【特急誘導】東武伊勢崎線/日光線ｽﾚ48【大成功？】

前スレ
【半直】東武伊勢崎線/日光線ｽﾚ47【影響広杉】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144309762/

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3マソ系

※現在荒らし多発中につき、専用ブラウザにIDを入れることをお勧めします。

伊勢崎・日光線スレ過去ログ
http://www.geocities.jp/isesaki_nikko/

関係の無いレスやAAなどは容赦なく削除依頼へ。
rail：鉄道路線・車両［レス削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1141205076/

このスレに参加する方の心得。
東急スレ常駐の「田園都市線User ◆24wjy4WCHw」が紛れ込みますのでご注意願います。
※基本的に彼を擁護している発言は99%彼の自作自演です。

残念ながら重複です

【特急誘導】東武伊勢崎線/日光線ｽﾚ48【大成功？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146586710/

久々の複々線進行sage

こっちの方が早いな

特急誘導は構わないんだよ
だったら特急をもっと便利にしろといいたいわけ

このスレッドは急行です。

関連スレ（種別・車両系）
【日光】JR〜直通特急〜東武【きぬがわ】8号

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145963874/

■ともあれ■東武50050系ﾏﾝｾｰ■営業運転開始■6

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143329217/

◆東武日光快速・苦感快速最凶伝説　第７章◆

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143563900/

【だいや、おじか】東武6000系を語ろうぜぃ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140460656/
東武8000系/800･850系　Part.12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140267392/
【8106】はんちょく運用報告【8616】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122637447/
【VVVＦ】東武本線運用スレ【１００８０復帰祝】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139289373/
♂♂♂東武限定　車両の気持ちスレ第3編成♀♀♀
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132938298/
東武のｸｲｽﾞﾀﾞｰﾋﾞｰ改善スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142783915/

関連スレ（路線・駅系）
【突貫工事】久喜駅専用スレ・３番線【大丈夫？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140239079/
【東武】春日部市内8駅スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143301740/
【新車】ミ●●彡に東武野田線を語ろう13【まだ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141655921/
【鶴瀬】(東武)東上線Part33【ふじみ野】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144596023/
会津＆野岩鉄道２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145670222/
東武宇都宮線パート２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142681113/
東京メトロ日比谷線スレ H-05
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139743387/
東京メトロ半蔵門線スレッド　Z-01
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137140069/
【6ﾄﾞｱ編成】東急田園都市線 ２９【大量増備】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145156669/
JR宇都宮線（東北線）スレッド　part27
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144068644/

関連サイト
TOBUGROUP
ttp://www.tobu.co.jp/
Tomo TOBU(毎月5日ごろ)
ttp://www3.plala.or.jp/tomo-tobu/
レールファン
ttp://www.railfan.ne.jp/
レールちゃんねる(画像掲示板あり)
ttp://tobu31615.hp.infoseek.co.jp/
伊勢崎・日光線スレまとめサイト
http://www.geocities.jp/isesaki_nikko/

配線図
伊勢崎線 http://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/nippon/work/tobui_s.html
日光線　　http://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/nippon/work/tobuni_s.html
鬼怒川線 http://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/nippon/work/tobukn_s.html
宇都宮線 http://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/nippon/work/tobuu_s.html
桐生線　　http://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/nippon/work/tobuki_s.html
佐野線　　http://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/nippon/work/tobus_s.html
小泉線　　http://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/nippon/work/tobuko_s.html
亀戸線　　http://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/nippon/work/tobuk_s.html
大師線　　http://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/nippon/work/tobud_s.html
野田線　　http://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/nippon/work/tobun_s.html

>>9に変な改行が入りました
ごめんなさい

>>13
氏ね

東武は本格的に館林以北の分社化を検討すべき段階に来ている。

　　　　　　　　,.-―───-､
　　　　 　 　 /　　　 ⊥ 　　　ヽ
　　_,.-―――┬────┬───-､　
　 /　　　　　　［東武宇都宮］　 　　　　ヽ
　 |　［急　行］　/'二二二'┐ 　5461　　 |
　 | |￣￣￣￣|.| |┌─┐| |.|￣￣￣￣| |
　 | | 　 　 　　 |.| |│　 │| |.|　∧,,∧ 　| |
　 | | 　 　 　　 |.| |│　 │| |.| ミ●●彡| | ＜ >>1スレ立て乙だｺﾞﾙｧ！！
　 | .￣￣￣￣ .| | ￣￣　| |. ￣￣￣￣ .|
　 | 　 　 　 −　| |　 　 　 | |　− 　 　 　 |　
　 |─（○）──| |-|-─|-| |──（○）─|
　 |　 　● 　 　 | |└─┘| | 　 　 ●　　 |
　 |￣￣￣Ο￣ | |￣￣￣| |￣￣￣￣￣|
　 |　-　　Ο|Ο　| |／￣＼| |..　　　　　-　|
　 |. ＿＿_|_|_| _.| |二二二| |＿＿＿＿__│
　 ￣00 　| | |￣l｣＿|Xﾛ|＿l｣/ﾉﾉ二＿|￣
.　 　∪|　|＿＿_二lニニl二＿＿| 　|
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　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

ミクリ9:10発の臨快、乗車率40�lぐらいでつ。快適(^^)v

ミクリ見たまま
968T…51051Fでつ

栗橋見たまま
足利藤まつり3号
特製ヘッドマーク、上野方シンボルマーク付き

臨快6050の4連だよね？4扉車じゃないよね？

>>18
その通り、6050の4連でつ。
栃木で隣にいた両毛線高崎行き、すげー混んでますた。

臨快〜6050*4
ミクリ 9:10→トニコ10:22
ミクリ11:39→トニコ12:55
トニコ16:03→キセ17:53
トニコ17:46→キセ19:33

臨快〜通勤車*6
トニコ16:44→ミクリ18:10

>>19
サンクス。通勤車は余裕あったら乗りにいってみる。
50ﾚ不具合でﾄﾁで車両交換。
最近6050調子悪いな

72T:51056F

今夜から明日にかけて、東急車の台車試験があるな。

足利市駅、朝からｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞ軍団で埋め尽くされている。

１週間くらい前、まんげをライターで焼き切ってたら引火して、
それ以来、スカートはいてても、まんこから激しい異臭がするのですが
応急処置教えてください・・・
恥ずかしくて病院いけない・・・Ｏｒｚ 　(>_<)

東武鉄道は線路脇にもっと柵を設置しなくていいのかな

>>25
結構してるほうじゃない？
JRの宇都宮線なんて住宅地の区間以外は殆ど無いぞ！！

高崎線なんかガードレールしかないところがあるな。
住宅地の中なのに。

ところで51056Fが出てきたって？

>>27
51056F：72T
運用レスにも書いてあった。

格差社会を象徴する路線

まだA準があった頃、羽生〜川俣の利根川の土手登る途中のとこ(柵なし)で敷地内に入って撮影してる香具師がいた。

16:03東武日光発の臨時快速に乗ってきました。

●４番線に苦感快速、５番線に10030による16:44発臨時
　快速、６番線に16:03発快速が陣取る。
●東武日光では、駅員が「北千住にお急ぎの方は臨時を
　お使いください」と言ったので、ほとんどの客が臨時
　のいる６番線へ移動。
●下今市で鬼怒川方面からの苦感快速と同時入線。到着
　と同時に、鬼怒川方面からの立ち客が臨時快速に殺到。
●苦感快速は鬼怒川からの車両は座席が埋まった状態。
　日光からの車両は浅草側ガラガラ＆日光側５割くらい
　の埋まり具合（下今市）。
●臨時快速は４両のせいか、満席＆扉付近に立ち客が
　いた程度の込み具合。
●臨時快速は昔の快速のスジそのままのため快適。
●新宿直通効果か、ビギナー旅行者が多く、特急は
　「きりふり」を除いて満員御礼。「きりふり」は
　もうダメかも。

本スレageぬるぽ

　　　　　ガッ！
　
　　Oノ
　ノ＼＿〃ヽOノ
　　〈　＿／
　　　　　〉　←>>32

春日部23:47発区急｜館林、到着ホームを3→4に変更。
なんだろ？

>>34
ダイヤ改正前南栗橋でもあったな。区間準急3番着、回送4番着が、たまに逆になってたことが。

>>35訂正
ダイヤ改正前南栗橋でもあったな。区間急行3番着、回送4番着が、たまに逆になってたことが。

>>36訂正２（ごめんなさい）
ダイヤ改正前南栗橋でもあったな。通勤準急3番着、回送4番着が、たまに逆になってたことが。

>>37
氏ね

>>31「きりふり」を除いて満員御礼。「きりふり」は もうダメかも。

そこで今回の臨時快速のスジで臨時特急「きりふり」登場でつよ。次の多客臨は夏休みでいいのかな？

東武伊勢崎線草加駅から日比谷線秋葉原駅までの普通運賃はいくら？

>>39
夏休みの300系は団体輸送でいそがしい

>>34
遅れの野田線との接続の為。たまにある模様。
4番に最終館林、接続を待ってる間に3番に後続の北春日部が到着する

>>42
野田線が大宮−春日部間運転見合わせの時春日部４番に野田が入ってくるの一寸迷惑だよね。春日部で乗り換えられる普通が、先に北春日部まで行ってて、乗り換えられないの最悪。

>>40
430円

>>44
thx

束式は安いのはうれしいんだけど
遅い・ボロい・糞ダイヤの三拍子なんだよなorz

>>41
うんじゃ、6050できりふり運転だな

>>47
工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工

>>46
ダイヤは糞じゃない

遅い・ボロい・低サービス

71 ：関係者。：2006/04/28(金) 02:03:19 ID:hiTuV2a9
京王ではないが　知人が東武に勤めていて、そいつが乗客から回収した回数券を
友達にバラまいてたよ！！　特に飲みに知りあった姉ちゃんなんかに・・・
あれは、いいんか？？？？？


72 ：泥棒はクビ！：2006/04/28(金) 19:29:36 ID:viC/iH4V
>>72　みんなやってんじゃん。そしてばれてクビになる。世の中要領よければ
世渡りできるなんて思い上がっているとそうなる。そいつもいつかそうなる。
良く見ときな。

今どき回数券を使い回せるわけないじゃん

どういう釣りなんだか…

>>52
東武名所の無人駅から乗車すると、一部の駅では、
優待券や回数券が自動改札を通りません。
有人窓口に未使用の回数券を、渡すのです。
だから……可能です。

そんなに嫌なら定期購入時に書く「定期購入票」の字を、むっちゃくちゃ薄く書けばいいじゃないか。
「はっきり濃く書いてください」と書いてあるが、かなり薄くてもちゃんと発行してもらえるぞ。





俺は実践済み。

まとめサイト更新された？

「当駅23:22発区急浅草行は春日部駅を約4分遅れで発車しています、到着までもう少々お待ち下さい」@ｾﾀ

乗って残そう鬼怒川線・野岩線・会津線

昨日下り最終の快速に乗ったんですが、通勤ラッシュのような混みかたでした。
ダイヤ改正以前から休日午前中の下り快速ってこんな感じだったのでしょうか？

栃木駅の放送しもつけ282号でなくゆのさと282号…
改正後の間違い多く耳にしますな。下りの日光1号満席。
そのあとの快速は扉口に人あふれてまつ。車内は熱気
で暑い。。冷房聞いてるけど人混みの熱気に負けてますな。

下今市からのけごん1号空席が多数有。一方快速は下今
市でも座れません。
スレ違いだけどJR直通おスペは107F。

そりゃ、けごんは各駅で客を降ろした後だけど、快速は分割で2両になるところだからな

6050のテーブルに「上げる時やたたむ時に指を挟まないように」
という感じのステッカーが貼ってある。いつの間に……

>>63
阪急の｢ゆびづめちゅうい｣のステッカー(ry

今、亀戸駅で、西若松駅までの切符を買いました。
北千住駅で、きぬ１２９号に乗れれば、
ＯＺＥＸに乗り継いで、今日中に、会津若松駅まで帰れます。
ふう・・・。

さっさと帰れ

>>65
長旅？乙です。可能だったら、随時レポキボンヌ。



ｒ⌒ヽ　　(⌒⌒)　　ｒ⌒ヽ/,
　　　　 、、;(⌒ヾ　　　((⌒⌒))　　/⌒) ),　　,
、　　　　ヾ　(⌒ヽズバコーーーン！⌒⌒);;）／,
　、＼(⌒ゝ;(⌒ヾ　 　 ∧___∧　 　 ⌒）／）) .,
（(⌒-丶(;;;(⌒ゝ;;(∩（；｀Д´ '') ←>>66,⌒⌒);;;;;））)⌒)
　(;;;;(⌒(⌒;;;(⌒　　　ヽ　　　 ノ　／　)）⌒)）;;;;）-⌒)）
ゞ　(⌒⌒=─　　　　　 (,,つ .ﾉ　　　　─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)
（(⌒≡＝─.　　　　 　　　し'　　　　─＝≡⌒)丿;;丿ノ

>>65
ついたらライブカメラに映って

きぬ１２９号、北千住駅を定刻に発車しました。満席です。

>>69
着くの21時過ぎか

>>69
氏ね

今まで、寝てました。
区間快速浅草行き＠大桑駅　満席でした。

田園都市線沿線から会津若松まで行く時って、どう行くのが早いのかな？

東京から新幹線か
新宿から直通特急＋OZEXか
浅草or北千住からスペ＋OZEXか

快速は・・・論外かｗ

きぬ１２９号から、ＯＺＥＸに乗り継いだ人は、約５５人と見た。
こんなに人が乗っているＯＺＥＸ、初めて見ましたよ・・・。

乗り心地の良さは、どう考えても、ＡＭＥＸに軍配！
ＯＺＥＸで、会津若松までは、ちょいツライです。

西若松駅直前の時点で
乗客約４５人
珍しい・・・
いつもは、俺一人の時とかあるのに・・・

最終の上り区間快速もチラッと見たけどかなり乗ってたな

》76
高速バス一便分か…

これが会津鉄道の増収につながっていると思う？

>>76
レポ乙でした。

>>73
渋谷から湘南新宿or埼京、大宮から新幹線が最速じゃないかと思ふ。

>>80
半蔵門線〜大手町〜徒歩〜新幹線は？＞最速
上野停車とかすると遅いか

急行は越谷通過させて、新越谷と西新井で緩急接続取るようすればいいのにな。

>>81
半蔵門線大手町から東京駅日本橋口まで、確か500m位ある。

三越前も結構早いよ

丸の内線をご利用ください

三越前から東京駅（丸ノ内北口）まで、ゆっくり歩いて徒歩約10分。

>>83
なるほど。
半蔵門線渋谷〜昇進渋谷よりは若干長いのか。

>>86
何で新幹線に乗るのに丸ノ内北口なのかと小一時間。

>>82
各停が５分毎になっちまうからありえない。

ぶらり伊勢崎線放送開始sage

>>90
オープニングの「普通 新栃木」って伊勢崎線じゃないじゃんｗ

幸手のケーキ屋が終わった直後に映し出された21811Fが出場試運転だった件

>>90
丁度その日は下今市の落雷があったはず。ミクリで新栃木方面の車内(5両目)に巨大カメラを持った集団が居たよ。
>>92
ぶらりって1日で収録してないのかねぇ〜。

北春日部の車庫にて31412F?+112**F目撃

>>94
そういうのもうしょっちゅう見てるよ

どうでもいいけど東急バスのラッピングに広告出してるんだな。
渋谷でスペのラッピングバスあってびっくりした。

>>91
伊勢崎線と日光線ははっきりわけてほしいよなぁ
北千住をでたばかりの急行車内でも

「この電車は南栗橋行きです
伊勢崎線をご利用の方は東武動物公園にて
久喜行きにお乗換え下さい」

とか車掌が言うんだぜ
ってか今走ってるとこ伊勢崎線じゃんかよ

束式浅草2階改札前
めっちゃクーラー効いていた
長袖なのに肌寒いぐらい

何考えてるんだか

>>73
表参道で銀座線に乗り換えて上野。
これが一番早い。
(荷物持ってても人とぶつかることも少ない)

>>88
遅レスだけど、新幹線乗るのには、三越前は早いよ。
使ってみればわかる。

>>100
>>88は「丸ノ内北口」につっこんでるんでわ。
三越前からなら普通「日本橋口」目指すんでそ？

>>101
正解でつ。
新幹線に乗るのに「日本橋口」か「八重洲口」ならわかるが、
「丸の内口」って事はない。

「丸の内口」に行きたいなら>>85の言うとおり丸の内線を使った方がいい。

じゃぁ　そう言わなきゃ　わかんねぇよ
そう思わない？

>>100=>>103
30000系ﾌｧﾝ乙。

>>104
またもや30000+10000が復活ですな。

>>103
初心者歓迎ｗ

東京の西側から東北新幹線に乗るには大宮利用が一番速いと言うのは東京人なら常識。
新幹線が東京駅の八重洲側にあると言うのは日本人なら常識。

>>107
だよね。

埼京線・昇進線が
�@高田馬場に停まらない
�A渋谷のホームが遠い
などの問題があるが。

ここでＣＭです。
ttp://fout.garon.jp/?key=GC1TFC2R9X9_ry4zPZzJP-7:kNW8&ext=wmv&act=view
日光へ１０３分！東武特急！！

>>108
渋谷は、東横線地下化の後に何とかするんじゃないのかな。

>>107
田舎者乙！
東京の西側でも、中央や小田急や京王沿線からだと東京からのほうが早い。

東京の西側はｄｑｎヤンキーの巣窟

新幹線乗ってから大宮までがあまり早くないので
指定で乗るならどっちもどっちだ
高崎・宇都宮あたりへの急ぎなら
新幹線特急料金考えたら20分立ち乗り覚悟で大宮がお得

>>111は馬鹿？

夕方のはやこま２８号で帰ってくるとして、
大宮１９：４２（ＭＣＴ１０分）
２０：００埼京線
新宿２０：２９

東京２０：０８（ＭＣＴ１５分）
２０：２３中央線
新宿２０：３７

そもそも大宮経由だと何故田舎者なのか？？？

>>114
湘南新宿ラインだともっと速い。
大宮19:48→新宿20:17
大宮19:58→新宿20:26

>>111
新幹線の東京〜大宮が26分、湘南新宿ラインの新宿〜大宮が29分なのに東京駅からなんて乗らねーよ。
何処の田舎者だよ？

>>113
郡山とか盛岡だと東京から自由席に乗るより、大宮から指定席に乗ったほうが安い。

>>115
�d
大宮19:48→新宿20:17はＭＣＴに抵触するので、一応除外。
大宮19:58→新宿20:26だとＯＫ！その結果、更に３分短縮！

いつからここは新幹線の乗り継ぎを考えるスレになったんだ？

いつから新幹線スレになったんだ

新　幹　線　廃　止

ふくだ

>>112
伊勢崎線も柄悪い奴いっぱいいますが。
池袋・新宿・渋谷三強地区にターミナルがある路線の方が
伊勢崎線よりも数倍発展してるし。

伊勢崎沿線は貧乏人ばかり。客層が悪いね。地価を見れば伊勢崎沿線民が負け組というのが明らかだが。

東京の中心は山手線東側
東側に近い伊勢崎線は勝ち組

「パンはパンでも食べられないパンは？」
これは最も有名ななぞなぞの一つだ
答えの設定はご存知の通り「フライパン」
この答えをどうボケたら面白くなるのだろうか


普通に食べられないパンを言う
解：腐ったパン

フライパンを間違えてみる
解：ナベ

別のパンと付くものにしてみる
解：パンツ

下ネタにしてみる
解：うんこパン

「食べられない」を間違える
解：フランスパン

「なぞなぞ」を「質問」と間違えてみる
解：コロネが苦手です

すべて間違える
解：乳輪大納言

↑誤爆か？

東京の優良地域は隅田川の西側
伊勢崎線は負け組

勝ち負け言ってる時点で(ry

ぼちぼち再開発の波が来だしてることだし
2,30年後には……と思っておくことにする

ｒ⌒ヽ　　(⌒⌒)　　ｒ⌒ヽ/,
　　　　 、、;(⌒ヾ　　　((⌒⌒))　　/⌒) ),　　,
、　　　　ヾ　(⌒ヽズバコーーーン！⌒⌒);;）／,
　、＼(⌒ゝ;(⌒ヾ　 　 ∧___∧　 　 ⌒）／）) .,
（(⌒-丶(;;;(⌒ゝ;;(∩（；｀Д´ '') ←>>124,⌒⌒);;;;;））)⌒)
　(;;;;(⌒(⌒;;;(⌒　　　ヽ　　　 ノ　／　)）⌒)）;;;;）-⌒)）
ゞ　(⌒⌒=─　　　　　 (,,つ .ﾉ　　　　─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)
（(⌒≡＝─.　　　　 　　　し'　　　　─＝≡⌒)丿;;丿ノ

