阪急宝塚線＆能勢電スレッド Part-8
ちょっと前に出てた地下鉄６００３が再度出てたんで
http://up.2chan.net/r/src/1064583300886.jpg
http://up.2chan.net/r/src/1064583300886.jpg
906 ：クリーク ◆njEb9e0G1Y ：03/09/27 00:14 ID:NQhjVJW4
907 ：栄光のHマーク ◆rFrilCHWEE ：03/09/27 00:15 ID:5WwY39cL
宝塚ガーデンフィールズのパンフを見たけど、あれは明らかに女性ターゲットだよね
まあ家族で楽しめないこともないだろうけど、子供連れで遊ぶって場所ではない罠
まあ家族で楽しめないこともないだろうけど、子供連れで遊ぶって場所ではない罠
沿線の建物など、少しばかり御報告です。
・能勢口の駐車場タワー予定地
今度はプレハブ2階建ての隣に丈夫に造っていそうなコンクリ製のこじんまりした
建物を建設中。駐車場計画は破棄か？
・三国の旧線路敷き（豊中市側）
道が整備され、住宅地に生まれ変わる模様。大阪市側はホームも残ったまま。
あとどこか書こうと思っていた所があったはずなんですが、忘れました。スマソ。
そういや三国の旧ホームも撮ろうと思いつつ撮れてないな．．．
・能勢口の駐車場タワー予定地
今度はプレハブ2階建ての隣に丈夫に造っていそうなコンクリ製のこじんまりした
建物を建設中。駐車場計画は破棄か？
・三国の旧線路敷き（豊中市側）
道が整備され、住宅地に生まれ変わる模様。大阪市側はホームも残ったまま。
あとどこか書こうと思っていた所があったはずなんですが、忘れました。スマソ。
そういや三国の旧ホームも撮ろうと思いつつ撮れてないな．．．
名前： ロシア赤ゼミ 投稿日：平成15年09月27日 土曜日 10時27分50秒削除
向日町様へ 北急と北神は阪急電鉄が支えているから黒字なんです。だから、
阪急は連結決算。朝、川能へ行けば分かりますよ。JRに客を取られていることが・・・・・
分からん禿げやのう。北急はまんま黒字だろうが。北神については支援が
あろうがなかろうが赤だけどな。乗り換えの件、データ示せ！
向日町様へ 北急と北神は阪急電鉄が支えているから黒字なんです。だから、
阪急は連結決算。朝、川能へ行けば分かりますよ。JRに客を取られていることが・・・・・
分からん禿げやのう。北急はまんま黒字だろうが。北神については支援が
あろうがなかろうが赤だけどな。乗り換えの件、データ示せ！
910 ：名無し野電車区：03/09/27 10:56 ID:EDU6Zbw8
ガーデンフィールズ？宝塚必死だな（ｗ
911 ：名無し野電車区：03/09/27 12:07 ID:j2Ha+da5
三国駅の一部残ったホーム跡･･･記念に残すのかな！？(^^;;
912 ：名無し野電車区：03/09/27 15:51 ID:zHNGG1wE
>>911
いまさっきちょうど見てきたところだyo!
いまさっきちょうど見てきたところだyo!
>>909
早速データで論破されてるよw この後どういう反論をかましてくれるのやらw
早速データで論破されてるよw この後どういう反論をかましてくれるのやらw
914 ：名無し野電車区：03/09/27 17:25 ID:I6J4v3q4
今夕の見たまま。
梅田発16時00分と16時40分の快速急行が8000系。
そう言えば、先週(だったかな？)もコノ時間に8000系が充当されていた気が駿河｡
梅田発16時00分と16時40分の快速急行が8000系。
そう言えば、先週(だったかな？)もコノ時間に8000系が充当されていた気が駿河｡
漏れは毎日乗り換えてるが実際川西乗り換え組も結構多いよ。
漏れは東西線方面行くから乗り換えてるだけだが
大半はわざわざすし詰めの大阪行き乗るから
純粋に阪急よりＪＲを選んでると思われ。
興味ある人は川西でヤ○ー配りのバイトでもやったら？
漏れは東西線方面行くから乗り換えてるだけだが
大半はわざわざすし詰めの大阪行き乗るから
純粋に阪急よりＪＲを選んでると思われ。
興味ある人は川西でヤ○ー配りのバイトでもやったら？
916 ：岬めぐり（[email protected]）：03/09/27 18:38 ID:DzeqD6WU
昼の２時からＮＨＫ総合の「土曜スタジオパーク」を見ていましたが、来週から始まる
ドラマの番宣がメインで、正雀でロケをしたカットも映っておりました。駅で電車が発
車するシーンか何かのようです。池田市内には大きな屋外セットも組まれているようで
すな。四姉妹の幼少の頃から描いているので石原さとみさんが登場するのは２ヵ月ほど
経ってかららしいです・・。
>>869
＞阪急と能勢電との間の｢ベルリンの壁｣撤去は、「本家」に遅れること約1年後の
