阪急京都線スレッド Part79

阪急京都線とその支線についてマターリと語るスレです。

■荒らし・煽りはスルーして下さい。荒らしに構う人は荒らしと同じです。
■次スレは重複を避けるため、>>950を超えたあたりで宣言の上立てて下さい。

テンプレは>>2-6あたり。

◆前スレ
阪急京都線スレッド Part78
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1293672975/

◆過去スレ
1)ttp://piza2.2ch.net/train/kako/1008/10080/1008047023.html
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3)ttp://curry.2ch.net/train/kako/1014/10149/1014903804.html
4)ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1023629625/
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阪急神戸線スレッドPart35
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297180264/
阪急宝塚線・箕面線スレッド　Part38
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1295359591/
阪急宝塚線・箕面線スレッド　Part38-2
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296481467/
阪急千里線Part8
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277654943/
●●━━●阪急ダイヤ、停車駅スレ●━●●●
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279407339/

■関連スレ

阪急神戸線スレッドPart35
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297180264/
阪急宝塚線・箕面線スレッド　Part38
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1295359591/l50
阪急宝塚線・箕面線スレッド　Part38-2（Part39でいいの？）
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296481467/
阪急千里線Part8
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277654943/l50
●●━━●阪急ダイヤ、停車駅スレ●━●●●
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279407339/l50
阪急電鉄車両スレッド 31
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【9000系】阪急神宝線車両運用スレッド9【etc】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287590598/
阪急の車両は古くても整備が良くて新車と差がない
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阪急電鉄　旧型車両スレッド2
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阪急電鉄の運転手の休みと年収
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【２ドアから】阪急2800系スレ【３ドアへ】
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【鉄コレ】阪急電鉄を模型で楽しむｽﾚ10【2000系】
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【妙見線】能勢電鉄スレッド　Part1【日生線】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285125383/

阪急電鉄車両スレッド 31
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【9000系】阪急神宝線車両運用スレッド9【etc】
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【妙見線】能勢電鉄スレッド　Part1【日生線】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285125383/
【山陽神鉄】神戸高速【阪急阪神】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296975298/

>>1
乙

快速特急や天下茶屋直通快速や三宮直通特急も走るらしいな。
アーバンネットワークは阪急にシェアを奪われてるのだから
あまりいじめないでくれよ。

三宮から嵐山ならJR使うよ。

雪の影響か梅田行きの特急数分遅れてたわ

>>8
多分何の影響もあるまい。

>>7
堺筋直通は準急だろ。

通勤特急は茨木市で堺筋準急に接続するって決まりにしてほしい。

夕方、堺筋方面の乗り換え回数が増えて困る。

特急・通勤特急・快速急行の3種別は統合して
停車駅：快速急行　種別名：特急でいいだろ

梅田1750〜2050発の快速急行は全て通勤特急に統一した方がいい
堺筋からの準急にもっと客を誘導すべし

快速に誘導したい

>>8
いじめられたらメシウマだからどんどんやれ。

特急で茨木市〜淡路にしか乗らない客がむかついてしょうがない。
あの区間だけ無駄に混んでる

現状のダイヤでは、梅田方面行きは茨木市で準急と連絡するので、その準急の乗客等が特急に集中するんだね。高槻市で連絡するか、特急を淡路通過にするかどっちかだな。漏れは後者。

>>18
梅田に用があるなら準急でも良いんだが
淡路や十三で乗り換えだと連絡の都合で特急に乗らざるを得ない

なんだかんだで6300系は京都線走るのね

特急はもう茨木市通過だろ。
もはや乗降客数云々言ってる状況じゃないかと。
できれば淡路も。堺筋急行つくればOK？

接続パターンを上下線とも合わせたらどうだろう？
多少ながら、茨木市で特急に乗り遅れた客が準急に流れる気がする。

準急を使うのは俺だけでいい。

>>18
何様だよお前

>>22
そんなことしたって、前を走る普通に追いついてノロノロ運転が
酷くなるだけ。

なんで通過になるんだよ、バカじゃねーの
特急（１０連）・普通の１０分ヘッド　これで良い

茨木からの梅田行き準急を特急より先に発車、梅田先着にはできんの？

>>28
長岡接続にすれば可能
だが、大宮の奴らがぎゃーぎゃー騒ぐから無理
本当に大宮の奴はゴミだな

大宮西院通過と桂接続はセット。

桂接続を止めるときは大宮西院が全停になるとき。
これは確定事項である。

>>30
またゴミ駅の利用者が阪急京都線の主力駅である淡路・茨木にケチつけてるのか

みんなが納得するのは
土日のみ観光特急
梅田、十三、烏丸、河原町
特急
梅田、十三、高槻、桂、大宮、烏丸、河原町
快急
梅田、十三、茨木、長岡、桂、西院、烏丸、河原町
急行は
上の駅全部と淡路でいいんじゃないの

長岡接続とか
あ・り・え・な・い〜ｗ

大宮西院ユーザーの利便性最優先で
今後も桂接続が未来永劫続く。

>>32
http://url.skr.jp/3rd/data.shtml
を見て阪急の輸送実態をちったぁ把握しろ！

淡路乗り換え＞十三乗り換え
茨木＞高槻＞桂＞長岡
上新庄＞西院＞南茨木＞南方＞大宮

京阪かて守口、寝屋川停まらんのやし。

>>34
淡路乗換多いんだ御堂筋線や谷町線接続じゃないのに意外
阪急からしたら梅田まで運んで梅田乗換させたほうが得じゃないの？
土日だけ京都まで停まらず座る座れないは別にしてゆったりたてて客の入替がない電車があればありがたいけどないからJR使ってるな

淡路乗換で多いのは

俺たちのような日本橋に買い物に行く野郎ばかり。

>>36
天六までだから阪急の取り分は大して変わらんだろ
手間の面でJRに優位に立てるのがでかい

>>36
梅田と天六じゃ大差ない

御堂筋線乗り換えは梅田でもできるからな
長らく南方は冷遇されてきたのも大きい

休日だけでも京阪間ノンストップは考えるべきだと思うけど。
途中で、客が入れ替わることなく、梅田から京都市内まで
ゆっくりできる電車がほしい。

大宮停車厨氏ね

茨木市通過にしたがる奴ってどうせ利用者じゃないだろ。
商店街を挟んでＪＲと接近してる高槻市と違って、茨木はまだまだ阪急の方が賑ってる。
京都方面〜茨木を利用する人って相当多いし。

準急が高槻待避になれば、上牧付近で起きる特急の徐行＆特急の混雑も多少緩和されそうだけど、
淡路で天六行きに接続してる現状じゃ厳しいかな。
そういう点でも、堺筋準急の設定は意味があるのかも。

ノンストップキチガイは阪急が民間企業だということと、
ノンストップ特急末期の閑散ぶりを理解出来ない低脳だししかたない

>>43
わかってるよ
だから平日はチマチマとまり、だから土日観光用だけノンストップにしないと

>>44
サンダーバード乗れｗ 京阪間ノンストップだぞ

ノンストップ厨はいつもサンダーバード乗れって言われるなwww

>>44
昨年の秋の行楽シーズンに、茨木市・高槻市から特急に人が殺到してパンク状態だったの知らないのか？
確かに土日には京阪間の客は多少増えるけど、途中駅からの客が減る訳じゃない。

休日は快特・特急・普通の１５分ヘッドか特急・快速・普通の１５分ヘッドにしたほうがいいかもしれん
が、それより特急を10両にしたほうが安上がりじゃね

行楽期は確かにだが、普段の土日はピークの過ぎたラッシュ時程度だろ。

烏丸が10両対応になってたか？

>>46
バカの一つ覚えだしｗ

>>51
しかし、ノンストップ厨に言い返す言葉はないww

>>50
なっている

>>45
自由席特急券を払うのは頭が痛い人だろ
しかも新快速と所要時間かわらない
近鉄、南海並の500円で座席指定なら話は別だけど
新大阪、高槻の2駅停車の新快速のが阪急の停まりすぎ特急より快適だから新快速使うのが賢い人

たった390円で、途中駅からの旅客が無くゆったりなんて虫が良すぎるわな。
別料金を払ってJRの特急に乗れ、という意見は正しいと思う。

そもそも、始発の梅田からなら、早い目に来て並べば座れるのだし。

>>50
が、ホームがすぼみ過ぎてかなり危険。

>>54
そんなにノンストップが好きならサンダーバードに乗れよ　ノンストップだぞ
っていうネタにマジレスされても…

>>55
その通り　あの格安運賃なんだから座席なしでもいいレベル
座席があるだけマシだと思え　長距離乞食め

>>55
じゃあ値上げしたらいいんじゃないJRとおなじ540円で
それか現行シートで指定席料金とるかでいいけど
大阪・京都で1,000円超える特急利用は現実的じゃない

たくさん停まると着席チャンスが上がるというメリットもある。
上りなら茨木か高槻で座れる確率が高い。

【再開発】京都府内最大のイオンショッピングセンターに--キリンHD、京都工場跡地をイオンに売却 [02/12]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1297506351/

阪急って言ったら堺筋線結構便利やで。

京都線？ＪＲ乗りますわ

>>55
梅田や河原町からなら発車間際でも座れる。

高槻からならどちらに向かっても椅子取り合戦が生じて
立つ人々が生じる。

淡路乗換の人が多いのも別に驚くことじゃないっしょ。

堺筋で乗り換えるのは日本橋に行くオタだけって言うけど、実際通勤時間帯に乗ってみたら天六〜北浜で乗り降りする客結構多いよ。
対梅田でJRに惨敗しちゃってる現状から考えると、堺筋増強が阪急にとって重要じゃないの？と個人的には思ったり。
特に富田・高槻といった梅田だとJR一択になるような駅でも、利便性考えると堺筋方面に行くなら阪急ってケース、多いと思うし。

そんな状況で堺筋からの接続／直通が”準急”ってのはいかがなものかと。
しゃーなしに準急に乗って、また茨木市で特急系に乗り換えて・・・ってめんどくさすぎる。
さらには総持寺・富田民にとっては茨木市の優等どうしの接続で昔以上に不便になっちゃったし。

堺筋系を増強するためにも直通は快速急行で河原町まで先着、堺筋からの接続は淡路で特急系へ、
くらいにしてくれると堺筋への直通客をさらに取り込める気がする。
やっぱり上新庄・南茨木と2つも余計な駅に止まるのはイメージがねー。特に堺筋準急が上新庄に止まる必要性なんて
あるの？って思ったり。

天神橋筋六丁目の天と六だけ大きく書くのはなんかムカつく普通に書けや

>>64
特急系統は梅田へ、快急は堺筋線へ、
阪神と似たような運用だな。
あとは市交車が快急として河原町まで行ったら完璧だな。

>>64
実際、特急が淡路に停まったのは堺筋方面へのテコ入れだしなぁ。
客を梅田へ連れて行くことを基本にしてた頃から考えると大きな変化だし、今回の準急もその考えの延長なんだろうね。

淡路〜堺筋は阪急で唯一のびしろのある路線

消費税が上がると簡単に520円とか530円とか650円とか表示されるんだろうな
割高だ。

>>65
[天神橋筋六]
　　
についてはどう？

正式名称を天六にしたらいいんじゃないの

柿の種やってそうに見えるからなぁ

阪神風ダイヤにして
快急　天下茶屋⇔河原町　　（奈良⇔三宮）
特急　梅田⇔河原町　　　　（梅田⇔三宮）
急行　梅田⇔高槻市or淡路　（梅田⇔西宮or尼崎）

にしたらどうＹＯ

>>65
おい雲雀丘花屋敷
65になんか言ってやれ

>>73
急行淡路止まり吹いたｗｗ
普通に考えれば普通北千里だな

特急と快急だとほとんど停車駅変わらんから
快速でいいんじゃね？
+西京極停車にすれば
普通は桂止まりに出来る
昼間に京都方優等12本は多過ぎだけどなｗ

優等を桂から各駅にして普通を桂止まりに、という案はよく出るけど、
折り返すのに平面交差必須でかえって面倒なような
まあ、ダイヤが組めないとは思わないけど

>>75
それなら、準急北千里行きで良いやん。通過は崇禅寺だけな(笑)

>>77
ダイヤ的にはできるけど、桂駅梅田寄りの踏切が開かずの踏切になる可能性があるな。
あの踏切は路線バスも通っているし、そこそこ交通量が多いから、自治体や地区から要望が出るかな

桂−河原町の利用者ってけっこう多いから減らす必要なし。

基本は2001年改正の特急・急行・普通の停車駅にして、平日朝夕ラッシュ時のみ
快急天下茶屋行きを走らせればいい。

淡路に特急停車なんて百害あって一利なしというのが今のダイヤでよくわかる。
阪急は「梅田に客を運んでナンボ」。
シナジー効果が見込めない堺筋方面や、近距離淡路なんて急行で十分。
梅田と主要駅の乗客は特急、ｼｮﾎﾞ淡路の乗客は急行とすみ分けることこそが
大阪急復活の前提条件になるのである。

>>81
梅田はJRでも行ける
阪急は独自に生き残りの道を探るしかない
ていうか淡路を飛ばしても所要時間の減少にならん　お前が混んでるのが嫌なだけなら準急にでも乗ってろ　茨木に着く頃には混雑も和らいでるよ

脳に蛆が湧いている物（IT）が混ざっているようだ。

梅田に出てグループの"シナジー効果を図る"必要があると書いているのに、
JRがうんぬんかんぬんとか寝言が聴こえてくる。
堺筋方面に「逃げられたら」グループとしての商売チャンスを失うという
単純な論理も理解できていないようだ。

１０分か１２分間隔で
快速を２本と普通を１本でいい。
梅田〜北千里と天下茶屋〜高槻市は廃止で、北千里〜天下茶屋を１〜２本

>>83
現実が見れないクズのくせにww
そんなに自信があるんなら阪急の本社にでも乗り込んで提案してきたら？？？

>>83
グループ企業の話しをするなら、尚更梅田へ客を運ぶ必要があるがな

JR環状線のように普通は15分毎にしろよ
特急、急行、準急、普通と時間当たり16本走らせるんだ。

またぞろ京都線だけ15分サイクルダイヤ…か？

淡路平面交差のため無理か

いや、本線だけでなく千里線もろとも15分サイクルにすれば
いいんだが、十三での神宝線との接続が悪くなる。

>>87
>>89
18本/hが16本/hに減るからどうとでもなるだろ

ただ、それだと京都側は特急4急行4になるので、よっぽど乗客が減らないと難しい

0特 3普 6急 9普 12準･･･

でラッシュ時だけ、準急を追加運行すれば良い。

特急：十三、茨木市、高槻市、桂、烏丸
急行：現快速急行
準急：同じ

河原町8:11通特8300系

快速なんてあったんだ…


今更気付いた

高槻市1112特急河原町8333

シナジー効果てwww

京都方面ならまだしも、対梅田じゃ本数・速さ・運賃全てでＪＲに劣ってるのにな。
ＪＲの手が薄い堺筋方面の客を確保するのは営利企業として至って普通。

いまどき百貨店なんて時代遅れ
阪急百貨店はイオンモール梅田として再出発すべき
イオンの力は凄い、河原町の買い物客を根こそぎ奪ってしまった

三越伊勢丹の購買力は凄いぞ
当然仕入値は恐ろしく安い、土地建物も超格安で取得した。
阪急高島屋の力では安く売る事は不可能と思われる。

そうなんや。

俺は茨木やけど、イオンは安いのか品物。
それとも娯楽がいいのか。

映画館も新しい方が良いだろう

もう梅田はあきらめて
堺筋メインで考えるくらいの発想の転換が欲しいな
特急は全部天下茶屋行きとか

ま、頭カッチカチの経営陣には到底無理だろうが

30分に1本を快速・天下茶屋行きにして、その分の特急は高槻市行きにするとかな。

まるで京阪だが。

>>101
淡路分岐の旅客流動は　8:2　だと何度言えば

>>103
お前みたいな頭の固い経営陣しかいないからな

>>98
伊勢丹三越の購買力って、調達力のことか？

>>104
8を捨てて2を拾うのが有能な経営陣なのか？
だったら堺筋−柴島−相川−総持寺−上牧−洛西口−西京極−河原町の特急でも提案してみろよ。

>>104
昼間の淡路→堺筋の状況を見た上で、
全特急を天下茶屋へ…なんて言ってるなら、
それは頭が柔らかいんじゃなくて単なる馬鹿ｗｗｗ

>>107

確かに。
特急が全部堺筋に流れたら、それこそ暴動が起きるな。

8を捨てて2を拾うのが有能であるとは言わないけど、8は伸びしろが少ないのに対して、2は伸びしろがまだまだあると見るのが
有能な経営陣ではないのかい？

対梅田で少なくても高槻以西はJRに惨敗している現状、多少梅田系を不便にして堺筋を便利にしても、現状利用客は
JRへ鞍替えする可能性は低いと考えれるんじゃない？
今阪急を利用している客＝JRに乗り換えるメリットがない客、鞍替え可能な客は基本、JRに行っちゃってるだろうし。

例えばビジネス街の北浜〜高槻市間、現状だと堺筋準急で30分弱かかるところを快速急行とし25分切るくらいの
所要時間とすれば、淀屋橋〜梅田〜大阪〜高槻、と御堂筋＋JRで通勤している人の乗換需要を喚起出来ないかな？と思って見たり。

>>109
通勤需要は所要時間よりも定期代の安さの方が影響が大きい。

>>109
平日はね…
堺筋線から高槻市方面の準急は淡路発20時台にあってもいい。

ただ土日の堺筋線はガラガラ。さらには爆発的集客力のある施設もない。

取り合えず準急で様子を見ようってことでしょ。

伸びしろはあるにしても、>>101みたいなのは極論すぎるわな。

>>109
価格競争力があり客単価も比較的高い神戸線方面への客を捨てることになるぞ

ヘボ将棋、王より飛車を可愛がる

>>103
8対2とはなんか意外、自分の感覚では6対4くらいなイメージだけど
特急利用者の事を考えたらやっぱそんなもんなんだろな

通勤時に限れば6対4、さらに北千里方面→堺筋に限れば4対6になるらしい。
ただ、全日だと流動比率は圧倒的に梅田方面らしい。
南方落ちと十三落ちが多いから梅田まで到達する客だけだと
堺筋客との比率はかなり微妙になるけどね。

