阪急宝塚線・箕面線・能勢電鉄スレッド Part12

阪急宝塚線および箕面線、そして能勢電鉄についてのスレッドです。

関連スレ・過去スレは>>2-10ぐらい。

前スレ
阪急宝塚線・箕面線・能勢電鉄スレッド Part11 　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1082949994/

前スレ

雲雀丘花屋敷スレッド　Part1
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095517909/l50

・宝塚線スレッド・
　阪急宝塚線スレッド
　　http://piza2.2ch.net/train/kako/1008/10083/1008334656.html
　阪急宝塚線スレッド（能勢電鉄も含む）　Part2
　　http://curry.2ch.net/train/kako/1014/10145/1014568089.html
　【宝塚】阪急宝塚線＆能勢電スレッド　Part3
　　http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1022194082/l50
　阪急宝塚線＆能勢電スレッド　Part4
　　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033310485/l50
　阪急宝塚線＆能勢電スレッド　Part5
　　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1041781085/l50
　阪急宝塚線＆能勢電スレッド　Part6
　　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050763623/l50
　阪急宝塚線＆能勢電スレッド　Part-7
　　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053495890/l50
　阪急宝塚線＆能勢電スレッド　Part-8
　　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059394402/l50
　阪急宝塚線・箕面線＆のせでんスレッド　ぱーと９
　　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064836292/l50
　阪急宝塚線・箕面線＆のせでんスレッド　ぱーと10
　　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072019725/l50
　阪急宝塚線・箕面線・能勢電鉄スレッド Part11
　　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1082949994/

・阪急関連スレッド・
　阪急電鉄・総合スレッド　13
　　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077710945/l50
　阪急京都線総合スレッド Part15
　　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078871815/l50
　阪急神戸線スレッド　３
　　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078838006/l50
　阪急電車・昔話スレッド。
　　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077497446/l50
　阪急中津駅
　　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074789735/l50
　阪急千里線のやる気の無さは正視にたえない
　　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073915389/l50
　【スルッとKANSAI】PiTaPa【阪急・能勢・京阪から】
　　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1078230208/l50

他、過去ログ
http://chog.hp.infoseek.co.jp/

教えて〜　今日仁川駅で初めて降りたんだけど、地下通路にあった「入り口専用」と書かれた
ドアが気になってしょうがないw　　あれどこに通じてるの？

競馬場と見た

地下鉄はﾉｰｱﾝﾃﾅ方式◇荒らしの金ﾒﾀﾞﾙ みな鉄ｽﾚ60
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1095092125/
阪急は伊丹地区を優遇しろ！！
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1095230988/

みな鉄資料館　http://f4.aaacafe.ne.jp/~storm/
元駅長室　http://jbbs.livedoor.com/auto/586/
みな鉄掲示板　http://6110.teacup.com/minato/bbs
みな鉄HP　http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/6689/
daily ウォガ！◆dailyTVyk2 ホームページ　http://p7.aaacafe.ne.jp/~woga/
daily ウォガ！ちゃんねる　http://p7.aaacafe.ne.jp/~woga/wogach/
画像掲示板　http://p7.aaacafe.ne.jp/~woga/imgboard2/imgboard.html
みなど鉄道掲示板　http://6015.teacup.com/minado/bbs

横浜発阪神「向こう側」支線掲示板（jet silver）　http://8708.teacup.com/f881t3303/bbs
新・マルーンな掲示板（阪急信者）　http://mbspro9.uic.to/user/hksinja.html
のせでんスクエア掲示板（のせやまて）　http://www8.plala.or.jp/cgi-bin/light/light.cgi/nbmysite/light
マルーンの疾風 〜 掲示板の部屋 〜（いろは坂）　http://ta.sakura.ne.jp/~sakura/maroon/bbs/

>>5
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E135.21.32.9N34.46.21.0&ZM=12
この辺り。平日朝ラッシュ時の入場専用。

>>6
知ったかぶりはやめようね。ボク。

>>1
スレ立て乙！

久々に（１０年ぶり）のせでんに乗ろうと能勢口へ行ったら、車体の色が阪急と同じやんけ！ｗ
合併でもしたんか？

マルーンカラーが良く似合ってたが。

神戸線・京都線各スレはこちらです。
【新開地】阪急神戸線スレッド６【梅田】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095348666/
阪急京都線総合スレッド　Part18
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093574940/

>>10
ttp://www.hankyu.co.jp/ir/ir/tsushin/vol_24/p10_14.pdf
上のアドレスではうまいこと書いてあるが、色をあわせてコスト下げないとやりくりが結構大変らしい。
親戚が沿線にいるんだが、本当に阪急が吸収合併してくれたら交通費が下がって便利なのにってぼやいてた。

ペンキの色あわせたぐらいでそんなにコスト下がるか？
旧能勢電カラーの塗り分けとか時間かかるのかな。

>>12
リンクありがとー。
昔はマルーンに窓の高さあたりに象牙色のライン、
漏れの中での最後のイメージは、オレンジとふかみどりのカラーやったわけだが・・・
もう阪急の支線でええがな。

>>13
弱小鉄道にとっては、コレでも大きなコスト削減になるでつ。特に錆対策が余計にかかるから。
洗車も大変。
地方のローカル線だと機械廃油みたいなサラサラ油を転轍機にマメに塗布するなんて言う、
人海戦術もやるぐらい。　野瀬電はそこまで行かないからまだいい方かも。

>>14
阪急と統合すると、阪急に維持費が上乗せされるので、阪急の客が怒るでつ。
でもホンキでうまくやればコスト削減出来るかもね。

阪急電車
急行は速い

>>16
タンクトップに萌え。
無許可でなんでアメリカで・・・

昨日阪急の急行に乗った香具師いる？
以前に比べてカーブ減って早くなったけど
それにハーフ時差や土休日450円以上の区間の場合往復で元が取れるってどういうこと？

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚
●─●─────●─●●●●●●●●●　急行 （一昔前の基本ダイヤ）

●─●─────●─●●●─●───●　特急
●─●─────●─●●●●●●●●●　急行 （特急登場時の基本ダイヤ　一つ前）

●─●─────●●●●●●●───●　快速急行 （そして現在の基本ダイヤ）

これを経て…

●─●─────●●●●●●●●●●●　急行 （次改正時）

とかになったら笑える。　てか大いに有り得そう。　停車駅増えてるぅーー！！！

>>19
そんなことするくらいなら急行アボンして普通12本/hに汁！
(梅田〜宝塚間)
時間で勝てなければ本数で。
速く宝塚に行きたいのなら今津線経由で。


これの方がマシ。

>>19
つーか夕方、快速急行の運行が終了した直後あたりはそういうダイヤになってるじゃん

　　　 梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝　石桜牧箕　川絹滝鶯鼓多平一畦山日
　　　 田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚　橋井落面　西延山森滝田野鳥野下中
日生 ●━●━━━━━━━●●●　　　　 　　 　 　 　 　　　　 　●━━━━━●━●●●
通急 ●━●━━━━━●━●●●●●●●●●
急行 ●━●━━━━━●●●●●●●●●●●
通準 ●━●━━━━━●●●　 　　 　　 　 　 　 　　●●●●
準急 ●━●━━━●●●●●●●●●●●●
普通 ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　●●●●
・朝・

快急 ●━●━━━━━●●●●●●●●●●●
普通 ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
・昼・

日生 ●━●━━━━━━━●━●　　　　 　　 　 　 　 　　　　 　●━━━━━●━●●●
急行 ●━●━━━━━●●●●●●●●●●●
普通 ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
・夜・

　　　 梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝　石桜牧箕　川絹滝鶯鼓多平一畦山日
　　　 田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚　橋井落面　西延山森滝田野鳥野下中
日生 ●━●━━━━━━━●●●　　　　 　　 　 　 　 　　　　 　●━━━━━●━●●●
通急 ●━●━━━━━●━●●●●●●●●●
急行 ●━●━━━━━●●●●●●●●●●●
通準 ●━●━━━━━●●●　 　　 　　 　 　 　 　　●●●●
準急 ●━●━━━●●●●●●●●●●●●●
普通 ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　●●●●
・朝・

快急 ●━●━━━━━●●●●●●●●●●●
普通 ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
・昼・

日生 ●━●━━━━━━━●━●　　　　 　　 　 　 　 　　　　 　●━━━━━●━●●●
急行 ●━●━━━━━●●●●●●●●●●●
普通 ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
・夜・

>>19の何がおかしいのかよくわからんのだが...
蛍池停車が増えても三国の改良等で明らかに時間短縮されてるし。

結局中山-清荒神の通過って効果あったんですかね?＞宝塚の人
JRに持ってかれてるのは基本的に定期客だと思うんだが。

宝塚へ早く行ける。
清荒神〜中山間は乗り換えが生じるものの、
急行だけだった頃にべれば、利便性は落ちていないと思う。
特急・急行・普通の3本立てだった頃に比べると、落ちてるかも。

まあ、日生EXP増発なんかよりは、よっぽど効果あると思う。
あんな特急を走らせる方が、（宝塚市民には）効果が全くない。
それどころか、川西で階段降りて乗り換えろなんて言われる始末。

京都線みたいに昼間でも3種別走らせるってことはできないのかしら。
そうすれば対宝塚のＪＲ対策も主要中間駅対策もできる。
たとえばこんな感じで。
梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚
●─●───────●─●─────●　特急（6本/h）
●─●─────●●●●●●●●●●●　急行（6本/h）
●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通（6本/h）

東京よりお尋ねしたいのですが、日生エキスプレスで梅田から日生中央まで乗ると時間はどれ位ですか？

急行は速い２５分。

>>25
いやまああんたは前スレでも怒ってた人ぽいから
気持ちはわからないでもないけどその話は置いといて...

要は快速急行の恩恵はラッシュ時乗る人にはないから、
快速急行が走り出した為にJRから阪急へ移った定期客はいるんだろうかと。
定期客でない人はそもそもJR使ってないような気もするから。

ラッシュ時に快速急行走らすってのはやっぱ無理なんでしょうかねえ。

>>27
夕方ラッシュなら40分弱で着きますよ、朝の逆向きは5分程余計にかかってます。

>>26
禿同。
現行ダイヤの豊中〜山本間の快速急行と普通の二重輸送は無駄の極致。
それなら種別をもう一つ増やして、普通を豊中ゆきにする方が良いと
思う。

俺も本来あるべき姿はそれだと思う。が、具体的なダイヤが組めるのかといわれると・・・。
また、普通停車駅から豊中以北へ行くときに乗り換えなければならない。逆行きもそうなる。
誰か具体的なダイヤ組んでくれ。

昼間、普通を梅田-豊中、宝塚-花屋敷にもうけ、あとは快速急行・・・・
というのはだめかな　余計に車両使ってしまうかな
ってか、普通が花屋敷までいくのはラッシュ時だけでいいと思うんだが
昼間に普通乗って梅田から花屋敷には行かないだろう　
快速急行で十分座れるし

三国〜岡町間と石橋・池田・川西などとの移動で、
豊中のホームで待って乗り換えるのは不便だ罠
豊中にせめてもう１線あればよかったが。

>>32
宝塚〜雲花の普通を４連で走らせれば、予備は箕面線と共通でいけるし
そんなに運用増えないかも。

>>26
> 梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
> 田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚
> ●─●─────────●●────●　特急（5本/h）
> ●─●─────●●●●●●●●●●●　急行（5本/h）
> ●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通（5本/h）
京都線の急行空気輸送を避けるならこのほうが良いかと。
これなら川西能勢口ではJRに完全勝利できる。

これで梅田発で0分特急、2分急行、3分普通
雲雀で急行と特急が接続したいが若干追いつかずｗ

普通を待避させて良いなら、0分特急、5分急行、6分普通で、
豊中、雲雀とも美しくはなるけど、やはり12分間隔が大前提

京都線も神戸線もダイヤ関係の議論だけど、阪急のダイヤ総合スレ、立てていいですか？

>>33
能勢電を妙見口〜宝塚、日生〜宝塚で昼間通しで走らせたらどうだろう？

>>36
川西能勢口から客乗らん。無駄だ！もう支線扱い同然の川能〜宝塚に直通はイラネ。

　 　 ｜特｜普｜急｜特｜普｜急｜特｜普｜急｜
　 　 ｜急｜通｜行｜急｜通｜行｜急｜通｜行｜
梅田｜00｜01｜05｜10｜11｜15｜20｜21｜25｜　特急を思いっきり優先させると、
中津｜↓｜03｜↓｜↓｜13｜↓｜↓｜23｜↓｜　普通は庄内で急行を、曽根で特急に
十三｜03｜06｜08｜13｜16｜18｜23｜26｜28｜　追い抜かれることになり、遅くなる。
三国｜↓｜08｜↓｜↓｜18｜↓｜↓｜28｜↓｜　急行は雲雀丘で特急に追い抜かれる。
庄内｜↓｜13｜↓｜↓｜23｜↓｜↓｜33｜↓｜　2000年ダイヤ風に山本で特急→急行接続。
服部｜↓｜15｜↓｜↓｜25｜↓｜↓｜35｜↓｜　かなりメチャクチャ。
曽根｜↓｜20｜↓｜↓｜30｜↓｜↓｜40｜↓｜
岡町｜↓｜22｜↓｜↓｜32｜↓｜↓｜42｜↓｜
豊中｜11｜24｜16｜21｜34｜26｜31｜44｜36｜
蛍池｜↓｜…｜18｜↓｜…｜28｜↓｜…｜38｜
石橋｜14｜…｜20｜24｜…｜30｜34｜…｜40｜
池田｜↓｜…｜23｜↓｜…｜33｜↓｜…｜43｜
川西｜18｜…｜26｜28｜…｜36｜38｜…｜46｜
雲雀｜↓｜…｜31｜↓｜…｜41｜↓｜…｜51｜
山本｜21｜…｜33｜31｜…｜43｜41｜…｜53｜
中山｜↓｜…｜35｜↓｜…｜45｜↓｜…｜55｜
売布｜↓｜…｜37｜↓｜…｜47｜↓｜…｜57｜
清荒｜↓｜…｜39｜↓｜…｜49｜↓｜…｜59｜
宝塚｜27｜…｜41｜37｜…｜51｜47｜…｜01｜

昼間のダイヤについて
快速急行の停車駅を雲花通過にし、中山停車にする（毎時3本）
急行（豊中〜宝塚各駅停車）を運転（毎時3本）
普通を宝塚行と池田行（又は雲花行）にする（毎時各3本）

>>39
それって特急時代のダイヤになってしまわない？

　 　 ｜特｜急｜普｜
　 　 ｜急｜行｜通｜
宝塚｜30｜35｜…｜
清荒｜↓｜37｜…｜　上りはこんな感じかな？
売布｜↓｜39｜…｜　宝塚・梅田ともに特急は停車時間が3分。
中山｜↓｜41｜…｜　急行は3分〜4分と短い。
山本｜36｜43｜…｜　普通は豊中で4分、梅田で9分だけど、
雲雀｜↓｜49｜…｜　豊中で折り返し出来るんかなぁ？
川西｜39｜51｜…｜
池田｜↓｜54｜…｜　雲雀丘で急行が特急に追い抜かれ、
石橋｜43｜57｜…｜　曽根で急行が普通を追い抜かし、
蛍池｜↓｜59｜…｜　庄内で特急が普通を追い抜く。
豊中｜46｜01｜38｜
岡町｜↓｜↓｜40｜　時間的にタイト。
曽根｜↓｜↓｜45｜　
服部｜↓｜↓｜47｜　
庄内｜↓｜↓｜53｜　
三国｜↓｜↓｜55｜
十三｜54｜09｜57｜
中津｜↓｜↓｜00｜
梅田｜57｜12｜03｜

29 ありがとうございます。12月に遊びに行くので、日生エキスプレスに乗ってこようと思います

　 　 ｜特｜急｜普｜特｜急｜普｜特｜急｜普｜
　 　 ｜急｜行｜通｜急｜行｜通｜急｜行｜通｜
梅田｜00｜02｜04｜10｜12｜14｜20｜22｜24｜　急行が6本/hあれば豊中に特急を
中津｜↓｜↓｜06｜↓｜↓｜16｜↓｜↓｜26｜　とめる必要は無い。
十三｜03｜05｜08｜13｜15｜18｜23｜25｜28｜　
三国｜↓｜↓｜10｜↓｜↓｜20｜↓｜↓｜30｜　このダイヤの欠点は今津線との
庄内｜↓｜↓｜12｜↓｜↓｜22｜↓｜↓｜32｜　乗換えが別ホームになってしまう
服部｜↓｜↓｜14｜↓｜↓｜24｜↓｜↓｜34｜　ことかな。
曽根｜↓｜↓｜18｜↓｜↓｜28｜↓｜↓｜38｜
岡町｜↓｜↓｜20｜↓｜↓｜30｜↓｜↓｜40｜
豊中｜↓｜13｜22｜↓｜23｜32｜↓｜33｜42｜
蛍池｜↓｜15｜…｜↓｜25｜…｜↓｜35｜…｜
石橋｜13｜17｜…｜23｜27｜…｜33｜37｜…｜
池田｜↓｜19｜…｜↓｜29｜…｜↓｜39｜…｜
川西｜17｜22｜…｜28｜32｜…｜38｜42｜…｜
雲雀｜↓｜24｜…｜↓｜34｜…｜↓｜44｜…｜
山本｜20｜26｜…｜31｜36｜…｜41｜46｜…｜
中山｜↓｜28｜…｜↓｜38｜…｜↓｜48｜…｜
売布｜↓｜30｜…｜↓｜40｜…｜↓｜50｜…｜
清荒｜↓｜32｜…｜↓｜42｜…｜↓｜52｜…｜
宝塚｜26｜34｜…｜37｜44｜…｜47｜54｜…｜

　 　 ｜特｜急｜普｜特｜急｜普｜特｜急｜普｜
　 　 ｜急｜行｜通｜急｜行｜通｜急｜行｜通｜
梅田｜00｜02｜04｜10｜12｜14｜20｜22｜24｜　急行が6本/hあれば豊中に特急を
中津｜↓｜↓｜06｜↓｜↓｜16｜↓｜↓｜26｜　とめる必要は無い。
十三｜03｜05｜08｜13｜15｜18｜23｜25｜28｜　
三国｜↓｜↓｜10｜↓｜↓｜20｜↓｜↓｜30｜　このダイヤの欠点は今津線との
庄内｜↓｜↓｜12｜↓｜↓｜22｜↓｜↓｜32｜　乗換えが別ホームになってしまう
服部｜↓｜↓｜14｜↓｜↓｜24｜↓｜↓｜34｜　ことかな。
曽根｜↓｜↓｜18｜↓｜↓｜28｜↓｜↓｜38｜
岡町｜↓｜↓｜20｜↓｜↓｜30｜↓｜↓｜40｜
豊中｜↓｜13｜22｜↓｜23｜32｜↓｜33｜42｜
蛍池｜↓｜15｜…｜↓｜25｜…｜↓｜35｜…｜
石橋｜13｜17｜…｜23｜27｜…｜33｜37｜…｜
池田｜↓｜19｜…｜↓｜29｜…｜↓｜39｜…｜
川西｜17｜22｜…｜27｜32｜…｜37｜42｜…｜
雲雀｜↓｜24｜…｜↓｜34｜…｜↓｜44｜…｜
山本｜20｜26｜…｜30｜36｜…｜40｜46｜…｜
中山｜↓｜28｜…｜↓｜38｜…｜↓｜48｜…｜
売布｜↓｜30｜…｜↓｜40｜…｜↓｜50｜…｜
清荒｜↓｜32｜…｜↓｜42｜…｜↓｜52｜…｜
宝塚｜26｜34｜…｜36｜44｜…｜46｜54｜…｜

ここまで緻密なダイヤを見て、漏れのような一般ピープルが言う幕じゃないが、

このさい宝塚線も神戸線みたいにデータイム特急と普通だけ急行はラッシュ時だけ

にしちまえば？

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【「矢野」は】ダウトをさがせ　鉄道版【誰だ？】　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1088128060/
＊＊＊みなと鉄道の再来？牧野陸前守＊＊＊　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1092836578/
今日のズンドコベロンチョ面白かった・・　http://etc3.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1095693094/

正直な話、庄内・服部をもっと優遇したら？このままだとよりいっそう大阪市営御堂筋線の江坂や北急の緑地公園に客が流れるぞ。
大モ（蛍池）やJR（川西〜宝塚）ばかり気にしていると大阪市営や北急に客を取られるぞ。

>>43-44
川西以降が明らかに供給過多。
人が乗ってない現状を見て書いてないだろ。

>>47

おいおい、北急と阪急がどれだけ離れて走ってるか分かってて言ってるか？
阪急が多少便利になったからと言って客が増えるとは思えないが。

この前タク使ってる時に話してて聞いたんだが、豊中周辺って住民と阪急が喧嘩してるんだってな。

阪急が駅前再開発しようと計画しているのに、商店街辺りの住民が猛反発。
だから、豊中駅前は駅含めバスターミナルそして西側がだいぶ整備されたのに東側はそのまま。
おかげで、バス使って豊中に行く時にでもいっつも１７６とぶつかる辺りで詰まる。

あのクソ古い使えない商店街が何だってんだ！　あんなもの残す必要がどこにある？
昔の「悪い」部分をそのまま残して何の意味があるんだ？
道は狭い、渋滞はする、空気の流れは悪い。　まったくもってクソ商店街逝ってよし（死語）！！！

>>48
川西以降は現状ダイヤと大差ないだろ。
何の問題があるんだ？

突っ込むなら、普通の筋に凄い無理がある所だろｗ

結局はなんだかんだいって今の快速急行と普通の関係がいいのかもね。

そもそも北急って阪急系列だろ

川西能勢口〜宝塚間は普通で２０分間隔で充分な黄ガ巣

夜９時台は込みすぎ・・・
　21時台のダイヤ

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚
●─●─────●●●●●●●●●●●　急行（5本）
●─●───●●●●●●●●　　　　　　準急（6本）
●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通（6本）
●─●───────────────●　北摂ライナー(1本）

金曜の夜中には星特急ほしいよな　

今宵､日生中央駅改札直前で、教師と思われる3人組がたむろしていた。
恐らく､｢改札機くぐり」を監視しているのだろう。
実際､捕まった現場を目撃したことがあるが､彼はその後どういう処分に？

無札乗車取り締まりもいいけれど､携帯電話電源オフ車内での監視もしろと言いたいね。

今日は朝から能勢電踏切で通行調査が行われていたような黄ガ巣。
時給いくらでやってるんだろう？？

しかし、雨も降ってたのにバイトの兄ちゃんら大変でつな〜。

妙見直通急行はどうよ？

>>57
携帯電源オフ車両で電源つけてたらデータすべて消えるってどう？
駅構内の禁煙場所で吸ったら即射殺ＯＫってどう？警官でもころがしといて

>>59
妙見急行は6両じゃないといけんから7014Ｆを改造して入線？5100の
2+2+4のを改造して入線する？

ああ、しまった　妙見から笹部まで4両しかはいれねえ
やっぱ5100を改造して入線するべ？能勢口でのこりの4両をくっつける
やはり手間かかりすぎで無謀

川○市民病院て不便なとこあるな　医者も○ブだし

>>57
電鉄側から学校に抗議がいったのかな?
>>60
いいアイデアだと思うが、データ消す為の電波の方がよほど体に悪そう(´･ω･`)
喫煙は...どうしたもんかねえ。

大体どっちもやってるのは若者よりええ年こいたおっさんの方が多い。
よく注意してるのもおっさんだが、
このおっさんは若い兄ちゃんや姉ちゃんばかり注意して
おっさんおばさんはスルーしてる。

夜根山と風邪板、そろって3157なんやけど、
偶然？
釣り？？

今日、十三２０：１６発の雲雀行きに乗ったけど、
加速の途中で車体がｶﾞｸﾝｶﾞｸﾝいって、乗り心地が悪かった。
車両がボロなのか、それとも運転士の腕の問題か？

>>63
今宵もやってたよ。但し､教師と思われる人間2人と、電鉄会社現場管理職1人。

漏れも｢禁電車」でエエ歳こいたオッサンに注意したら､喧嘩になったよ。
蹴られたから､こっちはぶん殴ってやったがな。
但し､乗務員は見てみぬ振りを決め込んでた罠。

最近､朝、早い時間の日生特急によく乗るのだが､何だか以前より山下乗車が
増えた気がする。
やっぱ、やってるのかな？　山下特別検札。

65>>
ガクンガクンは空転じゃないのか？湿気の多い日と雨の日はとくになる。
66>>
あんたの腕力がうらやましい　漏れにも力があればぶっ殺してでも秩序ある暴力で
誠心誠意注意するのに　あんたのような人間がこれから必要だ！

>>58
こっちで聞いて見れ
http://school4.2ch.net/test/read.cgi/part/1095558670/l50

とりあえず秘かに>>66を応援するよ、自らはようやらんけど見かけたら手伝うわ。

最近あまり乗ってないが最混雑の7:43発星特だとよくわかるよ。
梅田側はともかく宝塚側(ようは時々クロス車な方ね)は、
発車間際でも結構座れる事が多い。
以前は列車入線時に並んでいても際どかったものだが...

