西武池袋線　Part2

西武池袋線系統で語れ。

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117811259/l50

ｷﾝﾏﾝｺ！

【関連ｽﾚ】
西武新宿線 14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121355313/
【101・701】西武3ﾄﾞｱ車総合ｽﾚ【3000】 その３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118850242/
●★THE成功作　東武50000＆西武20000●★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105894496/
▲▲▲▲▲▲西武6000系・9000系１▲▲▲▲▲▲
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108742636/
ＸＸＸＸＸ【西武の特急電車を語ろう】ＸＸＸＸＸ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118764304/
●◆西武秩父線　・　飯能〜西武秩父スレ◆●
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117439585/
〓〓〓〓〓西武20000系萌え萌え萌え萌え〓〓〓〓〓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119377694/
〓〓〓〓〓〓西武9000系VVVF車萌え萌え〓〓〓〓〓〓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111835439/
〓〓〓〓〓〓〓西武2000系萌え萌え〓〓〓〓〓〓〓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092303809/

【西武鉄道】ってどうよ？＜７２＞
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121527832/
東京メトロ有楽町線・13号線総合スレ Part9-2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123600906/

>>1乙

テスト

>>5
西武スレの恥コテハンは本スレからでてこないで。

>>1さん乙〜
やっぱこのスレﾏﾀｰﾘしてていいね

雷、大雨こわい

　　　　　　　　　　　　↓↓クソコテ書き込み禁止↓↓

>>10
んなこと勝手に決めるな…と書いてみるテスト

>>11
んなこと勝手に決めるな…と書いてみるテスト

>>12
んなこと勝手に決めるな…と書いてみるテスト

>>13
んなこと勝手に決めるな…と書いてみるテスト

区間準急復活運動

区間特急開発運動

区間回送律動体操

http://n.pic.to/2adf8

　　　　　　　　ｶｯﾁﾝ
　.ﾍ⌒ヽﾌ⌒ヽﾌ 　　ｶｯﾁﾝ
. （・ω・ ≡・ω・）彡　　　 ミ
.　　( 　∪ ∪ 　　＼†／
　　と＿)＿) 　　　 .△

保守

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｷｭﾗｷｭﾗ　 　（・∀・　） ん？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　 __,,ゝ┼─┼====┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｷｭﾗｷｭﾗ　　　 |　□|　　 .| |：|ヾ二二二二二(O
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿__|__,|_;||＿__,| |：|ノ-┬─┘
　　　　　　　　　 ／|＿／|　　　　　　　 |ミ/／/　　 ／　　　~~|ﾐ|丘百~((==_＿＿
//////////＜///////＞////////└┼-┴─┴───┴──┐~~'''''-ゝ-┤
　　　　　⊂／　　　／⊃　　　　　　　　　（（◎）~~~O~~~~~O~~（◎））三）──）三）；
/////＜/////////フ//////////////.ゝ(◎)(◎)(◎)(◎) (◎)ノ三ﾉ──ノ三ﾉ;*;∵
遊歩

>>21
遊歩ではなく温歩と改名されたそうだ。

http://www.zen-joren.com/dainihon/shinzitu.swf

>>19
みなぽんｷﾀﾜｱ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ﾟ･*

保谷の外側の側線が廃止されたけど、
駅改良工事のせいかな？

今度の日曜、所沢から有楽町線直通電車に乗るんですが、
どの時間に来る列車が６０００系かわかる人いますか？
また、それがわかるホームページを誰か知りませんか？
オシエテ君ですいません。

>>26
>>27にスルーパス（w

女性専用車両って８両編成（と有楽町線直通）には導入されてませんよね？
女性専用車両見ると精神衛生上よろしくないので、非導入の８両編成で通勤したいのですが、
そもそも「朝ラッシュ時に、８両編成で、準急／急行／快速／通急／通準」って出ているのですか？

８両編成というと「各駅停車」という印象があって、
特に朝ラッシュ時はそんな感じがするのですが…
当方清瀬在住のため、特に「準急／快速／通準」が気になる。

氏は募れよ。

>>24
みなぽんて、何ですか？

>>25
8両編成が入らないので廃止にしますた。

>>30
めざましの中野美奈子アナ。

>>28
ありません。
８両編成は、池袋発着の各駅停車と日中の優等だけです。

あさって、所沢から有楽町線直通電車に乗るんですが、
どの時間に来る列車が６０００系かわかる人いますか？
また、それがわかるホームページを誰か知りませんか？
オシエテ君ですいません。

今年で池袋〜飯能間は開業90周年を迎えますね。
何かイベントでもやってほしいところです。

>>33
土休日の22時過ぎは2000の8連ばかりだよ。急行も準急も普通も。

>>35
つ[トレインフェスティバル2005]

清瀬は緩急接続はないのか？まあ、清瀬は急行とまらんし。

>>37
自己解決しちゃったじゃん。
下りは特急通過の待避、
上りは始発の各駅停車に乗り継ぎできる場合あり。

前スレの1000、コピペだと思うけど
文面が秀逸だなと思ったのはオイラだけ？(^^ゞ

バーボンハウスのコピペの改編版だな

>>38
そうなんだよね。まあ、いまさら清瀬に急行とめるべきじゃないしね。
漏れは最寄り駅は清瀬駅ではないがね。

清瀬や大泉とかに急行とめろ〜ていう香具師がいないのは
準急のおかげだな。急行利用者は準急に感謝汁

まあ急行を停めたらまた新しい種別ができるんじゃないの

>>43
13号線直通が始まったら、練馬停車の急行の新種別ができそうな悪寒。

>>26,>>34
有楽町線内で列番の末尾にＭがつくのが6000系。
時刻表サイトとかで列番調べれ。

>>38
同意。

レスアンカー間違えた。

×
>>38

○
>>39

特急西武秩父まだ乗ったことありません。

>>47
620円握りしめて奮発しろ

池袋に行く時は、急行や準急で問題ないけど、
西武秩父に行きたい時は、快急でも時間がかかるから特急を使いたい。
しかし特急に乗るには、所沢まで快速で行かないとならないし、
だったら快速の5分前に来る急行で飯能まで行って、普通に乗り換えても大差ない。

休日だけでも良いから、適切な特急誘導をしてもらいたいもんだ。

>>38 >>41
そこら辺は5万人で横並びだから、ひばりで充分ってわけか。

>>49
ただ、安直に進めると（ｒｙ

通勤急行の大泉停車が(ﾟДﾟ)ｳｾﾞｪｪｪ

通勤急行は停車駅を東久留米から清瀬に変更汁！

>>52
単に停車駅の変更だと東久留米以東の乗車率が減ってしまう。

>>53
言ってる意味がわからないのだが…

俺は、通勤急行の停車駅を東久留米から清瀬に変更して
他は現状維持と言いたいのだが。

秩父と接続して混んでる通勤急行を清瀬なんかに止めたら石神井で積み残しが

さっき無線を聞いていたら、芦ヶ久保で鹿が出たとか、出ないとか、、（ｗ

>>55
漏れ的、通勤急行停車駅

半農、武士、野老沢、寄与背、池袋

>>57
通勤特急かよw

清瀬は通過汁！
始発列車もあって本数的には優遇されてるでしょ。

>>54
現在、東久留米から乗車している人が乗らなくなるのだから
その人数分だけ減ってしまうだろう。

という意味だったのだが、ﾍﾀﾚ文でｽﾏﾝ。

6000系が有楽町線内でも自動放送と車内ＬＥＤを使うようになったんだね。

ぬるぽ

＜東急東横線は13号線開業後汚染が予想される。＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN西武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ポンコツ電車の西武6000系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来たら〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急東横線の各駅と沿線のイメージ、元住吉検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急東横線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急東横線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急東横線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　西武有楽町線・池袋線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　西武のポンコツ電車を
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東急東横線に持ち込むな。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　沿線住民・利用者の大大大迷惑

＜横浜高速みなとみらい線は13号線開業後汚染が予想される。＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN西武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ポンコツ電車の西武6000系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来たら〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（みなとみらい線の各駅と沿線のイメージ、横浜の中心部が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （横浜高速みなとみらい線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　横浜高速みなとみらい線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｙ],ハ_う　　　横浜高速みなとみらい線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　西武有楽町線・池袋線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　西武のポンコツ電車を
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　横浜高速みなとみらい線に持ち込むな。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　沿線住民・横浜市民の大大大迷惑

6000系って10両だけど東急に入れるの？
仮に新車を導入したところで西武電車が
ポンコツなのにはかわりないけど。

>>65
渋谷〜元町・中華街間の特急、急行停車駅ホーム10連対応化etc.が決まってる。

>>65
東急が１０両化対応工事をするから無問題。
ってか6000系は東急車輛製造だろ。



とツッコミを入れてみるテスト。

イケ線の運行管理システムが更新されて結構経ったけど…西武秩父線各駅の放送に何か変化はあった？
それともいままでどおりの「電車が参ります。」だけ？

で、東急車はどこまで来るの？埼玉まで来ないでね。

>>69
練馬高野台、または豊島園まで。

>>69
小手指まで希望。

石神井公園だろうな、きっと。

>>69-72
飯能まで来る運用も組まれると思われ。

しいなっは　>>147

どうせなら、417にしろよ・・・。

>>75
単に間違ったんじゃないの？

とりあえず、飯能行きの液晶汚物置いときますね。
　 　 　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 |韭＿＿＿⊥＿＿＿韭|
　 ／￣￣＿＿＿＿＿＿＿＿＿￣￣＼
　 |┌'"´　　|□[快速]|　　　　　 　 ｀".┐|
　 | | ○　　 |ｌ二二二ｌ| 　飯　　能　○ | |
　 | |￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣￣｜|
　 | |￣￣￣||￣￣￣||￣　￣￣￣　￣| |
　 | |　 　 　 || 　 　 　|| 　 　 　 　 　　　| |
　 | |　 　 　 || 　 　 　||　　　　ヽ=@=/　| |
　 | |　 　 　 || 　 　 　||　＿＿（・∀・）_..| |
　 | |＿＿＿||＿＿＿||__l＿＿＿＿＿,l｣ |
　 | l＿＿＿_|＿＿＿|＿＿＿_□5151_ｌ |
　 |_｀￣￣￣|￣￣￣｢￣￣￣￣￣￣´_,|
　 |_ｌ二ニュ._|＿＿＿|＿＿＿＿.r.ニ二l_|
　 ｌ._＿＿＿_l_／￣￣￣￣＼＿＿＿＿,l
　 ├──┴┐l｣＿〔],》,___l｣┌┴──┤
　　|　　　　　 |＿￣_フ_,￣＿| 　　　　　|
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　　　 ―／／――――――＼＼―

5050ならどんどん来てもらいたい。
他は・・・

飯能と森林公園バージョン

>>78
TOB5050か？
やつの空転サウンドを聴きたいな。

ちょっと聞きたいんだけど某蛙アニメに田無タワーっぽいのがでてんのよ。
ttp://hotei.parfait.ne.jp/dstyle/img-box/img20050914023603.jpg
この映像なんだけど右下のマンションとか何か見覚えあるんだけど何処か思い出せない。
西東京付近に住んでる人でこの映像がどの辺の物か分かる人いる？

>>81
田無タワーの南側

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20050915191157aca36.jpg

高麗行き。
側面は「普通」のみ，全面は「普通」と行き先表示幕のしたに「高麗」ってぶら下げてたけど，
いつの間にか幕用意されてたんだね。

ワンマン化のときに高麗と横瀬を入れたんだっけ

あ

>>84
じゃあ、今度のイベントでは（ｒｙ

本スレが荒れてないとこっちは人居ないな。

今､乗車中の[準急･所沢]が練馬より各停になって、区間準急になりました｡
有線直通が止まっているから石神井〜練馬間に新木場行きが４本続いてるぞ!!

昼間からしいなんが駅で暴れたらしいなん。

>>89
困るよな、コテハンてヤツ。

>>83
高麗行きなんてあったの？
それとも回転中？

http://www.seibu-group.co.jp/railways/eisui/hana9/index.html

質問２つ

・新2000系で見る「この車両は小手指どまり」とかって、何でしょう？
　昔は、例えば前４両だけ飯能行きで後ろ４両は小手指どまりとかあったんですか？
　今ではそういうのは4000系の秩父鉄道乗り入れだけですよね？


・何らかの理由で用意してない幕を表示しなければならない場合。
　種別と行先が別々に表示される前面幕や6000系・9000系の側面幕ならいいとして、
　その他の系統の側面幕は予め用意されてるのかしか表示できませんよね？
　例えば「通勤快速　西武秩父」や「快速急行　清瀬」なんて存在しません。
　こういう時、側面幕は「快速急行」「急行」などと種別のみにするようですが、
「種別のみの表示」というのは、どの系統の電車でも出来るのですか？
回転を観察していても、「種別だけの表示」を見たことがありません。

>>93
（一つめ）
　2400を途中駅で切り離す運用があった際、これを使います。いまは
この運用がありましたっけ？＞分かる人

（二つめ）
　新宿線（多摩湖線）の急行西武遊園地行なら毎週見られます。みご
とに「急　　行」だけの表示です。

>>94
2000系ですか？わからないなあ。冬場の快速急行は
８両で池袋を出ても、小手指で後ろ４両を切り離す
運用があるはずだけど、記憶違いか？？でも２０００系
じゃなかったはず。

>>94
最近は池袋線は　池袋−飯能　は１０両がデフォ。
以前は、朝ラッシュの池袋からの下りで、２両を
やはり小手指で切り離す運用はあったはず。

指令を聞いているけど、正丸トンネル内
９ｋ３５０で狸発見の模様。ウテシからの報告。

なんかの臨時電車の影響で、微妙な行き先変更が発生して、準急西武秩父行き１０両、前２両小手指止まり ってのがあった。
ただ、３ドア車だったけどね

今でもあるんじゃないか？平日朝の西武秩父行き小手指切り落とし。

>>93
池袋線に４両の2000系は存在しません。

あと、２つ目の質問、例えが悪すぎｗ
＞「通勤快速　西武秩父」や「快速急行　清瀬」
通勤快速はもうないし、快速急行は清瀬には止まりません。

>>98
通勤準急西武秩父行きのことか。
101or301の10連で、前２両を小手指で切り離しだったはず。
残念ながら３ドア車death。

>>98
というか、西武秩父直通は、平日は特急を除いて
なくなったはずだが、、

>>101
また復活したよ。朝の通準。

準急 玉川上水は幕車も対応したんだっけ？

>>102
多客期の延長時でしょ。その時は101で走る。

で、高麗臨は何が走ってるのさ。

>>104
>>83

曼珠沙華臨関係で日中の西武秩父行きに101N・301が入ってます

>>93
（１）・・・「この車両は拝島行き」ってのなら平日朝の新宿線で見られます。
　 　 　 当然後ろは「この車両は西武遊園地行き」
（２）・・・>>94 の（二つ目）

>>106
マジ？今週末、行くかな。

>>93
側面の種別のみの表示は、指令器で組み合わせのない指令が出たときに
自動的に種別が選択されその種別のみが表示されます。

>>106
臨電はいいが、駅の案内には「まだ咲いていません」って
出ていて思わず笑ってしまった。

>>110
> >>106
> 臨電はいいが、駅の案内には「まだ咲いていません」って
> 出ていて思わず笑ってしまった。
っhttp://selfdestruct.net/kitties/cat_0099.jpg
ここの写真の仔ﾇｺ達はみんな可愛いよ

９月１２日〜１１月？日まで、午前８時３０分発各駅停車西武秩父行きを運行いたします。
小手指駅。

コテ（管理所の方ね）１番線？（本線寄り）の最飯能方に曼珠沙華
ヘッドマークの６０００系（ステンレス車）が止まってたﾖ。

小手指１７番線のとなりが１４番線な件につては誰か・・
１５と１６はピットの中なのか？

最近14番に6000やら20000やらが停まってて一瞬びっくりする

今上りにのっているんだけど、私の目の前に立っている女の
黒いフレアスカートの裾が私のヒザにさわさわ当たって気持ち悪い。

所沢でおりてった。よかった。

所沢で乗ってきた、今度の三十路すぎの女も黒いスカートだ。
タイトスカートだか丈の長さが私のヒザあたりだ。
あたらなければいいが。

>110を読んで高麗行くのやめた俺ガイル

>>116
見頃は25日頃

彼岸花なんか見てどうするの？

>>118
それなりに綺麗だからだ。

>>119
しとしと雨の降る日の方が趣があって良い。
人も少ないだろうし。あそこでピーカンに
晴れたら、それはそれで、しんどいものがある。

>>118
1回ぐらい行ってこい

ぬるぽ

>>122
だからなんだよ。そんなにあれやってほしいのか。



わかった仕方ないやってやるか


ｶﾞｯ



今度高麗行ってみようかな

10月2日の横瀬イベントの詳細が発表されました。臨時列車は廃車予定の101系と
20000系の2種類あります。
ttp://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/news/2005/0921.pdf

地元なんです。
みなれてるんで、別にって感じ。

もうさ！練馬での
豊島園→準急→普通のコンボやめてくれよ！
普通が混みすぎなんだよ。下りの練馬で緩急接続すること無いから。
豊島園行きで帰るとき鬱になっちゃうだろ。

３ドア車まだイケ線に残ってるなあ。イケ線は一応、他社との窓口の役割
が大きいからイケ線からは消えてほしいかな。多摩湖線とか多摩川線
でがんばってほしい。３ドア自体はスキ。

>>127
漏れが厨房のころは３ドアしかなかったのにね。
池袋の「乗車位置番号」がなつかしいよ。

>>127
通勤形は4ドアに統一を急いで欲しい罠。
4000系の後継車は3ドア転換クロスシートをキボンヌだが。

>>127
正直、朝の通勤時に3ドア車はつらい

>>130
ドア付近に吊革ないしな。帰りは座るスペースが増えるからいいけど。

他社との窓口の役割の意味がわからん。

>>132
要は西武線以外の人が西武線に乗る場合、イケ線に乗る人が一番多いと思われる。
有線直通や池袋から乗る人とか。
だから他社の人はイケ線を見て西部のイメージを植えつけられる人が多い。
だからイケ線に２００００とかが多いと西部のイメージが良くなる。

>>93-94
2000系の2連投入後平日朝の最ピーク時に急行で池袋まで上った10連が、
折り返し急行飯能で前2両切り離しという運用が長らくありました。この運用は
ホーム切り離し必須なので、運用消滅（切り離し中止）まで飯能方2連連結に
固定（93〜94年ごろ逆編成が稀に運用された）されていました。
保谷止まりの幕は使用歴はありませんが。

遅レスでスマン。3週間ぶりなんで。

>>128
>乗車位置番号
昔は数字で、8-3とか10-3と書かれてて判りやすかったんだが

>>135
それはまだ最近の話。前は20mやら18mやら混ざっていたので
一桁の数字がホームに書き込まれていた。池袋の駅では
「次の準急飯能行きの乗車位置番号は５です。５の前で３列
に並んでお待ち下さい」なんてやっていた。

西武池袋駅の駅係員は態度がわるい。

昔仏子駅が今よりも少し元加治よりだった頃、
駅で錦鯉や金魚を飼っていたのだよ。
昭和59年頃までだっただろうか。あの鯉たち池ごと埋め立てられていたりしないだろうか心配

