■□■京王電鉄その１３〜マターリ語ろう〜■□■

重複スレ、京王関連スレ乱立を避けるため京王関連の話題はこちらでお願いします。
過去ログ､関連スレなどは>>2-20あたりを参照。

【過去スレ】
その１：http://piza.2ch.net/train/kako/972/972571862.html
その２：http://piza.2ch.net/train/kako/979/979485644.html
その３：http://piza.2ch.net/train/kako/983/983803977.html
その４：http://piza.2ch.net/train/kako/986/986726468.html
その５：http://piza.2ch.net/train/kako/989/989953540.html
その６：http://piza2.2ch.net/train/kako/993/993576347.html
その6.9：http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996082067.html
その７：http://piza2.2ch.net/train/kako/998/998022349.html
その7.9：http://piza2.2ch.net/train/kako/1004/10040/1004054417.html
その８：http://piza2.2ch.net/train/kako/1004/10046/1004636586.html
その９：http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10073/1007310843.html
その１０：http://curry.2ch.net/train/kako/1010/10108/1010818363.html
その１１：http://curry.2ch.net/train/kako/1014/10140/1014075917.html
その１２：http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1016560998/

【関連ログ】
京王が女性専用車両導入
http://piza.2ch.net/train/kako/975/975929578.html
京王の期待の星・９０００系登場！！
http://piza.2ch.net/train/kako/978/978879800.html
京王線のダイヤ改定はどう？
http://piza.2ch.net/train/kako/993/993296770.html
京王電鉄都留市延長計画
http://piza2.2ch.net/train/kako/994/994524325.html
京王の次回ダイヤ修正とは？
http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996347499.html
もしも全国のＪＲがＫＯだったら？
http://piza2.2ch.net/train/kako/997/997589336.html
京王帝都電鉄時代をﾏﾀｰｿ語ろう
http://piza2.2ch.net/train/kako/1000/10008/1000891898.html
まもなく登場!?京王7000系更新車
http://piza2.2ch.net/train/kako/1004/10044/1004450667.html

【関連ログ】
★　京王9000系グッドデザイン賞受賞・・・　☆
http://piza2.2ch.net/train/kako/1004/10046/1004621398.html
車窓から見える気になるあの店【京王編】
http://piza2.2ch.net/train/kako/1005/10058/1005828276.html
京王に有料特急は走らせられるか
http://piza2.2ch.net/train/kako/1006/10065/1006585616.html
「けいおう」といわれて思い浮かべるものは？？？
http://piza2.2ch.net/train/kako/1006/10068/1006851100.html
京王をよく知らない鉄ヲタだけが書き込めるスレ
http://curry.2ch.net/train/kako/1008/10085/1008516155.html
京王新宿駅をほめてみよう
http://curry.2ch.net/train/kako/1008/10089/1008950414.html
　　　　京王電鉄相模原線延伸計画　　　
http://curry.2ch.net/train/kako/1012/10127/1012764407.html

【関連ログ−井の頭線編】
♪♪♪井の頭線について書いてちょーせ♪♪♪
http://piza.2ch.net/train/kako/990/990352165.html
★★★井の頭線あれこれ★★★
http://piza2.2ch.net/train/kako/994/994960556.html
★★★★井の頭線あれこれ　２★★★★
http://curry.2ch.net/train/kako/1002/10022/1002299374.html
◆早発撲滅運動◆
http://piza2.2ch.net/train/kako/1002/10025/1002555513.html
京王井の頭線をふじみ野まで延伸させよう
http://piza2.2ch.net/train/kako/1006/10062/1006267789.html
もし井の頭線が京王でなかったら
http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10097/1009776318.html

4

【関連ログ】
京王9000系マニア観察スレッド
http://piza.2ch.net/train/kako/989/989066130.html
京王チキでまたーりと
http://piza2.2ch.net/train/kako/998/998748025.html
■京王電鉄スレッド　（緊急避難所）■
http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10095/1009546332.html
〜ＢＡＲ　ＫＥＩＯ〜
http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10139/1013959579.html
ノック師匠を語るスレ
http://piza.2ch.net/train/kako/993/993710416.html
ノック師匠を語るスレ２
http://piza2.2ch.net/train/kako/994/994818838.html

【現在稼働中の京王関連スレ】
★★★★井の頭線あれこれ　３★★★★
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1010336173/l50
京王6000系を誉めてみよう
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1011960255/l50
京王特急を過激にスピードアップを図るスレ
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1015860186/l50

【京王電鉄〜マターリ語ろう〜 ローカルルール Ver0.06】
･新スレを立てるのは､基本的に950番を取った人です｡
但し､以下の条件を1つ以上を満たしたときは､例外を認めます｡
(1)950を待たずしてスレ住民の同意が得られたとき｡
(2)950を取った人が新スレを立てられなかったとき（その場合は、950が立てられなかった旨を書いて下さい）。
(3)明らかな厨房(テンプレート無視など)が新スレを立ててしまったとき｡
･900を超えたあたりから、新スレのテンプレートを考えましょう｡
◎･タイトルは｢■□■京王電鉄その○○〜マターリ語ろう〜■□■｣(○は全角の数字)
･>>1には
｢重複スレ、京王関連スレ乱立を避けるため京王関連の話題はこちらでお願いします。
過去ログ､関連スレは>>2-20あたりを参照。｣
とだけ書いて下さい｡

･>>2以降には､前スレの900以降で決まったテンプレートをそのまま貼って下さい｡
･マターリいきましょう
・他のスレおよび他の掲示板からの内容のコピペは禁止とします。
・スレッドの内容と関係ないアスキーアートやテスト投稿は削除対象となります。
・荒らし行為に対しては、削除依頼板のガイドラインまたはこのローカルルールを元に削除依頼を出して下さい。
・荒らし行為に対して、助長もしくは応戦した者の書き込みは削除対象となります。
・スレッドが荒らされても、新スレは絶対に立てないで下さい｡
・スレ立て権を得るために950まで連続投稿するのは禁止とします。
・新スレが立って旧スレにリンクが貼られるまで1000ゲットは禁止とします。
・変なところがあったら､どんどん改正していって下さい｡また､改正したらVersionをあげて下さい。

今日の午前中、正面ＬＥＤの８０００系の新宿寄り先頭車をふと見たら、
電連がついておった。多分８連。見間違いではないと思うが・・・。

>>1
スレ立て、乙カレー。

>>1 おつかれさまです。(^^;

乙かレース。>>1

>>9
京王線の全ての先頭車両には電連がついていますが何か？

test

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

　　　　　　　 ∧∧
　　　　　　　（ﾟДﾟ ）　　　　　　　　　　　(´´
ｱｱﾝ !　 ∧∧⊂　 ヽ/　　　　　　　(´⌒(´
　　 ⊂（=^_^;=⌒ ｀つ つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　し'￣￣　　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ


ﾄﾞｯｺｲｼｮ・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣￣∨￣￣　　　　　 (´´;;
　　　　　 ∧∧∧∧　　　　　　　　(´;;
　　〃　（=^_^;=）Д-）
　〃　⊂(｡(｡ つと｜　ｸﾞｨｯ
　　　〃 　> y　） /〜)）
　　　　　 .し'し' Ｕ


何見てんだｺﾞﾙｧ！！
￣￣￣￣￣￣∨￣￣
　 ﾊﾟ　　∧∧ ∧∧　　ﾊﾟ
　　ﾝ　（=^_^;=）ﾟДﾟ）　　ﾝ
　 　 　（.ﾉ(し⊂ﾆノ　)）
ﾐﾅｲﾃﾞｪ > y　） /≡〜
　　　　 .し'し' Ｕ

　　　　　＿＿_　　　 ＿＿_　　　 ＿＿_
　　サッ| 0点 | サッ| 0点 | サッ| 0点 |
　　　　　￣|￣ミ　　 ￣|￣ミ　　　￣|￣ミ
　　 ∧∧　∩　 ∧∧ ∩　　∧∧ ∩
　　(,,ﾟДﾟ)ﾉ　　 (,;ﾟДﾟ)ﾉ　　 (,,ﾟДﾟ)ﾉ　
　　 |　　 |　　　 |　　 |　　　　|　　 |　 　＜>>1は逝ってよし！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣‖
　　　　　　　審　　査　　員 　　　　　　　‖
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿‖

上りの桜上水や下りのつつじヶ丘で特急減速萎え

　γ＿＿_
　　　　 ／　　　　　 ＼
　　　 /　　　　　　　　ヽ　　　　　　　＿＿＿＿＿
　　　 ( （（|__|____|__||_| ））　　　　　／
　　　 ( (( 　□━□ 　）　　　　　＜
　　 　 (6　　　 J　　 |） 　　　　　　＼＿ヒヒヒ＿＿＿＿＿
　　 　　　ヽ　 ―　ﾉ
　　　　　　　　-　　　　　Λ
　　　 〜　┘ 　└　　　│)＼ ＋
　　　/　　　＼＼　/|　 │) │
　　　/　　ﾉ　　　‖│　│) ﾉ

―――――――――――――-┬―┘
　　　　　　　　　ドキュソ荘　　　　　　|
　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿　　　|　 ＿＿　　　 >>1は
　　　　　　|　 　 　 　|　　　　　　|　　　|　|＼＿＼　　パソコンを
　　　　　　|　 　 　 　| ∧＿∧　|　　　|　|　|.◎.｜　 窓から
　　　　　　|　 　 　 　|（　´∀｀）つ　 ミ|　|　|.：　｜　 投げ捨てろ
　　　　　　|　 　 　 　|/ ⊃　 ノ .|　　　|　＼|.≡.｜
　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣　　　|　　 ￣￣

路線・車両板へ逝け

test

test

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!　

井の頭線はどうなるの？

記事No.942 投稿者：かにれいる 投稿日：2002/04/22(Mon) 22:57:58

　最近、音沙汰がない井の頭線の車両なんですが、３０００系は一体どうなるのでしょうか？

　まさか、VVVF化改造とかないですよね？

test

ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━(ﾟ )━━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━!!　

ttp://shinjuku.cool.ne.jp/kanisan/unchin.jpg

アンジェ岡村課長だけど聞きたいことある？

有料特急も走っておらん、田舎私鉄やねえ。

西鉄は本来有料にすべきところを住民サービスで無料にしとる。

>>31
有料特急が走ってるところの方が田舎っぽい気がするがいかがなものか

相手にするなよ

>>31
西鉄いいよね。ああいう雰囲気、けっこう好き。
個性的な車輛たちもいいね。

厳しさ増す中小ローカル私鉄の中では、がんばってるよね〜。
そういうところも微笑ましいね。

あぼーん

向こうの板はじき廃止になるのを知らんのかこのド厨房が！
荒らしは即刻死ね。

西鉄は電車のぶっ壊した方が豪快だから好きだ
結構新しくても潰すし

名鉄300系を見てびっくりしたよ。
横ね。

>>38
日車型の新しいステンレス車体ですね。
京王９０００が最初で、小田急３０００、名鉄３００と続いてくが見るからに安っぽいのが気に食わん

>>31
一日あたり輸送人員
　西鉄　 32万人
　京王 160万人

論評不要

なんかこっちの板、堕スレの割合増えてない？

test

test

富士見ヶ丘でＶ改造中の３０００ﾊｹｰﾝ、シングルアームパンタ付きの
ＭＣがあった

あぼーん

>>44
VVVF？

>>41
向こうの板モナー。昼くらいまでは「【速報】野球選手名」というスレがあったけど、
消されたみたいだね。でも今逝ってみたら「★かすや★」があったよ。

滝沢にもあったんで貼っておくわ
http://www.jcb.co.jp/cm/index.html

あぼーん

性器、とりわけ男性器の射精本数の少なさは困ったものです。
ご存膣外行きに分割することにより、
男性器からの精子が乗り換えなしで同一性器から子宮へも膣外へ
も行けるようにします。
停車部位は産道・子宮（腹）のみとし、それ以外の部位はすべて
通過とします。主要精子の着床の便を図るため、それ以外の部位
はすべて通過とするわけです。
こうすれば、男性器利用者にとっては、毎時６本の射精で子宮・
腹部に乗り換えなしで出ることができ、大変便利になり、桁違い
の出生数増が期待でき、ラブホテルにとってもおおきな収益増に
繋がるわけです。

新宿駅の青色ライト

【京王電鉄〜マターリ語ろう〜 ローカルルール Ver0.07】
･新スレを立てるのは､基本的に950番を取った人です｡
但し､以下の条件を1つ以上を満たしたときは､例外を認めます｡
(1)950を待たずしてスレ住民の同意が得られたとき｡
(2)950を取った人が新スレを立てられなかったとき（その場合は、950が立てられなかった旨を書いて下さい）。
(3)明らかな厨房(テンプレート無視など)が新スレを立ててしまったとき｡
･900を超えたあたりから、新スレのテンプレートを考えましょう｡
◎･タイトルは｢■□■京王電鉄その○○〜マターリ語ろう〜■□■｣(○は全角の数字)
･>>1には
｢重複スレ、京王関連スレ乱立を避けるため京王関連の話題はこちらでお願いします。
過去ログ､関連スレは>>2-20あたりを参照。｣
とだけ書いて下さい｡
･>>2以降には､前スレの900以降で決まったテンプレートをそのまま貼って下さい｡
･マターリいきましょう。
・他のスレッドおよび他の掲示板からの内容のコピペは禁止とします。
・スレッドの内容と関係ないアスキーアートやテスト投稿、コピペなどの荒らし行為は削除対象となります。
・荒らし行為に対して、助長もしくは応戦した者の書き込みは削除対象となります。
・荒らし行為に対しては、削除依頼板のガイドラインまたはこのローカルルールを元に削除依頼を出して下さい。
・スレッドが荒らされても、新スレは絶対に立てないで下さい｡
・スレ立て権を得るために950まで連続投稿するのは禁止とします。
・新スレが立って旧スレにリンクが貼られるまで1000ゲットは禁止とします。
・変なところがあったら､どんどん改正していって下さい｡また､改正したらVersionをあげて下さい。

>>29
ヲイヲイ用紙の裏側丸見え!!
ＶＲＳだってカナーリ逝ってるなこりゃ…
文字も消防程度…

京王ファンって、直接会って話する分にはマトモそうな印象を受けるんだけど、
実際の所は、マトモじゃない人が多いようですね・・
「マトモじゃない人」が若い人ばかりかと思えば、いい歳したオッサンだったり・・
京王好きな人には「ご用心」ですよ。
自分の身は自分で守らないと・・

念のため言っておくけど、マトモじゃない人って、悪戯書きのような書き込みをする奴らのことですよ。
「京王スレ乱立」の事を言ってるんじゃないよ。「乱立」なんて、「異常者のような書き込み」に比べれば・・

>>54
どこの板でも同じじゃないですか？(藁
ただ、荒氏は純然たる京王ヲタじゃ無いような気がすると言ってみるテスト

京王電鉄のホームページに
「運行情報」が表示されるとあるけど、
どこに表示されるの？
情報きぼんぬ

>>56
トップ。
改札上のあれと一緒で、普段は宣伝文。

新宿駅３番ホームの八王子よりの方って、
もうちょっと広げられないんですかねぇ。
あそこ狭いよ。

あ、３番線じゃないっけ？一番西側のホーム

>>58
しゃあない。
だってあそこは元々普通のトンネルだったところを６両→８両→１０両化の
たびに無理矢理広げてホームにしたのだから。

>>57

ありが�d

>60
んじゃ、もっと広げてくれればいいのに。
それとか、北のほうにホームずらすとか（地下駐車場とぶつかるのかな？）

ちなみに、3番ホームから新線新宿へ向かう途中(トンネル側）には土地の借用書（JRより借用）みたいなものが貼ってあります｡

>>62
ルミネが立ってるから無理ですよ。
仮に広げられたとしても新線新宿駅構内まで工事しなければならなくなるよ。

そうだよなあ
昔はクロスポイントがあって面白かったが
今は見えない

伝説の2、3番線同時発射とは？

>>60
むしろよく10両に対応できたなと感心する

>>66
ダイヤが乱れていた時に３番発の特急が２番発の普通をクロスの手前で
追い抜いたことがあった。同時発射じゃないけど。

>>67
すぐ急曲線があるところなんか、東武浅草みたいだしね。
クロスの移動や軌道面の切り下げなど難工事をよくやりとげた。

そういえば昔と比べると新宿駅の天井って低くなっているんだよね。
昔(1984年)の保育社カラーブックス「京王帝都」みると分かるのですが。

キャスコの広告のあるビルが京王都営に対してクレーム広告幕を張ってる
自業自得だろ

あぼーん

あぼーん

【京王電鉄〜マターリ語ろう〜 ローカルルール Ver0.07】
･新スレを立てるのは､基本的に950番を取った人です｡
但し､以下の条件を1つ以上を満たしたときは､例外を認めます｡
(1)950を待たずしてスレ住民の同意が得られたとき｡
(2)950を取った人が新スレを立てられなかったとき（その場合は、950が立てられなかった旨を書いて下さい）。
(3)明らかな厨房(テンプレート無視など)が新スレを立ててしまったとき｡
･900を超えたあたりから、新スレのテンプレートを考えましょう｡
◎･タイトルは｢■□■京王電鉄その○○〜マターリ語ろう〜■□■｣(○は全角の数字)
･>>1には
｢重複スレ、京王関連スレ乱立を避けるため京王関連の話題はこちらでお願いします。
過去ログ､関連スレは>>2-20あたりを参照。｣
とだけ書いて下さい｡
･>>2以降には､前スレの900以降で決まったテンプレートをそのまま貼って下さい｡
･マターリいきましょう。
・他のスレッドおよび他の掲示板からの内容のコピペは禁止とします。
・スレッドの内容と関係ないアスキーアートやテスト投稿、コピペなどの荒らし行為は削除対象となります。
・荒らし行為に対して、助長もしくは応戦した者の書き込みは削除対象となります。
・荒らし行為に対しては、削除依頼板のガイドラインまたはこのローカルルールを元に削除依頼を出して下さい。
・スレッドが荒らされても、新スレは絶対に立てないで下さい｡
・スレ立て権を得るために950まで連続投稿するのは禁止とします。
・新スレが立って旧スレにリンクが貼られるまで1000ゲットは禁止とします。
・変なところがあったら､どんどん改正していって下さい｡また､改正したらVersionをあげて下さい。

あぼーん

>>70
どっちが？

というか、何で今さらって気がするが。
昨日今日出来たものじゃあるまいし。

>>69
天井になんにもなくて架線だけぶら下がってるように見えるあれですか。

このスレ元気ないね。車両板の方はもっとだけど・・・
荒氏・厨房退散希望する。

あぼーん

あぼーん

私鉄は路線・車両板へ引っ越すべし

>>70 >>75
えっと　　良かったらもう少し具体的にお話いただければと・・
なんで京王＆都営にクレーム？しかも自業自得って？？
むかーし１年ほど沿線住民でしたが
最近京王沿線が勤務地になって、京王の話題に興味津々なリーマンです

下記をご利用ください。

誰か京王電鉄をマターリと語ってくれ　IN鉄道路線版
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019057470/l50

下記をご利用ください。

誰か京王電鉄をマターリと語ってくれ　IN鉄道路線版
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019057470/l50

Keio boardにこんな書き込みがあったんだけど、だれか確認した人いる？
9000系が6両になったのかな？

---------------------

９０００系に・・・
記事No.943 投稿者：ゆきはね 投稿日：2002/04/24(Wed) 19:53:50
　今日モノレールに乗っていたところ９０００系＋８０００系と思われる編成が走っていました。６＋４連編成が登場したのでしょうか？

Re: ９０００系に・・・
投稿者：ゆきはね - 2002/04/25(Thu) 21:17:17
自己レスです。本日確認したところやはり存在していたようです。どなたか詳しい情報もっていないでしょうか？

移動してください。

誰か京王電鉄をマターリと語ってくれ　IN鉄道路線版
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019057470/l50

>本日確認したところやはり存在していたようです

確認と書いておきながら文末は推測。
8+2の混成編成と間違えたのではないかと。
でないと中間車２両余る上、新造車の情報もない。

調布を１７時台に出る急行・快速が日常的に遅れる。
乗降時間が昼間よりかかるにもかかわらず、所要時間が昼間と同じだからだ。
加速度を３．３に上げるとかして何とかして欲しいもんだ。
快速で永山、多摩センターの扉扱いで、駆け込み客の為に
何度もドアを開け閉めされるとイライラする。
どうせ後に急行が来るんだし、駆け込み客を甘やかしてるんじゃ？