＞1990年12月のこと。 阪急下り線が先ず高架になったことがきっかけです。
もう９０年には撤去されていたんですね。その時に仮設にしては大がかりな連絡通路が
設置されたんですねえ。阪急の上りが高架になったのは何時だったでしょうか？
自分は９５年の７月３１日に川西能勢口で降りた時はまだ能勢電は地べたでしたね。
能勢口から平野まで歩いていきましたけど、鴬の森～鼓滝で能勢電の下を潜る道路を
通って行ったのですが、丁度あの辺りは歩道がなくて歩けるスペースが狭く、なおか
つ車の通行量が多くてトラックや大型車の割合も多くて危険でした。
＞連絡きっぷでの出場ができなくなったよ。
連絡切符ででも外に出られていたのですか？連絡改札は出場と入場を同時に行う改札
なので、出場改札⇒外⇒入場改札と通っても理屈的には問題ないでしょうねぇ。
ドラマの番宣がメインで、正雀でロケをしたカットも映っておりました。駅で電車が発
車するシーンか何かのようです。池田市内には大きな屋外セットも組まれているようで
すな。四姉妹の幼少の頃から描いているので石原さとみさんが登場するのは２ヵ月ほど
経ってかららしいです・・。
>>869
＞阪急と能勢電との間の｢ベルリンの壁｣撤去は、「本家」に遅れること約1年後の
＞1990年12月のこと。 阪急下り線が先ず高架になったことがきっかけです。
もう９０年には撤去されていたんですね。その時に仮設にしては大がかりな連絡通路が
設置されたんですねえ。阪急の上りが高架になったのは何時だったでしょうか？
自分は９５年の７月３１日に川西能勢口で降りた時はまだ能勢電は地べたでしたね。
能勢口から平野まで歩いていきましたけど、鴬の森～鼓滝で能勢電の下を潜る道路を
通って行ったのですが、丁度あの辺りは歩道がなくて歩けるスペースが狭く、なおか
つ車の通行量が多くてトラックや大型車の割合も多くて危険でした。
＞連絡きっぷでの出場ができなくなったよ。
連絡切符ででも外に出られていたのですか？連絡改札は出場と入場を同時に行う改札
なので、出場改札⇒外⇒入場改札と通っても理屈的には問題ないでしょうねぇ。
917 ：岬めぐり（[email protected]）：03/09/27 18:39 ID:DzeqD6WU
>>871 クリーク氏
高度成長期（特に６０年頃）に大量に建てられた公団住宅や団地は９０年代に入って
から老朽化が問題視されるようになりましたねぇ。自分は今でも千里とか北摂の辺り
は住むのには良い場所だと思っているんですけど・・・。中国縦貫道沿いの丘の上
（少路付近付近など）にでも住んでみたいですなあ・・。
自己レス＞＞８０年の保育社の本を見ましたけど、７０００系は１本で８１０系は既に
今津線運用ばかりだったようなので、本線で両形式が営業列車で擦れ違うことはなかっ
たみたいですな。８１０系が宝塚線運用を降板したのは７９年頃でしょうか。
それとさっきハセキョーが出ている日生のＣＭ見ましたけど、最中に流れている歌は
久しぶりに聞きました。耳が不自由な方もある程度お楽しみいただけるように歌詞や
その他はコチラ↓
http://www.nissay.co.jp/kojin/present/cm/index.html
高度成長期（特に６０年頃）に大量に建てられた公団住宅や団地は９０年代に入って
から老朽化が問題視されるようになりましたねぇ。自分は今でも千里とか北摂の辺り
は住むのには良い場所だと思っているんですけど・・・。中国縦貫道沿いの丘の上
（少路付近付近など）にでも住んでみたいですなあ・・。
自己レス＞＞８０年の保育社の本を見ましたけど、７０００系は１本で８１０系は既に
今津線運用ばかりだったようなので、本線で両形式が営業列車で擦れ違うことはなかっ
たみたいですな。８１０系が宝塚線運用を降板したのは７９年頃でしょうか。
それとさっきハセキョーが出ている日生のＣＭ見ましたけど、最中に流れている歌は
久しぶりに聞きました。耳が不自由な方もある程度お楽しみいただけるように歌詞や
その他はコチラ↓
http://www.nissay.co.jp/kojin/present/cm/index.html
918 ：８６９：03/09/27 18:53 ID:I6J4v3q4
岬めぐり氏へ
>阪急の上りが高架になったのは何時だったでしょうか？
阪急上り線(現在の2号線)が高架になったのは、1992年12月のことです。
これをきっかけに、宝塚急行も10連運転(増結車は雲雀丘花屋敷転回)が始まりました。
そのためかどうかは知らないが、6010･6011Fが1992年春、2200系電気子チョッパ車の
電装解除車を組み込んで、宝塚線にやってきました｡
これと引き換えに、7002･7004Fが神戸線に転出したよ！
7004Fは｢里帰り」になったのだが…｡ 6000系転入と時を同じくして、8000系の増結
