【梅田】阪急京都線総合スレッドPart28【河原町】

(´･ω･`)阪急京都線スレやで

前スレ
阪急京都線総合スレッドPart27
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134563757/

＜過去スレ＞
阪急京都線スレッド
http://piza2.2ch.net/train/kako/1008/10080/1008047023.html
阪急京都線・千里線・嵐山線スレッド
http://piza2.2ch.net/train/kako/1008/10087/1008770145.html
◆◆◆阪急京都線総合スレッド◆◆◆
http://curry.2ch.net/train/kako/1014/10149/1014903804.html
新66系も乗り入れ?阪急京都線総合スレッド
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1023629625/
9300系来秋登場!阪急京都線総合スレッド
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031291428/
【9300】阪急京都線総合スレッド Part6【66013】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037401582/
洛西口駅3/16開業!阪急京都線総合スレッド Part7
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043394118/
阪急京都線総合スレッド Part8
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046420960/
阪急京都線総合スレッド Part9
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1050043102
阪急京都線総合スレッド（＝パート１０）
http://bubble.2ch.net/rail/kako/1053/10535/1053518426.html

さすが阪国

８９３ｗ

阪急京都線総合スレッド　 Part11
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060477901/
阪急京都線総合スレッド Part12[9300系登場!]
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065704180/
阪急京都線スレッド Part13 【9300系運用中】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069196553/
阪急京都線スレッド Part14
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073213081/
阪急京都線スレッド Part15
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078871815/
阪急京都線総合スレッド　Part16
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083558850/
阪急京都線総合スレッド　Part17
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087913744/
阪急京都線総合スレッド　Part18
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093574940/
阪急京都線総合スレッド　Part19
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099183470/
阪急京都線総合スレッド　Part20
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104559123/
阪急京都線総合スレッド　Part21
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109592100/
阪急京都線総合スレッド　Part22
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115822460/
阪急京都線　（←実質Part23）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118353123/
阪急京都線総合スレッド　Part24
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123488108/

【ローカルルール】
１．熊猫ほか、ヲタ叩きは禁止！！
２．串団子はダイヤ・停車駅スレへ！！
３．鉄道と関係ない沿線の話題はまちBBS へ

阪急京都線総合スレッドPart25
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127039400/
阪急京都線総合スレッドPart26
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130758578/
阪急京都線総合スレッドPart27
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134563757/

誘導スレ

☆　近鉄　東急　阪急　【三大鉄道会社を語ろう】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131636043/

関連スレ

阪急電鉄　車両スレッド７両目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138663169/l50
阪急神戸線スレッド １０
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134048352/l50
阪急電鉄・ダイヤ・停車駅総合スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124059181/l50
阪急のツリカケ車スレ　その3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132493167/l50
阪急9000系 第3編成
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134401396/l50
☆━━━━北大阪急行電鉄Part4━━……‥‥
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1082541685/l50
阪急宝塚線・箕面線・能勢電鉄スレッド Part17
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131715577/l50
コマルの大阪市営地下鉄　18号線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139840153/l50
阪急電鉄を模型で楽しむスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1121051298/l50

歴史と未来が交錯する日本最大の的、桜井駅

あぁ、なんかクズみたいなのが混じってしまったよ…OTL
桜井ナントカもスルーでﾖﾛ。

強い橿原

弱い阪国

中庸の高田

史跡・桜井駅跡へは水無瀬駅下車が便利です

県内に残された最後の一等地大和八木駅南

早期の再開発が望まれる。

【CoCoNet】阪神電車を語ろう　次は深江【2/1から】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138545454/
阪神西大阪線延伸【西九条〜難波】 その８
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133174354/
【中西】神戸電鉄【梅月】■11　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135444542/
☆☆山陽電鉄・神戸高速スレッド Part18☆☆　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136643149/
神戸市営地下鉄・北神急行・神戸新交通■10　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128353263/
近鉄奈良線・東大阪線・けいはんな線・生駒線１６
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136643682/

近鉄（近畿日本鉄道）総合スレッド　２　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132491630/
近鉄京都線・橿原線・天理線・地下鉄烏丸線　１０
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133092686/
近鉄南大阪線系統スレッド16.1(古市車庫)　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124549631/
京都市営地下鉄・叡山電鉄・京福電鉄・京阪大津線４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135241186/
京阪電車スッレドPart51
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138407203/
大阪モノレール　延伸6駅目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121701772/
【忠岡←】南海電気鉄道スレッドNa62【⇒和泉大宮】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139761047/
【2006/4/1〜】南海貴志川線５【わかやま電鉄へ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135402297/
【堺市LRT】阪堺電気軌道スレッド　６【南海電鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137503172/
【加高汐多和】南海の支線スレ６【北大】＋水間鉄道
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129862633/
【車両ｳｫｯﾁ】南海高野線スレッドＫ−１９　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124517364/
泉北高速鉄道を語ろう　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126865063/

橿原市内
にある東洋１の大型ＳＣ
ダイヤモンドシティアルル

さすが

>>8の大阪市営地下鉄スレだが…。

コマルの大阪市営地下鉄　18号線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140000000/

荒れていたのでスレ住人との相談の結果再建しますた。

>>10
錯乱変態マゾハゲバカ死の灰死塵の相手は、
　☆　近鉄　東急　阪急　【三大鉄道会社を語ろう】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131636043/
でヨロ

橿原…
初代古都、初代帝都、藤原京整備

今日のＮＧ野郎
:/AYigALU

みなさんが相手をするのはわかる。
阪国コンプで苦しんでるのだろう。

そう言えば、東洋１の大型ＳＣダイヤモンドシティアルルがある
橿原市曲川町
以前高地価、高レベルな開発が進んでいますな。

　　　　　　　　　 　 ,..-'"´￣｀`ヽ‐-､
.　　　　　　　　 　 ／ 　 　 　 　 　　　.｀ヽ
　　　　　　　　　/ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ
.　　　　　　　　,!　　　 　 　 　 _,r-ｯﾊﾞ､、 　 ヽ
.　　　　　　　 ,!　　 　 　 ,.-‐'"　　　　ヾ､、　 .ヽ
　　　　　　　 l　　　　 r'´　　　　　　　　 ゛ヽ、　.i
.　　　　　　　l　　　　 !　　　　　　　 　 　 　 ヽ　 !
.　　　　　　　!　　　　l　　　　　　　　_,...-'"`　 !　 l
　　　　　　　,!　　　　ﾄｰ‐‐‐-　　　　 ,ィTゝ'´ .l　　!
　　　　　　　l　　　　 l､_r'ｴTヽ　　　　二´　 　!　　.! >>1ちょっとあなた糞スレ立てないでよ！
　　　　　　　!　　　　 l　　　'´　　　　　　　　　.!.　　 !　　蛆虫氏になさい！
.　　　　　　 ,! 　 　 　 !　　 　 　 　 　 )　　 　 !　　　l
　 　　　　　l!　　　　　 l　　 　 　 ' ｰ´　_,.　　,!　　 　.!
　 　　　　　,!.　　 　 　 ヽ　　　----‐'´ '　 ./.　 　 　 !
.　　　　　　,!　　　　　　　ヽ、　　｀ ｰ'´　 ,ｲ　 　 　 　 i
　 　　　　　!　　　　　　　　 ｀iヽ､_ _ _,..ィ´　　　　　　　ﾄ
　 　 　 　 ,! __,, 　 　 　 　 　 l_ 　 　 　 !_　　　　　　　 ヽ、
　　　　　/'´`‐'　　 　 　 　 　 l｀`ｰ-‐'´　ヽ　　　　　　　　ヽ
　　　,r'´　彡ｯ,,　　　　　　　　l　　 　 　 　 l　　　　　　　　　ﾐ､

age

熊猫って本当につまらない人間だね。
毎日毎日、電車やバスや飛行機のことばかり考えて虚しくならないのかな？

7300系唯一の7連である7321Fってよく試運転に使用されているね。

>>24
少なくともあなたよりは（ｒｙ

なんかMEGABBSのいっつあんスレに熊猫が遠距離恋愛してるとかいう話が書かれてあるんだがネタだよな？


ネタと信じたい。

>>1乙
何とか即死回避レス数は突破しましたな。

>>24
お前って本当につまらない人間だね。 
毎日毎日、熊猫の悪口のことばかり考えて虚しくならないのかな？ 

相手にするから書き込みをする。
別スレに居た馬鹿は毎日痛い書き込みをしてたが完全スルーされて最後には居なくなった。

熊猫にチョコをあげるような女がいたらこの地球の最期も近いなｗ

>>31
じゃ、最期も近いってことだわ。諦めろ。

>>32
本人、乙

>>33
俺が本人ならチョコをもらったってことになるんだが。

>>30
こことか、地下鉄スレとか、バス板の某スレとか見てると、愉快犯ではないような気が。
単に特定の人間数名が中傷し合う場所として使ってる希ガス

ｽﾏｿ訂正
×特定の人間数名が中傷し合う場所
○特定の人間数名がある人物を中傷する場所

スレが変わってから,阪急京都線の話題が全く出ていない件について

>>37へ
>>25

今朝、バイトへ行く時に9:20ごろに走っている6300系普通に乗った。
あんなにガラガラの6300系に乗ったのは初めてだ。
空いてるととても快適だね>>6300系

【鉄ｦﾀ界の姉歯etc】みな鉄67【神聖にてｵｶｽﾍﾞｶﾗｽﾞ】
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1133562956/

いつのまにかIC専用改札増えたね
今日桂駅で始めて見た

>>41
烏丸で、すいている改札口を見つけてラガールを射そうと思ったら、ＩＣ専
用だった。
どうりで空いていたわけだね。

茨木市が関学に通うことになったが
梅田折り返ししたらやっぱバレるか？

月1000円ぐらい上げてもいいので梅田下車不可の梅田折り返し定期が欲しい

快急乗ってら桂到着の際に向かいのホームから各停が出発したのには驚いたな。。。
オチは各停の車両故障による物ですたが

>>43
全市民がですか？

>>44
>乗ってら
どこの方言ｗ

何と日本語が上手な人でしょうか。

>>45
市民が個々に通うのではありません。
南北１７.０５km、東西１０.０７km、面積７６.５２平方kmの地方自治体が
兵庫県西宮市まで丸ごと移動するのですw

ハウルの動く茨木市？

やめてー！
吹田市が茨木市の足で踏まれてしまうー！

熊猫って基地外？ただでさえ、掲示板も盛り上がっていないのに
その上阪急バスチャットまで作ろうとするなんて。
チャットはいっつあんのところだけで十分やん。

>>47
そもそも丸ごと移動するなら阪急電車のらなくていいじゃんw

>>50
熊猫氏のところはやるならチャット、バス電車両方ＯＫにしてくれれば漏れも参加してみたいな。

当初から懸念していたことだが、スレタイに【　　　】が付くと荒れ放題になるな。

いっそのことスレタイこうするか？ｗ
【熊猫】阪急京都線総合スレッドPart28【ｲｯﾃﾖｼ】

赤い電車に乗っかって
僕はどこかへ行ってしまいたい
赤い電車は梅田から僕らを乗せてひとっ飛び
でっかい大阪
どこへでも
どこまでも行けるから
君住む街へひとっ飛び
赤い電車は歌い出す
ファソラシドレミファソ〜♪
赤い電車に乗っかって夢精を探しに行くんだよ
でっかい十三
こんな街もあるんだ
見たことのない景色見せてよ

また熊猫ツンデレファンがわいてるのか

>>48
w

試運転ってなんのためにしてるんですか？？
このあいだ６１０６Ｆが長岡天神に止まってました。

運転を試すためだよ。

>>49
人口26万程度の茨木市がのうのうと人口35万の吹田市、41万の豊中市をまたぐのは生意気だなｗ

豊中は39万ですが何か？

>>60
面積は茨木市のほうが大きいぞ。

上牧が高槻市なのは知らなかった。

熊猫がチャットを作っても、俺はいっつあんのチャットの方へ行くね。

↑どうせいっつあんのチャットにも参加することすらできない馬鹿

島田町の最寄り駅はどこ？水無瀬？

>>62
人口密度の低い田舎

吹田は人口が35万人とかでも千里中央や江坂に人が多いんじゃないの？

>>66
釣りか？
そんな町は阪急京都線にはありませんが何か？

>>68
千中は豊中市。豊中市役所の分室もある。
吹田市なのは北千里だな。
千里NTは頭打ちとはいえ人口が多いのは認めるが、
江坂はオフィス街だからどうかな。

>>70
千中は京都市上京区だ！

>>69
マジレスすると「島本町」と勘違いしたのだと思われ

>>71　そりゃ兄さん、「千中」違いでっせ( ´∀｀)

>>70
スマソ 確かに千中は豊中やった。
吹田はJRの吹田駅前は少しは賑やかやない？

これだけは言える。
岸辺は人口密度少ないだろうな

>>73
吹田には行政上の中心は阪急吹田の市役所あたりだが商業上の中心が分散してこれといった中心がない､これが特徴。

吹田は電車が走ってないところ（亥子谷辺り）もにぎやかだよ。

阪急吹田駅前はちょっと寂しすぎないかい・・・？

昨夜、いっつあんのチャットに参加したけど楽しかったよ。
熊猫がチャットを作ってもあのような楽しい雰囲気は感じられないだろうな。

>>78
基地外おはようさん

>>78
馬鹿だなおまえも。その一言で人が限定されるわけだ。

たかが一つのヲタサイトがチャットを作るってだけでここまでコメントがつくてのも凄いよな。

>>81
78にとっては熊猫氏がよっぽど気になる存在なんだよ。
だからその一挙一動に反応するわけさ。

ヲチネタはスルーでよろ。

ただ本当に>>78がいっつあん氏のチャットに参加して物を言っているのかは疑問だな。参加者なら本当に馬鹿なわけだが、わざわざ参加者はここでこんなこと言わないだろうし。
別にあそこは参加しなくても、会話の内容は覗き見できるからな。

>>69
スマソ
島本町です

最近ＪＲって新快速やらは数分遅れが当たり前になってきてて
結構不便に感じることも多い。
事故等がなければほぼ完璧に定時運行の阪急は今がチャンスと思う。
十三〜高槻市、桂〜高槻市ノンストップ特急が10分に1本！と
大々的に宣伝すれば高槻市大逆転の可能性大有りだと思うのだが。

10年前の特急は十三から四条烏丸までノンストップだったんだけどなぁ

ダウト！
十三を出ますと、大宮に止まります

あれ、そうだっけ。記憶違いごめん

大々的に宣伝するのも勿論大切なんだけど、
攻勢を掛けるなら車両のリファインをしてくれよ。
なんで内装を気にしながら乗らなきゃならん・・

高校生時代、河原町発特急に乗って発車待ちのとき、白人女性に
この電車は特急か？と聞かれたんだけど英語ｶﾞｸﾌﾞﾙってなって"Yes"の一言が言えなくて悔しくて
それがきっかけで英語めちゃ勉強してヨーロッパ一人旅困らないくらいになった。ありがとう阪急電車

C#7904がゲロ被害

女性車掌欲しい。

サービスセンターにて扱っております

>>91
しかし料金不要で10分に1本もある列車がlimited expressというのはかなり異様らしい。
ついでだがＪＲの快速がrapidというのも変らしい。

快速 rapid service

おい、前スレで熊猫氏が初日の神戸空港から飛行機に乗ったら神認定とか言ってた奴…

熊猫って人格がつまらないからみんな本心では奴を避けたがってるんだよね。
単なる情報源としては使いやすい奴だが。

>>97
てか、クマネコの側近だろ あんな書き込みしたヤツ。

さっき淡路の例の黒いシートに覆われた物体の除幕らしきことしてた。
お前ら淡路通るときは注意しる。

>>91
単にExpressのほうがいいのかな

>>88
子供の頃(10年くらい前)バツゲームで十三行きの刑というのがあって
大宮で特急に乗せるのがあったｗ

熊猫、マジでチャット作るのか…。狂気の沙汰だな。
どうせ、いっつあんのチャットには及ばないレンタルチャットか質素なチャットなんだろ。
参加者も２、３人だけくらいだろうな。
大河のおれ屋みたいに遊びの要素があるチャットなら面白いのだが。

>>103
いっつあんｸﾝのチャットでも熊猫氏が範疇と掲げるバスの話題がたまに出て来るみたいだｗ
全力阪急氏とかゆのくに号氏とかは鉄兼ﾊｽﾞｦﾀっぽい。

チャット開設はそうしたﾊｽﾞｦﾀを自分とこに取り込む作戦じゃないのか？

知ってる？？

ttp://honyaku.yahoo.co.jp/transtext

原文に ぬるぽ 入れて　日→英　に変換してみ。

>>103-104
企業秘密です

>>105
コピペだとしても…
すげぇ！

地下鉄堺筋線方面からの普通・高槻市行き乗り、最終的に長岡天神と桂以東を目指す場合、淡路で後の急行に乗らずにそのまま茨木市まで普通に乗り茨木市で特急に乗り換えた方が乗り換えの手間が一回分減る。
それでも各駅停車に加えて相川での通過待ちを嫌ってわざわざ乗り換え回数を増やしてる人って結構いるんだろうか？

６３００系普通あげ

>>108
自分の乗っている普通が「急行に抜かれる」と車内放送があれば、
たいていの人は、急行に乗り換えた方が京都に早く着くと思うのでは？
淡路から茨木市まで急行待避の普通に乗り通しても京都に同着というのは
あまりいいダイヤとも思えないけど。
特急を淡路に停めれば、10分早く京都に着けるのだけれど。

>>110
>>108に書かれていることを分かっていない人はそうするだろうね。

水無瀬〜谷町四丁目なんだが、堺筋急行が楽なんかな。
帰りは水無瀬に止まらないのが辛いし、淡路で乗り換えで既にババ混みなのが辛い。

帰りは座りたいので、やはり梅田経由にすべきなのか・・・

>>112
高槻市まで堺筋快急に乗ったらいいのでは？
高槻市で普通が待ってるよ。

>>112
堺筋急行はよく知らなかったんだが、行きは水無瀬に止まるのか。
ちょっと便利そうだ。

>>114
行きは「堺筋急行」
帰りは「堺筋快速急行」
ややこしいですね。

熊猫がチャットを作っても俺は行かないね。どうせ、熊猫の自慢話やら
理屈っぽい話やら付き合わされるだけで苦痛だよ。
そんな思いをするくらいなら、いっつあんのチャットで話したほうがマシだ。

昔、高槻市駅では堺筋急行のことを『動物急行』ってアナウンスしてた。

>>110
ちなみに淡路から急行を挟んで高槻市で特急乗り換えの場合、淡路での待ち時間を含めると特急に乗るまで大体20分。
普通で茨木市乗り換えの場合は大体15分くらいで特急に乗れるので実は茨木市乗り換えの方が便利なんだよね。

動物園前って懐かしいな。

そういや堺筋快速急行って茨木市で特急に抜かれるのな。
茨木市１号線に入ってびっくりしたよ。

失礼、快速特急ですた。

実は帰りの堺筋快急は本数が少なく乗れずに、
仕方なく淡路乗換(快急)、茨木市・高槻市乗換(普通)で水無瀬着となります。高槻市までは確実に立席です。
行きは40分、帰りは1時間くらいかかります。
帰りを確実に着席したいならば、少し自腹を切って
梅田経由にする方がいいんでしょうかね。よろしくです。