>>82-83
>>85　他
こっちの板でPart13まで続いたスレがそう簡単に移動する訳無いじゃん。(w
大体ここの住民は‘が　ん　ば　れ’スレ荒氏事件以来「サポート」というHNに
拒絶反応があるから、あっちのスレには逝かないと思われ。
どうしても誘導したければ、このスレ一杯になったところで向こうの板にPart14
立てれば良い。

鬼帝のパスネット売ってたね。

このスレは非公認と認定されました。
本流スレは路線板にて。

鉄板に私鉄スレはローカルルール違反です。
速やかに移動して下さい。

あぼーん

ひどいね　正義を貫く勘違いｷﾁｶﾞｲが

このスレは削除依頼がでています・・・。

下記をご利用ください。

誰か京王電鉄をマターリと語ってくれ　IN鉄道路線版
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019057470/l50

>>93
タイトルどうにかしてよ。
全然後継っぽくないよ

>>94
だったらここと同タイトルのスレ立てようぜ。漏れが立ててもいいけど。

タイトルなんか何でもよい。
そもそもマターリ語ろうじゃなければいけないのか？
へんな伝統を守ろうとするんじゃないよ。
「京王電鉄スレッド」でいいじゃないか。

>>95
下手にまた立てると荒れるからなぁ。

>>96
フォーマットみたいなもんだからねぇ。
13までいってるしさ。

「マターリ語ろう」阻止！
変なテンプレートも廃止！（□■□←こんなやつ）
９５０とった人が決めればいい。とうし番号だけ残して。
そもそもPART１は「京王電鉄スレッド」というタイトルである。

上記のことをとやかくローカルルールで規定してるのも何とも馬鹿らしい。

>>98
最初に付けた奴が勝手にローカルルールに盛り込んだんじゃない。
こんなことまで規定しなくてもいいのにね。

そういう流れできたんだから今更変える必要もないと思う。
変えたいのならそれなりの案を出しておくれ。
頭ごなしに板違いだの、移動しろだの、ローカルルール廃止とか、テンプレート廃止とか言っても戯言にしか聞こえないね。

スレッドのタイトルがローカルルールに盛り込んであるのは、
以前スレッドタイトルで揉めて、同じスレッドが２つ立ったことによるものかと。
そのことを忘れてはいかんよ。

だから単純明快な「京王電鉄スレ」がいい。
マターリ語りたくない人を排除しているみたいな感じがする。
熱く語りたい人もいると思うんだが。

>>102
多分マターリ限定みたいなこと言ってるから、京王スレが乱立するんだろうな。
荒らしはお断りだけど、熱く語ってもいいじゃないかと思う。本スレというんなら、
そのくらいの寛大さがないとね。

>>102
そういえば、以前「過激に語ろう」と言うタイトルでスレ立てた人がいたような。

間違えたスマソ
>>102 は　
>>103に訂正

スレタイからは「マターリ語ろう」をとる。
まずはこれでいいのか？

2002年度事業計画、ホームページの京王ニュースで発表されましたね。
今年度の新車は9000系8両、1000系5両です。

■□■はあったほうがわかりやすいよ。残してくれ。

各1本廃車かあ　３０００系はどこに行くかな？

既に立ってるスレは使い切っていいらしいよ。
特にここは新板に後継スレが無いからね。
もちろん今のローカルルールだと次スレは新板だけど、
お引越しはその辺で考えればいいんじゃないかと。

9000系が１本ってことは廃車になるのは6032Fか6033Fなのか

次スレのことは早めにｹﾃｰｲしておかないとヲタＱスレみたいに混乱する。

誰か京王電鉄をマターリと語ってくれ　IN鉄道路線版
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019057470/l50

は、「がんばれぼくらの京王電鉄」の京王サポーターズクラブが
>>1だとおもわれるので次スレとして認めたくない。

このスレは削除依頼がでています・・・。

下記をご利用ください。

誰か京王電鉄をマターリと語ってくれ　IN鉄道路線版
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019057470/l50

>>112
派閥争いみたいなことしても仕方なかろう。
へんな伝統にこだわるのもどうかね。

そもそもここの住民と称する人達に言いたいんだが、
なんかえらい勘違いしていませんか？

既得権でもあると思ってるんでしょうか？
自分達が新参者になるのが嫌なのかな。

ざっと見たけど>>90,>>91,>>96,>>99.>>102って同一人物でしょ。
言いたい事があるなら最初から99や102の様に言えば良いんだが。
最初にやる事がただの荒氏？ふーん。

このスレ呼んでいると京王って非常にイメージが悪いものに思えてくる。
これが実態か????

>>114
派閥争いじゃないよ。
乱立スレを立てて、乱立スレの内容をすべて京王本スレにコピペしていた
荒らしが「京王サポーダーズクラブ」つまり路線板の>>1だよ。
おそらく「京王２ｃｈサポート」は同一人物だろう。
漏れはあのときひどい目にあったのを忘れていない。

だから路線板のは認めたくないし、新しく立てて欲しいとおもう。

一部のｷﾁｶﾞｲが居るのが困っているだけだ

京王は組合だけが最強又新聞が乗っていた
例のあほバスの運転手の反対ＨＰはまだ
あるのかな？？

相模原線厨は路線板にいけばいいんだ！

>>118
それってやっぱり派閥争いみたいなものでしょ。
住民と称して既得権を主張して何になるの？
だってさあスレは皆が書き込む場であって、一部の者が仕切る場ではないはず。
路線板の方を見たけど、最初こそ奴が仕切っているけど、今は出てこないよ。
それに奴がスレを私物化しているわけではないでしょ。

まあ屈辱感があるのかもしれないが、どうでもいいでしょそんなこと。
逆に「マターリ語ろう」スレ（タイトルやテンプレ）を死守しようとする人たちの方が、
排他的に見えてしまうんだが。（小田急スレでは古だぬきなんて言われてましたが）

スレッド荒らした疑いのある奴がたてたスレッドに行く気はないね。
その前に重複スレッドも立てたしね。

伝統なんてどうでもいい。
サポーターがムカツクだけ。

>>113
削除依頼は削除人によって却下されました。したがってこのスレは続行可能です。

サポーターが荒らした記憶はまだ新しいからね。あれが次スレなんてことになれ
ば収拾がつかなくなる。新しく立てましょう。

無理して「イメージアップ」の「お手伝い」をしてやる事も無いだろうに。
そういうのは、京王(エージェンシー)が、メディアにスポンサー料を支払ってやってもらう事。
２ｃｈは宣伝の場ではないはず。

京王スレに、「マターリ」・・つまり、苦情や要望〜マイナスイメージとなる投稿を排除〜・・なんて事自体、無理があるんですよ。

マターリっつうのは荒らしや煽りは放置って意味で捉えてたよ俺は

>>127
正しいと思われ

結局は反サポーター（京王スレの古だぬき）が意地を張ってるだけ。
派閥争いに他ならない。
そもそもスレ住人の住人という概念を捨てるべきでは。
住人同士マターリしましょとか言っても外部から見るとウザイだけ。

路線板に変わることだし、古だぬき？はおとなしくしてなさい。
そんなに主導権を握りたいのか？
外野から見るとホントに見苦しい。

新しくスレなんて立てないほうがいいだろ
ラジオ板の伊集院スレみたいな事態になるかもしれん

マタ〜リしましょうよ。

古だぬきって。
他に言うことないの？
馬鹿の一つ覚えじゃあるまいし。

あの小田急スレでも相手にされてないのに。
↑古だぬき発言厨房。

おばちゃんが、明大前出た直後につつじヶ丘逝きたいとかいいよった

京王グリーン車を語ろう！
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019999205/l50

も、よろしく。

133は京王スレの古だぬき

>>129>>130
外野からみてうざいなら来るなよ

そう言う物言いがけしからんのだ！
おまえ達（住人と称する人）のスレではなかろう。
こう言う勘違いをしている奴（何様のつもり？）が古だぬきというんだよ。

↑各位

・無意味に荒らす。
・板間、スレ間の対立を煽ってスレを潰す。
これ、チョビンの常套手段では？

もう少し様子を見て、疑わしければ
◆スクリプト＆コピペ(乱立)荒らし報告スレ４
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/accuse/1019861643/l50
にでもチクってみますか？（藁

ところで、
>>90の根拠って何ですか？

例えば
スレ立て案内所
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019629301/l50
なるスレがあるが、鉄板住民のコンセンサスを得たとは言い難い状態。

もう暫く議論が必要と思われ。但し荒氏は逝って由。

古だぬきとか煽ってスレッド荒らしたいんだね

まあまあ、ﾏﾀｰﾘしましょ。
放置放置。

ttp://shinjuku.cool.ne.jp/kanisan/kf.jpg
ttp://shinjuku.cool.ne.jp/kanisan/gaku1.jpg(特にオススメ)
ttp://shinjuku.cool.ne.jp/kanisan/unchin.jpg
ttp://shinjuku.cool.ne.jp/kanisan/unchin3.jpg
ttp://shinjuku.cool.ne.jp/kanisan/unchin4.jpg
ttp://shinjuku.cool.ne.jp/kanisan/bus1.jpg
ttp://shinjuku.cool.ne.jp/kanisan/railway%20map.jpg

馴れ合い、移民排斥を目指す古だぬき各位へ

マターリ、マターリって他に言うことないの？
馬鹿のひとつ覚えじゃあるまいし。

>>143
結局自分の思い通りにならないのが気に入らないだけじゃないのか、あんた？（藁

>>143
古だぬき、古だぬきって他に言うことないの？
馬鹿のひとつ覚えじゃあるまいし（藁。

>>139
「スレ立て案内所」は必ずしも鉄板住民のコンセンサスを得られていないかも
しれないが、完全なコンセンサスを得られるまでじゅうぶんな議論をしている
ひまはなかった。混乱を収拾すべく早急にガイドラインを設ける必要があった。

カテゴリ分けはとりあえず現在の基準ということで、話し合いによって改善の
余地は大いにある。

スレ立て案内所の不満は自治スレへ。

このスレは明らかに板違いではあるが削除される心配はなさそうだ。
>>90は「非公認」などと書いているが、そもそも公認、非公認などという
ものは存在しないのではないかとおもう。

古だぬきと言われ反応する奴はやっぱり古だぬき
137,144,140,145は古だぬき

147も・・・

なんか狸の化かしあい状態だな。

千歳烏山〜八幡山を連続立体複々線化するって聞いたんだけど本当ですか？

>>147
都合の悪い奴は古だぬきにしとかないと困るからな。（藁

このスレ続けちゃいけない合理的理由があれば移動するだろうし、
なけりゃそのままと思われ。
ひろゆきが出て来たって同じだよ。捨てハンの言う事なんか誰がきくもんか。(藁

全線複々線化しる

烏山は踏切ゲロ混みだからありえるかもね
高架よりも地下の可能性が高そうだけど

個人的には地下はヤダ、、けど仕方ないか。

>>149
やっぱりジブリ映画に出過ぎたのが悪かったのかねぇ…。
平成狸合戦じゃねーか。

>>155
「出過ぎ」というほどは出てないぞ。

京王ユーザーとしては萌えだったなあ。

時期に相模原線系統を中心に、
ヲタＱ対策をするというのはホント？
センター始発の通快の増強と橋急の運転時間延長、
深夜の電車の増発あたりが考えられるけど…。

ついでにの、昼の相線〜都営直通を快速にして、急行を新宿発着にしてくれんかの。
ほれ、「新宿西口へ２０分毎」のコピーが使えるではないか。
の、の、やってくれんかの・・・。

調布で上り急行から上り準特急に乗り換えないの？

ほれ、特急は混むからの、まろは立つのはいやじゃての。
楽で、そこそこ速くて、新宿の乗り場の便利なのがよいでの。

ジジィは快速でマターリ逝っとけ。

特急の上に転クロ指定席制の超特急かなんか作りやがれってんだ、べらんめぇ。
おじゃると違って、江戸っ子は気が短ぇんだ。それに、宵越しの金は持たねぇ。

【ﾑｼｶｴｼ】
「コンセンサスを得たとは言い難い」自治スレの現時点での見解の流れは
ローカルルールが確定した02/04/24 18:30頃以前からあるスレは続行
1000到達若しくはdat落ち時の後継スレッドは（確定以後の全くの新規スレ同様）
適切な板へ、ということらしい。
板を跨いでの同時進行になってしまっている重複スレの処遇については
ＧＷ明けに結論を出したいようだ。

鉄道板で落ちてしまった井の頭線スレッドを「鉄道車両・路線板」にたててみました。
よろしくです。
★★★★井の頭線あれこれ４★★★★
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1020093404/l50

３月まで使ってた新宿仮設列車案内装置の行方

１　ルミネロ
２　新線から３番線の通路
３　明大前の改札入ってすぐの２番線への階段の下（上下共用）

厨房がスレ立ててるぞ。

京王線準特急・急行を中河原に停めろ！
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1020056259/l50

１　ルミネロ
２　新線から３番線の通路
３　明大前の改札入ってすぐの２番線への階段の下（上下共用）
４　リース会社へ返却

１　ルミネロ
２　新線から３番線の通路
３　明大前の改札入ってすぐの２番線への階段の下（上下共用）
４　リース会社へ返却
５　オークションへ出品

１　ルミネロ
２　新線から３番線の通路
３　明大前の改札入ってすぐの２番線への階段の下（上下共用）
４　リース会社へ返却
５　オークションへ出品
６　落として割ってしまった

ちょっと見ない間に相当質が落ちましたね。
このスレ。残念です。

１　ルミネロ
２　新線から３番線の通路
３　明大前の改札入ってすぐの２番線への階段の下（上下共用）
４　リース会社へ返却
５　オークションへ出品
６　落として割ってしまった
７　倉庫の奥で日の目を見ず

１　ルミネロ
２　新線から３番線の通路
３　明大前の改札入ってすぐの２番線への階段の下（上下共用）
４　リース会社へ返却
５　オークションへ出品
６　落として割ってしまった
７　倉庫の奥で日の目を見ず
８　多磨霊園の新しい墓石

>>164
3月まで使っていたのに比べて、表示内容がやけに充実していないか？
サイズも若干違うような気が・・・

>>160
じゃあ、ヲタ灸で逝けば？

てっきり仮設のやつを使ってるのかと思ってたけど、
別ものなのかな？ただ、ケチ王だけに、新しいのも
買うとも思えないけど。

表示といえば、各停に対する案内が、「桜上水で
特急通過待ち」から「つつじヶ丘まで先着」に
変わった。こっちの方がはるかに実用的だと思う。

8000系、もし幕車が無くなってしまったらちょっと寂しいな・・・

東府中のデブ駅員態度悪い。
言葉づかい最悪
素直に逝ってよし！！

つ〜か、改札の駅員ってあんなもんなのか？

とりあえずあの墓石はブル下げるにしても金具とか必要だから
一時しのぎのレンタル品なんじゃないかねえ

おそらく今はどっかのイベントで活躍してると思われ

１　ルミネロ
２　新線から３番線の通路
３　明大前の改札入ってすぐの２番線への階段の下（上下共用）

は全部壁はめ込み型だよ

>>177>>178
見たとこ、壁に埋め込まれたのはあの墓石のようだぞ。
たしか、ＮＥＣのプラズマテレビを縦にしたやつだったね。

表示内容をそれなりに考え直したと思われ。
確かに前のままじゃ、ぬりかべ以下の働きだものねぇ。

武蔵野台に準特停める！
武蔵野台に準特停める！
武蔵野台に準特停める！
武蔵野台に準特停める！
武蔵野台に準特停める！
武蔵野台に準特停める！
武蔵野台に準特停める！
武蔵野台に準特停める！
あ、板違い？

>>180
マジレスするが武蔵野台は少し多いけど各停レベルの乗降客数じゃねぇか

>>181
一応快速（中河原以西・京王多摩川以西）レベルではある。

8001Fが入場中だけど、前面方向幕はLEDになってしまうのかな。

>>182
ﾜﾗﾀﾖ

>>182
褒めてるんだかけなしてるんだかさっぱりわ関内。
ってか、結局快速って昼間には来ないし。「快速」だけなら滅多に来ねえし。
結局、
武蔵野台に準特停める！
武蔵野台に準特停める！
武蔵野台に準特停める！
武蔵野台に準特停める！
武蔵野台に準特停める！
武蔵野台に準特停める！
武蔵野台に準特停める！
ことになる。

>>185
中河原以西・京王多摩川以西の快速→各駅停車と同じ

武蔵野台より北野に特急止めた方が数段いいと思うが

黄金厨うざい

>>186
北野より武蔵野台の方が乗降客数が多いのを存じないか？
第一準特も北野通過で十分。北野で降りる人間自体そう多くないし、高尾山方面に乗換るんなら
準特or特急(モチ北野通過ね)を高幡不動で緩急接続すればいいだけのことだし。
それにときたま京八から帰る漏れは、北野通過の方が精神的にありがたい。

こっちでやれや。スレ荒らし氏ね

京王線準特急・急行を中河原に停めろ！
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1020056259/l50

>>188
北野駅は京王線と高尾線の乗り換えを含めると武蔵野台の約3倍いますが、何か？

北野は準特ぐらい停めても仕方ないか。東府中に急行を止める京王の性格からして(w
結局東府中急行通過にすれば武蔵野台準特停車も一気に近くなるかも知れないが。
>>176
アイツか。アイツほど態度が悪いヤツはいないと思われ。
東府中にもいい駅員はいるぞ。

今日は渋谷でいろあったから疲れたので永眠する。それじゃ。

>>176
東急よりマシです。

世田谷線の駅員、態度悪いもんな。

北野駅は特急停車でもいいんじゃない？

武蔵野台はDQNが発生したため、
危険防止のため廃止が決定しました。

>>195
黙れ。漏れは本当のことを言ったまでだ。

新宿駅の定期券売り場のカラービジョンで京王のCMとか運転台からの車窓をやっていたよ

昨日初めて京王線乗った者だが、
京王線ってなんであんなに揺れるんだ？
何がいけないん？
車両？線路？

台車かと思われます。ペデスタル式のボルスタ台車がほとんどですから

多摩センターの京王、小田急のホームにどちらも大段幕が掲げられてるね。
京王もこれから小田急対策を何かやっていくのかな？

>>200
どうかなぁ？
なんせ2001年3月改正まで30年以上もダイヤの骨格ほとんど変えて
こなかった（橋本特急でさえ、たんなる継ぎ足しだった）ことを
考えると、あまり期待できないのでは？
あって継ぎ足し＋小手先変更くらいでは？

だいたい、抜本的改正となると、数年の準備作業が必要となる
し…

斧縞ﾊｹｰﾝ。今日も電車の顔に向ってフラシュをパンパンパンパンパン
と焚いてイタ！
斧縞ｸｿ電車に向ってフラッシュ焚いちゃダメだよ。だいいち君社員だろ。
また本社に呼ばれるよ、もう後がないんだよキミは。

「調子に乗っている厨房」ってほどではないが、この説明はお笑いだな
ttp://www.amy.hi-ho.ne.jp/~kanada/keio.html

>>198
カーブで揺れるのは線形だからやむなし。
ゴツゴツした乗り心地は>>199の台車。

8032･33Fか9000系での乗り心地もぜひお験しください・・・

>>197
あれって研修センターにあるシミュレーション用に撮ったもの？

シミュレーション→シミュレータ

「Super Special Express」って、それじゃあ
「超特急」じゃねーか（ｗ
それでも、新宿−八王子30分はかかり過ぎだろう（ｗ

>>203
ばかでちゅねー、こいつ。
としか言い様がないよ。
小田急で叩かれた（というか追放された）
ひな級なＤＱＮだな。

ええかげん、自動放送にしたら？

>>209
既に競馬場線と動物園線では自動放送になってますが何か？
とマジレスしてみる。関係ないけどあの声どうにかならんかね？
オバサンの声で何かいい気がしない。

ちゃんとした声優使えよなって言いたい。まさかあの声の主はただの社員なのかな？


京王の場合、出来るだけ車掌の生の声でアナウンスする方針らしい。

関係無いけど、京王の孫会社にあたる多摩バスでも出来るだけテ-プは使わない
ようにしてるし・・・個人的にはテ-プの方が聞き取りやすいし好きなんだけどな・・

西東京ハズのテ-プの声って飛ばすと同じだよな？

京王スレにノックは来るな

ノック師匠を語るスレ
http://piza.2ch.net/train/kako/993/993710416.html
ノック師匠を語るスレ２
http://piza2.2ch.net/train/kako/994/994818838.html

