★☆JR北海道総合スレッドPART75☆★

JR北海道公式サイト http://www.jrhokkaido.co.jp/

釧路支社 http://www.jrkushiro.jp/
旭川支社 http://www.jrasahi.co.jp/
函館支社 http://jr.hakodate.jp/
苗穂工場 http://www3.tky.3web.ne.jp/~jrnaebo/
サツエキ.jp　http://www.satsueki.jp/
ＪＲ貨物 北海道支社 http://www2.tky.3web.ne.jp/~jrfnorth/

【姉妹鉄道】
デンマーク鉄道 http://www.dsb.dk/

前スレ
★☆JR北海道総合スレッドPART74☆★
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259330271/

過去スレのリンク以外はテンプレではありません。

【過去スレ１】
PART1 http://piza.2ch.net/train/kako/984/984634484.html
PART2 http://piza.2ch.net/train/kako/987/987398579.html
PART3 http://piza2.2ch.net/train/kako/992/992403396.html
PART4 http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996394466.html
PART5 http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10016/1001683277.html
PART6 http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10073/1007321104.html
PART7 http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10131/1013194059.html
PART8 http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10164/1016417339.html
PART9 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1021905966/
PART10 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1027/10279/1027907285.html
PART11 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039006110/
PART12 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048054828/
PART13 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498964/
PART14 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060749886/
PART15 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065123050/
PART16 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070201148/
PART17 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074567385/
PART18 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077987994/
PART19 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084126097/
PART20 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090220456/
PART21 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094701859/
PART22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098264005/
PART23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103622385/
PART24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107345756/
PART25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110259043/

【過去スレ１】
PART1 http://piza.2ch.net/train/kako/984/984634484.html
PART2 http://piza.2ch.net/train/kako/987/987398579.html
PART3 http://piza2.2ch.net/train/kako/992/992403396.html
PART4 http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996394466.html
PART5 http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10016/1001683277.html
PART6 http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10073/1007321104.html
PART7 http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10131/1013194059.html
PART8 http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10164/1016417339.html
PART9 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1021905966/
PART10 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1027/10279/1027907285.html
PART11 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039006110/
PART12 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048054828/
PART13 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498964/
PART14 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060749886/
PART15 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065123050/
PART16 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070201148/
PART17 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074567385/
PART18 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077987994/
PART19 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084126097/
PART20 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090220456/
PART21 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094701859/
PART22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098264005/
PART23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103622385/
PART24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107345756/
PART25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110259043/

【過去スレ2】
PART26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113473465/
PART27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117239987/
PART28 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122822825/
PART29 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127742937/
PART30 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131618161/
PART31 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134997182/
PART32 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137631983/
PART33 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140767192/
PART34 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143652030/
PART35 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147000924/
PART36 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150559813/
PART37 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154572672/
PART38 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157551403/
PART39 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160917098/
PART40 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165164306/
PART41 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169377091/
PART42 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172108988/
PART43 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174701225/
PART44 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178242610/
PART45 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180800200/
PART46 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184638697/
PART47 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187576727/
PART48 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189808442/
PART49 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192427939/
PART50 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195134913/

【過去スレ３】
PART51 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197636227/
PART52 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199612584/
PART53 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202920742/
PART54 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204623583/
PART55 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208654323/
PART56 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211731749/
PART57 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215087853/
PART58 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218044459/
PART59 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220863040/
PART60 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223697407/
PART61 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226411456/
PART62 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229176325/
PART63 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231595197/
PART64 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233058690/
PART65 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235046230/
PART66 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238760950/
PART67 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240905737/
PART68 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242747976/
PART69 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246275831/
PART70 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248874403/
PART71 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252124924/
PART72 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253888069/
PART73 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255856593/
PART74 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259330271/

テンプレは以上です。
以降に「ローカルルール」「スレのお約束」等を追加しても一切無効です。

>>1-5

江部乙

批判禁止厨の書き込みは禁止です

そういや関連スレのリンクって無くなったんだな。

>>1-5
知来乙

>>1乙　過去スレかぶっちゃってごめんね。
１だけで止まってたから●使って連投しちゃいました。
割り込み防止のために、前スレに誘導する前に貼る物は全部貼っちゃってください。

>>8
揉めるからやめておきましょう。

>>1
乙＆Good job!

kitacaがsapica同様にJCBやVISAなどでオートチャージできるようになるのはいつ頃ですか？

>>1
乙

過去スレはWIKIでも作ってくれ

11 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2009/10/18(日) 19:06:50 ID:aOdZFx+V0 
★★★★批判禁止厨は出入り禁止★★★★ 

批判禁止厨の★☆JR北海道総合スレッドシリーズ☆★ への書き込み禁止法は 
賛成多数で可決されました。なお、この効力は2009/10/18・18:03:14より10年間有効となります。 

>>15
>テンプレは以上です。
>以降に「ローカルルール」「スレのお約束」等を追加しても一切無効です。

レール破断の時みたいに、仕事納めだからって
社員食堂で酒飲んでた幹部はいねがー？！
事故が起きるのは信心が足りないせいだって、
新年からは社是に加えてお題目まで唱和させられるぞー。
その前に、ナンミョーバカ島は辞めちまえ！
犬作と一緒に早く消えてくれ！！

>>17
事実だけを。
酒飲んでいたのはいない。
現地を含め、事故対に入った。
それだけだ。

>>1
江部乙

>>16
7 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2010/01/03(日) 22:04:43 ID:/XT6EafpO
批判禁止厨の書き込みは禁止です 

>>20
>テンプレは以上です。
>以降に「ローカルルール」「スレのお約束」等を追加しても一切無効です。

20 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/01/05(火) 02:41:28 ID:hCISpfIy0
>>16
7 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2010/01/03(日) 22:04:43 ID:/XT6EafpO
批判禁止厨の書き込みは禁止です 


21 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/01/05(火) 08:30:20 ID:bnNgXsK00
>>20
>テンプレは以上です。
>以降に「ローカルルール」「スレのお約束」等を追加しても一切無効です。

５日午後５時５０分ごろ登別市内のＪＲ室蘭線幌別駅―富浦駅の間を走行中の函館発札幌行の特急北斗１５号がエゾシカと衝突した。乗客などにけがはなく線路と車両を点検した後、約３５分遅れで運転を再開した。


全て５並びなら大吉だったのに残念…

>>23
今年、鹿で３回目。

>>1
知来乙

前スレ終了

この状況で高速無料化したら会社完全終了だな
来年は利用者5割減かな
さっさと会社の棺桶を用意した方が良い。JRタワーが棺桶がわりかもな

道内の年末年始　高速道路利用１５％増　ＪＲは１０％の減 （01/07 07:22）
　ＪＲ北海道、東日本高速道路道支社、航空４社は６日、年末年始の輸送実績を発表した。
ＪＲの特急・急行利用者が前年比１０％減となった一方、自動料金収受システム（ＥＴＣ）割引があった高速道路の利用台数は同１５・５％増と明暗が分かれた。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/208881.html

>>27
利用客希薄区間を切ってゆくことになるかな？
木古内-江差はともかく、医療大学-新十津川や留萌-増毛あたりから

>>27
会社清算したら東急や北海道中央バスが喜んで食いつくぞ。

今日20時過ぎに札幌駅11番線から721系９両が苗穂方に回送していくのを見た。
編成は　桑園方←F-8＋F-4202・F-4102→苗穂方　だったはず。
クハ721-4202の運転士側の前面ガラスが何らかの理由で蜘蛛の巣状に割れていて、
桑園方への走行ができるように急遽９両に仕立てたのだろう。

　　小樽行きの快速に鳥が激突し、運転不能になったようです。
　その関係で各列車に遅れが出ていました。１８時頃

721系の９両編成か…見てみたいな
戦闘機とかだとバードストライクしても割れないぐらいキャノピー強化してるけど、列車だとやっぱり割れちゃうのか？

721はシステム上6両までしか繋げられないって
書き込みみたことあるんだけどな。

>>33
ドラブルあった編成は、単にトレーラー状態だったのでは？

>>33
牽引は列車の基本であろうが！

>>30だが、携帯で写真を撮っていたのでうｐしてみた。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org539010.jpg
発車直後の様子を撮ったもので、左がF-8編成、右がF-4202・F-4102編成。

>>33-34
10番線に列車がいたから詳しくはわからないが、8次車独特のブレーキ緩解音がしてたので、
ブレーキやモーターを協調して運転していたと思う。

硬い鳥だなぁ

読売　＞　旅行

「薄毛対策」「萌え」など　2010年1月7日
（※ＪＲ北関連の箇所のみ）
〈１〉「薄毛対策」で脚光
北海道増毛(ましけ)町の商工会は、薄毛に悩む人をターゲットに、頭皮を手入れするという
ローション「増毛町の願い」を作った。売れ行きは好調だ。一方、ＪＲ増毛駅前では
記念入場券（１枚１６０円）が販売され、増毛効果のほどは定かではないが、昨年も
５００枚以上が売れた。

http://www.yomiuri.co.jp/tabi/feature/20100106-OYT8T01015.htm

毎日　＞　北海道

年末年始：輸送実績、明暗　高速道路と鉄道・空　／北海道　2010年1月7日　地方版
（※ＪＲ北の箇所のみ）
ＪＲの年末年始（０９年１２月２５日〜１月５日）の利用状況は、都市間輸送が前年同期比９・９％減の
４１万７０００人だった。ＪＲ北海道は「曜日の配列が悪く、景気低迷で利用客の動きも少なくなっている」
とみている。

http://mainichi.jp/hokkaido/news/20100107ddlk01040195000c.html

>>33 >>36
客扱いできない（扉とかの開閉操作に問題が出る）だけで総括制御には問題ないのかも

写真を見るに、確かに9両編成になっているみたいだね
昔の711系は9両編成での運用があったらしいけど
実際に生で9両編成を見てみたいものだな

>>37
解凍してなかったんじゃないの？

>>39
テールライトやヘッドライトが消灯してるのを見ると
確かに9両編成でも運転には特に支障はないんだろうね

近年開業or改良した駅だとホームの有効長が6両だから
ドアカットを制御する装置を導入するだけ無駄だというだけかも
もしくは6＋3の連結は可能だけど3＋3＋3の連結は不可能とか

スーパー北斗３号踏切事故運休

今年はいいことないな

>>38
毛無山から増毛が見えたら髪の毛が生えてくる

毛無峠（けなしとうげ）から増毛の国（ぞうもうのくに）へ

増毛では毛蟹を食べ放題。
バスツアー　募集中！


ＪＰＹ厨王バス

旭川新駅内壁に名前刻印　１万人が応募 （01/08 13:56）

ＪＲ旭川駅新駅舎で、内壁に市民の名前を刻印した木材をはめこむ「旭川駅に名前を刻むプロジェクト」（実行委主催）の申し込み人数が６日、１万人に到達し同日をもって募集を締め切った。
実行委は旭川市、旭川商工会議所、旭川林産協同組合などで構成。
予想より早い１万人到達に「旭川のことを思ってくれる人が大勢いると実感した。
人の温かみが伝わる新駅の顔になってほしい」と期待している。
旭川駅は今秋の一部開業を目指し建設工事が進む。
市民の名前は縦５センチ横８０センチのタモ材にレーザーで黒く印字、一部開業に合わせて１０月ごろに駅舎１、２階の改札口付近や通路に設置する。
昨年１０月１日から、旭川商工会議所の窓口やファクスなどで受け付けていた。
申し込みをした人たちの地域別の内訳（昨年１２月末現在）は旭川市内が約８割と最多。
札幌や江別、室蘭などの「道内」が１５％、東京、神奈川、沖縄など道外からも６％あった。
旭川市内の４０代女性は、窓口を訪れ「昨年病死した父がＪＲで働いていた。新駅に父と家族の名前を残したい」と話したという。
札幌在住の女性は、旭川駅を利用し夫婦で夫の故郷に何度も通ったという思い出があり、「夫婦の生きた証し」として名前を残したいと応募した。
ほかにも「転勤先の旭川で次男を授かった」という江別市の女性からの申し込みなど、人生のドラマに重なる１万人の「旭川への思い」が集まった。
７日も申し込みは続いているが、「スペースの都合があり、申し訳ないがお断りしている」（同会議所）という。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki4/209168.html

乗用車、特急に衝突　森の踏切でスリップ、夫婦大けが

８日午前９時ごろ、渡島管内森町姫川１０のＪＲ函館線姫川第２道路踏切で、
函館市千代台町２４、住職夏井征吾さん（６６）の乗用車と、函館発札幌行きの特急スーパー北斗３号（７両編成、乗客２１０人）が衝突した。
乗用車は約６メートル飛ばされ、前部が大破し、夏井さんと同乗していた妻弘子さん（６７）がいずれも腰の骨を折るなどの大けが。
特急の乗務員と乗客にけがはなかった。
森署によると、現場付近の道路はアイスバーン状態で、夏井さんの車はスリップして踏切内に入り、
特急と衝突したとみられる。事故当時は遮断機が下がり、警報機も鳴っていたという。
ＪＲ北海道によると、特急は事故現場の踏切付近で停車していたが、午前１０時４５分ごろ、森駅まで運転、
乗客は後続列車に乗り換えた。森−大沼間（駒ケ岳経由）の列車の運転は一時見合わせられ、
特急３本と快速列車１本は、渡島砂原経由の迂回（うかい）運行をした。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/209137.html

>>31
毎日　＞　北海道

鉄道トラブル：列車に鳥衝突、運休−−ＪＲ千歳線　／北海道　2010年1月8日　地方版

７日午後４時５０分ごろ、ＪＲ千歳線島松−北広島駅間を走行していた新千歳空港発小樽行き
快速エアポート１６５号（６両編成）の先頭部分に鳥が衝突。運転席のガラスにひびが入り、
部分運休するトラブルがあった。ＪＲ北海道広報部は「鳥が列車にぶつかることはあるが、
ガラスが割れて運休することはまれ。少なくともここ数年はない」という。
ＪＲによると、乗客乗員３８３人にけがはなかった。列車は急停止せず札幌駅まで行き
札幌−小樽間を運休。乗客は別の列車に乗り換えた。また、折り返しで運転を予定していた
快速１本も部分運休した。列車にぶつかった鳥の種類や大きさは分かっていない。

http://mainichi.jp/hokkaido/news/20100108ddlk01040184000c.html

>>47
産経　＞　事件

踏切で特急列車と車衝突、男女２人搬送　北海道　2010.1.8 10:27
（※一部のみ）
８日午前９時ごろ、北海道森町姫川のＪＲ函館線姫川−森間の踏切で、函館発札幌行き特急列車
「スーパー北斗３号」と乗用車が衝突した。
森署や森町消防本部によると、乗用車の男女２人が病院に搬送されたが、命に別条はないもよう。
列車の乗客約３５０人にけがはなかった。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100108/dst1001081028005-n1.htm

-----

産経の記事って、道新の共同通信経由の配信記事だと思っていたけど、乗客数が食い違っているね

北海道新聞　＞　経済

ＪＲ西、ローカル線車両を単色に　経費削減で （01/08 20:58）

ＪＲ西日本は京阪神都市部をのぞきローカル線を走る車両の塗装を、地域ごとに単色に統一する
経費削減策を進めている。年約２千万円の節約を見込むが、約２５種類のローカル線の外観が
モノトーンの６種類となり、多彩なデザインを惜しむ声も上がりそうだ。ＪＲ西が８日明らかにした。
（※以上見出しと一部のみ）
約１４００両を定期点検に合わせて塗り替え、２０１８年ごろまでに完了する。これまで車両デザインは
各支社に任されていたが複数色やラインをやめ、単色にすることで作業を簡略化。「ＪＲ」のマークも
なくし、１両当たり７千〜２０万円が節約できるという。
塗り替え対象のほとんどが旧国鉄時代に製造された鉄製の車両という。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/209217.html

-----

ほかのＪＲ会社の話題だけど、塗り替えで節約する金額が載っていたのでコピペ

ムネオの日記。

　昨夜は１０時に車で釧路を出て、５時間ちょっとかけて札幌に着く。夜中の３時過ぎになってしまった。
今日１０時からの告別式に間に合わせるには車しかなかった。
　高速道路があれば４時間で着く距離である。やはり北海道は一日も早く北海道縦貫道・横断道の
全線開通と、国規格道路の整備を推進しなくてはいけない。
　「新幹線を札幌まで」と言うが、新幹線は函館まで早く引いて、そのあとの優先順序は高速道路が
先である。それができあがってから新幹線の札幌延伸、これが北海道発展に求められるシナリオでは
ないか。
　限られた財政事情の中で、「新幹線も高速道路も」と言っても時間がかかるだけだ。プライオリティを
付けて、予算配分すべきではないか。

http://www.muneo.gr.jp/html/page001.html

廃止までは特急まりも愛用者だったのに…ご苦労なこった

>>48
>>47の記事では乗客210人、>>48では350人だからな。
どうしてここまで差が出たんだろうなｗ

>>47
読売　＞　北海道

特急と車が衝突、夫婦重傷…森町　2010年1月8日
（※列車の運転状況のみ）
この事故の影響で、ＪＲ北海道は森―大沼駅間について内陸側の駒ヶ岳駅経由の区間の運転を
約１時間４５分にわたり見合わせ、後続の特急や快速列車を海沿いを走る渡島砂原駅経由の
迂回(うかい)運転に変更した。この影響で正午現在で、特急や普通列車６本に７分から
約１時間４０分の遅れが出た。
乗用車と衝突した特急列車は現場に約１時間４５分間停車した後、森駅まで自力走行し、乗客は
後続の特急に乗り換えた。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20100108-OYT8T00776.htm

>>46を見て思い出したが、白石駅のレンガはどうなったんどろう？
岩見沢駅のレンガ：5000個中4777個(95.54％)
旭川駅の木材:募集締切前に予定数10000個に到達(100％)

今のところ、旭川の木みたいに締切前に終了という話は聞こえてこないが…

>53
http://www7.plala.or.jp/shiroishi-net/omoide/
2009/12/25時点で1229個だから
まだまだ余裕あるね

ま今年の12月末までやってるらしいから、もうちっと周知すれば埋まるんじゃないかな？

>>49
ガムテープで補修すれば更に経費削減できると書かなくて良かったな。

ＪＲ北海道の五輪代表の2人
奴ら普段なんの仕事してらん？

>>47
貨物列車だったら車は丸ごと大破かな・・・

>>49
＞ディーゼル車は地域にかかわらず「朱」とする。
首都圏色復活ですね。わかりますｗ

京都は緑よりも紫のイメージが･･･

>>56
事務とかじゃない？
経理の仕事ぐらいならできるでしょ。

>>56
７千万円かと思って一瞬あせった

>>50
でもムネオが乗るときは車内チェっくがあってうざかった
タイーホ後はしらんけど

>>59
さすがに紫一色は毒々しいと思ったかｗ
せめて2色で塗り分ければいいものを…
西日本行くなら今のうちだなｗ

>>55
懐事情的には北海道のほうがそうしないといけない筈なんだけどな。

>>29
300億の赤字を毎年垂れ流す鉄道会社とか中央バスじゃ支えられないだろ
旨みのある路線もほぼ無いしな

>>64
JR西のガムテープ補修なんて真似する必要はないだろｗ
鉄道車両は商売道具、直すところはしっかり直すべき

バス事業自体が斜陽産業

>>67
いっそ道内のバスと鉄道全部統合するか

ゴミにゴミ足してどうするんだよ

>>60
大卒か高卒か知らんけど、スポーツ特待で入社した奴って碌な仕事してないな
出向させろ

ただでさえ厳しい気候にさらされる
北海道でガムテープ補修ではキツイ

>>70
つ【広告塔】

>>70
大丈夫だ。
アンタよりは仕事してるからｗ

>>73
俺も働いてるけど
お前に言われたくない

>>71
んじゃ義経弁慶以来の縁ってことでﾀﾞｸﾄﾃｰﾌﾟ

>>56
スーパーの屋上にある某自動車学校

>>74
じゃあ誰に言われたいの？ｗ
出向社員の賃金負担ルールも知らんくせに偉そうなこと言うな。

無職同士ケンカするなよ

>>76
受付嬢ってこと？

>>71

バスの車体にガムテープを貼ってる会社を見たことがある しかも内装修復にも…

飛行機の翼にガムテープ、よりはマシだよ。

ガムテープって聞くとキハ183-1554の17番AB席を思い出す

>>81
ガムテープの粘着力が命綱となり、剥がれ落ちると・・・
イヤだ、そんな飛行機絶対乗りたくねぇｗ

広島では鉄道車両に補修用ガムテープは当たり前だぞ。
一度見にきんさい。

北海道新聞　＞　道内

雪原のラッセル車　ファン魅了　ＪＲ宗谷線 （01/11 09:13）
（※画像あり「名寄市の東恵橋下を行くＪＲのラッセル車」）
【名寄】ＪＲ宗谷線（旭川−稚内）の除雪に活躍するラッセル車が、全国の鉄道ファンの注目を集めている。
珍しい日中の走行と、国鉄時代からの武骨な機関車が人気の理由。連休ともなると、沿線には数十人の
ファンが集う。
「粉雪が巻き上がる作業の迫力に取りつかれ、毎冬通ってます」と話すのは、川崎市の会社員
宮崎一郎さん（４３）。ＪＲは走行時刻を公表していないが、雑誌や地元ファンの情報で通過時間を
把握するという。
天塩川とＪＲ線にかかる、名寄市内の東恵橋は、足場の良さと雰囲気で人気が高い。３連休中日の１０日、
地元宿泊施設の「ラッセル車ツアー」参加者も含め２０人のファンがカメラを構えた。ここ数日まとまった
降雪がなくファンには「残念」な天候だったが、列車が現れるとシャッター音が響いていた。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/209529.html

>>84
松山から近い？今度夏の死ぬほど熱いときに道後温泉行く予定だからよってみるかな？

松山からバスで2時間、フェリーで3時間くらいだ。

>>86
しまなみ街道

フェリーよりバスの方が近いんですね。

ちなみに神戸空港から入って、瀬戸線で四国入って松山の予定です。
フェリーにするか、しまなみ街道にするか、迷うところですね。

スレ違いいい加減にしろよ
私信はメールでやれ

日本で一番汚い国鉄型車両のみの広島へ是非どうぞ。
JR型は0.01%のみ。尚夏場は冷房の水滴がガムテープ
の隙間からもれてきますので乗車の際、必ず傘をご準備
ください。

