阪急電車停車駅議論スレ

停車駅議論はココでどーぞ

通勤特急と特急の統合。通勤特急は廃止。停車駅は現状のまま。

臨時特急の高槻市通過。

東海道線

≧4　ハァ？？？

あげておこう。

特急の茨木市・長岡天神通過
快速特急の停車駅を現通勤特急に変更
快速急行は急行に名称復帰
現急行は準急に名称変更

誘導の為あげ。

特急停車駅は全線で
十三、西宮北口、烏丸
の3駅でよし。この3つのみがふさわしい。
ここから、高槻市、桂、石橋、川西能勢口。
そして対向に茨木市、塚口。しかし梅田寄りなので却下。
宝塚線に特急はいらんが。

参考までに...現行の停車駅
【宝塚線】
日生Exp.:十三・石橋・川西能勢口・平野・畦野・山下
　　　　　　　（能勢電直通、平日朝ラッシュ時に梅田ゆき、夕ラッシュ時に日生中央ゆきを運転）
通勤特急:（宝塚→）雲雀丘花屋敷・川西能勢口・池田・石橋・十三
　　　　　　　（平日朝ラッシュ時に梅田ゆきを運転）
特　　　急:十三・豊中・石橋・池田・川西能勢口・山本
　　　　　　　（昼間時間帯のみ運転）
急　　　行:十三・豊中・石橋からの各駅
準　　　急:十三・豊中・石橋からの各駅
　　　　　　　（箕面線直通列車あり、平日朝夕ラッシュ時に運転、梅田発は箕面ゆきのみ）

引き続き...
【神戸線】
特　　　急:十三・西宮北口・岡本・三宮からの各駅
通勤特急:十三・塚口・西宮北口・岡本・三宮からの各駅
　　　　　　　（平日朝ラッシュ時に梅田ゆき及び三宮方面ゆき、夜間時間帯に三宮方面ゆき運転）
快速急行:十三・塚口・西宮北口・夙川・岡本・六甲・三宮からの各駅
　　　　　　　（夜間時間帯のみ運転）
急　　　行:十三・塚口・西宮北口からの各駅
　　　　　　　（朝夕ラッシュ時に運転）
通勤急行:（三宮→）塚口までの各駅・十三
　　　　　　　（平日朝ラッシュ時に梅田ゆきを運転）
準　　　急:（宝塚→）門戸厄神までの各駅、塚口・十三
　　　　　　　（今津線より直通、平日朝ラッシュ時に梅田ゆきを運転）

【京都線】
通勤特急:十三・高槻市・大宮からの各駅
　　　　　　　（平日朝ラッシュ時に運転）
快速特急:十三・高槻市・桂・大宮・烏丸
　　　　　　　（朝夕ラッシュ時に運転）
特　　　急:十三・茨木市・高槻市・長岡天神・桂・烏丸
　　　　　　　（昼間時間帯に運転）
快速急行[本線]:十三・淡路・茨木市・高槻市・長岡天神・桂・大宮・烏丸
　　　　　　　（朝夕ラッシュ時に運転）
快速急行[堺筋]:（天下茶屋→）天六までの各駅・淡路・茨木市・高槻市・長岡天神・桂・大宮・烏丸　　　　　　　（平日夕ラッシュ時に天下茶屋発河原町ゆきを運転）
急行[本線]:十三・淡路・南茨木・茨木市・高槻市からの各駅
　　　　　　　（昼間時間帯に運転）
急行[堺筋]:高槻市までの各駅・茨木市・南茨木・淡路・天六からの各駅
　　　　　　　（平日朝ラッシュ時に河原町発天下茶屋行きを運転）


もち停車駅AAもOKね。

↑総合スレより引用。

関連スレ
阪急電車＠総合スレッドその4
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1014386615/
阪急京都線・千里線・嵐山線スレッド
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1008770145/l50
阪急神戸線スレッド
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1011795734/l50
阪急宝塚線スレッド（能勢電鉄も含む）　Part2
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1014568089/l50
！！！！！！阪急庄内駅限定！！！！！！
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1010254319/l50
阪急中津駅　　　　　　　　
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1014060308/l50

――――――――――――――
阪急停車駅ｳｫｶﾞって紛争が絶えないよな
＿＿　 ＿＿ .ｒ――――――――
　 　 ∨　　　｜自己中心的な妄想から来るんだよな
日　凸　�U　｜　＿＿＿＿＿＿
≡≡≡≡≡｜ /　　.∧ ∧　　／￣￣￣￣￣
　�U　∩　［］ ∨％　（ﾟДﾟ ;） ＜そうそう、地元エゴ丸出しの奴とかさぁ
＿_ ∧∧＿_＿ .∧∧|つ∽）_　＼＿＿＿＿＿
　　(　　,,)日　　（　　,,)∇
― / 　 | ――.../ 　 | ―――
＼(＿_.ﾉ　　 ＼(＿_.ﾉ
　━┳━ 　 ━┳━
￣　┻ ￣￣￣┻￣￣￣￣

梅中十神園塚武西夙芦岡御六王春三花神新
田津三崎田口庫宮川屋本影甲子日宮隈戸開
●−●−−−−●−−●−−−−●●●●　Mode-Ａ
●−●−−●−●●−●−●−−●●●●　Mode-Ｂ
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　Mode-Ｃ(各停)

梅中十三庄服曽岡曽蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚
●−●−−−−−−−●●●●−−−−●　Mode-Ａ
●−●−−−−−●−●●●−●−−−●　Mode-Ｂ　
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　Mode-Ｃ(各停)
●−●−−−−−−−●−●　Mode-池田通過

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向＿京院宮丸原
●●−−−−−−−−−−●−−−−−−◎−−●●●　Mode-Ａ
●●−−−−−−−●−−●−−−−−−●−−−●●　Mode-Ｂ
●●−−●−−−◎●−−●−−−●−−●−●●●●　Mode-Ｃ
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　Mode-Ｄ(各停)

種別とは関係ありませんが。

某スレに京都線超快速急行というのがあり
「JR東海乗り入れ。」だそうだ・・・

既出だが、上牧で新幹線に乗り入れるのか？

各駅以外の全列車は岡本通過きぼんぬ

７年ぶりに京都線特急乗ったら
鬼のように停車駅増えててビックリ

age

梅中十神園塚武西夙芦岡御六王春三花神新
田津三崎田口庫宮川屋本影甲子日宮隈戸開
●−●−−−−●−−−−−−−●●●●　特急
●−●−−●−●●−●−●−−●●●●　急行
●−●−−●●●＝＝＝＝至宝塚＝＝＝＝　準急　
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