なんだか阪急電鉄はどうも堺筋線に乗客を誘導したくない
雰囲気があるね

四条河原町から堺筋線沿線へは乗り入れしてる阪急経由より
京阪経由の北浜乗換えのほうが早く着くし

南海電鉄が天下茶屋に優等列車を停車させて利便性
向上をねらっとのとは対照的

梅田こそが阪急の中心、それ以外は邪道、って感じ？

http://www.jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws2006222-13253
あのスペースに遂に本格的なホームが作られるようですね

そもそも、淡路に特急を停車させないのがおかしい。

>>124
この計画があるから、十三方の免許を失効させなかったのかな。
免許あるほうが交渉しやすいよね。

「…阪急電鉄株式会社が今後検討を進めていく開発計画と調整…云々」とあるけど
何の事だろう？商業施設でも作るのか？オフィス関連か？
どちらにしても新大阪にはありえないか。連絡線建設は非現実的だしねぇ…。

国鉄時代、新幹線高架下に連絡線を通せるように設計させたのの、建設せず放置、
免許自体失効させた前科があるから、調整したものの何もしない可能性が大か。

>>100
淡路のあれは上牧や洛西口にあるのと同じで、接近表示とCMのみ。
ちなみに３月中旬に烏丸上りにも付きます。
下りは種別とか行き先の出るLEDのが付きます。

http://holdings.hankyu.co.jp/ir/data/ER200602221N1.pdf
大本営発表のも置いておく

>>108
>>110
>>118
実は淡路に急行が停車することによる千里線への恩恵は非常に少ない。
天下茶屋→河原町方面はここで話題が出たから言うまでもないが、北千里→河原町方面も同じことで、淡路に着いて最初に来る電車が高槻市行きの普通になる。
逆に河原町方面→北千里の乗り換えは有名な淡路ラッシュをしいられる。
北千里⇔梅田に関しても梅田から北千里に向かうときは普通が先着である。
天下茶屋⇔河原町、北千里⇔河原町、北千里⇔梅田、天下茶屋⇔梅田の４パターンある乗換えのうち、ほとんど乗換える人がいない天下茶屋⇔梅田のパターンが上下線とも接続良好なんだよ。

新大阪連絡線の計画を完全放棄できないのは取得済みの土地の税金対策。

>>124
酉が北陸新幹線新大阪駅にするという計画はどうなった？
阪急側は酉の計画は無視？

東海の管理駅だから東海が工事するんじゃない？
北陸新幹線も京都or米原から東海区間を通らないことには
新大阪に来れないし。

>>127
万が一あるとしたら地下鉄四つ橋線が十三まで来る時、阪急の手で新大阪まで延ばす形だろう。
周知の通り阪神梅田の問題があるから実現は不可能と思うが。

>>129
宝塚線の新幹線交差付近って高架化してましたよね？
その時少しぐらい自前で金出して、分岐部分が作れるようにでもしてあれば…。
新大阪連絡なんて、たいして本数いらないし、宝塚線乗り入れで十分だった気も。

ま、今更言っても仕方がない事か。
バスターミナル部分の開発ですら、施工実施時期未定だし。

>>133
北陸新幹線の新大阪〜福井？間はルート未定。おそらくは今後何十年経っても出来はしない。
概略ルートでは、亀岡付近を「西京都」として新大阪へは地下で来るとかいう話らしかったが、
現実味は全くない。

失礼、>>136は>>132氏あて　m(__)m

>>136
自分は琵琶湖の近所に関して、湖西ルートか湖東ルートかという
話は聞いているのですが、京都以西は東海道を走るというような
話しか聞いていませんです。

で、こっちもどうなるか試練が、リニアの大阪側の終点駅は
どこなんです？湊町とか北新地、梅田という話はよく聞くのですが。

>>136
ﾘﾆｱ(中央新幹線)の大阪側の終着駅は長田近辺とどこかに書いてたよ。
奈良を通ってくるしね。

>>130
淡路で急行乗り換えが有効なのは南茨木、茨木市、高槻市へとにかく急ぐ場合と長岡天神を除く上牧〜洛西口利用時だけってことになるな。
阪急ももう少し気を利かして「長岡天神と桂から先へは茨木市で特急乗り換えが〜」というふうに案内すればいいと思うが。
話し変わるが、淡路�C号線から発車する天下茶屋行きに乗ってると急行ならまだしも普通(梅田行き)にまで抜かれる気分にさせられるのも何だか…と思うのだが。
もちろん接続は重要だし、線形の問題でそのような形にならざるを得ないのは理解しているが。まあ高架完成までの辛抱だろうけど。

>>141
高架になれば対向の交差支障は解消するが、
同方向のＸ状交差支障はそのまま。
最悪の場合、今のままということもあり得る。

>>140
高架化しても２面４線構造だったと思うから、４号線(高架化したら３号線？)の発車順は今と変わり無いかと。

>>141
現状では、堺筋方面からの列車は２号線に進入できないが、
高架化すると２・３両方に進入できるので、同時発車は可能になる。
（例）日中の北千里と高槻市ゆき）

千里線って女性車掌が流行ってるの？

たしか淡路駅の高架って2段式（近鉄の布施みたいな）じゃなかったっけ？

調べてみたら
ttp://osaka.cool.ne.jp/popli/hankyu3.htm

何でもかんでもとにかく優等にこだわり過ぎると失敗というか乗り換えの手間を余計に増やしてしまう例は>>108のケースだけではなく神戸線や宝塚線でも同様にある。
十三→西宮北口と岡本を除く夙川〜春日野道及び今津線、甲陽線利用の場合
十三→豊中〜雲雀丘花屋敷と箕面線、能勢電鉄利用の場合
いずれも普通が先に来たにも関わらず見送って後の特急や快急を待つのは効率を考えれば無駄としか言いようがないが、各停がとにかく負担に感じる人はやはり待つ方を選ぶんだろうな。

最近女性車掌が多いきがするお、
正社員なのか？

>>147
車内環境？

あえて特急、急行に乗らず、各亭で待ったり行くのが好きです(´∀｀）

>>150
新幹線をご利用ください

ＪＲ倒壊

148
ヤツらは正社員ではないみたいだな。
バイトで時給は800円らしい。

800円は仕事の割りに薄給。
低賃金で雇うほうも問題だが、それで働く人がいることも驚く。

熊猫ってなんであんなに人格崩壊してるの？

もしかして女性運転士もバイト？

>>153
８００円はさすがにないだろ

池沼？
http://www.geocities.jp/keeber3zees/

>>144
千里線の天下茶屋〜北千里系統の淡路以北は必ずと言って良いほど、女性車掌
だったりするね。
それ以外の系統、線区では相変わらず珍しい存在だが。

>>157
お気に入りに入れましたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>157
星野ＳＤって、そこの大学の客員教授をすることになったらしいね。

>>160
正雀駅の近くの大学って2つあるが…。

>>157
部屋の写真を晒しているページに、本名を書いた画像がｗｗｗｗｗｗ

>>161
>>157に書かれている大学の方。

>>163
ごめん、管理人紹介の所だけしか見てなかった。

いい加減スレ違いなのでもうやめとくけど、それにしても凄いHPだな…。

>>157
これ、大学生じゃね〜だろw
小学生でももっとﾏｼなの作れるぜ。

9300系・・・音の静かさが、まるでリニアモーターカーのようだ。

女性車掌 アルバイトの本線勤務は時給９００円＋α
支線は８５０円＋α

契約社員で入った車掌は月給１７万ちょっと
スマイルで入った車掌は時給１１００円ほど。

自己紹介明らかにくまねこ氏のパクリだな
でも本当に大学生か？

淡路の例の物体が使用開始age
やはり洛西口にあるようなものだったがなんだか新鮮｡

名古屋急行電鉄を作ってくれ

>>170のポケットマネーが楽しみです

熊猫が一番の池沼だけどな。

●●━●阪急・ダイヤ停車駅スレ２●━●●
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140772319/l50

>>157
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗこれの俺と同じ学校のｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
林間学校の焼き版でわかったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.uploda.org/uporg320868.jpg

>>157
阪急中津っていっつあん板の常連じゃんｗｗｗ
しかしコンテンツ、マジでﾋﾄﾞｽ

桂駅構内に貼られていたホーム係員の求人広告に募集条件「男子大学生･専門
学校生」と書かれていたけど、本当に女子は応募不可なの？
よその駅では「男子」とか書いていなかったから。
女子でやりたいと思う人はあまりいないだろうけど、一部の女性団体から抗議
がきそうだな。

逆に「のぞみ」の車内でのゴミ集めの仕事は「岡山市内に住む女性のみ」。

>>176
女性は内勤のスマイルスタッフがあるだろ。

>>177
そういえばそれがあったな。

いつも思うんだけどさ、阪急中津みたいなサイトを作る奴って、自分ではまともなサイトを
作っているつもりなんだろうか？

>>176
それは桂のポスター作ったヤツが世間知らずなだけだろ。
基本的には男女雇用機会均等法でこういう仕事も門戸を開放すべきだから「男子」は書いては行けない。
漏れが富田で見たポスターには男女について一切書かれてなかったよ。

実際応募しても断られるだろうけど。

>>174
藻前と同じ学校の池沼隔離クラスの子かい？

学生アルバイトの部屋に「女性用の着替えスペースがない」と
説明すれば、勘違いで応募してきた女性も辞退するだろうね。

漏れの駅も、学生アルバイトの部屋なんか狭い一室だったし。

　ひっこし　ひっこし　ひっこし
　　　騒音ばあさん　判決でたかな

>>180
応募して100％断れるのだったら、最初から男子大学生と
書いてあったほうが親切なんじゃねぇ？
それに、扉を押さえてくれるのが女だったらちょっと不安。

男女雇用機会均等法のせいなんだろうが男性のみ、女性のみと
公募しちゃいけないんだってな。
でもそんなのやめるべきだと思う。
実際に男だけ、あるいは女だけが欲しい職種なんていっぱいあって
実態は性別問わず募集しているものの一方は絶対落とすってなってるだろ。
だったらはじめっから男性のみとか女性のみとしてくれるほうが
応募する側にとっても、いいと思うんだが。

正直スマイルスタッフに男性を雇う気はないだろうし、駅のホーム係員に
女性を雇う気はないだろ？だったらそうかいとけばいいんだよ。

>>185
そりゃそうだな。守衛や警備員の仕事だって、夜間は男性だけしか雇えない
だろうし。

>>175
いや、それは「中津の人」だろ。「阪急中津」とは別人だと思う。

>>187
中津の人も阪急中津も両方ともいっつあん板の常連だよ。

茨木市がいつのまにか、高架になってるね。

>>189
ﾑｼｮ帰り乙

>>190
ハハハｗｗｗ

あげ

ハスキー女性車掌age

京都線の最高速度は、１２０ｋｍですか？
どの変で出てるのかな。
正雀〜茨木市あたり？

>>194
　120km/h出せれば少しはJRに対抗できるのにねぇ…。
　京都線の最高運転速度は110km/h。種別にもよるが、
富田〜高槻市
高槻市〜上牧
大山崎〜長岡天神
　は各駅停車でも110km/hで走行可能。優等列車になると正雀〜西京極間は
ほぼ110km/hで走行可能。長岡天神の手前などで速度制限はくらうだろうが。

神戸線スレに続いてここでもまだスピードアップ、JRに対抗云々を
抜かしてるヤツがおるんか。ホンマ低脳やのう。

１１０キロで照査がかかるんじゃなかったかな？

それよりスレ違いだがなんで京阪は複々線区間で130ｋｍ/ｈ出さないのか

110km/h以上出すとブレーキが掛かります。

阪急オタは低レベルな奴らばかり！だからズンベロドコンチョなんかにばかにされんだよ！

>>200
みな鉄死ね！！

京都線で一番かっこいい車両は8300系だな
9300系はちょっといまいち

>>200
一番低レベルなのが熊猫だけどな。

おまえもな

茨木市に特急は不要。

コレで連続一週間嫌クマネコ房書き込みだな。

たかだか10km/hのスピードアップで出来る時間短縮なんか知れてる。
その為のATS更新、整備、現場の教育etcを考えると無駄の方が多すぎる。
だからやってないんだ。

>>195
ヒント：JRは複々線

夕方の快速特急梅田行き、は上新庄〜十三までのノロノロ運転をどうにかしてくれ。
どうせ遅くなるなら、茨木市に止まってもいいのに。

>>208
淡路が高架化されるまで我慢。
茨木市停車は不要。

阪急中津くんのホームページが鉄道趣味の鉄人スレで祭となっております。

もち制限があちこちにある訳だから飛ばせないのだが、
特急系はたいてい上新庄→十三はノロノロだ罠

別に阪急の特急には、ＪＲの新快速に対抗してくれとは思わんが、せめてＪＲの普通より
早く走って欲しいとは思ってる。

>>212
快速特急ならば、梅田河原町間を40分で制覇するものもあるよ。

>>213
39分で走る快速特急もあるよ。
土日ダイヤ梅田ゆきに1本だけある。

河原町→梅田を阪急の普通車で過ごそうとは思わんが、
京都→大阪をJRのC電なら許容範囲・・・

嘘です。
9300系登場当時、夜間の下り正雀行きで来たから乗って帰ったことがある。
あっちゅう間だな。

阪急中津のＨＰはまだ愛嬌があるからいい。
一番、屑で愛想もない熊猫のＨＰはマジで逝ってよすぃ！

河原町から梅田まで要は何分なの？

>>217
駅には43分と書かれている

特急で43分？
2年前乗った時は1時間程に感じたが…

快速特急と特急の所要時間が同じかよ。
快速のほうは茨木、長岡通過なのにノロノロ運転の区間が多いから、同じ時間でも特急のほうが早く感じる。

>>211
じゃあ淡路に停めよう

「最短」マジック…

>>220
停車駅数は快速特急が１駅少ないだけだからなあ

>>209
淡路駅の高架化は、大阪市建設局街路部立体交差課に電話で尋ねたところ、Ｈ１９年着工、Ｈ２９年竣工と言うとった。
ワシは生きてるだろうか？

>>209 >>224
それよりも、工事開始までに用地確保出来るかが問題。


それはさておき、さっき3331Fが試運転してるのを見た。

くまねこの写真が楽しみだ

>>224
心配しなくても、「Ｈ２９年」は来ないと思う。

>>226
撮ってても掲載しないんじゃないのか？
去年から何度も試運転してるし今さら話題にすることでもない。

でも３３３１Ｆ、ここ最近、試運転すらされずにほっておかれてたからなぁ…

快速急行でも45分で走破するモノもあるんだな。
下手な通勤特急より表定速度が速いや。

>>221
淡路に特急を停めてしまうと宝塚線と同じ運命を歩むことになってしまうと思うのだが。

崇禅寺は廃止出来ないのか？
あとスレ違いだが、柴島もJR東淀川も廃止しる。

>>232
何度もガイシュツだが、Ｂなので駄目。

>>230
茨木市〜桂は特急も快速急行も同じものだからね。

河原町から神宮辺り（京都会館）って
地下鉄ですか？？

>>233
>>232はわざと書いとるんだろう。

■--いい古都チケット
++ ズンベロドコンチョ (普通回数券)…142回 ---
　
こんにちは､ズンベロドコンチョでございます｡
さてこの度阪急(能勢)電鉄では恒例の｢いい古都チケット｣を下記の通り発売致します｡
発売期間･･･3/18〜6/4
有効期間･･･発売期間中の任意の1日
発売価格･･･大人用のみ\1600(能勢電鉄拡大版は大人用のみ\1900)
有効区間･･･阪急線全線･京都市営地下鉄全線･京都市営バス全線(定期観光バス除く)･京都バス(大原･岩倉村松･岩倉実相院･京都産業大学前･大覚寺･清滝･苔寺以北の区間及び､比叡山線・季節運行路線は除く)
(能勢電鉄拡大版は上記に加え能勢電鉄鉄道線全線)
発売箇所･･･天神橋筋六丁目を除く各駅(能勢電鉄拡大版は川西能勢口･平野･山下)

｢京都･花灯路｣が3/11〜21に開催されますので､いい古都チケットも3/11からの設定に変更すべきです｡

.. 2/26(Sun) 11:17[1449]

>>232
部落というか同和地区はマジでウザい
あぁ言う風にわざわざ囲ってマンション建てたりするから余計目立つ

崇禅寺は30分おきに停車でよい。
飯田線の船町・下地みたいな扱いで。

>>238
なに？あ○かのこと？
あすこの小学生の茶髪具合ったらひどいね。
民度の低さがよ〜くわかる

・・・おーい、>>239
船町・下地の扱いを勘違いしているぞ

>>231　ん？どういう事？

>>239
ＢだＣだという議論はさておいて…
新大阪東口方面（東中島１丁目）だったら崇禅寺は結構便利だよ。
地下鉄新大阪からでもかなり歩かなければならないので、
オレは崇禅寺駅は仕事で愛用している。

崇禅寺なんか恥ずかしくて
乗り降りできないな。
駅前は異様だよ。怖い。

>>243
桃山台から通学してる俺はどうしたら？ｗ

以下の列車は崇禅寺駅にも停車いたします。どうぞご利用ください

05:00　普通　河原町
07:47　普通　正雀
08:18　普通　正雀
14:15　普通　桂
18:56　普通　正雀
24:25　普通　正雀

崇禅寺廃止すると、十三〜南方〜淡路がちょうど同じくらいの間隔になるな。
って最近良く考える。

ひ○で・あ○か住民が反対しているせいで新大阪連絡線が出来ないんだろ。
報復で崇禅寺は廃止で！

なんで崇禅寺の駅前はなんにもないのん？

俺は崇禅寺駅前にある、「アジア図書館」が激しく気になる。

>>248
煉瓦色の立派な建物があるじゃないかw

熊猫って何でチャット作ろうとしているの？馬鹿じゃない？

>>216 2006/02/27(月) 09:56:15 ID:IRSMC6oh
>>251 2006/02/28(火) 09:46:56 ID:ZAGLfu3x

毎日10時前に起床して1番にすることがこの書き込みなのね。

昼１２時前後の時もあるぞ。

南　方　と　崇　禅　寺　に　優　等　停　め　ろ　バ　カ　野　郎

崇禅寺にせめて急行（快急含む）停めろ、馬鹿野郎！

どうせなら御堂筋との連絡のある南方に。
準急は南方、崇禅寺に止まっていましたが。

プリベチューリッヒ企業再生Ｇは阪急ＨＤに対し、
ペルソナカードとHANAPlusPitapaの統合を提案した。
それに対し阪急側は拒否を表明した。

ソースは？
ペルソナは百貨店系だからな…

阪急バスは他の会社路線バスよりずいぶん安いね
210円区間が多いからかな

>>260
でも初海苔高い

急行は南茨木通過で南方停車のほうが良い。
阪急⇔地下鉄の乗り換え客の多さを阪急は把握してないとしか思えない。

>>262
客数ではどっちも同じだから両方停めるのがベスト。

どっちも通過でよい。
伊丹空港へは宝塚線蛍池乗換えが速くて安い。

>>262
梅田をご利用下さい。

by阪急電鉄

JRなら大阪〜京都間、各停でも42分で走る件について。

>>266
阪急なら大阪京都間、普通券でも390円で買える件についてw

>>266
阪急梅田〜河原町間の距離≠JR大阪〜京都間の距離

四条〜京都 210円を加算してください。

京都大阪間は阪急、ＪＲ、京阪共に微妙にターミナルが違っていて、
それほど競合という気はしないのだが。
行き先によって使い分けてるんとちゃうかなあ。
梅田から四条通り行くのに、ＪＲと地下鉄or京都市バスという香具師は考えづらいし、
四条河原町から淀屋橋行くのに阪急orＪＲ＋御堂筋線というのも考え難い。

