駅前ロータリーにおける自家用車送迎の是非について

同じ埼玉県でも、深谷駅に隣接する熊谷駅北口（＝正面口）は最悪だな

あそこにはロータリーにバス専用のスペース(停めやすい場所)があるんだが
自家用車はもちろん、タクシーにもバス停を占拠されるぐらいあらゆる車が入り乱れてる

管轄する熊谷市とJRは無策で知らぬふり、対策も立てられない警察署と公共交通機関にはもうあきれるばかりだね

「あらたにす」(日本経済新聞、朝日新聞、読売新聞の読み比べサイト)の投稿欄にも取り上げられるお粗末さ
ttp://allatanys.jp/P001/index.html

駅前に行けるルートはＥＴＣゲート建てて有料道路にしてしまえ！

はいはい。

何で以前あった↓のスレはレスがほとんど付かずに落ちたのにこのスレはレスが伸びてるんだ？

ロータリー
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1174317545/

自家用車からの迷惑を被ってる人のたまり場として機能できたかどうか
の違いなのではないか、と思う

別に自家用車を排他しようとか、バス専用にするべきとか、そういう結論を出すのではなく、

駅前ロータリーの運用法を考える場として機能できればいいんじゃない？

駅前の駐車場整備、商店街活性化と密接な関係にあると思うので
もっと自治体は取り組んでほしい

また自治体任せか

>>22
マジレスすると、この板では単純なスレタイよりも議論する内容・趣旨をきちんと
入れたスレタイの方が伸びやすいから。
>>22のスレッドのような単純なスレタイではこの板の住民に無視されやすい。

実際にバスが無いと、自家用車で送迎するしかないもんな。

駅前で待機じゃなくて
ショートカットすればええやん

>>29のID笑いすぎw

うーん、難しい問題だ

あげあげ

バス停やタクシー乗り場に自家用車を停めるマイカードライバーから利用料金でも取ったら。
１分につき２円徴収。

空港や駅

小都市では必要だよ

>>27
でも、個人的にはこのスレよりも>>22のスレの方に残って欲しかったなぁ。
>>22のスレの方がロータリーに関する話題について色々語れたかもしれなかったし。
という訳で、できれば>>22のスレも復活ｷﾎﾞﾝﾇ。

>>36
要らないよ、>>22のスレの復活なんて。
大体、この板で語れそうなロータリーに関する話題はどう考えてもスレタイに
書かれている事しか思い付かないし。
どうしても、このスレ以外にロータリーに関する話題を語るスレを立てたいん
だったら運輸・交通板など別の板に立ててくれ。

ゲート設けて、課金だな
5分以内なら無料、以後3分ごとに100円とか（バス・タクシー・障害者車両除く）
そのかわり少し歩いたところに無料スペースを

格安タクシーを多用する時代が正しいんじゃないか？

自家用は駅前乗り入れを禁止するべきだろ

>>38

バス・タクシーこそロータリー使って利益を得ているんだから課金するべき。
バス：１回1000円
タクシー：1回200円
自家用車：無料(ただし30分以内）
ぐらいでないと。

バスは交通量の抑制に役立つんだから逆に補助出すくらいでもいいんじゃないかと。

公共の利益にならない自家用車が一番邪魔だから
そこから金取るのがベストだよ
バスやタクシーからさらに金取ったら、値上げしたり廃線になったり
して結局自家用車が増えるだけ。

駅前のスーパーの周辺が自転車駐車禁止になっていた。駅前を自動車がわがもの顔に走りまわっているのになぜ自転車だけ駐車禁止になるんだ。
一番優先すべきなのは人間で、次が自転車、自動車は最後のはずだろ。それなのになぜ自動車が最優先されてるんだ。やってることが逆だろ。
警察はアホか。タクシー会社に買収されてるのか？
全国の自治体の首長と警察署長は辞任すべきだ。ただし、駅前から自動車を追放している自治体は除く。そんな自治体があるかどうか知らないが。