対応工事が始まりました。
>>連絡きっぷでの出場ができなくなったよ。
>連絡切符ででも外に出られていたのですか？
連絡改札もあったのですが、能勢電･阪急夫々の改札を経由することも出来たわけっす！
ということで、当時、結構ジャスコへの｢寄り道客」がいたような記憶があるよ｡
>阪急の上りが高架になったのは何時だったでしょうか？
阪急上り線(現在の2号線)が高架になったのは、1992年12月のことです。
これをきっかけに、宝塚急行も10連運転(増結車は雲雀丘花屋敷転回)が始まりました。
そのためかどうかは知らないが、6010･6011Fが1992年春、2200系電気子チョッパ車の
電装解除車を組み込んで、宝塚線にやってきました｡
これと引き換えに、7002･7004Fが神戸線に転出したよ！
7004Fは｢里帰り」になったのだが…｡ 6000系転入と時を同じくして、8000系の増結
対応工事が始まりました。
>>連絡きっぷでの出場ができなくなったよ。
>連絡切符ででも外に出られていたのですか？
連絡改札もあったのですが、能勢電･阪急夫々の改札を経由することも出来たわけっす！
ということで、当時、結構ジャスコへの｢寄り道客」がいたような記憶があるよ｡
919 ：８６９：03/09/27 19:04 ID:I6J4v3q4
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059807878/l50
最近ちょっと気になる、つーか、このスレに勝るとも劣らないマタ～リ度！
キハ26 400番台が闊歩していた時代の福知山線ってなものは、本当に阪急の敵では
なかったようだね。
川西池田だって、もっと西(寺畑)にあったし、なんと言っても能勢電｢国鉄前線」が
現役だった頃｡
漏れはリア消(Y明)だったが、国鉄で大阪まで逝く話を学校ですると｢物好き｣
呼ばわりされた時代｡
キハ26 400番台のシートって、8000系のクロスより30ミリピッチが大きい罠｡
｢並ロ｣と｢通勤電車｣のピッチの差は意外な数値｡
生活様式の向上か？？ それとも体格の向上か？？？
余談だが、阪急2800系。時代が時代であり、電車が電車でなかったら(要するに、
｢冷房に試作的要素がなかったら｣＆「酷使されず」という意味)今頃は能勢電で
大活躍していた鴨。
最近ちょっと気になる、つーか、このスレに勝るとも劣らないマタ～リ度！
キハ26 400番台が闊歩していた時代の福知山線ってなものは、本当に阪急の敵では
なかったようだね。
川西池田だって、もっと西(寺畑)にあったし、なんと言っても能勢電｢国鉄前線」が
現役だった頃｡
漏れはリア消(Y明)だったが、国鉄で大阪まで逝く話を学校ですると｢物好き｣
呼ばわりされた時代｡
キハ26 400番台のシートって、8000系のクロスより30ミリピッチが大きい罠｡
｢並ロ｣と｢通勤電車｣のピッチの差は意外な数値｡
生活様式の向上か？？ それとも体格の向上か？？？
余談だが、阪急2800系。時代が時代であり、電車が電車でなかったら(要するに、
｢冷房に試作的要素がなかったら｣＆「酷使されず」という意味)今頃は能勢電で
大活躍していた鴨。
921 ：西の方言 ◆26Cg6NISHI ：03/09/27 21:21 ID:M/vi4bXD
西 |дﾟ)<「福知山線」かぁ。猪名川河川敷から客レをぼんやり眺めていた呉服小学校児童だったあの頃。
あの頃の阪急の鉄橋は車輌の足元まですっきり見ることができたっけ。
あの頃の阪急の鉄橋は車輌の足元まですっきり見ることができたっけ。
922 ：869：03/09/27 22:31 ID:I6J4v3q4
>>920 指摘サンクスでつ！
とか何とか言いながら、2800系の残党には相手にされなかった宝塚線｡
宝塚駅で今津線編成に編入の2800系残党を目にしたときにゃぁちょっと萌え！
最近、日生特急用6000系と8000系の勢力が逆転したようだが、比較的出力の
弱い6000系にとっては、速度の要請されない能勢電は格好の職場と思われ。
また、阪急線内に入っても｢詰め込みが効く」ので、「適材適所」とばかり
日生特急に充当されているのかもしれないね。
で、何度も出ているが、8006Fは一体何処で何をしているのやら？
まさか、正雀で｢ロングシートに改造中」ってなこたぁーねーか！？
とか何とか言いながら、2800系の残党には相手にされなかった宝塚線｡
宝塚駅で今津線編成に編入の2800系残党を目にしたときにゃぁちょっと萌え！
最近、日生特急用6000系と8000系の勢力が逆転したようだが、比較的出力の
弱い6000系にとっては、速度の要請されない能勢電は格好の職場と思われ。
また、阪急線内に入っても｢詰め込みが効く」ので、「適材適所」とばかり
日生特急に充当されているのかもしれないね。
