阪急宝塚線スレッド（能勢電鉄も含む）　Part2

1 ：名無しでGO!：02/02/25 01:28 ID:aFkslOs8

次期ダイヤ改正で優等列車はどうなるのか？
一向に入らない新車･･･｡
目が離せない車両動向･･･
一方、能勢電1000系はどうなってしまうのか？
何かと話題の多い阪急宝塚線（能勢電鉄含む）をマタ～リ語りましょう｡

※過去スレッド
阪急宝塚線スレッド http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1008334656/

2 ：名無しでGO!：02/02/25 01:30 ID:te9FulU6

妙見急行　ときわ台

3 ：名無しでGO!：02/02/25 02:05 ID:Iu1XHozX

>>1
お疲れ～

※参考資料
＜現在の停車駅＞
梅中十三庄服曽岡曽蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚
●－●－－－－－●－●●●－●－－－●　特急
●－●－－－－－●－●●●●●●●●●　急行
●－●－－－－－●●●●●●●●●●●　準急
●－●－－－－－●－●●●●－－－－●　通勤特急
●－●－－－－－●－●－●→能勢電鉄へ　日生EXP

通勤特急は朝ラッシュ時梅田行きのみ。
準急は朝夕ラッシュ時のみ。箕面発着もあり。雲雀丘～宝塚間は朝の梅田行きのみ。
特急は昼間のみ。
日生EXPは朝が梅田行き、夕が日生中央行き。
日生EXPの能勢電鉄内の停車駅は平野、畦野、山下、日生中央。

4 ：藤爆 ◆xe0hy4Zc ：02/02/25 03:02 ID:xX4TtsjO

庄内に急行を停車させないと爆破する

5 ：名無しでGO!：02/02/25 07:01 ID:ARgnwiaP

　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　||　荒らし、煽りは　｡　　Λ_Λ　　いいですね。
　　　　　　　　||　　　無視！　　　　＼(ﾟーﾟ*)　http://www.2ch.net/accuse2.html
　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 |￣￣￣￣|
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|　　　　　　|
～（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧￣￣￣
　　～（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は～い、先生。
　　　　～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)
　　　　　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ

6 ：前スレ922：02/02/25 10:59 ID:z26sCFic

>>1さんお疲れ様＆ありがとうございますです。

7 ：参考：02/02/25 13:22 ID:eSxGgF2v

　駅　名　　94年度　　98年度　　　増加率（%）

　梅　田　 586,971　　625,612　　　△6.58
　中　津　　 15,757　　　13,294　　 ▼15.63
　十　三　　 95,733　　　94,225　　　▼1.58
　三　国　　 29,657　　　29,713　　　△0.19
　庄　内　　 42,478　　　42,953　　　△1.12
　服　部　　 26,945　　　30,343.　　△12.61
　曽　根　　 26,449　　　26,975　　　△1.99
　岡　町　　 22,707　　　23,442　　　△3.24
　豊　中　　 55,913　　　55,650　　　▼0.47
　蛍　池　　 29,010　　　31,424　　　△8.32
　石　橋　　 56,058　　　58,508　　　△4.37
　池　田　　 50,047　　　54,549　　　△9.00
川西能勢口43,224　　　46,043　　　△6.52
　雲雀丘　　14,391　　　13,880　　　▼3.55
　山　本　　 12,200　　　15,705.　　△28.73
　中　山　　 17,999　　　16,908　　　 ▼6.06
売布神社.　　9,267.　　　 8,967.　　　▼3.24
　清荒神　　　8,514.　　　 9,171.　　　△7.72
　宝　塚　　　35,644　　　48,409.　　△35.78

8 ：名無しでGO!：02/02/25 14:35 ID:+wvmS0fT

連れが庄内に住んでいるけど、あそこガラ悪いと言っていたけど
本当か

9 ：名無しでGO!：02/02/25 17:59 ID:dzGXf8Hg

今日の宝塚線、特急宝塚行き車内での十三付近での老夫婦の会話。
十三を出て車内アナウンスが流れた直後です。
妻：「へえ、中山とか停まらへんの」
夫：（得意気に）「そうや、特急やもん、急行とちゃうで」
妻：「でもなんか川西までは急行と同じやね」
夫：「そうか？豊中とか停まらんぞ」
（ここでアナウンス、次の停車駅は豊中～、豊中の次は石橋に停まります）
夫、妻：「・・・・・・」
（石橋到着、次の停車駅は池田でございます～）
妻：「なんかエライ停まるね、清荒神も停まるかな」
夫：「・・・・・」
（川西を出て、次の停車駅は山本でございます、山本を出ますと終点、宝塚まで
停まりません～、中山、売布、清荒神へお越しのお客様は山本で各駅に連絡します）
妻：「なんや、次で降りなあかんやん、清荒神停まらへんわ」
夫：「それやったらもう一本待ったらよかったな、ゆっくり座れたのに」

なんか、お気の毒でした。

10 ：名無しでGO!：02/02/25 18:25 ID:wt6FvJpV

>>9
種別をまともに確認せず、車内アナウンスも朧気に聞き、取り合えず宝塚線の宝塚行き
というのだけを確認して乗ったみたいだね

＞夫：（得意気に）「そうや、特急やもん、急行とちゃうで」
なんか微笑ましい。
お前は本当に清荒神に停まると思っているのかと。
正月特急と混同していないかと。

＞妻：「なんや、次で降りなあかんやん、清荒神停まらへんわ」
＞夫：「それやったらもう一本待ったらよかったな、ゆっくり座れたのに」

これがたまに電車に乗る一般の人の一風景だね。
我々ヲタみたいに殺伐としていない（w

11 ：6：02/02/25 18:49 ID:z26sCFic

>>8
庄内は思ったよりガラは悪くないと思いますけどね。
何か豊南市場とか商店街とか活気があっていい感じだなと思いますけど。
>>4
藤爆さんの「庄内急行停車」、あれば何かと助かりますけど（ｗ
・ラッシュ時設定した場合→スジが寝る恐れ・線内にもう一駅待避可能駅が無いと厳しい？
・昼間時に設定した場合→緩急結合が出来る、がそれだけ需要があるのか？普通車である程度さばけている様子。
ただ昼間時の待避を曽根に変更すれば可能性はアリかもしれないです。
＃俺を爆破しないでね、藤爆さん。

12 ：名無しでGO!：02/02/25 22:59 ID:z26sCFic

下がりすぎなのでage

13 ：【妄想】：02/02/25 23:56 ID:VbNPPoRZ

なんとか川西を緩急接続駅にできないものか。
特急山本停車ってのも、理由はあるのだろうが、どうもしっくり来ない。

川西の東側の留置線の端を現上り本線とつなげて
更に能勢電の南側ホームの西端を壊した上で阪急上り待避線にするのは…
…やりすぎか。

14 ：名無しでGO!：02/02/26 00:01 ID:Xx7jUqHW

藤爆を爆破する。

15 ：名無しでGO!：02/02/26 00:17 ID:R6xBhPjx

>>13 どうかな？？？（Ｗ

16 ：名無しでGO!：02/02/26 00:31 ID:SJm/i3PR

>>13
＞能勢電の南側ホームの西端を壊した上で阪急上り待避線
確かに妙な形していますね、あれは。
現在の3線構造はちょっと無駄かなと思いますね。
昼間はまるまる1本空いています（不定期に回送車等が使用）、もったいない。
それよりもかなり前に作られたものの結局使い道が無く埋められた宝塚方の階段。
なんだったんでしょう？

17 ：名無しでGO!：02/02/26 00:35 ID:R6xBhPjx

>>16 あれって、工事中は、能勢電への連絡階段だったような記憶が？？？

18 ：名無しでGO!：02/02/26 00:40 ID:GVdkreMj

>>17

たしかに、連絡階段がありましたね。
でも、今は下にベルフローラがあるから無理じゃないかな？

19 ：16：02/02/26 00:42 ID:SJm/i3PR

それにしてはタイルもきれいに張られており恒久的に使用されるのではＺ？と思ってたんですが。
あの階段終電間際に通ると小便くさかったし、たまにカップルがキスをしていて見て見ぬフリをしたことがある。

20 ：藤爆 ◆xe0hy4Zc ：02/02/26 00:47 ID:+rfRF8zo

>>14は国家反逆罪で爆破する

21 ：名無しでGO!：02/02/26 02:13 ID:3IKwWRRw

梅中十庄服三岡曽豊蛍石池川雲山清中売宝
田津三内部国町根中池橋田西雀本荒山布塚
●－●－－－－－－－●－●＝＝＝＝＝＝　日生EXP
●－●－－－－－－－●－●●－－－－●　通勤特急
●－●－－－－－－－●●－－－－－－●　快速急行
●－●－－－－－●－●●●－●－－－●　特　　　急
●－●－－－－－●●●●●●●●●●●　急　　　行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普　　　通

22 ：名無しでGO!：02/02/26 02:15 ID:vNTYdqVc

梅中十庄服三岡曽豊蛍石池川雲山清中売宝
田津三内部国町根中池橋田西雀本荒山布塚
●－●－－－－－－－－－●＝＝＝＝＝＝　日生EXP
●－●－－－－－－－●－●－－－－－●　特　　　急
●－●－－－－－●●●●●●●●●●●　急　　　行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普　　　通

これでヨシ

23 ：名無しでGO!：02/02/26 08:41 ID:R6xBhPjx

>>19 確かにそのような記憶が･･･｡
しかし、壁だけはいかにも「仮設」だったような気がします｡

24 ：名無しでGO!：02/02/26 10:56 ID:F1iz9MBM

梅中十庄服三岡曽豊蛍石池川雲山清中売宝
田津三内部国町根中池橋田西雀本荒山布塚
●－●－－－－－－－－－●＝＝＝＝＝＝　日生EXP（朝夕ラッシュ時）
●－●－－－－－－－●－●●－－－－●　通勤特急（平日朝のみ）
●－●－－－－－●－●●●－●－－－●　特急（昼間6本／ｈ）
●－●－－－－－●●●●●●●●●●●　急　　　行（早朝夜間のみ）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普　　　通

25 ：名無しでGO!：02/02/26 14:12 ID:UAF1e9p4

>>11
今の状態で急行を庄内に停めたら急行激混み+普通ガラガラで効率が悪くなる｡
大体､普通でも10分くらいで梅田に着くのに急行の必要があるのか?急行は豊中以遠の乗客のための列車｡

26 ：名無しでGO!：02/02/26 14:48 ID:p7o2waFC

>>25
激しく同意。庄内は十三に近すぎるので緩急接続の意味なーし。
その上、庄内利用者が多いだけにコミコミになるのがミエミエ。

27 ：名無しでGO!：02/02/26 17:49 ID:fyV9v15n

梅中十庄服三岡曽豊蛍石池川雲山清中売宝
田津三内部国町根中池橋田西雀本荒山布塚
●－●－－－－－－－●－●－－－－－●　特　　　急
●－●－－－－－●●●●●●●●●●●　急　　　行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普　　　通

28 ：名無しでGO!：02/02/26 18:24 ID:aL26uYo4

梅中十庄服三岡曽豊蛍石池川雲山清中売宝
田津三内部国町根中池橋田西雀本荒山布塚
●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　さかなっつハイ号
●＝●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
以下優等

これでよし

29 ：名無しでGO!：02/02/26 18:27 ID:Aj/6FRCO

停車駅ヲタはこちら

阪急電車停車駅議論スレ
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1014708023/l50

30 ：名無しでGO!：02/02/26 20:05 ID:byo3PrU+

停車駅図、駅の順序がむちゃくちゃなのに誰も突っ込まないな(藁)
書き込んでるのは宝塚線利用者でも沿線住民でもない、
妄想引きこもり架空鉄道ヲタばかりってことか(藁藁)

31 ：名無しでGO!：02/02/26 21:13 ID:BRPX/PMH

梅中十庄服三岡曽豊蛍石池川雲山清中売宝
田津三内部国町根中池橋田西雀本荒山布塚
＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　さかなっつハイ号
●＝●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

32 ：16：02/02/26 22:43 ID:SJm/i3PR

>>30さん、>>5に書いてあるように荒らしクンは放置の方向で。
（知らんふりしていたらそのうちアホらしくなって消えますよ（ｗ）

33 ：名無しでGO!：02/02/26 22:54 ID:R6xBhPjx

今日の能勢電１０００系ですが･･･｡
1001・1080が9号線(工場内）に取り込まれている(！？)模様｡
(外部からは1080の妻部分しか確認できない)
残りの4両は相変わらず留置線南端でダミンちゃん。
平野工場には1510･1560が定期検査で入場中ですわ｡
まさか？？1080からＳＩＶを撤去し、1560に移植するのでは？？

34 ：飛鳥急行鉄道　：02/02/26 22:58 ID:gbBn93T8

宝塚線の重鎮は７０１５Ｆ、エースは７０１８Ｆ！！！！

35 ：32：02/02/26 23:03 ID:SJm/i3PR

>>33
C#1560は改造前のC#1580からSIV搭載です。
C#1550のほうが2連化の際にMG（5100系が使っていたCLG326？）を新たに搭載しています。
ただ予備品的活用で取り替えているかも知れないですね。

36 ：32：02/02/26 23:07 ID:SJm/i3PR

今地震があった、ビックラこいた。
関係ないのでsage

37 ：名無しでGO!：02/02/26 23:22 ID:R6xBhPjx

>>35　補正、サンクス！！
最近ど忘れの酷い漏れ･･･^^;
今度、1550、注意して見てみますわ･･･｡

38 ：名無しでGO!：02/02/26 23:26 ID:R6xBhPjx

>>36　一発「ゴン！！」と来たなぁ･･･｡
地震･･･｡　あ、漏れの家は日生中央付近だよ｡

39 ：35：02/02/26 23:29 ID:SJm/i3PR

>>37
ただ1550Fは定期検査を出場したばかりでひょっとするとSIVに換装されている場合が無きにしも非ず、可能性は低いけどね。
俺もチェックしておきます。

今日の夕方の日生特急も全編成出動、綱渡り運用まっしぐら（ｗ

40 ：名無しでGO!：02/02/27 00:17 ID:/9IhmLQ8

ぐらっときたね～。
久々に地震じゃ～

41 ：35：02/02/27 00:26 ID:LzXkc5u3

>>38､>>40
阪神大震災を経験しているだけに少しの揺れでも過敏になりがちですわ…。

＃8004Fの次の入場は塗装の汚さ具合から8007Fか？と無理矢理阪急に話題を関連付ける俺（ｗ

42 ：名無しでGO!：02/02/27 01:28 ID:ipxKPNhe

梅中十庄服三岡曽豊蛍石池川雲山清中売宝
田津三内部国町根中池橋田西雀本荒山布塚
＝●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　さかなっつハイ号
●●●＝＝＝＝＝●＝●●●●●＝＝＝●　快速急行
●＝●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

43 ：名無しでGO!：02/02/27 01:32 ID:1a6ZTdo3

>>42
>>29に書いてあるのが分からんのか？
専用スレが出来とるんや！そこ行け！

44 ：名無しでGO!：02/02/27 06:43 ID:PbAZXlb3

>>39　さんくす！！
>>41　8007Ｆの至近検査は1999年だったと思う｡
　　　塗装も褪せまくっているが、そろそろ入場かも？？

45 ：サワショー ◆RglXiODY ：02/02/27 17:31 ID:7ZWrT5EV

　Ω　　Ω　　Ω　　Ω　　Ω　　Ω　　Ω　　Ω　　Ω　　Ω　　Ω　　Ω
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／■＼　　／￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣　∩´∀｀）＜ >>1は、神ー！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　人| 豪 | つ　＼＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣　人　 Y´
　　　 ∧＿∧　　　　　　　　　　　　　 _┯　　┠し'（＿）
　　　< ；｀Д´>　　　　;｀)⌒｀)　　　／.／＿　　/　┷┷
　　（⌒　　　　,つ ≡;;;⌒｀)≡∧／∧￣＿_⊃┨
┠⊂＿）Ｕ "　　　,　　　　（；｀Д´）つ　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　｀)⌒｀)　　　　 ∧∧　＼＿_つ　＜　今だ！45ゲットォォｫｫ！
　　 ≡≡;;;⌒｀)≡≡（；ﾟДﾟ）⊃　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
ﾓﾌｧﾍﾌｧ　 ;;⌒｀)⌒｀) ヽ ⊃￣｀⊇┨　　/
((( ⊂⌒~⊃｡Д｡）⊃　　　 .￣￣　　　　/
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

46 ：41：02/02/27 18:11 ID:LzXkc5u3

>>33
今日気がついたけど、屋外で放置プレイ中のC#1051の正面表示幕が取り外されていたように見えました。
走行中チラッと見ただけなので見間違いかもしれないです。
>>45
ショートトラックかい（爆笑）！

47 ：名無しでGO!：02/02/27 18:29 ID:PbAZXlb3

>>46 そうだったかな？？
本線側かつ北側の車両の西側の側面方向幕が取り外されているのははっきりと
確認したが･･･｡

48 ：46：02/02/27 18:37 ID:LzXkc5u3

>>47
疾風板によると、今日から1000系6両の部品取り外しが始まったらしいです。
いよいよ…（自粛）…かもしれないです。

49 ：名無しでGO!：02/02/27 20:22 ID:PbAZXlb3

>>48　さんくす！！
いよいよあぼ～んかな？？　
毎日カメラが手放せないなぁ･･･｡

50 ：名無しでGO!：02/02/27 20:27 ID:LzXkc5u3

>>46-49
疾風板によると、３月末をめどに６両とも解体らしいで

51 ：名無しでGO!：02/02/27 21:33 ID:PbAZXlb3

>>50 解体部品は何処で売られるのだろうか？？
まさか？？　GWの日生中央か正雀でのイベント？？
そうなれば･･･｡
昨年の主役が今年は部品になって登場･･･｡　
時の流れと諸行無常を感じる･･･｡

52 ：46：02/02/27 23:03 ID:LzXkc5u3

でも今年度末までに1000系を解体処分しないと、もし次年度へ繰り越した場合にまた税金（固定資産税？←詳しくない、スマソ）が掛かるんですよね？
週末までは動きが無いだろうか？金･土あたりにでもちょいと探索してみます。

53 ：14：02/02/27 23:38 ID:1JxCHRI1

あはははは～
庄内なんかに急行止めてみろ～
メリットよりもデメリットのほうが多い
理由は推して知るべし
というわけで、藤爆さんよ、爆破されるのはあなたのほうがふさわしい。

54 ：まるがり住職：02/02/27 23:53 ID:bsmO//Cf

梅田駅　茶屋町側改札のパタパタが電光掲示になってた。

また一つ、パタパタが消えた。

55 ：飛鳥急行鉄道　：02/02/27 23:56 ID:EidqPjrU

小生は宝塚線全車両が７０００系に統一されることを望んでいる！！！

56 ：名無しでGO!：02/02/28 07:36 ID:i7Eqx7a6

能勢電はあいかわらず阪急の中古使っている。いい加減に自社の新車
作ったら

57 ：名無しでGO!：02/02/28 12:17 ID:fRrYSMKR

>>56
金無いし、ンなことしたら阪急から文句が来るので無理

58 ：名無しでGO!：02/02/28 12:19 ID:o2ai50cb

>>56
ンなこと簡単にできたら苦労しないって(藁

59 ：名無しでGO!：02/02/28 13:17 ID:REGZQjaT

>>56
（°Д°)ﾊｧ？ｱﾌｫじゃないの？　とっとと回線切って首吊って死ね。

60 ：名無しでGO!：02/02/28 13:31 ID:6NGNLaNb

>>56
買って寄付してやれ

61 ：名無しでGO!：02/02/28 13:55 ID:T2/98G5Q

５９＞お前が死ねばええんじゃボケが。いちびんな馬鹿

62 ：名無しでGO!：02/02/28 13:59 ID:T2/98G5Q

59>
厨房は死ね。二度とくんなボケが

63 ：名無しでGO!：02/02/28 14:18 ID:6NGNLaNb

>>61-62
ＩＤ一緒だぞ。

64 ：46＠早上がり：02/02/28 14:42 ID:fRrYSMKR

1757Fのワンマン化が終了、試運転していましたよ（たった今､家の横を通過）。
これで工場のスペースがいくらか空くので1000系の解体に向けた作業が加速する…かも。

65 ：名無しでGO!：02/02/28 18:16 ID:ZHzHX8Hm

>>41 前面方向幕、外されていたね･･･｡

66 ：名無しでGO!：02/02/28 18:19 ID:ZHzHX8Hm

>>64　ということは･･･｡旧工場跡の線が空いた訳ですね･･･｡
平野車庫を徘徊する1000系が拝めそう･･･｡
で、牽引役は「お留守番編成」かな･･･｡　
1700Fか1704Fに牽引されて、平野駅(車庫)構内をドナドナか･･･｡

67 ：藤爆 ◆xe0hy4Zc ：02/02/28 21:39 ID:dVL/5B8e

>>53は爆破する

68 ：46：02/02/28 23:02 ID:fRrYSMKR

>>66
朝ラッシュ直後に工場入りした場合、まだツーマン車の勤務時間帯（ｗなので予備になっているワンマン編成が牽引役になったりするかもしれません。
＃残る編成のワンマン化は予算の関係上来年度の中頃か？と妄想してみたりする。

しかし宝塚線はネタが無いですな。

69 ：名無しでGO!：02/03/01 06:59 ID:GhwgTSzs

>>68
これから一波乱ありそうな？？

70 ：名無しでGO!：02/03/01 07:50 ID:kZssjdMF

昨日梅田駅宝塚線の発車案内、３段目が緑反転文字で表示されていた。
「ムービングウォーク」が「ムーヒ゛ンク゛ウォーク」と書かれていて、
格好悪いと思ったら、緑文字に変更したときに直されていた。

あの表示器、停車駅とかの一覧性が悪くて嫌い。テロテロと流れるのを
待たなきゃならない。昔のだと、一目で分かったのに。

71 ：名無しでGO!：02/03/01 17:41 ID:GhwgTSzs

今日の能勢電1000系･･･｡昨日と変わりなし･･･｡
でも、日増しに水垢と錆びが酷くなっているような気もするが･･･｡

72 ：藤爆ＦＣ ◆uX7LnrPM ：02/03/01 18:31 ID:aCvF4wJF

>>70
その代わり､フラップは文字が小さくて見えにくいYO!!
暗いと種別･行先もあやふやでワカラン

73 ：名無しでGO!：02/03/01 19:02 ID:n6vaXCLf

>>70
同意。あと号線番号が発車前、フラップのように点滅しなくなったので残念。
赤のLED文字が点滅するだけじゃ目立たん。

74 ：46：02/03/01 23:26 ID:Y7axmm5N

個人的にはフラップ（パタパタ）式が馴染みがありますなぁ。
LEDは何か見にくい感じっす。

75 ：名無しでGO!：02/03/01 23:27 ID:1qlYM8Fn

梅田駅のフラップは昭和56(1981)年に設置されたので
20年以上経過してますよ。

76 ：藤爆 ◆xe0hy4Zc ：02/03/01 23:27 ID:n6vaXCLf

>>73には同意

77 ：藤爆 ◆xe0hy4Zc ：02/03/01 23:31 ID:n6vaXCLf

>>74
2Fに設置のものはフラップのほうがいいだろうが、遠くから見ることの多い
ホームのやつは現行のLEDの方がいいと思う

ただ、どこもそうだが、種別と行き先の英語表示はするけれど、停車駅の英語
表示がないのは問題だと思う
京阪淀屋橋では、日本語で停車駅を流した後にローマ字表記でも流している
各鉄道会社にもこれくらいはやった方がいいのではないかと思う
（その意味では臨時等にも対応しやすいLEDのほうがいいかもしれない）

78 ：46：02/03/01 23:38 ID:Y7axmm5N

>>77
確かにコスト面でいくとフラップ式なら、新規種別・行先が設定されるごとにコマを足されたりするのに対し、
LEDならソフト（？）の書き換えだけで済みますね。
英語表記が必要と言うのも同意。
しかし英語圏以外の人はどうなるのか？と言う問題もありますね。
些細な問題ではありますが。

79 ：名無しでGO!：02/03/02 00:45 ID:idKEjTlQ

駅名標がダサイ。ＪＲ束のようになれ

80 ：53：02/03/02 01:07 ID:ea0FVDyF

藤爆さんよ、よく聞いてくれよ。
庄内駅は梅田からわずか４駅、普通でも１０分かからない。
所在地は豊中市でも限りなく大阪市といってもいいところ。
そんなところは普通にまかせるほうがいいに決まっている。
これ以上急行の停車駅を増やすのはスピードダウンとなり、
悪い方向にしか動かないということよ。
普通に接続といいたいのであろうが、それもどれだけの
効果があるといえようか。
あと、阪急バス本社があることも急行通過の原因と聞いた
ことがあるが、確かな根拠がないからこれ以上言えないが、
とにかく、庄内駅は急行通過でよろしいということ。
これを不服とするなら「爆破する」だけで片付けるな。

81 ：名無しでGO!：02/03/02 12:23 ID:mEDFWDxf

AGE！

82 ：列車名募集中！：02/03/02 12:37 ID:or+C9/my

梅中十庄服三岡曽豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三内部国町根中池橋田西雀本山布荒塚
●－－－－－●－－●－－●－●●－－●　？？
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

83 ：名無しでGO!：02/03/02 17:12 ID:I1ytsXFc

梅中十庄服三岡曽豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三内部国町根中池橋田西雀本山布荒塚
●－●－－－●－－－－－●－－－－－●　桜ヶ丘ｴｸｽﾌﾟﾚｽ
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

84 ：名無しでGO!：02/03/02 17:31 ID:Yy5+3oCp

>>82 >>83 お帰りはこちらから
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1014708023/l50

85 ：名無しでGO!：02/03/02 18:11 ID:I1ytsXFc

梅中十蛍石池川雲山中売清宝
田津三池橋田西雀本山布荒塚
●●－－－－－－－－－－●　さなかッツハイ快速
●－●●－－－－－－－－●　空港特急
●－●－●－●－－－－－●　特急
●●●●●●●●●●●●●　普通

86 ：名無しでGO!：02/03/02 18:17 ID:nlgKZmb7

ﾌｼﾞ爆うざい。消えてくれ。

でまた「>>86は爆破する」ってゆーんだろ？
なぁ引きこもり？

87 ：名無しでGO!：02/03/02 21:47 ID:gtYQojgF

>>80
禿同!庄内に下手に急行停めたら服部～岡町利用客まで乗ってきて激混みになる｡しかも普通はガラガラ｡無駄としか言いようがない｡

88 ：46：02/03/03 00:23 ID:L4pAsx3r

下がり気味なのでageまする。
ネタは無いですが（ｗ

89 ：名無しでGO!：02/03/03 01:36 ID:b0wsPU8E

>>87
じゃぁ曽根で緩急接続しよう！

90 ：名無しでGO!：02/03/03 01:40 ID:cWm4tjj/

>>89
必要がないだろうが｡接続しても岡町ユーザーにしかメリットがない｡
急行は十三～豊中間はノンストップで良し!

91 ：桜ヶ丘ｴｸｽﾌﾟﾚｽ：02/03/03 12:30 ID:wI0NofL7

梅中十庄服三岡曽豊蛍石桜牧箕
田津三内部国町根中池橋井落面
●－－－－－●－－●－●－●　桜ヶ丘ｴｸｽﾌﾟﾚｽ
●●●●●●●●●●●●●●　普通

92 ：名無しでGO!：02/03/03 12:50 ID:L4pAsx3r

>>91お帰りはこちらから
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1014708023/l50

93 ：名無しでGO!：02/03/03 13:03 ID:tMt/ET5+

庄内で緩急接続といっても、通過駅が45km/h制限の中津と、あと三国だけじゃ確かに効果は薄いな…。
昼間は豊中まで普通を逃がして、蛍池優等停車が一番スマートに思うのだが…。

曽根に折返線があるから、普通が梅田～曽根＋準急レベルの列車が曽根・岡町停車　というのは朝夕には考えられるかもしれない。

94 ：名無しライナー ◆IeOp5Toc ：02/03/03 13:04 ID:YHZ5UQQn

豊中が２面４線だったらもう少しマシになってただろうね。

95 ：名無しでGO!：02/03/03 13:31 ID:tMt/ET5+

>>94
豊中の２面４線、いや２面３線でもまぁＯＫだが…それが理想だな。

とはいえ高架化前から豊中って２線じゃなかった？
んじゃ線増ってのも無理なんだろうな（少なくとも公費支出はない？）

96 ：名無しでGO!：02/03/03 15:59 ID:cWm4tjj/

>>93
残念ながらデータイムでも普通は豊中までは逃げ切れない｡
夕方は豊中まで逃げ切るダイヤを組んでいるが､急行が1分遅くなっている｡

特急が走るスジだと雲雀で長時間停車になるし､現状がベターかと｡

97 ：名無しでGO!：02/03/03 16:00 ID:cWm4tjj/

>>94
豊中で接続できたとしても信号システムを変更しない限りやっぱり庄内か曽根で待避する必要あり｡
理由は上にある｡

98 ：名無しでGO!：02/03/03 17:52 ID:BnBodpY2

http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=Hankyu　
掲示板

99 ：岡町駅利用者：02/03/03 18:08 ID:wAqo/ERT

>>96
庄内待避ウザイ。３分も待たされる身にもなってみろ。

100 ：名無しでGO!：02/03/03 20:26 ID:+KZFGlOV

　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　／　　　　　　　ＯＯ　　　　　　　　＼
　　　 | ┌──┐　　　　　　　　　　　　　　|
　　　|_└──┘＿_＿＿＿＿＿＿＿_＿|
　　　|┏━━━━━━━━━━━━┓|
　　 |┃=G02=　　　　　　　　　　　　　 ┃|　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　 |┃　　　　１００ゲット！！　　　 ┃|　＝＝＝＝＝＝＝＝(´⌒
　　|┗━━━━━━━━━━━━┛|　＝＝＝＝＝＝＝(´⌒(´⌒
　　| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　＝＝＝＝＝＝＝(´⌒(´⌒
　 | 　　　　　　＿　　＿　　　　　　　|　＝＝＝＝＝＝＝(´⌒(´⌒
　 |＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|　＝＝＝＝＝＝(´⌒(´⌒(´
　|Ｏ　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｏ|　＝ズザー！！＝(´⌒(´⌒(´
　＼＿＿＿＿_.二二二._＿＿＿＿／　＝＝＝＝＝＝(´⌒(´⌒(⌒(´;
　 │　　　　　│[=.=]｜　　　　　　|　＝＝＝＝＝(´⌒(´⌒(´⌒(´⌒(;;
　└───────────┘＝＝＝＝(´⌒(´⌒(´⌒(´⌒(´;;;;;
岡山からのスペシャルゲストでおま･･･｡

101 ：名無しでGO!：02/03/03 22:13 ID:L4pAsx3r

>>99
途中下車してピンサロ「仔馬」
で一発、抜くよろし。
でもまだ、仔馬あるのかな？

102 ：46：02/03/03 22:49 ID:L4pAsx3r

>>95
地上駅時代は対向式ホームに2線の中間駅構造･しかも急カーブでした。
ただ引上（豊中折返しにも使用）線が宝塚方に１線、留置線現在の位置とは対称の東側（ニッショーストア側）に２線でした。

103 ：じゃ、俺も＞100：02/03/04 00:12 ID:rfKyutdB

　103ゲットオオｵｵｵｵォォｫｫ！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
　　＿＿＿__
　　/ = ∞ ロヽ≡≡≡≡≡　　　(´´
　　|┏┯┯┓|≡≡≡≡　(´⌒(´⌒
　　|┗┿┿┛|≡≡≡≡(´⌒(´⌒
　　|｡___|....|___｡|≡≡≡(´⌒;;;(´⌒;;;
　　　　　　　　　　(´⌒(´⌒;;
　　　　　ｽﾞｻﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

104 ：名無しでGO!：02/03/04 17:26 ID:yLFtHFGI

おおっと、保全ageだ！

105 ：名無しでGO!：02/03/04 23:00 ID:6X+EvG2M

今日の能勢電1000系･･･｡
別に変わりはない･･･｡
ただ、工場に取り込まれた車両がどうなっているのか気になるが･･･｡

あ、キティ急8004F　運用に復帰したNE!!

106 ：名無しでGO!：02/03/04 23:02 ID:vE2XVIBE

阪急て自主放送くん多いよな。
毎日1回は見るぞ。どうしてだ？
電車の中で「つぎ～は～～、しん～おお～さか～、しん～おお～さか～、じぇいあ～る
せんは～おのりかえくださ～い」とか言ってた変ヲタがいた。

107 ：46：02/03/04 23:06 ID:yLFtHFGI

>>105
8004Fは、疾風板によると「制御系統に不具合」みたいな事書いていましたけどね。
素人目にはドコに不具合が出たのかさっぱり…

108 ：名無しでGO!：02/03/04 23:08 ID:zdydC/NJ

>>106
宝塚線はｷﾃｨ多し。

109 ：名無しでGO!：02/03/05 10:32 ID:pDy7ZTAU

age

110 ：名無しでGO!：02/03/05 18:15 ID:mP8ymwqo

7018が新幕に取り替えられた模様

>>106
なぜに阪急で新大阪？

111 ：46：02/03/05 23:04 ID:wy3tlT6G

>>110
＞7018が新幕に取り替えられた模様
神宝線レンタル移籍（笑）要員の編成ですな。

112 ：名無しでGO!：02/03/05 23:30 ID:pDy7ZTAU

>>111
そんな事を言ったら飛鳥急行鉄道（三井住友電鉄）に（以下自粛）

113 ：名無しでGO!：02/03/05 23:53 ID:G3BS+y1f

>>110　キティ急社内で禁句の「新大阪線｣のことか？？
この自主放送君、元はキティ急の車掌さんだったのかも？？

114 ：名無しでGO!：02/03/06 00:00 ID:+7xbe6B3

http://www.onputan.com/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020305235837.jpg
いつ入場するのかな？？　この編成？？　今、こげ茶になってますが･･･｡

115 ：香　音 ◆Miyu./.w ：02/03/06 00:05 ID:HNO9YBBM

>>114

お待たせ。今月中に入ります

116 ：46：02/03/06 00:10 ID:r2CwVUq/

>>112
おぉっ！うかつにもエラいことを口走ってしまったようです（ｗ
>>114
もうそろそろでは？
日生特急系統の充当スジは一日の走行距離が結構多いはず。
さすがに今度は塗装して出てくるでしょう。

117 ：名無しでGO!：02/03/06 00:19 ID:TjRE1sla

>>115
マジ？

118 ：46：02/03/06 00:31 ID:r2CwVUq/

1998年8月重要部検査
1999年9月全般検査

ってことは3年以内もしくは一定の走行キロに達するまでに検査を受けなければならないはずでやはりもうそろそろかも。
（遅くとも今年の夏ごろまでには入場）

119 ：香　音 ◆Miyu./.w ：02/03/06 00:34 ID:HNO9YBBM

乗り入れ対応編成が１本ＡＴＳ更新に入っているので、それが終わり次第。
さっさと綺麗になって欲しいヨｗ）

120 ：名無しでGO!：02/03/06 00:35 ID:TjRE1sla

>>119
6011?