池袋駅の案内板、綺麗になったんだね

>>136
18m車ってあったけ？

>>140
> >>136
> 18m車ってあったけ？

　 　◎

　クモハ

　 ３５１

このあたりが、１７ｍ車でしたね。
当時３００台のクモハと１３００台のクハ（一部後にサハ）

>>133
そうでもないよ。国分寺線とかたまに乗る人意外と多いよ。
池袋線だけ飛びぬけてるとは思えないが。

>>137
某Ｔ武Ｔ上線のほうが態度悪いだろうよ。

池袋駅1番ホームの延長ですぐく発車時ゆれるんですが、ちゃんとアナウンスして下さい。老人や子供が激突死たらどうするんでしょう。それと7番線が途中から分岐してるんですがあれってなんだろ。どこいくんだろねあの線路。

>>141
それは17m

>>144
池袋駅に７番線なんてねぇし。

>>144
工事前よりは揺れなくなったような気がするが。。。。

>>146
えっ？ほんと？？

７番ホームだろ。あそこは４番線だよ。

ちなみに分岐している線路は池袋駅改良工事・山手跨線橋架け替え工事が完成すると引きage線になる。

東飯能は昔の駅舎のほうがよかった。趣があった。

やっと秋津駅にエスカレーターが設置されるﾜｼｮｰｲ

>>146
>>149
○番ホームというのは、西武と小田急で使う。
それ以外の東武、京成、新京成、京王、東急、京急は、○番線といっている。

>>150
同意。
しかし今となっては、２面化して交換できるようにしてほしいと思っている。
西武飯能日高や東急ニュータウンのある高麗までは、１０分間隔で運転できるようにしたほうがいい。

>>152
武蔵丘の駅ができたら2面化？ひがはんのホームってはんぶん砂利で埋めてるから
すぐできるんじゃない？

>>153
て優香、２線化見込んでの構造だろ？　
昭和末期には飯能のターミナル機能の一部を「東」に移すこと考えてたし。

飯能以遠に住んで、都内に通勤する人の気がしれない。
高麗なんて本数少ないし、鉄道利用なんて絶望的じゃん。
って言ってた。

>>152-154
そこで短絡線(元加治〜東飯能)ですよ。

>>149
駅になんて書いてあるか見てきなよ。ｗ　通ぶってるの？

7番ホームと言うのはホームの案内。
4番線というのは線路番号→運転士の行程で池袋の入線番号を見ろ。
ちなみに1〜4番線が通勤列車用ホームである1〜7番ホームの線路、
5〜7番線は引き上げ線（以前あった3本にそれぞれ該当）、8番線が
特急ホームに該当。

編成番号同じく、馬鹿ばっか。ｗ

１・２番ホームが１番線、３・４番ホームが２番線、５・６番ホームが３番線、７番ホームが４番線。

>>１５８
特急ホームは今５番線だす。

とりあえず言えることは5、6番ホームは入るときも出るときもゆれが凄い。

>>162
このホームは、主に急行や準急が発着するところだろ。
まあ１・２番ホームが１０両対応になっても、引き続き各停専用になるだろうが。

>>157
通ぶってるのはアンタだろ。

>>144
日本語をしっかり書けよ。

>>164
いくら悔しいからって、いちいち煽りにマジレスｲｸﾅｲ。

大泉学園夕方に改札を通ってホームに行こうとすると、電車降りた人の波にあたって、すすめません。
人の動線をなんとか考えて欲しい

>>143
どっちにしろよくねえだろ。

>>167
再開発の時、改札の中も改良してほしかったな。
利用者多いんだし。

今朝も日差しがキビシい晴れ間となりカーテンを下げる妖気ですが。走るンデスがさらに蔓延すると色付きガラスになってカーテンともお分かれなんでしょうね。

>>169
現時点では西武に「走ルンです」はないけど、次の新型はそうなるかもな。

>>169
東武50000なんかは色付きガラスでカーテンついてるよ。

それはコストかけてますね。先日婦女子が湘新でいっしよけんめカーテンさがしてました。色ガラスでもまぶしい時もあるす。

インボイスの外野席無料の日っていつだ

今日と明日でした。やきうに縁のない漏れもたまには運賃収入に協力するか。

保谷駅構内が工事中だけど、大きく配線を変えるのかな。

かつての島式ホームの拡幅工事で特に下り線がグニャグニャに
なっちゃってるから、相対式２面ホームにして真っ直ぐにして
ほしいな。

>>175
そんなことはない。

むしろ２面３線にして、中線を折り返し専用にしてほしい。

蒸さし顔課ができたらほーやはマンションとか宅地にする話しどーなったのかね。

自由席無料なのにガラガラだなおい

>>177
さすがに保谷の車庫を廃止するわけにはいかないんじゃないか？

石神井公園の複々線と引上げ線が出来上がっても保谷の車庫は
縮小させないのか。

だから保谷まで複々線にすべきだったのに。

>>180
引き上げ線では、わざわざ保谷を縮小させる程の収容設備でもない様な気が。
13号線開通時の増車収容もあるだろうし。

>>178
平日の消化試合だから仕方ないよ。
明日も内野自由席と外野自由席は無料開放。
　
池袋東口の大黒屋で株主優待乗車券300円を購入して観戦するのもありかと思われ。
しかも、球場の入り口の荷物チェックも甘いから、所沢市民はスーパーの惣菜やら
弁当やら缶発泡酒、缶チューハイ持ち込んで試合観戦している始末だよ。
　
俺の家も西武線で１７０円、徒歩でも行ける場所に西武ドームがあるから行こうかと思う。
行く前に近所の店で惣菜と種類は買い込んで消化試合を見に行こうかと思う。
　
札幌ドームよりも観戦しやすいのがありがたい。
札幌ドームはチェック厳しいし、駅から遠い。

今日西武が勝ってくれれば日ハム４位の可能性もあったのに。

所沢について。
貨物廃止になって、東側にある程度空き地があるんだから、中央階段から東口への通路を増設してもいいんじゃないか？
池袋の地上から乗って、所沢東口で降りたい時に不便だ。
そんなに東口利用者って少ないか？

>>184
そんな通路作っても、ホームを歩くか通路を歩くかの違いしかないと思う。
要するに歩く距離は変わらないと。

それより飯能駅に朝夕だけでいいから西口改札口を。自動改札だけでいいからさ。

あ、飯能駅ってｓヶ台大学があるとこだね。

飯能って・・・
橋上駅だろ、専用改札口を作るほどのもんか？
単に楽がしたいだけかｗ

>184
東口の開発が進まないからむりぽ。
計画では東口に今ある駐車場に
ビルが立ち、直結の改札が出来るらしいかったようだが
今はその計画は全く進んでいないようだし。

真ん中の階段ボロイいから新しいの欲しいわね。

>>189
東口のビル計画は中止になったらしい
なんでもビル建てても、テナント料が回収できないからからとか

ソースは西武鉄道関係者より
信憑性は疑わしいが…

>>186
> それより飯能駅に朝夕だけでいいから西口改札口を。自動改札だけでいいからさ。

それより西武球場駅に朝夕だけでいいから東口改札口を。自動改札だけでいいからさ。

>>191
それより推名町駅に昼間だけでいいから東口改札口を。自動改札だけでいいからさ。

それより西所沢に南口改札を（ｒｙ
それより元加治に南口（ｒｙ
ついでに野方・下井草に北（ｒｙ

駿河台大学age

さっき石神井公園で保谷行きがでていったけど
前後は行き先の保谷のランプがついていたけど
サイドはランプが消えていた。
つけ忘れだろうか

女性専用車両に、わざと乗り間違えて、景色を楽しんだり、女性を掻き分けて隣の車両に移動するジジィが居るんだけど。

女体をかき分けてかぁ。朝から大胆だねぇ。

飯能駅ビル下のファミマがスイカ利用可能になた。これでパスネがスイカに統合されれば快適。
でいつだっけ。

>200get･･･???

余裕の>200get!!!
低脳ニートな愚民どもよ、喪舞ら部屋に籠もってヲナニーばっかりしてんなよ、それではごきげんよう。

>>196-197
おいおい、それまずいんじゃ・・・

　　　,.･''ﾞ´￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ﾞ'、
　　/　　[急行　　　元町・中華街]　　||
　　||―――――――――――――||
　　||　　　　　　 　　　　 　　　　　　　　||
　　||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　||　　　　　　　　　　　 　ヽ＝＠=ﾉ　||　／
　　||　　　　　　　　　　　　　（・∀・） 　||＜池袋へお急ぎの方はこの電車をご利用下さい。
　　||―─―――――――――――||　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　||　　　20058　　　　　　　　　　　　 ||
　　|￣￣￣|三三三三三三三|￣￣￣|
　　|　　　　 |◎三三三三三◎|　　　　 |
　　|＿＿＿|●三三三三三●|＿＿___|
　　|　 =======┌───┐======= |
　　￣_|￣ 廿￣　| ※]|　 廿￣￣「￣
　　ヽ　　　　||＝￣￣￣＝||　　　　￣7
　　　ヽ　　　＿＿＿＿＿＿　　　　　/
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　　　 ―／／――――――＼＼―

>>175
一応今回は駅舎建替えの工事。
保谷北側の引込み線2本のうち1本が撤去されたのは、単に使われないから。

配線変更は……恐らく北東の一角の土地買収を必要としそうだから、恐らく無いと思われ。

そんな俺は保谷駅利用者。
明日から構内のエスカレータ無しだぜorz

保谷を２面３線化すれば保谷止まりで後ろがつっかえなくなるのになぁ。

京急の生麦駅のような構造で何とかならないかな

西所沢って駅前にサテンもないので時間つぶしに苦労する。
その一方でフリー雀荘は２軒すぐに見つかったが…

駅のホームにぶらさがっつる広告がぬりつぶされてしのびないでつがなんかいい利用方ないかね。ビンボくさくていかん。

今日は客のトラブルで３分遅れ
結局練馬の接続待ちでいつもの時間どおりの遅れじゃねえかタコ

朝はＤＱＮどうしの喧嘩多くて困るなｗ

>>209
昨日は18:10分の急行飯能行きでＤＱＮおっさん同士の喧嘩あったよ。
しかも非常ボタン押した人いて、発車５分遅れたし。

確かに最近、車内といわず駅といわず
もめているのを見かけることが多くなった
何かの祟りかも知れんな

さっきＮＨＫで巾着田やっていた。
今見頃だってＹＯ〜

>>212
ズームインでもやってたよ。

>>211
東西線に近づいたということ（ｗ

３ドアをシン線に転属させて
代わりに２００００と６０００をイケ線に。

新宿線のイメージ：2000系がよく来るから４ドア
池袋戦のイメージ：3000系がよく来るから３ドア
だけどな、両方住んでた俺としては。

>>216
確かに！
昔はイケ線では2000系は見ることが出来なかったし

>>215
前面に扉がない車両は地下走行できないんじゃなかったっけ?

>>216
ちょっと違うけど、俺も同じような感じ。
２００００系もだいぶ走るようにはなってきたけど、池袋線は１０１系が多い。
池袋線を３ドアに統一したいという理由だけで、３０００系を入れたのは失策だったな。
しかも、１０両編成を組めないから事実上各停専用となっている。

ちなみに、１０１系から９０００系や10000系はもう造らないよね。
そのままあぼーんか？

>>219
今となっては失策かもしれない（3000）が、当時は4000系すらないので
前者3扉に揃う→朝ピーク時の整列乗車に最適という有利はあった。
まぁ、これも有楽町線計画が遅れた（有楽町線乗り入れの時期がS58年ごろに
判っていれば、4扉投入が具体化していただろうが）のが全ての原因か。（S58時点では
新桜台〜練馬は用地取得に難航していたので、開通見通しはゼロ。

父が西武鉄道の社員だったころは、家族乗車証というのをもらえて、
西武線全線ただでいけたのに、
今はお金払わなくてはいけないのが、馬鹿馬鹿しくて。

>>221
俺は、１枚280円で仕入れた株主優待乗車券を大量に使ってます。

>>218
前面貫通扉は法制面では規制が撤廃されたような…
今の乗り入れ対応車が貫通扉付なのは、営団（現メトロ）との
乗り入れ協定の中で交わした項目が設置理由だったと思う。

>>221
親父リストラされたのか。かわいそうに。

株主優待乗車券は金券ショップで300円くらいで売られてるね。
好きな駅から好きな駅まで1枚で行ける。(特急料金は別途必要)

池袋から飯能まで乗ると、150円安くなるし、
西武秩父まで乗ると、450円も安くなるね。

＜東急東横線は13号線開業後汚染が予想される。＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN西武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ポンコツ電車の西武6000系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来たら〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急東横線の各駅と沿線のイメージ、元住吉検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急東横線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急東横線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急東横線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　西武有楽町線・池袋線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　西武のポンコツ電車を
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東急東横線に持ち込むな。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　沿線住民・利用者の大大大迷惑

＜横浜高速みなとみらい線は13号線開業後汚染が予想される。＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN西武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ポンコツ電車の西武6000系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来たら〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（みなとみらい線の各駅と沿線のイメージ、横浜の中心部が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （横浜高速みなとみらい線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　横浜高速みなとみらい線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｙ],ハ_う　　　横浜高速みなとみらい線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　西武有楽町線・池袋線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　西武のポンコツ電車を
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　横浜高速みなとみらい線に持ち込むな。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　沿線住民・横浜市民の大大大迷惑

>>223
山岳トンネル（断面大）と地下鉄トンネル（断面小）によるものだったような...

リストラではなく、定年退職です。父の名誉のため。
それにしても西武電車に乗るのにお金払わなくてはいけないなんて、痛いよ。
前は会社から支給された通勤手当ての2万円は、丸丸いただけたのに、
今は定期買わなくてはいけないなんて、クソー。
思えば家族乗車証には本当に世話になった。
高校からは通学乗車証ももらえたし。
父の定年後も家族乗車証はもらえているんだけど、現役のときは家族全員が記名されていたけど、今は配偶者だけが対象。
自動改札だから私が使っていても分からないけど、たまに自動改札が故障することもあるから不正はしないようにしている。
不正がばれたら、二度と発行されませんから。

家族4人みんなで飯能から豊島園に行って帰って、一円も使わなかったなんてこともありました。
電車賃ただ
豊島園入場と乗り物券と食物券もらえる。

豊島園以外に西武園も芦ケ久保スケートリンクも宮沢湖も秩父ミューズパークも西武球場外野席もみんなただ。
狭山スキー場も施設利用券というのがあって、数百円で使えました。

西武園はハッキリ言って乗り飽きました。
「えー？またもらってきたの？」「だっていらないのに会社がくれるから」
なんて会話もよくしてました。
家族にとっては、本当にいい会社でした。働いている父は大変そうでしたが。
ちなみに以前は家族乗車証で西武バスも乗り放題でした。

>>230
まぁ、特定郵便局長やお前みたいに、既得権益にしがみつく寄生虫がいるから、
西武も日本もよくならないんだろうな。

父親が定年なんだったら、お前もいい年なんじゃないか？
いい加減、過去の栄光は忘れて、生産的な仕事をしたらどうだ？

特定郵便局長なんかと、一緒にしないでください。
西武は社員の福利厚生でやっているものだし、民間だし。福利厚生は社員が働いて稼いだなかから生まれるものだし。
そういう子供時代を送れて今思えば楽しくいい思い出だということです。
電車乗るのにお金払わなくてはいけないなんて、馬鹿馬鹿しいというのは、軽いジョークを含めたつもりですが。
きちんと働いているし、特定郵便局長の利権とはわけが違います。

>>232
必死だな（藁

>>232
運賃値上げする前に、福利厚生をカットすべきだよ。

>>231
良くも悪くもこれが日本の文化なんだよ。
こういうことをしていれば、年功序列でも
会社に忠誠を尽くして一生懸命働いたのだ。
それが、敗戦日本の復興をもたらし、現在
の礎を築いたのだ。こうやって
一生懸命働いた人間をリストラして首を切って
な。冷たい社会だよな。冷たい会社だよな。

冷たい国だよな、、、

>>234
福利厚生をカット？じゃあ、君の会社の
福利厚生費も全額カットしてください。
健康保険も健康診断の費用も全額カット
して下さい。君の会社が製造業なら
その分を安くして販売して下さい

適切な福利厚生費を運賃原価に含める
のはいいと思いますよ。

：前は会社から支給された通勤手当ての2万円は、丸丸いただけたのに、

これはちとまずいな。会社によっては懲戒処分になるぞ。

民間企業の福利厚生を、世間がとやかく言う必要はない罠
自称「庶民」の貧乏人集団はこれだから痛い。。。

ところで、山手線のところの仮線切替はいつなんだろ

>>237
＞＞仮線切替はいつなんだろ
いやぁ、これ程、社員様が厚遇されてるんだったら、
西武の福利厚生費を工事費に回せば、あんな工事２秒くらいで終わるんじゃないか？（ｗ

秋津付近で投石。
運転士が負傷らしい。

特急に乗った時のこと

車掌「優先席付近では、携帯電話の電源は………、デッキでご利用下さい。」


しっかりしろ！

>>236
> ：前は会社から支給された通勤手当ての2万円は、丸丸いただけたのに、
> これはちとまずいな。会社によっては懲戒処分になるぞ。
んなこた〜ない。浮いた金額は要するに親父殿の稼ぎの一部だろ。
それを息子が貰うどうかってのは本人らのハナシ。

実際には発生していない費用を会社に請求するのはマズいだろ。

たとえば、自宅から最寄り駅までバスで通勤していると申請しておきながら、
バスに乗らずに徒歩や自転車だった場合、会社を騙したことになる。

刑事罰に問われなくても、会社に捺印して提出した書類に嘘があるのは、
あんまりよろしくないよ。

とはいえ、制度が硬いのを運用で柔らかくするのは、どこもやってることだよね。
防衛庁発注のお仕事に対して、作業時間を水増し請求していたことが、
マスコミにバレて叩かれたことがあったけど、あれは作業内容によらずに、
時間あたりの金額が固定で決まっているので、作業内容に応じて時間のほうを
調整して、実質的に適正な金額にするという、お役所の常套手段なんだけど、
なぜかメーカー側が不正をしたことになってしまって・・・。

>>235
社員の待遇を良くすることで、優秀な人材を集め、
より競争力を持ち、収益力を確保することは、
正しいことです。

ただし、優秀な人材が集まるわけでもないのに、
競争力や収益力が伴わないのに、
社員の待遇を良くすることは、どーかと思います。

鉄道のように、参入障壁が高い事業においては、
社員の待遇が良すぎる会社があるからといって、
そこに参入してシェアを奪い取ることは現実的には無理ですから。

Yahoo!ニュース - 毎日新聞 - ＜電車に投石＞運転士が頭に軽傷　西武池袋線秋津―所沢駅間
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051002-00000024-mai-soci
　１日午後１１時ごろ、埼玉県所沢市くすのき台２、西武池袋線秋津―所沢駅間の秋津３号踏切付近で、
池袋発小手指行き準急電車（１０両編成）に石（約７センチ×５センチ）が投げ込まれた。石は運転席
右側の窓ガラス（幅約３５センチ、高さ約７０センチ）を破り、藤井賢治運転士（５５）が頭に軽傷。電車
は急ブレーキをかけ約３分間緊急停車した。乗客約１０００人にけがはなかった。
　県警所沢署が傷害事件として調べている。【渡辺千草】
（毎日新聞） - 10月2日18時44分更新

>>243
ちょっとずれれば大惨事だったな。

>>240
昔の西武は、特急に乗務する車掌は決まっていたらしい。かつての国鉄のＡ専務と同じみたいに。運転士もまた然り。
今は分け隔てなく全員が順番で乗務するらしい。

今日乗ったら、切り替わっていたような感じだったが
＞仮線

>>229
定年したんだから、家族乗車証はいらないだろう。
それに、現役社員も家族乗車証は不要。

それよりも株主訴訟で西武が負けたら、運賃が値上げされるのか？
今から、ケチ王や西武バスのようにリストラを行い、株主訴訟の原資を確保したほうがいいんじゃないのか?