梅中十三庄服曽岡曽蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚
●−●−−−−−−−●−●＝至日生中央　日生EXP
●−●−−−−−−−●●●−−−−−●　特急
●−●−−−−−●●●●●●●−−−●　急行　
●−●−●−−−●●●＝＝至箕面＝＝＝　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向＿京院宮丸原
●●−−−−−−−●−−●−−−●−−●−−−●●　特急　
●●−−●−−−●●−−●−−−●−−●−−−●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向＿京院宮丸原
●●→→→→→→→→→→●→→→→→→●→→→●●　特急（20分毎）
●●→→→→→→→●→→●→→→●→→●→→●●●　快速急行（20分毎）
●●→→●→→→→●→→●→→→●→→●●●●●●　急行（20分毎）
●●→→●→→→●●→→●●●●●●●●●●●●●　準急（20分毎）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝　普通（20分毎）
●●●●●北千里＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通（20分毎）
天下茶屋●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通（20分毎）

（°Д°)ﾊｧ？

　　 ||　　　　　 ||
　Λ||Λ..　　　Λ||Λ
（ / ⌒ヽ　 （ / ⌒ヽ
　| |>>20|　　| |>>23 |
　∪ 亅|　　 ∪ 亅 |
　 |　|　|　　　 |　|　|
　 ∪∪.　.　　∪∪

　　　,,,,,,,,,,,,,,
　　 [,|,,,●,,|] 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（　 ゜Д゜）＜ 死刑！
　　（”　　：”) 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 |./___.：._|
　　 （＿_）__）

>>28
確かにお約束だが・・。

しかし、岡本マンセーヲタは氏ね

（ﾟДﾟ)ﾊｧ。

いつのまに京都線は停車駅が多くなったんだ？
俺が小学生の頃は十三の次は大宮だったのに、、

　　 ||　　　　　 ||
　Λ||Λ..　　　Λ||Λ
（ / ⌒ヽ　 （ / ⌒ヽ
　| |>>27|　　| |>>28 |
　∪ 亅|　　 ∪ 亅 |
　 |　|　|　　　 |　|　|
　 ∪∪.　.　　∪∪

　　　,,,,,,,,,,,,,,
　　 [,|,,,●,,|] 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（　 ゜Д゜）＜ 死刑！
　　（”　　：”) 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 |./___.：._|
　　 （＿_）__）

軍法会議なんてそんなんナイナイ！
訴えますよ！！！

＞３１
酉の新快速に負けたからですよ。
そういえば名古屋地区も新快速の圧勝で名鉄特急の停車駅増えたね。

>>34
とっくにJRに負けているのに、未だに中間駅にまともに止めないおけいはん
よりかはずっとマシ。おかげで客が減って無配になったし。

>>35
おけいはん＝ダイエー
大きすぎて（乗客が多すぎて）つぶせない（停車させられない）

>>36
いやそれは違うだろ。
おけいはんに関する北河内地区≒旅行会社においての修学旅行
おけいはんに関する特急≒旅行会社によるパック

>>34
名鉄は線形が悪く、ＪＲ東海の新快速は性能がいい（名鉄もだが）のに
名鉄は健闘してると思う。
阪急京都線や神戸線は線形がよく、対するＪＲ西の新快速の性能はイマイチなのに
完敗とは情けない

>>36
乗客が多すぎる朝に停まってますが、何か？

>>37
そんな感じ屋根。

>>39
枚方よりも香里園・寝屋川市を念頭に置いたんだが

>>40
>>35の書き方で、そういうレスをするならあんたは京阪に関しては
素人だな。

>>31
昔の特急は最悪。
それに比べて今の特急は(・∀・)ｲｲ!

昔：特急河原町〜梅田41分・15分毎・通過待避4回!!!!
高槻市・茨木市：急行4本／時間

今：特急河原町〜梅田43分・10分毎・接続待避2回・通過待避1回!
高槻市・茨木市：特急・急行6本／時間

昔の特急は沿線利用者に通過待避を4回も強いる超迷惑特急。

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向＿京院宮丸原
●●−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−●●　超特急
●●−−●−−−−−−−●−−−−−−−−−−●●　快速特急
●●−−−−−−−●−−●−−−●−−●−−−●●　特急
●●●−●−−−−●−−●−−−−−−●●●●●●　快速急行
●●−−●−−−●●−−●●●●●●●●●●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚
●−●−−−−−−−●−●＝至日生中央　日生EXP
●−●−−−−−▲−●●●●−−−−●　特急
●−●−−−▲−●●●●●●●−−−●　急行　
●−●−−−●−●●●＝＝至箕面＝＝＝　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

▲は平日昼間と土曜休日停車

>>42
吹田市民にとっては今でも「超」迷惑特急ですが

いいかげん淡路に特急止めろ！
さもなくば地下鉄で通勤する

＞46
＞いいかげん淡路に特急止めろ！
じゃあ、私の意見に賛成ですか？

　　　　　梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東桂西西大烏河
　　　　　田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山天向向…京院宮丸原
　超特急　●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●●●　終日運行(指定席なし)
　新特急　●●−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−●●●　朝晩運行(指定席なし)
快速特急　●●−−●−−−−−−−●−−−−−−−−−●●●　朝晩運行(指定席なし)
　　特急　●●−−−−−−−●−−●−−−●−−●−−−●●　昼間運行(全席指定席・100円)
快速急行　●●−−●−−−−●−−●−−−−−−●●●●●●　朝晩運行
　　急行　●●−−●−−−●●−−●●●●●●●●●●●●●　昼間運行
　　準急　●●●−●●−●●●−−●●●●●●●●●●●●●　朝晩運行
　　普通　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　終日運行(昼間・高槻市止)

もう大都市間の競合路線はほとんどＪＲが勝ってるね。
私鉄が勝ったのは西鉄くらいかな？

ここはまともな停車駅案はないんだな｡超特急だの新特急だの現実味のない案ばっか｡

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向＿京院宮丸原
●●−−●−−−−●−−●−−−●−−●−−●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東　 西西大烏河
　 　 　 禅　 新　 　 茨木持　 槻　 無山岡向向桂京　 　 　 原
田三方寺路庄川雀木市寺田市牧瀬崎天日日　 極院宮丸町

●●――――――――――●――――――●―――●●　特　 　 急
●●――●――――●――●―――●――●―●●●●　急　 　 行
●●――●●――●●―●●●●●●●●●●●●●●　準　 　 急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普　 　 通

>>52
お借りします。

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東　 西西大烏河
　 　 　 禅　 新　 　 茨木持　 槻　 無山岡向向桂京　 　 　 原
田三方寺路庄川雀木市寺田市牧瀬崎天日日　 極院宮丸町
●●→→→→→→→→→→→→→→→→→●→→→●●　特急（20分毎）
●●→→→→→→→●→→●→→→●→→●→→→●●　快速急行（20分毎）
●●→→●→→→→●→→●→→→●→→●●●●●●　急行（20分毎）
●●→→●→→→●●→→●●●●●●●●●●●●●　準急（20分毎）
●●●●●●●●●●●●●◎◎◎◎◎◎◎＝＝＝＝＝　普通（10分毎、◎は20分毎）