121 ：名無しでGO!：02/03/06 00:37 ID:IZ/muBk3

>>119
昨秋は5100.6001.8007と動く廃車体が３本も走ってましたが、
ようやく入るんですな

122 ：46：02/03/06 00:40 ID:r2CwVUq/

こういうときの為にもう1本乗り入れ対応編成を作っておけばいいのに、と前スレでも言っていた気がする（ｗ

123 ：名無しでGO!：02/03/06 03:26 ID:oH74rKMQ

>>114
ついでに”阪急８００７F”も入場して
更正させてほしいものだ

124 ：名無しでGO!：02/03/06 05:29 ID:z+WP0aEj

>>119
8004Fの事？もう出場して走ってるよ。
後ＡＴＳ更新でなくて車両故障して平井で処置したが、それでも調子が悪かっため
正雀に入院したようです

>>123
禿同

125 ：藤爆 ◆xe0hy4Zc ：02/03/06 07:13 ID:TjRE1sla

庄内に急行を停車させないと爆破する

126 ：80：02/03/06 18:56 ID:Pv5K1gLm

>>125
また現れたか・・・
キャップがついているところを見れば本人であろう。
当方はあなたに言ったはずである、
「爆破する」だけで片付けるなと。
このスレに限り、あなたの意見は見られない。
「庄内駅に急行を停車するとどういうところがよいのか」、
「準急停車ではいけないのか」など、
それ相応の意見を述べよという、社会の中で人に自分の
意見を聞いてもらうときに、ごくごく当たり前のことを
当方は申し上げている。
「爆破」なんて言葉使っていて楽しいのか？
藤本爆十郎さんよ。

127 ：香　音 ◆Miyu./.w ：02/03/06 21:07 ID:HNO9YBBM

>>124

予定では8004とは違う編成が入っているはずだけど、故障の件もあって入場
日が変わっているのかもしれない。
能勢電乗入対応編成で2、3日見かけないのがあったら、それ。
予定は未定であって決定ではないので、大体の話として聞いてねん（　´～｀）

128 ：名無しでGO!：02/03/06 21:10 ID:JuczyiAJ

>>123
更生不能だと思われ。

129 ：46：02/03/06 23:37 ID:r2CwVUq/

能勢電1000系、外に置かれている先頭車の前照灯・標識灯が取り外されているのを走行中の車内から発見。
特に前照灯、すっぽり抜かれていて空洞となっており無気味です。

130 ：名無しでGO!：02/03/07 00:36 ID:GNm9S5Yy

>>129 あぼーん秒読みだな･･･｡

131 ：名無しでGO!：02/03/07 10:24 ID:CiqriIsm

age

132 ：名無しでGO!：02/03/07 22:09 ID:lhEd8nfk

age

133 ：名無しでGO!：02/03/07 22:31 ID:GNm9S5Yy

>>129 今日の16時頃、見てきたよ････。
確かに、前照灯撤去は気味が悪い･･･｡　標識灯撤去跡は電極が剥き出し･･･｡
もう、この2月28日で除籍されているかもしれないね･･･｡

134 ：46：02/03/07 23:04 ID:ayinie8Q

>>133
この様子では、人の手で持ち運べる部品を出来るだけバラして、工場側に入換する時はほとんど骨＆皮（笑）状態になっているかも知れないですね。
それの方が車体を解体するときに迅速に出来るからでしょうか？

昨年の今ごろは試運転で脚光を浴びていたのだけど時が移りゆくのは早いなぁ…(ﾎﾞｿｯ

135 ：名無しでGO!：02/03/07 23:08 ID:GNm9S5Yy

>>134　このままだと･･･｡4月7日のレイルウエイフェスティバルの目玉商品となっちまう？？
「能勢電1000系ナンバープレート　オークション」な～～んて？？？

136 ：46：02/03/07 23:37 ID:ayinie8Q

昨年は「1050」の側面車番切抜きのプレートが2万円で売っていたはず。
いくら鉄分が濃くてもアレは要らないです（ｗ
嫁に小一時間問い詰めら（以下自粛）

137 ：名無しでGO!：02/03/08 09:18 ID:neTkmEzE

daily ｳｫｶﾞ

138 ：ｗ：02/03/08 12:28 ID:lz6WsOiq

宝塚線は特急不要。急行と普通のみで。急行も昔みたいに
十三～石橋ノンストップ！

阪急がア４なのは、池田にこだわりすぎ！昼間特急通過しろ！
税金で高架にしたくせに！登記上も池田が本社。
会長の家が池田やから特急を止めるだと？そんな会社は伸びん！！！！！！

139 ：名無しでGO!：02/03/08 12:58 ID:gEnC4kfL

豊中の重要性を分かってない>>138は不二漠に爆破されるがよい

140 ：名無しでGO!：02/03/08 15:19 ID:dmR8sAUS

>>138
池田に特急が停まらなくなったら急速に廃れるので特急停車は続けるべき。
乗客も減っちゃうでショ。
あとジオの売れ行きにも影響が出るだろうに。

登記上、池田は本店。本社は梅田のビル。資料も水に批判するヲタ、逝ってよし。

141 ：46：02/03/08 22:59 ID:DcsEffF+

池田駅はバス路線の拠点として結構重要ですし、駅自体も案外平均して乗降客が多いので通過は得策では無いと思います。
今時ノンストップも時代遅れだと思いますけど？

142 ：名無しでGO!：02/03/09 01:26 ID:4fso5yEk

池田＝伏尾台方面への東能勢線と池田市内線
豊中＝㌦箱のような豊中市内線
上記のようなバス路線の拠点となっている駅を通過してどないすんの？
ははーん、>>139は普段は利用しないけどたまーーーに利用すると
停まりすぎてそれを鬱陶しく思うにわか利用者なんだね。

143 ：名無しでGO!：02/03/09 17:11 ID:Zn8pvMZX

８００７入場age

144 ：名無しでGO!：02/03/09 20:19 ID:atIYH3qu

宝塚線の理屈で（乗降客が多いから連続停車だろうが特急をガンガン停める）
いったら神戸線は凄いことになるだろうな。
十三を除いて宝塚線の駅は武庫之荘にすら勝ってないから。
乗り換えは除いてね。

145 ：名無しでGO!：02/03/09 21:34 ID:ZaHN87Kj

名前：飛鳥急行鉄道　投稿日：平成14年03月09日土曜日 20時23分11秒削除
こんばんは
　宝塚線も３月１日通勤帰宅時に偶然梅田駅に停車中の７０１８Fの行先表示幕がやっと新品に交換されているのを確認し、増結車両でも通勤時に８０３４Fも新品に交換されてるのも確認しました。
---------
しばらく見ないから安心してたのにまた出てきたぞ。啓蟄が過ぎて
春厨の時期が到来だな

146 ：名無しでGO!：02/03/09 22:04 ID:NZxQI1FE

http://www.onputan.com/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020309215238.jpg
判り辛かったらスマソ！！

147 ：名無しでGO!：02/03/09 22:06 ID:NZxQI1FE

>>145　飛鳥急行ってどんな奴か？？
まさか？？　梅田でたかぼ○並みの写真を見せびらかしている奴か？？
それとも、「川西能勢口ごみ箱漁り」のクレクレタコラか？？

148 ：sage：02/03/09 22:14 ID:wtXhpbJz

>>145

彼の書き込み、いつも通勤、通勤ってしきりに通勤していることを強調
しているのは何故？

>>147

＞梅田でたかぼ○並みの写真

いつも、夕方の箕面行き普通の先頭に乗ってるな。
運転士に見てもらおうと入線中の列車に向けて写真を差し出したり、乗車後
もＣ台側の仕切り窓に写真を押し付けてる。
ビニール袋に入った写真のくたびれ具合が哀愁を誘う。

関係ないのでsage

149 ：名無しでGO!：02/03/09 22:22 ID:ZaHN87Kj

>>147
飛鳥急行鉄道は前の三井住友電鉄だよ

関係ないので漏れもsageとく

150 ：46：02/03/09 23:13 ID:DodHZI40

>>144
＞十三を除いて宝塚線の駅は武庫之荘にすら勝ってないから。乗り換えは除いてね。
路線の性格が元々違うので比較対象にはならないかと思われます。
>>143
やっとですか…

151 ：名無しでGO!：02/03/09 23:21 ID:ZDVaNcFp

啓膣age

152 ：名無しでGO!：02/03/10 00:42 ID:p+X4nyox

>>143
ついでに「阪急８００７F」とかいうイタイ工房も入場させとけ

153 ：46：02/03/10 00:56 ID:3iG2RJ4E

>>152
複数年かかりますがよろしいですか（藁？

154 ：名無しでGO!：02/03/10 11:14 ID:21gkIU86

>>153
正雀でバラの2305と共に放置かP-6と一緒に永久保存
どっちがいいかなぁ？

155 ：名無しでGO!：02/03/10 11:19 ID:86Sb5/cF

>>144
武庫之荘すらっていうか、タダ単に武庫之荘が多いだけだと思うんですけど。
客が多いから止める理論だと、庄内にも止まりまっせー。
宝塚線の理屈ってよくわからんけど、距離＋乗客数を勘定した停車駅なんじゃないかね。

156 ：名無しでGO!：02/03/10 11:23 ID:W47QFXhn

>>152
言うやつが出てくると思ﾀｰﾖ｡

157 ：藤爆 ◆xe0hy4Zc ：02/03/10 22:20 ID:p+X4nyox

>>80
普通接続のつもりはないが
あんな駅に普通を接続させたら大変だ
あくまで庄内の客をさばくのが目的
（岡町～三国間での一人勝ちの傾向が2000年度以降顕著になってきたため）
また急行を箕面発として考えているというのもある
本当は朝ラッシュ時のみ通過とするのがいいのだろうが、なかなか難しい
「快速急行」でも設定して十三・豊中～中山・宝塚としてもいいのだが、朝
ラッシュ時に使える種別ではないだろうし

158 ：名無しでGO!：02/03/10 23:11 ID:xdXf1SvU

>>157
こんばんは！「宝塚線に快速急行運転推奨委員会」の阪急８００７Ｆさん！

159 ：名無しでGO!：02/03/10 23:17 ID:RtXCcOyc

庄内は乗降者数が多く重要視せざるを得ないので
せめて準急は停車してしたほうが良い。

160 ：名無しでGO!：02/03/10 23:19 ID:NeOk04bv

能勢電鉄の全路線をＪＲ酉日本に譲渡きぼーん！

161 ：名無しでGO!：02/03/10 23:30 ID:3iG2RJ4E

↑
なぜ？
半球の１支線にすればいいんじゃないの？

162 ：46：02/03/11 00:03 ID:KYq0n/7P

>>154
多少場所が離れますが安威川へ投棄していただけないでしょうか（ｗ。
>>159
擬似千鳥停車方式の前改正ダイヤで通勤準急が停車していましたけど、案外便利でした。

163 ：藤爆 ◆xe0hy4Zc ：02/03/11 10:15 ID:9Z31BEDD

>>162
それは思う
ただ、この両種別間同士の行き来は不便なので、最低限通勤準急を曽根にに停車させる
必要はあるであろう
（その代わりに中津は通過）
これがあるのなら現在の通勤特急等と組み合わせてかなり便利になると思う

通勤急行：豊中・岡町・曽根・服部・十三・梅田
通勤準急：豊中・曽根・庄内・三国・十三・梅田

164 ：し尺酉目木：02/03/11 10:17 ID:chYcYVO7

>>160
こんな大阪のチベットへ行く登山鉄道なんか要りません。

165 ：名無しでGO!：02/03/11 10:26 ID:F+3RCqOU

飛鳥急行鉄道こと三井住友電鉄社長へ

お前三田に住んでいるなら大阪からわざわざ阪急利用せんとそのままＪＲを利用せんかい！！！！
神鉄もあるやろ！！！！！
お前のせいで阪急やその他鉄道全般のイメージ特に宝塚線の７０００系の印象が悪くなってしまった！！！！
要するに三田から出てくるな！！！！

166 ：名無しでGO!：02/03/11 11:45 ID:WkoRz4LC

梅中十三庄服曽岡曽蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚
●－●－－－－－－－●－●－－－－－●　特急
●－●－－－－－●－●●●●●●●●●　急行
●－●－●－－－●●●●●●●●●●●　準急
●－●－－－－－－－●●●●－－－－●　通勤特急

167 ：里予　木寸　シ少　矢ロ　イ弋：02/03/11 13:25 ID:KhH1sKv0

>>165
三田⇔大阪はJR一本で行くより､宝塚で阪急に乗り換えた方が安い。
三丼さんは安いから半球に乗っているんじゃないの？

まぁ､宝塚→梅田なら通勤特急なんか乗らずに神戸回りの準急に乗ればいいのにNE

168 ：名無しでGO!：02/03/11 16:35 ID:4NBiQpJn

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚
●－●－－－－－－－－－－－●●●●●
●－●－－－－－●●●●●●
●●●●●●●●●

169 ：名無しでGO!：02/03/11 16:44 ID:iFQPSBSl

>>168
普通　豊中
急行　雲雀丘花屋敷
特急　宝塚

170 ：名無しでＧO！：02/03/11 17:23 ID:An9q2CTS

どうして　電車マニア　は　キショイ　の　？

171 ： ◆S9VRCTCU ：02/03/11 18:03 ID:w1qylVon

>>168
密かに合理的っぽいね。
>>169
淡々と種別名をつけますなあなた。

172 ：名無しでGO!：02/03/11 18:42 ID:gWa1kz1U

なんかこわい↓
http://www.onputan.com/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020311153607.jpg

173 ：香　音 ◆Miyu./.w ：02/03/11 19:30 ID:H6r0pnhW

>>168

合理的っぽいっていうか、中津・三国～雲雀間から山本以西に行く客のことを
全然考えてないな。
これじゃ、行けないじゃん。十三へ１回出ろってかｗ）
特急が雲雀に止っても、三国～岡町の乗客は２度乗り換えだし。

174 ： ◆S9VRCTCU ：02/03/11 19:38 ID:SLR1em6P

>>173
2度乗り換えはダルイけどね（w
>>168はなかなか斬新だと思うよ。
といっても現急行のエスカレート版だけどね（w

175 ：名無しでGO!：02/03/11 20:38 ID:9Z31BEDD

阪急電車議論スレッド
http://comic.2ch.net/test/read.cgi/asaloon/1015331856

176 ：名無しでGO!：02/03/11 22:03 ID:eO3/KiHc

宝塚線で電車の写真撮るならどこがいい？

177 ：46：02/03/11 23:31 ID:KYq0n/7P

>>172
こりゃ～完全に自走不能ですね（ｗ
SIVやCPは予備品として早々と部品取りされていそうな気配…。
さすがに非力な主電動機は廃棄処分でしょうね。
＃そろそろ工場側の解体場所へ移動かな？
昔は国道から610系の解体が見えたんだけど、本社ビルが建っているのでちょうど死角に。

178 ：名無しでGO!：02/03/12 17:04 ID:HK36P+03

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚
●－●－－－－－●－●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

●－●－－－－－●－●●●●●●●●●
●－●－－－－－●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

上段：昼
下段：ラッシュ

結局これがベストだと思うが。

179 ：178：02/03/12 17:06 ID:HK36P+03

昼間の普通は雲雀か豊中、池田止で。

180 ：名無しでGO!：02/03/12 21:09 ID:LJd+17hL

181 ：名無しでGO!：02/03/12 21:09 ID:gudKJxWv

だいたい、鉄ヲタなんて、常識的に誰でも知ってるようなこと知らない奴
が多いんだよ。デートスポットとか、飲み屋とかホテルとかな。
あるいは、公共の場でのマナーとか冠婚葬祭関連のマナーとか。

鉄道に詳しいのは悪いことじゃないが、
鉄道オタクってどうしてそれぐらいのことで人を馬鹿呼ばわりで
きるのかねえ。
鉄道に詳しい「ごとき」でそんなに自分が偉くなった気になれる
んだろうか。

他に自慢することも取り柄もないから、そうやって屈折するんだ
ろうね。ある意味悲惨な人間だな。
鉄道が好き、詳しいなら何も言わないけど、勘違いして自分を高み
において、自分が知ってることを知らないことで人を馬鹿にしたが
る奴が、鉄ヲタには多いよ。そういうのはうざいね。

だから鉄ヲタは嫌われるんだと思うぞ。

182 ：名無しでGO!：02/03/12 21:15 ID:PsMR3Hj6

>>181

コピペうざっ．．．

183 ：名無しでGO!：02/03/12 23:20 ID:KA587jSZ

>>181
おまえのような理屈たれも嫌われると思うぞ。

184 ：名無しでGO!：02/03/12 23:23 ID:4qJqJtPG

>>163
前ダイヤの千鳥式停車は曽根の待避設備が使えなかったから仕方なくやってただけだろ?
いくら庄内の乗客が多いったって普通で十分さばけてるんだから別に急行や準急を停めなくてもいい｡
ただでさえぎゅうぎゅうの急行にこれ以上乗せる必要がどこにあるんだ?

185 ：名無しでGO!：02/03/12 23:26 ID:GAuwnaZh

>>184
御意。
通準は梅田まで各停だったし（ｗ

186 ：46：02/03/13 18:29 ID:v5j1jRef

脱兎落ち阻止age

187 ：　　　　　　　　　　　　　　　　：02/03/14 00:23 ID:x5j4iRpx

今､漏れのダチから聞いたのだが･･･｡
N電鉄Ｋ駅とＴ駅の間にあるとある学校の消防に、歩道橋から突き落とされそうに
なったお方がいたそうな？？？(ヤクザっぽかったそうな？？）
○西○小学校は通り魔を養成しているのか？？と思う反面･･･｡
被害者が､刃物を振り回しこの学校に乱入しないことを祈るのみ･･･｡

ということで、皆さんも写真撮影時にはＤＱＮ消防にも注意！！

188 ：46：02/03/14 00:43 ID:JJUKTare

ｺﾜｰｯ（震
そういや能勢電、また今年も「つるやオープンゴルフ」の看板つけて走るんでしょうな。
トーナメント最終日は7分ヘッドになる時間帯もアリ。
昔はゴルフ急行も走っていましたし。

＃宝塚線、今年はドラえもん装飾列車かい（笑？
＃何かマジでやりそうな予感…

189 ：　　　　　　　　　　　　　　　　：02/03/14 00:50 ID:x5j4iRpx

>>188　S振興潰れたのにね････｡
ほんま、よ～やるわ・・・。　つるやＯＰ

190 ：藤爆 ◆xe0hy4Zc ：02/03/14 21:01 ID:2nt2H8Xw

>>184
一番いいのは箕面発の優等列車を庄内に停車させることである

191 ：　　　　　　　　　　　　　　　　：02/03/14 22:41 ID:x5j4iRpx

今宵21：10梅田発の急行だが････｡
ローリーファン回してた････｡
やっぱ､一足飛びに初夏なん？？
ちなみに､編成は５１２８Fでした･･･｡

192 ：46：02/03/14 23:27 ID:JJUKTare

>>191
車掌の粋な計らいかも。
雨が降り始めて湿気が多くなるのを防ぎ室内の空気を循環させる為に回しているかもしれません。

193 ：名無しでGO!：02/03/15 00:42 ID:CEzgc/SM

>>191,192
ＪＲもやってたぞ。

194 ：　　　　　　　　　　　　　　　　：02/03/15 06:46 ID:4mml1QXn

>>192･193　レス､サンクス！！
今日はどうじゃろね？？

195 ：名無しでGO!：02/03/15 14:38 ID:FswOdNL1

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚
●－●－－－－－－－●－●－－●－－●　特急
●－●－－－－－●－●●●●●●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝　普通

196 ：名無しでGO!：02/03/15 20:26 ID:PnedMLTT

>>195
ま、山本より中山の方がはるかに客は多いからな。
でも山本は無敵のＢ地区だから特急を停めなきゃならんのよ。
でも山本はすでに童話地区指定から解除されてるがね。

197 ：名無しでGO!：02/03/15 20:31 ID:IhnJ7qEl

質問ですが宝塚腺の運転士は京都腺を運転する事もあるのですか？
（宝塚線で知ってる運転士さんが京都線で運転してたのです。これはマジです。）

198 ：名無しでGO!：02/03/15 21:03 ID:4BXtDNyu

>>197
人違いです

199 ：藤爆 ◆xe0hy4Zc ：02/03/15 21:07 ID:i0CRVsuK

>>196
山本停車も大株主対策だったと思う
阪急側の論理は結構後付けの感が漂う部分があったりする
最近の乗客増加率では大宮の方が長岡天神よりも上回っていたことも判明

200 ：藤爆 ◆xe0hy4Zc ：02/03/15 21:08 ID:i0CRVsuK

>>196
ちなみに上記データブックによると、中山と山本の差はほとんどないといってよいくらいに
縮小していたのは事実
（でも雲雀丘花屋敷とあわせて1万人台中盤の争い）

201 ：名無しでGO!：02/03/15 21:11 ID:HKL1EkQT

>>196
鉄ヲタって不思議だよね。
鉄ヲタって中国・南北朝鮮人や被差別部落民・身障者・子供・老人・女性を非常に嫌ってて、一部の人間を
あげつらって、たとえば「在日は…だ！」と決め付けるのに、

「鉄ヲタは…だ！」といわれると、必死で反論するんだよね。

俺に言わせれば、在日・被差別部落民・身障者・子供・老人・女性よりも、
鉄ヲタの社会貢献度は最も低いし、結婚できない人間が多いから将来介護される見込みもなく、お荷物になる確率が
一番高いんだよね。しかも、好きでそういう低い身分に自分の身を窶してるわけだし。

しかも、「在日（被差別部落民・身障者・子供・老人・女性）は…だ！」って意見より、
「鉄ヲタは…だ！」の意見のほうが、経験則的統計上は、数百倍も正確なんだよな。

>>藤爆 ◆xe0hy4Zc
君ヒマそうだね。

202 ：藤爆 ◆xe0hy4Zc ：02/03/15 21:14 ID:9FvN3/wo

>>201
今は帰ってきたばかりでしかも明日は休みなので暇であることは間違いない

しかし、大体こういうことを言う人間は、そいつ自体が差別主義者だったりするんだよな
もっと言えば、ここに投稿している時点で自ら鉄ヲタだとアピールしているということに
気づいていないのが非常に痛い

203 ：名無しでGO!：02/03/15 21:57 ID:1hQJXqKw

>>201
「好きでそういう低い身分に自分の身を窶してるわけだし。」

こういっている時点であんたが一番の人種差別者だ

204 ：名無しでGO!：02/03/15 22:01 ID:xlZvQXjj

>好きでそういう低い身分に自分の身を窶してるわけだし

性別・内外国人の別など・・・その人がいかに努力しても避けられない属性
→これによる差別は不合理

ヲタかどうかによる差別・・・好きでヲタなんだから、それによる差別は合理的

205 ：名無しでGO!：02/03/15 22:04 ID:Fcp+Ed1m

>ヲタかどうかによる差別・・・好きでヲタなんだから、それによる差別は合理的

同感。ヲタであるが故に受ける非難や蔑視がいやなら、鉄ヲタをやめりゃーいいんだからな。

206 ：46：02/03/15 23:12 ID:1hQJXqKw

>>197
ただ単にその方が宝塚線から京都線に異動になられただけかと思います。
逆のパターンもあるのでは？

>>201=藤爆さん
春厨は相手しないほうがいいですよ。

207 ：46：02/03/15 23:13 ID:1hQJXqKw

誤記スマソ
>>202=藤爆さんでした。お詫びします。

208 ：名無しでGO!：02/03/15 23:19 ID:fZ+4HQfk

＞藤爆氏
そう、>>206氏の言うとおり、もうそろそろ春厨が
出てくる時期ですよ。特に春先はけったいなんが多いし、
「荒らしを煽ったら却って逆効果」ですよ。

209 ： ◆S9VRCTCU ：02/03/16 08:45 ID:lmMZ6Ngc

>>200
＞中山と山本の差はほとんどないといってよいくらいに
縮小していたのは事実

それなんだよ。乗降客数がどんぐりなら距離的に便利な位置で緩急接続という意味で
山本チョイスというのがわからんよ。藤爆の言う通り株主停車だろうけどね。
金持ちは電車に乗らんはずだが（藁
なら観光地（？？？）の中山の方がインパクトあり。
よく考えたらただ単に駅数の多い宝塚線でちょこちょこ通過して何が「特急」かと思う。
阪急の優等種別は確かに判りやすい親切な分け方だが、「特急」はないだろうと思う。

210 ： ◆S9VRCTCU ：02/03/16 08:49 ID:lmMZ6Ngc

>>205
憲法にある「人種、性別、門地・・・」による差別をするのは確かに不条理。
しかし、鉄道に限らずヲタを差別するのはネタの範囲だから気にしなければいい。

211 ：名無しでGO!：02/03/16 09:03 ID:QRovSZ0W

>>209
>金持ちは電車に乗らんはずだが（藁

地元の商店や不動産価値上昇狙いじゃないの？

212 ：名無しでGO!：02/03/16 13:55 ID:zjzwT/Tg

中山台のバスが、山本に降りてくるようになったでしょ。
住民に聞けば、中山へ行くよりも山本へ降りた方がよっぽど早いんだってさ。
あと、西谷へつながるトンネルもできたでしょ、そのうち田園バスが走るのかなぁ。

中山に停車するよりは、山本の方が将来性があるんじゃない？
まあ、山手台という売れ残り住宅地が存在するけど（笑）

213 ：名無しでGO!：02/03/16 21:39 ID:m8PVMLtI

　今日、午後７時すぎに服部駅付近の踏切でＤＱＮ女が列車を止める事件が発生。
列車止める・踏切渡れなくするなど迷惑をかけたＤＱＮ女逝ってよし

ＤＱＮ女駅員につれていかれたけど、このあとダイヤを乱した等、電鉄から賠償されるんかな？

214 ：名無しでGO!：02/03/16 22:39 ID:2uVcgCOI

>>212
何年か前、宝塚山手台線の流動調査をやったときだが、
当時終点だった宝塚山手台四丁目と中山台が近いということに
ビックリした。乗務員が「もうスグ裏が中山台やから朝とか夕方は
中山台のお客がこのバスに乗ることが多いんやで。近いし、空いてる
し」と言ったのを思い出した。
実際、特急が山本に停車して阪急バスも新規路線を新設した。

215 ：名無しでGO!：02/03/16 22:46 ID:R4zsbUBW

>>213

宝塚行き列車の運転手が、運転席から線路に降りて、
えっらいスピードで走り回るところに出くわしたよ。
その感じから踏切かなんかのイタズラかいな？と思ったよ。
詳細きぼん。

216 ：213：02/03/16 23:27 ID:m8PVMLtI

>>215
そのＤＱＮ女が遮断機が閉まっているにもかかわらず、
座り込んでいた（たぶん自殺しようとしたものと思われ）
そこへ、雲雀行き普通がきて緊急停止。
緊急停止直後ＤＱＮ女が逃げようとしたため運転士と周りにいた人達と
取り押さえる。
ＤＱＮ女は奇声をあげたり、暴れたりしたため運転士と周りにいた人達が
必死でなだめていた。
約１０分ぐらいして駅員につれていかれた。

217 ：46：02/03/17 00:16 ID:+TACKl4c

>>216
＞ＤＱＮ女は奇声をあげたり、暴れたりしたため運転士と周りにいた人達が必死でなだめていた。
真性ＤＱＮですね。
賠償は場合によりますけど請求されるんじゃないでしょうか。
（「列車往来妨害容疑」（だったか？）で犯罪だと思われ）
服部付近はよく障検が働きます、俺が乗ったときは何故か（庄内もたいがいですけどね）。

218 ：名無しでGO!：02/03/17 00:36 ID:f0kw+RoA

>>217
庄内と共に高架化きぼーん。

219 ：46：02/03/17 00:42 ID:+TACKl4c

>>218
用地がｷﾋﾞｼｲｰ（ｗ
京急線や阪急豊中付近で使用された工法（既存線路の真上に高架を作る）なら･･･無理か（ｗ
あの服部駅付近（喫茶バッハの近く）の55km/h制限が何とももどかしい。
高架化+曲線改良で更なる高速化、と言ってみるテスト。

220 ：名無しでGO!：02/03/17 00:44 ID:f0kw+RoA

>>219
服部の高架化は曽根の高架を一部潰さないとだめみたい？

221 ：名無しでGO!：02/03/17 00:45 ID:TQYoonkL

>>213他
その列車って、雲雀丘花屋敷行き各停のことですな。
石橋で待っていたらなかなか宝塚方面やってこないのでどうしたのかと
放送で「急病人のため７分遅れ」とか言っていたが・・・
全く嘘ではなかったんだが

222 ：46：02/03/17 00:54 ID:+TACKl4c

>>220
三国駅も地上駅時代に新高アルミ製作所の辺から勾配→高架になっていたのを、三国駅高架工事の時には、
横に仮線敷設→旧高架を一旦破壊→その跡地に新駅方向に向かう高架線を建てる
と素人目には「何かもったいなくねぇか？」というような事をしてましたね。

服部へ高架でつなぐとなると豊島公園のプールの辺から仮線を敷設してみるとか（ｗ

223 ：名無しでGO!：02/03/17 01:00 ID:TQYoonkL

いずれにせよ、側の道路の片側車線があぼーん
服部は高架にしにくい（大阪側は両側に民家）

224 ：名無しでGO!：02/03/17 01:02 ID:f0kw+RoA

>>223
建て替え時期が絶好のチャンスだな。

225 ：名無しでGO!：02/03/17 03:40 ID:rjqXNO49

>>225
どっちにしても庄内・服部が高架化するのは、
我々が眼の黒いうちは無理と思われ。

新大阪線着工とどちらが早いか・・・

226 ：225：02/03/17 03:43 ID:rjqXNO49

須磨ソです。
>>224　さんへでした。

今度、西淡路や赤川鉄橋にでも逝ってくるか・・・

227 ：名無しでGO!：02/03/17 10:30 ID:7saluaQg

>>225
あと、名神や府道606号線の高架との兼ね合いもあるからね＞服部・庄内の高架化
急勾配で高架に行かなければならないかも知れん
名神高架～庄内間はそれなりに距離もあるけど

228 ：名無しでGO!：02/03/17 15:26 ID:aN2SKxCZ

庄内は高架にする構想はある
しかも駅周辺だけ低いからし易い
服部－庄内連続高架は>>227で出てるように名神と内環の高架との兼ね合い
がある
庄内の高架化は地元（豊南市場）が反対してる

229 ：　　　　　　　　　　　　　　　　：02/03/17 19:49 ID:7zcvn/00

今日の梅田発18時の急行(8006F）の先頭車に「クレクレタコラ」ハケーン！！
ついでにキティもいたでよォ･･･｡

230 ：_：02/03/17 22:20 ID:K8Fmk2r2

今の急行は蛍池も止まるのか気付かなかった。
それより能勢電のあのカラーなんとかなりませんか？
あれならまだオレンジと緑の派手な奴でもよかったですよ

231 ：名無しでGO!：02/03/17 22:42 ID:+TACKl4c

>>230
能勢電のあのカラーは家の玄関に入るような感じで・・・
それで扉の所があんなカラーになったと聞いたような。
でも、傍から見ればイモ虫のようだ。

232 ：名無しでGO!：02/03/17 23:10 ID:JaV0MrjM

>>230
蛍池停まってたか？

233 ：46：02/03/17 23:38 ID:+TACKl4c

>>230
＞あれならまだオレンジと緑の派手な奴でもよかったですよ
「なんちゃって湘南色」のことですね（ｗ
全車塗り替えは完了（1000･1500･1700系）したが、ファンはもとより利用客から「色がどぎつい」と苦情があったので試験塗装を経て今の色に。
考案したのは宝塚造形大の（助？）教授。側面の車番が見辛いですね。

234 ：230：02/03/18 04:58 ID:LmXXsbcG

>>232
このスレの前のほうに書いてあった停車表で印ついてたから止まると思ったけど
やっぱり止まらないみたいね。

>>231 >>233
どう考えても妙な色だと僕は思います（w
しかしやっぱり色がどぎついっていう苦情はあったんですね。
昔はあの電車走ってると珍しくてついつい乗り越して日正中央まで行ってしまったりしてました。
その前の阪急のマルーンにクリーム色のやつはなんでやめたんですかね？
あれは結構いい色だった思いましたが。
まあ田舎の電車という感じがしないでもなかったですけど（今のほどじゃないが）

昔の能勢電は何が来るか楽しみに待ってた記憶があります。
マルーンとクリームか、オレンジと緑か、はたまた610系か、1000系か
とかね（w
特にブーンというモーター音の610系は好きでした

235 ：名無しでGO!：02/03/18 08:37 ID:vh5ZqWQr

>>234
みんなの妄想だから本気にしないように。

236 ：名無しでGO!：02/03/18 22:09 ID:AHsNPgcF

能勢電は内装は木目のままでよいと思う。
白板で青シートの車両もありますがあれは
どう思われますか？

237 ：名無しでGO!：02/03/18 22:40 ID:/Af3uR30

今日の日生エクスプレスの二本目(8042F)
梅田駅で停車位置間違えはった。

238 ：名無しでGO!：02/03/18 22:46 ID:7TwDUvxY

>>236
阪急のお古というイメージを払拭するためにやったけどなんか変。

239 ：名無しでGO!：02/03/18 22:50 ID:vh5ZqWQr

能勢電鉄3100系は国鉄っぽい車内で萎え

240 ：名無しでGO!：02/03/18 22:56 ID:AHsNPgcF

では、山下～笹部の距離はどう思われますか？

241 ：　　　　　　　　　　　　　　　　：02/03/18 22:59 ID:rtnXWWPu

>>237 漏れも乗ってたYO!!
でも､今日､あの特急何処となく変な感じだった･･･｡
そう言えば､石橋駅付近箕面川畔の桜(かな？)･･･｡
慌てて咲いていたような？？

242 ：名無しでGO!：02/03/18 23:05 ID:j3Bx2vND

>>239

おまけにイスモケットも安物．．．

243 ：　　　　　　　　　　　　　　　　：02/03/18 23:14 ID:rtnXWWPu

http://www.onputan.com/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020318231230.jpg
もうすぐこのような姿になるのか？？？

244 ：名無しでGO!：02/03/18 23:18 ID:AHsNPgcF

>>243
能勢電がか？

245 ：名無しでGO!：02/03/18 23:21 ID:7TwDUvxY

県道の開通によって、阪急バス清和台・猪名川・能勢エリアの路線改正を
行うらしい。日生中央－パークタウン－つつじが丘－清和台－川西ＢＴ
の路線を新設し、つつじが丘－川西ＢＴは運賃を２８０円に設定する
ようだ。

246 ：名無しでGO!：02/03/18 23:28 ID:/Af3uR30

>>241
ATSかかってたYO!

247 ：46：02/03/18 23:28 ID:AHsNPgcF

>>239
冬場にあの編成に乗ると目にも寒く感じます（ｗ
>>242
友人（鉄分いっぱいの）に聞くところによると、
「生地は阪急のと同じ。色が違うだけだけどあの編成のみの使用なので割高なんとちがう？」
と言ってましたけど（俺がダマされているのか？）？

ついでに8007×8定検中age！

248 ：　　　　　　　　　　　　　　　　：02/03/18 23:33 ID:rtnXWWPu

>>244 イエイエ！！　阪急8007Fがです（W
>>245　対つつじが丘輸送に関しては、能勢電の強敵だな･･･｡

249 ：名無しでGO!：02/03/18 23:41 ID:AHsNPgcF

>>248
確かに、でも朝のラッシュ時はバスは川西能勢口まで
大渋滞だ。左レーンはバス優先なのに守らん奴多すぎ。
横で棒振って、右に寄れといってるガードマンがむなしい。

250 ：名無しでGO!：02/03/18 23:53 ID:rtnXWWPu

>>249 でも､当分は､「清和大橋」で首を締められた形になりそうだね･･･｡
清和台へ出るのがもっと｢一苦労｣になりそうな予感･･･｡
ということで･･･｡
当該バス路線開業後の日生中央駅の乗客の変化は如何なるものか？？

251 ：名無しでGO!：02/03/19 00:18 ID:diRttcD+

>>250
まぁ、つつじが丘はまだ発展途上だし、そんなに影響ないと思われ。

252 ：名無しでGO!：02/03/19 12:17 ID:VotksfHj

どうでもいいが、中山・山本のほう山火事だな

253 ：名無しでGO!：02/03/19 12:56 ID:diRttcD+

>>252
早く鎮火してほしいなぁ。

254 ：名無しでGO!：02/03/19 15:29 ID:Dbc20Rjd

【社会】兵庫県宝塚市で山火事発生、多数の世帯に避難勧告
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1016511426/l50
全焼した井植山荘（三洋電機会長別荘）近辺地図
http://dmap2000.daikei.co.jp/viseILS/vise.jsp?Level=7&CenterX=2.36302646&CenterY=0.607882407&Arrow=True&Mode=Center

255 ：名無しでGO!：02/03/20 00:53 ID:gt2lRYNy

保守ageするなり。

256 ：名無しでGO!：02/03/20 11:27 ID:iK433z76

あげますよ

257 ：名無しでGO!：02/03/20 22:17 ID:m7QPimrF

age

258 ：46：02/03/20 23:32 ID:gt2lRYNy

3時ごろ帰宅帰りにちょいと寄り道して1000系見たが、近くで見るとｺﾜｯ。
そろそろ本当にやばい？という感じです。

259 ：名無しでGO!：02/03/20 23:37 ID:ynNDs/Mk

>>46

260 ：名無しでGO!：02/03/21 00:58 ID:0dD/8wgZ

火事はチン下したのかな？

261 ：46：02/03/21 01:03 ID:0dD/8wgZ

>>260
少し前のニュースでは、火の勢いは衰えたものの鎮火まで至らず、煙が燻ったままである、とのことです。
付近のハイキングコース（最明寺滝の辺）を歩いていた人が火事に巻き込まれていないか心配。

262 ：名無しでGO!：02/03/21 11:47 ID:oojKLguO

263 ：名無しでGO!：02/03/21 14:40 ID:BPrklgH1

今日､14時頃の能勢電平野車庫･･･｡
車庫線⑥1000系　妻面消火器取り外され･･･｡　前面右側窓上部塗装剥離･･･｡
車庫線⑦1000系　ブラインドを開けていたね･･･｡車内であぼーん準備中？
車庫線⑧1500系　1560　塗装前の養生で屋外に･･･｡方向幕は何故か「日生急行　日生中央｣
(工場)
　　　　　

264 ：46：02/03/21 17:18 ID:0dD/8wgZ

>>263
さっき電車の中からパッとみると、何やら車両部の人が1051の正面貫通扉を開けて部品を運び出している様子でした。
ｳﾑ･･･不穏な動き。（会社側からしてみればスペースが空くので早く解体したいだろうが）

265 ：名無しでGO!：02/03/21 17:20 ID:fvyC6LCe

山本ってＢだったの！
どうりで駅が臭いと思った。
家事マンセー

266 ：名無しでGO!：02/03/21 18:05 ID:BPrklgH1

>>264 この週末あたりがあぶない？？
１０００系あぼ～んのＸ(エックス)デーはいつ？？

267 ：名無しでGO!：02/03/21 18:06 ID:BPrklgH1

続き･･･｡
ひょっとして？？？？
４月７日の「キティ急ＲＦ」に間に合わせるのか？？

268 ：46＠ちょっと早い風呂上り：02/03/21 18:11 ID:0dD/8wgZ

>>266
素人考えなんですけど、年度を越してまで置いとかない（車籍保持しない）と思います。
年度が変わるとまた、税金（固定資産税？）や何やらが関わってくるんではないんでしょうか？

あそこまでバラされていると、案外速攻であぼ～んするかもしれませんね。

269 ：名無しでGO!：02/03/21 18:15 ID:0dD/8wgZ

んでは、俺も続き。
何か取り外した部品がRFのセールに並び、それをｷﾃｨヲタが大枚はたいて購入している姿が目に浮かびますね（ｗ
仮に出品されたら目玉商品にはなると思います。

270 ：名無しでGO!：02/03/21 22:16 ID:BPrklgH1

>>268･269　サンクス！！
番号板見て「オォ･･･｡こんな姿になっちゃって！！」なんて思いつつ･･･｡
しかし、「購入欲｣は「哀愁」を凌駕するって訳か･･･｡
確か､4月7日のイベントは「入札会」もあるらしいので？？？

ライトの類・番号板(工場内)・消火器が外されていた以上･･･｡
もう､2月末で車籍はあぼ～んされたのかもね･･･｡

271 ：名無しでGO!：02/03/21 22:23 ID:BPrklgH1

十三駅のところにスイミがあるが･･･｡
結構泳ぎながら「鉄｣していた漏れ･･･｡

宝塚線・能勢電スレッドだから･･･？？　すれ違いかもしれないが･･･｡
日生中央駅前の屋内プール･･･｡　言っておくが泳ぎながら｢鉄｣はできないYO!!
ジャグジーからも一寸難しかったかな？？

そのプール､ギャラリーに掲示板があるのだが､そこに､某新聞の「記事｣のコピー
が貼ってあるわけ･･･｡
その記事で紹介されている某イントラなんだが･･･｡
すっごく指導が気合が入っていて情熱的(傍から見ていてよく判る)･･･｡
個人的に色々聞いてみると「的確」なアドバイスくれるよ！！
漏れなんかそれでインターバル(100ｍフリー)を余裕を持って10秒短縮
することが出来た･･･｡(^_^)　
鉄もいいけどたまにはスポーツも(^o^)丿（W

272 ：46：02/03/21 23:13 ID:0dD/8wgZ

>>271
日生中央駅前といったら、海洋技術センターのことですかな？
あそこはデカい道路を挟んでいるし、その前に見えたとしても留置き線しか見えないんですよね。

ちなみに俺はスジの入ったカナヅチ君ですが、リアル厨房の頃はよく箕面線に乗って箕面温泉高原プールに「浮き＆目の保養」に行きました（ｗ
まだホテル付近にケーブルカーがあった頃の話。
昔は平野と多田の間に「能勢電スイミングスクール多田」なるものが建っていたし最近まで路線図ににも記載されていた。
そこにはすでにマンション（阪急が立てたジオ・シリーズ）が建っていて、俺の昔からの友達が住んでいる（らしい）です。

273 ：名無しでGO!：02/03/21 23:20 ID:0dD/8wgZ

海洋技術センターには若いねーちゃんは
泳いでいますか？

274 ：名無しでGO!：02/03/22 06:40 ID:47EHZbQo

>>273　思ったほどはいないようだ(時間によるのかも知れない)。
但し､コーチ＆監視は別嬪さんばっかりだYO!!