>>247
日本はリストラ大好きだからね
リストラしなくてもいい所もリストラするし・・・

>>247-248
ああ。業種がいいところですらリストラだし。
やはり横並び主義の弊害か、それとも一度その味をしめたら（ｒｙ

>>246
上り線は切り替わってた。下り線はまだみたいだった。
あと、池袋の１番ホーム／２番ホームの１０両対応工事の関係で、骨組みだけあった。

かなり 昔に 飯能・西武秩父間で冬期に 101系の２両編成で 運転してた

今日のHMはしばらく付けて走ってほしいな。
てか、なんで池線は秩父線みたいにやらないんだろう？

>>242
>刑事罰に問われなくても、会社に捺印して提出した書類に嘘があるのは、
>あんまりよろしくないよ。

前にこれで逮捕された事件あった気がする。
何年もやってたそうだけど。

＜東急東横線は13号線開業後汚染が予想される。＞

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私をはさんで両脇で話している、青のジャケットのババアと赤紫のジャケットのババアうざい。

>>238
2秒って？2日の間違いだろ。

>>247
> それに、現役社員も家族乗車証は不要。
西武の給料は一部現物支給だったのか？

今回の投石はひどいな。
運転士まで怪我をさせるなんて。こんなことをする馬鹿にはきちんと罰してほしいな。

怪我した運転士さんの早い回復を願って止みません。

国鉄みたいに、労組の内ゲバだったりするのか?

>>260
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｸｽ

>>243
今日の昼のＮＨＫニュースで見たが、昨夜もまた同じ所でやられたって。
詳細は失念したが、上り急行の先頭車最前部客用ドアのガラスを破ったらしい。
幸い今回は負傷者がいなかったそうだが、こういうキ○ガイはエスカレートする前に、警察も全力を挙げてとっ捕まえて欲しい。
和歌山の銃撃事件が起きてから、キチ○イが増えて困る。
世の中病んでるな〜。

>>262
本当に日本はいい方向に向かってるの小泉さんｗ

大泉でグモだそうです。

今日は立て続けに人身事故が起きましたな。

石神井〜大泉間人身事故ｷﾀｺﾚ

>>265
2071電車、石神井８号踏切
全線抑止中。
指令を聞いている
遺体搬出終了、警察検分中

検分終了まで、抑止解除しないようだ

警察と消防の両方が検分中のようです

>>266
もとい、２１７１電車です

練馬からカキコ
さすがにみんなうんざりしてる

桜台で缶詰中．．．

>>270
うちの娘も小手指にて抑止され中（ｗ

発車目処立たず

いつになったら運転再開することやら。勘弁して下さい。

まだ警察と消防が検分中。

ちゃっちゃと動かせっつーの。

八号踏切って場所的にはどこなんですか？

>>277
大泉学園駅２つ手前の踏切だと思う

ようやく復旧。

飯能に逝きたいのですが最強線、八高線で振替ききますかね。

>>262
読売の記事だと、昨晩やられたのは上り急行で、秋津に臨時停車したらしい。
>>277
>>278
そうすると、大泉高校の前の踏切かな？

姿を隠して投げることはできないから、犯人はかならず見つかるよ。

抑止中の娘を拾いに行ってきました。
現在60〜75分の遅れ。

>>282
だといいけどな〜。
あの辺ってまだ雑木林が残ってるだろ。
あの中から投げられたら、そうは見つからんぞ。

まいった
石神井で足止めくらったんだが放送が
「ただいま警察と消防が線路内に立ち入っています
　早く出ていただくようお願いしているところです」
と40分くらい繰り返すばかり
検分始めたのは仕方ないにせよ再開見込みを放送して欲しかったな

池袋４番の整列乗車中止

逝け線の指令って、電波いくつですか？

４１飯能止まり、４３以降特急ウヤ
上りは４８以降ウヤ

>>287
147.72

うわ､漏れ逝袋ついたら電車動いてたよ
めちゃめちゃ運よかったんだな
…もうすぐ現場か…

>>284
現場付近に雑木林はないよ。

６９０３以降豊島園練馬ウヤ

みんなと飯喰いに行かなかったから、人身より前に帰れたけど、
新宿線でも上石神井あたりでなんかあったって放送があったな。
投石よりはマシだけど、どっちにしても困ったもんだ。

>>293
俺も後１時間残業してたらモロに足止め喰らってたと思う＠会社も住まいもイケ線沿線

鉄道自殺は傍迷惑だと思った。

よく考えたら…
先頭車両のドア際にいるのは危険か？

>>289
トンくす

特急３５、吾野で交換待ち。
普通が西吾野故、しばらく停車

人身事故、投石・・・


最近ついてないね。

オイラの乗ったのが池袋18：50発の飯能行き
駅でシン線の人身のアナウンスしてたのを聞いて
『うわ、シン線大変だな、所沢乗換えやめよう』
と思い、入間市着いたのが19：31・・・

実はギリギリの所だったらしい

山口線は所定の終電で終了
その後の運転無し

>>299
うちの娘は2169を池袋乗車。
所沢で抑止。小手指まで運転の後
小手指で抑止。後続の小手指止まり
を待って、運転再開

秩父線内瞬断。影響ない模様

池袋駅の発車案内装置、時刻が全部消えてる

秩父行き終電接続は２１８５

６５〜８０分遅れ（下り）
６５〜７０分遅れ（上り）

シャクジイ公園二番ホームに止まる準急。
特急の通過待ちだと。

>>306
特急４１

5071　武蔵丘臨停

営団車は池袋に顔出した？

過去4回の投石は何時ごろ行なわれていますか？通勤帰宅のラッシュ時と重なりすか？

>>291
いや、現場付近はさすがにマークされるだろうから、ＪＲとの境界線辺りの雑木林から狙われるんじゃないかと。
最近行ってないけど、あの辺まだ雑木林あるよね？

振り替えバス輸送って池袋線沿いを走らないのか

>>295
投石されたら、どこに乗っていても危険だと思う。
犯人は先頭とかドアとか狙ってるワケじゃないだろうしな。
強いて言えば、戸袋窓の無い所のシートが安全かな。

吾野行き接続はは２１９１レ
現在６０分程度の遅れ

41ﾚは飯能ホーム入庫
9158便乗ｳﾃｼ吾野下車
5072は飯能折り返し回送703

あのさ・・ちょっと疑問におもったんだけれど
西武線って定期券の自販機あるよね？

で、俺は留年してしまって、今日まで窓口で買ってきたわけだが定期を落っことしまった。
そしたら去年の定期が机の引き出しから出てきたんだけど、自販機で学割価格で更新購入できちゃうわけ？
それとも「ＮＧ　ＮＧ　年度が違います。窓口へＧＯ！」とかなるわけ？？

おれは留年大学生だから学割なんだけどさ、普通に考えたら卒業してるわけよ。
窓口で学生証見せればＯＫなんだけど、どうなるの？

>>301
さっきから誰も聞いてないのに、強引にアンカー付けて、娘、娘って、
あんた、どんだけ娘マニアなのよ（ｗ

>>316
学生証には期限があるはずだから、
留年した場合は大学で証明書を発行してもらう。

投石事件でこんな事に興味を持つのは不謹慎かもしれんが、こういう時って車両運用はどうなるの？
１日のは終点も近いし客席には被害が無かった（運転士は気の毒だが）から、小手指まで運行続行したんだろうけど、昨日のも池袋まで行ったのかな？
被害区画は立入禁止にして池袋で車両交換？
それとも保谷に臨停して車両交換？
まさかそのまま最後まで運行続行はしないよな。

わーいついたよ。
しかしこれだけの影響与える人身事故。
ベルズの歌を思い出すね。遺族はこれからが大変だ。

快速に乗っていた。
東長崎ん時に人身事故発生の報せ。
東長崎「駅」で１５分くらい停止した後、桜台「駅」で３０分くらい停車。
「駅」に停車していたのにドアが開かず。
トイレは？公衆電話は？なんでドア開けないのか意味不明。
練馬駅でやっとドアが開いた。

>>285
警察に「早く出てけ」と頼んでいたのか、西武はｗ

>>321
ヒント：ホームの長さ

快速だから開けなかったんじゃなく？

今夜は相当荒れた様だけど、まぁなんにせよ、パ・リーグの日程終了後でよかったね。
これがシーズン真っ最中だったらと思うと・・・。
もう相当前の話だが、やっぱ事故か何かでちょっと荒れた時、所沢→西所沢の間に７本の上りとすれ違った覚えがある。

いや、ホームの長さの関係があっても、
特定車両だけドア開閉とか出来ないの？

種別の関係で駅に止まったのに扉が開かないのって、
電車に乗ってる人から見ると、結構気の毒なものだよね・・・

ちょっと前まであった、下山口を通過する快速西武球場前行きなんか、
通過すると銘打っておきながら、対向車の待ち合わせの必要があるから、絶対下山口に止まるのに、
扉はやっぱり開かないから、「あけてやりゃぁいいのに・・」っていつも思ってたもんだわ

>>325
まだ今シーズン今のところはプレーオフがまだ残ってますが･･･

>>328
プレーオフは、
第１ステージ　千葉マリンスタジアム×３戦
第２ステージ　ヤフードーム×５戦
だから、西武が日本シリーズに出られなきゃ今シーズンの公式戦はないよ。

>>328
インボイス西武ドームじゃプレーオフやらないじゃん。
まかり間違って日シリに進出すりゃ話は別だけど。

>>326
それだと開けられない車両の客から苦情が来るだろう。
ただでさえ客はストレス溜まってんのに、「なんで俺たちの車両は開けないんだ」なんて余計なトラブルを抱えるよりは、とりあえず全員に我慢してもらった方がまだいいんじゃない？

下りが５〜１０くらい遅れていたけど、もう回復
したかな？

別スレで話題になっていて気になりましたが、
西武でオーバーラン目撃したことある方いらっしゃいます？

昔、停留所信号が停止現示しなくなって間もない頃の新宿線だけど。
たしか701系の6両下り準急。どの駅でも明らかにブレーキ位置が奥だった。
武蔵関と西武柳沢で2両分。花小金井も半両分で危なかったな。
6両編成だからか停止位置は直さず客室ドアのはみ出しだけ確認して
そのままドア開扉。

くぅ〜美人姉妹萌え〜イン急行

>>329
>>330
ソフトバンクが単独首位で、プレーオフはやらないんじゃなかつたっけ？
>>333
昔はしょっちゅう見ていたよ。８両がオーバーランして１０両の停止位置まで行っちゃったのに、後進させないで
そのままドアを開けてた。

しいなん駅の上りの踏み切りで停車したのは何度か経験した。
3000系が新型と呼ばれてた頃だけど

>>336
お前野球のルールわかってんのか？
それとも釣り？

>>338
連投ｽﾏｿ。
野球のルールっていうか、パリーグのシステムだな。

2チームが同率（勝利数？）一位ならその2球団だけで対戦して確か３勝したほうが
日本シリーズに出れるんじゃなかったっけ?（その時３位の球団はプレーオフ進出できないはず。）

>>336,>>338-340
漏れは今の制度は問題ありだと思うが、
上位3チーム(すなわちAクラス)は無条件でプレーオフ進出だよ。

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>>341
だから無条件じゃねーってばよ。
2球団が勝率で1位に並んだ場合、3位の球団はプレーオフに参加できない。理由は>>340。

だからこんな事が起こったわけだが。
ttp://news.goo.ne.jp/news/sponichi/sports/20050926/kfuln20050926001003.html

プレーオフの件はどうでもいいよ（ｗ

所沢だけ何で表示板が変わってないの？？
所沢は新宿線扱い？？

所沢駅は新宿線の運行管理システムの更新の時に変わるみたいだぞ。かわら版に書いてあった。
下手に池袋線だけ新型だったら新宿線利用者に色々叩かれると踏んだんじゃないか？

しかし…所沢駅改良工事は一向に進まないな。やはりシシミの逮捕は西武鉄道内ではそれほど衝撃的なものだったのかな？

所沢はあのままがいい。あちこち無個性過ぎて味気ない。

>>346
新型のものと比べると、ずいぶんと時代遅れに
見えるものだ。ほんの２，３年前のものなのにねえ、、

西武って、昔から　池袋線＞新宿線　の図式がない？

>>348
昭和くらいまでは池袋線＜新宿線な気がしたな。
シン線は中央線に近いし、杉並通るし、新宿に行くし、山手線に平行してるし
格上だと思った。今考えてみれば全部錯覚だけど。

>>348
そりゃあ、本線であるイケ線の方に力を注ぐのは当然でしょ
シン線なんて、あんな遠回りして、しかもぐにゃぐにゃな路線に力注ぐわけにもいかんだろう

>>333
シン線での事だが、下りが上井草に止まった時にオーバーした。（ほんの少しだが）
先頭のドアがホームの端ギリギリだった。
椎名町・上井草での２〜３ｍは命取りになるな。

乗務員室の側窓､カーテン付いてるんでつね。普段使って無いから付いてないと思ってた…｡inトコ駅

手前の踏切には人が張り付いてたし､先頭の乗務員室は二人乗ってる…｡
物騒な世の中だな…｡

特急車も二人乗ってるのかな？

先頭車両は避けようかな

>>353
後ろの方も危ない。

>>331
んなの、車内アナウンスで一言、言えばいいだけ。
それに、ドアの前にホームがないことくらい、乗客が見てわかるだろ。

特定の車輌のドアだけ開閉する機能なんて、ついてないぞ。

所沢のあれ、なんかイベントだったんじゃない？

ん？、20000系の10両編成ってさ、後寄り2両のみ扉閉めにできるんじゃない？。

>>331
>>355
ってか、別に車内で移動できるんだしねえ。
まあ、２両＋８両の結合で10両編成にしている場合、２両と８両の間は行き来できないけど…

東長崎の線路＆枕木外してたがそろそろ工事始まるのか？

>>358
つーか２連＋８連の場合は、上りでも下りでもホームからハミ出るのは８連側。
２連側はホームに収まる。
よって、車内の移動ができないのでホームに降りられない、ということはない。

>>358
というよりも、駅やホームの収容能力の問題もないか？
抑止を受けてドアが開いても、その駅で降りる（駅を出る）人がどれだけいるものか？
大抵の人はまず「今更遠回りもイヤだから、ここで様子を見てみるか」と思うんじゃないかな？
車内の半数がホームに出たとしても、ラッシュ時なら駅によっては人が溢れかえる事になるかも知れない。
当然これから乗ろうとしてた人もいるだろうし。
そうなった時の駅員の配置や整理・誘導、混雑による事故のリスクを考えれば、安易にドアを開けるべきではないと思う。
悪い言い方をすれば、ドアを開けなければ「とりあえず１０００人以上の人間を一ヶ所に収めておける」ワケだし。

トイレ問題が

いやいや、またまた所沢〜秋津間であったみたいで、人身だとじっくり電車を
停めて迷惑な警察は悪質な列車妨害犯一人も捕まえられないんだ？税金払って
んだからちゃんと市民の安全守れよ！

確か一部ドア開扉は特急でしか出来ないはず…
出るんだったらコック使うしかないような気がするけどみだりに使うとポリ公に捕まる。
電車のの機器をみだりに扱うのは鉄道営業法違反のはずだから。
使うときは車掌の許可を得てからだな。

秋津は、明日から下りホーム清瀬寄りの階段を閉鎖し、所沢寄りの階段から下りホームに降りて大回りする事になる。
休み明けから大変な事になるぞ。

そりゃ、大変だ。
乗換等余裕持って行動しましょうね。

>>359
そっか。でもどうせなら江古田の退避も撤去しないでそのまま使えば
いいのに撤去工事費用だってかかるだろうに。

>>367
江古田・東長崎とも、現状のままではエスカレータ＆エレベータを設置できない。
ホーム拡張と合わせたリニューアル。
江古田は橋上化できるというメリットあり。

>>359
池袋の展示場が使用再開になった関係で東長崎の側線がいらなくなったから着工するんだと思うよ。

>>369
池袋の展示場という表現が当たり前に使われているところが２ｃｈらしいよな。

>>368
あと１０両化もするのかねぇ。
江古田がどんな感じになるかまだ決まってないのかな？
線路削れば道路広く出来るだろうし。

>>370
ここは紛れも無く２ちゃんねるだが・・・。

>>371
椎名町がネック。
ホーム両端すぐに踏切、池袋方は陸橋もあり、ホーム延長が困難。

>>372
山手通り工事にあわせて踏切が移設されるんだよ。池袋方
てか駅降りて1回見てみな。陸橋も架け替え中だろ

それに椎名町はサミットの横にホーム作れそうだしな。
踏み切り一個潰さなきゃならないが、歩道橋があれば足りそうだし。

そろそろ冬なワケだが、西武はいつまで始発で全ドア全開なんだ？
2ﾏｿは1/4開とか出来るわけだが。

江古田や東長崎の改修について詳細がわかるHPはありますか。

＞＞３７５
６０００、９０００でも出来るみたいだな
全ドア開扉は１１月位までかな？池袋は乗降人員の関係で出来んはずだが？

有楽町線と、京葉線をつなげて、君津や木更津からレッドアローを発車させてほしい。
そうすればディズニーランドから乗り換えなしで秩父の温泉に行けるだろ？☆ミヾ(●≧∀)ノ

>>368
だったらどうせなら高架にするなり地下にするなり立体化してほしい。
両駅とも。中途半端なことせずに。

>>371
東長崎は１０両化するだろ。送り込み回送の時に使うだろうし。

>>372
豊島園の扱いをどうするか、だな。

>>375
西武沿線に引っ越してきてまだ半年弱ですが、そんな機能があるんですか！

前住んでいた地域は、冬でもドア全開で信号待ちは寒かったです。
特にキハ１５０、７１１ロング改造、７２１デッキ撤去車

>>373
そんな話はガセ
工事はしているが移設はされない。

なんか最近車椅子の人がふえたとおもわない？

>>375>>381
つ 【１／４開扉】

　┏━━┯━┯━━┓
　┠─┐│　 │┌─┨
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　┃　 ││　 ││　 ┃
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　┠─┘│　 │└─┨
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　┗━━┷━┷━━┛

デブには乗り降りできねぇ機能だな・・・

>>376
東長崎
http://www.tokyo-nagasaki.net/town/info/eki/
http://www.kentsu.co.jp/tokyo/news/p01272.html
江古田
http://www.kentsu.co.jp/tokyo/news/p01692.html

>>380
１０両化ってのは江古田の話だが。
豊島園は石神井公園完成後は直通減らすか無くすんじゃないかな。
複線化も１０両化も無理だし。

>>382
あれは中央環状線の工事だっけ？
俺も踏み切りは移転しないと思うが、
ホーム延ばすならむしろ東長崎側だな。

>>384
なんか意味違う気が汁

>>363
今や日本では、
警察の検挙率 x 送検率 x 起訴率 x 有罪率
は、
もし新聞の一面にでも書こうものなら、
日本中が恐怖でパニックになるほど、低いんですよ。

>>385
東長崎に急行を止める必要があるかはわからんが、
少なくとも、東長崎と江古田は１０両化するようですね。
桜台も１０両化していれば、残りは椎名町だけが１０両化すれば、
各停の１０両編成化が進行しますね。