＞北千里方面→堺筋に限れば4対6になるらしい

これって河原町周辺-梅田間の利用者を除き、大阪府内及びその近郊からの
利用者だけで考えると
堺筋方面と梅田方面の利用者の差はそんな無いってことなのかな

阪急「実効性なんかどうでもよくて、単に変化に飢えてるヲタにネタを提供したいだけです

>>109
伸びしろが無いからといって８を６にするのはアホだろｗ
８は８のままにして伸びの見込める２を４にするなど、
全体の流動を１０から１２へ増やすの筋。
京阪が中之島線で失敗したのが良い例ｗ

>>99
マイカルもイオンになるよな

堺筋線に乗せたいのなら
読めない料金表から何とかしろよ！
一般客は料金が読めなく切符を買う事も出来ない。俺は買えるがww

オタはともかく、ミナミいきたいなら梅田までいって御堂筋乗るだろう。
特急なら帰りは座れるわけだし

ミナミいく場合、自分は長堀か日本橋から歩くけど。
特急利用者じゃないからってのもあるが

>>122
梅田だと１本遅らせれば確実に座って帰れるからね。
それに通勤定期の場合、休日に梅田に定期使って出られるのも大きい。

>>117
千里ニュータウンの住民は千里線の堺筋線乗り入れを前提に千里ニュータウンに居を構えた人が多いということ。

梅田の２号線ホーム下の乗車位置案内板が緑色になっている件

そのうち
１・２・３が緑
４・５・６が橙
７・８・９が青
になるのかな？

田園都市線のようなラインカラーを入れるのか

>>127
神戸線の駅では既に青いシールが床に貼ってある

摂津市は緑だっけ？

いやぁ、別に特急系をすべて堺筋方向へ流せとか、現状の梅田方面行きの客を減らすような方法ではなく、
無駄に所要時間だけかかる堺筋準急を快速急行にするとか、その快速急行の運行時間帯を長くする等の対処法が
あるんじゃないの？って思った次第。

例えば夕方ラッシュ時、普通で淡路まで出る→そこでがらがらな準急に接続→でも茨木市までは殆ど降りる人なし、
さらに茨木市で優等接続の通勤特急へ客が流れる、ってのを見てると、ホント上新庄停車無駄だなー、南茨木も
止まる意味あるの？って思う訳よ。

これが快速急行で河原町まで先着だと大分客の流れも変わるかな？って感じな訳。
さらには茨木市で普通に接続して総持寺・富田民の利便性も改善すれば、これらの駅の堺筋利用も喚起出来るかな？
って思ったり。

通勤需要は定期代の安さが重要なのは重々承知だけど、乗換無し・所要時間もJRよりも速いとなれば、
多少自腹切ってもいいって考える、特に年配の高給取り層の乗換需要を掘り起こせるんじゃないかな？

>>117
千里ニュータウン入居開始開始の時点で阪急の堺筋乗り入れは決まってないし(まだ構想段階)
開通の時点で関係地区の多くは開発が済んでいる。

十三とか烏丸とか、特急と準急、普通で乗車位置を分けるのってできないのかな？十三で列の後ろに並んでいて普通に乗ろうとすると列が動かない(＝ほとんどの客が特急待ち)とかあるし。

通勤特急、特急、快速急行は赤の○、快速、準急、普通は緑の△とか。

>>131
例えば〜の話は、快速終了後の梅田発準急河原町ゆきを快速急行にするわけ？
そうだと高槻市〜河原町の各駅が時間あたり３本になるから今の通特か快急の
うち３本を準急にするか、堺筋からの高槻市止まりを河原町ゆきにする必要か
ある。前者は本数的に同じ。後者は高槻市以東が過剰になる気がする。

それに時間にもよるのかもしれないけど2056梅田発準急はそこそこ混んでいるし
上新庄では結構な人数が降りるけどな

休日はもう19時以降は特急やめて快速急行でいいと思う

快速急行と通勤特急をやめればいいよ、もう

十三4，5番線もLED照明に切り替え。
ホーム全体を見ると少し暗い感じ。真下はギラギラ。
省エネでも設置数増える気が･･･

土日は昼間は特急で
それ以外は終日快速急行でいいよな
快速急行のほうがバランスがいいし
西院大宮の為に桂接続しなくていい

メイン種別である特急が昼間にしか走ってないことに違和感を覚えてもうすぐ10年。

上で上新庄・南茨木を通過しろって言ってる人がいるけど、10分間隔のダイヤだと普通との兼ね合いで難しいのよね。

快速急行と準急の二本立てなら準急は高槻市or茨木市の退避だけで済むようになるのか？

桂接続はすると思うけどな
京阪が、丸太町のためだけに三条接続してるみたいに

京都の丸井(元河原町阪急)は4/27に開店の模様。
そ♂はナベツネ朝刊

快速急行と準急なら長天まで逃げ切れる
+桂接続必要なし
だから土日昼間以外は快急と準急普通の3本立てにしてほしい

上りは？

特急でも桂接続なし

6354Fが再塗装されて6連で外に出てきた。内装は窓が全部目張りされて全く見えず。
なんとなく近々試運転しそうな気配。

西院大宮にそこまで気を遣う必要はない
通過したまま長岡接続でおｋ

素朴な疑問なんやけど上りの緩急接続(特急→準急)って高槻市、桂で出来んの？
長岡天神なんて５両編成普通毎時４本停車の時代より乗降客数少ないんだから、日中は準急停車だけで充分なんだが。
８両編成毎時１２本は無駄に優遇しすぎｗ
そしたら長岡天神も、西院も大宮も通過できるし、茨木市も通過できる。
梅田〜高槻市で遠近分離が出来、茨木市利用客は準急に移行するから混雑も平準化に近づく。
茨木市→京都へは高槻市接続なら総持寺富田に停車する分遅くなるだけだし、特急の長岡天神通過でチャラに出来る。

>長岡天神なんて５両編成普通毎時４本停車の時代

８本停車だろ。

急行４＋普通４で

さっき南茨木で見たけど7000系が2連で試運転してた
2両のみでなかなかかわいかったｗ

>>149
上下あわせたら８本だけど、今は日中急行が止まらなかった時代より客が少ないんだよｗ

>>148
昔のことは
>５両編成普通毎時４本停車
片道分しか書いてないのに、今のことは
>８両編成毎時１２本
なんだな。比較の仕方がおかしい。

今の淡路・茨木市〜京都方面の利用者状況を考えれば、
今更特急を通過させるなんて考えない。

長岡京が神足だった頃なら特急通過でも構わなかったかも
知れないが、今そんなことをしたら利用客はもっと減って
しまうぞ＞長天。

>>139
関東では日中にしか特急が走ってない路線もあるけどな。

堺筋接続で考えると、準急が出来たことにより不便になった駅：茨木市以東の優等停車駅
（対梅田では準急を選択しなければいいと考えれば、変化無しとも言える。）

対梅田でも不便になった駅：総持寺・富田（茨木市の優等同士接続発生により所要時間増）

一方、準急が出来たことにより便利になった駅：南方、上新庄（南茨木は急行停車駅だっただけに便利度アップは△？）
通勤ラッシュ時だけで言えば、高槻以東の優等不停車駅も若干便利になったかな？


不便になった駅はJRとの競合駅ばかりで、便利になった駅はJRとの競合は殆どなく、優等とめなくたって
それほど客の移動はなさそうな駅。

こう考えると、準急の存在は？と思ってしまうんだけどいかがでしょ。

特に対堺筋乗客を増やすのであれば準急の存在は邪魔以外の何者でもない気がするんだけど。

そんな全てを良くは出来ないだろ。
待避線ある駅でそこそこの駅は？
と答えは見える。

南茨木は急行停車って言っても、実質は今の準急と同じ感じかな。
高槻ー京都間各駅、南茨木停車の時点で準急に改称が正解だったな。

準急の南方停車は、JR＋御堂筋線の乗客を阪急＋南方乗換御堂筋線のルートで奪う(流出を食い止める)ため、
上新庄停車は2007年改正でラッシュの普通を減便(することによって通特・快急をスピードアップ)するためじゃないの？

西院大宮の利便性軽視とか、京都線乗ったことない奴ばかりでﾜﾛｽ

たしかに西院の評価は低いと思う。JR西大路も朝の快速停車運動が起こらないのが不思議

>>159
西院と大宮を同列にしているオマエもﾜﾛｽ

>>153
何がおかしいんだ？
今片道日中毎時１２本(特６　準６)総て８連
昔片道日中毎時４本(普通のみ)総て５〜６連
利用客数　昔＞今
これで長岡天神のエコヒイキぶりが分かるだろｗ

そもそも会社の都合だけで特急を停めたことが間違いなんだよ
停めた効果が全く無いんだから。
停めてなければ減り方がもっと激しかったというのは単なる負け惜しみ。
新たに停めるからには、更なる利用客の増加か、少なくとも流出を止める横ばいレベルを維持しないと失敗だと言われても仕方が無い。
西院は昼間は実質優等停車駅から外れたにもかかわらず長岡天神よりずっと健闘している。
長岡天神を優遇することはこれらの駅の利用客にとって示しがつかない。

少なくとも長岡天神利用客はラッシュ時の西院や大宮優遇を非難する資格は無い。
長岡天神こそ一番無駄に優遇されている駅なんだから。

>今の淡路・茨木市〜京都方面の利用者状況を考えれば、
今更特急を通過させるなんて考えない。

茨木市こそ一回の乗換で京都のターミナルに到達でき、なおかつ現行の乗換無しとほとんど到達時分に差がほとんど無いのだから緩急結合にはうってつけなんだけどなｗ
このスレに限らず緩急結合マンセー派というのは合理的な緩急連絡より単に乗降客数の尺度だけ、言い換えれば俺の駅は沢山乗り降りするのに優等が停まらないのはおかしい。
と言う尺度なのか？

茨木市の場合大阪方面は準急があるし、京都方面も永らく特急も通勤特急も停まらなかったくらいだから対京都の依存度は大きくないだろ。
ましてや京都のターミナルはＪＲと競合しないから客が逃げることも無いし。
特急の混雑を減らすには少なくとも茨木市は通過させて準急に任せたほうが良い。
淡路は他線からの連絡上停車しないと特急非停車駅への移動が３回乗換になるケースが出るので仕方ないが。

最近茨木市駅利用者になったが、やっぱり特急がとまるのはありがたいね。
乗車から梅田到着まで大体17分で、20分を切るのは気持ち的にもかなり大きい。
以前は総持寺利用者だったんだが、その時は25分はかかってたし。

>>163
それは単にあんたが最近茨木市利用者になったからだけの話。

>>163
吹田市在住の俺より梅田が近いやんけ、許せんｗ

イミフ　茨木通過とかねえよｗｗｗｗｗ　JR使えカス

>>162

>永らく特急も通勤特急も停まらなかった

出た。都市間輸送時代の話。
通勤特急が茨木市に停まらなかったのは、停めると6300系じゃ捌けないからだろ。

>>164
まあそりゃそうだ。
ただ、茨木市に特急が停まるようになってもう10年だぜ？
そろそろ勘弁してやってくださいよ。

>出た。都市間輸送時代の話

茨木市に止まらないと言うだけでこんなアホな反応する奴が居るんだよなｗ
田舎者の僻みとバカにされるだけなのに。
当時から特急は高槻市に停車していたから中距離客にも、京都方面へ向かう茨木市乗降客にも恩恵があったことは頭に無いんだな。

>>69

当時からてwww
高槻市の特急停車と、茨木市の特急停車は４年しか変わらない。
高槻市だけじゃ途中利用者を捌けなくなったからだろ。
茨木市の利用者数を無視した馬鹿発言乙www

>>166
JR西日本なんて使うくらいなら車使うわ

JRは普段は速いがクヲリティー発動率が阪急の数倍で
10分以上の遅延発生率は阪急の100倍以上だ

誰が仕事で（通勤で）JRなんて使うかね？

どこからともなく阪急信者が沸いてきましたよ

>>172
統計資料あるの？

桂ー洛西口の工事って何の工事？

>>175
高架化

そもそも純粋に「阪急にしようか、ＪＲにしようか」などと
迷うことなんかあるか？

乗客数　茨木市＞高槻市である現状を見る限り、茨木市通過ってのはまず考えられないだろう。
茨木市は幸い（？）にも、JRとの駅間が離れてくれてるお陰でまだ阪急が頑張れてるエリアなのに。

>>177
例えば梅田・茶屋町とか、堺筋と御堂筋の間に居る状況で京都方面に帰る、特に高槻のように駅間が
狭いエリアで駅間に自転車等置いてる場合は迷うことあるよ。

現状だと、堺筋で楽に帰れると解ってても、普通→淡路で準急→茨木市で特急に乗り換えて高槻以東・・・
とか考えると御堂筋→JRでいっかーって思ったりってケースもあるかと。

ノンストップ特急が時代じゃないように
乗客の多さだけで停車駅を決める時代でもないだろう。
特急と準急の乗客数が相当違う状況なら、通勤時間だけでも
限りあるキャパを有効に使うのも大事だと思うがな。
それが嫌なら新幹線みたいに特急連発するか。
まあでも、実際は通過することはないだろうけどね。

>>169というか
ID:RQehk6D90のバカっぷりに吹いたｗｗｗ
特急の高槻市停車は全新快速の高槻停車への対抗策だろ。

>>茨木市の場合大阪方面は準急があるし、京都方面も永らく特急も通勤特急も停まらなかったくらいだから対京都の依存度は大きくないだろ。
何にも知らないんだな。
消えろよｗｗｗ

特急と準急の乗客数が相当違う状況なら、通勤時間だけでも
限りあるキャパを有効に使うのも大事だと思うがな。
それが嫌なら新幹線みたいに特急連発するか。
まあでも、実際は通過することはないだろうけどね。

通勤時間帯は準急の利用者多いぞ
昼間はいらないと思う

>>176
サンクス

上新庄の梅田よりにある急カーブを何とかせんとね。
なんであんな変な線形になってしまったんだろうか

長岡京市の人口なんてさほど増えてないのに　本当に便利になった
ありがたい事です。

特急の混雑が混雑がって言うけど、そこまで混んでるか？

昼間は準急廃止で
特急6､普通6のダイヤに再編､連絡は淡路･高槻市･桂で､
特急は梅田･十三･淡路･茨木市･高槻市･桂･烏丸･河原町に停車｡
普通は梅田基準で河原町ゆきと北千里ゆきが交互に発車｡

淡路京都方面は
天下茶屋発と普通梅田発が連絡→北千里ゆき発車→特急到着で普通河原町ゆきと連絡の流れ｡
淡路梅田方面は
特急と普通河原町発が連絡→特急発車後に北千里発が到着→梅田ゆきと天下茶屋ゆきが同時発車
の流れ｡

>>186
多分、座れない利用者。
このスレのパターンは、
高槻市通過しろ→新快速に対抗するには停車
茨木市通過しろ→高槻市より利用者多い
淡路通過しろ→何故かボケとか氏ねとか叩かれる

>>184
昔の計画の名残じゃないの？
あくまでも天神橋は新京阪の仮ターミナルで、
上新庄からそのまま南下して、桜ノ宮から梅田に至る計画があったはず。

座れないのは停車駅よりもむしろ9300系の構造に問題がある
座席定員が僅か47人（阪和線の225系が46人）　先頭車に至っては43人しかない
221系は中間車64人
223系でも56人（先頭車は44人）

なんと、オールロングシートの207系（58人）の4/5しか座席がない

人それぞれだろうけど、俺は全部ロングシートの方がいいと思うな。
クロスで一席だけ空いてる場合、特に窓際だったりすると
座りにいかず立ったままになる、ボックスで他人と近距離で向かい合うってなんだかだし

20メートル級と比較するのはどーよ

デブはロングシートの方が快適ですよ。
準急に乗って下さい、マジで。

デブを端に寄せると重量バランスが…

>>190

単純に座席定員で比較するのはおかしい。
阪急は19m、ＪＲは20mなんだから、座席数が少ないのは当たり前。

ロングシートの8300系だって、中間車の座席定員は50人、先頭車は44人だったはず。
9300系の座席数が際立って少ない訳じゃない。

まぁ、9300系が若干中途半端な存在なのは間違いないが。

>>186
土日によく特急乗るのだけど、季節変動が激しい。
俺は40分も立つのがイヤなので、混雑する季節は
十三から準急で河原町に行くけど。

>>187
ついでに30分に1本の割合で
梅田ー河原町の超特急
・停車駅は昔のノンストップ特急
・車両は2ドアクロスシート
を運行すればなおよし

混雑区間の淡路−茨木市で特急に集中するから問題なんじゃないか？

準急を全て堺筋準急にして、茨木市で本線と堺筋を振り分けたら良いと思う。
ついでに特急は淡路通過で2001年当時に戻す。


運用形態がややこしくなるので、普通の乗り入れは廃止。
梅田−北千里も準急運行で、淡路で準急同士が接続。

>>198
準急梅田−北千里か。
停車駅は十三・南方・淡路から各駅か？

茨木市利用者だが、特急に乗っててもそんなに淡路で客が降りてる気はしないなぁ
ついでに茨木市から特急に乗る人は多いが降りる人はまばら
この辺りをまとめて改善するにはどうすれば

俺も茨木やけど。
実は空いてる準急に乗るよ。

十三からとか、梅田から座れない場合。

準急は淡路での長過ぎる停車時間を何とかすべき

>>197
準急廃止論くらいならまだしも、妄想もそこまで行くと可哀そう。
淡路・桂を通過する使い道のない列車(しかも未だに大宮に未練を持つ)。
しかも30分おき。他の列車は巻き添え食って不等間隔。
ヲタの自己満以外になんの意味も無い考えだな。
発言が痛い。

>>198
市交通車の河原町乗り入れが前提になるな。
>運用形態がややこしくなるので、
考えるのが面倒なだけだろ？自分が。

>>197
大宮停車厨と淡路通過厨は生きてる価値のないゴミなので死んでください
あるいは↓のスレに逝ってください

ノンストップ時代の阪急京阪のダイヤはクソだった！
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296359825/