で、何度も出ているが、8006Fは一体何処で何をしているのやら？
まさか、正雀で｢ロングシートに改造中」ってなこたぁーねーか！？
923 ：クリーク ◆njEb9e0G1Y ：03/09/27 23:01 ID:NQhjVJW4
TGFの開業当日の入場者数は約2000人(毎日新聞ヨリ）。ﾏﾀｰﾘ？系施設としてはこんなもんじゃないかと。
>>869氏
DD51+12系＆旧線で武庫川の渓谷美を堪能したリア消時代。今から考えると贅沢な経験をしていたんだなぁ…と感慨に浸ることもしばしば。
速い＆早いだけが鉄道の使命ではないなぁと思いますた。
＞能勢電は格好の職場
「通好み」が通好みでなくなりつつある…（ｗ
>>869氏
DD51+12系＆旧線で武庫川の渓谷美を堪能したリア消時代。今から考えると贅沢な経験をしていたんだなぁ…と感慨に浸ることもしばしば。
速い＆早いだけが鉄道の使命ではないなぁと思いますた。
＞能勢電は格好の職場
「通好み」が通好みでなくなりつつある…（ｗ
レス数が900を超えているから
新スレ案＆テンプレ案だれかお願い。
>>918
当時は今と違って近隣にジャスコが無かったから（伊丹セントラルプラザにジャスコはあった）、ジャスコ川西店は結構重宝してたんだろう・・・・。
それも今は店舗の老朽化&金剛石都市露台（ダイヤモンドシティテラス）等の影響で存続の危機に立たされていますからね。
あと疾風板によると５１４６Ｆの更新工事が始まったようです。
それと箕面のヴィソラ＆なんばパークスも楽しみ・・・・。(^^;;
>>905
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064060399/
新スレ案＆テンプレ案だれかお願い。
>>918
当時は今と違って近隣にジャスコが無かったから（伊丹セントラルプラザにジャスコはあった）、ジャスコ川西店は結構重宝してたんだろう・・・・。
それも今は店舗の老朽化&金剛石都市露台（ダイヤモンドシティテラス）等の影響で存続の危機に立たされていますからね。
あと疾風板によると５１４６Ｆの更新工事が始まったようです。
それと箕面のヴィソラ＆なんばパークスも楽しみ・・・・。(^^;;
>>905
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064060399/
ちなみに、現在Live!な関連スレ
阪急電車＠総合スレッド その暫定
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053496081/
阪急京都線総合スレッド Part11
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060477901/
【梅田】阪急神戸線スレッド【三宮】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054660863/
阪急電鉄支線スレッド
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054872986/
この2つは・・・京都線だし、ビミョウかと。
10月14日登場、阪急9300系について[3号車]
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064018379/
| ●◎］阪急６３００系［◎● |
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057818298/
阪急電車＠総合スレッド その暫定
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053496081/
阪急京都線総合スレッド Part11
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060477901/
【梅田】阪急神戸線スレッド【三宮】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054660863/
阪急電鉄支線スレッド
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054872986/
この2つは・・・京都線だし、ビミョウかと。
10月14日登場、阪急9300系について[3号車]
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064018379/
| ●◎］阪急６３００系［◎● |
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057818298/
>>918
