阪急宝塚線スレッド

いろいろ便利になった阪急宝塚線。
これからどうすればさらに利用者の為の路線となるのか
みなさんで議論しましょう。

優等列車の止まる駅で緩急接続できないのが痛くないか？
雲雀丘花屋敷除く

早く特急10分ごとにしろ。

♪タカラジェンヌがやって来る〜♪

特急の走る時間をもっと拡大して欲しいわ〜。

日中の宝塚線を日中の京都線ようなダイヤにすると

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売荒宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布神塚
●−●−−−−−●−●●●●−−−−●　特急　6/h
●−●−−−−−●●●●●●●●●●●　急行　6/h
●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通　6/h

こうかな？

こうじゃない？

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売荒宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布神塚
●−●−−−−−−−●●●−●−−−●　特急　１０／ｈ
●−●−−−−−●●●●●●●●●●●　急行　　　〃　
●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通　　　〃　

準急はまたも廃止（藁
特急の停車駅をいまさら変えるのも山本から反感買わない？？
こうすれば、豊中は通過駅になるけど急行が１０分ヘッドになるので
問題なし。

急行は雲雀で特急退避。雲雀も以前の梅田直通優等が１０分置きに戻る
ので良いと思われ

どうでしょ？

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売荒宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布神塚
●−●−−−−−●−●−●●−−−−●　特急　１０／ｈ
●−●−−−−−●●●●●●●●●●●　急行　　　〃
●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通　　　〃
らしいYO!

>>8

特急の停車駅が．．．

>>7-8
１０／ｈという時点でｳｿ

>>10
>>7をそのまま流用なので気づかなかった。ｽﾏｿ。
おそらく>>7もそうだと思うし漏れもそうだが、
10分間隔の事を指している。

>>11
それでも、自分で書いておきながら“１０／ｈ”が
毎時１０本を意味することに気づかない>>7は、
はっきりってバカだよ。

はっきりって→はっきり言って

　いかん（藁

　はっきり言ってすまなかった（w

　無論１０分間隔のことだＹｏ！スマソ

特急は豊中と池田と山本を通過しろ

>>6-8
次のダイヤ改正で庄内に優等列車の停車があるらしい。
（三国〜岡町間では乗降が飛び抜けて多いらしいので）
急行もしくは箕面直通の準急の停車が考えられる。
おそらく後者だと思うが。

>>8
昼間は川西能勢口の2号線を使って、普通の「梅田ー川西能勢口」ってのはどうよ？
2/ｈあれば十分だと（逆に多いくらい）。

川西能勢口で、いちいち3号線に入らずに昔のように2号線に入れば
1分くらい早くなりそうな気がするのは俺だけ？

>>16
それは漏れが昔に聞いた情報だ。
しかし、あくまでラッシュ時だけらしい。

>>17
宝塚方のポイントは確か40km/h制限がかかっていたはず。
１分は無理かもしれんが30秒は早くなりそう。

一本だけの能勢口始発急行（8：23）は混むのか？
（俺はその時間帯は既に新快速の車中の人なのでわからん）

おいおい、こんなクソ路線のスレ立てしてどうすんだ？

>>16
昼間に止めちゃうと、緩急接続になるから急行が混みまくるからやらんやろ。
逆に夕ラッシュはやったほうがいい。普通が10分開くやつは激混み。
>>17
ﾋﾊﾞﾘまでの1駅減るだけだから、川西の乗車ﾎｰﾑ考えたら今のままでいい。
というか、11時頃〜14時くらいまでは池田発でも良いと思う。
それ以降は、学生が増えるからﾋﾊﾞﾘ発が必要。

>>22
雲雀普通を池田にしたら、能勢電の客が不便になる

なぜ一昔前まで三国に準急がとまっていたのか？
あれって意味あったん？

>>23
能勢電の客は特急・急行等の優等列車にしか
乗らないだろ、普通。

>>25
豊中・石橋(箕面線も)・池田〜能勢電は普通も乗るんですけど？

>>26
いずれも特急・急行停車駅じゃないか。
普通をちょっと減便するくらいでガタガタ言うなや。

って、漏れが減便するわけじゃないがな。
減便するのを決めるのは悪名高き阪急。

>>17
何でそんな経費のかかることをする必要があるの？
日中の普通は全て豊中発着で十分じゃん。
その代わり日中の特急、急行を増発するんだから。

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売荒宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布神塚
●−●−−−−−−−−−●−−−−−●　特急
●−●−−−−−●●●●●●●●●●●　急行
●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通

これでいい。

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売荒宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布神塚
●−●−−−−−−−−−●−−−−−●　急行
●−●−−−−−●●●●●●●●●●●　準急
●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通

訂正。これでいい。

>>28
噂では、普通は石橋発着らしいYO!

>>31

おいおい、どのホームで「発着」するんだ．．．
まさか３号線とか４号線とか言わんといてくれよ
ネタだと思われ

>>24
ホームが狭かったので、少しでも混雑を緩和する必要があったから、
らしい。（地上駅時代の話ね）
高架になってから停車駅から外されてるし。

ホームページに、３月２３日神戸線・３月３９日宝塚線ダイヤ改正の概要がでているよ。

３月２９日だ。スマンソン。
庄内急行・準急停車は、ラッシュ時のみ。
あと、今津線直通が廃止。

>>30とか停車駅表書いてる人

やはり蛍池は急行停車だね．
もし10分サイクルのデータイムに普通を豊中止にすると，梅田から待避なしで逃げ切れないかな？
そうすると特急の入るサイクルが問題だが，しかし特急は梅田〜宝塚の速達化のために作ったのだろうから，今津線直通準急を昼間に運行させて，かわりに宝塚線特急は元通り急行に戻すのはどうよ．
せっかく西宮北口の連絡線も高速化？したのだし

>>34

ＵＲＬキボォンヌ．．．

豊中、石橋、池田、川西
乗降客の多い順に並べるとどうなるの？

>>37
公式ホームページは
www.会社名.co.jp これ常識

>>36
西北の連絡線は単線だし、本線と平面交差だから高密度運転はムリ。
半径緩和は都市計画道路完成までの暫定で、しばらくしたら元に戻る。
（架線柱がそのまま残っている）
ゆえに現実味は薄いと思うぞ。

>>37
載っていなかった須磨曾

おっ、7786って神戸線にいたかな？

>>34=>>35=>>37
妄想ヲタは氏ね！

>>39

そりゃ分かってマスワ ｗ）
っていうか、いつの改正の話をいってんだ>>34は？
何かあったら ここに上がるが
ttp://www.hankyu.co.jp/hankyu/news.htm

>>43

オマエモナー．．．
と一度やってみたかったｗ）

>>41

ビクーリしたけど．．．
何か見えてきた感じ。

やっぱり、こうなるんだね。

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売荒宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布神塚
●−●−−−−−−−●●●●−−−−●　通特
●−●−−−−−●−●●●●●−−−●　特急
●−●−−−−−●●●●●●●●●●●　急行
●−●−●−−−●●●＝至・箕面＝＝＝　　準急
●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通

なんだか、何のための特急かわからんような停車駅になっているねえ。

>>47
それは阪急（キティ急？）に言ってくれ。

>>46
通勤特急は池田通過の予定だが。

インデックスには、ないよ。
ぐーぐるやふれっしゅあいで、検索かけてくれ。
俺もブックマークしてないから、見つからない。

>>49
通勤特急は池田に停車してるじゃん。
http://www.hankyu.co.jp/rail/rosenzu/body.html

間違ってsageてしまった・・・

>>49
池田を通過するのは日生エクスプレスだけ。
http://www.hankyu.co.jp/rail/rosenzu/body.html

>>32
いっそのこと、箕面まで直通させて箕面線内運転あぼーんでもいいと思われ。

あんなに使い道のないダイヤで無理に直通を残し、
恩着せがましい事言われるなら、もう直通なんていりません。
その代わり千里中央へのバスを増発してください（藁。
　　　
　　　　・・・箕面線利用者より・・・

>>53

昔、同じ発想で神戸本線−今津北線の直通化で、線内運転アボーンという案も
あったＹｏ．．．
効率はいいが、８連というのは昼間に箕面線には大きすぎる。

宝塚線に「特急」なんてどうやって打ちたてるんだ？？？
阪急電鉄はマジキティか？？

京都線もそう。
神戸線もそう。岡本に停めるなヴォケ！！（岡本沿線の方には悪いが）

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売荒宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布神塚
●−●−−−−−−−●−●●−−−−●　通勤特急/日生Exp
●−●−−−−−●−●●●●−−−−●　特急
●−●−−−−−●●●●●●●●●●●　急行
●−●−●−−−●●●……………………　準急（箕面線直通）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

昼間は特急−急行−普通（豊中止）の10分､
夕方は特急･日生EXPの交互−急行−普通（雲雀止）の10分､
朝については聞いていない。ｶﾞｾかもしれないのでsage

>>38
1998年
豊中 55,650
石橋 58,508
池田 54,549
川西 46,043(阪急) 48361(能勢電←JR乗り換え客が多そう)

改札を通って阪急に乗る人数
石橋＞豊中＞池田＞川西

改札を通らないで阪急宝塚線に乗れる駅
石橋(箕面線)、川西(能勢電)

梅田駅のＢＧＭが戦場のメリークリスマスでしんみり・・・

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売荒宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布神塚
●−●−−−−−−−●●●●−−−−●　通特
●−●−−−−−●−●−●−●−−−●　特急
●−●−−−−−●●●●●●●●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通

でしょ。

毎週土日　豊中ー梅田間急行、特急に乗ってるのですが
５１００　６０００しか来ません。
３０００や７０００　８０００はどのくらい走ってるのでしょうか？
教えて君で　すいません。

：
　　　　　　　　　　　　 ,／ __,,..＿
　　　　　　　　　　　 r''ｰ‐'-＜＿＿__
　　 　 　 　 　　＿,.._N'(/7ｰ-;:､`=-､_｀`ｰ､_
　　　　　　　　.ﾆ=‐7＞ゝ'´'´　 ｀`＼ ｀`ミ_ ＼
　　　　　　　 /;／,//'"　i　,　l ､　　､丶､　 ＼.＼
　　　　　　 /;/ .,/!/' i , .|. .| . |､ヽ､__､ヾヾﾐ､ .:＼:ヽ
　　 　 　　/'/..:/ |l　.! |.|l|､.:ﾄN:ヽ';'ゞゞｰヾﾐヾ､ヽヽ:i
　　　 　 　　i :::| .:l .::|; |;l:lヾ:;|ﾐミ､>'-‐ミﾐ､ヾ;>､;ヽ::::| 　 　　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　|.:::;| ;:l ;::K,!+'`‐ﾐヾ`l'`,;;==ミl">'/')）ﾄ|::::|　　　　 ＜阪急宝塚線のヒロインはウチや！！
　　　　　　　l:/ﾍ.;:l､;:::ｉヽｌ',;=ﾐｉ'"^､　 ,,,, ﾉ/;ん〈:i;;:::|: ::|　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 |　 ヾ;ﾄ.:::〉､_ｉ_''ノ_＿ ` ‐''´/.;〈::::ヽヾ::ｌ:.: |　　 /| _ ,、
　　　　　　　　　 ∧V/!:;/ｌｉ:,､ `'､_）　　'1;∧ヽ:::ヽヾﾄ. .l　 /　´|'_Ｌ_
　 　 　 　 　 　　//〉ﾒ,|::lゞヽ:｀in,､__,..､' |/! ヽ,ゝ-iﾐヾヽ:∨ 　 　└i
　 　 　 　 　　　/////,!;|!ヾﾐ:l l::|V;;;;/;! l,.-'";;;;;;;;;;;;ミﾐ:ヽヽi　,　　　7
　　　　　 　 　 ////／ヾ| ,.>ﾐl l:l:i;;/;ノ'":::::::::::;;::--､｀;ﾐミ:|∠＿＿_７
　　　　 　 　　///／　 ,∠､_ヽl !|//:::::::::::;-''",.. <´`ヽ;;＼ﾍミ､ミ`ミ
　　　　　　　 //,.く.__／ > 　 ヽ|//::;:､;:‐'´　./　 ,.ゝ、 ヽ;;;;＼ヽヾヽ:
　　　　 　 　ﾉﾆ-､ｰ-'　<〉　､‐/';;:-／　　 ./　／ 　 `ヽiヽ::;;;;＼ ヾ）
　 　 　 　　/-‐ヽ)_'ﾌ　<>　 ノ''"／　　　./　/　　　　　`ﾄ:ヽ::;;;;;＼ヾ
　 　 　 　 ｉ',.ﾆ､ｿ'　ﾉ　 <｀ﾋ/ｰ-'､__　　 ./　/ i 　 　 　 　|;ヽﾍ::;;;::/
　 　 　 　 //;;;/' K,､　　7,/ 　　.Ｏ｀7 ./＼`V　　　　 __,,.ト＞ﾍ::/
　 　 　 　ヽヽ/　'ソ::ヽ._ '7　　　 ` /　ヽ　 ＞!､`ー≦､_´,〈
　 　 　 　　｀/＼/;;:::::ﾄ ｰ!　　　　 i 　 　＼'／‐､ヽ 　 　　,ｲ
　 　 　 　 　ヽｰ';;;;;;::::j ） |　　　　 |　　　　　|　 ヽ`ヽ､,.　´　|
　　 　 　 　 　

>>58
サンクス
急行が豊中に追加停車になった理由がよくわかった。

>61殿
宝塚線には３０００系は４編成しかないため、なかなかチャンスは少ないと思ぉ。
3007〜3052　八連
3011〜3060　八連
3013〜3062　八連
3017〜3066　八連（宝塚寄り2両目の付随車が、かの2093です。）
　ちなみに、みんなスカート付き。←あんたリックドムか（藁

>>56
岡本ユーザーだが、特急停車ですごく便利だYO！
しかも上下とも西宮北口でたいてい座れる。

けど上り十三で特急を降りるとき、宝塚線急行が目の前を発車していくのは鬱だ…
なんとかならんのか！
＃しかし宝塚線下り急行の時刻を変える必要はなさそうだな。

>>62
スマソ、守口市の鯛焼泥棒が眼鏡っ娘になったかのように見えてしまった。
宝塚線のヒロインがオマエなら、宝塚線のヒーローは拓海だな？

≫６５
特急の岡本停車は岡本ユーザー以外に何のメリットもない。
普通は六甲待避でいいだよ！　

>>66
ダイヤ的には特急六甲停車→接続　というのが普通・特急のどちらにもプラスに
働くのだろうが……
新幹線型の駅に改悪した責任者出て来い！

>>66,>>67
すれちがい

>>62
能勢電じゃねーの？

>>55
西北よりも石橋は駅規模として小さい上に、豊中で急行に乗り換えられるから
可能性は神戸線よりもあると思われ。

sage粗し

sage粗し

>>66
だから、岡本ユーザーのために停めてるんだけど…

緩急接続の視点からしか停車駅を考えられないのは鉄ヲタの悪い癖。

誰も岡本通過とは言っていないが。

≫７３
岡本駅の利用客はあんまし減ってないみたいだけど、
御影や芦屋川から岡本に利用客が移っただけ。
神戸線全体では利用客が減ってる。
結局、特急が岡本に停車することでＪＲに対抗できてない。

神戸線スレッドだったっけ（笑）

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売荒宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布神塚
●−●−−−−−−−−−−−−−−−●　特急
●−●−−−−−−−−−●→能勢電車へ　直通特急日生エクスプレス
●−●−−−−−●−●−●●●−−−●　快速急行
●−●−−−−−●●●●●●●●●●●　急行
●●●−●−●−●●●→箕面線へ　　　　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通

>>77
その特急はかなり乗車率低そうだな（ｗ
宝塚住民専用じゃねえか。

>>77-78
その特急はJRの快速対抗用かな？

>>75
まあ阪急は、営業止めなさいってこと。

とりあえずは、豊中・石橋・池田・川西のドル箱を大事にすれば良し。
今の急行・特急はそう考えてるんでしょ、たぶん。
川西〜宝塚は言うほど客いないから通過運転が出来ると思われ。

>>79
対抗にならないな

>>81
川西は（いつの統計か忘れたが）阪急全駅中12位くらいの利用客数だと思う。
（能勢電鉄連絡がたぶん含まれているが）

>>80
激しく同意

>>77

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売荒宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布神塚
●−●−−−−−−−●−●→能勢線　　　　日生エクスプレス
●−●−−−−−−−●●●●−−−−●　通勤特急
●−●−−−−−●−●●●●−−−−●　特　　　急
●−●−−−−−●●●●●●●●●●●　急　　　行
●−●−●−−−●●●→箕面線　　　　　　　準　　　急
●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普　　　通

通勤特急停車駅は川西能勢口と豊中と十三のみでよし
特急は豊中から山本まで各駅停車、残り通過でよし
急行は豊中から宝塚まで各駅停車でよし
準急は急行停車駅＋庄内で全列車箕面行きでよし
普通は一部を除いて急行運転時間帯は豊中もしくは箕面まででよし

age

箕面直通はそんなに要らんと思うがな。
朝の梅田行き最終準急は、ｶﾅｰﾘ低乗車率。時間が遅いからだけど。
夕方の箕面行き準急は、石橋で半分以上下車したあげく、空席あり。

ま、朝は準急が庄内で各停を追い抜く限り改善は難しいだろね。
昼は今のままでよいが、夕方は改善の余地あり。
混む電車とそうでない電車との差が激しいからな。
日生expが入らないスジの急行と、箕面普通が入らないスジの各停の混雑率緩和をすべき。

>>86
豊中に通特止めると蛍池までの客が乗り換えるから却下。
２本目の通勤特急は後ろの方は余裕があるけど、現状で良い。

これだけは言っておくが、夕方のﾋﾊﾞﾘ普通を廃止したら、豊中〜川西間で急行がえらいことなるぞ。

>>88
＞夕方のﾋﾊﾞﾘ普通を廃止したら、豊中〜川西間で急行がえらいことなるぞ。
同意。

京都線
特急・烏丸、大宮、十三
通勤特急・烏丸、大宮、高槻市、十三
快速急行・烏丸、大宮、桂、高槻市、十三
急行・烏丸、大宮、西院、桂、長岡天神、高槻市、茨木市、淡路、十三

宝塚線
特急・石橋、十三
日エ・山下、川西能勢口、石橋、十三
通勤特急・山本、雲雀丘花屋敷、川西能勢口、石橋、十三
急行・宝塚〜石橋間各駅、十三
準急・宝塚〜豊中間各駅、三国、十三
そして新たに快速急行を設定
快速急行・石橋、豊中、十三

神戸線
特急・西宮北口、十三
通勤特急・芦屋川、西宮北口、十三
快速急行・六甲、芦屋川、夙川、西宮北口、十三
急行・春日野道、王子公園、六甲、御影、芦屋川、夙川、西宮北口、十三
通勤急行・春日野道、王子公園、六甲、御影、芦屋川、夙川、西宮北口
武庫之荘、十三
準急・宝塚〜門戸厄神間各駅、武庫之荘、十三
普通・春日野道、王子公園、六甲、御影、芦屋川、夙川、西宮北口
武庫之荘、園田、神崎川、十三、中津
これで停車駅パターンはいいかな？
あとはこの通りでダイヤを組んでくださいな。

>>90
ここは宝塚線スレだろ。

停車駅ヲタは逝け

６００７Ｆ乗りました。既出ならすみませんが。
車内は５０１０Ｆばりの濃色木目でＬＥＤ表示器付き。床も同じ。
荷棚は変更なし。ブラインドは５０１０と違い、下から引き上げるタイプの
フリーストップカーテン。

なんか宝塚線に快速急行とか言うヲタが増えてるみたいだけど。
そういうこと言う奴に限って乗ったことが無いんじゃないかと思う。

あんな線に、これ以上種別は必要ないぞ。
普通・急行・特急の三本立てで十分。
あとは朝の日生エクスプレスと準急。

通勤特急は必要ないような気もするが、特急だと10連が山本に止まれないので
雲雀丘にしているだけなんだろうなぁ、と思ってる。

正直、せっかく特急があるのならもっと運転する時間を拡大して欲しい。

以上、宝塚線ユーザーより。

これしかない

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売荒宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布神塚
●−●−−−●−−−●●●●−−−−●　通特
●−●−−−●−●−●●●●●−−−●　特急
●−●−−−●−●●●●●●●●●●●　急行
●−●−●−●−●●●＝至・箕面＝＝＝　　準急
●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通

>>94
曽根停車ヲタﾊｹｰﾝ！

>>94
百歩譲って準急の曽根停車は許せるが、それ以外はいらんだろ。

>>93
そんな事は無い。
私は昔、臨時特急・梅田ゆきに乗ったぞ。
停車駅は石橋、十三だったけど気持ちよかった。
石橋、十三のみに停車の種別をまた設定してよ。
１日２本くらいでいいからさあ。

>>90
石橋はいらん。川西だ。
さりげなく芦屋川に停めるな。

もう下らん停車駅論議はいい。
現行でいいよ。もう。
これ以上京都線状態にしないでおくれ

豊中の庄内駅はガラ悪いの

>>93
いらん。以上。

さて、せっかくの特急、ですが。
昼間〜夕ラッシュの運転にするのはいいかも。
００日、０２急宝、０５各宝　１０特宝　１２準箕　１５各雲

ってのはどーですかい？

>>101
昼間に18本/hも要らんと思ふが・・・。

昼間の庄内での急行ｏｒ特急待ちがウザイ。
普通は終着駅まで先着がいいと思われ。

>>98
それよりも「岡本廃止ｦﾀ」だってことにまず突っ込めよ。

>>90
神戸空港の人柱になれ

>>105
伊丹か尼か西宮に住んでるやろ。

>>103
三国の改善とかで、昼間に急行(特急)のスピードアップをはかったからだね。
ダイヤ改正前でさえ急行は各停につかえてたから、
客が増える15時台後半からは各停は先着なんだから特に問題ないと思うが?
あと、各停が先着だと急行利用者が乗ってくるから各停で着席出来る可能性が減るという弊害があるんだな。
漏れは急行に座れないときは、各停利用。

3100系は宝塚線の高速運転に向かんからと支線運用になったが、
100キロを出すのも大変なの？

>>108
100km/h出ることは出るけど到達するのに時間が掛かるんでないの？

120kw/hでギア比が2100系と同じ6.07とのこと。
阪急の中では一番低出力。
3100が仮に６Ｍ２Ｔ化されていたら本線に残っていたかも知れないね。

３０００・６０００・７０００系列は神戸線・宝塚線両方に生息してるが、
宝塚線系列に投入されてる車はノッチの刻みを変更してあるそうな。
神戸線の車は１→２→３→５→５と４ノッチを飛ばす設定なのに対し、
我が宝塚線は１→２→３→４→４と５ノッチに入らないようになってんだって。
どうりで高速域の伸びが悪いと思ったら、そんな裏がありました（藁。
ちなみに８０００系はいじってないみたい。それすらケチったのかな・・・。

>>107

あの先着普通って、パタパタには書いてないでしょ。
急行を1本待ちして座ろうと思って並んでいると、
急行がでた後、先発の普通のパタパタの下に突如現れる
「雲雀丘花屋敷へはこの電車が先着」

悔しいけど、すんでる場所が山本なんだ（笑）
一駅届かない。

>>110

2000.6.4改正で最高速度引き上げがなされた際に「宝塚線リミッター」はカット
されてます。
確かこの改正の１ヶ月前からカットが始まって、運転士が調子乗って速度を出し
ていたのを覚えている。
以前は8000以外、９５以上、ノッチ入れっぱなしでも出にくかった。

>>112

発車よし！の宝塚線なんか、どうあがいても90キロ以上でないし（汗）
最高速度引き上げ＆特急対応版きぼーん！！

age

次期ダイヤ改正の停車駅（予定）

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売荒宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布神塚
●−●−−−−−−−●−●＝至・能勢線　　日特（ラッシュ）
●−●−−−−−−−●●●●−−−−●　通特（朝ラッシュ）
●−●−−−−−●−●●●●●−−−●　特急
●−●−−−−−●●●●●●●●●●●　急行
●−●−●−−−●●●＝至・箕面＝＝＝　　準急（ラッシュ）
●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝　普通（ラッシュ）
●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通（日中）

岡町は全列車停まってもいいだろ

>>111
漏れはﾎﾟｹｯﾄ時刻表見て確認してる。
梅田の時刻表には庄内(曽根)待避は●印が付いたりしてるから。
山本か…ﾋﾊﾞﾘまで各停でﾏﾀｰﾘ行って、1駅だけ急行というのはどうよ?
>>115
日中って何時〜何時までや?
14時以降はﾋﾊﾞﾘ普通は必要やで。
15時台の梅田行き急行は学生で満員。
線内利用で後の各停を待つﾔﾂも多いし。

