★☆JR北海道総合スレッドPART27☆★

JR北海道ホームページアドレス

http://www.jrhokkaido.co.jp/

過去スレアドレス。
　PART1　http://piza.2ch.net/train/kako/984/984634484.html
　PART2　http://piza.2ch.net/train/kako/987/987398579.html
　PART3　http://piza2.2ch.net/train/kako/992/992403396.html
　PART4　http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996394466.html
　PART5　http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10016/1001683277.html
　PART6　http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10073/1007321104.html
　PART7　http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10131/1013194059.html
　PART8　http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10164/1016417339.html
　PART9　http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1021905966/
　PART10 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1027/10279/1027907285.html

　PART11 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039006110/
　PART12 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048054828/
　PART13 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498964/
　PART14 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060749886/
　PART15 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065123050/
　PART16 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070201148/
　PART17 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074567385/
　PART18 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077987994/
　PART19 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084126097/
　PART20 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090220456/

4だったら函館本線廃線

　PART21 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094701859/
　PART22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103622385/
　PART23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103622385/
　PART24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107345756/
　PART25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110259043/
　PART26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113473465/

北海道ポータル＠2ch鉄板
http://www.geocities.jp/kiha201/

関連スレ
◎○ホッカイドウおぼーんスプリントステークス○◎
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092129074/
■□■□■□■　石　勝　線　６　■□■□■□■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099837548/
【ｽｰﾊﾟｰ宗谷】宗谷本線【サロベツ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098872664/
■□□札幌駅□□■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096098470/
ｽﾊﾟｰﾎﾜｲﾄｱﾛは廃止すべき
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1100138690/
【今年の冬臨】石北本線part7【名前は流氷特急】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106032314/
【183/281/283/261】北の特急PART6【781/785/789】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109386575/
札幌〜南千歳（〜新千歳空港)複々線化の会！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110361273/
■函館から札幌まで電化を完成させよう■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110484725/
札沼線（学園都市）線 その２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111235371/
【滝川】根室本線【根室】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114710304/
【DMV】JR北海道の新技術「ﾃﾞｭｱﾙ･ﾓｰﾄﾞ･ﾋﾞｰｸﾙ｣3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114792516/
【函館着工】北海道新幹線39【次は札幌】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116550291/

★３レ★がんばれ！寝台特急北斗星★３号★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113055795/
★迂9003レ★がんばれ！寝台特急北斗星★3号★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113674259/
【新青森-新函館】北海道新幹線30【着工決定か】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100530903/
■■■■予測違い◆北海道新幹線◆中止30■■■■★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102239026/
北海道ちほく高原鉄道・ふるさと銀河線part7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116707669/
【平岸EV】札幌市交通局19【真駒内ホーム側完成】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115955443/

北海道新幹線と青函トンネル
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1109482328/
【模型】Ｎゲージで／北海道／を楽しむ【ﾚｲｱｳﾄ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1102506581/
［lll♯北海道・フリーきっぷ13枚目♯lll］
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1110116120/
JR総連・東労組をさらに鋭く語ろう！Vol.32
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1115221736/
【北の大地】札幌車掌所総合スレ【オレカ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1108916961/
映画「交渉人真下正義」を鉄の視点から語る
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1104877804/
完全走破 北斗星の再放送を熱望するスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1115389332/
寝台特急北斗星はEH500･DF200が牽引
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1110144209/

>>1
乙！

次スレこっちでいいのか？

1000 ：名無し野電車区 ：2005/05/28(土) 11:57:26 ID:QeNgDV00
１０００なら漏れのはちきれそうな金玉うｐ

>>1
既にスレあるのになんで立てるの？

北海道民約600万に告ぐ！！

今すぐ、立ち退きなさい。
東北地方、北陸地方、鳥取県、島根県、四国地方、九州地方に
約100万人ずつ移住しなさい。

それにより、鉄道、道路、空港などが不要になるだけでなく、
市町村首長、議員及び役人も不要になり、
その経済効果は計り知れない。

頼む、協力してくれ。

>>11

前ｽﾚ1000とったらぅpって書いて1000とったなら早くぅpすれＷ

銭函〜小樽築港上り線、乗用車転落との連絡。運転見合わせ

んなもんどっから落ちてくるんだか。
東小樽海水浴場あたりで派手なクラッシュでもあったのかな？

http://mobile.jrhokkaido.co.jp/web/index.asp

■16時51分現在 【線路支障による運転見合わせについて】 5月28日15時35分頃、函館線・
朝里〜小樽築港間で乗用車が線路近くに横転しているのを発見したため、函館線・ほしみ
〜小樽間の上下線で運転を見合わせています。なお、一部列車は手稲〜小樽間での運休
となっています。

ショベルカーでは車に傷つくためクレーン手配w

■17時55分現在 【運転再開のお知らせ】
5月28日15時35分頃、函館線・朝里〜小樽築港間で乗用車が線路近くに横転しているのを発見したため、
函館線・ほしみ〜小樽間の上下線で運転を見合わせておりましたが、17時50分に運転を再開しました。
なお、引き続き一部の列車に遅れ・運休がございます。

>>15-18
現場は朝里駅から約１km小樽寄りの小樽市船浜町。
軽乗用車が上り線の線路脇に転落しているのを、
小樽発千歳行き普通列車(1784M・F-3)の運転士が発見し急停車、
運転していた７６歳の男性が軽傷。
線路脇を走る道路から転落したものと見て調べている。

STVニュースより

このあたりが現場？
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&el=141%2F02%2F36.567&pnf=1&size=500%2C500&nl=43%2F10%2F35.596

>>19
海側じゃなくて山側(上り方面)みたい
道路と線路の間の側溝に落ちてた

5号から落ちたのかと思ったが、位置的にどうも違うっぽいね。
平磯岬のほうから下りてきて線路沿いに逝く小道でコケたかな？

gooの地図サービスだと載ってますけど
>>19氏の仰せの通り、山側線路沿いに
道路が並行しているから、そっからなのでしょう。

>>19のニュース動画
ttp://www.stv.ne.jp/news/item/20050528183754/index.html
ttp://news.hbc.co.jp/05281904.html

>>20-22
山側の線路脇と書くべきでしたな。
紛らわしくてｽﾏｿ。

旅行で北海道に来てるのですが、７２１系っていつの間にか３０００・４０００・５０００番代と増えてますね。見た目はあまり分からなかったのですが、どこか違いがあるのでしょうか？

>>24
ttp://www.phoenix-c.or.jp/~onda/newchitose/721type.htm

>>25
モハ721-5001なんて異端車ができたりして、最近はなかなか複雑ですな。
この資料には感心した。

>>23
現地で抑止掛かってるAP映ってたけど、
これはそのまま札幌に向かわせるって訳にはいかなかったのかねえ…？

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

>>27

銭函に3929D(?)が抑止かかってたから退行できなかった。-以上-

普通、複線区間では退行しないよね。
オーバーランして出発信号を踏んづけたときも。
たぶん信号システムの都合だと思うんだが、融通効かないなぁ、とは思う。

６月のノロッコは札樽間でのビール列車運用に就く模様
桑園駅掲示によると2日24日に運行があるようだが
他の日付の募集ある？
公式HPあたりで情報を一覧にしてくれれば増収にも繋がるのに
札幌駅発車時の羨望の眼差しは気分がいいぞ

ノロッコでなくてバーベキュー車ね

>>31
6/10

>>33
IDがトリプルエックスですね、だからどうってわけではありませんが・・・

>>33
募集している駅わかる？

どうでもよいが、富良野ノロッコが今年から4両になるけど、何を増結するの？
釧路のほうはずっと5両だから借りるわけにも逝かないし
・ナハ29004が苗穂から登場
・ハテ8001を無理やり組み込む
・オハテフが登場（種車あるの？）

ｶﾆ24

緩急車

>>36
ワムはち

そういや白石駅前にワム八あったなぁ

>>35
桑園駅

　　　　　　　　　　　　　 　ｷﾀ、
　　　　　　　　　　　　　ﾀｷﾀ　ｷﾀ
　　　　　　　　　　　　 ｷ　　　 ｷ
　　　　　　　　　　　　　ﾀｷ　　　　ﾀｷﾀ
　　　　　　　　　　　　　　ﾀ　　　　　　ｷﾀ
　　　　　　　　　　　　　　ｷ　　　　　　　　ｷﾀ
　　　　　　　　　　　　　　 ﾀ　　　　　　　　　ｷﾀ
　　　　　　　　　　　　　　 ｷ　　　　　　　　　 　ｷﾀ、　　　　　　 　 　 　 　 　ｷ 　
　　　　　　　　　　　　　　ﾀ　　　　　　　　　　　　　ｷﾀｷ　　　　　　　　　　ｷﾀ　
　　　　　　　　　　　　　 ｷ　　　　　　　　　　　　　　　　ﾀｷﾀ　　　　　　　ｷ　ﾀ
　　　　　　　　　　　　　 ﾀ　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｷﾍ≡ﾟ∀ﾟ)ｷﾀ,　ｷ
　　　　　　　　　　　　　 ｷ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　ﾀ
　　　　　　　　　　　　 ,ﾀ'　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　ｷ
　　　　　　　　　　　　 ｷ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾀｷλ
　　　　　　　　　　　　 ﾀ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾀｷﾀｷﾀｷﾀ
　　　　　　　　　　　　 ｷ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｷﾀ
　　　　　 ｷﾀｷ、 　　 ﾀ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｷ
　　　　　　ﾀ　 ﾀｷﾀｷ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,ｷﾀｷﾀ_ｷﾀ
　　　　　　　ｷ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｷﾀｷﾀｷﾀ
　　　　　ﾀｷﾀ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾀ
　　　 　ｷ　　　　ｷﾀ　　　 　ﾀｷﾀｷﾀ　　　　　　　　　 ｷ
　　　 ｷﾀ　　 ｷﾀ''　ｷﾀ　ｷﾀｷ　　　　ｷ　　　　　　　ﾀ
　　　ﾀｷ　　　ﾀ　　　ｷﾀ　　　　　　　　ﾀｷ　　　　ｷ
　　　 ﾀ　　　 'ｷﾀ　　　　　　　　　　　　　ｷﾀ 　 ﾀ
　　　　ｷﾀ　　　 ｷ　　　　　　　　　　　　　　ｷﾀｷ
　　　　　　ｷ　　　ﾀｷ
　　　　　ﾀ　　ﾀﾀｷ　 ﾀ
　　　　ｷ　　 ｷ　　ﾀｷ
　　　　ﾀｷﾀｷﾀ

>>42
キターｗ　上手い。

8時48分1736M北広島〜島松人身

3851M島松、1ﾚ恵庭、3853M札幌ビール庭園、2745M千歳、5006D北広島、1738M北広島、3866M上野幌抑止

【人身事故続報】
遺体の一部が下り線に散乱しているため上下とも運転見合わせ。

散乱って・・・

まだ時間かかりそうだなorz＠南千歳駅

当該運転再開

北斗８号(定刻0919)まもなく発車
ただし、白石で運転再開待ち

詳細、恵庭人身1736M　VS　アボーン

http://www.htb.co.jp/news/index.html#02

当該Ｆ−６編成でした＠HBCニュース

ココらしいが。
http://map.msn.co.jp/mapmarking.armx?smode=2&zm=10&la=141.34.35.7&lg=42.55.37.7&mode=3&x=255&y=278

人身詳細。HBC　HPから。
http://www.hbc.jp/news/hbc-newsi.html

最近、普通列車アボーン多いな。
なぜ、特急でやらないんだろうか。
（特に満席状態+11両フル編成のスーパーおおぞら4号でやってくれたらどうなんだろうか？）

江差線木古内〜江差
学園都市線医療大学前〜新十津川
室蘭本線沼ノ端〜岩見沢
函館本線長万部〜倶知安
日高本線全線
根室本線富良野〜上落合信・釧路〜根室
留萌本線全線
釧網本線全線

　　　　　　　とっとと廃止せよ！

函館本線倶知安〜小樽とか石勝線新夕張〜夕張とかが微妙に残されるのは何故？

>>55は列車本数だけで路線の重要度を決めてるらしいな

>>57
オレもそんな気がする。
小樽〜倶知安存続は倶知安に「後志支庁」があるからだと推測してみるが。
さらに、根室線　滝川〜富良野、富良野線　全線
宗谷線　名寄〜稚内も追加候補がありそうで怖いよ。

>>54
やはり、スピードが速い分、痛さも激しいと考えるのでは？

普通列車だと損害かからないと思ってるのでわ？

とりあえず来た列車に突っ込んでいるだけだと思う。

沼岩線廃止したら、貨物はどうするんだろ？

そのかわり、地下鉄のぐもが減った。

ｺﾋならやってくれるよな？
札幌市営地下鉄との相互乗り入れ。

TMV（Triple Mode Vehicle）？

地下鉄、ＪＲ、バス
そもそも、札幌の地下鉄はバスで実験していたからな。

ttp://www.artpark.or.jp/cgi-bin/scpl/search/det.cgi?ID=A-01336&NO=16&keyword=地下鉄&tiiki=&nendai=

是非、頑張って欲しいナ

>>63
つーか相互乗り入れしてなんかメリットあるか？

>>65
日本中からマニアが集まり潤う。

地下鉄と森林公園、手稲で新琴似でＪＲと接続

>>63
お前交通局スレで乗り入れの話題出して総スカン食らった奴か？

正直、何でそこまで乗り入れにこだわるのかわからん。
大通に行くにも札幌駅まで行って歩いたほうが早くて安上がりだし

いや少なくとも俺じゃないと思う、
ただ朝早くから食品売り場を通って行くのはなんとなく嫌だったってだけ。

栄町-百合が原、24軒-八軒、大谷地-上野幌もＪＲと接続

JR沿線住民が円山動物園や北海道神宮へ初詣に逝くのに便利になるね！

敢えて突っ込むか。

>>71
たったそれだけ？

上野幌？東車庫の路線を延長するのか？

みなさん、祭りですよ…
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1117533111/l50

721系の3102番編成、「はなたび北海道」の広告列車になってるね

今回のラッピング車は去年と違い、編成によってデザインが違うな。
F-3102･3202編成は、礼文・利尻をテーマとしたラッピング。

防犯カメラ盗まれる、ＪＲ石狩太美駅　自販機荒らしも　　2005/06/01 14:11
　
【当別】一日午前四時半ごろ、石狩管内当別町太美町のＪＲ石狩太美駅で、
構内の異変を知らせる回転灯が点灯しているのを散歩中の男性が発見し、１１０番通報した。
札幌北署で調べたところ、防犯カメラ一台が盗まれたほか、
飲料用の自動販売機一台が壊され、現金と飲料が抜き取られていた。
同署は窃盗と器物損壊事件とみて調べている。
同署やＪＲ北海道によると、同駅は切符や現金の回収時以外は職員がおらず、
駅舎内の天井に防犯カメラ三台を設置していたが、一台は本体ごとなくなり、
残りも向きが変えられたり、強引に引っ張られてぶら下がった状態だった。
ＪＲ北海道によると、カメラには二人組の映像が映っていたという。
また自動販売機は下りホームに置かれ、バールのような物でこじ開けられた跡があったという。
同日午前零時ごろに回送列車が同駅を通過したが、異変はなかったという。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20050601&j=0022&k=200506017175

東久根別の事件の模倣犯か・・・。

オーバーラン報告怠る　ＪＲほしみ駅４０メートル　運転士に添乗指導　　2005/06/01 16:02
　
札幌市手稲区のＪＲ函館線ほしみ駅で三十一日、小樽発岩見沢行きの快速列車（三両編成）が
停車位置を四十メートル行き過ぎるオーバーランをしていたことが一日、分かった。
運転士（５９）は会社に報告していなかった。ＪＲ北海道は一日、運転士の添乗指導を始めた。
同社によると、運転士は三十一日午後一時ごろ、列車を六両編成と思い込み、
ほしみ駅で三両編成用の停車位置を通り過ぎようとした。車掌（２４）が非常ブレーキをかけ、
列車は二十メートル過ぎたところでいったん停止したが、運転士は思い込みに気付かずに再度発車させ、
さらに二十メートル進んだところで時刻表を見て間違いに気付いて、停止した。
列車がホームをはみ出していなかったため、バックはしなかった。
同駅で乗車した客二人には車掌が「申し訳ありません。こちらからお乗りください」と停車位置のずれを謝罪したという。
同社によると、停車位置を行き過ぎるなど異常があった場合は、駅長や輸送指令への報告を義務付けているが、
運転士は「列車がホームにかかっていたので客に迷惑をかけていないと思った」として、報告しなかったという。
同社は、列車がホームをはみ出して停車した場合、社内処分や報道発表をするが、今回は対象外としている。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20050601&j=0022&k=200506017196

乗客からのタレこみか？

アホな正義感ぶる奴もいたもんだな

ホームって結構長いんだな

>>80
大体の駅は6連が入れる様になってるからね

非常掛けられた後にすぐ走り出すｳﾃｼもかなりのｱﾌｫだな。

電化区間(江差線除く)で6両編成ホームから外れる所あったっけ？
長都は違ったかな？

富浦

富浦だったかが
２両分しかなかったような

記憶あいまい

>>84-85

ファイターズ臨、こうも延長試合つづくと客少なかったりして

★マニア向け　羽幌線廃線跡と沿岸バスの路線を辿る旅
　増毛・留萌・小平・羽幌・天塩・サロベツ・豊富温泉 1泊2日の旅


　★廃線を辿ると同時に学ぶこと
　　北海道では現在、道東のふるさと銀河線（旧池北線：池田〜足寄〜北見間）の廃止が決まりましたが
　　一部の地元住民、市民団体が廃止撤回や廃止決定の無効を求めた運動を続けています。
　　鉄道廃止が地域経済の衰退に繋がるのか、それとも地域経済の衰退が鉄道廃止やむなしの方向へ
　　押しやったのか。今なお存廃議論が続いています。
　　オロロンラインでは1987年に旧国鉄羽幌線（留萌〜羽幌〜幌延間）が廃止となり、留萌管内の大半が
　　鉄路のないマチとなりました。ツアーの中では存廃議論に揺れた当時のお話やその後の移り変わりを
　　代替輸送を担うことになったバス会社の視点からご紹介したいと思います。

http://www.engan-bus.co.jp/news/news_busnori_5.html

>>85
今は富浦も3両対応になってます。

>>88
なるほど、「あの」沿岸バスさんか。頑張ってるな相変わらず

>>90
結構な本数あって、辿りやすいよね。
札幌からだと「利尻」で稚内まで行って（利尻富士見るためｗ）、すぐ普通で折り返しても、
幌延から留萌まで途中４箇所で下車しても戻ってこれるんだな。

>>83
植苗の下りホームって大丈夫だったっけ？
一番後ろがはみ出してた記憶があるのだが、７２１で

>>92

今はホーム延長したから６両入ります。

ＪＲ函館線にまた置き石　余市　　2005/06/03 08:14
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20050603&j=0022&k=200506037651

【余市】二日午後四時四十分ごろ、後志管内余市町黒川町のＪＲ函館線仁木−余市間で、
然別発小樽行き普通列車（一両編成、乗客十人）の運転士が走行中に異常な音に気付き停車した。
乗客・乗員にけが人はなく、列車は四分後に運転を再開した。
ＪＲ北海道が調べたところ、進行方向の右側のレール上に砕けた石が五センチ四方に
広がっているのを発見した。置き石の可能性が高いとみている。
ＪＲ北海道によると、四月以降の「列車妨害」による被害は十五件、尼崎ＪＲ脱線事故以降で
十一件に達した。

質問があります。鉄道に関してド素人なんでバカにしないで下さい。
北海道フリーパス（一人用・二人用）
(グリーン車用 34,860円 63,200円 普通車用 23,750円 43,220円 )
http://www.jrhokkaido.co.jp/network/kipp/e_4.html#67
というのがあると思うのですが、これは特急も乗れるんですよね？
これを使って六泊七日の旅行を検討しています。
１日目　羽田→新千歳→札幌
２日目　札幌→稚内
３日目　稚内→旭川
４日目　旭川→網走
５日目　網走→釧路→帯広
６日目　帯広→富良野→札幌
７日目　札幌→登別→新千歳→羽田
こんなプランです。道内の移動は特急列車の予定です。
追加料金を払わず、この値段で可能ですか？

>>95
無理。羽田−新千歳は別払いw

ﾏｼﾞﾚｽすると、不可能ではないけど、ほとんど移動だけの旅行になる危険があるぞ。

ありがとうございます。
早朝の６、７時代の特急に乗ればどこも正午前後には着くらしいので、
気合で早起きします。ホテルでは夜寝ることしか考えてないし。

>>95
> こんなプランです。道内の移動は特急列車の予定です。
> 追加料金を払わず、この値段で可能ですか？
利用する時期が商品説明に書いているGW/お盆/年末年始以外なら、
追加料金無しに北海道フリーパスの購入代金のみで可能です。

あとは1日目の新千歳空港駅で購入するのか
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/network/kipp/fr1-2.html
より事前にJR東日本のみどりの窓口か東京のJR北海道の営業所で購入する位かと。
それと宿泊について書かれていませんが、>>95のurlの商品説明で
> ※普通車用は、特急・急行の普通車指定席をご利用になれます。
> ※グリーン車用は、特急・急行のグリーン車、B寝台をご利用になれます。
より、道内夜行列車（札幌⇔稚内・網走・釧路・函館）の座席車や寝台車が利用出来ます。

