阪急電鉄　旧型車両スレッド2

>>932
その一方でびわこ号の復元を検討してるけどな。

保存は予算や場所の関係もあるし、保存＝大事にしてるとは言えないだろ。
もちろん車両の保存に積極的な阪急の姿勢は評価されるべきだろうが、京阪は京阪でファン向けのイベント企画だったり、1900系引退イベントを盛大にやった訳だし。

京阪の場合場所・致命的な資本力の違い・地域性（狭い）とかあるんじゃない？
１９００の場合改造せれまくって原型損ねていたし（ドア埋めって結構面倒でしょ）
びわこが、復元保存できたのは　たまたま長期間保管されていた。（引退して時間がたてば話題性もあがる　台車供出の６００形がタイミングよく廃車）

>>931
全くその通り！

意外と山陽が保存車あるな。ていうか放置状態？
ｽﾚﾁになってくるが、ロクサン700の車体とかまだあるのかな？

ロクサン700の旧車体は、5000系導入時に一掃された。
820-821や2000系の残党なども、その後の車両増備で手狭になり解体。

残ってるのは
東二見にあるのが保存車の206号、アルミ車2012Fの3連、倉庫代わりの2506、
廃車になった救援車1500、工場詰所の256
飾磨にあるのが倉庫になった251（随分前から使われていないようだ）
あと高砂市内にある保育園の332
くらいか？
廃車になった3000系のT車3507・3508もまだ解体されていないはず
2000系から編入のT車は全て解体済み。

以上スレ違い情報失礼しました。

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110501000021a6df1.jpg

みなさま、おはようございます。

近鉄の10000、10100系は短命に終わっていますが、車体は潰されてしまった
ものの、台車（10100系のみ）や電動機、座席など装備品は一般車や30000系に
流用されていますね。車体だけの姿かも知れませんが、10100系は保存予定も
あったそうです。

公営企業の大阪市交通局や神戸市交通局は、市電や古い地下鉄などを大事に保存していますね。

大阪城なんかと同様に文化財扱いなんだろう。

税金の面でも優遇されるんじゃないかな？

郵便局が持っている、建て替え用の使用していないポストですら在庫に資産としての税金がかかり、
その上、立っているポストには土地使用料を国や市に支払うようになったけれど、
国営時代はどちらも免除。

>>937
あらー、700は仕方ないとしても、820は潰しちゃったんですか！
スレ違い情報、ありがとうございました。

2100系は昇圧改造で主電動機出力を180kwにする予定だった？？

そんな計画は聞いた事ないですが。

>たまたま長期間保管されていた
当初から保存前提で、７００型に転用した台車が戻ってくるのを待ってただけ。

しかし602でこれだけ気合い入れた復元するなら、900のアンチクライマーも三枚刃の805流用じゃなくて
四枚刃で作り直せばいいのにな。900はあそこが惜しい。

602まだ内装は出来上がってないそうです。だから紙張ってアラ隠ししてあった。
今秋にはお披露目できるだろうとのこと。

いやぁ〜
６０２号車素晴らしかったですね！
秋の公開時には車内も拝見出来そうで、早くも楽しみです。

さよなら運転後に営業に就いたのって、箕面線の1106F以外
あったかな？
あれは1989年3月5日さよなら運転→一旦箕面線で運用→
3月7日の車両交換で離脱→廃車回送だったはず。

>>948-949
秋のRFでは1・デロ・900・P-6・602・2301を一同に並べて欲しいね

並べるなら1･602･900とデロ･P-6･2301の順番でないとな。

一本だけオリジナルで残ってる6300系も保存するのかな？

いっそオリジナルの博物館造りなはれ。
阪急の礎を築いた遺産を後世の人らに引き継いで行きなはれ。と一三翁の声が聞こえたような気が･･･
しない。

博物館造る事自体は賛成だけど資金的に余裕無さそうじゃね？
仮に博物館造ったらP-6は静態保存かな？

バブル直後は真剣に検討されていたみたいだけどね。
今は阪急単体の力じゃ無理だろうな。

旧神崎川変電所なんか良かったのにな。車両搬入には難がありそうだったが、
あの煉瓦作りの建物は博物館にふさわしい威容だった。
老朽化もあったかも知れないが、解体してしまったのは返すがえすも残念。