>>117

マターリ普通で行って、乗り換えても、
並んで急行に乗っても、山本に着く時間は同じなんだよね。

俺的にはマターリ行きたいのに、それに気づかず急行に並んでる。

ポケット時刻表は必須やね、やっぱり。
今度行ったときに一枚もらっておくか。

>>116
いいわけねぇだろ、ヴォケ。

age

>>116は何寝ぼけたこと言ってんだ？

庄内・蛍池・他の普通しか停まらない駅の
利用者に対して失礼だろ

ネタ切れか？あげとくよ

>>121
そんじゃぁ曽根も全列車停めてくれ

宝塚線に優等列車はいらないと思われ・・・。
ふぅ。

　　　　梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売荒宝
　　　　田津三国内部根町中池橋田西雀本山布神塚
特　　急●−●−−−−−−−●●●−●−−−●（通常通り昼時間帯に）
通勤特急●−●−−−−−−−●●●●−−−−●（日生エクスプレスは池田通過）
快速急行●−●−−−●−−●●−●−−−−−●（朝夕、夜時間帯）
通勤急行●−●−−−−−●−●●●●●●●●●（朝夕時間帯）
急　　行●−●−−−●−●−●●●−●●−−●（昼時間帯）
準　　急●−●−●−●−●●●上下とも箕面線へ（朝夕時間帯）
（普通車は割愛）

特急：十三　石橋　池田　川西能勢口　山本
日生：十三　石橋　川西能勢口　平野　畦野　山下
通勤特急：雲雀丘花屋敷　川西能勢口　池田　石橋　十三
快速急行：十三　曽根　蛍池　石橋　川西能勢口
通勤急行：十三　曽根　豊中　石橋　池田　川西能勢口　雲雀丘花屋敷
山本　中山　売布神社　清荒神
急行：十三　曽根　豊中　石橋　池田　川西能勢口　山本　中山
準急：十三　庄内　曽根　豊中　蛍池　石橋　桜井　牧落　箕面

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売荒宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布神塚
●−●−−−−−−−●−●●−−−−●　通勤特急
●−●−−−−−−−●−●⇒⇒⇒⇒⇒⇒　日生エクスプレス
●−●−−−−−●−●●●−●−−−●　特急
●−●−−−−−●●●●●●●●●●●　急行
●−●−●●−−●●●⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売荒宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布神塚
●−●−−−−−−−●−●●−−−−●　通勤特急＆日生EXP
●−●−−−−−●−●−●−●−−−●　特急
●−●−−−−−●●●●●●●●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

>>123は冬厨ｹﾃｰｲ

>>127
曽根と岡町にも準急停めろやゴルァ！

>>130
つーか、準急停車は庄内のみでよし！
三国〜岡町間のその他の駅に停車させろと言っている奴は逝ってよし！

>>117
データイムは、特急・急行・普通とも毎時６本になる
ことを前提としたダイヤだから全く問題はない。
ﾋﾊﾞﾘは、特急の停車で純増になる。

ﾋﾊﾞﾘのデータイム、１時間あたりの本数
・現　 在：急行３本・普通６本
・改正後：特急６本・急行６本

>>132
本数過剰。

>>132
雲雀丘に12本/ｈも要らないだろ。
現状維持でOKと思うけど。

気分だけでも特急は速いと思わせておくれよ。
だから、雲雀丘は通過しちゃってもOKだと思う。
池田も通過しちゃマズイかなぁ。

>>135
気分的に通過したいというのはすごくよく分かりますよん。
（日生エクスプレスは以前から通過だけどね）
けど、朝夕は通学・通勤客、昼間時は隣駅の能勢口などに客を取られたものの依然として買い物客なども多くまんべんなく乗降客が多い状況。
あと、池田通過の場合、普通が雲雀まで逃げ切れず特急がそれにつかえて減速、てな具合になるかも。
これはスジの引き方で解決するかもしれませんが。

＃個人的には初詣特急の停車駅パターンが好みですが？

ただいま到着の電車は、急行、宝塚行きでございます。
石橋までの停車駅は、十三でございます。石橋から、宝塚まで、各駅に停車いたします。
小さなお子さまは、手をつないでご乗車ください。電車とホームの隙間の広いところは、
お足元に十分、ご注意ください。車内では、お年寄りや、お身体の不自由な方に座席を
お譲りください。優先座席も設けましたので、みなさんの暖かいご協力をお願いいたします。

>>133-134
おいおい、日中に特急が新設される以前は
急行6本、普通6本（雲雀丘花屋敷始発）で
毎時12本あったんだぞ。

ところが、日中に特急が新設されその特急が
雲雀丘花屋敷を通過することで、日中の本数は
毎時12本から毎時9本に減便されたと同時に
緩急接続もなくなったんだよ。

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売荒宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布神塚
●−●−−−−−−−●●●●−−−−●　通勤特急
●−●−−−−−−−●−●⇒⇒⇒⇒⇒⇒　日生エクスプレス
●−●−−−−−−−●●●−●−−−●　特急
●−●−−−●−−●●−●−−−−−●　快速急行
●−●−−−●−●−●●●−●●−−●　急行
●−●−−−−−●−●●●●●●●●●　通勤急行
●−●−●−●−●●●⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

>>139
話にならない。

停車駅ヲタがウザいので、

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売荒宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布神塚
●−●−−−−−●−●●●●●●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

上記のみでヨシ。

>>141

現状維持でヨロシイ。

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売荒宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布神塚
●−●−−−−−●−●●●−●−−−●　特急
●−●−−−−−●−●●●●●●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売荒宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布神塚
●−●−−−−−●−−−●−−−−−●　特急
●−●−−−−−●●●●●●●●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

これでよし

そういえば、始めて宝塚線に定期の特急が出来たとき（2往復しかなかった頃）って、
梅田-十三-石橋-川西-宝塚 だったよねぇ。
このころって何分で結んでたんだろう。っていうか、人乗ってたんかなぁ（笑）

>>144
かなり昔の急行の停車駅がそれだったはずだよ。
んで、急行は石橋から宝塚まで各駅になり、10連以外のは豊中停車になり、
正月特急は　梅田-十三-石橋-川西-中山-清荒神-宝塚。
んで、数年前に144さんのいう定期特急が登場。通勤特急も登場し、雲雀追加。
人が乗ってたかというと、梅田からは満員。川西でガラガラ。
川西-宝塚のごぼう通過は違和感があったよ。6〜7分で着いた。
あの頃は三国カーブがまだあったが、デイタイムに運行すると所要時間はかなり
短縮されていただろうな。
かなり昔の急行停車駅について詳しい人、訂正＆追加きぼん。

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売荒宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布神塚
●←●←←←←←←←●●●●←←←←●　通勤特急
●−●−−−−−−−●−●⇒⇒⇒⇒⇒⇒　日生エクスプレス
●−●−−−−−−−●●●−●−−−●　特急
●−●−−−●−−●●−●−−−−−●　快速急行
●−●−−−●−●−●●●−●●−−●　急行
●−●−−−−−●−●●●●●●●●●　通勤急行
●−●−●−●−●●●⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

バカな停車駅ヲタの>>139=146(ID:pKyj976R)は逝け！

>>147
激しく同意

>＞145
話がかなり昔に飛ぶが、山本や売布神社などホームに客がいない時は「普通」でも通過していたらしいね。

＃>>146はひょっとしてＪーCOM宝塚・川西ユーザーか？もしそうなら俺と同じＩＤになっているはず。
停車駅案はウザイだけなので止めてくれ。

やっぱり同じＩＤだ･･･（鬱）

>>146-147
逝ってよし

>>151
ｵﾏｴｶﾞﾅｰ

>>138
始発駅だろ。
12本がどうした。
ﾋﾊﾞﾘの乗客数考えたら先着電車は6本あれば十分。
そういうこと。

あれ、日中の特急ができる前の普通って、雲雀丘行きと池田行きが１H３本ずつじゃ
なかったっけ？

>>154
だったような気がする。（それぞれ20分毎ね）

>>155

大正解。
あのころは宝塚行きの”普通”なんて珍しかった（笑）

15分パターンの方が良かった・・・

>>156
今は逆に「池田」行き普通が珍しいね。
池田留置の為（次の日の池田始発普通に充当）に20時台か21時台に2本ぐらいしかなくなったはず。

「曽根」行き普通も今となっては･･･

>>157
86年まで宝塚線って15分間隔で、急行は豊中に停まらなかったなぁ

もう余計なことしないでくれ。
今のダイヤでいいよもう。

特急要らん。
普通と急行だけでよし。

重鎮7018は宝塚線のエースです！！！

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売荒宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布神塚
●−●−−−−−●−●●●−●−−−●　快速特急
●−●−−●−−●−●●●−●●−−●　特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

>>160
昼間は特急・急行・普通の10分間隔になることは決定済

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売荒宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布神塚
●−●−−−−−●−●●●−−−−−●　特急
●−●−−−−−●−●●●●●●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

>>165
本数過剰。
昼間は特急・急行・普通とも10分間隔になるということで

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売荒宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布神塚
●−●−−−−−●−●●●−●−−−●　特急
●−●−−−−−●●●●●●●●●●●　急行
●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通

か、または

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売荒宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布神塚
●−●−−−−−●−●●●●●−−−●　特急
●−●−−−−−●●●●●●●●●●●　急行
●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通

になる可能性が高い。

>>162
＞重鎮7018は宝塚線のエースです！！！
飛鳥急行（三井住友）かい（藁
何げに意味不明なんだがね、重鎮が7018って。
（単純に古さだけで言ったら3157Fぐらいか？）

>>166
夕方3・4時台（下校時）は豊中ー梅田の普通を池田まで延長するのもよいかも。
20分毎（3本/h）でさばけると思う（優等種別があるから30分毎でもいけるかも？）。

>>164
ﾏｼﾞ??
本数過剰だと思うけど、京都線梅田口見てたらそうは思えなかったり（ｗ

だけど、前の改正で服部〜岡町が不便になったのに、
優等倍増じゃさらに不便になるだろうな。
もし待避駅が庄内→曽根になるなら、服部・曽根○、岡町×か…

☆妄想案☆
梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売荒宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布神塚
●−●−−−−−−−●−●−●−−−● 特急 6本/h
●−●−−−−−●●●●●●●●●●● 急行 6本/h
●●●●●●●●●○○○△△＝＝＝＝＝ 普通 6本/h

梅田発
00 特急 宝塚 (梅田〜宝塚 26分くらい)
02 急行 宝塚 (雲雀丘花屋敷で特急待避)
04 普通 豊中 (曽根で2本待避)

優等12本/hあるなら、豊中通過でも良いかも。
でも、線内乗り換えはかなりｳｻﾞくなるなぁ…
学生帰宅時は池田or雲雀丘花屋敷まで延長。

急行が豊中通過でも良いかも、と言う意味だったけど
ラッシュ時が困るか…

池田折返よりも、川西2号線(だっけ?)折返の方が楽のような気もするなぁ。
蛍池通過に拘って急行は蛍池に停車せず、普通は川西折返。
妄想逝ってきまする…

((（０＾〜＾）つ　　＜よっすぃ〜だぞ！ゴルァ!!
　 （つ　　(⌒) )) ）
　 （＿ノ⌒￣
駄スレ立てんなよ！


　 @ノノ ヽヽ@ ≡○
((（０＾〜＾）≡≡○　＜ドォウリャー!! お前ら鉄ヲタは死ね！
　 (○　 　 ノ ≡○
　/＿)￣＼＿）
オラオラオラオラ〜!!


　やれやれ　この糞スレのせいでまた良スレが消えていく・・・＞（´Д｀；）

　@ノノ ヽヽ@
((（０＾〜＾）つ　　＜よっすぃ〜だぞ！ゴルァ!!
　 （つ　　(⌒) )) ）
　 （＿ノ⌒￣
かかってこいよ！


　 @ノノ ヽヽ@ ≡○
((（０＾〜＾）≡≡○　＜ドォウリャー!! 写真集みんな買えよな〜！
　 (○　 　 ノ ≡○
　/＿)￣＼＿）
オラオラオラオラ〜!!

あげ

>171
これだけレスがついてから貼るなよ（ﾜﾗ

ってゆーか阪急嫌いなやつはこのスレくんなｳﾞｫｹ。

なんて言っても世間に馴染めぬ引き篭もり野郎が匿名生かして
荒らしてるからな。
日本語が理解できないからね。こんな事言っても無駄か。（プ

サッ○ー｢もしもし>>1？マミーだけど。あんたなんでこんな駄スレ立てたの？｣
　　　>>1｢うん…｣
サッ○ー｢うんじゃないわよ。それから煽りは来たの？｣
　　　>>1｢来たよ｣
サッ○ー｢何て言ったの？｣
　　　>>1｢逝ってよしって｣
サッ○ー｢なんで？こちらは糞スレは立ててない事になってるんだから！｣
　　　>>1｢でも立てちゃったから。２ちゃんねらー相手にごまかせないよ｣
サッ○ー｢だから立ててないって事になってるんだから。裏で色々手を打ってるから大丈夫よ｣
　　　>>1｢でも逝ってよしって言っちゃったからごまかせないよ｣
サッ○ー｢僕はドキュソなんで日本語がよく分からなかったって言っておけばいいのよ｣
　　　>>1｢うん…｣
サッ○ー｢あんたこの文誰かに見られてる？｣
　　　>>1｢見られてないよ｣
サッ○ー｢これはファミリーの問題なんだから。あんたが駄スレ立てたのがばれるとこっちも煽られるのよ｣

>>176が逮捕されました。

ﾜﾗﾀ

>>171
やれやれ　この糞レスのせいでまた良レスが埋め尽くされるのか・・・＞（´Д｀；）

>>179

あの糞レスのおかげで、レスがつかなくなった。
透明あぼ〜んに処す。

冬厨が暴れているようなので軌道修正も兼ねて。
>>170
＞池田折返よりも、川西2号線(だっけ?)折返の方が楽のような気もするなぁ。
そう、2号線ですよ。昼間は現在回送車しか通過してなかったはずなので、使用可能と思います。
能勢電利用者にとってもありがたいかも。

＃豊中折り返しと川西能勢口折り返しの2系統（各20分毎）では･･･多すぎるか（藁

>>171-172・>>176（ID:hcx2lXxY）
消えろ！ウザイ！市ね！

宝塚線は、線内利用もそこそこいるから、
豊中で系統分断してほしくないなー

なんぼJR宝塚線と競合してるって言っても、
それは宝塚-梅田と川西-梅田間だけだもんねぇ。

寂しくもクリスマスAGE

>>170 川西2号線に池田側から入線できるのか？ たしか上り本線だろ

>186
できないと日生EXPも入線不可ですが。

187補足
日生EXP＝下り本線→上り本線→3号線

だからよく考えたらダイヤ編成上問題が多いかも(自己完結）

阪急も高架化のときもう少し頑張ってたらねぇ。
豊中の退避駅化しかり、能勢口の能勢電の繋ぎ方しかり・・・。

　2002.8.31　宝塚線ダイヤ改正！

・昼間時の優等列車大増発！
　　特急・急行をそれぞれ10分間隔で運転！
　　全ての駅で10分ごとに列車が到着します！
　　※　普通列車は梅田−箕面間の運転といたします。

・急行蛍池停車！　大阪空港へは阪急で！
　　全ての急行が蛍池に停車！　梅田から大阪空港まで一直線！

・日生エクスプレス、準急を大幅に増発！　準急は庄内にも停車！
　　日生エクスプレス運転時間帯を拡大します。
　　　朝：7時00分〜9時15分、夕17時15分〜20時45分（梅田行き、日生中央行き双方向）
　　準急は昼間以外全ての時間帯で運転します。（庄内で普通と接続します）
　　　朝：7時30分〜10時00分、夕17時30分〜22時45分

・箕面線増発！　梅田まで直通の列車大幅増！
　　平日朝ラッシュ時及び夕ラッシュ時以降は梅田直通準急及び区間普通を
　　15分間隔に一本ずつ運転します。
　　平日昼間時及び土休日は全列車梅田行き普通となります。

新ダイヤ停車駅表

宝清売中山雲川池石蛍豊岡曽服庄三十中梅
塚荒布山本雀西田橋池中町根部内国三津田
●−−−−●●−−−●−−−−−●−●　通勤特急
●−−−●−●●●−●−−−−−●−●　特　　　急
●●●●●●●●●●●−−−−−●−●　急　　　行
＝＝至＿箕面＝＝●●●−−−●−●−●　準　　　急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普　　　通

>>191
そーすは？

>>192
ネタだと思われ。
だいたい>>191
＞日生エクスプレス運転時間帯を拡大します。
＞朝：7時00分〜9時15分、夕17時15分〜20時45分（梅田行き、日生中央行き双方向）
特に朝の日生中央行きの日生エクスプレスなんか空気輸送必至だぞ（ｗ
能勢線内の4連でも通学時間すぎたら下り列車はガラガラなのに。
＞平日昼間時及び土休日は全列車梅田行き普通となります。
8連は輸送力過剰。

2002.3.23阪急宝塚線ダイヤ改正！

・特急大増発！！１時間に３本→６本に。
平日昼間・土日の急行を全て特急に変更！梅田〜石橋・箕面方面、能勢電鉄方面・宝塚へ便利に

・下りは川西能勢口で特急と普通が連絡いたします！
雲雀丘花屋敷利用者の皆様に配慮いたします

・特急・急行が蛍池に停車！！
大阪空港へのアクセスが便利に！
（ダイヤ改正後特急は池田通過となります）

・ラッシュ時の梅田〜箕面直通準急大増発
現在運行しています梅田発普通箕面ゆき、箕面発普通梅田ゆきを全て準急に変更いたします

新ダイヤ停車駅表

宝清売中山雲川池石蛍豊岡曽服庄三十中梅
塚荒布山本雀西田橋池中町根部内国三津田
●−−−−●●−●−●−−−−−●−●　通勤特急
●−−−●−●−●●●−−−−−●−●　特　　　急
●●●●●●●●●●●−−−−−●−●　急　　　行
＝＝至＿箕面＝＝●●●−−−−−●−●　準　　　急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普　　　通

>>194

特急の蛍池停車はあり得ないだろ。
急行だけならあり得るが。
池田も特急通過はあり得るかもしれないが通勤特急は止まると思われ。

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売荒宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布神塚
●−●●●●●●●●●●●●●●●●● 特急

将来の宝塚線

また出たよ。
ってゆーかウダウダ言うやつは阪急に入って自分で変えろｳﾞｫｹ。

なんて言っても世間に馴染めぬ引き篭もり野郎が匿名生かして
自己満足ダイヤ案を言ってるからねな。
まぁ中卒程度のﾊﾞｶだからね。入社試験すら受けれないか。（プ
仮に大学出てたとしてもどっかの名の知れない３流大学だろ（ププ

箕面線の利用状況知ってるやつなら、直通を増やすことなんて思いつかないと思うが。

199

また出たよ。
ってゆーかウダウダ言うやつは阪急に入って自分で変えろｳﾞｫｹ。

なんて言っても世間に馴染めぬ引き篭もり野郎が匿名生かして
自己満足ダイヤ案を言ってるからねな。
まぁ中卒程度のﾊﾞｶだからね。入社試験すら受けれないか。（プ
仮に大学出てたとしてもどっかの名の知れない３流大学だろ（ププ

曽根に全列車が停まれば何の文句もない。

また出たよ。
ってゆーか曾根曾根言うやつは曽根駅の線路に飛び降りて自分で止めろﾞｫｹ。

なんて言っても世間に馴染めぬ引き篭もり野郎が匿名生かして
意味不明な事を言ってるからねな。
まぁ中卒程度のﾊﾞｶだからね。線路の意味も分からないか。（プ
マグロになって電車止めれば？（ププ

宝塚線、普通−普通−急行のパターンで、急行が先行した２本の普通を追い抜く
意味が分からない。がら空きの普通が２本やって来て、激混みの急行が来る。

>>203
阪急電車は「回数券カード」です。

普通-急行-普通-特急　だけど？

>>203
夜の上りか？　夜に箕面線から梅田に出ようとする時、そういうパターンがある。

前の前のダイヤ改正の前には、朝の上りで先行する普通が
雲花発急行・宝塚発急行の２本退避がありましたけど、今はないんですか？

>>207
あります。朝の上りの準急がらみで多数あります。
夜の下りにも日生EXや準急がらみで多数あります。

ａｇｅ

　＊＊＊　２ＮＮ　ニュース速報　＊＊＊

>>201が曽根駅で飛び降り自殺した模様。
そのため、阪急宝塚線は現在、同駅で一旦停止を
行っていて、3分ほどのダイヤの乱れが発生している

＊＊＊　２ＮＮ　ニュース速報　終　＊＊＊

>>210
たった３分かよ

服部と庄内の間くらいにある踏切横に、花束が二つ
置かれていたけど誰か自殺したの？

大変です！メタルギアソリッド２を殺ってたら、
終盤に大佐が壊れて、能勢電鉄の駅を連呼しはじめたんです。
これは宝塚線のダイヤ改正を告げているのでしょうか？

>>213

なんて言い出したの？

川西能勢口　絹延橋　滝山　鶯の森　鼓滝　多田　平野　一の鳥居　畦野
山下　笹部　光風台　ときわ台　妙見口

多田あたりから早口になって妙見口はほとんど聴き取れなかった
ＫＣＥＴ（東京のコナミ）で作ってるのにどうして能勢電鉄が・・・

ＩＤが鬱だ・・・

三国って格下げされたままなのね。
岡本や塚口や豊中や茨木市はどんどん出世してるのに・・。

　　　　　　　　　　 __
　　　　　　　　　〃　_｀__
　　 　 ,,-＝-､､l｛,_'´..._　｀ヽ、、
　　　〃. ',.´二W´- ‐-｀＼　＼ヽ、＿__
　　 _{l,'.'´　　　　　　、　ヽ ヽ　ヽ彡ｋ､ヽ＼
　 .//`／ 　 i l.　　　 ＼ ､ヽ ｀､　i彡}ヽ`' ´
. ／| / i {　 |ｌ {＼ {ヽ、_!..ヽ」_/｝ .}./ |__〉、
　＼l.{. l.ヾ _.ゝ_土. ゝ　-'ｆT;;ヽ,|　ｌﾃ｝| ||__〉
　　 /iヽゝヽ/{~);;:l　　 　 {:..''ﾉ'ﾉノ|{ﾉ |_!
　　.|_|l」ヽ. ヽ ゞ‐' 　 、　 ￣`ノﾚヽｿ|　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（.ｿ.ゝ 　 　 --　　 　/'　{=}ﾉ　　＜　えっと……名古屋打ち……
　　　　　（=| l へ､　　　 　 ／ﾉﾉ（(.)）.　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　（(!）ヾヽヽ｀ ;.- ' ´ |'' ''"'´
　　 　 　 　 ｀~^``／'l　　　 ゜>＼_
　　　　 , -‐〃"´　|＿＿_／　　　＞- ､
　　　／ ./〃　　　 |＝／　　　 〃／　　＼
　　/　　 | ||, ‐-､_,...!､/_ ,..、　.〃/　　　 　 ヽ
　 〈　　　／　-ー.{ { {.＝ 　ヽ､|| l　　　　　　|
　　|　　　ヽ　　／|　|＼　　　/ i 〉　 　 　 　 |
　 〈　　∧ l_／./ | 　|　＼ _/　 /　　　　 　 /


　　　

>>217
塚口は出世していないと思うが。

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売荒宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布神塚
●−●−−−−−−▲●●●−●−−−●　快速急行
●−●−−−−−●●●●●●●●●●●　区間快速急行
●●●●●●●●●●●−−−−−−−●　快速
●●●●●●●●●●−−−●●●●●●　区間快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

こうかな？

快速急行マンセー

普通｜曽根
復活きぼ〜ん！

age

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売荒宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布神塚
●−−−−−−−−−−−−※−−−−●　回送

>>>215

マジかよ（汗）
欲しくなってきた（笑）

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売荒宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布神塚
●−−−※−−−※−−−−▲−−−−●　回送

さよなら

宝清売中山雲川池石蛍豊岡曽服庄三十中梅
塚荒布山本雀西田橋池中町根部内国三津田
●−−−−−●−●−−−−−−−●−●　特　　　急
●●●●●●●●●●●−−−−−●−●　急　　　行
　　　　　　●●●●●●●●●●●●●　普　　　通

宝清売中山雲川池石蛍豊岡曽服庄三十中梅
塚荒布山本雀西田橋池中町根部内国三津田
●−−−−−●−●−−−−−−−●−●　特　　　急
●●●●●●●●●●●−−−−−●−●　急　　　行
　　　　　　●●●●●●●●●●●●●　普　　　通

>>227
ん？ずれてるのか？それとも普通は十三折り返し？？？

どうしてずれる

>>230
左寄りはスペースで空白をつくるとずれる。
なにか、＝とか挟むとよい。

宝清売中山雲川池石蛍豊岡曽服庄三十中梅
塚荒布山本雀西田橋池中町根部内国三津田
●−−−●−●●●−●−−−−−●−●　特　　　急
●−−−●●●●●−●−−−−−●−●　快速急行
●●●●●●●●●●●−−−−−●−●　急　　　行
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●　普　　　通

普通が十三折り返しとは、半球も変わったのう・・・

特　　　急→準　　　急
通勤特急→急　　　行
急　　　行→区間準急

英語使いだと、能勢電の「日生急行」と特急「日生エクスプレス」の違いわかるんかな？

>>235
表示幕は
　　　特　　急
　日生エクスプレス
　　Limited　Exp.