>>46
淡路に特急停車なら特急・普通の10分間隔運転も可能だな

>>52
昼間は急行と普通の10分間隔、朝夕は全種別の15分間隔ならいいかもしれない

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向＿京院宮丸原
●●−−−−−−−●−−●−−−−−−−−−●●●　特急
●−−−●−−−●●−−●−−−−−−●−●−−●　区間特急
●●−−●−−−−−−−●−−−−−−●−●●●●　快速急行
●●−−●−−−−●−−●−−−●−−●−●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向＿京院宮丸原
●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●●　ニュー新快速
●●−−−−−−−●−−●−−−−−−●−−●●●　急行
●●−−●●−−●●−−●−−−●−−●−●●●●　準急

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東桂西西大烏河車
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向＿京院宮丸原止
●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−☆　房総列車

>>55
藤爆 ◆xe0hy4Zc氏のレスポンスは
>>51
に対するものと考えてよいな？

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向＿京院宮丸原
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？　運転士の気分次第

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 西雀　 　 布荒　
田津三国内部根町中池橋田能丘本山神神塚
●―●―――――――●―●→日生中央方面　日生EXP
●―●―――――●―●●●―●―――●　　 特　 　急
●―●―――――●●●●●●●●●●●　　 急　 　行
●―●―――●―●●●→箕面方面＝＝＝　　 準　 　急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　 普　 　通

>>52
お借りします。

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東　 西西大烏河
　 　 　 禅　 新　 　 茨木持　 槻　 無山岡向向桂京　 　 　 原
田三方寺路庄川雀木市寺田市牧瀬崎天日日　 極院宮丸町
●●−−−−−−−−−−●−−−●−−●−●●●●特急(昼間時を中心に運転)
●●−−●▲−−●●−−●●●●●●●●●●●●●急行(昼間時を中心に運転)
●●−−−−−−−−−−●−−−−−−●−−●●●通勤特急(平日のラッシュ時に運転)
●●−−●−−−−●−−●−−−●−−●●●●●●快速急行(平日ラッシュ時と早朝・夜間に運転)
●●●−−●−−−●−−●●●●●●●●準急(平日のラッシュ時に運転)

>>62昼間は特急と急行で完全に高槻市以東と以西で優等列車を分断
特急は高槻市と桂で急行接続
普通は現行と同じく高槻市止めと北千里行きと交互運転

ラッシュ時は現行と同じ停車ダイヤに快速急行は西京極追加停車
通勤特急・快速急行・普通・北千里行き普通の15分サイクル
朝の下りに準急(高槻市・茨木市発)を運転
堺筋線直通は準急に変更(一部桂始発あり)
夕方の上りは堺筋線直通からの準急を運転で桂まで(桂で快速急行に接続)

如何でしょうか？？

>>59
間違えた
申し訳ない

梅中十神園塚武西夙芦岡御六王春三花神新車
田津三崎田口庫宮川屋本影甲子日宮隈戸開止
●−−−−−−−−−−−−−−−−−−☆　暴走


↑無知

>>65
新開地に車止めはないYO
3線2面の島式ホームで両方向から進入可能な構造になってます

>>62-63
高槻市−桂が桂−河原町より少ないのはニントモカントモ。
準急は正雀−河原町の各駅に止めてもいいのでは？

昼間、桂で接続するのに河原町まで一つしか通過しない特急もなぁ。
桂に止まる特急は西京極−大宮は通過でいいと思う。

個人的にはラッシュも10分サイクルにして欲しい。

>>67
レスサンクスｗ
やっぱり均一に供給するなら特急は西京極−大宮は通過になるかな
でも西院・大宮は昼間の乗降数に対して毎時6本で足りるのかな？
詳しい情報キボンヌ

60 ：名無しでGO! ：02/03/01 20:01 ID:EMzT5nEY
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向＿京院宮丸原
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？　運転士の気分次第

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向＿京院宮丸原
●●？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？●●　運転士の気分次第

梅田・十三・烏丸・河原町は、必須停車駅でしょう？
・・・いくらなんでもね。

私が考えた案は以下の通り
＜昼間時＞
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東物　 西西大烏河
　 　 　 禅　 新　 　 茨木持　 槻　 無山岡向向集桂京　 　 　 原
田三方寺路庄川雀木市寺田市牧瀬崎天日日女　 極院宮丸町
●●―――――――●――●―――●―――●―――●●　特急
●●――●●――●●●●●●●●●●●●●●●●●●　急行
●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通

特急・急行・普通の10分間隔
特急は上下とも茨木市及び長岡天神で急行と接続、相川で普通を追い越し
急行は淡路で緩急接続（本線系統の普通が到着待ち）
普通はすべて梅田・北千里間及び天下茶屋・茨木市間とする
嵐山線は20分ごとの運転とする代わりに、桂駅でスイッチバック、河原町行きに
この列車は桂で特急と接続し、現行の急行の代わりになる

この案だと計算上、現行と同じ運用本数、特急の発車時間を調整すれば
１運用減も可能である
また、故障等でダイヤの乱れが出た場合でも、大阪市交車が梅田行きの
スジに入ったために淡路で運転打ち切りといったような心配もなくなる

個人的には↓で。

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向＿京院宮丸原
●●−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−●●　特急　
●●−−●−−−−●−−●−−−●−−●−−−●●　急行
●●−−●−−−●●−−●●●●●●●●●●●●●　準急
●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−−−−−　普通（高槻市止）

なお、昼間時間帯を基準としています。

>>71に訂正
普通は茨木市止の間違い

>>73
何分間隔で考えているのか分からないが、10分間隔としても15分間隔としても
余分な列車が多い

>>66
>65に「↑無知」と書いてあるのに混じれ酢しない様。

>>76須磨素

>>75

準急を往時の「快速」みたいにできないでしょうかねぇ？(爆)

＞藤爆様
確か普通が茨木市まで、急行が茨木市(南茨木)以遠各駅停車ってのは、
上月乃理ちゃんのご意見でもありますが。

>>64
レス有難う

＞藤爆
淡路へのアクセスが不便すぎる。
急行がそんなにとまっちゃ関大生が反発おこすぞ

>>78
それなら急行はともかく・特急を大宮及び西院に停車させてもよいと思う
この両駅の利用形態は大阪（梅田）まで行くか桂で降りるかというパターン
であるので、特急を停車させることによって15分/2本の先着列車を用意する
ことができるだろう
しかし、各駅停車区間が15分ごとになるので、昼間は10分間隔のほうが利用
しやすいと思う
京都線の時間帯別案はこのあとで

>>79
浸邪の高圧的な態度が気に食わないので、上月氏の案で運用本数が維持
できるにも関わらず現行にこだわるのなら単なる地元エゴというのを
証明できると感じているからである
（実際に昔近鉄系の掲示板でかなり高圧的な態度を取られたので）