連休中らしい流れだな。ま、今日で終わりだし。

明日からまた通勤地獄

>>131
日比谷線スレにも書いてるだろ？
五月病だね。ｗ

事故が起きなければいいけどな

伊勢崎駅にて
この期に及んで何の冗談っすか東武さん…orz
http://vista.x0.to/img/vi4701076434.jpg

>>134
そういえば、毎週土日、せんげん台16:14発50Tの急行中央林間行き、せんげん台の列車表示板が長津田になってた。誰か指摘してやってください。

平日の16〜7時台に新越谷〜せんげん台間に名物客が現れる

>>136
だいぶ長い時間いらっしゃるのね

今朝も半直遅れ
田都のせいだが、あそこは他に乗る路線が無いほどド田舎を走ってるのか？

人気沿線で人口密度高いからな。山手線に接続してなく
地価下がりまくりの東武本線とは違うんだよ。

そうだな。需要が逼迫してても増発できない先見性のなさ。
複々線の東武本線とは全然違うね

東急クヲで沿線に引き込んだら後は金儲けの道具としか見なされずに、
平日どころか休日もギュウギュウに詰め込まれてる沿線住民がかわいそう。
それでいて、まだ沿線住民増やそうとしてるしね。本当御愁傷様。

東急沿線に住んでいてなおかつ東急線を使わなければ最高なんだろうな。

つかマジで東京メトロいい加減にしろ。
日比谷にしても半蔵門にしても平日朝の下りの遅れが酷すぎる・・・

東武沿線の人って結構東武を慕ってるような気がするなぁ。
私鉄の中でも昔から走ってるから、沿線の人とより密接なのかも。
墨田タワーも歓迎の旗があちこちあるし。

東武30000系って、埼玉高速鉄道に乗り入れできるの？
むろんＡＴＯ等の工事をしてね。
車幅とかドア間とか共通？？

ダイヤ改悪後に東向島に引越したおいらが負け組なのは確かだな…orz

田園都市線と伊勢崎線って最悪の組み合わせだな。
ハイソと勘違いしている神奈川のド田舎新興住宅地と東京のスラム街を結ぶ路線。

【本線】東武ダイヤ検討スレ　1次案【東上線】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147086187/l50

>>143
乗り入れ自体ありえないから安心しろ

>>141
金儲けの道具としか見なされずに平日どころか休日も
ギュウギュウに詰め込まれてる東上線沿線住人もかわいそうだね。

>>142
東上沿線と野田はアンチ東武ですよ。慕ってるのは本線南部区間
の人だけ。

11F離脱はガイシュツ？

うん。

おｋ

>>148
＞東上沿線と野田はアンチ東武ですよ。慕ってるのは本線南部区間
の人だけ。


決め付けないでください
私はアンチ東武な意見がでるとスルーしてるだけですが？

>>152
まぁスルーしてればいいんじゃないんですか。他の東武スレ(苦感快速・東上)等では
決して良く思われてないのは事実ですから。

尾瀬夜行案内マダー？

東武伊勢崎線ですが、東上線を下に見ている。

急行が池袋寸止めの東上と渋谷・大手町直結の本線とでは、そもそも路線価値が違う。

でも所詮、東武ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

上野まで日比谷線の線路を買収してくれ！

民鉄最強複々線がある時点で本線万歳だろ

そろそろ赤いのが走るね。

>>159
kwsk

>>159
そういえば毎年恒例の幼稚園遠足団臨の時期だな

ふくだ

姫宮で写真とってきました。

鐘ヶ淵で200の回送が急行待避してたんだけど定期の回送？

>>164
Yes
その後、曳舟でスペ待避

>>159
去年あったっけ？

>>166
去年もあったお

北春日部で赤いのが洗浄してる。wktk

>>163
何を撮ったんだ？

昨日トブコで下りの遅れのせいで５分遅れでやってきたでりょうもう38号（202F）乗ったんだが・・・、
ありえんくらい飛ばしてた。
春日部超えたら常時120km/h前後で複々線に入ったら130km/h近くまで加速して定速。
身の危険を感じた６号車の乗客が後ろの車両に移動してたのが印象的だった・・・。
公式では最高110km/hって書いてあるけどありえない罠。加速全然落ちねーし。
しかも結局北千住定着したしね。
東武は安全運転第一だと思ってたのに･･･

＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染されて4年目になる＞
　〜本年3月18日からさらに大汚染が拡大している〜

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武30000・50050系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急田園都市線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急田園都市線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東武伊勢崎線・日光線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　30000系と犯罪電車パクリのデザインの50050系を
　　　　　　　　　　　東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!
　　VIP電車東急8500系8613F〜8637Fと東急5000系をDQN路線の東武伊勢崎線・日光線で汚すな!
　　さらに伊勢崎線久喜まで乗り入れ区間拡大で東急の車両の汚染がひどくなる。
　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!!

>>170
改正前もそれくらいの時間に、きまって爆走する
上りのりょうもうがあったなぁｗ　このｽﾚでも話題になった。

>>145
どっちも大差ないと思うが。

東武沿線　つっぱりの連中が、千住の路地裏あたりでカツ上げ
東急沿線　チーマー風の連中が、世田谷の住宅街でバットを振りまわしてオヤジ狩り

>>153
東上ですが東武大好きです^^

ダイヤ乱れてるのか

>>172
快速もあのくらいで爆走してホスィと思った五月病の夜

>>176
遅れてもいないのに112�`出してる快速に乗ったことある

噂の。

>>170
漏れも前に40号乗ったが確かにやばいなアレは
竹ノ塚37号で人轢かないか心配になったよ

さっき北千住から各駅停車館林行きに乗ったぉ！

>>180ﾉｼ

区間急行だったのが車両故障とかで北越谷まで各駅に姿を変えたな。俺は早く行くため、西新井で準急南栗橋に乗り換えたが...ﾄﾌﾞｺで接続したなorz

>>170
なるほど普段速度を出さないだけで車両の性能自体はスペーシアと大差ないのね

夕方の北千住駅で下りスペーシアの発車間際に特急改札口で駅員が
立席特急券を発売しているが、なんで東武はコソコソとそういうことをやるんだ？

朝の上り快速が新大平下まで各駅停車なのはダイヤ改正前からで、
快速通過駅利用者でも知ってるヤツは利用してたし。
北千住駅の改良前(日比谷線ホームの分離前)は、特急退避がある下り準急は
退避ホームでもドア扱いして、知ってるヤツは退避ホームから一足先に
乗車して着席してたし。

知ってるヤツだけが得をするサービスするな！サービスするなら周知徹底しろ！！

>>170
酉の車両と違ってリミッターがあるから、そんなには出してないよ。
でも爆走には違いないが。

それ毎日らしいよ。

>>182
下回りは1720型DRCの流用ですから。

今、県で3人黄色の帽子を被った本社の連中と保線区員
見かけたけど何かあったのかな？

トブコの踏み切りどグモか？

ｽﾏｿ、グモじゃなかったみたい。
踏み切り前で21807Fが警笛鳴らして２分くらい停まってたからグモかとオモタ。

おじいちゃんが東武職員に怒られていたがなにがあった。

>>190線路に立ち入ったか？

>169
半蔵門8000系とか東急5000系とか、8500系とか、いろいろ。

トブコ1832発の久喜行
バカ女が慌てて降車しようと透明のビニル傘をドアに挟んで降りようとした。
…ところが、ドアセンサは障害物なしと判断し発車ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
バカ女はトブコ和戸間、ビニル傘が挟まれたまま突っ立って周りから笑い者にされてた。
工房が笑いながら「どーしたんすかー？」とか工房ＧＪ！
クソ女あぶねぇから今度から乗るな！

快速廃止で田舎臭い特急へ強制誘導で特別料金で姑息に儲けを企む卑しい束武（笑）

>>193
その話見て思い出したけど、2年前位に春日部で8000系の準急南栗橋行が
止まっていて、その車内で寝ていたリーマンが危うく寝過ごすと思ったのか、
ハッと気づいて降りようと席を立って行ったらドアが閉まって頭を挟まれ、また開く状況に。
周りで見た人はびっくりした人と失笑した人といたけど。。
漏れは失笑しました。スマソ。

てか頭じゃ痛かったろうな。

いま、春日部でスペーシアから降りそこなった人が一度閉まったドアを開けてもらってた。

ぜいたくな野郎だ。

>>195
それ千代田線で見た、頭蓋骨平気だったのだろうか・・・

キカス720 タテ756-57 クズ837

クズ843 タテ929-31 トブコ956-58 キカス1003

キカス1517 トブコ1521-23 タテ1600-05 クズ1639

クズ1709 タテ1739-43 キカス1829

>>199
あぁやっちゃったね。明日レポしてくれる人いないか？

>>193 >>195
東武じゃないけど、昔常磐線の柏駅で
バカ女が閉まり掛けたドアに手をはさんで乗ろうとしてた。

結局そのバカ女は駅員2人か3人がかりで引きずり出されてた。
漏れは反対ホームの電車でそのまま走り去ったので後のことは知らんが
絶対周りから笑われてただろうな〜。

おれ素人なんだが
今朝0815頃、東上線みたいなオレンジな車両が
西新井辺りの急行線を下っていったんだけど
あれはなんだったの？

>>202
デビュー2ヶ月で汚くなった電車でしょ？
50050系らしいね。

>>203
「さげ」はメールらんに「sage」とうつとできまちゅよ

1720系じゃね？

>>204
ミスりまちゅた。

>>205
その可能性もあるね。

PCにうつりますた

>>203　�d
wikipediaで見てみたけど、
朝見たのはコレだったよ。

あのデザインは東上線のイメージがあったんで
すげー違和感だったんだよな、伊勢崎線住民歴10年でし

てか、今日やっと56Fと言うか50050に乗れた

ダイア改正以降、連日の「朝ラッシュ」による遅延が、だんだん酷くなってきてる気がする。
学生さんが夏休みに入るまで改善されないのかしら。

>>208
もう動いてるん？

>>210
確か機器積んで、３・４日で運用入ったような。だからもう動いている。

>>209
トンネルとかトンネルの向こうからの影響も増えてる気がする。
ここ数日、帰りに春日部から乗るとほとんど3〜4分遅れてる。

ダイヤ改正以降 乗るたびに遅延を耳にする 今日もそう

みんな日比谷の糞CS-ATCのせいだ

駆け込み厨だろ

日比谷というより田都の激しい遅れが原因
雨降ると最低10分は遅れる。こんな状況下で13号開通した日には、田都の遅延が東上に、なんてことも･･･

なんというかダイヤ改正以降、遅延するのが当たり前になってるような･･･。

改正後の朝の日常的な田都多客遅延に嫌気が差して、野田線経由本線だった通勤を宇都宮線経由本線にした漏れがいるorz

31612Fが通勤準急押上を表示してとまってる

赤いのは走ったかい？

今乗ってる区急｜北千住、ドアチャイム音がする。
後ろになんか繋がってるな。
ただいま西新井。

>>220
7時ごろ出て行ったよ

31412Fだった

>>222
ありがとう

赤いやつ吉水通過

赤い子ヒメトブコ通過、教習所から帰ったらうpします。神様ありがとうー。

>>219
アンタが書き込んだ時間帯にキカスの車庫の塀の近く通ったけど何も表示してなかったよ。
http://blog.goo.ne.jp/tb8000fan/
宣伝？
それとも今頃この掲示板に気づいたの？

東武新ダイヤ
鬱
ｂｙ　栃木住民

>>228
栃木県民は悲惨だよな。
実質各停の区快に二倍料金とられる特急
お悔やみ申し上げます。

>>226

　自転車でわざわざ駆けつけ、三脚立ててたヲタルックのキミを見ました。

この間、初めて新宿駅で生スペーシアを拝見させて頂きましたが
起動時に慣れ親しんだ通勤電車のような音を立てていたのは気のせいでしょうか。

今日朝わんこちゃんが東武動物公園〜春日部間をご乗車されてまつたw
勝手に乗り込んできたらしい

ちゃんと改札通ってきたのかな・・・？

りょうもう號の車内から、さっき北春日部に止まってる赤い電車を側道から三脚立てて写真撮ってる輩を見ました

その人かな？

>>233
http://toubu8430.blog45.fc2.com/
↑コヤツだな。

今日はＤ一味も出没。

>>233
D一味はいた？

２３３です
いや、たぶん、北春日部に赤い電車が止まってたから、もう走り終えた後かと…

だから、沿線には誰も居ませんでした。
>>234
そう、たぶんこんな感じの場所辺りだったかと。

ヲタルックに自転車でわざわざ駆けつけ、三脚立てて撮った赤い子
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200605121351129392f.jpg

ほら、改正前に自転車で上野に行こうとしてた人ですから。

>>238
別スレであったな。
結局ガセだったが

館林に1819F到着。今251Fと交換

251F。加速時にモーター音と一緒にブーンと異音が。
調子悪いのかな。。

>>241さん
床に響くような音ですよね?
私も気になりました。

≫242
そうそう。床に響きますね。

速度が早いときに、異音が必ず出てるんだよな。

春日部3・4番線にガキが三脚立ててウザス。

>>244
何かネタでもあるの？

さっき51056Fが来たけど、違うよな？

車内からの見たまま。
ミクリの工場入口付近に野田の8000が留置中。妻面はな
し。車番は確認出来ず。31611F・31411Fはクハ31611
の扉開けて作業中。他は洗浄線に51054Fが留置中。

>>227
それ見たのは朝の7:00ごろ。食パン買い忘れていて寝起きでコンビニに行った時見た

さっきのクレヨンしんちゃん笑えた。20050系が出てきたよ。ちゃんと5ドアの丸いシールが前面に貼られてたからね。でも車内のシートの色は緑だった。駅員の制服は同じ。春日部駅（たぶん）が高架っぽく見えた。

>>249
浅草行きだったなｗ

>>243
こないだ、私も251Ｆに乗りました。251−6(1号車)です。
Tc車で静かでしたが、ポイントなどで激しく揺れていました。
ただし、直線ではかなり良かったです。座席もふかふかでした。
ところで、200系と250系はどっちが乗り心地が良いですか？

>>251
200系は最近乗ってないのでわからんです。
250系は30000系と同じで出だすときにガタガタって足が震えるけど、
それ以外は悪くなかったよ。

>>249
5日の放送では旦那ひろしに
「早くしないと快速乗り遅れちゃうわよ」と
諭すみさえが出てきたとおもふ。

良いよなあ、区間快速だろうが春日部の次は北千住だもんなorz

静粛性は250のM車より200系の方がいいな。

200系静かだよ。オールMなのにモーター音がほとんど聞こえない。
猛烈な爆音立てる某NRAとは大違い。(あれはあれで萌えるが)

駅近くのコンビニでバイトしてますが、
最近ﾄﾌﾞの制服着た人に
「大きい時刻表ありませんか」
ときかれました。
JTBの時刻表しかなかったのですが、買っていかれました

↑バイト先は日光線沿線でつ

駅員目撃レポが最近すくないな

>>256
コンビニで大判の時刻表置いてるんだ。
ひょっとしてオーナーはマニアか？

浅草の駅員も自炊するのな
近所に飲食店は沢山あるのに両手にスーパーの袋持って…ｾﾂﾅｽ

31612F
春日部8:16
普通｜南栗橋

>>260
駅員って自炊が基本じゃないの？

>>259
本はオーナーの管轄じゃないです。勝手に送られてくるに等しい。
うちは大手チェーンだけど、JTBとJRの大判がそれぞれ３冊ずつくるよ。逆に小さいのはない。

姫宮で
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060513161831ae91a.jpg

姫宮って何か想像させる地名だな

竹ノ塚の構内にある喫茶店の珈琲ってうまいのかな

今日の昼ごろ松原団地で三脚たてて撮ってた厨房3人組･･･

ttp://ameblo.jp/limited-express1219/entry-10012421684.html

>>241
現車確認
MGから異音がする
もうすぐ逝かれて停電する加茂

>>268
これが後の大事故に繋がると誰が予想しただろうかｗ

>>266
あそこは「もそもそ喫茶」だから、入ったとたんに苦言を呈されるよ。

>>270
うはwww
産業団地、お前鉄ヲタだったのか！

　　　　　↓で、おまいら反対派は、もちろん署名はしたんだよな？↓
http://www.ne.jp/asahi/aqua/swimming/senyou/online-signeture-05.html

東武鉄道がない

>>272
プロ市民乙

>>265
神社の名前です。

■増発■東武50050系ﾏﾝｾｰ■7号車■ｷﾎﾞﾝﾇ!!■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147544088/l50

>>265
妄想力が逞し杉

>265
名前の割には何もないのどかなところでしたよ。
ああ姫宮神社がありましたね。

8000や30000の「区間急行」の自動放送って違和感ない(声のトーンが変わらない)けど
以前から用意されてたのかな？

>>279
答えではありませんが、31613の新栃木発普通南栗橋行きで、南栗橋到着の時、「東武動物公園方面はお乗り換えです」が、「と東武動物公園方面はお乗り換えです」と、とが二重になってたことがあったな。

姫宮ってなんとなく名前がいいよね。
まわりは何も無いようだし、アメリカ並みの広さの邸宅街を造成して姫宮ブランド誕生。
なんてね…（´ω｀）
和戸も近くにある宮代台って名前に変えたほうが印象いいんじゃない

と

埼玉県警の論文問題
『雌車について』

さっき乗った区準館林行きの車掌の放送丁寧で聞き取りやすかった

>>284
最近新設された、お客様ｾﾝﾀｰだっけ？お誉めの言葉として電話してあげれば？

>>285
確かお礼の言葉貰うと金一封が会社から出るらしい

>>285
それは素晴らしい考えね。
今日はとびっきりのごちそうを作らなくちゃ。

>>271
そうですが何か？

姫宮アンシーか。

なぁ、
最近伊勢崎線に女装した男をよくみかけないか？
前にいた奴がもろ男の体格でよく顔見たら
男ww胸もぺったんこだった

>>290
加須周辺でチャリに乗って出没する「ビキニおじさん」の類だと思われ

>>291
高野台に出没するレオタードおじさんとは
違う生物か？

>>291-292
是非、穴向こうの「恫喝親父」と電流爆破デスマッチ（ｒｙ

>>291-293
まぁほら、個人の自由ってことで・・・
どこにでも変な人はいるってことさ

千代田線雌車ﾌｻﾞｹﾝﾅ。2本見送らないと
乗れなくなったししかも超混みorz
今度から半直に移ろうかね。

ましてや東武と千代田の雌車の位置が反対だから
両端連絡通路の乗り換えには辛すぎるorz

>>295
半蔵門線と千代田線は、大手町と表参道でノーラッチで乗換できるし、
どうせ車内検札なんか来ないから、定期そのままでも大丈夫なんじゃない。
確かに規則違反ではあるから、危険を伴う諸刃の剣ではあるけど。
メトロが↓のような特例を半蔵門線にも認めてくれれば、いいんだけどね。
http://www.tokyometro.jp/joshaken/teiki/teikiken.html

>>292
ちょwwwwwwレオタードおじさん有名だったのかwww知ってるの自分の周りだけだとオモテタ

>>298
高野台住民だが、よく分からん。詳細ｷﾎﾞﾝﾇ。

東武博物館
ttp://www.tobu.co.jp/museum/index.html

>>299
自分も高野台住民でつ
毎日利用してるけど全然みない

レオタードおぢさんって幸手じゃなかったっけ？

＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染されて4年目になる＞
　〜本年3月18日からさらに大汚染が拡大している〜

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武30000・50050系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急田園都市線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急田園都市線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東武伊勢崎線・日光線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　30000系と犯罪電車パクリのデザインの50050系を
　　　　　　　　　　　東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!
　　VIP電車東急8500系8613F〜8637Fと東急5000系をDQN路線の東武伊勢崎線・日光線で汚すな!
　　さらに伊勢崎線久喜まで乗り入れ区間拡大で東急の車両の汚染がひどくなる。
　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!!