みんな、このレンズを駅構内や人が集まる撮影地では使用禁止なｗ

ttp://blog.livedoor.jp/yumemigachi_salon/archives/51343557.html

ふざけんなｗつかえねえよｗｗｗ

ちょｗｗｗこれじゃ三脚も折れてしまうがなｗｗｗｗｗ

新千歳空港駅の隣駅に新駅として
新千歳国際ターミナルビル駅も作ればよかったと思う

>>95
じゃ、これから作っちゃうかぁ
でもあんまりに距離近すぎる気がしないでもないけど。

線路の方向的にはどう？

>>92
どうでしょうのコスタリカのよりでけえｗｗ

本当は現国内線と同じような国際線ターミナルを苫小牧寄りに作る予定だった筈
もちろんJRもそこまで伸ばす算段だったと思う。

それがいつの間にか向かい側に建設されてしまったのは謎
あそこだと新線は多分無理だろう･･･

まず、その国際ターミナルビルと現在の空港駅の場所との位置関係がわからない。
おそらく成田空港駅と空港第二ビル駅と同じくらいかなって思う

JRは1人分のスペース以上の座席を必要とする奴に超過料金を課した上で隣の席を販売しないでほしい。
こないだ座席1.2人分を必要とする奴の隣になってひどい目にあったわ。
席移りたかったけど、指定席だから無闇に動けないし、
そういうときに限って「本日満席」のアナウンスが流れるし…

>>100
文句あるなら高速バス(笑)でも使ってろよ。
しかもグリーン席ならまだしも、指定席利用で文句付けるとかｗ

>>100
これじゃ座れない　とその客から金とるのがよかとばい。

>>99　こんな感じ（下手でスマソ）
※ターミナル同士は連絡橋で連絡


　　　　新国際線ターミナル
　　　　　　　■
━━━━━━━━━━━
←苫小牧　　　　　　千歳→
━━━━━━━━━━━
　　　　　　　■
　　　　　　現ターミナル

国際線ターミナル駅に延伸するなら｢Ｕ｣の字の形で延伸はできないのかな？
技術的な面で

なぜ計画通りの場所に作らずあんな変な場所に作ったのか理解に苦しむよ>国際線ターミナル

>>105
つ苫小牧

>>105
JR北海道の批判は禁止だぞ。
初心者か？

ネタか？
国際線ターミナル作ってんのはJR北海道でもなんでもないんだがｗｗｗ

A子の家の台所が汚いと言ったら、B子に私の家の台所の批判なんかすんなやカス　って言われるレベル。

これじゃ被害妄想通り越してネタでしかないｗｗｗ

元・ターミナル予定地は苫小牧市だっけ？
苫小牧市と新千歳空港は、険悪な仲なんだよな。

>>109
そです。
しびれ切らして千歳市内に作ってしまうことにした経緯が。
そっちに計画をシフトしたらあっさり話進んだ。

バカを見たのは誰かってこと。

元の予定地って今のターミナルの南にある半円のところか
で、作ったのは西側の元エプロンぽいところか

元の予定地だったら駅のコンコースを奥に伸ばせばなんとかなったかもなぁ

>>111
でもその半円が予定地ならまだ千歳市なんだよね。

東京モノレールの羽田第一、第二間みたいにするしかなさそうだな…

>>99
ここに小さい地図あるよ
http://www.kajima.co.jp/news/digest/sep_2009/tokushu/index-j.htm

>>107 遊ぶなゴミ

　 　　　 　　 　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　＜JR北海道の批判は禁止だぞ。初心者か？
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|　　　　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
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　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))


　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　　　だっておwwwwwwwwwwww
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|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

>>114
スレチかもしれんが、すんげかっこいい工事だな。
完成したらぜひ行くことにする。
最初は混むかな？

産経　＞　事故

ＪＲ北海道社長「深くおわび」　富良野駅の衝突事故　2010.1.13 18:05

ＪＲ北海道の中島尚俊社長は１３日の定例記者会見で、昨年１２月２８日に富良野駅構内で起きた
快速列車と除雪作業車の衝突事故について「重大な事故を発生させ、深くおわび申し上げたい」と
初めて陳謝した。
中島社長は事故原因に関して「記録と突き合わせながら、実態はどうだったか調べている」と説明。
その上で「設備の状況から故障や誤作動はないので、何らかの形で連絡不徹底だったのでは
ないか」と述べた。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100113/dst1001131805011-n1.htm

毎日　＞　北海道

函館要塞跡散策マップ：函館山の隠れた魅力紹介　市が１万５０００部作製　／北海道　2010年1月13日　地方版
（※一部のみ）
マップはＡ３判六つ折りで、約１万５０００部を作製。各施設の配置図を掲載し、散策ルートや歴史に
ついても簡単に解説している。同市末広町の市地域交流まちづくりセンターやＪＲ函館駅構内の
観光案内所などで無料配布している。

http://mainichi.jp/hokkaido/news/20100113ddlk01040150000c.html

-----

２つめの記事、ＪＲ駅構内の案内所でもらえるそうなのでコピペ

>>118
函館駅の観光案内所は目立たない奥まった場所にあって非常に不便。

>>118-119
JR北海道の批判はそのくらいにしておくことだな。

蛇流が破綻したので空港ターミナル増設も不要
地方空港も閉鎖
北海道は道路と鉄道のみで他はいらね〜
デフレ価格のホテルもいらね〜

だから北海道はナメられるんだよ

事故か！？

礼文駅で雪で動けないとは…

高速も、雪による通行止が相次いでいるようだな

社長の公式謝罪の記事も批判扱いになるんだなｗ

冬こそJR、と〜まれッ♪

>>125
禁止厨にとっては社長すらｺﾋの敵

ﾄﾜｲﾗｲﾄEXP.も全区間運休

ＪＡＬが破綻

札幌駅にある日航ホテルも消えるのか？
この不景気な時代に買ってくれる企業も無さそうだし
ロビー部を壊して展望台直通エレベーター乗り場にしてくれ

>>123
北海道新聞　＞　道内

１４日の道内　日本海側中心に大雪 （01/14 00:31、01/14 07:01 更新）
（※ＪＲの箇所のみ）
ＪＲによると、１３日夜、胆振管内豊浦町のＪＲ室蘭線礼文駅構内で、長万部発苫小牧行き普通列車が
線路上の積雪のため一時動けなくなったほか、伊達紋別駅と洞爺駅などでポイントが雪のために
動かなくなり、特急と普通列車計５本が最大１時間４５分遅れ、約３００人に影響が出た。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/209994.html

北海道新聞　＞　経済

ＪＲ北海道が札幌に高齢者マンション建設　来秋開業、賃貸１１４戸 （01/14 09:25）
（※見出しのみ）
ＪＲ北海道は１３日、札幌市中央区北３東１の自社所有地に、１１４戸が入居できる高齢者専用
賃貸住宅を建設すると発表した。同社グループが高齢者専用賃貸住宅を建設するのは初めて。
来秋の開業を予定している。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/210057.html

ＪＲ札幌病院隣接敷地におけるシニア対応賃貸マンションの建設について(2010.1.13)
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2009/100113-1.pdf

根室線　富良野駅構内における列車と排雪モーターカーとの衝突について(2010.1.14)
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2009/100114-1.pdf

-----

最後の記事(pdf)、富良野駅構内の配線図や信号機配置・時系列の状況表が載っています

禁止厨って芋煮と同じ構ってクンじゃねーの？

もしかしたら同一人物って可能性も・・・

毎日　＞　北海道

富良野駅衝突：除雪作業員ら規定違反　進入手順記録せず　毎日新聞　2010年1月14日　22時33分

ＪＲ根室線富良野駅で昨年末、快速列車と線路の除雪車が衝突し乗客ら１２人が負傷した事故で、
除雪車の作業員と指示を出す駅員双方が社内規定違反をしていたことが、ＪＲ北海道の調査で
分かった。線路への進入手順などについて双方が記録を残していなかったほか、無線で打ち合わせ
する際に除雪車を停車させていなかった。
快速列車が到着することを双方が確認しあっていなかったことも判明。ＪＲはずさんな作業手順や
意思疎通の不備などが事故につながったとみて、原因究明を進めている。
事故は昨年１２月２８日午後９時３７分ごろ発生。ＪＲによると、除雪車は同９時２６分ごろ、駅側と作業の
手順について無線で打ち合わせ、２番線と５番線を除雪することを決めた。約３分後、除雪車は２番線に
到着したことを駅側に無線で連絡し、作業に入った。
しかし、滝川発新得駅行き快速列車の到着が迫っていたため、駅側は除雪車に２番線から「新得方向に
向かうよう指示した」と証言。これに対し除雪車側は「滝川方向に向かうよう指示があり、快速列車と
衝突した」と主張し双方の言い分が食い違っているが、記録がないため確認ができないという。
事故を受け、ＪＲは除雪車が作業する際は停止信号を出し、列車が構内に進入しないようにすることなどを
決めた。道警は業務上過失傷害容疑で捜査、国土交通省運輸安全委員会も原因を調べている。

http://mainichi.jp/hokkaido/news/20100114hog00m040004000c.html

-----

>>130のpdfを開いたけど、当面の対策と事故でけがをした人の状況が詳しくて、
実際の事故の状況は、毎日の記事ほど判りやすく説明していないです

北海道新聞　＞　道内

富良野駅衝突は人為ミス　ＪＲ北海道「連絡不徹底あった」 （01/15 00:13）

ＪＲ富良野駅構内で昨年末、快速列車と除雪車が正面衝突した事故で、ＪＲ北海道は１４日、
札幌市内で記者会見し、除雪車の責任者と駅担当者が、除雪車の進路を決める際
「連絡の不徹底があった」とし、人為的ミスが原因だったとの調査の途中経過を示した。
また、除雪車側が快速の到着時刻を把握していなかった可能性があることも明らかにした。
事故は昨年１２月２８日午後９時３７分ごろ、快速が通過する線路に除雪車が進入して発生、
乗客ら１２人が負傷した。
同社の説明では午後９時２６分ごろ、除雪車が２番線に続いて５番線で作業を行うため、除雪車の
責任者と駅担当者が無線で、いったん滝川方面の本線に出て５番線へ移動することを決めた。
しかし、衝突５分前の午後９時３２分ごろ、駅担当者は快速の到着に気付き、除雪車が逆の
新得方面の本線から５番線へ入るようポイント操作をした。
その際、駅担当者は「無線で進路変更を指示した」と証言しているが、除雪車の責任者は
「そうした指示を受けた認識がない」と話しているという。除雪車はそのまま滝川方面に進み、
事故を起こした。
菅原重光常務は「除雪車は快速列車を認識していなかった可能性がある」と指摘した。また、
現場で作業内容のやりとりを復唱する社内規定が守られなかった可能性もあり、「連絡や確認の
不徹底が事故につながった」と述べた。同社は引き続き調査を行うとしている。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/210222.html

【設備不具合による列車への影響について】 平成22年1月15日08時26分現在

本日（１／１５）、千歳線　島松〜北広島間で設備不具合が発生しています。
この影響で千歳線　札幌〜新千歳空港間の下り線（新千歳空港→札幌）で運転を見合わせています。
また、札幌圏の列車に遅れが見込まれます。
http://mobile.jrhokkaido.co.jp/web/index.asp

平成22年1月15日08時36分時点の情報です

▲運転見合わせ区間
千歳線　札幌〜新千歳空港間　下り線（新千歳空港→札幌）　：　運転見合わせ
http://mobile.jrhokkaido.co.jp/web/area.asp?a=7

平成22年1月15日09時14分時点の情報です
▲運転見合わせ区間

千歳線　札幌〜新千歳空港間　上下線　：　運転見合わせ

▲運休
・新千歳空港　０９時１９分発　札幌行き　快速エアポート９３号　：　全区間運休
・ほしみ　０８時０２分発　新千歳空港行き　快速エアポート８４号　：　札幌〜新千歳空港駅間　部分運休
・新千歳空港　０９時３４分発　小樽行き　快速エアポート９５号　：　新千歳空港〜札幌駅間　部分運休
・札幌　０８時５５分発　新千歳空港行き　快速エアポート８６号　：　全区間運休
・新千歳空港　０９時４９分発　札幌行き　快速エアポート９７号　：　全区間運休


http://mobile.jrhokkaido.co.jp/web/area.asp?a=7

【線路故障による列車への影響について】 平成22年1月15日09時26分現在
本日（１／１５）、千歳線　島松〜北広島間で線路故障が発生しています。
この影響で千歳線　札幌〜新千歳空港間の上下線で運転を見合わせています。
また、札幌圏の列車に運休や遅れが発生します。

なお、現在、地下鉄（新札幌〜札幌駅間）にて代替輸送を行っています。
http://mobile.jrhokkaido.co.jp/web/index.asp

これ明日だったらセンター受けれなくて受験生大惨事だったな…

【線路故障による列車への影響について】 平成22年1月15日10時08分現在
本日（１／１５）、千歳線　島松〜北広島間で線路故障が発生し、
運転を見合わせておりましたが、１０時０５分、運転を再開しました。
（現在、運転見合わせ区間はありません）
この影響により、札幌圏の列車に運休や遅れが発生します。

なお、現在、地下鉄（新札幌〜札幌駅間）にて代替輸送を行っています。
http://mobile.jrhokkaido.co.jp/web/index.asp

平成22年1月15日10時15分時点の情報です
▲運転見合わせ区間

千歳線　札幌〜新千歳空港間　上下線　：　運転見合わせ


内容が追いついていない？？

平成22年1月15日10時53分時点の情報です
▲運休
新千歳空港　９時３４分発　小樽行き　快速エアポート９５号　：　新千歳空港〜札幌間　部分運休
千歳　９時１６分発　手稲行き　普通列車　：　千歳〜北広島間　部分運休
千歳　９時４４分発　手稲行き　普通列車　：　千歳〜北広島間　部分運休
新千歳空港　９時４９分発　札幌行き　快速エアポート９７号　：　全区間運休
札幌　１０時０２分発　千歳行き　普通列車　：　全区間運休
新千歳空港　１０時０４分発　小樽行き　快速エアポート１０１号　：　全区間運休
小樽　１１時３４分発　新千歳空港行き　快速エアポート１２０号　：　小樽〜手稲間　部分運休
札幌　９時３０分発　千歳行き　普通列車　：　全区間運休
千歳　１０時４５分発　札幌行き　普通列車　：　全区間運休
岩見沢　１０時３５分発　小樽行き　普通列車　：　手稲〜小樽間　部分運休
小樽　１２時２４分発　千歳行き　普通列車　：　小樽〜手稲間　部分運休
札幌　９時２５分発　新千歳空港行き　快速エアポート９２号　：　全区間運休
新千歳空港　１０時１９分発　札幌行き　快速エアポート１０３号　：　全区間運休
手稲　８時３５分発　千歳行き　普通列車　：　札幌〜千歳間　部分運休
千歳　１０時１７分発　手稲行き　普通列車　：　全区間運休
手稲　１１時４３分発　千歳行き　普通列車　：　全区間運休
千歳　１３時１４分発　手稲行き　普通列車　：　全区間運休

ま　た　軌　道　短　絡　か

冬こそJR、と〜まれッ♪

>>142
ちげえよ破断だよ。
テロップ流れてた。

>>144
一昨年だったか、破断が連発した区間だったような＞北広〜島松

【寝台特急列車の運休について】 平成22年1月15日13時55分現在
JR東日本管内　日本海側を中心とした大雪による影響により、
本日（１／１５）出発する　大阪１２時０３分発　寝台特急トワイライトエクスプレス及び　
明日（１／１６）札幌を出発する札幌１４時０５分発　大阪行き　寝台特急トワイライトエクスプレスが
全区間運休となります。


平成22年1月15日14時33分時点の情報です
▲大阪（１／１５）　１２時０３分発　札幌行き　寝台特急トワイライトエクスプレス　全区間運休
▲札幌（１／１６）　１４時０５分発　大阪行き　寝台特急トワイライトエクスプレス　全区間運休

--------------------------------------------------------------------------------
▲運休
小樽　１２時２４分発　千歳行き　普通列車　：　小樽〜手稲間　部分運休
千歳　１３時１４分発　手稲行き　普通列車　：　全区間運休
小樽　１３時１１分発　岩見沢行き　区間快速いしかりライナー　：　小樽〜手稲間　部分運休
江別　１３時４３分発　ほしみ行き　区間快速いしかりライナー　：　全区間運休
ほしみ　１５時１５分発　江別行き　普通列車　：　ほしみ〜手稲間　部分運休

▲遅れ
・函館線　札幌〜小樽間　１分〜約１０分遅れ
・函館線　札幌〜岩見沢間　１分〜約５分遅れ
・千歳線　札幌〜新千歳空港間　１分〜約１５分遅れ

・札幌　１０時３７分発　函館行き　特急スーパー北斗１０号　：　約５５分遅れ

大雪　列車に７時間　鹿児島県内
2010年1月14日 13:45
　強い寒気の影響が続く九州地方は１４日、各地で断続的に雪が降り、積雪を観測。高速道路が一部通行止めになるなど、市民の足が引き続き乱れた。
福岡管区気象台によると、１４日夜までは山間部を中心に積雪の恐れがあるが、寒気は徐々に弱まるという。

　同気象台によると、この日朝の積雪は、福岡県飯塚市１０センチ▽同県久留米市２センチ▽佐賀市３センチ▽長崎市６センチ▽鹿児島市６センチ。
最低気温は、福岡市１．５度▽飯塚市氷点下１．６度▽久留米市同１．８度▽佐賀市同０．９度▽宮崎市同１．８度‐などと冷え込んだ。

　また、冬型の気圧配置の影響で１３日夜から風も強く、２６棟を焼く火災があった大分県別府市近くの大分市では、同日午後８時１３分に
最大瞬間風速１３．９メートルを観測した。

　交通各社によると、高速道路は１４日午前１１時時点で、九州道の栗野‐鹿児島間、大分道の朝倉‐別府間などが通行止め。
西鉄高速バスは、福岡県内と佐賀、長崎、大分、鹿児島を結ぶ７路線で運行を見合わせた。

　ＪＲ九州によると、ＪＲ鹿児島線の川内‐上伊集院間で１３日午後８時ごろから１４日午前８時にかけて、
雪の重みで曲がった樹木が架線に接触して停電が発生。普通列車５本が立ち往生し、
乗客計約２３０人が最大７時間、列車内に閉じ込められた。
同社がバスやタクシーを手配したが、最後の乗客を運んだのは１４日午前３時すぎだった。
女性客（２４）が体調不良を訴えて救急車で運ばれたという。
同区間で上下５０本が運休し、約４０００人に影響した。

　空の便では、長崎県大村市の長崎空港が、前日に続き午前８時ごろまで滑走路を閉鎖。
東京方面や離島便など、少なくとも６便が欠航となった。

＝2010/01/14付 西日本新聞夕刊＝
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/146114

本数の多い特急とかならまだしも
本数が少なく、しかも長時間で客の日程にも左右されそうな寝台特急が運休になったら
結構、客から非難されそうだけど、そこら辺どうなってるのか教えてください
次の寝台特急に乗れたりするの？

北海道新聞
ＪＲ千歳線、レール破断し信号停止　１万5000人に影響 （01/15 11:19、01/15 13:48 更新）

１５日午前８時１０分ごろ、恵庭市下島松のＪＲ千歳線島松駅−北広島駅間の下り線で、
信号が赤のまま青にならない異常が見つかり、列車の運行ができなくなった。
ＪＲ北海道が線路などを点検した結果、レールの一部が破断し、約３センチすき間が開いているのが見つかった。
ＪＲが応急処置をして約２時間後に復旧したが、朝のラッシュ時に列車の運休などが相次ぎ、通勤客ら約１万５千人に影響が出た。

ＪＲ北海道によると、札幌に向かう列車の運行が止まった影響で、札幌発の列車のダイヤも乱れ、
札幌−新千歳空港間の快速エアポートなど４４本が運休したほか、特急に最大１時間５５分の遅れが出た。

同社によると、現場は北広島駅から４・５キロ南、島松駅から約２キロ北の地点。
破断していたのは、札幌方面に向かう線路のうち、左側のレールで、つなぎ目ではない部分が割れ、約３センチ離れていた。

線路に破断などがある場合、運行管理システムが異常を感知し、信号が赤に切り替わるという。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/210282.html


札幌テレビ放送
JR千歳線でレール破断
http://www.stv.ne.jp/news/item/20100115115407/index.html

北海道放送
レール破断千歳線が一時ストップ
http://news.hbc.jp/01151201.html
※JR北海道提供の破断したレールの写真あり。

今日もﾄﾜｲﾗｲﾄEXP.は運休か…

破断はレール交換し忘れが原因だと

管理台帳に記入し忘れたため、交換し忘れたんだってbyNHKニュース

これは批判ではなく、弾劾すべき行為だな


批判禁止厨の出る幕ないわ

今日の朝、岩見沢駅のそばのドウデン営業所？支店？で小火があったっぽい

なんかもう、ほんとにグダグダなんだけど、ほんとに改善されないと安全とかでまずいんじゃないの。

>>153
今度は弾劾禁止厨が出て来たりしてｗ

今日始発で新千歳に行ったんだけど
途中やけに架線からアーク出てたなぁ

>>157
架線に氷が付いてたんじゃね

>>157
それは仕方ないことだ

アレ見るとワクワクする

築港駅の橋上駅の下の架線吊ってる碍子が
いつもバチバチいってるけど、いい加減直してほしい
うるさくてしょうがない

>>157
＞始発で新千歳に行ったんだけど

始発列車のような、まだ朝の早い時間帯に出ることが多いよな。
日の出る昼間あたりは、アークが出るのはあまり見かけない。

>>151-152
STV動画ニュース

◆破断レールは交換の記入漏れ　（2010年1月15日(金)「どさんこワイド１７９」）

けさ、JR千歳線の島松駅と北広島駅の間で、レールの一部が破断しているのが見つかり、
一時運転を見合わせたことから空港利用客などに影響が出ました。JRによりますと破断したのは
去年、交換されるはずのレールでした。
午前8時10分ごろ、信号が赤のまま青に変わらない現象が起きたことからJR北海道で原因を調べた
ところ、島松駅から北広島方向へおよそ1.9キロの線路でレールの一部が3センチほど破断している
のが見つかりました。このため、およそ2時間に渡り札幌駅から新千歳空港の間で上下線とも運転を
見合わせました。
運転見合わせによりおよそ1万5000人に影響が出ました。JR北海道は夕方から会見を開きレールが
破断した原因について説明しました。
破断したレールはおととしの点検で長さおよそ4ミリの亀裂が見つかっていました。このため
去年11月までにレールの交換をするはずでしたが計画表への記入が漏れ、交換されないままとなって
いたということです。

http://www.stv.ne.jp/news/item/20100115190528/index.html

>>149
読売　＞　社会

寒さで？レール破断、ＪＲ千歳線２時間不通　2010年1月15日13時56分
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100115-OYT1T00714.htm

毎日　＞　事件・事故

ＪＲ千歳線：線路に破断　１万５０００人に影響　2010年1月15日　13時24分
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20100115k0000e040077000c.html

>>130
毎日　＞　北海道

高齢者マンション：札幌病院敷地内に　ＪＲ北海道、今秋着工　／北海道　2010年1月15日　地方版
http://mainichi.jp/hokkaido/news/20100115ddlk01100080000c.html