>>204
その通り
しかし阪急スレは糞スレ化したな。

>>202
えぇ？乗った事あるん？

正雀〜茨木市で前詰まってノロノロやで。
同じと言うか、はよ発車してもノロノロが酷くなるだけ。

>>195
ロングより少ない座席定員って…
9300はクロスの部分が少なすぎるんだよな

　扉＿＿＿＿扉＿＿＿＿扉
｜　□□□□　 □□□□　｜
｜　□□□□　 □□□□　｜
　扉￣￣￣￣扉￣￣￣￣扉

こんな感じにすればそれなりに座席定員を確保できたと思うんだが
そのぶん立ったら悲惨になるけどね

京阪の3000系は3+1の座席がうまく機能してると思うけど、
阪急で3+1をやるとオタ含めて部外者からめっちゃ文句言われそうだな

225系のような補助椅子なら増設の余地は有る

>>208
「3＋1」だったら座席定員は同じだが？

2＋1の間違いかな？
俺は特急にはたまにしか乗らないからいつも立ってるし
2＋1でも2＋2でもどっちでも良いかな、出来たらクロス廃止が一番いいけど

おまいら来月３１日は何の日か知ってるか？

関西初の地下駅である西院駅と大宮駅の開業８０周年だぞ！！！！

ごめん2+1

2＋1にするぐらいならロングのほうがマシ

☆☆koshuka Reiko Ueyama

河原町行き特急はいつも混み混み。
23分前 お気に入り リツイート 返信

>>207
補助席全使用ならロング車より9300系の方が多い。

河原町方の数両だけクロスとか

>>180
ボケｗ
高槻市停車理由の話なんて一言もして無いだろ。文盲か？
高槻市停車で高槻市近隣駅の利用客に恩恵があったのは事実だろうが。

ID:uwlO0MZs0＝昨日散々長文を書いてたID:RQehk6D90か？

>>180の発言は>>169の
>当時から特急は高槻市に停車していたから中距離客にも、京都方面へ向かう茨木市乗降客にも恩恵があったことは頭に無いんだな。
ってのに向けられてんじゃないの？
高槻市に停まってたのは、他の途中利用者への利便性の為じゃないだろ。

>>218

京都線の特急が高槻市に停まるようになった97年の時刻表を見てみた。

下りは高槻市で特急と普通が接続してるけど、上りでは特急の前を走る普通は高槻市まで逃げ切れず、富田で通過待ちをしてる。

つまり茨木市利用者が高槻市で特急に乗り換えようとすると、その１本前の普通に乗らなきゃならないわけだけど、その普通も富田で快速を待避してて、しかも高槻市で10分近く待たされる状態。

“高槻市停車で途中駅も恩恵を受けてた”
とは思えんなぁ。

あーあ、人身事故や！

すぐに動き出したな。

しかし警察さん登場

扉開けたまま、停車してて寒い！

平日昼間は現状でいいから
朝夕ラッシュ時と土日の混雑する季節は
ノンストップ系の特急を走らせて長距離客を隔離して欲しい。

>>225
堺筋線から66系の快速特急もほしいな。

人身で遅れて振替やっているみたい(交通情報板)だが、公式にはその旨のことが出てないよね
昨日の火事で遅れたお詫びしか出てないような

6354F試運転ｷﾀｰ

特急は南茨木・上新庄・南方に停車、準急は逆にその３駅を通過させたらいいんじゃなイカ？
茨木市〜梅田で乗客が特急に集中している状況を緩和できる。

どう考えてもますます特急に集中するだけじゃん
アホか

rekoshuka Reiko Ueyama
河原町行き特急はいつも混み混み。
7時間前 お気に入り リツイート 返信 »
rekoshuka Reiko Ueyama
ハリキリ過ぎて、家早く出すぎた。京都でゆっくりしよ♪
7時間前 お気に入り リツイート 返信

お前らうるせーよ！特急停車駅は、梅田・十三・高槻市・桂・大宮・烏丸・河原町でエエんじゃい！

>>232
大宮停車厨は市ね

>>233
オレは高槻市民じゃアホ

>>234
高槻(笑)

昨日の人身事故の情報は？

>>232
大阪・十三・淡路・桂・烏丸・河原町　でいいと思う。

>>237
茨木高槻長岡が焦土になるぞww
接続の関係でその周辺駅も焦土になる

>>234
大宮にこだわる理由ってなんなの？
今の大宮を見て、そんな考えになるはずがない。
昔終点だったこととか、かつて特急が停まってたことがそんなに重要なのか？

>>229
見た目上準急は桂から/桂まで先着になって、梅田へ急ぐ人は茨木市で
特急から準急に乗り換えるってこと？
阪神みたいなダイヤが受け入れられるとは思えないが・・・

>>237
京都府民の俺の個人的なかんそうだが。
桂に特急はいらないと思ってる派なのだが、やはり阪急の掲げる“大阪から京都の観光の利便性強化”というコンセプト上、嵐山線がある桂はやはり停車せざるを得ないのか。

>>239
大宮利用者なんだろう　そうすればすべての辻褄が合う
高槻利用者の評判を下げつつ、大宮への停車を主張できるからな

全く、大宮利用者は心底腐ってるな

お前ら大宮嫌いすぎだろｗ

>>243
だって大宮利用者のせいで桂接続とかいう謎なハンデを阪急は背負うことになったんだぞ
通勤特急も西院大宮に停まるせいで余計に時間がかかるし

このスレには異常な嫌大宮厨がいるから相手にしないこと

戦後は大阪側のターミナルを天神橋から梅田へと変更、1956年より梅田 - 阪急京都（現大宮駅）間に十三駅のみ停車の特急を運転開始する。
1963年には念願だった大宮 - 河原町間が延長開業し京都都心部への乗り入れを果たす。↑これの名残りだけだよ、桂＞大宮は嵐山線乗客対策としてやむを得ない。

間違えてノンストップスレに書き込んでた。

元々は嵐山にターミナル予定だったとも聞いた。
駅がその証拠かな。

そうやな、大宮は終着駅のなごりで止めてただけと俺も思う。

>>244
今の停車駅なら桂接続で妥当じゃないかな。
西向日・東向日・洛西口に比べて西京極・西院・大宮のほうが多い。

朝夕の桂接続は謎だけど。

西院大宮に特急を停めない限り、桂接続は未来永劫続く。
バカが何言っても無駄

停車厨、通過厨、大宮停車厨による部落議論欝陶しいんじゃ！
いい加減部落議論止めろ！
6354Fの話せい！

>>242
悪いが、オレは高槻市民じゃ

>>248
高槻〜桂あたりはJRの駅が近いから接続したほうが良い
大宮はもうどうしようもない　冷遇しても優遇しても結果は一緒

ざぁっとだけ見たが、淡路以西で堺筋方面に行く比率と梅田方面に比率が時間帯によって違ったり、
また客の乗車駅が高槻市以東か以西かで、淡路以西での動きが違っているらしいと言うことが興味深いと思った。

あくまで仮定だけど、今の特急を西院か大宮のどちらかに停車させるとしたら、
誰もが西院を選ぶだろうな

>>254
そうなった場合、大宮停車厨は発狂するんだろうな
今までのように淡路や茨木に粘着するんじゃなくて、西院に粘着するようになるだろう
今でも西院に粘着してる奴いるけどな

グモでダイヤ乱れてる？

>>255
大宮停車厨なんて見えない敵と戦ってるのはオマエだけ。
お前一人で大宮大宮って言って完全に浮いてるのが分からんのか
自覚症状がないんだろうが、お前は完全なキチガイ

そうだな、大宮停車厨という言い方はよくなかった
昔のクソダイヤに執着する奴、長岡接続に反対する奴　こういう風に書くべきだった

正雀停車厨として俺は孤独な戦いを挑むことにする

引っ越せよ・・・

>>258
阪急信者（固有名詞）さん、小樽から書き込みですかw？

土休は朝以外は最終まですべて特急に統一すべし
深夜帯の桂接続はそんなにわんさかいないので考慮しなくていい

>>241
嵐山線乗換の他、普通との乗換も含んでの意味のつもり。

ほんまに、特に急がない特急ですな。

>>264
無料特急にしては速いほうだよ

>>264
>>265
有料特急を加えても、私鉄じゃトップクラスじゃないか？
10年前の新聞記事のインパクトがデカすぎたんだと思う。

>>266
さすがに有料特急と比べちゃいかん
近鉄特急どころか名鉄・東武・京成にも遠く及ばん　ていうかぶっちゃけ無料特急でも速いほうってだけ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm13106611

速度比較
南海特急34.0km/30min(難波-泉佐野)
阪急特急34.1km/31min(梅田-長岡天)

新快速くるってるな。
そして近鉄はっや

38分時代に比べ、大宮が通過になった代わりに桂、長天、
槻市、茨市、淡路が停車になったから「1減5増」。
1駅1分と見れば42分なら遜色ないことになる。
現状は43〜44分だから、まあまあじゃないのかな？

複々線の新快速と比較するのが間違ってる

複線の関空紀州路快速辺りと比較すれば十分速い

ちょっと待て、関空快速は阪和線の第二優等だぞ
比べるならこっちも快速になってしまうww

第一優等で特急料金不要だったら大和路快速とかかな

結局　ダイヤ改正後梅田〜淡路の準急は１時間３本なのね。

新設の天下茶屋発の直通特急、地下鉄線内で通過駅！？

梅田に出るのが不便になるな

これか・・・

http://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/ER201102213N1.pdf
http://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/ER201102212N1.pdf

何ぞこの阪急の本気
http://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/ER201102212N1.pdf

pdf見たが本気すぎだな
乗りに行くわ・・・

阪急本社はもしかしてまだ２扉京都直通車をあきらめてなかったのかもしれないとか

ここまでやるなら車内アナウンスも
京言葉にするしかあるまい

次は烏丸どす

上新庄民だが梅田へ出にくくなるな
平日は6本とも梅田行きだよね？

快速特急・・・

よく見たら茨木市も高槻市もとまらねーじゃん・・・

中間駅の混雑緩和策だろ。

祝　京阪ノンストップ特急復活！

http://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/ER201102213N1.pdf
http://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/ER201102212N1.pdf

しかもただの臨時快速特急だと思ったらジョイフルトレインじゃん
久々に本気すぎる！

やはり市田ひろみに車掌をして貰うのが一番マッチしてるみたい。

>>285
京都市の端っこから大阪市の端っこまでノンストップですね
わかります

6354　6454の試運転はいつ行われるのでしょうか。
教えていただけないでしょうか。
お願いいたします。

ダイヤに詳しい人へ
予測運転速度を教えてm(_ _)m

京とれいん、本気すぎるのはいいけど整理券の類があるわけじゃないのね。
座れなかったら意味のないものになりそう…

というか、堺筋線の減便をさりげに書いてるｗ
http://www.kotsu.city.osaka.jp/news/news/h22/110221_sakaisuji-kaisei.html

>>288
同じ大阪市外でも吹田民や豊中民池田民はもとより神戸・宝塚民ですら利用チャンスがあるのに、
沿線の向日民と長岡民と高槻民と茨木の民は通り過ぎるのを眺めるだけだもんなｗ
存分に火病していいよｗ

6354 6454は特急での運用はないでしょうね。

ゆう君まだ生きてんの？

ダイヤ改正されるの？

ダイヤ改正は5月でそれ以降は快速特急で6354　6454が運用されるそうです。
66系も河原町へ乗りいれすると思います。

>>296
本線準急の振り替えだから阪急車だけで賄うんじゃないか？

しかし快速特急は梅田〜河原町を43分か。
今までのダイヤと同じように、特急の後追いなんだな。
というか、“京とれいん”は３月19日デビューか。
もう1ヵ月切ってるな。

ID:wvn5J2Jc0
は下のスレでもキモイ書き込みを撒き散らしています
皆様も一度見てあげてください

ノンストップ時代の阪急京阪のダイヤはクソだった！
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296359825/

>>297
準急の折り返しが準急とは限らない。

準急は天下茶屋・河原町で折り返してどうなるか見ていけば66系の有無は見えるかもしれない。
例えば梅田→河原町→天下茶屋→河原町→梅田だとアウト、北千里→天下茶屋→河原町→天下茶屋→高槻市だと入るかもわからない。

>>271
新快速どころか内側線の快速より遅いのはどう説明する？

>>298
田舎土民の火病が出たなｗ
無様wwwwwwwwwwwww

>>301
それどころか「高槻まで快速」にすら…
一応、表定平均は阪急特急のほうが速かったような
朝の快速についてはM電≒新快速だから勘弁してちょ

「京とれいん」の３・４号車が特に素晴らしいな
これにトイレが付けば特別料金を取ってもいいくらいｗ
１・２・５・６号車もデッキ風に仕切れば尚良しなんだが

しかし茨木市はともかく、高槻市は止まらんと。
緩急接続無視してまでいるんかな？

普通に快速で走らした方が便利この上ないと思うんだが。

天下茶屋からの特急って堺筋線内だと日本橋と天六しか止まらないんだな。
まさか動物園前を通過するとは……
臨時ではあっても営業列車で地下鉄線内に通過駅が出るのは初かな？

>>306
大阪では一昨年の66系嵐山行き。

今日南茨木のホームで電車待ってる時、通過の特急の風圧がすごかった。
通過時は時速１５キロ位に徐行して貰いたい。
徐行すると飛び込み自殺する椰子が減ると思う。

南森町とか北浜とか止めればいいのに

>>305
特急は1本も減らないんだけど。
緩急接続は特急がするわけだから、2本連続でする必要は無いだろ。

>>305
ダイヤの構成は今までの物に近い。
定期特急の後をダラダラ追い駆けるダイヤだからな。

>>308
お前は一度大宮駅で
本物の風圧を体感することをお勧めする。

312
大宮は俺にとっては単なる通過駅に過ぎないのでどうでもよい。

京とれいんの3／4号車座席定員少なくない？
1号車が52人なのに、38人しか座れない。どういうこと？

>>314

２＋１だからじゃないの？

堺筋線の直通準急だけど、「快速」くらいにしないと直通で利用しようと思う人は少ないんじゃないかな？
行楽の時期くらいは増発を兼ねて快速に格上げしてもいいと思う。
普段は梅田発準急の利用が少ないので、堺筋に振り返るのは有りだと思う。
これが成功すれば、平日も堺筋直通準急が増えると思う。

停車駅　　天下茶屋-日本橋-天六-淡路
これは予想外で評価する、関空へ行く時　南海で行く事も検討できる。

>>315
1人掛けの席有りなのかよ？すごいな。これは初列車乗りに行かないといけないな。

堺筋線は本数減るのか・・・
http://www.city.osaka.lg.jp/hodoshiryo/cmsfiles/contents/0000113/113582/110221_daiya-kai.pdf

堺筋線天六止メ削減　　　　俺らにとっては許せる

>>318
http://www.ekiblo.jp/user/sp_kyotoguide/files/KYOTrain.jpg

ボックスクロスってやつか
シートピッチはかなり広そう

なにこれボックスっすか？
ってかどこからの流出？

>>300
堺筋線内は６分４０秒（２０分÷３）間隔、昼間は全て阪急線直通
堺筋準急の河原町・天下茶屋発時刻と所要時間
阪急線内は現行のパターンをほぼ踏襲するとして組んでみると、
準急は
河原町→梅田→河原町（７両編成可）と
河原町→天下茶屋→（普通）高槻市→（普通）天下茶屋→河原町（８両編成・阪急車限定？）
そして普通は
高槻市→梅田→北千里→梅田→高槻市
北千里→天下茶屋→北千里（市交車中心？）
とできそうだ。

実際のダイヤではこうなるかはわからんけど。

大宮駅は市バスで観光するとき便利なんだよな
渋滞さけるルートのバスに乗れるから
帰りは座りたいから河原町から帰れるルートにするけど行きは大宮が多い
休日の河原町行だけ停めてくれたら便利なのに

>>323
公表画像みたい
http://www.ekiblo.jp/user/sp_kyotoguide/sp13/17610.html

>>323

すみません、>>326の通り公式画像です。

>>323
阪急沿線情報ブログポータル
http://www.ekiblo.jp/user/sp_kyotoguide/sp13/17610.html

ボックスシートだな。
ひとりで３・４号車に乗るのは、ちょっと気が引けそうだ…。

京とれいんて自由席？指定席じゃないのか？
指定券の販売システム造る金無いのか？

なんで堺筋準急なん？
せめて快速急行にしないと。
高槻市以遠各停の列車で河原町直通って・・・
なめてんのか

優等は梅田発着が当然と思われてた現状を改革しようとしてるのは
評価できる。
次は特急を天下茶屋行きにすべきだな！

前から堺筋急行なんてのはあったが
昼間にははじめてか

>>324
朝夕には準急以外で天下茶屋に来て準急で折り返し、あるいはその逆があるわけだから、そこでうまくきれいに20分間隔に阪急車を揃えられるかどうか。

ヘボ将棋、王より飛車をかわいがり

こんがらがってきた
この改造車は1日1本の堺筋直通準急で、梅田-嵐山ノンストップ特急のは割り当てられないの？

>>332
天下茶屋は奥に引き上げ線があるから、なんとかできるんじゃない？

>>334
6354Fは３月19日デビュー。
５月８日までは土日に梅田〜嵐山を１往復
５月14日以降は梅田〜河原町を１日４往復
堺筋準急の運行も５月14日からだが、6354Fは入らない。

元々6300系は堺筋線へは入線不可。

改正以降は嵐山線には入らないのに6両編成なのか

>>332
準急運転終了前後とも調整して阪急車にしようと思えばできるだろう。
でも、ダイヤ乱れ時を考えれば、阪急車限定にするのなら、
準急運転時間帯は天下茶屋に準急で来た準急で返すべきかな。
とすると、河原町発の最初8:45発が天下茶屋10:01着、
天下茶屋10:17発で河原町11:37着、河原町11:45発か。（下り76分・上り80分として）

現行のダイヤパターンを踏襲しようとした所に無理があるのかもしれん。
それとも、河原町まで66系がやって来るのか。

河原町まで66系がやって来れば鉄道趣味的には楽しいが、
準急は準急で返して、阪急車限定にするのが現実的かも。

>>338
梅田はホーム容量などの関係ですぐに折り返し
（準急を堺筋線に振り空いた所だね）、
河原町は時間があるから２号線発着でしょう。
行楽シーズンには梅田からの嵐山線直通にでも使用するのかもね。

>>326-328
thx
一瞬流出かとおもってびっくりした

公式のイメージ図みてきたけど3.4号車以外の車両ってどことなく京阪8000系のリニューアル車っぽいな

アルナ車両おそるべし

>>342
アルナ工機時代はスペーシアをやっただけあるな

ターゲットは外国人らしいがしかしジャパンレールパスに対抗できるのか？
やつら近鉄よりJR奈良線使うレベルだぞ。

スルッと関西3Dayとかいい古都をもっと売り込めば・・・
あっとの旅行会社に働きかけるとか

これだけ魔改造すると他の用途には使えないな。
企画がズッコケたらどうするつもりなんだろう？

>>346
廃車

まぁ、南海の「天空」みたいなもん邪魔烏賊？

>>346

まぁその為に車体の全面リニューアルを見送ったんだろうな。
とりあえず１検査期間保たせて様子を見て、続けられそうなら外観リニューアル…ってこともあるかも。
企画をコケさせないことが大事だな。

>>349
嵐山線専用編成とは違って車体を弄ってはいないからな

>>344etc
去年あたりから堺筋線発京都方面への優等列車や臨時列車の話が何度となく
出ているが（関空からの客を取り込むため）、6354は別に外国人を意識した
ものではないだろ？

ヲタが喜ぶ電車って企画倒れに終わる…

ヲタが喜んでいるのは事実だがヲタを意識したものでもないし。

「みやび」も良い車両だった。
http://www.youtube.com/watch?v=QIEa9IkrvBk&feature=related

>>346 富山地鉄

そういえば6350Fって、どうなっちゃうんだろう、今や唯一の純正車両だから、廃車しないで欲しいね。

しかし天下茶屋特急て。

どうせ普通の間の筋で、ダラダラと走るんで主要時間は
遅いんじゃないの？

よくて4〜5分速い位じゃ？

高槻にも京とれいん停めてよー

なるほど、途中駅での乗降が難しい二扉だからこそ、ノンストップで使おうと。
五月からは毎週末とかよくやった。

>>351
車内放送を四カ国語でやるわけだから、阪急にしては外国人観光客を意識していると思う。

京トレインにも女性専用車両は設置される!!