池袋線の朝ラッシュ時は、各停であっても積み残しが発生しているという話をきいているので、
池袋駅１・２番ホームの１０両化も含めて進むといいですね。

自治体（練馬・豊島）の目論見と期待
　ホーム10両対応化で何かと制限があった各停の本数が増やせるぞ・・・。

鉄道側（酉武首脳）の目論見と期待
　ホーム10両対応化で輸送力アップするから各停の本数が減らせるぞ・・・。

20000系10連も各駅停車に使うようになるのはイヤでつ…。

>>390
> 20000系10連も各駅停車に使うようになるのはイヤでつ…。
え〜！出足の良い２００００系こそ各停に使用するべきでわ？高加速モードで。

>>387
こうなったら、ピッコロみたいに「警察は廃止する」とでもするべきか？ｗ

それじゃ20000系以外の黄色い電車も、例のSWを「高」位置固定に

>>393
雨の日ツルツル

+　　　+
　 ∧＿∧ 　+
　（0ﾟ・∀・）　　　ﾂﾙﾂﾙﾃｶﾃｶ
　（0ﾟ∪ ∪ + 　　　　　　　
　と＿_）__）　+

って言うか池袋付近の話は置いといて石神井公園の着工・完成はいつ？
１３号線開通に間に合うのか？

>>396
それは大丈夫だと思う

>>397
心配するな、間に合わない、という解釈でよろしいですか。

ま、東急直通に間に合うかも判らない状態なわけですが。

都市計画決定はされたらしいからあとは事業認可・工事着工…となるわけですが…。。。

13号線直通まで2年、東横直通まで7年か。
後者には間に合っても前者にはどうだろ。

おいおい！石神井公園について詳しいページがあったぞ。

http://n-kiyota.hp.infoseek.co.jp/ikesen-soan2.html

>>401
あらっ

レッドアローの携帯ストラップっていまでも売っていますか？？

地下鉄13号線が出来たら飯能発横浜中華街行きが出来そうな予感！

そういえば、この前数年ぶりに横浜まで行ったんだが、
池袋で乗り換えて渋谷で乗り換えて面倒だったな。
直通があれば確かに便利かもしれない。

ただ、横浜なんて僻地滅多に用はないけどなｗｗ

>>405
つ湘南新宿ライン

ドア４分の１開けってどの電車でも出来ると思ってたら、違うんだ。
ただ、６０００系でやっているのは見たことがある。
飯能や小手指はおろか、清瀬での通過待ちの際もやっているのを見たことがある。
一方、始発でもドア全開する場合もある。

結局は車掌の裁量か。明らかに寒いのに暖房つけない車掌もいるし。

東飯能以西に入る１０１系に４分の１開がないのは寒くてかなわん。

いっそ全車両４０００系みたいに自力で開閉できるようにしてくれ。

今更だが、以前の人身事故、駅員に絡んでる客も多かったが、
フツーなら駅員に絡む客は痛い客だが、あの場合は仕方なかったようにも思う。

駅員が「２０分くらいで復旧する」と発言してしまったせいだ。
そんな発言をされたら、復旧するまでコンビニあたりで時間を潰そうかなって人も多いだろう。

最初から「申し訳ありませんが全くわかりません」とでも言っておけばよかった。
あるいは「２時間はかかる」とか。

下手に「２０分で復旧」なんて言ってしまって、けれど１時間以上経っても復旧しなかったから、
絡む客が出てきたのだろう。駅員の判断ミスだ、仕方ない気もする。

それとも客に「何分で復旧するんだ、言わないと殺すぞ」みたいに脅されて、仕方なく20分と言ったのだろうか。
せめて２時間と言っておけばいいものを。

まあ「２時間で復旧する」といって１０分で復旧したらそれはそれで文句を言う客が出てくるかもしれないが、
復旧が遅れて文句を言う人よりは少ないだろうし。
ってか現実的に２０分で復旧するわけもないし

最近なぜ人身事故復旧が遅いか？
それは「警察」です！！！！！！！
現場は大概１５分もあれば新人でも出られます、
しかし数年前ＪＲ西で起きた救急隊員人身事故により
現場検証、実況検分が厳しくなり、一度止められると最短でも４０分
まして市境だとお互いの警察の言い分が違い更に遅延
警官の制止を振り切れば公務執行妨害、そんなウラがあります。
先日の石神井８号の時など酷いものでした、
車内あるいは構内放送で「警察の許可待ち」と言ってたら
現場管轄の警察に怒鳴り込んでください。
鉄道員は国家権力のまえには何も出来ません。

>>409
ねずみ捕りもそうだけど人によって対応が違うよな
ちょっと文句いっただけで「逮捕するぞ」
と脅された香具師もいるし

しかし最近車内でのケンカ多いね
カルシウムﾀﾘﾅｲ

>>409
まさかと思うんだが、警察庁も層化に侵食されつつあるのか？

>>409
＞まして市境だとお互いの警察の言い分が違い更に遅延
そういや元加治でｸﾞモって飯能署と狭山署がきてたな

>>410
それって脅迫罪になるかな？

>>385
そう、首都高速中央環状線工事と、それに伴う山手通りの拡幅工事。
西武線をまたぐ山手通りの「椎名町陸橋」の橋脚（新しい建設中のもの）を
見ればわかるが、新しい橋になっても、西武線のホームを建設するような
空間は生まれない。
椎名町の池袋寄りは、踏切以上にあの陸橋の橋脚をなんとかしてくれないと
ホームが建設できない。今、新しい橋脚の構築をやっている最中だが、
それを見る限り、池袋方面に椎名町駅のホームを延ばすことは不可能。

そもそも、よく考えると、西武は池袋駅の全ホーム10連化とは言ったが、
「普通」を10連化するとは一回も言ってないんだよな……
江古田・東長崎・椎名町の乗降客の減り方および、今後の需要予測を考えるに
普通の10連化なんか必要ないよな。
13号線開通で、上記3駅は、駅北側の需要を更にごそっと持ってかれるからね。
（今、有楽町線に持ってかれてる以上に）

お隣の東上線みたいに、急行が折り返し普通に成増、なんて車両運用がしたければ
優等と普通の編成を共用できる設備にしておくのは間違いではないような気が。

現実的に考えれば、××町駅の廃止かな。

>>407
101の４分の１開って不可能だろｗ
つーか101は乗務員室直前(後)のドアだけを開けておくことはできるぞ。

確かに101系で>>384は難しいっつーか不可能だな。

>>414>>416
そこで、［部分準急｜ 保　　谷 ］ですよ

「ご案内します。この電車は、部分準急保谷ゆきです。最初に止まる駅は東長崎です。」
「東長崎から先は各駅に止まります。通過する椎名町へは各駅停車をご利用ください。」

>>419
神戸電鉄の菊水山みたいですね。
ネタとしては面白いが。

各停１０両化のネックは、椎名町か・・・

>>417
> 101の４分の１開って不可能だろｗ
そりゃ３つしかないからな。３分の１開はできるだろうが。
つか、登場当時のうたい文句の一つに部分ドア開ってのが有った気がするぞ。

> つーか101は乗務員室直前(後)のドアだけを開けておくことはできるぞ。
そか、これの事か。秩父の冬は寒いので長時間停車時は１ドアだけ開けると聞いた。

>>420
というよりは、かつての京成の博物館・動物園だな。

各停１０両化なんてしたら、全列車が女性専用になりかねん。勘弁してくれ。

>>423
まさにそのとおりだ。

>>423
それじゃ「列車ごと」にも意味がとれる。勘弁してくれ。

まあ俺は女性専用車両に乗るけどね。法的な規定はないんだし。

>425
ん？

椎名町は残り２両を非扉扱いするとか

椎名町駅舎を橋上化して自由通路を整備で１０両化での踏切廃止を許してください。。。
なんてことは？

そんなのしいなん（しらん）

>>412
日本で侵蝕されていないところは、ないと思ったほうがいいですよ。

>>423
は？２両増えて１両女性専用車になるんだったら１両増えるんだから別にいいんじゃねーか？
女性擁護に対する反発だけで反対してるキモヲタじゃあるまいし。
南口利用者も８両目が一番近いことには変わらないので、本数が減らなければ俺は歓迎。
東急みたいに８両編成で女性専用車導入なんてお馬鹿な事をしなければＯＫ

>>428
踏み切りを改札にしてしまえばいいｗｗ

京急みたいにADL付ければ？

でも普通も10両って京王みたい。

>>432
東武東上線も各駅停車もだいたい10両じゃまいか？

除性専用車って一番うしろでしょ？
一番後ろにしか出口がない駅がなければ問題なさそうだと思う
>>431も言ってるように、実質１両増えるしね。

乗客減ってるのに長くするの？効率がよくなるからコスト下がるん？西武には儲かってもらわんとライオンズなんかやってられんだろうに。十三号線対応？不吉な数字だ。私鉄各線共倒れになるなよ。

増車→各停本数減（ﾄ-ﾀﾙの輸送力は同等を維持）→優等に充当
遠距離乗車ｳﾏ-
しいなんﾏｽﾞ-

女性専用車は、車内にパーティションを切って、1両まるごとではなく、0.5両にしてもらえないか?

>>434
入間市や稲荷山公園駅利用者には大きな問題なんだろうな

>>438
しかもこの区間って、各停は１本もこなく有楽町線直通準急も１本もこないよね。

>>439
追記：
平日朝ラッシュ時の話です。
各停は土休日最終１本だけです。

>>437
小さくパーティションに区切られた車内、、、そして桃色の灯り

>>435
１３が不吉ってお前は西洋人かよｗｗｗ

池袋線ユーザは東上線をどう思ってるんですか？

池袋でJR山手ホームから眺めた時に「向こうのホームに東上線の
電車が止まってるな・・・。」と思ってる。

で、ほかに何か？

>>443
小竹乗り換えを含めれば、殆どの列車が和光市方面まで行くからうらやましい。
と思ってる。

でも沿線イメージ的には西武線の方が格上じゃない？

東久留米でなにがあった？

>>447
7:15頃東久留米4号踏切乗用車（イプサム）支障2110レ防護発報
約5分延で運転再開

age

降車駅で念のため遅延証明書を受け取ろうと思ったら、配っていなかった。

東武電車ボロだねーと思ってたりする。
つーか延命しすぎ。（それってメトロか？）　

頭部もかっこいい特急電車を池袋に走らせたら新宿で小田急みたいに山手線へアピールできて宣伝なただろうに。もたいないね。
ただあのクラシック調な発メロはなごむなあ。西武も始発駅はもすこし色気があっていいと思うが。

>>443
> 池袋線ユーザは東上線をどう思ってるんですか？
名前の通り八高北線買収してでも群馬まで逝けよ・・とか勝手に思ってますが。

で、他に何か？


買収じゃなくて、取り戻すんだけどな。

>>452
西武沿線なのに、毎年東武カレンダーを
買っている漏れが来ましたよ（ｗ
１７００系、６０００系萌え〜〜

今年の西武カレンダーは卓上つき。どうぞご利用下さい。

西武電車で時々「カポン」ていいません？
あの音が何か子供に聞かれるんですが、何の音ですか？結構遅い時に多いかなあ。

ついに池袋線有楽町線直通にも女性専用車が・・・・・・・・・・
つまり普通にも女性専用車が入ることに。もうアフォかと。
創価と公明党の陰謀にはまりまくってるよ。

>>448
駅の放送では『踏切から線路内に車が入った』と言っていたよ。上りの遅れが大きかったみたい。

>>455
去年もな。ほとんど使わなかったが。

>>457
そういえば、13号線が開業したらどうなるんだ？
あっちは終日女性専用車とかいう愚かなことをやっている。もし乗り入れたら「東急車はカエレ！」って更に叩かれそう。

石神井公園まで複々線化されたら、有楽町線直通は、
石神井公園始発着にして欲しい・・。

飯能と小手指までは無意味だし・・。
池袋まで１０分後の急行と到着時間があまり変わらない・・。

>>456
あー、よくあるよね
うちもこの間、新2000系2051?にのったときにその音がした。

>>460
ヒント：遅くていいから乗り換え無し

>>460
同意。
ついでに池袋〜保谷の各駅停車も石神井公園始発着にして欲しい。
石神井〜保谷は準急と各停でだぶついている感じがするから。

>>457
心配しなくても女性専用車両に文句言ってるのは
お前さんみたいなキモヲタだけだからｗｗｗ
少しは女性の味方になってあげたら？ｗ
どうせ最後尾になんか乗らないんだろう？

>>461
床下の電気回路が切り替わる音。

>>464
文句を言ってるのは、スシズメの電車で通勤・通学している人達。
文句を言っていないのは、そんなのとは無縁のニート達。(ニートだけじゃないがな。)

うわ、通勤電車に乗らない人間は全員ニートだと思ってるのかよｗｗ
終わってるな。話にならねぇや

ああ、悪い。ニートだけじゃないがながニートだけじゃないかなに見えたよｗ
あんまりニートにこだわるなよ、負け組サラリーマンかどうかしらないけどｗ

>どうせ最後尾になんか乗らないんだろう？

457じゃないけど、
有楽町線直通は前の方に乗るからいいけど、
池袋行きの場合はラッシュが辛くて最後部を使ってたから
ピンク車両ができたのはかなり痛い。

ピンク導入前から有楽町線直通に切り替えていたけど、
またそろそろ池袋行きを使うことになりそうだし。
朝ラッシュの池袋行きなんて３年ぶりだ。
どこが一番空いているのか、また探さないとな。

>>464
お前創価学会信者だろ?

死ねよクソフェミが！！

>>468
そういう人は実害を被ってるんだから
堂々と批判すればいいんじゃないかな。
俺が言ってるのは女性専用車両＝創価学会みたいな言いがかりをつけて
ファビョりだす>>469みたいな人間にだからさｗ

女性専用車なんか百害あって一利なし。
もはや痴漢対策じゃなく女性優遇サービスと化してるしｗｗｗ

13号線直通で東急東横線の終日雌豚車という癌に西武が冒されないことを切に願う。

ヒント：飯能行は地元の要望
その要望した地元に言え。

連投ｽﾏｿ。

俺、235F+237Fに1ヶ月ほど遭遇していないのだが、どの運用に入っているんだ。
何故遭えないのか不思議でしょうがないのだが。

>>464想定外のフェミナチにまで媚を売らないともてないのか、キモ男は？

寝坊したから

>>473
不便を予測できなかったのは、どこのどなた？

>>470
言いがかりも何も、彼らは民主党の公約をかすめ取って自分たちのものにしたのだ。
で、婦人部の票を集めなければいけないのかそれとも単に頭が回らないのか、
女性専用車を目先の「実績」のためだけに広げようと大臣以下がんばってる訳ですよ。

>>460
平日朝にある高野台始発の７本を石神井公園まで延長するということ？

>>463
同意
保谷の車両管理所は既になくなっただろ。
保谷では準急の直後に始発の各停が発車するしね。
だから、始発と最終以外はあまり意味ないと思う。

465
タンクス
電気回路が切り替わる音ね。ギアチェンジみたいなもんかな。いつも鳴るわけじゃないから不思議。整備場まつりで聞いてみよ。

478
スレ違いにつき以降スルーにて

ひとつ報告。
普通10連化はやはり当分ない模様。

東長崎駅ホームも8両までの対応で建設されるとのこと。
（もちろん将来的に10連対応できる設計にはなっている）
現在のホームと、新しく建設されるホームの長さが一緒
であることが判明。

>>478
ぷ、じゃあ民主党なんかが実現化できたとでも思ってるのかよｗ
それに女性専用車両は民主党の専売特許でもあるのか？ｗｗ
公約だけしておいて実現しないのと実現させるのとでは
どっちがいいと思ってるんだろうね。お馬鹿ですか？
本当、最初はフェミだの雌車だの批判しておきながら、
反論されると掠め取ったなんて言い出すんだから節操なさ杉。
あわれだな、国民に見捨てられた惨敗政党。

女性専用車両＝創価学会の陰謀　
これはあながち間違えでもないだろ。

俺の場合はホモだから女に痴漢なんて絶対ありえないし。

でも法的な規定はないつーか西武は「男性が乗っても強制降車はさせない」と言ってるから、堂々と乗ってやれ。

階段から近かろうが遠かろうが、空いているという理由で後方車両に乗りたがる人は多いだろう。
他の車両だって女性専用車両導入のせいで相対的に混んでしまったし。

>>483
池袋線で痴女にあったことがあるぞ。友人（♂）が。
ホモでもこれは防げん（483が相当嫌わせそうな顔をしていない限り）

>>484
友人（男）が、女に、痴漢された。っていうこと？

これは「男性専用車両」が出来ない限り、ホモだろうが異性愛者だろうが防ぎようがないじゃん

快速急行所沢の復活をきぼん

>>463
保谷より石神井・・・正論だヮ。

おねがい
おへそやへその下を来れ見よがしに出してご乗車の女性のお客様。車内の犯罪を減らすために、女性専用車両をご利用下さい。また、混雑時座席にお座りの男性のお客様のひざとひざの間に美脚をいれませんよう重ねてお願いします。
性撫鉄道株式会社

今朝もたれ掛かってきた赤いブーツを掃いた女性のお客様。
大変重く息苦しかったのでやさしく反対側に押し返してあげました。
他のお客様のご迷惑となりますので次回からは女性専用列車、またはデッキをご利用下さいませ〜。
性撫鉄道

>>488
×　車内の犯罪を減らすために
○　車内の犯罪をなくすために

一度だけだな、
隣に座っていた高校生くらいの女の子(普通の体型)が、
爆睡してすっかり俺に体重を預けてたのは。

くそババアは居眠りすんな！

いや、かわいかったよ。

>>474
昨日20:36保谷始発に充当されてたよ

>>479
飯能・小手指の直通を廃して、その分石神井公園発を増発させて
埼玉からの優等と接続させるということ。

直通は、使う人には便利だし、特急の通過後の
秋津〜ひばりが丘の客を拾わせる役割もあるが、
西武池袋方面に行く人間には不便。

石神井公園まで４線化させるなら、
埼玉にわざわざ向かわせるより、
石神井公園折り返しを増発させた方が、
公園以東練馬以西の人にとれば、増発になるし、
池袋に向かうにしても、豊島園からの列車に接続すれば良い。
公園以西ひばり以東の人には、直通で減便された分の
小手指発・清瀬初を当てれば良い。
ひばり以西・所沢以東の人には、快速を当てればよい。

>>495
禿同。埼玉からだと西武池袋で乗り換えた方が安いしね。
本気で誘導するなら、特定運賃を作るくらいしないとダメかも。

おまけに、今の快速は池袋発が急行と同時刻でほとんど使えないし。小手指以遠が20分も開いているのって何よ？

ダイヤを組むのが大変だというのなら、
飯能と小手指間を10分間隔で往復する各駅停車を走らせてくれ。

20分待つのに比べたら、乗り換えの手間なんて、問題にならない。

自分勝手な意見だけど、小手指始発を増発させてくれればいいと思う。
そうすればより一層座って快適に通勤できるようになる。
小手指始発の快速急行池袋行きと石神井公園あたりで普通や準急に接続がいいんじゃないのかな？