275 ：名無しでGO!：02/03/22 06:44 ID:47EHZbQo

274つけたし･･･｡
別嬪さんばかりだが･･･｡
特に､>>271のイントラは（も？）･･･｡（W

276 ：46：02/03/22 16:29 ID:xF6ONQuL

昨日まで平野車庫の外で放置プレイ中であった1000系の中間車の姿が見えず。
そろそろあぼ～んですかね？

277 ：名無しでGO!：02/03/22 17:50 ID:xF6ONQuL

>>276
今日から能勢電1000系の解体が始まったよ。
ビニールが張られてて、駅ホームからは見にくくなってる。

278 ：46：02/03/22 23:06 ID:xF6ONQuL

>>277
情報サンクスです。

279 ：名無しでGO!：02/03/22 23:22 ID:47EHZbQo

>>278 漏れも見たよ･･･｡
今朝､出勤時の｢日生特急｣から平野工場を見ると(東側クロスシートにいました)、
なにやらクレーン車が？？　まさか？？　と思って車庫線を見ると？？？
7号線の留置車は既に無く、6号線の車両も「解体準備」中･･･｡
帰りの電車(22時頃）から工場前を見ると･･･｡
工場内には「解体準備車」の姿が･･･｡
前敷地には「あぼ～ん」中の1000系が･･･｡

検査中の1500系に心あらば･･･｡
自らの後輩が先に逝っちまうこと､如何に思うか？？

何はともあれ､40余年。お疲れ様･･･｡そして､さようなら･･･｡
能勢電1000系(阪急1010･1100系)(^o^)丿~~~~~

280 ：46：02/03/22 23:37 ID:xF6ONQuL

>>279
＞検査中の1500系に心あらば･･･
確かに阪急では1500（元2100）が後輩だったけどいろんな事情で逆転したんですよね。
古めかしい車体に6000系風の正面デザインには、今から考えてみると最初のクリーム＆マルーンの塗装が一番似合っていた感じがします。

もともと張殻構造の軽量車体で車軸の強化・構体の強化などをして冷房化したので40年余りも生き長らえた（個人的には21世紀には残ってないだろうと思っていた）のは「えらい」の一言。

281 ：名無しでGO!：02/03/22 23:41 ID:47EHZbQo

>>280 resさんくす！！
疾風板に画像リンクあったなぁ･･･｡
シートが物々しいが･･･｡
これは「マニアさん避け」もあるとおもうが、一気に6両も解体するので、屑の飛散
防止も兼ねているのではないでしょうか？？
確か､以前1000･610･500･320･380のときはそのようなことをしていなかったような
気もしますが？？

282 ：46：02/03/23 00:00 ID:1bUwHlGa

しばらくこのスレに居座ってみる（ｗ
>>280
少なくとも以前余剰となった1000,1050はシートも何もかけられず公衆（ホームの客）の面前で解体されていたし、610系の頃はまだ本社ビルが
平野に移転する前で国道からもよく見ることもできました。チャリンコで良く見に行ったけど写真を一つもとっていない（涙
シートをかぶせ作業をしているのは、さよなら運転なども行い少しは注目度があがっているのもあるでしょうし、また撮影するとなれば上り・下りホームからでないと厳しい。
かといっておおっぴろげで作業をすると、
ホームで撮る→可能な限り被写体に近づこうとする→白線からはみ出る→安全上危ない
というのがなきにしもあらずで、>>281さんの「マニアさん避け」が真っ当な理由かもしれないです。

283 ：46：02/03/23 00:05 ID:1bUwHlGa

訂正
２行目、>>280ではなく>>281です。
回線は切らずに軽く首吊った事にします（ｗ

284 ：名無しでGO!：02/03/23 00:08 ID:hQgWZNpd

>>282 そろそろ寝ようかな？？？
今日の朝､逝って見ますか　平野駅（W

285 ：名無しでGO!：02/03/23 00:10 ID:hQgWZNpd

そう言えば､今入場中の1500系だが･･･｡
一番変化が激しかった車両だな？？
先輩(後輩）との最期の一夜･･･｡なにを語り合っているのか？？
（あぁ　文学的表現)

286 ：46：02/03/23 00:15 ID:1bUwHlGa

オイラは明日見れないですなぁ。夕方までに帰れたらいい方ですわ。
朝は走行中の車内からチラッと見るだけにします。
この調子で行くと休日作業無しでも来週半ばまでには終了しそうですね。主要機器は前もって取り外されているようで。
>>284氏、お休みなさい。

287 ：名無しでGO!：02/03/23 08:27 ID:hQgWZNpd

今朝7時20分頃見るに･･･｡
工場前敷地には1080か1081が重機に食われた姿を晒していましたね･･｡
あのような姿になるのも「時の流れ」かもしれない･･･｡
一方､未だに車庫6号線に留置中の2両ですが･･･｡
あの場所でできる解体作業は進捗中｡
1051の前面扉･硝子が外され､一層気味悪い姿に･･･｡

288 ：名無しでGO!：02/03/23 08:32 ID:hQgWZNpd

>>286氏　おはようございます（挨拶遅れスマソ）
ついでに･･･｡7時20分頃は､流石に｢ブルーシート養生｣はなかったね･･･｡

289 ：名無しでGO!：02/03/23 10:45 ID:V5YRO1xE

ttp://saiin.net/~hankyu/iroirougoki/kaitai/1000kaitai.JPG

290 ：名無しでGO!：02/03/23 16:05 ID:V5YRO1xE

age

291 ：286：02/03/23 16:13 ID:1bUwHlGa

>>287氏、こんにちはです。
帰りの車内からあぼ～ん秒読み中の6号線留置車両を見ると、いつもながら仰るとおり不気味です（^^;）

一方の宝塚線は何も変わったことはなく安泰のようで。

292 ：名無しでGO! ：02/03/23 17:59 ID:rmva5+Ci

能勢電鉄の１０００系１００１が見るも無残な姿に
http://www.onputan.com/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020323174725.jpg
あぼーんまじかの能勢電鉄の１０００系１０５１
http://www.onputan.com/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020323175150.jpg

293 ：名無しでGO!：02/03/23 19:55 ID:PYLwHTtn

http://saiin.net/~hankyu/iroirougoki/kaitai/1000kaitai.JPG

294 ：名無しでGO!：02/03/23 21:35 ID:PYG0F8fE

>>292
ガブッていってる・・・

295 ：286：02/03/23 23:22 ID:1bUwHlGa

>>292
画像サンクスです。
1001が豪快に重機で解体されていますね。
＃1051の方は未だに「さよなら運転」のステッカーが貼られていますね。

296 ：名無しでGO!：02/03/23 23:23 ID:hQgWZNpd

>>286氏　まいどっ！！
今日の夕刻､確認したYO･･･｡朝見かけたのは1081でした･･･｡

夕刻は･･･｡
哀れ･･･｡1001が台枠だけとなって仰天プレイ･･｡
そのとき､解体作業のバーナーの火が何かに引火し､ちょっとした炎が･･･｡
「葬送の明松」に見えなくもない･･･｡
そのとき､時雨れが･･･｡これが本当の『涙雨』？？

16時30分頃、今日の作業が終了･･･｡
現場の雰囲気は､どっかの新喜劇じゃあないが・・・。
「もおええ、今日はこのくらいにしといたろ」
モーターカーに押されて工場内に入っていったのは1080でした･･･｡
「衝立」として最後のお勤めなんだろうね？？

そう言えば､台車FS-324　使うあてもなさそうなので､バラバラにされて
トラックに積み込まれてましたね･･･｡
何処へ逝くのかな？？　産業廃棄物と化した能勢電1000系･･･｡

明朝は7時30分頃の日生中央発で､平野で降りてみようかな？

297 ：名無しでGO!：02/03/23 23:29 ID:hQgWZNpd

>>292　画像サンクスです･･･｡
まさに「あぼ～んShow」だな･･･｡こりゃ？？
1080の衝立プレイにも萌え！！

298 ：名無しでGO!：02/03/24 00:29 ID:oAkmjNYJ

僕がさよなら運転のときに乗った3号車って1030?　1081?　もし1030ならもう解体された?

299 ：名無しでGo!：02/03/24 00:31 ID:+WAR6/z9

疾風と２ちゃんのマルチポストはいかがなものか

300 ：香　音 ◆Miyu./.w ：02/03/24 00:36 ID:/fAeegE3

>>299

少し同意。
解体実況に異論が入ってるし、この辺でやめとけば。
ここは良くても、感じ方にはそれぞれ違いがあるわけで。

301 ：香味焙煎 ◆dkDcfB1o ：02/03/24 01:01 ID:mWTZY09R

漏れもあぼーん実況はやめる！
ある意味鳥葬だ！

302 ：286：02/03/24 01:01 ID:dSPPfzCi

そういえば平野車庫のすぐ近く（裏手）に産廃処理の会社がありますそこは残土や家庭用の廃棄物を扱っているっぽい感じで、少なくともあのスクラップは解体出来ん気がします。
明日の昼頃でも通りすがりを装い最期の姿を脳裏にでも焼き付けておこう。
（日曜なので明日は解体はないと仮定）
それではおやすみです。

303 ：名無しでGO!：02/03/24 01:04 ID:fvZWMPJf

現役の頃を知る車両が解体されるのは忍びない。
それにしても、最近車両解体の仕方が粗っぽいねえ。
エゲツないわ…。

304 ：名無しでGO!：02/03/24 01:05 ID:mWTZY09R

>>299
マルチポストはある意味勇気がいるぞ

305 ：302：02/03/24 01:09 ID:dSPPfzCi

訂正、一行目の句読点打ち忘れてました。
回線切って寝ます（ｗ

306 ：名無しでGO!：02/03/24 22:38 ID:l6KBdOSk

307 ：名無しでGO!：02/03/25 01:43 ID:1PBLArqj

あげ

308 ：名無しでGO!：02/03/25 12:22 ID:1PBLArqj

age

309 ：名無しでGO!：02/03/25 21:58 ID:24InAW6G

310 ：46：02/03/25 23:22 ID:ziExgKJo

平野車庫定点報告（というほどのものでもないが）。
1000系全車工場側に移動、車庫6，7号線は余裕が出来ました。

311 ：名無しでGO!：02/03/25 23:43 ID:bWbU/O4m

>>310　すっきりしたNE！！　でも、あの場所､結局はデッドスペースになりかねない？
まさか？？　1500系2連の「定宿」になるのかも？？
はたまた･･･｡編成を解かれた「ダミンちゃん」置き場になるのか？？？

312 ：310：02/03/25 23:52 ID:ziExgKJo

元々日生系統？終日6連運転のために拡張したんだと思うんですがねぇ。
＜活用法＞
1、定期差替の4連を奥、それより先に出庫する2連を手前に、という形で活用する。
2、終日6連運転開始（バス新系統に対抗？←無謀（ｗ？）
3、とりあえずほっておく。

313 ：名無しでGO!：02/03/26 22:09 ID:V6ZlGpPB

いよいよ、阪急バスが川西能勢口から日生中央方面に走り出した。
夕方なんか、川西能勢口のバスターミナルはバスで溢れかえっている。
やっぱり、能勢電はダメージを食らったのかな？

314 ：名無しでGO!：02/03/26 22:50 ID:Nf0rngT3

>>313　只今「お試し期間」中ではあるが･･･｡
今朝の1本目の「日生特急｣は、路線開設以前とあまり変わらないような気がする･･･｡
サウンズヒルの眼鏡かけたうだつの上がらんオッサン･･･｡
ラッシュ時､堂々と靴を脱いで寛ぐオッサン･･･｡
漏れに暴力をふるうキティオッサン･･･｡
そいつら皆健在だった････｡

315 ：310：02/03/26 23:09 ID:V6ZlGpPB

>>310
バスも特急・急行･快速等の種別があるので安心は出来ないですね。
。

316 ：名無しでGO!：02/03/26 23:15 ID:V6ZlGpPB

>>310
それにしても路線バスで特急とは･･･
100kmぐらいで飛ばしそうだな。

317 ：310：02/03/26 23:24 ID:V6ZlGpPB

うろ覚えですが、清和台営業所始発川西B.T経由川西池田行だったかと。
そのかわりと言っちゃなんですが、国道173号線を走る阪急バスは能勢の里発着の休日の一往復のみ。
今更走ったら渋滞がさらに酷くなるのでいらないですけど（笑。
少しずつ話題がずれました。sageます。

318 ：名無しでGO!：02/03/27 07:09 ID:sLHWNz7a

>>313
能勢電も一応阪急傘下なんだし
あんまり能勢電がピンチになることはやらんでしょう。
パンク寸前だった所に助け舟を出したのでは

319 ：名無しでGO!：02/03/27 10:36 ID:cxBwLbBE

ttp://www.sowa.com/kawanishi/

320 ：名無しでGO!：02/03/27 18:29 ID:sLHWNz7a

agegegeeg

321 ：名無しでGO!：02/03/27 21:47 ID:X1xQvkMj

今朝､2本目の「日生特急」に乗車したが･･･｡
春休み・大雨ということもあってか？？　日生中央発時点で、先頭車両は心なしか
空いていた(今までなかった数席の空席すらあった位)

夕刻、2本目の｢日生特急」に乗車･･･｡
梅田発時点の先頭車両に乗車･･･｡
流石に「満席御礼｣ではあるが、満席になったのはいよいよ発車間際･･･｡
川西能勢口到着時の降車人数の多さは何よ？？？
川西能勢口発車時点では最後部になるのだが、結構空席が目立っていた･･･｡

侮るなかれ、阪急バス新系統･･･｡
昼間の状況の報告きぼんぬ･･･｡

322 ：310：02/03/27 23:13 ID:ZIWGxIU2

>>321
やっぱり学生さんがいるのといないのでは結構違うみたいですよ。
逆に今度新年度になると通勤･通学に不慣れな方が多いからか少し殺伐とした雰囲気になりますし（これはどこでも言える事だが）。
乗客の少なさもお花見の影響もあるのでは（ｗ？
逆に終電近くの列車がいつにもまして結構な混雑＋酒の匂い…

そろそろ8007F出場かage　※工房の8007はあとしばらく（以下略

323 ：名無しでGO!：02/03/28 00:21 ID:2+sQTbNz

>>313ほか
バイパス完成もあるが、つつじが丘は入居者が少なくて
能勢電鉄の経営を苦しめている一因とも聞く。だから、
>>318のいうように能勢電鉄に救いの手を差し伸べたのだろう。

と妄想してみるテスト

324 ：名無しでGO!：02/03/28 08:28 ID:mx9fru+l

れす　さんくす！！
確かにそうかもしれないね･･･｡学生さんの数･･･｡
ただ､朝2本目の「日生特急」ユーザーは、あまり学生さんはいない模様･･･｡
1本目と比較して(1本目はDQN多い)（W

325 ：名無しでGO!：02/03/28 10:28 ID:krSF4HO2

>>321
日生ｴｸｽﾌﾟﾚｽに乗っていて､いつも思うのは・・・
乗り通す時はクロス車に乗らないことだね。

326 ：名無しでGO!：02/03/28 21:19 ID:WQjJkHI9

特急日生エクスプレスのスタフ(阪急区間)わかる方、キボンヌ願います。

327 ：名無しでGO!：02/03/28 22:53 ID:mx9fru+l

>>325　どちらかの区間では､「後ろ向き」に引っ張られてしまうなぁ･･･｡
それを承知でクロスシートに陣取る漏れ･･･｡
横の住人によって、梅田までの気分が決まるといっても過言ではないが(朝は)。（W

>>326　悪いことは言わない･･･｡
自分で撮影に逝けば？？
ここでこのようなことをカキコしていると「阪急○○07F」呼ばわりされるよ！！

328 ：香　音 ◆Miyu./.w ：02/03/28 22:58 ID:iakpfe9i

>>326

っていうか、んなもん KATTか何かで調べる！
阪急のＨＰのダイヤ検索でも分かるしナ．．．

329 ：名無しでGO!：02/03/28 23:10 ID:QcXOYl2z

>>328
スタフ＝秒単位と思われ。
スタフならかぶりつきするのが一番だからトライしなされ。
ただし、日が落ちてしまうと閉幕しちゃうけどな（ﾜﾗ

330 ：名無しでGo!：02/03/28 23:22 ID:UtgYtRqw

いや、>>326はスタフの「色」を知りたかったんではないのか？

と書いてみるテスト

331 ：310：02/03/29 00:05 ID:kdhYbVZY

昼間のセミクロス車…かなり快適
晩のセミクロス車…まぁ快適ですね。
朝のセミクロス車（梅田行）…通路に立つと扉に行くまで一苦労、ミョ～に殺伐とした雰囲気（ｗ
>>330
宝塚線の特急系は「淡緑色」だったかな？（俺ひょっとして以前の臨特の色と混同しているかも？）

332 ：名無しでGO!：02/03/29 18:01 ID:C2EUt5qq

能勢電に「つるやオープン｣のＨＭついてたＹＯ！！
例年とあまり変化のない意匠だが・・・。

333 ：名無しでGO!：02/03/29 18:14 ID:C2EUt5qq

>>331 「吉牛コピペ」の「日生特急」バージョンきぼんぬ（Ｗ

334 ：331：02/03/29 18:54 ID:kdhYbVZY

ではご期待にお答えして（ｗ

このあいだ、朝の日生中央に行ったんです。日生中央。
そしたらなんか人がめちゃくちゃ並んで軌道敷に落ちそうなんです。
で、よく見たら阪急電車がやってきて、「特急　日生エクスプレス・梅田」とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、「日生特急　梅田」如きで2本も線内列車見送ってんじゃねーよ、ボケが。
日生特急だよ、日生特急。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でクロスシートか。おめでてーな。
よーしパパ座席転換しちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、吊革4つ空けるからその席空けろと。
日生特急ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
クロスシートの向かいに座った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、

335 ：334：02/03/29 18:55 ID:kdhYbVZY

刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、山下駅で降ります、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、山下駅で、なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、山下駅で、だ。
お前は本当に日生特急に乗っていたいのかと問いたい。問い詰めたい。お前の勤務先まで小１時間問い詰めたい。
お前、クロスシートに座りたいだけちゃうんかと。
能勢電通の俺から言わせてもらえば今、能勢電通の間での最新流行はやっぱり、
6011F、これだね。
6011F使用日生特急。これが通の狙い方。
6011Fってのは日生特急運用に多めに入ってる。そん代わり4本目。これ。
で、ロングシートのみ。これ最強。
しかしこれをすると次からセミクロス車が狭苦しく感じ、乗りたくなくなるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。

まあお前、ド素人は、2連ワンマンでも乗ってなさいってこった。

お粗末で…（ｗ

336 ：名無しでGO!：02/03/29 20:42 ID:C2EUt5qq

>>334･335　おぉ！！　サンクス！！
6011Ｆの日生特急か･･･｡通は正にこれ･･･｡
大いに（Ｗ

ということで･･･｡今宵は日生中央引上線に8006Ｆ･･･｡
金曜日なので「外泊」はないわけで･･･｡
普段は「回送」で待機しているが･･･｡
19時頃海洋センターへ逝ったときに見たら？？？
「特急　日生エクスプレス」「梅田」となっていた･･･｡　
乗務員氏の遊び心か？　はたまた「夕刻の上り日生特急きぼんぬ」の
儚き希望か？？

337 ：名無しでGO!：02/03/29 20:54 ID:C2EUt5qq

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1017352763/
一寸カキコしてみたＹＯ！！

338 ：331：02/03/29 22:52 ID:kdhYbVZY

>>337
「ボックスシートの座る方向」…なかなか深いテーマではありますね。
日生特急のケースだったら、自分的には乗車時間の長い方＝宝塚本線　を進行方向に座りますね。
さすがに逆向きは胃のあたりがなんとも…（ｗ

339 ：331：02/03/30 00:35 ID:L36C0FBd

おやすみage

340 ：名無しでGO!：02/03/30 00:46 ID:dtFZs7IM

何で日生エクスプレスを「日生特急」って略すんだろう。
折れ的には何か怪しい感じがするわ、日生特急って。
日生Expの方が自然な気がする今日この頃

あまり本筋と関係ないのでsage

341 ：名無しでGO!：02/03/30 13:48 ID:cqDQr8M/

急行を蛍池に止めてください

342 ：名無しでGO!：02/03/30 15:58 ID:OyJ8Zlqy

日生特急か？？　車内放送でそう宣う車掌氏もいるＹＯ！！
ま、日生EXPだと、ちょっと打つ時間がかかるけどね･･･（WW

343 ：名無しでGO!：02/03/30 16:02 ID:OyJ8Zlqy

>>338
漏れの場合は？？　やはり、能勢電で「進行方向」がいいような？？
というのは･･･｡能勢電の方が線路条件が悪いのはご存知でしょう･･･｡

漏れの母親なんぞは、貴君と同じ理由+梅田で歩かされる　のが嫌で､
日生中央発車時の最後部に乗るとのこと･･･｡
でも、「梅田コマ」で観劇の際はと？？
それでも日生中央発時の最後部とのこと･･｡

344 ：名無しでGO!：02/03/30 23:02 ID:L36C0FBd

所要時間はやはり能勢電区間の方が短いのか。川西でいつも降りてるので
ワカラナカタヨ。

能勢電区間は先行列車に追いつかないよう＆くねくね路線で
特急なのに結構マタ～リ走ってるもんね。

345 ：名無しでGO!：02/03/30 23:10 ID:/Sm/XKAe

>>344
でも日生線内は90km/hで石橋～池田間みたいにﾋﾞｭｿﾋﾞｭｿで萌え～　

346 ：338：02/03/30 23:23 ID:L36C0FBd

>>345
日生線は80km/h、妙見線（川能～妙見口）は70km/hです。
けどあの区間はかなり飛ばしますね。全線高架のなせる技、という感じですな。

>>343
＞能勢電の方が線路条件が悪いのはご存知でしょう･･･｡
平野までの乗車なんで何とか許容範囲に（ｗ

347 ：338：02/03/31 00:07 ID:xU3+Tg3g

吉野家コピペ、部分的（かなりですけど）にパクられていました（ｗ

阪神電車を思う存分語語語語語語語ろうPart2
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1015345756/356-357

まぁ別に構わないんですが、一言声を掛けていただきたかったですな。

348 ：名無しでGO!：02/03/31 07:09 ID:JvPT1KZ4

>>346　高架を駆け下りてから急に乗り心地が変わるのはよくご存知の筈（W
高架下から鶯の森駅付近までの乗り心地(線路条件)はあまりよくないですね･･･｡
日生線は･･･｡あれはかなり高規格で作ったそうです･･･｡

349 ：名無しでGO!：02/03/31 07:10 ID:JvPT1KZ4

>>347　アラ･･｡本当･･･｡
でも、アッチは一寸構成が苦しそうだNE!!

350 ：347：02/03/31 15:07 ID:xU3+Tg3g

1560×2Rの『本線』試運転を目撃。異様に短く妙な感じです、ハイ。
かなりタイヤフラットが出来ておりSLのドラフトみたいな音でした（ｗ

351 ：名無しでGO!：02/03/31 20:19 ID:JvPT1KZ4

>>350　今日の18時30分頃､平野車庫6号線に所在なさそうに止まっていたなぁ･･･｡
明日から運用復帰かな？？
そうだったら、昼間の日生線(区間運用)も2連になるか･･･｡

352 ：名無しでGO!：02/03/31 20:26 ID:JvPT1KZ4

たまには阪急宝塚線の話でも･･･｡
阪急の10連運転が始まって､今年で満20周年だが･･･｡
始まりは｢雲雀丘花屋敷発梅田行　急行」でしたね･･･｡
能勢電直通急行を視野に入れていたので､増結車両は宝塚寄り･･･｡
前2両は川西能勢口でドアカット･･･｡
そのため、扉付近の車内には「川西能勢口ではこの扉は開きません｣
旨の「告知｣を挟むためのクリップが･･･｡
当然､メカ的には「ドアカット」機能装備･･･｡
車両は5100系でした･･･｡全部･･･｡

そう言えば､この5100系､10連運用を片道したあとは仕事がなく･･･｡
結構平井車庫で昼寝していたような？？
そのためか？？？　どうかは知らないが？？
最近宝塚線で矢鱈と以前10連運用に供されていた5100系がハッスルしているの
はそのせいか？？？

353 ：名無しでGO!：02/04/01 00:10 ID:chERL7/I

>>352
あの頃の５１００系１０連用編成は本当に「隠れキャラ」だったよね。
５１００・２・４・６・８Fあたりが日中に急行運用に入ったら
それだけでちょっとしたニュースだったもんね。

354 ：350：02/04/01 00:30 ID:rgZ/83JS

そして表示幕改造工事が進むと7014+7031（宝塚方連結）がその運用に応援として就くようになった…と。

そういえば95年ダイヤ改正時、宝塚線に初めて定期特急（但し当時は朝夕のみ）が登場した時、改正当日の朝の一本目は8033+800？（8033が前結）という編成でした。
その後通学のため朝のこのスジ（能勢口7:16だったと記憶）は毎日のように乗っていましたが後にも先にも8000系充当は無く、全て5100系10連（増結車は後結）であったように思われます。
＃夕方の3100系使用の特急も今で言う「萌え～」でした（ｗ

355 ：名無しでGO!：02/04/01 06:24 ID:09Ufw+kJ

>>353/354　レスサンクス！！

>>352　確かになぁ･･･｡　でも、10連運用ができない5100系は結構頑張っていたっけ（W
そう言えば､夕刻に、確か1本だけ､10連運用編成が充当される運用があった気もしないではないが｡

>>354　1995年6月4日の特急は何故か4本とも撮影した･･･｡
(家の都合で有給休暇！！~_~;)
1本目は8033+8007F、2本目は確か5100系･･･｡
夕刻の1本目は神戸線から里帰りしていた7018F、
2本目はこれまた里帰り中の7002Fだったように記憶しているYO!!
朝の一本目に乗ってみたが､平井車庫付近で「北摂ライナー｣に牛蒡抜き･･･｡
何か､今の宝塚線を暗示しているような？？

356 ：名無しでGO!：02/04/01 06:25 ID:09Ufw+kJ

>>355　補足･･･｡
8007Fということで･･･｡
大震災直後の混乱期で､しみじみ緑茶も無かった時代のお話｡

357 ：名無しでGO!：02/04/01 13:30 ID:rgZ/83JS

>>354-355
8033Fじゃなくて8034Fだったはずだけど・・・。
95年ダイヤ末期の梅田ゆき特急には8040形＋7008Fも運用に入っていたような…。

358 ：354：02/04/01 18:29 ID:rgZ/83JS

>>357
＞95年ダイヤ末期の梅田ゆき特急には8040形＋7008F
指摘サンクスです。
8040形落成後、後結・前結で運用に入ってましたね…。
（ってか俺それの写真撮った覚えあるわf^^;）
回線は切らずに軽めに首吊った事にします。
ｳﾄｩ…

359 ：名無しでGO!：02/04/01 20:16 ID:09Ufw+kJ

95年6月改正当日から数日は･･･｡
「特急」と誇らしげに書かれたHMが･･･｡

360 ：358：02/04/01 23:20 ID:rgZ/83JS

そういえばその時期（95年ダイ改）の午後ラッシュに雲雀丘花屋敷行の急行が増発されてましたなぁ。
それまでは終電間際の存在だったのに。
何かと便利でよく利用していた思い出がありますわ。
＃当時宝塚線所属の8000Fがまだ震災関連で神戸線に応援していたのもこの時期ですね。
あれから7年か…。

361 ：名無しでGO!：02/04/02 01:31 ID:g1xFXNhE

5128Fのシングルアームパンタ化も
震災被害での予備品確保が目的だったもんね。

362 ：358：02/04/02 23:12 ID:63r1uQRD

とりあえず保守age、と。

363 ：名無しでGO!：02/04/03 17:12 ID:A8alhcEn

>>355
＞そう言えば､夕刻に、確か1本だけ､10連運用編成が充当される運用があった気もしないではないが｡
たしか夕方雲雀普通に入ってるのを見た事ある。まれに準急にも入ってたっけ？
あと3080や5132も夕方のちょこっと運用じゃなかったけ？
特に5132はまだ幕改される前ヌゥっとあらわれてボロイなぁと思ったものです。

364 ：藤爆 ◆xe0hy4Zc ：02/04/03 17:16 ID:MDMNe7XV

ダイヤ構成を考えたときに雲雀丘花屋敷特急通過のメリットが見出せない
同駅で特急と普通が接続するダイヤなら利用しやすいのではないかと思うが
しかし、７-13問題は時期ダイヤ改正で直してもらいたい

365 ：名無しでGO!：02/04/03 17:55 ID:IZSf4PF2

＞藤爆殿
川西能勢口、雲雀、山本の３連続停車だと今以上に、普通車がつかえると思う。
雲雀通過により普通の特急待ち停車時間は幾分マシだと推測する。

366 ：358：02/04/03 18:19 ID:ExgrrZ89

>>364=藤爆さん
＞雲雀丘花屋敷特急通過のメリット
特急が仮に雲雀丘停車となった場合、通過時より必然的に駅進入速度が低くなり、緩急結合したとしても、普通車・特急車とも雲雀丘以東の駅基準で考えて見ると、雲雀丘以西の駅の到着時間が伸びる可能性があります。
また、朝夕(下校時も？）はともかく昼間時は全種別を停車するほど需要は無いように思えます。

＃ちなみにラガールカード売上上位は、甲陽園・芦屋川・雲雀丘花屋敷というのを聞いたことあり=定期外利用客が多い。

367 ：名無しでGO!：02/04/03 18:54 ID:tz5o5pyR

>>363 確か､運用も限定されていたような？？
漏れの記憶では､雲雀丘花屋敷普通オンリーだったような？？

368 ：名無しでGO!：02/04/03 19:39 ID:4m/NPDdi

>>349
最近では吉野家コピペジェネレータなるものがあるようですぞ。
http://8931.com/yosinoya.php3

369 ：名無しでGO!：02/04/03 19:41 ID:4m/NPDdi

ついでに名作も
吉野家コピペ道
http://www1.odn.ne.jp/crywolf/shogyomujo/yoshinoya/

370 ：名無しでGO!：02/04/03 22:34 ID:tz5o5pyR

>>334 折角だから･･･。画像つきで･･･。
http://www.onputan.com/cgi-bin/imgtrain/imgboard.cgi

371 ：358：02/04/03 23:15 ID:ExgrrZ89

私は>>334->>335のコピペ(日生特急編）の作者ですが、ありがたい反面、一声掛けてほしかった(笑
しかし、画像付きで出世しましたなぁ(\^o^）
>>367
3070Fも8連で準急運用にかなりの割合で入っていた気が…。
一時3069Fが8連のまま神戸線に移籍し、本線の普通運用で梅田7号線に入ってきたときは驚きました。
その後程なくして6連化されましたけどね。

372 ：名無しでGO!：02/04/04 00:29 ID:FP+/ciJ8

>>364
昼間だけなら川西能勢口で普通と特急の緩急接続にして
特急は雲雀を通過でいいんじゃないの？
それくらいならダイヤいじって設備を作れば可能だと思われ

373 ：名無しでGO!：02/04/04 07:03 ID:jqBoWDed

>>371　フライング　激しくスマソ･･･！！m(__)m
でも､これは貴兄への敬意を表してと折角の機会だから･･･。
今度は6011Ｆバージョンしますか？？　留置線での写真､スタンバイしてますので･･。

ところで･･･。
モノホンの8007Ｆ、いやに入場期間が長い？？
下地まで全部剥離して再塗装か？？

374 ：371：02/04/04 16:24 ID:gmRWs16o

帰宅＆保守ageっと。
>>373
吉牛コピペの件は、了解しました。
6011Fバージョン、書いても宜しいでしょうか？
6011Fはたま～に朝の運用に就く時がありますが、狙うのは以外に困難ですね。
8007Fは他掲示板の情報によると、「月曜に出場試運転を終えた」ようなのでおそらく火曜日には既に平井に戻っているはず。
＃次の入場は8005Fか？

375 ：名無しでGO!：02/04/04 21:16 ID:jqBoWDed

>>374 こんばんは・・・。　６０１１Ｆバージョンですが宜しく･･･。
8007Ｆですが、今朝2本目に入っていました(ピカピカです)。
検査標記を見ると･･･。重要部検査だそうで･･･。
運用が「いつも通り」だと、今宵は日生中央留置･･･。
さぁ、明日3本目の「日生特急」で「しみじみ」しますか･･･。

そういえば、かの6011Ｆですが･･･。
ノン鉢巻時代は狙うのは結構至難の業だったねぇ・・・。
鉢巻を巻いた今でさえ､朝は難しい･･･。
日生中央留置なら尚更ですわ･･･。

376 ：374：02/04/04 23:08 ID:gmRWs16o

「吉牛コピペ　日生特急（6011バージョン）

このあいだ、夕方の梅田に行ったんです。梅田。
そしたらなんか隣でハーゲンダッツのアイスを食っている奴がいるんです。
で、よく見たら6011Fがやってきて、「特急　日生エクスプレス・日生中央」とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、6011Fの日生特急如きで2本も缶ジュース飲んで時間潰して待ってんじゃねーよ、ボケが。
6011Fだよ、6011F。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で帰宅ラッシュか。おめでてーな。
よーしカム接触器の音を録音しちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、通路空けるから付随車に行けと。
6011F使用の日生特急ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
車掌側の席に座った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、

377 ：374：02/04/04 23:17 ID:gmRWs16o

刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、豊中駅で降ります、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、豊中駅で、なんてきょうび停まんねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、豊中駅で、だ。
お前は本当に6011F使用の日生特急に乗っていたいのかと問いたい。問い詰めたい。お前の勤務先まで小１時間問い詰めたい。
お前、乗り間違えただけちゃうんかと。
能勢電通の俺から言わせてもらえば今、能勢電通の間での最新流行はやっぱり、
阪急3160F、これだね。
阪急3160F使用ののせでん鉄道フェスティバル。これが通の狙い方。
3160Fってのは箕面線運用。そん代わり看板車。これ。
で、唯一能勢電線を走った乗入非対応4両編成。これ最強。
しかしこれに乗ると次からDQN高校生がが恐ろしく感じ、PTSDになるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。

まあお前、ド素人は、シグナス森林鉄道でも乗ってなさいってこった。

…あかん。ｸﾞｽﾞｸﾞｽﾞの出来ですわ…

378 ：名無しでGO!：02/04/04 23:42 ID:eEGaGUND

>>376-377

日生EXPって豊中通過じゃなかったか？

379 ：377：02/04/04 23:47 ID:gmRWs16o

>>378
隣の奴が乗り間違えた、と言う設定で
＞お前、乗り間違えただけちゃうんかと。
と書いたのですが、紛らわしかったようで申し訳ないです。

380 ：378：02/04/04 23:52 ID:eEGaGUND

>>379

折れが見落としていたわ、スマソ。
欝だ、寝よう・・・

381 ：香　音 ◆Miyu./.w ：02/04/04 23:56 ID:UgaYBldi

>>377

ワロタ

382 ：377：02/04/05 00:34 ID:yTfhZ0DV

>>375
8007F、さすがに再塗装しましたか（ｗ、
単色時代は本当に予備的存在で8000系の定期入場時しか期待できず、それでも4本確保3本使用だったので乗り入れ運用に入らないことも多かったですね。

383 ：名無しでGO!：02/04/05 06:57 ID:JuQkdCzG

6011Ｆバージョン､サンクスです･･･。
さて、出勤ついでに引上げ線の8000系でも撮影するかな？？

384 ：名無しでGO!：02/04/05 19:05 ID:8+nZBXly

このあいだ、早朝の宝塚行ったんです、宝塚。
そしたらなんか、4号線ホームに人がいーっぱいいて動けないんです。
で、よく見たらパタパタに「通勤特急　梅田」とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、通勤特急ごときで行列になってんじゃねーよ、ボケが。
通勤特急だよ、通勤特急。
なんか、親子連れとかもいるし。一家5人で通勤特急か、めでてーな。
よーしパパつり革使っちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、Jスルーカードやるから電車降りろと。
通勤特急ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
ドア付近に立ってた奴といつけんかが始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。
女子供に消防も厨房も工房も、すっこんでろ。

385 ： ◆TOMOkIXE ：02/04/05 19:05 ID:8+nZBXly

で、やっと動き出したかと思ったら、隣の奴が、早いね～、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、宝塚線なんて、きょうび早くねーんだよ、ボケが。
満足げな顔してなにが、早いね～、だ。
お前は本当に通勤特急に乗る必要があるのかと問いたい。問いつめたい。2往復くらい問いつめたい。
お前、ただ通勤特急に乗りたいだけちゃんかと。

宝塚線通の俺から言わせてもらえば、今、宝塚線での最新流行はやっぱり、
宝塚発梅田行き準急、これだね。
宝塚発の準急ってのは3本だけ、これが通の乗り方。
準急ってのは歴史は長い。そん代わり宝塚発の歴史は浅い。これ。
で、梅田発宝塚行きの準急は存在しない。これ最強。

しかし、これに乗ると次から三国停車が懐かしくなる両刃の剣。
素人にはお勧めできない

まあ、お前は、川西発梅田行き急行にでも乗ってなさいってこった。

386 ：382：02/04/05 23:09 ID:yTfhZ0DV

>>384->>385
素晴らしい出来だ…。
＞満足げな顔してなにが、早いね～、だ。
分かる気がしますなぁ（笑）。

387 ：名無しでGO!：02/04/05 23:54 ID:yIA9Mcm3

>>384-385
早いは速いじゃないの？
禿しくﾜﾗﾀ（･∀･）ｲｲ!