>>42

一人とか二人しか乗らないバスは逆効果

交通量をとることでバス会社にもコスト意識がうまれ、
もっと客を乗せるように努力するようになる。

そんな不採算路線じゃ撤退がオチ

バス会社の自助努力には限界があるって
自家用車利用を抑制して乗客を流さないと

・利便性
　バス停まで遠いから・・・
　　→自家用車の駅前乗り入れを制限する。送迎スペースは離れた所に

・コスト
　バスは金かかる・・・
　　→自家用車だって、駅前に乗りつければ金かかるようにする

・定時制
　自家用車送迎が減れば、バスの定時運行も改善されるし、
金払ってでも送迎したい人らにも、混雑緩和でメリットがある

>>47

限界があるなんて既得権益保護の言い訳だろ
あんな大きなバスを走らせて地球を汚してるんだから
もっと工夫できる


足らぬ足らぬは工夫が足らぬ

＞あんな大きなバスを走らせて地球を汚してるんだから
まず自家用車を減らすことが先決でしょうが。
理想を掲げて現実が改善しなきゃ意味がない。

>>49

都合のいい「現実」を持ち出すのは現状維持・規制緩和反対・既存利権大好きの
いつもの手口。

公共交通の名の下に甘い汁を吸える時代は終わったんだからちゃんとはたらなかないとｗ

バス会社の既得権益なんてそんなあるか？
公営バスなんかはそりゃもっと努力する余地はあるだろうけど、
民間はたいていいっぱいいっぱいだろ？

自転車も自動車もロータリーの地下に駐車場作ればいいだろ

>>50
なあ、結果として自家用車利用を促進する結果になるのに何が楽しい？
利権って言うなら自動車産業の利権の方が遥かに大きいし。
ってかその手の輩？



そういや鹿児島なんか、自治体が補助出さないローカル路線は軒並み潰れたな。

鹿児島はバス会社の影響力が強いし、
現地にいけば分かるが、あんまり鉄道が要らない地域ばかり。

>>53

その｢結果｣は既存利権にあぐらをかいて何の努力もしない
既得権者がもたらした｢結果｣だろ


厳しい環境で心を入れ替えさせないといつまでも変わらない

理由はどうあれ、自家用車利用を促進させるって事実は変わらんし。
補助不要は分かるとして、少なくともバス排除は暴論でしょ。

>>56

排除されるかも、職を失うかもという緊張感が
努力や工夫を呼び起こす

撤退するならそれで結構
もっとやる気がある会社に任せればいい
もちろん免許維持路線なんて即刻没収

そんな唯でさえ運転手は安月給の上に仕事がきついからやりたがる人はいないわ
客が来る見込みは無いわあってもコストに対して見合わないわで
誰しもが不動産の方がまだ儲かるから出来れば切りたがっているというのに
そんな事をしたら後釜が来る事無く徒に撤退を促すだけだろ

20分まで無料スペースあるけど、利用する車少なく、バス停に止めてバスが来ても移動しない。馬鹿福岡の九大学研都市駅！

そんなんあるのに、進入を許す仕組みがおかしいね
一般者進入禁止になってるならケーサツががんばってくれりゃいいし

59ですが、筑前前原駅のロータリー横に交番があるが、ロータリー入口(バス進入に支障あり)に一般の車が駐車していても、何も言わない。

道路・高速道路板

関連スレ○ロータリーっていいよね
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1236382172/

>>36-37
道路・高速道路板に↑のロータリー専用スレができました。
自家用車送迎の是非等を除くロータリーに関する話題はこちらでどうぞ。
道路・高速道路板にロータリー専用スレができたのでこの板には今後、当スレを
除くロータリー関連のスレはできる限り立てないようよろしくお願いします。

ロータリーってそもそも何の為にあるのかを
君達、忘れてないかい？

キチガイのキチガイによるキチガイの為の議論

140 ：学生さんは名前がない：2009/06/10(水) 19:25:25 ID:x+jLvLve0
>>35の事が本当なら都内は車いらないな。

以下、大人一人でいくらか？単位は円

各バス会社の都区内のフリーパス系定期券の値段
　　　　　　　　　*通勤 通学
都営バス　　　　9,000 7,200
京成バス　　　　9,450　7,560
関東バス　　　　9,000　7,200
小田急バス　　 9,450　7,560
東急バス　　　　9,450　7,560
国際興業バス　9,450　7,560

*持参人式になるため本人以外も利用可

均一定期券系
東京メトロ線全線定期券　16,820
山手線内均一定期券　13,860
都営地下鉄全線定期券　14,790

r3

自家用車の排除は許されない

「公共交通機関が使えない住民」−−＞引っ越せ！ということだろう。
まあ、本来都市計画があって、居住地を制限すべきだったのだが
日本の行政はそれを怠った。