池袋平日1555発の準急小手指を飯能行きに戻してほしい。
間に特急も無いのに20分も無いのはｳｻﾞｲ
まあ、何年か前よりは本数増えてるのかもしれないけど

>>498
＞小手指始発の快速急行
西所沢駅利用者に対して喧嘩売ってるだろｗ

小手指より狭山ヶ丘だろ。せっかく渡り線あるんだし、所沢市内だし。

なので新幹線や飛行機乗る時は小手指か所沢まで車で行く。

13号線が出来てはやく、新宿3丁目から池袋線に乗りたいな！

>>497
小手指〜飯能間は夕方〜夜間の上りを増やして欲しい。19時台で15分も間隔が開くのは勘弁して欲しい。

個人的に清瀬止まりはありがたいが、小金井街道の踏み切りのことを考えると
複雑な思いがある

飯能と小手指の間は、たとえ2両編成でもいいから、本数を増やしてほしいよね。

座れなくたって、電車がないよりは、まし。

入間市駅ってもっと有効的に使えないの？
あんなに線があるのに大体は3番4番しか使ってない……。
飯能行きの優等も入間市から先は空気輸送が多いし。

バトルトークラジオ・アクセスage

ラッシュ時はそれなりに有効に使われていると思うけど・・。

飯能行き下りが入間市駅をドアを閉める前に、
既に特急ホームの列車が来る警音が鳴ってる。
特急のための時間のロスを最小限にする工夫がされてる。

飯能駅の１つしか無い特急ホームの時間調整役に
なっているのでは？

小手先止まりの半数を、入間市止まりにしてほしいよね。

あまりに立派で殺風景なホームなんだよなぁ。

収益源確保のため、多摩モノレールを小手指と新所沢に誘致するべきだと思う。

小手指始発列車をフル活用すべき。

保谷利用者だが、快速はいらないと思う。

日中の飯能方面だと、清瀬止まりの電車の次が快速飯能行きなので
ひばりか東久留米で乗り換えしなきゃいけないし
休日だと快速・特急の二連通過待ちもある。

朝の上り快速と夜の下り快速は必要だと思うが、
日中の快速は練馬停車の急行に格上げすればいいと思う。

石神井の折り返し設備ができたら、保谷各停を石神井止まりにする。
そして保谷始発の区間準急を設定して、練馬で有直優等に接続すればいいと思う。


以上チラシの裏でした。

>>506
いまから１５年前の入間市駅は、２面２線だった。
しかし、特急専用ホームや快速急行の接続を行うのに２・５番ホームを使うことはあった。
しかし、いま快速急行の接続は小手指だから、あまり必要はないんだよね。

入間市発着を設定するには、仏子の中線を使う方法があるが、
それだったら、いまは飯能まで完全に複線になっているんだから、
飯能発着にするだろう。

>>512
いつ、ホーム改良したの？

>>511
保谷止まりの後準急、清瀬止まりの後快速、
所沢・小手指止まり（準急含む）の後急行、・・・
一応各停区間を乗り替えながら西へ行けるようなダイヤ。

あとさ、利用者はキミだけじゃないし、保谷基準だけで考えない方がいいよ。

>>514
前２つは保谷利用者として思ったことだが、
練馬での有直優等と各駅停車の接続はたびたび不満がでつるぞ。

あと利用客が多い隣の大泉学園も同じ状況だということを忘れてないか？

朝の清瀬止まりも勘弁してほしい。
あれのせいで電車の間隔が１０分も開く
清瀬・秋津から所沢方面への利用客も多いので、電車の混雑もかなり激しい。
しかも３ドア車が多いので秋津ではなかなかドアの閉まらないこともある。

>>516
保谷はともかく、清瀬発着は必要か？
俺は所沢か小手指発着でいいと思うんだけど。
清瀬だと何か中途半端なんだよね・・・

なら入出庫だけ保谷止まりにして残りはひばりヶ丘まで延長。
幕もあることだしさ。

>>509
小手指から回送で出庫して所沢から客扱いする意味あるの？所沢利用客を着席させるため？
>>516
元々の清瀬止まりの意味は、車輌の回転（効率）を上げる為（車輌を早く池袋に戻す為）。
昭和60年頃の下り通準が清瀬止まりだった理由は、これ。
有楽町線からの乗り入れは、当初の予定では保谷までだった理由も、これ。

>>517
だね。その後ろの秋津・所沢は乗り換え駅で乗降人数トップレベルだしね。
ってか秋津の扱いひどすぎ。

秋津に急行を止めてくれ。まじで。

>>518
ひばり幕は野球臨用だ。
それにひばりじゃ折り返しができないし、緩急接続の邪魔になる。

所沢の引き上げ線が下り線と上り線の間にあれば
平面交差の問題なく、折り返しできて
所沢までの電車を設定しやすいのにな。

どうせなら小手指まで複々線にしてほしい。小田急なみに。
土地あるんだし。

複々線にするなら、後から追加する線路は、所沢をバイパスして、新宿線と池袋線の相互乗り入れを。

所沢をバイパスにして国分寺と拝島に行かせる。川越は東上線があるから
意味ない。

>>521
秋津利用者？

>>524
むしろ逆に池袋線⇔新宿線接続ダイヤを止めて欲しい。

前、新宿線に乗ってたら所沢で
「ただいま池袋線は２、３分遅れていますので、次の急行池袋行きが
到着しだい発車いたします」ってアナウンスがあった。

池線との接続より国分寺線との接続をちゃんとしろよと。

新宿線と東西線を直通させてそのまま飯能まで生かせれば、
所沢ー飯能が東西線・有楽町線・１３号で
最強クラスになる。

>>525
所沢で、
池袋線と新宿線の乗客がそれぞれ、
1/3くらいが入れ代わるよね。

直通にすれば、それがなくせると思うんだけど。

ごめん、間違いだった。

1/3の人が所沢で乗り換えるとしても、
2本に1本が直通にするのでは、
1/6の人の利便性しか向上しないね。

それじゃぁ、やる価値はないか。

所沢始発をできる限り小手指始発にして欲しい。
小手指発の快速が７時台に増発されれば今以上に通勤が楽になるのに。

贅沢杉。

>>528
所沢でスイッチバックかい…。

>>511
快速は保谷や大泉のための列車じゃないので

一番いらんのは上り準急の練馬カラ退避
全く無意味

>>533
飯能→西武新宿は、渡りがあるから、いまでも簡単にできる。
本川越→池袋も、渡りがあったと思う。

問題は、
西武新宿→飯能
池袋→本川越
ができないこと。

となると、いったん、飯能や本川越を折り返して来ないと、もとに戻れないこと。

>>535

いや

西武新宿→飯能
池袋→本川越

もできるだろ・

今だって野球臨で西武新宿→西武球場前があるし、年1回西武新宿→飯能（武蔵丘）の臨時も走るくらいだから。
池袋→本川越に関しては所沢4番線（池袋線下りホーム）に入れば西武新宿線本川越方向に向かうわたり線に入れるはず。

それをするのに無駄に時間掛かるとか
同時間に発着する列車に何らかの影響与えるとか
そこらへんどうなんでしょ？

大泉学園に特急停めてくれたらたまに使うのにな…

１７日２時３０分ごろに石神井公園〜大泉学園の踏み切りで準急所沢行きが置石踏んで車両点検。
後続列車が数分遅れた。該当列車は９０００系（VVVF未改造車）だった。

>>538
イラネ

>>538
大泉学園は特急止まらなくてもいいと思う。
変わりに小手指に止めてくれれば利用する。
　
朝の通勤準急・快速の小手指始発を増発して欲しい。

↑なんだなんだそりゃ
近距離で特急なんか使うない！
特急の停車駅はなあ
池袋、飯能、西武秩父
以上

一度でいいから所沢通過してー。
昔の通勤快速で大泉に止まって尺辞意通過は実に爽快だたなあ。

マジレスすんなゃ
長距離通勤者のたわごとだす。

通準も大泉停車石神井通過だろ？しかし通快は使い勝手悪杉だった。

通快は、所沢で最混雑急行をさけて始発に座りたい人、また
大泉から石神井乗換え最混雑急行の客を無くすため

小手指に住んでいるのがバレバレだなぁ、おい。

>>543
末期はね。

>>543
通準は大泉学園以西各駅、そっからノンストップで池袋。
下りもあるぜよ。

大江戸線も乗り入れとかできる規格にすればよかったのに。
それで練馬からイケ線に乗り入れる。ヘタにケチって独自の小型規格にする
から赤字になるんだよ。
銀座線・丸の内線以外の地下鉄はいかに多くの私鉄・ＪＲに乗り入れるかが
黒字のポイントですよ。有線や浅草線なんか直通なかったら赤字だったはず。

大江戸線の赤字は建設費償却分であって
単年度では黒字なわけだが。

書き間違えた。単年度じゃないな。

でも大江戸線はイケ線に乗り入れるべきだった。
大江戸線・東西線・１３号・有線を練馬から乗り入れさせる。

大江戸線はむしろ、練馬起終点or谷原五差路経由で大泉学園町方面にしたほうがよかったかも。
で、西武豊島線を光が丘まで延伸、練馬はでメトロ方面にも転線可能な構造に。
ま、「〜たら」「〜れば」の話でしかないけど。

>>511
保谷がイラネ

石神井以西だと一番、地味な保谷だけど、南口再開発でデッキができる
らしい。見た目は立派になる。何で保谷が都市開発に選ばれたか謎だけど。

>>542
> 特急の停車駅はなあ
> 池袋、飯能、西武秩父
> 長距離通勤者のたわごとだす。
ＫＱのWing（横浜通過）みたいにか？
あれを昔 WinGと読んでた俺は何者？今はDirectXって言いますね。

>>554
あそこら辺は道路が狭いからね。始発があってうまく乗れば座って通勤・通学できるからじゃないの？
準急や通勤準急、通勤急行も停まってるしね。ただ、通勤急行はいつも前の有直準急に接近しすぎてトロトロ運転ですが。
それに大泉学園だと詰め込みすぎでドアが閉まらなくって更に遅延しちゃうし。

え？横浜通過してたのか？いい度胸だな。ＫＱの中じゃ一番乗降多いのに。

JRの通快も横浜通過だし、横浜って地位が低いんだな。
西武の場合、所沢以西には大して客がいないから通過する意味がないけどさ。

>>557
JR東海道線の通勤快速も横浜通過。
どちらも東京都心部と横浜以遠の通勤需要に対応したもので、遠近分離を図ってる。

カブったorz

>>559
> >>557
> JR東海道線の通勤快速も横浜通過。
それってしRがＫＱにインスパイヤされたんか？
それとも、どちらももっと前からあった？
ＫＱのWingはWindows3.1の頃には走っていた。しかも有料で・・
その頃はまだ「ど〜れみふぁそらし〜」じゃない電車だったよな。

しかし、西武特急で所沢通過は考えられんな・・

>>554
田無とひばりヶ丘をいじくるのが終わったからだろ。

>>552
そういう計画もあったけど、用地買収がもう無理な状況だったから
諦めて都営に譲ったんじゃなかったっけ？

>>542、561

秩父線開業当初の休日は所沢通過だったはず。
それゆえ何度も通過していたと思われ。

>>561 >>563
新宿線時代のおくちちぶもスタート当初は下り馬場通過してたな。。。

>>552
大江戸線分岐線計画はもともと8号分岐線（護国寺〜目白〜中村橋）の
計画を分離独立させたものですよ〜。練馬〜落合南長崎が12号線の計画で
活用されました。
というか、あれは光が丘団地（都庁職員優先入居？）と都庁を結ぶためですから・・・

>>557
京浜急行の横浜駅のショボさは凄いよ。
ホームが1本しかないんよ。

保谷は今北も南口も再開発中で、ホームも変わるらしいがダイヤの不便さはかわらんだろうな…通過二本待ちの後有線各駅とか

池袋線は終電が比較的遅いからいいなあ。
飯能〜008
小手指〜044
保谷〜045

埼京線は北赤羽以北は000だし。

通勤急行の大泉停車が一番の無駄。
且つ一番簡単で効果が高い改善。

拝島線とか国分寺線があるけど、立川や吉祥寺につなげる路線ほしいな。
立川はモノレールにとられちゃったけど。

>>568
埼京線は地元の方の意向で始発遅い、終電早いですよ。
運動起こして住民同意が揃えば（署名活動→議会）変わるかも
しれませんがね。（騒音問題が原因で開業前から決められていたのですよ）

ところで最近このスレッドにアンチ大泉の方がいるようで・・・。
私はあきらめモードの練馬中間3駅住民ですが、その方は
大泉の利用者数わかっているのでしょうか・・・

東上線ってダサくないか？
他の西武ユーザーはどう思ってるの？

あんま何とも思ってないけど、かっこよくはない。

東上線の悪口を書かせようとしている人が、たまに出没するけど何なの？
無闇に対立を煽ってうわmsもpぢちいっっhpくぉうぃr

>>568
でも土曜はかなり早いけどね。JRなんか変わらないのに。

>>571
あの周辺はプロ市民が多いからな。ところで京浜東北線からはバス出てないの？

>>572
乗務員はｱﾚだけど、北池方面から池袋駅にｶﾞｧ〜っと進入するのは萌えるな。

>>574
じゃあ、あなたは東上線に住みたいと思いますか？

>>577
今住んでいる街以外に住みたいとは、今のところ思わない。
東上線に限った話ではない。

>>577
東上線に住んだら最低でもおよそ６時間以内に轢かれるから住みたくない。

>>579
下板の構内ならもっと早いぞｗｗｗ

朝の秩父ゆきレッド
あれで通勤はいいなあ。すいてるし。
はぁ。
どなたさまも朝の通勤通学おつかれさまでつ。

>>570
丸ノ内線を石神井公園に、井の頭線を小平に延伸してくれると助かるね。

１３号線が開通＆石神井公園が完成したら地下鉄直通が練馬を日中６分間隔で発車するようになるのかなぁ？（優等を含む）
「渋谷行き」と「新木場行き」が交互に走る…１３号線は色々な輝きを西武線・東武線にもたらしてくれそうだね。

…小竹向原で種別を変えるなんてことはしないで欲しいがな。

>>583
とはいっても、東横の種別とごっちゃになるから難しいだろ。

>>584
そこで「準急」「快速」を東急に新設し、
さらには「特別快速」を西武・東急ともに新設。

>>582
井の頭線は大泉に伸ばしたい。吉祥寺でのセコニック（大泉）行き
の夕方の行列はすごい。４０人並ぶ時間帯もあるし。

>>586
マジレスすると、5両編成なのが難点だな。

>>583
和光市あるいは東武線内からの電車と小竹向原で対面接続では？

>>583
>>588
いずれにしろ渋谷方面から埼玉圏にガラの悪いＤＱＮが大量に流入することは
間違いない・・・週末あるいはその翌日早朝などは最悪！

389
マジレスするとがらの悪い埼玉圏のDQNのメインはJRであり、おっしゃるような危惧は少ないと思われます。がらの悪いDQNは埼京、京浜東北沿線に多

>渋谷方面から埼玉圏に

>>590
そうであることを祈ります・・・ただアル駐DQNはどこに向かうか解らないし
皆無とは言い切れないと一抹の不安が残ります・・・もう絡まれるのは嫌だ！！！！

>>590
あの辺は埼玉なのに東京人だといってるようなものだからな。

>>588
西武線からも渋谷方面行きの列車は出るよ。
石神井公園の高架完成の案内で書いてあった。「１３号線」方面への増発が可能に〜」って。

石神井公園付近の高架化、工期は８年だってさ。やっぱ石神井公園〜大泉学園間の高架化が難工事になるんだろうね。
高架駅の機能はそれよりずっと早く完成するみたいだけど。

西武＆13号線　ダサ東上線＆有楽町で分かれて運行して欲しいですね。

高架工事の時、今の線路を仮線に移すだろ。そのときの仮設ホームが2面4線なわけ。
西武も頭のいい対応策考えたよな。まあこうでもしないと13号線受け入れるの無理だし

しっかしさっさと着工しないもんかねぇ…。ライフの隣でやってた水道管の工事も終わったみたいだし。
駐輪場を移動させて北側の側道用の道もいますぐに作れる状態で、線路の用地確保も終了してるのに。

次回のダイヤ改正で石神井公園の側線機能は廃止にして回送は練馬高野台で待避＆西武運輸の撤退＆保線車両の保谷転属が
実施されるのかな。早期着工を願うのみだ。

>>586
大江戸線で我慢汁

>>585
１３号線優等は快速１本で全社あわせられるんじゃないか？

>>596
ああ、なるほど！完成前からそれで対応させちゃうわけか・・・。

でかいカメラだなあ
こんなとこにあったけ
池の大きな行き先表示番の前

複々線って実際どうなんだろ？練馬ー石神井５キロくらいだいだけど
せっかく作るんだったらやっぱ小田急・伊勢崎線みたいに
所沢あたりまでじゃないと物足りないかな。

保谷まですら困難なのに所沢なんて夢のまた夢

でも保谷すぎれば空間的にできそうなんだよな。予算がかかるけど。

>>602
保谷過ぎれば、ってその保谷の手前の大泉学園でさえ無理だろう
確かにあの先は余裕もあるが、殆んど実現は不可能

そもそも需要が・・・

たしかに需要を考えると輸送力増強する必要性はないんじゃないか…とマジレスしてみる

だったらせめて所沢まで高架にしてほしい。ひばりの狭い踏み切りなんて
ひどいよな。

需要は急行のスピードアップと頻発運転で掘り起こせる可能性もある。一応所沢には西武本社があるくらいの都市規模だし

>>607
お前所沢行ったことあるのか（ﾌﾟｯ

都市とゆうよりベットタウンだな。

いや

新宿線からも直通だせば、池袋経由の客も増える。
で、新宿線は本数減らしてｽﾋﾟ-ﾄﾞｱｯﾌﾟ。それがいい。

ま、所沢市が埼玉県の重要エリアに位置づけられてからだな。
もっとも西武鉄道や東京都と開発で合意が取り付けられるか
分からんが。

>>610
いやっ、利用者のうちからみると、新宿線の本数減は困る。

所沢って人口30万超えている割に
しょぼい感じがするんだおね。

西口の車輌基地跡が、東口の駐車場が生まれ変われば。。。。
そんな計画も瀕死状態です。

練馬みたいに生まれ変わればいいんだけどね。

>>612
新宿線何処かにもよるが、本数減をｽﾋﾟ-ﾄﾞｱｯﾌﾟがｶﾊﾞ-した例もある。by相鉄

>>615
利用者自然減の場合、本数減でスピードアップは効果的。

スピードアップして客離れを回避する。利用者ｳﾏｰ、鉄道会社ﾏｽﾞｰ
　　　↓
同便数でスピードアップなら線路上にいる車両を減らせる。利用者ｼﾗﾈ、鉄道会社ｳﾏｰ
　　　↓
稼動車両が少なくて済む。利用者ｼﾗﾈ、鉄道会社ｳﾏｰ
　　　↓
便数を減らせば更に稼動車両を減らせる。利用者ﾏｽﾞｰ、鉄道会社ｳﾏｰ
　　　↓
保有車両が少なくて済む。利用者ｼﾗﾈ、鉄道会社ｳﾏｰ
　　　↓
車両基地の土地が有効活用できる。利用者ｼﾗﾈ、鉄道会社ｳﾏｰ
　　　↓
旅客�`当りの輸送コスト削減を達成。利用者ｳﾏｰ、鉄道会社ｳﾏｰ

つうかシン線はまず
新宿延伸　東西線直通　線形真っ直ぐ　スピードアップ　立体交差
をやってからだ。それから改めて改革を考えろ。

飯能→池袋の所要時間を削るよりも、
飯能から発車する間隔を短くしたほうがいいな。

たとえば所要時間が5分短くなるよりも、
電車待ちが5分短くなったほうが、便利だよね。

と書いたものの、待ちを5分短くするのは不可能か。

1時間6本で、単純平均10分間隔だから、
平均待ち時間はその半分の5分なわけで、
これを5分短縮するには0分間隔になって物理的に不可能!