まあ保存車があるだけマシか。他社は近鉄１、京阪１、南海･阪神に至っては自社での保存車は皆無。
関西は他地域に比べて歴史遺産を大事にしていこうという気概が非常に希薄ですね。
「ゼニにならん事はやりとうおまへんねや。」

歴史遺産→産業遺産の事ね。国宝･文化財の類とはちゃいます。

>>958
え？阪神なかった？どっかの高架下に。旧野上か叡山か琴平？
もちろん一般公開はしていないけど、きれいに復元してたはず。
阪神パークの国道線車はもったいないことをしたね。

>>958
>>960
尼崎センタープール前近くの高架下にある1150号車と604号車だったっけ。
わざわざ譲渡先の野上から連れ帰って保存してある。
確か教習所とかの敷地内になるはずだから、阪神が保有してることになるな。

>>961
あれって、まだR車？の台車のままですの？

台車は野上当時の台車に戻したような・・・　車体の色こそ戻してますが、雨樋など、
その他の部分は野上のままです。

会社は違うとは言え、同じグループ会社になっただけに、何らかの影響が阪神の
保存車にあれば良いですけどね・・・

野上と言えば阪急1形のなれの果てもいたんだったっけ。24号だったか？
何の本で見たんだろう、改造についての写真付で記事があった。

>>958
民間ではないけど大阪市交も保存に熱心だよね
大阪市交と阪急は博物館造れるくらいの保存車があるね

市電はすごいものがあるな。
橋下に潰されなければいいが。

>>958
近鉄は旧ビスタ、南海は旧こうや号を保存すべきだった

あれ、旧こうやはどっかになかった？みさき公園？
潰したの？

>>964
阪急１形の26号が野上の23番に、３号が野上24番として譲渡されたはず。
どちらも車体だけで、足まわりは南海からの部品だった。
24番は比較的早くに車体を載せ替えられてしまったが、23番は改造を受けながらも最後まで残ってたらしいな。

>>967
南海の20000系旧こうやはみさき公園で保存されてたな。
場所の都合で３両だけだったっけ。
小さい頃に一度だけ見に行ったことがある。
確か屋根付きでの保存だったけど、屋外だったから痛みが激しくて、みさき公園リニューアルの際に解体されたんだっけ。
どうにもならなかったんだろうけど、やっぱ残念だな。

>>966
橋下がどうかはともかく、絶対に潰してはならんな。

1形の車体のみの他社行きは
和歌山電気軌道鉄道線：8号
野上電気鉄道：3号→野上24号・26号→野上23号ですね。

「1形」で検索したらウィキペディアの「箕面有馬電気軌道1形電車」がヒットしました。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%AE%95%E9%9D%A2%E6%9C%89%E9%A6%AC%E9%9B%BB%E6%B0%97%E8%BB%8C%E9%81%931%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A

ちなみに51形の車体のみの他社行きは
和歌山電気軌道鉄道線：66・76・84
水間鉄道：67
栗原電鉄：81・86

阪急では表向きには車体を新製されて669、668、633、639、636、637に生まれ変わってます。
1形の8は635に。

610形って実質は500形の機器流用だから1形とは何の関係もないんだよね
近江鉄道並みの車籍継承だな

近江の車籍流用は凄まじいけどw、610系のようなのなら他でもあるのでは？

610系の玉突き形更新って、わりとあるかもね。でも1200系を作るときの
台車と機器たらい回しはちょっと他ではないんじゃないかと。
1200系は車籍上は引き継ぎなしの新造扱いだっけ。

>>965
神戸市も熱心な方だと思うよ。民間じゃあないけど

名谷に市電が2両あるだけじゃないか。
あるだけでもマシという意味では良いけどね。
あ、電車じゃないけどBXのことか？確かにアレは貴重。レプリカまで造るのはすごいな。
でも当時だからできたことなんだろうね。

あ、1103が里帰りしたんだったね。
スタイルに若干の不満はあるけどね。ｽﾚﾁなんで以下↓
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1289004397/

BXってなんのことかとおもったらこべっこ2世号のことか

いや、本物の1956年製BX131を静態保存している。
こべっこ�Uはレプリカで1993年製。

大阪市営もフェスゲに大阪市交博物館作る計画があったからな・・・
それが頓挫した今、橋ゲが市長になったら、一部はJR西の梅小路博物館に行っても大部分は解体かと。

いずれ2300と6300も保存するだろうな

>>969
先頭車2両だけ