>>96
乗り鉄のHPで北海道フリーパスの乗車レポートの読むとそんなもんじゃないのかな（笑
いちど「北海道フリーパス」でGoolge検索してみるのも一考かと　＞　>>97

どうも。寝台車も検討してみます。
宿は素泊まり三千円前後の民宿を利用するつもりでした。

100get

気になった点が一つ

>７日目　札幌→登別→新千歳→羽田

何しに登別へ？

熊牧場とか？

>>101
飛行機に乗る前にわざわざ登別まで行って温泉入りに行きたいんじゃないのｗ

くま牧場、楽しいと思いますけど･･･

登別といえば駅弁の洋寿司……ってもう無くなったかｗ

乗る飛行機の時間調整かもしれないけど、北海道の観光関係は
国内旅行板 http://travel2.2ch.net/travel/ の北海道スレが良いような……

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■10時43分現在 【列車の遅れについて】
６月４日・函館線、石谷〜落部間で怪我をした鹿が線路内にいたため除去作業をおこないました。
このため、昨日の上野発札幌行・寝台特急「北斗星1号」におよそ１時間４０分程度の遅れが出ています。
また、長万部８時６分発函館行快速列車も５０分ほど遅れて運転しています。

>>107
つ
シカ：線路にうずくまり、寝台特急遅れる　ＪＲ函館線
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20050604k0000e040022000c.html
４日午前５時半ごろ、北海道八雲町のＪＲ函館線落部駅近くで、上野発札幌行き寝台特急「カシオペア」の
運転士が線路上にシカがうずくまっているのを発見し、停車した。
ＪＲ北海道によると、シカはけがで動けずにいた。前に通過した列車にぶつかった可能性があるという。
シカの移動作業のため、カシオペアが１時間３９分遅れるなど４本の列車が遅れ、約４００人に影響が出た。

毎日新聞　2005年6月4日　10時56分

土曜ワイド劇場始まりますたよ

　

ＪＲ北海道は今後もドライバーコースという制度のもと、専門学校・大学を卒業し
入社半年で運転士になるための研修を受け３ヶ月後には運転士見習させるという事を
しています。我々高卒入社の私とすれば経験も積ませずに運転士にさせる事自体
どんなもんかと考えてしまいます。私は入社５年目で運転士になりましたが、未だに
経験が足りなく苦労しているのに・・・　運転士なんて簡単にならせるもんじゃない
と思うのですがいかがでしょうか？？　今年度発生した若手における運転事故に関して
ドライバーコースの方達が、ほとんどですから・・・　危険ですよ。
　またＪＲ北海道の組合は狂った様に活動してますからね・・・　本当ウザいよ。
頼むから休みの日は休ませて下さい。はっきり言って乗務の疲れとれませんから。

　でもＪＲ北海道の社員は、お客様の信頼回復・安全第一に頑張ってますので、
皆様の多くの、ご利用をお待ちしております！！

>>111
運転中、オナニーしたことある？

先週、平日に札幌から稚内まで利尻に乗ったが、稚内までの客が１２、３人くらいしかいなかった。
旭川から先はひどい状況だったよ。
来年３月のダイヤ改正で廃止されないといいが。
利尻と夜行オホーツクが廃止されてスーパーホワイトアローとライラックが増発されたりしてw

>>111
経験も積ませず…っていうけど，入社してすぐに運転士になろうと，
社内で他の職場を経験してからくるのも，運転士としての経験は同じ。
車掌でもやってからくるのならそれなりの知識はあるかも知れんが，
そうでもなければ，試験に受かってからの経験・技能と本人のセンス次第だろう。
ドラコとそれは直接関係無い。

「ドラコは危険」とレッテル貼りするヒマがあったら，
自分と比べてドラコ運転士に足りないと思う部分を，
どうやったら彼らに補充できるのかを考えてみな。

あのー、初歩的な質問で申し訳ないんですが・・・
自動車の運転とどっちが難しいんでしょうか。

自動車は下手でも３ヶ月もあれば普通に卒業して、
好きなだけ運転できるようになりますね。
電車のほうがやっぱ難しいのかな・・・

>>115
卒業したって最初は下手糞でしょ。
自動車学校卒業＝1人前じゃない。

>>115
素人考えでは、ただ動かすだけなら直進保つ必要ないし、
他の交通への配慮の必要性も自動車よりも低い気がするので
きっと列車のが格段にカンタンだと思う。（機関車は別だろうけど）

が、各種規則（特に制限速度など）を守ることや定時運転、停止位置、
乗り心地、安全性などを保ちつつ、ってことを考慮に入れれば
比べ物にならんくらい列車のが難しいと思うのだが実際のところ
どんなもんなんでしょ。

http://www.37vote.net/music/1114343562/

駅や車掌を経験してないと、有事の際に周りと連携を取れない。
なんかあったら指令に従うというのが基本だけど、実際は指令なんか
使えない、というのが現実。
運転士という仕事を支えてくれている車掌、駅務を経験していないと、
ばかちんウテシとなる可能盛大

>>119
やっぱ使えないのかなぁ・・・ＤＣコース出身者
定年退職者多すぎだかから適性試験で落ちない人材を即戦力投入したいのが
意図ですよねぇ・・・確かに弊害もあるかも
自分は今度東京で受けるつもりです・・・自分は絶対に迷惑かけないし、そういう
指導できるようになってみせる。。。
函館−東室蘭スーパー北斗運転士になりたくて。。。
駅上がりだと殆ど札幌近郊（苗穂岩見沢とか）しか入れないんですよね？

指令が使えないのは仕方ないな。
乗務員より安い給料でコキ使われて，その上乗務員からは悪口ばかり（笑）。
どうやってやる気だしゃいいものか，本人たちもわからなくなってるわぃ。

それならそうと，乗務員から指令に行けば一番いいんだが，
そこは乗務員もしっかりしてるからな（笑）。
嫌で惨めな仕事はみんないきたくねぇってよ。

みんなで奇麗事ばかり，それがしRｺﾋ。

>>115
とりあえずあなたが、あからさまな加速や減速なし
＆地図などを見ず時計だけで高速道路を走り続けて、
通過するインターチェンジやサービスエリアなどの出入り口を
予定していた時刻＋−５秒くらいで通過できるか、
６０キロくらいから、エンジンブレーキだけで減速して
停止線にぴったり止まれるか　やってみたら？

オットーとディーゼルじゃエンジンブレーキの効き具合全然違うでしょ…

立ち往生：ＪＲ函館線の踏切で乗用車　特急など９本遅れる
　
５日午後８時５分ごろ、北海道江別市東光町のＪＲ函館線の江別太踏切（警報機、遮断機付き）で、
乗用車が衝撃を受け動かなくなった。この車のドライバーが報知装置のボタンを押し、
ＪＲ北海道は江別−岩見沢間の上下線で一時、運転を見合わせた。
乗用車を踏切の外に移し調べたところ、下り線側の鉄製の踏切板
（長さ約１メートル、幅約８センチ、厚さ約６ミリ）の一部が７、８センチめくれ上がっていた。
同社は踏切板を切断処理し、約５０分後に運転を再開した。踏切板がめくれ上がった原因を調べている。
この事故で、旭川発札幌行き特急「スーパーホワイトアロー２８号」など上下９本が最大５３分遅れ、
約１１００人に影響が出た。【小崎学】

毎日新聞　2005年6月6日　2時05分
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20050606k0000m040136000c.html

１２号線からあけぼの団地へ入る踏切ですな。
南幌方向へ抜けるダンプが結構通るから、その影響もあるのかな？

>123
まあギアを４速なり５速なりで固定すれば雰囲気は味わえるかと
車ならハンディでブレーキなしかな（ブレーキ＝非常のイメージで）


＞各位　ゴメン、気動車エンジンスレ即死で落としちゃった…

スーパー白鳥が青函トンネルからでてくる北のCMが大好きですが何か？

なんだ貴様は

なんだチミは

そうです私が

>>112
　そんな暇ないですよ（笑）　抑止中とかなら全然仕事に関係ないこと考えたりしちゃいますが。

>>114
元運転士なら、わかりませんか？？　現場で経験を積まないと、どれだけ大変か・・・
検修→運転士なら機器の取り扱い等・車掌→運転士なら運転規則や今までの経験など。
経験するだけで全然違いますよね？　現場の経験者は、やはり使えますって。
　今年発生した宗谷本線の閉塞違反だってドラコの奴、運心等を持ち歩いていなかった
んですよ。バカ者ですよね？　ドラコは卒業して1年で運転士たった1年ＪＲにいただけで
何がわかるのでしょう。　それに高卒で入社した社員に著しい不快感を与えています。
高卒なら早くても2年たたないと運転士なれないですからね。

115>>
　力行中なら列車の方が簡単ですよ（笑）　ブレーキ扱いは列車の方が断然難しいです。
その車両によってブレーキ効き甘いのとかありますしね。

119>>
　駅上がりから運転士なれません。駅からなら必ず車掌。指令経験しないとダメです。
配属は前に務めていた支社・本社管内がほとんどです。本人の希望があれば大幅な異動
ありえますがね。

>>121
　最近指令頑張ってますよ。でも札幌圏遅れたらダメですね。大変そうですもん。

だから、駅員から始めてステップアップして運転士になるのか？納得。

変なおじさんです。

>>130
＞駅上がりから運転士なれません
駅→車掌→運転士だろ、普通。
ｺﾋはそうじゃないって事？

>>133
（誤）駅からなら必ず車掌。指令経験しないとダメです。
（正）駅からなら必ず車掌。又は指令経験しないとダメです。

ドラコ受けたいけど年齢制限…
夢やぶれたおっさんです。

5月26日に故障を起こした785系NE-4編成は運用に復帰。

721系F-1009+F-5001編成はエアポートで運用中。
代わりにF-3021+F-7編成が組成され6連固定の運用に充当中。

>>116
ちっちっちっ意味違うな。

ド下手糞のウンコ野郎でも実社会では走り回れてしまう
という恐怖について書いてるんだ。
鉄の運転士が経験浅く走り回るってよく最近聞くから、
そんなの教習所出たクソガキや前しか見ないウンコババァども
となんら変わりない、運転士だけ叩くのはどうかと
ということ。

鉄道も新人が運転する時は初心者マークつけるようにすればいいんじゃない？

7:38ころ、トマム駅にてとかち２号の２号車床下から白煙。
現在トマム駅にて車両点検中。
STVラジオより

そしてトマム〜札幌運休

とかち２号、台車から白煙が上がったとのこと。
HBCラジオより

台車からなら車輪剥離orブレーキ緩解不良かな？？
まだトマムで点検中なのかな？　とかち４号の車掌３２Ｄの乗客も乗せて忙しいだろうに

ttp://mobile.jrhokkaido.co.jp/web/index.asp

32Dは102名、34Dは74名。
少なっw

とかち２号の故障はブレーキの緩解不良が原因
＠道新夕刊

富良野方面のヘルシーウォーキング号もキハ141ですか？
だとしたら、そっち方面へPDCで行くのも新鮮でいいかも

快速「ｱｲﾘｽ」増発せえよ。
あんな片道運転やったら、出張や工房しか乗らんやんけ

また、キッパーか

快速ジャンポール

７月から超おおぞらでDVD貸し出しサービス試行
公式HPリリースより

そういや今年の夏の札幌運転所公開っていつ？

去年は関西―道内間でJRにお金を落としました。
同区間の鉄道ｼｪｱは0ではなくなりました
ttp://www.geocities.jp/kinnkinihonntetudou/2004.818-26.html

721系F-10編成がF-13編成との固定編成を解かれて3連で
運用に入っていました。3連単独での運用は約50日ぶり。

>>150
あれ、今週だっけ？来週だっけ？

ところで、札幌駅の西みどりの窓口が改装しました。
昨日壁の案内板に文字書き込んでたから（看板屋かな？）、それこそ今日から模様替えな
感じだと思う。

具体的には、やや高い位置にあったカウンターがなくなって、総合案内所兼外国人窓口に
なってました。それで低い部分のカウンターが窓口１〜６になってる。
１８きっぷの赤券はどの窓口になるんだろうな。

>>150
普通だと8月の第一金曜日じゃないの？
勘が確かなら8/5だと思うけど。

>>151
トワイライトが・・・・・・。

>>155
白鳥〜はまなすﾓﾅｰ

運用が分断された後も、いなほからはまなすに乗り込んでくる
関西弁の集団は消えてはいないよ。

>>146
上新庄乙

>>150
Ｔさんでつか？？

多分、8/5

特急列車ご利用のお客様へのＤＶＤレンタルサービス
　　ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2005/050608-2.pdf

なんでSおおぞら限定なんだろう。とかちでもやればいいのに。
それでなくてもSおおぞらに客が集中するんだし。

そろそろ、千歳線の普通列車がパターン筋化だな。
苫小牧雪も増えるわけだし。

快速の７分後発車の毎時４本で。
特急用の筋がないって？
で、苫小牧行きの普通列車は、千歳で４〜５分止まって、エアポと
緩急乗換え利便とってもOKやな。
上り北広以降のエアポ非停車駅から、南千歳より向こうに普通列車を
乗り通す客なんてほとんどいないだろうし。
それやれば30分後に札駅出るエアポに乗っても、千歳で追いつく。

旭川と当麻で置き石相次ぐ　特急に遅れ　　2005/06/11 00:32
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20050611&j=0022&k=200506110093

【旭川、当麻】旭川市のＪＲ函館線と上川管内当麻町のＪＲ石北線の線路上で十日、
相次いで「置き石」とみられる石が見つかり、函館線では特急列車が八分遅れる影響が出た。

同日午前十時ごろ、当麻町五東三の石北線当麻−将軍山間の五条道路踏切内で、
直径五−十センチの石十数個が置かれているのを通行人が発見し、旭川東署に届け出た。
列車への影響はなかった。同署とＪＲ北海道によると、石は踏切内にばらまかれたように点在。
線路上には、石が列車に踏みつぶされた形跡もあったという。

また、午後五時三十五分ごろ、旭川市近文町の函館線近文−伊納間で、網走発札幌行きの
特急（六両編成、乗客百八十七人）の運転士が異常な音に気付き、緊急停車した。
乗客、乗員にけがはなかった。旭川中央署とＪＲ北海道が調べたところ、近文駅から約一キロ札幌寄りの
線路上に石を踏みつぶしたとみられる跡があった。同署は列車往来妨害危険の疑いで調べている。

少數の南千歳乗越だった人間からすると、
ＡＰに２回も抜かれるのはさすがに・・・間に特急も入るから
何度待ち合わせするのやら、って感じです

まあ、少數ですけどね!!つか731は、苫小牧は寒冷地扱いで、
暖房入れてくれてるのかな？今は。
朝とか昔はドア開けっ放しで死ぬほど寒かったんですが
札幌来るとあついから暖房なんていらないけど

ＳＴＶのよさこい特番で、ちょっと前に千歳線を爆走するＳおおぞら６号をヘリで空撮している
画像が放送されて激しく萌えた。基本＋中間＋先頭で８連の編成だった。

とりあえずageるよ

今日はJR社員も珍舞してるらしい
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2005/050527-2.pdf

ところでバーベキューカーの種車って何の貨車でしたっけ。

>>165
ワキ10000じゃね。

>>162
「ボタンを押してください。ドアの開閉ができます」

>>162
まぁね。札幌から考えると２回抜かれることになるな。
でも２回抜かれる必要のある乗客はいないはずだぞ。
北広以前だったら、北広で普通からエアポに乗り換えて、
千歳で普通に乗り換えればいいわけだし。
最高１回の抜かれだな。

そういやー721の3000番台の、エアポ用６両貫通編成、
中間のモハ車がやたら振動すごいな、振動音がけたたましい。
201のエンジン音はいいが、モーター特有の振動音は腹が立つ。

無理させすぎたんちゃう？ｗ
貫通編成は、サイリスタ721の晩年の方の製造だけど、
貫通でない3000番台は元気にしてんのかな。
エアポ毎日利用者でした。

正直、西の里〜千歳は複々線にしたほうがいいのではと思ってしまう

>>167-168
初めて731が朝の列車に導入されたころは
ドアは全開放してくれてましたヨ・・・
札幌の気温に合わせて薄着してたから死ぬほど寒かった

ちなみにエアポート乗り換えは多用してましたが、
寝過ごすとまわりの座席の向きが反転していることがたまに
そうすると１時間弱の間南千歳の駅でＴＶをみるはめに

JR北海道の電車のモーター音は静かだね？
どうして？

ヒント：冬

雪が降るからモーターが低出力？

地下鉄がそのぶんうるさいから？

ヒント
165系と711系の台枠厚さを比較せよ

そんなもん知るか。マニアじゃあるまいし。

何で札幌方面から苫小牧行の普通列車って731系多いんだ？

そんなもん知るか。マニアじゃあるまいし。

>>179
2chの鉄道板に書き込んで「マニアじゃない」とは言わせねーぞ

違うよ、>>179の本意は、
「漏れは浅学な鉄ヲタだから、マニアの豊富な知識には及びません、ごめんなさい。」
と言いたいのだよ。

>>180
2chの鉄道板ってそんなに特別なものか？ｗ

>>174
むしろ逆

高出力だから余裕の走行＝静か

でおｋ？

ようは、軽自動車で高速走るとうるさいのと同じ事か？

道民の人達はﾄﾜｲﾗｲﾄとｶｼｵﾍﾟｱ、どっちを好む人が多いですか？

>>186
単純に乗ってる時間が長いこともあってトワイライト。てかカシオペア乗る相方がいない

>>184
足回りごついよ

苫小牧まで731系なら疲れると思わせるのはコヒの策略じゃないのｗ
普通に乗せず特急に乗れば快適に行けるので特急に乗れと言う
無言の圧力とかｗ
Ｓ切符もあるのでまさか札幌⇔苫小牧を常に731で逝く香具師が多いとか？

雪で音が吸収されるからでしょ。
115でも165でも雪だと静かだった。
103は知らんがw

>>171
空港に行こうとして苫小牧行に乗り、美々で立ち往生する人に比べればまし。

美々通過で植苗停車で植苗で降りたらw

>>189
JR東海の静岡地区の鈍行みたいだね。
新幹線乗れやゴルァって。

ロングシートマジｳｻﾞｲ

学生は特急じゃかよえないよ・・・苫小牧から札幌まで

731のロングシートはまじできついですよ
朝はおちおち居眠りできないし、まだ７１１のほうが・・・
渋滞がなければバスも選択肢にいれたくなるくらい

短い区間しか乗らない人間なら731の方がいいかな？
721だと無理して客室に入ろうとする奴が多いし。

>>195
乗客少なかったら、長いすにどかーんってねっ転がったら？
201でやってた人いたぞ。

Ｃ寝台だね

学都線に長ーいロングシートあったね。
たしかキハ48-1301だと思ったが。
スタンションポールで区切ってあるからほんとに長い訳じゃないが、
クロスシート部がないのでさっぱりしててびっくりした。

まぁ，素直にかよえ〜るだな。

朝の札幌方面のラッシュ時は仕方ないとしても，
他の時間帯なら，エアポートから苫小牧ゆきに乗り換えるわけだから，
長時間乗車にはならんし，731でも全然いいんじゃないかと。

最近は朝の苫小牧発手稲行きにも721が使われることが多くなってきたなあ
以前は731ばっかで、721が充当されることは稀だったんだが

北海道のラーメンは味噌と塩がおいしいんだろ
そういえば薄野で食べたラーメンはうまかったね
あと寿司も食ったけど産地直送だからうまかった

>>196
おれなら721の方がいいかな。短距離でも。
731だと、曙体系の椰子とgackt体系の椰子が並ぶと肩身が狭い。
721も独立シートがいいよ。この前、私の隣の席に座ってたDQNねーちゃん！
携帯電話使いまくり（もっぱらメール）状態だった。しかもチュッパチャップスの棒をオレの方（窓枠の下）に置くな！
（たまらず、おれは長都で降りたけど）

ラッシュ時にデッキに溜まっている人がウザイので７３１派です。
長距離乗るやつはせめて車内に詰めろよ・・・

学園都市線571D拓北車両点検で遅れ出てます

また置き石でつか？

>>199
学都線といえば、キハ40の3列シートの奴いいね。
片側がボックスでもう一方が一人掛けの向かい合わせ。
札幌圏の一般型気動車で一人掛けシートがあるのはこれだけかな？

ttp://mobile.jrhokkaido.co.jp/web/index.asp

■14時11分現在 【車両点検による列車への影響について】

6月13日13時30分頃学園都市線、拓北駅構内で普通列車に車両不具合が発生したため、
点検を行い、２９分遅れで発車しました。この影響で、現在、学園都市線、
札幌駅〜北海道医療大学駅間の列車の一部に運休と遅れが発生しています。

>>207
札幌発旭川行きの始発の921Dと折り返し列車も３列シート

キハ150もだよね？

>>199
そうだね、48の1000番台もそうだし、40にもあるね。
ま、面白いね。
確か、旧利尻の２桁番台復帰の車両が全部スーパーロングなはず。

>>196
乗車して客室に入ろうとする人よりも、
デッキにたまっている奴のほうが乗降の邪魔になってウザイ。
デッキと客室の仕切り戸にもたれかかってる奴など特に最低。