確かに改札無くなってからあまり能勢口で途中下車しなくなったなあ。
>>924
川西ジャスコが寂れてるのは猪名川ジャスコの影響もあるかもしれない、
あそこは車ですいすい行けるからね。
「んな田舎おめ～らしか行かね!!」て突っ込みはなしね、
これでも重宝しているのですよ。
交通渋滞避けて北上してくる人も結構いるんではないのかな。
確かに改札無くなってからあまり能勢口で途中下車しなくなったなあ。
>>924
川西ジャスコが寂れてるのは猪名川ジャスコの影響もあるかもしれない、
あそこは車ですいすい行けるからね。
「んな田舎おめ～らしか行かね!!」て突っ込みはなしね、
これでも重宝しているのですよ。
交通渋滞避けて北上してくる人も結構いるんではないのかな。
928 ：岬めぐり（[email protected]）：03/09/28 10:58 ID:2jVuL5AW
どうもです。昨夜は紳助氏が司会の特番を見ておりました。１１時前に阪神に絡んだ出題が
続いていましたが、「次の中で甲子園駅がある鉄道はどれ？」という出題で１番（画面左上）
が阪急、２番（右上）が近鉄、３番が（左下）が西武、４番が阪神でそれぞれ電車が走る映
像が出ていました。正解は勿論４で正解人数の方が（関西芸人を中心に）多かったですけど、
不正解の中では１の阪急を選んだ人が一番多かったです。以前も中村ノリの映像を流した後
で、「次の中で近鉄はどれ？」という出題があって、阪急・近鉄・南海・阪神と映像が出ま
したが、正解者の方が多かったもののやはり阪急と間違う人が多かったです。関西以外の人
からすると、関西の私鉄といえばやはり阪急になるんでしょうかね。丁度、名古屋＝名鉄の
ように。それとも塗装を全然変えていないからでしょうか。
では本題へ・・
>>918
＞阪急上り線(現在の2号線)が高架になったのは、1992年12月のことです。
１２月でしたかぁ。じゃあもう１０年以上経っているんですなあ。
＞6010･6011Fが1992年春、2200系電気子チョッパ車の電装解除車を組み込んで、
＞宝塚線にやってきました｡
そうですね。このころ宝塚線ユーザーでしたが、最初見たときは「２７６０・７０って見た
ことがない番号だけど２２００系から来たやつか」などと疑問に思いましたが、昭和５０年
代前半の製作なのに、クーラーの設置間隔が狭いものもあるので、すぐにパンタを外して電
装も撤去し、付随車化した車両だとわかりました。
続いていましたが、「次の中で甲子園駅がある鉄道はどれ？」という出題で１番（画面左上）
が阪急、２番（右上）が近鉄、３番が（左下）が西武、４番が阪神でそれぞれ電車が走る映
像が出ていました。正解は勿論４で正解人数の方が（関西芸人を中心に）多かったですけど、
不正解の中では１の阪急を選んだ人が一番多かったです。以前も中村ノリの映像を流した後
で、「次の中で近鉄はどれ？」という出題があって、阪急・近鉄・南海・阪神と映像が出ま
したが、正解者の方が多かったもののやはり阪急と間違う人が多かったです。関西以外の人
からすると、関西の私鉄といえばやはり阪急になるんでしょうかね。丁度、名古屋＝名鉄の
ように。それとも塗装を全然変えていないからでしょうか。
では本題へ・・
>>918
＞阪急上り線(現在の2号線)が高架になったのは、1992年12月のことです。
１２月でしたかぁ。じゃあもう１０年以上経っているんですなあ。
＞6010･6011Fが1992年春、2200系電気子チョッパ車の電装解除車を組み込んで、
＞宝塚線にやってきました｡
そうですね。このころ宝塚線ユーザーでしたが、最初見たときは「２７６０・７０って見た
ことがない番号だけど２２００系から来たやつか」などと疑問に思いましたが、昭和５０年
代前半の製作なのに、クーラーの設置間隔が狭いものもあるので、すぐにパンタを外して電
装も撤去し、付随車化した車両だとわかりました。
929 ：岬めぐり（[email protected]）：03/09/28 10:59 ID:2jVuL5AW
＞連絡改札もあったのですが、能勢電･阪急夫々の改札を経由することも出来た
＞わけっす！
今現在でも、切符を別々に買えば能勢口での「途中下車」はＯＫでしょうし（短距離割引
は使えないが）、カードでもどうせ能勢口から初乗りを取られるのだから降りても問題
ないですね。
>>921 ：西の方言氏
＞あの頃の阪急の鉄橋は車輌の足元まですっきり見ることができたっけ。
相川の鉄橋なんかもそうですけど、最近は橋を掛け替えても一般的なコンクリートの高架
線になるだけで、鉄製の橋にはならないですな。昨日言った本でも猪名川を渡る６０００
系が出ていますが、側壁も欄干も何もないので足回りが全部見えてます。今も淀川の鉄橋
では完全に剥き出し状態ですな。特にトラスのない部分では。
>>922