モーターショー特別列車きぼん
練馬からもぐったら新木場

１３号線が完成したら飯能から渋谷方面までいくのは１時間に何本くらいに
なるんだろう。

新木場普通４本
１３号準急２本
１３号快速２本

新木場行き快速が普通になっちゃうの？後池袋線の本数と合わせると
飯能から結構本数が増えるな。

１３号で飯能が発展したら東飯能と統合すればよい。

東横線の直通運転が開始されたら、飯能から１時間に１５本くらいに本数を
増やしてほしい。

埼玉に東急車は来ないでほしい。アレ続けるのなら。

飯能から新木場に行ってる人いるの？きつくない？
飯能ー渋谷ならまだわかるけど。

>>627
新木場は知らないが有楽町までだったらそれなりにいたよ。
前に東久留米から有楽町まで直通快速で行ったら、
有楽町の駅の精算機の前に西武から乗り越した客が並んでて見てみたら、
東飯能とか仏子とか新狭山とか、結構遠方からの切符を持ってる人が何人かいて、びびった。

５６０７電車、大泉でグモです

>>629
フロントガラスがわれてた。
女子高生が騒いでた。鬱陶しい。

また自殺ですか？

>>620
もーぉたしょー特別列車なら海浜幕張までキボンヌ。
西武線沿線からあそこまで行くのは骨が折れる。

>>632
それでも便利になった方だと思うけどな。直通のおかげで。

つうか、京葉線が有線に早く直通しろ。

634
同意。しかし、京葉線、有線、東Qと直通運転したら、東武、西武はえらいこっちゃな。ならねかな？

あれだよ。新木場ー蘇我をメトロにして
新木場ー東京は支線でいいよ。実際そんな感じだし。支線はメトロでもしＲ
でもどっちでもいいよ。

東飯能駅で八高との接続を良くしてほすぃ

元加治と東飯能の間に八高線との乗換駅を作ってほしい

東飯能ってどうなの？乗り換え多い？

>>639
多い

俺は飯能に駐車場借りて八高線は使わない。だって不便すぎるもん。

>>638
○広が反対するだろうな。

俺は便利になってｲｲと思うが。

西武線の駅で、どこか大規模な再開発するところはあるのかなあ。
他の路線、例えば小田急に比べて開発する規模が小さいような気がする。

>>643
石神井公園も大泉学園もほぼ再開発は終わり。保谷の再開発は小規模。
やはり所沢の工場跡地と、東村山の日産工場跡地ぐらいじゃないか。。。。

再開発しないが、土地が余っているのは西武立川、飯能以西ぐらいでは？

>>644
石神井の南口再開発は？
地図を見ると、町を分断するように２本の道路ができるらしいけど。

>>西武線の駅で、どこか大規模な再開発するところはあるのかなあ。

練馬北口・大泉学園南口・東久留米・清瀬北口・所沢東口・狭山が丘北口・入間市
・飯能・田無北口・花小金井・小平南口・本川越・玉川上水

　駅前開発は９０年代だけでコレくらいが完成または進行したとおもう。
あと石神井公園北口が最近完成。武蔵藤沢が遅々としつつも進行中。
久米川北口・東村山東口・花小金井北口が着手したて。

こんなもんかな。他社に比べてもやってる方じゃ無いかな。
規模は中くらいってトコだけど。

>>644
> やはり所沢の工場跡地と、東村山の日産工場跡地ぐらいじゃないか。。。。
日産工場跡地は「武蔵村山」
で、武蔵村山は東京の市で唯一市内に駅が無い。
武蔵砂川駅と上北台が微妙にカスっているだけ。
で、今度あの空き地にイオンが進出するらすい。
昭島イオンとどう住み分けるのだろう。

池袋線とは関係無いのでsage・・つか拝島線ネタだろ？

>>638
そうすれば、飯能以西をそのまま駒に伸ばして、東飯能は廃止かな。
それか飯能ー東飯能のみ支線にする。

>>649
> そうすれば、飯能以西をそのまま駒に伸ばして、東飯能は廃止かな。
> それか飯能ー東飯能のみ支線にする。

元加治＜＞東飯能のショートカットを作り・・
西武秩父＜＞飯能は今までどおり。
池袋＜急行＞高麗で往復する。東飯能＜＞高麗は増便に・・
乗換駅は高麗もしくは東飯能。飯能駅利用者は東飯能利用に移行。

・・・てのはどうだ？

>>650
プリンス（駅ビル）が飯能にある。
残念だがあり得ない。良い案だとは思う。

狭山市も駅改装計画あったよね。
入間市の合併が白紙になってどうなったかしらんし、
池袋線ｽﾚだからｽﾚ違いナ内容でｽﾏｿなわだいだがや。

だったら元加治からちょっと曲げて東飯能に行かせるで飯能からそのまま
西進して高麗に伸ばす。そうすればスイッチバックも解消。
飯能は中間駅になる。

>>652
アレは駅の改装じゃなくて西口再開発計画だから合併の有無に限らず現在も進行中

所沢市内にあって一番ショボイ駅と化した西所沢の再開発の可能性は？
一応乗換駅なのに、いまだに片口しか出口が無い。

東長崎ももうすぐ始まるよ
待避所作るためだけど

まずわかったことは

地下鉄13号線ができたら、西武池袋線と地下鉄13号線が相互乗り入れし、

西武池袋線に東京メトロ線車両と、東急東横線車両と、横浜みなとみらい線線車両が乗り入れてきます。
あと急行が練馬に停車します。

急行の練馬停車なんて未来永劫ありえない。

東急とかが乗り入れてくる意味はあるの?

東急の路線からずっと乗り続けてくる人なんていないじゃん。
車輌は東急でも、13号線の区間から西武の区間を乗る、というお客さんはいるかも。
でもそうなると、すべての列車が、端から端まで走るのか・・・大変そうだな。

はっきりいって乗り入れなくてもいいんだよね。
所沢の新宿線との乗り換えみたいに、さっくりと乗り換えができれば、それでいい。

昨日、内P見てた俺は、勝ち組ですか？

誤爆失礼・・・。

誤爆ついでに、歌丸の司会は中途半端で面白くなかったな。

入間の地名の由来は足が三本あるヤタガラスをうち落とした場所＝射魔からだって。
ホントかね？

石神井公園の線路内に、チラシみたいなのが、いっぱい落ちてて、
駅係員が拾っていた。
かなり広い範囲に落ちていた。

>>647
秋津北口の駐車場の土地は、西武の地所だと聞いた。

石神井公園の予定工期は平成１９年〜平成２６年だとさ。
東京都には平成２７年までに完成するのが適当であろう工事とされてるけど、１３号線開通はおろか東横線直通にもは
間に合わないみたい。まぁ…練馬駅みたいに駅舎全体の完成が平成２６年なんだろうから引き上げ線機能の完成等は
もうちょい早いかもね。しかし…さっさと工事に入らせろよ東京都。

>>655
西所沢駅は所沢市が再開発（？）を進めてたみたいだけど南側の用地買収がうまくいかなくて凍結されたみたい。

>>659
南栗橋〜中央林間と同じこと。

>>657-658
禿同。あの通過線が無駄になるからね。

>>659
あと、女性専用車の終日導入も勘弁して欲しい。
もしその場合、本気で東急恨むぞ。

>>665
それで橋上駅舎にもならなかったわけか。

こ、これは・・！？
http://www.geocities.jp/alltransforum/taka/050725.html

大泉学園〜吉祥寺で井の頭接続の路線ほしいです

>>669
上石神井経由だよな？

>>651
飯能プリンスホテルは売却だよ

>>669
吉６１と同じく経由は武蔵関町ｗ

みんなおはゃう
今朝は久しぶりに池袋改札手前花屋のあたりでだれか駅員さん呼んで下さい〜をみたんだが。
おばはんすごい剣幕で駅員呼ぶ必要もなかたみたいでスルーされてました。
ありゃ魔が刺したか何かの間違いだろ、というお話。

>>673
こっちへどうぞ。

DQNな乗客をみたら報告するスレ12人目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1127744650/l50

入間の地名の由来

http://www.city.sayama.saitama.jp/history/ehon/ehon_flash/sayama_no_ehon/main.htm

>>669-670;672
井の頭線て、もとは田無を経由し、東久留米目指してたんじゃなかったけ？
上石神井だと進路が北西から北東に、関町だと北向きになるが。

>>676
途中から中島飛行機の引込み線に沿ってだっけ？

13号線が具体化した今、井の頭線の西武池袋線内までの順長は不要。

池袋ホーム延伸工事、完成までもう少しか？
で、ホーム延伸工事に伴うダイヤ改正は期待できるのかな？

>>678
でも大泉と吉祥寺をつなげてほしい。バス込み杉

今月初めの所沢付近での、電車への投石の容疑者が捕まったって。
現場付近に住む、元西武のウテシだって。
もう５〜６年前になるけど、西武の元保線係員が、東村山市内で置き石をして、やっぱり捕まったんだよね。
今回のウテシは依願退職した、とニュースでは言っていたけど、依願退職で嫌がらせはしないだろうし・・・・。
西武って、元社員に恨みを買う様な会社なんだな・・・・。

>>680
激しく同意。
距離的にはそんなに遠くないんだよな。
渋谷に行く人が楽になるし、採算も合うと思うぞ。

おらも同意!!杉並、武蔵野は区、市を南北に走る電車が無くてマジ不便(>_<)

俺も禿同だが、現実を考えると果てしなくきびしいよな…

秋津駅と新秋津駅の一体化工事は、いつ頃、完成しますか？

また椎名町で車内トラブル。おかげで
退避しなくていい急行を江古田で待つハメに。

>>686
「また」
なのか。
どの列車?
漏れは池袋発2335ので帰宅したのだが、危ないところだったのかな?

>>687
さっさと謝罪しろよ、腐れﾁﾝｶｽ蛆虫がｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>687
はは・・・しっかしいくら２ちゃんが「こういう場」とはいえ、絵に描いたように
いつまでもいつまでも定番ばっか、こんなんばっかってのはなあ・・・。
だったら出てけってなるか叩かれるかだが、それもまたいつもの事で。
なんだかんだ言っても今は豊かな時代だ。ギスギスすんのは程々にしようよ。

池袋からご乗車のたわわちゃんハケーン！ついていきたいが会社が．

たわわちゃん＝爆○ねーたん？
なら本スレに。

>>681
円満退社でないことは確かです、その件に関し青○さんにも非があったから
辞めたわけですが、たまたま同じような事をした元○袋駅管区長は他に
とばされただけで済んだのになぜ自分は・・・という思いがあったのか
無かったのか・・・

>>681
動力車操縦免許があるんだから、ＴＸに応募すれば良かったのに？
>>692
東村山の元保線区員の場合も、本人に非があったの？
本人の採用に不利になる様な事は、言ってはいけないんじゃないの？

それにしても、良く犯人が分かったよね!?最初から恨みによる犯行として捜査したのかな？

小田急沿線民だが、今度（おそらく来週）飯能〜秩父の撮影地開拓に行こうかと思っているのだが…
いい撮影地あったら教えていただけないでしょうか？（駅撮り、区間撮り何でもOKです）

終電乗り遅れるなよ。
準急小手指は044、各停保谷は045

>>693
免許取得鉄道会社に勤務状況等の照会が行くんじゃないの。
素行に問題があれば免許もっていても×じゃないのかな？

西武池袋線　ひばりが丘駅のコクミンドラッグのレジの後ろの鏡はマジックミラーです。
消費者として勝手に見張られてることに納得できません！抗議シマスヨ！

>>697

何か問題でも？

更衣室とか試着室の鏡がマジックミラーだとちょっと嫌だけどね。

>>697
後ろめたいことしてなければいいだろ。

ただ、普通の鏡と思いこんだヤツがそのミラーで
化粧を始めたり、べーなんて口開けたりすると設置した方としては気まずいだろうが。

701。
推名町のﾏﾙﾀｲは今夜。

今夜が山田

飯能発元町中華街行きの直通は、快速急行と急行のみにしてほしい。

>>703
西武線内では急行(メトロ直通のみ練馬停車)か快速になりそうな気がする。
で、13号線内急行、東横線〜MM線で特急かな。

>>703-704
そもそも、東急からの乗り入れ自体埼玉まで来て欲しくないが。
終日雌車をやめたら乗り入れてもいい。

東長崎の引き揚げ線があっという間になくなってた…

>>706
引上げ線がさっさと引き上げ？

>>704
急行なんかやんねーよ。準急石神井公園の方がまだ現実的

>>708
それも石神井公園が改築されなきゃ話になんないがな

それならまだ準急保谷のほうがよくないか？

>>710
保谷は留置線が多い(以前は車両管理所だったし)から、
保谷まで複々線にすべきかもな。

しかし複々線にするには、大泉〜保谷の状況に難ありだな

準急は石神井公園から各駅停車で急行は所沢から各駅停車だから保谷まで延ばす必要ないってことじゃないか？

しかし本数さばくには留置線の必要性と、池線急行の乗り継ぎも兼ねて保谷までの必要性はありかとも思ふ

所沢駅の東口と西口って、
慣れてない人にとっては分かりにくいから、
（進行方向がどちらも都心に向かうでしょ。）

くすのき口と、プロペ口に変えた方が良いと思う。

>>714
留置線は２本作る計画だけど、それ以上必要かねぇ？

>>715
そういう問題じゃなかろうに。
じゃあ南口はワルツ口か？ｗ

只今ﾏﾙﾀｲ推名町にて作業中。

>>699
けっこうマジックミラーだよ。
盗難防止とか、客の行動を見て売り込みのやり方を考えるためとかで。

あなたとあたらしいあしたへ　−　京王

地下直の急行はできるよ。練馬停車で。
てか練馬は今後小田急の経堂みたいな扱いになるかもしれない。
ラッシュ時のみ通過とか。
地下鉄からの急行は小田急方式で運転することもできるが、それだと乗客が混乱するので却下になるだろう。
石神井公園までは準急石神井公園行きとして運転、石神井からは急行飯能行きになります、なんて言われてもね…。

練馬は緩急接続できないから、池袋発着の急行は停めちゃダメ。

通過線が特急だけのためになっちゃうよ

練馬停車の急行として
「区間急行」を作ればいいんでないの？

練馬停車は「ニセ急行」です

なんか継ぎ目音がよくきこえるなあ。練馬→富士見台間。
寒いからかなあ。溶接が甘いんか。ロングレールじゃないみたい。

有楽町線直通は都心折り返しで十分

わざわざ埼玉まで来なくて良いよ、ボス。

>>726
都心折り返しって新富町〜市ヶ谷とか？
もう池袋の時点で都心じゃないし。

>>725
確かにあの区間は電車らしい音を響かせて走るよね。
っていうか20000系はジョイント音をよく拾うなぁ。モーター音が静かになった分、拾わなくていいような音まで聞こえるよ。
まぁそれはそれで楽しいけど…。

黄色い電車age

>>722-723
急行を練馬停車に改定。その分快速急行を増発。
準急の半減
これでいいと思う。

>>730
準急が半減されると石神井公園〜所沢利用者が相当不便になる。

むしろ日中の快速を廃止して、その代わりに練馬停車の地下鉄直通急行を作る。
これのほうが理にかなってると思う。

>>731
現行の快速は練馬で各停保谷行きに接続している。
だから中村橋や大泉に向かう直通客は、練馬で乗り換えることができる。

もし直通が急行になったら、練馬で接続する各停も延長するの？効率落ちない？
清瀬や秋津に向かう人向けにひばりで接続させるの？直通各停と直通急行で緩急接続？

やっぱり直通は快速のままにして、池袋〜保谷の各停を維持する方がマシじゃない？

731支持、730却下 、720は死ね

>>732
大泉〜所沢間の利用者のことを考えろ。
準急は石神井以西の各停の役割も果たしてるんだから。

例えば大泉学園の昼の１２時台の下りダイヤを見てみると
準急が４本・各駅が８本ある
各駅がそのうち保谷止まり４本・清瀬止まり２本で小手指行きは２本しかない
仮に、準急を半減すると準急は２本になる。
となると大泉学園→所沢に直接向かう電車は４本になる。
さすがにそれは不便すぎるだろう。

直通電車を準急にして本数を維持するならともかく、
準急を減便・廃止するのはナンセンスってことだ。

メトロ直通の最優等は快速が妥当と思う。
飯能とか人間市とかから長々と市ヶ谷とか渋谷とかまで
乗りとおす香具師はあまり多くないのではないか？
地下まで乗りとおすのは大半近距離からだろうし。
さりとて直通準急は優等としては無意味臭いので快速くらいがやはり妥当。

そもそも反応から地下鉄直通が走るのが無駄なんだよ
せめて駒始発にしる

>>734
> 大泉〜所沢間の利用者のことを考えろ。
> 準急は石神井以西の各停の役割も果たしてるんだから。

んなことは十分に分かってるけど。

> 直通電車を準急にして本数を維持するならともかく、
> 準急を減便・廃止するのはナンセンスってことだ。

そんな電波な主張をした覚えはないけど。
俺はあくまでも直通優等は急行ではなく、快速のままがいいと言っただけ。
とここまで書いてふと思ったが、あなたアンカーを間違えてない？

それよりまず区準の復活だろ。

オイラは入間市から飯田橋まで通っているが
普通に池袋乗換えで有楽町線だな

直通が快速しかないってのも有るけど、遠回り感が有って
帰りに飯能逝きがたまたま着たって時にﾏﾀｰﾘしたい時くらいしか使わないなぁ

Webの乗り換え案内サイトで、
所沢から東池袋までを検索してみると、
池袋で乗り換えたほうがよいケースのほうが多いのがなぁ。

せめて、
所沢〜ひばりが丘〜練馬〜小竹向原〜新線池袋
という停車駅にしてほしい。

直通は快速のままでいい。
停車駅数は急行と３つしか変わらないし、元から練馬にも停まるので丁度いい。
直通急行だけが練馬停車なんて紛らわしいことはやめろ。

>>739
だよな。ウチもそう思う。

とにかく地下鉄直通の速達列車として、
小竹・練馬・石神井・ひばり・所沢・以後各停
という種別ができるのよ。
その名称をどうするかが問題なわけ。

>>741
え?

快速は、新桜台、千川、要町を通過しないで停車するだろ。

地上を走って池袋に行くのと、
地下を走って池袋に行くのとで、
所要時間がたいぶ違うのが問題
という話をしているんだけど、わかってないね?