千歳線　北広島〜島松間における線路故障について (2010.1.15)
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2009/100115-1.pdf

-----

pdfに現地（実物）の画像と、用語「レールシェリング」の解説および
ＪＲ北内部のレールの亀裂のランク判定の一覧が載っています

事故が起きたわけでもないのにアンチが大はしゃぎしてるな。
むしろ事故が起きる前にきちんと発見したJR北海道の保線員の優秀さを褒めるべき所。
これがJR他社ならこうはいかない。

>>164

>>162の
＞去年11月までにレールの交換をするはずでしたが計画表への記入が漏れ、交換されないままとなっていたということです。

ということはインシデントでないの？

と釣られてみる

＞７．緊急の取り組み
＞平成２０年の検査結果に基づき、レール交換が必要であった箇所のうち計画から漏
＞れた箇所並びに次年度に施工を繰り延べた箇所については継目板を取り付け補強します。

まだやばいところあるのかよ

信号が赤になるんだからイヤでも気づくだろ
寒暖の差が激しいからレールの伸縮幅が長すぎて難しいらしいが、なんかいい工夫はないもんかね。
フレキシブルレールみたいな…

>>157
だいたい-10℃以下の朝によく見るね。
寒ければ寒い程、火花も派手になる。
車内にもバチバチ聞こえたりする。

>>157、168

架線に付着したツララみたいなのが影響してるんでないの？

始発電車とか、そりゃ見事なもんだヨ

>>167
そこのところはロシアはどうしているのか参考になるかも。

レール交換が出来ていなかったという自社のミスを隠すことなく
ちゃんと公表したJR北海道は偉いと思う。

JR東管内なんて年に何回設備の故障で運休してるんだよ。
あの発生件数は絶対に見落としが原因とかの作業員の作業ミスあるぞ。

>>171
同意。
情報公開については相当進んでることが裏付けられた格好だな。
むしろJR北海道の株はかなり上がったと思う。

>>171
>JR東管内なんて年に何回設備の故障で運休してるんだよ。
>あの発生件数は絶対に見落としが原因とかの作業員の作業ミスあるぞ。

批判乙。しかも勝手な想像なので誹謗中傷の類だ。

>>173
あっ>>170な。

>>174
おっ違った。>>171であってた。

恥かきついでに釣られよう。
しかしさぁ、線路破断は立派な事故だぞ。それを置いといて、正直に誤ったから許すって、
どういう頭の構造しているんだよ。

>>176
誰が正直に謝ったから許すなんて書いたのか教えてくれ。
自分で勝手に違う意味で解釈してんじゃねぇよ。

事故であることは事実だが、その事実を隠蔽せずに何が原因でそうなったのかを
ちゃんと公表出来ている会社は少ないといっただけだ。
同様のトラブルは東でも何回も起こっているが、どういう原因で起こったのかはほとんど公表していない。

根拠のない誹謗中傷なら禁止するのも判るが、これは違う。
明らかなうっかりミスだろ。例の信号機誤配線を教訓にするならば、確認を二重にするなど、
やるべき事はあったはずだ。人間はうっかりするものなのだから。
人身事故が起きなかったのは信号が正常に働いたおかげだが、これは当たり前。

>>167
新幹線のつなぎ目みたいに斜めにすればいいんジャマイカ？

>>177
その東の事例を挙げることができるのか？
それに北が「偉い」？馬鹿言ってンじゃねぇ。
東を誹謗中傷した上で、それよりマシってか？

>>179
そこで、線路に多少の隙間があっても走れるDMVの出番ですよ。

>>181
DMVもフェイルセーフで信号が赤になったら走れませんよ

>>180
だから言ってんだろうが。
作業のミスにより運行トラブルは起こった。
それを公表したことは偉いと言ってるんだ。

お前こそ揚げ足ばっか取ってんじゃねぇよ。

>>182
コレでも積んどけばおｋｗ
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20070706/135535/

>>183
放っておけよ。
持論が通じなきゃ他人の揚げ足しかとれないヤツなんて。

>>183
「偉い」んじゃない。あ・た・り・ま・え！

おまえこそ、東への根拠のない誹謗中傷を撤回しろよ。

>>186
お前の言う「あ・た・り・ま・え！」のことが出来ていない企業がまだまだ多いということもわからないのか。
ミスを素直に認め公表するということは、企業にとってリスクがあり勇気がいることだから、隠してしまう企業は多い。
たとえ隠したことがばれたほうが被害は大きいとわかっていても、内部のミスを隠してしまう傾向にある。
その中でJR北海道は自社のミスをちゃんと公表した。
その事実は認めてやれよ。


そしてお前はなぜそんなに「根拠のない誹謗中傷」に対して必死なんだ。
まるで首都圏運行情報ｽﾚの高橋恒太だな。
そんなに言うなら撤回してやるよ。
俺はJR東日本に対し根拠のない誹謗中傷をしました。
これで満足だろ。

お前と関わると体に悪い。
もうしらん。

ttp://araic.assistmicro.co.jp/railway/serious/RI07-1-2.pdf
ttp://araic.assistmicro.co.jp/railway/serious/RI06-1.pdf

東日本も結構行政指導を受けているなｗ
2009年7月31日 東日本旅客鉄道株式会社 東京都渋谷区 行政指導
2008年12月30日 東日本旅客鉄道株式会社 東京都渋谷区 行政指導
2008年9月28日 東日本旅客鉄道株式会社 東京都渋谷区 行政指導
2008年9月18日 東日本旅客鉄道株式会社 東京都渋谷区 行政指導
2008年6月6日 東日本旅客鉄道株式会社盛岡支社 東京都渋谷区 行政指導
2008年4月10日 東日本旅客鉄道株式会社 東京都新宿区 行政指導
2008年2月25日 東日本旅客鉄道株式会社 東京都新宿区 行政指導

富良野なんて実際に事故が起きてしまっているからな

また前回みたいに誰かが本社内で首を吊るのかなあ。
完全に隠蔽し通したみたいだけど。

ジャリン子チエのお好み焼き屋みたいな面した役員は
記者会見が終わったと喜んで、社員食堂で酒飲んでたけどな。

>>156
書いてて思った。でも弾劾って公務員の場合だけなんだね。
なので、非難することにします。



管理の低脳ぶりを機械（信号）がカバーしたって話で、管理体制は批判どころか非難されるべきところ。

>>178
これは、批判されるべき事例ではなく、非難されるべき事柄です。

批判はしてません非難してます。

>>187
コヒって隠蔽体質は少ないが、ぶっちゃけ隠さなかった（公表した）ところで、たいして損害ないんじゃね？
なんだろうがこの程度のことで電車通勤やめてマイカーにするって人はほとんど居ないだろうし。

お上への心証は悪くなるかもしれんけど、お上もこの程度ではまだ堅いだろ。

富良野の件は、言った言わないの責任の押し付け合い。
どうしようもねえなｺﾋの体質は・・・

批判じゃなくて、あきれ返ってるわけだが。

>191
安推部長は少しは責任感じてるのかねぇ。
怒鳴り散らすだけで結局何もできていないというのに。

破断したの何度目？

http://www.nicovideo.jp/watch/sm9114754

これかｗ

でも破断ってちゃんとしたデータとかあるのかな？このぐらい使用したら破断するとかの。
たぶん、試行錯誤じゃないのかな、ぎりぎりまで使用できればその方が能率的だし。

>>199
金属だから、試験すればどの程度持つかは実際に出せる。
物理計算でね。


もし仮に試行錯誤だとして、それで事故起こしたら、
あーすいませんー、まだイケるとおもったんですけどねー　だめでしたー　運が悪かっただけですねー

なんていわなきゃならんくなるぞ。

>>199
> でも破断ってちゃんとしたデータとかあるのかな？このぐらい使用したら破断するとかの。

金属疲労による破断は戦後から指摘されて、国鉄時代のレール管理は通過トン数管理が主体で
貨物列車が多い幹線ほど早めに交換していたんです。
近年は、超音波による検査で疲労の度合いを、年に2回検査していました。
2003年頃からでしょうか、機械の精度の向上や出費削減で年1回になったと思います。

でも、測定機械の性能が向上しても、2007年12月の破断事故は、
検査員が亀裂の測定器の使い方を間違えて、基準では補強が必要な状況なのに見逃したり
昨年3月の江差線の線路破断は、レールを溶接でつないだ場所が溶接の状態が不良だったため破断。
今回は、レール交換を計画表への記入が漏れ、交換されずに破断事故。

今回もきちんと事故原因を公表したのは正しいけれども
株が上がる（評判が良くなる、人気が出る）どころか・・・

乗り心地が良いロングレールは、北海道のように寒暖の差が大きい地域では
疲労進行が極端に早いのが詳しく解析されてから、まだ10年ぐらいしか過ぎていない。

>>195
そもそも、単に証言に食い違いが生じているからといって、当事者同士が責任を押し付け合ってると結論づけるのは短絡的。
当事者の証言が食い違う原因は様々あるだろう。単に一方がデタラメを言っているかもしれないのもあるが、
何らかの原因で伝達が正しい形で届かなかったというのも考えられる。口頭での伝達は得てしてそういう危険性を含んでいるもの。

証言が食い違ってるから責任の押し付け合い云々、とするのではなく
食い違いの原因は何なのかさらに突っ込んで調査すべきだし、いずれ明らかになってほしいものだが
当時のやりとりの記録が残ってないらしいので、それ無しに聞き取り調査等だけではやはり究明に限界があるのかなぁ。

いま出てるところで手詰まりだな。

手詰まりを起こさせないためにも、今後は人為的ミスが起きない方法で情報を記録する必要がある。

お前らローカルルールを忘れたのか？
このスレはJR北海道への批判（非難含む）は一切禁止。
そうしてもやりたければアンチスレでやれ。

>>204

事実を書いたらＪＲ北海道への批判になるという悲しい現実に対して
一言お願いします！！

レール破断は去年もあったよね？
赤信号の誤配線放置もあったよね？
美唄の遭難で朝まで差し入れもせずに乗客を放置したこともあった

放置が好きなんだなJRコヒの現場はw
だめだめじゃん

>>206
お前はそんなに差し入れが欲しいのかｗ

誠意を見せろー、って金品をせがむタイプか

>>204
批判禁止虫は引っ込んでろ

ｺﾋ批判を飽きもせず繰り返す連中ってｺﾋ社員に対して嫉妬の気持ちが強いんだろうな
正直見苦しいわ

んー・・・人為ミスか・・・
人間のやることでミスのないことなんてないけど・・・
しかも北海道一の超スーパーウルトラ大々幹線で起こすとは痛手だな・・・

迂回路として室蘭本線を電化させるバイパスも本格的に考えなければいけない時期が来たかも

新空港国際ビルー新空港ー南千歳ー追分・・・栗山・・・・上幌向・・・厚別ー平和・・札幌

超スーパーウルトラ大々幹線（笑）

毎日　＞　北海道

鉄道トラブル：ＪＲ千歳線、線路破断で１万５０００人に影響　／北海道　2010年1月16日　地方版
◇ＪＲ北海道、連絡ミスで未交換

１５日午前、恵庭市下島松のＪＲ千歳線島松−北広島駅間で下り線の線路に幅約２・４センチの破断が
見つかった。上下線とも運転を約２時間見合わせたが、通勤時間帯と重なり、約１万５０００人に影響が
出た。破断した個所は０８年度の定期検査で亀裂が見つかり０９年度に交換する予定だったが、
ＪＲ北海道は内部の連絡ミスで実施されなかったことを明らかにした。

同社によると、午前８時１０分ごろ、同区間で信号が赤のまま変わらなくなる電気系統の故障が発生。
調べたところ、破断が見つかった。継ぎ目板で補強し運転を再開したが、快速を含む４４本が運休し、
特急にも最大約２時間の遅れが出た。破断したのは８９年に敷設されたレールで、１６日未明に交換する。
同社の幅口堅二工務部長らは１５日夕、本社で会見し、破断は金属疲労でレールの表面に亀裂が
起こってさびが生じ、内部に亀裂が走る「レールシェリング」という現象が原因だったと発表。また、この
個所は０８年１０月の検査で表面に長さ約４・１センチ、内部にも深さ１５ミリ未満の亀裂が見つかっていた
ことを明らかにした。同社の基準では次年度の交換対象となるが、担当する札幌保線所の報告に
基づいて本社工務部が０９年度のレールの交換計画を立てる際に記入漏れがあり、交換されなかった。
０９年１０月の定期検査でも前年と同様の亀裂が見つかったが、交換漏れに気付かなかったという。
交換漏れは１個所のみとみているが、０９年度のレール交換計画に入っていたものの降雪で作業を
１０年度に延期したレールも３６個所あり、補強作業を進める。
島松−北広島駅間は道内でも最多の１日１７３本（下り線）の列車が通過するうえ、直線部分のため
列車が高速で走行し、金属疲労が進みやすいとされる。０７年１２月には同様の破断が２回発生しており、
寒さでレールが縮んで破断が起こりやすい冬季を前に定期検査を集中させるなどの対策を取っていた。
幅口部長は「多くの方にご迷惑をかけて大変申し訳なく思う」と陳謝した。

http://mainichi.jp/hokkaido/news/20100116ddlk01040192000c.html

朝日　＞　北海道

ＪＲ　０８年亀裂発見、未交換　2010年01月16日
（※一部のみ）
同社はこのトラブルを受けて、１０年度にレール交換を予定している札幌周辺の３６カ所で
継ぎ目板を取り付ける補強工事を実施するという。
http://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000001001160004

読売　＞　北海道

損傷レール、交換漏れ…ＪＲ千歳線トラブル　2010年1月16日
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20100116-OYT8T00145.htm

北海道新聞　＞　道内

亀裂レール交換せず　破断事故　ＪＲ「人為的ミス」 （01/16 08:00）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/210438.html

-----

web記事の読み比べで、内容の詳しさは「毎日　＞　朝日　＞　読売　＞＞　道新」でした
紙面では、道新ちゃんと書いているんだろうけど

>>201
毎回ポカが原因か
手順をきっちり踏んでいれば
何の問題もなかったことだな
脱線衝突にしろ。

しかし後者は二十歳過ぎの若造同士で起きたんだろ。
よく任せるよな。この会社、保線工とかは
その辺のカッペの息子を世襲で入れてるみたいだけど、
馴れ合いしすぎでたるんでるんじゃね？

北海道毎日には鉄道好きの記者が居るはずなんだよね
それで鉄道記事は結構安定してる

道新のwebは最近手抜きがひどいと感じる。
紙面に書いてあることの半分も載せてなくて困惑することが多い

>>204
ローカルルールなら>>15を見ろ

>>204
＞そうしてもやりたければアンチスレでやれ。

日本語で頼む

批判禁止はこのスレの伝統芸能ｗ

>>211
やっぱり、あれだ
北海道でJRを使うこと自体、愚の骨頂だったわけだ。

それを承知してしまえば、千歳線だろうと函館本線だろうと関係はない。

本日（1/16）、千歳線　恵庭駅構内で、手稲　１４時１７分発　千歳行き　普通列車に車両不具合が発生しました。
このため、千歳線の一部の列車に運休が発生しています

>>221
どこ逝った？

>>221
北海道新聞　＞　道内

ＪＲ千歳線でまたトラブル　恵庭駅で列車故障　快速エアポートなど運休 （01/16 17:16）

ＪＲ北海道によると、１６日午後３時２５分ごろ、ＪＲ千歳線の恵庭駅構内で、手稲発千歳行きの
普通列車のブレーキなどに使用する圧縮空気を作り出す装置が故障した。原因は調査中。
この影響で午後４時半現在、札幌発新千歳空港行きの快速エアポートなど上下線で８本の列車が
運休、または部分運休している。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/210531.html

-----

>>216
新聞を取らずに済ます人が増えるからかな　＞　紙面に書いてあることの〜

>>216
無料のweb記事に期待するなってことでしょ。知りたい気持ちだけweb記事で
煽って、後は購入してくださいという古典的な商売の戦法。

千歳線や函館線のトラブルを見るにつけ、札沼線のみで通勤している自分は助かったと感じる。
踏み切り事故やポイント故障はあるけれど、ほとんど単独運行のメリット。
今後、電車が共通使用になったり他線相互運行になったら巻き添えで運休とかなるんだろうな。

なるね。
でもメンテコスト削減、車両新製による運行の維持のためなら仕方ないと思うよ。

なんでそこまでｺﾋ叩きに執着するかわけわからん。

まあ札沼線が千歳・函館線に乗り入れたとして
その利便性を受けられる客は、全く居ないわけではないにしろ
それほど多くはないだろうな

うん、客の利便性を高めるためではないからね。

>>227
叩いてる訳ではなかろう。ミスはミスなんだから。

それをネタにネチネチと叩き続けるってのは論外だと思うがな。

ttp://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2010/20100116181727.asp

789系が青森県内で踏切事故に遭った模様

>>231
批判的な記事の貼り付けは禁止。

事実しか報道してないのに批判的記事と。

ひょっとしてアンタ、中国共産党ですか？ｗｗｗ

>>233
しっ　友愛されるぞ

>>234
友愛ってｗｗｗ

おい
札幌近郊の列車が半止まりだぞ・・・

>>236
だから？
天気をｺﾋのせいにするな。

　　　　 ＿＿＿＿_
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　 　　　　　　　　　　　　＿
　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　 　 　　　　 　　　　／ ￣　　￣ ＼
　 |:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　　 　　　　　 　　　/、　　　　　　 　　 ヽ　はぁ？黙ってろデブ
　 |;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　 　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|
／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼　　　　　　　　/

批判禁止厨に餌を与えないでください

【降雪による寝台列車への影響について】 平成22年1月17日08時30分現在
東北線・北陸線での降雪の影響により、
上野（１／１６）１９時０３分発札幌行き寝台特急北斗星、
大阪（１／１６）１２時０３分発札幌行き寝台特急トワイライトエクスプレスに遅れが発生しています。

【大雪による列車への影響について】 平成22年1月17日08時18分現在
本日（１／１７）、札幌圏における局地的な大雪の影響により、
札幌圏の函館線・千歳線・学園都市線の列車に運休や遅れが発生しております。


平成22年1月17日09時59分時点の情報です
▲上野（１／１６）１９時０３分発札幌行き　寝台特急北斗星　約３５分遅れ　
▲大阪（１／１６）１２時０３分発札幌行き　寝台特急トワイライトエクスプレス　約１１０分遅れ
--------------------------------------------------------------------------------
▲函館線　札幌〜岩見沢間　：　１〜６０分遅れ・一部列車運休
▲千歳線　札幌〜新千歳空港間　：　１〜５０分遅れ・一部列車運休
▲学園都市線　札幌〜石狩当別間　：　１〜１３０分遅れ


学園都市線が平常運転でないことにﾜﾛﾀ

学園都市線が乱れるなんて、相当ひどいんだなｗ

北区・東区・石狩方面が特にひどいみたいだな＞雪
一晩で50センチくらい積もったらしい。

確かに石狩市では今日になってからの9時間で50センチ積雪が増えてますね。
　http://tenki.jp/amedas/detail-55.html?amedas_type=snow

現場の皆さん頑張ってください。

学園都市線スレにも書いちゃったけど、
あいの里は一晩でこんな感じになりました。。。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org569202.jpg

降雪の影響による列車への影響（釧網線）】 平成22年1月17日10時49分現在
本日（１／１７）、釧網線で、降雪により除雪作業を行うため、一部の列車に運休が発生します。

▲釧路　９時０５分発網走行き　快速しれとこ　摩周〜網走間　部分運休
▲網走１０時０１分発釧路行き　快速しれとこ　網走〜摩周駅　部分運休
▲網走１４時２７分発　 緑行き 普通列車　全区間運休
▲緑　 １５時５７分発網走行き 普通列車　全区間運休　

--------------------------------------------------------------------------------
▲上野（１／１６）１９時０３分発札幌行き　寝台特急北斗星　約３５分遅れ　
▲大阪（１／１６）１２時０３分発札幌行き　寝台特急トワイライトエクスプレス　約１１０分遅れ
--------------------------------------------------------------------------------
▲函館線　札幌〜小樽間　：　１〜２０分遅れ・一部列車運休
▲函館線　札幌〜岩見沢間　：　１〜７０分遅れ・一部列車運休
▲千歳線　札幌〜新千歳空港間　：　１〜５０分遅れ・一部列車運休
▲学園都市線　札幌〜石狩当別間：運転見合わせ　
　　　　　　　　　　※札幌〜新琴似間で市営地下鉄への代替輸送

最近批判的書き込みが目につくな
このスレは批判禁止なんだからきちんとローカルルールは守ってほしいわ。

>>244
ちょwww　おにぎりwwwww

ああ、こっちもそんなもんだわ。

でもひっさしぶりの快晴で、俺は元気になった

>>245
札幌〜新琴似で地下鉄代替ってことは
札幌〜八軒の定期あったら24条ぐらいまではつれてってもらえるの？

>>249

確かにちょっと疑問だなｗ

でもその理論だと、新琴似〜桑園の定期あったら北12条連れてけとか
ましてや西18丁目連れてけとか言う奴出適そうｗ

45cmくらい積もってるんだが、道路は完全にひどいよ。
最近のJRのグダグダには呆れたけど、こういう日に鉄道が遅れているとはいえ動いてるのはすごいと思う。

>>250
桑園の定期は恐ろしいな。
でもそっちは函館本線動いてるから今日はナシってことで。

札幌〜新川の定期があれば34条とか？
友達で、新川〜34条の間ぐらいに住んでるのいるから、どっちゃでもええっつってるの居たわ。

>>251
45センチ？
さっそくハイパワーブローニングなラリーやってきましゅ！

関東とかなら終日全線運休ですね！
ちょっと学園都市線のラッセルの写真でも撮ってくるかな？除雪してるんだよね？

>>250
桑園から北12条はあまりに遠すぎだわ。連絡しても北12条から桑園にいける方法が徒歩しかないし
（18丁目なら一応バスあるし、12条よりは近い）

>>249
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2008/081029-1.pdf
この資料から読み取る限り、八軒の定期では、地下鉄の代替輸送の対象外かと。

なんか使いにくい制度だな。

全区間にまたがる定期持ってる人じゃないと意味がない・・・

そりゃ、八軒-24条とかも対応させるとかなり煩雑化するかもしれないけど、
途中駅の定期持ってる人かなり多いだろうから不便だなぁ・・

札幌中心に大雪　ＪＲに乱れ
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/210629.html
　冬型の気圧配置と強い寒気が入り込んだ影響で道内は１７日、
札幌近郊を中心に大雪となり、新千歳空港駅を発着する快速や普通列車計１００本が運休するなど、
ＪＲに大きな乱れが出た。
　ＪＲ北海道によると、札幌圏の函館、千歳、学園都市各線の列車に運休や遅れが発生。
午前１１時半現在、約１万９千人に影響が出た。

