【日航】日本航空(JAL) その18【Dream Skyward.】

B777-200レインボーセブンも残り2機に。
ムシキング塗装となるB777-200はどのレジ番に？
18スレッド目もﾏﾀｰﾘと。

前スレ【日航】日本航空(JAL) その17【Dream Skyward.】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1118736812/l50

　　　／⌒ヽ
　　/　´_ゝ`）　おめでと☆
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　Ｕ　 .Ｕ

過去スレッド　その１
8 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1093793969/
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関連スレ

・JAノL新塗装議論・報告スレッド Part4
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1069839765/
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・【ＪＡＣ】日本エアコミューター【ＪＡＣ】
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http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1093972781/
・【座席数】クラスＪってどうよ？３列目【増やせ】
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・【JGP＆JGC】JAL GLOBAL CLUB 17【どう使う?】
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海外旅行板関連スレ
【JAL】 日本航空 国際線 Part5 【傷だらけの翼】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1118855973/

AL所持の機種関連スレッド
Ｂ７７７−３００ＥＲ　(･∀･)ｲｲ!!
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1067252985/l50
【B747】７４７ジャンボジェットについて【B747】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1053307030/l50
【B767】セミワイドボディーＢ７６７【B767】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1053352465/l50
【双発】＋＋プロペラ旅客機総合スレ＋＋【四発】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1113722593/l50
【ﾀﾞｸﾞﾗｽ→】DC9/MD8x/MD90/B717・２【→ﾎﾞｰｲﾝｸﾞ】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1075022728/l50
【ダッシュ8Q100〜400】１便
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1102941695/l50
エアバスA300/A310 part.2
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1083230792/l50

>>5に関連スレ追加

●●●日本航空学園●●●
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1113922386/l50
★　ＪＡＬ　タイム割引　ＡＮＡ　突然割引　★
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1049815228/l50
【ﾊﾀﾁの】JAL123便 墜落の真実 完結編10【夏です】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1120533753/l50
　【ＪＡＬ】新千歳−那覇【７６７】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1063106060/l50
★ANAバースデー早割★JAL,JASバースデー割引★
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1045911033/l50
【JAL FAMILY JET】 ムシキングジェット 1匹目
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1118449676/l50
【1ﾚｽ1路線】ものすごい勢いでJAL新路線を作るスレ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1037871358/l50
●JAL 空運株を観察するスレ ANA ●
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1063945560/l50
【JALｲﾝﾀｰ】バーゲンフェア〜乗り方7【JALｼﾞｬﾊﾟﾝ】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1101970884/l50
【見づらい】JAL，ANA時刻表どっちが好き
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1068114499/l50
【津島】ＪＡＬスカイスクエア【亜由子】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1086583544/l50

広島→羽田　12800円から搭乗できますか？
逆区間の羽田→広島の運賃も12800円からの設定の予定はありますか？

時刻表みろよ

いまさらB767を新規発注するなんて狂気の沙汰。
３年ガマンすれば７８７が納入されるんだし、貨物はA３００を改修すればいいのに。

>>1
レインボーセブンは残り1機になりますた。
JA009D(ノーズ　グレーの帯入り)のみです。

曰本航空では、毎月約140名の乗員が、病気のために乗務できない状態です。
ttp://www.jalcrew.jp/jfu/fla/jal706.swf

前スレは豚肛に埋められてしまいました。
豚肛アク禁キボンヌ

http://www.risakorisako.com/mll/gallery/01.html

前スレで話題になっていたICチェックインについてです。

ICチェックインもそこそこ認知され始めてきたし、更に普及させるには
一般客もICチェックインをすれば得をするというようなキャンペーンが欲しい。

その１
保安検査ゲートにICチェックイン専用優先レーンを作る。
ICチェックイン用の端末もその優先レーンだけに置いておけばいわけだし。
混雑時にツアーのおばちゃん達混在レーンで保安検査を待ってるとイライラするでしょ？

その２
搭乗ゲートにICチェックイン専用改札機を置き優先搭乗させる。

その３
ICチェックイン専用改札機を通過したICチェックイン客○○○○人に1人程度の割合で
クラスJクーポン券プレゼントのキャンペーンをする。


ボーナスマイルやステップアップマイルのキャンペーンはもう多頻度客に行き渡った
頃だろうから次の客層狙うキャンペーンじゃないと普及のスピードアップは望めないと思うんだが。

日本航空さん、本気で考えてください。

７／１からＩＣクーポンで航空券の支払い出来るようになったのは
嬉しいことなんだけど、回数券はまたもや先送り。（９／１から）
しかも１．２倍のキャンペーンは８／３１で終了って・・・。
ＪＡＬは回数券では乗って欲しくないってのが本心なのか？

>>15
それよりも、先に機種変更時にもICチェックインさせる方が先決だと思うが。層でなきゃ、キャンペーンとかしちゃいけない。
ただでさえ、変更が多いってのに。

>>16
その通りです。

ICチェックインもそこそこ認知され始めてきたし、更に普及させるには
一般客もICチェックインをすれば得をするというようなキャンペーンが欲しい。
→だから別にそんなに普及させたくないのでは。
その１ 保安検査ゲートにICチェックイン専用優先レーンを作る。
ICチェックイン用の端末もその優先レーンだけに置いておけばいわけだし。
混雑時にツアーのおばちゃん達混在レーンで保安検査を待ってるとイライラするでしょ？
→ツアーのおばちゃんも貴方も等しく保安検査を受ける乗客なわけですが・・
おばちゃんだって「ビジネスマン混在でイライラするわっ」と思っている。
※DPラウンジを使える身分をめざしたほうがいい
その２ 搭乗ゲートにICチェックイン専用改札機を置き優先搭乗させる。
→これじゃ人件費の削減になりません。GH一人と改札機１台を無駄に
全搭乗口に設置することになります。
その３
ICチェックイン専用改札機を通過したICチェックイン客○○○○人に1人程度の割合で
クラスJクーポン券プレゼントのキャンペーンをする。
→だから別にそこまで頑張って普及させたいわけじゃないんだろうが。

ボーナスマイルやステップアップマイルのキャンペーンはもう多頻度客に行き渡った
頃だろうから次の客層狙うキャンペーンじゃないと普及のスピードアップは望めないと思うんだが。

現実的なハード面や人員の面からして、ICは一定数でよいのでは。
JAL擁護ではないが、本気でIC化したがっているのであれば改札システムを
根本から変える必要があるわけで。
なんのためにゲートの係員がピリっとした顔をして張り付いているのか
考えればわかること。無人化ができないのは保安上の理由があるから。
ただバカみたいにつったって「いってらっしゃいませぇ」と言うために
いるわけじゃない。

>>17
確かにそうですね。
一部に整合性の無いシステムでキャンペーンは確かにまずいっす。
スマソ。

ということで、日本航空さん、本気でICチェックインのシステムを
完成させてください。

ICチェックインのシステムは時期尚早でした。
第二ターミナルに対抗したくて急いじゃった感じがします。
利便性が良くないしわかりにくい、現場に混乱を招いている。
100点中20点の駄作です。
まず、システムが複雑で一部の知識者しかついていけない。
最低限、そこらへんにいる主婦に活用できる単純なシステムに
なるべきでした。また、機材変更等の対応がまずありえない。
使用者・現場双方がかえって混乱し手間が増える結果となって
いる。誤搭乗防止のため（←いるんだ、ゲート間違うのが）
電車の改札機のように自動でバタンと扉が閉まるシステムが必要。

>>19
あ、そうでしたか。
JALはICチェックインはそれほど普及しなくてもよいと思って導入していたんですか。
鉄道のように人的コスト削減目的で導入したのかと思っていました。

ま、確かに鉄道のように改札を無人にしてしまうのは乗り間違いとかセキュリティ面で
問題ありかもしれないですね。スマソ。

>>22
いえいえ、それにしてもICファンっているんですね。

>>23
いえいえ、ファンというほどのもんでも無いです。（苦笑）
Webチェックインしとけば、保安検査場直行→搭乗ゲート直行
で結構時間の節約になってます。

それにICクーポンをポケットにチャージしておけば空弁も小銭要らずで
買えますし。
今のところ便利に使わせてもらってます。

伊丹の場合、平日の朝8時前後に自動チェックイン機の前に行列ができることがある。
待ち時間は3分ほどなんだけど、webチェックインしておくと保安検査場に
直行できるのでイライラせずに済む。

羽田の場合、WEBチェックインしておいても、DPラウンジ受付のお姉さんに
ICカードを渡して、チェックイン済みかどうかの確認を受ける必要があるので、
ちょっと面倒。でも並ばずに済むのでイライラせずに済む。
（荷物を預けていて、クレイムタグがあればチェックイン済みだとわかるので
確認は省略される。）

WEBチェックインの最大の利点は、自動チェックイン機の行列に並ばなくて済むということ。

>>25
DPラウンジ内の手荷物検査場のピッと確認端末を
DPラウンジの受付に移動するだけで改善されるのになぁ

>>26
おっしゃるとおり。
DP受付でピッ、手荷物検査でピッは二度手間。

すっごく基本的な事なんだが…
普通席で予約＆Webチェックインして、当日クラスJにうｐしたら無効になるん？

>>28
無効

松本空港爆破予告
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1115469360/301

おまいらがウダウダ言ったせいかどうかわからんが

銀座ソニービルでJAL　ICチェックインサービスを無料で体験できます、だとよ
ttps://www.jal.co.jp/ic_service/suisui/

>>銀座ソニービルでJAL　ICチェックインサービスを無料で体験できます、だとよ
>>ttps://www.jal.co.jp/ic_service/suisui/
>>体験いただくと、抽選でもれなくJALオリジナルグッズプレゼント！

抽選でもれなくって・・・

>>32
空クジなしってことだろ

>>25,26
ｽﾏｿ、JMLだすが、ＤＰ受付ではステータスカードしか
見せないが（って、財布に入れたままだが）、
ピッっとする必要あったの？
したことないんだが。

もしかして、ステータスカードを持たずに
ＪＧＣ ＩＣカードしか持ってないから？

米国路線だとプライバシー侵害の厳しい検査が待っているから、webチェックインや
自動チェックインは意味を成さない。

ところで、サイパン線は米国扱い？米国扱いでないなら日系撤退は非常に痛いな。

>>34
搭乗券も見せないのか、おまいは

7/3国内線搭乗実績がまだupしないんですが、
いつもだったら、昨日の朝、登録されているん
ですけど。

Webチェックインの回数とか表示されないの？
搭乗のステップアップの時は確認できたんだが・・・。

記念カキ子
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1120646928/25n-

>>37
7月3日にJAL国内線に乗った分は、もうwebで確認できるよ。

>>36
「ピッ」なら搭乗券なんて持ってないだろ。

>>41
脳内ですかぁ？

>>41
>>34は
＞ｽﾏｿ、JMLだすが、ＤＰ受付ではステータスカードしか
＞見せないが（って、財布に入れたままだが）、
ピッもしてない。更に搭乗券も持たないなんて。
しかもステータスカードはIC付いてないし。

ダブルマイルキャンペーン情報
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1101970884/841

>>43
だから脳内って言ってるだろうが
豚肛の嫌がらせに反応するな

>>25､>>34､>>43
DPラウンジに入るには、
(1) JGP以上（またはDPLご招待カード保持）
(2) 当日の羽田発JALグループ便にチェックイン済であること
の二つが必要。

(2)を示すために、搭乗券かクレイムタグがあればよいが、WEBチェックイン済で
タッチ＆ゴーの場合は紙の証明が無いので、受付のお姉さんの前にある
Felicaリーダーで確認してもらう必要がある。

俺は４回回数券でもＷＥＢチェックインできるようにして欲しいス。
回数券発券しなくてもコンピュータに登録してあれば済むことだから。
空港に行ってチェックインだと前の席がほとんど取れないよ。
特割のほうが前方を取れるなんて不公平じゃないかい。