＞とか何とか言いながら、2800系の残党には相手にされなかった宝塚線｡
＞宝塚駅で今津線編成に編入の2800系残党を目にしたときにゃぁちょっと萌え！
今から思えば５２００系と２８００系の混合編成は条件的に良くないやつを１本に纏め
ていただけと言えなくもないわけで。宝塚線の３０００・３１００系は２８００系の７
連化が始まった頃には既に全部２０００を挟むなりして８両になっていたので２８００
を挟みようがなかったですな。それで６⇒８連に増強する神戸線の５０００・５２００
系に挟まったのではないでしょうかね。元宝塚線の５０１２はその昔（１８年ほど前）
は２８００を挟んでいたけど、今の子供たちは知る由もないわけで・・。
＞わけっす！
今現在でも、切符を別々に買えば能勢口での「途中下車」はＯＫでしょうし（短距離割引
は使えないが）、カードでもどうせ能勢口から初乗りを取られるのだから降りても問題
ないですね。
>>921 ：西の方言氏
＞あの頃の阪急の鉄橋は車輌の足元まですっきり見ることができたっけ。
相川の鉄橋なんかもそうですけど、最近は橋を掛け替えても一般的なコンクリートの高架
線になるだけで、鉄製の橋にはならないですな。昨日言った本でも猪名川を渡る６０００
系が出ていますが、側壁も欄干も何もないので足回りが全部見えてます。今も淀川の鉄橋
では完全に剥き出し状態ですな。特にトラスのない部分では。
>>922
＞とか何とか言いながら、2800系の残党には相手にされなかった宝塚線｡
＞宝塚駅で今津線編成に編入の2800系残党を目にしたときにゃぁちょっと萌え！
今から思えば５２００系と２８００系の混合編成は条件的に良くないやつを１本に纏め
ていただけと言えなくもないわけで。宝塚線の３０００・３１００系は２８００系の７
連化が始まった頃には既に全部２０００を挟むなりして８両になっていたので２８００
を挟みようがなかったですな。それで６⇒８連に増強する神戸線の５０００・５２００
系に挟まったのではないでしょうかね。元宝塚線の５０１２はその昔（１８年ほど前）
は２８００を挟んでいたけど、今の子供たちは知る由もないわけで・・。
930 ：名無し野電車区：03/09/28 11:27 ID:ItfBJDjK
＞＞９２７
わしはダイヤモンドシティテラスに行く。電車派兼自転車派だから
わしはダイヤモンドシティテラスに行く。電車派兼自転車派だから
931 ：名無し野電車区：03/09/28 11:41 ID:503r5KDU
昨夜はそのまま朝まで寝てしまったので今頃の書き込みです。
>>908で書き忘れていた工事現場は石橋のサービスセンター裏でした。
池田から移転した定期券売り場も仮設になっている？ 模様です。
時計台があぼーんされてしまいそうで、少し不安です。
>>908で書き忘れていた工事現場は石橋のサービスセンター裏でした。
池田から移転した定期券売り場も仮設になっている？ 模様です。
時計台があぼーんされてしまいそうで、少し不安です。
934 ：名無し野電車区：03/09/28 14:49 ID:yN/8054w
>>928 岬めぐり氏
一番関西の私鉄らしいのが阪急だったからこそ、｢しみじみ緑茶」のCMのロケが行なわれた
ということを、阪急電鉄ファンクラブの会報か何かで読みましたよ｡
2200系の中間が電装解除されたのは、編成余剰など色々と理由はあったのだろうが、
矢張り、｢試作車｣ゆえのメンテコストの高騰とスペアパーツの枯渇かも知れないね。
1992年といえば、もう、電気子チョッパではなくVVVFの時代になっていたからなぁ。
切符を別々に買えば、川西能勢口で出場もOKですが、通しで乗る場合、下車駅で
精算機に並ぶのがウザイことも少なくないね｡
確かに神戸線系統の2800(残党)は、｢取って付けた」感が否めなかったな｡
そう言えば、2886が転用されたときは、能勢電に逝くはずだった2154を阪急に
残す意味合いもあったようだが、窓配置などを気にされず、2800系車両の状態が
もっとよければ、3154Fに組み込まれていたかも知れないね。
一番関西の私鉄らしいのが阪急だったからこそ、｢しみじみ緑茶」のCMのロケが行なわれた
ということを、阪急電鉄ファンクラブの会報か何かで読みましたよ｡
2200系の中間が電装解除されたのは、編成余剰など色々と理由はあったのだろうが、
矢張り、｢試作車｣ゆえのメンテコストの高騰とスペアパーツの枯渇かも知れないね。
1992年といえば、もう、電気子チョッパではなくVVVFの時代になっていたからなぁ。
切符を別々に買えば、川西能勢口で出場もOKですが、通しで乗る場合、下車駅で
精算機に並ぶのがウザイことも少なくないね｡
確かに神戸線系統の2800(残党)は、｢取って付けた」感が否めなかったな｡
そう言えば、2886が転用されたときは、能勢電に逝くはずだった2154を阪急に