>>81
基本的には現行と変わらない（高槻市が若干不便になる程度）
あくまで昼間であるし、各駅停車及び急行の乗車率を見ても
これは決して関大前の利便性定価につながるとは思えない
梅田からの場合はすべて関大前へ乗り換え無しとなるし、京都
方面に関しては急行から特急への乗換えが高槻市から茨木市に
変更となるだけである

＜朝ラッシュ時＞　15分間隔
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東物桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向集＿京院宮丸原
●●――――――――――●―――――――――●●●●　通勤特急
●●―――――――●――●―――●―――●―――●●　特　　　急
＝堺筋＝●――――●――●―――●―――●―●●●●　快速急行（上下）
●●――●●――●●●●●●●●●●●●●●●●●●　急　　　行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普　　　通
＝堺筋＝●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普　　　通

＜昼間時＞　10分間隔
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東物桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向集＿京院宮丸原
●●―――――――●――●―――●―――●―――●●　特急
●●――●●――●●●●●●●●●●●●●●●●●●　急行
●●●●●●●●●止＝＝＝＝＝＝＝嵐山←●●●●●●　普通

新神花三春王六御岡芦夙西武塚園神十中梅
開戸隈宮日子甲影本屋川宮庫口田崎三津田
●●●●−−−−●−−●−−−−●＝＝　暴走特急｢神風｣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　淀川へ

＜夕ラッシュ時＞　15分間隔
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東物桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向集＿京院宮丸原
●●―――――――●――●―――●―――●―――●●　特　　　急
＝堺筋＝●――――●――●―――●―――●―●●●●　快速急行（上下）
●●――●●――●●●●●●●●●●●●●●●●●●　急　　　行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普　　　通
＝堺筋＝●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普　　　通

＜夜間（20時以降）＞10分間隔
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東物桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向集＿京院宮丸原
●●――●――――●――●―――●―――●―●●●●　快速急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普　　　通

>>85
ということは、２両増結は特急に対して行うわけね。

>>90
その通り

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東物　 西西大烏河
　 　 　 禅　 新　 　 茨木持　 槻　 無山岡向向集桂京　 　 　 原
田三方寺路庄川雀木市寺田市牧瀬崎天日日女　 極院宮丸町
●●――――――――――●―――●―――●―――●●　特急
●●――●――――●――●●●●●●●●●●●●●●　準急
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通

準急は高槻市、桂で特急と接続
普通（上り）は淡路、茨木市で準急と接続、相川、富田で特急を待避
　 　 （下り）は茨木市で特急を待避した後に準急と接続、相川で特急を待避、淡路で準急と接続

>>92
現行ダイヤの問題点が解消されない

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向＿京院宮丸原●●――――――――――●―――●――●―●●●● 特急
●●――●―――●●――●●●●●●●●●●●●● 急行
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通

上り:
特急は高槻市で急行と連絡、相川・富田で普通追い越し
急行は茨木市で普通と連絡
下り:
特急は長岡天神で急行と連絡、相川で普通追い越し
急行は正雀で普通追い越し

特急は高槻市以西において、2分短縮することで梅田・河原町間は
現状と同じとすることが可能。急行の大幅な高速化により1運用減。

わ!改行が入ってないところが有る。スマソ。

>>94
もう一度投稿願う

>>93
問題点て何？

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向＿京院宮丸原
●●――――――――――●―――●――●―●●●● 特急
●●――●―――●●――●●●●●●●●●●●●● 急行
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東物　 西西大烏河
　 　 　 禅　 新　 　 茨木持　 槻　 無山岡向向集桂京　 　 　 原
田三方寺路庄川雀木市寺田市牧瀬崎天日日女　 極院宮丸町
●●―――――――●――●―――●―――●―●●●●特急(10分毎)
●●――●●――●●●●●●●●●●●●●●●●●●急行(10分毎)
●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(10分毎)
藤爆氏の案を少し修正
特急は茨木市と長岡天神で急行に接続
嵐山線スイッチバックをなくす代わりに特急を西院・大宮にも停車
普通は梅田−北千里・天下茶屋−茨木市で運転
淡路で急行に接続、相川もしくは正雀で特急待避
いかがなもんでしょうか？

ネ兄　１００

>>93
桂で急行の待避を行うことによって特急停車駅以外から梅田への利便性は
落ちている駅が多い
私案では桂で嵐山行き、長岡天神で急行、茨木市で３種接続、淡路で急行が普通
と４回緩急接続することにより、旧急行停車駅まで出たら梅田まで先着する列車に
乗車することができるようになる（高槻市を除く）という点で、より「中間駅から
ターミナルへの利便性向上」を図ることができる

>>98
補足。下りのみ高槻市で特急→普通の接続を取る。

>>99
それもいいのであろうが、大宮及び西院と桂の両方に停車する上位優等は
あまり好ましくない
理由は上記でも述べたが、西院や大宮の乗客は大阪へ向かうか桂で降りるか
この２パターンがかなりの割合を占める駅である
それを考えると、両方に停車させた場合、普通（急行）がさらに乗車率低下
し、桂まで特急が込むという状態を招きかねない
（これは夕ラッシュ時の快速特急が証明している）

>>99
ダメ。
高槻市〜烏丸間はＪＲと競争している。
今ＪＲは京都まで12分、阪急は19分となんとか勝負になっているが、阪急がこれ以上遅くなると勝負にならなくなる。

>>103
確かに両方止めるのはあまり好ましいとは思えない。
しかし下り急行は長岡天神まで先着する上、河原町時点で特急と
等間隔になるから特急が特別混雑するとは思えない。

それに西院大宮から高槻市などで降りる客も少なくないと思うが。

>>104
高槻市はもう勝負になっていないだろう
むしろ茨木市・長岡天神の方が勝負できるし、新快速が停車駅を増やせないのを
逆手にとって特急の両駅停車を行ったと見る方が自然だから、もしこの両駅から
大宮や西院の乗客が多いというのなら停車も理解できるが、そうでないのなら
停車させないほうがいいであろう

思い切って特急の桂停車をなくして
河原町〜西院から桂へは急行に
河原町〜西院から梅田方面は特急に振り分けて
高槻市〜河原町間を現行に近い所要時間にしてみては

西院と桂ってどっちが優遇されるべき？

>>106
まだ結構乗客は居る。
実際に乗ってみよう。

>>108
桂。

>>105
乗客心理として「できるだけ速い列車に乗ろうとする」のは当然である
それを考えたら現行停車駅のほうがいいのではないか
確かに私の私案もスイッチバックという特殊なパターンを組み込んで
いるのは事実であるが、これも嵐山はともかく、上桂や松尾の乗客は
意外と京都からの乗客が多いというのも含めての案である

>>111
上桂、松尾に関しては意外でも無いだら。だって京都市内じゃん。

>>109
実際に乗ったが、河原町や烏丸の乗客が降りる駅は茨木市が圧倒的に多い
高槻市で降りる客もいるが、それは主に桂や長岡天神から乗ってきた客
そう考えると、大阪（梅田）〜高槻（高槻市）や高槻（高槻市）〜京都（烏丸）
は既にほぼ勝敗は決したといって差し支えないと思われる