>>196
他人を黙らせて自分の意見をごり押し。

そんなんじゃ誰もあなたの話なんか聞かないヨ。
自分だけが正しいとか思っちゃってるんだろうけど。

ちなみに何が本当なのか小１時間問い詰めたいね。

>>196
武蔵野台に準特止めて欲しければ、最低でも多摩川線との乗換駅にする事だな。
乗降客多いかもしれんが、まだ多磨霊園の方がマシ

>>198
夕ラッシュ時の乗客数に合わせて台車を調整しているから。

夕方に乗ると、所要時間に差がないのに揺れがはるかに少ない。

乗降客数だけで、停車駅がきまるわけじゃないので、
武蔵野台は各停しか難しいね。
準特急は、新宿〜府中間は特急１０分間隔を実現するための設定だし。。。
個人的には、下高井戸・烏山・仙川の救済をしてあげたいけど

3日に明大前から中河原へ行ったとき。準特急は調布、飛田給、東府中、府中と
停車。帰りに中河原から新宿へ出たとき、府中、調布…と停車。フツー、行きが
停まると帰りも停まると思うぞ〜〜〜

>>215
下高井戸は確かに乗降客多いが、個人的には快速も通過してその分を国領に止めるべき
だと思う。まあ、その為には日中でも都営線からの八幡山行きでも出して救済せねば
ならないだろうが

>>218
根拠は？

>>218
>>217の誤り。

>>219
下高井戸は都心から近すぎる。ただそれだけ。

>>217
そんなことしたら、快速が本当に「隔駅停車」になってしまう。
ダイヤ的にも調布〜つつじヶ丘の間には停めない方がいい。
「都心から近すぎる」なんて大した理由じゃないし。
京王は、本線は府中、相模原線は調布が区切り。
（本線も調布で区切って欲しい）

これ以上の優等列車の停車駅増は反対。優等列車の停車駅削減は賛成。
武蔵野台の人は調布で特急、準特急に乗り換えたらよし。
国領の人はつつじヶ丘で急行、快速に乗り換えたらよし。
下高井戸の人は、普通、快速で十分。
中河原の人は府中で、特急、準特急に乗り換えたらよし。

>>222
北野は？

217 ：名無しでGO! ：02/05/05 02:07 ID:7N7c/hbd
>>215
下高井戸は確かに乗降客多いが、個人的には快速も通過してその分を国領に止めるべき
だと思う。まあ、その為には日中でも都営線からの八幡山行きでも出して救済せねば
ならないだろうが

220 ：名無しでGO! ：02/05/05 10:04 ID:jyA3N5+y
>>219
下高井戸は都心から近すぎる。ただそれだけ。

>>216
下りは飛田給＝サカー、東府中＝馬で臨停やね。
上りもサカー終了に合わせて飛田臨停はあるよ。
馬は馬急が出るから臨停なしやね。

府○駅の助役さん。「本日はおおくにたましぃじんじゃのお祭りのため.....」
って構内放送するのはやめてください。

>>226
助役でそれはまずいな。
だいこくこんじんじゃとどっちがましかな？

>>226
ありえん。ネタとしては面白いけど、俺が今日府中を通った時には、そうは言っていなかった。
ウソはいかんぞ。
確かに今日の府中は、帰りの切符を買う人でコンコースが混雑していた。

>>228
マジネタ。ビクーリしたよ。きのうの１２時ころかなって書いちゃうと本人特定
されちゃうな。

「女性専用車両に乗り込んだ男を逮捕」だと(w
ttp://k-free.com/jokes/soc/so02050301.html

>>230
激しく藁タ！

>>230
何だよ。ネタか・・・
ただ、本当に女性専用車に男が乗り込んだとしても法律的にはどうなのかね？
一応、障害者の連れとかガキなら乗っても良いはずでしょ

戦後、京王新宿駅が西口に移転したのって変電所が空襲でやられて甲州街道の坂が上れなくなったからでしたっけ。

>>233
そうだけど戦中の１９４５年７月。建設は鉄道連隊出動。

>>228
漏れも見たぞ。Ｔ助役。

>>233
名目上はそういう理由だけど実際には
国鉄の乗り換えの便利な現場所に移転して
新宿追分ターミナルを見切りたかったらしい。

>>236
高速鉄道に目覚めて、ちんちん電車みたいなことはやってられないと思ったんだろうな。

そういえば、八幡山の自動放送が更新されたみたいだね。
声が変わって、喫煙マナー放送もやってる。

ここのスレに、タバコポイ捨て＆車内携帯使用ＤＱＮは
どれくらいいる？そういう人は迷惑だから電車に乗らないでくれ。

>>236
乗り換えに便利な「省線新宿駅前」がありましたが何か？

>>239
あったとはいえさすがに今となったら嫌だな。
新宿駅南口の甲州街道上に8000系10連が止まっている姿…犬山橋かよ！

あの、素人丸出しで申し訳ないッスが、
京王線って線路の幅が特殊なんですよね？
じゃあ、都営新宿線が京王線にあわせてるんですか？
それとも都営線は全部京王線と同じ規格なんですか？

>>241
もともとは京王が都電に乗り入れられるように都電の線路の幅に合わせたんだよ。
都営線と乗り入れをするという話になったときに京王線の線路の幅を、浅草線と
同じ幅に作りなおそうという話もあったけど、工事中の輸送をどうさばくかとか
あんまり線路幅が変わらないのにやる必要ないよとかで変えなかった。
そこで今度は逆に都営が京王に合わせることになった。

都営地下鉄はそれぞれ軌間が違う。浅草線と大江戸線が新幹線と同じ１４３５ミリ
新宿線が１３７２ミリ、三田線がＪＲ在来線と同じ１０６７ミリ。
浅草線と大江戸線は同じだけど大江戸線はミニサイズだから共通で使えるという
わけではない。

今でこそ南口は栄えているが
昭和５０年代までは何も無かった

西口の将来性からすると移転は正しかったね

電気が足りなくて坂を上れなかったから西口で止めたが正解。
本読んで勉強しましょう。

>>242
うおおー！
ものすげー勉強にﾅﾀﾖ！

移転当時は西口もなにもない状態で、繁華街により近い四谷新宿を
手放すのは残念だったろうな。

Ｂ公のせいで東口も何も無くなりましたが何か？

四谷新宿駅は残ってたでしょ。焼けたかもしれないが、前の本社。
１階部分の高さがかなりあって、ああここから京王線が出てたんだなって思った。

>>241
かつての京王や玉電（その名残が世田谷線）など東京市電（現都電）に乗り
入れていた鉄道の線路幅は馬車鉄道の幅。で、なぜ乗り入れていたのかと言
えば多摩川の河原で採掘した砂利を都心に運ぶため。京王電気軌道（現京王
の前身）の会社設立趣旨にもそのことが書いてある。もっとも当時の私鉄は
乗客が少ないので砂利を運んだり沿線の住宅に電気を売ったりして（笹塚や
府中等に自家用発電機があって上北沢辺りに売り始めたのが最初。電球1つ
につきいくら、という長閑な計算方法）、なんとか収益を上げていた（が、
やっぱり赤が出てしまう…）。ちなみに京王や玉電のほか京成も馬車鉄道
の軌道幅だったが都営線乗入にあたって標準軌に改軌した。この点が京王
と対照的。

京成の場合は乗り入れのペアが京急になったから、京成か京急のどちらかが改軌
する必要に迫られていた。輸送量からいえば京成が改軌するのが順当。
京成は各停運転になったけど電車を止めることなく改軌をなしとげたのは賞賛に
値する。
対する京王の場合は東側のペアがないから無理して改軌しなくてもよかった。
改軌していたらいまごろ橋本発急行印旛日医大行きが運転されていたかも。

>>250
しかし改軌されていたら、京王は今でも18メートル級車しか走っていなかったかもね。
5000が生きていたかも。

私鉄といえども全線改軌は至難の技。

近鉄名古屋線は元々狭軌だったが、伊勢湾台風で壊滅的な被害を受け、その復旧に際して
故佐伯勇氏の英断で改軌に成功した稀有な例。それまでは名阪特急は中川乗り換えだった。
（思いっきりガイシュツの話題でスマソ。最近は知らない人も多いと聞きましたので・・・）

>>251
都営10号線規格ですか・・・。
京成3500系を普通鋼にして現6000系の顔をした6000系が走っていたかも。
そして、朝のラッシュ対策としてd1D1D1D1D1D2 の５扉車が・・・。

>>252
近鉄の場合は運転を中止して改軌したからね。
当時の京王には無理。

>>252
伊勢湾台風で甚大な被害を受けたからこそ、全線改軌できたんでしょうな。

>>250「電車を止めることなく改軌をなしとげた」
脱線してｽﾏｿなのですが、京成はどんなふうに改軌したんですか？
箱根登山鉄道みたいにレール３本にしながらですか？

だいたいそう　かなり運休したんだろうね
編成だって短いしスラブやPC枕木もロングレール無い時代だから
出来た事　ホームも盛り土だし
京王もあのころはでも厳しい状態だったら（輸送力的に）

��島屋の地下と、京王新宿はつなげられないの？
在来でも新駅でもどっちでもいいんだけど。

過去のスレから・・・（その１）

>>735
サカ板からのコピペ
『言いたい放題 ＦＣ東京 Part11』より

899 名前：U-名無しさん 投稿日：01/11/24 21:40 ID:???
今日の京王線は東京競馬場のＧ１レースと東京ダービーの
終了時刻が被ったから帰りは凄まじかったな。

900 名前：U-名無しさん 投稿日：01/11/24 21:44 ID:???
行きも凄まじかったぞ。　それに懲りて、帰りは中央線へバス。
バスも道も混んでたけど、歩道橋のように命の危険を感じることは無かった。

901 名前：U-名無しさん 投稿日：01/11/24 21:46 ID:???
いやいや、言い争っても仕方ないが(w
帰りはさらに凄かったよ。
駅、入場規制されてしばらく入れなかったよ。

913 名前：U-名無しさん 投稿日：01/11/24 22:14 ID:???
今日のＭＶＰは　飛田給駅長に　１票！！

922 名前：U-名無しさん 投稿日：01/11/24 22:30 ID:???
>>913
面白い構内放送で乗客を沸かせてた。
駅内で両チームサポとも拍手が沸き起こってた。
あれで嫌な気分がふっとんだよ。

924 名前：U-名無しさん 投稿日：01/11/24 22:32 ID:???
>>922
ありがと。　出来れば再現ｷﾎﾞｰﾝ！

（※…つづく）

過去のスレから・・・（その２）

>>736
939 名前：飛田給駅長 投稿日：01/11/24 22:44 ID:???
ただ今改札止めを実施しております。
本日は高尾山のハイキングで３万人、東京競馬場が２万５千人、
そして東京スタジアも２万８千人が利用していただいており、
大変込み合ってご迷惑をおかけしてます。

今日の試合で東京ヴェルディがＪ１残留を決めましたので、
来年もまた沢山のお客さんが利用していただきますので、
駅長としては頭が痛いのですが、来年もよろしくお願いしますね！

（ここで一同、拍手）

今拍手していただいた方、私が拍手していただいても
嬉しくないんですけどね。

（ここで一同、笑い）

で、こう言いますと、私は八王子へ行くんですけど、という方が
いらっしゃると思いますが、それで入れてしまうと、きりがない
ですから、すみませんけど、しばらく待ってくださいね。

・・・こんな感じ？

（※以上，コピペ終）

粋だねぇ…．こういう話を聞くと嬉しくなるな．
私は混雑を避けるために30分くらい後に乗ったので
この名アナウンスは聞けず．残念（笑）．
（しばらく後でも入り口は人でいっぱいでした）

過去のスレから・・・（その３）

>>745
>>735-736
　コピペさんくす。もっとも実はサカ板住人だったりするけど。
　昨年はけっこうFC東京の試合を見てたんだけど、今年は昨日が初めて。
　だもんで、きれいになった飛田給も初めて。

　行きの時から「おもしろいオッサンだな〜」と思ってたんだけど、
　「帰りの時間帯は改札止めをする」と、行きの時に言ってたんで、早めに
　引き上げたため、この放送は聞けなかった。惜しいことしたな。

　FC東京のサポがいたんなら、「おもしろい！」コールでもしてあげれば
　よかったのに。

　駅長さんはおもしろかったけど、ホームに突っ立ってた駅員が、
　突っ立ってただけだったのが少し不満だったが、しょうがないのかなぁ。
　10連しか来ない位置に待ってたドキュソ客が、８連の各停めがけて
　大挙して割り込んできたのを、ただ見てるだけだったのはキレかけたが。

　そういえば、急行新線新宿行きが飛田給を通過してたな。
　LED 8000系の新線新宿表示、初めて見たんで、ちょっと嬉しかった。
　競馬場からの臨時だったのかな？　よく分からんのでsage。

過去のスレから・・・（その４）

コピーペースト、３つもすみません。

この書き込み印刷して、本社に送って、駅の事務室に貼って、アピールしまくっていたよ、この駅長。
「私としましては、お待たせしているお客様を退屈させたくなかったまでです。」ってメモ書きして、本社のおエライさんにFAX。

自分の成果は自分のもの。部下の成果も自分のおかげにして、本社に報告するんだよねぇ〜、、、この人。
逆に、悪いことはみんなもみ消しだけど。

労災をもみ消そうとして、申請しようとしたらクビを脅迫されて、結局辞めるハメになりました。この駅長のおかげで。
しかも、本社には「本人の意志で退職するとのことです。」と報告。
どこの会社もこんなもんだろうけど、すばらしいです。

過去のスレも、自分でサッカーのところからひっぱってきたんじゃないの？！
京王のおもてづらの良さには、最敬礼。

むか〜しむかしのことを引っ張ってきて、すみません。

コピペは禁止です。http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1019484428/7

>>259-262
何が言いたいの？

>>256
1372→1435では両方のレールを３センチちょっとずつ外側へずらすわけだから
２本合わせても６３ミリで３線区間方式は無理。
いくつかの区間に分けて夜中にエイヤッと突貫工事した。千葉線の千葉−幕張
から工事スタート。軌間の変わる駅では乗り換え。わざわざ乗換の仮駅も作っ
たりした。
上野−日暮里は運休で工事。

>>258
京王百貨店があるのになぜライバルとつなげる必要があるんだ？

今日の朝１５分以上遅れた。学校遅刻した、欝だ。
何で遅れたんだ？

>>267
京王線で通勤しているやつが今朝警察にしょっ引かれたらしい。
それが関係しているのか？

>>266
でも、京王百貨店は当初高島屋の子会社みたいな感じだった。
創業当時百貨店業のノウハウがわからずに、高島屋から色々と学んだらしい。

ただ、京王も充分に経営方法がわかって来たし、その上新宿新南口に高島屋が出来て
ライバルとなったことから、数年前に完全に切ったらしい。

それを言ったらルミネ口はどうなるんだ？思いっきり京王のライバルJREだぞ！！
まあ、JRの土地を借りてるみたいだから仕方ないんだろうけど・・・

新線新宿の付近には新幹線ホーム用に空けてある空間があるらしいね。
そこをちょびーと分けてもらうとｳﾏｰってなことには････ならないか

ゆめもぐらが使用したのでぽしゃったのです。>>地下空間

新スレ立てましたです。
どうぞ、よろしくお願いします。

目指せ、特急停車！〜京王線・仙川
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1020783687/l50

>>271
大嘘。
新線新宿が地下４階。
大江戸新宿は地下７階。
上越新宿予定フロアは地下５〜６階の間。

この計画、もはやあぼーんしてるにもかかわらず
大江戸は地下深く潜るしかなかった。
ここのスペースを西武新宿に転用の噂もあったが
噂のまま流れた。

>>269
まだ高島屋カードは京王でも使えなかったっけ？
逆も。

地下1ー２階は玉川上水が予約済み

新線新宿、20号線も一体で地下化してもらいたかったよなぁ。

>>267
AM10時過ぎてもダイヤおかしかったよ。
平山城址から各停乗って高幡から特急乗り換えのつもりだったのに
特急が先に通過しちまうし、駅員の場内放送は「各停は運休」とか
言っておいて各停来てるし。。。
結局20分後の特急に府中で接続・・・
その割にはお詫びやら説明やら何にもないし。

しっかりしろよ京王。

資本関係は解消してもグループではあるんだね。古い記事だけど転載

2001年6月27日（水） 8時10分
京王百、高島屋との資本提携を解消−京王電鉄の完全子会社へ（日刊工業新聞）

京王百貨店は２６日、同社株式の２５％を保有していた高島屋との資本提携を解消したと発表した。

京王百貨店株式の７５％は親会社の京王電鉄が所有しており、高島屋から残り株式を取得したことで、完全子会社となった。

京王電鉄では連結経営体制強化の一環として、高島屋に百貨店株式の譲渡を申し出ていた。

今後も高島屋を中心とする商品開発機構、ハイランドグループには所属する。

京王電鉄は６１年（昭３６）の百貨店事業の参入にあたり、高島屋と資本提携した。

だが、運営ノウハウが蓄積したこと、９６年１０月に高島屋が新宿へ進出し、京王の本店と競合関係にあることなどから資本提携の意味合いも薄れていた。

新宿南口の甲州街道拡幅するけど新宿線の上にはかからないのかな。
甲州街道直下を避けて南へ外して建設したハズだが。

小田急との連絡通路はもっとマシなのできないのか？壁をぶち抜けば
小田急地下ホームへ短絡できそうだが。

>>279
京王=小田急の連絡通路は、何かメリットでもあるの？

>>280
乗り換えが楽になる。
遠まわりになっているのではないかと日頃感じているのだが。

調布から御茶ノ水までの定期って一枚になるの？
今は、調布→新宿の京王線の定期と
新宿→御茶ノ水のＪＲのスイカ定期券にしてます。

>>282
西瓜は連絡定期にできなかったと思われ。磁気式ならできるんじゃないのかな。

>>282
マルチポストはしないようにね。

どっちにしろ１ヶ月と３ヶ月の定期は１枚にはできないよ。

>>284
ごめんなさい。気をつけます。

age

今日も中央線の振替で大混雑の京王
一体年に幾らくらいJRから貰うんだろう、振替輸送分

中央線振替輸送でどれだけ混んでました？

>>288
混雑度はよくわからなかったけど、聖跡すぎても全然客がへらなかったのは
中央線振替の客が、高幡〜モノレールとか八王子まで乗りとおしたからかな。

京王新宿で「八王子方面は３番線から１０分おきに発車中」とかいういつもは
ない放送してると思ったらそういうことか。
ホームでは「準急（ｗと特急で八王子先着はどっち？」って駅員にきいてた
（振り替えと思われる）客もいた。「準急のっても特急に抜かれるだろうから、
次の特急待とうよ」とかも聞こえてきたし。
やっぱ、沿線外の人から見たら、「準特？ﾊｧ??」なのかなあ。

>>289
聖蹟過ぎても減ってないのは振替の影響だと思う。
準特急はなれてる人には何とも思わないんだろうが、始めて聞く人からすれば何？って感じなんだろうね
サンクス。

準急・・・ですか（ｗ
でも、初めて乗る路線の電車の種別くらい、自分で駅構内の
路線図とか見て確認すりゃいいのに、って思うよ。
そうすりゃ準特が特急に抜かれないことくらい分かるだろうにねぇ。

今朝は井の頭線が遅れてた。
渋谷で車両故障だって。

>>291
初めて乗る路線の種別なんて、鉄ヲタしか覚えられないと思われ。
特に「準特急」て、耳慣れない種別名だし。
ましてや、準特急が特急に抜かれるかどうかなんて、わかるわけない。
京王線利用者の漏れも、京急の「快速特急」は初めて乗ったとき、
特急より早いのかどうかわからなかったYO.