　札幌管区気象台によると、１６日午後９時から１７日午前９時までの１２時間で、
石狩で４７センチ、札幌で１５センチの積雪があった。
札幌での降雪のピークは過ぎ、１７日午後から回復に向かうという

>>244
なんじゃこりゃー

雪や雨・風、車両事故などで列車が不通になる時の
運休区間が長すぎる。関係ない所は間引きしてても運転を続けてほしい。
今も札幌石狩当別間運休だとか。
新琴似（麻生）までは地下鉄もあるし（振替輸送区間）、新琴似石狩当別間を先行開通させる

よく銭函朝里間で高波などの影響で運休することがあるが、大抵は手稲小樽間で運転見合わせを行っている。
ほしみ（実際は銭函）までは運転に問題ないのだから、そこまでは間引きでも運転。
さらに築港小樽間も１編成でシャトル運転はできるのだから、そこも運行すべき。

地方に行くとほんの一区間のことでえらい長い区間を普通にすることがあるのが大いに不満

というか、地下鉄が百合が原公園、発寒まで延伸して連絡していればこういうときにもっと便利になる。
地下鉄ももっと協力してくれればいいのに。

冬こそJR

朝日　＞　社会

大雪で鉄道乱れ、センター試験開始を繰り下げ　札幌　2010年1月17日10時32分

北海道上空に入った強い寒気の影響で、札幌市では１７日早朝から大雪に見舞われ、列車の運休が
相次いだ結果、２日目を迎えた大学入試センター試験の開始時間が繰り下げられる会場もでた。

大学入試センターによると、道内では交通機関の乱れにより、札幌市の北海道大学や北海道教育大の
ほか、江別市の北海道情報大学など計７大学８会場で開始時間を１時間繰り下げた。計１万４３６人の
志願者に影響が出たという。
ＪＲ北海道によると、午前１０時現在、大雪の影響で札幌近郊の列車７０本が運休、４本が
最大２時間半程度の遅れが出ている。札幌管区気象台によると、札幌市を含む石狩地方には大雪警報が
出されており、１７日昼までの１２時間降雪量が４０センチとなる見込み。

http://www.asahi.com/national/update/0117/TKY201001170082.html

読売　＞　社会

センター試験、大雪で北大など１時間繰り下げ　2010年1月17日11時56分

１７日に２日目を迎えた大学入試センター試験で、北海道大、北海道教育大、北海学園大など札幌市、
江別市内の北海道内の７大学８会場で、大雪によるＪＲやバスなどの交通機関の乱れで、試験開始
時間を１時間繰り下げる措置がとられた。
この日の札幌市内は、午前３時過ぎから大雪に見舞われ、午前９時には６４センチの積雪が記録された。
ＪＲ北海道によると、午前１０時５０分までに運休が８４本あり、千歳線や函館線で大幅にダイヤが乱れた。
このため、北大などが大学入試センターと協議して、繰り下げを決定した。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100117-OYT1T00375.htm

読売　＞　社会

「北斗星」の氷塊？窓ガラス割る…宇都宮線　2010年1月17日10時40分

１６日午前１０時５分頃、ＪＲ宇都宮線赤羽―浦和駅間を走行中の上野発宇都宮行き下り普通電車
（１５両編成）で、前から１０両目の車両のドアと窓のガラス計２枚が突然割れた。
乗客らにけがはなく、約３０人を別車両に移して運転を再開した。
ＪＲ東日本大宮支社によると、札幌発上野行きの寝台特急「北斗星」とすれ違った際、窓全体にクモの
巣状にひび割れしたといい、特急に付いていた氷や雪の塊が窓に当たったとみられる。
この事故で、同線は下り１本が区間運休、下り３本が最大１７分遅れ、約２０００人に影響した。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100117-OYT1T00107.htm

>>231
北海道新聞　＞　道外

函館発の特急が青森で踏切事故　２人軽傷 （01/17 01:18、01/17 09:05 更新）

１６日午後３時５０分ごろ、青森市清水浜元のＪＲ津軽線踏切で、函館発八戸行き特急
「スーパー白鳥２６号」が会社の送迎用マイクロバスと衝突して停車した。
運転士がブレーキをかけたが間に合わなかったとみられ、乗客ら２０９人のうち、２人が軽い打撲を
負った。バスの５人は列車と衝突する前に逃げ出していた。
青森署は雪でスリップしたバスが脱輪して立ち往生した可能性があるとみて事故原因を調べている。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/dogai/210591.html

>>244
すげーな。当方苫小牧在住だが、こっちは夜中にちょこっと（靴が3分の1埋まる程度）降ったぐらいで
それ以外は全然降ってないぞ。

>259
シロウトはそうやって思いつきでモノを言うけど
新琴似-石狩当別を折り返しにしたら
乗務員の運用はどーするんだ？

札幌そんなに降ったんだ・・・
小樽はほぼ降ってない。
確かに、ほしみ（実際は銭函）までは運転に問題ないし
さらに築港ー小樽間も１編成でシャトル運転はできるのだから、そこも運行すべき。
ホントにそう思うな。
後は千歳線内や手稲以遠が不通でも小樽⇔手稲も運行できるんだけどな。

地方に行くとほんの一区間のことでえらい長い区間を普通にすることがあるのが大いに不満

>>268
そんなに不満ならＪＲ使わなきゃいいのにｗ
無理してＪＲを使う必要は一切無いよ。

１０数年前にもダイヤが死亡したときがあったな
あの時からじゃないか間引き運転というのをコヒが導入したのも
首都圏ではとっくにやっているのにな
いやぁ今日は休みでよかったわ
平日なら大混乱だよ

無理してＪＲに乗るなら、もうとっくに乗ってない。
ＪＲの方が速く安い区間もあるからそこはバス、ＪＲ両立して使ってる。
ＪＲにだって良い部分、そうじゃない部分が人によってそれぞれ
設備全てに不満があるなんて書いてないし、不満があっても電車に
乗車してる人なんて日本にいくらでも居る。
あんたの言う理論だと、例えば、自分に不都合な事で不満があれば
簡単に、使わなきゃいい、で終わる単純な性格なんだろうな。

>>259
残念ながら、雪でどうもならんくなってるのは札幌〜新琴似ではなくその先。
なのでどうにもならない。
で、新琴似折り返しってのも考えにくい（代替輸送すりゃ済むから）

ちなみに、学園都市線スレにも書いたけど、下りが17時以降で、
上りはそれの折り返しだから18時以降だっつってたわ。

＠八軒駅情報

>>270
平日ならさっさと仕事休むことにするわ。

再開待って駅で待ってたら、一応遅刻でも給料出るが・・・。

>>268
築港〜小樽はバス市内線が補完してるから、たいして問題ないんじゃね。
逆に運行しても不確なダイヤでも乗るって客がどんだけいるか。
それなら、雪あんま降ってないんだしバスは動いてるし、おとなしくバス乗るわな。

江別から札幌方面に通勤で利用してるが、明日の朝は大丈夫かな？

この大雪なのに動いているだけでも有難く思えよ。
文句有るならJR使うな。車や徒歩で勝手にしろ。

札幌圏のJRのように、多種多様な車両が乗り入れていて、
かつ、車両や形式によって使用列車・使用種別が完全に分担されているような線区の場合、
人身事故などの一時的な不通に対して、特定区間での折り返し運転を行うのは色々と難しいのだが。

それに、ある区間がストップすると、周囲の列車はみんなストップするので
>>268の言うように折返し運転やらシャトル運転するにしても、ストップしている列車全体を動かさなければならない。
そうやって折り返し運転している最中、ハイ運転再開、となっても
地下鉄のように、ほぼ全ての車両や編成が共通の扱いで運用に充てられる線区ならともかく
そうでない路線では、正常ダイヤへの復帰が非常にややこしくなる（何故かは自分で考えてみよう）。

札幌圏のJRの場合は、折返し運転があまり柔軟に行えないのは
仕方ないことだと俺は思う。

除雪終了

丸7時間は雪で運休したな
しかしこの雪なら仕方ないわ・・・

お疲れ様でした！

そして、センター試験にに行く列車と、帰る列車の時間だけはしっかり運転してたのは
そういう配慮だったのかな？ｗ


【大雪による列車への影響について（札幌圏）】 平成22年1月17日17時11分現在
　本日（１／１７）、札幌圏における局地的な大雪の影響により、函館線・千歳線・学園都市線等の列車に運休や遅れが発生しております。
　学園都市線札幌〜石狩当別間で列車の運転を見合わせ、除雪作業を行っておりましたが、１７時０５分より運転を再開しました。

きょう午後１時過ぎ、南千歳、沼ノ端、苫小牧方面の方は
すずらんを特急券なしでご利用できますとのアナウンスがあった。

これってよくやるの？

>>279
ごく普通にあることだよ。

あらかじめ特急券を買っていた客からすれば、怒り心頭だろうけどｗ

>>268
乗務員の運用はどうするの？
3両以上の列車は車掌の乗務が必須だけど
小樽に車掌所はないぞ

>>279
前に新札幌から札幌方面の列車が来る目処がない時
そのアナウンスでスーパー北斗に乗ったことあるよ。
たまに有るみたいね
その時は「着席した場合に特急料金が必要」って言う事だったけど
区間が長いしどうだろう。苫小牧辺りならまだ立ち乗りでも大丈夫かな。

でもそれこそ、特急券買ってる人からすれば、
乗車券しか無いのに座る奴とか見たらかなりムカつくぞ。

乗車券のみの乗車は、あくまでも立席だろう。

特急券払戻じゃね。

【大雪による列車への影響について】 平成22年1月17日17時25分現在
　本日（１／１７）、札幌圏における局地的な大雪の影響により、函館線・千歳線・学園都市線等の列車に運休や遅れが発生しております。
　学園都市線札幌〜石狩当別間上下線で列車の運転を見合わせ、除雪作業を行っておりましたが、１７時０５分より一部区間で運転を再開しました。
学園都市線は、引き続き札幌〜篠路間の下り線（札幌→篠路）で運転を見合わせております。

上りのみ再開とかｗｗｗ

途中で止まってた奴を、とりあえず札幌まで吐き出してるということか…

やはり札幌戻しかな
さすがに篠路で折り返しって訳ではないか

平成22年1月17日17時52分時点の情報です
▲学園都市線　札幌〜石狩当別間
　　　　　○篠路〜石狩当別間下り線・石狩当別〜札幌間上り線：１７時０５分運転再開
　　　　　○札幌〜篠路間下り線：運転見合わせ
　　　　　　　　　
▲函館線　札幌〜小樽間　：　１〜２０分遅れ・一部列車運休
　　　　　　　札幌〜岩見沢間　：　一部列車運休
▲千歳線　札幌〜新千歳空港間　：　１〜１５分遅れ・一部列車運休
--------------------------------------------------------------------------------
▲函館１４時１３分発札幌行き　特急スーパー北斗１３号　約５５分遅れ
--------------------------------------------------------------------------------
▲札幌１４時０５分発大阪行き　寝台特急トワイライトエクスプレス　約８０分遅れ

情報収集してきた。

札幌から出すつもりはないとのことｗｗｗ
乙ｗｗｗ

糞詰まってたのを札幌（苗穂）に返して終了。。。

いやいや、夜には動くだろｗ

影響大きすぎだってｗ


あいの里も、除雪もうかなり終わってきたぞ、今、末端部の除雪が始まった感じ。
幹線は完全にロータリーで全部飛ばし終わってる。

昼から全然雪も降ってないから、そろそろ学都線下りも動き出すと思うが？

平成22年1月17日18時41分時点の情報です
▲学園都市線　
　　　　　○篠路〜石狩当別間下り線・石狩当別〜札幌間上り線：１７時０５分運転再開
　　　　　○札幌〜篠路間下り線：運転見合わせ
　　　　　　　　　
▲函館線　札幌〜小樽間　：　１〜２０分遅れ・一部列車運休
　　　　　　　札幌〜岩見沢間　：　一部列車運休
▲千歳線　札幌〜新千歳空港間　：　１〜３０分遅れ・一部列車運休

【大雪による列車への影響について】 平成22年1月17日18時55分現在
　本日（１／１７）、札幌圏における局地的な大雪の影響により、函館線・千歳線・学園都市線等の列車に運休や遅れが発生しております。
　除雪作業のため、学園都市線札幌〜石狩当別間上下線で列車の運転を見合わせておりましたが、１７時０５分に篠路〜石狩当別間の下り線及び石狩当別〜札幌間の上り線、１８時５０分に札幌〜篠路間の下り線で運転を再開しました。現在、運転見合わせ区間はありません。

▲学園都市線　札幌〜石狩当別間　：　１８時５０分全線運転再開
　　　　　　　　　
▲函館線　札幌〜小樽間　：　１〜１０分遅れ・一部列車運休
　　　　　　　札幌〜岩見沢間　：　１〜２０分遅れ・一部列車運休
▲千歳線　札幌〜新千歳空港間　：　１〜２０分遅れ・一部列車運休

ID:XzTEK2co0

いちいちホームページの情報コピペする必要性を感じないんだが。
スレが見づらくなるだけ。やめろ。

>>294　せっかく貼ってくれてんだからそんなこと言ったらあかんよ。

>>295
携帯でもＰＣでも今は簡単にJR北海道のサイトにアクセスして
最新の交通情報はいつでも見られる。
2chにも交通情報板という板があってそこがこういう情報を貼るところ。

一日に何回も同じような情報貼られると鬱陶しいんだよ。

おれの携帯だと北海道のサイトで詳細みれないので結構ありがたい

>>297
どこを使ってるの？
今の携帯で↓のページ見られないくらいスペックの低い携帯って
どんな機種か後学のため教えて欲しい。
http://mobile.jrhokkaido.co.jp/i/

まぁ、それはそうと今ちょっと買い物行ったのでついでに教育大駅覗いてみたが、
電光掲示板真っ暗で、詳しい案内も放送されず、
全然復帰という感じじゃなかったがｗｗｗｗｗｗｗ

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org570726.jpg


なんか、列車くる３分くらい前になってから
駅長さんらしき人が出てきて
「はいー、石狩当別行きがもうすぐ2番線に来ますよー！！！　皆さんホームへどうぞー」

みたいな感じだったぞｗｗｗｗ

なんだこりゃｗ

サイトでは、できるだけ復旧したように見えるように書いてる気がした

不要に一票

まぁ、特別な事がない平常運転してればそんなに貼る事もないだろうと思うよ。
状況の時系列が後から分かる事もあるし
自分は自由でおｋ

乗り鉄趣味の自分としてはあった方がいいです。

道外に住んでまして、北海道の鉄道の状況が知りたいので
このスレチェックしてるのですが、同時にｳﾝｺ状況がわかればありがたい。
わざわざｺﾋのサイトを見るほどじゃないし。

嫌ならスルーすればいいだけ

連投でスマンが俺にとってはオフィシャルなんかよりこのスレのほうが遥かに便利だわ
必要に応じて利用するけどそうでない時はこのスレだけで用事が済むときもあるからね。
質問すりゃ親切な人から答えが返ってくるし、勿論興味のないレスはスルーｗこれ基本。

スルー出来ない馬鹿の戯言↓

　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 │
┌──────────┘
│　　　　_、_
│　 ヽ(　,_ﾉ`)ノ　残念 私のおいなりさんだ
│　へﾉ　　 /
└→　ω ノ
　　　　　 >

>>303-304みたいなことがまかり通るなら
JR北海道のことなら何でも書いていいことになるな。
今度からJR沿線の気象データとか貼ってみるか。
興味のない奴はスルーしてくれ。

2010年01月17日　札幌(サッポロ)
北緯： 43 度 3.5 分　東経： 141 度 19.7 分　標高： 17 m 昨日の観測データ 最低・最高気温
時刻 気温 降水量 風向 風速 日照時間 積雪深 湿度 気圧
時 ℃ mm 16方位 m/s h cm % hPa
1 -3.2 0.5 西北西 5 50 52 1021.6
2 -4.9 0.0 北西 3 51 87 1022.7
3 -5.2 2.5 西北西 2 55 91 1023.1
4 -4.9 2.5 西北西 4 0.0 59 91 1023.2
5 -5.1 1.0 北西 4 0.0 60 88 1023.4
6 -4.9 1.5 北北西 2 0.0 61 91 1023.6
7 -7.6 0.5 東南東 2 0.0 61 86 1024.2
8 -6.6 1.0 南東 2 0.0 63 88 1024.4
9 -7.4 1.0 東北東 2 0.0 64 85 1024.9
10 -7.0 0.0 東南東 1 0.1 64 82 1024.9
11 -5.9 0.0 北東 2 1.0 63 73 1024.8
12 -4.6 0.0 南南東 1 1.0 63 74 1024.3
13 -3.2 0.0 北北東 2 1.0 61 69 1023.8
14 -3.4 0.0 南南東 1 0.4 61 74 1023.9
15 -2.7 0.0 東北東 2 0.7 61 73 1024.2
16 -2.4 0.0 北西 3 0.7 60 71 1024.5
17 -4.0 0.0 南南西 2 0.0 60 77 1024.7
18 -5.5 0.0 南南西 1 0.0 59 79 1024.8
19 -4.8 0.0 西 2 0.0 59 71 1024.7
20 -3.7 0.0 西北西 4 0.0 59 60 1024.6
21 -4.2 0.0 北西 3 59 64 1024.9
22 -3.5 0.0 西 5 58 56 1024.5
23 -3.1 0.0 西 4 58 52 1024.6
24
最低気温 前日午後９時〜当日午前９時の間 -7.6
最高気温 午前０時〜午後３時の間 -2.6
午前９時〜午後９時の間 -2.4

2010年01月17日　小樽(オタル)
北緯： 43 度 10.9 分　東経： 141 度 1.0 分　標高： 25 m 昨日の観測データ 最低・最高気温
時刻 気温 降水量 風向 風速 日照時間 積雪深 湿度 気圧
時 ℃ mm 16方位 m/s h cm % hPa
1 -5.1 0.0 西南西 6 68 67 1022.2
2 -4.6 0.0 西南西 5 69 60 1022.6
3 -4.5 0.0 西南西 5 69 64 1022.9
4 -4.2 0.0 南西 5 0.0 69 55 1023.1
5 -4.1 0.0 西南西 5 0.0 69 58 1023.4
6 -4.2 0.5 西南西 5 0.0 68 63 1023.6
7 -4.4 0.0 西南西 6 0.0 68 67 1023.7
8 -4.1 0.0 西南西 5 0.0 68 68 1024.2
9 -3.5 0.0 西南西 4 0.0 68 61 1024.5
10 -2.9 0.0 西南西 5 0.1 67 58 1024.8
11 -1.7 0.0 西 3 0.7 68 54 1024.7
12 -1.3 0.0 西 4 0.8 68 50 1024.2
13 -1.5 0.0 西 3 0.7 67 49 1023.8
14 -0.9 0.0 西 3 0.2 67 51 1023.9
15 -2.6 0.0 西北西 4 0.7 67 67 1024.4
16 -3.4 0.0 西南西 4 0.0 67 57 1024.6
17 -4.9 0.0 西南西 1 0.0 66 65 1024.9
18 -4.6 0.0 南西 3 0.0 66 59 1024.9
19 -4.3 0.0 西南西 3 0.0 66 62 1024.9
20 -4.4 0.0 西南西 3 0.0 66 65 1024.9
21 -4.0 0.0 西南西 3 66 60 1024.8
22 -3.6 0.0 西南西 4 66 54 1024.5
23 -3.6 0.0 南西 5 66 55 1024.7
24
最低気温 前日午後９時〜当日午前９時の間 -6.6
最高気温 午前０時〜午後３時の間 -0.9
午前９時〜午後９時の間 -0.9

2010年01月17日　江別(エベツ)
北緯： 43 度 6.6 分　東経： 141 度 36.0 分　標高： 8 m 昨日の観測データ
時刻 気温 降水量 風向 風速 日照時間
時 ℃ mm 16方位 m/s h
1 -5.8 4.0 南 2
2 -5.8 3.0 南東 1
3 -6.4 0.0 南東 1
4 -10.5 0.0 北東 2 0.0
5 -12.5 1.0 北北東 3 0.0
6 -12.1 0.5 北東 3 0.0
7 -12.3 0.5 北西 1 0.0
8 -13.7 3.0 北東 3 0.0
9 -13.1 1.0 北北東 2 0.0
10 -12.3 1.0 北東 2 0.0
11 -11.8 1.5 北東 2 0.0
12 -9.8 0.5 東北東 1 0.0
13 -8.4 1.0 静穏 0 0.0
14 -7.8 0.0 北東 1 0.4
15 -7.9 0.0 東 1 0.8
16 -9.2 0.0 南南東 1 0.4
17 -7.3 0.0 北西 1 0.0
18 -5.0 0.0 北西 1 0.0
19 -10.2 0.0 南南東 2 0.0
20 -12.6 0.0 東 1 0.0
21 -12.0 0.0 南東 2
22 -10.8 0.0 東南東 1
23 -9.2 0.0 南南東 2
24

2010年01月17日　千歳(チトセ：新千歳空港)
北緯： 42 度 46.5 分　東経： 141 度 41.5 分　標高： 22 m 昨日の観測データ
時刻 気温 降水量 風向 風速 積雪深
時 ℃ mm 16方位 m/s cm
1 -9.7 0.0 静穏 0 22
2 -7.2 0.0 北 3 24
3 -6.9 0.5 北西 1 25
4 -6.8 0.5 北北西 2 25
5 -5.9 0.5 北北西 4 27
6 -6.4 0.0 北 2 27
7 -8.6 0.0 南 1 27
8 -9.8 0.5 西北西 1 28
9 -7.9 0.0 静穏 0 28
10 -5.6 0.0 北東 1 28
11 -4.3 0.0 東北東 2 28
12 -3.8 0.0 北西 1 28
13 -3.2 0.0 北 1 27
14 -2.8 0.0 東 2 27
15 -3.4 0.0 北北東 3 27
16 -3.5 0.0 北 2 27
17 -5.7 0.0 北北東 2 27
18 -5.8 0.0 北北西 1 27
19 -8.0 0.0 北北西 2 27
20 -9.1 0.0 静穏 0 27
21 -8.4 0.0 南西 1 27
22 -11.0 0.0 北東 1 27
23 -12.2 0.0 南 2 27
24