>>47
みんなでＪＡＬにメール出そう。

>>47
自分だって安い券使っておいて何言ってんだ

>>46
本当にタッチ＆ゴーやったことある？

>>50
豊中のヒッキーじゃ解らない事だね

７/１　に、ＢＸで搭乗して、マイル加算されてない人いる？

>>46
お前日本語読める？

>>34を｣もう一度読んでみな。
>>46で書いていることを満たしてないだろ。

>>47
4回回数券をコンピュータに登録する方式にしてしまうと、エンドースができない。

予約記録に回数券の照会番号を登録すればwebチェックインできるようにするのは
難しくないと思う。でもそうすると、紙の回数券を何時回収するかが問題。

>>53

おれは　>>46 を書いたが, >>34 は書いていない。

>>46　に間違いは無いと思うけど。

>>55
名前書かずにｽﾏｿ
漏れは>>53=>>43で、もともと>>41宛てに書いたこと。
まぁ>>34からしてヘンチクリンだったが。

>>56
了解です。

>>34　と >>41　がヘンチクリンであることに同意。

>>47
修行を積んで前方で事前指定して下さいな。
４回でしょっちゅう乗ってれば簡単でしょ？

回数券を日常的に使うのなら、乗りそうな便に予約を入れて、座席指定しておけばよい。
キャンセルを繰り返してもペナルティは無いのだから。

>>46
>Felicaリーダーで確認してもらう必要がある。
なんだよ、Felicaってww
Suicaの仲間か？wwwww

>>60
羽田のDPラウンジの受付においてあるのは、FeliCaを読むためのPaSoRi（パソリ）に
見えた。

電気と電子　ウランと原子力　超伝導とリニアモーターカー
みたいなもの？

>>60
昨日ぐらいから暴れている非接触ICカード厨が再登場したのかな？
で、DPラウンジに行けないのでひがんで、暴れだした。
こういう手合いは無視するのがベストだよ。

早く　ＩＣタッチアンドゴー　試してみたいな・・・
せっかく予約したのに　ＷＥＢチェックインできないなんてことならないように！！
もうすぐバースデー割引で予約して　ＩＣタッチアンドゴー　やってみるかぁ！

>>64
> もうすぐバースデー割引で予約して　ＩＣタッチアンドゴー　やってみるかぁ！
釣りか？マジボケか？

あのー、バースデーはWEBチェックインできませんよ。

2ｃｈ初心者だけど　ハンドル名つけないのがならわしなんだね・・
はずかしいので　広島県民から　名無しにしよう・・・

おぅさっきのは釣りだよ　できないのはわかってたよ・・・

>>60
FelicaはSuicaやEdy,JAL IC等に使われている規格
個人向けリーダーとしてはパソリとかが有る

>>60
仲間だよ、JAL ICは。

今日、りんかい線の車内でＣＳＲ報告書なる冊子を一生懸命にマーカーで添削している人がいた。

本人はさも、通勤時間も一生懸命仕事してます　ってオーラ全開だったけど、傍からみていると

この会社のセキュリティポリシーは大丈夫なのか？　という感じなんだけど。

>>70
あるある。あとプライバシーフィルターも付けてないノートPC使ってる奴とか。丸見えなのにね。
忙しいのはわかるけど、もう仕事を家に持ち帰って時代でもないでしょ。流出事件多発してるし。
ところでなんでこのスレに？まさかそいつはJALの社員？

>>59,47
東京−大阪を日常的に使っているけど、座席指定はほとんど出来ないのだよ。
そんなことをしたら前方がすぐ埋まってしまい、他の客からブーイングがでるよ。
だから、当日確実にのることが決まった客だけにＷＥＢチェックイン出来るようなしかけさ。
>>54
ＷＥＢチェックインで乗りたい客にはもともと発券しなければいいんじゃないのか？
携帯電話やＷＥＢで残券確認すればいいだけなんだから。

CSR報告書　製本された冊子だったら社員じゃないんじゃない？
先週も配ってたし

ＣＳＲ報告書、アニュアルレポート等はそもそも
見せるために作ってるのでは？

というか、人のノートのぞき見するか。そこまで
みるやつがいるって初めて分かった。

ICチエックインの回数知りたければ
マイレージデスクにTELすれば教えてくれるよ。
ステップアップキャンペーンがどうなってるか気になったので
確認してみたら、とりあえず１０回は達成していたよ。
あの回数って何となく不安じゃない？

ＪＡ７７１Ｊ　ムシキングジェツト昼　羽田で見ました

バースデー割引　広島から北海道行こう思うて　空席確認しましたが、
機種がちっちやなＭＤ９０なんで　空席わずかの状態・・・
オイ　機種を７７７にしる！　←わざと誤変換2ｃｈのならわし？
ＡＮＡのほうは777なんで空席かあった・・・
どうせＩＣチェックインできないんでＡＮＡもＪＡＬどっちでもいいか・・・
ＪＡＬ広島発千歳行きはＡＮＡより早く出るのがいいのですが
ＭＤ９０なので席がとりにくい・・・
ＭＤ９０が空港に着いたら　ボーディングブリッジ＝搭乗橋というのでしょうか・・
おもいきり車輪スタンドを下げていますね・・　ワロタ・・

>>78
それ書いてスッキリしたかい？

JALにとある機材（国内線）の運行予定を聞きたいのですが、
国内線お問い合わせ窓口
と
JALマイレージバンクお問い合わせ窓口
のどっちがいいんでしょうか

ふつう国内線窓口だろう

一日2便しかないのに続行運転している理由は何？
2便なら午前便と午後便にした方が搭乗率が上がると思うだけど。

福岡 → 札幌千歳
10:40 12:55 JAL3511 744
11:15 13:30 JAL3513 M81

札幌千歳 → 福岡
14:55 17:20 JAL3512 M81
16:15 18:40 JAL3514 744

>>78
香ばしいな

>>82
機材繰り.

744(元JAL)はHNDベース 1707/3511/3514/1734
M81(元JAS)はNGOベース 3205/3513/3512/3224

この時期はFUK発のツアー需要がほとんどだという理由もあるけどな.

伊丹〜千歳の夏休みダイヤにも11時30分の10分後に続行便。
そのあとCRJまで7時間の空白。

JAL2001　744　 08：00　 09：50
JAL3911　767　 08：30　 10：20
JAL2003　767　 09：25　 11：15
JAL2005　M81　11：30　 13：20
JAL3917　M90　11：40　 13：30
JAL2019　CRJ　18：35　 20：25

JALのダイヤって美しくない。ダイヤを組むベテランが引退して、その技術が
継承されていないのではないか？

>>85
午後便はKIXに移転させられたから.

JLだけならまだ整っていたのだが、幹線にJD機材が入ってから
運用ぼろぼろになってる.
HND-KIX JL1303 J席キボンヌ(昔のSSはSkyluxだった)

>>86
なるほど。事情は了解しました。

では、最後に、HND-ITMの元レインボーセブン便、日に4便程度、均等に飛んでくれ。
特に伊丹10:30発がインボーセブンで無くなるのはつらい。

>>82
この路線はず〜っと長い間こんなダイヤ編成です。
ANAもそうだけど、どして午前・午後均等にふり分けない？
特に札幌から出かけるには不便極まりないです。

当方　ユウタロウ　という名前でふりがなもそう登録してあるのですが、
発券されたのをみると　ユウタロウ様　ユウタロ様　ユタロ様　の三種類があります。
ちなみにパスポートは YUTARO　です。

いままで殆どの場合、窓口で発券してもらうとユウタロウで自動発券だとユタロでした。しかしこの頃突然ユウタロが発生。
なにがあったかわかるひとおせーて。　

>>82
去年の3月までは4便あってもうちょっと時間帯が良かったんだけどね。
ANAと合わせると日に6便有ったし。

＞82、85
機材繰りやら路線の需要動向を少しは考えてやれよ。

↑
やーだよっ！！！！！

質問です。
瓶のお酒とかオタフクソースとか飛行機に預けることができるのでしょうか？
このまえはＸ線にかけられて発見されて　駄目と言われました。　機内に
持ち込むしかないのでしょうか？　荷物の個数が多くなっても大目に
見てくれますよね・・・　この前は機内に多く荷物を持ち込んでも何も
言われませんでした。
　

この間「沈まぬ太陽」を読んだのですが、あの話しって、どのぐらいまでが真実なのでしょうか？

いや、なんだか、読んでいて、JALに乗るのが恐ろしくなってきた物で・・・・

>>84、>>88
HLQあぼーんのせいもある罠。おかげで札幌発の最終が２時間以上も繰り上がってる。
MD81のFUKベースって、今は果たしてあるのだろうか・・・。

今日、夕方のニュース見ていたら、ある人が
ＪＡＬクレジットというところからＤＭが来て
被害に遭ったと報道していました。
電気店のケータイ電話のテレビ機能の
テレビで見ていたので画面が小さくよく
わかりませんでしたが・・・
アレは架空請求ってやつですね・・・
僕のところにも　ソニーホールディングス
やアイフルの偽物のＤＭが数点きた事が
あります。なんとその会社の本物のロゴを
使っていた。早速ＤＭに書いてあるところに
問い合わせずに本物の会社に真偽を確かめたところ
全て　ニセモノ・・・　その他ＪＲクレジット
フリーダイヤルも本物の会社と違うフリー
ダイヤルなのでちょっと見れば怪しいと
わかります。　振り込め詐欺ってやつですね・・・
オレオレ詐欺の変形型かな？

　　
　

>>93
オタフクソースくらいなら別にいいだろう。漏れはオタフクではないが
広島で買った地元のソース（名前失念）を預けて何も言われなかったぞ。
酒なら「ビンが割れる恐れがあるので・・」と言われるだろうが
免責覚悟でならFRAGILE扱いで粘ってみれば？

>>95
はい、存在しております。。。

>>97
レスおおきに・・　オタフクではなかった　友達から預かったのは
ガラス瓶のカープソースだった・・・　
先日　札幌の知人まで持って言ってやった
時間の早いＪＡＬの広島→千歳行きのバーゲンが取れなかったのが
残念だったが仕方ないのでＡＮＡで行った・・・　
復路はＪＡＬ　おみやげの酒のビンがいっぱいあった　仕方なくぜんぶよっこいしょと
機内に持ち込んだ・・　のです。　FRAGILE　という意味がわかりません。
ＡＮＡとＪＡＬ乗り比べてみたが、ＡＮＡは生き生きとした感じがしたがＪＡＬは少し暗い
感じにとれた。　　

100

おいら契約社員で郵貯で働いているものたが・・
もしなかったら・・ＪＡＬクレジットカードと郵貯のカードの
ジョイントしたカード発行キボンヌ・・・
郵貯では共用カードと言います。
1つの口座で４枚まで共用カード発行できますよ。

>>96
類似情報。
「ANA Credit」とかいう金融会社の記事が新聞に載ってたぞ。
「全日空」のロゴを無断使用して融資のDMを郵送してるとか。

3日の福岡ー成田、出発が1時間近く遅れた挙句に。。。
高度の選択ミスで揺れっぱなしでした。早く高度下げろよ！！！
久しぶりに危険を感じたフライトでした。。。

高度の選択ミスって何？

>>103
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>101
>1つの口座で４枚まで共用カード発行できますよ。

3枚まで。（代理人共用カードを含めると6枚まで。）

訂正
（代理人共用カードを含めると6枚まで。）
　　　　　↓
（他に代理人共用カードが1枚利用できます。）

>>94
全部ネタ。

共産党系の組合活動家に騙されて書き上げてしまった恥ずかしい小説
新潮社もフォローに困ってる。

事故原因は証拠があるわけでないから、fictionとして読めばいいわけ。

>>103
物事を知らないにも程がある。

>>94 >>108-109
この小説に登場する人物名、地名、団体名などは、
実在するものと一切関係がありません。

>94
とはいえ、JALのアカ社員を10年以上、僻地勤めしたのは事実。

とりあえずこれでも読みなさい。
ttp//www.rondan.co.jp/html/ara/yowa3/

組合や左巻きの方々が立派だといってる人物、小倉寛太郎・伊藤淳二は
世間一般から見ればとんでもない男です。

>>114
そういうことはほかの版で言ってろ。

JMB加入・年額１万でスカイメイトの年齢制限がはずれる…ってなったらいいのになぁ。

9月のバーゲンでいい旅できそうな便とれた人っている?