その代わりといっちゃなんだが、
星特の前に1号線に入線する35分頃発の普通じゃなく
40分頃に2号線に入線する普通から降りて
ホーム上をてくてく歩いて星特に乗ってくる香具師が数人いる。
まあこいつらは大勢に影響あるほどじゃないから
乗務員も見て見ぬふりしてるんだろうが...よく堂々とやるなあと感心するわ。
確かに山下で先頭に並ぶよりは確率高いんだろうけど。

>>65
阪急6000系は空転がひどいね。
まあ、ブレーキシューが合成樹脂になってからはよくすべりまつ。
これはウテンシさんの技術では無理でつな。

能勢電はセラジェットを装置してるから空転マシですな。
でも1700系には装置されてないので、かなりの空転を味わえるでつ。

>>66
最初から喧嘩腰に注意したんじゃねえの？

最近のヤツはへりくだって注意してもキレルよ　クズだから

>>70
ttp://www.blast.co.jp/link/cerajet.htm
こんなもん装着してるの能勢電は？

>>73
ttp://www8.plala.or.jp/nbmysite/soubisera.htm

>>72
へりくだって注意したら益々増長するからだろ？
もっと監視体制を強化して欲しい､電鉄会社は！

>>73
そうです。これです。
1500系列と3170Ｆ、1752Ｆに装備されております。

今朝一番の星特急。
いつもは山下から乗ってくる白豚が日生中央から乗車。
朝一の時間帯には、検札はやっていないのか？

>>75
だからって自分で言わないで乗務員に「なんで注意しないんだ！」ってのは格好悪いから
やめとけよ。

そりゃ乗務員だってそんな意味の無い争いに巻き込まれたくないわな
漏れのように腕に自信と度胸のないやつはこういうやきもきでストレスがたまる
それがわかんないからそういうことが言えるんだ>>78よ。

高校生の頃、通学に成城学園前駅を使っていましたが
確かに、あの頃はそのことがすごく誇らしかったです。
友達とかに「家はどの辺？」とか聞かれれば、「成城学園前」と答えて、
「へー、すごいね」といわれる優越感を何度も味わいました。
電車が混み合ってイラツいても、降りるときに、ドア付近に立ってる登戸以遠まで乗る田舎モン乗客たちを
「すいません、ここで降ります！」と怒鳴りつけて成城学園前で降りる誇らしさ・・・。

ただし、成城学園前で降りる乗降客の全員が全員、「世田谷区成城○丁目」の住人ではありません。
あそこはバス路線が何本も出ている大きな駅なので、遠く祖師谷・上祖師谷・大蔵・喜多見とか、
調布市とか狛江市とかの住人も多く乗り降りしております。
成城学園前で降りて各駅に乗り換えず、そのまま階段へ進んでいく乗降客の中には
本当は仙川あたりに住んでるのにわざわざバスで「成城学園前」まで来ている
相当な無理しているドキュソが多数混じってると考えていいです。
だから、あんまりうらやましがらないで下さい。

そういえば、一部の人たちには小田急利用というのにステータスを感じて
無理にでも通勤通学経路に小田急を使ったり無理して小田急の駅まで
出ている人もいるらしい。

高校生の頃、通学に十三駅を使っていましたが
確かに、あの頃はそのことがすごく誇らしかったです。
友達とかに「家はどの辺？」とか聞かれれば、「十三」と答えて、
「へー、すごいね」といわれる優越感を何度も味わいました。
電車が混み合ってイラツいても、降りるときに、ドア付近に立ってる豊中以遠まで乗る田舎モン乗客たちを
「すいません、ここで降ります！」と怒鳴りつけて十三で降りる誇らしさ・・・。

ただし、十三で降りる乗降客の全員が全員、「淀川区十三○丁目」の住人ではありません。
あそこはバス路線が何本も出ている大きな駅なので、遠く塚口・加島・庄内・豊中とか、
尼崎市とか豊中市とかの住人も多く乗り降りしております。
十三で降りて各駅に乗り換えず、そのまま階段へ進んでいく乗降客の中には
本当は塚口あたりに住んでるのにわざわざバスで「十三」まで来ている
相当な無理しているドキュソが多数混じってると考えていいです。
だから、あんまりうらやましがらないで下さい。

そういえば、一部の人たちには阪急利用というのにステータスを感じて
無理にでも通勤通学経路に阪急を使ったり無理して阪急の駅まで
出ている人もいるらしい。

で、なんのネタ？↑

>>82
ごめん　>>80のまねしただけ

奈良産業大学生の頃、通学に武庫川駅を使っていましたが
確かに、あの頃はそのことがすごく誇らしかったです。
友達とかに「家はどの辺？」とか聞かれれば、「武庫川」と答えて、
「へー、すごいね」といわれる優越感を何度も味わいました。
電車が混み合ってイラツいても、降りるときに、ドア付近に立ってる甲子園まで乗る田舎モン阪神ファンたちを
「すいません、ここで降ります！」と怒鳴りつけて武庫川駅で降りる誇らしさ・・・。

ただし、武庫川駅で降りる乗降客の全員が全員、「武庫川駅周辺」の住人ではありません。
あそこはバス路線や武庫川線も出ている大きな駅なので、遠く東鳴尾・洲先・武庫川団地とか、
尼崎市とか西宮市とかの住人も多く乗り降りしております。
武庫川駅で降りて武庫川線に乗り換えず、そのまま自転車置場へ進んでいく乗降客の中には
本当は伊丹市西野7-3-1あたりに住んでるのにわざわざ自転車で「阪神武庫川」まで来ている
相当な無理している掲示板荒らしの鉄ヲタが混じってると考えていいです。
だから、あんまりうらやましがらないで下さい。

そういえば、一部の人たちには阪神電車利用というのにステータスを感じて
無理にでも通勤通学経路に阪神電車を使ったり無理して自転車で武庫川駅まで
出ている矢野信吾もいるらしい。

10/03(日) 阪急 甲陽線開通80周年記念イベント(甲陽園駅)13:00〜16:00 グッズ販売･写真撮影会･標識板オークション

鉄道の日関連イベントに、みな鉄さまが降臨する可能性がアリアス！
以下のサイロで御尊顔を確認し、みな鉄さまの襲撃に備えるべきです！
みな鉄さまを激写したネ申は、以下のうｐローダーにうｐするべきです！
文句がある極悪違法2ちゃんねるメンバーズはみな鉄さまの掲示板に逝って一週間以上に土下座しろ！！！！！！！！！！！！！！１

地下鉄はﾉｰｱﾝﾃﾅ方式◇荒らしの金ﾒﾀﾞﾙ みな鉄ｽﾚ60　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1095092125/
阪急は伊丹地区を優遇しろ！！　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1095230988/
画像掲示板　http://p7.aaacafe.ne.jp/~woga/imgboard2/imgboard.html
ズンドコベロンチョ掲示板　http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/4452/

10/10(日) 神鉄 トレインフェスティバル(北区民センターすずらんホール 鈴蘭台駅北徒歩3分･北区民センター前公園)10:00〜15:00 模型展示･部品販売･ゲーム･グッズ販売
10/10(日)〜11(祝) 阪神 みんなであそぼ!野田駅で(野田駅)10:00〜16:00 模型運転会･物品販売･タイガースカレー販売
10/10(日)〜11(祝) 阪神 みんなで楽しく!尼崎!(尼崎駅)10:00〜16:00 パネル展示･駅長姿で撮影･部品販売(10/10 10:30〜15:30)
10/10(日)〜11(祝) 阪神 パターゴルフであそぼ!西宮駅(西宮駅)10:00〜16:00 パターゴルフ･阪神車両メンテナンスグッズ販売･ミニ植木市
10/11(祝) 近鉄 鉄道まつり(五位堂検修車庫) グッズ販売･模型運転･工場見学･運転士姿撮影会
10/17(日) 阪急 レールウェイフェスティバル2004(正雀工場) 事前申込制
10/23(土) 山陽 鉄道フェスティバル(東二見車両工場)10:00〜15:00 工場見学･グッズ販売･フリマ
10/23(土) 能勢電 レールウェイフェスティバル(日生中央駅)10:00〜15:00 運転シミュレーション･プラレールくじ･グッズ販売･イベント列車

高校生の頃、通学に五位堂駅を使っていましたが
確かに、あの頃はそのことがすごく誇らしかったです。
友達とかに「家はどの辺？」とか聞かれれば、「五位堂」と答えて、
「へー、すごいね」といわれる優越感を何度も味わいました。
電車が混み合ってイラツいても、降りるときに、ドア付近に立ってる高田以遠まで乗る田舎モン乗客たちを
「すいません、ここで降ります！」と怒鳴りつけて五位堂で降りる誇らしさ・・・。

ただし、五位堂で降りる乗降客の全員が全員、「香芝市西真美」の住人ではありません。
あそこはバス路線が何本も出ている大きな駅なので、遠く高田・王寺・広陵・當麻、
とか橿原市とかの住人も多く乗り降りしております。
五位堂で降りて準急に乗り換えず、そのまま階段へ進んでいく乗降客の中には
本当は高田あたりに住んでるのにわざわざバスで「五位堂」まで来ている
相当な無理しているドキュソが多数混じってると考えていいです。
だから、あんまりうらやましがらないで下さい。

そういえば、一部の人たちに近鉄利用というのにステータスを感じて
無理にでも通勤通学経路に近鉄を使ったり無理して近鉄の駅まで
出ている人もいるらしい。

　　　_＿＿　　＿＿_
　 　 |　ー |⌒| ー　 | ・・・あー、いい加減コピペで遊ぶのはどうかと思うぞ？
　　　ﾞ￣￣"　ﾞ￣￣"　　暇を見つけたら、荒神さんでもお参りに行くか

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>88ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線！みな鉄はズンベロドコンチョ！みな鉄は矢野信吾！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>87は荒くれ様みな鉄ハウスを参拝すべきです！
>>88をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>89は残念だったな！
>>90は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

皆さんは普段電車に乗っていて、
「この踏切の先には何があるんだろう？」って
思ったことはありませんか？
能勢電の川西から北へ向かって、平野駅を過ぎた山の中に
小さな踏切がありますよね。
サンシャインから続いているものです。
あの右奥（東側）へ行ったことがある人はいませんか？
昔ハイキングコースがあったらしいです。
手持ちの地図には載ってないんですよね。
う〜む、気になる...
今もハイキングコースとして利用できるなら、
能勢電ハイキングに採用されてもいいのでは
ないかなぁと思います。

高校生の頃、通学に京阪枚方市駅を使っていましたが
確かに、あの頃はそのことがすごく誇らしかったです。
友達とかに「家はどの辺？」とか聞かれれば、「枚方市」と答えて、
「へー、すごいね」といわれる優越感を何度も味わいました。
電車が混み合ってイラツいても、降りるときに、ドア付近に立ってる八幡以遠まで乗る田舎モン乗客たちを
「すいません、ここで降ります！」と怒鳴りつけて枚方市で降りる誇らしさ・・・。

ただし、枚方市で降りる乗降客の全員が全員、「枚方市駅」の住人ではありません。
あそこはバス路線が何本も出ている大きな駅なので、遠く津田・穂谷・長尾・高槻市、
とか茨木市とかの住人も多く乗り降りしております。
また枚方市で降りて交野線に乗り換え、そのまま階段へ進んでいく乗降客の中には
本当は私市あたりに住んでるのにわざわざバスで「枚方市」まで来ている
相当な無理しているドキュソが多数混じってると考えていいです。
だから、あんまりうらやましがらないで下さい。

そういえば、一部の人たちに京阪利用というのにステータスを感じて
無理にでも通勤通学経路に京阪電車を使ったり無理して京阪の駅まで
出ている人もいるらしい。

いつの間にか梅田を出たところに宝塚線梅田方〜神戸線三宮方の亘り線が出来ているんだが(上下線とも)、あれは何に使うんだ？

>>89
廃線(旧線)の痕跡が在りますな。
あの場所には！

>>92
旧三ツ矢サイダー平野工場への引き込み線跡ぢゃなかったっけ？

>>92
廃線ですか！？
知らなかったです。
どこにあったのか地図で見たい〜。
鼓滝の鉄橋が昔はもう少し北にあったと
ケーブルテレビの「ごきげん川西」で
この間言ってましたが、それと関係がありますか？

能勢電はナンボでも線路を付け替えた跡がある。
「関西の鉄道」か何かの終わりの方で小特集が組まれていたと思うが。

>>91
十三の渡り線が近い将来道路拡幅工事に入って土地削られるので、８両編成が入れなくなるので、
ほとんど遊んでいる宝塚線の６号線を使ってするという話を聞いたことがある。
しかし、そんな兆候まだ見られていないがねえ。

既出だったらゴメンナサイ。
相当昔から気になっていたんですが、三国-十三間で梅田方面の電車に乗って
東側の窓から景色を見ていると、高架の直下に（窓から見える範囲で）電車用の
架線らしきものが見えるんですけど、アレ何すか？
見えるのは架線っぽいのだけでその下がどうなってるかはわかりません。
新幹線より北側です、教えてエロい人。

ＪＲの木川車庫では？

>>98
木川て、アホか。
JRの宮原操車場。梅田行きで左側の窓見てみ、JRの車両止まってるから。

>>98>>99
宮原電車区は新幹線より「南」側だべ。
と、いうことで、「１００」げとか？

>>100　なら、あれだわ　切替前の宝塚線の線路跡

>>79
当局者がこのスレをヲチしているかどうかは分からないが、敢えて言わせてもらう。
今朝方、オフ車両で注意している方を見かけた漏れ。　心より賛辞を贈った。
注意されたほうは注意されたで電源オフ･格納まではやった。
しかし、注意した相手に向かって｢殺すぞ！」と結構周囲に聞こえるように言っていたな。
そいつ、畦野からの利用者だったが。
携帯電話が嫌いな乗客には、｢オフ車両」は苦痛が重なっているというのが紛れもない
現実。

本当、傷害･殺人事件になる前に、何とか有効な手を打てないものか？
注意した相手を逆恨みで殺す。
禁電車だからという理由で、通話やメールしている人を片っ端から殺傷する。
そんなことが現実化しそうな気がするよ。

>>97
あれは知る人ぞ知る、「歌豊踏切」。
電気課や施設課（そんな部署あったっけ）などの研修施設のようなもんだ、と教えてもらいました。

>>102

言っても聞かん人はどうせ聞かないんだから、こういうのを付けたらいいのにね
携帯を使えなくしてしまう機械

ttp://www.sherlock-holms.com/catalog/keitai2.html

電源オフ車なんて乗らなきゃいいだけの話。オン：オフ＝２：６なんだから。
仮に電源切るとしても、１秒ぐらい携帯の電源ボタンを押せば言いわけで、そんなに面倒かと首をかしげる

携帯が、というより他人によって自分の行動を制約されるのを嫌うだけでしょう。
まあＤＱＮなんだと思うけど、そういう行動スタイルが大多数になってしまうのを危惧する。

リアルファイトにはもう何度もなってるが
殺傷事件になるのもそう遠い未来ではないはず。ってかもう起こってても
おかしくない。車掌などは見て見ぬがほとんどなので解決することはありえない
よって悪化して鉄道側に何か営業的に不利なことがあからさまになるまでは
何かしようと行動することはいっさいない　あんな口だけで言ってだれが
言うこと聞くんだ
やらなきゃいけないというのはわかってるのだろうが平和的な解決策が見つからないのだろう
平和ボケの日本では難しい問題だね

ってか今度阪急に電話で問い詰めてみようっと

>>96
�dクス。
そういや十三の梅田方にある亘り線附近で何か工事やっていたです。

十三構内のマクドが潰れて、そこに今度はＢＯＯＫ１ができる。
工房の溜まり場になるヨカソ

携帯でやかましく喋ったり五月蝿い着信音を鳴らしたりされるのは
迷惑だ。つまり「マナーモードに、通話はご遠慮ください」でいいはずだ。


なのに「電源切れ」というわけだ阪急電鉄は。ペースメーカーもよほどの至近距離で
なければ誤作動しないらしいしわざわざそんな車両を設けること事態おかしい。
ならば携帯電話の広告やめろよ。
やたらながったらしい車掌のアナウンスの方がよっぽど迷惑

携帯の広告ならまだしも、ライバル酉の広告を車内で見かける。
「こどもＩＣＯＣＡ」だと。
もしやもう競争はあきらめて、広告料収入のお得意様か？

京阪電車で中吊り広告が一面四条河原町阪急の広告だったことがあったぞ

>>110
全部同意。

>>103
サンクスです、施設なんすね。

携帯でMailを打つ押鈕音も耳障りだ！

　釦　鈕
　

どんな音なのか聞いてみたいなｗ

法律変わらなきゃ無理。

>>110
別に鉄道会社が好きで「オフ車両」作ってるわけじゃねーよ。

そういう世間の苦情（携帯電話なんとかならんか？）があるから
対策として作ってるだけだと聞いた。

だいたいマナー知らずのバカ大杉だからね。
メールくらいなら苦情もないだろうが、大声で喋るヤツ、メールの音
ピコピコ鳴らすヤツ・・・等々。

日本国民全員がマナーを守ってるなら
「マナーモードに、通話はご遠慮ください」で充分。

でもオフ車両導入前はそれでも通話するヤツらが大杉なのも問題。

それでも思うが、阪急・能勢・大阪市交堺筋線以外の鉄道会社は
「優先座席ではオフ」ってのは、区切りがむずかしくやはりオフ車両を
設定した方がわかりやすくていいと思うのは漏れだけか？

ってか、まず、なにが「乗車マナー」なのかわかっとらんだろ　そういう奴らは

ケータイOFF車両でOFFにしない人が多いのは、
よけいな動作をしなければならないからでしょ。

禁煙車ならば、「タバコを吸わない」だから、何の動作も必要ないけど
ケータイOFFならば乗車前に「電源を切る」という動作が必要になるんだし。
むろん、ケータイが自動でOFFになる仕組みとかが開発されれば良いと思うけど。

とは言っても、ケータイOFF車両でぎゃーぎゃーとウザイ事言われたくないし、
そういう文句言うことに命賭けてるキチ●イも居るし、素直に違う車両に乗った方が良いよね。


>>109
マクド跡はBook1stなのか。
それは便利そうな予感。

結局“女性専用車”と同質のものでしょうな＞殺携帯車
プロ市民気質ウルサ方と無関心ｲﾊﾟｰﾝ民（含むDQN）との妥協点てなところか？
常識ケータイ人、なつもりの漏れとしては、どっち側の人間も折角寝た子を起こすようなまねをするなと。。。

てゆーか、殺携帯車でケータイ弄って車掌に怒られてるネーチャンの向かいで、
堂々とPDAやらﾉｰﾊﾟｿで２ちゃんしてる漏れが居たりするわけで…なんか釈然とはしないな（藁

車内で通話している人を見て「迷惑だなー」とか思っても、
自分にかかってきたら、どう思っていようが取って通話するでしょ。
人間ってそんな物だと思うんだけどなぁ。

ぶっちゃけ、ケータイOFF車両はあってもかまわない（1両ぐらいなら）
だけど、それ以外の車両に対して規制して欲しくないのが本音。

何のためにケータイ持ってるんだよ、という感じ。

迷惑行為を無くすには、車掌や駅員にある程度、権限を持たせないと駄目だろう。
手を出されても、殴り返したらクビになるだろうし。
反対に会社に損害賠償されるかもしれない。
他の客を守ったり、迷惑行為をしているＤＱＮに対しては、口だけでは
駄目やと思う。
俺以外にこんな風に思ってる人っておる？

>>124
もれ、そう思ってる
そういう駅員らを一般客として乗車させておき、
見つけ次第次の駅で降りてもらい尋問　多少暴力沙汰にも耐えれるように体力などに
自信のある人を優遇　撃退した人数により特別手当なんかも
ついたら張り切ってくれるのでは？とか思ったり　金かかるからだめか

>>124-125
というか車掌って警察権持ってなかったっけ？
まぁ持ってようがもってまいが、車掌が（迷惑行為をしている）乗客を殴ったら文句がつくんだろうけどさ。

むしろ神鉄のように不正乗車をした時点で警察に通報などはどうだ？
これなら(ry

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚
●─●───────―─●●●●●●●　特急（6本/h）
●─●─────●●●●●●　　　　　　　 　急行（6本/h）
●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通（6本/h）

昼間時

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚
●─●─────●●●●●●●●●●●　急行（6本/h）
●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝　普通（6本/h）

能勢電の3170Fと1758Fに能勢電の鉄道イベントHM掲載されてまつ。

今年も期待できんだろーなー。もう逝く気にもならんw

>>128
ラッシュ時は普通は箕面にまでいったらだめじゃろか。

>>130
イベントはもうネタ尽きただろう　とりあえず写真買いに行こうか　
1700Fが梅田まで行くというのなら参加しようじゃないか

６０１５Ｆって梅田側４両と宝塚側４両とで塗装の色あせ度があきらかに違うよ。
塗料の比較テストかな？でもどちらも塗装われ、剥がれが多数あるなあ。
酷いのは戸袋部に貼ってた宝塚のシール剥がしたときに塗装ごと剥がれたみたいで
一面塗りなおしてるけど境目が見えてきたならしいなあ。
内装きれいのにだいないやで。

こんな事たぶん常識なんでしょうけど、梅田から箕面まで全部２文字駅名なんですね…。ぃぇ、ただそれだけです…。

>>132
つうかこの編成、阪急にしては外装仕上げが雑。
更新上がりの時点ですでに塗装面がゆず肌でザラザラﾀﾞﾀｰﾖ。。。
特に6772が酷いな。ゾンビ電車であることも関係するのかな？

皆様の御協力もあり、神戸市交通局B-FREE名谷車庫イベントと阪急甲陽線開通80周年記念イベント、ついでに山陽西二見駅開業イベントに降臨されたみな鉄さまの御尊顔を拝することが出来ますた！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１
今後も極悪違法掲示板荒らし「みなと鉄道」メンバーの圧力に屈する事無く弊スレッドを守りつづけて参る所存でありますので､今後ともご支援の程宜しくお願い致します！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１
では、みな鉄さまの御真影を御笑覧下さい↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓！！！！！！！！！！！！！！１

画像掲示板　http://p7.aaacafe.ne.jp/~woga/imgboard2/imgboard.html

甲陽園駅視察　http://p7.aaacafe.ne.jp/~woga/imgboard2/src/1096795650500.jpg
西二見駅視察　http://p7.aaacafe.ne.jp/~woga/imgboard2/src/1096862610403.jpg
名谷車庫後姿　http://p7.aaacafe.ne.jp/~woga/imgboard2/src/1096862784301.jpg
甲陽線車内でお休み厨　http://p7.aaacafe.ne.jp/~woga/imgboard2/src/1096862931232.jpg

地下鉄はﾉｰｱﾝﾃﾅ方式◇荒らしの金ﾒﾀﾞﾙ みな鉄ｽﾚ60　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1095092125/

能勢電のｲﾍﾞｿﾄの内容知っている香具師いる？

宝塚線の現行ダイヤでは、雲雀丘花屋敷〜宝塚間（昼間）に特急６本＋普通６本。
これでは、どうみても輸送力が過剰だと思う。
いっそのこと、梅田発の普通（８両）は川西能勢口止めにして、川西能勢口〜宝塚間には能勢電（４両）を直通させた方が無駄が少ないのでは。
ただし、川西能勢口の配線が今のままでは厳しいと思われるが…。

アホちゃうか？
能勢電よりも、雲雀丘以西の方が人多いわ。
そんな新参地域やB地域を優遇するはずないだろ。

能勢電は日生特急だけで十分（それも7本は多すぎ）
もっと、宝塚方面からの速達列車を出して欲しい。
夕方〜夜の急行+普通は遅すぎる。

JRに客取られつづけてるのに
最終手段、能勢電の客を確保するしかないだろ
まずあのグニャグニャ路線がダメだわ

>>139
同意。
だから朝のラッシュ帯の特急はなくなりました。
宝塚〜山本はJRに完敗でつ。あとは能勢電の客をいかにJRに流れないよう
杭とどめるのが、今の課題じゃ！

>>137
漏れもそう思ったときがあった
しかし、4、５号線どっちかをなんとか向こうに貫通させてあげたいところ
でもさすがにあの区間を４両の６本はキツイだろうか
しかも能勢電、いつでも全速力で走らないといけないのでしんどそう

>>141
確かにね。
能勢電車両なら100キロ出ない予感。

あっと言う間に後続電車に追いつかれまつ。
しかも需要のない川能〜宝塚間に能勢電走らせても意味ないじゃん。

まあ・・・客も少ないからワンマンの4両で現実は充分だろうが。

>>142
１７００系＝阪急２０００系なら神戸線で走っていたのだからそれ以上出るが。

>>130
イベントHMの「楽しいよ　お腹いっぱいだよ」のスローガンじゃ、これまた(ry

ところで、1755FがHMを付けていない理由がようやく分かった。
「阪急正雀工場行き」

では能勢口−宝塚は1700系、3120Ｆが勤めるということで。

おなかいっぱいか　イベントの内容自体おなかいっぱいだな

>>143
出ない。制御器改造してある（能勢に合わせて速度でなくなってる）
から、神戸線で走ってた往年の速度は出ません。

今朝の日生特急、1本目から四連荘で6000系だったのだろうか？

今宵ラストの日生特急。
石橋駅の信号故障の影響で､川西能勢口を約4分遅れて発車。
普段味わえない｢能勢電内爆走」(と言っても70キロ制限だが)で、平野発車時には
約3分遅れに回復。
山下での先行列車と、その対向列車の絡みから、平野からの急勾配を「思いっきり」
と言った感じで駆け上がって、畦野･山下両駅には｢駆け込んだ」といった感じで到着。
日生線も80キロの最高速で爆走し､日生中央着は約1分30秒遅れだった。

それにしても、連続して高速が出し難い線形していると改めて実感。

>>147
よく考えると能勢電車の線形って京阪に似てまつな〜。
駅間も短いし、カーブも多し！

>>147
漏れも日生までは利用しない能勢電ユーザーなのだが、
日生線って新しい（能勢電の中では）線なのに、８０�`しか
出ないの？

ぬわわ�`位出してるとおもてたよ・・・・

能勢電の沿線は『クマ』大丈夫か？
最近クマ騒動で、各地クマが出没してるが。

猿や猪や狸なら出現したこともあるが熊はないな

日中にも箕面線と能勢電鉄に梅田からの直通列車を設定してほしいな…。
現行の本数に加えて、20分毎に急行を設定し、蛍池(豊中)〜日生中央間と蛍池(豊中)〜箕面間を４両編成とし、梅田〜蛍池(豊中)間は併結して８両編成で走らせる、ってのはどうだろう？
名づけて「枝線エクスプレス」!?

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚
●─●─────―─●─●●――――●　特急
●─●─────●●●●●●●●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●　普通

>>153
特急の雲雀丘と豊中を入れ替えたらイイ

>>154
そんなことしたら意味が無い

緩急接続で山本〜清荒神の利便性向上を図るために雲雀にとめる。
そして能勢口から十三までの停車駅を減らすことで、ＪＲ川西池田に対抗する。
すなわち、これはＪＲ対抗ダイヤだ。
緩急接続もできない豊中なんてとめたら特急の意味がない

豊中など普通で充分

特急と普通だけでいいじゃん。

阪急宝塚駅から三田市への延伸はないのか？
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097204970/l50

>>150
2000年夏のクマ騒動の際､猪名川町広根付近に出没したそうな！？

>>152
需要ないから必要なし！

>>152
ネタとしてはいが、手間がかかりすぎ　その4輌、4輌はどうする気だよ
5132Fあたりか？箕面予備車なので無理　よってどうあがいても無理

緩急接続をするも何も
それが今出来る駅は宝塚側では雲雀丘しかないという現状が狂ってる。
川西にあんなにでっかい駅こさえたのに何にも、本当に何にも機能してない。
おかげで今の快速急行も豊中から雲雀丘まで普通を追うだけでトロトロ。
実質１０分に１本と言ってもいいくらいの糞ダイヤ。

前回の特急走行時のダイヤなんてもっと狂ってたな。
唯一緩急接続が出来る駅を特急が通過して次の山本で普通と「連絡」だからｗ
誰かジャロに報告しろ並の詐欺だ。

川西能勢口駅をあんな糞意味の無い配線にしたのがそもそもの大間違い。　阪急らしい。
車両や駅は整備されていてとても使いやすくオサレだが、ダイヤサービスは電鉄最低レベルだな。

それだったら川西能勢口の２号線で下りの緩急接続が上りに支障なくできるように
渡りをこさえたらよろしい。ほんでもって４号線から宝塚、梅田にいけるようにしたら
よい。

とりあえず減速せずに3番線に入線する方法と出て行く方法を考えたほうがいいな
あれ非常にウザイし時間かかりすぎ　宝塚線は開設当初のグニャグニャ路線なんで
これ以上は改造のしようがなさそう

>>152
箕面はともかく能勢電から日中そんなに梅田行く客いませんが?
もちろん需要掘りおこすという意味はあるけど、運賃の高さが邪魔してる。
実際漏れも定期持ってなければ休みに梅田出るの面倒やし。

>>162
まさにおっしゃるとおりですね。
川西能勢口で緩急接続できれば一番問題はなかった。
その後の豊中高架の際に側線作ればと思ってたけどやんなかったし。
今後石橋あたりを改良(高架?)する時は是非考えてほしいな。

ただ今の配線でももうちょっとマシなダイヤにはできるはずなんだが...