388 ：名無しでGO!：02/04/06 00:09 ID:BPDqqSMu

>>384-385
改正前だったら「通の乗り方は通勤急行」だったかも…。
服部までの各駅だったしね。

389 ：386：02/04/06 00:42 ID:vUE5JkN7

保全ageと。

390 ：名無しでGO!：02/04/06 08:45 ID:Tv0wn3nE

＞2往復くらい問いつめたい
そのころには平井の中だね(ｗ

391 ：藤爆 ◆xe0hy4Zc ：02/04/06 13:09 ID:3ZpJz8TZ

>>366
宝塚線のダイヤ全体の問題となるが、列車間隔が一定でないという問題点が、
他の駅では7-13なのに対し、同駅のみ5-15と大きく開き、実質的に20分に1本の
急行しか利用できないことが問題である
私としては神戸線・京都線と３線とも昼間は特急・普通の10分間隔にするのが
よいと考えるので、それであれば通過でもよい
ただし、梅田方面行き列車の通過街は発生させてはならない

＞＃ちなみにラガールカード売上上位は、甲陽園・芦屋川・雲雀丘花屋敷というのを聞いたことあり=定期外利用客が多い。
それならなおさら停車させる必要があるのではないだろうか
同駅以西といっても乗降客数が多い駅は特に存在しない、典型的な対梅田方向路線ということを
あわせて考えると、通過させるメリットがあまりないと思われる

392 ：名無しでGO!：02/04/06 13:15 ID:vUE5JkN7

川西能勢口～宝塚間　　　阪急４両
川西能勢口～日生中央間　能勢４両
川西能勢口でドッキング！
マルーン＆クリームの混成部隊で梅田を目指して欲しい！

393 ：384-385：02/04/06 16:16 ID:b7VHG9px

書いた本人が言うのもなんなんですけど、
通勤特急、使ったこと無いです（笑）
見たことはありますけどね・・・（笑）

速いだ・・・うわ～。
皆様、読むときはその辺訂正してお願いします（笑）

通の乗り方は、悩んだんですがねぇ・・・
イマイチ、これといったモノが無くて。
通勤急行や通勤準急なんて、ありましたねぇ～。懐かしい。
すぐに消えると思っていたら、本当に消えたし（笑）

394 ：名無しでGO!：02/04/06 16:29 ID:crErQXlU

>>393
面白かったよ。
数ある吉野家の派生の中でも秀逸。
阪急宝塚線は最近、高架にしはじめているが
もっと昔にやっとけ！って感じだね。利益重視、沿線住民の利便性無視
で投資してこなかったツケが今回ってきてる。

どうせ遅いならいっそ十三あたりから全面、路面電車にしたほうが観光客も
増えていいんじゃないかね。

395 ：389=366：02/04/06 17:16 ID:vUE5JkN7

>>391=藤爆氏
＞それならなおさら停車させる必要があるのではないだろうか
昼間（AM10～PM2）の雲雀丘花屋敷（以下雲雀丘）の乗降客数は現在の停車本数で裁けるように感じますけどね。
あと取り合えず阪急も速達性（笑）を売りにして梅宝間を29分で結んでおり、仮に停車するとなると入駅制限＋停車時分で、約2分はタイムロスになるのではないでしょうか？
雲雀通過によるメリット、この場合は
清荒神～山本間の利用客の、山本での特急に乗り換えることによる大阪への利便性･速達性＞特急雲雀丘停車･緩急結合による雲雀丘以西各駅の利用者の利便性･快適性
といったところでしょうか？
＃さすがに電鉄本社もそのような所を熟慮して停車駅を選定したと思いますよ。

＞典型的な対梅田方向路線ということを
夕方→夜は対宝塚方向も無視できないかと。沿線自体がある程度衛星都市化してますけどね。

あと３線それぞれ路線の性格が異なりますので比較すること自体無理があると思います。
近鉄なら奈良線と大阪線と南大阪線を比べるようなものかと（これも多少無理がある）。

396 ：395：02/04/06 17:19 ID:vUE5JkN7

自己レス。
＞電鉄本社もそのような所を熟慮して停車駅を選定
売出し中の自社（グループ）物件にｲｯﾁｮｶﾐ、というのもあるかも（ﾜﾗ

397 ：名無しでGO!：02/04/06 17:21 ID:9HtLv68T

>>396
ｲｯﾁｮｶﾐどころか、それが基準なんですけど。

398 ：名無しでGO!：02/04/06 18:30 ID:b7VHG9px

と、いうか、藤爆って、何も分かってないよなぁ。
俺は、無条件あぼ～んしています。

399 ：名無しでGO!：02/04/06 21:22 ID:2E+tumkY

今の宝塚線｢通勤特急｣だが･･･。
以前存在した「日生急行」～「雲雀丘花屋敷発梅田行き急行」のリレーパターン
そのものですよねぇ･･･。
そう言えば､これが「阪急(能勢電)乗り入れ急行」の構想パターンだったそうな･･･。
本来なら､「通勤特急｣も「日生特急」にしたいのがキティ急の本音なんだろうが･･･。
(日生中央駅ユーザーも然り)
車両・乗務員その他諸般の事情で「通勤特急」にせざるを得ないのでしょうね･･･。

400 ：名無しでGO!：02/04/06 21:26 ID:2E+tumkY

いつの間にやら400ですかぁ･･･。

先日開通したバス路線(日生中央・パークタウン･つつじが丘⇒川西能勢口）
の影響だが､意外なほど大きい･･･。
朝のラッシュ時､ホームの乗客がかなり減ったような？？
夕ラッシュ時の「階段へ急ぐ人」の雰囲気がどことなくマタ～リと･･･。
以前は結構殺伐としていたのだが･･･。（W
刺すか刺されるかという雰囲気だったのにね（W

401 ：395：02/04/06 23:31 ID:vUE5JkN7

>>400
バスもいくらグループ繋がりとはいえ利益をあげないとダメですからねぇ…。
清和台方面からの優等便も設定したのが微妙に影響しているかもしれないですね。
＃本格的ラッシュは月曜くらいからか？
＞以前は結構殺伐としていたのだが･･･。（W
一ヶ月に一回はおっさん同士の小競り合いを見ていた気がする（藁
ってことで通勤での吉牛コピペ「小競り合い」編でも書いてみようかな（ｗ

402 ：名無しでGO!：02/04/06 23:34 ID:vUE5JkN7

やっぱり、そうですか。
私もバスに変えました。朝は座っていけるので楽でいい。
ただやはり、川西能勢口に着く時間が多少ずれる。
よって、いつも乗ってた（ＪＲだけど）電車に乗れないことがある。
あと、夜はバス待ちで長蛇の行列、座れないこともよくあるよ。

403 ：401：02/04/06 23:42 ID:vUE5JkN7

おっ>>402さん、ID同じですね。（J-comさんかな？）
定時性と、一便当りのｷｬﾊﾟは当然電車に軍配アリですが、座っていける率が高いのも魅力ですな。

404 ：名無しでGO!：02/04/07 00:19 ID:0Z6S0Pw5

>>403
当たりでございます。
あと夜遅くまでバスが走ってるので、飲んで遅くなっても安心。
能勢口へ12時に着いてもバスで家までたどり着けるようになった。
能勢電だと11時までには電車に乗らないと、日生中央からのバスが
なかったのでつらかった。

405 ：名無しでGO!：02/04/07 00:25 ID:0Z6S0Pw5

>>395
> 取り合えず阪急も速達性（笑）を売りにして梅宝間を29分で結んでおり

スタフを見たら、梅田～宝塚間所要29分50秒だった。
「とにかく30分を切れ！」が至上命題だったと推測される、涙ぐましい設定。
池田なんか20秒間停車になってたし。
もう１秒たりとも余裕なしでしょう。

406 ：395=403：02/04/07 01:02 ID:0Z6S0Pw5

>>404
個人的には能勢電も終電繰り下げてほしいなぁとおもいますね。
＃平野止まりでいい、そこから歩くから（ｗ
>>405
本当に涙ぐましい…。

俺この辺でそろそろ落ちます。お休みなさい。

407 ：名無しでGO!：02/04/07 01:09 ID:342ED1sA

>>405

そ、29分50秒。数字のトリックですよね（笑）
個人的には、川西はもうちょっと停車時間短くても良いと思ってるんですけどねぇ・・・
結構、宝塚行きとかだと、ぽかーんとドア開けっ放しのママって事が多いですし。

人が多いのは理解していますよ（笑）

408 ：名無しでGO!：02/04/07 01:15 ID:v6o0s0Rr

最近の下りの日生EXP.、ちょっと空いてますね。

昨日、梅田発車時点で空席が３席あったYO！（先頭車両）
立ってる人も３人いたけど…

409 ：名無しでGO!：02/04/07 18:15 ID:ExJw4ag6

>>407
特急下りの停車時間は、十三･豊中･石橋･川西が30秒。池田･山本が20秒。
ダイヤに余裕がある阪急にしては珍しくカツカツのダイヤだね。
川西～山本が３分ってのはキツそう（ｗ

上りに関しては、トータルで30分30秒で停車時間も下りと同じだが、
十三到着がスタフよりいつも早く停車時間も長い。

410 ：名無しでGO!：02/04/07 19:29 ID:M1eNQopM

>>409 十三～庄内での優等列車･･･。
上り､下りを問わず､結構図に乗っている運転手氏多し･･･。
制限95とか100のところ､110出しているのも珍しくない･･･。
川西～山本が3分て言うのはきついね･･･。
ダイヤの関係上致し方ない話だろうが･･･。
でも、宝塚行き普通の雲雀丘花屋敷5分停車はちょっと長いというか？？
「ええ根性しとる！！」と言えなくもない･･･。
ということで､せめて下りだけでも、川西能勢口で緩急接続はできないものか？
ってなことは妄想だな（W

411 ：名無しでGO!：02/04/07 19:48 ID:M1eNQopM

疾風板ではないが･･･。日曜日18時直前の梅田駅8000系ツーショットに萌え！！
今宵は普通の方は検査上がりの「8007F」だったYO!!
日曜の運用も気になるねェ･･･。

412 ：名無しでGO!：02/04/07 22:40 ID:r6IgfAQL

>>410
特に下りの特急は宝塚着が遅れてる事が多い気がするな。
十三→庄内はたまーに先行の普通がつかえてて減速信号の場合アリだね。
庄内→十三は確かにぶっ飛ばしてる（ｗ
雲雀の長時間停車は石橋以遠の連続停車がネックなので、やむを得ないかな。
緩急接続よりかはビミョーにマシと思われ。

413 ：名無しでGO!：02/04/07 23:35 ID:mgqWixN1

8007Fが出場したのはよいが、阪急8007Fまで出場したら困る（藁）

414 ：406：02/04/07 23:46 ID:0Z6S0Pw5

>>411
＞せめて下りだけでも、川西能勢口で緩急接続はできないものか
梅田方ポイント下り副本線→２号線に「普通」入線→緩急結合→宝塚方のポイントで下り本線に合流

ただ２号線を通過する不定期回送をどうするか少し問題ですね（ｗ
（今思ったが京成電鉄八広駅と配線が似ている…）

415 ：名無しでGO!：02/04/08 00:08 ID:iC244p3K

宝塚線の特急を速くするにはどうすれば。

・山本を通過してみる
　⇒いや、普通に乗り換えられなくなるので困る

・池田を通過してみる
　⇒でも、それなりに人はいるからなぁ・・・

・川西能勢口で、2号線に入ってみる（梅田行き限定）
　⇒30秒は変わるかもしれないけど、苦情出るだろうなぁ・・・

むー。

416 ：名無しでGO!：02/04/08 00:16 ID:sgEWxs+i

>>415
結局は昼間の特急は要らないってことじゃないの？
ラッシュ時だけ神戸線方式で運転するだけでいいと思われる
梅田を00特急01普通06急行くらいにして
特急は梅田・十三・石橋・川西能勢口・（山本）・（売布神社）・宝塚くらいにして
急行と川西能勢口で接続ってどうよ？括弧は通過もアリね
これなら梅田～石橋・川西能勢口はスピードアップできそうだが

417 ：名無しでGO!：02/04/08 00:18 ID:v5Fwt4YL

川西能勢口、せっかく高架化したのにあの配線は・・・。
副本線の常用、能勢電の下り向き接続・・・。
出来そうで出来ない緩急接続・・・。
先見の明が無いと言うかなんというか・・・。

418 ：414：02/04/08 00:23 ID:vEFaPAAW

>>416
売布神社の特急停車はいらないような気がしますが…
豊中もまとまった利用客（ある意味独占地域（バス主要路線が集まる））が全時間帯にまんべんなくあるので通過は得策ではないと思います。
その前に普通が雲雀まで逃げ切れなくなる可能性もアリ。

419 ：名無しでGO!：02/04/08 00:38 ID:sgEWxs+i

>>418
そう言われると豊中は停めてもいいかもね
普通は逃げ切りではなく庄内で待避を考えています
出来れば曽根までは逃げて欲しいが

420 ：414：02/04/08 00:55 ID:vEFaPAAW

服部駅北方の55km/h制限が何ともしがたいと思う今日この頃。

421 ：名無しでGO!：02/04/08 02:00 ID:/MNQMYkF

>>417
激しく胴衣!普通の島式2面4線にしていれば川西で緩急接続+山本通過で特急がスピードアップ
→（ﾟДﾟ）ｳﾏｰ

422 ：名無しでGO!：02/04/08 12:38 ID:EMP++712

423 ：名無しでGO!：02/04/08 16:30 ID:sgEWxs+i

昼間の特急は川西能勢口までは急行とほぼ同じなんだから
もういっそうのこと急行で統一でいいでしょ
全線の改良工事を施工し
スピードアップが出来れば
運転時間短縮も可能であると思われ

424 ：名無しでGO!：02/04/08 16:47 ID:Y5bxkfsU

>>417
あの配線考えたのは誰じゃ。
>>420
あれは宝塚線の癌だね。
三国のように線形変更はやっぱできんか？
あとは豊中と蛍池間、川西能勢口と宝塚間が癌と思われ。
>>422
いまさら絶対無理
あと１００年以上待たないと改善できないと思われ。

425 ：名無しでGO!：02/04/08 16:57 ID:ItN4Xqbz

やっと、カーネル・サンダースの呪いの期限が切れた。
阪神は本来、神のチーム。
これくらいのゲームができて当たり前。
1938年に開幕７連勝した時に阪神は優勝した。
今年も９割方優勝する。
阪神電鉄の株価もウナギ昇りだ。
優勝すれば経済効果も核爆弾級だろう。
現在、阪神ファンの脳内モルヒネ分泌量は最高だ。
仕事にも遊びにもハリが出る。
阪神ファンが勝ち味に飢えていたが故に。
カーネル・サンダースは俺たち阪神ファンに17年間の試練を与えた。
今はそのことに感謝したい。
昼食時には是非ともKFCを利用したいと思っている。

426 ：420：02/04/08 17:06 ID:vEFaPAAW

>>424
おそらく地上駅時代の機能の復帰＋能勢電乗り入れで3線になったのではないかと。
（本格的な緩急結合までは考えてなかったのかも知れない）
あと山本の特急→普通の乗り継ぎもそんなに不便じゃないと思いますけどね。
＃山本～中山間ももう少し線形が良ければ、と思いますな。

427 ：歌豊研修：02/04/08 17:12 ID:elOfaOD7

っていうか、急行と普通でバランス良かった。
いままで急行停まってた駅が不便になってるっぽい。

428 ：名無しでGO!：02/04/08 19:33 ID:DPHYxl0e

一説によると･･･。
今から30年位前の話だが､当時､池田市は今よりも活気があった･･･。
そんな頃､池田車庫があぼ～んされ、平井へ移転･･･。
能勢電との分岐駅(拠点)を､この車庫跡地に建設しようとの企みが･･･。
ところが、その計画は頓挫･･･。
何故なら､川西能勢口付近の商店主を中心とした住民が反対したんだって･･･。

今の川西能勢口だが､4号線を宝塚方へ「ぶち抜き」は出来ないこともないが･･･。
しかし、用地とコストが絡んで出来ないのだろう･･･。

1970年半ばの川西市内の小学校向け教材･･･。
川西能勢口高架駅1985年完成とか･･･。
その完成予想イラスト､確か､能勢電の出発方向･･･。今と同じ東向き。

429 ：名無しでGO!：02/04/08 19:40 ID:DPHYxl0e

今日の日生特急だが･･･。新学期が始まりましたねぇ･･･。
日生中央7:28だが、7:23にホームに上がったところ、C#8507の窓際に空席あり！！
(その時点で､クロスシート部分に4席ほど空席あり)
43分発に乗車予定をこれに繰り上げて、梅田まで「しみじみ」させて頂きました。

帰路､梅田発18:17　相変らず川西能勢口での降車が多い･･･。
ただ､梅田で並んでいる人の数は減ったし､山下発車時に前の車両へ移る乗客も減っている。

今宵の｢外泊｣は8007FだYO!!
通好みの6011Fは、今宵は3本目･･･。
｢半ば定期運用」に入っていない上に､外泊なし･･･。これ両刃の剣･･･。（W

430 ：名無しでGO!：02/04/08 20:34 ID:DPHYxl0e

http://www.onputan.com/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020408203226.jpg
あげときました・・・。
綺麗になったでしょ？？！！

431 ：名無しでGO!：02/04/08 21:16 ID:7t8pzdmK

高架化をする場合、自治体などから出る補助金の対象は、
原則的に地上時代にあった設備の復元に限られるんですね。
せっかくだからこの際・・・と、プラスアルファーの工事をすれば、
それは全額鉄道事業者の負担になります。

この会社がそんな負担、すると思います？？

結局、豊中市内の連続立体交差を見れば明白なように、
地上時代の設備をそのまま持ち上げておしまい。
川西能勢口の配線もその辺が理由なのではないかと。

はぁ、この会社にもう少しやる気があればね・・・。

432 ：名無しでGO!：02/04/08 21:30 ID:7GNyU8IQ

蛍池駅手前（豊中側）のカーブも６０ｋｍ／ｈの制限もあるよ。

433 ：名無しでGO!：02/04/08 21:42 ID:sgEWxs+i

>>430
側面が特に綺麗（･∀･）ｲｲ!

434 ：名無しでGO!：02/04/08 23:06 ID:8q2SylHv

>>425
勇者阪急・ブレーブス特急のスレに
阪珍のネタなんカキコするなｺﾞﾙｱｱｱ～！

どうせ今だけだYO！！せいぜい喜んどけ！

435 ：名無しでGO!：02/04/08 23:09 ID:vosKKlGh

豊中の高架なんですが2面4線の予定が地元の反対で1面２線になったそうです。

436 ：名無しでGO!：02/04/08 23:18 ID:G4zrKSIy

>>435
その豊中だが、高架後のダイヤでは普通が豊中まで逃げ切れないと思われ。
急行に減速を強いる形になるので緩急接続するほどではないのでは？
むしろ上にある川西能勢口の方が効果ありと思われ。

437 ：426：02/04/08 23:21 ID:vEFaPAAW

429=>>430
8007Ｆ、やはり塗装し直しはいいですね。

いつも新学期始めは空いているんですが、コツを得るのか5月頃には自然増加するんですよね。
で、血の気が多い人がやたらと増えて、満員の車内で小競り合い、これこそ殺伐とした雰囲気です（ｗ。
新学期編を（以下略
>>428
私は池田の商店街の人たちが反対した、と聞いた事があります。

車庫跡地に池田駅高架化（能勢電連絡・スイッチバックなし）
　↓
商業施設が入るのは必至の状況
　↓
既存の商店街の衰退
　↓
(ﾟдﾟ）ﾏｽﾞｰ

てな感じで。

438 ：名無しライナー＠就職活動中：02/04/08 23:22 ID:fNhsxE//

>>435
それなら2階建てという手がある。

439 ：名無しでGO!：02/04/09 00:10 ID:ySc2Ece+

飢ティ急やるきあんのか？しばくど！

440 ：名無しでGO!：02/04/09 00:21 ID:H1lRfvae

>>439
10年前からやる気は失せています。

441 ：名無しでGO!：02/04/09 00:31 ID:7wDSvs10

>>437
まあ、どっちにしろ高架化で商店街は廃れちゃったけどね。
栄本町商店街なんて廃墟と化してるし。

442 ：名無しでGO!：02/04/09 00:35 ID:ebJK5u+y

>>441
高架化していなくても桜井市場は廃れていますが、何か？

443 ：437：02/04/09 00:37 ID:wf5DgHeg

逆に川西能勢口はうまい事再開発に成功（偶然？）したなと思いますね。
中央商店街一帯もも徐々に再開発されつつありますし。
国鉄連絡線が存在していた頃は小汚い駅という印象しかありませんでしたけど。

444 ：名無しでGO!：02/04/09 06:39 ID:QHrr36Iy

>>443 全国でも有数の「再開発｣らしいよ･･･。
川西能勢口駅周辺･･･。
ただ､綺麗になったのは「ほんの駅周辺｣なのも極端だが･･･。

>>435　曲線の関係もあると思うが､もう1線ほど付けられるような気もするが。
(但し､大阪方面行きの通過線のみ）（W

445 ：名無しでGO!：02/04/09 10:15 ID:5fdTB+ou

>>444
確かに北か南に振れば2面4線は可能だったんだろうけど・・・、いらんな（ｗ

446 ：伊丹はちゃんとした街：02/04/09 11:00 ID:Gd18tM0J

あれで成功かよ＞＞４４４

447 ：名無しでGO!：02/04/09 18:35 ID:6ckXJcn0

阪急電鉄は９日、遊園地事業から完全撤退すると発表した。
約９０年続いた宝塚ファミリーランドは来年４月に閉園し、跡地に商業施設や
公園、マンションなどを建設。神戸ポートピアランドの運営も来年３月末で
撤退するが、地主の神戸市が存続を希望しており、引受先を探す。
２つの遊園地で年間約２０億円の赤字体質が続き、昨年３月の
ユニバーサル・スタジオ・ジャパン（ＵＳＪ）開業でさらに客が奪われ、将来の
事業好転は見込めないと判断した。
阪神大震災のあった９５年以降、入場者数が激減。
２つの遊園地とも採算ラインを下回り続けた。
さらに、中高生や団体客がＵＳＪに流れたうえ、「利用者の飽きが早いため、
投資をして新たなアトラクションを導入しても客の欲求に追いつかない」（同社）
のが現状という。（朝日新聞）
ttp://www.asahi.com/business/update/0409/021.html

関連スレ＠ニュース板
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1018343910/l50

448 ：名無しでGO!：02/04/09 21:57 ID:QHrr36Iy

>>444 全国的には「成功事例｣らしいが･･･。
(結構視察もくるらしい)
漏れとしては「失敗事例」だと思うね･･･。
①抜本的な鉄道の見直しが出来ていない。
②駅周辺の局地的な開発に限られた。
ってのがその理由･･･。

449 ：名無しでGO!：02/04/09 22:00 ID:QHrr36Iy

宝塚FLあぼ～んとは一寸寂しいね･･･。
で、「のりもの館」も一緒にあぼ～んか？
過激派、否､歌劇はどうなるんだろうか？？　ま､現状維持かな？？

450 ：名無しでGO!：02/04/09 22:01 ID:QHrr36Iy

もう一丁！！
今の「鉄道板」の扉カット･･･。JRWの方向幕がモチーフか･･･。
この配色なら､能勢電急行方向幕もパロってほしいなぁ・・・。（W

451 ：へーこらウッド＠四国 ◆oXDx67KE ：02/04/09 22:07 ID:V/55/kOW

神戸ポートピアランドもあぼ～んだって

452 ：へーこらウッド＠四国 ◆oXDx67KE ：02/04/09 22:09 ID:V/55/kOW

急行ぞぬ実在してほしい

453 ：名無しでGO!：02/04/09 22:09 ID:E/+6rvds

電鉄会社が遊園地を経営するのは時代遅れなのかもしれんな…。

でも、阪急っていよいよ危ないような気さえするな。

454 ：名無しでGO!：02/04/09 23:03 ID:wf5DgHeg

宝塚ＦＬはこじんまりとしていたが、それはそれで
マタ～リできたのに、残念。

455 ：名無しでGO!：02/04/09 23:17 ID:QHrr36Iy

たかファミ跡地に、まさか？？
アズ茄子とサウンドファーストとブックファーストを誘致する（W

456 ：名無しでGO!：02/04/09 23:38 ID:E/+6rvds

>>455
それはお約束でしょうな(w
住宅は「塩」、商業施設は他にもモバイルワースト、５５１、御座候、
マクド、正常石井も付け足さないとあきませんがな(ﾜﾗﾜﾗ

457 ：443：02/04/09 23:58 ID:wf5DgHeg

>>444
何やら川西市は「全国都市再開発協議会」（違ったか？）の議長市（←音頭とり）だそうで。
>>449
「のりもの館」は高架下だしおそらく残るんではないかと。
今の敷地を3分割して、
動物園ゾーン～国道176線に合流する道路の辺まで…ホテルなどの商業ゾーン
国道176線に合流する道路の辺→森のプールまで…遊戯ゾーン
森のプールの辺～スペースコースターの建物の辺まで…住宅ゾーン
と言う風に計画しているとニュース内の説明にあった気がします。

俺としては「ＵＳＪ人気って一過性のものじゃねぇの？」というのが率直な感想ですわ。

458 ：名無しでGO!：02/04/10 07:02 ID:h+TlLLKy

>>457　そうだよね！！　だからか・・。（W

USJかぁ･･･。漏れの友人･知人で、「個人的にUSJに逝った」お方を先日､初めて聞いた。
但し「スタジオ･プレビュー」で逝った連流は結構いたが（W
地元民は案外逝っていないのかもしれない･･･。なんせ､入場料が(W

459 ：名無しでGO!：02/04/10 08:39 ID:/PXCMT7X

>>449
歌劇は存続するそうだよ。
でも、そこまで落ちたか阪急、いや、キティ急!!!

460 ：歌豊研修：02/04/10 08:44 ID:nkCMrepB

小林一三翁の理念、もはや無し・・・。
ｹｺｰﾝして子供できたら絶対最初に連れて行く！と決めてたのに。
で、今月ｹｺｰﾝするってのに・・・。くそ・・・くそぅ！

461 ：名無しでGO!：02/04/10 08:58 ID:YVGRd2lm

>>459
きわめて残念だけど、仕方ないよ。

つーか、キティなぞというなら、行けや。と思う。

462 ：名無しでGO!：02/04/10 09:00 ID:YVGRd2lm

赤字続きで、経営を強いるのはちと酷かな～とも思った。
給料払わなきゃいけないんだし、給料払えませんじゃ誰も働かないだろうし･･･

時代の流れかもしれんね。
なんかわびしいのう。

463 ：名無しでGO!：02/04/10 09:09 ID:/PXCMT7X

>>461
一応、閉鎖前に行こうと思ってるけど・・・。
今更流れは変えられんかな・・・。

464 ：名無しでGO!：02/04/10 09:10 ID:k+wheCIw

まあ、あのスペースじゃ新アトラクションは設置出来ないしな

465 ：名無しでGO!：02/04/10 09:13 ID:nOQYhUsh

のりもの館のカットボディーとかが心配。
スクラップ？

466 ：名無しでGO!：02/04/10 09:13 ID:k6abvshT

>>460
今から急いでセクースしたら間に合うと思われ(ﾜﾗ

467 ：歌豊研修：02/04/10 09:22 ID:OvgzxHYb

>>466
う～ん。ｷﾞﾘｷﾞﾘやのぅ（ｹﾞｷﾜﾗ

つーか、白トラたちはどこへ・・・。
ｲﾊﾟｰｲ子供できて世界でも珍しい繁殖例じゃないの？
初めて来た時からずーっと見てただけに。
宝塚と・・・ポートピア合わせて一つにして・・・
ってがいしゅつか。

468 ：名無しでGO!：02/04/10 09:25 ID:YVGRd2lm

>>467
引き取り手を捜してるらしいよ。

俺は最初動物園だけ閉園すると聞いてたんだが、まさかポートピアまで
一緒にやめちゃうとはなあ。

しかし、非常に残念･･･こぢんまりしててきれいなのにねぇ。
USJは近々行く予定でそれはそれで楽しみなんだけど、時代の流れというもんだろうねぇ･･･

>>463
結構混雑するだろうな･･･閉園前は。

469 ：名無しでGO!：02/04/10 09:28 ID:k6abvshT

>>467
じっくり家族計画を立ててくだされ
せっかく繁殖に成功しているのにむやみに引越したら白虎たちのストレスがひどくなって下手すると子供ができなくなると思われ。

470 ：名無しでGO!：02/04/10 09:33 ID:k6abvshT

だからなるべく急激に環境を変えないようにしないとな。

471 ：名無しでGO!：02/04/10 09:33 ID:YVGRd2lm

>>438
宝塚厨って建築基準法も景観条例も知らんのだな･･･困ったもんだ。

472 ：伊丹はちゃんとした街：02/04/10 09:34 ID:WREVQLsb

阪急電鉄の乗り物館はのこーしてくれ
跡地に東急ハンズきぼーん

473 ：名無しでGO!：02/04/10 09:59 ID:/PXCMT7X

>>472
今朝のアカ日では、のりもの館の存続については触れられてなかった。
最悪、全て破棄されるというのも考えられるので早めに行った方がいいと思われ。

474 ：歌豊研修：02/04/10 10:24 ID:OvgzxHYb

>>469
ｻﾝｸｽｺ｡

宝塚にこれ以上商用スペース作っても、
その客が呼べる施設がなけりゃぁ意味ないだろうに。
西宮北口駅の東北側のあんなのになるのかなぁ。
しょっぱい店ばっかりの・・・。

475 ：名無しでGO!：02/04/10 10:27 ID:KbNyefNO

阪急のことだから、今年の秋のレールフェスタで、のりもの館の
模型やカットボディを入札会に出すんじゃないか。

まだファミリーランドに残っているＮ電を覚えているかい。
この前行ったとき、行先板がくさって、キャッチャーのアミに落ちてた。

476 ：タダ券で家族４人行ってます：02/04/10 10:51 ID:gwUgv/ff

入園客は俺みたいなんばっかりやから赤字になるのかな。
ファミリーランドのことは、今１歳の息子の記憶には残らないやろな。

>>475
たしか、蒸機もありましたよね。

477 ：名無しでGO!：02/04/10 11:25 ID:HMlqh+lT

>>476
派手な色を塗られてました。

◇半々ニュース◇ファミリーランドの割引券、金権屋で急騰。廃止のニュースで一時的需要高まる。

478 ：名無しでGO!：02/04/10 12:13 ID:BFaeIx9R

＞４７５
　それより電車館に飾ってあった運行標識板のオークション販売の方が濃厚
だよ。
模型やカットボディーは正雀工場でのイベントの客寄せに使用すると思う。

479 ：名無しでGO!：02/04/10 16:18 ID:JQNjvsDj

京都線沿線住民の俺にとって宝塚線に乗るのは即ちファミリーランドに行く
に等しかったからねぇ…やっぱさみしいね。時代かぁ
かたぎの同僚に聞いてもみんな同じ感想言ってたなぁ。

480 ：457：02/04/10 18:10 ID:/PXCMT7X

111万人の入場者は他の私鉄系遊園地に比べたら多い方では？と考えてしまうんですが、ピーク時の半分以下では…。
個人的には数年バイトした所で、良くも悪くも思い出がいっぱいあるところなんですけどね。
（TVニュースでも惜しむ声が多数聞こえた。）

481 ：名無しでGO!：02/04/10 19:59 ID:fDALJujL

甲子園パークみたいに、ちょっとだけ残すのかな？
でも、あの敷地にお店が入っても・・・なぁ。

482 ：名無しでGO!：02/04/10 20:11 ID:qdRfuA/i

>>481
お約束の３点セット（ボケナス・ブックワースト・サウンドワースト）
が出店するでしょうな(w

483 ：名無しでGO!：02/04/10 20:48 ID:/PXCMT7X

ファミリーランドがつぶれたら、宝塚線や神戸・今津北線はさらに客が減りそう。

484 ：名無しでGO!：02/04/10 21:01 ID:h+TlLLKy

TFLの肺炎だが、新聞はこぞって「USJのせい」と書きたてているが･･･。
USJもあるんだろうが･･･。結局は､娯楽の選択肢が増えたことと､
子持ちの親が高価な遊園地で遊びたいから子供を出汁にする。
のが主要因と思われ･･･。決して「USJだけ」のせいではないんだろな。

485 ：名無しでGO!：02/04/10 21:03 ID:qdRfuA/i

>>484
USJのせいにしとかなきゃ、撤退したくてもできなかったんだよ(w

486 ：名無しでGO!：02/04/10 21:08 ID:h+TlLLKy

>>482　梅田茶屋町口の「三点セット」だが、よく見ると「ボケ茄子」と「ブックワースト｣
だけなんだね・・・。
ラッシュ時にもかかわらず､閑古鳥がないていた。
今日の8時30分頃の話･･･。

昔、過激・遊園地・住宅を作って乗客を誘致していた箕面有馬電気軌道
今､減りつつある乗客から金を毟り取るために矢鱈と副業に感けるキティ急！！
と言えなくもない？？
梅田駅なんか「小さな百貨店」てきな様相さえ感じられる･･･。
おお、再び､百貨店から電車が出るか！！（W

487 ：名無しでGO!：02/04/10 21:09 ID:h+TlLLKy

>>485　かもなぁ・・。
そんなことしてたら､関西の電鉄系の遊興施設の肺炎は、みなUSJのせいにされそう（W

488 ：名無しでGO!：02/04/10 21:15 ID:h+TlLLKy

日生中央駅前での今日の漏れの練習･･･。
（どこかのフェチ板の皆さん！！　元気？？）
UP　400×1　Fr
Form　50×1　Fly-Br
Int　100　Fr　竜頭蛇尾ゆえ､人呼んで「日生エクスプレスインターバル」な訳ない？？？
　100×2　85sec
　100×2　90sec
　100×2　95sec
　100×4　100sec
Form　50×1　
あとはジャグジーから能勢電鑑賞(出来るわけない)

489 ：名無しでGO!：02/04/10 21:23 ID:h+TlLLKy

TFL跡地　億ションになりそうな？？　当然痔尾シリーズになるんだろ？？

490 ：名無しでGO!：02/04/10 22:30 ID:7vbIb2mH

今USJやってるよ

491 ：名無しでGO!：02/04/10 22:32 ID:7vbIb2mH

>>486
>今､減りつつある乗客から金を毟り取るために矢鱈と副業に感けるキティ急！！
と言えなくもない？？

そりゃちょっと短絡的すぎんかなぁ
副業はあくまで会社維持の手段だろ？
会社の足を引っ張るようじゃ切られても仕方ないと思うんだが。
味気ないようだが企業としては仕方ないと思うしそれを非難する資格など誰にもないと思うよ。

つーか、なぜ赤字のものを廃止して非難する奴がいるんだ？まるで朝日だな。
残念だとかいうなら分かるが・・・

492 ：480：02/04/10 22:45 ID:/PXCMT7X

>>488＝>>491氏
＞なぜ赤字のものを廃止して非難する奴がいるんだ？
何だかんだ言ったって阪急も所詮「一」民営企業ですからねぇ。
利益を生まなくなったら廃止を含めて検討するのが一般的と思います。
逆に好転しそうにも無い事業に金を注ぎこんで、その余波で運賃など上がってしまう方が利用者にとってつらい…。
しかし淋しい話ですね…。

＞日生中央駅前での今日の漏れの練習･･･。
その環境、うらやますぃー！
しかし良く泳げますね。俺なんかカナヅチで海に行っても専ら水着チェック専門（藁

493 ：492：02/04/10 22:48 ID:/PXCMT7X

思い切り間違えました…。
×→>>488＝>>491氏
○→一行目が>>491氏、八行目が>>488氏でした。
御二人とも申し訳ないです。

494 ：名無しでGO!：02/04/10 22:48 ID:Nfa5Dw4J

>>447
園内東側のファンタジーガーデンとメルヘンガーデンは8月まで残るそうで
ということはモノレールもそれまで存続かも

しかし、「のりもの館」って今でもあるの？

495 ：名無しでGO!：02/04/10 22:50 ID:h+TlLLKy

>>491　確かにそうかもしれない･･･。確かに短絡的な発言だな。
ただ、副業を以って維持しているとなると､「おぃ！！本業でももっと元気出せ！！」と
言いたくなるよな。
ただ､好調の(？)副業も､展開するのはいいが､「共食い｣にならないようにするのも
至難の業なのかもね･･･。

496 ：492：02/04/10 22:53 ID:/PXCMT7X

マネケンは　急に店増え　尻すぼみ

　　　　　　　　　　　　　　　阪急　春の俳句（季語なし）

497 ：名無しでGO!：02/04/10 22:55 ID:h+TlLLKy

>>492　猪名川BGだが、構造･立地上あれで精一杯なんだろうなぁ･･･。
なんだかんだとカキコした漏れだが､陸に上がればさっぱり。
キャッチボールすら出来ないよ（W
何かと話題のサッカーもボール蹴ったら何処に行くか判らないし･･･。
そのまえに「空振り」だね・・・。

それにしても能勢電スイミ。結構「鉄｣出来ましたなぁ･･･。

498 ：名無しでGO!：02/04/10 22:57 ID:h+TlLLKy

>>496　お見事･･･！！正鵠を射抜いているね･･･。
「キティお決まり三点セット」もそうならなければいいのだが･･･。
でも、真似研、赴任先から帰省したときの楽しみだった･･･。
日生中央のエーワンのシュークリームとともに･･･。

499 ：名無しでGO!：02/04/10 22:59 ID:k6abvshT

>>496
ﾏﾈｹﾝﾉﾜﾌｰﾙﾊｵｲｼｲﾖ!

