阪急電車停車駅議論スレ

神戸線ダイヤ案

梅中十神園塚武西夙芦岡御六王春三花神新
田津三崎田口庫宮川屋本影甲子日宮隅戸開
●−●−−−−●−−●−−−−●●●●特急
●−●−−●−●−−●−−−−●●●●通勤特急
●−●−−●−●●−−−●−−●●●●快速急行
●−●−−●−●●●●●●●●●●●●急行
●−●−−●●●●●●●●●●●●●●通勤急行

>>175
朝のラッシュ時は現行通りの15分毎運転
優等列車も7分30秒おきに来るし
普通・通勤急行（区間普通）で7分30秒おきはベターと思われる
六甲が緩急接続可能な駅に改装されれば
通勤特急を快速急行に置き換えてもいいと思われる

昼間も現行通りの特急と普通の10分毎が
乗客をさばくのにはベターである

夕方ラッシュ時も現行通りの特急・通勤急行・区間普通の10分毎
ただし下りは18〜19時台の特急・通勤急行は10両編成で運転
混雑の緩和を図る（西宮北口・三宮で増解決）
上りは特急・急行・普通の10分毎
三宮基点に毎時00分から10分おきに特急（梅田折り返し通勤急行）
と01分から10分おきに急行（梅田折り返し特急）を運転
これによって一日の半数が覚えやすいダイヤになる

>>175
深夜（22時台以降）は現行の快速急行・普通の10分毎で運転
ただし快速急行は岡本通過
これにより梅田〜三宮間を30分で運転（1分短縮）
終電を下り・上りとも繰り下げ
下りは24:10発の普通を三宮まで延長
24:18発の特急西宮北口行きを新設
最大18分の繰り下げ（帰宅にゆとりが持てます）
上りは三宮23:51発の普通を23:55発に繰り下げ梅田まで延長
24:00初の特急を24:05発に繰り下げ
東二見発阪急三宮行きＳ特急と接続します
これにより姫路方面からの終電が30分繰り下がります（帰宅にゆとりが持てます）

>>177
24:00初は→24:00発の間違い、スマソ。。。

>>176
（西宮北口・三宮で増解決）は（西宮北口・三宮で増結・解放）の間違い
鬱だ、逝ってくる

>>170
急行の桂待避は止めたほうがよい

age

梅中十神園塚武西夙芦岡御六王春三
田津三崎田口庫宮川屋本影甲子日宮
●−●−−○−●−−○−−−−●　特　　　急（主に昼間、○は朝夕一部停車）
●−●−−●−●○−●−○−−●　急　　　行（終日、○は夜間停車）
●−●−−●●●●●●●●●●●　本線準急（ラッシュ時）

昼間

特急　00分発
急行　01分発
普通　02分発

根性の18/1h運転（w

梅中十神園塚武西夙芦岡御六王春三
田津三崎田口庫宮川屋本影甲子日宮
●−●−●●●●●−●−●−−●　阪急の本音優等

>>182
梅田〜三宮間は何分で運転されるんだ？？
昼間の神戸線に18/1hは過剰供給と思われ
十三で早速詰まっているYO
あと三宮で普通と急行がさばけるのかYO

梅中十神園塚武西夙芦岡御六王春三
田津三崎田口庫宮川屋本影甲子日宮
●−●−−●−●●−−−−−−● 快速特急
●−●−−−●●−−●−●−−● 特急
●●●●●●●●●●●●●●●● 普通

昼間
これを12分毎ずつ。

>>185
普通は西宮北口で何分待てばいいだYO

>>186
心配するな、別に大したことない。
普通は園田で快特待避、西北で特急と連絡、六甲で快特待避。

>>187
詳しい情報キボンヌ
梅田何分発になるの？？
00特急01普通06快特くらい？？

>>188
説明するのがめんどくさいので、AAで書き込むね。

種別 快特 普通 特急 快特
梅田 1100 1056 1105 1112
十三 1103 1100 1108 1115
園田 "↓" 1108 "↓" "↓"
塚口 1109 1111 "↓" 1121
武庫 "↓" 1114 1116 "↓"
西北 1114 1121 1119 1126
夙川 1117 1124 "↓" 1129
岡本 "↓" 1129 1124 "↓"
六甲 "↓" 1136 1128 "↓"
三宮 1127 1143 1133 1139

種別 特急 快特 普通 特急
三宮 1104 1110 1106 1116
六甲 1109 "↓" 1115 1121
岡本 1113 "↓" 1120 1125
夙川 "↓" 1120 1125 "↓"
西北 1118 1123 1132 1130
武庫 1121 "↓" 1135 1133
塚口 "↓" 1128 1138 "↓"
園田 "↓" "↓" 1144 "↓"
十三 1129 1134 1149 1141
梅田 1132 1137 1153 1144