あ、ごめん。>>740の新線池袋は、13号線が未開通な今は、意味ないね。
有楽町線の池袋の間違いです。

だから、所沢以西の利用者は、池袋直通の優等列車だけで良いの。

有楽町線直通は、他線乗り入れでダイヤのネックになる可能性が
あるのだから、本線では影響の無い範囲で乗り入れるのが妥当。
乗り入れは石神井公園まで。

>>743
そーすは？

>>743
> 小竹・練馬・石神井・ひばり・所沢・以後各停
> その名称をどうするかが問題なわけ。

それがもしできるんだったら、名称は特別快速でいいじゃん。
だけど池袋線内（練馬〜埼玉県）の停車駅は快速と同じで良いと思うけど。

>>741
だた、石神井以西は一駅一駅が離れてるからたとえ三つだけ
でも準急、快速、急行の差は大きいと思うよ。

石神井以東は、駅間が詰まっているから、急行系統が
スピードアップすればそれだけ各停は追いつかれやすくなる。
ダイヤ改正で「スピードアップします！」とかわら版に書かれるごとに
着実とスピードダウン。複々線化は一見スピードアップに見えるけど、
本数削減で、待ち時間が大増サービスされ、所要は延びる一方・・・

>>740
正直練馬中間3駅はWebの乗換えサイト使えません。Yahooの路線検索
かけると、練馬で有楽町線直通使って池袋へ行くのと、練馬で豊島園
発か快速に乗換えて、池袋でまた乗換えと言う2パターンが引っ掛かること多し。
検索は使えないけど、列車も使えないなぁ

・・・てちょっと論点ずれてるけど。

スピードダウンとまではいかないけど、たしかにそれほど変わってない。
複々線と言ってもたかが５キロだからねー。
石神井ー池袋　もしくは練馬ー所沢くらいまでないと複々線本領発揮って
いかないんじゃない？

練馬ー練高だと　複々線とゆうより待避線が４つ並んでるって感じ。

>>711
保谷折返しには期待するな。飯能方の中線は１本だけで、いくら留置線が多数あったにしても
そこに入るには　「下り本線を塞ぐ」　という手順を踏まなければならない。
複数の（種別の)列車の折り返しをスムーズかつ頻繁に行うなら、上下線間に複数の
引き上げ線が求められる。

対照となる東上線を見てみろ！　川越市は外側１本だった引き上げ線を内側２本に大改良した。
志木に至っては４本もある（まぁ、留置線も兼ねてるわけだが）。
これを言ってしまえば、清瀬ですら危ういということになる。。。

>>753
石神井は２本出来る予定だし、所沢の２本を内側に出来れば大差ないよ。
まあ、現状では小手指で十分ってことだろうけど。

>>753
石神井公園が複々線にならんのは、外環道の建設に関係しているといわれているが、
これって、もう解決しているんだろ。

大泉学園の利用者も多いから、保谷折り返しは当分残るとも考えられる。
清瀬で折り返しにするくらいだったら、所沢か小手指折り返しに汁。
秋津の利用者も多いんだぞ。

>>694
高麗〜武蔵横手、武蔵横手〜東吾野は、山里の雰囲気で撮影できるポイントが何ヶ所かあり。
東吾野〜吾野は、いわずと知れた吾野の築堤のカーブ内側から狙う場所。（いまでも撮影できたっけ？）
横瀬〜西武秩父は、武甲山をバックに撮影できる。（近年、好ポジションに家が建ってしまった…orz）

そろそろ２１時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし池袋駅の西武池袋線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
ホームに下りると２１時１４分の飯能行き最終急行を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前に往復２４車線の新バイパスが開通して
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて５分遅れて急行が入線。１０両分あるホームに３連はやはり不釣合いだ
転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された椎名町駅の残骸
荒れ果てた練馬で乗り降りはゼロで３両で１５人余りの乗客を乗せた急行は二子玉川から地上に出る
９０ｋｍくらいは出してるだろうが並行するバイパスの車は１００ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
地上に出ても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。あれは５年前に閉店した高島屋かと思えば頭上を第二東名の高架が跨ぐ
溝の口で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
梶ヶ谷の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした宮崎台、宮前平を通過すれば
左には鷺沼の廃車置場である、たった数年しか使われなかった５０００系もある
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は青葉台までの７ｋｍを走る
青葉台で最後の１人を降ろした列車は長津田へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下に止めておいた自転車で自宅に向かった

>>711
>>753
でも車輌運用的には、保谷折り返しは良い方法なんだよね。
例えば東急の車輌を保谷で折り返すとか。
例として、昭和６０年頃の通勤準急清瀬行き。
あれは池袋を下った車輌を、早く池袋に戻したいから。
（早く池袋に戻して、また使いたいから）

>>757
マルチウザ

ぶしに快速急行とめてよ。

>>760
大賛成！！
というか、入間で緩急接続しないなら、快速急行は
入間飯能間各停にすべし

代わりに急行以下は通過で。

>>744
バカじゃねーの？

>>761
昔は、入間市で快速急行から準急に乗り換えられたんだけど、
いつから小手指接続になったのだろうか。

タモさんにネタにされたな。

>>763
じゃあさ、何のために有楽町線と相互乗り入れしてるのさ。

有楽町線直通に乗らずに池袋まで行って有楽町線に乗り換えたほうが速く、
昼間に至っては、有楽町線直通の列車に乗っている人の大半が練馬で
西武の池袋行きに乗り換えているぞ。

狭い日本そんなに急いで何処へ行く？

入間市駅の南口を再開発して大型店をつくってほしい。

>>755
石神井は駅前広場設置に関する問題ですよ〜地元を納得させていないと言うこと。

彼女と相互乗り入れ
∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!
∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!
∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!
∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!
∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!
∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!

快速急行は、秩父線接続速達列車なのに、
これ以上停車駅を増やしても・・。

>>767のような時間の余っている引きこもりばかりだったら全線各停のみで済むんだけどなあ。

明日から、有楽町線直通にも女性専用か・・・

>>771
必ずしも秩父線連絡列車にはならない。快速急行は１時間ヘッド。
秩父線は４５分ヘッド。

>>768
> 入間市駅の南口を再開発して大型店をつくってほしい。
既にイオンがあるしなぁ・・・
カルフ〜ルも近くはないが遠くでもないし・・

藻前らの脳内には、まるひろ、という選択肢は存在しないのか？

ぷっ、まるひろだって

>>776
漏れもたまに市ヶ谷まで用があるので行くけど、急行で池袋まで行けば１本早い有楽町線に乗り継げる。
さらに下りでも走れば急行に間に合うし、本当に役立たずだよ。

>>775
さらに16号を下ればモールもある。あと、カルフールは狭山市では？

>>771>>774
飯能での西武秩父行き接続は、急行が日中30分毎にするんじゃねぇの？

>>772
急行は座れないから疲れる。身体を休めたり治療する時間が余計にかかる。
直通は座れるし、ゆっくり勉強したり、本でも読めば時間を有効に使える。

海浜幕張から大泉に帰るときは直通がいいね。帰りの有楽町線はほんとに
よく眠れる。昔は直で帰ったけど、最近は池袋まで西武の定期があるから
眠いけど無理に池袋で乗り換えてる。

急ぎでもなかったら直通使うな。時間さえ気にしなければ直通は楽でいい。でもひばり以西だとそうもいかないのが現実か･･。

>>781
チョンロッテファン士ね！

>>783
いきなり死ねってゆうお前は最低最悪クソ野郎だな。何様のつもりなんだ？
精神と脳みそと体とか全てが腐りきってるとしか思えない。


ロッテファンて決め付けてるし。直通とかゆう問題じゃないな。

>>784
まあまあ、ヴァカは放置で。

>>784みたいに煽りに必死になっている奴、初めて見たよｗｗｗ
ｳﾞｧｶを放置できない奴はmixiでも逝ってろよ

>>778
> >>775
> さらに16号を下ればモールもある。あと、カルフールは狭山市では？
ま、モールは瑞穂町でカルフールは狭山市だけど・・エリア的には近いよね。
特にクルマで移動する向きには。ってどんどん駅前が寂れるじゃんか。

　　　　　　　　　_,,.､ - ── - ､.,,_
. 　　　　　┌"~. 　　l￣⊥￣l 　 　｀"┐
　 　　　__,,,｡｡｡-―────―─-｡｡｡,,,__
.　 　 r'r‐''''''"ﾞﾞﾞ￣| r───､ |￣~ﾞ''''''''-､ヽ
　　　|..l日 [急行］| | 飯　能 | | [　 　 ]日|｜
　　　Ｌ';;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;' r'''''''''''''''ﾍ. ';;;;;;;;;;;;;;;;;;;;',,」
　　　l「￣￣￣￣i| | r──､ | |ｉ￣￣￣￣ｌl
　　　l: 　 　 　 　 l| | | 　 　 | | |l .ヽ=@=/　:l
　　　l: 　 　 　 　 l| | | 　 　 | | |ｌ .（･∀･）　:l
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　　　|. 　 （○） 　　|　　　　　|　　 （○）　　|
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　　　　Ｌ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,」
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>>788
おおっ！新2000のAAｷﾀーーーーー！！
激しく乙！！！！！

ありが�d＾＾

結局直通使う人は使うし、使わない人は使わない。
ただ入間市の利用者の書き込みには、腹が立つな。あの駅にはかつて有楽町線を飯能まで伸ばせという旗まで掲げて延伸運動をしてたはず。
あの変の市議会が西武に圧力かけるから、俺の知り合いはメトロや東武に下げなくてもいい頭を下げたんだぞ。そのせいで様々な弊害が出て、ダイヤを複雑にしてまで乗り入れしてやってるんだから死んでも直通を使えよ、アホ！

大きな理由が隠されているなら、それで別にいいんだけども、

西武から新線池袋への直通電車を、１時間に何本も走らせる意味ってあるの？
まだ１３号完成してないし、「要町と千川を通過するから、早く池袋に着くぞ〜(ﾟ∀ﾟ)」なんて不用意に乗ろうものなら、
西武出口からも有楽町線出口からも遠く離れたﾜｹﾜｶﾒな場所で下ろされるし(東武出口に近かったのかな・・？)
それ以前に、大体利用者そんなに居るように思えない。

まあ、あくまでも「大きな理由が隠されているなら、それで別にいいんだけども」と言う事を前提にした個人的意見なわけだけども

>>787
まあ近在には、ジャスコ・サティ・カルフールとイオン系列が集中してるし
○広もあるから大型店は必要ないとは思う
しかし、あそこにロータリーと数種類の小型店舗（コンビ二等）位は欲しい

>>792
日中〜夜間の西武有楽町線を増発し、利用率の向上を狙う
↓
しかし、新木場発着には出来ない（和光市側の新木場行きを新線池袋
に振替は出来ない→これは従来の利用客を考慮すれば当然）
↓
では、小竹向原行き？
↓
入替の手間（入替は西武の乗務員でも可能なことになっているが）と、新線池袋
折り返しの手間を比較、また新線→和光市方面の利用客にも運転間隔12〜18分
というのを改善することは有用なこと
↓
便宜上西武〜新線池袋便の増発：西武から新線池袋までの直通利用の為に作ったのじゃない

イケ線イラネ



シン線だけで十分

今日から平日朝新木場行き、新線池袋行きの１車両に
女性専用車両が導入されましたが、混雑具合はいかがでしたか？

だけど下りの雌車は臭くて乗れないよ

今年の秩父夜祭の臨時ダイヤまだ出てないのか？
例年11月の大型時刻表に乗っているのだが今年は乗ってないよな

そろそろ２１時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし池袋駅の西武池袋線ホームへと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
２階のホームに上ると２１時１４分の小手指行き最終準急を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前に往復２４車線の新目白通りや
新早稲田通りが開通して以来当線の利用者も激減し、
列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて５分遅れて準急が入線。１０両分あるホームに２連はやはり不釣合いだ
くたびれたロングシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された椎名町駅の残骸
東長崎、江古田と寂れた駅跡が続く
荒れ果てた練馬で乗り降りはゼロで２両で１５人余りの乗客を乗せた準急は寂れた高架複々線を行く
９０ｋｍくらいは出してるだろうが並行する新目白通りの車は１００ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
練馬を出ても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。あれは５年前に閉園したとしまえんかと思えば
頭上を新目白通りの高架が跨ぐ
石神井公園で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
大泉学園の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした保谷を過ぎれば
右には保谷の廃車置場である、たった数年しか使われなかった２００００系もある
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は秋津までの７ｋｍを走る
秋津で最後の１人を降ろした列車は小手指へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下に止めておいた自転車で自宅に向かった

>>796
超ガラガラ。女性優遇もいい加減にしろって感じ。

801get

>>791
誰だよ、その知り合いって？脳内？

そもそも13号線は東上線が直通相手なんで、
池袋線は大人しく有楽町線で我慢しろ。

>>798
武蔵藤沢に、入間航空祭のダイヤ（時刻表）が貼り出されてた。
今までの時刻表の端に貼り付けただけなのは、如何なものか。

>>799
練馬で併走したり頭上をまたぐのは目白通りだろ

>>784
文章を見てると、おまえの方が馬鹿で基地外なのがわかるよｗ

>>780
そういったことは、つまり多くの人にとって優先度が低いから、実現しているんだよなぁ。

>>791
アホな住民運動を真に受けた責任は棚に上げるのですか?
西武が自分で判断したことなのに。

>>804
航空祭の時は、ダイヤに合せて乗ろうとする人なんていないのにねぇ。

　秋津からひばりヶ丘にかけてホームに貼ってある女性専用車両の乗車案内シールの
『女』の文字にガムをくっつけて更に包み紙を貼り付けている香具師はここを見てる？
　
　ご丁寧に4つある乗車口シール全部にガムを貼っているかなり粘着質な香具師。ここで
新しいシールに変わったのに昨日の時点ですでに秋津がやられている！

　女性専用車両、大反対の香具師だろうがやり方が間違っている上に、暗すぎ。

　見かけたら通報するよ。

草加学会員が必死になってがなりたててるようだが、それはさておき耳よりな情報を教えよう。

国分寺線の鷹の台はなんと草加のガキ洗脳施設の最寄り駅、西武はだいぶ前から汚染されてたんだね。

武蔵藤沢の駅前開発は、いつになったら完成するんだ？

>>807
西武はわざわざダイヤを複雑にしてまで、入間や飯能の市議会議員の言うことを聞いて直通電車を走らせてるんだから、
もう少し感謝しろよ！

>>809
お前>>809の犯人なんだろ。警察に自首したほうがいいぞ。

>>808の犯人の間違い

13号線直通に備えて石神井公園駅の仮設ホームでの二面四線化という話が出てきたが…
以前ととろ譲二という奴がそんなことを西武の本スレで書き込んでいたな。
そん時はネタ扱いされてたけど、もしかしたら彼の言っていたダイヤや種別見直しは
真実なのかもしれないな（通勤急行の清瀬停車、豊島園発着の準急新設、有直優等の廃止etc.）。

ププ、馬鹿くさ。

>豊島園発着の準急新設、有直優等の廃止
？？

通勤急行の清瀬停車→緩急接続

豊島園準急→練馬で有直快速の接続列車が各駅停車だってことについて苦情が結構来ている。
その対応策として豊島園から準急を出して区間準急の代わりをさせようって魂胆。

有直優等廃止→13号線に入る列車は全部優等、その代わり有線に入るのは各駅停車。

石神井発着の区準でいいだろ。
そうすりゃ、練馬３駅も練馬で乗り継げてｳﾏｰ

そういえば昔、準急豊島園なんて幕が入ってたな。
今も入ってるのかな？

>>814
ととろ譲二＝デマ野郎

石神井公園改良無しで１３号線入れたらダイヤはどんな感じになるのかな？
最低でも清瀬までは行かなくてはいけないから終日渋滞しそう

>>821
練高折返しが多くなって顰蹙を買うに6000ﾈﾘﾀｶ

>>819
準急豊島園幕、3000も2000も入ってるよ。

ということで私は寝ます。

>>817
通勤急行清瀬停車したら、東久留米は通過か？

>>824
そうなりそうだが。
でもって通勤快速復活とか。w

清瀬停車の時

「通勤急行の停車駅を東久留米から清瀬に変更します」

っていうと住民がごねるから

「通勤快速という清瀬停車東久留米通貨の種別を新設します（んでもって密かに通勤急行廃止）」

という作戦…とかなんとか

>>807
その議員とやらの名前を教えてください。

訂正
>>811
その議員とやらの名前を教えてください。

>>807
すまん

あしたは航空差異だょ。おまいらしぃなんいってる場合じゃないよ。
なんか臨時特設スロープがサピオ側臨時出口にあった。暗くてよくみえなかたよ。
粘着厨 乙
史ね

>>829
毎年のこと、、、
快速急行も特急も止まるぜ。
何故仏子にも止めないんだ！（ｗ

だいたい、近所迷惑なんだよ。
うるさくてさ、しかも曲芸飛行で
いつ事故るとも限らない。
今日も練習がうるさくてな、、、

今日池袋18:50発の急行（20000系）に乗ってたとき
保谷〜ひばりヶ丘あたりで進行方向右側のドアのチャイムが鳴った
特に開くことはなかったが、有楽町線の事故もあったことだし怖かった。
一般人らしい人も有楽町線のことを言っていた。
同じことが以前にもあったような気がする。

訂正×18:50
　　○17:50

塾から帰ってきて、地元の駅である元加治に９時半に着いた。

で、家に帰るため入間川方面へ向かって歩いていたところ、
なんとその時、Ｅ３１系が駅を通過していった。なんか白いクレーンみたいな貨物を５両くらい引き連れてた。
別に珍しくない光景なのかもしれないけど、
個人としては、ものすごく久々に走るＥ３１系を見たので、激しく興奮してしまったｗ

激しく興奮してなんか液体出た？

ガマン汁

トミーが合併しますがトミックスって名前変わることになったりしないよな？
臨時ホームページのアドだれかおしえて〜〜〜

>>818
練馬で区準に接続する列車を快速と想定するなら保谷始発にしないと。
石神井完成後は普通石神井公園準急所沢急行飯能に固定きぼんぬ。
有楽町線直通は保谷・清瀬・小手指でいいや。

今日みんな各駅停車ひばりヶ丘行をとってたな。

>>811
その議員とやらの名前を教えてください。

>>839
詳しく

入間基地祭に併せた上り臨時列車じゃなかろうかと。

>>842
サンクス
そういや昨日、文化の日かあ。

ひばりヶ丘行きは保谷のホームの北側の留置線に行くの？

>>844
おそらく。

そのとおり

>>817
清瀬は緩急接続というより、折り返し駅のイメージがあるけど
ダイヤ上どうなんだろ？
緩急接続駅なら手前の秋津からの乗客も通急に接続させないと．．．

>>817
区準にすれば１０両で運用できるのにわざわざ豊島園始発の準急作る意味は無いし、
豊島園より中村橋〜高野台の方が利用客が多いのに準急に乗り継げない列車を設定するのは無駄だろ。

そんなことより軽井沢まで伸線するのはいつなん？

三日後

早っ！！！！

>>848
そこで保谷始発の区間準急ですよ。

>>852
石神井公園の手前で（ｒｙ

練馬にヒキage線つくれば豊島線は直通にしなくてもいいんだけどね。

>>854
何気に有ったりはするんだけどね

いや中村橋側に。二本くらいあれば

>>855
4両だけでしょ？でも豊島線は4両でも足りそうだが・・・
大江戸線もあるし。

石神井公園完成遅いよ…。。。（工事が平成１９年から始まって平成２６年に完成だっけ？）
練馬区、もうちょっと要望だしなさいな。お望みの各駅停車増便ができないよ。

>>858
石神井公園利用者かな？

池袋線の複々線営業はスッキリしない
優等停車駅の練馬〜石神井公園が開通してないからだな
本当にスッキリしない

中途半端！

>>854
引きageる代わりに豊島園に行ってるんだよ。

女性車両に座っていたら、隣でゴボッっていう咳がして振り向いたら、おっさんが立っているの。
それがまた臭いこと臭いこと。
この人は普通じゃないから話さない方がいいと思って、我慢していたんだけど
降りるときジッと見たら、背がひくくてオバサンだった。
注意しなくてよかった。