熊猫って来年度の進路はもう決まったの？

快適性とか料金で鉄道会社を選ぶなんて神戸-京都間の移動ぐらいだろｗ

京都方面からサッカー見に万博へよく行くんだが、
南茨木をもっと優遇してほしいよ。
いちいち茨木市駅や高槻市駅で特急に乗り換えるの面倒くさい。

>>273
急行でいけよ

快速急行って南茨木停車しないよな？

>>275
しません

>>268
これって阪急ヲタの典型的な逃げ文句だな。
「距離が長いから所要時間が延びるのはしょうがない」みたいな。




　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・単に遅いだけだろうが。

で？

>>277
でも実際のところ今の阪急じゃどんなに高速化しても無理だろう。

茨木市に特急止めるくらいなら淡路に特急止めろ。

十三から梅田の間のあの減速が萎えるんだよ。

>>281
そうか？
俺は梅田方面で淡路手前の減速の方が萎える。

>>281
十三−梅田は電圧が半分以下に落ちるからな

>>283
えﾞっ！！？？

前払いPiTaPa作ってくれ。

>>285
なぜ？

手続きがややこしそうだから。

前払いならICOCAでええやん。
なんでPiTaPa？

>>288
ICOCAの電子マネーが使いものにならないからもあると思われ
その点PiTaPaはasnas、本1st、音1stはじめ電子マネーの加盟店が多い
な？>>287

>>289
その通り。
阪急沿線住みなもんで。

>>283
まだP-6が走ってる時代からタイムスリップですか

P−6で思い出したが、京都線を名古屋まで延長して欲しい。

<235
京都会館、岡崎方面には京都駅から市バス100,5,57のどれかの系統に乗るのが便利です。っていうかｽﾚ違い。京都市交通局のｽﾚにお越しください。

熊猫って性根が腐っているね。子供持ちの主婦の記事を削除するなんて。

おはよう叩きさん。いつも10時前にお目覚めだねw

>>253の通りだｗ

>>293
どの駅で降りるか聞いてるからスレ違いではない。
結局バスなんだけど。

スルーを覚えれ！

>235
>293の訂正。
河原町から平安神宮、京都会館方面は市バス5,32,46,57系統うちいずれかのﾊﾞｽにご乗車ください。失礼いたしました。

age

>300sage
試験中

携帯ＯＦＦ、座席をお譲りくださいのステッカーが新タイプのものに替わった模様。いっつあん板より。

>>301
私も見ました。水色の部分が、紺色になってた。
マルーンにあってて、シックでつ。

シールまでこだわる阪急萌え

>>294
お前そろそろやめておいた方がいいと思うよ。

名誉毀損罪、刑事未成年なら不成立としても、民事賠償で代理人が負うことになるんですか？

警察のハイテクなんとか捜査は怖いぞーW

阪急京都線使ってて梅田で市営地下鉄の緑地行くルートで
安く節約するため崇禅寺（か南方）から新大阪まで歩いていこうと。
どっちが近いかな？

労せずともIPアドレスとかは記録されてるからな。
冗談無く通報されたら次の日の朝６時には手帳を持った人が玄関をコンコンと…

今日は朝１０時のカキコないね。
ﾀｲﾌｫされたかなw

熊猫にも子供を持つ母親の気持ちを理解出来るようになって欲しいもんだ。

まぁひとつ言っておかないといけないのは、どうしても熊ちゃんの話題やりたいならヲチスレ行けってこった。

というか完全スルーでレスも全くしなけりゃいいだけ。

いっつあんはともかく、本名を晒されているくまねこ氏が動いたら、あとは知らねーぞ。
あまりつまらんことは書かないことだな。

>>311
朝寝坊はいけないよ。





ってかマジレスしたら本人が被害届出したらもうおしまいだよ？
本人が見てるという可能性もゼロではないし。

>>314

>>305
未成年と言う理由で免れるのは刑事裁判だけで民事裁判は逃れない。だから熊猫が訴えた場合。
名誉毀損罪・侮辱罪は少年院送りですむが慰謝料・損害賠償は本人もしくは代理人。すなわち親


まあ熊猫氏も馬鹿馬鹿しくて相手にしないだろうけど。

しまった>>310だ吊ってくる…。

ここでの熊猫話はもううんざりだ。禁止にしない？話したいなら別ｽﾚで。

>>318
削除依頼出したら良いんじゃない？

ところで烏丸の下りホームのパタパタがLEDのやつになるって本当？

>>307
服部緑地は、阪急曽根から徒歩かバスで。

服部緑地じゃなくて鶴見緑地の事じゃなかと

阪急沿線での会話なら普通は服部の方を指すだろう。
しかも>>207の言い分じゃ南方だの新大阪だのを
出しているので。

そもそも>>207の日本語を理解できる奴いるのか？

>>321
＞市営地下鉄　だしな　まぁ、普段使わん人間なら北急も交通局も対して変わらんのだろうが

>>307
南方・・・というか、百円くらいケチるなや

>>322-323

>>307だったな。>>307の日本語はおかしいな。

熊猫、昨夜遅くまで家に帰らなかったのかな？どこまで行っていたんだろ？

>>319
それらしきものが設置されている。ただし、まだ１箇所のみ。
パタパタは３箇所設置されているが、その一番河原町側より柱２本河原町側にある。
烏丸まで出かける用事があったので帰りに見てきた罠。

最近、京都→大阪まで新快速の先頭車両に乗って線形やカーブ通過速度を観察して
たんだが、はっきり言ってJR京都線の線形は阪急京都線よりだいぶ劣っていること
が認識できた。そもそも、川島令三の本に「新快速はカーブ通過速度を大幅に引き
上げて所要時間を短縮した」と書いてあったが、まさにその通りであった。ＪＲは
狭軌にもかかわらず、たいていのカーブは１１０〜１２０キロ程度で走っていて、
先頭車両から走行風景を見ているだけでスリルがあった。ともあれ、狭軌のＪＲで
さえ、これだけの速さで走れるんだから、標準軌の阪急ならもっと速く走っても良い
と思うんだが・・・。

>>328
更「新車」だらけでそもそも車両の性能が低い。
しかも一番ネックになっているのが6300系だから致命的。
9300系、10300系（仮称）への置き換えがどれだけ進むかによる。

>>328
費用対効果

>>328
もっと速く走ったところで、各停に追いつくのがオチ

今日 ４時間くらい梅田で女性車掌が来るのを待った。
一人もこねぇ！

ストーカー乙

高槻市行きは崇禅寺通過。
これにより、淡路・相川での待避をなくし、正雀で特急・急行の2本待ちに変更する。
梅田から上新庄・相川・正雀への所要時間を短縮可能。

なんで>>328みたいなヤツが何度も来るのか分からんねえ。

狭軌か標準軌か、或いは車両の性能がどうか以上に

・JRは緩急別の複々線
・JRは駅の数が少ない
・JRは線形が良い
・阪急は梅田〜十三〜南方のJRとの交差
　地点までかなり大回りしている。
・淡路のようなネックになっている駅がない


なんで↑のような「大きな違い」が分からんのかと思う。

＞たいていのカーブは１１０〜１２０キロ程度で走っていて、
＞先頭車両から走行風景を見ているだけでスリルがあった。

＞狭軌のＪＲでさえ、これだけの速さで走れる


スピード出しすぎてカーブを曲がりきれずにマンションの
一階にでも激突しといてください。

まぁ都市圏で本数の多い路線では多少の線形の差よりも線路容量の大きい方が高速運転しやすいと思うよ。

車両面では例えば221系は120kWモーター・MT同比でも最高速度120km/hで頑張ってるので
線形や容量・ダイヤ等の条件が同じなら今の本線系阪急車なら同等以上の速度で走れるんじゃないかな。
（3300系でも130kWモーターでM比が高い編成。6300系でも140kWモーター･MT同比の編成。）

>>334
視野が狭いから仕方が無いんだろう

うんこ色阪急はどうあがいてもＪＲには敵わないってこった。淡路に停めろよ、特急。
せめて下りだけでも

>>338
市内へのﾙｰﾄは１本じゃないとﾀﾞﾒなんだよ。
なぜなら、

阪急百貨店が儲からなくなるだろ。

＞狭軌のＪＲでさえ、これだけの速さで走れる


狭軌の神鉄はもっと速いんでつか？

朝ラ時の高槻市始発は何十分前から並べば座れますか？川原町始発は？

>>340
そんな事行ったら近鉄のナローゲージとかそこらの軽便鉄道は（ｒｙ

>>338
せめて上りだけでも　の間違いだよな？

まあまあ、神戸線ではＡＴＳ更新＆御影Ｓ字カーブ緩和でスピードうぷする公算大だから、京都線でも考えられなくはないよ。

つーか、阪急スレでは少しでも速度を上げようとか所要時間を短くとかいうと袋だたきだもんなあ。
ＪＲ酉の工作員でもいるんかと思ってしまう罠。

元々神戸線は120km/h計画が有ったからさ。
てか、御影カーブは改修決定だし。
でも京都線は2300が居る限りは120km/h運転は不可能だもんな。


>>332
京都線の女性車掌はほとんど売約済みで男性未入居の人はほぼゼロだぞ。

急に思った。
120km/h運転したら同じ所要時間で淡路に止められるかも。

最近、熊猫、帰りが遅いみたいだけどどこで撮影とかやってるんだろ？

120キロといっても、120キロ出せる区間は相川〜茨木市、高槻市〜大山崎、
桂の手前くらいしかない。今だって「最高110キロ」ってだけで、端から端
まで110キロを出している訳じゃない。

国鉄の100キロまでしか出せなかった電車でも、最高110キロ出せる阪急特急
よりも速く走っとったのに、スピードアップなんてほんまナンセンスですわ。

長岡天神と桂付近に制限はあるけど、
相川〜西院手前までは120出せる区間なんじゃないの？

>>338
淡路に特急停めろと言う前に目を診てもらえよ。

停車駅が近づくたんびに減速せねばならん。
また車両の性能上、或いは線路の形状上出せたとしても、全ての
種別が同じレーンを走っている以上走ろうにも走れなくなる。

それよりさ〜0時台の河原町発が全部桂行きってのが痛い。
23時前半で優等列車の運転も終わるし。0時台の桂行きを1本くらい
正雀行きにしてくれんかの〜。

何年か前に少しだけ改善したけどね。

そういや昔は桂ゆきをのぞく河原町発最終普通は淡路ゆきだったよね。
今はその淡路ゆきが梅田ゆきに、桂ゆきの１本が正雀ゆきに延長された。
河原町発淡路ゆきは今は無いね。

始発が早いから仕方ない。

誰か烏丸のLEDうｐしてくれるネ申はいないかな？
忙しくて行けない('A`)

>>352
23時半あたりで1本快速急行が欲しいところ。
たまに梅田行き最終普通に乗るが酷い混み具合。
7分前の普通長岡天神行きはほぼ9300系でしかもすいているから重宝している。

>>356
黒いカバーが掛かってたので正体不明。

>>357
長岡天神で先行列車に乗ってた客達も梅田行き最終普通にそこそこ
乗ってくるしね。ほんと快急があと1本はあってもらいたい。

意味もなく闇雲に最高速度を上げるより
ＡＴＳ-Ｐみたいな一発ブレーキで駅に止められるようなＡＴＳに改良するほうが
時間短縮に効果がある。

>>354
淡路行きって今は千里線内だけだね。
天下茶屋発の淡路行きは消えたけど。

>>361
天下茶屋発も平日なら存在する。
淡路到着後は「回送」の幕を出してどこへ行くのやら。

最高速度を上げるより、>>360の言うとおり入駅速度を上げたほうがいい罠。
連動駅でも出発信号機は進行定位でバッサ〜ンと一発止め。これでかなりの時間短縮に。

常識外れと思うかもしれないが、実際にこういう事業者も多い訳で。
コマル1号線なんかでも遅れてたら進行現示でバンバン突っ込むね。
あっちはATCだけど、実体は阪急ATSとそんなに変わらないのに。

>>360
そうだな。
大量の（130km/h）対応新車の確保、ポイントその他地上設備が必要なスピードアップよりも
まずは既存の車両、設備を有効活用できる千里線のような1段停止を全線に拡げて、他社並み
にスピーディに運行する事が時間短縮へのカギだよね。
他社の場合は、ある程度キビキビと走っても、車両性能上時間短縮に限度があるから、
更に高性能な新車を入れているが、阪急の場合はあのようにダラダラと流してるからな。
優等停車駅はおろか、待避線の無いヒラ駅でさえ、40km/h程度まで落として進入している
のが腑に落ちない。

長岡天神〜大山崎間で人身事故

>>362
あ、スマソ　最終近くの分か
前にあった朝９時台のは無くなったよね

>>363
特に普通の足が速くなりそうだな

富田の待避線早くあぼーん汁！！！

京都線の臨時特急運転の日に高槻〜河原町間の折り返し普通があるはずなんだけど、
それって高槻駅構内だけで折り返しするの？

ATS更新で構内入線速度を向上する予定なんでしょ。
どこまで内容を改めるか聞いてないけど。

>>344-345
京都線でも120km/h運転を実施する方向で、一時試運転を繰り返していたやんか。
殆どの系列が対応できて、一部を除き130km/h運転が可能という見通しまで出た。

>>357>>359
祇園祭の時には河原町23時1分の後にもう1本快急なかったっけ？
それが定期運用になってくれればなぁ。

>>369
走ってません。
臨時特急運転日は梅田−高槻市の普通を河原町まで延長してます。

>>370
120km/h以上での営業運転は大歓迎だが、現状のラインナップでのスピードうぷは
マジで勘弁してほしい。仮に地上設備を対応させるとしても、110km/hでさえ酷い爆音や
揺れが益々酷くなりそうだし、乗っていて相当コワそう。
高速運転は、A盗れだけで十分。（9300系は、スペックが？だが）

その前にATS更新して他社並みのキビキビした運転を行なう事が先決。

ATS更新と同時なんだろ＞120km/h化

山口翁が乗り心地を担保しているのなら構わないではないか。

河原町行き快急最終2400
高槻市行き急行最終2410
高槻市行き普通最終2425
正雀行き最終2440

>>370
それって何年前？

6年以上前かな。

>>365
また友岡だよ･･･｡下りC#3324快急
事故直後の上りの快特に乗っていて、現場で抑止され5分遅れ。

>>373
8300系は余裕、7300系もまあ頑張れば可能。
5300･3300系は揺れと騒音激しそうだがスペックは十分、2300系は・・・(((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>377
やっぱりしてたのか
検索かけてみたけどくわしい情報は見つからなかったな

2300系は出力的には7300系と同じなのでスピードは問題ないだろうが
台車が台車だけに揺れが凄そうだ…。

昼間に乗ると定期点検目的で車両の取り替えとかあるのか。
車両取り替えが事前にわかってるんだったら急行梅田行きじゃなくて
急行茨木市行きの幕だしてほしかった。
客が混乱するからNGなんだろうけど

>>382
定期で茨木市で取替えはない。

たぶんダイヤが乱れていたからだと思われ。

2300系は梅田〜北千里の区間に閉じ込める運用を作れば
本線で120�`運転するのも問題ないんじゃない？

3300系の7連ってどうなのよ？
3M4Tでも120キロのスジのれるの？

4M3Tだろ。

>>386
それそれ

110�`まで軽く出てるから大丈夫なんじゃないか？
案外6300系の方がオレは不安だが。

>>388
>>370の「一部を除き」の一部が6300系とみた

いえ、6300系は対象内。

3300はスジに乗れない電車がその昔有った。
今はドンガラガッタンと色々組み替えしてるので何とか…

>>365
その後生きてたのかしらんが「搬出作業」の為後続の快特が６分ほど現停。
死ぬなら西山の竹林で首つっとけ。

>>362
回送で淡路出た後、相川の待避線に入って
後続の梅田発正雀行きを待つ･･･までしか知らんなぁ。

後は正雀に入って東吹田、なのかなぁ。

>>362
>>392
朝ラッシュの淡路行き（阪急車）は淡路から回送で、
相川で快速特急待避、正雀で快速急行・普通高槻市行き待避、富田で快速特急待避
高槻市で、おり返し普通梅田行きになる。

夕ラッシュの淡路行き（市交車）は淡路から回送で、
相川で普通正雀いき（梅田発）・快速特急待避
正雀で折り返し東吹田へ。
東吹田へ行くすこし前に、天下茶屋発の正雀行きが入線するが
正雀車庫には入らず、桂まで回送される。

◎聴覚障害者を差別する阪急個人ファンサイト◎
http://human5.2ch.net/test/read.cgi/handicap/1141538559/
◎聴覚障害者を差別する阪急個人ファンサイト◎
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/rights/1141537158/

３３００系に高速運転させるのがかわいそうと思うのは漏れだけか？
モーターのうなりがかわいそうに感じる。

>>394
なぜ差別しているの？
きれいなサイトじゃん

>>382
「普通｜正雀」にしたら連絡がないのかと誤解を招くから。

>>396
おそらく熊猫叩きが飽きたから矛先変えたんだろう
だいたい個人サイトで配慮も糞もないだろ。

>>395
しかし地下線向けとは言えないようなハイギアな設定なんだよね。
ところで4M3Tの編成は限流値アップはされているのか？

>>395
でも、神戸線の3000系みたいに、身震いしないだけマシじゃあ・・・

地下鉄直通仕様だから連続勾配対策で歯車比を大きくとってある訳だが。

京都線車両は、8300系を除き、歯車比はすべて5.25だが。

堺筋線車両の入出庫は、阪急の職員がやってるのかい？

（天六→）正雀→東吹田
東吹田→相川（→天六）

朝ラ時の高槻市始発は何十分前から並べば座れますか？川原町始発は？

>>403
そうらしい
東吹田から送迎バス？かなんかが出るらしい

>>405
サンクス

職員も大変やな、わざわざ。

大阪モノレール　延伸7駅目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141658912/l50

落ちたので新スレ移行です。宜しくおながいします。

>>405
阪急タクシーで送迎とかいう噂もあった。

いっつあんは障害者を差別していない。偽障害者に腹を立てているだけ。
障害者を差別しているのは熊猫。

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!
熊猫叩き

おもろいねぇ…(ﾆｶﾞﾜﾗ
そろそろやめときなよ？本人側が動かざるを得なくなる前にさw

新スレ立てました
京都市営地下鉄・叡山電鉄・京福電鉄・京阪大津線５
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141650887/l50

たしかマイクロで送迎は市交の職員ですよ

　通　　　　　　　　　　　　　　　　　　そ
　報　　　　　　　　 　　　 　　　叩　　ろ
　す　　　　　　∧＿∧　　　　　き　　そ
　る　 　　　　 （ ´Д｀ ）:::　　　く　　　ろ
　と　　 　　　　/　 　|::　　　 　 ん　　午
　す　　　　/⌒ 丶'　　 ⌒）::: 　を　　前
　る　　 / ヽ　　　　 /　/:::　 　　　　 10
　か　　/　/へ ヘ　/　/:::　　 　　　　時
　　　 /　　＼ ヾミ　 /|::::　 　　　　　 の
　　　（__／|　 ＼___ノ l:::　 　 　

>>413
確信の無い書き方だから悪気は無いんでしょうが、ちょっと違うんで訂正を。

東吹田検車場からの市交車の出庫（堺筋線送り込み）は阪急の乗務員が担当します。
所定の時間になったらマイクロバス（ってかワゴン車）で正雀から送られてきます。

検車場の本線合流点近く（庫の端っこの出庫車停止位置）に引継点ってのがあって、
立ち上げからそこまでの場内入換えは検車係員が担当し、以後は阪急乗務員の担当です。
ちなみに入庫はこの逆のパターンです。