ごめんよ
たが客室に入ると降りる時に間に合わないんだよ。
だから俺は朝の時間帯だと731が好き。

だが昼間に731が来るとゲンナリする。

>>199
乗ったのは多分キハ48-1331だろうね。長いロングシートは
キハ40-331〜336とキハ48-1331〜1333の9両居てる。
今の時期はよく稼働してるよ。

711系でもモハ711-112だけはこれと同じような長いロングシート。

>>204
俺も731派。

>>207
キハ143もそうだね。

>>211

ｷﾊ40-331〜336、ｷﾊ48-1331〜1333がｷﾊ400、480からの改造でｽｰﾊﾟｰﾛﾝｸﾞｼｰﾄ。
2+2列のﾎﾞｯｸｽｼｰﾄはｷﾊ40-401、402とｷﾊ40-700台、1700台。他ｷﾊ40-800台、301〜304とｷﾊ48-301〜303は2+1列。

まぁ、ロング派と転クロ派の折衷案が721の８次車な訳だが。

間違ってたな。

時々思うんだが、
PDCのうち、主にキハ143で、車内がすっぱい匂いがしてどうも気になる。
PDCって車内がすっぱい匂いがする車両がありませんか？

>>215
キハ40の800番台全車が2+1列ではない。
例えばキハ40-101〜116が種車のキハ40-826〜841は2+2だし、以前乗った函館のキハ40-808は2+2だった。
キハ40に700番台と800番台があるのは、単に701から番号を付けていったら100両超えたので800番台まで行っただけの話。

基本的に苗穂所属の車（オールロング除く）と700番台化後に苗穂に居た物（転属していったもの含む）が3列で、ほかは原型の4列だよん

マジレス希望なんですが、
例えば、札幌−旭川間は直線が多く、納内−近文まではトンネルばかりです。
そこで、部分的に150ｋｍで走ることはできないのですか？
どうして、電車は120ｋｍぐらいまでなのでしょう？
電車の性能で120ｋｍ以上は出せないのですか？

>>221
モハ車を増やして編成出力を上げれば最高速度も上げれるが
速く走ったところで大して時間が短縮されるわけでもないから、
無意味。

>>221
で、細かいけどいまのスーパーホワイトアロー、スーパー宗谷の最高速度は130km/hだね。
道央道を旭川まで最高速度遵守で走ると、旭川鷹栖まで掛かった時間でJRの速さを実感した。

> どうして、電車は120ｋｍぐらいまでなのでしょう？

http://www.february-1.com/chikarazoe/train_liblary/kouza/train_kouza_033.htm

国土交通省が定めた法令で、非常ブレーキを掛けて600mで停止できなければならないから。
新幹線とか青函トンネル、北越急行あたりは特認を得ているのでそれ以上スピードを出せる。

踏切がいっぱいあって危ない。
非常で停まる時も、停車距離が長くなりなお危ない。
で、ないかい？

ほくほく線や青函Ｔで１６０ｋ？だかで走っているのも、停まる必要や人などが入り込んだりする危険が少ないからなのでは。

ﾄﾝﾈﾙ内にｶｰﾌﾞあるから。以上。

>>212ですが、札幌圏てことにしといてください…

>>222-225
150ｋｍというのは例えで、出せる（車両の限界がないとして）なら180ｋｍとか出せばいいのになと思っていましたが、
国土交通省で定められているんですね。はじめて知りました。

マジレスしていただき、ありがとうございます。

＞道央道を旭川まで最高速度遵守で走ると
本当にそれやったのか、信じられん！

>>223-224
理由は>>223の通り、特例として、青函トンネル、北越急行は130km/h以上で通過できる。
その気になれば湖西線、北陸線北陸トンネル内、石勝線（新夕張〜新得）も当てはまる。

>>228
湖西線は（最初の）特認区間だが。

206 　名無し野電車区　 Date:2005/06/12(日) 11:29:09 ID:scd/FBCr
今日の富良野→帯広行きの快速狩勝、新狩勝からの惰行で、
若いウテシが腕組みして、あまつさえ足まで組んでいた。
隣に保線係員が添乗してるにもかかわらず。
流石ｺﾋ、ｸｵﾘﾃｨﾍﾟﾀﾀｶｽwwwwwwwwww

217 　運転士　sage Date:2005/06/14(火) 10:06:36 ID:bD8eq+Hn
>>206
それは通報してください。運転士としてとんでもない奴です。非常に恥かしい。
運転する資格のないやつです。JR北海道の為にもぜひ本社への連絡をお願いいたします。
申し訳ありません。

221 　名無し野電車区　sage Date:2005/06/14(火) 22:23:20 ID:Qy9niq61
ここは重複スレだったのか。
>>217
まあこのスレをｺﾋの本社の人が見てるかどうかはともかく、
証拠も何もないので通報しても仕方ないかと。
ただ、上にも書いた通り、横に保線の人が新得まで添乗してても
それができる度胸は大したもんです。
ウテシとはふた回り位違う感じでしたが注意する風でもなかったのが残念。
それはそうとｺﾋってネームプレート掲示しないのね。
保線さんはＳって名前ヘルメットに書いてたけど。


当該ｳﾃｼがやらかした場合に備えてログ保存しとくかw

珍しい！特急「南風」の模型　高知市の専門店が特注
ttp://www.kochinews.co.jp/0506/050614evening01.htm#shimen1
> 模型化の話をＪＲ四国に伝えると、当初は「法人にしか許可は出していない」と
> 言われたが、頼み込んでＯＫをもらった。

模型関係は鉄道総合板の話題だけど、JR北海道の車両で模型化していない
車両ってあるのかな？

おい、おまいら！
ここ数日のうちのサイトのアクセス数が異様に多いですよ。何かありましたか？

>231
キハ141系
北斗星1･2号現行編成
721系8次車
キハ160
キハ40日高線仕様

141と160はキットであるでしょ。
むしろリゾート系がな…アルコン・フラノ・ニセコしか出てない（予定含）

そういやniftyの鉄道フォーラムがなくなったら、エアポート用７２１系の運用は
どうやって入手すればいいんだろう。
もう滅多に見てなかったけど、あれだけは重宝してたんだよな。

>>235
エアポートの運用貼っときますね。一応整合性は確認しましたが、まちがってたらスマソ。

尚、運用番号は仮のものです。　※AP**→快速エアポート**号の意味です。

1、（手稲）→回送→125M→128M→AP74→AP83→AP96→AP107→AP116→AP127→AP136→AP147→AP156→AP167→AP176→AP187→AP196→AP207→848M→AP225→1858M→回送→(札幌)
2、（札幌）→回送→1723M→AP84→AP95→AP114→AP125→AP144→AP155→AP174→AP185→AP200→AP215→(札幌)
3、(札幌)→732M→AP81→AP94→AP105→AP124→AP135→AP154→AP165→AP184→AP195→回送→(手稲)
4、（手稲）→AP70→739M→AP86→AP97→AP106→AP117→AP126→AP137→AP146→AP157→AP166→AP177→AP186→AP197→840M→AP221→(小樽)
5、（小樽）→AP72→741M〜3742M→AP104→AP115→AP134→AP145→AP164→AP175→AP194→AP205→349M→(札幌)
6、(札幌)→AP60→733M→AP90→AP101→AP120→AP131→AP150→AP161→AP180→→AP191→842M→AP223→(手稲)
7、（手稲）→回送→AP62→735M→回送→AP100→AP111→AP130→AP141→AP160→AP171→AP190→AP201→(小樽)
8、（小樽）→AP82→AP93→回送→(手稲)→回送→277M→284M→834M→AP211→(小樽)
9、(小樽)→AP80→AP91→AP110→AP121→AP140→AP151→AP170→AP181→836M→AP213→1852M→1853M→(手稲)

まさにフル稼働なんだな。
ＡＰ編成って・・・
なんか殆ど予備なしじゃないか。
汚損が酷いのもうなずけるな

711の全あぼーんより７２１のあぼーん開始のが早そうな気がして怖い。

ぬなことは絶対にないだろう

いや、ありえる話だ。
国鉄車両は頑丈だから７１１や７８１はあと１０年は大丈夫だ

上げようよ。

７１１捨てるなら改造して北陸線ローカル用にください・・・

>>242
嫌ぽｗ

クマと特急衝突、１時間４８分遅れ　白滝　　2005/06/16 09:07
　
【白滝】十五日午後八時半ごろ、網走管内白滝村のＪＲ石北線奥白滝信号場−上白滝駅間で、
札幌発網走行き特急オホーツク７号（五両編成、乗客九十八人）がクマと衝突した。
乗員乗客にけがはなかった。 クマは車両下部に入り込んだ状態で死んでおり、
地元猟友会のハンターらがクマを撤去。ＪＲ社員が線路を点検した後、
特急は一時間四十八分後に運転を再開した。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20050616&j=0022&k=200506151520

熊殺しでつかw

■17時08分現在 【置き石による列車への影響について】
６月１６日１５時１６分頃、根室線豊頃駅〜新吉野駅間で普通列車が
置き石により停車していましたが、１６時４０分に運転を再開いたしました。
この影響で、現在、同区間を運転する特急列車と普通列車の一部に遅れが発生しています。

ｸﾏｯﾁｭｲｰﾝ

>229
４８５は１３０キロ出すと６００ｍで止まれないから湖西線は今でも特認区間、の筈
>226
列車には速度種別という速度の目安があり（１０パーミル登りの均衡速度）
７８５の現行５両編成はＡ６０、Ａは１００を意味しており１６０キロまで
出力的には出すことが可能です、出さないのは上にあるとおり運輸省の通達のせいです。
（法令は廃止になったが、要項だかで実質残っている）
因みに在来は７８９が最強でＡ７５、でも制限の無い新幹線だと５００系がU49（Ｕは３００）
と完全な別世界（７００系はＳ８６（ｓは２００）０系がＡ９６）

ﾊﾞﾌﾞﾙ華やかなりし頃はスパ白矢１６０計画とかあったっけなー（ﾄｦｲﾒ

>>248
気動車の最強はなんだろう？ひょっとしてｷﾊ201ｗ
#基本編成や増車で変わると思うけど

>>249
キハ261
キハ201
キハ187
どれだろうな

１両編成なら、５４が最強？

>>248
均衡速度って何じゃ？

均衡ってとこから考えると、10パーミルの上り坂でフルノッチ入れて出せる最高速度のこと？
10パーミルってのは速度種別のための基準ってことでok？

いちおうヤッツケ知識で、国鉄時代にあったガスタービン気動車が最強説は無しなｗ

確か総合板で気動車最強伝説スレ（仮称）が有ったと思うけど落ちているだろうなぁ

普通列車がオーバーラン　８０メートル、ＪＲ西女満別駅　　2005/06/17 00:23
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20050617&j=0022&k=200506171835

【女満別】十六日午後八時十分ごろ、網走管内女満別町本郷三九二のＪＲ石北線西女満別駅で、
留辺蘂発網走行き普通列車（一両編成、乗客七人）が、規定の停止位置から約八十メートル、
駅ホームから約六十メートル通り過ぎて停止した。乗客、乗務員にけがはなかった。

列車はワンマンで、誘導者がいないため、駅に戻らず、停止した場所から十八分遅れで発車。
同駅で乗車予定の乗客二人は、ＪＲが手配したタクシーで目的地に向かった。降車客はいなかった。
後続の札幌発網走行き特急オホーツク５号に十四分の遅れが出た。ＪＲ北海道によると、
運転士が考えごとをして、停車駅の確認をしなかったことが原因としている。

上野幌の３線って意外と重要だと気付く。

>>255
西女満別駅って、ひょっとして女満別空港の最寄り駅か……空港利用者？
#その時間帯なら美幌の高校帰りの通学生だろうけど
一つ先の女満別駅のタクシーの手配って、どうしたんだろう？
最寄りの有人駅は網走駅だから、社員が社用車飛ばして来たのだろうか

もっとも突っ込むトコロは、単行ワンマンに７人‘も’乗っていたことか

>>253
厳密に言うと、加速力が0になる速度の事を言う。＞均衡速度
だから、均衡速度は理論上の値であり、A75の789系が実際に10パーミル上り勾配で
175km/h出せるわけではない。
（無限の時間をかけて加速すれば、175km/hに達することができる性能と言うこと）

>>246
ついにその置石で車両に損害が出たんだよな。ブレーキ管破損。
撥ねたのが40じゃなくて、283だったら燃料タンクに穴が開いたりしかねなかったな。

１時間ほど前に七飯駅付近で貨物列車がスクーターと衝突したってSTVラジオの中で言ってたが。

>>260
ttp://mobile.jrhokkaido.co.jp/web/index.asp
ttp://www.jrfreight.co.jp/i_daiya/index.html（１５時現在）
今の所情報なし

>>259

実際撥ねたのはｺﾝｸﾘ塊なんだな。

731の4連化はいつ？

>>258
余力0．３＝均衡速度
てことで175キロは理論上出ますが、設計の時点で150にしか対応してないでしょ
パンタ改しても160だし

空港まで乗り換えなしで　ＪＲが道路線路両用車試験

線路と道路両方を走行できる新型車両「デュアル・モード・ビークル（ＤＭＶ）」の開発を進めているＪＲ北海道は１７日、
新型車両で駅から空港まで乗り換えなしでいく走行試験をすると発表した。
同社は２００６年秋にも実用化したいとしている。走行試験は昨年にもしているが、今回は改良を加えた２両編成型を使う。
試験は、９、１０月の昼夜計２５回を計画。ＪＲ石北線の北見（北見市）から西女満別駅（女満別町）までは線路、
西女満別駅から約２キロ離れた女満別空港までは道路を走行する。モニターが乗車し、アンケートに答えてもらう。
（共同通信） - 6月17日19時21分更新

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050617-00000229-kyodo-soci

>>265
昨日の今日なネタ(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ

鬼峠の西女満別の紹介
ttp://www.onitoge.org/tetsu/sekihoku/42nishimemanbetsu.htm
たしかDMV用の出入りの軌道を増設するとだろうけど、列車密度が低いから
DMVでトラブルが起きても既存ダイヤに影響を与えない視点で選ばれた印象だなｗ　＞西女満別駅
#DMVの鉄道軌道でのオバーラン対策ってどーするんだろう？２名乗務か……

区間快速いしかりライナーに抜かれるすずらん萌え

傷害容疑：寝台特急の車掌に暴行の暴力団員を逮捕　青森
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20050618k0000m040075000c.html

青森署は１７日、北海道福島町のＪＲ津軽海峡線の青函トンネル内を走行中の
寝台特急「北斗星２号」（札幌発上野行き）で、車掌（４６）に暴行してけがをさせたとして
東京都足立区（中略）、暴力団組員、男性（４１）を傷害容疑で逮捕した。事件の影響で、
北斗星２号が約４０分遅れた。
調べでは、斎藤容疑者は食堂車で飲酒中の１６日午後１１時ごろ、浴衣姿だったのを
車掌に注意されて腹を立て、頭突きをしたり足でけるなどして、５日間のけがを負わせた疑い。
巡回中だったもう１人の車掌に取り押さえられた。列車は当時、吉岡海底駅付近を
走行中で、斎藤容疑者は約１時間後に到着した青森駅で署員に引き渡された。
列車には乗客約１００人が乗っていた。

毎日新聞　2005年6月17日　20時27分

すみませんが教えてください。
日曜日のスーパーおおぞら10号、帯広からでも禁煙自由席に座れそうですか？
明日 6/19(日)に、帯広から南千歳まで乗車予定なのですが、この時期の休日の
混雑状況が知りたいです。宜しくお願いします。

きびちい

>>268
記事の住所、ヤヴァ杉

>249
一応２６１がＡ４２で最強、２８３がＡ４１、２８１がＡ４０、ﾎｶｲﾄﾞ仕様なので余力ありまつ
で、１８７はＡ３７（確か）、２０１に至ってはＡ２３の超不健康仕様（ｗ　加速命でつ、このあたりは
１８１が完調だとＡ３２
ガスタービンがＡ６０だったっけかなー？

>>271
なんでヤヴァいの？

>>273
「福島」という単語に脊髄反射したんじゃないの、>>271は。 最近、この板お國厨多いから。

>>273

http://tmp5.2ch.net/rights/

関連スレ

【社会】「北斗星2号」で、酒を注意された暴力団員キレる→車掌に暴行、逮捕…青函トンネル内
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1118982310/

6月25日のヘルシーウォーキング号って、臨時快速にしては臨時特急並みに速くないか？ｗ
これでキハ141ならけっこう萌え

>>269
全然混んでませんよ。下り札幌発なら混んでますがね。自由席で問題なし。
もし相席嫌なら車掌に言えばＯＫ！！
Ｓおおぞら１０号・とかち１２号・Ｓおおぞら１２号どれも自由席大丈夫。

■18時53分現在 【車両点検による列車への影響について】
本日、６月１８日１７時４５分頃、稚内１３時４５分発札幌行き特急サロベツに
車両不具合（空気圧の減少量が普段より多い）が発生したため、
函館線深川駅で車両点検と処置を行いました。
この影響により特急サロベツが遅れて運行しています。

札沼線でも201は停気A123

244ではありません。スマソ。

話題変えてすみません。

質問？（っつーか疑問）

ドラえもん海底列車で、
函館→五稜郭→木古内→吉岡海底って行くけど、
吉岡海底で客を降ろした後はどこまで行って折り返すんだ？

中小国信号場かと思ったけど、
それだったら津軽今別の周辺を猛スピードで走ることになりそうだし……

それとも折り返さずに違う編成で来るとか？

誰か知ってる人いる？

>>282
確か蟹田ではなかったかと。

>>282
蟹田折り返し

ちなみにドラえもん海底列車は１編成しかない

すみません

「蟹田ではなかった。」んですか？

それとも
「蟹田ではなかったか？」と半分質問しているんですか？

読解力なくてすみません‥‥‥

何度もすみません。

２８５を入力している間に教えてくださったんですね

ありがとうございます。

どらえもんのために余った先頭車はどうしたのかな

>>287
２両ともツインクル姉さんのヴァギナに挿入

太すぎ太すぎ

>>287
函館で眠ってます

正確には予備車なので使わないに越したことは無いが故障した場合取り替えられます。

新函館まで新幹線のびたら、
どらえもんは、どうなる？

>>292
22世紀に帰るよ。

今年で終わり。
工事始まるから。
あぼーぬ

ばいばいどらえもん
改造費まず〜〜〜〜〜〜じゃないの？？？

ヽ(･∀･)ﾉ ヽ(･∀･)ﾉ ヽ(･∀･)ﾉ　ﾋﾞｸﾞﾎﾞｰｲ♪ﾋﾞｸﾞﾎﾞｰｲ♪
　 ﾉ川|| 　　 ﾉ川||　　　ﾉ川||

>>295

７８１系は新函館新幹線開業とともに廃車でしょうね。

>>282
＞それだったら津軽今別の周辺を猛スピードで走ることになりそうだし……
について更なる解説を求む

新幹線開業→789余り→札ｻｳに転属→ライラック・すずらん置き換え→781あぼん

781を置き換えられるほど789持っていないだろ。

>>300
本当に使うのであれば、足りない分は作るんじゃないの？

>>300
個人的には「すずらん」は北斗系として電車仕業から分離した方が
良いと思います。そうすれば苫小牧-室蘭の電装解除が出来て、
保守費用が浮くだけでなく、固定資産税も軽くなる。

781の置き換えは721全車U席仕様すべき、
130km運転もできてｳﾊｳﾊ。

すべきすべきってウルセーんだよ、糞ヲタが。

苫小牧〜室蘭の電化って、現状を考えると
あまり意味がなくなってしまった感があるなぁ。
函館まで伸びてこそのものだったんだろうけど、いまさらそれはありえんし。

ハイブリッド特急を開発するためには必要な試練だったのです
電化の室蘭止め

志文〜岩見沢ってなんで遠回りなの？
鬼峠さんのとこには都市計画ってかいてあるけど
いまだに土地使ってないし。

>>205
つ　すずらん

ｸﾞﾓｷﾀｰ
最近多いな

確かに。だが、なんで庭園なんだ？
やった車両のこともまだ上がってこないな

交通情報板によると、当該は1828M(札幌1913発千歳行普通)らしい

>>310
閑散とした駅だから、飛び込むのに精神的に楽だったとか

運転再開age

久しぶりに札幌駅の発車ベルを聞いた。
なんか新鮮だったｗ

札幌駅の接近案内ﾁｬｲﾑに萌え

>>307
国道12号線だったか4条通り(旧12号線)を横切っていたから
遠回りになったんじゃなかったっけ。

４〜５年前のお盆の夜に庭園で人身あったのは覚えてるな。
俺は空港からの見送りの帰りだったからまだよかったけど、
空港の出発が祭りになってた・・・。

・新千歳空港駅スルー化
・南千歳〜帯広部分複線化
・石北本線高速化
・宗谷本線軌道強化区間延長　札幌〜稚内4時間台に
・学園都市線電化、桑園〜札幌複々線化

ttp://mobile.jrhokkaido.co.jp/web/index.asp

21時49分現在 【人身事故による列車への影響について】
６月２０日、２０時０１分頃、千歳線サッポロビール庭園駅構内で人身事故が発生し、
札幌駅〜新千歳空港駅間の上下線で運転を見合わせておりましたが、
２１時１０分に運転を再開しました。この影響で、千歳線の普通列車に遅れと
運休が発生しています。現在の遅れ時分は、
◎札幌⇒新千歳空港・苫小牧方面３分〜８０分。
◎苫小牧・新千歳空港⇒札幌方面１分〜８０分。
また、千歳線を運転する特急列車の一部にも遅れが発生しています。
なお、現在、函館線は平常運転をしていますが、今後、遅れ等が発生する見込みです。
学園都市線は現在、平常どおり運転しています。この遅れは、２３時頃平常運転となる見込みです。

>>313
札幌駅の発車ベルは10年以上前に廃止済み。
見てきたような嘘付くな、ボケ。

>>319

これは晒し上げですね

>>297
781系よりも、785系が先に廃車されそうで怖い。
特に、NE-105が…

>>319
柱からジリリリリリーンと聞こえるのはなに？

>>323
それは、もしかして出発確認ベルでは…？

>>323
お前、恥ずかしい奴だな。
発車ベルと出発確認ベルはまるで違う。

325に補足。
出発ベルのほうは、廃止告知のポスターとともに廃止された。
札幌圏に住んでりゃ、誰だってわかる嘘をどうしてつくんだか。

>>325
JRなんか、年に4、5回しか乗らんからな。
発車ベルと出発確認ベルの違いで自慢されてもねーｗ

>>327
だったら、詰まらんツッコミするなよ。市ね

>>328
あんた、好きｗ

今年の春名古屋駅に行ったが、まだブーっていう糞うるさい（あれ音量大きすぎ）
ブザーが使われていた。
札幌駅のベルは音も適度で聴いてて心地よい。

>>313は発射ベルと出発確認と混同してたんだろ
そんくらいのこと黙認するくらいの心の広さを持てよ

自慢するかのように揚げ足取るな(　ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!