助勢専用車両

>>862
おまえもそんな破綻した日本語でこんな所に
書き込む時点で普通じゃないとおもう。

>>860
そうなんだよな。
完成すれば石神井公園で急行と有楽町線直通が接続するだろうから
急行を練馬になんて話はなくなるし。

>>860 複々線が完成していないのは事実ですな。完成すれば
石神井接続始発各停があるので急行は練馬通過で十分。
完成するまでは、延々と西武は詐欺なんですよ（特定積立運賃
を徴収したのに減便した駅有＝積立運賃は増発・増結に該当＝
西武は池袋〜石神井間通過の場合とられた）。って完成しても
詐欺が解消しない駅もあるけどね。

各駅所沢行きに乗っていて、今秋津を出たところなんだけど
車掌のアナウンスがうるさいー！鼓膜がやぶれる・

>>867
N101系か？
古い車両だとうるさい傾向がある。
103系時代の総武・中央緩行線で同じように感じた。

>>868
そうかな。
Ｎ101のスピーカーって、なんかモゴモゴ低くくぐもってて、
ろくに聞こえないようなイメージがあるなぁ。

うるさいのはメトロ7000じゃないか？

石神井の高架化、上り線側から進んでいくんだよな？

西武池袋線で買い物ができる駅は、東飯能、飯能、入間市、所沢、ひばりが丘
大泉学園、池袋だな。

買い物って具体的になにを買うの？

>>873
食品･衣類

>>870
VVVF制御車はそうでもない罠

>>872
小手指もお勧めするし、清瀬だって買い物は出来るよ。

要は駅前に西友があればいいって事か

>>872 >>875
練馬もよろしく

小手指はちょっと離れてないかい？

大泉はオズがやっぱ充実してるな。
オズと映画館が駅前にあればゆうことないんだけど。

>>872
保谷には西友があるだよ。
あとひばりが丘は西武線の駅名は「ひばりヶ丘」だからな。
（地名はひばりが丘だけど）

江古田はなんか食べ物屋が充実してるね。ファミレスは少なそうだけど。

東久留米はヨーカ堂だから駄目か？

>>878
そだな。オズまで1分の俺には離れられるとつらいが・・・

>>882
ゆめりあは？

釈自慰講演ピアレスは？
クヰーンズ伊勢丹があるぞ

今さらだけど、ゆめりあってなんかヲタっぽい名前だな。

でもさ、保谷の駅前は何も無さ杉。西友といっても古くさいし
再開発してるが中途半端だしさ。なにせ時間つぶす場所がねえ
しかしOZは駅から少々遠くはないかい

法や　は南口を大々的に再開発するよ。

>>887
スレ違いかもしれんが
それよか保谷通りをなんとかしてほすぃ

>>887
国と西東京市はカネ出してるが、練馬区は出してないんだな。

>>889
そりゃ保谷は練馬区じゃないからだわよね。

>>890
いや東半分くらいは練馬区に入ってるでしょ?
同じように市境（区境）にある駅で三鷹駅を例に挙げると
三鷹市と武蔵野市でお金出し合って駅舎や駅前を再開発してますよ。

練馬から見れば西の果てだからな。三鷹武蔵野と訳が違うよ。

ひばり北口は？

14日の埼玉県民の日のフリー切符って特急券を買えば乗れるのかな？
あと県外の西武園駅、西武遊園地駅も利用可能とあるげとそれは東村山など都内の駅を下車しなければ利用可能なのかな？

>>894
所沢〜西武秩父と所沢〜本川越は
特急券買えば乗れるはず

>>891
そうだったか。練馬区も大泉学園と石神井公園の再開発で
結構金使ってんじゃないかな。東西に広いから区内は結構、駅あるし。

>>894
はい。まったくその通り。
東村山や小平などは途中下車できません（通過は可能）

【西武鉄道編成表記テンプレ】
[奇数/偶数]
217F <1217 217 218 1218>
227F <1227 227 228 1228>
269F <269 270>
301F <1301 301 302 1301-1 1301-2 301-1 301-2 1302>
2001F <2001 2101 2102 2301 2302 2201 2202 2002>
2009F <2009 2109 2110 2209 2210 2010>
2045F <2045 2145 2146 2245 2246 2046>
2055F <2055 2155 2156 2255 2256 2355 2356 2056>
2501F <2501 2502 2601 2602>
2401F <2401 2402>
2451F <2451 2452>
3001F <3001 3101 3102 3201 3202 3301 3302 3002>
4001F <4001 4101 4102 4002>
[下一桁連番]
8501F <8501 8502 8503 8504>
[下三桁連番]
6101F <6101 6201 6301 6401 6501 6601 6701 6801 6901 6001>
6151F <6151 6251 6351 6451 6551 6651 6751 6851 6951 6051>
9101F <9101 9201 9301 9401 9501 9601 9701 9801 9901 9001>
10101F <10101 10201 10301 10401 10501 10601 10701>
20101F <20101 20201 20301 20401 20501 20601 20701 20801 20901 20001>
20251F <20251 20251 20351 20451 20751 20851 20951 20051>

>>898
マルチポスト乙！

漏れが新スレ建てとくよｗ

>>890
なら、秋津のエスカレーター工事はどういう感じで助成金出してるんだろうか。

>>891だった

元加治なんて飯能市も入間市もどっちも金なんか出してくれなさそう。

4135 車両点検中
練馬を出たところで緩行線渡りで抑止中

詳細不明。やっと発車。１０分延

中村橋１２０キロ爆走中ｗ

１００だった

石神井到着、担架が用意されていた。

武蔵藤沢に西武LOFTができないかな。

>>908
くわしく

>>910
自宅から、、
練馬を発射して、緩行線から急行線に渡るところで
聞き慣れない「キンコン」と言う音がして、ウテシが
ブレーキ。車掌が「呼び出しブザーが押された」と
言って、しばらく音信が途絶える。ウテシは指令と
連絡を取っている。
８分ぐらい経過して、「急病人のようです」と車掌から
連絡。指令からウテシには「石神井で特急待避」
とまで聞こえた。とりあえず発車。石神井は待避
線にはいる。ホーム後ろ８両目付近で担架を持つ
駅員が見えた。

確認に8分もかかるのか。

むかし扇風機が付いていた場所に、
監視カメラ付けたほうがいいんじゃないか。

最近急病人多いなぁ

今日電車のドアが閉まる時おばあちゃんがドアにはさまれてしまったので
助けた方がいいのかなと迷ってたら別の男が走ってきて開けようとした。
で、周りの人が助けたなかった僕を軽蔑した目で見てきました。

健康診断機能付き自動改札機の開発をお願いします。

イケ線の自動放送だけど、結構変わったんだね。清瀬で初めて聞くパターンのがあった。

�@間もなく１番ホームに各駅停車飯能行きが１０両編成でまいります。
　黄色い線の内側でお待ち下さい。
�A横瀬へお急ぎの方は、終点飯能で、特急西武秩父行きにお乗換え下さい。
�Bこの電車は、終点飯能で、各駅停車西武秩父行きにお乗り換えが出来ます。

今までは�@の放送の次に�Bが流れてたと思うんだけど、�Aの放送は初めて聞いた。

録音間に合う座位

>>914
おれは大泉学園の逆１号踏切で、婆ちゃんが渡りきる寸前に遮断機下りちゃったので助けたことあるよ。

昔の快速急行は、飯能から所沢までとまらなかったんだよな。
奥武蔵と書いてあるヘッドマークもつけていたよな。渋かったよなー

>>872
イケ線で池袋以外で一番買い物が充実してるのは
１所沢、２大泉ってとこか。行政は練馬。
所沢、大泉は国分寺、荻窪レベルは行ってないか？

３位は、入間か飯能だな。
入間にはＰｅＰe、まるひろ、サイオス、Ｉpotがある。
飯能にはＰｅＰｅ、まるひろ×２がある。

ターミナル以外で吉祥寺・立川・中野レベルはないか。西武全線で。
本川越は微妙。江古田も栄えてるけどジャンルが違うね。

池袋5番ホームにまだ残る旧屋根の柱がかわいい

江古田の栄え方は質が違うな。

江古田初心者なんだけどまずどこ行けばいいんだ？
２、３回行ったことあるけどよくわからん。

江古田は下北とか大山と同じようなジャンルと思っていいのか？
吉祥寺・自由が丘とも違うし。ＪＲにはないタイプだよね。

>>916
表示でも特急乗継があるね。

>>919
入間市も通過してたの？
今では特急も停まるし大出世だな。

>>919
ああ、あれね。黄色３ドア車の快速急行、ヘッドマークかっこよかったな。
渋くてスキだったよ。今も３０１系たまに見かけるね。

次期新車は2年後みたいだね。13号直通用だろうけど。
ttp://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/kessan/051110.pdf

>>925
江古田はラーメン激戦区で有名。
おいしいラーメン屋がたくさんあるよ
だいたい500円〜700円くらい。

>>927
919じゃないけど、入間市も通過。
池袋、石神井公園、ひばりヶ丘、飯能〜西武秩父間各駅。
休日には朝は下り・夕方は上りを２０分ヘッドで運転してた。

ん？池袋〜所沢間通過だったか？そんな筈ないか？？

>>931
昭和４４年の特急運行時は　池袋−飯能−芦ヶ久保−西武秩父
すぐに所沢に停車するようになった。

あの当時の快速急行は２種類あった

池袋−所沢−飯能−吾野−正丸−芦ヶ久保−西武秩父　奥秩父号
池袋−所沢−飯能　以後各駅停車　奥武蔵号
池袋発は交互であわせて２０分間隔

ちなみに平日休日とも４０分おきに西武秩父行きだった。
今では考えられない

>>933
ｽﾏｿ
池袋発の事ね。４０００系が出始めた頃から
池袋発の直通はなくなったように思う

>>933
池袋線の日中の優等列車に急行がなく準急が20分に1本しか走ってなかったころだね。
各停小手指行きが後の準急に抜かれずに先着してた。
今では考えられない。

石神井の工事着工はまだ？

外環の計画も正式決定なんだから、さっさとつくろうよ。

>>929
何を解釈してそうなるのだか・・・
予定１９年度開業の１３号線直通車輌を作るなら、１９年度に製造開始ということが
無茶な話なわけだが。
もし新線開業だったら先行試作車以外は開業年新造というのもありえるがな。
13号線は既開業路線の延伸なので、６０００系が対応しますよ。

>>935
小手指行きというか「西所沢」行き

>>935
98年3月改正で、日中の毎時42分池袋発の小手指行きが先着だったな。
その前の34分発所沢行きが練馬で有楽町線からの準急飯能行きに接続、
その次の47分発の豊島園行きが江古田で51分発準急飯能行きに抜かれるダイヤ。
混んでたな。
次の改正で51分発が急行になったりして先着消えたけど。

そういや昔は101ヘッドマーク快急や、新線からの特急おくちちぶなんかもあったよなー
と、ちょっと懐かしんでみる

今でも小手指から池袋まで先着するのはありますが。
清瀬に毎時２７分くらいに出て行く新鮮池袋行き。

特急に抜かれるが利用できない秋津以東の人間にとっては最悪

>>936
平成１９年に都市計画事業認可、工事着工で平成２６年に完成予定らしい。
しかし駅舎全体の完成が平成２６年になるだけで駅の機能はもっと早くに完成するようだ。
工事着工時は練馬高野台付近から高架化していくようである。

石神井公園⇔大泉学園も側道必要なの？
用地買収ができてないような気が。

そろそろ２１時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし池袋駅の池袋線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
ホームに下りると２１時１４分の飯能行き最終急行を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前に往復２４車線の新目白通りや新早稲田通りが開通して
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて５分遅れて急行が入線。１０両分あるホームに３連はやはり不釣合いだ
転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された椎名町駅の残骸
荒れ果てた練馬で乗り降りはゼロで３両で１５人余りの乗客を乗せた急行は二子玉川から地上に出る
９０ｋｍくらいは出してるだろうが並行するバイパスの車は１００ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
地上に出ても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。あれは５年前に閉店した高島屋かと思えば頭上を第二東名の高架が跨ぐ
溝の口で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
梶ヶ谷の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした宮崎台、宮前平を通過すれば
左には鷺沼の廃車置場である、たった数年しか使われなかった５０００系もある
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は青葉台までの７ｋｍを走る
青葉台で最後の１人を降ろした列車は長津田へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下に止めておいた自転車で自宅に向かった

>>943
駅へのアクセス向上の近道を作るため側道を整備するらしい。
たしかに石神井公園駅付近は駅へ行くのに結構大回りする場合があるからな。

買収は大体済んでるみたいだが…？？？立ち退いてないだけじゃないか？

今の法律では、側道は日照権の兼ね合いで必要なんだけど、
この区間、部分部分は存在しているのでどんなもんなのかなと。

期限付で立ち退きが合意していれば良いが、
小田急の梅が丘みたいに、
完成後も「地下化せよ」とか言い続けるような、
某大学の教授みたいなのが居ないと良いな・・・。

>>945
あそこ早く整備して欲しい。
北、南口両方とも、ライフの前の踏切から通じる側道が無いのは困る。

>>937＝新車が入らず悔しいシン厨。
6000系は東急の限界幅対応してなかったんじゃ？
どっちにしろ地下鉄車両は導入しなきゃダメだろ。
（シン線の6000系を持ってくると妄想する輩もいるようだが）

東急は5050導入にあたってホーム削ったが。

その昔石神井公園すんでた俺が記念カキコだー！！！！

19年度に入る新車は
１３号線直通用・101Nの置き換えだと思う。

>>951
その新車も20000系だがなｗ

（20009F？20010F？20011F？）

13号線直通用は6000系でまかなうと思われ

西武は少数生産か、大量配備かどっちかだな。
6000系と同じくらいは頭数揃えて欲しい>20000

>>954
行き当たりばったりでありとあらゆる計画をしている性部には通用しない。

19年度の新車はおそらく新形式。
普通に考えて13号線用だと思う。
13号線には6000系って言ってる香具師って新厨だろ？

101Nの置き換えもそろそろしなきゃいけないだろうし、
本線用にも配備されるだろうけど。

元々6000は13号用も含めた本数で25本作ったんですよ。
ただ、当時は701置き換えなどの絡みもあって新線にも導入したの。
だから6000を転属って言うのは間違ってない。（当時から東急乗り入れ云々は話されてた）
計画自体は相当前から４社間で話し合われてる。
ただし、ここ数年で何かしらの変更があったなら新造も否定はしないけど・・・
ATCを積んでなくても、乗り入れ用は地上専用車に比べてコストがかかってる訳で・・・
長文失礼

所沢駅の駅舎建て替えってどんな感じになる予定なんでしょうか？

１３号線開通で新宿線の６０００にも乗り入れ用保安装置を積んで池袋線に編入。
不足分は新車導入。
ついでに新宿線のスピードアップ。
今のトロさ、なんとかしてくれよ。
狭山市から新宿まで行くのに池袋経由が早いって異常だわ。

>>959
オイラなんざ、飯田橋通勤だけど普通に入間市利用ですが。
シン線が遠回りってのは判りきっているから、そんなに池袋経由が異常とも思えないんだけどね

20101F <20101 20201 20301 20401 20501 20601 20701 20801 20901 20001>
20102F <20102 20202 20302 20402 20502 20602 20702 20802 20902 20002>
20103F <20103 20203 20303 20403 20503 20603 20703 20803 20903 20003>
20104F <20104 20204 20304 20404 20504 20604 20704 20804 20904 20004>
20105F <20105 20205 20305 20405 20505 20605 20705 20805 20905 20005>
20106F <20106 20206 20306 20406 20506 20606 20706 20806 20906 20006>
20107F <20107 20207 20307 20407 20507 20607 20707 20807 20907 20007>
20108F <20108 20208 20308 20408 20508 20608 20708 20808 20908 20008>
20151F <20151 20251 20351 20451 20751 20851 20951 20051>
20152F <20152 20252 20352 20452 20752 20852 20952 20052>
20153F <20153 20253 20353 20453 20753 20853 20953 20053>
20154F <20154 20254 20354 20454 20754 20854 20954 20054>
20155F <20155 20255 20355 20455 20755 20855 20955 20055>
20156F <20156 20256 20356 20456 20756 20856 20956 20056>
20157F <20157 20257 20357 20457 20757 20857 20957 20057>
20158F <20158 20258 20358 20458 20758 20858 20958 20058>

>>952
プレスリリースを読めば新形式であるとわかるはずだが（明記してある）

ちなみに現状では>>957が正論だな。6000系の25編成というのは13号線開通による
増発分を含む。
そして、6000系は東急製だとか関係なしに特殊装備でコストは高いですね。

>>959
高田馬場〜所沢だと車両性能というのよりも路線線形の方が影響大かと。
それに車両性能で言ったら2000系がいる限りはこの区間はあまり
変わらないんじゃないかな。

休日の朝に快急で寄居方面まで行くんだが、
池袋で座るの大変なの？

ガラガラだよ

もう少し補足すると
本来は6000系は全編成を池線に入れて
その代わりに新線は9000系の予定だった。
ただ、9000は一般人からすると新車として受け入れられなくて
見栄えのいい6000を入れたって経緯もある。
だから新線の10連の本数＝9000の本数になる。
新線の6000は暫定的に入れた訳だけど
今後どうなって行くのかは19年の新車が出てみないと何とも言えないけどね。

まあ、9000系はＬＥＤのついた新2000系だからな、普通に人から見れば。
てか、一般人はそんなに新車にこだわるかねぇ？新車にこだわるのはヲタだけだと思ったが。

ステンレス車体って新しく見られがちじゃん。
一般人にとって、なんとなく電車が新しい、というのも
沿線のイメージを決定する遠因になるのかもしれない。

大泉学園駅に満州口をつくってほすぃ

新宿線の6000系は試作車で東急ATCを積むスペースがないとかって聞いたんだけど、
その話って本当なのかな？

有楽町線はワンマン運転計画があるとかないとか言うし
どちらにしろ6000系の改造は必要だな。
いっそ、フルカラーLEDの設置希望。

１３号線はホームドアの設置も検討されてたな。丸の内支線タイプだったような…？
でもホームドアが導入されると東京メトロ０７系と東武９０００系−９１０１Ｆは１３号線内では運転できなくなるわけだな。

おっ、気付けば新ｽﾚ導入時期じゃん。

>>958
所沢は西武の中心駅なんだから全部地下にして徹底的に改善しろ。
他社だとただの調布・田園調布・成城もそうだろ。

>>972
＞ただの調布
京王線の調布のことか？平面交差ですけど何か？

工事中ってことじゃね？

19年の新造までは絶対に造らないと西武の広報部に聞いた。
聞けば教えてくれるんだな…一応。

>>959
東西線直通・中野区の立体化のときには線形真っ直ぐにしてもらわないとね。
そのときに、２面３線をなくして２面４線と練高みたいな１面４線を多数設置。
それと、駅そのものは減らせないから準急・急行の停車駅減らす。

新スレ立てました
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132062739/l50

>>975
13号線用とか、そのあたりについて聞いた？

>>977
オツ。

さっき池袋でセンサスの調査票を配布してたよ。

>>980
もらっちゃいました。周りでもらってる人居なくて少し恥ずかしかったよ

>>978
質問を書いてる途中に催してきたので放棄して送ってもたｗｗ 誰か聞いてくれ

新桜台

入間市

恋ヶ窪

小手指

井草

南川越

新清瀬

加治

中井荻

今朝秋津の改札の外に、大量の茶封筒（定型最大の大きさ）が放置されていたんだけど、センサス関係？
中に何かが入っているみたいだった

上山口

南長崎

北小金井

玉川下水

田有

西伏見

下石神井

千山

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