>>117
新千歳−那覇往復

JAL悟空って旅行会社用の枠とかあるんですか？
例えば、JALの持ち分が満席でもJTBで照会すると余裕で空いているとか…

それと、「発券」じゃなくて「予約」の段階で運賃費用全額支払う必要ありますか。

教えて下さい。

>>118
すごいマイレージですね。関西から
どっちかいきたかったけど、またとれんかった。

>>120
羽田−新千歳−那覇−新千歳−羽田、全てクラスJ、ボーナスもろもろで約9,000mile。
DIA/JGP持ちなら約10,000mile、ｳﾏｰ。

スチュワーデスが知っている顧客情報ってどの程度までしっているの？
搭乗前にチェックしているようだが

確かにおいしいけど、直行便ではないんですね。
直行便だとさらに、ただでもう一回乗れそう。おともなら実際そうだし。

今日満席の那覇−羽田線に乗ったのだが、クラスＪ取れずに
普通席だったにもかかわらず、ＣＡがご挨拶に来てくれてびっくりした。


普通席だとお得意様にご挨拶来ないと思ってただけに意外だねえ･･･。
ＣＡさんかわいかったなあ(´▽｀)

>>119
マルチｲｸﾅｲ

>>119
小学生でも分かるような質問するな。

>>123
・JAL1009 羽田−新千歳
・JAL2703 新千歳−那覇
・JAL2704 那覇−新千歳
・JAL1032 新千歳−羽田

すべてダブルマイル。
クラスJ、JMX/JMG/JGP/JML、バーゲン、旅くらぶでマイル計算してみ。

昨日の1182に年増だけどすごい巨乳のCAいたな。
旦那がちょっとうらやましいかも。

>>94
やや、アカ贔屓なところもあるが、ほぼ真実。
NHKなどをみてもわかるとおり、経営陣が政治家と癒着してたり、まともな
人間でない企業は、むちゃくちゃな組合が強くなる。結果、組合vs使用者と
いう、利用者からは全く関係のない構図が発生する。

「大地の子」「白い巨塔」など社会派小説で鋭いセンス（ブレーンもたくさん
いるだろうが）を評価すれば、「沈まぬ太陽」も同様かそれ以上の真実味を
帯びていることは間違いない。
また「太陽」にて福田赳夫を評価している筆者が、常識からとても逸脱して
いるとは言い難い。

私の叔父は、日航の元パイロットだが、「御巣鷹山」前後の社内の陰鬱とした
状況や事故後の対応のまずさなど、山崎豊子がなぜあそこまで正確に取材が
できたのか、感嘆していた。おそらく組合経由の人脈があったのだろう、との
こと。引退済みのOBも、匿名で暴露をしたのではないか、と語っていた。

一般的な尺度からみても、日航や全日空、JRグループは電通や三菱系企業と
同様、現代日本の病巣。

ただ、いまや日航にはJRや電通ほどの力はないがｗ

関西からの羽田最終便。81KにR天M谷社長様。ホリエモンばりのラフなジーンズ姿。
しかし、あまりお行儀よろしくないようで。
野太い毛むくじゃらの熊のような腕を、
シートベルトサイン消灯してリクライニングした途端背もたれの上で組んで、
後ろの客がにらみつけてましたよ。
あれがちょうどテレビを見てる視界に入るとそれはそれは不快でしょうね。
中にはあれがワイルドで好き、という大和撫子とかパツキンのおねーちゃんとかも居て
案外自慢で、後方に見せびらかしてるのかもしれないけれど、
傲慢不遜な態度は車内か自家用機だけにしてほしいものです。
態度で示さなくてもJALにとってVIP客なのは、降機の時の特別扱いでわかるんだから。
それにしてもクラスJ空席待ちに席を配分していたわりには、部下ちゃんは一般席でしたね〜。

>>129
ﾊﾞｶ?

>>131
つ【煽り3級】

自称、元パイロットの甥っ子ﾊｹｰﾝ

早く倒産汁！

>>130
毛ぐらい許してやれ。ハゲも気にするな。

>>130
特別客と言っても、DOQ客であって乗客ちゃうだろう。

９月のバーゲン　台風であぼーんの予感がしてとりにくい。

アボーンでも便変更してくれるよ

沖縄くんだりまでいって、旅行にならないぐらいなら欠航になった方がましか。

7月9日の伊丹10時30分発羽田行1508便なんだけど、空調機器点検で欠航になった。
そこまではいいんだけど、その後の対応が最悪。

まずチェックイン番号50番までの客を次の便に振り替えて、次は100番までという感じで、
チェックインが早い順番に処理していった。

チェックイン番号が200番台だった俺は、JGPなのに11時30分のJAL便には乗れず、
12時のANA便に振り替えだった。

忙しいから、ぎりぎりに空港に駆け込んでいるんだ。暇な奴、遊びに行く奴が
早めに空港に行くんだ。

チェックインの順番で処理するのはいいとして、チェックインが遅い順番から
振り替えるのが正しい。JALの伊丹の対応は間違っている。

>>130
ゴリラ相手にペコペコするな、JALも墜ちたな。

どこの航空会社も同じ対応です。
ＪＧＰだからって何でも融通きくと思ってんの？

普通、会員属性の高い人で、チェックインの順番の早い人から処理していくよね。

少なくとも、穴さんはそうやってる。

Webで早めにチェックインしておけばいいのかな。

そういうときには誰でもそう思うと言うだけだろう。
みんな暇とは限らないと思うけどな。>>144さんみたいく
自衛するべき。

その辺の喫茶店とは自販機でアメリカンコーヒーを買ったり飲んだりした場合、
JLの提携先のAAにマイル加算ってできるの？
知り合いでアメリカンコーヒーの領収書ばかりどっさり貯めているヤシが
いるのだが・・・

函館行きＪＡＬ機の窓にひび、中部国際空港で運行中止

　１０日午後１時３０分ごろ、関西国際空港から函館に向かって
富山県黒部市上空を飛行していた日本航空２５４１便が、コック
ピットの副操縦席の窓にひびが入ったため中部国際空港（愛知県
常滑市）に着陸した。

>>124
ステイタスは?

乗る予定の便が機材変更になるとｗｅｂチェックインできなくなる。
するとステップアップボーナスマイルの対象から外れることになる
が、ＪＡＬの都合なのにおかしくないか？
俺はこれで１０回目というときにその目に会って、以後しばらく乗
る予定がなかったので、問い合わせの電話で納得できないことを強
く言ったらＪＭＢに連絡してステップアップの対象になるようにし
てくれた。でもはじめの内は「お客様には、このような場合には対
象外になることをＷＥＢ上であらかじめご周知いただいているはず
ですから、対象外になりますがご了承ください」の一点張り。ＪＡ
Ｌは顧客満足に対して鈍感な会社と言える。ちょっと した手続きで
何とかなるのなら、最初から面倒がらずに客の気持ち を考えてステ
ップアップの対象になるようにするべきだ。
１回の搭乗で６０００マイルも変わることもあるのだから。

あと少しでエアポート７５

>>149
全くだ・・・リマを恐れてゴネたことないけど、それで５回はWebチェックインできずに損してるよ。

ＷｅｂチェックインＪＡＬ基幹システムがＵＮＩＳＹＳとボロイから・・
ＵＮＩＳＹＳはハード障害が多いですよ・・
ハード障害時　サーバーから女の子の自動音声で　「キャーたすけてー」
と叫びます。　そして保守要員または運行管理要因が
駆けつけて　解除ボタンを押すことにより　鳴きやみます。
部品とかは富士通のＯＥＭです。
特に故障が多いのはＩＢＭ　
故障が少ないのは日立　東芝　日本電気のサーバー又は
汎用機
世界中で信頼性が高いのは　日立　家電も日立
ガイコクジン「ヒタチ　イイネ　コショウシナイ」

>>146
レシートに店名、日時、レシート番号、店の連絡先、購入商品が明記されていれば
加算されるはず。

>>150
今なら乗客の中の航空ヲタが余裕で降ろしちゃうんだろうな。

>>149
機材変更の場合、ICチェックインのレシートに「機材変更、、云々」と印字されるだけで
普通に搭乗できた。

>>140
欠航になった時、搭乗変更手続きカウンターにICチェックインのレシートを見せると
「ステップアップキャンペーンに登録しておられますか」と尋ねられるので、
「登録している」と答えると、後から登録してくれる。

>>140 と >>149 はとっとと逝け

まだ倒産していないのか。ある意味すごい。この会社

>>140
俺もその便だったが、1番から50番までが17番ゲート横カウンターに
並ばされていた時、搭乗ゲート前に残っていた人たちが南タミに走っていったの
を見なかったか？
搭乗ゲート前に残っていた人たち28人（俺も含む）だけ、11時のANAに
すべりこみ搭乗したんだよ。Jだったからスーパーシートに振り替えてくれるかと
思ったらＪの分1000円現金返還だった。
（羽田からまたJAL乗る予定だったので、2タミから1タミへの移動が面倒だった）

もっとも遅れるかも？って時にiモードで11:30の便の普通席押さえたし、
80番台だったから、11:30でも乗れてたがな。
それに12:00まで待つんだったら1508便も直って飛んでたんじゃないの？
羽田で確認したら13:08到着予定になってたよ。

>>158
1508便は飛んでることになってるけど、空調故障だから客を乗せずに飛んだんだろう。

----
7月9日（土） 大阪伊丹　 東京羽田

JAL1510 11:30 11:43 出発済み 12:35 12:50 到着済み

JAL1508 10:30 12:01 出発済み 11:35 13:07 到着済み
遅延 飛行機の整備のため

>>155
J予約してあったのが、WEBチェックインできなくて、
ん？と思って空港行ってチェックイン機で発券したら、
座席指定できず、番号が割り振られない券が出てきた。
で、係員に知らせろということで、カウンターいったら、
ぐるぐるじゃない機材に変更になったので、Jの座席が
少なくなり、お客さまのJ席を確保できませんでした。だと。

まぁ、確かに今年は平会員かつ前売り21なので、優先度合い
は低いのだろうから、納得して前便のＪに振り替えてもらったけどね。
あと、こちらから言わないとマイレージバンク関連のことは何も
言ってくれなかったよ。

>>99
FRAGILE=”取扱注意”と訳すのが一番なんでしょう。
ところで、こちらも名前失念していたソースの名前「カープソース」
思い出すことが出来ました。ありが�d。

>>149
君の言うことは良くわかる。
ＩＣチェックインなんて障害だらけのシステムを対象にマイレージキャンペーン
をするのがおかしいのである。
ストをちらつかせたり、ここまで客をないがしろにする会社は発展しない。
今日乗ったスチュワーデス（とあえて言う）には５０才位のがいた。
若い方がいいという客が大半だと思うが、その若いのよりも給料もらっていつま
でも居残るなと言いたい。
客から見えないところの勤務にするべき。

>>156はＪＡＬ関係者？
ＪＡＬかわいいのなら尚更反省をうながすべき

これってどう？

763 名前：ＮＡＳＡしさん ：2005/07/10(日) 23:45:32
なんでもいいが、本日羽田→伊丹最終便、
通常ならオーディオサービスを切って着陸（シートベルトしめろ等）案内
をするはずなのにそれがなかった。イヤホンつけていたら何も分からない予感。

放送自体はしていたが、オーディオ装置を切って割り込まなくて良いのだろうか？

>>140
その便、去年も７月上旬に欠航している。なんでだろ？

チケットレス、�dでた。

特割1の決済間に合わなかった世ｳﾜｧｧﾝ

買えた。
日付変わった途端に復旧･･･
カード会社と通信できません、って出たのに。

えー今、札幌市内の日航じゃないホテルにいますが、何故か隣の部屋にJALのCAが…。ステイ先は
千歳の日航かと思ってたけど、市内なんだね。ちょいと想定しない宿泊客に動揺。

いいなー。

>>169
思ってもみなかった宿泊客だったんで、廊下で思わず会釈しちゃったよ…orz。

本日JL1322便、ハロプロご一行さま搭乗のため出発＆到着が約20分遅れ。
セキュリティゲート混むのわかっとるんだからギリギリに来るなよなぁ。

>>171
飛行機のスケジュールより自分らのスケジュールが大事な方々ですからw
ギリギリは当たり前、もしかしたら電話一本で遅れて(ry

>>171
遅れた奴は乗せなければいい。それがルール。
ハロプロが乗れなければ、マスコミは大きく取り上げるだろう。
でも悪いのは遅れてきたハロプロで、運送契約上、JALに責任は無い。
そうすると一般人も乗り遅れが怖いので、ゲートに早めに来るようになる。
そうするとグラホさんが空港を走り回らずに済むから余分な経費が削減できる。

>>164
あきらかに釣り。

飛行機に乗ってイヤホンを付けたことがある奴なら誰でも知っているが、
PA（シートベルトを締めろなどの機内アナウンス）は音楽やビデオを中断して、
割り込んでくる。

>>140､>>165
去年のことは、わからん。
7月9日の欠航は、本来、旧JASレインボーセブンのはずだったのに、ゲートに行くと
旧JALの767-300がとまっていた。出発15分前の10時15分頃に「搭乗開始は10時20分」、
10時20分に「空調点検でもう少し待って」、10時30分すぎに「振り替え」のアナウンス。

とっさにANAに走った>>158は賢いし、出遅れて2chで文句を言う>>140はアホ。

>>171 1322に月一の割合で乗るけど、関空の荷物検査んとこで行列なんて見たことないが。できてもせいぜい三人ぐらいだろw

福岡まで１７０５便で来たけど誘導路に支障があるためスポットの手前でトーイングカーに牽引されスポットに入りました。福岡では何が起きてたのか？

福岡は滑走路が１本しかないからな・・・　夜展望デッキで見ていると
着陸してくる飛行機が　連なって見える。　翼についている電気でわかる。

>>173
ま、漏れもそう思うのだが、実際無理だわな。一人だけだったらできるんだろうが集団だから。
大量の追っかけを引き連れてギリギリにやってきた感じ。
ANAも出発した後のほんとの最終便の状況で、チェックイン済みの連中が大量に
検査場にいたら出発は無理だわ。で、検査が済んだﾔｼがちょろちょろゲートにやってくるわけで。

