【B767】セミワイドボディーＢ７６７【B767】

>>932
向かい風が強かったっていう想像は出来んのか。

>>933
763EとA333が短いね。

767(-300)って、客用扉が前1箇所のやつと、2箇所のやつがあるけど、形式としては
区別ないんですか？

>>934
それもそうなんだけど、到着後の体感では風は強くなかったし。
まぁ、METARみてないから客観的なことはわからんけどね。

宮古島の滑走路は正確には2250mです。
いい加減だなぁ〜→>>931
ちなみに石垣島は1800ｍですよぉ〜

ターニングパッドはＲＡＣとＪＴＡが使用許可
ＪＡＬはターニングパッドが使用できないのです。

>>937
36時間前までさかのぼれるぞ。
ttp://adds.aviationweather.gov/metars/

新機種　Ｂ７６７-９００　　

航続距離２万キロ・搭乗人員２５０

>>940
俺はおまえじゃないぞ。

結局いつライン閉鎖？
米軍のKC767フカーツしないの？

軍用といや、E-767はどうするんだろうな。
まあ、用途と飛行時間考えるとE-3退役時にはE-787をでっち上げられそうな感じだがorz

E-3やらJ-starsは767で堅い
KC-135は777かもね

B767-400って計画ないの？
長すぎて無理が生じるか。
B767-300にはホイールベースが伸びたから、カメラつけたけど、ほとんど
使わないらしいし、もう少し伸ばしても大丈夫だな

>>944
777は無いっしょw
ペイロードを考えるとC17と被るし、777だと無駄にでかい希ガス

>>945
あったらいいね。
って、マジで言ってるの？

>>945

マルチうざい

もはや釣り針じゃなくて投網

>>948
自作自演マルチをひさしぶりに見たなー

少なくとも月刊エアラインに載ってるぐらいの知識は持ってからココに来るように

だってイカロス出版、間違いだらけなんだもん、、、

俺の記憶だと
○1991年ローンチで1996年か97年ごろ就航予定
○MD-11の胴体を延長すると共に主翼・エンジンを新設計、ＦＢＷ採用
○複合材の使用範囲拡大
○胴体延長は７４７を上回る
○ＪＡＬのＭＤ−１１のオプション契約10機はＭＤ−１２に振り替え可能

といったところだな

このスレッドはもうすぐ終わりますが、
B767が活躍する時代はあと何年続くでしょうか。
B787が出てきたら置き換えでしょうか。
貨物機で生き残るでしょうか。

>>954
ようやくポンコツ10をリースした763ERでどうにか代替えしたハワイアン航空にとって，787なんて遠い遠い先の話でございますw

それでも最近リース代が高いもので新造機は中々，手に入れられないでございます．

>>954
軍用の767なら当分元気だろう。707が1990年まで生産されていた事も思い起こしてみるといい。
KC-135の寿命が近いので、それをリプレイスする767は当分生産されるね。
E-3後継も767かもしれない。（Gn-EXに積み替えるかもしれないが）
（妙なスキャンダルはあるが、エアバス機を大量導入する理由にはなるまい）

>>956
Gn-EXじゃなくてGEnxな。

今日、組立日程表見たら来年-400ERのｵｰﾀﾞｰが１機だけあったぞ

>>958
発注元未公表で確定受注で未納入のが1機あると公表されとるな。

>>958-959
それオレだ・・

>>960
氏ね

>>960
BBJではなく767にした決め手はなんですか？

>>945
全日空は使ってるよ。以前鹿児島便に乗ったが、機内モニターに映像流してた。しかも胴体底部のどこかにもう一つカメラがあるようだ。

それって…

773

うるせー

>>960
貴方のスレはこちらです。

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1053708541/

JALって767-200まだ数機保有してんだっけ？
何のために持ってんだ？

>>968
３機しかなくて中国の地方空港線に投入してるんだっけ？
存在意義がない。
ANAは何年か前に全機退役したはずだけど、JALは何考えてるんだろうな。
組織が硬直しすぎていて速やかな判断ができないようだ。

>>968
成田、中部から、主に中国路線へ就航中。バリバリの現役。
これでも、日によってはキャパ持て余してるんじゃないかなあ。

737NGが揃うまではそれなりに役に立つんじゃないかな？767-200
真っ先に交代するだろうが。

初めてここ来ました。
B767は個人的に大好きです。一番飛行機らしくてカッコイイし、キリリとした顔立ちが素敵やわ。
同じこと思ってる人いますよね〜？
特に、JAL旧塗装のが一番萌えます。

カメラマンが言うに空のカローラ。面白みがないってことだね

JAL 767-200
運航乗員養成用機材ですがなにか？

>>973

後期の763ぐらいから，ウイングレットでも付けてくれたらアクセントになったんだけどね

盛況だった時のHKG-KIXの朝イチの漏れの乗る便が
-200にチェンジされていた。JALのバカヤロー、とランプバスの中で怒鳴ってしまった。

>>975
767-400はレイクドウイングチップ付きでっせ。

975
容易に想像できそうで、できないな。764にはレイクドウィングチップが付いてるけどハネてないし、見た目は無いと同じだし。
面白みがないということは、無駄がないということだし旅客機のベーシックスタイルということか。いつかの雑誌に書いてあったけど。
近くでも遠くでもOKだし、キャパも手ごろ。なんの特徴もないけど、実はスゴイ万能、どんな路線もいけちゃう所が萌なのですけどね。

なんというか、プロポーションがいいんだよな。
A300の胴体は少し太すぎだし、窓の位置も違和感があるし。
コンテナ二列詰めないのはご愛嬌。

細身で763だとスラッとしてるがテールは尻下がりなのでボテッとしてるよ。それなければ格好よく感じたかもしれないのになぁw

>>979
LD2なら2列積める。

書き込み数がデッドライン越えたので、次スレ立ててきた
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1153956750/

>>982　B767は永久に不滅です！