以前の庄内待機のほうが良かったのでは？くだりは豊中から5分ヘッドっぽく
便利だとおもう　そして能勢口より宝塚以降を考慮してしまうとぜったい
糞ダイヤになる

>>162
そりゃそんな駅設備に金かけるより
アステやモザイクボックス作ったほうが阪急全体として儲かるじゃん

>>166
前みたいに庄内退避にすると服部、曽根、岡町の客が減る。
漏れもこの付近に住んでいるが庄内退避の時は北急・大阪市営御堂筋線を使ってた。庄内退避だけはもう御免だ。

競合駅リスト
梅田：大阪（JR）
中津：独占
十三：独占
三国：新大阪（JR）、東三国（市営御堂筋線）※
庄内：江坂（市営御堂筋線、北急）※
服部：江坂（市営御堂筋線、北急）、緑地公園（北急）※
曽根：緑地公園（北急）※
岡町：独占
豊中：独占
蛍池：独占
石橋：独占
池田：独占
川西能勢口：川西池田（JR）
雲雀丘花屋敷：川西池田（JR）
山本：独占
中山：中山寺（JR）
売布神社：独占
清荒神：独占
宝塚：宝塚（JR）

※三国、庄内、服部、曽根は独占区間と言っているが、下手すれば宝塚線以東の住人、利用者を市営御堂筋線や北急に取られる可能性あり。
距離が離れているというがこの付近は自転車ですぐである。特に三国。庄内、服部は距離もさほど離れてないので競合と考えても良いと思う。
曽根はそこそこ距離があるので一部の利用者だけが両方（阪急と北急）の利用が出来る。そのため半独占区間と考えるのが良いと思う。

あとJRと本気で対抗するなら山本よりも中山を優遇した方が良い。

以上のことより停車駅案
【朝ラッシュ時】
梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝　石桜牧箕　川平畦山日
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚　橋井落面　西野野下生
●―●―――――――――●＝＝＝＝＝＝　＝＝＝＝　●●●●●　星特急
●―●―――――●―●―●――●――●　＝＝＝＝　＝＝＝＝＝　通勤特急
●―●―――――●―●●●●●●●●●　＝＝＝＝　＝＝＝＝＝　通勤急行　
●―●―――――――●＝＝＝＝＝＝＝＝　●●●●　＝＝＝＝＝　快速
●―●―●●――●―●―●●＝＝＝＝＝　＝＝＝＝　＝＝＝＝＝　準急
●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝　＝＝＝＝　＝＝＝＝＝　普通

【昼間】
梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝　石桜牧箕　
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚　橋井落面　
●―●―――――●―●―◎―――――●　＝＝＝＝　特急
●―●―――――――●＝＝＝＝＝＝＝＝　●――●　臨時特急
●●●●●●●●●●●●◎●●●●●●　＝＝＝＝　普通

臨時特急は土休日の行楽シーズンのみの運行。　

【夕ラッシュ時】
梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝　石桜牧箕　川平畦山日
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚　橋井落面　西野野下生
●―●―――――――――●＝＝＝＝＝＝　＝＝＝＝　●●●●●　星特急
●―●―――――●―●―○――●――●　＝＝＝＝　＝＝＝＝＝　通勤特急
●―●―◎●――●―●●○●●●●●●　＝＝＝＝　＝＝＝＝＝　急行　
●●●●◎●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝　＝＝＝＝　＝＝＝＝＝　普通

◎○ってなに？追い抜き？説明くれ

>>171
何分ヘッドだよそれ　岡町などは普通は一時間に何本だ？

そもそも北急は阪急系列じゃないのか

>174 列車接近時に五人以上が手を上げたら停車→◎
　　　　　　　　　十人以上が手を上げたら停車→○　だと思うよ。

トビずれだが、大阪市の大赤字財政でこんな事を許されていいのか？？？

疑問だ。もう市民税不払い運動起こしたい気分でつ。

http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200410080019.html

普通が庄内で速達系の待避をしない
→ これにより宝塚方面行きでは豊中辺りからその普通の後を走る速達系が詰まる
→ つまりは豊中〜雲雀丘花屋敷間実質１０分に１本と変わらない電気の無駄ダイヤ

→ また、梅田方面行きは雲雀丘花屋敷で速達系の待避をする為完全にその後追いになる
→ 速達系は雲雀丘花屋敷〜豊中間各駅停車の為完全にこれも電気の無駄ダイヤ

なぜ、立派な設備がある曽根駅を有効に利用しないのかが全くもって分からない。
ここで待避をすれば泣くのは岡町駅利用者だけになる。
岡町駅利用者は少し可哀相だがどんなダイヤでも痛みを食らう駅はある。
今のダイヤは、その三国〜岡町間の痛みを無くそうとして逆に宝塚側の痛みを増やしてる。
そんなことするから、ＪＲにもなめられて中山寺に快速を停められる。　こちらは好評みたいだ。　

169、何考えてんの？
岡町とかの人はバス使うだろうが。ヨソモノ氏ね

>>179
中山寺に快速停車は萎える。
国鉄の頃は誰も想像しなかった事

無人駅だったもんな。

>>178
運転士とかは元が安月給だからいいんじゃない？社会に貢献してるんだし。
それより社保庁みたいな天下りをなんとかしれ。

>>179
禿同ですわ。今のダイヤは子供のお遊びですかと突っ込みたくなる。
このダイヤで快速急行は無意味ですね。上りで言えば、急行と豊中始発の普通で
十分。糞ダイヤの頂点でしょ。これ以上落ちることはないｗ

まあ、豊中から全部停められると
宝塚に近い方の住民は、非常に遅く感じてしまうんだけどね。

雲雀丘の通過は、そういう意味でも早いと感じる点があっただけマシ。
あのころは豊中-石橋-池田-川西-山本だったからね。
今の快速急行は豊中〜山本間各駅だもん、やってられんよ。

>>169-173
○、◎は同じ印同士の接続です。

朝ラッシュ時は15ヘッドで
星特急：4本/h
通特：4本/h
通急：8本/h
快速：4本/h
準急：4本/h
普通：8本/h（そのうち4本は豊中始発）
星特急→通急→準急→普通→通特→通急→快速→普通のサイクル（超適当）

>>183
まだ落ちれる。快速急行の停車駅が山本から曽根までの各駅停にすること
快速準急とでも改名しようか
とりあえずいまのダイヤから変更することは無いと思うなぁ。

>>38 の停車駅だと、早く感じて良いと思うけどなぁ。

おい、169。どっか行けやクズ。

庄内待機は嫌われてて、豊中以遠のツッツキ走行も不評　かといって
普通豊中行きも服部などから乗車して能勢口方面にまで行きたい人には不便　
ということはやはり曽根待機でしょうか　もしくは快速急行を庄内停車にして
そこで普通と接続　ああ、解決策は無しという結果で。

東急的なダイヤがいい
優等列車（特急or急行）；１５分毎
普通電車；宝塚行き１５分毎、豊中or雀ゆき１５分毎

あまり関係ないようだが､日生中央駅前に｢セルフスタンド」ができるようだ。

さて、本題（？）。
日生中央のA-1跡地に歯科医院ができていた。
しかし、A-1跡地の約半分のスペースなので、残りが何になるか気がかり。
でも、ショバ代高そう･･･。

十三駅構内のマクドが9月末日で閉店。
その跡はどうなるのか？
まさか。お決まりの｢一番書店」か｢音一番」が入るのか？

一番書店とカフェの合体店舗と聞いたけど・・

３階建てにして３階に梅田側に展望カウンターを設けたオートバックスみたいな
カフェにしてくれ。

ここは英語の固有名詞をわざわざ変な日本語に直す人の居る
おかしなインターネットですね。

--
十三のマクド跡にBook1stって噂があるけど、あのスペースにBook1stはきついと思う。
けっこー狭いし、下から上がってくる階段と連絡通路からで入り口が2カ所あるのもややこしい。
きっと西宮と同じパン屋（名前なんだったか）になるのがオチだと思う。

ただ、十三にBook1stがあれば、かなり便利な気はする。

箕面は金持ちが多いと聞いたが
上沼恵美子が住んでいるんだろ

阪急ハイキングのウサギとかめのキャラクター可愛い杉！！ついサービスセンター
で買ってしまった…

>196 リュック背負ってるヤツやろｗ　おれも何気に可愛いとオモタｗｗ。

やっとこさネットに繋がったわ･･･
>>191氏
帰宅時に小腹が空いた時に良くお世話になりました＠十三マクド
しかし駅構内の店舗の入れ替わりは激しいですな。
>>195氏
小さなことからコツコツと頑張ったあの方も箕面在住だったはずかと。
＃箕面駅を東側に少し行くと田園調布っぽい街並み（田園調布に行った事はないが）。

>>198
クリーク氏、お久しぶりでつ。お帰りなさい！

>>190
東急的というか、元々宝塚線のダイヤがそうだったんだが。
１５分ヘッドで
急行宝塚行き（停車駅：石橋からの各駅。豊中通過）１本
普通雲雀丘花屋敷行き（終点まで先着）１本
普通宝塚行き（庄内で急行待避）１本
だったんだよ。

今も沿線に住んでいる芸能人

三枝＝池田
紳助＝能勢
宝塚＝寛平

きよし、上沼はガイシュツなんで除外。
掛布は豊中に住んでるな（確か）。
全国区でない芸人とかならもっといるだろうけど。

住んではいないが古田の実家は山下だったと思う。

>>201
宝塚って人が寛平って町に住んでるのか

亡くなった夢路いとしさんは宝塚だったと思う。

寛平は売布神社じゃなかったっけ？

寛平は中山じゃなかったけ

東野幸治は宝塚？
行列の法律で、画面にそう出た気がする

>>202
出身は東谷中学と聞いたが。（能勢電、山下駅近くに見えてる学校ね）

>>208
古田は南中じゃないのか?
東谷中じゃまず明峰高校には進学しないよ。

確か加茂かどっかだったはず、何で県伊丹の方行かなかったのかは知らんが...

ああそういや今は山下の辺りにあるんだっけ実家

>>203
やってもうた。逆です。
東野は宝塚だな。
過去スレでも沿線芸能人ネタが出てたように思うが。

>>209
確か総合選抜制の影響で学区に入っていなかったんじゃないのかなあ。
兵庫県は神戸市以外行きたいところに行けるわけではないから。
「ハイ、あんたはここ行きなさい」というたぐいの進学制度だからねえ。

そういえば、川西緑台と川西明峰が甲子園に出場したとき、
能勢電が記念のヘッドマークを出していた。

久方ぶりです　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日：10月13日(水)20時39分12秒
こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡
当方のシステムトラベルにより､長期間投稿が不可能な状態となっておりました｡
皆様にはご心配をおかけした事をお詫び申し上げます｡

>中山寺と塚口が何で一緒にできるのか
中山寺については､人口増加傾向であるものの両端の川西池田･宝塚共快速停車駅である事から停車は不効率であり
極めて快速がとめ難い状況であった事は明らかです｡にも関わらず止めたのだから､両端が特急停車駅では無く乗降人員も市内で最も多い阪急塚口には特急を止めるべきです｡

>PP&M様
以後塚口特急通過を主張したいのであれば
｢国鉄｣という不名誉な呼称はやめる
私のHNは正しく呼ぶ事｡
以後2点は厳守する事｡


横浜発阪神「向こう側」支線掲示板（jet silver）　http://8708.teacup.com/f881t3303/bbs
【ｽﾎﾞﾆﾁ】100人を殺した男　みな鉄ｽﾚ61【ｺｯﾍﾟﾊﾟﾝ】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1097500742/
阪急は伊丹地区を優遇しろ！！　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1095230988/

川西池田からＪＲで大阪向かう人って多いの？

しんすけは能勢なん？！？

>>198 自治会長、お帰りなさい！

6000Fの6100の窓枠付近の塗装が剥離しかかっていた。
アルミも結構劣化するのだな…。

>>214氏
「JRが便利」チラシ大作戦＠能勢電沿線が功を奏しつつあるんじゃないかと…。
贔屓目に見ても阪急が安穏としていられる状況ではありませんなぁ。
星特を例にとっても乗る曜日やスジによって多少の差はあるものの、やはり漸減傾向なんです罠。
利用者減少→減便→更に利用者逸失＝悪循環にだけは陥って欲しくないもんです。

紳○は多田のイズミヤでフツーに家族連れで買い物をしているのを見たことがあるな…ｗ

【昼間ダイヤ】
梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝　
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚　
●―●―●―――●―●―●―――――●　急行　
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
でどうだ。
普通と急行は庄内と川西能勢口で連絡の対称ダイヤ。
庄内で上り・下り共に連絡する為、服部〜岡町の利便性も向上する。
また川西でも上り・下り共に連絡をする為、ツッツキ走行もなくなり梅田〜宝塚間の所要時間も短縮される。また雲雀丘以遠は川西連絡の為、利便性はさほど落ちない。
また急行を庄内停車の変わりに蛍池を通過させる。蛍池を通過させる理由は庄内停車以外にも線形の問題もある。
豊中〜蛍池〜石橋の間は比較的線形も良く比較的スピードを出して走行できる区間であるため蛍池停車は所要時間的には痛い。
参考までに、庄内は駅付近に大きなカーブがあり、また次の服部付近にも大きなカーブがありこの辺りはあまりスピードが出せない区間である。この辺り通過する電車は無理からにスピードを出して通過しているとしか見えない。
この停車駅案では蛍池だけが利便性が悪くなるが周りに競合駅がないため我慢してもらうしかない。一時の快急、急行停車も夢のまた夢ということで・・・。

池田、雲雀通過もスピード感を出す為。
また急行宝塚行と普通宝塚行の間に曽根待避の池田or雲雀行の普通を入れても良い。

ああ、このダイヤ能勢電利用者にはいいな！池田の通過はスピード感あって
いいぞぉ　蛍池にいくには豊中で急行降りて6分後の普通を待つのは
かなりの苦痛だな　池田も同様　よってちとやばいかな　このダイヤ

定期の質問です。阪急電車の定期は裏に日付が入るのですか？

>>321
入るよ

ｱﾝｶｰ間違えました
>>221です

ありがとうございます。
例えば定期券で梅田駅を入って忘れ物などをして乗らずに出る場合なんかも
可能なんですか？

>>224
淡路で同じことしたら通る事が出来た
快速急行発射まで時間があったので。

今朝箕面線で事故があったらしい
http://mbs.jp/news/local/html/NS220200410141146280.html

防ぎようの無い事故だな　ﾁｯｷｰなんだから

　 　 ｜急｜普｜特｜急｜普｜急｜
　 　 ｜行｜通｜急｜行｜通｜行｜
梅田｜00｜01｜08｜10｜11｜18｜こうすりゃ全列車、全速力で走れるんだけど
中津｜↓｜03｜↓｜↓｜13｜↓｜どうかな？
十三｜03｜05｜11｜13｜15｜21｜
三国｜↓｜07｜↓｜↓｜17｜↓｜現実的に特急は川西から各駅停車にして
庄内｜↓｜09｜↓｜↓｜19｜↓｜急行は雲雀止めにしてみたんだけど。
服部｜↓｜11｜↓｜↓｜21｜↓｜
曽根｜08｜19｜↓｜18｜29｜↓｜梅田を起点でみると所要時間が増える駅はなく
岡町｜↓｜21｜↓｜↓｜31｜↓｜対JRでみても、宝塚、川西共に戦える状態になる。
豊中｜11｜23｜↓｜21｜33｜↓｜
蛍池｜13｜…｜↓｜23｜…｜↓｜
石橋｜16｜…｜↓｜26｜…｜↓｜
池田｜18｜…｜↓｜28｜…｜↓｜
川西｜20｜…｜22｜30｜…｜34｜
雲雀｜22｜…｜24｜32｜…｜36｜
山本｜…｜…｜26｜…｜…｜38｜
中山｜…｜…｜28｜…｜…｜40｜
売布｜…｜…｜30｜…｜…｜42｜
清荒｜…｜…｜32｜…｜…｜44｜
宝塚｜…｜…｜34｜…｜…｜46｜

きっと特急はガラガラでしょう。

これを夕方以降ダイヤにすればいいんじゃない？

>>214
ＪＲ川西池田〜アステ〜阪急川西能勢口までのびてる歩道橋で
民族大移動が見れるよ

>>220さんの意見を加えて少し改良。
梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝　
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚　
●―●―●―――●―●●●―――――●　急行　
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
でどうだ。
改良したといっても急行が池田停車しただけだけど。
蛍池利用者は庄内で連絡する普通に乗換えで。線形の問題上、蛍池には急行停車は難しい。
また朝・夕ラッシュ時、夜間時間帯には急行を服部に停車させても良い。

豊中の南のほうはヤクザとかDQNが多いと聞きましたが

すみません。
逆瀬川のダ・ベルナルドっていうイタリアンのお店つぶれたんですか？
土曜日にお友達と行こうと思ってたのに電話がつながりません。
誰か近くの方見てたら教えて下さい！

スレ違い、というか禿げしく板違い

ごめんなさい。
今津線でした。宝塚からも歩いて行けるから知ってらっしゃるかなと思って。

>>235
わからんかったら黙っとけ

>>232
能勢口でも急行は普通をおいぬくんだよね？能勢口での急行待機の普通の停車時間
かなり長くならないかな？庄内で普通を追い抜いた時点でもうひとつ前の普通は
豊中あたりに居るはずだし　まあ、いいんだけど

もう宝塚はJRにあげて昔のダイヤでいいやん。
急行は十三・豊中・石橋以降各駅、普通は池田か雲雀の折り返しで。
んで庄内退避。もしくは↓。川西以降が過剰、ってか宝塚のためって感じで好きになれないけど。

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝　
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚　
●―●―――――●―●―●●――――●　急行　
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

庄内退避で雲雀で普通と連絡。

急行の停車駅を減らすのは不可能でしょ。かといって３種別にするのも乗務員
の増員とか輸送力過剰とか色々問題があって無理そう。経営体質が変わらない限り
積極的なダイヤは期待できないよ。

>>240
３種類でも>>228のようにすれば運用は増えない。
使いにくいダイヤなのでもう少し改良が必要だが。

とりあえず普通は豊中または曽根打ち切りにすれば運用は減らせる。

>>232
久しぶりにいいダイア案が出てきたな。
梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝　
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚　
●―●―――――――●―●＝＝＝＝＝＝　特急日生エクスプレス(能勢線内畦野・平野・山下停車)
●―●―●―――●―●●●―――――●　快速急行(データイム時運転)
●―●―――――●―●●●●●●●●●　急行(朝・夕ラッシュ・夜運転)
●―●―――――●●●箕面線内各駅停車　準急(朝・夕ラッシュ時運転)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

でいいんじゃないの？
昼間は快急・普通の10分ヘッドで快急は庄内で普通に連絡。

あまりいいダイヤ案だとは言えないが、どうせなら緩急接続は曽根でいいんじゃない？

>>228のほうが現実的だと思うな。
モノレール（空港）があるから蛍池も今更はずせないし、
庄内で緩急接続なら曽根のほうが現実的だと思う。
庄内に急行が停まるなんて事は一生ないだろうし。

曽根駅付近の某学校生徒が喜ぶじゃねーか（ｗ
それ以北の学校に通う俺としては曽根停車は迷惑なわけだが

昨日のことだが。
午前6時30分過ぎに日生中央駅のホームに立つと、吐く息が白かったね。
でも、大阪市内の職場に着くと、日差しだけは暑かった。
金木犀の香りも何処からか……という季節になったが､冬の足音も聞こえてくる
ような気がする。

>>245
それってうちの母校でしょうか？

曽根停車はあまりよくない。
宝塚線の最大の問題は線形の悪さである。そのため所要時間がかかり宝塚側ではJRに客を取られる。
それを考えると服部直後のカーブ以降は川西能勢口までは比較的線形が良い為、この間は最低限の停車駅でとどめておきたい。
庄内停車は庄内付近は線形が悪く速度を上げて通過できないことも考えた結果である。

ちなみに庄内の乗降客数は豊中市内では豊中に次2番目です。
ほぼ同じ乗降客数の長岡天神（京都線）は特急停車ですよ。だから庄内に急行が止まってもおかしくない。
蛍池、曽根は服部と並んで豊中市内で3番目を争っている状態で豊中市内2番手の庄内とはだいぶ差があります。

なんか庄内愛用者が多いねｗ
庄内で緩急接続しちゃうと普通ガラガラじゃん。
三国以外のすべての客が急行で乗り換えるんだよ。
だから、やっぱり無理だよ。

>>228の曽根もどうかと思うけど、
そこでしか緩急接続できないんだから仕方ないかなあ・・って事で
後、あんな特急をつくる姿勢は、今の阪急には是非欲しいなあ。

大阪の下町って感じだね庄内

乗降客数が多いことは必ずしも重要視される対象でも無かったりする訳で…。
>>246氏
扉が開く毎に温度が下がる季節がやってきましたなぁ。
＃着膨れ＋暗色系の服装で車内のふいんき（←なぜか変k(ry）が殺伐とする季節でもある。

中津をバカにしてはいけない

>>248
ヤフーかここで以前言われていたが、川西以西がJRに客を奪われた原因の一つに中山通過が挙げられている。清荒神も止めてもどうかという人もいた。ようはこれらの駅はそれなりに乗降客があるということ。
中山通過になってから阪急中山駅前では乗降客も減りシャッターを下ろす店も出てきたようだ。逆にJR中山寺は快速停車も手伝って乗降客が増えているようだ。
だから、阪急も工夫次第で川西以西も少しはJRから客が奪えると思う。
雲花停車はあまり必要ないと思う。
私の停車駅案
快速急行：十三、豊中〜川西能勢口の各駅、山本、中山
以上長くなってこめん。

>>254
その停車駅じゃどっちにしろ客は奪えないな

川西以西の客が何よりも一番うざいと思ってるのは
川西能勢口〜豊中の各駅停車だから。
雲雀にとまろうがとまるまいが関係無い

>>255が
イイ事いった！

いまの急行は俺たち基準で逝くと「急行」ではなく「準急」だ。
（三国に止まらないじゃんというツッコミはスルーという事で）
昔からのユーザーにしてみれば、豊中もほたるも止まるのうっとおしいだけ。

「特急」も「急行」も点と点を速達で結ぶのが本来の目的だと思うのだが

違ってる？？

もう、十三、豊中以遠各停の急行と、豊中普通それぞれ10分毎でいいじゃん。

>>255
上では省略したが、昔の臨時特急の停車駅がいいという意見もあった。そのときの停車駅（記憶なので間違っているかも）：十三、石橋、川西能勢口、中山、清荒神
さっきの停車駅案はどうかという指摘があったので思ったのは、池田と蛍池は交互停車でどうかということです。
蛍池乗換えで空港へ行く人は思ったより多くないようであるし。この前蛍池乗換えでモノレールで空港へ行くとき千里中央方面行を待っている人がほとんどだった。
空港へ行く利用客はリムジンバスが多いようだ。
修正快速急行停車駅案
仮称A：十三、豊中、石橋〜川西能勢口、中山
仮称B：十三、豊中〜石橋、川西能勢口、中山
AとBを一時間当り3本ずつ交互に運転する。
この案がベストかどうかはわからないが、山本〜宝塚ノンストップでは客を獲得する気があるのかどうかと思う。
ちなみに私は今阪急沿線に住んでいません。

>>258について
停車駅に山本が抜けていました。すみません。
快速急行停車駅案
仮称A：十三、豊中、石橋、池田、川西能勢口、山本、中山
仮称B：十三、豊中、蛍池、石橋、川西能勢口、山本、中山
AとBを1時間当り3本ずつ交互に運転。普通は宝塚行1時間当り6本運転。
今、阪急沿線を離れているので利用状況がよくわかりませんが…

停車駅案はスレッドを汚してるだけだと思うんだが・・。
もっと他の話題にしないか？正直な話、ここでどうこう言っても
阪急のえろい人が見てるわけじゃないし、伝わらないわけだが。
それを承知でやってても、興味のない人にとっては鬱陶しいだけ。
改善案やるならスレ立ててやってくれよ。

>>260
「阪急宝塚線のダイヤ改善を望むスレ」なんて立てろというのか？
それこそ限定しすぎで、糞スレ立てるな蛆虫氏ね　と言われかねない。

えろい人が見てる筈無いことくらい皆分かってる。　分かってても結構皆楽しくやってるんだろう。
今は結構ダイヤの話が加熱しているが（俺もしてる）、いずれまた適度に沈静化するよ。
線区が線区だけに、話題が溢れる程ある訳では無いし、まあいいんじゃないの？

偉そうなこと言ってすまんな。　まあ確かに●や─●─だらけの団子はどうかと思うが。

>>261
「阪急のダイヤ改善案」で立てたらどうなんだ。

今日の見たまま
＠十三
3号線の阿須那須が約1ヶ月間閉店。改装工事だとか？
再度オープン後は2階部分も含めてどうなるのやら？

京都線への渡り線が一部撤去されていた。
これから一体どういった展開になるのか？


＠池田付近
ゴルフ用品店の屋上に「池田練習場さよならセール」なる看板を発見。
ということは、車庫跡地の打ちっぱなし、間もなく閉鎖と言うわけか？
でぇ、跡地は一体何になるのか？
まさか､能勢電用の留置線…てなことは断じてないか！

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝　
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚　
●―●―――――――――●＝＝＝＝＝＝　特急日生エクスプレス(能勢線内畦野・平野・山下停車)
●―●―●―――●―●●●――●――●　快速急行(データイム時運転)
●―●―●▲――●―●●●●―●―●●　急行(昼間時間帯以外運転)
●―●―●●――●―●●●――●●●●　準急(朝ラッシュ時梅田行のみ運転)
●―●―――――●―●箕面線内各駅停車　快速(朝・夕ラッシュ時運転)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

▲：朝ラッシュ時通過
昼間の快急は庄内で普通と連絡。

線形と宝塚側(中山〜宝塚)での客の奪え返しを考えた停車駅案。
特徴
●快速急行の停車駅変更。
蛍池、雲雀丘、山本の通過
蛍池：あまり大モ乗り換え客が少ないことから普通のみで十分。
雲雀：スピード感を出す為の通過。
山本：阪急独占の為通過。
変わりに庄内と中山停車。
庄内：以外に昼間もそれなりに客がいる。また庄内連絡によって服部〜岡町の利便性も向上。
中山：JRとの対抗の為

●服部の一部急行停車は線形上の問題とラッシュ時の客数のため。

快速急行の蛍池停車は普通に追いついてしまうからでないの？

停車駅案はもうやめてくれ。

！！！！！！！！！！！！！！！！つまらん！！！！！！！！！！！！！！

ここで、どうホザこうが、どうにもならん。

じゃあここに来るな。

夢を語るぐらいかまわんだろう　>>267は非常につまらん人間だ
あんたが現れてもどうにもならん

なんか中山停車厨がいるな。

>>265
ＪＲに客奪われてるのは中山も山本も同じだろう
山本通過の理由が「阪急独占のため」って。。。。庄内のほうがよっぽど阪急の独占だよ
しかも庄内なんて大阪から近すぎるしそれこそ普通で十分。
庄内なんて停まったらＪＲ対抗の意味が無い。
それに、蛍池から大モに乗り換える客ってけっこう多いぞ。
リムジンバスに比べ定時に着く大モノ＋阪急はけっこう重宝されている。いまさら通過はありえないだろう

とりあえず>>265は全然実態に合っていない。
ＪＲに流れたのは中山利用客の一部だけだよ　清荒神や売布神社はもともと阪急独占だろ

全列車４〜６両化
●【特急】停車駅：十三、石橋、川西、中山（１５分毎）
◆【最急行】停車駅：十三、石橋〜宝塚（２０分毎）
◆【急行】停車駅：十三、豊中〜宝塚（２０分毎）
○【普通】宝塚行き２０分毎、箕面行き２０分毎

京都線の長岡天神停車厨並にタチが悪いな＞中山停車厨

中山と山本を比べたとき、乗降者数は確か中山の方が少し多かったはず。
だけど、正月の初詣客が関係していると考えられるし。

山本は昔は地味な街だった上に山手台の開発で失敗したけど、
その道路が中山桜台・中山五月台の方に繋がったら
阪急バスが路線延長して、桜台・五月台→山本行きのバスが登場。
中山に降りるより、山本に降りる方が早くなった訳で。

中山よりは山本の方が、駅としての価値は高いと思う。

中山・清荒神は正月の初詣特急で・・・

初詣特急はあぼーんされた罠

>>269
団子厨排除の夢を語るのはダメなのか？（ﾜﾗ

>>272氏
清荒神駅は正月3が日+αだけで年間利用人員の大半を占めるとか。
ただ最近はかつてほど混雑していないっぽ（それでもまだまだごった返すが）。

普段あまり乗らない川西以西＆今津北線に久しぶりに乗ったが、微妙に街並みが変わっているのね…

>>263
＞京都線への渡り線が一部撤去されていた。
今のところ宝塚線上りを亘るシングルスリップで線路が切れてるな。
さらに宝塚寄りに亘りを作りかけてるけど下りのシングルスリップでぶち切れ。
京都線はすべてのポイントが撤去されて実に清々しい（藁

つうわけで現在、神宝線と京都線は完全に分断されとります。
緊急に車輌の正雀入りが必要なときは陸送しかありませぬ。。。ないと思うけど。

一度接続されてから京都線と神宝線が切り離されたのは
今回が最初になるんでしょうか？

しかし意外に歴史的であろう瞬間を目撃できたのは
ラッキーというか何というか。工事が無事に進むよう
祈るのみですね。

梅田―長岡天神から市交経由石山寺行き普通とか

本　題
蛍池―空港―痛みは？、モノレールで没

で、いま正雀への出入りはどうしてるんですか？

>>272
今は中山より山本のほうが多いはず。

>>280
当然できません

5012Ｆも8142Ｆも正雀で足止め食ってます（ｗ
ただ、工事は急ピッチで進んでいるので
すぐに接続されると思う

（て言うか、事前に分かっていた事だから、
工事期間中は正雀に入出庫しないような車両運用してるはず）

8042Ｆね

>>281
私が宝塚沿線（大阪府）に住んでいたときは山本はすごく利用者が少なかった気がしましたが、状況も変わりましたね。

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/sports/3462/1097972669/
乗る人のこと考えてる？

>>284
やっぱり新しい道路の効果が大きいかと。
あと、駅の南側の開発が激しいしね。

豊中で緩急接続ができれば
豊中から山本まで各駅にボンボン止まらなくていいのよ

と思ったけど、豊中、石橋、池田、川西能勢口はかなり客多いから外せないし、
蛍池も大阪モノレール・大阪空港アクセスという関係上から外せないし
山本も将来性を考えると外せないし


結局　現行停車駅マイナス雲雀丘くらいしか削れないと思います

石橋と川西能勢口は停車駅からは外せない。
山本も、最近の伸びや2駅分の利用客を考えると外しにくい。
池田は若干寂れつつあるけど、やっぱり利用客が多い。
豊中もなんだかんだで客が多い。

となれば、蛍池と雲雀丘を我慢して貰って、特急復活が一番早いのかも。

特急（十・豊・石・池・川・山）・急行（十・豊〜宝）・普通（梅〜豊）の
3本立てが、一番良いとは思う。

いよいよ10月25日から池田線が終日通行止めになるわけだが、

客増えるかな？

↑阪神高速の池田線のことね

梅田〜宝塚は宝塚線と神戸＋今津線のどっちを利用する人が多いの？

神戸線的な停車駅が一番いい。
特急：十三、豊中、石橋、(池田)、川西、雲雀
池田は一部列車通過
普通：梅田〜宝塚（曽根で特急退避、雲雀で特急と普通連絡）
の２本立てがいい。
下手に梅〜豊の普通を走らせると三国〜岡町に利便性が急激に落ちる為これはやめた方がいい。

もし3本立ての場合
特急：十三、豊中、石橋、川西
急行：十三、庄内、豊中、石橋から各駅
普通：雲雀行
普通は庄内で急行と連絡、曽根で特急退避
急行は川西で特急連絡

なんか庄内に優等を停めたがってる人が多いけど、
そんなことしてもまったく意味がないよ？
庄内〜十三・梅田普通が先着なわけだし。
普通がガラガラになるよ


庄内の場合は、京都線の上新庄と同じで、優等停車はありえない。

豊中〜十三間でどこかに優等を停めた場合、たとえ時間が変わらなくても、
豊中以遠（特に川西〜宝塚）の客の心理的不満が大きくなる。

庄内または曽根に停車させることで得られる効果よりも、
川西以遠からの不満が著しくなるため、阪急には何の得もないと思われる。

意味はある。庄内の利便性向上と服部〜岡町の間接的な利便性の向上。
この地域は皆独占区間と思い込んでる。しかしこの区間を軽視していると路線以東の客は御堂筋線に取られる可能性あり。
みな距離は離れているから関係ないというが梅田をはじめ心斎橋、難波、天王寺などの市内中心部や新大阪へ一本で行けることから少々遠くても自転車やバイクで江坂駅まで行く人は少なくない。
以前のより梅田乗り換え(阪急→地下鉄)で難波、天王寺方面へ向かう人は少なくなっている。
完全に阪急独占は岡町〜池田ぐらいである。