>>360
設定は今の9300系と同じならご自由に。

正雀で特急/準急/京とれいんトリプル通過待ちか？

>>362

前からそうだったな。
特急→快速特急→準急
の順番だが。

堺筋特急は何系が走るの？9300系？

>>364
直通特急は堺筋〜嵐山だぞ。
7300・8300系６連だろ。

阪急京都線ってよくマクドのポテトの匂いが充満してるよな？電車ん中で食事するの辞めてほしい。

堺筋準急ではなく、堺筋快速にすべきだったのでは？

京とれいんって、４か国語での案内するとの事だけど液晶モニターつけるとは書かれてないな。放送だけかな？
モニターで京都の紹介映像流しても良さそうだが。

>>319
交通局のをみると、天下茶屋→河原町の普通が1本新設されるな

京都のBやKの釜ヶ崎、あいりん観光に便利そうだね。

京都とれいんより9300系のほうが先に引退するのではないでしょうか。

Ｅ５のグランクラスより凶トレインの３・４号車の方が良いな

66系　引退はいつごろでしょうね。

梅田商戦では勝ち目がないから
西宮北口行き快速特急を運転して
京都線沿線住民を日本最大級の商業施設に来てもらうべきです。

ゆう　引退はいつごろでしょうね。

>>365
６連だから堺筋線内の通過を設定したのか。
まさか２両増結して桂で切り離し、
ってことはないだろな。

>>367
河原町−梅田の準急の立替だから、快速にすると、
西京極、洛西口〜西向日、大山崎〜上牧が１時間３本になる。
その分普通を河原町まで延長するか（１時間上下各３本増）、
特急の半分を河原町−高槻市間各駅停車にするか。

>>375
225系スレが荒れる原因を作ってる牧野 佑介ことゆうをBBM規制にして欲しい。
225系5000番台の情報を書いた人と2008年に521系仕様で作る予定だった225系の試作車の情報を書いた人を叩いて荒らした部落は許せん。

JRW221系223系225系125系521系スレpart39
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297779710/

>>362-363
どこまで摂津市を弾圧するんだ？！！

俺は↓の部落が物凄く気にくわん。
関空快速用の225系5000番台を作るネタはボクの脳内での計画とぬかした奴も、こいつらだろう。

87:02/22(火) 07:29 3Qr+VTba0
4Jp/EQsBOはちょっと前にソース出せなかった奴だろ。
指摘されてぱったり出てこなくなったというｗ

ジャーナルの誤植をどうやって証明してくれるかだ。

91:02/22(火) 09:16 No42TVz0O
試運転に異常なまでに執着する、明らかに統合失調症入ってるとしか思えない社会の役立たずこと>>88の廃車回送に関する情報をお願いします

96:02/22(火) 15:08 No42TVz0O
>>58
誤：計画
正：ボクの脳内妄想

長田の部落の糞レス
http://hissi.org/read.php/rail/20110222/Tm80MlRWejBP.html
こいつの迷惑レスを転写報告するBBM規制依頼スレを立ててくれ。
大迷惑だ。

お前が立てろ糞携帯ｗ

何気に>>237が京トレインの停車駅まんまな件

>>368
思った。観光案内にはLCDとか最適なんだが

摂津市、京都方面はいいとして大阪方面は使えなさ過ぎ

>>383
停車駅についてはかなり前に既出だったぞ

＞＞285
同感。ただし、かつての急行もどき特急の後追いで所要時間43分が気に食わぬ。38分で走れ。

>>385
出来たてのペーペーの駅だ。待遇が悪くて当然。
客が増えれば本社の評価も上がり、待遇は改善される

>>360
雌車はねーよｗ

乗客流動からみた阪急京都線の唯一あるべき姿


特急：梅田・十三・茨木市・高槻市・長岡天神・桂・烏丸・河原町
（平日朝夕ラッシュ時以外ほぼ終日、土休日ほぼ終日運転）

通特：梅田・十三・茨木市・高槻市・長岡天神・桂・西院・大宮・烏丸・河原町
（平日朝夕ラッシュ時運転）

快急：天下茶屋〜天六・淡路・茨木市・高槻市・長岡天神・桂・烏丸・河原町
（平日朝夕ラッシュ時、土休日昼間時運転）

急行：梅田・十三・淡路・南茨木・茨木市・高槻市〜河原町間各駅
（平日・土休日ともほぼ終日運転）

準急：梅田・十三・南方・淡路・上新庄・南茨木〜高槻市間各駅
（平日朝ラッシュ時梅田行きのみ運転）

快速急行が西院通過とかあり得ない
さっさとしんでくれない？

なんか近鉄みたいなダイヤになってる・・・

>>389
京トレインの客層から見て女性専用車両の設置はありえなくもない

>>382
223系スレが部落が密集してる同和地区と全く同じになってるから本当に大迷惑してる。
だから223系スレ荒らし、BBM規制依頼のスレを立ててくれ。

JRW221系223系225系125系521系スレpart39
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297779710/
105:名無し野電車区 :2011/02/22(火) 20:49:54.95 ID:w259hsMdO
>>104は以前223系の窓をブラウンガラスと呼んで大恥を晒した、知ったか鉄道無知野郎。
106:名無し野電車区 :2011/02/22(火) 21:10:17.38 ID:e6n371810 [sage]
ID:Og5t9zJZO

結局こいつも荒らしの仲間じゃねーか。
平気で差別用語使うとか、同じ人間として疑るわ。
しかも、一番場の雰囲気壊してるのがこいつだし、やってることが偽善者と同じ。

>>105
ばれていないと思ってるのは本人だけ。
意味不明な日本語と、差別用語連発でバレバレなんですがね。
最近各スレで暴れ出したから、最悪にやつのスレを立てる。

http://hissi.org/read.php/rail/20110222/Tm80MlRWejBP.html

旅亭紅葉が223系2000番台1次車の黒ガラスの事を｢ブラウンガラス｣と言って恥じ晒した事についてはここに書け！
225系スレの荒らし野郎はうんざりだ！

堺筋準急って所要時間８０分。南海沿線なめてんのか？
これなら、御堂筋線経由で、梅田で特急１本待った方が早いだろ。

>>395
いい加減荒らしをやめろ。
大迷惑だ。
閲覧者の事も少しは考えろ。

>>396
たまには阪神山陽直通特急のことも思い出してあげてください

225系スレにレベルの低い奴が不愉快な糞レス書いてるからむしゃくしゃする。
BBM規制依頼をしてくれ。

>>393
そんなに雌車が好きなんだな。

>>400
だって女うざいよ？
銭湯や厠みたいに電車も男女別に分けるべき

>>401
電車と風呂・トイレの区別もつかないバカは帰れ。

>>401
家族、カップル、グループは男女別に分かれて乗れってことかｗ

>>403
それこそ客層無視も甚だしいな

6300系はじまったな！

京トレインデビュー記念のラガールカードは出るかな

３時以降は全部梅田発着なんだな　もうちょっと夕方まで河原町行き準急は運転してほしいところだが

>>407
堺筋線沿線の乗客を京都に引き込むのが目的だから
それ以降は意味が無いと判断したんだろうね

http://www.kyoto-np.co.jp/sightseeing/article/20110221000069
「京とれいん」
所要時間は５１分。午前９時５１分に梅田を発車し、十三、淡路を経て桂から各駅停車する。復路は午後４時３８分嵐山発となる。

残り４車両も「和モダン」を基調に、「蘭の華散らし」「麻の葉」の京唐紙デザインの座席を各車両に５２〜５６席設けた。
外国人観光客向けに、英中韓３カ国語の車内放送に加え、各国語の観光ガイドマップも用意する。
５月１４日のダイヤ改正後は、京とれいんは土曜・休日に梅田−河原町を１日４往復する。

「京とれいん」のシートは2＋1？

113系みたいなボックスクロスらしいよ

阪急初の自動放送？
The next station is Umeda terminal

このスレは俺が占拠した

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297345556/413
他人のレスは見ない聞かない覗かない

俺は23日の朝は暇なので
今ビールを呑みながら書き込みをしている

相川聖奈って女シットるけ？
凄いエロい女でな！
JC2年ながらバストは巨乳
そんな女見ながらオナニーしまくっている

だが木曜日から日曜日の昼までは仕事詰めで休みはない
今が安息時間なのだ

>>410
１・２・５・６号車は２＋２の転換クロスシート。
３・４号車は２＋１の半個室風ボックスシート。

自動放送すらなら、京阪もしくはそれ以上のクオリティを頼む

大谷彩夏って女もいいね！
こんな女と京とれいんに乗りたい！
ハァハァ！

>>417
京阪は「丹波橋で準急に接続いたします」は車掌が喋ってるけど、
京とれいんの場合は、桂で
「嵐山方面はお乗り換えください」
「河原町方面はお乗り換えください」
の2パターンだけいいから完全自動化も可能だな

>>412
甲陽線と今津南線は？

>>396
南海からは新今宮で環状線快速に乗る方が便利で速い。

>>360>>393つまんねえこと書き込むな、馬鹿か？くたばれ、学会員。
>>401露出狂がここにいますよー！

雌車があったら乗り込むだけ。阪急の雌車は余裕だからな。

211 ：名無し募集中。。。：2011/02/23(水) 09:00:21.48 0
阪急は
神戸線　須磨浦特急（昔）
宝塚線　日生エクスプレス
京都線　京とれいん

やっと揃ったな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
◎ 　　　　　　　　　　　　　 へ　　　　　　　　 　（´<_｀　）
　 ＼ 　　　≫￣￣￣￣彡ヽ￣￣￣￣￣￣⌒　　　　＼
　　　　　　彡_＿＿＿人　　） ￣￣￣￣￣＼　　　　　　 ）
　◎-●一（　*　*　　　 ヽミ　　　　　　　　　 |.　　　　　　|
　　　　　　（(_ _　（( （　;;-＝-￣＝─￣ '⌒ヽ〉 　　　　|　|
　‘,'.∴・,‘・(ε　(（　 ヽ-=＿二＿＿￣　　　 ＼　　 　 |　|
　　,'.・∵　　ヽ＿＿＿＿_　ノ　 　　　　￣＼　　　　　/　/
　　　　　　 （＿＿））　　　　　ヽ　　　　　 　 .＼＿＿/_丿
　　　　　　　|　　|　　>>360　　ヽ　　　　 　 　 .|　　|
　　　　　　　|　　|＿＿＿＿＿＿）　 　 　 　 　 |　　|
　　　　　　　|　　〉三三三[□]三）　　　　　　　 |　　|
　　　　　　 ﾉﾉﾉﾉ:::::::::::::::::::::::::::::/　　　　　　　　 ＼　ヽ
　　　　　　 ~~~|::::::::::::::::::/:::::::/　　　　 　 　 　 　　＼　|
　　　　　　　　 |;;;;;;;;;;;;;;;/;;;;;;;/　　　　　　　　　　　 ／ ノ
　　　　　　　　（＿＿＿|）＿|）　　　　　　　　　　 `-


雌車をマンセーするキモヲタは盛況新聞の寸鉄を読んでるのか？

　　　　　　　　　　　＿∧＿∧
　　　　　　　　／￣　（　・∀・）⌒＼
　　　__　 　　/　　＿|　　　　 |　　　|
　　 ヽヽ 　 /　　/　 ＼　　　 |　　　|　　　　　　　　　　 ,,,,,,,iiiiillllll!!!!!!!lllllliiiii,,,,,,,
　　　 ＼＼|　　|＿＿__|　　　.|　　 |　　　　　　 　 　 .,llllﾞﾞﾞﾞﾞ　　　　　　　　ﾞﾞﾞﾞﾞlllll,
　　　　 ＼/　　＼　　　　　　 |　　 |　　　　　　 　 　 .|!!!!,,,,,,,,　　　　　　 ,,,,,,,,,!!!!|
　　　　　| ヽ＿「＼　　　　　　|　　 |､　　　　　　　　　|　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!llllliiiiiiiiiilllll!!!!ﾞﾞﾞﾞ　.|
　　　　　|　　　 ＼ ＼――､. |　　 | ヽ　　　　　　 　 .|　　　　　.ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ　　　　　|
　　　　　|　　　/　＼ "-､,　 ｀|　　|　　ヽ　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 　　 |
　　＿／　　　/　　　 "-, "' （_　　ヽ　　ヽ　　　　　　.|　　　　　　　　　　　 　　 |
／　　　 ＿_ノ　　　　　　"'ｍ__｀＼ヽ_,,,, ヽ 　　　　　|　　　　　　　　　　　 　　 |
｀ー―￣　　　　　　　　　 ヽ､__｀/ー_,,,, ﾞﾞﾞﾞ!!!!!!!lllllllliii|　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ!!!!!lllllllliiiii|　　　　　　　　　　　 　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　ヽ　 　|　　　　　　　　　　　 　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　 　＼　 |　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　 　 ＼.|　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ､,,＿ノ|　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾞ!!!,,,,,,,,　　　　　　 ,,,,,,,,,!!!ﾞﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!llllliiiiiiiiiilllll!!!!ﾞﾞﾞﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／.// ･ｌ|∵ ヽ＼　←>>393

ゴメン素人で。今淡路で7300系の河原町行特急を見たけど、あれって最高速度が上がったのに使ってるんやね。115キロだしてるの？

>>411
伊勢志摩ライナーといさぶろうしんぺいを合わせたような感じかな。

>>390

____
タヒね

>>426
そう

只今起床

西野きりかちゃんや大塚麻恵ちゃんなどのDVDが今入荷したので
それでオナニーする
西野きりかの肛門皺が見れるらしいので期待する
今チンポはフル勃起状態だ

西野きりかちゃんの肛門皺をたっぷりと堪能した
ドピュドピュしまくったぜ！

>>426
ダイヤ上は他の特急と同じなので、115km/h出すこともある。

>>406
ラガールカードの新規発行は停止になったんだが

他社で使われたら丸損のカードなんか発行する訳無い

>>433

> 他社で使われたら丸損のカードなんか発行する訳無い

え？まじで？

>>428
二度と書き込みするな

>>246
　1956年ダイヤ改正で特急が天神橋〜京都（現大宮）から梅田〜京都（現大宮）に変更された時は十三も通過。
　710系が2連で使用されていた。

天下茶屋から堺筋準急河原町ゆきにのって
北浜で京阪特急にのりかえた方が
そのまま準急乗ってるより
四条河原町に早く着きそうな気がする

これを皮切りに阪急も自動放送化が進むのかな？

>>437
北浜での京阪特急乗り継ぎが良ければ、準急乗り通しどころか淡路で特急に乗り換えたとしても良い勝負かと。

>>938
どうかな。それなら9300系デビュー時にやっているような気もする。
最近、外国人観光客やビジネスマンが多くなってきたから英語放送は必要だと思う。
英語に関して阪急はＬＥＤ案内板も含めて案内系は不親切だな

スタイリッシュ過ぎる

堺筋準急って河原町までの間に特急に２回抜かれる？
河原町まで乗り換えなしって言われてもなぁ。

電鉄本社、空気読めてないね。

外人なんか乗ってるのみたことないぞ
観光客はみんなフリーパスのあるJRに乗るだろう
余計なサービスは不要

愛知万博のエキスポシャトルみたいに外国語放送も棒な肉声だったりして

そもそも、関空から降り立って京都に直行する外国人ってそんなに居るものかな？
居たとしても、乗り換えのない「はるか」やリムジンバスを選択すると思うが。本気で関空利用客をターゲットにするならラピートに接続する形の快速特急にでもしないと。

只今会社から戻った

明日は午前4時起きで厳しい
でもこのあとで相川聖奈でアナニーして疲れを癒す
JC美少女に肛門を舐められるのが俺の夢

>>433
デタラメ言うなよボケ。
ラガールは普通に発売されとるし、
他社で全額使われても手数料が入るようになってる。

>>447
他社線に乗る場合は、むしろラガールを使ってもらう方が阪急に手数料が入るメリットがあるよね

いまさら京都観光の乗客の需要を開拓しようとする発想が時代遅れ
「京とれいん」なんて「まわりゃんせ」に続く恥ずかしいネーミングだな

狙いの観光客が関空→京都　ではなく
日本橋電気街→京都　だよね。
あと、言葉の分からない国で乗換えを一回でも減らせれる
メリットは大きいと思う。

>>440
外国では駅構内でも車内でもあんなにバカ丁寧な放送案内
なんかしない。
だから、外国語での放送など必要なし。
山手線の車内放送で「妊婦に席譲れ」まで英訳放送してるの
なんぞは正に失笑モノ。

ラガールカードを買って、他社線で全額使ったら阪急丸儲けだと思うが
他社線で使った時、阪急から手数料が出るという話なら判る

あ、ごめん
なんか勘違いしてた

将来の無い通勤通学輸送
おまけに高速道割引
無駄に見える観光列車の設定や観光案内も
日本のもてなしの精神として
訪日観光に活路を求めるしかないと思う

>>451
でも、外国旅行で自国語での案内があったら安心するよね
俺もシアトルに旅行したとき、空港で日本語の案内されてて安心した覚えがあるよ。
英語に問題はないんだけど、それでも安心する

ビーバップ!ハイヒール
2/24(木) 23:17 〜 00:32
ABCテレビ [6]