と書いてあるので大丈夫だと思う。
あと能勢電鉄の特急停車駅（畦野除く）にも英字併記のパタパタがあり、阪急と同じ色分け（＝急行はオレンジ地に黒文字・特急は赤地に白抜き文字・ちなみに準急もパタパタに用意されている）
ので誤乗は少ないかと。
確かに分かりにくいけど。

保全ageと。

>>235

言われてみれば、確かに。だめ。

朝の梅田行きで、普通・普通・急行、普通・普通・準急で
曽根・庄内の連続追い越しパターンを廃止しろ。
二本連続の普通は、準急や急行に抜かされるから、全然人がのらんぞ。
あの普通には何の意味があるんだ。回送を兼ねてんのか。

素朴な思いだが、やはり宝塚線は利用客が多いのか。

>>239
あれはB列車。

宝清売中山雲川池石蛍豊岡曽服庄三十中梅
塚荒布山本雀西田橋池中町根部内国三津田
●−−−−−●−●−−−−−−−●−●　特　　　急
●●●●●●●●●●●−−−−−●−●　急　　　行
＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●　普　　　通

>>242
宝清売中山雲川池石蛍豊岡曽服庄三十中梅
塚荒布山本雀西田橋池中町根部内国三津田
●−−−−−−−−−−−−−−−●−●　特　　　急

※3両ワンマン運転

>>243
廃止やん！

宝清売中山雲川池石蛍豊岡曽服庄三十中梅
塚荒布山本雀西田橋池中町根部内国三津田
●−−−−※−−−−−−−−※−●−●　特　　　急

3両ワンマン運転
※運転停車にて急行、普通を待避

宝清売中山雲川池石蛍豊岡曽服庄三十中梅
塚荒布山本雀西田橋池中町根部内国三津田
●−−−−−−−−−−−−−−−●−●　普　　　通

むかし１０００系の区間急行なんてものがありました。
晩年の１０００系は支線の普通にしか使われませんでしたが
区間急行ってそもそもなんだったんですか？

5000系リニューアル車に異変！！
http://i.kebi.lycos.co.kr/~artkebi/whi.html

>>247
消防の頃1100系の池田発（？）梅田行の区間急行を見たことアリ。


>>248
コピペウゼェよ！

>>239
岡町〜三国利用者は乗りますが何か?

>>247

梅田ー雲雀の区間急行の写真を見たことある

>>247 雲雀丘花屋敷発梅田行き急行を区間急行と呼称している模様。
とはいっても、1986年12月改正以降一定時期は、急行より停車駅が少なかった。
∵ラッシュ時の急行は全て豊中を通過していた。

梅田ー豊中の普通は区間普通?

>>253
各種別の途中駅発着のやつはそういう部類に入るかもね。

>>253-254
阪急は正式に「区間普通」という表現をしている
（神戸線夕ラッシュ時修正の時に確認した）

>>255
いくら正式といっても、
車内放送やら行先案内にはないだろう

阪急は今は基本的に全線10分ヘッドだけど、
数年後には昼間でも全線12分ヘッドになってそう。
減便に次ぐ減便

庄内にも到着・通過メロディ導入age

>>257
神戸線・宝塚線は現状見てたら減便はあり得ないと思うけど。
京都線は12分ヘッドもありかも。
特急・急行・普通・普通で12分ヘッド。
急行はナガテン待避。
普通は、高槻市-梅田・正雀-天下茶屋・北千里-梅田・北千里-天下茶屋。
話題それてｽﾏｿ。

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売荒宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布神塚
●−●−−−−−−−●−●−−−−−●　快速特急
●−●−−−−−−−●−−●●−−−●　通勤快速特急
●−●−−−−−−−●●●−●−−−●　特急
●−●−−−−−−−●●−●●−−−●　通勤特急
●−●−−−−−−●●−●●−●●●●　快速急行
●−●−−−−−●●●●●●●●●●●　急行
●●●−●−●●●●●●●●●●●●●　通勤急行
●−●−−−●●●●●●●※※※※※※　快速準急「日生サブエクスプレス」
●●●●●●−−−−−−●●●●●●●　通勤準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

>>261
こんなに種別いらん。
特急・通勤特急・急行・準急箕面・普通でよし

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売荒宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布神塚
●−●−−−−−−−−−●−−−−−●　通勤特急＆日生エクスプレス（川西能勢口〜能勢電）」
●−●−−−−−●−−−●−−−−−●　特急
●−●−−−−−●●●●●●●●●●●　急行
●−●−●−−−●●●＝＝至箕面＝＝＝　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

＞＞261　死ね

age

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売荒宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布神塚
●−●−−−−−−−●−●＝能勢線＝＝　日特
●−●−−−−−−−●●●●−−−−●　通特
●−●−−−−−●−●●●−●−−−●　特急
●−●−−−−−●−●●●●●−−−●　快急
●−●−−−−−●●●●●●●●●●●　急行
●−●−●−−−●●●＝箕面線＝＝＝＝　準急
●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売荒宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布神塚
●−●−−−−−−−●−●●−−−−●　通勤特急
●−●−−−−−−−●−●−−●−●●　臨時特急「北摂エクスプレス」
●−●−−−−−●−●●●−●−−−●　快速特急
●−●−−−−−●−●●●●●●●●●　特急
●−●−●−●−●●●−●−−−−−●　快速急行
●●●●●●●●●●●−●−●−−−●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

中島みゆき「旅人のうた」より

男には男の、鉄道オタクがいるという
女には女の、宝塚オタクがいるという
どれもわかるのは、阪急電車のオタクだけ
どこへ向かうかは、判るやつばかり
電車に揺られて、旅をする俺がいる
スターを追って、私は追いかける
あの場所は消えても、思い出は消えない
君よ見てくれ、写真を撮ってくれ
忘れない、忘れない
あの異様な集まりを

西には西だけの、虎キチがいるという
東には東の、レッズサポーターがいるという
なにも知らないのは、読売信者ばかり
試合の流れ変わる、ファンの勢いにまどうだけ
スタジアムで興奮して、暴れまくる俺がいる
酒を飲んで、暴れるファンがいる
あの選手は消えても、あのファンは残ってる
君よ見てくれ、みんな暴れてくれ
忘れない、忘れない
あの異常な暴動を

あのスターは消えても、あのファンは残ってる
君よ見てくれ、みんな暴れてくれ
忘れない、忘れない
あの異様な集まりを

age

あぼーん

age

age

>>271

>>271
個人叩きはよしなされ

あげ

何か妙に荒れているので軌道修正を含めて･･･

終夜運転で帰ってきた人、人出はどないでした？
＃服部、曽根あたりはどう？

>>271 上月age

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売荒宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布神塚
●−●−−−●−−−●●●●−−−−●　通特
●−●−−−●−●−●●●●●−−−●　特急
●−●−−−●−●●●●●●●●●●●　急行
●−●−●−●−●●●＝至・箕面＝＝＝　　準急
●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通

上月を殺せ！！

>>279
死ねやBｦﾀ！

>>279
神戸線ウォガは塚口･岡本通過しろやｺﾞﾙｧ！
宝塚線ウォガは岡町･曽根停車しろやｺﾞﾙｧ！
京都線ウォガは茨木･天神通過しろやｺﾞﾙｧ！

...なんでダイヤヲタの阪神よりも停車駅議論が多いんだ？

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売荒宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布神塚
●−●−−−−−−−●−●−●−−−●　特急
●−●−−−−−●−●●●●●●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売荒宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布神塚
●−●−−−−−●−●●●−●−−−●　特急
●−●−−−−−●−●●●●●−−−●　快急
●−●−○−−−●●●●●●●●●●●　急行
●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売荒宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布神塚
●−●−−−−−○−●−●−●−−−●　特急
●−●−−−−−●−●●●●●●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

豊中はラッシュ時のみ。

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売荒宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布神塚
●−●−−−−−−−●−●●−−−−●　通勤特急
●−●−−−−−−−●−●−−●−●●　臨時特急「北摂エクスプレス」
●−●−−−−−●−●●●−●−−−●　快速特急
●−●−−−−−●−●●●●●●●●●　特急
●−●−●−●−●●●−●−−−−−●　快速急行
●●●●●●●●●●●−●−●−−−●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売荒宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布神塚
●−●−−−−−−−●−●−−●−●●　初詣特急
●−●−−−−−●−●●●−●−−−●　特急

age

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売荒宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布神塚
●−●−−−−−−−●−●●−−−−●　通勤特急
●−●−−−−−−−●−●−−●−●●　特急
●−●−−−−−●●●●●●●●●●●　通勤急行
●−●−●−●−●●●−●−−−−−●　快速急行
●−●−−−●−●−●●●−●●−−●　急行
●−●−●−●−●●●（箕面まで各駅）　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

宝塚線に、通勤急行とか快速急行とかが必要な意味がわからない。
なぜ、通勤急行が無くなったのかを考えればわかると思うのに。

快速急行なんて作るくらいなら特急を増やした方がマシ。
快速急行ヲタよ、宝塚線にそんなもの走らせてどうする？

「らりるれろ」から頼まれて…

メタルギアソリッド２やってたら大佐がまた壊れたんだ。
今度は東武線の駅を連呼しはじめて、会津若松に逝く前にＰＳ２が壊れた。

>>290
いろんな種別を走らせて撮影したいのが本音なんじゃないの？
利用側から見れば､種別は少ない方が分かりやすい。特急･急行･普通だけとか。

中津駅に「新春恒例」のオヤジが現れたぞ。やれやれ。
http://members.fortunecity.com/tqkudo/mose.html

↑サワルナ危険ｄａＹＯ！

>294
俺も見たよYO！まさに危険。でももう少しでホームから落ちそう。

がにまた

>>294=>>296
せめてID変えて発言しろや（ｗ
ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝがもろばれ

＞宝塚線＠阪急
昔は普通と急行しかなかったのに・・・。

300

種別ヲタは絶対に利用者じゃないんだよね。
多いと便利って物じゃあ無い。
俺も宝塚線利用者だけど、普通・急行・特急で事足りるよね。

マターリ帰りたいときは普通で。
特急と急行は来た方に乗る。

阪急の種別は特急・急行・普通・上月でよし

The classification of Hankyu is stopped in a special express, express, common, and Kozuki.

>>301
激しく同意。

>>304　禿同　　そもそも宝塚線真昼間特急って必要なの？？
かつてのように急行・普通・普通の15分ピッチで充分。

>>300
「普通」はLocalだろ。

＞そもそも宝塚線真昼間特急って必要なの？？
ん〜、俺は池田駅利用客だが本音を言えば、急行のみ（10分ピッチ）でも困らないし、>>305さんのおっしゃる通り昔の15分ピッチでもまかなえそうな気が。
昼間時の特急運転だけど、以前は思いきりローカル線で相手にもならなかった（失礼！）福知山線が現在ではかなり脅威の存在になっているし、速達性に疑問はあるけど特急運転である程度メンツを保ちたかったんでは（笑）？

なんで初詣特急は幕がないの？
毎年のことなんだから作れYO

臨時特急なんて京都線みたいじゃん

>>305　かもな・・・。
ダイヤ･配線上・輸送密度などかなりの問題はあるが､日生特急を増やさない限りは
宝塚線の活性化はもう限界かもしれない･･･。
論より証拠！！　川西池田駅へのペデストリアンデッキの人の波は
貴君もご存知だろう･･･。
あんなになるとは思わなかったね・・・。

あれ？

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川絹滝鶯鼓多平一畦山日
田津三国内部根町中池橋田能延山森滝田野鳥野下生
●−●−−−−−−−−−●−−−−−−−●●●　特急
●−●−−−−−●−●●●●●●●●●●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通

現在の阪急（キティ急？）的にはこうだ。

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川絹滝鶯鼓多平一畦山日
田津三国内部根町中池橋田能延山森滝田野鳥野下生
●−●−−−−−●−●●●−−−−−●−−●●　特急
●−●−−−−−●●●●●●●●●●●●●●＝　急行
●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通

正月早々､梅田駅十三側先端には哀れな輩が多いのぉ・・・

>>312
急行が宝塚逝きになったら完全に次期宝塚線ダイヤ案そのものじゃないか

>>303
それと、関西では特急は無条件に「Limited Express」になる。

>>305
昼間の急行(特急)と普通の乗車率を見たら、
急行・普通・普通の１５分毎案は出てこないのだと思うのだが。
特急は、停車駅から分かるように、川西〜豊中の利便性を損なわずに、
宝塚からの速達性を重視した種別。もちＪＲの影響が大きいんだろう。
>>312
おいおい、畦野の現状知ってるんか?

>>312
朝の畦野駅の「朝7時台」の時刻表見ると、ほぼ4分おきに特急･急行･普通がやってくる。
大和団地（北阪急ネオポリスはチト違うか？）という一大住宅地があり、かなりの混雑。

age

sage

うーむ･･･。こうなるのでは？

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売荒宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布神塚
●−●−−−−−●−●●●−●−−−●　特急
●−●−−−−−●−●●●●●●●●●　通勤急行（もしくは快速急行、ラッシュ時用）
●−●−−−−−●●●●●●●●●●●　急行(昼間時間帯を中心に、夕方も運用？）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通(昼間は宝塚ゆきと雲雀or豊中ゆきを交互に）
※準急は廃止
※通勤特急、日生エクスプレスは現状通り
※昼間時間帯の運行パターンは現行ダイヤに順ずる

十三がガンなんだよな・・・

[結論]　凶菟線に肩入れする珍急は氏ね！

>>321
どうして十三がガンなの？

特急は十三通過でよし。
乗換連中は急行で我慢しな！

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売荒宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布神塚
●−●−−−−−−−●−●＝日生中央＝　日生EXP.
●−●−−−−−●−−−●●−−−−●　通勤特急（平日朝ラッシュ時
●−●−−−−−●−●−●−●−−−●　特　　　急（平日・土休日終日）
●−●−−−−−●−●−●●●●●●●　快速急行（平日朝夕ラッシュ時）
●−●−−−−−●●●●●●●●●●●　急　　　行（平日昼間時・土休日終日）
●−●−●−−−●●●＝＝＝箕面＝＝＝　準　　　急（平日朝ラッシュ時梅田行き・平日夕ラッシュ時箕面行き）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普　　　通（平日・土休日終日運転、区間列車有）

昔みたいに
急行（蛍池通過）　とかにすればいいのに。
時刻表は□オレンジで。

すみれのはーなー
さぁーくーころー
フジみちょる？

>>326
急行は今だって蛍池を通過してるじゃねぇか。
なに寝ぼけたこと言ってんだか。

>>328
準急と統合しる！って言ってんじゃないの？

>>327
見ましたよ。出演者だけ見て「藤原紀香？ケッ、どーせチンケなドラマだろ」と思っていたが、夢中に見てしまい、少し感動。
ヅカには何の興味は無いですが（ｗ

マルーンの風邪板書いてあったけど今日、清荒神に特急（平日ダイヤなので臨時特急ではない）が「梅田行のみ」臨時停車していたそうな。
さすがに日曜までは荒神さんは混むかも知れんな。

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売荒宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布神塚
●−●−−−−−−−●−●−−−−−●　通勤特急
●−●−−−−−−−●−●⇒⇒⇒⇒⇒⇒　日生Exp
●−●−−−−−●−●●●−●−−−●　特急
●−●−−−−−●●●●●●●●●●●　急行
●−●−●●●−●●●⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

やっぱ次の改正で急行の蛍池停車は決定なのかな。
・・・また遅くなるよ・・・。

>>332
昼間の急行は廃止されます。

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売荒宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布神塚
●−●−−−−−−−●−●●−−−−●　通勤特急
●−●−−−−−−−●−●−−●−●●　臨時特急「北摂エクスプレス」
●−●−−−−−●−●●●−●−−−●　快速特急
●−●−−−−−●−●●●●●●●●●　特急
●−●−●−●−●●●−●−−−−−●　快速急行
●●●●●●●●●●●−●−●−−−●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売荒宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布神塚
●−●−−−−−−−●●●●−−−−● 快速急行
●−●−−−−−−−●●●⇒⇒⇒⇒⇒⇒　通勤急行
●−●−−−−−−−●●●●●●●●●　急行
●−●−−−−−●●●●●●●●●●●　準急
●−●−−−−−●●●⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝　普通
●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売荒宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布神塚
●−●−−−−−−−●●●●−−−−●　快速急行
●−●−−−−−−−●●●⇒⇒⇒⇒⇒⇒　通勤急行
●−●−−−−−−−●●●●●●●●●　急行
●−●−−−−−●●●●●●●●●●●　準急
●−●−−−−−●●●⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝　普通
●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通

>>328
将来、急行が蛍池に停車して、今までの急行が快速急行になる！みたいなことになっても
新種別つくらないほうがわかりやすいやん、って意味

>>330
宝塚行きも停車しても良いと思う。
正月に限らずシーズンは荒神さんへ向かう人がｹｺｳ乗るよ。
午前中の宝塚行き特急と、昼過ぎの宝塚発特急の臨時停車はやってもいいと思う。
お年寄りも多いし、平日ダイヤではちょっと使いにくい。

昨日（４日）、昼間の急行は結構混雑してたよ

阪急宝塚線って､1992年の8007F以来「編成モノ」の新車は入ってないですね･･･。
増結用は除くけど･･･。
話は変わって､最近､マルーン板に「8007F」なる厨房が出現･･･。
奴への批判レスを掃けーん！！　批判レス打った奴と同様、漏れも8007F気に入っている。
この厨房を「２ちゃんねる」へ皆で招待しては？？

>名前： ８００７F君へ 　 投稿日：平成14年01月05日 土曜日 13時03分14秒 削除
>勇気を出して申し上げますが･･･。そのハンドル「8007F｣､もう止めてください。
>実物に対しては、CMに出たり「日生エクスプレス」に充当されている編成等の理由で、
>結構愛着あります。私自身。
>そのような思い､他の方もしているでしょう・・・。
>と言うことで･･･。
>改名なりなんなりして､注意されてことを守ってこの板で発言するか､他の大きな板で
>発言するか、よく考えてください。

ついでに･･･。
確か､かつての宝塚線臨時特急は通年･･。
十三・石橋･川西能勢口･中山・清荒神停車ではなかったかな？？
JR対策にもこの停車駅選別は有用と思う。

>>341
以前は川西能勢口も臨時特急は通過していた覚えがありますよん。

8007F君ねぇ･･･結構なイタさで･･･。
常連さんが怒っているのは、
・一つにまとめることのできるスレッドをわざわざ細分化し、その内容は薄い。
・返答してくれた人に対しての感謝の態度がなっていない。
・それらを指摘されると逆ギレ。（これは三井住友も然り）
・過去ログを検索せずに重複スレをたてている。
など、要は投稿の中身よりネチケットがなっていないので批判されているのでは？

>>342　そうですね！！　初詣は十三・石橋･中山・清荒神　春は　十三･石橋･池田でしたね。
そのうち､春・秋・初詣となって､春と秋は十三・石橋･･･。
能勢電沿線に住んでいる漏れとしては馬路切れ･･･。
全ての臨時特急が「空気｣を運んでいた頃のお話ですよね･･･。

>>343
速レスサンクスです。
＞全ての臨時特急が「空気｣を運んでいた頃のお話ですよね･･･。
確かに（藁
そう考えてみりゃ、今の臨時特急はある意味役に立っているかも（ｗ

>>342　半ば公的(はてな？）な板と、全く私的な板とではネチケは全く違う。
マルーンは全く持って後者であるのだが･･･。
一度､8007Fを「２ちゃん」に連れてこさせるか？？
それとも、マルーンの彼のカキコに2ちゃんねら〜で待ったりとレスつけるか？？
（わら）

>>343
それってまだ宝塚線が15分サイクルの？
川西能勢口が地上の？今の厨房がまだ影も形もない頃のお話ですか？
あまり昔のことは存じないのでご教授願います。

>>344　速攻サンクス！！！！
臨時特急群川西能勢口停めろ！！　と理由をつけて新聞･阪急に投書
したことがありましたが、消防の遠吠えでしたね・・・。
しかし、あの臨時特急､もっ一寸早く梃入れして折ればあれだけJRに
流れずに住んだと思うが？？？

>>346　そうです！！
川西能勢口に臨時特急停車は1987年正月から･･。
ということは､当然､川西能勢口も「場末の駅｣･･･。
しかし､壱著前に､乗降客だけは「トップＴＥＮ」入りしてたね。

>>347
俺も駅員さんに「止めてよぉ！」と無理難題をつけていたなぁ（藁
あの時は俺も一応カワイイ坊ちゃんだったが今となっては･･･（泣）
昔は汚い駅だったしなぁ。トイレなんかいつもゲロがあった。

8007F君だけど、あまりカタギの板で煽り、他の常連に迷惑をかけるのはどうかと思う（そういう気持ちはよく分かるけど）。
かといって２ちゃんに引っ張り込むのもどうかと思うしなぁ。

腹減ったんでメシ喰いに逝ってくるべ。

＞返答してくれた人に対しての感謝の態度がなっていない。
　こういう無礼なヤツは漏れもキライだな。教えてくれてアタリマエ
というのが一番腹が立つ
＞それらを指摘されると逆ギレ。（これは三井住友も然り）
　同じ三田在住だから…(w　三井住友の場合はデンパを発するがな
＞過去ログを検索せずに重複スレをたてている。
　コイツはリアル工房らしいが、学校でもろくすっぽ調べものが
出来ないのだろう。

>>348
残念ながら私は15分サイクルが記憶にないんです。（泣）
川西能勢口や豊中は地上駅にずっとお世話になりましたけど
池田は猪名川橋梁が地上だったものの駅は地上だった世代で･･･

そこで質問なんですけど（質問ばっかりでごめんなさい）
15分サイクル時代　日中・休日の基本ダイヤで
急行　梅田〜宝塚、普通　梅田〜宝塚、普通　梅田〜雲雀丘花屋敷（池田と交互）
だったと思うんですがその15分サイクル（正確には30分サイクル）時代に
臨時特急は15分サイクルで運転されていたのでしょうか？

同様の変貌を遂げている京都線を見て勝手に予測したのですが･･･

因みに10分ヘッド20分サイクル化以降は20分毎に運転されていますので
毎時一本の減便になりますね。（おいおい）

>>３４９　逝ってよし！！(大いに藁）　あげ

>>351　かなり前の記憶をたどるので間違いは許してね。
先ず､15分ピッチ時代の臨時特急は、生意気にも15分ピッチ･･･。
しかも、核停ばっかりいじめて急行は抜けない･･･。
その後､1986年改正以降は20分ピッチになったが、梅田を急行の2分あとを
雁行、先行の普通を庄内で抜き､急行を雲雀丘花屋敷で抜いていました。
なお、普通の行き先ですが､15分ピッチ時代は宝塚(急行退避)と池田行きが交互。
但し､池田行きは池田まで先着。その後､池田の工事が絡んで雲雀丘花屋敷まで
延長されました･･。

>>353　続き。。
能勢電は20分ピッチだったので､その接続の悪さは･･･。
確か､梅田発毎時0分発の急行でないとまともな接続列車はなかったね。

>>350
＞コイツはリアル工房らしいが、学校でもろくすっぽ調べものが出来ないのだろう。
先生から「分からないことがあったらネットで調べなさい！」と言われたのを真に受けたりしていたり（ｗ
（俺らが厨房・工房の頃なんかパソコンなんか学校に無かったなぁ･･･十数年前は（遠い目））
＃関係ないけどコイツのスレ出来てたな（w
>>354
同意。今とは比べ物にならないぐらい不便だったな｡
そういやあの頃はまだ看板車が全盛期だったはず。3100系も本線8連でピンピンしていた頃。
モミジ準急（箕面―梅田の臨時準急）は気が付いたら無くなっていた。