解ったから涙を拭け>>331=>>313

お前らどいつもこいつも。
札幌の発車ベルは使わんだけで残っているぞ。

>>307,315
岩見沢〜志文の現行路線は、元々貨物線として存在していた。
貨物の減少に伴い、一旦は廃線となったが、岩見沢駅のヤード廃止に伴い、
市街地と跡地の間に線路が走っていると売却する際にまずい（地価が下がる）
という事で、貨物線を復活の上、営業線に付け替え、それまでの線路を取っ
払った。それにより、上記区間の営業ｷﾛが1.7km増加したと言うわけ。
ちなみに、現行線とR12の交差部にある鉄橋、貨物線廃止の際に一旦撤去
されており、今掛かっているのは復活の際に新たに掛けられたもの。

>>334
漏れの記憶が正しければ、R12をオーバークロスする鉄橋は切り替え前から残っていたはずのなのだが・・。
1991年頃には確実に架かっていたし、そこを何回も通ったが、架け替え工事のような事はしていた記憶がないんだが。
記憶違いだったらスマソ。

ちょっとageますね

朝起きて来てみたら思わぬ展開になっててびっくり。
庭園の事故の影響で20時45分のエアポートの発車が遅れて
そのためか普段使わない発車ベルを使っていた、という意味でした。

333さんくらいにしか分かってもらえなかったようで。
言葉足らずでお騒がせしました。

>>337
発車ベルってどんなのだい？
もう20年も札駅使ってるが、俺の記憶にあるのは、
ゴクゴク爽快のビールの看板と天気予報が、ホームにあったことぐらいかな。

さて来月の８〜11日にかけて渡道する訳だが、これ乗っとけという列車は
ある？一応北遊きっぷの範囲内で。渡道暦は…、７年前までジモティとして
住んでた。完乗暦は北海道のJR＆会社・三セク線全線乗りますた。今回
どうしても帰省しなきゃ用事が出来て、空いた１日どこかの列車に乗りに
行こうと思ってるが、正直言ってどこの路線乗ろうか迷ってる。そんな
私にアドヴァイスきぼんぬ。

>>335
おれの記憶も335と同じだ。あの鉄橋は線路も含めて
しばらく放置プレイだったんだよな。
復活の時に鉄橋の塗り直しのようなことはしてた気はする。

旧線の陸橋あたりはむかしは何本も線路があったんだけどなぁ。
卸売市場への線路やら留置線？やらで、３，４本くらいあったもんだ。

今日の1737Mの運転士、下手糞杉
ただでさえこの運用はあまり余裕無いのに
駅を出てもしっかり加速しないで惰行に入るし
ブレーキもかなり前からかける
現在白石駅を3分遅れで発車〜
ダイヤ通りに走らせる気が無いなら運転士辞めろ

>>319

>>335
貨物線廃止の時に一旦撤、去はされていないが、復活の際は架け替えされている。
前は橋脚間の幅が狭かったけど、架け替えたことで拡幅された。

札幌駅の断続ベルは，終列車の改札中とかも時々使われてると思いますよ。
他の駅でも接続待ちとかで時々聞きことができますし。

>>313さんの場合，終列車ではないけれども，人身事故で改札を中止していたとかで，
まだ改札を通っている人がいるということで駅は鳴らしていたんだと思います。

つーか「発車ベル」なんていうから判りづらいんで，
うちら住人がちゃんと「出発指示合図」と「断続ベル」を使い分ければいいような気もしますが。

ちなみに私は岩見沢の断続ベル「ひょぉぇえぇえぇえぇーーっ」ってのが好きw

>>307とか>>334とか
国土地理院の地図で確認したら、撤去されたはずの場所にも
「室蘭本線」の文字が残ってた。
修正汁！ｗ

http://watchizu.gsi.go.jp/watchizu.aspx?id=64416505&slidex=2000&slidey=400
の画面右端の中ほど。

age

>>339　新十津川逝け
いつあぼーんするか判らんからな。

感想お待ちしております
ttp://www.geocities.jp/kinnkinihonntetudou/2004.818-26.html

＞339
札幌〜旭川の沿線風景はだいぶ変わった

今さらだが>>317

稚内〜札幌って既に4時間台だった記憶があるんだが違ったっけ？

>>350
スーパー宗谷はすべて4時間台（4号が4時間57分、1〜3号は4時間58分）。

話し変わるが、
学園都市線　医療大学〜新十津川
留萌線　留萌〜増毛
江差線　木古内〜江差
石勝線　新夕張〜夕張はいつ廃止するのだろうか？

>>351
江差線末端部は新幹線新函館開業と前後しての廃止が濃厚。
他は不明。
いつ無くなってもおかしくない路線だが廃止するともなんとも言ってないんじゃ？


つか君、時々出没する廃止希望君だろ？
君の脳内でならいくらでも廃止してていいよ。

黒字の留萌本線を廃止するなー

>>352
いいや、違うよ。
ちょっと話題を振ってみただけだが。

>>344
地平の札幌もそんな感じだったかな。
各ホームで微妙に音色が違ったものですな。
高架駅のベルを初聞きした際には平凡さに萎えたなあ。
>>338
東京10番に近いかな。自信ないけど。
ところで20年前だと721どころかフラノが札幌0番で展示する前の時期なのだが。

>>351
あれ？記憶違いか。
せっかく高速化したのにまだ５時間か、
と覚えていた。
しかし最近の一般客が列車に乗っていられるのは
４時間が限度と言われているから
もう少し高速化出来ないものか･･･。

>>356
まだ北部は路盤が悪いから、高速走行はできないと聞いたね。

えっ、留萌本線って黒字なの？

信じられないんだけど、何故…？

関連スレ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119366636/l50#tag7

糞熱かった今日は711の扇風機仕様は地獄だった。
誰かが扇風機のボタンを押して欲しかったが蒸し風呂状態。

>>360
それくらい自分で押せｗ

>>360

だって暖房入れてたもんw

2段窓でないからか気を利かせて窓を開けてくれる人も少ないんだよな。

固くて開かないw

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050621-00000042-mailo-hok

まあ、列車内DVDレンタルは近鉄で既に行われていたわけですが。
毎日新聞は誤報を訂正しる。

asoboyｓあよなら

abozubonさよなら

保守

ｺﾋのｸﾙﾏ、ちゃんと冷房入れてくれてるかい？

今の時期、早朝でしたらまじで暖房いるのでは?
ここ数日はあつかったようですが、釧路とか苫小牧とかだとたぶん寒そう
それともそろそろ大丈夫だったかな?

>>369
設定温度を超えなければいいという発想だから、
どちらかというと無空調の方が多いかも。
上りの北斗は新札幌で窓が曇りだす。
それがｺﾋクオリティ。
よくもまあはいはい道新で叩かれないものだ。

今乗ってる711は冷房ガンガン

>>370
昨日帰りに乗った721は車内25℃だったけど、
冷房入ってなかったね

ありゃりゃ・・・

・平成17年06月24日20時23分時点の情報です
--------------------------------------------------------------------------------
■19時28分現在 【車両不具合による列車への影響について】
６月２４日１７時３３分頃、宗谷線、豊富駅構内で稚内駅１６時５３分発、札幌行き特急スーパー宗谷４号に車両不具合が発生し、
処置に時間を要するため豊富駅〜札幌駅間、運休となりました。
このため、特急スーパー宗谷４号にご乗車のお客様については、バスとタクシーによる代行を行います。
また、この影響で、宗谷線、稚内駅〜名寄駅間の普通列車にも、遅れが発生しています。

沿岸バスサイトより
http://www.engan-bus.co.jp/index.html

【お知らせ】　　6月24日　19:00現在
6月24日 17時33分頃、JR宗谷本線、稚内駅16時53分発の札幌行き 特急スーパー宗谷4号に車両不具合が発生したため、豊富駅で停車中です。
これより豊富−旭川間を沿岸バスが代行輸送に入ります。　＞ 詳細（JR北海道 列車障害情報）

>>375
更新されたもより


　　【お知らせ】　　6月24日　21:15 現在
　　6月24日 17時33分頃　JR宗谷本線、稚内駅16時53分発の札幌行き 「特急スーパー宗谷4号」 に車両不具合が発生、豊富駅に待機しておりましたが、
　　処置に時間を要するため 豊富−名寄−旭川−滝川−札幌間が運休となりました。
　　現在、沿岸バスが3台体制で豊富−旭川間と豊富−札幌間を代行輸送中です。（豊富−札幌間は留萌廻りと名寄廻りでそれぞれ運行中です）
　　各駅への到着が大幅に遅れることが予想されます。お出迎えのお客様につきましてはJR各駅まで直接お問い合わせいただきますようお願いいたします。
　　　＞ 詳細（JR北海道 列車障害情報）

（・∀・） ﾎﾟｺﾀﾝ♪

>>376から一部更新

■22時02分現在 【車両不具合による列車への影響について】

６月２４日１７時３３分頃、宗谷線、豊富駅構内で稚内駅１６時５３分発、
札幌行き特急スーパー宗谷４号に車両不具合が発生し、処置に時間を
要するため豊富駅〜札幌駅間、運休となりました。このため、
特急スーパー宗谷４号にご乗車のお客様については、バスとタクシーによる
代行を行っています。この影響で、札幌発稚内行き特急スーパー宗谷３号が、
幌延駅〜稚内駅間で部分運休となり、バスによる代行を行っているほか、
稚内駅〜名寄駅間の普通列車にも、運休・部分運休が発生し、タクシー代行を
行っています。
また、稚内２２時発特急利尻及び札幌２３時０２分発特急利尻は、全区間運休と
なっています。

ｺﾋの中の人も大変なことになってそうですね。

>>375の沿岸バスのお知らせ

【お知らせ】　　6月24日　22:30 現在（本日最終）

▼6月24日 17時33分頃　JR宗谷本線、稚内駅16時53分発の札幌行き 「特急スーパー宗谷4号」 に
　車両不具合が発生、豊富駅構内で待機しておりましたが、　　処置に時間を要するため　
　豊富−名寄−旭川−滝川−札幌間が運休となりました。　＞ 詳細を見る（JR北海道 列車障害情報）
　現在、沿岸バスが3台体制で豊富−旭川間と豊富−札幌間を代行輸送中です。
　（豊富−札幌間は国道40号線経由と232号線経由でそれぞれ運行中です）
▼札幌駅17時22分発の稚内行き 「特急スーパー宗谷3号」 についても先ほど幌延駅にて
　運行打ち切り、沿岸バスが2台体制で幌延−稚内間の代行輸送に入ります。
▼札幌駅23時02分発の稚内行き、稚内駅22時00分発の札幌行き 「特急利尻」 については
　全区間運休が決定しました。
　代行輸送の有無についてはJR北海道さんへ直接お問い合わせください。
　（沿岸バスでは代行輸送の予定はありません）

>>380
利尻全区間運休とか言ってるけど、旭川までの最終代わりに使ってる人とか今日どうするんだろう・・・・。
オホーツク9号を23時02分発にしたとか？
そうでもなければ暴動の悪寒。

>>381
特に今日は金曜日だしな。完全ウヤならどえらいことになるな。

こんな時こそ711の出番ですよ？
急行かむいで見せた性能を遺憾なくｈ(ry

偽物があがり杉菜のであげ

で、利尻の旭川以北の客はどう捌いたんだ？

>>384
やっぱり放置か？
で、利尻車を札幌駅で開放、とかかな。

>>385
金曜の11時前じゃ宿手配しようにも時間がねぇ。。。

北斗星ウヤの時も宿は探してくれたけど。。。

やっぱり列車ホテルですかね。。

札幌で放置されてもその気になれば宿もあれば遊ぶとこもあるが、
稚内で放置されたらどうすればいいんだ？(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

http://www.engan-bus.co.jp/index.html
非常に親切に細かいんだが

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（・∀・）

>>388
ｸｿﾜﾛﾀ（ｗ

>>388
>>389
【(･∀･)ﾊﾎﾞｰﾛ!!】沿岸バス 2便【増毛から豊富へ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1112200873/
このスレ見れば全てが分かる

（・∀・） ﾎﾟｺﾀﾝ♪

>>390
たしか潰れかけたバス屋さんだったっけか
沿岸バスのWebは変なベクトルを持ってるのは知ってた

燃料漏れか

>>390-392
昔ちゃねらーのうけを狙ったとした思えない、消防団の公式サイトもあったなｗ。

宗谷線特急立ち往生　タンクに穴、燃料漏れる　ＪＲ豊富駅　　2005/06/25 01:50
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20050625&j=0022&k=200506254150

【豊富】二十四日午後五時半ごろ、宗谷管内豊富町のＪＲ宗谷線豊富駅構内で、稚内発札幌行き
特急スーパー宗谷４号（四両編成）の燃料タンクに損傷が見つかった。同日午後十時現在、
列車は立ち往生したままで、乗客百四人はバスやタクシーに乗り換えて目的地に向かった。

ＪＲ北海道によると、列車が豊富駅に停車する直前、運転士が異臭に気付いた。降りて調べたところ、
先頭車両の燃料タンクの二カ所に穴が開き、燃料の軽油が漏れているのを発見した。
豊富駅から約六キロメートル稚内寄りの地点で、レールの継ぎ目部分が長さ約二十センチに
わたって欠けていたことから、ＪＲ北海道は、この破片がタンクに当たった可能性があるとみている。
この影響で、後続の稚内発名寄行き普通列車や札幌発稚内行き特急利尻など計七本が運休または
部分運休となっている。

-----

レールの修理＆故障した特急気動車の回送次第かな　＞　全線復旧

>>392
潰れかかったバス屋さんじゃないかと。しかしまさか、羽幌からニュー速の
記者が出てこようとは…。

>>396
詳しく

　【お知らせ】　　6月25日（土）　7:40 現在
　▼6月24日 17時33分頃　JR宗谷本線、稚内駅16時53分発の札幌行き 「特急スーパー宗谷4号」 に車両不具合が発生、豊富駅構内で待機しておりましたが、
　　処置に時間を要するため 豊富−名寄−旭川−滝川−札幌間が運休となりました。
　　沿岸バスが3台体制で豊富−旭川間と豊富−札幌間（国道40号線まわり／232号線まわり）を代行輸送、早朝に輸送終了しました。
　▼札幌駅17時22分発の稚内行き 「特急スーパー宗谷3号」 についても幌延にて運行打ち切り、沿岸バスが2台体制で幌延−稚内間を代行輸送しました。
　▼札幌駅23時02分発の稚内行き、稚内駅22時00分発の札幌行き 「特急利尻」 についても上下全区間運休が決定しました。
　▼6月25日はJR宗谷本線各便とも平常通りの運行に戻るとのことです。
　　稚内−豊富・幌延ご利用のお客様は今後の運行情報にご留意ください。　（ ＞JR北海道 運行情報 ）
　　特急はぼろ号 下り11便 （札幌駅前 8時00分 → 幌延十字街 13時00分 → 豊富営業所 13時25分）　　若干の空席あり
　　特急はぼろ号 上り22便 （豊富営業所 5時35分 → 幌延十字街 5時55分 → 札幌駅前 11時10分）　　　空席残りわずか　　　　　　　　　　　　　　　　　　（・∀・）
　　特急はぼろ号 上り23便 （豊富営業所 7時55分 → 幌延十字街 8時15分 → 札幌駅前 13時30分）　　　若干の空席あり
　　各便とも座席にそれぞれ若干の空きがございます。全席指定となっておりますので現地早着を希望されるお客様は出発前までに最寄りの沿岸バスまで
　　ご予約ください。なお、朝一番で予約をされる場合は 「豊富営業所」 または 「羽幌ターミナル」 「本社ターミナル」 までお願いいたします。　＞ 詳細を見る　　

管理者専用　　N.R.P.O Ver 4.72
　メンテナンス　　



難読地名・停留所クイズ
　豊富 → ほうふ とよとみ
　増毛 → ぞうもう ましけ
　歩古丹 → ぽこたん あゆみこたん

※正解は Ctrl＋Aであぶりだし
（・∀・） ﾎﾟｺﾀﾝ♪

（・∀・） ﾎﾟｺﾀﾝ♪

>>386
宗谷線スレによると列車ホテルになったみたいだけど、前例あるのかな？
漏れの体験では２００４年１月１４日の道内吹雪祭りの時、帯広から
スパーおおぞら６号に乗ったら、帯広時点で３０分延、西早来から南千歳まで
３時間以上かかって、車内販売は完売するは、車内公衆電話は大行列。
その日は結局、札幌から稚内・網走・釧路行きの各夜行列車が全滅。
漏れは北海道フリーのグリン車用持ってたけど、これで宿がなくなった。orz
札幌駅改札で聞いたら、列車ホテルの予定はない、というか北海道では列車ホテル
やったことないんじゃないかな、なんて言ってた。
その日は結局、２３時過ぎに出発したスパー北斗２２号で函館まで逝って、
函館から北斗星１号ヒルネで札幌まで戻ってきて夜を明かした。

>>401
今年の1月の奈井江事件のときにはやってなかったっけ？
去年以前に前例は、っていうと漏れもしらんのだが。

>>401
列車ホテルは有珠山迂回の時に緊急措置として７８５が列車ホテルになったよ。

age

こっちは、重複スレです。
本スレは↓ですので、これ以降ageないでくれ。

☆★JR北海道ｽﾚｯﾄﾞPart26☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113192417/

>>405
アホかこいつは

>>402
それ、列車ホテルとして仕立てたわけじゃなくて
単に立ち往生して救援にいけなくなっただけかと・・・・・・。

>>405
こいつぁプロだなｗ

>>403-403
さんくす。やっぱり列車ホテルの経験はあったのか。

ところで奈井江事件って？詳しく。

>>409

立ち往生の吹き溜まり　凍って死ぬかい
それとも排気ガスで眠って死ぬかい

>>410
なるほど、これか。
ttp://www5d.biglobe.ne.jp/~K_I-Net/train/news/2005a.html

１月３１日（月）ＪＲ北海道
３０日午後９時ごろ、ＪＲ函館本線の奈井江駅近くで岩見沢発旭川行きの普通列車（３両編成）が吹雪のため動けなくなり
乗員乗客３２人が列車の中で夜を明かした。列車は悪天候のため茶志内駅で一時停車した後、
午後８時５０分に運転を再開したが次の奈井江駅手前で吹き溜まりに行き当たり緊急停車した。
まもなく後ろにも雪がたまり、身動きが取れなくなった。ＪＲ北海道は復旧のため作業員を現場に向かわせたが
猛吹雪に阻まれ現場になかなかたどり着けず、また作業も難航。３１日午前６時２５分に運転を再開した。

>>411
そう。

この直後、保線要員を二次災害の危機に晒しても救助に向かわせるべきだった、などとわめく香具師が来てスレが荒れた。

重複スレが上にいるのでageておく。

で、今回列車ホテルになった１０番線の785ってやっぱり
不測の事態に備えてスタンバイさせる目的であそこに留置させてるの？

そおいや、今日散歩がてら羽田空港逝ったら、京急の窓口で
新千歳空港-札幌の切符売ってましたよ。。。

沿岸バスネタがあったのでageておく
バス・バス路線＠2ch掲示板発
沿岸バスで行くオロロンライン2日間
http://hokkaido-bus.hp.infoseek.co.jp/