今回は、好評企画「関西鉄道ミステリー」の第3弾。
ゲストに鉄道アナリストの川島令三氏を迎え、鉄道に秘められた数々のミステリーを解明していく。
最初の舞台は阪急電鉄の梅田駅。実は同駅の所在地は梅田ではない。
なぜ梅田ではない場所に阪急の梅田駅はあるのか。
国と私鉄との間で繰り広げられた出来事を紹介しながら、その理由を解説する。
また、近畿の鉄道会社でありながら「日本」が入っている近畿日本鉄道の社名の訳や、
京阪電車にまつわる悲哀の物語を紹介。さらに"盲腸線"と呼ばれる短いローカル線に関するクイズも出題する。

関西鉄道ミステリー第3弾めっちゃ楽しみや
これの一回目は見逃したんだよなあ
再放送してほしいけど無理だろな

小竹レスはあぼーんします。
下品な表現に不快を感じるため。

梅田て・・・・

元々は、百貨店の横まで国鉄をオーバーブリッジで超えて
地上線で行ってたんだよな。

その当時の影響では？

>>459
編成両数を増やそうにも、国鉄の高架が邪魔になって拡張しきれなくなり、やむなく北側に、だったっけ？

意外に仕事が捗ったので
1時間前に帰宅した

明日まで暇なので聖奈でアナニーする

>>459
角田町

>>455
ロンドン地下鉄の券売機は六カ国語対応で日本語もちゃんと入っていたね。訳がちょっと変なところがあったのはご愛嬌かな

>>451
その山手線の放送は外国人観光客に対してよりも日本に住んでいる外国人向けでは？

梅田駅は高架駅だったのにある日、国鉄が大阪駅を高架駅にするからって
「阪急は全部自費で地上駅に戻せ」と言われ小林激怒！とかやるのかな

ビーバップ面白いよなー
鉄道回は2回とも観たが面白かった

大宮冷遇がそのまんまかよorz京福との乗継で利用する俺にはクソすぎる
梅田方面逝くときは河原町へ折り返して特に急がないに乗るのを習慣としようかねえ・・・
そうしないと真面目に大宮で梅田方面ホームへ階段降りるときに追突される
河原町行は京福からの接続がホーム到達から5分待ちで比較的良好だし

参考
京福到着毎時5分、梅田行毎時9分（たまに6分）、河原町行毎時4分、京福四条大宮←→阪急大宮徒歩移動4分

定期はちゃんと河原町まで買えよb

天下茶屋発の特急　日本橋〜天六の間の駅通過とは・・・
これは正直驚いた。
でも堺筋準急はさすがに乗らんわ。それなら梅田行くか京阪使います

>>456
ハジマタあげ

やっぱ小林一三時代の阪急はすげーな
代を重ねるごとに糞になったが

>>464
まったくその内容で吹いた

旧梅田コンコース跡の映像観て
なんか泣けてきた
あそこにあったいすゞのショールーム前でけっこう待ち合わせしたんだよなあ

【画像あり】阪急京都線の車両が無駄に和風に
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1298481794/l50

>>466
梅田方面への乗り継ぎがカツカツなら、西院で乗り換えればいいのでは？
と思ったのは俺だけではないはず

>>464
あんた大当たりw

冷蔵庫の椰子、阪和電鉄の事、和歌山電鉄と何度か言ってたけど、あいつのレベルで委員会？

川島はレベルの低い糞野郎だね。

>>477
何　　　を　　　今　　　更

>>478
607:02/24(木) 23:25 ZdNwc1msP [sage]
ABC放送で冷蔵庫が大暴れしてるｗ

>>464
ビンゴｗ

>>474
西院は京福との乗換えに便利な東改札があったんだが、地元の圧力で
強制的に閉鎖させられ、今では西改札への無駄な移動を強いられている
それが原因で上り乗換えは大宮とほとんど差がない
東改札が復活すれば京福からの駆け込み乗換えは解消されるんだが・・・

地下鉄車内に天下茶屋ー嵐山の直通列車の広告が貼ってあったが5月14日15日だけかよｗｗ
みみっちいなぁ
どうせなら4月5月の全土日+祝日+GWに運転しろよ
一日一往復でいいからさ

>>482
梅田・神戸・宝塚からの嵐山行きは３月から５月半ばまで運行される。
京都線土日のダイヤ修正が５月14日だから、今回は14・15日のみになっただけ。

秋は大幅に増えるんじゃない？

無駄に多い種別をなんとかしたらいいのにな
｢特急・通勤特急・急行・各停｣の頃が一番スマートだった気がするのは俺だけ？？

通特と快急がいらないんだよ
特急・快速（急行に名前変えればいいのに）・普通で良い
西院大宮は急行が停まるから勘弁してちょ

今日、東京の京王電鉄に乗ったけど、なんか阪急京都線に似てるね。

>>481
乗り継ぎ時分は大差なくても、
京福と阪急で西院〜大宮を往復する約5分がなくなるから
大宮乗り継ぎがカツカツなら西院は楽なはず

>>484
神戸線や京阪に比べりゃシンプルなもんだろ。
ラッシュ時なんか茨木以東は停車駅ほぼ一緒だし。

通勤特急・快速急行・快速の停車駅が同じで逆にビックリするくらい

>>486
阪急　→　先発・次発・次々発
京王　→　こんど・つぎ・そのつぎ

全然似てないぞ

>>450
ミナミは外国人観光客を引き寄せる力のある街だからね。

>>443
外国人観光客向けのスルッとKANSAI２dayチケットがありますよ。
それなら外国人に大人気のミナミにもいけて、京都の観光地めぐりも便利ですよ。

>>490
京王も先発・次発・次々発 じゃなかったけ？

>>484
神戸線だってラッシュ時は西北以西は停車駅一緒なんだけど…

各駅にある目標停車位置 1両の位置は何が止まるの？

北浜ぐらいは止めてもいいんじゃないか直通特急

>>486
そうなんだ。京王っていち早く女性専用車や監視カメラを導入したりして
鉄道ファン的にはあまり好かれていない印象がある。

路線網はむしろ阪神に似てるんじゃないか？
クロスシート車が少ないという意味では阪急神戸線寄り。

北浜停めて京阪に乗られたらかなわんからのう

>>491
ヤクの売人のことか？

>>498
逆に京阪から奪えるかもしれないだろ

雰囲気京都線に似てるのは東急東横線だな。
南武線から乗り換えると雰囲気一変。
御堂筋線から阪急に乗り換えた時の感覚。

それは良くなってるのか？悪くなってるのか？

北浜で乗り換えられるメリットってあまり無いだろ。
南森町も天六止めときゃ問題ないし

それにしても、営業列車が駅を通過するって大阪市営地下鉄史上初じゃないか？

>>504
この前の臨時も営業列車でしょ？

阪急観光バス・南国交通共同運行の「さつま号」が転覆したんだってな

びっくりした。

>>506
客が暴れてハンドルを奪ったらしい。

運転手ら乗員２人、全乗客１０人の計１２人
10人なら売上げ10万円　赤字じゃないかな　金曜日の夜なのに…

>>501
どちらかといえば、東急東横線=阪急神戸線だろ。

昔谷町線で急行運転したことなかったっけ？

阪急と東急はもはや全然違いすぎて比較できん。

>>482
交通局側の労使交渉がうまくいかなかったんだろう。

東急・京王＝スタイリッシュ
阪急＝うんこ

>>512
客の動向など様子を見なけりゃね。

>>482 >>512

通過列車を想定してない路線に通過列車を走らせるのがどれだけ面倒か、
ちょっと考えれば想像つくだろ……

阪急車両にも東急の車両のように
上部に緑や桃のラインカラーを入れるべき

ラインカラーが入ったステッカーにしなさい

ロマンスカーのような看板列車を走らせるといい

いや本が出ている。

東急の創立者は、阪急の小林さんを見習って
東急を開発していった。

しかし東急は管に対して従順だったが、阪急（箕面有馬）は
常に対抗意識があり。
省線大阪駅新設時、上下高架入れ替える時に、管は阪急に
工事費を要求。（もち阪急は反発）

大阪駅の工事が遅れてるのは、阪急のせいだと新聞にも載った
らしいよ。

官＝国＝官設鉄道

>>519
管にすると無性に腹が立つのは何故だろうww

頓珍漢

五島と小林については教育テレビでも放送があったし、
>>519の内容は一昨日、冷蔵庫の番組でやったところだな。

>>519
参考にしたとかいっても、それは経営手法であって路線の性格とか旅客流動とかじゃあない
強いて言えば、宝塚線＋能勢電なんかは田園都市線と似てはいるが、目蒲線とか池上線はどっちかというと阪神っぽいからな

さすが・・・

パンダ（空港→動物園）輸送に阪急阪神は驚いたわ〜。

無料受注だが、関東人が見ると見苦しく感じただろう。

>>523
でも高速鉄道には相当な魅力があったみたいだ。

早く西大路に快速停まってほしいなあ
桂に行くバスは京都駅行き以外桂川発着にしてほしいなあ

今嵐山線で6000系が試運転してた

最近改札口横にカバーがかかった機械みたいなのがあるんだけど何あれ？

きっぷの販売機？

ところで土日ダイヤ改正って、
観光特急と日中の梅田準急の半数が天下茶屋準急になるだけでしょうか？
他は減便って（堺筋線のぞく）ないですよね？

>>529
烏丸か？
　　
たぶん階段から登ってきた人用の精算機を増設してるのではないかと

桂にもあるな。

精算機なら既に足りてると思うが･･･。

南方京都方面ホームにもある

ttp://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/ER201002252N1.pdf

多機能案内機だろ。

お前ら久しぶりだな

やっと仕事が今終わって戻ってきた
明日は午前中は仕事で
そのあと淀で遊んでくる

あさっては休日なのでアナニー三昧

24回分割払いで
浅倉結希・菅谷美穂・村上由梨・野田彩加などのDVDを購入した
そのコらのDVDを見ながら
肛門に指を突っ込みグリグリしながら陰茎をシコシコして楽しむ
それが俺の休日の過ごし方

また菅谷美穂の肛門皺が見れそうなので期待

長岡天神にもありました2台

>>528

何の試運転？　6025×6使って・・・。

6026ってワンマン予備やから、京トレイン用の自動放送装置の試験か？


京都線見たまま
投稿者：島本市民 投稿日：2011年 2月26日(土)22時07分15秒
試運転 梅田⇔河原町･嵐山？
６０２５Ｘ６Ｒ

>>519
確か、関西の鉄道は民間に任せて、国は関わらなくていいと言ってたはず

>>538
分からんが、編成真ん中あたりに技術系の人
最後尾に制服の人が何やらメモを取りながら乗ってた

こどもが扉が開かないのに、開けてくれみたいに踊り、母親が試運転幕指差して何やら言ってたのが微笑ましかった

例の機械は無人改札に置いてあったから、不正乗車摘発の機械かと思った。

>>509
いや、俺もそう思うし
東横線＝阪急神戸線
南武線＝阪神本線
としたほうがはるかにしっくりくるんだけど
スレタイの性格上しょうがなかった

阪急神戸線は乗客が誇りを持っていないだろ、三宮駅近辺に乗るだけで
ＪＲの真横を劣等感に溢れた乗客がやむを得ず、もしくは安いから家に近いから乗っているのが客観的に観察できる。


京都線の方がＪＲに対して劣等感持たずに利用している。

>>543
京都線の特急がN700系に一瞬で抜かされる悔しさ。

これを劣等感と言わずして何と言う。

だから東横線は阪急京都線に似ていると言える
梅田　　渋谷
00梅田　　　　　　00渋谷
04十三　　　　　　02中目黒
07淡路　　　　　　07自由が丘
18茨木　　　　　　11武蔵小杉
23高槻　22分　　　19菊名　19分
　　　　　　　　　

>>544
新幹線が横を走っているのは子どもの頃は喜んでいた
今でも、鉄道好きな子どもは多少でも喜んでいるのではないか
新幹線と阪急をライバルと思っている子供は極めて少ないと思う、大人もな。

劣等感ってなんなんだw
電車の速度の速い遅いで劣等感がと言うやつは、
人生そのものが劣っているから、
何か勝ててるように見える尺度を電車に求めているだけw
しかし速い電車に乗っても人生は好転しない。
努力しろ！！

>>524-525
上野へのパンダの輸送は80年代でも“阪急航空”とか書かれたトラックが担ってたよ。

新幹線は色々とケタ違いだろ。
比較対象にする方が間違ってるって。
雪の影響により160-220km/hで"徐行"運転とか平気で言っちゃう奴等だぜ。

阪急の車内にJR西日本とJR九州の宣伝ポスターが貼ってあったけど、
JR九州はいいとしてライバル会社であるJR西日本のポスターの車内掲示を阪急が認めたよな

>>542
西北〜夙川間は東横線ぽいよなぁとよく思う

九州新幹線関連か
博多阪急もできるらしいしその辺も絡んでるんじゃね

通勤準急大阪梅田ゆきです　
上新庄までの各駅と十三にとまります

まさかの淡路通過

今日も阪急京都線は繁盛しているのだから
皆が満足。

>>450
あと日本橋 - 京都の動線はゆくゆくいつかは開通するおおさか東線への牽制の意味もあるよね
中河内 - 京都って、旧枚岡市でなければ感覚的にすごく遠い。
近鉄京都線が本数少なく遅いから。
日常で移動する範囲でないから土日休日だけで丁度いい
近鉄からの移動を便利にすることは直通運転してる阪神を利することにもなる。

>>556
おおさか東線からの動線に備えるのなら、特急の淡路停車で
十分ではないか？

>中河内 - 京都
布施〜京都の高速バスが出来ますが何か？
これが定着しないようでは、配慮するほどの需要そのものが無いということ。

>>550
ムショ帰り乙。
ＪＲなんてとっくの昔に宝塚のポスターやチラシ解禁してますが。

>>557
だから平日は無くて土日祝日だけなのかなあと。
例えばあの辺って外へ初詣に行く＝大阪市内・奈良・橿原で、京都までわざわざ行くなら伊勢にという感じ
神戸-奈良間の移動も神戸から奈良観光へ行くのばかりで奈良東大阪から西方面へ観光というのも少ないから
土休日昼間なら、阪急京都線沿線（＝現在は鶴橋からJR利用が鉄板なJR京都線沿線）への
利用も含めてのメリットがあるのかなと思って。
当然他に需要を多数見込んでの毎時3本の運転なんだけれども

>>550
この前、JR車内にも阪急三番街の広告があった。梅田の開発で手を組んでるんかなとも思えた。

>>558
550はよく阪急がJR西日本の広告を載せたな、ってことを
いいたいのだろ？もうちょっと考えましょうね。

JRなんか阪急百貨店の広告をみかけるけど。
以前はJR東海のポスターや中吊りの広告をみかけたけどね。

ＪＲが阪急グループの宝塚の広告を受け入れているんだから、その逆も普通にあると考えるのが当たり前だろ。
それを｢よく受け入れたな｣と思う方がおかしい。
文脈の解釈の話じゃないんだよ。
世間の一般常識で考えたら分かる話なんだよ。
>>561ももうちょっと良く考えましょうね。

千里線の吹田駅ホームなんて「←ＪＲ吹田駅」って案内表示が
ありまっせ。

>>562
確かにそうなんだろうけど、>>550は562で書いたように
解釈したんだろ。
まあそうかっかしない。

堺筋準急の意図が今一つ読めん・・・・

何でもいいから、阪急阪神には大阪駅ビルを叩き潰してほしい。

折れが通学していたときに京とれいんがあれば...
しかし6300系は幸せな車両だｗ

>>565
多分、外国人向け。
言葉の分からない国で、日本橋〜京都に乗換えなしで行けるのが
きいんじゃないのかな。

http://journal.mycom.co.jp/news/2011/02/23/058/

よくこんな豪華な内装にしたよなこれで特急料金無料とは信じられんぐらいだ
特急料金無料の特急で最も豪華な車両の座を
京阪８０００系から奪うつもりだろうか？

スピードでは新快速に勝てないので京阪特急と同様に
車内設備の豪華さで勝負する気なんだろうか？

ただいま仕事帰りに酒飲んで烏丸駅にいます。
先ほど6025＋6026の６両が試運転で来て梅田方面に行きました。

しかも停車して一瞬だけドア開けたし。

何なの、あれ？

どうせなら１・２・５・６号車も京町家風にして欲しかったな
座席は転クロでいいからデッキ風に仕切ってくれないかな・・・

転クロでデッキ風？
構造が分からん

つか普通の転クロで何が不満なのか

ホントに、阪急だけにはああいうマネはして欲しくなかった。
“カジュアルハイグレード”を貫いて欲しかった。

窓下か窓上に紫のラインを入れてほしかった。

宝塚線の100周年か何かの模様はゴージャスだった。
京都線には似合わないだろうが。

すまん。
なにげに>536読んでうけた俺は負け組？

京とれいんって、平日は借り出しができるんだよな？　いくらくらいだろ。

今日は終日自宅警備員

AVやイメージDVDで何度も果てた
暇ってつらいね

だが明日からそんな時間はない
終日暇になる日は再来週の14日
この日は九州一周旅行を敢行する

前日の夕方まで働いた後に帰宅して
身体を洗って直ぐに出発
13日：みずほ号普通指定席車→某ホテルに宿泊
14日：783系きりしま号普通車→787系にちりん号普通車→883系ソニック号普通車→みずほ号グリーン車→帰宅

ラ王と６３００について

京都レイン…
京都の雨は冷たくて…

>>580
おっさん乙

>>572
京阪8000のダブルデッカーは転クロでデッキ風だし
0系新幹線や185系の初期は転クロだったけどね

>>582
京阪8000がデッキ風？
ああ、ダブルデッカーのことか。

全車両そこまで要求するなら金出せレベルだな

>>573
懐古厨乙

>>574
マルーンと紫が似合うわけないだろ


俺は、あの6300系がこんな形で生まれ変わってくれただけで十分だ
自分勝手な要求を連ねて、新たな旅立ちを汚すような真似はしたくない

阪急服部駅西にある「ときヨシ」で働く体のでかいデブでドブスの女
http://jbbs.m.livedoor.jp/b/i.cgi/comic/5370/1266153443/