○○駅まで先に参ります、という旨のアナウンスをする場合としない場合がまちまち。
一時利用の多い昼は必ずすべきだ。

昨日4時ごろ桜上水で人身事故あったよ









ﾐﾁｬｯﾀ…

>>295
状況詳細きぼんぬ。

たぶんこれのことかと

227 ：名無し野電車区 ：02/05/09 12:32 ID:???
>>217
新宿折り返し16:40の特急(上り)。
編成は8812+8712
貫通扉の窓ガラスが割れた。鉄板も凹んだ。
だいたい15分遅れで新宿についた。

8812は修理中かな？

改造されてない７０００系＋改造済み７０００系の特急・・・。
イスはやわらくていいんだが、なんか、、。

関係ないけど、昨日の中央線の変電所火災のせいで、丁度閉じこめられて
豊田→八王子逝くのに２時間かかった人がいた。京王ﾏﾝｾｰ

　　　　　　 @ﾉﾉヽヽヽ@ ミ ＿　ドスッ
　　　　　　　（ ・＾▽＾）─┴┴─┐
　　　　　　　/　　　つ.　 ３ ０ ０　│
　　　　　　/＿＿___|└─┬┬─┘
　　　　　　　 ∪ ∪　　　 ││　_ε３

ttp://isweb15.infoseek.co.jp/travel/jimba/keio/news/news.html

8001FLED改造されてないって。

既出かもしれんが、多摩境北口の自転車乗り場が有料化された。
あそこはタダ止めできたので重宝してたのに…。
有料化後、停まってる自転車の数は激減。どこに行ったのだろう。
そんなに金を取りたいのかい？放置自転車が増えるだけだぞ！

準特急を導入するメリットを教えてくれ。
ただでさえ特急乗ったりすると、前を走っている列車が
見えたりするぐらいのダイヤなのに・・・。

>>295
すでに人間の形になっていなかった

>>304
やはり人身はホームにいた人のがダメージ大きいな

>>303
最大のメリットは相厨が不便になること。

生の長谷川京子に会える方法を教えてくれー

京王は車内が暑いこと多くない？
帰りの特急が空調はいってなくて暑かった

外寒いからって車内が涼しいとは限らんのだから
その辺を考えて欲しい

>>308
電気代もったいないから窓開けろと
言うことでは？

>>301
8001Fも8201Fも改造されてる。

8201Fは昨日、8012Fと組んで朝の10連各停に使われてたけど、
LED動いてなかった。付いてないのと併結するとダメなのかしらん？

あ、車内表示機の事ね。
種別・行先表示機は幕のままれす。

雨降ってるのに窓開けろとは酷だな

京王はそういうところはセコイのです。

>>296
うちが見たのはもう現場処理終わった後だけど、下り準特急で通過中に見たよ。

桜上水駅で一方にお客さんが固まってるし、鑑識と思われる人、数人と京王職員一人が
その方向に向かってるので分かった。
白い布（一部赤くなってましたが）に巻かれたのだったけど。

>>310
もう本線に復帰してるの？＞８００１

京王ファンの神様、小野島さんに会っていろいろとお話したいの
ですが。どこに行けば会えますか？できれば休日にお会いしたいのです。
超激なお願いです。

>316
この間高幡で分割併合ウォッチングをしているのをハケーンしたよ。
私服でね(藁

車内が暑くても、外気が冷たいときは、エアコンが
利きにくいからだよ。

>>318
エアコンの仕組みってそうだったっけ…。
断熱圧縮→外気冷却→断熱膨張→冷媒で空気を冷やして噴射
という普通の感覚からすると、
外が涼しく中が暑いほど冷房は効きやすい気がするけど…。

電車のエアコンは特別なのかな。

仕組みはわからんが去年の猛暑では中央線の２０１が「暑さのため一部の車両
では冷房が利いておりません。送風になっておりますので窓際の方は......」
なんてことが数日あった。
行きと帰りの両方でくらったときはキレた。

別に冷房入れろとは言わんので
送風ぐらいして欲しい

送風のみの機能ないのかな・・・

8001F、幕のままで安心した。8000の前面は、幕の方が温かみのある顔に
見えて好きなんだよね。
漏れ的には
6000系に一番似合う幕は、「特急」だと思うけど、
8000系に一番似合う幕は、「快速」だと思う。

>>321
それより、除湿してホスィ

>>317
それっていつ？
もしかしたら同じ日に高幡にいたかも知れないから、
詳しい日時キボーン

>>323
8000系って除湿装置なかったっけ？

>>324
除湿機能ついてます

>>322
7000系８連は各停だとどんくさく見えるが、識別灯つけて快速幕
出してるとなんだかかっこよい。

>>304
もうバラバラだったの？
桜上水って飛び込み自殺多いの？

バラバラになるほど列車のスピードってそんなに速いの？
私は今まで運が悪いのかいいのかわからないけど
人身事故の遺体を見たことがありません。

>バラバラになるほど列車のスピードってそんなに速いの？

速さは関係ないでしょ。はね飛ばされればバラバラにならないし、
台車等で切断されればバラバラになるし。
確実に昇天したければ首を線路に乗せて寝ればいい。

>>327
＞私は今まで運が悪いのかいいのかわからないけど
＞バラバラになったことがありません。

に見えた。ﾋﾞｸｰﾘｼﾀﾖ

77 名前： 投稿日： 02/03/13 08:05 ID:q2GHXKSG

帝京の犯罪行為一覧
○単位を取れなかった腹いせに理工学部の学生が教員をリンチ
○いじめで校舎から飛び降り自殺
○暴走族、麻薬、食堂放火
○集団レイプ
○薬害エイズ
○守衛にスパイクシューズのまま跳び蹴り
○暴力団を雇って組合員を銃撃

帝京大学の過去の犯罪特集・１
http://choco.2ch.net/news/kako/1015/10154/1015445145.html

雨だ。遅れてるかな？

330>ばーーーーーか　つまんね

最近、元５０００系のデワは走ってますか？

>>333
最近はずっと高幡でおねんねだね。

おい！起きろー！！

8812Fはまだ入場してるのかな

おくやみ　元京王電鉄専務、元京王百貨店社長
http://www.asahi.com/obituaries/update/0513/001.html

KOの重役が桜ヶ丘に住んでいるというウワサがあったけど、これなのね。
だから本社と百貨店と特急停車なわけね。

>>337
就職活動で何度も行ったけど、人事の人が
｢こんな所開発するのはうちぐらいのもんですから｣
と言っていたな。

朝の井の頭線（渋谷行）で、なんか低くドスの利いた声で
ひとり政治批評するオヤジうざい。

今朝久しぶりに乗り合わせたけど、あまりの
うるささに他の客がキレて注意してたけど、
全然効果無し。

神泉で降りたけど、何者？

人身事故・・・（一部想像
着地前に衝突した場合、衝突時に、潰れます。
同時に、はね飛ばされます。
線路に叩きつけられます。
その上を、列車が轢いて行きます。

バラバラになる時もあり、一部グチャグチャになる時もあり・・

>>333
予備知識無くて高幡不動逝ったからまだ5000系生き残ってたんだとオモタ。

滝沢情報だと帯だけ京王カラーにした7000がでたみたいだな

今日朝、高尾線の各停7012編成がニューカラーになっているのを見たよ

去年の秋から出てる7000京王帯。
そういえば6000多摩動物公園塗色も京王帯だ。
これから更新される車両は全て京王帯になると予想してみたり。

>>344
京王電車の博物館　掲示板によれば､
今年中(今年度中？)に6000、7000全車の帯色変更が決定したらしい｡
7006Ｆは帯だけ新色になったようだ。

おけいはんスレから・・・

144 ：名無しでGO! ：02/01/07 12:15 ID:TdYnXm9d
阪急　車両Ａ　ダイヤＢ　運賃Ｂ＋　スピードＢ
阪神　車両Ｂ　ダイヤＣ　運賃Ａ　　スピードＢ
京阪　車両Ａ　ダイヤＢ　運賃Ｂ　　スピードＢ＋
近鉄　車両Ｃ　ダイヤＣ　運賃Ｄ　　スピードＢ＋
南海　車両Ｄ　ダイヤＤ　運賃Ｄ　　スピードＣ
名鉄　車両Ｂ−ダイヤＣ−運賃Ｄ　　スピードＢ−
京急　車両Ｓ　ダイヤＡ　運賃Ｃ　　スピードＡ
西鉄　車両Ｂ　ダイヤＤ　運賃Ｄ　　スピードＢ
小田急車両Ｃ　ダイヤＢ　運賃Ｂ　　スピードＥ
東武　車両Ｄ　ダイヤＥ　運賃Ｃ−　スピードＣ
西武　車両Ｄ　ダイヤＤ　運賃Ａ　　スピードＥ
京王　車両Ｂ−ダイヤＢ　運賃Ｓ　　スピードＣ−
京成　車両Ｃ　ダイヤＥ　運賃Ｃ　　スピードＣ
東急　車両Ｃ　ダイヤＤ　運賃Ｓ　　スピードＥ

スピードC-ってのは・・・
やっぱ朝が遅いせい？

ボクも6000の京王カラー見たよ！
22時ちょうどに4番線にｷﾀｰｰｰｰｰｰｰ!(回送)
初見なので興奮age

↑あ、調布駅です。興奮して駅名書き忘れた。鬱だ…。

>>346
運賃S、スピードC-は、ひとりだけかあ。昼の特急はいいとして、やっぱ
朝のトロさだよねえ。明大前をなんとか２線化できないもんかねえ。
調布が地下にできるんなら、明大前だってなんとかできないの？

>>349
唸るほどの資金と地域住民の惜しみない同意さえあれば出来る。
ヲタ急みたいに無理矢理進めて、あとで裁判沙汰ってのはあんまり
かっこいいもんじゃないので、京王には地域と仲良くやって欲しいっすね。
しかし、明大前のホームだけやってもあんまり効果ないような。
笹塚から八幡山まで複々線になったら劇的に変わるだろうけど。

>>350
桜上水〜下高井戸の間の線路沿いに複々線目的？の土地があるけど、
そこにトンネルの入り口を作って、桜上水〜笹塚の複々線地下化ってできないかな？

>>351
笹塚のどこで潜る？幡ヶ谷からそのまま全部地下?

>>351
ついでに、調布の地下化をつつじまでつなげられたらいいのにな。

>>351>>352
笹塚の先に環七があるから地下にもぐらせるなら
幡ヶ谷からそのまましかなさそう。
しかし明大前は下に井の頭線があるからここも地下は難しい。
で高架は小田Ｑの二の舞。八方塞がりだ。

>>354
下北は高架の井の頭の上に高架を作るから超高架になるわけで
井の頭が掘割の明大前ではそれほど問題にならないはず。

幡ヶ谷−笹塚で京王上りが新線をオーバークロスしているので
全面地下化はたいへんな難工事が予想される。
小田急高架化裁判では建設費用が問題にされたが、笹塚を高架
で残した方が建設費が安いのは間違いないんじゃないかな。

カーブのところにある制限速度の標識？
黒いのと白いのでは何か違うんですか？

>>347
あさの通勤快速橋本行きもそうだったねぃ

>>355
小田急の下北沢は、地下化することに決定しましたが何か？

>>358
そりゃそうです。地下化は周知だとおもいましたので特に言及しませんでしたが
>>354からの書き込みの流れで書いたまでです。

>>345
昨日、7006乗ったよ。たしかに帯のみ新色。
12時30分過ぎに新宿を出る鈍行だった…と思う（記憶不確か）

>>358
まだ決定ではない。現在、アセス中だよ。

>>358
まだアセス中ですが、何か？

今朝、都営乗り入れ大島行きで「定刻で新宿に到着しました」ってアナウンス
あったけど、普段からこんなこというの？
いつもは本線新宿使っててわからんのだが。
たしかに、朝は定刻でつくことのほうが珍しいかもしれんが。
定刻なので、都営線内の回復運転が体験できなかった（ｗ

>>356
黒いのが指示速度
白いのが制限速度

意味の違いはよくわからん・・・

京王カラーの6013Fを見たけどどうも好きになれない。
妻面は赤帯のままだったけど、赤帯の方が絶対いいよ。

>>365
そういえば67**Fて書くのと、60**Fって書くの
どっちがいいのか？

素朴な疑問だけど、最近、平日の新宿発
10:10、12:10、14:10、16:10
の準特急の7000系率が異常に高い（9割以上）だけど、理由知ってる人いる？
少し前まではほぼ100%、8000系運用だったのに…。

>>366
諸説ある｡
上り側先頭車の車番にＦをつけてその編成を表すと、6701Ｆといった感じになる｡
6001Ｆだと、｢6000系の第一編成｣という意味合いも込められるよね｡
どちらが正しいかは知らん｡

帯更新6013F。
http://www.geocities.co.jp/Milkyway-Aquarius/1744/1.jpg

重いです。

>>369
うわー　ダサスギ

>>369
やらいでいいことをやったような気が･･･
どうしても青帯をつけたいなら
赤帯は窓を包み込むくらいの太帯にした方がかっこいいと思われ。

目の下にくまができたみたい＞アオ帯

俺も今日、つつじで見た。しばらくすれば、見慣れるよ（W

このデザイン動物が貼られる前に高幡不動で見たな
なかなかよい

>>367
最近までは新宿発
11:10、13:10、15:10、17:10
の準特急が7000の事が多かった。
どうも
10:10〜と
11:10〜の
使用車種が入れ替わってる日が結構あるみたい。
先週あたりまで、人身事故や車内ＬＥＤ取付で入場してる8000がいたのと
関係あるのかな？
>>371
同意。

>>371
＞赤帯は窓を包み込むくらいの太帯にした方がかっこいいと思われ。

まるで近鉄だよ。

夜時間は特急準特は全部８０００にして欲しい。
７０００が来るとハッテンできないから１本待たなきゃならない。

新宿２１時５０発の準特急、途中で車両点検あったみたいだね。
どうしたんだろ？

２０時５０の間違いスマソ

>>378
漏れその電車(8000系）乗ってたんだけど、後４両の電気が一部しか付かなくて、
笹塚手前、明大前、桜上水で点検停車。その後は回復運転モードで
高加速飛ばしまくり、千歳烏山で120km/hをマーク。その後も高幡不動で
車交するまで暗いなか飛ばしまくりでガタガタ揺れて怖かった！
乗客は意外にも冷静だった。

まじか！？
８０００系の１２０キロ運転は聞いたことない。

７両目で見てたから一応マジだけど、電気系統が逝ってたらしいからデタラメかもしれない。

リミッターが作動するはずでは？
３８０が言っているのは体感速度か。

俺が見た最高速度は夜間上り準特急（7000）
の１１７キロ。

車輪径によっては120km/hをマークするかもしれない・・・

リミッタ（ATS非B動作）は先頭車車輪で検知？

リミッターは最高速度＋5km/hまでは作動しないんでしょ。

今日、新宿駅の３番線と１・２番線の連絡階段（ルミネ口のところ）の
ところに「初電から終電まで」と書かれていた。
以前は夜遅い時間は閉鎖されていたような気がしたけど、
どうなんでしょう？

一つ後ろの特急にのってたよ。
でも人身事故とかじゃなくてよかったよかった。
京王でこういうトラブルってめずらしいね。

>>380
説明サンクス

>>368
雑誌で社員の方が書かれてるのは「第○編成」という表記の
方が多いような気がする。
基本と付属(増結)がひっくり返ることもよくあるから、
上り方先頭車号だとわかりにくいかもしれない。
まぁ、どっちでもいいや、わかれば (ぉぃ

>>387
ルミ姉口通路は今月初旬から平日は0:18まで、土休日は0:13まで
使用が延長されてるだよ。
ただし、改札口は従来通り20:00までになってるだよ。
大変便利になっただよ。

>391
情報サンキュー！
願わくば改札口も終電まで．．．

新宿方の先頭車両が6714と6713の
２編成が京王帯になってるのは確認した。

シートは7000みたく更新されていないので
ちょっと残念ではあった。

我々は、いかなる脅しにも屈しない。

今日の夕方の井の頭はダイヤが乱れていたようだ

井の頭はちょっとしたことですぐに遅れます

雨のせいじゃない？

また今年造る9000系は8連だけかよ！
いい加減2連造れ！
そして新宿線乗り入れしる！

>>398
6000系の2連はまだ新しく、走行距離も少なめなので当分2連は作らないでしょう。

都営新宿線の保安装置（主に列車無線とATC）を丸ごと更新しないとVVVF車は
不可とのこと・・・残念。

しばらくは9000系増備→地上用6000系を乗入対応に→6030系初期車から廃車
ということになるでしょう。

それにしても都営新宿線の保安装置更新、本当にできるのか？？？

都の交通局が保安装置更新しないと直通急行と快速に9000系が使えん。とっとと更新しろ。

ＡＴＣ更新なんて当てにならないから、とりあえず7000を乗り入れ改造してほしい
よ。
ｲﾊﾟｰﾝ客にとって、6000と7000の差は大きいと思う。
漏れの友達の非鉄の新宿線ユーザーは、6000が来ると「古い奴だ、やだな」
って言ってるもん。

6000系などの帯が新塗色になっているのは、
単にエンジのペンキの在庫が無くなってきたからです。
新たに発注するよりも、ふんだんに有る京王カラー
のペンキを使ったほうが合理的なのです。
また、井の頭線の今年度分増備車も京王カラー
で登場します。既存の1000系も順次塗色変更
していきます。

>>400
それよりも、都営は駅でもドキュモが使えるようにしろ。
新宿線、大江戸線に乗ると非常に困る

>>402
マジか？
良いのかしら？のレインボ−は3000系からの伝統なんだけどね。
それと、7000系以降は塗装ではなくてシ-ルなんだから京王カラ-の
ペンキがふんだんにあるというのはちょっと怪しい気もするけどな

6000の京王カラーはペンキじゃなくてテープだろ。

>>404
寒いギャグ（藁

>>405

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　　|::::::::::l:::. 　 }:::　 　l:::::,r-----　 　 ｌ　　　　　　 　　 　　　　　ｌ　　__ノ

5000の京王カラー化きぼーん

6000系をいじめるのはもうやめて

京王はペンキ代も払えないのか？

ペンキじゃなくてテープだって

>>410
京王カラーはテープだが、園児色もテープなの？

GMのラインシールを大量発注しました

来週のぶらり途中下車は京王線だ　とりあえず忘れないように

>>413
オープニングの映像、また5000とか7000系原型が出てくるのか？
（何度も使いまわし）

>>399-401
保安装置の問題があるのか…残念。
そいえば初めて新宿線に乗ったときに6000系の爆音には正直ビビッたYO。

>>401
＞漏れの友達の非鉄の新宿線ユーザー
何事も外見で判断しそうな奴っちゃなあ・・・
6000も7000も中は大して変わらん。むしろ化粧板未更新の7000のほうが・・・

まして都営10-000なんて、後期車はともかく足回りと前面しか金かけてない。

6000系の京王カラーは塗装です。

7000にも京王カラーはけーん。
8連×１と、6連×１（4連旧塗装と併結）。

>>417
塗装にしてはやけに早いような・・・

>>418
7001F（6連）は去年の11月からニューカラーですが、何か？
現在確認できているのは、
6013F〜15F、22F、7001F、06F、07Fだね。

>>417
塗装なら妻面もちゃんと塗ってください。

>>411
旧塗色は塗料。新塗色はテープ。

７０００系・８０００系のデザインは優れているといえるが、６０００系・９０００系はＤＱＮだな。
どうして地下鉄直通に走らせるものはＤＱＮなデザインになるのか・・・。
他社は地下鉄直通に関して大体洗練させたものを採用するが、京王はその逆をする。
何を考えているのかよくわからん。

７０００もＤＱＮとまでは言わないが
あまりかっこいいとも思わない

>420
7007F見た。 7000は見慣れるのに時間掛からなそうだな。
(まぁ、窓上帯の前科も有ることだし)
6000は...あぼ〜んのペースを早めてくれっ、いやマジで。

>415
ATCの更新は決まったよ。 営団とか三田線とかとは違う方式らしい。
まぁ、他の地下鉄線に乗り入れないから互換性無くてもいいんだけどさ、
(営団は地下鉄同士の連絡線があるのは周知ですね？ > ALL)
よく判らず実績無い安物掴まされたりしたんだったらお笑いだね。
あ゛、京王も積まなきゃならんのか...鬱だ。

ウテシと車掌が6014Fの横で、立ち話をしていた。
妻部分が旧塗色であるのを指摘して、
「コレ手抜きだろ、コレぇ」
と言っていました。以上。

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1011960255/524

8000にしたところで、名車5000に比べたらDQN。つうか、6000以降のKOはセンス無さ過ぎ。

7020系を新色にするなら、
窓上帯もつけて欲しい。
そうすれば素人は8000と区別がつかなくなる。

オープニングの映像は6000系原型　各駅幕仕様
最後の花道かな　きれいな編成です

>>428
確かに。なんかバランスが悪い。

次の新車の前面だけでも５０００系のデザインを復活させられないかな。

現代風に５０００系のデザインを復活させると言うことになると、
ＪＲ東海の３７３系のようなものになるのか。
あれは確かにかっこいいが。

>>432
9000系でそれはかなり考えたらしいが、6000系とのホロ連結とコストダウン要求
の厳しさから結局なんだかムリのあるスタイルになってしまった・・・

あえて今の9000系に小細工をするなら、ナンバーは見にくいのを覚悟で8000系
と同じタイプ・同じ位置に、行先表示を運転台窓上に移しライトを貫通路上にも。

側面の「新 日車スタイル」も嫌いじゃないが、あの「走ルンです」に窓の大きさ
で負けてるのが痛い・・・
あの大きさのままなら、戸袋窓設置のポリシーは捨てないで欲しかった。