残す意味合いもあったようだが、窓配置などを気にされず、2800系車両の状態が
もっとよければ、3154Fに組み込まれていたかも知れないね。
935 ：名無し野電車区：03/09/28 14:50 ID:nGU1Ls59
たまにしか見に行けない遠方人です。
今、本線に残っている3000系は、
3052,3060,3062,3066 の４編成
ですか？
今、本線に残っている3000系は、
3052,3060,3062,3066 の４編成
ですか？
937 ：名無し野電車区：03/09/28 18:17 ID:yN/8054w
今日の見たまま。
能勢平野車庫のピット奥に1550Fが留置中。
ということは、平野工場棟は空っぽってなわけか？
工場棟は、今後どうなるのかナ？
阪急宝塚線
9時12分頃、川西能勢口駅で8000系行き違いを目撃！
8007F 急行梅田 8005F 急行宝塚
その後、
10:24･11:34･12:44の快速急行梅田行 8007F。
10:54･12:04･13:14の快速急行梅田行 8005F。
これから推測するに、梅田発16時の快速急行に8005Fが充当され、
16時40分の快速急行に8007Fが充当されることになる。
確か、昨日も梅田発16時･16時40分の快速急行に8000系が充当されていたが、
土･日･祝ダイヤでも8000系は限定運用されているのかなと思ってしまった
次第だが、実際はどうなんだろ！？ ちょっと気になる｡
能勢平野車庫のピット奥に1550Fが留置中。
ということは、平野工場棟は空っぽってなわけか？
工場棟は、今後どうなるのかナ？
阪急宝塚線
9時12分頃、川西能勢口駅で8000系行き違いを目撃！
8007F 急行梅田 8005F 急行宝塚
その後、
10:24･11:34･12:44の快速急行梅田行 8007F。
10:54･12:04･13:14の快速急行梅田行 8005F。
これから推測するに、梅田発16時の快速急行に8005Fが充当され、
16時40分の快速急行に8007Fが充当されることになる。
確か、昨日も梅田発16時･16時40分の快速急行に8000系が充当されていたが、
土･日･祝ダイヤでも8000系は限定運用されているのかなと思ってしまった
次第だが、実際はどうなんだろ！？ ちょっと気になる｡
938 ：名無し野電車区：03/09/28 20:29 ID:ZJa6owfd
箕面線･･･ここ最近、５１００系の運用が目立つな～。(^^;;
３１００系もそろそろ引退して、５１３２Ｆ・５１３４Ｆに置き換えられるのも時間の問題かも？
３１００系もそろそろ引退して、５１３２Ｆ・５１３４Ｆに置き換えられるのも時間の問題かも？
5100は箕面、伊丹、能勢電には向いていると思われ
ただし後釜に9000が必要になる罠
ただし後釜に9000が必要になる罠
940 ：筒井筒 ◆dGEEwtdXJ6 ：03/09/28 22:55 ID:CK4EZnLo
5132F・5134Fが入ると後もうひと編成はどうなるのだろうか？
5136F・・・かなぁ。
5136F・・・かなぁ。
941 ：名無し野電車区：03/09/28 23:33 ID:yN/8054w
5100系って、意外と馬力ねぇからなぁ…｡
ということで、神宝線系統の支線にはもってこいかと…｡
といっても、箕面と伊丹と今津(北)っすよね。
ということで、神宝線系統の支線にはもってこいかと…｡
といっても、箕面と伊丹と今津(北)っすよね。
>939
宝塚線にはあまり高性能車輌は要らないから、神戸線に9000系(？)を投入して
玉突きで6000系か7000系を転属させるのが良いかと。
宝塚線にはあまり高性能車輌は要らないから、神戸線に9000系(？)を投入して
玉突きで6000系か7000系を転属させるのが良いかと。
943 ：クリーク ◆njEb9e0G1Y ：03/09/29 00:32 ID:7BqfJCf2
＞筒井筒氏
＞5136F
いろは坂氏のHPにもあるように幕改後も4連での入線実績がありまつ。
…となると箕面線5100化後の予備は6000？現状の組成で推移すると6024×4Rが候補か…。
＞5136F
いろは坂氏のHPにもあるように幕改後も4連での入線実績がありまつ。
…となると箕面線5100化後の予備は6000？現状の組成で推移すると6024×4Rが候補か…。
>>942
宝塚線は駅間短いから回生率高い車両が必要とも言う。
宝塚線は駅間短いから回生率高い車両が必要とも言う。
945 ：名無し野電車区：03/09/29 11:05 ID:+925x8Qy
ダイヤモンドシティテラスあげ
946 ：名無し野電車区：03/09/29 11:28 ID:6NjoD4Pf
３１００系･･･箕面線・伊丹線から運用離脱したら、旧３１５６Fみたく能勢電鉄に転属されるのかな！？