［2006年3月18日から、東京急行電鉄・東京メトロ・東日本旅客鉄道は、汚物会社の車輌乗り入れが行われているため、大汚染されている］

見っ直そう〜　見直そう

　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ
　（　二つ　　　　（　二つ　　　　（　二つ
　　＼./ /、　　　　＼./ /、　　　　＼./ /、
　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ

　東武への直通を見直そう　みんなで一緒に見直そう　(ｻｧ)
　く、そ東武だ　糞とうぶ

＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　　　　／／
　 ＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　／／

　　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　　　（　´・д・.】)　 （　´・д・.】) 　（　´・∀・.】)＜あ、もしもし東武への直通の件なんですが
　　　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ

　　　↑東京急行電鉄＆東京メトロ＆東日本旅客鉄道各幹部

　　　　　　　　　　♪電話ピポパポ　糞東武氏んじまえ♪

>>299
>>301
なんか軍服を着てチャリに乗ってるやつなら
たまに朝見るが有名人なのか？

そんなに変質者多かったのか＞東武
ほぼ毎日利用してるけど知らんかった

なあ、303 304や。お前の住所つきとめたからな。これマジや。楽しみに待っていてください。

ID:7XZ6i+0J人生ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

こいつ、しつこくあちこちに書き込んでるからな。こらしめてやらんと。楽しみに待ってろやコラ。

黄門様乙です。

>>309
ちょwwwおまえかwwwVIPに(ry

ID:7XZ6i+0J人生ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

>>309
どこなんですか？
市町村名だけでも

東武伊勢崎線って大学生の学割定期の割合ってどの程度なんでしょうか？
引っ越すのでJRから変えようか検討してるのですが・・・

>>313
知らんが東日本線より安い

今日のりょうもう40号トブコ5分遅れ北千住定着でした。ほんと勘弁して下さい

〜親からのレオタードおじさん情報〜
･黄緑色のハイレグ
･紺のビジネスソックス
･スタイルはよくて腰の形はいいらしい

>>313
し尺の学割定期は、大学・高校・中学・小学に分かれてるが、束式は学割定期のみ(学年による区分が無い)
ただ、やっぱり束式のが安いな。

ＪＲ　１０キロ　4,620円
東武　１０キロ　3,250円

ＪＲ　３０キロ　8,300円
東武　３０キロ　4,620円

ＪＲ　６０キロ　13,830円
東武　６０キロ　5,380円

上記は１ヶ月。ＪＲは幹線。
東武は長距離が圧倒的に安い。

ちなみにありえないが１００キロだと
ＪＲ　22,820円　１ヶ月
東武　6,180円

ＪＲの3分の1以下だね

やっぱ東武かな〜…安いし…

>>320
そんな広告あったね。バスだったと思うけど。

>>321
対TX用の広告だな
草加〜秋葉原の運賃は430円ってあれのおかげで覚えてしまった

東武２４０円＋メトロ１９０円な

尾瀬夜行は種別「特急」になったのかな？
ttp://www.tobu.co.jp/news/2006/5/060515.pdf

「割引特急料金」というのが散見されるので、特急なんだろうね・・・。

加須5:46区急浅草行に31612Fｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

梅島
7時17分発の
浅草ゆきは運休らしいが、

北千住で
｢準急浅草ゆき｣にお乗り換え下さいのアナウンスにﾜﾛﾀw

>>327
牛田、堀切、鐘ヶ淵、東向島には停まりません
ですか？

北千住の下り方引上線に落書きされてる万型が止まってる
11458F＋11264Fかな

写真うｐ

>>330
すまないが朝の忙しい時間に写真撮ってる余裕はないんだ

>>329
快速乗車ちう、先ほど谷塚付近で春日部方に向かう回送マン系とすれ違ったが、
２両分ほど東側面窓下に白い幕らしきもので隠してたから、それかも。
キタカスいくんかね？

レオタードおじさん　高野台では有名だと思ってたけど
知らないやついるのか。

駅東口を歩いているのとの目撃情報あり（同僚）
このまえは、夕方に北千住から下り準急に乗ってたぞ
周りの乗客は引いていたが

また落書きされたの？ついこの前も20000とか派手にやられたからな。キカスに監視カメラ付けなきゃいかんな。しかし。

ｷｶｽの側道沿いでﾊﾟﾝ下げしている21152。東側乗務員室窓が降りてた。雨降りだしたけどいいのかな?w

真面目に捜査すれば容疑者の特定はそんなに難しくないと思うのだが、
車両に落書きして逮捕されたっていう話は一度も聞いた事ないな。

>>335
単行キタコレ

>>333
若いの？チンチンもっこり？
定年後の余興だとしたら痛杉だし、北千住まで通勤してんのかな？
夕方にゃ帰るってことは、水商売でもなさそうだし。。ｗ

>>333
高野台西口に10年以上住んでいるが、今まで見たことないなぁ。
8時頃の上りや、20時頃の下りで遭遇できる？

>>338
ここの常連さんでは？粋だねぇ〜
http://www.juno.dti.ne.jp/~kazuo24/ueno/ueno.htm
http://www.juno.dti.ne.jp/~kazuo24/ueno/u-photo10.htm
http://www.juno.dti.ne.jp/~kazuo24/asakusa/a-photo02.htm
http://www.juno.dti.ne.jp/~kazuo24/asakusa/a-photo03.htm
http://www.juno.dti.ne.jp/~kazuo24/asakusa/a-photo04.htm

>>335
21852だ。ｽﾏｿ

>>339
高野台の西口はマルエツ以来のサプライズがないから面白くないね。
始発によく乗るけど、ｵｯｻﾝｵﾊﾞﾊﾝ連中が多いよ。なんか徘徊してるﾊﾞﾊﾞもいるし･･。
東口はﾙﾊﾟｿの客を昼以外に見た事が無い。マックをあの場所に設置したのはGOOD。

>>336
つttp://news.2ch.net/newsplus/kako/1025/10250/1025015249.html

>>334
キカスでは落書きされないから、またツカじゃないのか？

>>324
ttp://up.2chan.net/r/res/664871.htm
とりあえず幕には特急て書いてあるよ

>>328
まぁそういうことになるが、今なんかそんな系統ありえないし、係員自体が慣れてないのが浮き彫りにw

>>329
そういうことだったのね。
日比直乗ったから素でわからなかった。

1819F団体マダ〜？？

見たことある？

名前： 名無しサイタマン 投稿日： 2006/05/13(土) 10:46:26
毎週金曜日、最終の北越谷行きに乗ると、寝ている若い女性を物色している長髪の男性がいるんですが、誰かしりませんかあ？
いやもう、ほんとそいつ気持ち悪くて、キューティクル一切なしの長髪で、カーキ色のジャンパー、ベージュのバック
寝ている女性の隣に座った場合は、終点近くになると、その寝ている女性の肩に寝たふりしながら、頭をのっけて、女性を起こして、それをきっかけに話しかけるつう人なんですが・・・
ほんと、毎週っていいぐらいに見かけるんですよ！
昨日は最終に乗らなかったので、見てないのですが、先週は居ました。
どうやら、日比谷戦のどこから乗るらしく、北千住あたりまでに、混んでいる車内を物色しながら往復しているらしく、「すみません」と声を出しながら通るので、思わず「来た！」って心の中でつぶやくんですがｗ
さらにこの男性、好みがあるらしく、寝ている女性が気にくわないと「ちっ」と舌打ちして、別の車両に行くんですが・・・
って、毎回のように見かけるこの男性・・・他に誰かしりません？？？

宅八郎みたいなモンか？
アキバ辺りから乗るんじゃないのｗ
冥途喫茶帰りで、トリップしたままなんだよ、頭がｗ＞キューテクル一切無しの長髪

早朝6:15くらいに春日部に着く、上り区間急行を降りて、『春日部〜春日部です。野田線ご利用の方はお乗り換えです。。。この電車は。。』と中継する奴は知ってるが。

>>348
痴漢よ！って叫べばいいのに。真っ先にそいつが疑われるｗ

ウンコスレにも落書きのことでてたお

「東武スペーシアボンド」と言う名の社債は
新宿直通の為の資金繰り社債だったのかな？

今の鉄道会社って何でもスーパーやフレッシュとか
洗剤やジュースみたいな分けの判らない横文字を頭につけるよね。

>>354
「スーパーファミリーフレッシュ」のことか！

スーパー区間快速運行きぼん

昼間の区間快速は乗車券のみで乗れるのに、夜の南栗橋行き快速は乗車券＋３００円なのが納得できん。
列車の形が違うのは分かるが・・・
住民よ、初心者に分かるように教えやがれ。
お願いいたします。

>>357
特急券×
座席指定料金○

おまいの云う南栗橋行きは、快速じゃなきて特急だ。
時刻表よう見なさい。

>>357
http://www.tobuland.com/time/det/109644-1.htm

>>359
ついでに 春日部〜南栗橋間は特急料金不要
だったりする。（浅草ー春日部間は 300円）

確かに停車駅は区間快速そのものだな…ｗ

特急 きりふり 283号（土休日運休）

浅草 2130
↓
北千住 2142
↓
春日部 2206
↓
動物公園 2211
↓
すぎたか 2215
↓
幸手 2218
↓
南栗橋 2222
（終点）

日光線の隠れたホームライナー（1本だけ）

>>347
終わったよ

>344 竹ノ塚は昨日朝まで踏切工事やってたから可能性は低い。牛田と北千住の真ん中の踏切から侵入して電車と電車の間に回り、死角になったところを落書きかと思われ。

¢ﾞ(>ω< )¢ﾞ

やっぱ。安いし東武かなぁ。

30000系の離脱車は31414F・31614F、31415F・31615Fと言い切っちゃって
ますな。大丈夫かいな。
ちなみに31411F・31611Fは離脱してる。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%AD%A630000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

ああ栄光の8000系...

>>363
質問です。
北千住ではやはり
ホーム北端の専用ホーム発なんですかね？
微妙にタイミングが合わないせいか、
自分は北千住でその列車に遭遇したことが無い
もんで。

>>363
質問です。
何で杉戸高野台だけ「すぎたか」なんでしょうか？
すぎたかと訳されるとハゲタカに見えてきてしまう･･･。

>>369
専用ホームじゃなかったら特急料金払わないで乗る輩が後を絶たないだろうね

夜下りのきりふりはあの設備で停車駅は区間快速そのもの

俺なら6050の無料列車のほうがいいな。300はなんか窮屈で・・・

>>370
長いからヨン文字にこだわったのではないかと。
東武動物公園→動物公園
杉戸高野台 → すぎたか

おすぎとたかし

よし、今度から杉戸高野台は親しみを込めて
「おすぎ」
と呼ぶ事に決めた。俺の脳内で。

練馬高野台→ねりたか

北杉戸か南幸手でいいじゃん

スギタで良いよ

杉戸人の４分の３はトブ子を使ってるから
杉戸高野台なんてシラネ

｢杉戸高野台・ジョイフル本田口｣

しかも杉戸高野台ユーザーはほとんど団地住民だろ？

yahooで「特急」で検索すると東武の特急が真上にくる件について

ｽｷﾞﾀに一票

>>382
えっ！小川町逝きが！？

>>358、359
特急券じゃなくて座席指定券なのね。わかた。ありがとうございます。
300円は微妙だけど、座って帰れるなら煙草控えて利用してみますわ。
俺、おすぎ在住の遠距離通勤者なんだよ

(ノ∀｀)＜お･す･ぎ♪













人前じゃ言えねーだがや

日光杉並木から遠距離通勤乙。

東武日光の10万駅弁がテレビで紹介中

TBS

なんかスペーシアがかっこよく見える

幸手団地住民は杉戸高野台使ってるの？

東武伊勢崎線住民で、びゅうスイカカードを持っている方はいますか。

持ってますが何か？

杉戸住民の俺から言わせてもらえば、「すぎたか」なんて聞いたこと無いぞ。
みんな高野台駅って言ってるよ。

さんざん書かれているが、平日夕方下り　
続けて２本−−約２０分−−続けて２本
もぉーーまいるなぁ・・・・・

ヒント:杉戸高野台駅をでて数十ｍで幸手市

>>392
ここで聞いてみたら？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146681515/l50

>>394
マジレス乙。時刻載せるのに使った即席略語だろな。高野台駅、なんて表示ならいっそフルネームで
カキコしたくなりそうだ。
それにしても駅前、
空き地だらけなのに何時まで経っても
コンビニだけだな...orz

>>398
昔は大手のコンビニがほとんどあった。
ファミマとセブンが閉店だっけ？

400だったら8000系廃車本格化＆東武電車研究会が活動再開

>>399
マジ？ですか。今は
東ーミニストップonly
（BigAも一応24H営業だが..ちょっと離れている）
西ーミニストップ＆AMPM
とりあえず駅から見えるのはこの三軒。
あと昔の地図を見ると西口にマルエツがあったが、
やっぱ閉店ですか？
実に残念。

>>399
高野台住民ですが、以前あったのはファミマとローソンね。
ファミマとローソンが潰れた原因は、昌平の万引き事件が一番の要因だとよ。
同じ道沿いにあったから、昌平のバカ共のターゲットになった訳。
マルエツがあった以前は東武ストアがあったらしいよ。

東武ストア→マルエツ→町営駐輪場(土日はｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞいないから無料で置きおｋ)

まあ高野台なんて西仮グランド(高野台住民なら知ってると思われ)の中学建設や高小の老人ホーム化とか全部白紙だからね。
一向に発展する訳がない。益してや1時間に4本(この中に区快含め)なんて酷すぎ。案内表示器くらい設置しろって。

喪前らキャベツ太郎だけ食ってろや

>>402
納得。
西口はそもそも高野台西の宅地を出たら
いきなり農村。道もクネクネで街道筋もないし。
あのちっちゃい宅地の居住人口のみで、
商売をやっていくのは、そりゃキツイ罠。
当然、
ロードサイド型商売のファミレスなんかは出店
するわけがない。
コンビニもなけなしの稼ぎを馬鹿厨房に
取られては、やっていけん罠。
そういや、西口の2軒のコンビニは南北に分かれて、
微妙に連中の通学路を避けているのは、
気のせいかｗｗｗ

http://tv8.2ch.net/test/read.cgi/ana/1147890372/1-100#tag18
【ムラムラ危険】炭谷総合スレ その１【近寄るな】
http://www.ntv.co.jp/announcer/old/birthday/images/0114_01.jpg
どっちの料理ショーなどでレポーターとして活動した炭谷アナ

http://www.sanspo.com/geino/top/gt200605/gt2006051801.html
日本テレビの炭谷アナが女子高生のパンツを盗撮-逮捕　SANSPO記事

杉戸高野台近辺や南羽生近辺や竹ノ塚近辺の書き込みを見ると
顔を見た事が無いがある特定人物を連想させる

高野台が、というより杉戸町自体が全然発展してないしなぁ
18年位前まで杉戸に住んでたけど、その頃と比べても殆んど変化無いどころか逆に衰退してるし。
動物公園駅前通りはすっかり寂れてコンビニですら潰れまくりヨーカドーも撤退しちゃうし…

8年前まで杉戸の外れに住んでて、今は仕事の都合で伊勢崎に住んでる漏れも同意。
杉戸で激変した所っていったらR4バイパスの倉庫街しか思い浮かばねえよ。
今もそこに住んでる実家の両親が「伊勢崎の方が都会的に見える。」なんて言う始末だし・・・。('A`)

受験シーズン真っ直中の１月頃閉鎖した西口の塾、
何やってんだとオモタ。
未だ空き家のままだけど今にガラス割られるぞ。

>>409
高野台周辺自体が通過される街なワケだが、
とりわけ西口は徒歩20分も歩けば、街外れに。
んで、あとは裏道しかない。
余所者には通過もままならない街じゃ、
発展しようもない罠。ホントの陸の孤島。

>>406
もそもそ？

きりふり283の運転士と車掌って何処の区なんだろ

>>407
杉戸自体、そのうち合併で春日部に吸収される運命だから、その時はいっそう放置されるだろうね。

我が杉戸町の話をしてくれて嬉しいです＞＜

高野台駅はたまに200系やｽﾍﾟｼｱが止まっててGOOd

>>412
どう考えてもシトチ乗務区です。本当にお疲れ様でした。

>>415
シトチ？トチじゃなくて？

なんかまちBBSと化してるな。

とりあえず、杉戸は駅前の衰退はやばいけど
郊外に有力スーパーが結構あるからそっちに流れてるみたいよ。

>>415
ヒント
トチ＞新栃木
トキ＞栃木

漏れ新桐生からりょうもう乗ってるけど、太田から乗
り込んできた姉ちゃん、足利市で下車。なんか明らかにただ乗りぽくて怪しかった。

このスレで前に251Fで異音があると書き込みがあった
けど、酷いね。今漏れも251F乗ってるけど響いてくるし。
状態はよろしくありませんな。

来月から終日前照灯点灯だね。

>>410
伊勢崎線でこれからも発展するのは春日部辺りまでだろうな。
春日部まではマンション建てまくってるし、利用者が多いのも
この区間だ品。高野台や幸手なんてもう駄目だな久喜でさえ
悲惨な状態なんだから。

>>417
杉戸のスーパーの密集ぶりはちょっと異常。

>>407
今のベルクスの方が使い勝手がいいよ

7300系＋8000系
準急 羽生行きの画像
つttp://dokuo-ha-hitori.dyndns.tv/~dokuopics/cgi-bin/src/1144555486668.jpg

>>424
これは気色悪いブツ切り8連

なんで半蔵門線の車輛故障のせいで、曳舟で何分も待たにゃならんのだ。

>>421
マジ？

>>424
通報しますた

杉戸の古利根川沿いの道って下町って感じの所がありますね。
数年前までは木の舟が護岸に繋がれていたり・・・。
ブラブラ散歩するのも乙

チラシの裏ｽﾏｿ

車両故障・ドアに傘挟まり遅延。

穴の向こうはどこまで迷惑かければ気が済むのか・・・

特大TAMA-USAGIまだ？
早くおいで、待っているよ。

＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染されて4年目になる＞
　〜本年3月18日からさらに大汚染が拡大している〜

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武30000・50050系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急田園都市線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急田園都市線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東武伊勢崎線・日光線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　30000系と犯罪電車パクリのデザインの50050系を
　　　　　　　　　　　東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!
　　VIP電車東急8500系8613F〜8637Fと東急5000系をDQN路線の東武伊勢崎線・日光線で汚すな!
　　さらに伊勢崎線久喜まで乗り入れ区間拡大で東急の車両の汚染がひどくなる。
　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!!

