阪急神戸線スレッド　３

>>900自分に氏ねと言うなんて流石だな。ＡＴＣシステムつける前は８１０とか１０００が
かなり飛ばしてたわけだが

920は御影のSカーブを減速せずに通過し、山側に座っていたおばあさんが通過後は海側に座っていたことが
あるらしい

今日7004Fが西北で車両点検のため運転取りやめてたけど、何かあったの？

>>903
うん、例のアレらしいな

例のアレって？
イノシシか雌豚（ﾋﾄ科）かなんか轢;

>>899
古い車両なのにそのパワーに驚き。なんでそんなにオーバースペックな車両を作ってきたんだろうか
８０００なんてもっと高性能…

600V時でも余裕を持って110km/h走行出来る条件に合わせる為に170kwモーター
を採用したらしく。
1500Vの現在では電流計の振れは最大でも700A前後だが、600Vという半分以下
の電圧だったころにはもっと振っていたはず？
電気の食いを無視して力まかせにぶっ飛ばせる設計に萌える。

最大値1500A(2000A？)というものすごい表記の電流計は600V当時の名残なんかな？
何せまだ生まれてなかった頃のことなんで分からん。

神戸線の線路際に住んでるんですが、レールのジョイントがちょうど家の前なんです
前後100mくらいは住居は無いんで、ジョイントの位置を動かしてもらえないものかと思うんですが、
こういうことを要望して実現させた話とかありませんか？

>>907
・・・電圧は１ユニットじゃなくて1両単位か。。。抵抗噛ますんだから。
モーター8個で計算して、600Ｖ2kA流しても150kwにしかならんじゃないかと思ってｼﾏﾀｏｒｚ

>908
今はロングレール化がほとんど終わってるから（終わってるよね？）
今残ってる繋ぎ目は恐らく…

信号・それらに付随する、どうしても切れ目が必要なところ
伸縮繋ぎ目
Rの小さいカーブ、又はそれ前後

で、ロング化出来ないレールだと思うよ

間違ってたら、補足たのんマース

うんこ

　話をぶった切るような形で申し訳ないですが聞いて宜しいでしょうか？

　京都から神戸に行く際阪急を使っているんですが、西宮北口駅で
今津線への乗り換えのアナウンスがありますよね？

　あれがどうも「今津線が西宮北口駅で分断されている」ように聞こえるん
ですね（宝塚〜西宮北口と、西宮北口〜今津）。

　実際はどうなんでしょう？

　乱文失礼いたしました。

今津線はぶった切るような形で分断されています。。。

レスにﾜﾛﾀ

普通、直交してる路線って　「┼」って感じになるが、
今津線は　 　 ｜
　　　 　 　 　 　─　ってな具合になってるんだよなぁ。。。
　　　 　 　 　 　｜

>>910
レスどうもです。駅の近くなので、もしかしてポイントとかかも・・・
今度線路をじっくり眺めてみます。
あんまり詳しく書くと特定されそうなんですがｗ

>>908
その継ぎ目には信号機がつながってないか？

要望で継ぎ目が動いた話は聞いたことない
そんな話、過去にある？

　>>913、915
　ありがとうございました。ほんとに分断されてるんですね。

　まさかとは思いますが一旦改札を出ないといけないとか・・・？

>>918
それはないですよー。御安心を。

９０８見て思い出したけど、５年ほど前の新聞に植栽で騒音を減らす取り組みを阪急がやるとか
いう記事載ってたんだけど、効果なかったのかな。神戸線の武庫之荘付近で実験されてたと思うんだけど。

8/1 PiTaPa開始　投稿者：ズンベロドコンチョ 投稿日：2004/07/15(Thu) 19:54 No.3527
こんばんは、ズンベロドコンチョでございます。久方ぶりの投稿となります。
さてこの度、京阪電車(大津線・鋼索線除く)・阪急電鉄・能勢電鉄は「PiTaPa」を8/1から本格的に始めると発表しました。7/16から3社主要駅で会員を募集します。
PiTaPaは料金が翌々月に口座から引き落とされる事後精算なのが特徴で利用実績に応じた運賃の割引制度も適用します。
今秋から飲食店など加盟各店での利用が可能になります。
(共同通信HPより)
因みに同日よりJR西日本「ICOCA」とJR東日本「Suica」の共用化も実施されます。


掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく、今日も掲示板を荒らし続けている。

荒らしの世界遺産　みなと鉄道スレ　Part57　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1089470887/
駅名しりとり76　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1084369820/

>>910
阪急テクノロジーより
1999年度末現在、全線の６９％にロングレールを採用しており、これはロングレールに出来る区間のうち９４％に相当する…そうです。

つまり６％サボってるんれす…

先頭に乗ってて、梅田到着前の神戸線の「神」っていう標識みると、いつも「神（かみ）！」と見えてしまう。


俺ってヤバイんかな？

神の啓示でせう。

>922
ありがとです
まだ終わってないんやね

私ぁ、残り６％の金が無いに一票　w

園田駅付近を通過するときに、いつも目に入る

　「プラス個性」

という看板の意味が解らなくて眠れません。

唯一ネ申　又吉イエス様の子孫 >>924

春日野道の上り制限80はなんとかならんのか？
新快速と並走すると、あれで離されて行く。加速は勝ってるのに・・・

>>929
春日野道を廃止にしたらいいんじゃない？

>>930
それはこまる

あと下りは王子公園出てしばらくしたところにある制限90がウザい。

>>930をまともに答えたら春日野道駅前後を建て替えないと無理なんじゃないか？

>>927藁タ！

>>933のＰ−６様

いや、ほんと、マジで意味が解らなくて
気になって、眠れないんです。
何かご存じだったらお教えくださいまし。

ちなみに、ググってみたら、私と同じく、
意味が解らないと悩んでいる人の日記が
見つかっただけでした・・・

>「プラス個性」

学習塾の看板だったと思う
家庭的な塾で夕飯を出してくれると聞いた

プラス個性･･
まちBBSの園田スレでも話題になっています。（Part.8の>>289から）
　
ttp://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kinki&KEY=1074352568
ttp://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kinki&KEY=1087227607

>>934ちなみにわしの最寄駅は園田と塚口です。
　　その看板以外にもっとおもしろいものが沢山(ry

>>920
塚口の東側でやってた。でも高架工事で切られてしまいますた。
ある程度効果はあったらしい。王子の東側とか御影のＳカーブとかでも敷地内に木植えてるよね。
あんまり育ってないけど。

>>929-932
あんな所に駅を作ってしまったのが惜しいですよねぇ。
あのカーブは新快速も105km/hしか出せないので、春日野道がなければアウトコースで
スピードが出せる阪急が断然有利。普通も停車駅が一つ減って速くなるので六甲待避なしでも余裕!?

などといつも妄想してしまうが、今更無くせるわけないよな…

>>935-936
学習塾だったんですかぁ。
レスありがとうございます。
これでやっと眠れます・・・ｗ

>>937
・・・って、寝かさない気ですかぁ？？ｗ

森永の工場の横
長いこと更地だけど何が出来るんでしょか

>>940
アルナ新工場
















だったらいいなと妄想

>>937
うぁ！僕の実家の近くだぁ！
その付近の最寄り駅は、『ＪＲの』塚口駅ですよね？？

>>929-932
春日野道駅の乗客数は、中津駅の「神戸線＋宝塚線」よりも多いですよ。
ただ････。
神戸市営地下鉄への相互乗り入れ案が何かの答申でありましたが、答申自体は
三宮駅での乗り入れという提案でしたが、三宮駅改造ではなく「新神戸経由案」
が採用された時に、廃止の可能性はあると思っています。

西宮北口の乗車人員（西宮市統計書より）
　2000年　36210人（100）
　2001年　38488人（106）
　2002年　43575人（120）
すさまじい増え方・・・・

（100） （106） （120）は%でつね。（2000年を100ﾊﾟｰとする）

>>943
なんかHPの数字とえらい違うねんけど、釣られた悪寒

ｎ？
釣り…？

西宮北口駅を特急通過の処分とする。
今津北線集客は、ﾗｯｼｭ時は従来の準急方式で対応。（これも通過ｗ
今津南線集客は、見限る。

>>945
HPのは年間のデータ。

HPってなに？　ほろ酔いぱんち？

7018Fは貸し借りの対象の編成とはいえ、神戸線在籍期間がもうずいぶん長くなっている。
神戸線ってそんなに車両不足なの？それと8002Fもなかなか復活しないね。

>>937
>>942
ご近所さんﾊｹｰﾝ。
おもろいもの？線路上にタイヤが置いてあったりとかか？「ロフト付」アパート？