>>414
新千歳空港-札幌の切符なら
品川駅のJR→京急乗り換え改札にある窓口でも売ってる

>>414
それが券売機なら余ったパスネットの消化に役立つな。

ところで村上春樹の「羊を巡る冒険」の北海道ローカル線はどこがモデルになっている路線なのか、
詳しい人考察してくれませんか。

>>418
なんとなく美幸線っぽい。

>>413
確かあれは毎日停泊してたはず・・・。
翌日の朝一番の旭川行きの特急にするために
札幌に止めておいてるんでないですかね。

>>413

3030Mで札幌着いて10番線に転線。翌日3001M。
冬期は車両融雪のため札転に入区させ翌朝出区し3001M。
まぁ早い話めんどくさいから10番放置ってことでw

■12時13分現在 【トンネル内で人影を発見したことによる列車への影響について】

6月26日9時52分頃、函館線朝里駅〜銭函駅間の張碓トンネルで、トンネル内を歩いている人影を発見し、
函館線小樽駅〜手稲駅間で列車の運転を見合わせておりましたが、安全が確認されたため、
１０時５０分運転を再開しました。この影響により札幌近郊圏の一部の列車に遅れや運休が発生しています。

◎岩見沢・札幌→小樽方面1分〜24分
◎小樽→札幌・岩見沢方面1分〜33分
◎札幌→新千歳空港方面１〜24分
◎新千歳空港→札幌方面1分〜2分

秘境駅ヲタか、、、

素朴な疑問なんですけど、「利尻」に運用されている寝台車は
２４系ですか？１８５系を改造するのでは、コストが。

>>424
素朴に答えますと、14系じゃないですかね。
ただ、ｺﾋも他社と同じように14←→24の
改造工事はしているので、その辺はｴﾛい使徒に
教えてもらってください。

ｷﾊ185の耐寒耐雪仕様は金がかかりそうですね(ww。

ステンレスボディかよｗ

たまたま、テレ朝を見ていたら出てきたので。
２段式で、屋根が１４系と異なっていたので。

>>427
利尻など道内夜行特急の寝台車は１４系。
はまなすのみオハネ２５も入る。

桑園駅でウンコしたらトイレの紙は10円玉しかつかえない自販機で売ってるのしかないし、
洗面所は石鹸がないし、そんなに利用して欲しくないのかと言いたくなった。

>>429
や〜いや〜いウンコ野郎〜

・・・というのは冗談だが、たしかに取り組みの優先順位低そうだね、ｺﾋの駅トイレに関しては。

>>428
ありがとうございました。疑問が解けました。

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 糞話だけに糞スレ＆>>429を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

肛痛局の方がもっと非道い

肛痛局吹いた

ﾘﾚｰとかち人採算取れるんかいな？

今日釧網線でｷﾊ54乗車したけど。あのｼｰﾄはﾐｯﾄﾞﾅｲﾄからの移植ですか？
窓の位置とｼｰﾄの位置が･･･

>>434
肛門局に見えた

>>437
０系新幹線の転クロor元特急車用(１８３あたり？)簡リク(回転ナシ)でそ

>>439
三級　ｍ（＿＿ｍ）
ｼｰﾄが肉厚だったので183だと思います。
ﾃｰﾌﾞﾙが鎮座していたのには　　(￣＾￣?)　ｱﾘｬﾅﾝﾀﾞでした。

>>427の2段式、ってのが何を意味するのかわからん。
いまどっかに3段式14系って生き残ってるんだっけ？

sageようとしたのにsが抜けてしまった＿|￣|○


しかしよく見ると漏れのＩＤカコイイな。

うまいよ
か

>>442
ｳﾏｲﾖ ｳﾄﾞ
ﾜﾛﾀ

北海道って前まで巻紙常備だったけど廃止したんじゃなかったっけ？
丁度東京地区で束が巻紙常備サービスを始めた頃で記憶に残ってる。

>>422
トンネル内に人影、ＪＲ１０本運休　小樽　　2005/06/26 23:39
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20050626&j=0022&k=200506264668

【小樽】二十六日午前九時五十分ごろ、小樽市朝里四、ＪＲ函館線銭函−朝里間の張碓トンネル内で、
小樽発江別行き普通列車（三両編成）の車掌が、反対側の線路上を歩く少女ら四人の人影を発見。
ＪＲ北海道は安全確認のため手稲−小樽間の運転を一時見合わせたが、トンネル内や付近に人は
見当たらず、約一時間後に運転を再開した。
この影響で小樽発新千歳空港行き快速エアポートなど普通・快速列車十本が運休または部分運休し、
二千三百人に影響が出た。同社によると、現場付近では線路を横断する釣り人や海水浴客が多いという。

でたぁ！

辺境駅ヲタか

まだ怪談シーズンには早くない…？

てか、銭函〜張碓、張碓〜朝里のどっちなんだ？
張碓駅を省略しないでくれ！

>>449
張碓〜朝里だろ

>>429
の[ジャスコ桑園店]

張碓トンネルったら張碓の小樽方すぐのトンネルだから張碓〜朝里だな

>441
出雲に使ってた14系が最後だったかと思われ。
サンライズ投入でｱﾎﾞｿ

>>437,439

0系廃車発生品シートは旭川にいる527〜529のみ、
釧路の転クロ車（つまり花咲車）のシートは789投入で廃車になった
海峡の50系客車からの発生品を、張り替えて使っている。

転クロも簡リクも窓割りとシートピッチが合わないのは54のお約束。

>>454
結局、出所は同じだったりするわけだが・・・

>>455
つーか、落成当初から転クロだったクルマ以外で
出所が違うのって何かあったっけ？

前に稚内方面で乗った508は、シートがキハ283の丹頂がらの
転換クロスで、トイレも洋式だったんだが、これはかつての急行仕様（527〜529？）
とは別物なのか？

学生のマナーは良いのか悪いのか微妙だな。

空いていてもデッキでタムロ　×
優先席には座らない　◎
トイレで喫煙　×

しかし今日一番驚いたのは女子高生の屁。
721のデッキにてゴミを捨てようと、4人程の女子高生の一人が
おもむろに「ブー」「今日何回目よ」「お腹の調子悪いもしょうがないじゃん」
残りの3人「ｸｾｰﾖ」そして私の顔を見るなり「オッサン悪い悪いｗ」
化粧もトイレの着替えも拝見したが屁は初体験。恥じらいが無いのがここまで
きているのですな。しかも顔などは黒髪の普通の高校生でした。

ボックスで足を投げ出すのは普通だが、靴をほとんど脱がないよな･･･

ちょっと遅レスだが、もう十数年前になるが朝里→銭函へ線路際を歩いた
ことがあるな。夏だった。
もちろん鉄だから運転士を驚かせないこと第一で、海側の堤防の上を
てくてくと。張碓トンネルのところは、少々波に攫われそうではあったが
海岸が何とか歩けたと思った。確か車で降りてこれる砂利道があったと
思ったが、その辺は秘境駅サイトあたりが詳しいのかな。

長距離列車運行情報
ttp://www.jreast.co.jp/train_info/chyokyori.asp

夜行列車 遅延 2005年06月28日
寝台特急「あけぼの号（青森行き）」「日本海１号（函館行き）」「日本海３号（青森行き）」は、
大雨の影響で、遅れがでています。

789の増備っていつですか？

11時23分現在 【寝台特急列車の運休及び遅れについて】

6月28日、札幌14時05分発大阪行・寝台特急「トワイライトエクスプレス」は新潟地方の
大雨の影響により全区間で運休となります。
また大阪発札幌行寝台特急「トワイライトエクスプレス」も全区間で運休します。
なお、函館駅１１時２７分着寝台特急「日本海１号」は、現在、２時間３０分ほど遅れて運転中です。

そのうち６両編成と２両付属になるよ。
いつかね、きっとさ。

>>458
オッサン乙

ﾎﾟｯﾎﾟﾔごうさいなら

http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20050629&j=0025&k=200506295413

おぅ
とうとう乗車敵わず　無念

てか新得−富良野の運用なんて殆どなくて宗谷線の快速名寄や石北
ばっかだった気がするが・・・

いっそ張碓駅に、弧線橋か踏み切りつけた方がいいんじゃね？
＆１日１列車でもいいから停車させてやれば、
ヲタは線路あるきをしなくなると思う。

■15時13分現在 【車両点検による列車への影響について】
６月２９日、１３時２９分頃、室蘭線・長万部駅構内で、函館１２時１７分発、
札幌行き特急「スーパー北斗９号」に車両不具合が発生したため、
点検を行っていましたが、安全が確認されたため運転を再開しました。
この影響で、現在、同列車は３２分遅れて運転中です。

>>468
銭函からボート出せばヲタが乗るかな？

>>470
雄冬みたいだな(w
JR直営なら銭張航路だ。

>>458
屁ならまだいい。女子高生二人がトイレに入って喫煙かと思いきや
出てきたらおもいっきりＯＢした湯気がたったウ○コの生み落とし
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　食事中の人ｽﾏｿ

北海道に住んで楽しい。
俺は休日になると神宮や東京ﾄﾞｰﾑや、横浜ｽﾀｼﾞｱﾑや、ﾏﾘﾝｽﾀｼﾞｱﾑにいくことが楽しみだし。
お台場の夏かし横丁で召し食って、暇つぶして2220初の快速で自宅にかえる。
そんな床にいて何がたのしいのだろうか。
何もないし、いくと子もない。
夜中の1時過ぎまで列車走っていたほうが楽しいじゃん。
冬でも人がごったがえしているし。

>>466
あの頑丈なキハ４０も無理矢理キハ２２に似せて改造したから
どっかに無理がかかったからあぼーんなのかな？

>>472
うーん、喫煙と違って違法ではないから
そっちの方がましかもしれないけど・・・・・・。

しかしＯＢしたならきちんと暫定球打てよな・・・・・・。

>>470-471
小樽築港−銭函の観光船でもあったら、沿岸に近づいて電車を見せてくれるなら
ちょっと乗ってみたいな。
小樽築港と小樽港の間には航路あったはずだし。

>>476
＞小樽築港と小樽港の間には航路あったはずだし。
確かこの航路いつのまにか廃止になったはず

近付き過ぎて座礁

STVラジオで放送されていたが
札幌市内のどこかの駅で東室蘭行の普通電車が300mオーバーランだって。

詳細はコチラ
http://www.stv.ne.jp/news/item/20050630115444/index.html

>>476
磯舟でも近づきすぎたら座礁しますので・・・・・

ドラコ制度は見直した方がいいかも

うちの大学にもｺﾋから求人来てた…ドライバーコース…

731系G-117編成がシングルアームパンタに
交換されたことを確認。731系では11本目。

こんど長万部9時過ぎ発の山線小樽行きに乗るのですが、
車両はキハ40ですか？それともキハ150ですか？

>>472
その女子高生は可愛かったのか？可愛い女子高生のうんこなら食べるんだが。

ねえ皆、鉄ヲタの中には、>>486みたいなキモい属性の人間ってやっぱ結構いるのかな？
この板自体、2chでは地理お国自慢板と並んで隔離板のようなもんだけど
大便食いたいだとか、キモいこと言う>>486のような糞ヲタがいるから、まともなヲタまで
好奇の目で見られてしまうんだよな。他板の住人に。
きっと本人は自分の痛さに気づいてないんだろう。妄想はpinkのお下品板にでも書いてろ

>>486
本当に食うんだな！食ってみい〜。

クマと列車衝突　日高線１本運休　様似　　2005/07/01 00:57
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20050701&j=0022&k=200507016042

【様似】三十日午後八時十分ごろ、日高管内様似町のＪＲ日高線鵜苫−西様似間で、
様似発静内行き普通列車（一両編成、乗客七人）がクマと衝突した。
列車は一時停止したが、車両に破損がなく、クマも見当たらなかったため列車は
四分遅れで発車。けが人はなかった。
ＪＲ北海道では、安全のため後続の普通列車一本を運休。七月一日早朝に
地元の猟友会と線路点検を行う予定。

>>485
札幌まで運転しないから、おそらくｷﾊ40だと思う

>>485
時刻表読みだと多分キハ40。遅いからね。
http://ekikara.jp/newdata/line/0101012/down-1_1.htm

40＋150という可能性は、ないか。

沿線住民です。

3929Ｄ　ｷﾊ150�A+ｷﾊ40�A　ｷﾊ40の２両は熱郛で1両(2924D送り込み）と倶知安で1両切り離し。
2933D　ｷﾊ40�@または�A
2937D　ｷﾊ150�@
2943D　ｷﾊ40�@
2947D　ｷﾊ150�@
2949D　ｷﾊ150�@
2953D　ｷﾊ40�A+小樽から40.150混合で3両増結

>>493 ありがとう！

今、手稲→琴似の快速に乗車中なんですが
車掌放送の真似をしながら客室内を歩き回っている
眼鏡のセルフ車掌がいて周りの乗客固まってます・・・
札幌までずっとこのままかなorz

ﾜﾛｽｗｗｗｗｗ

>>495
ヲタルから来たのかなぁ

学園都市線の札幌駅での列車の発着って、全て9・10番線ですか？

違うよ

>>493
ありがとうございます。

711系S-109編成がシングルアームパンタに
交換されたことを確認。711系では14本目。

>>488
>>486
多分、可愛くないって文句を付けて食わないだけだと思うよ。
>>495
いいなぁ、セルフに遭遇できて。
漏れは今日、列車内で女子高生を誘っている池沼しか見られなかった・・・・・・。

>>495
足でも引っ掛けてやれw

>>502
もちろん可愛くなかったら食べないけど、可愛い女子高生のなら食べるよ。

http://mytown.asahi.com/miyazaki/news02.asp?kiji=4488
高千穂鉄道、廃止も含め見直しへ

　延岡市と高千穂町を結ぶ第三セクター「高千穂鉄道」の株主総会が２９日開かれ、社長の黒木睦郎・同町長が
「廃止、存続を含み抜本的に見直さなければならない時期にきている」と述べ、７月にも沿線自治体などによる検
討委員会を新設することを明らかにした。
　昨年度は台風の影響などで運休が相次いだ。少子化で通学利用も減り、乗車人数、収益とも前年度比６％強
の減で、単年度で６８６９万円の赤字だった。不足分は基金を取り崩して充てるが、基金は昨年度末で３億５７００
万円（前年度比５千万円減）。
　一方、０６〜０８年度はトロッコ列車を除く７両の客車の車検更新時期で、更新費だけで３億５千万円必要という。
　黒木社長は「鉄路も道路も走れる新車両の導入や運行体制の見直しなど、さまざま存続策を検討したい」と話し、
来年の総会までには存廃の結論を出す考えだ。
（朝日新聞　宮崎　6/30）

＞鉄路も道路も走れる新車両の導入

JR北海道の技術者さん、早くＤＭＶを完成させて下さい。
１年遅れるごとに赤字線が一つずつ消えていきそうなご時世です。

小私鉄や３セクにとって、DMVは希望の光なんだな
実用化すれば、結構売れそうだ

しかし、そこでｺﾋが欲を出して吹っかけたりでもしたら……

まあ倒壊じゃないんだからそんなことはしないとは思うんだが
うまくいけばかなりの資金源ともなりうるわけで。

ふっかけるよりも導入希望をたくさんあつめて
実用化にこぎつける方をめざすんじゃないっすかねぇ
実用化しなかったらあくまで試験でおわってしまうわけだし

まあ、海外に持って行けば日本の法律はあまり関係ないか

全国のローカル線の期待を一身に担うJR北..なんかカッコイイ!!
GPS利用のATCシステムも実用化出来たら維持費もかなり助かるよね、きっと。
銀河線もその日まで持ちこたえられたら..それでも廃止かな?w

これだけ期待と希望を一身に背負っていて、「中途半端なものしか出来ませんですた。」となったら日本の鉄道業界は”Ｏ|￣＼＿　orz だろうな。

>>510
投入線区を考えれば、今の段階でも十分実用に耐えうると思う。

>>509
ＧＰＳでのＡＴＣは除雪車では実用化できたんだから、ＤＭＶみたいな
車両と、閑散線区ではもう導入できるかも。そうなると全国の３セクは
大助かりなんだけどな。

721系F-3015編成がシングルアームパンタに
交換されたことを確認。721系の対象車では29両目。

>>513
報告乙。
これからもヨロ

はまなすのドリームカー非連結になるときって、どんな時ですか？

はまなすのヘッドマーク汚杉

北海道って何が楽しいの。。
おれは今から秋葉原にいって、オタクを物色してくる。
同人ｿﾌﾄとうらｿﾌﾄ、違法ｺﾋﾟｰｿﾌﾄを中国人からかってきてやすくすます。
おわったらお台場で暇つぶして、野球みて帰ってもいいし。。。。。
最後はぶらついて帰宅。

>>515
天理臨があるときじゃない？最近あるのかどうか知らないけど。
鉄道「大邪道報」にヒントが載っているかも。

でも湘南新宿ライン、京葉線まで乗り入れしないかなあ。
不便でなあ。
15両編成の後ろ5両を新木場まで走らせるとか・・。

でも5両分割はむりだろうなあ。大崎での。

埼京線・りんかい線は10両が限界だからきびしいかな。
15両編成は乗り入れできないからな・・・・・・横須賀・東海道直通は問題ないが・・。

>517
ニート乙、いつまでも　あると思うな　親の臑　　ｗ

東北本線・高崎線ー東海道・横須賀線直通。（新宿ﾗｲﾝ経由）
でも2009には東京ー上野間開通で
東北本線・高崎線ー東海道直通がすべて東京周りに・・。
新宿ﾗｲﾝが横須賀線直通のみになる。
あまりをりんかい・京葉線直通にすれば解決するが。
10両に減車させないといけないから時間帯限定じゃないと無理かな・・・・・。
朝と夕方の10両はきつい、15両でも座れないのに。

本日のNGワード qDPQIrRC

>>518
レスサンクス。天理臨かぁ
でも、最近設定ないような…
お盆前に久しぶりにドリームカー乗ろうと計画してるんだけど、その時期は外れない、でFA?

>>517>>519>>520>>522
本スレはこちらです。移動よろ〜

☆★JR北海道ｽﾚｯﾄﾞPart26☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113192417/l50

>>525
ナイス誘導ｗ

いや
＞＞524
お前らは田舎物、身の程をしれ、それがいいたい。
例をあげて表現しているに過ぎん。

おれは北海道なんかに住みたくない、あんなシベリアなんかに。

これからもうったえつずける。

田舎物！

田舎物。。。。。田舎物。。。。。。いなかものいなかもの田舎物田舎物。
悔しかったら10両とか15両とかではしらせてみろ。5分ﾍｯﾄﾞで！。

しかも10両15両で1時50分以上の区間だぞいいか。
お前らの1時間50分立ったら、ﾃﾞｨｰｾﾞﾙの1両編成人はがらがらなんだろ、誰も乗ってない・・・・。

田舎物！田舎物！田舎物！田舎物！舎物！田舎物！田舎物！田舎物！
最果て最果て最果て最果て最果て最果て最果て最果て最果て最果て最果て
陸の孤島陸の孤島陸の孤島陸の孤島陸の孤島陸の孤島陸の孤島陸の孤島
12時には真っ暗12時には真っ暗12時には真っ暗12時には真っ暗12時には真っ暗12時には真っ暗
冬はｺﾞｰｽﾄタウン冬はｺﾞｰｽﾄタウン冬はｺﾞｰｽﾄタウン冬はｺﾞｰｽﾄタウン冬はｺﾞｰｽﾄタウン
A列車明るい農村A列車明るい農村A列車明るい農村A列車明るい農村A列車明るい農村
20分で無人地帯20分で無人地帯20分で無人地帯20分で無人地帯20分で無人地帯20分で無人地帯
ｼﾍﾞﾘｱｼﾍﾞﾘｱｼﾍﾞﾘｱｼﾍﾞﾘｱｼﾍﾞﾘｱｼﾍﾞﾘｱｼﾍﾞﾘｱｼﾍﾞﾘｱｼﾍﾞﾘｱｼﾍﾞﾘｱｼﾍﾞﾘｱｼﾍﾞﾘｱｼﾍﾞﾘｱｼﾍﾞﾘｱｼﾍﾞﾘｱ
田舎もんいなかもんいなかもんいなかもんいなかもんいなかもんいなかもんいなかもん
単行ﾛｰｶﾙ単行ﾛｰｶﾙ単行ﾛｰｶﾙ単行ﾛｰｶﾙ単行ﾛｰｶﾙ単行ﾛｰｶﾙ単行ﾛｰｶﾙ単行ﾛｰｶﾙ
おびただしい無人駅おびただしい無人駅おびただしい無人駅おびただしい無人駅おびただしい無人駅
20分で自分を見つめられる寂しい風景に浸れる町20分で自分を見つめられる寂しい風景に浸れる町
ﾛｰｶﾙ私鉄より短い編成で大都市と勘違いできる町ﾛｰｶﾙ私鉄より短い編成で大都市と勘違いできる町