>>355　サンクス！！
もみ準はいつしか空気輸送の臨時特急へと進化･･･。
恐らく､池田高架工事の絡みか？？

去年は宝塚行きも止まったような気がするんだけどなぁ。清荒神。
気のせいだったかな・・・

川西能勢口は、能勢電との間にまだ改札があったころから知ってるかな。
豊中も地平時代から知ってる。
でも、これでも90年代前半の話なんだよね。

豊中の駅が高架になるとき、先に梅田行きのホームが完成して
地上の元梅田行きホームに宝塚行きが停まったとき。
あの時の違和感は底知れぬ物があった（笑）

>>358 ほんまや！！　電車が逆走しはじめたかと思った！！特に､切り替え直後！！
効率のいい仮線工事の見本でしたね(藁)！！？？

http://www.sowa.com/kawanishi/
よかったらどう？？　此処最近に現われる有識者の皆さん？？

庄内急行停車ﾃﾞﾏは住人上月の仕業らしい。

>>353 >>354
遅くなってすみません。丁寧なご説明ありがとうございました。
能瀬電も15分ヘッドにして急行との接続を考慮すればよかったのでしょうが
それが国鉄健在の当時のやり方だったのでしょうか？

箕面線が15分毎だったとすればなおさら･･･

宝塚線のダイヤも朝夕の15分サイクルが当時の名残を感じさせますね！

>>352 さんくす！！　デモね､能勢電とて、行楽時には15分ピッチにしていたような
記憶があります･･･。
ただ、昼間でも15メートル車両3連で済ましていた時代があったので、やはり、閑散時の
能勢電の輸送密度からこうしていたのでしょう・・・。
でも、1500系がやってきても20分ピッチは変わらなかった・・・。
結構昼間の客が増えていたのだが･･･。

ラッシュ時ダイヤ､確かに往年を髣髴させますね･･･。
ただ、退避駅の関係や梅田駅の容量からして、こうせざるを得ないというのが本音かな？？

　今は平日夕方は１０分サイクルだよ

>>364 さんくす！！　うっかりしてた･･･。
殆ど毎晩「エクスプレス｣の乗客な揉んで･･･。

テロの影響もあって、去年10月以降の関空と伊丹の利用者数は
関空(国内線+国際線) ＜ 伊丹(国内線)
らしい。。

>>366
テロがなくても関空＜伊丹じゃないのか？

>>367
伊丹は本数制限があったり、国内線のみなので結構少ない。
しかも時間制限（21:00まで）もある。

>>363
能勢電が基本的10分ピッチになったのは（私の記憶が確かなら）1001×4Rが運転開始したころではなかったかと。
あれで昼間にも日生中央発着が設定されたのでありがたかったっす。

>>368
国際線が全盛期の頃はよくキャセイパシフィック航空が門限破りしていたな（ｗ
わざわざＮＨＫ（大阪）のニュースでも言っていたし。

>>369　まいどっす！！
10分ピッチになったのは1988年夏から。そのために1001F購入したわけ･･･。
しかし、全線10分ピッチ(正確にはそうではないが)になったのはご存知のとおり
1997年11月･･･。
此処まで都会の電車になったね。能勢電も･･･。

あげ、ときます

>>370
こちらこそどうもです。
＞そのために1001F購入したわけ･･･。
それでだったのか、浅はかな知識で申し訳ないです。
昔は320系が２連で走っていたときもあったし、朝の６１０系５連急行は子供心に萌えました。
川西国鉄前行の単車もあったしなぁ。
今のアステ横の県営住宅の西側の道路が軌道敷の名残らしいですね。

それが今は8000系が8連そのままで「特急」だって！長いこと住んでて良かった（笑）。
あれ便利なんだわさ。
終日とは言わないけどもう少し増便して欲しいのが本音。

そのうち半休は乗せ電に買収されますから、
そうなったら乗せ〜埋め駄が本線になります。

>>372 610系5連急行か？？　日生急行は腹立ったね(当時は平野在住)。
軌道敷はまさにその通り。
西友の斜交いの飲み屋の裏の空き地(まだあるか？)も軌道敷の名残。
「はこでん」去ってもう20年なんですね。

>>373

フェロビーフェデラリorＪＲ東西線ファンさんまたまたこんにちは。
今別スレで書いたとこなんだけど、
また筋の通らない理屈を書かれてますね。

コンプレックス丸出し［ﾜﾗﾜﾗ］ですよ。情けないですよ。みな鉄以下ですな〜（歯茎剥出笑）。
地下鉄板での発狂ぶりも面白かったですよ（更に歯茎剥出笑）。

自分に都合が悪いからと言って阪急をわけもなく悪者扱いにするのは
フェロビーさん・東西不安さん・・・あんたらくらいでしょうに。

age

>>374
＞610系5連急行か？？
長い間４連で、大型車導入後に５連になったと思います。
そういや日生急行も平野通過してましたね。あ〜懐かしい（^o^）

>>373
（川西能勢口駅は存在するけど）能勢って駅はありませんよ（藁。
知ったかぶりもホドホドになされては？

最近まで能勢口でしたねぇ
子供の頃に抱いた川西池田の“池田”の謎はまだ解けない･･･

昔はJR池田駅だったんじゃなかったっけ？

>>379
確か川西市が市に移行したとき、年代で言えば昭和29年ぐらいでしょうか、
「自分の市名を駅の名前に入れたい」としたのが発端で、
国鉄池田駅→川西池田駅
阪急能勢口駅→川西能勢口駅
とそれぞれ改名したようです。

>>378-380　詳しくは「地形図でたどる鉄道史　西日本編」(JTB)他色々と出て
いますので､参考にして緒！！
あ、川西近辺にお住まいなら､アステ川西の川西中央図書館に市史・能勢電鉄社史
が閲覧できますので､そちらも宜しく！！

>>380
補足サンクス！
ヒマあれば図書館行ってみんべ。

>>381
丁寧にさんくすです！

しまった･･･自分に礼を言っていた（苦藁
>>381さん、改めて補足サンクス！

&rlo; This is Limited Express bound for Takarazuka あげ。

夜に蛍池に行きました。
夜遅くの時間でｳｶｰﾘ急行乗って、豊中で普通待つのが寒くて逝きそうでした。
夜は普通を追い抜かさないんですね。

で、豊中駅って喫煙場所どのあたりにあるの？
見落としてたのかも知れないけど見当たりませんでした。

昔は待合室なるものがホームにあって
そこだけは暖房（電気ストーブ）がおいてあったものだが・・・。
今の豊中駅にはないのかな？

現在は経費節減のため、各駅の待合室に暖房は一切ありません

>>387-388
ちなみにＪＲは待合室すらないけどな（ｗ

豊中駅で鯉が泳いでいた時代もありましたなぁ。

>>390
あー！！あったなぁ・・・。
あと蛍池の構内踏切の「針のむしろ」がなつかすぃ。

そういえば阪急で構内踏切のある駅ってまだあったっけ？

豊中駅のホームには喫煙場所はないと思われ。
コンコースというか、改札を出たとこにあっただけだったと思う。
おれも、電車到着までの時間つぶしに喫煙場所を探したが、
結局見つからなかった経験アリ。

ウォガage

>>391
そうですよね。鯉に勝手に名前つけて遊んでました（ｗ
蛍池の南側の小さな改札とかも懐かすぃ。

>>393
ありがとうございます。やっぱり無いんですね。
乗換えの時間で一服したいんですけどね(；´Д｀)

危機脱出age

>>390
確かあの鯉、工事の加減で池が無くなるときに、確か、
夙川に持っていく？とか言ってた記憶があるような・・・。
なんせもう１０年前やからなぁ｡覚えてないわ｡
でも、どこかに持っていくって言ってたのは確か｡
誰か詳細知らん？
別にエエねんけど・・・。

三国の高架駅がかなり安っぽく見えるのは漏れだけ？

付近の再開発がもう一つなのが安っぽく見える原因の一つではないかと。
個人的には今の三国の方がきれいで好き）

今でも三国の準急通過に小さな違和感を感じている（藁

>>397　元駅員さん
どうもレスありがとうございます。豊中市民です。
鯉が泳いで盲人用交差点の音楽が聞こえて、バスが見えました。
懐かしいですね。しかし急に鯉に愛着がわいてきました(ｗ
まぁどうでもええんやけどねー。蛍池西口にも駅ビルが出来るんでしょうか？

しかし昔の通勤準急は使えんかった(；´Д｀)

通勤準急
庄内停車マンセー

三国駅の急カーブ
制限速度30kmが懐かしい。

なんか岡町のホームが３つになってた時期があった。
記憶違いならスミマセン(；´Д｀)

>>403
まだ地上駅の頃高架工事の絡みで何かそういうのがあったような･･･。

>>402
厨房の頃よく写真とりに行ったよ・・・。
スロー走行だからショボイカメラでもいい絵撮れたんだ。
あと折り返し列車設定のある駅の端っこで、
よく種別表示板を眺めてたよ・・・。
懐かすぃ。

AGE

危機回避AGE。

もう、ネタ切れかなぁ。

とりあえず小ネタ。
7032＋7014の分割８連復活とのこと。
別に大したことではないが（藁

上月が14日午後３時頃に梅田〜曽根間を利用するらしいので注意されたし。

当方、１９６５年生まれ、１歳から１０歳まで山本駅周辺に住んでいました。いまは九州在住。
山本駅に特急が停車すると聞いて、驚いています。なぜ？

山本の駅前から山の方へ道が延びて、山手台という新しい住宅地があります。
ここを分譲したいために、特急が停車になったという話があります。

しかし、駅の南側も変わりました。
郵便局の場所も変わりましたし、旧176もバイパス道ついに完成。
あいあいパークも出来ましたし。

>>410さんは山本のどの当たりにすんでいらっしゃったのでしょうか？
お教えいただければ、その周辺のことを詳しく書くことも可能ですよ（笑）

>>410
キティだからでは？というか私は岡本停車以来(＝震災以降）の
ダイヤ改正のほとんどが謎だらけでしかも不便になっているような
気がしてなりません。宝塚線の特急も雲雀丘花屋敷に実家のある私には
辛過ぎる出来事･･･　なんで雲雀丘花屋敷通過で山本停車？
通勤特急とかあっても乗車チャンスありません。（涙）

>>398
あなただけではないです。っていうか普通はそう見えるのでは？
私には三国、曽根、岡町、豊中も同様に見えます。
川西能勢口も能勢電高架頃からチャチに見えるんですよね。
池田なんて見たらもう新幹線並の重厚感にもう感動モノです。

昔の臨時特急はどうだったの？

>>412
っていうか雲雀丘の方が特急停まる方が謎。
緩急接続も大事だけど、当駅利用があそこまで少ないんだから考えモノ。

名無しでＧＯ！さん、ありがとうございます。山本も雰囲気が一変したのですね。
わたしは、旧国道すぐ近くに住んでいました。住所は、山本中だったか、中筋だったか、
記憶があいまいです。いずれにしろ、田んぼと植木屋に囲まれた環境でした。

>>414
山本みたいな貧乏なとこにとまるなら雲雀にとまるほうがまし。

>>415

山本駅から西へ行って、最明寺川をわたるところにデイリーヤマザキが出来ました。
そして、わたって南へ。踏切の所にあった植木祭りの看板は、いつの間にか無くなっていました。
駅の東側にあった池も公園になってしまいましたし、南側にも新しい道路＆新しいお店でいっぱいでs。

旧国道は、池の所から平井5丁目の方へ抜ける新しい道が出来ました。
あいあいパークという新しい園芸施設は、旧国道沿いの池の所に出来ました。
なかなか好評のようで、休日だと結構人が入っています。
山本会館のあった場所、といえばわかりますかね・・・
私も、中学の頃にあの広場でロケット花火使って遊んでいましたが
今はでっかくて綺麗な物になってしまいました（笑）

山本中や中筋の周辺は、あんまり変わっていませんね。
もっとも、私が知っているのが80年代以降なので、5年の差が在処もしれませんが・・・
道路沿いにはセブンイレブンがあったり、荒神庵があったりしますが、
基本的には植木一色、って感じです。田んぼは減りましたが、植木の畑は結構残っています。
あのあたりは、徐々に建物が増えて行っているような状態ですね。

このあたりでしょうか。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.49.3.221&el=135.23.0.683&sc=3&CE.x=245&CE.y=376

>>415
>名無しでＧＯ！さん
だって。おまえ馬鹿か？氏ね。

>>416
雲雀の方が人も住んでないだろが！イヤなら川西池田から歩け！

>>420
論点からはずれてます。

貧乏の方がずれてるだろ。
雲雀なんて誰もいないじゃないか！特急だってデータイムだけの話だし。
始発列車があるんだからそこまで緩急接続する必要もないし。

>>422
鉄ヲタになにをいってもむだか・・

>>423
さてはブラクラか？

>>416 >>420
次期ダイヤ改正で両方停車になります。
（急行廃止で）

>>425
なぜに停まるのか小一時間問いたい…略（ﾜﾗ

>>426
単純。
神戸線のように特急・普通の10分サイクルになるから。
特急停車駅：十三・豊中・石橋・池田・川西能勢口・雲雀丘花屋敷・山本

蛍池もとめろ

>>427
特急＆普通２本立てとはいえ、石橋〜山本間各駅ってのはいかんなー。

池田を通過にして蛍池にとめろ

>>427
へぇ、こうなるのか。

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売荒宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布神塚
●−●−−−−−●−●●●●●−−−●　特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

特急＆普通で統一だと、宝塚に12本来るわけでしょ？
それだと、今津線との同一ホーム乗り換えが出来なくなる。
あれは評判良いみたいだから、さすがにやめないでしょ。

それを考えると、統一は無いと思うけど。。。

正月は宝塚から普通3急行6臨時特急3の12本が出てたけど、
このときは2線とも使っていた。今津線はすべて2から発車。

保全ageします。

>>432
特急と同一ホームにするとのこと。

>>431
梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売荒宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布神塚
●−●−−−−−●−●−●●−−−−●　特急
●−●−−−−−●−●●●●●−−−●　快急
と、なる。

>>435
ﾏｼﾞ?

>>434

んじゃあ、特急が4、今津線が3、今津線が2か？

はぁ？宝塚線は2へは進入できんぞ。
ネタ決定〜。

ついでに、435は雲雀丘オタ。

>437
ありえないとも言い切れんぞ。
http://www79.sakura.ne.jp/~mesia/img/img-box/img20011226235534.jpg
ほらね

>>437
特急と普通が４号線を使う（共用）と言う意味だと思われ。今津線は３号線。
今の昼間と変わらないと思うが？
たださすがに12本を4号線でさばくのはきついと思うけど。

＃おそらく離合は今のようにＪＲ宝塚線との立体交差手前の辺では無いかと。

>>413　このスレッドの過去に出ています･･･｡
参考までに　初詣：十三・石橋・中山・清荒神　　春臨時：十三・石橋・池田
その後の春・秋のみ　十三・石橋(空気で満員だった)
一時期通年臨時特急：十三・石橋・川西能勢口・中山・清荒神
春・秋の一時期：十三・石橋・川西能勢口（あったかな？？）

>>438

のっとふぁうんど・・・

んじゃあ、特急が4、今津線が3、普通が2か？ です。間違えた〜。

でも、12本を1ホームは無理でしょ。
停車時間どうなるのよ。
お正月の12本/hは2線両方使ってたし。

臨時通勤快速特急運転きぼん

>>442
自分のスレ（>>439）でも書いたけど、宝塚線の12本/hを一ホームでやりくりしようとしたら、
「タッチ・アンド・ゴー」状態だな（ｗ

今のダイヤが一番無難だと思うけどな。

全列車普通にして３分間隔で運転にしろやゴルァ！
急行・特急待避ムカツク。

宝塚駅の配線きぼ〜ん

うまく書けないので文字で。

1号線は、今津線からしか入れない。
2号線も、今津線からしか入れない。
3号線は、宝塚線からも今津線からも入れる。
4号線は、宝塚線からしか入れない。

今津線も宝塚線も、両方とも普通に終点の駅のタイプだけど、
今津線から宝塚線に1本だけわたれる線がある、と・・・わかる？

>>447
３笑

age

>>447
２号線（今津線側）は宝塚線からも入線可能だったはず。
＿　＿＿＿＿＿＿＿１
＿Ｘ＿＿＿＿＿＿＿２　←今津線
　　　　×　　　　　　　　　　　２と３の間に両渡りのポイントがあったはず。
￣Ｘ￣￣￣￣￣￣￣３　←宝塚線　
￣　￣￣￣￣￣￣￣４

ずれてたらゴメン。

いや、入れないよ。2から3への片渡りのみ。
実際に見てみるのが良いと思う。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿１
＿＿＿＿×＿＿＿＿２　←今津線
　　×　　　　　　　　　　　　
￣￣￣￣×￣￣￣￣３　←宝塚線
￣￣￣￣￣￣￣￣￣４

>>450
こうだと思うが・・・

＿　＿＿＿＿＿＿＿１
＿Ｘ＿＿＿＿＿＿＿２　←今津線
　　　　＼
￣Ｘ￣￣￣￣￣￣￣３　←宝塚線
￣　￣￣￣￣￣￣￣４
こうなんです。
これで、今津線の電車が3に入って
宝塚線の電車が4に入って、
同一ホームの乗り換えができるんです。

>>450
今阪急の震災復旧ビデオのヤツ見てたけど、
宝塚線の8000増結２Ｒ×２が脱線した2250をひっぱりに行くシーンで構内配線が映っていたが、２−３の片渡りだった。

>>453氏指摘サンクスです。

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売荒宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布神塚
●−●−−−−−−−−−−−−−−−●　特　　　急

東京のものですが、ちょっとお尋ねします。
少女歌劇団の劇場って宝塚すてん所から近いんですか？

保全age

>>443
そんなウザイ種別いらねーよ（ｗ

>>427
そもそも宝塚線に特急って必要か？
俺は急行と普通（ラッシュ時準急）が最適だと思うのだが…

箕面逝き、臨時もみじ準急は
いつ頃まで走っていたのですか？

あげ

>>459 漏れの乏しい記憶では､1980年頃の「池田高架工事対応タイヤ改正｣までだった
かとおもう・・・。
「モミ準」の代わりに颯爽と登場したのは､空気がお客の「臨時特急」でした。

あれ、特急だったの？
てっきり回送だと思っていた。

age

sage

宝塚線に特急は必要なし。
清荒神−雲雀丘花屋敷間の住人に迷惑＆あの本数じゃスピードＵＰの意味なし。
急行は特急から逃げ切るし、24.5キロの距離に大量の種別の優等列車なんか
必要なの？急行の停車駅が理想だと思うが。蛍池にも停車させて急行（準急でいい）
と普通で充分なのでは？
準急と普通。
阪急って、特急というブランドが欲しいの？神鉄みたいに最高優等が準急でいいんじゃ
ないの？
阪急はキティになってまで特急にこだわる理由、詳しい人、説明きぼん。

神戸線も京都線もあれではせいぜい急行を名乗るのもおこがましい。
スレ違いsage

＞急行は特急から逃げ切るし
ハァ？元々追い抜くにもそれぞれ交互に出ているので物理的に無理だと思うのだが。
＞大量の種別の優等列車なんか必要なの？
ラッシュ時に準急と普通だけだったら積み残し必至だと思われ。
＞急行の停車駅が理想だと思うが。
それはあなたの勝手な都合でしょ。
ただ急行の蛍池停車には同意。

＃距離よりも沿線人口が関係あると思われ。それで数種類の種別で乗客の棲み分け（いい言葉が思いつかない…）が出来ているのでいいんでないの？

>>465
清荒神〜雲雀丘間の利用者が少ないからじゃないの？あと、急行だと
神戸線経由の方が速いってのも問題ありと思われ。
豊中〜川西能勢口と宝塚の間の需要って多いのだろうか？
宝塚が規模の大きいターミナルじゃないのが中途半端になる要因では。
これは阪急だけでなくＪＲもしかり。

規模は小さくとも、一応ターミナル駅・・・て事にしておいてよ。

宝塚は駅構内に売店しかお店無いんだよ〜。
アズナスも、ブックファーストも、マクドナルドも、551も、
挙げ句の果てに駅の周辺にはコンビニすらない。
この前、改札出たところの売店がミニコンビニみたいなのに変わったけど。

宝塚から、大阪向きの需要は結構あると思う。
今日、山本から特急乗ったけど意外と乗ってた。

特急なので、駅を飛ばす分の気分的な早さと、
乗り換えずに座っていられるから人が多いのかも。

思うに、やっぱり気分的な問題だと思います。

急行だと、石橋まで各駅停車。西北経由でも、今津線は各停。
やっぱり、気分的に遅いでしょ。

宝塚線に特急が走っていれば、気分的にも早い気がするでしょ？
そんなもんでしょ、特急の需要って。

山本から川西へ行くのに、雲雀丘一駅だけでも通過したら
なんか早い気がするのし。実際、2分早いんだけどね（笑）

ちなみに、川西から梅田まで、急行20分特急21分。微妙（笑）

確かに　川西能勢口以西の乗客は少ない｡沿線人口の少なさに加え､JRの躍進もある｡
川西能勢口−豊中間の相互優等列車(急行・特急）停車駅間の利用客は以外に多い･･･｡
しかし、最近の池田の没落ぶりはちょっと目を覆いたくなる･･･｡

>>471
メタルギア・ソリッド2をプレイして初めて
「川西能勢口」の存在を知りました。あと「絹延橋」とかも
既出？

>>472　意外と知られていない､関西でも･･･｡川西能勢口･･･｡
しかし､能勢電は結構メジャーな存在･･･｡　とは言っても､漏れがガキの頃なんぞは
「能勢電で来ました｣と言うだけで､少なくとも1000円は引いてくれた・･･･｡でんでんタウンで。(藁)

なんでメタルギア2で能勢電出てくるのかが本気で疑問〜。

だれか、詳しい説明お願いします〜！
ホント、気になってるんですよ（笑）

>>474
しいなまおの写真とかも数カ所に出てくる。

能勢電やら、しいなまおやらって・・・
コナミお得意のお遊びなの？それにしては能勢電とはマニアックだけど。

メタルギアって硬派なかくれんぼゲームじゃないのかよ〜（笑）

>>467-470
ありがとうございます。
宝塚がせめて三宮の半分でも利用客がいれば特急はもっとノンストップ傾向だったと思う。
山本駅は元々結構多いなと思っていたけど、ただ単に駅の出入り口の関係だった。
どの駅でもホーム通用口付近の車両の乗降は多いからね。
川西以西からはちょっとしたローカル線。
やはり宝塚線は川西能勢口−梅田間が本線だろうな。

>>474
http://isweb40.infoseek.co.jp/photo/onpugazo/cgi-bin/source/onpu1195.xxx
xxx→mp3 MGS2

ほ、ほんまや。
でも、なんで？って謎が深まった（笑）

阪　　急　　　　　　　宝　塚　線

　　　　　　新ダイヤスタート
曽　根　駅　を　　3/10　　ご利用のお客様へ
ますます便利になりました。

●急行・準急が停車。グンと利便性アップ！
急行・準急の全列車が新たに曽根に停車します。
梅田→曽根:9分　曽根→宝塚:25分　

●曽根始発電車を新設。朝も座って通勤できます！
　朝ラッシュ時間帯に曽根始発梅田行き普通を2本設定します。

●10両編成が停車し混雑が緩和！
10両編成の急行が曽根にも停車し、混雑を緩和します

>>480
ﾃﾞﾑﾊﾟ19号が襲来中！

------------------------------
中心ﾃﾞﾑﾊﾟ：1008MHz
最長距離：600km
強ﾃﾞﾑﾊﾟ域：中心から半径70km以内
速度：豊中市で停滞中
------------------------------

>>480
キティ急になら十分ありえる話だ。っていうかなんでもありえるからなぁ…

とりあえず宝塚線は15分サイクル時代がいちばん便利だったかも（ｗ

>>480 本当か？？？
というか、10連急行は曽根辺りではもう乗れないかも知れない･･･｡
かつては豊中を通過していた10連急行だが、通過名目が･･･｡
「もうお客様が乗れない」というもっともらしい理由･･･｡

>>480
ちょっとイタいが…
＞曽根始発電車を新設。朝も座って通勤できます！　朝ラッシュ時間帯に曽根始発梅田行き普通を2本設定します
俺は池田市民だがこれには同意。曽根・服部で一杯になるからな。
待避無しで梅田までいけたら理想的だろうけど。
>>465
キツく言ってスマソ。
＞川西以西からはちょっとしたローカル線。
＞やはり宝塚線は川西能勢口−梅田間が本線だろうな。
その内宝塚−川西能勢口でワンマン運転、梅田直通は優等種別のみ、というのがありそう（ｗ

>>484
雲雀丘花屋敷以西に限ればワソマソも有りうる…
宝塚〜能勢電直通、雲雀丘花屋敷〜梅田で完全分断、雲雀丘花屋敷で接続もある？

特急はいらん。
普通豊中行き（待避なし）と急行宝塚行き（蛍池に新規停車）の１０分サイクルが良い。

>>486
沿線利用者？

雲雀丘〜宝塚間の区間運転とか、ワンマンとか、正直無理だと思うよ。
沿線住民じゃないとわからないと思うけど。
梅田行きの需要は大きい。

今の特急・急行・普通が平和で良いんじゃない？

http://www.sex-jp.net/dh/02/

>>488
確かに今のが一番使いやすい。（川西以西は多少割を食った感じだが）

＃一時京都線特急（十三〜大宮無停車の時代）のワンマン化さえ検討されていたからねぇ（鉄Ｆ誌掲載あり）

>>490
そりゃやめたほうがいいだろうな。
無停車とはいえ、走行中車内で乗客同士とか何かのトラブルがあったら困るぜ

>>484-485
今津線も阪国と今津に6両はもったいないから（ダイヤモンドクロスの話は別として）
西北で分断したから、雲雀丘花屋敷で分断は非現実的とは言えないかも。
朝夕のラッシュのみ宝塚から直通でデイタイムは分断してもいいくらい。
とはいえ、昔のように普通を雲雀と豊中止まりにして優等は急行のみにするのがいい
のではないかなと思う。
折れは宝塚駅利用者なんですが、梅田まで320円のＪＲより270円の阪急の方が魅力的
です。ＪＲで221系の快速は22分くらいで梅田に着くけど、50円も差があれば貧乏な
折れには阪急がいい。宝塚線に特急登場は便利だけど、急行と交互では恩恵も少ない。
そもそも、今の特急って、急行よりは停まりませんってだけの位置付けでしょ？
確かに通過しまくったら空気輸送になるけど。
だから無理に特急を走らせることはないと思うけど。

>>492
＞今の特急って、急行よりは停まりませんってだけの位置付けでしょ？
ん〜、確かに。
川西能勢口からだと急行と全く持って変わりませんね（ｗ

>>493

正確には、石橋からは変わりません、なんだよ。
池田-石橋間はなぜか特急の方が急行より1分早い。

雲雀丘-宝塚間が8両じゃもったいない区間、は違うと思うけどなぁ。

やっぱり、それなりに人がおるからねぇ。
山本で梅田行きのれば、昼間は座れるか座れないかの瀬戸際レベルだよ。

一回、沿線に住んでみよう（笑）

>>495
時間帯にもよるよな。8両はいらないだろ！って思うときも結構ある。
かといって4両では絶対足りないし。6両だと運用制約増えるし．．．
ってことで現状放置がベター？

>>495-496
確かに、現状で充分ですな。
でも、山本からなら場所を移動すれば座れるのでは？
しかし、阪急にはＪＲみたいに空気輸送から窓に顔が貼り付く超満員車両の運行バランス
お構いなしにお祭騒ぎに列車をガンガン走らせる力がないな。
あのパワーで乗客を私鉄からもぎ取っている感じもする。
福知山線だって、回送に毛の生えた北近畿や文殊を懲りずに運転してるし。
スレ違いsage

>>494
俺は停車駅のことで「変わらない」と書いたんだが…。
それはともかく確かにあの１分の違いは何だろ？
＃あの区間は上り95km/h？・下り100km/hで違いが別になさそうな気がする。

今津線経由の特急を作れ!!
停車駅は十三・（仁川）・逆瀬川・宝塚
仁川は競馬開催時のみ停車でよし！！
これならＪＲにも勝てる!!