>>112
某浸邪氏が「嵐山線は観光専用路線」みたいなことを言っていた記憶があるのでな

>>112
愛知県民？（w

>>111
勿論それはそうだね。しかし、河原町・烏丸→大宮・西院の客は別に特急に
好んで乗ることは無いでしょ?んでその上で急行長岡天神先着だから、
少なくとも河原町・烏丸から極端に座りにくくなると言うことは無い
と思うが。
そもそも、西院・大宮が全く競合していないと言うのは疑問に感じる。
山陰本線・地下鉄東西線の2つはかなり影響を与えていると考える。

勿論この2駅よりは、桂が重視されるというのは当然だと思うが。

>>116
乗客流動からして、西院までは乗りこみ、桂で降りるというパターン、上りは
桂・西院・大宮で乗り込み、烏丸・河原町で降りるというパターンが多い

>>117
流動はそうだろう。
しかし急行が長岡天神接続の場合、少なくとも大宮下車客により座る
ことが可能だと考えるが。

>>118
絶対数がそこまで多いか疑問

>>119
それなら烏丸時点ではさほど混雑しないだろう。

河原町→桂→嵐山のスイッチバックって可能か？
完全に上り線を跨ぐぞ。

大宮及び西院の乗客は長岡天神並に少ないので特急停車は必要ない

>>121
ダイヤの組み方を工夫して可能にしてある

>>122
それがいまいちよく分からんのだよ。
私が持っているデータだと、両駅の乗降客数は長岡天神よりかはだいぶ
多くなっていた。
なおこの両駅停車は、長岡天神と同様に通過すると不便過ぎる(梅田まで
先着する優等がない)という消極的な理由で設定した。

>>123
っていうか、桂駅のどこのホームに止まるの？

>>124
2001年のデータでは両駅とも長岡天神より1万人以上少なくなっているらしい

>>125
設備は必要だろうが、梅田行きホームを考えている

>>126
2001年のいつ調査したかによるよな。私のデータ(98年度)では両駅が
長岡天神より1万人以上多い。仮にこれが事実だとすれば両駅ともに
近年相当落ち込んだことになるね。しかし、そこまで急に落ち込んで
いたか??

遅レスすまそ。
>>113
>茨木市が圧倒的に多い

これで藤爆殿が乗っているのはわかった。
だがこれは急行に接続してるため。
下車も多いが圧倒的ではない。

>高槻市で降りる客もいるが、それは主に桂や長岡天神から乗ってきた客

桂はわかるが、長岡天神が主とはとても思えない。

>既にほぼ勝敗は決したといって差し支えないと思われる

以前に比べて減ったのは間違いないが、まだ無視できないほどの乗客が利用していると思う。
梅田〜三宮間直通利用のような感じ。

>>127
確か11月だったと思う

長岡天神…約48000人、西院…約37000人、大宮約29000人

>>129
サンクス。
しかし、秋の京都は観光客が多いらしいが、これがどのように影響している
かだよな…。
私のデータは残念ながら、何月調査かは不明だが
＿＿＿ 長岡天神 西院 大宮
94年度 ＿37756 41593 41436
98年度 ＿40808 45474 41119
ここでの長岡天神と西院は同レベルの増加率なのに、なぜ急に西院だけが
そこまで落ち込んだのか、少し説明が付かないと思うが。

>>130
理由はわからんが、今後西院はもっと減少すると思われる
今の西院利用者のかなりを占める立命館大学が草津への完全
移転を計画中らしいので、それが実現した際には今より数千人
単位で乗客が減ることになるであろう

阪急はすでにJRとの勝負から逃げていると思われ。
やみくもに停車駅増やしてもしょうがないじゃん。
前の方が良かった〜〜〜〜〜

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向　京院宮丸原
●●−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−●●●　特急　
●●−−●−−−−●−−●−−−●−−●−●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向　 京院宮丸原
●●−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−●●●　特急　
●●−−●−−−−●−−●−−−●−−●−●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

停車駅表ずれました。ｽﾏｿ

>>131
JR円町駅の影響かも知れんよなあ…。あの駅は立大生がかなり使って
いるし。今度の改正で円町駅快速が止まり、本数が増えるのでさらに
西院の利用客が減るということも有るかも知れないな。で神経を抜かれた
頃に立大草津移転か…。

>>134
朝の通勤特急停車は必要だと思うがな…

>>135
確かに、何らかのテコ入れは必要だろうね。
西大路停車の快速も増えることだし、JRの駅の挟み撃ちにある訳だよな?
西院駅は…。

禿同！！！！！

ところで阪急って阪神急行からの由来だったんですね

京阪神急行?

>>138

いえ、「阪神急行電鉄」みたいです。

>>138
京都線がなかった頃は阪神急行電鉄
>>130
あの落ち目の阪急の駅の乗降客が増えてるのは信じられない。
大宮の急激な減少も謎。数値を改ざんしているのではないか？

>>140
まあ本来大宮を使う人間が、烏丸に出るようになったと言う可能性はあるが
にしても極端すぎると思う。
阪急が落ち目って言ってもおけいはんよりかはずっとマシ(藁

　　　梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東桂西西大烏河
　　　田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向　 京院宮丸原
　　　●●−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−●　特別特急　
　　　●●−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−●●●　特急　
至姫路＝●−−●−−−−●−−●−−−●−−●−●●●●　直通急行
　　　●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　区間普通

馬鹿か。。。

>>141
阪急は経営を諦めている、京阪は時代錯誤、近鉄はローカル線持ちすぎ、南海は末期状態…
一番ましなのが阪神とは……

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東　 西西大烏河
　 　 　 禅　 新　 　 茨木持　 槻　 無山岡向向桂京　 　 　 原
田三方寺路庄川雀木市寺田市牧瀬崎天日日　 極院宮丸町
●●→→→→→→→●→→●→→→●→→●→→→●●　特急（15分毎）
●●→→●→→→●●→→●→→→●→→●●●●●●　急行（15分毎）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通（15分毎）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●嵐山線＝＝　普通（15分毎）

普通増やせ。千里線と堺筋線の乗り入れはやめ。

梅十南淡上相正南茨総富高上水大長西東桂　 西西大烏河祗
　 　 　 　 新　 　 茨木持　 槻 無　山岡向向　 桂京　 　 　 原
田三方路庄川雀木市寺田市牧瀬崎天日日南　 極院宮丸町園
●●−●◆−−−★−−●−−−★−−◆●−−◆●●●　急行
●●−●●−−●●−−●●●●●●●●●●●●●●●　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●＝至愛宕＝＝　堺筋線直通普通

◆＝朝夕ラッシュ時のみ停車
★＝昼間時のみ停車

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向…京院宮丸原
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通（3分毎)