500 ：500：02/04/10 23:01 ID:k6abvshT

500

501 ：名無しでGO!：02/04/10 23:01 ID:h+TlLLKy

　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　||　荒らし、煽りは　｡　　Λ_Λ　　いいですね。
　　　　　　　　||　　　無視！　　　　＼(ﾟーﾟ*)　名スレ続行中！！　５００ですわ！！
　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 |￣￣￣￣|
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|　　　　　　|
～（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧￣￣￣
　　～（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は～い、先生。
　　　　～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)
　　　　　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ

502 ：名無しでGO!：02/04/10 23:01 ID:h+TlLLKy

501より･･。　遅れた　鬱（W

503 ：名無しでGO!：02/04/10 23:02 ID:7vbIb2mH

>>492
さびしいわなぁ・・・
宝塚に近づくと、歌劇とあの独特の観覧車が見えるんだよなぁ・・・
あれが宝塚の象徴だと思ったから。

でも、始まりがあれば終わりがあるってことなんだろうね。
まあ笑顔で見送るしかないな。

504 ：名無しでGO!：02/04/10 23:03 ID:h+TlLLKy

真似研だが、最近はJR大阪でないと味わえないな･･･。
川西能勢口の「ロールパイ｣の店､結構d(・∇・)イイ！　よ！！

505 ：492：02/04/10 23:15 ID:/PXCMT7X

>>499
チョコがかかったのんが好きだったなぁ。
＃「くくる」のたこ焼きもおいしい、が、持ち帰る時乗車すると車内にニオイが充満するという、両刃の剣（ｗ
玄人でもお勧めしかねる。
>>503
俺、あそこでしばらくバイトしたことあるんで、余計につらいっす。

506 ：名無しでGO!：02/04/10 23:41 ID:qdRfuA/i

>>503
何年後かすると、宝塚に着く度
「そういえば、以前はここにファミリーランドがあったんやなあ」
と思うんだろうな。

と有価、ｷﾃｨ急自体走ってるのか、という気さえする。

507 ：名無しでGO!：02/04/10 23:44 ID:7vbIb2mH

どうして｢キティ急」なのかようわからん。
まあそういう隠語がいかにも先進的ってことなのかな。

508 ：名無しでGO!：02/04/10 23:48 ID:fDALJujL

本屋、コンビニ、CDショップ。
みんな、けっこう文句言ってるけど、便利じゃない？

本なんか何処で買っても同じだし、コンビニも同じじゃない。
それなら、駅前、もしくは駅の中にあるのはとっても便利だと思うけどなぁ。

CDは、ポイント使うので1stじゃ買わないけど（笑）

509 ：名無しでGO!：02/04/11 00:26 ID:nYDU4RAJ

>>508
うん、駅の中にそういったショップがあるのは悪くない。
10年前の阪急の駅と比べたら便利になってる。

510 ：名無しでGO!：02/04/11 00:43 ID:sV4VNOIK

>>508
六甲はビルの店舗を追い出して三点セット＋αを入れた挙句
改札には通り抜けないと行けないように駅を改造

511 ：505：02/04/11 18:28 ID:Dy3qQnEm

ﾏﾀｰﾘage

512 ：名無しでGO!：02/04/11 20:04 ID:Dy3qQnEm

>>507
今の阪急が、往年のファンにとっては気に入らないから
そういう呼び名が付いたのでは？

513 ：名無しでGO!：02/04/11 21:16 ID:Ze5i4D+b

>>507　突拍子も無いことばっかり始めたことも一因と思われ･･･。
特に､似合いもしない「鉢巻・包帯」を始めたことがそもそもの発端かも･･･。
「２ちゃんねら」でない我がクラブの会長(中京圏在住)に「キティ急」と言っても
通じたのだから。キティぶりは全国区だな･･･。

514 ：名無しでGO!：02/04/11 21:26 ID:Ze5i4D+b

又候日生中央駅前での今日の漏れの練習･･･。
UP　400×1　Fr
Int　100　Fr　竜頭蛇尾ゆえ､人呼んで「日生エクスプレスインターバル」な訳ない？？？
　100×2　85sec
　100×2　90sec
　100×2　95sec
100　Fr　Int　別に「日生エクスプレスインター」ではない
　100×20　100sec
Down　100×1
Deadhead　20
Total　3120ｍ（何処かの電車の車番みたいなんでW

そろそろイメトレと･･･。と考えているが､能勢電のビデオではイメトレは不可(-_-;)
やっぱJR倒壊が出していたRUN(走る)。これ最強！！
鋭速を感じる上に全体的に陰気という両刃の剣（W
素人スイマーにはお勧めできない。
＊＊＊諸氏は「ミミ先生」でも観てなさいってこった！！

Form　50×1　
あとはジャグジーから能勢電鑑賞(出来るわけない)

515 ：名無しでGO!：02/04/11 21:32 ID:xI2AOHb1

かつての阪急のイメージがあまりにも鮮烈だったから
それにとらわれ過ぎたのじゃ無いか？

そもそも阪急は何にも無い箕面の田んぼの間を縫って
線路を通したのが始まりだった。

梅田も埋田と書くぐらいド田舎だった頃に線路を引いたわけでしょ？
開業当時からキティ急だったと思う。

それがあれよあれよという間に「鉄道経営の神様」じゃないか。

今、神様は悪魔になろうとしている。と俺たち阪急ファンは思っているけど
十年経ったときはどうなるんだろう？
現在の面影はなくなっているかもしれないけど､
もし阪急が存続していて､旅客輸送サービスが続いていたならそれで結構じゃないか？

516 ：名無しでGO!：02/04/11 21:39 ID:Ze5i4D+b

>>515　この「神様」は何処に逝くんだろうなぁ･･･。
願わくば一昔前の活気ある阪急以上に元気になって欲しい･･･。

以下､妄想･･･。
いくら「キティ」と言っても、TFL・KPPLを○ン○オに身売りな訳ないか？？
もし、そうなったら？？？園内をキティ急の制服を着たキティちゃんが徘徊するだろうし･･･。
お土産は「しんかんせんくん」に対抗して「キティ急くん」になるのかも？？
そうなったら茶ッピーはあぼ～んされるんだろうね・・。（W

517 ：名無しでGO!：02/04/11 21:55 ID:5P98cHKq

>>515
漏れは京都線ユーザーだから今の阪急マンセー、昔の阪急逝ってよし派。
今の阪急はマジでイイ！
あの迷惑特急はないし、運賃値上げしないように努力してるし。
ハーフ回数券も(・∀・)イイ！

518 ：名無しでGO!：02/04/11 22:01 ID:D6H5DRZu

>>517
京都線のダイヤの分かりくさを改善すれば、阪急はヨロシ
あと２ドア特急をなんとかしる！通勤特急に持ってくるな！高槻から乗れないZO

519 ：名無しでGO!：02/04/11 22:37 ID:Ze5i4D+b

>>518　規格が共通ならば･･･。6300系･･･。
乗車駅が限られている(どちらかと言えば)日生特急に
転用きぼんぬ！！
でも～～～？？
もし､規格が共通でも､昼間の宝塚線の輸送形態の性格や車両運用の複雑さも相まって
転用できたとしても結局は「昼寝専門」になっちまいそうな？？

520 ：名無しでGO!：02/04/11 22:40 ID:b3badZiP

>>519
日生特急、川西能勢口で座席転換するのが通の乗り方

521 ：名無しでGO!：02/04/11 22:43 ID:Ze5i4D+b

>>520　そんなことすれば･･･。車内は殺伐･修羅場と化す（W
素人にはお勧めできない（W

522 ：名無しでGO!：02/04/11 23:18 ID:g4fH2ZBZ

６３００系を３扉化するのって今あるドアも他の車種と同じ位置に持って
こないと意味がない。　改造も鉄道模型の改造車両みたいに切り張り状態に
なり強度的にやばくなるし、費用もかかるし、改造も大変だからできない
のかもしれない。

523 ：511：02/04/11 23:29 ID:Dy3qQnEm

>>521
まぁ一般人はむりやり京→宝に転属させた3300系の特急に乗って、車両限界を超える走りの恐ろしさでも味わってなさいってこった（ｗ
＃これでオチはついたでしょうか（ｗ？

524 ：名無しでGO!：02/04/11 23:29 ID:ithV7Fbw

>>512
要するに、あらぬ幻想を抱いて、自分の思い通りにいかないからゴネてるだけの
人たちか･･･
そういや、西北のダイヤモンドクロスがなくなったときも、新聞に投書が載ったなあ。
「私は阪急が好きで、特にダイヤモンドクロスに魅せられて阪急沿線に住んだのだが、
なぜああいう風情のあるものをなくすのか、けしからん」という趣旨の投書だった。消防の頃だっ
たんでよく覚えてるよ。その当時で30歳ぐらいの人だったと思う。
関心ある話題だったからね。
子供心にわからなくもなかったけど、今にして思うと、変わった人だな～と思った。

525 ：523：02/04/11 23:35 ID:Dy3qQnEm

>>524
通勤ラッシュ時の運用に8000系セミクロスが入っただけで文句をつける人もいますよ。
（気持ちは痛いほど分かるけどねぇ）

526 ：名無しでGO!：02/04/11 23:43 ID:Ze5i4D+b

>>525　矢張り､ある程度乗車駅が限られているから「日生特急」に抜擢されたと思うね。
他の理由は数あれど･･･。
それ故､日生特急ユーザーは「いつものこと」で済ませているようだし･･･。

527 ：525：02/04/11 23:48 ID:Dy3qQnEm

>>526
日生特急は>>526氏の言う通り「乗車駅が限られている」≒「ドアの開閉の少なさ」も人気の一つだそうです。
（参考：鉄道ピク誌98年12月　臨時増刊）

528 ：名無しでGO!：02/04/12 00:22 ID:TybxQ4nV

>>527　さんくす！！　漏れは日生中央に住んでいるが､周囲はみなこぞって「日生エクスプレス」は
阪急の救世主とのたまわっている･･･。
しかし、増発しない(出来ない？)理由を推測しているのは何人いるのか？？（W

529 ：ID変わりましたが527です：02/04/12 00:45 ID:ZLvBJO3u

>>528
やはり宝塚本線との絡みでしょうね。
能勢電沿線はまだ新規需要の開拓を見込める可能性を秘めていますが、一方で宝塚→梅田の利用客の流れも無視できないと。

530 ：529：02/04/12 00:47 ID:ZLvBJO3u

訂正：
○：宝塚本線との
×：宝塚本線（宝塚～雲雀丘花屋敷）との
そろそろ落ちます。それでは。

531 ：名無しでGO!：02/04/12 07:07 ID:TybxQ4nV

>>530 おはようレスだが･･･。
一の鳥居付近の大規模宅地･･･。造成はすんでいるが､あれ､どうなるんだろ？？
それと､山下の巨大マンション（？）の影響も気になるね･･･。

532 ：名無しでGO!：02/04/12 07:13 ID:TybxQ4nV

昨朝の日生特急でちょっと懐かしい(？)アナウンスが･･･。
「この電車は豊中にはとまりません」
かなり前の急行で聞かれたものだが・・・。
やはり、乗り間違え客が後を断たないのでしょうね･･･。

533 ：名無しでGO!：02/04/12 09:29 ID:I2Zgt45k

>>532
データイムの特急が豊中にも止まるからだと思われ｡
＃豊中に急行が止まったのさえ最近だからなぁ(w

534 ：530：02/04/12 17:14 ID:ZLvBJO3u

>>531
あの一帯は信和都市開発が開発、計画では小・中学校各一校づつ・人口一万余りのニュータウンになる…はずでした。
関西興銀が信和に融資してらしいですがバブル崩壊等で事業自体が頓挫、他の開発会社に開発事業は渡ったものの再開のめどが立っていないようです。
一の鳥居付近の開発の参考スレ：川西ってどない？その５
http://www.machibbs.com/kinki/bbs/read.cgi?BBS=kinki&KEY=1010062386の223らへん。
>>533
昔は豊中なんか止まる気配さえありませんでした。能勢口でさえ臨時特急が通過していた時代もありましたし（ｗ

535 ：名無しでGO!：02/04/12 20:56 ID:TybxQ4nV

531より･･･。今朝もアナウンスしていたな･･･。「豊中にはとまりません｣
よほど、浮かれている高校生が多いと思われ･･･。
受験勉強も大切だが､自分の降りる駅の停車列車ぐらい暗記して置けよな！！

>>534　さんくすです。
あの住宅地を貫通する(？)第二名神はどうなるか？？一寸気になるね･･･。
今から開発を再開し､入居させたとしたら･･･。
結構パニくるかも？？平野・一の鳥居・・？？？

536 ：534：02/04/12 23:32 ID:ZLvBJO3u

>>535
以前MBSのニュースで現在の開発中の現地の風景が映ってましたが再開される気配がなさそうです。
ただ、貴殿の前スレ>>531で書かれておられるように山下駅近くのマンションや平野車庫近くのマンションなど沿線でチラホラとマンション等が建設されていますので、交通の便からしても車通勤よりも定時性で優位に立てる電車を選ぶ人も多くなるのではと思います。
＃しかし心持ち利用客が少ないか？

夕方2本目の日生特急が遅れていたような気がしたんですが何かありました？

537 ：名無しでGO!：02/04/13 07:58 ID:YeBRPz9G

宝塚市-川西市-池田市-豊中市-大阪市

538 ：536：02/04/13 18:18 ID:aNdzc8Ud

保全age～

539 ：名無しでGO!：02/04/13 19:07 ID:gReakk8u

>>536 昨夕も1本目のお客だったよ…。漏れは…。
ただ､梅田で荷物を棚に上げているとき､消防が外でフラッシュをこちらに向けて…。
気付いた時には一瞬目の前が真っ白…。
思っているより至近距離のデジカメフラッシュはキツイ…。
アナカメだったらその場でカメラを取り上げてフィルムを引っ張り出していたでしょうね…。

540 ：名無しでGO!：02/04/13 20:53 ID:gReakk8u

http://hp1.cyberstation.ne.jp/jreast/hikari.mp3
Ｂ＆Ｇ猪名川海洋センターで今日も泳いだ漏れ…。
泳いでいる最中も…。上記音楽が耳から離れない（Ｗ
このスレとはあんまり関係ないが､扇子いいので貼っとくよ！！

541 ：538：02/04/13 23:04 ID:aNdzc8Ud

>>540
新幹線関連のスレでちょいと前に落としました、ソレ。
確かに(･∀･)ｲｲ!!

542 ：名無しでGO!：02/04/13 23:13 ID:6ZpQSTsb

山本モナ

543 ：名無しでGO!：02/04/13 23:20 ID:6ZpQSTsb

山本モナ
ってわかる？

544 ：名無しでGO!：02/04/13 23:24 ID:aWqs8GwR

>>543

ABC女子アナ

545 ：541：02/04/14 00:03 ID:ibr8X0Je

>>543
いきなりﾜﾗﾀじゃないですか！
ハーフっぽいアナですよね？
＃両線ともしばらく話題がない…。とりあえず２週間後のつるやゴルフ開催最終日の臨時列車に期待。

546 ：名無しでGO!：02/04/14 02:21 ID:EOmJGbyL

そろそろ次期ダイヤ停車駅論議ヲシテモライタイノデスガ・・・

547 ：名無しでGO!：02/04/14 02:25 ID:UsuIvd45

橋詰優子あげ

548 ：名無しでGO!：02/04/14 02:40 ID:P2/wUGwq

ケコーンage

549 ：名無しでGO!：02/04/14 05:28 ID:HnjukYKZ

何故かABC女子アナスレッドに？？？
べリグをなんで終わらせたんや

550 ：名無しでGO!：02/04/14 13:33 ID:ibr8X0Je

>>540
どこにあったの？それ。
いいね！

551 ：名無しでGO!：02/04/14 17:06 ID:0PROx0oe

平日の豊中８：４７の普通梅田はどこから来るのでしょう？
時刻表見たかんじその時間に近いとこでは豊中行きがないようですが

552 ：名無しでGO!：02/04/14 17:07 ID:lLmtD+up

>>550　漏れは以下のスレで見つけたが…。
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1018367849/l50
岡山スレでも見かけたような気もする。

今日もB&Gで泳いだが､激混み…。でも、この曲が脳裏に過ぎったら…。
漏れのコースは即座に「貸切」d(・∇・)！！
泳いだ後は…。ジャグジーから昼寝中の能勢電を…。

今日､14時50分の梅田発の急行に乗ったら､冷房の運転開始…。
「弱冷車」ステッカーはまだ貼っていなかったね…。
新緑の「源氏まつり」はどうだったんだろうね…。
車窓風景…。至る所に五月ツツジが満開？？？　もう初夏の風の匂い…。
但し､能勢電は冷房していなかったヨォ！！

それはさておいて…。
これから暑くなると､B＆Gの混雑具合はどうなるんだろうなぁ…。（ぼそっ！！

553 ：名無しでGO!：02/04/14 21:30 ID:ibr8X0Je

若い女子がわんさかおれば激混みでも全然ＯＫ！

554 ：名無しでGO!：02/04/14 22:11 ID:WQDCAcUy

朝ラッシュの時の宝塚方面行きの川西～雲雀間はすごいよ。

555 ：名無しでGO!：02/04/14 22:14 ID:lLmtD+up

>>553 所謂「ファミリープール」の性格は薄いので､あまり期待しない方が？？
ただ～し、監視(コーチ)には別嬪さんが多いYO!!　というか､殆ど（W

556 ：名無しでGO!：02/04/14 22:45 ID:ibr8X0Je

>>555
若いママならよいが、おばはんの溜まり場だったら･･･
((;ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

557 ：545：02/04/15 00:09 ID:0sWjjVp1

>>556
熟女フェチだったら天国かも（ｗ
とエロネタでは何なので…
もう冷房がかかり始める時期、季節が移り行くのは早い…。
ちなみに俺は「弱冷車」ﾏﾝｾｰですな。一回真夏の朝の日生特急で服部－庄内の辺りを走行中急激に…自粛…で、十三までがｶﾅｰﾘ遠く感じた経験あり（藁
本当に弱冷車はあり難い。
新空調装置搭載の6007Fは従来より容量アップしているが果たして？

558 ：名無しでGO!：02/04/15 00:24 ID:mE/wWUkJ

>>556 …の溜まり場…。
その傾向はアルナ…。一緒にジャグジーは如何？？
若い男で颯爽と泳ぐのが目的でなければお勧めできない。（Ｗ
言っておくが､夕刻には数人の｢常連さん」がいるが…。
結構速い男ばっかりだＹＯ！！
ということで、プール本体内からは日生中央駅が見えないのが辛いのであげ！！
というか、是非一度快適な泳ぎ心地を体験に夕刻の「日生特急」でどんぞ！！（Ｗ

559 ：名無しでGO!：02/04/15 00:25 ID:0sWjjVp1

>>557
(((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
と、なった訳ですな。
でも、真夏で汗だくでようやく電車に乗り込んだが、
弱冷車で汗がなかなか引かなかったら悔しい思いを
しないかい？

560 ：名無しでGO!：02/04/15 00:31 ID:mE/wWUkJ

ある夏のクソ暑い昼下がり…。
普通冷房車より弱冷房車の方が涼しかったことがあったねぇ…。
阪急宝塚線で何度か(それも急行)。
やは～り、弱冷房車にはお客様が少なかったからだね･･。

561 ：557：02/04/15 00:37 ID:0sWjjVp1

>>559
それはありますねぇ･･･
（妙に汗をかいてﾊｧﾊｧ言って不審がられるのも悲しいが（ｗ）
俺は一応ハンドタオル持参の上で通勤しています、肥満ではないですが結構汗っかき体質なもんで。
＃抵抗器から発生するモワ～ッとした温風は何か苦手です(f^^;)

そろそろ落ちます。お休みなさい。

562 ：名無しでGO!：02/04/15 01:05 ID:0sWjjVp1

お休み

563 ：名無しでGO!：02/04/15 06:34 ID:mE/wWUkJ

確か6006Fだったか？？　某テレビ局の｢新番組宣伝広告｣の貸切広告列車？？
その広告での新番組タイトルが「ゴールデンボウル」ってのあリィ…。
直訳すると･…。(~_~;)

564 ：名無しでGO!：02/04/15 07:34 ID:qRDiWbfq

＞５５１
　平井車庫から回送で豊中まで来て豊中から旅客扱いになると思う。

565 ：強冷車も欲しかったりして：02/04/15 08:20 ID:mnMRbLo8

今日乗った電車、弱冷車のシール付いてた。いつのまにか、英語表記が
ウイークからマイルドになってたんだなー。しかし、あんな事に英語表記いるか？
日本は、アメリカかイギリスの植民地かよ。

566 ：伊丹はちゃんとした街：02/04/15 09:23 ID:tl8Xvd1D

だな＞５６５

567 ：名無しでGO!：02/04/15 10:30 ID:IkzKpXMa

>>565
以前の英語表記WEAKCOOLは外国人に通じないらしく、90年あたりから改められました。

568 ：名無しでGO!：02/04/15 11:00 ID:qRDiWbfq

英語もどきの和製英語を広めるのはやめろ！

569 ：名無しでGO!：02/04/15 13:19 ID:1KKiaDb4

宝塚線平日夕方ラッシュ時案
種別特急普通通急特急
梅田 1700 1701 1706 1710
中津　レ 1703　レ　　レ
十三 1703 1706 1709 1713
三国　レ 1708　レ　　レ
庄内　レ 1711　レ　　レ
服部　レ 1713　レ　　レ
曽根　レ 1720 1716　レ　　
岡町　レ 1722　レ　　レ
豊中 1712 1724 1719 1722
蛍池　レ 1726　レ　　レ
石橋 1716 1729 1723 1726
池田　レ 1732 1726　レ
川西 1720 1735 1732 1730
雲雀　レ 1737 1734　レ
山本 1723　止 1736 1733
中山　レ 1738　レ
売布　レ 1740 レ
清荒　レ 1742　レ
宝塚 1729 1744 1739　

570 ：名無しでGO!：02/04/15 13:22 ID:1KKiaDb4

宝塚線平日夕方ラッシュ時案
種別特急普通通急特急
梅田 1700 1701 1706 1710
中津　レ　　1703　レ　　レ
十三 1703 1706 1709 1713
三国　レ　　1708　レ　　レ
庄内　レ　　1711　レ　　レ
服部　レ　　1713　レ　　レ
曽根　レ　　1720 1716　レ　　
岡町　レ　　1722　レ　　レ
豊中 1712 1724 1719 1722
蛍池　レ　　1726　レ　　レ
石橋 1716 1729 1723 1726
池田　レ　　1732 1726　レ
川西 1720 1735 1732 1730
雲雀　レ　　1737 1734　レ
山本 1723　　止 1736 1733
中山　レ　　　　　1738　レ
売布　レ　　　　　1740 レ
清荒　レ　　　　　1742　レ
宝塚 1729　　　　 1744 1739　

571 ：名無しでGO!：02/04/15 15:14 ID:ktycX3al

>>570
社会派鉄ヲタはそういうのを徹夜で必死で考えた挙句鉄道会社に持って行ってバカにされて
ポイされるんだろ？
ダイヤでもなんでもねーじゃん。ただ時刻並べただけ（ｗ
できるかできないか考えようぜ。電波じゃあるまいし。
つーか、鉄ヲタのこさえるクサいダイヤって、ポイント交差支障をはじめとしたマージンを
全然理解せずにこさえるから、ホントクサいよね。

572 ：561：02/04/15 16:36 ID:0sWjjVp1

帰宅ageがてらに…
>>569->>570
★★停車駅種別名提案２★★
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1015568479/l50
＃こちらのスレのほうが同志の方が多いと思うので。

573 ：名無しでGO!：02/04/15 18:44 ID:t6txmp9E

>>572
停車駅案とダイヤ案は別物だぞ。

574 ：名無しでGO!：02/04/15 19:19 ID:1KKiaDb4

569-570であるが
>>546にちょっとお答えしただけです
スレ違いだったのでスマソ

575 ：572：02/04/16 00:09 ID:I2yrGGDh

保全ageっと。

576 ：名無しでGO!：02/04/16 00:09 ID:+85uQ28f

曽根厨逝って良し!

577 ：名無しでGO!：02/04/16 10:50 ID:7OhUnLAL

よく、曽根で緩急接続をしたがるヲタがいるけど、
数少ない〝高速通過駅〟に優等止めても意味がない｡
緩急接続でなくとも、豊中で２分後連絡してるやろ。
ただでさえ後が詰まる線区やのに、曽根に優等止めて接続したら、
余計にダンゴになるがな。

もし、曽根で緩急接続したら・・・
下り退避の普通車、豊中で場内待ち必死。
上りでは、次に曽根に入場する列車(優等の続行)が場内待ち必死。

これでも良い？

578 ：名無しでGO!：02/04/16 15:08 ID:6pPnIfDS

>>577
実情を知らなかった569-570は逝ってきます
スマソ

579 ：561：02/04/16 18:29 ID:I2yrGGDh

>>577
雲雀丘でも曽根ほどではないですが、特急が結構なスピードで通過していますね。
雲雀丘での「緩急結合」話題が時々出ますけど、やはりあそこも数少ない本線での通過駅ですし山本以西の速達化に貢献していると思います。

580 ：名無しでGO!：02/04/16 18:47 ID:2cnw8NOa

中津駅手前で雲雀ヶ丘行きの普通が原因不明の故障で宝塚線が不通になってる。

581 ：名無しでGO!：02/04/16 18:47 ID:4bWxRSVn

中津駅で車両故障あげ

582 ：名無しでGO!：02/04/16 18:50 ID:sYLXKLhd

映像ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ＭＢＳ!!!

583 ：579：02/04/16 18:51 ID:I2yrGGDh

>>580
総合スレでもカキコしましたが、その様ですね。
振替はＪＲ宝塚線の模様です。

584 ：583：02/04/16 18:52 ID:I2yrGGDh

十三ー宝塚折り返し運転の模様だす。

585 ：妄想が楽しくなってきた。：02/04/16 18:55 ID:oHb6pnff

そろそろ阪急も事故祭りでﾜｼｮｰｲ？
新快速ﾏﾝｾｰ!丹波路快速ﾏﾝｾｰ!207系ﾏﾝｾｰ!
酉に乗り換えしる!

586 ：名無しでGO!：02/04/16 18:55 ID:sYLXKLhd

ＢＫでも報道

587 ：584：02/04/16 18:56 ID:I2yrGGDh

>>585
不謹慎だと思われ

588 ：名無しでGO!：02/04/16 18:57 ID:NqyFV9Rl

神戸線か京都線で十三まで行ったらええんちゃうの？
なんでＪＲにわざわざ振替なん？

589 ：名無しでGO!：02/04/16 18:58 ID:8RwNSusp

よーし十三の連絡線で折返し運転しちゃうぞ～

ごめんなさい

590 ：587：02/04/16 18:59 ID:I2yrGGDh

ちょうどラッシュ時に…
かなりの影響が出るのは必至な様子。深夜帯まで響きそうですね。

591 ：ホッケウルフ〈〈〈 ◆YX6URX9c ：02/04/16 19:00 ID:7UNIgECw

不謹慎確定

592 ：名無しでGO!：02/04/16 19:08 ID:2cnw8NOa

宝塚線指令によると故障車は動き出したぞ。

593 ：名無しでGO!：02/04/16 19:12 ID:FkDkAd1p

>>592
指令混乱かなりしとるな

594 ：名無しでGO!：02/04/16 19:15 ID:2cnw8NOa

梅田→十三間運転再開してる。

故障原因ってなんなんだろう？

595 ：名無しでGO!：02/04/16 19:18 ID:FkDkAd1p

パンタ故障だろ

596 ：名無しでGO!：02/04/16 19:33 ID:bnNhiHSd

今回の事故に巻き込まれたので体験談を書き込みます。
18:05梅田発箕面行き（予定）の車両に乗って梅田のホームに入ったときに車内の照明が一部を除いて停電したよ。
隣に止まっていた18:02発雲雀丘花屋敷行きの車両も同様に停電していた。
その後照明はちゃんと復帰したがその数分後に「三国－梅田間で停電があった」とのアナウンスが流れ
更に数分後「中津で車両が故障している」とのアナウンスが流れた。

しばらく待っていたが耐えきれなくなったので神戸線で十三駅まで行った。
その際に宝塚線をみたら電車がすれ違うところで二本の急行が止まっていた。
そして中津には普通の列車が止まっていた。
十三で降り、宝塚線のホームに行くと十三で折り返した列車がきたのでそれに乗り込んだ。
そして曽根駅で降りた。
曽根に到着した電車は２，３分程停車してまた発車していった。

以上、体験談でした。

597 ：名無しでGO!：02/04/16 19:38 ID:SeH0JprS

ついさっき、５１００系１６連回送を目撃

598 ：香　音 ◆Miyu./.w ：02/04/16 19:39 ID:Nx5iAoZk

>>596

>>589の予想通りになったのか．．．

599 ：　：02/04/16 19:48 ID:XsFMmYYl

おい能勢電の電車も混みすぎだよ。

600 ：　：02/04/16 19:50 ID:XsFMmYYl

続き・・
あと石橋もひどかった

601 ：名無しでGO!：02/04/16 20:08 ID:s8llUerT

なんか梅田から十三まで神戸線使っていって
そこから豊中まで帰って来ました。
18時40分くらいに乗って、着いたら19時半近かった.....
しかも庄内前（176高架のトコ）と曽根駅で
「信号が感知しておりませんので、しばらくお待ち下さい」って。
庄内前ではｶﾅｰﾘ待たされました.....
もう復旧したんだろうか。
17時すぎくらいに梅田出る友達もまだだと言っていたが.....