今日、ハーレーダビットソンの展示会（飛田給競技場）で
京王不動産がバイク車庫の出店してて、8000系キーホルダーと下敷きくれた。
ハーレー買う気もないのに逝ったかいがあった。(・∀・)
．．．でも喜んだ奴は俺の他に何人いることか。鉄ヲタとハーレーヲタにあまり接点無さそうだし。

>>434
戸袋窓に同感
>>435
藁。うらやましいな。

戸袋窓廃止は、車体剛性の関係と違うの？

単なるコストダウンの側面が大きいと思うが

単なるコストダウン・・・・そうだったのか。

日比谷線事故以来、車体強度の問題が大きく
クローズアップされてきているように思う。
小田3000系の妻窓廃止とか。
Ｅ217１両廃車になったし。

京王線快速遅すぎだよな。
いつもイライラする

>>441
快速だと思うからイラつくのであって、隔駅停車だと自分にいいきかせるといい

今、４４２がいい事いった！！

7000の京王カラーはまだマシだと思うが、6000には合わない。
塗色変更中止しる！

>>442
東横急行みたいなもんかな？

>>442
快速との違いを明確にするため、各駅停車は桜上水にて特急の
通過待ちを行い、先行する快速との間隔を調整させていただい
ております。

>>447
たしかに、京王快速は東急急行と同じイメージだ。
停車駅がやたら多く、名称のわりにのろい。

快くない速さ

>>448
不快速とでも改称する？

>>449
(Ｗ

快は「はやい」っていう意味だろ

いっそのこと、府中以西の新宿直通の各停を全部快速にすればいいんじゃない？
それで相模原線直通の快速を廃止して特急を復活させて、快速を各停と同じように使えば全体的にスピードアップすると思うよ。
本線の各停は新宿−府中間のみ運行。

>>452
解釈が難しいが20分パターンで
本線特急・準特×2
相模原特急×1
相模原急行×1
本線快速×2
本線各停×2
調布折り返し各停×2

だめだ、とても収まりそうにねー

>>451
｢こころよい」という意味だろ｡
｢快く速い｣から、快速｡
快が｢速い｣という意味だったら、快速は「はやいはやい」という意味になっちゃうだろ｡

>>453
藁藁。収まりそうも無いね。
橋特が走ってた頃と同じ、笹塚〜調布が21本／1Ｈだもんね。

いや、24本だった。須磨素。
ぜってー収まんねー。

烏山在住なので、都営新宿線から乗ると快速はわずかに３つしか駅を
とばさない。特に、初台幡ヶ谷くらいは通過してもいいんじゃない？
まったく不愉快だが、西部池袋線の飯能発新木場行きの準急なんて、
全線で３つしか通過しない。

>>457
初台、幡ヶ谷は乗降客が急行/快速レベルの乗降客の多さだし
都営新宿線の新宿始発がある以上、今のまま通過すると6本/1hの上に、15分5分間隔になっちゃうし

都営新宿線の新宿始発を笹塚始発にするなら通過でもいいかもしれないけど
乗降客が多くて優等止めたほうがいいんだよなぁ

>>454
中国語で「快」は速いの意味。

最初に国鉄で「快速度」と使われて、
その後「快速」となったとのこと。

各停・急行・特急だけでいいんじゃないの？
１０分か１２分サイクルあたりで組めませんか？
と適当に言ってみる

>>459
ここは日本です。

>>461

日本でも基本的に「快」は速いという意味ですよ。

　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　|━━━┓　[新宿]　┏━━━|
　　|.[特急].┃┏━━┓┃.[9701].| ／
　　|￣￣￣┃┃┌┐┃┃￣￣￣| 　プアァァァァァァァァン！
　　| 　 　 　┃┃││┃┃ 　 　 　| ＼
　　| 　 　 　┃┃││┃┃ 　 　 　|
　　|━━━┛┃└┘┃┗━━━|
　　|────┃──┃────|
　　|────┃──┃────|
　　|￣□■￣┃￣￣┃￣■□￣|
　　|￣￣￣￣┃￣￣┃￣￣￣￣|
　　|＿＿＿＿__二二二＿＿＿＿_|
　　 │ 　　　　│[=.=］｜　　　　│
　　 └──

あ！

>>463
札幌市営地下鉄に見えた

>>463
北海道ちほく高原鉄道に見えた

新塗装。増殖してきたね。

新塗装6000系、しっくりしないな。慣れの問題だろうけど。
7000系は、ダイカストのおもちゃに似たのが外出だな。

>>467
5000譲りの細い赤帯の方が良いと思うが
これも時代の流れなのかなあ

　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　|━━━┓　[本八幡]　┏━━━|
　　|.[急行].┃┏━━┓┃.[9701].| ／
　　|￣￣￣┃┃┌┐┃┃￣￣￣| 　プアァァァァァァァァン！
　　| 　 　 　┃┃││┃┃ 　 　 　| ＼
　　| 　 　 　┃┃││┃┃ 　 　 　|
　　|━━━┛┃└┘┃┗━━━|
　　|────┃──┃────|
　　|────┃──┃────|
　　|￣□■￣┃￣￣┃￣■□￣|
　　|￣￣￣￣┃￣￣┃￣￣￣￣|
　　|＿＿＿＿__二二二＿＿＿＿_|
　　 │ 　　　　│[=.=］｜　　　　│
　　 └──

今日も１編成新しい色。ＫＯ

新帯の赤がビビッドすぎる

朝の１０連各停はどう考えても輸送力過剰だ！！
６分サイクルにして混雑の平準化を図れ！！

6000の帯は､橋本開業時の7000の帯を前面、側面に配置して､
前面は従来の塗装みたいに、貫通扉には配さない方がいい。

というか何故今ごろになってやるのか？
8000系出たときにすればよかったものを。

6000の貫通面が従来塗装なのに萌え〜
って、俺だけか

8000のLEDが英語併記されるようになったらしいな。

>>475
株価アップを狙って。

昨日、6000の3+5+2の準特急なんて久々にみたような

＞快速停車駅
　ここは一つ、追加となった停車駅利用者からの意見も聞きたいですな。

>>479
もう今の形態では最後かもしれないね。

>>477
8030Fで確認。前面も側面も。W杯対策だろうな。
まあ、LED車はあっという間に変わると思われ。
幕車はどうするのか知らないけど。

この前見た。
　調布で１番線の急行、先頭７７７３。２番線の準特急、先頭７７７４。
さて、もう一度見られる確率は？

>>482
8012F?,8023F,8030F,8032F,8033Fで確認済み。
それにしてもW杯対策だったら、ちと対応遅いような…。

んで8000系の英文字表記、♪さんお借りしてアップしました。
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020524191153.jpg

>>485
前よりも明るくていいね。

>>486
あ…それはただ単に撮影地が違うからです（汗。
上が新宿駅、下が桜上水駅です。

今日の新宿20時42分発の橋本急行、なぜか8連だったぞゴルァ！
どうなってんだ！
8連は少し辛いです。

京王ではＷ杯特別輸送は行わないのですか？

>>488
なんか人身事故があったらしいからその影響では？

いまだに沿線ウォーキングの時の残った看板撤去しにこないな。
苦情のメールを出したのだが。
こんなんでイメージ向上もあるかよ。

日テレミロ！！

ぶらり途中下車、放送開始age
みんなテレビ見ろ

京王八王子からスタートです

この番組ってヤラセでしょ？　　

何処まで行くのかな？

あれ？８０００系に乗ったはずなのに９０００系になってる

東府中で途中下車

各駅停車の旅のはずなのに、京八2番線から乗り込んでいたよな？

という事は通常ダイヤなら特急？？？

この番組が当たりロケでやってると思ってるアホが居るのか

最寄のつつじ通過されたー鬱だー

牛乳ラーメンってなんだよ・・・
マジで牛乳入れているの？

烏山で近くで採れた野菜の直売かよ？
確かにあのあたりにもまだまだ畑が残ってるけどな

笹塚で終点一駅手前って初台幡ヶ谷は京王線とは別かいな

初台の旧駅を見て
’なんだこれは’となって、新宿から神泉で初台まで戻り、
オペラシティで終わるに1票

>>495
やらせだよ。数日に渡って撮影しているし。
わざと同じ服着てね。
あれ？と思ったのは、以前八王子界隈をやっていたとき、
横山町の町内会の御輿を見たあとで、
「ぶらりと」近くの壱発らーめんを食べに行ったというシーン。
ちょっと待て、壱発らーめんは富士森公園だろ！
ぶらりと歩いていく距離じゃないよ！！

>>488
19時51分頃多摩境付近で人身事故（京王運行表示より）だそうで。
多摩センにて折り返し運転もあったからその影響かね。

結局、南大沢駅の二層化工事は中止になったみたいですね。
ルパとか啓文堂ができると期待してたというのに、、、、。
残念だわ。

結局、調布〜笹塚の複複線化はなくなったみたいね。

496 ：名無しでGO! ：02/05/25 09:35 ID:P3/vOadz
何処まで行くのかな？


498 ：名無しでGO! ：02/05/25 09:39 ID:P3/vOadz
東府中で途中下車

各駅停車の旅のはずなのに、京八2番線から乗り込んでいたよな？

という事は通常ダイヤなら特急？？？


502 ：名無しでGO! ：02/05/25 09:49 ID:P3/vOadz
烏山で近くで採れた野菜の直売かよ？
確かにあのあたりにもまだまだ畑が残ってるけどな


504 ：名無しでGO! ：02/05/25 09:54 ID:P3/vOadz
初台の旧駅を見て
’なんだこれは’となって、新宿から神泉で初台まで戻り、
オペラシティで終わるに1票

今晩デワ出動中
烏山付近で作業のﾓﾖﾝ

>>509
貴重な投降を再現するのは止めろ

保全あげ
本スレが盛り上がらないのはチト寂しい・・・

age

テスト。
<i>あいうえお</i>

∧ ∧ 　/　−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−/発行者：
(ﾟДﾟ　)　/　−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−/京○電鉄株式会社 広報課
∧＿∧ （ ω ）/　　　　　　　　京　王　ニ　ュ　ー　ス / 多摩市関戸X-X-X　〒206
(´∀｀ )---｜　 /　−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−/　TEL.0423-37-XXXX
ちかんはやめよう/　−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−/ vol.

なんじゃKOREA!!!
誰か直してちょ・・・。

>>506
漏れはその急行にのっていて多摩センターで強制的におろされたおかげで、
次に来た６連各停に乗り換えさせられたわけだが、ものすごい激込みだったよ！

今度こそ！
∧ ∧ 　/　−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−/発行者：
(ﾟДﾟ　) 　/　−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−/京○電鉄株式会社 広報課
∧＿∧ （ ω ） /　　　　　　　　京　王　ニ　ュ　ー　ス / 多摩市関戸X-X-X　〒206
(´∀｀ )--｜　 /　−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−/　TEL.0423-37-XXXX
ちかんはやめよう /　−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−/ vol.

もういいや。
逝ってきます。。。

なんか車内放送で「けいぼうはちおうじ」って言う
声に力が無い車掌いない？

声がかすれ気味の甲高い声の車掌なら知ってる

「じゅんとっきゅー」で声が裏返る人？
あの人はかすれてはいないか

たかはだふどうって言う車掌多すぎだ

>>507
>>508
マジ？ソースは？

調布１４号踏み切りで人身事故？詳しい状況キボンヌ

>>525
西調布のとこかい？

age

>>525
15：00頃特急で後ろの車両から見てたけど、
自己付近に車掌が多くいて
白い布があったのを見た

>>528
何気に午後のが事故が多いね。
連鎖でまたおきないといいですね

電車に飛び込んで自殺するな。かまってもらいたいとしか思えない。

>>530
本当、死んでも迷惑掛けるな
死にたきゃ家で首つってな

今日の人身事故って損害いくら？

>>521
飯●さんでしょ。
オレよくあたる。
快速でよくあたる気がするが若葉の人？
そういえば女性車掌ってまだいる？
最近見かけないが。

>>521　>>532
話してみると、とても感じの良い方です。

女性車掌、先日みかけましたよ。

>>532
そういえばオレも最近出会わなくなたよ。
俺が乗らない昼間勤務になちゃたのかな。
夜は酔っ払いオヤジ多くて危ないもんな。

今日も最終急行大幅遅れ。鬱だ。

>>532
こないだ、夕方の快速橋本行きやってましたよ。
でも、どうしてあんなにかわいらしく喋るんでしょうね。

そういえば、まともに顔を見た事がないなぁ。

8000の本八幡行きに側L車が入ることはありますか？
入るとしたらどんな色使いなんですか？

8000の本八幡逝き？？

8000って都営入れるの？

京王お得意の車交絡みだろ？

8000系のLEDで緑関係の方向幕を表示するときは、
オレンジ表示。緑ではないので注意。
ましてや緑地の黒文字抜きなんかでは決してない。

>>538-539　あるだろ！平日に快速が一本。

>>537-540

勿論斜坑だよ

因みに慶応神泉ならば現行の京王線系統の営業車なら全て入線可能だし、
現に8000、9000の入線実績もある

井の頭線の1000系のLEDに英語表記が混ざるようになってたのに気づいた。

>>543
井の頭の英語表記は東急や営団のように緑。
京王線系等は行先と同じｱｿﾊﾞｰ。
この差は何だろう？

マナー放送が長すぎて丁寧すぎる新人？車掌さん、もうわかったから、、から、、

下り特急なんかにのってると、命題前
発車直後に始まるアナウンスが八幡山まで続いて
やかましいとかんじることがある。
まあ、実際たいした時間ではないのだが。

>>542
8000,9000も競馬急行の運用ではいることがよくあるな。
5000も速度制限かけて無理やり入線したこともあるし。

>>547
デワの話ね。
確かあれが新線に入るときは線路閉鎖かけて25km/h以下で走行が原則らしい。

大江戸船工事のときだな？

新宿駅。なんで乗車ホームなのに降車客のために入り口
開けなきゃなんないの。絶対おかしいよ。

>>550
そうしないと出れないジャン

>>535
約5分遅れで新宿を出発したけど、
しＲ束の何線と連絡してるんだろ？
東京0:00発の快速かな？

しっかし、1時までに電車の運転を終了しなきゃならん
とかいう規則を少し緩めて、
新宿23:56　各停　高幡不動(桜上水で急行・調布で通快に接続)
　　 0:00　急行　京王八王子
　　 0:08　各停　京王多摩センター(桜上水で通快・調布で急行に接続）
　　 0:12　通快　京王多摩センター
　　 0:18　各停　若葉台(桜上水で急行に接続)
　　 0:24　急行　調布(調布から各停高幡不動)
くらいにならんかなぁ。

あ、これよりも木・金曜日の新宿23時台発急行の混雑が深刻か…。

>>552
山手の遅れだった模様。
つうか、最終間近の山手って恒常化してるよね？

>>550
降りる人は降車ホームからだよ。
たまに降車ホームから乗車するキチガイも
いるけどね。

>>554
車掌さんにことごとく注意されてるなー。細菌見た限りでは。

>>550
ルミネロへのアクセスは乗車ホームからしか出来ないから
（降車ホーム側にはないんだなこれが）。

>>550は整列乗車対象外の時間の話じゃない？
漏れも、座れるか微妙な位置のときは逆流されると腹立つが。
整列乗車のときは、乗車側ドアが開くの待ってるヤシには、
車掌どころかホームの案内係もマイクで注意。
それに従うまで「山側ドアどーぞ」がおあずけのときのあるよ。

最萌どうするの？

明日、橋本に京王コンビニが開店するね。

>>559
渋谷や明大前みたいな？

>>559
ラッテのアイスが食えるらしいね。

　新宿で、乗車側から降車させるのは、エスカレーターが乗車ホーム側あるからだよ
建設当時、ホームにエスカレーターなど考えもしてなかったから、降車側には、スペース的に設置できない。昔は、降車側からきちんと降車させてたよ
今は、バリアフリーとかうるさいからな

都営新宿線（これはあまりいないかも知れないが）や都営大江戸線乗り換えも
３番線ホーム経由で行かなきゃいけないから３番線到着の電車なら乗車ホームで降りざるを得ない

>560
基本的にはそんな感じ。
漏れは見ただけで中には入っていないが、
お土産のようなものも売っていたよ。

混雑時は一旦、降車側に降りてから乗車後、乗車側かな。

562追加
　昔は、３番線は、降車がほぼ終わるまで待って、降車側は開けたまま、乗車側をあけてたよ。
もちろん、都営新宿線やルミネ出口を考慮してだけど
　いまは、人の流れより、利便性を優先してるんだろうね

新宿駅の狭さは見込みが甘かったとしか言いようがないよね。
当時は18m×6両で捌けると思ってたらしいが。

まあそんなもんだろう　当時の京王は金が無かったし
１６Mの木造車が甲州街道を走ってたんだから　今の状態は比較にならない
極端な話京成にも負けてたんじゃないかねえ　一応あの頃にもクロスの特急車も
あったし

今は逆転したけど

新宿駅改札の案内係の駅員が
すげータメ口で客に答えてた

近くで見たのだが、不愉快な気分になった

電鉄運輸部に苦情の電話を入れるように。

>>570
氏ね

ＪＲとの連絡口もっと広くしてほしー

小田急電鉄に苦情の電話をいれるように。

京王線のきっぷで東口（中央東はやだ。）からも出られるようにして☆ー

中央東と東口にはさして大差無いよう思えるが・・・

>>574
入れるようにもして欲しいな。当然。

>>575
時間帯によっては改札内の方が空いてていいのよ特に終電間近なんてね

>>552
禿しく胴衣！
深夜の混雑緩和きぼんぬ！

あげます

最近やけに７０００系に乗ることが多いんですが何か？

最近乗務区事務所のバカっぷりが目につきますが何か？

最近やけに京王カラーの6000系を見るんですが何か？

>>581
確実に増殖してます。

最近やけに6000系減ったように見えるんですが気のせいですか？

>>583
昼間以降の本線系では各停運用ばかり。
6030なら相模原線でビュソビュソ！

今朝こんなことがありました。

私が分倍河原駅から朝7：48の通勤快速新宿行きの後ろから2両目に乗りこみました。
車内は混んでいて、府中駅では更に人が乗ってきて混んできました。
そのとき私の右隣にいた中年男（40、50代スーツ姿で荷物なし、上着を左手に持っていた）
に私の鞄と右肘がぶつかってしまいました。
そして、それからその男が左肘をわざと私の方へぶつけたり、肘で小突いたりしてきました。
そういうのはずっと続いてました。ネチネチしつこくやってきて、結構頭に来て、桜上水駅での
車線変更のときに、ちょっと体重を掛けてやったら、その男が私に向かって唾をかけるような
真似をして私目掛けて睨みつけてました。
私はこんな馬鹿を相手にしても意味がないので無視をしていたら、その男が降りる笹塚駅で
何と私の右足を踏みつけて降りていきました。でも、全然痛く無かったです。誰かの足もついで
踏んでいたのでないでしょうか？
こういう輩の対処はこれでよかったでしょうか？
ちなみに私はカッターを持っていたので、キレてカッターを突きつけてもよかったけど、逮捕されたく
なかったので、無視しておきました。
その中年男は、白髪混じりの髪で青いＹシャツでした。

>>585
だいぶむかついたとは思うけど...。
そんなﾄﾞｷｭｿ中年オヤジのために人生棒に振らなくてよかったんじゃないの。

ﾄﾞｷｭｿ中年オヤジもﾄﾞｷｭｿだが、カッター持ち歩いてるのも十分やばいと思います。

>>587
カッターってちっちゃいのだよ
小物や封筒を切ったりするに使ってるよ

>>585
会社でこき使われて、周りから舐められてるから＝
電車の中でストレス発散の中年って、どこに逝っても居るよな。
ほっとけよ、そんなの。

>>588
そういうやつだったんですね。もう少しでかいカッターだと思ってました。スマソ。

>>590
うん。小さいの。

今回のことでわかったけど、電車内の揉め事で若者がキレるとかって
あるけど、実際は中年の方のネチネチした態度が悪いんだろうなぁ
と思ったよ。

足をわざと踏みつけされたとき、「傷害事件」として現行犯逮捕できたかな？
女だったら即痴漢で通報してやるんだけどね。
ああいう中年を逮捕してやりたんだが、どうすればいいかな？

>>591
傷害は怪我しないとダメだから、内出血とか青あざでもできない限り難しいかな。
そういう場合は暴行罪だろうね。

あと、いくら暴行を受けても、痴漢されてないのに痴漢で通報はやめた方がいい。
虚偽であることが発覚したら２ちゃんで祭られるし、
本当に痴漢に遭ってる人が通報しにくくなるし。

