﾘｯﾀｰを買ってくれたらって条件に、新車の値引き分も100に含まれてそうだし

なんていうか、ﾚｶﾞｼｨの煽りネタとかが多い理由は単に走ってる数が多いのが理由な
気もｽﾙ。品性下劣な走りな奴が多い気は感覚的に確かにするがなｗｗｗ
まぁ、どんな車種だって一部の人間で評価が変わることはあるよね。

漏れはﾏｯﾀﾘ走るにはいい車だと思うんだけどなぁ

BM乗ってもセンチュリー乗ってもベンツ乗っても
煽るやつは煽るよ
どっちかというと高速ではベンツ乗りの方が煽るやつが多いけどなあ

まあ、あえてミニバンやＴ社の車を買わないような奴が乗ってる車種だからな・・・

>>976
衛星使って映像を処理してるのか、お前は？
まるでゴクウ（寺沢武一）だなｗｗ

>>979
>なぜスバル系の車を扱った雑誌は、走り屋小僧向けのものばかりなんでしょう。

そうなのか？
プラモ感覚のポン付けパーツ満載の雑誌ばかりだと思っているのだが…
それは走り屋とはまったく異質だぞ。

〉987
うん、だから走り屋じゃなくて走り屋小僧って書いてあるでしょ？
これからはよく読んでレスするんだよ。

>975 スーパーの駐車場の障害者スペースに悪びれもせず駐車するエル、アル等も多いな、雨の日なんかヒドい奴は店の入り口に付近に平気で停める。
車がでかいと気分もデカくなるんだな。

>>978
だから、その“アフターアイドリング”をする上で
車からすぐ離れられるようにするのが“ターボタイマー”だよな？

>>904
BH5D GTを査定してもらったら71万円だった。
それにしてもア○プルはクソだな。

BE5D(AT)、査定65万＠Dラー（´Д｀；）

>>988

小僧は貴様だ

>>993 >>988
これぞレガシィクオリティーｗｗｗｗｗｗ

>>984
ベンツだとＥクラスワゴンが一番タチ悪い希ガス
特にＡＭＧ。

現行・旧を問わず、SL系がタチ悪くないのなんでだぜ？

お前の僻みが入ってるからだろ。
レガしか乗れない貧乏人は死んでね。

俺はレガも乗るが輸入車にも乗るリッチマン。

ソナタでは自慢になりませんよ