602 ：601：02/04/16 20:10 ID:s8llUerT

＞17時すぎくらい
　19時すぎくらいの間違いデス。
　ｳﾄｩだ....逝ってきます。

603 ：名無しでGO!：02/04/16 20:20 ID:QNNOBqcK

もっと凄い体験談。乗ってたので。

故障したのは、梅田17時56分発の、普通の雲雀丘行き。
中にLEDのある5000系ね。
中津を出発した瞬間に、ガクンって音と共に急停車。
最初は停電のため・・・って言ってたけど、後の方で車両故障になってた。
目の前で、梅田行きは動いてるんだから停電じゃあないだろう～とか思ってました。

「車両復旧を試みております。」とか放送されてたけど、結局ダメだったみたいで
「車両復旧の見込みが立ちません。申し訳ございませんが、中津駅へお降りの上、神戸線から十三へお向かいください」
なんて。
で、中津へ降りて、神戸線ホームへ。あの狭いホームに人だらけ。怖かった。
生まれて初めて中津のホームへ降りたよ・・・

十三と宝塚の間で折り返し運転をしているという放送で、ちょっとほっとしたけど。

車掌、すごく慌ててた。中津も十三も混雑しまくり。まあ、仕方ないですが。

604 ：名無しでGO!：02/04/16 20:22 ID:QNNOBqcK

で、中津で降りたときなんだけど。
ちょうど、中津の手前で急行宝塚行きが止まってたんだけど。

それは、その後どうなったんでしょう？
下手に動けないまま缶詰だったら・・・

事故車に乗ってたのが不幸中の幸いだったのかも、俺。

605 ：香　音 ◆Miyu./.w ：02/04/16 20:41 ID:Nx5iAoZk

>>603

>故障したのは、梅田17時56分発の、普通の雲雀丘行き。
>中にLEDのある5000系ね。

5136Fだわ．．．

606 ：名無しでGO!：02/04/16 20:43 ID:2cnw8NOa

宝塚線指令の基地局って受信感度悪いのかなあ～？
曽根駅付近から列車側が何回も呼んでるのに基地局側は応答なし。
京都線指令だとそんなこと殆どない。

607 ：名無しでGO!：02/04/16 21:35 ID:I2yrGGDh

故障した車両の次の急行に乗り合わせてしまったよ。
中津～梅田間で立ち往生。1時間ぐらい動かず・・・
その後「故障車に連結して押します」と運転手さん。
中津でドッキング、なんとマジで押し始めた。
淀川上で信号の問題で停止、その後なんとか十三まで到達。
そこで降ろされました。
まいったよ。

608 ：名無しでGO!：02/04/16 21:41 ID:KXMWCtJ6

エア抜けらしいね

609 ：名無しでGO!：02/04/16 21:52 ID:OGIjlFtQ

５１００系の４＋４＋２＋２＋４１０Ｍ６Ｔを見て思わず吹き出しそうになった。

610 ：hankyuゆぅざぁ：02/04/16 21:53 ID:ZbW7qKxa

>>607
災難でしたね・・・。

611 ：名無しでGO!：02/04/16 21:58 ID:KshpIg2S

故障した電車は自力で雲雀ヶ丘に帰ったの？
それとも押してもらって帰ったの？
厨房みたいな質問でスマソ。

612 ：607：02/04/16 22:12 ID:I2yrGGDh

故障車は押されてそのまま去っていったよ。
客乗せたまま故障車押すとは思わんかった。
とりあえず中津で乗り換えさえろよ～と思った。
缶詰状態長くてさすがにみんなイラついてたよ。
対応まずかったんとちゃうかな。

613 ：名無しでGO!：02/04/16 22:16 ID:rXFhPsnd

まさか、中津まで逝って撮影してたｦﾀはいなかったんだろうな！？

614 ：名無しでGO!：02/04/16 22:17 ID:euQiPNnD

>>613　中津駅3号線ホームで撮影してきましたが何か？

615 ：名無しでGO!：02/04/16 22:20 ID:euQiPNnD

宝塚線、遅れる。削除
名前：矢野信吾　投稿日：平成14年04月16日火曜日 19時58分02秒
中津駅で車両故障のため、梅田～十三間が不通、十三で折返し運転をしているようです。
友人から豊中駅で３０分ぐらい待たされているという内容のメールが来ました。
家の窓から見ているのですが、特急・急行は運転されず、すべて普通で運転のようです。
岡町～曽根の間で十三方面へ行く列車が信号待ちなのか、ほとんど３～５分ぐらい止まっています。
先ほど曽根の引込み線に３０００系か５０００系の車両が入線し、５分ぐらいで引き返していきましたが、その後の運用はわかりません。
帰宅時間帯と重なり、相当な影響が出たと思われます。

616 ：名無しでGO!：02/04/16 22:27 ID:8FNZl9T5

後続の急行の乗客は梅田か中津まで職員に誘導させろや
梅田なんだからが臭い班とか総動員させたら何とかなるってば
京都線や神戸線が走ってるからダメだったのか？
さっさとお家に帰りたいのによう缶詰にされる身にもなってみろよ。
それ今後の課題やで～

617 ：名無しでGO!：02/04/16 22:29 ID:euQiPNnD

>>616　これだからキティ急は・・・（以下自主規制

618 ：名無しでGO!：02/04/16 22:33 ID:KXMWCtJ6

>>616
軌道内を歩かせて駅まで誘導しろってのか？それやろうとしたら神京線も
止めないといけないんではないかい？
電車を逆走させるってのも、複線軌道の場合は信号制御の関係もあって
かなり難しいんじゃないのかな・・・

619 ：名無しでGO!：02/04/16 22:42 ID:FQLomysa

>>611
今日の夜曽根駅の引き上げ線に列車がいたけど、
その列車のシートの形状からして問題の5136F
かと思うのだけど…。
間違えていたらごめんなさい。

620 ：名無しでGO!：02/04/16 22:42 ID:Nx5iAoZk

>>618
杓子定規に信号制御が云々言ってる場合ではないと思うが、それ以前に
運行が止まってんだから、後続車が接近してなくて支障が無いなら後ろ
下がれよ。

というか、復旧に時間が掛かると判断した時点でコック操作して開扉
しる！ホームに５～６両分は掛かってんだから．．．

621 ：名無しでGO!：02/04/16 22:43 ID:r15tsqDr

軌道内なんか歩かせたら、復旧にどれだけ時間かかることやら・・・
車両が直っても、乗客が駅に着かない限りは動かせないからな。

622 ：名無しでGO!：02/04/16 22:45 ID:r15tsqDr

>>620
阪急の場合、保安装置の電源切れないんじゃないのか・・・？

ＡＴＳ－Ｐはバックできないけど阪急のは知らん。

623 ：名無しでGO!：02/04/16 22:46 ID:r15tsqDr

阪急の故障も困ったもんだが、ＪＲ京都駅の事故の方が数段重大なんだよな、実は。

624 ：名無しでGO! ：02/04/16 22:48 ID:MZJmM5hH

庄内駅で開通待ちのため停車していた列車のため、踏切開かず。
待っていた自転車の人々がみんなぶつぶつ言ってました。

625 ：590：02/04/16 22:51 ID:I2yrGGDh

>>616
軌道内を誘導させるには>>618氏の言う通り神京線も止めないと、触車とかの２次災害が起こる危険があります。その前に関係ない線区までダイヤが混乱。
＃能勢電は日生特急のスジ（と思われる）で、川西能勢口発の日生急行（４連）を特発（確認したのは１本）させていました。

626 ：名無しでGO!：02/04/16 22:52 ID:KshpIg2S

612　619
レスありがとう。
曽根まで押してもらったと言う事ですね。
しかし5100って奴は.....
箕面線でもエンコして　箕面線専用のボロ電に押してもらってたね。

ﾀﾞﾒｼﾞｬﾝ　5100

627 ：625：02/04/16 22:54 ID:I2yrGGDh

>>620
＞後ろさがれよ。
閉塞信号を越えてしまうと、後退するにも指令に連絡し許可を得ないと出来ません。

628 ：名無しでGO!：02/04/16 22:55 ID:8FNZl9T5

>>618
歩かせる案やっぱだめなんだ。
>>620
ホームに半分かかってん？
それなら緊急時の対応がマズかったってことじゃない。

629 ：名無しでGO!：02/04/16 22:59 ID:QNMc84sO

梅田21時10分発の急行は定刻に発車！　曽根で6011Fの普通と行き違い､8030F回送
を追い越す。曽根の中線に留置車がいたねぇ…。
豊中では「行先表示機」が「黒表示｣…。
川西能勢口手前までほぼ時間どおりだったが…。
川西能勢口駅直前で「立ち往生」…。
本来接続する「妙見口行き」を車内から見送る羽目に…。
この直前停車は､「能勢電への乗客集中防止」のためかな？？　なんて考えた。
で、21時46分日生中央行き普通は、本来接続される宝塚行き急行を放っておいて
川西能勢口を発車(定刻)。
日生中央に着き、引上げ線を見れば？？？？
今夜は外泊者は帰宅したと思われ…。
明日の日生特急､いつも通りなんだろうなぁ…？？？

630 ：名無しでGO!：02/04/16 23:00 ID:r15tsqDr

>>628
ホームにかかってるからといって、勝手に開けられない。

631 ：名無しでGO!：02/04/16 23:02 ID:8FNZl9T5

>>626
おいおい大丈夫かよ5100

632 ：名無しでGO!：02/04/16 23:05 ID:QNMc84sO

>>628　緊急時､止まった列車から乗客を降ろしホームへ誘導か･･。
漏れは､阪神淡路大震災で､豊中駅まで後30メートルで経験した…。
もっとも､今回のような事故とは勝手が違うのは言うまでも無い。

633 ：620：02/04/16 23:05 ID:Nx5iAoZk

許可を得れば良いような気がしないでもないが．．．
そもそも無線等で抑止されている旨が徹底され、後続の列車も止まっている
状況な訳だし。
もっと乗客の立場を考えて行動してほしいような気がする。

あと歩く歩けないの議論だが、駅間ならともかく中津の駅に編成の半分
以上がかかっていた訳なので、最後部のドアだけでもコック操作で開けて
神戸線の列車に誘導できなかったものかと小一時間～

634 ：627：02/04/16 23:06 ID:I2yrGGDh

>>629
今日は能勢電も宝塚線の故障の影響を受けて乗り入れ車はなし、阪急車の停泊はなく朝の送り込みは３本です。
下り優等も>>625で前述の通り、能勢車４連での「日生急行（ツーマン）」が特発。

635 ：名無しでGO!：02/04/16 23:07 ID:8FNZl9T5

>>630
そらそうだ。

636 ：名無しでGO!：02/04/16 23:09 ID:r15tsqDr

勝手にドア開けると、運転事故扱いになって、国土交通省への届出義務が発生すると
聞いたことがあるんだが・・・

637 ：634：02/04/16 23:09 ID:I2yrGGDh

連続スマソ
>>633
誘導する客が予想外の行動を取る事は十二分に考えられますし、やはり２次災害を起こさない為にも今回の措置は妥当だったのでは？

638 ：名無しでGO!：02/04/16 23:10 ID:euQiPNnD

早くから阪急裏切ってＪＲ福知山線ユーザーになってて良かった。

639 ：620：02/04/16 23:10 ID:Nx5iAoZk

>>636-637

なかなか難しいのね．．．

640 ：名無しでGO!：02/04/16 23:12 ID:r15tsqDr

>>639
そうみたいですぞ。

641 ：名無しでGO!：02/04/16 23:14 ID:8FNZl9T5

>>637
近頃ドキュソが多いからな。
電車の屋根に登って感電氏するヴァカ
携帯電話に夢中で電車に当てられるヴァカ

642 ：名無しでGO!：02/04/16 23:16 ID:r15tsqDr

>>641
というより、子供とか危ないだろうよ。
ドキュソドキュソと言いなさんな。どんだけ立派な御仁か知らんが。

643 ：名無しでGO!：02/04/16 23:23 ID:+85uQ28f

で､5136Ｆは明日からどうなるの?正雀工場行き?

644 ：名無しでGO!：02/04/16 23:24 ID:QNMc84sO

>>643 一寸気になるね…。
この編成､確か､去年の今頃は「新装開店」で何かと話題だったし…。（はてな）

645 ：名無しでGO!：02/04/16 23:25 ID:FQLomysa

故障の度合いにもよるんじゃない？
簡単なものだったら、平井で直してしまうかも。

646 ：名無しでGO!：02/04/16 23:25 ID:1LmTfkM4

>>643
終電後にコソーリ平井に移動させて点検でしょう。
たぶん・・・

647 ：645：02/04/16 23:26 ID:1LmTfkM4

>>646
ケコーンですな（藁

648 ：名無しでGO!：02/04/16 23:27 ID:QNMc84sO

今宵は「日生急行　日生中央行」が特別運転か…。
どんないでたちだったんだろうか？？
まさか、イベントで使用されていた「特急　日生エクスプレス」の丸看板
ではないだろうな・・・。

649 ：名無しでGO!：02/04/16 23:29 ID:Ka05phWY

>>638
JRの方がよく止まるイメーヂあるけど。。。

650 ：名無しでGO!：02/04/16 23:30 ID:euQiPNnD

>>649　そうですね。東海道本線が遅れると福知山線まで遅れが響くからな。

651 ：637：02/04/16 23:34 ID:I2yrGGDh

>>648
帰宅後メシ食ってベランダで一服吸っている時に偶然目撃したんですが、突発的な事ですから、「日生特急」運転開始（97年改正）まで夕方に設定されていた時の「日生急行　日生中央」幕のみ。
看板は暗闇で不確かですが「つるや」が掲出されていたままだったような･･･。

652 ：名無しでGO!：02/04/16 23:35 ID:UphUBLa/

阪急電鉄って防護無線あるのか？

653 ：名無しでGO!：02/04/16 23:35 ID:cYnLFk0T

服部で踏切待ちをしてたら、いきなり来たのでびっくりしたよ。
５１３６を５１０６が後ろから引っ張る５１００系１６連・・・
踏切を待つ時間の長かったこと。

654 ：名無しでGO!：02/04/16 23:38 ID:QNMc84sO

>>651　さんくす！！
やはり、あの看板は出なかったのねぇ…。
そう言えば､「日生急行　日生中央」の「青看板」も無かったような…。

でも、あの「日生急行　日生中央｣を入れているのは一部のみのようだが…。

655 ：651：02/04/16 23:44 ID:I2yrGGDh

>>654
＞あの「日生急行　日生中央｣を入れているのは一部のみ
そうです。後に幕を交換され無くなった編成もあったはずだと思います。

656 ：名無しでGO!：02/04/16 23:51 ID:8FNZl9T5

>>642
他にハイヒール吐いている人とかこけるから危ないだろうな。
イパーン人はほとんどバラストの上歩き慣れて無いからな。

657 ：名無しでGO!：02/04/16 23:59 ID:QNMc84sO

>>655(651)　そうですな…。かなり交換されているようだNE！！
みすぼらしい「一覧表」がその証（W
そう言えば､天に召されたあの系式･編成も、最後まで装備されることはなかった
様だね…。

658 ：名無しでGO!：02/04/17 00:02 ID:skM+KhUr

>>657
星野１００１か？
あれなら入ってたと思われ

659 ：名無しでGO!：02/04/17 00:04 ID:/Stkg8Gf

おしえて君スマソだが、6007Fっていつからあんな風になったの？
一瞬だったので、空調室外機と乗降ドアが変わっていることしかわからなかったが。

660 ：名無しでGO!：02/04/17 00:06 ID:7/EUMhPp

>>658　そうだったのぉ？？？
でも､一度は見たかったなぁ…。日生急行　日生中央行きの1000系…。

661 ：名無しでGO!：02/04/17 00:10 ID:DfmRdl86

阪九はあかんな。
会社は傾くわ、遊園事業撤退の次は電車故障ですか。
ほんまいい事聞かないね。半球は。
故障車のケツに連結して押していく運転ってなんて言うの？
推進運転だっけ？

662 ：名無しでGO!：02/04/17 00:11 ID:d/G/xjAN

>>659
確か今年初めぐらいだったかな＞6007
記憶違いならｽﾏｿ

663 ：名無しでGO!：02/04/17 00:12 ID:FYBn+kLl

偶然だろ･･･>>661

なんか厨房のかほりが・・・

664 ：655：02/04/17 00:14 ID:4vfTjEuz

>>658
上りの急行幕は1001自体が運用（ほぼ専属）を持っていたので入っていましたが下り急行幕は無かったはず（4連充当だった為）。

現役バリバリの頃の1000系の夜のラッシュ時の回送は当時消防の俺には萌えました。
標識灯2つ点灯で颯爽と目の前を通過…
いかん過去の思い出がっ（ｗ

665 ：名無しでGO!：02/04/17 00:24 ID:QSPK+m4u

>>626

数年前、梅田駅でまだ神戸線所属だった、
　5118F宝塚逝き準急も故障で発車できなかった
　記憶がある。

666 ：名無しでGO!：02/04/17 00:30 ID:4vfTjEuz

>>664
片扉「ガーーーッ」
に萌え～

667 ：664：02/04/17 00:37 ID:4vfTjEuz

>>666
確かに（ｗ。あと弱々しく聞こえる主電動機の音（90kw/h）も萌えましたな。
ついでに667ｹﾞﾄｰｯ！（C#667は何故かよく乗ったなぁ）
ってことでそろそろ落ちます。

668 ：名無しでGO!：02/04/17 02:02 ID:bS8n2HTg

30年くらい阪急責任の事故が皆無だったのがウソみたいに最近は阪急の車両故障が多いな。
ちゃんと点検しろや。経費節減は大事だが乗客に迷惑かけるような節減はいかん。

669 ：車両故障とは、いかがなものか：02/04/17 08:13 ID:thhXSTi9

各駅停車のみ運転の時間に乗ってしまった。
のろのろと一閉塞区間ごとに進む感じで、動いては止まりを繰り返す。
曽根駅手前、ローズ球場の横あたりの坂で止まり、再出発の時に
５ｍほどずり落ちた。運転士には、坂道発進の練習をするよう苦言を呈しておく。
曽根駅に着くと、通過線側に白幕を出した編成が停まっていた。
方向幕や車内灯の照明は点いていた。
その編成を先発させて、私の乗った編成が出発。

駅の表示は、梅田駅は先発次発と種別行き先のみ。発車時刻などは無し。
他の駅は、黒。LED式は「電車が発車します」のみ。

670 ：名無しでGO!：02/04/17 08:24 ID:4vfTjEuz

故障したのは5136Fらしい・・・。
最近更新したばっかなのに、大丈夫なのか？

671 ：670：02/04/17 09:17 ID:4vfTjEuz

すまぬ、過去レス読んでなかった。
「らしい・・・」は無しで。

672 ：667：02/04/17 22:44 ID:4vfTjEuz

保全ageで。

673 ：名無しでGO!：02/04/17 23:08 ID:7/EUMhPp

今日は「梅雨明け」の様相…。
大和団地では落雷騒ぎ…。
私目はとうとう「夏服」で出勤…。能勢電の乗務員氏も「薄いブルー」の夏服。
しかも2本目の「日生特急」では能勢電(日生中央から）冷房がON!!
まぁ、それはそれで・・・。

庄内で追い越した普通が８００６F…。
一方、21時20分梅田発宝塚行き急行も8000系(日生特急対応)。
前者はさておいて(でも､結構珍しいが)、後者はかな～り珍しい運用…。
昨日の故障事故の余波でしょうかねぇ？？

674 ：672：02/04/18 00:10 ID:m1SIEN4X

>>673
＞落雷騒ぎ…。
朝のあのドデカい一発のことでしょうか？
新聞に事故の記事が掲載されていて「アクセル系統」と記されていたので制御器のオーバーフローか何かかと（機会オンチで実はよく知らなかったりするｗ）。

運用変更みたいなのは少なからず故障の影響はあるかも。特に8000等は他社線停泊とか絡んでいたりしますしね。
＃そろそろ落ちるついでにage

675 ：名無しでGO!：02/04/18 00:18 ID:m1SIEN4X

朝はすごく光ったね。でも、神戸方面の人には、「何のこと？」
と言われ、田舎もん扱いされたよ。

676 ：674@：02/04/18 00:22 ID:m1SIEN4X

>>675

677 ：674@寝る前に一言：02/04/18 00:24 ID:m1SIEN4X

上書き込み失敗、スマソ。
>>675
私はアレで目が醒めました。
＃IDが同じですな。

678 ：香　音 ◆Miyu./.w ：02/04/18 01:05 ID:f4iiD/sA

>>674

記事を見るに、お察しのとおり主電動機故障が原因のオーバーロードかと．．．
制御器周りは更新されたけど、主電動機はそのままでしょ。で、限流値アップ定格
オーバー容認で使用しているのが現状だから．．．

停電したということだから、ＨＢ動作→リセット投入の繰り返しで最終的に変電所が
飛んだものと思われｗ）

中津出発時に、調子乗っていきなりフルノッチ→バンッ→終了だったんでしょうな。

679 ：名無しでGO!：02/04/18 06:44 ID:AZEevIHR

>>674 恐らくそうかも…。
今朝はちょっとどんより…。

680 ：名無しでGO!：02/04/18 09:38 ID:pIFOxrnT

＞６７８
　中津駅での車両故障の原因は今朝の産経新聞には電源制御装置の接触器
（電源を入れたり切ったりする制御装置内の接触器）の動作不良が原因
　と書いてある。
　要するに電源スイッチが故障して電気が流れなくなったのが原因。

681 ：名無しでGO!：02/04/18 15:21 ID:jimPPotR

>>678
運転士の擁護のために・・・
680の言う通り、制御器故障。
過負荷は不点灯のため、リセット操作なし。
中津出発時は２ノッチ使用で、変電所を飛ばす。

678さんから、中津出発でフルノッチが調子に乗った行為という発言が
飛び出すのは以外。
もうチョッと分かってる人だと、みんな思ってたのに・・・。
チト残念。

682 ：香　音 ◆Miyu./.w ：02/04/18 17:07 ID:EUz7EUVE

>>681

スマソ．．．
逝って来ます

683 ：名無しでGO!：02/04/18 17:33 ID:LmVvS6nA

>>678
このカキコ見て思い出した。
昔、担当の最終列車で、１分１秒でも早く帰りたいがために
高加速SWオン→フルノッチ→アンペア計振り切って→ボンッ
ってのをやらかしたことがあります。
名誉のために路線名は内緒ということで。

684 ：名無しでGO!：02/04/18 17:52 ID:Wjijd1F4

ATS導入前って、結構みんなやりたい放題やってたらしいね・・・

685 ：681：02/04/18 22:18 ID:jimPPotR

>>684
いまでも結構やりたい放題してますぜ。
こないだ、○○00ｘ8で高加速入れたら820ぐらいまで振ってた　
さすがに変電orＭＭをぶっ飛ばすかとｵﾓﾀので高加速切った。

で、>>682さん、聞きたい事があるから帰ってきて　(w

＞限流値アップ定格オーバー容認で使用しているのが現状だから

これ、以前から気にはなってたけどﾏｼﾞ?
定格って上げる？ことは出来んやろし・・(詳しくないので、自信無し)
絶対ＭＭの更新はしてないやろから、気になっててん。
これって、ﾔﾊﾞｲんでない？

>>683
どこやろ？気になる・・・
並
だら
鈍行

どれ？　私は並。
隠語でｽﾏｿ

686 ：名無しでGO!：02/04/18 23:00 ID:ZhGe+OsO

あのー、阪急中津スレはどこへいったのでしょう？

687 ：おらえもん ◆h9AtSDj6 ：02/04/18 23:05 ID:R6aBaYWE

>>686
dat落ち

688 ：674：02/04/18 23:21 ID:m1SIEN4X

>>678
＞オーバーロード
「オーバーフロー」などと適当なこと言って申し訳ありません。
＃30秒ほど軽く首吊っておきます（ｗ

主電動機に流れる電流を一時的に（最終段投入時？）増加させることにより、高速の条件下でも加速の伸びがいい。と言うもの？
確か短時間内の定格オーバー（30分だったか？）はOKだと思います。
（更新車ならMMは絶縁強化程度はされているかも）
＃間違えてたら更に2分ほど首吊っときます…。

689 ：681-685：02/04/19 00:06 ID:3ihsvUX6

>>688
＞主電動機に流れる電流を一時的に・・・
高加速のことかな？
高加速とは、そのスイッチをＯＮにすることにより、減流値をＯＮにしている間
上げて進段を早め、それにより加速性が上がるというもの。
ちなみに、０km/hの時点にＯＮにしてフルノッチを入れると、
かなりの加速力。
しかし、場合によっては変電所やＭＭを飛ばすという諸刃の剣。 (w

＞確か短時間内の定格オーバー（30分だったか？）はOKだと思います
さんくす。
そうなんや。知らなんだ。
首吊るべきか？(w
それよりたぶん、定格を越えてるとか、知らんヤツの方が多いで。
それどころか、定格って言葉を知らんヤツもおるかも・・・
もしいてたら、首吊るさすわ。(w
でも、00・28・36は乗ってたら時折怖いくらいＡ振ってる・・。
不安一杯の5100群・・・

690 ：688：02/04/19 00:44 ID:AVOVFiL0

>>689
＞０km/hの時点にＯＮにしてフルノッチを入れると、かなりの加速力。
以前乗車した夕方17時頃の下り普通車で（5100系ではなく7000系ですが）体験したことありました。
岡町停車時に何か分からないが少々遅れ、運転士の独自の判断で高加速度SW投入したまま力行。
少々体にG（って程のたいそうなものではないが）がかかる感じ。
かぶりつきの位置に乗車していた為運転台機器の状況をみることを出来ましたが、30km/h位までSW投入していた記憶が。

691 ：名無しでGO!：02/04/19 00:51 ID:c7dxdvWH

>>686
気が向いたので、たててみました
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1019144151/l50

692 ：名無しでGO!：02/04/19 01:31 ID:rJFdNnzF

>>691
Good job!!

693 ：名無しでGO!：02/04/19 01:36 ID:XyB6fXf6

下記へ移動してください。

鉄道路線・車両板
http://cocoa.2ch.net/rail/

詳しくは下記をご参照ください。

【規制緩和】　鉄板自治スレ2号　【分割】
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1016544334/l50

694 ：名無しでGO!：02/04/19 23:05 ID:AVOVFiL0

とりあえず保全age？

695 ：名無しライナー：02/04/19 23:06 ID:WWC/ofPh

うーむ

696 ：名無しでGO!：02/04/19 23:28 ID:3zMw9MXO

ファミリーランドつぶすんだったら、変にいろいろ建てるよりも、
ここを参考にした方がよろしいかとおもふ。＞＞阪急電鉄御中
http://www.nagashima-onsen.co.jp/data/i1_1.html
http://village.infoweb.ne.jp/~nabana/

697 ：名無しでGO!：02/04/20 12:59 ID:i7kPEWgH

698 ：名無しでGO!：02/04/20 13:31 ID:cEHTH5F3

age

699 ：690：02/04/20 23:59 ID:cEHTH5F3

ネタ切れだがとりあえず保全age

700 ：名無しでGO!：02/04/21 00:07 ID:yHaPRN91

　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　||　荒らし、煽りは　｡　　Λ_Λ　　いいですね。
　　　　　　　　||　　　無視！　　　　＼(ﾟーﾟ*)　次なるネタは一体？？　
　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |　　　　続行させようよ「名スレ」として。
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 |￣￣￣￣|
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|　　　　　　|
～（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧￣￣￣
　　～（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は～い、先生。
　　　　～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)
　　　　　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ
もう700なんだねぇ･･｡

701 ：699：02/04/21 00:15 ID:Nw6AUf8k

ホント、何かこのスレはﾏﾀｰﾘしてｲｲ！
AAもほのぼの。スレの内容にあんまり合致してないのでsageます。

702 ：名無しでGO!：02/04/21 08:59 ID:yHaPRN91

ありそうでないもの･…｡
能勢電の車両に「９」の数字…｡

気になること…｡
1700系､これから40年ものがどんどん増えてくるが…｡
譲渡時の改造で更新はなされているし､ワンマン改造も殆どなされている…｡
そろそろ後継が気になるころになっているような？？？
後継は､キティ急から3000･3100･2300でも売りつけられるのだろうか？？

703 ：名無しでGO!：02/04/21 09:03 ID:yHaPRN91

>>702　注釈　能勢電の車両というが…｡　現役だけですぞ！！（Ｗ

704 ：名無しでGO!：02/04/21 11:03 ID:/Gy8IE5l

>>702

元２０００系（昭和３５年初年）の１７００系は能勢転入から長いもので１２年、短いもので１０年。
元２１００系（昭和３７年初年）の１５００系は　　　　　　　　　　　１９年　　　　　　１７年
元３１００系（昭和３９年初年）の３１００系は　　　　　　６年。

車両数が足りているし１０００系６両を潰したところだから入らないだろうね。

先週の２３００系（昭和３５～４２年製）の解体は表示無し且つ余剰になっていたから
だろうね。表示改造車は内部も更新しているし、２０００・２１００は抵抗制御・
空気ブレーキのみに改造されたけど、２３００は定速機能こそ無くなったが後の改造で
界磁制御に更新されている。こういったことがほぼ同時期に生まれた３系列の中でも
２３００系のみ表示改造編成も存在し阪急で長らえている要因の一つだろうね。
表示改造車はまだ阪急に残るだろうし、嵐山線の３本も現時点では特に引退する理由
もなさそうだ。２３００系の廃車は昨年初めて、２１００系は早いものは上の通りだ。

３１００系も取りあえず全部支線に廻ったし、余剰の２本のうち１本が能勢に来たけど
５２００系も含め結構廃車したので編成単位での余剰はなさそう。今後どうなるか知らんが。

３０００系は表示のない３０７０が長年の眠りから覚め整備の上復活したんで
まだまだ走るだろうね。

705 ：名無しでGO!：02/04/21 18:09 ID:yHaPRN91

>>704　さんんくす！！
そうカキコされると､一寸寂しいＮＥ！！（Ｗ
いっそのこと､キティ急8000系を能勢電に売りつけて､8300系みたいにしないかと？？
と妄想してみる（Ｗ
ア･･･｡
次期ダイ改の「日生特急」増発は「能勢電｣が増加編成分を負担するっと(妄想)。

706 ：名無しでGO!：02/04/21 20:40 ID:yHaPRN91

ちょっとばかりageネタになるが…｡
丁度10年前のお話…｡
阪急
2000系編成モノ引退(神戸線だが)。
8007F落成(今のところ、宝塚線｢最新｣の8両編成)。
8000系8030番代落成(台車が「廃車発生品」なのは大いに萎え）
｢京阪神｣の代紋が無くなり、ワカメか花札の蝶みたいなコーポレートマークに。
宝塚線､10連運転大幅増加(川西能勢口　阪急のみ高架　一応完成)

能勢電
610系引退。完全冷房化達成｡

こうしてあげてみると…｡
光陰矢のごとしだな…｡

707 ：701：02/04/21 23:59 ID:Nw6AUf8k

>>705
一時、某雑誌の車両年鑑の備考欄に「能勢電鉄に6000系8両譲渡の予定がある」と書かれていましたな。
本当に譲渡予定だったのか見せかけだったか真相は私は知らないですけどね。
ちょうど6007Fを巻き込んだ6000系ワンマン化が盛んな頃だったと記憶。
>>706
ちょうど1756Fが入線したと同時に610系は役目を終えた…と。
610系ばかりの頃は「うるさい」電車だけとしか思っていたんですが、今何故か懐かしい。

708 ：名無しでGO!：02/04/22 14:45 ID:aY5Xepld

>>707
6011Ｆが書類上では能勢電所属だそうで

709 ：名無しでGO!：02/04/22 19:24 ID:+wj0s7oM

これは報いだ。
Big橋宅に銃撃！

710 ：707：02/04/22 22:58 ID:MDKXTQYk

>>709
ニュース（読売テレビ）では、「茶屋町？かどこかの再開発をめぐって丸棒とのイザコザが原因」と言っていましたな。
おそろしや…。

711 ：名無しでGO!：02/04/22 23:17 ID:e09GBS26

能勢・一の鳥居に朝の７時ごろ乗り込んでくる
背のひょろ長い坊主男はキモイ（鸚鵡の信者みたいな気味悪さ）
一人でニヤニヤ志ながら
突然車内で体操を始めよる。

712 ：名無しでGO!：02/04/22 23:42 ID:ET8Tl1P5

>>708　ホントウか？？？
>>711　以前､畦野から乗り込んできたキティに因縁つけられた上思いっきりぶん殴られました｡

それにしても今日の発砲事件だが…｡
宝塚沿線にもナにやらきな臭い匂いが？？？

713 ：名無しでGO!：02/04/22 23:48 ID:MDKXTQYk

もうすぐ株主総会があるのかな？
ま、貧乏リーマンには関係ないが。

714 ：名無しでGO!：02/04/22 23:52 ID:ET8Tl1P5

今宵の21時20分梅田発の急行はかの8030Ｆだった模様｡
この編成､結構色々と使われている模様…｡
8連にも10連にも使える両刃の剣（Ｗ
しかし、8030･8150の方向幕はどうなっているのか…？？
まさか、「後4両は雲雀丘花屋敷止まり」なんてことには？？（Ｗ

715 ：名無しでGO!：02/04/22 23:52 ID:tK2ZEq2D

>>713

今年は何かと荒れそうな予感．．．

716 ：711：02/04/22 23:53 ID:e09GBS26

>712
茶屋町の字ageにからむ以前からの黒い噂
やっぱ阪急モナーって感じ

時々発生する基地外は今度突き出してやろう

717 ：名無しでGO!：02/04/22 23:53 ID:ET8Tl1P5

>>715
ま、このスレはまた～りと逝こう！！（Ｗ

718 ：710：02/04/23 00:31 ID:epfVw3q1

>>714
＞8連にも10連にも使える両刃の剣（Ｗ
しかし定員が微妙に減少するのでラッシュ時にはお薦め出来ない（笑
後ろ６両（7014×6R）は今津北線にでもアルバイトに出かけさせましょうか（ｗ
>>711
午後4時ごろに能勢電車内で最後尾から先頭まで吊革を持って立っている女の子を一人づつ品定めするヤツと同一人物ですかね（＝背のひょろ長い坊主男）？

719 ：名無しでGO!：02/04/23 02:50 ID:Mz3f8Xru

宝塚線の車掌さんに声が筒井道隆ににてるひとがいますが
ご存知内ですか？

720 ：名無しでGO!：02/04/23 06:25 ID:LfDpL0An

>>718　おはようあげ
アルバイトに出して､お土産は、召し上げられた正規の中間車2両｡
ついでに8030Ｆもほっぽり出して・・・。
神戸線で実現！！モノホンブツ８！！（ＷＷＷＷＷ

>>719
知らないが…｡
そう言えば､近藤正臣みたいなアナウンスの車掌氏は今何処？？？

721 ：名無しでGO!：02/04/23 16:39 ID:P2Hj2Ubp

このｽﾚいいね。
東京に行ってしまってからもう5年が経ったけど、今の宝塚線、能勢電状況がわかる(w
解体工事があったらしいけど、俺んち能勢電車庫の真ん前だから相当うるさかったんだろうなぁ。

ﾘｱ厨のころ、能勢電→宝塚線とストーカー痴漢の被害に遭い続けてたのも今ではいい思い出だな(w

722 ：名無しでGO!：02/04/23 21:14 ID:jv4XkoQO

５１３６Fに続いて今度は２３２３Fが故障ですか・・・。
しかも原因が同じみたいだし・・・。
この会社、本業のやる気あんのかな・・・。

723 ：名無しでGO!：02/04/23 21:21 ID:epfVw3q1

>>722
もういい加減老朽車の置き換えをやってかなきゃあかんのかな・・・。

724 ：718：02/04/23 23:30 ID:epfVw3q1

>>720
＞モノホンブツ８！
年に数回乗車する近鉄奈良線を想像したりする（ｗ
>>722
制御装置は更新しているがやはり全体的に老朽化かな？と私も思いますね。
それか（電機メーカーの違いはあるけど）原因が同じって事は、もし使用している部品が汎用品だったらそのロットは不良品ではないかい？…と素人考えで言ってみるテスト。
2300系と5100系は共通点を見出せないので多分違うと思いますけどね。

725 ：名無しでGO!：02/04/24 00:21 ID:J8TI2p6E

>>722-724
先週は宝塚線、今週は京都線…。
一昨日は社長宅が狙撃・…。
そう言えば、中小サラ金を買い取って、サラ金事業にも手を広げる…。
益々キティな電鉄になってきましたねぇ・…。冗談はさておいて…｡

今朝は、その京都線の乱れのとばっちりが宝塚線にも…。
言うまでも無く、十三駅のホームがパニくっていたので、徐行を強いられていたこと
から来るものです(あわや乗客と電車が接触…。ッてな感じ)
2本目の日生特急、約5分遅れて梅田に到着しました。
でも､宝塚線ホームでは延着証明配ってなかった模様…｡
がらんとした京都線ホームに｢振替輸送」の案内だけが喧しかった…｡

でも､ここ数日の立て続けのトラブル…｡
｢ゴルァ！！やる気アンのか？」と小一時間問い詰めたい（Ｗ

726 ：名無しでGO!：02/04/24 00:23 ID:6CTo9ptx

>>720
「近藤正臣みたいな車掌氏」って、「次のォー停車駅はァー
じゅーーそぉーーーどぅえざいます」とアナウンスする人？

727 ：名無しでGO!：02/04/24 00:34 ID:J8TI2p6E

>>726 そう！！　最近､あの正臣ボイスを聞かない！！
何処でどうしているんだろう？？？

728 ：名無しでGO!：02/04/24 00:35 ID:J8TI2p6E

>>727　続き…｡
まさかぁ、直営スイミ(置き死）の支配人とか？？

729 ：名無しでGO!：02/04/24 01:49 ID:t7MJ4/z6

誰かこの前の中津故障の車両知ってる人教えて！！

730 ：名無しでGO!：02/04/24 02:05 ID:Vn1swiLh

>>726
懐かしいなー。関西を離れてもう数年経つけどあの車掌氏はよく覚えてるyo!
この4月でどこかに異動されたのかな？

731 ：名無しでGO!：02/04/24 06:20 ID:rFrxWbv1

>>729

732 ：名無しでGO!：02/04/24 06:20 ID:rFrxWbv1

>>729

いや、このスレッドの上の方見れば分かるよ。

733 ：元学生班：02/04/24 09:46 ID:YKGT3q+F

京都線に宮尾すすむみたいなポーズで敬礼をする車掌がいて「宮尾すすむ」とあだながついていたが病気で乗務から降り関連会社に出向してしまった。愛想の良い人だったのにな。

734 ：名無しでGO!：02/04/24 09:51 ID:cohTvfap

>>726
むむむぅ、正臣ヴォイス、有名なんだな。
注意されたのか、必死に普通に喋ろうとしている時期があったぞ。

735 ：名無しでGO!：02/04/24 22:56 ID:t7MJ4/z6

age

736 ：724：02/04/24 23:12 ID:quZDLeSH

緊急浮上age！危ない所だった…

737 ：名無しでGO!：02/04/24 23:12 ID:o7QOi/Ot

近藤正臣ヴォイスも覚えあるが（その表現は思いつかなかったｗ）
森本レオヴォイスもいなかったっけ？。

738 ：724：02/04/24 23:19 ID:quZDLeSH

オカマちゃんっぽい声を出す車掌もいた気が（ｗ
（「次の停車駅は石橋でございます」をときめいたような口調で告げていた）

739 ：名無しでGO!：02/04/24 23:36 ID:J8TI2p6E

今日は「遅番｣勤務だったけど…｡結構「鉄」な1日…｡（Ｗ
1.「鉄」な新名所（Ｗ　であるＢ＆Ｇ猪名川海洋センターのジャグジー…｡
　めげてました…｡直ったかどうか情報きぼんぬ…｡
　（でも、漏れがそこで寛ぐ姿ってのは、「貴重｣だそうな？？　監視のお兄ちゃんから聞いたはなし)
2.いつもは「日生特急」に使われている車両であるが、その「普通｣でまた～りと出勤｡
　同じ車種なのに…｡妙な違いを感じるのは漏れだけか？？
3.梅田発21時42分の各駅停車に5136Ｆ発見！！
　何事も無かったような顔していた（Ｗ

740 ：名無しでGO!：02/04/24 23:54 ID:J8TI2p6E

今日､山下駅の「オリジナルグッズショップ」を覗くと…｡
610系のビデオが新発売･…｡
(今､それを見ながらカキコしてます）
他､方向幕をあしらったキーホルダーも新発売でした…｡
２Ｌサイズの写真も発売されていたが､流石に旧形式のものは早々に売り切れてしまった模様｡

741 ：738：02/04/24 23:57 ID:quZDLeSH

能勢電さんも結構ファン向けに力を入れてきましたなぁ。
喜ばしい限りです。

742 ：名無しでGO!：02/04/24 23:59 ID:J8TI2p6E

>>741 山下駅でこそ～～り売っているところが涙モノ(Ｗ

743 ：名無しでGO!：02/04/25 00:18 ID:PNeh/uGV

あ！！能勢電新作ビデオに誤植！！
「さよなら1000系」のタイトル画面の「ＳＵＮ」が「ＳＮＵ」に？？？

744 ：名無しでGO!：02/04/25 00:26 ID:PNeh/uGV

余談…｡能勢電1000系の廃車は3月21日だったそうな…｡

745 ：名無しでGO!：02/04/25 23:07 ID:PNeh/uGV

母さん、僕のあの5136F、どうしたでしょうね?
ええ、梅田から雲雀丘花屋敷へ行く普通で
中津で故障したあの5100系ですよ

母さん、あれは好きな編成でしたよ
僕はあのとき、ずいぶんくやしかった
だけど、いきなり「ゴン！！」ときたもんだから

－－－母さん、ほんとにあの5136Ｆ、どうなったでしょう?
今夜あたりは、あの宝塚線に
静かに普通で運用されているでしょう（Ｗ

二十数年前の流行語をパロってスマソ…｡
今宵､5136Ｆは、梅田21時32分発の普通になっていたはず？？

746 ：名無しでGO!：02/04/26 15:56 ID:BaTUmoXl

まったりあげ。

747 ：名無しでGO!：02/04/26 22:19 ID:4XLkansG

能勢電、がんばれ！半球バスに客が流れてるぞ！

748 ：名無しでGO!：02/04/26 23:32 ID:gXjZoqmo

つるやオープンの季節ですね…｡

749 ：741：02/04/26 23:39 ID:4XLkansG

>>748
最終日(28日）は午後臨時増発ですね。昔はゴルフ急行もありましたし。
鉄ダイ誌か何かで先日廃車･除籍された1000系がゴルフ急行（日生中央始発）に充当されていた写真をみて萌えた思い出があります。