↑このスレにうんこの事書くなよ。

72:倍賞 千恵子のおいど
11/02/21(月) 15:40:45
私は準急５の8032が大好きです。

うんこも大好きです


73:ゲンミツに名無し！
11/02/22(火) 23:17:32
ケツとおいどは同義語なのが分からない赤痢ババカス便器

96:ゲンミツに名無し！
11/02/22(火) 23:16:33
うんこは喋んな、黙れ、息すんな


97:ゲンミツに名無し！
11/02/23(水) 21:03:46
今日の見たまま

淡路で弁当箱に詰めたうんこを頬張っていました。

99:ゲンミツに名無し！
11/02/28(月) 18:18:00
今日のゲリカスババ便器見たまま

阪神尼崎駅でうんこを食べながら喚き散らしていました。

>>580
Kiroroの「青のじゅもん」って曲の歌詞を思い出した

マルーンと赤が3等客車、マルーンと青が2等客車、マルーンと白が1等客車
当時は葡萄色と言われていた。

ぶどう色2号

>>577
へえ〜貸し切り列車としても使えるのか
神宝線に入れないのは残念だけどそれは面白いな

京阪大減便ダイヤ！
日中の快速急行廃止
京橋-萱島間　24本/ｈから18本/ｈへ
特急の京阪間6本/ｈ化へ

中津駅で降りたことある？

あんなところに出口があるとは…　　というような駅だった

>>592
初めての時に「阪神北大阪線に乗り換えるにはどうした
ものか？」と思案したもんだ。

>>569
3・4号車は、4人がけ1000円、2人がけ500円のBOX料金を徴収しても成り立つくらいのレベルやな。

それと、18日の初運行の結果次第では、貸切オンリーになる可能性も無きにしもあらずやな。
車両スレの内容が現実になれば、代車運行もありうるとか？それも、ロングしかも神戸線所属車で。
個人的には、往年の6015Fを彷彿させる代車？の走りに期待してるがwww
車両性能も、京とれいんとほぼ同一やし。

>>590
減便もそうだけど、準急の半減（４本/h→２本/h)の方が阪急との比較では気になったり。

阪急も見習って堺筋準急→堺筋急行or堺筋快速急行にしてくれんかなー。

>>592
オレは「吉田類の酒場放浪記」を見て知った。

京とれいん貸出ありってか。

ＪＲ（国鉄）のサロンカーみたいだ。

>>595
南茨木→南方ユーザーの俺に謝れ

実際見てみると
「あれ？意外と普通…」って感じになりそうな気が

>>590
結局昔に戻ってるじゃんｗ

>>600
迷走を繰り返して昔に戻るって、阪急宝塚線か？

>>590
京阪3000系は日中は車庫でお休み？
快速急行以外で使うのかな？
スレチだけど

>>602
多分ラッシュは混雑する優等に優先的に昼間は特急にされそう

>>602
8000系だけじゃ特急を賄えないだろうから、１〜２本は新3000系が特急に入るんだろうな。
10年前の阪急京都線ほどじゃないけど、ハズレ特急が日常的に走ることになりそう。

>>604
現ダイヤでも走ってるじゃん＞ハズレ
特に6000系なんか、スジに乗れるのか不安になる。

>>605
性能は大差無いよ。
6000と8000は床下機器はほとんど同一で４M４T。
2階建がある分、8000の方が若干加速が遅い。
新3000は床下機器は最新式IGBTだけど3M5Tになってる。

3000系は座席が少ないから、いやなんだよね。
長距離乗りたいときはやはり8000系じゃないと。

かつて吸収した側の話題になっている件

>>606
とりあえず7200系・9000系が最強ってことだな。
こいつらこそ優先的に７連化して、電気代の掛かる準急運用に入れて欲しい。
（余った中間車は先頭車改造・一部電装解除したら丁度７連ができあがる。）

もし京阪の名古屋延伸（名古屋急行電鉄）が実現していれば合併してなかったかもね
仮に合併していたとしても京阪が存続会社で、阪神急行電鉄は吸収される側になってたと思う

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E6%80%A5%E8%A1%8C%E9%9B%BB%E9%89%84

>>610
戦時統制で省線に吸収、狭軌に改軌して国鉄に残留。

京トレインをメインに、映画『阪急電車２』とか、するなよ…。

>>612
原作者が今別の作品（「シアター！」だっけか）書いてるんだから無理だろ…

>>612
2時間ワイド『京とれいん殺人事件』

>>614
淡路〜桂のノンストップ走行中に物語が始まり、終わるのですね

>>614>>615
でも解決シーンは東尋坊ｗ

殺人犯は小倉昭二

つまらない
面白いと思って書いてんのかこいつら

よう糞ニート　他人にケチつけるだけでなにもしないからそんなんなんだよ

と、脚本にダメ出しをしたニートヲタに鉄道作家は激怒！！

>>591-592
夕方〜夜は意外と利用客いてるよね。
ちなみに梅田スカイビルの最寄駅だったりする。
駅降りてすぐのところにJRの貨物線があってかなり近くで機関車やはるか・くろしおを見ることができる。

今日は博多阪急がオープンだってさ、JR西日本とも仲良くしているんだな。

うめだ阪急は梅田４百貨店の中で最大の面積なので勝てるかも　
流通専門家

>>615
主演は小倉智昭で

広けりゃ勝てるなら梅田阪神の建て替えは凍結しないし、京都近鉄は潰れないし、四条大丸も苦戦しない

>>622
それはJR九州が誘致したもの。JR西日本が誘致したのではない。

敵（JR西日本や四国）の敵（阪急阪神）は味方という理論なんだろうか。

かつては「天神の岩田屋、博多の井筒屋」だったのになぁ。

仲良くしたほうがお互いにとって良いかと

まぁ今や他の鉄道会社を敵だのライバルだの言ってる場合じゃない罠。
本当のライバルはクルマなんだから
一部のヲタは全く分かってないようだがｗ

阪急交通社はJR西日本利用プランも充実しているね
金沢総合車両所の公開日には日帰り見学ツアーもあるし

>>630
赤い風船で、阪急バスの有馬急行線やJRの有馬エクスプレスのセットプランもやってるぐらいだからね＞阪急交通社

関東だと東急と西武が歩み寄る時代だし

>>632
強盗慶太とドテ康はじつは仲良しだったんだよ

あんなにデカイ箱モノ造って大丈夫？＞博多阪急

博多駅は九州一といっても全国50位の乗降客数であり、梅田の16%、名古屋の3割と少ない。
本店依存が高い阪急にとっては本店に次ぐ本格的百貨店であり、失敗は許されない。
阪急としては販売力を試されるといえる。
近畿では神戸店は撤退の方向であり、本店はJr大阪駅ビル開業がプラスとなるのか、
マイナスとなるのかで阪急・阪神の今後が決まりそうである。大阪駅ビルの概要からみて阪急駅ビル、地下街三番街および百貨店に相当影響が出そうである。特に三番街は厳しいと見ている。
百貨店だけでなく、阪急の施設全体の改装が必要となると見ているが、博多阪急はそのさきがけとなりそうである。
阪急駅ビルの17番街とかはどうなっているのだろうか。
Unknown (Unknown)
2010-11-11 15:14:09
日経によれば、博多阪急は天神地区も百貨店は９月は前年同月比５〜20％減っている現状、
さらに外商売り上げがないなどかなり厳しい状況前途多難と言えそうです。

>>634
大丈夫です！君に心配して戴くことなし。

>>529
ヒント：指定席券売機

>>637
遅レスな上に嘘を並べるか。

嵐山臨時列車ダイヤ投下。京とれいんも。
ttp://rail.hankyu.co.jp/files/whatsnew/rinji1103.pdf

まあ、大阪駅が活性化すれば既存店もある程度恩恵を受けられるだろうとは思うが。

9308の車内で唾はいてる人がいた。民度低いなぁ。。

おまけに椅子にはパン粉がついてるし。

貧民街の淡路とか極左都市の高槻があるから仕方ないよ

いや余所者やろ。
シナ人やらとちゃうの？

>>628-629　言いたいことは分かるが日本って共産主義で談合体質の国なんだねww

ＪＲとは仲良くしませんよもちろん

副業ならともかく本業で仲良くすることはありえないだろｗ

京都線も西宮北口-今津線-宝塚みたいにしとけばよかったのにねー
梅田(天下茶屋）-(松尾経由）-梅津-天神川-西院---河原町---�@
�Aは普通の西京極経由

何といっても四条通の松尾-西院方向のバス本数って
日本一なんだわ　時刻表見てみバス停で
酉も束もｺﾏﾙも真っ青になるぐらいの本数なんだ

昨日準急に乗ってたら、正雀手前で信号待ちがあった。
いつもは相川を出たらぶっ飛ばすのに、なんでだったんだろう・・・？

>>648
前を走る普通が車両交換したとか？

>>648
夕方ころなら堺筋準急用に送り込む車両が正雀車庫から上り線横断して下り線に出てくるから

本日２１時頃、西京極駅で携帯泥酔男に対応していた車掌さんご苦労様です。

ホームに出てた１０秒くらいの間に扉しめてしまえばなんら問題はなかったのに
「車内へお戻りください」
なんて言うものだから（ドア閉め妨害）余計に発車が遅れたじゃないですか（３分）

携帯電源オフ車両だったし、あんなんは客と思わん方がエエと思いますよ。

>>649
あ、それかも知れないですね。
ありがとうございます。

>>650
ごめんなさい、夕方ではなく昼間の話でした。

>>651
その車掌はなぜそんな誘導をしたのかね。

>>647
>四条通の松尾-西院方向のバス本数って日本一

http://www.city.kyoto.jp/kotsu/busdia/hyperdia/069211.htm
http://www.city.kyoto.jp/kotsu/busdia/hyperdia/069218.htm
http://www.city.kyoto.jp/kotsu/busdia/hyperdia/0692110.htm
http://www.city.kyoto.jp/kotsu/busdia/hyperdia/069216.htm

http://www.tokyubus.co.jp/jikoku/dia/timechart/663101_1_173580103_0.pdf
プッｗ

休日の堺筋線の運転間隔が6分40秒になるってことは、
本線は臨時の影響を受けて約12・8分間隔になるのかな？

もちろん天六で秒単位の調整はすると思うけど。

このスレは七誌で生かせて貰う

今から焼肉を食べに参る

>>655
勝手に予想すると、下りは
�@千里→堺筋普通は淡路で特急を待たない
�A↑の特急は茨木市で堺筋準急に連絡
上りは、
�@堺筋→高槻普通は淡路で梅田からの準急と梅田→北千里普通に連絡
�A堺筋からの準急は淡路で3分程時間調整

>>609

京阪の真のモンスターは10000系だお。
4連で普段は支線にいるから目立たないけど、直通の運用ではモンスター丸出しの走りを
する。

>>657
なるほど。それはあり得るな。

５月からは大阪市交通局の66系も準急で運用することになるかな？

いくら大阪市が嫌がっても３本に１本を準急にするなら、そうするしかあるまいと見ているが…

>>647
http://www.city.takatsuki.osaka.jp/new2001/bus/212_2.html

高槻市にすら負けてるじゃねーか

>>657
下りの１
柴島が不均等な間隔になる。
でもこれが現実的かな。

上りは予想できん。
天六の出発時間を調整するのか？
梅田＆十三からだったら、特急にのって淡路で降り、
特急が去った後に、堺筋準急が３号線に入ってくると思っている。

快速特急に連絡するだろうから、多少余裕持たせてそうなるかも。

快速特急に連絡しても淡路から桂まで座れないだろ。

快速特急に連絡して下りは淡路で対向ホーム連絡なら便利かな。

今だ！>>666ゲットォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　　(´´
　 ＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　　　(´⌒(´
　　⊂＼ 皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣￣　　　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

>>664
座れるのが売りなら指定席にしてるかと。

今だ！>>668ゲットォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　　(´´
　 ＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　　　(´⌒(´
　　⊂＼ 皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣￣　　　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

京とれいん、本当に自由席で運転するの？
とんでもないことになりそうだが・・・

悪いことは言わんから、近鉄か南海から指定券の販売システムリースしてもらって
全車指定席で運転すべきだと。

>>654
あともう一つ系統あるだろ？

>>669
それよりも、合併して近鉄を助けてください。
お願いします。

>>651
その日19時頃なら、梅田ゆき準急の西京極辺りで、
電源オフやら通話ﾔﾒﾚアナウンス何回繰り返してたわ。
電源オフ車で通話してたのかな。
なぜかこの辺ちょっとマナー悪い人多いよね。

>>671
マイナスにマイナスを足してもマイナスだってばよ

>>672
どこにでもいるさ。
阪急が携帯オフって言うんだから従うべきだと思うけど、平気な顔して触ってる人多いね。

>>669
リュック背負った小肥りのキモヲタがニヤニヤしながら
何やらブツブツ独り言…こんなので満員の電車に、堅気は
誰も乗らんだろ。

>>674
阪急の車掌はOFF車でもいじってるくらいじゃあまり注意しないからなー
近鉄の車掌は優先席付近で携帯いじったり見てるだけでもきっちり注意してるけど
まあ社員教育の仕方次第なんだろうな

だけどこのご時世だと注意して刺されるって可能性も
なきにしもあらずだし難しいところやな

>>672
西京極辺りは在日が沢山沸いてる地区だからまともを要求しても駄目だよ。

ルールだから従うべきだと思うが、そもそもＯＦＦ車ってもう不要なんじゃ？

>>677
大体の駅近辺は。

>>669
向かいに男の野郎が座って来たら物凄く腹立つね。
313系5000番台と山陽5000系、5030系が快適。

さっき正雀工場のそばを通ったら、日立物流のトレーラーに載った
青色のシートを巻かれた構体らしき車両がいたよ
車番は暗くて見えなかったわ

>>681
青いシートってことは、またアルナで１本仕上げるのかな。

>>680
転クロがあるんだから、一人で乗るならボックス席は遠慮しておいた方がｗ

土・日・祝日のみの運行で、３月１９日〜５月８日は梅田−嵐山間で１日１往復、
５月１４日からは梅田−河原町間で１日４往復する。平日は貸し切り列車としての運行も検討する。
http://mainichi.jp/norimai/train/graph/20110307kyotrain/
http://mainichi.jp/norimai/train/graph/20110307kyotrain/1.jpg
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やっぱり6300系はいいなあ。9300と違い、貫禄がある！早く乗りたいぞー！

>>678
俺もそう思う。

ついでに…ケータイOff車って電磁波うんぬんもあるけど、静かな車内って目的もあるだろ？多分。
でその車内で一番やかましいのが電源切れアナウンスってどういうことよ？
納得いかん

>>684
阪急の本気を見た・・・。きれいにまとめてきたねぇ。外装のラッピングも賛否両論あるだろ
うけど、色合いとして見るならマルーンを地色に映えてていい感じに見える気がする。

よく見ると内装6300系の面影が結構残ってるね。
実は、それほどいじっていないのでは。
元が良かったってことなんだろう。

>>686
今時携帯の電磁波で誤作動する医療機器なんてほとんどないんだよね
100%ないとは言い切れないから切れとかいってるけどさ
やっぱり静かにしてほしいって所なんだろうけど、電波届かない
堺筋線内でまで電源OFF車両やってるのは一体どういうことなのかと

一番やかましいのは、車掌の車内放送。
音量もっと下げてほしい。

>>684
座席番号のプレートドコー？

>>691
上の窓枠のところ

転換クロスシート自体はそのままか…肘掛け部の処理が秀逸だな

>>688
嵐山線車両に比べるとトーンダウンしている感は否めないと思う

7320Fなど＞5000系＞3305Fなど＞5302Fなど＞6351Fなど＞6354F＞5304Fなど

台車が新しいな。
音も全て9300と同じかな

妨害電波発生装置つけたらええやんけ＞OFF車両

>>677
それ系が多いのは西京極じゃなくて西院だ

>>634
どうも徹底的な車体更新は行われていないようだ
ドアや貫通引戸も交換されていないようだし

>>698
>>634にレスしてどうするwww

携帯ＯＦＦ車は神経質な客向けには置いておかなくてはいけないんだろう。
まあ、そんな理由ならＤＳ禁止車両とかも必要になってくるが。。

サイレンスカー（私語禁止）でどう？

>>689
堺筋線なんか車掌すら目の前で携帯ちらつかせてもスルーな件。

>>702
車掌の目を気にしながら股の間に挿んで…

携帯を股に挟むと刑事処罰の対象です

>>701
○○ｱｳﾄｰ!
ﾀｲｷｯｸｰ!
とか車内放送されて、車掌室から全身黒タイツが現れる

>>684
安っぽいお座敷トロッコ列車みたいにされ
志村けんのバカ殿みたいなメークをさせられて
地方をドサ回りしてる人気が落ちた没落芸人みたいなミジメな姿になって
老醜の生き恥をさらしている6300系って哀れだな
6300系自身も
こんな生き恥をさらすぐらいなら
一思いに解体してくれと思っていることだろう

>>706
ご自身の近況を報告されなくてもいいですw

未来のあかり号メイクの方が好感が持てたかも

お昼寝専用車両もつくってね、
是非ぜひ。

>>709
サンライズのノビノビ座席みたいな感じ？
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_285.html

>>706
かつて私鉄王国と呼ばれた関西大手四社は今や存在そのものが生き恥じゃねーかw

十三の駅の照明がLEDに変更されたそうだが、
全般的に暗く感じるのは漏れだけ？

>>712
LEDは全般に暗く見えることが多い

もう「過去のあかり駅」でいいよ。移設前の梅田も多分あんな感じだったんだろうな。

京大と阪急で携帯電話使用禁止の協議しろよw

蚊が飛びまくり
クモの巣が風物詩だった過去のあかりより良い。

梅田・天下茶屋行きの普通の一番後ろで携帯してると車掌が出てきて注意されるぜ
ガラガラ車なら注意するみたいだな阪急

>>717
それは近鉄でも同じ　まぁ近鉄の場合は優先座席だけど

阪急京都線・宝塚線・神戸線の営業係数って結構いいんだな
通勤定期でぼったくってるからか？それとも逆に通学定期で乗車人員を水増ししてるからか？
あんだけムダに本数走らせて、あの営業係数とはやるじゃん京都線
そしてこんだけ営業係数がいいのにボロ車ばっかとか環状線もびっくりだよもう

アイフォーンとアイポッドの違いが解らない車掌が未だにいる。
やたらめったら、注意するな。

先日犯珍西宮で停車中の青胴車の中でインドネシア語で大声で電話してる椰子を
ホームを歩いていた乗務員、駅員は見ても注意しなかった。
梅田の駅長室で名古屋に多い姓の駅員に苦情を言ったら、犯珍には外国人に注意
出来る高学歴者はいないので無視するとのことだった。