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向…京院宮丸原
●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●●●　超 特 急
●●−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−●●●　新 特 急
●●−−●−−−−−−−●−−−−−−−−−●●●　快速特急
●●−−−−−−−●−−●−−−●−−●−−−●●　特　　急
●●−−●−−−−●−−●−−−−−−●●●●●●　快速急行
●●−−●−−−●●−−●●●●●●●●●●●●●　急　　行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普　　通

￣樟￣￣桂上松嵐
＿葉＿＿＿桂尾山
−●〜〜●●●●　準急

>>144
>阪急は経営を諦めている

これはどうだろう？
５年ほど新車は造ってないけど、そのかわり新聞折込広告にTOKK入れたりし始めたし、需要創出努力はしてるように見えるが。

梅田での折り返しや河原町のホーム運用って考えてる？

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向…京院宮丸原
●●−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−●●●　通勤特急
●●−−●−−−−−−−●−−−−−−−−−●●●　快速特急
●●−−−−−−−●−−●−−−●−−●−−−●●　特　　急
●●−−●−−−−●−−●−−−●−−●−●●●●　快速急行
●●−−●−−−●●−−●●●●●●●●●●●●●　急　　行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普　　通

>>152
意味がわからない

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向…京院宮丸原
●●−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−●●●　通勤特急
●●−−−−−−−−−−●−−−−−−●−−●●●　快速特急
●●−−−−−−−●−−●−−−●−−●−−−●●　特　　急
●●−−●−−−−●−−●−−−●−−●−●●●●　快速急行
●●−−●−−−●●−−●●●●●●●●●●●●●　急　　行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普　　通

>>151
淡路も含めて考えるのが基本でしょ。つうか漏れは少なくともそうしている。

>>155
確かに淡路は普通の待避駅以上に神経を使う必要はあるだろう

＜朝ラッシュ時＞　15分間隔
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向…京院宮丸原
●●−−−−−−−−−−●−−−−−−−−●●●●　通勤特急
●●−−−−−−−●−−●−−−●−−●−−−●●　特　　　急
＝堺筋＝●−−−−●−−●−−−●−−●−●●●●　快速急行
●●−−●●−−●●●●●●●●●●●●●●●●●　急　　　行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普　　　通
●●●●●＝＝北千里＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普　　　通
＝堺筋＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普　　　通

＜昼間時＞　10分間隔
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向…京院宮丸原
●●−−−−−−−●−−●−−−●−−●−−−●●　特　　　急
●●−−●●−−●●●●●●●●●●●●●●●●●　急　　　行
●●●●●＝＝北千里＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普　　　通
＝堺筋＝●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普　　　通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝嵐山←●●●●●●　普　　　通

＜夕ラッシュ時＞　15分間隔
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向…京院宮丸原
●●−−−−−−−●−−●−−−●−−●−−−●●　特　　　急
＝堺筋＝●−−−−●−−●−−−●−−●−●●●●　快速急行
●●−−●●−−●●●●●●●●●●●●●●●●●　急　　　行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普　　　通
●●●●●＝＝北千里＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普　　　通
＝堺筋＝●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普　　　通

＜夜間＞　10分間隔
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向…京院宮丸原
●−−−●−−−−●−−●−−−●−−●−●●●●　快速急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普　　　通

※訂正
朝ラッシュ時の堺筋方面普通は茨木市発着

>>157-160
種別が多すぎて複雑である。
基本的に>>52にあるように急行、普通の二本立てで良いかと思われ。

>>85
朝ラッシュ時には淡路−茨木市間は30本/時という過密ダイヤになるが、
特急、快速急行、急行のスピードは保てるのか？
また、普通の退避時間は長すぎやしないか？
>>86
河原町発急行梅田行きは南茨城まで各駅停車するわけだが、
それでも急行を呼称して大丈夫か？
急行を廃止して普通と特急（または急行）の二本立てのほうが分かりやすくないか？
>>88
快速急行は堺筋急行と混同しそうだが

特急
十三・高槻市・長岡天神・西向こう・東向こう・桂
・歳院・大宮・烏丸

>>162
何故に向こう？

やれやれ、阪急しか自慢するもののない関西系クサヲタの巣窟だな。
あいりん地区みたいなところばかり走ってるウンコ色の電車といえば
阪急だろ。
倒産直前なのに大丈夫なのか？まあ阪急みたいなのを追っかけてる厨
房どもも倒産寸前なんだろうが（ｗ

このスレッドの破棄を提議します。

やっぱり京都線特急の停車駅は十三、高槻市、烏丸がいい。

>>164
明日も朝から仕事もせずパソコンの画面覗いてクソレス
するだけの有意義な１日が始まるのね♪

春厨であり、倒産間近の会社に勤めている>>164クンへ。
＞阪急しか自慢するもののない関西系クサヲタの巣窟だな。
テメェもしっかりこのスレ覗いている、ってことでアナタもクサオタの仲間入り♪

あと案外ここの板って自治が行き届いているからね。
分かっているんなら別にいいんだけどさ。

＜朝･7時〜9時台＞…15分間隔

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向　 京院宮丸原
●●−−−−−−−−−−●−−−−−−−−●●●●　通勤特急
●●−−●−−−−●−−●−−−●−−●−●●●●　快速急行
←←←←●−−−●●−−●●●●●●●●●●●●●　急行（堺筋線直通）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

梅田駅･河原町行き発車パターン

00分発　通勤特急　河原町
01分発　快速急行　河原町
03分発　普　 　 通　河原町
07分発　普　 　 通　北千里

＜昼･10時〜15時台＞…10分間隔

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向　 京院宮丸原
●●−−−−−−−●−−●−−−●−−●−−−●●　特急
●●−−●−−−●●−−●●●●●●●●●●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　普通

※…急行は桂･高槻市で特急に連絡させる
※…普通は茨木市で特急､正雀で急行を退避する

＜夕･16時〜22時台＞…12分間隔

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向　 京院宮丸原
●●−−−−−−−●−−●−−−●−−●−−−●●　特急
●●−−●−−−−●−−●−−−●−−●−●●●●　快速急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

梅田駅･河原町行き発車パターン

00分発　特　 　 急　河原町
01分発　普　 　 通　河原町
05分発　快速急行　河原町
06分発　普　 　 通　北千里

京都線全駅の乗降客数（2001年10月）
河原町………69381人
烏丸…………65268人
大宮…………28361人
西院…………30774人
西京極………14088人
桂……………68303人（乗り換え客は除く）
東向日………24891人
西向日………16340人
長岡天神……49219人
大山崎……… 9806人
水無瀬………16906人
上牧…………11525人
高槻市………71027人
富田…………22720人
総持寺………23159人
茨木市………77830人
南茨木………37119人
正雀…………25943人
相川…………19769人
上新庄………67208人
淡路…………47228人（乗り換え客は除く）
崇禅寺……… 4855人
南方…………40955人
十三…………29837人（京都線内のみの利用者数）
梅田……… 227076人（同上）