>>ﾄﾞｷｭｿ中年オヤジもﾄﾞｷｭｿだが、カッター持ち歩いてるのも十分やばいと思います。

護身用ナイフとか持ってるOLとか多いよ。
まあ、ﾄﾞｷｭｿｵﾔｼﾞが多いことを考えたら当然だろうが。

>>591
翔丸組の方ですか？

京王新宿の駅員みたいな案内要員（パート社員）のやる気なさそうな＆舐めきった態度に腹が立ちませんか？？
そういうトコから順に、外注化（子会社のパート従業員）すればいいのに。

>>５７４

東口も良いけど、新南口からも出入りできるようにして欲しいな。
確かに最強や昇進、中央線特急ホ-ムを経由しなければならないが、
東口まで行く人ごみを避けられるので良いと思うけどな・・

相模原線はもう鉄建公団から全部買い取りできたの？

>>595
定時社員は使えるのと使えないので差が大きいからねぇ。使える定時社員も中には
いるよ。新宿は腐ってるの多いかもねｗ

前パン
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

>>595>>598
「ご案内」の腕章をしてるなら、駅掌・主任・助役のどれか。
連絡口に突っ立ってる、拡声器を持ったりしてる若いのはアルバイト。

　　　　　∧∧　　ミ 　＿　ドスッ
　　　　 (　 　,,)┌─┴┴─┐
　　　　/　　　つ　　 終了　　 │
　　〜′　/´　└─┬┬─┘
　　　∪ ∪　　　　　││　_ε３
　　　　　　　　　　　 ゛゛'゛'゛

雑誌の表紙を破ってからリサイクルボックスにいれるように、
発車案内の電光盤の下段で流れているね。

あ、なるほど。それはいい方法だね。

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>>602-603がらみで、、、
毎日午前9時半頃降車ホームのリサイクルボックスあさってるクレヨンしんちゃんの爺ちゃんそっくりなクソジジイ
見ていると朝から腹がたつ。

まぁ、あのジィさん一人を責めてもしょうがない事ぐらい分かるんだけどね…。

リサイクルボックスってそう簡単に開けられるようにしなきゃいいのに

リサイクルボックスってそう簡単に開けられるようにしなきゃいいのに

あれでも開けられなくなっているようにはなっている。

好きに拾っていっていいからリサイクルボックスなんじゃないの？

vndiv

拾っていけば一種のリサイクルだが

age

>>611
　　　 　 ＿＿＿＿＿
　　　 ／//////////ヽ,,
　　　ｆ ﾒー-----ー弋メヽ
　　　ﾄ|　___ ____ ____　.|ミﾐ|　 　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　|ミﾐ|　 　／
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ　＜　　種村リサイクルとはぞっとしない。　
　 　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　　　| 　
　　　 ｆ　 _, ,ム、､_　　 ./　　 　＼　
　　　 ヽ　ｨ-==ｰ-i, ,ノ 人　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ / 　　　　　 |

６月５日１７時台の下り快速、いつもより混んでた。
Ｗ杯見ようとみんな仕事を切り上げたのね。

新帯もゾーンカラー消滅もけっこう歓迎。

それより普通を各停にして全部表示するようになったのが
いまだに悲しい。

京王の広告サイトじゃないんだから、【マターリ】なんて強制する必要もないと思う。
それとも、上っ面だけのイメージ向上に「貢献したい！」とか思っているのかい？？

6000系の京王カラー、前面貫通扉の部分には塗らない方が良かったと思う。

>>616
荒れて、京王とは関係ない話だらけになるのが嫌なんでしょ。
こういう風に。

>>614
18時台の特急は朝ラッシュを凌ぐ混雑でした。あの日は不思議でしたね。
地元に帰ると道路がガラガラでした。

age

>>615
んー。そうだな。普通の種別カラーは黄色でないとね。

>>617
禿同。
ペーパークラフト見ると良く分かる。
↑ＴＡＭＡ−ＺＯＯ　ＴＲＡＩＮのヤシね。
あっちの方がまだマシ。

過去ログ落ち阻止あげ

今日も撮影。

もりあがらないね

運転士さんは今日もがんばります！
http://2.hotspace.jp/~nkinfo/vidol/tvote.cgi?event=vvote&sid=1023590724&item1=%82j%82n%8CF%96%EC%89%5E%93%5D%8Em&item2=&com=&add=%93%8A%95%5B

6707Fも二色帯化されたか…
6807Fもやられたらもう脂肪

>>627
ひとつの時代が終わったんですかね・・・

age!

二色化するくらいなら、
その予算で、沿線の騒音対策に力をいれて欲しいと思うのだが、、、

京王住宅のところのカーブに防音壁ができたね。

>>631
どこの京王住宅？新潟？（ｗ

>>632
京王バスの「京王住宅」バス停があったあたり。中河原の鉄橋手前。

>>633
キューピーの工場の辺りですか？

京王の住宅が優遇されるのね、はぁ、、
夏にかけて窓開けること多いので、特急電車の爆音は
なんとかしてほしいものだ。

電車自体も防音してくれ

中央線はもっと爆音です。

>>636
6000系より8000系のが
ガタガタがひどくなってきた気がするのは
気のせい？

↓この人のＵＲＬ知りませんか？　５０００系で聞きたい事が。
http://2.hotspace.jp/~nkinfo/vidol/tvote.cgi?event=vvote&sid=1023894363&item1=%82j%82n%8CF%96%EC%89%5E%93%5D%8Em&item2=&com=&add=%93%8A%95%5B

>>638
8000系もへたってきているが、工場のメンテが行き届いてないのが原因かと。

　京王はソトズラはいいが内面はくさっている。駅員もパート化したりしてなんでも
害虫化している。そのうち事故るぞ。

禿胴！
京王は上から下まで全部腐りきってるからな（藁

age

ちょっとお聞きいたします。
現行の京王の本スレってどこですか？

一応ここか？

>>619
今日は対チュニジア戦。３時半キックオフだから、
２時辺り混んでたりして（藁
そしたら、みんな早退しとるということになるな（藁藁

>>638
8000も酷使されてるからねえ。登場から10年だし。
いい電車だと思うけど。

京王は今のうちが華だろうな。
20年後はどうなってるかわからん。

各駅でチンタラ使われている７０００系や井の頭の車なんかに比べると
明らかに８０００系なんかは酷使だからねえ

>>648
暇なとき、新宿から各駅でまたーり乗ってます。
いかに、特急準特急が速いってのが実感できます。

本スレ、一応、こっちってことで。

Ｃ＆Ｃでカツカレー食ってきた。
頼むぞニッポン！！　決めろよ稲本！！

ちなみに日本戦の日はカツのトッピング券をもれなく進呈。

Ｃ＆Ｃ食いに行くの忘れてたよ。鬱。
でも日本勝ったからいいか。

>>642
同じく。
最近車内に乗ってるエージェンシーの態度が劇的に悪くなった。
サービス業の鉄道に乗って仕事をしているという意識が
まるでないらしい。例えば車内でドア上広告を変えるときも、
座っているお客に何も言わずいきなり目の前に立って作業して
何も言わずに去ってゆく。移動中にお客にぶつかっても無言。
なんか、これってサービス業以前の問題だと思うんだけどね。
あんなんでよく苦情来ないなと感心するよ。

移動中にマンガ雑誌読んでるくらいならまだよかった。
ここ最近だよ、こんなに態度悪くなったの。
どーゆー社員教育してるんだろうと、ほんとに疑うよ。

広告の張り替えやってる奴らって京王の場合見るからにドキュソじゃん

>>654
でもチャッチャカチャッチャカ変えていく様はかっこいい。

ま、パート駅員でも>>641よりはマシ

と言ってみるテスト。
オメーみてーなヘタレ客のせいで事故るんじゃねーか(w

おそらく都営のマンケーなんかが京成並に特急などで酷使されてたら
今頃初期車廃車だろうな

６０００系なんかは生き急いだ感じがある
他社と違って京王は各駅車の足の速さはそれほど重要視されていないような
どっちかというと先行逃げ切りではなくすぐ待避になるから京王八王子まで各駅で67分とか・・
特急をいかに爆走させるかに重点が置かれている（ｗ

ＣＳ
合理化
客への迎合
この３点が今の会社を腐らせている事に間違いはない。
公共交通事業者の使命を疎かにし金儲けに走った守銭奴京王に今こそ正義の鉄鎚を!!

>>658
組合員ﾊｹｰﾝ!!

>>658
でもその3点に気づいてもいない近隣の同業他社よりはるかに
「公共交通事業者」としての利便性を果たしていることも事実。

京王は一部旅客の利便性を重要視するあまり安全性と公平性を放棄してしまったのです。
鉄道の５大使命を忘れ、悪魔に魂を売り渡し私腹を肥やす京王上層部に天罰を！

確かに運転席見てるといつカーブで脱線してもおかしくないわな（藁
安全性を犠牲にして今のダイヤが成り立ってるといってもいいような…
それに漏れは京王乗るときに金は払わん。改札で駅員にｺﾞﾙｧ!!ってすごめばすぐ無賃でOK。ＣＳが徹底してるから何も言われないよ。
それどころか恐縮した主任・助役が平謝りで見送ってくれる。
まぁ、漏れはもっともあんな危険な電車には乗りたくもないな（ﾌﾟ

>>662
ネタで書いてるんだろうけど相当恥ずかしいよ。

朝ラッシュに高畑で空車2両増結って行われているのですか？？？

>>664
山口発の各駅停車がやってるよ。
増結は4番線しか出来んのか、追い越す急行の方が5番に入る事も・・・

中には高幡、調布、つつじ、桜上水と急行なのに4駅側線に入るなんて事も

誰か京王電鉄をマターリと語ってくれ　IN鉄道路線版
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019057470/l50

>>665
高幡は５番で、急行退避中に増結。シーズン特急と違ってかなり手早いよ。
調布は相線と接続とるためならありうる。昼間は特急も４番。
つつじ、桜上水は相互発着のため（３番がドア閉める頃に同時に４番に入線）
ただ、これをやる優等は通快だった気がする。

一部旅客の利便性を重要視しないことを実際にやってる東武は便利だよね
といっておこう

>>667
旧ダイヤでは４番で増結。５番に急行が入っていたこともあるよ。

>>669
失礼
最近通勤では中央線だからな・・・

京王線の朝は幾らなんでも遅すぎ
無理を承知で通勤特快に対抗する通勤特急を新設キボンヌ

そういや、過激スレが見あたらなくなったな…。

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1015860186/l50

レスありがとうございます。高幡ユーザは座って通勤できるということですね。

>>673
どうだろう？さすがに少ないと思うけどな・・・
とはいっても急行、通快じゃあ座れる可能性は低いからな

中央線乗って通勤するようなヤシが通勤特急入れろとか妄想妄言してんじゃねぇ、氏ね

>>673
高幡増結の各停は発車ぎりぎりでもなんとか座れる。
新宿到着はさらに次の急行の１分後だから１サイクル分だけ時間がかかる。

５番線新宿方で待て。なお、増結車以外でも空席は見つけられるだろう。
急行、通快は座れない。

鉄道会社最萌トーナメント
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1023794737/l50

今日17日、0:00^23:00は予選15組に<<東京都交通局>>
明日18日、0:00~23:00は予選16組に<<京王電鉄>>
が出場です。投票よろしくおながいします

>>676
その各停が東進し、各停のみしか停まらない武蔵野台や西調布で客を満載する。
調布につく頃にはパンパン…恐るべし12分ヘッド。
→本数増やしてくれ〜っ(泣

>>678
日中より本数が少ない罠

>>675
折れも京王の朝と終電が不便だから中央線を使ってる。
京王線が最寄り駅でありながら、中央線を使ってる人は多いよ。

>>678
でも調布で優等２本待ち。どっと降りる。
わずか数駅だけなんだから我慢しる。

あしたはＣ&Ｃで15-18時にカツ無料！！
サッカーファンはそんな時間にのんびりカレーなんか食ってねえよ。

>>199
ノアを八百長と言う人たちへ。あなたたちは人間を信じられない可哀想な人たちです。
どうしてそんな悲しいことを言うのか理解出来ません。
三沢は自著ではっきりと「八百長ではない」と言ってます。なのに、あなたたちは三沢が嘘
をついてるとでも言いたいのですか？
小橋も秋山も大森も、はたまた新日の選手たちも、みんな実はインチキをやっていて、仕事が
終わるとロッカールームでぺロリと舌を出してるとでも言いたいのですか？熱狂して応援
してる客に対して、内心「この単純馬鹿が」と思ってるとでも？
私はそんなことは絶対に信じられません。あり得ない事だと思います。
プロレスラーはみんな一生懸命で、真面目で、誠実な人たちだと思います。私は彼らを信用
します。誰が何と言おうと。
妙な噂に惑わされないで、もっと純粋な心でプロレスを見て欲しいです。お願いします。

↑誤爆かい？

>>683
ノアヲタですね

昨日乗った各停
桜上水で準特通過＋急行２本連続の待ち合わせ
２つ先の八幡山で特急（準特急？）通過待ち

抜かされ過ぎだにゃ

生きてて良かったと思うことなんかなに一つない。

>>685
朝９時台の笹塚での下りは、新線からの快速が後にきた本線の快速やなんと各駅停車
に抜かされるという驚異的なダイヤがある。それよりかはマシ。

京王新線を延長する形で明大前まで複々線にしてくれないか。
特急・準特急からの新線、都営線方面への乗り換えが不便でたまらん。

>>685
「抜かされすぎ」と思ったら桜上水で、すかさず後ろから来る優等（急行）
に乗るべし。
でも目的地が芦花公園だったりするとどうしようもない。例えば代田橋->
芦花公園だと20分もかかっちゃうよう。土休日シーズンダイヤは各停利用者
には、つらすぎ！！

クソい質問で申し訳ないのですが、調布から新宿までの定期券で、幡ヶ谷で下車することはできますか？

>>689
改正前の柴崎−仙川間も似たようなものだった
今でも1.8kmで8分かかる。快速が来ても6分

>>687
その快速は抜かされた各駅停車を抜き返したりしないの？

シーズンダイヤのネックになってそうな動物急行って必要なの？

昼間の優等を返してくれ〜（泣）

>>693
ヅバリ！要らんと思われ。

今日はトーナメント、京王でてるよ〜

以前は上北沢で府中行きがくると高幡まで帰るのは大変だった。
つつじで特急待避。
府中で通快に乗り換え。

結局全部に停車。

>>690
幡ヶ谷で下車できる。幡ヶ谷と初台は新線だけど旧線との区別なく利用できる。

>>693
準特急高尾山口・多摩動物公園行き。みたいに分割併合じゃだめなのかな？

>>698
そのほうがいいね。高幡での上りの併合は改正前の山口・動物急行みたいになっちゃうけど。
あと京八・山口の分割特急、京八側６連に戻してくれ。混んでる気がしてならない。

>>699
禿しく胴衣！

高尾山口がどうしても混むと言うなら、
多摩動急のスジを若干いじって、続行の特急を走らせればよい(河嶋風)。

さて、競馬輸送はどうしよう…(困。

>>699
車両足りるか？
改正後8000系6連や4連は単独で相模原線や高尾線各停に使われてるし
あと、山口行きが6連なのは、間合いで北野まで区間各停に使うためだけど、
シ-ズン時だと、新宿方面から急行停車駅行くのに各停使うDQNはいないし、
4連でも良い気もするけど、朝の下りや夕方の上りの混雑を考えると、仕方ない気もする

６０００もこれぐらいしたらかっこよかったのにねぇ
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020614210428.jpg

>>701
朝の下りや夕方の上りって混むんですか？
めじろ台あたりだと高尾へ出て中央線という利用もあるようですが。

高尾線各停、昼と夕方（平日のみ）は４連で充分だと。

>>701
8000の６連か４連の代わりなんて高幡にいくらでも昼寝してるだろうが。

頼むからこれ以上高尾線をローカル線にしないでくれよ（ｗ

>>705
贅沢は言わないから区間各停をせめて北野で上りホ-ムに到着してくれ

>>706
しかし京八に行く客も結構いるからなぁ

高尾に住む奴は中央線に乗れ。京王に乗らんでよし。

>>703
平日朝ラッシュの高尾線下り各停は、めじろ台あたりから特定の車両だけ超満員です。
（８両編成の場合、新宿方から３両目＝高尾で階段に最も近い車両）
この車両に固まっている人たちは、高尾でドアが開くと集団でダッシュし、
連絡改札を抜けてＪＲホームへ急ぎ、始発の中央線快速電車に座るべく先を
争って整列します。

ちなみに朝の高尾線下り各停では、高尾から上り急行に着席するために折り返し
乗車をする人々でも混みあいます。ただ、明らかに折り返し乗車を排除するかの
ように、下り各停の高尾進入→停車を超低速にし、スムーズな折り返し乗車を
防止しているような場合も多いです。（下り各停のドアが開くと同時に、上り
急行のドアが閉まる）

深夜に高尾着の中央線下り電車が人身事故などで遅れると、高尾線の上り終電北野行は、
中央線の遅れた電車を待って発車するために長時間停車していることも
しばしばです。

>>708
JRの運賃はぼったくりです

ダイヤ改正予想

特急京王八王子　→　特急京王八王子（変更なし）
準特急高尾山口　→　準特急高尾山口（変更なし）
急行橋本　　　　→　準特急橋本　　（相模原線内は現在の急行停車駅）
快速橋本　　　　→　急行橋本　　　（相模原線内は各停）

快速は廃止！

>>709
特定の車両だけ混むのなら編成両数は関係ないよね。

急行に座るには　高尾○　めじろ×　ということですか。
めじろから新宿まで立ちっぱなしはつらそうですね。

>>711
調布での接続はどうなる？
確かに快速はいらねえとおもうが快速を急行に格上げして急行１０分間隔が
いいな。
ダイヤ改正予想

特急京王八王子　→　特急京王八王子（変更なし）
準特急高尾山口　→　急行高尾山口
急行橋本　　　　→　急行橋本（変更なし）
快速橋本　　　　→　準特急橋本（相模原線内は現在の急行停車駅）

>>710
あれでも出血サービス運賃です（ｗ

>>711-712
相模原線は各駅が２０分に１本でいいというわけか

>>713
しＲの6ヶ月定期は激安なのでリーマソが利用するなり(w

>>713
束はあれでも特定運賃だからな・・・
そのため、相模湖以西から新宿、渋谷へ行く場合高尾で京王線に乗り換えれば
半分以下で済んでしまう。

そう言えば相模湖とかの切符売り場で、京王線鷹尾乗り継ぎのでかでかと目立つ所に
あるのだが、何時の間にかに新宿、渋谷の運賃の所は紙で隠したな。

昔は堀之内、南大沢、境、橋本以外は全て載ってたのにな
>>712
半分妄想も入るが

特急北野停車
準特高尾線内各停化

急行　橋本、桜上水通過で京王線新宿発に変更で調布での特急待ちを無くしすぐに発射
区間各停を特急と接続

快速　橋本、幡ヶ谷、下高井戸、桜上水通過本八幡始発

高尾線区間各停廃止
高幡以西の各停のワンマン化


>>714
各停20分待ちよりも、調布での緩急接続が無くなり乗換えが不便になる事の方が
痛いと思うが・・・

>>716
>高幡以西の各停のワンマン化

全て４両編成ですか？

>>716
ノックさんですね。

ついでに>>701と>>706もノックですね。

716 ：名無しでGO! ：02/06/20 21:59 ID:tliUMcXz
>>713
束はあれでも特定運賃だからな・・・
そのため、相模湖以西から新宿、渋谷へ行く場合高尾で京王線に乗り換えれば
半分以下で済んでしまう。

そう言えば相模湖とかの切符売り場で、京王線鷹尾乗り継ぎのでかでかと目立つ所に
あるのだが、何時の間にかに新宿、渋谷の運賃の所は紙で隠したな。

昔は堀之内、南大沢、境、橋本以外は全て載ってたのにな
>>712
半分妄想も入るが

特急北野停車
準特高尾線内各停化

急行　橋本、桜上水通過で京王線新宿発に変更で調布での特急待ちを無くしすぐに発射
区間各停を特急と接続

快速　橋本、幡ヶ谷、下高井戸、桜上水通過本八幡始発

高尾線区間各停廃止
高幡以西の各停のワンマン化


>>714
各停20分待ちよりも、調布での緩急接続が無くなり乗換えが不便になる事の方が
痛いと思うが・・・

716 ：名無しでGO! ：02/06/20 21:59 ID:tliUMcXz
>>713
束はあれでも特定運賃だからな・・・
そのため、相模湖以西から新宿、渋谷へ行く場合高尾で京王線に乗り換えれば
半分以下で済んでしまう。