>>499
昔有ったようなきがする…。
準急かなんかだったが。

>>499
んなアホな。今津線内に仁川以外で待避線がいる。
というか、区画整理の時に準急が西北に停車できるように改造してたら宝塚線の
特急なんてなかったかもな。
逆瀬川なんかに停める必要も無し。
仁川対策は臨時急行で充分。あの臨時急行って、特急より格上のような気がするが。
スレ違いスマソ。

準急はラッシュ時のみだった。
今津特急こそが今の阪急に必要だ！！
20分間隔で走らせて欲しい！！

甲東園か門戸厄神に待避線を作ればいいことだ！！

>>494
一駅で1分の違いもあるのですか？
すげー、さすが特別急行（w
でも、所要時間は一緒で、秒単位で足掛け1分の違いでは？
よくわからん。

>>502-503
宝塚駅がもっとバカ混み駅だったらねぇ。

できれば、宝塚ー神戸三宮間の特急も作って欲しい！！

>>498>>504
梅田行に関しては、特急も急行も分単位では変わらなかったけどな(スタフ）
ただ、停車時間が池田と石橋が急行より10秒長いためかと思われ。

現時点での阪急宝塚線を見るに･･･｡矢張り､川西能勢口以西は客少ない･･･｡
人口減少(阪神淡路大震災以降)や景気にもよるが、JRの底力と「昼得きっぷ」が
その主たる要因だと思われる･･･｡
それと、阪急の「可変長編成」だが、組成・解放の作業の人件費のことを思うと
終日8連放置プレイの方が経済的だと思われる･･･｡
突発的な需要にも充分対応できているし･･･｡

遂にでるとか？？？　プラレール「キティ急8000系」が？？
発売されれば早速ゲットして　ちょっと加工して　「日生エクスプレス」にでもすっか！！

ソースきぼん

>>509のソース（トミー）
http://www.tomy.co.jp/ir/

>>486
みなさん！>>486はキティ急社員の可能性があります。
この春の衰退ダイヤ改悪に注目ですぞ！

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚
●−●−−−−−−−●●●●●●●●●　急行
●−●−−−−−●●●●●●●●●●●　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

私はこれを望みます。

>>499
かなり昔に京都−宝塚直通特急があったな。
710系と810系の複電圧対応車で今津線経由でな。
>>507
説明サンクス。
>>512
そうだとしたら最悪の場合懲戒解雇だな（ｗ

>>512
でも、値上げよりは減量ダイヤのほうがマシだと思う。

下がり気味に危機感を感じたので保全age

ここ2〜3日まともなカキコが多いのでage

次回のダイア改正で予想できる事。

・特急の運転時間拡大（9時→18時とか）
・急行の蛍池停車
・夕刻の日生エクスプレス10連化

日生エクスプレスも急行じゃないか。何が特急だ。
キティ急氏ね。
sageときます。

>>518 急行の蛍池停車は十分考えられるな･･･｡準急の廃止か準急に格下げしても？？
「日生特急」の夕刻10連は、あまり必要ないと思う･･･｡
梅田発車時も結構空席があることもあるし、決定的に空くのは意外なことに山下なので･･･｡

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚
●−●−−−−−−−●−●−−−−−●　通勤特急
●−●−−−−−−−●−●⇒⇒⇒⇒⇒⇒　特急･日生Express
●−●−−−−−●−●●●−●−−−●　特急
●−●−−−−−●●●●●●●●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

この案が通ると思われ

>>520

そうなの？
よく、川西で日生EXP見るんですけど。
もう、ギューギューなので、あるかなぁ〜。とが思ったのですが。

>518

・特急の運転時間拡大→ありそう
・急行の蛍池停車→これをやるなら準急の廃止が前提か？
・夕方日生エクスプレスの10連化→これはさすがになさそうだが…

ただ、夕方の日生エクスプレスの増発はあるかも？

>>519
梅田〜川西能勢口で一番停車駅少ないですが？

連続でスマソ。
夕方の日生特急は>>523氏の仰る通り、増発で対処できるかと。今の最終の梅田1917発の後に１、２本程で良いかと。
あの時間帯は微妙に混む。

俺の勝手予想（藁では今の数少ない箕面準急が曽根に停車の上、通勤急行化になるかな、と思うんだが。
＃種別は少ない方がいいんだけどラッシュ時は仕方ないか。

阪急電車＠総合スレッド その３
よりコピペ。

11 ：932 ：01/12/27 21:39 ID:KDRJOE2V
駅名 94年度 98年度 増加率
梅田 586971 625612 +6.58
中津 "15757 "13294 -15.63
十三 "95733 "94225 -1.58
三国 "29657 "29713 +0.19
庄内 "42478 "42953 +1.12
服部 "26945 "30343 +12.61
曽根 "26449 "26975 +1.99
岡町 "22707 "23442 +3.24
豊中 "55913 "55650 -0.47
蛍池 "29010 "31424 +8.32
石橋 "56058 "58508 +4.37
池田 "50047 "54549 +9.00
川西 "43224 "46043 +6.52
雲雀 "14391 "13880 -3.55
山本 "12200 "15705 +28.73
中山 "17999 "16908 -6.06
売布 ""9267 ""8967 -3.24
清荒 ""8514 ""9171 +7.72
宝塚 "35644 "48409 +35.78

2001年（2000年度版）情報が知りたい。

誰か、神戸線・今津線・伊丹線スレ立ててくれませんか？

服部はよく降りるね。蛍池よりこっちはどうなのよ?

宝塚線の救世主とも言われている「日生特急」であるが、夕刻の運転時間帯
拡大きぼ〜〜んは数多く聞かれる(特に日生中央利用者）。
しかし、日生中央⇒川西能勢口への回送を余儀なくされること、「特殊改造｣
が必要なので､もう今の状態が手一杯と思われる･･･。
しかし、日生中央⇒川西能勢口又は雲雀丘花屋敷と回送させて､そこから
普通として梅田へ上げる…。そしてまたぞろ「エクスプレス」に充当･･･｡
そうすれば、今の段階でも､20時頃から再び「エクスプレスタイム｣が始まる･･･｡
阪急梅田駅が「梅田の外れ」にあること、大阪-川西の通勤定期はJRが安いこと｡
JRが圧倒的に速いこともあるので、定期客はJRに流れ気味･･･｡

>>529　続き･･･｡
と言うことで､せめて能勢電利用者だけでも流出させないような経営努力が
あってもいいと思う･･･｡

>>527
おたくも「スレッド立てすぎです。。。」ですか？

曽根に急行を停車させなおかつ普通と接続、そうすれば岡町の利用者も便利になる。

>>521
〜現実予想〜
○急行の全列車を蛍池に停車させます。これにより大阪モノレールとの接続も
スムースになり大阪空港へのご利用の他、同駅からの梅田方面へのご利用が
大変便利になります。

○急行列車の蛍池停車により現在雲雀丘花屋敷まで運転しています普通列車を
豊中までといたします。なお豊中で急行列車と接続いたします。

○ご利用の少ない特急列車を廃止いたします。

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚
●−●−−−−−−−●−●●−−−−●　通勤特急
●−●−−−−−−−●−●⇒⇒⇒⇒⇒⇒　特急･日生Express
●−●−−−−−●●●●●●●●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

>>533
それじゃ、通勤特急を特急と言えばいいだけ（ﾜﾗ

>>525
漏れの情報網では庄内の声の方が高い。
あと、三国・庄内停車で「通勤準急」とする案もあるとか。（中津は通過）

>>534
＞漏れの情報網では庄内の声の方が高い。
あ〜庄内か。確かにそこもラッシュ時間帯は止めてもいいんじゃないかと俺も思ったけど、十三まですぐだから、俺の独断と偏見で（笑）曽根のほうがいいかなと思った次第。
ちなみに俺は池田駅利用者なので曽根には愛着なんかありませんので（ｗ
>>533
特急は案外乗車率高い（但し川西能勢口以東）のでもし減便されるとしたら急行だと思いますよ。

>>535
＞特急は案外乗車率高い（但し川西能勢口以東）
それって川西〜豊中→宝塚も含まれるの？含まれないなら急行と一緒だよ。

>>536
分かりにくくてスマソ。山本とかは時間帯によって差があるんですけど…。

急行の発展的解消→特急に一本化→急行という種別を廃止…→しかし特急≒旧急行
＃京都線みたいに結局、「言葉のあや」ですわ（ｗ

↑
投稿者のところ誤入力です。申し訳ない。

>>529
＞大阪-川西の通勤定期はJRが安いこと｡

能勢線から阪急線へ・阪急線から能勢線への
通し乗りにＪＲを意識した割引をする必要があるな。

何れにせよ　川西能勢口でガバッと乗って(梅田方面)ガバッと降りる(宝塚行き)･･･｡
それが宝塚線の現実･･･｡
>>539　禿同！！　両線全区間相互にわたって！！

能勢電を買収するか、宝塚線を能勢電に売却するかで同一化して能勢電の電車を梅田まで乗り入れさせろ！！

>>541
スジに乗れないよ。

>>541
ややこしくなるので、日生特急以外の能勢電はお引取りあそばせ。

>>543
全部阪急列車にすれば問題なし。

>>544
能勢電に電制車を入れると下り勾配の時にモータに負担がかかるのでらしい。
（前改正まで乗り入れが8000系主体で6000系が予備運用だったのもその為。）
能勢3100系も上り（川西能勢口）のとき電制カットしているのもそのためらしいっす。

また前改正で3100系の性能から5100系の性能を基準性能としてダイヤを考えているらしい。

訂正
×負担がかかるのでらしい
○負担がかかるらしい

そもそも、宝塚線特急は停車駅がマズすぎ。最初から臨時特急の停車駅にすべきだった。

まあキティ急は宝塚線を軽蔑しすぎだから、
快速急行でも入れとけ（０＾〜＾０）

>>545 よく考えれば､一の鳥居から多田駅付近まで､殆ど35ミリパールの勾配じゃけんね！！

>>458
でも、正直JRに勝てる見込みがあるのは宝塚線だけと思われ。

>>533
梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚
●−●−−−−−−−●−●−−−−−●　通勤特急
●−●−−−−−−−●−●⇒⇒⇒⇒⇒⇒　特急･日生ｴｸｽﾌﾟﾚｽ
●−●−−−−−●−●●●−●−−−●　特急
●−●−−−−−●●●●●●●●●●●　急行
●−●−●●−−●●●●●●●●●●●　通勤急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

>>551
その通勤急行停車駅案、いいっすね。
朝ラッシュ時は10連じゃないの？と一瞬思ったが、よく考えりゃ特急・急行がその役目を担っているから
停車駅が限定されずに済みますね。

>>551
その通勤急行、宝塚からでなくて雲花か箕面直通にしたら（・∀・）イイ！かも

ブラのワイヤーが当たって痛いことって無い？
特に、洗濯機で洗っちゃうとワイヤーが歪んで食い込むの。
かといってソフトワイヤーじゃ、バストアップの効果があんまり無いし・・・
ホント、悩むyo

>>554
誤爆？

>>553
激しく同意です。
宝塚発は1、2本ほど設定しておいて後は箕面直通のを3本ほどでいいかも。
川西能勢口始発も？と思ったけど、日生特急＋それの都合で２号線に入線せざるを得ない宝塚方面からの列車を考慮すると、
難しい面もありますね。

>>556
少し逸れますが、川西能勢口の２号線ってラッシュ時以外ほとんど使ってない
ですよね。梅田行は能勢電との共用ホームがほとんどだし。特急運用時は、
緩急接続に使えないこともなさそうだけど(宝塚方面)渡り線の関係で実現は
無理そう…。あれはもったいない感じ…。

>>557

っていうか、平日朝ラッシュ時だけ。
土日は全部3番だし。
あとは、回送が2号線をそれなりのスピードで通過する程度。

ちょっともったいないよね。
1-2号線の方がホームも階段も広いのに（笑）

>>554

㋑㋡㋢㋵㋛

川西能勢口の配線ってどうなってるの？
2号線って上下ともの列車が入線できるんでしょ？

>>560　最近の「鉄道ピクトリアル」に掲載されていたような？？
確か「特集　大都市近郊私鉄の急行運転｣だったか？？

>>560
上下とも入線できるが、下り列車は進入する時一旦上り線を通らなきゃならんので
ダイヤに支障が出る可能性代。

>>560 要するに下りの「日生特急」運転時は･･･。
川西能勢口駅一旦封鎖　ッテな感じですね・・。

>>560
こんな感じです。
←梅田方　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　宝塚方→
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿�@＿＿＿＿＿＿＿＿＿信＿＿＿＿＿＿
　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
＿＿＿＼＿＿＿信＿＿＿＿＿�A＿＿＿＿＿＿＿＿＿信／＿＿＿＿＿
　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　／　
＿＿＿＿＿＿＼信＿＿＿＿＿＿�B＿＿信／
↑　　　　　　　／
増結車　　　　／
留置線　　　能勢電

朝の川西能勢口始発の10連急行は、確か1本目の通勤特急が梅田からはるばる回送されて、
駅手前（川西中央市場のあたりか？）のポイントを渡り2番線に入線します。
夕方の日生特急は>>562氏の仰る通り、2号線を横切る形で3号線に入線します。

＃ちなみに2号線の宝塚方にも出発信号機が設置されています。

＃ズレてるかもしれない。その場合は悪しからず。

ゴメン、ズレまくり…
鬱だ…。

>551
その通勤急行、何で服部に停まるんだ？
あと、急行の蛍池停車は昼間だけで良いと思う。

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚
●−●−−−−−−−●−●−−−−−●　通勤特急
●−●−−−−−−−●−●⇒⇒⇒⇒⇒⇒　特急･日生ｴｸｽﾌﾟﾚｽ
●−●−−−−−●−●●●−●−−−●　特急
●−●−−−−−●●●●●●●●●●●　急行
●−●●−−●●●−●●●●●●●●●　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

準急は１０両編成で運転。

>>567
10連は清荒神〜山本間は停車不可能だと思います。
（しかも準急自体、本数がチビリチビリと減っているのが現状）

>>568
雲雀丘花屋敷で増結です

>>569
今の特急･急行の10連運用に準急の純増分を入れたら、足りない気が。
5100系の増結運用復活（5118Ｆなら前結できるが相手が…）でもヨロシ。

498から出庫age

蛍池に１０両編成が停まれるように改造きぼ〜ん

>>572
どっちにも踏み切りがあるから厳しいなぁ。
でももし10連対応になったら朝ラッシュには威力を発揮出来るね。
（新規急行停車駅になればの話だが）

緊急浮上age

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚
●−−−−−−−−−−−−−−−−−−　新 快 速
●−●−−−−−−−−−−−−●−●●　正月特急
●−●−−−−−●−●−●−−−−−●　快速急行（朝夕）
●−●−−−−−●−●●●−−−−−●　急　　　行（昼間）
●−●−●−−−●●●●●●＝＝＝＝＝　通勤急行（朝夕）
●−●−−−−−●●●●●●●●●●●　準　　　急（終日）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普　　　通（終日）
●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普　　　通（昼間）

>>575
ﾂｳｷﾝｷｭｳｺｳ ﾓｳｿｳｦﾀｸ

>>575

っていうか、「新快速」って宝塚も通過？ｗ）

>>576
そういうわけじゃない。庄内も多いのでなんとなく。
>>577
通過です。

>>578
新快速はどこへ？

6024Fが４+４の８連になった模様。（マルーソの風邪板より）
6760は6014側に組み込まれてる。
〜俺の妄想〜
予備用の5132F・5134Fが本運用に→箕面線用3100系のどれかが廃車→6024Fが新たに箕面線予備に。

>>577-579
ﾜﾗﾀﾖ！何気に十三もスルーになってるし（ﾜﾗ

お待たせいたしました、4号線　新快速梅田行き
ただいま発車いたします…

ちゃん　ちゃちゃちゃ　ちゃんちゃんちゃん
ちゃん　ちゃちゃちゃ　ちゃんちゃんちゃん
ちゃちゃちゃちゃ〜〜〜〜

ぷしゅ〜〜〜〜

阪急電鉄を御利用いただきありがとうございます。
この列車は新快速、宝塚線経由　梅田行きでございます。
終点の梅田まで、途中の駅には止まりません。
なお、途中宝塚駅にて、運転方向を変更いたします。

この列車は新快速列車です。御乗車には乗車券・定期券のほか、
新快速整理券が必要となります。
整理券をお持ちでないお客様は申し訳ありませんが、
次の梅田にてお降り願います。

ただいまから車掌が車内に参ります。
切符をお持ちでないお客様、乗り越しをされるお客様は、
車掌にお申し付け下さい。

ここに新しく宝塚線に「新快速」が誕生です。

梅田　0800
中津 ﾚ
十三 ﾚ
三国 ﾚ
庄内 ﾚ
服部 ﾚ
曽根 ﾚ
岡町 ﾚ
豊中 ﾚ
蛍池 ﾚ
石橋 ﾚ
池田 ﾚ
川西 ﾚ
雲雀 ﾚ
山本 ﾚ
中山 ﾚ
売布 ﾚ
清荒 ﾚ
宝塚 ﾚ

梅田　0800
中津 ﾚ
十三 ﾚ
三国 ﾚ
庄内 ﾚ
服部 ﾚ
曽根 ﾚ
岡町 ﾚ
豊中 ﾚ
蛍池 ﾚ
石橋 ﾚ
池田 ﾚ
川西 ﾚ
雲雀 ﾚ
山本 ﾚ
中山 ﾚ
売布 ﾚ
清荒 ﾚ
宝塚 ﾚ
37鉄 0827

中島みゆき「旅人のうた」より

男には男の、鉄道オタクがいるという
女には女の、宝塚オタクがいるという
どれもわかるのは、阪急電車のオタクだけ
どこへ向かうのかは、判るファンのやつばかり
電車に揺られて、旅をする俺がいる
スターを追って、私は追いかける
あの場所は消えても、思い出は消えない
君よ騒いでくれ、みんなで追っかけてくれ
忘れない、忘れない
あの異様な集まりを

西には西だけの、虎キチがいるという
東には東の、レッズサポーターがいるという
なにも知らないのは、読売信者ばかり
試合変えるのかは、ファンの勢いにまどうだけ
スタジアムで騒いで、暴れまくる俺がいる
酒を飲んで、暴れるファンがいる
あの選手は消えても、あのファンは残ってる
君よ暴れてくれ、みんな暴れてくれ
忘れない、忘れない
あの異常な暴れ方を

あのスターは消えても、あのファンは残ってる
君よ騒いでくれ、みんな暴れてくれ
忘れない、忘れない
あの異様な集まりを

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚
●−−−−−−−−−−−−−−−−−−　新 快 速
●−●−−−−−●●●●●●●●●●●　準　　　急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普　　　通
●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普　　　通

>>586
何気に急行がないのにﾜﾗﾀ

ここに新しく宝塚線に「新快速」が誕生です。

梅田　0800
中津 ﾚ
十三 ﾚ
三国 ﾚ
庄内 ﾚ
服部 ﾚ
曽根　0809
岡町 ﾚ
豊中 ﾚ
蛍池 ﾚ
石橋 ﾚ
池田 ﾚ
川西　0817
雲雀 ﾚ
山本 ﾚ
中山 ﾚ
売布 ﾚ
清荒 ﾚ
宝塚　0827

なぜに十三を通過して曽根停車？（藁

>>589
単に駅の数を合わせただけと思われ。

どうせなら
梅田 0800
中津 ﾚ
十三 0803
三国 ﾚ
庄内 ﾚ
服部 ﾚ
曽根 ﾚ
岡町 ﾚ
豊中 0810
蛍池 ﾚ
石橋 ﾚ
池田 ﾚ
川西 0817
雲雀 ﾚ
山本 ﾚ
中山 ﾚ
売布 ﾚ
清荒 ﾚ
宝塚 0827

の方がいいと思われ。

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚
●−●−−−−−−−●●●●●●●●●　急行（日生中央直通あり）
●−●−−−−−●●●●●●●●●●●　準急（箕面直通あり）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚
●−●−−−−−−−●−●＝＝＝＝＝＝　日生特急
●−●−−−−−●−●●●●●●●●●　急　　　行
●−●−●−−−●●●●●●●●●●●　準　　　急
●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普　　　通

石橋駅、客多いのに駅汚いぞー（ﾜﾗ
はよ建て替えてくれ。

>>590
それだと初期の特急だと思われ（汗）

ところで、新快速妄想のみなさん、なぜ梅田8時？

梅田 0800
中津 ﾚ
十三 ﾚ
三国 ﾚ
庄内 ﾚ
服部 ﾚ
曽根 ﾚ
岡町 ﾚ
豊中 ﾚ
蛍池 ﾚ
石橋 ﾚ
池田 ﾚ
川西 ﾚ
雲雀 ﾚ
山本 ﾚ
中山 ﾚ
売布 ﾚ
清荒 ﾚ
宝塚 ﾚ 0827(運転停車、スイッチバック）

>>592
�@宝塚線のレギュラーに特急は必要ない！
�A池田通過の意味はない！
�B準急の庄内停車は退避時間の問題や各駅停車の混雑緩和逆効果など
神戸線でいう園田停車並に非効率ではなかろうか！
�C普通がなぜ豊中までなのだ！最終電車は雲雀丘花屋敷入庫だろ？

しょうもないことでムキになるクズがいるな（ﾜﾗ

「新快速」は、宝塚が10万クラスの駅ならやってもいいと思う。
十三、宝塚は通過？しちゃいかんがね。（w

とりあえず６００げっと。

>>598 かの「みな鉄」か？？　はたまた「○島冷蔵」か？？？
関係ないが､能勢電のエース3100系は、今日は山下−日生中央の運用！！
でも好きだねぇ･･･｡この編成､この運用！！？？