まあ最初は両端の車両をＯＦＦ車にしていたのを半減したということは、阪急も不要と思ってるんだろう。
必要なら両端のままにしておくだろうし。

>>721
携帯粘着女（創価？）の圧力じゃね？

上り下り共最後尾車両にすれば車掌もいるし、徹底できるのにな。

3/17から近鉄布施駅〜京都駅直通バス開業するが
これって土・休日ダイヤに河原町駅〜天下茶屋駅準急に対抗してかな？

>>723
いやそれは近畿大学の…

>>723
同じく五月に改正する対岸にとどめ刺そうとしてるんじゃないのか

そのバスは大阪バスという観光バス会社が始めるものだ
すぐ何とかに対抗してとか考える幼稚な発想はいい加減捨てろ

近鉄布施駅〜京都駅直通バス
近鉄に料金的、時間的に勝てるのか？

>>720
インドネシア語で注意できる車掌って…外語大出を採れ
とでも？

>>726
「決して多くはないけれど確実に存在する直通需要」
に対応するにはバスは最適だな。

携帯オフ車両はマナーの悪い奴を目立たせてるだけな気がする。
もちろん、違反する奴が悪いんだけどさ。

電車に乗り込む時
この車両は女性専用だとか携帯電源オフだとか
いちいち確認しない人も多いよ
特に一見さんはね
まあそれが悪いと言われればそれまでだけど
最近ちょっと規制が多すぎる気もするな

たった17往復しかないニッチ需要のバス如きで対抗されたり止めを刺される大手電鉄ってｗ
ホント最近は>>723>>725みたいなアホな鉄ヲタが増えたなｗ

現時点で大阪バスホームページにダイヤ案内すらないのに、世間の多くはそんなバスが出来ることすら知らんだろ。

トドメや対抗っつうのは某鉄粟生線の隣を走る姫神バスみたいな事を言うんだ
イチイチ駅前のバス停でこれみよがしに豪華な車両で某鉄の客をかっさらってくんだぜ

北千里の発車標がLED式のに交換する準備がされてた
既に新型のは設置済みで、普通しか来ないので恐らく1行表示
その代わり、上の方面表記が「大阪梅田・十三・淡路・京都・神戸・宝塚・天神橋筋六丁目・地下鉄堺筋線・天下茶屋　方面」とエラい長かった

また、接近表示器も設置準備されてた

阪急って馬鹿みたいに地名並べるの好きだよな。
阪急のりばと書いときゃ大方どこに行くか分かるのに。
しれーっと他社の駅名を表示してたりするし(須磨とか)

間違えちゃいない

あの看板は別に路線図が頭に入ったヲタに向けられたものじゃないから

4 ：名無し募集中。。。：2011/03/10(木) 17:23:26.94 0
京とれいんデビューするね
これで京阪終了だな

でも京阪と阪急乗る人って目的地も沿線も違うんじゃない？

>>737
真に受ける俺も大概だが、
一列車少し特殊な車両が走るだけで京阪が終了するとはｗ
鉄道業界も大変だなｗｗ
鉄ヲタの予想って極端で物事を端的にしか捕らえないなぁ。
ネタとは思えない書き込みの仕方。

天下茶屋〜河原町が成功したら
来年何本か天下茶屋発快速特急嵐山行き何本か走ると妄想

>>734
っ須磨浦公園

>>739
京阪の通過厨は快特廃止で発狂したんだよ
発狂した奴にお似合いな書き込みだろ

>>736
同意ｗ

山陽電車の須磨駅の入り口に京都って地名が載っててワロタ
誰が須磨から京都行くのに山陽使うかよ

<<741　　　　　　　　　 阪急沿線在住民って、須磨浦公園まで阪急で行くことできたんで、須磨までが京阪神という観念ができてなかった？

京阪も対抗して観光特急しないかな・・・

京とれいんとかマジDaseeeeeeeeeee!!!
ったくこれだから犯窮工作員は(ry

梅田をはじめ、各駅に○○方面とずらーっと駅名が並べられてるけど、
あれって、「阪急1本でこんな所にもあんな所にも行けるんだよ、すごいでしょ！？」
っていうアピールというか権威の発揚に見える。

だから思うに、あれは利用客に案内するために向けられたものだはないのではないかということ。
案内だけなら、阪神の「甲子園・神戸・姫路方面」で十分だから。

13日の京都雨の公開は雨天決行
京浜急行1000系と掛け持ちできそう。

京とれいん速い？

結局、京とれいんってファンクラブ向けの公開のみ？

>>748
まさにその通りだが、それで何か問題でも

梅田発だけ京とれいんの車両じゃないのか…

神戸発やら宝塚発やら河原町発やら、ようやるわ

ちょっと質問だけど
92,3年頃の千里線に南千里（千里山だったかも）止まりってあったっけ？

スタンプラリー行ってた時に山田からモノレール乗ろうと思って千里線乗ったんだが
でも南千里か千里山で降りて次の列車待った記憶がかすかにあって
何でだったのか思い出せないんだけど。（スタンプは無かったはず）

>>750
京急って何があるの？

>>756
13日に川崎重工から京急1000形が甲種輸送されるヤツだと思う

>>757
ありがとう
しかし、また増えるのか
関東は増備のペースが半端ないなあ

関東は寿命の短い走ルンです♪の天下

なんでこのスレはこんなに池沼が多いんすか？

電車が血便色だから

>>761
言えてるな。
自分の顔が池沼だって気付いてないかぐしが多過ぎる希ガスｗｗ

元から京都線スレは3本線スレの中でももっともキチガイ率が高い。
神戸線スレが一番まとも。ただし日刊馬鹿が頻繁に来るところは減点。
宝塚線は以前は良かった。

京阪スレに比べればマシ

755
通常の営業では無かったけど、北千里手前で架線が垂れたので、その間南千里折り返しだった。

当日のみだったけどな。

>>765
で？ってゆうｗｗｗ

>13日の京都雨の公開は雨天決行

どこでやるの？

>>767
鉄博だろＪＫ

>>763
ほら…京都線沿線は客層がアレだからさぁ…

>>769
おまえモナー⊂(＾ω＾)⊃ﾌﾞｰﾝ

>>763
宝塚線ｽﾚは能勢の山猿が大暴れしてる

>>771
それをゆうなら膿猿だろＪＫ

あぼーん

ぬるぽ(・ω・)

地震で阪急動いているのか？

>>774

がっ

>>>>>>>>>>777

ゲットだぜ！！！！

>>777
キリ番おめでとう、
君はこれからさらなる飛躍を遂げるだろうな。

>>763
225系スレの投稿者のほうが気違い腐り倒したチンカス！

この糞スレ何とかして欲しい。
ＥＳＰ科学研究所 ２
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/psy/1298113636/
阪急淡路駅をボコボコにするスレ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290003666/

阪急嵐山線は、宮城県沖で起きた地震のため、嵐山〜松尾間で運転を見合わせています。

>>780
ガセ乙

>>771
停車厨、通過厨である山猿は、会社の事情を理解せずに自分勝手な事をぬかすからうっとうしい！
会社経営上、判断するべき事項に対してあーせいこーせい言う事はおかしい！
会社がちゃんと考えてやってる事だから気に入らんかったら乗らない事と思うわ。

阪急9300系いらないよ阪急9300系
南海8000系ネ申だよ南海8000系

南海8000系＞＞＞阪急9300系は常識！！

南海8000系は神車両！！南海8000系は神車両！！南海8000系は神車両！！
南海8000系は神車両！！南海8000系は神車両！！南海8000系は神車両！！
南海8000系は神車両！！南海8000系は神車両！！南海8000系は神車両！！
南海8000系は神車両！！南海8000系は神車両！！南海8000系は神車両！！
南海8000系は神車両！！南海8000系は神車両！！南海8000系は神車両！！
南海8000系は神車両！！南海8000系は神車両！！南海8000系は神車両！！
南海8000系は神車両！！南海8000系は神車両！！南海8000系は神車両！！
南海8000系は神車両！！南海8000系は神車両！！南海8000系は神車両！！
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南海8000系は神車両！！南海8000系は神車両！！南海8000系は神車両！！
南海8000系は神車両！！南海8000系は神車両！！南海8000系は神車両！！
南海8000系は神車両！！南海8000系は神車両！！南海8000系は神車両！！
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南海8000系は神車両！！南海8000系は神車両！！南海8000系は神車両！！
南海8000系は神車両！！南海8000系は神車両！！南海8000系は神車両！！

南海みたいなボロ電車を、海外への窓口の関空へ乗り入れさせんなや！恥ずかしいやろ、ボロ電車で。未だに一枚扉とかあり得へん

>>783>>784
荒らし乙

ID:i9u4XJGS0
神戸線スレも荒らしてる他に不謹慎発言あり

http://hissi.org/read.php/rail/20110311/aTl1NFhKR1Mw.html

9300系は不評が結構あるね。6300系のほうがいいのかな

>>788
9300は何となく内装がダサい
9000にも共通するけどLCDの枠と表示内容をどうにか出来ないかな…

いちいち反応するなよ。

確かに9300の中途半端さは否めないけど。

9000系と8000系の大きな違いは窓ガラスの色。ブラウンの方が格調高い。

　　　　 ∩┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |ﾞ 　 　 　 　　　[ 口口 ]　　 　 　 　 　ﾞ|
　 |　[梅 　田]　 +.-----.+ 　[特　急]　|
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　　　 ―／／――――――＼＼―

>>792
JRの313に見えた・　

794　なくようぐいす平安京
794　なくしてしまえ京とれいん

京とれいんは中間駅混雑緩和対策列車だろうがヴォケ
連れが居れば低速列車でも楽しめ満足できるから

土日京都線から天下茶屋方面に行く人増えているね。
ミナミまで一本で行けるから便利なのかな

>>796
ただ、高槻市以東の人には、意味無いんだよね。やはり快速にしとかないと

>>797 そうだね。準急や普通では直通客も使いにくいよ… でも河原町⇔高槻市の快速通過駅が本数激減するし難しい。

快速にしたところで、今のダイヤの延長じゃ終点まで逃げ切れないしな。

>>799
でもさぁ、　休日の19：23分　準急河原町行きって　高槻市から河原町まで逃げ切ってるよね！
ttp://ekikara.jp/newdata/detail/2703011/123279.htm

快速じゃ無くて快速急行にすればよろしいんぢゃなくって？

電力供給が怪しくなった。
関西は関係ないとはいえ、これからは
無駄な本数減らしていくのが電鉄の務めになるんじゃない？

JRは終日12両に増やし無駄な電力を消費している。

893 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 21:31:35.59 ID:Q0kd7uwb0
国民の皆さんに節電を呼びかけ→海岸線運休→永久凍結へ

894 ：名無し野電車区：2011/03/13(日) 07:37:38.86 ID:bul+ZiquO
残念ですが60Hzの地域は関係ない
周波数変換装置の容量が決まってるから、フルに向こうに電力贈るだろうけど限界がある

>>803
阪急はボロい電車を大量に使って無駄に電気を消費している。

>>805
それは対岸やそばを並走するとこも同じ

>>805
103系・105系・113系・115系

ちょうまって、河原町行準急。

も一つトロトロ運転になるんかいな？
京トレのせいで、普通がダブル退避？

こんなときにそんな話題よく出来るね。
普通の生活が出来るってことがありがたいってこと。
阪神大震災のこともう忘れてるの？

>>809
NHK板でやべぇ…やべぇよって言ってるよ
ただ、ここで言うのは板違いやろ

でた不謹慎厨ｗ　一人で自粛してろ

そういう809も、こんなスレ見てる矛盾。

〇〇系が流されたら良かったのにとか言うksが要るならそりゃ不謹慎だが今地震のことを何も言及してない以上809が出て来てとやかく言う筋合いはない
お前の気持ちは分からなくも無いが他人にそれを押し付けるのはいかがなものか…

上方の皆さま、おはようございます。
大変なことになってしまいましたね。

テレビでインタビューされていた人が>>809さんのようなことを
言っておられましたよ。何気ない日常が如何にありがたく尊いかということです。
皆さまも16年前に同じ経験をされていると思います。

>>805-807
過去に似たような書き込みがありますが、日本は元々省エネで優れている国です。
（昨年10月29日の日テレの2時間番組で櫻井よしこ氏も指摘されています）
交通機関は自動車も含めて優れていますし、その中でも鉄道は優れています。抵抗制御
云々が〜と考えるのは取り越し苦労だと思いますよ。鉄道はライフラインです。日本
の鉄道を批判するのであれば不要不急の産業や他国を批判して下さい。

ただ通常時の電力利用まで批判するのは無意味です。それは経済が縮小することを知
らない人の理想論だと思います。今さら電気や機械文明がない時代にも戻れません。
それらがある前提で今の日本社会があります。

深夜時間帯、例えば23時以降や昼間の優等列車の削減等ならできと思う。
京都線なら準急だけ削減とか…

平日２２時前後に長岡天神から淡路に行くのに先着列車が２０分間隔のような気がするのですが、
気のせいでしょうか？

東武が浅草−竹ノ塚しか動いてないって
阪急で言えば梅田−正雀以外全て運休みたいなもんだよな

>>818
土地勘ないから分からないけど
そういってもらうと、分かりやすい
被害酷いもんだな…

>>817
気のせいじゃない
快急一択だね

節電なら普通ばっかりにするしかないんじゃない？
JRのローカル線みたいに無人駅だらけなら優等中心のダイヤもありだｋど

たとえばの話
ある路線で1時間に8本運転するとして、その内訳を
�@普通のみ8本
�A普通4本・快速4本
とすると、�Aの方が�@に比べて少ない消費電力で済むはず。

その代わり快速といえども停まらないだけのトロトロの快速だけどなw

いくらVVVF回生ブレーキ付になっても回生効率は40％ほどだから、停車発車を繰り返すと電力がかかる。
だから各駅停車を減らすのが省エネにつながる。

>>820
ならば同時間帯に大阪地下鉄方面へ行くとき、連絡を切符を買っている間に
快急が発車したら精神的苦痛を味わいますね。
とりあえず天六までの切符を買っておいて、梅田経由で地下鉄に乗れるように
しておかないといけない。

通特はもっと早い時間から快急化すべきである。所要時間＆乗車率は河原町→長岡天神からだと
そない変わらないであろう。

×連絡を切符
○連絡切符

今後の方向性として、通特の縮小・特急の拡大はありえるね。

また色々と噛みつく人もいそうだが、今の阪急で淡路通過は本当にナンセンス。
茨木〜淡路が長いから茨木で普通を接続しても次の優等が詰まってしまう→相川待避　というダイヤになってしまう。
堺筋を有効活用する意味も含めて淡路全列車停車は実現させるべきかな。

>>828
朝通勤特急淡路止めたら、朝の下りがパンクしそう
準急ががらがらになりそう

だから朝ラッシュは淡路通過もわかるんだよ　9300系がパンクしちまうしな
だが夕ラッシュに淡路通過する意味がわからん

快速運転時間帯の上りは仕方ないとして、下りは何とかなりそう。

あと信号システムを改良すれば、もう少し運転間隔を短くできると思う。
例えば、淡路3号線から北千里行きが発車したら、2号線の場内は段階的に信号で25km/h制限がかかる。これを通常の50km/h制限にできれば･･とか思うんだが。

堺筋からの準急を運転する時間帯の快速急行はすべて通勤特急に統一すべし
淡路からの客は快速と準急に誘導すべし

快速が走り出してから快速急行に流れにくくなったが。
高槻市を過ぎればガラガラなんてことも珍しくない。

朝は上り下りともに通勤特急でいい
夕方は快速がある上りだけ通勤特急にして
下りは特急or快速急行に統一してもいいと思う
ただし準急がさらにガラガラになるから長天接続＆梅田逃げ切りで

>>831
後ろの電車が停止パターンの場合、例外的に上位の信号を出せればいいのにね。

上り茨木市とかも、先行の準急がホームから出たら、
後ろに詰まってる特急にいきなり70km/h信号を出せれば良いと思う。

>>835
上り特急は詰まってる？

準急は普通に詰まるが、特急は快調じゃないかな。

正雀〜摂津市間で人身事故発生。

沿線に住んでるんだが、電車のブレーキ音凄かったわ

グモ野郎のおかげで９３０８Fが各駅停車河原町行やってるぜ。
下層棒給労働者どもが往生こいてるぜ！

最終天下茶屋行梅田行き連絡の為淡路にて８分遅れ。

近鉄、南海方面帰宅者涙目〜。

>>839
それいつもじゃない？

京都行き動かないぞ！
何があったんや！

正雀〜摂津市間　人身事故発生

>>839
梅田2305発各停河原町はもともと9300系の運用

昨日の人身、運転再開まで約100分掛かったみたいだが、阪急らしくないな。

確かに　絡まってたのかね

>>845
連続100分じゃないけどね

下り通特T215異音感知　←当該
上り快急22000が発見し再開まで約10分
その後搬出や検証の為に約５分、約25分(上り)〜35分(下り)と
抑止と再開をくりかえす

15時58分頃
烏丸駅を河原町方面に向かって京とれいんが通過していきますた

ほんで？

3/19からの嵐山行の臨時のやつには京とれいん使われるのかな？

結局のところ京阪は、イベントはとりやめたけど臨時列車は走ることにしたようだし、
阪急も右に倣えで京とれいんを走らせるんじゃないかな。

＜平日朝夕ラッシュ時＞
　通特：梅田・十三・茨木市・高槻市・長岡天神・桂・烏丸・河原町
　通急：梅田・十三・南方・淡路・上新庄・南茨木・茨木市・高槻市・長岡天神・桂・西院・大宮・烏丸・河原町
　通準：梅田・十三・淡路・茨木市〜河原町

＜平日昼間時＞
　特急：梅田・十三・淡路・茨木市・高槻市・長岡天神・桂・烏丸・河原町
　急行：梅田・十三・南方・淡路・上新庄・南茨木・茨木市・高槻市〜河原町
　普通：梅田〜高槻市

＜土休日＞
　快特：梅田・十三・淡路・桂・烏丸・河原町
　快急：梅田・十三・淡路・茨木市・高槻市・長岡天神・桂・西院・大宮・烏丸・河原町
　急行：梅田・十三・南方・淡路・上新庄・南茨木・茨木市・高槻市〜河原町
　普通：梅田〜高槻市

これ見ると梅田発だけ京とれいんは使われないように見えて…
ttp://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/ER201102212N1.pdf#search='京とれいん'

特急
急行
準急
普通
の4種で充分

西京極に快速急行と快速止めたら
普通を桂止まりに出来るのになぜしないんだろうね
特に深夜10時以降の減便ダイヤに移行する時間帯だけでも実施すればいいのに
阪和線の新ダイヤみたいに

そういう鉄道会社が最近無いね

快速急行とか通勤急行とかわけわからん種別たくさん作ってさ

近頃の京都線の車掌氏、我流アナウンスが多くないです？

丁寧過ぎてねちっこいのやら、コマルのように「ＪＲ線・阪神線はお乗り換えです」と言ったり…


淡路で「降りたホームの向かい側…」と天六ゆきにも北千里ゆきにも案内してて唖然

>>856
快速特急　特急
通勤快急　快速急行
深夜急行　急行
通勤準急　準急
区間急行

>>851
摂津市駅１周年イベントの車内吊あったけど、こんなときにマジでやるんだろうか？？
やるとしたらかなり不謹慎。

>>859
春の恒例の正雀のイベントも無理やろう。
東北では亡くなられた方や自宅が無くなってお困りの方が多数いるのに、
こんな時に不謹慎や！

>>859-860
別に被災地じゃないんだしそれぐらい構わんだろ？
不謹慎不謹慎で何でも自粛してたら経済全体が縮んで支援そのものが細くなる。
摂津市との共催イベントだし募金箱とかも設置するんじゃないかな。
不謹慎ってのは電力不足の首都圏でプロ野球興行やろうとするような連中のことだよ。

ところで…
http://www.city.settsu.osaka.jp/0000004206.html
http://www.city.settsu.osaka.jp/cmsfiles/contents/0000004/4206/hankyu1-leaflet.pdf
鉄道アーティスト・小倉沙耶って何もの？
木村裕子みたいな痛鉄の類？

>>858
もう普通を1として戦闘力で表示した方がいいレベル。

通勤特急「私の戦闘力は53万です」

>>862
そんなに高くねーだろww

>>861
本人が被災地で住んでなくとも、被災地にその親戚や友人が住んでる場合だってある。
イベント等は時期尚早。ここでやるかは、企業の品格が問われると思う。
今がどん底なんだから、経済はきっと徐々に上向きになってくる。
自粛はせめて数ヶ月の間だけでいい。イベントなんかいつでもできる。2周年、3周年…と

バカの一つ覚え「不謹慎」「品格」

通勤特急相川に停められない？

>>864
阪神大震災や地下鉄サリン事件があった年にゆりかもめが開通して、在京テレビ局以下在京企業はお台場でイベントをやりまくっていたが、
品格を問う声も自粛の声もなかったぞw

自粛というのは個人の倫理観や規範で決めることで、他人がとやかく言う筋合いのものではない。
価値観の押し付けは自分が正しい、自分が正義だという思い上がりだな。

文句があるならマスコミに投書して焚きつければ?