750 ：名無しでGO!：02/04/26 23:54 ID:gXjZoqmo

>>749　そんなこともあったとは？？？
ということは？？　日生急行と停車駅は一緒(山下･畦野）？？

751 ：名無しでGO!：02/04/27 00:04 ID:KMPLX7i7

>>745
ゴルフギャラリー輸送にほぼ特化していたようなので停車駅はそのような具合だったかと思います(当然ながら阪急直通前）。
本数も急行は数本（2本？）であとは臨時普通数本で賄っていた気が…。
>>747
微妙に影響が出ている気がしますねぇ。

＃「つるや」が終われば「シグナス」の看板か？

752 ：751：02/04/27 00:05 ID:KMPLX7i7

　　　↑
>>751＝>>749です。HNのところ抜けてスマソ。

753 ：名無しでGO!：02/04/27 05:58 ID:19QTtXgC

>>751 さんくす！！　ということで・・・。
現在の昼間のダイヤでは､思うように臨時が出せないようだね…｡
ましてや急行系統なんぞは…（Ｗ

そう言えば､能勢電の新作ビデオだが…｡
610系編では、10年前の沿線風景が余すところなくといった感じだよ…｡
川西能勢口の｢直角カーブ｣やのせでんスイミなど…｡
一寸懐かしいものが…｡

754 ：名無しでGO!：02/04/27 17:07 ID:19QTtXgC

流石に今日の日生中央－山下区間運用は4両だったね…｡
しかも、能勢電のエース(Ｗ　こと3100系！！
でも､この編成､この運用に入るのが結構お好きな模様…｡
恐らく､山下以北の区間運用表示幕装備の上に、出力も小さい…｡
でも、同じ抵出力車両なら､1500系は？？　一寸素朴な疑問…｡

755 ：751：02/04/27 18:35 ID:KMPLX7i7

>>754
1700系のMM…150KW、1500系…100kw、3100系…120kwってことで微妙に3120Fがやや強力（ｗ

今日のゴルフのTV中継見たところ、そこそこのギャラリーがいた様子(全員が電車利用ではないと思うけど）。
#阪急の話題が暗いのばかりで萎えですわ。

756 ：名無しでGO!：02/04/27 22:59 ID:19QTtXgC

>>755 さんくす！！
3100系の方がちょっとだけ出力が高い…｡
ということは、方向幕の装備と日生線内80キロ運転を余裕で行うためなのかな？

結構賑わっていた、今日の日生中央駅…｡
ところで､今年のＧＷ､能勢電はイベントやるんだろうか？？
昨年は､｢さよなら1000系｣と「1000系里帰り｣で相当盛り上がっていたが？？

757 ：名無しでGO!：02/04/28 13:18 ID:MJJYuz1h

age

758 ：名無しでGO!：02/04/28 18:41 ID:t+Sq8x3g

今日の臨時列車だが…｡結構乗っていたようだねぇ…｡
臨時列車運転のせいか？？　山下-日生中央の区間列車の山下入れ替えもどことなく忙しそう？？
日生中央の引上げ線も、がらんとしていたよ…｡

ということで…｡
ＩＭＣのジャグジーから見る日生中央引上げ線は「空虚」の一言だった…｡
でも、２０００メートル(１００ｍ　１００秒×２０）を終えた後のジャグジーから見た所…｡
留置線にはちゃんと留置車両がいました…｡

759 ：名無しでGO!：02/04/28 18:47 ID:t+Sq8x3g

ついでに…｡
今朝の７時５１分　日生中央発川西能勢口逝き…｡
山下での話しだが･…｡乗降終了後､運転士氏は勢いよく客扉を閉める…｡（Ｗ
一瞬？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？　と思った…｡
何故なら､その列車は､平野からの回送(山下から妙見口逝き)を通してから発車するが…｡
扉を閉めてから数十秒「そのまま」だったが…｡　運転士氏　バツの悪そうな横顔…｡

ＡＴＳが効いていて発車できないのは解ってはいたが…｡
ちょっとひやっとした一瞬…｡
もし、ＡＴＳのない路線だったら？？？
下手すりゃ正面衝突？？？？

760 ：名無しでGO!：02/04/28 20:38 ID:nRZqP2dS

>>759
ワンマンは一人の間違いで大事故につながるから怖いね
でも信号機＋ATSがあればそうそう事故にはならないのでは？

761 ：名無しでGO!：02/04/28 22:05 ID:t+Sq8x3g

>>760
今朝の山下駅での事例…｡
仮にＡＴＳがなく、冒進したとしても…｡
回送列車に低速列車が突っ込むということで…｡
死傷者はでていたと思われる…？？？

762 ：名無しでGO!：02/04/28 23:02 ID:YVYyfGZg

表示は「川能」でも平野駅での「車両取替」
最初から「平野逝き」としておけ。

763 ：755：02/04/29 00:17 ID:Egfl1vJh

>>762
そうすると2本の列車（「始発→平野」と「平野→川能」）とみなされて何か都合が悪いのかも(詳しいことは？）。
阪急でも（京）河原町行（正雀で車両取替）など時々見受けられますしね。
>>758
一昨年のつるやオープンに伴う臨時増発時間帯(の終わりかけ）にたまたま見た風景。
臨時普通仕業→川能→[回送]→平野でやってきた3120F、平野下りホーム到着後、先頭車付近のホーム上にあるスピーカーでポイント転換のやり取り。
その後は朝ラッシュ時の入庫の様子と変わりはなかったですけどね。

764 ：名無しでGO!：02/04/29 17:11 ID:B6y60WCd

そんな事よりこの板の住人&ゲストの皆さんよ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
さっき、近所のＢ＆Ｇ猪名川海洋センター行ったんです。Ｂ＆Ｇ猪名川海洋センター。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで泳げないんです。
で、よく見たらなんか張り紙してあって、４時４５分まで、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、みどりの日如きで普段来てないＢ＆Ｇ猪名川海洋センターに来てんじゃねーよ、ボケが。
みどりの日だよ、みどりの日。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でＢ＆Ｇ猪名川海洋センターか。おめでてーな。
よーしパパ顔つけ30秒するぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、１５００円やるからそのコース空けろと。
Ｂ＆Ｇ猪名川海洋センターってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
上級者コースで同じになった奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと上級者コース｢貸し切り」状態かと思ったら、隣の奴が、２５メートルクロールで、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、２５メートルクロールでなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、２５メートルクロールで、だ。
お前は本当に２５メートルをクロールで泳ぎたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、２５メートルクロールで泳ぎたいと言いたいだけちゃうんかと。
Ｂ＆Ｇ猪名川海洋センター通の俺から言わせてもらえば今、Ｂ＆Ｇ猪名川海洋センター通の間での最新流行はやっぱり、
「日生エクスプレスインターバル｣、これだね。
高速インターバル、人呼んで「日生エクスプレスインターバル｣。これが通の練習方。
「日生エクスプレスインターバル｣ってのはＦｒ100m　85秒～100秒サイクル。しかも連続20本以上。
で、中間レストｏｒダウンなし。これ最強。
しかしこの練習をすると、次から監視&指導中のコーチのお姉さんにマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、ジャグジーから留置中の能勢電でも見てなさいってこった。

765 ：名無しでGO!：02/04/29 18:01 ID:lgZWJ1fs

>>762
何処でもそうだろ。阪神だって尼崎交換でも高速神戸行きと表示するぞ。

766 ：名無しでGO!：02/04/29 18:08 ID:B6y60WCd

>>762　ツーマン時代や、運転士以外の職員が乗っているときだが…｡
一の鳥居付近で「普通　平野」に方向幕を変えていることがよくあった…｡

767 ：名無しでGO!：02/04/29 19:05 ID:B6y60WCd

http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020429190228.jpg
忘れた頃に貼り付けました…｡（Ｗ

768 ：宝塚板住民：02/04/29 21:31 ID:cip4lnkV

宝塚・四季板から来ました。
阪急グループつながりということで、もしよろしければご協力お願いします。

現在の投票スレ
http://live.2ch.net/test/read.cgi/vote/1020010013/l50

日生スレに遊びに来ていた人もいらっしゃると思いますので
何卒「清く正しく美しい」一票をお願いします。

769 ：763：02/04/29 23:32 ID:Egfl1vJh

>>767
通好みの日生特急ですなぁ（ｗ
>>764もナイスッ!!

770 ：名無しでGO!：02/04/30 00:20 ID:Y86hZndi

>>767
山下駅かな？

771 ：名無しでGO!：02/04/30 06:27 ID:UzTcRHXY

>>769･770　山下駅ですよ！！　今日日はやらない（Ｗ
さて､これから日生特急で出勤！！（Ｗ

772 ：名無しでGO!：02/04/30 19:42 ID:UzTcRHXY

>>771 続き…｡
ノン鉢巻時代の6011Ｆって、2000年6月改正以前は、あまり能勢電には来なかったようで｡
聞く所によると…｡
1999年6月20日前後の試運転が意外なことに初入線とか？？？
そして、その8月11日の夜の日生特急で日生中央停泊、翌朝の特急に充当｡
これが最初の｢日生特急としての営業運転」だったとか？？
ホントウなのか？？

773 ：769：02/04/30 22:46 ID:Y86hZndi

>>772
鉄ピク臨時増刊（阪急特集）にはそのようには書いていますね。
一番最初に能勢電乗入対応工事(更新含む）した編成だったんですけどねぇ。
2000年ダイ改まで本当の予備車的存在だった6011Fは、今日も夕方4本目。
個人的には，萌え（ｗ

乗入れ直前の能勢電線内の阪急車の習熱運転は8000系だらけで圧巻でした（ｗ
多田駅手前（たこ焼屋の辺）で8000系同士のすれ違いを見たときは「時代が変わったなぁ」と感慨にふけってました。
昔は20分ヘッド・非冷房車+吊り掛けの2連とかでしたからね。

774 ：名無しでGO!：02/04/30 23:17 ID:WQv1h2EZ

豊中から三宮の定期で梅田経由にすることは
可能ですか？
皆さん詳しそうなので教えて下さい。

775 ：名無しでGO!：02/05/01 03:17 ID:4fMWPZBs

>>774
一筆書きできないからムリだろうが。
おとなしく十三－梅田の定期買え！

776 ：ト○×：02/05/01 03:50 ID:d7GQTICi

>>774
通勤定期なら梅田経由できるらしい話を聞いたが実際はどうか知らん。
定期券売り場に行って訊いてみるのが早いと思われ。

777 ：名無しでGO!：02/05/01 05:49 ID:kceYHjb4

>>773 おはよ！！
試運転期間中は能勢電沿線を離れていたが､たまの帰省時には貴兄と同じようなことを
思っていたよ｡
そういえば、8035Ｆがやって来たのを見たことがあるが､撮影し損ねた…｡(涙

778 ：名無しでGO!：02/05/01 21:05 ID:TnJGA26i

779 ：773：02/05/02 00:36 ID:tVIDK0p8

とりあえず保全ageで。

780 ：名無しでGO!：02/05/02 00:46 ID:tVIDK0p8

いや～、今日のＪＲ宝塚線はまいったわ。踏み切り事故で３０分間
車内監禁されたわ。阪急で出勤すればﾖｶﾀﾖ。

781 ：779：02/05/02 00:56 ID:tVIDK0p8

>>777
8035は平野の工場側に留置されていたのを見ました。
鉄F誌では夜間（線路封鎖後）に空気バネ車の為確認（車両限界？）試験をしたと記述が。
おそらく誘導障害のチェックも…と思ったら1500系導入時にそれはしていますな（SIV搭載だから）。
320系の2連…あぁ懐かしや。

>>780
原チャリが踏み切り手前で転倒→人間はその場でｱｲﾀﾀﾀ→原チャリだけが線路内に侵入…
→7両編成の電車に接触、と新聞に書いていましたなぁ。

782 ：名無しでGO!：02/05/02 01:09 ID:tVIDK0p8

踏み切りの警報機をｺﾜｼﾁｬﾀｱﾙﾖ！
しかし、本人は軽症で済んだみたいだけど多額の賠償金が
請求されるのだろうか？されるとしたら一体いくらに･･･
（((;ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

783 ：781：02/05/02 01:13 ID:tVIDK0p8

>>782
＞踏み切りの警報機をｺﾜｼﾁｬﾀｱﾙﾖ！
えらい派手に（以下略。
素人考えでは、遮断棹なら（言い方が不謹慎かも知れないですが）安価だと思いますけど、警報機は折半ぐらいの額まで請求ではないでしょうか？
＃IDが一緒ですな。
ではそろそろ落ちます，この辺で。

784 ：妄想が楽しくなってきた。：02/05/02 01:14 ID:osbicdHz

何とも迷惑なﾔｼが世の中には居るものだ!
死ぬまで賠償金を払ってもらわないとね!

785 ：名無しでGO!GO!：02/05/02 01:33 ID:S+qc3f1g

>>773,777
オレなんかデロ１０のポール集電の２連が昔の国道（今の県道）の脇を土埃をあげながら
ヨタヨタ走っていた頃から知ってるからなあ・・・。隔世の感っていうやつだったな。

786 ：名無しでGO!：02/05/02 17:49 ID:RjwOP4Sa

787 ：名無しでGO!：02/05/02 18:16 ID:nZryDlUe

>>785
大同門の看板、覚えてます？能勢口駅前の。

788 ：名無しでGO!：02/05/02 21:05 ID:RhG0FZ1+

>>785
http://www02.u-page.so-net.ne.jp/ba2/tositugu/
見てみませんか？？？

789 ：783：02/05/02 22:56 ID:tVIDK0p8

>>785
鉄道F誌（369号）にも昔の写真が掲載されていました。
高架・移設前の山下駅なども。
>>787
地上駅時代、大同門の所の溝に車のタイヤがはまり、ちょうど夕ラッシュでホームが混雑、家族全員晒し者になった思い出アリ（藁

790 ：名無しでGO!：02/05/02 23:01 ID:RhG0FZ1+

>>779 おそれす　すまそ！！
このタイプの8000系が能勢電に来るのは本当に皆無に近いんだろうなぁ…｡
そう言えば､1000系のさよならビデオではしっかり平野工場に佇んでいる姿が…｡
心あらば何を思っていたのやら…｡

791 ：名無しでGO!GO!：02/05/02 23:54 ID:S+qc3f1g

>>787
おー！知ってるぞー。
>>788
見てきました。
これこれ、この鼓が滝の駅。ほとんどがこんなレベルの駅だったよな。
ここから多田をすぎるあたりまでバラストさえろくにないような道路脇の線路を走っていた。
記憶が鮮明によみがえってくるぞい。
この写真を今の沿線住民が見たらどう思うだろうな。
>>789
あそこで脱輪したら「駅のみんな、見てねー！！」ってなもんだよね。

792 ：名無しでGO!：02/05/03 00:03 ID:r5f3khCL

「阪急電車はセンスがいい」と偉大なる勘違いをしている阪急信者へ

阪急信者は「アズキ色のわが阪急電車はセンスがいい。関西で一番」などと、
ほぼ白痴に近いような妄言をほざいている輩が多いが、いい加減に真実に気付
かねばならぬ。
「阪急電車に“センス”などありえない」のである。

阪急信者が信奉するマホガニーの内装＆アズキ色の外塗装は40年以上前の
フォーマットである｡そこそこの高級感を醸し出すこの組み合わせは阪急電車を
語る上で欠かせない特徴である。“伝統のマルーン”は阪急のイメージを確固た
るものとし、それはまた阪急信者のよりどころである。「白帯反対！」や「チュー
リップマークが許せない！」といった声はある意味「生粋の」阪急信者の声であろう。

793 ：名無しでGO!：02/05/03 00:03 ID:r5f3khCL

しかし、なぜに阪急信者はマホガニーの内装とアズキ色をまとった車両に
センスがあると感じるのだろうか？？？私にはここが分からない。
全く分からない。40年も前のデザインを、なぜ今さら「センスがいい」と
感じることが出来るのであろうか？？老舗の和菓子屋をセンスがいいと誉
めるが如く、又はロンドンのタクシーをセンスがいいと愛でるが如く、
珍妙なことなのである。

794 ：名無しでGO!：02/05/03 00:04 ID:r5f3khCL

このフォーマットに頼っていたのではいけないということに気付いているの
は、実は、阪急自身なのである。但し、ここは阪急信者には考え方も及ばな
いだろうが（それだけ阪急信者が奇特だということに他ならない）、阪急自身
には全く“センス”がないため「次の一手」が出てこないのである。

例えば8000系列の前面。何回デザインを変えているのであろうか・・・。
しかも目くそ鼻くそである。
例えば5000系更新車。どういう神経でドアの内側をあんな色違いにした
のであろうか｡阪急電車に何の“センス”もないのである。

795 ：名無しでGO!：02/05/03 00:04 ID:r5f3khCL

「変わらないのがポリシー」だと大いなる勘違いをしている阪急信者がいる
が､よく考えてみよう。駅の改札機器などは常にデザインも優れた最新式が
導入されている。車両と同じく旅客に触れる駅改札機器の変化については
賛成しているくせに、なぜ車両だけ「変わってはいけない」のであろうか。
そう、「変わらないこと」に何の真実もないのである。阪急自身が40年前の
フォーマットにあぐらをかいていただけのことなのである。

796 ：名無しでGO!：02/05/03 00:05 ID:r5f3khCL

そして乗客も気付き始めた。阪急の独り善がりな「センス」はそっちのけで、
駅設備が圧倒的に劣るＪＲにシフトしているのである｡
阪急には「センス」はない。あればせめて了見の狭いファンでも納得できる
“次の手”が出てきたはずだ｡

ただし、阪急にあるとすれば・・・それは「個性」なのである。
貴様らの信奉するフォーマットにセンスなどなく、「個性」があるだけなのである。

そして・・・お前らクソ阪急に車両を語る権利など全くないのである。

797 ：789：02/05/03 00:08 ID:AytjQw1A

>>790
＞このタイプの8000系が能勢電に来るのは
先頭車挿げ替えぐらいですかねぇ（ｗ

今でも旧鼓滝駅付近の軌道敷は案外判別つきやすいですし、旧橋梁の根元部分がわずかながら確認できますね。

798 ：名無しでGO!：02/05/03 00:09 ID:+RSCUbY9

>>792-796

連続カキコ＆コピペ、ウゼェ～～

799 ：797：02/05/03 00:13 ID:AytjQw1A

>>798
俺が言うのも何なんですけど…放置でおながいします。

800 ：798：02/05/03 00:36 ID:+RSCUbY9

放置で了解。
しかし、あくまで主観的でかつ抽象的な内容だなｗ）

801 ：倒壊！セントラレルタワー：02/05/03 01:05 ID:TRDlFl+p

しかし阪急8000系列のうち、最新形式(といっても７年前だが)の前面形状は、どう考えても
レールバス型気動車(有り体に言うとJR酉の120系DCなど)を模しているとしか思えない。
それ以外の車両の前面表示灯もボコッと突き出ていて、決して美しいとは思えない。
阪急といえば、かつては定評のあった車両のメンテも最近は手抜き気味で、汚れが目立つ。
JR酉の207系ECは阪急の車両に対抗してつくられたが、こちらのほうがずっと明るく広々と
している。対する阪急8000系は旧型客車並みに暗い。地下線に入ると実にそう感じる。
もしかして、次期車両は8000系の｢暗い｣イメージを一新するべく、尚かつコストを抑える
ために、蛍光灯カバーなし、扉の内側はステンレス丸出しになるのであろうか。

802 ：名無しでGO!：02/05/03 01:48 ID:AytjQw1A

本当は、暗い＝落ち着いた
というイメージでとらえたいよね。
しかしそれもメンテが行き届いたらの話。
確かに最近の阪急は手抜きの感がある。
新型車量も、阪神などは積極的に導入してるのに
ほったらかし。ファミリーランドを閉鎖したりと
守りの姿勢ばかりが目立つが、そろそろ攻勢に
転じて欲しいものだ。

803 ：hankyuゆぅざぁ：02/05/03 03:06 ID:U0y4mfkI

>>802
禿銅。
京都線特急の茨木市停車、宝塚線特急設定は攻勢とも云えるが、
ハード面では１０年以上防戦一方だよな・・・・・・。
それで保ってるんだから、性能もアコモも良いってことなんだろーが、
とっとと８０００を越える性能・アコモの車両を製造して
２３００、３０００系列を刷新して欲しいぜ、まったく。

804 ：名無しでGO!：02/05/03 06:31 ID:LKZsDCk/

805 ：名無しでGO!：02/05/03 07:10 ID:LKZsDCk/

>>797 そうですね…｡　古きよき時代の｢田舎電車」の痕跡が…｡
でも､あの時代であの規模の工事は、｢大英断｣の一言に尽きますな…｡
でも､裏に○武の影があったとか？？？（ほんと？？？）

806 ：799：02/05/03 22:58 ID:AytjQw1A

>>805
＞でも､裏に○武の影があったとか
まちBBSの範疇に入るような話題ですが…（ｗ、西武グループの影響は少なからずあったようで。
平野のグリーンハイツ（水明台・向陽台地区）はセゾンや東急グループがそれぞれ開発したらしいです。
＞｢田舎電車」の痕跡
絹延橋駅手前に車庫があったことを偲ばせる側溝もありますね。

807 ：名無しでGO!：02/05/03 23:53 ID:WPD3NKvq

>>806
声優もあるしね＜グリーンハイツ

808 ：名無しでGO!：02/05/04 17:11 ID:SmDm63dO

平野のグリーンハイツだが、アレはバリバリの西武系…。
但し､西武系のデベロッパーだった西洋環境があぼ～んとなったわけではないが､
何故か頑張っていた東急リバブル…。
話を戻すに…。以前もカキコしたが…。
川西能勢口～鶯の森～平野の複線化工事については社史「風雪60年」に詳しい…。
川西中央図書館で閲覧してみてちょ！！

809 ：名無しでGO!：02/05/04 19:48 ID:NzhnmpP7

今日、川西能勢口の東側改札を出て昔の能勢電鉄川西能勢口駅
付近を探ろうと思ったが全く分からなかった…。

810 ：名無しでGO!：02/05/04 20:16 ID:aIMruPo6

半休次期新車は間違いなく走ルンです。

811 ：名無しでGO!：02/05/04 21:16 ID:SmDm63dO

>>809 辛うじて清水医院のみが当時の痕跡を忍ばせるね！！
軌道敷きは、結構残存率は高いよ…。ただ､駅跡は何も判らない状態。

中央商店街のアーケードもあの頃をそのまま引き継いでいるが…。
どことなくあぼ～んされそうな雰囲気…。

812 ：809：02/05/04 23:15 ID:NzhnmpP7

>>811
サンクス！
確かに高架駅になってから人の流れが変わったし、あの辺りは
寂しかったよ。

813 ：806：02/05/04 23:29 ID:p1zXzZBd

>>808
説明サンクスです。時間が取れたら図書館行って呼んできます。
(冷蔵氏の本も多かった気が（ｗ）

昔の宝塚線展望ビデオを昨日久しぶりに見たんだが、十三～川西能勢口間の変貌が思ったより激しいのに驚き。
すれ違う車両も看板車だらけ（最新編成が7015Fのころかと）。
昔の川能は本当に中間駅然とした風貌でしたし、何よりトイレが臭かった（ｗ
無理してでも家まで我慢して能勢電に乗り換え、脂汗たらした思い出が。
結局同じくらい臭い多田駅のトイレで用を足したのもいい思い出。

814 ：倒壊！セントラレルタワー：02/05/05 02:29 ID:8qyBS8RX

>>808　｢西洋環境開発｣って最初は何の会社か分からなかった。名前からして小"宮っぽいし。
あとで西武(瀬損")系のデベロッパーと知ったときには驚いたものだ。

815 ：名無しでGO!：02/05/05 17:55 ID:JdX+3xba

>>806　そのビデオ欲しかったんですねぇ…。結局入手できず今まで。
図書館の話しだが､「能勢電80年社史」も開架コーナーにあるYO!!
此方は､平野以北の改良～日生線開通、1500系導入までがメインとなっています。
併せて一読すすめます！！

816 ：名無しでGO!：02/05/06 07:16 ID:FG3XXTK0

能勢電3100系　日生中央でGW休暇中…。
確か､この編成､同じ位置で正月休みもしていたなぁ…。

817 ：名無しでGO!：02/05/06 12:53 ID:FG3XXTK0

ついでに…。
日生中央駅の某ベーカリーショップの喫茶コーナーにて､5月12日まで、ランチビュッフェ
やってます…。
さっき行って来たけど､鳥から牛蒡サラダのサンドは結構いけました…。

818 ：名無しでGO!：02/05/06 14:10 ID:kjuz+mby

>>817
いくら？

819 ：名無しでGO!：02/05/06 14:40 ID:FG3XXTK0

>>818　大人1200円(税別)だったYO!!　あと､消防・容貌料金も設定されていたが…。
この値段が高いか安いかは貴方次第。（W
時間は､11時から14時ころまでだったかと思います。

820 ：沿線住民：02/05/06 21:15 ID:xXLwMZ/5

どうにかならんの？
上り能勢電が川能に到着するや否や
宝塚線、下り急行が意地悪発車するダイヤ設定。

821 ：名無しでGO!：02/05/06 22:01 ID:kjuz+mby

>>820
スピードアップの弊害が出とるトコやね・・・。
梅田ゆきの急行・特急のダイヤを２・３分繰り上げれば対処できそうだけど、
梅田や宝塚の折り返しダイヤが上手く組めなさそう。

822 ：名無しでGO!：02/05/06 22:11 ID:FG3XXTK0

>>820 かなり難しいところやね…。
雲雀退避の普通を無理矢理川西能勢口退避にすれば、普通には間に合いそう…。
但し､急行の場合は…。
川西能勢口で普通が急行を退避した場合､それこそ「カメがカメを追い抜く｣ことに
なるわけだ…。
仮に､川西能勢口で実現したとしても､今度は宝塚駅の容量の問題が…。
確か､昼間は「宝塚線-今津線　同一ホーム乗換可能」が売り物なんだよね…。

何はともあれ､川西能勢口での緩急接続、宝塚駅の容量…。
困難な問題は多い…。

823 ：名無しでGO!：02/05/06 22:14 ID:wfawBiBe

雲雀～宝塚に待避施設をもってきたらどうかな？
金があればの話だが。

824 ：名無しでGO!：02/05/06 23:15 ID:kjuz+mby

「あっちを立てばこっちが立たず」
ですね。なかなかに万人を満足させることは難しいようだ。

825 ：沿線住民：02/05/06 23:25 ID:4S0O98Mj

>821～823
能勢電自体の到着を１分だけ繰り上げて解決させる訳には？

>822　宝塚駅での今津線同一ホーム乗り換え
　　　能勢電→宝塚行きの利便性
　　　受益者の数で言えば圧倒的に前者やろね。
　　　

826 ：名無しでGO!：02/05/07 00:03 ID:pJFk37Ox

難しい議論だね…。
山本駅改装～周辺整備時に待避線を設営。
売布神社駅付近震災復興時に、待避線を設営。
どちらか実現しておれば､今の宝塚線はもうちょっとマシになっていたかな？
と妄想してみる…。
ついでに…。曽根～豊中高架時に、用地を活かして複々線にしておれば…？？
さらに妄想してみる…。

これ以上の妄想は禁止ですな（W

827 ：813：02/05/07 00:11 ID:q1Vep2Cu

>>826
＞曽根～豊中高架時に、用地を活かして複々線にしておれば
かなり見たい気もする（ｗ
>>825
＞能勢電自体の到着を１分だけ繰り上げて
今度は能勢電内を区間列車も含めていじらなくてはなりませんしなぁ。

828 ：名無しでGO!：02/05/07 00:32 ID:XmoimI6S

>>826
六甲の設備といい震災復興時になんとかできなかったのかねぇ。
伊勢湾台風復興時の近鉄みたいに先見の明があれば。。。

829 ：名無しでGO!：02/05/07 00:37 ID:q1Vep2Cu

ＪＲがさっさと復旧して客が流れたからねぇ。あれこれ考える暇がなかった
のかも。とりあえず、はやく電車走らせろ！みたいな。

830 ：名無しでGO!：02/05/07 00:38 ID:swDzsNPa

>>828
そもそも阪急ってあんまり先見性あるとは言えんよね｡
3線しかない梅田･三宮･河原町に六甲の線形､淡路の設備の貧弱さetc

こういうとき赤字でも設備投資をケチらなかった国鉄ってうらやましい｡

831 ：名無しでGO!：02/05/07 00:41 ID:pJFk37Ox

>>827 昼間の山下以北の区間列車を見直し…。
急行として川西能勢口乗り入れ…。　緩急接続は平野で・…。
そうすれば、何とか間に合うのでは？？？　
しかし､受益者は平野以北のユーザーのみという諸刃の剣（Ｗ

妄想に過ぎないが（Ｗ

832 ：名無しでGO!：02/05/07 00:45 ID:q1Vep2Cu

こりゃ、袋小路だ。

833 ：ところで：02/05/07 00:47 ID:zYtHkc9z

阪急宝塚・神戸線は大阪都心乗り入れがない点でＪＲより不利。
宝塚線を中津から地下に潜らせて四つ橋線に乗り入れさせる
ことはできないか？

834 ：名無しでGO!：02/05/07 00:58 ID:q1Vep2Cu

第三軌条はどうしよう？

835 ：名無しでGO!：02/05/07 07:43 ID:3Px/ISys

>833
四つ橋線は御堂筋線に比べると閑散としているので堺筋規格
３扉車で逝けそう。
中津駅手前で右に折れ、ＪＲ貨物の敷地と軌道敷きを借用し
ＪＲ高架手前で地下に入り四つ橋線に乗り入れ・・・
と妄想する。

836 ：名無しでGO!：02/05/07 20:40 ID:DRVB2cQ7

새로운 홈페이지 화면으로 이동합니다 노동조합 홈페이지가
새롭게 개편되었습니다. 그동안의 성원에 감사드리며 더욱
많은 관심과 참여 부탁드립니다. 주소는 기술관리부 전산지원팀,
현재 미국체류　국립연구소 및 대기업 연구소와 항공산업체에
진출하여, 국가적 사업으로 추진 중에 있는인공위성 사업에서 핵
심적인 업무를 담당하고 있다. 이밖에도 시스템 통합이 요구되는
자동차, 중공업, 열·유체 관련
산업체 및로고

837 ：827：02/05/07 23:06 ID:q1Vep2Cu

>>831
＞緩急接続は平野で・…。
俺は「平野駅下りにも副本線があれば夕ラッシュ時の緩急結合…」と一瞬考えましたが、費用対効果を考えりゃ無駄ですね（ｗ

さて…現実的な話題と思いましたが、これといったネタがありませんなぁ（ｗ

838 ：名無しでGO!：02/05/07 23:11 ID:hAqG69Rs

>>833
梅田から座れなくなるからやめて

839 ：名無しでGO!：02/05/08 00:04 ID:UNtusxbU

>>837
>現実的な話題と思いましたが、これといったネタがありませんなぁ
確かに(笑)　でも、これがこのスレのd(・∇・)イイ！ところなのかも？？
でも､先日のようなトラブルがあれば一気に「満員御礼｣となるのが此処…。
さぁ、次は､TFL閉園時にカキコがわんさか？？？（W

840 ：沿線住民：02/05/08 00:12 ID:vXIbJcQg

＞836　逝ってください。
現代自動車の組合がどうこう・・・
関係ないから荒らさないで。

841 ：名無しでGO!：02/05/08 22:58 ID:UNtusxbU

今朝の3本目の日生特急の露払い準急…。珍しく8006Fだった…。
最近､朝ラッシュ時､「日生特急」に充当されない「専用編成8000系」が普通で徘徊
しているのを見かけますが…。優等列車は珍しい(かな？)。
このような時､自分が乗っている「日生特急」が「通好み」の編成だったら…。
たちまちぶち切れですよ（W

842 ：837：02/05/08 23:21 ID:enraMAZV

>>841
俺は朝ラッシュ時に直通運用を外れて普通運用に回されている8000系を見ると、妙に萌えますね。
別に昼間や土休日に走っている姿とな～んも変わりないんですけどね（笑
ただ、朝ラッシュの普通運用で宝塚方のセミクロス車に乗車、服部に着くとある意味修羅場（ｗ

＃前ダイヤの時、通勤急行乗車中、服部で後ろの人を通す為に降りいざ自分が乗ろうとすると扉が閉まって置いてけぼり…。
売店のおばちゃんに愚痴を零したくなったことが数度（藁

843 ：名無しでGO!：02/05/09 06:57 ID:qJw9rKoC

>>842　そのようなトラブルが多発したことも、同系列が「日生特急ほぼ限定｣になった
要因と思われるＹＯ！！(ガイシュツスマソ)

844 ：名無しでGO!：02/05/09 07:44 ID:f50IY4Cl

普通運賃だけを比べると、阪急が安い。だから、通勤に阪急を使う人も多かった。
地震発生で不通、ＪＲに乗り換えてみると……。
定期券を買えば、値上げごとに割引率を下げる二重値上げを繰り返した阪急より、
ＪＲの方が安いという結果に。
このカラクリに気付いた旅客が、阪急に戻ることはなかった。
［完］

845 ：阪急あかん：02/05/09 12:11 ID:9672VXGS

阪急は駅員いつも態度悪いし、同僚と話してサボっているし最悪
阪急駅長室をサービスセンターと名前変えただけでお客様に対する
言葉遣いの言えない駅員ばかり
阪急どこの乗換駅も接続最悪悪すぎる！！全然お客様本位のダイヤではない
阪急どの電車も加速が悪すぎる！！スピードが遅すぎて時代遅れやねん！！
阪急にはもう望みは無いなーあかんわー

846 ：名無しでGO!：02/05/09 16:24 ID:6vQPsqJL

>>845
ＪＲフェチさん、いらっしゃいませ♪

847 ：名無しでGO!：02/05/09 19:13 ID:sJT8XNy+

>844
漏れの場合、昼特回数券が使えるときはＪＲ利用です。(川池－大阪)
なので、ほとんど阪急乗ってないなぁ・・・

848 ：名無しでGO!：02/05/09 21:11 ID:qJw9rKoC

>>844 847 川西能勢口再開発時に、「アステ川西」を通路代わりにしたのが運の尽き
という説もあるが？？？

849 ：名無しでGO!：02/05/09 21:17 ID:qJw9rKoC

連続スマソ……。ＢＧＩＭＣでの今日の練習…。
「特急　日生エクスプレス」インターバル　通好みですわ…。
100×20　90×8　あとの12本は95秒～100秒でまわすっと…！！
隣のスクールコースの皆さん､スプラッシュ＆騒音＆振動ごめんね！！
かく言う漏れだが､キャッチボールすらできません…。

今日の夕刻の日生特急は､珍しく8000系でした(8006Ｆ)。
そう言えば､朝､3本目の日生特急と川西能勢口で顔を合わせた宝塚逝き急行は
6011Ｆだったねぇ…。
やっぱ、詰め込みが効く分､急行にも安心して充当できるんでしょうね。（Ｗ

850 ：名無しでGO!：02/05/09 21:19 ID:qJw9rKoC

100ｍFr×20本　90秒×8　あとの12本は95秒～100秒でまわすっと…！！
補足スマソ…。
かく言う漏れ､ゴルフも全くダメなんだなぁ…。

851 ：名無しでGO!：02/05/09 21:23 ID:SZE5P+wr

>844
しかも速い

852 ：名無しでGO!：02/05/09 21:49 ID:qJw9rKoC

>>851 JR大阪での、他の鉄道路線(特に地下鉄)からの乗換の便利さもJRに有利なような??
それとぉ…。北新地駅の存在も忘れてはならないね（W

853 ：842：02/05/09 23:14 ID:b8cDQFVH

昔学生だった頃、朝は阪急で通学でしたけど、帰宅時、お疲れモードの時は片町線～川池（経由:大阪・東西線は未完成）でした。
普通乗車券だったので片道千円ほどかかりましたが（藁
今でも尼に行く時はJRですなぁ。
いくらなんでも阪急では時間がかか（以下自粛）

854 ：名無しでGO!：02/05/10 20:50 ID:Mm+YQbqG

>>853 よくわかります・・・。
漏れがリアル工房時代､卓球部の連中は試合に行くのに、福知山線の客車列車を利用していた
そうです…。会場が国鉄尼崎駅付近だったそうで…。
漏れは水泳部だったが(体調などでDD54みたいな奴だった)、川西能勢口集合時に、川西池田
(釜割踏切）で、よくカメラを構えていた…。
721列車、｢20系だいせん」にそれは萌えましたわ…。
反面､プールサイドではカメラは構えたことがない(W