西北以西では多少無理をさせているので、厳しければ全体的にスジを
寝かせればよい。

梅中十神園塚武西夙芦岡御六王春三
田津三崎田口庫宮川屋本影甲子日宮
●−●−−−−●−−●−−−−●
●−●−−●−●●−−−●−−●

これでいいのだ

>>189
サンクス、よ〜くわかったYO
優等が増える代わりに普通が減便
仕方ないかなあ、特急・快特ともに現行と時間は変わらないし

梅中十神園塚武西夙芦岡御六王春三花神新
田津三崎田口庫宮川屋本影甲子日宮隅戸開
●●−−−●−−●−−−−●●●●●●　特　　　急
●●●−−●●−●−●−●●●●＝＝＝　急　　　行
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝　普　　　通
俺のコンピュータではこの停車駅が最善と出た。
ちなみにK6-2の550Mhzだ。

>>193
十三・西北通過、中津・春日野道停車ﾏﾝｾｰ

気違いばっか。。。

>>195
そういう人の為のスレ（ｗ
って俺もかよっ！

梅十南淡上相正南茨総富高上水大長西東桂　 西西大烏河祗
　 　 　 　 新　 　 茨木持　 槻 無　山岡向向　 桂京　 　 　 原
田三方路庄川雀木市寺田市牧瀬崎天日日南　 極院宮丸町園
●●−●◆−−−★−−●−−−★−−◆●−−◆●●●　急行
●●−●●−−●●−−●●●●●●●●●●●●●●●　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●＝至愛宕＝＝　堺筋線直通普通

◆＝朝夕ラッシュ時のみ停車
★＝昼間時のみ停車

[朝晩のダイヤ]
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山天向向…京院宮丸原
●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●●●　超 特 急
●●−−●−−−−−−−●−−−−−−−−−●●●　快速特急
●●−−●−−−−●−−●−−−−−−●●●●●●　快速急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普　　通

[平日・朝ラッシュ時のダイヤ]
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山天向向…京院宮丸原
●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●●●　超 特 急
●●−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−●●●　新 特 急
●●−−●−−−−−−−●−−−−−−−−−●●●　快速特急
●●−−●−−−−●−−●−−−−−−●●●●●●　快速急行
●●●●●●−−●●−−●●●●●●●●●●●●●　準　　急
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普　　通

[昼間のダイヤ]
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山天向向…京院宮丸原
●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●●●　超 特 急
●●−−−−−−−●−−●−−−●−−●−−−●●　特　　急
●●−−●−−−●●−−●●●●●●●●●●●●●　急　　行
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普　　通

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山天向向…京院宮丸原
●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●●●　超 特 急
●●−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−●●●　新 特 急
●●−−●−−−−−−−●−−−−−−−−−●●●　快速特急
●●−−−−−−−●−−●−−−●−−●−−−●●　特　　急
●●−−●−−−−●−−●−−−−−−●●●●●●　快速急行
●●−−●−−−●●−−●●●●●●●●●●●●●　急　　行
●●●●●●−−●●−−●●●●●●●●●●●●●　準　　急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普　　通

＊これらのダイヤを総合すると、以上のようになります。

せめて１時間あたりの各種別の本数くらい書いてくれ。

>>182
急行を運転したいのなら現在の通勤急行を急行とし、普通はすべて６連で今津線直通の方がいいと思われる
夙川から梅田への優等はこれで確保できるので、次の特急停車は六甲がいいであろう
どっちにしろ、ダイヤ作成上ネックになる西宮北口の今津線との連絡にホームを設置するのは確実に必要で
あろう
他に言えば、現在園田にある待避線を塚口に移動、六甲を２面４線に改造できれば神戸線はとてもダイヤが
組みやすくなるのであろうが

>>193
阪急春日野道に停車して何のメリットがあるのか分からない
阪神春日野道に急行クラスが停車するのならHAT神戸対策として
理解できないこともないが
（確か御影〜三宮間では大石の次に客が多かったはず）

>>169-171
一番､まともな案じゃねーのか？

>>205
昼間の10分間隔はいいが、ラッシュ時は15分に2本あるのが望ましい
阪神の夕ラッシュ時のダイヤへの批判を考えると、急行の運転時間を
ラッシュ時にも拡大して高槻市以北の列車本数増を考える方がよいであろう