小学生並みｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

平成２２年１月１５日
北海道旅客鉄道株式会社
千歳線北広島〜島松間における線路故障について
１．発生月日平成２２年１月１５日（金） ８時１０分頃天候曇り
２．発生場所千歳線北広島〜島松間下り線２６ｋ４６４ｍ付近
（北広島駅から約４．４ｋｍ、島松駅から約２．０ｋｍ）
住所：恵庭市下島松５４０−２
３．概況８時１０分頃、千歳線北広島〜島松間の下り線で普通列車が通過後、
軌道回路故障が発生したため、現地を点検したところ８時４５分に北広
島〜島松間の下り線２６ｋ４６４ｍ付近の右側レールが破断しているの
を発見しました。直ちに破断箇所の仮復旧を行い、１０時０５分から所
定速度で運転を再開しました。
４．原因レ−ル内部に発生した損傷(シェリング)が列車の繰り返し荷重により
破断に至りました。
５．付記(1)レール種別は５０Ｎレールのロングレールです。
(2)レール製造年月は１９８９年２月で、同年７月に敷設しています。
(3)破断時の外気温度はアメダス（恵庭市下島松）で−１４℃でした。
(4)レール破断箇所の開口量は２４ｍｍです。
(5)当該箇所は昨年度（平成２０年１０月２９日）の検査結果により、
Ａ２ランクであり横裂のある箇所（水平裂50mm未満かつ横裂15mm未
満）はレール交換が必要でありましたが平成２１年度の交換計画か
ら漏れていました。
(6)当該箇所のレール交換は、明日早朝に行う予定です。
６．輸送への影響
(1)列車運休旅客列車４４本
(2)影響人員１５，０００人
７．緊急の取り組み
平成２０年の検査結果に基づき、レール交換が必要であった箇所のうち計画から漏
れた箇所並びに次年度に施工を繰り延べた箇所については継目板を取り付け補強しま
す。

雪とはあまり関係ない地域に住んでる人からすれば、気象データの降水量見て
「なんだ、大したことないな」って思うんじゃないかな？ちょっと激しい10ミリの雨を雪なら
1ミリ＝1センチらしいから、1時間に10センチずつ積っていく計算で
そりゃもう、大変なことなんだよね。

道央圏で大雪　ＪＲ１９７本運休　約５万人に影響、センター試験繰り下げも
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/210629_all.html
　道内は１７日、石狩市で１日の降雪量が５４センチと観測史上最高を記録するなど、
石狩管内を中心に大雪となり、交通機関が大きく乱れた。
ＪＲは列車１９７本が運休、約５万人に影響が出た。
大学入試センター試験は北大など９会場で試験開始を１時間繰り下げた。

　札幌管区気象台によると、１６日午後９時の降り始めからの２４時間降雪量は、
ほかに恵庭市島松で２６センチ、石狩管内新篠津村で２４センチ、
札幌市（中央区）で１５センチなど。石狩では１９８７年の統計開始以来、最高となった。

　道内の内陸部で発生した高気圧から吹きだした東の風と、
大陸からの北西の風が北海道の西海上でぶつかり雪雲が帯状に発生。
石狩湾周辺に流れ込んで、局地的な大雪につながったという。

　大雪の影響でＪＲは学園都市線で除雪作業が追いつかず、
札幌―石狩当別間で午前１０時から約９時間にわたって運転を見合わせ、
普通列車７４本が運休。函館線や千歳線で快速と普通計１２３本が運休したほか、
ダイヤも大幅に乱れ、最大１時間半の遅れが出た。

　空の便は、丘珠空港発着の函館や釧路便など１６便が欠航。
道警交通管制センターによると、高速道路も札幌を中心に断続的に通行止めとなり、
札幌―江別東間で１４時間、札幌―札幌西間が９時間にわたって通行できなくなった。

　札幌市内は北区などで雪が多く、同区拓北地区の住宅街では、
市の除雪センターが未明から除雪車両をフル稼働させて除雪に当たったが追いつかず、
あちこちで車が雪に埋まり、市民から救助要請や苦情が殺到した。

　同気象台によると、１８日は冬型の気圧配置は弱まり、日本海側で雪がちらつく程度だという

八軒っていまだに磁気券定期使ってる人めちゃ多い。

やっぱ札幌以東〜八軒の磁気定期持ってると、琴似も行けるからなんだろうな。
札幌以東〜琴似の定期だと、八軒よりも大概安いから、特例適用外で八軒には行けないから、Kitacaでもおｋなんだな。

こないだ数ヶ月ぶり（むしろKitacaに移行して初めて琴似行ったから160円損しちゃった、手稲には何回か行ったけど、桑園でも琴似でも210円だからそっちは同じ））


石狩で一日54センチって観測史上最高だったんだな。

銭函や朝里や小樽行っても90円高いんだな。
築港の場合はどっちも同じ額か・・・。

>>268
>一区間のことでえらい長い区間を不通にすることがあるのが大いに不満
それそのまんまJR東に言ってくれ

昨日は札幌バス代行運転でもいいのにな
特急しかやらんだろ北海道は

>>318
バス代行の費用は誰が出すの？
そういう基本的なこともわからないで発言しないようにね。坊や。

>>279 >>282
私は5年ぐらい前に
新札幌から千歳行って来る用事があったんだけど
12時ぐらいなのに新札幌にっ止まっていた電車がエアポート90号で
乗務員も小便を無理に我慢してる表情バレバレで顔面硬直してたぞ。
乗って5分位で指令から「とりあえず北広島まで動かしてください」ってことで
動いたはいいけど西の里信号場付近は10cm位積雪あって90km/h程度しか出せなかったよ。
で、北広島着いた時点で「恵庭まで行ってください」って再度行ったはいいけど
恵庭到着時点で「南千歳のポイントが不転換になったために現在除雪中です。再開は未定です」って事で
結局折り返して帰ってきたよ。
帰りはとかち2号だった（恵庭に臨時停車）けど、
32Dの車掌が「とりあえず何処でもいいので乗り込んでください」って言ったので
私はグリーン席に乗車したけどグリーン料金は徴収されなかったよ。

本線で抑止中にトイレ行きたくなったら困るだろうな
運転席って寒そうだし

東京メトロの運転士は緊急用の紙トイレを持っているよ

今日の17Dって運休か遅延してる？
苗穂で3449M待ってたけど、17Dが通過しなかったような。


>>322
それ何日か前のテレビでやってたね。

札幌17:30発のオホーツク、かなり遅れてたな。48分発のスーパー宗谷が先に行ってた。

昼過ぎくらいにオホーツクの遅れ40〜50分くらいで見た気がする。
その影響があったかも。
同じくらいに白鳥も踏切事故だかで遅れてたのも有ったけど…前にも見た気がするなぁ…
ちょっとうろ覚えでｽﾏﾝ

>>321
指令に連絡→車内のトイレへ
じゃない？？

>>326
そのとおり。

>>321
クルマにもよるが、止まっている分には暖房も効いて暖かい。
ワンマンでドアあけっぱの場合はかなりつらいが。

万一に備えて、大人用の紙おむつをはいてるウテシもいるとかいないとか。

宇宙飛行士みたいだな。

ようやく函館本線バージョンが出たぞ！
http://www.youtube.com/watch?v=wZBXHNItsrw

>>330
ようやくっても投稿が一ヶ月近く前だろｗ

北海道新聞　＞　地域・道央

合格に向け「出発」　ＪＲ苫小牧駅に特大絵馬 （01/19 14:21）
（※見出しのみ）
受験シーズンが本番を迎え、受験生の合格祈願をする特大の絵馬が、ＪＲ苫小牧駅の改札口前に登場した。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki/210976.html

北海道新聞　＞　地域・札幌圏

先週末の大雪に「地域格差」　厚別区５５センチ、手稲区５センチ　札幌 （01/19 14:08）
（※見出しのみ。札幌市北区のＪＲ学園都市線・拓北駅で大雪で立ち往生した列車と駅構内を
　　　除雪する画像あり）
週末に大雪に見舞われた札幌地方。同市中央区にある札幌管区気象台の観測では、１６日夜９時から
２４時間の降雪量は１５センチだったが、市内１０区の土木センターによると同じ時間帯で厚別区では
５５センチと気象台の観測値の３・６倍もの大雪に。一方、手稲区では５センチと少雪で地域ごとの
降雪量の違いがくっきりとあらわれた。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/sapporo/210970.html

毎日　＞　話題

ＪＲ不採用問題：国交相「早く解決を」　2010年1月19日
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20100119dde041040042000c.html

JR北海道キャンペーンガール「ミス・ツインクル」廃止のお知らせ


　長年にわたり応援いただきました、JR北海道キャンペーンガール「ミス・ツインクル」に
　関しまして、本年度を持ちまして廃止となることが決定いたしました。これにともないま
　して、平成22年度ミス・ツインクルの募集も行わないこととなりましたのでお知らせいた
　します。

>>333
不況だからかな
余談だが、現ＨＢＣアナウンサーの松坂有希子も歴代ツインクルの一人らしい

>>334
というか余計なものを抱える余裕がマジで無いんだろ
減収の嵐だし

歴代にはSTVの高山さんから元コンサドールズの人まで幅広いよ
因みに高山さんは今のミスツインクルになる前の名称の時だったそうな。

千歳科学技術大学のやつは南千歳からエアポートに乗ってくるな
ただでさえ空港利用者でいっぱいなのにお前らのせいでぎゅうぎゅうになるんだ
学生定期で安く乗ってる分際でエアポートに乗ってくるな
座席に座るなんて持っての他
どんなにガラガラでも座る権利はない、座りたければ切符をかえ
それができなければ普通列車に乗ってろ

>>337
科学技術大より低レベルな大学にでも通ってるのか？
とりあえず落ち着けよ。

>>337
そこまで言う権利あるか？ｗ

>>337
科技大の職員や学生に謝れ

>>337
マジで言ってるの？

定期とか学生だろ
それにたかだか３０分も立てないのか
俺は特急自由席満席で１時間特急たちっぱなしだったぞ
それぐらいで文句言うなよ

札幌で必死に席取って座るおばちゃんが苗穂や白石で降りるのはなんか腹立つ。

南千歳から乗った学生が千歳恵庭ですぐ降りるのに座るのなら同意する。

>>337
はかぐわし過ぎ。放置でよいかと。

長都・千歳・南千歳・新千歳空港を持つ千歳市が力入れて作った大学の学生や職員（千歳市職員です）に
なんちゅーことを言うんだろうね。

ギチギチに混んでる列車に定期という金払って乗って、運賃収入にも仮にもなってるんだし。
ガラガラの列車に学定期民だけで乗ってるのはコスト的に難アリで便数削減なりしてコスト削減すりゃいいが。


そもそも空港からなら、バスだってあるんだし、そんなに嫌ならムリしてエアポ乗る必要もない。
さらに言うならＵシートですっきり快適に乗車すりゃいい話。一両もあるんだし。
なんなら２両にしろって要望だせば？

特急じゃないんだ。普通の通勤・通学定期の人間が乗って何が悪い。
そんなに嫌なら特急格上げでも要望してみろ。

これこそｺﾋへの批判だろ。コヒがよかれとしてやってることに対してケチつけてるんだからな。


話はそれからだ。

毎日　＞　北海道

鉄道トラブル：旭川行き特急列車、砂川駅に止まらず−−北海道・ＪＲ函館線　2010年1月20日　北海道朝刊

１９日午後９時４５分ごろ、砂川市のＪＲ函館線砂川駅で、新千歳空港発旭川行き下り特急列車
「スーパーカムイ５１号」が所定の停止位置を約１キロオーバーランした。
ＪＲ北海道によると、列車は砂川駅に戻らずに次の滝川駅まで運転し、砂川駅から乗る予定だった
乗客３人は１７分後の後続に乗った。また、砂川駅で降りる予定だった６人も上り列車で戻るなど
したという。
ＪＲ広報部は「運転士が考えごとをしていたためと思われる」と話している。車掌も乗っていたが、
当時は乗客に対応中で、オーバーランに気付かなかったという。
http://mainichi.jp/hokkaido/shakai/news/20100120ddr041040003000c.html

北海道　＞　地域・道東

冬の湿原号２３日出発進行　１０周年ヘッドマーク装着　重連運転今年も （01/20 14:25）
（※見出しのみ）
冬の道東の風物詩に定着したＪＲ北海道の「ＳＬ冬の湿原号」が２３日、ＪＲ釧網線で今季の運行を
開始する。１０周年の今年も機関車の重連運転などを企画するほか、初日は標茶町の乗馬愛好
グループによる馬の並走も予定し、雄大な冬の湿原での疾走に色を添える。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki3/211164.html

北海道　＞　地域・道央

ウロコダンゴがようかんに変身　深川・高橋商事が発売 （01/20 13:24）
（※見出しと一部のみ）
深川名物の米菓子「ウロコダンゴ」を製造、販売する高橋商事（高橋博樹社長）は今月、ウロコダンゴと
同様に道産の米粉を混ぜたようかんを発売した。普通のようかんにはない、もっちりとした食感が楽しめる。
高橋社長は「３日しか日持ちしないウロコダンゴに比べ、ようかんは５カ月持つので土産に最適。
３本セット（合計４２０グラム）で８４０円。市内５の８の本店、ＪＲ深川駅、市内の道の駅で販売している。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki/211158.html

-----

駅で売っている銘菓繋がりでコピペ

>>345
乗降客が遭わせて9人とは…

毎年のことがだ、重連の日は切符取りづらいな

>>345>>347
17分後の後続、という文字を見ておかしいとは思わないか？
当該のSカムイ51号は札幌21:00→砂川21:44の便で、17分後の後続は砂川22:02発の「滝川行」普通列車。
要するに砂川から乗る予定だった3人は、全員滝川で降りる予定だったのか？ということだ。
3人の中に深川や旭川に行く客はいなかったのだろうか。

それとも砂川で乗って滝川で降りる予定の人が3人で、
深川や旭川に行く予定だった客はその3人とは別にいるのかと・・・

>>349
それよりその時間の砂川駅は時刻表の駅営業時間からすると
終了しているわけだから（要は無人駅）、砂川から乗る予定だった3人って
どのようにして解ったんだろ？

>>347
9人は砂川で乗降する客だけの話だろ。
滝川〜旭川間まで乗る客は勘定されてない。

>>350
乗るはずなのに通過したから

っていうのはネタで、隣の駅と結んでるスピーカーとかがあったはず

そういえば朝の八軒駅上りのホームに駅員立つようになったな。
この人が一言車内に詰めろ　と声かけた瞬間、
ドアギリギリまで居た人がスルスル中に入っていって、優に５人は乗れるスペースできるのは、ほんと
中の奴らなにやってんだよ　って感じだったわ。

朝日　＞　北海道

連載：【駅舎　旅スケッチ】美馬牛駅　2010年01月20日

無人駅ではあるが、６月〜９月あたりの観光シーズンには、制服を着た安全監視係の警備員さんが
常駐する。外国人観光客たちが線路などに入ったりしないように誘導する役目を担っているというの
だが（以下略

http://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000791001200001

-----

JR北海道のほかの無人駅でも、期間限定で警備員が常駐している駅ってありますか

>>345
1kmってオーバーランって言うの？ｗ

>>355
そうだよな、とりあえずは気がついて1km先で停車したってことなのかな？

>>354
除雪してるおっさんならいるんじゃね？

>>355
1kmったら、そりゃ過剰な走りでしょう。

EBかけたなら単純計算で駅通過後約300mはたってから気づいたってことだよな

エビ??

EBは非常ブレーキ
Emergency Breakの略


600m条項なくなったとはいえ、まだこれを使って設計してるはずだが

>>342･>>344
その通り（昔のクイズ番組「ア●ック25」風に）！

駅の出発信号機がCTCで集中管理されてる単線区間にも劣るってことですねｗｗｗ

タブレット交換に戻そうよ

>>349
旭川に帰るところだった親戚が、暖房の切れている寒い待合室で1時間待ったらしい。

>>355
最後部がホーム端どころか出発信号機も通り越してしまったから、オーバーランというよりは停通（停車駅通過）事故といった方が良いと思う。

今使っている手動で起動するようなのでなくて、高機能な停通防止装置の導入は難しいのですかね。

ほっかほかでエコな道東の旅へ！　(2010.1.21)
（※１／２５（月）11:00〜17:00、
　　札幌駅西口コンコースで網走市・摩周湖・知床斜里町観光協会他の共同観光イベント）
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2009/100121-1.pdf

毎日　＞　北海道

日本航空：更生法申請　ＨＡＣ、路線存続に不安　／北海道　2010年1月20日　地方版
（※ＪＲ関連の箇所のみ）
また、日航ブランドのホテルは道内に札幌、帯広、千歳の３施設ある。資本関係はないが、
ＪＡＬホテルズの技術指導などを受けており、ＪＲタワーホテル日航札幌とホテル日航
ノースランド帯広を運営するＪＲ北海道ホテルズ（札幌）は「名称の変更は一切考えていない。
今までの条件でお付き合いしたい」と強調した。

http://mainichi.jp/hokkaido/news/20100120ddlk01020257000c.html

>>363
出発信号機とかは列車が接近すると青になるし、信号は通過防止じゃなくて衝突防止のためであって誤通過とは別の話じゃない？
運転士支援装置なんかも>>365が言ってるように停車そのものを忘れてると作動しないし。
確か雑誌に載ってたけど、ＪＲ貨物の使ってる装置みたいなのが導入されれば無くなると思う。

>>367
貨物のも使いづらいって聞くよ
あと金かかってるしさ

近鉄のやつが安上がりな気がする

停車駅の出発信号が黄色（その次の閉塞が赤）になるようにしておけば、止まるの忘れないんじゃない？

乗客案内の自動放送に連動する「運転士用」の停車案内は流せないかな。
最近中央バスで流れる「環状通を左折します」みたいな感じで
客室には流れないけど運転室には流れるようなね。

関連項
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%81%9C%E8%BB%8A%E9%A7%85%E9%80%9A%E9%81%8E%E9%98%B2%E6%AD%A2%E8%A3%85%E7%BD%AE

>>370
カーナビの音声流しておけばいいか
「300メートル先左方向、停車駅です」

>>370
キハ261-1000には「次は停車駅です」みたいな案内をする装置が付いてたけど
789-1000には付いてるのかな？
当該列車が785か789なのかは知らんが

>>373
それも今までのやつと同じだよ。「ピピピッ、ピピピッ」が声になってるだけ。

あれ、前面展望でようつべとかで投稿された画面見ると、「ピピピッ次停車です」ってのが
はっきり録音されてるから運転席ではかなりの音量なのかな？

>>375
運転士が自分で操作するからねぇ。
音量がでかくても運転士自身が操作しないとそれまで。
安価でかつ自動で運転士に知らせる方法が求められるな。

紐で繋いだｷﾓｦﾀ乗せとけ。紐代だけで済む。

何でお前ら素人が運転席の心配してるんだかｗ

砂川を通過するオソーツク、サロベツ、S宗谷に乗ってるのと勘違いした？

出発信号機超えた時点で安易に戻れないから停通が正しいんじゃないかな？
運転支援機はＬ字→場内確認→Ｌ字→タッチボタンをバチン！で取扱う
４０なんかは駅停車中にＬ字しなかった時とかにピピピと鳴る

http://www.nicovideo.jp/watch/sm9248982

>>378
通過される不利益があるからな。定時運行トラブルなしに超したことはない。

北海道新聞　＞　経済

ＪＲ春の臨時列車は９％減　景気低迷響く （01/22 18:01、01/22 19:26 更新）
（※見出しのみ）
ＪＲ旅客６社は２２日、新幹線や在来線特急・急行の春（３〜６月）の臨時列車運転計画を発表した。
景気低迷の影響で、増発は前年同期比９％減の約１万２千本。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/211582.html

春の臨時列車運転のお知らせ(2010.1.22)
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2009/100122-2.pdf

毎日　＞　岐阜

ＤＭＶ：列車が走る鉄路と道路両用車、試乗モニター募集−−恵那　／岐阜　2010年1月22日　地方版
◇明知鉄道で３月２０日から３日間
http://mainichi.jp/area/gifu/news/20100122ddlk21040021000c.html

ＤＭＶ除籍

(笑)

石北261投入マダー？？

もう少し待て

北海道新聞　＞　道内

１０周年の雄姿に鉄道ファン感激　ＳＬ冬の湿原号 （01/24 09:33）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/211820.html

読売　＞　北海道

１０周年　「ＳＬ冬の湿原号」運行開始　2010年1月24日
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20100124-OYT8T00030.htm

読売　＞　中部発

レールと一般道走行　ＤＭＶ試乗しませんか　明知鉄道　2010年1月24日
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_kan/kan100124_4.htm

SL冬の湿原号に乗った人いる？

>354　強いて言うなら釧網線の原生花園駅。個人的にはちゃいななひと、がとっても危険な北浜にも駅員配置はして欲しい。
>387　期待して良いのか？（ｗ

>>390
北浜駅には「犬と支那人入るべからず」の立て札でいいだろ。

北浜は猫も追い出されちゃったんだよな・・・

それで模型も販売延期か〜？

急行ノローツクが特急オホーツクになるのか？

北海道有利…なのか？

「新幹線」協力を約束　敦賀市長ら要望に民主・松宮氏
http://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20100124/CK2010012402000005.html

> 「経済効率を強調するだけでは北海道にかなわない」「東海道新幹線の代替路線
> だとの考えは通用しない」

>>394
間違えました。すみません。

SL冬の湿原号情報。
興味ある方は見て

ttp://koideai.com/up/src/up36072.jpg

>>396
MARSに戻せ

読売　＞　北海道

岩見沢で降雪２７センチ…道内大荒れ　2010年1月26日
（※ＪＲの関連箇所のみ）
また、午前７時５分頃、ＪＲ宗谷線比布駅で、名寄発旭川行き普通列車（３両編成）が運転を
一時見合わせた。除雪後、約３５分遅れで運転を再開したが、普通列車１本が運休したほか、
この列車を含む２本に最大３５分の遅れが出た。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20100126-OYT8T00733.htm

ＪＲ江差線で除雪車脱線
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/212289.html
【上ノ国】２６日午後８時１０分ごろ、
桧山管内上ノ国町のＪＲ江差線中須田駅構内で除雪中の排雪モーターカーが脱線した。
作業員にけがはなかった。
この影響で、函館発江差行き普通列車が部分運休し、乗客はタクシーで目的地に向かった。

昨日（26日）の14時くらいに、苫小牧方面からクルマでR234を走っていたら
早来あたりで、天気良いのに雪を全体にまとったキハ40とすれ違って、この先天気悪いのかなーと思ってたら
栗山町内に入った途端、とんでもない地吹雪で視界5、6メーターしかない酷い状態だったんだが
あれでよく走ってこれたもんだな。

信号とかまともに見えたのかね。

>>399
北海道新聞　＞　道内

ＪＲ江差線で除雪車脱線 （01/26 23:01、01/26 23:35 更新）

２６日午後８時１０分ごろ、檜山管内上ノ国町のＪＲ江差線中須田駅構内で、線路の除雪作業を
していた排雪モーターカーがが脱線した。乗務していた３人にけがはなかった。この影響で、
函館発江差行き普通列車１本が同町の湯ノ岱駅で運転を打ち切り、乗客２人がタクシーで
目的地に向かった。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/212289.html