>>176
JL1322は漏れもよく乗るんだけどねぇ。USJの客とかがまとめて並ぶときはあるけど普段は並んでも数人だわな。
先に乗っていたのでどういう状況だったのかは実際よくわからんのだが。

漏れはJGCなのでサクララウンジにいたのだが、出てくるときに検査場にいつもより
ちょっと多く並んでいるのだけは見ていたが、20分も遅れるとわって感じ。
JALは関空サイドに係員増やしてくれと頼んだらしいが拒否されたらしい。

乗った人は最悪だね。終電、終バス間に合ったのかな
でも優良顧客のハロプロは優先するわな。なんせ年２〜３回
ファンクラブツアーでハワイ・香港・ソウルに１回当たり
５００〜千数百人もの団体客をＪＡＬに連れて来てくれる

ごめん、ハロプロって何？

>>181
ガキンチョが歌手がたくさん居る
２ｃｈに専用板がある

闇雲にハロプロを待っていたわけじゃなくておそらくバゲージ預けの
関係で待つ事が最善策だったんじゃないの。バゲージなしの客で足が
早そうで間に合いそうなら待つし、もたもたしてなおかつ荷物預けが
あれば取りおろし作業にかかる→客を乗せずに出発となるだろうし
その預け荷物が莫大にあるとしたなら取りおろしにも時間がかかる
だろうからだったら待つほうが良いと。
どっちにせよ遅れてくる客は無条件に乗せなければいいのにね。
自業自得だと。

>>162　乗務手当がカットできるから地上勤務にさせると本人的には
給与減にはなるかもしれないけど地上のどこで使うの？5大量にいる
高齢スチュワーデス全員を働かせようと思えばどこの職場も要らんと
言うのでは・・何ができんの？売店か喫茶店のウエイトレスしかでき
ないよ。それにしては給料高すぎる。45歳超えたら、正社員は定年で
契約社員として雇えばいいのにね。契約制高齢スチュワーデス。

高齢スッチーとか言ってるけど金色のバッチを付けていなければバイトじゃん
何が言いたいのかよく分からん
もう少し社会のことを理解しないとＤＱＮだぞｗ

その点、ＳＱの５年契約制は素晴らしいな。
他の国じゃ訴訟沙汰になってマネできないが。

>>184
え？バイトじゃないよ。平のくせにバカみたいに高い給料もらって
正社員なのですが。もしかして、君、スチュワーデスは全員契約社員
だと思ってるの？今の若い世代スチは3年後に正社員になっているし
ババアの採用の頃は給与水準が高いまま最初から正社員だよ。

最近OG雇用といってババアのアルバイトスチュワーデスを導入
しているが、30代が中心じゃないかな。
JAL-J、JAA、JAZなどで導入済み。

一番問題なのは30代40代の正社員スチュワーデスじゃないかな。
これからあと10年は高給もらうためにのさばるつもりだろうから。
50代は数年内に自然淘汰されるから。

スカイマークはCAの定年30代後半だよ。

契約社員・派遣社員制度を認可した日本政府が悪いのだＹＯ！
景気不況にますます拍車をかけている。
また派遣業界がもうかっている。社長は契約会社からピンハネし
社長室のソファーで横になっているだけでガッポガッポカネが入る。
この間、派遣会社の社長がソファーで横になっていたからな！
銀行界初の試み！りそな銀行のようにパート・契約社員にも賞与与えろよ！

なんでババアじゃだめなの？飛行機は風俗店じゃありません。
老若男女誰であろうとしっかり仕事してりゃOK

僕は　年配スッチさんがいたほうが人生経験豊富で温かみがあって好感が持てますがー、、昔はよかったなぁ

>>189
ババアスッチーですか？

>>189>>190
でもねえ実際皺や染みだらけの顔で「お飲物何になさいますか？」
とのぞき込まれても、「い、い、いりません」となってしまうし。
その前に寝た振りするけど．．．

年とってれば温かみがあるとは限らず、例えば昨日乗った羽田−福
岡夜遅くの便では、若い人の方がよほど笑顔が気持ちよくて仏頂面
の年輩者より好感もてたぞ！

>>189
そんなこと言うなら、例えば学校は風俗店ではないが、
クラスにブスばっかりよりも、かわいい子が多い方が
いいだろ。

どの辺までが｢若い｣かは個人差があると思うが、
漏れはファーストクラスで｢若い｣CAにあたったことはないよ。

ttp://www.jal.com/ja/press/0000194/194.html
JALグループ、お客様のサポート体制をさらに充実！

>2005年3月以降、ご購入後の変更・払戻し等を弊社発券カウンターまでご来店
>いただかなくても郵送・宅配にて承るサービス（「国内線航空券サポートサービス」、
>10月より「国内線チケットアシストサービス」に名称を変更いたします。）を導入しており、
>多くのお客様にご好評いただいています。

>さらに、2005年10月より、国際線においても旅程変更をお電話にて伺い、変更後の
>航空券を郵送・宅配でお受け渡しができる「国際線チケットアシストサービス」、
>国際線航空券の払戻しをお電話にて伺い、お客様の口座などに代金を振り込む
>「国際線航空券払戻デスク」を新設し、サービスの充実を図ります。

>2005年10月以降、日本国内のJALグループ市内発券カウンターにおける各種
>お取り扱いにつきましては、下記サービス及び札幌、東京、名古屋、大阪、福岡、
>沖縄の市内発券カウンターにて承ることとさせていただき、この他35箇所の市内
>発券カウンターは2005年9月30日をもって航空券のお取り扱いを終了

-------------------
地方都市の市内発券カウンターは全廃。それなのに「お客様のサポート体制を
さらに充実」とは、どういう了見なんだろ。
カウンターでお姉さんと相談しながらでないと航空券を買えない年寄りは多いよ。

昨日那覇−東京便乗ったが、ＣＡが珍しく挨拶に来ました。
クリスタルでかつ飛行機満席だったので挨拶来ないと思ったけれど･･･。

周りは観光帰りの若い人ばかりだったので、挨拶来られた瞬間結構
見られて恥ずかしかったよ。


でも飛行機って後方座席に行けばいくほど若いＣＡが座ってること多いね。
挨拶に来たＣＡめっちゃ好みのタイプだった。

>>195
整備にすらお金がかけられないぐらいの
貧乏会社だから仕方ないよ。

>>１９６

漏れも・・今回の修行・・ではなく２泊３日の法事帰省だったが
MD90、MD81、B737と搭乗したが、すべての便で挨拶があった・・

昨年８月にＪＧＣ、１１月にＪＧＰとなってMD90、MD81、B737での
挨拶は、かれこれ２０数回これらの機種で�dだが、今回が初めて。
びっくらこいて、ｺｿﾊﾞかったべ。ｻﾚﾄﾞ､ｳﾚｼ〜

上級会員向け社内ｷｬﾝﾍﾟｰｿか？

機内で絵葉書とか貰えるらしいんだけど、ホント？
それとも、もらってるのはオタクと子供だけですか？実は俺も欲しいんだが(^_^;)

200

>>199
絵はがきは子供じゃなくてもくれるでしょ。
何種類かの絵はがきがあるはずだから集めてみたら？

>>189
しっかり仕事してたとしても給料が不当に高すぎなのだが

>>192
この未熟者めが。
そういう馬場須知にスカイタイムを頼むのがＪＡＬの醍醐味だろうが。

若いＣＡがいいならＡＮＡに乗れ。

>>203
＞馬場須知にスカイタイムを頼むのがＪＡＬの醍醐味だろうが

ＪＡＬには変わった人間しか乗れないのだろうか？
俺は福岡−羽田間に乗るのが殆どだから、スカイマ
ークも良く乗るけど（お陰でＪＧＣになれずサファ
イヤ止まり）、スカイの方が若くて飲み物も紙コッ
プじゃないから持ち帰りができていいなあと思うこ
とがある。

マイルにつられてＪＡＬにものっちゃうんだけどね。

ああサファイヤじゃなくてクリスタルだった

>>204
サファイアならJGCになれるのでは？

ああ203じゃなくて204だった　orz

206のつっこみも素早かったが、俺の訂正はもっと早かった！！
もっとも番号まちがえたけど．．

au もモバイル　Felicaに対応　端末は9月から〜
ＪＡＬもａｕでのＩＣポケットＢＲＥＷアプリ対応して欲しい・・・

今日のJL2019便に酔っ払いﾊｹｰﾝ。
ぶつぶつ五月蝿いわ、わめくわで機内の雰囲気最悪

CRJだから、１人のDQN客が全体に迷惑をかける…

まぁ、CTSの出口に案の定K察きてたけどｗ

JALは、もっと国際線で人を増やせないのか。
飲み物持ってくるのも遅すぎる。
ビジネスのシート狭すぎる。

改善求む。ｽｯﾁｰは外人で構わないから

>>211
モノ一つ頼まれても嫌な顔するCAも多し
SINを見習へ　ｻｰﾋﾞｽのJALなんて聞いてる客の方が恥ずかしい

>>212
ＳＩＮ？
シンガポールの国？空港？

>>210
CRJだからCAも1人でしょ。J-AIRは若いねーちゃんが
多いからそういうDQN客が出たら対処に苦慮（というか出来なかった）したと
思われ。でも他の客が一番迷惑こうむったわけだからね。
ITM-CTS間の約90分間・・お疲れ様です。

>>212
SIN???
リア厨は早く寝ろよ。

>>195
>カウンターでお姉さんと相談しながらでないと航空券を買えない年寄りは多いよ。

そんな人はJALのカウンターじゃなくて旅行会社のカウンターに行けばいいのでは？
JALのカウンターじゃなきゃいけないケースって
JAL利用クーポン(紙の）場合くらいでしょ？
でも、そこまで乗ってたら、カウンターのお姉ちゃんに相談しながら
って程不慣れじゃないと思うし。

>>212
それを言うならSIA、2レターはSQ。

>>214
CRJは2人だが

>>218
あなたCRJってどんな飛行機か知ってます？
リアエンジンの50人乗りのジェット機ですよ。
私は1人乗務の便にしか乗り合わせた事がありませんが。

J-AIR　NGO(現NKM)→NRTは一人だった
IBEX　ITM→NRTは二人だった

>>219
定員50人だと客室乗務員は原則2人必要。
乗務人数は定員で決まる。

無知晒さん方が良いよ。

最近ここの寮の門に警備員立ってるんだよ
場所が普通の住宅街だからそこだけ妙に浮いてる…

>>221
無知晒さん方が良いよ。
オマエモナー
ＣＲＪ＝１名で桶

>>216
地方都市の市内発券ｶｳﾝﾀｰと、ｼﾞｬﾊﾟﾝﾂｱｰｼｽﾃﾑみちのく＆JALﾄﾗﾍﾞﾙ4社の支店の場所を比較してみな。
ﾓﾝﾛｰ卸をしてたJEHが本社から合併して支店になったのはこれの布石かあ

>>223
航空法知ってる？
ＣＲＪの定員に寄るんだけど？
ＳＮＡのやＪＴＡスレで同じ事行って御覧？ｗ

>>221
定員50人まで＝客室乗務員は1人で可。

ぶす染み付きババアCAでもきちんと仕事してくれればいいよ。
でも高給だとちょっとね。見ているだけでむかつくんだよ。
こいつら給仕ババアの給料のために高い運賃払わされてんのか・・
と余計腹立たしくなるんだよ。
バーゲン等で1万円の運賃が実現しているのだから
このオバサン乗務員たちが適正給料になれば正規運賃も下げられると
思うのだが。或いは、浮いた金で整備・機材に投資できるだろう。

飯配りのバーさんにコストがかかりすぎている会社は客にとって
最大限の迷惑です。バーさんの給料が下がれば安全度がアップするね。

とりあえず今日はCAはお姉さん１人でした。
着陸と同時に携帯は入れ始めるわ、その後もバスなかなか乗らずに
グラホの人困らせてるし…

あーいう人って、後でみっちりJAノLとかK察に怒られたりするのかなぁ？

>140
その余波の機材繰りで19:30発の1526も欠航になった。
漏れは朝の時点でwebチェクイン済で、空港には19時ちょい前に
着いたのだが、空港で初めて欠航と知った。すでにチェクイン済
だったのでグラホが振替手続に手間取っていた様子。