大阪から京都は遠く感じるのでスピードアップに取り組んで欲しい。
ＪＲ嵯峨野線複線化する頃に対抗策として何とかならないかなあ。

>>416
しつこい氏ね

>>417
お前が氏ね

朝ラッシュ直後の急行梅田行きに高槻市始発のってある？
今日の朝千里山発7:52の梅田行きと同じ車両に急行梅田行きでまさに乗ってるんだけど｡

>>419
高槻市9:07　一本だけ

>>420
あっ、それそれ。サンクス！

>>419
今日は3330F。

熊猫が障害者を差別しているのは事実だから。

8300系より前の車両でも120km/h出せると言ってるけど、ブレーキ改造は必要なの？

>>423
はいはいオツ

>>422
まさにそれw
千里山10:34の梅田行きでまた乗ったw

>>419
そんな質問は、えきから時刻表で阪急のダイヤを見たら自分で調べられるんじゃないの？

>>423
そろそろやめないか？
熊ちゃんを叩いて誰が得をするんだ？
熊ちゃんだって叩かれていい思いをしていないだろうし、おまいさんだって熊ちゃんに訴えられたらいい思いしないだろ？
一番迷惑しているのはおまえさんの戯言を聞かされてるここの住民だよ。
こんなくだらない書き込みをしている時間がいかにムダだということを考えてみな？
それがわかったなら明日から熊ちゃんの話題は書き込みはするな。
最後にお前さんがわかってくれると信じているから。

一般論として、真実を示した場合でも本人の告訴によって名誉毀損罪は成立。
刑事未成年でも民事責任はその代理人を含めて免れない。
それを踏まえてご自由に！

つか熊ちゃんも馬鹿馬鹿しくて相手にしないだろう。
たとえ熊を知らない初心者が見たとしても周りの反応で嘘だなって分かるし

>>428
禿同。尤も今更、って感じだが

つーか
なんでスルーできねーんだよ

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

烏丸のパタパタがついに消滅。

<<433
時刻表示は１１日からでます。

相川にも上下１個ずつ接近表示だけのＬＥＤ付きます。
淡路のエレベーターは１５日からです。

>>433
そのパタパタ、上新庄のと付け替えてほしい

>>435

普通　梅田

高槻市へは後の通勤特急が先着

とか表示されますがよろしいでつか？？

>>433
ついにLEDに移行したの？ならうpしる！

>>436
漏れが無償ボランティアで字を消しにいきますｗ

【HankyuNet】いっつあん＆熊猫【熊猫ﾊｳｽ】専用ｽﾚ
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/kitchen/1141867753/

>>425
はいぱいオツ

阪急の駅でもICOCA売ってくれ

ICカードが使えても肝心のICカードが売ってないとは・・・

>>441
てかピタパのせいでいつまで経っても定期券が磁気式っていうのはねぇ。
そりゃICカードも普及しねーわ。

C#3305　特急運用中！

>>442
ＩＣ定期は夏頃登場予定です。

>>344
酉の工作員はいなくても北鮮国鉄や蘇連国鉄の工作員はいると思う。

>>444
お〜そうなんですか！？できればソースをいただければ
ありがたいのですが･･･｡夏がちょっぴり楽しみだ♪

>>445
氏ね

>>446
過去ログを含めて四で濃いボケ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1138960496/l50

淡路高架化が昭和92年ってほんと？

平成か西暦で家よボケ

>>446
ソースは社内誌

今日も3331の試運転あげ。

>>451
そうでつか。サンクス♪

>>449
別に西暦だろうと元号だろうとどっちでもいいけど、
そのソースを出した人（発表した人）は天皇が死ぬって発想はないのかなぁ。

17年も前に崩御されとる。

今日、茨木市→西北で阪急に乗ったんだが、
なんかどちらのウテシも、クセなんだろうが、運転中に首や手を頻繁に振ったり、
足を貧乏ゆすりしてて、なんか見てて怖かったんだが、
こういう体質の人間を運転させて大丈夫なのか？？

>>457
酉よりは大丈夫でつ。

>>456
どちらの列車もカブリツキで見ているあなたのほうがキショイと思う。

>>457
酉よりマシでっか。じゃあいいかｗ

>>458
何言われようと、前を見るのが好きなんだよ。

んで先頭車で携帯電話を使ってるであろう>>456

>>456
駅のｻｰﾋﾞｽｾﾝﾀｰにご意見をどうぞ。
本人にはハイハイそうですねとお応えしておきますが、帰った後は(ry

>>456
ピクリとも動かない方が怖いだろｗ

京阪には走行中にドアを開けて小便してる車掌がいましたが・・・。

>>437
見っけた。
http://img.thebbs.jp/pin/ad.cgi?u=14186&k=1141905781&t=3
http://img.thebbs.jp/pin/ad.cgi?u=14186&k=1141905387&t=3

>>464
アドレス欄にコピペすれば見れます。

>>463
旧営団じゃ走行中に脱糞を試みようとした車掌がいたらしいが・・・

>>456水虫

>>466
旧国鉄では走行中に脱糞した車掌がいたが・・・・・

阪急京都線は直線多い割にはカーブが多い京阪本線とたいして所要時間が
変わらんな　やっぱり阪急京都線は複々線がないのがひびいてるんだろうか
京阪特急でも複々線区間は速いからな　ＪＲ新快速も全区間複々線区間
だからあんだけ速いんだろう　
結論　複々線の効果は大きい阪急京都線も複々線化すべし

カーブが多いといっても、上新庄〜梅田以外の区間は概ね直線じゃない？

カーブが多いのは京阪本線のことです

>ＪＲ新快速も全区間複々線区間
>ＪＲ新快速も全区間複々線区間
>ＪＲ新快速も全区間複々線区間

複々線化においての費用は全て>>469が負担するそうです。

でも高槻市ｏｒ桂ぐらいまで複々線化になってれば
130ｋｍ/ｈ運転はしてるだろうし9300ももっと豪華だったに違いない

淡路が最大のネックだな。川島本の受け売りだが、高架化に際して上下線共に特急専用の通過線を設ければ一気に解消出来るのだが。

この前飲み会徹夜のあと京都線にはお世話になりました。

朝乗って目が覚めたら昼過ぎてたよって。
梅田〜河原町間3往復くらいしました。　もちろんｹﾞﾛったりなんてしてません。
ありがとう5300系気持ち良かったです (^^)

余談だが昔守口市-萱島の複々線工事時
京阪の駅の看板に　高価だが効果の大きい高架複々線
というしゃれみたいな標語が書いてあったそうだ

阪急も複々線化すべきだ

複々線化においての費用は全て>>477が負担するそうです。

京阪電気鉄道カーブ式会社

>>464
左側に時刻表示できそうなスペースがあるな。

>>434
正雀は？ｗ

やっぱり放置か。

崇禅寺？

>>482
崇禅寺駅は廃止が前提なので放置。

>>483
明日香組が怒るんではｗ

>>484
奴らにはもうそんな力はねぇよ

>>485
安心して廃止出来る

>>485
ほんまか。なら善は急げだｗ

梅田1320発特急河原町行き 9300

総持寺と紛らわしいので廃止

>489
「飛鳥日の出」駅でいいじゃないか

日之出は新大阪の東口の方だよ。

地図で調べてみた。
崇禅寺駅のある町名は崇禅寺町では無く東中島なんだな。
実際に建ってるのは柴島１丁目みたいだけど
柴島駅が既に有るから崇禅寺駅は
東中島飛鳥部落開放センター前駅に改名すべきだな。

長いから、略して「部落前」

南方に急行を停車すべきです

>>492
「啓発小学校前」でいいだろ。

特急は茨木市･長岡天神通過、淡路停車にして欲しい。

今朝なんだが、高槻市８時前の各停河原町行きに乗ったんだ。
たまたま先頭車だったんだが、いかにも池沼風のキモい奴が前を見てニヤニヤしながらメモ帳にすれ違う車両番号みたいなのをメモしてた。
運用調査か何か知らないがもっとまともな風体でやれよ（w

させといてやれや。

>>495
前から凄い校名と思ってたんだが、何を「啓発」するんだ？

>>497
眼鏡君か？

ttp://www.uploda.org/uporg333455.jpg
毎度おなじみ手書きﾎﾟｽﾀｰです。

梅田駅茶屋町口にて。

lp

崇禅寺駅無くすとか言ってる椰子きんもー☆

熊猫叩きの次はＢ叩きか
京都線ｽﾚ参加者の民度が問われるなｗ

>>501
404で見れない

>>505
別に見るほどのものでもない

飛鳥地区に鉄道はいらない

あぁ女性車掌萌える

>>507
バスの本数が異常に多いから、ホンマいらん

>>504
B地区のせいで新大阪連絡線・新大阪〜淡路が凍結されたんだろ。

>>510
確かに、新大阪連絡線てその地区のど真ん中を突っ切ってるんだな・・・

　 　 　 　 　 ぐ
　　　　ぐ　　る　　　　　　 　　― 　 ￣　　 ＿＿.　　　∩2z、
　　　　る 　 ん　　 _ -　￣　 　∧＿∧　　　― ニ二./ 　／
　十　 ん　　　 　 　 　　 　 　 （´Д｀　）　 　 　 　　／｀／
　　　　　　,　　'　　　　＿　　　l´　　　'⌒ヽ-‐ 　／ 　/　　} }　　＋
　　　 ／ ／ 　 　 ／　 　　 　 ﾘ 　　 　| 　| 　 /　　ノ
　C､/　/　　　　　　　　╋　　/ 　 　　 |　 |／　　/　　／／
＆　 ＼＿＿＿＿／　 　 　 /　　　　 ﾉ／　＿／―''
　⌒ヽ-､＿＿／　　￣￣￣｀ヽ　　 '´　　　／ 　　十
　　　　　　／ ￣￣｀ー-　...,,＿災＿＿,／|　／　　　　　　　　＋
　　　　　　　 　　 　 　／ 　　ﾉ　{＝ 　　|　|
　＋　　　　　　　　　　　　∠ム-' 　　 ノ,ｨi､ヽ、
　　　　　　　　　　十　　　　　　　　　　　　　￣　　　　╋
　 _ミ`ｰ‐､
　 `⌒丶、'ｰ-､＿　　　　　　　＋　　　　　　　　　　　　　十
　　　　￣＼―ヽ._　二＿‐-
　　　　　　　＼ 　 ＼　　￣　‐-　　　　　　￣二二＿　―＿,r'⌒ヽｰ､
　　　　　　　￣＼￣　＼‐-　　　　　╋＿_..ﾆ -―― ´￣ __... -―一┘
　　＋　 ニﾆ ｰ--＼　　　⌒Ｙ´￣ ｀丶　　　　　__,. -‐二´　￣　―　　　　　+
　　　　　　　　　　￣＼　　　 !　　　＝,.　-‐　二＿　　　　　　　　 　／ヽヽ
　　　　　　　 　 ＿　　 ヽ.._　　　　　ノ　　　　　　　　　　　／ヽヽ　　＼
　　　　　　　　　　￣　 　〉　　　ｰ- ﾉ三二　　　＋　　　　＼　　　　＿
　　　　十　　　 　 ￣―/　 ,'　　　/二　￣　＿　　　　　 ＿　　 　　∠、
　　　　　 　 ニー/⌒∨　 /　 二/ ／⌒'l　　　￣　　　　∠、 　　　oノ
　　　　 　＿ 　 /　l　/二 　　　／ 　,ｲ 　|二＿　　　　　 oノ　　 　/
　　　　　　　　/　/| /　.ﾉ　〈.　′　/　|　_|__　 　 　╋ 　 /　　 　 /^ヽノ
　　　　 ￣＿/ _/_ヽ＿,　 　._＿,／　　| 　|＿　　　　　　/^ヽノ
　　　　　彡ﾆ　,ﾉ　__（　　　　 ）＿ 　　〈__　三ミ　　　　　　　　　　　＋
　　　＋　 ｀⌒　　￣∨￣∨― 　 　 　　⌒´

ルートの選定をミスったね・・・

浄水場のなかに崇禅寺と柴島を統合した駅を作ってそこから天六と梅田に分岐する。
その駅と淡路の間は複々線でよい。

http://c.pic.to/4tt2p

この改札機、壊れてる？

動画。見られるかな。
http://a.pic.to/4vv5o

>>510-513
参照
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127751337/519-520n

＞しかし利権というのなら、なぜ新幹線よりも乗る頻度が高く
＞なっていて生活路線になっていたはずの阪急の進出を拒んだ
＞のかが説明できない、、、と思うんですが。

あと某板でも出ているように、新大阪線の建設とともに崇禅寺や南方を
通るルートが廃止されるのではなく、複々線として活用される計画だった。
また新大阪線は神戸方面への直通車が十三でスイッチバックせずに走れる
ようにするためのものでもあるし。

新大阪駅もその経緯で誕生したんだよな。
本来は現在の東淀川駅が新幹線との接続駅になるはずだった。しかし地元住民の反対運動で別途新駅を設置するようになった。
その結果、東淀川駅も事情で廃止できず中途な関係の新大阪＆東淀川になった、と。

>>515>>516
通りぬけてみたいとｵﾓﾀのは俺だけじゃないはず

上新庄〜西院間の120km/h運転はいつ頃になるのかな？
今すぐ始めて欲しいけど･･･。

あの辺も複雑な地域だからね。
でも東淀川が新大阪になっていたら新御堂の位置もずれていたのかな？

そうなっていれば御堂筋・北急と千里線の距離が縮まってたってことになるのか。

崇禅寺に急行停めろ馬鹿
人権侵害だぞクソボケ
新大阪―淡路に鉄道を通そうとすんじゃねえ
住人のことを考えろ人権侵害だぞ

阪急の新大阪連絡線より後から着手した
都市計画道路歌島豊里線の用地買収がほぼ完了してるんだから
阪急もやる気があるならルート変更して同計画に便乗すればよかったのに…

激しく濃圧に同意

>>518
だから新大阪が今の場所になったのは>>517にもあるように、
住民の反対ではなく、土地代を安く上げる為の国鉄の考えなんだが。

東淀川駅に新幹線を乗り入れさせると山陽開通時に新たに土地が必要に
なるけど、北方貨物線との交点上に新たに新駅を作っていれば、山陽開
通時も貨物線の真上に作ればそれで済むから。

問題はその後で、新大阪が出来る代わりに東淀川を廃止しようとしたら
反対運動にあったという訳。

新大阪連絡線が出来ていれば、阪急は今頃

飛鳥地区の人々を表彰してる

新幹線に乗って新大阪へ、そして阪急に乗って宝塚へ歌劇を見に行くツアーが出来てたかも

仮に新大阪連絡線が完成していれば、十三〜崇禅寺間は廃止？

熊猫の特集ページ、相変わらずつまんねーな。
いっつあんの特集の方が面白いくらいだ。

訂正
十三〜淡路間ですね・・orz

５３００系や３３００系のマスコンをゼロにした時に、
空き缶を蹴ったみたいな音がするけど、あれは何の音ですの？

>>532
断流器作動音

>>532
あぁ、それ俺もずっと思ってた。

大山崎ー長岡天神の新駅って話題にならんね

>>535
計画ないからね
妄想を持ち出してもらっちゃ困るね

>>536
調べもせずに妄想呼ばわりするのは良くないよ。

>>536
阪急から株主通信で新駅構想のっけてんだが

ﾎﾞﾝﾋﾞｰになった長岡京市がどこまで金を出すかによる。

ちなみに本線で一番話題にならない駅は？
西向日とか大阪の人は全然知らないでしょ

阪急京都線 大山崎駅∼長岡天神駅間における新駅設置構想について〔阪急ホールディングス〕
http://holdings.hankyu.co.jp/ir/data/ER200511241N2.pdf
阪急長岡京新駅と第２外環建設　大山崎中移転　解決急げ〔京都新聞〕
http://www.kyoto-np.co.jp/kp/rensai/syuzainote/2005/051214.html

かっこ悪い>>536

>>492 その崇禅寺の住所も東中島なんやけど・・・

>>540 さいこうび？

↑の車両の扉は西院・大宮駅では開きません

>>539
長岡京市内なの？大山崎町内の円明寺付近だと思ってました。＞新駅構想

新駅と言えば、摂津市が作れとか言っていた正雀-南茨木間の方は進展あるんでしょうか？
昨年、地方版で小さく記事が載っただけでしたが。

南方駅近くの某ラーメン会社が個人情報紛失。
学生の就職活動の履歴書300人分、十三で置き引きにあったとのこと。

>>530
確かにね。デザインもいっつあんの方が上で見やすいし。
熊猫は写真のアングルも下手。

530 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2006/03/13(月) 22:37:18 ID:lDRnOdAx
548 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2006/03/14(火) 11:23:28 ID:HPwsSnUh


491 名前： 名無しGO! [sage] 投稿日： 2006/03/13(月) 22:39:06 ID:t3W6ZWcA0
494 名前： 名無しGO! [sage] 投稿日： 2006/03/14(火) 11:21:56 ID:arOpQCir0
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1128395576/

>>540
いや、知ってはいるが西向日と東向日の区別がつかない〇|￣|＿　どっちかの駅から、西国さんの札所行くバスが出ている筈なんだが・・・

>>549
だから、そういう恥ずかしい真似をするなとだな、

阪急6300系を廃車して京阪8000系を導入きぼんぬ

酉の３２１系のモニターを見たら、おけいはんのテレビカーなんてしょぼいよな。

テレビカーの新車も、３２１系のような感じで設置した方がよい

いつまで2300系を走らせるつもりだ
どんどん9300系を増設して
2300系は今年で引退せよ

そんな金ない

>>552
技術的な問題だが、アナログ地上派放送が終わればどうするつもりだろう？
ワンセグ？だったらもう乗客が携帯で見られるだろうから、
もう電車でテレビ放送すること自体が不要になるな。
京阪の話題sage

阪急の駅は、無表情というか味気無いというか
とにかく風情がないな。


車両もそうだしな。

90億の黒字なんだから車両の90両ぐらい…

女性車掌萌え〜

>>546
摂津の新駅（ダイヘン溶接機の辺り？）については
相変わらず摂津市が、金も出す気がないくせにほざいているだけです。

ちなみに…

【平成17年度市政運営方針】（キャッシュ）
http://72.14.203.104/search?q=cache:INyS9Z0cYscJ:www.city.settsu.osaka.jp/section/013_seisaku/s/shisei/shisei_top.htm+%E9%98%AA%E6%80%A5%E3%80%80%E6%96%B0%E9%A7%85%E3%80%80%E6%91%82%E6%B4%A5&hl=ja&ct=clnk&cd=7
>>　阪急新駅構想が浮上している南千里丘地区のまちづくりにつきましては、今、このタイミングをとらえて、
>>市が主体性を持ちながら、民間の力を最大限に活用し、利便性と快適性のある、本市の新たな「顔」となるような、
>>市民交流の拠点整備の実現性を、プロジェクトチームにおきまして検証してまいります。

【平成18年度市政運営方針】
http://www.city.settsu.osaka.jp/section/013_seisaku/s/shisei/shisei_top.htm
(全く記述無し）

吹田操車場跡地利権のほうが重要になったみたいです。

>>555
テレビカーは京阪の顔だから需要とか抜きで続けるでしょう。

>>553
今年で廃車は無理だろうが、年波もあるだろうし頑張ってあと１０年かなぁ

>>550
阪急バスの車庫のある東向日・駅前にバスすら入れない西向日

>>555
アナログ放送が終了する２０１１年までにはＴＶの取替時期が来るだろうから、その時にデジタルのに取替だろう。
あの当時はブラウン管のはずだが、果たして液晶になるのかプラズマになるのかそれともＳＥＤなどの新方式か？
スレ違いスマソ