上新庄の場合は連絡が出来ない為優等を停めても意味がないが、庄内は連絡が可能な為優等停車は意味がある。

>>294
>豊中以遠（特に川西〜宝塚）の客の心理的不満が大きくなる

そういう人は特急を使え！！

さっき阪急宝塚線に乗っていたら石橋〜蛍池間の横の
道路に警察が集結していたけどなんだろ?
機動捜査隊の車両もあったから事件かな

ま た 庄 内 房 か

梅田〜宝塚 1か月定期代
西北経由 \10830-
豊中経由 \11010-

　 　 ｜特｜急｜普｜特｜急｜普｜
　 　 ｜急｜行｜通｜急｜行｜通｜
梅田｜00｜02｜03｜10｜12｜13｜
中津｜↓｜↓｜05｜↓｜↓｜15｜
十三｜03｜05｜07｜13｜15｜17｜
三国｜↓｜↓｜09｜↓｜↓｜19｜
庄内｜↓｜↓｜11｜↓｜↓｜21｜
服部｜↓｜↓｜13｜↓｜↓｜23｜
曽根｜↓｜10｜21｜↓｜20｜31｜
岡町｜↓｜↓｜23｜↓｜↓｜33｜
豊中｜↓｜13｜25｜↓｜23｜35｜
蛍池｜↓｜15｜…｜↓｜25｜…｜
石橋｜↓｜18｜…｜↓｜28｜…｜
池田｜↓｜20｜…｜↓｜30｜…｜
川西｜14｜22｜…｜24｜32｜…｜
雲雀｜16｜24｜…｜26｜34｜…｜
山本｜18｜…｜…｜28｜…｜…｜
中山｜20｜…｜…｜30｜…｜…｜
売布｜22｜…｜…｜32｜…｜…｜
清荒｜24｜…｜…｜34｜…｜…｜
宝塚｜26｜…｜…｜36｜…｜…｜


>>294　これなら満足だろｗ
川西-宝塚間で優等が必要な程、客が乗ってるのは見た事ない。
輸送力過多な現状よりは、これのほうが良い。
特急を石橋に停めたいんだが、
それじゃあ急行がガラガラになるし池田利用者が怒るし、
急行は曽根なんて通過したいんだが、
岡町で暴動が起こりそうだし、難しいね。

神戸電鉄は台風で運休してるが、能勢電は運転してるのかな〜？

災害に強い能勢電！と思うのは漏れだけか？

三国、庄内、服部からの客は山本以遠に行くのに乗換えを２回強いられるが・・・。
欠陥ダイヤだな。

庄内も上新庄と一緒で、優等がとまりそうでとまらないと思う。

　 　 ｜特｜普｜急｜特｜普｜急｜
　 　 ｜急｜通｜行｜急｜通｜行｜
梅田｜00｜03｜05｜10｜13｜15｜
中津｜↓｜05｜↓｜↓｜15｜↓｜
十三｜03｜07｜08｜13｜17｜18｜
三国｜↓｜09｜↓｜↓｜19｜↓｜
庄内｜↓｜12｜11｜↓｜22｜21｜
服部｜↓｜14｜↓｜↓｜24｜↓｜
曽根｜↓｜17｜↓｜↓｜27｜↓｜
岡町｜↓｜19｜↓｜↓｜29｜↓｜
豊中｜↓｜21｜18｜↓｜31｜28｜
蛍池｜↓｜…｜20｜↓｜…｜30｜
石橋｜↓｜…｜22｜↓｜…｜32｜
池田｜↓｜…｜24｜↓｜…｜34｜
川西｜15｜…｜26｜25｜…｜36｜
雲雀｜↓｜…｜28｜↓｜…｜38｜
山本｜18｜…｜30｜28｜…｜40｜
中山｜20｜…｜32｜30｜…｜42｜
売布｜↓｜…｜34｜↓｜…｜44｜
清荒｜↓｜…｜36｜↓｜…｜46｜
宝塚｜24｜…｜38｜34｜…｜48｜

６両か４両に減車しないと空気輸送になるなｗ

>>302
> 三国、庄内、服部からの客は山本以遠に行くのに乗換えを２回強いられるが・・・。
> 欠陥ダイヤだな。
ご要望にお応えしてｗ

　 　 ｜特｜急｜普｜特｜急｜普｜
　 　 ｜急｜行｜通｜急｜行｜通｜
梅田｜00｜02｜03｜10｜12｜13｜
中津｜↓｜↓｜05｜↓｜↓｜15｜
十三｜03｜05｜07｜13｜15｜17｜
三国｜↓｜↓｜09｜↓｜↓｜19｜
庄内｜↓｜↓｜11｜↓｜↓｜21｜
服部｜↓｜↓｜13｜↓｜↓｜23｜
曽根｜↓｜10｜21｜↓｜20｜31｜
岡町｜↓｜↓｜23｜↓｜↓｜33｜
豊中｜↓｜13｜25｜↓｜23｜35｜
蛍池｜↓｜15｜…｜↓｜25｜…｜
石橋｜↓｜18｜…｜↓｜28｜…｜
池田｜↓｜20｜…｜↓｜30｜…｜
川西｜14｜22｜…｜24｜32｜…｜
雲雀｜16｜27｜…｜26｜37｜…｜
山本｜↓｜29｜…｜↓｜39｜…｜
中山｜↓｜31｜…｜↓｜41｜…｜
売布｜↓｜33｜…｜↓｜43｜…｜
清荒｜↓｜35｜…｜↓｜45｜…｜
宝塚｜22｜37｜…｜32｜47｜…｜

特急と
急行ダブルで抜かれるのは精神的にどうか。
でも個人的には理想的　こんな特急乗ってみたい！

まじで、風が…
能勢電は猪名川の鉄橋を通過しているのか…
＃運行情報って、ネットで見れたっけ？

最終の梅田発箕面行に8005が入ってたんだが、これは正常なスジ？
箕面-石橋 表示の8000(≠8030)見たの久しぶり

今日は18時17分(定時）発の日生特急で帰宅。
梅田発基準の先頭車両に乗ったのだが、20人ほどの乗客でもうガラガラ。
日生中央までのんびりマタ〜リできた筈だが、平野で携帯を使っている奴に
不快感を催された(怒)。

日生中央サピエは17時で閉店。
但し、「阪急オアシス」は20時まで営業していた。
私の帰路の台風の影響はこんな感じ。

でも、今、猪名川は「水位警戒」が出ているようだし、猪名川町のある地区では
「避難勧告」が出ているようだな。
窓の外では、台風の風が轟々と唸っている！
まだまだ油断は禁物！

すみません。ちょっと聞きたいんですけど。
いま台風２３号（？）の影響で風が凄くきついです。
こんな日の阪急の淀川の鉄橋は大丈夫なんでしょうか？
といういか車両が倒れたりしないんでしょうか？
普段どおり平気で走れるのかな？もしくは徐行運転になってるんでしょうか？

心なしか遠くの高架を走る電車が遅かったような。

そういえば、なにかと古めかしいこの三路線、元々風に強いのかもね。
重い鋼鉄製車が多くてしかも標準軌。飛来物は鎧戸でガードw
おまけにカーブ多くて遅いから少々の速度規制で大ダメージ受けることも少ないし。
風規制に関してそんなこと考慮されているのかどうかは知らないけれど。

今日は風が強いので徐行でしたよ。
20時台なのにガラガラ。

淀川の鉄橋はなんであんな色に塗り替えたんだ
昔の茶色のほうがよかったのに

>>310
お疲れさま、漏れは久々に代休もらってけど全然嬉しくなかったよ(´･ω･`)

消防車らしきサイレンが頻繁に鳴ってましたね。

＿＿｜特｜普｜普｜特｜普｜普｜
＿＿｜急｜通｜通｜急｜通｜通｜
梅田｜00｜01｜04｜10｜11｜14｜
中津｜↓｜03｜06｜↓｜13｜16｜
十三｜03｜05｜08｜13｜15｜18｜
三国｜↓｜07｜10｜↓｜17｜20｜
庄内｜↓｜09｜12｜↓｜19｜22｜
服部｜↓｜11｜14｜↓｜21｜24｜
曽根｜↓｜13｜18｜↓｜23｜28｜
岡町｜↓｜15｜20｜↓｜25｜30｜
豊中｜10｜17｜22｜20｜27｜32｜
蛍池｜↓｜19｜24｜↓｜29｜34｜
石橋｜14｜22｜26｜24｜32｜36｜
池田｜↓｜24｜28｜↓｜34｜38｜
川西｜17｜28｜30｜27｜38｜40｜
雲雀｜↓｜30｜32｜↓｜40｜42｜
山本｜↓｜32｜…｜↓｜42｜…｜
中山｜↓｜34｜…｜↓｜44｜…｜
売布｜↓｜36｜…｜↓｜46｜…｜
清荒｜↓｜38｜…｜↓｜48｜…｜
宝塚｜24｜40｜…｜34｜50｜…｜

梅田発
特急　宝塚行：00分、10分、20分、30分、40分、50分
普通　宝塚行：01分、11分、21分、31分、41分、51分（川西連絡）
普通　雲雀行：04分、14分、24分、34分、44分、54分（曽根退避）

漏れの帰る時間（２１時）は地下鉄も阪急も能勢電も休日よりも
ガラガラでなにか違和感を感じた。暴風圏を過ぎたのにたまに突風が来たりして
たびたび徐行したり。
>>316
デイタイムなら過剰すぎ

>>316
>>306とは違った視点で面白いよね。
でも、その01分梅田発普通がかなり無理してるよｗ

現状ダイヤでも豊中までは後2分かかり
快速急行の前で邪魔してるんだから困った話です。

只今午前３時。ｊｒは新三田行きがまだ走ってるんだけど阪急は？
この時間に走らせる意味って？

>>319新幹線からの乗客の輸送＆全線に渡ってのダイヤの乱れのための措置かなぁ、とか思ったり。
あと翌日のダイヤを正常に戻そうと思ったら送り込みしておかないと列車が無いから。
阪急などの私鉄は営業距離が短いため、なんとかなったり、
基本的に１線１車庫だったりするので多少使用編成が狂ってもなんとかなるけど、
ＪＲは範囲が広いし、電車区もたくさんあるのでエイヤッ！と元に戻しておかないと大変なんだと思います。

塩害が心配だな、車両。

今日朝起きて外見た時、窓ガラスに塩がついてるの見てﾜﾗﾀよ。
ここ千里だぞ？　どこまで来るんだ。

>>321　試運転氏
漏れは日生中央在住だけれど､この台風が過ぎて､近所の桜が一度に枯れた感じになった。
これも塩害かな？

>>322横ﾚｽｽﾏｿ
たぶんそうだと思います。こないだの台風でも六甲山全域塩害にあってるので、その範囲ぐらいは軽いかと・・・

樹木は台風の影響などで発育サイクルが狂ってしまい、桜なぞは来春の満足な開花は期待出来ない可能性も…
場合によっちゃサイクルが正常に戻るには数年掛かるﾗｽｲ…（いつぞやのサンテレビの情報より）。
＞西の方言氏
自然の怖さを再認識した次第でつ＞六甲山系の塩害

今日はシオシオ・スパークリング・パンタグラフになったヤシはいないようでつね。
ちゃんと出庫前に碍子を水で洗うのかな？

HRD車？の一部の表示幕、宝塚の��塚�≠ﾌ字が変わってる

塚の部分にあった��点�≠ｪ無い
意味わかるかなぁ…
6002か6011の側面だったと思う

明日のイベント準備でしょうか？日生中央留置線で社員さん達が
準備されておりました。

復活2000系も準備万端でつ。

>>323＆324　各氏　レス､サンクス！
特に､クリーク氏…。
来春の桜､本当に気になりますね。
早咲きか､それとも遅咲きか？？
はたまた真冬の狂い咲き？？

今朝､日生特急の転換クロスで外を見ながらマタ〜リするつもりだったが、台風の
痕跡を見てそのような気分は吹っ飛んだね。
猪名川は結構増水していた模様。池田市の｢コスモス園」が約半分駄目になっていた。
石橋南小学校隣の公園と来たら､木が根こそぎ倒れていた。
台風の脅威に改めて(((( ゜Д゜)))ガクガクブルブル

こんばんワイン（笑い！）駅長のみな鉄・・・・いやいや、ズンベロドコンチョです！
数多の惨禍を残して台風は過ぎ去りますたが、明日は惨禍の元凶みな鉄さま来襲の悪寒でアリアス！
みな鉄さまもポンポコ降臨された鉄道の日関連イベントも残り少なくなって参りますたが、
今週末のイベントはみな鉄さまにとっても、みな鉄さまファンにとっても見逃せないものとなりそうでアリアス！
極悪違法2ちゃんねるメンバーズは以下のイベントに参加して、みな鉄さまを激写し動静を報告するべきです！

みな鉄さまは、山陽東二見車庫イベントも日生中央駅のせでんイベントも参加致す可能性大でアリアス！
阪急宝塚線/能勢電鉄川西能勢口駅9:24発ノンストップサクセス特急で日生中央に乗り込み、10:46発イベントクイズ列車に乗り込むべきです！
下記の画像掲示板にみな鉄さまの御真影をズンドコうｐして、下記のみな鉄スレに御動静をブリブリ報告するべきです！

10/23(土) 山陽 鉄道フェスティバル(東二見車両工場)10:00〜15:00 工場見学･グッズ販売･フリマ
10/23(土) 能勢電 レールウェイフェスティバル(日生中央駅)10:00〜15:00 運転シミュレーション･プラレールくじ･グッズ販売･イベント列車
10/22(金)〜24(日) 奈良産業大学 学園祭(三室祭) JR大和路線三郷からバス

daily ウォガ！◆dailyTVyk2画像掲示板　http://p7.aaacafe.ne.jp/~woga/imgboard2/imgboard.html
ズンドコベロンチョ掲示板　http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/4452/
【ｽﾎﾞﾆﾁ】100人を殺した男　みな鉄ｽﾚ61【ｺｯﾍﾟﾊﾟﾝ】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1097500742/
阪急は伊丹地区を優遇しろ！！　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1095230988/

>>327
お昼頃には1758Fが番号の変更準備をしてますた。隣では1754Fが動きながら留置中ですた。
明日イベントに使われる3170Fは今日、営業運転してますた（山下16時54分発と一の鳥居22時23分発の能勢口行きで確認）。

宝塚線の車掌でものすごい低い声の人がいる

年々能勢電レールフェスティバルが面白くなくなってゆくのは気のせいか？
もちつきは好評らしいが季節感がない

>>332
だって吸収合併が近いってのに面白いことをしようと思うか？

>>333
ホント！？
梅田までの電車代が高いからうれしいな！

横レス須磨曽。
もう気づいている方もいるかと思うが､パストラルカードの発行元は｢阪急電鉄」。
コレは何かの暗示か？

>>335
それはかなり以前からですぞ。今頃、気付いたのか？

能勢電レールフェスティバル行ってきますた。
まあ、あいかわらず子供向けですな。まあ、鉄道ファンのネタもないし
それはそれでいいんじゃないか？

>>334
それはまずないだろう。
何故なら能勢電が阪急電鉄になると運賃が高く取れないから。
合併になっても、恐らく別料金になるでしょう。

能勢電レールフェスティバル本当に楽しかったです。
子供向けで鉄分少ないのが一番、子供大喜びです。
フェスティバルトレインの仮装の外人、おばちゃん、風呂敷おじさん
能勢電社員てみんなフレンドリーですね。
プラレールあみだくじでは、どんぐりころころ大声で歌ってたし
ぐっジョブ

>>335
ttp://ya.sakura.ne.jp/~tokuden/info/kansai/nscard2.html

初歩の初歩な質問でスマソ　1758Fや3170Fの“Ｆ”って何ですか？
親切なえろいひと、どうか教えてキボンぬ！

追伸、日生エクスプレスを見ているとスイッチバックを連想してしまいます。
何も平地でスイッチバックをしなくても・・・
などと思う今日この頃、皆さんはどうお過ごしですか？

今度から能勢電こどもフェスティバルと改名してくれ

能勢電のレールフェスティバルは
周辺住民への感謝を込めたお祭りみたいなモノ。
それは正雀のレールフェスティバルも同じ。

そもそも、オタ向けのイベントをするよりは
一般の方を対象にしたイベントの方が喜ぶ人は多いんだ。
当然のことだと思うが。

このスレは頭の弱い人が多いのかな？

なんだと！みな鉄さまをなめるな！みな鉄さまをなめるな！で、みな鉄さまは？

>>340
formationの頭文字で「編成」の意味です。

私も能勢電フェスティバル、行ってきましたよ！
ちびっこ車掌にはとにかくワロタ（ｗ

話は変わるが、イベント終了後に新潟で地震が発生！
あれはかなり惨だった・・・・（ry

10月30･31日と今度は｢日生中央サピエ創業祭」。
ミニ阪急電車の運転に､能勢電グッズの販売もあるとか？

二日ほどzaq規制で書き込み不可だった(´･ω･｀)

アクセス特急＠3170F、某所でチラ見したが乗車率が芳しくなかったです罠。
イベント本体には所用の為行けずじまい。

>>347
そろそろ飽きがきたか？イベント列車。
前回の阪急平井車庫への入線に比べると、かなり品落ち。

もうやめた方がいいかの〜？？

やはり今回の能勢電イベントについてのレポートが少ないな。(のせでんスクエアだけか？)
>>348氏が言う通り、前回のイベントが豪華すぎたのかも。
今回のイベント列車は、川西能勢口まで行かず、平野でゴタゴタしただけだったと聞くし･････

阪急曽根駅北側高架下の駐輪場てロハ？

イベント列車は梅田まで行けばいいのに　ムリなダイヤでもない
イベント列車が庄内、くだりは曽根で待機すればいいだけの話だし
まあ、一般客にはそれで十分なのかな

既出の質問ならすいませんが
能勢電と宝塚線上りの渡り線は
できないのですか？
池田分岐にすれば５分は節約できる

>>348、>>349両氏
あと考えられるネタは8連入線or車両規格無視で7300・9300ぐらいですかねｗ？
マターリ雰囲気は大いにOKですが鉄ネタ的に寂しいのは同意でつ。
>>352氏
過去スレで何度か出てきた話ですが…
本来の計画では池田駅で能勢電との連絡（直通運転含む）をする予定だったと、池田在住のスレ住人さんが仰っておりました。
近鉄の伊勢中川短絡線のような線形もアリですが、編成方向が変わってしまうのがネックかと。

能勢口のキャバクラ（ラウンジ？）ってどうなん？
最近呼び込みしてるけど。

京都線と宝塚線、
線路“だけ”は繋がってた。
ポイントマシンやら信号関係は未だなので供用はもう少し先かと。

しっかし、宝塚上りを亘るのってダブルスリップなんだな。萌え。
あと、宝塚・神戸の亘りも出来そう。

川西能勢口駅付近
旧能勢電線路跡付近と｢川西中央商店街跡」の建物解体が本格化。
ということは。
いよいよ｢宙に浮いた屋上駐車場」への再開発道路工事開始か？

歯周病には今日からアセス
（■∀■）ノ□

調理場丸見えだった某ちゃんこ屋もビル解体に伴い消えましたなぁ＞能勢口旧線横
三国旧線部や西宮北口周辺などの自分の古き良き思い出が消えて行くのは少し淋しい気もしますな。

今日乗った車両（番号失念）の側扉靴ズリ部の塗装が剥げており、初代の偽湘南色時代のものと思しき緑色が露出。
これも年齢を重ねた証なのねと落胆＿|￣|○

宝塚線の3000系はあと何十年走りますか？モーター車に載ると
振動（約60ｋｍ以上だと）で気分が悪くなるので
さっさと能勢電か支線へもっていってほしいです

>>359
あなたが20m移動すれば解決するのでは？

モーター車がわかる君なら、モーター無し車もわかるはず。

能勢在住の鉄　島田紳助氏関連スレッド　現在各板で８８件乱立中！！
http://www.ruitomo.com/~gulab/s.cgi?k=%90a%8f%95&l=t&o=r&A=t

紳介、伸助、伸介・・・などと間違えているのも含めれば増えるかと。

日生中央サピエ創業祭。イベントの一つに｢能勢電パネル展」やっていた。
国鉄前線さよならのポスターがあったり、旧川西能勢口のパネルもあった。

旧川西能勢口といえば、甲高い警笛が聞こえた直後､踏切が鳴り出し､
構内踏切がベルの音とともに降りる…。
そして、｢主役登場」とばかり、のっそりと、窮屈そうに､１5mクラスの車両を連ねた
列車がホームに入ってくる。
狭く薄暗い車内、つぎはぎだらけの椅子…。
発車ブザーの音､曲線を曲がるときの吊り掛けモーター音･…。
あの頃の記憶が蘇ってくる！

あれ、落ちた？

え？そんなことないっしょ？

最近話題ないね。

>>362
日生中央駅から松尾台小まで、まっ平の更地になっている写真が衝撃的（完成後の移住者にとっては）

「三国　庄内　服部をもう少し良くしろ！」
と言う意見が多いのは、これらの駅の利用客の多さの割には、
今のダイヤがあまりにも軽視しすぎるからだと思う。
特に朝ダイヤはひどい。
実際、これらの駅勢域圏に住んでいる人でも江坂や新大阪利用者がいる。

>>367
今のままで充分。

西　　|дﾟ)<庄内の踏切を大群衆で封鎖して「庄内からカラの列車をまず出せ」とか言って
　　　　　　　府警機動隊一個小隊出動させますか。
　　　　　　　んで社長が出てきて（以下略

>>367
俺はその一人で江坂へ出てるよ。
御堂筋線のほうが新大阪や梅田以南へ一本で行けるのと待避がないのが良い。
２線選べるから改善の必要ないよ。
便利のほうを選べば良いんだから。

おいおぃおぃ、気がついたらみな鉄が37ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
みな鉄さまによると、塚口に特急をとめなければ、塚口駅利用者が暴動を起こすのでアリアス！！！！！！！！！！！！１１
ところで能勢電レールウェイフェスティバルみな鉄さま降臨情報まだ〜？

【ｼｽﾃﾑﾄﾗﾍﾞﾙ】みな鉄スレ part62【1対9でｻｯｶｰ】
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1099232882/

>>367
漏れは服部利用者だが朝目の前を準急が通過するとすごく腹が立つ。まずあの準急の停車駅を変えろ！
朝の普通は服部駅に到着時は「混んでるなー」程度だが庄内出発時には牛牛詰め状態。三国で客が乗りにくいぐらいの乗車率となる。

一応ポイントがあるんで庄内発も出来ないことはない折り返してる
ヒマあるか知らないが
昔の通勤準急は庄内ユーザーにとってはどうでしたか？

>>373
庄内〜梅田は各駅停車、服部・曽根・岡町が通過だったので市内相互では
あまり便利じゃなかった記憶あり。

豊中駅近くで不発弾撤去があったときは庄内〜梅田、庄内〜岡町という
変則運転がありました。そのときに庄内の入換信号と渡り線が営業で
使われました。ただ、1or2号線に到着〜下り本線上で折り返し〜3号線から梅田へ、
岡町へは4号線だけで単線運転だったので、庄内〜岡町は30分間隔になってました。

通常ダイヤで折り返すなら阪神・京急みたいに2丁ハンドルは必須です。

朝ラッシュ時のダイヤは問題あり杉。
問題１、優等が多すぎる。
【現行】星特急、急行、通勤急行、通勤準急、準急
【改正案】特急(前4両宝塚行、後4両日生行・川西切り離し)、通勤急行、準急(箕面行のみ)
問題２、独占区間を優遇し杉
宝塚方面(中山以遠：ＪＲとの競合区間)→豊中までの急行の連続停車をどうにかしてくれ
豊中市内南部(服部、庄内：御堂筋線競合区間)→本数が少な杉。もっと本数増やせ

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝　
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚　
●―●―――――●―●―●――●――●　特急(能勢線内畦野・平野・山下停車)
●―●―――――●―●●●●●●●●●　急行
●―●―●●――●―●箕面線内各駅停車　準急
●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝　普通1
●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通2
普通の増発は難しいので服部、庄内に準急停車。
中山特急停車はＪＲとの対抗のため。
特急は15分に1本、他は7〜8分に1本

訂正ｽﾏｿ
誤：【改正案】特急(前4両宝塚行、後4両日生行・川西切り離し)、通勤急行、準急(箕面行のみ)
正：【改正案】特急(前4両日生発、後4両宝塚発・川西で連結)、通勤急行、準急(箕面行のみ)
イメージ的に
■：宝塚発車両
□：日生発車両
←日生・宝塚　梅田→
■■■■□□□□

25〜6年ほど前に1年だけプロ野球やった日拓って↓のことなん？
http://www.nittaku-home.co.jp/

>>375-376 は実態を知ら無いのにわめく
みな鉄と同レベルの人間

セルフあぼーん。

三国〜ﾊｯﾄﾘ間の朝ダイヤは現行で充分。

イヤならチャリかタクで行きなさい。

>376
せめて能勢電のほうは６両にしようよ　のぼりは
星EXPが今の８両から４両になるのは危険

十三の京宝連絡線はつながったの？

とっくに繋がってるが、信号がまだ。

【考え方】
鉄オタ：現行でいいじゃん(川西より南は独占区間と思っている)
一般人：中山以遠と豊中市内南部の改善の必要あり(独占区間は池田〜岡町・曽根と思っている)

鉄オタに告ぐ
　鉄　オ　タ　の　た　め　に　ダ　イ　ヤ　を　組　む　の　で　は　な　い　。

>>378-379
漏れは服部利用者であるが。喪前らのほうが実態をわかってない。
基本的には>>375の案でよい。

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝　
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚　
●―●―――――●―●―●―――――●　特急
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ L能勢線内畦野・平野・山下停車
●―●―――――●―●●●●●●●●●　急行
●―●―●●――●―●箕面線内各駅停車　準急
●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝　普通

特急は15分間隔、他は7〜8分間隔で運転

特急は川西連結の10両編成(日生発6両・宝塚発4両)
イメージ的に
■：宝塚発車両
●：宝塚発携帯OFF車両
□：日生発車両
○：日生発携帯OFF車両
←日生・宝塚　梅田→
●■■●○□□□□○

>>381-382
ということは回送車は深夜に信号を使わず行き来させているんですか？

>>383
こ こ は 鉄 オ タ の た め の 場 所 だ。
オ タ で 悪 か っ た な。
帰 れ。

>>385
しかし大半の利用者は一般人。
やはり一般の利用者に即したダイヤを組むのが当然だ。

>>384
実質、まだ繋がってないと解釈すべきかと。

でも、中津の亘りもそうだったけど、
ひと月はかかるんだな、完成まで。

準急は服部通過、曽根停車のほうがいいな

>>384
保線用車両は手動で切り替えて渡ってるんじゃない？

>>388
それ以前に蛍池停車だろ

ダイヤ厨に告ぐ

い　い　か　げ　ん　星　特　の　停　車　駅　の　順　番　直　せ　。

能勢内は下り基準で逝くと
川西能勢口の次は「平野」、平野の次は「畦野」、畦野の次は「山下」だ。

もっと、勉強してこい。鉄ヲタさんよ。

畦野　ってなかなか読めないね。

>>392
「あぜの」と読むヲタがいますが・・・。何か？

川西能勢口の高架下にパチンコ屋をテナントに入れるのはやめて欲しいな
その筋の商売の方との関係があるんだろうけど

能勢口の駅の上を駐車場にしたら阪急は儲かりますか？

>>395
自家用車の利用者が増えるだけと思われ。
周辺の商店街との調整が必要だが、普通だったら店舗を置くだろ。

>>394

川西市は民度低いので定評ありますが、何か？
市立図書館がパチンコ屋の上の階にあるような自治体は
全国的にも稀有な（つーか、恐らく唯一の）例だときいたような…。

スレと直接関係無いのでsage

>>361
紳助の関連スレ142も立っとる！
テレビでは「島田紳助司会者」「島田紳助所属メンバー」とか
言ってるけど毎日新聞ではもう「容疑者」になってた。残念！！

>>395氏
本来は高架駅完成前後に屋上に駐輪（車）場が開設されるはずも、市と阪急が互いにすっかり忘れていたのかｗ工事の段取りがうまくいかなかったのかで完成に漕ぎつけていない。
前の方でどなたかが仰っておられたが、能勢電が能勢口駅3号・4号線分岐付近でそれらしき開口部分が見えますな。

亀レスｽﾝﾏｿ。
>>377氏
実質9ヶ月ほどの球団経営だった＆曜日によってユニホームの色調が違っていたように記憶。
今でも山下のニッショーストア近辺に日拓の事務所がありますな…と沿線ネタに絡めてみる。

400GET

宝塚線の「急行」が蛍池に停車するようになったのだから、箕面線直通の従来の「準急」は、「通勤準急」みたいなだるい名称ではなく、「急行」にしたらいいのに。
宝塚線は、距離のわりに種別大杉じゃないか。

>401 阪急って比較的短い路線に多くの種別設定して、「地元密着で時間ごとにきめこまかく
対応してます」みたいなこと必死にアピールしてるように見える。まぁ阪神よりはわかりやすいけど・・

>>401
箕面直通といったら準急だろぉ？若造

箕面直通が通勤準急なのは、
種別を見て行き先をすぐに判断出来るから、だろが。

>>403
固定観念ぢぢい、現る

蛍池に快急、急行が止まるようになってから中山以遠は、ますますＪＲに客取られた感がある。

>>394
>>397
川西のパチンコ屋。
単に地上駅時代の一等地にあった既得権だけの問題かと。
旧みやさ(こ)センターを立ち退かせるには、余程の苦労があったと思われ。
それと図書館は、北の公民館にあったのを便利な場所に移してきただけ。

民度の高低は別として、経緯を知らずに現状だけを語る>>397は全然分かってないと思う。

JR川西池田駅前（現在の228駐車場の場所）に仮店舗があったように記憶＞みやこセンター
地上駅時代に父親に連れられた時、なかなか動かなかった国鉄前線を見に行ったりもしたなぁ。