アク禁依頼出してきた。

確信突かれてくやしいか。
くやしいだろ本当で・・・。

＞＞530
かなり住んでいるところに自身がないらしい。
どっか心にﾄﾗｳﾏがあるな、、そのとおりって。

┌─────────┐
　│ 基地外警報！！！ 　|
　│ 　　基地外警報！！ ｜
　└―――──――――┘
　　　　　　ヽ(´ー｀)ﾉ
　　 　 　　　 (　 へ)
　 　 　 　 　　く

　 　　　　　 　 　 　 　 　 　　 |＼
┌──────────┘- ＼
│　 気の触れた方が　 　 　 　 　 ＼
│　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ／
└──────────┐- ／
　　　 　 ヽ(´ー｀).ﾉ　　　　 　 |／
　 　 　　 　(　 へ)
　 　 　 　　く
　　　　　　　　　　　　 　 　 　- = ≡三　　　　　　 　 　 　 　 　 　　 |＼
　　　　　　　　　　　　 　 - = ≡三　　┌──────────┘- ＼
　　　　 　 　 　 　 　 ＿ = ≡三　　　 │　　　　　　　　　　　　　 　 　　 　 ＼
　　　　 　 　 　 　 　 ￣ = ≡三　　　 │ 　 　 いらっしゃいます　　 　 　 ／
　　　　　　　　　　　　 　 - = ≡三　　└──────────┐- ／
　　　　　 　 (´ー｀) 　 　 　 　- = ≡三　　　 　　 　 　 　 　 　 　 　 |／
　　　　　　( ヽ ヽ)
　 　 　 　／　　>

心理警報心理警報
心にﾄﾗｳﾏはある人たちが、
本心付かれて気が狂いだしています。
やはりみんな気にしているんだなあ、やはり。。。。どっか心のそこで。

だってなあ、近畿や首都圏人に田舎ﾓﾝっていっっても相手にしないだろう。
田舎じゃないから、、、気にすることも泣く無視をするだろう。

気にする子と自体、気が狂う子と自体。核心をついて、動揺して気が来るってしまうということ、核心だから！。

い・な・か・も・ん

>>524
確か多客時はドリームカーな指定席と単なる転クロの指定席が混在していたはずで、
きちっと号車指定で5号車（喫煙の場合は6号車)を指名していかないと、乗ってみて
びっくり、ということになるはず。
そういうときは３号車を転クロの禁煙指定に変更してしまうんだよね？たしか。

http://www.jrhokkaido.co.jp/network/organization/organi2.html#3

qDPQIrRC ってお國板にすら書けずに鉄板で鬱憤晴らしているヘタレだろ？

　　　　　　　　　 ＿
　　　　　　ミ　∠＿）
　　　　　　　　　/
　　　　　　　　 /　　　＼＼
　ｳｲｰﾝ　 　Γ/了　　　 |　|
　　ｳｲｰﾝ　 |.＠|　　　　|　|　ｶﾞｯｶﾞｯ
　　　　　　　| / |　　　　人
　　　　　　　|/　|　　　 < 　>_Λ∩
　　　　　 ＿/　 |　／／.Ｖ｀Д´）/ ←>>qDPQIrRC

　　　　　（＿フ彡　　　　　　　 /

い・な・か・も・ん

ここのひと面白いな。
悪口でなく田舎ﾓﾝで反応するんだから。

都市近郊の人とはちがうな。。。いなかもん。

近畿・関東・中京・福岡の人のｽﾚで田舎ﾓﾝとかいてみな。
反応するかどうか・・・・。

無視されるだろう、おまえばかかって。
つまりそういうこと、君たち正直だなあ、じぶんのことよくわかっている。
田舎ﾓﾝと馬鹿にされるのが悔しかったら都会になれ！。

いなかもんでいいじゃないか。住民の貴重な足がキハ
の単行でもいいじゃないか。住めば都だ。

今日みたいな天気いい日は山間部の緑萌える区間や
海岸沿いの区間、いい感じだろうなぁ。

一日散歩で噴火湾の方とかぐるっと回ってる人、いるべか？ｗ

:a6tD2rnA=qDPQIrRC って都会で相手にされない田舎出身者だろ
しかも都落ちして田舎にも帰れないﾆｰﾄってことで
違うなら今住んでいるﾘｱﾙ住所いってみろ（ｗ



東京都にも奥多摩とか小笠原とか、埼玉や千葉や茨城にも山奥がある品（ｗ
関西DQNか（ｗ　なあ人生の落伍者ﾘｱﾙ田舎者＞a6tD2rnA=qDPQIrRC　(爆笑

>>541
少なくとも中京・福岡関係のスレでは、田舎どうのこうの書いたら反応が来るぞ。
お国自慢板覗いてみｗ

ちなみに俺が好きなﾛｰｶﾙ線は幌ぼろ線と湧網線。
前者は五能線を超える風景のすばらしさと、自然の厳しさは体感できた。
後者は流氷の隙間から朝日が昇ったのは感動した記憶がある。
急行利尻14系座席+寝台を降りて、吹雪にむかってあるけず、
後ろ向きに進んで納沙布岬に到達したことがあった、寒くて前に進めなかった、、思い出。
おＴっと、そのあと宗谷岬（大岬）にいったが、もちふぶきの状態。
後ろ向きでも前にすすめず、降りた乗客の大半が断念。
おれも墓標に向かいすすもうとしたが、半ば限界、断念して稚内にもどった。
稚内人はすごいな、よくふぶきに立ち向ってすすめるな、
さむいでなく、痛い。。。。。。。。。。もう一度冬の宗谷岬に兆戦してみせる。

てか、お國板に帰れよ

お前ら釣られすぎ

じゃりん子チエを漫喫で読んで早速試したくなったにーと君が住み着いたのは
このスレでつか？ｗ

漏れは油断して鱈突き落とされそうな都会なんかにわざわざ住みたくないけどなー

い・な・か
ばんざ〜〜〜〜〜い。
おれは感動しているぞ〜〜〜〜〜〜〜〜〜。
冬のほっかいど＝＝＝＝＝＝＝＝。

でもｴｱﾎﾟｰﾄの車輌のｶﾞﾗｽ、何とかしてくれ頼む。
なんで波打っているんだ、ｶﾞﾗｽ越しに風景見ると、
風景が波打ってみえる。ＪＲ北海道ｹﾁるなよｶﾞﾗｽ代。

ども、稚内在住です。
１日１８本しか列車が来ません。

田舎ですが何か?

>>550
ケチってはいない。
冬季ガラス破損防止の為イイガラス使っている。
ポリカーボネットで歪んで見える車両もあるよ。

>>550
１０点。もう少し、煽り方を考えましょう。

みんな、>528が微妙に日本語がおかしいことに気が付かないか？

「つずける」…？

みんな気が付いてるけど馬鹿馬鹿しくて放置ですか。

そうです。と言うか、文章全部読む気も起こりませんｗ

毎度のことだが、ここの住人は「敢えて」構ってやってるのか？
>>536
おおサンクス。そうか、増結指定席車にドノーマルが入るのか
そりゃ、そうだ罠。増結全部自由席とは限らないよなorz
ちゃんと号車指定します

秋葉原で同人ｿﾌﾄ買ってきますた。
あと中国人からﾊﾟﾜｰﾎﾟｲﾝﾄ買ってきて（8500円）。
ＸＰの認証を無効にするｿﾌﾄをついでに買ってきた、認証面倒で。

おたくの町秋葉原万歳。
マグロ市場で漬けマグロ丼くうのはおれのこだわり。

関東万歳

秋葉原で勤めてた事も有るうちからすれば唯のアフォなｷﾓｵﾀにしか見えん。。。。

秋葉原もつくばｴｸｽﾌﾟﾚｽ開通変わるな・
2009年には東海道ー東北本線・高崎線の直通も開始され、停車駅は上野・秋葉原・東京が設定予定。
乗り換えなしで秋葉原にいけるな。山手・京浜東北乗換え面倒で・・・。

まあそのころにはE231基本10両+増結5両の編成に置き換わるな。211系はﾛｰｶる転用。

昼間は天気よかったけど風強くなってきたよ。

推奨あぼーんID:a6tD2rnA

漫画喫茶orパソコンコーナーで粘着している池沼にNGワードは無意味。IDがころころ変わるから。

今度ﾓｰﾊﾟﾗの生中継をみにお台場のﾌｼﾞﾃﾚﾋﾞにいってこよう。
川井・大林素子に会ってこよう。
ﾌｼﾞﾃﾚﾋﾞで公開収録終わったあと、お台場のｼﾞｮｲﾎﾟﾘｽで遊んで、なつかし
横丁でｽﾊﾟゲッティ食って、新宿さまよって暇つぶすか、川崎のｿｰﾌﾟいってかえるか、
神宮か横浜か千葉ﾏﾘﾝで野球みて帰ってもいいな。

>>565
そう思うんだったら、ageないでほしいな。

566なんて、モロに田舎から出てきたお上りさんの行動だよな。

ではリネージュ�U出会おう君たち。
いつでも受けて立つぞ、さらばｼﾞｬ。

だってこいつ関東の田舎だもん、別のスレでこいつ見た
（つーか出身が同じなのは恥ずかしいわ…）

実はこいつらは>>525のリンク先スレの陰謀に１票

石踏みつぶしたような音で急停車　八雲　　2005/07/03 23:39
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20050704&j=0022&k=200507036980

【八雲】三日午後六時五十分ごろ、渡島管内八雲町山越のＪＲ函館線山越−野田生間で、
長万部発函館行き普通列車（乗客二十五人）の運転士が、石を踏みつぶしたような音を
聞いたため、列車を急停車させた。けが人や車体の破損などはなく、列車は三十六分遅れで
現場を発車、後続の特急列車一本にも六分の遅れが出た。

八雲署とＪＲ北海道が付近を調べたが、線路内に人が入った形跡や石が粉砕された跡などは
見つからなかったという。

ポイントに石、列車発車できず　根室線西庶路駅　　2005/07/03 23:38
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20050704&j=0022&k=200507036978

【白糠】三日午前五時半ごろ、釧路管内白糠町西庶路のＪＲ根室線西庶路駅構内の
待機線で、釧路発厚内行き回送列車が特急列車の通過待ち後に本線に戻ろうとした際、
線路切り替えのポイントが動かず、発車できなかった。運転士が列車を降りて調べたところ、
固定と可動のレール間にこぶし大の石が四個あり、取り除いて約三十分後に運転を再開した。

この影響で、普通列車二本に最大十八分の遅れが出た。

カラスではないよな

まりも可愛いよまりも

>>573

その回送列車呪われてるな・・・。
以前、尺別で脱ｓ（ｒｙ

そう言えば、今年の札幌運転所公開っていつなんだ？
推測するに8/6だと思うのだが。

8/6日だったら千歳基地航空祭と重なるじゃないか！！

たぶん平日だと思う

夜行の利尻・オホーツクをとっとと廃止して、札幌発スーパーホワイトアローかライラックを22時と23時に増発汁！
早く旭川に帰りたい！

>>580
贅沢言うんじゃないの。

>>580
＞早く旭川に帰りたい！
だったら21発のスーパーホワイトアローで帰れ

タクシーで道央道。これ、最強。

旭川から出ない。これ、最強。

731系G-101+721系F-3021という組み合わせで721系6連固定スジ運用中。
また、6連固定スジのF-1+F-13はF-3017+F-13に組み替え。

話は変わるが、函館本線沿いの防風林の倒木除去、いつになったら終わるのかねえ…？
札幌−岩見沢間は大体終わってるみたいだけど、岩見沢−美唄間は手つかずになってるところが結構あるし。

いずれ朽ちる。

>>578
スマンコ！8/5だった（金曜日）

■07時19分現在 【夜行寝台列車の遅れについて】

東北線で発生した機関車故障の影響で、上野発札幌行き寝台特急北斗星３号が、
現在１時間４０分遅れで運転しております。

またDD51にムチ撃つ展開に（　゜Д゜）

>590
しー・・・今は人前では回復運転は禁句だよ。

山陰の凸と違ってｺﾋの凸凸は元気だから･･･。

>592
いや、着々と機関更新して貰ってる鴨のと違ってｺﾋ持ちのは相当弱っている…
またＤＦ２００問題が再燃する悪寒、どうすんだろ？

更新工事の差額分支払って、鴨持ち←→ｺﾋ持ちの車輛トレード…とか。

列車の運行ごと鴨に下請け丸投げでおｋ

しー・・・今は人前では回復運転は禁句だよ。
なんで　なんかあったん？？
北斗なんか冬そりゃすごかった。すまん昭和40年代の話し
いまでもAIR　DO吹雪の時結構気合入っるけど？、北海道の風物詩。

つい最近おじゃまし出した50杉のおっさんより

酉の事故のせいでかなり過敏になってるよね。
北斗なんて183NNの分際でぬあえkm/hうわなにをするやめ^flg-0s%ふりこ24e@_dz

スーパー北斗なんていつも回復運転じゃん

NNなんて実質速度種別A30超えてるから普通に回復運転できるし
西の馬鹿みたいに暴走運転しなければ回復運転なんて無問題。
現に北海道みたいな単線区間回復運転しないのは事故を誘発するようなもの

>>598
現実はそうなんだけど、マスゴミとマスゴミのいうことは全て正しいと思ってる香具師にとっては
回復運転=危険という図式が出来上がってるわけで、そういう香具師には現実も理屈も
知ったことではないだろう。だから、危険なものはダメの一点張りになってしまうわけで
事情を知る者から見れば基地外としか思えないことが世の中の常識ということになってしまう。
そういうことだ。


まあ1年もすれば皆忘れるだろうけど。所詮は一過的な流行に過ぎん。

で、そのうち大沼→仁山の下りカーブで転落すると。

>>600
貨車で前例がありますな。

>>599 の言うとおりですね。

そもそも「回復運転」は安全な速度以下で遅延を取り戻すことであるのに，
全てをひっくるめて「回復運転が悪い」と決め付けてしまうマスゴミと労組。
困ったもんだわさ。

余裕時分（マージン）を使って回復運転する分には、何ら問題は無いわな。
定時運行ではないけど、計算通りなんだから。

札幌⇔新千歳空港のAPも、前の普通列車の遅れのせいで
夕方ラッシュ時を中心に遅れやすくなるけど
余裕時分を結構取っているため
普通列車を抜いてからは、最高速度で走れば
それが自然と回復運転になるな。
これを叩く理由など何も無い。

でも最近はAPの回復運転にやる気の無い運転士が
以前よりも増えたような・・・

>>561
>2009年には東海道ー東北本線・高崎線の直通も開始され、停車駅は上野・
>秋葉原・東京が設定予定。 乗り換えなしで秋葉原にいけるな。
>山手・京浜東北乗換え面倒で・・・。

遅レスで夢をぶち壊すようで悪いけど、東京ー上野の新線では秋葉原駅の
設置はコスト削減の為に見送られてます。これまで通り面倒でも山手・
京浜東北に乗りかえる事に変わりは無い。

ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~octs/column7.htm

ちょっと聞きたいんですが、上のリンク先の文章の中ほどに
＞他区間がローカル線だとしても長万部―函館間は特急も１日15往復以上運行し
＞ている都市間大動脈に位置付けられており、非電化路線にもかかわらず複線で
＞強固な線路を築いていることからこの路線も手放せない
という記述がありますが函館線の路盤の強固さ(地上設備の良さ?)は
平行在来線の切り離しの判断材料となりうるんですか、知っている人教えてください
一応、グーグルでざっと調べようとしてはみたけどどうもわからないです

しまった、>>606のリンク先を読んでしまった・・・


んなもん適当に書かれたいい加減なものなんだから、あまり真剣に考えないように

>>606
それはどちらかと言うと
北海道新幹線スレに持ち込むべき話題だろが

まー、持ち込んでも、スレ住人が読んだら
嘲笑するような内容だが・・・そのページ

＞特急も１日15往復以上運行し
＞ている都市間大動脈に位置付けられており

の部分があまりにもイタいな。
なら盛岡〜青森などどうなるんだよ。

>>606
複線電化で重軌条化されていた東北本線（盛岡〜八戸間）や
信越本線（軽井沢〜篠ノ井間）はあっさりと三セク化されましたが、どうよ。

その新幹線云々もそうだが、このコラムはウケ狙いで書いているのか？
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~octs/column5.htm

>604
平日の夕方や夜に新千歳方面行きの快速に乗ると
西の里信号場あたりで毎日ノロノロ運転だよなorz

モハ721-4102がシングルアームパンタに
交換されたことを確認。721系の対象車では30両目。

>>611
そこのページのダイヤの比較表、本当にあってるの････？
少なくとも札幌1614発のエアポートの存在が････
それにしても、京成のように運賃値下げしろってか、、、運賃も一辺倒でしかないってどういう意味？
別に札幌圏のJRだけが変な運賃の算出方法をしてる、ってわけでもないのですが

>>613
管理人はスーパーの店長と喧嘩して首になってプロバイダの使いっパを
してるような香具師みたいだから、まじめに受けないほうが良いだろう。

>JR札沼線(学園都市線)と並走する東豊線

どこが並走しているんだ？

（ ´_ゝ｀）ﾌｰﾝ
その管理人は、20000年のダイヤ改正で快速が琴似に停車したことが
気に食わないんだろ、要するに。
確かに手稲以遠の利用者からしてみれば所要時間が2分程増えて気に食わないかもしれんが
琴似停車による恩恵はそのデメリットを上回るというJR北の考えがあったのだろう。
それで琴似の利用者が伸びて（実際快速停車後の琴似駅の利用者の伸びには目を見張るものがある）
トータルで見てメリットが上回るのなら、停車駅を１駅くらいなら増やしても別にいいんじゃないの、戦略としては。
つーか、それくらいで利用者軽視なんて言ってたら優等列車の停車駅の設定なんてできねーぞ。

どこまで対遠距離の速達性を重視して、どこまで対中・近距離の停車駅設定による利便性を重視するか。
これらは互いに相反することだけに
その路線の詳しい利用状況や沿線特性なども考慮しながら
これらの兼ね合いをどのように持っていくか、だな。

そのあたりは、そいつが引き合いに出しているJR西も考えてやっている。
アーバン区間のあらゆる路線の快速も、何でもかんでも駅をとばしまくって
対遠距離の速達性に特化しているわけじゃない。

>>616
本当にどうでもいいことなんだが
＞20000年
になぜかハゲワロタ

まあ小樽指向の列車が札幌を出てたかが2駅目に止まるなよ、という気はしないでもない。

単純に考えればAPが全便白石停車するようなものだからね。

>>613
値下げしたのは京成じゃなくて京王では

まー、京王が運賃値下げしたのは
その背景に特定都市鉄道整備積立金の存在があるわけだが・・・

リンク先を読んでいないけどそうだろうね。

私鉄でも京成・東武は高いよ。

琴似から手稲方面や新千歳空港方面への流動だって少なくないわけで。
JRの場合、快速列車が停車するかしないかで利便性が大きく違うから
普通列車を大幅に増便するようなことがなければ琴似停車は正当だろう。

>>618
JR琴似駅の利用者数は白石駅の1.5倍くらいあるし、白石までは千歳線と
函館本線が併走しているので普通列車の本数も少なくないところが違う。

>>621
その併走している函館線や千歳線の普通列車は
その多くがそのまま手稲方面まで直通しているわけだが。

>>621

だから「単純に考えれば」って書いているじゃない。

定鉄の旧豊平駅舎解体するんだね…

ソース：STV 朝6生ワイド

道新にも出ていたよ。ちなみに建物が戦前を連想させるとの非難はしていなかった。

あそこの歩道橋や電停跡とセットでかつての乗換駅がしのべたものだが…

琴似にエアポが止まってくれると、発寒中央〜稲積公園間の快速通過駅へ
帰る場合に確実に同フロア乗り換えが出来る、というメリットもあるんだわ。

札幌駅乗り換えだと、ばたばたするからな。

老朽化では致し方ないのか・・・
これで残るは旧石切山駅だけだ

このスレには「快速エアポートTシャツ君」来てるのか？AP専門のヲタってのも初めて
見たわW

>>625
消える昭和の面影　旧定鉄豊平駅舎解体へ　札幌　【写真】　　2005/07/07 08:36
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20050707&j=0025&k=200507077978

写真有りね

> 同駅舎は五三年に建設され、六九年の鉄道廃止後、事務所に改装された。

「建物が戦前を連想させる」ってスゲー勘違い君？

>>629
よく見るとその記事の下に名寄のキマロキを整備した話が出てるね。
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20050705&j=0025&k=200507057505

＞６１３　０２年８月におけるダイアでしょ？１６：１４発のエアポが表中に無いのはもちろんのこと
その前のほしみ行き普通も無くね？

>>628
誰よそれ。初耳なんだが
AP車内での痛いセルフヲタの目撃報告が>>495にあるが、そいつだったりして・・・？

>>632
>>607嫁
内容の大部分がデタラメと詭弁で構成されてる
トンチンカンなコラムを載せて悦に入っているような奴だ
真面目に相手するだけ無駄

>606
津軽、江差両線のあんまりな線形の悪さを知っていれば絶対そんな案は出ない、単なる脳内厨
函館本線の海線はＤ５２が走っていたくらい路盤は頑丈だけど（DC283の本則＋４０運転もあるな）
新幹線が出来ればタダのお荷物、倒壊における東海道本線以下の扱いかと
>621　ああ、ばっちり釣られたよ　orz

>>611
そのコラムの写真、あるサイトからの無断転載＆著作権違反だな。

>>630
道新クオリティに対する洒落で書いたのだが、まさか戦後築とは思わなかったよ。orz
稼働期間少ないな。
ともあれ、東急ストアや定鉄関連の敷地からみても豊平は規模の大きな駅だったようだね。