そう言えば相模湖とかの切符売り場で、京王線鷹尾乗り継ぎのでかでかと目立つ所に
あるのだが、何時の間にかに新宿、渋谷の運賃の所は紙で隠したな。

昔は堀之内、南大沢、境、橋本以外は全て載ってたのにな
>>712
半分妄想も入るが

特急北野停車
準特高尾線内各停化

急行　橋本、桜上水通過で京王線新宿発に変更で調布での特急待ちを無くしすぐに発射
区間各停を特急と接続

快速　橋本、幡ヶ谷、下高井戸、桜上水通過本八幡始発

高尾線区間各停廃止
高幡以西の各停のワンマン化


>>714
各停20分待ちよりも、調布での緩急接続が無くなり乗換えが不便になる事の方が
痛いと思うが・・・

716 ：名無しでGO! ：02/06/20 21:59 ID:tliUMcXz
>>713
束はあれでも特定運賃だからな・・・
そのため、相模湖以西から新宿、渋谷へ行く場合高尾で京王線に乗り換えれば
半分以下で済んでしまう。

そう言えば相模湖とかの切符売り場で、京王線鷹尾乗り継ぎのでかでかと目立つ所に
あるのだが、何時の間にかに新宿、渋谷の運賃の所は紙で隠したな。

昔は堀之内、南大沢、境、橋本以外は全て載ってたのにな
>>712
半分妄想も入るが

特急北野停車
準特高尾線内各停化

急行　橋本、桜上水通過で京王線新宿発に変更で調布での特急待ちを無くしすぐに発射
区間各停を特急と接続

快速　橋本、幡ヶ谷、下高井戸、桜上水通過本八幡始発

高尾線区間各停廃止
高幡以西の各停のワンマン化


>>714
各停20分待ちよりも、調布での緩急接続が無くなり乗換えが不便になる事の方が
痛いと思うが・・・

高尾線の各停は20分に1本でいいから準特急は通過のほうがいいと思う
北野は特急停車の方がいいけど

最近、ポスターとかでよく見かける
　　　　　　　　　　　　 ■■■■
　　　　　　　　　　　／　　　　 ＼
／ 京 　　 ＼
／ 　　 　 ＼
　　　　　　　　｜www.keio.co.jp/english｜
　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　 ＼　　 王　 　 ／
　　　　　　　　　　　＼　　　 ／
　　　　　　　　　　　　 ■■■■
この提灯、実物はどこにあるの？
どこかの駅に飾ってあるとか、誰かに譲った（または売った）とか、
知ってる奴いる？

↑なんだこりゃ？めちゃくちゃずれとる。
ＡＡってむずい。

特急は北野に止めてあとは現行のまま。
準特は全て八王子行きに。各停は全て高尾山口行きに。なるといいな。

意味を調べたら以下のようですよ。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
インデン‐や【印伝屋】
　インデンや、その製品の袋物などを売る店。
　また、その商人。

参考までにどうぞ。

すみません。
間違えました。

分倍に準特はいらんな

>>729
乗降客数で言えば　分倍＞聖蹟　だ。準特くらい停めたれ。

かといって聖跡を通過したとしてもカーブなので
あまりメリットもないという罠

>>730
府中で100％緩急接続するから要らないじゃん

準特が分倍河原に止まる事で、各艇がすぐに発射できない

今日電車に乗ったら、ボイスチェンジャー通しているような声の車掌だった。

桜上水のパタパタが使用停止になってた。
ついにあそこもＬＥＤ化か？一緒にアナウンスも大原さやかに？！

>>732
まぁ準特急の分倍停車は、京王八王子方面から分倍河原まで行きやすいように
したんだと思われ。
意外と京王八王子方面→分倍河原の利用客は多いよ。

>>732
あんたより必要だよ（藁

新宿から多摩西部方面へのことしか考えていないアホな>>732がいるのはこのスレですか（ｗ

晒されても晒されても知らぬ存ぜずで馬鹿みたいに書き込むノックがいるのはこのスレですか（藁

732 名前：名無しでGO! ：02/06/21 20:42 ID:63YW91rM
>>730
府中で100％緩急接続するから要らないじゃん

準特が分倍河原に止まる事で、各艇がすぐに発射できない

732 名前：名無しでGO! ：02/06/21 20:42 ID:63YW91rM
>>730
府中で100％緩急接続するから要らないじゃん

準特が分倍河原に止まる事で、各艇がすぐに発射できない

なんか電車止まってるんスけど…。
あ、やっと動き出しそう…

>>733
　結構昔からいるよね。あの人。
母校が京王沿線だったから、あの車掌有名人だったよ。
疲れてるときに聞くとますます疲れが・・・。

>>732
すぐに発射してるよ。屋敷分駅跡付近で徐行になるけど。

踏切がふさがるじゃないかっ！！

>>744
ふさぐのが踏切だ。ふさがらなかったら危ない。

揚げ足取るなっつーの！！

>>737
都心⇔多摩西部の絶対数は分倍⇔多摩西部に比べれば多いんでない？
20分に1回しかない準特で八王子方面⇔分倍・南武線の利便性を確保ってのもねぇ。
全て停まるか(準特)、全て通過(特急)の方が素人にはわかりやすいと思われ。

都心→分倍は停まろうが停まらないが大して利便性に変化はないけど、
多摩西部→分倍は準特が有り難い。
という点は禿しく胴衣！

むつかしいねぇ。

今のまんまがＥって事か…／ぼそっ

>>747
八王子〜南武線沿線だったら立川経由の方が便利じゃないの？
聖性器とか高幡だったら各駅停車でも殆ど変わらないんだし

一つ思ったんだけど、多摩西部→分倍河原は急行も準特急も停車駅一緒じゃないの？ってことは準特急減らしてもそこまで大きなダメージにはならないと思うんだけど。
そもそも特急、準特急は遠距離の輸送を主な目的にしてるんでしょ？
それだったら急行まで止めれば十分だと思うけど。

>>749
日中の急行が準特急になったから調布以西で日中は急行がない

内部的には府中以東特急＋府中以西急行＝準特急だからね。
同様に府中を境に急行−普通になるのが通勤快速。
あと快速・普通で、停車駅の基本は４種類までしかできない。
(相模原線は２種類。高尾線は知らない)

昔を知るものに言わせれば、府中での緩急接続は便利になったよ。
優等列車の間隔が揃ったのが大きいね。
あの頃は、こんなダイヤはマニヤの妄想と一蹴されてたろうに (遠い目)

>>751
有無。以前に比べれば断然に改良された。
特に本線の府中までは完璧といっていいくらい。
ただ八王子まで完全１０分パターンにしてもいいと思う。
まだ、中途半端さが残るダイヤでもある。

>>752
府中までは完璧!?
日曜ダイヤの惨い各停をなんとかしてくれ。

>>751-753
その関係で割を食っている駅があることをお忘れなく。
どうせなら京急みたく、日中は特急、急行、普通の３種別で
いいんじゃないか？と言ってみるテスト

>>182
CD-Rの焼きテクを教えてクサイ。

フジスーパー競馬の払い戻し画面のテロップが変わったけど、
複勝とワイドのバック色が
京王色に見える。

>>752
特急を北野に止めて、高幡での緩急接続は日中に関しては廃止、
府中と北野で必ず接続。各駅停車は高幡不動で完全に分断、以西ワンマン
で良いのでは？特急と準特を統一しちゃうのも手だけど、分倍河原はどうしたら良いのか

>>757
夕ラッシュに関しては準特統一でいいとおもう。

新宿駅で北野、高尾線利用者が次の特急をやりすごして準特を待つというのが無くなる。
以前は新宿駅では整列乗車で並んでいる左側に、さらに並んだものだがかなり解消された。
これは結果的に客にとっては時間短縮になり、スピードアップと同じ効果が得られている。

>>758
確かに新宿から特急に乗って高幡で各停に乗り換えて北野に
着いた４分後に準特急やって来るから新宿で準特急待つことが多いかも。
特急だと何か損した気分になり、準特急は得した気分になる。

夕方の高幡発の山口行き、北野2番線発となるのはどうにかならないかね？
確かに1番線には線内区間運用の電車がいるから仕方ないんだろうが

>>760
なにか不都合でもあるの？

>>734
今日はパタパタフカーツしていたよ（桜上水）。
LED化は当分先か？

>>759
新宿から特急に乗って高幡で乗り換えられる（高幡発山口行きの）各停は、夕方以降遅れ気味…
よって、４分より差が縮まること多い。
最も、準特急が遅れ気味のこともあるけど…

>>761
頭が弱いんで理解できないんですよ、ノックさんにとっては（藁

>>757
各停は全部新宿〜高尾間でもいいような気がする。
その代わり特急系は全部新宿〜八王子。あとは、特急を北野に止めれば
完璧。(準特は今のままでも)ほぼ１０分パターンになる。
ただ、高尾線ユーザーは必ず北野乗り換えになるからクレームがつくかも知れんな。

高尾線ユーザからすると、765の案にクレームがつくのは、平日朝の上り（急行）だけだと思う。
座っていきたいだろうからね〜
高尾線に平日昼間の準特急は本当に必要なのかを小一時間…（ｗ

しかし、各停が新宿〜高尾だと何連で走らすのかな？
高幡以西で輸送力過剰だから、高幡で車両交換？

各停は新宿〜高尾山口間(８両)でもＯＫだと思うけど。
今の準特は１０両で走ってるわけだし。どうしてもというなら、高幡で交換だな。

>>764
漏れもいまいちわからないんだけど？
K8逝き各停と乗り違えるから？

>>768
それだと思う。
最近は北野到着前に、乗っている電車の行き先をきちんと確認するようになった。

1番線の山口行きを見ると焦る（藁

夕方に走る10両の各停は山口通快を
思い出させてくれて萌える

競馬場線って複線ですか？

>>766
行楽シ-ズンの休日モナ
平日でも春秋なら必ず小学校の遠足客がいるからまずいかも。
それと意外と上野原あたりから高尾乗り換え京王で新宿行く人も多い

だったら休日行楽時には逆に特急を全部高尾、各停を全部京八ってのも悪くないかも。
まあ、それだったら準特は高尾線内各停にしないとまずいだろうけど。

高尾線は廃止しろ

>767
高尾線内で優等列車が止まらない、京王片倉・山田・狭間って、１０両編成止まれたっけ？

>>774
止まれる。昔は通快がさんざん10連で走ってたろ？

京王は井の頭線を除き、全駅10両対応かと。

府中競馬正門前は勿体無いなあ・・・（特特法にふれないのか？）

777

>>772
上野原方から高尾乗換え新宿方が意外と多いって？
京王高尾全体で２万６千しか利用者がいないのだから数千人レベルじゃないの。

>>775
京王片倉・山田・狭間って通快通過駅なんですが…

>>779
通快止まるYO．
新宿から東府中までは急行と同じ停車駅・東府中から各駅停車。

>>779
92年のダイ改前までだっけ？

準特を北野以西各駅停車にして線内各停を廃止するとどんな問題がある？

現行ダイヤのまま、準特を高尾線内各停にすると
準特停車駅(めじろ台・高尾・高尾山口）の対新宿方面及び
準特停車駅相互間の乗車チャンスが２０分に１回になってしまう。
現行ダイヤなら、準特ｏｒ各停で北野・高幡乗り換え特急で
２０分に２回。
確かに片倉・山田・狭間はﾏﾝｾｰだがねぇ。

あとは、さすがに１時間に３本しか電車がこないのは、
沿線のイメージ低下。

準特を北野以西各駅停車だと高尾山口到着が遅れると折り返し大丈夫か？
京王片倉・山田・狭間の輸送力が過剰気味になるのもあるが

あとは、こういっちゃ何だが、乗降数ワースト３の駅に
準特でも止めようものなら、中河原とか仙川とか武蔵野台とか
国領あたりのお客が激怒すると思われ…
高尾での競争をあきらめていない現状では
ＫＱのようなわけにはなかなかイかないんぢゃ？

個人的には、日中各停の北野折り返しやめて、高幡(特急接続）まで
逝ってくれればそれで必要十分なのではないか、と思うんですが。

>>784
禿同
だけどそれやると京八が6本になるか、長沼〜南平が9本になるから
京八〜北野の各停復活？

平日夕方の高尾競争力が弱いから、
特急を４両高尾に連れて行こう。

>>778
ノックさんの私感（藁では十分多いんですよ。
昼間高尾から準特急１０両編成にいくらの客が乗ってるんだよ。ふざけるなよな。

高尾から高尾山口って案外駅間狭すぎない？
いつも中央線から乗り換えて山口まで行く客がかなりいるけど、「山口」の名前にダマされてるんだと思う。
トンネル（渋谷から神仙くらいの）抜けてカーブ抜けたら山口だよｗ

>>788
高尾〜高尾山口　1.7km
渋谷〜神泉　0.5km

>>788
西八王子〜高尾　3.3km

短いといえば短いかもな。ただし、高尾駅から歩く気になるかどうかは、また別。
高尾・高尾山口両駅に行ったことある？

神泉なんかもホテル街越え山超えてだから距離はあるよ
直線はたいしたこと無いが

>>787
今だって上りは実質20分おきなんだからそんなに問題無い気がする。（誰も北野、
高幡の2回乗り換えはやらない）下りだったらまだ考えるが・・
困るのはめじろ台から高尾や北野、高幡あたりに行く奴らだけ


>>784
高尾線区間各停を1番線でピストン折り返しをしている一番の原因は、本線との
支障が無くなるから。まあ、それこそ特急を北野に止めて京八行きの各停を減らせば
それでも良いとは思うけどね。

高尾線は現状維持でいいだろ、もう

>>780
>>781
最近まで十数年間京王線を利用していなかったから、止まっていたとは知らなかった。
そのブランクはデカい！
そう考えると、いろいろ変わってはいるよね…

>>762
そう言ってたら突然３・４番線にＬＥＤが設置されてた…＞桜上水
それよりも笹塚の方を変えろよ…。

LED式に交換てことは案内放送もあのハイテンションになってしまうのか。

>>795
特急通過駅では、初めて？
通過列車接近放送も、やはりどこか嬉しそうにいうのか？
「間もなく３番線にまいります電車は、この駅は停まりません♪」
ムカツキ度さらにウＰの予感…

スマソでした。逝ってきます。
でも、これから山登る人だったら高尾から十分歩ける距離だとオモタ。

＞ハイテンションの放送
アニメ声優みたいな気がするｗ

ところでなんで帝都とれちゃったの。
営団も取るか？

確かに接近放送は嬉しそうに言っているように思えるなぁ…

全然関係無いけど軍板ログ飛んでた。
某方面からの攻撃との噂もあり。
皆も注意せよ。

>>801
？？？　誤爆？

調布駅のすぐなくなったへろへろ接近音が聞きたい（ｗ

>>803
ttp://isweb30.infoseek.co.jp/photo/bubai/sound.html

新宿16時20分発の特急は八王子に10分遅れで到着。
久しぶりに黄幕の普通を見た。

あげ

飛田給あたりは徐行。

>>804
なくなってホントによかった。これを毎日聞いていたら飛び込みするかも

>>804
サンクス。やっぱ封印しておくべきだな（ｗ

>>805
黄幕はしったの？

高幡1706発の特急が始発だったからおかしいなとは思ったんだけど

昨日の夜11時半過ぎの上りの快速や急行は、ずいぶんと混んでいました。
また、烏山では最終岩本町ゆきの直前に6000系８両の急行まで
走っていたのを目撃しました。
各停の発車時刻は正常のようでしたので、その急行は臨時だと思います。
一体、何のイベントがあったのでしょう？

＃W杯の臨時がなくとも、こういう臨時があるとは驚いた次第・・・

木曜と金曜に東京スタジアムでワールドカップのオフィシャルコンサートがあるってことなんでそれのかもしれませんね。

>>805
何系？8000だと思うけど…

もしＷ杯の試合が東京スタジアムであったら京王は一体どうなってたことやら…
（（（（ ；゜Д゜)))ガクガクブルブル(((( ；゜Д゜)))ガクガクブルブル

よかったね(のか？)、サウジのキャンプ地だけで済んで。

>>812
レス、ありがとうございます。確かに、昨日と今日は
東京ミュージアムで公式コンサートをやるんですね。
調べてみましたら、昨日はエアロスミスやB’zが出演
したようです。これなら、電車が混んだのも納得できます。

おかげで疑問が氷解しました。ありがとうございました。

>>815
×：東京ミュージアム
○：東京スタジアム

間違えました。すみません (^^;ゞ 。

8000の前LEDの　新線新宿　の文字レイアウトが変わったね

明大前で安楽侃ﾊｹｰﾝ

朝の国領付近の信号故障（？）のとばっちりを喰らって
しまいますた(;´Д｀)ﾄﾎﾎｰ

９０００系が新鮮新宿に乗り入れてるって本当か？

>>819
原因は、信号機のコードをネズミがかじったためらしい。

>>821
ネズミ恐るべし（：´Д｀）

京王のダイヤの乱れは最大４０分とかみたいで、
すさまじかったようだ。

>>810
なんだか混乱していて17時頃に京王八王子から
黄幕の京王八王子逝きが発車していった。

今日も帰り遅れてたけど昨日ほどではなかった。

朝の信号機故障、飛田給のコンサート、そして給料日明けの金曜日。
今日はまともに列車動きそうもないな（藁｡

今朝新宿から乗ったんだけど、新宿発は１５分程度の遅れだったのに
府中に着いたときは１時間２０分ほど遅れてました。

「ダイヤの乱れ」って発時刻で言うのかな？なんか割り切れない。。。

>>826
途中で段落としでもあったんじゃないか？

最近の新宿駅ではネズミが多く発見できます。かなり大きめ。
電車にひかれるのではと心配

>>828
小生も3番線で電車待ってるときよく見かける。

今日の遅延証明書、新宿駅で「５分」のやつを女性駅員お二人がボールペンで×書いて
「１０分」に直してそれを配っていた。
手書きでなおされたら、なんだか信憑性の無い遅延証明書だなと思った。

>>828
そういえば、笹塚〜新宿のトンネル内の下り線路のレールとレールの間に
ドブ川みたいなのが見えた（水流れてた？）。
それが原因じゃないの、ねずみ。

10：10の準特急が新宿を出たのが10：30
笹塚通過10：40頃
調布11：00
以下普段のペース
めじろ台11：50

位だったかな?　たしか。

都営線乗ろうとしたら笹塚で思いっきりとばっちりくった。
2番線からの通快橋本が、停止信号で本線に進入するとこで止まって、笹塚の
折り返し線を塞いじゃって、後続の笹塚行きの折り返しが全くできず。
やっとこさ来た本八幡ゆきは新宿で15分くらい抑止。振り替えしてたので
新宿からはガラガラだったけど。

そういえば初めて小田急の電光案内板動いているの見た
…今回の京王線の遅れで。

OSK買ってほしいよ。
イメージアップするし、採算も取れるよ。

個人的に見かけた昨日の運用。あくまで個人的なものです。

列番　　　　編成
0025レ→8031F
2715レ→8028F
2714レ→7024F
0022レ→8003F
1816レ→6033F(Tk運用)
5032レ→8001F
3114レ→8014F
2716レ→7010F
5206レ→6013F
5034レ→6018F
1818レ→6040F

>>836
そういう気持ち悪いことは談話室でやってください

ダイヤの乱れによって初めて稲城駅で急行に乗れた

あげ

>>837
別に運用調査は気持ち悪いことだとは思わないが。
しかし談話室の方はそればっかりでなんだかなーと言う気になる。

>>840
もともとが「京王線車両運用」という名称だったからね＞滝沢

まちBBS多摩板のアンチ京王電鉄（近鉄ヲタ）はいかがなものかなと

>>840
談話室で運用調査してる連中が気持ち悪い、のほうが正しいな。

まあ、別に運用調査自体が悪いとは思わないけど、
それ以外にネタがないＫＯに問題があると思われ（ｗ

>>843
つーことは、管理人も気持ち悪いってか？

>>798
通学に使っている久喜駅の自動放送も調布駅のような声に変わって萎え。
到着メロディー導入初期の京王永山駅と同じ声・音楽で萌えていたのに。

今日乗った17時40分新宿発の特急の方向幕が
入線してくる時、「各停：高尾山口」だった
乗り込むときもそのままだった。移動していたので
乗客の「？」の顔が多数窺えた。
で、どうやったらそんな間違いになるんだ？故障？