855 ：名無しでGO!：02/05/10 20:52 ID:Mm+YQbqG

昨日の夕刻の4本目の日生特急は､珍しく8000系でした(8006Ｆ)。
今日は何が充当されていたんだろう…。

そう言えば､朝､3本目の日生特急と川西能勢口で顔を合わせた宝塚逝き急行は
8006Ｆだったねぇ…。
もっとも此方は8004F…。梅田到着が約4分遅れた・・。

856 ：853：02/05/10 23:03 ID:uBKrfv0z

>>854
俺が乗ったといえば末期の12系客車+DD51でしたなぁ。もちろん旧線で。

帰りの日生特急、複層ガラスの効果を再確認。
寄り道したあと、道すがらで目撃した6011Fの窓はスリガラス状態（ｗ
この時期はしょうがないですけどね。

857 ：名無しでGO!：02/05/11 06:19 ID:qJzjD8i0

>>856 雨の日＆冬の日はピラーが邪魔だが､2番目のボックスに陣取るよ！！
時々､「転換バトル｣を強いられるが。（W

858 ：名無しでGO!：02/05/12 01:56 ID:aCuLImMo

保全

859 ：名無しでGO!：02/05/12 19:45 ID:YgXaZZCW

今日も､これといって話題のない阪急宝塚線＆能勢電鉄・…。
これでいいのでは？？？（WWWWW　であげ…。

860 ：856：02/05/12 23:14 ID:r5jF7Fs1

>>859
同意です。
気になったのは車輪のフラットぐらいですかね（藁
＃ﾏﾀｰﾘな雰囲気が一番ﾖﾛｼ（ｗ

861 ：名無しでGO!：02/05/12 23:42 ID:YgXaZZCW

>>860 車輪のフラットっスか？？？
そう言えば､能勢電に610系が健在の頃､ブレーキシューの螺子が緩んで､車輪がシューを
蹴っている音がよく聞かれたなぁ・…。

862 ：名無しでGO!：02/05/13 16:49 ID:aD9fbf0+

age

863 ：名無しでGO!：02/05/14 07:45 ID:vuiJvPhR

また～～～りと　あげ！！
そう言えば､GW中､つくかな？？と思っていた「シグナス鉄道｣のHM…。
まだついていないような？？

864 ：名無しでGO!：02/05/14 13:55 ID:vuiJvPhR

p://briefcase.yahoo.co.jp/nisseiexpress1997
駄作＆重量覚悟の上どうぞ…。

865 ：名無しでGO!：02/05/14 14:04 ID:UfKssZK+

本当は神戸～西北～今津線経由のほうが宝塚まで速いんだよね・・

866 ：860：02/05/14 23:22 ID:OmpJI9eL

>>864
拝見させていただきました。
樋の口の写真は有名（？）なあの陸橋からのですね。
＃包帯塗装が見慣れてきたのか単色塗装に違和感を覚えつつある俺（ｗ

昔は事あるごとにHMが掲出されてましたね。「妙見フェスタ」だけでも季節ごとに違ったデザインだった覚えがあるし、「祝・明峰高センバツ出場」なども。

867 ：名無しでGO!：02/05/15 00:01 ID:aInPyAWE

>>866(860) さんくす！！
あの陸橋はDQNな消防に注意（W　でも、ウソのような本当の話し)
そうですね…。HMのバラエティ、本当によかった…。
確か､妙フェスだけでも数種類あったね(年ごとに変わる）…。

ヤフブリ画像だが、駄作をまた～りとアップしてゆくことにするか（W

868 ：名無しでGO!：02/05/15 00:03 ID:aInPyAWE

包帯(鉢巻)だが、見慣れてきた割には好きになれない…。
矢張り｢安易なイメチェン｣が結果的には「奇を衒った」になっちゃったのだろ・・。

869 ：名無しでGO!：02/05/15 16:57 ID:psMu7EE+

870 ：名無しでGO!：02/05/15 20:48 ID:aInPyAWE

今日の夕刻のニュース（ABC「ゆう」）での話し…。
阪急西宮スタジアムがあぼ～んされるらしい…。時期は未定だが…。
跡地には「文化施設｣を誘致する計画とのことだが…。
まさかぁ？？「○塚○劇」が看板引っ提げてやってくるのではないか？？？
ついでに音楽学校も…。
ちょっとスレとは関係ないが　藁えない話し？？

871 ：名無しでGO!：02/05/15 21:06 ID:jMqzSHit

>>870
もう去年のうちに決まってたぞ（風邪板見ろ）。
知らんかったんか？
今日で正式決定やったんやろう。

872 ：名無しでGO!：02/05/15 21:07 ID:aInPyAWE

>>871　失念スマソ！！　正式決定とは言え､よき時代の「阪急」が…。
まぁ、時代の趨勢ゆえしゃぁないけど…。

873 ：名無しでGO!：02/05/15 21:26 ID:t0imlmaS

>>864
610型の記念乗車券の写真、昔の川西能勢口がすごく懐かしい。
いいもの見せてもらいました。

874 ：名無しでGO!：02/05/15 22:20 ID:t0imlmaS

阪急ブレーブスの試合、よく見に行ったなぁ。
チト寂しいな。

875 ：名無しでＧＯ！：02/05/15 22:28 ID:/aiF3f96

西宮スタジアムって作る前、ホームの真上に作る構想があったらしい

876 ：866：02/05/15 23:06 ID:t0imlmaS

>>870
文化施設でも「劇場」を建設する、みたいなことを言っていたような気が…＠同じくABCのニュース
10億？程の金を使い競輪用のガラス張りの観覧席をこしらえたのが数年前…。
＃完成（竣工）年度は昭和12（1937）年4月、何かの雑誌でその竣工当時の球場の写真を見たが現在の姿とほぼ同じでした。

610系の画像、拝見させていただきました。
さよなら運転の日は運悪く部活の大会で、目撃すら出来ませんでした（泣
>>874
ブレーブスこどもの会に入ってブーマーや熊野に声援を送ったのが懐かしい。

877 ：名無しでGO!：02/05/15 23:11 ID:aInPyAWE

>>876　私は親父の法事で610系のラストを見届けることが出来なかった。
劇場って､一体何を？？　って気になるねぇ…。まさかTとか？？？(繰り返しスマソ)
阪神が西梅田に「四季」を誘致するので､考えられなくもない？？？（W

878 ：876：02/05/15 23:17 ID:t0imlmaS

>>877
梅田コマ西宮支店（ｗ　←ネーミングセンスがまるでダメですな、俺
やはりＴかなぁ･･･

879 ：名無しでGO!：02/05/16 07:11 ID:Ol5jgpkW

>>878 東京でも「T」の看板上げて堂々と上演しているもんね…。（W
だから「西宮T劇場」とでもするのかな？？
いな､矢張りここは「T歌劇」を登録商標にして「T歌劇」とするのかな？？
妄想スマソ…。

880 ：名無しでGO!：02/05/16 18:06 ID:VTgNSJZv

能勢電って全駅？無人駅だし昼間は全列車ワンマン運転だよね？
もし駅で人身事故なんかが起こったらどうするの？運転士さんが一人で処理するん？

881 ：名無しでGO!：02/05/16 19:49 ID:VS4SYNfo

>>870
あくまで取り壊しを会見発表したのは15日。
みんな驚いて当然だ！

882 ：名無しでGO!：02/05/16 19:51 ID:9BHsu5L4

跡地は「ジオ西宮北口」だろうね。
最近ジオにご執心ですからなあ。

883 ：名無しでGO!：02/05/16 19:52 ID:VS4SYNfo

>>871
自分だけ知っていたような言い方はやめたほうがよい。

884 ：名無しでGO!：02/05/16 20:14 ID:9BHsu5L4

この人に聞く　大橋太朗社長
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/keizai/020516jc15870.html

885 ：名無しでGO!：02/05/16 20:45 ID:Hc32UTWQ

まぁ、山下は有人だったような。
ってもういなくなったのか？

事故れば…　平野から車でﾊｹｰﾝ？

886 ：名無しでGO!：02/05/16 21:16 ID:Ol5jgpkW

>>885 流石に山下は有人だYO!!
運転扱いとか色々やっているようだし…。
あ、「能勢電オリジナルグッズ｣の販売もまた～～りと…。
そのグッズだが､普段は山下でしか販売していないスグレモノ(かな？？)。
遠隔地の｢同好の士」へのお土産に喜ばれる…。

887 ：名無しでGO!：02/05/16 21:23 ID:Ol5jgpkW

>>886　ものはついでじゃ！！
tp://www3.hankyu.co.jp/nose/noseense/guzzuxxx/guzzu00.htm
結構懐かしい写真が入ったキーホルダーなんかもあるでよォ…。

888 ：878：02/05/16 23:11 ID:v5YV0v8B

>>880
山下駅の管轄は日生線と妙見線の一の鳥居、平野駅は平野以南が管轄です。
余談ですが改集札機の目詰まりの場合は列車に添乗してこられる場合が多いようで（経験アリ）。
>>887
爪切りが微妙に使いづらいんではないかと思うのはのは俺だけでしょうか（ｗ

＃>>884のリンク先の「武庫川車両　車両製造から撤退」の記事の方に興味が行ってしまった…

889 ：名無しでGO!：02/05/17 07:52 ID:npWtpngj

>>888 爪切りは買ったことないので判らないが…。
只､同種類の爪切り(お土産爪切り　とでもしておきますか)は使いづらいし､すぐ歯こぼれを
起こすなぁ…。
一時期､平野の「ドンパン」でマグカップ売ってたが、最近はどうなったんだろ？
そう言えば､先日､写真販売をしていたが、結構懐かしいカットが結構…。
2枚購入+ビデオなど購入したら､おまけに「下敷き」くれました…。
でも、窓のところの「表示幕　細切れ」2000円は高いか安いか？？

890 ：救援：02/05/17 08:13 ID:bLxAKNXm

>>889
高いと思う。工場なら、100円だし。
ただ、パネル状に加工してあると、値段は跳ね上がる。

891 ：名無しでGO!：02/05/17 22:12 ID:BF5rk2tQ

やっぱりこの会社は人を馬鹿にしてるね。

ttp://osaka.yomiuri.co.jp/main/main.html

892 ：ト○×：02/05/18 02:23 ID:jIYSohD2

って、マルチポストはいかんやろ（藁）

893 ：名無しでGO!：02/05/18 07:28 ID:Foh1IP9u

>>891 勿体無い？　というよりは、　なにやってんの？　と言いたい…。
本来なら､アプローチスロープやら立体駐車場なんて、一体として考えるものなのだが？
計画性の無い再開発が露呈されたような気もしないではない。

894 ：-：02/05/18 07:29 ID:NMcSqby4

ageage

895 ：-：02/05/18 07:30 ID:NMcSqby4

ageageage

896 ：名無しでGO!：02/05/18 09:40 ID:hEX01hJw

>>891
オマエモナー

897 ：名無しでGO!：02/05/18 19:16 ID:PCigTera

>>880
何年か前うぐいすのもりで人跳ねた時、運転手乗客に証人を頼んでた。
1707だったと思うけど、半泣きだった。無線で連絡してた。

898 ：名無しでGO!：02/05/18 21:21 ID:Foh1IP9u

>>897　マンマン(W)運転の泣き所ですなぁ・…。
事故が起こらなくとも､あのドア扱いは大変そうだし…。

あ、そうそう…。　ノンオリジナルだけど､ヤフブリに610系の画像2枚あげといたよ。

899 ：名無しでGO!：02/05/18 21:23 ID:Foh1IP9u

ついでに…。
今日､我が家に来客があったのだが､お土産は山下駅のパン…。
でぇ…。メロンパン､柔らかくて美味しかったよ…。
そう言えば､平野で売ってた「アメリカンマフィン」あれも結構いける。

900 ：名無しでGO!：02/05/18 21:26 ID:DEw7V0NM

\900

901 ：880：02/05/18 21:29 ID:owcRQotY

皆さん情報ありがとうございました。
能勢電鉄には興味はあれど全く無知でしたので皆さんのレスを大変興味深く見させていただきました。

902 ：名無しでGO!：02/05/18 22:05 ID:FCt+K+Qv

マタ～リ進行よし！
でとうとう９００超えちゃったね。

903 ：名無しでGO!：02/05/18 22:13 ID:VYkwrKnB

で、現行ルールだと次スレは路線・車両板に、てことになるけど……
新板もこの間最初の圧縮があったし、もうスレを分散させるという目標は
達せられたことになる罠(藁)

904 ：888：02/05/18 23:58 ID:FCt+K+Qv

>>903
微妙なところですねぇ。
この板で良いような気もするが、スレタイが路線が入っている所を考えると路・車板…。

610系の非貫通車は子供心にも「おっ、何かちゃうやん♪」と思いましたなぁ。
このスタイルは他には阪急C#805とか数両のみ…。

905 ：名無しでGO!：02/05/19 08:39 ID:kX+Cowra

>>904　確かに660の面を初めて見たときは「ぶっさいく」と思ったね…。
反対に､619(何故か1976年夏に編成として先行入線していた）の顔を見たときは､
「可愛い！！」って思ったくらい。
いずれも消防の頃…。
1990年、660を含む617F、1700系導入で最初にあぼ～んされちまったな･･･。

ついでに…。
新スレッド､向こうに立てたほうが無難なのではないかな？？

906 ：　：02/05/19 11:03 ID:GfdYWxyo

>>905
向こうは人が少ないからこっちに立てた方がいいと思われ。

907 ：903：02/05/19 11:13 ID:UyOPD0BA

>>906
元々板の住民が少ないということは、少々カキコにブランクがあっても
簡単にdat落ちしにくいというメリットでもあると思うが。
常連が時々保線しておけばいいんだし。

908 ：名無しでGO!：02/05/19 13:21 ID:949AXtHM

自分の小学校では660を見ると良いことが起こる、
620だと悪いことが起こるという伝説があったな～。

909 ：名無しでGO!：02/05/19 17:15 ID:kX+Cowra

>>908　へぇ～～面白い伝説だNE!!
まさか北小？？？　
陽明ではそのような伝説は無かったが…。（W
その頃､陽明では？？？　阪急6000系･6300系が男女を問わず人気の的だったよ…。
球団は？？　「バーゲン目当ての阪急ブレーブスファン｣が・・・（W

910 ：904：02/05/19 23:34 ID:949AXtHM

>>908
私の小学校（多田）では「C#666を見ると早死にする。」という意味不明な都市伝説が一部でありました（ｗ
何でも「666は悪魔が宿る数字」とか「昔に在校生が轢かれた車両」（←少し真実味アリ？）という珍妙な言い伝えで。

911 ：名無しでGO!：02/05/19 23:53 ID:kX+Cowra

確か「はこでん」こと51が小学生を轢いた話は聞いたことがある。
慰霊のお地蔵様が川西能勢口の高架下に鎮座しておられるのはそういった経緯。

912 ：908：02/05/20 00:03 ID:IY2XbFqF

>>910
自分も同じく多田だったりする（ｗ世間は狭い。
666は記憶にないな～。なんでかな？人が轢かれたのは知らないよ。
ID一緒なんでザクですな（ｗ

913 ：910：02/05/20 00:24 ID:IY2XbFqF

>>912
話に尾ひれがついて「C#666に轢かれた→場所が多田駅のたこ焼屋の前の踏切だった…」等もアリ（ｗ
ガキの頃にはなぜかC#666に良く乗車した覚えが。かぶりつきもできましたしね。
ちなみに体はﾋﾟﾝﾋﾟﾝ、少なくとも俺は生きている（ｗ

プラタナスの大樹はまだあるだろうか…

914 ：名無しでGO!：02/05/20 07:01 ID:9I8mpjb9

多田駅前の加藤商店のプラタナスですか？
>>913　さん？？？

915 ：名無しでPon ◆nGRihGPM ：02/05/20 10:56 ID:cbZGTbdK

>>904 >>908
同窓生ﾊｹｰﾝ(藁
なんか、確かにそんな伝説がありましたなぁ
でも個人的には610は他のと顔が違ったから個人的には来ると嬉しかった

916 ：名無しでGO!：02/05/20 14:48 ID:9I8mpjb9

briefcase.yahoo.co.jp/nisseiexpress1997
に新規フォルダ作ってあげといたよ・…。
今度は無茶苦茶駄作…。写真の何処かに610系が写っていた分のアップです。

917 ：300 ◆D8T9jB5I ：02/05/20 15:51 ID:U9pBf2pt

宝塚線は、時期ダイヤ改正で昼間は特急・普通の２種別運転になる。
停車駅は現行通り
曽根・雲雀丘花屋敷で特急の通過待ちを行う。
（雲雀丘花屋敷の特急停車復活は現在議論中らしい）

918 ：908：02/05/20 23:00 ID:IY2XbFqF

プラタナスは多田小の大きな穴のあるやつやんね。懐かしいね～。
たこ焼き屋前踏切事件では轢かれてないです。

Ｔ君が落ちたビー玉か何かを拾おうとして遮断機越えて踏切内に進入
　↓
それを見つけた能勢電緊急ブレーキ
　↓
轢かずに停止したものの、不具合が出て再発車できず
　↓
ダイヤ乱れてそりゃもう大騒ぎ

だったと思う（ｗ　先生や両親が必死に謝って賠償は免れたんじゃなかったかなぁ。

>>916さんの写真も懐かしいです。さっそく保存させてもらいますた。

919 ：ザクとは違うのだよ！ザクとは：02/05/20 23:29 ID:IY2XbFqF

>>916さんの写真、ほんと懐かしいですね。あまり大昔でないところが
よけいそう感じさせるヨ

920 ：913：02/05/20 23:38 ID:IY2XbFqF

>>918
＞プラタナスは多田小の大きな穴のあるやつやんね
ﾋﾟﾝﾎﾟﾝ♪
今も元気だろうか。十数年も前だから多少雰囲気が違って見えるかも。
たこ焼屋前とC#666の件は別だったのか…。補足ありがとうございました。
>>916
旧塗装（なんちゃって湘南色）の1700系が工場に入っている写真が時代の移り変わりを象徴しているかのよう。
1700系増備みたさに休日ごとにチャリのって車庫の様子うかがったりしていたなぁ…。
たしか疾風板でも話題になっていた側面の表示灯のLED化も、1700系増備の一方塗色変更された1500系にも幌の灰色化・電子ホーン追加・電気機器1500V対応工事（複電圧化）と共に楕円型から変更された気がする。

921 ：名無しでGO!：02/05/20 23:39 ID:ft7uG9sE

阪急宝塚線スレッド（能勢電鉄も含む？かどうか立てる誹とが決めて）　Part3
用のテンプレ。

(ここに本文を適当に書いてです)

※過去スレッド
阪急宝塚線スレッド
http://curry.2ch.net/train/kako/1008/10083/1008334656.html
阪急宝塚線スレッド（能勢電鉄も含む）　Part2
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1014568089/l50

922 ：名無しでGO!：02/05/20 23:45 ID:9I8mpjb9

案だが･･･。　天プレ作製､サンクス！！

阪急宝塚線スレッド（能勢電鉄も含む）　Part3
次期ダイヤ改正で優等列車はどうなるのか？　その前に､次期ダイヤ改正っていつ？
全くもって入らない新車。ひとまず落ち着いた車両動向。
とうとう閉鎖が決まった宝塚ファミリーランド･･･。
一方で､ついに天に召された能勢電1000系。
シーズン到来(？)　B&G猪名川海洋センターから見る能勢電は如何なるものか？
話題がありそうでない？　なさそうである？？　
そんな阪急宝塚線を能勢電も一緒に　また～～～り語りましょう。

※過去スレッド
阪急宝塚線スレッド
http://curry.2ch.net/train/kako/1008/10083/1008334656.html
阪急宝塚線スレッド（能勢電鉄も含む）　Part2
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1014568089/l50

こんなんでどうですか？？

923 ：920：02/05/20 23:49 ID:IY2XbFqF

>>922
そのテンプレ、ｲｲ(･∀･)!!
流れ的に>>960あたり？

924 ：名無しでGO!：02/05/20 23:54 ID:9I8mpjb9

>>923(920)　さんくす！！　
そのくらいに立てましょうか？？　
って「また～り名スレッド」だからいつになりますやら（W

925 ：名無しでGO!：02/05/20 23:55 ID:9I8mpjb9

>>920　あの1700系だが･･･。
そのときは､前面に番号が入っていなかった気もするが？？
何でだろう？？　ね？？

926 ：名無しでGO!：02/05/21 07:41 ID:8OhLsrwi

あげときます！！

927 ：923：02/05/21 23:23 ID:oEBcBlVU

また～りあげ

928 ：いいスレだ：02/05/21 23:39 ID:oEBcBlVU

>>917
その話だと急行がなくなっちゃうのかな？
しかし、特急と普通の２種別になるとは、ついこの前、
何のために特急を新設したのか疑問だな。

それに引き換え、川西付近の阪急バスはすごいぞ。
特急、急行、快速。なんでもありだよ。急行が特急を
追い抜く事だってあるぞ。

929 ：927：02/05/21 23:48 ID:oEBcBlVU

>>928
準急便もありますね。
方向幕も何気に阪急の電車の幕を模した雰囲気で結構萌えです（ｗ
ただその余波で能勢電に少なからず影響を与えているという両刃の剣。
その前に173号線の市中部にはバス走ってないんで乗車機会に恵まれないんですよね。
あるのは土休日の能勢の郷の往復便1便のみ（藁

930 ：名無しでGO!：02/05/22 00:06 ID:riZWozS7

>>929(927) 確かに、バスの方向幕の種別は綺麗だね･･･。
あと、LED表示には一寸萎えますが･･･。
そう言えば､日生中央駅前でも「種別｣入りのバスをよく見かけるよ！！
それとぉ･･･。影響だが､朝よりも夕方の方が顕著だと思われ･･･。
日生特急が日生中央駅に着いた時､ダッシュする人､減ったもの･･･。

931 ：名無しでGO!：02/05/22 00:11 ID:riZWozS7

連続スマソ･･･。
１73号線のバスだが･･･。漏れが厨房の頃までは1時間に1本程度はあった･･･。
池田から能勢町宿野方面逝きが･･･。
中には「池田発平野逝き」ってなのもあったが･･･。
確か､平野から池田まで､能勢電～阪急と乗り継ぐより安く､又､速かった(こともある)･･･。
乗客減と交通渋滞による定時運転困難により、いまの「国際線ダイヤ｣になったんだろうね。
ついでに、多田グリーンハイツ系統のバスも､データイムは1時間に1本程度､鼓滝へ乗り入れて
いたねぇ･･･。
ダイエー＆イズミヤの買い物客で盛況。平野からは座れないことが多かった･･･。

932 ：いいスレだ：02/05/22 00:13 ID:wl3YJvAr

特急＝赤
急行＝黄色
快速＝オレンジ
準急＝緑

ですな。（快速は合ってたかな？）
まぁ、イナサンは能勢電がほぼ併行していますからね。
それにしても日生中央～山下間は住宅がだいぶ出来てきましたな。
こりゃ、間に一駅設けてもよさそうだ。

能勢方面は確かに寂しくなるばかりだ。

933 ：名無しでGO!：02/05/22 00:21 ID:QYJDEL9j

「一庫」駅はどうなった？
ちゃんと用地は有るのに・・・

934 ：930：02/05/22 00:22 ID:wl3YJvAr

＞多田グリーンハイツ系統の鼓滝行き
最近まで（といっても5年程前？）あった覚えが･･･。
普段とは違う眺めだったので新鮮に感じました。
ガイシュツだと思いますが…
能勢口のララ・グランデ付近は昔のBTでしたね。
まだ丸っこいバス（詳しくないのでご容赦）が活躍していたのを覚えています。

宝塚線はまだこれといったネタがない（ｗ
そろそろ落ちます。それでは。

935 ：名無しでGO!：02/05/22 00:24 ID:riZWozS7

>>932　実は､山下～日生中央にはちゃ～～～んと駅の準備工事してあるよ！！
高架擁壁は「パネル張り」だし、地上にはちゃんと基礎あるし･･･。
開通時に「一庫駅予定地」と何かに掲載されていた(「のせじ」ではない）。
人口があまり増えていないこと､運転上加速できない(あのあたりは爆走）で、
日生中央まで徒に時間がかかる･･･。といった理由なのか？？
阪急デパートの「出店｣がある以外､放置プレイ状態。

936 ：名無しでGO!：02/05/22 00:28 ID:riZWozS7

>>934　ララグラですね･･･。そう！！　市役所前止まりを延長してきたね。
駅から近かったので、好評だった・・・。
実は､BTになる前は川西警察だったとのこと･･･。
そういえば、あの一角にあった「石造り」の「道しるべ」いつの間にやら
あぼ～んされたな？？

937 ：いいスレだ：02/05/22 00:45 ID:wl3YJvAr

ララグラのビア・ガーデンはいつオープン？

938 ：名無しでGO!：02/05/22 01:15 ID:rfTAZt3H

>>917とか・・
この時期、各線のダイヤはまだ検討段階で確定はなし
917のプラン、マジネタとしても案のひとつに過ぎない
1つの線がダイヤ改正する時、数種類のダイヤが用意される
その中から吟味される
もし、917の案が決定事項ならクビ飛ぶで (w

だいたい曽根・雲花退避って、雲花で普通を何分止める気？

とﾏｼﾞﾚｽしました　(w

あと、2連に動きあり！

939 ：名無しでGO!：02/05/22 07:21 ID:riZWozS7

>>937 そろそろ？？
今日の3本目の日生特急は8005Fです！！

940 ：名無しでGO!：02/05/23 00:12 ID:P0yY46xc

今宵はB&G猪名川で、3000m　約50分･･･。お水遊びage･･･。
留置車両は暗くてわからん･･･。

941 ：いいスレだ：02/05/23 02:42 ID:mU9dPhiw

寝よ。ageときます。

942 ：名無しでGO!：02/05/23 06:57 ID:P0yY46xc

おはよ！！　さて、7：28の日生特急に並ぶとするか！！

943 ：いいスレだ：02/05/23 12:56 ID:mU9dPhiw

>>942
ご苦労様です。私は今日は仕事お休みなので
家でマタ～リしております。
ちゃんと座れましたかな？

944 ：名無しでGO!：02/05/23 21:11 ID:P0yY46xc

>>943　さんくす！！　余裕のごんちゃんで座れたよ！！
今宵は8006Fが外泊してますなぁ･･･。
B&Gで4000m(約1時間20分)　お水遊びしてきた　と叫んでみるテスト･･･。

945 ：934：02/05/23 23:59 ID:mU9dPhiw

>>944
＞4000m(約1時間20分)　お水遊びしてきた　
正直、うらやますぃ～。俺なんかカナヅチ歴長くて…

6011Fもだけど8006Fも宝塚線＆能勢電にいつの間にか溶け込んでますね。
＃昔、須磨浦公園に遊びに行く時、6011と5132によく遭遇した思い出が…。

946 ：名無しでGO!：02/05/24 00:30 ID:j2YUUH0T

>>945 さんくす！！
カナヅチ？？　練習しましょう（W

こんなこと書いている漏れだが、以前いたスイミでボウリング大会やったとき･･･。
スコア　たったの60台（但し､泳ぐ方は「特急(特級)」の先頭(漏れより速い連中はいたのに)。
確かに､「お水遊び｣は語弊があるかもしれないが･･･。
以前いたスイミでの練習(こちらは1時間で約1500～3000)のことを思えば･･･。
(「詳細きぼんぬ」ならちょっとだけ認めた一文があるので、此処にカキコするが)

6011F＆8006Fですね･･･。
前者がやってきたのは丁度10年前､後者は5年前･･･。
本当､すっかり「エクスプレス」運用が「かまぼこ」(要するに「板につく」ってこと）
になってきていますね･･･。
近いうちに､神戸線時代の8006Fの画像をヤフブリにでもアップしようかな？？

947 ：名無しでGO!：02/05/24 00:42 ID:j2YUUH0T

因みに･･･。漏れが水泳を始めた不純な動機は･･･。
スイミに阪急＆能勢電で行きたかったこと･･･。
で､練習中に、コーチの話よりも阪急電車に気が逝ってしまい････。
自慢じゃないけれど､クロール25メートルのテスト､18回落ちたぞ！！

948 ：いいスレだ：02/05/24 00:46 ID:Jsf6+q4a

今日、休みだったのでB&Gに行こうと思ったが、天気がよかったので
洗車三昧の一日でした。
6011F＆8006Fとかは、まったくわからんので話に加われなくてｽﾏｿ。
今度、乗るときはチェックしてみます。
とはいっても最近はバスで能勢口まで行っています。近くのバス停から
日生中央行きが7時6分、能勢口行きが13分。朝はこの7分の差が貴重に
思えるんだよね。寝ぼすけの私としては。
しかし、雨が降ると道路は大渋滞。バスもいつ到着するか分からない。
ってなことで、梅雨時期になると、また28分のエクスプレスに乗ります。
それではおやすみ。

949 ：名無しでGO!：02/05/24 00:46 ID:CNP+gvE/

もうじき９５０だYo

950 ：名無しでGO!：02/05/24 01:02 ID:j2YUUH0T

>>949 そうですね！！

951 ：名無しでGO!：02/05/24 01:12 ID:j2YUUH0T

一応､先日の天プレ補正して作ってみたが･･･。
「スレ立て過ぎ」だそうな･･･。　誰かヘルプ！！

阪急宝塚線＆能勢電スレッド　Part3

次期ダイヤ改正で優等列車はどうなるの？　その前に、次期ダイヤ改正っていつ？
ひとまず落ち着いた車両動向。それでいて一向に入らない新車。
とうとう閉鎖が決まった宝塚ファミリーランド・・・。
一方､「お水遊び」(W)のシーズン到来(？)　
B&G猪名川海洋センターのジャグジーから見る能勢電は如何なるものか？
ついに天に召された能勢電1000系。
天に召される気配もない1500・1700・3100の各系列・・・。
県道川西篠山線のバス路線の充実は能勢電にどんな影響があるか？？
話題がありそうでない？　なさそうである？？　
そんな阪急宝塚線を能勢電も一緒に　マタ～～リ語りましょう。

※過去スレッド
阪急宝塚線スレッド
http://curry.2ch.net/train/kako/1008/10083/1008334656.html
阪急宝塚線スレッド（能勢電鉄も含む）　Part2
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1014568089/l50
お願い
>>2

952 ：名無しでGO!：02/05/24 01:14 ID:j2YUUH0T

>>2　にはこのAAを！！
　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　||　荒らし、煽りは　｡　　Λ_Λ　　いいですね。
　　　　　　　　||　　　無視！　　　　＼(ﾟーﾟ*)　http://www.2ch.net/accuse2.html
　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 |￣￣￣￣|
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|　　　　　　|
～（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧￣￣￣
　　～（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は～い、先生。
　　　　～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)
　　　　　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ

953 ：名無しでGO!：02/05/24 01:15 ID:j2YUUH0T

>>951　ついでに･･･。
夏が近いので､タイトルに「お水遊びでマタ～リ」書き足す？？

954 ：名無しでGO!：02/05/24 01:29 ID:zQqdl8uX

そういえば路線・車両板への引っ越しはどうなった？

955 ：名無しでGO!：02/05/24 07:51 ID:j2YUUH0T

>>954 おはようございます！！
一応､｢スレ立て案内」で照会したら､引越しの指示･･･。
以下､立ててきましたので、引続き「名スレ＆マタ～リ」路線で宜しく！！
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1022194082/

956 ：名無しでGO!：02/05/24 09:07 ID:m56ihZva

では、引き続き沿線住民の方々に自己紹介をお願いして、あと50ｻｸｻｸと食べて逝きましょうか。

957 ：クリーク#：02/05/24 11:18 ID:Jsf6+q4a

旧>>934です。
とりあえずこの宝＆能勢スレ限定にします。番号だとややこしいんで（笑

958 ：クリーク ◆Eb9e0G1Y ：02/05/24 11:21 ID:Jsf6+q4a

>>957
間違えたｽﾏｿ。旧>>934です。
とりあえずこの宝＆能勢スレ限定にします。番号だとややこしいんで（笑

959 ：名無しでGO!：02/05/28 18:53 ID:6Rn3CiPG

クリークだってよ

960 ：ト○×：02/06/01 01:58 ID:1gS82vpb

保全sage．．．

961 ：　：02/06/01 12:49 ID:j3AaWPL6

落ちます…

962 ：917：02/06/02 03:44 ID:g/SBkb5O

曽根or雲雀丘花屋敷
書き方まずかったようでｽﾏｿ

963 ：使いきりましょう：02/06/03 14:56 ID:ugp7I0l5

>>962
確かに曽根での一回待避が理想やと思うｹﾄﾞ･･･
曽根待避なら宝で３・４号線を使わないと無理
宝で３・４号線使うなら、特急のスジを立てることが出来る
となると、曽根一回待避では追いつかれる

どっちを取るかやね
特急のスジを寝かすか、立たせるか・・
でも、昼急行、ホンマになくなるんかなぁ？
蛍に止めるんなら、無くすと停車価値が半減

964 ：名無しでGO!：02/06/03 16:51 ID:Y2aFNknW

>>963
スジ立ちますかね？
今のフルスピードでいっぱいいっぱいな感じがしますが…。

965 ：名無しでGO!：02/06/03 23:04 ID:knO8PMQf

通勤準急　通勤急行
を再検討する時期がきた！

966 ：名無しでGO!：02/06/04 00:55 ID:QW+pKk/n

>>964
梅～雲は弱界磁率を変えて110km/h運転しない限り時短は無理だね
んなことしたら確実に、5100・6000、火噴くやろなぁ　(w
でも雲～宝は若干の手直し(カントとか)を施せば
現状の車両でも十分、時短できると思われ

967 ：名無しでGO!：02/06/04 21:17 ID:c4aqAYTL

スレ跨ぎスマソ！！
　　　　　　　　　　☆ チン　　　　　　マチクタビレタ～
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　マチクタビレター
　　　　　 ☆　チン　　〃　 Λ＿Λ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　ダイヤ改正　まだ～？
　　　　　　　＼＿／⊂　⊂＿ )　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　／￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |

といっても､一昨年6月4日にやったばっかり････｡（W

というわけで(？)
ttp://briefcase.yahoo.co.jp/nisseiexpress1997
久々にアップしてみたよ！！

1995.06.04 震災直後の宝塚線･･･｡
定期特急が初登場！！　宝塚の始発は8007F　梅田の始発は7018F(当時里帰り中)。
宝塚から乗ってみたのだが､平井車庫付近で｢ほくせつライナー｣に追い抜かれる｡
何か､この特急の行く末を暗示していたような？？？？

968 ：クリーク ◆Eb9e0G1Y ：02/06/04 23:56 ID:SQPZsszm

>>967
オイラもスレ跨ぎｽﾏｿ。
そのAAが妙にかわいくて気に入っている俺（ｗ

969 ：ト○×：02/06/05 02:23 ID:LzVFxNn6

>>967
そんな事言ったら、清荒神過ぎた辺りで201系に軽々と追い抜かれる現行特急は
どうなるの…（哀）。

970 ：名無しでGO!：02/06/05 07:16 ID:nQLZ2Kzc

>>969 哀の一文字･･･｡(W
でも､これが紛れもない現実｡

971 ：名無しでGO!：02/06/05 07:17 ID:nQLZ2Kzc

>>970　続き･･･｡
610系はもう少しある･･･｡　順次アップ予定｡

972 ：見たまま情報：02/06/05 07:57 ID:kWdlvaAQ

8656号車、このところ不調。

973 ：宝塚線のダイヤ改正する日：02/06/06 22:13 ID:j/a/mrPW

まで、阪急電鉄株式会社が存在するかな～

資金は大丈夫なのかな～

ダイエーみたいに…

974 ：名無しでGO!：02/06/06 22:18 ID:S/lmm8xC

>>972

どう不調か情報キボンヌ。SIVかCPあたり？

975 ：名無しでGO!：02/06/07 13:02 ID:zeDDHQPW

茶屋町付近､何かカーキ色のバスやワゴンが増えたような？？

976 ：名無しでGO!：02/06/08 08:14 ID:EUmVN1nl

ヤフブリnisseiexpress1997 に610系数枚追加｡
いつもながら駄作スマソ！！

977 ：ト○×：02/06/09 04:12 ID:2sJGPWQ+

保全埋め

978 ：名無しでGO!：02/06/09 11:32 ID:A1YGM3nd

age

979 ：名無しでGO!：02/06/09 16:01 ID:nr0ZSWLl

980 ：名無しでGO!：02/06/09 16:01 ID:nr0ZSWLl

981 ：名無しでGO!：02/06/09 16:02 ID:nr0ZSWLl

982 ：名無しでGO!：02/06/09 16:02 ID:nr0ZSWLl

983 ：名無しでGO!：02/06/09 16:02 ID:nr0ZSWLl

984 ：名無しでGO!：02/06/09 16:02 ID:nr0ZSWLl

985 ：名無しでGO!：02/06/09 16:04 ID:nr0ZSWLl

986 ：名無しでGO!：02/06/09 16:04 ID:nr0ZSWLl

987 ：名無しでGO!：02/06/09 16:04 ID:nr0ZSWLl

988 ：名無しでGO!：02/06/09 16:04 ID:nr0ZSWLl

989 ：名無しでGO!：02/06/09 16:05 ID:nr0ZSWLl

990 ：名無しでGO!：02/06/09 16:05 ID:nr0ZSWLl

991 ：名無しでGO!：02/06/09 16:06 ID:nr0ZSWLl

992 ：名無しでGO!：02/06/09 16:06 ID:nr0ZSWLl

993 ：名無しでGO!：02/06/09 16:06 ID:nr0ZSWLl

994 ：名無しでGO!：02/06/09 16:06 ID:nr0ZSWLl

994

995 ：名無しでGO!：02/06/09 16:07 ID:nr0ZSWLl

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996 ：名無しでGO!：02/06/09 16:07 ID:nr0ZSWLl

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997 ：名無しでGO!：02/06/09 16:08 ID:nr0ZSWLl

997 　　　　　　　　　　　　　　　　　　

998 ：名無しでGO!：02/06/09 16:08 ID:nr0ZSWLl

998　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

999 ：名無しでGO!：02/06/09 16:08 ID:nr0ZSWLl

999　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

1000 ：名無しでGO!：02/06/09 16:08 ID:nr0ZSWLl

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1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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