今酷い(ｒｙ

今更だけど、春日部行きのけごんは列車名をゆのさとにするべきだと思うんだ。かすかべ湯元温泉あるし。

>>434
夜11時に湯元温泉行って何するつもりだよ。

>>434
春日部東口にそばうどん｢けごん｣があるから
この列車名は適正！

南栗橋止まりの列車が「きりふり」って有り得ないだろ･･･。

埼玉県内行きはむさしのあたりが妥当だろうが、列車名を増やすと座席端末容量がパンクしてしまう。

>>437
常磐線にはいわき発仙台行きの「ひたち」がありますから・・・

>>438
>むさしの

東上線の特急にあった。

水田が目立つ平野部は「武蔵野」のイメージに遠く、本線には似合わない。
「すみだ」（隅田川に由来）や「さくら」（桜の名所＝墨堤・元荒川・権現堂等）などが良いのでは？

「きりふり」のままだと、文句を言われ続け、
新名称を付ければ、ヲタも喜んで近付き、売上も微増

東武は、今、何をするべきか、良く考えてほしい

栗橋ゆかりの人にちなみ「しずか」「しずかごぜん」でいいじゃん。
栗橋午前につけばまさに午前様だしｗ

>>441
誰が文句を言うんだ？

>>443
鉄ヲタ

また遅れてるね。

>>445
今日は原因は、
・TQの誇る６ﾀﾞｧ入り編成が動けなかった。
・表参道で6*T運用車、車内で蛍光灯が破裂だか落下した。
・降雨。



こんな訳か…。

>>446
>・表参道で6*T運用車、車内で蛍光灯が破裂だか落下した。
(((（ ;ﾟДﾟ)))

乗客トラブルでガラス破損てｵｼで言ってたけど、喧嘩して傘で蛍光灯割ったんじゃないの？

正解！

荷棚から荷物を降ろす時に当たって破損らしい

浅草ー南栗橋の特急は「むさし」に。

>451
栗橋、幸手、杉戸などの葛飾郡は寛泳年間まで下総国の一部
さらに、春日部ー北越谷間も平安期までは下総国の一部

>>451
うわ、まぶしっ！

>>451
むさしなら犯罪企業の特急に存在するだろ

南栗橋行き特急
くりちゃん

>>455
64+旧客すかｗ

特急「ゆのさと」って運行されないの？

>>448-450
やはり蛍光灯カバーは必要だな

南栗橋行き特急
特急クリボー

栗橋の次は渡瀬だとよ…
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/toy/1144674375/189

ttp://www.geocities.jp/hobbyshows/japan/shizuoka/rail/31.jpg
きんもーっ☆

>>10　関連スレ（路線・駅系）
【東武】太田━西小泉━館林【小泉線】
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1042452231&LAST=50

特急｢ファームウェイ｣　南栗橋行

今日ダイヤ改正されてから初めて特急りょうもう号に乗ったよ
朝の上りは三回も普通との交換待ちのために特急停車駅でない駅で停車してイライラしたのだが
夕方の下りは若干ではあるが改善されて普通との交換のための特急停車駅でない駅での停車が
なくなり普通を停車させた横を特急が徐行で通過するようになった（特急同士の交換のための特急
停車駅でない駅での停車は二箇所あるのだが）

ただ治良門橋での特急同士の交換は阿左美が一面一線しかないのが大きいんだよね
もし阿左美でも交換できるなら薮塚で特急同士が交換した後に阿左美に停車した普通の横を通過
できるのに

>>464
田舎なんだから仕方ない！電車が走ってるだけでも、ありがたく思わないとな。('A`)

館林〜太田間の複線化と足利市の二面四線化してくれないかな

工事費用は自治体が出すべきだろうが足利は出す気あるんだろか
タダで作らせた挙句に本数が少ないだの座れないだの文句言われて利用者増えなかったら最悪だ

>>467
複線用地代を市が出してもいいと言ったが断られた経緯がある。

>>461
栗橋みなみイイ！

車掌が酒気帯び乗務　栃木・野岩鉄道
http://www.asahi.com/national/update/0519/TKY200605190180.html

酒臭い状態で検札してたんだろうね。
野岩のｳﾃｼ･ﾚﾁを養成してるのは東武だっけ（ｗ

検札しなきゃいいのに。

>>468
そうらしいね
自治体が金を出すと言ってるのに拒絶する鉄道会社なんてそうはないよ（ｗ

>>468
これが東武って奴なのかorz

宇都宮線同様複線化したら採算とれなくなるのかな？
ちょっと信じがたいけど

単線で十分だから

複線化ではなくて一線スルー化すればいい。

>>461>>469
「渡瀬きぬ」って、なんかバアさんみたいな名前だな。
漏れも「栗橋みなみ」の方がイイ。

普通に、ホームライナーでいいだろ？
ホームライナー南栗橋　

某鉄道会社の定員性ライナー”鳴門きんときライナー”に比べたら、何でもましに見えるｗ

これが国鉄なら｢古利根｣とか名付けそう

>>461
東武の制服も絵になると
高校の制服みたいに見えるから困る

「絵」って・・・

そんな細かいこと気にしてどうすんだボケ！

30超えてるだろｗ

浅草-南栗橋の特急は「さいたま」に。

東武の場合は、複線化用地代はもちろん複線化工事のお金
も全部だしてもらわないと、やらないと思う。

>>460
「姫宮」使いませんか？

アンシーかよ

>>442
「しずか」だと栗橋駅まで運転しないとな。お墓が栗橋駅前なんだから。

>>485
もぅ「社畜帰巣」でイイよ。
身も蓋も無いけど、乗ってる人は疲れきってるし・・・orz

特急きりふり253号貸切りでつ。苦感の対策にはなり
ませぬな。

漏れの席の前、助部爺と若い女の不倫カップル風味の
連れがいて見苦しい。さっきからイチャイチャしてる。

特急「しゃちくきそう」カッコイイ

586 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2006/05/17(水) 18:43:48 ID:h0Z1p89Z0
では他の鉄道博物館情報　
たしか東武博物館が今週土曜日開館記念日で入場無料だったかと
公式サイトではアナウンスされていないが

>>488
いや、千歌音だな

まぁ知名度的にも春日部でもいいわけだが。結構アニメやらゲームで名前見かけるし。

特急　栗橋みなみ萌え号

特急「栗橋大一」
又は「大一ライナー」

橋を渡らないといけないが
大利根

栗橋大一だいすき、なんで栗橋なんて低レベルのところに
ハイレベルの文化施設があるのだろう。

ものすごい雨が

500

>>475
特急が普通との交換待ちをしなければならない時点で単線で十分では既にないのですが

【お兄ちゃん】実の兄妹の婚姻届を誤って受理―春日部市【大好き】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1141802925/l50

ＪＲ宇都宮線運行見合わせで振替祭りが予想されます

>>502
ポップアップで即バレです

>>503
高崎線だと代替がないけど東北本線なら東武伊勢崎線と東武日光線（と東武宇都宮線）で十分
代替が利くね

蓮田なら岩槻から路線バスかタクシーって手もある。

昔埼京線が止まって全く動かなかったとき
わざわざ東武東上線まで振り替えで移動させられたことあった
池袋ついたら最強線動いてた
おとなしく動くの待ってたほうがいいね

>>497
それは北川辺だろ
よく地図見ろ
大利根は利根川の南だよ

>>496 >>498
大一って
あの４号土手っ傍のストリップ劇場かよ!!!!!!!

>>496
ﾄﾌﾞｺでお茶吹いたわｗｗ
これからりょうもうに乗るが…最近地元から会社の寮へ行くときこの電車のること増えたなぁ…やはり楽だからか？

ちょうど幸手を通るから、特急「さち」でいいんじゃないの？
由緒正しい名前だし。

>>498
そうか、あれは文化施設だったのか！ｗ

コーヒー券くれるんだよなｗ＞栗橋大一

かつて「さち」が東武の特急か急行に使われていた。
いつごろの話？

>>513
1700系が原型だった時にあったよね。

今月のウヤ情でTXの特集が組まれてたが、開業してから東武も
利用客がそれなりに流れますたな。
前年比で草加が1�l減、浅草は半直も追い討ちかけて8�lも減った。

八潮市から綾瀬・亀有方面へ逝く東武ハズはもっとｵ�hﾙが。

やっぱり路線延長ですね

［2006年3月18日から、東京急行電鉄・東京メトロ・東日本旅客鉄道は、汚物会社の車輌乗り入れが行われているため、大汚染されている］

見っ直そう〜　見直そう

　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ
　（　二つ　　　　（　二つ　　　　（　二つ
　　＼./ /、　　　　＼./ /、　　　　＼./ /、
　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ

　東武への直通を見直そう　みんなで一緒に見直そう　(ｻｧ)
　く、そ東武だ　糞とうぶ

＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　　　　／／
　 ＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　／／

　　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　　　（　´・д・.】)　 （　´・д・.】) 　（　´・∀・.】)＜あ、もしもし東武への直通の件なんですが
　　　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ

　　　↑東京急行電鉄＆東京メトロ＆東日本旅客鉄道各幹部

　　　　　　　　　　♪電話ピポパポ　糞東武氏んじまえ♪

>>512
第一って結構可愛い娘いるって聞いたけど、実際どうなの？
建屋が汚くて、入るの勇気要るし。

>>511
知ってて言ってるのかもしれないが、「さち」は中禅寺湖の別称「幸の湖」
からとったものだぞ。
よって日光行きに向いてる名前。

1876（明治9)年に明治天皇が訪れた際、中禅寺湖を「幸の湖（さちのうみ）」と名付けている。

鬼怒川は別名｢絹の川｣と呼ばれたとか昔テレビで紹介してたな〜

夜のﾐｸﾘ止まりきりふりは、旅行客じゃなくて
サラリーマンやら繁華街帰りのお客さんが多いだろうから
○○ライナーでいいけどねぇ

権現ライn(ry

萌えライナー栗橋みなみﾀｿ

はくれんでいいよ

＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染されて4年目になる＞
　〜本年3月18日からさらに大汚染が拡大している〜

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武30000・50050系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急田園都市線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急田園都市線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東武伊勢崎線・日光線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　30000系と犯罪電車パクリのデザインの50050系を
　　　　　　　　　　　東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!
　　VIP電車東急8500系8613F〜8637Fと東急5000系をDQN路線の東武伊勢崎線・日光線で汚すな!
　　さらに伊勢崎線久喜まで乗り入れ区間拡大で東急の車両の汚染がひどくなる。
　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!!

>>521
そこでビジネスライナーの名称フカーツですよ。

ｷｶｽから50050移動した？
さっき通った時見たらいなかった。

かわりに30000が2編成

>>526
53Fはﾐｸﾘで移植手術中

>>518
昔はよく電柱にプロレスの地方巡業みたいなデカい広告が貼ってあって
そこに踊り子さんも紹介されてたけど、たぶん今はそういうのは規制があってできないんだろうな。
小学校の通学路に堂々と貼ってあったのも凄かったけどｗ

351 名無し野電車区 sage New! 2006/05/21(日) 00:45:00 ID:hEWWzOSI
ただし、本線に明るい未来は待っていないがな…
ただでさえ地域間格差が表面化してきているのに
人気最底辺エリアで実際に地価も最底辺な足立、埼玉低地方面など
日本人は減少の一途だわ、国が移民受け入れしたら労働者層の移民が
生活費の安さからなだれ込んでパリの北東部のように治安が悪化するぞ。

何の因果か、パリ近郊で貧民が集まるのも北東方面で、その起点の
北駅がユーロスターなど長距離電車の発着駅であるところも、
東京首都圏の北東たる上野浅草とかぶるんだよな。
観光客に人気で治安の悪さもパリ随一の下町モンマルトルは浅草とかぶるし、
さしずめサクレクール寺院は浅草寺。そこからパリを一望できる眺めは
すみだタワーか。なにからなにまで東武本線の暗い未来を暗示してるよ。
353 名無し野電車区 sage New! 2006/05/21(日) 01:05:42 ID:pPw4CZ3X
>>352
大丈夫。
本当に駄目になる前に、本線や東武そのものが行くところまで行って、何らかの形で変わるかと。

東上線は基盤がしっかりしているから、どうにかならないことはない。
逆に、本線は今更いくら金をつぎ込んで頑張っても、もう無理だからねぇ…。
何で本社の連中はわからないんだろう？まさか本当に猿なのか？

357 名無し野電車区 sage 2006/05/21(日) 02:01:54 ID:j33tuNk4
漏れも本線は限界だと思う
ただでさえ都心へのアクセスが悪いのに、沿線の堕落ぶりは・・・
今は大丈夫だろうが、将来はマズイだろうな
もし東武が普通の会社なら東上中心の投資を行って収益を上げてから本線に手をつけるのに
このまま会社としての体力が落ちれば、それなりの収益がある東上も巻き込まれてorz
それに、宅地開発のノウハウが無いなら、東急といちじ手を組んで、ノウハウを学んで自社でやればいいものを
だから、森林公園、つきのわと失敗する！
もしそこら辺を東急がやっていたら、川越市までは複々線だったかもな
長文スマソ
360 名無し野電車区 sage 2006/05/21(日) 02:32:18 ID:hEWWzOSI
とにかく日本人の若者を沿線に集められなければ始まらんよ。
小田急や中央線や東急が沿線人口も人気も抜きんでているのは
すべてそこから始まる。地方や郊外から独り立ちした若者が
住みたがるところといったら新宿、渋谷への便が良くて地元にも
そこそこの商業地があるところ、つまり東急、小田急、中央線となる。
その若い連中もいつしか就職するし家庭も持つが、そのまま住み慣れた
沿線に住み続けるケースが圧倒的に多い。一応、13号線が開通すれば
東上線はこの条件を満たすが、そもそも若い借家連中はターミナル駅から
遠いところに過剰反応を示し、特に埼玉なんてもってのほかだから
若いウチはメトロ区間に住み、所帯をもち家を買う必要に迫られたら
自分の収入から身の程を知り、和光市〜川越間に落ち着くというシナリオが
みえる。

東武伊勢崎線は入り口となる若者を集められる要素がひとつも見あたりませんｗ
けっきょく、沿線を作るのは新車でも複々線の線路でもないよ。街をつくるのは人だよ。

【本線っていいな】
待ちに待ってた　50000系
ところがたったの２編成
夕やけこやけで　また来ない また来ない
いいな　いいな
ほんせんって　いいな
新型車両に　ほくほく予算
明るい未来が　待ってるだろな
ぼくも行こう　本線に行こう
でんでん　でんしゃにあたって バイ　バイ　バイ

連続コピペですまんが東上の連中は伊勢崎線の良さがわからないようだな。
史上最強の複々線でラｯシュもノロノロなく快適でかつ上野・秋葉原・銀座
大手町・渋谷に一直線で行け世界で有名な観光地日光・浅草を抱えて
るんだぜ？こんなに素晴らしい路線が他にあるかっての！

コピペに反応するのもなんだが、
本線の求心力が東上以上に凋落気味だからこそ、
核となる街を作るためにタワー建設という博打に
打って出たわけだろ。
企業の投資としては間違ってないよ。
この会社がやると多分失敗に終わるだろうがw

もともと人気がなくてのちのち人気が出てきた私鉄沿線なんて、
京王くらいしかないでしょ。イメージ上で逆転を目指すより、
地道に利便性を高めていくのが筋でしょう。不便さが目立つ
伊勢崎線に先に投資をするというのはごくごく当然の施策と思う。

他スレのいつもの自家発電に付き合うなんておまいら何てお人好しなんだｗ

見間違いかな？南栗橋に、11480が２両(両方とも先頭車)で止まっていたような…

>>536
その間の2両のM車が修理中らしい。

>>529
そのコピペ
東上厨が書いたというのががよくわかる内容だ
毎回同じことしか書かないからなんとも思わんが

>>532
本当。


でもそれにしては「住みたい路線」ではいつも下位だし、
何より沿線住民のガラ６が悪すぎるんだよなｗｗｗ

>>539
車内での客同士のトラブルも多いしね。
しかし連中は、でかい声を出すことに心底喜びを感じているみたい。
毎日東京の西側と東側を往復して、これが本当に同じ国かと
暗澹たる思いがするよ。

↑こいつなにいってんの？

>>541
そう思ってないと、基地外みたいなラッシュの電車にのれないでしょ？
でんととか中央線とか小田急沿線。
ハイソだって騙して鬼混み列車にのせてるんだから、等級とか。
そもそも、等級沿線でもハイソな人は電車つかわんし。ｗ

8000系　8509F先頭の普通　久喜を初めて見た

なにかあったの(16:00過ぎ)

東武伊勢崎線日比谷線内にて車両点検を行った影響で只今ダイヤが乱れています。

金持ちなら毎朝個室で特急通勤だろｗｗｗｗ

日比谷線線路内人立ち入りの影響で遅れてる

本線の地価が安い、生活費が安いというのは最大のマイナス要因なんだよ。
それだけ生活レベルの低い人や日雇い労働者みたいな人が
自分の町に入り込む隙を与えやすいってことなんだから。

そういう貧民の比率が増えると、沿線の町には安いチェーン店ばかりが増え、
駅前は労働者向けのパチンコ屋や赤提灯、風俗一色になる。
そうなると、「たまにはお洒落なカフェで豊かなひとときを過ごしたい」
と考える中流の消費者は安くてもこういう沿線（本線のこと）には
住めないとなる。スタバごときすらロクに数がないのだから。

よく東急や小田急を無駄に高いと僻む輩が本線には多いが、
西側の山の手邸宅地を選ぶ人は、鉄道イメージを買っているんじゃなくて、
高いことにより選民された高度な消費者が集まることによって形成された
街を買っているんだから。

で、本線はどうなるかというと、沿線が貧乏極まりないよろしく、
ターミナルも上野、北千住という商業集積地としては5歩も6歩も劣る
土地柄だから、国策で移民受け入れなどした日には移民労働者層の
スラムと化すし、世界の例を見れば治安が悪化するのも一目瞭然。

千代田とかはどうなるんだ？東上厨 一応メトロで2位を誇る駅だぞ 北千住は

>>547-548
詳しい解説ありがとう。
で、だから何って感じなんだが･･･。

見栄張って東急の沿線に住むよりも物価の安い東武沿線で暮らす方が楽

>>550
>>551
見栄を張っている人も多いだろうが、見栄を張った分だけの環境は
保証される。

●都市の富と機能が集中するから総じて便利になる。
●広い庭付き戸建てを所有できる人が多いから、
一見して緑の多い住宅地となる。
●消費力のある住人が多いから、商店街は活気があるし、
良い品物を取りそろえた店も増える。おいしく感じの良い飲食店も増える。
●学があり、海外の都市の見聞豊かな意識の高い層が多いから
環境の整った街になる。
●自分の子供にも教育熱心な高学歴層が多いから、治安も良くなる。

>>542
厨房にとっては耳の痛い発言だな。ふたばとか。

東武伊勢崎線沿線なんかに住んでしまった日にはまさにこの逆と
お付き合いしなければならなくなるわけだが、さらに以下のデメリットも。

●住宅を購入したら、激しい資産価値暴落。
将来の売却も資産活用もままならない。
●大手町、銀座方面に便利と言うが、実際には都県境の草加と和光市で
比較した場合、大手町への最短時間はほとんどかわらず、銀座に至っては
丸ノ内線経由でも有楽町線直通でも実は和光市からの方が速い。

>>553
いや、大学があっちで通ってたので。
社用車がお迎えに来て、運転手が車を羽で拭いてるのとか、あっちで始めてみたよ。ｗ

でも、住むのに便利とは思わないね。
住宅費だって同じ距離圏で１−２満は高いし。

で、さっきから必死な厨房はどうなんだろうね。
自分がどうかって自信とか確立されてないから、沿線がどうっていう部分にアイデンティティを
求めてるんだろうね。

>>555
住むのに便利で環境が良いと多くの人が認めるから高いんですがｗ
で、総じて意識と意欲が高いそれなりの収入がある人しか住めないから
環境も良く、イメージも良く、都市機能もすり寄ってきて、結果便利になって
資産価値もあまり落ちなくて…と好循環が続くわけで。
それなりの層の人は購入時のコストだけでなく、将来の資産価値と活用まで
考えを及ばしているから、「安いから得」とはならないんだよねｗ

>自分がどうかって自信とか確立されてないから、沿線がどうっていう部分にアイデンティティを
求めてるんだろうね。

違うと思う。海外の格差社会の実情とそれに伴うスラムの悲惨さに
考えが及ぶし、街というものは人が集まって作り上げるものであり、
自分の根拠のない自信やアイデンティティーではどうにもならないことを
知っているからｗ

>>552
高級で綺麗な飲食店よりも町の汚い定食屋の方が飯はうまかったりする
俺はここ何十年かで開発された新興住宅地よりも旧宿場町とか下町の雰囲気の方が好き、特に北千住の商店街なんか味があって良い

もうひとつ。
沿線の環境やそれなりの質の利便性に意識が向かない人、
だから東武本線が住みやすいって人は、自分に自信があるとかじゃなくて、
外の世界の美化意識に乏しく、質の高いサービスに馴染めず、
向上心が無く、要は自分の殻に閉じこもり気味で相対的に社会との
接点が乏しい人なんじゃないかと思う。

>>557
キミ、高級で綺麗な飲食店でほとんど食事したこと無いでしょ。
よっぽど舌が肥えてないか、化学調味料だけの安い味に慣らされているか。
高い店はやっぱりうまいよ。なぜかというとスープ（出汁）が決定的に違う。
安い店は良いスープをとる手間もコストもかけられないから、
化学調味料に頼った味になる。そうするとどこで食っても画一的で
表面的な味になり、旨味がないから味付けも濃くなる。
新宿御苑前の礼華で青菜の塩味炒め食ってごらん。下町の定食屋の
それとは全然違うから。塩はスゴイ少ないのにとても味がありおいしい。

沿線格差は住み人の舌の格差にもつながるのか…。
濃い味付けの下町で食ってると健康面でも格差がでますｗ

>>556
へぇ東武沿線ってスラム街だったんだ？初めて知ったよ

ID:hEWWzOSI

では、そろそろ結論を簡潔に頼みます!!