>>636
豊平駅は定鉄最大の拠点駅だった。
駅は本社と一体で、電車区や客貨車区も備えた、文字通りの｢心臓部｣。
さらに駅前には市電が乗り入れており、最盛期には乗り換え客で賑わいを見せていた｡
周辺には旅館や飲食店、パチンコ屋などが立ち並んでいた。
電車は札幌駅まで乗り入れていたが、メインのターミナルとなっていたのは豊平駅であった。
都心方面のほか、美園・月寒方面に向かう人々にとっても重要な玄関口であった。
秋の観光シーズンともなると、団体客で駅前はごった返し、駅前の酒屋は大盛況であった。

やがて定鉄と市電が廃止され、ターミナルの地位を失った豊平地区は急速に寂れていった・・・。

>>637
旅館はまだ国道沿いにあるよね。

市電と私鉄の接続している関係は、現在だと富山や福井と似ているかも。

>>638
いまは車が通り過ぎるだけの街といったかんじがするな。
歩行者もあまり見えないし、単なる住宅街になっている。

今じゃ南平岸の方が有名になってたり・・・

聖地ｷﾀｰ

有名といえば
羊が丘＝札幌ドーム

>>640
あの駅って、昔は「霊園前」と言って、地下鉄南北線内で一番乗降客の
少なかった駅だったのだが、変われば変わるもんだ。
ちなみに、駅名の由来は、文字通り近くにある「平岸霊園」から取られた
ものだが、火葬場が移転したことと地元の要望により東豊線開業時に
今の名前に改められた。

>>643
マジ？
オレ正直に言うと自衛隊前の方が少ないのかとｵﾓﾀぞ！

>>635
そこの管理人著作権違反やってるのかよｗｗｗｗｗ
相当なバカだな。

アリエヨシコ様どうした？

>>643-644

当然自衛隊前だろ。時期も(ry
霊園前改称は不動産屋のゴネ得らしい。
かえって安っぽい駅名になっちまって…

HTBのおかげてだいぶ南平岸という駅名も定着したな

南平岸到着前にも、HTBの宣伝放送が流れるしな・・・。
まさにHTBさまさま

ってかココはｺﾋスレだろ

☆★onちゃん総合スレ☆★

完全にＳＴｽﾚだと思ってた漏れがいる

「天神山」とでも名付けたらよかったのにね＞霊園前

今更ながら念のためｗ
【平岸EV】札幌市交通局19【真駒内ホーム側完成】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115955443/l50

コヒスレでST、STスレでコヒ。それがサポーロクオリティー。

大麻age

>>638
富山も福井も市電じゃない罠


・・・などと無粋なツッコミだけではあれなので、
松山ﾓﾅｰ
俺は昔の豊平を知らないけど、古町駅みたいなふいんき(ryだったのかな、と想像

琴似馬鹿にする奴は素人だな
北海道が開発されて最初に栄えたのは札幌駅付近と琴似付近。
手稲なんて１０年前まで空き地ばっかだったのに何をいう
白石は止まっても悪くないと思うけど新札幌があるからいいかな？
恵庭止まるのって通勤時間だけにすればいいのに

西区民必至だなｗ

清田って、反対方向の琴似にまで喧嘩売ってるの？

俺８年ぶりに札幌に帰ってきて琴似に住んでるけど
ちょっと前まで清田区って知らなかったもん
地下鉄が伸びたのは近所だから知ってたけど
札幌市役所より北広島市役所の方が近いんだから
そっちと合併すればいいじゃん

清田区に地下鉄欲しければ、いっぱいセックスして子供増やせばいいじゃん。

STスレでさんざん叩かれた清田厨が
ｺﾋスレで騒ぎまくってるのね（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

普通列車２本運休　丸瀬布−白滝で信号機トラブル　　2005/07/09 22:10
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20050709&j=0022&k=200507098871

【丸瀬布、白滝】九日午後二時四十分ごろ、ＪＲ石北線の
下白滝（網走管内白滝村）―丸瀬布（同管内丸瀬布町）間で信号機が異常作動し、
列車の運行ができなくなった。列車は約一時間五十分後に運転を再開したが、
普通列車二本が運休したほか、網走発札幌行き特急オホーツク６号など三本が
最大で約九十分遅れ、乗客計百五人に影響が出た。
ＪＲ北海道によると、線路上に列車がいないのに、運行管理システムが「列車がいる」と
感知する「軌道短絡」が起きたという。

このまえ、某特急に乗車したときの一コマ。

ttp://www.imgup.org/file/iup52228.jpg
ttp://www.imgup.org/file/iup52216.jpg

通路をうろうろするわ、頻繁に痰がからむのか「カァーッ、カァーッ」うるさいわ、
ぶつぶつ独り言を言うわ、客がいない席をいくつも回転するわ、
そして極めつけは上の写真・・・・・

周りの乗客が引いてたよ。

>>665
二コマじゃん

ﾜｶﾝﾈ( ;ﾟДﾟ)ﾉｼ

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↑荒し？

札車スレの前スレを思い出すｗ

なんか、道内関係のスレに気の触れた、札幌大通りが取り憑いているようでつね。

>>665
2枚目の画像ってナニ？

妄蒸すと思われ

JRｺﾋの給料ってどれくらいなんですか？

普通列車が停車駅通過　ＪＲ宗谷線下沼駅　　2005/07/10 14:53
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20050710&j=0022&k=200507108990

【幌延】十日午前七時三十分ごろ、留萌管内幌延町のＪＲ宗谷線下沼駅で、
稚内発名寄行き普通列車（乗客一人）が停車駅の下沼駅を停車せずに通過した。
列車は次の南下沼駅で停車したが、下沼駅で乗車予定だった男子高校生が乗れなかった。
この男子高校生は家族が車で行き先の天塩中川駅まで送った。この影響による列車の遅れはなかった。

ＪＲ北海道によると、男性運転士（５６）が考え事をしていて停車駅であることを忘れていたためという。
同社広報室は「鉄道輸送に対する信頼回復に向け取り組んでいるさなかでもあり、大変申し訳ない。
再発防止へ全力を尽くしたい」と話している。

-----

稚内始発の普通列車、１８きっぷ＆北東パスの利用期間外の日曜の利用者が一人……そんなものかもね

あとは豊富に行くのは数人程度だな

そんなもんでしょ。
秋の平日に学校さぼって「ぐるり」で旅行したことあるが、
普通列車はそんなもんだった。

>>676
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1118938219/l50で聞いてみ。

6/29に稚内始発から乗ったが
高校生以外は俺だけだった
南稚内〜幌延や途中駅から中川までは高校生多い
たまに豊富から名寄に行く人もいる
特急より空いてるからね

宗谷本線は普通でも60キロ平均出ているんだけどな。
駅間での競争なら車の1キロ1分と互角。下手な急行より速かったりする。

冬は一般客もそれなりに乗ってるんだけどね。

>>682
１．駅間が比較的長い
２．塩狩峠以外、大きな峠がない

この2つがあるからだと思われ

３．キハ５４は微妙に高性能

４．車がそれ以上のスピ(ry

ＪＲｺﾋおめ！
ttp://sports.www.infoseek.co.jp/baseball/news/10mainichiF0711m055/

北海道、東日本東北、東日本、四国、九州としRは5チーム出場か

ちなみに東海は東海地区第5代表決定戦で東邦ガスに1-8で、
ＪＲ水戸は北関東大会敗退
JR千葉は南関東大会敗退
JR西日本は・・・広島大会自粛しますた→休部

>>687
JR北海道野球部も公式サイトを持っているが、まだ結果載せてない。
http://www1.odn.ne.jp/jrhokkaido-bb/

一方、NTT北海道野球部がきちんと結果を速報してますね。
http://www3.ocn.ne.jp/~champ/baseball/2005/toshi76/toshi76_yo2.htm

誤植あるんだね・・・NTTが５点取ったことになってる・・・

711系S-107編成がシングルアームパンタに
交換されたことを確認。711系では15本目。

残り３本か･･･

新札幌駅のホームの支柱、あんなキモい色に塗装しなくても・・・

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121166091/

>>693
残っているのはS-111・114・116の3本です。

ＪＲクソ北海道は
キ(キンタマ）ハ(ハァハァ)クソ電車！
普通の通勤電車は腐っているな。
でも、スーパー北斗初めてこのまえ乗ったらすげぇ速いぞ。あの電車は快適で良い電車だ。
特急乗ったの十何年振りだった。

>>696
何気にS114は完全原型なんだな。
撮影はお早めに。
東室蘭がお勧めです

>>697

電車と列車の区別がつかない厨房は授業中に２ちゃんやってないで勉強すれw

>>697
スーパー北斗が電車だなんて。ﾌﾟｹﾗ

たぶん 釣り じゃね？

電車は列車じゃないんデスカ？

>>702
電車列車、客車列車、気動車列車というのが正確だな。

釣りにしては酷すぎる。もしかして、もう夏休み突入ですか？

>>704
そうか。もうそういう時期なのか・・・

JR北海道のHPにリレーとかちの紹介があるけど
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/new/relay-tokachi/index.html

よほど年末年始に設定したリレーとかち８１号の不人気で、
リレーとかち６号の折り返しは回送扱いなんだね。
普段の釧路側のまりも(ｷﾊ183)はヒルネしている状況だからマシかも
しれないけど、釧路〜根室間延長運転もあるから一杯ｲｯﾊﾟｲにならないか……

こんな程度で需要開拓できると思っている営業部次長クラス以上がおめでたすぎる

昔話な質問をさせてください。

国鉄時代ですが、札幌近郊の列車の編成って電車は711系のみ（普通車）
一方のディーゼル車はどのような編成があったのでしょうか？
できれば詳しく・・・
札沼線の車両（昭和50年代当時だと過疎ダイヤ？）や編成なども教えていただけないでしょうか？
架線下ＤＣ（電化区間のみ走行していたＤＣ列車）もあったのでしょうか？

リレーとかちを値下げ指定やればいいんじゃないの?

リレーとかち利用で札幌〜釧路を往復する場合は
12000円程度に設定するとか。

>>709
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/network/kipp/b_1.html#22

>>708
具体的にどういう組成をしていたかはさすがにわからんのだが
22,40,46,48,56,27は当然のように使われていた。
（48,46,27はもっぱら札沼線だったが。54落成当初は54も普通に入ってた）

さらに遡れば21や22-600なんかもよく見かけたが、それ以前はｼﾗﾈ。
あと51PCも函館線スジではかなりハバきかせてたよ。
小樽方面逝きや旭川逝きでは一般客車もつかわれてたからそれが近郊輸送としても
使われてた。
架線下DCってことだと、手元の81年の時刻表によると、千歳線でも日中のスジでDCが存在してる。
が、むしろ送り込み以外だとDCは少数派かな？非EC列車の大半がPCみたい。

去年の暮れあたりにＪＲ北海道で

●日本テレコムと共同で列車内ブロードバンドデータ通信実験に成功(2004.11.16)
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2004/041116-1.pdf
ttp://internet.watch.impress.co.jp/cda/news/2004/11/16/5431.html
の話題があったけど、全然実用化の話しって出てこないね……先を越されてしまうね

インテルなど3社、つくばエクスプレス車内での無線LANトライアルを実施
ttp://internet.watch.impress.co.jp/cda/news/2005/07/14/8424.html

>>711
なるほど。ＰＣ中心ですか。
ネットで画像を探してみると、キハ20系列（首都圏色、国鉄色）、40系列、急行型の混結をみますね。
当時の国鉄はどこでもＤＣの混結編成は多かったみたいですし・・・

札沼線って、当時何両編成だったんでしょうか・・・？
ＤＣ１連でマータリ（データイム）としてたのかな？さすがにそれはないか。
’７５年時刻表を見ると昼間２時間おきの国鉄ローカル線標準ダイヤ？みたいですし。

ｺﾋ特急ｽﾚ、新スレ立てましたんでご案内します。

【183/281/283/261】北の特急PART7【781/785/789】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121358740/

>>714乙

今年の札幌運転所公開日は8/5ですか？

滝川行き普通列車っていつの間に731系になったの?

>>713
'75年頃の札沼線であれば、基本的に全区間を2〜3両編成で走っていた。
DC単行は瀬棚線や胆振線等の超ローカル線（ほとんどは廃止済み）
でないと見られなかった。
ちなみに、当時の気動車の主力はｷﾊ21/22。あとｷﾊ24/46とｷﾊ17が
少数あったかな。ｷﾊ27/56は急行の間合いで使われることはあったと
思うが、あまり見たことはない。
あと本線上であれば、函館本線は711系以外はED76牽引のPC列車
が多く、千歳線（当時は非電化）はDCの割合が高かった。
（いずれも普通列車の場合。急行の場合は、昼行列車ではDC列車が
ほとんどだった。PCやECの急行もあるにはあったけどね）
まあ、札幌オリンピック以降、急激に都市化が進んだとは言え、当時は
まだまのんびりしたダイヤだったことも付記しておく。
（特に千歳線は今と比べたら隔世の感がする。当時は新札幌駅の周りは
田んぼしかなかったからな。大谷地も文字通りの谷地（湿原）だったし）

保守age

移転記念age

sageてしもうたorz
ついでに721ゲト

板名を「鉄道路線・車両・会社」に変更するか否か。ご意見ドゾー。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1117795959/l50
移転依頼をしたい方はこちら
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1112694517/l20

>>717
日によって721系だったり731系だったりするやつか？
ほとんどは711系だと思うぞ。

>>722
それより、削除人を他板へ追放キボンヌ

>>717
>>723
297Mと3329Mが731系、345Mが721系+731系の6両編成。
いつからあるのかは知らないけど、ごく最近というわけではないね。

鉄道２板削除議論スレッド　第四閉塞
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sakud/1116252828/300,308

再移転希望なら上記スレまでご意見を。

びっくりしたよ、いきなり板変わったから。
まぁ、どっちであろうといいけどさ。

復帰

マジで基地外沙汰としか思えんな。1日で復帰なんて。

731ｹﾞﾄ

何の予告も無しに移転したから混乱するんだがな。

つーかあっちの板のスレがまだ残ってるんだが

>>725

3329M滝川7番線到着後、下り引上、4番線297M到着車両に後併結し、翌138Mとなる。

345M到着車両は翌132Mとなる。

よそのエリアだから関係ないと思ったけど

北陸トンネルで立ち往生、エアコン切れた車内に５０人
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050716it12.htm
> （※一部のみコピペ）
> １６日午後１時４５分ごろ、福井県敦賀市と南越前町の境にある
> ＪＲ北陸線北陸トンネル（１３・９キロ）内で、敦賀発福井行き下り普通電車（３両）が
> 電気系統のトラブルで立ち往生した。
> 車内はエアコンが切れ、非常灯だけとなったが、約１時間１５分後、ＪＲ西日本が
> 後続の大阪発札幌行き特急「トワイライトエクスプレス」を普通電車に連結して
> 今庄駅まで移動し、乗客約５０人全員が別の特急に乗り換えた。

そんなコト出来るんだ……つか、事故った普通列車の乗客を特急に載せて救済ですか

>>732
アッチ（総合板のｺﾋスレ）は書き込み不可だよ

>>734の続き
> このトラブルで、「トワイライトエクスプレス」など特急７本が最大約２時間３５分遅れ

さてさて、２時間半の遅れ。どれくらい回復（げふんげふん）するのやら

>>735
　トワイライトエクスプレスなら、回復(ryの必要性もあまりなさそうな…

>>736
ちょうどダイヤ通りなら苫小牧手前だけど

ttp://mobile.jrhokkaido.co.jp/web/index.asp

でお知らせがないから、どうやら酉か束エリアで回復(ryしたっぽい

08時01分現在
【列車の遅れについて】

７月１６日１３時５２分頃、北陸線敦賀駅〜南今庄駅間の北陸トンネル内で、
敦賀１３時３８発福井行き普通列車が車両故障のため、
北陸線近江塩津駅〜今庄間で列車の運転を見合わせておりましたが、
１５時３０分に列車の運転を再開しました。
この影響で、現在、大阪１２時００分発札幌行き寝台特急トワイライトエクスプレスが、
約２００分ほど遅れて運転しています。

10時くらいにすれ違った
5002Dで

スーパー前売りきっぷってはまなすに函館から札幌まで乗れる?
急行はダメ?

のれるよ

>>740
Webにも前に使ったスーパー前売りきっぷにも、
急行の記述がどこにもないから電話で聞いてみた。
函館〜札幌はOKとのこと。

>>708
気動車編成に決まりはなかったけど

千歳線の例だと、普通列車だと、キハ２１や２２のみの編成のほかに急行型がまじってたりしてたね

例えば

キハ５６＋キハ２２＋キハ２２＋キハ２１＋キハ２２＋キハ２２

みたいな編成があって、これが時々２両目がキハ１７とかキハ４０とかに変わったりしてた
あとは急行間合い運用なんかで天北や大雪なんかで１往復したりしてた

電化後も、お昼頃に１６３０発の宗谷の間合い編成が札幌〜千歳空港間で間合いに入ってたしね
当然Ｇ車は無料開放でした

>>708
札沼線もいろいろあったな

キハ０８時代はさすがに知らないけど、キハ２１・２２・４０のほかにキハ４６や４８なんかも入ってたね
石狩当別で編成切り離して新十津川までの直通列車もよく走ってたしね

>>741-742
ありがとう。

まぁ，特急（＝特別急行）に乗れて，急行に乗れないってことは無いやろね。
自由席用で全車指定列車とか，列車限定ってのならともかく。

書いてないから…というのはわかるけど，それなら
　　「特急列車・急行列車・特別快速列車・区間快速列車・快速列車・普通列車がご利用になれます」
って，乗れる列車を全部挙げないといけないことになっちゃうし。

>>718>>743
色々ありがとうございます。
移転してたのを知りませんでしたorz

さて今日は函館5006D着いたら5009Dになる前に札幌側に1両増結する作業がありますよ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>748
５００６の帰りが５００９！

５００６の帰りは５０１１だったのに・・・orz

5002D→5007D、5004D→5015D、5006D→5009D、5008D→5011D…でつよ

客室乗務員も>>750と同様に乗務してますか？
フリーきっぷとかで同じになったら気まずいから

>>751
キモヲタは脳内スルーしていますので問題ございません

>>750
車掌は１本づつずれていってたが

往復同じなのは、おおぞらとオホーツクだったね

ついんくるねーちゃんになってからは知らないけど

今日、新千歳空港→札幌エアポート乗車したら養護学校の生徒の団体乗車
その中の一人がナンチャッテ車掌だったけど、最高にアナウンスが上手だった
私を含め他の乗客の笑いと拍手を誘った。英語と日本語のアナウンスも見事だったが
エアポートの豆知識等車掌より詳しい情報を多々述べていた。
最後の乗り換えアナウンスも時刻表を見ながらも完璧だった。本当に凄いとｵﾓﾀ
ある意味楽しい時間を過ごした。

2726Mでスーパー北斗2号の通過待ちの時に経験したんだが、
千歳での特急の通過は凄まじい迫力があるなｗ
高架だから接近してくる音も恐ろしい。
何より、ホームの通過予告の放送があまりにも遅かった。
近づいてくる音が大きくなってきても放送しないので、おいおいと思っていると、
283が警笛を鳴らし、ホームに進入し始める直前にやっと喋った。
「ﾋﾟーー・・・まもなく、1番線を、列車が通過・・どがｇっがっがががｇｇ・・・・」
まもなくじゃなくて、只今だろｗ

>>754
セルフを楽しむ余裕がある皆さんが素敵

サバン症候群って言うんだっけ？
一見池沼だけど、自分の興味ある分野に限っては天才的な才能を発揮するやつ。

来年のダイヤ改正で苫小牧行きが増発されたら
1時間に2本くらいになるんですか？
また、札幌〜千歳間の電車の本数も増えますか？

千歳線ダイ改について個人的予想

・朝7時台の札幌→新千歳空港の快速を1本（？）増発

⇒ということは、折り返しの新千歳空港→札幌方面の電車も1本増発？
だとしたら種別は快速？普通？
普通にして通勤時間帯の輸送力に充てるのか
もしくは快速になるとすれば、今（新千歳空港834発）より
15分くらい前に始発を早める格好で、札幌方面行きエアポートを増発するのか？

・千歳止まりの普通の苫小牧までの延長

⇒これは延長運転形式での増発なので
千歳〜札幌の本数自体は変わらないと思う
増発時間帯は？一日にわたって増発するのか？

10月より全列車全面禁煙実施。これにより、現在喫煙ｺｰﾅｰに設置れている灰皿、喫煙ｺｰﾅｰ全て撤去らしいす

>>759
千歳線沿線の人口の増加にも関わらず
朝の本数が数年間変わっていない事と、
過去のダイヤ改正で夜の快速が増発された時に
千歳方面の普通列車が増発された事から考えると
札幌方面増発の可能性は高いかもしれない

>>760
それは駅構内・ホーム設置分もって事？
だとしたらきっついなあ。

>>757
んな事言ったら、鉄ヲタみんなサバン症候群やんｗ。

沿線住人としては朝6時代の千歳→札幌の各停を1本か2本は増やして欲しいな。

>>760
Nice!ソースはまだかな？

優等列車の喫煙ｺｰﾅｰも全て撤去。札幌駅については桑園方の喫煙ｺｰﾅｰ撤去。

>>760
二度とリアルの列車に乗ることはなくなりそうだな（ｗ

俺去年やっと煙草止められたんだけど
（前から止めようと思っても中毒に負けて止められなかった）
どれだけ思考が中毒でおかしくなってたか、1年たってやっと分るようになった。

そのとうり。喫煙者とは人の迷惑が分からないｶｽ

美々、植苗の停車本数は増えるのかな?