>>847
8000系は数字あわせるタイプだから間違えたのでは？

>>845
当たり前じゃん。

age

あげ

平日朝上りの、桜上水で快速新宿行きと接続する各停って、空しい････。
違うの、代田橋だけじゃんか。逃げ切れよ！

どうでもよいが新宿駅の大型ビジョン(名称選考中)。
２日正午なのにスポーツニュースが一段目がＷ杯決勝の結果、
二段目がＷ杯決勝の途中経過というのはいかがなものか…。

しかもその後の天気予報が１日の天気だった…昨日の天気出されてもナー。

>>852

そう言えば改正前までは、桜上水で快速本八幡行きに抜かれ、その後特急通過待ちって
スジが日中以降合ったな。その各停は橋本発だったかな？

上水つくと、京王線新宿へおいでのお客様は快速にご乗車の上明大前で特急に乗り換えろ
としきりに言っていたような

>>852
ホントだ。１本だけあるのね。2702レと5740レ。
しかも、快速が３番線、各停が２番線に入るのね。

新宿でね。

ageついでにたまには貼っておこう

新＿＿笹代明下上上八芦烏仙つ柴国布調西飛武多東府分中聖百高南平長北京
宿＿＿塚田大高水北幡花山川つ崎領田布調田蔵磨府中倍河蹟草幡平山沼野八
●＝＝−−●−−−−−−−−−−−●−−−−−●−−●−●−−−−●特急
●＝＝−−●−−−−−−−−−−−●−−●−−●●−●−●−−−●●準特
●＝＝●−●−●−−−●−●−−−●−−−−●●●−●−●−−−●●急行
●＝＝●−●●●−●−●●●−−−●−−−−●●●●●●●●●●●●快速
●＝＝●−●−●−−−●−●−−−●−−−−●●●●●●●●●●●●通快
●＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●−●●●●●●●●●●●●●各停
＿＿＿┃＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃＿＿＿＿┃＿＿＿＿＿┃＿＿＿┃
新初幡┛＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃＿＿＿＿┗競＿＿＿＿┗動＿＿┗片山め狭高山
線台谷＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃＿＿＿＿＿馬＿＿＿＿＿物＿＿＿倉田台間尾口
●●●急行＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃＿＿＿急行●＿＿＿急行●＿特急−−●−●●
●●●快速＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃＿＿＿各停●＿＿＿通快●＿準特−−●−●●
●●●通快＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃＿＿＿＿＿＿＿＿＿各停●＿急行−−●−●●
●●●各停＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿通快●●●●●●
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┗多稲よ稲若永セ堀南多橋＿＿各停●●●●●●
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿川田み城葉山ン之大境本
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿急行−●−−−●●−●−●
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿快速●●●●●●●●●●●
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿通快●●●●●●●●●●●
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿各停●●●●●●●●●●●

IDがＫＯなのでageておく

帝京大系の財団法人が約６５億円の所得隠し入学前寄付

帝京大医学部を受験した学生の父母が入学前に多額の寄付金を納めていた問題で、
東京国税局は２４日までに、寄付金の受け皿になっていた財団法人「帝京育英財団」（愛媛県大洲市）が、
今年３月期までの７年間に約６５億円の所得を隠していたと指摘した模様だ。
追徴税額は重加算税などを含め約２５億円。この期間に集められた寄付金は１５０億円に上るといい、
大学側が否定していた疑惑が裏付けられた形だ。
http://www.asahi.com/national/update/0624/015.html


帝京大学の過去の犯罪特集・１
http://choco.2ch.net/news/kako/1015/10154/1015445145.html

8連口の6000の最新は6744Fということでよいか？

>>857
朝晩は武蔵野台には電車が止まらない。

http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019057470/l50

快速を桜上水で待避する各停が話題になっているようだが、
つつじヶ丘で待避するのもなんだかなーという気分だな。
新宿までの停車駅の差は３つだけでしょ。
明大前で井の頭線に乗り換えるとなると違いは２つ。
本当に、なんだかなーという気分。

快速に頭抑えられて烏山までノロノロだもんな。

>>快速を桜上水で待避する各停が話題になっている
そういう快速って、八幡山で特急に抜かれてるでしょ。だから
「快速」のメンツがあるので意味無く各停を抜いてるのでは？
やっぱり一応優等列車なんだから抜かれるだけじゃあ......

問題の快速、今朝、乗ってみたよ（W
快速は、八幡山で特急待避。
桜上水で待っている方の各停は、その特急と快速の２本を待つダイヤみ
たいだね。

さて、その快速だけど・・・・笹塚でかなりまた〜り停車。新宿は２番
に入ったよ。

>>866
調布9:50発のヤシね。7000系10両固定。
わざと遅く走らせてるのは新宿で番線が空いていないからなのかね？
それにしても調布9:43発の急行が逝ったら、
同9:56発の特急まで新宿先着列車がないのは痛い…結構多いよな、この時間帯。

朝一の特急はつつじの手前でかなり止まるんで
かなり鬱

>>868
たまに止まらずに済むんだけどね（藁

今日、19時5分すぎに新宿駅の大型ビジョン前で異様な人だかりが
できていた。一体何だったんだろう？

滝沢、冷房の話になってますな

桜上水でパタパタ停止して、ＬＥＤが始動してたＹＯ．
ｶﾞｲｼｭﾂだったらｽﾏｿ

>>868　>>869
下りのことかな？
だとしたら確か始発電車の入れ換え転線で
停止信号に引っかかるため。
たまーに運良く抜けられる時は
転線より先に通過してしまうため、だよね？

それに関連してかどうか知らんけど、
漏れがこのスジ毎朝使っていた頃は
明大前での停車時間がいつもビミョーに長かったりした
（現行ダイヤも？）な。

>>873
朝一の上り特急も明大前でだいぶ停まる...
高幡と調布も長いし。

>>874
明大での長時間停車は先行の急行に接近しすぎた時？
時間調整しても新宿には続行で入るから、どちらにしろ引っ付いちゃうのにね。

この列車から優等列車のスピードが上がるな。
前の急行とは調布で7分差なのに新宿に着くと2分差…。

朝市の特急と言えば、笹塚〜新宿で2回信号停止する事もあるな。
あれが非常にだるい…ったく朝から…みたいな。

>>875
シーズンの競馬臨のあとに走ってるのもとまりっぱで鬱だよ

電車は、スタイルで決めたくて。京王電鉄

特急停車駅の乗降客が伸び悩んで各駅や快速しか止まらないような駅が伸びてきているのはいかがなものか

その駅の客は特急目当て

>>879
仙川？（w

仙川特急？
http://www.sengawa.com/cgi-bin/basic_b.cgi

現職の調布市長が落選したけど、地下化計画には影響はあるのかな？

地　下　化　は　ガ　チ

>>882
国領の駅前再開発は影響するかもなぁ。

夕方下りの都営からの直通八幡山行きと
橋本急行の笹塚での発車順が入れ替わった気がするのだが。
あと準特急つつじで詰まらなくなった。

さて、台風だが明日の朝はまともに走るのか？


中央線が…

>886
京王は走るでしょう

京王線のホームでゴミ箱から雑誌拾っている浮浪者うざい。
あいつ毎日ワンカップ飲んでクダ巻いているから、始末に終えねー
ゴミ箱蹴ったり、通勤客や学生に絡んだり、大声だして暴れたり、もぉ最悪。

どつきたくてもホームには監視カメラあるからできねーし、早く氏んでくれないかな。

電車はスタイルで決めたくて
好きなものだけ食べたくて
夜景を独り占めしたくて
京王がなくっちゃ生きていけない

・・・なら死ねよ

さっき多磨霊園の近くでクルクルパーが、パーになってクルクル逝ってた。
で、徐行で通過。
さらに、乗った電車がTNS切って走ってたんだけど、何でだろ。

確かTNSは車軸の回転を元に走行距離を割り出し、停車駅接近などの警告を出すのですが、雨が降ると空転や滑走で走行距離がおかしくなって誤作動が多くなり逐一運転士が確認ボタンを押す羽目になるのでTNSを切っているようです

場内注意！予告5番

快速いらない

あのＣＭなんとかせい！
勘違いオンナがウザい。
京王沿線にはあんなメスＤＱＮが住んでるのか？

>>888
本日も京王をご利用いただきましてありがとうございます。
京王ではリサイクル運動に取り組んでおります。
最近リサイクル資源が持ち去られることがあります。
雑誌等は表紙を破いてお捨てください。

>>894
たいして流れていないだろ（ｗ

どうもはじめまして、今までロムってたけどカキコしました。
★⌒(@￣−￣@)v ヨロシクデス

なんで6000非乗り入れと7000の一部は、ニューカラーになったのかな？

>>896
新宿駅の何とかビジョンで流れてた。
はじめて観た。
「俺は、こんなDQNな電車に毎日乗っていたのか・・・」
と顔から火が出た。

>>899
いまさら気付いた？もう遅い。

>>899
いくらでもご覧下さい↓
http://www.keio.co.jp/cm_enquete/index.htm

ポスター・車体はセンスあるのに、CMは無茶苦茶ダサイと思うのは
俺だけか

声無しで音楽だけだったらあのCMどう？

>>902
無茶苦茶ダサいが田村英里子を覚えてる者からすれば田波涼子を選ぶ辺り
まずは進歩だと思う。
そういえば京王は田〜子という名前が好きなのかな？柔術家じゃなくてよかったな（ｗ

でも相変わらずの詰めの甘さがいかにも京王っぽくて泣けた。
どうしてこうなっちゃうんだろう？？
暗めの映像は悪くないと思うのだが。
ここまで作ってデパ地下だの京王でなくっちゃなんて「字」を出すなよ。
しかも８０００系と京王グループの字で〆る辺りが何とも。
京王でなくちゃ、という台詞でしめる、べき、かな（ｗ

>>903
あ、ならそっちの方がいいかも。

結局見せたい層を限定して作り始めたら
おじさんの横やりが入って中途半端になった、という感じでは？

>>893
相模原線の急行のほうがいらない。急行って稲田堤と永山、多摩センター、南大沢、橋本利用者だけのための列車だろ。
一応京王多摩川臨時停車はたまにあるけど、通過駅利用者には物凄く余計でいらなすぎるのだが。

アンチ相模原線厨がここにもあっちの板にも出てきたのでage

CM、6000系っぽいのが見えるのね

>>905
俺もそう思うw
京王の宣伝担当の上司に、どうしようもなくセンスのないオヤジが
ヨコヤリをいれているに違いないって感じだよね。
なんとなくアンバランス。

>>906
乗車人員の比率から考えて妥当だとは思うが？

>906
急行は必要。遅い快速は不用。
両方、急行キボー

つつじヶ丘に準特急停車キボン

>>906
急行通過駅利用者の気持ち（特に多摩境、堀の内）はよく分かる。
けど急行は、必要。
私は多摩急行が小田急に新設されたんだから、急行を準特急に格上げきぼん。

>>913
今日の昼さがり、多摩急行乗ったがスカスカだった、、。

>>913
あれほど無駄な物は無いってば＞多摩急行
下りはただでさえ代々木上原−新百合は湘南急行の直後を走るからガラ空きなのに。

下高井戸、八幡山なんかに快速停めるなｺﾞﾙｧｧ!!
特にしもたかなんかで客乗せるな！ばばあがうざいんだよ！

下高井戸、八幡山なんかに快速停めるなｺﾞﾙｧｧ!!
特にしもたかなんかで客乗せるな！ばばあがうざいんだよ！

京王百貨店（東京）は12日、メガホンなどの応援グッズやユニホームなどの
オリジナル製品を集めた「阪神タイガースショップ」を19日新宿店にオープンすると発表した。
同社によると、球場外でタイガース関連のグッズをそろえたタイガースショップは関東地方では初めて。
球団のマスコットでトラのキャラクター「トラッキー」のぬいぐるみなど、人気商品も販売する予定。
京王百貨店は阪神百貨店と商品やイベント関連で情報交換を進めるなど親密。
タイガースが星野仙一監督の下で健闘していることもあり、タイガースショップの導入を決めたという。

>>918
小田急ハルク内のビッグカメラにジャイアンツコーナーがあるからそれに対抗してだったりして（ｗ。

>>918

マジかよ。何考えてるんだか・・・
そう言えば数年前に、戸袋窓の広告に
ＭＸの’六甲おろしが東京に吹く’ってのがあったよな。

沿線にジャイアンツの本拠地（よみうりランド内ジャイアンツ球場）があるのに
大丈夫なのかね？

いっそのことジェットカー買っちまえ

ソース貼ってなかった
http://www.nikkansports.com/osaka/ofl/ofl-tr01.html

>>916-917
あ。
あれは本当は「怪速」って書くんだYo。だから八幡山に停まってみたり
特急に抜かれてみたりするのさ。

夜の急行の東府中停車ウザイ。
東府中がどうして急行停車駅なのかよーわからん。

>>924
夜くらい停めてくれよ。昼の優等あぼーんされちゃったんだから。
それより、桜上水がどうして急行停車駅なのかよーわからん。

確かに東府中はいらん。でも夜間くらい許してあげれば？
個人的には八幡山の快速停車が一番うっとうしいね
相模原線直通は都営からの車以外は（通勤）快速でいい。
相模原線全駅が夕方に新宿から乗換なし着席で帰れるからね。
もっと本数も増やしてあげようよ。

>>925
確かに可哀想な気もする。
個人的に言えば八幡山は距離的に考えても快速くらいは良いんじゃないの？
それよりもやはり桜上水、下高井戸だな。下高が乗降客数多いのもわかるが、
だったら笹塚止まりの電車を日中も八幡山まで持って来れば良いだけと思う。

下高井戸は既得権だってさ、通過すると地元が怒るんだって
ホームが大カーブだから扉扱いは必死だというのに・・・

>>928
まぁどうせスピードも出せないしいいんじゃない？
通過も必死だろう。階段のあたりなんか人あふれてるから

>>928
それをいうなら東府中も既得権と言って見るテスト。
少なくとも夕ラッシュ時の準特急臨時停車キボン。
通快消えてから、調布の席取りが烈しくて（ｗ
にしてもさー、夕方の快速を通快に出来ないの？
続行の下り特急が仙川手前から抑止食らって胸クソ悪いんだけど。

桜上水の急行停車は、乗務員交代があるからじゃない？

調布での乗換えが面倒だ…

私が思う快速の停車理由
八幡山＝特急にぬかれるダイヤを作るため
下高井戸＝既得権（なんと昔は特急停車駅）
そしてある程度停車しないと前の各停に追いついちゃうから

>>933
八幡山の快速停車は、将来のエイトライナ-接続の為と言ってみるテスト。

>>933
下高井戸は急行停車です。
特急が停車した実績は無いはずですが。
急行通過時には大変な反対運動になりました。
改正前日までもめにもめて強行されたはずです。

>>935
特急停車の実績はあるみたいですよ。
OkaさんのＨＰで停車駅の変遷について紹介されているので事実でしょう。
話によると前回の改正で快速の通過について京王が自治体その他に
打診した事実があるらしいですが、納得できないですね。
通過させたいなら下高井戸でなく桜上水でしょうと言いたいね。
乗務員の交代があるからなんて言うのは客には関係ないことだし。

ドコモの新ＣＭに映る車内、京王8000だよね。
あいかわらずの汚れたシートが。

>>936
当時の京帝だより（社内報）で確認したけど下高井戸通過みたいです。

>>938
1963年4月改正を調べてみてほしい。

下高停車の特急って、38年以前600V時代のシーズンのみ運転の特急でしょ。

コテハンの東府中だけど実際止めると「新宿−府中20分以内」
というウリがなくなってしまうと聞いたことがある。
府中は新宿から特急で10分圏内（それが19分だとしても）と20分圏内
では聞くイメージが違うようだ。
調布の改良が終わるとつつじからののろのろも解消されそうだし
準特急の停車はあるかもしれない。
地元民としては止めて欲しいけど日中は不要。通勤準特急でも
作るか（藁

>>941
日中はおろか終日急行・通勤快速の停車は不要。
ましてや準特急停車なんてのはもってのほか。

東府中でGO ◆ucUwXnHg は氏ね

乗降客数が２万人にも満たない東府中に優等を停める必要はない！

乗降客数が２万人にも満たない「めじろ台」に準特急は停まりますが、何か？

「昔は特急停車駅」といったら東府中もだベ。
1963年10月の改正まで停まっていたという事実もあるし
（Oka氏のところね）
それ言い出したら「北野にも停めろ」とノック師匠が言いそうだな（ｗ

乗務員の交代といえば、今のクソダイヤになる前の競馬ローカルの乗務員
交代は下り急行で行っていたんだよねー。

自分が使ってる駅より西はどうでもいい。
北野から高尾山口まで特急が各駅になっても文句を言う人は
少ないだろう。

>>946
準特ならまだしも特急は高尾線内各停にしてほしくないな。
だいたい休日は行楽客主体だから特急を各停にしてもムダ。

う〜む。小田急スレに似てきたよ(W

>>945
北野特急停車は悪くないわな。
ただし、その際は高尾線直通列車廃止（日中各停６本/h化）必至だな。

>>945
北野特急停車は悪くないわな。
ただし、その際は高尾線直通列車廃止（日中各停６本/h化）必至だな。

高尾線直通列車廃止して各停6本/1hだと京王片倉山田狭間が過剰気味になるし、
めじろ台と高尾が減りかねないならなぁ

950いったけど
向こうに立てるのかい？

ところで、30年前に走っていた「緑色の京王線」を知ってる？

実家が京王線沿線で、この前久しぶりに帰ってみた。
八幡山に快速が停まった気がするのだが…。
そんなんだったら、駅前開発著しい仙川に快速を停めるべき。
それと、烏山に特急停車をキボーン。

>>951
高尾とめじろ台は中央線に客が流れること間違いなし！

そうね、向こうの方がいいでしょう。

>>954
去年のダイヤ改正から八幡山と仙川が快速停車駅になった

烏山は結構乗降客多いけど急行と快速があるしな

>>956
立てられなかった。
誰かキボンヌ

京王は平山→「平山城址公園」に改名して行楽特急まで止めたが、
結局宅地開発で観光資源をつぶしてしまった。今では各停が6本/h。

14を向こうに立てました。よろしく。
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1026563669/l50

>>953
自分が東京に住み始めた頃にはまだ走ってたから少なくとも
２３年前には走ってたぞ。（細かくはわからんが）

>>957
>>烏山は結構乗降客多いけど急行と快速があるしな
何を隠そう烏山住人だが、特急ちょっといいけどやっぱいらない。
特急混みすぎ！！明大前で見てて、よく乗るよなあ、って感じ
それより桜上水に急行止めなくして、ちょっとだけ速達に
なるほうがうれしい。（そしたら各停を八幡山で抜くように
すれば仙川住民もよろこぶし）

水分ヘアパックのＣＭ(･∀･)ｲｲ!

路線板新スレ（「誰か京王電鉄をマターリ語ってくれ　IN鉄道路線版」の後継スレ）
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1026573391/l50

>>963氏ね

>>964
おまえこそ氏ね

マターリ語りたくない方はこちらへ
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1026573391/l50

>>965
死ね！

>>967
おまえが死ね！！！

ID:68dQe1Fr必死だな（藁

必死です。（藁

971

デワ５０００を京王スレユーザで貸し切り運転はできないだろうか。

972

今日3000系の15F急行に乗ってきた。

吉祥寺で、15Fを見た時はちょっともえた。しばらく井の頭線に乗ってなかったので。


当然のように渋谷側戦闘車の前方のせきにすわった。

しかし、命題前から激混みで、すげー暑かった。
3115に乗ればよかったと後悔したよ。

おいおい、その14スレが荒れちゃってるぞ

新スレのたびに荒れるのは勘弁してほしいな

977

【KEIO】京王の過激なスピードアップを図るスレ 2
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1026579084/

路線板新スレ（「誰か京王電鉄をマターリ語ってくれ　IN鉄道路線版」の後継スレ）
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1026573391/l50

980

981

982

路線板新スレ（「誰か京王電鉄をマターリ語ってくれ　IN鉄道路線版」の後継スレ）
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1026573391/l50

984

985?

1000!!

987

988

989?

990

もうすぐ

1000だね

IDがユーヤ

京王に未来はないのか…

中央線と小田急の複複線ができればもはや風前の灯

そして現業分社化、転籍、賃金カットの罠

バスの時と同様に一人一律290万か？（藁

駅はバイトか無人、電車はﾜｿﾏｿになるんだろな

結局会社は金儲けの事しか考えてないんだよ

1000

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