しかしここ数年の川西市域でのパチ屋の出店ラッシュ、宝塚市の出店規制に関する条例制定がモロに影響してますな。

>>404
昔、梅田発の準急に、箕面行きと雲雀行きが共存していた頃もある。
行先によって種別を分ける必然性は特にないのでは。

■--宝塚にメリーゴーラウンド復活
++ ズンベロドコンチョ (ハーフ土休日回数券)…75回 ---
--------------------------------------------------------------------------------
こんにちは，ズンベロドコンチョでございます.久方ぶりの投稿となります.
さてこの度阪急は，宝塚ファミリーランド跡地の商業ゾーンに，宝塚ファミリーランドで1987年3月から活躍したメリーゴーラウンドを来春化粧直しを済ませた上で復活させると発表致しました.
その他商業ゾーンには，伊国料理店(レストランとカフェ合わせて92席)及び住宅展示場，2005年6月にはベビー用品店とフィットネスクラブが開業致します.
敷地面積は約28000�u，約300台収容の駐車場を設置します.
(本日付大阪読売36面及び同紙8面より)
宝塚FL廃止については，根強い反対運動がありましたが，一部とは言え存続が実現した事は喜ばしい事と思います.私と致しましては，電車博物館も存続してもらいたかったのですが.まあ別に沿線他所に移転という形でも良いのですがね.
..11/ 3(Wed) 15:43[910]


新・マルーンな掲示板（阪急信者）　http://mbspro9.uic.to/user/hksinja.html
【ｼｽﾃﾑﾄﾗﾍﾞﾙ】みな鉄スレ part62【1対9でｻｯｶｰ】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1099232882/
阪急は伊丹地区を優遇しろ！！　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1095230988/

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>>411 >>412 はアフォだね。

保守あげ。

320型のパストラルカード、好評発売中でつ。

梅田の「係員にご用の方は〜」の放送が新しくなっていて
ガックシ…。旧放送は岡町に残るくらいでしょかねぇ。

突然ですが、宝塚線スレに失礼します。
ここ数日南海スレで阪急に対しての屈辱的な書き込みが多数見受けられます。
一度見物に行って見てはどうでしょう？
相手は関西で一番低俗な泉州人の仕業ですけどね。
そこまで人間って屈折できるのかと関心させられます。
泉州人が描く阪急像は実態とは大きくかけ離れています。
スレの先頭から一読下さい。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099643806/254

泉州とは、関西で犯罪が多い。（刑法認知件数）
低所得者も多く知的水準も低い。高校すら行かないものも多い。
大阪市内へすら行ったことのない成人も多数存在する為、方言もかなり残っている。
泉州国が日本一だと信じて止まない者がもてはやされる。
地元産業は日本一無駄な関空などの公共事業。
発着回数は予想を上回っていないのに、国際標準だからと国に二期工事を迫る。
必要性より見栄を優先させるのが泉州らしい。公金だから他人の金だから無駄遣いでもいい。
経営努力すらしないで周りの環境が悪いと言い出す。（地域が誘致したのだが）
大阪から２時間近くかかるなら国内線が撤退するのも当然だわ。
もちろん漁協でも公金をたっぷりもらっています。
泉州に行けば20年前にいたヤンキー風、それもいい歳したおっさんがたくさんいます。
泉州では何歳になってもヤンキーでなければ地元民として認知されません。

阪急、それも宝塚沿線とは正反対なのが南海線ですね。
夕方の下り電車はまるで戦場ですよ。非戦闘地域な訳がありません。
泉州国は日本ではありませんよ。

>>418
アフォな煽りは書くな。
で、リンク先のアフォも放置しとけ。

なぜか宝塚線だけ荒れるね

スルースルー

ラガールスルー

去る10月22日、とうとう池田の打ちっぱなしとテニスコートが閉鎖｡
さて、あの跡地利用が気に掛かる。
ま、この御時世なら､マンション群にでもなるのだろうが。
間違えても能勢電のための車庫にはなりはしないだろう。

この12日､十三のアズナスがリニューアルオープンするとのこと。
2階部分は「フレッズ　カフェ」とのこと。
期待していたブック・ファーストやサウンド･ファーストではない。
ちょっと残念。　ま、その分､「おとりおき」の受取店舗だろうが｡

日生折り返しのヌシだったという印象が強いなぁ＞晩年の320型
ただ色んな雑誌で阪急時代の320型の優等運用を見るに「920の小型ver.」と言われるだけの端正な姿にも映る。
>>423氏
＞跡地利用
阪急が跡地を所有したままであれば阪急系のマンション（ジオシリーズ）に落ち着きそう…。
商店街内にもマンションが建ったりと池田の変遷を見るに少し寂しく思う次第でつ。

>>423
今日はゴルフ場部分にも解体作業員のような人々が入ってて
小型のユンボもいました。

８１００系の前２両のロマンスシート車好きなんだけどな

>>424-425　サンクス！
ジオシリーズ最初の｢本格的な街」になりそうな気配ですね。＠池田跡地｡
さて、これから出勤します｡

>>427
おそらく「日本最初の分譲住宅の地に新マンション誕生」てな
感じの垂れこみで宣伝されるのでしょう。

あそこは商店街の動線とも全く方向が違うから新ショッピング
センターなんて期待できませんしねぇ…。住民は無理と知り
つつもSCに期待しているようですが。

>>427氏
場所が創業時に宅地分譲した室町に程近いってことで何か縁めいたものを感じますな…。

最近の水害を考えると、あんな川沿いに住みたくないかも。

>>428-429　山楠！
もし､そうなれば因縁めいたものを感じてしまうのは漏れだけではなさそう！？
｢マンションを中心とした街づくり」なら、池田駅までぺデストリアンデッキで
直結して、｢駅まで濡れずに徒歩＊分」を売り物にするのだろうか？
他､山下付近の川鉄建材跡のマンション群＆一戸建混在も考えられるね！

ところで、今日､新装開店の十三アズナスに逝って来た｡
全品10％引きなので、喉飴をたんまりと買い込んで出勤したよ！
店舗は以前の約1.25倍広くなったような？
天井も少し高くなった印象がするが､気のせい？

>>431
誤　山下付近の川鉄建材跡のマンション群＆一戸建混在も考えられるね！
正　山下付近の川鉄建材跡のマンション群＆一戸建混在のような方法も考えられるね！

回線切手首攣って来まつ！

>>432
うん。首つっておいで。
そしてもう来ないでね。

>>433
そういう「しょうもないこと」を言うあんたが
首つっておいで。
そしてもう来ないでね。

たいしたことないミスだし、あんた煽りたいだけやろうと・・・・

>>434
　>>432を見て、キモイと思えるような
　正しい感覚を持ちましょう。

復活アゲ。

千里線の直通まだ〜

今気が付いたが、池田駅の改札からず〜っと川西方に歩いていくと
テニスコートの前近くまでは高架下を雨にぬれずに行けるのでは？
そうすると、>>４２７氏の言うペデストリアンデッキは要らない訳だが。

中津駅の梅田寄りのところに、神戸線三宮方から宝塚線梅田方への複線渡り線ができてるけど、あれって一体何でせう。
梅田駅の改修工事か、鉄橋の架け替えでもやるのかな？

段々と駅での待ち時間が辛く感じる季節になりましたな。
車内のふいんき(←何故k(ry）も暗色系の服装が増えやや陰気な感じ。
＞ト○×氏
＞SCに期待
川西阪急＋αや池田駅前の各商業地がそれなりに機能している現状では厳しいかもしれませんな。
ただ共存発展という可能性も無きにしも非ずな場合もあるんで一概に否定は出来んか…。

>>439
釣りか？

宝塚線の有馬温泉行きはまだﾃﾞﾁｭｶ
梅田駅で鈴蘭台経由で行け言われ悲ﾁｲﾃﾞﾂ

↑三番街からバスに乗れと言われるだろ、フツー。　ｗ

↑宝塚かもしれんぞ。

>>442
宝塚からはバスをご利用下さい。

有馬は高いからやめとけ。
梅田のニュージャパン＆大東洋で十分じゃ。

酔っ払ってもいないのにうっかり居眠りしてしまい、
ふと気が付いたら宝塚…。　ｏｒｚ

ま、それでも篠山まで逝ったりしない阪急が大好きでつ。

今では考えられないこと。
１０年以上前の話だが、梅田行きの急行で石橋を出て９５キロまで加速、下り坂を惰性で１００キロのまま
蛍池手前のカーブを通過、駅を超えたところの５０キロ制限(現在６０キロ）があるため、常用最大ブレーキ。
豊中を出発し、服部の制限を越えた時点で１００キロまで加速。そのまま庄内東側のカーブを通過。そして
国１７６号を超えてまた１００キロまで加速。そして旧神崎橋梁先の制限３０が迫り来る中、橋梁手前のカーブで直通予備使用。
死の恐怖に襲われると顔がにやけることをそこで知りますた。

>>448
速度制限標識での規制以外に、線区での最高速度の設定があるの知ってる？

>>449
知ってますよ。スタフに駅間ごとに表記してますね。
昔はそんなのお構いなしでしたからねｗ。淀川橋梁で９５キロ出した８０００Ｆ
に乗ったこともありますよｗ。

池田⇔石橋でも結構90km/h越えを見掛けたなぁ＞MAX90時代
>>448氏
＞服部の制限を越えた時点で１００キロまで加速
ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪と飛ばしている時に限って庄内の梅田側の踏切で障検作動→EB作動で中の人がよろける…とｗ

阪急東宝グループしりとり

http://game9.2ch.net/test/read.cgi/575/1046557890/

あぐぇ

小学生のとき能勢電の「貸切」に1学年まとめて乗ったが今もできるのかな？

一昨年末に閉鎖された阪急西宮スタジアム（兵庫県西宮市）を所有、運営していた阪急電鉄（大阪市）が、
「西宮競輪が廃止になり、多額の設備投資分などの損害を受けた」として、「兵庫県市町競輪事務組合」（解散）を
構成していた西宮市や姫路市など同県内の１９市１町の首長を相手に、計約２７億６５００万円の損害賠償を求める訴訟を１５日、
大阪地裁に起こした。

阪急電鉄などによると、同組合は一昨年３月に、赤字続きだった西宮競輪を廃止した。同スタジアムを賃貸していた阪急電鉄は
補償を要求したが、同組合が拒否。このため、阪急電鉄は同１０月、映像設備や特別観覧席などの多額投資が回収不能になったとして、
損害賠償を求めて大阪簡裁に民事調停を申し立てたが、今月、不調に終わった
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20041115i316.htm

阪急自体が再開発したがってたのにな　金を取れるもんならどこからでも取るか

>>454
金さえ払えば不可能はない。

今宵ラストの日生特急。
梅田や十三ではさほど寒さを感じなかった。
しかし、川西能勢口で、車内に吹き込んでくる風に｢冷たさ｣を感じた。
立冬を過ぎたので､当たり前の話かも知れない。

そう言えば､阪急オアシスの営業時間。
日生中央店＆箕面粟生間谷が一番短いような？？
日生中央の場合は､近隣とのかねあいか？　それともテナントとの兼ね合いか？
気になるところ。

http://mbs.jp/voice/special/200411/1115_1.html
阪急クオリティのすばらしいマンションですね

>>457
日生中央はまだ「阪急オアシス」あるのか？
漏れの近所は最近「阪急ファミリーストアー」になったが・・・。
ちなみに営業時間は２３時まででつ。

>>459
某T本でつか？

セラジェットを噴射しながら走る能勢電がちょっぴり頼もしく思えた今日。
駅出発時に撒かれると結構賑やかだがｗ

>>459
　あるよ。営業は20時まで。一時期、深夜まで伸ばそうって話があったけど
結局お流れになった。　ちなみに、駅構内のローソンも23時で閉店。

>>462
ローソンが閉まってるって風景・・・最近見たことないな〜。

一度拝みに行くか？

日生中央付近でコンビニといえば、日生中央駅内のローソンもあるが､入口付近の
ローソン(こちらは24時間ね！）と、美山台のセブイレがある。
美山台のセブイレは、工事関係者でかなり繁盛しているとのことだが、入口の
ローソンはどうなんだろうね？

駅内のローソン､せめて｢日生特急開始タイム」位から営業しないかな？

便利にしてくれ

■--11/29 伊丹市交ダイヤ改正
++ ズンベロドコンチョ (ハーフ土休日回数券)…76回 ---
--------------------------------------------------------------------------------
こんばんは，ズンベロドコンチョでございます.
さてこの度伊丹市交通局は11/29にダイヤ変更を実施致します.
JR伊丹〜大阪国際空港間に，阪急伊丹を無視する'直通'を新設する他(従来の各停便はJR伊丹始発，阪急伊丹経由に変更)，従来のJR中山寺〜三師団交通局間の便を鶴田団地・荻野経由に変更.土曜ダイヤ・休日ダイヤの統合等です.
詳細はこちら(PDF)
ダイヤ変更の度，JR駅へのシフトが強まっておりますが，今回阪急伊丹を素通りする便が出来てしまう事は極めて遺憾に思います.
まあ見方を変えれば，阪急沿線〜伊丹空港間の移動が蛍池経由が主流になりつつある事の裏返しでもある訳だと思いますが.
又阪急沿線近郊のバス事業者で土曜ダイヤと休日ダイヤとを統合するケースは意外と極めて稀に思います.
まあ伊丹線もJR福知山線も土休日ダイヤは昔から統合されておりましたし，利用者の殆どが当然ながら阪急かJRへの乗り換え客である事を考えると画期的というよりむしろ遅すぎたとも言えるかと思います.
また伊丹市交は，朝夕ラッシュ時は仕方ないにしてもデータイムにおいても無意味に運転間隔がバラバラだったりする系統が珍しくないので，阪急びいきだろうがアンチ阪急だろうが，キッチリと鉄道各線とのダイヤの整合性を改善した方が良いと思われます.

まあ阪急の話題ではありませんが，阪急沿線の話題という事でご勘弁を…
..11/16(Tue) 22:31[917]


新・マルーンな掲示板（阪急信者）　http://mbspro9.uic.to/user/hksinja.html
【ｼｽﾃﾑﾄﾗﾍﾞﾙ】みな鉄スレ part62【1対9でｻｯｶｰ】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1099232882/
阪急は伊丹地区を優遇しろ！！　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1095230988/

>>463
新伊丹駅前のローソンも23時閉店だよ。
ちなみにスーパーのコープ新伊丹店は24時閉店ｗ。

シャヨナラ　サンシャイン　。・ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>468
(・∀・)？

>>468
平野のか？

別に赤字でもなくむしろに黒字なのにおえらいさんの一言で閉店と聞く
ふざけている

３割引でっせ
大して安くないな。。。

>>471
知らんかった・・・
三ツ矢サイダー記念館はそのままなのかな・・・

週末になると結構混んでいたのに･･･

>>471
競合店舗が多いことや､建物の老朽化によることにも起因するのかも知れない。
ところでその跡地はマンションにでもするのかね？

余談ながら､結構繁盛していた山下のキッコリーも早々と閉店したなぁ。

あの辺他にホームセンターってあったっけ？

「レジ２時間待ち　サンシャイン」の看板を持っていた店員を昨日国道沿いで見掛けたが、閉店前の売り尽くしだったのね…
＃リア工時代に文化祭の材料調達でお世話になったよ（当時はコー○ンは存在していなかったよーな）。

跡地にスーパー銭湯が出来そうな悪寒がせんでもないｗ
妙な宿が国道沿いに以前あったが思い出せん…

>>476
西多田にコーナン、日生中央にオージョイフルがあるよ。
でも、平野からは結構距離があるし。

>>477　クリーク氏
あの辺りは温泉地だったので、源泉が活きていれば｢スーパー銭湯」になるかも
知れませんね。
最後まで残った温泉宿は｢菊水」です。
平野は以前は｢北摂三湯」の一つで､残りの2つは一庫・有馬だったと思うが？
うろ覚えスマソ！

>>478
うちの近所もコーナンが進出して、昔ながらのホームセンターが撤退した。

ホームセンターは車で来る人が多いから、距離があっても安く品揃えの
多い店に行くでしょう。
まして川西は車持ってる人多いでしょうしね〜。

跡地はスーパー銭湯、大歓迎です。

微妙にまちBBS逝った方が良い希瓦斯るのだが

まちｂ重杉

エン・ジャパンに駅員（運転士）の求人が出てるね。
JRみたく女の運転士がいてもいいと思うけど、
やっぱり男ばかりになるのかな〜。

>>467
神崎川渡って高架橋渡ってるときに見えるファミマも23時閉店だ。

新伊丹のローソンが23時で閉店なのはドキュソの温ドコになるから。
事実その向かい側の家には暴れん坊将軍が住んでることだしさ。

>>12
能勢電が阪急に吸収合併されると初乗り運賃とれなくなるので、収支がとれない。
人件費も能勢電のままの方が安く済むだろうし。現行のまま推移していくと思われる。

>>19
マジであり得そうだな。
今の昼間のダイヤは雲雀丘花屋敷以遠は輸送力過剰だし。
コストダウンして、その代わり通勤定期の割引率を上げたらいいと思う。

>>20
宝塚へは今津線経由の方が速いと知らない一般人はまだまだ多い。
今津線が各駅停車ばかりなので遅いというイメージが私にはある。
西宮北口で乗り換えないといけないしね。

俺は春から阪急やめてＪＲ通勤者にかわります
目的地までそっちの方が定期安いから
こうして阪急利用者はだんだんなくなってくるんだろうな
阪急定期高すぎよ　地下鉄ほどじゃないけど

>>485
ＪＲに客を取られている原因の一つが通勤定期券の割引率の低さにあることがわかっているのなら、何故下げないんだろう？
通勤定期券の割引率を下げて代わりに通学定期券の割引率を上げてＪＲに近づければよいと思うのだがどうだろう？
阪急の通学定期券の安さは異常だと思う。
今後運賃改定を行う際に、割引率を変更していけばいいと思う。
でも、デフレの今、値上げできないのが辛いところ。

通勤定期券といえば、ウチの会社、ＰｉＴａＰａ定期券は当分認められそうに無い模様。
ウワサに聞いた理由は
◇一括購入ができないので、社員にイチイチ定期代を振り込まねばならないのが面倒。
（ウチの会社は定期券一括で購入して現物を配給する方式）
◇利用状況で金額が変わるので、まっとうな通勤費がわからない。
（ちょっとでも社員がトクするのがイヤというのが如何にもだが）
の２点らしい。
結局のところ、経費処理が面倒なので使いたくないということらしい。

まあ、今の磁気定期券でも不都合は感じないがチト残念。

サンシャイン平野店閉店の話題だが､単にホームセンターの閉店なら、このスレッドでは
あまり話題にすることはない。
ご存知かと思うが､あの店舗は｢三ツ矢サイダー」の工場跡の利用であり､そこでできた
製品を能勢電利用で出荷していた。
という理由なので､このスレッドで話が展開するという訳。

殆ど兵庫県内を走り、大阪府に一部入ったかと思うと、
結局能勢と名の付くところまで到達出来ない能勢電鉄って何？

東能勢(現・豊能町)には到達しているが？

おおっ！「東能勢村」とは懐かしい響き

豊中駅のホームの幅が非常に広いんですけど
なんでですか？

豊中駅のホームの線路はなぜ速いスピードで通過するわけでもないのに
あんなに傾いてますか？停車中立つのがしんどい

>>492
朝の通勤時間帯だと、梅田方面への待ち客でホームいっぱいまで列ができるから、
あの広さは必要。

>>493
一定以下の半径の線路は通過列車の速度に関わらず最大限の傾きをつけるのだと思いますが（詳しくはわからん）

今日初めてJR宝塚線に乗ったのですが、上りも下りも普通も快速もがらがらでした。
丹波路快速はかろうじてたち客がいる程度でしたが。
帰りは阪急に乗りましたが、こちらは川西能勢口から座れない客がたくさん。
石橋でぎゅうぎゅうになりました。
この区間はJRの圧勝と聞いていたのですが、実は阪急の勝ちじゃないの？

>>493

瞬殺された特急が豊中通過の予定だったんでは？

>>496
阪神淡路大震災前後に、｢宝塚線特急計画」の新聞記事を読んだことがある。
それによると、停車駅は十三・石橋･川西能勢口だけだった。
その後の各種沿線を取り巻く事情の変化で､豊中･池田･山本が追加されたのだろう。

>>495
そのＪＲの時間帯は？のぼり？下り？

特急は売りたい住宅地がある駅に止まる。

初定期特急　⇔十三⇔石橋⇔川能⇔
↓

朝のみ特急　→雲花→川能→石橋→十三→
（雲花〜宝塚間の客に配慮する形で、雲花追加）

日生特急　　⇔十三⇔石橋⇔川能⇔

↓

通勤特急　→雲花→川能→池田→石橋→十三→
（池田を追加するも、昼の特急より格上）

日生特急　　⇔十三⇔石橋⇔川能⇔
　
特急　　　　　⇔十三⇔豊中⇔石橋⇔池田⇔川能⇔山本⇔
（特急・復活するが、快急のような停車駅）

↓

日生特急　　⇔十三⇔石橋⇔池田⇔川能⇔
（通勤特急廃止に伴い、池田追加）

快急　　　　　⇔十三⇔豊中⇔蛍池⇔石橋⇔池田⇔川能⇔雲花⇔山本⇔
（特急廃止に伴い誕生）

↓

？？？

>>498
昼下がりに北新地から宝塚まで乗りました。
対向車両も目を皿のようにしてみていましたが、超のつくがら空きでした。
まあ時間帯によるのかもしれませんが。

ちなみに能勢電鉄も結構混んでいますね。
閑散とした路線という気がしていたのですが。

最近ＪＲ事故とか延着多いし、時間読めなくなってるので
時間が読める阪急に乗ってしまう。一度参考にしてみては
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1099022037/l50

>>495
明日の朝ラッシュ時に、福知山線に乗りなさい。必ず乗りなさい。

特急の理想的な停車駅は
十三、豊中、石橋、川西能勢口
川西で普通と連絡

能勢電は土日の昼間、夜中を除くといいかんじの乗車率だよ
しかし、以前に比べたらめちゃくちゃ客減ったなぁ・・・。

川能→宝塚→今津線内の定期で十三経由は違反だよな？
今日一緒になった学校の生徒がやってたんだが。

>>506
けっこうそういう人多いよね。たぶん違反だと思ってないのかと…

>495 503 なんかそういう話って沿線の特徴よく出てるな。
阪急沿線＝成熟した街が多く　リタイアしたシニアが多く住み、朝夕はそれほど混まない。
JR、能勢電＝まだまだ現役が多く、朝夕のラッシュ時が混む。

違反とかそういう概念自体無いと思うよ
自分にとって不利か有利かなだけだと思う
つまり自分の事しか考えられない人間
よって周りに迷惑をかける人間　イヤなのが増えるな

ってか環状内は経由自由とちゃうの？

>>510

普通乗車券なら大回りも認められるだろうが、今回の話は経路指定した定期券だろ？

>511 定期はあかんのね。了解＾＾；

能勢住民の関学生か？

>>508
宝塚線の朝ラッシュ時の混雑率は関西私鉄主要路線で１位（02年）。

最近宝塚団地多杉〜　電車遅杉〜

>>510-511
何年か前に、通勤定期はどっちの経路でも乗れるというポスターが出てた。
今でもOKなのかどうかは分からんけど。

[No.5341] 深夜便増発(阪急)　
投稿者：ズンベロドコンチョ 投稿日：2004/11/25(木) 08:51
おはようございます。ズンベロドコンチョでございます。
さてこの度阪急バスは、12/10・17・22に下記の通り深夜バスを運転致します。
川西バスターミナル23:49発→萩原台→湯山台
川西バスターミナル24:25発→萩原台→清和台営業所前
阪急中山23:04発→桜台6丁目→五月台循環→阪急中山
阪急逆瀬川24:07発→宝塚西高校前→逆瀬台センター

注意…運賃は定期便の2倍
※ 県内路線のみ掲載
(阪急沿線情報誌「TOKK」12/1号より)


兵庫県内バス情報掲示板（かもねぎ）　http://kamo.pncn.net/bbs/bus/
【ｼｽﾃﾑﾄﾗﾍﾞﾙ】みな鉄スレ part62【1対9でｻｯｶｰ】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1099232882/
阪急は伊丹地区を優遇しろ！！　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1095230988/

石橋駅をなんとかしろ
未だに闇市状態
バスとの連携もむちゃ悪い

あの闇市みたいは言い過ぎ！
昭和テーストって感じで、結構すき

>>518-519　西改札は出てすぐ商店街やからええけど、東改札はなぁ・・・

宝塚方面から来て西側の川を渡った辺りは建物の取り壊しやってなかったか

>>520
石松駅東改札付近の猥雑な雰囲気は好きだけどね。

石松って．．．

石松旅館のことですか？

>>522
わらた。年代ばれるぞ。

石橋駅の高架計画はないのか
行政区域の境だから見捨てられているのか

計画はあったぞよ。阪急百貨店を建てる計画もあったが、商店街の反発が強く
白紙になったと聞いた。ソースはないが、地元民なので・・・

石松そばの人だろ

『駅員ジョニー』か＞石松駅

登場する電車が何故か緑色だった希ガス＞ジョニー

最近高架化や改装が相次いでいる宝塚線の駅の中で、>>519氏の仰るように旧来の雰囲気が残っているので個人的に好きですな。
帰宅時には扉が開くと良い（おいしい？）匂いもしますしｗ

>>529-530
登場する電車が阪急車に混じって何故か東武8000もいたような希ガス＞ジョニー
石橋のスクールスタンプとかタナカスタンプって今でもあるのかね？

3000系の側面表示幕で狭い表示幕（2300系タイプ）があるけど
[通勤急行|雲雀丘花屋敷]はあるのでしょうか？

あの狭い表示幕に入りきるのかふと気になってしまったので･･

>532
ありまっせ
[通勤準急|雲雀丘花屋敷]も

現在の幕には
臨時急行｜雲雀丘花屋敷もありますよ。

[特急日生エクスプレス｜日生中央]もあるの？

>>535
3000や5100が能勢電に乗り入れる予定があったと思うか？
>>534
これで臨時快速急行も追加されたら最強だな

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しまった、書き込んでから気づいたが急行も快急も
花屋敷まで停車駅一緒だからありえないな　すまん､逝って来る

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昨日十三から急行で帰った時、放送を聞いて思ったんだが、
停車駅は豊中からの各駅で、次は豊中ってこれ急行ちゃうやろと、今更ながらしみじみ感じたｗ

開き直ってこうならないことを祈る。　これって南海の「普通車」だな。

宝清売中山雲川池石蛍豊岡曽服庄三十　 梅
塚荒布山本雀西田橋池中町根部内国三　 田

●●●●●●●●●●●●●●●●●─●　急行　（というか宝塚線の中津が廃止になっただけ）

石橋が高架化されたら箕面線の路面電車的分岐@川島冷蔵庫は
無くなるかもね。

>>542　試運転氏
乗車していた車両は８１０７でしたか？

とりあえず、石橋を高架にしなくとも豊中に引込み線つけたせば
かなりダイヤも組みやすくなると思うんだが
どちらが現実にありえそうだろうか

ついにﾀｲｰﾎ

http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/23557-frame.html

側溝のふた窃盗容疑で男逮捕──川西「金欲しかった」
　兵庫県警川西署は28日、道路の側溝のふた8枚を盗んだとして、住所不定、無職、古谷一雄容疑者（31）を窃盗容疑で逮捕した。
阪神間では側溝のふたの窃盗事件が相次いでおり、同署は余罪を追及する。
　調べによると、古谷容疑者は今年8月、川西市久代の物流会社近くの側溝にあった鉄製のふた8枚を盗んだ疑い。
　古谷容疑者は28日同署に出頭、犯行を認めたため逮捕した。動機については「金が欲しかった。盗んだふたは売った」と話してい
るという。
　同署は重さ数十キロのふたを1人で運ぶのは困難とみて、共犯がいないかどうか調べている。

急行と通勤準急の停車駅が同じなんだから急行に統一すればいいのに。急行の方が箕面線利用者にとって
イメージアップになると思う。
>>487
企業の場合一括購入した方が割引などのメリットがあるのかな？そうでなければ、６ヶ月定期運賃なり
１ヶ月定期運賃なりを給与と一緒に振り込んだ方が洛だと思うのだが。
>>495
増発される前の福知山線は昼間でもめちゃくちゃ混雑していました。１時間当たり、快速２本・普通４本の時代は
ひどかった。あれ、本数だけではなく編成の長さも今より短かったのかな？
今は輸送力過剰なのでがらがらなだけ。丹波路快速と近接して走る東西線直通快速いらない。尼崎発着でいいよ。
>>511
一般の人が経路以外の路線を使っちゃいけないということまで気にしているかなあ。運賃計算では
宝塚経由だけれど、実際は十三経由で通っていた人が結構いました。

梅田発（夕方）の日生ＥＸＰは混みますか？
>>547
丹波路快速は4連ですからね。混んでる事が多いです。昼間は別として
朝・夕の新三田・篠山口発着の東西線快速は混んでいますよ。

質問厨でｽﾏｿ。
宝塚線の運用についてる8000系は全部で10両ですか？
オール８０００系×２
８０００系＋７０００系×１（偽タイプ）があったと思うがな。。

>>549
8000系は、単独8連が4本、7000系混結が1本、増結2連が4本ある。

>>544
いえいえ、８０００系には嫌われておりまして最近乗車しておりませぬ。
ちなみに確か３０００系でした。　いえ、好きだからいいんです、３０００系も。

ちなみに夜２２時頃だったっけ・・・。

ｼﾞﾝｼﾝｼﾞｺ、ﾊｾｰｲ！

>552
どこでーな？

>>551
サンクス！
漏れは日生特急ユーザーなのだが、最近8000系に嫌われているようだ。
特に､今宵ラストは、抜かれる普通が8004F。抜く特急が6005F(だったかな？)。