>>206＜夕･16時〜22時台＞…15分間隔

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向　 京院宮丸原
●●−−−−−−−●−−●−−−●−−●−−−●●　特　 　 急
●●−−●−−−−●−−●−−−●−−●−●●●●　快速急行
●●−−●−−−●●−−●●●●●●●●●●●●●　急　 　 行
●●●●●●●●●●●●●　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　普　 　 通

梅田駅･河原町行き発車パターン

00分発　特　 　 急　河原町
01分発　急　 　 行　河原町
05分発　快速急行　河原町
06分発　普　 　 通　高槻市
15分発　特　 　 急　河原町
16分発　急　 　 行　河原町
20分発　快速急行　河原町
21分発　普　 　 通　北千里

>>206
98年の阪神ダイヤを参考にし、快速急行と急行の続行運転を考えた。
淡路〜高槻市間がパンク状態になりそうなサイクルだけど。

急行は高槻市で快速急行、桂で特急に連絡（特急のﾉﾛﾉﾛ運転が心配）
普通は淡路で特急、相川で急行を退避、茨木市で快速急行に連絡

これでどぉ？

>>208
特急・快速急行・急行・全線普通・北千里普通・堺筋〜高槻市普通
の15分間隔がいいと思う

>>209
運用過剰なので却下

>>210
昼間を特急・普通の10分間隔にして経費節減すればいい

>>211
儲けの少ない定期客よりも、儲けが多い定期外客を重視する方が良いと
思うが。

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山天向向…京院宮丸原
●●−−−−−−−●−−●−−−−−−●−−−●●　特急(6本/h)
●●−−●−−−●●−−●−−−●−−●●●●●●　急行(3本/h)
●●−−●−−−●●−−●●●●●●●●●●●●●　準急(3本/h)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通(3本/h)
堺筋直通●●●●●●●●● (3本/h)

上り急行は桂まで逃げてほしい・・・。
将来ニュータウンのバス絡みで東向日の急行停車もありかな？

>>212
率として定期外のほうが儲けが大きくても、絶対数から考えると定期客がこれ以上
減少すると没落のスパイラルに入るだろう
もっとも、経営陣は今すぐ全員交代してもらいたいが

>>214
勿論そうだがそもそも、ラッシュ時の方が弄る余地があまりない。
しかもラッシュ時と昼間で同じ増便数なら、当然後者の方が増便率が高く
なり効果が出やすいし。
ただし運用が変わらない範囲で見直すことは必要だとは思うが。

>>215
ラッシュ時の堺筋直通優等を快速急行に統一し、上下とも運行
そこに特急・急行・全線普通・北千里普通・堺筋〜高槻市普通を
15分間隔で組み合わせればよい
朝ラッシュ時は特急を通勤特急にし、また茨木市からの着席サービス、
上新庄・南方の利便性を考慮して、茨木市発の準急を運転すればよい
現在の区間普通頻発よりも効果はあると思われる

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向＿京院宮丸原
●●→→●→→→→●→→●→→→●→→●→→→●●　急行（10分毎）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通（20分毎）
●●●●●北千里＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通（20分毎）
天下茶屋●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通（20分毎）

もはや特急は要らんわ

梅十南淡上相正南茨総富高上水大長西東　 西西大烏河
　 　 　 　 新　 　 茨木持　 槻 　無山岡向向桂京　 　 　 原
田三方路庄川雀木市寺田市牧瀬崎天日日　 極院宮丸町
●●−−−−−−−−−−●−−−−−−●−−−●　快速特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●−●●　通勤準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

>>217
阪急にはすでにホントの特急はないよ。名前だけ。
でも早そうな名前は欲しいから、どんなに停車駅が増えてもやっぱ「特急」って呼ばせると思うよ。
今の特急なんて昭和５０年代半ばまでの急行と言って差し支えない。

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向　 京院宮丸原
●−−−−−−−−−−−●−−−−−−●−−−●●　特急（夕方のみ、有料）
●●−−●−−−−●−−●−−−●−−●−●●●●　快速急行
●●−−●−−−●●−−●−−−●−−●−●●●●　急行
●●−−●−−−●●−−●●●●●●●●●●●●●　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

近鉄奈良線風に

ネタないけどageとく

NETAナイケドあげトク

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向　 京院宮丸原
●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●●　

>>220
有料ならこうでしょ。
有料ということで十三に停めず、梅田からのみというのは
インパクトはあるけどね。
金払ってまで大阪−高槻、高槻−京都は利用しないし。
嵐山方面なら桂にも停めてもいいと思うけど。総距離が短すぎ。
50kmもない距離で金を取るのは無理だと思われ。

宝塚線はかつて特急はなかったから、
京都線も無くしても別に構わないんじゃ？