鉄ヲタだけど白いＮＢ６Ｃに乗ってよいか？

崇禅寺と柴島には何も停めなくて結構です。

神戸線ダイヤ案

梅中十神園塚武西夙芦岡御六王春三花神新
田津三崎田口庫宮川屋本影甲子日宮隅戸開
●−●−−−−●−−●−−−−●●●●特急
●−●−−●−●−−●−−−−●●●●通勤特急
●−●−−●−●●−−−●−−●●●●快速急行
●−●−−●−●●●●●●●●●●●●急行
●−●−−●●●●●●●●●●●●●●通勤急行

>>175
朝のラッシュ時は現行通りの15分毎運転
優等列車も7分30秒おきに来るし
普通・通勤急行（区間普通）で7分30秒おきはベターと思われる
六甲が緩急接続可能な駅に改装されれば
通勤特急を快速急行に置き換えてもいいと思われる

昼間も現行通りの特急と普通の10分毎が
乗客をさばくのにはベターである

夕方ラッシュ時も現行通りの特急・通勤急行・区間普通の10分毎
ただし下りは18〜19時台の特急・通勤急行は10両編成で運転
混雑の緩和を図る（西宮北口・三宮で増解決）
上りは特急・急行・普通の10分毎
三宮基点に毎時00分から10分おきに特急（梅田折り返し通勤急行）
と01分から10分おきに急行（梅田折り返し特急）を運転
これによって一日の半数が覚えやすいダイヤになる

>>175
深夜（22時台以降）は現行の快速急行・普通の10分毎で運転
ただし快速急行は岡本通過
これにより梅田〜三宮間を30分で運転（1分短縮）
終電を下り・上りとも繰り下げ
下りは24:10発の普通を三宮まで延長
24:18発の特急西宮北口行きを新設
最大18分の繰り下げ（帰宅にゆとりが持てます）
上りは三宮23:51発の普通を23:55発に繰り下げ梅田まで延長
24:00初の特急を24:05発に繰り下げ
東二見発阪急三宮行きＳ特急と接続します
これにより姫路方面からの終電が30分繰り下がります（帰宅にゆとりが持てます）

>>177
24:00初は→24:00発の間違い、スマソ。。。

>>176
（西宮北口・三宮で増解決）は（西宮北口・三宮で増結・解放）の間違い
鬱だ、逝ってくる

>>170
急行の桂待避は止めたほうがよい

age

梅中十神園塚武西夙芦岡御六王春三
田津三崎田口庫宮川屋本影甲子日宮
●−●−−○−●−−○−−−−●　特　　　急（主に昼間、○は朝夕一部停車）
●−●−−●−●○−●−○−−●　急　　　行（終日、○は夜間停車）
●−●−−●●●●●●●●●●●　本線準急（ラッシュ時）

昼間

特急　00分発
急行　01分発
普通　02分発

根性の18/1h運転（w

梅中十神園塚武西夙芦岡御六王春三
田津三崎田口庫宮川屋本影甲子日宮
●−●−●●●●●−●−●−−●　阪急の本音優等

>>182
梅田〜三宮間は何分で運転されるんだ？？
昼間の神戸線に18/1hは過剰供給と思われ
十三で早速詰まっているYO
あと三宮で普通と急行がさばけるのかYO

梅中十神園塚武西夙芦岡御六王春三
田津三崎田口庫宮川屋本影甲子日宮
●−●−−●−●●−−−−−−● 快速特急
●−●−−−●●−−●−●−−● 特急
●●●●●●●●●●●●●●●● 普通

昼間
これを12分毎ずつ。

>>185
普通は西宮北口で何分待てばいいだYO

>>186
心配するな、別に大したことない。
普通は園田で快特待避、西北で特急と連絡、六甲で快特待避。

>>187
詳しい情報キボンヌ
梅田何分発になるの？？
00特急01普通06快特くらい？？

>>188
説明するのがめんどくさいので、AAで書き込むね。

種別 快特 普通 特急 快特
梅田 1100 1056 1105 1112
十三 1103 1100 1108 1115
園田 "↓" 1108 "↓" "↓"
塚口 1109 1111 "↓" 1121
武庫 "↓" 1114 1116 "↓"
西北 1114 1121 1119 1126
夙川 1117 1124 "↓" 1129
岡本 "↓" 1129 1124 "↓"
六甲 "↓" 1136 1128 "↓"
三宮 1127 1143 1133 1139

種別 特急 快特 普通 特急
三宮 1104 1110 1106 1116
六甲 1109 "↓" 1115 1121
岡本 1113 "↓" 1120 1125
夙川 "↓" 1120 1125 "↓"
西北 1118 1123 1132 1130
武庫 1121 "↓" 1135 1133
塚口 "↓" 1128 1138 "↓"
園田 "↓" "↓" 1144 "↓"
十三 1129 1134 1149 1141
梅田 1132 1137 1153 1144

西北以西では多少無理をさせているので、厳しければ全体的にスジを
寝かせればよい。

梅中十神園塚武西夙芦岡御六王春三
田津三崎田口庫宮川屋本影甲子日宮
●−●−−−−●−−●−−−−●
●−●−−●−●●−−−●−−●

これでいいのだ

>>189
サンクス、よ〜くわかったYO
優等が増える代わりに普通が減便
仕方ないかなあ、特急・快特ともに現行と時間は変わらないし

梅中十神園塚武西夙芦岡御六王春三花神新
田津三崎田口庫宮川屋本影甲子日宮隅戸開
●●−−−●−−●−−−−●●●●●●　特　　　急
●●●−−●●−●−●−●●●●＝＝＝　急　　　行
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝　普　　　通
俺のコンピュータではこの停車駅が最善と出た。
ちなみにK6-2の550Mhzだ。

>>193
十三・西北通過、中津・春日野道停車ﾏﾝｾｰ

気違いばっか。。。

>>195
そういう人の為のスレ（ｗ
って俺もかよっ！

梅十南淡上相正南茨総富高上水大長西東桂　 西西大烏河祗
　 　 　 　 新　 　 茨木持　 槻 無　山岡向向　 桂京　 　 　 原
田三方路庄川雀木市寺田市牧瀬崎天日日南　 極院宮丸町園
●●−●◆−−−★−−●−−−★−−◆●−−◆●●●　急行
●●−●●−−●●−−●●●●●●●●●●●●●●●　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●＝至愛宕＝＝　堺筋線直通普通

◆＝朝夕ラッシュ時のみ停車
★＝昼間時のみ停車

[朝晩のダイヤ]
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山天向向…京院宮丸原
●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●●●　超 特 急
●●−−●−−−−−−−●−−−−−−−−−●●●　快速特急
●●−−●−−−−●−−●−−−−−−●●●●●●　快速急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普　　通