>>183
労基法では定年は60歳以上でないと就業規則にはかけないと思うが。

ＥＴＣ専用を見習ってIC専用搭乗改札機キボンヌ
http://www.asahi-net.or.jp/~fw7k-msd/WMV/suma2.wmv

>>230
この板はヒッキーが多いから社会常識がない

50才で給料3割減、地上勤務はあり得るな。

輸送費のなかの人件費がどれくらいのものなのか知ってる？給料半額になったとしても運賃の1割も安くならないと思うが、、。

「★元祖・自宅で航空無線が聞け航空レーダーナビが見れます ***」を落札しました。おめでとうございます！

出品者：lm0x0ml　

■航空無線サイト先アドレスです。■
　
　http://www.liveatc.net/feedindex.php
下記アドレス、上記サイトの操作方法説明です。

　http://www.geocities.jp/lm0x0ml/a986.jpg
■サイト運営先がたまに航空無線の音を止めている場合もありますが聞けますのでご心配はいりません。■
■日本と１６時間くらい時差がありますのでアメリカが夜間時は航空無線があまり交信されていません。
　 アメリカが朝〜夕の時は航空無線がかなり交信されています。■
■航空レーダーサイト先■
　http://www4.passur.com/lax.html
　ロス空港の周辺、離発着機の航跡がライブで分かります。
■日本と１６時間くらい時差がありますので上記同様アメリカが夜間時は航空機もあまり飛んでいません。
　 アメリカが朝〜夕の時は、かなり航空機が飛んでいます。■
■早急に、改めてこちらからお取引等、その他おまけ等連絡します。■、(^o^)、
■最近イタズラ落札、落札後連絡が無い、お振込みが無いお方がいてかなり困っています、
入金前、商品先渡しですので、こちらから連絡後４８時間以内に連絡が無い場合は
申し訳ございませ んが下記に連絡します。●
　http://www.npa.go.jp/index.htm
http://www.police.pref.osaka.jp/bouhan/high_tech/01.html#L5
●商品先渡しですので、まことに申し訳ございませんがご理解の上ご了承ください。● 　
●都合上お取引が遅れる場合は、お手数ですが、ヤフーＩＤを明記し早急に連絡を、お願いします。●

>>232
ほんとほんと。今時、女性客室乗務員募集だとか、３０歳になったから
解雇とかできんつ〜の。

734Jは今晩到着？

労働三法一つまともに知らん

>>234
運賃はあんまり下がらなくて、勤労意欲が墜ちて手抜きで飛行
機が落ちると思います。
結果、日航自体がつぶれると思います。労使協議してじっくり
賃金体系考えたらと思う。確かに会社は苦しいと思うから。
まあ人ごとだからね。でもたまにはかわいいCAとかいるから
多少は気になる。

だから高齢ババアを解雇して
新賃金体系で働きたい意欲のある者だけを新会社で募集すりゃよい。

２４０なんかヒッキーじゃないと書けない意見

>>237 710Jでつ.
ttp://microvoltradio.com/kpae.htm

しかしまぁ、改善策と言っても、今回の赤字の根本原因となっているのは原油価格の高騰と事前調達の失敗なんだから、
業務効率化の名の下に人件費しか削るものがないと思われます。（つーか、調達コストが１バレル４０ドルなら５００億円くらい利益出ているんだし。）
つーか人件費以外で削れる要素って何よ。

マイレージやラウンジは既に削りはじめているもんな。機内食も質が下がって、採算が取れない路線も切り捨てはじめた。
本当は、運休する福岡＞ホノルル路線が利益を出せるような体質にせざるを得ないところ。

だけど機内食もお粗末だし整備やシステムに金がかかっている
とも思えない。クラスJもチープ、JALはすべてチープになって
きているというのにオババが月給80万？

ちょっとどうかと思うけど。第一スタバ・タリーズのほうが
クラスJより高級感あるってのはどういうことよ。

>>244
スタバやタリーズが高級って安上がりな方で・・・。

坪当たりの内装費でいえば、確かにスタバ・タリーズのほうがＪより金かかってるのは間違いない

>>246
スタバやタリーズなんって安物のコーヒーショップでしょ？
貧乏臭くて行けません。

内装費の話じゃないと思うけど。

喫茶店はルノワールに決めてますが何か・・・？

>>245
比較って知ってる？

談話室　滝沢

原油高はブッシュのせいなんだから
あいつに突っ込めば解決、利益500億ウマーってどうよ。
当然ネタだから、本気にすんなよ。

スタバは知ってるけどタリーズって何でつか？

輪投げが成功しない俺を助けてください

>>243
FUK-HNLなんか、JL便じゃなく人件費安いはずのJOであぼーんなわけだし…

>>245
高級とは書いてない。暮らすＪとの比較で高級感がある
とある。
確かに暮らすＪには高級感ないね。
スタバやタリーズに高級感があると思わないが、
ドトール（Ｙ暮らす？）に比べればマシだと思われ、
1杯3000円するコーヒーをホテルで飲むのはＳＳかな？

９月の時刻表はいつ公開になるんでしょうか‥
６月の時刻表なんかいらないから早く９月を公開してほしい

>>256
www.jal.co.jpの国内線予約から9月上旬の日付を入れて検索すれば、
スケジュールがわかる。

ライバルのメガキャリアたちがはどんどん機材をリプレイスしてるのに
JALは未だに７０年代の機材を使ってる。

DC-10やB747在来型なんて古い機材使ってる大手なんて他には
（歴史的に良くも悪くも兄貴分の）ノースウェストぐらいじゃないか。

環境や騒音の事を考えないで「我々の職場をつぶすな！」なんてゴネてるＦＥは辞めろ。

>>258
おぉーっ！いいこと言うね。

>>258
機材更新を渋っているのは経営陣なわけだが。

日航機のトイレで煙　秋田発大阪行き、無事着陸
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050713-00000307-kyodo-soci

また煙草かよ。
そんなに煙草が大好きなら新幹線で行けばいいじゃない。
トイレで喫煙するDQNスモーカーは飛行機に乗る資格無いよ。

こうなりゃライター/マッチ等も機内持込禁止にすりゃいい
待合室の喫煙コーナーでは着火係員つけとけ
高額高齢アテンダントの配属換えにうってつけ

秋田から大阪まで新幹線じゃそりゃ大変だ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050714-00000019-spn-ent
ＴＢＳがフジテレビに追従？８月に日航１２３便墜落事故再現ＳＰドラマ放送。

>>243
整備やマイレージやラウンジ削る前に人件費削るのが先だと思うんだけどね。
順番がおかしい。

組合が煩いから、やりやすい所からってのはあるんだろうなあ。
でも、今時そんな経営者じゃもうダメだろう。

目に見えるところから削っていかないと・・・

いきなり人件費だと、組合がうるさいでしょ。

整備やラウンジや機内食の経費削ってもまだダメだから人件費を・・・って持って行こうとしてるんじゃないの？経営側は。

JALも若手やグループ会社はかなり人件費抑えられているし
高齢総合職もいろんな制度を適用されて結構人件費抑制頑張ってるよ。
ただ、客室乗務員正社員だけどうして時代遅れの給与のままなんだろうね。
何があるの？なんか変な組織でもあるの？

苦肉の策でOG雇用という名の純粋なバイト・パートを導入。
簡単な訓練させてルーティン乗務。
数年の乗務経験がある退職者をかき集め。

バランス悪すぎるよ。いくら採用を抑えたところで癌は駆除できてない。

これじゃあ高かろう悪かろうになってもおかしくない
こんなんじゃあVSやSQとかに人気が集まるのは当然だろうな

今日までだったはずのICチェックインステップアップ、結局案内来なかった。
負け組でつ。。。orz

>>271
121campaign/jp/C55Y1236BB/C55Y1236BB.html


まだ１２分ある。がんがれ

JALで着陸態勢にはいるところで、機内で
流れている曲の名前を教えて下さい。

↑国内線。

>>274
国内線って曲名なの？

>>258
FEってパイロットになりたいんじゃないの？
FEのことは良く分からんが、同じコックピットにいるから騙されやすいが
FEがパイロットの適性があるとは限らないよね。あの人たちは机に向かって
やる仕事だから、はっきり言って全く別の職種だと思うね。どちらかというと
整備士寄り。整備士がパイロットになれるわけないよねー

FEやってる人は４０〜５０代の人ばかりだから企業側としてはあと１０年ぐらいで
定年退職する人には投資をすることはできない・・・・・ということじゃない？

>>276
ttp://www.koyoerc.or.jp/interview/2.html
ttp://courtdomino2.courts.go.jp/kshanrei.nsf/0/f94e327cc4c5b010492570130038755e?OpenDocument

日本航空は、航空機関士→副操縦士→機長というキャリアパスだったよ。

>>268
で、トラブル頻発で客が逃げると

今、JALが国内線でやっているキャンペーンってどんなのがあるの?
全く国内線のキャンペーンの案内が見られないのだが…

前から思っていたけど、
ネガティブネタになると
・ＩＣチェックイン
・キャンペーン
ネタが振られるような希ガス。

工作だと思うのは穿った見方か。

>280
ほむぺトップでみれるべ

>>276
FEって、整備士だもん。。。

極論かも知れないが、FEって予約センターのオペレーターみたいな
役割と言えるかも。

ムシキングは７７１Ｊとあと一機は何番ですか？

>>285
008Dらしい。

もう、おさいふけーたいチェックインしかキャンペーンがない。

国内キャンペーンのおかわり、まだ？？

今のうちに、クラスＪ、ＵＰグレード券を消化しなきゃ。

ネット予約、片道１５０マイルが無くなったのがいちばん痛い。

>>288
ネット予約＆チケットレスもそこそこ定着したしそろそろカットしてもいいんじゃない？
てな感じで廃止したんだろう。
利益出そうと必死なんだろうな。

そのうち上級会員様方の優遇もせこくカットしてくるんじゃないか？

お客様へのサービスはカットしても、年増ｽｯﾁｰの給与はカットしません　by JAL

お金からチャージできないＩＣマネーって禿しく使えない。

>>288
ネット予約は５０マイル
チケットレスで１００マイル
あと旅なんとかのアンケートに答えていたら５０マイルの
特割だと付かなくなったのが、ＪＡＬのケチ

漏れはバーゲン派なので、旅クラブ５０マイルだけはついとる。
しかし、それだけでは積極的に飛行機旅行をしようという気にはなれない。

>>289
案外基準非公開の特別サービスとかはじまるんじゃないのかね？

>>294
ダイヤとかプレミア対象の期間＆区間限定のボーナスマイルキャンペーンとか？

資産調査で一般人や修行僧とそれ以外の富裕層を分けて事実上の二重サービス始めたりとか

>>296
昨日の国会答弁みたいだな。

安定して乗ってくれる客にだけ、ｺｿｰﾘダブルマイルとか既に
やってそうだな、この会社は。
そんなことすると、ますます客が離れるのを分からないのかなぁ？

あ、離れるのは修行僧だけかw

>>297
超富裕層、富裕層、マス顧客だっけ？
預金1,000万以下はマス顧客とかいわれて、コストカットの対象客だそうな。＜メガバンク
JALマイレージ「バンク」もそうなるの？

けど自腹でお金を落としてくれる修行僧も重要顧客であることは間違いないが、

これらと一緒にされたくないっていう生まれながらに貴族的思想の人とかも今後増えてくるとおもわれるので、
やはり分けるって形になるんじゃないだろうか。

そして修行僧対策で基準非公開って形で。

どこのエアラインだか忘れたが、海外には距離ではなく、チケットの値段を基準にし
てるところがあるな。
確かに距離基準だと普通運賃の東京−大阪線よりも安いバーゲンの東京−沖縄線
の方がマイルが貯まりやすい側面があるからな。
チケットの変更とかの特性を差し引いても今の制度だとどうしても不公平になりがち
だから、何らかの規制が出てくるかも知れないな。

折れはチケット料金基準のマイルでも構わないと思うがな。
（仕事の関係でBXとかあまり使えないので。。。）
やっぱり落とした金に比例しないとなんか不公平に思う。

国内線再値上を検討中。ソースは本日の読売新聞朝刊。
もはや、燃料付加運賃は恒久化されたと見るべきか・・・

削れる部分はまだ有るのに、それをせずに安易に運賃値上げに走る
JALやANAの腐った体質。

>304

たとえばあと何を削るの？

>>305
おばばスッチー

>>304

こいつはガソリン価格の上昇にも文句を言ってるんだろうね。

おばすちを高給で保存して欲しいと思っている人って誰もいないと
思う。社内の後輩だって、おばすち邪魔だと思っている。
でもおばすちを廃止できないのは、おじすちのせいなんでしょう。
高給おばすちを排除してしまうと次にターゲットにされるのは
おじすち。おじすちがターゲットにされると、給与カットだけじゃ
なくご近所への面目も保てないわけで。それにあんなに態度の悪い
おじすちを再雇用したがるサービス業はこの世のどこにもないし。
社内を見回しても態度の悪い高齢男すちを生かす部署が一つもない
わけで。そんで、おじすちの駆除が終わったら今度は半ばばスチが
ターゲット。現在３０代前半〜の正社員滑り込み入社世代。
ばばあになる不安がずうずうしさを増してゆく。