>>556
おまえの言う、風情がある駅ってのは南海みたいなやつか？

>>556
はぁ？貴様は阪急全駅の駅前を見てからものを言ってるのか？
こういう厨房は松尾っていう支線の駅なんぞ頭に入ってないんだろうなw
ろくに降りて見てないくせに決めつける貴様は自己中厨房だ。

>>564
そういう乱暴な書き方するから「阪急信者は・・・」と言われるんでないかい？

俺的には夙川とか石橋とかが、ちょっと陰気な雰囲気でいい味出してるとおもうけど。

ATSを置き換えても120km/h運転できない車両は歯医者にして欲しい。

>>566
120km/h運転なんてしなくていいよ。今のままで充分。そんなに早く着きたいのなら、JRへどうぞ。

>>567
戦前から120km/h運転の構想があったのにそれはないやろ。

阪急系スレでスピードアップの話が出ると必ずといって良いくらい

「１１０キロで十分なのよ」「１分や２分短縮してどうなる」といったしたり顔に押されてしまうが、

それならいっそのこと「９０キロくらいに落として省エネ運転に徹しろ」とか言わないのかい？

その論調でいくと３分や４分時間が延びたってどうってことないだろうが。え。

ステレオタイプはいい加減にやめなよ。

つ[費用対効果]

全然分かってないな。
スピード話はどうせ懲りないスピード狂＝西のやつらだろう。


や　っ　ぱ　り　西　だ　！
１　０　０　人　死　ん　で　も
だ　い　じ　ょ　〜　〜　ぶ　！　！

淡路のエレベーター使用開始age

>>569
昼間は車内の灯りを消したり、余り暑くない日は冷房せず、窓を少しずつ開けてまわる阪急でいい。
そんなに環境を破壊したいのなら、JRへどうぞ。

全て費用対効果だろうからねえ。投資をしたところでペイ出来なければ
意味がない訳で。冷房とかは（元々なくても走れていたんだから）完全
なるサービスだけど。しかしながらさすがに非冷房車は競合線もあるし
無理かもしれんが。大阪市も1990年頃だったら10、20系しか冷房車は
なかったけど“地下鉄は冷房がないのが当たり前だから”別にサービスが
どうとは思わなかったですね。

戦前は〜という話も出ているが、列車の本数が全然違うので比較に
出来んでしょ。

自動車でも昔よりずっと性能は良くなっているのに、車の数が増えたので
否応無しに渋滞、ノロノロ運転せざるを得なくなっているのと同じかと。

複線と複々線なら単純計算で容量が倍ある訳だから、ここが一番違うと思う。
それと阪急は踏切が多い。国鉄は貨物線や引き込み線も含め線路の本数が多い
ので、立体化に積極的だったのかもしれんけど、阪急はまだ多い。

非常時に何百メートル以内で止まることは出来るのか、という疑問がある。

となると、今のやり方で一番バランスが取れているのかもしれない。

京都線は開業から戦後間もなくまでは、本線では事実上P6(73〜78両)しか走っていない。その後、20数年で
支線も含め700〜3300系(約307両)が登場するが、P6は全然廃車が出ていない。つまり700〜3300系は、
河原町＆北千里延長で車両が必要になったり、支線の小型車(26両)の代替もあるにせよ、ほぼ全部が輸送力
増備目的で建造されたわけで、如何に戦後〜高度成長期に京都線沿線の人口が急増したかが分かる。

京阪が手塩にかけて育てた新京阪線を奪った阪急は極悪などと書く香具師が時々が出てくるが、新京阪の
経営状態は決して良くなかった。それと実際は阪急と京阪が分離したのではなく、京阪が京阪神急行から
出て行っただけ。だからその後も阪急は「京阪神急行」を名乗っていた。

名前はそうだが実質は阪急と京阪の分離には間違いないよ
阪急が京都線を手に入れたから京阪神の名前を残しているだけ
現に分離後は略称阪急を前面に出してきている。（合併中は「京阪神急行電車」）
まあ新京阪の件は京阪の経営に負担にならないように阪急に残したというのは当たっているが。

その当時の京阪に新京阪線を経営する余力はなかった

省エネ時代は決して悪い考え方ではないが、
>>573にあるような、晴天時でも執拗に車内灯を消したり冷暖房をつけず窓を開ける。
これははっきり言って不親切で会社側の一方的な強制といっていいだろう。

こっちだって金払ってるんだ。
「客を何様やと思てんねんｺﾗ責任者呼ん（ry」なんてこと言うつもりさらさらないが、
しかし、いくら晴天時でもそこはかとなく車内は暗いんだ、電気点けてないと。
窓開いてると風がブワッと来るから髪型崩れるんだ、新聞読めないんだ。

本当の省エネ、それも利用客にも決して必要以上の不便が回らないようなやり方は、
いわゆる「弱冷車」であったり、ＪＲがやっている「待避時ドア半自動化」とかだろう。

そんなに環境を破壊したいのならＪＲへどうぞ　とか、これはあまりに言ってることがズレ杉だと思う。

>>578
運賃が最安なんだからﾌﾞﾁﾌﾞﾁ文句を言うなよ。
大阪〜京都　　 540円
淀屋橋〜三条　400円
梅田〜河原町　390円

髪型を気にしたり新聞を安心して読みたいのなら、JRへどうぞ。
冷え性の女性の身にもなれ。
ちうか、阪急はｶﾈが無いんだよ。文句ばかり言うな。ｱﾌｫか。

口の悪い奴が多いなぁ。そういう地区なのか？

まあ議論が白熱するのは構わんがケンカは程々に。ただでさえ荒れ気味な
京都線スレが多少はマシになってきたと思ったのに。

手動か半自動のドアは阪急の場合、甲陽園、嵐山、伊丹、北千里の４
駅くらいでしか導入できんのじゃないか？本線との接続駅は降りる客が
殺到するしね。接続駅で出発するまでは「並んでた客」が乗り終わった
ら一旦閉めて、その後、手動、半自動にする手はあるかもしれない。

待避する駅でも、後から来た列車が通過するか停車するかにもよる。
停車する駅は客が入れ替わるので、手動化、半自動化は無理かと。
通過する駅は、相川、正雀、富田、庄内、園田、六甲くらいか。

>>口の悪い奴が多いなぁ。そういう地区なのか？

そういう地区です。

>>579
京都側のターミナルの場所がバラバラ。
大阪〜京都を移動するときは、速さ・値段よりも目的地によって乗り分けるのが普通だろ。
梅田から四条に行くときなんか、ＪＲで行って京都駅で烏丸線に乗り換えるようなバカな真似はしない。

>>573
電気バカ食いの発電ブレーキ、抵抗制御車が過半数を占めているのは阪急。
ＪＲ東海道線は新快速以下に限れば100％回生ブレーキ車だが。

>>584
＞ＪＲ東海道線は新快速以下に限れば100％回生ブレーキ車だが。

発生した電気は周辺の線区にも行ってるんでしょうね。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%99%BA%E9%9B%BB%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9B%BB%E5%8A%9B%E5%9B%9E%E7%94%9F%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD

＞回生ブレーキを使うためには負荷となる変電所やほかの電車が一定以上必要となる

>>559
なるほど、平成17年度の時点でも「実現性を検証する。」段階でしかないんですね。
これは当分無理ですね。

3300系はあと30年は使う気なんかな阪急は

まぁ、阪急に回生車が殆ど居ない、なんてわけじゃなし。
いうても、京都線編成の半数弱以上は回生制動を
持ってるし（たぶん）、さらに一部に市交車も居てて…

悪くはないと思うなぁ。

意外と烏丸のLEDがうｐされてないんだな。

前もこのスレか別のスレで話題になったが、
制御方式にしてもブレーキ方式にしても、これがベストと
いうのはなく、路線や運転上の特徴に応じて変わってくる
という話だったよなあ。

熊猫ってバスマガジンで初めて顔見たけど不細工な顔してるね。おまけにデブやし。
洛西人の方がかっこよく見えるくらいだ。京都人だしな。

問題は中身だよw

京都の人間はえげつない。
ニコニコしながら嫌味をいいやがる

>>591
まあぶぶ漬け食うか？

>>591
ブサイクだろうがデブだろうが、情報発信してくれてたら見た目はどうだっていいさ。
それより確かその雑誌は２年ほど前のやつだと思うけど今頃見たのかよ

>>585
JRは廣島なんかに電気バカ食い電車ぶっ飛ばせば済む話だろが
阪急には廣島のようなところがない（能勢電にぶっ飛ばしても相当余る）
ところが違うだろ

>>597
これからは太丼州鉄道や富山痴呆鉄道がある。

>>576>>577
今からでも京都線−淡路−千里線（南部）を京阪に売るってのはどうだろうね？
京阪にキャッシュは無いから阪急伝統の分割払いｗということで。
（沿線開発で住宅購入者に月賦払いを導入したのが阪急）
梅田−淡路間は千里線専用ということになる。
阪急としてもキャッシュは入るし住民カラーの違う京都線沿線は切り離せるし
京阪は本線と有機的に役割分担して京阪間速達列車を走らせることができるし
堺筋線に入るので酉との直接競争も微妙に避けられる。
淡路の平面交差が無くなるからかなりのスピードアップが図れる。
梅田の集客が悪くなるのが問題だが、旧京都線分の一部容量を使って
ＪＲ倒壊と謀って東海道新幹線を阪急梅田に直接乗り入れさせられないかなあｗ
新大阪連絡線の免許はまだ失効させていない。
軌道幅以外全面的システム変更が必要だから、かなりの初期投資が必要になるが、
京阪からのキャッシュを充てれば良いし
梅田の阪急系商業集積への波及効果は絶大なものがある。
倒壊としても圧倒的な乗客確保が出来るので悪い話じゃない。
もちろん火災帝国は酉の総攻撃を受けるだろうから妄想に過ぎんがｗ

>>598
IQ低すぎ。

>>598
春は厨房の盛りですな。
もうちょっと現実的にまとめろ。話はそれからだ。

>>598
ﾃﾗﾘｱﾙ

なんだ、縦読みじゃないのか…。

2300系はラッシュにしか見れない貴重な車両。
堺筋に走ってないよ

>>598
おまい。スゲー頭いいな。

>>603
ATSを改良して、2300さえ消えれば、120km/h運転はできるの？

>>605
「一瞬でもいいから120km/h出す」ことが目的なら不可能ではない。
ただし、前がつかえてるから“減速調整”と抱き合わせになるだろうなw
現実には、列車本数を維持するなら複々線にでもしないかぎり不可能に近い。

>>605
戦前の列車本数なら、120km/h運転は可能かもしれないな。

じゃあ、特急(現快特)、急行(現快急)、普通の4−4−4ダイヤなら十分できると思う。

今の昼間のダイヤで120キロ運転しても、出せるのは特急の茨木市→高槻市ぐらいだろうなあ。
他は普通とか急行に抑えられてどん詰まりだし。

スピードアップしてダイヤが現行通り等という前提がおかしい

608のダイヤなら、上新庄〜西院まで一部を除いて120km/h出せると思う。

今日乗って思ったこと。
平日昼間の普通は茨木市止まりでいいと思う。(急行は茨木市から各駅停車。急行は準急に変えたほうがいいか)
その準急の半分は天下茶屋行きがいいと思う。

そしたら120km/h運転できますか？

>>612
それなら、特急を茨木市通過にして普通･急行はそのままが良い。

阪急の休日回数券って金券ショップに売ってますか？＠大阪
休日で５１０円区間のが欲しいんだが。

あと阪急の回数券って２枚同時に使えるの？
150円区間＋200円区間=350円区間

減便ダイヤにして客を減らしてまで120km/h運転する実益がどこにある？

>>615
1970年代の4−4−4ダイヤなら問題なし。
ただし、特急は高槻市･桂停車、大宮通過。急行は南茨木停車。

616の追加
それに、神宝線も6＋6＝12のダイヤなので、京都線も4＋4＋4＝12のダイヤでよい。

>>612
俺も同じこと考えてた。
その準急の半分が堺筋線直通で、現在の千里線直通を梅田−淡路間急行にして淡路で準急と接続すれば、かなり便利になると思う。

で、120キロ運転出来るかけど、高槻市以北は今と変わらないから難しいけど、上新庄−高槻市間は可能じゃないかな？
でも、このダイヤの場合むしろ茨木市以南の特急のケツ追い運転が解消されるのが大きいと思う。

>>615
今のダイヤがトロトロ感丸だしで、阪急は遅い、というイメージを定着させた。

>>618
そうですよね。ケツ追いをなくせば、本数を減らさずに(普通は茨木市止まりになるが)特急のスピードアップができますよね。
今でも特急には乗り通す人は多いから、梅田→烏丸が新快速＋烏丸線の方が早い(乗り換えに５分かかったとして約36分)っていうのはなんとかするべきです。

>>615
3−3−6ダイヤか4−4−4ダイヤでないと京都線はあぼん。

>>614
休日の回数券も売っとる。ただ売り切れてたら知らんで。

回数券を2枚組み合わせることも可能だが、そもそも200円区間というのは
今の阪急には存在しないと思うんですが？

この2枚組み合わせは、運賃がぴったり同じになる場合しか使えなかった
ように思う。損を承知で額が超過していても、現金orカードで補うつもりで
額が不足していても×だったように思う。

うーん、十三〜淡路間、95km/hは出そうに感じるが…。

今思えば、現　急行　に停車駅が似ていた　快速　が信じられない。

確か、酉の「快速」と停車駅パターンがまったく同じでﾊﾅが出そうになった。
列車種別名自体もまんまというか、「阪急訴えてやる！」ﾓﾝで、そこまで落ちぶれたかorz　と。
運用も糞も糞で、はっきり覚えてないが急行（これはいい急行）の直後だったっけ？
それでいて高槻市までは急行と同じ停車駅のはずだったから詰まる詰まるｗ　人いねぇｗｗｗ

しかしながら、なぜか８３００様とかが使われていたことが多かった希ガスるから妙に萌えた。

何が言いたいかって？
その頃の一歩前のダイヤに戻せ！！！　あの頃の急行は輝いていた、８３００様イキイキしてた！
今の急行なんて、茨木市でほとんど停車駅同じのなんちゃって特急を待避するだけの汚物種別。

そうだな。一つ前のﾀﾞｲﾔに戻してﾎｽｨ

「8300様がイキイキしてた」って人間じゃあるまいしさ。
よくこうも馬鹿げた文章を人前に晒せるもんだわ。さすが春休み。

>>623
まず、茨木市･長岡天神を特急通過にすべき。
急行は快速急行停車駅+南茨木がベスト。
1時間に計18本は多すぎるので計12本にすべき。

そもそも京都線ｽﾚはヲタ叩きかダイヤ改正案しかないんかいな。

ダイヤ改正論議は
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140772319/
へ池。

>>626
うむ。　それでいい。
京阪間直通需要は諦めの感があるらしいが、まだまだどうして。

スピードでは絶対に敵わないのだから、グレードで勝負汁！
ええいもうリクライニングでええじゃないかええじゃないか！
たった数十分の乗車では勿体無い、はラピートの売りだが、それを利用しよう！

こちらは特急券なんていらんし第一腐っても「京阪間」だ。　需要はまだまだ十分。
それでいて素晴らしいグレードの車両が入ったらそれだけでステータスだよ。

今は差別化の時代だよキミー。

>>621
ありがとうございます。
200円区間は例えです。

合計して運賃がぴったりでないとダメとは。

別に１２０�`運転しなくてもＡＴＳ改良による普通電車の速達化さえ
できれば現行のダイヤでも「詰まる」という現象がだいぶ少なくなると思う。

てか思ったんだけど、朝夕ラッシュ時の梅田発快速急行、別に快速[通勤]特急の1分後に出なくてもよくない？
どうせ十三で詰まるんだから。

>>631
対向車がもーっと　もーーーっと詰まる。

S点(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>631
っていうより、快急が快速特急の１、２分後に出るっていうこと自体が糞ダイヤ。
快急をまともに走らせたら快速特急とは３、４分しか違わないんだから、快速特急が出たら普通を挟んで６分後ぐらいに出して河原町まで先着、というのがベストなのだが。

>>579
大阪市内-神戸市内は3線とも梅田　三宮に集まってるが
大阪市内-京都市内は　梅田　四条河原町が同じ所にある以外は別のところに駅があるな

>>622
南方東方のJRガード付近に80制限ありだからね。
十三→南方が精一杯ではないかね。
特に下りはいつも流してること多杉。

>>622 >>636
十三→淡路間の95km/h運転は余裕だよ。

十三駅発車→（50km/h制限？）→（95km/h）→南方駅→（減速80km/h）→JRガード
→（90km/h）→崇禅寺南カーブ→崇禅寺駅→（95km/h）→（減速50km/h [2号線]）→淡路駅

各停なら、十三→南方＝95km/h　南方→崇禅寺＝90km/h　崇禅寺→淡路[2号線]＝85km/h　あたりかな？
（ATS改良前提で）

ちなみにBVEでやったら、十三→南方で110km/h出て、崇禅寺→淡路で105km/h出せた。
（性能は、8300系相当）

>>637
サンクス。
その区間ならスピードうｐしても別に金はかからんだろうに。

>>595
熊ねこは今でもあの仏頂面は変わっていない。それどころか、人格がますます歪んでいってるような。
二重あごにデブの体。

こりゃ、一生、恋人は電車とバスだろうね。

ついでに淡路からの目安速度も。（快速急行の場合）

淡路駅→（50km/h）→JR外環線→（95km/h）→（減速85km/h）→新幹線下
→上新庄駅→（110km/h）→相川駅〜安威川橋梁→（最高速度）→上牧駅手前
→（制限110km/h？）→上牧駅構内→（120km/h）→大山崎駅→（110km/h）→
→JRガード→（最高速度）→長岡天神駅手前→（減速95km/h[もう少し可能？]）→長岡天神駅→
→（最高速度）→桂駅→（制限95km/h）→（120km/h）→地下トンネル手前→（減速60km/h？）→
→西院駅→（95km/h）→大宮駅→（85km/h）→烏丸駅→（50km/h）→河原町駅 糸冬点

当然、1段停車が前提で、「最高速度」とは130km/hも可能との事

京阪に比べれば速い方だと思う。
淀屋橋〜四条…河原町〜梅田
で京阪間を往復すると阪急の方が速く感じる。

>>641
そりゃ京阪は京阪電気鉄道カーブ式会社と揶揄されるくらい
カーブだらけで飛ばせる区間が少ないですからな。

各停の場合だと

淡路駅→（50km/h）→JR外環線→（95km/h）→（減速85km/h）→新幹線下→上新庄駅
上新庄駅→（70km/h）→相川駅→（110km/h）→正雀駅→（120km/h）→南茨木駅→（100km/h）→茨木市駅
→（100km/h）→総持寺駅→（85km/h）→富田駅→（120km/h）→高槻市駅
→（120km/h）→上牧駅→（80km/h）→水無瀬駅→（110km/h）→大山崎駅→（120km/h）→長岡天神駅
→（105km/h）→西向日駅→（100km/h）→東向日駅→（100km/h）→洛西口→（100km/h）→桂駅
→（105km/h）→西京極駅→（100km/h）→後は、快急と同じ