[平日・朝ラッシュ時のダイヤ]
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山天向向…京院宮丸原
●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●●●　超 特 急
●●−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−●●●　新 特 急
●●−−●−−−−−−−●−−−−−−−−−●●●　快速特急
●●−−●−−−−●−−●−−−−−−●●●●●●　快速急行
●●●●●●−−●●−−●●●●●●●●●●●●●　準　　急
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普　　通

[昼間のダイヤ]
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山天向向…京院宮丸原
●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●●●　超 特 急
●●−−−−−−−●−−●−−−●−−●−−−●●　特　　急
●●−−●−−−●●−−●●●●●●●●●●●●●　急　　行
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普　　通

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山天向向…京院宮丸原
●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●●●　超 特 急
●●−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−●●●　新 特 急
●●−−●−−−−−−−●−−−−−−−−−●●●　快速特急
●●−−−−−−−●−−●−−−●−−●−−−●●　特　　急
●●−−●−−−−●−−●−−−−−−●●●●●●　快速急行
●●−−●−−−●●−−●●●●●●●●●●●●●　急　　行
●●●●●●−−●●−−●●●●●●●●●●●●●　準　　急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普　　通

＊これらのダイヤを総合すると、以上のようになります。

せめて１時間あたりの各種別の本数くらい書いてくれ。

>>182
急行を運転したいのなら現在の通勤急行を急行とし、普通はすべて６連で今津線直通の方がいいと思われる
夙川から梅田への優等はこれで確保できるので、次の特急停車は六甲がいいであろう
どっちにしろ、ダイヤ作成上ネックになる西宮北口の今津線との連絡にホームを設置するのは確実に必要で
あろう
他に言えば、現在園田にある待避線を塚口に移動、六甲を２面４線に改造できれば神戸線はとてもダイヤが
組みやすくなるのであろうが

>>193
阪急春日野道に停車して何のメリットがあるのか分からない
阪神春日野道に急行クラスが停車するのならHAT神戸対策として
理解できないこともないが
（確か御影〜三宮間では大石の次に客が多かったはず）

>>169-171
一番､まともな案じゃねーのか？

>>205
昼間の10分間隔はいいが、ラッシュ時は15分に2本あるのが望ましい
阪神の夕ラッシュ時のダイヤへの批判を考えると、急行の運転時間を
ラッシュ時にも拡大して高槻市以北の列車本数増を考える方がよいであろう

>>206＜夕･16時〜22時台＞…15分間隔

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向　 京院宮丸原
●●−−−−−−−●−−●−−−●−−●−−−●●　特　 　 急
●●−−●−−−−●−−●−−−●−−●−●●●●　快速急行
●●−−●−−−●●−−●●●●●●●●●●●●●　急　 　 行
●●●●●●●●●●●●●　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　普　 　 通

梅田駅･河原町行き発車パターン

00分発　特　 　 急　河原町
01分発　急　 　 行　河原町
05分発　快速急行　河原町
06分発　普　 　 通　高槻市
15分発　特　 　 急　河原町
16分発　急　 　 行　河原町
20分発　快速急行　河原町
21分発　普　 　 通　北千里

>>206
98年の阪神ダイヤを参考にし、快速急行と急行の続行運転を考えた。
淡路〜高槻市間がパンク状態になりそうなサイクルだけど。

急行は高槻市で快速急行、桂で特急に連絡（特急のﾉﾛﾉﾛ運転が心配）
普通は淡路で特急、相川で急行を退避、茨木市で快速急行に連絡

これでどぉ？

>>208
特急・快速急行・急行・全線普通・北千里普通・堺筋〜高槻市普通
の15分間隔がいいと思う

>>209
運用過剰なので却下

>>210
昼間を特急・普通の10分間隔にして経費節減すればいい

>>211
儲けの少ない定期客よりも、儲けが多い定期外客を重視する方が良いと
思うが。

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山天向向…京院宮丸原
●●−−−−−−−●−−●−−−−−−●−−−●●　特急(6本/h)
●●−−●−−−●●−−●−−−●−−●●●●●●　急行(3本/h)
●●−−●−−−●●−−●●●●●●●●●●●●●　準急(3本/h)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通(3本/h)
堺筋直通●●●●●●●●● (3本/h)

上り急行は桂まで逃げてほしい・・・。
将来ニュータウンのバス絡みで東向日の急行停車もありかな？

>>212
率として定期外のほうが儲けが大きくても、絶対数から考えると定期客がこれ以上
減少すると没落のスパイラルに入るだろう
もっとも、経営陣は今すぐ全員交代してもらいたいが

>>214
勿論そうだがそもそも、ラッシュ時の方が弄る余地があまりない。
しかもラッシュ時と昼間で同じ増便数なら、当然後者の方が増便率が高く
なり効果が出やすいし。
ただし運用が変わらない範囲で見直すことは必要だとは思うが。

>>215
ラッシュ時の堺筋直通優等を快速急行に統一し、上下とも運行
そこに特急・急行・全線普通・北千里普通・堺筋〜高槻市普通を
15分間隔で組み合わせればよい
朝ラッシュ時は特急を通勤特急にし、また茨木市からの着席サービス、
上新庄・南方の利便性を考慮して、茨木市発の準急を運転すればよい
現在の区間普通頻発よりも効果はあると思われる

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向＿京院宮丸原
●●→→●→→→→●→→●→→→●→→●→→→●●　急行（10分毎）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通（20分毎）
●●●●●北千里＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通（20分毎）
天下茶屋●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通（20分毎）

もはや特急は要らんわ

梅十南淡上相正南茨総富高上水大長西東　 西西大烏河
　 　 　 　 新　 　 茨木持　 槻 　無山岡向向桂京　 　 　 原
田三方路庄川雀木市寺田市牧瀬崎天日日　 極院宮丸町
●●−−−−−−−−−−●−−−−−−●−−−●　快速特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●−●●　通勤準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

>>217
阪急にはすでにホントの特急はないよ。名前だけ。
でも早そうな名前は欲しいから、どんなに停車駅が増えてもやっぱ「特急」って呼ばせると思うよ。
今の特急なんて昭和５０年代半ばまでの急行と言って差し支えない。

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向　 京院宮丸原
●−−−−−−−−−−−●−−−−−−●−−−●●　特急（夕方のみ、有料）
●●−−●−−−−●−−●−−−●−−●−●●●●　快速急行
●●−−●−−−●●−−●−−−●−−●−●●●●　急行
●●−−●−−−●●−−●●●●●●●●●●●●●　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

近鉄奈良線風に

ネタないけどageとく

NETAナイケドあげトク

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向　 京院宮丸原
●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●●　

>>220
有料ならこうでしょ。
有料ということで十三に停めず、梅田からのみというのは
インパクトはあるけどね。
金払ってまで大阪−高槻、高槻−京都は利用しないし。
嵐山方面なら桂にも停めてもいいと思うけど。総距離が短すぎ。
50kmもない距離で金を取るのは無理だと思われ。

宝塚線はかつて特急はなかったから、
京都線も無くしても別に構わないんじゃ？