別に東急や小田急沿線の駅すべてが充実してるわけじゃないんすけど。
商店街も過疎ってるし、碌なスーパーすらない駅も少なくない。
区画もグチャグチャだし。

都心へのアクセスが良く、運賃が安くて
物価や家賃も安いところなら引っ越すんだがなぁ。

とりあえず、東武は駅舎と車両がボロ過ぎて、
それが沿線イメージと結びついちまって、選択肢に入らない。

>>560
週刊ポスト4/14号「東京23区ここまで来ている格差社会」より

〜修学援助を受けている小中学生の割合が47.2％と、東京23区中、1位に
なった足立区内（2位は墨田区36.9％）で、中学1年生の女の子に話を聞いた。
「小学校の時、クラスで何度も、先生から親へのお手紙をもらっている友達が
数人いました。給食費を払えなくて…。（催促の手紙？）そうです。
修学旅行に行けない子も何人かいた。家にお金がないんだなってわかるから、
誰も理由を聞いたりはしませんでした」

週刊ポスト4/14号「東京23区ここまで来ている格差社会」より

〜さらに格差は、治安にも大きく影響しているように見える。
昨年1年間の「犯罪発生件数」ランキングでは、1位・世田谷区、
2位・足立区、3位江戸川区。いずれも23位の文京区の5倍近い水準だ。
元警視庁捜査一課掲示の北芝健氏は「世田谷区と、足立区・江戸川区では、
犯罪の性質は別物」と次のように分析する。「世田谷区は広範な住宅街で、
各戸とも一定水準以上の経済状態を保っているため、空き巣などが多くなって
いる。つまり、犯人側から見ればハズレが無い地域という事情があります。

一方、足立区屋江戸川区では犯行は世田谷区よりも空き巣は少ないが、
車上狙い、粗暴犯などが多い。私の経験から言っても<体感治安>が
悪いと感じます」。（略）治安の悪さはそうした下町特有の事情に
よるものもあるのかもしれないが、一方で、昼間から缶ビールをあおっている
男性が公園で複数集まっている姿を見かけるなど、体感治安の悪さも否定できない。

>>562
もちろん全ての駅が充実しているわけではない。そもそも駅間隔が
東武よりも短いし。

ただ、平均打率は明らかに高い。そして新百合ヶ丘、たまプラーザ、
町田、自由が丘、聖蹟桜ヶ丘、所沢、志木、川越などのピークもない。
そして決定的にターミナルが上野、北千住、浅草と弱い。

>>564
世田谷も充分治安悪いじゃん
一々言い訳すんなよ

誘導
http://kanto.machi.to/kanto/

>>561

まとめ：
1、東武本線沿線が「住みたくない沿線」1位を毎年快走しているのには
合理的な理由がある。
2、東武本線沿線が埼玉通勤圏の中でもとりわけ安いのには
合理的な理由がある。
3、そんな東武沿線の不便さに気が付かない人は、その人自身が
向上心が無く、外に対する意識が乏しく、高品質なサービス・消費経験
がなく、まさに最底辺の東武的に自分を染め上げられているのである。

世田谷は人の住むとこじゃねーな・・・
でかい地震が来たら死に絶えるんじゃなかろうか
それ以前に、出会い頭のバスに轢かれるがな

付：ID:hEWWzOSIの文章はスレを問わずコピペ推奨です。

たたき台に、2006年度の地価公示価格でも貼ってみるか
http://www.city.moriya.ibaraki.jp/machi/advan.img/tikakouji2006.jpg

>>568
サンクス。
しかし余りにも既出な事ばかりで今更感が･･･。

部落路線

>>571
中央林間よりも安い越谷…
東松山よりも安い東武動物公園…

よほど人気がなかったとしか考えようが無く、哀れとしか
言いようがありません。あまりの現実に不憫さが先に立ち、
これから本線の実情をああだこうだいうのは、遠慮すべきかな、
と考えを改めました。

ただ、最後に。
ここまでぶっちぎり安いと、海外の安い労働力欲しさに国策で
移民を受け入れた日には格好の受け皿と本線はなり、さらには
彼らが家族を本国から本線へ呼び寄せた日には移民社会の出現と
それに伴う日本人の沿線からの脱出、本線の治安と生活水準の悪化が
確定的となり、それだけは避けて欲しいと願ってやみません。
日本人間の格差でさえここまで広がってきているのに…

付：ID:hEWWzOSIの文章はスレを問わずコピペフリーです。

むしろ推奨しておりますので、同じ議題が上がったときには
拙文ながらぜひ、参考コピペとしてご活用頂ければ幸いであります。

何故守谷が赤色?

…まあ、これを見ると中野と椎名町が意外とおすすめと言うことだろうか?都心への近さだけで考えれば。
下北沢があまり高くないな。

…で、本線VS東上線の比較とするならば、
新越谷vs志木
竹の塚vsときわ台
春日部vs上福岡
久喜vs坂戸
というところか。

最近の東武スレってみんなお国自慢ばかりなのかね。
別スレでも、せっかく池袋〜竹ノ塚新線の具体的な時間とか
建設的な話してたのにつぶされたし。

ところで本人が居るので一点だけ。
>>554
＞●住宅を購入したら、激しい資産価値暴落。
暴落の意味って知ってる？

>>578
いくら建設的な話題でも、池〜竹新線は建設されないから?

>>577
TXがらみで、守谷市のHPに載ってるデータ
手持ちで一番見やすかったので

久喜とトブコが逆転してるのが何とも・・・

東上厨が小田急、東急語ってもアホとしか思えない
っていうか迷惑だし、毎回同じ文章だし飽きたお

>>578
「物の値段が急に大きく下落すること」
例：本線不動産。5年後には何％？っていうか手を付けた時点で何割安？？





久里浜より安い越谷…

このスレ呼んでいると部外者なら、東武伊勢崎線を廃止したほうがいい感じ
である。

東京西部＞＞＞＞＞＞＞ナイジェリア＞スーダン＞＞＞＞東武伊勢崎線沿線
伊勢崎線沿線には人間の死体が散乱しているような錯覚におちいる

いくら伊勢崎線沿線といってもここは先進国「日本」そんなことないね。

ヒキコモリのオナニーコピペは終了でつか？

>>582
最初から安いものに対して暴落とは一般的には言わないってこと。
まるで越谷が以前は華やいでいたように聞こえるよ。

書かれている内容はもはや陳腐だが、これを書いた奴の「狙い」と「正体」には
ちょっとだけ興味があるw

でも知ったら知ったであまりにも予想通りの結末にがっかりするんだろうな。

>>582
東上線のイメージが悪くなるのでもうやめてください＞＜

>住むのに便利で環境が良いと多くの人が認めるから高い（>>556）
↑これ本当か？

>>586
若干時間差があるとはいえ、この数日でほぼ同時多発だからな。
狙いと正体は分からないでもないが、そのための手法が稚拙で効果なさすぎ。

東武スレにしばらく居れば東武はダメだって分かってるのに。
今更｢西側いいですよ｣とか言われても｢ふーん、で？｣としか。

この路線はいいとして、東上の低さにも驚いた。>>571
川越から先の下がりっぷりは何だ？
坂戸とか東松山とかって、池袋から一時間圏内じゃなかったか？

一言でまとめると

きちがいがすれに張り付いた。

東京の南側とか神奈川あたりだと、
新宿に接続してない私鉄はドコソレ？って感じだからねぇ。

東武自体鉄道会社だと分かってない輩も少なくないでよ
というか、周囲では「伊勢崎線」（と京成圏）の知名度はほぼゼロだし。

田都ユーザーでさえ、伊勢崎線に対する認識は曖昧。

>>585
ここまで安いとは想像が及ばなかったもので…


なぜ〜こんなに〜
差が〜生まれたのか〜
我〜其の疑問点を〜
同価格帯の都市に相談すれば〜
おまえは〜不便で〜華がないからだと〜〜〜〜

なんと〜〜
「　久　里　浜　」に言われ（絶句〜〜
ショック倍増〜〜〜
単線にすら複々線負ける（苦笑〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

久里浜と越谷のどっちが高いかも今まで知らなかったとはね(苦笑)
日本語が不自由なだけあって社会勉強も不足してるようですね。

>>594
そりゃ正直な話、越谷なんて人並みに文化的な生活を送っていれば
まったく縁がない場所ですから。

東大和市と竹ノ塚で物の値段が高いのは？

>>588
微妙に違うだろうね
株価とか地価みたいに明確な原価がなくて、相対売買で値段が決まるものは
値段についていろんな説明があって、完全な正解はないと思う
あえていえば相場がその値段だから、としかいいようがない
なぜ数ある商業地のなかで銀座が一番高いのか、利便性とかではとても説明できないだろう

>>597
微妙に違う＝ほとんど正解

銀座は単価の高い商売をする上でステータスあるし、
首都圏の方々からの利便性や一流企業のOLがアフターに買い物を
する上では最も立地がよいから。金回りの良い商売をしようと
している人にとっては最も効率がよい理に適った土地である。
住宅地も同じでそれなりに収入のある層にとって効率の良い生活を
送るために理に適った土地、つまり利便性の高い土地が価格も高くなる。

>>598
最初にいきなりステータスを出してくる時点で
既に利便性で説明してないわけだが…
銀座が新宿や東京より行きやすい場所なんですか？ほんと？

>>599
チミみたいに利便性＝アクセスなんて狭義な捉え方をしてないことが
わからんのかな〜。目的を達成するために効率がよい土地＝利便性が高い、なの。
利便性＝アクセスなんて考えてるのは鉄ヲタだけだよ。
だから東武沿線がいかに世間一般に糞味噌に言われている（無視されている？）
のかもわからないんだよ。

それにしても人間は利便性だけを追い求める生き物ではない。
環境が大事。銀座も洗練された街並みで環境がよい。
だが、東武沿線はこの環境こそが最大の弱点なのでは？？
低地・開発進まない割に緑少ない。狭小住宅ばかりで街並み悪い。
無機質な団地群。下品な間口の安売り店…

ていうかいい加減他行ってくれないか？

・・・・


…しかし、私鉄最長の冠をひっさげてまで複々線化したことは一体、
なんだったのだろうか？
ここまで大安売りをしないと誰も寄りつかない東武沿線を見ていると、
そういう単純な疑問がわき起こってくる。

（ラッシュ時でも日中程度の本数に落ち込むほど沿線が過疎化しないことを
祈りながら筆を置くことにします）

>>602
ブランドイメージとして複々線を売りにしてるのは俺は見たこと無い。
そんな考えしてるのはそれこそ鉄ヲタだけだよ。
主張に一貫性を持ったほうがいいね。
俺もまぜっかえすのそろそろ飽きたし、忠告。おやすみ。

（付：ID:hEWWzOSIの文章はスレを問わずコピペフリーです。 ）

（むしろ推奨しておりますので、同じ議題が上がったときには
拙文ながらぜひ、参考コピペとしてご活用頂ければ幸いであります。）

>>603
（将来的に日中程度の本数でラッシュを裁けるまでに沿線が過疎化し
複々線設備が持ち腐れにならなければ良いね（苦笑、と遠回しに
言っているのです。本線の未来におやすみ。）

hEWWzOSIの目的が謎。


どうでもいいけど8124Fから垂れてる茶色い汗をどうにかしてくれｗ

>>606
基地外に理屈求めても。

舎人線が控えてる今となっては、
複々線（混雑緩和）より設備のリニューアルや周辺開発に
もっと予算を割いておけば良かったんじゃないかなと思う。

蒸し返すのもあれだが、今さら業平橋にタワーってのもトチ狂ってるなという印象だし。
ブランドイメージもないのに、いきなりシンボルだけ作っても・・・。
しかも、立地的に鉄道の利用者増には効果的ではないわけで。

東武が投資下手なのは今に始まったことではない？

イメージは悪いけど、実態は便利。というのを目指して複々線化した
訳でしょう。で、それはそこそこ実現されていて、田園都市線のような
殺人的な混雑にはいたっておらず、都心東側へのアクセスは悪くはない。

イメージ悪い上に、混雑激しく、都心への直通もない、というよりは
ましな状況になるべく、東武は投資をして実現してきた。それ以上
なにを求めるの？　って気もする（ふつうに考えて、すべての路線が
ハイソな路線、って訳にはいかない訳で。東急他とは別の切り口で
勝負に出て然るべき）。東急の中央林間と東武の西新井、大手町通勤者
なら、かならず中央林間とは言えないと思う。そういうバランスに
もっていけているだけ、東武も健闘しているんじゃないかな。

>>606
東武本線の鉄道網から見放された地域に住んでいるんだよ。
だから羨ましいんだよ










複々線が。

せっかくメトロ10000っていう久しぶりの良ネタ出たんだから
普通に向こうで盛り上がっていればいいのに。

>>606
いつもの事ですよ。たまに休日や連休に湧くでしょ?
東武本線の事をグダグダ書く奴がw
今回はID:hEWWzOSIだっただけ。
今後も変なのが湧くので、イヤなら無視すりゃ良い。

連投スマソ。

北千住っていう都心から随分離れた位置にターミナルがあるんだから、
朝ラッシュ時にチンタラ走るのは問題外な訳ですよ。複々線化は当然でしょう。
あと、昼間の状況だけを見て複々線を語る方は問題外。

それよりも問題なのは、あんな立派な複々線を持ちながら
95キロでノッチオフのちんたらダイヤのほうだ。
日中、もう少しきびきびして欲しい。

まあ、結論からすれば、本線も東上線も、東武以外の鉄道事業者が経営すれば良くなると言うこと。

おまいらスルースキルと透明あぼーんを覚えろ

乗客の要望に対するスルースキルと透明あぼーんを覚えた束式鉄道

>>615
駅や車両が綺麗になったり、職員のマニュアル化が進んだりはしたろうが、
本線の複々線がもたらすラッシュ時の安定性や、池袋での迅速なやりくりなどは、
他の事業者だったら今まさに改良中って段階で実現していないはず。

他社がすぐに出来ることはなかなかやらないけど、
他社がなかなかやらないことには手を出したがる。
利用者の心はまず引き付けられないだろうが、そういう会社があってもいいと思うけどな。

>>618
確かに。

40年以上前の旧型車による遅いダイヤ
増発の怠慢による昼間の山手線並みの混雑
時代錯誤の迷惑中間運転台

どれをとっても素晴しすぎる。他の鉄道会社は到底考えつかないな。
ああ、TXや13号線に客を逃がして混雑緩和ですか。

よし、他の私鉄を見習って
北千住〜北越は開かずの踏切まみれ、朝ドン詰まりの地平複線に戻そうぜ！
女性客のご機嫌取りで終日女性専用車導入！！
駅清掃は「Ｔｏｂｕクリーンクルー」スタッフが時給でガンガル！

で、どこの路線でもやってる夜間作業の写真で
「当社はお客様の安全の為に日夜努力してます！！」みたいなポスターを車内や駅にペタペタｗ

回数券買いたいんですけど最寄り駅新田駅では買えませんか？
北千住なら買えますか？どこで買えるのでしょうか？

>>615
西武…沿線の不可解な場所に政治力でＳＣやホテルが建つ。
沿線住民と鉄ヲタ以外は理解不能な停車パターンに。

小田急…ターミナル手前で激しく止まる。地下鉄乗り入れに消極的になる。

京王…沿線をけしかけ大学を誘致。混雑緩和はお茶を濁す程度で済ます。

東急…とりあえず本線は上野へ。そしてハコ物を建てまくる。混雑緩和より収益・イメージ戦略重視に力を注ぐ。
ロマンスカーや快速専用車両の発想はまず出ない。スピードアップにも及び腰に。

京急…複々線化はなくなる。やたら追越し設備は増えるが系統がシンプル過ぎて優等停車駅が極端に減る。
スピードに気を取られ、沿線での商売が下手に。東武ホテルは沿線限定の観光ホテルになる。
京成…設備投資が細切れで一貫性のないものに。
お役所の大規模プロジェクトにばかり頼る体質になり、観光開発がおろそかに。

>>622
近鉄・・・・・特急偏向ダイヤの徹底。収益源は皆様からの特別料金です。

東海・・・・・浅草発着の短編成化。日中2両、ラッシュ時4両。
　　　　　　　南栗、久喜以北の終日２両化。

京急＋東海のスタイルがいいなと思った俺ｋｓｋｂ住民

>>621
券売機で買える。

クーラーつけろぼけ

ついた

伊勢崎線自身が収益を上げた上での複々線だったら誇れただろうけど
東上線からしてみたら東武は最悪の会社。
ここまで恨まれることはなかったと思う。

ところで複々線が完成してから沿線の流入人口は増えたの？
ここまでして利用者が増えなかったら投資する場所を誤った経営責任に
なるんだが。

複々線化は必要な時期に完成できなかったのが痛かったんだろうね
でも、北千住の大改良でかなり混雑は解消されたんじゃないの？
あれはあれでかなり評価しなきゃいけない部分だと思うけど

今も昔もそうだけど、設備施設への投資は惜しんでないでしょ、東武は
ただその金額の比率がバラバラに見えるからグダグダ言われちゃう訳で

車両はそれなりに新車入れてるし、改修は両数多すぎるから仕方ない面はあると思うよ

乗降人数は減少傾向。
TX開業後のデータがまだ見当たらないので、
今、どれくらい流れてるのかは不明。
舎人線ができたらもっと減る。


H. 6 945,275人
H. 7 946,678人
H. 8 926,630人
H. 9 906,683人
H10 890,091人
H11 878,329人
H12 876,795人
H13 871,127人 前年比99.4%
H14 858,571人 前年比98.6%
H15 860,361人 前年比100.2%
H16 853,045人 前年比99.1%(推定)
H17 839,086人 前年比98.4%(推定)
H18 827,510人 前年比98.6%(推定)
H19 817,295人 前年比98.8%(推定)