流石に120km/h運転は難しくても、110km/hまでなら1段停止前提ならこれくらいで走れそう。
（やや走りがKQや神経性っぽくなるかも？）

>>619
地下鉄＋新快速は確かに早いが
四条からだと正規運賃は阪急のほぼ倍になるのだが。

640だが、連立工事が始まったら、南方〜淡路、東向日〜桂（富田付近、長岡天神付近も構想あるとか）
では必然的に徐行になるんだな。
スピードうぷどころか現ダイヤの維持を考えても、一段停止や漏れ提案の運転速度を無視できなくなるかも。

>>637>>640
解説サンクス。
上新庄手前の新幹線下って制限標識ないけど、
85km程度？下りは75kmぐらいに落としてる希ガス。

あと、桂直後の制限って100じゃなかったっけ？（気のせい？）

俺の予想
神戸線のＡＴＳ改良によるブレーキ一段停車などが好結果となれば
数年後に京都線でも導入、対した結果がでなければよほどの不都合が
無い限り現状のまま。

運転協会誌　2006年3月号 ダイヤ特集　より

「京都線の朝・夕ラッシュ時間帯のダイヤは、1979（昭和54）年以来
基本的にはあまり変更しておりませんが、利便性をより高めるために、
この時間帯のダイヤについても如何に変更すべきか、研究を続けております。」

・・・もう25年以上も基本はそのまま。いつまで研究を続けるつもりか・・・。

>>648
・・・多分アレだ、円周率の小数点以下を何処で区切るか？って事なんだろうな

>>648
あと50年は研究を続けるんだろうな

>>646
上新庄手前の新幹線下は、普段は75km/hで曲がるが、たまに90km/h近くで曲がる
ウテシもいる。
世間は、よくしЯをベースに判断するが、阪急は標準軌なのでそれくらいでも全然大丈夫。
（園田カーブでも110km/hで通過可能）

あと、BVEネタになるが、近鉄車（赤白）って国鉄車並みに高速性能が悪いんだな。
連続急勾配対策で、日本最高レベルの性能だと思ってたが。
（8300系など到底敵わない、唯一の勝負相手はコヒのみであると思っていた）

十三〜南方の一番南方寄りの曲線と、上新庄・新幹線下の曲線は同じR=402
でも通過速度が違うのはカントの違い？

>>652
その南方寄りのカーブは区間制限の95km/hで通過してるね。
R400ならロングレール化できるんだから、して乗り心地を良くしてほしい。

>>647
宝塚線の三国とか服部とかは速度照査地点が駅の近く設けられてるから、
高速域から１段停車で停めてる運転士いるぞ。
ただ、110km/h区間だと90km/hの速度照査地点が必要だとは思う。

>>641
もともと阪急京都線（新京阪線）は戦前に京阪が京阪本線がカーブ多く走りにくい
から建設した高速新線だから速くて当たり前

新京阪の特急が山崎で国鉄特急つばめを追い抜いたので有名だったのに
阪急の物になってからなんかやる気無しのような気がするが

>>642
京阪特急でも複々線区間は速いと思うが
複線区間は確かに遅いと思う

>新京阪の特急が山崎で国鉄特急つばめを追い抜いたので有名だったのに
>阪急の物になってからなんかやる気無しのような気がするが

なんかもう歴代のスレで散々説明されてる事を何度も蒸し返すなよ。

蒸しキング

>>621
運賃がぴったりでなくても大丈夫。
例えば、河原町−梅田は３９０円だが、２２０円の回数券で河原町で乗車し、梅田の精算機にこれを投入すると、
不足額１７０円と出る。ここで１５０円の回数券を投入すると、投入額１５０円と出、不足額２０円となる。
（不足額より高額の回数券では受け付けないようだが、同額以下であれば可）
そこで、２０円以上の現金又は残額２０円以上のスル関カードを投入してやればよい。
（残額１０円のカード＋現金１０円でも可だと思う。残額１０円のカード＋残額１０円以上のカードでは不可かもしれんが詳細不明）
３１０円区間に乗る時に、１５０円の回数券２枚＋スル関カードってのを良くやった。
また、京都線−堺筋線沿線の往復に、その手を使うために一旦天六下車ってのも良くやる。
（駅の外に用はないので、改札を出てそのまま改札を入る。藁）
市交の精算機は乗車時に使用した回数券しか受け付けない様だし、
逆に堺筋線→阪急の場合でも、天六までの乗車券を入れると天六からの運賃が不足額となるが、未使用回数券を２枚は受け付けないので（藁）。

>>657
すまんかった。超過している場会は無理だが
　　　　　　　少ない場合は金かカードで補うことで可能なんですな。

>>614　もう一度見直しておいてくれ。

>>651
解説乙。
下りは上新庄の駅に入ってからブレーキかけるウテシだと、
85km近くで曲がってることあるね。
上りは先行の普通の後追いになるから、
飛ばしてる印象はないつｗ

脱線するが、JR神戸線の春日野道付近で
100kmほどの制限があったと思うが、
あれってそんなキツイの？
住吉のカーブの方がキツク感じるね。

>>648
スピードアップだけして各種別の本数はそのままが良い。

>>657
うお〜〜〜それが知りたかった〜〜〜
ありがと〜〜〜

前に似たこと聞いたら完全スルーされたのでめっちゃ嬉しい

>>614
510円区間は売っていない。
金券ショップの最高は390円かな（梅田第三ビル界隈）。
510円区間なら株主優待券を利用した方が有利では？。
どうしても回数券２枚でやりたければ、
150円+360円が可能

>>657-658
>>662
どうもありがとうございます。
これで疑問が解決できたので、こんどやってみます。

>>662
５１０円区間ってどこからどこまで乗ったら
そんな金額になるんだ？？
もしかして三宮から河原町とか？

知り合いがかつて通学していた逆瀬川−河原町とか＜510円
三宮−河原町は600円。

>>665
�d

上新庄厨の漏れは、長い間３６０円が上限と思ってたｗ

しかし阪急に京都-神戸直通列車がないのは
やっぱり客が少ないから？
昔やったらしいけどすぐ廃止になったとか聞いたが

新大阪にある廃線跡のことか。

>>668
＞すぐ廃止になった
RF誌の阪急クロス車の系譜から要旨をまとめてみる…

戦後しばらく存在した京神(+宝塚）直通自体は、昭和23年に神戸港に寄港した外国人観光客からのワガママｗな要請で計画されたのが発端。
複電圧車を適宜増強し直通運転に使用。
だが、昭和26年後半から電力事情の兼ね合いもあって利用率の低い京神直通列車は廃止されていった。
京宝直通はしばらくは存続していたみたい。
現状でも阪急に限らず関西の鉄道路線の輸送量は対梅田（大阪口）が大きな割合を占めているのが現状。

他に現状で直通させると列車の向きが変わってしまい、運転保安上好ましくないのも一因かと。

>>664
河原町→仁川　土日開催の阪神競馬場

>>663
書き忘れましたが、回数券カードの場合、乗車に使用したカードからは、
精算機での未使用分からの不足運賃充当はできませんので、ご注意下さい。
あらかじめ切符様式のに引き換えておけば可です。
例えば、残回数２回以上の１８０円の回数券カードを河原町の改札機に投入して乗車して、
梅田の精算機に投入すると不足額２１０円ですが、そのカードからは引かれません。
別の回数券（切符様式・カード双方可）の投入は可です。
自動的に充当されると、例えば桂−梅田の定期券を持っている人が困るからでしょう。
（河原町−桂１８０円）１回分で良いのに２回分引かれますから。

>>671
どうしてもレース見に阪神に行くならともかく、
河原町だったら、馬券買うだけならWINS京都もあるし、
1000円単位敬遠したいなら京阪で四条→淀で京都競馬場行った方が割安だしな

↑
だから河原町→仁川なんぞ乗らんから510円とは、気付かないというものですわ。



途中で書き込んでしまったから変になってもたｗ

長岡天神〜三宮も510円。
これ見ると阪急の運賃が良心的だなぁと実感する。
JRだと長岡京〜大阪ですでに540円だし、長岡京〜三ノ宮の通しだと1,050円・・・。

チラシの裏
長岡〜三ノ宮をJRの分割で利用すると
長岡京〜高槻：210円、高槻〜大阪：250円、大阪〜三ノ宮：390円
∴長岡京〜大阪：450円、長岡京〜三ノ宮：850円orz

京阪だけど、運賃の上がり幅は、短距離では同じ運賃で行ける距離が短く、
また値段の上がり幅も大きいが、距離が長くなると同じ運賃で行ける距離が
長く、また値段の上がり幅も１０円単位になる（鴨東線は６０円プラスだが）。

淀屋橋や北浜で運賃表を見るといつも思う。なんで？

「距離が長くなると同じ運賃で行ける距離が長く」に関しては
他社も同じですけどね。JRでも101キロ以上ならだいたい20キロくらい
ごとに運賃が変わるけど、運賃が変わる最初の駅や何駅かまでなら、
わざと１区手前の駅までのきっぷを買っておき、降りる際に精算すると
安くなる場合がある。

>>444
お〜そうなんですか！？できればソースをいただければ
ありがたいのですが･･･｡夏がちょっぴり楽しみだ♪

>>446
ソース
http://holdings.hankyu.co.jp/ir/data/ER200603131N2.pdf

熊猫って何であんなに電車やバスや飛行機ばかりを追いかけて何が楽しいのだろうね。

>>677
その京阪が新ダイヤを発表しました。
http://www.keihan.co.jp/news/index.html

６７９って何であんなに熊猫ばかりを追いかけて何が楽しいのだろうね。

>>675
細かいようであれだが、それだと長岡京−大阪は460円では？
>>676
ただ値段の上がり幅は阪急もJRも距離に比例して大きくなってくよね。
京阪は珍しいかも

崇禅寺で人身。

おけいはんは阪急京都線ライクなダイヤやめちゃうのね…

だから崇禅寺は廃止した方が良いって言ったのに。

>>685
人身でそれ言い出したらたぶん全駅なくなるでw

>>686
大宮とか大宮とか大宮とか

崇禅寺(ryきんもー☆

これだけ崇禅寺駅で人身事故が頻発すると、廃止前倒しも仕方ないだろう。

>>689
詳しく！
今年に入って何回グモったの？

今週水曜の夕方にもあったな


・・・って、それは総持寺だったかｗ
しかし確かに人身、最近やたら多いような

この前は友岡踏切でグモだったな。

[近畿地区・2005年８月人身事故一覧最終まとめ（8/1〜8/16）]
詳細不明の案件は*を付記

01: JR片町線（徳庵）
02: JR片町線（京田辺〜大住）
03: JR東海道本線（神戸）
04: 大阪市交御堂筋線（西中島南方） 京阪本線（橋本）
05: 京阪石山坂本線（島ノ関）
06: JR山陽本線（有年） JR紀勢本線（黒江〜紀三井寺△）
07: なし
08: JR関西本線（平城山〜奈良） 大阪市交谷町線（平野）
09: JR片町線（京橋〜鴫野）
10: なし
11: 神戸電鉄有馬線（湊川〜長田）
12: 南海和歌山港線（築港町〜築地橋△）
13: なし
14: 阪急宝塚本線（服部〜庄内△*）
15: 阪急京都本線（西院〜西京極△※） JR北陸本線（田村〜長浜） 阪急京都本線（崇禅寺〜淡路）
16: なし

僕は阪急京都線ぞいの学校に通ってますけど３年のあいだで
二回飛び込みの現場見ましたよ。飛び込む瞬間はみてないんですけど
駅員がとびちった体をホームの下に集めてシートかけてました。
南方と崇禅寺の駅です。

熊猫の話でもしようや。

崇禅寺廃止age

>>689
新大阪乗り入れを検討した方が良いな。下新庄から新幹線高架下を走ればよい。

>>693
K島高校？

もうどの駅も廃止で・・

もう阪急自体廃(ry

梅田・十三・淡路・高槻市・大宮・桂・河原町以外廃止で130km/h運転age

>>691-692
今年に入ってから急増。既に9人（千里線含む）
お祓いした方がいいかも。。。

朝ラ時の高槻市始発は何十分前から並べば座れますか？川原町始発は？
高槻に引っ越すべきか京都に引っ越すべきか考えています。

>>702
高槻市始発なんぞ1本逃して次の高槻市始発に乗れば余裕ですわれるｗ

京阪の新ダイヤ昼の区急が謎
大阪モノレール接続の門真市優遇か？
またも南茨木　蛍池に止めた阪急の真似だ

それは真似とは（RY

>>704
おけいはんの守口市から萱島の間の各駅は結構乗降客数が多いから、今の10分間隔では少なすぎると考えたのでは？
しかし萱島ｶﾜｲｿｽ（´・ω・｀）

おけいはんの話題はおけいはんのスレでよろしく

>>693
柴○高校ですか？同じですね

崇禅寺廃止厨きんもー☆

　　　　　　　　　　　　　　ζ
　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣＼
　　　　　　　　 /　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　/＼ 　　＼　　　／｜
　　　　　　　　|||||||　　　(･)　　(･)｜
　　　　　　　　(6-------◯⌒つ｜　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　｜　　　　＿||||||||| ｜ 　＜　スレが停滞しておるぞ！
　　　　　　　　　＼　／　＼＿/ ／ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿_／

みなさま、まもなく十三、十三です。
西宮北口、神戸、宝塚、箕面方面と中津はお乗り換えです。
十三の次は、大阪梅田終点です。
お降りお乗り換えのお客様は、お忘れ物のないようご支度下さい。

十三、十三です。
西宮北口、神戸方面は一号線、宝塚、箕面方面は三号線へお乗換えください。
中津へお越しのお客様は二号線、四号線の各駅停車をご利用ください。
十三の次は大阪梅田終点です。
お降りお乗り換えのお客様は、お忘れ物のないようご支度下さい。

>>710,>>711
中津は全面廃止でO.K.

大阪梅田と放送するなら駅名も大阪梅田に汁

大阪梅田と放送する理由は大阪駅があるから？

烏丸のLED、時刻表示部分のみ白い紙で覆われている。
透けて見えたが、時刻表示はされている模様。

>>712
むしろ梅田貨物駅が大開発されて中津は最寄り駅の1つに位置することになるので
神戸線、宝塚線のどちらかを廃止してもう片方のホーム幅を拡張すべきかも。

>>713
大阪にあるから

京都河原町行きというが京都駅とは違う場所

772 ：マンセー名無しさん ：2006/03/17(金) 15:06:54 ID:jbMd0vYG
>>1

日本に勝った！日本に勝った！！！昨日韓国は大はしゃぎ。
日本に予選から２連勝。日本予選敗退と全韓国人は大笑い！
選手の兵役免除も決定！韓国全土がお祭り騒ぎ！
しかし、日本は本選進出！しかも今度もし日本に負けたら
過去の２勝は何の意味もない。結局日本は本選まで来たので。
日本優勝。
韓国４位。

これだと大笑いだなｗｗｗ

そうでなくても、日本の順位が
韓国より上なら、韓国全土が
発狂だな！

　　　　　　 ゛ （⌒）　ヽ　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　(（、´゛）)　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　 |||||　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　||||||　ドッカーン !!　　
　 　　　　/ |　　　/ |
　　 　　/,_ ┴─/　ヽ　AIGO
.　　　（゜＼iii'／゜） |||ヽ　　　　　　　　／
　　／　,,ニ..,ニ、、　　＼　　　　　　//
　　＼ヽY~~/~y} ｀／..,／　　 ＿　 //　　　
　　　　 ,k.,.,!,.,.,r|　,! | しｲ ,ﾆﾆく∠,}={ l
　　　　 <ニニニ'ノ ｲ/ / __　 V⌒トЧ

兵役免除も早すぎだな。これで韓国人選手の士気も低下したしなｗｗｗ

京阪も土日は１５分ヘッドダイヤに戻すようだし阪急も昼間１５分パターン
復活きぼんぬ。

特急：十三・高槻市・桂・烏丸
急行：十三・淡路・茨木市・高槻市・長岡天神・桂から各駅
準急：十三・淡路・南茨木・茨木市・高槻市から各駅
をそれぞれ１時間に４本
普通は梅田〜北千里、高槻市をそれぞれ４本／ｈ
特急と急行は桂で緩急接続、準急は長岡天神で急行に接続、特急待避。
てな感じで。
そして行楽時は急行を嵐山ゆきに変更し、臨時普通を桂−河原町間で
走らせる。

>>718
・・・あー、京阪のアレは淀対策であって、日中は１０分間隔だぞ？

京都線の場合は、いわゆる４号表の運用にもっと柔軟性を持たせるだけで充分ではなかろうかと

京都線車両の末路
ttp://www.uploda.org/uporg340157.jpg

前にテレビで紹介されてたな、これ。
「三田に阪急電車がある！」ってｗ
廃車になってからもこうやって大事にしてもらえるのは幸せな希ガス。

三田だったのか
てっきり京都の北部だとばっかり思ってた

>>721
加悦町だよ。

2311が三田だったかな

熊猫が阪急電車や阪急バスを買えばもっとすごいことになりそうだけどな。

大熊猫はパンダですよね？
熊猫って何ですか？

コパンダ　だろ

宮崎駿のパンダコパンダを知らんか？

>>726
レッサーパンダでは？

>>718にちと改良を加えて、日中はこんな感じでどうか？

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西　極院宮丸原
●●━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━━●● 特急(4本/h)
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●●●●●● 急行(4本/h)
●●●━●━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●● 準急(4本/h)
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通(4本/h)
＝＝＝＝●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通(4本/h)

そして千里線普通は全て天下茶屋ゆきで8本/h。つまり現在の天六〜天下茶屋
間運行の普通を高槻市まで延長運転し、淡路〜高槻市間の普通の本数を1時間
に8本維持する。
これにより大きく不便になる駅は崇禅寺のみではないかと思うのだが。
若干不便になるのは長岡天神だろうか。
緩急接続は>>718の通りで。

>>729
水無瀬や東向日の毎時四本はちとつらいかと

>>279
串団子は串団子スレでどうぞ。

>>730
このスレでは串団子にレスはつけない。

>>729
つhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140772319/l50

熊猫って本当に不細工な顔と体をしてるね。

コパンダですか？

　　　 　,〜（（((((((〜〜､
　　　　(　＿（（（((((((＿　)
　　　　|/　~^^＼)／^^~ヽ|
　　　　 |　　＿　《　＿　 |
　　　　 (|-(_//_)-(_//_)-|）
　　　　　|　　　厶､　　　 |
　　　　　＼　||||||||||||　／ 　＜　 そんなことより聞いてくれ
　　　　　　 ＼_______／
　　　　　______.ﾉ 　 　L　(⌒)
　　　 ／/::::::::|-､ ,-/::::::ﾉ ~.ﾚ-r┐
　　 /　/:::::::::::|　　/:::::ノ__　|　.|　ﾄ､
　　 | /:::::::::::::::|　〈￣ 　　｀-Lλ_ﾚ′
　　 ﾚ::::::::::::::::::|/:::￣｀ー‐---‐′
このあいだ、300m離れた民家行ったんです。風呂覗きに。
そしたらなんか格子がめちゃくちゃ狭くて覗きづらいんです。
で、よくビデオカメラ見たらなんか男が映ってて、何見てんだｺﾞﾙｧ、とか言ってる
んです。もうね、アホかと。馬鹿かと。お前な、覗き如きで普段してない全力疾走
してんじゃねーよ。覗きだよ、覗き。なんか人だかり出来てるし。町内総出取り
押さえか。おめでてーな。よーしパパ警察よんじゃうぞー、とか言ってるの。
もう見てらんない。お前らな、ニューヨークが大惨事になったので入浴を調査
してみたんだよ。町内ってのはな、もっとのほほんとしてるべきなんだよ。
俺の駄洒落にウケタ奴がいつ笑い転げてもおかしくない、笑うか白けるか、
そんな雰囲気がいいんじゃねーか。で、やっと離してくれたかと思ったら、
隣の奴が、こいつです、早く捕まえてくださいとか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。あのな、逮捕なんてきょうび流行んねーんだよ。
得意げな顔して何が、逮捕してください、だ。 お前は本当に俺を突き出したい
のかと問いたい。問い詰めたい。 お前、ニュースで近所の会社員って言われたいだけちゃうんかと。
覗き通の俺から言わせてもらえば今、覗き通の間での最新流行はやっぱり、
覚せい剤、これだね。トリップらりらり覗きング。これが通の覗き。
覚せい剤ってのはメタンフェタミンが多めに入ってる。 そん代わり言い逃れの可能性が少なめ。これ。で、それに芸能界追放。これ最強。
しかしこれをやると子供が学校苛められるという危険も伴う諸刃の剣。妻子持ちにはお薦め出来ない。まあ、お前等庶民は、人の風呂見て我がフリ直せてなこった。