>>550
ｻﾝｸｽｺ

>>548
日生ＥＸＰの夕方はそんなに混まない。川西能勢口からはほぼ着席乗車ができて丁度いいくらい。
昼間以外の丹波路快速・快速は混んでいますね。混雑する時間帯は２２１系に拘らずに、増結して走った方がいいと思う。
昼間の東西線直通快速が問題なわけで。中途半端に宝塚発着なのもいけない。
普通を宝塚止まりに変更して、代わりに東西線直通快速を川西池田から各駅停車にして新三田まで走ればいいのに。
新三田の客を宝塚で乗り換えさせるのは不便だと思う。
（普通を川西池田発着にすれば効率化が図れるか。折り返しできるのかどうか知らないけど。）

個人的には８０００系のクロスシートは好きなんですけどね。あの短い距離にクロスシートはいりませんか？
ラッシュ時は邪魔ですものね。

>556 でもそりゃー阪急締め上げる為に宝塚始発快速設定してるわけだから
そう簡単には変更できんわな。

少し前のことになるが、朝帰り（実質昼か）宝塚から帰る時、８０００系に当たった。
その時は特急が走っていた頃で、ちょうど家で飲むために買ったビールを持っていた。

車内も空いていて、クロスに座ってまあここで一本くらいいいかなと思って空けたのが間違いだった。
豊中まで、飲み干すのに間に合わなかった（飲むの遅いなｗ）。
休日ということもあって、川西・石橋とゾロゾロ乗ってきた。
結局、降りた豊中駅ホームで立ちながら残りを飲み干すという空しい行動をとった。

短距離クロス氏ね！　とか言ってみたりする。

宝塚線でもクロスはあっても良いと思います。でも、シートピッチが狭いと、降りるときに
通路側の人に退いてもらわないといけないので、９５０ｍｍ以上は欲しいと思います。
あと、配置は車両両端に転換式を２脚がいいと思います。これは固定式では駄目です。

ＪＲの221系を意識して阪急も6000,7000,8000を全車転換クロスにしたらいい。しかし漏れ的には星特急は川西でスイッチバックがあるから全車ロングシートの方が良いような希ガス。
困ったなぁ〜？

>>558
８０００系（転クロ）の快急or急行ってレアだからあたりにくいorz

>>548氏
夕方は1本目と7本目（最終）が時間帯的に半端なのか芳しくない模様。
特に金曜の7本目は「軽く一杯クイッと行きましょか？」の影響かｗ更に芳しくない気が。
個人的には使いやすい時間帯なんで更に星特の運転時間延長キボンヌなんだが、状況を見ると更なる増便は厳しいかも。

金曜の夜中（２３時あたり）に数本星特急ほしい
金曜夜中は宝塚線は混むぞぉ

宝清売中山雲川池石蛍豊岡曽服庄三十中梅
塚荒布山本雀西田橋池中町根部内国三津田
●――●―●●●●―●――●●●●―●　快急
●●●●―●●●●―●●●●●●●─●　急行　
優等は今すぐこのように運行汁！

三国くらい普通で行けよｗ

宝清売中山雲川池石蛍豊岡曽服庄三十中梅
塚荒布山本雀西田橋池中町根部内国三津田
●――●●●●●●●●●●●――●―●　快急
●●●●●●●●●●●●●●――●─●　急行　
もうこれでいいじゃん

>>563
乗務員の手配など難しい側面もあると思うけれど､この冬に「試行列車」として
やらないかなと期待してみる漏れ(笑)。

宝清売中山雲川池石蛍豊岡曽服庄三十中梅
塚荒布山本雀西田橋池中町根部内国三津田

●●●●───────●●●●●─●●　見返し快速特急
●───●●●●●●●─────●─●　快速普通
　 　 　 ●● 　 　　　.　　●●　　　 　●●●　　 シャトル（中津⇔三国・岡町⇔豊中・山本⇔中山）

これでよい。

もう停車駅庵はやめとくれ！おもろないわ〜。

しょせんは通らぬアンじゃ。

妄想くらいはいいんじゃないか？漏れは見てて楽しいが。しかし、567のは
あまりにも価値がなさ過ぎるが　565の方ががまだ現実味を帯びている

宝清売中山雲川池石蛍豊岡曽服庄三十中梅
塚荒布山本雀西田橋池中町根部内国三津田
●――――――――――――――――●●　さかなっつハイ！特急
●――――――――――――――●●―●　つ、つ、つちやの工務店特急
●●●●●●●●●―●―――――●―●　急行

これで十分

宝清売中山雲川池石蛍豊岡曽服庄三十中梅
塚荒布山本雀西田橋池中町根部内国三津田
●――――――――――――●――●―●　忍者ハットリ君nin-nin特急
●――●―●●―●―●――●●―●―●　急行
でよし！
あとは要らない、逝ってよし！

来年の正月臨時も今年と同じか…。

今日17時18分ごろ、平野で車両故障発生！
山下には定刻5分遅れの17時23分に着きました・・・・。

お正月に特急走らせたって空気乗せるだけでムダ
ぜったい妙見から宝塚までの直通のほうがいいって。もち多田も止まって。

神戸線に9000系が入ると同時に、神戸線のボロが能勢電鉄にまわってきて能勢電鉄のボロが廃車になるってホントか・・。
>>574
多田駅ってそんなに客乗るのか・・・。

今週の日生特急。
朝二番は、ずっと8000系だった。ラッキー！
一方、夕刻一番〜ラスト〜翌朝一番はずっと6000系。
しかし、今夕の一番〜ラストは8000系だった。
さぁ、来週はどうなるかな？

それにしても、能勢電区間の寒さが身にしみる季節になってきた。

>>576
川西市は猪名川に沿って北方の冷気が降りてくる。
「阪神気候」より「篠山気候」と言った方がいい。

いつの間にか十三の新設亘が、信号も使用開始されてた。
宝塚線の『京都線第一場内』看板萌え。

つうか、鉄橋上の進路予告機の置き方無理蟻杉（苦藁

>>575
神戸線のボロも能勢電のボロもほとんど変わりないんだが（ｗ

最近多田の踏切手前で急減速することが多いんだけど、何かあるの？

踏切無謀横断

>>573
そういえば能勢電ってボロ電車使ってるけど故障少ないね。

速度出さないからか？それともメンテが行き届いてるお陰かな？

>>575氏
正月は初詣客多いですよ＞多田駅
源氏発祥の地で勝運や交通安全の御利益がある…らしい。

阪急ボロといっても今の3120Ｆのようなものだろう
乗り心地は多少良くなるとおもう　しかし、1553Ｆは消してほしくないな
7011Ｆ、2093同様特殊なドアのデザインだ

>>583
へぇ〜そうなんだ
多田から平野まで歩いたことあるけど、なんもなかったもんでな・・ｗ
>>584
ヅカ線走ってる2000系は中間車しかなかったっけ？3000系の中間車に入ってたぞい。

>>585
3066Ｆの中にたしか2093という車両があり、ドアの銀色のなんていうのかな。
しまってる扉見比べたら一目瞭然　なかなか違和感あっていい

3066だったか、高速域に達すると滅茶苦茶うるさいなｗ
また能勢電乗りたいなぁ、家がＴ中村だから気軽に行けるが、めったに乗らん罠。

今日梅田駅で9300系発売？らすぃ・・・
どうせなら能勢電のモケーも作ってくれよOTL

>>584
7011Fの側扉だが、アレは確か7300系用品の転用の筈。
詳しい理由はよく解らないが､縦の飾帯がないことで､何処となく｢間の抜けた」、
それでいて個性的なサイドビューを醸し出しているね！

話は変わるが､神戸線5012Fが、毎度御馴染み「なんちゃって新車」となって復帰。
時期宝塚線の「なんちゃって」は何時のことやら？？

>>589
6000FがVVVF化+更新じゃない？

6024と6014を各々4両で走れるようにしてほしいな

>>591
箕面線の予備の予備の予備

宝清売中山雲川池石蛍豊岡曽服庄三十中梅
塚荒布山本雀西田橋池中町根部内国三津田
●――――――（神戸線経由）―――●―●　本当の意味での特急
でよし！
ちゃんと４〜６号線から出発して、中津前で渡って。

宝清売中山雲川池石蛍豊岡曽服庄三十中梅
塚荒布山本雀西田橋池中町根部内国三津田
●―●―●―●●●―●―●―●―●●●　急行00,10,..
●●―●―●●―●●―●―●―●●―●　急行05,15...

阪神風(?)冗談のつもりだったが、実はあんまり現行と駅数変わらないのかw

宝清売中山雲川池石蛍豊岡曽服庄三十中梅
塚荒布山本雀西田橋池中町根部内国三津田
●●●●――●―●―●――●●―●―●　急行
主要駅と線形を考えて

>>589氏
12/1に所用で神戸に出向いた際に遭遇しますた＞5012F（ちなみに運用復帰初日？だったらしい）
一本ぐらい宝塚線に来てもらえんかのうｗ…

宝清売中山雲川池石蛍豊岡曽服庄三十中梅
塚荒布山本雀西田橋池中町根部内国三津田
●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通
●●●●●●●●●●●●●●●●●―● 通勤急行

通勤急行は昔の服部までの各駅にして597の通勤急行のは「快速」にしよう！
三国も通過してもいいかもしれない
日生急行梅田行きとかでないかな

>>589
6000FがVVVF化+更新じゃない？

今週の日生特急は?

>>596　クリーク氏　レス、サンクス。
5000系の宝塚線転配属は無理としても、5100系・6000系の「なんちゃって」の
増加に期待しましょ！

>>600　どうなるやら？
あまり関係ないことかも知れないが、今シーズンはまだ日生中央駅での
｢一部扉からの乗車｣をやっていない。何故？
日生特急の発車待ちは寒いので、比較的ホームでの待機時間の長い2本目あたりに
8000系重点投入キヴォンヌ。
待機時間は「一部扉開放」機能を生かして、車内保温をする。　実現して欲しい！

宝中雲池石豊服三十中梅
塚山雀田橋中部国三津田
−−−●●●――●―●　特急
●―●●●●――●―●　快急
●●●●●●――●―●　急行
●●●●●●――●●●　準急

神戸線風味
駅の乗降の多さを無視して距離だけで考えたら、こんなもんなのね　ｗ

>>589
アレは7304Fからの流用品の様です。
7302F,7303F,7304Fと7322,7452が白線無の扉で新製されましたが、86年頃7304Fが普通の扉に交換され、（他の編成は白線無のまま）ドアカットのステッカーをはがした跡が残ったまま7011Fに転用されました。

５１００系は２×２×４の先頭車ばかりの編成が増えウザイ！
いっそ２連×２と４連で能勢電に売却すれば両者グレードアップ!
その分９０００系を宝塚線に導入！
ちなみに３０６６Fの中間車２０９３は、窓を下降させる為の持ち手が年代を感じさせられるね。

>>601
毎年、一部扉からの乗車は１２月中旬からだと思うが。
今年は暖冬っぽいから必要ないかもね。

★特急はできないでしょう。お客が大杉で、事故の元にナリソ。

来年の正月も宝塚線は正月臨時ダイヤが確定しました。
快速急行止めて、通年でこのダイヤでもいいかなとつい思ったり。

>>604
そんなこと言いだしたら昔は８１０系、９２０系、１０００系列、２０２１系
なんかは８両全部が運転台（撤去含む）の編成があったぞ！９２０系に至って
は両運転台の９００形も含んでいる編成があったので更に中間に来る運転台の
数が多かった。個人的にはこういった編成の方が萌えるけどな。

>>606
急行が遅すぎる。

>>607
なるほど・・あと個人的に6000系以降末尾の揃った８連の車両に魅力を感じるのですが。6000系7000系も末尾が揃わぬ基本編成が。
6000Fには6007FのT車が２両が含まれますが、そのままの編成で更新されるのかな？
あと、宝塚線の3000系のみスカート付きなのは何故！？知っておられる方・・？

5100の2+2+4は5000のなんちゃって更新の中間車両としてドナドナされた為
仕方ないな　5128、5104、5106、5108出くわさないように祈っときな
どうせなら2+2+2+2でもよかったのに。

3064Fキター

3064Fキター

>>603
もともと扉は2000系=白線無し、3000系以降=白線ありという印象があったので
7300で白線無しが復活したときは「何で？」と思った記憶がある。

>>609

＞6000Fには6007FのT車が２両が含まれますが、
含まれない
＞宝塚線の3000系のみスカート付きなのは何故！？知っておられる方・・？
労使協定の関係。3064も女装(スカート履き)させられる

>>603 サンクス！

>>600
今朝一番の日生特急6012F　二番は8005F。
今夕一番＆ラスト、翌朝一番は8006F。

昨日、平野の「三ツ矢記念館」付近に撮影に行ったよ。
曇天〜小雨はちょっと残念だったが、雲の隙間から時折差す晩秋(初冬)の
日差に映える能勢電、初冬の風景をいろいろ撮影できた。
そう言えば、以前このスレッドで気にしていた方がいた「平野鉱泉裏踏切」
の奥だが、約百数十メートル先に「槽棟」とも思われるサイダーの廃工場
があった(雰囲気が何処となく｢北の国から」の小屋チック）。
あの踏み切りの傍には廃線敷と畑があるが、廃線敷には何故か｢地雷」〜
それもごく最近のものと思われる〜があった(笑)。
今回はデジカメではないので、出来上がりが楽しみ(心配←本音)。

その後「一の鳥居」まで歩いたよ。
普段通勤電車の車中から見る風景を、自分の足で歩いてみると、小さい
ながらもいろいろな発見がある。
「廃線敷は何処なのか？」と迷ったり、藪の中に小さいながらも見事な滝を
見つけたり、塩川橋梁も結構美味しい写真が撮れる (ただ、周囲の処理が
難しい)、見事な虹を見たことなどなど…。
サンシャイン屋外で飲んだ三ツ矢サイダーの味もまた格別(笑)。

そう言えば、塩川橋梁に「平野−川西能勢口10分　能勢電鉄」の文字が。
地方私鉄を取り巻く環境は厳しいものだと痛感。

昨日、平野の「三ツ矢記念館」付近に撮影に行ったよ。
曇天〜小雨はちょっと残念だったが、雲の隙間から時折差す晩秋(初冬)の
日差に映える能勢電、初冬の風景をいろいろ撮影できた。
そう言えば、以前このスレッドで気にしていた方がいた「平野鉱泉裏踏切」
の奥だが、約百数十メートル先に「槽棟」とも思われるサイダーの廃工場
があった(雰囲気が何処となく｢北の国から」の小屋チック）。
あの踏み切りの傍には廃線敷と畑があるが、廃線敷には何故か｢地雷」〜
それもごく最近のものと思われる〜があった(笑)。
今回はデジカメではないので、出来上がりが楽しみ(心配←本音)。

その後「一の鳥居」まで歩いたよ。
普段通勤電車の車中から見る風景を、自分の足で歩いてみると、小さい
ながらもいろいろな発見がある。
「廃線敷は何処なのか？」と迷ったり、藪の中に小さいながらも見事な滝を
見つけたり、塩川橋梁も結構美味しい写真が撮れる (ただ、周囲の処理が
難しい)、見事な虹を見たことなどなど…。
サンシャイン屋外で飲んだ三ツ矢サイダーの味もまた格別(笑)。

そう言えば、塩川橋梁に「平野−川西能勢口10分　能勢電鉄」の文字が。
地方私鉄を取り巻く環境は厳しいものだと痛感。

>>617
地雷ってなんだろ？写真見たいです。
そういえば多田駅の能勢口行きホームの後ろにもよく見るとむか〜しのホーム跡があるね。
昔は一段後ろにあったのね。

う○こだと思う。。。

小生も行ってみたいな、昔は何でもないと思えたことに興味が涌いてきた。

平野下りホームにも昔の階段跡があるね。

宴会シーズンに向かうこれからの季節は即席地雷（＝ゲ○）にも要注意ですなｗ
漏れも節度を持って呑めねぇ酒を愉しまねば。

遺構と言えば、多田駅近くの焼き鳥屋の前にも旧線時代のものらしきレンガ積みの橋脚？部分があったりする…

もうすでに阪急でも能勢電でも地下鉄でもどこでも即席地雷があるね
そんなになるまでのむなと極一般サラリーマンン達に告ぐ
年始、週末は要注意

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200412071336129221.jpg
2年前に撮った奴、地元駅で撮影です。
>>622
地雷も危ないが、豊中駅にいるヤンキーみたいなんもウザ杉。
廣嶋行くときにこかされそうになって、電車1本の駕しちまった。
その後駅員に通報し、除去されました。
豊中駅は駅はキレイだけど、基地外もいるので要注意。

旧線といえばここの写真は素晴らしいですな。
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Keyaki/5037/

>>619
当たりです！　人間のものらしく、ちゃんと紙が(以下自粛)。

話は変わって、今朝の二番目の日生特急は6012F。
今夕一番〜ラスト〜翌朝一番の日生特急は8004F。

今日8107Ｆが夕方、普通箕面行(17:46梅田発)で運用に入っていたけどこれって編成あってる？

昨晩でしょうか？正雀工場から1755Ｆが帰還ス。

昼間に試運転あり。

>>604
神戸線時代の5140F(方向幕取付前)は、２+２+４の８連を組んで
いました。
5140-5141=5142-5143+5110-5660-5661-5111

＞海カキ氏
豊中駅下りですかな？
ホームの曲がり具合が能勢口に見えんこともないが…（左の建物の壁で）

>>623　>>629
窓の外に写っているのがエトレ？　ですね。

しかしこの間豊中で待ち合わせしたけど、ゴミのポイ捨てが
多いこと多いこと。あれはなんとかならんのでしょうか。

>>629
正解です。
>>630
エトレですよ。
ゴミもそのへんほったらかしだから、汚いよ。

３０６４Fが来るっていうことは・・・。
２０００系が中間に２両入った編成が久々に来るのね。

しかし、今更３０００系同士をトレードしてなんか意味あんのかなぁ？
どうせだったら神戸線に６０００系を何編成かを交換するか、８０００系の
クロスを全部宝塚線に入れたほうがいいと思うんだけどなぁ・・・。

妄想ｽﾏｿ

>>632
8000系クロスやるから7000系ちょうだい

>>632
6000系は今のままでは神戸線は走れんよ

>>634
なんで？

MT比

昨朝二番の日生特急　8005F（だったかな？）。
昨夕一番〜ラスト〜今朝一番の日生特急　8005F（だったかな？）。
今朝二番の日生特急　8007F。
今夕一番〜ラスト〜翌朝一番の日生特急　8004F（確か？？)。
番号失念ばかりでスマソだが、フォロー下されば幸甚！

それにしても、今週、今のところ、帰路は8000系ばかりに当たるよ！

>>636
ブン回してもムリか？
どうせ糞詰まりの神戸線だから、特急で使えば大丈夫では？

6M2Tで神戸線に適応してきた性能ですからなぁ＞6000系
元々「2200系の車体・制動装置+5100系の足回り」というコンセプトの下で誕生した車系で、省エネ車量産までのつなぎ役でもあったﾗｽｨ…

編成当たりのモータ出力だけで見るとベテランの3000や5000等の方が(ry
3000・5000→(170kwx4)Ｘ4R＝2720kw
6000・5000→(140kwx4)Ｘ4R＝2240kw（Mが6Rであれば3360kw）

そう言えば6050Fは性能的に7000系列の範疇になります罠。

訂正ｽﾏｿ　×6000・5000→○6000・5100

…とりあえず部屋の片隅でぬるぽしてくる。

3064 今日からかなぁ〜
ドアも更新してないようなボロだけど、久しぶりの転属にﾜｸﾜｸ

今日1755F、試運転してますた。

今日の戦跡…。
今朝二番目の日生特急⇒6011F。
今夕一番〜ラストの日生特急⇒6005F。
今日は二戦二敗かな？

>641 3064が転入するのですか？
なつかしいですね。乗りたいですね。
T車の2両は、何番の車両なんでしょね?

>>644

2077-2028+2091-2041+2090-2040+2079-2030

ん？

3064-3507-2190-3014-3065-3508-2090-3015

１８歳の女子高生が電車に飛び込み

　１１日午前７時４０分ごろ、大阪府豊中市、阪急電鉄岡町駅の上りホームで、同市内の女子高生（１８）が宝塚発梅田行き急行電車にはねられ死亡した。
　豊中署によると、電車が通過直前に女子高生が線路に飛び込むのを運転士が見ており、自殺とみて調べている。
　女子高生は学校の制服姿で、１１日早朝に自宅から姿が見えなくなり、家族が同署に捜索願を出していたという。
　阪急電鉄によると、上下計６本に数分の遅れが出て、約２５００人に影響した。

かなしいね。

うえ・・・こりゃまた・・・隣の駅じゃねーか・・
話は変わるが今日は６０１３の快速急行に乗りました、クリスマス用ヘッドマークがついてるようですね・

>>649
クリスマス用ヘッドマークがついている編成ねぇ。
今年もこの季節がやってきたか。
そのサイドにもクリスマスのステッカーが。
でも、しっかり、｢ハナプラス」の宣伝だったりする(爆)。

ちょっと亀レスかもしれないけど、京都線沿線の俺がレス！

>>604
そんなこと言い出したら京都線の3326F(全車運転台または運転台撤去車)はどうなるんだ！

>>608
同意！

オッサンなら罵倒しまくって女子高生なら悲しいですか。そうですか

服部駅構内に連絡通路付けてくれ。
夕ラッシュ時以降、普通電車到着後駅前の踏み切り人多杉ヤバイ。真ん中で出てくるな！
この前なんか原付でひきそうになったし。

>653 服部天神南側の地下道を
構内通路にできませんかね？
元は一般踏み切りだったんですが。
通行量も少ないようですし。

それにしても相変わらずリニューアル車の内装は ネ申 だな。
特になんとか模様だか知らないが、あの床通路部分にデザインがしてあるやつ。

わざとオレ好みの内装にしてくれてるのかオイオイおいー！と言いたくなるくらい素晴らしい。
しかも宝塚線かどうか忘れたが３０００系の該当車は見た目はドア以外ほとんど変わらないから更にいい。

>>655
いわゆるＮ６０（ｗ

今年はクリスマスバージョンのラッピング車両作らないんでしょうかね〜？

ついに阪急も地に落ちたか。

総合スレが見当たらないので、こちらに書かせてもらいます。

阪急のホームで電車を待っていたら、電車が来るわけでもないのに、
時々サイレンみたいなのが鳴っています。
あれはなんですか？

盲人用サウンドじゃないの？

♪　ピーン　ポーン　だろ？

その音だったら盲人用の誘導鈴ですね。

「チャレンジ！フネ」のステッカーはもう無くなったの？

>>658
これか？
ttp://pitapa.sakura.ne.jp/noseden/station/other/chime1.MP3

３０６４・１５Ｆ情報。
昨日から動いてるのかわからんけど、夕方５本目の箕面行きで目撃。
５本目だから折り返しで豊中行きに入って宝塚方の側線に止まってるね。
んで、豊中始発の１本目使用だと思うけど・・・。これって朝ラッシュだけ使って
夕方まで運転なし？

>>664
今朝、漏れも3064Fを目撃！
曽根で2本目の日生特急を待避していたよ。

あ、昨日の朝一本目の日生特急は6012F　二本目は8004F。
昨夜一本目〜ラスト〜今朝一本目も何某か8000系だった。

今朝二本目は8005F、今宵一本目〜ラスト〜明朝一番も8005F（だったかな？）。
今宵は、8000系三連荘になっていた。

ダミアン

　　　　 宝清売中山雲川池石蛍豊岡曽服庄三十中梅 　 石桜牧箕 　　　　川絹滝鶯鼓多平一畦山日
　　　　 塚荒布山本雀西田橋池中町根部内国三津田　 橋井落面　　　　 西延山森滝田野鳥野下中
日生特急　　　　＝＝＝＝＝＝●―――――――――●―●　　 　　 ●―――――●―●●●
神宝直通特急　●―――――――――――――――●―●（宝塚発新開地行き・神戸線停車駅：十三・西宮北口・三宮・高速神戸）
特急　　　　　　　●―――――●―●―――――――●―●
通勤特急　　　　●――――●●―●―●―――――●―●
快速急行　　　　●―――●●●●●―●―――――●―●
急行　　　　　　　●●●●●●●●●―●―――――●―●
通勤急行　　　　●――――●●●●―●―――――●―●
準急 　　　　＝＝＝＝＝●●●●●●●●―――●●●
通勤準急　　　　＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●―――●―● ●●●●
普通 　　　　 ●●●●●●●●●●●●●●●●●●● ●●●●

　　　　 宝清売中山雲川池石蛍豊岡曽服庄三十中梅 　 石桜牧箕 　　　　川絹滝鶯鼓多平一畦山日
　　　　 塚荒布山本雀西田橋池中町根部内国三津田　 橋井落面　　　　 西延山森滝田野鳥野下中
日生特急　　　　＝＝＝＝＝＝●―――――――――●―●　　 　　 ●―――――●―●●●
神宝直通特急　●―――――――――――――――●―●（宝塚発新開地行き・神戸線停車駅：十三・西宮北口・三宮・高速神戸）
特急　　　　　　　●―――――●―●―――――――●―●
通勤特急　　　　●――――●●―●―●―――――●―●
快速急行　　　　●―――●●●●●―●―――――●―●
急行　　　　　　　●●●●●●●●●―●―――――●―●
通勤急行　　　　●――――●●●●―●―――――●―●
準急 　　　　＝＝＝＝＝●●●●●●●●―――●●●
通勤準急　　　　＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●―――●―● ●●●●
普通 　　　　 ●●●●●●●●●●●●●●●●●●● ●●●●

ズレ杉なのはともかく。
神宝直通って、何か意味があるんでしょうか？
宝塚から神戸行きたければ今津線で西宮北口に出ればいいし、
宝塚線の途中駅利用者には全くメリットのない停車駅だし。

宝清売中山雲川池石蛍豊岡曽服庄三十中梅
塚荒布山本雀西田橋池中町根部内国三津田
●―――――●―●―――――――●―●特急
●―――――●―●―●―――――●―●快速急行
●―――●●●―●●●―――――●―●急行
●―――――●―●●●―――――●―●通勤急行
＝＝＝＝＝●●●●●●●●―――●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

池田に何かうらみでも？

池田は結構客が多いと思われ。
ＪＲと対抗するためにも停車駅重視のほうがいいんじゃない？
とド田舎豊中村民が言ってみるtest

今朝二番目の日生特急　6005F。
今宵一番〜ラスト〜明朝一番の日生特急　8007。

今日からサピエのオアシスだけ9時開店の22時閉店。
便利になりましたね。
今後、夜のお買い物の人の流れがどう変わるか注目！？

6000Fは今どうなってる？VVVF改造される噂があるとおもうけど

>>674
心配すんな、今までのままで帰ってくる。

６６１４が単体で留置されてるらしいから６６００が戻るのは確実じゃない？

5128は何やってんの？

>>676
6614は今回検査しないから留置してあるだけ

ひょんなことから朝７：３０ごろ服部駅から梅田行の普通に乗ったが服部駅人多杉だろ。
十三の５号線ぐらいの人口密度あるし、ホーム上をろくに歩けないし。ホームも狭いわけでもないのに。それであの本数はひどすぎだろ！冷遇しすぎ。
少々距離があるが御堂筋線に人が流れるのもわかる。いちど行ってみたら分かるぞ。
次回のダイヤ改正まで朝ラッシュ時このようにするべし。
宝清売中山雲川池石蛍豊岡曽服庄三十中梅
塚荒布山本雀西田橋池中町根部内国三津田
＿＿＿＿＿＿●●●―――――――●―●星特急
●●●●●●●●●●●―――――●―●急行
●●●●●●●●●―●―――――●―●通勤急行
＿＿＿＿＿＿＿＿●―●――●●―●―●通勤準急
●●●●●●●●●●●――●●―●―●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

準急、通勤準急を服部、庄内に停車させる。
準急は岡町、曽根を通過。
通勤準急は蛍池を通過。

次回ダイヤ改正で朝ラッシュ時をこうするべし。
宝清売中山雲川池石蛍豊岡曽服庄三十中梅
塚荒布山本雀西田橋池中町根部内国三津田
＿＿＿＿＿＿●―――――――――●―●星特急
●――●――●―●―●―――――●―●通勤特急
●●●●●●●●●―●――●●―●―●急行
＿箕面線各駅停車●―●――●●―●―●準急
＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●普通

昼間は特急と普通の運転。
特急停車駅：十三、豊中、石橋、川西能勢口

編成内での検査ズレは包帯前の6012Fの6750-6751でもありましたな。
出場した直後は二両のみ塗装の艶が違って一目で判別可能だった。
＃結局二年程で編成全体で全検入り→包帯化となったはず。
＞海カキ氏
ラッシュ時以外にもそれなりの乗降人員がある印象がありますな＞池田
かつての商業圏っぽさが鳴りを潜め、前の方でも話題になっていた住宅地としての原点回帰が成功しつつあるかな？