>>630
スマソ
それ、輸送人員だから「乗車人数」です。

H16の実績はたぶん、829,927人

今日は休みで暇だったからミクリ見てきた。

31611F・31411Fから機器の移植先となった51053Fはミクリの工場入口に
クハ51053が顔が出た状態になってますた。塗装線に8000系のワンマン車。
番号は確認不可。工場建物東側に31412Fが留置。

くるっと周って留置線を見ると51054Fがライトカバー開けて作業中。
増結用とみられる31411F+11437Fが連結。ただ、中間のクハ11437とクハ34411
の間の幌は出てなかった。

竹ノ塚ホームにある「コーヒーショップもそもそ」が
今月一杯で閉店する件について

電車の話をするスレだと思ってきたのですが、
どうやらここは地域板のスレだったようですね。

かふぇと〜ぶのカレー弁当を急行に持ち込んで食ってみた俺がきましたよｗ
カレー臭ヤヴァイねｗ

JR→発メロ
メトロ→ブザー
東急→ベル
東武→

PassengerイイヨPassenger

>>637
かわいそうに、Passengerの綴りが分からなかったんだね…｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

夜のストレンジャーは？

なんかレス番が進んでるなと思ったら池沼のお出ましかよ。
あまりに長すぎて読む気すらしない。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148297758/
新スレ

またぶり返すようだけど、
東武沿線の人も田都が何処を走ってるのか知らない希ガス。

>>608
しょせんは根津商店だから将軍様の機嫌だけとってればいいんだよ

土曜日のきぬ103号と昨日のきりふり240号、
どっちも手洗い用の水が出なかったゾ!!!
便器は流れたとこみると、上水の補給さぼってるな。

>>622
なるほど…東武から設備投資を引くと京成になるわけかw

>>628
東上線は13号が開通したら池袋−和光市間が実質３複線だろ。
実質というかそもそもそういう計画なのだが。
最悪だの恨むだのって、日頃東武に縁のない余所者の耳には
ただの贅沢にしか聞こえない。

東上厨ウゼー
新車ほしがってばっかで何なの？

>>646
本当に3複線になるのは池袋〜小竹向原間だけだけどな…

>>628
複々線がなかったら激減していたところを、複々線のおかげで微減に
食い止められているとすれば、立派な経営施策じゃないか。

5月病患者が籠城しているスレってのはここですね

6月から前照灯常時点灯らしいな
お上の指導か？

半直、複々線完成という特大の弾を出し切って微減じゃなぁ
TX、舎人線、人口減少、沿線過疎化と追い打ちがかかる今後、
将来的にはどれだけ激減していることやら。
この間の国勢調査だと春日部市なんか高齢者も含めた市そのものの
人口も減少してたし。

やっぱ東上線に投資しておくべきだったよ。
長年、なんの材料もなかったのに微減で済んでいるんだから。
東上線の複々線区間を長くしておけば無駄にはならなかった。
利用者が消えてしまうところを複々線化するなんて将来の笑いのタネになる。
それと小竹-池袋は西武と共用だから実質3複線とは言えない。

このところ東上厨が多いな。
基本的に相互不可侵じゃなかったのか？

客観的事実。すでに人口減少が始まっているようなところに複々線なんて無駄。
今から減っているようでは将来的には大幅減は避けられないんだから。

最近のガキは歴史を調べず今の状況を見てしかしゃべれないのが痛いな。

複々線化に文句垂れるとは生意気にも程がある。

↑　時代の変化に対応できず、何十年も昔の方針を固持し無駄な公共投資を
　　続けた地方役人と同じ発想

ターミナル駅の違いだろ
浅草に10両が入れないから複々線化で輸送力を増強するしかなかったんだよ

↑なんで過疎化路線にバブル期以上の輸送力増強がいるんだ？？

>>658
お馬鹿な俺にはわからん。
お客様センターにでも聞いてみれば？

>>658
そんなことより、早く仕事見付けろ、ヒキコモリニート。

短い編成で高頻度運転は東武伊勢崎線の誇りだ。
JRなんか快速系は夜は酷いダイヤだもん

今朝、31611Fが６連で各停に使われていたね。

正直なところ、便利さで考えたら輸送力はいっしょでも
短い編成で高頻度＞＞＞＞＞長い編成で低頻度

人件費考えれ

まだまだ本数足りない、すべてのお客が座って快適に通勤すべきである。
さらに特急・快速用のバイパスとなる高速新線を複々線で建設するべきである。
最高速度を200キロとし北千住〜春日部・東武動物公園間を10分以内に結ぶべきである。
全線標準軌化し高速運転をするべきである。

東上線もまた標準軌化し最高速度200キロの高速新線を建設すべきである。
全列車20両編成とし通勤時間帯には20秒毎の発車は必須である。

うｎ

特急誘導より爆音汚物の増殖の方が大きいのだが…。。。

誰だよ冷蔵庫の取り巻きなんて呼んだやつ

まあ、輸送力増強は鉄道会社の重要課題だからな。













日中毎時4本で乗車率100％超の区間が出るような路線を持つクズ会社なんか論外だよな。

ところで終日ライトONって噂は本当？

>>670
んな事、内部の人間しか知らないだろ。社員に聞け〜！

>>670
6/1かららしい

伊勢崎線の複々線が無駄だとおっしゃってる方々。もし伊勢崎線の利用者
でなければ意見として聞いておきます。ただもし伊勢崎線を通勤などに利
用しているのなら、ふざけるなと言いたい。

伊勢崎線が複々線にできたのは、たまたまこの線は貨物輸送が盛んで
空き地がおおく複々線にしやすかったこと。それから浅草駅の関係で
長大編成が難しかったことなどが理由としてあげれます。小田急など
他社は複々線にしたくても、なかなかできなかったのに、上記の理由
で伊勢崎線は複々線できる環境がととのっていたのです。そのおかげ
で快適とはいいませんが、ないよりましな環境で通勤ができているの
です。沿線の方々なら運がよかったと感謝ぐらいしてほしい気がして
います。

>>673
メ…メーテル！

っていうか初代根津社長が将来を見越して前もって用地を多めに確保したんじゃなかったっけ？

あの人が今の東武を見たらどう思うだろうか…

>>673
しかし今回のダイ改で複々線区間でも減便してるし今後
は団塊通勤客が引退したらさらに減便しそうな悪寒。

本当に複々線が無駄にならなければいいね。

複々線はラッシュ時に役立てば十分

今までも充分役に立っている。
複線だったら毎時30本以上走らせるのは無理

>>665
春日部〜北千住の運賃を千円位にしても今と同等の利用客があればやるかも。
東武日光〜浅草は特急料金混み片道6000円程度で。
で、建設費は東南アジア人たくさん使って相場の半額、土地は全て周辺自治体から無料供出ということで。

しかし欲が出てくる訳で...
北越谷で終わってるのに北越谷止まりが少ない。夜とかは２本先のテールランプが見えるほど詰まってるし。トブコまで複々線キボン

複々線内で何か障害が起こった時に起こる急行線大渋滞は何とかならんのか…
特急乗ってて巻き込まれると悪夢だ

東武伊勢崎線は、
北越谷以北の高架複々線化や竹ノ塚付近の高架化、さらには北千住〜曳舟間の大改良など、
まだまだ整備が必要な発展途上の路線。

東上利用者は、東武の発展のため今後も、必要な資金捻出に奉仕すべき。

・新東京タワー株式会社を東武鉄道が資本金４億円を「全額」出資して設立した。

・最終候補地の自治体である墨田区は、新会社への出資について、現時点で
は検討中としている。

・東武鉄道は、総額500億円の2016年満期ユーロ円建転換社債型新株
予約権月社債を発行すると発表した。募集方法は、ＵＢＳインベストメント
バンクの総額買取引き受けによる欧州を中心とする「海外市場」。

俺経済のことあんまり詳しくないけど、もしかして日本国内で新会社に賛同
する企業が見つからなかった？
どう思う？

今更だが時刻表買った
日比谷、半直、デントまで載ってんのかぁ

>>683
別にどうとも。

タワー自体は電波の利用料で大体とんとんになるらしいからね。
東京タワーがその金が無くなるので結構やばいらしい。

>>683
金利に先高感があるので、東武みたいに固定資産の多い会社がこの時期に
ファイナンスに走るのは理があると思う
すみだタワーに関しては京成も出資の見込みだね

http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/archive/news/2006/05/20/20060520ddm010020142000c.html

京成も出すのか。
なら東武だけが資金集めに苦労すると言うこともないかな

>>682
東上線は、志木以遠の複々線化や小川町付近の複線化、さらには川越市以北の増発、
池袋駅の大改良、下板橋の二面四線化、車両工場の建設など、まだまだ整備が必要な路線。

赤字続きで先のない伊勢崎線は、東上線の発展のため今後は、資金を全額負担した上で廃業すべき。
もちろん、同線利用者からの多大な寄付も忘れずに。

1日に数本しかない無い特急を除けば川越以北の優等運転がないのは
ｶﾜｲｿｽと思ってたりするんだが

こういう香具師を見ると川越以北の優等なくていいやと思う。

東上線は東西に伸びる路線だから沿線住民の日当たりの事を考えると色々と面倒なんだよね。
伊勢崎線は南北に伸びる路線だからその辺りの始末が簡単だった。

>>680
せめて車庫のある北春日部まで延ばして欲しい。

連投スマソ

あと伊勢崎線の複々線は決して東上線の利益で作ったわけじゃないからね。

関東民鉄の複々線なんて、伊勢崎線と小田急線くらいでしょ（ほかは、
複々線的効果とも言うべきで、本格的複々線とよぶにはおこがましい）。

東上線が伊勢崎線ほどの設備でないとしても、伊勢崎線が恵まれているだけ
で東上線が特別ヘボいということでもないと思う（複々線的効果、
のなかでは、有楽町線がいちばん本格複々線に近いような）。

費用対効果というか限界効用の観点で、費用少ないけど効果も薄い施策
（東上線に新車導入）や効果絶大だけど費用も莫大（有楽町線を営団に
まかせず自前で建設）な施策を打つより、費用それなりに大、でも
効果も底そこ発揮（伊勢崎線複々線化）という施策を優先したのは当然。

駅名浅業曳東鐘堀牛北小五梅西竹谷草松新蒲新越北大千武一春北姫東和久杉幸南栗新柳板藤静大栃新合家金楡樅新北板下明下上日大大新小鬼鬼藤
種別草平船向淵切田千菅反島新塚塚加原田生越谷越袋台里割日春宮動戸喜高手栗橋古生東岡和平木栃戦中崎木山鹿沼荷小神今市光谷桑高佐温公原
急行＝＝●――――●―――●――●―――●●――●――●――●＝＝●●●急行
急行＝＝●――――●―――●――●―――●●――●――●――●●●＝＝＝急行
準急＝＝●――――●―――●――●―――●●●●●●●●●●●＝＝●●●準急
準急＝＝●――――●―――●――●―――●●●●●●●●●●●●●＝＝＝準急
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
普通：
久喜〜伊勢崎間・南栗橋〜新栃木間は各２本/h
日比直は昼間全て東武動物公園折返しで６本/h
浅草発普通北千住折返しを昼間ダイヤに４本/h
浅草発快速新藤原行は、普通に変更して１本/h
浅草発準急新栃木行は、普通に変更して１本/h

ものが立派でも使いこなせないヘタレ会社もあるし、
肝心な部分のボトルネックがなかなか解消できずに
いつまでも糞ダイヤから脱却できないかわいそうな私鉄もある。
かと思えば限られた施設でも上手に使いこなして収益を上げている会社もあるし。
乗客にとってどれが一番ありがたいかは言うまでもないだろう。

東武の場合、複々線を早い段階で完成させた点は大きい罠。
人口減で複々線なんぞ無駄とほざいている馬鹿は
未だに工事を続けている他の私鉄の現状をどう思っているのかね。

この手の馬鹿は、ネット掲示板ではなく自分の家の便所の壁にでも書いてろってんだ。

久喜駅の時刻表に
「６月１日から一部列車の時刻修正を行います」とあったが、
全体ではどのくらい変わるのだろう？

久喜は平日の上り区間急行１本のみ・・・

http://up.2chan.net/r/src/1148403638306.jpg

うｐ汁

今さっき押上を出た急行久喜行き(東急8500系)の1号車(デハ8600形)に
東武の制服を着た二人組が座っていたんだが、いかんだろ…

空いてる分には...

基本的にNG。
そこは、仕事中（客の前）に座ってはいけない接客業と同じ。
といっても、東武に罰則があるのかは知らんが。

どうもこの会社は、田舎の鉄道気分が抜けてなくてイカンな。

座るならまだいい方。酷いときは座席に寝転がる。

>>699
文句あるなら乗らなきゃいいだろ

駅名半日浅業曳東鐘堀牛北小五梅西竹谷草松新蒲新越北大千武一春北姫東和久杉幸南
種別直直草平船向淵切田千菅反島新塚塚加原田生越谷越袋台里割日春宮動戸喜高手栗
久急●＝＝＝●――――●―――●――●―――●●――●――●――●＝＝●●●:3本/h
南急●＝＝＝●――――●―――●――●―――●●――●――●――●●●＝＝＝:3本/h
久各＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝●●●:3本/h
南各＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝:3本/h
日直＝●＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○＝＝＝＝＝:6本/h
快急＝＝●――――――●―――――――――――――――――●――●●●●●●:1〜2本/h
スペ＝＝●――――――●―――――――――――――――――●―――＝＝―――:1〜2本/h
りょ＝＝●――――――●――――――――――――――――――――●――＝＝＝:1〜2本/h

日比直：昼間は全て北越谷折返し
急行：上下ともに、西新井・草加・せんげん台・東武動物公園で各停と接続(北春日部での通過待ちはなし)
　　　上下ともに、西新井・新越谷・越谷で日々直と、他は浅草各停と接続
快速急行：浅草から６両・北千住で４両併結し、東武動物公園で大田行・日光鬼怒川行に分割
久喜〜大田・南栗橋〜新栃木は3本/h、久喜・南栗橋で急行と接続
大田〜伊勢崎・新栃木〜下今市から先は1本/h、大田・新栃木で各停・快速急行と接続

快速急行：東武動物公園から先、伊勢崎線内は臨時半直急行停車駅に停車、日光・鬼怒川線内は↓。
駅名南栗新柳板藤静大栃新合家金楡樅新北板下明下上日大大新小鬼鬼藤
種別栗橋古生東岡和平木栃戦中崎木山鹿沼荷小神今市光谷桑高佐温公原
快急●●――●――●●●――●――●――――●●●●●●●●●●
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

ここまでやったら、許す。

>>699
北千住までの便乗だろ？空いてるならちょっとの間くらい目瞑ってやれ
文句あるならこんなとこに書いてないで本人に直接言えば良いのに

>>699
ん〜これって問題なのか？
混んでいる時座ってるのは流石に問題ありだけど
２chなんかに書くより直接言えばイイと思うけどな

…思ったのだが、今回のダイヤで太田分断されたわけだが、これは末端区間の高崎乗入れが計画しやすくなっているんじゃないか?

設備の問題は抜きにして。

>>699
そういえば、JR宇都宮線でも束職員が座ってるのを見たことあるぞ。
まぁ束も接客態度が微妙だけど。

東武制服野郎が座ってるのなんてしょっちゅうじゃん
工事関係の人は絶対座らないけど

>>709
先日、宇都宮線で制服の人が「休憩中」の名札をして乗車していました。
空席が少しありましたが、座席には座っていませんでした。

>>709
作業服汚いからじゃないか？

>>695
自分の地元の複々線化がなかなか進まないから僻んでるんだよ。
生暖かく見守ってやろうぜ。

>>706も直接>>699に言ってやればよいのに( ´∀｀)

東急・小田急は利用客がまだまだ増加中だから仕方なく複々線化
してる。でも伊勢崎はもうピーク過ぎて利用客は減る一方、でも
まだ金を注ぎ込む東武。

>>707
最終的には今の久喜止まり急行を館林まで延ばして
本線・支線とも館林以北を完全ワンマン化しそうな気がす(特急を除いて)

東武沿線に住んでた頃は
(特に学生時代)他の路線がちと羨ましかったが
しかし、いざ仕事の都合で東京西側路線で通勤するとこれが大変w
新宿へ一本で行く某私鉄…
確かに一本だが朝はえらく体力を使うのだwww
人壁を掻き分け何とか乗車！
ｵｻｰﾝの吐息を顔面に受けながら列車は延々とﾉﾛﾉﾛ、停車、ﾉﾛﾉﾛ、停車…
確かに一本だが、その近い筈の新宿へなかなか到着しないのだwwwwww
東武より遥かに客が多いのに、朝の本数が東武の朝の半分ですから！

苦難の末に新宿到着！
階段登り順番待ち
改札抜ける順番待ち
コンコースからJR・地下鉄各乗り場へ
下手すると山手線へ乗り換える時間で日比谷線は北千住→上野を走り切るのだwwww
沿線を離れてはじめて解るが、伊勢崎線もまんざらでもないですよ


だからさ、あの辺新宿からの路線がｲｲっていう人、
たいがいラッシュを知らない学生・ﾌﾘｰﾀｰか女でしょ？？

館林だと対面乗換できなくなる

>>716
隣の芝生は青く見えるものさ

>>717
館林じゃなくて羽生かも。
だから2面4線にしたんじゃない？
実際、半直は羽生まで延びる計画だったらしいから。

ならば羽生にも引上げ線が欲しかったところだが…

何かを得れば何かを失う。そういうこと。

>>716

>>だからさ、あの辺新宿からの路線がｲｲっていう人、
>>たいがいラッシュを知らない学生・ﾌﾘｰﾀｰか女でしょ？？

ひきこもりの鉄ヲタも入れてくれ

>>716
そうそう！今年から新宿通過の通学してるけど、初めて階段で並ぶとか知った。東武なんてラッシュ時でも混まないなーってｵﾓﾀ。新聞とか普通に読めるじゃん

都市交通年報や小冊子「数字で見る鉄道○○」等の数字を見れば
東武のほうが空いているのは一目瞭然なんだけどな。

まあ、新宿利用のラッシュ時の厳しさはよくわかるよ。
俺も結構苦労している。

ただ、ここの路線の連中が言っても負け組の僻みや妬みにしか聞こえないぞｗ

勝ち組ってどこだろう。

俺の通学風景（当時）
北春日部で区間準急に乗る、当然ガラガラ車端部ゲット。
九段下で東西線に乗り換え、大手町過ぎてるので当然ガラガラ7人がけの中心げっと。
高田馬場で西武線に乗り換え、通勤と逆方向なので当然ガラガラ末期の101系の展望席ゲット。
そして学校最寄り駅へ・・・


え？混雑？何それ？
そして現在も5時起きオフピーク通勤な生活・・・がらがらって素敵

自分が勝ち組と思った人間が勝ち組。

>>726
松戸到着と同時にアニメ声でﾊｧﾊｧできる新京成

>>719-720
羽生には車庫建設予定地がなかった？
まだ話は全然進んでないみたいだけど。

>>727
早稲田学院？

>>727
ムサビ？

>>716
>ｵｻｰﾝの吐息を顔面に受けながら列車は延々とﾉﾛﾉﾛ、停車、ﾉﾛﾉﾛ、停車…

これ東上線でもあるんだけど。
川越7時台は急行がないんだけど。
昼間急行なら30分ぐらいの道のりが早くても45分以上かかってしまうんだけど。
こんな朝、空調の効かない8000系地獄なんですけど。