>>866
このどさくさに紛れて何を言ってるんだｗ

祝
近鉄布施駅〜京都駅
直通バス
今日から開業！スタート
毎時00分発車

でも今回は自粛する方が無難だろうな
あの酉でさえイベントを自粛してるくらいだし

準急正雀に止めて！
あそこ学生多くてけっこう込むんだよ・・・。

もう種別の概念変えて
・速い
・速め
・全駅停車
でいいよ

今回は震災のみならず、
原発の問題もあるから、国際問題だよ。
原発問題が収束していればイベントもしていいように思うけど
全世界が関心を寄せているのに、等国民が浮かれるようなことしていいかな？
民放がバラエティしているのを見てものすごく疑問に感じる。

最近京阪沿線から引っ越してきたけど終わってるダイヤだね
梅田から茨木市くらい先着できない？
もうたびたび出てそうな問題だけど

↑何がやねん？
普通がか？

有効本数12本もあるんやで

>>873
かと言って震災の被害状況を中継させてもあんなのだから、おとなしくバラエティやってる方がまだまし。

>>872
なんかラーメンのメニューにありそうやな
スープ濃いめ、薄いめ、全部乗せ…みたいなｗ

>>872
そこそこ
それなり
も加えてくれ

>>874
　梅十南崇淡上相正摂南茨
普通03060912151619212325快急03→→08→→→→→15

辛口、中辛、甘口←電車の種別みたい

>>自粛というのは個人の倫理観や規範で決めることで、他人がとやかく言う筋合いのものではない。
在阪の鉄道の自粛は集団が話し合って（とやかく言い合って）総意に基づき決めたんであって、1個人の判断でない。
ちなみに、ゆりかもめの開通は11/1で地震は1/17に発生した。

>>875
ごめん淡路から本線に入ってくる準急のこと
梅田から来てるのかと勘違いしてた

普通が無理なのはわかったすまん

阪神大震災の時関東人はイベント系一切自粛してなかったぞ

通特と快急って区別ほとんどないやん…
同じ時間帯にこいつらを走らせる意味あんのか？

>>884
それを批判されてから自粛の方向になったんじゃない？

>>885
淡路スルーって点ががなによりも重要！

ってか快速急行は朝河原町で社内整備させて、一旦客降ろさないのね

>>855みたいな意見はよく見るけど、河原町側に引上線がない＝何らかの形で本線支障が発生するのに
わざわざやる意味がない

>>886
地震の二ヵ月後に東京で地下鉄サリン事件まであったのに、ゆりかもめ開業時に特番まで組んでバカ騒ぎしていたぜ。自粛なんてホンの数日だけだよ。
地元大阪でも募金はするけど皆普通に生活してたし。鉄道会社も被災会社以外は普通にイベントしてた。
対岸の京阪３０００系のダブルデッカー車関連のイベントや見学会もあった。

今回マスコミが大騒ぎしているのは東京に影響があるから。それだけ。
被災者は気の毒だと思うが、東北や関東と関係ないローカルイベントまで自粛する必要は無いし、自粛とは他人に強制されるものでもない。

九州新幹線は開業日が震災被害拡大中だったからイベント中止は仕方なかったけどね。

>>872
・それなり
・いちおう
・とりあえず

も追加で

>>887
淡路って何げに叩かれる駅みたいやねｗ


車内清掃は昔、6300系の特急だけやってたみたいやけど、今はまた変わってるんかな？？

上方のみなさま・・・
九州新幹線は「祝賀」行事だったからこそ中止になっただけですよね。
でも、芸能人は哀悼の言葉を述べながらも芸能活動をしています。
芸能は芸能人にとっては生活の為の生業ですが、その他の人間から
すれば娯楽の1つでしかありません。でもそれを不謹慎などとは聞きません。

イベントや商売の中でも娯楽性や笑いの要素の強いものは中止になっても
仕方ないかもしれませんが、何でもかんでも中止にするのは良くないと
思います。摂津市のイベントは被災者の感情を逆なでするとは思いません。
チャリティーを兼ねたイベントにでもすればより良いように思います。

節電しろと呼びかけている側が一番無駄なことをしているテレビ局と
渡辺恒雄氏によるセリーグ開幕強行は世間の非難を浴びるでしょう。
さっきのみのもんた氏の番組でもテレビを節電しろとは一言も言わずですｗ

>>881
この電車は甘口 高槻市行きです。
高槻市へは茨木市で 激辛にお乗り換え下さい。

明日の京とれいんって梅田3号線発車？

>>893
意味分からんｗ

大宮駅、西院駅の開業80周年まであと１３日。
いちおう関西初の地下駅なんだが。。。

西院は前によく使ってたが、あそこは列車風がひどいな。
頭にかつらつけてる人なんてたまったもんじゃないよな。
開業80年か。何もやらないのかな・・・。

>>893
こうか？
「ただいま、１号線に、到着の電車は、５辛、京都河原町行きです。停車駅は・・・」
「おまたせしました。３号線、ねぎだく、北千里行き、ただいま発車します」
　

土日祝の京都線、京都方面、十三〜桂の間、ほとんど乗降がないね。
ほとんど京都市内の用事や観光が目的なの

ジャワ京都河原町行き
バーモンド北千里行き

梅田発だけ京とれいんじゃない車両なの？よくわからん明日

阪急大宮駅前が近畿地価上昇トップ。
梅田周辺は例外なく10％前後下落。

いよいよ明日デビューか
でも明日は京阪トーマスに流れる人も多いだろうな。

6両とかやばいだろ

京とれやっぱ人すごいのかな
何十分前に居ようカナ？
3両目4両目乗りたい

世間がこんな状態なのに、臨時ダイヤにして京とれいんとか言うてる場合か！


阪急氏ね

>>906
で、お前は何やってるの？
中学生なの？

ID:r1o1bxONO

今日京阪のトーマス号乗ったが
大混雑だった
京とれいんは凄まじかったかもしれない

>>897
そのかつらを飛ばしそうな列車が桂からやってきたり行ったりするからな。

>>909
枚方市で見てたけど、大混雑だったのは10051号車の前半分だけだったような。

今日の京とれいんは往路復路ともに全座席が埋まって、立客がチラホラって感じ。
先頭・後部は混んでたけど、それ以外は混雑って程でもなかった。

近鉄布施駅〜京都駅間に
直通バス運行！スタート

毎時00分に出発

乗って残そう大阪バス！

春のレールウェイフェスティバルは開催するのかな？
もし開催するなら関東から行きたいです
因みに昨年春のレールウェイフェスティバルに行きました

今上牧で9300系準急とすれ違ったけど、9300系の準急なんてこの曜日のこの時間にあったっけ？

夕方梅田に着いた京とれいんを初めて見たが
想像していたものより出来はいいと思った

>>906
不謹慎厨自重しろ

梅田発の正雀行き最終って、淡路3号線に停車するんですね〜

あれ？6350Fは走ってないの？

>>919
走ってないようだよ。6354の予備車みたいな扱いなのかな。

いっそのこと６連の6300系を２本とも走らせたらいいのに。

6354→観光客向け
6350→鉄ヲタ向け

6350の方を嵐山から折り返しで河原町に向かう快速特急に繋がるスジに入れたら、
ヲタウケはそれなりにいいと思うが。

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1300372294/171

休日で、富田通過待ち有るんだな

京都レイン　レイン　京都の雨は冷たくて…

>>919
昼過ぎの9300→ロングの河原町での車両交換が行われずに、そのまま9300が運用されることがごくまれにある

>>923
休日に退避とは、とんだサプライズですね。

>>926
【審議拒否】(aa ry

【空転中】

摂津市一周年イベントは決行？中止？

摂津市か・・・
あったなそんな駅も

摂津市って大きな崇禅寺みたいなところだから降りるのも怖い。

Bなところ。

それを言ったら富田も西北も同じことになる。

近くにリンポ館のない駅なんてあるのか？

14時に梅田から9300の回送が出て行ったのだが
あれはどんな運用なんだろう？

>>926
ちなみに、ヌイて行ったのは準急。お陰で、待ち合わせに３分遅れた。とんだ災難

質問なんだけど、日中の普通って本線と千里線を交互に運行しているの？例えば……

梅田　 10:06発
北千里10:33着
　　 　　10:42発
梅田　 11:12着
　　　　 11:16発
高槻市11:55着
　　　　 12:04発
梅田　 12:42着
　　　　 12:46発

以下繰り返し……というように

ぐぐって解らなかったらもう一度来い

つ時刻表

>>936
07年からそうなってる

もう10年か。早いな。

平日ダイヤで夜の10時になったら本数がガクッと減るのはまぁいいよ
夜の10時にもなればどこの鉄道会社も本数減らしはじめるからな

しかし、休日ダイヤは早過ぎるだろ
なんで8時台から本数減らしだすんだよ　8時とかまだまだ混んでるだろ
地下鉄じゃあるまいし

それはJRも同じだな。
JRの場合、快速が阪急の準急並に役立たずなのが腹立つ。
せめて新快速の4分後発車とかにしてくれればいいのに。

>>941
そうそう　長岡天神まで先着の準急って・・・

市交さえよければ土休日の19〜21時は
特急6　普通梅〜河6　相川・高槻・桂待避　普通天〜北6
ぐらいにしてくれたらいいのに

でも、流石に8時台は阪急だけだろう
…と思ってたら近鉄奈良線もそうだった　
京都線は10時・南大阪線は11時から本数減りだすのに　こっちは車庫の関係かな

阪急も車庫の関係かと思いきや神戸線も8時台から本数減りやがる
宝塚線だけ9時台だけど　単にサボってるだけかよヽ(`Д´)ﾉ

阪急は、宝塚線のみに活路を見出そうとしてるのか？京都神戸は、完全に白旗を認めるのか？ま、ダイヤが物語ってるか…

>>945
いったいどこをどうみれば阪急が宝塚線に活路を見出そうとしているように見えるのか
千里線並の扱いだぞ…

休日（梅田発）
●神戸線
〜１８時：特急６、普通６
１９〜２１時：特急５、普通５（＋１９時台のみ西北１）
２２・２３時：優等４、普通４

●宝塚線
〜２０時：急行６、普通６
２１時：急行５、普通５
２２・２３時：急行４、普通４

●京都線
〜１９時：特急６、準急６．普通６
２０時：特急４、準急４、普通８
２１時：優等４、普通８
２２時：快急４、普通５
２３時：快急４、普通４

今より客が多い国鉄相手の時代に比べたらメチャクチャ便利やんけ。
お前等文句言いすぎ

明日は摂津市駅　1周年記念　イベントが開催されます。

くだらん話で延びてるな

土日ダイヤの20時以降の運転パターンは市交の影響だろうね。千里線があんな時間から客が急増するわけないからな。

ダイヤとしてマシなのは神戸線だと思うけどその神戸線の唯一の問題が土休日の夜間やな

駿台のCMで阪急電車が映ってた…？
つい最近進研ゼミでも阪急電車見たぞ

>>953
駿台は崇禅寺〜南方間の歩道橋やね

>>952
塚口「せ、せやろか…」

12分間隔の時間帯は特急じゃなく快速急行にして……やっぱり何でもないです。

東北地方太平洋沖地震の被災地復興支援チャリティイベントのお知らせ[2011年3月24日]
http://www.city.settsu.osaka.jp/0000004272.html

3月26日（土）に予定しておりました阪急摂津市駅開業1周年イベントを一部変更し、
東北地方太平洋沖地震復興支援として摂津市・阪急電鉄との共催で実施します。

　　日時　平成23年3月26日（土）　10：00〜15：00
　　会場　摂津市立コミュニティプラザ（阪急摂津市駅前）

淡路〜崇禅寺間で事故、淡路〜梅田間現在不通

阪急京都本線
2011/03/26(土) 07:00
阪急京都本線 運転見合わせ07:00頃､崇禅寺〜淡路駅間で発生した踏切事故の影響で､梅田〜淡路駅間の運転を見合わせています｡なお､振替輸送を行っています｡

京都線は運転見合わせか。

あと２時間このままだと今日は京とれいん走りませんな

出社出来ない！

新大阪から淡路の少し梅田よりの地点まで、2000年代前半に切り通しの
ような道路が出来たが、それ以東も道路がほぼ出来上がっているな。

（江口橋、大桐、豊里方面から）菅原〜西淡路（新大阪の北、センイ
シティ、R176とT字で交差、方面へ）が結ばれることになるな。

8:00頃の崇禅寺〜淡路駅の様子。

踏切から事故車（シルバーのクーペ）を踏切から撤去中。
前方に衝突したようで、大破とは見えない。

淡路駅は人多し。
そこから新大阪や西中島南方まで歩く人も。
もちろんタクシーの数は圧倒的に足らず。

天六方面も止まってるの?
動いてるなら天六乗換えで梅田までいけるし
扇町乗換えでJRも行けるじゃん。

今復活したみたい。@南茨木

阪急にしては珍しく長時間止まってるみたいだね
地下鉄で出勤するとするか

おおみやばし踏み切りでの接触事故。
現在運転再開でっせ。

>>965
場所が場所だぜ？
運転見合わせ扱いになっていなくても、千里線も巻き添えくらうわな。

>>967
車とケンカだからねえ。
やはりグモと違って長時間の抑止は避けられない。

嵐山直通臨時電車は中止の模様

当該はなに？？

ロング特急結構走っているみたい
上牧から上りの準急に今乗っているけど、河原町まで先着だ

ロング特急
7306Ｆ・8300Ｆ・8332Ｆが運用中。
上りは高槻市まで詰まっている。
下りは淡路までは順調。淡路からは詰まる。梅田では構内に入れず数分待たされる状態。

骸骨顔の8300系好きデス

まだ乱れてる？

>>971

2317

おいおい。

まじ2300系がかいな。

やばいな、修理に金かけるかな。

臨時、梅田行は走るみたいだな

間もなく事故から12時間だが、まだ京都線はダイヤが乱れている。
さっき堺筋線に乗ったが、天下茶屋方面は数珠つなぎ状態。

節電ついでに間引き運休にすればいいのに
規約違反やら、運休にすると色々ややこしいんだろうな。

阪急新1000系　登場はいつごろになるのでしょうね。

>>976
それはあぼーん済み

今日の15:30頃梅田駅で9310Fの河原町行き準急見たが、
ダイヤ乱れの影響だったのか。

9300系　準急はダイヤが乱れたときには運用されます。

今日は午前は運休だったが、夕方の下り3本の快速特急が運行していた。
1本目が8312F,2本目が8314F,3本目が京トレインだった。

ＪＲ八○子の坊主の改札駅員は最悪

あげ

朝の事故で、なんで夕方まで影響あるんだろ？
間隔空いたせいか、特急はラッシュ時みたいに混んでた。

今日の河原町1940発の準急（特急の折り返し）は3331だった。
大宮で待ってたら9302の特急、9304の回送通過後、2315の普通が来た。
それに乗ったが、その後の準急が3331だった。

>982
ほんまはどれがぶつかったんだろうね。

夕方からのダイヤ乱れはTTCのトラブルらしい
河原町で待ってたら到着号線は変わるは種別は違うの来るし
挙句の果てに梅田行きの到着アナウンスやのに正雀行き入線する始末
平日じゃなかったのが救いだったのかもな

それやばくね？
明日までに直るのか？

次スレは？

>>992
たててみる

次スレ
阪急京都線スレッド Part80
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1301155259/

堺筋線　66系　試運転があれば教えてもらえないでしょうか。

>990
列車無線でそう言うてた。
淡路駅の連絡する、しないは無線でいつも言ってるがな。

梅

　　　　　　┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |／￣￣￣￣ﾞ||新快速||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 || 　 　3710　 ||======||　豊　橋　||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣　￣||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 . |＼||_／￣￣＼__||／|
　 || 　 　 　 　 　|| 　　 ＼||.|　▼　▼　|.||_／
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| ＼　皿　／ ||　＜ 特急を再び大宮に停めるべきです！！！！１
　 |＼＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿____／|
　 |-＿＿＿＿＿|━━━|＿＿＿＿＿-|
.　 |_二二二二二|二二二|二二二二二_|
　　|　 [lﾆlﾆl] 　　| 　 　 　| 　　[lﾆlﾆl]　 |
.　　|_二口二二ﾆ|───|ﾆ二二口二_|
　　 |　| 　 　‖H 　|×l]|　 H‖ 　 　|　|
.　　 |　|＿＿l|_l三三口三三l_l|＿＿|　|
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

日刊馬鹿消えろ！

千日前の千日堂、食堂百貨の千日堂。

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。