67 :
NASAしさん:2005/07/16(土) 22:20:28
凡Q乗ってみたいけど命がけかな
69 :
NASAしさん:2005/07/16(土) 23:27:05
((((;゚д゚)))ガクガク
70 :
NASAしさん:2005/07/17(日) 01:42:01
怖いねぇ。
71 :
NASAしさん:2005/07/17(日) 03:46:07
関川栄一郎: 機体・エンジンは悪くない。悪いのは航空会社の整備。
鍛治壮一: エンジンに問題があるのではないか。
毎日新聞はまだトラブルの具体的な原因が解明されてないので両論併記。
他紙は昨今の航空不祥事にリンクさせたいのか整備に問題があると誘導している。
他の新聞は関川栄一郎の電波を垂れ流すな!
鍛治壮一(毎日出身)マンセー!!
72 :
NASAしさん:2005/07/17(日) 05:19:18
昨日乗ったよ。
無事飛んでくれて良かった。
73 :
NASAしさん:2005/07/17(日) 11:03:48
ヨーロッパでオーストリアン・アローズ(旧名チロリアン航空)の
奪取8をよく乗るがトラブルってほとんど聞いたことないよ。
チロリアンは300と400を主力機に使ってるけどあそは創業
以来全損事故ゼロでコミューター会社としては極めて安全と言う
評価が高い。何でNHのはあんなにトラブルが多いんだろうね。
なんだかんだ言っても「整備」は育てるモノだと思うよ。
将来「私はダッシュ8に育てられました。」と言う整備士がでる頃、
安定飛行が出来ると・・・。
んで、予備機や予備部品を最小限に抑えているのも安定運行できない、
要因だな。
結局、コンプレッサの何が無くなったのよ?オイルシールとか?
鍛治壮一:コンプレッサー内の翼(ブレード)が欠けたり変形したことが原因となった可能性があり…
こんなことだったらエンジンがまともに回らなくなるからすぐ判る罠w
A-netにしろJACにしろ、400はトラブル多いねぇ
77 :
NASAしさん:2005/07/29(金) 22:39:39
実は私、M社でD8の胴体組立の仕事やってます。はっきり言って、あの機体は恐いです。ガクガク ブルブル
79 :
NASAしさん:2005/09/17(土) 21:43:20
さすがにあげとくわ。
80 :
NASAしさん:2005/10/04(火) 14:47:19
今日もQ300は計器故障で一機飛べず。
81 :
NASAしさん:2005/10/06(木) 19:01:03
昨日 今日 丘珠発着便に 欠航便あいつぐ。 羽田空港にいる大島便用の
三宅島線復活まで 道内に駐機させとけば 機材のやりくり等 楽なのに。
今度Q400に初めて乗ります。
噂によると機内からタイヤが見えるらしいのですが、タッチダウンが見れる
座席はどの辺になりますか?
>>33 >※パイロットの資格はQ100〜300までが共通(わずかな訓練でQ400にも乗れる)
正確には、
※パイロットの国家資格はQ100〜400まで共通
84 :
NASAしさん:2006/01/22(日) 14:02:18
どうにも調子が悪いみたいだね。
3つあるすべての車輪が格納できないなんて。
85 :
NASAしさん:2006/02/02(木) 23:58:43
組立中の不具合が減らない機体ラシス。治具もあいまいラシス。
86 :
NASAしさん:2006/02/04(土) 00:35:55
早く、ショーツ持って行けよ。
87 :
NASAしさん:2006/02/04(土) 23:27:26
揚げてみる
88 :
NASAしさん:2006/02/24(金) 23:37:23
DHC】
コンビニ・通販化粧品の会社。DHCとは大学翻訳センターの略である、
ってどこでそういう豆知識を仕入れてくるかなぁ?もちろんそれもあるが、
飛行機の話をしていてDHCといえば、コミューター機で有名なデハビランド・カナダ社
のことである。
89 :
NASAしさん:2006/03/04(土) 16:57:50
やばいよやばいよ 最近本格的に評判落ちてきたよ
どんどん使われなくなるよ
美人なのに・・・
90 :
NASAしさん:2006/03/04(土) 16:59:36
91 :
NASAしさん:2006/03/04(土) 18:22:44
YS-Xを早く作らないからだよ、メーカは全くその気はなさそうだなー。
作っても日本のエアラインが買わんからなー、B社やA社の下請けやってる方が
儲かるしねー。ボンバルが潰れたら考えてみるかな? いやー無理だな多分。
92 :
NASAしさん:2006/03/04(土) 18:31:12
ここは美しきQのスレです
他機はご遠慮ください
93 :
NASAしさん:2006/03/04(土) 18:39:42
>>83 Q400の操縦資格はQ100〜Q300とは非共通です。胴体が長い故に機首引き上げの感覚が異なる上、コックピットの計器パネルも従来機とはまったく共通しない。
>>93 >機首引き上げの感覚が異なる
引き上げ角が違ったのでは?
Q100〜Q300でもコクピットが選べたはず。
Q400は完全グラスなの?
95 :
NASAしさん:2006/03/04(土) 20:57:07
>>94 Q300
www.airliners.net/open.file/0307172/M/
Q400
www.airliners.net/open.file/0311710/M/
>>93 DHC8は、Q100〜Q300もQ400も同じ国家資格で乗れます。
97 :
NASAしさん:2006/03/06(月) 17:09:17
美人薄命
Q300もQ400も欠陥機
(((((;゚д゚)))))ガクガクブルブル
99 :
NASAしさん:2006/03/10(金) 23:49:51
愛の戦士レインボーマン?
100get!
101 :
NASAしさん:2006/03/19(日) 20:50:17
今日も引き返しあげ
102 :
NASAしさん:2006/04/21(金) 01:37:24
エアコミューターにQ300導入計画あるのですか?
103 :
NASAしさん:2006/05/19(金) 12:58:48
天草はハエみたいなエンジンですな
105 :
NASAしさん:2006/07/03(月) 15:21:42
JAC塗装機はまだ飛んでました。
福岡空港にて確認しました。
r2-R171移動中に見たけど、Q400は結構な角度で上がっていくな。
108 :
NASAしさん:2006/11/21(火) 11:07:00
109 :
NASAしさん:2006/11/24(金) 11:41:11
Q300海保採用
110 :
NASAしさん:2006/11/24(金) 15:26:46
111 :
NASAしさん:2007/01/06(土) 12:54:32
>>50 Q500用のエンジンをQ100に搭載したQ600を作って欲しい。
112 :
NASAしさん:2007/03/13(火) 17:55:22
ANA事故age
113 :
NASAしさん:2007/03/13(火) 21:08:10
あげ
114 :
NASAしさん:2007/03/14(水) 00:58:31
なんでこんなに事故多いの?このメーカ。
115 :
NASAしさん:2007/03/15(木) 12:52:53
116 :
NASAしさん: