西武池袋線 Part23

前スレ
西武池袋線 Part22
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205845471/

過去スレ・関連スレは>>2〜に

１乙

過去スレ
21 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204029579/
20 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1201618833/
19 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197507985/
18 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195091600/
17 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190909527/
16 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186746574/
15 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183455403/
14 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180664915/
13 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178287008/
12 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175387666/
11 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171454930/

過去スレ
10 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166886257/
9　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163824869/
8　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158578374/
7　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153472295/
6　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146914860/
5　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143368050/
4　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138462146/
3　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132062739/
2　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125791412/
1　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117811259/

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>>3-5
やっぱ文字数制限かな?
助かったわｗ

まぁ、それはおいといて、>>1乙

>>6 たぶんそうだと思う。

近江鉄道　琵琶湖若狭湾快速鉄道　信楽高原鉄道
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206688156/

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「新・東上線」新登場！　６月１４日（土）東上線ダイヤ改正
http://www.tobu.co.jp/file/1583/080327.pdf

東武はTJライナーといい、快速急行といい大胆に攻めてきたな。
西武は何をやっとるんだ？

>>11
西武は既に快速急行も特急もある
東上が今まで酷かっただけの気もするが？

>>1 乙

>>11
東武の特急→快急化は、いずれおすぺみたいにNRAを上回る豪華特急が
投入されるってことを意味する。

「新・東上線」新登場！　６月１４日（土）東上線ダイヤ改正
http://www.tobu.co.jp/file/1583/080327.pdf

東武はTJライナーといい、快速急行といい大胆に攻めてきたな。
西武は何をやっとるんだ？

>>12
東武は本線の方が、複々線やスペーシア乗り入れなどややこしかっただろ。

ようやく本線が落ち着いたから、東上線に力を注ぐんだろ。
先にメトロスペーシアとかやられそうやな。

新スレ早々いつもの気違いかよ・・・

池袋線じゃすっかり20000系が見られなくなって寂しいものよ…

>>ID:tcGwYtZ10
余計なもの榛名粕が！

バカ殿がわんさかいるじゃない。

東武鉄道 (9001)

【小幅減益】鉄道の輸送人員が想定をやや上回る。分譲など不動産後退だが、会社営業益390億円は慎重。09年３月期は競合新線あり鉄道が後退。流通も軟調ぎみで、分譲等不動産が小幅回復しても補えない。

【競　合】08年度に副都心線開業で最大20億円、日暮里・舎人線で10億円減収効果。西新井大型マンションは09年12月引き渡し。放送事業者と新東京タワー利用予約締結。

11枚で1400円の回数券は、140円区間の片道11回分てことで良いんだよな？
池袋でそれを買ったとすると、例えば椎名町→池袋に乗るときにはその回数券は使えない？

>>8
やっぱりそうか。
前回までは1レスで収まってたからこっちの不具合かと思って
レス分ける勇気がなかったわ。
ありがとう。

飯能のセンバツ出場校が負けやがりました
これから飯能に向かうんだが、駅前の様子は平静？

春の決勝で負けたからって地元は騒がないだろ。
逆に勝った方がry

椎名町駅周辺整備事業 (19ページ)
http://www.city.toshima.tokyo.jp/seisaku/plan/2007/2008yosanpress.pdf
東長崎　駅・まち一体改善事業
http://www.tokyo-nagasaki.net/town/info/eki/index.html
江古田駅改築および駅周辺整備について
http://www.city.nerima.tokyo.jp/mati/chiiki/ekodaeki/ekodaekikaichikushuuhenseibi.pdf
石神井公園駅付近高架複々線化事業
http://www.seibu-group.co.jp/railways/koumu/shakujii.html
所沢駅改良工事
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/news/2006/0214.pdf

【ダイヤ改正リリース】
西武線
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/news/2007/0327.pdf
東京メトロ
http://www.tokyometro.jp/news/2008/2008-17.html
副都心線
http://www.tokyometro.jp/news/2008/2008-17_1.html
有楽町線
http://www.tokyometro.jp/news/2008/2008-17_2.html
東武東上線
http://www.tobu.co.jp/file/1583/080327.pdf

土休朝に２本ある西武秩父行きの快急ってまだ101限定運用なの？
無くなる前に１度乗ってみたい思ってるんだけど…

でも4000と音は変わらないか。

練馬の下り2番ホーム、昨日から8両停止位置が真ん中に変わったの、今気付いた。写真撮っている人見て、最初何かと思ったよ

>>23-24
飯能の駅の出口で、朝日・読売・毎日が号外配ってたぜ
「聖望学園準Ｖ」ってｗ

前スレ>>973
>>西武ATSとCS-ATCは軌道回路という方式同士だから

練馬駅構内だけど数メートル?（数十メートル?）は重複しているのでは。
先頭車停止位置でスパッとは区切られていないと思われ。


前スレ>>982
車内側で確認できるようになったためではなかろうかと。
ATS更新済みシールが貼られた車両のATS表示灯を見ると、「区外」だったところが
「速制」になっています。

>>21
金額と枚数はそれであってるけど、
買うときは区間指定。区間の両端の駅でしか買えない。
向きは関係ない。
「池袋-椎名町」の回数券は池袋と椎名町でしか買えない。
どっちの駅で買っても、池袋→椎名町、椎名町→池袋とちらでも使える。
池袋で買うなら「池袋-東長崎」でも同額だからそっちにしておきな。

芝桜臨時ダイヤ
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/news/2008/0404.pdf

前スレ>>991
黄黄でもパターンに当たらなければ大丈夫ってのは本当。
地平時代の練馬で、黄黄の第2場内へ55km/hで進入したのを目撃したことあり。
まだ赤電が残っていた時代だけどね。

　西武池袋線の定期ってさぁ不便だし。 大泉学園から永田町の定期持ってんだけどさぁ、西武線と有楽町線の池袋両方降りれる様になんかなぁ？
なんか、西武有楽町線を飛行機のコードシェア便みたいに出来ないのかなぁ？
メトロと西武の共有路線みたいにしたら、そう出来そうな様な気がする(線路はメトロ、乗務員は西武、電気代は折半みたいな感じ)。
で、西武はメトロ経由の定期で池袋で降りれるょうにする。
で西武はメトロに線路使用料を払い、メトロは乗務員代を払う事で相殺される。
電気代は折半という事で、西武側にとって＋になる。 運賃は、線路がメトロなのでメトロの収益になる(収益を西武:メトロ=1:3位)。よって、メトロも＋になる。
この案どう思いますか？

>>31
ありが�d

>>33
西武のATSはG1、G2、Y、Rを照査している「だけ」と言っちゃああれなんだけど。

>>36
G1 G2 GY Y YY R
115、95、(75)、55、(25)、(0)

パターン以外には上の括弧の無い信号直下での速度照査をしてるってこと？

>>37
R=0は見ていないと。
もっとも冒進すればパターンに触れるから、非常ブレーキが掛かるんだろうけど。

ただR現示の信号機直前数メートルの地点に絶対停止点があるみたいで、そこを越えるには
ATS確認ボタンを押してR現示信号機直下まで行くのを数回確認しています。

となると、Rは見ていないのかな。

>>34
今まで散々話題になった。
本気で変えて欲しいなら客セにメールか電話するしかない。

>>9
バ韓災には興味ねぇよ

そのバ関西にも劣るバ関東

仙台出身で一昨年まで京都さ住んでて今は所沢市民のおらが来ますたよ

>>40>>41
関西も関東も仲良くしなさい!おらは関西も関東も大好きなんだから

バカが関係ないリンク貼るからだろうが

バカという言葉にはとげがあるね
アホのほうが柔らかい響きとはよく言ったものだ。

>>27
以前土曜朝の上り快速急行ってのに所沢から乗った事がある。
おわっ！スシ詰め・・はドア付近だけ。真ん中へんは意外とスカスカ
だけどそこまで行けない。
車内放送は「ご乗車になりましたら中ほどまでお進みください」などと
言ってるが、誰も聞いてない。
音は１０１と同じて言えば同じだが車体構造からか響きが少し重い。
回生ブレーキ使えるようにしたから、そのうち４０００系もＶ化か？

>>45
>回生ブレーキ使えるようにしたから、そのうち４０００系もＶ化か？
そうすると秩父鉄道に直通できなくなるんじゃない？
秩父鉄道としても西武線直通がなくなれば
全列車でワンマン運転ができるというメリットはあるけど。
実際、乗り入れ区間が縮小されたし。

4000系も初期グループは
もう就役から20年になる。
長くてもあと15年程度の為にどこまで手をいれるか。
意外に早く淘汰が始まるかも。

　　　　　　　　　*、　*、　　　　　　｡*ﾟ　　　 *-+。・+。-*｡+｡*
　　　　　　　　／ ﾟ+、　ﾟ+、　　　*ﾟ　・ﾟ　　　 ＼　 　 　 　。*ﾟ
　　　　　　　∩　 　 *。　 *。　　　　+ﾟ　　　　∩　　　 *
　　　(´･ω･`)　　　 　 +｡ 　 +｡　　　ﾟ*　　　 　(´･ω･`)
　　　と　　　ﾉ　　　 　 *ﾟ　 *ﾟ　　　　・　　　　 。ヽ、　 つ
　　　　と、ノ　　　　 ・ﾟ　 ・ﾟ　　　　　+ﾟ　　　　*　　ヽ、 ⊃
　　　　 ~∪　　　　*ﾟ　 *ﾟ　　　　　　*　　　 +ﾟ　　　 ∪~　　　☆
　　　　　　　　　 +′ +′　　　　　　+ﾟ　　　ﾟ+｡*。・+。-*｡+。*ﾟ

久しぶりに石神井公園を通ったんだけど、いつの間にか随分変わったね。

その内また随分変わるよ
朝なんか踏切なんか渡れなくて当たり前だから困ったもんだ

http://hobby10.2ch.net/test/read.html/rail/1207260734/l50

昔はブランド力で西武＞＞東武だったが、
今やブランド力も東武＞＞西武だな。

上で不祥事あったしね

>>52
バカも休み休み家

今や本当にブランド力は東武＞西武だよ。
東武はすみだタワーで元気百倍。
片や西武は堤逮捕で一気に朽ち果てたからな。

説得力に欠ける
すみだタワーってそんなに騒がれてるようには思えないのだが

でも東武の複々線はうらやましい。
都心側の構造は全然うらやましくないけど。

埼玉県議公明の森泉義夫が酒気帯び運転で検挙された。
関連ニュースでした。

寝言は新生西武以上にいい話題を提供するか利用者を増やしてから抜かせｗ
ここ最近大きく取り上げられた東武の話題って事故くらいじゃないか？ｗｗ

>>34
三田線・南北線の目黒〜白金高輪間のように出来れば

>>57
北千住〜北越谷が複々線だから、西武でいうと清瀬か所沢位まで複々線があるのと同じことになる

西武線各駅〜西武池袋の定期で小竹向原でも乗降可としてくれれば、
メトロ小竹向原〜メトロ各駅の定期と併用することで西武とメトロが共に損をせずに西武・メトロ両方の池袋を使えるようになる
あくまでも追加料金で使えるオプションとすれば、選択の幅が広がると思う

>>55
元気余って借金500億（笑）
スミダタワーじゃなくてネズの斜塔の間違えじゃないの？

>>61
清瀬の横の小金井街道との踏み切りは、高架化して解消してもらいたい。
渋滞が酷いし、歩行者もなかなか渡れず危険。

ってか清瀬って南口も駅前がひどいよな。邪魔なタクシーの客待ち行列や、ロータリーのせまさ。
一回西武と東京都が買い取って整備したらどうか。

西武沿線もパッとしないけど、東武沿線に住みたいなんて
生まれてこのかた思った事もないし、想像もしたくないな

>>64
＞清瀬の横の小金井街道との踏み切りは、高架化して解消してもらいたい
そのために新小金井街道のアンダーパス作ってるんだろ。
南口の再開発は話だけはあるらしい。すっかり北口が綺麗に
なって南口はDQNなイメージになったな。

>>63
>ネズの斜塔

上手いｗ

>>66
清瀬の南口は昔から治安悪いし・・・
中森某がアンパンやってたのもそこいらへんだったはず

>>65
中学まで伊勢崎に住んでたが、伊勢崎線には片手で数えられるほどしか乗ったことがない俺が通りますよ。

>>64
>>66
新小金井街道のアンダーパスが完成すると、小金井街道と水道道路が交差する『松山三丁目』交差点に直結するから、五差路（前沢方面の停止線そばに脇道があるが含まず。）になって、他方向の信号待ちが長くなって、余計渋滞する。

また、東久留米氷川台方向から清瀬駅に向かう道路が、新小金井街道と交差するようになると、その方向の行き来が渋滞する。


一概にイイことばかりではないよ！

秋津に通勤急行止めてくれ

>>72
ア〜、キツいな、それは。

アンカ打ち間違いはアカンなorz
>>72じゃなくて>>71ね

秋津は2面2線の相対式ホームだけど武蔵野線との乗り換え駅だから利用客はひばりヶ丘や石神井公園より多い
何とかしてくれませんか西武さん

通勤急行の停車駅は時代遅れだろ。
秋津・清瀬の利用者数が少なく、池袋行の主要優等が「急行・通準・通急」だった時代に最適化されている。
副都心線開業で仮に廃止されないとしても、石神井公園までの複々線化が完成したら無くなる種別だと思う。
東久留米を優遇する必要ないもん。

単純に一日の利用者数だけでラッシュ時の停車駅を考えるのは早計だぞ。
もし通急に東久留米を通過させるなら、代わりにひばりヶ丘に停車だな。
乗り継げなくされるのは勘弁だ。

多摩モノレールの所沢延伸について
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207365244/

多摩モノレールは現在・上北台〜多摩センター間を走っているが、
北は箱根ヶ崎へ、南は町田へ延伸しようとしている。

利便性から考えても、上北台から狭山丘陵を越えて、西武狭山線
西武球場前駅までわずか３ｋｍたらず。
さらに、そこから池袋線・小手指方面に延伸すれば、非常に有用
な路線になる。

東京メトロ・南北線と埼玉高速鉄道の例があるように、埼玉県が
主体となって延伸させれば不可能ではない！

確かに西武ドームの方に伸ばせば、多摩地区広くから西武ドームに行けるようになるからライオンズから見たらプラスだよね。
あとは遊園地にも行きやすくなるか。

http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35.75552551921103&lon=139.42059183706385&sc=4&mode=map&type=scroll

これ見たらますます伸ばしてほしくなってきたw
このまま真っすぐ伸ばせばいいね。

埼玉県所沢市
http://www.city.tokorozawa.saitama.jp/index.html

平成20年3月31日現在
人口　　340,203人
世帯数　141,702世帯

埼玉県入間市
http://www.city.iruma.saitama.jp/

平成20年4月1日現在
149,894人
58,204世帯

狭山市
http://www.city.sayama.saitama.jp/
平成20年3月1日現在
人口　159,069人
世帯　 64,625世帯

飯能市
http://www.city.hanno.saitama.jp/
20年３月１日現在
総人口 83,746人
世帯数 32,184世

これらの都市の人口をあわせるとざっと70万人。
政令指定都市の条件が緩和されたから、可能かもね。

東京都
立川市
http://www.city.tachikawa.tokyo.jp/jp/index.html
2008年4月1日現在
人口　 : 176,326人（所沢市の半分）
世帯数 : 81,665世帯

東京都武蔵村山市
http://www.city.musashimurayama.tokyo.jp/

３月1日現在
市の人口　６９，７０３人（所沢市の比では無い）
世帯数　　２８，００４世帯

東京都東大和市（上北台駅のある市）
http://www.city.higashiyamato.lg.jp/

平成20年3月1日現在
人口　82,145人
世帯　34,106世帯
外国人　978人

ネオズドンはすっ込んでろ
つーかリアルで死ね

>>81
粛々と報告中につき相手にせずスルーで頼む。

誰か>>68を俺にもわかるように訳してくれ。

>>83
アンパン＝シンナー、あたりしか暗号的なものは無いような？
南口が昔から治安が悪かったかは知らないがね。

ラッシュ時の乗車人数とかを集計したデータがあったら、
通勤○○系列の停車駅論議も進む気はするが・・・さすがにわがままですね。

>>74
それをやるくらいなら埼玉県は金を出して秋津の引き込み線整備して武蔵野線直通にしてほしい。
東村山は関わらせるな。

>>71-76
いっそのこと、通急や通準を廃止したらどう？
通準は今度の改正で準急と1駅しか停車駅に差がなくなるし。
混雑が特定の種別に偏る危険性はあるけど。

>>74
んな、カネがあるもんか
西武グループは火の車

>>86
そんなことしたら緩急接続のできるひばりヶ丘や石神井公園のホームから
人が転落する事故が多発するな。
朝ラッシュ時に池袋行き準急がほとんどないんだから通勤急行や通勤準急は必要。

　それに対して、費用対便益比率の一番高いのは秋津駅を
想定としていると思われるＢ駅である。駅舎間が３００ｍ
離れている上に、乗り継ぎ経路となる道路に歩道が整備
されていない。そこで、両路線のホームを直結する連絡通路を
新設することで（図示、西武秋津駅所沢寄りからＪＲ武蔵野線
ホームの北側に新設連絡通路）、道路迂回による歩行の危険を
回避しようという案である。乗り換え時間は、現行の８分から
改良後は２分に大幅に短縮されることになる。建設費は２５億円
に過ぎず、費用対便益比率は２３．４とずば抜けた効果が期待
できる事例である。

　また、Ｄ駅は、西武新宿線本川越駅と東武東上線の川越市駅間の
乗継ぎ改善事例と想定される。最寄り駅であるが、現実には西武の
駅ビルを大きく迂回しなければならないため、乗換え客はむしろ
東上線とＪＲ川越線の併設駅である川越駅を利用している。
　そこで、本川越駅の裏側（ホームの所沢寄り北側とおもわれる）に
抜ける出入り口を設置、歩行者専用道路を整備して乗継ぎ改善を
しようという案である。建設費用は３５億円で、費用対便益比率も
８．３と、有望なプロジェクトであるが、やはり現行の乗換えルート
に位置する商店街との調整が課題となるであろう。

>>89
秋津・新秋津は秋津商店街が反対しているため、連絡通路の建設は無理です

ヘルシア毒事件ってあれ大泉学園？

バターが無くなるんか？

>>71
つっか、最低でも清瀬行きってのをなくしてくれれば嬉しいんだが。

>>84
今のダイヤになる前日の平日朝ラッシュ石神井公園発車時混雑状況
ただじメンバー登録が必要
http://koya-koubou.com/diagram/konzatu/konzatu_data78.html
>最混雑列車は通勤急行で、快速急行・急行と快速が続く
上記3種の優等への直前の列車からの乗換が多い

>>88
通急や通準を廃止する分、池袋行の準急などの既存の優等が増えることになるから
転落事故が発生する事態にはならないと思う。

個人的には朝のひばりヶ丘や石神井公園での緩急接続をやめた方がいいと思う。
（石神井での追い越しはなくなったが、現在でも接続はしている）

>>95
接続は幅員に余裕がある対面ホームの秋津と東久留米にして、
ひばり通過後に島式ホームの保谷と大泉を全停車ってことで。

>>96
島式ホームで思い出したんだけど、清瀬をもう少しきちんとできないのかなって思う。
清瀬どまりじゃなくって所沢どまりにして清瀬駅を通過と退避とかに使えないのかなって。
ひばりが丘とか石神井公園だけでなく清瀬をもう少しうまく使えないかなって。
せっかくの島式ホームの駅なのに。

清瀬は通過･待避ありますよ〜？

下りの快速接続や特急や急行の追い抜きがある

>>91
スレチだけど、沿線で起こった事件だから教える。
大泉学園駅南口のライフエクストラだよ。

101匹わんちゃん

スタジオ102

103系

104電話番号案内

通急って準急　新木場行きの後追いだよね。

>>105
そうだよ。
>>94に追加
メンバー登録は↓から
http://koya-koubou.com/club_support/bbs.cgi

>>94,106
宣伝書き込みは削除・規制対象なのをご存知ですか？
宣伝ウザいのでやめてください。

>>94と>>106を運営に報告してきました。

>>95
石神井では、追い越しはしないで先に来た普通を先に行かせて、
練馬高野台〜練馬の複々線で追い抜けばいい。

結局、朝はどうやっても混むんだよな
これを回避するには、地下鉄直通にできるだけ客を流すしかないんだが、定期客にとっては
夕ラッシュ〜夜間の西武有楽町線の本数があまりにも少ないため、このルートの選択を躊躇して
しまうんだな

・夕ラッシュ以降の地下鉄直通を増やす
・池袋での選択乗車を認める。朝は地下鉄直通、夜は池袋で西武に乗り換えという選択ができる

のどちらかをしないことには、いくら路線だけ増やしても、池袋口の混雑は解消せんよ

>>110
21時代に直通が1時間に3本しかないからね。

>>111
> 結局、朝はどうやっても混むんだよな
> これを回避するには、地下鉄直通にできるだけ客を流すしかないんだが

はぁ？？

時差通勤とかフレックス製の会社に転職すればいいじゃん

それに、昼からの仕事でもいいし、フリーでもOK。

考えが古いんだよね。
平日毎日朝ラッシュなんて・・

人生のうち何割通勤時間で無駄にしているの？
ストレス溜めているの？

>>111
> 結局、朝はどうやっても混むんだよな
> これを回避するには、地下鉄直通にできるだけ客を流すしかないんだが

はぁ？？

時差通勤とかフレックス製の会社に転職すればいいじゃん

それに、昼からの仕事でもいいし、フリーでもOK。

考えが古いんだよね。
平日毎日朝ラッシュなんて・・

人生のうち何割通勤時間で無駄にしているの？
ストレス溜めているの？

>>112
ラッシュ改善のために鉄道会社側が出来る方策に限界があるって言ってるんだろ。

>>114
鉄道会社に限界があるなら、自分が変わりなよ

何でも鉄道会社任せなんだな

自分だけ変わっても首切られるだけだわ

>>115
論点がずれてるよ。

ｷﾁｶﾞｲが湧いてますね＾＾

>>117
>>114の方が論点がずれているレスだと思うが？

要するに、今のままでは幾ら副都心線直通しようが、大泉学園まで複々線が
完成しようが、朝の混雑は解消されない。

横浜市より人口の少ない大阪府ですら、JRや民鉄が朝混雑するんだぞ。
横浜、千葉、埼玉、茨城などから東京に集中する客を、複々線も満足に開通
できていない所で朝のラッシュが解消できるわけないだろ。

問題は発想を帰る。
郊外の支店に勤める。これだけで、通勤は大幅に楽になる。
都心の人は朝の通勤が下り列車になり、毎日座って通勤。

時差出勤も有効だね。
遅らせるのが無理なら、早くしたら？
朝５時や６時台ならそれ程混んでいないでしょう。

それか、こういう税金を無駄にする役人をクビにし、使った金を返すよう
徹底的に追求するんだな
これじゃあ、いくら道路財源を増やしても、意味が無い


国交省職員、道路特定財源で毎日タクシー帰り？　１人で年１９０回５００万

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080407-00000915-san-soci

ここは西武池袋線のｽﾚだよな

>>119
朝の6時位までなら混んでいないけど、帰りはどうするの？
5時位に家を出ると、夕方の5時にはクタクタだよ。
それから残業とかあったら死ぬぞ

国土交通省は税金を無駄にしています。
以下は明るみになったものの、氷山の一角。

国交省職員、道路特定財源で毎日タクシー帰り？　１人で年１９０回５００万
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080407-00000915-san-soci

道路広報費　コンサートなど３割が無駄
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/politics/135259/

【主張】国交省不祥事　こんな役所ならいらない
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/column/opinion/128911/

国交省でウィキペディア書き込み世論誘導？
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/it/121755/

>>122
朝早く出れば、座って通勤でき通勤の疲労が減る。
当然、就業時間より会社に早く着くだろうから、会社の近くで休息を取る。

この位のことは出来るんじゃないのか？

残業は会社に寄るけど、自分のノルマが片付いたら終わりだと思うけど。
早く出社して、自分の仕事を早めにして、その分残業を減らすんだな。
それも出来ないなら、あなたの会社は負け組みだな。

誤字・誤爆・論点ずれまくりの人間に「負け組」って言われても、説得力なんてありゃしませんがなｗ

まあどう思うかは勝手なんだけどさ

毎朝、ラッシュでギュウギュウ詰めなんて哀れだと思ってさ

大江戸線が光が丘〜雲雀丘に延長すれば多少流れるが急行運転しないと西武からの客が流れないし、
西武も所澤まで複複線しないと抜本的に混雑解消できない太郎。

釣りにしては長いな
学校は午前中で終わったのか？

>>128
お前はたまには外に出ろよｗ

>>128
きょうは始業式だけですぜ旦那
しばらくは春厨がのさばるだろうけど我慢ですわ

>>130>>128
で、お前らは学校にも行かないニートか？

ハナっからここにはおっさんしかいないけどな

25歳会社員が通りますよ

>>126は少なくとも社会人ではないな。
言ってることがいちいち非現実的すぎる。
それができたら苦労はしないっつーの。と突っ込みたくなるような内容ばかり。

>>124
最近、早朝出勤してる人、多くない？
前は始発列車でも、そこそこしか乗ってないのに。
今じゃ、所沢辺りまでで埋まることがあるよ。

ID:GNKP3cZC0＝ネオズドンは毎日朝から晩まで２ちゃんにカキコしてる腐れニートなので
一般的な社会人にコンプレックスを持ってるんですよ。

通勤客ばかりじゃないんだよラッシュの原因は。
通学の人もいるんだよ。
やはり用地が確保できる駅は全て島式ホームに帰るべきだと思う。
保谷とか東久留米とか。
あのあたりを島式ホームにすれば所沢始発やら清瀬始発やら
沢山増発できると思うよ。
相対式ホームをなくさなきゃ無理だよ。
相対式ホームが混雑を生み出している可能性もあるから。
島式ホームにするだけでも複々線にしなくてもいいと思うし。

32歳のエリートボーイが書き込みますよ。

>>135
会社の都合上遅らせることは出来ない職業というのはあるが、早く出勤する
分には全く構わないからね。
これは、昔早朝出勤すれば、無駄な通勤時間が座って、のんびり新聞や本でも
読めるとか言われていたことがあったけど、実際にそれを実行できるような
人達の会社はフレックス制になったり、成果主義が導入され、仕事時間の制約
が無くなったからね。

極端なところは、出社しなければいけない日以外は、出社しなくても自由。
ただし、成果が上がらないと給料に諸に反映されるから、ある意味厳しいよ。

>>136
そういうなら、ID:yxpQlhElOはそんな腐れニートの相手なんかしなきゃいいじゃんｗ
俺が腐れニートだろうがなんだろうが、お前に何か関係があるのか？

家で原稿書きながら、２ちゃんをしているときだってあるのにね。
俺は成果主義の下にあるから、こうなっているんだよ。
原稿の締め切りが近いときは、そりゃ１日中篭って書いているから、
時にここでつつくのさ。

急行池袋
快速渋谷
準急新木場
通急池袋
通準池袋

>>137
　島式って、上下線客が繁雑してもっと混むんじゃないかなぁ？

Googleみたいな会社が日本企業にあるとでも？
超大企業でも錆残がある部署は珍しくないし
自動車や電機の｢過去最高益｣なんて社員や下請いじめの賜物だからな

やべ、釣りにマジレスしちゃったw

>>137
一般的な放射路線ならラッシュ時に混むのはどちらか一方。
島式ホームなら一本幅広ホームがあれば一本で朝は上り、夜は下りの混雑に対応できる。

朝グモで止まった時の花小金井とか中線の名残で広いホームでさえ反対側まで人で埋まる。あれが対向式で半分しか幅がなかったらと思うと…

安価>>142の誤り

対向式の方が、駅側は監視しやすいよな

島式だと、客が何をしたいのか分からない。

>>143
では聞く。
「あなたの会社にはゴールデンウィークやお盆休みが１０日間取れますか？」

これは良く聞かれることなんだけど、サービス残業は殆ど無し、有給も比較的
自由に取れる会社というのは結構あるんだよ。
だから、世の中不景気とか言っていても、１０連休で海外旅行とか言う人たちも
いるんだよ。

製造業は比較的休暇が多いし、サービス残業とかも少ない（むしろ、させられない）
けど、残念ながら都心にはありませんね。

地方の山の中の工場とかが多い。

ブラック企業リスト一覧
■　【2006年度就職ブラック偏差値ランキング】（就職シーズンに随時変動）

７５　　大証　ﾓﾝﾃﾛｰｻﾞ　光通信　 ２４時間営業小売飲食店
７４　　ｻｲﾊﾞｰｴｰｼﾞｪﾝﾄ　楽天　ｵﾝﾃｯｸｽ　先物取引業界　浄水器及び高級布団販売会社　
　　　　佐川急便　ｻﾆｯｸｽ　ﾀﾞｲﾅｼﾃｨ
７３　　ｱﾄﾞｰﾋﾞｼﾞﾈｽｺﾝｻﾙﾀﾝﾄ SEL&MST　SMG　大創産業　中央出版系列(KTC外語等)　
　　　　丸八真綿　SFCG[商工ﾌｧﾝﾄﾞ]　ﾛﾌﾟﾛ[日栄] 　ﾌｧｲﾌﾞﾌｫｯｸｽ(ｺﾑｻ) 　JT
７２　　NOVA　ｱﾋﾞﾊﾞ　大塚商会　ﾊﾟﾁﾝｺ業界　ﾍﾞﾝﾁｬｰｵﾝﾗｲﾝ　富士ｿﾌﾄ[FSI]　
　　　　ﾍﾞﾝﾁｬｰｾｰﾌﾈｯﾄ[VSN]　ﾌｼﾞｵｰﾈ･ﾃｸﾉ･ｿﾘｭｰｼｮﾝｽﾞ[FTS]　ﾌｫｰﾗﾑｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ
　　　　消費者金融業界　ｾﾌﾞﾝｲﾚﾌﾞﾝ　NHK　MIT　 野村證券（リテール）
７１　　ﾄｽﾃﾑ　再春館製薬所　外食産業(ﾓﾝﾃ別格) ｾﾝﾄﾗﾙ警備保障[CSP]　
　　　　ｿﾌﾄﾊﾞﾝｸBB(販売職)　ｱﾙﾌﾟｽ技研 富士火災（ＰＡ社員）
７０　　証券ﾘﾃｰﾙ営業（大手未満）　ｱｰﾙﾋﾞﾊﾞﾝ　ｼﾞｪﾑｹﾘｰ　家電小売業界(ﾔﾏﾀﾞ等)　引越業界
　　　　(ｻｶｲ等)　ｸﾘｽﾀﾙｸﾞﾙｰﾌﾟ(ｺﾗﾎﾞ等)
６９　　JTB　丸井　ﾚｵﾊﾟﾚｽ　日本総研　大和冷機工業　着物販売会社　ﾄﾗﾝｽｺｽﾓｽ　
　　　　郊外型紳士服ﾁｪｰﾝ店　日本電産　ｾｺﾑ[SECOM]　綜合警備保障[ALSOK]
　　　　東京ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰｻｰﾋﾞｽ(TCS)
６８　　宝飾業界(ｼﾞｪﾑｹﾘｰ別格)　ｱﾊﾟﾚﾙ販売(外資除外)　小売/ｺﾝﾋﾞﾆ業界(ｾﾌﾞﾝ別格)　
　　　　ｿﾌﾄｳｴｱ興業　ﾄﾞﾄｰﾙｺｰﾋｰ　生保営業　ｵｰﾋﾞｯｸBC　早稲田ｱｶﾃﾞﾐ-
６７　　ﾒｲﾃｯｸ[MEITEC]　ｽｽﾞｷ　自動車販売会社(ﾈｯﾂﾄﾖﾀ等)　OA系販売会社（大手子会社除く）　
　　　　大王製紙　　HIS　富士薬品　JR西日本
６６　　ｴｽｸﾞﾗﾝﾄｺｰﾎﾟﾚｰｼｮﾝ ﾛｰﾑ　ﾔﾏﾄ運輸 日本通運 ﾏﾝｼｮﾝﾃﾞﾍﾞﾛｯﾊﾟｰ(不動産販売系)
６５　　旅行代理店（JTB、HIS別格）　日本食研　ｲｵﾝ　USEN　伊藤園
６４　　ﾍﾞﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ会社　日本自動化開発　ﾃﾚｳｴｲﾌﾞ TOKAI(ｻﾞ･ﾄｰｶｲ)
６３　　ｸﾞｯﾄﾞｳｨﾙ　印刷業界(DNP/凸版/共同除外)　丸徳産業　西武百貨店　
　　　　SE(下流/下請/独立) FIT産業
６２　　ﾊﾟﾛﾏ工業　日本ﾄｲｻﾞﾗｽ　大塚家具　ﾌｧｰｽﾄﾘﾃｲﾘﾝｸﾞ(ﾕﾆｸﾛ)　京ｾﾗ　OTC-MR　
　　　　塾講師 MR(中堅以下)
６１　　住宅販売会社(積水ﾊｳｽ、大和ﾊｳｽ工業等)、

情報は古いけど、案の定、問題になった企業ばかりだなｗ

■■ブラックの定義■■

・過労死する、具体的には社風として残業するのが当たり前、休日返上当たり前

・その割に給料が安い、残業代が出ない

・入社後３年以内の離職率が高い

・他人に勧められない

・仕事が誰でも覚えられる、もしくは体力勝負で数年後にはぼろぼろになって
　使い捨てられる

・30歳近くになって給料が上がってくると首を切られる

※掲載企業の条件は「新卒が間違って入ってしまう可能性が十分ある企業」であること。

■　激務度ランキング

ＳＳＳ　　先物 テレビ番組制作　総合商社
ＳＳ　　　証券　旅行　人材派遣　陸運　不動産仲介 土木作業員　ビートエンジニア（警備）
　　　　　 コンビニ
Ｓ　　　　生保営業 事業者金融 外食 下流ＳＥ　住宅メーカー営業 パイロット　コンサル
　　　　　 販社 中央省庁　
――――――――――――日付変更線―――――――――――――――――――――――
ＡＡＡ　　都銀 　医者　新聞社 　出版社営業 大手サラ金　雑誌編集者 マンデべ 広告営業
　　　　　 設計　弁護士
ＡＡ　　　シンクタンク 看護婦・介護 総合商社 ＭＲ 上流SE PG 損保　ビール営業 タクシー運転　
――――――――――――午後１０時――――――――――――――――――――――――
Ａ　　　　家電量販店 アパレル　地銀　化粧品メーカー　食品スーパー　食品営業 パチンコ　
ＢＢＢ　 専門商社　勤務医 ディスカウントストア　電機営業 百貨店 弁護士 ゼネコン 信託
　　　　　　塾講師 信販　
――――――――――――午後８時―――――――――――――――――――――――――
ＢＢ　　　信金 不動産（企画）　精密・素材営業
Ｂ　　　　化粧品メーカー営業　都道府県庁　政令市 　国家公務員
ＣＣＣ　　食品製造業 　技術開発職　 製薬研究職　歯医者　国立大職員
ＣＣ　　　非鉄金属　生保内勤　インフラ
――――――――――――午後５時――――
Ｄ　　　　ビル管　私大職員

多摩モノレールの所沢延伸について
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207365244/

有楽町線＆りんかい線は新木場〜舞浜まで延伸して！
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207561178/

西武新宿線は東京メトロ東西線に乗り入れられる？
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207250784/

都営三田線　埼玉北上計画
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204554692/

ウザいからコテ付けて
ホントにホントにホントにお願い。頼みます。

一日の書き込み18回とか・・・

必死チェッカーで見ればわかるけど、ID:GNKP3cZC0は今日の路車板書き込み数ダントツ1位。
2位はID:WrvCKWQU0。
路車板暇人ランキング1位、2位に粘着されちゃったんじゃかなわないねえｗ

>>127はずいぶん遠くまで路線を延ばしたいんだな
宝塚に直通されても困るだけなんだが

ID:GNKP3cZC0
自称社会人ならでかい口叩いてねーでマナーくらい守れ。
いい加減お前が現れてから毎日毎日うざい。
どうせこういうレスには前みたいに「うざいならお前が消えれば」とか言ってきそうだが。

お前ら…黙ってアボーンしとけよ…

まじで池袋までの定期で小竹向原乗降を認めてくれるだけでもいいんだが・・・。
システムの対応の問題もあるだろうけど、検討してくれ、西武さんよ。

>>154
必死チェッカーってURL変わったの？
ttp://hissi.dyndns.ws/　に繋がらないんだけど。

>>156
ID:atCYIpez0

マナーを守れだと？

人をバカにした発言をしているのはお前の方だろうが！
マナーを守るのはお前らが先だ。

>>156
ID:atCYIpez0

マナーを守れだと？

人をバカにした発言をしているのはお前の方だろうが！
マナーを守るのはお前らが先だ。

わざわざ二重投稿しなくても…

ID:GNKP3cZC0

２ちゃんねるは匿名だから、
ついつい態度がでかくなり、
周りが見えずにひたすら暴走。
ＫＹっぷりは天下一品。

バカにされるのは、貴様がバカカキコを続けるからだ。
２ちゃんねるだからって何でもアリじゃねえんだよ。多少のマナーも必要だ。
それをちゃんと弁えて、いい加減空気読め糞厨房。

ＮＧワード登録必須：GNKP3cZC0

>>157
最近本スレに湧いてる変なコテはまとめてあぼーん登録したんだけどね…。
名無しは毎日登録しなおさなきゃならんから面倒。

コテつけろって言われても聞く耳持たないあたりもズドンと一緒だな、こいつ。

>>159
変わったよ。
ググってみ。

>>159
http://hissi.org/read.php/rail/20080407/

順位 ID レス数 スレッド数
1 GNKP3cZC0 38 8 ←
2 WrvCKWQU0 29 12 　　　←
3 kZHO4SDJO 26 10
4 po+TtPFj0 23 5
5 DmGiSy/v0 22 12

2chに何を期待してるんだろうねこの人たちは

雨がうるさくて寝れない(-_-)
秩父線の始発は動くのかな？

>>166>>167
>WrvCKWQU0
俺？なんで、叩かれてるの？
迷惑をかけてないけど・・。

>>154
暇人で悪いな。
なんで叩かれなきゃならんの・・。
俺、迷惑かけたつもりは無いんだが・・。

>>155>>166>>167
気持ちをＡＡにしてみました

　　　　　　　　　__ , --------　､__
　　　　　　, - ':::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　 ／ ；;;;;;;::::::::::::::::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;＼
　　　 /,,；,,,,,　 ；;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;；　　,,,,,,,；:::丶
　　 / :::::::::;；,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,；:::::::::::::::ヽ
　　 iﾞ:::;:::::||::::::ii:::::::::::||::::::::::::::::::;:::::::::::::::::::::::::::ﾞi
　　iﾞ::::|;;;;| |;;;;| |::::::::::| |:::::::::::::::::||:::::::::::::::::::::::::::::|
　. iﾞ::::::i　　　　 '''''''''''　'───' |;;;;;;;;;;::::::::::::::::::::|
　 .|:::::::|,-====-´　　ﾞヽ,,,,,,,,,,,,、　　　　|:::::::::::::::::::|
　 |;::::::::|,-----､　　　　~ニニ,,_`　 　　|:::::::::::::::::::|
　　｀ヽ､i　(､i´ﾉ　　　　　´い,, ﾉ '　　 　|;;;::::::::::::::/　　　なんで、叩くん？
　　.　　 i　^~~~ー==-- 　ー'-+､　　 　 / ﾞ-､;;;;/
　　　　 {　　　　　 ヽゝ　　　　　　　　 　'-'~ノ
　　　　λ　　 ''ﾞﾞﾞ'''-''---､　　 　　　　/-'^
　　　　　ヽ,　　　　^~^　　　　　　　　 (
　　　　　/ 　｀丶 ､　　　　 , -　　　/^l
　　　　 |　　 /( ﾉ　｀''''''´~　 __, - '　 ﾞi､
　　　　{　 / ／|￣￣￣￣　　　_,- '¨ }
　　　　{/　/　　ﾞー────'~　　 ＼|
　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　 ＼

意味なく連投するのも荒らし行為だぞ

スマネ。以後気をつける。

お宅はもう断ちましたか？
いやーな白蟻、ネズミ、ゴキブリ、ID:13mOAwM00とも今日でお別れ！

お住まいから害虫を断ちましょう！

害虫防除は八千代82-XXXX
日本消毒協会へどうぞ！

>>174

　グスン・・（涙）

いつも思うんだけど、叩いている連中の方がよっぽどウザイんだけど

それに、彼の言うことは確かに正論だと思う。特に>>139や>>147は。

>>176
携帯電話から自作自演お疲れちゃ〜んｗ

自作自演と思っちゃいかん。また、レッテル張りかい？

俺がそんなに頭が良いわけ無いだろ、バーロー。
自作自演ができるほど、頭が良ければ、この時間に書き込んでいねぇーっつうの。

荒らしだの叩きだのうざいから、もうちんこの話でもしようぜ

手塚治虫生誕記念でグーグルが遊んでるけど、
版権を借りてる西武は、何かやらないのかな？？

>>179
お前独りで喋ってな

>>180
版権はレオだけだったと思うが

今日は、岡田有希子の23回忌だよ。

>>180
西武は他の作品に夢中だ

西武鉄道：「銀河鉄道999」発「ガンダム」行き？　環境学習ウオーキング開催へ
http://mainichi.jp/enta/mantan/news/20080407mog00m200015000c.html

もう芝桜の季節か。

にしては今日は寒いよね

>>86
石神井公園まで複々線化すれば通準は種別廃止（準急化）だろうね。

>>88
ひばりでの接続はやめて急行と準急だけでダイヤを組み、待避は清瀬のみを希望。

>>97
引き上げ線があるから待避と始発は両立できるはずなんだけどな＞清瀬。

>>98
文脈からして朝ラッシュ時上りの話だと思う。

>>182
岡田と西武に何の関係があるのか

>>154
必死チェッカー、鉄板にも対応したのかｗｗ
知らん勝ったｗ

快速の存在意義がよく判らん。
遠近分離なら石神井通過が筋だし。練馬はともかくね。
特急に抜かれるためにあるような半端な速度だ。
そもそも椎名町回りで池袋に来て欲しいのか
メトロ直通の利便を増して沿線価値を上げたいのかも判らん。
そういう意味で快速を副都心線直通に振り分けるのは理解できるな。
どっちつかず。

４０００系って、置き換えないのかな・・。

朝ラッシュ時に秩父から３００００系快速急行を走らせばいいのに。

>>190
トイレはどうするの?

飯能まで各駅停車なのに、トイレって必要かな？

むしろそれでトイレが必要だろう

秩父祭りの時に、２００００系が運用に入っても問題無いからなぁ〜

お前が問題無くても他の人は十分問題視してるぞ

そっか・・。
飯能付近に住んでるから、感覚として分からんかった。
秩父祭りの時に頻繁に走ってるから、問題無いかと思って。

トイレかぁ〜　あるか無いかで全然気持ちの持ちようが違うもんな・・。

秩父線だと乗ってる最中にトイレにいきたくなっても、
なかなか途中下車は難しいのでは？
せっかく乗ったのに、降りたら最低30分は待たされるんだし。

ウンコに時間のかかるおれは30分は桶ｗ

ID:13mOAwM00

4月8日の暇人ランキング、他を差し置いてダントツ１位おめでとう。

>>199
おぅ！ありがとよ。
今は人大杉状態だからだろうな。
なぜか１位になってしまう。

メトロ都心線内回り｛池袋（副都心線）→新宿三丁目（丸の内線）→池袋｝は、
JR山手線内回り｛池袋→池袋｝より早い。

通勤準急の幕が変わったのっていつから？
今朝気付いた！

>>201
2回も釣りですか?

>>202
？

>>204
大泉学園で見たんだが9000系の通勤準急幕が紺色に変わっていたから 、いつ変わったのかなあと。

http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/news/2008/0409_1.pdf

>>205
つ4ドアスレ

4ドアスレが落ちてたとは…

古い方を見てたorz

スレ違いだけど、新型スカイライナーの内装（とくに座席）が
レッドアロー（更新車）に似てると思わない？

小竹向原経由の定期を持っていて、西武の池袋から練馬まで乗ると、170円引かれるけど普通に乗れるってこと？

いま見た2000系の側面の行き先表示幕もも変わってたな。
準急は緑が深い色になった。
そしてなにより行き先が黒地に白文字になった。
LEDの見た目に合わせたのかな？

今更ながら263Fの存在を知ったよ
池袋線でも見られるのかな？

>>211
それはSUICA/PASMO定期券でチャージ済みの場合だからじゃないのか？

相変わらず駅の発車案内に流れる運転情報は記入ミスが多いな。

新宿線はほとんどの駅で案内表示器のテスト中が表示されていた

振替輸送の案内表示の最後
。。
ワロタｗひろゆきかよｗｗｗ

>>217
案内文の末尾に
ｗ
とか
（ｒｙ
を付け加えられるよりはマシだろ

中央快速線は、人（ｒｙ
嫌すぎるｗ

>>218
ソレは嫌すぎるｗ

快急　飯能ｗｗｗ　10両　4ドア
停車駅　石神井公園・ひばりｇ（ｒｙ

3ﾏｿが来た時

準急(笑)　所沢(笑)　8両(笑)　4ドア(笑)

>>219>>220
ネタを振った俺も、さすがにコレを見たら吹いたｗｗｗ

>>220
ダイヤ混乱時の案内にm9（＾Д＾）って付いてたら暴動になりそうだな

Дとか＾って入ってるのか?

←　２番線の発車は
快速　　　東京　　　　　　　　　 ８：００
　　見ろ！人がゴミのようだ！m9（＾Д＾）

>>224
メーカーの開発者が2chフリークなら、確実に入れてると思う。

お待たせだお！（　＾ω＾） ご乗車ありがとうだお！（　＾ω＾） 急行池袋行きだお！（　＾ω＾）

遅延情報：フヒヒｗｗｗメトロ線内で発生した車両故障の影響で池袋方面の電車に遅れが出ています。サーセンｗｗｗｗｗ

お前らそのへんにしろw

あり得ないから安心汁

この前新幹線車内の文字ニュースで犯行予告事件の絡みだと思うが
「２ちゃんねる」としっかり流れていたのにはﾜﾛﾀ

>>224
ギリシャ文字くらいなら出るかもねぇ。

>>228
最後のｻｰｾﾝwwwにﾜﾛﾀw

こんな時間に線路内立ち入りと異音感知の模様

線路に入ったヤツは保護されたって
死んでほしかったがまた時間がかかるだろうからまぁいいか

複々線内で優等が詰まりに詰まってる。

ホーム行ったら、メトロ10000の準急が通過線に止まっててびっくりした。

トイレ内と地獄だよね

種別(ry
行き先(ry
時刻(ry

通勤準急の新しい幕は紺、通勤急行の新しい幕は黄色だった。
まだ新旧の幕が混在してる。

池袋2038発の急行に乗ったんだが、
2000系だが、急行幕がオレンジでローマ字表記もついていた。

>>239
2063FはフルカラーLEDの対象じゃなかったのか

副都心線開通したら定期券の経路変更の手続きって出来るの？
もう半年の定期買ってしまったんだけど。

>>240
ライトな鉄ヲタなのでそのへんの話はよくわからないんだが、
気づいたことは、

1. 急行の部分がいつもの赤ではなくてオレンジだった
2. ローマ字もついてた
3. LEDではなくて幕にしか見えなかった。

飯能からの折り返しは↓これだと思うんだが・・・。
http://dennsya-nikki.cocolog-nifty.com/blog/2008/04/2063f_b6e2.html

>>241
できない

払い戻してから新規で買うしか・・・・

>>242
俺もこれは幕式に見える

どう見ても幕だろ

昨日池袋で、発車時に「ピンポン―ドアが閉まります、ご注意ください」と言う構内自動放送が流れたのを始めて聴いたのだが、

あれって、いつから導入されたんだろう。。

「始めて」⇒「初めて」に訂正。

ｻｰｾﾝ

>>247
6000系の改造車だけ

というか「構内」ではなく、車両のスピーカーから出ている音声なのだが・・・

>>249-250

あ、そうなんでつか・・・これまた失敬でつ。

orz

２０８８号車の、下りの時に進行左側のＬＥＤ表示が、数日前から表示されないままになってる。

2188だったような・・・。

もう2週間くらい表示されていないかと思う。
近いうちのROM入替で修理かな。

通勤準急が練馬に止まるなんて最悪だな。

でも、清瀬の俺から見ると、準急、通勤準急、快速、各停が止まるようになるから、
練馬で大江戸線に乗り換えるのもありだな

新しい種別幕の色がややこしくて酷いわ

特に、
ちょっと濃い青→快速
ちょっと薄い青→通勤準急

暫く見間違えそう

準急は緑系統にしてほしいよね
ダメなら縞模様で

通勤準急の色が変わるなんて・・・・

>>254
新線でなく大江戸線へのシフトが進んだら西武涙目だな。

>>255
青〜緑っぽい色は練馬停車
黄〜赤っぽい色は練馬通過
と考えると吉。赤は特急ね。

>>254
うちの親は喜んでます

狭い大江戸線がますます混むのだけは勘弁願いたい

>>259
大泉学園町在住の俺、涙目

区間準急復活、直通快速に接続…無理か(´・ω・`)

ところで、石神井公園の高架の完成っていつ？

>>258
そうか？
沿線開発が進むから、良いんじゃない？
これからは、副都心線沿線の企業相手に商売できるんだし。

準急・快速は新桜台も通過してほしいよ。

２１５５Ｆの種別幕と側面方向幕交換済

確かに新桜台は毎時4本になっても仕方ないレベル
でもどうせ停車し続けるんだろうな。

練馬と小竹向原で長時間停車、新桜台にも停車。
時間的には、小竹向原を発車する頃に、池袋に行けてしまう。

新桜台通過したところで小竹と練馬で時間調整だろ。
通過する意味ねえよ。

次のダイヤは時間調整がなくなるかどうかもキーだな。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080411202707a73d9.jpg
小竹の3番線のこの表示を見ると、
小竹向原で和光市方面同士の緩急接続をやるんだな。
そうなると西武方面は石神井までの複々線化が完成しても
本数は増えないってことなのかね。

平日昼間や土日は池袋乗換え、朝夕夜のラッシュ時は地下鉄直通。
これが便利な気がするけど。

現状、急行で池袋に行くと、和光市方面から来た１本か２本前の有楽町線に乗れる。

新桜台快速も停車ですか。うわー。絶対副都心線に定期切り替えないわー。
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2008041319204453e37.jpg

たってひと駅で決めるですかー

結局時間か面倒（池袋乗換え）か選ばざるを得ないと

でもこのまま地下鉄直通ルートにシフトしないとなると
ますます地下鉄方面の列車の利便性を優先させるようなダイヤに
なりそうで怖いから、ある程度はシフトしてもらいたいわ。
混雑、ｐ緩和してほしいし。

区間準急ってなんぞー

何らかの理由で10両編成が各停運用につかなきゃいけない時の種別？

種別はメトロと西武・東武で変わるのか？
その組み合わせが一通りならいいが複数なら訳判んなくなるな。

なんだかんだ東急のため「なのか？」

副都心線の電車が千川・要町に止まるのか。
半蔵門線が外苑前に止まらないように、千川・要町を通過してほしい。

>>278
何をいまさら。
だから今はわざわざ「千川・要町は通過です」って言ってるわけだよ。
ホームもばっちり準備してあったんだよ新線開業時から。

急行・通勤急行・通勤準急だと練馬を通過して池袋まで行ったのが、
練馬と小竹向原で時間調整して、さらに新桜台・千川・要町に止まるのか。

快速　池袋行きも、新桜台・小竹向原・千川・要町に止まる使えない電車になる。

>>269
たぶん、東武と西武とで直通の本数を揃えるという合意のようなものがあるのでしょう。
和光市には、メトロそれ自体がきているので、乗換えが便利だが、練馬の場合は、自社線（西武有楽町線）なので、乗り換えるにも本数が少ない。
どうしても東武の方がメトロに流れるでしょうね。
そういう意味で、西武の直通はなかなか増えないかも。

>>280
何言ってるの？
朝の快速池袋ゆきは小竹向原から急行に種別変更する快速渋谷ゆきになるんだよ。
有楽町線系統も千川と要町は通過の準急ができるから準急新木場ゆきは計５駅通過になるはず。

プレスもまともに読めない馬鹿がいるな。

>>282
┐(´д｀)┌

>>258
「普通」は濃いねずみ色だたな

７０００系が試運転で小手指発車。
何だこれ？

山岳部を走り、運転手の負担が大きい秩父線に、
飯能着６時−７時半までの朝ラッシュ時間帯だけ、
定速制御機能がある３００００系を投入してほしい・・。

飯能で２両編成を補強して、池袋方面に直通させて。
さすれば、秩父線各駅から池袋への時間短縮ができる。

頼むわ。

どうせ、６時−７時半まで武蔵丘から補充される列車があるんだから、
それを秩父線に利用してほしい。

いつになったら武蔵丘に駅作るんだよ


飯能市はなにしてるんだよ

あまり貧乏自治体をいじめてやるなｗ

飯能は特例債使えるから、まだ余力あるよ。

ﾓﾉにはﾌﾟﾗｲｵﾘﾃｨというものがある。無論、市民やユーザーにとっての
ﾌﾟﾗｲｵﾘﾃｨなどではなく、政財官界にとってのそれだがな。

>>289
南入曽にも駅を作るという話があったけど・・

武蔵丘は副都心線乗り入れで車庫が足りなくなるから、小手指の車両が回されるだろう

>>293
なぜ、横瀬駅の広大な車両基地を使わないの？
西武の社員も住んでいるのに！！

そういえば副都心

そういえば副都心線開業に備えて西武6000改が増えてきたな
幕車を見る機会があまりない

あの６０００系はＡＴＯはついてるのかな？

そろそろメトロ7000の8連改造車の試運転が始まりそうだな。
東武では今日から試運転みたいだし。
4ドアスレによると、西武にも1ヶ月前の深夜に一度入線したみたいだけど。

今朝の試運転はメトロ7000の８両だたよ。試運転表示で走ってた。

>>299
サンクス。
じゃあ今どこにいるんだろう？
武蔵丘？

いんや、上ってたからメトロに帰ったんじゃないかな。

>>301
ありだとう。
じゃあいつ来たんだろうね。
メトロ10000みたいに誘導障害が発生したりしたのかな。

副都心線はメトロの車庫が無いから、西武か東武に置かざるを得ないだろう
西武の場合は保谷か小手指が妥当なところ。

そうすると、小手指の車両基地が一杯になるから、それらが武蔵丘に転地されるはず

いずれにせよ、車庫不足は否めない

>>294
清瀬駅に広大な車両基地なんかあるのか？

副都心は和光を拡張して対応

>>304
秩父の横瀬駅脇に車両基地があるんですよ。
そこに昼間と夜に置いておけば良い。

>>302
深夜にきたという事は誘導障害とかの試験じゃない？
足回りに関しては大丈夫だとは思うんだけど。
メトロ10000系の時はメトロ側が取り付ける機器を間違えて誘導障害が起こった。
最初は原因不明だったらしいけどね。

とは言うものの、2000年にB修を受けた7103F、7111F、7116F、7120Fや
VVVF改造された7104Fや7105Fは改造後も暫くは西武線に来なかった。
7104Fと7105Fの方は誘導障害発生が原因。
7101Fは改造後、すんなり西武線にやってきた。

>>304
狭小な電留線がありもす

夜の池袋構内で特急券発売機で５分前のキャンセル表示見てると
「１６」「１６」「１６」「５」
の時がやたらと多いんだけど何でだろう
（「５」の位置はその時によって違うけれど）

キャンセル分なのに同じ枚数になっていることが多くて
残枚数を均等に割り振っていないのも疑問。

>>304
横瀬か・・
清瀬と間違えた・・・orz

確かに、紛らわしいもんな・・。

スマン

しかし、横瀬から車両を出すとなると、横瀬ー飯能間は回送なのか？
客を乗せたところで大して居ないだろうから、車両の輸送コストが無駄じゃないか？

秩父線内の車両（4000系）は全部横瀬でいいと思うけど

朝は秩父から池袋に通ってる人が多いから、
各駅停車扱いで飯能まで出す。

１０両編成を走らせられないんだけどねぇｗｗ

朝だけ、秩父線沿線から池袋方面に向かう人は多いよ。
学校も会社もそっちにしかないから。

朝は４０００系を走らせるより、
キャパシタを生かして回生車両を直通で走らせた方が良いんじゃないかなと。

昔は特急が１０両編成が走ったみたいだけど、
今は無理なのかな・・。

そもそも、6000とか20000系って秩父線を走れるのか？

20000系は普通に毎年入ってるだろ
臨時電車で

走ってるよ。秩父祭りの時に８両編成で。
池袋行きの乗客が阿鼻叫喚になってるくらいに乗ってる。

爆音10000系･4000系
ttp://f.upup.be/?Yj4d2msZ2j

http://www.youtube.com/watch?v=BE35onlIySk
これいつの時代のどこの駅かわかる人いる？

ホームが直線、下りの通過列車が6両っぽいからおそらく特急。
ひばりヶ丘か？
待避線にいるのが新2000系っぽいから90年代前半くらいじゃないか。

>>320
101系の窓枠がグレーに塗られていたころか。
（グレー塗装をやめたのはいつからだ？）
池袋線の上りで待避線がある駅となるとひばりが丘だろう。
（石神井公園は待避線の形が違う）

恐らく急行だと思うが、ひばりが丘であの混雑では石神井公園では乗れないよ〜

今の西武線の混雑がどんだけ昔よりマシかよく分かる動画だな

>>322
ただ、乗客人口が当時と今では全然違うから、単純な比較は出来ない。
それに、時差通勤やフレックス制とかがまだ浸透していなかった時代だし。

ちなみに、この動画をひばりヶ丘駅、90年代初頭の朝の最混雑時間帯して
手元の時刻表第9号（91年3月改正号）、10号（同12月改正号）を参照すると
この動画の車両はひばりヶ丘746発急行、待避線は751発準急、
下り線通過の特急は池袋730発ちちぶ3号かと思われる。

ちなみにこの急行が出た後すぐ、通快が通過する。準急は2本退避。

９１年３月はバブルが弾ける直前か・・・
しかし、３月と１２月の２回にダイヤ改正をしたようだけど、何かあったのか？

>>324
すばらしい分析ありがとう。
２本退避があるからこんなに必死の乗ろうとしていたわけか。
この列車石神井公園ではどうなってしまうのか？圧力でドアが開かないんじゃないかな。

でも９１年だと有楽町線とも繋がっていなかったし、
練馬あたりでも地獄絵図が展開されてたのでは。

到着してドアが開いても降りる人を通す様子もなく、ひどいマナーだし、
押し屋の押し方もなんか手荒い。

1990年だと209%
小田急や田都よりも上ですね。
http://www.ne.jp/asahi/wc6y-nmk/komatetsu/tokyo/yusou.htm

最近と比べると差は歴然
http://www.mintetsu.or.jp/rail/strengthen/index.html

ぶっちゃけ、東京に住むのが悪い。

警棒片手に警官がホーム巡回してたんだけどひばりヶ丘で何かあった？

テロ警戒でしょ。

俺は体感的には常に今でも混雑率250%
週刊誌なんて読んでらんない

西武もキセルバスターしてるんだね。
池袋地下改札でオサーンが駅員と私服係員に両側挟まれて連行されててワロタ
中に入った記録が無いとか何とか言い合いになってたな

昔池袋線って混雑のせいで窓ガラスが割れた
とかいう話を聞いたことあるな

今日の朝の東久留米であろうことか普通ワンマン改造車から流れる放送が流れた件について

新幕の「急行」のオレンジは急行らしくないな

今日の朝、通勤準急池袋行きの種別表示が緑色じゃあなくて、青色だったのはなぜ？

>>336
つ 2000系字幕交換編成

>>337
2000系字幕交換編成とは具体的になんですか？
教えてください！

＞2000系字幕交換編成とは具体的になんですか？

もう少しわかりやすく

>>338
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200804082102312114d.jpg

なんか関西の103の幕みたいな文字だな

>>334
6000系改造車の車外スピーカから流れる乗降促進音。

>>326
この動画の2両目あたり、ホームの屋根から看板が吊ってあるでしょ。
今でもあるかわからないが、ここには
「朝ラッシュ時の急行、通準の1，2両目は大変混雑するので、それ以降の車両をご利用ください」
みたいに書いてあった。

後ろの2両ならある程度余裕はあったのだが、なにしろひばりは今以上にホーム端っこが狭くて
準急から乗り換えの客も含めてあのあたりに人が並ぶもんだから、もうカオスだったよｗ

>>342
池袋線でも流れるようになったのか

しかし通勤準急が青ってのは・・・最初見たときは通勤快速が復活したかと思った

>>340
GJ!
慣れるまでは来ても9000と勘違いしそうw

>>341
先週関西出張で103乗ったけど、酉のは種別が小さく見にくかった

＞＞３４４
通勤準急が青だと少し快速とも間違えやすいかも？
・・・通勤快速復活してほしい。

>>346
禿同だが1日に2本のまま復活されてもねえ・・・


通勤快速が復活するとなれば区間準急も復活するのだろうか

>>347
そういえば、区間準急もあったね。
　

区間準急の停車駅ってどこでしたっけ？（上り）だと。

練馬までの各駅→池袋。

練馬からの各駅→池袋。


快速渋谷？
準急新木場？

通勤快速は西所沢に止まってもいいんじゃないか？といつも思ってた

６０００系改造車も急行渋谷行きや快速渋谷行きと表示されますよね？

準急に練馬高野台、富士見台、中村橋を足したもの

>352
渋谷の行き先は見たことないけど、
最近、小手指で、
普通　飯能　12K
とか、
準急　小手指　12K
とか表示してる

>>345
9000とはHMと前面の車番の有無、それにパンタで見分けがつくけどな。
種別の色、赤は何に使われるんだろ？

>>355
特急に決まってるだろ

>>307
7000系では最後の方まで7120Fに
西武対応保安装置が付いていなかったのが
理由じゃなかったけか？

>>355>>356
新幕の「急行」もギリギリで赤だよ。旧幕の「急行」は深紅の赤。
特急を濃いピンクにするつもりだろうから見分けやすいように
少し朱色に近い退色した赤に変えたんでしょう。

で、池袋の電光掲示板はいつフルカラーLEDになるんだい？

特急なんて専用の車両しか使わないんだから、
急行と幕の色が一緒でも問題ないと思うけど…

6000の場合は東急線内で特急を表示することはあるんじゃない？
まぁ幕じゃないけど。

数年後東横線が副都心線に乗り入れてきたら
副都心・有楽町はじめ東横・東上のどれかがトラブったらｲｹ線も影響を受ける
下手したら日比谷線や伊勢崎線の影響まで受けるかも
さらに数年後東横が相鉄方面につながったらさらにｗ
湘新見たいに遅れることがﾃﾞﾌｫみないな線になるんかな
楽しみ

楽しみってww
でもそう思うなぁ

種別幕の色の件は、ユニバーサルデザインに対応するからかな。
真っ赤とか真緑というのは使えないらしい。
朱色、青緑のように混合色を使わないといけないんだとさ。
特に最悪なのが黒地に赤のサイン。西武には無いかな。

通勤準急って練馬で、「後続の副都心線直通列車が遅れている為、しばらく停車いたします。」って事にならないよね？
そうしたら、ふざけんなし。

>>365
ちょっとレスに子供感が出まくってる

>>362
副都心線乗入れ中止で対処するだろ
埼京線や、東西線のように

今朝は2本の通勤急行が2000系10連だったけど、新幕の通勤急行は違和感すごい。

>>364
>朱色、青緑のように混合色を使わないといけないんだとさ。
こんなの強制されたくないね。
見やすいのが一番だと思うけど。

>黒地に赤のサイン
つレッドアローの前面幕

>>319
の恐ろしい映像に唖然…。
でも、昔はこれが普通だったんだろうね。

今では、石神井公園でさえ、ここまでは見かけないな…。

流石にこういうの見ると、小手指で座れるのに感謝せねばと思う。

車内が暑いんだよ！
さっさと冷房入れろやクソ会社！

>>369
>>319
だけど、この時代まではいわゆるバブル景気とかあって、基本的に給料は毎年上がっていたし、
それこそ不動産売買で一儲けした連中もいるわけだ（全員がバブルで大損をしたわけではないから）。

就職難なんてなくて、むしろ、人手不足で青田狩りが多かったそうだ。
（大学そのものに超有名企業の募集が来て、そこで希望すれば入れた時代）
株価も３万円から４万円に迫っていたし・・

悪い面だけじゃない。
むしろ、今の方が通勤事情が改善されても、肝心な職場があぼーんということもあるし、
毎年給料が上がるなんてことはあり得ないことだ。

このころは、西武グループ（＝コクド）が一番輝いていた時代かもね。

>>371
なるほど…。
確かに、世の中全体としては明るかったんでしょうね…。

今じゃ、考えられませんね…。

ある意味、昔はお客へのサービス向上の精神が、
あまり必要無かった時代、とも言えそうですね。

もちろん、昔からサービスはしていたよ（まだ新宿線の地下化複々線計画があったころだし）。
バブル期まで日本の景気はどんどん上り調子だから、地方から都心へ流入
する人が多く、それがあまりにも急で大量すぎて鉄道が付いていけないと・・

それは鉄道だけでなく、住宅もそうだった。
このころじゃないか？通勤片道２時間とか新幹線通勤が始まりだしたのって

極端な話、世の中景気が良くて、自分の給料も毎年確実に上がれば、多少の
不便があっても我慢できるものでしょう。

その逆が今。10代の連中ならともかく、50代のオヤジが切れる始末だから・・
よっぽど会社でストレスが溜まっているんだと。

ﾌﾙﾀﾃみたいな語り口だな

一ヶ月前池袋から乗ったとき空いてんのに冷房かけてたレチいたよ
おかげで寒かったorz

当時人気の職種が銀行や総合商社・証券会社だったからね・・・
それも、理系でも。

プロ野球選手でドラフトに指名されたけど、銀行に行きたいってプロ入りを
拒否した香具師までいたんだぞ。
理由：銀行の方が儲かるからｗ

印象に残ってるのはヤクルトに指名されて拒否した
黒須陽一郎（立大）日本興業銀行に入社したとおもうが
今はみずほ銀行だっけ、彼は幸せなのだろうか
同様にドラフト指名されてないかもしれないが
志村亮（慶大）熊谷組いったと思うがほんとに満足なのかな


黒須は日本長期信用銀行です。
ちなみに、みずほは第一勧銀＋富士銀行＋日本興業銀行が合併してできた
グループで長銀とは関係ないです。
　志村は三井不動産。慶大から熊谷組にいったのは鈴木哲（のち西武入団、
その後、広島にトレードされた）。

>>367
乗り入れ中止して分離するとダイヤ通り走れるのか？
多かれ少なかれダイヤは乱れる
俺は多少不便でもダイヤ通り走ってほしい

>>378
直通を中止すると各駅停車の本数が減るから
優等がことごとく途中駅から各駅停車になるもんな。

前にダイヤ乱れで下り準急が区準になったのに入間市くらいになると定時なってたっけ
あの時のｳﾃｼはかっこよかった

車掌忘れ去られているな


車掌さん像があるのは大泉学園でおｋ？

>>380
運転整理も、乗り入れ再開に備えて地下鉄対応車を無駄に西武池袋行きに出せないし
乱れた直後の行っとけよりも、ダイヤ再開直前の配車さばきが大変だよな。

>>382
そこはコンピュータがやってくれる

西武は野球終了時のダイヤが何パターンもあるし、臨時のダイヤに臨機応変に
対応できる方だよ
もちろん、急行が各駅になったり、乗り入れが中止されることもあるが、
メトロのダイヤの乱れが西武に大きく影響することは少ない

西武は田都や常磐各停みたいに路線丸ごと地下鉄直通ではないから、
乗り入れ先が乱れてもなんとかなるのでは。

西武池袋線・秩父線

池椎東江桜練中富練石大保ひ東清秋所西小狭藤稲入仏元飯東高横東吾西正芦横秩
袋名長古台馬村士高神泉谷ば久瀬津沢所手山沢荷間子加能飯麗手吾野吾丸久瀬父

●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━●━━●━━━━━━━━●●　特急
●━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━●━━●●●●●●●●●●●　快急
●━━━━━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　急行
●━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　快速
●━━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　準急
●━━━━━━━━●●●━●━━●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　通急
●━━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　通準

●━━━━━━━━━●━━━━━●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　通快
●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　区準

略字ひどすぎｗｗｗｗｗｗｗｗ
通勤快速のデータが古いぞ、途中から東久留米も止まるようになった筈

下の２つは今は無いから、今度のダイヤ改正で復活が期待される。
東久留米は必要か？

東久留米は利用客の数の割に降りる人多いからねえ
てか漏れの最寄り駅は東久留米

通勤快速の停車駅間違ってるな
ウィキペより引用
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E6%AD%A6%E6%B1%A0%E8%A2%8B%E7%B7%9A#.E9.80.9A.E5.8B.A4.E5.BF.AB.E9.80.9F

途中停車駅の変遷
1988年12月5日改正（運転開始） - 所沢−大泉学園−池袋
1992年12月14日改正 - 小手指−所沢−大泉学園−池袋
1993年12月6日改正 - 飯能−入間市−小手指−所沢−大泉学園−池袋
1998年3月26日改正〜2001年12月15日改正（廃止） - 小手指−所沢−東久留米−大泉学園−池袋

なるほどねえ・・
漏れは大泉しか止まらない、ということが印象に残っていたけど、所沢から
先も快速急行並の停車駅だったのね
（飯能−入間市−小手指−所沢−大泉学園−池袋は凄すぎる！）

でもこれは朝の１，２本しかなかったんだよね、たしか・・・
副都心線の乗り入れもあるし、復活は難しいかな？
練馬が重要になってきたからなあ・・

>>391
通勤快速は、停車駅の数とは裏腹に前を行く準急を抜かないし、その準急を
江古田で退避していた各停が池袋に通勤快速より先着させるために割り込ま
れていたからすげー遅かったよ。

大本営発表!!

ttp://www.keihan.co.jp/news/data_h20/2008-04-15-05.pdf
ttp://www.keihan.co.jp/news/data_h20/2008-04-15-02.pdf
ttp://www.keihan.co.jp/news/data_h20/2008-04-15-01.pdf
ttp://www.keihan.co.jp/news/data_h20/2008-04-15-03.pdf
ttp://www.keihan.co.jp/news/data_h20/2008-04-15-06.pdf

>>392
この時期はまだ複々線が完成していないでしょ
もっとも、今導入してもたいして変らないと思うけど・・

それより京阪の力の入れ用を西武も見習えよ

2063F等の方向幕が新しくなってる件は、既出ですか？

9000系っぽくなってた。

なんでLEDにしなかったんでしょうね。
個人的には、幕の方が見やすくて好きですが。

野球ダイヤの時、普通・球場発ひばりが丘行
というのを見たことある（by 空気読めないやつ）

>>393
その京阪の新3000系って3M5Tだけど、レール面への食い付きは大丈夫か！？

わからん。
しかし、これじゃあ阪神だよ・・orz

京阪中之島線開業 2008年10月19日（日）

http://www.keihan.co.jp/news/data_h20/2008-04-15-01.pdf
http://www.keihan.co.jp/news/data_h20/2008-04-15-05.pdf


京阪線のデザイン一新
http://www.keihan.co.jp/news/data_h20/2008-04-15-02.pdf

１．２ドア，クロスシート：特急（上が赤で下が黄）

２．３ドア，セミクロスシート：快速急行用（上が紺で下が白）
快速急行（中之島〜出町柳）：所要65分、新型3000系車両（2+1のセミクロス）

中之島、渡辺橋、大江橋、なにわ橋、天満橋、京橋、守口市、寝屋川市、香里園、
枚方市、樟葉、中書島、丹波橋、七条、祗園四条、三条、出町柳

http://www.keihan.co.jp/news/data_h20/2008-04-15-05.pdf

３．３ドアロングシート車：一般（上が緑で下が白）


詳しくは、大本営発表より
http://www.keihan.co.jp/news/data_h20/2008-04-15-01.pdf
http://www.keihan.co.jp/news/data_h20/2008-04-15-02.pdf
http://www.keihan.co.jp/news/data_h20/2008-04-15-03.pdf
http://www.keihan.co.jp/news/data_h20/2008-04-15-04.pdf
http://www.keihan.co.jp/news/data_h20/2008-04-15-05.pdf
http://www.keihan.co.jp/news/data_h20/2008-04-15-06.pdf

京阪が頑張っているのは結構だが、どう考えてもスレ違いでは？何が大本営だよ（呆）

おけいはん凄ぇ気合い入ってんな。
練馬に来る前京阪沿線に住んでたが、ポンコツ電車ばっかだったのになぁww久し振りに京阪さ乗りたくなってきたわ

ま、西武も間もなく（笑）がデビューするし副直も始まんだからよかっぺよ。

人身事故発生

1910稲荷山公園駅にて

稲荷山公園でｸﾞﾓ

池袋発の列車は小手指までは運転の予定らしい

>>396
あーあるなあるな。漏れも方向幕が動いてるときに見たが、実際に走っているのを見たことがない。
あと気になるのは石神井公園行きと練馬⇔豊島園

西所沢でよかった

お、グモッたか

>>400
京阪も阪神もやっとる。
小田急やって、メトロ特急を走らせたし・・・

西武もなんかせんかい！

小手指池袋間は運転再開

飯能にいり俺は…

稲荷山公園で人身事故が発生
小手指〜飯能間ストップ中
急行小手指行きが見れるかも

>>396
まだ西武球場だった頃、紙に書いただけの行き先表示を使っていたのを見たことが一度だけある。

事故車は下り特急とのこと

>>340 急行とか準急とか2文字の場合は、20000とかのＬＥＤみたいな、縦に延ばしてない（行き先の文字の縦の長さに合わせず）四角いちょっと小さめな文字にすればもっとかっこよかったですね。

石神井公園の漏れはセーフ⊂(^ω^)⊃

石神井公園行きは通勤時間帯に昔
池袋発で何往復かが設定されてましたね
そして、石神井公園には２・３番線入線で折り返していた

準急豊島園行きの字幕が気になる

>>401
あんたも京阪沿線におったんか？
漏れもや。
テレビカーとかまだ健在やけど、特急の停車駅が増えたのが気に食わん

特急所沢行きw

稲荷山公園は警察署の近くにあるから、すぐに復旧するでしょ。

さっき帰ってきたばかり。グモに遭遇しなくてよかったわ。
部活で疲労困憊した上に、グモで抑止されちゃたまったもんじゃない。

おれの乗ってた車両で急病人は発生したけどな。
石神井で失神だか何かを起こした女性が、背負われて降りていった。

今はストレスがたまりやすい時期だからな・・。
しょうがないよ。

部活お疲れたん

小手指�C番で足止め食らってるのが、
N2000*2R+N2000*8R
共に新幕

８連は63か65(だっけ？)

新幕に準急豊島園って入ってるの？

>>418
何部？

池袋駅がますます混雑してきたね
駅の窓口でヲタっぽい厨房が、不正に振替輸送券を貰おうとして追い返されてたバロスwwwwww

振替で東上線に乗ったけどこっちも混んでるわ

>>422
占部

グモかよ・・


>>415さん
私は守口に居たんですが、今の特急は停車駅大杉ですね。昔の京橋七条ノンストップがなつかしい・・
GWに富山へ行くんで、地方鉄道で元京阪3000と元西武のエース5000に乗って来ます。

ええええ

東上線は真ん中は劇混みだけど先頭と最後尾はそれほどでもないよ

運転再開です。

小手指から先運転再開

>>378
おぃ、アタマ大丈夫か？
トラブって時刻通り走れない時のことだろ
切り離した方がダイヤ通りに近づけるのが早いことが判ったから、
埼京線や東西線、青梅線がやってんじゃん

池袋20:02発準急所沢行きはウヤ
今日の特急も全てウヤ

振替輸送してもらった奴が涙目なのかな・・。

どこに向かう気なんだろ？
稲荷山以西が止まったくらいで振替なんて、不思議な人々。

>>433
すいません
不思議だとはお思いでしょうが長瀞まで帰るもんで
特急はウヤって言ってたんで東上線回りにしました

長瀞の人は、西武を利用するのか・・。
そういえば直通飯能行きがあるもんな・・。

何はともあれ、乙。

>>433
稲荷山や入間市なら狭山市周りとか

少し前にも稲荷山公園で下りの特急が人身事故を起こしたよね。それも夕方。
内側にカーブしていて見通しの悪いホームを通過するのが問題なのかな？
稲荷山公園の場合、通過速度もそんなに遅くはないし。
といって対策のしようがないけど。

稲荷山公園は営業時間を7:00〜18:00までの限定でもいいような気もするんだが。

>>383
ダイヤはな。
電車があってダイヤが引けても
乗務員がいないと列車は動かんぞ？

20：30頃に飯展に特急が止まってたがもしかして当該だったのかな？

今ここ開いたら平日から新着レス80ってｗ
案の定ネオズドンID:3g+fU7580の公開オナニーかよ。はぁ…

>>438
稲荷山公園こそ、ホームドアをつけるべきだな。

>>437
あの踏み切りを立体交差にできれば良いんだけどな・・。
鉄道側を高架にするしかないから、無理なんだけど。

>>438
あそこは、狭山市民と入間市民が何気に使いやすい位置にあるから。
近くに航空自衛隊の航空資料館ができる予定だし。
あんまり、いじめないで。

さて、間もなく昨年度の乗降人員が発表されるわけだが稲荷山公園は10,000人台をキープできたのか

>>421
入っているよ。池袋で豊島園行きの幕回しを見れば各停豊島園の直ぐ下にあるのが見える。
蛇足だが、通準清瀬は消えてしまったみたい。

>>446
とうとう通準清瀬が消えたか。
この通準と快速が誕生した頃は、通準は清瀬、快速は所沢までだったんだよな。
やがて普通所沢が消えて通準所沢、快速小手指、その後は通準小手指、快速飯能・・・
今は所沢以遠もずいぶん優遇されたね。

快速がいつ登場したのかわからないけど、オレが物心ついた80年ごろには
小手指行きが走ってたと思うけど。
一方、通準は90年ごろまで清瀬行きが走ってた。

つーか、快速がずいぶんとメジャーな種別に出世したよなｗ

今となってはメトロ直通の為にあるような種別のイメージだがな

通準清瀬は秋津いじめの電車だった。
急行の前を走るから急行に乗ってもひばりヶ丘で接続するのが通準清瀬。
秋津へは急行でも石神井公園から乗り換えを強いられ使えない電車だった。
秋津利用者ではないが当時いつも秋津を不憫に思えてならなかった。

稲荷山公園はあの立地で乗降人員一万越えてるのが不思議なくらいだが。
入間側からだと入間市駅のほうが近いし、狭山側は山登りだし狭山市駅近いし。

バイク通勤の自分にとってはバイク無料駐輪ができるんで重宝してる駅だけども

狭山署や入間基地関係者の通勤
家政大・入間向陽・狭山経済の学生の通学
に使われてるし、
狭山の人は、池袋方面に向かうときは稲荷山を使う。
入間の人は、稲荷山が近い人は利用するし。

駅前が基地の敷地内だから、田舎に見えるが、
結構使いやすい駅なんよ・。

南側の空き地に航空資料館ができるみたいだし。

あの駅部と前後の踏み切りだけ、高架にすることってできないのかな？
詳しくないから分からないんだけど。

下り線は、どうせ稲荷山辺りでブレーキをかけるんだし、
上り線は、稲荷山辺りから加速しはじめるんだから、

稲荷山が高架になっていれば、
運転手がブレーキ操作しなくても、自然と加減速できる仕組みになるし、
駅前ターミナルが作りやすくなる・・。

うーん、無理か・・。

飯能から所沢経由で川越に通ってる椰子がいるが
狭山市と入間市で新宿線と池袋線の線路繋げないかなと思う。
入間市駅直前に狭山市博物館があるのも謎だし
入間基地は狭山市だし狭山茶の産地は入間市だし
狭山市駅は入間川だし
でも合併は破談になるし、変な町たちだよ。

入間市＆稲荷山と狭山市の間は、バスが頻発してますよ。

所沢まで行く料金をバス定期に転じて、
通し料金にしてほしいかも。

てか、知ってるか・・orz

入間と狭山の関係は、坂戸と鶴ヶ島くらいよく分からない。

>>401
ついでに言えば、発車メロディが向谷実さん制作で全線乗ると１曲になるという。
上り・下り／優等・各停でそれぞれ別だそうです。
SEIBUも東横車両電設さんに頼んで作ってもらえばいいのに。

http://www.keihan.co.jp/news/data_h20/2008-04-15-05.pdf
↑新型車。これなんて西武新2000系？

>>455
八高線・川越線経由の方が近いだろうし、
そのルートがあるからそんなのは無駄だろ。

>>460
南大塚駅辺りに用事がある人は、ぎりぎり西武なんじゃないかと。

おいぽまいら所沢に３００００が居る

つhttp://h.pic.to/p3rjq

パソコンで見れないよ・・。

パソコンから見れるようにしといた
どうやら試運転みたいまだ所沢にいるかはわからんけど

所沢車両展示場すか。

もうそろそろ運用開始してもいいような気がする。

>>466
プレス嫁、阿保

>>466
>所沢車両展示場すか。

略して ところてん ・・・・・・・

やべ、逃げろっ。

4月26日（土）10:00〜11:00　３００００系デビュー！

いけいけどんどん

>>468
罰として、所沢駅でところてんを売りなはれ。
オヒョヒョｗｗ

そもそも、所展は、2本の留置線の事を指し示してたと思うけど…。
（まあ、これも他の人がたまたまそう名づけただけだけどね）

>>462
今日の昼前１１時半前後だったかな
本川越に出入りしてたよ

西所沢で撮影してたCMｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

http://jp.nescafe.com/takumi/top

>>473
ネスカフェ工作員、乙。

西武のCMじゃなかったんだね・・。

>>473
やい、なんで田舎のスポンサーを降りた？

>>468
逃がさないわよ！

ネスレって自販機をよく西武の駅で見かけるけど
資本関係あるのかな。
つかネスレは大塚グループニコチンなるのか？

UCCのライオンズ缶なら覚えている。

>>478
オッ懐かしい

>>477
大塚ベバレジ

>>473
こればっかりは京王線ではできない撮影だよね。

>>473
なんで西所沢って分かる？
野球用の４番線か？

>>481
京王と何か関係でもあるのか？

モーニングショットといい、またもコーヒーですか。

>>482
看板と、踏み切りの位置、踏み切りの交通量、対向式のホーム、
階段の色使い、特急を動かして撮影できるほどのダイヤの余裕をみると、
西所沢しか無いよ。

オラ、これでも、西所沢の踏み切りで運転を学んだんだ。
間違いねぇ。

饂飩か…

>>484
あれだけで西所沢と分かるのは神だな

で、狭山線の野球用の４番ホームということでOK?

んだ。西所沢の４番ホームだ。
あのぼろさが昭和の味わいを出すね。

西武側も西所沢を印象付けたいのかね・・。

武蔵藤沢名物
駅前に２０：３５頃に着くパスから降りるや否や、駅に向かって網ダッシュする男。
神はボサボサ、リュックサックに白い靴。走り方や顔が知障っぽい。
今日もいて、駅前でたむろしていた高校生に笑われてた。

>>487
でも、一般人には西武線すら分からないよ
まして、西所沢なんて地元の利用者しか分からんでしょ

そういや、西所沢の南口（西口？）はで来たのか？

>>482
京王にはデッキ付の車両が無いからってことじゃ？

東急だって、デッキつきの車両は無いよ

>>481は単に個人的に京王に恨みでもあるのだろう

>>473
明らかにニシトコ1番ホームだったな
TVでは全国展開CMなのかな？

CM見たとき最初のカットでNRAだと分からんかった
光の反射でダークグリーンに見えたわ
一瞬、トワイライトか廃車になったはずの浪漫かとｵﾓﾀ

>>482>>490>>491
京王電鉄に恨みは全くありませんｗ

京王線の府中競馬正門前駅がCM撮影によく使われることは有名な話
（最近は他社でもCM撮影に使われることが多くなりましたが）。
だけど、京王線には有料特急がないから今回のようなCMはつくれない。
そういう意味で、「京王線ではできない撮影」と書いたまでです。

京王競馬場線と西武狭山線って、普段は閑散としているところなど
立地条件が良く似ているよね。

>>484
ところざわ自動車学校かｗ

以前そういえば西所沢野球臨ホームにNRAがいるとかいうレスあったけど
それは今回のCMの撮影だったみたいだね

>>484
なに？所中通ってたんかいな？
それとも、所高？

昔、教習所行くときに西所沢でよく降りたもんだな〜。

確かに、ちょっと前、撮影の報告あったね。

> このサーバでは駄目らしいのだ。どうすべか

鯖はhobby11になっとるよ

鯖移転あげ

昨日、ひばりヶ丘の上りホームで工事してたけど、何だったんだろう？

西武池袋線・東京メトロ副都心線

渋明北新東西雑池要千小新練中富練石大保ひ東清秋所西小狭武稲入仏元飯
＿治参宿新早司＿＿＿竹桜馬村士高神泉＿ば久＿＿＿所手山藤荷間＿加＿
谷宮道三宿早谷袋町川向台＿橋台野井園谷り留瀬津沢沢指丘沢山市子治能

●━━●━━━●━━●━━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●　急行
●━━●━━━●━━●━○━━━●●●━●━━●●●●●●●●●●　通勤急行

●━━●━━━●━━○━━━━━━━━━━━━●━━━━━●━━●　特急（メトロレッドアロー）

東京メトロ副都心線（ニュースリリース）
http://www.tokyometro.jp/news/2008/2008-17.html
http://www.tokyometro.jp/news/2008/2008-17_1.html

急行は西武線乗り入れのみ設定？

メトロレッドアローとかどこに書いてあるんだ

>>484
あの踏切カントがきついよな
昔は積丹の車がジグザグ走行をしてるのよく見た

>>499
はいはい妄想妄想

西武“電車男”ブラゼルがキング独走９号

キングを独走する西武ブラゼルが狙う獲物は、ストライクゾーンの球だけではない。
１点を追う４回。見逃せばボール球、高めの直球を強引に引っ張って右翼席中段まで運んだ。
３月２６日に来日初アーチを放った験の良い相手、日本ハム吉川から９号同点ソロ。
「１打席目のチャンスで打てなかったから、うれしいね」。４番の１発で勢いに乗った
チームは逆転勝ちで首位の座をガッチリと守った。
２３戦で９発は、前４番のカブレラらが持つ日本記録（５５本）を超えるペース。
少し気の早すぎるこの話題を「本塁打に関しての質問はしないでくれ。その話は９月に
なってからしよう」と一笑に付した。だが、胸の内では自信があるのだろう。
カブレラの実績を“靴”に例え「彼が残していった大きな靴を自分が代わりに履ければいい」
と言葉に力を込めた。
左投手を苦にしない。厳しい内角攻めにもひるまずアーチを量産する新外国人に
対する渡辺監督の評価は高い。現役時代に何度も痛恨の１発を浴びた本塁打王３回の
ブライアント（近鉄）を引き合いに出し「ブライアントみたいに逆方向へ押し込んで
打てるようになればもっと本塁打が増えるだろうね」とさらなる進化に期待した。

西武の外国人選手は電車通勤で、ブラゼルも定期券を携えて西武線を乗り継いでやって来る。
この日はＴシャツにジーパン、スターバックスのコーヒーを手に電車に揺られてきた。
一見、フラリと野球を見に来た外国人観光客のようだが、この姿にだまされたら相手投手は
痛い目に遭う。ユニホームに着替えた“電車男”は別人に変身する。

入間市に３００００が居たｗ

今、池袋駅で「埼玉西武ライオンズ」の宣伝やってたよ。クリアファイルの中にオリジナルグッズ引換券が入ってるらしい…。

>>503
ブルセラキング？

所沢の駅前（西口）でも配っていたよ。
高木大成がいた。

漏れもライオンズのやつ手に入れたが、家に帰ったら中身を全て道路に落としたみたいだった・・・orz
引換券とクリアファイル以外はファンクラブのチラシと試合の日と全選手が載ってる冊子があった

幕交換車で区準見たわ

>>508
これは石神井公園高架化後に期待が持てますね。

>>495
そっちは狭山ヶ丘だ


このＣＭ，花嫁達は改札通らずに踏切から登って入ってきたのか？（ｗ

>>507
大成ﾅﾂｶｼｽ…

区準と通快が復活するのはいいが高架が完成したら練馬高野台行きが消滅するんだよな・・・

始発と折り返しが石神井公園になるらしいからな

>>508
2053池袋発の準急は幕交換車だった

幕が回るところを見ることが出来て、区間準急石神井公園や保谷の幕を見ることが出来た

複々線完成後のダイ改が楽しみになるな

池袋発の区間準急ができる分、優等の地下直も増えそうだな。

逆に、今度のダイ改で区間準急が設定できない理由は何だろう…

今年の設備投資計画まだ出てないぞ？
どうなってるんだ？

西武池袋線・東京メトロ副都心線

渋明北新東西雑池要千小新練中富練石大保ひ東清秋所西小狭武稲入仏元飯
＿治参宿新早司＿＿＿竹桜馬村士高神泉＿ば久＿＿＿所手山藤荷間＿加＿
谷宮道三宿早谷袋町川向台＿橋台野井園谷り留瀬津沢沢指丘沢山市子治能

●━━●━━━●━━●━━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●　急行
●━━●━━━●━━●━○━━━●●●━●━━●●●●●●●●●●　通勤急行
●━━●━━━●━━●━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　快速

東京メトロ副都心線（ニュースリリース）
http://www.tokyometro.jp/news/2008/2008-17.html
http://www.tokyometro.jp/news/2008/2008-17_1.html

>>517
上場時代の慣習で、金曜日の午後に出るんじゃね？

>>516
設定しなくてもどうにかまとまっちゃったんじゃね

西武池袋線・西武有楽町線・東京メトロ副都心線

渋明北新東西雑東池要千小新練中富練石大保ひ東清秋所西小狭武稲入仏元飯
　 治参宿新早司池　　　　 竹桜馬村士馬神泉　.ば久　　　　.所手山藤荷間　 加
谷神道三宿稲が袋袋町川向台　 橋台高井学谷り留瀬津沢沢指.ヶ.藤山市子治能
　 宮　 丁　 田谷⌒⌒　　 .原　　　　　　野公園　 ヶ米　　　　　　　.丘沢公
　 前　 目　　　　 建新　　　　　　　　　　台園　　 .丘　　　　　　　　　　　 園
　　　　　　　　　　.設線
　　　　　　　　　　.計池
　　　　　　　　　　.画袋
●━━●━━━━●━━●━━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●　急行
●━━●━━━━●━━●━○━━━●●●━●━━●●●●●●●●●●　通勤急行
●━━●━━━━●━━●━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　快速

西武池袋線・西武有楽町線・東京メトロ副都心線

渋明北新東西雑東池要千小新練中富練石大保ひ東清秋所西小狭武稲入仏元飯
　 治参宿新早司池　　　　 竹桜馬村士馬神泉　.ば久　　　　.所手山藤荷間　 加
谷神道三宿稲が袋袋町川向台　 橋見高井学谷り留瀬津沢沢指.ヶ.藤山市子治能
　 宮　 丁　 田谷⌒⌒　　 .原　　　　 台野公園　 ヶ米　　　　　　　.丘沢公
　 前　 目　　　　 建新　　　　　　　　　　台園　　 .丘　　　　　　　　　　　 園
　　　　　　　　　　.設線
　　　　　　　　　　.計池
　　　　　　　　　　.画袋
●━━●━━━━●━━●━━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●　急行
●━━●━━━━●━━●━○━━━●●●━●━━●●●●●●●●●●　通勤急行
●━━●━━━━●━━●━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　快速

空気読めない串団子バカは死ねよ

>>488
武蔵藤沢名物
０７：４６着の下りから降りると、バスで座るために階段を
ダッシュで駆け上る、毎日同じ格好の女。
上藤沢の在日の会社の従業員だと思われる。
>>488の奴も、同じ会社の従業員では？？

http://jp.youtube.com/watch?v=BE35onlIySk
これって石神井公園？

>>525
>>320付近を読み直せ大ボケ

なんというツンデレ

904 ：名無し野電車区：2008/04/16(水) 06:15:44 ID:FznNoZhN0
東新宿駅ホームに製作済みの時刻表が貼ってあった。
各停のみ停車の駅だが、ほとんどの時間帯で毎時８本。
朝ラッシュ時にわずかに10両有り。昼間〜夜間はほとんどが８両でした。
東武・西武の行先も表示されてたから、８両編成も乗り入れるみたいだね。
B線は、行先凡例の欄が、たくさん！
申し訳ないが、さすがに写真はアップできない。

957 ：904：2008/04/17(木) 21:39:25 ID:9aWRayMN0
東新B線の時刻では、
基本的に東武は志木行き・西武は清瀬行きがほとんど。（毎時２本ずつ）
早朝に高野台行き、夜間に小手指行き有り。後は和光市止
通過列車の表記は無し。
凡例によると西武直通は「各停」表記・東武直通は「普通」表記。
車両の幕・LEDは、どのように表示されるかね？
１日に数本のみ西武線内準急の清瀬行きあり。
あと最終は池止まり。
急行・通急の乗入れ先の行先はわかりません。
今度、三丁目行った時にでも見てきます。


清瀬行きの優等なんかできるんだな。
通勤準急清瀬行き以来だな。

>>501
今でもよそ者素人のDQNカーがたまに下擦ってるよ

大江戸線を大泉学園町と東所沢駅まで延伸しよう！！
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208418529/

多摩モノレールの所沢延伸について
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207365244/

西武新宿線は東京メトロ東西線に乗り入れられる？
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207250784/

西武は秋津駅を武蔵野線上に移設しろ！
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207835462/

久米川駅の下にＪＲ武蔵野線の駅を作れ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208153369/

西武鉄道の新路線を考える（その１）
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204557009/

清瀬 特急 グモかよ

秋津ー清瀬で人身
俺が所沢までのってきた車両かな？

ふざけんなよ

うんこしたい時に限って人身事故とか…

当該レッド乗ってる人いないの？

グチャグチャって orz
jkｶﾜｲｿｽ('Ａ`)

人身事故状況ｋｗｓｋ

せっかく急行に乗ったのにグモとか…

突き飛ばされたんじゃね?
女子高生カワイソス

オレはレッド乗ろうとして間に合わず45急行乗車したよ。

死んだのは性別不明

見てたJKが吐いてるとのこと

jkはグチャグチャ見てオロオロバーしてた とのことで。。ｶﾜｲｿｽと('Ａ`)
詳しくはグﾓｯスレで！

あと一駅なのに…
雨だから歩くの嫌だ

グモスレ見つからん…

振替乗車票貰ったんだけど、モバイルSuicaのSFで入場したけど貰っちゃた。

鉄道総合にあるぞー

鉄道総合です

>>543
１駅ならタクれ。
俺は入間市から新木場にいくんだが…orz

>>546>>547
見つかったﾄﾝｸｽ

>>541
目の前で悲惨な光景を目の当たりにすればそりゃ気分が悪くなる事は言うまでもないね

事故車の後続の準急に乗っていた。清瀬の場内で止まり特急が人身事故との放送が入った。
すぐに動き清瀬4番線に入って運転見合わせ。レッドがホームに尻2両残して止まっていた。
事故車よりも1番に止まってドアを開放していた急行を撮りたかったが携帯バッテリ切れ＿|￣|○

あ

17時半の特急所沢行きを以って、本日のｲｹ線特急終了

有楽町線とも、当分直通なし

池袋からの優等もほとんど区間準急状態

設備投資計画まだ来ないね。
去年は4月17日火曜日に発表されたのに。
相当内容が悪くて金曜日の午後来るのかと思ってたが。

快速渋谷
準急池袋
急行池袋
準急新木場
特急池袋
準急池袋

所沢ではこんな感じになるのかな？

誰だよ平和な西武池袋線に飛び込んだカスは！俺がぶっ殺してやる！

>>556
＞俺がぶっ殺してやる！
いや、もう仏様になってるから・・・・・

特急のグモが多いな。
速いから確実に逝けると思って飛び込むんだろうな。

次期特急は血を連想させる赤帯は止めてスマイルライナーとかになるかもね。

次の池袋5番から出る急行、8両だって。

こんな時間に8両って・・・

ちなみに、池展急行はあとからだって

池展急行は今なら座れるよ。

妄想乙

池袋5番、カオスな状態。
前の方はもやは歩くのがほぼ不可能

母の日に母娘の２人で行く庭の湯

に３００００系貸切列車か・・。

なんつうか、お姫様系ははやってるのか？

8両4ﾄﾞｱが8両3ﾄﾞｱになった


準急の車掌は、ホームのﾄﾞｱが閉められなくて、キレてるし

練馬やら清瀬やらに回送起きっぱで
列車糞詰まりにしてるんだから世話ねぇや。

なんつうか。

こんな時に飛び込まんでも…。
非常に迷惑だ。

しっかし。
ダイヤ回復遅くね？

池袋３番からの準急小手指ゆきは区準だって。

確かに回復遅いな。

発生が15時なんたらで、いまだに引きずるとは。

準急小手指の停車駅が、昔の区間準急に変わってた。

こんな時に区準復活かよw

夕ラッシュが重なったのが、余計に遅れに拍車をかけてる。

区準も練馬から先は大混雑

池袋1916ごろ発車の準急、せっかく区準に化けたのに、江古田で豊島園ゆき抜かしたみたい。これじゃあ練馬で難民多発も無理ないよ。

現在約75分遅れだな。
ソースはずっと池袋にいる暇人なオレ

直通はいつ再開するんだろうな。

572は携帯持った眼鏡野郎と推理

1820頃に所沢から、準急乗ったが10両4ドアの表示
ながら、8両3ドアが来やがった。
おかげでやばい混雑だったわ。

清瀬まで行こうとしてたのに、準急の前2本、急行とかふざけてる。

死んだやつの死体についてｋｗｓｋ

やっぱり運転整理下手だな

一週間で2回特急券潰されたorz

俺通学に西武と小田急使ってるんだが、どっちも最近事故が多いな
おとといの西武と昨日の小田急は無事だったが、今日の西武は引っかかった
山手や埼京も東海道や湘新が止まったりすると影響受けることがあるから怖い

今日は区間準急のあとの急行に乗ったけど、複々線区間で急行が区間準急に追いついて、グダグダだった
石神井で降りたからあとは知らんが、区間準急はひばりまで急行から逃げないといけないから大泉から先もグダグダだったんだろうな

今年は5月病の到来が早いな。

区準が復活したと聞いて

>>580
やっぱり地球温暖化のせいかな？

無し野電車区 ：2008/04/18(金) 17:12:17 ID:vQ8ZOWZX0
有力情報遷移

東新宿駅ホームに製作済みの時刻表が貼ってあった。
各停のみ停車の駅だが、ほとんどの時間帯で毎時８本。
朝ラッシュ時にわずかに10両有り。昼間〜夜間はほとんどが８両でした。
東武・西武の行先も表示されてたから、８両編成も乗り入れるみたいだね。
B線は、行先凡例の欄が、たくさん！



16 ：名無し野電車区 ：2008/04/18(金) 17:13:30 ID:vQ8ZOWZX0
東新B線の時刻では、
基本的に東武は志木行き・西武は清瀬行きがほとんど。（毎時２本ずつ）
早朝に高野台行き、夜間に小手指行き有り。後は和光市止
通過列車の表記は無し。
凡例によると西武直通は「各停」表記・東武直通は「普通」表記。
車両の幕・LEDは、どのように表示されるかね？
１日に数本のみ西武線内準急の清瀬行きあり。
あと最終は池止まり。
急行・通急の乗入れ先の行先はわかりません。
今度、三丁目行った時にでも見てきます。

最近はマルチのことを遷移と呼ぶのか。

西武池袋線・秩父線

池椎東江桜練中富練石大保ひ東清秋所西小狭武稲入仏元飯東高武東吾西正芦横西
．名長古．．村士馬神泉．ば久．．．所手山藤荷間．加．飯．横吾．吾．久．秩
袋町崎田台馬橋見高井園谷り留瀬津沢沢指丘沢山市子治能能麗手野野野丸保瀬父

●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━●━━●━━━━━━━━●●　特急
●━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━●━━●●●●●●●●●●●　快急
●━━━━━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　急行
●━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　快速
●━━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　準急
●━━━━━━━━●●●━●━━●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　通急
●━━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　通準

●━━━━━━━━━●━━━━━●━●━━━●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　通快
●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　区準

西武池袋線・秩父線

池椎東江桜練中富練石大保ひ東清秋所西小狭武稲入仏元飯東高武東吾西正芦横西
＿名長古＿＿村士馬神泉＿ば久＿＿＿所手山藤荷間＿加＿飯＿横吾＿吾＿久＿秩
袋町崎田台馬橋見高井園谷り留瀬津沢沢指丘沢山市子治能能麗手野野野丸保瀬父

●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━●━━●━━━━━━━━●●　特急
●━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━●━━●●●●●●●●●●●　快急
●━━━━━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　急行
●━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　快速
●━━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　準急
●━━━━━━━━●●●━●━━●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　通急
●━━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　通準

●━━━━━━━━━●━━━━━●━●━━━●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　通快
●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　区準

>>583
「各駅」「普通」ってＪＲみたいだなｗ

西武有楽町、運転再会？
練馬2142発小手指行き到着

発生が１６時台なのに、まだダイヤはガタガタ。
武蔵藤沢２０：１１の上り快速は２０分遅れだった上、小手指から急行になった。
>>575
この快速の直前に、８両３ドア車の回送があったから、それかも。
小手指上り副本線に到着後、入庫してた。

夕ラッシュのための電車の回送とかが走り始める頃に発生しちゃったからね。

>>534 漏らさなかったのかな〜

駅のトイレで用を足せたから大丈夫みたいだよ

池袋、22:50の急行が、特急運休で東飯能まで運転らしい…。
ソースは、当該に乗ってる人（非鉄）からメールが。

外見は、飯能のままだとか。

>>593八高最終接続か？

>>593
東飯能に停まるということは、8両編成？

東飯能は10両対応じゃなかったっけ?

２両分はみ出たって問題ない

>>595
両数までは聞いてないです…。多分時間的に10Rかと。

東飯能は確か10R止まれたはず。

多分、武蔵丘入庫のやつを引っ張ったのだろうな。

いまだぁっ！　00600ゲットォォォ！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´　　んー
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´ んーんー
　　⊂(=^_^;⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　んー
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;　　　　　　　　　　んーーうっ(=^_^;=)

吾野行き最終延びた。
池袋2312の急行が接続した。

>>595
東吾野以外は１０両対応可能じゃなかったっけ？

西武池袋線を利用する人で、新宿・都庁方面に行く人は練馬で都営大江戸線に乗り換える
人もいるんじゃない？
副都心線との直通、必要無いとは言わないけど必要性をあまり感じないんだけど
どうですか？

小手指駅再開発反対運動が立ち上がりました

再開発計画が出た時点で反対する人がいるって思ってました。

駅前一等地が更地でずっと放置は困るって言っていたのに
ようやく計画が出たら、ビル高すぎって反対って
なかなか上手くいきませんねん。そんなもんなんだろうけど。

>>589
その時間、武蔵藤沢のロータリーに迎えの自家用車がたくさん止まってて
路線バスやアウトレットの送迎バスが、ロータリーに入れなくなってた。
西武のダイヤ乱れも関係してたんだろうけど、雨が降る度にロータリーが
渋滞する様では、自家用車の規制をした方が良いと思った。
路線バスはロータリーに入れず、信号手前で客を降ろしてたので、県道の
駅入り口の信号から踏み切りへの道も渋滞していたと思う。

>>602
せめて高麗まで送り込みを使って
営業運転すればいいのに

>>604
反対運動って

いつまで駅前荒れ地にしとくんだか
だから小手指はいつまでも暗いイメージなんだよ

あの一等地は超高層建築に相応しいだろ
地元は例によって反対するのは分かっていたが
西武は屈せず開発して欲しい

反対厨は金がほしいのか？

>>604
予定地は、西武の土地と聞いたけど。

小手指駅前のさら地に商業ビル作って欲しい！
そしたら、俺も小手指行くぞ！

秩父線の各駅停車に１０両編成は運用できるのかな？
平時は８両でも４両でもかまわないけど、
緊急時の運用で１０両編成とか使えるようにしたら、
色々と便利かもしれん。

駅前ロータリーにおける自家用車送迎の是非について
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1208299770/l50

小手指反対運動遅すぎるｗ
相当前から計画してたし、もう重機入り始めてるからどう考えても無意味。
商店街とも同意してるし、一体どんなﾔｼが運動起こしてんだ？

>>615
多分学会員。
漫画家のウメヅさんの件の原告も学会員らしい。

>>616
マジかよ・・。
共産党系かと思った。

共はジリ貧だが創はカネと政権持ってるし排他主義だからな

雌車に反対の人は
民主党の石井に犬作をP献金で証人喚問するよう要望書を送ろう。
解散風ヤッホー

創価学会を潰す運動を起こさないか？

もちろん本部を小平・東村山にしてｗｗｗ

清瀬の創価がうぜえ

東久留米の創価もウザイお

どこにある？

>>622
八幡町のパチンコ屋の近く

学会といえば八王子。最近では八王子を衰退させて立川を発展させる政策をとっている。これから学会や共産の街は寂れる一方だな。

車両の種別表示がいつの間にか普通から各停になったな

>>626
創価ぁ

草加市

>>627
誰がうまいこと言えと(ryｗｗｗ

>>624
ちなみにそこのパチンコ屋は昔、市の清掃課があった

小竹回りの定期を持っているんだけど、人身とかで直通中止の場合、西武池袋からの振替輸送扱いになる？

>>631もちろんなる。定期券の区間に練馬〜池袋（小竹向原経由）が含まれてるなら練馬〜池袋（西武池袋経由）の振替が可能。まぁ昨日も人身でやってたからねぇ…。

パスモが欲しい。

>>626
ガセネタつかまされたかもしれんが地下直は各停になるとどっかのスレで見た。
メトロは和光市方面の東武系統を普通、練馬方面の西武系統を各停と区別するらしい。

>>634
いや、嘘ではない
黄色の2000系が普通ではなく各停と表示されてたのを昨日石神井公園で見たんだが…

普通と各停で停車駅が違うの? なんて言い出す奴が出てきそうな気がする。

鈍行ってできそうだな

全停とかどうよ

毎回停車

毎停

逆に始発駅と終点しか止まらない直行とか（西鉄にあるけど）

>>635
＞2000系が普通ではなく各停と表示
しばらく前から走ってるよそれ。
あと、早朝下りの飯能送り込み10連だと8が各停＆2が普通表示になってたりとか。

西武池袋線・東京メトロ副都心線

渋明北新東西雑東池要千小新練中富練石大保ひ東清秋所西小狭武稲入仏元飯
＿治参宿新早司池＿＿＿竹桜馬村士高神泉＿ば久＿＿＿所手山藤荷間＿加＿
谷宮道三宿早谷袋袋町川向台＿橋台野井園谷り留瀬津沢沢指丘沢山市子治能

●━━●━━━━●━━●━━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●　急行
●━━●━━━━●━━●━○━━━●●●━●━━●●●●●●●●●●　通勤急行
●━━●━━━━●━━●━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　快速
●●●●●●●●●●●●●●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●　区間準急

●━━●━━━━●━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●　特急メトロレッドアロー

>>642
早く氏ねよ

西武池袋線・東京メトロ有楽町線

新辰豊月新銀有麹市飯江護東池要千小新練中富練石大保ひ東清秋所西小狭武稲入仏元飯
木＿＿＿富座楽＿ヶ田戸国池＿＿＿竹桜＿村士高神泉＿ば久＿＿＿所手山藤荷間＿加＿
場巳洲島町一町町谷橋川寺袋袋町川向台馬橋台野井園谷り留瀬津沢沢指丘沢山市子治能

●━●━━━━●●━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━●━━●　特急メトロレッドアロー
●━●━━━━●━━●━━●━━●━━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●━━●●●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●　区間準急

>>644　訂正

西武池袋線・東京メトロ有楽町線

新辰豊月新銀有桜永麹市飯江護東池要千小新練中富練石大保ひ東清秋所西小狭武稲入仏元飯
木＿＿＿富座楽田田＿ケ田戸国池＿＿＿竹桜＿村士高神泉＿ば久＿＿＿所手山藤荷間＿加＿
場巳洲島町一町門町町谷橋川寺袋袋町川向台馬橋台野井園谷り留瀬津沢沢指丘沢山市子治能

●●●●●●●●●●●●●●●●━━●●●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●　区間準急
●━●━━━━━●━●━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━●━━●　特急メトロレッドアロー

>>642　訂正

西武池袋線・東京メトロ副都心線

渋明北新東西雑東池要千小新練中富練石大保ひ東清秋所西小狭武稲入仏元飯
＿治参宿新早司池＿＿＿竹桜＿村士高神泉＿ば久＿＿＿所手山藤荷間＿加＿
谷宮道三宿早谷袋袋町川向台馬橋台野井園谷り留瀬津沢沢指丘沢山市子治能

●━━●━━━━●━━●━━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●　急行
●━━●━━━━●━━●━○━━━●●●━●━━●●●●●●●●●●　通勤急行
●━━●━━━━●━━●━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　快速
●●●●●●●●●●●●●●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●　区間準急

●━━●━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━●━━●　特急メトロレッドアロー

西武新宿線・拝島線

◇◇◇◇武高下中新沼野都鷺下井上上武東武田花小久東所航新入狭新南本　萩小東玉蔵武拝
◇◇◇◇新田落＿井＿＿立ノ井＿井石蔵伏柳＿小＿米村＿空所＿山狭大川　＿＿大川砂立＿
◇◇◇◇宿場合井薬袋方家宮草荻草神関見沢無金平側山沢園沢曽市山塚越　山川和水川川島

特急◇◇●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●━━●　━●━●━━●
快速急行●●━━━━━━━━━━━━━━●━━━●●━●━●━━●　＝＝＝＝＝＝＝
拝島快速●●━━━━━━●━━━●━━━●━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　━━━●●●●
急行◇◇●●━━━━━━●━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●　●●●●●●●
準急◇◇●●━━━━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●　●●●●●●●
通勤急行●●━━━━━━●━━━●━━━●━━━●●━●━●━━●　＝＝＝＝＝＝＝

2008年6月14日ダイヤ改正
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/news/2007/0327.pdf

団子はやめろカスが

所沢まで複々線化ﾏﾀﾞｰ

>>642>>644-647
しばらくROMってろカス

>>650
カスは喪前だ！

今更カキコ
東飯能は10両止まれるよ
吾野が埋まったとき、飯能発東飯能ゆきというのも設定された
俺が見たときは9000系で、幕は白幕だった

>>651
最初で最後のマジレスね。

あんたがどう詭弁を弄しようと
GL.5及びGL.6に思いっきり抵触してる事実は変わらんのだ。
2chのガイドラインをシカトして確信犯でやっているなら
そうだとハッキリ名言してくれ。
またもし以後考えを改める気があるならそうと言ってくれ。
それによってこちらの出方も変わってくるからさ。

>>651
カスはお前だろ。

ってか釣り？？
そんなもん、チラシの裏に書いてろよ。

>>651
池沼だ
副都心板や新宿板でも同じことやってもうとんでもないアホかと・・・
ID:XdjPZbVz0はNG登録推薦

ここにこんな過疎スレがあるから、暇持て余してる引きこもりクンは盛り上げてやれよｗ

西武線は、なぜ他線とつながらないのか？
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1058666102

飯能〜西武秩父間は全駅10両対応なの？

少なくとも8両はいける筈

西武有楽町線は路線名変えないっぽいな。本当に有楽町に行かない渋谷行きも
出てくる。

このスレに、秩父線の各駅が１０両編成に対応してるか
把握してる人はいないのか・・。

>>660
交換可能駅の線路長は200M以上あるがな

NRA広告「八尾百貨店」のお婆に癒される件について

新しい幕ｶｺｲｲな。

ごみ箱も新調してる？

ゴミ箱は最近リニューアルした駅は新デザインへ。
でも、最近ホームに増設したやつはなぜか旧デザインorz

>>661
見ているだけなのに、なんだか目から汗が…
秩父まで拝みに行こうかな

>>663
＞最近ホームに増設したやつはなぜか旧デザイン
オウム事件の時に撤去したやつを倉庫から引っ張り出してきたのかな？

>>664訂正
×　オウム事件の時
○　オウム事件と同時テロの時

日本語が下手な奴がいるな

2006. 1. 8だと8両までしか対応していないみたい
http://haisenzu.tripod.com/Seibu_Ikebukuro.gif

今年の設備投資計画によると、保谷2面3線化するらしい。

ガセネタ？

保谷駅のひばり寄りのところがなんか工事してたし、マジネタじゃないか？

ついに保谷駅急行停車か
保 谷 は じ ま っ た な

2008年度分もぼちぼち出てておかしくはないな
Webはまだのようだが…

石神井公園から保谷高校裏のカーブで地上にでてくる地下急行線掘ったほうが増発できて効果あるのに。
各停・準急は現行線、快速・急行・特急は地下急行線に走らせりゃ保谷〜練馬は40本/hに増発できるぞ。

そこまで車両あるの?

たぶん無い。

>>673
いくらかかるんだよｗ

2000系は性能悪すぎ!!
6M2Tで起動加速度がわずか2.6しか出せない。しかも高速域での加速は101系以下。
恐らく関東の界磁チョッパ車としては最低の性能。
オマケに6M2Tにしないと所定の性能が発揮できない。だから大した省エネにもならない。
西武は少しでもスピードアップをする気があるなら、101系より先に2000系を廃車させるべき。

やる気があれば何でもできる＠アントニオ猪木

>>668
保谷駅の二面三線化だが、今の構内を全体的にチョットだけ北にずらして今の下り線が
中線化される。そして南に下り本線を設置。

１．保谷止まりの入庫は、中線に到着後に今と同様に上り線を横切って車庫に向かう。
２．保谷止まりの折り返しは、中線に到着後にそのまま折り返すか、今と同様に上下線
　　に挟まれた折り返し線に向かう。
３．中線は各停や回送の待避線にも使える。

>>677
2000系は界磁の弱め制御が101系と同様に70〜75km/hの速度域で止まるのが
高速域の加速を鈍化させる元凶。
直巻電動機と同じ速度で界磁弱めを止めれば勝ち目は無い。

>>668
二面三線って微妙だな
二面四線にすればいいのに

そういえば東久留米のエレベータ壊れてたな
駅員に言ってやったが

>>681
清瀬や小手指みたいにﾀﾞｲﾔの都合で下りの折り返しが
上りﾎｰﾑに到着する事も無くなっていいんじゃない?

>>668
東長崎2面4線化に続き俺の妄想が現実になったか
あとは大泉学園の上り2線化だな

しかし江古田が・・・





東久留米の北口改札口存続という妄想が叶えばいいが・・・

>>685
駅ビルができたら、またできるんじゃなかった？

それより清瀬に駅ビル欲しいな〜。
西友があるから無理だろうけど、サティも無くなったし、
南口のパットしない雰囲気をどうにかしてほしい。

保谷も地下鉄直通の始発・終着駅になりそうだな。

南口のサティは昔よくミニ四駆走らせにいったな〜。
階段前にコースがあったから、ときたまダイブしてたｗ

スレチスマソ

>>668
ソースは？まさか内部の人ではないよな

2000の非力さは異常w
103系よりも性能が悪い糞車両www

設備投資計画去年は4月17日に出たのに全然でないな。
明日辺り来るのかな？

2000って元々は新宿線用だったから、701とか401とかの赤電車程度の性能で回生ブレーキつければよしという設計ですか？

>>680
折角補償巻線付きモーターなんだからもう少し界磁制御を効かせてほしいよね。

>>690
103よりはマシかと。
でも80→100km/hの加速は限りなく103系に近い。

>>679の話だけど今の下り線の南に線路を引くスペースなんかない。
よってガセだろう。

駅のホームをひばりヶ丘よりに移設して、駅北側の留置線に上り線ホームを設置する
要は今の上り線を中線にすればどうにもならないこともない。
まあ駅東側のアパートが厄介であるが。

保谷のホーム昔は下り線の南側に側線が一本あったけどホーム拡張で本線が埋められて側線が本線になった
あの屋根の変な構造を見ればわかる

これは……
ttp://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/news/2008/0417.pdf

かれいじょ〜　かれいじょ〜　かれぇーいじょ〜

ラーラララーラ♪

>>694
二面三線化はマジだよ。
石神井の高架対応。

じっくり読んだらコノスレ大分進んでるのね…
古い人間には肌身寒いわあ…

だれかあ！だれかガソリンとマッチをおお！

西所沢駅に南口が出来るとか言う話はどうなったんだ？

待合室は出来たけど

>>698
石神井が一時的に上下とも待避不能になるからその代替？
だとすると費用は都市側持ちだね。現機能の維持だから。
で、石神井の工事が完了しても保谷は元に戻さない。
元に戻すよりそのままのほうが安価に済みますよと都市側を丸め込む。

束が新宿駅5・6番線ホームを都市側の負担で増設したのと同じ手法だな。

>>699
ちょっ
ガソリンに火付けたら爆発するだろ（笑）

西武8号線でよくね？

本音では西武13号線と呼びたいに違いない。

保谷2面3線化はマジだよ！
ソースは言えない。

>>701
北側に上り2線分をつくってから切り替えするから、
上りが待避不能になることはないんじゃないの？

じゃあ>>698はガセか…
もう一度切り替え手順を読み直してくる。

ソースもしょうゆもないのにガチだとか信じられない

マジでガチだったら「すごいな」と褒めてやる

西武新桜台線って何？

新桜台始発の豊洲行き増発きぼん

またくだらない妄想スレが立ってやがる…

7:42保谷始発各停
４ドア運行が急遽３ドアになり黄色の乗車位置に並んでた客混乱
アナウンス平謝り

始発のない大泉なんかはむしろ並ばないの推奨の方が安全なような。
漫然と2列で並んでるからたくさんの人が
下りホーム端を歩かされて危険だよ。

>>679
Google Earth 見ろ。南側に駅施設拡幅なんてぜぇぇぇったい無理。
どうしても２面３線化したいなら次の手順だな。
(1) ホームを拡幅、上り線を限界まで北に、下り線を限界まで南に振る。
(2) ホーム上り側を西側に60m延長
(3) 階段・ＥＳ・ＥＶの移設、増設
(4) ホーム中央に切り込みを入れ中線にする
ひばりヶ丘駅のホーム先端のように、ひどく細いホームになりそうだ。

引き上げ線で折り返せるのにわざわざ２面３線化しても、あんまりメリットないよな。
ラッシュ時に列車間隔を詰めることで一部優等列車が最大１分程度速くなるだけ。
大泉学園がネックでどうせ増発できない。
ネタだと思う。

>>705の
> ソースは言えない。

この言葉が出た時点で、99%ガセであることは確定している

保谷駅前の再開発が一段落した段階で…
って言うと、信憑性が有るように聞こえるもんな。

そんな構想があるんだったらリニューアルなんかしないだろ
先日終わったばっかりだ

改正ダイヤの発表はGW明けかな？

西武東京メトロパスはいつになったら発売されるの？

10x07編成を早く更新しる

複々線区間を所沢まで延伸しろ

秋津と新秋津の連絡通路早く設置しろ

商店街を連絡通路としてご使用ください

遠すぎ

商店街をアーケード化して屋根を付けたら？

それさえできない屑商店街

>>705
社外秘を漏らしている君は、制裁を受けたほうがいいよ。

社外秘か？設備投資計画ってリリース出す訳だし…。

>>727
それを社外秘だと知っているお前が制裁を受けるべき

>>728
マジレスすると、一般論では秘密情報は期日前に公表するだけでもアウト。
公開時期如何で利害変動するし、秘密裏に動かなきゃならないことが済んでいない場合もある。

なんで急行＞快速なのに
通勤急行＜通勤快速なのか

「歴史的経緯」としか言いようがないな

今更だが、元加治って何で無人駅なんだろう？

利用者少ないったって、数100ってわけじゃないし、わざわざ面倒なのに。

>>730
そもそも、保谷の2面3線化だの西武新桜台線だの
それらのどこが秘密情報なんだ？
誰にも利害関係は生じないし、ましてや西武は上場廃止。
現時点では週刊誌レベルの噂話か、誰かの妄想にしか見えないんだけど。

>>731
通勤快速ってどちらかというと快速急行の変種っぽかったな。
でも通勤快速急行じゃなんか変だな

>>733
元加治は地元の請願駅だから

>>734
路線名の変更があれば看板屋が儲かるじゃないか
保谷の工事があれば工事を請け負う会社が儲かるじゃないか

保谷２面３線はマジ。
池袋側のホームをちょん切って所沢方面に伸ばす。
リニューアル工事の時、ひばりヶ丘みたいに屋根を全部とっかえなかったのは
この工事のためさ。あと西側の狭い踏み切りも改善する予定。
ソース＝社内報　社外秘（笑）

伸ばすだけです

>>739
ちょんぎるという表現が良くなかったな。
厳密に言うと、今ある上りホームの池袋方に柵が付く。

保谷の工事とか
ソースはとか言うほどでかいニュースでもないようなｗ
要するに折り返し時間の短縮がしたいわけ？

本線が詰まるから

>>734
つ「一般論では」

>>733
マジで？ウヒョー！ｗ

どうやって2面3線化するんだ？
駅舎の柱邪魔じゃない？

ガセだって

だと思うよ！

さっき、飯能駅の駅名標を工事してた。
既に新しいタイプの駅名標になってるんだけど、なにか不具合でもあったのかな？

>>748
おととい小手指も工事してた。

土・休日の時刻が見づらいって苦情でもあったのかな

あの時刻表は 仮 だろ？

>>751
ああスマン
土・休時刻の位置が下過ぎて見づらいって意味ね

東長崎の時刻表は新しかった気がするが…
平日と土休の位置関係は変わらない。

>>733
乗降人員表を見ると、池袋線の池袋〜飯能と新宿線で10,000人/日を割っている
のは元加治だけ（6000人ちょっとで、他の半分以下）。
支線の狭山線・下山口でさえ10,000人に迫る9000人だから、本線系の駅としては
失格なのだろう。

2006年度の乗降人員表
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/joukou/img/18joukou.pdf

>>754
元加治駅の近くに都市計画道路ができれば、ちゃんと乗客は増えるよ。

あの辺、市の境界線があるから、むずかしい。

>>736
えっ、砂利の採掘のために設置された貨物駅だろ？

俺は地元の学校で育ったが、そう教えられた

・昨日のフジテレビの逃亡者という番組を見た感想
矢口さんがハンターから逃げ切って賞金200万円獲得
おめでとうございます。

ちなみに、快速新木場・各停池袋も急行池袋から逃げ切っているよ。
それと、準急西武新宿も特急・快急西武新宿から逃げ切っているよ。

>>756
元加治は>>736の言うように地元の請願駅だよ（もっとも、大正時代の話だが）。

砂利採取は、元加治からさらに貨物線が出ていてそこで行っていたが、今は廃線。
安比奈線も砂利採取の貨物線で、あちらは廃止ではなく一応休止線。

いずれにせよ、>>754の乗降客数ではねえ・・
もっとも、通勤客は座りたいからあえて飯能まで行くのかもね。

元加治駅からの貨物線跡
http://hkuma.com/rail/motoka1.html
http://hkuma.com/rail/motoka2.html

別ホームが合ったんですね。
現在は駿河台大学用のバス乗り場になっているそうです。

>>758
そうなのか・・請願駅か・・。
知らんかった・・。

元加治に乗客が増えないのは、

・駅前ロータリーが不便なこと、
・Ｒ２９９から北口に接続する都市計画道路が着工してないこと、
・南口ロータリーと出口を開放してないこと
が原因で、

たぶんそれらが整備されれば、
仏子駅や飯能駅に逃げてる客が乗り込むと思われ。
地元の人間（入間側）の考えは、そんな感じ。

市の境にあるから、飯能も入間もあんまりカネをかけたくないみたいだけど。

西武有楽町線が『西武都心線』に改名するそうです。

>>750
前スレで概シュツ済かも知れないけど、西所で見た新駅名表時刻がしゃがまないと見ずらい。確かに土休日はホント指摘通り

元加治は駿河台の学生が使うくらいかな。
わりと固まって利用してる印象だ。
仏子はバス路線が接着してるから利用が多いのでは。

仏子のすぐ池袋方、南側の山にある洋館風の塔ってなんだ？
ラブホ？

いいえ、ケフィアです。

車両の幕とかＬＥＤは、いつ全車両変更完了を目標にやってるんですか？

>>763
廃墟の国民宿舎

あれまだ建ってたのか

>>754
急行の停車駅を練馬、大泉学園、秋津から先各駅にしろよ

>>761のネタはマジなのか？
たしかに西武有楽町線のままでは、おかしなことになるが。


>>768
死ね。大泉ならともかく秋津なんか準急も停める価値なし。

何怒ってんだ？

秋津嫌いのただの基地外だろ
気にするな

>>760
元加治は入間市だと思っていたけど、飯能市との境目にあるんだね。
これはどちらの市からも見放される典型的な例だな・・
（入間市は今アウトレットで大盛況だからね・・）

しかし、貨物線ヤードの跡地とかあるだろうから、あのあたりは西武の土地が
あるから開発の余地はあるんじゃないかな？


ところで、朝の急行池袋行きは、元加治駅から座れるのだろうか？

小竹向原の新しくなった看板に西武有楽町線と表記されているから、
線名変更はないな

>>772
どこでも良いなら座れるよ

清瀬の秋津方にある、小さな踏み切りの近くにある、
信号機がLED式になってる！！


最近変わったのかな。

朝くらい飯能〜各駅〜清瀬・大泉学園・練馬・池袋停車の通勤快速を設定すりゃいいのに。
前の通勤快速は急行の続行で千鳥だったけど、先行で千鳥にして急行の１分前に池袋に到着する。

西武ってなんだかんだ言って旧西武の路線で廃線になったの多いな
例えば西武大宮線

>>776
練馬は要らないなぁ。
そのかわり、西所沢と秋津(乗換る人用)停車。小手指通過。

ttp://hkuma.com/rb/2_rail_page/21_/211_/

>>777
うちの近所にこんなのがあるんだけど
ttp://www008.upp.so-net.ne.jp/yuchan/photo/SEIBU1.jpg
ttp://www008.upp.so-net.ne.jp/yuchan/SIZU_REPORT1.htm

安倍川河川敷でも砂利採取に手を出していたの？

>>748
俺もそうでかつｶﾞｲｼｭﾂだが、
土休日の時刻が見づらいって思ってる客多いんだ
旧タイプの

平日時刻　　　土休日時刻

の方がずっと見やすいのは事実だろうな

>>777
西武大宮線は道路との併用軌道が多くて遅かったことが最大の原因かな。
専用軌道だったら、国鉄川越線ができても対抗できたと思うけど。

とにかく、西武線（本川越）から大宮に行くのが不便なことが問題だろう。

>>754
下山口は見た目以上に降りるんだぜ

>>783

下山口は本数少ない、終電早いなど不便な部分に目をつぶれるならば、池袋線沿いより家賃が安いので結構人が住んでいるんだよな

>>783
そうみたいだね。
はっきり入ってびっくりした。
確かに西武球場に行くたびに狭山線の周りは家が増えている気がしていたが、
まさかここまで発展するとは思わなかった。
朝だけでもいいから狭山線に直通の池袋行きを走らせてもいいような気がする

西武遊園地からは直通が運転されているんだし、

>>768
秋津停車はしょうがないとしても、大泉停車は問題が多すぎるんだよなあ。
そう考えると急行は現行停車駅が無難だな。

元加治、俺が学生の頃は>>754の仏子と同じくらいの乗降客数だったような気がするんだが…
記憶違いだろうか？
まぁ、駅前の本屋・コンビニも無くなったし。
駅の敷地内に防犯パトロールステーションみたいなのが出来て結構経つけど、
中に人がいるのを見た試しがない(´･ω･｀)

>>781
そもそも、時刻表の体を成してない
備考欄が平日側と土休日側合わせて一つなのに、それを無理矢理ぶった切っているから

だいたい、種別毎の停車駅が一切書いてないっていうのは案内板として失格

>>787
>元加治、俺が学生の頃は>>754の仏子と同じくらいの乗降客数だったような気がするんだが…
>記憶違いだろうか？

西武のデータだけ見ると、少なくとも平成９年度では今よりも差が開いていて、
仏子の方が元加治の３倍近くの乗降がある。
むしろ、元加治はあまり変らなくて、仏子の方が客が減っている状態。

西武鉄道の乗降人員
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/joukou/
池袋線（1997年〜2001年）の乗降人員の遷移
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/joukou/img/ike1997-2001.pdf

1997年度では
仏子　17,469人/日
元加治 6,849人/日

ちなみに下山口は10,293人/日で、１万人を越えていた！

池袋が激減したのは、1998年に有楽町線乗り入れが開始したからだろう。

>>788
副都心線で池袋は50万割れ確実だな。

ところでさ、東長崎上りホームの飯能方の出発信号機はいつ使うのかね？

http://www.tokyometro.jp/rosen/rosenzu/pdf/network2.pdf

「小手指まで」「飯能まで」
系統が違うの？

>>791
新線池袋発は小手指までしかないだけ

小手指や飯能の新しい駅名案内の横の柱に書いてあった「information」剥がした？

桜台って謎だな。
池袋からわずか4駅で14000人か…。

これと言ってなんもないし

距離が近い練馬に逃げられてるってのもあるだろ。
池袋までの運賃は変わらないし。

>>791の質問は1スレに1回は必ず出てくるなｗ

通勤急行の黄色地に金文字の種別幕、あれははないわ。
東海の特別快速やのぞみは見やすいのに。

>>798
今見たが違和感ありまくり

清瀬に急行止めてほしいが…無理かなやっぱ

清瀬に急行止めると秋津にも止めろと誰か言い出すから無理だろ

椎名町駅と江古田駅は10両対応のホームになるんでしょうか

>>784
それこそが、あのあたりの地価が安い理由だ。
小手指付近の２／３くらいかな。

元加治が無人駅になったなんて知らなかったよ
いつから？

確かに乗客は少ないけど、無人駅は酷いだろう

飯能と元加治の間に南北を結ぶ都市計画道路ができるんだが、
そこに新駅を作れないもんかな。

山手線のドア上LCDで芝桜の特急の宣伝ながしてるね。

ああ、流しているな

>>801
ならば、快速を東久留米通過にしてしまえばおk。

結局その3駅は救われないということなのか

>>808
や、やめろー！

>>804
99年1月21日

つうか２００７年度の乗降人数まだかな？

今年の西武は、ちょっと遅い。

>>813
いろいろと今年は忙しいけど、別部署でしょ？

>>811
そんなに前からか・・
かれこれ10年近く経とうとしているのか。
しかも、前世紀のことだし
全然知らなかったよ。

しかし、元加治ってそんなに悪いのかな？
開発の余地は十分あると思うんだけど。

日高に比べれば元加治の方が便利だと思うんだけど。

八高線に新元加治駅を作ったら秋津−新秋津みたいにJR側の方が繁盛しそうな希ガス

>>815
駅のあちこちにインターフォンがあって、何かあったら駅員と会話できるみたいですよ。

>>816
八高線じゃ繁盛せんだろ

いや、だったら既存の元加治を２面４線にして短絡線を作ったほうがいいよ。
快速急行とかは短絡線を使う。
一部のレッドアローだけはスイッチバック残してもいいし。

川越西線の高麗川止まりを東飯能まで延長運転するのが先

>>819
２面３線の方が便利だろうよ。

>>815
飯能側が計画してる都市計画道路ができないから、
どうしようもない。バスも無いし、車でも送迎しにくいから、
どうしてもぶし駅や飯能駅を利用してしまう。

現在、飯能市が最優先で計画してる都市計画道路が、
八高線と交差する辺りにできるから、そこに駅を作ればいいんじゃないかと、
個人的には思う。

>>822
仏子駅をぶし駅と書く辺りにシンパシー

西武新宿線は東京メトロ東西線に乗り入れられる？
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207250784/

302 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/04/25(金) 00:58:00 ID:/7BiCzhJ0
西側住民にしてみれば。

東西線乗り入れで西武新宿線が便利に！→西武新宿線沿線住民ハッピー
東西線乗り入れ廃止で緩行線の中野止まりがすべて三鷹行きに！→総武線沿線住民ハッピー
三鷹行きを増発したので快速は高円寺・阿佐ヶ谷・西荻窪通過に！→中央線沿線住民ハッピー

皆が幸せになれる素晴らしすぎる案なのに・・・。

303 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/04/25(金) 01:03:28 ID:Qhaa8EzG0
>>302
馬場の駅が二つになるだろ。
ハッピーじゃねえよ。

304 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/04/25(金) 01:08:11 ID:/7BiCzhJ0
へ？現在も二つですけど・・・？

305 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/04/25(金) 01:12:34 ID:Qhaa8EzG0
>>304
確かにそうだｗ

だがしかし、>>251参照。

306 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/04/25(金) 01:14:20 ID:uxLmYA670
>>305
池線と有楽町線の池袋駅みたいなもんでしょ。
別に問題ないから、いいんじゃない？

なんで妄想ヒキコモリはスレ違いなマルチコピペが大好きなんだろ

元加治はとりあえず駐輪場を何とかしてほしい
立体駐輪場じゃないのに自転車を直に積み重ねてあるのは掘り出すのに大変だｗ

昨日入間市から乗ってきた女子高生が
車内で大声で喋っていた所「うるっせぇんだ！黙れや！（ｒｙ」
と叱るオヤジがいた書き込みが遅くなったがGJ！と言いたいｗ

>>827
いまやっと理解した。

>>827
日本語でおｋ

車内で大声で喋っていた所ジョージが「うるっせぇんだ！黙れや！（ry」って言ったのかと思った。

むしろ黙れや！の後何を略したのか知りたい。

仮にもryの部分に、馬鹿とか阿呆とか、
そういう中傷語句が混じってたら、
そのオヤジも人間としてどうかと思うのだが…。

そういや、最近おばあちゃんぐらいの年齢で、
携帯の音を平気で鳴らす人、増えたな…。
昨日と一昨日連続でそんなの見て、張り倒したくなった。

>>832
携帯に関してはどういうわけか年寄り程電車内で音を出したがる気がする

マナーモード設定や車内通話の自粛は、マナーというより常識になってきたんだがな。

>>818 (´∀｀）山田くん 座布団2枚持って来て
>>834 しかし、その常識も今や崩壊しかかってる…。

「優先席付近では携帯の電源を切る」
そもそも守る人がどれだけいるんだか・・・・

確かに。
優先席付近に来てから自発的に電源を切ってる人なんて今までに見たことがないな。

>>833
言える気もする…。見本にならなきゃいけない筈の世代があれじゃな…。

携帯の電源に関しては、3Gの周波数帯だと、
ペースメーカーにはほんの2〜3cmまで近づけないと、
影響を及ぼす可能性は低いって言われてるけど、実際どうなんだろうね。

それを、電源切らない人が殆ど知っててやってるとは思いにくいから、
そっちはそっちでマナーとしてはよろしくないだろうけど、
確かに、自分も切ってる人は見たことないな。

>>838
そもそも携帯電話持った人が近くにいるだけで悪影響起こすようじゃ、
ペースメーカー使ってる人は今の世の中どこにも行けないからなｗ

だが、今優先席での携帯オフは、ペースメーカーのためじゃないが。

元加治で磁気定期をSuicaのSFで精算するのってどうやるの？

てか、大泉学園に急行止めて起こる問題って何？

>>841 てか、大泉学園に急行止めて起こる問題って何？

待避線がないから、緩急接続ができない。

急行いらね。準急と普通に秩父用の特急だけがあればいいよ。
池袋線は石神井公園〜所沢間の輸送を最重点にすればよし。
ダ埼玉県民は貧乏人は準急、金持ちは特急に乗ればいい。
急行があると特急に乗らなくなる。準急だったらかったるくて特急に乗る。

東吾野に特急止めてくれないかな。

いや、うちが便利だからさ・・・

副都心線が開業したら割引きっぷ作るのかな？
池袋線各駅〜横浜・みなとみらい間の往復とかあったらいいんじゃね

いや、うちが便利だからさ・・・

>>843
急行通過駅利用者乙
ガタガタ文句言うぐらいならさっさと急行停車駅付近に引っ越せよ

西所沢の駅員さん
今日の試合、書いてあるけど

オリックスはバファローズだからBuだよ…
BWはもうないよ…

>>844
レッドアローが運転停車している駅を停車駅に加えれば、いいんじゃない？
列車によって停車駅がバラバラになるけど、所要時間を増やさずに
今より利便性を向上できると思う。

元加治がこんなに悲惨だったとは知らなかった

下山口＞＞元加治

だろ。確かにどっち住むか？と言われれば、下山口だけどさ。
もうちょっと頑張ってよ！

西所沢駅 徒歩3分か家と大泉学園駅 徒歩20分の家が無料で貰えとしたらどっち貰う？

>>847
オリックスバファローズはBsだけどな。

東長崎で駅員がちり取りと袋持ってたがホームにゲロある?

そういえば今日石神井公園で緊急停止ボタン押されたな

>>850
西所沢は急行以下は全部止まるし小手指までの回送電車が営業電車に変わるから結構便利だよ

ただし有直使う人には夜間の下りがあれなのでお勧めできない

今日の野球臨は、試合が延びた関係で普段設定されている以外の臨時が走ってるのかな？

嘘だろ！？
赤田が満塁サヨナラなんて…

>>850
大泉を貰って基本的に車を使う

>>854
あと2ヶ月も待てばダイヤが変わるから
下りの本数の少なさは改善されるんじゃない？

>>857
その道路が狭くてバスがいつも大渋滞にまきこまれるから、大江戸線を延伸しようという話なんだろ


大江戸線を大泉学園町と東所沢駅まで延伸しよう！！
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208418529/

埼玉県・東京都に地下鉄12号線の延伸を要望 （新座市）
http://www.city.niiza.saitama.jp/news/080208/08020806.php

大泉の北側だと都営12号線で救われるところも多いが、
南側でも徒歩２０分くらいの場所がたくさんある
石神井台の方とか

>>860
石神井台もそうだが、南大泉・東大泉4丁目あたりも悲惨だよ。
東大泉4丁目なんざバスの便すらないし。西村や小関バス停からも徒歩15分程のとこばっかり。
昔住んでたが、さすがに不便すぎて、清瀬に引っ越した。

ここで石神井台(8丁目)在住の漏れが来ましたよ。

確かに、徒歩だと駅まで20分くらい位かかるが
バスは朝5時30分位〜25時20分まで5〜10分おきに走ってるし、自転車でも15分見れば余裕。
始発電車も早いから、いいと思うんだけどねぇ…

練馬区は、こういう交通機関のインフラを整備してほしいね。

都民農園　セコニック

池線でのスマイルトレイン30000系の営業デビューはまだでしょうかね。

>>863から前へ
まあこれは面積が広い区の宿命ですよ。
>>862
ただ最大の敵は雨だね。大雨の場合とかタクシー使う？

西高島平〜大泉学園町〜東大泉(大泉学園駅)〜上石神井〜吉祥寺
名付けて、練馬区営地下鉄。
っていう妄想。あったら便利。

>>865
池袋線は、何故か知らないが5月下旬より営業運転開始でつ。

>>867
吉祥寺〜千歳烏山〜千歳船橋〜二子玉川
延長してここも

大江戸延伸より
エイトライナーに力入れろ

>>776
千鳥の割りには東久留米通過ですかそうですか

>>869
武蔵小杉まで延長して環状運転を…

下山口をバカにするな！

喪前らが想像しているよりもずっと発展しているぞ！

大泉の奥地よりは便利だな
つうか、大泉ってそんなに不便だとは知らなかったよw

野球があれば直通電車もでるし、自然もあっていいところだぞ！

>>871
東久留米は直線なんで急行はかなりスピードを出す区間。
よって、東久留米は通過車線を作った方が良い。

仮に線形で停車駅決めるとすれば、
(椎名町〜練馬高野台は無視するとして)
池袋、大泉学園、ひばりヶ丘、清瀬、所沢、狭山ヶ丘、稲荷山公園、入間市、飯能か。
なんか歪だな…。

椿峰周辺は一応綺麗に開発されてるやね。

>>873
確かに、練馬区の奥地よりは、下山口の駅近辺の方が電車に乗るのには便利そうだｗ

エイトライナーはもはや、ヲタの妄想路線となってしまったなｗ
メトロセブンなんて東京メトロのセブンイレブンかと思うわｗｗ

舎人ライナーができたから大泉学園町周辺は23区唯一の陸の孤島だからな

>>873
何気に駅周辺は住宅密集地だよな
野球シーズン中は10分に一本は電車来るし

>>868
thx
あらま、新宿線での営業開始から1ヵ月遅れですか、、、ﾊｧ
　忘れていそうだ。

20000系なんか新宿線から2年遅れだったからｗ

スイーツ（笑）電車のデビューが楽しみだ

>>879

光が丘住民が反対してるんだょな… 大江戸線延伸に。
まず、予定地地上の道路整備で住民が立ち退きに同意しない。 あとは、始発駅が光が丘になることで車内混雑が増える。
まぁ、3〜4本に一本をラッシュ時に光が丘始発にすれば解決できるけどね…
「公共の福祉」って言葉を知らないのかな？ 光が丘住民は。
しかも血税で建てた都営住宅に安い家賃で住んでるやつら。