26日は道内で100件くらい交通事故あったらしいからね。
やっぱ冬は鉄道が安心だよ

C11-207 苗穂工場で試運転していますね

冬こそＪＲ、とーまれっ！

クルマは滑って使い物にならないし。
歩くようなスピードで恐る恐る動かすしかないな。

練習次第で君も冬道運転技術が伸びる。あきらめるな。

滑らせて走る　という感覚を身に着けないと　いつまでたっても走れないね。

冬道は滑って当然　という認識で
いかにそれをコントロール（制御）するかにかかってる。

雪道を歩くようなものか。

アホの言うことをまともに聞くなよ

読売　＞　社会

除雪車の位置、自動検知できず…富良野駅衝突　2010年1月27日15時32分

北海道富良野市のＪＲ富良野駅構内で昨年１２月２８日、快速列車と除雪車が正面衝突し乗客ら１２人が
けがをした事故で、列車の前方に除雪車がいても、赤信号などで他の車両の接近を防ぐことができない
構造になっていたことが２６日、分かった。
鉄道会社は、路線を一定区間ごとに区切り、複数の車両を同一区間に入れないことで衝突事故を防いで
いる。前方に車両がいたり、レールが破損したりした場合には、軌道短絡が発生し、自動的に信号が赤に
切り替わり、車両の進入を防ぐ仕組みになっている。しかし、除雪車は同じ区間を進んだり、戻ったりする
など不規則な動きをするため、信号などを混乱させないために、軌道短絡が発生しない構造になっており、
職員の手動による信号などの切り替え操作が必要となる。
富良野駅の事故の場合、除雪車がポイントを無理に通過して快速列車の前方に出たが、快速列車側の
信号は速度制限をして通過できる黄色のままだった。
道警は、除雪車の位置が他の列車に自動的に把握できない仕組みである以上、職員の確認作業が重要
だったとみて、除雪車と駅員の交信内容や具体的にどのような確認作業を行ったかなどについて、
職員から事情を聞いている。

◆軌道短絡＝列車の車輪が乗るなどして、レールを流れる電気が遮断される状態のこと。レールには
一定区間ごとに電気が流されているため、列車がいると、その地点で左右の車輪間を電気が短絡し、
区間の端まで届かなくなる。そのため、区間内に車両が存在していることを把握できる。レールが破断した
場合も電気が途切れるため、自動的に異常を発見できる。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100127-OYT1T00006.htm

>>402
毎日　＞　北海道

猛吹雪：日本海側で　９３件物損・人身事故−−札幌北署管内　／北海道　2010年1月27日　地方版
（※ＪＲの箇所のみ）
ＪＲ線も学園都市線石狩月形−新十津川駅間、石勝線新夕張−夕張駅間などが除雪作業のため
列車計７本に運休・遅れが出た。

http://mainichi.jp/hokkaido/news/20100127ddlk01040180000c.html

>>333
北海道新聞　＞　経済

ミス・ツインクル本年度限り　ＪＲ北海道　応募減少などで （01/27 07:31、01/27 07:44 更新）

ＪＲ北海道は、キャンペーンガール「ミス・ツインクル」の本年度での廃止を決めた。応募者数の
減少に加え、経費削減で活動の場が少なくなっているため。同社によると、旧国鉄から民営化した
１９８７年度に「フレッシュガール」としてスタート。９０年度にミス・ツインクルと改称し、４月から１年間、
イベントなどＰＲ活動のアシスタントなどを務めてきた。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/212321.html

>>400
俺も丁度その時間岩見沢から苫小牧に向かってたよ
何を間違ったか露払い状態で走ったから地獄だった・・・
栗山辺りが吹雪に加えて雲も薄くなって明るかったからほぼ無視界状態・・・

やっぱ冬の移動はJRがいい・・・車の仕事だから無理だけど・・・

さっき小樽方面にＳＬ走ってった＠桑園

こんな時刻にSLの汽笛が聞こえた
どこだろ

汽笛聞こえたよ＠銭函

>>413〜414

SLは苗穂〜小樽の試運転ですよ

ゆきまつり⇔ゆきあかりのシャトル運行でもやればいいのに。
手宮線会場直通で

今小樽着いた
こんな時間に汽笛鳴らすか？

>>406-407
お前ら馬鹿だな。
いくら自分がうまく走らす事ができても、相手が制御不能で突っ込んでくるんだぜ。
車線を走っていれば対向車線から、
信号で止まっていれば後ろの車や、交差道路からの右左折でも突っ込まれる。
自分も動いていれば回避行動とれるかもしれないけど、止まった状態からじゃ衝撃にそなえる事しかできないぜ。

>>418
そこまで言ったらキリがない。運が悪いと思って諦めろ。
運が悪けりゃ、歩いてたって車に突っ込まれる。
自分がきっかけの事故がなくなるだけでも御の字じゃん。

>>418

お前も馬鹿だな。
いくら日本の鉄道は安全性が高いと言っても、踏切で自動車が制御不能で突っ込んでくるんだぜ。
本線を走っていれば突風が吹いたり、
信号で止まっていれば正面から来る列車や、側線からの冒進でも突っ込まれる。
防護発砲も機能していれば回避行動とるかもしれないけど、止まった状態からじゃ衝撃にそなえる事しかできないぜ。

>>419
自分が責任を負わされる事故に遭う可能性が自家用車に比べて低い、というのが公共交通機関最大のメリットだよね。

猛吹雪の稚内、ジモトは普通に車を転がしてて、ホトホト感心してたら当のジモトに笑われた。

北海道行くたびに疑問なんだけど
猛吹雪の時、信号が確認できない時の扱いはどうなるんだ
ｶﾅｰﾘ近づいて確認できればいいとか？

>>423
今週の火曜だったかの吹雪の朝は徐行してたな。

平日でも特急込んでいるよな
路線によっては満席もある
冬場は車からシフトしているよな

やはり安心・安全なＪＲを利用するのが、道民の常識というわけです。
便利で快適な「特急」の利用を更に促進すべきですね。

北海道新聞　＞　道内

新旭川駅構内で信号トラブル　石北線の旭川−上川間で運休 （01/28 14:35）

【旭川】２８日午前６時半ごろ、旭川市のＪＲ宗谷線新旭川駅構内で、実際には走行していない列車を
運行管理システムが感知してしまう「軌道短絡」が発生、信号が赤のままで青に変わらなくなる
トラブルがあった。ＪＲ北海道が点検したところ、信号ケーブルの断線と分かった。
ＪＲ北海道は、石北線の旭川−上川間で約３時間にわたり、運転を見合わせたため、普通列車９本が
運休した。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/212602.html

石北線の普通、そんなに運行してた?

>>425
冬こそJR、と〜まれ！　という言葉が有名だけど
結局のところトラブルの割と少ない夏に利用が少なくて、
トラブルの多い冬に利用が多いという、何とも皮肉な状況だな。

冬はトラブルも多いが車の危険の多さに比べたら安心だし疲れないからな

>>428
トラブった場所が新旭川だからじゃね？
宗谷線の新旭川−旭川もカウントしてるとか。

と、いう事はだ。
北がこれから生き残る為には、冬期いかに万全確実安全正確な運行ができるかにかかっているという事だな？


だな？

>>432
鉄道事業が単体で300億の赤字出し続けてる以上、北海道新幹線をさっさと開業させるしかあんめぇ。

>>423
安全な速度で運転。視界50m以下で運転中止(運転規制発令)。

先週道内各線乗ったんだけど、今年は冬期間の特急列車の増結あまりしてないんでない？

オホーツクは４両編成のままだった。冬は６両つないでませんでした？

スーパーおおぞらも８両編成だったし…

>>435
先日見たオホーツク5号は5両編成だった。

なんとなしにＪＲ北海道の特急列車空席案内みてたら今週土曜の札幌に向かう列車と
日曜地方に向かう列車が軒並み指定席満員御礼なんだけど
１月３１日って札幌でなんかあるのか？(雪まつりはまだ先だよな）

>>437
雪まつりの前々々々々日入り

ジャニーズのコンサート

ということはコンサート終りの時間は東豊線が副澄からさっぽろ駅まで満員か
前に帰宅にぶつかってひどい目にあったことが

福住誤字だらけでワロタ

カムイ、事故か
大したことなければいいが…

乗っている人いるかな？

トラックと衝突かよ・・・

NHKで速報きた　大事故くさい

ＮＨＫニュース速報きました。乗客２３人けがとのこと。死亡とはかかれてなかった。

コンクリートから人へ

　２９日午後０時２５分頃、北海道深川市深川町のＪＲ函館線「深川６号線踏切」で、
旭川発札幌行き特急「スーパーカムイ２４号」（５両編成）とダンプカーが衝突し、特急の１両目が脱線した。
　深川地区消防組合によると、運転士と乗客ら少なくとも２３人が深川市立病院に運ばれた。重傷者はいない模様。
　深川署の調べによると、踏切内でダンプカーが立ち往生しているところに、特急が衝突した。
　現場は深川駅から南西に約３・８キロ離れた市道と函館線が交差する、遮断機と警報機がある踏切。
この事故で、同線は深川―滝川駅間で上下線とも運転を見合わせている。 
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100129-00000664-yom-soci

今、カムイ17号に乗っているが江部乙にて抑止中。
当該は24号、運転士も負傷しているみたいだから大破しているかも？

17号も江部乙で運転打ち切り
代行バスで輸送となるそう。
ただバスの手配も出来なくて、いつ抜け出せるかわからないorz

高運転台が少しは運転士の保護になったのだろうか？

事故に遭ったの789系か？
まだ新しいのに…
ダンプカー氏ね

乗客の無事を祈るが、ダンプカーは氏ね

ダンプは本当に困ったやつだぜ

>>448
情報まだかい？

64 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2010/01/29(金) 13:49:51 ID:xd8Sn0VS0
789系で良かったなもし261系だったら
たぶん鉄オタが１人死んでた

Yahoo!から飛んできますた

死人が出なかったことが何よりだな
ただ、当該はお釈迦だろうな・・・orz

どっちなのか、まだわからないのかな？
785系の方が貧弱で危なそうだ

>>454
的確ｗｗｗ

一応、ミヤネ屋は海老蔵のニュースから。
ＮＨＫも国会中継でニュースがないから情報が入ってこない

>>454
あ、今日2032Dの運転席下にいたわ…
たった２時間の差で…

状況変わらずです。

当該24号は救出活動中。
まず24号の乗客の残った乗客をバスにて輸送。
その後に17号の乗客を輸送となるようです。

車掌曰く、当該の詳しい状況は不明だけれど
下手したら夜まで動かないって。

BS1ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
789系の前面がΣにめり込んでる。廃車？

貴重な・・・・・・・・・・・

789かよ・・・

まあ、785だったらカムイの運転手は・・・

運転席から下が完全に潰れてるな。
見た感じ高運転台構造が幸いして怪我で済んだレベル。
785なら運転士死んでたのでは。

BS1から
新型じゃなかったら…死者が出てないのが奇跡。
それにしても、すごい吹雪。

教訓が生きたな・・・

多大なる損害賠償だな

カムイは死んだ

byニーチェ

17号は785系。
もう少し時間がズレて、こっちが当該だったらと思うとゾッとするわ〜

>>469
ぞっとするけど、保留車が使えるからそれでもいいのでは？

このへこみ方だと直るかなあ。かなりの速度で当たっただろうから
台枠も歪んでると廃車かもな。

>>470
運転士が死ぬ

台枠は無事っぽいが運転席から下が無い((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ttp://www3.nhk.or.jp/news/t10015304981000.html

さっきSTVの速報で函館線滝川〜旭川(？)　事故のため運転見合わせ…
また別件で事故あったのか？

こりゃ高運転台を増やしたほうがいいな
いずれは一般車両でも高運転台に

今日札幌から旭川行くにはバス使うしかない？

>>476
脱線してるから、載線まで相当時間かかると思われる。
バスを使うしかないと思う。
復旧は早くても１８時以降では？

とりあえず滝川から17号用のバスが手配できた模様。
あと20分くらいで来るらしい。

>>476

16:30までは代替バスでないらしいです。
それ以降は未定…

都市間バスしか…

>>454
ニュー＋のスレで見て意味がわからなかったが
展望台に入れるかどうかの違いがあるということか

いくら高運転台とは言え、えぐれ方が半端ないから
運転士の下半身はかなりヤバそうな気がする

>>477
>>479

そっか
バス嫌いだからなぁ

>>481
北海道のローカル用のキハで
事故で足切断になった運転士さんいたよね

>>481
このくらい派手に言ってるとN183とかの低運転台のだったら死亡だから、
まずは怪我だってとこでよしとしたくなるよ･･･

最新情報求む。


特に789の損壊状況がわかるとありがたいです。

>>485
>>473のリンク先の動画

Sカムイ24号に友人が乗ってるんで、心配です・・・。

>>483
日高本線のキハ120の事故か。
あれ以来、振り子まで高運転台に。

バス来て乗り込みました。
まもなくバスにて旭川に向かいます。

吹雪の中乙

ダンプの壊れ方もスゴいな！
キャブと荷台部分分離（シャシィ切断！）
前車軸とエンジンが線路端に転がってる。

HBCニュースでの写真を見ると進行方向左側が大きく破損してたな
789系も運転席左側なのかな？左ならかわいそう

>>477
東京から運輸安全委員会の調査団が現地へ向かっているからその時間の再開は絶対ない

オホーツク７号動くかね…ｗバスで旭川まで行くしかないか…。

>>492
789系も運転席は左側・・・。

これはヤバイな・・・

前が無いじゃないか・・・

だれか>>488に気付いてやれよ

重傷者いないのなら、運転士も軽傷なんだな。よかった。

>>493
あの吹雪じゃ安全委員会の人着く前に壊れた先頭車両が雪でえらいことになるんじゃなかろうか？

新製から1年も経たずに廃車される789系・・・・・

動画見ると先頭部の鋼体部分は全損だね
運転室は床より上は残ったぽいけど、運転士は運転室ごとシェークされたんじゃないかと
座席ベルトがついてる訳じゃないし

トラックの方は大破した残骸をみるとなんとなく産廃トラックぽい
だとすると荷物が載ってたらかなりヤバかったかも

NHKの動画で初めに旭川方が映ってて、意外にそうでもないなと思った
その後に札幌方が映ってびっくりしたわ
運転席の下が無い。

NHKをケータイカメラで撮影してやっつけ加工。現地は猛吹雪のようだ。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org603294.jpg.html

歯医者になるとしても、一両二億だから
体力の苦しいコヒには結構な出費だな

>>504
保険掛けてるだろ

展望デッキ侵入不可&高運転台だったからケガで済んだんだな・・・とりあえずよかったよかった
ダンプもあれ真っ二つになったの?

展望デッキが立ち入り禁止になるのかな・・・

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/212778.html
命に別状はないようだ。

http://mainichi.jp/select/today/news/20100129k0000e040094000c.html?link_id=RTH03
軽症らしい。

どえりゃー吹雪だな

快速エアポートにも影響あるのかな？

乗務員扉の手前まで食い込むって、相当な速度で衝突したな。
つか、列車の運転士が軽症ですんだのは設計の成果として、ダンプの運転士があの壊れ具合で軽症ってのはすごいな。

展望デッキに人が居たら・・・・

しかしこれだとどんなに頑丈な列車でも高運転台じゃなかったらヤバかったな…
運転室もあと少し下だったら・・・

789の先頭部ってクラッシャブルゾーンになってるの？

>>510
立ち往生して逃げてたのかも…

785なら確実に運転士やられてたな…脚切断どころじゃねえ…

ダンプのほうは雪がクッションになったかな

>>513
いや高運転台じゃなかったら客室まで・・・

>>511
高運転台といっても月光型を踏襲した完全な高運転台だからよかった。
同じ高運転台でも、281系とかE257系程度のでは無意味だった。

もしサロベツだったら、下手したら乗客から死者が出そうだな。

重傷者がいなかったということは教訓が設計に反映されていたということだな。

これは今後の鉄道車両の構造に影響が出そう・・・

ｺﾋの対応がどうなるかだな

>>513
運転士はもちろん、5号車の乗客まで死亡したかも。

私鉄も高運転台主流に

>>503
運転士の頭が運転席窓の一番後ろの一枚くらいの位置に来るから、足元が
こんもり盛り上がった程度で済んでるかもしんない。窓に頭は打ってると思うけど･･･

小田急ロマンスカーだったら・・・

さて鉄道界は・・・・

>>473
こぇぇぇえええ！！
789が宇宙戦艦ヤマトみたいになってる

この車両廃車だろうけど大仕事をしたな・・・

視界悪かったっていうし、130km近い速度でそのまま突っ込んだのかな？
オソーツクやキハ40ならここまで大破しなかったかも・・・

低運転台の183系が淘汰されるフラグかねぇ。

http://www.news24.jp/articles/2010/01/29/07152536.html
ケガ人増えたな

速度を出さない普通列車ならまだしも…

これは相当な速度だっかと…

>>524
ｺﾋにもクリスタルエクスプレスがあるね

ここまで怪我人が多いって…
今までの衝突事故の中でも上の方だな…

これはすげえな

ボンネット型復活か。

ダンプキラーパノラマカー復活の目も出てきたな

>>534
それはそれで衝突後に火災発生しそうだ…

先頭はラッセル車に変更とか。

>>524
でも、名鉄パノラマカーにはダンプカーを跳ね飛ばして無事だったという武勇伝が。

>>537
飛び込みあったら確実に真っ二つになれるな

これがもしロマンスカーだったら・・・・・

>>538
ついでに架線柱も何本かヘシ折ってたしｗ

どさんこワイドで先頭車両映ってたけど
785系だったら確実に運転手亡くなってたわ

やっぱり在来線は危ない。
旭川まで新幹線を通そう。

STVで画像見たけど、ダンプが凄いことになってんのね。
一方、特急の札幌方は写ってなかった。

HBCで札幌方の先頭を確認。
これはアカンわ。

キハ281以後踏襲されてきた、日高本線事故の教訓が生かされてしまうとは・・・。

かぶりつきは命懸けなのかよｗｗ

>>529

＞列車の乗客とダンプカーの運転手ら計３７人がケガをして病院に運ばれた。
・・・確か軽傷のはずだよな？

>>546
むしろ、いち早く危機を察知して後方に逃げて耐ショック体勢をとれる。
運転士は離れるわけにはいかないし。
まあ視界不良で、突然目の前にダンプが！とかだったら死ぬｗｗｗ

785系は3ドア化して学園都市線で使えばいいよ

ニュー速に貼ってあった画像だが、先頭車両は完全に終わってるな。
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1264749037.jpg

>>550
ほんとに運転士生きてるの？

>>550
うわ。。。

>>そうとうすごい・・・

>>550
高運転台だけじゃなくて、スカートが頑丈だったのが幸いしたのが画像見てわかる。

>>550
ぎゃあああああああああああ・・・・

>>550
運転席までつぶれてんじゃん
運転台に押しつぶされる寸前だったのかな・・・

>>550
ダンプだと衝突ポイントが高くて台枠で押し退けられないことが良くわかる潰れ方だね。

ってゆうか、みんなダンプの運ちゃんは心配してやらないんだなｗ

久々凄すぎ…

車内がスーパーサムイ・・

次はこれを教訓にダンプすら跳ね除ける車体を作ってくれるかな？ｗ

>>560

>>558
ダンプも相当だな。
重量級と重量級だからどっちもヤバイ。

高運転台じゃなかったら間違いなく全身が粉々に粉砕されて死んでいたな・・・・

ダンプの荷台部分が踏切内に残って衝撃、てな当り方だね。

重量級の客の尻まで浮く衝撃だったらしい

>>558
北海道の大型乗りはDQN揃いだし。
数年前に網走あたりで事故ったのも踏切確認しないで突っ込んだ大型だろ。
俺がガキのころ、乗ってた車が信号待ち最中にクレーンに追突されたりもしたよ。

こりゃあ、石勝線で転落したキハ183系みたいに現地解体かね？

ほんとに死人が出なくて不幸中の幸い

http://up.2chan.net/r/src/1264750483348.jpg

富良野経由で迂回運転しろ

今年は厄年なのかな？


いろいろ事故多すぎ

過去、成田線で１１３系が同様の事故であぼーんして、
動労千葉の運転士が死亡したのを思い出す。

だからｷﾊ40を増車しろとあれだけ

>>573
あれもダンプだったな

速度とか重さを考えれば、これでも全然マシなほうなんだろうな・・・

踏切障検のクルクルパー付いてないの？

>>570
うわあぁぁぁぁぁ！！！！！

で、やらかしたのは第何編成？

この事故がきっかけでかぶりつき禁止にならないといいのだが。。。

>>578
HL-1001編成

運転台ブロックの交換じゃすまないかな？

http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1264749037.jpg
こっちも注目してやれ

こっちの789系はかぶりつき窓なしにして結果的によかった
それにしても先頭車両の損傷が思ってるよりひどくないように見える
もっとグシャグシャになるもんだと思ってた
これが昨今の車両のつくりなんだろうか

すまん誤爆したorz

ttp://up.2chan.net/r/src/1264751566711.jpg

>>579
むしろ今まで禁止されてないのが驚き
事故でなくてもトラブル頻発ゾーンだろうに

789系1000番台　享年0歳

側面も相当傷があるみたいだから、先頭は廃車だろうな
青梅E233も側面の傷などで5両廃車になったし

ダンプ側が吹雪で踏み切りを確認しそこなったのが原因らしいね
賠償請求確実だね

メーカーは川重だっけ？
まだ最近作った車両だから代替新製はできるよな

これ789じゃなかったら運転士即死だろ。
まさかこんなにひどいとは…。

後ろの車両の台枠まで逝ってなければいいが・・・

4号車もちょっときてるかもしれないな

明日の復旧は無理だよね・・・

どさんこワイドの画像見る限り、三両目が二両目に当たってるわ。

先頭は当然だが、２両目の台枠も歪み出てるかも。
クラッシャブル構造でなければ前部客室までやられてたな。

車両の賠償もだが、客もムチ打ちが多いだろうから後々まで大変。後遺症も時間経ってから出てくるのあるし。
俺ならゴネまくってネッコリ賠償してもらうな。

特攻運転手は死ぬまで悲惨な人生決定。

クラッシャブルw
そう思われてしまうほど潰れちゃってるからな

>>561
オイルダンパー設置すれば万事解決

それ何てタイトーのゲーム？

とりあえずみんな派手に脱線しなかったことをほめようぜ。

そういえば、厚別のホームに1件表示の電光掲示板付いてるな。調整中って紙貼ってあるけど。
本体の幅を見る限り、白石や琴似のやつを1件表示にした新しいタイプか、森林公園みたいな簡易型になりそうだ。

>>583
ひどくないように見えるって2mくらいめりこんでるじゃないか。
これをひどくないってのはおかしいだろ。

ダンプに側面ごっそり抉り取られた381系よりはマシ、とも。

JR北海道の批判は禁止！

>>604
遅かったなｗ

京急の中の人が踏切衝突事故には先頭動力車で軌間が広いほうが軌道を大きく外れず被害を抑えられるみたいな持論を展開してたような
それから言うともっとも危ういケースのはずだけど、横に向くこともなくほぼ直進して止まったね

いやぁ、ホント785系じゃなくて良かったな。運転士側の損傷がヒド過ぎるわ。
とりあえず、先頭車を新製するとしてそれまでカムイ・すずらんの運用はどうするんだろ？
最悪、遅れるのを覚悟ですずらんを183で代替するという手もあるけどｗ

クモハ785-105復活決定。
ソースはｺﾋ電総研。

代走は785？

>>604
頭悪いんでね？

重傷者、死者を出さなかったのが凄い・・・
ダンプとカムイのウテシも大事に至らなくてよかった。
その後のことの方が大変そうだけどね。

高運転台、すごいのね。
車も最近流行？のSUV（エクストレイルとかフォレスターとか・・）なんかのほうが正面衝突は有利なのかね。

789の100番台来たら面白いけどね

今、UHBで車掌がインタビュー受けてたけど、４号車の乗務員扉が開かなかったらしい。
先頭車だけでなくその後ろの車両の側面も相当被害を受けているみたいだな。

日テレ、トップニュースかよ

吹雪ひでぇ

おいおいまさか廃車か？

それとも苗穂の魔改造ならぬ魔修理で…

ttp://pa.dip.jp/jlab/ren/r/pa1264755263242.jpg
ttp://pa.dip.jp/jlab/ren/r/pa1264755266768.jpg
ttp://pa.dip.jp/jlab/ren/r/pa1264755269693.jpg
これはひどい

789系のご冥福をお祈りします(-∧-；)

廃車なの？

>>615
そういえばノースレインボーも前に事故ったとき直したような・・・
すいません、記憶が曖昧で

これ修理できるレベルじゃないだろ・・・

車両というより死者がいなかったのが本当に凄いレベルかも

柿沼日高事故指示がGJとしか言いようが無い

NHKで見たけど、えぐれてるようにしか見えない・・・orz
これが785だったら間違いなく運転士死亡だろうな・・・。死者が出なかっただけでも不幸中の幸いだわ。

>>573
それがきっかけで束は衝撃吸収構造を導入したわけで。
ｺﾋも今回のことがきっかけで、今後の新造車両には衝撃吸収構造を積極的に採用するかもな

>>615
死者がいないから物質的に言えるけど

普通、オールステンレスがここまで歪んだら�_

>>622
＞ｺﾋも今回のことがきっかけで、今後の新造車両には衝撃吸収構造

ちょっとまった、柿沼指示を忘れないでやってくれよ。

やっぱり廃車か…

とりあえず死者が出なくて良かったな

日高の事故は足切断だったっけ？

>>625
残念ながら切断。
事務方に転属していると噂を聞く。

車掌室のドアも歪んで開かないらしいから最悪全部作り直しか？

>>597
あれ!?違ったっけ!?