早めに客室乗務員専門の子会社を設立しとけばよかったのにね。
もたもたしてるから。。。。
今後待っているのはJALの崩壊解散だね。
半分国営で救済されて、半分売国奴によって外国に売り飛ばされ
るんだろうな。

おばスチ切れないのは、おばスチが、ＪＡＬ上層部や組合幹部の配偶者や
愛○人になってるとかじゃないのか？

JAL-FUKカンパニー、今大変なことに…

>>307
車すらもてない貧乏人は帰れ

>>309
気色悪い事言うねぇ。確かにそうかもしれない。
長年の円光ならぬ愛人関係にあり、独身を貫いた（？）オババを
切ったら密告されるかもしれないときたらポケットマネー与える
代わりに高給と雇用の確保がせめてもの償いの気持ちなのかもな。

会社を私物化すんじゃねーよ。無能経営陣どもが。
１年以内に客室の人件費改革ができなければ、憶測ではなく
事実なんだろうね。どう考えてもおかしいもんなー。

想像したら嘔吐しそうになった。

いや、運賃の見直しはした方が良い。
今の運賃はどうかしてるよ。

東京−札幌は、普通エコノミー片道運賃で￥５０，０００−位
東京−大阪は、￥３０，０００−
東京−沖縄で、￥８０，０００−が適性だと思う。


割引も多すぎるし、実際問題、国内線普通運賃で乗るヤツなんて殆どいないんじゃないか？

今までの運賃を見直して、

・普通運賃
・往復割引運賃
・身障者割引　
・シルバー割引
・回数券
・スカイメイト

これだけで充分。

>>313
誰が乗るんだ？

どうせ会社の金だから、値上げしようが自分には関係ない　ってか？

腐ってる

>>311
それが当てはまるのは田舎だけでは?
大都市圏だと車無しでも充分公共交通機関があるから、電車・バス・自転車で済む事あるから敢えて車買わない人はいくらでもいるよ。

>>280
>>282
居住地・利用頻度・よく使う利用区間・よく使う運賃などでJALはキャンペーンの案内をそれぞれ分けている。
したがって>>280の質問のようにキャンペーン情報をここに書くのは意味があるのでは?
リンク付きだとどんな内容かさらにわかるし。

しかし平等にキャンペーンしてないことが客に広まれば、だんだん愛想つかされると思うが。
わけの分からないところで利益や効率を追い求める会社だからな。
こんな事するくらいなら燃料をいかにやすく調達するか考えろよ…
デリバティブとか使えるんだし…

３４歳引き籠もりニートはすっこんでろ>>313

こんな楽な稼業ないよね
ガロン見通し間違っても客に尻拭いさせちゃうんだもん。

ふつー即解雇だろ。

>>319

高く見積もってたらその分結局運賃に上乗せになるんだから一緒でしょ。
この場合原油が下がっても当然運賃は下がらないぞ？

最初から高く設定されるよりは、原油の安いときにあわせて
その後の変動分を燃油費でとるってのは利用者にとっても悪くないと思うが。

>>318
34歳ってよくわかったなぁ。当たりです。
でも引き篭もりニートじゃねぇぞ。素人童貞だ。

希望と挫折を繰り返して
http://blogs.yahoo.co.jp/peace12hope

Q400絡みでJAC2307が欠航した影響と思うけど、搭乗したJAC2311で
OBボランティアを直前まで募集してた。
3連休の初日の上、2307の後2309、2311とサーブが続いたのも不運。
あと、18ゲート近くのサクラ、JL1512待ちの小さい子を連れた中年夫婦。
完全に食事会になってた。ここは家ではありませんよ、といいたい。

321 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2005/07/16(土) 19:19:12
>>318
34歳ってよくわかったなぁ。当たりです。
でも引き篭もりニートじゃねぇぞ。素人童貞だ。

>>310
何？？？

すれ違い

>>271
昨年12月〜今年3月までのステップアップの話なんだけど、俺は2月になって突然バナーが出た。
で、年に5〜6回乗る程度の嫁には最初から出てた。
今回のICチェックインステップアップは逆に、俺には最初から案内がきてバナーも出たのだが、嫁にはなし。結局嫁の分は電話登録。

よく分からんね。

質問です。　　ＪＡＬカードをオンラインで再入会したのですが、
申し込み受付完了しました。申込書を送付します
とメールが来たのですが、審査に通ったのかな？

>>328
ふつー審査は申し込みの後だと思うが...

>>328
OKだったら教えて。もれも出してみるから。

オンラインで申込書送付の申し込み　→　申込書を貴方宛に送付
→　貴方にて申込書に記入＆発送　→　カード会社にて審査 etc.

>>305
コストカットというと、JAC、HAC、JTA以外は順次JEX化するしかないな。
実際そうなるんだろうが。

737に加えてMD81もJEX移管されつつあるし、MD87も間近だろう。

いずれ
JAL：本社東京（成田・羽田発国際、関空発欧米、および国内幹線、羽田発高需要路線）747AD
JEX：本社大阪（その他各線、JOも吸収）787、737NG、CRJ、767現機材（チャーター用）
JAC：本社鹿児島（離島、西日本ローカル）DH４、SF
JTA：本社那覇（ジャパントランスアジア航空に改称し、JAA、RACを吸収）沖縄、台湾関連767、737NG、RAC新機材
JNC：本社札幌（北日本コミュニター）HAC路線など北日本ローカル線

これくらいで十分。

ＪＡＬ全壊のＸデーは間もなく・・・

馴染みの鶴マークも消えるのか・・・

>>332
脳内予想乙
こんなこと書いていて恥ずかしくないか？

>>331

レスおおきに！　インターネットでもうしこみしたらカード会社から
電話かかってきました。　審査が通った人だけ申込書送って
その申込書返送したらカードが送付される仕組みだと思われます。
つまりインターネットで送信したときから審査が始まっているのだと
思われます。

>>335逆に聞いてもいいかな？
なぜJALカードに再入会したの？
前のJALカードはどうしたのかな？
ちなみにCLUB-Aカード？普通カード？
JALカードショッピングマイル･プレミアムには入っといた方がいいよ！
たった2100円だし。

４社でいいんじゃない。
それで客室乗務員専門の会社設立。
そこから４社に適正を見て派遣。

JAL：国内幹線・主要国際線
JEX：国内ローカル線HAC等も
JAA：台湾線・JTARAC等沖縄線
JAZ：国際リゾート路線・国際不採算路線

>>336

レスおおきに！
ＪＡＬクレジットカードは退会のとき　会社のシュレッダーに放り込みました。
壊れるから　んなもん入れるな〜　ゴルァと怒られたけど・・・　
普通カードです。契約社員だと普通カードが限界・・・　ＣＬＵＢ欲しいけど・・・
マイレージバンクのカードはなぜか同じのが２枚あります。
やっぱマイル目当てで再入会・・・　15000マイル貯めたら
国内線と　国内-ソウル　の　無料航空券と引き換えできるんですよね？
広島だとソウル線はＪＡＬしかでていないんで・・・
ＡＮＡのほうは　14300マイルだな・・・　今のところ・・・　国内線だけで貯めたぞい
ＪＡＬカードは郵貯クレジット共用カードがないのがザンネンですが・・・

　

>>333
乗客が増加傾向にある時代は「どんぶり勘定」でもよかった。 
しかし、乗客が今後確実に減少していくのだから、
やっていけなければまた税金投入しかない。 
国営にしたところで、乗客が増えることは絶対にありえない。 
それに、仮に国営化しても、国民が国営企業の財務状況を見る目は、
国鉄やＮＴＴや専売公社が民営化された20年前とは全く異なっている。
 
「税金を投入するくらいなら、どうでもいい非採算路線を廃止せよ」がいっそう強まるだけだ。 

>>316
都会の場合、駐車場代の高さも理由。
どこか逝くたびに駐車場代かかるんだったら、2〜3人、あるいは子連れなら大人2子供2でも電車の方が安いってのもザラ。
それに行く先もさることながら、自宅駐車場の費用が、田舎のボロアパート一部屋の家賃より高いって事もこれまたザラ。

>>337
JALはもともとJEXなんて作る気はなかった。
JTAに国内線ローカルをすべて任せる構想だった。
しかし、JTAは労使関係がめちゃくちゃ悪い。
そんで、仕方なしにJEXを作ったのが真相。

とにかく、JTAの労使関係の悪さは、JALの比ではないらしい。

JTAは沖縄離島航路維持のための、半ば半官半民の3セクのようなもの。
中途半端な知識を広げて恥ばら撒くなよ。

昔、JALグループに勤務してたけどめっちゃ給料安かったよ。
最低最悪レベル。
労使関係が悪いとか言って一部の人間がぼったくってるんだろうな。
アホ臭いので自腹では退社後JAL使ってません。
海外出張多いけど、なるべく周りの人に外航薦めてます。
一部のぼったくり人間たちに一円でも貢献したくないので。
草の根運動です。

>>342
Current読んだ？

少なくともＪＥＸとJ-AIRは合併すべきじゃね？

よど号って、まだ現役なんだってね。かなりびっくりした。
（コンゴ民主共和国大統領専用機）

>>338
私は一般カードからGOLDカードに変えたけど、審査のための電話なんてかかってこないよ
発行も10日くらいでスピーディだった
GOLDだとエコノミーのチケットでもビジネスカウンターでチェックインができるからいいよ

（　´ﾟдﾟ｀）えーーー

>>333
なんか書いてよ

>>349
そんな事いいから早く視ねよ！このﾛﾘｦﾀが！ｷﾓｲんだよ、マジｷｼｮｲ

すいません。航空板の漢、教えてください。
今日国内線の遅延の件でクレームしたら
「株式会社日本航空ジャパン　大阪空港支店　旅客部」の部長さんの名刺と
「JALのロゴが入った

株式会社日本エアシステム大阪空港支店


という封筒」
を渡されたんですが

この封筒は、合併前後の古いものなんでしょうか？
そうだとしたら、クレーム対応の封筒には適さないと思うんですがー。

とにかクレーム対応に1時間もかかるし、もう最悪ですた。
CLUB-A会員辞めます。

>>351
どんなクレーム？

>>351
金が無いから封筒を新しくできないんだろう、きっと。
それか、クレーム客には古い封筒でよいと思ったか。

何れにしても、「日本エアシステム」と言う会社はもう存在しない。

この件でクレームするならこの窓口かなぁ…
日本航空／ＪＡＬのサービスに関するご意見ご要望窓口
TEL 0120-258600

>>351
JASヲタの漏れとしては、この封筒欲しいわｗ

>>353
金が無いんじゃなくて、ＪＡＳ時代の封筒がまだまだ余ってるから、会社としては経費削減の意味合いもかねて使わざるを得ないんじゃないかな。

>>352
機材が遅れたため（7/16宮崎空港悪天候のためと説明されている）
伊丹発宮崎便の出発が30分遅れた→宮崎空港発の予定していた時間のバスに載れなくなることが伊丹でわかった。
そのバスに乗れば間に合うはずの某場所の予約をしていたので
伊丹のJAL職員に「16時のバスに間に合わないので別の交通手段を探して欲しい」と頼んだところ
宮崎のJAL職員には全く伝わっておらず、自分で交通の手配をした挙句予約時間には間に合わず、50%のキャンセルチャージ（約15K）を取られた。

【結論】
天候のせいなので、お詫びマイルなど一切なし。
漏れの受けた精神的ダメージ（予約していたところは今回の旅行のメインだった）に対してもお詫びマイルだせない。

ムシキングカード貰うまでに1時間もかかったよ。
1時間分の漏れの時間も返せよ＞日本航空ジャパン
封筒に入ったムシキングカードがお詫びの品。

>>354
ヤフオク出したら売れますかね（藁

天気なんだからさ、それくらい自分でなんとかしましょーね。子供じゃないんだから。

ＪＡＬの中の人も大変だな

>>355
ビジネスのマナー（というより一般常識だと思う）として、
古い社名の封筒を使うのはどうかと思われ。

だから普通、古い封筒なんて真っ先に破棄してしまうはずだが…
経費削減って言っても、個人企業・中小企業ならともかく…

>>360
んだなぁ、古いの使いまわすにしても上から新しい社名貼って使うとかするのが
当たり前だんなぁ

>>355
>会社としては経費削減の意味合いもかねて使わざるを得ないんじゃないかな。
それはありえない。
普通は新しい封筒を作り、古い封筒は社内連絡用に使う。

客に対して古い封筒で対応するのはかなり非常識だと思う。

>>360-361
漏れには余計にそれがむかつくわけ。
一般常識がない椰子にクレーム対応されたことが一番腹立つ。
いかにも「伊丹で片付けたい」姿勢がありありだった。
きっと羽田だったら対応違ってたと思う。