まぁ、光が丘住民の事を悪く言うつもりはないがな…



イケ線スレに書くことじゃなかった。スマソ…

井の頭線と丸の内線に吉祥寺と荻窪からひばりか大泉まで延伸してほし〜

>>884
大江戸線延伸については専用スレがありますので、沢山書いて下さい。
一応、練馬区は大泉学園町までの延伸計画を申請しているそうなので。

大江戸線を大泉学園町と東所沢駅まで延伸しよう！！
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208418529/

>>873
お前みたいな奴がいるから馬鹿にされるんだよ。

>>876
小手指からの終バス延長してくんないかな。
深夜バス増発でもいいや。

超亀レスｗ

>>326
＞練馬あたりでも地獄絵図が展開されてたのでは。

ええ地獄絵図でしたよw
7:59普通に乗ると江古田でこの急行と通勤快速の２本待ち。目の前で止まってドアが１つだけ開くのを見たのは２，３回ではない・・・

で、その普通を逃すとこの急行と通勤快速が通過して、8:04の普通がきます。
ところが、通過中に豊島園から１本つくんですよ。（高架工事準備で豊島線は折り返しオンリーです）
ここから放送がヒートアップします。
「次の普通に乗ってください！その次の準急は乗れない可能性があります！！」を連呼。

で、8:04普通はみんなスルーw　てゆうか乗ってきた人も降りてくるし。
次の8:06準急（動画で退避してる奴）、練馬停車準急で唯一先行を江古田で抜く奴なんで。
（当時は朝しか練馬止まらない＞準急）

そして「下がってください！！」の放送の連呼とホームに走る緊張感の中、１０１系１０連が到着します。豊島線車両もホームの一部を担ってる状態で。

で、この動画と大差ない状況に。むしろあきらめて残る人もっと多かったような。

道中、コンプレッサーがひたすらポンポンポンポンいいながら車体が妙に傾くんですよねーこの準急。
座ってる人のひざの上に押し出されて戻れずに池袋まで行ったこともあるし。


>>325
１２号開業で光が丘の民が東上線から流れてくるようになったんで＞12月

>>889
なんか文字だけ見てると楽しそうだな。
遭遇したくはないが

快速、急行、快速急行は邪魔。
各停、準急でじゅーぶん。

迷惑電車は無くせ。

>>891はスルーでお願いします

スマイルトレインは５月下旬から池袋線運行開始となっていたけど、
詳細わかる人よろ

>>889
'80年代中期〜'90年代前期は地獄絵図でしたよね！
乗客の圧力でドアが開かないから、係員総出で手でこじ開けていた。

そして・・・　「降りる方のために ドア付近の方は 一旦降りて下さ〜い！」

とにかくこれを大声で連呼していた。
そこで一旦降りたものの、トドの大群との闘いに敗れて再乗車できず、さらには
次の列車にも乗れないという悔しい思いを何度もしたよ。
通勤準急の車内では、「降ります！」という掛け声も虚しく、保谷・大泉学園でも
降りられず、涙目で池袋まで運ばれてしまう人もザラでしたね。

＜西武鉄道＞８年ぶり新型車両「スマイルトレイン」がデビュー

西武鉄道は２６日、新型通勤車両３００００系、愛称「スマイルトレイン」
の運行を始めた。同鉄道では８年ぶりの新車両導入で、０６年３月のグループ
再編後は初めて。

西武新宿駅で行われた出発式には鉄道ファンら２５００人が参加。開発チーム
の沢田和美さん（２５）は「可愛らしいだけではなく、いろいろな人に配慮して
作った車両。動き出してうれしい」と話し、後藤高志社長は「（同車両は）経営
改革の象徴で、今日は記念すべき日」と語った。

新型車両は５月末に西武池袋線でも導入予定で、５月１１日の「母の日」には、
一部車両をカーネーションで埋め尽くした特別電車も運行する。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080427-00000002-maiall-soci

>>894
そのころってイケ線もうかってたんでは？
みんな東京も埼玉も途中でもれることなく池袋に吸い込めたし大江戸線も
有楽町線もなかった

鉄道各社とも、輸送人員は年々減っているよね。

団塊退職＆少子化＆都心へ人口流出のトリプルパンチだからなそりゃキツイわ

>>874
東久留米は、これでOK?

東久留米駅　通過線設置

　　所沢、飯能
　　　↑
　　　┃┃
　　／┃┃＼
┌┐┃┃┃┃┌┐　東久留米駅
││┃┃┃┃││
│┣━━━━━━┓跨線橋
││┃┃┃┃││□駅舎
└┘┃┃┃┃└┘
　　＼┃┃／
　　　┃┃
　　　　↓
　　　　池袋

９００

確かに元貨物線のスペースを利用すれば線路引けそうな気がするがジンドー学園が邪魔

>>899
東久留米は105km/hでの通過は日常だけど、京急慣れしておくと平気だよ。
101/4000/10000系の回復運転で110km/h超の力行中だと爆音も半端じゃないが・・・

乗客へってまた101系レイアウトの車体が見直される、とかないかなぁ・・・

>>898
だな、１５年位前とくらべても朝は楽になったし
で増えたのは人身事故くらいｏｒｚ

>>894
所沢の時点でもう乗るスペースが少なくなっていたからね。
所沢からの新宿線からの乗り換えも凄かったし。
自分は所沢乗換えで新宿線の方に乗り換えていたんだけど、新宿線も凄かったし。
所沢でクロスする新宿線と池袋線、どちらももうドアに洋服がぴったり張り付いていたな。
次がそのひばりが丘だったんだけど、もう乗れないよって思っていたし。
新宿線は次の東村山で大量に降りていくからいいけど。
あと、小手指に住んでいるんだけど、その頃の小手指の始発待ちも凄かったよ。
乗る電車の２０分前についていなきゃもう座れないんだよ。
皆凄く必死だったよ。

あのころの客はリストラされちまったｗ

>>899
待避列車がいちいちﾎﾟｲﾝﾄ通過の制限で減速するんだったら、ひばりか清瀬まで逃げたほうがいいたろ
それだったら上りだけ1面2線に安全側線設置してラッシュに出発と進入を同時に出来るようにしたほうが

>>907
通過線を設けたら、停車列車がいちいちポイントで減速しなければいけなくなる。
そうすると、優等も追いついて減速する必要が出てきて、全ての列車が遅くなる。

>>908
だから、通過線を中央に設ければいいじゃん

>>909

>>909

>>909

>>912

　>>909

>>912
>>909

>>909

の人気に嫉妬ｗ

>>908
そこで18番分岐器ですな

そもそも、東久留米を線増する必要あるのか？
前後の清瀬とひばりヶ丘に待避線があるわけだし、いまいち必要性が理解できない。

>>908
停車列車の後続が通過なら副本線に入らなくてもいいけど朝に列車が詰まっていて後続も停車の場合は
副本線に進入させてその間に本線の先行列車が発車すれば詰められるし先行が行った後にすぐ通過列車を通せるし
と思ったけどあまり意味ないか

保谷2面3線とかは聞き慣れたが、今度は東久留米ですか

ひばりヶ丘って何もないのに何で急行停車駅なんだろう
あんなとこに停めるなら保谷に停めた方がよっぽどいいと思うんだが

さらに大泉学園も、ということになりそうだな

イケ線ってけっこう退避駅多いな。ちゃんと４線だし。シン線は２面３線が
多いけどなぜこんなに差がある？けっこう土地を広く確保できるんだよな。

紛らわしくなったので追加

>>919へのレスです

東久留米は、今の京王井の頭線がここまで延びてくる予定だったけど、吉祥寺の商店街が頑固反対して結局実現には至らなかったそうな…。
ｽﾚﾁでｽﾏｿ
もし東久留米駅が井の頭線との乗換駅になっていたら、状況はかなり違っていただろうねぇ

>>920
緩急接続駅でない上に乗降客が少ない保谷に停めたってしょうがない。
石神井に停まって大泉と保谷をカバーし、ひばりに停まって東久留米〜秋津をカバーするのが
効率的だからああいう感じの停車駅になってるんだろ。

ひばりは比較的　所沢・大泉に次いで商業はいいほうだろう。
急行停車駅というならまあ秋津にも停まったほうがいいかな。
秋津は武蔵野線の上に移動するのがもっと大事だが。

>>924
吉祥寺の商店街連合は強力だからなあ〜！
吉祥寺から練馬方面はバスしかアクセスが無く
不便極まりない！

>>922
東伏見（特に下り）は2面4線でもあまり使われていないし勿体無いよな
上石神井の4線化はぜひやって欲しい

>>927
バスがあるだけでも幸せかと。
よくもまぁ成増から1時間も掛けて吉祥寺まで行くバスが出てるものだと感心するよ。

>>929
210円で乗りごたえありますyo!

>>929-930
しかも本数が多い
でも、ネックなのは西武新宿線の踏切だろうな

東久留米まで井の頭線が延びると　吉祥寺商店街の売上減るかな？

それにしても西武はやっかいな商店街に邪魔されるケースが多いな
秋津　西武新宿　離れてるけど吉祥寺もか。

>>932
御意！

>>929
新座栄まで行くと雰囲気がすごく変わるからな

川越の商店街もか。

秋津とかの商店街もどっか他の効率いいとこへ移転しろと言いたい。
乗り換え民も商店街のせいで馬鹿みたいに歩かされてるんだから金落とすなって

＞＞924
副都心線なんていらなくなってたんじゃない?

>>928
上石神井止まりがあるからムリ。保谷は◎

所沢まで高架化するべし。

>>937
上りホームに停めればいいんじゃない？

>>937
んなこと言ったら小手指や清瀬はどうなるんだよ
引き上げ線あるにもかかわらず直接上り線に止めてる列車多数

飯能も西武秩父そう
飯能なんて八高線とくっついていれば、もう少し発展しただろう

本川越は論外。
元々は、川越＞＞＞所沢だったのが、今では逆転したからね。

鉄道が便利かどうかで町の発展は大きく変る。

>>918
本線も副本線もホームがあればいい。
2面4線が一番だな。

>>941
同じぐらいのような

>>941
本川越は後からJR（国鉄）が離れた所に駅を作ったんだから仕方ないでしょ
しかも駅名まで変えさせられたし

>>934
新座栄も凄いところだな。
折り返し場のすぐ裏はかなりの高さの崖で川が流れてて、その先は畑地帯だし。
(近くにある市場坂橋は有名な心霊スポットらしい)
そんなところからバス1台で吉祥寺まで行けるのはかなり優遇されてるね。

>>942
通過線にホームを設けるのは、ホームの客が危険。

ちょうど、東海道新幹線の静岡駅のように考えればよい。
通過線：のぞみ---特急・急行
待避線：ひかり・こだま--準急・各駅

東久留米はちょうどスピードが出せる直線上にあるから、スピードアップに
邪魔をさせてはいけない。
練馬駅の急行線にホームが無いのと同じこと。

>>946
新幹線型は停車列車が必ず速度制限受けるぞ

小手指まで複々線化しろ

>>941
西武は元々　秩父鉄道の「秩父駅」に接続しようとしたけどその秩父鉄道と
東武に圧力かけられて仕方なく離れた「西武秩父駅」を設置した経緯がある。
川越にしろけっこう東武に邪魔されてる。飯能はもう短絡線作るしかないだろうな。
飯能駅地元の人はそんなに秩父へ乗り換えなしで行きたいとも思わないと考える
がどうなんだろう？　まあ短絡線できても既存の飯能ー東飯能線路は残したほうが
いいとは思うが

>>949
当時は東武の方が力が強かったからね

池袋だって、国鉄との貨物輸送のために西武がわざわざ国鉄をまたいで、
東口に作らざるを得なかったのも東武のせいだからね。

西武は池袋も高田馬場（〜西武新宿）も急カーブでJRと交差してるよな

まあ、それが萌えるんだけどね

>>951
新宿は小田急も京王も西口。
西武だけ東口に回されて損をしている。

池袋なんて山手線をまたぐ橋の補修工事もしないといけないし・・・

山手跨線橋は架け替えたじゃん

東横 渋谷
京急 品川
京成 上野とかもJRを跨いでいるし、池線はそんなに珍しくはないかと。

山手線を跨ぐ私鉄が例外

東急で山手線を跨いでいるのは東横線だけ
小田急、京王、東武（）は全線て山手線を跨いでいない。

つうか西部は東口でむしろ得したでしょ。東口が表玄関だし。それに比べて
西口は地味。ホームだって西武は４線（特急別で５線）　東武は３線しかない。

>>952
池袋手前のカーブで減速が始まると
車内が慌しい雰囲気になってなかなか良いよな
特急や休日の快急の時とか特にそう思う
>>953
ホッカホカの新品なんだけどｗ

>>949
池袋線から八高線への乗り換えが成立してないから、
新駅を作ってほしいな・・。

>>959
副都心線乗り入れで車庫が足りなくなるので、小手指配備が武蔵丘になる。

そこで、武蔵丘に駅を造り、池袋線の半数を武蔵丘発着にする

武蔵丘ー東飯能（八高線）ー（短絡線）ー元加治ー（池袋線）ーー所沢ーー池袋
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│＿＿＿（副都心線）
となり、八高線との連絡も本数も増加することができる。

元加治の西に新駅を作れば、
八高線との乗り換えも便利になるし、
道路事情が悪い周辺地域の利便性が増すと思う。

短絡線は、東飯能の南のにある踏切の関係で難しいと思うんだ。

武蔵丘駅を作って、飯能始発廃止→武蔵丘始発にする、いいと思うな。
こうすれば、東飯能の電車増発で、八高線から客を奪える。

武蔵丘付近も最近、西武が住宅作ってるし、店もあるからな。

西武は飯能市に開発の許可を返上しちゃった・・。

でも、武蔵丘駅を作って、マミーマートを
芦ヶ久保の道の駅みたいに送迎に使えると便利だな。

マミーマートが建設されたということは、
飯能駅前の商店街の力も完全に弱ったということだし、

あとは、マミーマートの飯能寄りの空き地に
中央図書館が移動してくれば、新駅を作る機運が高まる。

>>961
というか元加治の移設かな。事実上の廃止ｗ

>>962
最近住宅を作っているじゃなくて昔、開発したのが売れ残っているの間違いじゃなくてｗ
池袋への高麗始発が何本かあればもうちょっとちがうかもしれないけど
同じ山の上なら西武飯能日高よりは美杉台のほうが便利そうだな

>>964
元加治駅を廃止しなくても、８００ｍは離れてるし、十分新駅は可能さ。

>>965
前も書いたけど、朝のラッシュ時に、
秩父駅から１０両編成の普通列車を走らせればいいんだよ。

副都心線開通で、武蔵丘も満杯になるようになったら、
横瀬の余ってる車両基地を使えばいいし。

昔、赤塚に住んでたのに成増〜吉祥寺のバスの存在を知らず
吉祥寺で成増町行きのバスを見て
保谷辺りにも成増って地名があると思い込んでた。
だいぶ経って石神井で同じバスを見てウヘァと思ったよ。
あれ乗り通す奴いるのかな。
桜台から江戸川橋経由で新宿行く都バスより難しそう。

通　　勤
準　　急
　COM.
SEMI.EXP.

次スレの季節だが立てていいか？

>>968
乗り通す人がいるから石公や上石で分断されずに残っている。

>>971
吉祥寺〜石神井公園とか、上石神井〜成増を乗る人がいれば、
吉祥寺〜成増を乗り通す人がいなくても分断せずに残す意義があるから、
乗り通す人は殆どいないと思う。

>>956
東急池上線は山手線をまたいでいないとでも？
もしくは、池上線は東急でないとでも？

>>932
桜台も駅前商店街の妨害で有楽町線乗り入れがかなわず
桜台から遠く離れた新桜台駅の設置に至った経緯がある。
その結果が空洞のような過疎を生んだ。
賑わってるのはラーメン二郎だけ。

>>974
桜台ざまぁｗｗｗｗｗｗｗ

秋津もこれ以上邪魔するなら、早く寂れてしまえ！

>>971>>972
ちょっと前まで使ってたけど、たまに「吉祥寺までどのくらいかかりますか」って運転士に訊いてる人がいた

>>968
吉祥寺から川越行くときに乗った。
てか、俺があのバスの運ちゃんだったら途中で10回はぶつけるな。
上石神井営業所だっけ？あそこの運転手の技量は凄いものがある。
まだいるか知らんが、滝山営業所に谷○川とかいう運転手なんか下手だもんな。
急にアクセルやブレーキ踏むからガクンガクン揺れてゲロ吐きそうになった。

>>966
たかが800メートルしか離れてないのに新駅を造るのかよ。

>>963
西武池袋線・秩父線--武蔵丘駅設置版---

池椎東江桜練中富練石大保ひ東清秋所西小狭武稲入仏元飯東武高武東吾西正芦横西
＿名長古＿＿村士馬神泉＿ば久＿＿＿所手山藤荷間＿加＿飯武＿横吾＿吾＿久＿秩
袋町崎田台馬橋見高井園谷り留瀬津沢沢指丘沢山市子治能能丘麗手野野野丸保瀬父

●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━●━━●━━━━━━━━━●●　特急
●━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●　快急
●━━━━━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　急行Ａ
●━━━━━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●＝●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝　急行Ｂ
●━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　快速Ａ
●━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●＝●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝　快速Ｂ
●━━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　準急Ａ
●━━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●＝●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝　準急Ｂ

●━━━━━━━━●●●━●━━●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　通急
●━━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●＝●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝　通準

●━━━━━━━━━●━━━━━●━●━━━●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　通快
●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　区準

8両編成準急だけ江古田止めてくんろ！

小手指まで複々線化しろバカヤロー

東上線も川越まで複々線化しろバカヤロー

西武池袋線・東京メトロ副都心線

渋明北新東西雑東池要千小新練中富練石大保ひ東清秋所西小狭武稲入仏元飯東武
＿治参宿新早司池＿＿＿竹桜馬村士高神泉＿ば久＿＿＿所手山藤荷間＿加＿飯蔵
谷宮道三宿早谷袋袋町川向台＿橋台野井園谷り留瀬津沢沢指丘沢山市子治能能丘

●━━●━━━━●━━●━━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●＝●●　急行
●━━●━━━━●━━●━○━━━●●●━●━━●●●●●●●●●＝●●　通勤急行
●━━●━━━━●━━●━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●＝＝　快速
●●●●●●●●●●●●●●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●＝●●　区間準急

●━━●━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━●━━●＝＝　特急メトロむさし

○は　どんな意味あるか？

止まるかもしれないということだ

なるほど〜！

>>968
成増と吉祥寺の間は割と素直にまっすぐ結んでいるからと全線乗る人もいるよ

>>978
稲荷山公園と入間市があるじゃない。

八高線への乗り換え、これ重要。

>>988
いや、今更かよってコト。
JR側だって造らなければ金の無駄になるワケだし…。

おまえらなんでそんなに武蔵丘に駅つくりたがるの？
このスレそんなに武蔵丘周辺に住んでるやつが多いの？

西武池袋線・東京メトロ副都心線

渋明北新東西雑東池要千小新練中富練石大保ひ東清秋所西小狭武稲入仏元飯東武
＿治参宿新早司池＿＿＿竹桜馬村士高神泉＿ば久＿＿＿所手山藤荷間＿加＿飯蔵
谷宮道三宿早谷袋袋町川向台＿橋台野井園谷り留瀬津沢沢指丘沢山市子治能能丘

●━━●━━━━●━━●━━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●＝●●　急行
●━━●━━━━●━━●━●━━━●●●━●━━●●●●●●●●●＝●●　通勤急行
●━━●━━━━●━━●━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●＝＝　快速
○━━●━━━━●━━●━○━━━○●━━●━━●○○○○○○○○●○○　通勤快速
●●●●●●●●●●●●●●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●＝●●　区間準急

>>990
行先表示器になぜか「武蔵丘」が入っている

>>991
妄想乙ｗ

団子はチラシの裏に書いて欲しいよな。
んなものは所詮個人の妄想に過ぎない。

>>992
武蔵丘に駅が出来るんだよ

中村橋で人身事故発生

逝袋線でやんなってorz

人身事故＠中村橋

バスへの振替乗車、お疲れ！

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