>>729
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西　極院宮丸原
●●━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━━●● 特急(4本/h)
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●━●●●● 急行(4本/h)
●●●━●━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●● 準急(4本/h)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝ 普通(4本/h)
＝＝＝＝●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通(4本/h)

梅田発普通は嵐山ゆき直通にしてもいいと思う（6連運転）。
これで東西向日も本数が充実される。
それから急行は西京極通過にして河原町まで先着の方がいいと思う。

大宮→四条大宮
烏丸→四条烏丸
河原町→四条河原町

に変更しろ。

河原町はそのままでいいと思う。

>>736
●●━●阪急・ダイヤ停車駅スレ２●━●●
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140772319/

西院→四条西院？

阪急のさくらたんキボンヌ

河原町から祗園経由で清水坂まで延伸してほしい。
大阪梅田⇔京都清水坂の特急があれば京阪間列車のイメージリーダーになれる。
もちろん、「清水坂まで行くんやったら、阪急で行こか」という人もでてくる。
と大阪在住、今週末京都に行く奴は思いました。

非関西人ですけど
河原町とか烏丸とか大宮って地元の人はほとんど
そういう風に表現しないと聞いたんだけどホント？

>>740
西大路四条

>>742
>>737ということじゃね？京都在住だが、特別な言い方は聞いたことがない

観光客に人気あるのは？京阪間3路線のうちどれ？

>>742
河原町、烏丸、大宮はいずれも通りの名前。

普通は交差する通の名前をくっつけて呼ぶ。

四条通と河原町通の交差点近辺が「四条河原町」、四条通と烏丸通の交（ｒ

阪急京都線は四条通の下を通っているので、垂直に交差する通の名前だけを
駅名にしている。
地下鉄烏丸線や京阪電車も同様なので、同じ名前だけど場所が離れている駅が
複数存在する。

烏丸丸太町
からすまるまるふとるまち

某漫才師がいつも使うネタになってる

>>744
目的地によると思われ。
地方の人がﾌﾂｰに京都観光全般をしに来るのであれば無難にJR使うでしょうし、
昨年の義経ブームで鞍馬に観光へ行こうという人は京阪を使うでしょうし、
嵐山の紅葉を見に行くなら阪急を使うだろうし、プラスして保津川下りも愉しむのであれば
JRを使う人もいるでしょう。

関西圏内の人だったら京都1dayチケットとかが発売されている私鉄を選ぶ人が多いんじゃないだろうか。

>>745
補足すると、バス停は七条大宮なのに、道路標識は大宮七条だったりする
一般的に、栄えている通りが前へくる(＝四条河原町は四条の方が栄えている、ということになる)

>>746
からすままるたまち、な

>>748
ところが、その四条通も西大路通の交差点は「西大路四条」
どうも、通りの名前で一番強いのは西大路と東大路（東山）みたいだな。

どっちの通りを先に言うのか俺も混乱する

どころで三条京阪て三条通りと京阪本線の交差点て意味？

>>748
マジレスされてもｗ

分かってるけど、漫才のネタでそう読んでたって話なんだが

とりまるまるふとちょう だとｵﾓﾀ

｢三条京阪｣は地下鉄の駅名京阪の駅名は｢三条駅｣ちなみに京都の京阪が通るのは川端通り沿い｡

そんなことはわかってますが

地下鉄の山科と京阪の山科は紛らわしい。
高速バスで山科で降りて中心部に行く時京阪の方から乗って損したことがあった。

>>775
乗り入れ関係にあるから尚更。運賃表でも地下鉄の山科と京阪の山科では
運賃が違うって書いてあるしね。近鉄京都線でも近鉄京都に行く場合と
地下鉄京都に行く場合は値段が違うけど。（当たり前だが）。

>>754
あなたに言ってないと思います！

>>756
竹田〜京都と御陵〜山科はどちらに乗ってもいいようにすべきだろうな。
りんくうタウン〜関西空港は最初は別々だったけど今は同じになってるはず。

りんくうタウン〜関西空港は同じ線路を使っているからね。

竹田京都間が近鉄京都線の新線扱いならよかったのに

すいません
ここ 何線スレでしたっけ？

日本ＷＢＣ世界一おめでとう

おめ

>>756
スルット関西なら値段が違うのを気にする必要がないから便利。

>>761
新京阪･京都線スレです。

>>761
熊猫線スレ

前から聞きたかったんだが、京都線にはなぜ７両の編成があるんだ？
河原町のホームの都合？

あったり〜！いい勘してるぜ

>>767　梅田〜北千里間にもあるぞ

>>767
阪急のみでなく、JR、京阪など京阪間を結ぶ鉄道には必ずあるな。

>>769
確かに千里線(淡路以北)も7連運用があるけど、あまり多くない。

だったら京都線系は７両に統一したらいいのに。

朝の快急は１０両も要らんやろ。
８両で十分。

>>772
また昔みたいに、７３００・８３００系に乗れるチャンスが減るやないけ・・・

次は 庄内 庄内です
庄内に着きますと 医療 介護 年金に お乗り継ぎできます

>>775
あぁ俺もあれはどうみても「しょうない」に聞こえるわｗ

京都線は名古屋まで延長して欲しい。

>>777
すると阪急に「庄内緑地公園」駅が出来るかｗ

熊猫って全然魅力がない人間だね

京都線に高槻から枚方への支線を作って欲しい。

>>777>>780
自分で金出せ。

高槻市⇒新高槻⇒枚方大橋⇒枚方公園⇒枚方市⇒
宮之阪⇒星ケ丘⇒村野⇒郡津⇒交野市⇒河内森⇒私市

で京阪との相互乗り入れきぼーん
梅田発私市ゆきおりひめ特急きぼーん

>>779
おまえもな〜

熊猫って実際に見かけたことがあるけどいかにもホモ臭い顔をしてるね。
自分の画像掲示板に貼られた少年の画像も内心では喜んで削除する前に
マイピクチャに保存して鑑賞して喜んでるんじゃないの？ｗ
だからアクセス規制もしないわけだ。

さて、クマネコも阪急辞めるんだから話題としてはどうしようもなくなるな。

784って実際に見かけたことがあるけどいかにもホモ臭い顔をしてるね。
熊猫の画像掲示板に貼られた少年の画像も内心では喜んで削除される前に
マイピクチャに保存して鑑賞して喜んでるんじゃないの？ｗ

>>775
宝塚スレで既出だ

・・・一つ聴きたいんだが、

>>788
なんや？

今年のレールウェイフェスティバルの詳細発表された？

>>790
いや、まだです。

阪急ｽﾚの中で、ここが一番荒れてるのは何故？

そらそうよ。
同じことの繰り返しよ。

言い換えると、

アホの一つ覚え

荒れる原因の一つは

崇禅寺駅

4/1-2はｲｨ!!!古都エキスプレス

また長岡天神で熊みたいなゴツい学生班がマイク持って喋るのかな？
熊猫の放送はもう聞けないのか。

荒れる原因は熊猫という馬鹿が存在するから。

http://holdings.hankyu.co.jp/ir/data/ER200603241N1.pdf
乗り物大好きっ子、みんな集まれ〜！！「春の阪急レールウェイフェスティバル2006」を開催します
　　　　　　　　　~~~

どうやら俺らは行っちゃいけないみたいだｗ

きさまらの相手はこのベジータさまだ！！
みんなまとめてかかってこい！
跡形も残さずこっぱみじんにしてやるぜ！！
覚悟はいいか？

>>793
そらそうなるわな

そんなもん、おまえ。

特急がＪＲの普通より遅い。どこが特急なのか。
普通など、自転車の方が早いかもしれない。
異常な通過待ち、信号待ち。
乗り心地悪い。
車掌の平均程度もＪＲの方がはるかに上。

>>804
ならチャリでバトル汁!

>>792
スレタイに【×××】が付いたことも原因の１つかと…

>>797
あの学生班５年くらい見かけてるんだが…
大学４年に大学院行ってって感じなのかな？ちょっと羨ましい。
そう考えると２０代半ば、俺より年上だな…

4/1,4/2は無駄に4号表にするそうですよ
桜はまだのような気がするがなぁ…

>>808
>>796

>>804
つ【千里線】

>>806
【熊猫】阪急京都線総合スレッドPart29【厨房】

ほら見てみい。

阪急京都線特急といえば十三-大宮無停車だったのになんでこんな途中に
止まるようになったんだ？こんな止まったら特急と言うより急行じゃん

今頃なに言ってるのかしら

>>813
同感。
特に茨木市と長岡天神に特急は不要。

じゃあ日中は快速急行、急行、各駅停車の３系統による運転になるね。

【手笛】
【無言で閉まるドア】
(発車)
「ｶﾁｬ…次は桂です。嵐山線は乗り換えです。　ﾌﾞﾂ」
(減速中)
「ｶﾁｬ…まもなく桂に着きます。乗り換え列車のご案内を致します。
　高槻市から先梅田まで先に着きます、快速急行電車の梅田行きは 7時37分 向かい側4番のりば、
　……嵐山線 普通電車の嵯峨野嵐山行き 7時35分 1番のりばです。桂に着きます。
　通過列車待ち合わせのため3分とまります。7時32分の発車です。お出口左側、２番乗り場に着きます。　ﾌﾞﾂ」
(停車中)
「ｶﾁｬ…この電車は、京都線 高槻市・淡路方面 普通電車の梅田行きです。間もなく発車致します。　ﾌﾞﾂ」
【手笛】
【無言で閉まるドア】
(発車)
「ｶﾁｬ…おはようございます。京都線、高槻市・淡路方面 普通電車の梅田行きです。次は洛西口です。
　この電車、車は8両繋いでおります。一番前と一番後ろの車では、携帯電話の電源はお切り下さい。
　また、お時間の都合で切符をお持ちでないお客様、乗り越しをなさるお客様は、お降りの駅で清算機をご利用ください。
　車掌は○○です。終点梅田までご案内致します。次は洛西口です。ﾌﾞﾂ」

>>817
どうでもいいが、この列車が到着するのは２番乗り場ではなく５番乗り場だ
な。

>>818
以前快特で桂到着前に嵐山行きの発車時刻の案内をしていた車掌がいた。

>>817
酉版の阪急アナウンス？逆バージョンの阪急版の酉アナウンスもキボンヌｗ

熊猫、気に(ﾟ�听)ｲﾗﾈ香具師だから死んで欲しい

>>820
【無言で閉まるドア】
(発車)
「次は、新大阪、新大阪です。関空・和歌山方面特急、新幹線、地下鉄御堂筋線はお乗り換えです。この電車は、快速、米原行きです。新大阪の次は、茨木に停まります。」
(減速中)
「新大阪、新大阪です。関空・和歌山方面特急、新幹線、地下鉄御堂筋線はお乗り換えです。
この電車は、快速、米原行きです。新大阪の次は、茨木に停まります。東淀川、吹田、岸辺、千里丘へは、降りたホームお待ちの上、後から参ります普通高槻行きにご乗車ください。」
(停車中)
「快速米原行き、次は茨木に停まります。扉が閉まります。」
【無言で閉まるドア】
(発車)
本日も、JR西日本をご利用くださいまして、ありがとうございます。快速、米原行きです。次は、茨木、茨木です。茨木の次は、高槻に停まります。
お客様にお願いいたします。持ち主不明の荷物がありましたら、触らず、乗務員までお知らせください。また、この電車の優先座席付近では、携帯電話の電源をお切りください。皆様のご理解とご協力をお願いいたします。

あ、最後の文「」忘れた

乙＆サンクス。酉もアナウンスが丁寧になってるから、
あんまり違和感ないわｗ

＞東淀川、吹田、岸辺、千里丘へは…
神戸線だと夙川・六甲方面 or 塚口・園田方面の印象が強いんだけど
阪急京都線って普通への乗換案内時は全駅紹介？
新大阪の御堂筋線乗換案内ってデフォじゃなかったような希ガス。

脱線スマソ

>>824
全駅言う事が多い。

×　後から参ります普通高槻行きに
○　次の各駅停車に

>>824-825
茨木市以東は全駅いう人がほとんどだと思う。
茨木市〜淡路は正雀、上新庄方面と言う人と、全駅言う人に別れると思う。
崇禅寺、南方へはと言う放送は聞いたことが無い。

たまに丁寧に「西京極、西院、大宮へは特急をご利用の上、桂で先の急行に
お乗換え下さい。(上り急行＠高槻市)」や「南茨木、淡路へは特急ご利用の
上、茨木市で先の急行にお乗換え下さい。(下り急行＠桂)」という人もいる
。聞いたことはないけど、「大山崎、水無瀬、上牧へは特急ご利用の上、長
岡天神で各駅停車にお乗換え下さい。(下り急行＠桂)」とか、どんなパター
ンでもそのようにアナウンスする人もいるんだろうな。普段乗る人にとって
もそうやってすべて言ってくれる方がありがたいよね。まぁ時刻表を大まか
に暗記している人は別かもしれないがｗ

誰もｷﾎﾞﾝしていないけど京阪版

旧
「この電車は、大阪・梅田行き、特急です。
次は、桂、桂、ミュー阪急桂前です。嵐山方面はお乗り換えです。
桂を出ますと・・・長岡天神まで停まりません。
洛西口、東向日、西向日へは、次の長岡天神で、急行にお乗り換えです。」

「桂、桂、ミュー阪急桂前です。嵐山方面はお乗り換えです。」
「（女声）左側のドアが開きます。ご注意下さい。」


現行
「この電車は、特急、梅田行きです。
次は、桂です。嵐山線はお乗り換えです。桂の次は長岡天神に停まります。」

「桂、桂です。嵐山線ご利用の方は1番のりばから、嵐山行きにご乗車下さい。
ミュー阪急桂へお越しの方は、この駅でお降り下さい。」
「（女声）左側のドアが開きます。ご注意下さい。」

梅田〜高槻市間は13駅あるうち、6駅待避可能（ただし富田は下りのみ）
なのに対し、高槻市〜河原町間は14駅あるうち、3駅のみ待避可能
なのね。

列車本数が違うんだから当然なのよ。

耳が聞こえない人にとって車内アナウンスは無意味なもの

この電車は、上新庄・相川・正雀行きです

この電車は、天満・桜ノ宮・京橋行きです

何とか淡路を高架し、スピードアップしてほしいものだ。
停車駅は、そのままでいいが、快速特急は、十三−大宮をノンストップに
してほしいというのが本音だが・・・。

なんか最近急に、十三〜大宮ノンストップ君が出てき始めたねｗ

目が見えない人にとって車内アナウンスは必要不可欠なもの

尤も耳が聞こえる大多数の人にとっては車内アナウンスは必要なものですがね（ﾌﾟｹﾞﾗ

電波ゆんゆん
春ですね

9300の増備は去年で終わりなの？

はい。
来年度から６３００系の更新が行われます。

>>838-839
わろすわろすはいはい。

9300系より京阪8000系のコピーを導入きぼんぬ
阪急特急なんか乗っても得した気分にならんね
やっぱりテレビ　ダブルデッカーが付いてないとな〜

お前ら、忘れてないか？









今日が9301F運行開始1周年ってことを。

>>842
ク マ ネ コ 乙

>>842
クマネコではなくいっつあんだろ？
クマネコは飛行機を出してるし。

耳が聞こえない人のために車内放送解説ページを作るのが優しい阪急サイトクオリティ

文法が変

南方から梅田まで新淀川大橋歩いていくと徒歩何分？

75分程度はかかるだろ

>>845
♪ﾊﾟﾗﾗﾊﾟﾗﾗﾊﾟﾗﾗﾗｰﾝ
【手笛】
自動放送「扉が閉まります」
♪ｷﾝｺｰﾝ　ｷﾝｺｰﾝ
自動放送「電車が発車します。ご注意願います。」
(発車)
「次は、桂、桂、嵐山線は乗り換えです。出口は左側です。
　The next station is Katsura. Station number is K16. Please change here for Arashiyama Line.
　ファッションとグルメのショッピングモール、ミュー桂へは、次でお降り下さい。」
(減速中)
「桂、桂、嵐山線は乗り換えです。この電車は、快速特急、梅田行きです。
　桂をでますと、次の停車駅は高槻市です。左側の扉が開きます。ご注意ください。」
♪ﾋﾟﾛﾛﾛｰﾝ　ﾋﾟﾛﾛﾛｰﾝ
(停車中)
「この電車は、快速特急、梅田ゆきです。This train is bound for Umeda.
　京都線の平日ダイヤの終日、女性専用車両を設けております。皆様のご協力をお願いします。」
♪ﾊﾟﾗﾗﾊﾟﾗﾗﾊﾟﾗﾗﾗｰﾝ
【手笛】
自動放送「扉が閉まります」
♪ｷﾝｺｰﾝ　ｷﾝｺｰﾝ
自動放送「電車が発車します。ご注意願います。」
(発車)
「本日は、阪急電鉄をご利用くださいまして、ありがとうございます。この電車は、快速特急、梅田行きです。
　次は、高槻市、高槻市です。出口は左側です。
　The next station is Takatsuki-shi. Station number is K24.
　気軽にのぞいて素敵がいっぱい、ミング阪急高槻へお越しの方は、次でお降り下さい。」

３３１５Ｆ、また８連化されたんだね。

>>849
8300Fには自動放送装置がないから、市営地下鉄内でも車掌が放送する。
どんな放送するのか聴いてみたいよ。

>>849
京都線がKなら神戸線はどうするんだ？三宮のS？ｗ

>>849　>>852
・・・というか、「堺筋線」が既に「Ｋ」を使用しているのだが

>>851
自動放送から英語と広告を引いただけで、案外中身は普通という罠

チアリみたいにThe next station is 淡路.

なあ、熊猫、いつになったら自動案内放送の解説を作るんだ？

>>849
次は〜、さかいすじいいいほんまちっ、さかいすじほんまちい、中央線乗り換え。

>>817の西方式の乗り換え案内、昼間の急行梅田行きから普通北千里行きへの乗り換え案内はどうなるのだろうか？ｗ　淡路ダッシュは成功する前提で案内するのか？ｗ

(減速中)
「ｶﾁｬ…まもなく淡路に着きます。乗換え列車のご案内を致します。
　千里線、普通電車の地下鉄堺筋線直通、天下茶屋行き、13時39分、向かい側4番のりば…
　崇禅寺、南方に停まります、普通電車の梅田行き、13時38分、降りたホームでお待ち下さい。
　千里線、普通電車の北千里行き、13時35分、2番のりばです。お時間ありません。お乗り換え　の際はお急ぎください。
　淡路を出ますと、次は十三に停まります。　 ﾌﾞﾂ」

>>855
クリステル・チアリ？

東急に乗ったときに聴いたチアリの自動放送は日本人としては良い感じだった。

We will soon make a brief stop at がくげいだいがく.