6時台も急行が1本。

東武鉄道にとっては人ごとではすまされないんだけど。
あ、そうですか。人ごとですか。

でも運賃体系は一緒。

理不尽な！

>>733
禿同。特に今の時期になると湿気で余計気分が悪くなる。
ここんとこ電車に乗るたびに気分が悪くなる

わかる？
なぜ東上沿線民が東武鉄道や東武鉄道に満足してる東武線沿線民に腹を立てるのか。

新車が入らないことで東武線に腹を立てるのは分かります。

朝の急行が無いことは東上業務部のダイヤの組み方の問題なんじゃないんですか？

>>735
東上人でも腹を立ててない俺は勝ち組

私は小田急沿線のものですが、今日は仕事で羽生に行きました。
行きは「りょうもう」でいきましたが、帰りは久喜接続で北千住まで乗り
ました。のった雑感ですが・・・

1.高校生は多いが大学生が小田急に比較してすくない
2.小田急も人様が言うほど洗練されていませんが、東武はおっさんが多い。
3.速いです。北千住まであっという間でした。複々線を東急の車両の急行は
　すっとばしていました。小田急も早く複々線が完成すればいいのにとおも
　います。

レールの幅も同じだし、有料特急が走るし、複々線があるし、なんとなく
小田急と東武伊勢崎線は似ている感じです。違うのは東武沿線は下町の延長
小田急は東京西郊の住宅地の延長で、明らかにムードは違います。どちらが
いいとか悪いかの問題ではなく。

なんとなく東武伊勢崎線が好きになりました。
小田急と東武伊勢崎線の発展を祈ります。

東上という路線に新車を入れるほど東武は落ちぶれてないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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あの設備じゃ朝急行組み込めんだろ。
改善する計画はあったんだよ。でもいつの間にか消滅。
有楽町線が複々線代わりと言ったってこんな状態さ。

まだまだあるぜ。
池袋に「川越まで29分」なんて宣伝ポスターが貼ってあったことがあるのさ。
どういうポスターかって言うと模造紙に朱色の字で手書きのやつさ。
まるでストのポスター。
この件に関しては東上業務部はやる気あったようだけど予算がなかったんだろうね。
何で予算がないんだろうね？ってことさ。

悪いけど東上は確かに客もいっぱい入る路線だ
競合路線も弱いせいでかなり客がいる
そんな路線に新車なんか入れても金の無駄ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
タワー建設したい東武が東上に新車入れても意味ありませんよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>740
そうかなあ。
京急なら朝でも普通に緩急結合運転しそうな設備に見えるけど。

こういうこと書くと混雑率が違う！って叱られそうだけど(´・ω・`)

>>742
本線で京急並に高速運転しようものなら、鐘ヶ淵カーブで荒川に直進しそうだｗ

>>716
開通直後のTXなら普通電車で八潮駅からギリギリ座っていけました。

一ヶ月前、夜の７時頃に横須賀線横浜駅を利用しました。
草加駅くらいの幅の階段を降りるのに数分…
降りても谷塚駅と同じ数しかない改札口を抜けるのに数分…
外に出ても無意味に人大杉＆意外と汚い…
宗教団体かと思えば市長が演説してる…そこでやるのは迷惑だよ。
朝の小田急に乗ったときは(急いでるのに)急に止まっちゃったYO！
「人身事故のため少々停車します」
との放送を覚悟して待ってたら、放送もなく何事もなく悪気もなく動き始めたYO！
初めて「ラッシュ時と日中では到着時間が変わります」を体験した。
そして、やっと気付いた。東武(本線)って施設がやたらと豪華なんだね。
でも俺は山と海に囲まれた静かな町に引っ越したい。東武沿線は環境が悪すぎる…

>>744

つ［ＪＲ外房線→総武線と有料特急で通勤］

>>742
あの設備で出来るのならやってほしいものだ。

>>746
客に見合わない列車運行をしているゴミ路線の利用者に常識が通じると思ったか？

小田急、京王は地方出身者の憧れの路線。
東武は人によっては帰省に使う路線だったりするわけで、
そもそも同じ土俵に上がること自体が間違ってる。

>>747
束厨乙。

>>749
何でそこで束が出てくるか是非聞いてみたいものだ
レッテル張りと責任転嫁しかできないのか？

>>750
京急をゴミ呼ばわりしくさって。

東上スレでおもしろかったレス

335 ：名無し野電車区 ：2006/05/20(土) 21:19:49 ID:WM7qEX68
こんなこといいな　できたらいいな
あんな夢こんな夢いっぱいあるけど
みんなみんなみんな　かなえてくれる
会社のお金でかなえてくれる
東上線に新型を！
はい、１００００系〜
アンアンアンとっても大好き東京メトロ

ラッシュ時でも、北千住までの時間は読める、というのが利点だな。
その先は保証の限りではないが。

>>751
何だ被害妄想か
京急と違って無駄なことばかりしている大赤字な路線のことだよ

伊勢崎線ねぇ・・・・・

沿線に志木や川越程度のショッピングができる駅もない。
ターミナルは北千住と浅草。他社運賃まで払ってやっと上野（爆
働いて帰って寝るだけの毎日を送る非人間的な家畜的生活で我慢できる
ような人には居住コストはとにかく安いし、ラッシュでも遅れないし
良いのでは？東武伊勢崎線は。

俺は嫌だし、ほかの人だってみんなそんな生活嫌だから、高いし
混んでるとわかってても西側の沿線に住むわけだけど。
働いて帰って寝るだけの生活の沿線の人にはどうもそのことがわからないらしい。

で、竹の塚は高架になるの？
工事の匂いが全くしないんだけど。

>>755
北千住と新越谷で事が足りるから結構。大きなお世話ありがとう。

西側のどこがいいんだか
アキバしかいかないし

墨田、江東、南千住のあたりは高層マンションとかいっぱいあって
都会って感じあるしな
西側っていっても高層建築なんて中央線沿線くらいしかないしな
あとは一戸建て

>>757
でも日中の本数がこれ以上減ったら嫌でしょ？？
今の伊勢崎線みてると、これに満足できるのって、家と会社を往復するだけの
くたびれたオッサンだけって感じだから。そのオッサンの息子や娘も
高校までは仕方なく自宅から通うけど、大学行ったらもっと消費生活を
楽しめる沿線に引っ越すだろうし（だいたい伊勢崎線から通いやすい
大学って…ないねえ）、地方から上京してきた学生も、何が楽しくて
こんな朝のラッシュ時の輸送力だけが自慢のオッサン路線に選んで
住むわけ無い。加えて全体的な地価の下落傾向の中で、安さがウリの
沿線は選ばれる理由がますますなくなっているから、沿線の活力を
支える次の世代が育たないよ。

東武もゆとりのある会社じゃないから、現状でさえガラガラの日中で
将来、今の本数を維持できるとはとても思えませんね。大幅減も
ありえるのではないですか？ま、将来の話なんで後は老人ホームか、
棺桶か、のオッサンには大きなお世話ですが。

>>759
無機質な集合住宅は移民層や労働者層が住むのが海外の潮流なんですが。
集合住宅で都会自慢ですか……頭の中がALWAYS 三丁目の夕日のなっていませんか？

つ毒大、文大etc

最近初心者だかなんだか知らないけど
空気読めない荒らしが多くてこまる

>>761
ここは日本ですが？
リバーシティの住人も下層なのかい？

>>763
都心中央区のリバーシティと近郊、特に郊外の東武沿線と何の関係が？
近郊、郊外の無機質な高層住宅に住むのは労働者層と移民、と相場は
決まっています。

>>760
まだ学生だけど伊勢崎線から離れるつもりは全くないな
田都沿線で一人暮らししてる奴にラッシュの話聞いたらとてもじゃないけど…

そういえば南千住にまた高層マンションつくるみたいな工事してたなぁ

>>764
あそこは近郊・郊外っていうほどのところじゃないんだよ
それから、近郊、郊外って最初に言わなくちゃさぁ、説明不足だよ★
さらに、もう消えて。最近毎日粘着しなくていいから

>>765
その友人は逆説的に田都自慢してるってわからないかなぁ。

ラッシュが自慢なんですか？それって変態じゃないですか？

>>767
自分の常識の無さを人の説明不足のせいにするとはねぇ。

まず、>>759の文章を考察してみると、東側との対比で西側中央線と
挙げていることから、近郊を含めた一般的住宅街を念頭に話をしていると
断定できる。加えて、無機質な高層住宅に労働者…という話は
近郊・郊外の話というのは常識の範疇。前置きするまでもない。

鉄道会社は混雑率を下げるためにいろいろやってるんだろ
高いほうがいいってなんだ？

>>768
都内で遊ぶより柏で遊ぶのが好きな茨城出身者が田都自慢なんかするかよ
住んでるとこでしか自慢できないって相当レベル低いと思うが

>>769
バカだなぁ。ラッシュそのものを自慢するわけ無いでしょ。
沿線の活力＝利便性、豊かさ、都市としての成熟度
を自慢してるんですよ。伊勢崎線には縁のないものだけど。

で、将来、伊勢崎線は日中に現状の本数を維持できるんですか？
首都圏大手私鉄の中で、真っ先に日中の本数が減らされそうなのは
ここしかないんですが。こりゃ、自慢になりませんねｗ

>>770
まぁ中央線っていっても中野あたりのこと
国分寺、立川、八王子などの多摩地区は含まない

いつの間に沿線自慢スレになってんだ、ここ。

>>775
あいつ東武関連スレ初心者だから空気嫁ないんだよ

>>772
>都内で遊ぶより柏で遊ぶのが好きな茨城出身者

地方人が地方に暮らしていた自分を納得させるための常套句ですね。
もちっと裏を読みなさい。裏を。
で、田都に越した今は都内で遊んでるわけでしょう？
仕方なく都内で遊んでる？そんなわけないでしょう。

スレがおかしくなるので
荒らしはスルーでおねがいします

>>777
都内で遊ぶより柏で遊ぶ方が金掛からない
高校時代それに慣れてしまった人間からすれば仕方なく都内で遊ぶしかないわけよ
引きこもりにはわかんないだろうね

>都内で遊ぶより柏で遊ぶ方が金掛からない

ああ…伊勢崎線や常磐線（住みたくない沿線＆安い沿線のワンツーフィニッシュ）
にとっての「遊ぶ」はカラオケ・ゲーセン程度のことなの。
西側に集う若者にとっての「遊ぶ」は主に服を買うこと、雑貨や巡りを
することなど…なんだけど。特に女性にとっては。
安いが基準って…そりゃ、安い以外に取り柄のない伊勢崎沿線民の
言いそうなことだけど。

>>780
一度柏に行ってみろよ、そんな口二度と叩けなくなるから。
引きこもりだから無理かな？

>>781
ああ、ウラカシ、とか東の渋谷とか言ってるんでしょ？地元の商店会が。
で、もし本物の渋谷と柏に等距離で行ける場所に住んでいたとする。
で、誰が好んで柏に行くのか、と。そりゃ、少しはいるだろうけど。

だからねぇ。そういう発言は田舎出身の自分を擁護するための便宜なのよ。

で、東武伊勢崎住民は柏詣でしなけりゃならんほど沿線の買い物事情が
悪いの？ああ、野田線にお住まいでしたか（

柏…いかないねぇ。話には聞くけど。都内主要買い物街への便が悪い
ことの裏返しだって。

で、集中率高いみたいですけど、沿線人口減少後の日中の本数確保は大丈夫ですか〜？

>>783
常磐線沿線の高校に通ってたから当時必然的に遊ぶのは柏。
今でも友人の多くが柏近辺在住だから柏で飲んだりするわけで何も買い物にわざわざ行くわけじゃないんだな

引きこもりの部分は毎度スルーしてるけど本当に引きこもりなの？

地方出身者の常套句をくそ真面目に信じ込むのもどうかと思うけど、
言い負かされて個人攻撃に持っていこうとする負け犬の常套句も
付き合いきれないよねぇｗ

>>786
本物の負け犬には言われたくないけどな
引きこもり君。

はいはいｗ
言い負かされて悔しいのはわかるけど、裏のない個人攻撃に走ったら
客観的に見て負けを認めたも同義なんだよ。

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>>788
はいはいｗ
負け犬は巣に帰れよ、そして二度と来るな

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おまいら両極端なんだよ。
特に引きこもりとうるさい阿呆、自覚はないだろうが田舎者の自慢に聞こえるだけだ。
見苦しいからやめれ。

確かに、柏だの何だのに行くだけでも、日常生活では事足りる。
けど、勤務先が郊外エリアでもない限り、何かと都心近くに行く用件が多いのも事実。
両方とも間違っちゃいないが、それだけが正しい訳でもない。

あと高校時代、それも友人に関する話は参考にならん。
山手線の内側を経由して私立にでも通っていたのなら話はわかるが。

スポーツ推薦で高校に逝けなかった香具師は漏れなく負け組

>>795
ｽﾏﾝついかっとなって…
頭冷やして寝るわ

落ち着け、無理して混雑する時間に乗るから立たなきゃならんのだ。
朝3番目くらいの列車に乗れば座れるだろーに
設備や鉄道会社が悪いんじゃない、混雑する時間に乗る客が悪いんだ。

>>757
>北千住と新越谷で事が足りるから結構。大きなお世話ありがとう。

またニートか・・・

ふと調べてみたが、
田園都市線って昼間は急行が毎時4本しかないんだな。
普通が8本ある割に。
鷺沼以西に行く場合は実質有効列車が急行だけなので
1時間に4本しか電車がない状況になるようだ。

そりゃ嫉妬したくもなるな。

いつから地域自慢スレになったんだ。

伊勢崎線・武蔵野沿線住民だけど 自慢されてもねぇ

他社運賃払ってやっと上野 爆 とか いい加減にしてくれないかな？

引きこもりニートか厨房が書いてるしか思えない

今回は東上厨が暴れてるようだな。池袋止まりの路線のどこが便利なんだか。

>756　足立区･東京都が発足した高架推進委員会？みたいなのと協議中。金を出すのは足立区･東京都･東京メトロ･東武。竹検もあるし配線と土地確保が難しい。栗原･栗六陸橋もあるし15年後位にはできるんじゃない？

>>800
下手すれば待ち時間が乗車時間の半分以上にもなるからたち悪いよな。

>>802
つ13号線

いや、現状でも半直より便利だと思うぞ。マジレスすると。

の汚れが目立ちはじめた件

このスレダメになったね。
その原因人物は一目瞭然だが。

東武線　浅草・北千住
日比谷線　六本木・霞ヶ関・日比谷・銀座・秋葉原・上野
半蔵門線　渋谷・表参道・永田町・大手町・三越前・錦糸町

直通でこんなところにも行けるのだから、十分なのでは？
これに、西側へのアクセスまで要求するとしたら贅沢すぎだろ？
俺は思うに現状の東武線でも、かなり満足するべきだと思ってる。

>>760

> 大学って…ないねえ）、地方から上京してきた学生も、何が楽しくて
> こんな朝のラッシュ時の輸送力だけが自慢のオッサン路線に選んで
> 住むわけ無い。

でも金がないから住まざるを得ない。

なんだ、また湧いたのか。
意見したいなら、 先ずは本土に上陸してからにしてくれ。
話はそれからだ。

しかしこのシトって、なんでこんなに消費が美徳と思ってるんだろ？
そか商店がロクに無いトコに住んでるから、思いっ切り金を遣ってみたいんだネ。

>>795
別に柏の彼は自慢話してる様には読めないけど。

漏れは本線沿線住民だけど、
やっぱり山手線西側にダイレクト行けないのは不便だと思うぞ。
西側のステータスがどうのこうのという話には興味ないけど
JRの南北方向の路線が山手線東西両方向に出やすい構造になっている
現状では、東武本線の将来は厳しいと思う。
だから、竹ノ塚⇔池袋新線はやはり必要だと思うけどな。

それができないなら、東側を魅力的な人の集まってくる街にするしか
ないよね。東武単独ではどうにもならないけど。
押上開発はその一環になるのかも知れないけどね。

レス数が異常に多いと思ったらまたヒキコモリどもが暴れてるのか

>>810

> やっぱり山手線西側にダイレクト行けないのは不便だと思うぞ。

半蔵門線直通があるじゃん。
（通過運転して欲しいけど）

竹ノ塚付近高架化を希望してるのは足立区長だけらしいな、地元は現状維持か道路地下化が良いらしいけど
まあ金額的にはそっちのが安いしな、ただの区長の点数稼ぎなんだな

小菅〜蒲生まで各駅に東武ストアーあるなあ。
でも草加にはない。ああゆう中くらいのスーパーあるといいんだが。
夜助かる。安くないけど。
代わりにキャバとかへんな客引きばかり。
Ｄマート付近も夜になると近寄りがたい雰囲気になる。
今は川口のロヂャース行ってる。　私事でスマンコ。

>>810と同じく本線住民だが、伊勢崎線は西側連絡がホントない。北千住から新宿行くのに30分くらいかかるし。
それに沿線に魅力がホントない。川越とか志木も充分恥ずかしい場所だけど、本線は恥じる場所もない。
未来は無いよ。

>>815もふくめて本線厨は悲観的なの多すぎだよ。
悲観論に逃げれば楽になるかもしれないけどさ、それって本質的には何も解決されないだぜ。
草加・新越谷・春日部あたりなんて結構いけると思うがな。

> 北千住から新宿行くのに30分くらいかかるし

距離からいえばそんなもんだろ。

新宿２丁目へ行くには切実な問題。
新宿御苑へ行くのに丸の内線で池袋から乗り換えなしで行けるが、それで行く人はいない。
13号線が開通すれば便利になり新宿三丁目で下車すればいいが、もし和光市〜池袋が各駅停車ばかりだったら、池袋で13号線に乗り換えるだろうにゃ。
本線からねぇ〜
どうゆう経路で新宿２丁目へ行くのかしら？

>>816
なんでｦﾀ妄想しなきゃいけないんだよ？解決するのはﾄｰﾌﾞか地元住民だろ。あと悲観的とか感情は入ってない。現状のまま時が経てば衰退は誰もがわかる。

古本屋よく行く漏れだがどんな時間掛かっても神保町から久喜まで1本になったのは嬉しい。
本読んでればあっという間に和戸だべｗ

逆を言えば西側人は東側にいくのに不便だろ
どっちもどっちなんだよ
西側なんて俺は滅多にいかないから別にどうでもいい
会社最寄り駅大手町まですぐだから悲観もなにもない
山手線に接続はしてほしいけどね

つまんねぇ話ばっかだなぁ。

原因は>>4

>>820
だが東武直通逃すと大手町から千代田線使ってしまうと

>>820にかなり同意。

ただ、もう少しスピードアップはしてほしい。

>伊勢崎線は西側連絡がホントない

そんなあなたに秩父鉄道

ていうかこの手の話は荒れるから、他のとこでやれ。いい加減かまうな。やりたいなら
他でやってくれ

>>773
>将来、伊勢崎線は日中に現状の本数を維持できるんですか？

>>日中の輸送力は、現状でも（北千住〜東武動物公園間）

輸送力妥当〜若干不足　日比谷線直通

輸送力過剰　北千住〜北越谷で快速線の線路を使う系統

では･･･。間違っていたらゴメンナサイ。

>>824
最近は東武直通の時刻暗記したｗ
千代田線乗り換えメンドイから嫌い

東武動物公園以北の伊勢崎線はどうなんだろう
日光線や宇都宮線の普通は空気輸送と聞いてるが

>>830
最近宇都宮方面を使うようになりました。朝夕はそれなりに込み合うけど、昼間
はガラガラだよね。１両に10人いるかいないかという感じ。本当にのどかな田
舎の電車という雰囲気です。それだったら、昼間は２両でその分１時間当たり
もう１本くらい増やせないかという気もします。さすがに30分間隔は間延びし
ますからね。
日光線も事実上削減されたこの前のダイヤ改正前はやはりガラガラ…。区間快
速に集約化もやむなしという感じですね。

池袋〜竹ノ塚の電車欲しいよね...
普段はいいんだけど、新宿とかに用のある時は乗換え多くてﾏﾝﾄﾞｸｻって思うのよね〜。
時間はそんなにかかってなくても乗換えがﾏﾝﾄﾞｸｻ...