衝撃吸収ゾーンを設けて万一の時はそこが激しく壊れ衝撃を吸収して客室側を守るみたいな。
231や233はそんな呼び名だったからさ。

731やキハ201が衝撃吸収構造の最たる例

奇跡だな・・・

列車側は良く考えられた構造が生きたように思うけれど、
対してダンプの運転手がわき腹打撲で済んだのが信じられない状況だ

>>628
むしろ衝突時の強度を確保するために789も先頭部は鋼鉄製にしたはずだけど
今回はその部分が全部グッチャリ逝っちゃった

E233とは違うのだよ
速度が

各社ニュース映像を出し始めていますが、かなりすごいですね

731と混同しているのでは？

東も衝撃吸収の機能はない。209、231の流れで出てきたのが全面強化とサバイバルスペースの確保。


先頭車は現地解体、残りは点検後台枠がアウトなら解体。
乗務員室のドアが開かないのが事実なら、かなりヤバいと考えていい。

特急がかなりの速度を出していたそうだ

直線区間だし、普段は結構飛ばしている場所だと思うけれど

>>628
E233とかは運転士の生存スペース確保が目的じゃなかったっけ？

しかしダンプ最悪だな…ニュース見てないからわからないけど、過積載とかやってそう。
頑張って賠償してくれ

何編成がお陀仏したかわかる?

さっきからニュース見てるけど番号映らないなぁ

HT-1005だよ。さっき1001と書き込まれてたが誤りだな。

フジの安藤の口振りだと、特急が悪いといいたいらしい

ダンプは擦り減ったスタッドレス使用してて
線路内に立ち往生したとか？

789のこの惨状は　「ダンプ運転手ちくしょう…」と思っちゃうけど、

これ、俺がダンプの運転手だったと想像したら、

もう申し訳なさすぎて精神的に相当キツいだろうな…

車同士の衝突事故でも相手が入院なんてしたらエラい辛いし気使うのに、
特急ぶっ壊して、会社のダンプも破壊して、
40人以上ケガして入院２名

一生分の金が飛んでっても足りないだろうと想像すると
恐ろしすぎる…

ちなみに現地は130キロまで出している箇所というか、加速して最高速に達してしばらくしたあたり。
視界不良により、減速していた可能性はあるが。

E233青661と同じ運命か・・・。

HL1001ということはトップか？

STVでは、ダンプがスリップして踏切内に入ったとしているが。

「復旧」ではなく、「現場保存」の作業中とのこと。

ダンプドライバーは何で踏切脇の非常ボタンを押さないんだよorz

フジ安藤は特急が速度の出し過ぎを強調していたよ

http://up.2chan.net/r/src/1264749767182.jpg

>>641
HLね

ニュース見たけど、
遮断機降りた踏切に踏み込んじゃったらしいね。

こりゃダンプ運転手は一生棒に降るかもな。

列車の勢いに任せてダンプのキャブがちぎられて
置き去りになったからダンプの運転手は助かったのだろうね、
列車の速度がもっと遅かったら巻き込み引き摺りながら
運転手もろとも粉砕してたかもしれない。

不思議なのは運転士の名前が出てこない点。
ダンプも会社所有なら賠償に耐えられる可能性があるが、個人所有なら破産してとりっぱぐれということになる。
入れてまだ二年経っていないから、簿価もかなり高いだろうし、大変だ。一両潰したとして、いろいろ入れて二億ってところかな。

ダンプは200m吹っ飛んだらしいよ。

>>653
ダンプの運ちゃんもケガしたらしいけど、脱出してなかったのかね？
まあ脱出してても飛び散る破片でケガするけど

>>649
無知乙、としか言いようがないな。＜安藤アナ

>>649
白飛びババアめ･･･

>>657
踏み切りでの列車優位は法律で決まってるはずなのにな。
ベテランアナなら雑学程度に知ってそうなもんだが…

>>654
札幌方三両は逝ってる可能性高いぞ。車体が玉突きで接触してたから。

タイ国ではこのような事故の場合、列車運転手は逃げるw

冬こそＪＲ



とーまれっ！

安藤アナにレールの上を走る特急が踏切に立ち往生している
ダンプをどうやったら回避できるのか
ブレーキをかける以外で答えろと言いたい。

>>659
むしろ、列車も自動車並みに止まれるとか、自動車同様回避義務があるとか、
壮大な勘違いをしてるのかもしれんぞ？

>>664
今まで何報道してたんだよｗｗｗて突っ込みたくなるな

>>647
事故調の調査が終わらないと撤去できないのさ。
21時くらいまでやって、切断、クレーンで吊って撤去。
撤去見込み26時確度丙ってところか。

札幌→旭川のGPSログ引っ張り出したて計算させたら当該踏切付近は
平時だと128.8km/h出てる区間のようだな。785だったら運転士マジ
で死んでる予感。

あーあ・・・

>>666
今は運輸安全委員会だな。函館事務所から人を出すのだろうか？

>>664
そこでDMVですよｗ
衝突しそうになったら軌道から回避すればぶつからないｗ

代車は？代車はどうなるの？

今って空港運用に入らない785/789ってすずらんだけだよね？

新聞記事ｷﾀｺﾚ
ttp://mainichi.jp/select/jiken/graph/20100129/
ttp://mainichi.jp/select/jiken/graph/20100129/1.jpg
ttp://mainichi.jp/select/jiken/graph/20100129/2.jpg
ttp://mainichi.jp/select/jiken/graph/20100129/3.jpg
ttp://mainichi.jp/select/jiken/graph/20100129/4.jpg
ttp://mainichi.jp/select/jiken/graph/20100129/5.jpg
ttp://mainichi.jp/select/jiken/graph/20100129/6.jpg
ttp://mainichi.jp/select/jiken/graph/20100129/7.jpg
ttp://mainichi.jp/select/jiken/graph/20100129/8.jpg

鉄道事故調査官ってのが東京から来るのさ。
もう現地に入っているかまもなく着くはず。

>>671
将来的にはDC代走まで行くかも知れん。
すずらんをDC代走して、玉突きでEC捻出とか。

>>673
やっぱ、地方事務所ではないのか。

今日は東海道新幹線といい続くなぁ。

うわ…、TBSで見てるけどひどい…

毎日の/1の写真を見るとわかるが、３両目の上に２両目が乗り上げている。
この二台は、もうダメかもしれないね。

学園都市線の電車の新製も考えなきゃいかん時期だってのに、ｺﾋの財政大変だな。

先頭車は別として残りは機関車牽引回送で明日あたり苗穂まで戻ってくるかね
それとも岩見沢あたりにしばらく留置かな？

かぶりつきでも目の前にダンプが見えたら分かるような・・・

いや吹雪がｗｗ

カムイが速度超過でダンプと接触と聞いて飛んできました

NHKに出たおっさん、あごを七針縫ったと言っているが、それでも軽傷なのか。
客室の窓が割れて、ガラスが降ってきたという証言も。

>>681
まあ、逃げたところで当たった衝撃で前方に飛ばされるだろうさ。

まぁでも、さっきも誰か買いてたけど、車両には当然保険かかってるから
今回の事故の損害は全額補償されるだろうから
JRは損失出ないし、ダンプ運転手はダンプの分だけだろうな、もちろんそっちも保険かかってるだろうし…

運転士は頭に切り傷で軽傷だとさ。

もう高架化しかないな

>>621
高運転台の安全性としては正しかったが、今回の事故が仮に785ならばウテシが最悪の場合殉職も有り得たから、本社としては789だったのが不幸中の幸いだというのが本音だろうな。

一応、骨折以上が重傷ってことで。

まぁ七針は大変だよなぁ。

>>683
ニュースの映像だと、車体が歪んで側面の窓ガラスがかなり破損してるっぽい

そうだよね、785だったらと考えると…gkbr

>>656
ダンプ側が気付いた時には既に遮断竿すら降りてたという話だから、
侵入後に逃げ出せる暇など無いと思う。
ダンプの運転手が脇腹やられたってのは、恐らくシートベルトによるものかと。
憶測だけど

>>685
当然ってw

保険なんか掛けていないぞ

さてどうなるんだ・・・

つかいったいどんなトラックとぶつかったんだろ･･･
http://www.ksj-inc.com/sgaiyo.html
10t平ダンプ？

今回の事故の影響で滝川行きSカムイや北広島行き臨時が出てた。
こういう普段有り得ない行き先があると、いかに大きい事故だったか見なくても伝わってくる気がする……

>>693
ダンプの保険ってことじゃないの？
ダンプは無保険なの？

>>696
北広島行きサボの出番ですね。わかります。

積荷は砂利と言ってたな
10tとも言ってた気がする。

>>697
全文通して読んでみなよ

北海道新幹線新函館延伸で、S白鳥の789を改造して持ってくるまで
ずっとDC代走とかさすがにないよね

フジのアナウンサー室って、偉い人で鉄チャン公言している人って、いなかったけ？
いたら、安藤アナ、確実に左遷だなぁ！

>>701
さすがに修理（可能なら）または新製するんじゃないか？

>>702
連結器でお仕置きだろ

なんにせよ120km/hでトラックとぶつかって軽傷者のみだし、キハ281以来の高運転台は正しい設計だったわけだな。
前面展望除いてはだがw

アッー！

北海道新幹線旭川まで着工でいいだろ

>>702
境の車窓から(境正幸）
今はアナウンス部にはいないらしい

>>701
休車になってるクモハ785-105･クハ784-5のどちらかを
事故編成の代用先頭車として使うのもありかも。

>>702
それ以前に、安藤優子はフジの局アナじゃないはず

フジテレビに苦情入れろよ

乗客インタビューから約2分くらい前から警笛鳴らしっぱなしだったみたいね。
多分衝突の数分前にはダンプは踏切内で停止してた模様
>>695,699
見た感じ普通の10tダンプっぽいよ
>>689
骨折の有無じゃなくて、全治1ヶ月以上が重傷じゃない？
>>693
通常運送業やるには任意保険は会社で加入してると思う。
トラック協会に加入してるようなちゃんとした会社組織の運送屋ならね。
ただ、人身無制限でも対物無制限で加入しているかは不明。
どう考えても1億以上の損害賠償は確実だし。
同じくDTの運転手は、保険でまかなわれるなら金銭的な負担はないだろうね。
まぁこの世の中だから解雇するに十分な理由にはなるだろうけど。
どちらにしても救急車出動してるだろうから、
業務上過失傷害で刑事責任は問われるかもしれん

>>709
あれ留置線の指定席からいなくなって少したつけど
解体されたんじゃないの？

>>681
濃霧とかで視界不良でも速度落とさない場合もあるな。。
前照灯ローとハイ切り替えてもほとんど効果なかったり。
前方に障害物あったらごめんなさいという感じで運転していたり。。。
かぶりつきも命がけだったみたい。

そんな事より
現地解体なのか復旧されるのか気になる
これだと台枠が3両目くらいまでやられてそうだし…
大月スーパーあずさの時も大丈夫そうに見えた車両も廃車になったからこいつはほぼ確実か…

いやはや、すごい事故だ。これでｳﾃｼが軽傷というのが
信じられない。785なら確実に殉職コースだ。
もれは関東人なので、北海道に行く時は必ず
283や261のがぶり付きを見てくるが、
直線コースは怖いわ。少し引くよ、、、

5両のうち、破損のひどそうな先頭は
再生不可能だろうな。残りは財政
状況も大変だろうから、復活させるん
じゃまいか。

しかし、トラックも木っ端みじんで
これも軽傷というのは、、、、
賠償大変だろうけど、しょうがないな、、、
命が助かっただけでもよしとしないと、、

>>713
解体されたという話は聞かないけどな。
小改造で混結できそうだし。

731にクロスシートでもつけるかw

しばらくは応急の変態編成が見られるということか…

小改造しても座席数が会わないのでは？

あ、そのための小改造か…
でもシステムも違うから大改造になるな

キハ54　520と130-6の事故を忘れている奴大杉。

711急行さちかぜ復活のときが来たな

さっきNHKでやってたよ
スーパーカムイか？

>>725
そう
落成間もない789-1000がDQNダンプと特攻

「吹雪で踏切に気づかず、踏切を壊して進入。
スリップで脱出できなくなった」とNHK。

ん？

台枠までいっちゃってると、新造するのとほぼ同じだけ費用がかかるという事実。

>>712
数分前だったら遮断機は降りてないよ（降りるのは１分前くらい）。
そこまで時間があればさすがに非常ボタンを押すだろうし。

>>488
訂正。キハ130です。

恐らく、先頭車は廃車では？もしくは部品流用で車体再製造。（川崎重工）
それまでは785と混血？

札幌方から2〜3両は廃車確定だろうけど、
その場合車番はどうなるんだろう？
編成丸ごと新製じゃなかったら編成番号が不規則になりそう。

あと、すぐに発注したところで納入は1年先とかになるのかな？
それまでは785の検査時にはキハ183がすずらん代走でしょかね。

いやーさっきニュースみてびっくりしたわ
あそこまで潰れるとはな・・・
ウテシが無事だったのは高運転台のおかげか
北の特急は似たようなの多くて少しつまらんなと思ってたがこれを見てしまうとね。

事故のスーパーカムイ先頭車は1005の番号が見えた
大破車両＝クハ７８９-１００５で確定！

>>732
JR九州のように原番号＋5000もしくは飛び番か

釧路の183を呼び戻すときが北！

車体丸ごと新製しても原番号復帰したりする
小改良入れて別番台（+500とか）もあるかもしれないけど
固定編成でこのレベルの事故が北じゃ長いこと無かったからわからんよね
ノースレインボーのときはあれ車体新製したんだっけ？

>>726
情報ありがとう

ちなみにスーパーホワイトアローで使ってた
通勤電車みたいな車両の特急はまだ現役ですか？

>>702
境正幸は色物の責任を取ってアナウンス部を昨年左遷されてますわ

>>734
札幌方先頭車なので、クハ789-2005。

785/789-1000は全部で14本配置で11or12本使用だから…HL-1005が落ちて綱渡りだな。
(すずらん編成の差し替えはどのタイミングだっけ?)

>>734
俺も見た。1005だね。
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1264761449.jpg

>>709
既に青函用の予備車両として再生工事に入っていたとか。

>>710
ANDOは夫の意向でそこにいるのでどんな失言もやりたい放題。

>>717>>715
おそらく、全解体の憂き目かも。
先頭は復旧迅速化のため現地解体がありうる。

>>732
Ｑみたく異番台を付ける場合もあるが、代替の多くは原番でいくだろう。

もう踏切全廃でいいだろｗ
とりあえず札幌−旭川間は、開かずの踏切化だな

スーパーカムイの新千歳空港直通辞めてエアポート区間を721代走が無難じゃないか？

>>733
そう？JR北の特急は格好いいから好きだけどね
特急の名前もいい
ホワイトアローとか懐かしいライバックとか北斗とか
格好いいと思う

>>746
最強のコックっじゃない、花、花w

>>742
青函用予備車両ということは789-0との連結対応改造が行われてるってこと？
それを789-1000との連結に応用したり出来ないかな？

>>742
先頭車は現地解体されるかもしれんが
残りの車両は牽引されて工場入りじゃないか？
そこで使える物使えない物区別してどうするかだな

>>747
沈黙のL特急クランクインしないと

みなさん詳しそうなので教えて欲しいのですが、明日旭川から札幌に行くのですがやはり復旧は無理でしょうか？

よほどのことがなければ大丈夫。

復旧しなくないとは思わん
車両を現地解体するか工場へ持って行くから
ただ電柱破壊して架線も切れて線路も歪んだとなると2日以上はかかるかもな

>>745
それは札幌の桑園方にある引き上げ線が1本しかないので無理では

私も大丈夫だと思う。ローカル線と違い北海道の大動脈路線だから絶対に開通させるハズだよ。

>>751
夜中の鉄道復旧対の頑張りによるが、それでも午前中はチェックが入るから無理かと。
中央バスにでも電話したほうがよさげ。
あ、俺の友達が今頃偉い目にあっているかも

>>749
そーだねぇ。
連結器の支障状態がどこまで何とかなっているか。

下手すりゃ復旧最優先で横においてそのマンマかもね。

該当車両が789だから死者が出ずに済んで本当に良かったけど、
もし785だったら、新製は無理だろうから編成ごと廃車＆部品取りかな？

先頭車だけが廃車だったとしても、NE-105の青函改造が真実だったらアウトだし。

>>757
785なら？
そら潰すしかないんじゃね？

ちなみにキハ54-520のときは殆ど部品が解体屋に入ったので、部品すら取らなかったようだぞ。

>>751
スーパーカムイの車両運用が一部変更にはなるだろうが
事故編成を移動し軌道安全点検で問題なければ明日は平常運転と思われ

もうひとつ、
夕方厚別の2番線に、車内灯が消えてたサロベツらしき183が停車してた。

711系で代走だな

この流れで聞くのは申し訳ないが、思い出したので聞く。
石北線で特攻されたキハ54の代替車ってどうなったの？(どこかから転属？)

さっき書いたけど一番早いのはカムイの新千歳空港直通辞めてエアポート区間721代走させれば運用余るし、明日からでも出来るハズだよ。すずらんも影響出ないだろうし…。

>>760
サロベツは岩見沢〜稚内間部分運休になったからね。

>>734
1005だったとは…
こないだマイクロエースから模型化されたやつも1005だ…orz

束の様にボンボン電車走らせて嫌でも人が乗るし、壊れれば廃車にしたり地方に回す程
北は金持ちじゃないから全車新造ではなく使えない分だけ新造
又は大がかりな修理？じゃないかなあ

まぁ何よりも復旧が最優先事項だが

>>757
NE-0の札幌方先頭車はクハ785-0、
NE-105の札幌方はクハ784-5だから
どっちにしても多少の違いはあれど改造は必要かも。

事故車がNE-500だったら無問題か。

元旦の721系といい、今年は踏切事故特異年だな。

4号車のうシート車の乗務員室のドアが開かなかったそうだから
台枠逝ってる可能性が高いから下手したら全車解体される可能性もあるぞ

座席は転用出来るかと

>>763
>>754

まだ新車なのに廃車か
糞ダンプ屋に損害賠償ぼったくれよ

751です、みなさん有難うございました！バスも視野に入れて復旧をまってみます。

北海道ってこの手の事故がなまら多い気がする

これキハ281系とかだったら、展望してる乗客が居たら死んでるぞ絶対…

>>756
18:00のニュースによると現場は状態保存を行っているらしい

調査のために何も出来ないんじゃないか？

>>775
警笛と急ブレーキで気付いて退避すべきだね

>>762
キハ54-507が旭川から釧路に転属して補充された

>>774
不思議な日本語だ…

>>702
UHB出入り禁止ｹﾃｰｲ

１８時台のニュース映像で、踏切傍の道路には早くも重機が一台待機しているのが映っていた。
復旧困難な車輛は、かつて根室本線狩勝峠で脱線したキハ１８３の様に、早々線路外に排除して
開通を急ぐだろうか？

781を1編成くらいとって置けばよかったのかな…

こんな大事故なのに>>454が的確すぎてクソ笑ってしまた・・・

>>774
ちょっと前に冬の踏切事故が多いから新しい踏切の灯りがどーのという
ニュースがあったばかりだと思う

>>774
この手ってどの手？

>>781
真っ二つにされたトラックを移動する為だと願いたい…

数年前に函館でDD51を運転してた機関士が入れ替え信号見落として
更新間もないキハ40に特攻して廃車にしたのを思い出したわあれは補充できたのかね

公式の運行情報に明日の朝一の普通が運休すると出ているね。

予めJR北を批判しておくと、こういう日を跨ぐ可能性がある支障が発生している場合は、
杓子定規に24:00に情報提供を終了しないで、終夜提供して欲しい。
別に、作業状況に応じて随時更新とは言わない。
24:00現在の「現状」と「明日の見込み」を表示するくらい、いいんでないの？

http://www.microace-arii.co.jp/release/pdf/A0844.pdf
ホントだ、マジで1005だ。

これで明日高速道路通行止めになったら笑えないな…

>>776
午後８時から２時間〜３時間で事故調査予定らしい。
その後、猛烈な勢いで復旧やるとは思うけど

>>646
E233の該当編成は車体取っかえで復活している、何でも減価償却との兼ね合いらしい

>>787
あれ？こういうときは24時以降も表示してなかったっけ？

徹夜作業ですな…

この時期だと氷点下10度以下だろうなぁ・・・

>>788
旭川周辺はこれから雪が降るけど、風は今より弱まるから旭川周辺は通行止めにはならんとはおも。
問題は美唄とか岩見沢の辺り。

>>792
雪がじゃんじゃん降ってるし、そこまでは冷えないんじゃないかな。
風が強いと体感温度はぐんぐん下がるけど。

報道写真を見る限り
先頭：前面大破
２両目：１両目が妻面に入り込み、３両目にせり上がり
３両目：２両目が入り込んでいるのでおそらく台枠逝ってる
４両目・５両目：見た目は無傷だけどわからん
少なくとも３両目までは修理は難しいのでは？
代替してもそれほど経年に差が出ないから代替新造して修理扱いかな？

最悪全車両が現地解体か?