梅田 0800
中津 ﾚ
十三 ﾚ
三国 ﾚ
庄内 ﾚ
服部 ﾚ
曽根 ﾚ
岡町 ﾚ
豊中 ﾚ
蛍池 ﾚ
石橋 ﾚ
池田 ﾚ
川西 ﾚ
雲雀 ﾚ
山本 ﾚ
中山 ﾚ
売布 ﾚ
清荒 ﾚ
宝塚 ﾚ
南口 ﾚ
逆瀬 ﾚ
小林 ﾚ
仁川 ﾚ
甲東 ﾚ
門戸 ﾚ
北口 ﾚ
武庫 ﾚ
塚口 ﾚ
園田 ﾚ
神崎 ﾚ
十三 ﾚ
中津 0849

中津に行くのに49分（w

>>603
歩いたほうが早いね(笑）。
途中駅は窓から飛び降りか？
>>601
２連が定期入場中で代走しています。

宝塚線には、飛鳥急行鉄道（三井住友電鉄・祇園風月の花道）の愛車が！
７０１５Ｆは「重鎮」でウルトラマンラッピングされた事もありました。
７０１８Ｆは「エース」である。とほざいてます。
又、宝塚線の7000系が神戸線へトレードされる事を大反対しております。
７００８のトレードの時には十三駅にて一人手を振って神戸線へ回送を見送っていたと。
お前、よっぽど暇でする事ないんやな！社長だから会社いかなくてもいいんか！

そういえば、曽根〜豊中間にある引込み線って何か意味があるのですか？

>>605
＞７００８のトレードの時には十三駅にて一人手を振って神戸線へ回送を見送っていたと。
何かｺﾜｰ(ﾟﾟ)

＃どうでもいい話だけど、「重鎮」って7000系より、3157Fのほうが宝塚線在籍期間が長いと思うけどな･･･。

>>606
曽根の引込み線は、曽根折り返しの為の折り返し線か、工事用車両（バラストをまく奴）の転線用かと思います。
でもギリギリ８連が入るか入らないか微妙な長さだったりする。

>>607
曽根折り返し？
まだ曽根逝きが走ってるの？

>>608
高架工事着工前までは午後３時か４時代に曽根折り返しが１本ありましたが、工事着工→完成後は設定されていません。
地上駅時代の機能を高架後にも維持する為折り返し線が設けられているそうです。

>610
確かにそんな話を聞いたことがある。でも使わんのならあぼーんして欲しかったな。
あれのせいで線路がくねって乗り心地が悪いしスピードも出せん。

>>611 禿同　下手すりゃァ　あの線形　下手なジェットコースターよりも酷い(藁)

曽根−豊中の留置線は夜に箕面線運用を終えた８連がきます。
翌日にまた箕面線にいき準急、普通になります。
土曜、日曜なら平井に回送。

>>607
3157Ｆは１時期伊丹線に行ってたことがあるので、3052が重鎮かも

>>613
3052Fも、冷房化されて暫くは神戸線所属だったから、俺的には
5102Fですね。

>>602
ミステリー列車or単なる嫌がらせ…
どっち？

>>601　さんくす！！　今日の昼間も3100系だったＹｏ！！

7002Ｆ　1981年落成　1992年　6010Ｆ(？)と入れ替わりに神戸線へ･･｡
7004Ｆ　7005Ｆの代わりに神戸線から　1992年　6011Ｆと入れ替わりに神戸線へ･･｡
7005Ｆ　1981年落成　数年の内に神戸線へ･･･｡
7008Ｆ　1982年落成　2001年　6024Ｆと入れ替わりに神戸線へ･･･｡
7009Ｆ　1983年落成　確か3000系と入れ替わりに神戸線へ･･･｡
7010Ｆ　1984年落成　未だに宝塚線にいる
7011Ｆ　1984年落成　未だに宝塚線におすまい
7013Ｆ　神戸線と宝塚線を行ったり来たり･･･｡最近､宝塚線でお見かけしない｡
7014Ｆ　1985年落成　中間車2両は神戸線へ召し上げられましたとさ･･･｡
7015Ｆ　1986年落成　宝塚線におすまい
7018Ｆ　1988年落成　宝塚線と神戸線をせわしく行ったり来たり･･･｡
結構宝塚線に棲息歴がある7000系は多いんだなぁ･･･｡
やっぱ、パワーの関係で宝塚線は居心地悪いんだなぁ･･･｡

>>616
詳しい経歴ありがたや〜。
7005Ｆって2両分がボルスタレス台車（SS102系）で高速時での長期試験の為、宝塚線→神戸線になって、
その後7012Fに振り返られたんだよな？（残る6両分は追加製作）

一時3050Fや3082Fも宝塚線に来ていたことがあったなぁ…

>>617

3078F、3062Ｆ(宝に定着)モナァー

>>618
逆に3003Fは今津北を経て神戸線定着と。
5100系も神戸線では配置数が少ない割によく見かけたな。ちょうどポートピア'81の頃。

>>617
宝塚線3000系のスカートは不細工やな〜
不評で神戸線には採用されないのかな？

>>620

あれは宝運の組合からの要請で設置させたもの。
キーワードは 低速度、人身事故、複雑な台車、運行再開に支障。
あの台車に巻き込むと大変らしい．．．

神戸線は高速度なので（以下略）

>>620
6000系以降車とは違い角張ってますね。
>>621
＞高速度なので
すぐにミンチ状になるってか？

>>618>>619
3054Fは、冷房改造前は神戸線専属だったんだが、1010系廃止
の流れで宝塚線転出だったっけ？
3062Fは、永い事神戸→宝塚線の運用調整用だったかな？

>>623 3054F確かにそのような噂もあるが･･･｡
実は､この車両が宝塚線にやってきた年､阪神が100％冷房化達成･･･｡
ということで、「阪急のプライド」という理由もあったとの噂･･･｡
ただ、1982年前後､1200系廃車の置き換えのための1010･1100を支線に転用。
宝塚本線から1010･1100系を捻出する目的もあったんだろうな･･･｡

>>617　そうで〜〜す！！
登場から20年･･･｡「一家離散」の７００５F･･･｡

>>624
確かに、神戸線がメインといった感はあるので、冷房車を
神戸線に集めたって事はあるかもね。

どうせなら宝塚線を複々線にしたらよかったのに。

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚
●−●−−−−−−−●−●−−−−−●　特　　 急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普　　 通
●−−−−−−−−−−−−−−−−−−　新　快　速

デイタイムはこれでいいのに。

>>627
本日も阪急電鉄をご利用いただきましてありがとうございます。
新快速〜梅田行きでございます。只今より車掌が車内を参ります。
御用の方は申しつけ願います。

複々線なら、

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚
●−●−−−−−−−●−●−−−−−●　特　　　急（外側4/h）
●−●−−−−−●−●●●●●●●●●　急　　　行（内側6/h）
●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝　普　　　通（内側6/h）

これくらい大量に走らせてみる

>>627
梅田〜石橋複々線とかは無謀だけど
曽根〜豊中の部分複々線に密かに期待してたんだよなぁ…
曽根付近は複々線考慮になっていたし２駅の複々線だと
普通電車の退避が解消されるから地味に現実的かと。
しかしそれは高架工事と運転形態変更で叶わぬ夢と化したよ。

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池能雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田勢雀本山布荒塚
●−●−−−−−−−●●●●●●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝　普通

梅田から見て00,15,30,45分に急行発車。
次に終点まで先着の普通宝塚行き発車。
次に曽根〜豊中で急行に抜かれる普通雲雀丘花屋敷発車。
当時は急行が豊中とまらなかったから豊中、蛍池も便利…
宝塚線もすっかり変わったねぇ・・・

>>630
なつかしい種別表ですな。
さらに昔の急行って、川西−宝塚間はもっと通過してなかった？
詳しい方いませんか？

時期改正・平日データイム

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池能雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田勢雀本山布荒塚
●−●−−−−−●−●●●●●−−−●　特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

>>631 急行は設定時から宝塚-石橋は各駅停車だったと思われる･･？？
急行の豊中停車は1986.12.14から･･･｡
そのダイヤは､全国初の「JR対抗ダイヤ」と言われたほど･･･｡
そう言えば､1986年の暮れ､石橋駅でこんなやり取りを聞いたことがある･･･｡
駅長：「ちゃんと豊中とまってよ！！」
急行運転士：「わかってまんがな！！」(わ）
当時のラッシュ時の急行の案内にはこんな括弧書きが　(豊中にはとまりません）。
でも、意外といたよ･･･｡ラッシュ時の誤乗客｡
かなり懐かしい話だけどね･･･｡

>>633
＞でも、意外といたよ･･･｡ラッシュ時の誤乗客｡
俺もその一人（笑）。
豊中の友達と豊中駅のホーム（地上時代ね）で待ち合わせをしていたが、豊中通過の急行に乗ってしまい十三まで行ってしまった。
当時は携帯電話も一般には広まっていない時代で連絡のしようがなかったが、十三駅で30分ほど待ち、なんとか再会できた。

>>634 れす、さんくす！！　変わっちまったねぇ･･･｡豊中も･･･｡

まだその時代は看板車も多かったなぁ…（遠い目）

時刻表で、豊中に止まらない急行は赤□で囲まれてたねぇ。
ついでに、土曜日運休の列車は青□だったねぇ。

懐かしい。

「区間急行(表示上は急行　即ち､雲雀丘花屋敷発梅田行急行）」より「急行」の方が停車駅多かったね･･･｡
あの頃の宝塚線。

特急　　●山本、川西、池田、石橋、豊中、十三
普通　　●中山、川池、北伊、伊丹、猪寺、塚口、尼崎、（塚本）

うむ、ギリギリだな。

Ｊ快速>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>特急＞Ｊ普通>>>>>>>>>>>>>急行＞＞普通

とほほ・・

>>639-640
駅間広いし、線形もいいし、複線の割に本数少なめだから詰まらない。とほほ…。

>>641
阪急も京都線、神戸線は高速運転だからねぇ…
宝塚線のみの劣等感が優越感に感じられるあなただけが
宝塚線通ってやつですぜ！ダンナ！

>>642
粋だねぇ(笑)改正後に宝塚線もだいぶマシにはなったんだよね。

最高時速が長いこと90km/hに抑えられていたので、ダイヤ改正で100km/hになり、昼間時特急が走った時は嬉しかったなぁ。
昔は高架工事区間の連続、お決まりの三国の制限…。

>>642
そうはいっても、切り替え後の三国の通過速度に正直感動したでしょ？（ｗ

>>645　横レススマソ！！
はっきり言って感動した！！　通過速度が一気に50km/h以上も上がるなんて･･･｡
あ、今､時には110Km出す運転士氏もいるYO!!
やっぱ、調子に乗りたくなる区間と思われ･･｡

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚
●−●−−−−−−−●●●＝日生中央＝　日生Exp.
●−●−−−−−●−−−●−−−−−●　通勤特急
●−●−−−−−●−●●●●●−−−●　特　　　急
●−●−●−−−●●●●●●●●●●●　急　　　行
●−●●−−●−●●●＝＝＝宝塚＝＝＝　準　　　急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普　　　通

>>646
通過列車はあれでおよそ一分の時間短縮が出来たらしいね。

>>645
正直やられたねぇ。しかも３分も短縮とは信じられなかったよ。
川西能勢口から梅田まで急行で23分！と言い切ってきた定説が
今や20分で着いてしまうなんてどうやっても信じられなかった。
十三で加速したらなんやかんやいって服部まで逝くんだからね！
（正確には豊中連続立体交差事業完成時に１分短縮、三国で２分）

だけど特急とかいうやつはいただけないなぁ
宝塚に逝く電車がわかりにくいですぜ！
春の改正でわかりやすいダイヤ期待していますぜ！

宝塚線に「速くなった」は禁句です。勘違いしますので。
それでも言うなら「まともに走るようになった」として下さい。

沿線住民にしてみれば、「早くなった」のよ。
宝塚から特急乗れば、思いっきり実感できるよ。
急行しかなかった頃から使ってるんだもん。

三国の高速通過、そして雲雀丘・中山〜清荒神の通過。
正直、気分いい（笑）

>>649

梅田から川能まで「２０分」か・・・。
地下鉄〜北急なら各駅に止まっても梅田〜千中「１９分」・・・。
しかも地下鉄ルートはMAX７０Kｍ/ｈなのに・・・。
漏れも宝塚線ユーザーなんで悪くは言いたくないんだが、
やっぱりこの線は他と尺度がちがい過ぎますな・・・。

三国の30�`制限は、
あれはあれでいかにも宝塚線に乗っているというのが実感できた区間でした。
　
あ〜懐かしや菰江曲線

旧三国駅下りホームの宝塚方　階段付近の広告
「ツッツッツチヤ工務店♪」
>>652
＞他と尺度がちがい過ぎますな・・・。
その妙にまったりとした感じが良いんですよねぇ…。

冷房車なき、あるいは少なき時代の真夏･･･｡三国通過･･･｡
トロいわ、神崎川の腐敗臭は凄いわ･･･｡

>>654
ツチヤ工務店の広告は「探偵！ナイトスクープ」でも紹介されてましたよね。

>>653 >>655
三国のマターリカーブ最高だった。
急行も停車するの？ってくらいの速度で…
だけど日常生活、ＪＲとの競争では却下なんだね。

宝塚線を懐かしむコメントもたまらないね。

>>616に追加
7031Ｆ　1987年落成。1990年神戸線から転属。2000年神戸線へ転属。
7032Ｆ　1987年落成。震災後神戸線から転属。7014Ｆとペアを組んで運用中。

>>658 さんくす！！
こうして見ると､7000系基本番台(7000〜7019)の内の過半数が「宝塚線棲息経験｣
があるんだね！！
あ、そうそう･･･｡震災時、供出8000系の代走に、7002Fと当時神戸線にいた7018Fが
宝塚線に来ていたねぇ･･･｡
確か､「定期特急」初日の夕刻にどちらも充当されていたっけ･･･｡

3000系特急と7000系各駅停車の巻。

とりあえず、雲雀丘で7000系を抜く3000系特急。
いや、仕方ないんだけどね。

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝南逆小仁甲門西
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚口瀬林川東戸宮
●−●−−−−−−−●−●−−−−−●＝＝＝＝＝＝＝　急　　行
●−●−−−−−●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝　準　　急
●−●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普　　通
●●●−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−−●※特急中津エクスプレス

※2両で運転

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚
●−●−−−−−−−●●●●−−−−●　快速急行
●−●−−−−−−−●●●●●●●●●　急　　　行
●−●−−−−−●●●●●●●●●●●　準　　　急
●−●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝　普　　　通

>>661
中津は宝塚線だけに残して神戸線はあぼーんしてもよさそうだね。

>>661-663
宝塚線だけ残して上り下りにホームを分けたら中津の安全面も改善される。
中央だし。
あとは、「特急中津エクスプレス」で十三から乗り換えるか・・・。（W

>>662
山本−清荒神間は最低6/1hを走らせ雲雀で緩急接続。
豊中は梅田寄りなので準急ならストレスなし。
宝塚、川西、池田、石橋からはスムースに輸送。

いい感じですね。

何気に8032×2連も新製配置が神戸線で、のちに宝塚線に転属っと。
かなり短期間だけど6004Ｆも6連で落成し、神戸線に在籍し須磨浦直通運用にも入っていたしね。（昭和53年ごろ）

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚
●−●−−−●−●−●−●−−−−−●　急　　行
●−●−−−●−●●●●●●●●●●●　準　　急
●−●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝　普　　通
●−●−−−−●−−−−●⇒⇒⇒⇒⇒⇒　特急岡町日生エクスプレス

>>665
お誉めの言葉ありがとうございます。

>>661-665
珍しくなんかいい感じの案。豊中、池田は単発としては客が多いけどターミナルの
川西、石橋と同列に置くのはどうかと。（豊中、池田住民の方スマソ）昼間は通過でいいよ。
中津は一つに絞るのは同意。でも宝塚線籍がベストなんだろうな。

>>669
豊中＞＞石橋。
石橋は特急系全て通過でよし！

石橋は通過しても意味無いと思うが。（曲線半径を考えても高速で通過は出来ないと思う）

>>671
普通のみでよし

つーか、石橋は利用者がかなり多いぞ。
豊中よりも多い。それに乗換駅でもある。

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1009454517/-100

>>670はｷﾃｨヲタ認定！

>>671劇同意！

>>672なんで？？？

>>674は阪急信者（in早稲田）と認定されました

>>675
石橋は外せない。利用者数･乗換需要からしてこれが定説。
コンプレックス剥き出しの豊中ヲタは準急で我慢しなさいYO！

もし仮にやね、朝ラッシュ時の特急を石橋通過にしたら、暴動起きるよ（藁

石橋の乗降客はどの時間帯でもそこそこ多い。
・朝→通勤･通学客（箕面方面の乗客・宝塚方面の客が普通から優等に乗り換え、大阪方面に）
・昼間時→買い物客・大学生など（宝塚・大阪両方向に向って乗客の流動がある）
・夕方→通勤･通学帰り

また日生特急で宝塚方面に行く場合は、石橋で後続の宝塚行きに乗るよう放送されている。
＃川西能勢口では到着ホームが異なり階段を使っての移動を強いられる為。

宝塚線の重鎮は、７０１５Ｆ
宝塚線のエースは、７０１８Ｆ
これらは「飛鳥急行鉄道」こと、「三井住友電鉄」の愛車！！！！

ふ〜。あげあげ。

豊中は利用客は多いが、競合無し、梅田寄りなので上位の優等列車が止まる必要無し。
石橋は生意気にも一日中平均的に利用客が多い上、ターミナルなので外せない。
川西も然り。能勢電族御用達なので外せない。
でも単発駅では宝塚線で豊中が最強っぽいけどね。
客が多いだけで停めにゃならんのなら京都線上新庄も特急停車にせにゃならん。
阪急は本数を増やす体力が無いからスピード犠牲で優等列車を停めまくるしかない。
そして、梅田60万に貢献しなければならない。
しかし、「特急」という呼び名はいただけない気が・・・。
せめて「快速急行」でしょう。

>>680さんこれでよろしいですか？

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚
●−●−−−−−−−●●●●−−−−●　快速急行（能勢電直通）
●−●−−−−−−−●●●●●●●●●　急行
●−●−−−−−●●●●●●●●●●●　準急（箕面線直通）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

※能勢電直通が急行ではなく快速急行なのは能勢電内でも優等運転をするため

>>681
そのラインナップでは急行も豊中停車でいいかと・・・。
西側の緩急接続で雲雀に停めるわけですか。
庄内も人が多くて優等停車クラスだけど梅田寄りなので無理に停めなくていいし。
そして準急はラッシュ時で。
阪急はドル箱の豊中、石橋、池田、川西はどうしても停めたいはずだし、
そもそもあんな短い路線区間で大量の種別の優等列車（昼で2つ）があるのは
ある意味凄いが、「特急」なんて名乗ると関東私鉄ヲタに笑われるよ〜。

>>681　能勢電で優等運転か･･･｡
ドアカットか川西能勢口での分割･併合がない限り､8連では優等運転を余儀なく
されるよね！！

>>683
平野・畦野・山下・日生中央は８連対応。
どっか他の駅にも停めるのか？

>>677
漏れとしては日生Exp.及び急行が走っているのなら通勤特急は通過でよし、
と思うだけ。
宝塚からの阪急乗換えが相当減っているということから、通勤特急は川西能勢口
と豊中のみにし、日生Exp.を川西能勢口・池田・石橋・十三・梅田にするのがよい
と思われ。
急行運転という条件付だが。
あとは庄内での２列車待避を避けるために下位優等の庄内停車はありかと思う。

>>685
曽根モナー

>>685
＞通勤特急は通過でよし
今さら無理では無いかと…。心情的にはすごく理解できるけど。
>>680が仰るようにやはり箕面線からの乗り換えが多数を占めているし、箕面直通の優等列車が削減されたのでその乗車機会の補填（大げさだけど）分として必要と思う。
＞下位優等の庄内停車はありかと思う。
それには同意です。
>>683
7014×6、5104×6とかだったら行けるかもよ（ｗ
笹部〜妙見口以外は6連対応なので。

無駄なもの、不条理なものにこそ美があるのだと、これは私の
信条のひとつでもあるのですが、それらを徹底的に排除し、
合理性ばかりを良いものとする市民的なイデオロギーを叩き込まれた
わが国から、終戦から離れてゆくほどに美しいものが目に見えて
失われています。宝塚ファミリーランドへ行けば、保存されている
戦前の電車車内の、細部にまで施された意匠に驚きます。戦前の建築物も
然り、エレベーターまでもが美しい阪急百貨店など、現代においては真似の
できない美意識の理由さえ、こうした教育に求めることはできないでしょう
か？無印良品のような、そっけない、無機質なものがもてはやされる理由
も、私はそのあたりにあるものと思っています

>>687　そうだな・・・。
でも、キティ急が閑散時に「分割･併合作業要員」出すか？？
ここにも一つの難関が？？

>>689
＞「分割･併合作業要員」出すか？？
望み薄だな（ｗ
学生バイトにゃ無理だしな。そんなヒマ学生はおらんだろうし。
その前に閑散時に阪急車の能勢電乗り入れは要らないぞ。
能勢電は昼間4連でも十分まかなえるし、末端の区間運転は種車の関係もあるけど2連で対応できているし。
阪急の乗り入れの件にしても近畿運輸局の許可が絡んでいて、今のところ5編成のみ許可､という話を耳にしたことがある。真偽の程は知らんが。

法改正で？？　何だって？？　バス路線の規制緩和か？？
キティ急資本以外のバスが進出する可能性はあるのかな？？　この沿線に？？
日生中央もしくはパークタウン内始発、パークタウン＆つつじが丘経由川西能勢口方面逝き
なんて路線が出来たら､昼間の能勢電には痛いかも？？？
おい、親として何とかしろ！！　キティ急！！

余談だが､あくまで噂･･･｡
N電H野から出ている路線バスだが･･･｡
最初､関東のS武がバス路線を設定しようとしたところ､キティ急は慌てた･･･｡
ついでの話？？
そのS武がN電鉄の株を紳士協定で放出した途端､「日生急行」が設定し､
H野は苛められた･･･｡
それから数年。用地の関係で本社がHに移転すると､面子を保つため、「日生特急｣
の停車に踏み切ったとか？？
本当か？？　この噂話･･･｡

あの辺にsay!! boo!!が絡んでるのはホント。

当時は「元は近江商人の出なんで進出ではなく里帰りです」って言ってたな。

>>692 さんくす　第一弾が「唯緑台」だな･･･｡　第二段がジャンボSayYou。
第三段が○しんだったが･･･｡　ドレもこれも今一･･･｡今となっては･･･｡
川西近辺でも、関東でおなじみの「五島VS堤」バトルやってたね･･･｡
あ、GHでは、S系の仲介がさっぱりで、T系の仲介が繁盛していた・・・。

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚
●−●−●−−−−−−−−●−−−−●　緩　　　急

これでよし

>>694
同意

阪急絵日記 萌え〜

意味不明の>>694は爆破する

>>693
今でも平野のあそこら辺は東急リバブルとか結構強いよ。
>>694
微妙やねぇ…（ｗ

>>694
庄内には停まってくれるらしい
めでたし　めでたし

700

>>697
自爆しとけ

さかなっつハイage

中津萌え〜

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚
●−●−●●●●●●●●●●●−−−●　10年後の特急
●−●●●●●●●●●●●●●●●●●　10年後の急行
●●●−−−−−−−−−−−−−−−●　さかなっつエクスプレス

(;´Д`)

さかな区間快速

>>694
梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚
●−●−−−−−−−●●●●●●●●●　急　　　行
●−●−●−−−●●●●●●−−−−●　緩　　　急
●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普　　　通

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚
●−●−−−−−○−●●●●−−−−●　快速急行
●−●−−−−−○−●●●●●●●●●　急　　　行
●−●−−−−−●●●●●●●●●●●　準　　　急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普　　　通

これでよし！理不尽な停車駅を加えると爆破する！
>>694他

>>707
爆破とか言いつつ、なかなか同意な案だな。
それだったら「快速急行」の昼間は雲雀も通過でいいんじゃないの？
ディタイムなら川西で接続しても混まないでしょ。

ごめん。ディ→デー

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚
●−●−−−−−−−●●●●−−−−●　通特
●−●−−−−−●−●●●−●−−−●　特急
●−●−−−−−●●●●●●●●●●●　急行
●−●−●−−−●●●＝＝箕面線＝＝＝　準急
●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚
●−●−−−−−−−−−−−−−−−●　特　　　急
●−●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　三国直通
●−●−●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　庄内快速
●−●−−●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　服部半蔵
●−●−−−●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　曽根快速
●−●−−−−●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　岡町快速
●−●−−−−−●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　豊中快速
●−●−−−−−−●＝＝＝＝＝＝＝＝＝　蛍池快速
●−●−−−−−−−−●＝＝＝＝＝＝＝　池田快速
●−●−−−−−−−−−−●＝＝＝＝＝　雲雀快速
●−●−−−−−−−−−−−●＝＝＝＝　山本快速
●−●−−−−−−−−−−−−●＝＝＝　中山快速
●−●−−−−−−−−−−−−−●＝＝　売布快速
●−●−−−−−−−−−−−−−−●＝　清荒神エクスプレス「空気」

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚
●−●−−−−−−−●−●−−−−−●　急　　　行
●−●−−−−−●−●●●●−−−−●　準　　　急
●−●−−−−−●●●●●●●●●●●　快　　　速
●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普　　　通

>>710
喧嘩をうっているとしか思えない

>>711
激しくワロタ

>>712
その停車駅パターンでどんなダイヤが組まれるのか聞きたい

712は711に書ききれなかった分です。
複々複々複々複々複々線くらいになれば実現可能。

＞複々複々複々複々複々線くらいになれば実現可能。

どんな大都市だよ！（w

豊中から各駅の急行と豊中止まりの普通だけで良い。
ラッシュは特急ﾆｯｾｲｴｸｽﾌﾟﾚｽ運転

日中：急行６、普通６
朝：特急４、急行１２、普通８
夕：特急４、急行８、普通８

>>716
石橋、池田、川西能勢口、雲雀丘花屋敷は大改悪だ！！！

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚
●−●−−−−−−−●●●●●●●●●　急行（10分毎）
●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝　普通（10分毎）

くらいが妥当だろ

ヒバリガオカとかカワニシノセグチまでフツウで逝くヤツはイナイ

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚
●−●−−−−−−−●●●−−−−−●　特　　　急
●−●−−−−−●●●●●●●●●●●　急　　　行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普　　　通

にしなければ爆破する

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚
●−●−−−−−●−●●●−●−−−●　特急
●−●−−−−−●−●●●●●●●●●　急行

●−●−−−−−−−●−●＝＝＝＝＝＝　日生EXP
●←●←←←←←←←●●●●←←←←●　通特
●−●−−−−−●●●●●●●●●●●　準急
梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚


現状維持で良し。
これ以上変更する必要も無いだろう。
そんな、頻繁に停車駅が変わるわけないし。

>>720
石橋以西での優等運転は本数増加の原因
20分サイクルでは覚えにくいダイヤになる
山本停車で雲雀丘花屋敷通過は不効率
日生EXPなど通勤急行の名前で十分、
幕の文字がごちゃごちゃして見にくいしウザイ
通勤特急と特急を統合したほうが楽

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚
●−●−−−−−−−●●●●−−−−●　特急（ラッシュ時のみ）
●−●−−−−−☆−●●●●●●●●●　急行
●−●−−−−−●●●●●●●●●●●　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

宝塚線での論議点なんて急行の豊中停車くらいだろ
ｷﾃｨ急マンセーヲタなんぞ逝ってよし！逝け！

>>721
氏ね

>>721
市ね!