>>681
特急ががらがらになるのがオチ。却下。

>>677
更新するっぽい。

>>682
単色末期の6012Fは、CIの位置も車両によって違ってたと思う。

いくら快速急行を運転していても、
結局は清荒神〜豊中って各駅停車なんだよな。
（清荒神→山本乗り換え→快速急行）

宝塚までは早くなったけど、
他の所は逆に遅くなってるんだもんなぁ・・・

>>686
この間は通過する駅がないので仕方がない。

今朝、７時ごろに平野に着く妙見急行（3170Ｆ）が、車両故障で
車両の緊急取替えがあった。

朝のラッシュ帯の大パニックに遭遇したワ。

あ、来年の正月ダイヤなんだけど・・・また臨時特急・宝塚行き
運転するのかな〜？？

大いに期待汁。

>>688
だから朝、普段は｢予備車」の看板を掛けている編成が、｢妙見急行　川西能勢口」
という幕を出して、運転士氏がスタンバイしていた訳ね。
今朝、二番目の日生特急(6002F)車中から見たまんま。

で、後続の列車の遅延はあったのかな？

>>689
もう正月の臨時特急は運転されないよ。今年からは各停・急行で対応するらしいよ。
神戸線のルミナリエ臨時特急も今は単なる増発特急だし、京都線の臨時特急も運転されてないしね。
宝塚線の臨時特急はマニアのひそかな楽しみだったんだけどね。まぁとはいっても最近は運用される車両も面白みないからそこまで喜んで撮影に行こうとは思わなかったけどね…ｗ

おっと、訂正。
京都線は一応、いい古都エクスプレスとかいうのがあったなｗ

正月の清荒神と中山ってどちらが乗降客が多いのかな？

清アラジンでしょう。

あら？残念。

だったらＪＲを使おう。阪急に魅力なしだな。

>>694氏
正月三が日の清荒神駅は殺伐とした雰囲気さえありますな。
それでも以前に比べてｶﾅｰﾘ減ってきている模様。

使いやすさ第一で趣味的にイマイチ興味が湧かんってのは同意。変わり映えせん＞初詣ダイヤ
宝塚→妙見口で「参拝＆妙見山で初日の出を拝む」列車とかあれば面白そうだなぁ…と薄めた焼酎をチビチビ呑みながら下らんことを考える俺ｗ

>>696
貸し切り列車とかで特別企画組めばいいハイキングになりそうですねぇ。

>>696-697　禿同！
ここはいっそのこと3100系(阪急車両)を使いますか！？

【ｵｰｼｭﾝｱﾛｰ】火災はﾏｼﾞｯｸ　みな鉄ｽﾚpart63【ﾉｳﾊﾝ】
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1103290479/

>>700
早すぎますた！
￣￣￣￣∨￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|　＿＿＿＿───
＼＼_| ▼　▼　 |＿／　　＿＿＿＿＿
　 ＼ ＼ 皿　 ／　　　　　　＿＿ ￣￣￣
○二○二⌒/../　　──────￣￣￣￣
ニ) .（＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0　　────＿＿＿
ﾟ:)/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´　　　　￣￣
（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>700ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線！みな鉄はズンベロドコンチョ！みな鉄は矢野信吾！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>699は早すぎたな！
>>700をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>701は残念だったな！
>>702は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

カコイイ
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004121723293943636.jpg

warota

宝清売中山雲川池石蛍豊岡曽服庄三十中梅
塚荒布山本雀西田橋池中町根部内国三津田
●―――――●―●―――――――●―●特急
●―――――●―●―●―――――●―●快速急行
●―――●●●●●●●―――――●―●急行
●―――――●●●―●―――――●―●通勤急行
　箕面線各駅停車●●●●●―――●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

今日2000系乗ったけどボロかった・・ｗ
更新もされておらず、廃車も近いのかな・・

宝清売中山雲川池石蛍豊岡曽服庄三十中梅
塚荒布山本雀西田橋池中町根部内国三津田
●―――――●―●―●―――――●―●特急
●――●――●●●―●―――――●―●通勤特急
●●●●●●●●●―●―――――●―●急行
　箕面線各駅停車●―●――●●―●―●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
でいい。

この14日あたりからか？　川西市制50周年の記念プレートが撤去された。
取り付け期間が終わったのだろうが、何処となく間が抜けた感じがする。
でも、相変わらずハナプラのHPだけは健在。　このまま年を越すのか？

土曜日早朝の日生中央駅。
ついに「一部扉開放」が始まった。
これを見ると｢冬だなぁ」と感じる。

今日、サンシャインに逝ったら、全品7割引だった。
思わず色々と買い込んでしまったが、店内は一般的な｢目ぼしいもの」はなかった。
にっせい

車両によっちゃ能勢電譲渡車の方が車齢が若いかとｗ＞2000残存車
>>706氏
明日ぐらいで完全閉鎖だったはず＞三社員
同時に三ツ矢記念館付近もこれから一年弱ほど立入禁止になるモヨン…
隠れた撮影スポット？の某踏切はしばらくお預けですなぁ。

>>707
もう花の苗くらいしか残ってなかったなあ＞サンシャイン

宝塚本線

宝清売中山雲川池石蛍豊岡曽服庄三十中梅
塚荒布山本雀西田橋池中町根部内国三津田
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通 　　　　 宝塚行　雲雀行　箕面行　石橋行　豊中行
●●●●●●●●●●●───●●●─●　快速　　 　　 宝塚行　雲雀行　箕面行　石橋行　豊中行　
　　　　　　　 ●●●●●●───●●●●●　区間快速　　雲雀行　箕面行
　　　　　　　 ●●●●─●─────●─●　準急　　　　　雲雀行　箕面行
●●●●●●●●●●●───●●●●●　通勤準急　　宝塚行　雲雀行　箕面行　石橋行
　　　　　　　 ●●●●●●───●─●●●　区間準急　　雲雀行　箕面行　　　　　　　　　　
●●●●●●●●●─●─────●─●　急行　　　　　宝塚行　雲雀行　箕面行
　　　　　　　 ●●●●●●―――●―●─●　区間急行　　雲雀行　箕面行 　　　　　 　　　　　
●───●●●●●●●───●─●●●　通勤急行　　　
●───●─●─●─●─────●─●　快速急行　　　　　　　　　　
●───●─●─●───────●─●　特急　　　　　
●─────●─●─●─────●─●　通勤特急　　　
●─────●─●───────●─●　快速特急　　

宝塚本線

宝清売中山雲川池石蛍豊岡曽服庄三十中梅
塚荒布山本雀西田橋池中町根部内国三津田
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通 　　　　 宝塚行　雲雀行　箕面行　石橋行　豊中行
●●●●●●●●●●●───●●●─●　快速　　 　　 宝塚行　雲雀行　箕面行　石橋行　豊中行　
　　　　　　　 ●●●●●●───●●●●●　区間快速　　雲雀行　箕面行
　　　　　　　 ●●●●─●─────●─●　準急　　　　　雲雀行　箕面行
●●●●●●●●●●●───●●●●●　通勤準急　　宝塚行　雲雀行　箕面行　石橋行
　　　　　　　 ●●●●●●───●─●●●　区間準急　　雲雀行　箕面行　　　　　　　　　　
●●●●●●●●●─●─────●─●　急行　　　　　宝塚行　雲雀行　箕面行
　　　　　　　 ●●●●●●―――●―●─●　区間急行　　雲雀行　箕面行 　　　　　 　　　　　
●───●●●●●●●───●─●●●　通勤急行　　　
●───●─●─●─●─────●─●　快速急行　　　　　　　　　　
●───●─●─●───────●─●　特急　　　　　
●─────●─●─●─────●─●　通勤特急　　　
●─────●─●───────●─●　快速特急　　

宝塚本線

宝清売中山雲川池石蛍豊岡曽服庄三十中梅
塚荒布山本雀西田橋池中町根部内国三津田
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通 　　　　 宝塚行　雲雀行　箕面行　石橋行　豊中行
●●●●●●●●●●●───●●●─●　快速　　 　　 宝塚行　雲雀行　箕面行　石橋行　豊中行　
　　　　　　　 ●●●●●●───●●●●●　区間快速　　雲雀行　箕面行
　　　　　　　 ●●●●─●─────●─●　準急　　　　　雲雀行　箕面行
●●●●●●●●●●●───●●●●●　通勤準急　　宝塚行　雲雀行　箕面行　石橋行
　　　　　　　 ●●●●●●───●─●●●　区間準急　　雲雀行　箕面行　　　　　　　　　　
●●●●●●●●●─●─────●─●　急行　　　　　宝塚行　雲雀行　箕面行
　　　　　　　 ●●●●●●―――●―●─●　区間急行　　雲雀行　箕面行 　　　　　 　　　　　
●───●●●●●●●───●─●●●　通勤急行　　　
●───●─●─●─●─────●─●　快速急行　　　　　　　　　　
●───●─●─●───────●─●　特急　　　　　
●─────●─●─●─────●─●　通勤特急　　　
●─────●─●───────●─●　快速特急　　

すいません・・・・

送信ミスです･･

すいません・・・・

送信ミスです･･

すいません・・・・

送信ミスです･･

motituke

>>707　クリーク氏　サンクス！
漏れは結局、プラスチック用プライマーや非鉄金属用プライマーを購入したよ。
ついでに「棒半田」モナー！
って、これって、鉄道模型製作用品…！？？

全品7割引とは言えども、自販機の三ツ矢サイダーなどは7割引にはなってなかった。

あの踏切周辺だが、角度を変えれば色々面白いモノが撮れますね！

>>707　クリーク氏　サンクス！
漏れは結局、プラスチック用プライマーや非鉄金属用プライマーを購入したよ。
ついでに「棒半田」モナー！
って、これって、鉄道模型製作用品…！？？

全品7割引とは言えども、自販機の三ツ矢サイダーなどは7割引にはなってなかった。

あの踏切周辺だが、角度を変えれば色々面白いモノが撮れますね！

最近、二重投稿が多いね

確かに･･･

さいきんキモイ人の投稿多いね。
>>716-717とか、>>706とか。

あっちで育った俺。
久しぶりに帰ってパルナスが廃業してたのはショックだったけど
阪急百貨店のグリーンティーが健在なのは嬉しかったよ。

>>709-711
ややこしいのはイラン
宝清売中山雲川池石蛍豊岡曽服庄三十中梅
塚荒布山本雀西田橋池中町根部内国三津田
●―――――●―●―●―――――●―●特急
●――●――●●●―●―――――●―●通勤特急
●●●●●●●●●―●―――――●―●急行
　 箕面線各駅停車●―●――●●―●―●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
でいい。

また荒れそなヨカン

>>720
以前のｺﾃﾊﾝ参百の投稿かと思われ。

車内でアホ面さげて携帯で話すヤツや
着メロを鳴らすマヌケを見るとムカツクので、
電源オフ車両にいつも乗るが
最近上記に該当する馬鹿をたくさん
見かけるようになった。
そいつらの顔や服装、態度を見ると、
やはりどこか共通点がある。
電車って人間ウォッチングができて
いい暇つぶしになるな。

阪急沿線住民はまだマシといわれてるけどね・・。

この前夕ラッシュに４人掛けクロスシートを足を蹴りだして２人で占領しているヤン気ーがいたが、
物凄く浮いた存在だった。そういえば阪急の車内ではヤンキーはあまり見かけないな。

南海沿線の住民は民度低い。

まだまだ阪急沿線は民度高いと思われ！（能勢沿線は中小なので、南海と同程度）

駅の張り紙によるとマジックとれいんは全駅で完売なんだとさ。嘘書くなよ。
欠陥だから発売中止になったんだろ？
駅の奥にはまだまだあるくせにｗ


昨日某駅ではスマイルﾀﾝが必死こいて全部開封して検品してたのを見ますた。

>>725
そういう藻前も端から見てると十分キモイんだがｗ

ちょいスレ違いな話題になってるなぁ・・・。
多分自分がカキコ>>726が原因だとおもいます、失礼しましたm(_)m。

>>653
夕刻じゃないけど、今朝 梅田行き最後部車両にのってたら
これに乗るために、２人の女が踏み切り強行突破するのを見ちゃったよ。
正直見てるほうがヒヤヒヤする。

>>730
おっ!馬鹿のご本人登場です

箕面線直通電車の速達化を！
岡町〜三国間の各駅および中津には止めないでけろ！
梅田−箕面間の各停は、遅すぎてかったるい

>>734
急行に乗って、豊中で乗り換えて下さい。

>>735
それがだるいさかいに、言うてまんのやがな…

宝清売中山雲川池石蛍豊岡曽服庄三十中梅
塚荒布山本雀西田橋池中町根部内国三津田
●―――――●―●―●―――――●―●特急
●――●――●●●―●―――――●―●通勤特急
●●●●●●●●●―●―――――●―●急行
　 箕面線各駅停車●―●――●●―●―●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
でいい。

>>737
箕面線直通の準急を、服部と庄内に停めないでけれっ！

>>738
支線区には急行は設定いたしませんのでご容赦ください。
お急ぎの方は石橋で急行に(ry

1:ズンベロドコンチョ
12/25 能勢
2005年新春記念パストラルカードを鉄道線各駅券売機にて､千円･2000円･3000円･5000円及び小児500円･千円･1500円で発売｡
尚ケーブル線黒川駅係員に提示により､能勢妙見山祈念品･妙見の水ペットボトル無料引換券を進呈致します｡
(広報誌｢のせでん｣2005年冬号より)
(C409CA/au)
12/22(水)14:48
[削除]


【ｵｰｼｭﾝｱﾛｰ】火災はﾏｼﾞｯｸ　みな鉄ｽﾚpart63【ﾉｳﾊﾝ】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1103290479/
阪急は伊丹地区を優遇しろ！！　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1095230988/

鉄ピクによると、三木市の震災記念公園に
2186が先頭車形に復元されて展示される、とか。
この車両は新造以来長く、6連の宝塚側先頭車と
して活躍した2036号です。

がいしゅつ

漏れも>>737に賛成。
服部の朝ラッシュ時の梅田方面行ホームの殺人的ラッシュを準急停車で緩和。
庄内は朝ラッシュも双方向ともバランスよく利用者が多いため。

新春記念カードですか…
感覚的に年末（年始）を迎える時期に思えん（ｗ

能勢電でもC#328が一時期展示されていた…とｶﾞｲｼｭﾂﾈﾀを出してみる。
>>741氏
＞2186が先頭車形に復元
標識灯、以前他スレでも掛かれてましたが5000リニュ車？の腰部標識灯の発生品のようで。

2086,2186ともに兵庫県立広域防災センター（消防学校）にあります。
展示用としてではなく、鉄道事故訓練用として置いてあります。

宝清売中山雲川池石蛍豊岡曽服庄三十中梅
塚荒布山本雀西田橋池中町根部内国三津田
●―――――●―●―●―――――●―●特急
●―――――●●●―●―――――●―●通勤特急
●●●●●●●●●―●―――――●―●急行
　 箕面線各駅停車●●●―――――●―●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
でいい。

日中の宝塚線の各駅停車（梅田→宝塚方面へ向かう列車）ほど「阪急情緒」を感じるものは無いな。
特に服部、曽根を過ぎた辺りから。

あまりのマターリ具合に、いくら自分休みだからって俺何やってんだｗ？　という気分にさせる。
そんな感じで気が抜けるから、雲雀丘でも快急に乗り換えない、なんか面倒くさい。

もしかして、データイムに変に優等っていらないのかもなｗ
どの駅も５分に一本、各駅停車が来れば案外満足するんじゃないかとも思う。
川西以北、急ぐ香具師はＪＲを使えばいいんだ。

>>743
服部駅利用者だが、改札をもう一個作れないかねえ。

>748 もうここ50年ほどそういう要望があるようですが、
一向に取り上げられません。

宝清売中山雲川池石蛍豊岡曽服庄三十中梅
塚荒布山本雀西田橋池中町根部内国三津田
●―――――●―●―●―――――●―●特急
●―――――●●●―●―――――●―●通勤特急
●●●●●●●●●―●―――――●―●急行
　 箕面線各駅停車●―●――●●―●―●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
で決定！
>>746
蛍池に優等停車はイラネー。まだ庄内・服部にとめるほうが数倍まし。

宝清売中山雲川池石蛍豊岡曽服庄三十中梅
塚荒布山本雀西田橋池中町根部内国三津田
●●●●●●●●●―――――――●―●日生特急・10連急行（ラッシュ）
●●●●●●●●●―●―――――●―●急行
　 箕面線各駅停車●●●―――――●―●準急（ラッシュ）
　　　　　　　 ●●●●●●●●●●●●●●普通
　　　　　　　　　　　　　　　●●●●●●●●●普通（ラッシュ）

ややこしいのはいらん、これでよし

>>751のほうがややこしい。しかも蛍池に優等停車はいらん！
もうこれで決定！
宝清売中山雲川池石蛍豊岡曽服庄三十中梅
塚荒布山本雀西田橋池中町根部内国三津田
●―――――●―●―●―――――●―●特急
●―――――●●●―●―――――●―●通勤特急
●●●●●●●●●―●―――――●―●急行
　 箕面線各駅停車●―●――●●―●―●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

>>752
庄内と服部は、梅田−豊中の普通電車の増発で凌いでくれ。
箕面線にも、（能勢電と同じく）直通＋速達化の恩恵を！

>>747
禿同
５分ごとに各駅が来るというのは庄内や曽根の香具師にとっては朗報だよな。
地下鉄感覚で乗れるというのはいいかもよ。

宝塚と梅田直通する客は以前より減っているだろうし、
豊中や蛍池の客は逃げようがない。

ただ、そのためにはもう少し加減速のよい車両が欲しい。
せめて3.0くらいにな。
6両化すれば現在の車両でも対応できるのかな。

宝清売中山雲川池石蛍豊岡曽服庄三十中梅
塚荒布山本雀西田橋池中町根部内国三津田
●―――――●―――――――――――●特急
●――●―●●―●―●―――――●―●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
豊中と川西で緩急接続できればなあ

>>754
5分ごとはさすがに多すぎだが、昔のように７．５分間隔に戻ればいいだろうな。

能勢電独自の広報誌創刊されてたな。
以前の「パストラル」のように｢自然消滅」しないことを期待するが、無理か？

>>757
無理。そんな余力ない。

>>753
庄内・服部は現在豊中発と宝塚方面から来る普通ですが、朝の服部駅の梅田方面行ホームは殺人的ラッシュですよ。
ろくに前にも歩けないし、しょちゅう人とぶつかる。あれなら御堂筋線に客が逃げられますよ。(現に逃げられているけど)
庄内は近くに松下の工場？があるしなんだかんだ言ってそれなり客がいる。

＞箕面線にも、（能勢電と同じく）直通＋速達化の恩恵を！
箕面線は客が逃げようがないから直通＋速達化はいらない。直通のみでいい。
能勢電は川西でJRに客が取られるから直通＋速達化が必要。

＞「自然消滅」
創刊号が「1700系入線！」記事だった記憶が…。
最初の印象が強すぎたのかそれ以降に発行されたヤシは覚えてないｗ

広域に渡る阪急やおけいはんなどの大手ならともかく、如何せん地域密着型なのでネタ不足に陥るのは仕方がないんじゃなかろうか。

深山ですみません。

数日前、宝塚線5041（だったと思うんですが）に乗務の車掌のアナウンスが禿しく不快でした。
「次の停車駅はぁ〜…（数秒空く）○○です。…（以後早口）」
新卒者とか若い人かと思い見たらそうでもない。
明らかに次の停車駅名を考えている空白時間。そして以後は聞き取りが難しいくらい早口。
自分女で阪急に少し興味あるんですが、不快で仕方ない。よくこの車掌と乗り合わせるのでどうにかしてほしいです。ご存じの方いらちしゃいますか？
長文ｽﾏｿでした。

昼は 普通6本(内3本は雲雀止(雲雀止は雲雀で急行に接続)) 特急3本(十三 石橋 川西) 急行3本(十三 豊中〜宝塚 ) でいいと思う。
それか 急行を全て雲雀止 普通を全て宝塚行きにして 川西、雲雀で接続でもいいかも

>>761
阪急は、車掌の駅名詰まりが非常に多いぞ。　これは間違い無い、本当に多い。

「え次の停車駅は・・・・・　・・・（曽根やろう！）
・・・　・・・・・え次の停車駅は　曽根でございます。　お出口は右側にかわります」

てな。　あと一社意味不明に秩序を乱してる（巻き込まれ市交もか）携帯オフ車設定の放送、ウザ杉。
あの放送だけは詰まってるのみたことないなｗ　紙みてるのか、覚えたのか。

宝清売中山雲川池石蛍豊岡曽服庄三十中梅
塚荒布山本雀西田橋池中町根部内国三津田
●―――――●―●―●―――――●―●特急
●―――――●●●―●―――――●―●通勤特急
●●●●●●●●●―●―――――●―●急行(箕面線直通急行は箕面駅のみ停車）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
これでよし！

>>761>>763
しかも、密閉式ヘッドフォン付けててもうるさいほどの大音量なことがしばしば。。。

つうか、
マナー啓発・宣伝＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞停車駅案内
な放送内容てどうよ？

>>762
だから蛍池に優等を止める必要なし。
昼は特急(十三、豊中、石橋、川西)と普通でいい。
川西で普通と特急が接続。
特急は＋池田程度ならいいけど。

>>757
新広報誌「のせでん」ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>767
でも以前と比べたら味っ気ないけど。

>>768
やはり「のせじ」が地元密着ネタオンリーで、また〜りしてよかったが。

>>763
俺はあれは一種の放送に意識を向けさせるテクニックだと思う。
スラスラ流れるように話すと聞き流されるかも知れんが、
ああいうとなんとなく次の停車駅の名前に注意が行くだろ？
すでに知ってる人間には不快ではあるが。
まさか毎日乗っているくせに、本当に駅名忘れてるなんて思わないだろ？

ここは、川西の客重視にして、普通だけ宝塚始発、急行、特急は雲雀丘花屋敷始発又は川西始発にしたら？

>>770

その通り

宝塚線は昔のような(データイム)
急行(現状を鑑みて豊中は停車しませう)15分ヘッド
宝塚ゆきと雲雀ゆき交互の普通7分30秒ヘッド
が一番ベターだと思われます。

あと平日朝のダイヤだけでも何とかしてください。
服部、庄内は乗降者数からしてかなりヒドイ。
なんで8時台に7本しかないの？！
三国は高架化したのに松下が一部撤退して寂れた感じになったね･･･。

庄内なんか昭和40年代なんか乗降者数が梅田、十三、三宮に次いで阪急全線でも第四位なんて時期も在った位に阪急には貢献している。
ちっと普通を増やしたりする位はバチがあたらんだろう。
曽根発普通の輸送力列車あってもいいじゃないかな。
そもそもそうゆう近距離客を大事にすることこそが宝塚線の使命。
まあ昔の庄内で電車止めた騒動なんかもあったけど･･･(^^;

>>725　
こういった輩をシノギのネタにしないのか？　ヤッ君は？

広報誌「のせでん」の表紙。
1553Fに「おこしやす　京都」のミニラッピングがある。ちょっと前の撮影かも？

みのおエクスプレス　　川島さんの新刊の案です

停車駅　　十三・石橋・桜井・牧落

箕面発の準急の石橋までの乗車率を知ってる人間には書けない案だw

とりあえず蛍池の優等停車だけはやめてくれ！
あの乗降客数じゃ普通オンリーで十二分だし、連続停車がウザイ。

彩都のために無理矢理止めます。

冷蔵庫イラネ

>>777
モノレールとの連携で致し方ない。同じ理由で京都線の南茨木も停まる。
土・日なんかは空港からの御客様多いのでは？

>>780
空港から市内へは大半がリムジンバス使用。大モ＋阪急は少数派。
彩都⇔市内は千里中央経由が大半だし、市内⇔万博方面もほとんどが千里中央経由か茨木からバス利用。
モノレール入れてあの乗降客数じゃ快急・急行など停める必要なし。蛍池の客は他に逃げようないし。
快急の蛍池停車で川西と中山以遠はJRに客取られるし。
快急の蛍池停車により失うもののほうが多いと思う。(+になったのは蛍池の乗降客数が少し上がった)

南茨木はまだ摂津南部の客の利用の見込みはからまだ納得できる。

>>775

こんな絵空事ホントに書いてるの？
一度、夕方の箕面行直通に乗り通してみて、現実を見てくれ＞フリーザー
走らせたら、人が乗るという単純なもんでないというのが客層（定年間近のリー
マンが多い）を見れば、日生方面にシフトしてきた現実が良く理解出来るぞ。



（って、それで飯食ってんのに情けない話だね．．．）

Ｘ 日生方面にシフトしてきた現実が良く理解出来るぞ。
○ 日生方面にシフトしてきた現実と共に良く理解出来るぞ。

>>773
> が一番ベターだと思われます
↑
それを「ベスト」という。
中学から英語やり直せヴォケ

蛍池快急停車によって得られるメリット＞蛍通過などで速達性を求めて得られるメリット　なんでしょうな。
利用者（趣味的観測含む）からすれば「中止」とされている昼間時の特急運転復活を願うしかないです罠。
>>775氏
＞みのおエクスプレス
俺が消防の頃に妄想したネタと似て(ry

能勢電沿線も頭打ちとか言われているものの、幾分の伸びしろアリってとこなんでしょうな。
ＪＲも能勢電沿線をターゲットにしている現状では。

雲雀丘発今津線直通なんて案もあったなぁ。＞川島氏
今更蛍池通過させてもJRから客戻せるとはおもわんがなー。

阪急の｢急行」。
十三から次の停車駅、一番通過駅が多いのは宝塚線の｢急行」って言うじゃない？
でも、｢次の停車駅｣からいきなり各駅停車になるのは宝塚線の｢急行」。
残念〜！！

そのことを考えると、神戸線の｢通勤急行」は切腹モノだな。

波田陽区風に
阪急宝塚線の｢急行」は。
十三から次の停車駅、一番通過駅が多いのは宝塚線の｢急行」って言うじゃない？
でも、｢次の停車駅｣からいきなり各駅停車になるのは宝塚線の｢急行」なんだよ〜。
残念っ〜！！
蛍池通過しろ！斬り

>>775
箕面駅からのバス路線を充実させ、千里中央の利用者を箕面にシフトさせることと並行してであれば、みのおエクスプレスの設定も可能と思う。
愛称名は、「モンキーエクスプレス」「タッキーエクスプレス」…などとなるかもしれぬが。

個人的には現急行＋曽根待避＋ダイヤの回復マージン幅を減らして
キビキビ走ればありがたいんですが…。昼間はそれで充分。

蛍池は優等停車の恩恵を受けているので継続キボンヌ。

漏れは夕方〜深夜にかけて宝塚線使うんだけど。
夕方の下り急行って星特よりも混んでるんだけど、豊中〜石橋でかなりの人が降りるんだよなぁ。
蛍停車Uzeeeeeeeeee!!!!!!!!1って思う時多いけどやはり効果あるみたいだね。

やはり高架化の際に、金かかっても豊中を追い越し・接続可能駅にしといた方がよかった？

>>792
禿同
ったく、宝塚線は緩急接続を全くといっていいほど考えてない。

豊中の追い越し・接続可能駅化は物理的に無理だったのではないかな。建設過程見てたら
そんな余裕全くなかった。周りの土地を思いっきり買い上げるならともかくね。

�@宝塚での今津線と宝塚線の直通
�A梅田での宝塚線を介しての神戸線と京都線の直通（新開地〜河原町）
�Bみのおエクスプレス
�C堺筋線直通の強化
�D南海の関空〜阪急の神戸・京都・宝塚間の相互乗り入れ
�E神戸線の新神戸経由での西神中央への乗り入れ
�F十三までの四つ橋線延伸線との神戸線・宝塚線の相互乗り入れ
�G宝塚発の2両編成の特急の設定（川西で日生特急に連結）
�H伊丹線の4両編成での梅田乗り入れ
�I曽根〜神崎川間の新線建設

川島氏の新刊より抜粋

前にも書いたかもしれんが、
豊中駅周辺は糞市民団体が阪急に喧嘩売ってるから整備は無理。

今のようになっただけでも奇跡。　現在も阪急とは最悪に仲が悪い。
緩急接続目的のホーム（土地）拡張などは到底無理だったと思われ。
ちなみに現在でも豊中駅周辺はオ�hル。　整備が進まないからＲ１７６他の道路も激コミ。
地元民で豊中駅に行く時は、車でもバスでも原付バイクでもチャリでもなく徒歩が一番便利という糞加減。

蛍池は客の逃げようがないから急行、快急停車はいらない。
優等蛍池停車で
Uzeeeeeeと思う人＞＞恩恵を受けている人
だと思うよ。
ちなみに乗降客数(豊中市内)は
豊中＞庄内＞＞服部≒曽根≒蛍池＞岡町
だし。
乗降客数的にも優等停車はいらないし。普通で十分だし。
とはいっても阪急は優等停車を乗降客数で決めないから・・・。

蛍池に急行をとめるべきです！と主張していたみな鉄さまの陳情の成果でアリアス！！！！！！！１
急行停車しても利用者の増加が見込めない庄内より、蛍池に急行をとめるべきです！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１
本来なら山本は通過するべきですが、いったん停車してしまった駅を再び通過するのは良く有馬線！
山本ごときに特急が停車するのですから、塚口にも特急をとめるべきです！
みな鉄さまの言うとおりにするべきです！異議は一切認めない！！！！！１
でも快速急行の豊中山本連続停車Uzeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1
豊中のエゴ住民撲滅！なんで豊中って左翼なの？なんで？