>>821
そうか？新宿線にせよ千代田線にせよ半蔵門線にせよ、
西側から東側って時間的に速いと思うけどな。
日比谷線や半蔵門線(東側)みたいに遠回りしてないし。

都営は高い&単独では行きにくいっていう致命的問題があるがｗ

>>830
太田は日中、静寂に包まれてるお
あの状態ならホーム1面いらないんじゃないかって思わせる位

ボルスタレス台車は危険です。この台車のせいで５年に１回大惨事が起こり100人以上の命が奪われました。
ボルスタレス台車というのは文字通り「ボルスタ」という部品を省略した台車でとても重い電車の車体を小さい空気ばねだけで支えるという非常に危険なものです。
鉄道評論家の川島令三さんは早くからこの危険性を指摘してましたが大手のマスコミや鉄道雑誌などはこれを無視しました。またネット上でボルスタレス台車を批判すると必ず台車メーカーの社員と思われる人物がやってきて安全だと根拠もなく言い張りました。
その結果危険が放置されあのおぞましい大惨事が発生したのです。このような事態が続いていいのでしょうか。
国土交通省はボルスタレス台車の製造と使用を禁止させるべきだと思います。また鉄道会社もボルスタレスの電車を普通の台車に交換をしたり廃車にすべきだと思います。

駅周辺に駐車場や駐輪場が少ないのは致命的かと。
乗る気なくなる。

最近半直、混んできたねぇ。朝座れなくなっちゃったよ。

池袋〜竹ノ塚の電車っていうと、大師線延長のこと？
大師線はもともと、東上線まで行く計画って聞いたけど。

東武環状線

池袋…ＪＲ各線・西武
上板橋…川越方面
(王子)…ＪＲ京浜東北線・都電荒川線
………地下鉄南北線
………舎人線(建設中)
西新井…日光鬼怒川方面
曳船…浅草方面
亀戸…総武線
豊洲…ゆりかもめ

>>835
そんなあなたに東武8000系

>>813
いや、あの開かずの踏み切りを味わったら、少なくとも現状維持を希望する者
なんて居ないよ。
上下線とももっとまとめて通り過ぎて行ってくれれば、回数的に開いてくれる
んだけど、電車が竹ノ塚にまだ着いてないのに、発車方向の踏み切り閉まるし
（もしくは継続して閉まったまま）、極めつけは上下急行緩行線とも通り過ぎて
だいぶ時間は経っているのに、何故か上り緩行線が通る合図が点灯したまま。
で、それの正体は谷塚側の引き込み線から、西新井方にあるメトロの車両基地
へ向かう回送だったりさ。もう嫌がらせにしか思えないよ。
前述した通り通常旅客運用が通り過ぎて、大分時間が経ってからのっそり動き出
して通り過ぎるんだもの。んで、その間にまた他線の電車が接近してる合図が
点灯して開かず状態継続…。

たまに銀色のボディに青い帯の入った電車を見掛けるんですが
どこの電車ですか？

>>817
そうじゃなくて、西新井や草加の辺りから新宿へ出るのに、
何でわざわざ北千住を回らにゃならんのだという思いが
根本にあるのだと思う。

>>842
東急田園都市線

>>813
地元には2種類ある。竹ノ塚の現状を知らないと分かるはずないけど。
竹ノ塚は西側が古い商店街で、東側が新興住宅･スーパーって感じだが
昨今の商店街とスーパーのようにここもスーパーに人が取られがち。

で、なるべく客をとられたくない西側は、現状のほうがいいってわけ。
道路の地下化でさえ｢客足が変わって寂れる｣と反対してる。
そんなわけで、地元って言っても地元のエゴっていうイメージが強い。

>>842
えっ？
東武の電車じゃないんですか？
正面に８０００系のナンバーが入っていましたが違うんですか？
東急の電車って赤がコーポレートカラーじゃないんですか？

>>838
>>839のように、本当は西新井〜上板橋を結ぶ計画だった(西板線)
位置は大体環七付近で、浅草から東上線に直通させる予定だったようだ。
当時は池袋よりも浅草のほうがにぎわっていたから。

で、竹ノ塚〜池袋ってのはそれとは根本的に違って、
伊勢崎線を池袋にもっていくというもの。池袋と浅草が逆転したから。
場所も池袋まで最短ルートを通り、位置は大きく異なる。
(池袋〜王子〜大師前〜竹ノ塚)

いまだに走れない51054F、51055F（笑）
部落路線に新車は導入してはいけないという神のお告げ。

>>846
東急から乗り入れてくる電車も8000系(正確には東急8500系)なんですよ。
基本は赤帯ですが、1編成のみ青帯になってます。
>>848
いろんな煽り文句お疲れ様です。

>>824
でも改正後のダイヤだと、逃した次の非直通に乗って大手町で千代田線
に乗り換えても、北千住で乗れる電車は結局、神保町で次の直通待ったのと
同じ電車に乗ることになることが多いよ。乗り継ぎ運がいいと追いつくかも
しれないけど。

今は10分間隔になったから、大手町・北千住でダッシュするなりかなり
効率の良い乗り換え方をしないとあんまり意味が無くなってる。

>>845
とはいえ、西側なんて駅前に西友が出来ちゃったじゃない。しかも東側のヨーカ堂
と違って駅から間近。向かいのサンクスは西友が24時間営業開始したら閉店しちゃ
ったし。（とはいえ、近隣にもう1店舗あるんだけど…こっちの方が前からあった）
西友…売ってる物はうーんな感じな物もあるけど、売り物が被っている商店は、既に
ヤバい状態であると思う。
「なるべく」取られたくはないかも知れないけど、現状維持でもスーパーへの客の
流入を食い止めるのは難しい状況にあるのでは？

竹ノ塚新線が開通したらダイヤが余計複雑になるね
浅草行きと日比谷線直通と半蔵門線直通と池袋行きと１３号線直通になるのかな
１３直はあるのかどうかわからないけどあったら本線が相当便利になるねえ

だから開通なんてしないから余計な心配しなくて大丈夫www

>>820
参考までに、神保町から久喜まで正規に半蔵門線ルートの運賃払ってます？

3月のダイヤ改正で特急誘致に着目されてるけど、東武の大本命は半直誘致
だと思うんですよね。たしかに特急の方が客単価は高いけど、本数も座席数
も限られてるし。
それが半直ルートに客を誘致すると、客としてはメトロを北千住から利用して
も押上から利用しても、行き先によると思うけどメトロに払う運賃は多分変
わらないケースが多いと思う。けど、東武に払う運賃は軒並み50円程高くなる
ときたもんだ。1人当たりの増収分は特急誘致より安いけど、通勤通学客から
ねこそぎ入ってくるとしたら…。

…けど、実際はどれ位正規のルートで切符買って貰えてるのかな？

.下‥‥‥‥‥‥上
.急‥.＿＿＿.‥急
┗┛／現駅舎＼┗┛
￣￣‥‥‥‥‥￣￣
￣￣￣下中上￣￣￣
‥┌┐緩線緩┌┐‥
￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　
これでいいじゃん＞竹ノ塚
37号は線路横断距離短縮＆踏切部拡幅
38号は柏と同様の軽車両用跨線橋化(急行線直下に跨線橋立上部)

50050系に乗ってはみたが、30000系に乗るのがいかに幸せかを実感した。
車両の造りはA-Train特有のものなのでアルミの処理などは比較的丁寧に思える。
しかし、硬い座席、降ろせても位置を定めるのに苦労するロールカーテン、そして
はなっから「東武動物公園」表示を放棄したような控えめなLED行先表示器。
50050系が投入されると30000系が地上運用に復帰するという事実と、この50050系
の設備全般を見る限り、この型式は東急・地下鉄封じ込め運用のための、いわば
「人身御供」なのではないかとさえ思えた。
個人的には正直、あまり乗りたくはない車両だと思った。

>>855
現地で実見したけど、緩行線列車の駅停車時から踏み切りが閉まってるのが頑なんだよな・・・。
朝だと緩行線だけで相当本数あるし・・・

道路立体化にしても、側道設置の為に立ち退きが要るし・・・

>>856
激しく同意。
ラッキーだと思って乗ったら、なんだあの接客設備は？？
メトロ05Nであれほど不評だった固い椅子を採用した理由がわからん。

数年は新車のイメージが通用するかもしれんが、しばらくしたら見送る香具師も出るんじゃないかと思う。

>>858
固さよりも背もたれの形状の問題だね
周りに誰もいないときに座り方を色々変えてためしてみたけど
どんな座り方をしても腰を支えてくれず不自然な体勢になり非常に疲れた
東武史上最低最悪の欠陥座席と断言出来る
野球場のプラスチックのイスの方がずっとマシだよ

日立の座席はちゃんと研究して作ってんのか？
トンネルの向こうまで乗り通せねーよw

>>857
竹ノ塚島式→相対式化。
38号及び引上線一線廃止下り緩行線化でホームを谷塚方に約50〜60m移動。
これで現在竹ノ塚下り進出制限45は解消。逆に上り進入制限設定。
これにより現行より上り緩行の37号動作開始タイミングは改善されるものと思われ。

椅子は鉄オタの批判のためのものじゃなくて何才でもどんな状態の人でもすわれるように作られたわけで仕方ない。ｲﾊﾟｰﾝ人はそんなに細かく気にしないよ。

でもせめて車内モニターくらいは入れてほしかった。
未だにLEDだもんな。

>>842西b(ｒｙ


電車見送りのはヲタだけね。あと50050は6000に比べたら静かだし快適。30000はFMラジオが聴けなくなるから嫌(ノ∀｀)

俺はビシッと座れるけどなぁ > 50000の椅子
ちゃんと深く腰掛けてるか？ふんぞりかえって座ろうとすると死ねるぞw

長く居座らないで、お互いに譲り合えってこったな

東急5000系初期車もそうだが、50050系の座席をシートとかイスとかで見なすから
座り心地が最悪となる。始めからベンチと思えば諦めもつく。

そうは言ってはみるものの東急６ドア車よりも座り心地が悪いのはいただけない。
東急5000系増備車のシートはスプリング入りとなってかなり改善されているのに！

>>854
いつもパスネ
正しいうんちはしらね

>>867
小田急3000形の座席も酷い。
相模大野で藤沢行き快速急行から乗り換えた湯本行き始発急行がそれでマイッタ。
E231で宇都宮線の宝積寺→赤羽とか、湘新の赤羽→小田原とか乗り通したことあるが
それのほうがずっとマシだった。

>>857
閉まり始めは分からないけど、他線で閉まった場合は駅に着く前から、既に
接近（閉まる）対象となってます。

これじゃ、かつての京成船橋脇の踏切の様に、くぐり抜けがいつ出てきても
不思議じゃないっす。もっとも西新井側の方は脇に歩道橋が出来たから、
その感情も少しは和らいでいると思うけど。

多分、人が開け閉めしてた時は、こういう時や谷塚側引き込み線⇒メトロ
車両基地の回送の時に、勝負をかけてくれたんだと思う。

>>870
船橋はほとんどの電車が停まるからな。
道路に一番近い線路が通過線のあそこでそこまでやる奴がいるかどうか。

まぁ、死者数を積み重ねれば高架化がより近くなるかもしれないよw

北千住下りホームの特急案内の液晶？画面壊れてるね

もそ駅は地下化してホスィ…。。。

駅に貼ってあるスカッシュとかいうポスターの男？気持ちわりー。

竹ノ塚を高架化するなら車庫線をこっそり池袋方面に延ばせるような感じにしといてほしい。
駅は2面4線で高架にして、谷塚方は今のままの折り返し線でいい。
西新井方は下り急行線･下り車庫線･下り緩行線･上り緩行線･上り車庫線･上り急行線
で車庫線は急行線･緩行線のどちらにも出入りできるように。
もちろん当初は竹ノ塚は急行非停車の相対式駅、車庫線も緩行線のみ接続にしとく。

竹ノ塚〜池袋が事故ったときは西新井方の車庫線を利用して
伊勢崎方面からの列車を竹ノ塚折り返し。

以上勝手な妄想でした
#もっとも2面4線じゃさばき切れそうにない客数になりそうだからこれでは不足かもしれんが…

>>875
日本語でおｋ

硬いシートって誰にとってすわり心地がいいんだ？
やわらかすぎるシートもどうかと思うけど、50050の
シートはないよな。

さっき西新井登り急行で駅員が客？と何かやってたな

↑なになに？せくーす？

うほっ！

現場写真
http://www.sexpixbox.com/xoxo/nude/17/images/028.html

ＵＲＬからしてﾂﾏﾝﾈんすけど・・・

ｒ⌒ヽ　　(⌒⌒)　　ｒ⌒ヽ/,
　　　　 、、;(⌒ヾ　　　((⌒⌒))　　/⌒) ),　　,
、　　　　ヾ　(⌒ヽズバコーーーン！⌒⌒);;）／,
　、＼(⌒ゝ;(⌒ヾ　 　 ∧___∧　 　 ⌒）／）) .,
（(⌒-丶(;;;(⌒ゝ;;(∩（；｀Д´ '') ←>>881,⌒⌒);;;;;））)⌒)
　(;;;;(⌒(⌒;;;(⌒　　　ヽ　　　 ノ　／　)）⌒)）;;;;）-⌒)）
ゞ　(⌒⌒=─　　　　　 (,,つ .ﾉ　　　　─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)
（(⌒≡＝─.　　　　 　　　し'　　　　─＝≡⌒)丿;;丿ノ

まあ取り敢えず保存はしておくが。

なんかきたないね。

>>877
最近のA-Trainの椅子って、なんでみんなああなんだろうね。
209シリーズは、固い代わりに人間工学の理論であの形になったわけだが、Aトレのは固いだけ。

コスト削減はわかるが、なんでも固くすりゃあいいとでも思ってるのかね。
あの椅子こそ、冷蔵庫にブッ叩いてもらいたい。
早い改善を望むよ。

>>870&857

過走/誤通対策でしょ｡

>>886
冷蔵庫は「東京圏通勤電車　どの路線が速くて便利か」の289〜290ページで
東武50000系の椅子の硬さについて批判してたよ。

長距離利用客が多い東武であんな硬い椅子の新車を投入する東武には呆れたよ。

これも特急誘導の一環。
あるいは分断に対する批判を交わすため。
(固い椅子に座り続けるなら乗り換えるほうがましだ)

５００００系を、３段窓に
改造汁！

>>889
やってることが近鉄と一緒だな。
シリーズ21もシートが硬くて最悪だった。

>>891
あんなん大して硬くないやん

南羽生〜羽生で置き石
犯人は氏ね

>>893
こんな遅くまでお勤め乙

>>892
シリーズ21には粘着厨がおりますゆえ。

なぜ束式スレにいるのかは不明だが。

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147200534/

堅い椅子と特急誘導は関係ないだろ

誰か浅草のスレまた作って！

亀戸線スレって復活しないな。。。

このスレと東上線スレ統合してみたい・・・

とりあえずあの硬いイスはスプリング・クッション材が不要なので長持ちするそうな。
「公園のベンチと思っとけ」ってことなんだろう。

もう数編成の30000が地上運用に回ってるみたいだけど
＝栃木の方の5050の廃車も始まってるって事？

なんか中国みたいだな、あの国の電車は完全にベンチだし。

>>902
今のところ1本だけ休車になってるらしい

最近、10000系列と20000系列と地上運用の30000系の洗車が行き届いてる気がするんだけど。
それとも、30000系の汚さが目立ってきれいに見えるだけなのか…

>>905
そりゃ、休み放題の地上/日々直車と休みなしの半直車じゃなぁ

>>905
南栗橋の洗浄線にまだ運用できない50050系が置いてあるので、10両固定が洗えない。
構内が一杯でなかなか洗えないらしい。

北春日部に50053Fが永いこと置いてあったのも南栗橋が一杯だから。
知り合いの車掌さんから聞いた。

いきなり60両も増えたらそりゃ置き場に困るわな。

半直車が203系化してると思ったら、あれ洗ってないのか。
あと、51053Fな。いい加減覚えれ。

わざとやってたりして > 50053F

15年後には50050が「汚物氏ね」って叩かれてそう

>>907
俺の知り合いの車掌なんか鉄ｦﾀじゃないから駅であっても世間話しかしない
50050のことを五万型と言うくらいだし

俺の知り合いのウシなんか78型自慢しかしないじぃさん

そういや31606と32606の渋谷・押age・ミクリ寄りの貫通路の上に挿してある
東武ワールドスクウェアの広告、半直開始以来入れ換えてないのか
"営団半蔵門線"がまだ残ってた

>>908-909
ごめん。素で間違えた。

>>911
同じくその車掌さんもヲタではないので、5万型53号車と言ってたよ。
だからそのまま書いちまった。
現場ではそう言ってるみたい。

終日点灯も本当らしいよ。

>>511
10000系は、細かく10030系とか10050系って言わないで
10000系ってひとつの言い方で済ますことが
あるから、50050系も50000系って言う人がいてもそんなに
不思議じゃないと思うよ。

>>914　
終日点灯が物凄く楽しみでしょうがないんだが
あんまり盛り上がってないなぁ。

6月から終日点灯が、始まるって
どういう所で知るんだい？

何? 東武もデイライト運動を始めるのか。
あれは電力無駄遣いに他ならないと思うが。

そのかわりクイズダービーのバックライトが消灯する悪寒

>>908
カキコは50053Fで十分

それを「51053Fと書け」と言っているのだから理解できている筈！

>>920
日本語でおｋ？

東急8500系は85××Fって書いてるようなもん。(東急厨はこの言い方に文句つけますんでご注意を)

>>918
「見るため」だけでなく「見られるため」に…。。。

>>922
割合としては東急厨のまちがいが多いな。

51051Fと50051Fの言い方区別はこちら側の方かトンネルの向こうの方かを判別する基準にしてる

東武に洗浄線必要なの？使ってないんなら最初からつくんなきゃいいじゃん。

○関連サイト
TOBUGROUP
ttp://www.tobu.co.jp/
伊勢崎・日光線スレまとめサイト
http://www.geocities.jp/isesaki_nikko/

○ファンサイト
Tomo TOBU[毎月5日ごろ]
ttp://www3.plala.or.jp/tomo-tobu/
レールファン
ttp://www.railfan.ne.jp/
レールちゃんねる[画像掲示板あり]
ttp://tobu31615.hp.infoseek.co.jp/
・気まぐれデジカメ鉄道写真館[全線･東武偏重？]
ttp://www36.tok2.com/home2/tyexpress/
・Kasukabe総合車両センター[東武全般]
ttp://www.geocities.jp/toubo8000fan/
・Railway island[久喜〜トブコ中心]
ttp://www.geocities.jp/railway_business/index.html
・1st train[全般？掲載遅め]
ttp://1st-train.net/
・Hanchoku News[田都系]
ttp://hanchoku.client.jp/
・Ekidori Guide[浅〜キセ中心]
ttp://train.s54.xrea.com/index.html
・東急九品仏会館[東急中心・掲示板要チェック]
ttp://tokyu.cool.coocan.jp/
ttp://tokyu.cool.coocan.jp/bbs/toukyu/joyful.cgi

○配線図
伊勢崎線
http://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/nippon/work/tobui_s.html
日光線
http://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/nippon/work/tobuni_s.html
鬼怒川線
http://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/nippon/work/tobukn_s.html
宇都宮線
http://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/nippon/work/tobuu_s.html
桐生線
http://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/nippon/work/tobuki_s.html
佐野線
http://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/nippon/work/tobus_s.html
小泉線
http://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/nippon/work/tobuko_s.html
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http://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/nippon/work/tobuk_s.html
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