>>721は雲ｦﾀと認定されました

>>722 >>723
理由は？お前が逝け！

>>724
雲雀丘花屋敷には車庫があります。折り返しもできます。
もっとも多くの利用者は川西能勢口で降りますので
川西能勢口で折り返せるのなら文句はありません。
ただなんのとりえもない山本への停車が不満なのです。
それに通勤特急が雲雀丘花屋敷に停車しているではありませんか。
因みに私は雲雀丘花屋敷ヲタではなく利用者です。（ｗ

しかし通勤特急も特急も以下の停車駅であるならば文句はありません。

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚
●−●−−−−−−−●●●−−−−−●　快速急行（現特急＆通勤特急）

>>725
〜雲雀丘花屋敷に通勤特急が停車し、特急が通過している理由〜
・宝塚〜山本間の利用者に対し雲雀丘で緩急結合をすることにより梅田までの時間短縮を図る為。
・朝ラッシュ時は雲雀丘花屋敷も利用者が多いため停車する必要がある。
・昼は普通（急行）で十分まかなえるほどの数。
・昼間時に雲雀丘花屋敷で緩急結合をすると、入駅時に45（70）km/h制限がかかり、停車に時間が掛かる。
また、客扱いはおそらく最低でも30秒かかる。
〜山本に特急が停車している理由〜
・中山を停車駅にした場合、ＪＲ宝塚線中山寺駅もあるため客がそっちに流れる場合アリ。
・山本には阪急系の不動産が開発した宅地があり、また駅前は一応バスターミナルとして整備されておりそこを基準として何路線かが設定されている。

ちなみに設備上、川西能勢口で折り返し列車を設定することは可能。

>>725-726
時期改正では特急・普通の10分ヘッドとなり、雲雀丘花屋敷及び蛍池に特急が停車する
（中山停車も言われているが、それはかなりあやしいと見ている）

>>727
昼間時、急行廃止→優等種別が特急に一本化だったら、雲雀丘花屋敷に止まる数はかわらんな。
でもな…なんかしっくりこんなぁ…。
＃蛍池停車の方が怪しいな（ｗ

＜京都線方式＞
梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚
●−●−−−−−−−●−●●−−−−●　通勤特急
●−●−−−−−−−●●●●−−−−●　快速特急
●−●−−−−−●−●●●−●−−−●　特急
●−●−−−−−●−●●●●●−−−●　快速急行
●−●−−−−−●●●●●●●●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

＜神戸線方式＞
梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚
●−●−−−−−●−●−●−●−−−●　特急
●−●−−−−−●−●●●−●−−−●　通勤特急
●−●−−−●−●−●●●●●−−−●　快速急行
●−●−−−●−●●●●●●●●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

>>727
曽根に急行、快急を止める必要なし。

>>731
曽根には全列車を停める必要がある

つーか・・・急行と普通だけで何がいけないんだろう。
あの営業キロで・・・。
日生Ｅｘｐ.はいいと思うけど。

>>733
JR宝塚線対策では？
特急を設けたのも恐らくそのため。

８０００系の増結のメインは宝塚線が主流でおそらく６０２４が平井
に来てるのは、８０４２が検査で帰ってくるまでのピンチヒッターだと思います。８０４２が平井に帰ってきたら６０２４は西宮に帰るでしょう。
追伸：宝塚線の名物８０００系の増結を減らさないで下さい

８０４０編成・８０００系どころか５１００系・７０００系８・１０
・１１・１４・１５・１８編成も宝塚線の主役なのでイメージを崩し
てほしく
ないどころか、私は三田市民で宝塚で阪急宝塚線で梅田に行ってます
ので１２年も宝塚線を利用してる立場ではどこへも行ってほしくない
です。神戸線にいってる７０１３編成も早く宝塚線に帰ってきてほし
いですよ。

確かに７０１３は神戸線ですが、貸出しパターンにするなら、いまま
で（１９９４年まで）従来3000で神戸・宝塚両線対応のパターンで貸
出しのほうが効率がいいですが、７００８・１０・１１・１４・１５
・１８も宝塚線の重鎮な主役ですから決して神戸線にはもういってほ
しくないですよ。宝塚線のユーザーの立場としては

>>734
なるほどなー。ありがとうです。

勇気を出して十三を通過してみる。

>>737
でも乗降客が多いのでちょっとは止まってみる（ｗ

>>715
上野〜日暮里でも

東北+上越新幹線
山手線
京浜東北線
東北線+高崎線1
東北線+高崎線2
常磐線
京成線

だからなぁ

>>735 おまえひょっとして「8007F」なのか？？　三田にすんでるウザイ奴･･･｡
それとさぁ、「重鎮な主役」ってなに？？　「主役」と「重鎮｣の意味くらい調べて
書き込め！！　ゴルァ！！
それとさぁ、7000系貸し出しだが､宝塚線⇒神戸線の場合は、やはり、「連解運用」での
充当も可能なように7000系を充てるんだろ？？　そんなことぐらい死って置けよ！！
それとな、7013Fは、神戸線新製配置なんだ！！　古巣は神戸線･･･｡
そんなことも知らずに自分の意見ばっかりを言いまくる三井住友電鉄　逝ってよし！！

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚
●−−−−−−−−−−−●●●●●●●　特急
●−−−−−−−●●●●●●●●●●●　急行
●−●●●●●●●●●●●●●●●●●　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

これでよし

>>737
勇気を出して通過するべき駅
宝塚線：十三、石橋、川西能勢口
他線：十三、西宮北口、烏丸
これを通過してこそ漢。

>>741
あ！！

あげ

以前の「阪急□□線○○駅通過運動」のスレッドに比べると
停車駅案がめちゃめちゃ面白い。

今さらなんだけど、急行は豊中以遠各駅停車で良いと思ってきた今日この頃。
他線も途中から各駅になっているしね。

age

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚
●−●−−−−−−−●−●●−−−−●　通勤特急
●−●−−−−−−−●−●→→→→→→　特急･日生ｴｸｽﾌﾟﾚｽ
●−●−−−−−●−●●●−●−−−●　特急
●−●−−−−−●●●●●●●●●●●　急行
●−●−●●−−●●●→→→→→→→→　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

>>748
雲雀、山本停車ヲタは氏ね

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚
●●●−−−−−−−●−●−−−−−●　さかなっつハイ快速
●−●−−−−−−−●●●−−−−−●　意地でも特急を名乗るならこれが妥協か
●−●−−−−−●−●●●●●●●●●　やはりこれだね急行

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚
●−●−−−−−−−●●●−−−−−●　快速急行
●−●−−−−−−−●●●＝＝＝＝＝＝　日生急行
●−●−−−−−−−●●●●●●●●●　急行
●−●−−−−−●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　箕面準急
●−●−−−−−●●●●●●●●●●●　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

平成14年02月05日 火曜日 19時57分29秒

こんばんは。
　７０３２Fに関しましては１月中旬から増結運用に入っております。

>>三井住友電鉄！名前変えてまで書き込みしたいのか！！
お前は三田から出てくるな！！！
ぼけ！！！

>>749さん利用者でないでしょ？
俺は>>748ではないけど前改正時から通勤特急は雲雀丘花屋敷に止まっていますよ。
特急も山本停車ですし。

（>>748で変更されているのは急行・準急の停車駅の小変更だけだと思うのだが？）

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川絹滝鶯鼓多平一畦山笹光と妙
田津三国内部根町中池橋田能延山森滝田野鳥野下部風き見
●−●−−−−−−−●●●−−−−−●−●●−●−●　特急妙見エクスプレス

梅田〜川西能勢口、10両編成運転。
川西能勢口切り離し、梅田側４両＞妙見口行き、宝塚側６両＞宝塚行き

正直言って、特急が普通に走り出してから初詣特急のありがたみが無くなった。
そこで、特急妙見エクスプレスキボン。

訂正

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川絹滝鶯鼓多平一畦山笹光と妙
田津三国内部根町中池橋田能延山森滝田野鳥野下部風き見
●−●−−−−−−−●−●−−−−−●−●●−●−●　特急妙見エクスプレス

池田はいらん・・・

池田の状況を知らない>>755は爆破する
もう一度勉強しなおせ

総合スレで失敗したのでこちらで…

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
●−●−−−−−●−●●●−−−−−●　特急(10分毎)
●●●●●●●●●●●●●●×××××　普通(10分毎)
××××××××××××●●●●●●●　今津線直通普通(10分毎・6連)

川西折り返しの今津線直通普通は３号線到着→２号線発車で特急と同一ホーム接続。
川西の梅田方折り返し線付近の配線変更の必要あり。現在ダイヤ制作中。

はぁ？ですな。

>>754
行楽時限定なら妙見特急（笑）はけっこう良いかもな。
＃でも池田も止めてあげてくれい、五月山へぶらっと出かける人も多いし。
>>757
能勢口のことだよね？
配線変更したところでコストかかりすぎ、何のメリットもないと思う。２号線宝塚方に出発信号機あるしそれで使えるだろ。
現に２号線→宝塚方面は平井車庫行の貸切列車の時に使用されている。
それなら２号線折り返しにして乗客は階段で移動か、そのまま宝塚行き普通でいいんじゃない？

さようなら8031F

>>760
車両数調整だけでじきに帰ってくるでしょ。

>>759
そうです。川西能勢口のことです。

配線変更、コストかかりますかね？
日生EX増結編成が待機する電留線から2号線へ直接入線できる渡り線を増設するだけなんですが。
何千万円もする工事とは思えませんけど。

>>762
確かに渡り線増設だけなら少額では済むね。けどそれだけの工事に見合うだけの需要があるのかな？っていうのが正直なところ。
やっぱり>>759に書いたように2号線発のほうがいいんでない？
ただ箕面線車両の回送時をどうするかが問題。

＞763
>>757のパターンで能勢口止めの普通が2号線で折り返すと、
現在、清荒神〜中山の利用者が山本で特急に平面乗換できる状況から悪化してしまいます。
（もちろん急行がなくなることが最大の悪化ではあるんですが）
特急を雲雀にも停めれば解決するんですが、4駅連続停車はできれば避けたいと…

このパターンを思いついたのは、梅宝普通が能勢口〜宝塚で8両で輸送過剰な状況と、
宝塚での今津線〜宝塚線の乗換客が相当多いという状況を鑑みた結果です。

確かに梅宝普通は能勢口以西は乗車率が芳しくない時もあるようですな。
でもとりあえずデータイム時宝塚でホームtoホーム（←恥ずかしいんだなコレ）をしているので直通普通設定はどうかと。

それか、ダイヤの微調整で[川宝区間普通]を3号線から逆線出発させるということも不可能ではないです。
だが、それをやるとおそらく、宝塚からの優等列車と能勢電との連絡が出来ないかもしれないという諸刃の剣（笑）。

P.S.今までの無礼な文末表現申し訳ないです。

＞765
うーん…3号線折り返しですか…それだと下りで特急→普通が平面乗換できないですから、
やはり3号到着、2号発車は必要かと。

直通を設定したのは、連絡時間短縮も目的としてるんです。
今の昼間、今津線⇔宝塚線急行なんか最悪ですからね。
接続悪いのを知っている人は諦めてるけど、知らない人は、
うわ〜逃げられた〜とか言ってますからね。逃げていくのが見えるから。

今作っているダイヤでは、スイッチバックに2分かかるようになっています。

P.S.　いえいえ、2ch.ですから。気にしてないです。

>>766の矢印の訂正。今津線→宝塚線急行

>>766
能勢口のホーム使用、あちらを立てばこちらが立たず…ですな。
＃今さらながら妙なホーム（配線）構造だこと。3と2の間の軌道敷に脚立でも立てて乗り換えに使います（笑）？

問題なのは車両の面ですね。6連20分ヘッドで運転するとなると､宝塚線の持ち回り分は4、5本だろうか。
今ぱっと目に付くところでは、7014F・5104F・5106Fぐらい。
それに加えこれから5000系の更新に伴う5100系5650形の供出＋6Ｍ2Ｔ化？で、2本ぐらいはまかなえるんじゃないかと。

…と大妄想してみました。

＞７６８
西北〜（宝塚）〜川西の区間直通普通（？）は10分毎です。
つまり、西北発着の今津北線普通は全部川西能勢口行きにする、と。

スイッチバックに2分かかり、宝川間13分、能勢口の折り返しに5分かかるとすると、
今津北線が今、4本運用ですから、区間直通普通は全部で7本になりますね。
宝塚線の担当は3本ということで、なんとかなるでしょう。

このパターンを昼間限定と考えれば、全部西宮車庫から借りてきてもいいと思いますし。

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚
●−●−−−−−−−●−●−−−−−●　有馬路快速
●−●−−−−−●−●●●−−−−−●　快　　　 速

ＪＲ風に停車してみる

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚
●−●−−−−−●−●●●−●−−−●　特　　　急　
●−●−−−−−●−●●●●●●●●●　急　　　行
●−●−−−−−●●●●●●●●●●●　準　　　急

阪急風に停車してみる

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚
●−●−●−●−●−●●●−●−−−●　特　　　急　
●−●−●−●−●●●●●●●●●●●　急　　　行

阪神風に停車してみる

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚
●−●−−−−−−−−−−−−−−−●　特　　　急
●−●−−−−−−−−−●−−−−−●　快速急行
●−●−−−−−●−●●●−●−−−●　急　　　行
●−●−−−−−●−●●●●●●●●●　準　　　急

近鉄風

しかし、総合距離が違うので一概にどうとかは言えない

>>761
残念だか、多分帰らぬぞ。
そのかわり、やって来るぞ｡
距離の関係ぢゃろ。

>>774 ７０３３Fが宝塚線にやってきたとのこと･･･｡
疾風板によると･･･｡

そう言えば､「疾風板」に「みだりに現場担当者に声をかける」または「伝聞」を
アップする奴がいたなぁ･･･｡

>>761
7033が交換要因として逝ってしまったね
5108が入場、6008が出場してるはず

次の新造車両から神戸線用車両と宝塚線用車両を区別するらしい
車番100**→神戸線
車番101**→宝塚線
車番103**→京都線

>>777 ソースきぼんぬ

>>777
幻の京都線特急新車みたい。
ヶ瀬

>>777
ガセちゃうか？
今更神宝線の車両を区別しても、製造コストや管理面で不利になるだけでは？
最も、今の阪急に新車造る金があるとは思えんが。

梅中十新三日庄野服曽岡豊蛍石八宇池小川雲平山中中売清川宝
田津三高国出内田部根町中池橋王保田花西雀井本筋山布荒面塚
●−●−−−−−−−−−−●−−●−●−−−−−−−−●　特　　　急
●−●−−−−−−−−●−●−−●−●●−●−−−−−●　急　　　行
●−●−−−●−−−−●●●−−●−●●●●●●●●●●　準　　　急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　普　　　通

>>781
雲雀丘と花屋敷　でしょ。平井があるならば（笑）

>>781
野田駅があれば利用するYO!!

漏れは何も分かってないので自爆する

>>777

少なくとも来年度(2003年)には新造車の予定は無い．．．
2003年度後半に新造車を作ると株主総会の発表していたが、それすらガセだＹｏ
何とかしる、この会社。

>>784

自爆してくれて大いに結構だが、トリップもどきはカコワルイ ｗ）

Ｘ 2003年
○ 2002年

Ｘ 株主総会の
○ 株主総会で

鬱打氏能。藤爆と一緒に逝ってきます

亀レスごめんです。
>>769
予備編成を加えても宝塚線所属車の分はまかなえそうですね。
実際そんな系統があれば俺は助かる、競馬場に行く時便利そうで（藁。
>>775
＞７０３３Fが宝塚線にやってきたとのこと･･･｡
昨年の夏だったか、6024×2Ｒだけが平井に回送されて転属か？と思ったけど、結局転落防止付けて帰っていったことがあったなぁ。
正式に転属したのはまだ後だったし。
な〜んか今回も7153の前面に転落防止だけ付けて、そそくさと帰る→その間増結運用の代役をしていた8031、宝塚にｶﾑﾊﾞｰｯｸ!って気がしないでもないですな。
＃神戸線の増結車に余裕があるのなら別の理由かもしれないけど。
>>777
それはありえないだろ。少なくとも神宝線は区分する意味無い。

>>757です。実際にスジを引いてみたのですが、あまりうまくいきませんでした。

特急が梅宝間26分もしくは30分運転でないと宝塚で折り返せない…
26分だったら、豊中も池田も通過しなくてはいけないので非現実。
30分だったら、蛍池及び雲雀or山本に追加停車となるだろうが、遅いので不本意。

よって>>757の案はとりあえず取り下げます。

>>757
＞特急が梅宝間26分
110km/hですっ飛ばしても厳しいですね。
やはり宝塚で隣の号線に乗り換えるという現状維持がベターのようで。
＃それか能勢電鉄線⇔宝塚直通？…と思ったけど無茶ですな。
　空気輸送必至だと思うわ、自分で考えても（藁

とりあえず、宝塚線に関しては、現状が完成形だと思う。

考えられるのは、特急の運転時間拡大ぐらいじゃないかな？
あと、日生EXPの増発かな？

>>790
日生特急の増発は朝夕とも宝塚発着列車の絡みで厳しいかもしれないけど、出来ないことではないですね。
個人的には今の夕方の梅田発19時17分の後に2本ほど増発してくれたらヒジョーにありがたい。
新たに2・3本ほど乗り入れ対応工事（能勢電線内の勾配のキツさから7000系が良いかも）とか何かと問題はありますが。
＃逆に昼間時での能勢電乗り入れはこれからも必要無い気がする。

>>790
時期改正で昼間時は特急と普通の10分間隔に変更らしい。
宝塚駅が相当タイトになるとか言っていた。
夕ラッシュ時は特急・急行・雲雀丘花屋敷行き普通・箕面行き普通15分間隔に
切り替えるらしい。

＜他線の動向＞
京都線：停車駅の変更
（西院通勤特急停車、快速特急廃止、淡路特急停車、準急復活のうえ上新庄に停車・崇禅寺通過、etc）
昼間時は特急・普通の10分間隔に変更
神戸線：停車駅の変更（通勤特急岡本・塚口通過、特急夙川停車、通勤急行を急行に格上げ、etc）
朝夕ラッシュ時に快速急行及び全線普通運転の15分間隔に増発

>>792
それはオマエの妄想だろ？特急の夙川停車なんか最も無意味だし…。

>>793
岡本停車で味を占めたｷﾃｨ急が「JR夙川対策には特急停車が一番」と判断した模様。

梅中十新三日庄野服曽岡豊蛍石八宇池小川雲平山中中売清川宝
田津三高国出内田部根町中池橋王保田花西雀井本筋山布荒面塚
●−●−−−−−−−−●−●−−○−●−−●−−−−−●　特　　　急
●−●−−−●−−●−●●●−−●−●●−●−−−−−●　急　　　行
●●●−●−●−−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●　準　　　急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普　　　通

阪神宝塚線を阪神風に停めるとこんな感じ？
>>782
雲雀と花屋敷はとっても分けたいけど、いくら阪神でもそこまで接近はしません。
妄想なのでsage

雲雀丘-平井-山本
これ、接近しすぎだよね。
でも、昔はこうだったんだから凄い。

今は平井も山本もごっちゃな街になってるけど、
昔はやっぱり分かれていたのかなぁ。

>>794
岡本みたいな普通の駅に特急を停めてるのは10連対応と関係あるのかな？

>>797
違うだろ。岡本に特急を停めるから10連対応ホームに工事したんだろ。

次は800だよ

　800･･･??!!
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（　ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;; 　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

6000Fに6614が組み込まれて宝塚線に戻って来たらしい。（6600は正雀で放置）

>>801　アルミ車体の「耐候性試験」？？「放置プレイ」？？　

誰かやるとｵﾓﾃﾀけどなあ

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚
●−−●−−●−−−●●●−●●●●●　特急行（ラッシュ時のみ）
●−−●●−●−●●●●●●＝＝＝＝＝　急行
●●−●●●●●●●●●●●●●●●●　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
十三はまだ山の中（藁

びみょーに間違い。

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚
●−−●−−●−−−●●−●●●●●●　特急行（ラッシュ時のみ）
●−−●●−●−●●●●●＝＝＝＝＝＝　急行
●●−●●●●●●●●●●●●●●●●　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

中山以西はこないだまで３両でした(w

浮上age

昨日、私も出勤時に７０３３Fと通りすがり、満員電車のなかでチラっと見えました。
でも１０年間増結や１０連急行・通勤特急で活躍していた８０３１Fが神戸線
に行ってしまったのは残念で致し方がございません。

まもなく６０１６＋６０２５＋６０２６が入場します。
その時、６０２５と６１２５と６６００はワンマン更新を受けます。
６０１６＋６０２６は包帯化され元の編成に戻ります。
たぶん

>>807
それだったら6025×３は準更「新車」化されるんか？

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚
＝●−−−−−●−−−−−−−−●●＝　空気ｴｸｽﾌﾟﾚｽ
＝●−●−−−●−−−−−●−−●●＝　通勤空気
●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　やや普通
＝＝●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　けっこう普通
＝＝＝＝●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　わりと普通
＝＝＝＝＝＝●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　たぶん普通
＝＝＝＝＝＝＝＝●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　なんとなく普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●＝＝＝＝＝＝＝　でも普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●＝＝＝＝＝＝　しかし普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●＝＝＝＝＝　やっぱり普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●　これでも普通

>>806
飛鳥急行（＝三井住友）の文何か日本語変だね。
「通りすがり」より「すれ違い」の方がしっくりくる気がするのだが？
>>807
＞６０２５と６１２５と６６００はワンマン更新を受けます。
ってことは6600は電装解除・ＣＰ取付か？。
でも今の6025-6676-6125の3連で工事した方が手間省ける気がする。

まず、コストはかかるが８０００系に統一するべし。そして、十三〜豊中と他の
一部の区間で１２０ｋｍ/ｈ運転をするべきだ。
　そうすれば、宝塚〜梅田（特急）を２５分位で走れるはず。

age

↑

>>806 >>810
飛鳥姫路（＝三井住友電鉄）って宝塚線の7000系をエースだとホザいたり、
8031の転属を残念がるし、一体何が言いたいのかワカランな。
大体あのＤＱＳは（以下自粛）