　　　 　 　 　 〇⌒ヽ
　　　　　　　　 /,,,,,,,,,,＼
　　　　　|＼__（,,,,,,,,,,,,,,,,,,）_／|
　　　　　＼＿|　 ▼　▼ |_／
　　　　　／⌒＼　 皿 ／　　　 カード
　　　 ／　　　／　　 、＼　　　　カード・・・・っと
　　 /　　　 ,/　　 .|￣￣￣￣|＼
　　（　　　 /　　　 |萌えない |　:|
　　 （　　 （　　　　|　　.ゴミ.　|　:|
　　　＼＿_|　 |　| |　 　 　 　 |　:|
　　　 　 　 |　 |　| |　大阪駅 |　:|
　　　　 　 （____）_）|＿＿＿＿|_,,;|

　○　　。　　°　　O　　　。　o　　　°　　　o　　。　O　　〇⌒ヽ　。　o　　∩ 　　　∩　　○
　　　　　　　　　　　　　　　 　O　 o 　　○ 　 　 　 　 　　　 /,,,,,,,,,,＼　o　 　.| つ　　と | 　　。
　　O　゜　★ミ　　☆ミ　． 。　　　　o　　。　　o　　。.|＼__（,,,,,,,,,,,,,,,,,,）_／|　 いっ,,,,,c'_ﾉ　。
　o　★ミ　．　　★ミ　．　　　　。o　。 　　　i〜し 　 .＼＿|　 ▼　▼ |_／　 　と/・　 ｀マ.　　O
　☆ミ　．　　☆ミ　　　　☆ミ 　　　　　　／⌒´''☆く~　 /＾＼　 皿 ／っ＿＿.（''' ＿((_,● 。
　。 　　　　★ミ　．　★　．ミ　(⌒しi,. /´.ゴミカード 　 iﾘjj/))/ ヾ,,,ﾉ'つ＿___.ノ （,, ´∀｀)
　　 ☆ミ　　　．　　 ☆　ミ　．　￣|　 ￣￣￣￣￣￣￣しﾍ　ﾐ''"""''ﾐ　　　／　　つ　つ　o
　　　　　　★ミ　　 　　ミ． ★　　 ゝ ミ☆ MerryChristmas￣￣しし^　　q　　　　ノ。　o
　　○　　☆　．　　　　　　　　ミ． ｀￣￣￣||￣￣￣￣||￣￣￣　 ,ノ|　　　し　し　　。
　　　＿＿_ミ＿＿＿　o　　　　　　ﾉ￣￣￣ ￣￣￣￣ ￣￣￣￣ ,ノ　　　　。
　　／/──── /|　　　○ 　o　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　○　　　　　。　°
　┏━━━━ ┓　|　　o　　　　　 　O　 　　　。　　○　　°　　　o　　　。　O　　。　o　。○
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　┃ ♯♯♯♯┃　|＿＿＿＿＿＿_ 。 　 ○ 　l⌒V⌒l＿_＿_＿___　___( ＼／ )’＿_＿_＿_
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／／＼♯ ／／／／／／／／／　　　＼　o 　|,,,l,,,,,ｌ,,,|,,二|,,l＼l＼|,,,|　(,,／＼,,).|,,i,i,,|,,l,,,|⊃）

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄サンタが>>800ゲットしちまったZE？ 勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ／⌒＞○
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／ｻﾝﾀﾞ|
　　　　　　　　　　　　　　　　　/,,,,,,,,,,,,,,,,,|　　　　
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　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／　
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／　　⌒)　　シンゴルベ〜ル
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../ｺﾞﾐｶｰﾄﾞ）　　シンゴルベ〜ル
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../＿＿＿_/　　　　　　　　鈴が鳴る
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0 　
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;

>>799はクリスマス過ぎたな！
>>800をゲットしたみな鉄サンタはもはやネ申！
>>801は残念だったな！
>>802は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

>>798-800
氏ね！

>>798
快急庄内停車の方が利用の見込みはあるよ。庄内停車の方がまだ蛍池に停めるより何倍ましだと思う。

いったん優等列車でとまってたのに通過する駅は、例外で京都線大宮駅が特急通過
となった。なぜこうなったの？

細かいこと言うと
宝塚線の三国の準急、岡町・曽根・服部の通勤急行、庄内・三国の通勤準急もある。

庄内ってそんなに客多いの？

>>804
多いよ。一時は梅田、十三、三宮に次いで阪急全線でも第４位という時期もあった。
庄内と乗降客数がほぼ同数の駅
長岡天神(京都線・特急停車)、六甲(神戸線・快急停車)など。
また十三の乗降客数(乗り換え含まず)よりも多い。

現在の阪急各線の乗降客数の一覧表ないですか？

乗降客数が多い駅に特急をとめるべきなら、尼崎市内最大の乗降客数を誇る塚口に特急をとめるべきです！！！！！！！！！！！！！！！１

利用の見込みはあるでしょうが、庄内なんて梅田、十三からすぐだから速達効果も薄く、独占区間だから便利にしても乗客増えませんね！阪急神戸線神崎川から利用者が移っても意味有馬線！
蛍池優等停車→利便性向上で他交通機関からの転移→増収→阪急電鉄（ ﾟДﾟ）ｳﾏｰ
庄内優等停車→庄内の利用者が喜ぶだけ→優等混雑・普通閑散・増収無し→阪急電鉄(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ

てな訳で、庄内に優等をとめるなど100年早いですね！JRの迫害に対抗するために塚口に特急をとめたほうが何倍もましでアリアス！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１

塚口に特急を止めると直通客が怒るでアリアス。

>>807
＞蛍池優等停車→利便性向上で他交通機関からの転移→増収→阪急電鉄（ ﾟДﾟ）ｳﾏｰ
それはありえない。快急蛍池停車でも大モから客はあまり流れていない。(普通のみのときとほとんど変わっていない)
市内⇔空港は以前からバスのシェアが依然と高いし、蛍池快急停車でも思うほど客は流れていない。
彩都⇔市内も千里中央経由が早いし、心斎橋、難波、天王寺にも一本でいける。わざわざ梅田までしかいけない阪急に迂回する人はほとんどいないし。
しかも蛍池停車でUzeeeeeeee!と思う人がい多いし、蛍池の客は他に逃げようがない。
快急蛍池停車で（ ﾟДﾟ）ｳﾏｰと思う人は蛍池利用者のみ。

＞独占区間だから便利にしても乗客増えませんね！阪急神戸線神崎川から利用者が移っても意味有馬線！
＞庄内優等停車→庄内の利用者が喜ぶだけ→優等混雑・普通閑散・増収無し→阪急電鉄(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ
お前何も知らないな。庄内、服部は立派な競合区間です。庄内・服部の客は御堂筋線と競合しています。
現に江坂に客が流れています。その客足を少しでも食い止め、逆に江坂から少しでも客を奪う為に快急停車するほうが見込みはある。

蛍池に快急を停めると川西以遠の客がUzeeeeeeeeと思ってJRに逃げる。→減収→阪急電鉄(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ

いい順位は
１、石橋−豊中−十三
２、石橋−豊中−庄内−十三
----(やっていけない壁)----
３、石橋−蛍池−豊中−十三
４、石橋−蛍池−豊中−庄内−十三

塚口の話題はスレ違いなので神戸線スレで！

＞乗降客数が多い駅に特急をとめるべきなら、尼崎市内最大の乗降客数を誇る塚口に特急をとめるべきです！！！！！！！！！！！！！！！１

じゃ庄内停車で蛍池通過だな。
矛盾してんぞお前の主張。

ID:nmSDUArb氏が庄内住民としか思えなくなってきた・・・
まぁ、庄内なら緩急接続も可能だが、しかし

>>811
漏れは服部利用者です。

とにかくウォガ！は基地外なんだから、
まともに相手すんなよ。

なんだと！

たしかにウォガは基地外。
たしかに>>809の言っているほうが理に適っている。
漏れ的に
【昼間】
特急(十三、豊中、石橋、川西)
普通
川西で普通と特急連絡。
【朝ラッシュ時】
星特急(十三、川西、平野、畦野、山下)
通勤特急(十三、豊中、石橋、池田、川西、中山)
急行(十三、豊中、石橋から各駅)
準急(十三、庄内、服部、豊中、石橋から各駅)
普通
【夕ラッシュ時】
星特急(朝ラッシュ時と同じ)
通勤特急(朝ラッシュ時と同じ)
準急(朝ラッシュ時と同じ)
普通
【夜間】
快速急行(十三、豊中、石橋、池田、川西、雲雀丘花屋敷、中山)
普通
でいいと思う。

↑準急はすべて箕面⇔梅田です。

梅田発の普通でおっさんと若人が掴み合いのケンカになりかけてた。
どうも若人が車内で大声で通話(痴話ゲンカ)してたらしい。
ケンカが激化するかと思いビビりながら見てたら段々トーンダウンしていって
やがて若人の身の上相談？になったらしく二人仲良く下車していった。
心温まる光景ですた。

確かにみな鉄さまはキチガイだし、>>809は理に適ってるかも知れませんが、増収が期待出来ないと阪急電鉄は動かないZE？
まさか昼間の特急(十三、豊中、石橋、川西)を10分毎で運転する気でアリアスか？空気運搬専用列車にするつもりかyo！20分毎の特急でさえ（ｒｙ
夜間の快急は宝塚行普通と緩急接続か？夜間に運用を増やすなボケ！本数減少するぞボケ！夜間は速達性より最寄駅まで一本の快適性だろうがボケ！
どうやっても速達性の高い緩急接続ダイヤにしたいようですが、宝塚や川西に、京都や神戸ほどの拠点性が有馬線ので無駄ですね！人間より猿や熊が多い箕面や能勢は問題外でアリアス！

蛍池に快急を停めると川西以遠の客がUzeeeeeeeeと思ってJRに逃げる。→減収→阪急電鉄(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ
庄内に快急を停めると川西以遠の客がUzeeeeeeeeと思ってJRに逃げる。→減収→阪急電鉄(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ

川西以遠の客のことを考えたら、蛍池も庄内も通過ですがね！庄内優等停車は蛍池優等停車と同じウザさ、むしろ蛍池利用者分庄内がリードしておりますが（笑い！）
蛍池快急停車→豊中〜川西以遠の客がUzeeeeeeee
庄内快急停車→蛍池+豊中〜川西以遠の客がUzeeeeeeee

対御堂筋線なら庄内だけ優等停車より普通増発では有馬線か？箕面行が準急から普通になったのは御堂筋線対策では有馬線か？
新大阪も御堂筋線経由が早いし、心斎橋、難波、天王寺にも一本でいける。わざわざ梅田までしかいけない阪急に迂回する人はほとんどいないのでは有馬線か？
庄内快急停車で、江坂はともかく、服部からは客を奪えるかも知れませんね！意味有馬線が（爆）

大阪空港の利用者も増えてるし、蛍池の利用者も増えてるし、少なくとも大阪空港が好調なうちは蛍池に停車しておくべきです！ここも南海スレ同様空港の話題禁止？
蛍池優等停車は阪急も出資してる大赤字モノレール支援か？まぁ庄内利用者が蛍池以上に増加傾向増加見込なら快速急行をとめるべきですがね（誤爆）

>>818
氏ね！！！！お前が氏んでも誰も悲しむことは有馬線。さっさと氏ねウォガ！！
ウォガ＝蛍池厨
蛍池厨は消えて基地外！阪急のこと何も知らないだろ！！１から出直して来い！基地外め！

まぁ確かに私は阪急のこと何も知りませんがね（笑い！）まぁ私が死んでも悲しんでいただかなくて結構でアリアス（核爆）
しかし、阪急のことをよく御存知のみな鉄さまがおっしゃるのですから間違い有馬線！
みな鉄さまが、蛍池に急行をとめるべきとおっしゃるのだから、蛍池に急行をとめるべきです！
みな鉄さまが、塚口に特急をとめるべきとおっしゃるのだから、塚口に特急をとめるべきです！
　　　ﾋﾟｮﾝ
　　　　, - 、
───┐ !　ﾋｭｰ
□□□│ ・
□□□│　|＼
□□□│i´　　￣￣￣￣￣￣￣￣ヽ
□□□│|　|＼＿／￣￣＼_／|　　　|
□□□│|　＼＿|　 ▼　▼ |_／　　　|
□□□│|　　　　＼　 皿 ／ まぁ.　　|
□□□│|　　　　　/, 　　つ 　ｵﾁｹﾂ |
□□□│|　　　　（_（＿,　）　　　　　　|
□□□│|　　　　　　しし'　　　　　　　|
□□□│!、＿＿＿＿＿＿＿＿＿,ノ
　.＿.　 │
　| | |　 │
￣￣￣￣￣￣￣￣

阪急に有馬線は有馬線。
アリアスは阪神でアリアス。
笑い。の「い」は伊里馬線。（笑い！）

箕面有馬電気軌道の特許線は有馬線（笑い！）

笑い。の「い」は伊里馬線。
氏んだウォガは来ないで管彩。

daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ＝#{eu]=}+.

あれれぇ？この前のダイ改で乗客が3%増えたとか何かで見た気がするのだが。
やっぱり蛍池停車は妥当。
イラネ、なのは山本だｗ

話ぶった切りますが、5132って今何か板付いてます？

>>824
GJ!!!

>>825
確かに蛍池の客は増えましたが、川西と中山以遠ではかなり客が減っていますよ。
結局客が逃げようがない蛍池に停めてもたった3%しか増えない。その3%を得るために他で何%落としているのかを考えると結局は損している。
阪急は重視すべき所を間違っていると思うよ。
【重視すべきところ】
中山、川西能勢口
両駅ともJRに客を取られ杉。もっと利用者のこと考えろ！
【力をいれたほうがいいところ】
服部、庄内
両駅とも御堂筋線に客が流れつつある。今のうちにラッシュ時だけでも対応しないと中山の二の舞になる。
【もっと冷遇すべきところ】
山本、蛍池
客の逃げようのない両駅をこんなにも優遇する必要なし！ここで客を増やしても、他で大きく減らしたら意味がない。
【もう少し冷遇してもいいところ】
雲雀丘花屋敷、池田
池田の星特急停車は要らない。雲雀は川西で普通と接続したら快急は通過できる。

皆さま、大変ご迷惑おかけしました。
確かに私は精神を病んでいて、ただいま病院通いをしております。
お陰で無職引きこもりで友達も居間線。
唯一の楽しみは2chだけでアリアス。
でも、せっかくの2chでもみんなに嫌われる始末でアリアス。
もうここには来ないのでアリアス。

まあ蛍池を通過したぐらいで川西以遠の客が戻るなら蛍池などTOKKに通過しているでしょうがね（笑い！）
川西で緩急接続が困難だから雲雀丘花屋敷に快速急行が停車しているのですがね！
川西能勢口でのJR流出を防ぐために日生特急を充実させていますがね！
服部も庄内も箕面普通で対御堂筋線対策がなされており、昼間も朝夕も御堂筋線に大きく見劣りしない普通列車の本数が確保されていますがね！
JR中山寺にまで快速を停車されたら勘弁してyo！

軌道修正ながら少し地元ネタ投入…
平野サンシャイン跡はリフォーム用品店になるっぽい（ふと目にした求人広告から類推）。
>>825氏
普段川西以西へは乗る機会が少ないのですが、昼間時の宝塚行普通は山本手前の閉塞信号で制限喰らいやすいんですかな？
真昼間に雲雀丘学園グランド横を45km/hで進むとは…ｗ

＃3015F、どーも神戸線の印象が強くてスカート姿ともども違和感が(ry

>>831
だから何も知らない基地外は逝って良し！

＞服部も庄内も箕面普通で対御堂筋線対策がなされており、昼間も朝夕も御堂筋線に大きく見劣りしない普通列車の本数が確保されていますがね！
当方服部住民ですが、全く対御堂筋線対策などなされてないですが。
夕方に箕面行普通を運転しても御堂筋線対策には全くといって意味有馬線。
朝の本数が少ないから客に逃げられる。本数も格段に朝は御堂筋線のほうが多い！
【参考】朝ラッシュ時(8時台)の阪急服部駅と御堂筋線江坂駅の本数の比較。(平日ダイヤ)
服部：8本、江坂：15本
↑ほぼ倍の格差。
これじゃ客は御堂筋線にとられるのはどう見ても当たり前。

夕方は本数的にはほぼ同数。ただ夕方に本数増やしても意味有馬線。

＞川西能勢口でのJR流出を防ぐために日生特急を充実
あくまでも能勢電利用者側で所用時分を計ると昼間時で川西池田⇔大阪は快速で19分、能勢口⇔梅田は快急で23分。
ただJRの場合連絡デッキの存在やらを加味すると5分＋αの猶予を見ないと厳しい…

一方の星特も本線スジの兼ね合いからこれ以上の増発は期待薄っぽorz

試行錯誤の続く宝塚線において、日生エクスプレスはヒット商品でアリアスね！じっくり育ててJRの迫害に対抗するべきです！
十年前の2chで「能勢電直通特急を運転するべきです」「停車駅は十三・石橋・池田・川西・能勢電主要駅」「豊中は通過」「基本8連に川西で2連増結」「8000系はじめ新しい車両を充当」なんて言うと
「氏ね能勢の山猿エゴ住民！」「能勢の空気が大阪へ」「クマしか乗らねぇよ（ﾌﾟ」なんてレスで埋まりそうですが（笑い！）

まあ好調とはいえ星特急の増発のためには普通を削ることになりかねませんが、そこまで必要有馬線ね！まあ星特急運転時間帯の普通が意味無しなら普通削減してでも増発するべきですが！
あとは運転時間帯の拡大くらいでしょうかね！JR乗り換え族や、川西でJRに逃げやすい阪急バス族から、どん欲に乗客を奪って欲しいものでアリアス！！！！！！！１
まあ日生特急好調の影で川西能勢口〜宝塚の低迷迷走ぶりが浮き彫りにされてる気がしますがね！没落→ダイヤ改正迷走→没落→ダイヤ改正迷走→没落スパイラルでしょうかね（笑い！）
阪急迫害のために、大量に新型車両を投入し、宝塚始発の空気運搬専用快速を設定し、乗客のいない中山寺に快速を停車させるJRの物量攻勢には、あきれてものが言えません！

服部など8本/1hあれば十分ですね！まあ運転本数を倍増させて乗客が倍増するのなら別ですが！まあ朝ラッシュ時の御堂筋線の運転本数に対抗しようなど100万年早いですが（核爆）
それはもう死亡した阪急芦屋川駅が絶好調JR芦屋駅の運転本数に対抗するくらい難しい上に無駄ですね！全列車を停車させようが、本数でも速度でもJRに勝てません（爆）

まあ朝の庄内や服部で比較的本数が少ないのは、ダイヤを寝かせることなく多数の列車を設定するためでしょうから、優等を庄内や服部に停車させると折角の詰め込み速達ダイヤが崩壊してしまいますね！
朝ラッシュ時における庄内や服部あたりの更なる利便性向上は、優等の本数削減か所要時間増加に直結しかねません！まあ利用者が減少している昨今なら輸送力が落ちても問題ないかも知れませんが（核爆）

>>835
無駄に長い。読むの疲れる。

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>837ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線！みな鉄はズンベロドコンチョ！みな鉄は矢野信吾！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>836　冬厨ホイホイなので読む必要有馬線
>>837をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>838は残念だったな！
>>839は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

>>835
お前消えたら！基地外もいいとこ。
＞服部など8本/1hあれば十分ですね！まあ運転本数を倍増させて乗客が倍増するのなら別ですが！まあ朝ラッシュ時の御堂筋線の運転本数に対抗しようなど100万年早いですが（核爆）
御堂筋線に対抗できなければ間違いなく阪急は自滅ですね。

＞それはもう死亡した阪急芦屋川駅が絶好調JR芦屋駅の運転本数に対抗するくらい難しい上に無駄ですね！全列車を停車させようが、本数でも速度でもJRに勝てません（爆）
芦屋川と庄内・服部は全然意味合いも違うし。
神戸線の話題は神戸線スレで！

＞まあ朝の庄内や服部で比較的本数が少ないのは、ダイヤを寝かせることなく多数の列車を設定するためでしょうから、優等を庄内や服部に停車させると折角の詰め込み速達ダイヤが崩壊してしまいますね！
＞朝ラッシュ時における庄内や服部あたりの更なる利便性向上は、優等の本数削減か所要時間増加に直結しかねません！まあ利用者が減少している昨今なら輸送力が落ちても問題ないかも知れませんが（核）

今でも急行や星特急は朝はノロノロ運転ですが・・・・
少なくとも蛍池や山本に停めるよりも数兆倍ましだと思うが。

基地外はいいから氏ね！二度くるな基地外！
基地外ことばかり言ってるから、無職引きこもりで友達も居間線なんだよ。


こんな基地外を相手にしていて時間食ってモウタ。放火予告のスレに行かなきゃ！

>>838
まぁまぁ。バカはｽﾙｰでﾖﾛ。

>>825
　３％増えたのは「蛍池駅の乗降客数」だったように記憶しているが。
線全体で見たら実は減ってんじゃない？ｗ

昨日利用した時にとんでもない経験をした。

豊中から乗り、川西まで用事で出かけた時に、上で列車が来た音がした。
ああ宝塚方面かと思い階段を駆け上がると快急だったから走って飛び乗った。

・・・入った瞬間、この箱の中には空気が存在しないのかと思った。
息ができないんだ。　酸素がどう考えても少な杉だった。
オレは少し息切らして車内に入ったから、酸素が欲しかった。　でも中々吸えない。　苦しい…。

それでも息も落ちついて蛍池あたりになるとやっと落ちついてきたが、やはり車内の空気が異常だった。
混雑した車内に乗った時の空気の悪さなどとは次元が違ってたからな。
言っておくが俺は肺や気管支に特に障害を持ってる訳ではない。

で見てみると、空調をまったく効かしてなかったんだよ、これが。
そりゃ梅田からはじまってどんどん車内の酸素は減っていくに決まってる。
豊中でﾊｱﾊｱしながら車内に入った俺なんてイチコロだ、ああざまあみろって感じだよ。

最近の阪急はこんなんばかりだ。
何をケチってか昼間の車内蛍光灯消すから高架とかくぐる時は車内一瞬真っ暗になるわ、
昨日みたいに酸欠になるわでたまらん。　久々に鉄道利用で腹が立った。　朝日への投書並の憤慨だ。

蛍池って3%も増加したのでアリアスか？これはすごいことですよ！！！！！！１
空港サクセス需要でモノレール利用者も増加して一石二鳥でアリアス！大阪空港絶好調のおかげでアリアス！笹山キチガイ市長の神戸死営空港建設断固阻止！
まあ宝塚線全体どころか、阪急電鉄全体でも利用者減少傾向、関西民鉄全体でも利用者減少傾向ですが（笑い！）

中山・山本・雲雀あたりは乗降客数もあまり変わらない気がしますが、山本が優遇されるのは、山本が一番伸びそうだからでしょうかね？
五月台方面のバスも増便されましたし、五月台、山手台の住人をJR駅の無い山本に囲い込むつもりでしょうかね？
中山寺に快速まで停車させるJRの迫害で発展の余地も無い阪急中山駅は見捨てられたのでしょうかね？
JR中山寺駅北中筋一丁目あたりに停留所でも出来たら、中山台方面の客を強奪されて、JR芦屋にバス客を奪われる芦屋川同様死亡でしょうね！

みな鉄さまは無職ではなく、新聞配達と交通調査のバイトを致しております！引きこもりでは有馬線！毎日鉄道視察とカード収集に出かけております！友達はいませんが同志がおります！

朝日の基地外投稿　第37面　サービス三流懲りた阪急電車？
http://www.hi-ho.ne.jp/inverse/kiseru.htm

5128F更新工事記念age

蛍池で3%増えたところで、全体で10%ぐらい落としていると思うよ。
しかもモノレールからの客は普通のみのときとほとんど同じ。蛍池利用者だけが増加。結局蛍池利用者だけが（ ﾟДﾟ）ｳﾏｰで石橋以遠の利用者は(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰだし。
しかも増えた客は他に車利用以外に逃げようがない。車利用者を奪うとなると全駅で優等停車しなければならないので車から客を奪えから優等停車継続も理由にならない。
結局阪急は自社が出資している3セクのために自社の儲けを削るような馬鹿集団としか思えない。

庄内・服部の朝ラッシュは早急に対策が必要。特に朝の服部の殺人的ラッシュはヤバイよ。人多杉で下手したら死者が出る可能性もある。
列車が通過直線や通過中にもホームの端っこを皆堂々と歩いている。と言うかホームの端しか歩くところがない。決してホームが狭いわけでもないし。
そのうち誰か線路に誤って転落して運悪くそこに列車がきたら・・・。それも現実に有り得る可能性はある。


　　基　地　外　な　蛍　池　厨　の　daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6　は　一　切　ス　ル　ー　で　！

相手にすると変なこじつけと、「〜 有馬線。」「〜アリアス。」といって人を小馬鹿にした態度しかとらないので相手にするな。

みな鉄さまも、朝ラッシュ時間帯の阪神武庫川駅ホームに人が溢れており、ホーム転落事故が起きる前に早急に対策が必要だと主張しておられましたね！武庫川駅に区間特急をとめるべきです！！！！１

極悪違法クルマ族に大きく客を奪われたのは能勢電でしょうね！まあ阪急宝塚線に並走する国道176号線などはあまり道路事情が良いとは思えませんが！カップルクルマ族撲滅でアリアス！！！！！！！！！！１１

庄内や服部は順調に乗降客数を減らしているようですが、おかげでホーム転落事故の危険性が減ってよかったですね（笑い！）
乗降客数が減少しており、今後も増加の見込みが無い服部や庄内に優等をとめるなど100年早いですね！
てな訳で、蛍池に急行をとめるべきです！異議は一切認めない！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１

モノレールからの客は普通のみのときとほとんど同じとおっしゃっておりますが、すると蛍池増加分は蛍池駅周辺住民分なのでしょうかね？それを示す資料を御教授頂ければ幸いでアリアス！！！！！！！
たしかモノレールの利用者は増加していたはずですが、蛍池乗換乗降客数となると、あいにく資料を持ち合わせておりませんので（笑い！）

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　　　　　　　　　L_,　,　　 、　＼: : : : : : : : :i　　 ／　　必死になったら
　　　　　　　　 /●) (●>　　　|: :__,=-、: /　＜　　　　 負けかなと思ってる。
　　　　　　　　l ｲ　 '-　　　　　|:/　tbﾉﾉ　　　　＼ 　　　 （２４・男性）
　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/　　　　　 ＼ 　　
　　　　　　　　ヽﾄｪ-ｪｪ-:）　　　 　-r'　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
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６００７Ｆ更新記念age

6000Fが検査上がっていたな。
塗装下地まで剥離したのか？　綺麗になっている気がする。
しかし、検査周期の関係で6614だけがみすぼらしい。
ということで、今回も6000Fの｢スーパーなんちゃって新車化」は無し！

今年の日生特急のしんがりは8006Fだった(余談)。

>>847

ハァ？

このスレのルール追加。(ってかルールとかあるのか分からないが？)まぁ暗黙の了解ということにしておいて。

　　　　　　基　地　外　な　蛍　池　厨　の　daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6　は　一　切　ス　ル　ー　で　！

【理由】
相手にすると変なこじつけと、「〜 有馬線。」「〜アリアス。」といって人を小馬鹿にした態度しかとらない。
そのためスレが荒れる！しかも言っている事はすべて基地外だし。正しいことを全く言っていないし態度もデカイ。

age

>>848氏
C#6614単体の為に短い周期での6000F再入場（但し他7Rは放置だと思われ）が予想されますな。

噂になってた6000FのIGBT-INV化はやはり噂だったかｗ

現実を知らないdaily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6へ最期に相手してやるよ。相手にしてもらえるだけでも嬉しいと思え！

＞乗降客数が減少しており、今後も増加の見込みが無い服部や庄内に優等をとめるなど100年早いですね！
てな訳で、蛍池に急行をとめるべきです！異議は一切認めない！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１
蛍池に優等を停めるなど地球が滅亡してもしてはいけないこと。異議は一切認めない！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
まだ朝ラッシュ時に庄内・服部に停めるほうが阪急の利益にもなるし、客が多い所に優等を止めただけであり正論。

＞みな鉄さまも、朝ラッシュ時間帯の阪神武庫川駅ホームに人が溢れており、ホーム転落事故が起きる前に早急に対策が必要だと主張しておられましたね！武庫川駅に区間特急をとめるべきです！！！！１
単なるこじ付け！武庫川は急行が停まります。

＞モノレールからの客は普通のみのときとほとんど同じとおっしゃっておりますが、すると蛍池増加分は蛍池駅周辺住民分なのでしょうかね？それを示す資料を御教授頂ければ幸いでアリアス！！！！！！！
たしかモノレールの利用者は増加していたはずですが、蛍池乗換乗降客数となると、あいにく資料を持ち合わせておりませんので（笑い！）
資料？実際に乗ったら分かること。

＞中山寺に快速まで停車させるJRの迫害
社会は自由競争。考え方が共産主義なお前は北朝鮮にでも逝ってこい。

＞友達はいませんが同志がおります！
誰も基地外なお前を同志とは思ったことはない。
北朝鮮にでも行って。偉大なるウォガ同志とでも言われてきたらいいと思うﾆﾀﾞｰ。

まぁ俺は優しいからスルーされる前にかまってやったよ。ウォガよ。

これからウォガはスルーしてください。最期の相手は俺がしてあげましたから。