快速エアポートって小樽〜札幌の指定も取れるの？

>>771
全区間指定だから小樽〜札幌どころか小樽〜小樽築港でも取れるｗ

>>771
ぐるりで1回出してもらった事有るよ。

時間に余裕があるときは
千歳線の各駅を利用するのだが、あの増便ってほんとに必要なのか？
各駅列車が少ないから、バスに利用客を取られてるとも考えられんし。

増便よりも、現存の千歳止まりの一部を苫小牧まで延長させれば、それでいいような気がする。
現存の千歳止まりの一部の各駅は空気輸送に近いのもあるからね。
それと昼間の一部の列車を上手くダイヤ設定してエアポートの待ち合わせを無くする。
先を行くエアポートの２分後に札幌を出て、731あたりの加速性能を活かして爆走すれば
南千歳まで逃げれるでしょう。もちろん特急のダイヤ設定も考えなきゃならんけど。
そしたら苫小牧まで１時間強ぐらいで行けるんじゃないの？

731系G-110編成がシングルアームパンタに
交換されたことを確認。731系では12本目。

>>772
基本分割ってやっぱり札幌だけ？
そうだとすると、小樽〜小樽築港を取っちゃうと小樽築港〜札幌は
車掌が売ってしまわない限り、空走りになる。

根室線の窓景は、どうでしょうか？
海岸線の横を走るのかな？

>>777
鬼峠のHPの根室本線の解説を読んでみてください

ttp://www.onitoge.org/tetsu/index.htm

>>777
あと、根室線スレでも解説が最近ついてる

札幌〜苫小牧に30分間隔の快速をだしてくれ〜

個人的には夜間の上り最終エアポートの繰り下げ希望。４年前のダイヤ改正で繰り上げられてしまいorz
それと普通列車の増結キボンヌ。千歳行きが激混み３両の時岩見沢行きがガラガラ６両なんてもう見てらんない。

>>780
すずらんと北斗の自由席潰す気ですか。

ついでにそんな金つかったら日高線や学都線のさきっぽやも死にそう

>>782
いや、その区間特急のってもＳキップで普通運賃と数十円しか
かわらないから・・・といっても、やっぱり無駄か、快速
てか停車駅数同じなら速度かわらんような気がするな、札〜苫
あ、速度ではすずらんが一番遅いか・・・？

むかし通学で使っていた頃にあればかなり楽だったろうけど

いつの間にか、苗穂カーブの白石側の方に
新品のATSが設置されてるな

＞410 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 2005/07/20(水) 23:15:48 ID:xNVbaaRM0
今日用事の帰りに千歳線８３６Ｍ乗ったら札駅発車直後にすれ違ったＳＷＡ２８号がＮＥ−３だったが、運用からいくとどうやら
漏れが忘れ物を取りに戻ったばっかりに乗り損ねたＡＰに入ってたようだorz
狙ってても在来編成しか来ないし、よほど縁が無いんだな…
２〜３週間前道新でサハリン鉄道から技術者が苗穂工場に研修に来てるという記事があり

ロスケが研修に来ても見学程度だろうけどキハ40はサハリンに投げつけてやってもいいんじゃないの？

ＪＲ北海道、２１両にアスベスト使用　　2005/07/21 02:08
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20050721&j=0022&k=200507212002

ＪＲ各社が現在運行している列車のうち、アスベスト（石綿）を断熱材などに使用している
車両が約六百五十両あることが二十日、各社のまとめで分かった。
いずれも一九七○年代半ばまでに製造された旧型車両。各社は「飛散防止などの
措置を講じており、乗客や環境に影響はない」としている。
アスベスト使用車両は、東日本が約二百五十両、西日本が約二百両、九州が百六十一両、
四国が二十二両、北海道が二十一両、東海が二両。貨物は現在調査中という。

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JR北の21両ってなんだろう？
さすがに1970年代の気動車はあぼーんしているだろうから、
711系電車辺りか…･･･

711系も初期車はほとんどあぼーんしてるから、
14系客車あたりの予感

つ[DD51]

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200507211207157766e.jpg
解体

>>789　GJ
だけど精神的ブラクラだなこりゃ。

キハ201系を札沼線に集中配置してくれ〜
少なくとも客車改造よかマシじゃ〜

散水車出てた

>>786
四国が（規模の割に）多いな。

やっぱりアスベストって国鉄型に使われてたんだね

>794
室内の化粧板とか、ディーゼルエンジンのガスケットとか？

>>795
それと天井あたりもかな・・・・・・・・・？
やっぱり除去しなきゃダメなんだろうか？

>>783
いまだに苫小牧からのエアポートシャトル切符がある件について

>>797
苫小牧からは特急でも使わないと不便過ぎる罠。

>>798
一時間に一本の普通列車だけじゃキツイよ。
毎時2本の普通なり快速なりあったらいいんじゃない・・・・と思ってた時期がありました。

千歳〜苫小牧って近いのか遠いのか・・・・・・

室蘭線でグモ？

>>800
電化区間？非電化区間？
どっちにしろ特急に影響出るのかな？

>>798　大雪でも降らない限り苫小牧ー新千歳空港はバスだろ。
エアポートシャトルよりも安いし、乗り換えないし

ttp://mobile.jrhokkaido.co.jp/web/index.asp

■21時35分現在 【車両点検による列車への影響について】
本日７月２１日２０時０３分頃、札幌１８時１２分発函館行き特急北斗２０号が、
室蘭線洞爺駅〜有珠駅間の入江町踏切で、直前を横断する自転車を
発見し停止しましたが、点検の結果異常のないことが確認できたため、
２１時１４分運転を再開しました。この影響により、特急北斗、
特急スーパー北斗が遅れて運行しています

どうやら死者はいないみたいだね
良かった

>>803
230から7-11の前へ抜ける踏切だな。

超ローカルネタｽﾏｿ

>>803-805
STVにニュース動画
ttp://www.stv.ne.jp/news/item/20050722082521/index.html

道新の記事だと、>>805から500mくらい洞爺駅寄りにある、
旧虻田高校へ上がる踏切でした・・・。

>>760
特急寝台列車 車内における禁煙の拡大について（※9月1日より実施）
【2005.07.22】
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2005/050722.pdf

北斗星・カシオペアの禁煙スペース拡大のプレスリリースだけど、末尾に
> なお平成１６年１０月にお知らせしました「道内の特急列車の全面禁煙化」
> につきましては、実施に向け準備を進めております。
> 実施時期につきましては、決まり次第おしらせいたします。

ってあるね。
他社の営業エリアを跨ぐ列車（はまなす・日本海・白鳥）は
そのままだろうねぇ……どらえもん列車はどうなんだｗ

北海道フリーパスって本州だとどこで買えますか？

つ［ＪＲ北海道プラザ東京支店］

北海道に行くのに青春18切符だけでは無理です。
ミッドナイト＆海峡が廃止になりました。
北海道以外なら
ムーンライトながら・ムーンライト九州などありますよ。

>>809
大阪近辺にないですかね？

>>810
それなら大丈夫です。舞鶴〜小樽のフェリー乗りますから

>>810を書き込んだ意図が解らない件

>>810
函館までなら白鳥の特例区間で可能。

>>811　京橋のツインタワーにＪＲ北があります。

>>811
ありがとうございます

ん？？

>>813
木古内までじゃなかったけ

>>807
長野新幹線が全車両「禁煙」、２時間以下の全電車も
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050722i413.htm
> 始発から終点まで２時間以下の電車で、全面禁煙化を決めたという。

JR東日本の話しだけど、JR北海道はその上を行くみたいだね

>>817
特例は蟹田〜木古内だね。
北東パスでは自由席特急券買えば青森〜函館乗れるけど。

早朝上野を発車する鈍行に乗って、乗り継ぎながら北上、青函航路の深夜便で北海道に渡る。
函館の朝市をのぞいてから、客車列車で札幌へ。

昔はよかったな。

匹の窓口でも買えなかったっけ？

せめて公式サイトくらいは調べてみれ…と自戒しつつ
　　ttp://www.jrhokkaido.co.jp/network/kipp/fr1-2.html

列車ダイヤ会って何？　お通夜でそこから花来てたんだけど。

>>824

誰の通夜だよ？おそらく故人国鉄かJRで列車ﾀﾞｲﾔ作ってて、その時の職場の小集団の名前じゃないか？

>>807
カシオペア、北斗星　客室内除き禁煙に　ＪＲ北海道　　2005/07/23 10:07
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20050723&j=0045&k=200507232552
> 同社は普通列車で全面禁煙を実施しているほか、
> 道内を走る特急の一部でも全面禁煙を導入している。
さすが全列車は無理だろうな

ロビーとかの共有スペースでタバコ吸われちゃたまっちゃもんじゃないわな。
札幌ドームにあるような密閉された喫煙所でもあるといいんだがね。

客室内って喫煙OKだったの？
車掌に聞いたら室内は禁煙。通路かロビーで吸ってって言われたんだけど。

オソーツクで全面禁煙にしたら、網走に面会に行くオニーサン達が
タバコ吸えないことにプチ切れて社内で大暴発に1000クローネ

>>828
女満別まで飛ぶ

ttp://mobile.jrhokkaido.co.jp/web/index.asp
07時41分現在 【列車の遅れについて】

昨日（７月２３日）１６時３５分頃、関東地方で発生した地震の影響により、
昨日（７月２３日）上野を出発した、札幌行き寝台特急北斗星１号が
約３５分遅れで運転中です。

その関係で1844Mが１７分遅れて運転中です．

>>831

ﾜﾛﾀ

?

最近ネタ無いね、このスレ

札運まつりの日時はまだ公表されていないのかな？
例年稲穂駅前の看板に情報出るけど今のところどうなんでしょ？

とっくに出ているぞ
８月第1週金曜日

>>835
出てたよ。
いずれにせよ平日だったので漏れには関係ないと思ったので日時は覚えてないんだが。
8/5だった希ガス。（←当てにならないよ）

ちなみに。今年の公開より鉄道部品の販売は一切しないらしい。10月の苗穂も同様。

唐松に売ったほうが儲かるからなぁ。ヲタに売るよりも。

札運祭は平日か・・・行ってみようかな

部品の販売しないで何をするんだ。
写真とるとか以外に行く意味があるのかな。工場だって見飽きたし。

ﾃﾝﾊﾞｲﾔｰ乙

731系G-119編成がシングルアームパンタに
交換されたことを確認。731系では13本目。

最近ＪＴの運行経路がマンネリだよな
夏はフラベン冬は新得、ニセコ、富良野スキー
以前はいろいろ顔出してたのに
札幌〜石北〜釧網〜根室〜石勝〜札幌のぐるり復活や
日高 留萌 花咲 あたりにもたまに走ってくれんかな

>>843
そんなことどうでもイイヨ(;´Д`)

フラ弁って何よ

>>846
フラノラベンダーエクスプレス

↑のマルスカナコードだな

ﾌﾗﾗﾍﾞﾝEXPじゃなかった？
イパーン人にわかるか？

ﾌﾗﾗﾍﾞﾝ
ｽﾊﾟﾎﾜｲﾄｱﾛ

こちらは重複スレです 
JR北海道関連の話題はこちらでどうぞ 

☆★JR北海道ｽﾚｯﾄﾞPart26☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113192417/

ﾄﾜｲﾗｲﾄ運休ｹﾃｰｲ

妄ﾀﾞﾒﾎﾟ

>>849
でも券面にはまさに「ﾌﾗﾗﾍﾞﾝEXP」としか書いてないよ
あれ、買った人混乱しないんだろうか？

なんでＥＸＰを切って「ﾌﾗﾉﾗﾍﾞﾝﾀﾞｰ」にしなかったんだろうね

>>839
唐松に売るより、車内ベンチャーで廃品ショップを開いて
ヤフオクにバーチャル店舗を出す方が儲かりそうだ。

って言うか最近廃車が少ないからでないのか？

洞爺駅上り線場内信号のロング地上子
進行現示でも警報鳴動させる誤作動あるもよう。
現在確認中。

>>784
今日その区間を利用したら
傍になんか黄色い速度制限の看板（？）のようなものが設置されていた。
ATSの制限速度の表示かなんかかね？

>859
STVのニュースでやってたな。
確か制限120とか書いてたような。
あのカーブ、制限100だったような?
勘違いかな。

道新に写真付きで出てたよ。
110km超えたらブレーキって書いてあった。

（道新と書くと脊髄反射で叩く奴が居るが、それはまた別の話な）

>>784
尼崎脱線事故：ＪＲ北海道がＡＴＳ設置開始　２１カ所に（※写真あり）
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20050726k0000e040071000c.html
（※一部抜粋）
第１号の設置作業は同日（7/26）午前４時過ぎから、札幌市白石区菊水上町の函館線白石−苗穂駅間の
上り線で行われた。ＡＴＳは直線で１２０キロ、半径４００メートルのカーブでは９０キロに設定。
走行試験は直線の制限速度を１１０キロに落として行われ、速度超過の列車がチェックポイントを
通過した瞬間にブレーキがかかり、約３５０メートル先で自動停止した。
>>860
ttp://www.stv.ne.jp/news/item/20050726173319/index.html

「瞬間にブレーキがかかり、約３５０メートル先で自動停止した。」って、乗り心地は
アレなんだろうけど
ところで同じ路線を走るｷﾊ40(921D・934D)は鼻っから９０キロも出ないから関係ないか……ボローツクもｗ

函館本線（札幌−旭川）限定でATSがあと付きそうな場所と言えば…

・高砂→江別の下り線
・奈井江−茶志内の上下線
・近文→嵐山トンネルの下り線

あとどっかあるかな？

ところでこのあいだ朝里駅の上りホームの小樽方に試験中と書かれたカンバンのついた
アンテナかなんかが立ってたんだけど何かわかる方いませんか？

平和〜厚別間のカーブも入れといてくれ

>>859 あの黄色い標識には『曲線速照120』と書いてあります。

>>864

信号機です。雪などでも見やすいよう改良してるって聞きました

Ｐがついたって事？

>>864 >>867
ちなみに今は信号機は撤去されて柱と看板だけ残ってます。

ttp://mobile.jrhokkaido.co.jp/web/index.asp
08時39分現在 【夜行寝台列車の遅れについて】
７月２７日仙台管内信号機不具合の影響により、本日、札幌９時５２分着、寝台特急「北斗星81号」は、
現在約３０分程度遅れて運転中です。
07時33分現在 【夜行寝台列車の運休について】
台風７号の影響により、昨日の大阪発札幌行き寝台特急「トワイライトエクスプレス」が運休、
大阪発函館行き寝台特急「日本海１号」が青森〜函館間部分運休となっています。
また、本日の函館１６時３９分発大阪行き寝台特急「日本海４号」は、函館〜青森間部分運休となります。

ttp://www.jreast.co.jp/train_info/chyokyori.asp
夜行列車 遅延 2005年07月27日
寝台特急「日本海１号（函館行き）」は、強風の影響で、遅れがでています。

ｺﾋでLED式の信号を導入しているのは、トンネル内だけですか？？

>>872
いや結構使っているって！

新札幌→北広島は
快速より各停の方が速度出してるんじゃないかと思う
今日この頃

次は〜、にしのさとぉ〜

ｺﾋ広島の駅舎は最早雨漏りか

北広島って電車いない時はホントにいないけど、いる時は不思議と全ホーム埋まるよな。

JRｺﾋ七不思議のひとつです

どっかで人身あった？

>>878
七飯でババァ北斗星3号に轢かれてｱﾎﾞｰﾝしたよ。

北斗星人身の影響で5001D〜折返5010D40分遅れ
5010D今苫小牧着

詳細。
http://www.stv.ne.jp/news/item/20050728115356/index.html

なむなむ

>>872

あれ、そうでしたっけ？

札駅の出発とか場内もLEDばかり？？

http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2005/050728-1.pdf
今年の旭川運転所公開イベントは9月10日に行われる模様。

黄色板に赤文字。
赤文字の速度超えた時点で非常入ります

車両の解体は殼待つ関連の業者がやっているから全部持って逝ってしまうのでは？

もしくは唐松・コヒ癒着論を唱えてみるテスト

部品無いなら工場公開の魅力ってオタ的にどうなのよ？
毎年同じｙ（ｒｙ

夢のない事いわんでくれ

夏休みの房たちにとっては、敷地内に入れるっていうだけで、そりゃぁ胸躍ったもんだよ。
おまいらにも、あの青かった頃があったことを思い出してくれよん

ﾎﾟﾎﾟｰﾔ解体線入った

札幌人もようやく二列乗車を覚えたか。札幌駅でだけだけど。

札幌以外じゃ大して並ぶ必要も無いがね

地下鉄なんかはかなり前から2列だか4列だかになってるべさ

2列で並んでも片側1人づつしか乗れん

北広島駅のでもやっとたが＞2列

スレ違いだが、なんで札幌の地下鉄は４列にお並びください。
と表示してあるんだ？

どう考えたら、あのドアへ４人同時乗車ができるというのだろうか････

貴が４人なら大丈夫でないか？

今日の5018D、振り子異常あり。
直線区間でもごくわずかながら左に車体が傾いていたよう。
長年、先頭車でかぶりついているけど
こういう現象は初めてかな。
振り子異常自体は珍しくないけど。
カーブではちゃんと振り子働いていたので問題は無いみたい。

>>896
283挟まってたからでないかい？

>897
確かに後ろの方は283でした。
281と283連結するとそうなるのかな?

運転台から「ピンポーンパンポーン」
という警告音がときどき聞こえてました。
東室蘭でのウテシ交代時にも振り子異常の件、伝えてました。
無線での輸送指令との連絡では
そのまま走行してもいいということらしいです。

>>898
電気通信法違反。
なんでもかんでも喋ってんじゃねーよキモイやつだ。

９００

>899
それをいうなら「電波法」違反じゃないの?
電気通信法などという法はありません。
私も一応無線従事者資格(一陸特)もってますので
そのくらい知ってます。

というか、私が書いた内容は受信機から聞こえた内容ではなく
東室蘭でウテシ同士が直接口頭で話していた内容ですが。
デッキにいたらイヤでも聞こえてくる会話ですよ。
私が直接無線を傍受した内容ではないので
電波法違反にはならないと思いますがね。

（；＾ω＾）

某スレで、無線を傍受してカキコしているやつに、
無線傍受してカキコしているぞ！通報したら、その本人がﾀｲｰﾎされたってあったな。

傍受しているから傍受しているってわかるんだよなｗ

ちなみに無線従事者免許証の裏面には
「法律に別段の定めがある場合を除くほか、
特定の相手方に対して行われる無線通信を傍受して
その存在若しくは内容を漏らし、
又はこれを窃用してはならない。」
とあります。

自分、自宅には固定式の受信機あるけど
列車に乗っているときは受信機持ち歩いてないからなぁ。

マニアックだ・・・

ひー

本物より先に“実用化”　ＤＭＶのチョロＱ−ＪＲ北海道　　2005/07/30 02:53
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20050730&j=0025&k=200507304492
> ＪＲ北海道が開発した、線路も道路も走れる新型車両デュアル・モード・ビークル（ＤＭＶ）の
> チョロＱが、八月五日、ＪＲ北海道から発売される。

写真が無いのが残念だけど、うーん……ビミョーだな

何で札幌〜稚内の割引きっぷ全然ないの？
見た所、往復普通指定席用と夜行用しかないみたいだが。

>>908
札幌−稚内の割引きっぷがまとめて紹介している所

宗谷北線運輸営業所・お得な切符
tp://www.jrasahi.co.jp/kitasen/otoku_kip/otoku_kip.html

>>901
いくぶんか前に呼名がかわってるよ。漏れも１総持ってるから判るけど。
「電波法」でも「電気通信管理法」でも内容はチョッと変わってるだけでほぼ同じ。

ここはデムパなインターネッツですね

>>907
今見たらちゃんと写真がついていた。
ひょっとして担当者がこのスレ見てたりしてｗ

>>912
いつも、朝一記事では写真は載らないよ。
図入れは10時頃から。

>>910
おい、本当に一総を持っているのか？
「電気通信管理法」なんて名前の法律はないぞ。

このスレ、無線関係に精通している人が多いね

電気通信事業法だろ。公衆通信を取り締まる。
鉄道無線の場合は電波法の範疇だけど、どちらの法律も肝は通信「経路」上で傍受した
通信内容を第三者に漏らす事を禁止している。但し、通信終端から先通信内容をどう使うかは
利用者の運用次第なので、法的縛りはない。運転台の無線受信機は通信終端であり、
通信利用者である鉄道事業者は傍受に対する技術的法的制限を積極的に実施していないのだから、
今回の場合はセーフ。

スレ違いだけど
「『有線』電気通信法」という法ならありますね。
これはその名の通り無線ではなく有線の通信に関する法律で
鉄道無線は当然電波法の範疇です。

899は有線電気通信法と電気通信事業法と電波法を混同したのだろう。

>>898
今日苗穂で写真撮ってるときに、混合のＳ北斗見たけど、283だけ傾いてたよ。あれって仕様じゃないの？

エアポート195号銭函で停車。トンネルに人がいるかもしれん、とか