>自分で調べる
飛行機の中では携帯電話もインターネットも使えないんで
調べることができないので伊丹のJAL社員にお願いしたんですけどねぇ。
DQNだったらとっくに飛行中に携帯で調べますよ（ｗ

クレーマーとかリマ専用に古い封筒で対処の悪寒。

会社が無くなってるのに古い封筒でしょ？
「おととい来やがれ！」
ていう意思表示かもな。

>>351　客をバカにしてるね
それがジャルクオリティなんでそ。糞

>>356
通常は天候不順がらみの遅延関係は保障されないから。
キャンセル料取られた某場所にも同じようにクレームつけたか？
JALだけに言うのは不公平だよ。

気持ちはわかるし、JALの弁護をする気はさらさら無いが、
GHにど素人が増えすぎてプロの対応が期待できないのを
理解して行動しておくべきだったな。伊丹の職員に手配を任せた時点で失敗。

>>367　プロでもど素人でも普通もう存在しない会社の便箋は使わんわな。
わざわざクレーム対応時に使うのは喧嘩売ってるようなもの。

>>356 何処にいくつもりだったか知らないが

伊丹より関西の方が良かったんじゃない？
伊丹はもうダメぽ

>>367
同感。
ほんとに>>356の憤りもわかるが、伊丹で、遅延が確定した時点で
予約先に利用する飛行機が天候の理由で遅延するという事を
連絡しておくという手段もあったんじゃないかな？
予約がどんなものなのか詳細がわからないから無責任な言い方かも知れんが。

>>366
つけましたよ＞クレーム
今、キャンセル料を返すかどうかで稟議してくれてます。
そちらの対応は素晴らしいものでした。
宮崎の田舎モノの対応＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞JAL

なんですかね（藁

数寄屋橋のソニービル前でやってたキャンペーンでチケット当たった奴いるのかなあ
俺はビーチサンダルもらって満足してるんだけどさ

>>371
世間一般ではｸﾚｰﾏだ

>>371
ちょっと整理しようね。

まず、あなたは古い封筒だった事を問題にしたいの？
（ま、これは明らかにJAL側の不手際になるかな？）
それとも伊丹で現地の代替交通手段依頼した件が宮崎に伝わってなかった事を
問題にしたいの？

予約でお客様の情報入力から入力の内容の確認に進むとき、サーバーが混み合ってます
とかでるんだけど・・・

>>356
いろんな事情で飛行機は遅れる可能性が高いだろ？
おまいさんの選択ミス。そんなに行きたいところなら、もっと早い便にしておけばよかったじゃん。

>>371
「お詫びマイル」という言葉が出てるけど、以前に同じようなことで
「お詫びマイル」を受け取ったことがあるのかな？

>>374
両方だね。
クレーム客をさらに怒らせるような対応をした方が問題かも。
漏れ、接客業やってるからJALの言い分もよくわかるのよ。
でもさ、キャンセルになった予約は今回の旅行のメインイベントだったわけ。
しかもバースデイ割引。

昨日伊丹で対応した部長は最後に謝りもしなかったし、荷物すらもたなかった。

普通、クレーム客が引いたときは
「このたびは大変申し訳ありませんでした」って深深とお辞儀して
手荷物検査場を出るときまで見送ると思うんだが。
荷物（宮崎のお土産いっぱい）すら運ばなかったよ。
事情をしらない宮崎→伊丹便のアテンダントの女性は席まで荷物を運んでくれたのにね。

ま、航空板で意見聞けてよかったよ。
たまってる２５０００マイル消化したらANAに完全移行決定＞特に国内線

北海道はJALしか飛んでないとこあるんだけどなぁ。残念。

>>374
16:00のバスって
JL 2433 伊丹発14:40 →　宮崎着15:45　で16:00のバスの予定か？

そりゃ、あんた、元々がタイトなスケージュールじゃない？

>>371へのレスでした。スマソ

>>378
＞両方だね。
＞クレーム客をさらに怒らせるような対応をした方が問題かも。
＞漏れ、接客業やってるからJALの言い分もよくわかるのよ。

つまり、自分がｸﾚｰﾏだと認識してやってたわけだ。
最低だね、人間として。頼むから消えてくれ、この世から。

>>382
すでに最初の書き込み>>356の

＞ムシキングカード貰うまでに1時間もかかったよ。
＞1時間分の漏れの時間も返せよ＞日本航空ジャパン

この2行にクレーマーだということが暴露れている。

> 荷物（宮崎のお土産いっぱい）すら運ばなかったよ。
普通ここまで要求するか？
> 伊丹のJAL職員に「16時のバスに間に合わないので別の交通手段を探して欲しい」
タクシーしかないだろ。それでも間に合わないならJALでもどうしようもないだろ
>漏れの受けた精神的ダメージに対してもお詫びマイルだせない。
なんじゃそりゃ
> 今、キャンセル料を返すかどうかで稟議してくれてます。
じゃいいじゃん
>宮崎の田舎モノの対応＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞JAL
ここの住人の大半は
JAL＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞おまいさん
って見てると思うぞ。

>>384
> 伊丹のJAL職員に「16時のバスに間に合わないので別の交通手段を探して欲しい」
クレーマー語を翻訳すると
JALの手配でタクシーを用意汁！（もち、タクシー代はJALが払え！）
という意味かと？

> 荷物（宮崎のお土産いっぱい）すら運ばなかったよ。
> 事情をしらない宮崎→伊丹便のアテンダントの女性は席まで荷物を運んでくれたのにね。
CAはあんたの機内持込手荷物が多くて他の乗客の搭乗の妨げになるかも知れないから運んでたんだろうね、きっと。

どちらかと言えばJALを肯定的に扱うことが多いこのスレに
こんなことを書き込んだ理由がわからん。
このスレでまさか自分のクレームが擁護されるとは思うまいに。
書くならもっと適したスレも板も合ったんじゃない？

30分遅れたくらいでいちいちタクシー用意してくれるわけないだろ。
その程度でほかの交通手段がなくなるようなスケジュール立てた方が悪い。
>>356はＤＱＮ。

JALなんて所詮金持ちの為の貴族会社ですから。
ってかパンナムの劣化コピーというほうが内容としては正しいかも試練。

YOU　NorthWestにでもmergeされちゃいなさい

利用者は航空会社を選べるが、航空会社は利用者を選べない…
変なクレーマーを相手にご苦労様でごＪＡＬな。
自分も接客業ならされて嫌な事はしなければ良いのに。
飛行機に限りませんが、余裕を持った旅程を組みましょう。

>>387
天候不良で30分遅れた程度でクレーマーになり、空港でバスへの乗換時間15分という
余裕のない計画をたて、何様のつもりか鞄持ちしてもらえなかったことに腹を立て、
CAが運ぶのを手伝うほどの大荷物を機内に手荷物で持ち込むような人間がそこまで
頭が回るとは思えないけど。

それにしても世知辛い世の中になりましたな。どうせ、ANAでも似たようなことを
やるんだろうけど。そうすると、残りは独立系のスカイマークかスカイネット
アジア位か(笑)
こういう人間が新幹線に乗って大雨や降雪で30分遅れて同じような状況になったら
どういう行動起こすんだろう？

漏れも>>356はANAでも同じことやる、に一票。

>>356は一生飛行機乗れないかもわからんね。

>>356は、自分が絶対正しくて
好意的なレスが帰ってくると思っていただろーな。
今頃震えているに違いない。

「クレーマー扱いされたよー」・゜・(つД｀)・゜・ってね。

>>356は最初は擁護されてたのに
今は完全にＤＱＮ扱いされてますな!!

もう、この話はおしまい。

よってたかって何でもJALのせいにしてる椰子ばかり
天候なんて神様でもないかぎりわからないよ
余裕もってスケジュール組まない自分も悪いじゃん
なんかそういうオタが多くてJALがかわいそう

なんか途中からJALの工作員がまぎれてるな。
漏れは彼の要求はもっともだと思う。
接客業やっててクレームなれしてる人間がクレーム言うときって、よほど心苦しくなるね。
バースデイだとゆってるし、よほどの予約だったんだろ。
キャンセルチャージも15000円かかったってことは3万から5万ぐらいの予定のはず。

ttp://www.miyazaki-airport.co.jp/flightinfo/03.html
シーガイア？

>>399
で、どこを縦読みするんだ？

>>399
>漏れは彼の要求はもっともだと思う。
は？ あの要求がもっともだと？？？

>>399
自演乙。

>>378,379
接客業やってるなら分かったと思うけど、
今のＪ'A`Ｌは接客なんかやってる場合じゃないのよ。
飛行機飛ばすだけで精一杯なんだから。

これ以上、不快な思いをしたくなければ、
即刻、他社利用をお勧めします。
未練がましくマイル消化なんかしない方が
あなたの為です。

>>356
アソタ、本気でそう思ってるの？
いくらなんでもアソタの要求は無謀だよ。常識的に考えて。
アソタのプランニングにかなりの無理があるんだし。
「荷物すら運ばない」って、アソタ何様のつもり？

>>356
「ムシキングカード貰うまでに1時間もかかったよ。」
オマイ、ムシキングカードが欲しかったの？

そうだな消えろ
そんなもともとそんな非常識にギリギリのスケジュール組んでてそもそも飛行機に乗る資格なし例え定刻に出発してても風向きや天候で到着時間なんてものはころころ変わるし定刻に到着してもそのスケジュールじゃ間に合うかどうかじゃん？
定刻に到着してボーディングブリッジ付けて順番にお客がおりてぞろぞろ歩いて外に出るまで何分かかるかなぁ宮崎のバス停まで何分かかるかシランけど

天候なんだからなんでＪＡＬが謝ったりする必要があるの？
本当に接客業？
そんなに虫キングカードが欲しかったの？

>>407
はげしくどうい。

俺は出張・プライベート問わず、どんな地方空港でも到着から次の行動を開始できるまで最低30分は見積もって予定立ててるがな。

これだからクレーマーは |(-_-)|

>>356
なんか裏目に出ちゃったね。
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

まあ、356は飛行機に乗り慣れてないんだろうな。
15:45着で16:00発のバスなんて、俺は怖くてスケジュール組めない。
確かにＪＡＬの対応でムッとしたことは俺もあるけど、
水準以上のサービスを求めず、目的地までの運搬と割り切れば、
腹も立たないよ。

だからただの交通手段なんだって飛行機は！
おまいら他に何を期待してるの？

近年稀に見る素晴らしいDQNだな。

本当だよね
356の日程は無理ってわかんないのかね？
頭悪ーい　ボーン

もういいよ、このネタおしまい。

修行僧の方が、ＤＱＮ扱いされないよう行動には注意している奴が多いって言うのに？
>>356は接客業と自称しているが、せいぜいパチンコか場末の定食屋程度だろｗ

>>356＝416
　自演乙。せめて潔く立ち去りな。

わはははは　おもろい

１５分程度の遅れは遅れと見なさない　ｂｙ　国交省
あまりのＤＱＮにあきれ果てるよ

>>412
> まあ、356は飛行機に乗り慣れてないんだろうな。
この一言につきるわ
最近の飛行機には遅延要素がてんこもりだからな

しかしながらだからといって遅れて良い訳ではないんだけどな >>JAL (&ANAも)
安全に、確実にということより Priority が低いというだけで

飛行機に乗りなれてないやつほど偉そうにクレームつけるね
慣れてる奴は「ま、仕方ないね」と思って余裕で接するからお互い嫌な思いはしない
そういう人になりたいもんだ

あ、あと、一時間待ってムシキングカード？
そんなのもらって嬉しいのかい？

>>421
>安全に、確実にということより Priority が低いというだけで

ほんとにそうなっていればいいんですがね。
一連のトラブルに共通する要因として、
定時性のプレッシャーということを認めながら、
相も変わらず、定時性Ａ社との勝敗！
とやっているのはいかがなものか？

Ａ社のＣＡに聞いたのだけど、実はＡ社の方が結構ヤバイらしい
ニュースに出てないだけで、、、って話

>>425何がやばいの？

>>426
経営体質、整備とか
安全よりもコストダウン先決なんだってさ
で、ＣＡをこきつかってるらしいよ

Ａ社＝エアーニッポンネットワーク

Ａ社＝all nippon airways＝全日空だけど？

封筒もやけど、　
飛行機の中の飲み物配膳とかにつかうカートも
ＪＡＳと書いてあったＹＯ！

＞ムシキングカード貰うまでに1時間もかかったよ

この時点で釣りだと気づけよ、おまいら


にしても>>356は氏ね

ヒッキーには釣りしか楽しみがないんだなｗ

ムシキングって婦女子の受けが悪いように思いまつ

だいたい、機体にＪＡＳと書いてあるじゃんｗｗ
顧客をそんな機体に乗せるのは失礼で（ｒｙ

>>434
入り口に大きくＪＡＬってシール貼ってあるじゃんｗ

穴の767に乗った時、オーディオサービスのイヤホンでANKのが混ざっていた。
JAL Domの飛行機だと、JASのイヤホンまだ残っているのかな？
JAL Int'l便だと、旧JALマークのイヤホンが結構残っている。