>>814
所属両数で決めるならエースは6000系で（8R×14編成＝）112両所属しているけどな。
それだけ鉄道に『志』があるんだろうね（禿藁

>>812
＞十三〜豊中と他の一部の区間で１２０ｋｍ/ｈ運転
スピード乗るまでにカーブで減速しなければいけませぬ。
その前に最高速度を110km/hを目指す方が先だと思うけど、路線の条件（うまく言い表せない）でそれさえ厳しいかも。

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚
●−●−−−−−●−●●●−●−−−●　急　　　行
●−●−−−−−●●●●●●●●●●●　準　　　急
●−●−−−−−−−●−●＝＝＝＝＝＝　日生快速
●−●−−−−−−−●●●●−−−−●　通勤快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　さかなっつハイMBS魔法のレストラン水野井川号
●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝　普　　　通

宝塚線から「特急」種別廃止案が多いが・・・・

























禿同

>>817
無駄な空白はやめれ。
鯖に負担がかかる。

>阪急４０００系(旧　阪急８００７Ｆ)　 投稿日： 平成14年02月11日 月曜日 23時21分20秒
>阪急４０００系に名前を変えました。よろしくお願いします。
>ところで、８３００系を作るとき、内装の色はどうなさっていますか。
>教えていただけるとありがたいです。

ハンドル変えても中身変わらず　この工房　逝ってよし！！
4000系みたいに　日長一日車庫の隅で･･･｡

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝名三
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚塩田
●−●−−−−−−−●−●−−−−●●＝＝　初詣特急
●−●−−−−−−−●●●−−●−−●＝＝　臨時特急
●−●−−−−−●−●●●−●−−−●●●　快速特急
●−●−−−−−●−●●●●●●●●●●●　特急
●●●●●●●●−−●−●●−●●●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

>>820
総合スレのほうでは騙りではないか？という意見が出ているのだが、どっちにしろＤＱＮだな。

>>816
さかなっつハイヲタめ・・
なつかしいじゃないか。

age

ネタ切れだけどとりあえずage

age

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚
●−●−−−−−−−●−●＝＝＝＝＝＝　日生特急
●−●−−−−−●−●●●−●−−−●　急　　　行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普　　　通

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚
●−●−−−−−●−−−●−−−−−●　通勤特急
●−●−−−−−−−●●●＝日生中央＝　日生EXP.
●−●−−−−−●●●●●●●●●●●　快速急行
●−●−●−●−●●●●●●●●●●●　急　　　行
●−●●−−−−●●●＝＝＝箕面＝＝＝　準　　　急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普　　　通

●−●−−−−−−−●−●−−−−●●＝＝　初詣特急
●−●−−−−−−−●●●−−●−−●＝＝　臨時特急
●−●−−−−−●−●●●−●−−−●●●　快速特急
●−●−−−−−●−●●●●●●●●●●●　特急
●●●●●●●●−−●−●●−●●●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

下＿　特急　直普　普通　｜上＿　普通　直普　特急
梅田　1200　＝＝　1154　｜西北　＝＝　1217　＝＝
十三　1203　＝＝　1158　｜宝着　＝＝　1231　＝＝
庄内　↓↓　＝＝　1203　｜宝発　＝＝　1232　1237
曽根　↓↓　＝＝　1210　｜山本　＝＝　1240　1243
豊中　1211　＝＝　1214　｜雲雀　1241　1243　↓↓
蛍池　↓↓　＝＝　1216　｜能勢　1243　1245　1247
石橋　1215　＝＝　1219　｜石橋　1248　＝＝　1252
能勢　1220　1221　1224　｜蛍池　1251　＝＝　↓↓
雲雀　↓↓　1224　1226　｜豊中　1253　＝＝　1256
山本　1223　1226　＝＝　｜曽根　1259　＝＝　↓↓
宝着　1229　1234　＝＝　｜庄内　1304　＝＝　↓↓
宝発　＝＝　1236　＝＝　｜十三　1309　＝＝　1304
西北　＝＝　1250　＝＝　｜梅田　1314　＝＝　1308

↑　↑
>>757を提案した者ですが、特急のスピードアップを諦めて、
停車駅は現行のままで今津線直通普通を設定してみました。
今津北線の時刻は現行を踏襲。全種別10分毎。

※普通は梅田4号線到着後特急に、特急は5号線到着後普通に変化
※直通普通の折り返しは能勢口2号線を使用
※梅雲普通を5分で折り返しさせるために雲雀の上り方に順渡り線設置

妄想が関西電鉄構想並みに現実はなれしてきています。
ご注意。

7031×2Ｒいらっしゃいage

>830
そんなややこしい事せんでも今津線の宝塚発車時間を2〜3分遅らせるだけで済むんじゃ…。

>>833
今津北線のダイヤって西宮北口での接続が優先されているんじゃなかったっけ？

というわけで今津北線の線形改良＆高速化キヴォン。
しかし2〜3分の短縮は厳しいかもしれぬ。

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚
●−●−−−−−●−−−●−−−−−●　通勤特急
●−●−−−−−−−●●●＝日生中央＝　日生EXP.
●−●−−−−−●●●●●●●●●●●　快速急行
●−●−●−●−●●●●●●●●●●●　急　　　行
●−●●−−−−●●●＝＝＝箕面＝＝＝　準　　　急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普　　　通

>>834
激しく同意。神戸線と宝塚線のどっちを優先するかなんて決まってるじゃん。
ただでさえ、今津北線からの乗換え客の駆け込み乗車が多いのに…。

＞＞７９５の人へ
この４つの列車（梅田〜宝塚）の所要時間を教えてよ。
それだと普通には加速度の高いのがいるね。地下鉄と同じくらいのガ。

今津北線は仁川を緩急接続に改造して優等を走らせる。
朝の梅田行き準急を西宮停車できるように改造する。

西門甲仁小逆南宝
宮戸東川林瀬口塚
●−●●−●−●　通勤○○　6/1h（ラッシュ時）
●●●●●●●●　直通準急　3/1h（ラッシュ時）
●●●●●●●●　普　　　通　4/1h（ラッシュ時）

●●●●●●●●　普　　　通　6/1h

・・・意味ナシ。

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚
●−●−−−−−●−−−●−−−−−●　通勤特急
●−●−−−−−−−●●●＝日生中央＝　日生EXP.
●−●−−−−−●●●●●●●●●●●　快速急行
●−●−●−●−●●●●●●●●●●●　急　　　行
●−●●−−−−●●●＝＝＝箕面＝＝＝　準　　　急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普　　　通

結局のところ宝塚線に特急は必要なのだろうか？？
昼間時のみの運転で20分毎しかないし
普通と緩急接続も行わない
（山本・豊中で後続の普通にしか接続できない）
普通しか停まらない駅の利用者は不便だと思われる
それならいっそうのこと特急は雲雀か曽根に停まって
緩急接続しないといけないだろう

>>840
次期ダイヤ改正で特急・普通の10分間隔運転開始に伴い、雲雀丘花屋敷に
特急停車が復活します。
同駅で特急と普通が接続、曽根で普通が特急の待避を行います。

>>841
停車駅は梅田・十三・豊中・石橋
川西能勢口・雲雀ヶ丘花屋敷・山本・宝塚になるのかな？？

梅田・十三・豊中・石橋・池田・川西能勢口・雲雀丘花屋敷・山本・宝塚になります。
急行のうち、乗客の少ない宝塚付近３駅を削っただけです。
阪急としては、昼間は３線とも特急・普通の10分間隔にしたいようです。
京都線も淡路に特急停車で昼間急行を廃止の方向でダイヤを作成中らしいです。

>>843
となると特急は梅田〜宝塚は何分で運転するのかな？？
現行が29分だから30分になるのかな
しかし改正前の梅田〜豊中・石橋・川西能勢口間が
1分くらいしか短縮できないのはいただけない
せめて最高速度を110kmにあげてスピードアップできないのだろうか
でも曲線・制限があるかな無理だろうなあ

844の改正前は改正後の間違い
欝だ、逝ってくる

定期age

今宵　曽根駅で人身事故発生･･･｡
そのせいで、日生特急は､能勢電内で結構飛ばしていた････｡
でも、知れているが^^;

合掌…age

>>847
らしいな。
１９時頃通ったら３・４号線の梅田よりに駅員が二人おったから、
たぶんそこが現場だったのだろう…。

>>847
そうなの？８時ぐらいに箕面〜十三と乗ったけど全然ダイヤ乱れてなかったが…

関係ないけど、箕面直通普通に5136F入ってた。
でも、折り返しが「普通｜石橋」の幕じゃなかった。
てっきり入ってると思ってたのに…

定期age

>>850
おそらくその幕は入っていると思いますよ。（3000･5100とも共通幕だったはず）
車掌さんの独断で[普通｜箕面―石橋]か[普　通｜石　橋]のどちらかのコマを使っていると思います。

>>841よ、曽根で待避して雲雀でまた待避だったら、
雲雀で８分くらい停車しないといかんぞ、ネタはヤメレ

宝塚線の特急は快速急行でもいいと思われる
停車駅もそんなに急行と変わらないし
梅田〜川西能勢口間は所要時間もほぼ同じ

次期ダイヤ改正後、特急に愛称が付きます。

「特急　これでもかこれでもか停まりまくり文句があるならＪＲに乗れエクスプレス」

とりあえず、特急と普通の10分間隔への変更は確実らしい。
京都線も同じく。
停車駅は十三・淡路・茨木市・高槻市・長岡天神・桂・烏丸らしい。
特急と普通の接続が淡路・茨木市・長岡天神になるらしい。
それと新駅開業で大宮西院は現行より約10分所要時間増になるらしい。

>>852　恐らく､箕面から石橋へ行き､その後､何処かへ回送されるときのみ「普通　石橋｣
と掲示されるのではなかろうか？？？
能勢電で、山下まで客扱いした後､平野へ回送する2連みたいに。

次期ダイヤ改正の内容が出てるが、どこまで本当でどこまでネタなのかよく分からん。

>>858
ほとんどガセなので深く考えない方が賢明。

宝塚線の特急の別称を考えて欲しい
あれは特急じゃあないだろう

>>856
京都線は絶対そうはならないよ
当分特急・急行・普通の３種別運転だろう

>>860
今の通勤特急→特急
今の快速特急→快速急行
今の特急→急行
今の快速急行→準急
今の急行→区間準急
がいいんじゃない？昔とかぶる所があるけど

↑京都線の話
すれ違いスマソ

しまった宝塚線のネタだった鬱だ

今の通勤特急→特急
今の特急→快速急行
今の急行→急行
今の準急→準急
でいいんじゃない？

今のままが一番分かりやすいと思われ。
一般の客はそんなに深く考えていないと思うなぁ（藁

＃そういうやつに限って廃止間際に狂ったみたいに騒ぐんだよなー（ｗ

>>857
箕面から石橋行きになる８連普通は片道だけ（箕面→石橋）の運用だけど
ほとんどの車掌は「普通｜石橋−箕面」を表示させます。
本来なら[普通｜石橋]が正しいんだけどね。
この普通は石橋から回送になり豊中や曽根に行きます。

>>861
車両の廃車を出して新車導入を５年先送りにしたため、次期ダイヤ改正では
走行距離調節のため、昼間は特急・普通の２種別にしてコストダウンを図る。
大阪市交車両は全て北千里行きとなり、昼間の梅田直通は廃止される。

>>867
＞車両の廃車
廃車だけで意味通用するのに重複してるし(ﾌﾟﾌﾟ
＃馬から落馬・雷が落雷と同レベルだな（ｗ

>>867
急行廃止して昼間の北千里ゆきをなくちゃぁ不便を極めるな。
走行距離調整をする意味がワカラン。大阪市交車を全て北千里ゆきにすると東吹田に入れないZO

車輌の廃車？2300系2301Fでさえ廃車予定がないんですが､何か？

おーい。宝塚線スレだぞ〜ここは。

種別の話。
正直、「快速急行」なんてややこしい物はいらないよ。
停車駅が多いだとか、時間がかかるだとか言ってるヲタは自分しか見えてない。
普通に利用する物からすれば、「特急」や「急行」でいいんですよ。
そして、通勤時間帯だから「通勤特急」や「通勤急行」に、なる、と。

そんなもんだよ。

>>870
ヲタの集まるスレで議論しているだけですが何か？
どうせいくらここで語っても実現しない事を語って楽しんでいるのです。
煽ったり共感したり罵ったり褒めたり。
でなければこんなスレの存在意義はほとんど無くなる。

>>871
同感
ここは妄想を語り合うスレなのれす。

まぁ「さかなっつハイ快速」が走るぐらいだからな（ｗ

>>865
阪急はもともと、梅田〜主要中間駅利用者以外には評判悪いぞ。
宝塚線の７−13間隔はなんとしてでも「特急」を運行させたい
ｷﾃｨ急の見栄の象徴。
あのせいでどれだけの客が泣いているのか。

>>874
＞梅田〜主要中間駅利用者以外には評判悪いぞ
逆に言えば梅田〜主要中間駅利用者には評判が良い、ってことだね。ごく普通。
だいたい緩急種別が走っている路線で全てうまいこといくようなダイヤは少ないと思う。
もっとも待避可能駅など施設面が整っているのならその格差は少ないとは思うが。
本来「普通」しか止まらない停車駅を厚遇した所で、主要駅利用者以上の需要は見込めないと思うよ。
＞あのせいでどれだけの客が泣いているのか。
いいかげん客も慣れているって（ｗ

どうでもいいけど>>874＝ID:/505QeV8さん、阪急スレで結構電波飛ばしてますね（藁

これも。
29 ：名無しでGO! ：02/02/18 23:53 ID:/505QeV8
阪急＝関西DQNの象徴。
JR西日本＝東京出身の人間の偉大さの象徴。

めでたい頭ですね。

箕面まで行く度に思うんだが、
昼間時、普通を「梅田←→豊中」にして、
「箕面←→豊中」に普通を走らせたらどうなんだろ。

>878
蛍池の住民から苦情が来る(藁) 　で、急行が蛍池に追加停車だと仮定して
マジレスすると、豊中→箕面の列車が、石橋駅南側で本線をまたぐので
ダイヤ上の制約が増えるから、おすすめできない。

朝、梅田ゆきで
急行−普通−普通−準急−普通−普通
というパターンがある。間の普通２本は、後続の急行か準急に抜かされる。
なので、２本の普通はガラガラで、急行と準急は激混み。どうして、間に
２本も普通を入れるかな。せめて、優等列車直後の普通は梅田に先着させれば
いいのに。

て優香、豊中に停まり杉。
石橋や能勢口は乗り換え客もいるからいいが、単発の豊中に12/1hもいらんだろう。
山本は論外。
もっと豊中を不便にせず過剰サービスにせずのやり方はないのかなぁ。

>>881
豊中ねぇ…。
でも地理的には阪急の独占地域（笑）だからね。176は当てにならん。
特急停車駅から外して急行・普通だけだと９本/1hになるか…。

株主優遇停車なので廃止できません。（山本も同様）
次期ダイヤ改正では通勤特急も停車いたします。

>>883
山本もそうなの？
豊中は株主様宅に専用の踏み切りがあったね。
岡本や京都線特急停車駅は軒並み株主駅ですが。

>>884
＞豊中は株主様宅に専用の踏み切りがあったね。
今もあるよ。豊中の高架を降りたところに。
株主かどうかわからんけど

株主停車＝新手の総会屋対策

今朝､出勤時･･･｡いつものように「日生特急」(今日の１本目は､６０１１F）に乗車｡
平野を通りかかったとき､いつものように工場の中を･･･｡
１５００-１５５０は出場･･｡が？？？？
工場南端に、サッシの太いクリーム色の物体？？？
まさか､まさか？？？　ピット内で惰眠を貪っていた１０００系か？？

ほんの一瞬のことでした･･･｡明朝､再度確認してみます｡

もし､１０００系車両だったら？？？？
今後の動向が気にかかりますねぇ｡
ちなみに､屋外の４両のダミンちゃんはそのまま･･･｡

>>887
＞工場南端に、サッシの太いクリーム色の物体？？？
そうかもしれないですね。
もしかして車庫（東側）で、入庫車などの関係でちょっと邪魔になったので移動しただけかも。
以前入換運転で構内を移動していたらしいので。
＃ちなみに6011F、今日の夕方の日生特急は3本目（梅田1857発）でした。
（普段は4本目というパターンが多い）

>>888
8004Fの入場が絡んでるからだな。

>>888 resさんくす！！　明日に備えてもう寝ます^^;

>>889
あっ、すっかり忘れてた…（^^:）。
1本入場してたら必然的に全対応編成が夕方の運用に付きますね。
万が一この時に車両故障が起き、修理できない事態だったらどうするんだろう？と思いますね。

1、突発的に非対応編成を乗り入れさせサービス低下を防ぐ。
2、プライドを捨てて能勢車を梅田に乗入れさせ直通特急として運転。
3、やむなく運休。
4、気合で直してみる。
5、お茶飲んでとりあえず落ち着く。

>>890
おやす〜。

>>891
１は絶対に無理。しかし簡易の無線装置があれば何とかなると思われ。
２多分無いとおもわれ
３ありうるかも
４これもありうるかも
５しみじみ茶を飲みましょう

>>890 おはよ！！
>>891　１　簡易無線機はあるよ･･･｡能勢電の車両は不定期に平井へ車輪削りに
　　　　　　逝っているので｡
　　　　５　あのCM　また　オンエアされないかな？？
　　　　　　「ネコちゃんが　阪急電車で　にゃお」ってガキがほざいていた。
　　　　４　電車に鉢巻巻いているくらいだからね^^;

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚
●−●−−−−−−−●−●−−−−−●　特　　　急
●−●−−−−−●−●●●●●●●●●　急　　　行
●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　普　　　通

マジカキコ。
山下、畦野はともかく、
なんで平野？
なんで平野？
なんで平野？
なんで平野？
なんで平野？
なんで平野？

>>895
平野駅の近くにはバスターミナル（しょぼいですけど）があり、そこからバスに乗ると高台に一大住宅地（通称グリーンハイツ）があります。
＃朝ラッシュ時のバス路線はバスは2分おきにやって来ないと捌けない。

>>896
レスサンクス。
日生expは石橋もパスでいいと思うな。
箕面線に通勤している人は少なそうだし。
どうせノロノロになるからついでに停めていそう・・。

日生EXP石橋停車は今のまま、池田にも停車でよし
それよりもJRとの競争が激化することを考えると通勤特急石橋通過の方がよい
通過分は急行・準急の増発でまかなえる

石橋駅、池田方面からはカーブがあるので、
通過したところでそれほどスピードアップは望めない。
急行、準急増発は箕面線との兼ね合いもあり、
電車が渋滞するのにさらに拍車をかける。
まあ、今の宝塚線ではどうしようもない。

900ゲット？？
あ、昨日の平野工場内の物体は､矢張り１０００系でした･･･｡
あぼーんの準備かな？？

日生特急が平野停車と言うことだが･･･｡
噂では､能勢電の本社が平野に移転したため､「プライド」で停めたとのこと。
一応､体裁を整えるために､「阪急直通特急平野停車を！！」という署名が回覧版で回ってきた
そうな？？？
GHに住んでいる漏れのオフクロのダチからきいたYO!!

>>901
最初は通過予定だったそうですね。
>>899
同意。石橋がまだ直線的な駅（藁）だったら通過による時間短縮は望めますけどね…。
あと乗降客数が時間帯に関係なく多い傾向なので石橋を軽視できない。
>>898
＞日生EXP石橋停車は今のまま、池田にも停車でよし
通勤特急が代わりに池田停車をしていて棲み分けが出来ていると思います。
川西能勢口で日生特急のあとを受けて発車する列車で何とかまかなえますし。
＃俺を爆破しないでね、藤爆さーん。

客の流れを知らずに提案する>>898は爆破する
……って1回言ってみたかった（ﾜﾗ）

>>899
スピードアップよりも乗客分離を目的にしている
川西能勢口・豊中＞池田＞石橋であるので、乗客を分離することを考えた場合
川西能勢口は急行が使えないので通勤特急・日生EXPは両方停車。
豊中は中間駅で一番乗客が多いが、日生EXPは豊中につくまでにかなりの駅に
停車させないといけないから通過、よって通勤特急・急行・準急でまかなう
池田・石橋は急行が我慢できるぎりぎりの範囲であるので特急系を停車させる必要がある
しかし、JRとの競争を考えると、宝塚発の通勤特急は出来るだけ停車駅を厳選した方がよい
そう考えると日生EXPを停車させたほうがよい
日生EXPは豊中通過なので分離も出来、石橋は準急もあるので先着列車本数は確保

寝る前age

>川西能勢口・豊中＞池田＞石橋
箕面準急が減っている現状では、箕面線の乗客数もあわせて石橋を評価しなければならない。この図式は間違い。

うわ、900超えてるやん。
すげぇ。新スレの季節ですか？

>>906
最新の情報では、箕面線の乗客＋石橋の乗客はほぼ池田の乗客数と同じである

ふー、やっとパソが復帰した。
>>907
案外マターリ進行でやってきたので嬉しい。
阪急スレでココだけ余り荒れてなかったと思う。

梅中十庄服三岡曽豊蛍石池川雲山清中売宝
田津三内部国町根中池橋田西雀本荒山布塚
●−●−−−−−−−−−●＝＝＝＝＝＝　日生EXP
●−●−−−−−−−●●●●−−−−●　通勤特急
●−●−−−−−●−●−●−●−−−●　特　　　急
●−●−−−−−●●●●●●●●●●●　急　　　行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普　　　通

これでよし。準急は廃止。

今日の能勢電1000系ですが、10時頃は､大人しく工場内にいました｡
22時頃､工場には1500系か1700系が入場･･･｡
1000系はどうなったかな？？

>>911
解体じゃないの?

>>910

駅の名前がめちゃくちゃですけど。

>>910
良くないです（藁、
駅がてんでバラバラです（ﾌﾟﾌﾟ
服部の次が三国、山本の次が清荒神ですか（ﾌﾟﾌﾟ
あなた乗ったことないでしょ？

就寝age

宝塚線は現状で良いと思う人→

>>912 解体はされていないようだった？？？
但し､屋外では･･･｡

7014復活age

>>917
年度末に何か動きがありそうな、無さそうな…
場所とって邪魔ではなかろーか？

ところで新スレどうします？
案外能勢電鉄の話題も出てくるので次スレは「阪急宝塚線＆能勢電」とするか、それとも阪急電車総合スレッドに移住（笑）します？

>>919
宝塚系でいいだろ。
移住したら路線容量が足りなくなる

>>919 姉妹スレで「キティ急宝塚線付属能勢電スレッド」アップすれば？？

>>920、>>921
独立スレでよろしいですね？
スレタイはとりあえず「阪急宝塚線と愉快な能勢電たち」（仮題）にします。
950ぐらいまで行ったら新スレ立てるということで。
＃いいスレタイがあれば皆様も是非書き込んでください。

変なタイトルにしたにでもいいと思うけどなぁ。。。
シンプルに

阪急宝塚線スレッド Part2

で。
間違っても「さかなっつハイ快速 宝塚行き 2号」とか
タイトルにしないように（笑）

>>922
｢愉快な能勢電たち｣は止めた方が…｡荒らされるYO!

>>923
さかなっつハイ快速は神です。
でもタイトルにしないほうがいいのは同意（w

>>923 阪急宝塚線(能勢電含む)スレッド　Ｐａｒｔ２　でもd(･∇･)イイ！　のでは？？

みなさん意見ありがとうございます。
やはりシンプルな
>>926「阪急宝塚線(能勢電含む)スレッド　Ｐａｒｔ２」がしっくりきますね。　

950まで進めば立てましょう。

「阪急宝塚線スレッド(能勢電含む)　Ｐａｒｔ２」
.
単なる語感の問題だけど。

梅中十三庄服曽岡曽蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内国根町中池橋田西雀本山布荒塚
●−●−−−−−●−●−●●−−−−●　特急(10分毎)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通(10分毎)

昼間はこれでヨシ
普通は庄内で特急待避、雲雀で特急接続

>>929は間違い

梅中十三庄服曽岡曽蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚
●−●−−−−−●−●−●●−−−−●　特急(10分毎)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通(10分毎)

昼間はこれでヨシ
普通は庄内で特急待避、雲雀で特急接続

>>927
阪急宝塚線スレッド（能勢電鉄も含む）　Part2

の方が・・・

>>930
曽中って何処じゃボケ

>>931須磨素。また間違い

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚
●−●−−−−−●−●−●●−−−−●　特急(10分毎)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通(10分毎)

昼間はこれでヨシ
普通は庄内で特急待避、雲雀で特急接続