>>858
酉の尼崎の場合、車掌にもよるが、

上り京都ゆき普通→丹波路快速の案内の場合、
「まもなく尼崎、尼崎です。<中略> JR宝塚線、宝塚・三田方面、
丹波路快速篠山口ゆきは、13:01、２番のりばから。
乗換時間僅かとなっております。少々お急ぎ下さい。」

東西線から普通西明石ゆき→新快速姫路ゆきも同じパターン
「まもなく尼崎、尼崎です。<中略> JR神戸線、芦屋・三宮方面、
新快速電車、姫路ゆき、１番のりばから。
乗換時間僅かとなっております。少々お急ぎ下さい。」

は聞いたことある。脱スレsage

>>858
北千里行きは時間に余裕がないどころか、急行到着と同時に発車していくこ
ともしばしばあるので、素直に次の電車(ここでは13:45分3番乗り場)を案内
した方が良いだろう。

>>861
両方すればいいんじゃね？

ツンボと基地害と春厨に気を遣う必要はない。

>>863
ツンボなんて…ひでー差別用語を使うな。これだから熊猫をはじめとする阪急ファンは
レベルが低いなんていわれるんだよ。

>>864
　そうか？過剰な気遣いは障害者にとっても鬱陶しいだけと思うが？ツンボに道聞かれた事なんて一度もないぞ。もちろん介助が必要ならするけどな。
　障害者に気遣いせえ、というのが阪急だけってのが何かおかしいな。他じゃこんな話題出てないしな。このスレの流れに何か腹黒い物を物凄く感じるよ。

目の宣伝のポスターに写ってる女性って誰かわかる？

久々に覗いてみたが･･･ひどいスレだな。

>>863
差別発言ヤメロ

同じことの繰り返しよ

>>868
偽善ぶるのヤメロ

　2年くらい前にツンボどもが鉄板を荒らした事をここの連中は知らんのか？調子に乗って疾風にスレ立ててたけど管理人や常連の意見にまともに答えた奴はいなかった。
そもそも他の障害者を差しおいてツンボだけ優遇しろって都合良すぎ。それにバリアフリーは阪急だけの問題じゃない。
特定個人叩いてる暇があるんなら、もっと他にすること、出来ることあるだろ。

痴呆症が差別用語だということで、認知症に変わったけど、そのうち認知症も
差別用語だということになるだろうなあ。

つーか健全な身障者はそんな事気にしてない。


いちいち過剰に差別用語だとか身障優遇汁！とかで騒ぐのは身障と言う事を盾にした馬鹿共。

平日ダイヤで河原町6:00発梅田行快速急行に9300系って入る確率高い？

痴呆症は痴呆症
どこが差別と取れるのか不思議でならない

■ 差別・蔑視 削除専用 ■
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1138878347/

阪急じゃまだまだ少ないが車内LEDで案内事項は知ることが出来る。
拠点となる駅には行先案内表示器もある。

これで十分「耳の聞こえない障害者」への対応は十分出来ている。
これでも不満かね？　耳の聞こえない障害者の皆さん。

>>871
知ってるよ。当時みたいな下らん言い争いを蒸し返しても得るものなんか
ないし大人しくそいつら無視して生産的な話をしましょうよ。

しかし年々阪急京都線の朝ラッシュは軽くなってきてるな。４月から多少
混み合うだろうが近い将来１０両編成はなくなりそうな希ガス。

>>871
大河なｗｗ

>>871
もう3年前の事になるのか…。

大河ではなく障害者に成りすました熊猫の仕業だとも言われている＜３年前の事件

ここ、まるでhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1141991228/616-
みたいな流れになってるね。

ここの健常者なんてしょせん、障害を持った苦しみもわからないくせに
知ったかぶり。「ツンボ」という言葉を使うことに抵抗を感じない。
ほんと、確かに体の障害は持っていないけど心の障害は耳の障害者以上に大きいみたいやな。
情けない話やね。

車内放送厨激しく擦れ違い

>>881
熊猫は無関係。

>>882
・なぜ阪急だけなのか？（他鉄道スレではこの話は一切出ていない）
・しかもなぜ京都線スレでしかこの話題が出ないのか？（神宝線ではこの話は一切出ていない）
・なぜツンボだけなのか？（他の障害はどうでもいいのか？）
この3点の質問に答えろ。

疾風の過去ログを貼っておく。俺もこの意見に同意。

名前： 豊中通過　 投稿日：平成15年07月23日 水曜日 01時58分35秒 
仰ることは分かりますが、提起されたことは阪急に限ったことではないのではないでしょうか？何故、阪急だけ？ それも耳の聞こえない方だけ？にこだわるのでしょう。
阪急だけで語り合えれば、他の会社は別にいいのですか？耳の聞こえない方だけについて議論出来れば、他の障害を持たれた方は別にいいのですか？
スレッド立てにしろ、そのような気がしますけど。当事者レベルで議論出来ればそれで良いのでしょうか？
議論自体、鉄道事業者単体で進めていけるものではありませんし、国を含めて全体をとらまえて議論すべきものだと思いますが。
以上、大前提として．．．この掲示板の範疇内で議論を突き詰めたところで、専門家がいる訳でもありません
（ここは、あくまで「趣味」として「阪急」を研究されている方々が集う場所のはずです）ので、議論したところで 素人の話し合いの域を出ないと思います。
〜して欲しい、〜すべきです と結論を導いたところで、反映すらされません。そういう場所ではありませんから、こちらは。
求めるのはその程度のものですか？違いますでしょ。他の鉄道事業者の比較も必要でしょうし、ここの掲示板の範疇からは大きく外れますので、管理人氏にも迷惑が掛かるのは明らかです。
また「皆さんのご意見をまとめて下さると有り難いです」等と、他力本願に管理人氏の手を借りようとするのは持ってのほかです。
この辺りくらいは、判断なさって下さい。
せっかく、２ちゃんねるにボランティア板あるのですから、そちらでされてはいかがですか？ よほど、有益な議論がされるものと思います。失礼致しました＞管理人・," 

ちなみにハンディキャップ、人権問題、ボランティアの各板には鉄道関連の話題のスレは立ってない。
（過去ログは不明）
（前の2板には明らかに板違いの個人叩きスレは立っている）

こんな状態じゃ、誰にもまともに相手にされないのは当然。
本当に「阪急ファン」としていろいろ知りたければ、方法を考えろ。以上。

この手の話は専門の板でやってもらうのがよいでしょう。

3年前のときは
・自動密着連結器＝大河ということが分かった
→荒らし人物の発言「東京町田のあさかぜ氏が・・・」
→当人について調べてみると、大河＝ぱ☆　が色々なところで荒らし行為をしていたことが判明
→それを2ちゃんで指摘
→荒らし本人が焦ったのか、「障害者侮辱罪で通報する」とかﾜｹﾜｶﾗﾝこと言い出した
→一時収束

もっと言えば、この間に他板にツンボスレが連発してたり、男子のパンツやらションベンネタが多発した。阪急系スレ然り。
他板ではその犯人が「六商」という人物で、自らは栃木出身だと言ってたわけだが、
IPを調べてみると西宮から毎度アクセスしてたことが判明。
投稿内容やIPなどを比較してみると、六商＝大河であることが容易に分かったというわけ。

スレタイに【　　　】が付いたおかげで最後まで荒れ放題だったな。
とにかく次スレには【　　　】を付けるのはやめようよ。
正常化の第一歩はスレタイからだと思う。

洛西人のﾎﾑﾍﾟが更新されてる件について

昨日の西京極へサンガとフロンターレの試合を見に行く途中の１６時５５分頃の烏丸駅｡快速特急と快速急行が続く糞ダイヤに引っかかって、各駅停車が来るまで１２分ぐらい待たされた｡
快速特急と快速急行続けて走らせるなんてふざけてんのか阪急｡間に各駅停車挟めよｺﾞﾙｱ!
東横線が特急と急行続けて走らせたら暴動だぞ。

>>891
あれはまだマシ(朝の阪神の普通のみ停車駅と比較すればｗ)。
久寿川とか4本連続通過(準急、区特、直特、急行の順)とかあるし。

>>806
ついに帰ってきたか。また大河あたりが暴れだしそうな悪寒ｗ

>>891
まぁ確かにそこそこ利用客も多い西京極が桂〜高槻市間の急行･普通のみ停
車駅と同じ扱いを受けるのは酷い罠。
平日に関しては上りは朝･夕(17時台と18時10分台のみ)、下りは朝･深夜0時台
は上記の駅群よりもはるかに優遇されている。

>>891
まあまあフロンターレ勝ったんだし心に余裕持てよ
気持ちはよくわかるが

>>891
同じ駅でずっと待つのはしんどいので、大宮まで快特、西院まで快急、そし
て最後の1駅だけ普通に乗るという手もある。違う駅で数分ずつ待つ方が何
となくラクなのは漏れだけだろうか･･･

そんなクマネコは阪急退職か。
もう放送で叩けなくなるね。

>>894
地下鉄だったら５分に１本くらい来るかもしれないのにな。
河原町−桂間は区間普通を作っても良いと思う。

>>888
"（ ´ﾟ,_」ﾟ）ﾋｯｼﾀﾞﾅ"

しかし6300系はいつになったら置き換える？
1975年製だぜもう30年　2800系みたいに格下げ改造して
さっさと新型特急車導入しろい

京阪など3000系を20年で8000系に置き換えたのに
阪急は絶望的にケチだな

>>898
同意。桂〜河原町間において15分に1本は酷い。

>>891
快速急行を梅田まで先着させるためです、ご理解と御協力をお願いいたします。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　阪急電鉄

もしも西京極に快急が停車したら、夕方17時台の桂車庫から河原町への送り
込みを兼ねた各停は回送化されるだろうね。

3月32日って表示されるんだけど･･･

昭和81年3月32日

今年のひろゆき管直人のネタはこれだったのかぁ…。

http://bus.hankyu.co.jp/news_release/060331.pdf

藤村Ｄの日記も「1月32日」とか表示されたことがあったな。

>>907
淡路から新大阪よりも、十三から新大阪のバスを走らせて欲しかったな。

>>909
市交が正面・北口・東口にくまなく走らせてる

>>907
たったこれだけの距離に運賃200円も払って乗る人なんているのかな？

>>911
赤バスがあるからな。付近には。

ということは、赤バスを淡路駅に行かせばいいだけの話。
（乗り継ぎ機能で赤バスに無料乗車という作戦もあり）

ということで、このバス事業は　　　終　　　了

今日、本屋でバスマガジンvol４を見て初めて熊猫の顔を知ったけど
噂どおり不細工な顔だな。
カメラを向けられても仏頂面してるし、それでいて笑うと不気味な顔。
写真を撮っているとこなんか腹を突き出していて変。

今日から4号表だっけ？

来週モナー

>>914
京都観光なんかどこが面白いねん？
普段利用する者からしてみれば4号表ダイヤは迷惑この上ない。
良いよなぁ、神戸線や宝塚線はこういうバカバカしい観光需要がないから
いつも同じダイヤで走れて。

>>916
そこで桜のきれいな千里線ですよ。

>>916
つまり、仁川臨とか正月臨は勘定のうちに入れていないわけだな？

>>918
あれはその時だけだから勘定には入れないよ。
逆に京都線なんか京都観光輸送のせいで1年に何回も4号表ダイヤで走らなけ
ればならない。しかも混みまくる。
京都線って阪急の中で一番最悪な路線だね。

>>916=918
アホ

失礼
>>916=919 と 　鶚　 はアホ

神戸線マンセー
宝塚線マンセー
京都線気の毒

混みまくる＝阪急にとってはそれだけ儲かる
ウマー
じゃないのかい？

>>913
「熊猫氏」ね…漏れ自身、関西勤務の頃は茨木市在住だったのだが（実家は関東で、今は実家に戻っている）、
洛西口開業・京都地下線開業40周年・関東の京王5000撮影会など、漏れとほぼ同じ行動をしていることも何度かあり、
何とも言えないものがある（同類のように…漏れまで叩かれているように思えて）。
洛西口開業では同じ上り始発列車に乗り、京都地下線イベントでは西京極で後姿を写真に押さえていたり、
京王5000系撮影会では全く同じ回に撮影していたことが分かり（私自身は、本来は京王ファンなので、5000には特別の思いがあったのだが…。
最後に走った工事列車も、徹夜で撮影している。）
さらに、氏とは店があった頃の「遊々ショップ」（現：芦屋クラフト）で直接話していたこともあるだけに…。

ただ、氏への批判への反論、氏を擁護するつもりは全くないが。
鉄趣味から離れているのが、一番幸せであるように思えてならない。

高槻市〜十三間（両駅除く）利用してるが、
朝は乗換えが多すぎて時間も遅いし不便だ。
茨木市、淡路で乗り換え大杉。

桜といえば千里線も(・∀・)ｲｲ!!

桜と言えば柴島の浄水場も綺麗だね。

>>913
それに加えて着ている服もダサいやろ？大学生には見えない。

>>927
淡路付近高架工事が始まれば一部は切り倒されてしまうだろうな。

>>929
それっていつ完成するの？
10年以上かかりそうに見えるけど。

4号表ってなぜそう呼ぶの？くだらん質問でｽﾏｿ。

１号＝平日ダイヤ
２号＝休日
３号＝土曜
４号＝行楽増発

２と３は逆かもしれん。

8303Fが快速特急に入っていた。

7306F も。
あと、9300系もどれかが快特運用に入っているはず。

上新庄駅が最寄の者やけど、明日青春18きっぷで東京方面に向かいたい。
梅田まで出るか、摂津富田や高槻市でJRに乗り換えるか、どっちが効率的でっか？

タクシーで吹田まで行くが良い

>>935
正雀で乗り換える(岸辺)のが良い。

マジレスすると高槻市方面は待避があるので時間がかかる。
赤バスで新大阪というのが穴かもな。

阪急京都線を利用している人に質問

夕ラッシュの15分サイクルのダイヤって不便ではないですか？

ちょっと前まで15分サイクルだったから、問題なし。

>>939
上牧、水無瀬、大山崎、西向日、東向日、洛西口、西京極利用者にとっては
不便甚だしい。西京極だけは前にも書いたように優遇されている時間があっ
たりするが･･･
梅田・十三や烏丸・河原町から乗る直通客にとっても快特と快急が連続して
発車してしまうので、実質有効列車は15分に1本。でも高槻市だと丁度良い
具合に、これら2列車の間隔が開くので便利だったりする。

>>931-932

第一号 ＝ 平日
第二号 ＝ 土休
第三号 ＝ 現在は無し
第四号 ＝ 土休の行楽増発

>>935-936
つ京阪バス

串団子スレ550が凄いぞ！
おまえら一回見てみろ!!

熊猫が阪急電車や阪急バスを見るときの目、怖い。
じーっと愛しい人でも見るかのような視線を向けている。
あれは普通じゃないよな…。

>>941

梅田から高槻市・茨木市へも実質15分間隔になるんだよね
素人目には昼間ダイヤをそのまま持ってきた方が便利なような気がするけど
そうでもないんかな

阪急はなんで複々線が無い？
京阪でもあるのに

>>947
はいはい、春厨春厨

>>948
答えになってない

>>947
阪急にも淡路〜茨木市間においてそのような計画はあった。

複々線は金がかかるやね。
金よりも土地取得の方が大変そうだけど。

ところで、淡路新駅の着工は結局05年度にスタートできたのかな？
見た感じ、まだのんびりと土地を集めてるような雰囲気だけど･･･

>>939
日中のダイヤを(今の夕ラッシュ時のダイヤ)−普通毎時4本にすれば大歓迎。
具体的には特急(現快速特急)、急行(現快速急行+南茨木)、普通をそれぞれ毎時4本ずつ。

>>952
まあ確かに直通需要の大きい土日は終日15分ヘッドでもいいかも試練。
おけいはんも土日の朝夕は15分ヘッドにするみたいだし。
ただし、今のような快特の２分後に快急が出る糞ダイヤじゃなくて使いやすいダイヤにするという前提で。

>>951
ヒント：駅前商店街

>>953
952のダイヤで特急の5分後に急行出発がベスト。
それに、今のダイヤよりスピードアップもしやすい。

普通15分ヘッドって少なくね？

>>956
梅田〜相川のみ普通7.5分ヘッドにすれば解決。
その他の区間は15分ヘッドでも問題なし。

>>945
御前が午前１０時に起きて熊猫を叩いている時の目つきも随分怖いだろｗ

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |:::::::::::::::::::::|:::::::::|　　 |

新スレには→【　　】←これは付けないようにしようよ、ねっ。

立てっておいた
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144065800/

阪急河原町から山科付近で京都市営地下鉄東西線に接続してもらえると助かる。

河原町辺りをいじるのはもう無理だろ

しゃあないやん。
イジられ役やから。

名古屋は無理でも、せめて山科までは行ってほしい。

>>964
山科まで作るなら大津まで。

名古屋急行電鉄　建設きぼんぬ

>>966
阪急大津線ならできるかもしれない。
河原町(地下)、東山(地下)、山科、追分、大津市(地下)

京津線の急勾配を知らんな(´A｀)

この時期、春・秋の行楽シーズンに乗ってくるオバハン軍団なんとかならんのか！
朝早くから車内でギャーギャー。おまけに通勤特急は桂には停まらんと車掌がアナウンスしてるのに
桂通過して騒ぎだす。いつも毎日の朝の通特は静かで快適な睡眠を得れるのに
春・秋はオバハンという集団が車内を不快にする。雌車に乗れ！！

>>969
だから京都線は気の毒な路線なんだよ。>>916にもあるように。
神戸線や宝塚線はこんな辛い思いをしなくれ済む。

各路線の快適度

神戸線＝宝塚線＞＞＞(超えられない壁)＞＞＞京都線

京都線→行楽シーズンに混雑する(沿線住民、通勤通学で利用する人間には
　　　迷惑なダイヤも組まれる)
　　　　梅田・河原町では快特が発車した直後に快急が発車するという糞ダ
　　　イヤ
　　　　高槻以東の普通急行のみ停車駅が15分に1本しか来ない時間帯も多
　　　々あり。

臨時ダイヤで迷惑と言う>>916＝970-971は
高槻市以東の特急通過駅（臨特停車の大宮を除く）と
茨木市以西の急行停車駅間を利用していると推測されるw

後の駅は総じて便利ではないかとマジレスしちゃあかんかったか

阪急京都線は阪急が作ったのではない
京阪から譲渡してもらった物だから
阪急車内の立場は養子と言った感じか？
神宝線より愛情が足りない

>>973
クロス車があるやん！

神宝線のクロス仕様の８０００系、京都線に譲って欲しいわ

８３１１とかのモーター音がどうにも好かん

次スレまだー？
ﾁﾝﾁﾝ　ﾏﾝﾏﾝ

胸が膨らみ始めた時から美保は恋という言葉のかすかな足音を聞いた。
足音は遠ざかりもしなかったけどそれ以上近づいても来ない。
そのことに美保はほっとしたりさびしかったりいらだったりした。

特急も私鉄も新幹線もE231つかえ

>>976
立ってます

>>979
廊下で立っときなさい。

十三は快速急行通過させてもいい

>>967
今の深さでは鴨川の下をくぐれない

>>956
日中は大阪市内をのぞいて普通15分ヘッドで十分。

ＪＲ新駅が出来たら、このｽﾚとも阪急京都線ともおさらばだ・・・