>>708>>739
なんか名前をビミョーに間違えてるよな。

境正幸＝×
堺正幸＝○

質問する側ならまだしも、レスするんなら間違えんなよ。

ちなみに写真なら、毎日新聞のWeb版に角度を変えたのが数枚載ってる。

さすがに1〜3号車までは回送できるだろ
4号車はいけそうならとりあえず岩見沢あたりまでもってって
動けなさそうなら解体とか

高運転台じゃなかったら(ｒｙ

ニュースの続報は無いの？

低運転台車が大半を占める京急だったら運転士即死レベルだろ
下手したら乗客も犠牲に遭う恐れがある

４号車はレチの証言や写真の状況からみると完全に台枠が歪んでるし
連結器も折れてるんじゃないかな

解体の意味をはき違えているな。
ここでバラす訳じゃない。
二つか三つに分けてトレーラーで運ぶってことだよ。

クレーンで吊って下ろしてバーナーで焼き切る。

>>659
海外の常識をかじった人間ならば日本の踏切一時停止規制はおかしいと思ってるからな。
ついでに言うなら自動車評論家は全てと言っていいくらい日本の道交法は全てにおいて海外に比べておかしいと決め付けてるからね。

すずらんが当分キハ183で代走？

>>785
ニュースに出てたバックホウはダンプ撤去の為に除雪するためのものだよ
いくらクレーン仕様のバックホウでも吊り荷重ないから、
除雪して重機足場確保した後、クレーン持ってきてまずはダンプを撤去だと思う。
しかし夏場ならいざしらず、あんな猛吹雪じゃ復旧も大変だろうな

東京圏は東海道新幹線のニュースの方が扱いが大きい…
ttp://www.asahi.com/national/update/0129/TKY201001290228.html
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100129-OYT1T00664.htm
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2010012900914

まぁ赤旗が上がってるから無事だったのか…

>>807
そんな当たり前なことを。

>>807
そんなあなたに捧ぐ。

地元の天災ばかり大騒ぎする、東京キー局の偏向報道
ttp://science6.2ch.net/test/read.cgi/disaster/1120794557/l50

これを機に踏み切りの完全立体交差化か旭川新幹線だな

札幌側が大破？
そうしたらどうやって牽引して苗穂に持って帰るの？

>>801
JR西日本のアーバン地区の223系とか207系も低運だから無理だろうね。

>>778
ありがとう。

>>812
破損車両はトレーラー、動作可能車両は推進運転とか方法はいろいろだろ

>>815
やはり現地解体か〜

>>426

おれのPCのなかに、まだいきいきしていた時の写真があった。
ttp://koideai.com/up/src/up36203.jpg

>>818
遺影決定だな

>>818
合掌

>>770
事故車からの転用だとわかったら、正直座りたくないかもなｗ

>>818
俺のHDDにも何枚かあるべなあ

鳩山政権の弊害だな・・・

>>823
こういうツケは巡り巡ってどんな形や規模で現れるか判らないから怖い。

いや、>>823の弊害だよ
っていちゃもん付けられて楽しいか？

誰も答えてないけど、（もう自分で調べたのかな…）

>>738
スーパーカムイ&すずらん(札幌-室蘭)で走ってるよ。
スーパーカムイは789と785(ホワイトアロー時代の奴)一緒に運用してて、
どっちが来るかはその日次第

ところでHM上の部分の黒く四角いところは何？
前面展望できないし・・・今頃気づいた

　　　　　　　　　| 　|　　 　 ,. -‐‐- .
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　　 　 ' : /　　 /　. :/　　　　　　ハ　　　:.ヽ　 　 　 　 　 　 　 　 /// ／ﾉ 　　　出来ない事の違いを
　　　 i : ;' . :.ｉ :{　. :/　/ . :./ﾍ: .　: }　　 ハハ　　　　　　／ﾍﾊ／　　 ／　　　　　　 理 解 せ よ φ
　　　ﾉ : ｉ : : トﾊ. :/ ;.ｲ : :/!　ｊ厶: :ハ : .　; :.　　 　 　 ／.:.:.:.:.{(　　＿ 二⊃
　 ／ . :.:| : : |: :ｊ≧x'_｣ :/､ｊ≦ミﾊ/ : ;ﾊﾊ/ : |　　　. :'.:.:.:.:.:.:.:.:.{ )´
／　. : :/| : : k< r心　|/　　ｒ心 > : / : : : ﾊﾉ ,..:'.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:{(ﾊ
　 : ;.イ:八 : : ＼Vツ 　 , 　 ｖツﾉ: /:∧ﾊ/: :Ｖ.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:{ ) }
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.　　　／V.:.:.:ｘ‐ｭ 　　}⌒ﾚ' 　 〈.:.:/.:.:／
　_,／.:.:.:.:>ｖ′ 　｝ x个介x.　　}/:／

>>827
保線のおっさんがニヤニヤしながら外を眺める窓

>>827
一般の人が入れないだけで展望はできるんじゃないの？
保線の人が時々添乗してる

　　　　　　　　　　_　　-――-　 _
　　　　　 ﾔ￣￣￣　ヽ　　　　　／￣￣￣￣ ｱ
　　　　 ／|　　　　`ー―{｀´}ﾆ´__　　 　 　 　 {
　　　∠--}　　／￣ ／´ ￣ ＼__￣￣￣＼　l､
　　/｀＞､/_∠＿_／ |　　　　　　l＼ー-　＿ﾑLヽ
　/ ./ / |　　／　i　 l　　　　　　 l　　＼　　 l　l　　事故にあわれた方、
/ ,ｲ /　/ ／　　 l　/l l　　　　　 ｲ　l　　l＼　l .|　　情報提供ご苦労様です
l/ l,ｲ　/'´　　 l ∧/_｣,.l　　 l､__/ l /|　 l l　 ヽ! |
{　|l !　i　 i　　l-l"｢l　Vl　　 ll /｀ lﾅf ､//　 l l　|
　 { l　ll　ll　　ﾄ ,ｨﾁ丐ﾐ ヽ　l/　Z7ﾇｬ､,ｲ 　 l l　|
　　 l　ll l |　　l〈 b::::::ll　　ヽ|　 b:::::ll 〉/　　l l　.|
　　 ﾍl .| .l　　 l　ヒZ｣　　　　　ヒZ｣ //　 //　 |
　　　l{　　 l　　lﾍ　　　　　　　　　　',ｲ　 /l/　 .|
　　 l　　　 ,ﾍ　l　＞ ､ 　 ´｀　　　イ l　/ /　　 |
　　l　　　/　ﾑ ∨＿r　i ｰ　イ-､_⊥l/　　　 　 |
　 .l　　,∠ -{: :＼: : :＼!r-ﾍ ﾚ´: : ／￣:}　　　 |
　 l　　iヽ::::::::}-: : : : : : :｀}: : {: : : : : : : : :{￣7ヽ l
　　　 |:::::ヽ::::7´: : ／￣ｵ介=ﾆ￣＼: ﾍ':::/::::::|　l
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>>826
そういや785のすずらん表示は前面愛称表示機が3色LED時代の頃から入って
いたんだよな、実際781の改造絡みで代走した写真を見たことがある。
こういったことも考慮して予め入れてあったのか？

>>829
>>830

そうなんだ。
保線のおっちゃんの顔見たことなかった。

ありがとう

保線の人が乗っていなくて幸いだったということか…

この事故による各列車の代替運行があっても、喜んで撮影するのはちょっと不謹慎だよな〜

>>835
じゃあそのニュースみんなよ
マスゴミというのは、現場で当事者に嫌われながらお茶の間に絵を伝えるという板ばさみな存在

夕方に現場を見てきた(通勤の途中）。
スーパーカムイは車中の電気が消されていたので、黒くて細長い物体が暗い雪原に横たわっていた。
雪の降りしきる中、パトカーの回転灯が遠くからも目立って見えて物悲しく思えた。
いつもより山一線を通行する車が多かったかもな。

>>825
お前、ポッポ並の単純なアタマだな・・・

つ豆

NHK来た

NHK2番目にキタ
トップは新幹線ｗ

吹雪ｗ

たかが三時間止まった新幹線がトップ。
それだけ重要路線なのは判るが、それが複線なんだよな。まともな迂回路すらない。

ダンプ運転手にえらい額の請求来るな

会社にも請求いくのかな

92年9月のJR成田線大菅踏切事故で1億

ちょいと時間かかるが、旭川〜札幌方面
富良野〜根室線廻りで迂回運転すれば解決だわな
列車は旭川-富良野-滝川で折り返し運転して滝川からスーパーカムイに接続させればいいだけ
宗谷＆石北方面のサロベツ＆ボローツクは気動車だから列車は直通できる。

にしても、789でまだ良かったな。
785やサロベツだったら間違いなく運転士死んでたな。
下手したら乗客にも死人が出てたかもしれん。

>>847
そんなに遠回りするよりは不通区間だけ代行バスにする方が速いだろw

NHKニュース見た。

す、凄い…

乗務員保護の為の高運転台がまさしく、運転士の命を守ったね。

１両目脱線してたね。

東海なんか、トラブルの真っ最中に「緊急会見」でマスコミ呼び出して
「社長交替、火災会長留任」ってやっていたぞ。

>>849
明日の朝目指して復旧させるって言ってるから、迂回や代行の必要も無いだろうな。
間に合えば、の話だけど。

>>846
あれは電車よりも運転士への損害賠償だな

ニュース映像見たけど，事故原因そのものがどちら側にあるのかはおいとくとしても
事故後のコヒの対応はまるでなってないね。
美唄の一件から何も学んでないという感じ。
あんな吹雪の中乗客歩かせて二次災害が起きたらどうするんだ。
関係者には猛省を促したい。

以前あった、781系とダンプの衝突は、
カーブ地点だったから最高速出ていなかったが
それでも先頭車が脱線転覆。

今回の地点は、トップスピードが出せる地点だから、
よく脱線だけですんだもんだ。

JR北海道旭川支社のトップページの789系が1005だ…
ttp://www.jrasahi.co.jp/

俺が飲んでた間になにがあった！？

愛する789になにか事が？

こういう場合って賠償請求できるんだよね？

>>858
当然

転覆は確かに運が良かった。
直線だからしなかったとも言える。
もう事故調には明らかにしていると思うが、衝突時の速度は80キロ程度ではないかと。130なら客室内まで侵襲していたのでは。

事故調が遅くとも24時までに終われば明日はまず大丈夫。

>>853
運転士が圧死したんだったな

>>857
HL-1005編成が…。
まあ、その、なんだ。
http://up.2chan.net/r/src/1264749767182.jpg
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1264749037.jpg

>>854
線路停止確認および取材陣が現地に行っているんだから、今回の場合
早めに列車から降ろすのは正しい。

缶詰にして、「沿線火災」と嘘をつく某社に比べたら…

>>854
＞あんな吹雪の中乗客歩かせて

あんたならどうするんだ？

>>856
もろ当該車両ｗｗｗ

客車列車なら乗客は無傷だったと思う
機関車は必要だよ

>>866
連結ミスで客車置いていって後続車追突ですね。わかります。

>>863-864
そこで釣られてどうしますか…。

今回はキハ１３０踏切事故の教訓が生きたことで
今回の被害が最小限ですんだことでも良しとしたい。
しかし７８５だったら考えただけでぞっとする

>>861
その事故でこんなの走ってたよな
http://www.sea.sannet.ne.jp/mobary/g113-30.jpg

>>863
他社はもっと酷い
というのは言い訳にならんぞ。
>>864
それを考えるのがｺﾋの役割だろう。

>>870
これがウワサの鉄仮面か…

>>871
対案も考えずにただ批判かよw

使えない奴なんだね。君は。

７８９系と７８５系で、14編成に対して必要編成数11だから、車両は間に合うんじゃないの？
検査中はあるのか知りませんが

>>870
何この仮面ライダー


修学旅行で北海道行った時に旭川まで乗ったのがこの編成だったんだよなあ……
それだけに今回の当該だと知ってショックだ……(´；ω；｀)

検査が入ったらすずらんを他の車両で代走させるべし

>>873
批判禁止厨は相手にする気ない

>>871
ｺﾋは「閉じ込めておくより吹雪の中でも外に出したほうがいい」と判断した
じゃああなたは同じ状況でどういう判断をするの？

>>854
また「差し入れ寄越せ」か

おかしなヤツの相手をするな。スルーしとけ。

空調が死んだら危ないからさっさと避難させるのは当たり前
車内に放置していたら凍死してる

抑止してから歩かせてるんだろ。
缶詰にするよか出して移動させた方がいいよ。
怪我してないとも限らんし。

批判というか、美唄の件をネチネチと粘着したいだけだろ？

深川は今マイナス五度。
風が西風になったから、また雪が降り出す。
寒い中復旧作業お疲れさまといいたいね。

札幌から作業がライブで見られるんだけど、あーでもないこーでもないと、事故対からの茶々がうるさいんだよな。
現場から見ると、暖かい事故対でお茶呑みながら文句言われてもよ、ってところだ。
青島巡査部長の気持ちがよくわかる。

新幹線は雪の少ない温暖地を走るから、車内放置なんですね
分かりますｗ

やはり可能な限り立体交差化すべきだよな・・・。

函館線で特急とダンプ衝突　乗客ら４１人軽傷
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/212841.html
動画の方で乗客の一人がフルブレーキの3秒後くらいに衝撃と言ってるね。
乗車中の時間感覚が正確か分からないけど、どこまで減速出来ただろうか･･

デーゼルならアイドル掛けておけば燃料ある限りもつだろう。
倒壊みたいに河川が切れたらｱｳﾄとは違う。

工作員どもがこうやって意見を封殺するんだな。
自分たちの対応が間違ってるとは微塵も感じてないらしい。
こりゃあ重症だわ。

今回は幸い二次災害起きなかったけど、こんな調子じゃいつ大事故が起きてもおかしくないわ。

>>886
3秒ならどんなに良くても15キロ減速ぐらいだな
5秒でもせいぜい25キロ

>>887
789系1000番台は電車

今回の事故は２分間警笛を鳴らしていたのだから、なぜ電車を止めなかったのか
という話になりそうだな。直線距離で吹雪で見通しが悪かったとしても、電車側
の過失も問われそうだ。一番悪いのはダンプだが、個人なら損害賠償取れそうもないし。
ずいぶん昔のふそうのダンプでしかも内装がヤンキーぽかったから、会社のダンプでは
なさそう。
車両の方は先頭車は廃車だろうが、２両目以降はネダが曲がっていれば、台枠だけ
補正して、車体は破棄して新製だろう。修理扱いで車番はそのまま、明日には
復旧させるそうだから、その場で解体されれば別だが
中央バスは大混雑で臨時便が出て１０分おきに札幌を出ているそうだ

>>801
それでも京急は
「先頭車両はモーターの取り付けた比較的重い車であること」

という独自の鉄道車両理論を持つ「日野原保」の考えがある。
日野原理論は走行安全性に対してのひとつの答えだということ。

日野原理論は今は忠実にあっていない部分も歩けど。

>>891
バスは今日だけでボーナス1ヶ月分くらい出せるくらい儲かるかな

N+
【北海道】特急「スーパーカムイ」とダンプ衝突・脱線
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1264739056/

>>891
2分なら非常ボタン押せば間に合うだろ

報道ステーション、東海道新幹線と2つ合わせてどんなうざい○舘コメントが聞けるかなっと

>>891
＞過失も問われそうだ。
無い。
以上。

代走に最悪函館からスーパー白鳥用のを引っ張ってくるかもね

>>897
事故調は様々な角度から検証をする。
各種データ、関係者や客からの聞き取りなど。
だから無いと断言することはどうかと。

>>898
普通に785系が通常より多い運用でカバーするだけだろ。

雪で埋まって非常ボタンが見えなかったとか？
ヤンキー仕様のダンプなので、自前の発煙筒がエロビデオラックで取り出せなかったとか？
高速のぱあで休息中の大型車は、車載ＴＶでエロビ鑑賞中が殆どなんだって。

トラックドライバーはどこのやつなんだ？

俺は深川住民だが今日の雪はたいしたことないぞ

それにしても、よく利用する車両がorz

>>899
事故調は事故原因を究明するのが目的であって、
事故による過失責任を問う事を目的とするものではない。

>>886
急ブレーキ減速度が4.6ｋｍ/ｍらしいので時速100ｋｍ程度の速度でクラッシュした可能性が。

警笛が２分間なってたって話は実は警笛標識が有って鳴らしてたって話はないかな？

旭川は一昨日に比べたらそんなに降ってなかったけど、踏切に気付かなかったほど吹雪いてたの？

>>898
>>874の通りだと不足してないだろう

>>901
そもそも「天候が吹雪」って時点で踏切に気が付かないってのがまずおかしいからな。
天気が荒れていれば低速徐行運転するのが冬道運転の基本だし。

余所見か脇見か運転中にボーっとしてたか…。
いずれにしろダンプ側の完全な過失だな。

過失責任を追及するとは言っていないが…。

事実がどうかがわかるまで、過失がないと言い切るのはおかしいということさ。

踏切支障検知ついてたら、防げた…
福知山線事故の時のように声をあげないのか

>>899
だから・・・事故調査委員会はそういう調査目的ではない
更に言うと現状の伝わっている断片からもウテシの責任は無いんだって。

これで踏切が降りていいなくても責任は無い状態だ。

充分な発報時間があれば少し違う程度。

この調子だと今夜中にスレ終わりそうだから
立てても良いかな？

踏切連続区間での警笛じゃないかな？
って現場の踏切状況を全く知らないで言うのもなんだけど

>>906

吹雪いていたというよりは、地吹雪が酷かったって感じ

>>905
当該には無い。

このあたりは直線が多くて、1キロくらい先の踏切を車が渡っているのが見える。
トラックなんかがチンタラ渡っているのを見ると正直怖い。
789は高台なんでスピード感はそれほどないが、785はかなりドキドキするよ。

電車のフレームって直せる会社あるのかなあ
大型トラックのフレームでさえ調整できる会社なんて北海道じゃ数えるほどしかないのに
全部ばらして骨だけにするのはいいとして、あんなでかいものの水平とるとか大変だべなあ
素材も普通の鋼材じゃないだろうし

>>912
よろ。

>>914
地吹雪かぁ。
でも、遮断機下りてることに気付かないってどうだろうね。
>>908が真相に近いのかも。

エロビ脇見運転ダンプのせいでつね

>>909
過失の有無を調べ、罪に問えるかどうか操作するのは、捜査権のある警察。

事故調にあるのは、事故原因究明の調査権のみ。

>>911
責任はないと言ってくれるのはありがたいんだが…。
気になるのは警笛を鳴らし続けていたということ。
さすがにヤバいかもってときは制動早めにかけるんだが…。

ダンプの神殺し

じゃ、立てます
しばしお待ちを

>>909
おかしくない。

それが鉄道運転士をこれまで職責から守っていたことだからな。
本来、それだけの超優先性がある。

踏み切りが降りていて、その直後に列車が突入したと言う時点で過失があったら、
JR運転手なんて誰もやらなくなるくらいの恐ろしさだわ。

また、今回ダンプ運転手も実名が出ていない、即時逮捕になっていないのは、
天候・路面状況から一概に「ダンプに全ての責任がある」と言い切れない部分のことで、
踏み切り防護措置未了も、案外マイナスにならない可能性があることだと思う。
「災害遭難」の検討部分も若干ある可能性もあるって事。

ｔことはJR運転手の過失などまだ遠いということ。

>>861
鉄道ファンや当時の新聞の圧縮版読んだけど、即死ではなく救出に手間取って
搬送先で亡くなられたそうだ。
それを期に運転室後部に救出蓋が付けられた。サバイバルゾーンとクラッシャブルゾーンも。
運転室が後退して客室前部が潰れる構造。

>>913
深川の市内に入って踏切続くからそうかもね

報ステ！
CMのあと。

テレ朝でCM明けにやる模様。予告流れた

札幌駅の「交通安全運動恒例写真展」の内容が一新されそうだな。

711・183「おおぞら」・ノースレインボーなんかが常連だったが、
元旦の軽自動車と今日の事故に…

CM明けに事故のニュースが来るよ＠テレ朝

この踏切よく利用するんだよ

事故現場を歩いて回れるもんなんだなー。
5時間以上経ってるから？

>>917
結果的にはダンプ側の過失にはなるだろうけれども、
どうも夏の状況とは異なる可能性もあるようだなと。

どういう防護措置に掛かる動きをしたかのかね。
正確な防護措置まではしていないし。
進入しちまったの警察に伝えているし。

テレ朝CM挟むのか

スタッドレスが坊主だったな…

>>891
2分間警笛を鳴らしていたというのが、踏切で立ち往生したダンプが見えてのものだと仮定すれば
ぶつかる3秒前にブレーキ（>>886の動画）というのはどう考えても不自然だと思う。

「2分間鳴らした」というのが、具体的にどういう鳴らし方をしたのかはよくわからんが
（切れ目なく鳴らし続けたのか、途切れ途切れで何度も鳴らしたということなのか、etc・・・）
当該区間は踏切が多いので、単に踏切通過の度に汽笛を鳴らしたのを
乗客がそう表現しただけとも考えられるし、俺もこう思う。

つーか報ステ、車両形式の紹介までしてるのねｗ

>>932
防護措置の話はあんま出てないから、どうなんだろうね。

ダンプの運転手も入院したみたいだから、事情聴取は明日以降になるのかどうか。

鼻を骨折した人も居たの？
41人軽傷という言い方も、わかりにくいな。

立てました

★☆JR北海道総合スレッドPART76☆★
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264771989/

テンプレにいつもの割り込みがありますが無視で

上り２列車札幌発車願います。

現場付近のコンビニ=ローソン 深川メム店

ダンプは運転席がバラけて逆によかったんだな・・・
おそろしい事故だ