ＪＡＬはもっとリストラすべきだね
旧ＪＡＳのやつらを全員やめさせればいいんだよ

>>437
激しく同意。

>ムシキングカード
子供でも頼まれたんじゃないのか？
漏れも子供にいますげー頼まれてるけど、カードホルダーは東京発着の便しかないんだよな。
漏れ一人じゃカードすらもらえないしなぁ。

claim　請求する主張するなど正当な権利を主張することで、悪い意味ではない
例：claim on my insurance　（自分が掛けていた）保険の支払いを（保険会社へ）要求する

苦情　complaint
苦情を言う make a complaint

「クレーム」は典型的な和製英語
それから生まれた「クレーマー」も和製英語

↑だからどうした

バゲッジクレーマー

羽田〜関空
1319便　羽田発20：40　　1321便　羽田発21：00
1300便　関空発06：55　　1304便　羽田発07：15
ともにＡ3ＲのＪＡＬジャパン運行

運行間隔も同じ、関空での宿直休憩時間も同じで
ど〜も顧客無視の労務都合臭い感じがしてならないな
Ａ３Ｒを２０分差で続行さすならそんなもん７４７を１機飛ばせばいいじゃん
羽田の出発時間を調整して、関空初は７：００、８：００の２本立てにしろ

先月乗ったときJL1300はB763だったが…

>>442
7月14日まで　JL1300, JL1304, JL1319, JL1321 すべてJAL-I の767。
15日以降、すべて JAL-D のAB6。

労務都合というより、乗客が少なければ2便を1便にまとめるための布石だろう。

747が1便だったら半分にできないけど、中型機2機だったら半分にできる。

>>444
それよりか運行間隔を広げたほうが客は集まるだろう

客を集める気がないのなら別だが

>>436
JAL Domの機材に旧JALのイヤホンが入っていて orz
JAL Int'lの機材に旧JASのイヤホンが入っていて orz

JAL Domの機材に旧JASのイヤホンが入っていて
　　　　J　A　S　マ　ン　セ　ー　！

>>445
関空を早朝にでる羽田行、羽田を夜おそくでる関空便は、曜日による変動が大きい。
羽田発金曜は混むが土曜はガラガラ。そんなときに1便間引けると経費削減。

曜日変動は企業努力で改善できるものではない。

そんなこというなら、JAS塗装の機はどうなるんだい。
別にどっちでもいいよそんなこと。
JALの旧塗装、旧印刷はオッケイでJASは駄目というのは
差別でないかい。

>>448
JALの旧塗装機は、カーゴに改修予定がほとんど。
JASの旧塗装機は、売却予定がほとんど。

今後も使い続ける機材は、新塗装になる。

>>444
関空便は全て不調としか思ってない奴か?

1便でも減ったら着陸料の優遇措置全て無くなるのは知ってるよな?

けっこう早朝の関空便は人乗ってるよ。
スカイマークとのシェア便だし。先週二回乗った。
二回目はA300だったので驚いた。あいつは売り払われるのか。
しかし、旧JASの方の客乗のほうが、いいように見えたな。

>>450
関空は、機材整備のための欠航にまで課徴金を取るのか？そんなことはないよな。

予約が埋まらなければ、機材整備のためといって客を次の便に振り替えれば、
客も納得するし、着陸料の優遇措置も継続。そして運航コストは削減。

>>451
早朝の羽田発関空行でSKYとのコードシェア便は、本来、JAL-I運航の767のはず。
それがA300ということはクラスJもなくなるし、おおきな変更でしたね。

今春まではJAL-I運航便がJAL-D運航便に変更とか、その逆はほとんど無かったけど
最近は増えています。

旧JASの客室乗務員は、乗客に分け隔てなく、良くしてくれます。
上級会員としては少し寂しいこともあるけど。

>>452
そんなことされたら、WEBチェックインできなくなる。はやく
約束通り、機材変更分加算してくれ。

>>454
WEBチェックインキャンペーンは終了しましたよ。
JAL都合で欠航なら、加算してくれますよ。

「クレーマー」が和製英語だろうとなんだろうと、>>356はDQNで今後リマ客扱い。
この事実はどうにもならん。

この前、伊丹行き機材が777→767に変更になって、クラスJ席が少なくなった
ということですんなりと普通席に移ったんだけど、この場合何か特記されるの
かね。
乗り継ぎ便利用だったんで、WEBチェックインできなかったのが運の尽きだった
んだが。

>>457
特記されない。普通にYのマイルが付く。元のチケットが割引だったら、マイルも割り引かれる。

>>356のおかげで、久々のプチ祭だったw

>>459
祭り再開の悪寒。

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/travel/1020693963/l50

>>458
それは分かってるんだけど、リマ客と逆の記録が残ったりしないかなぁとちょっと期待
しちゃったりしてるわけです。
まぁBX券だし、そんなこと思われてないか。「変えるなら非常口座席がいいんですけど。」
とか希望言っちゃったりもしたしな。
どうもでした。

>>460
誰かが悪意でﾏﾙﾁしてるだけだったりしてｗ

>>356はＪＲの特急（新幹線等）を利用して、今回のようなケースが起こったとしても同じようにＪＲにクレームつけるのかな？

普通、クレーム客が引いたときは
「このたびは大変申し訳ありませんでした」って深深とお辞儀して
手荷物検査場を出るときまで見送ると思うんだが。<378

以前にも同様の経験あり？

>>461
現場での対応に不満が残るのであれば、機内にコメントレター用紙があるから、機内で書く。
書き終わった頃にFAが来て、「何か不手際がありましたから」と尋ねる。
JだろうがYだろうがFAはきっちりと観察しているから笑える。
FAに渡しておくと、1週間ぐらいで返事が来る。当たり障りの無い回答がほとんどだが、
正式の回答なので、現場の回答よりは満足できる内容であることが多い。

JALにお手紙を過去5年間に3通ぐらい書いたが、いまだに、リマ客扱いも、特別扱いも
されない。

10通を超えたら、表彰状ぐらいもらえるのかな？

>>465
ごめん

「何か不手際がありましたから」　−−＞　「何か不手際がございましたでしょうか？」

うん、レター使うのはある程度有効だと思う。
356も怒鳴り込まないで、レターすればキャンセル料くらいは帰ってきたと思う。
漏れも、ICチェックインの不具合で使えなかったとき、ステップアップボーナス絡みだから
「カウントするようにして欲しい」とGHにいったんだが「出来ません、こういう場合があること（トラブルがあっても免責だ、ということ）は注意書きにあるでしょ」って応対だったけど、レターしたらOKになったよ。

てか、そんなくだらんことにクレームする奴いるのか？

>>467
もう加算されました?GHがメモ取ってくれたので期待しているが
未だに加算されない。メール出そうか迷っています。

ボーナス絡みって、、、、皆セコイなぁ
関西人？

>>467､>>469
WEBチェックインした便がキャンセルで次の便に振り替えられた。
GHから「キャンペーンに登録しているか」と聞かれたのでyesと答えたらJMB番号を
メモしてくれたけど、まだ加算されているかどうか調べる方法を知らない。
今月末に加算された結果で確かめるしかない。

人間小さい奴もいるんだなぁ。
JAL乗る奴もいろいろだな。

>>472
そういう人たちの悪口を書く貴方も人間が小さいな

客増やそうと思うなら、当然の対応でしょう。
CS下がれば、客は減る、クレマーは宝だとおもえ。
客を大切にしない会社は淘汰される。

356の人って、遅延証明書を伊丹か宮崎で発行してもらってないの？
それをゴルフ場の人に見せてもキャンセルチャージ料をとろうとする
ゴルフ場の人を責めるべきだと思う。

玉石混合

最近は石ばかりだよ、玉はホント輝いて見える。

石にするも、玉にするもJAL次第。

マイルの特典が使いにくい・・・。
アライアンスに加入するか、
ＡＮＡと同じくらいに利便性上げて欲しい。

>>478
JLのマイル特典はNHよりも取り易い。これが定説です。

ANAの方がスタアラ各社のフライト取れるからより便利ってことでしょう？

>>479
取り易いって、予約が取れるってこと？
米系の会社はマイルは貯まっても使う機会少ないらしいが。

飛行機の使い方もわからん奴がいるのか・・・。
もしそれが仕事だったら相手から信用されなくなるし、飛行機が遅れてって言うのは絶対に言い訳にならない。
延着して認められるのは鉄道のみ。
「何かあるかも」で生きていかないといけないのにな。
最近こーいう客が多いって接客の奴が悩んでたよ。

ＡＮＡも使いにくいです

>>478>>480
簡単には取れないよ。自社便少ないし、他社便は後回しだし。

>>482のような香具師に限って、トラブルで新幹線が止まったりなんかすると
我先に駅員に詰め寄って怒鳴り散らすんだろうな…ｗ
あぁ見苦しい。

>>485
ｸﾚｰﾏ本人さんこんばんにゃ

みんな正しいクレマーがんばってますか。

>>305
ラウンジのエアコンの温度を上げる。
航空券の発券の際に渡される袋や機内販売の袋の有料化。
繁忙期の団体運賃見直し。

削れるところはいっぱいあるでしょう。

今のままで原油価格が上がったから運賃を上げるというのは虫が良すぎる。

>>482
生きていかなくて良いから早く死ねよ！このﾛﾘｦﾀが！
キモ過ぎるんだよ！早く死ね！

　　　　 _＿　, −､/:::::::::::::::::::::l　 ヽ::::､:::::::::::::',::::::::::ヽ::::::::::::::::ヽ:::::::::::ヽ
　　／:::::::::::::t.- ､ﾉ::::::::::ｌ::::::::|::|　　 ヽ::::i､:::::::::::､::::::::__ヽ:::::::::::::::｀､:::::::::::',
.　/　　 ::::::〃　　}:::::::|:::l!::::::l|::|　　　 丶:l.＼::::::::i＜::::::￣｀ヽ::::ｌ:::::ｌ::::::::::::i
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　　　　　　 　 　 l:ｌ|:::::l:lヘ 　 ｉ! {:;､_;;:::､}　　　　 　 　 ｀¨´　 　 　 !'　,.ｲ 　　　　どうして働かないの？
　　　　　　　　　 l| l::::ト.{. `､ l!　`ｰ-- ′　　 　 　 　 　 　 　 　 ,'r'´ l{
　　 　 　 　 　 　 ! ヽ:|　ヽ. ﾍ　　　　 　 　 　 '　　　　　　　　　 /i{
　　　　　　　　　　　　　　 ｀iｰ､　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 〃
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 }ハ　　　　　　　　 _　　　　 　 ィl;{_
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 `　 ､ 　 　 　 ‘ ′　 ,.　'´　ヽ: :｀ｰ- ､
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ｀j丁`i¬ｰ､‐ '´ 　 　 　 ＼: :､: : :ヽ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／:! ヾ､ : :',　　　 _,.-‐'´￣: : : : :｀:ー--'j
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/: : :|　　 ヽ: }　 ／: : : :_;.-‐'´￣`ー- :___;ﾊ
　　　　　　　　　　　　　　　　　/ : : :！　　　`ｆ‐'´:_;.-‐'´　　　　　　　　　　　i

>>488
ラウンジって寒いの？　ちょっとここはわからんが･･･
航空券を入れる袋は本を入れる袋と同じようなものなのだが、これも有料化？
この袋は広告も兼ねてるし、入れずに渡してしまうと裏の磁気とかを傷つける可能性があって
有人カウンターを利用する必要性→コスト増加につながるんだけど･･･　どう？

>>488
>ラウンジのエアコンの温度を上げる。
そんなもので変わるのはわずかな電気代
原価の数十％を占めるジェット燃料の値段が大きく動く場合の対策は難しい。
ただし
>繁忙期の団体運賃見直し。
はかなり有効的だと思う。
繁忙期の団体運賃は値上げ＆少なくするべきだと思う。
普通運賃の値上げはその後で。

↑
あ、ゴメン。磁気を傷つけるとチェックインの時に自動チェックイン機を利用できなくなるって意味ね

>>488
離陸して水平飛行になったらエンジンを片方切るってのはどうだ？
ガソリン節約できるぞ。

>>467
俺はギリギリ２０回がかかっていたから、カウンターで申し入れして
カウントしてもらったよ。

>>494
エンジン止めると、そこが無駄な抵抗になるから余計に燃費食う。
非対称推力になればラダー要るからそれも抗力になる。
よって却下ｗ