でも、さすがにマルーンカラー化された今、あの青白系のアコモ改善はさすがにもう無いだろうな･･･。(^^;;
でも、さすがにマルーンカラー化された今、あの青白系のアコモ改善はさすがにもう無いだろうな･･･。(^^;;
>>944
7000系鋼製車を神戸線から持ってくるのもいいかもしれないな。
7000系鋼製車を神戸線から持ってくるのもいいかもしれないな。
948 ：名無し野電車区：03/09/29 20:22 ID:EAmGJdr6
今日の見たまま。
朝一の日生特急6006F、矢張り!? 夕刻3本目の日生特急に充当(偶々?!)。
今夕1･7本目の日生特急は6005F。つーことは、明日朝一の日生特急も6005F。
今夕の4･6本目の日生特急は8000系のようだったが、曜日によって充当スジが
決まっているのだろうか？ 日生特急対応編成｡
それにしても、最近8000系の日生特急から嫌われている漏れ！？
転換クロスでまた～りもしみじみもできないよ！
朝一の日生特急6006F、矢張り!? 夕刻3本目の日生特急に充当(偶々?!)。
今夕1･7本目の日生特急は6005F。つーことは、明日朝一の日生特急も6005F。
今夕の4･6本目の日生特急は8000系のようだったが、曜日によって充当スジが
決まっているのだろうか？ 日生特急対応編成｡
それにしても、最近8000系の日生特急から嫌われている漏れ！？
転換クロスでまた～りもしみじみもできないよ！
>>942
サービス面から考えると、宝塚線にも何本か新造車が必要では？
サービス面から考えると、宝塚線にも何本か新造車が必要では？
950 ：次期天プレ案：03/09/29 20:35 ID:EAmGJdr6
おなじみのAAで♪ 引き続いてまた～りと！ （阪急宝塚線＆能勢電スレッド Part-9）
8月30日のダイヤ改正後の実態と動向はどうよ？
嫌がらせか？当てつけか？？ ＪＲの新車攻勢とダイヤ改正にどう立ち向かうか？
一方、マルーン化完了の能勢電はこれからどうなるのか？
相変わらず話題が「なさそうである？ なさそうでない？？」状態。
そんな阪急宝塚線＆能勢電をまた～りと語りましょう。
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| 荒らし、煽りは ｡ Λ_Λ いいですね。
|| 絶対無視！ ＼(ﾟーﾟ*) http://www.2ch.net/accuse2.html
||＿＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧ ( ∧ ∧ ( ∧ ∧ | |
～（＿( ∧ ∧ __( ∧ ∧__( ∧ ∧￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
※ＡＡだが、ダイヤ改正直後であることに、このスレのＰａｒｔ-1が｢妄想の嵐｣の
巣窟だった実態を踏まえて、敢えて掲示した次第｡
8月30日のダイヤ改正後の実態と動向はどうよ？
嫌がらせか？当てつけか？？ ＪＲの新車攻勢とダイヤ改正にどう立ち向かうか？
一方、マルーン化完了の能勢電はこれからどうなるのか？
相変わらず話題が「なさそうである？ なさそうでない？？」状態。
そんな阪急宝塚線＆能勢電をまた～りと語りましょう。
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| 荒らし、煽りは ｡ Λ_Λ いいですね。
|| 絶対無視！ ＼(ﾟーﾟ*) http://www.2ch.net/accuse2.html
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※ＡＡだが、ダイヤ改正直後であることに、このスレのＰａｒｔ-1が｢妄想の嵐｣の
巣窟だった実態を踏まえて、敢えて掲示した次第｡
953 ：クリーク ◆njEb9e0G1Y ：03/09/29 23:33 ID:7BqfJCf2
>>949氏
箕面線の世代交代絡み・運用本数変更ナシと仮定すると、3100→5100に置換…3編成＋予備1編成＝8連×2編成分が不足。
という事は9000系（仮）の最低新造必要数は2編成になる計算ですな。
で、いつものように神宝一編成づつ配置し玉突きで神戸線からHRD車が転属という段取りかなぁ…と久しぶりに妄想してみるテスト（ｗ
箕面線の世代交代絡み・運用本数変更ナシと仮定すると、3100→5100に置換…3編成＋予備1編成＝8連×2編成分が不足。
という事は9000系（仮）の最低新造必要数は2編成になる計算ですな。
で、いつものように神宝一編成づつ配置し玉突きで神戸線からHRD車が転属という段取りかなぁ…と久しぶりに妄想してみるテスト（ｗ
954 ：名無し野電車区：
今回の福知山線の事件は阪急の陰謀です